El TCR World Tour y el TCR South America compartieron fin de semana en el Autódromo Carlos Bassi de la ciudad de La Pedrera en la provincia de San Luis, donde disputaron la fecha 7 de sus respectivos campeonatos con triunfos de Nestor Girolami y Bernardo Llaver.

En el Campeonato Mundial de Turismos, el piloto argentino de Isla Verde Nestor Girolami se quedó con el triunfo. A bordo del Honda Civic de la Squadra Martino "Bebu" consiguió su primer halago del año y lo hizo como local. Detras del cordobés, arribó escolta el chino Ma Qin Hua (Lynk&Co) y tercero el britanico Robert Huff (Audi). El español Mikel Azcona (Hyundai) se quedó con la primera final. Norbert Michelisz (Hyundai) es el nuevo puntero del certámen.

Por su parte el TCR South America también tuvo vencedor argentino, porque el mendocino Bernardo Llaver se quedó con la victoria. "Berni" consiguió en "La Pedrera" su primer festejo dentro de la categoria continental, a bordo del Toyota Corolla TCR del TTA Racing y le dió a la marca japonesa el segundo halago en el fin de semana. Los brasileños Raphael Reis y Galid Osman lo escoltaron, ambos con Cupra. Fabian Yannantuoni (Toyota) ganó la final 1 con el Corolla del Paladini Racing. El argentino Ignacio "Nacho" Montenegro (Honda) sigue siendo el lider del campeonato.

La próxima fecha del WTTCR será en Sidney, Australia el fin de semana del 3, 4 y 5 de noviembre.

Por su parte el TCRSA disputará su siguiente competencia el 23 y 24 de Septiembre en Velopark, Brasil.

Por: Elias Lopez.
Foto: Prensa TCR South America.

El cordobés obtuvo un segundo puesto y una séptima posición, mientras que el porteño se involucró en incidentes con Gilles Magnus y Tom Coronel que lo hicieron terminar en décimo lugar en las dos competencias disputadas en el circuito de Alsacia.

Un nuevo fin de semana se cerró para los representantes argentinos en la Copa Mundial de Turismos, esta vez, en el Circuit l’Anneau du Rhin, en el norte de Francia. Después de la pole obtenida en la mañana del sábado, el cordobés Nestor Girolami tenía una gran chance para volver a pelear por la victoria en la temporada.

Sin embargo, en la largada de la primera carrera, Girolami perdió la punta con el francés Nathanaël Berthon, se quedó detrás del piloto local y aguantó la presión ejercida por el español Mikel Azcona primero y luego el belga Gilles Magnus en los metros finales.

El propio Magnus, que arrancó desde el quinto lugar, luchó con Esteban Guerrieri por la cuarta posición, pelea que terminó en toque del europeo sobre el porteño y lo retrasó hasta la décima colocación. Aun así, Guerrieri consiguió sumar puntos en esta primera carrera. La victoria quedó para Nathanaël Berthon (Audi), escoltado por Néstor Girolami (Honda) y tercero terminó Mikel Azcona (Hyundai).

La segunda competencia vio dominador al inglés Robert Huff, que supo aguantar a un Mehdi Bennani que buscó la punta durante toda la carrera. Sin embargo, el marroquí no consiguió encontrar el hueco necesario para ejecutar la superación. Detrás de ellos, Azcona y Magnus sostuvieron un duelo interesante y reñido por la cuarta posición, donde el español y el belga se intercambiaron la colocación durante los giros finales.

El piloto catalán terminó por hacerse del cuarto lugar, y sobre el final, su compañero de equipo, el húngaro Norbert Michelisz, terminó por cederle el tercer puesto para ampliar la ventaja en puntos para el campeonato.

La victoria correspondió a Robert Huff (Cupra), escoltado por Mehdi Bennani (Audi) y tercero llegó Mikel Azcona (Hyundai). Por su parte, el cordobés Girolami arribó en la séptima posición, mientras que Guerrieri terminó en la décima colocación.

El próximo compromiso de la categoría será en los primeros días de noviembre, con circuito a confirmar. Algunas informaciones sitúan que los circuitos de Bahrein y Yeddah, en Medio Oriente, albergarán las últimas competencias de una temporada muy complicada para el WTCR.

Foto: Twitter Honda Racing WTCR.

El piloto cordobés se quedó con la clasificación de la séptima fecha de la temporada después de bajar los registros del francés Berthon y el español Azcona junto al Honda Civic del equipo Munnich Motorsport. Esteban Guerrieri clasificó en la cuarta posición.

Dentro de un fin de semana más que escandaloso para la Copa Mundial de Turismos, por el retiro del equipo Lynk & Co Cyan Racing, y sus pilotos, se realizó la sesión clasificatoria de la categoría en el Circuit l’Anneau du Rhin, donde Honda, Audi y Hyundai destacaron por los rendimientos de sus representantes.

Sin embargo, quien sobresalió por sobre todos fue el argentino Néstor Girolami. El corredor oriundo de la ciudad cordobesa de Isla Verde, último en dar la vuelta de los cinco clasificados a la tercera parte y final de la tanda, consiguió bajar en los últimos metros los tiempos de sus rivales y se quedó con la pole position después de marcar un tiempo de 1:26:546, la segunda de forma consecutiva y la tercera de la temporada.

Las competencias se largarán a partir de las 6:15 horas de la mañana (la primera) y la segunda será a las 12:15 horas, ambos compromisos en el horario argentino.

Foto: Twitter Honda Racing WTCR.

Mientras perdura el escándalo por el retiro de la escudería Lynk & Co por situaciones con los neumáticos y desencuentros con los promotores de la categoría, algunos pilotos como los representantes argentinos giraron en una tanda sorpresiva para todos que agregó la dirección de la prueba para conocer el circuito francés.

La temporada 2022 de la Copa Mundial de Turismos ha sufrido varios reveses en los últimos meses, no solo por suspensión de carreras y problemas con neumáticos, sino por deserciones de equipos y pilotos.

El anuncio de retirada del equipo Cyan Racing y sus pilotos (entre ellos, los campeones locales Yann Ehrlacher e Yvan Muller, y el uruguayo Santiago Urrutia) volvió a golpear a una categoría que ha mostrado signos evidentes de debilidad en las dos recientes temporadas, ante la baja de marcas y estructuras por complicaciones económicas y por la situación del Covid-19 a nivel mundial.

A pesar de ello, con un calendario sin completar, la categoría llegó al circuito Anneau du Rhin, ubicado en la región de Alsacia, al norte de Francia, cercano a la frontera con Alemania. En dicho trazado están presentes los argentinos Esteban Guerrieri y Nestor Girolami con los Honda Civic del equipo Munnich Motorsport.

La categoría decidió la posibilidad de realizar una prueba previa en pista antes de los entrenamientos oficiales del viernes. Allí giraron pocos pilotos, donde Guerrieri y Girolami dominaron dicha tanda. El cordobés consiguió un tiempo de 1:27:931, en tanto que el porteño alcanzó un registro de 1:28:519. Completó el top 3 el húngaro Daniel Nagy (Cupra), siendo los únicos que giraron en el autódromo galo.

A partir de las 7:30 horas de este viernes comenzarán los entrenamientos. A las 10:00 será la clasificación, mientras que el domingo serán las dos competencias (la primera será a las 6:15 horas, y 12:15 horas la segunda).

Foto: Prensa Esteban Guerreri.

Una victoria y un quinto puesto obtuvo Nestor Girolami, mientras que el séptimo lugar y una décima colocación fue lo cosechado por Esteban Guerrieri en una fecha donde el calor, los neumáticos y la deserción del equipo Cyan Racing dieron que hablar.

La sexta fecha de la temporada 2022 sin dudas quedará en la memoria de la Copa Mundial de Turismos, después de sufrir el retiro del equipo sueco Cyan Racing y sus pilotos, ante problemas con los neumáticos y esto hizo regresar los fantasmas de lo acontecido en Nurburgring hace algunos meses.

A pesar de este abandono importante en función del campeonato, la actividad continuó y tuvo el dominio y victoria absoluta del cordobés Néstor Girolami en la primera carrera durante la madrugada argentina.

Junto al Honda Civic alistado por el equipo Munnich Motorsport, el representante de la ciudad de Isla Verde supo aguantar el ataque del español y líder del campeonato, Mikel Azcona, quien lo presionó con su Hyundai Elantra hasta el final para superarlo, pero no lo consiguió, en una competencia con varias pinchaduras de neumáticos. Tercero terminó el belga Gilles Magnus con el Audi RS3 LMS, mientras que el capitalino Esteban Guerrieri arribó en la séptima colocación, con rotura de motor incluida.

El segundo compromiso fue liderado y ganado por el Audi de Magnus, en una carrera que fue más de cuidado de gomas que algo diferente. Si bien, Guerrieri logró ascender algunos lugares desde el fondo de las posiciones, Girolami poco pudo hacer para ascender en el clasificador hasta que el piloto porteño le cedió la quinta colocación para sumar puntos y aumentar las posibilidades de pelear el título.

Continuaron las roturas de gomas en algunos vehículos, menos que en la competencia inicial. Aun así, nada impidió que Magnus se lleve la victoria, y junto al francés Nathanaël Berthon terminen 1-2 para Audi, mientras que tercero finalizó el Hyundai de Azcona que, con este doble podio, aumentó su ventaja en el campeonato. Girolami fue quinto, mientras que Guerrieri terminó en décimo lugar.

Además, la deserción del equipo Cyan Racing puede ser clave en las chances de campeonato para sus pilotos, el francés Yann Ehrlacher y el uruguayo Santiago Urrutia, quienes se posicionaban adelante hasta el escándalo de este fin de semana.

Más allá de la fecha que ha terminado en territorio italiano, el panorama actual y el futuro del WTCR se ha tornado difícil por la baja de autos, pilotos, cancelación de carreras en Asia, y un proveedor de neumáticos que ha sufrido inconvenientes en dos citas con su producto. Dependerá de los movimientos que realicen los promotores de la categoría para saber qué será de la continuidad de la Copa Mundial de Turismos en esta temporada 2022 y lo que será el calendario 2023.

Firmado: Martín Arce.

Foto: Twitter Honda Racing WTCR.

El piloto porteño buscará regresar al protagonismo y acercarse a la lucha por el campeonato del FIA WTCR en una temporada difícil por resultados lejanos de lo deseado, tanto para él como para el equipo Munnich Motorsport.

Luego del buen inicio en el circuito callejero de Pau (Francia), donde consiguió terminar en el podio, el resto de las competencias no estuvieron a la altura de la expectativa para Esteban Guerrieri por clasificaciones lejos de la punta y algunos incidentes que lo distancian en este momento de la pelea por el título.

Aun así, el corredor del barrio porteño de Mataderos se muestra con mucha motivación para la sexta fecha de la temporada de la Copa Mundial de Turismos que será disputada en el circuito italiano de Vallelunga, ubicado a 32 kilómetros al norte de la capital Roma.

En dicho autódromo, Guerrieri tiene recuerdos positivos, por victorias conseguidas durante su primera estadía en el continente europeo, particularmente, en la temporada 2003 de Formula Renault italiana.

“Tengo buenos recuerdos de esta pista, corrí acá en 2003 en el mismo circuito que vamos a usar este fin de semana. Gané las dos carreras con la Formula Renault italiana, esa fue la última ocasión en la que estuve acá” destacó Guerrieri.

Además, explicó cómo es el dibujo que utilizará la categoría y habló sobre la atención que deberá haber respecto del clima ante las elevadas temperaturas que azotan al lado occidental de Europa durante el verano.

“Es un circuito muy divertido con curvas desafiantes. La 1 es plana pero algo ondulada y después hay una rápida a la izquierda en la recata opuesta (Trincea). Tiene un pequeño peralte y es difícil dar justo en el vértice, lo que lo hace fácil de perder tiempo. Hay algunos lugares de sobrepaso y la última curva es muy Buena. Me gusta realmente el trazado, pero tendremos que mantener un ojo puesto en la temperatura porque va a hacer mucho calor y la degradación del neumático puede ser un problema, pero veremos cómo va” explicó el argentino.

Por último, el capitalino aspira a conseguir un resultado positivo después de dos fechas donde los incidentes y el Balance de Performance impidieron un rendimiento acorde del conjunto mecánico y del piloto.

“Voy a intentar ser competitivo, que no lo he sido en las últimas carreras, no estuve bien en Aragón y Vila Real, donde tuve algunos problemas en clasificación que me mandaron al fondo de la parrilla todo el fin de semana. Espero podamos cosechar buenos puntos y un podio o incluso una victoria sería muy bueno, vamos por eso” concluyó Guerrieri.

Foto: FIA WTCR.

Después de la competencia realizada en el circuito de Aragón, el fin de semana pasado, el capitalino, Esteban Guerrieri, y el cordobés Néstor Girolami, buscarán capitalizar resultados positivos en el trazado callejero de Vila-Real.

La temporada del WTCR viene siendo irregular para los representantes argentinos, sobre todo, para Esteban Guerrieri. Al corredor oriundo del barrio porteño de Mataderos le costó subir a los podios y pelear por las carreras en la primera parte de la temporada.

Sin embargo, junto al piloto de Isla Verde, Néstor Girolami, llegará a un circuito que le ha caído muy bien en el pasado, como es el trazado callejero ubicado en la ciudad de Vila-Real, que regresa al calendario después de dos años de ausencia por la pandemia.

Allí, el capitalino obtuvo dos podios, aunque para esta fecha llegará con el mismo tope de kilos de lastre (40kg) en el Honda Civic Type R TCR atendido por el equipo alemán ALL-INKL.COM Munnich Motorsport, según lo determinado por el Balance de Performance.

“Se viene un circuito callejero y es una pista particular como Macao. Es super desafiante porque para ir rápido hay que arriesgar mucho, hay que tener un auto bien balanceado para las curvas de media y alta velocidad y también ser agresivo en los pianos. Tiene varias chicanas donde el auto tiene que trabajar y traccionar bien y, además, buscar la confianza del piloto para sacar una buena clasificación. Es una pista muy demandante y estoy muy contento de volver a manejar en Vila Real. Vamos a tratar de hacer una buena clasificación para poder acomodarnos bien en las dos carreras” sostuvo Guerrieri.

La actividad comenzará en la mañana del sábado con dos tandas de entrenamientos (práctica 1: 4:00 horas; práctica 2: 7:00 horas) y clasificación (12:00 horas) en el horario argentino.

Durante el domingo se realizarán las dos competencias. La primera será a las 8:00 horas de la mañana, y la segunda se largará a las 13:00 horas del mediodía, ambas en horario argentino.

