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14/04/2021 turismo carretera
Fuentes comenzó el asesoramiento al equipo Martínez Competición

El constructor Fabián Fuentes inició las tareas de mejoras en los autos atendidos por la estructura comandada por Omar “Guri” Martínez. Fuentes en diálogo con el medio Mundosport (AM 990) comentó cómo fue los inicios del asesoramiento técnico.

Llegamos a un arreglo con el equipo del Gurí Martínez, pero Carlitos tiene su ingeniero de pista. Yo estoy asesorando al equipo en la parte técnica y estamos colaborando un poco desde mi experiencia a ver si mejoramos un poco el auto. Con el equipo del Gurí voy a estar brindando un asesoramiento por intermedio de los ingenieros de pista que tiene él” comentó Fuentes.

También ha relatado que dejó algunos trabajos para hacer en el Torino tripulado por el misionero Carlos Okulovich y también analizó el Ford de Juan Bautista De Benedictis.

Fui a ver el auto de De Benedictis y tuve que ir a dejar unos trabajos para el auto de Okulovich. Es más bien una cuestión de puesta a punto y ellos están muy acostumbrados a hacer los cambios así que tienen estos días para hacerlos”, relató el chasista.

Además, hizo un análisis del circuito de Concepción del Uruguay, sede que albergará la cuarta fecha del TC y destacó cuánto tiempo habrá que esperar para realizar la puesta a punto ideal para el trazado entrerriano.

Es un circuito que en los últimos años me trató bastante bien porque gané dos carreras de TC y una de TC Pista, es de los circuitos donde me gusta trabajar. Me gusta el tipo de circuito, el tipo de asfalto que tiene y que me trata bien, eso es lo que me gusta. Está reasfaltado en parte, seguramente al principio va a estar falto de grip y no sé si valdrá la pena hacer muchos cambios hasta que la pista no se engome, pero se va haciendo de a poco, creo que hasta el sábado no sabremos bien como se encuentra” finalizó el constructor.

Foto: Prensa ACTC

13/04/2021 turismo carretera
Los hermanos Bonelli apuran los trabajos sobre el motor de Ortelli para Concepción del Uruguay

La familia entrerriana se encuentra en su taller de Concepción del Uruguay, sede la cuarta fecha del TC, con la finalización del armado del motor para el siete veces campeón de la categoría.

Sin embargo, un extenso recorrido por algunas ciudades bonaerenses (Chivilcoy, Saladillo y Dolores), para realizar diversos trabajos y ajustes de elementos, llevó a un leve retraso en la recuperación del impulsor Chevrolet. Aunque esto no desanima a los Bonelli de cara a lo que será la entrega al equipo LCA el día miércoles para probar el rendimiento.

En diálogo con el medio Campeones (Radio Continental AM 590), Próspero Bonelli comentó que van a poder llegar a terminar todo antes de que la estructura de Laureano Campanera pruebe el motor y emprenda rumbo hacia tierras entrerrianas para disputar la cuarta fecha de la temporada.

Venimos bien, aunque un poco atrasados. Tenemos todos los elementos y todas las cosas. La idea es entregar el motor el miércoles a la noche, pero venimos complicados". Comentó Próspero Bonelli.

Foto: Instagram Guillermo Ortelli.

08/04/2021 turismo carretera
La competencia de Concepción del Uruguay será sin público

Ante la situación sanitaria que vive la República Argentina se han impuesto medidas para controlar y evitar la dispersión y expansión del COVID-19. Uno de los puntos decididos por parte del gobierno nacional es la imposibilidad de que haya más de 20 personas reunidas al aire libre.

La prohibición llegó dos semanas antes de la visita del Turismo Carretera al Autódromo de Concepción del Uruguay, donde se preveía la posibilidad de que haya público presente en cantidad limitada.

El regente del circuito, Julián Forclaz, en diálogo con el medio SoloTC (www.solotc.com.ar), explicó que, si bien las charlas con las autoridades provinciales continúan, será infructuosa la alternativa de ver fanáticos detrás del alambrado del trazado entrerriano.

Hoy en día dependemos sí o sí de lo que decidan el gobierno nacional y el de la provincia de Entre Ríos. Nuestra intención es que al menos nos habiliten un cupo de 500 a 1000 personas, pero lo veo muy difícil por la situación epidemiológica. Vamos a seguir hablando con las autoridades, pero al día de hoy no creo que la carrera en Concepción se haga con público” comentó Forclaz.

A pesar de esta noticia, está confirmada la presencia del TC en el circuito según comentó el responsable del predio, luego de realizarse las obras solicitadas para reasfaltar y quitar ondulaciones en las primeras curvas.

De eso no hay ninguna duda, el Turismo Carretera va a correr en Concepción dentro de 2 fines de semana” reafirmó.

07/04/2021 turismo carretera
Costanzo buscará mantener los buenos resultados luego de San Nicolás

El piloto de Chascomús, Pablo Costanzo, alcanzó su mejor posición final en su campaña en el TC luego de arribar en la séptima colocación en la competencia disputada en San Nicolás.

Aunque sigue con la sonrisa por este logro, sabe que integrar los diez primeros no es tarea fácil, algo que en esta temporada 2021 se propuso cumplir y lo ha hecho con creces. En diálogo con el medio SoloTC (www.solotc.com.ar) el chascomusense destacó el objetivo realizado.

Cuando arranqué el año me propuse estar entre los primeros 20 del TC en cada carrera. Si puedo mejorar eso sería buenísimo, pero soy consciente que estar entre los 20 mejores en esta categoría es súper difícil. El resultado en San Nicolás nos revitalizó como equipo. Vino muy bien porque es mucho el sacrificio que se hace y la mayoría de las veces eso no queda reflejado en el resultado final. Atrás de cada piloto hay mucha gente que apoya, la familia y el equipo, que trata de que no te caigas cuando las cosas no salen. Por suerte, el esfuerzo tuvo su recompensa” comentó Costanzo.

Costanzo quiere aumentar su progreso y estabilizar la regularidad en el lote de punta cuando la categoría visite el circuito de Concepción del Uruguay en la próxima fecha.

Va a ser muy difícil mantener la regularidad. Pero sinceramente yo sigo disfrutando el 7° puesto de San Nicolás. Estar entre los 10 primeros en el Turismo Carretera era un objetivo que no estaba en mis planes inmediatos, pero lo logré, y eso para mí es un montón. Mi propósito es seguir evolucionando, ojalá que la próxima carrera me tenga adelante nuevamente, pero soy consciente que formo parte de la mejor categoría del país, con pilotos de alto nivel. Uno nunca se resigna a seguir mejorando y conseguir resultados, pero estar en el TC ya es un premio. Llegué a lo máximo que soñaba desde chico, eso también lo valoro, y mucho” reafirmó el bonaerense.

06/04/2021 turismo carretera
Risatti se ilusiona con regresar al TC con Ford

El piloto cordobés volverá al mundo de la ACTC luego de ser autorizado para competir en el TC Pick UP con el equipo Midas Racing Team. Sin embargo, su regreso con las camionetas será el intento para también hacer su vuelta al Turismo Carretera.

En diálogo con el medio Campeones (Radio Continental AM 590), “Caito” afirmó que para concretar ese sueño primero están las camionetas y, de hacerse las cosas bien, el futuro definirá.

Hay que ir paso a paso. Arrancar primero con TC Pick Up y después pensar en el año que viene. Lo hablé con Sergio Rafaelli (NdeR: propietario del Midas Carrera Team) y hay que hacer cosas bien porque hay tiempo. Ojalá que se dé" expresó Risatti.

Risatti, oriundo de Laboulaye, aspirará a generar su retorno al TC junto con un Ford, marca con la que su bisabuelo logró el título argentino en 1938, siendo el segundo monarca de la especialidad tras la fundación de la categoría un año antes.

"Tengo las ganas de correr con Ford pero será una decisión en conjunto con el equipo" concluyó el mediterráneo.

01/04/2021 turismo carretera
Daniel Berra hará pruebas con el motor de Diego Ciantini para evaluar el rendimiento

El preparador bonaerense recibió en los últimos días el impulsor que utiliza el piloto balcarceño en la Dodge atendida por el equipo JP. Berra, en diálogo con el medio Mundosport (AM 990) comentó que, según los resultados que arrojen sus ensayos, se enviará o no al banco de rodillo que tiene la estructura con sede en Banfield para corroborar dichos números.

Lo voy a banquear y si es de mi agrado se los daré para que lo pongan en el rolo y que lo prueben para que funcione de la mejor manera” comentó Berra.

A pesar de este análisis exhaustivo, el motorista oriundo de Lima sostuvo que hay impulsores más difíciles de poner en funcionamiento y otros que no requieren mucho tiempo. Esto dificulta la posibilidad de que en el “Rolo” se confirmen los resultados otorgados en el taller de preparación y haya diferencias en las conclusiones del equipo y el encargado motriz.

A veces hay motores que son medio duros para hacerlos funcionar y otros los hacen de manera espectacularmente bien” aseguró el preparador.

Foto: Prensa Pro

31/03/2021 turismo carretera
El Azar Motorsport llega al TC de la mano de Ferrante

El piloto de Torino se incorporó a la estructura con sede en la localidad de Del Viso, luego de competir tres carreras sin ver la bandera de cuadros con el equipo de Rodolfo Di Meglio.

Oriundo de Castelar, Ferrante, en diálogo con el medio Solo TC (www.solotc.com.ar), confirmó su arribó a la escudería conformada por la familia Azar.

Arreglamos con el equipo de Azar, de hecho el Torino ya está en el taller. A Concepción ya voy con ellos” afirmó Ferrante.

Será el cuarto integrante del equipo bonaerense junto a Diego Azar (TC Mouras) y la familia Tomasello (TC Pista), y, por el momento, el único corredor que estará con un auto que no es un Chevrolet.

Foto: AC Prensa.

31/03/2021 turismo carretera
Di Palma contento por su arranque de temporada

Luego de conseguir un podio y un cuarto puesto en tres fechas, Josito Di Palma se ubica segundo en el campeonato. El arrecifeño, en diálogo con el medio Mundosport (AM 990), relató el camino realizado para obtener el rendimiento mostrado el fin de semana en San Nicolás, posterior al incidente en Buenos Aires que lo tuvo como uno de los perjudicados.

Hemos arrancado muy fuerte en La Plata que era uno de los objetivos que nos habíamos planteado. Después, en Buenos Aires tuvimos un pequeño problema con el motor de carrera, pero el equipo pudo revertir esa situación con el motor para San Nicolás y volvimos a demostrar un gran potencial, en esta fecha un poco de menor a mayor porque el auto había sufrido un golpe muy grande en la carrera anterior y toda la parte tresera se reconstruyó a nuevo y hubo algunas variantes para la puesta a punto y hubo que ultimar detalles. Pero estoy muy contento” comentó Josito.

Además, el bonaerense destacó la madurez adquirida por el equipo Maquin Parts, al que regresó luego de su primera etapa transcurrida durante las temporadas 2013 y 2014, donde obtuvo su primera victoria en el TC y buscará repetir el halago con la estructura santafesina en este calendario 2021.

Sabemos que la victoria puede estar al caer o no, sabemos también que no va a ser fácil, pero creo que como estamos trabajando y manejando todos los detalles, nos encontramos mucho más maduros en el equipo donde está muy consolidado el grupo humano y nos une una muy buena metodología de trabajo, eso está dando sus frutos no sólo en mi auto sino también en el de Esteban Gini y el de Marcelo Agrelo que hicieron grandes papeles este fin de semana, por eso sabemos que en cualquier momento se nos puede dar” afirmó el arrecifeño.

31/03/2021 turismo carretera
La CAF vuelve a limitar la velocidad de largada

El comunicado emitido por la Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC informó en uno de sus puntos que se deja sin efecto la tolerancia de dos kilómetros en las largadas de series y finales para todas sus categorías. Dicha mención se establece en el Artículo 23 del Reglamento de la institución.

Esto implica que el límite de velocidad se mantendrá entre 80 y 90 km/h sin dicho margen de exceso. La decisión fue tomada para evitar conflictos por confusiones entre pilotos y comisarios deportivos.

30/03/2021 turismo carretera
Castellano optimista luego del podio obtenido en San Nicolás

El piloto de Lobería se mostró muy contento con el rendimiento de su Dodge al obtener el tercer puesto en la cita nicoleña. En diálogo con el medio Campeones Radio (www.campeones.com.ar) el bonaerense comentó que se encuentra en un buen nivel de su carrera deportiva y la chance de mantener el salto de rendimiento del impulsor Cherokee.

Estamos contentos de recuperar la potencia en esta fecha, hoy nos encuentran bien posicionado. Llevamos haciendo podios en las últimas carreras pero después del golpe en Buenos Aires, la rotura del motor, obviamente que es motivo de festejo este podio. El año pasado pegamos un salto sobre final de año con el motor, se mantuvo y estamos bien posicionados”. Comentó Castellano.

Sin embargo, el “Pinchito” sabe que todavía hay que continuar con el trabajo para llegar al nivel que tienen Mariano Werner y Agustín Canapino, dos de los protagonistas que lograron ganar y pelear en la última competencia en terreno nicoleño.

Era muy difícil pelear a Mariano (Werner). Tuvo una supremacía que en la Serie, cuando puso todo, donde me hizo una gran diferencia; manejó la Final a gusto, haciendo la diferencia y manteniendo siempre" finalizó el loberense.

30/03/2021 turismo carretera
Agut preocupado por posible falta de elementos motrices

Si bien los resultados son positivos para los motores que prepara en el TC, como el reciente campeonato y el triunfo conseguidos con Mariano Werner en San Nicolás, Rody Agut se muestra con preocupación sobre lo que puede afectar las restricciones fronterizas impuestas por el gobierno nacional con respecto a la provisión de elementos para los impulsores.

En diálogo con el medio Mundosport (AM 990) Agut espera que la segunda ola no sea tan fuerte como ocurrió en el año 2020.

Acá para lo que hay que estar preparado en para tener unos mangos y pagarle a la gente, esa es la realidad como ya nos pasó el año pasado que estuvimos seis meses sin movernos en el taller y fue una complicación para todo el automovilismo. La verdad, no quiero ni pensar en eso, hay que vivir el momento del día a día y esperemos que no nos venga tan fea como la del año pasado.” Resaltó Agut.

Algunos componentes motrices son fabricados en el exterior y deben ser importados para que los preparadores puedan hacer los cambios necesarios para mantener los motores del TC. Respecto a esto, Agut cree que puede haber complicaciones si no pueden contar con dichas piezas.

Estamos bien, pero yo creo que por ejemplo ya empezó una faltante de alguna marca de aros, eso sí o sí es de afuera, yo creo que puede llegar a haber algunas complicaciones por lo que escucho que hay gente que no puede traer cosas importadas por algunos motivos, digamos que el país está con ese problema así que se va a complicar algo". Enfatizó el preparador de San Martín.

28/03/2021 turismo carretera
Werner aprovechó un erro de Gianini para ganar de principio a fin en San Nicolás

La final del TC en San Nicolás tuvo una previa áspera gracias a las diversas sanciones decretadas por los comisarios deportivos. Eso generó que Juan Pablo Gianini fuera el ganador de la segunda serie, lo que permitió que largase adelante con un Werner que se había mostrado fuerte y en la vanguardia durante todo el fin de semana.

Detrás de esta primera fila de usuarios de Ford, el Chevrolet de Agustín Canapino y el Dodge de Jonatan Castellano aspiraban a pelear por la punta de la competencia.
A su vez, la expectativa de la lluvia estaba presente, aunque la aparición de la adversidad climática no aconteció en ningún momento de la carrera.

En la partida Werner y Gianini pugnaron por el liderato en los primeros metros hasta llegar al ingreso de la horquilla. Allí, el de Salto fue por la parte externa ante el paranaense, con la idea de obtener la cuerda interna en la curva siguiente. Lamentablemente, el intento fue en vano y perdió terreno y posiciones en el clasificador.

A partir de allí, Werner quedó como el líder solitario de la carrera, con Canapino como nuevo escolta y Castellano que ascendía a la tercera posición, lo mismo para Josito Di Palma que subía al cuarto lugar. Este cuarteto puntero no sufrió más alteraciones hasta la caída de la bandera de cuadros.

La carrera se tornó lineal en la punta y en gran parte de los pelotones formados, con los avances notorios de algunos pilotos habitualmente protagonistas en las posiciones de vanguardia. También los roces y toques ocurridos le dieron emoción y drama a la competencia.

El entrerriano dominó a gusto y placer la final, donde dejó claro el buen arranque de temporada y la esperanza de defender su título de campeón argentino.

Destacado el quinto puesto de Marcelo Agrelo, que debió aguantar los embates de Gianini, que buscó recuperar lo perdido. Pablo Costanzo realizó tareas muy importantes para su campaña en el TC, siendo la séptima posición lograda su mejor resultado hasta el momento en una final. Lo mismo para Andrés Jakos con un camino recién empezado y con buenos pasos.

Quienes también obtuvieron lugares y puntos importantes fueron el mendocino Julián Santero, uno de los sancionados previos a la final, y el santafesino Facundo Ardusso, que alcanzaron la novena y décima posición respectivamente.

Catalán Magni y Trosset fueron dos de los perjudicados en toques que tuvieron con Gini y Okulovich durante el comienzo y el final de la carrera, mientras que Cotignola, Trucco, Moriatis y Ferrante abandonaron por diversos problemas mecánicos.

Luego de 20 vueltas disputadas, la bandera de cuadros cayó en San Nicolás y decretó la victoria de Mariano Werner (Ford). Lo escoltó Agustín Canapino (Chevrolet) y tercero terminó Jonatan Castellano (Dodge).

Podés acceder al Centro de Carrera haciendo CLICK AQUÍ

28/03/2021 turismo carretera
Werner aprovechó un erro de Gianini para ganar de principio a fin en San Nicolás

La final del TC en San Nicolás tuvo una previa áspera gracias a las diversas sanciones decretadas por los comisarios deportivos. Eso generó que Juan Pablo Gianini fuera el ganador de la segunda serie, lo que permitió que largase adelante con un Werner que se había mostrado fuerte y en la vanguardia durante todo el fin de semana. Detrás de esta primera fila de usuarios de Ford, el Chevrolet de Agustín Canapino y el Dodge de Jonatan Castellano aspiraban a pelear por la punta de la competencia. A su vez, la expectativa de la lluvia estaba presente, aunque la aparición de la adversidad climática no aconteció en ningún momento de la carrera. En la partida Werner y Gianini pugnaron por el liderato en los primeros metros hasta llegar al ingreso de la horquilla. Allí, el de Salto fue por la parte externa ante el paranaense, con la idea de obtener la cuerda interna en la curva siguiente. Lamentablemente, el intento fue en vano y perdió terreno y posiciones en el clasificador. A partir de allí, Werner quedó como el líder solitario de la carrera, con Canapino como nuevo escolta y Castellano que ascendía a la tercera posición, lo mismo para Josito Di Palma que subía al cuarto lugar. Este cuarteto puntero no sufrió más alteraciones hasta la caída de la bandera de cuadros. La carrera se tornó lineal en la punta y en gran parte de los pelotones formados, con los avances notorios de algunos pilotos habitualmente protagonistas en las posiciones de vanguardia. También los roces y toques ocurridos le dieron emoción y drama a la competencia. El entrerriano dominó a gusto y placer la final, donde dejó claro el buen arranque de temporada y la esperanza de defender su título de campeón argentino. Destacado el quinto puesto de Marcelo Agrelo, que debió aguantar los embates de Gianini, que buscó recuperar lo perdido. Pablo Costanzo realizó tareas muy importantes para su campaña en el TC, siendo la séptima posición lograda su mejor resultado hasta el momento en una final. Lo mismo para Andrés Jakos con un camino recién empezado y con buenos pasos. Quienes también obtuvieron lugares y puntos importantes fueron el mendocino Julián Santero, uno de los sancionados previos a la final, y el santafesino Facundo Ardusso, que alcanzaron la novena y décima posición respectivamente. Catalán Magni y Trosset fueron dos de los perjudicados en toques que tuvieron con Gini y Okulovich durante el comienzo y el final de la carrera, mientras que Cotignola, Trucco, Moriatis y Ferrante abandonaron por diversos problemas mecánicos. Luego de 20 vueltas disputadas, la bandera de cuadros cayó en San Nicolás y decretó la victoria de Mariano Werner (Ford). Lo escoltó Agustín Canapino (Chevrolet) y tercero terminó Jonatan Castellano (Dodge). Podés acceder al Centro de Carrera haciendo CLICK AQUÍ

26/03/2021 turismo carretera
Castellano pasó por el rolo y encaró rumbo hacia San Nicolás

El Dodge naranja de Jonatan Castellano estuvo el rolo para preparar la tercera fecha del Turismo Carretera a disputarse en San Nicolás.

El auto motorizado por Eduardo Triviño y José Villar estuvo en el propio taller del piloto loberense para medir la potencia en la planta impulsora de carrera y chequear el rendimiento. El motor alcanzó las expectativas y el grupo quedó conforme para viajar hacia la ciudad del norte bonaerense.

Aunque el trabajo estuvo centrado en el impulsor en los últimos días, los mecánicos debieron reparar el chasis y la carrocería del Dodge, luego de involucrarse en un incidente múltiple en el Autódromo de Buenos Aires, donde Castellano fue uno de los perjudicados.

26/03/2021 turismo carretera
Renovación técnica para De Benedictis previo a San Nicolás

El piloto necochense tendrá nuevos integrantes técnicos en la tercera fecha en San Nicolás. Fabián Fuentes será el chasista, mientras que Rody Agut se encargará de los motores del Ford atendido por el equipo Martínez Competición.

La decisión la tomó el propio Omar “Guri” Martínez, dueño de la escudería, luego de que el impulsor provisto por Julián Adamo no entregue la potencia esperada.

Ayer (por el jueves) se roleo el motor y la realidad es que no funcionó, le faltaba potencia y decidimos en conjunto con el Gurí realizar el cambio por lo que me comunique con Rody Agut quien tenía un motor libre y cerramos para estar con su asistencia en San Nicolás" afirmó el comunicado emitido por redes sociales.

26/03/2021 turismo carretera
Ortelli entre la preocupación para San Nicolás y el optimismo para el futuro

Luego de lo que fuera la primera prueba del impulsor Chevrolet en el taller de los hermanos Bonelli, el equipo LCA llevo el motor a su sede de Tigre para corroborar lo comentado por la familia entrerriana.

Según la información aportada por la estructura bonaerense al piloto de Salto, la planta motriz no rindió lo que se esperaba, y por ello, irán a San Nicolás en condiciones que no son las ideales para el siete veces campeón de TC.

El escaso tiempo de preparación fue el factor clave para que esa sensación de conformidad mostrada en un principio decayera posteriormente. Sin embargo, esos trabajos iniciales, y el espacio de cara a la próxima competencia en Concepción del Uruguay, fortalecieron la confianza y el optimismo del equipo para mejorar el rendimiento del Chevrolet.

25/03/2021 turismo carretera
Urcera se muestra expectante para San Nicolás

El piloto patagónico, último ganador del TC en Buenos Aires, buscará continuar en la senda del triunfo en lo que será la tercera fecha a disputarse en San Nicolás. En diálogo con el medio Mundosport (AM 990), Urcera comentó que para pelear el campeonato es clave ganar más carreras.

Es lo mismo, es muy lindo ganar y es para lo que uno trabaja y ahora hay que seguir trabajando de la misma manera o más para tratar de ganar más carreras y apuntalarnos para la pelea del campeonato. Para ganar el campeoanto, al menos hay que ganar una carrera, que ya lo logramos, pero hay que ser competitivo todas las carreras y tratar de pelear la etapa regular y después estar de la mejor forma posible en el Play Off” comentó Urcera.

Sin embargo, para esta nueva cita del TC, el rionegrino contará con nuevas incorporaciones en su equipo, como la llegada de Lucas Alonso en la motorización del Chevrolet alistado en Lanús. Aunque la preparación del impulsor en esta carrera contará con la mano de Eduardo, el padre del motorista, que también es preparador.

Esta carrera entiendo que nos va a atender en pista Eduardo Alonso, el papá de Lucas, y a partir de la próxima ya estaría Lucas” remarcó el subcampeón de TC.

Aunque llega con cambios, Urcera sostuvo que para mantenerse competitivo y pelear en los puestos de vanguardia dependerá de que cada piloto sepa utilizar las herramientas que tiene a su disposición.

Sí es conveniente, es muy difícil ganar en el TC genera una gran repercusión en los medios y también en las publicidades y la forma de retribuirles el apoyo económico de las publicidades es con resultados y si ganás y estás entre los autos de adelante es la mejor forma de retribuir esa confianza. Por ese lado, sin dudas que es importante, si me dan la posibilidad de ganar todas las carreras, seguro que las gano todas y creo que todos los pilotos estamos en la misma situación. No es el TC de antes donde todos los pilotos especulaban cuando ganar y cuando no, hoy el TC está muy parejo y nadie puede decidir cuando ganar o cuando no, si podés por ahí guardar mejores herramientas en cuanto al motor o avances en el auto para la etapa de definición, pero una vez que estás arriba del auto en la pista uno pone todo lo mejor y el equipo lo mismo” resaltó el piloto de Chevrolet.

Sobre la posibilidad de que la fecha nicoleña sea con un clima lluvioso, el representante del sur argentino comentó que el agua complicará a todos y será clave acertar con la puesta a punto del auto.

Habrá que ver como se presenta la situación, yo digo que cualquier condición que se presente, mientras sea igual para todos está bien, creo que complica un poco la lluvia a la hora de clasificar lo que dura una hora y es difícil que en ese tiempo la condición de pista sea igual. Después, si lluve, habrá que trabajar y buscar el mejor auto para esa condición” finalizó Urcera.

25/03/2021 turismo carretera
Nicolás Bonelli ilusionado con el motor de Ortelli

El piloto y preparador entrerriano quedó conforme junto a su hermano Próspero respecto de las pruebas realizadas en el banco de motores con el impulsor que utilizará Guillermo Ortelli en San Nicolás, tercera fecha del calendario.

Bonelli, en diálogo con el medio Campeones (Radio Continental AM 590), comentó sus expectativas previas con el motor, respecto a la visita al trazado nicoleño donde se dará lugar al tercer compromiso de la temporada.

La verdad que quedamos bastante conforme con el funcionamiento" comentó Bonelli sobre las primeras impresiones del motor.

Durante este jueves el equipo LCA buscará confirmar y corroborar lo comentado por la familia de Concepción del Uruguay con un nuevo ensayo en el rolo.

Mañana lo van a estar roleando y corroborando lo que nosotros hemos banqueado. Por lo que medimos acá estamos conforme, veremos mañana que arroja" finalizó el motorista.

Foto: Instagram Guillermo Ortelli

25/03/2021 turismo carretera
Canapino confirmó a Fabio Di Palma como motorista

Tras dos semanas de búsqueda y charlas con diversos preparadores, Agustín Canapino conservará la exclusividad motriz que caracterizó a su estructura desde 2017 y que le permitió conseguir tres de sus cuatro títulos con Chevrolet en TC.

Fabio Di Palma fue confirmado por el multicampeón argentino para continuar el trabajo que dejó vacante Lucas Alonso luego de la fecha de Buenos Aires. Oriundo de Arrecifes, trabajó muchos años junto al reciente fallecido Alberto y también fue parte del equipo de Patricio Di Palma durante los años del “Pato” con el Torino.

A través de las redes sociales se dio a conocer la noticia del arribo del nuevo integrante de la escudería arrecifeña.

Damos la bienvenida de manera Oficial a Fabio Di Palma a la Squadra Canapino. Será el encargado de los motores que se preparen en nuestro taller a partir de San Nicolás en adelante. Es un honor contar con Fabio quien trabajó junto a mi viejo durante muchos años” sentenció el comunicado.

25/03/2021 turismo carretera
Exhibición de TC en Puerto Madero

En la previa del tercer fin de semana del año del Turismo Carretera en San Nicolás, el LCA Racing de Laureano Campanera exhibió el Ford de Mauricio Lambiris y la Toyota Hilux de Nicolás Trosset (TC Pick Up) en un restobar de Puerto Madero. Allí la gente pudo conocer más de cerca a los dos pilotos y a los dos coches patrocinados por Lusqtoff. Desde el mediodía y hasta la noche los más chicos y grandes se dieron el gusto de sacar sus celulares y tomarse una foto con los pilotos y los autos.

Mauricio Lambiris encara este fin de semana con una buena racha desde las últimas carreras intentando recuperarse del trago amargo en la última cita de Buenos Aires en donde un problema con la bomba de nafta le hizo perder algunas posiciones en la final impidiéndole pelear por el podio en las últimas vueltas. Por el lado de Niki Trosset no tuvo el fin de semana esperado este último domingo en La Plata terminando puesto 8 luego de quedar corto con la relación de caja y llegar al corte 200 metros antes del frenaje de la recta principal.

24/03/2021 turismo carretera
Nolesi se pierde la fecha de San Nicolás por positivo de Coronavirus

El veterano piloto de Ford no estará en la tercera cita del TC a disputarse en el Autódromo de San Nicolás. La ausencia se debe por contraer el Covid-19, y su obligación de aislarse, según un comunicado emitido por las redes sociales.

Lamento informarles que no podré estar presente en la fecha de San Nicolás. He dado positivo de Covid-19, y me encuentro en perfecto estado de salud” comentó el bonaerense.

Nolesi, oriundo de San Andrés de Giles, agradeció a los fanáticos y sus patrocinadores y espera volver en la competencia de Concepción del Uruguay, donde buscará continuar su camino que lleva 246 carreras corridas en el Turismo Carretera.

23/03/2021 turismo carretera
Gliemmo expectante del rendimiento de Ortelli en San Nicolás

Ricardo Gliemmo, chasista del equipo LCA, se muestra con expectativas de pegar el salto que espera la estructura respecto de la nueva etapa de Guillermo Ortelli con sus flamantes motoristas, los hermanos Próspero y Nicolás Bonelli.

El constructor, en diálogo con el medio Campeones (Radio Continental AM 590), expresó sus sensaciones sobre el nuevo impulsor de la familia entrerriana previa a San Nicolás.

Esperemos que funcione lo mejor posible y en la semana vamos a probar en el rolo" comentó Gliemmo.

Sin embargo, sostuvo que además de trabajar en las plantas motrices, también se continuará el desarrollo de la carrocería y el chasis para las próximas fechas junto al representante de Salto.

Después seguiremos trabajando para que Ortelli este lo más adelante posible, que es lo que se merece. En la última carrera mejoramos pero falta" concluyó.

18/03/2021 turismo carretera
Urcera ya estará con motores de Alonso en San Nicolás según Walter Alifraco

El constructor de Lanús aseguró que para el fin de semana del 26 al 28 de marzo ya habrá un impulsor de la familia Alonso en el auto del piloto rionegrino.

Alifraco, en diálogo con el medio Mundosport (AM 990), comentó la posibilidad de contar ya con los motores gracias a Eduardo, el papá de Lucas Alonso. Sin embargo, la desvinculación de la Squadra Canapino será luego de finalizada la tercera fecha.

Ya tuvimos algunas reuniones con Brian Kissling y con Luciano Monti y ya a esta carrera vamos a ir con motores de Lucas Alonso, en sí será con motores de Eduardo Alonso, hasta que Lucas se pueda incorporar porque va a seguir por una carrera más allá en Arrecifes, esa es la idea por ahora” comentó Alifraco.

Si bien, Urcera ya cuenta con una victoria en la temporada 2021, Alifraco y su grupo de trabajo saben que el potencial no es el ideal si se desea afrontar la pelea por ingresar a la Copa de Oro y aspirar al título.

Trabajar, se trabaja igual, ahora más que nunca con este grupo que se formó porque si bien se ganó una carrera, pienso que se consiguió un poco por la gran carrera que hizo Manu y por la cuota de suerte que tuvimos a favor luego de ese toque adelante. Soy conciente de que no era justo para ganar esta carrera por rendimiento, por eso seguimos trabajando y mucho para estar a la altura de poder pelear de lleno bien arriba, estábamos cuartos y se dio un revoleo de esos que a veces a uno lo perjudican y yo pensaba que perdimos un campeoanto de TC Pista con Todino por una circunstancia parecida y en esta nos todó ganar una carrera” remarcó el bonaerense.

La idea del equipo es alimentar una racha de puntos importantes de cara a obtener la etapa regular y alcanzar unidades que pueden ser claves en el desarrollo de la temporada. Para ello buscarán tratar de repetir victoria en el trazado nicoleño.

Si uno pudiera hacer muy finito todo esto y a poder decidirlo sería bueno ganar más sobre el final de la etapa regular, si uno lo pudiera decidir pero también está la idea que el día que te toca ganar lo hacés porque después pasa mucho tiempo para poder llegar a ese momento, el equipo está pensando ir a fondo en todas si se puede ganar cuanto antes otra vez hacerlo porque así se puede cosechar la mayor cantidad de puntos posibles, no estamos todavía bien posicionados apenas pudimos entrar al Play Off, creo que tenemos que ir a fondo en todas” finalizó Alifraco.

17/03/2021 turismo carretera
Guillermo Ortelli renueva esperanzas y confía en llegar mejor a San Nicolás

El representante de Salto se ilusiona de cara a la tercera fecha en San Nicolás, donde espera poder comenzar a revertir una mala racha que lo aqueja desde los últimos meses del año 2016, última temporada que lo vio campeón del TC.

Quien consiguiera siete títulos con Chevrolet y el que más lauros tiene de los pilotos en activo en el Turismo Carretera, tiene confianza sobre una nueva etapa que transitará junto a los hermanos Próspero y Nicolás Bonelli como preparadores de los impulsores del auto número 91, atendido por el equipo LCA Racing.

Sin embargo, el poco tiempo que tiene la reciente relación con la familia Bonelli hace que no puedan llegar con los tiempos como gustaría a todo el grupo, según lo relatado por Ortelli al medio colega Pole Position (AM 1090).

No van a llegar (a San Nicolás) como les gustaría, por una cuestión de tiempos. Porque les llevamos 2 motores y 1 de ellos se había roto en Buenos Aires. Pero los veo muy entusiasmados (a los hermanos Bonelli), con muchas ganas y eso me gusta mucho” comentó Ortelli.

Además, comentó cuáles son los aspectos donde se mejoró su Chevrolet para ir con buenos augurios al trazado nicoleño.

Ojalá que estemos mejor en San Nicolás, pero para eso no solo tenemos que mejorar lo del motor sino también en el auto y seguramente eso va a repercutir en la parte humana y vamos a empezar a andar bien. El chasis responde a los cambios y eso ayuda para ir llevándolo a donde queremos nosotros. Hay que trabajar en pequeños detalles, que sirven para mejorar el funcionamiento” aseguró el sáltense.

También comentó que no tiene pensado hacer pruebas previas a San Nicolás, el enfoque está puesto en el armado y ensayo del motor antes de viajar a la competencia.

Sabemos que la recuperación va a ir de a poco. Vamos a ir avanzando y estando mejor. Cuando empecemos a funcionar bien vamos a empezar a agarrar confianza y vamos a volver a pelear arriba” esbozó el séptuple campeón.

Si bien, en 2016 compitió y ganó los 200 Kilómetros de Buenos Aires junto a Agustín Canapino y el equipo Chevrolet, Ortelli no piensa hacer una segunda categoría hasta no tener el nivel que aspira conseguir.

Hasta que no vuelva a tener el nivel que quiero, no tengo pensado hacer otra categoría. Quiero concentrarme en el TC, volver a funcionar bien. Después veré.” Concluyó Ortelli.

