PREFERENCIAS POR SECTORES
Parcial 1

De movida parece un sector sumamente fácil en el que se debería transitar casi a fondo, pero justamente en el "CASI" está la clave y la dificultad. Hay que ser muy preciso a la hora de transitar la curva 1 para no perder tracción en la recta 2 y llegar a la mayor velocidad final posible. Los Chevrolet cuentan de por sí con una ventaja aerodinámica que les permite hacer esta curva un poco más rápido que el resto de las marcas. Es excepcional la tarea de Angelini que demostró tener un gran motor y precisión para realizar esta maniobra aprovechando los tramos veloces benéficos para la marca. Dos tramos ideales para el sobrepaso: uno la entrada a la recta principal donde algunos autos pueden salir mal de la última 'S' perdiendo tracción y otro sobre el final de la recta 2 aprovechando la misma situación: en especial los Chevrolet.

1 Angelini, Juan Marcos Dodge 21092 2 Angelini, Juan Marcos Dodge 21223 3 Ortelli, Guillermo Chevrolet 21246 4 De Benedictis, Juan Bautista Ford 21251 5 Ledesma, Christian Chevrolet 21296 6 Ortelli, Guillermo Chevrolet 21299 7 Alaux, Sergio Chevrolet 21303 8 Rossi, Matías Chevrolet 21315 9 Giallombardo, Mauro Ford 21320 10 Ledesma, Christian Chevrolet 21359 11 Trosset, Nicolás Dodge 21379 12 Castellano, Jonatan Dodge 21405 13 De Benedictis, Juan Bautista Ford 21422 14 Pernía, Leonel Chevrolet 21425

Parcial 2

Es un sector complejo, que combina curvas trabadas con retomes de abajo. Por un lado Chevrolet puede concretar un sobrepaso en las curvas 2 y 3 si salen bien en la recta anterior, pero los Ford pueden acelerar rápido en la siguiente recta y recuperar aunque sea poco.. Si bien se observa una Dodge a la cabeza del clasificador (Angelini), esto se debe a que el equipo supo encontrar un equilibrio realmente interesante en el 90% de la vuelta. En generalidades es un sector complicado para la marca porque no permite llegar a una aceleración prolongada.

1 Angelini, Juan Marcos Dodge 24636 2 Ledesma, Christian Chevrolet 24725 3 Okulovich, Carlos Torino 24803 4 Rossi, Matías Chevrolet 24872 5 Okulovich, Carlos Torino 24883 6 Pernía, Leonel Chevrolet 24924 7 Alaux, Sergio Chevrolet 24957 8 Ponce de León, Gabriel Ford 24984 9 Giallombardo, Mauro Ford 25007 10 Bonelli, Nicolás Ford 25015 11 Werner, Mariano Ford 25016 12 Angelini, Juan Marcos Dodge 25029 13 Ortelli, Guillermo Chevrolet 25035 14 Ledesma, Christian Chevrolet 25048

Parcial 3

Dos curvas que continúan siendo una seguidilla muy benéfica para Chevrolet que acumula el 75% del circuito a su favor debido a las abundantes curvas que requieren precisión y aerodinámica para poder transitarlas con más velocidad y sin apretar tanto el freno. Un sector donde Matías Rossi vuela y le hace 0,3 segundos a su principal perseguidor Juan Marcos Angelini.

1 Rossi, Matías Chevrolet 22926 2 Angelini, Juan Marcos Dodge 23218 3 Pernía, Leonel Chevrolet 23233 4 Ponce de León, Gabriel Ford 23245 5 Pernía, Leonel Chevrolet 23247 6 Spataro, Emiliano Dodge 23287 7 Alaux, Sergio Chevrolet 23293 8 De Benedictis, Juan Bautista Ford 23325 9 Giallombardo, Mauro Ford 23331 10 Angelini, Juan Marcos Dodge 23335 11 Ledesma, Christian Chevrolet 23348 12 Ponce de León, Gabriel Ford 23357 13 Ortelli, Guillermo Chevrolet 23373 14 Trosset, Nicolás Dodge 23374

Parcial 4

Esta larga recta es la oportunidad para los Ford de ganar ventaja y aprovechar el retome de abajo para hacer la diferencia sobre el resto. Incluso se puede llegar a lograr un sobrepaso en la última curva o antes si el rival salió mal traccionado de la curva anterior. Las marcas llegan a 6ta velocidad donde lo indica el marcador en el plano, sin embargo los Ford pueden llegar a alcanzarla unos 100 metros antes y hacer un sobrepaso en la recta incluso antes de llegar a la última variante del circuito.