Foto: Prensa Esteban Guerrieri

Poco pudieron hacer los pilotos argentinos con los Honda Civic, donde el modelo japonés no estuvo a la altura de las demás marcas por el Balance de Prestaciones. Las victorias correspondieron a Gilles Magnus (Audi) y Mikel Azcona (Hyundai).

El porteño Esteban Guerrieri pronosticó en la previa del fin de semana que no llegaban como candidatos al circuito de MotorLand Aragón y que iba a ser una fecha complicada para los Honda Civic Type R TCR que atiende el equipo alemán Munnich Motorsport, junto a su compañero de escudería, el cordobés Nestor Girolami.

Después de un sábado donde los resultados y clasificaciones estuvieron lejos de lo esperado, los argentinos debieron largar desde la zona media del pelotón (posiciones 11° y 13°) en la manga inicial. Si bien pudieron avanzar algunos lugares en la partida, el ritmo de los autos quedó lejos de lo pretendido y arribaron en 11° y 12° lugar.

La competencia principal la ganó el belga Gilles Magnus (Audi), escoltado por el inglés Robert Huff (Cupra) y tercero terminó el francés Nathanaël Berthon (Audi). El mejor sudamericano fue el uruguayo Santiago Urrutia (Lynk & Co) que arribó en la octava colocación.

En el segundo compromiso, los cajones de largada no se alternaron para el capitalino y el mediterráneo, mientras que Urrutia se posicionaba en el tercer lugar en la grilla de partida.

Durante el transcurso de la competencia, Guerrieri consiguió avanzar hasta el octavo lugar y parecía tener chances para continuar en ascenso. Sin embargo, el calor y los kilos se hicieron notar en el rendimiento del Honda Civic y perdió algunas posiciones, y terminó en la colocación 12°. El cordobés Girolami terminó en el lugar 13°, detrás del capitalino.

Urrutia consiguió salvar el honor de los representantes latinoamericanos con la obtención del tercer puesto en esta segunda carrera que ganó el local Mikel Azcona (Hyundai), y que fue escoltado por el inglés Robert Huff (Cupra).

En el campeonato, Azcona lidera con 129 puntos, escoltado por Magnus (99) y tercero aparece Urrutia (93). Los argentinos aparecen en el sexto puesto con Girolami (82) y noveno lugar con Guerrieri (66). La próxima competencia será en el circuito callejero de Vila Real (Portugal) el 2 de julio.

Foto: Twitter Honda Racing WTCR.

Los Honda Civic del porteño Esteban Guerrieri y el cordobés Nestor Girolami no tuvieron el mejor desempeño en el circuito de MotorLand Aragón, escenario de la cuarta fecha de la temporada. Las poles de las carreras quedaron para el chino Ma Qing Hua y el belga Gilles Magnus, ambos con Lynk & Co y Audi respectivamente.

El inicio de temporada por parte de la representación latinoamericana en la Copa Mundial de Turismos se ha mostrado dispar por parte de los argentinos Esteban Guerrieri, Nestor Girolami y el uruguayo Santiago Urrutia.

Si bien lograron victorias y podios, el representante charrúa se ha mostrado más competitivo que el capitalino y el cordobés, y esto ha vuelto a ser corroborado en el autódromo español de MotorLand Aragón, donde los Honda sufrieron con el Balance de Prestaciones, distinto a los Lynk & Co, que se mostraron en las primeras posiciones.

En la sesión clasificatoria, Urrutia se posicionó en la sexta colocación, mientras que Guerrieri terminó en el lugar 11° y Girolami arribó en la posición número 13. La pole general y de la primera carrera correspondió al belga Gilles Magnus (Audi), mientras que el chino Ma Qing Hua (Lynk & Co) clasificó en el décimo cajón y obtuvo la pole para la segunda competencia, con grilla invertida en los diez primeros lugares.

A las 6:15 horas de la mañana (horario argentino) del domingo se dará inicio al primer compromiso, y a las 8:15 horas se largará la segunda carrera en territorio ibérico.

Foto: Twitter Honda Racing WTCR.

Por roturas de neumáticos reiteradas durante la actividad, y por motivos de seguridad, los promotores del FIA WTCR decidieron no realizar las competencias en el extenso y complejo trazado alemán.

La segunda fecha de la Copa Mundial de Turismos tuvo un comienzo difícil en el circuito Nurburgring Nordschleife, donde diversos pinchazos generaron preocupación en equipos y pilotos.

Uno de los que sufrió inconvenientes con las gomas fue el argentino Esteban Guerrieri, quien se accidentó con su Honda. Para tranquilidad del parque, no fue más que un susto. Sin embargo, posteriores declaraciones del francés, Yvan Muller, sobre el prematuro desgaste de los neumáticos, alertó la posibilidad de que algunos corredores desistieran de participar en las dos mangas a disputarse este sábado.

Lamentablemente para la categoría, un duro incidente protagonizado por el inglés Robert Huff con su Cupra, determinó que esa fuera la última acción por parte del WTCR en territorio germano. Los representantes de equipos, empresa de neumáticos y promotores, se reunieron y tomaron la decisión de finalizar con la actividad ante el precario rendimiento de las gomas y para evitar accidentes más graves.

La próxima competencia, la tercera del calendario, será en el trazado de Hungaroring, en Hungría, pactada para el fin de semana del 11 y 12 de junio.

Foto: Twitter Honda Racing WTCR

Fin de semana más que positivo para Nestor Girolami y Esteban Guerrieri en el circuito callejero de Pau, donde consiguieron doblete en la primera carrera y buscaron puntos en la segunda para arrancar fortificados el campeonato.

Una nueva temporada se inició para la Copa Mundial de Turismos en territorio francés y, cuando se trata de circuitos históricos, los argentinos apelan a esos legados dejados por compatriotas para repetir gestas y victorias.

Justamente, el cordobés Nestor Girolami y el capitalino Esteban Guerrieri no tuvieron rivales a la vista para dominar el trazado callejero de la ciudad de Pau, ubicada al sur del país galo, cercana a la frontera con España.

Los representantes argentinos aprovecharon el potencial de las unidades Honda Civic Type R para quedarse con la manga inicial y dejar atrás a los Lynk & Co del piloto local Yvan Muller y el uruguayo Santiago Urrutia, en un gran desempeño de los pilotos rioplatenses.

El triunfo de Girolami es el cuarto de un argentino en el trazado galo después de los conseguidos por Juan Manuel Fangio (1949 y 1950), y Sacha Fenestraz (2018). Además, es el segundo doblete de argentinos en el podio después del 1-3 que obtuvieron Fangio y Benedicto Campos en 1949.

La segunda competencia tuvo a los argentinos largando desde el noveno y décimo lugar respectivo, donde la idea era sumar la mayor cantidad de puntos posibles en un trazado muy difícil como es el callejero de Pau.

El español Mikel Azcona pudo hacerse de la victoria después de esquivar un incidente que protagonizó el poleman de la grilla invertida, el húngaro Norbert Michelisz con su compatriota Attila Tassi y ambos quedaban fuera de carrera.

El catalán fue inteligente para superar dicho escollo y pudo dominar la manga, no sin antes, aguantar los embates del uruguayo Urrutia, que lo presionó hasta el final, pero debió conformarse con el segundo puesto. El bicampeón de la categoría, Yann Ehrlacher, sufrió un pinchazo en una de sus gomas y perdió el tercer puesto a manos del chino Ma Qing Hua, que completó el podio.

Guerrieri arribó en la quinta posición y Girolami en el séptimo lugar y, sumado a la victoria y segundo puesto conseguido, los argentinos se van como líderes de la tabla de pilotos, donde el cordobés lidera con 49 puntos y el porteño es escolta con 42 unidades.

La próxima fecha de la categoría será en otro legendario circuito, el Nürburgring Nordschleife alemán, durante el fin de semana del 26 al 28 de mayo.

Foto: Twitter Honda Racing WTCR

El cordobés y el capitalino dominaron una clasificación accidentada en el circuito callejero de la ciudad francesa de Pau, sede de la primera fecha de la temporada.

Los argentinos Esteban Guerrieri y Nestor Girolami iniciaron una nueva temporada de la Copa Mundial de Turismos en el circuito callejero de Pau, en el sur francés. En las prácticas, los Honda Civic del equipo Munnich Motorsport se ubicaron tercero y séptimo en la primera práctica de la jornada.

Durante la segunda sesión, el cordobés repitió el tercer puesto, mientras que el capitalino alcanzó el noveno lugar. En tanto que el uruguayo Santiago Urrutia dominó este último ensayo antes de clasificar.

Ya en la sesión clasificatoria, los argentinos realizaron el 1-2 con Girolami como poleman y Guerrieri terminó como escolta para lo que será la primera competencia. Una clasificación que quedó marcada por el accidente del sueco Thed Bjork, con daños también para sus compañeros de equipo de Lynk & Co, Santiago Urrutia y Ma Qing Hua.

La primera carrera se largará a las 8:10 de la mañana (30 minutos más 1 vuelta) y el segundo compromiso será a las 12:10 (25 minutos más 1 vuelta), ambas en horario argentino.

Foto: Honda Racing WTCR

El piloto capitalino alista los detalles finales para comenzar una nueva temporada de la Copa Mundial de Turismos junto a Honda y el equipo Munnich Motorsport en el circuito callejero de la ciudad de Pau.

Los argentinos vuelven a ser protagonistas en este año 2022 dentro de la representación en el automovilismo internacional. En este caso, será el arranque de una nueva temporada de la Copa Mundial FIA WTCR, y también, una nueva ilusión para el porteño Esteban Guerrieri.

El corredor oriundo del barrio de Mataderos volverá a ser parte del certamen por quinto año consecutivo como piloto oficial de la casa japonesa Honda, y estará al mando de un modelo Civic Type R TCR, alistado por la escudería alemana ALL-INKL.COM Munnich Motorsport.

La ciudad francesa de Pau, ubicada en el sur francés, cercana a la frontera con España, albergará la primera fecha de este campeonato que contará con dos competencias por fin de semana. Serán un total de diez citas que tendrán sede entre Europa (Francia, Alemania, España, Italia, Portugal y Hungría) y Asia (Corea del Sur, Macao y China).

“Es una gran sensación saber que estamos a pocos días de volver a las pistas y empezar la temporada en Pau. Corrí allí en 2005 en la Fórmula 3 y por lo que puedo recordar, es muy angosto y un circuito muy desafiante. Es probable que la clasificación sea una gran parte del fin de semana, como en cualquier callejero. Los últimos años en el WTCR demostramos que junto a Honda y ALL-INKL.COM Munnich Motorsport estuvimos preparados para la pelea por el título, y este 2022 tenemos muchas razones para creer que podemos repetir. Esperemos comenzar con un buen fin de semana para mantener esa tendencia” explicó Guerrieri, motivado por iniciar un nuevo calendario y buscar una corona que lo tuvo como postulante y le ha sido esquiva en las últimas temporadas.

El sábado a las 4:50 horas de la madrugada comenzarán la primera tanda de prácticas. A las 9:00 hs será la segunda sesión, y de 12:00 a 14:00 se realizará la clasificación.

Las carreras serán en día domingo, y tendrán inicio a las 8:00 de la mañana (primera) y la segunda se largará a las 12:00 del mediodía, todos en horario argentino.

Foto: Prensa Esteban Guerrieri.

Este domingo en el Motorland de Aragón, Esteban Guerrieri puso todo lo que tenía que poner haciendo una remontada fenomenal desde el fondo y hasta aprovechando el sacrificio de su compañero de equipo Néstor Girolami quien le cedió la victoria en la primera carrera en el afán de su lucha por el título. Lamentablemente un golpe en la carrera 2 con el Cupra del húngaro Boldizs puso fin a la ilusión argentina después de romper la suspensión delantera izquierda del Honda de Guerrieri, quien venía remontando nuevamente desde el fondo.

La primera carrera de la mañana fue prácticamente una proeza para el argentino: las primeras horas de la jornada habían dejado un pequeño manto de humedad sobre la pista que la volvía súper resbaladiza, pero el hecho de haber pleno sol dejaba la duda sobre qué neumáticos poner. Guerrieri y Girolami audaces y con la experiencia de haber probado en esta pista en una condición parecida allá por febrero, decidieron poner dos gomas de lluvia atrás y dos gomas lisas adelante.

Así fue que fueron trepando desde los puestos 11º y 16º hasta la punta de la carrera y en la última vuelta cuando Girolami venía liderando decidió cederle la punta a su compañero para que pudiera sumar cinco puntos más en sus aspiraciones de título.

Lamentablemente en la segunda competencia, cuando Guerrieri había trepado dos puestos en la primera vuelta de carrera, un encontronazo con el húngaro Boldizs le rompió la suspensión antes de pasar por la línea de meta y puso fin a sus aspiraciones. Para colmo a dos vueltas del final Girolami tuvo que abandonar por problemas de motor, y con el sexto puesto que logró el francés Yann Ehrlacher le alcanzó para llevarse el título con su Geely Lynk & Co con una carrera de anticipación.



La tercera carrera terminó de demostrar que en condiciones normales, Guerrieri no tenía un auto para pelear la definición: logró trepar cinco puestos hasta el 11mo lugar y allí quedó estancado y hasta terminó defendiéndose del Alfa Romeo de Filippi. Solamente aprovechó la posición que le cedió su compañero de equipo Attila Tassi y así terminó 10mo.

Santiago Urrutia ganó su primera carrera en la categoría ganando de punta a punta la tercera carrera del domingo.

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La ilusión de Esteban Guerrieri de poder lograr el título del mundo de WTCR se va diluyendo poco a poco. Hoy sábado la jornada de clasificación ha sido negativa para el piloto de Mataderos, quien desde la primera hora de la mañana ha estado sufriendo con un problema de frenos que inclusive lo llevó a perderse la segunda sesión de pruebas para intentar reparar estos problemas.

Lamentablemente en la clasificación no se vio reflejada la mejora, ya que a pesar de los 30 kilos que se le sacaron a los Honda quedó estancado en Q1 y condenado a largar 17º en las tres carreras del día domingo.

Su rival directo Yann Ehrlacher tuvo una clasificación exitosa después de haber logrado el segundo puesto en clasificación, lo que le da los puestos 5, 9 y 2 para largar en las tres competencias con un auto que además de todo es competitivo.

Al mismo tiempo Jean-Karl Vernay que se asoma tercero en el campeonato, también puso en posiciones de punta al Alfa Romeo Giulietta logrando las posiciones 2, 6 y 5 para largar las tres carreras del domingo, con lo cual automáticamente se convierte en otra amenaza para Guerrieri que no puede levantar cabeza e los dos últimos fines de semana en Aragón.