16/03/2021 turismo carretera
Nicolás Bonelli y un objetivo clave para alcanzar en la temporada

Siendo uno de los últimos exponentes de una raza de pilotos en extinción, la del piloto-preparador, Nicolás Bonelli buscará concretar la posibilidad de llegar a la Copa de Oro en esta temporada 2021.

La única vez que había podido ingresar en dicha instancia fue en 2018, cuando terminó octavo en la tabla de pilotos. Su arranque en este calendario le permite soñar con volver a repetir y aspirar a la victoria.

En diálogo con el medio Solo TC (www.solotc.com.ar), Bonelli argumentó que su objetivo se potenció con el inicio y los puntos conseguidos en La Plata y Buenos Aires.

Quiero entrar a la Copa de Oro y sé que tengo potencial para hacerlo. Me ilusiona lo que viene, ojalá pueda cumplir el objetivo. Fue mi mejor arranque de los últimos años, en circuitos donde nunca tuve una buena puesta a punto. Por eso le doy importancia a los resultados, porque sabía que eran 2 circuitos donde me iba a costar” comentó Bonelli.

También destacó cómo puede llegar a ser su rendimiento respecto a las dos fechas siguientes al coliseo porteño, en las que aspira continuar con esta buena racha y transformarla en algo cotidiano para el entrerriano.

San Nicolás y Concepción son 2 circuitos donde suelo funcionar mejor, estoy muy confiado. Estamos trabajando mucho en el chasis y en el verano pegamos un salto de calidad con el motor” analizó un ilusionado Bonelli.

Sin embargo, sus sueños de piloto no se alejan de los del preparador. En los últimos días confirmó junto a su hermano Próspero que serán los motoristas de Guillermo Ortelli, siete veces campeón de TC.

Sabemos que viene de 3 años muy malos y que necesita funcionar bien. Obviamente que estuvimos hablando con él, y nos planteó que su flojo rendimiento no solo es cuestión del motor sino que también hay que acomodar cosas en el chasis. Lo noté muy tranquilo en ese sentido. Acá los motores se arman de la misma manera para todos, sea Ortelli o Ruggiero” finalizó Nicolás.

16/03/2021 turismo carretera
Ruggiero piensa probar antes de Sán Nicolás para revertir el inicio de temporada

Luego de un fin de semana difícil en Buenos Aires, el piloto porteño Alan Ruggiero expresó su deseo de mejorar su comienzo de año en el TC luego de su llegada al equipo RUS Med Team a fines del año 2020.

En diálogo con el medio Solo TC (www.solotc.com.ar) el representante del barrio de Flores comentó la posibilidad de realizar una prueba previa a la tercera fecha que se disputará en el autódromo de San Nicolás.

La idea es probar esta semana o la próxima en La Plata para recolectar la mayor cantidad de datos posibles y, obviamente, mejorar el rendimiento y llegar a un nivel competitivo” comentó Ruggiero.

A pesar de que la segunda cita no fue la ideal para él ni para su equipo, Ruggiero se mostró conforme con el rendimiento del motor preparado por los hermanos Bonelli.

Es bastante lógico, aunque comparado con otros autos de la marca nos falta un poco de potencia. Pero los Bonelli trabajan en eso y nos dan lo mejor que tienen”.

También se mostró confiado en poder mejorar junto a la estructura que conduce Mauro Medina y donde su Ford es el único por el momento del equipo que compite en el TC.

Está haciendo las cosas bien y organizadamente. Hay mucho para dar y para crecer. Ambas partes somos capaces de pelear adelante y eso es lo que me motiva. Trabajando a largo plazo vamos a lograr grandes cosas” finalizó Ruggiero.

12/03/2021 turismo carretera
Emiliano Spataro continuará con Torino hasta que llegue el Ford

Por motivos de preparación de su Ford, y al no contar con otra unidad en el equipo de Walter Alifraco, Emiliano Spataro fue autorizado por la ACTC a correr con Torino en las primeras fechas hasta que termine la construcción del vehículo.

El piloto de Lanús, en diálogo con el medio colega MundoSport (AM 990), comentó que seguirá con el Torino en la tercera fecha que se realizará en San Nicolás, ya que el trabajo sufrió retrasos y no hay estimación para la puesta en pista del Falcon.

Vamos más lento de lo que esperábamos a esta altura porque Walter Alifraco tiene bastante trabajo en el taller. Estamos trabajando lo más rápido posible, pero no es tan sencillo. No sé cuándo estará listo. Estamos muy fuera de los plazos que teníamos. A la próxima carrera no tengo otra opción que ir con el Torino” relató Spataro.

A pesar de los retrasos, Spataro se mostró contento con el rendimiento del Torino, aunque no esté como a él le gustaría.

El auto no tiene todavía el ritmo que me gustaría, pero anda muy bien. Estoy contento, creo que vengo encaminado para tener un buen año. Saqué la nariz del agua, venía complicado, pero arranqué el año muy bien en La Plata. Estuve rápido en la clasificación, aunque en la Final tuve algunos problemas y no sumé puntos” fue lo que comentó el bonaerense.

También destacó los trabajos realizados por Iván Bondaruk en el impulsor y cuáles son los aspectos aerodinámicos a mejorar en el Toro.

El auto es muy bueno para clasificar, pero me falta velocidad en las rectas. Tenemos que mejorar la potencia del motor, aunque quizá no sea el impulsor sino los elementos periféricos. Tengo que trabajar para sentirme cómodo en las Finales porque me cuesta mucho manejarlo. Va mucho de cola y es muy inestable. Me cuesta mucho ser rápido” finalizó Spataro.

11/03/2021 turismo carretera
Bruno, Cotignola y Todino deben declarar ante la CAF

Juan Martín Bruno, Nicolás Cotignola y Germán Todino fueron citados por la Comisión Asesora y Fiscalizadora por algunas maniobras que protagonizaron durante el fin de semana en Buenos Aires.

En el caso de Cotignola y Todino se debe a dos acciones en pista, donde uno de los involucrados fue Emanuel Moriatis durante la final en el circuito porteño.

Respecto a Bruno, la citación corresponde por perjudicar a Marcos Landa y Ayrton Londero cuando buscaban sus registros durante la clasificación del sábado. Al piloto de Saladillo le habían quitado los tiempos previos a la maniobra que impidió lograr tiempos a Londero y Landa respectivamente.

11/03/2021 turismo carretera
Agustín Canapino fue distinguido con el premio Konex

El arrecifeño se quedó con el premio que otorga la fundación Konex por cada década desde 1980 a los deportistas argentinos más destacados, así como también a entrenadores, tanto a nivel nacional como internacional.

Canapino se convirtió en el quinto piloto en obtener la estatuilla, luego de superar en la votación general a colegas como Facundo Ardusso, Matías Rossi y José María “Pechito” López. Todos ellos habían ganado campeonatos, incluso de nivel mundial.

Por este logro, el corredor de Arrecifes se unió junto a Juan Manuel Fangio, Carlos Alberto Reutemann, Juan María Traverso y al propio López que fueron premiados en las ediciones anteriores. A excepción de todos, Fangio también obtuvo el de brillante en la primera gala del Konex, en 1980.

En la entrega de la distinción, Canapino agradeció al jurado y a su padre, el reciente desaparecido Alberto Canapino, por el premio recibido.

Gracias al Gran Jurado por elegirme. Gracias Fundación Konex por el premio en la disciplina automovilismo de la última década. Para mí es un honor y un orgullo enorme. Mi viejo estaba orgulloso de esto, pero no llegó a ver la premiación. En su memoria es este trofeo” comentó Canapino.

Deportistas reconocidos como el jugador de River Plate, Leonardo Ponzio, el tenista Juan Martín del Potro, y la judoka Paula Pareto recibieron sus galardones y estuvieron en compañía del cuatro veces campeón del TC.

11/03/2021 turismo carretera
Paraná está cerca de volver a recibir al TC

Ya confirmadas San Nicolás y Concepción del Uruguay como tercera y cuarta fecha respectivamente, la ACTC va de a poco con el avance de expandir el Turismo Carretera hacia el interior del país y recuperar plazas fuertes para la categoría.

En este caso, la posibilidad está en regresar al autódromo del Club de Volantes Entrerrianos, ubicado en la ciudad de Paraná, capital de la provincia mesopotámica. Romeo Pisano, dirigente de la institución dueña del predio, en diálogo con el medio Solo TC (www.solotc.com.ar) , comentó las chances que hay para figurar en el calendario.

No hay una fecha exacta. Pero es real la intención de que pueda venir a mitad de año” comentó Pisano.

También las autoridades del circuito esperan la aprobación de los protocolos sanitarios por parte del gobierno provincial, a fin de poder contar con público cuando la categoría pise suelo paranaense.

Primero tenemos que esperar el okey para que pueda ingresar gente, más allá de que ya viene pasando en las anteriores carreras. Y en cuanto al estimado de cantidad, según tengo entendido depende del espacio donde pueda ir público. Acá tenemos casi toda la vuelta donde se puede poner la gente, así que estimo que va a ser un número mayor al de Buenos Aires (2.700) y parecido al de El Villicum (4.000)” finalizó Pisano.

10/03/2021 turismo carretera
Los hermanos Bonelli son los nuevos motoristas de Guillermo Ortelli

Nicolás y Próspero Bonelli se convirtieron en los nuevos preparadores del representante de Salto y siete veces campeón de TC, Guillermo Ortelli.

El piloto de Chevrolet viajó hacia Concepción del Uruguay para conversar, finiquitar los detalles y concretar la exclusividad que deseaba él y el equipo LCA de Laureano Campanera.

Si bien los hermanos entrerrianos cuentan con algunos clientes, en el caso de Ortelli será el primer Chevrolet en TC para ellos en esta temporada 2021. El resto de impulsores son Ford, para Alan Ruggiero y el propio Nicolás Bonelli.

Próspero, su hermano, comentó en diálogo con el medio Vuelta Previa (Radio Colonia AM 550) que la idea es preparar un motor para la tercera fecha a disputarse en San Nicolás y tener un segundo impulsor competitivo.

Hoy vino Ortelli, nos reunimos. Vamos a tratar de armar un motor para tener para San Nicolás. De dos motores que nos trajeron, vamos a armar uno y luego preparar el otro" fue lo comentado por Bonelli.

10/03/2021 turismo carretera
Guillermo Ortelli se desvinculó de Ezequiel Giustozzi y busca motorista

El representante de Salto, siete veces campeón del TC, vuelve a la búsqueda de un preparador luego de terminar su relación con Ezequiel Giustozzi. El motivo principal es la imposibilidad de tener servicios exclusivos por parte del motorista de Saladillo.

Laureano Campanera, dueño del equipo LCA, en diálogo con el medio Mundosport (AM 990), comentó que en la tarde de este miércoles habrá charlas para definir quién se encargará de la atención de los motores del Chevrolet, y sobre un proyecto a poner en marcha dentro de la estructura.

La verdad es que hoy estamos encarando un nuevo camino, pronto va a salir a la luz y a mí no me gustaría anticipar una noticia, pero creo que mañana puede ser el día y está todo encaminado para un proyecto que va a ser excelente para Guillermo.” Fue lo expresado por Campanera.

La idea que tiene el equipo bonaerense es conseguir un motorista que tenga pocos clientes. Entre los candidatos se encuentran los hermanos Nicolás y Próspero “pope” Bonelli.

09/03/2021 turismo carretera
Lucas Alonso abandona la Squadra Canapino para ir con Urcera

El motorista Lucas Alonso, que lograra dos títulos con Agustín Canapino, ha dejado de pertenecer al equipo arrecifeño. Su rumbo será hacia la ciudad de Lanús, para trabajar con el patagónico José Manuel Urcera. El pase se hará efectivo luego de la tercera fecha del TC a disputarse en San Nicolás.

Alonso integraba el conjunto de Canapino desde fines de 2017, cuando se fuera del equipo Donto Racing, para llegar como reemplazo de Fernando García, quien se retiraba momentáneamente de la categoría.

Con el tetracampeón consiguió cinco victorias como preparador, suficientes para adjudicarse dos campeonatos de manera consecutiva en el TC (2018 y 2019) y ser protagonista en 2020 y el inicio de la temporada 2021.

Por el momento, se desconoce quién será el sustituto que atenderá el impulsor de Agustín Canapino.

07/03/2021 turismo carretera
Urcera aprovechó el incidente de Werner y Canapino para ganar en Buenos Aires

Las fechas en Buenos Aires para el Turismo Carretera siempre son de buenos espectáculos en pista, y en este caso no iba a ser la excepción. En el legendario Autódromo Oscar y Juan Gálvez se llevó a cabo la segunda fecha de la temporada 2021 que, sin dudas, dejó sorpresas como acostumbra con la categoría. Agustín Canapino y Mariano Werner compartían una primera fila de experiencia, ambos ganadores en el mítico escenario capitalino.

Detrás, un Gaston Mazzacane que esperaba al acecho de intentar acercarse a la conversación de la punta y soñar con su primer triunfo.

Al ponerse la luz verde del semáforo, Werner tomó la punta en la largada sobre un Canapino que intentó aguantar el liderato y al final no lo conseguía. Detrás Mazzacane largaba mejor que Lambiris y mantenía el tercer puesto.

No se cumplía el primer giro y se registraba el primer desertor. Ruggero abandonaba por un fuerte choque contra el muro por problemas de freno. Mientras tanto, Canapino intentaba encontrar un lugar para superar al puntero Werner. Mazzacane tercero se acercaba al arrecifeño, pero no podía aprovechar la situación.

Empezado el primer circuito cronometrado, Canapino intentaba la superación a Werner en la recta del lago, y Mazzacane aprovechó la lucha para inmiscuirse y consiguía meterse segundo al superar a Canapino en la chicana de Ascari. Posteriormente, Lambiris se retrasaba por problemas de caja.

Cumplidos 5 giros, Juan Martín Bruno abandonaba por problemas de motor, mientas que Ayrton Londero se despistaba a la salida del curvon Salotto. Por estas situaciones aparecía el pace Car en 6 vueltas de 20 pactadas.

Al cumplir el octavo giro se reiniciaba la carrera con Werner dominador sobre un Mazzacane que buscaba presionar al entrerriano. Allí Canapino devolvía gentilezas y recuperaba la posición de escolta ante el platense. En mitad de competencia se producía un incidente múltiple a la salida de la S del Siervo por aceite desparramado en pista. Allí se involucraron pilotos como Castellano, Di Palma y Ugalde, entre otros. Por suerte no se lamentó corredores heridos, pero sí hacía regresar al auto de seguridad.

Cuando se llegó a la vuelta 13 se reinició la competencia con Werner como líder, pero Canapino practicaba un nuevo intento para superarlo. El tetracampeón lo conseguía previo a llegar a la chicana de Ascari. Sin embargo, el paranaense no se rindió y cuando parecía que iba a recuperar el liderato, un roce entre él y el arrecifeño en la horquilla hizo que se retrasaran ambos en el clasificador.

Ante esto, Urcera, Trucco y Gianini aprovecharon para superar el escollo y a Mazzacane, que quedó atrapado en el incidente. El rionegrino capturaba el primer puesto, con Trucco detrás, y tercero se posicionaba Gianini.

Canapino pudo continuar en el cuarto lugar y fue en búsqueda del piloto de Salto, en una lucha no solo por puntos, sino por el último lugar del podio.

Cuando faltaban dos vueltas, Trucco intentó superarlo a Urcera, pero el patagónico hacía una buena defensa de su posición. A partir de allí, el representante de Dodge pensó en los puntos y se quedó detrás del Chevrolet.

Luego de 20 vueltas, se bajó la bandera de cuadros y se decretaba la victoria de José Manuel Urcera, siendo el segundo triunfo para él en el “coliseo porteño” y el segundo para Chevrolet en la temporada. Lo escoltó Juan Martín Trucco (Dodge) y tercero terminó Juan Pablo Gianini (Ford) en gran tarea.

Podés acceder al Centro de Carrera haciendo CLICK AQUÍ

06/03/2021 turismo carretera
La ACTC comunicó cómo serán los accesos de público al Autódromo de Buenos Aires

El comunicado emitido hace minutos por la ACTC refiere sobre la asistencia limitada de público que adquirió su entrada mediante la página web entradas.actc.org.ar.

Habrá un acceso único para aquellos fanáticos que compraron su entrada con ubicación en tribunas de horquilla y de la 1 a la 4, incluído el palco general. El ingreso para dicho grupo será por la puerta general del circuito, en la esquina de Avenida Roca y Avenida General Paz.

Los que tienen su entrada con la ubicación entre las tribunas 5 y 15, solo podrán entrar por el portón número 4 del predio, que se encuentra sobre la Avenida Roca.

Además, la institución habilitó una nueva venta de lugares de estacionamientos para las personas que asistan a la carrera y no hayan podido comprar su ubicación para aparcar su vehículo. La venta será por el sitio entradas.actc.org.ar.

05/03/2021 turismo carretera
El día que Olmedo salvó al TC

Hace 33 años, como lo reflejaba en la foto la edición número 61 de TC La Revista, la tragedia se ensañaba en la Provincia de Buenos Aires. Por un lado en Mar del Plata. Por el otro Necochea.

El 5 de mayo de 1988 Mar del Plata fallecía luego de caer al vacío desde el departamento que habitaba, 'El Negro' Olmedo. Estupor, sorpresa por la forma y angustia por haber sido uno de los personajes que con su humor había conquistados a chicos con su 'Coquito' y su ondera al cuello, y a grandes por haber paralizado más de una noche a la población frente a la pantalla chica (antes eran chicas) viendo a 'No toca botón' .

Por otra parte se corría en Necochea una carrera de Turismo Carretera. Allí el auto de Edgardo Caparrós por inconvenientes mecánicos se despistaba e iba directamente sobre los alambrados donde estaba parte del público. Trece personas perdieron la vida y con heridas otras tantos, incluyendo a Edgardo y a su acompañante Alberto Belolli.

En esa época en Turismo de Carretera y sobre todo en ruta estaba mal mirado por las autoridades del Automóvil Club Argentino que había hecho lo imposible para su desaparición. Las declaraban “carrera cuadreras”. La verdad por nosotros constatada la ruta a transitar no estaba en las mejores condiciones con algunos huellones en el asfalto, pero no olvidemos como corrían anteriormente con las cupé inclusive por sectores barrosos con lluvia o sin ella, claro que allí otros era los autos.

A sus pilotos los tildaban de incapaces de manejar en autódromos, solo manejando derecho y sin capacidad de encarar profesionalmente una curva y solo en ese tipo de rutas y otras tantas adjetivaciones se vertían descalificándolos. Claro que el público seguí a donde vayan a Mouras, Morresi, Oyhanart, Satriano, Castellano, o los Aventín por nombrar alguno de los 70 pilotos de la categoría.

Con el tiempo y a la distancia muchos dijeron, che al TC lo salvo “El Negro” Olmedo. ¿Por qué? Todos los medios gráficos, radiales cubrieron el accidente de Olmedo, contando los hecho, su trayectoria, sus inicios con fotos reportajes pasados y con sus colegas y familiares. Inundaron la prensa con ese hecho. Las noticias de Necochea con 13 muertos, poco espacio tenían para ser publicadas: el espectáculo desdibujó la tragedia de Necochea. Es inimaginable como hubieran utilizado los detractores del TC para destruir la categoría en otras circunstancias. Hasta no hace mucho todavía después de 33 años seguían algunos juicios de familiares de las víctimas de tan luctuoso suceso. Pero queda esta reflexión y esta pregunta: con su muerte y lo que ello generó, ¿Olmedo evitó la desaparición del TC?

José Luis Barraza

05/03/2021 turismo carretera
Alaux quiere mejorar su Chevrolet y decidió no estar en Buenos Aires

La baja de Sergio Alaux fue la única que se comunicó respecto a la lista de pilotos que participarán en la segunda fecha del Turismo Carretera, en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires.

Dicha decisión refiere a optimizar el rendimiento del Chevrolet del representante de Pigüé junto al equipo Sportteam, alistado por Fabián Fuentes en el chasis y por Daniel Reyna en los motores.

Alaux, en diálogo con el medio Clasificando (FM 97.5), justificó la elección de no ser parte en el trazado porteño.

La realidad es que no nos pudimos acomodar y si no estás bien con el auto te complica como nos pasó en La Plata. Me sentí cómodo con el Chevrolet, pero faltó probar y eso te condiciona mucho. Ahora se está haciendo un repaso general porque quiero volver en mejor condiciones”, comentó Alaux.

La idea del piloto y el equipo es regresar en la tercera fecha que se realizará en San Nicolás, con fecha para el 28 de marzo.

Foto: Prensa Sergio Alaux.

05/03/2021 turismo carretera
Bruno realizó pruebas en La Plata previas a Buenos Aires

El piloto de Saladillo, Juan Martín Bruno, junto al equipo Multibandas Racing, realizó ensayos durante la tarde del día jueves en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, para llegar mejor preparado a la segunda fecha en Buenos Aires.

Junto a su Dodge giró entre 25 y 30 vueltas, donde aprovechó para probar el motor de carreras, y cambió dos neumáticos del lado izquierdo. Su mejor registro fue el de 1:27:200. El objetivo de la prueba fue saber cómo llegaba el auto de cara al trazado porteño.

Luego de este chequeo del vehículo, la estructura emprendió rumbo a la Capital Federal para disputar el segundo compromiso del Turismo Carretera en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez.

05/03/2021 turismo carretera
Concepción del Uruguay puede asegurarse un lugar en el calendario 2021

En vísperas de la segunda fecha de la temporada 2021 del Turismo Carretera, a realizarse en Buenos Aires, la ACTC ha adelantado la posibilidad de que la categoría vuelva al autódromo de Concepción del Uruguay, ubicado en la provincia de Entre Ríos.

Fernando Miori, gerente general de la institución, aseguró en diálogo con el medio Campeones (Radio Continental AM 590), que hubo una reunión positiva entre el intendente de la ciudad entrerriana, Martín Oliva, y el presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane.

Hugo Mazzacane tuvo una reunión muy positiva hace unos días. Hay una obra que comienza por las ondulaciones en el asfalto. El intendente se comprometió que si terminan en marzo quería la fecha de abril. Veremos si tenemos una respuesta en las próximas horas para poder adelantar” fue lo relatado por Miori.

De concretarse dicha obra, el TC comenzaría su intento de regresar a las plazas del interior del país, que no visitaba desde el inicio de la pandemia. Durante la temporada pasada, solo Viedma, Neuquén (previas al Covid-19), San Nicolás, La Plata, Buenos Aires, y San Juan, albergaron las fechas de dicha temporada por la situación sanitaria del país.

La provincia norteña fue la única que se visitó fuera de territorio bonaerense, ya instalada la pandemia de coronavirus, luego de las medidas tomadas por el gobierno nacional durante fines del año 2020.

Además, Miori comentó que existen conversaciones para regresar al norte argentino, pero también a Río Negro y Neuquén, dos de las provincias que han tenido a la categoría tanto al inicio como al final de sus temporadas.

Estamos en dialogo con las provincias de Río Negro, Neuquén y San Juan” finalizó Miori.

03/03/2021 turismo carretera
El equipo Midas se baja del Super TC 2000 y se enfoca en el TC

El conjunto bonaerense, comandado por Sergio Raffaeli, dio a conocer su decisión de retirarse del Super TC 2000, a través de un comunicado.

Informamos que el Midas Carrera Team no será parte del calendario 2021 del Súper TC2000. Motivos presupuestarios nos impiden continuar. Gracias Toyota Gazoo Racing Argentina por la confianza. Gracias a los sponsors por acompañarnos en el 2020 tan difícil. Gracias a todos los que confiaron en nosotros”.

Sin embargo, la estructura afincada en la localidad de Tigre, ya confirmó su futuro deportivo, al encarar su debut en Turismo Carretera y en las TC Pick Up. La escudería busca la forma de continuar con los servicios del cordobés Ricardo “Caito” Risatti. Mientras esto ocurre, su objetivo está en terminar el Torino para que sea manejado por Matías Rodríguez en las próximas fechas.

02/03/2021 turismo carretera
Habrá más entradas disponibles en Buenos Aires

Mediante un comunicado, la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) habilitó un cupo limitado de entradas en la terraza de boxes del autódromo Oscar y Juan Gálvez de la ciudad de Buenos Aires, circuito donde se va a disputar la segunda fecha de la temporada 2021.

Este nuevo lote se adhiere a los 2700 lugares que ya fueron vendidos para que el público pueda regresar a las pistas y estar junto al Turismo Carretera y sus pilotos.

La venta será de forma online
, a través del sitio web entradas.actc.org.ar. El precio de estas entradas especiales (no especificado) incluirá el ingreso a los boxes, los servicios de estacionamiento y de catering disponible para quienes las adquieran.

El horario de venta comenzará a las 7:00 de la mañana de este miércoles 3 de marzo.

02/03/2021 turismo carretera
ElEl equipo DTA enfocado en mejorar el Ford de Aguirre para Buenos Aires

Ulises Armellini confirmó que el equipo DTA, con sede en la ciudad bonaerense de San Nicolás, solo participará en el Turismo Carretera y Turismo Nacional. Con esta decisión se confirmó la baja de la estructura del Super TC 2000. Por el momento se desconoce un destino para las tres unidades FIAT Cronos utilizadas en la temporada 2020.

En diálogo con el medio Campeones (Radio Continental AM 590), Armellini comentó que el enfoque general estará puesto en mejorar el funcionamiento del Ford comandado por Valentín Aguirre.

"No nos fue bien el domingo. Tuvimos un problema de frenos, por lo que Valentín tuvo que abandonar. Como equipo debemos apuntar a la confiabilidad, que era lo primero que debíamos tener, y no fue así. Y también reforzar la performance que, creo, fue aceptable el sábado".

También destacó el rendimiento del piloto arrecifeño luego de las pruebas y la primera fecha disputada en La Plata.

Valentín cuando tiene las herramientas no deja pasar la oportunidad. Le aporta a cualquier equipo de la categoría. Cuando es el momento de la verdad, sale y hace el tiempo. No pierde tiempo, ni encuentra tráfico, ni la pista sucia, ni la goma. Fue el más rápido en el fin de semana en el parcial del curvón"

Hay posibilidades de que se realicen pruebas del motor en el banco de rodillo antes de instalarse en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires para disputar la segunda cita de la temporada.

26/02/2021 turismo carretera
Nicolás Trosset probó en La Plata

Luego de la primera fecha disputada en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, el arrecifeño Nicolás Trosset volvió al trazado platense para realizar pruebas privadas.

Allí el piloto del equipo propiedad de Mauro Giallombardo buscó junto al equipo perfeccionar la puesta a punto del Ford. En un total de 40 vueltas recorridas Trosset consiguió un tiempo de 1:27:100, como mejor registro.

Bajó un segundo lo obtenido en la clasificación del pasado sábado y se retiraron del circuito con la esperanza de seguir con la evolución en la segunda fecha del TC, a disputarse en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires.

25/02/2021 turismo carretera
Ardusso y Trosset probaron en La Plata

El santafesino Facundo Ardusso, y el arrecifeño Nicolas Trosset realizaron pruebas en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, luego de concretada la primera fecha en el mismo circuito.

Ardusso estuvo durante el miércoles con los ensayos, donde marcó un tiempo de 1:26:030 como mejor registro durante las 48 vueltas recorridas.

En diálogo con el medio colega Vuelta Previa (Radio Colonia AM 550), Ardusso comentó sus sensaciones respecto al ensayo en el trazado platense.

No pudimos arrancar tan temprano como creíamos. La prueba aerodinámica se extendió hasta el mediodía. Quiero agradecerle a Gustavo Lema que vino hasta acá 3 días después de la primera carrera. Se trajeron muchos elementos para probar. Agradecido con los mecánicos que en su día los hice trabajar"

Además, compartió sus ideas sobre lo que puede esperar en la segunda fecha a realizarse en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, en la Ciudad de Buenos Aires.

Tuvimos muchos problemas el fin de semana, de motor, de chasis y no pudimos probar. Hoy en la prueba algunas décimas hemos mejorado. No sé para qué estamos en Buenos Aires, pero seguramente mejor que en La Plata”.

En el caso de Trosset, se encuentra en el circuito bonaerense, donde continuará con las pruebas durante la tarde de este jueves.

Foto: Twitter Vuelta Previa

25/02/2021 turismo carretera
Julián Santero citado a declarar ante la CAF

El piloto mendocino fue invitado a concurrir a la sede de la ACTC para el martes 2 de marzo a las 14:00 horas, en virtud de los comentarios realizados por la sanción ante un roce con el uruguayo Mauricio Lambiris.

Dicha acción se produjo en el comienzo de la segunda serie, cuando al encarar el primer curvón a la derecha, en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, el leve toque entre ambos generó que Lambiris pierda terreno y lugares ante el representante cuyano.

Posteriormente, al finalizar la serie, y con Santero como vencedor, los comisarios lo llamaron a la cabina de control para comunicar la decisión que se había tomado respecto a la maniobra.

Quien fuera ganador en pista cayó al último lugar en el parcial, y en respuesta a una consulta, por parte del medio Vuelta Previa (Radio Colonia AM 550), sobre cómo se sentía al escuchar la decisión por la acción, comentó lo siguiente:

"Enojado, cuando a Lambiris le toca ganar está todo bien y cuando no, va y te denuncia. No voy a hablar con él ni con los Comisarios, ya está"

Aunque la declaración fue luego de la sanción, posteriormente se comprobó que no hubo denuncia alguna por parte del representante uruguayo y que fue una determinación impuesta por las autoridades de la prueba.

21/02/2021 turismo carretera
La victoria más especial de Canapino

En una final muy especial para el inicio del TC, Canapino y Di Palma copaban la primera fila. Sí, dos apellidos ilustres de la categoría, pero que, en este caso, eran los sucesores. Agustín por un lado y Josito por el otro.

Mientras las emociones afloraban previa a la final en La Plata, todos se preparaban para abrir el fuego real de la temporada. Al iniciar la competencia, Canapino tomó la punta sobre un Di Palma que no quería perder ante el tetracampeón del TC. Esteban Gini le ganaba la pulseada a Todino para colocarse en el tercer lugar y poder ir a la carga por el lugar de escolta.

Detrás Gabriel Ponce de León perdía rendimiento y posiciones con Aguirre, De Benedictis y Gianini. Quien lograba avanzar era Marcos Landa, que aprovechó el ritmo de su auto y problemas ajenos para subir en la clasificación general.

Durante varias vueltas Di Palma presionó a un Canapino que venía con problemas de presión de nafta, pero no se inmutaba ante los ataques de su vecino arrecifeño. Mientras esto pasaba, Gini aprovechaba la situación para meterse en la conversación por la punta. Sin embargo, el piloto de Torino poco podía hacer ante el gran funcionamiento del Ford del Maquin Parts.

Cuando parecía que la carrera iba a terminar sin ningún incidente, aparecía un trompo de Juan Tomás Catalán Magni generado por un roce con Juan Pablo Gianini, y esto generaba el abandono del arrecifeño. A su vez, problemas de motor hacían desertar de la carrera a Valentín Aguirre y también a José Manuel Urcera.

Esta sucesión de incidentes mandó a ingresar el auto de seguridad cuando faltaban 4 vueltas para el final y le daba a Di Palma una nueva posibilidad de buscar la punta.

A dos giros del final, se reiniciaba la carrera y luego de algunos roces de chapa, Canapino sostenía la punta ante Di Palma que, si bien lo intentó al comienzo, podría haber perdido toda chance de podio sobre la última parte de la carrera. Gini se mantenía tercero sin problemas y sorprendía el séptimo puesto de Landa por el avance realizado.

Luego de 20 vueltas, la victoria correspondió para Agustín Canapino, escoltado por Josito Di Palma y tercero llegó Esteban Gini, en un podio multimarca.

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20/02/2021 turismo carretera
"La pole es de mi viejo: cualquier piloto bueno hubiera puesto este auto adelante"

Las emociones no podrían ser más encontradas en un sábado en el cual la cinta negra del luto está bien presente. El equipo más golpeado anímicamente terminó quedándose con el premio mayor de la primera jornada del año y con un Agustín Canapino que estableció una diferencia avasalladora de más de medio segundo.

"Simplemente decirle gracias a mi viejo, a todos los que me acompañaron esta semana porque todo esto es gracias a él, él es el mentor de este equipo, él es el ideólogo de todo lo que pasa acá, es gracias a él porque con la diferencia que hicimos, cualquier piloto bueno de Argentina hubiera hecho la pole igual, así que la pole la hizo él desde toda su capacidad y genialidad que tenía para esta actividad", manifestó Canapino después de llevarse la pole.

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20/02/2021 turismo carretera
A bordo: la pole de Canapino en la primera del año

Disfrutá la vuelta más rápida de la primera clasificación de la temporada a bordo de Agustín Canapino, quien en un fin de semana tan especial para todo el equipo sacó adelante un resultado memorable.

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20/02/2021 turismo carretera
Canapino y una pole muy especial para abrir la temporada en La Plata

El arrecifeño, representante de la Squadra Canapino, fue la referencia en la prueba clasificatoria con una marca de 1;25.892 y se adjudicó los dos primeros puntos en juego del fin de semana.

Mauricio Lambiris, el uruguayo del Lüsqtoff Racing, se había ubicado como escolta, pero su Ford no dio la altura mínima en la técnica y sufrió un recargo de tres puestos, por lo que ocupó el quinto lugar. Entonces la segunda colocación la heredó Julián Santero, con el Ford del Alifraco Sport, que terminó a 669 milésimas de Canapino.

El tercer escalafón de la prueba fue para otro arrecifeño: Josito Di Palma, a bordo del Ford del Maquin Parts. Su compañero de equipo, Esteban Gini, posicionó cuarto a su Torino.

El balcarceño Diego Ciantini, con la Dodge alistada por el JP Carrera, tuvo un buen rendimiento para erigirse como la referencia de los usuarios de Dodge, en el sexto orden de la prueba.

Valentín Aguirre, en su primera incursión con el Ford del DTA Racing; Germán Todino, en su debut como piloto titular con el Torino; Emiliano Spataro, a bordo del Torino del Alifraco Sport y Christian Ledesma (que sufrió tres puestos de recargo porque su Chevrolet no alcanzó el peso mínimo en la técnica) completaron el top ten de la clasificación, respectivamente.

Gabriel Ponce de León (Ford), Juan Bautista De Bendictis (Ford), José Manuel Urcera (Chevrolet), Juan Martín Trucco (Dodge) y Norberto Fontana (Chevrolet) ocuparon del 11° al 15° puesto.

El campeón, Mariano Werner, que solo pudo girar en el segundo entrenamiento, concluyó 33° con el Ford del Martínez Competición.

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19/02/2021 turismo carretera
Santiago Mangoni con esperanzas renovadas

El piloto balcarceño hará su estreno con el equipo Impiombato Motorsport, aunque seguirá con la atención en el chasis de Alejandro Morguera y los motores de Daniel Berra.

Mangoni, en charla con el medio Mundosport (AM 990), comentó sus sensaciones respecto a lo que espera del inicio de una nueva temporada en el TC.

“Muy contento de estar presente en una nueva carrera de TC e iniciar un nuevo año siempre con buenas expectativas. La verdad que uno ama hacer esto y muy feliz de estar acá. Se había puesto difícil pero en base a mucho laburo y gracias también que me dio la posibilidad de atenderme, estamos acá con mi auto arrancando una nueva temporada”

También hizo alusión a los objetivos que tiene a corto y mediano plazo mientras transcurra el calendario de carreras.