1 Giallombardo, Mauro Ford 7517 2 Bonelli, Próspero Ford 7556 3 Giallombardo, Mauro Ford 7572 4 Savino, José Ford 7604 5 Angelini, Juan Marcos Dodge 7605 6 Bonelli, Próspero Ford 7611 7 Ponce de León, Gabriel Ford 7613 8 Angelini, Juan Marcos Dodge 7617 9 Rossi, Matías Chevrolet 7620 10 De Benedictis, Juan Bautista Ford 7625 11 Bonelli, Nicolás Ford 7628 12 Di Palma, Luís José (H) Torino 7632 13 Werner, Mariano Ford 7634 14 Martínez, Omar Ford 7637

Parcial 5

Los últimos metros de tránsito para cerrar una vuelta de clasificación. En carrera no es un buen sector de sobrepaso ya que es una 'S' que puede ser complicada tanto para pasar al rival como para mantenerse estable sin llevarse ningún susto a la salida de las curvas.

1 Silva, Juan Manuel Ford 13675 2 Trucco, Juan Martín Dodge 13687 3 Gianini, Juan Pablo Ford 13687 4 Werner, Mariano Ford 13727 5 Ardusso, Facundo Dodge 13731 6 Rossi, Matías Chevrolet 13747 7 Ortelli, Guillermo Chevrolet 13787 8 Giallombardo, Mauro Ford 13796 9 Pezzucchi, Nicolas Dodge 13798 10 Castellano, Jonatan Dodge 13798 11 Alaux, Sergio Chevrolet 13800 12 Rodríguez, Matías Dodge 13800 13 Risatti, Ricardo Torino 13801 14 Trosset, Nicolás Dodge 13818

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DEBILIDADES Y FORTALEZAS DE CADA MARCA

Ford VUELTA IDEAL: 1:30,672

Pos. Nº Piloto Tiempo Diferencia 3 11 Giallombardo, Mauro 01:31.077 0.655 5 161 Ponce de León, Gabriel 01:31.131 0.709 7 13 De Benedictis, Juan Bautista 01:31.240 0.818 10 2 Werner, Mariano 01:31.605 1.183 15 33 Juan, Maximiliano 01:31.948 1.526 16 63 Bonelli, Próspero 01:32.031 1.609 20 111 Silva, Juan Manuel 01:32.137 1.715 23 23 Gianini, Juan Pablo 01:32.301 1.879 25 14 Jalaf, Matías 01:32.390 1.968 26 6 Martínez, Omar 01:32.443 2.021 27 25 Bonelli, Nicolás 01:32.465 2.043 28 26 Oubiña, Adrián 01:32.501 2.079 30 27 Ugalde, Lionel 01:32.533 2.111 33 22 Moriatis, Emanuel 01:32.754 2.332 35 31 Savino, José 01:32.783 2.361 38 28 Sotro, Leonel 01:33.074 2.652 39 1 Aventin, Diego 01:33.239 2.817 42 35 Nolesi, Mathías 01:35.333 4.911

Los pilotos de la marca del óvalo no quedaron muy lejos de la punta ya que metieron 4 autos entre los 10 primeros. Sin embargo el rival a batir es Juan Marcos Angelini que está a una diferencia muy grande del resto de los pilotos. El Ford va bien en la última recta antes de la principal: será un lugar clave de sobrepaso para los pilotos de Ford este fin de semana ya que van rápido por mucho y pueden incluso aprovechar la pérdida de tracción ajena al salir de la curva anterior.

Chevrolet VUELTA IDEAL: 1:30,264

Pos. Nº Piloto Tiempo Diferencia 2 12 Ledesma, Christian 01:30.954 0.532 4 117 Ortelli, Guillermo 01:31.085 0.663 6 15 Pernía, Leonel 01:31.214 0.792 8 21 Alaux, Sergio 01:31.297 0.875 31 10 Altuna, Mariano 01:32.557 2.135 32 5 Rossi, Matías 01:32.697 2.275 34 44 Campanera, Laureano 01:32.771 2.349 37 42 Mazzacane, Gastón 01:32.909 2.487 40 86 Canapino, Agustín 01:33.574 3.152 41 50 Dose, Christian 01:34.683 4.261 43 39 De Carlo, Diego 01:40.377 9.955

El 75% del circuito beneficia a los Chevrolet, los cuales aproechan la gran seguidilla de curvas para poner a prueba su carga aerodinámica: las curvas 1, 2, 3, 4 y 5 son tramos que le permiten hacer allí la diferencia pudiendo doblar mucho más rápido que el resto. Cualquiera de estos tramos es ideal para lograr un sobrepaso en carrera, pero en especial la recta 2 al salir de la curva 1, ya que muchos pierden potencia al desacelerar pero el Chevrolet sale mejor pisado por no tener que levantar tanto al doblar.