Por su parte el uruguayo Santiago Urrutia, también mantiene la esperanza de poder pelear el título a pesar de estar a 61 puntos del líder cuando solo hay 75 en juego. Hoy sábado arrasó en clasificación logrando las dos pole position que le dan el lugar de privilegio para las carreras 1 y 3. Lógicamente con la grilla invertida para la carrera 2 estará largando décimo.

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A pesar de haber sufrido la incorporación de más kilos de lastre para estas dos últimas carreras del campeonato, Esteban Guerrieri pudo aguantar la situación hoy domingo en Aragón e irse del circuito manteniendo casi la misma diferencia de puntos con el líder del campeonato, quien tampoco tuvo un fin de semana destacado en las tres carreras de esta anteúltima fecha del año.

El hombre de Mataderos clasificó 19º para las tres carreras y terminó 13º, 10º y 10º, enfrentándose en dos de las tres carreras cuerpo a cuerpo con su rival directo Yann Ehrlacher que se va líder del torneo sacándole 27 puntos a Guerrieri. Esteban tendrá una última oportunidad dentro de 15 días en esta misma pista para intentar dar vuelta la cosa cuando todavía quedan en juego un total de 80 unidades.

No fue un fin de semana bueno en general para ninguno de los Honda ya que Guerrieri y Girolami han sido los referentes de la marca en todas las carreras y apenas en el límite del top 10. Para colmo en la carrera 3 Girolami sufrió un golpe de Engstler que lo dejó fuera de carrera, Monteiro quedó parado en la largada y Tassi tuvo que abandonar por un problema de motor.

El 14 y 15 de noviembre será la última ronda de este acotado campeonato, en donde Guerrieri intentará dar todo para recortar esos 27 puntos y esperar a que Ehrlacher con su Geely Lynk & Co no tenga buenos resultados. Lamentablemente Esteban ha manifestado que además de los kilos, Aragón no es un circuito que se apegue a las características del Honda, algo que ya habían probado en los test de febrero cuando el coche todavía estaba liviano.

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La doble pole del día sábado para Esteban Guerrieri le facilitó un poco las cosas al hombre de Mataderos para hacer todo bien este domingo. Mantuvo la punta en las carreras 1 y 3 y se llevó ambos triunfos bajo la presión de su compañero Tiago Monteiro y del líder del campeonato Yann Ehrlacher en sendas carreras. Con este resultado Guerrieri queda como escolta en el campeonato y se acerca a solo 22 puntos del líder Yann Ehrlacher, cuando todavía quedan 170 en juego.

Por el lado de Girolami también obtuvo un doble podio en las carreras 1 y 3 y logró recuperar terreno en el campeonato poniéndose cuarto. En la carrera dos el cordobés podría haber peleado por otro podio más, pero un error en la largada lo llevó a tocar al Cupra de Azcona y esto desencadenó en un accidente en cadena que le rompió la dirección a 'Bebu' y también lo retrasó a Guerrieri.



El Múnich Motorsport reparó en tiempo récord el Honda de Girolami para la carrera 3 en donde luego consiguió el segundo podio del fin de semana. Esto una semana después del brutal accidente que sufrió en Eslovaquia y que lo llevó a usar un auto B para correr este fin de semana en Hungría.

Manu Sapag tuvo su primera experiencia con Hyundai aunque lamentablemente no pudo cosechar puntos en ninguna de las tres carreras, en donde terminó 20º, 16º y 18º. En líneas generales no fue un buen fin de semana para la marca: después de no haber podido meter ningún auto entre los 12 primeros de la clasificación, hoy domingo el mejor puesto lo obtuvo Norbert Michelisz en la carrera 2 (P6).



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A pesar de estar a 34 puntos del líder del campeonato, Esteban Guerrieri vuelve a solidificar su fortaleza en clasificación llevándose la pole position para las carreras 1 y 3 después de haber marcado el tiempo más rápido tanto en Q1 como en Q3. Logró sacarle más de medio segundo a su escolta en ambas oportunidades más allá de que la pista permanecía húmeda y hacía mucho más difícil encontrar un equilibrio.

Girolami logró meterse en la Q3 y obtener el cuarto puesto de largada para la carrera 3 que es la principal. Largará séptimo en la carrera 1 y la grilla invertida de la carrera 2 los verá salir 7º y 10º respectivamente a ambos representantes de Honda.



Por el lado del debut de Manu Sapag no fue la mejor jornada para iniciar su trayectoria en la categoría. Quien actualmente compite en el TCR Europeo, estuvo en el fondo de la tabla durante toda la jornada, aunque en líneas generales no está siendo un buen fin de semana para Hyundai quienes no lograron pasar ni siquiera de la Q1 con ninguno de sus cinco autos. Mañana Sapag partirá 20º en las tres competencias e intentará remontar con piso seco.

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Uno de los grandes contendientes al título tuvo el peor domingo posible en Eslovaquia, después de sufrir un golpe tremendo contra un guardarrail y romper todo el auto a causa de una maniobra más que imprudente del francés Jean-Karl Vernay en la carrera 2.

Girolami en un intento por defender su posición se cerró hacia la línea de Vernay, sin embargo el francés pegó un volantazo y golpeó en la rueda trasera a Girolami, quien salió disparado a toda velocidad contra las barreras y hasta termió volando por el aire. Afortunadamente el cordobés salió caminando por sus propios medios, aunque quedó con el auto completamente destruído, mientras que en lo deportivo cayó del segundo al octavo lugar del campeonato después de perder una inmesidad de puntos tanto en la carrera 2 como en la carrera 3 de la cual no pudo ser de la partida.

Girolami tenía el privilegio de partir desde la pole en esta segunda competencia. En la largada perdió la vanguardia en manos de su compañero Esteban Guerrieri, quien quedó mano a mano con Tom Coronel por la victoria. AL momento de que Girolami tuvo el accidente, en la parte delantera del pelotón Tom Coronel también lo corrió a Guerrieri con un golpecito, suficiente para sacarle la punta y dejarlo tercero. El triunfo en esta carrera fue para el holandés, mientras que en las otras dos lo hicieron Nathanael Berthon y Nicky Catsburg.

Guerrieri cosechó algunos puntos con su tercer, cuarto y séptimo puesto avanzando al quinto lugar del campeonato a 34 puntos del líder Yann Ehrlacher.

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En un sábado súper áspero en Eslovaquia con múltiples excesos, despistes y roturas, el francés Nathanael Berthon volvió a mostrar doble contundencia como en la fecha inicial en Bélgica. El hombre de Audi se llevó dos de las tres posiciones de privilegio para el domingo al obtener el mejor tiempo en Q1 (que otorga el órden para la carrera 1) y el mejor tiempo en Q3 (obteniendo el '1' para la carrera 3). En la última competencia tiró por la borda este beneficio después de adelantarse en la largada.

Por su parte el Bebu Girolami no corta la racha de poles argentinas en lo que va del año. En esta oportunidad al constatar que no tenía un coche competitivo como para pelear a las claras por el mejor tiempo de clasificación, apostó a quedar décimo para llevarse la pole de la carrera 2, que invierte a los 10 primeros de la tanda cronometrada. En consecuencia partirá décimo en la carrera 3 y séptimo en la carrera 1, en efecto de lograr dicha posición en la Q1.

Girolami buscará recortar los 31 puntos que lo separan del líder del torneo Yann Ehrlacher, quien hoy no tuvo un buen sábado después de clasificar 15 y estancarse en esa posición para las tres largadas.

En el caso de Guerrieri, el sábado fue aprobado ya que se mantuvo en el top 10 durante toda la jornada. Mañana partirá noveno, quinto y sexto en las tres competencias.

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El día viernes había sido la oportunidad para la victoria de Esteban Guerrieri en Nurburgring aprovechando la grilla invertida y un sobrepaso sobre Yvan Muller que lo dejaron con la victoria en sus manos. Hoy sábado en la segunda carrera estaba la chance para repetir la bandera Argentina en lo más alto de todo ya que Néstor Girolami partía desde la pole, otra vez con condiciones de piso mojado.

Lamentablemente en primer lugar perdió la primera y segunda posición con los dos autos Lynk & Co cuando en distintas vueltas le agarraron la succión en la última larga recta que tiene el circuito. La clasificación fue con piso seco y desde ayer a hoy Girolami y el equipo Honda no llegaron a adaptarse bien a las condiciones de mojado. El cordobés llegó tercero pero una vez terminada la carrera se le impuso una penalización de 30 segundos por pasar más de una vez por boxes en la vuelta de formación: "En esta carrera en particular no permitían hacer dos pasadas por boxes y el ingeniero con el manager del equipo estuvieron discutiendo y me dieron la información de que podía pasar dos veces, no era así, así que una lástima", explicó Girolami al furcio que lo relegó del puesto 3 al puesto 11.

En el caso de Guerrieri hizo una carrera estable, avanzando una posición en pista y luego otra más por la sanción de su compañero de equipo.

El triunfo del sábado fue para Yann Ehrlacher, que se va de Nurburgring con una ventaja enorme de más de 30 puntos sobre Girolami que queda como escolta del francés del equipo Lynk & Co.

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Con una maniobra fulgurante sobre Yvan Muller en la mojada pista del Nordschleife, Esteban Guerrieri aprovechó para llevarse el segundo triunfo de su carrera en una de las pistas más difíciles del mundo.

El argentino clasificó séptimo, con lo cual le tocaba largar cuarto en esta primera carrera con los 10 primeros autos de la grilla de manera invertida. Pero en efecto de una sanción de 6 puestos al Audi de Berthon por haber excedido los 60 km/h en una zona de banderas amarillas, y por el cambio de motor del Alfa Romeo de Vernay, Guerrieri terminó partiendo segundo detrás de Yvan Muller.

Al estar la pista mojada, la carrera se largó en fila india, y Guerrieri comenzó su persecusión detrás del múltiple campeón del mundo. Antes de que se cumpliera la primera vuelta, el hombre de Mataderos hizo un amague soberbio sobre Muller cambiándole la trayectoria del sobrepaso y sorprendiéndolo en una pista súper resbaladiza. A partir de allí Guerrieri se dedicó a marcar distancia y a hacerle más de 3 segundos de diferencia a Muller en la bandera a cuadros.

El podio lo completó el otro francés Yann Ehrlacher después de que su compañero de equipo Thed Bjork le tuviera que ceder la posición en los kilómetros finales para impulsar su lucha por el campeonato.

El poleman de mañana Néstor Girolami largó séptimo y solo pudo ganar una posición. Veremos si mañana desde la posición de privilegio puede sarle la segunda alegría a la República Argentina.

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Los dos equipos cliente que tiene Hyundai en el WTCR, decidieron retirar sus autos del circuito de Nurburgring apenas horas antes de que comenzara la tanda de entrenamientos. Los 4 autos de la marca coreana y sus cuatro pilotos (el campeón Michelisz, Engstler, Tarquini y Catsburg) no correrán este fin de semana después de que Hyundai Motorsport ya haya advertido previamente que de no cambiar el reglamento técnico iban a dejar la categoría.

Para esta temporada, luego de que Hyundai obtuviera el título el pasado 2019, se les obligó a reducir la potencia del motor de un 97,5% a un 95%, más bajo que cualquiera de los otros autos que compite. Esto se vio reflejado la pasada fecha en Zolder, cuando el mejor Hyundai clasificó 12º y apenas llegaron a obtener un 8º, 9º y 10º puesto en la carrera 2 (y quedando fuera del top 10 en la carrera 1).

Sumado a ello, para esta temporada se implementó un nuevo sistema Magnetti Marelli, por el cual los equipos tuvieron que hacer una inversión importante de dinero, sin embargo a los equipos que traían autos nuevos se les permitió saltarse esta regla con la justificación de que podrían no llegar a instalarlas a tiempo, ese es el caso de los Renault Megane, los Alfa Romeo y los Audi.

Esto colmó la paciencia de los jefes de Hyundai y hoy mismo emitieron un comunicado en donde anunciaban esta salida de la competencia:

"Hyundai Motorsport ha anunciado que los equipos de nuestros clientes no participarán en el WTCR - Carrera de la Copa del Mundo de Turismos FIA de Alemania (24-26 de septiembre)", se lee en un comunicado.

"Hyundai Motorsport tiene la sensación de que ni la empresa ni los equipos de nuestros clientes reciben el mismo trato en la serie que otros competidores y no se sienten bienvenidos. Seguimos comprometidos con demostrar las credenciales de alto rendimiento de nuestros vehículos de carreras en un escenario internacional, en carreraque reflejan la marca N de Hyundai."

Una vez tomada esta decisión, la FIA informó mediante otro comunicado que mantendrá diálogos con Hyundai Motorsport para ver de qué manera pueden revertir esta situación para la próxima carrera.

La suerte argentina fue dispar en el paso del Mundial de Turismo por Bélgica. Luego de un sábado con clasificaciones parecidas pero distintas para los argentinos, en donde Girolami clasificó 10º ganando la pole de la carrera con grilla invertida y en donde Guerrieri fue 11º manteniendo esa posición de largada para las dos carreras.

En la primera competencia Girolami partió desde el primer lugar y se llevó la carrera de punta a punta, lamentablemente Guerrieri tuvo que abandonar después de romper el motor del Honda Civic Type R. Un fin de semana que empezó mal desde el vamos para el argentino, quien el jueves prácticamente no pudo girar por problemas eléctricos, luego el viernes se mostró fuerte pero el sábado sus rivales evolucionaron y él no.

En la segunda competencia Girolami partía desde el puesto 10 y pudo arreglárselas para entrar quinto aprovechando algunos abandonos y ejecutando algunos sobrepasos. Guerrieri hizo lo que pudo: largó último después de cambiar el motor y avanzó 9 lugares hasta el puesto 13.



La segunda carrera la ganó el francés Yann Ehrlacher, quien heredó la punta después de que al flamante poleman con Audi Nathanael Berthon fuera sancionado con un pase y siga por adelantarse en la largada. Por otra parte el uruguayo Santiago Urrutia se metió en el podio en la carrera principal concretando un gran debut en la categoría. Fue superado por el múltiple campeón Yvan Muller pero pudo superar en la última vuelta al piloto local Gilles Magnus.

La próxima fecha será el 27 de septiembre en Nurburgring.

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En la primera clasificación de la temporada luego del confinamiento, Esteban Guerrieri y Néstor Girolami obtuvieron resultados parecidos pero a su vez dispares hoy en Zolder, Bélgica. Manejando sus Honda Type R nuevos que aún no tienen un rodaje abundante, Girolami logró un puesto 10 que le permitirá largar primero en la carrera con grilla invertida, mientras que Guerrieri quedó justo detrás suyo en el puesto 11, pero esto lo condena a largar en esa posición en las dos carreras del domingo.