“Trataremos de andar bien, la idea es sin dudas de andar adelante, por ahí nos va a llevar un par o tres carreras volver a encontrarnos con el auto y con los chicos del equipo, pero en definitiva tengo un auto que ya conozco, con un chasista que me conoce mucho y un motorista ue también conozco, así que no puedo hablar de adaptación, hay que tratar de arrancar andando bien aunque se empiece fácil, ni lo va a ser. Intentaremos ser protagonistas desde el arranque y si no trabajar duro para lograrlo.”

Sin embargo, no descarta realizar una prueba luego de las primeras fechas para mejorar el funcionamiento de su Chevrolet.

“Depende de como andemos esta carrera, la verdad que la idea era probar, pero ya que no se pudo probar ni martes, ni miércoles, ni jueves no nos quedó otra que venir derecho. Obviamente que si andamos bien adelante no habrá mucho para probar. Si el arranque es complicado, ojalá que nos sea así, programaremos alguna prueba para encontrar las falencias que tengamos.”

18/02/2021 turismo carretera
Christian Ledesma está preparado para el arranque en La Plata

El representante marplatense se siente motivado para empezar un nuevo año en el TC. En diálogo con el programa colega Mundosport (AM 990), comentó sus sensaciones sobre este inicio de temporada donde buscará volver a pelear por las posiciones de vanguardia.

Siempre está bueno poder arrancar el año y con un parque prometedor para la categoría, para todo el TC y para el TC Pista y todo lo que se viene dando en el Mouras, la verdad que es muy bueno y ojalá que salga todo lindo como a la gente le gusta”.

Ledesma comentó el nuevo rol que le toca ocupar cuando no se encuentra detrás de un volante, como el de asesor deportivo en el TC Mouras y el TC Pista Mouras del equipo Las Toscas, donde él forma parte, pero en “La Máxima”.

“Siempre hago todo lo que debo hacer y todo lo que me parece que puedo ayudar, siempre estoy a disposición con la gente que está conmigo y cuando veo que los están conmigo lo valoran, que es en este caso. Ojalá que tenga mucho más para aportarle al equipo por toda la experiencia que fui adquiriendo en la categoría, la verdad que es gente que da gusto aportar lo de uno”

También aprovechó para recordar a Alberto Canapino, preparador recientemente fallecido, con el que logró obtener hasta el momento su único título de TC en la temporada 2007 y con el que compartió diversos momentos de forma profesional y personal.

La verdad que fue un golpe duro más allá de que no éramos muy allegados en los últimos tiempos. Gané 13 carreras con él en el TC de las casi 30 que tengo, fue un golpe duro porque fue un tipo que le dio muchísmo al automovilismo.

El oriundo de “La feliz” resaltó que respecto a la temporada se verá un TC idéntico a los últimos años, aunque la categoría trabaja en la posibilidad de ver más superaciones limpias y naturales en pista.

Creo que se va a ver el TC de toda la vida, un TC difícil, el de los 80 y pico de años, predecible, con altibajos en las situaciones económicas, seguramente conpetitivo como siempre y con momentos brillantes y con otros en una meseta que se genera en cada momento de la vida. Pero se verá el TC que todos queremos ver. Por ahí la gente pide que los autos se pasen más, que las pruebas sean más entretenidas y es lo que se trabaja día a día, pero sin dudas veremos el TC de siempre.”

Por último, sostiene que el objetivo de la temporada será integrar la Copa de Oro y ser protagonista en el lote puntero.

Uno trata de hacer las cosas lo mejor posible, nosotros trataremos de hacer un buen año de trabajo, de evolución y de ir peleando carreras, ése es el objetivo.

15/02/2021 turismo carretera
Alberto Canapino, sinónimo de automovilismo

Alberto Canapino nos dejó físicamente a los 57 años, víctima del COVID-19. Sin embargo, su legado seguirá en todos los equipos, pilotos, dirigentes e hinchas del automovilismo argentino.

El constructor de Arrecifes (nacido el 23 de mayo de 1963) fue uno de los más prolíficos que haya conocido el mundo del motor. Desde 1986 hasta sus últimas apariciones, creó, desarrolló y obtuvo resultados exitosos junto a algunos de los nombres más importantes que diera nuestro automovilismo.

Sus inicios fueron con Rubén Luis Di Palma en el TC 2000, cuando por diversos motivos, abandonó la carrera de ingeniería para preparar el Dodge 1500 que obtuvo la victoria en el trazado de Balcarce.

Luego de esa incursión, se relacionó con Oreste Berta y fue integrante de los desarrollos de Renault en el TC 2000, y también participó del proyecto de la Fórmula 3 alemana en 1988. Con esa idea, recibió un llamado del país europeo para trabajar como mecánico en un equipo germano vinculado a Volkswagen.

Su regreso al país se dio en 1990, cuando nació Agustín, el primero de sus hijos. Entabló una relación con Hugo Bini para la preparación de motores y construcción de autos para el Turismo Nacional y el TC 2000.

Aunque ya tenía atención de varios clientes, empezó a tener su base en Arrecifes y allí forjó su carrera como chasista y motorista. En 1993 comenzó su romance con el TC, pero se profundizó en 1994, al unirse al equipo que formó Juan María Traverso.

Junto al “Flaco”, Jorge Pedersoli, y Alberto Scarazzini, conformó uno de los conjuntos más recordados de la historia del TC y del TC 2000. En 1995 Canapino logró un doblete histórico al coronarse campeón del TC (Chevrolet) y TC 2000 (Peugeot 405). Luego repitió en “La Máxima” en 1996. Posteriormente se desvinculó de la estructura y comenzó a formar su equipo.

Sin embargo, en 1998 alcanzó un hito personal clave, al lograr su tercer título en TC con Guillermo Ortelli y Chevrolet, pero fue el primero donde el auto tenía preparación integral en el taller de Arrecifes.

Luego asesoró a varios equipos y consiguió títulos como el del “Pato” Silva con Ford en 2005, y Norberto Fontana con Dodge en 2006 junto al equipo JP.
En 2007 se juntó de nuevo con Pedersoli y Scarazzini para sacar campeón a Christian Ledesma, pero con el equipo HAZ. Aunque en esta nueva etapa, apareció un nombre muy fuerte como piloto para el propio Alberto. Su hijo Agustín integró el equipo en 2008 en TC Pista, luego de lograr el título de la Copa Megane.

La dupla conformada por padre-hijo consiguió nada menos que cinco títulos en doce años (cuatro de TC y uno de TC Pista, todos con Chevrolet). En las últimas cuatro temporadas logró el tricampeonato como jefe de equipo y se había convertido en el rival a batir por el parque del TC.

Supo destacarse como constructor en otras disciplinas como el Cross-Country, donde preparó el prototipo Mercedes que compitió en el Dakar para el equipo Colcar mientras la carrera se disputó en Sudamérica. También incursionó en la docencia para preparar futuros ingenieros en el campo de la construcción y desarrollo de vehículos de competición.

Para el 2021 tenía la esperanza de volver a conseguir la gloria en el TC y continuar como director técnico en el equipo Chevrolet de Super TC 2000. El COVID-19 no quiso que así fuera y hoy el automovilismo llora a quien se emocionaba hasta las lágrimas por los títulos que conseguía con sus hijos y con los pilotos que supo tener bajo su ala. También llora por ser uno de sus valuartes más destacados en la preparación de autos de carrera para varias divisionales.

Por eso, como decimos en el título, mencionar a Alberto Canapino es decir que es sinónimo de automovilismo. QEPD

15/02/2021 turismo carretera
El desayuno compartido con Alberto Canapino

Allá por el año 2013, cuando en TC La Revista se gestaban los desayunos de la mañana de los martes, Alberto Canapino visitó los estudios de AM 890 compartiendo algunas situaciones vividas en su trayectoria deportiva, los pilotos con los que obtuvo victorias, el campeonato increíblemente perdido con el Gurí Martínez y el manoseo del cual se hablaba y mucho en ese entonces del automovilismo.

15/02/2021 turismo carretera
Falleció Alberto Canapino

Una de las noticias más tristes que podíamos dar a solo una semana del arranque del Turismo Carretera en La Plata. Hoy lunes 15 de febrero falleció a los 57 años uno de los constructores y directores técnicos y deportivos más grandes del automovilismo argentino.

Alberto Canapino fue víctima de COVID-19 luego de haber pasado diez días internado en el Sanatorio Otamendi ubicado en el barrio porteño de Recoleta. En la noche del domingo el cuadro de Alberto se había agravado luego de haber ingresado a cuidados intensivos.

Justamente hoy a las 15 horas se había programado la presentación de los nuevos colores del Chevrolet de Agustín, lo cual queda de momento suspendido.

Desde TC La Revista queremos hacer llegar nuestras condolencias a toda la familia Canapino y en especial a Matías y Agustín que tanto tiempo han pasado a su lado tanto profesional como personalmente. QEPD Alberto.

11/02/2021 turismo carretera
Lambiris presentó sus colores para 2021 con sponsor exclusivo

En la jornada del jueves se llevó a cabo la presentación del Ford de Mauricio Lambiris junto al Donto Racing. La novedad en los colores del uruguayo es la aparición de un sponsor exclusivo para esta temporada, quien cubrirá toda la parte presupuestaria del Ford número 11 como así también de la Toyota Hilux de Nicolás Trosset, quien también estuvo presente en el evento con una camioneta que ya el pasado 2020 tenía una decoración muy similar.

Además de ello se presentaron dos vehículos de rally y tres karting también con el apoyo de la misma empresa. El evento fue llevado a cabo en Paso del Rey, sede principal de la compañía de herramientas.

11/01/2021 turismo carretera
Falleció Joge Cupeiro

Una leyenda del Turismo Carretera lamentablemente nos dejó este domingo 10 de enero a los 83 años de vida tras una enfermedad que lo afectaba hace años.

Condujo diversos automóviles de diversas marcas y obtuvo 41 triunfos entre 1960 y 1971. En Turismo Carretera corrió con el revolucionario Chevitu, el Trueno Sprint, una Liebre III, entre otros, y ganó alrededor de 14 carreras.

El mencionado Chevitu fue el automóvil que marcó el paso de las denominadas cupecitas a los autos modernos de la época.

En el plano internacional, integró el Equipo Automundo que en 1966 compitió en la F3 Europea. En 1969 fue uno de los pilotos que participó de la llamada Misión argentina en la Marathon de la Route de Nürburgring. Participó a bordo del Torino 380 W n.°2, compartiendo butaca con Gastón Perkins y Eduardo Rodríguez Canedo. Lideró gran parte de la competencia, debiendo abandonar debido a una salida de pista.

En las temporadas de Fórmula 3 de 1966 y 1967 corridas en Argentina, tuvo actuación destacada. Ganó tres carreras de la denominada 500 Millas Argentinas (1966, 1970 y 1971), participó además en los 1000 km de Buenos Aires (1970-1972). En sus dos primeras participaciones, lo hizo junto a Ronnie Peterson.​ En el automovilismo local, corrió en las categorías Turismo Estándar, Anexo J, Turismo Mejorado, Mecánica Argentina F1 y Sport Prototipo Argentino.

Se retiró tras la temporada 1977 de TC, conduciendo un Dodge GTX.

31/12/2020 turismo carretera
Se publicaron todas las fechas del 2021, a la espera de la segunda ola de COVID-19

Como es habitual en cada mes de diciembre, y a pesar de la situación sanitaria actual, la CDA del Automóvil Club Argentino ha publicado sus calendarios al unísono con la ACTC quien también ha emitido las fechas para todas sus divisionales, aunque todavía sin escenarios.

Por supuesto cabe recalcar que la situación está completamente sujeta a las disposiciones sanitarias que puedan llegar a tomar los respectivos gobiernos y municipios tal y como ocurrió en este 2020. Sin embargo el boceto que se tiene como objetivo es el siguiente:

20/12/2020 turismo carretera
13 años de pelea y sufrimiento condecoran al campeón Mariano Werner

En el año 2008 Mariano Werner debutaba en el Turismo Carretera, hoy después de pegar tantas veces en el palo finalmente pudo llegar a su primer título de Turismo Carretera. Agustín Canapino, el campeón saliente, le entregó el '1' a Mariano Werner y se dio el gusto de llevarse el triunfo de manera aplastante en la última carrera de la temporada.


El entrerriano partía quinto en la final y su ventaja en la Copa le daban la posibilidad de darse el lujo de terminar hasta en el puesto 8 sin depender de nadie para lograr la hazaña. Mariano dejó entrar a Gastón Mazzacane en la largada, se defendió durante las 20 vueltas de un Christian Ledesma que venía bien rápido y en el último tramo de carrera terminó superando a Juan Pablo Gianini que venía segundo y terminó fuera de la pelea con una goma pinchada.

Jonatan Castellano entregó todo hasta el final y terminó segundo. Necesitaba lograr la victoria y esperar que Werner abandonase. Lo propio para Mazzacane, que también entró en el podio dando todo y aprovechando una maniobra de Lambiris con Gianini en la cual ambos se vieron perjudicados.

Por su parte Juan Cruz Benvenuti nada pudo hacer: partió desde el undécimo lugar y de primeras tenía que superar a Werner para después empezar a hacer cuentas. Sin embargo ni siquiera puso pasar el puesto 10, para colmo delante lo tenía al escudero Julián Santero que le impidió intentar cualquier tipo de ejecución.

Tercero en 2010, 2016 y 2019, subcampeón en 2013, una definición polémica con Matías Rossi en 2016, el título que no pudo conseguir en 2010 por no haber obtenido la victoria. Finalmente Mariano Werner alcanzó su tan ansiado campeonato de Turismo Carretera.

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19/12/2020 turismo carretera
CLASIFICACIÓN: Gianini por una milésima de segundo; Castellano, Mazzacane y Werner bien apretados

En la previa de la definición del campeonato 2020 de Turismo Carretera, la pole se definió por la unidad más mínima que hoy concibe la gráfica. Juan Pablo Gianini le ganó apenas por una milésima de segundo a Agustín Canapino en lo que fue la última clasificación del año. Tercero culminó Jonatan Castellano junto por delante de sus dos máximos rivales en la Copa: Gastón Mazzacane y Mariano Werner.

Quien viene segundo en la Copa Juan Cruz Benvenuti quedó ubicado en séptimo lugar, un poco más relegado y con los 20 kilos que no tienen ni Mazzacane ni Castellano para pelear la victoria de mañana.

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19/12/2020 turismo carretera
La indirecta de Ortelli que presiona al Dole Racing

Últimamente la exclusividad en la atención de un auto de carrera parece haberse vuelto una una moda o hasta una necesidad en el afán de poder pelear un campeonato de lleno en Turismo Carretera. Así lo están demostrando por ejemplo Mariano Werner, Juan Cruz Benvenuti, Agustín Canapino y Manu Urcera entre otros pilotos que están apelando a esta herramienta para poder tener mayores posibilidades de perseguir la Copa.

Guillermo Ortelli, sabio entendedor del automovilismo, parece que no se quiere quedar afuera de este recurso o por lo menos no formar parte de un equipo en donde se atienden demasiados coches.

"Yo sigo sosteniendo que muchas veces los equipos demasiado grandes a mi entender terminan perdiendo un poquito de calidad", decía Ortelli hoy por la mañana en San Juan, "por eso tenemos que hablar con Marcos (Jakos) para ver cuales son sus intenciones para el próximo año y definirlo. Obviamente que cuanto antes lo podamos definir es mejor porque uno puede programar pruebas y demás", comentó Ortelli dejando en claro que para la próxima temporada no le gustaría para nada compartir equipo con demasiados autos como los tiene el Dole Racing especialmente dentro del TC Pista.

"Fue uno de los pocos años en los que priorizamos más terminarlo de la mejor forma que por ahí lo que uno puede pensar para el próximo año. Seguramente cuando termine la carrera ya nos vamos a sentar con Marcos, hablarlo e irlo definiendo", añadió.

En los últimos días se conoció que Laureano Campanera decidió retirarse repentinamente del Turismo Carretera dejando libre si Chevrolet y dejando abierta la puerta a Ortelli para la próxima temporada, aunque el LCA también cuenta con bastantes coches como lo son los de Lambiris, Jalaf y Ebarlín. Cabe recordar que el equipo de Campanera estuvo en contacto con Ortelli en el intento de tenerlo dentro del equipo antes de que firmara su incorporación al Dole Racing.

19/12/2020 turismo carretera
Juan Manuel Silva le dice 'hasta pronto' al Turismo Carretera

Después de 23 años de trayectoria en la categoría más popular del país, uno de los íconos actuales del Turismo Carretera está empezando a gestar su despedida del TC. El chaqueño anunció hoy por la mañana desde el circuito del Villicum que este fin de semana será su última carrera como piloto de tiempo completo en el Turismo Carretera y que no va a arrancar el año 2021 dentro del TC.

Con 14 victorias en el TC, un título en el año 2005, dos subcampeonatos - entre ellos aquel tan polémico de 2008 cuando se creó la Copa de Oro - Silva empieza a poner fin a una trayectoria que dejó su huella y que todavía tiene su broche de oro por delante.

"La pandemia, sobretodo a principio de año, me hizo reflexionar y he tenido un 'CLICK' importante. En algún momento no tenía ganas de volver a subirme a un auto de carrera hasta que apareció la situación de Mauro (Giallombardo) y de subirme a un Súper TC2000. Hoy llego a fin de año con ganas de tener un cambio en mi vida y eso me ha llevado a tomar la decisión de tener menos automovilismo en mi vida desde el año que viene", confirmó hoy Silva.

"En estos 30 años de automovilismo no estuve presente cuando nació Benjamín o cuando nació Bautista, cosas que hoy las empiezo a sentir y quiero compartir más tiempo con mi familia, por eso el año que viene no voy a arrancar en el Turismo Carretera. No quiero que esta sea la última carrera, me gustaría correr con público y cerca de mi casa para despedirme de una categoría que me dio prácticamente todo", añadió el Pato que tiene en mente hacer su etapa de despedida con 3 carreras cuando ya se permita el ingreso de público a los autódromos.

"Si me preguntás hoy rápido me gustaría que sea en Posadas porque es la carrera más cerca de mi provincia y me gustaría compartir con todos los chaqueños. Pero me gustaría compartirlo con todos los argentinos también, está dentro de las posibilidades hacer una carrera en el sur del país, otra en el centro y otra en el norte", señaló.

Por último no dejó pasar por alto su condición de veterano, que hoy día no le permite seguirle el ritmo de trabajo a los pilotos más dedicados de la categoría: "Tengo 48 años y todo en la vida tiene un ciclo. Hay que entender esos ciclos y todo tiene sus momentos. Yo creo que el Dakar es un estilo de categoría que puedo correr durante muchos años más", concluyó Silva, quien de igual manera manifestó que continuará dándole una mano a Mauro Giallombardo con su equipo siempre que su vida familiar se lo permita.

13/12/2020 turismo carretera
La victoria y el plato que se sirvió frío para Julián Santero en Villicum

La revancha no tardó demasiado en llegar, y después de aquella exclusión en esta misma pista el 25 de agosto del año pasado por haber entrado a boxes en la vuelta equivocada, Julián Santero volvió a ganar poco más de un año después y esta vez con todas las de la ley. Partió desde la pole después de hacer la serie más rápida y logró defenderse de un Agustín Canapino que era muy bueno con las gomas frías pero que se caía más que el líder con la temperatura y el desgaste.


Canapino no fue el único perseguidor que tuvo el mendocino, ya que en la vuelta 11 el arrecifeño rompió el motor y terminó de sepultar las pocas chances que le quedaban de lograr su cuarto título consecutivo. Quien tomó la posta del perseguidor fue Gastón Mazzacane, quien a diferencia de Canapino tomaba carrera con el correr de las vueltas y que tenía buen ritmo, pero la performance no le alcanzaba como para tirarle el auto en una maniobra a Santero.

Jonatan Castellano completó el podio pero con la ventaja de haber tenido detrás a Mariano Werner, quien a diferencia de como suele correr siempre, no fue como loco a atacar la posición ya que no le sobraba el potencial pero además estaba ostentando una cuarta posición muy cómoda en función de la Copa, la cual hoy lidera con 18 puntos de ventaja sobre Benvenuti a falta de una sola carrera.

Emiliano Spataro tuvo un encontronazo en la segunda vuelta de carrera con su ex compañero Facundo Ardusso, quien le propinó un contacto que lo dejó haciendo trompo.

Valentín Aguirre también terminó de derrumbarse luego de hacer un trompo a 4 vueltas del final cuando venía en el puesto 19, aunque su Copa de Oro ya empezó a fulminarse tras la pesadilla de la fecha pasada en Buenos Aires.

Josito Di Palma no logra detener su racha de roturas: después de quedar parado ayer en la clasificación, hoy tuvo un choque con Nicolás Trosset que frustró su remontada cuando venía en el puesto 19. Cayó hasta el lugar 30 y apenas pudo volver a recuperar hasta cruzar la meta 24º.

La última fecha será el próximo domingo 20 de diciembre, en donde se definirá al campeón de este torneo 2020 tan particular.

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22/11/2020 turismo carretera
28 años sin Roberto Mouras

Hoy se conmemora un año más en el aniversario de quien fue el verdadero protagonista de la esencia del TC. El 22 de noviembre de 1992 Roberto Mouras perdía la vida en la competencia de Lobos y pasaba a la historia eterna del Turismo Carretera y del automovilismo argentino. En esta fecha tan importante recordamos a un gran campeón y Amadeo González, a quien fuera su acompañante en aquel entonces.

15/11/2020 turismo carretera
En medio de un desfile de abandonos de los candidatos, victoria de Urcera

Manu Urcera entró a la Copa con un perfil mucho más bajo que en los últimos años y los ejecutó a todos cuando lo tenía que hacer. En la primera de las tres citas de la Copa de Oro el subcampeón se llevó la victoria que lo habilita para pelear el título y va por la revancha de Neuquén 2019.


Todo esto ante el abandono de Julián Santero quien había ganado la serie más rápida y en la cuarta vuelta cuando venía liderando se rompió la transmisión Ford que lo dejó con un saldo de solo 8 puntos en la Copa de cara a las dos fechas que restan.

Mariano Werner fue segundo pero sin la contundencia que lo caracterizó en La Plata al tener que padecer las largas rectas que hacen sufrir la aerodinámica del Ford. El entrerriano fue presionado en varias oportunidades por Agustín Canapino desde el tercer lugar con los contactos ásperos que caracterizan a Mariano, hasta que el arrecifeño rompió el motor a 3 vueltas del final y se quedó con las manos vacías. Lo propio para Juan Bautista De Benedictis que venía justo detrás suyo y se encontró con el aceite que lo hizo perder 12 posiciones en un trompo.

El podio lo completó un desaforado Christian Ledesma, quien desde la serie tuvo uno de los ritmos más consistentes y aprovechó los abandonos anteriormente mencionados para entrar en los puntos gordos y meterse cuarto en la Copa.

Penoso desenlace para Valentín Aguirre, quien ayer entrenó con un auto indomable, lo estampó contra el paredón, no pudo clasificar, abandonó en la serie por un problema eléctrico y cuando había remontado en la final desde el puesto 39 hasta el 13º se tocó con Benvenuti en la última vuelta en el frenaje de Ascari y fue a parar al diablo. Solamente le alcanzó para llegar 24º.

Y todo esto sin mencionar el abandono de Santiago Mangoni a 3 vueltas del final y la deserción de Facundo Ardusso, quien también venía intentando remontar desde atrás luego de la frustrada clasificación del sábado a causa de la lluvia, y se lo encontró a Gastón Ferrante en una mala y peligrosa maniobra en la horquilla que también involucró a Gabriel Ponce de León.

El ganador de la etapa regular Juan Cruz Benvenuti anduvo a los tortazos con Esteban Gini y con Nicolás Trosset pero se las arregló para llegar 11º y seguir como escolta en la Copa.

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15/11/2020 turismo carretera
SERIES: Santero le arrebata la pole de la final a Urcera

1º SERIE TC
Con el poleman Urcera por el lado de adentro, Agustín Canapino no tuvo chances de pelear en el arranque. Mientras Canapino se guardaba en la salida del Ciervo, Moriatis comía pasto más allá del sobrepiano y perdía algo de terreno. Leonel Pernía intentaba empezar a remontar desde el fondo después de haberse encontrado con la lluvia el sábado en la clasificación. En el primer paso por meta ya había superado a Marcelo Agrelo.

Castellano en el tercer lugar se pegaba a la cola de Canapino intentando ganar una posición después de que a él también lo perjudicara la lluvia en su momento de clasificación. Promediando la serie Moriatis recuperaba la séptima posición por sobre Martín Ponte en una efectiva maniobra en la horquilla.

Prácticamente no se iban a presentar variantes, Manu Urcera se iba a llevar la victoria de punta a punta aunque con un ritmo que no fue consistente de cara a la final; lo propio para Canapino.



2º SERIE TC


Con un nuevo casco prestado, en este caso de Carlos Okulovich, Mariano Werner aceleró por la cuerda al momento del semáforo verde sin darle posibilidad a Christian Ledesma de intentar la más mínima maniobra. Por el contrario el marplatense se iba a tener que empezar a defender de Juan Bautista De Benedictis que venía rápido desde el tercer lugar. Ardusso era otro de los que largaba desde el fondo por el perjuicio que tuvo a causa de la lluvia en la clasificación del sábado.

Cuando todos cumplían el primer paso por la línea de meta, el Pato Silva se tenía que meter en boxes ya que en la horquilla se quedaba a marcha lenta.

Prácticamente tampoco había movimiento en esta serie, pero quien la pasaba mal era Nicolás Trosset, quien rompió toda la carga aerodinámica delantera al irse al pasto en la salida de la curva 1. Automáticamente metros más adelante iba a perder en el curvón Salotto con Gianini para luego empezar a comprimir a todo el resto del pelotón detrás suyo por la falta de velocidad de curva y la efectividad de frenada.

En la última vuelta Laureano Campanera iba a quedarse parado al final de la recta de boxes, mientras que 5600 metros más adelante Werner iba a confirmar su victoria, aunque con una cierta falta de consistencia con respecto a la última fecha a pesar de tener 10 kilos menos.



3º SERIE TC


Julián Santero hizo valer su privilegio de poleman de la tercera serie para tomar la ventaja en la largada sobre Diego Ciantini. Juan Martín Trucco venía con la espina de también haber padecido el chaparrón del sábado que no le permitió exprimir 100% el auto y empezaba la serie en tercer lugar.

Valentín Aguirre tenía la posibilidad de empezar a trepar desde el fondo después de que el JP Carrera trabajara toda la noche reparando la cola del auto que se rompió en entrenamientos. Hizo media vuelta, superó dos autos pero empezó a fallar por un problema eléctrico y quedó parado en la salida de Ascari, condenando prácticamente un tercio de su Copa de Oro en la lucha por el título.

Santero se escapaba adelante con un ritmo mucho más sólido que los otros dos ganadores. Por el contrario el escolta Diego Ciantini no era competitivo y tenía que abrir las puertas para que no se le colara Juan Martín Trucco por los costados.

En cada pasada por el curvón Salotto se veía una nube de tierra que varios pilotos fueron levantando poco a poco al morder la banquina y que se fue instalando en plena trayectoria ideal.

Ya en la última vuelta Guillermo Ortelli que venía peleando en el fondo con Nicolás Cotignola se caía al pasto por un encontronazo con el Torino del Sprint Racing. A su vez en la punta Julián Santero se quedaba con la serie más rápida y Diego Ciantini llegaba segundo después de una defensa férrea sobre Trucco.

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14/11/2020 turismo carretera
Los 3 perjudicados por la lluvia que pueden asaltar el domingo

La lotería volvió a participar de una clasificación de TC: desde el minuto cero todos veían un cielo encapotado que los obligaba a buscar un tiempo rápido lo antes posible para evitar que el agua arruinara sus posibilidades. La mayoría pudo salvarse, pero el chaparrón llegó en el turno del último grupo clasificatorio en donde había varios candidatos a pelear la pole position.

Tal es el caso de Leonel Pernía o Guillermo Ortelli quien inclusive además de quedar en los últimos lugares, además hizo un trompo en la salida de Ascari después de pisar el piano mojado. Pero hubo tres casos puntuales que también fueron saboteados y que tenían de los autos más rápidos del fin de semana. Esos son los casos de Facundo Ardusso, Jonatan Castellano y Juan Martín Trucco.



En la primera serie Jonatan Castellano largará desde la segunda fila por la línea externa. Si bien todavía no tenemos evidencia de la capacidad de consistencia que pueda llegar a tener con el correr de las vueltas, Castellano obtuvo el tiempo más rápido de la tanda de pruebas y sin siquiera montar el neumático nuevo. Por supuesto que la racha de Castellano no es una mera casualidad ya que desde La Plata que viene competitivo cuando marcó el tercer puesto de la clasificación para el sábado.



Facundo Ardusso partirá en la segunda serie desde el último lugar. Quien viene de estar ausente por su situación de COVID-19 tiene el peor panorama posible y le será muy difícil pelear una victoria, pero se llevó el cuarto mejor tiempo en la tanda de entrenamientos, o el tercero si se tiene en cuenta la suma de sus mejores parciales.

Si bien probablemente no llegue a pelear por la victoria, puede llegar a escalar mucho en el clasificador si es que ya dieron por terminados los problemas de confiabilidad que los condenaron en su última participación en San Nicolás.



Por su lado Trucco largará tercero en la 3ra serie después de también haber cerrado su vuelta con un poco de llovizna en el final. Su segundo puesto en Buenos Aires hace algunas semanas le dan ese plus de confianza como para ir por el podio.

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14/11/2020 turismo carretera
Urcera se lleva los dos puntos en una clasificación tensa por la lluvia

En las últimas carreras había estado ausente de los primeros planos, entró a la Copa bastante más desapercibido que años anteriores y ahora Manu Urcera empieza su dosis fuerte para dar cátedra dentro de la Copa. El hombre de Chevrolet arrancó con todo llevándose los dos primeros puntos de esta etapa final y aprovechando la suerte de haber hecho su vuelta minutos antes de que se largara la lluvia que saboteó la clasificación de varios protagonistas.

Mariano Werner también sigue prendido a la pelea y logró el segundo mejor tiempo haciendo casi un empate técnico con Urcera después de haber quedado apenas a 36 milésimas de segundo. El entrerriano compartirá la primera fila de la segunda serie con Christian Ledesma que arrancó la Copa con una mejora sustancial que ya había aparecido el sábado en la última carrera de La Plata.

Santero fue otro de los que se salvó del agua: el mendocino explotó todo el plus del Ford del Alifraco Sport después de superar una falla en los entrenamientos y se llevó el tercer lugar que le permitirá compartir la primera fila de la tercera serie con Diego Ciantini que se convirtió en el mejor de los hombres que no participa en la Copa, aunque en parte beneficiado por el perjuicio que tuvieron los hombres del último grupo con la lluvia.

Castellano fue uno de los grandes perjudicados por la lluvia final: el loberense luego de los entrenamientos era uno de los grandes candidatos a la pole. Apremiado por el amenazante cielo se apuró a salir lo antes posible para marcar un tiempo rápidamente: mirando el vaso medio lleno, esto lo benefició para hacer los primeros parciales bien rápido y poder redondear aunque sea un tiempo dentro del top 10 ya que cuando estaba cerrando la vuelta el agua lo sorprendió y tuvo que tomar recaudos.

No tuvieron la misma suerte Guillermo Ortelli (36º), Leonel Pernía (37º) y Facundo Ardusso (38º): ninguno llegó a cerrar una vuelta con el piso seco y los tres cayeron literalmente al fondo de la tabla. Guillermo Ortelli para colmo hizo un trompo al patinar sobre el piano mojado, mientras que Ardusso siguió de largo en la horquilla llevándose algunas piedras de recuerdo justo en una fecha en donde debe sumar fuerte para entrar entre los 3 de último minuto, después de haber quedado fuera de la Copa por no haber podido correr la úlima fecha a causa del positivo de COVID-19.

La peor jornada del año para Valentín Aguirre: durante las dos tandas de entrenamientos estuvo renegando con un auto que no respondía para nada. A medida que pasaban los minutos y se acercaba la clasificación la impotencia lo invadía cada vez más, al punto de que una vez bajada la bandera a cuadros quiso acelerar media vuelta más para probar algunos cambios en el auto, se excedió en la salida del ciervo y fue a parar de cola contra la pared externa. El Dodge quedó con toda la cola destruida, no pudo clasificar y el JP Carrera tendrá que trabajar toda la noche para poder llegar a correr el domingo.

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14/11/2020 turismo carretera
La impotencia que desencadenó en calvario para Valentín Aguirre

Nadie podría haber imaginado que el arranque de la Copa de Oro podría haber sido una tortura tan fuerte para uno de los grandes candidatos a quedarse con la corona. Valentín Aguirre arrancó el sábado con la ilusión de comenzar a recortarle puntos a Werner y a Benvenuti, sin embargo desde el minuto cero que el auto se puso en la pista, nunca anduvo competitivo.

En la primera tanda ya se lo veía sumamente frustrado con complicaciones para doblar en la 'S' del ciervo y para frenar en Ascari, así se lo manifestaba a su ingeniero Edgardo Iturrarte.

Pero la cosa se puso mucho peor en la segunda tanda de entrenamientos. El tiempo para encontrar el auto se terminaba y Aguirre sentía la impotencia cada vez más de cerca. Lo reflejaba su cámara a bordo, en donde constantemente hacía gestos y se bajaba la visera para tratar de que no se pudieran ver sus gestos de bronca.


El trabajo del JP Carrera apenas alcanzó para ponerlo en el puesto 30, y cuando ya había caído la bandera a cuadros, Aguirre quiso acelerar en la vuelta que le quedaba camino a boxes para intentar probar los últimos ajustes que se habían hecho, pero la desconcentración desencadenada por la impotencia lo hicieron perder el control en la salida de la 'S' del ciervo, entrar inestable al piano y salir disparado hacia el paredón externo, rompiendo toda la parte trasera de la Dodge en un fuerte impacto.

Aguirre rompió en llanto, ya que la situación no podía ser peor. Por suerte salió caminando por sus propios medios, pero deportivamente un sábado negro para el arrecifeño que recibe un duro golpe en sus aspiraciones al título.

La clasificación será a las 15 horas y veremos qué pasa para entonces.

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13/11/2020 turismo carretera
Ardusso considerado apto para correr en Buenos Aires

Tras la amargura del pasado fin de semana en el Autódromo Mouras de La Plata, cuando tres hisopados constataron que Facundo Ardusso había sido positivo por COVID-19, el piloto de Las Parejas se perdió la definición por el ingreso a la Copa de Oro del Turismo Carretera y tuvo que aislarse casi una semana en su residencia de Las Parejas.

Sin embargo hoy por la tarde cuando Facundo acudió al ingreso del circuito de Buenos Aires se le realizó un nuevo hisopado, el cual dio negativo y habilita al piloto de Torino a poder reincorporarse este fin de semana a la actividad deportiva.

La ausencia de Ardusso el pasado fin de semana hizo que otros pilotos lo superaran en la suma de puntos y lo dejaran fuera del ingreso de los 12 de la Copa de Oro. Ahora Facundo va a tener dos carreras para sumar la mayor cantidad de puntos posible y así poder meterse entre los tres de último minuto, aunque ha perdido los 8 puntos bonus que le correspondían por la victoria obtenida en Viedma el pasado febrero.

