TC en La Pampa | Informe previo

LA VUELTA A LA PAMPA: LA PESADILLA DE FORD

Carrera a carrera se hace cada vez más claro el liderazgo y la superioridad de Matías Rossi en la Copa de Oro. Christian Ledesma ha demostrado en las últimas carreras que es el claro rival directo del piloto de Del Viso debido al gran potencial que cuenta en su chasis y motor en distintos tipos de circuitos, sin embargo los números ponen muy cerca de él a Facundo Ardusso: principal representante de Dodge que está sintiendo los kilos extra de las últimas carreras.

En la última visita del TC al escenario pampeano estremeció la desventaja que presentaron todos los Ford a lo largo del fin de semana. La exigencia aerodinámica del circuito tanto en las abundantes curvas de media velocidad y la larga recta principal hacen que la marca del óvalo muestre sus falencias en ese aspecto (sumado a la disparidad reglamentaria entre marcas).

UN ESCENARIO PESIMISTA PARA FORD

Werner recuperó el rendimiento en La Plata y es el más candidato de Ford a dar pelea en La Pampa

De a poco se va cerrando un año bastante negativo para Ford que se vio un poco salvado por la gran actuación de Mariano Werner en las primeras carreras y la última de La Plata. Luego del último cambio reglamentario a principio de año (el cual benefició a Chevrolet y Dodge) hizo que Ford como Torino quedaran bastante atrás.

Si bien este asunto se estuvo discutiendo en los boxes desde principio de año todo explotó cuando llegó la fecha 5 en la cual el mejor Ford en clasificación fue Juan Bautista De benedictis (14º) y en la final Maxi Juan (11º) acompañado por una seguidilla de 10 Ford más hasta el puesto 21. Desde ese momento muchos pilotos en alguna medida se resignaron a pelear con los líderes del campeonato (Rossi, Ardusso y Ledesma en ese momento) que estaban compuestos por Dodge y Chevrolet.

Solo quedan 3 carreras y este puede ser el fin de semana que ponga fin al sueño de Werner y Silva si se tiene en cuenta los números de la última carrera.

MARIANO WERNER: la última carrera de La Plata logró recuperar el excelente funcionamiento que había tenido el coche las primeras 7 carreras del año logrando un segundo puesto detrás de Ledesma y casi llevándose la victoria. Ahora vuelve a estar en la posición de privilegio a la hora de tener en cuenta a los candidatos de Ford, especialmente sabiendo que su ritmo de carrera fue muy bueno y que en La Pampa tendrá más lugares para el sobrepaso.

JUAN MANUEL SILVA: su regularidad en las carreras previas a la Copa de Oro lo habían hecho soñar, sin embargo aún no ha logrado plasmar un buen resultado en las dos competencias de la Copa de Oro. El punto a favor que tiene Silva es que su funcionamiento es más favorable en carrera que en clasificación, por lo que puede intentar apostar por una buena final e intentar gestar sobrepasos, ya que aquí son más propicios que en La Plata.

CLASIFICACIÓN de La Pampa en Abril

1	Rossi, Matías	01:15.315
14	De Benedictis, Juan	0.606
15	Canapino, Agustín	0.608
16	Altuna, Mariano	0.631
17	Rodríguez, Matías	0.640
18	Werner, Mariano	0.663
19	Ponte, Martín	0.766
20	Aventin, Diego	0.793
21	Fontana, Norberto	0.837
22	Giallombardo, Mauro	0.854
23	Sotro, Leonel	0.897
24	Juan, Maximiliano	0.927
25	Jalaf, Matías	0.968
26	Silva, Juan Manuel	1.003
27	Ugalde, Lionel	1.020
28	Oubiña, Adrián	1.036

FINAL de La Pampa en Abril

1	Rossi, Matías	38:34.304
11	Juan, Maximiliano	24.706
12	Aventin, Diego	24.852
13	Silva, Juan Manuel	25.569
14	Giallombardo, Mauro	26.354
15	Martínez, Omar	28.473
16	Oubiña, Adrián	30.779
17	Moriatis, Emanuel	44.165
18	Ponce de León, Gabriel	44.701
19	De Benedictis, Juan	45.475
20	Bonelli, Nicolás	45.749
21	Ugalde, Lionel	46.106

OPORTUNIDAD DE ORO PARA CHEVROLET

Chevrolet siempre fue un gran líder en La Pampa

Las caracteríasticas del trazado son muy beneficiosas para Chevrolet debido a la seguidilla de curvas rápidas y aerodinámicas que posee. Si bien Dodge se vio bien representada en aquel momento con Facundo Ardusso, el resto de los pilotos de la marca no funcionaron lo suficientemente bien para pelear con los Chevrolet. Además en aquel momento Ardusso tenía la ventaja de que aún no había cargado kilos extra en el coche y Rossi sí: ahora los 20 kilos de más para la Dodge pueden ponerlo en desventaja.

