ROSSI FIRMA LA POLE, DE CARLO CLAVE EN LOS ÚLTIMOS GRUPOS

Debido a que las condiciones climáticas de ayer fueron casi perfectas, hoy no se pudieron bajar los tiempos de las principales posiciones de la clasificación, sin embargo un despiste de Diego De Carlo en el grupo previo a la Copa de Oro complicó la adherencia en el parcial 3 y colaboró para que los coches de los últimos dos grupos no pudieran bajar la pole del viernes marcada por Matías Rossi.

Ortelli arrimó a quitarle el mejor tiempo al misil pero el parcial 3 estaba con falta de grip

Desde la mañana el panorama pintaba con un viento perpendicular a la recta principal y más calor que el día viernes, por lo que las cosas daban a entender que la clasificación que iba a quedar como válida iba a ser la de ayer. Sin embargo a medida que pasaban los grupos de clasificación se podía apreciar que algunos cronos se bajaban y estaba la posibilidad de bajar el tiempo de la pole position debido a las grandes mejoras logradas en la puesta a punto y aerodinámica.

Uno de los pocos pilotos que pudo bajar cronos fue Agustín Canapino que ganó 3 posiciones quedando 9° con el Chevrolet. Al formar parte del primer grupo que salió a pista fue la señal de que las condiciones del asfalto y viento permitían lograr un tiempo más rápido si se mejoraba la puesta a punto.

Martín Ponte había logrado la tercera posición justo antes de que los Comisarios Deportivos le quitaran el tiempo por haber cortado una curva por pocos centímetros, momento en el que volvió a la quinta posición lograda el viernes. El piloto de Concordia no cometió el mismo error que ayer y calentó los neumáticos dos vueltas previo a iniciar la vuelta lanzada, factor que casi le da la pole de la tercera serie.

La clave estuvo en el 5º quinto (grupo previo al de la Copa de Oro), en el cual Diego de Carlo sufrió un despiste quedando varado en un chargo grande de agua. Este podría haber sido un factor determinante para que a partir de allí la pista se ensuciara en el sector de las dos 'S' (parcial 3) y los pilotos de la Copa de Oro perdieran adherencia en el sector trabado. Tanto Ledesma como el mismo Rossi acusaron mejoras en ambos Chevrolet pero no lo pudieron plasmar por estas complicaciones ya mencionadas. Por otro lado Guillermo Ortelli había logrado hacer la primera parte del circuito incluso mejor que Rossi hasta que llegó a la parte sucia y no pudo mantener el coche al 100%, perdiendo así el tiempo.

SERIES:
Rossi-Ortelli: un clásico de Chevrolet. Al ser la primera serie y tener la pista menos calurosa de las 3 baterías ambos tienen grandes chances de hacer buenos tiempos, especialmente teniendo en cuenta el ritmo de vuelta que Matías viene presentando las últimas carreras.

Ledesma-Ponte: el marplatense indudablemente hoy tiene el mejor conjunto detrás de Rossi, sin embargo Ponte acusó un mejor ritmo de carrera vuelta tras vuelta durante la final en San Luis. Podría ser la serie más entretenida.

Werner-Pernía: Según Leonel posee un fuerte ritmo de carrera que incluso lo puede hacer pelear frente a Matìas Rossi en la final, sin embargo Mariano tiene la cuerda pero en cuanto al ritmo del Ford es una incógnita.

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