Luego de la polémica generada en Neuquén, tras el fuerte golpe entre Facundo Chapur y Julián Santero, los pilotos pasaron por los micrófonos de TC La Revista y se expresaron al respecto.

"Se tocó el tema en la reunión de pilotos. Yo también me bajé un poco molesto del auto, porque algunos no habían levantado nada. La gente de la CAF nos comentó que todos lo hicieron y la fortuna fue que Facu (Chapur) no quedó cruzado. Tuvimos suerte" enfatizó Facundo Ardusso.

Por otro parte, Juan José Ebarlín comentó "Hay que analizar y tomarse su tiempo caso por caso y ejecutar a quienes no levantan. Hay que ser consciente en ese momento, tomar las medidas y las precauciones necesarias".

"Es un tema de toda la vida el de no levantar. Es un cuestión de cuidarnos entre todos y cuidarnos a uno mismo" insistió Juan Cruz Benvenuti.

"Hay que levantar. A mi me tocó estar detrás de Facu y levanté para esquivarlo justo. Creo que hubo pocos que no levantamos. Es un deporte de riesgo, pero hay que minimizarlo. Se charlaron varias cositas en situaciones como esas, para que nadie quiera salir ganando por hacer cualquier cosa" se refirió Ricardo Risatti

Mauricio Lambiris, se mostró optimista sobre el tema "El análisis de levantar o no levantar es difícil. Yo que largué último, cuando pasé por ahí, pasé a fondo, porque ya no había ningún peligro. Hoy estamos aprendiendo, antes era mucho peor. Venimos mejorando".

Por: Elias Lopez.
Video: Tomás Guido.
Foto: Prensa ACTC.

En charlas con los pilotos, TC La Revista recabó opiniones de varios protagonistas del Turismo Carretera, sobre la posibilidad de la llegada de los motores V8 a la categoría.

Motores de más potencia, Ya. Sin lugar a dudas, todo lo que de más espectáculo es bienvenido. Nosotros tenemos que cuidar a la gente que está ahí afuera y la única manera de hacerlo es dando algo que ellos quieran ver. La potencia se nota en la pista y a la gente le gusta comenzó diciendo Mauricio Lambiris.

Por su parte, Ricardo "Caito" Rissatti expresó "Estos motores están lindos. Es hermoso el sonido que hacen. Más potencia es más lindo todavía. De todas maneras, estos motores están bien logrados, no tienen mucho inconveniente y los motoristas tienen mucha experiencia. Pero si el cambio es para bien, bienvenido sea".

"La realidad es que el sonido del 6 cilindros en línea es particular. Si la categoria pretende un cambio seguramente sea para mejor, pero me gustaría que no se pierda el ruido. Si es un V8, que mantenga el sonido, que la gente cuando escuche pasar un TC, se tenga que tapar los oídos" opinó al respecto Juan Cruz Benvenuti.

Juan José Ebarlín también se expidió sobre el tema "Si es así, va a llevar un tiempo obviamente. Siempre estuve abierto a los cambios como con los autos de nueva generación y estoy ansioso por subirme a uno. Si es por mayor potencia y espectaculo, que lleguen".

"Me encantan los motores V8. Es un sonido espectacular. El tema es ver cuando pasar a esos motores, producto que estamos en una situación compleja y los equipos junto a los pilotos están invirtiendo en los autos de nueva generación. No sé si en el corto plazo estamos en condiciones. Pero la categoria lo que propone, se lleva adelante" deslizó Facundo Ardusso.

Por último, Lambiris dijo "Si hay algo lindo que tiene el Turismo Carretera es el sonido. Habrían que inventar algo para mantenerlo y tener 300 caballos más".

Por: Elias Lopez.
Video: Tomás Guido.
Foto: Prensa ACTC.

El piloto misionero llegará a Termas de Rio Hondo con cambios, en lo que será la quinta del año para el Turismo Nacional.

El oriundo de Oberá, Carlos Okulovich presentará novedades para Termas y tendrá un cambio de marca y modelo.

El misionero se pondrá al volante de un Volkswagen Vento, que es propiedad de Juan Pablo Rossotti, que será atendido por el Martos Competición.

"Carlitos" decidió el cambio, tras el fuerte golpe sufrido en el lateral del Ford Focus en la carrera de Rosario.

Por: Elias Lopez.
Foto: Prensa APAT.

En las últimas horas, la bomba que resonó en el mundo teceísta, fueron las declaraciones de Gustavo Lema, propietario del JP Carrera.

En la jornada de hoy, se dió a conocer que el equipo con base en Canning cesará su actividades y pasará a formar parte de una fusión junto a Las Toscas Racing, conformando un nuevo equipo en la categoría.