Dodge VUELTA IDEAL: 1:30,238

Pos. Nº Piloto Tiempo Diferencia 1 17 Angelini, Juan Marcos 01:30.422 11 38 Ardusso, Facundo 01:31.700 1.278 12 36 Spataro, Emiliano 01:31.737 1.315 14 99 Pezzucchi, Nicolas 01:31.947 1.525 17 48 Rodríguez, Matías 01:32.039 1.617 18 88 Trosset, Nicolás 01:32.058 1.636 19 7 Trucco, Juan Martín 01:32.122 1.700 22 43 Ventricelli , Luciano 01:32.231 1.809 36 8 Castellano, Jonatan 01:32.859 2.437

Este circuito no se caracteriza por beneficiar mucho a los Dodge, sin embargo el equipo de Angelini demostró que se puede lograr un equilibrio a lo largo de cada uno de los tramos. El piloto de Dodge es el rival a batir sin dudas este fin de semana sobretodo que teniendo en cuenta que la mayoría de los que vienen detrás son Chevrolet. Angelini solo pierde en el último sector donde la 'S' lo complica bastante para cerrar la vuelta, sin embargo en el resto de los sectores estuvo 1º, 1º, 2º y 5º, demostrando que va bien tanto en las rectas como en las curvas.

Torino VUELTA IDEAL: 1:31,199

Pos. Nº Piloto Tiempo Diferencia 9 20 Okulovich, Carlos 01:31.496 1.074 12 36 Spataro, Emiliano 01:31.737 1.315 13 141 Mangoni, Santiago 01:31.829 1.407 21 19 Fontana, Norberto 01:32.177 1.755 24 3 Di Palma, Luís José (H) 01:32.383 1.961 29 29 Risatti, Ricardo 01:32.507 2.085 41 50 Dose, Christian 01:34.683 4.261 42 35 Nolesi, Mathías 01:35.333 4.911 43 39 De Carlo, Diego 01:40.377 9.955

Realmente los Torino no están teniendo un gran fin de semana, puede ser que estén enredados por recién comenzar el año, pero ni siquiera hay algún sector donde se destacan. Igualmente tienen la media de vuelta más lenta de las 4 marcas y es la única que superó el 1:31. Carlos Okulovich es el principal referente que solamente aparece 3º en el parcial 2 y luego no logra tener un rendimiento parejo. Les queda mucho por trabajar ya que Todos están por encima de 1 segundo atrás del líder y referente del fin de semana Juan Marcos Angelini.

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RITMO

1 Angelini, Juan Marcos Dodge  1;30.422 2 Ledesma, Christian Chevrolet  1;30.954 3 Angelini, Juan Marcos Dodge  1;31.048 4 Giallombardo, Mauro Ford  1;31.077 5 Ortelli, Guillermo Chevrolet  1;31.085 6 Ponce de León, Gabriel Ford  1;31.131 7 Pernía, Leonel Chevrolet  1;31.214 8 De Benedictis, Juan Bautista Ford  1;31.240 9 Pernía, Leonel Chevrolet  1;31.278 10 Alaux, Sergio Chevrolet  1;31.297 11 Ortelli, Guillermo Chevrolet  1;31.439 12 Okulovich, Carlos Torino  1;31.496 13 Ponce de León, Gabriel Ford  1;31.570 14 Werner, Mariano Ford  1;31.605 15 Okulovich, Carlos Torino  1;31.648 16 Ardusso, Facundo Dodge  1;31.700 17 Giallombardo, Mauro Ford  1;31.734 18 Spataro, Emiliano Dodge  1;31.737 19 Mangoni, Santiago Torino  1;31.829 20 Pezzucchi, Nicolas Dodge  1;31.947

Es indudable el ritmo de vuelta que tiene Juan Marcos Angelini, que en el primer intento había logrado el tiempo más rápido pero que por problemas de tierra no la había hecho bien al 100% por lo que Ledesma se lo bajó. Sin embargo a la vuelta siguiente bajó medio segundo lo hecho por él y Ledesma el intento anterior, demostrando que la Dodge tiene un ritmo constante a lo largo de por lo menos 3 vueltas y en la serie no tendrá problemas de este tipo. No hay nadie que pueda seguirle el ritmo por lo menos hasta el día viernes, donde los más cercanos eran Leonel Pernía y Guillermo Ortelli. Igualmente aunque alguien pudiera tener un ritmo tan constante no llega a acercarse a su tiempo de vuelta.