Ambos pilotos mostraron rendimientos muy sólidos en las tandas de jueves y viernes, pero llegada la jornada del sábado se estancaron en la evolución, mientras que el resto de los rivales mejoró sustancialmente y los dejó atrás. El mejor Honda del equipo fue el del Húngaro Attila Tassi, quien quedó séptimo.

Sorprendente debut del uruguayo Santiago Urrutia con los autos Lynk & Co: el oriental entró en Q3 y se llevó el cuarto puesto de clasificación, inclusive manifestando un sabor a poco que lo llevó a esperar más de su resultado. La pole position fue para el Audi del francés Nathanael Berthon, quien había tenido un paso silencioso por la categoría hace dos años con esta misma marca logrando solamente un podio y ahora pisó con todo en el arranque sin previo aviso.

Mañana a las 05:30 y a las 09:15 de la Argentina serán las dos carreras de esta primera fecha en Bélgica.

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Luego de confirmado el calendario hace algunos días, y presentado el equipo con sus cuatro pilotos, Néstor Girolami y Esteban Guerrieri se trasladaron al circuito de Salzburgring para darles un poco de rodaje a sus autos. Ambos pilotos se trasladaron más de 1500 kilómetros para poder realizar la prueba desde Barcelona, ciudad en la que residen por su condición laboral.

Se hicieron dos jornadas de entrenamientos para los cuatro pilotos entre los cuales también estuvieron el húngaro Attila Tassi y el portugués Tiago Monteiro. Primero se rompió un poco el hielo volviendo a mover los brazos para los pilotos y readaptarse a las fuerzas G y luego trabajar más puntualmente en la puesta a punto.

Buenas noticias... ¡de vuelta a la pista en tests! Ya estamos en Salzburgring. Se extrañaba mucho 👊🏼💪🏼#TeamEG #AlwaysInMotion@FIA_WTCR @hondaracingwtcr @allinklracing @JASMotorsport pic.twitter.com/MlGw0O2jnn

— Esteban Guerrieri (@eguerrieriok) June 17, 2020

Final de dos días de mucho trabajo en Salzburgring 🇦🇹, preparando todo para la vuelta del #WTCR en septiembre!#TeamBG #Honda @FIA_WTCR @hondaracingwtcr @allinklracing @JASMotorsport pic.twitter.com/GnfeUm3v7U

— Nestor Bebu Girolami (@bebugirolami) June 18, 2020

El primer puntapié del año para el reinicio del WTCR ya tiene su fecha y se trata del 13 de septiembre. Será en el circuito de Austria en Salzburgring, quien albergará la primera fecha doble del 2020. A su vez también fueron presentados los autos del equipo Munnich Motorsport, que alberga a los Honda del 'Bebu' Girolami y de Esteban Guerrieri ya desde la pasada temporada, como así también a Tiago Monteiro y Atila Tassi.

Se tomaron varias medidas para reducir el presupuesto de equipos y organización, entre ellas el campeonato exclusivamente en Europa, un máximo de 6 empleados por auto, 4 juegos de gomas nuevos por fin de semana (Salvo en Nurburgring que son 3) y un 30% de reducción en el costo del combustible de competición. Además el COnsejo Mundial de la FIA está abierto a recibir propuestas de equipos que deseen correr con 1 solo auto.

CALENDARIO WTCR:
13/09 Salzburgring (2 carreras)
26/09 Nurburgring (2 carreras)
11/10 Eslovaquia (3 carreras)
18/10 Hungría (3 carreras)
01/11 Aragón (3 carreras)
15/11 Adria (3 carreras)

Todo venía siendo perfecto, la remontada del domingo venía haciéndose realidad y Esteban tenía el sueño al pie del cañón. En la primera carrera había logrado trepar del 10º al 4º lugar, en la segunda bajo la lluvia hizo una heroica largada y pasó de 9º a primero en media vuelta. Su rival directo Michelisz largaba 10º, cayó al puesto 14º y luego se fue afuera quedando último en el pelotón, pero una bandera roja en ese instante lo salvó y lo reposicionó nuevamente 14º al momento del relanzamiento. Guerrieri ganó esa segunda carrera con una diferencia abismal con Girolami como escudero y Michelisz llegó 8º en una noche que empezaba a tomar forma para el piloto de Mataderos.

¡GRAN LARGADA DE GUERRIERI!#WTCRxFOX | El argentino hizo un buen comienzo en Malasia y se metió como líder en la carrera. Para se campeón, debe ganar y aguardar que Michelisz finalice cuarto o peor. pic.twitter.com/IwEto4QqMg

— FOX Sports Argentina (@FOXSportsArg) December 15, 2019

¡CARRERÓN EN SEPANG!#WTCRxFOX | Azcona y Kristoffersson superaron a Guerrieri en una vuelta en la que pasó de todo. ¿Cómo finalzará el campeonato? pic.twitter.com/QJLvbghXIU

— FOX Sports Argentina (@FOXSportsArg) December 15, 2019

"ES UN TRAGO AMARGO, UNA CA..., PERO YA ESTÁ. SOLO TENGO QUE AGRADECER A LA GENTE EN LATINOAMÉRICA"#WTCRxFOX | Esteban Guerrieri, subcampeón del WTCR, no pudo ocultar su desazón por el toque de Azcona que significó perder la punta de la carrera y el campeonato. pic.twitter.com/517IorGZwC

— FOX Sports Argentina (@FOXSportsArg) December 15, 2019

Con los nervios a flor de piel en una definición de campeonato al rojo vivo, Esteban Guerrieri hizo un trabajo soberbio en la última clasificación para sacar agua de las piedras y poner a su auto en un segundo puesto que parecía imposible, después de haber sufrido constantemente en los entrenamientos con falta de rendimiento y velocidad en las rectas.

Su rival directo Norbert Michelisz estuvo indomable durante cada salida a pista, marcando el mejor tiempo de los entrenamientos, la pole de la carrera 1 y la pole de la carrera 3 haciendo una diferencia sublime de 7 décimas a su escolta argentino.

"Creo que en la primera clasificación (terminó 10º) no sacamos el máximo provecho de la vuelta, Bebu (Girolami) fue tercero y eso marcaba que estábamos para pelear un poco más adelante y en la segunda clasificación di todo, no me dejé nada en la pista y pudimos quedar segundos", dijo Guerrieri después de haber sacado todo el sudor que tenía en su vuelta lanzada que le permitió ser segundo.

"Estamos al lado de Michelisz que es lo que vinimos a buscar, vamos a largar con él en las carreras 2 y 3 y eso es lo importante. Seguimos muy mal por derecho igual que en Macao, pero ya no vale la pena hablar de eso", agregó Esteban, quien ahora está 15 puntos abajo del húngaro, con 75 que hay en juego. El objetivo será terminar delante del húngaro en estas dos últimas carreras y hacer lo que se pueda en la primera, ya que en la misma Michelisz será el poleman y Guerrieri partirá 10º.

Por su parte Girolami logró un gran tercer puesto en la primera clasificación y se la jugó a la grilla invertida en la segunda clasificación, logrando el noveno puesto que le da el segundo lugar de partida para la carrera 2.

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Solo queda una fecha para que se termine la primera copa mundial de WTCR, y la misma podría quedar en manos de un argentino. Hablamos de Esteban Guerrieri que este fin de semana completó la penúltima fecha del año en Macao con un saldo regular, muy distinto al que esperaban en la previa. El de Mataderos llegó 6 puntos arriba en la tabla y se fue 9 unidades abajo del nuevo líder húngaro Norbert Michelisz, quien con su Hyundai i20 pasa a ser el máximo candidato a llevarse la corona el 15 de diciembre en Malasia.

Guerrieri largó último en la carrera 1 después de haber tomado la decisión de cambiar el motor por uno más fresco. Allí perdió una vuelta respecto al líder, mientras que Michelisz fue segundo. En tanto que en las dos carreras restantes Esteban terminó 4º y 10º: en ambas ocasiones adelante del húngaro, quien a pesar de ello se va 9 puntos por encima de Esteban.

"Llegamos a Macao y teníamos mucha falta de potencia, nos sorprendió también la velocidad en recta que tenían los Hyundai y los Lynk & Co, pero de eso se encargará la categoría", dijo un Guerrieri con cierto todo de duda y hasta un poco irónico después de sacar adelante un fin de semana en el que eran presa fácil en las rectas.

La desventaja es que no solamente su rival será Michelisz dentro de un mes, sino también el múltiple campeón Yvan Muller, que está solo 2 puntos por detrás suyo con serias intenciones de buscar un título más para su palmarés con el Geely del Lynk & Co.

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Desde las pruebas libres el miércoles por la noche que ya tanto Guerrieri como Girolami veían cómo el fin de semana se les iba a hacer una tortura, ya que la falta de velocidad final en las largas rectas los hacía penar mucho tiempo, al punto de sacarlos del top 20. El día viernes con las clasificaciones las cosas mejoraron un poco para Guerrieri, quien luego de la primera clasificación decidió cambiar la planta impulsora.

A pesar de que con esta sanción el líder del torneo deberá largar último la carrera 1 después de haber clasificado 13, ello le dio un poco más de plus para enfrentar la segunda tanda clasificatoria, en la cual terminó 10º, lo cual le daba la pole para la carrera 2 y el 10º puesto para la carrera 3. Sin embargo la pole no fue tal, ya que terminó siendo sancionado con 3 puestos en esa misma grilla por taparle la vuelta al holandés Nicky Catsburg de Hyundai (no se modifica el 10º puesto de la carrera 3).

Su rival directo Norbert Michelisz tuvo una jornada dispar, ya que su Hyundai era de lo más rápido del fin de semana. Tanto es así que logró un segundo puesto para la carrera 1, pero un choque en la segunda tanda clasificatoria lo estancó en el puesto 12 de las carrera 2 y 3, con lo cual esta noche partirá adelante de Guerrieri, pero las últimas dos carreras lo hará atrás.

Por el lado de Girolami, la cosa fue similar a la de Esteban pero un poco peor, ya que nunca logró meterse en el top 10 con los mismos problemas de potencia por el alto lastre de los Honda. El cordobés partirá 18 en las tres carreras del fin de semana.



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CARRERA 2
La primera carrera del domingo no fue del todo buena para la dupla argentina: Guerrieri partió del séptimo lugar y cayó en las primeras vueltas al noveno puesto sin poder controlar los vicios del Honda Type R. Tuvo un alivio durante gran parte de la competencia ya que lo alcanzó su compañero Girolami y le hizo de escudo durante todo el tiempo que pudo, pero el cordobés también perdió ritmo y ambos fueron superados por el Audi de Vernay, un coche muy liviano y con muy buen ritmo, al mismo tiempo que Guerrieri venía con las gomas delanteras en nivel crítico por el excesivo desgaste que no previeron, ya que fue la primera tanda en seco completo que hicieron en el fin de semana.

Finalmente Guerrieri llegó 10º mientras que Girolami lo hizo 12º. Lamentable noticia para ellos también el triunfo de Norbert Michelisz, que con el Hyundai retenía la punta en la largada mediante una maniobra un poco riesgosa sobre Rob Huff que se terminó penando solo con un apercibimiento. Con este resultado Michelisz retomaba la punta del torneo 6 puntos delante de Esteban.




CARRERA 3

Pero las cosas iban a ponerse un poco más benevolentes en la última carrera del fin de semana, ya que después de una buena largada aprovechando el quedo de Mikel Azcona, Guerrieri saldríadesde el cuarto y terminaría en segundo lugar detrás de Kristoffersson, que se llevaría su segunda victoria de la temporada. Esteban superó a Monteiro en la última parte de la carrera y recuperó la punta del campeonato ya con un mejor ritmo de carrera en esta última competencia.

Por el lado de Girolami, balance negativo: el cordobés perdió posiciones desde el arranque y en la vuelta 10 se estabilizó en el puesto 12, en el cual terminó.

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Tras partir desde la pole por una sanción al poleman original TIago Monteiro, Esteban Guerrieri tuvo que luchar con los Audi del holandés Langeveld y el belga Vervisch en la primera curva. Tras las primeras 'eses' Guerrieri cayó al segundo lugar por detrás de Niels Langeveld, por su parte Vervisch quedó en terer lugar. Sin embargo, Guerrieri aprovechó un error en la segunda vuelta del líder para tomar la punta y llevarse la victoria.

A pesar de correrse en seco, la carrera tuvo varios accidentes, entre ellos uno en el final que obligó a que la carrera terminara con auto de seguridad tras un fuerte golpe del Geely de Priaulx que se raspó con Nicky Catsburg.

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Una jornada de viernes lluviosa en Suzuka hizo que el día de actividad se volviera una auténtica locura. Con varios despistes, trompos y choques entre los que estuvieron involucrados el de Esteban Guerrieri e Yvan Muller. En la primera sesión clasificatoria la tanda se interrumpió cuatro veces con banderas rojas, una de ellas fue por un despiste de Muller en la curva 1 después de hacer aquaplaning e impactar de frente contra la contención. El coche se terminó dañando bastante pero el piloto salió ileso y horas más tarde pudo disputar la segunda clasificación.

Por su lado Esteban Guerrieri no salió indemne ya que en la primera sesión pudo ser segundo asegurándose la primera fila para la carrera del sábado a las 03:15 de la mañana, pero en la segunda tanda de clasificación tuvo un pequeño choque pero que no le impidió entrar en Q3 y finalizar cuarto, lo que le da el séptimo puesto para la carrera 2 y el cuarto puesto para la carrera 3. A su vez con estos resultados queda a solo 9 puntos del líder del campeonato Norbert Michelisz, quien no tuvo una buena jornada con sus vueltas rápidas.

El que hizo la pole en el agua japonesa fue Tiago Monteiro exactamente un año después de haber vuelto a las pistas tras su accidente. Girolami quedó tercero en la primera sesión con lluvia, logrando la segunda fila para la carrera 1, pero cayó al puesto 12 en la clasificación con piso intermedio, con lo que largará en esa posición en las carreras 2 y 3.



La segunda tanda clasificatoria ya era con piso intermedio tirando a seco, con lo cual el poleman sueco Johan Kristoffersson puso dos gomas lisas adelante y dos gomas de lluvia atrás en su Volkswagen Golf GTI para lograr el mejor tiempo de la Q3 y llevarse la posición de privilegio para la última carrera del domingo.

En esta tanda Guerrieri dañó su Honda Type R al pasarse en la entrada a la recta y golpear la parte izquierda del coche. Tuvo que volver de emergencia a boxes para reparar y salir de vuelta a la pista sobre el final de la Q2 para marcar una vuelta que lo depositó directamente en la Q3. Allí hizo el intento por hacer un buen tiempo pero salió con las cuatro gomas de lluvia cuando la pista estaba en estado intermedio. Quedó a medio segundo del poleman Kristoffersson que utilizó la estrategia acertada, poniendo dos gomas de seco adelante y dos gomas de lluvia atrás.