El propio Gustavo Lema confirmó la noticia a TC La Revista y deslizó “Termina una etapa muy linda y exitosa en lo deportivo y arranca una nueva junto a unos amigos”.

Esta cuestión está relacionada a la desaparición física de "el tano", uno de los miembros históricos del equipo, sumado a la pérdida de la madre del propio Lema.

En cuanto a lo deportivo, el mismo Gustavo Lema seguirá ligado a su rol como director de equipo, con la particularidad que las decisiones estarán consensuadas junto a Walter Perez y Sergio Vagnoni.

En lo que respecta a la atención de los autos, pasará a darse en el taller de Las Toscas Racing, adquiriendo toda la logística de lo que fuera el JP.

Aún se desconoce la denominación que tendrá la incipiente escuadra, pero se estima que estará relacionada a la localidad que representan.

Nota redactada por: Elias Lopez.
Entrevista realizada por: Cristian Lima.
Foto: Prensa ACTC.

La flamante estructura del Turismo Carretera, ya piensa en un segundo prototipo del modelo americano para el piloto marplatense.

El Pradecon Racing ya trabaja en el armado de un nuevo Chevrolet Camaro para que estrene Christian Ledesma.

El equipo liderado por Alberto Jaime trabaja en un segundo prototipo del modelo ZL1 y que reemplazará al actual.

El vehiculo que maneja el marplatense, podría ser piloteado por Otto Fritzler a partir de la próxima temporada, en caso que el piloto de San Miguel obtenga la habilitación para el cambio de marca.

Por: Elias Lopez.
Foto: TC La Revista.

Gustavo Lema, propietario del JP Carrera dialogó en exclusiva con TC La Revista y comentó sus intenciones de encarar un modelo de nueva generación, además del Chevrolet Camaro próximo a estrenar.

"Ortelli tiene ganas de armar un Dodge Challenger. Queremos agarrar la estructura de una de las Dodge que tenemos en el taller" comenzó diciendo Lema.

Respecto a esto, el hombre fuerte del JP Carrera explicó el motivo de la elección del modelo "Mustang y Camaro ya hay en la categoria. Nosotros vamos con el Camaro junto con Ciantini. Y Challenger hay uno solo. Queremos apostar y ver si podemos andar bien.

"Buscaremos trabajar y ver si podemos frotar la lámpara para ver donde estamos parados" cerró el representante de Canning.

Por: Elias Lopez.
Video: Cristian Lima.
Foto: Prensa ACTC.

Hoy se conoció la triste notica del fallecimiento de Carlos Garrido, ex piloto de Turismo Carretera que desempeñó el rol de comisario deportivo hasta la actualidad.

Carlos Garrido fue encontrado sin vida esta mañana en Boqueron a la edad de 66 años, cerca de Mar del Plata donde él vivía. Aún se desconocen los motivos del fallecimiento del ex piloto de Chevrolet que supo ganar carreras dentro del Turismo Carretera.

Las primeras noticias vinculan el hecho con un ataque ya que fue encontrado con golpes y quien lo acompañaba está internado producto de este ataque que aún se desconoce a los autores.

Carlos Garrido fue Tricampeón del TC del sudoeste, con dos victorias en su haber dentro del Turismo Carretera, supo acompañar a Roberto Mouras y hasta la actualidad desempeñó el rol de Comisario Deportivo dentro de la ACTC

Nuestras condolecías a familia y amigos de Carlos en este difícil momento que atraviesan y agradamos el rápido esclarecimiento del hecho.

TC LA REVISTA

Hablamos con Mario Valle luego del duro golpe que sufrió en la serie del TC Pista el día domingo, en el autódromo de La Pampa donde hubo mucha preocupación por la situación de los pilotos involucrados que luego fueron trasladados al hospital.

¿Cómo estás y que dijeron los médicos en cuanto a la recuperación?

Mario Valle: “la verdad que nunca había sentido un golpe tan fuerte en todo el cuerpo, no sé qué parte no me duele, pero tengo el pie derecho hinchado, quiero agradecer al doctor Balinotti y a todas la ACTC que me atendieron bárbaro y toda la clínica Favaloro en Santa Rosa que me mantuvieron Perfecto, no había ningún hueso roto y eso, asique seguro es un golpe muscular, ahora me veré con algún traumatólogo acá para ver si tengo algún esguince, porque me duele mucho cuando apoyo. Estamos vivos que es lo que importa.

