VOLVEMOS AL RUEDO
Octavo capítulo de la temporada 2014 con las diferencias aún más esclarecidas en la punta del campeonato. Facundo Ardusso ya se ha sacado el peso de encima de obtener una victoria, sin embargo deberá sumar 20 kilos a su Dodge, cosa que lo podría relegar en los tiempos y tal vez alejarlo de los abundantes podios que venía cosechando carrera tras carrera.
Es otra la historia de Matías Rossi, quien con 35 kilos más que el resto en su Chevrolet, aún continúa peleando por la victoria cada una de las competencias. A partir de ahora puede tener una chance extra ya que el líder del campeonato Facundo Ardusso perderá entre 1 y 2 décimas por cargar lastre en la Dodge.
Josito Di Palma y Jorge Soljan |
Esta carrera puede ser una gran oportunidad para que Josito Di Palma logre su primera victoria por dos motivos:
1. Los últimos dos años ganaron los Torino de Fontana y Girolami, incluso el año pasado Di Palma obtuvo el 2do lugar de la carrera.
2.
Las últimas carreras viene relegado casi exclusivamente por problemas aerodinámicos, los cuales parece haber solucionado tras probar hace 1 semana en Olavarría.
TRES QUE ASOMAN LA TROMPA
Ledesma debe mejorar el ritmo si quiere ganar |
Hoy en día parece haberse creado un campeonato aparte entre Rossi y Ardusso, ya que ambos están en un ritmo fuera de serie. Por esta razón se pueden encontrar pilotos de excelente nivel peleando únicamente por el 3º puesto del campeonato: Ledesma, Silva y Werner.
MARIANO WERNER: es el piloto que más cerca estuvo de la victoria en varias oportunidades, a pesar de todo la mecánica y la suerte le ha jugado en contra.
He aquí los resultados de Mariano Werner en todas las carreras del año:
| Neuquén |
22º |
Ganó la serie y en la final fue tocado por Angelini |
| Paraná |
21º |
Hizo la pole y tuvo un toque con Silva. |
| Junín |
3º |
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| Concordia |
1º |
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| La Pampa |
24º |
Mejor Ford en clasificación, sancionado tras la serie |
| Concepción del Uruguay |
21º |
Mejor Ford en clasificación, recargo por cambiar motor |
| Termas de Río Hondo |
10º |
Hizo la pole, ganó la serie, largó último la final por cambiar el motor y terminó 10º |
CHRISTIAN LEDESMA: viene haciendo grandes carreras y varios podios desde principio de año pero aún le falta ritmo de carrera para que el Chevrolet pueda mantener la durabilidad a lo largo de las 25 o 30 vueltas en algunos casos. Según sus propios comentarios deben copiar el ritmo de clasificación que es muy bueno.
He aquí los resultados de Christian Ledesma en todas las carreras del año:
| Neuquén |
4º |
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| Paraná |
3º |
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| Junín |
32º |
2do en clasificación, ganó la serie y la lluvia provocó su abandono |
| Concordia |
32º |
6º el viernes, rompió el piso en un pozo al clasificar el sábado y abandonó por problemas de motor en la final cuando había avanzado hasta el11º lugar. |
| La Pampa |
5º |
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| Concepción del Uruguay |
5º |
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| Termas de Río Hondo |
3º |
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JUAN MANUEL SILVA: logró buenos resultados en las 3 primeras carreras, las 3 siguientes no funcionó correctamente y la última carrera en Termas de Río Hondo recuperó terrendo haciendo un quinto puesto.
Es de destacar que el 'Pato' prácticamente no tuvo sobresaltos de mala suerte como puede ser la rotura de algún elemento en carrera o el toque de otro coche.
He aquí los resultados de Silva en todas las carreras del año:
| Neuquén |
6º |
| Paraná |
2º |
| Junín |
4º |
| Concordia |
25º |
| La Pampa |
13º |
| Concepción del Uruguay |
16º |
| Termas de Río Hondo |
5º |
DETALLES Y CLAVES DEL CIRCUITO
Las subidas serán claves para los motores |
Curvas a la derecha: 4
Curvas a la izquierda: 7
Posadas es un trazado donde influyen más factores de lo normal ya que hay frenajes bruscos, subidas, bajadas, mucha tracción y tierra colorada.
Frenada: las curvas 1, 6 y 8 son frenajes bruscos por lo que serán más importantes los discos de frenos fuertes que en otros trazados.
Tracción: muchas de las curvas tienen salidas lentas y largas rectas incluso con subidas, por lo que una buena tracción será fundamental para llegar con buena velocidad al final de la recta y lograr un adelantamiento en carrera.
Motor: hay 3 subidas muy exigentes que requerirán una buena potencia de motor y se notarán mucho los autos con lastre como los de Matías Rossi, Facundo Ardusso y Mariano Werner, Agustín Canapino.