Ardusso arranca la etapa de Play Off en el puesto 15 del campeonato y con grandes chances de poder sumarse al lote de los 12 en el mes de diciembre.

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08/11/2020 turismo carretera
Con 30 kilos, Werner volvió a ser imparable y arranca la Copa como líder

Los 10 kilos extra que cargó el sábado por la noche después de la primera victoria del fin de semana parece que no hicieron mella en el rendimiento de Mariano Werner, quien volvió a ser por lejos el mejor conjunto del domingo después de haber ganado la serie más rápida y ganar la final de punta a punta con una diferencia tranquilizadora sobre sus escoltas, la cual probablemente podría haber estirado más aún si la carrera se lo hubiera exigido.


Fue el caso de que el entrerriano logró su tercer triunfo de la temporada y comenzará la Copa como líder ya que acumula 24 puntos de arrastre por esos triunfos. Todo esto a pesar de haber sido excluido en la primer carrera del año y haber padecido la rotura de motor en la doble fecha de San Nicolás.

Juan Cruz Benvenuti sostuvo una titánica defensa sobre un Esteban Gini que lo buscó desde el minuto cero de la carrera. Vuelta tras vuelta el Torino azul le asomaba la trompa por el interno al Torino rojo pero nunca llegaba a ponerle ni siquiera medio auto como para considerar como ganada la posición y porfiarlo un poco más de la cuenta. Gini tuvo que conformarse con el tercer lugar y Juan Cruz Benvenuti logró quedarse con la etapa regular y arrancar la Copa 1 punto por debajo de Werner.

Ante la lucha de los dos Torino por el podio, detrás se acopló un grupo grande de autos encabezado por Santiago Mangoni que logró llevarse el cuarto puesto y aguantó a Juan Pablo Gianini y Leonel Pernía.

A pesar de haber mejorado sustancialmente el auto para la final del sábado y en efecto también para el domingo, Valentín Aguirre no pudo recuperar lo suficiente para quedarse con la etapa regular. El viernes fue clave, al caer en la pista con un coche poco competitivo y clasificar para ambos días atrás de los 20 primeros. Ese fue el detonante para perder la punta del campeonato el sábado y perder los 15 puntos de la fase regular, aunque de igual manera arrancar la copa con 16 puntos de las 2 victorias obtenidas.

Agustín Canapino venía peleando por entrar en el top 10 hasta que comenzó a perder rendimiento en la vuelta 5 hasta que 3 vueltas más tarde tuvo que abandonar. La deserción no le dolió tanto, ya que estaba dentro de la Copa, no tenía chances de ganar la etapa regular y lo único que podría influir en su campeonato era una victoria, algo que parecía imposible por la posición en la que largaba. Inclusive el propio Agustín manifestó antes de largar que iban a utilizar la carrera para probar algunos cambios de cara a las próximas carreras.

El próximo fin de semana arranca la Copa de Oro en el Autódromo de Buenos Aires, y tendrá como protagonistas a Werner, Benvenuti, Aguirre, Trosset, Gini, Santero, Mangoni, Canapino, Urcera, Ledesma, Gianini y De Benedictis.



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07/11/2020 turismo carretera
Lección de Werner e ingreso a la Copa en la primera final

A pesar de estar corriendo con 20 kilos en el Ford después de la victoria obtenida la carrera pasada en San Nicolás, Mariano Werner no tuvo problema para mostrar que tenía el mejor auto del sábado y llevarse la primera final del fin de semana, la cual comenzó a gestarse en una maniobra magistral en la largada de la serie haciendo una tijera por sobre Esteban Gini.


En la final no le dio lugar a Benvenuti en ninguna de las 4 largadas para que se pudiera meter. Werner hacía diferencia apenas que se mostraba el verde en cada una de las oportunidades y no le daba chance alguna a sus rivales de acercarse salvo en las neutralizaciones.

Ayer en la clasificación que determinaba las grillas del sábado no pudo mostrar todo después de haber probado más de la cuenta el neumático nuevo en los entrenamientos y haber salido a clasificar con la goma gastada un poco más de la cuenta. Pero lo ratificó en la segunda clasificación para la carrera de mañana, en donde ya cargará 30 kilos en total pero tendrá la pole de la segunda serie e irá por el milagro de ganar los 15 puntos de la fase regular esperando que Benvenuti tenga problemas y que Aguirre no logre avanzar demasiado.

Benvenuti de tener la doble pole pasó a defender la segunda posición, en primer lugar de Esteban Gini y luego de Santiago Mangoni, quien recuperó el tercer escalón del podio ante un paso en falso del Torino en uno de los relanzamientos.

No hubo muchas variantes el día sábado: uno de los pocos que pudo avanzar fue Valentín Aguirre que terminó 12º después de haber largado 24º. Tras un viernes en el cual fue imposible encontrar el auto en la vuelta rápida, el JP Carrera pudo poner a punto el Dodge para la final de tal manera que pudieron recuperar el ritmo y tener alguna esperanza de remontar mañana para tratar de que no se le escapen los 15 puntos de la etapa regular.

Infortunio entre Gastón Mazzacane y Gabriel Ponce de León: ambos venían disputando en el medio del pelotón y tuvieron un contacto en el curvón que los envió a los dos afuera. Lo propio para Ebarlín, Cotignola y Okulovich en el mismo sector, con la diferencia que algún inconveniente entre los 3 que no llegó a captar la cámara los llevó a seguir de largo en el frenaje y terminar los tres afuera y hasta con parte de los autos rotos.

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06/11/2020 turismo carretera
Rojo pleno y doble pole para Juan Cruz Benvenuti

La precisión de Juan Cruz Benvenuti y del Laboritto Juniors llevaron a que el piloto de Villa La Angostura pusiera al Torino en la cima de las dos clasificaciones del fin de semana. En la primera tanda ya el Torino bajó el récord histórico que tenía la pista marcando 1'25:926 y luego en el segundo intento lo volvió a pulverizar en casi 3 décimas aprovechando también el descenso de la temperatura con la caída de la tarde.

Mariano Werner logró el segundo mejor tiempo para el domingo quedando apenas a 28 milésimas de la pole. No pudo hacer lo propio en la primera sesión en donde no pudo aprovechar todo el potencial ya que salió a buscar el tiempo con un neumático nuevo que lo probó más de la cuenta en la tanda de entrenamientos y que quedó con un leve desgaste que en La Plata es quirúrjico.

Los Torino estuvieron encendidos también con un Esteban Gini que repitió top 5 en ambas sesiones. Por el lado de Leonel Pernía logró meterse cuarto para la clasificación del sábado y séptimo para la carrera del sábado luego de un último intento fallido en el cual terminó en trompo fuerte cuando intentaba cerrar la vuelta.

Santiago Mangoni volvió a aparecer en los primeros planos logrando un sexto lugar para la carrera del sábado y un tercero para el domingo que le dejó un sabor amargo, ya que el balcarceño se quedó en pista hasta el último momento de la clasificación cuando se ocultó el sol y bajó radicalmente la temperatura. Mangoni venía en vuelta rápida y una décima más rápido que la pole, hasta que entrando en los mixtos se topó con Gastón Mazzacane que venía en vuelta lenta y que no le permitió cerrar el giro.

Ante la ausencia de Facundo Ardusso por COVID-19 Diego Ciantini salió a mostrar los colores del equipo a la pista continuando con su gran performance de las últimas carreras y posicionándose 12º para el sábado y 6º para el domingo.

Complicado regreso de Manu Urcera al Equipo Las Toscas después de clasificar 26º y 17º para el sábado y domingo respectivamente. En la primera sesión se complicó aún más ya que en el primer intento de vuelta se fue ancho en el curvón y perdió la vuelta vital del neumático.

En el caso de Guillermo Ortelli continúa complicado a pesar de tener un motor nuevo y a pesar de haber probado en la semana. El hombre de Salto está a 1,4 y 1,5 segundos de la pole en las dos clasificaciones: la misma diferencia que tuvo en la última fecha en San Nicolás. El heptacampeón está 32º y 35º en las clasificaciones del sábado y domingo respectivamente.

El único que no pudo girar en la primera tanda fue Carlos Okulovich, quien apenas salir a pista cortó un palier sin tener la posibilidad de cerrar siquiera un intento de vuelta.

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06/11/2020 turismo carretera
Ardusso positivo por COVID-19 ¿Pierde el derecho de pelear el título?

Este fin de semana en el Autódromo Mouras de La Plata, la ACTC ha incorporado los hisopados para todos los que formen parte del evento, algo que se suma a los test de anticuerpos que ya venían rigiendo desde el regreso aquel 13 de septiembre en San Nicolás. Lamentablemente quien ha dado positivo según comunicó el departamento médico de la ACTC ha sido Facundo Ardusso, a quien se ha sometido a 3 hisopados consecutivos para ratificar el diagnóstico.

El hombre de Las Parejas se encuentra asintomático, aunque lamentablemente se perderá esta última fecha doble de la etapa regular que definirá a los 12 primeros clasificados a la Copa. Si bien Ardusso está octavo en el campeonato 34,5 puntos por encima de la posición 13º, a ello se le suma que no tendrá el 100% de asistencia a todas las fechas de la fase regular, lo cual es requisito indispensable para quedar habilitado para pelear el título como indica el inciso 15 del artículo 2 del reglamento deportivo. Así mismo, el reglamento también indica que se podrán considerar algunas excepciones que serán analizadas por el ente fiscalizador.

Por otro lado Ardusso tendrá una recuperación a contrarreloj, ya que el próximo fin de semana será la primera fecha de la Copa de Oro nuevamente en el Autódromo Mouras, con lo que volverá a hisoparse en la semana para comprobar si por lo menos puede asistir a esta fecha.

Junto a su ingeniero de pista y los tres mecánicos afectados a su auto, tuvieron que dejar el autódromo y ponerse bajo régimen de aislamiento.

21/10/2020 turismo carretera
Ortelli, Aguirre y Silva entre otros girando en La Plata

La comprimida temporada de Turismo Carretera y el corto período para realizar pruebas, ya está amontonando a varios equipos en pocos días dentro del Autódromo Roberto Mouras de La Plata, que hoy es el único habilitado para las categorías de la ACTC. Luego de haber probado hace algunos días Santiago Mangoni con el JP Carrera, hoy el equipo de Canning llevó a su otro piloto de Turismo Carretera Valentín Aguirre y también a Pedro Gentile por el del TC Pista.

Coincidencia o no, también arribó al circuito Guillermo Ortelli con el Dole Racing para intentar encontrarle la vuelta a un Chevrolet que parece no levantar cabeza y trabajar con el objetivo de ser más competitivo el 7 y 8 de noviembre en La Plata.

Otro de los veteranos que se hizo presente en la pista fue el 'Pato' Silva con el Ford atendido por Alejandro Garófalo dentro del equipo de Mauro Giallombardo. Por último Augusto Carinelli también estuvo girando con el Chevrolet de Las Toscas Racing para completar la nómina de pilotos.

19/10/2020 turismo carretera
Por favor ACTC!

11/10/2020 turismo carretera
Se tocaron, se la jugaron y Werner le ganó la pulseada a Canapino en San Nicolás

Una de las duplas más vibrantes que tiene el automovilismo argentino entregó un mano a mano espectacular y muy áspero. Agustín Canapino y Mariano Werner entregaron todo en búsqueda de su primera victoria de la temporada que les permitiera quedar acreditados para pelear la Copa de Oro.


El entrerriano se llevó el triunfo después de protagonizar un relanzamiento muy áspero con el campeón. Ambos compartieron primera fila en las dos primeras largadas, y en la segunda hubo un pequeño contacto o inclusive cierre de línea por parte de Mariano, lo que desembocó en un Canapino mordiendo el pasto y perdiendo varias posiciones, aunque salvando el trompo.

Allí Christian Ledesma se sumó a la pelea después de adelantar a un Leonel Pernía que no tenía ritmo para seguir a los hombres de punta. Canapino volvió a la carga y se lanzó sobre la segunda posición de Christian Ledesma que no le dio opción al arrecifeño después de hacer media vuelta a la par.

Benvenuti fue espectador y terminó en cuarto lugar después de defenderse de Esteban Gini. Juan Cruz se va con una sonrisa después de que el líder del campeonato Valentín Aguirre se quedara sin frenos y abandonara al pasarse de largo en el curvón 1.

Después de haber logrado el tercer puesto en clasificación y gozar de la pole de la tercera serie, Jonatan Castellano malogró su domingo tras un toque con Julián Santero que le torció la dirección en la mañana de hoy. Luego en la final concluyó 14º.

Guillermo Ortelli volvió a pasar desapercibido: después de la dura imágen de ayer en la tierra arada, el heptacampeón largó 33º la final y apenas llegó a terminar 30º con un coche que no responde a los cambios y que lejos está de entregar un potencial medianamente bueno más allá de cualquier otro causante que pueda existir.

Facundo Ardusso pudo ver la bandera a cuadros en un fin de semana negro: ayer rompió el motor en los entrenamientos, se llegó a cambiar con lo justo para la clasificación en donde tampoco pudo marcar tiempos por un problema con una bujía, y hoy había logrado crecer hasta el puesto 28 en la final pero luego empezó a caer reportando problemas de caja, frenos y dirección en el auto que además tenía un golpe en la trompa. Llegó 33º y último en la vuelta del puntero.

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10/10/2020 turismo carretera
La vuelta que le dio el tercer lugar a Jonatan Castellano

Compartimos la cámara a bordo del Dodge de Jonatan Castellano en el circuito de San Nicolás. La naranja mecánica volvió a llevarse la pole de una de las series con su tercer lugar en clasificación.

10/10/2020 turismo carretera
Canapino se engolosina con otra pole y Werner vuelve a pisarle los talones

Tardó casi 7 años en volver a conseguir una pole position en el Turismo Carretera, y siete días después de haber quebrantado esta racha Agustín Canapino vuelve a conseguir otra de manera consecutiva. Por supuesto no si sufrir al incansable Werner que no para de pelear por la pole en toda pista que visita sin importar si es de alta, media o baja velocidad. El entrerriano prácticamente empató el tiempo del arrecifeño.

Hoy día ambos dos (y además Valentín Aguirre) son los hombres más competitivos del torneo y a pesar de esto ni Canapino ni Werner se adjudicaron la victoria en lo que va de la temporada (salvo por la exclusión de Werner en Viedma luego de haber llegado primero en la final). Esto también les permite tener el beneficio de ir livianos, sin tener que cargar kilos extra como sí lo está haciendo Valentín Aguirre, quien hoy no tuvo una jornada sólida como lo venía haciendo ya que el líder del cayó al puesto 18 en la tanda cronometrada.

El que se sumó al lote de los líderes fue Jonatan Castellano, que consiguió su mejor clasificación desde noviembre del año pasado, cuando fue tercero en La Pampa. El loberense se adjudicó la pole para la tercera serie del domingo y le tocará batirse con Julián Santero en la primera fila.

También poco frecuentes al frente de un clasificador Marcelo Agrelo y Nicolás Bonelli aparecieron peleando nuevamente en los puestos de vanguardia. Además de haber mejorado íntegramente los componentes técnicos para este fin de semana, ambos también aprovecharon el hecho de tener la pista más fresca sobre el final de la sesión de clasificación para darse un pequeño plus extra en el tiempo final.

El que venía asomando de a poco era Christian Ledesma, quien con el equipo Las Toscas tuvieron un arranque de año súper complicado al igual que Emiliano Spataro. Con el correr de las carreras le fueron encontrando la vuelta a lo técnico y hoy pudo sostenerse en el top 10 de la tanda cronometrada.

Otro sábado negro para Guillermo Ortelli, quien volvió a contar con un auto muy malo desde el vamos y que en la clasificación intentó compensarlo con un poco de maniobra, lo cual le terminó jugando en contra a causa de que se terminó yendo de largo en el curvón 1, yéndose a la tierra arada y rompiendo parte de la carrocería: culminó 37.

Su ex auto tampoco tuvo un día tan magistral como lo fue en Buenos Aires: Mangoni tuvo un arranque complicado con falta total de tracción aunque luego se pudo palear un poco para la clasificación, lo que le permitió quedar 15º.

La peor parte del día se la llevó Facundo Ardusso, quien sobre el final de la tanda de entrenamientos se quedó sin motor cuando llegaba al frenaje de la última curva. Llegaron a cambiar la planta impulsora con lo justo para la clasificación, pero una falla con una bujía lo volvió a dejar a pie antes de poder abrir la primera vuelta: mañana partirá desde el fondo.

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04/10/2020 turismo carretera
Ponte: "Se me quedó trabado el acelerador a fondo"

La primera vuelta en el Autódromo de Buenos Aires fue un auténtico vendaval con los abandonos de Canapino, Benvenuti y el accidente de Ortelli con Martín Ponte y Nacho Savino. Luego del primer paso por meta, al salir de la curva 1 Martín Ponte se lo llevó puesto al siete veces campeón de TC y posteriormente el Ford de Savino se lo llevó puesto.


En su regreso al Dole Racing, Ortelli la pasó mal durante todo el fin de semana renegando tanda tras tanda, y para colmo concluyó de esta manera. Una vez terminada la carrera, Martín Ponte manifestó haberse acercado al hombre de Salto para pedirle sus disculpas debido a que no había sido una maniobra adrede ni mucho menos, sino que se le quedó trabado el acelerador a fondo.

Lamentablemente esto acabó con la carrera de los tres, ya que además de los abandonos de Ortelli y Savino, Ponte fue excluído por los comisarios deportivos, con lo cual allí terminó la situación.

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04/10/2020 turismo carretera
"Es casi imposible correr con Gini"

Esos fueron los testimonios de un Christian Ledesma que pudo culminar en quinto puesto a pesar de haber manifestado llegar con el caño de escape abollado después de un toque con Esteban Gini. El marplatense va a soñar con el hombre de Torino después de haberlo intentado pasar en la serie y luego haberlo concretado en la final, a pesar de haber sufrido sangre sudor y lágrimas.

"Hicimos una buena carrera", dijo Ledesma al llegar a boxes, "tuvimos un buen auto en la final, tenemos buen ritmo y no nos caemos. En la primera vuelta nos complicó mucho el golpe de Gini que me arrugó todo el escape, es casi imposible correr con Gini porque no sabés por dónde va a frenar, me pegó de costado en la chicana y pensé que se había terminado la carrera para mí, pero seguí y el auto mantuvo un ritmo bárbaro, aproveché a ir siempre enchufado producto de que el motor es un cañón", agregó.

En la serie de la mañana el propio Ledesma evitó un accidente cuando vio que, junto a Gini y Santero, iban a entrar de a 3 en el curvón Salotto. Christian decidió pensar y levantar por el bien de todos.



Mejoramos mucho a la hora de correr pero todavía nos falta para clasificar.

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04/10/2020 turismo carretera
Sólido, claro e indiscutible triunfo de Aguirre en la catedral del automovilismo

El abandono de Canapino y la falta de ritmo de Werner dejaron solos mano a mano por la punta a Valentín Aguirre y a su perseguidor Juan Martín Trucco. Fueron los únicos dos que pudieron mantener una carrera consistente vuelta tras vuelta. Los autos eran muy similares, pero el hecho de que Aguirre tuviera un pelín más y que además tuviera la ventaja de tomar la punta por afuera en la largada hizo que pudiera llevarse el triunfo prácticamente sin hacer maniobras defensivas.



Los cuatro hombres que plantaron cara durante todo el fin de semana fueron las dos Dodge junto a Canapino y Werner. Lamentablemente el campeón no duró más de una vuelta: ya que cuando venía cuarto (ya había sido superado por Werner en la largada), le entraron unas piedras al radiador y este empezó a perder líquido e hizo patinar la rueda delantera izquierda cuando estaba transitando la horquilla. Canapino hizo un trompo y en efecto terminó yendo a boxes y abandonando por el altercado mecánico.

En ese momento Werner quedó mano a mano con los Dodge pero, a pesar de los autos de seguridad, decayó en el ritmo más de lo esperado y también quedó fuera de la pelea, aunque de igual manera cosechó un podio que le permitió entrar provisoriamente entre los 12 del campeonato y continuar su recuperación tras un arranque de temporada fatídico. Santiago Mangoni fue cuarto y un simple espectador de lo que pasó delante suyo, ya que en todo el domingo se vio que el ritmo del Chevrolet ex Ortelli no estaba a la altura para pelear la punta, más allá del superlativo debut con el JP Carrera.

Si hablamos de Ortelli, su primer fin de semana de vuelta en el Dole Racing terminó peor de lo que había empezado. Después de clasificar 37 y ganar una posición en la serie, terminó quedando fuera de carrera después de un furcio de Martín Ponte, quien en la salida de la 'S' entró en contacto con el heptacampeón y lo sacó de la carrera, sufriendo también un golpe de 'Nacho' Savino que también la ligó de rebote.

Christian Ledesma terminó quinto después de sacarse las ganas de superarlo a Esteban Gini, algo que había intentado en la serie y por una cuestión de seguridad prefirió retroceder. Diego Ciantini terminó séptimo como el mejor de los Renault después de haber tenido un despiste en Ascari por el cual perdió la posibilidad de llegar más adelante con un Torino que tenía ritmo claro para pelear el podio.

Los Torino de Leonel Pernía y Juan Cruz Benvenuti también padecieron el incidente que provocó Canapino en la horquilla durante el primer giro. Benvenuti, apenas esquivarlo, quedó parado en la recta principal, mientras que Pernía alcanzó a tocar a su compañero de marca apenas de atrás pero lo suficiente como para perder la trompa minutos después en el Salotto y en efecto tener que abandonar por problemas de temperatura.

El próximo fin de semana se correrá la sexta fecha del Turismo Carretera, aunque aún no está definido si será en San Nicolás o en el Autódromo de La Plata.

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04/10/2020 turismo carretera
SERIES: Trucco se destapa y se suma al trío de candidatos en Buenos Aires

Juan Martín Trucco se llevó la serie más rápida de la mañana aprovechando el mejor momento de la pista y sumándose al trío de candidatos que está establecido ya desde el sábado: Canapino, Aguirre y Mariano Werner. Este último no ganó su serie pero fue el más competitivo de todos los escoltas y quien le puso presión fuerte al campoeón. Los cuatro conformarán las dos primeras filas de la final.

1º SERIE TC
Canapino y Werner eran los grandes protagonistas de la picante primera fila para la batería inicial. En el momento del pique Canapino tomó medio auto de ventaja por sobre Werner que se quedó patinando al momento del verde y tuvo que guardarse atrás de Agustín al llegar a la 'S' del ciervo. A partir de ese momento práticamente no hubo riesgo de sobrepaso: Ardusso los intentó seguir desde la primera vuelta pero con el correr de los giros los dos líderes se fueron escapando poquito a poco. Castellao también se dedicó mantener la cuarta posición sin la chance de poder manotear posición alguna.


En la punta, Canapino aprovechaba el hecho de ir con baja carga aerodinámica para escaparse de Werner en las rectas, mientras que el entrerriano aprovechaba el Salotto y los frenajes para apiñarse con el 'Titán'. En la última vuelta, en el último frenaje, Werner frenó mucho mejor que Canapino: tanto que el propio Werner se vio sorprendido y no le dio el tiempo para cambiar la trayectoria. Intentó por afuera pero no le dio el márgen y la primera posición se la terminó llevando el hombre de Chevrolet.



2º SERIE TC
Valentín Aguirre y 'el nuevo de la clase' Santiago Mangoni compartían la primera fila de la segunda serie de la mañana que ya casi se convertía en mediodía. Si bien el balcarceño con el ex Chevrolet de Guillermo Ortelli lo intentó porfiar durante toda la curva 1, la Dodge se impuso en la salida de la 'S' tomando la punta por delante del Chevrolet. La pelea fuerte iba a venir en la segunda fila: Diego Ciantini perdía la posición en manos de Juan Cruz Benvenuti que por afuera sehizo fuerte. Sin embargo la alegría no le iba a durar mucho al hombre de Villa La Angostura, ya que llegando al frenaje de Ascari, Ciantini robó la cuerda en una maniobra al límite del incidente y recuperó la posición que había perdido en la largada.

Para ese momento ya Valentín Aguirre había tomado distancia en la punta de la serie y empezaba a hacer su propia carrera sin preocuparse por el resto. Atrás Mangoni, con el ex Chevrolet de Guillermo Ortelli, no tenía el ritmo para poder ni siquiera pensar en pelear la victoria en este fin de semana, con lo cual se limitó a tratar de defenderse de Diego Ciantini que venía sumamente rápido. A pesar de todo el aire sucio no le permitía intentar una maniobra limpia, ni siquiera aprovechando la succión antes de llegar a Ascari. Esto inclusive le permitió a Mangoni darse el lujo de no hacer nignuna maniobra defensiva a pesar de tener al Torino pegado detrás suyo.

Así fue entonces que Aguirre se quedó con la segunda serie más rápida de la mañana y siendo el único de esta batería con posibilidades lógicas de pelear la victoria en la final. Por su parte en el fondo del pelotón, Nolesi y Mulet se encontraban en la horquilla y se tocaban entrando en trompo y quedando últimos ambos dos.



3º SERIE TC
El sábado en clasificación Trucco había escrito su nombre entre los tres primeros de la clasificación dejando en claro venía con serias intenciones de buscar de una vez por todas su primera victoria en el Turismo Carretera. Sin embargo en la serie ratificó que no solo está rápido sino también consistente. El Dodge tomó la punta por sobre Urcera en la largada y empezó a irse lejos del resto del pelotón mostrando que tiene un arma súper afilada para poder pelear la victoria el día domingo. Aprovechando el mejor momento de la pista le sacó más de 4 segundos a su escolta Manu Urcera, quien con ese ritmo no iba a poder pelear por cosas importantes ni en la serie ni tampoco en la final.

Probablemente la maniobra de la mañana la haya protagonizado Christian Ledesma, cuando se lanzó a superarlos a Esteban Gini y Julián Santero por adentro en la entrada al Salotto. Los tres autos se iban a meter a la par, pero Ledesma al ver la situación decidió levantar, salvar un inminente accidente, pensar y superarlo a Santero metros más adelante. No pudo hacer lo propio con el Torino de Gini, quien se defendió sólidamente en las vueltas subsiguientes.

Atrás de todo Facundo Della Motta producía un toque sobre Matías Rodríguez, cuando Facundo intentaba reincorporarse a la pista después de pisar el piano de la entrada a la recta y se termina cargando a Matías que estaba en el medio de su trayectoria.

Así fue que Trucco sin ninguna resistencia se llevó la serie más rápida, obteniendo la pole para la final.

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03/10/2020 turismo carretera
Mangoni 5º y Ortelli 37º: ¿Qué dijeron ambos después de la clasificación?

Buenos Aires trajo una gran cantidad de cambios, pero sin ninguna duda el más destacado fue la salida de Guillermo Ortelli del JP Carrera, sustituído por un Santiago Mangoni que se subió al mismo coche que venía manejando el heptacampeón. La sorpresa de la tarde llegó cuando el hombre de Balcarce obtuvo el quinto mejor tiempo de la clasificación, asegurándose la primera fila de la segunda serie del domingo junto a su nuevo compañero de equipo Valentín Aguirre.

Es de esperarse que este gran contraste llame la atención, ya que en las diez clasificaciones que Ortelli compitió con este Chevrolet su mejor posición fue 6º, mientras que en su primer fin de semana y con apenas dos entrenamientos, Mangoni lo pone en quinto lugar. Para colmo el siete veces campeón cayó al puesto 37º con el Chevrolet del Dole Racing que había dejado Mario Valle meses atrás.

"Re contento, estar ahí es increíble", dijo un efusivo Mangoni después de la clasificación al medio Vuelta Previa. "Agarré una papa caliente por todo lo que pasaba, de que no andaba y todavía me falta acostumbrarme al auto y sobretodo estamos tratando de ponerlo a punto como teníamos el auto nuestro. Dejé un auto que andaba bien, siempre pudiendo hacer cosas para mejorarlo pero viéndonos privados por el presupuesto."

Para colmo el balcarceño asumió que tuvieron varias imperfecciones que no les dejaron trabajar del todo bien durante la jornada: "Arrancamos complicados, todavía tenemos que pulir detalles como que en los entrenamientos y la clasificación no me anduvo la radio, di dos vueltas, enfrié y volví a girar pero ya tener este resultado es demasiado", concluyó.



Por otra parte una de las palabras más buscadas del día fue la de Guillermo Ortelli, quien dejó una 'papa caliente' en el JP Carrera como manifestó el propio Mangoni y se fue al Dole Racing para buscar un cambio de aire. Lamentablemente el arranque no fue del todo bueno tampoco en la estructura de Ramos Mejía ya que clasificó 37º a 1,8 segundos de la punta y ya con problemas nacidos en los entrenamientos con una pérdida importante de aceite que les impidió trabajar cómodamente.

"Obviamente que uno quiere estar más adelante, pero hay que pensar y analizar el por qué no estuvimos siendo competitivos. La clasificación fue el momento en que mejor anduvo el auto en todo el fin de semana pero estamos muy lejos a 2 segundos", explicó Ortelli.

Al preguntársele qué le generaba el hecho de ver que su anterior vehículo estaba ubicado quinto trató de apaciguar la situación: "Me alegra mucho por el equipo porque se lo merecen y por Santiago (Mangoni) obviamente. No me afecta para nada", fueron las palabras que emitió quien mañana tendrá que largar 13º en la primera serie.

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03/10/2020 turismo carretera
Canapino derrumba la maldición de la pole en el Gálvez

El próximo 12 de octubre se cumplirían siete años desde la última vez en que Agustín Canapino obtuvo una pole position en el Turismo Carretera. Fue allá por 2013 en Comodoro Rivadavia cuando el titán de Arrecifes obtendría su tercera y, hasta hace un rato, última victoria en una clasificación dentro de la categoría. El clásico método de trabajo de la familia Canapino que siempre prioriza la performance para el ritmo de carrera, también ha colaborado para que esta sequía se haya extendido durante tantos años.

Canapino se llevó el mejor tiempo en su primera vuelta clasificatoria, marcando también la primera pole de la era de los multiválvulas en el Autódromo de Buenos Aires y por ende bajando en 1,3 segundos ampliamente el récord vigente que tenía el circuito. Por su lado Valentín Aguirre como anticipó en la tanda de pruebas, también se acopló a la zona de punta, marcando el segundo mejor tiempo de la jornada en su segundo intento de vuelta cuando el neumático ya había tomado más temperatura.

El que no pudo dar el 100% y que era el tercer gran candidato del sábado fue Mariano Werner: el entrerriano marcó una gran primera vuelta, enfrió dos vueltas y cuando fue por el último intento comenzó a fallar la bomba de nafta. A pesar de todo tan mal no le fue, ya que quedó en cuarta posición, pero relegado por un Juan Martín Trucco que apareció de zopetón, volviendo a los primeros planos y llevándose la pole de la tercera serie para el día domingo.

Probablemente gran parte de los flashes y análisis de la jornada se los lleva Santiago Mangoni, quien se subió al Chevrolet que dejó Guillermo Ortelli y lo puso en quinto lugar, dejando mucha tela para cortar después de que el balcarceño en su primera clasificación lograra un mejor resultado que las 10 clasificaciones en las que el heptacampeón utilizó este Chevrolet. Por su parte Guillermo concluyó 37º en su regreso al Dole Racing con el Chevrolet que utilizó Mario Valle la pasada temporada dentro del TC Pista, pero tampoco la tuvo fácil después de sufrir con una pérdida importante de aceite en los entrenamientos que los hizo trabajar un poco a ciegas de cara a la clasificación

El otro hombre del JP Carrera, Manu Urcera, quedó justo detrás en sexto lugar, después de haber hecho un trompo cuando estaba por cerrar su primer intento de vuelta y ejecutar su mejor tiempo en el siguiente intento.

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30/09/2020 turismo carretera
Los colores de Ortelli en su regreso al Dole Racing

En su regreso al Dole Racing después de más de 6 años en el JP Carrera, este fin de semana Guillermo Ortelli presentará un nuevo diseño en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, lugar en donde consiguió el título de 2011 junto a esta misma escuadra. En esta nueva decoración, el siete veces campeón incluye al principal patrocinador del Dole Racing y a su vez implementa unos tintes azules que son clásicos identificatorios de la escuadra de Ramos Mejía.

22/09/2020 turismo carretera
El último detonante que llevó a Lambiris a dejar el equipo del Gurí Martínez

La separación entre Mauricio Lambiris y el equipo del 'Gurí' Martínez se hizo efectiva la semana pasada una vez concluída la fatídica competencia de San Nicolás, que marcó el relanzamiento del campeonato de Turismo Carretera. Lamentablemente el uruguayo tuvo el mismo problema con la caja tanto el sábado como el domingo y, si bien no se sabe a ciencia cierta, probablemente el inconveniente tenga algo que ver con la decisión logística que tomó el dueño de equipo previo a viajar al Autódromo de San Nicolás.

"Nosotros tenemos una persona en el equipo que se llama Galucci, que es el tipo que nos arma las cajas siempre, es muy prolijo y nunca tenemos problemas, pero a esta carrera no fue. El cupo de personas que podía entrar al autódromo era limitado, y Omar decidió llevar a Patricia (esposa) y Agustín (hijo) en vez de llevarlo a él", comentó el uruguayo al medio grandprix.net.ar. "No tengo ningún problema en que ellos dos vayan, pero siempre y cuando el equipo funcione. Por ejemplo Ulises Armellini no fue a la carrera para darle más lugar a los mecánicos, Gustavo Lema hizo lo mismo. Acá no solamente que él vino sino que también trajo a la familia y dejó mecánicos afuera", agregó.

Como dijimos esta fue la gota que rebalsó el vaso, ya que el propio hombre de Ford, que por cierto todavía no tiene equipo para el 4 de octubre en Buenos Aires, también trajo al caso todos los últimos problemas que sufrió con el auto del equipo que a partir de la próxima fecha manejará Emiliano Spataro: "Después de que ganamos en Paraná el año pasado estábamos segundos en la Copa, en San Nicolás nos quedamos tirados por un problema de caja, en serie de La Pampa me quedé tirado por bomba de nafta, en Neuquén se rompió no me acuerdo qué de la 'V' y quedamos tirados en el primer entrenamiento y no pudimos clasificar. En Viedma de este año anduvimos dentro de todo bien pero el equipo llegó un día tarde a la carrera porque no tenían los papeles de los camiones a pesar de haber tenido todo el verano. Seis meses después llegó San Nicolás y se nos rompió la caja." Seguido de ello Lambiris pasó a contar todos los detalles de dicha rotura que también pueden escucharse en el auto de abajo.

Con esta situación se pone fin a una relación en términos muy tensos. Por supuesto ahora todos los ojos estarán sobre Emiliano Spataro, para ver cómo saca adelante el funcionamiento del Ford del equipo paranaense.

EL AUDIO DE MAURICIO LAMBIRIS:

18/09/2020 turismo carretera
El Dole Racing anunció a Guillermo Ortelli como nuevo miembro del equipo

La noticia que tanto se esperaba finalmente llegó en las últimas horas del día jueves. Tras su desvinculación del JP Carrera luego de más de 7 años consecutivos de relación laboral, el siete veces campeón de Turismo Carretera volverá a manejar un Chevrolet del Dole Racing.

Así lo confirmó el propio equipo a través de su cuenta de redes sociales con un lema muy simple y corto: "Confirmamos la incorporación de Guillermo Ortelli al equipo", reza la única línea de texto de esta publicación, la cual también cuenta con una fotografía del 2011, cuando Guillermo obtuvo el título con la escuadra de Ramos Mejía.



