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La Pampa
FECHA 14 | TURISMO CARRETERA
RÉCORD: C. Ledesma (1'15"056)
EXTENSIÓN: 4148 metros

¿CUÁLES FUERON LOS MOTORES MÁS POTENTES EN LA PAMPA?

4 de Noviembre de 2015 | TURISMO CARRETERA
Por Lucas Barraza
RESULTADOS
CAMPEONATO
NOTICIAS

Las veloces características del circuito de La Pampa siempre han exigido un motor potente para poder lograr un buen funcionamiento. Luego de transcurrido el fin de semana te traemos la base de datos que arrojó la clasificación y la carrera, en donde se pueden observar los motores más potentes a lo largo del fin de semana.

El día sábado en la clasificación el tiempo de recta arrojado fue el siguiente:

(En rojo se encuentra marcada la pasada más rápida de cada piloto en el parcial de recta)
1 Mauro Giallombardo 13.872
2 Omar Martínez 13.879
3 Omar Martínez 13.923
4 Mauro Giallombardo 13.930
5 Mauro Giallombardo 13.949
6 Sergio Alaux 13.955
7 Mauro Giallombardo 13.978
8 Juan Manuel Silva 13.979
9 Omar Martínez 13.991
10 Christian Ledesma 13.998
11 Mariano Altuna 14.074
12 Nicolás Bonelli 14.079
13 Lionel Ugalde 14.091
14 Próspero Bonelli 14.094
15 Sergio Alaux 14.096
16 Christian Ledesma 14.098
17 Nicolás Bonelli 14.099
18 Próspero Bonelli 14.106
19 Mariano Altuna 14.121
20 Lionel Ugalde 14.129
21 Christian Ledesma 14.135
22 Emanuel Moriatis 14.136
23 Gastón Mazzacane 14.144
24 Guillermo Ortelli 14.148
25 Emanuel Moriatis 14.157
26 Matías Jalaf 14.163
27 Gabriel Ponce de León 14.164
28 Matías Rossi 14.165
29 Mauricio Lambiris 14.165
30 Matías Rossi 14.175
31 Juan Pablo Gianini 14.177
32 Santiago Mangoni 14.184
33 Guillermo Ortelli 14.189
34 Sergio Alaux 14.190
35 Mariano Altuna 14.195
36 Diego De Carlo 14.196
37 Sergio Alaux 14.198
38 Agustín Canapino 14.206
39 Josito Di Palma 14.210
40 Laureano Campanera 14.210

Como se puede observar los destacados del sábado fueron Mauro Giallombardo y el 'Gurí' Martínez, aunque el piloto de Bernal fue con una configuración de carga aerodinámica muy baja, algo que le permitió sumar algo de velocidad ya que lograba menor resistencia al viento.

Al momento de la final se realizaron nuevos ajustes para lograr que los coches aguantaran su ritmo a lo largo de las vueltas. Los cambios fueron varios y los tiempos de recta arrojados fueron los siguientes:

(En rojo se encuentra marcada la pasada más rápida de cada piloto en el parcial de recta)
1 Gastón Mazzacane 13.877
2 Gastón Mazzacane 13.917
3 Gastón Mazzacane 13.922
4 Gastón Mazzacane 13.947
5 Emanuel Moriatis 13.950
6 Christian Ledesma 13.966
7 Gastón Mazzacane 13.972
8 Nicolás Bonelli 13.973
9 Próspero Bonelli 13.986
10 Emanuel Moriatis 13.992
11 Mauricio Lambiris 13.994
12 Agustín Canapino 13.996
13 Mauro Giallombardo 14.007
14 Matías Jalaf 14.019
15 Mauricio Lambiris 14.020
16 Mauricio Lambiris 14.021
17 Gastón Mazzacane 14.022
18 Mariano Werner 14.025
19 Mauro Giallombardo 14.027
20 Emanuel Moriatis 14.031
21 Gastón Mazzacane 14.040
22 Emanuel Moriatis 14.041
23 Gastón Mazzacane 14.045
24 Omar Martínez 14.047
25 Gastón Mazzacane 14.048
26 Nicolás Bonelli 14.049
27 Gastón Mazzacane 14.050
28 Mauricio Lambiris 14.052
29 Gastón Mazzacane 14.056
30 Emanuel Moriatis 14.056
31 Gastón Mazzacane 14.058
32 Gastón Mazzacane 14.062
33 Emanuel Moriatis 14.064
34 Mauricio Lambiris 14.067
35 Emanuel Moriatis 14.067
36 Camilo Echevarría 14.068
37 Emanuel Moriatis 14.069
38 Matías Jalaf 14.071
39 Gastón Mazzacane 14.074
40 Mauro Giallombardo 14.074

El motor de Mazzacane parece haber arrojado un rendimiento muy superior al resto habiendo hecho 4 pasadas más rápidas que la más veloz de su inmediato perseguidor que era Emanuel Moriatis. Extrañamente el 'Gurí' Martínez aparece como el 11mo piloto con el auto más rápido en la recta a pesar del gran potencial mostrado en la clasificación, aparentemente el ritmo de carrera no sería el fuerte del entrerriano.

 
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