Ayer se vivió un momento tenso porque estaba toda tu familia en el autódromo, fue grande la preocupación

Mario Valle: La verdad que fue un golpe grande, lamentablemente cuando pasan estas cosas por ahí, uno a veces se replantea muchas cosas y la verdad que no tengo ningún problema. Además tengo una relación muy linda con Juanchi Maceira, y él no tiene la culpa, cuando vi los videos después de que no levantan, y seguramente que la ACTC va tomar cartas en el asunto porque no podemos estar jugando así por ganar un puesto, por alguien que se enroscó, podemos lamentar algo peor. La verdad que por ese lado también un poco dolido porque ver que no levantan y ver a una persona como Jerónimo Teti que tira el auto en trompo y fue el único que lo hizo para no pegarme y el resto pasaron todos a fondo y la verdad que duele ver un poco eso, pero bueno, gracias a Dios estamos bien y es lo que importa"

¿Que análisis haces del accidente, se podía evitar?

Mario Valle: Cuando bajo del tobogán ahí en Toay, se venían Molestando Scialchi y Fain que venían a la par y a mí me da para pasarlo a los dos por adentro, cuando lo paso a Fain y le llegué casi a la mitad del auto de Scialchi, levanté para entrar a la chicana siempre el adelante, y yo atrás de él y sé que cuando entramos fuerte, yo le entraba tan cerca de él que me descargo el auto porque es más, yo en el primer momento pensé que me había apoyado en Fain y después vi los videos y no, me enrosqué solo, y la verdad que me saco el auto de las manos, cuando hago el trompo nunca lo vi a Juanchi y la verdad que encima, era todo obviamente el humo de gomas todo y nunca lo veo y siento los golpes de sorpresa, La verdad que como te decía. nunca sentí un golpe tan fuerte, La verdad en ese momento fue muy fuerte, después vi fotos del auto, porque no lo vi en persona, pero sé que arranco la caja de cambios.

¿Que análisis rápido se hizo del auto?

Mario Valle: No sabemos todavía bien todos los daños del auto, Cuando el equipo esta semana desarme todo ahí vamos caer bien, pero bueno, por lo pronto se veía en las imágenes que arrancó el motor, partido al medio la caja, adelante seguramente porta masa y demás y la verdad que habría que ver y hacer un proceso, queremos esperar que el equipo desarme bien todo el auto para ver realmente si la estructura se salvo porque fue un golpe tan fuerte que seguro la estructura lo sintió. así que hay que hacer un relevamiento completo

¿Teniendo en cuenta los daños y tu recuperación creen poder estar la próxima fecha?

Mario Valle: No vamos a estar presente en Termas, es más, no sé lo que me llevara mi recuperación porque te digo la verdad me duele mucho el pie y lo tengo todo hinchado, no se si tendré un esguince o una torcedura o qué, eso lo veré en la semana, ahí veremos que me lleva mi parte de la recuperación, pero creo que viendo el auto no, no creo que estemos presentes ni cerca en Termas , así que trataremos de parar un poco la pelota y pensar un poco en frío y ver en realidad, cómo tenemos que seguir de acá en mas

¿La intención es continuar corriendo o analizan parar?

Mario Valle: obviamente queremos seguir y hay que ver con el equipo como estamos, viendo el auto a primera vista no creo que podamos seguir, para mi vamos a tener que ver de plantearnos un cambio de auto, eso lo vamos a saber cuando hagamos un análisis de la estructura para ver si se movió o no, tenemos un laburo largo por hacer y bueno, trataremos de estar lo antes posible en las pistas devuelta.


Cristian Lima
foto: TC LA REVISTA

El piloto argentino Agustín Canapino completó la cuarta ronda del año de la Indycar en Barber Park.

En el Barber Park Motorsport de Alabama, el arrecifeño Agustín Canapino cerró la cuarta fecha de la temporada 2024 para la Indycar Series, en el puesto 20.

"El Titán" había tenido un andar irregular en entrenamientos y clasificación, donde se ubicó 20° quedando a 3 décimas de poder avanzar de tanda.

En la previa de la competencia, había mostrado un buen funcionamiento ubicándose octavo en régimen de tanques llenos.

A la hora de la competencia, el hombre del Juncos Hollinger Racing largó vigésimo y se sostuvo en el rango del puesto 15 al 20, logrando avanzar por inconvenientes de sus rivales.

El primer retraso de los que tuvo en la prueba, se dió en la primera parada, donde hizo un semitrompo en la calle de boxes, evitando el contacto con un rival.

Tras quedar 23°, apostó a una buena estrategia, que a poco del final, le permitió estar trece, pero llegaría una nueva complicación, cuando impactó a Rasmussen y fue obligado a devolver 8 lugares quedando 22°.