De esta manera, a partir del 4 de octubre el piloto de salto volverá a vestir los colores de la estructura que comanda Marcos Jakos. En los próximos días se sabrá cuál será el Chevrolet que le tocará manejar.

16/09/2020 turismo carretera
Mangoni recibe un salvavidas económico y reemplaza a Ortelli en el JP Carrera

Luego de la desvinculación de Guillermo Ortelli del JP Carrera en las últimas horas, la vacante inmediatamente ya tenía un candidato y era Santiago Mangoni. El propio Gustavo Lema apenas informó sobre la salida del heptacampeón ya comunicó que había estado contacto con un piloto, aunque no develó su nombre, sin embargo las filtraciones informativas llegaron rápido.

Ese hombre era el balcarceño, quien estaba prácticamente fuera del fin de semana en San Nicolás ya que se le había bajado su principal auspiciante y los recursos económicos no le daban para llevar a cabo el semejante gasto que demandaba el evento (por más que los costos hayan sufrido un descuento radical). A eso apareció Sergio Alaux, quien el ofreció su motor sin cargo para que Mangoni pudiera llevar adelante su cometido de poder correr.

Si bien el fin de semana no fue del todo óptimo, Mangoni volvió a su casa con una propuesta que por supuesto no se presenta todos los días, que era correr en uno de los equipos más fuertes del TC y para colmo reemplazando al siete veces campeón.

"La verdad que increíble, una oportunidad única", manfestó Mangoni, "le agradezco a Gustavo Lema que habiendo tantos pilotos se haya fijado en mí. Con expectativas increíbles porque voy a un gran equipo, espero funcionar bien y devolverle con resultados la confianza que depositaron en mí. Lo valoro mucho. Ojalá que a partir del 4 de octubre en Buenos Aires pueda tener un buen inicio con el equipo."

La atención de los motores de Santiago va a correr por parte de Ezequiel Giustozzi. Con respecto a su anterior Chevrolet, manifestó que lo va a poner en alquiler en caso de que algún otro piloto esté interesado.

14/09/2020 turismo carretera
Lema: "Necesito que Ortelli sea feliz, y no lo estaba siendo"

La confirmación llegó por boca del propio jefe de equipo del JP Carrera, probablemente la desvinculación más importante que vamos a ver esta temporada en el Turismo Carretera. Gustavo Lema manifestó que decidió dejar a Guillermo Ortelli en libertad de acción luego de la carrera de San Nicolás en pos de poder verlo feliz, ya que asumió que hoy día con la falta de performance no puede cumplirle esa necesidad al heptacampeón.

"Somos amigos, nos queremos muchísimo y siento que no lo puedo revertir y le estoy complicando su carrera deportiva", manifestó Lema en el programa Mundo Sport, "Guillermo no está para andar como está andando. Tengo la tranquilidad de haber puesto todo para poder revertirlo y la tristeza de no poder hacerlo."

El propio Lema recordó el trabajo que llevaron a cabo para gestionar un motor nuevo y mejorar esa cuota de performance ya hace varios meses antes de que todo quede parado, pero después el que aparentemente no daba sus frutos era el rendimiento del chasis.

"No es que le esquive a la responsabilidad, pero necesito que él sea feliz y no lo está haciendo entonces entiendo que el problema somos nosotros, todo cambio genera ilusión y no tengo ninguna dudo y confío en las condiciones que tiene Guillermo porque debe ser uno de los mejores o quizás el mejor de la historia. Se lo que significa para nosotros, lo que dio por nosotros lo que siente por nosotros pero hoy no le puedo dar esa felicidad", añadió Gustavo, quien también dejó en claro que todavía mantiene la esperanza de volverlo a tener en el equipo y cumplir con lo que siempre se había manifestado, acerca de que el retiro del heptacampeón sea con el JP Carrera: "Esto es un hasta luego, me tengo fe que lo voy a volver a traer."

Las negociaciones de Guillermo Ortelli pasarían principalmente por incursionar en el Dole Racing o en el equipo de Laureano Campanera, mientras que el asiento del JP Carrera tiene como principal candidato a Santiago Mangoni.

14/09/2020 turismo carretera
Se terminó la relación entre Ortelli y el JP Carrera

Después de siete temporadas trabajando juntos y con un título obtenido en el 2016, Guillermo Ortelli y el JP Carrera decidieron tomar caminos separados luego de las carreras del fin de semana de TC en San Nicolás. El siete veces campeón llevaba más de 3 años sin ganar en el Turismo Carretera y el cambio parecía ser algo inminente por más que tanto Gustavo Lema como el piloto de Salto siempre hayan manifestado el ferviente deseo de permanecer trabajando juntos.

Ya en la última competencia pre-pandemia en Neuquén tanto el viernes como el sábado habían sido jornadas totalmente frustrantes que habían sido parcialmente maquilladas por una buena remontada el domingo que terminó con un puesto 13 y con la frase del heptacampeón, "podría haber sido mucho peor".

Finalmente para la carrera de Buenos Aires el 4 de octubre, Guillermo deberá conseguir otra butaca, aunque claramente ofertas no le van a faltar para poder continuar con su proyecto en la categoría. Por supuesto que Lema no descarta volver a tenerlo a Ortelli en un futuro, y así poder cumplir con el deseo de que Guillermo se retire del TC dentro del JP Carrera.

13/09/2020 turismo carretera
Sinfonía de Valentín Aguirre y clase maestra de Werner llegando 5º

En el primer fin de semana de la vuelta del automovilismo y del Turismo Carretera fueron tres las grandes figuras. Ayer sábado Nicolás Trosset con su primer triunfo en el Turismo Carretera, hoy Valentín Aguirre dándole el doblete a Dodge y a Arrecifes en San Nicolás, pero también el auto más rápido de todo el fin de semana que fue el de Mariano Werner logrando un resultado final difícil de imaginar después de la rotura de motor del sábado.


Si uno se pone a analizar, por más que haya habido dos clasificaciones distintas, los resultados de sábado y domingo terminaron convergiendo en el mismo punto. Un Mariano Werner que era el máximo aspirante a las dos victorias, un Nicolás Trosset que era el segundo mejor del fin de semana hasta que le pusieron los 20 kilos por el triunfo, un Valentín Aguirre que detrás de ellos dos tenía la mejor arma y después Canapino y Benvenuti en ambas carreras cerrando la nómina selectiva de San Nicolás.

Hoy Aguirre no tuvo rival, y mucho menos si se lo compara con un Gastón Mazzacane que era muy bueno a una vuelta pero que se caía muy rápido con el correr de las vueltas. Así fue que Canapino ejecutó el sobrepaso en el segundo relanzamiento para ponerse segundo y por lo menos lo pudo seguir al líder. Detrás también agarró el hueco Juan Cruz Benvenuti cerrándole a Mazzacane la puerta del podio. A partir de allí no hubo ninguna posibilidad de maniobra para intentar cambiar las cosas, ya que las distancias entre los tres líderes eran grandes.

Gastón Mazzacane solamente se dedicó a mantenerse en el cuarto lugar defendiéndose de Mauricio Lambiris que venía en quinto lugar pero que otra vez lo traicionó la caja y terminó abandonando a dos vueltas del final.

Ahí fue que tomó lugar la figura de la carrera: Mariano Werner. El entrerriano se llevó todo el viernes e iba rumbo a un sábado perfecto, hasta que se rompió el motor y terminó perdiendo la carrera del sábado y la pole del domingo. Empezó a remontar desde el puesto 12 en la serie, y en solo 3 vueltas avanzó 6 lugares. Probablemente podría haber superado más autos de no ser porque lo frenó el auto de seguridad. Como consecuencia en la final largó 18º, y en 20 vueltas superó 13 autos para ver la bandera a cuadros en el puesto 5 y recuperar un montón de puntos que tranquilamente podrían haber caído por la borda.

Santero en el sexto lugar trató de mantenerse lo más posible, combatiendo contra una falta de ritmo que el sábado parecía más sólida. Ardusso fue otro de los castigados con el ritmo: tenía el beneficio de ser el poleman de la segunda serie, pero no se sintió cómodo con los cambios que se hicieron en para el domingo en los frenos. Además de eso manifestó que el auto no tenía ritmo y solamente el terminó dando para llegar 7º en la final.

El ganador del sábado llegó 8º pero con 20 kilos extra en el auto. No pudo avanzar posiciones pero sí se puede volver los 90 kilómetros para Arrecifes con una sonrisa por su primer triunfo y por la cantidad de puntos embolsados.

Otro gran recuperado fue Christian Ledesma que entró al top 10 después de volverse loco con el auto viernes y sábado. Lamentablemente el que no terminó bien fue Emanuel Moriatis, quien rompió dos motores en todo el fin de semana y volvió a abandonar en la vuelta 10 en la final de hoy. Por su lado Josito Di Palma por lo menos pudo ver la bandera a cuadros y sumar algunos pocos puntos en medio de un fin de semana tan caótico en su debut con el Ford del Catalán Magni Motorsport.

La próxima fecha será el 4 de octubre en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.

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13/09/2020 turismo carretera
SERIES: el 'cuco' del domingo es Aguirre, pero Canapino lo mira de reojo

1º SERIE
Después de la segunda clasificación del viernes y la rotura de motor de Werner en el día de ayer, Agustín Canapino partía desde la pole y con Julián Santero por afuera. El mendocino le propuso duelo por afuera en la largada aprovechando la patada del Ford y el amplio márgen de maniobra que tiene el que va por el externo. Santero llegó tomar la primera posición en el frenaje de la curva 2 pero Canapino ejecutó una tijera brutal con la que automáticamente pudo recuperar la punta.

Inmediatamente apareció el auto de seguridad por el abandono de Juan José Ebarlín que condenó las esperanzas de ser la serie más rápida. Una vez relanzada la carrera, Canapino se defendió bien en la largada de Santero y pudo construír una distancia en las pocas vueltas que quedaban, ratificando que más allá de la largada su auto tenía más agarre. Largará tercero la final pero con la esperanza de pelear fuerte sabiendo que ayer terminó con el mejor ritmo de todos, inclusibe habiendo castigado el auto para avanzar de 8º a 4º.



Mariano Werner partió desde el puesto 12 después del abandono de ayer y pudo avanzar hasta el puesto 6. Por supuesto que la neutralización lo limitó ya que en media vuelta y había avanzao 4 lugares y en la línea de meta casi lo supera a Ortelli para casi quedar quinto.



2º SERIE
Valentín Aguirre fue el más rápido de la mañana y con un ritmo súper sólido que parece que lo va a convertir en el hombre a batir. El arrecifeño largó por afuera y superó con facilidad a Facundo Ardusso que ya de por sí tuvo un cambio para hoy en los frenos que no le cayó bien. Ardusso también perdió con Benvenuti que se instaló en el segundo lugar pero que solamente pudo ver como Aguirre se alejaba vuelta tras vuelta.

Josito Di Palma pudo avanzar tres lugares desde el fondo y terminar 11º después del caótico fin de semana que venía teniendo con la rotura de motor de ayer y los desastres del viernes.



3º SERIE
El último duelo combinó la serie más lenta en cuanto a ritmo, aunque por supuesto obtuvieron un mejor tiempo que la primera por no tener auto de seguridad. Sin embargo Mazzacane y Lambiris no hicieron un trabajo tan veloz, algo que ya venían padeciendo desde la carrera de ayer. El ganador del sábado Nicolás Trosset largó y terminó tercero sin muchas chances de atacar a los dos líderes, ya que estuvo bastante entretenido defendiéndose de Urcera. Estos rendimientos probablemente dejan a Aguirre como el hombre de más velocidad desde la pole y con la duda de saber si Canapino puede estar a la altura de su coterráneo largando desde el tercer puesto.



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12/09/2020 turismo carretera
El gráfico que empodera a Canapino para el domingo

La primera carrera del fin de semana dejó a Nicolás Trosset como ganador, pero también mostró una radiografía de lo que podemos llegar a ver el domingo. El hombre más rápido de todo el fin de semana Mariano Werner habría ganado la carrera con total comodidad y probablemente también los eventos del domingo, sin embargo la rotura del motor lo condenó a largar último en la serie de mañana.

Entonces queda analizar el rendimiento del resto de pilotos y de los que mañana van a largar en los puestos de vanguardia. Para eso confeccionamos el siguiente gráfico con la comparativa de ritmo vuelta tras vuelta de los hombres más destacados. Allí se puede observar cómo la línea verde sobresale sobre el resto en el final de la carrera. Esa línea es el ritmo de Canapino, quien a pesar de haber castigado el auto para avanzar del puesto 8 al puesto 4, le quedó resto para ser el más rápido de la tarde. Para colmo mañana parte desde la pole en la primera serie.



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12/09/2020 turismo carretera
"Ya en la segunda vuelta me cambió el sonido del motor"

Casi todo lo que había construído Werner en dos días lo terminó perdiendo en pocos minutos, cuando transitando la vuelta 5 se pudo observar en su cámara a bordo como agonizaba la planta impulsora que le había dado el mejor tiempo en el entrenamiento, las dos poles del fin de semana y la victoria en la serie más rápida del sábado.

En principio Mariano siguió girando un par de vueltas: primero para ver si la falla se limpiaba y después por lo menos para rescatar algunos puntos y ver la bandera a cuadros pero por una precaución lógica se decidió guardar en boxes en caso de que el motor se pudiera salvar para el domingo. Tampoco se pudo lograr: una vez que Rody Agut revisó el motor constató que una válvula se había dañado y que requería cambio de motor. Ese fue el momento en el que se esfumó también la pole position que había logrado para el domingo.


"Hay algo en una válvula del motor, así que lo tenemos que cambiar. Mañana vamos a tener que largar últimos pero vamos a poner todo para poder recuperar la mayor cantidad de puntos que se puedan. Ya en la segunda vuelta me cambió el sonido del motor, uno piensa que puede ser algo que no sea grave pero con el correr de las vueltas se fue agravando. Cambié el cable captor y lo que tenía a mi alcance pero ya vimos que era algo mayor. Sin dudas que es un momento triste para todos pero esto es así, son fierros", comunicó apenadamente Werner ya en su box y con la ropa cambiada.

La herida de Werner no cierra desde el 16 de febrero, cuando se le quitó la victoria obtenida en Viedma porque los centradores del carburador no cumplían con la medida reglamentaria. En Neuquén pudo subirse nuevamente al podio y este fin de semana era la oportunidad ideal para prenderse de vuelta por la lucha del campeonato. De igual manera, mañana tiene una oportunidad de recuperar algunos puntos con un auto que mostró ser el mejor del fin de semana, y además todavía tiene dos fechas dobles más para poder entrar entre los 12 de la Copa.

12/09/2020 turismo carretera
El mundo se le vino a bajo a Werner y Trosset pegó el grito del sábado en San Nicolás

Nada había podido parar a Mariano Werner en ninguna de las tandas de entrenamientos, clasificación o series. Inclusive en las primeras vueltas de la final demostró tener el ritmo líder como para poder llevarse los 40 puntos que le permitieran recuperar lo perdido en la exclusión de Viedma. Sin embargo otra vez el motor le dio un duro revés al entrerriano, cuando en la vuelta 5 empezó a sonar ronco y automáticamente el Ford fue superado primero por Trosset y consecuentemente por el resto del pelotón.


Mariano continuó girando durante tres vueltas pero decidió meterse a boxes con la esperanza de poder arreglar el motor y largar primero mañana pero fue en vano, ya que el problema radica en una válvula y eso requiere el cambio de la planta impulsora. Con esto Trosset logró su primera victoria en el TC y también su primer podio.

A Valentín Aguirre le alcanzó con mantenerse sobre lo gris para beneficiarse del segundo puesto ya que no le dio para atacar ni tampoco tuvo que defenderse. Juan Cruz Benvenuti completó el podio con lo justo, después de que Canapino le tirara con toda la artillería en la última vuelta al borde de conseguir un triplete de podio para Arrecifes. El campeón mostró un ritmo súper sólido y fue el que más avanzó desde el octavo lugar. Mañana largando su serie desde la pole es serio candidato a ganar.

Memorable resultado de José Savino, quien mantuvo su séptimo puesto logrado en la clasificación del viernes y ratificando el gran cambio de nivel que tuvieron desde el momento en que Alberto Canapino comenzó a asistir al piloto de Mataderos.

Josito Di Palma completó una jornada con el Ford que fue de mal en peor: ayer con problemas en el diferencial y en el motor tuvieron que cambiar la primera planta impulsora, mientras que hoy terminó último en la serie con más problemas y tuvo que abandonar la final después de romper el motor en la primera vuelta. Otro que abandonó antes de empezar la carrera fue Alan Ruggiero, quien con el Ford del 'Gurí' Martínez se quedó a pie antes del verde.

También tuvo que abandonar Norberto Fontana, quien entregó una imagen icónica cuando se hacía a un costado de la pista y le daba paso a su sobrino Trosset que iba rumbo a ganar la carrera.

Mañana a partir de las 10 de la mañana serán las series de la segunda fecha de San Nicolás, mientras que a las 13:20 la segunda carrera.

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12/09/2020 turismo carretera
El TC continúa su campeonato el 4 de octubre en Buenos Aires

La estructuración del campeonato del Turismo Carretera y de todo el automovilismo argentino se va diagramando día a día. Hoy sábado finalmente el presidente Hugo Mazzacane ha confirmado que la próxima fecha será el 4 de octubre dentro de 21 días en el Autódromo de Buenos Aires, aunque por supuesto a puertas cerradas.

"La próxima fecha es el 4/10. Esa fecha la vamos a cumplimentar en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires", confirmó el presidente de la ACTC en Vuelta Previa. "Se está cumpliendo a rajatabla el protocolo. Seguramente todo es perfectible y seguiremos mejorando para que el TC siga transitando en competencias. Los 43 pilotos que vinieron han hecho un tremendo esfuerzo, faltaron algunos, sino hubiesemos tenido 50 autos en la grilla", agregó.

Además por otro lado manifestó la gran posibilidad de que el TC Mouras compita el próximo fin de semana en el autódromo de San Nicolás, aunque aún no hay nada oficial: "Es una de las posibilidades que el TCM arranque la semana que viene en San Nicolás. Eso estaría por confirmarse en las próximas horas, vamos confirmando las cosas despacio. Hay que agradecer a mucha gente", añadió Mazzacane quien pareció haber llegado a un acuerdo con el Gobierno Porteño para que la máxima categoría corra en el coliseo.

12/09/2020 turismo carretera
SERIES: Werner, Trosset y Aguirre de punta a punta pero con picante

Las cosas no cambiaron en demasía en las series. Los tres hombres que largaron en punta lograron llevarse sus respectivas victorias, aunque no sin antes oponer resistencia a sus rivales. Probablemente haya habido un poco más de conservación de lo habitual sabiendo que mañana hay muchos puntos en juego, sin embargo hubo importantes roces.


1º SERIE
El poleman y dueño absoluto de las dos clasificaciones Mariano Werner, largó en punta y rápidamente pudo dejar atrás a Esteban Gini en los primeros metros. El ritmo de Mariano fue contundente y se logró llevar la serie más rápida. Por su lado el Torino de Gini desde el segundo puesto tuvo que aguantar unos pocos ataques de Canapino, que de igual manera no tuvo el ritmo necesario como para pasarlo. Agustín largó cuarto y superó por afuera en la largada al Ford de 'Nacho' Savino que a pesar de todo se llevó un valiosísimo cuarto puesto.

La zona picante de la mañana la protagonizaron Christian Ledesma y Norberto Fontana. Ambos arrancaron en la mitad del pelotón con Fontana punzando por diferentes huecos que Ledesma siempre cerraba. Entre fricción y fricción ambos terminaron cayendo al fondo del pelotón. Únicamente quedaron adelante de Emanuel Moriatis, quien tuvo que meterse a boxes en la última vuelta después de sufrir una falla en el motor de repuesto (el titular lo rompió ayer en clasificación).

La remontada la protagonizó Julián Santero, quien hoy largaba último después de que lo excluyeran ayer en la primera clasificación por equivocarse su equipo y usar las gomas de Leonel Pernía. Hoy avanzó 6 lugares en 4 vueltas, partiendo 15º y llegando 9º.



2º SERIE
La segunda batería fue algo más tranquila, con Nicolás Trosset prevaleciendo en la largada por el interno y Benvenuti colocándose segundo. Trosset no pudo hacer diferencia pero tampoco puso en peligro su lugar.

Urcera también se mantuvo sobre lo gris desde el tercer lugar, pero el que la tuvo complicada fue Mauricio Lambiris. El uruguayo rompió la segunda y quinta marcha de la caja y cayó al quinto lugar superado por De Benedictis, aunque claro está que la sacó barata, ya que podría haber perdido más posiciones de no ser porque Jalaf hizo de tapón detrás suyo.

Ardusso también protagonizó una recuperada importante de 6 puestos en 4 vueltas después de haber sido excluído ayer en la primera clasificación por exceder las RPM en 100 vueltas.



3º SERIE
El último duelo estuvo protagonizado por Valentín Aguirre y Gastón Mazzacane. Una comunicación por radio del Dole Racing en la grilla de partida le sugería al 'Rayo' que se mantuviera seguro y que buscara el objetivo de ser el mejor de los segundos. Pero apenas se puso el verde atacó con todo por diestra y siniestra a Aguirre, que estuvo a punto de perder la posición. A la lucha se sumó Agrelo, pero la resultante fue simplemente la misma que en la largada: 1º Aguirre, 2º Mazzacane y 3º Agrelo.

Lamentable arranque de sábado para Leonel Pernía: el tandilense largaba último por su exclusión de ayer al confundir accidentalmente su gomas con las Santero y apenas en la primera vuelta lo dejó a pie una falla eléctrica. Ayer el tandilense había tenido un problema con la caja en la tanda de entrenamientos y hoy esto: a pesar de ello el potencial del auto era muy fuerte.

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11/09/2020 turismo carretera
Todo mal: problema tras problema en el viernes de Josito Di Palma con Ford

La expectativa para Josito Di Palma era doble: no solamente por volver a la actividad del deporte motor, sino por hacerlo con la marca del óvalo por primera vez dentro del Turismo Carretera después de dejar atrás la Dodge con la que corrió las dos primeras carreras de la temporada.

Pero lamentablemente el debut no fue el esperado: el Ford ganador de los 1000 kilómetros de Buenos Aires 2017 con el 'Pato' Silva y Juan Tomás Catalán Magni tuvo problemas desde el vamos: "No pudimos girar en el primer entrenamiento por una pérdida de aceite en el diferencial", dijo Di Palma. "Salimos a clasificar y tuvimos un inconveniente en el motor y lo tuvimos que cambiar, giramos solamente dos vueltas asentando frenos y en la segunda clasificación complicados también. Amargura porque la expectativa del cambio de marca era muy linda, pero hay que ponerle el pecho", añadió Josito quien para ponerle un poco de humor a la situación agregó: "No me costó tanto readaptarme pero me dolía un poco el pecho de tanto arrastrarme."

Más allá del complicado viernes terminando 38 en ambas clasificaciones, nada le sacó la alegría de volver a pisar un autódromo y competir junto a todos sus compañeros: "Particularmente para mí es mi único ingreso de plata este trabajo, feliz de estar acá y felicitar a todos los que hicieron posible esto. Esperemos que se vea bien, uno mira los boxes y se está cumpliendo todo, y hasta con un poquito de miedo, así que tiene pinta de una buena continuidad", concluyó Di Palma.

11/09/2020 turismo carretera
A bordo: la vuelta de la pole de Mariano Werner

Reviví la vuelta más rápida del viernes, ejecutada por Mariano Werner cuando lograba quedarse con la pole position para la primera serie del día domingo.

11/09/2020 turismo carretera
"Lo de Rafaela fue algo muy mal manejado"

Después de 188 días el deporte argentino volvió a tener una competición a nivel nacional, y nada menos que el Turismo Carretera para inaugurarlo y dar el pie para que el resto de las actividades vuelvan a tener la actividad que merecen.

Pero esto por supuesto no ha sido por arte de magia, sino el fruto de la insistencia, las reuniones y los contactos que han gestionado los dirigentes de la categoría para que el deporte motor pueda tener una oportunidad lo antes posible. Finalmente la Nación, la Provincia de Buenos Aires y el municipio de San Nicolás le abrieron las puertas al Turismo Carretera para reactivar esta industria que venía resentida desde hace mucho tiempo.

Sin embargo no podemos olvidar lo que pasó dos semanas atrás, cuando la expectativa había crecido primero por correr en La Plata (habiendo hecho inclusive los testeos de COVID-19) y luego por ir al óvalo de Rafaela. Lamentablemente toda la familia de esta actividad sufrió un fuerte resentimiento.

"Se vino trabajando desde hace más de dos meses", manifestó Gastón Mazzacane hoy luego de la clasificación, "estábamos a disposición del Estado de cómo, cuando y dónde correr dependiendo de cómo iba a estar la situación a nivel país. Al márgen de lo que pasó en la provincia de Santa Fe que fue algo muy mal manejado, fue un anuncio muy apresurado y no se tendría que haber hecho y penamos como institución y todos, en función de lo que era pilotos, equipos y las expectativas de la gente, pero se pudo avanzar", asumió el vicepresidente de la ACTC.

Por suerte hoy gracias al trabajo de la familia Mazzacane y la dirigencia, hoy se pudo dar el primer paso para empezar a entrar en esta nueva normalidad que esperemos uqe se reestablezca en los próximos semanas meses para los trabajadores que este fin de semana no pudieron asistir al evento.

11/09/2020 turismo carretera
Doble dosis de Werner con pole duplicada en San Nicolás

En el regreso del Turismo Carretera, Mariano Werner no dio margen al error. Demostró un rendimiento súper sólido desde la victoria en la primera fecha del año en donde terminó siendo excluído, luego consolidó un segundo puesto en Neuquén y hoy ratificó que la pausa de 6 meses no hizo mella en su efectividad. Se llevó la pole position para la carrera del día sábado y también para la del domingo, haciendo el mejor tiempo en ambas clasificaciones.



Llamativamente el top 5 de las dos sesiones atrajo a protagonistas completamente distintos salvo a Mariano, que en ya en la segunda clasificación hizo una diferencia súper tranquilizadora de más de 3 décimas sobre Facundo Ardusso que se llevó la pole para la segunda serie del domingo, aunque mañana sábado va a tener que largar en el fondo, por haberse excedido en la configuración del limitador en 100 RPM.



Gastón Mazzacane tuvo un viernes más que aprobado después de haberse llevado una doble primera fila para las series del sábado y domingo, clasificando sexto y tercero respectivamente. Por su lado el campeón Agustín Canapino empezó complicado con varias tendencias en el auto, inclusive atestiguado en su cámara a bordo con un constante contravolante que no paraba de complicarlo. Finalmente pudo asegurarse un cuarto puesto para el domingo, compartiendo la primera fila de la serie inicial con Werner. Mañana largará cuarto en la primera serie.



Las dos Dodge destacadas de la jornada fueron las de Nicolás Trosset y Valentín Aguirre. Ambos dieron el zarpazo en la clasificación para el sábado, logrando la pole de la segunda y tercera serie respectuvamente, mientras que en la segunda tanda se estancaron. A Aguirre le alcanzó para lograr una doble primera fila para ambos días: el sábado tendrá la pole de la tercera serie y el domingo largará a la par de Ardusso en la segunda batería.

Sorprendente clasificación del 'Nacho' Savino, que quedó en séptimo lugar para el sábado, aunque en la tanda del domingo terminó yendo para atrás y quedando 40º. También sorprendente cómo Manu Urcera y el JP Carrera salvaron las papas para la carrera del sábado: después de cortar un palier en el entrenamiento, su equipo reparó el auto a contrarreloj y salió a pista a último momento para marcar un brillante octavo puesto. En la clasificación del domingo clavó un puesto 12.

Insólita situación entre Leonel Pernía y Julián Santero: el acotado protocolo de gente complicó la parte administrativa de los neumáticos en la gomería y no se dieron cuenta de que terminaron clasificando con los neumáticos intercambiados. Ambos fueron excluídos de la clasificación del sábado y luego en la segunda tanda, ya con las gomas correctas, empataron el séptimo puesto, aunque la posición prevaleció para el mendocino por haber marcado el tiempo antes.

Difícil debut de Josito Di Palma con el Ford: en los entrenamientos pudo girar muy poco por una pérdida de aceite del diferencial que caía en el neumático. Luego en la primera clasificación rompió el motor y en la segunda el coche quedó muy inestable: puesto 38 en ambas clasificaciones.

Otros que rompieron motor fueron Emanuel Moriatis y Diego De Carlo. El de Lanús se quedó sin tiempos cronometrados para el domingo, mientras que De Carlo quedó en el fondo en ambas clasificaciones. A pié también quedó Nicolás Bonelli, quien cortó un palier en la clasificación del domingo, con lo que quedó 30º para el sábado y sin tiempos para las series dominicales.

Dentro del Equipo Las Toscas las cosas se pusieron muy difíciles: Emiliano Spataro tuvo problemas de frenos durante toda la jornada, inclusive bloqueando de una manera descomunal en la primera clasificación y despistándose dos veces. Por el lado de Christian Ledesma fue de Guatemala a Guatepeor: después de quedar 37 para la carrera del sábado, experimentó una falla con la bomba de nafta en la segunda clasificación. Por suerte pudo cambiar de bomba desde arriba del auto y completar un puesto 26.



Mañana desde las 12 del mediodía tendremos la primera fecha post-cuarentena del Turismo Carretera y del deporte argentino. Disfrutemos y seamos parte de la historia.

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11/09/2020 turismo carretera
Pernía pierde el quinto puesto para el sábado por una confusión con las gomas

En esta nueva normalidad y en este relanzamiento del Turismo Carretera ya tuvimos el primer yerro técnico en San Nicolás, probablemente producto del nuevo y estricto protocolo al que todos todavía le están tomando la mano. Los protagonistas terminaron siendo Julián Santero y Leonel Pernía, o por lo menos sus mecánicos. El tandilense no había podido entrenar con normalidad por un problema con la caja y aún así se las arregló para marcar el quinto mejor tiempo.

Sin embargo al momento de llegar a la verificación técnica, los comisarios constataron que había habido un error en la distribución de neumáticos, ya que tenía colocadas las cubiertas del Ford de Julián Santero, con lo cual ambos fueron excluídos de esta primera clasificación que daba el ordenamiento de la grilla para las series del sábado.

"Hubo una confusión. Nos sacamos solos de la primera fila", dijo Pernía, "es una fecha especial en donde solo una persona del equipo puede armar las gomas y también quizá podría haber algún error compartido pero en este caso me parece que le erramos nosotros y teníamos mal anotadas las gomas. Una lástima porque sacamos una gran vuelta de clasificaicón con poco entrenamiento encima, y eso te demuestra que tenemos un gran auto. Ahora hay que plasmarlo tratando de no tropezar de nuevo con la misma piedra", manifestó Pernía dejando en claro el aliciente moral de que todos cuentan con menos gente y tienen que apegarse a nuevas reglas a las que todavía se están adaptando.

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07/09/2020 turismo carretera
2 clasificaciones, 6 series y 2 finales: el organigrama final para San Nicolás

Luego de la confirmación oficial de todas las partes involucradas en el evento, la ACTC difundió el organigrama que va a llevarse a cabo este fin de semana. La actividad va a comenzar el día viernes con un entrenamiento y dos clasificaciones para cada categoría, que van a servir para ordenar las grillas de las series de sábado y domingo.

Luego el día sábado se va a llevar a cabo la primera fecha con las tres series y la final para el Turismo Carretera, mientras que el domingo se va a repetir el esquema. Por el lado del TC Pista lo propio: el sábado se correrán las dos series y final, y el domingo se repetirá este escenario para completar la fecha doble.

Las personas que no se hayan hecho el test serológico de COVID-19 el pasado 24 de agosto en el Autódromo de La Plata, deberán realizarlo antes de ingresar al predio. Ingreso que por cierto para los equipos estará restringido exclusivamente para el día jueves. Las duchas de los vestuarios no estarán disponibles.

VIERNES 11 DE SEPTIEMBRE DE 2020
12:00 a 12:20 Hs. Entrenamiento TCP (GRUPO A) 20 Minutos
12:25 a 12:45 Hs. Entrenamiento TCP (GRUPO B) 20 Minutos
12:50 a 13:20 Hs. Entrenamiento TC (GRUPO B) 30 Minutos
13:25 a 13:55 Hs. Entrenamiento TC (GRUPO A) 30 Minutos

CLASIFICACION TCP CARRERA 1
14:00 a 14:08 Hs. Clasificación TCP 3* Tercio Tanda 8 Min
14:11 a 14:19 Hs. Clasificación TCP 1* Tercio Tanda 8 Min
14:22 a 14:30 Hs. Clasificación TCP 2* Tercio Tanda 8 Min

CLASIFICACION TC CARRERA 1
14:40 a 14:48 Hs. Clasificación TC 3* Cuarto Tanda 8 Min
14:51 a 14:59 Hs. Clasificación TC 4* Cuarto Tanda 8 Min
15:02 a 15:10 Hs. Clasificación TC 1* Cuarto Tanda 8 Min
15:13 a 15:21 Hs. Clasificación TC 2* Cuarto Tanda 8 Min

CLASIFICACION TCP CARRERA 2
16:30 a 16:38 Hs. Clasificación TCP 3* Tercio Tanda 8 Min
16:41 a 16:49 Hs. Clasificación TCP 1* Tercio Tanda 8 Min
16:52 a 17:00 Hs. Clasificación TCP 2* Tercio Tanda 8 Min

CLASIFICACION TC CARRERA 2

17:30 a 17:38 Hs. Clasificación TC 3* Cuarto Tanda 8 Min
17:41 a 17:49 Hs. Clasificación TC 4* Cuarto Tanda 8 Min
17:52 a 18:00 Hs. Clasificación TC 1* Cuarto Tanda 8 Min
18:03 a 18:11 Hs. Clasificación TC 2* Cuarto Tanda 8 Min

SABADO 12 DE SEPTIEMBRE DE 2020
11:00 Hs. 1er. Serie TCP – CARRERA 1 4 Vueltas
11:30 Hs. 2da. Serie TCP -- CARRERA 1 4 Vueltas

12:00 Hs. 1ra. Serie TC - CARRERA 1 4 Vueltas
12:30 Hs. 2da. Serie TC – CARRERA 1 4 Vueltas
13:00 Hs. 3ra. Serie TC – CARRERA 1 4 Vueltas

HORARIO DE TV 15:00 A 17:30 HORAS

15:30 Hs. CARRERA 1 TC PISTA 15 Vueltas - o 40 (Cuarenta) Minutos Máximo
16:30 Hs. CARRERA 1 TC 20 Vueltas o 50 (Cincuenta) Minutos Máximo

DOMINGO 13 DE SEPTIEMBRE DE 2020

09:00 Hs. 1er. Serie TCP – CARRERA 2 4 Vueltas
09:30 Hs. 2da. Serie TCP -- CARRERA 2 4 Vueltas

10:00 Hs. 1ra. Serie TC - CARRERA 2 4 Vueltas
10:30 Hs. 2da. Serie TC – CARRERA 2 4 Vueltas
11:00 Hs. 3ra. Serie TC – CARRERA 2 4 Vueltas

11:40 Hs. CARRERA 2 TC PISTA 15 Vueltas - o 40 (Cuarenta) Minutos Máximo
12:40 Hs. CARRERA 2 TC 20 Vueltas o 50 (Cincuenta) Minutos Máximo

07/09/2020 turismo carretera
Municipio, Provincia y Nación: aprobada la carrera de San Nicolás

Hoy por la mañana se llevó a cabo una reunión entre la ACTC y miembros de la municipalidad de San Nicolás, en donde finalmente se llegó a obtener la última aprobación necesaria para poder llevar a cabo la competencia de Turismo Carretera en el autódromo de la ciudad este fin de semana del 12 y 13 de septiembre, aunque aún no se ha oficializado si el evento empezará desde el viernes 11 con la intención de hacer una carrera el sábado y otra el día domingo.