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El piloto cordobés consiguió vencer en las tres carreras de la sexta fecha del campeonato australiano de TCR, donde estuvo como invitado.

Con el Honda Civic del equipo Wall Racing, y junto a ingenieros de la estructura oficial JAS Motorsport, el oriundo de Isla Verde se impuso en entrenamientos y clasificación, obteniendo la pole para las tres competencias.

En la primera carrera, el argentino fue escoltado por William Brown (Hyundai) y Jordan Cox (Alfa Romeo).

Girolami tuvo como escolta a Garth Tander (Audi) en la segunda y tercera carrera. El podio lo completaron James Moffat (Renault) y Tony D’Alberto (Honda) en los compromisos respectivos.

Con el podio obtenido en la segunda competencia, Brown se consagró campeón de la especialidad.

"Es increíble que me esté yendo de Australia con semejante racha positiva de resultados en un mismo fin de semana. Me encanta el formato de competencias que tiene aqui porque no tiene grilla revertida, no se penaliza y como uno clasifica, larga. Es un formato tradicional de deporte motor que en realidad es el que más me gusta. Estoy feliz de haber aprovechado al máximo esta opotunidad y agradecido a Honda Racing, a Wall Racing y a JAS Motorsport por haber confiado en mí. Disfruté mucho de todo lo vivido en Sandown Park" comentó Girolami.

El representante argentino tendrá unos días de descanso, antes de retomar la actividad con el WTCR el 27 de octubre en Suzuka, Japón.

Por su parte, la próxima fecha del campeonato australiano de TCR será en el circuito The Bend Motorsport, en los días 16 y 17 de noviembre.

Un fin de semana negro tanto para Esteban Guerrieri como para el Bebu Girolami. El piloto de Mataderos cosechó cero puntos después de haber quedado fuera del top 5 en ambas clasificaciones y tener problemas en las tres carreras. En la final del sábado cuando largaba 12º se le activó el matafuegos en plena grilla y tuvo que largar desde boxes llegando en el puesto 19, mientras que el domingo abandonó en las dos competencias: en la primera fue tocado en la largada por uno de los Geely y fue a parar contra el guardrail, mientras que en la última tuvo que abandonar en la vuelta 5 por la rotura de la dirección producto de otro toque en la vuelta 5.

Por el lado de Girolami las cosas tampoco fueron fáciles: el cordobés, después de terminar 15º en la carrera 1, tuvo que abandonar en la segunda carrera después de quedar en medio de la inmensidad de toques y romper la suspensión delantera derecha. En la última competencia parecía que tenía su gran oportunidad después de haber clasificado tercero, sin embargo fue sancionado con la exclusión de la Q2 y Q3 por haber protagonizado un incidente con el local Ma Qing Hua en Q2, cuando este lo golpeó por detrás a Girolami dañando el auto a tal punto que no le permitió seguir corriendo. Irónico si se percibe por el lado de que el golpe de atrás fue del chino al argentino.

Por este motivo le tocó largar 12º y pudo escalar hasta el puesto 8 en una pista que todo el fin de semana demostró que es muy complicada para pasar: prueba de ello es la cantidad de accidentes y despistes que hubo.

La punta del campeonato ha quedado ahora en manos de Norbert Michelisz y Guerrieri ha quedado segundo solo 1 punto por delante de Muller, en tanto que Girolami cayó al puesto 6. La próxima carrera será el 27 de octubre en Suzuka.

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El primer duelo del fin de semana nos hizo madrugar en la República Argentina, al igual que nos van a hacer madrugar los otros dos que restan. La batalla por la punta fue más que interesante en la carrera 1, con el poleman Yvan Muller pugnando por sostener el primer puesto ante el Alfa Romeo del local Ma Qing Hua que, con el apoyo de todos los aficionados, fue constantemente al roce pero sin éxito. De todas maneras se llevó un podio de oro para poder mostrarse en estas últimas etapas del año.

Para los argentinos no fue un buen sábado: Esteban Guerrieri largaba 12º después de haber clasificado 9º pero ser sancionado con tres puestos por un incidente con Catsburg en la última carrera. Pero la posición de largada se desvaneció cuando al argentino se le activó el matafuegos en la grilla de partida. Tuvo que largar desde boxes y finalmente llegó 19º sin poder sumar puntos. Aún mantiene la punta del campeonato pero ahora solo con 9 puntos de diferencia sobre Michelisz. Por su lado Girolami, después de haber tenido problemas en la clasificación con el cable del acelerador, largó 18 y llegó 15º.

Hoy a las 22 será la segunda clasificación que determinará las grillas para las carreras 2 y 3 que se correrán a las 03:30 y 04:50 de la madrugada.

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Comenzó la segunda parte del campeonato del mundo de WTCR en Ningbo, China. Quien se impuso en esta primera salida a pista fue el piloto local Ma Qing Hua con su Alfa Romeo, el auto más liviano de la categoría. Esto por el contrario de Esteban Guerrieri y Néstor Girolami, quienes fueron segundos y tercero con su Honda que hoy con 60 kilos de lastre son los coches más pesados.

Esta noche a las 22 será la segunda tanda de entrenamientos y a las 12 de la noche comenzará la clasificación

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Luego del receso de más de dos meses, Esteban Guerrieri y Néstor Girolami reemprenden la lucha por su primer título en un mundial de turismos, pero en esta oportunidad arrancando del otro lado del planeta. Ambos competirán este fin de semana en Ningbo, China, con horarios lógicamente trasnochados con respecto a nuestro país.

El campeonato todavía tiene 340 puntos en juego que se definirán en la gira asiática de 4 carreras: China, Suzuka, Macao y Malasia. Esteban mantiene un márgen en la punta del campeonato solo de 25 puntos por encima de su escolta Norbert Michelisz después de haber perdido varias unidades por un choque y un problema de motor en las carreras de Portugal. Además tanto el piloto de Mataderos como Girolami continúan con una desventaja sobre el resto al tener el máximo de lastre (60 kilos) que ya los ha venido castigando durante las últimas competencias, obligándolos a apostar por las carreras de grilla invertida para sumar puntos gordos.




"Es una pista que me gusta mucho, tiene curvas enlazadas muy linda, frenajes, muchos pianos, hay que ser muy técnico, las últimas 3 o 4 décimas son muy difíciles de conseguir", dijo Esteban. "El año pasado anduvimos bien con este mismo auto, hice un podio y estuvimos siempre competitivos. Más allá de la compensación de pesos que tenemos esperemos que podamos entrar entre los 10, ese va a ser el objetivo, cosechar puntos. Considero fundamental mantenernos en los puntos en esta parte final del campeonato, si son podios o top 5 mejor.

Va a haber mucha estrategia en estas últimas carreras (para no cargar tantos kilos), va a ser una última parte muy peleada. Confío que de nuestra parte tenemos un muy buen plantel, tanto con Bebu y los otros dos Honda que anduvieron muy bien en la última carrera en Vila Real"

Por el lado de Girolami, son 55 puntos lo que lo separan de su compañero de equipo y actual líder del campeonato. El 'Bebu' está cuarto en las posiciones pero todavía con serias chances de revivir su contienda por el título en las últimas competencias en caso de poner un poco más de plus en las clasificaciones y rebuscársela mejor para avanzar en carrera.

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Néstor Girolami consiguió que su fin de semana en Vila Real comenzara con el mejor tiempo en el primer entrenamiento de la desafiante pista de callejera. El cordobés registró una mejor vuelta de 2'01.971 para superar al marroquí Medhi Bennani y a Esteban Guerrieri que a mitad de campeonato ostenta sobradamente la punta del campeonato.

"Es una buena manera de comenzar el fin de semana, pero no significa nada, lo importante es mañana en la clasificación", dijo Girolami. "Pero al menos me ha dado mucha confianza para comenzar el fin de semana. El auto va a muy buen ritmo. La configuración que elegimos está en la dirección correcta. Estoy muy orgulloso de mi equipo porque hicieron un muy buen trabajo ".

Detrás de Guerrieri, Yvan Muller (Cyan Racing Lynk & Co) y Augusto Farfus (BRC Hyundai N LUKOIL Racing Team) lo convirtieron en cuatro marcas de carreras de clientes entre las cinco mejores.

Norbert Michelisz, quien disfrutó de una temporada en la parte superior de la tabla de tiempos, fue el sexto más rápido para BRC Hyundai N Squadra Corse con Rob Huff (SLR VW Motorsport) séptimo y el compañero de equipo de Michelisz, Gabriele Tarquini, octavo.

Aurélien Panis fue noveno en Comtoyou DHL Team CUPRA Racing seguido por Nicky Catsburg (BRC Hyundai N LUKOIL Racing Team), Yann Ehrlacher, Tom Coronel, Johan Kristoffersson, Ma Qinghua y el héroe local Tiago Monteiro.

Los 26 autos que aparecieron en el en Vila Real durante la sesión de 45 minutos, que se interrumpió dos veces después de que las pilas de neumáticos anti-esquinas se movieron de su posición.

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Después del doble podio argentino del viernes en la primer carrera del fin de semana en el infierno verde, el domingo Esteban Guerrieri terminó cerrando un fin de semana casi perfecto después de llevarse otro podio en la carrera 3 llevada a cabo el sábado y aprovechar los abandonos de sus rivales directos Norbert Michelisz, Thed Bjork y la mala posición de Girolami (19º) para poder escaparse a más de 40 puntos del resto.

CARRERA 2: el primer duelo del sábado era el de menores expectativas ya que se invertían los 10 primeros de la grilla, con lo que Guerrieri debía partir del puesto 8 y Girolami del puesto 24. Ambos tuvieron una carrera enredada: en el caso de Guerrieri terminó séptimo avanzando solamente una posición después de que en una confusa maniobra de la largada rompiera parte de la carga aerodinámica delantera al tocarse con Michelisz. Allí tuvo que ir toda la carrera a la defensiva ya que la ida de trompa le impedía atacar. Por el lado de Girolami penó con las elevadas temperaturas en el Honda después de algún problema que quedó instalado en el radiador. El hombre de Isla Verde terminó 25º muy lejos del pelotón de carrera.

CARRERA 3: el trago más dulce del sábado vino en el último sprint del día. Guerrieri largaba tercero, ya desde la vuelta previa ganó una posición debido a que el segundo Rob Huff no largaba por un fuerte golpe en la carrera anterior. Esteban peleó la punta por fuera en la curva 1 contra el piloto local Benjamin Leuchter pero el mismo prevaleció adelante. Inclusive cerrando la primera vuelta en la zona de la larga recta intentó succionarse para superar al líder y, si bien llegó a poner el auto a la par llegando a la chicana, la maniobra era muy riesgosa, tuvo que levantar y en el tropiezo lo superó Vervisch, también de excelente fin de semana.

A partir de ese momento el hombre de Mataderos tuvo que resignarse a mantener el tercer lugar del podio, que a pesar de todo era un negocio redondo ya que sus rivales directos Thed Bjork y Norbert Michelisz habían abandonado, con lo que Guerrieri se va de Alemania con 45 puntos de márgen en la punta del campeonato. Ya con el problema del radiador solucionado, Girolami logró escalar algunos lugares después de partir de la posición 24 y finalmente pudo arribar en el puesto 18.

El que se dio un golpazo fue ganador de la carrera 2 y múltiple campeón del RallyCross: Johan Kristoffersson. El sueco protagonizó una áspera maniobra con Yvan Muller y terminó estampándose contra el guardarrail inclusive levantando vuelo. El piloto salió sin consecuencias físicas.

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Si bien no pudo convertir la pole position en victoria, Esteban Guerrieri se aseguró un segundo puesto después de una fallida largada en donde el húngaro Norbert Michelisz lo primiereó por adentro y le ganó la cuerda al momento de la curva 1. A partir de allí Esteban tuvo que correr y ver la bandera a cuadros ya que el Hyundai tenía mucho mejor ritmo y el Honda del argentino tenía algunos vicios de idas de trompa con el objetivo de conservar los neumáticos delanteros.

El que la tuvo áspera fue el 'Bebu' Girolami, quien también perdió el tercer puesto en la largada en manos de Vervisch. Fue cuarto durante dos vueltas hasta que entrando en el último giro comenzó el juego de la succión contra el belga que venía delante y logró superarlo, pero en la turbulencia que se generaban ambos yendo a la par se aprovechó el Vokswagen de Huff quien se metió tercero.

Pero la cosa no terminaba ahí ya que en la vuelta siguiente en ese mismo sector de recta a pocos metros de la bandera a cuadros, Girolami volvió a usar la chupada de Huff para ponerse a la par y, en una infartante maniobra en la que se rozaron a más de 200 kilómetros por hora, lo pudo superar llegando a la última curva conservando el podio y metiendo 2-3 para Argentina en el infierno verde.

"Podríamos haber sido un poco más agresivos en la largada, se me cayó de vueltas y ahí no pude hacer nada. Traté de correrlo pero siempre cuidando la goma delantera que si acá no la tenés estás frito. Más allá de eso el segundo puesto suma mucho"

"Fue terrible la maniobra, nunca me tocó definir una maniobra tan riesgosa en mi carrera. Mi auto frenaba bien en la chicana rápida y me quedó la cuerda a mí, por ahí como que Huff no fue precavido y me dio un golpe: al final levantó él porque tenía todas las de perder. Estos son puntos que valen campeonatos"

Mañana serán las carreras 2 y 3 bien temprano en la madrugada argentina.

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Un jueves completamente alocado en el infierno verde con variabilidad constante del clima. Hoy se llevaron a cabo las dos clasificaciones que definen las grillas de las tres carreras que se correrán en el resto del fin de semana, de las cuales Esteban Guerrieri tendrá el privilegio de partir desde la pole en la de mañana viernes después de haber hecho una estrategia inteligente en la primera clasificación.

La primera tanda comenzó con la pista completamente empapada después de que un diluvio cayera en el circuito minutos antes de la sesión. Guerrieri salió inmediatamente se puso la verde y marcó una vuelta inicial extremadamente rápida más rápida que todo el resto y Girolami marcó el tercer mejor tiempo. Con el correr de los minutos la pista se fue secando, y cuando faltaban cinco minutos varios pilotos pusieron gomas lisas para pulverizar el tiempo del argentino, pero volvió el diluvio y no solamente que no pudieron quitarle la pole y el tercer puesto a los argentinos, sino que se produjeron varios despistes, entre ellos el accidente del francés Frederic Vervisch, quien con su Audi hizo aquaplaning en una zona peligrosa y se golpeó a alta velocidad contra el guardarrail, afortunadamente sin consecuencias físicas.