Una vuelta antes del final, el propio Rasmussen se despistó y Agustín logró superarlo (con esquivo mediante) para completar las 90 vueltas en el 20° lugar.

Su compañero Romain Grosjean culminó 12°, en lo que representó su carrera 50 en la especialidad.

La victoria quedó en manos de Scott McLaughlin con el Penske, repitiendo lo hecho la pasada temporada.

Con este resultado, quien maneja el Dallara-Chevrolet #78 se posiciona 20° en el campeonato con 39 unidades, a 62 puntos del líder Herta.

La próxima fecha de la Indycar será en el Indianapolis Road Course, el 11 de mayo, apenas 15 dias antes de las míticas 500 millas.

Por: Elias Lopez.
Foto: Juncos Hollinger Racing prensa.

Hablamos con Mario Valle luego del duro golpe que sufrió en la serie del TC Pista el día domingo, en el autódromo de La Pampa donde hubo mucha preocupación por la situación de los pilotos involucrados que luego fueron trasladados al hospital.

¿Cómo estás y que dijeron los médicos en cuanto a la recuperación?

Mario Valle: “la verdad que nunca había sentido un golpe tan fuerte en todo el cuerpo, no sé qué parte no me duele, pero tengo el pie derecho hinchado, quiero agradecer al doctor Balinotti y a todas la ACTC que me atendieron bárbaro y toda la clínica Favaloro en Santa Rosa que me mantuvieron Perfecto, no había ningún hueso roto y eso, asique seguro es un golpe muscular, ahora me veré con algún traumatólogo acá para ver si tengo algún esguince, porque me duele mucho cuando apoyo. Estamos vivos que es lo que importa.

Ayer se vivió un momento tenso porque estaba toda tu familia en el autódromo, fue grande la preocupación

Mario Valle: La verdad que fue un golpe grande, lamentablemente cuando pasan estas cosas por ahí, uno a veces se replantea muchas cosas y la verdad que no tengo ningún problema. Además tengo una relación muy linda con Juanchi Maceira, y él no tiene la culpa, cuando vi los videos después de que no levantan, y seguramente que la ACTC va tomar cartas en el asunto porque no podemos estar jugando así por ganar un puesto, por alguien que se enroscó, podemos lamentar algo peor. La verdad que por ese lado también un poco dolido porque ver que no levantan y ver a una persona como Jerónimo Teti que tira el auto en trompo y fue el único que lo hizo para no pegarme y el resto pasaron todos a fondo y la verdad que duele ver un poco eso, pero bueno, gracias a Dios estamos bien y es lo que importa"

¿Que análisis haces del accidente, se podía evitar?

Mario Valle: Cuando bajo del tobogán ahí en Toay, se venían Molestando Scialchi y Fain que venían a la par y a mí me da para pasarlo a los dos por adentro, cuando lo paso a Fain y le llegué casi a la mitad del auto de Scialchi, levanté para entrar a la chicana siempre el adelante, y yo atrás de él y sé que cuando entramos fuerte, yo le entraba tan cerca de él que me descargo el auto porque es más, yo en el primer momento pensé que me había apoyado en Fain y después vi los videos y no, me enrosqué solo, y la verdad que me saco el auto de las manos, cuando hago el trompo nunca lo vi a Juanchi y la verdad que encima, era todo obviamente el humo de gomas todo y nunca lo veo y siento los golpes de sorpresa, La verdad que como te decía. nunca sentí un golpe tan fuerte, La verdad en ese momento fue muy fuerte, después vi fotos del auto, porque no lo vi en persona, pero sé que arranco la caja de cambios.

¿Que análisis rápido se hizo del auto?

Mario Valle: No sabemos todavía bien todos los daños del auto, Cuando el equipo esta semana desarme todo ahí vamos caer bien, pero bueno, por lo pronto se veía en las imágenes que arrancó el motor, partido al medio la caja, adelante seguramente porta masa y demás y la verdad que habría que ver y hacer un proceso, queremos esperar que el equipo desarme bien todo el auto para ver realmente si la estructura se salvo porque fue un golpe tan fuerte que seguro la estructura lo sintió. así que hay que hacer un relevamiento completo

¿Teniendo en cuenta los daños y tu recuperación creen poder estar la próxima fecha?