La semana pasada, la Provincia de Buenos Aires dictaminó que cualquier municipio que se encontrase en fase 4 o fase 5 podría albergar una competencia automovilística, mientras que hace ya más de una semana, la Nación autorizó el protocolo que presentó la ACTC para todas las categorías nacionales y habilitó a la realización de dichos eventos.

De los puntos más destacados a informar, la cantidad máxima de personas que podrían ingresar al serían un total de 350, de los cuales 40 solamente podrán estar en la pista, caso de los banderilleros, rescate, camarógrafos y demás. Cada auto contará con cuatro personas más el piloto

El personal de la televisión estará conformado por 30 personas, de los cuales 15 son camarógrafos y el resto periodistas y técnicos.

Estará inhabilitado el uso de los vestuarios y duchas.

Los pilotos solo estarán en el box cuando tengan que subirse al auto de carreras para salir a pista.

Será un evento a puertas cerradas, sin ingreso de público y con controles estrictos en las inmediaciones del autódromo.

Nadie podrá entrar ni salir del predio desde el jueves hasta el domingo.

No se permitirá la presencia de espectadores ni personas en inmediaciones del autódromo.

Cada equipo se ocupará de las provisiones para sus integrantes, no pudiendo abandonar el predio ni ingresar elementos.

Además del servicio de ambulancia propio, habrá dos centros de atención: uno para control especializado y otro en caso de politraumatismos.

03/09/2020 turismo carretera
En medio de la pugna por volver a correr, cambia el formato del TC

Mientras Hugo Mazzacane intenta llevar a cabo las tratativas para lograr que el Turismo Carretera pueda tener un autódromo que sirva de epicentro para el reinicio de la actividad, la CAF de la asociación emitió un comunicado en el cual se anuncia el cambio de formato de campeonato debido justamente a la reducción de tiempo para completar el torneo.

En el mismo se informa que en vez de 15 carreras, el calendario tendrá un total de 11 y de las cuales solamente 3 serán de la Copa de Oro a fines de año. Ya se han llevado a cabo dos carreras a principios de año, con lo cual quedarían un total de 9, varias de las cuales serán seguramente instaladas en fechas dobles para poder cumplir con lo pactado.

Mientras tanto en los próximos días esperamos novedades oficiales al respecto de la tan esperada reactivación del TC. Hoy la dirigencia de la ACTC mantuvo una reunión con las autoridades de la Provincia de Buenos Aires, las cuales le habrían comunicado a la entidad que estarían habilitados para realizar competencias en cualquier distrito que se encuentre en fase 4 o 5. Ahora quedamos a la espera de saber qué municipio está dispuesto a recibir a la categoría en los próximos días, teniendo como antecedente la rebelión que se produjo en Rafaela.

Con el panorama todavía difuso, el principal candidato para recibir al TC parecería ser San Nicolás.

31/08/2020 turismo carretera
Rafaela le da la espalda al Turismo Carretera

Otra traba, otra marcha atrás, otro revés que sufre la reactivación del automovilismo argentino. En las últimas horas el municipio de Rafaela le puso un frenazo a las intenciones de la ACTC de correr este fin de semana en el autódromo santafesino, y es que desde las autoridades del lugar afirman que no están en condiciones sanitarias de recibir a la categoría por 'temor a que se desencadenen más contagios en Rafaela'.

Esta decisión se tomó a pesar de conocer la estricta burbuja con la que iba a llevarse a cabo el protocolo, la cual no solo prohibía la estancia de los integrantes de la carrera en la ciudad de Rafaela, sino que el autódromo iba a quedar sellado una vez que entrara la gente y hasta que no finalizara el evento. Inclusive comenzaron a circular los rumores de que los habitantes de la localidad iban a bloquear los ingresos para que la caravana no pudiera ingresar.

De esta manera volvemos a foja cero, con la habilitación del Gobierno de la Nación pero a la espera de saber qué gobierno provincial y municipal le abrirá las puertas a la categoría.

30/08/2020 turismo carretera
La ACTC cumple 60 años

La materialización de aquel ansiado sueño ocurrió el 30 de agosto de 1960 aunque la idea se había gestado mucho antes. Todo se precipitó cuando una resolución inconsulta de la CDA obligaba que a partir de la carrera siguiente las 1000 Millas Argentinas, la carga de combustible debía hacerse desde el exterior del automóvil. Ello generó una urgente reunión entre los pilotos encabezados por Plinio Abel Rosetto, Ernesto Scally Mantinián, Guillermo Martín y los hermanos Pourciel, entre otros. 52 pilotos concurrieron al llamado.

Se llevó a cabo la reunión y una vez conocida la opinión de cada uno de los asistentes se determinó con un documento la creación de la ACTC. Se solicitó a Juan Gálvez que asumiera la presidencia. Este inmediatamente postuló a Plinio Rosetto, en definitiva nombrado el primer presidente de la Institución.

Diecinueve años después, más precisamente el 20 de mayo de 1979, la institución marcó otro hito en su historia: fiscalizó su primera carrera, la cual fue ganada por Héctor Gradassi en el Autódromo de Buenos Aires.

En la imágen inferior se puede ver la casa de quien fuera el primer presidente Plinio Abel Rosetto, la misma que sirvió para la primer sede de la categoría. Una publicación del libro "La historia reciente del TC" redactada por nuestra editorial TC... La Revista en 1999.

30/08/2020 turismo carretera
GOLPE DE ESCENA: el TC relanza el torneo en Rafaela

Después del anuncio del Gobierno Nacional del día de ayer en el cual se oficializaba la habilitación para realizar competencias automovilísticas a nivel nacional, todo parecía apuntar a que el escenario iba a seguir siendo el Autódromo Mouras de La Plata, sin embargo hoy al mediodía se hizo oficial el anuncio de que la competencia se va a llevar a cabo en el Autódromo de Rafaela luego de una reunión entre Omar Perotti (Gobernador de Santa Fe) y Hugo Mazzacane entre ayer y hoy.

De esta manera quedaremos a la espera de novedades en las próximas horas acerca del protocolo previo al fin de semana, testeos, viajes, traslados, logística y demás disposiciones. En principio, el plan de las autoridades deportivas es rrealizar un fin de semana de tres días de actividad con una clasificación el viernes y dos carreras: una el sábado y otra el día domingo, aunque aún no hay confirmación al respecto.

27/08/2020 turismo carretera
Aprobado el protocolo del Turismo Carretera y de todo el automovilismo

Pocas horas después de la cancelación de la cita que estaba pactada para este fin de semana en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, el presidente de la ACTC Hugo Mazzacane se reunión con el Ministro de Salud de la Nación Ginés González García para intentar reestructurar definitivamente la vuelta del Turismo Carretera a la actividad.

Hoy por la tarde salió un comunicado de la entidad deportiva que confirma la aprobación del protocolo de carreras por parte de la Nación. El mismo protocolo sería extendido (en principio) a todo el resto de las categorías de índole nacional. Lo que sí es importante destacar es que aún no hay oficialización de si la categoría va a comenzar el próximo 5 y 6 de septiembre o si deberán esperar unas semanas más.

De los puntos más destacados a informar, la cantidad máxima de personas que podrían ingresar al serían un total de 350, de los cuales 40 solamente podrán estar en la pista, caso de los banderilleros, rescate, camarógrafos y demás. Cada auto contará con cuatro personas más el piloto

El personal de la televisión estará conformado por 30 personas, de los cuales 15 son camarógrafos y el resto periodistas y técnicos.

Estará inhabilitado el uso de los vestuarios y duchas.

Los pilotos solo estarán en el box cuando tengan que subirse al auto de carreras para salir a pista.

Las personas que tengan residencia en el AMBA volverán a sus casas al final de la jornada, mientras que los residentes del interior del país dormirán en las casillas rodantes del circuito, no pudiendo haber más de 2 personas por casilla.

Por otro lado cada equipo tendrá una pasarela que conducirá directamente el box con los camiones de repuestos y demás. Esta pasarela será individual para cada equipo y no podrá ser invadida por otro.

Para ver el protocolo completo CLICK AQUÍ

25/08/2020 turismo carretera
Se pospone el reinicio del Turismo Carretera

Finalmente a pocas horas de lo que se esperaba iba a ser el reinicio del Turismo Carretera este fin de semana, dando el puntapié inicial a la actividad nacional, la carrera se verá suspendida. A pesar de haber realizado todos los test a los protagonistas del AMBA y haber aislado a los casos sospechosos, el Gobierno Nacional negó el visto bueno a la ACTC para realizar el evento este fin de semana.

En tanto, en los próximos días esperamos alguna novedad del cerrado entorno de las autoridades para informar cuál será la siguiente fecha tentativa para poner en marcha los motores.

COMUNICADO DE LA ACTC
"Luego de tomar contacto con las autoridades del Gobierno de la Nación, las mismas le manifestaron a la Comisión Directiva de la Asociación Corredores Turismo Carretera, que no están dadas las condiciones para que la categoría reinicie su campeonato 2020 el fin de semana del 29 y 30 de agosto, en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata."

24/08/2020 turismo carretera
7 casos sospechosos entre 300 testeados en el Mouras para la vuelta del TC

En la jornada de hoy lunes se llevó a cabo el procedimiento de testeos rápidos para las 300 personas que van a conformar el evento del regreso el Turismo Carretera este fin de semana en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata. Allí asistieron los pilotos, mecánicos, organización y algunos pocos miembros de la prensa.

Desde las 10 de la mañana se procedió a realizar la búsqueda de anticuerpos en las personas testeadas, de las cuales 7 concluyeron en resultado positivo. En efecto se procedió a aislar a estas personas y a realizarles los hisopados correspondientes para detectar si actualmente tienen el virus o si lo han tenido anteriormente. Si bien la organización no dio a conocer quiénes son estas siete personas, más cerca del fin de semana tendremos los informes finales para determinar si alguno de ellos tiene el contagio, algo que les impediría formar parte del evento.

14/08/2020 turismo carretera
Rumbo establecido: el calendario para concluír la temporada 2020

Finalmente, la ACTC dio a conocer el programa provisional para poder sacar a flote la temporada 2020 aprovechando los meses que restan para que termine el año. El Turismo Carretera y TC Pista tendrán 8 fechas para completar un total de 10 (con las dos ya corridas), mientras que el TC Mouras, TC Pista Mouras y TC Pick Up completarán con 6 fines de semana (haciendo un total de 8 fechas).

El 30 de agosto será la fecha concreta para que el TC vuelva a competir, siendo el escenario el Roberto Mouras de La Plata, siempre y cuando el Gobierno Nacional de el visto bueno la próxima semana. Por otro lado no hay confirmación oficial del escenario de inicio del Mouras, sin embargo se estima que va a ser también en esta pista.

Turismo Carretera y TC Pista

- 3° fecha: 30 de agosto.
- 4° fecha: 6 de septiembre.
- 5° fecha: 4 de octubre.
- 6° fecha: 11 de octubre.
- 7° fecha: 8 de noviembre.
- 8° fecha: 15 de noviembre.
- 9° fecha: 13 de diciembre.
- 10° fecha: 20 de diciembre.

TC Mouras, TC Pista Mouras y TC Pick Up

- 3° fecha: 20 de septiembre.
- 4° fecha: 27 de septiembre.
- 5° fecha: 25 de octubre.
- 6° fecha: 1 de noviembre.
- 7° fecha: 29 de noviembre.
- 8° fecha: 6 de diciembre.

14/08/2020 turismo carretera
Jakos: "Ahora los mecánicos de distintos autos no van a poder ayudarse"

Luego de las reuniones de esta semana por parte de la ACTC con los propietarios de los distintos equipos, muchas cosas del nuevo protocolo quedaron claras y otras pendientes, sin embargo la conformidad por parte de los directores de las escuadras fue amplia, ya que según ellos mismos se dieron más beneficios de lo que se esperaba.

"La categoría va a hacer un esfuerzo muy importante reduciendo a la mitad el costo de la torre que incluye el combustible, gomas, la radio, las carpas, los carteles, el servicio médico", dijo Marcos Jakos, director del Dole Racing. "Realmente nos sorprendieron, porque nos dieron más beneficios de los que esperábamos. Sabemos que es un momento muy difícil para todos, incluyendo la categoría y aún así hacen un esfuerzo muy importante."

En cuanto a la reducción de personal por parte de los competidores, va a llevar a que solamente haya entre 240 y 300 personas, solo de este sector: "Va a ir el piloto y 3 personas más: dos mecánicos y un ingeniero. Este va a estar en la parte posterior del box", agregó Jakos, quien confirmó que además del test que se les va a efectuar antes de entrar al circuito, enviará a todos los miembros de su equipo a hisoparse casi 2 semanas antes del evento para que en caso de haber algún positivo, tenga tiempo de recuperarse.

Por último uno de los puntos más importantes (y probablemente difíciles de cumplir) es el hecho de que se tendría que eliminar la 'hermandad deportiva' que hay dentro de la categoría, ya que en la pre-pandemia cuando un auto tenía problemas, algunos mecánicos de un equipo cercano les brindaban herramientas, repuestos o inclusive los ayudaban a empujar el coche o a meter mano en caso de tener que realizar una reparación a contrarreloj: "Ahora esto no va a ser posible, entonces nos vamos a tener que preparar mucho para llevalro de la mejor manera posible", señaló.

11/08/2020 turismo carretera
Los equipos recibieron el nuevo protocolo de carreras y el Mouras espera renovado

En la tarde de hoy, varios propietarios de equipo acudieron a una reunión informativa en la ACTC con algunos miembros de la comisión directiva para conocer las nuevas medidas que se van a implementar cuando se reanude la actividad. Entre ellas la reducción de actividad, costos y personal.

Allí se dio a conocer que la fecha establecida para arrancar es el domingo 30 de agosto y luego hacer una segunda carrera el 6 de septiembre, ambas en La Plata (siempre sujeto a las autorizaciones del gobierno que se informen en estos días). Lo cierto es que la pista ha tenido trabajos de embellecimiento en estas últimas semanas y ya está lista para reactivar la actividad automovilística.

Habrá solamente actividad sábados y domingos solamente con una tanda de clasificación y una de entrenamientos para cada categoría, series con 2 vueltas menos y una final con 5 vueltas menos que lo habitual.

Los equipos fueron informados que el costo de torre será reducido en un 50% y el combustible de competición será subsidiado al 100% por el proveedor y la ACTC. A diferencia de la pre-pandemia se podrá comprar solo un juego de gomas nuevas por fin de semana. Por otro lado solamente se permitirá un máximo de 5 personas por auto, que incluirán al piloto, tres mecánicos y un ingeniero. Los choferes de las casas rodantes y semirremolques dejarán los vehículos instalados en el circuito y luego se retirarían.

Al finalizar la primera carrera, todos los autos quedarán en un parque cerrado en el autódromo hasta el viernes siguiente, en donde los mecánicos volverán a tomar contacto con los coches para hacer los ajustes y revisiones pertinentes previo a la segunda competencia.

10/08/2020 turismo carretera
Wálter Alifraco terminó la 'trompa original' del Ford

Luego de varias semanas y hasta meses con el proyecto sobre las trompas originales, el Alifraco Sport terminó de confeccionar el modelo que encajaría para el prototipo Ford Falcon de Turismo Carretera. Si bien el mismo se terminó el jueves y todavía no se ploteó al completo, ya se tiene un bosquejo de 'carne y hueso' de lo que sería una pieza de ese estilo.

“Quedamos muy conformes con lo logrado en la trompa de Ford. En las fotos parece más larga de lo que es realmente, pero concretamente es 40 milímetros más corta que la que venía usando Julián Santero en las últimas carreras. Incluso se puede acortar un poco más porque queda espacio para hacerlo”, le dijo Alifraco a SoloTC.

Con el objetivo de intentar mejorar la resistencia al avance y emparejar el diseño con los coches originales, en el taller de Lanús estuvieron trabajando fuertemente desde que comenzó el aislamiento obligatorio, aunque el proyecto fue presentado ya con anterioridad.

Lo más difícil es lograr la matriz, pero una vez que está lista la trompa se fabrica rápidamente. Luego lleva un tiempo de secado que hace que se demore el proceso. Pero la de Ford era la más complicada y ya la resolvimos sin problemas. El resto son más fáciles”, contó el chasista, que luego seguirá con las otras 2 marcas: Dodge (GTX) y Torino (W380).

09/08/2020 turismo carretera
Se fue una época de la ACTC: falleció Carlos Marchese.

Fue Comisario Técnico de la Asociación Corredores del Turismo Carretera desde 1980 hasta el 2007. Ingresó como tal cuando en un conflicto con el equipo oficial Ford, el equipo fue descalificado por diferencias reglamentarias. Fue convocado en la oportunidad por el actual Secretario Rubén Gil Bicela y el que fuera presidente de la categoría Octavio Suarez.

Él no quería quedar definitivo, prefería la preparación de los autos, entre quienes se encontraban precisamente quienes lo habían convocado para su nuevo cargo. Allí le pidieron que ocupe este puesto, aunque solo sea por un par de carreras hasta formar una comisión. La comisión no llegó y fue convencido de su continuidad. Fueron 439 carreras en las que intervino.
Luchó mucho en sus inicios. Ello lo reflejamos en una nota que le hicimos en nuestra edición HISTORIAS RECIENTES DEL TC editadas en 1999, y nos relata esos inicios:

"Yo empecé a trabajar a fines de noviembre; invité a un montón de gente y hablé con pilotos de primera línea, pero unos no podían porque había terminado el campeonato, otros se iban de vacaciones, otros no tenían motores. Entonces no tenía tanta gente a quién recurrir. Conseguí a Giambrone, a 'Pato' Silva, a Alberto Canapino que tenía el Ford de Aventín y el Chevrolet de Ortelli. Así arrancamos con ellos y Canapino con su capacidad y su telemetría, sacó ventajas. De cualquier manera, Mar de Ajó (circuito elegido para la prueba) es un circuito que siempre favoreció a sus autos, pero no creo que la cosa pase por ahí. Son personas con mucha capacidad para resolver estos problemas y resolverlos más rápido que otros. Allí está la diferencia."

05/08/2020 turismo carretera
Cambió todo, y Mazzacane se reunió con Ginés González garcía

En la tarde del martes, el presidente de la ACTC Hugo Mazzacane tomó partida de la reunión con el Ministro de Salud de la República Argentina junto a Rodolfo Balinotti y a Alejandro Salvador Costa, Subsecretario de Estrategias Sanitarias.

Si bien no se dieron a conocer detalles puntuales sobre las situaciones pactadas, la juntada fue sumamente positiva ya que la propia ACTC informó a través de un comunicado que en la próxima charla se ultimarán detalles y se pondrá una fecha definitiva para el relanzamiento del Turismo Carretera.

¿Por qué decimos que cambió todo? Está más que caro que en estas condiciones sanitarias pactar algo a largo plazo es casi imposible. Prueba de ello es el hecho de que la principal plaza candidata para albergar el reinicio era Rosario, sin embargo con el aumento de las restricciones en la Provincia de Santa Fe la cosa se complicó. Como contrapartida, el Autódromo Mouras era un escenario que parecía estar totalmente fuera de rango por la condición del AMBA, sin embargo ahora pasa a ser el candidato primordial para el 30 de agosto.

04/08/2020 turismo carretera
Josito Di Palma fue autorizado a correr con Ford

La Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC se volvió a convocar para definir algunos asuntos pendientes con respecto a pedidos de cambios de marca. La noticia más destacada del informe fue la habilitación de Josito Di Palma para correr con Ford, pedido que había hecho ya el 28 de julio, 7 días atrás.

Resta confirmar cuál será la butaca del arrecifeño para cuando el TC se ponga nuevamente en marcha. Recientemente estuvieron en el ojo de la tormenta las butacas de Ford de Mauro Giallombardo y el ex Ford de Matías Rossi y el 'Pato' Silva, propiedad del equipo de Campanera. Aunque también ha sonado fuerte la posibilidad de pasar a manejar un Ford del equipo de Juan Tomás Catalán Magni.

Por otro lado también fueron habilitados para correr con Ford, los pilotos del Equipo MED Esteban Cístola y Pedro Boero dentro del TC Pista. Esta estructura decidió reformarse, desvincularse del equipo de Ramiro Galarza y pasar a la marca del óvalo.

29/07/2020 turismo carretera
Ruggiero se desvincula de Giallombardo y Silva de Campanera

Ante las pocas novedades que vienen surgiendo en estos días dentro del Turismo Carretera, ayer tuvimos dos informaciones juntas sobre movimiento de pilotos y equipos. En primera instancia la desvinculación de Alan Ruggiero del equipo de Mauro Giallombardo luego de haber llevado a cabo solamente dos carreras en lo que va de la temporada y haber acumulado 19 puntos que lo ubican 33º en el campeonato.

Por otro lado la confirmación de la salida de Juan Manuel Silva del equipo de Laureano Campanera, vínculo que también había comenzado esta temporada luego de la salida de la categoría de Matías Rossi: "Hay movimiento en el equipo en lo referente a los pilotos", dijo Campanera en el programa Pole Position, "el único que es probable que no continúe, es el ‘Pato’ Silva que está pasando por un momento de incertidumbre. El tiene que tomar la decisión y ver de qué manera va a continuar. Si se va, el equipo va quedar con tres autos por el momento en el TC: Matías Jalaf, Juan José Ebarlín y Matías Rodríguez."



Campanera ya tiene un piloto candidato para ocupar la butaca de Silva, sin embargo todavía no hay un acuerdo firme: "Hay un piloto con más chances de subirse al Ford, pero por ahora no está cerrado. Hay que charlar y ver qué posibilidades hay. Hoy por el momento no hay apuro, pero ya nos juntaremos", agregó.

En cuanto a Silva, se cae de maduro pensar que podría volver a su anterior equipo junto a Mauro Giallombardo después de haber culminado su acuerdo del año pasado en términos sumamente amistosos, aunque todavía los interrogantes son grandes, especialmente acentuados por la incertidumbre económica del país.

16/07/2020 turismo carretera
"El automovilismo virtual es tan ridículo como el sexo virtual"

Durante estos cuatro meses de parate, las carreras virtuales se han hecho moneda corriente para mitigar un poco la falta de actividad. Las mismas han sido bien recibidas durante las primeras semanas de confinamiento, sin embargo con el correr de los días, las críticas han llovido cada vez más fuerte.

Uno de los que también se mostró totalmente desinteresado por este tipo de eventos ha sido el 'Toto' Etchegaray, quien desde su casa en una entrevista al medio Carburando, manifestó que reconoce la dificultad para destacarse en este tipo de actividad, pero que le parece algo de alguna manera insípido.

"¿El sexo virtual te gusta?", pregunta Etchegaray, a lo que el periodista responde que no. "Bueno, esto es lo mismo", añadió el 'Toto', "¿Cuántas veces escuchaste decir a un piloto que había sentido como un orgasmo arriba del auto? Infinidad de veces, ya sea en una maniobra o cuando gana una carrera. Por eso te lo comparo con el sexo, o sea el automovilismo virtual es tan ridículo como el sexo virtual."

A su vez no dejó de reconocer a los pilotos que se destacan en esta disciplina, ya que requiere una adaptación distinta que un auto de carreras: "No dejo de reconocer de que manejar un simulador no es una tarea fácil pero es de bajísimo riesgo, entonces por eso es que te falta esa adrenalina que te da el automovilismo", concluyó.

14/07/2020 turismo carretera
16 de agosto: el objetivo para volver a competir ¿En dónde?

Ya han transcurrido más cuatro meses desde la última vez que se apagaron los motores del Turismo Carretera dentro de un autódromo. Han sido semanas y meses de espera y de trabajo en silencio de las categorías para poder volver a poner en marcha poco a poco la rueda de las carreras.

Más allá de las intermitentes interrupciones del proceso de apertura en determinados municipios, poco a poco la vida se va normalizando en el interior del país. La próxima semana inclusive se procederá a destensionar algunas restricciones en la Capital Federal y el Gran Buenos Aires. A la par de este proceso, también el automovilismo poco a poco empieza a apuntar hacia el objetivo de reanudar la actividad. Muestra de ello son las reuniones que tuvieron las diferentes categorías con las autoridades nacionales y municipales.

Aparentemente el OK por parte del estado nacional podría llegar en los próximos días/semanas, tal es así que se ha puesto una fecha tentativa para que el Turismo Carretera vuelva a realizar carreras: el domingo 16 de agosto. A partir de ese momento, van a ser las provincias y los municipios los que decidan si quieren que la "Isla del TC" penetre en su territorio.

¿En dónde? Los candidatos para ser el escenario del regreso son varios: la prioridad la tendría el circuito de Rosario, ciudad que ya entró en fase cinco y que puede proceder a realizar este tipo de eventos. Sin embargo por si este "Plan A" falla, o inclusive para continuar las siguientes carreras del calendario, se barajan los tres circuitos de Entre Ríos (Concordia, Paraná y Concepción del Uruguay), Posadas y San Nicolás.

En su momento se había instalado al Autódromo Mouras como un posible escenario para albergar a categorías nacionales y zonales, sin embargo las estadísticas sanitarias hacen imposible que pueda utilizarse este circuito para competir.

Reiteramos que la fecha es tentativa, ya que en condiciones normales el TC arrancaría en Rosario el 16 de agosto, pero un posible cambio de rumbo en las estadísticas de infectados podría obligar a que se aborte este plan.

Por su parte el presidente de APAT Hugo Paoletti, manifestó en el medio Mundo Sport esta posibilidad del retorno del automovilismo en el mes de agosto, pero que en su caso pretenden hacerlo a partir de septiembre en caso de que las condiciones lo permitan.

25/06/2020 turismo carretera
Ledesma: "Llevo tres meses que no vemos un peso"

En alguna medida cuando uno habla de un piloto de carreras, a veces lo puede llegar relacionar con una persona que gana mucho dinero, que tiene un alto poder adquisitivo o que no sufre el día a día que puede atravesar un trabajador de a pie de nuestro país. Si bien hay casos en los que realmente suele ser así, no abarca ni por casualidad a la gran mayoría de los profesionales que se dedican a esta disciplina, quienes en su mayoría tienen que tener un trabajo paralelo para poder subsistir.

Y sin ninguna duda, los que peor la están pasando, son aquellos que viven exclusivamente del deporte como es el caso de Christian Ledesma, quien se manifestó en esta etapa en la que su medio de trabajo está suspendido.

"En mi caso particular llevo tres meses que no vemos un peso", dijo Christian en el programa Mundo Sport, "me están dando una mano mis amigos, sponsors y demás, pero en el contexto general el no correr siganifica no facturar. Es una situación muy difícil, por momentos desesperante y creo que es una situación generalizada, está claro que hay gente que la está pasando mal y es ahí donde empieza la desesperación."

"Lo que más complica es no saber cuándo se vuelve, y eso te deja muy lejos de estar con tranquilidad y tenemos que ser concientes de lo que está pasando. Se habla mucho, ahora dicen que van a endurecer y estirar la cuarentena, la incertidumbre de no saber se torna insoportable. No me quiero imaginar lo que pasa por la cabeza de los que toman decisiones."

A través de sus redes sociales, Christian también se expresó abiertamente, agradeciendo a todos los que le están dando una mano, pero también pidiendo por la solidaridad para quienes están en una situación similar a la suya o incluso peor.

12/05/2020 turismo carretera
Dos accidentes que llevaron a los dos retiros de Johnny De Benedictis

Hoy en AM 890 en nuestra tira diaria de todas las mañanas tuvimos una charla con otro de los íconos del automovilismo argentino como lo es Johnny De Benedictis. Con el ex piloto y ex preparador necochense, uno de los temas que llegamos a tocar fue su repetino retiro del automovilismo en dos oportunidades: primero como corredor en 1995 y luego como motorista en 2013: ambas sentenciadas por dos accientes.

En 1995 cuando se había prácticamente desvinculado de la actividad como piloto, tuvo una oferta para correr con un Ford de propiedad ajena. Lamentablemente esa experiencia temrinó mal cuando se accidentó en la tanda de pruebas en Balcarce sufriendo un fuerte golpe que lo dejó en grave estado y que lo terminó de retirar de la actividad. Casualmente en aquella oportunidad su auto no estaba pintado de verde, y su esposa que siempre lo acompañaba, no estuvo presente ese fin de semana.

Luego otro accidente en 2013 pero en la ruta con su coche particular lo dejó fuera de la preparación de los motores, ya que le complicó el trabajo de fuerza con el brazo derecho.

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12/05/2020 turismo carretera
El recuerdo de Omar Wilke, un preparador con historia

Roberto Mouras, Guillermo Ortelli, Juan María Traverso, fueron algunos de los enormes nombres con los que le tocó trabajar dentro de su larga trayectoria en el Turismo Carretera. Ayer lunes en nuestra tira diaria por AM 890 a las 9 de la mañana, recordamos un desayuno que compartimos con Omar Wilke en el año 2013, un preparador que tuvo un impenetrable reconocimiento y que supo dejar su lema en el automovilismo deportivo.

PARTE 1:


PARTE 2:


PARTE 3:


PARTE 4:


PARTE 5:


PARTE 6:

07/05/2020 turismo carretera
Reviví el mano a mano (a distancia) con Emilio Satriano

Hoy jueves a las 9 de la mañana nos dimos el gusto de charlar a la distancia con otro ícono del Turismo Carretera como es Emilio Satriano. En la tira diaria de TC La Revista por AM 890 el 'Obispo' de Chivilcoy se distendió para hablar de sus anécdotas de sus épocas de piloto, su labor como motorista la cual dejó recientemente y los inalcanzables costos a los que se llegó hoy en el Turismo Carretera y que fueron parte de lo que lo llevaron a dejar la actividad como preparador.

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06/05/2020 turismo carretera
El pedido masivo de los trabajadores que conformamos el automovilismo

La Asociación Corredores Turismo Carretera emitió una carta abierta en nombre de todo el cuerpo de trabajadores que conformamos el Turismo Carretera y cada una de sus divisionales. Un claro pedido de auxilio ante esta situación que tiene en estado crítico a la mayor parte del país y que no deja fuera a quienes tenemos como medio de trabajo este hermoso deporte.

Tanto el Turismo Carretera como la Asociación Argentina de Volantes han presentado un protocolo de sanidad al Ministerio de Deportes y Turismo hace varios días para poder llevar a cabo dichas actividades con posibilidad cero de contagios, sin embargo todavía las autoridades nacionales no han dado un horizonte para poder dar curso a esta actividad. A continuación el pedido masivo para poder acoplarse a la actividad laboral.

"Somos más de 40.000 familias que formamos parte y tenemos como principal ingreso, y labor, al automovilismo deportivo a nivel nacional y zonal. La situación actual impacta fuertemente en cada familia, es nuestro trabajo y no tenemos ingresos económicos en nuestros hogares. Necesitamos trabajar para vivir. Cada uno de nosotros ejerce una función sumamente importante e imprescindible para que se lleven a cabo los eventos. El automovilismo deportivo necesita continuar para que muchas familias puedan vivir. Hoy, más que nunca.

Todas las familias afectadas:

- Personas destinadas a la tarea de autódromos y federaciones -entes organizadoras y reguladoras de categorías de nivel zonal en todo el país-, encargadas de recibir a cada uno de los eventos (bomberos, médicos, seguridad y técnicos, entre otros).
Son más de 40 los autódromos distribuidos en las provincias de nuestro país: San Nicolás, Olavarría, 9 de Julio, Dolores, Mar de Ajó, Bahía Blanca, Pigüé, Balcarce, Junín, Tandil, Arrecifes, Mar del Plata, La Plata y CABA (en la provincia de Buenos Aires). Paraná, Concordia y Concepción del Uruguay (Entre Ríos); El Calafate y Río Gallegos (Santa Cruz); Posadas y Oberá (Misiones); Villicum y El Zonda (San Juan); Rosendo Hernández, Villa Mercedes y Potrero de Los Funes (San Luis); Rosario, Rafaela y San Jorge (Santa Fe); Río IV y Alta Gracia (Córdoba); Comodoro Rivadavia y Trelew (Chubut); Viedma y Gral. Roca (Río Negro); Neuquén; La Pampa; Santiago del Estero; Mendoza; Chaco; Salta; La Rioja.

- Pilotos y equipos de competición (incluidos jefes de estructuras y mecánicos).
- Personas trabajando en las empresas forjadoras de elementos para las categorías. Por ejemplo: neumáticos, tapas de cilindros, bielas, baterías, pistones, blocks, botadores y radiadores, entre otros.
- Periodistas, fotógrafos, camarógrafos, entre otos, que se encargan de la cobertura de los eventos.
- Banderilleros en todo el país.
- Comisarios deportivos y cronometristas de pruebas.
- Promotoras y encargados de promoción a nivel nacional.
- Vendedores y encargados de control.
- Personal, en carrera, que corresponde a la Asociación Corredores Turismo Carretera.
- Rubro gastronómico en cada autódromo y de la venta de merchandising.
- Personal abocado a las transmisiones oficiales de los eventos por televisión."

06/05/2020 turismo carretera
El desayuno con Pablo Satriano

Hoy en AM 890 por TC La Revista Edición Oral, rememoramos uno de los desayunos que compartimos en el año 2013 con el reconocido preparador Pablo Satriano. Hablando de sus historias, sus icónicos clientes, títulos y vivencias que le tocaron en tantos años de automovilismo, el reconocido preparador que permanece en la memoria de todo el ambiente del deporte motor compartió un café y unas medialunas para desenvolver sus años de trabajo.

28/04/2020 turismo carretera
"La paridad de los autos era tan grande que manejando nos arrancábamos las puertas"

Si hablamos de historia y legado no podemos pasar por alto al 'Pincho' Castellano y a su eterno paso por el Turismo Carretera. En una charla hoy por AM 890 en TC La Revista Edición Oral, repasamos sus históricas victorias en Tandil, sus eternos enfrentamientos con Mouras, la decepción en mayor o menor medida que genera la falta de artesanía hoy día en los motores y cómo se metió su hijo Jonatan en el mundo de los autos de carrera.

"Lo que significaba para la gente de Lobería la carrera de Tandil era una cosa impresionante porque no quedaba nadie en el pueblo. Fue un festejo increíble cuando ganamos ahí, y también la caravana de vuelta fue algo que no me lo puedo borrar. Además la carrera de Tandil que organizó la gente de Lobería, era ir, correr, ganar y volver, una cosa increíble, fue soñado", manifestó el Pincho que le tocó definir dos campeonatos en aquella localidad.

En cuanto al cambio de marca que le tocó protagonizar en su momento manifestó: "Seguir ganando con Dodge era muy complicado y nos pasamos a Ford. Lalo Ramos se queda con mi Dodge y le compro el Ford a Eduardo Marcos y lo remodelamos todo en el taller, como resultado salimos ganando la primer carrera. En ese momento conocía la fuerza de la presencia del hincha. Dodge era una hinchada más tranquila y cuando pasé a Ford se sintió una presencia más fuerte. Igualmente siempre pude tener una buena llegada al público trascendiendo las marcas que usáramos."