Green Hell almost claims another victim. Frédéric Vervisch can thank his guardian angel for that one... pic.twitter.com/NVk0Hn4qZ0

— FIA WTCR / Oscaro (@FIA_WTCR) 20 de junio de 2019

#DHL Pole Position for Esteban Guerrieri! 🙌🏻 #WTCR pic.twitter.com/eJ9eJdlHMV

— FIA WTCR / Oscaro (@FIA_WTCR) 20 de junio de 2019

CARRERA 2
El potencial para pelear adelante el fin de semana nunca estuvo, con lo cual la opción pasaba a ser apostar por la grilla invertida del día domingo aprovechando luego las pocas posibilidades de ser adelantado que ofrecía la pista holandesa de Zandvoort. Así lo hizo Guerrieri, quien clasificó 10º con lo justo, largó desde la pole en la carrera 2 y a pesar del poco balance que tenía el Honda y cómo venía penando contra los Volkswagen de Leuchter y Kristoffersson

"Buena largada, mejoramos el auto de ayer a hoy. Tuve suerte con Bebu que quedó 11 a 4 milésimas y eso me pudo dar la pole de la carrera 2. Largué bien, mantuve la presión de los Volkswagen y me costaba venir bien en la recta porque teníamos viento en contra. Leuchter me venía haciendo luces toda la carrera pero no le di importancia", dijo Guerrieri después de ganar una carrera 2 que prácticamente no tuvo cambios de posiciones.

Girolami quedó 11º justo detrás de Esteban y solamente por 4 milésimas se quedó fuera del rango del que se invierte la grilla, con lo cual largó 11 y en carrera avanzó un puesto por el retraso del Geely de Thed Bjork. Sobre los últimos compases presionó duro a Muller al punto de casi tocarlo ya que el francés venía muy inestable.



CARRERA 3


Después de una carrera 2 brillante, el tercer sprint iba a ser un poco más complicado desde la previa, ya que Guerrieri largaba 10º y Girolami 11º. De movida El 'Bebu' recibió un toque de atrás y allí perdió algunas posiciones, mientras que Guerrieri fue avanzando dos puestos con el correr de la carrera.

Controversial y picante fue la pelea por la punta entre los dos compañeros de equipo: tanto Bjork como Ehrlacher se disputaban la punta y desde la largada hubo fricción. Luego el francés era el líder hasta que recibió la órden de equipo de dejar pasar al sueco, quien está mejor ubicado en el campeonato, una decisión algo prematura teniendo en cuenta que recién se superó el 30% del torneo.

Al bajarse del auto Ehrlacher estaba prendido fuego, no quería saber nada con nadie mientras Bjork festejaba. Por el lado de Guerrieri se va como líder del campeonato y tendrán menos kilos para la próxima fecha a disputarse el 22 de junio en Nurburgring.

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Un sábado cargado de polémicas con el 1-2-3-4 de Geely en clasificación que hizo parar todas las orejas del parque del WTCR. Luego de la última carrera en Eslovaquia se le decidió sacar el kilaje extra que se le había aplicado a los autos de la marca china, sin embargo se vio que no fue la decisión acertada ya que hicieron el 1-2-3-4 en clasificación y hubo prácticamente medio segundo del cuarto al quinto. Por este motivo decidieron agregarle nuevamente 20 kilos para la carrera y quitarles el 2,5% del total del acelerador. El Bebu Girolami en los micrófonos de la televisión de Fox Sports Latinoamérica no dudó en acusarlos de 'hacer la plancha' el último fin de semana en Eslovaquia.

De todas maneras el daño ya estaba hecho: el poleman Thed Bjork hizo la carrera como líder de punta a punta y gracias a la falta de sobrepasos que ofrece el circuito de Zandvoort, Geely pudo mantener el 1-2 con Yvan Muller en segundo puesto. Gran carrera del español Mikel Azcona que se coló entre los autos líderes en la largada y hasta tenía mejor ritmo que Muller como para poder superarlo de haber sido otro circuito más generoso con los adelantamientos.

Por el lado de los argentinos Guerrieri y Girolami sobrevivieron como pudieron con el máximo de lastre posible en una pista muy demandante para la tracción y en la que se notan mucho los kilos. El Bebu clasificó 14º aunque debió largar 19º por no haber levantado durante la bandera roja y Esteban partió desde el puesto 16. A partir de allí no hubo mucho que hacer más que aprovechar las oportunidades que brindaba la largada y acomodarse a lo que fue la procesión de la carrera que casi no permitió avanzar lugares.



Con el 12º puesto final de Guerrieri y el 15º de Girolami, el líder del torneo por un punto pasa a ser el piloto de Mataderos secundado por su compañero. Bjork está tercero y se vuelve a prender en la pelea.

GUERRIERI: "Acá la largada vale mucho, pasé a uno y después yendo por la parte sucia me pasó uno. Me salvé de Haglof y lo pasé a Michelisz que venía muy lento. No había mucho más que hacer, son carreras donde después de la quinta o sexta vuelta se hace muy difícil pasar. Vamos a tratar de estar entre los 10 mañana en clasificación. Con el calor y las características del circuito prácticamente es imposible el sobrepaso, este circuito siempre definió las carreras en las primeras 2 vueltas."

GIROLAMI: "Sabíamos en la previa que Zandvoort iba a ser duro por los kilos. Largué 19 por una penalización y llegamos 15 sumando 1 punto. Mañana vamos a tratar de estar entre los 10 pero no tenemos el ritmo para eso, si lo hacemos es porque metemos una vuelta bien perfecta. Totalmente errado el sacarle los kilos a Geely para esta carrera, fue impresionante lo que nos hicieron de diferencia en clasificación, una locura."

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Desde el arranque de temporada en el callejero de Marruecos con tantos autos dentro del segundo se sabía que el campeonato iba a estar sumamente parejo. Hoy lo volvieron a demostrar en la jornada de entrenamientos en Zandvoort, en donde los 22 primeros autos entraron dentro del segundo en una pista que sin dudas no es corta ni mucho menos.

El viernes terminó en manos de un reaparecido Thed Bjork, quien en Eslovaquia había perdido el rumbo y hoy vuelve a tener un auto competitivo para tratar de irse de Zandvoort lo más cerca posible de la punta del campeonato. Su compañero de equipo Yann Ehrlacher completó el 1-2 para Geely. Ha sido sorpresa ver por primera vez en la temporada a los Volkswagen peleando por los primeros puestos, con el campeón sueco Johan Kristoffersson cuarto y el alemán Leuchter quinto.



En cuanto a los argentinos han repetido la tendencia de los entrenamientos de Eslovaquia en donde comenzaron a correr con los 60 kilos de lastre. Hoy concluyeron 9º Guerrieri siendo el mejor Honda y 13º Girolami. Una pista sumamente difícil para los kilos teniendo en cuenta que posee un dibujo con curvas lentas las cuales desembocan en dos oportunidades en largas rectas.

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A bordo de su Honda Civic Type R, Esteban Guerrieri nos muestra un video explicativo de cómo se realiza el enredado procedimiento de largada, en el cual se mezclan varios dispositivos. Los dejamos en manos de un experto en esta materia, que hasta hace poco le costaba mucho largar de parado y que en la última carrera en Eslovaquia realizó una largada magistral pasando de sexto a segundo.

Este fin de semana se correrá el Gran Premio de Holanda para el WTCR, el cual se disputará en el circuito de Zandvoort, el cual recientemente fue anunciado como reincorporación para el mundial de Fórmula 1 a partir de 2020. Allí estará Max Verstappen girando con un Red Bull de Fórmula 1 como lo hizo el año pasado.

El piloto holandés de Fórmula 1 fue preguntado en una entrevista cuanto aguantaría Coronel en un F1 y respondió de manera graciosa que: "El cuello de Coronel se partiría tras dos curvas» debido a la exigencia física que conlleva pilotar un F1".

Coronel, un amigo de la familia Verstappen, dijo: "¡Acepto el desafío! ¡Diría que puedo completar 10 vueltas! Seguro que 60 no pero 10 seguro. Lo primero entreno mucho, y si tuviera la oportunidad entrenaría aún más. He hecho la Fórmula Nippon antes así que tengo una idea de qué esperar. Pero no ocurrirá".

"Como los Verstappen, vivo para las carreras. Somos adictos pero no creo que le dejara pilotar mi Cupra TCR ¡porque lo estrellaría en dos curvas!"

Verstappen en exhibición el año pasado en Zandvoort con el WTCR

Fue un domingo muy intenso para el WTCR en Eslovaquia, después de que en un mismo día se corrieran tres carreras, de las cuales una quedó con el primer doblete de la temporada para Girolami y Guerrieri. El cordobés se llevó el triunfo en la carrera 2 después de largar segundo y ganarle el primer lugar al poleman británico Rob Huff con su VW Golf. Guerrieri hizo una fenomenal partida moviendo desde el sexto cajón y poniéndose tercero en la curva 1, para luego sobre los últimos compases de la carrera torcerle el brazo a Huff para formar el 1-2.

La primera y la tercer carrera no fueron del todo fructíferas especialmente para Girolami, quien en ambas carreras lo terminaron enviando a la leca. En el primer round tuvo que abandonar, mientras que en el segundo pudo seguir pero concluyó 24º.

Por su lado Guerrieri en la primera también fue enviado hacia la leca pudiendo igualmente terminar la carrera aunque en el puesto 15, mientras que en la última competencia largó quinto y perdió un lugar al final de cuentas, llegando quinto.

A pesar de todos estos problemas después de la compensación de 20 kilos extra para este fin de semana, ambos se van para Holanda manteniendo la punta del torneo.

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Hoy viernes se llevaron a cabo las dos clasificaciones que definen las grillas para las tres carreras, y la constante fue lo difícil que fue para la dupla argentina ser competitivos como lo fueron en las dos primeras fechas del año. El radical cambio de la condición del asfalto con respecto a la prueba que ambos hicieron aquí en pretemporada sumado a los 20 kilos extra que se les impuso a partir de este fin de semana los hizo perderse completamente más allá de que Guerrieri pudo meterse en la Q3 de la segunda tanda clasificatoria por las condiciones de lluvia.

"Nos dimos cuenta de entrada que no teníamos el potencial para estar en la pelea. Hicimos bastantes cambios y había un pequeño márgen de mejora. La primera clasificación fue lógico quedar octavo y en la segunda se largó a llover 30 minutos antes de la bandera verde y a medida que se fue secando la pista pude maximizar el potencial. Ya en la Q3 la pista estaba totalmente seca así que volvimos a penar", comentó Guerrieri, que mañana largará 8º, 6º y 5º.

Por su parte Girolami experimentó los mismos problemas aunque le fue un poco peor más allá de que la grilla invertida le de una primera fila para la carrera 2: "Pudimos estar entre los 10 que después de los entrenamientos era el objetivo y largar segundos en la carrera 2 con grilla invertida. En la segunda clasificación con la lluvia previa tuvimos que trabajar mucho en el auto y cambiar todos los planes. Al final se fue secando la pista así que hubo que ir improvisando y pudimos marcar una diferencia con respecto al resto", dijo el Bebu.



Los Hyundai han sido los rivales a batir: el holandés Nicky Catsburg hizo la pole en ambas sesiones clasificatorias y el húngaro Norbert Michelisz fue segundo en ambas, con lo que largarán en punta en la carrera 1 y carrera 3, ya que la carrera 2 se invierten los 10 primeros.

Mañana sábado no habrá actividad, mientras que el domingo las carreras comenzarán a partir de las 5 y media de la mañana (hora argentina) por Fox Sports 3.



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Este fin de semana se llevará a cabo la tercera fecha del mundial del WTCR con Girolami y Guerrieri representando la bandera Argentina ambos en la punta del campeonato con el cordobés por delante. Sin embargo esta situación y el buen rendimiento que han mostrado ambos autos en las dos primeras fechas les costará un poco caro, ya que la categoría modificó el reglamento técnico y aplicará 20 kilos extra a los dos pilotos argentinos como a los otros dos pilotos de la marca Attila Tassi y Tiago Monteiro.

"Vamos a Eslovaquia con mucha tranquilidad de saber que el auto anda muy bien en esta pista como hicimos en pretemporada", dijo Girolami en la previa, "Desde este fin de semana vamos a ir con 20 kilos más y eso nos va a relegar un poquito en performance en clasificación."

Por su parte Guerrieri manifestó: "Definitivamente nos perjudicará, pero al menos vamos a tener la última carpa de boxes, por lo que si hay banderas rojas en la clasificación, debería afectarnos menos que a los demás"

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Después de un fin de semana casi perfecto con dos victorias del 'Bebu' Girolami en Hungaroring y casi una victoria de Guerrieri (quien por cierto logró un podio) los dos pilotos argentinos hicieron su balance del fin de semana, del cual se van ambos como punteros del campeonato del mundo rumbo a Eslovaquia en 15 días.

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La bandera Argentina se va de Hungría en lo más alto de la tabla, y no solamente con la punta del campeonato que quedó en manos de Girolami (doble ganador del fin de semana) sino que también con 1-2 se la mano de Esteban Guerrieri que perdió una oportunidad única de lograr su segunda victoria de la temporada primero por un problema con un sensor y después con la rotura de la dirección.

Después de la pole y triunfo de Girolami el día sábado, la carrera 2 a disputarse el domingo entregó el segundo triunfo consecutivo para el 'Bebu' quien realizó una largada monumental escalando del 6º al 2º lugar en las primeras cuatro curvas sobre una condición de piso un poco húmedo pero con gomas lisas. Esto se vio reflejado en la inmensidad de choques que hubo en el primer giro de carrera. El sueco Daniel Haglof quedó en punta con el Cupra pero el argentino lo superó minutos después y pasó a liderar la competencia hasta la bandera a cuadros delante del poleman Vernay, de muy mala largada. Guerrieri avanzó del 9º al 5º lugar.





La carrera 3 otra vez mostró la audacia de los argentinos en una condición de pista similar a la de la carrera anterior. Esteban Guerrieri largaba en primera fila a la par del poleman local Norbert Michelisz quien decidió partir por la parte externa que estaba más engomada. Aparentemente esto no lo benefició ya que Guerrieri largó un poco mejor y ya en la primera curva tenía la cuerda para ponerse primero. La alegría duró hasta la vuelta 5 cuando los dos Hyundai lo superaron después de que una falla en un sensor del Civic Type R del argentino lo dejara acelerando en vacío a la salida de una de las curvas.