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VARIACIÓN ENTRENAMIENTOS A CLASIFICACIÓN

Entrenamiento Clasificación Variacion Pos. Tiempo Pos. Tiempo Angelini, Juan Marcos 10 1:31,555 1 1:30,422 1,133 Ledesma, Christian 3 1:30,913 2 1:30,954 0,041 Giallombardo, Mauro 12 1:31,625 3 1:31,077 0,548 Ortelli, Guillermo 4 1:31,063 4 1:31,085 0,022 Ponce de León, Gabriel 8 1:31,467 5 1:31,131 0,336 Pernía, Leonel 2 1:30,470 6 1:31,214 0,744 De Benedictis, Juan Bautista 11 1:31,594 7 1:31,240 0,354 Alaux, Sergio 36 1:34,026 8 1:31,297 2,729 Okulovich, Carlos 38 1:36,853 9 1:31,496 5,357 Werner, Mariano 25 1:32,407 10 1:31,605 0,802 Ardusso, Facundo 7 1:31,441 11 1:31,700 0,259 Spataro, Emiliano 5 1:31,217 12 1:31,737 0,520 Mangoni, Santiago 17 1:32,045 13 1:31,829 0,216 Pezzucchi, Nicolas 20 1:32,251 14 1:31,947 0,304 Juan, Maximiliano 23 1:32,278 15 1:31,948 0,330 Bonelli, Próspero 28 1:32,544 16 1:32,031 0,513 Rodríguez, Matías 22 1:32,274 17 1:32,039 0,235 Trosset, Nicolás 19 1:32,167 18 1:32,058 0,109 Trucco, Juan Martín 21 1:32,265 19 1:32,122 0,143 Silva, Juan Manuel 40 1:40,888 20 1:32,137 8,751 Fontana, Norberto 9 1:31,550 21 1:32,177 0,627 Ventricelli , Luciano 31 1:33,030 22 1:32,231 0,799 Gianini, Juan Pablo 6 1:31,375 23 1:32,301 0,926 Di Palma, Luís José (H) 24 1:32,290 24 1:32,383 0,093 Jalaf, Matías 27 1:32,533 25 1:32,390 0,143 Martínez, Omar 18 1:32,049 26 1:32,443 0,394 Bonelli, Nicolás 13 1:31,638 27 1:32,465 0,827 Oubiña, Adrián 34 1:33,167 28 1:32,501 0,666 Risatti, Ricardo 15 1:31,965 29 1:32,507 0,542 Ugalde, Lionel 33 1:33,085 30 1:32,533 0,552 Altuna, Mariano 26 1:32,487 31 1:32,557 0,070 Rossi, Matías 1 1:30,435 32 1:32,697 2,262 Moriatis, Emanuel 37 1:35,032 33 1:32,754 2,278 Campanera, Laureano 32 1:33,030 34 1:32,771 0,259 Savino, José 29 1:32,738 35 1:32,783 0,045 Castellano, Jonatan 41 1:43,185 36 1:32,859 10,326 Mazzacane, Gastón 30 1:32,834 37 1:32,909 0,075 Sotro, Leonel 16 1:32,014 38 1:33,074 1,060 Aventin, Diego 43 5:26,996 39 1:33,239 53,757 Canapino, Agustín 42 1:50,258 40 1:33,574 16,684 Dose, Christian 35 1:33,828 41 1:34,683 0,855 Nolesi, Mathías 14 1:31,908 42 1:35,333 3,425 De Carlo, Diego 39 1:39,546 43 1:40,377 0,831

La tierra fue la mayor complicación durante todo el fin de semana, pero en la clasificación le viento sopló muy fuerte y fue prácticamente un azar poder cerrar una buena vuelta: Tanto es así que Rossi empeoró más de 2 segundos por la tarde cuando había sido el más rápido de la mañana. Esto se debió a los 2 trompos provocados por la suciedad en pista. Angelini mejoró 1 segundo pero desde el año pasado que tiene un auto extraordinario y prácticamente se dedicó a parcializar y hacer su práctica sin mirar al resto.