En su momento fue tan áspera la lucha que protagonizaba junto a Roberto Mouras que las autoridades los llamaron a ambos para que aflojen un poco la agresividad: "La preocupación que tenían era lógica porque nosotros éramos un caso muy especial, porque se había dado una paridad impresionante entre nosotros dos, la diferencia había que hacerla manejando y éramos durísimos y no nos perdonábamos nada e íbamos a maniobras realmente complicadas, era a matar o morir porque cada uno defendía lo suyo. Arriba del auto nos arrancábamos las puertas, pero abajo del auto no teníamos ningún problema"

En lo que respecta al cambio hacia el camino de los multiválvulas lógicamente no escondió su parecer que ya se viene manifestando hace tiempo: "Para los que hacíamos el motor de manera integral por ahí no es la línea de trabajo armar lo que te dan porque va en contrasentido a tu esencia que es hacer un elemento, probarlo y desarrollarlo. Actualmente la esencia se pierde porque armás lo que te dan, no más que eso. Pero para un chico que no tiene tanto conocimiento, tal vez sea más fácil armar"

Además los comienzos de su hijo en el automovilismo, algo que fue bastante particular en el hogar Castellano: "A Jonatan nunca lo incité para que corra ni nada, y a los 9 años ya me decía que quería correr. Y así fue, y empezó más y más, después hizo un arreglo con la madre que le barría la cocina y limpiaba los muebles para que le pagara porque se quería comprar un karting del amigo. Juntó ciento y pico de pesos que obviamente no alcanzaba para nada y el resto lo puse yo."

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24/04/2020 turismo carretera
"El automovilismo lo quise dejar, no tenía que porfiarle a la vida y a la edad"

Las charlas matutinas nos siguen trayendo personajes en AM 890 a las 9 de la mañana con TC La Revista Edición Oral. Hoy charlamos con Julio César Catalán Magni, quien a través de vasta experiencia en el automovilismo como piloto y como director de equipo nos dio el lujo de escuchar algunas de sus anécdotas y de sus vivencias, inclusive en épocas que llegó a tener un calendario saturado de actividad y categorías.

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23/04/2020 turismo carretera
La ACTC presentó un protocolo de seguridad para volver al ruedo

En la jornada de ayer, la ACTC dio el primer paso para comenzar a reestructurar la actividad de sus categorías amoldándose a la situación actual de la pandemia por el coronavirus. Días atrás el presidente Alberto Fernández había manifestado que todo aquel sector o provincia que pretendiera reanudar cierto sector de la economía debía pedir una solicitud a la nación acompañada por un protocolo que se aplicaría en caso de dicha habilitación.

Así lo hizo Hugo Mazzacane junto a Rodolfo Balinotti y el resto de su equipo de trabajo. En una videoconferencia con el Ministro de Deportes y Turismo Matías Lammens, le hicieron llegar su propuesta para la futura reanudación de la actividad deportiva, a su vez argumentando la necesidad de trabajar de muchas familias que perciben ingresos exclusivamente de las carreras.

Algunos de los ítems del protocolo que se han dispuesto por parte de la Comisión Directiva es reducir al mínimo esencial el personal de trabajo (unas 400 o 500 personas) y equiparlo con las medidas de seguridad correspondientes: suprimir la asistencia de público, limitar 2 o a lo sumo 3 personas por auto (más el piloto), las personas podrán estar a no menos de 1 o 2 metros de distancia entre sí y por supuesto todos los que ingresen al autódromo deberán tener las medidas de bioseguridad correspondientes que cubran ojos, nariz y boca: "Vamos a implementar todas las medidas de bioseguridad para que haya posibilidad cero de infección", manifestó Rodolfo Balinotti.

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20/04/2020 turismo carretera
Fontana contó cómo fue el momento en que le comunicaron que fue campeón en 2006

Si hay un piloto con historia en el automovilismo nacional e internacional, ese es Norberto Fontana. Hoy por la mañana en nuestro programa diario en AM 890 tuvimos el grato honor de charlar con él un largo rato, repasando sus títulos en Europa, su largo paso por Japón, su raudo paso por la Fórmula 1 y sin duda su llegada al automovilismo argentino.

Luego de haber pasado todo el periplo en el extranjero, una trayectoria que en Argentina se vio poco reconocida por los medios y el público, nos contó sus principios en el Turismo Carretera pero por sobretodo la vez que fue campeón con el JP Racing luego de la verificación técnica de La Plata en 2006: "Diego (Aventín) me había pasado muy fácil en la recta, y en ese momento le digo por radio a Gustavo (Lema) que vaya y que lo denuncie si tenía huevos. Al final no lo denunció, pero la técnica actuó de oficio. Yo me estaba yendo del autódromo, pero vi que había corridas en la técnica y me quedé. En un momento me llama Gustavo por teléfono y me dice que éramos campeones", dijo Norberto (minuto 23:30 del audio).

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19/04/2020 turismo carretera
Lunes a las 9: charla con Norberto Fontana

Este lunes a las 9 de la mañana prendete a AM 890 con TC La Revista Edición Oral. Una imperdible charla con Norberto Fontana, anécdotas en su camino a la Fórmula 1, el poco pero grato tiempo que pudo compartir con su padre. También sus vivencias en el TC, dónde estaba al momento que le dijeron que era campeón 2006, los cambios de marca y mucho más.

19/04/2020 turismo carretera
Trosset se lleva la segunda carrera virtual en La Pampa

La falta de automovilismo nos trajo a la segunda fecha de TC virtual a disputarse en el circuito de La Pampa. La misma tuvo como ganador a Nicolás Trosset, luego de que los múltiples toques y trompos decantaran en un total de cinco punteros distintos.

La carrera se largó con Agustín Canapino tomando la punta y Facundo Ardusso posicionándose detrás suyo. Antes de cerrar la primera vuelta se produjo el primer incidente, cuando en el frenaje de la última curva entran Ardusso y Canapino a la par, pero un roce de atrás de Trosset hace que el Torino pierda el control y se lleve a la rastra a Canapino. Agustín decide abandonar mientras que Ardusso tiene que pasar por boxes para reparar.

El puntero a partir de ahí fue Trosset, pero no duró mucho hasta que Pernía lo superó y tomó la punta de la carrera. Detrás Matías Canapino (Chevrolet de Mangoni) se sumó a la lucha y luego de varios intentos pudo pasarlo a Leonel. Poco le duró la alegría al hermano del campeón, ya que un par de vueltas más adelante cuando Pernía le había ganado la cuerda para recuperar el liderato, el jóven Canapino lo pontoneó varias veces y en el frenaje de la curva ambos inevitablemente se fueron de largo y con roturas en las respectivas suspensiones.

El abandono de ambos dejó el camino libre para el pelotón que venía detrás: con Benvenuti como nuevo puntero y asediado por el Morro Iglesias (Torino de Spataro) y Nicolás Trosset encararon la última vuelta de carrera. Los tres se rasparon en varias oportunidades, y cuando salían a la recta principal para encarar la bandera a cuadros Benvenuti se enrieda con el Morro, y Trosset - no sin antes pasar por el pasto - se lleva la victoria por delante del Morro y de Otto Fritzler que con el auto de Moriatis aprovechó ese enriedo final para dejarlo cuarto a Benvenuti.

Trosset, que había hecho podio en Concordia, ganó en Toay y se erige como puntero de la Copa #TCenCasa del Turismo Carretera.





14/04/2020 turismo carretera
"Nunca nos tendríamos que haber apartado de la huella de los Dodge"

En una de las charlas matutinas que estamos teniendo en estas mañanas de aislamiento por AM 890, hoy nos entretuvimos con las anécdotas de Tony Aventín quien repasó grandes momentos de su trayectoria deportiva en el Turismo Carretera, su título con Dodge en 1980 siendo el primer campeón con la marca, su paso a Ford y en alguna medida su arrepentimiento además de otras tantas anécdotas.

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13/04/2020 turismo carretera
"Cuando era chico acompañaba a mi hermano a las carreras que él era acompañante"

En otra charla típica de esta etapa de confinamiento, hoy por la mañana en AM 890 nos comunicamos con Christian Ledesma y comenzamos a desollar un poco su larga trayectoria, la cual todavía está en proceso. Desde su época en la que iba a ver las carreras atrás del alambrado acompañando a su hermano que iba de acompañante, hasta la actualidad, pasando por los autos de fórmula y lógicamente los autos con techo.

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09/04/2020 turismo carretera
Bessone, a 20 años de ser padre en un fin de semana de TC

Uno de los actuales protagonistas del automovilismo argentino pero desde abajo del auto, se unió a las charlas de TC La Revista en las mañanas de AM 890 y revivió algunas de sus épocas como piloto, pero por sobretodo aquel acontecimiento que ocurrió exactamente hace 20 años, cuando un fin de semana de Turismo Carretera en Olavarría se enteró que había sido padre Valentino y el viernes a la noche tuvo que emprender viaje a Buenos Aires. El sábado retornó al circuito para reencontrarse con la actividad.

También se tocó el tema de su hijo Figo, quien este año ha dado el salto del karting a la Fórmula Plus, aunque el confinamiento obligatorio no le permitió hacer su debut oficial que iba a ser el 15 de marzo.

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Tito Bessone junto a su actual piloto de Turismo Nacional Julián Santero

08/04/2020 turismo carretera
Jorge Oyhanart: una historia nacional e internacional

Desde los zonales de tierra hasta las 24 horas de Daytona, así fue la trayectoria de Jorge Oyhanart, quien hoy se desempeña como preparador en las divisionales de la ACTC luego de haber estado detrás del volante durante unos cuántos años. En una larga charla en AM 890 hoy a las 9 de la mañana en TC La Revista Edición Oral, el oriundo de Capilla del Señor desandó junto a José Luis Barraza, sus años de corredor.

Comenzando por el karting y pasando por el TC del Oeste, Oyhanart revivió épocas en las que corría sobre tierra y en donde "el que le embocaba a más curvas ganaba", según sus propias palabras. Pasando por su debut en el Turismo Carretera y recordando las épocas en las que estuvo a bordo de un Ford Falcon que hoy está en el Museo del Autódromo Mouras, el cual le dio 6 victorias con una performance implacable.





Y también aquella gran Misión Argentina de Daytona en 1993 en donde junto a Oscar Aventín, Hugo Mazzacane, Cocho López, Froilán González, Fabián Acuña, Emilio Satriano, El 'Pato' Morresi, 'Lalo' Ramos y Juan Manuel Landa se mimetizaron con los equipos de primer nivel mundial. Allí fue eterna la lucha con los dueños de los dos autos de las tripulaciones argentinas, luego de que Oyhanart quisiera tocar el auto con los 'métodos argentinos' por encima de los 'manuales norteamericanos'. No hace falta mencionar que siempre la picardía criolla era la que terminaba funcionando mejor.

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07/04/2020 turismo carretera
Mañana miércoles, charla a distancia con Jorge Oyhanart

Como lo venimos haciendo en esta época de confinamiento, mañana continuamos con las entrevistas. Este miércoles a las 9 de la mañana por AM 890 en La Edición Oral de TC La Revista, vamos a tener una charla de manera remota con Jorge Oyhanart contando su larga trayectoria en el Turismo Carretera con Ford, las anécdotas que siempre quedan guardadas y también su paso por las 24 horas de Daytona. No te lo pierdas!

06/04/2020 turismo carretera
Urretavizcaya: "Un día hice la cuenta y tuve 46 acompañantes"

Desde las huestes de su tornería en Chacabuco mientras reparaba alguna de las piezas de su cosechadora, Tito Urretavizcaya revivió algunas anécdotas dentro de su larga trayectoria en el Turismo Carretera: su debut en el TC en Junín de 1986, otra de sus victorias más bizarras cuando un tren en San Lorenzo 'partió' una competencia luego de que cruzara en medio del circuito y anulara esa última etapa, como también los eventos compartidos con su hijo Tomás.

Hoy día quien maneja el auto de seguridad dentro de los fines de semana del TC Mouras, también nos contó que llegó a correr con 46 acompañantes distintos.

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05/04/2020 turismo carretera
El lunes charla a distancia con las anécdotas de Tito Urretavizcaya

Mañana lunes 6 de abril, continuando con el confinamiento obligatorio, tendremos una charla a distancia y con unas cuántas anécdotas sobre la trayectoria y los logros de Tito Urretavizcaya, otro pedazo de historia del automovilismo argentino. Prendete a AM 890 con TC La Revista Edición Oral a partir de las 9 de la mañana.

01/04/2020 turismo carretera
Mañana jueves, Yoyo Maldonado en TC La Revista Edición Oral

Mañana jueves a las 9 de la mañana prendete de vuelta a AM 890 con TC La Revista Edición Oral, porque vamos a estar reviviendo algunas historias con Yoyo Maldonado de su rica trayectoria dentro del TC2000, Fórmula 2 Codasur, Fórmula 3 Sudamericana y también sus inicios en motociclismo.

FOTO: Martín Zabala

29/03/2020 turismo carretera
Falleció Carlos Calamante

Luego de varios años peleando contra un cáncer que lo acompañó durante sus últimas instancias, el ex piloto de Turismo Carretera Carlos Calamante nos dejó a los 60 años. Oriundo de Balcarce tuvo como respaldo emocional a sus dos hijos Carlos Martín y María Celeste en estos últimos años hasta que en las últimas horas su deceso lo llevó a dejar este mundo.

De parte de la familia Barraza y todo TC La Revista queremos hacer llegar nuestras condolencias a sus familiares y allegados.

26/03/2020 turismo carretera
Todos nos quedamos en casa

Los profesionales y referentes del automovilismo también hacen lo suyo, y si bien algunos tienen la posibilidad de estar en espacios amplios y cómodos para hacer sus actividades, otros nos muestran que con poco también se puede hacer mucho.





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Cuidémonos entre todos 🙏 #QuedateEnCasa #YoMeQuedoEnCasa

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Es hora de tomar conciencia ‼️

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La cuarentena es nuestra pasión @matitira

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25/03/2020 turismo carretera
La dinastía Giustozzi: piloto, acompañante y motorista

Semanas atrás, nuevamente decidimos partir a la ruta, en esta oportunidad con destino a Saladillo. Allí quisimos desollar la historia de la familia Giustozzi, la cual no solo está compuesta por Fabián o Ezequiel, quienes hoy forman parte del plantel de motoristas de Turismo Carretera, sino también de toda la familia que estuvo ampliamente ligada a este deporte desde el pasado milenio.

23/03/2020 turismo carretera
Ebarlín tiene nuevo motorista

En tiempos de receso por el Coronavirus, y con la actividad detenida, Juan José Ebarlín decidió un cambio en la preparación del impulsor de su Chevrolet en el Turismo Carretera.

El piloto de Benito Juárez optó por volver a contar con los servicios de Luis “Patita” Minervino para la atención del motor. Será el regreso de una dupla que supo saborear las mieles del triunfo.

La relación entre el piloto y el preparador tuvo una primera etapa, que comenzó en 2012 y duró hasta 2016. En este período, Ebarlín se consagró campeón del TC Mouras en 2012.

La elección fue tomada debido a la sanción ratificada por la ACTC a Claudio Garófalo. Ebarlín era uno de los clientes que terminó afectado por la multa impuesta al motorista.

El TC tiene previsto reiniciar su calendario el 26 de abril, aunque el circuito queda a confirmar por la ACTC.

13/03/2020 turismo carretera
El TC tambien suspendido

A raíz de la velocidad de propagación del Covid-19 (Coronavirus) en el país y debido a una disposición provincial se decidió suspender la competencia del TC en Concordia a realizarse dentro de 14 días. El comunicado oficial de la Comisión Directiva de la ACTC dice lo siguiente:

"De acuerdo al decreto N° 361 firmado por Gustavo Bordet, Gobernador de la provincia de Entre ríos, al día 13 de marzo de 2020, se manifiesta “la suspensión de actos oficiales, reuniones culturales, deportivas, recreativas y de grupos de no más de 40 personas para evitar el contagio”.

El artículo N°4 de dicho decreto detalla: “la suspensión, durante un plazo de 30 días contados a partir del dictado presente decreto, en el ámbito de la provincia de Entre Ríos, de realizar todo evento cultural, artístico, recreativo, deportivo, social, de participación masiva y en forma consecuente, las habilitaciones otorgadas por los organismos provinciales a sus efectos. El plazo establecido en el presente podrá ser prorrogado”.

La ACTC acompaña en esta medida y decide en conjunto suspender la competencia de Turismo Carretera en la ciudad de Concordia, estipulada para la fecha 27, 28 y 29 de marzo del presente."

12/03/2020 turismo carretera
Cristian Ávila, un pedazo de historia del automovilismo argentino

Más de 25 años de experiencia y trayectoria en el automovilismo son los que acumula Cristian Ávila, uno de los ingenieros con más largo currículum dentro de la especialidad. Arrancando en Turismo Nacional y luego pasando por el Turismo Carretera con Juan María Traverso y Christian Ledesma entre otras leyendas, Ávila repasa algunos de los años que más recuerda dentro de su trabajo, hoy trabajando en el equipo del Gurí Martínez.

09/03/2020 turismo carretera
Urcera: error en la serie y poco ritmo en carrera

Después de un viernes y un sábado que había sido de radical mejora con respecto a la paupérrima clasificación de Viedma, llegó el domingo y Manu Urcera y el JP Carrera desperdiciaron todo el logro que habían cosechado los dos primeros días del fin de semana. Después de largar la segunda serie segundo y tomar la punta por encima de Werner, cometió un error promediando el sprint cuando en la curva 1 se pasó un poco de largo y perdió total control sobre el auto, el cual apenas morder lo sucio ya se hizo incontrolable, perdiendo dos posiciones.

Luego en la final la parada en boxes fue eficaz, fue uno de las 5 detenciones más rápidas de la carrera, sin embargo luego de la carrera Manu manifestó que se había perdido tiempo y que lo habían superado autos, aunque realmente salió prácticamente en la misma posición en la que entró.

"Habíamos arrancado el fin de semana con un funcionamiento bárbaro, en la segunda clasificación caímos un poco y el error mío en la serie lo pagamos caro, pero como se dio la carrera entiendo que tampoco íbamos a llegar mucho más adelante porque fuimos muy lentos en el cambio de gomas, había un lote de 5 o 6 autos que me pasaron todos o que se me alejaron mucho más"

"El auto fue peor que en Viedma, hicimos cambios para solucionar una tendencia, mejoró un poco pero entiendo que la goma nos complicó"


Podés acceder al Centro de Carrera haciendo CLICK AQUÍ

09/03/2020 turismo carretera
Werner (2º): "No estaba a la altura de poder ganarle a Benvenuti"

El 'falso ganador' del pasado fin de semana en Viedma fue a Neuquén a recuperar todos los puntos que había perdido en la última fecha después de la exclusión. Si bien todavía no pudo quedarse tranquilo obteniendo la victoria que le permitiera pelear el título, sí logró un segundo puesto y fue el único que pudo correr durante todo el fin de semana a Juan Cruz Benvenuti, tanto en las clasificaciones como en las carreras. Sin embargo la condición de pista no lo ayudó para intentar arriesgar a un sobrepaso frente al piloto Neuquino, en gran medida también perjudicado por el ritmo lento de los rezagados, como lo fue en su momento Nicolás Cotignola.

"Antes de ingresar a boxes tuvimos esa pérdida de tiempo con Cotignola como quizás lo puede haber tenido el resto también, sino podríamos haber salido adelante de Juan Cruz (Benvenuti), apostamos a arriesgar un poco más, los mecánicos hicieron una muy buena parada, nos salió bien y de ahí en más él se complicó con algunos rezagados y me le acerqué pero no estaba a la altura de poder ganarle."

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09/03/2020 turismo carretera
Canapino minimiza el entrevero con Aguirre

Después de haber estado todo el fin de semana entre los 5 o 6 pilotos de adelante, Canapino hizo una carrera a lo Canapino y se encargó de ejecutar rivales en la final para poder entrar al podio a último momento superando a Mangoni en la última vuelta. Pero anteriormente, luego de las paradas en boxes, se encontró en un pelotón trabado, el cual encabezaba Mangoni con un ritmo muy débil y detrás se atascaron Mazzacane, Aguirre y Canapino.

Canapino hizo de las suyas para superarlos a los 3 en distintos momentos, pero sin dudas que el más áspero fue el que tuvo con su coterráneo y creemos que todavía amigo Valentín Aguirre, ya que en un momento friccionado de la carrera, la Dodge terminó con dos ruedas por sobre la tierra.

"Tuvimos algunos roces pero típico de pelea de puesto, es muy difícil pasar en Neuquén, se hace la huella y por el tipo de curvas no es sencillo elaborar un sobrepaso y justo se dio que el más lento venía adelante (Mangoni), que tenía menos ritmo que nosotros. Eso hacía que nos peleemos mucho con Gastón (Mazzacane), Valentín (Aguirre) y se dio en la última vuelta que l opasé a Gastón saliendo de la curva 1 que se fue ancho y le metí la trompa y después en la anteúltima curva pude sorprenderlo a Santi (Mangoni), mi auto estaba mucho más entero y pude sorprenderlo ahí."

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09/03/2020 turismo carretera
Benvenuti entre su gran parada en boxes y su disgusto con los 'rezagados'

Luego de obtener su segunda victoria y puntaje perfecto en su circuito de local, Juan Cruz Benvenuti contó los pormenores de la carrera después de su excelente para en boxes y su sufrimiento en la segunda parte de la carrera al tener que defenderse de Werner que venía detrás e intentar superar a los pilotos que todavía no habían entrado a boxes, algo que aparentemente le molestó más allá de que no estaban obligados a ceder la posición.

"Logré quedar primero en la largada y quería entrar lo antes posible, la parada fue bárbara, no me trabé con nadie pero sí me trabé cuando lo alcancé a Alaux, no sé por qué hacen esas cosas , uno viene mucho más rápido y viene punteando la carrera, después me pasó con otros dos rezagados y con Ebarlín, pero Ebarlín se corrió bien. En esos momentos se me acercaba muchisimo Mariano y tenía que estar pensando en pasar al rezagado y en aguantarlo a él. Venía muy atento y la verdad no me gustó mucho"

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09/03/2020 turismo carretera
Santero (9º): "Veníamos a fondo, no teníamos más"

Después de haber hecho un podio en Viedma siendo segundo en su debut con Ford dentro del Turismo Carretera, el rendimiento de Santero decayó un poco en Viedma, en donde clasificó 12º para luego trepar un par de puestos en carrera en una pista prácticamente imposible para adelantar, aunque de todas maneras la presión ejercida no era la suficiente como para intentar un sobrepaso en cualquier tipo de condición. El coche demostró todo el fin de semana que no estaba para más que lo que logró, fiel reflejo de ello es la estabilidad que tuvo en ese corto rango de posiciones.

"Siempre nos mantuvimos entre los 10 mejores que era el objetivo del fin de semana. Nos gustaría ser más competitivos pero sabemos que no se puede ser sumamente rápido en todas las 15 carreras. Ganamos un puesto en el cambio de neumáticos así que hicieron un gran trabajo los chicos, no fue 10 puntos pero sí un 8 que es bueno. Veníamos todas las vueltas a fondo, pero no había más que eso, faltó un poco doblando en los sectores rápidos."

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08/03/2020 turismo carretera
En boxes y en pista nadie pudo con Benvenuti

No hubo rival para Juan Cruz Benvenuti, quien se llevó pole position, serie y final para reclutar el puntaje perfecto nada menos que en su carrera de casa. El piloto neuquino supo liderar y retener a Mariano Werner durante la segunda parte de la carrera, luego de que en el cambio de neumáticos el líder de la carrera Valentín Aguirre tuviera problemas con una tuerca y cayera cinco puestos en el clasificador.



Benvenuti hizo una parada perfecta para salir indemne, superar a Aguirre y detrás suyo salir Mariano Werner, quien se vio un poco obstaculizado por Nicolás Cotignola, quien al no haber parado de manera temprana en boxes se vio como el 'tapón' ante el entrerriano que perdió poco más de un segundo en esa lucha, algo que tal vez le hubiera permitido ganar la carrera. Sn embargo el Torino no era un rezagado, sino que estaba peleando la posición, por lo tanto no estaba obligado a ceder el puesto.

Algo similar sufrió el líder Benvenuti con Alaux, quien también venía peleando la posición cuando sus rivales ya habían parado en boxes. Esto lo complicó a Benvenuti quien a su vez venía atosigado por Werner desde atrás.

La definición por el tercer escalón del podio fue clave en el final. Santiago Mangoni venía reteniendo al segundo pelotón con un coche muy inferior, hasta que sobre el final, por defenderse de Mazzacane, se les metió a ambos Agustín Canapino para saltar al trío de punta. Aguirre por su parte llegó sexto, muy embroncado después de haber perdido esos valiosos segundos en boxes cuando venía siendo el líder de la carrera.


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08/03/2020 turismo carretera
Mangoni (4º): "El año pasado perdimos el podio en boxes, hoy casi lo ganamos"

Después de un lamentable arranque de fin de semana para Santiago Mangoni, remontó el domingo de una manera fenomenal tanto en pista como en boxes. Paradójicamente sus mecánicos en esta misma carrera el año pasado hicieron una parada lenta en boxes y le hicieron perder el podio, hoy le hicieron recuperar esas posiciones en boxes y casi se lleva el podio de no ser por el sobrepaso de Canapino sobre el final de la carrera.

"Salir 4º es increíble, obviamente que esa cuota amarga de estar a nada de subir al podio nuevamente en el TC que no es fácil, pero esto es largo, vamos a poder pelear varias carreras como el año pasado"

"Agustín cuando me pasó venía con un auto menos desgastado, de venir custodiando lo que veníamos haciendo con Gastón (Mazzacane), él me sale muy bien a la recta en la última vuelta y yo tuve que hacer una maniobra muy defensiva, eso creo que le permitió a Canapino meterse, no por nada tiene ganado lo que tiene y corre como corre"

"El año pasado veníamos terceros y me largaron 6º o 7º, hoy gracias a ellos casi hago un podio"


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08/03/2020 turismo carretera
Ortelli (13º): "Podría haber sido mucho peor"

En la semana probaron en Olavarría con la ilusión de poder mejorar este fin de semana, sin embargo en la clasificación continuaron estancados y para colmo perdieron potencia en el motor. Pero luego en la final hubo una buena remontada que les permitió rescatar varios puntos que no son los ideales pero que según el propio Ortelli, podría haber sido mucho peor

"El análisis fue bueno, el trabajo del equipo en los boxes fue excelente, me voy contento con el resultado teniendo en cuenta cómo clasificamos. Perdimos potencia de Viedma a acá así que tenemos que trabajar mucho en el motor."

"Tengo que estar sereno, acaba de terminar la carrera y sabemos que podría haber sido mucho peor, uno tiene que ser consciente de que se avanzó y se mejoró pero tenemos que mejorar para la que viene"


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07/03/2020 turismo carretera
Benvenuti: "Cometí un error en Viedma, intentaremos que no vuelva a suceder"

Luego de haberse llevado la pole por una diferencia que ayer fue abismal pero hoy un poco más realista, Juan Cruz Benvenuti analizó los dos días de actividad, sabiendo que mañana saldrá en la serie más sucia y contra un rival que en carrera no deja títere con cabeza como es Agustín Canapino.

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07/03/2020 turismo carretera
Benvenuti imbatible en la clasificación de Neuquén

Lo que asomó en el día viernes se concretó hoy sábado en la pista neuquina luego de que Juan Cruz Benvenuti, con el tiempo logrado ayer, se quedara finalmente con la pole position aunque con algo menos de ventaja por sobre su escolta Mariano Werner, quien hoy le recortó 4 décimas en su vuelta clasificatoria.

Valentín Aguirre fortaleció su potencial y entró en el top 3 exprimiendo la Dodge a pesar de que la condición de pista con un poco más de viento y tierra que ayer lo dificultaran. Agustín Canapino creció un escalón con respecto a ayer y pudo ponerse cuarto.

Facundo Ardusso pudo recuperarse de la exclusión de ayer por la confusión de los neumáticos y ponerse en séptimo puesto, pero Diego Ciantini solo pudo rescatar un puesto 20 después de excederse en el cierre de la vuelta.

Jornada complicada para Gabriel Ponce de León quien terminó la jornada con problemas de motor. Finalmente no lo tuvieron que cambiar, pero al levantar la tapa recargaron 3 décimas. También la pasó mal Norberto Fontana, a quien se le salió la palanca de cambios en plena clasificación.

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06/03/2020 turismo carretera
1º CLASIFICACIÓN: quirúrgica vuelta de Benvenuti y error infantil del Equipo Renault

El registro fue inigualable pero la diferencia, surrealista. Lo que logró Juan Cruz Benvenuti en la tarde del viernes fue marcar un nuevo récord en la pista neuquina con unas condiciones lógicamente ideales pero también con una estrategia que dio su fruto por encima del resto.

Tanto el neuquino como el resto de sus compañeros de grupo pudieron aprovechar el momento más limpio y probablemente más fresco de la clasificación para marcar tiempos competitivos, pero lo que la mayoría no tuvo en cuenta fue la jugada de enfriar dos vueltas seguidas luego del primer intento, para que en el segundo tentativo el neumático estuviera más frío y de paso aprovechara el momento más limpio de la pista.

Lo secundaron Mariano Werner, quien manifestó tener una falla que le hizo perder 2 décimas, y José Manuel Urcera que después de marcar el puesto 3 terminó yéndose afuera en la penúltima curva y siendo remolcado por el vehículo de rescate.

El blooper penoso de la jornada lo protagonizaron los dos autos del Renault Sport Torino Team: Facundo Ardusso (4º) y Diego Ciantini (12º) fueron excluídos de la clasificación por no haber intercambiado dos neumáticos entre los autos. Aparentemente, según explica Esteban Trotta, este error radicó al momento de armar los compuestos en la gomería, ya que los 6 neumáticos nuevos de cada auto se armaron con las llantas del auto contrario. Mañana ambos tendrán la segunda oportunidad en la segunda tanda de clasificación.



En el regreso de Alberto Canapino a los circuitos, su hijo Agustín logró meterse en el puesto número 5 después de unos entrenamientos en los cuales ya había advertido el buen potencial. Jonatan Castellano quedó como la mejor Dodge en cuarto lugar, ratificando que los excelentes tiempos de la carrera de Viedma no fueron circunstanciales.

Por su lado Marcelo Agrelo (6º) realizó otra excelente tarea y maximizó el rendimiento de su auto. Aprovechó que durante su grupo hubo una bandera roja (provocada por Okulovich que no marcó tiempos) y eso le permitió también enfriar para luego exprimir la goma al máximo.

Si hablamos de Okulovich y del equipo del Gurí Martínez debemos decir que fueron los que peor la pasaron en este viernes después de haber llegado al circuito hoy sobre la hora tras tener problemas en la ruta. Apenas bajaron los autos, tuvieron que sacarlos a pista sin siquiera tener tiempo de alinearlos. Actualmente el equipo está terminando de armar las carpas de boxes, pero lamentablemente Okulovich se fue sin tiempos de clasificación y Lambiris quedó en un complicado puesto 37.

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04/03/2020 turismo carretera
Alberto Canapino vuelve a los circuitos

Seis carreras fueron las que pasó Alberto Canapino fuera de los autódromos del Turismo Carretera luego de haber sido suspendido por un entrevero en la gomería durante la carrera de San Juan el pasado 2019. En ese impasse festejó a la distancia dos victorias y un título de su hijo y de su equipo, algo que hacía pensar que la pena había inclusive potenciado el nivel de rendimiento del reconocido ingeniero.

En el día de ayer martes, luego de la habitual reunión de la CAF, se decidió poner fin a la suspensión que lo tenía fuera de las pistas a Alberto Canapino, con lo cual podrá estar presente este fin de semana en Neuquén para disputar la segunda fecha a la par de Agustín.

22/02/2020 turismo carretera
Rody Agut multado y Claudio Garófalo suspendido

Luego de la reunión llevada a cabo hoy en la ACTC en donde se reunieron los integrantes de la CAF junto a Mariano Werner, Germán Todino, Marcos Landa y Rody AGut por las faltas técnicas del último fin de semana del TC en Viedma, la entidad emitió su comunicado en el cual se informa la sanción a Claudio Garófalo (quien no asistió a la reunión) y Rody Agut con multas deportivas y económicas.

COMUNICADO COMPLETO
Informamos a ese Departamento que esta Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC ha resuelto lo siguiente :

1) Aplicar la sanción de multa de pesos 200.000, al motorista licenciado RODOLFO AGUT, por haber infringido el artículo 40, inciso N° 6 del reglamento técnico de la Categoría Turismo Carretera. La cual deberá ser depositada por cuenta y orden de la ACTC dentro de los treinta días de notificado a la FUNDACIÓN FAVALORO, y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto.Deportivo.

2) Aplicar la sanción de suspensión provisoria al Motorista Licenciado Claudio Garófalo, y se lo cita a concurrir a la CAF el día 26 del corriente a las 15 horas.

21/02/2020 turismo carretera
Werner y Agut declararon ante la CAF

Mariano Werner, quien fuera ganador en pista en Viedma y su preparador, Rody Agut, se hicieron presentes en la ACTC con el fin de conversar sobre lo acontecido en la técnica post carrera. Werner declaró al respecto: "Nos citaron para ver cómo había sido la exclusión, y para conocer sobre si sabía algo de los elementos que estaban mal. Después la CAF decidirá".

Agut también brindó sus sensaciones luego de la charla con los comisarios: "Les comenté el error que había cometido, lo mismo que les dije en la técnica ahí mismo en la carrera. Trabajando, por el afan de querer mejorar, se me pasó una medida que estaba fuera de reglamento. Me escucharon y entendieron, después verán cuál es la sanción".

También el motorista se explayó sobre la situación de otros impulsores que atiende, como es el caso de Julián Santero, quien terminó segundo en la clasificación final: "En el auto de Santero anduvo todo bien durante el fin de semana y tuvimos la suerte de ir a la técnica. Se revisaron el motor y los carburadores y estaba todo en reglamento. El único problema que tuve fue con el auto de Werner."

Los pilotos de TC Pista, Germán Todino y Marcos Landa, también excluídos por anomalías en los respectivos motores, asistieron a la sede de la categoría para comentar lo ocurrido. Todino comentó al respecto: "Los comisarios entendieron lo que les comenté respecto al inconveniente. Lo lamentamos por Claudio Garófalo y también por lo que le pasó a Marcos".

El preparador Claudio Garófalo, uno de los citados a declarar por estas irregularidades, no estuvo presente en la ACTC.

17/02/2020 turismo carretera
La complicada primera carrera del subcampeón

El fin de semana del subcampeón Manu Urcera comenzó de la peor manera el día viernes, obteniendo el penúltimo tiempo en la primera tanda de clasificación luego de bloquear y excederse prácticamente en todas las vueltas. El día sábado pudo salvar las papas y ascender a la mitad de la tabla, pero el conjunto estaba irreconocible con respecto a cómo se terminó el pasado 2020.

El día domingo fueron por un plan B en la puesta a punto y lograron salir del paso por lo menos por esta carrera llegando en un puesto 6 aprovechando los toques de adelante y las exclusiones.

"A trabajar fuerte para intentar revertir una tendencia en el auto que no nos gusta", manifestó Urcera después de la carrera, "más allá del resultado de la final somos conscientes de que hay que trabajar en algunas cosas para evolucionar. Se hacía inmanejable el auto en clasificación, para la final corrimos con un auto muy diferente a lo que usamos habitualmente y subsanamos un poco lo que nos estaba complicando."