Suciedad: es uno de los trazados que más dificulta limpiarse, ya que de movida el circuito tiene tierra colorada sobre el asfalto y la misma es muy difícil de irse. Además cuando haya un despiste y el auto vuelta al trazado se volverá a ensuciar y será más difícil que se limpie: esto cambia muchísimo el comportamiento del auto tanto con goma usada pero en especial con goma nueva.
Adelantamientos: es una pista que al final de las 4 largas rectas genera buenos lugares de sobrepaso, por lo que la pole del sábado no cobra tanta importancia en comparación a otros circuitos.
CÓMO LLEGAN A POSADAS:
La eterna lucha: Ardusso vs Rossi |
FACUNDO ARDUSSO (1º) Dodge: “Vamos con buenas expectativas, cargamos 20 kilos por ganar la anterior competencia y se va a hacer más complicado defender la punta como lo hicimos en Termas de Río Hondo.
En Posadas me viene yendo mal ya que en 2009 tuve un tumbo en el TN, en 2012 tuve un tumbo en TC Pista y el año pasado me excluyeron en la serie y no pude largar la final pero no me guío por los resultados anteriores.
Rossi con 35 kilos en Termas terminó con mejor ritmo que yo y apretándome las últimas 4 vueltas, pero no es imbatible con el lastre.
Posadas es un circuito donde es muy importante la frenada y la tracción ya que tiene varias curvas lentas y creo que los kilos se van a notar más que otras carreras ya que hay muchas trepadas y aceleraciones”
MATÍAS ROSSI (2º) Chevrolet: “Hubo un receso muy largo. El equipo Donto retocó los auto, se hizo un trabajo de poner el auto en condiciones y estaremos probando muchos elementos en el auto en el fin de semana en carrera. Vamos con muchas expetativas porque venimos en un muy buen nivel y trataremos de repetir en Posadas.
En Posadas siempre me fue más mal que bien, por lo tanto es más que importante funcionar bien acá. Esperemos revertir esa situacion aunque es una pista que se debe notar los kilos por todas las aceleraciones que tiene. Facundo (Ardusso) viene muy bien, ambos le sacamos muchos puntos a Silva. Estoy disputando con él ganar la etapa regular por los puntos que da. Sería una fatalidad no ingresar a la Copa de Oro porque estamos prácticamente adentro."
Rossi podría verse relegado por las aceleraciones que podrían evidenciar su lastre en el Chevrolet |
MARIANO WERNER (8º) Ford: “Creo que Posadas es un circuito tiene buenas aceleraciones. Si bien los Dodge y los Chevrolet demostraron un buen funcionamiento en los últimos años, eso no me quita la ilusión y se que el auto va a funcionar bárbaro.
Creo que va ser un fin de semana donde va a ver que estar muy fino, porque la tierra colorada no es fácil. A medida que pasan las vueltas, el circuito se van limpiando mucho. Tiene muchos frenajes exigentes y continuas aceleraciones, lo que hace que el auto tenga que frenar y traccionar bien. A esos aspectos apuntamos nosotros, pero estos es un conjunto y tiene que funcionar bien el motor, el piloto y poder hacer la vuelta rápida.
Hemos sido los referentes de la marca, pero tuvimos mala suerte en algunas carreras. Hoy tendría que estar dentro de los tres del campeonato, pero no fuimos lo regulares que queríamos. No me fijo si soy el mejor o no de Ford, yo trato de ganarles a todos. En eso nos basamos y por eso hemos trabajado tanto con todo el equipo”
CHRISTIAN LEDESMA (4º) Chevrolet: “El auto viene funcionando bien ya que siempre entre los 5 de la clasificación pero no está fácil.
Estamos bien pero nos falta lograr que el auto tenga un mejor ritmo en la final como el que tenemos en clasificación para poder correrlos a Rossi y Ardusso, habrá que esperar porque estamos cerca.
En Posadas el año pasado funcionamos bien y generalmente años anteriores también lo venimos haciendo igual”
JOSITO DI PALMA (18º) Torino: "Vamos a Posadas con las mejores espectativas ya que veníamos estando muy relegados por problemas aerodinámicos que no nos permitían ser competitivos y luego de la prueba de Olavarría donde llevamos más de 50 cosas para probar, se aprovechó al máximo el día y sacamos buenas conclusiones"
GUILLERMO ORTELLI (6º) Chevrolet: "Esperamos esta carrera con mucha confianza. El equipo trabajó mucho durante el receso y la prueba que hicimos en Olavarría fue buena, nos permitió evaluar cosas nuevas y pegar un salto con el auto. Veremos cómo se presenta el clima, porque anuncian más lluvias para el fin de semana. Vamos con el objetivo de sumar para seguir entre los primeros puestos del campeonato"
CARLOS OKULOVICH (23º) Torino: "Es la carrera que más espero en el año y no tengo presión, pero sí muchas ganas de funcionar bien porque si se da un buen resultado la felicidad es mayor.
El equipo aprovechó muy bien el receso, se hicieron trabajos que antes no se realizaban por falta de tiempo y estoy muy confiado para esta fecha. Será muy importante la clasificación por el dibujo de la pista."