Cinco vueltas más tarde cuando Guerrieri se mantenía 3º, se rompió la dirección y fue a parar de lleno contra la contención. La victoria terminó siendo para el campeón Gabriele Tarquini. Girolami largó 5º y llegó 6º pero se fue líder del campeonato con Guerrieri a sus espaldas gracias a que el sueco Thed Bjork tuvo un mal fin de semana y se desprendió de la posición de privilegio. La bandera argentina ondea en lo más alto del mundial de turismo!

CARRERA 3


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El 'Bebu' Girolami largó desde la pole y se defendió del Geely de Muller en la largada hacia la curva 1, luego se mantuvo al frente a lo largo de las 12 vueltas a pesar de la intensa presión. Los seis primeros fueron separados por solo 2.8s en la bandera a cuadros.

"Tengo que felicitar al equipo, me han dado un auto fantástico y estoy muy feliz", dijo Girolami. “Sabía que la largada era clave. Sabíamos que los Geely largaban bien en Marrakech, así que tuve que concentrarme. Después de eso, tuve que manejar la situación.

"Es muy emocionante para mí en mi primera temporada de WTCR y ganar en la segunda fecha".

Muller mantuvo a Girolami al límite durante la carrera, pero también tuvo que lidiar con la amenaza del otro argentino Esteban Guerrieri, quien completó un resultado de uno-tres para el equipo ALL-INKL y ahora lidera la clasificación de puntos de los pilotos.

En las primeras vueltas el otro francés Yann Ehrlacher quedó en cuarto lugar, pero la fricción con Aurelien Panis le rompió la suspensión. Panis continuó en quinto lugar, pero el incidente permitió que Jean-Karl Vernay llegara al cuarto.

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— FIA WTCR / Oscaro (@FIA_WTCR) 27 de abril de 2019

El 'Bebu' Girolami encabezó la lista de tiempos en el entrenamiento del viernes en Hungría correspondiente a la segunda fecha del mundial de turismo, en donde Esteban Guerrieri es segundo en el campeonato a 5 puntos de Thed Bjork. Justamente Guerrieri culminó segundo completando el doblete para la bandera Argentina en la previa de la clasificación, la cual será mañana y aún no se sabe si habrá lluvia o no.

Para la marca Honda fue un triplete ya que además de los argentinos, se metió el húngaro local Attila Tassi en tercer lugar, dejando atrás al Audi del francés Jean-Karl Vernay.

Girolami: "Tampoco es para ilusionarse demasiado porque los puntos son mañana pro fuimos bastante bien. En la pretemporada probamos acá y eso ayudó mucho. Es un buen camino para empezar, el auto me dio confianza"

Guerrieri: "Tenemos que ver si llueve mañana o no, por ahora se ve bien lo nuestro. Trabajamos con distintas puesta a punto y el auto respondió bastante parecido, recopilamos buena información para analizar como todos. Contento pro la verdad se va a ver mañana en clasificación"

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— FIA WTCR / Oscaro (@FIA_WTCR) 26 de abril de 2019

Si bien parece estar dado por hecho que son el futuro de las calles y las pistas, pareciera ser que la repulsión a los motores eléctricos es generalizada en las categorías de autos de turismo tanto en Argentina como en el exterior. No solo la resistencia viene por parte de los fanáticos que tienen su amor apegado a los motores de combustión, sino que también pareciera correr por cuenta de los directivos de categorías, terminales de autos y lógicamente empresas petroleras que serían las principales perjudicadas.

En las últimas horas el suizo Frederic Bertrand (responsable de la FIA en campeonatos de pista) manifestó que no parece viable que el WTCR tenga motores eléctricos por lo menos en un plazo de 5 o 10 años a pesar de que un inversor de la categoría estuvo trabajando en el proyecto: "Electrificar un campeonato es un ejercicio bastante complicado, tenemos que ver la Fórmula E, el nivel de experiencia y cuánto debemos cambiar los hábitos que tenemos: el nivel de seguridad, la seguridad en todas partes y luego la manera de proporcionar la electricidad, proveedores individuales y todo el costo. Así que creo que probablemente algún día, pero por el momento preferimos concentrarnos en lo que tenemos aquí", explicó.

En lo que respecta al campeonato del mundo de rallyes, que por cierto este fin de semana estará corriendo en las sierras de Córdoba, las terminales están metiendo presión para pasar de los clásicos motores a combustión a los motores híbridos, mismo proyecto que pretende llevar a cabo el campeonato británico de turismos a partir de 2022.

La clara resistencia de las empresas petroleras al cambio a motores eléctricos se manifestó en el incendio que acabó con las 18 motos que iban a comenzar el campeonato eléctrico de MotoE a principios de mayo en Jerez, España. Si bien la categoría manifestó que las llamas radicaron en un cortocircuito, la particular situación ha dejado y siempre dejará un manto de dudas sobre si el hecho fue llevado a cabo de manera intencional por parte de alguien que defienda los intereses económicos de las empresas de combustibles.



Nada hay que hablar sobre la Argentina, ya que el Súper TC2000 ha realizado un muy reciente cambio de motores, los cuales se espera que se mantengan por unos cuantos años más tal y como sucedió con los Radikal que permanecieron desde el nacimiento de la categoría en 2012.

Por Lucas Barraza

Un domingo muy positivo para el binomio argentino pero especialmente para Esteban Guerrieri después de haber logrado la victoria en la carrera del sábado. En la carrera 2 le tocaba largar desde el cuarto lugar después de invertir los 10 primeros de la clasificación matinal. De movida perdió un puesto con el francés Yann Ehrlacher quedando quinto y repitiendo la mala largada que tuvo ayer. Después de ser atacado durante toda la carrera por el español Mikel Azcona con unas temperaturas mucho más altas que ayer para los frenos, pudo llegar 4º tras el abandono de Nicky Catsburg quien venía líder y tuvo un problema de frenos con el Hyundai y se fue contra la contención.

La carrera la terminó ganando el campeón Gabriele Tarquini quien después del auto de seguridad del accidente recientemente mencionado, se escapó de Vernay y sus perseguidores para llevarse los mayores puntos del mediodía.

Girolami tuvo una carrera 2 bastante monótona después de largar 11º y llegar 10º únicamente avanzando la posición del abandono de Catsburg manifestando de que no era el momento adecuado para arriesgar porque hay mucho para perder en este tipo de pistas entre paredes.

RESUMEN DE LA CARRERA 2





CARRERA 3
Esteban partía desde el séptimo lugar en la última competencia del fin de semana y por primera vez en el fin de semana tuvo una buena salida. Ya en la partida logró matar dos pájaros de un tiro cuando superó a Ehrlacher y luego se autoeliminaron el francés y Monteiro en una maniobra en la que quisieron entrar tres a la par en una misma curva. El único en sobrevivir fue Guerrieri que quedó 5 por ir justamente por el lado interno.

Con el correr de las vueltas no le dio para atacarlo a Azcona que se instaló en el tercer escalón del podio con su Cupra, por lo que tuvo que conformarse con el cuarto puesto después de ganar otra posición por el abandono de Yvan Muller: el francés había tomado la punta de la carrera en la largada aprovchando la 'siesta' del poleman Vervisch que quedó tercero. Pero en la vuelta 10 el Geely del múltiple campeón comenzó a tener problemas de dirección que lo dejaron a pie. Con este hecho la victoria la heredó el sueco Thed Bjork quien se va líder del campeonato a la próxima carrera el 28 de abril en Hungría.

Por el lado de Girolami también fue una carrera positiva ya que pasó del 11º al 8º lugar en la largada aprovechando también el incidente entre Ehrlacher y Monteiro. Finalmente pudo quedar 6º tras la deserción de Muller y un accidente del francés Vernay, quien venía quinto y bloqueó el eje trasero en una de las frenadas haciendo un trompo y chocando contra la contención.

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Hace aproximadamente un mes, nadie iba a imaginar que en la primera carrera del año del WTCR el podio iba a estar copado por dos banderas argentinas: hoy se hace realidad en Marruecos. En una semana muy difícil para Esteban Guerrieri en la cual perdió a su madre, se terminó imponiendo en la carrera 1 de Marrakech de punta a punta. Si bien no pudo escaparse de su escolta sueco Thed Bjork, su ritmo le permitió correr relativamente tranquilo sin tener que ejecutar ninguna maniobra defensiva.

Para completar el combo de la felicidad, Néstor Girolami entró al podio a último momento y llevó la segunda bandera argentina a lo más alto. El cordobés largó tercero y por intentar defender la posición hasta el límite en la largada, se terminó excediendo y quedó quinto. Con el correr de las vueltas recuperó el cuarto puesto por un incidente entre el Audi de Vernay y el Geely de Priaulx (que abajo comentamos el desenlace) y sobre la bandera a cuadros accedió al tercer escalón del podio por una sanción al propio Vernay, radicada en aquella maniobra.

La misma fue en la vuelta 5, cuando el piloto francés (Vernay) tocó de atrás al británico (Priaulx) y le hizo perder tres posiciones. Por su parte Yvan Muller, quien largaba segundo, tuvo que partir desde la última posición después de cambiar el motor por la rotura de carter en la clasificación. El múltiple campeón no pudo avanzar mucho entre las paredes y terminó 18º siendo el antepenúltimo de los que vio la bandera a cuadros.

TRIUNFO ARGENTINO EN MARRUECOS#WTCRxFOX | @E_Guerrieri dominó la primera carrera de punta a punta y se quedó con el triunfo. @bebugirolami terminó en cuarto lugar.

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LA PALABRA DEL GANADOR#WTCRxFOX | @E_Guerrieri y @bebugirolami dialogaron luego de la gran carrera que realizaron en Marruecos.

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— FOX Sports Argentina (@FOXSportsArg) 6 de abril de 2019

Parece impensado tener 21 autos en 1 segundo en la primera fecha del año y encima en un circuito callejero como el de Marrakech. Sin embargo a pesar de este destacado suceso, todos los flashes se los llevó Esteban Guerrieri, quien faltando 19 minutos para la bandera a cuadros marcó una vuelta quirúrjica que lo separó un escalón por arriba del resto de sus perseguidores. Como si fuera poco sobre el final salió para intentar dar otro giro más rápido pero venía lento y tuvo que levantar antes de cerrar el primer parcial.

Yvan Muller quedó segundo y tal vez estaba para más después de que a falta de 28 minutos haya roto el carter al atacar muy agresivamente uno de los pianos. El francés era el más veloz hasta que apareció Guerrieri con su brutal 1'24,773 y si no le toca largar desde el fondo por un posible cambio de motor, estará para dar batalla con el argentino.

Bebu Girolami había logrado marcar un espléndido puesto 3 en su debut con la marca y con la nueva reglamentación, hasta que el sueco Thed Bjork apareció a último minuto para completar los tres primeros relegándolo al cuarto puesto. Geely logró un fenomenal 2-3 en su debut con estos nuevos autos en la categoría.

La carrera será a partir de las 12:50 (hora argentina) y será transmitida por Fox Sports 3.

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Hoy fue el evento presentación oficial del WTCR en Marruecos dos días antes del arranque de la temporada el sábado en el circuito callejero africano. Allí se realizó el recibimiento a cada uno de los pilotos y entre ellos a la dupla argentina que pilotará dos Honda Type R a partir del sábado.

And now it’s time for @E_Guerrieri and @bebugirolami; the @allinklracing boys from 🇦🇷. pic.twitter.com/2yvx12V4Gm

— Honda Racing WTCR (@hondaracingwtcr) 4 de abril de 2019

Con la bandera Argentina en el techo de su Honda Type R (al igual que su compañero Girolami) Esteban Guerrieri arrancará este fin de semana el año del WTCR en Marruecos después de una intensa pretemporada muy prometedora en la que el Equipo Honda fue total referente durante las pruebas comunitarias. Si bien las mismas pueden ser algo engañosas en cuanto a posiciones, el potencial del auto ya estaba el año pasado y este año con la experiencia del 2018 en la espalda el equipo de pilotos argentinos iniciará el año.

"La pretemporada fue mucho más positiva que la del año pasado", dijo Guerrieri, "porque en 2018 el auto había que entenderlo de cero. Este año pudimos ir probando diferentes cosas teniendo ya la referencia del año pasado. Nos llevamos muy buena información de todas las pistas y siento que evolucionamos."

"Esta temporada va a estar más involucrado el dueño del equipo Renne Munich que es una persona muy inteligente que tiene un paneo general muy bueno de las cosas y es muy bueno interpretando los censores del auto. Las pruebas de Barcelona fueron buenas, obviamente hay que tomarlo con pinzas porque no todos estaban tirando todo el potencial así que la verdad de la milanesa se va a ver ahora en Marrakech", concluyó.

Sábado 6 de abril
05:00 a 05:45 - 1º Entrenamiento
07:00 a 07:30 - 2º Entrenamiento
09:00 - Clasificación Carrera 1
12:50 - Carrera 1

Domingo 7 de abril
07:00 - Clasificación Carreras 2 y 3
12:45 - Carrera 2
14:15 - Carrera 3

Se llevó a cabo el primer día oficial de pretemporada en Barcelona para el WTCR en donde Esteban Guerrieri pudo lograr el tiempo más rápido de todo el día aunque por las diferencias y las posiciones de los pesos pesados se entiende que son solo referencias engañosas. Por su parte Girolami con el mismo Honda Type R marcó el crono más veloz de la mañana. El viernes continuarán con la última sesión de pruebas.

"Probamos algunas simulaciones en la clasificación, que en realidad fue bastante útil porque encontramos algunos problemas en la suspensión delantera derecha, por lo que tuvimos que acelerar el proceso tanto como pudimos",, dijo el piloto de Mataderos. "Tomamos buenas sensaciones con el auto aunque ya teníamos una idea de cómo veníamos funcionando", añadió.

1 Esteban Guerrieri 1:54,531
2 Jean Karl Vernay +0,7
3 Kevin Ceccon +0,713
4 Gordon Shedden +0,779
5 Niels Langeveld +1,394
6 Attila Tassi +1,576
7 Rob Huff +1,759
8 Ma Quing Hua +1,815
9 Tom Coronel +1,83
10 Mehdi Bennani +2,06
11 Benjamin Leuchter +2,075
12 Aurelien Panis +2,112
13 Gabriele Tarquini +2,197
14 Yvan Muller +2,486
15 Norbert Michelisz +2,518
16 Mikel Azcona +2,561
17 Johan Kristoffersson +2,584
18 Yann Ehrlacher +2,636
19 Daniel Haglof +2,652
21 Thed Bjork +3,078
23 Andy Prialux +3,368
24 Tiago Monteiro +3,535

Con temperaturas casi bajo cero y hasta con lluvia el día lunes, Esteban Guerrieri y Néstor Girolami llevaron a cabo la segunda semana de pruebas esta vez en Hungría después de su paso por Holanda la pasada semana. En el día de ayer el agua complicó la tarea en algunos momentos mientras que Girolami pudo girar poco y nada durante la primera jornada por la rotura de su motor apenas salir a pista.