Mario Valle: No vamos a estar presente en Termas, es más, no sé lo que me llevara mi recuperación porque te digo la verdad me duele mucho el pie y lo tengo todo hinchado, no se si tendré un esguince o una torcedura o qué, eso lo veré en la semana, ahí veremos que me lleva mi parte de la recuperación, pero creo que viendo el auto no, no creo que estemos presentes ni cerca en Termas , así que trataremos de parar un poco la pelota y pensar un poco en frío y ver en realidad, cómo tenemos que seguir de acá en mas

¿La intención es continuar corriendo o analizan parar?

Mario Valle: obviamente queremos seguir y hay que ver con el equipo como estamos, viendo el auto a primera vista no creo que podamos seguir, para mi vamos a tener que ver de plantearnos un cambio de auto, eso lo vamos a saber cuando hagamos un análisis de la estructura para ver si se movió o no, tenemos un laburo largo por hacer y bueno, trataremos de estar lo antes posible en las pistas devuelta.


Cristian Lima
foto: TC LA REVISTA

Juanchi Maceira pasó por los micrófonos de TC La Revista e hizo referencia al fuerte accidente que protagonizó en la serie del TC Pista con Mario Valle, cómo está el, cómo vio la maniobra y en qué condiciones quedó el auto.

¿Cómo estás y que te dijeron los médicos después de los estudios?

Maceira: Estoy con algunos dolores lógicos del fuerte golpe, por eso es que me llevaron a hacer unas placas al hospital tanto a mí como Mario, y solo teníamos dolores del fuerte golpe y salimos los dos caminando, me dieron a tomar diclofenac, porque tenía algunas zonas un poco inflamadas. Ya estamos listos para volver a correr, así que me tomé el día porque ayer pisaba un poquito mal, tenían el pie izquierdo un poquito inflamado, entonces decidí hacer reposo por mi cuenta y ya mañana volver al trabajo.

¿Viendo en frío la maniobra, crees que era evitable el golpe?

Maceira: No, yo creo que yo intenté evitarlo al 100%, obviamente cuando entré en la nube de humo de que Mario había hecho el trompo, Creo que lo que jugó en contra, él quizás quiso salir acelerando pensando que estaba apuntando para el lado contrario al sentido de la pista, para sacar el auto rápido y al final estaba para el otro lado, entonces la acelerada hizo la Quemada de goma y se generó más humo, cuando yo veo a Markel que el se tira el pasto sigo con el mismo camino e intenté evitarlo hasta el último momento, pero bueno, el auto de él había avanzado hasta el final del piano que yo venía por ahí, fue una maniobra con mala fortuna para para ambos.

¿Hablando de lo mecánico que nos podes adelantar de cómo está?

Maceira: El auto la verdad quedo bastante dañado en el lateral izquierdo, se rompió todo esa es la verdad y también se ha doblado parte de la cañonera y bueno ya el equipo esta semana se va a poner a desarmar para analizar cómo esta la estructura, la verdad que quedó bastante dañado, obviamente el golpe repercute en todo el auto, entonces nada, un poco analizar lo que se rompió y ver si realmente el auto sirve para la próxima fecha, veremos esta semana a ver cómo se desarrolla en cuanto a eso y bueno, ojalá poder estar presente la próxima fecha.

Cristian Lima
foto: TC LA REVISTA

El de Chacabuco Elio Andrés Craparo cerró una buena competencia en Toay arribando en el séptimo lugar y al descender de la Dodge dialogó con TC La Revista.

"Buena final. Evolucionamos el auto de la serie a la final. Fuimos un poco mejor. Hicimos una buena parada, y eso fue fundamental. Un gran ritmo en el auto, un buen funcionamiento y sumamos puntos importantes".

"No fue una carrera de mucha fricción, pero estuvo interesante. Tuvo un poco de todo. Nosotros conforme con el rendimiento del auto. El objetivo era llegar, las últimas vueltas fueron difíciles. Nos llevamos el auto entero y eso es importante".

"El auto está funcionando muy bien. El auto está firme. Queda trabajar en lo fino".

Por: Elias Lopez.
Video: Cristian Lima.
Foto: Prensa ACTC.

Juan Cruz Benvenuti había sido noveno en pista, pero un recargo por un toque a Jonatan Castellano lo relegó a puesto 20.

"Una buena final, habíamos terminado dentro de los 10. Creo que podemos seguir mejorando en el ritmo, pero sumamos puntos importantes para el campeonato".

"Fui a hablar con Castellano por el toque. El frena por dentro y se genera el toque. Nos vimos involucrados los dos".

"Hay que seguir trabajando para ser regulares en la carrera".

"En Termas podemos funcinar bien. Tenemos un buen auto y un buen motor, y creo que podemos ir a pelear por la carrera".

Por: Elias Lopez.
Video: Cristian Lima.
Foto: Prensa ACTC.