PERNÍA LEVANTA EL RITMO
El 'Tanito' tuvo grandes actuaciones las últimas dos carreras en circuitos muy distintos como San Luis y La Plata. En San Luis no tuvo la mejor clasificación pero avanzó 10 puestos en carrera terminando 8º.
Para La Plata mostró que ya no existía esa falencia en clasificación y en la final fue uno de los 3 coches que menos se cayó en los tiempos. Si mantiene este gran rendimiento pasa a ser un claro candidato al podio o incluso la victoria en La Pampa.

CANAPINO Y SU NUEVO CHEVROLET
Desde que puso la nueva estructura en pista, Canapino ha logrado regularidad y una performance que parece que carrera a carrera va en aumento. A su vez La Pampa es un trazado en el que ha ganado en el Súper TC2000 este añoe hizo la pole en el TC en 2012.

UNA GRAN OPORTUNIDAD PARA ARDUSSO
Durante las carreras de la Copa de Oro Facundo Ardusso acusó grandes falencias en las partes lentas de todos los trazados en los que corrió, sin embargo La Pampa no posee partes lentas ya que las curvas de menor velocidad se transitan en 3ra marcha. Por consiguiente Ardusso puede contrarrestar el mal rendimiento que obtuvo en San Luis y La Plata.

MATÍAS ROSSI vs CHRISTIAN LEDESMA
Si tenemos en cuenta el resultado de la última carrera Matías impuso un ritmo muy fuerte en la clasificación logrando una ventaja muy amplia sobre todos sus rivales, sin embargo Ledesma acusó un ritmo muy superior en carrera. Si estas condiciones se mantienen sería muy interesante ver un enfrentamiento Ledesma vs. Rossi en la final ya que la succión que se toma en la recta principal da lugar a sobrepasos en la curva 1.

DETALLES Y CLAVES DEL CIRCUITO

La succión en la recta principal será clave para ganar varias décimas

Curvas a la derecha: 3
Curvas a la izquierda: 5
Toay se caracteriza por ser un circuito rápido y con curvas de media velocidad que exigen cargas aerodinámicas, pero por otro lado su larga recta principal requiere exactamente lo contrario. .

Clima: se espera un clima templado-frío para los 3 días lo cual colaborará para que los neumáticos no sufran tanto y los motores puedan respirar más, logrando así una mayor velocidad y durabilidad.

Adelantamientos: la recta principal puede llevar a sobrepasos emocionantes debido a lo prolongadas que son las maniobras allí. La recta principal y la curva 1 son el principal lugar de sobrepaso ya que en caso de lograr una buena succión y aprovechar un buen potencial de motor harán que se pueda adelantar fácilmente al llegar a la primera curva o antes.
Otro sector de sobrepaso es la última curva aunque en menor medida: la anteúltima curva es muy ajustada y esto hace que sea común no lograr una buena tracción al salir de la misma. Esto puede llevar a que otro piloto se aproveche del error y geste una maniobra de sobrepaso en la última variante del circuito.

Frenos: debido a que no hay curvas que se transite a menos de 3ra marcha los frenos no se exigen tanto como otros circuitos sobretodo si se tiene en cuenta que no estará pronosticado calor para el fin de semana. La parte más crítica es la curva 1 en donde se llega a 272 km/h y se baja a 3ra. Afortunadamente el clima de este fin de semana

Tracción: la buena tracción será causa de muchos sobrepasos en la recta principal y provocará ganar algunas posiciones en la clasificación. La recta es muy larga por lo que un buen ingreso a la misma será motivo de sobrepaso al llegar a la curva 1. En caso de una clasificación hará que se ganen algunas décimas.

Succión: los 1500 metros de la recta principal son propicios para aprovechar una buena succión y ganar varias décimas en clasificación o lograr un sobrepaso en carrera al llegar a la curva 1. Por el contrario, durante le resto de la vuelta la succión complica mucho ya que son curvas rápidas una atrás de la otra, por lo que se perdería adherencia.

Motor: una buena potencia de motor, sumado a la succión, buena tracción y carga aerodinámica baja posicionan muy bien a un coche a la hora de buscar un sobrepaso en la curva 1 o incluso antes. También se puede ganar hasta 1 segundo en clasificación combinando todos estos factores.