El segundo día fue de actividad plena para ambos acumulando vueltas especialmente para el 'Bebu' que fue el que menos rodó y también para ajustar confiabilidad y velocidad en los dos Honda Type R.

El jueves y viernes serán sus últimas dos jornadas de pruebas extraoficiales en Eslovaquia ya que el 28 y 29 de marzo serán los ensayos comunitarios en Barcelona con todas las evoluciones ya introdocidas en los dos vehículos.

🎥 Testing; 1-2-3-4... Today it’s the Hungaroring 🇭🇺 for @E_Guerrieri and @bebugirolami. pic.twitter.com/AN9n9lcXj4

— Honda Racing WTCR (@hondaracingwtcr) 11 de marzo de 2019

> ¡Esa hermosa sensación de acelerar a fondo el Honda Type R! Falta menos de un mes para Marruecos, ¡vamos!

> That great feeling of accelerating flat out the Honda Type R! Less than a month to Morocco, come on!#TeamBG 🚗💨@FIA_WTCR @hondaracingwtcr @allinklracing pic.twitter.com/ORdVx7ubyU

— Nestor Bebu Girolami (@bebugirolami) 11 de marzo de 2019

• Balance de los dos días de pruebas en Hungaroring. ¿Hace frío @bebugirolami? ❄️😂

• Review of the two-day testing at Hungaroring. Is it cold, @bebugirolami?#TeamEG 👊🏼 @hondaracingwtcr pic.twitter.com/JxrYrS336C

— Esteban Guerrieri (@E_Guerrieri) 12 de marzo de 2019

Los argentinos Esteban Guerrieri y Néstor Girolami dieron el puntapié inicial al año deportivo con las primeras tomas de contacto del año con los Honda Type R del WTCR realizando dos días de ensayos en el circuito de Zandvoort, Holanda. Fue la primera adaptación de Girolami a este auto y especialmente a esta categoría la cual no había tenido la oportunidad de correr, ya que su última participación fue cuando era denominada WTCC con otra reglamentación y otra marca.

La pretemporada recién comienza ya que todavía les quedan paradas en Hungría y Eslovaquia para posteriormente realizar las pruebas comunitarias oficiales el 28 y 29 de marzo en Barcelona. La primera fecha del año será en 7 de Abril en Marruecos. Aquí el balance de los dos compañeros de equipo de Honda:

• Junto con @bebugirolami les contamos cómo fueron estos primeros días de pruebas con el #Honda del #WTCR.

• This is how it all went in the first days of tests together with @bebugirolami in the #WTCR #Honda.#TeamEG @hondaracingwtcr @FIA_WTCR pic.twitter.com/VIa8LbpF0h

— Esteban Guerrieri (@E_Guerrieri) 5 de marzo de 2019

En las últimas horas se confirmó oficialmente la incorporación del 'Bebu' Girolami al WTCR con un Honda Type R dentro del mismo equipo que Esteban Guerrieri. Y el mismo piloto de Mataderos se filmó en el momento que le comunicaba a Girolami que ya estaba oficialmente adentro del equipo ¿o no?

Al muy bueno de Esteban se le ocurrió hacerle una broma al piloto cordobés quien ya estaba buscando departamentos en Barcelona para estar cerca de la sede del equipo y preparar las pruebas de pretemporada y parecía que a Girolami se le venía el mundo abajo. Mirá el video...

• Cuando te confirman que tu compañero de equipo es un amigo, pero lo hacés sufrir un poquito... 😂😂

• When the team confirms you that your friend will be your teammate, but you like to make him suffer a bit... 😂😂

¡Grande, @bebugirolami! pic.twitter.com/aLkWaMtFv7

— Esteban Guerrieri (@E_Guerrieri) 29 de enero de 2019

A 2 meses del inicio de la Copa del Mundo de Turismos ya se ha confirmado la mitad del cupo de pilotos participantes con una gran variedad de países participantes, los cuales son un total de 11. Hasta el momento son 16 los pilotos confirmados, entre ellos estarán Néstor Girolami y Esteban Guerrieri para representar a Honda y a la República Argentina. Recordamos que el campeonato permite un cupo máximo de 32 pilotos, el cual ya tiene la mitad de los casilleros completos.

Las marcas hasta el momento son 5: Honda Type R, Hyundai i30, Geely Lynk & Co, Alfa Romeo Giulietta y Volkswagen Golf GTI. Entre los pilotos más conocidos estará el vigente campeón Gabriele Tarquini, el múltiple campeón Yvan Muller, el subcampeón 2013 del DTM Augusto Farfus, el jóven talentoso Yann Ehrlacher, el siempre agresivo Rob Huff, el bicampeón mundial de RallyCross y campeón escandinavo de autos de Turismo Johan Kristoffersson y el campeón mundial 2017 Thed Bjork.

Esteban Guerrieri y Néstor Girolami formarán un ataque totalmente argentino en ALL-INKL.COM Münnich Motorsport en el WTCR este 2019. Y promete ser una alineación enormemente competitiva con Guerrieri ganando en dos de las pistas más difíciles del calendario de 2018, triunfando en Nürburgring y Macao en su camino a la tercera posición en el campeonato 2018.

Girolami hizo su debut en el WTCC en un Honda en 2015 y fue un ganador con el equipo de Volvo en 2017.

"Pasé la carrera de Suzuka el año pasado con el equipo y fue muy claro por la forma en que hacen las cosas que existe el potencial para luchar por el campeonato", dijo Girolami, de 29 años. "Estoy encantado de tener a Esteban como compañero de equipo porque tenemos una muy buena relación. Lo haré lo mejor que pueda este año y no puedo esperar para comenzar las pruebas ".

Guerrieri agregó: "El año pasado tuve algunos puntos altos increíbles, entre ellos ganar en los dos circuitos más difíciles del calendario. Tener a 'Bebu' en el equipo será genial. Somos buenos amigos y hemos competido unos con otros durante muchos años. Es un piloto extremadamente rápido y un gran jugador de equipo, lo que será increíblemente importante a medida que aumentemos nuestro desafío por el título".

Día a día se van conociendo novedades acerca de los calendario y circuitos que van a ser protagonistas de las principales categorías del país. En los últimos días se conocieron nuevos escenarios de Turismo Carretera, Turismo Nacional y TC Mouras y fechas que todavía no estaban programadas como las del Rally Argentino.

Puede consultar el calendario de cada categoría en su respectiva sección o acceder a la planilla combinada haciendo CLICK AQUÍ

En diciembre pasado se confirmó la incorporación del sueco Johan Kristoffersson al campeonato del mundo de turismos. ¿Pero por qué es tan importante este piloto con apellido tan difícil de pronunciar para el torneo? Kristoffersson es el actual bicampeón mundial de Rallycross, el actual campeón del campeonato escandinavo pero de autos de turismo y el último fin de semana ganó la Carrera de campeones en México en la división de equipos por países junto al danés Tom Kristensen. El 2018 ha sido un año sensacional para el piloto sueco, quien obtuvo los dos campeonatos en los que participó con Volkswagen.

Johan seguirá dentro de la familia ya que entrará al equipo de Sebastien Loeb con un Polo GTI y será compañero de equipo del áspero Rob Huff y del marroquí Mehdi Bennani y será rival entre otros de Esteban Guerrieri que continuará con la familia de Honda.

El director de la categoróa François Riberio le dio la bienvenida: "Es un doble campeón FIA, un gran talento y un demostrado ganador en turismos, así que será interesante verle formar parte de una alineación tan fuerte de pilotos. Sin duda tendrá que trabajar duro con su nuevo equipo para ser competitivo"

El equipo sueco Cyan Racing vuelve al Mundial de Turismos luego de haber sido campeón en 2017 con Thed Bjork y dejar el campeonato una vez convertido en WTCR. Este 2019 el equipo vuelve con las pretensiones de volver a ser campeón, solo basta con ver la temible alineación que preparó para el arranque del año. Los pilotos serán el propio Bjork, el múltiple campeón Yvan Muller, el británico Andy Prialux (tricampeón de WTCC) y el jóven y talentoso Yann Ehrlacher, quien ya le ha dado unos cuantos dolores de cabeza en 2018 a varios pilotos mientras pilotaba su Honda Type R.

Con estos nombres de peso tanto en experiencia como en frescura juvenil darán bastante que hablar en las 10 carreras de este año. Probablemente la traba que tengan será que utilizarán un modelo que hasta ahora no estaba en la competición como es el Geely Lynk & Co que ya estuvo probando hace algunas semanas en Portugal y Suecia para poner a punto y dar batalla desde Marruecos el 7 de abril.

Nuevos pilotos, nuevos coches, un nuevo circuito, un nuevo sistema de puntuación, son algunas de las nuevas cosas de la campaña que viene cuando uno de las categorías más exitosas de los últimos años acelera.

Comenzará en Marruecos a primeros de abril, la segunda temporada del WTCR incluye citas en Hungría, Eslovaquia, Holanda, Alemania, Portugal, China, Japón y Macao con Malasia, nuevo, albergando la súper final con carrera nocturna.

En cuanto a marcas se incorporará Geely a las ya participantes Honda, Audi, Hyundai, Volkswagen, Cupra, Peugeot y Alfa Romeo. Se permitirá un máximo de 4 autos por marca y dos unidades por equipo, llegando a conformar un máximo de 32 autos para el parque automotor de la categoría.

Habrá reformas en cuanto a puntajes, ya que las tres carreras tendrán el mismo valor y escala de puntos: 25, 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
Por otro lado las dos clasificaciones tendrán puntaje de 5 a 1 premiando a los 5 más rápidos de la tanda.

Minutos antes de pasar las fiestas con sus seres queridos en Argentina y comenzando a poner el foco en la temporada 2019 del mundial de turismo, Esteban Guerrieri se tomó unos minutos para saludar a todos los que lo han apoyado este año en su representación argentina en el WTCR además de su fugaz paso por el Súper TC2000 y las 24 horas de Spa.

La estrella emergente se unirá al trío de campeones mundiales FIA después de firmar con Cyan Racing para pilotar un Geely Lynk & Co 03 TCR en el WTCR en 2019.

El francés de 22 años ha sido fichado por Geely Group Motorsport, los desarrolladores del Lynk & Co, junto a los campeones Thed Bjork, Yvan Muller y Andy Priaulx, que tienen ocho títulos entre ellos.

“Es un sueño que se ha convertido en realidad y no podía pensar en un mejor equipo que Cyan Racing”, dijo el francés Ehrlacher, doble ganador en la temporada inaugural en un Honda Civic. “Tengo que aprender mucho, y tener a Ady, Thed e Yvan como compañeros de equipo me permitirán avanzar y marcarme objetivos ambiciosos. Seré el más joven del equipo y quiero acabar arriba en el WTCR 2019”.

Ehrlacher, sobrino de Yvan Muller, probará el Geely en Barcelona esta semana junto a Muller y Priaulx.

Christian Dahl, responsable de Cyan Racing, tiene grandes esperanzas con Ehrlacher: “Yann nos ha impresionado con su velocidad y madurez respecto a su juventud. No hemos visto un joven con su talento en muchos años. Completa nuestra alineación para el FIA WTCR 2019 de la mejor manera posible junto a nuestros experimentados pilotos”.

El marroquí Mehdi Bennani extenderá su larga colaboración con Sebastien Loeb Racing por una quinta temporada después de renovar con el equipo francés para el WTCR – Copa del Mundo de Turismos FIA patrocinada por OSCARO – de cara a 2019.

Bennani se unió al SLR en la temporada 2015 del FIA WTCC y disfrutó de tres temporadas victoriosas con el equipo en el WTCC, que incluyeron 5 victorias y el trofeo del WTCC en 2016.

Permaneció en SLR para la temporada inaugural del WTCR OSCARO para pilotar el Volkswagen Golf GTI TCR, recuperándose de un fuerte accidente en Portugal para conseguir su primera victoria en el WTCR de China-Wuhan.

“Creo que ha sido una buena temporada con SLR”, dijo el marroquí de 35 años. “Lo mejor fue el podio en Marruecos y, desde luego, la victoria en Wuhan. Es obviamente fantástico para mí competir con SLR el año que viene”.

Rob Huff continuará como compañero de Bennani más la llegada de Johan Kristoffersson al equipo.

Nicky Catsburg y Augusto Farfus probaron por primera vez el Hyundai i30 N TCR en unos test en Portugal. El holandés y el brasileño estuvieron el segundo día marcando tiempos competitivos y remarcando el equilibrio y el sólido rendimiento del chasis tras probarlo por primera vez.

“La primera vez que me subí al Hyundai i30 N TCR comprobé que es un coche diferente a cualquiera que hubiera pilotado antes”, dijo el holandés Catsburg. “Pero, el manejo es muy similar al de los coches de tracción delantera que había pilotado. Tienes que apretar de una manera similar para extraer el rendimiento del coche, con Hyundai Motorsport y sus ingenieros habiendo creado una sólida plataforma”.

El brasileño Farfus, subcampeón del DTM en 2013, añadió: “Fue en 2006 la última vez que piloté un coche de tracción delantera, pero desde mi primera vuelta en el Hyundai i30 N TCR me sentí cómodo y capaz de apretar. Antes Norbi y Gabriele me dieron una idea de qué esperar del chasis y su experiencia fue muy valiosa. Aún así, estoy muy favorablemente sorprendido por como de rápido he estado en ritmo. Es un gran comienzo de Navidades y la pausa de Año Nuevo con un test tran satisfactorio y unas sensaciones tan positivas del coche”.

Rob huff quiere luchar por el título cuando comience la segunda temporada del WTCR – Copa del Mundo de Turismos FIA patrocinada por OSCARo – con Sebastien Loeb Racing.

El británico Huff, el campeón 2012 del WTCC, ganó en dos ocasiones y sumó 4 poles DHL en el WTCR en 2018.

Sin embargo, los fines de semana sin puntuar en Portugal y Eslovaquia y una problemática doble cita en China arruinaron su desafío por el título, lo que le hace estar más determinado si cabe por ganar el título en 2019, cuando unirá sus fuerzas al Bennani y el nuevo fichaje Kristoffersson.

“Estoy encantado de seguir con SLR y luchar por el título”, dijo Huff de 38 años. “Es grande que Volkswagen haya decidido seguir involucrado en el WTCR. Uno de mis nuevos compañeros será Kristoffersson, que viene de una temporada impresionante en el WRX. Y ya está familiarizado con el Golf GTI TCR. Trabajar con él será emocionante”.