La Plata
FECHA 13 | TURISMO CARRETERA
RÉCORD: M. Werner (1'27"932)
EXTENSIÓN: 4265 metros
INFORME PREVIO

¿REASFALTADO O EMPARCHADO? AUTÓDROMO MOURAS

Tras el debut del ‘reasfaltado’ del Autódromo Mouras de La Plata, algunos de los pilotos más experimentados del automovilismo argentino brindaron su opinión tras competir el último fin de semana junto a los pilotos anfitriones del TC Mouras. Una de las grandes cuestiones a tener en cuenta fue que únicamente se reasfaltaron 1250 metros de los 4265 totales que posee el circuito (sin chicana), sin embargo esa no fue la parte más discutida.

Desde los días previos a la carrera del último fin de semana se estuvieron haciendo pruebas para comprobar el comportamiento de los coches, cuando los pilotos se dieron cuenta de que el ‘reasfaltado’ no era continuo, sino que estaba dividido en dos partes:


En blanco se destacan las partes reasfaltadas y emparchadas

1. La Olla (curva 6): solamente se llegó a asfaltar el 80% de la curva, pero lo más relevante fue que únicamente se emparchó el sector de la trayectoria, por lo que se disminuyen de gran manera las posibilidades de sobrepaso en una de las curvas más propensas a ese tipo de maniobras, ya que el coche que transita por fuera nunca va a lograr tener más adherencia que el que transita por dentro.

2. Última recta, curva 7 y curva 8 a medias: se reasfaltó la última parte del circuito antes de la recta principal como se observa en el gráfico, sin embargo a mitad de la última curva se vuelve al asfalto antiguo de un salto, por lo que los coches quedan muchísimo más desequilibrados que de costumbre al ingresar a la recta principal. Este factor puede lograr que haya mayores posibilidades de sobrepaso al llegar al curvón 1, sin embargo la última curva termina siendo más propensa a toques y despistes por el desequilibrio que reciben los coches de golpe al cambiar bruscamente de un asfalto con mayor adherencia a otro con menor.

Si bien es de destacar que en los tiempos se ha bajado más de 1 segundo con respecto a los tiempos habituales, se hace más difícil llevar los autos en estos sectores que combinan el asfalto antiguo con el asfalto nuevo. Esperemos que el 11 y 12 de octubre se brinde un gran espectáculo a pesar de las visibles inquietudes que presenta el trazado platense tras los trabajos realizados.

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