Suspensión: al tener un asfalto tan plano y sin baches se puede aprovechar una suspensión más baja y dura pero por el contrario las dos 'S' tienen pianos bastante altos, por lo que para poder atacarlos con agresividad y ganar algunas décimas allí es propicio aprovechar una suspensión más alta y blanda.

Aerodinámica: el circuito está dividido en dos sectores muy claros: la recta principal y la seguidilla de curvas rápidas. Lo que se suele utilizar es una configuración de alta carga aerodinámica para poder ir rápido en las 7 curvas. Esto haría que uno vaya más lento en la recta pero una buena succión lograría contrarrestar esta falencia.

TESTIMONIOS, CÓMO LLEGAN A LA PAMPA:

Ardusso perdió mucho rendimiento en las partes lentas pero La Pampa es un circuito muy rápido

MATÍAS ROSSI (1º) Chevrolet: “Creo que Ledesma está en un rendimiento similar al nuestro. Nosotros estamos muy bien a una vuelta rápida y Christian está bien también pero parece estar mejor que yo en ritmo de carrera. Sin embargo no hay que descuidar a Ardusso, Werner y tal vez Ortelli que están bastante cerca de Ledesma y pueden llegar a presentarnos pelea las últimas carreras.
Venimos de circuito muy diferentes como San Luis y La Plata y funcionamos bien en los dos, así que eso sigue demostrando la regularidad que nos caracteriza, igualmente los 3 circuitos que quedan (La Pampa, Trelew y Buenos Aires) pueden beneficiar a la marca ”

CHRISTIAN LEDESMA (2º) Chevrolet: “La carrera pasada en La Plata Matías (Rossi) hizo una diferencia en clasificación y nosotros no pudimos estar más cerca pero en las anteriores venimos peleando las clasificaciones, de hecho en Rafaela la pole la hice yo: todo depende de cómo caiga el coche en cada circuito. La Pampa me gusta mucho y allí siempre funcioné bien: este año peleamos la pole y ganamos una de las series Es difícil compararse con un rival como Matías porque no sabemos bien cuál puede ser alguna desventaja suya porque lo que podemos analizar carrera tras carrera es muy poco"

FACUNDO ARDUSSO (3º) Dodge: “Todos estamos esperando que se equivoque Matías (Rossi) para sacar ventaja pero sin dudas es él quien se merece ganar el campeonato, igualmente los campeonatos no se merecen sino que hay que ganarlos. Si él simplemente llega en las 3 carreras va a ser muy difícil arrebatarle el título porque incluso ganando las 3 competencias se nos complica mucho pelear por el título”

GUILLERMO ORTELLI (4º) Chevrolet: “Tuvimos un buen fin de semana en La Plata y queremos estar mejor todavía en La Pampa. El equipo trabajó mucho en el auto para ajustar diferentes detalles de puesta a punto y esperamos contar con un buen potencial en el motor para pelear adelante. Este año funcionamos bien en Toay y en 2013 hicimos podio, así que tenemos buenos antecedentes"

LEONEL PERNÍA (5º) Chevrolet: "Venimos de dos fechas buenas en la Copa de Oro y buscaré en La Pampa volver a ser protagonista. Estamos trabajando muy duro en conjunto con el Coiro Dole Racing al igual que Laboritto en el motor, por lo que las ganas y chances de ser firme candidato a la victoria está latente. El balance del año hasta el momento es muy bueno, logramos entrar al Play Off y estamos con chances de campeonato"

MARIANO WERNER (7º) Ford: "Hacía 3 o 4 carreras que no funcionabamos bien y con Machete Esteban recuperamos el funcionamiento del motor para La Plata después de hacer todas las revisiones. En La Plata pude pelear la victoria hasta la última vuelta por el gran ritmo que tenía en el coche, además mi auto parece funcionar mucho mejor que el resto con los neumáticos calientes, algo que nos beneficia mucho hacia el final de la carrera."

AGUSTÍN CANAPINO (14º) Chevrolet: "El de La Pampa es un circuito lindo, en donde este año gané con el Súper TC2000 y en 2012 hice la pole position con el TC, y en el cual siempre es todo muy parejo porque es corto. El Chevrolet viene funcionando bien, estamos en evolución, las últimas dos carreras fueron buenas, siempre peleando para estar en los 5 mejores, así que esperamos dar ese pequeño salto que nos falta y pelear definitivamente por el podio en La Pampa. Estamos bien y vamos a un circuito que, creo, nos puede favorecer. Voy motivado, con confianza y con la ilusión intacta de que si tengo un poco de suerte, aún se puede pelear por el campeonato"