El sistema de campeonato del TC da estos permisos de poder arrancar el año con cierto handicap y recuperarse más cerca de la Copa, sin embargo resulta sumamente extraño que solamente con quitarle los 20 kilos al auto, se haya puesto de manera indomable. En las próximas semanas el JP Carrera con Manu Urcera estarán intentando programar una prueba para solucionar estos altercados.

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17/02/2020 turismo carretera
Castellano fuera de carrera por el toque de Agrelo y sin información de su auto

Cuando venía peleando por el top 5 de la carrera, Jonatan Castellano recibió un toque de atrás apenas en la cuarta vuelta de competencia por parte del debutante Marcelo Agrelo. Por este motivo la Dodge naranja entró en trompo y se llevó a la rastra al campeón Agustín Canapino. Inmediatamente Agrelo recibió la pena de exclusión de la carrera por su error y por haber eliminado dos autos de la final, sin mencionar que el Chevrolet de Agustín terminó muy golpeado.

"Viedma siempre nos trató un poco mal y ahora el auto estaba funcionando bien", dijo Castellano, "Lo que más bronca me termina dando es que teníamos cosas para probar en una carrera exigente como es esta y no pudimos observar absolutamente nada de cómo se podía comportar el auto. Viedma es un parámetro, más sabiendo que con los trabajos que hicimos encontramos un equilibrio mejor en el auto."

Si bien el sistema de campeonato de TC no obliga a sumar puntos fuertes de movida (ya que alcanza con entrar entre los 12 primeros en septiembre) el mérito de Castellano y su equipo era grande, ya que después de pelear el título en 2018, el coche perdió completamente el rumbo en 2019. Ahora puede que el rumbo esté puesto y que la esperanza de llegar a fin de año con chances sea grande.

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16/02/2020 turismo carretera
Werner festeja en Viedma, pero es excluído en la verificación técnica

Había sido un fin de semana perfecto de Mariano Werner, haciendo la pole, ganando la serie más rápida y triunfando en la final de punta a punta y de manera imponente sobre Facundo Ardusso. Sin embargo al llegar a la verificación técnica y comenzar la inspección sobre el motor, el departamento encabezado por Alejandro Iuliano objetó los centradores del carburador, los cuales no cumplían con la medida de 66-68 milímetros que está establecida en el reglamento, con lo cual el piloto fue definitivamente expulsado del fin de semana, quitándole todos los puntos y méritos logrados en los tres días de actividad.

Quien termina heredando el triunfo es Facundo Ardusso, quien definitivamente se lleva los 2 puntos de la pole, los 5 de la serie y los 40 de la final a pesar de no haber podido correr en todo el fin de semana al Ford de Werner. Julián Santero hereda el segundo puesto después de una carrera de menos a más: el mendocino había hecho la pole el sábado, luego lo recargaron tres puestos por no dar el despeje mínimo en medio milímetro. Con la sanción a Werner, Julián termina ganando la primera serie, y luego de largar quinto en la final pudo superar a Castellano en la largada, aprovechar el abandono de Mazzacane y por último escalar al P2 por la exclusión del ganador en pista.


El que terminó entrando al top 3 fue Juan Bautista De Benedictis, aprovechando los abandonos de Canapino, Castellano, Mazzacane y la exclusión de Agrelo.

Uno de los momentos más tensos de la carrera fue el múltiple accidente que provocó Marcelo Agrelo cuando venía peleando por el top 5: el piloto de Torino hizo contacto con la Dodge de Jonatan Castellano en el frenaje de la curva 2 y lo hizo entrar en trompo, para posteriormente llevarse a la rastra a Canapino hacia la banquina. Por este motivo el debutante fue automáticamente expulsado de la carrera.

Gastón Mazzacane venía en posiciones de podio hasta que se quedó trabado el acelerador a fondo y siguió de largo en la última curva. Entró en trompo a propósito y de casualidad no se lo llevó puesto a Julián Santero que venía frenando adelante.

Otro de los momentos difíciles fue el de Santiago Mangoni, quien perdió una rueda en plena velocidad y quedó tirado. Por suerte la rueda fue detenida por el talid y no terminó en la zona del público.

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15/02/2020 turismo carretera
CLASIFICACIÓN: Werner hereda la pole, tras una sanción a Santero

Luego de su gran vuelta de viernes y su mejora de sábado a pesar de las altas temperaturas en pista, Mariano Werner parecía que iba a quedar fijo en la cima de la primera clasificación del año. Los grupos pasaban y el pronóstico se reafirmaba, hasta que en el último grupo apareció Julián Santero para relegar a todos un puesto hacia abajo y meterse en la pole durante su debut como piloto de Ford en el Turismo Carretera.

El festejo y las lágrimas duraron poco, ya que al llegar al recinto de la verificación técnica el despeje del Ford fue objetado, ya que estaba un milímetro por debajo de la altura mínima que es de 70 milímetros. Por este motivo fue recargado con tres puestos, y si bien la posición final termina siendo más que buena, queda el sabor amargo de haber perdido ese mérito que le otorgaba los primeros dos puntos de la temporada.

Werner recuperó la pole y así Facundo Ardusso y Diego Ciantini recuperaron el segundo y tercer puesto respectivamente para el Renault Sport Torino Team. El jóven balcarceño volvió a poner a su ciudad en los primeros planos del Turismo Carrera y tendrá el privilegio de largar la tercera serie en pole con Gastón Mazzacane por afuera.

Otro de los que escaló abruptamente fue Jonatan Castellano, quien terminó quinto como la mejor Dodge. El loberense había reportado completa inestabilidad en la tanda de pruebas, sin embargo parece que el cambio fue radical a la hora de clasificar. Agustín Canapino (8º) cayó tres puestos con respecto al viernes, mientras que Gini se estancó y pasó de ser tercero a ser 10º.

Ortelli sigue en la mala y empeoró con respecto a ayer, quedando 21º. En lo que respecta al subcampeón Urcera mejoró con respecto al desastroso viernes pero quedó 27º después de que la caja no le permitiera llevar a cabo la tanda con normalidad.

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14/02/2020 turismo carretera
Los 45 diseños del TC 2020

Como cada primera fecha, los nuevos diseños de los autos pasan a tomar el protagonismo de la jornada inaugural, en este caso en el Autódromo de Viedma. ¿Para vos cuál es el más original?


José Manuel Urcera


Juan Cruz Benvenuti


Facundo Ardusso


Juan Bautista De Benedictis


Santiago Mangoni


Leonel Pernía


Agustín Canapino


Valentín Aguirre


Juan Manuel Silva


Mariano Werner


Jonatan Castellano


Christian Ledesma


Gastón Mazzacane


Emiliano Spataro


Juan Tomás Catalán Magni


Josito Di Palma


Juan Martín Trucco


Juan José Ebarlín


Mauricio Lambiris


Guillermo Ortelli


Juan Pablo Gianini


Gabriel Ponce de León


Norberto Fontana


Nicolás Bonelli


Emanuel Moriatis


Esteban Gini


Facundo Della Motta


Sergio Alaux


Martín Ponte


Gastón Ferrante


Nicolás Trosset


Alan Ruggiero


Mariano Altuna


Juan Martín Bruno


Mathías Nolesi


Christian Dose


Nicolás Cotignola


Marcelo Agrelo


José Savino


Pablo Costanzo


Carlos Okulovich


Emiliano Spataro


Julián Santero


Luciano Ventricelli


Matías Jalaf

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14/02/2020 turismo carretera
Óvalo y Werner para poner la primera media firma de la década

El puntapié inicial del año ya se llevó a cabo, y hoy Mariano Werner comenzó bien arriba poniendo a Ford en el primer lugar de la pole provisional, luego de haber vuelto al sistema del 2018, en el cual se realiza una clasificación cada día. Luego de haber quedado con el número 3 en la pasada temporada, el entrerriano redobla la apuesta en su segundo año con el DTA para ir nuevamente en búsqueda del título. Facundo Ardusso lo secundó con el Torino del Renault Sport Torino Team, una jornada más que auspiciosa para la marca que logró meter 5 autos dentro del top 10.

El top 3 lo completó Esteban Gini en su regreso a la marca Torino con el equipo Maquin Parts. La mejor Dodge fue la de Valentín Aguirre, quien en diciembre pasado quedó a una mínima fracción de lograr su campeonato en su segunda temporada, por su parte el campeón Agustín Canapino estrena el siglo con un top 5, aunque siempre el arrecifeño se ha caracterizado por lograr títulos más con un buen cierre de año que con el arranque.

Otro de los Torino que se sumó al tren fue el de Juan Cruz Benvenuti, quien en su continuidad con Laboritto arranca muy similar al inicio del año pasado cuando le tocó debutar en su primera tanda de viernes con un top 3.

Marcelo Agrelo quedó como el mejor de los debutantes con otro Torino marcando un puesto 9 desafiante, por su lado Lambiris cerró el top 10 en su nueva incursión siendo el único Ford del equipo del Gurí Martínez tras la salida de Juan Bautista De Benedictis.

El siete estrellas Guillermo Ortelli ya parece no sorprender cuando se lo encuentra en mitad de tabla: el piloto de Salto fue 16º y lo mejor que pudo hacer hoy fue 15º en la segunda tanda de pruebas.

Sorprendente para mal el arranque de Manu Urcera, quien no pudo cerrar ni una vuelta decente luego de bloquear en varias oportunidades y excederse en el frenaje de la última curva. Lo propio para Ruggiero, quien en su debut con el Ford de Mauro Giallombardo tuvo un viernes cuesta arriba quedando en el penúltimo lugar.

Mañana habrá revancha con la segunda tanda de clasificación, aunque con un clima un poco más caluroso.

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06/02/2020 turismo carretera
Presentación de las categorías de la ACTC y el Turismo Nacional por TV Pública

En la jornada del miércoles, se formalizó al público la continuidad de la televisación de las categorías de la ACTC (Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras, TC Pista Mouras y TC Pick Up) y del Turismo Nacional por la Televisión Pública. Con motivo de esto se realizó un evento en el hall del canal el cual estuvo compuesto por los pilotos Agustín Canapino, Mauricio Lambiris, Juan Bautista De Benedictis, Juan Pablo Gianini, Diego Ciantini, Ever Franetovich, Federico Pérez y Antonino García y los presidentes de ambas entidades: Hugo Mazzacane y Hugo Paoletti.

Este fin de semana comenzará el primero de los 43 fines de semana que tendrá a lo largo del año. La inauguración será con el TC Mouras y TC Pista Mouras junto a sus categorías teloneras en Concepción del Uruguay, evento que el día sábado será transmitido por DeporTV y que el domingo lo hará en la TV Pública.

30/12/2019 turismo carretera
UR Racing: Di Palma se va y Trosset entra

Josito Di Palma había hecho un 'amague' sobre su continuidad deportiva 2020 en el Turismo Carretera, anticipándose y anunciando su continuidad con el UR Racing días atrás. Sin embargo algo pasó en el medio que lo hizo dar marcha atrás y declinarse por pasar a formar parte de la estructura de Nicolás Impiombato, quien le brindará una Dodge para participar por lo menos en las primeras carreras del año.

Ocho horas después llegó el segundo comunicado, pero por parte de Nicolás Trosset, quien anunció su incorporación al equipo luego de desvincularse del Galarza Racing, con lo cual estará manejando otra Dodge a partir del 2020.

30/12/2019 turismo carretera
El 'Pato' Silva manejará el Ford de Matías Rossi en el 2020

La incompatibilidad entre un principal sponsor de Mauro Giallombardo y otro del Pato Silva hicieron que ambas partes debieran separarse de su relación profesional. Lógicamente esto incluía la escisión del chaqueno y de Alejandro Garófalo, quien le proveía el auto y la atención técnica a la dupla de Ford.

En la última semana Silva ha salido a confirmar su ingreso al equipo de Laureano Campanera para la temporada entrante, con lo cual pasará a manejar el Ford que dejó libre Matías Rossi al irse a correr al Stock Car de Brasil.

“Sé que es un gran auto y un gran equipo, funcionan realmente muy bien. Es un nuevo desafío así que vamos a tratar de dar todo desde la primera carrera”, expresó Silva. El motorista no está definido, es algo que resolverá el equipo.

30/12/2019 turismo carretera
3 cambios técnicos clave para el 2020

A dos días de finalizar el 2019, la Comisión Directiva ya ha aprobó el reglamento técnico del 2020 que, por segundo año consecutivo, no tendrá cambios de performance por marca. Los que sí se han destacado son tres puntos importantes (además de otros detalles menores que se pueden encontrar en el reglamento completo en letra colorada haciendo CLICK AQUÍ). Los mismos tienen que ver en cuanto a seguridad del piloto, información del motor y cambio de lastre por victorias.

1. PROTECCIÓN PARA LAS PIERNAS:
A partir de este 2020 se ha homologado una protección para que en los accidentes, las piernas no queden desprotegidas, parte del cuerpo que hasta el momento era la única sin protección y que normalmente impactaba contra los fierros del coche. Las mismas son del proveedor Vroom y pesarán un total de 8kg, con lo cual se eleva el peso mínimo de todas las marcas en esa medida.




2. CONTROL DEL MOTOR
Además de llevar el display de RacePro arriba del auto, el cual entrega información directa sobre tiempos de carrera, velocidad de largada y señalizaciones de seguridad entre otras cosas, también se hará obligatoria una segunda pantalla que servirá como monitoreo del motor y la batería en tiempo real. El mismo entrega datos como la temperatura del agua, temperatura del aceite, presión de aceite, presión de nafta, nivel de la batería, mezcla de carburación, RPM, velocidad y marchas. Además informará cuándo el motor se detiene por una o varias fallas en alguno de estos aspectos.

Esto está atado a otra decisión técnica, que es la obligatoriedad de la utilización del sistema 'Protect' que es el que detiene el motor en caso de algún problema con estos factores.




3. LASTRE POR VICTORIAS:
Probablemente el cambio más significativo en cuanto a lo deportivo será el cambio en la suma de lastres. Hasta la temporada recién finalizada el máximo de kilos era 35, número al cual se llegaba en caso de obtener 3 victorias antes del arranque de la Copa de Oro. Cuando llegaba esta instancia, los kilos se reducían y se limitaban a 20.

A partir del 2020, el sistema cambiará radicalmente ya que una vez iniciada la Copa de Oro, no solamente que no se reducirán los kilos, sino que los mismos seguirán aumentando en caso de volver a ganar, teniendo un tope máximo de 55 kg totales y manteniendo la escala anterior (20 kg en la primera victoria, 10 kg en la segunda y 5 kg en la tercera). En caso de haber llegado a iniciar la Copa de Oro sin victorias, el lastre se aplicará con un tope máximo de 35 kg.

20/12/2019 turismo carretera
Renault confirmó su continuidad para 2020

El equipo oficial Renault Sport Torino Team confirmó, a través de un comunicado, la dupla de pilotos y la estructura técnica para la temporada 2020 de Turismo Carretera.

Aunque tuvo propuestas para cambiar de marca y equipo, Facundo Ardusso fue ratificado para continuar ligado a la estructura, donde estrenará un “Toro” cero kilómetro.

Sin embargo, su nuevo compañero de equipo e integrante será ni más ni menos que el campeón 2019 del TC Pista, Diego Ciantini. El balcarceño de 21 años, con apellido ilustre, hará su debut en la máxima categoría con una de las unidades que utilizó el equipo en la reciente temporada.

Respecto al área técnica, Esteban Trotta continuará alistando los autos en la localidad bonaerense de Chacabuco, y con los impulsores de Claudio Garófalo.

Por otra parte, la ingeniería contará con el aporte del Ambrogio Racing, equipo que tiene a su cargo los conjuntos de Renault en TC 2000 y Super TC 2000.

20/12/2019 turismo carretera
Josito Di Palma anunció su continuidad en 2020

El piloto arrecifeño confirmó mediante sus redes sociales que seguirá ligado al equipo Uranga Racing, con el Dodge que utilizó desde la temporada 2018.
Di Palma volverá a contar con el asesoramiento de Fabián Fuentes en el chasis, luego de estar vinculado en otras estructuras cuando corría con Torino.

Feliz de anunciar que seguimos con el Uranga Racing en el 2020!! Nos merecíamos seguir juntos un año más. Hermoso grupo humano y con la incorporación de Fabián Fuentes trabajando junto con Nico Uranga!! Vamos por todo!!

20/12/2019 turismo carretera
Ponte sigue con el equipo AyP en 2020

El piloto de Concordia confirmó en sus redes sociales que se mantendrá en la estructura AyP con el Dodge que utilizó en la temporada 2019.

“Hola a todos! Estoy feliz de anunciar mi continuidad en el Turismo Carretera con la Dodge dentro del equipo A&P Competición. Gracias sponsors y a la familia Oggioni por esta nueva oportunidad, voy a darlo todo!”, manifestó el entrerriano.

Con esta estructura Ponte logró volver al Turismo Carretera, donde terminó en la posición 35 con 105 puntos en el campeonato.

17/12/2019 turismo carretera
Spataro con nuevo equipo en 2020

Luego de su desvinculación con equipo de Trotta y Renault, Emiliano Spataro seguirá en el Turismo Carretera con la marca Torino, aunque en el equipo Las Toscas.

"Voy a correr la temporada 2020 del Turismo Carretera con el Torino de Las Toscas Racing. Motores de Claudio Garofalo y en el chasis asistencia de Maximiliano Juarez."

Utilizará la unidad que dejó Facundo Della Motta. Mientras que la atención del chasis estará a cargo del ingeniero Maxi Juárez y los motores serán provistos por Claudio Garófalo.

17/12/2019 turismo carretera
3 años y 4 meses después de su accidente, Mauro Giallombardo volvió a acelerar un TC

Más de 3 años de pelea, rehabilitación y perseverancia no paran de dar sus frutos. Hoy después de mucho tiempo, en un sponsor day, Mauro Giallombardo volvió a manejar un auto de Turismo Carretera. Lo hizo a bordo de su Ford, que esta temporada fue manejado por el Pato Silva, quien marcó una pole y logró una victoria en la última del año.

Aprovechando la soleada jornada del lunes, el equipo llevó su auto a La Plata invitando a todos sus auspiciantes para poder llevarlos a dar una vuelta al circuito. Y en un momento de la jornada Mauro se calzó su casco (uno de los cinco que llevó al lugar) se puso el buzo y después de recibir un cálido abrazo de su novia, salió a la pista con el Pato Silva como navegante. Después de dar algunos giros, hicieron una parada en los boxes recibiendo instrucciones de Silva para mejorar la conducción y volvieron a salir.

Al llegar al box, fue impresionante la masividad de aplausos que recibió el piloto de Bernal mientras aceleraba el motor para limpiar los cilindros antes de apagarlo.



Recordamos que Mauro ya había empezado a manejar en karting a principios de año, sin embargo nunca había podido volver a estar al volante de un TC, hasta que ayer lo pudo hacer realidad.

02/12/2019 turismo carretera
El encargado del Chevrolet de Canapino se retira a lo grande

En gran cantidad de oportunidades, los integrantes de un equipo que están detrás del piloto suelen pasar desapercibidos. Hoy hablamos de Federico Benavidez, quien si bien es nombrado en innumerables oportunidades por Agustín Canapino en las entrevistas y es un clásico ver su característico cabello blanco al lado del auto del arrecifeño, tampoco se habló mucho de su última carrera de manera permanente dentro del equipo tricampeón del Turismo Carretera.

Después de haber logrado tres campeonatos al hilo, el preparador de apellido ilustre en el Turismo Carretera pone fin a una etapa más que exitosa para dedicarse a otro costado laboral dentro de su vida.

"Es una decisión que tomé, no me voy a ir del todo y siempre y cuando me precisen voy a estar a disposición de Alberto, de Lingeri o de Agustín cuando sea necesario. No es una decisión muy fácil, la experiencia de mi viejo y de mi tía me hacen saber que esto tiene un tiempo, y llega una edad que uno tiene que pensar más en la familia y esto es una oportunidad que no pienso desaprovechar", manifestó Federico quien decidió optar por un camino laboral distinto que le brinde una estabilidad económica mayor.

"Formar parte de la historia de Canapino me llena de orgullo por mi apellido, creo que lo di todo hasta donde me tocó hacerlo pero también es mérito de muchos engranajes, tenés que tener un motor, chasista, piloto, un grupo de mecánicos excelente que no disfruta del éxito sino que tiene éxito disfrutando, esa creo que es la clave", añadió uno de los artífices de 3 títulos consecutivos que también se tomó unos segundos para agradecer a Wálter Alifraco, quien colaboró mucho en su crecimiento como profesional.

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01/12/2019 turismo carretera
Silva (1º): "Valentín es muy jóven y seguramente va a salir campeón más de una vez"

Y finalmente después de luchar todo un año con pole incluída y con tres podios, el Pato Silva coronó el año con una victoria al final de la temporada. Además de haber contado con un auto competitivo todo el fin de semana, logró aprovechar su gran ritmo y su experiencia, para engañar a Ardusso en la largada de la serie y ganarle la punta y luego apelar a su gran cantidad de carreras para reaccionar rápido y darse cuenta que al estar el semáforo apagado, se iba a largar con bandera verde. Así lo aprovechó y le ganó la punta a un Aguirre que se durmió en los laureles al igual que su ingeniero Edgardo Iturrarte, quien lo le comunicó el protocolo de relargada.

"Valentín es muy jóven, tiene muchos campeonatos por delante y seguramente va a salir campeón más de una vez", dijo el Pato, "también es muy bueno compartirlo con Lionel porque es un luchador de la vida y del automovilismo. Agustín ni hablar, todo lo que pueda decir me quedo corto, obviamente me hubiese gustado que sea un Ford pero también fue bueno que se haya definido de esta manera", añadió.


"Cerrar el año de esta manera es fantástico, cerrar el año de esta manera por el buen trabajo de todo el equipo, sobretodo de mitad de temporada en adelante. Hicimos un trabajo de menos a más, las dos carreras que estuve a punto de ganar me ganaron Valentín y Agustín y hoy la suerte y esas cosas de las carreras estuvieron de nuestro lado, pudimos aprovechar ese momento de la bandera y después me sorprendió, porque pensé que Valentín se iba a recuperar y no, el auto tenía un gran ritmo."

Por otro lado se refirió a su continuidad, manifestando que no está asegurada pero que las situaciones están avanzadas: "Nos gustaría continuar juntos con Mauro, yo quiero continuar, él también pero mandan los presupuestos. Hoy no está confirmada mi continuidad ni con Mauro ni en el TC, estoy mucho mejor que hace 10 días y entiendo que esto también es un empujón para los sponsor. Falta una reunión de fin de año y es cuestión de días, pero estamos muy cerca", concluyó el Pato.

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01/12/2019 turismo carretera
Ugalde (2º): "Muchas veces paramos de correr porque no había dinero"

Después de un año sumamente duro para Lionel Ugalde, en el cual adquirió por primera vez una estructura de un Torino poniéndolo en pista en la tercera fecha de la temporada en Concepción del Uruguay, renegando carrera tras carrera, faltando a más de una fecha por problemas presupuestarios y a otras porque no encontraba el rumbo del Torino en la pista, finalmente pudo coronar el año con un podio, beneficiándose de haber tenido un gran potencial durante el fin de semana y luego aprovechando el altercado del corte de luz en el relanzamiento, viendo antes que Aguirre y Urcera la bandera verde y picando al segundo lugar por detrás del 'Pato' Silva.

"Fuimos a buscar la marca del corazón, muchas veces paramos de correr porque no había dinero pero lo desarrollamos igual el auto y se dio una final linda donde hubo un semáforo que no funcionó, se hizo con bandera y largué bien, lo paso a Valentín (Aguirre) y lo seguí al Pato (Silva), lo corrí bastante. Contento de compartirlo con él, me hubiera gustado ganarle pero un segundo puesto para Ugalde es demasiado, hacía tiempo que no veía un podio desde ahí arriba, mucha gente, cosas raras", bromeaba el marplatense.

"Vamos a cerrar con festejo porque para mí es como haber ganado, felicitar a Agustín y a su papá, son una dupla terrorífica, habría que echarlos de la categoría (bromea), ellos hacen andar el Chevrolet de cualquier manera. Y a Valentín porque con su corta edad corre como un campeón, de no ser por la goma que se le pinchó la carrera pasada era campeón, realmente un honor compartirlo con ellos", añadió.



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01/12/2019 turismo carretera
Werner otra vez a las puertas del título

Una vez más no se pudo. Mariano Werner volvió a quedar nuevamente a las puertas de un campeonato que después de La Pampa parecía que iba tomando forma, sin embargo el rendimiento desde la tanda de entrenamientos no fue bueno y su buen ritmo en carrera no le alcanzó para llegar a los puestos necesarios, y el año que viene le tocará pintar el número 3 en un Ford nuevo que está preparando.

"No tuvimos la mejor clasificación, sin embargo no bajamos nunca los brazos, avanzamos en la serie, pusimos más que nunca en la final, fuimos al frente y nada que reprochar, hay un justo campeón y seguiremos trabajando junto a todo este grupo humano para poder conseguirlo. Cada posibilidad concreta la pude aprovechar, Pernía también me dio la posibilidad al cual le agradezco, pude superarlo a Benvenuti y en el relanzamiento de la bandera puedo superarlo hasta al mismo Canapino pero nos quedamos tapados en el polvo de la curva 1 y ahí me pasaron Canapino y Pernía nuevamente, pude aprovechar la oportunidad de Ardusso y Urcera", dijo Werner luego de la carrera, quien se percató del problema del corte de luz en pleno relanzamiento.




"Cuando entro a la recta principal veo los semáforos apagados y algo me avisa Gustavo Pernuzzi pero era difícil distinguir donde estaba la bandera. No nos avisaron los Comisarios Deportivos por radio y después avisaron que no había luz", señaló además de afirmar que los Comisarios Deportivos no hicieron ningún aviso por radiocomunicación.

Por último también se refirió a cómo le ha costado durante todo el año y durante la Copa el ser competitivo y estar en la pelea por una victoria: "Nos cuesta pelear al resto de las marcas, como que tenemos que tener todo más que 10 puntos para estar a la altura con ellos, en La Pampa lo pudimos conseguir y en esta pista con poco grip nos cuesta tener un auto más equilibrado, la marca viene de hace 4 años con esa falta de funcionamiento general, veo muchos altos y bajos, en nuestro caso tuvimos cuatro sextos lugares en la Copa y una victoria pero que no nos alcanzó. No estoy hablando de reglamento, nos cuesta, tenemos que identificar qué es lo que nos falta para poder pelear, hay circuitos que nos encuentra muy bien y otros que no tanto", sentenció.

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01/12/2019 turismo carretera
El corte de luz y el error garrafal del JP Carrera

Si no es la lluvia de San Nicolás, es el corte de luz de Neuquén, pero siempre algún factor externo termina impartiendo justicia en las definiciones del Turismo Carretera. Hoy en la cuarta vuelta antes del primero de los relanzamientos se cortó la luz en todo el circuito (como sucedió varias veces durante el fin de semana). Con este altercado, tampoco podían funcionar los semáforos, con lo que la relargada pasaba a ser con bandera verde.

Pero de esto no se enteraron en ningún momento Valentín Aguirre ni Manu Urcera, quienes se quedaron esperando que se encendiera el semáforo. Sus ingenieros del JP Carrera, que también se quedaron sin televisión por el corte de luz, no les avisaron por radio en ningún momento que la partida iba a ser de esa manera. Tanto Brian Kissling (ingeniero de Urcera) como Edgardo Iturrarte (ingeniero de Aguirre) no les recordaron el procedimiento y los pilotos se durmieron en los laureles.

Valentín Aguirre perdió la punta en manos de Silva y Ugalde cayendo al tercer lugar, siendo hasta casi superado por Gianini, mientras que Urcera cayó del sexto al noveno puesto por esta misma situación.





Si la mala suerte de Aguirre parecía poca con la explosión de su neumático en la última vuelta de La Pampa, se terminó de completar hoy con este corte de luz, por más que contemplaciones previas tanto de los pilotos como del equipo podrían haber evitado este hecho, lo que de todas maneras tampoco hubiera garantizado que Valentín se quedase con la corona, ya que el avance de Canapino fue por propio mérito.

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01/12/2019 turismo carretera
La conferencia de Canapino con Aguirre a su lado y el 'casi' viaje de su padre a Neuquén

Tetracampeón es una palabra demasiado corta para encerrar toda la proeza que logró Agustín Canapino a lo largo de esta década. El arrecifeño se llevó su tercera corona consecutiva para cerrar la década con un broche de oro espectacular. Durante la conferencia de prensa post-carrera hizo mención especial a su coterráneo Valentín Aguirre y a la mala suerte que tuvo, pensando en que de no haber pasado lo que pasó en La Pampa, hoy la historia tal vez hubiera sido distinta.

"Me acuerdo cuando corrimos juntos con Valentín la primera carrera del Mouras, venía ganando todo del zonal, de los karting y me acuerdo de esos días diciéndole a mis amigos que era bueno de verdad. Me tocó ganarlo por una cuestión de suerte en la carrera pasada, sino hubiese sido quizás diferente o no, no se. Tuve un poco más de suerte que él y me pone contento por Arrecifes porque con Valentín tenemos cuna de campeones para rato", señaló Canapino.


Si había algo especial para él, eso era lograr un campeonato sin haber contado con la presencia de su padre Alberto durante toda la Copa de Oro, algo que por un lado los fortaleció pero que por otro los tocó anímicamente. Inclusive contó cómo el reconocido técnico estuvo a punto de venir para Neuquén, pero no al circuito.

"Mi viejo había sacado pasajes para venir y quedarse en el hotel por las dudas y vernos después de que salga del autódromo, pero le pedí que se quede porque si me tocaba perder lo iba a ser feo y si lo ganaba iba a ser raro, así que está en la casa. Debe estar muy feliz por todo lo que ha trabajado, parece que cuando lo suspendieron le hubieran puesto una inyección, laburó como si fuera la primera vez", concluyó el ahora cuatro veces campeón de Turismo Carretera.

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01/12/2019 turismo carretera
Aguirre y el relanzamiento fallido: "Estaba esperando que se prenda el verde"

No se puede decir que Valentín Aguirre perdió el título por un corte de luz, sin embargo ello fue parte del proceso para que en el relanzamiento perdiera la punta, más allá de que posteriormente Canapino haya avanzado por sus propios medios hasta el cuarto puesto. Estas últimas dos competencias la suerte no estuvo del lado de Valentín luego de que en La Pampa se le reventara un neumático en la última vuelta y aquí su equipo no le avisara por radio que a base del corte de luz el semáforo no iba a prenderse en el relanzamiento.

"Nadie me avisó nada y estaba esperando que se prenda el verde", dijo Aguirre después de bajarse del auto, "y por ahí veo que se me mueve de golpe al costado mío y entendí que era la bandera, justo aceleró el Pato y todo el resto así que me durmieron. Las carreras se ganan en la pista, no hay que reclamar nada", añadió Valentín quien más allá de la bronca aceptó la derrota con todas las de la ley.


"No hay mucho para reprochar, fue un gran año, llegamos con chances concretas de pelear el campeonato en la última fecha. Fue un año que salió bastante redondo, con un poco de mala suerte pero contento en fin. Ya que no fue para mí, me pone contento que haya sido para Agustín", cerró el arrecifeño que pintará el número 5 para la temporada entrante, aún no sabemos sin en Dodge o en Chevrolet.

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01/12/2019 turismo carretera
Canapino 4 estrellas

Sin dudas parece ser el hombre de la década, Agustín Canapino se ha llevado 4 de los 6 campeonatos de los últimos 10 años, y en todos ellos con finales dramáticos. Hoy aprovechó el gran ritmo de su auto en una pista muy complicada para adelantar, y también las circunstancias perisféricas, como un corte de luz que desarticuló uno de los relanzamientos y provocó que Valentín Aguirre perdiera la punta de la carrera.


Ya desde la partida empezaron las acciones, cuando el poleman Emiliano Spataro se tiró a un costado de la pista cuando se encendió el verde después de romper un palier en la vuelta previa. En ese momento Valentín Aguirre quedaba con el camino libre puntero para ir en búsqueda de la victoria que lo acercara a las posibilidades del título, siempre y cuando Canapino no superara el octavo puesto.

Sin embargo la carrera se neutralizó por un choque entre Diego De Carlo y Mathías Nolesi que dejó a ambos fuera de carrera. Segundos antes del reinicio, se cortó la luz en todo el autódromo (como ya había sucedido varias veces durante el fin de semana), con lo cual la rearrancada iba a ser con bandera verde, ya que los semáforos no funcionaban. Pero esto no lo tenía contemplado el JP Carrera, quienes no le avisaron por radio ni a Aguirre ni a Urcera cómo era el nuevo protocolo. Por supuesto que ambos pilotos se durmieron en los laureles y fueron superados, Aguirre quedando tercero y Urcera cayendo al puesto 6.

El que ascendió gracias a este altercado fue Agustín Canapino, quien pasó del puesto 9 al puesto 6, y en ese momento comenzó su remontada. Aguirre no pudo moverse del último escalón del podio mientras que Canapino superó primero a Urcera (quien continuó cayendo posiciones) y luego aprovechó el quedo de Ardusso y el trompo de Gianini para terminar escoltando a los hombres del podio y lograr su tercera corona consecutiva.

En lo que fue la pelea por la carrera, Silva de amplia experiencia, contempló previamente el protocolo de relanzamiento con bandera verde y le ganó la punta a Aguirre, obteniendo así su chance de oro para ganar su primera carrera del año. Detrás suyo el que también se avivó fue Lionel Ugalde, que superó a Urcera y Aguirre para entrar segundo y coronar una temporada muy difícil con su primer podio con Torino, la marca de sus amores.

Manu Urcera se quedó con el subcampeonato pero con una calentura importante después de perder infinidad de posiciones en carrera.

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30/11/2019 turismo carretera
El juego de gomas nuevas le propina una cachetazo de realidad a Werner y Canapino

Las tandas de entrenamientos habían dejado a Agustín Canapino como el mejor posicionado de los máximos candidatos al título. En ambas sesiones del sábado había quedado en el top 5, logrando el mejor tiempo de la primera tanda. Sin embargo al momento de montar el neumático nuevo en la primera clasificación el coche perdió el equilibrio y se estancó en el puesto 16.

Al momento de salir a la segunda sesión, con algunos cambios pudo meterse entre los 11 mejores, pero aún así lejos de lo pretendido teniendo en cuenta lo complicado que es superar en esta pista por la suciedad fuera de la huella: "Salió una muy buena vuelta en el último intento, estamos bien pero las gomas nuevas no nos funcionan. Con la goma usada éramos de los más rápidos y con la goma nueva nos vamos para atrás. Obviamente que no estoy conforme", dijo el arrecifeño después del sábado.



Por su parte Werner padeció algo similar pero no tuvo una sorpresa como la de su rival directo ya que toda la jornada estuvo complicado para estar en los rangos competitivos: "Esperábamos más, nos cambió mucho el auto con el neumático nuevo, sobretodo en el parcial 1 y no pudimos poner todos los parciales en fila. Lamentablemente nos vimos un poco complicados por el funcionamiento de muchos autos que dieron el salto. Hay que esperar a mañana, hay que correr y encontrar qué nos puede haber afectado. También veíamos a un Canapino muy contundente en los entrenamientos y no lo fue en la clasificación, hay otros autos que les pasó algo similar."

Mañana Canapino saldrá 4º en la segunda serie, mientras que Werner con todos los pronósticos en su contra, lo hará desde el puesto 6 en la primera batería.

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30/11/2019 turismo carretera
Martillazo de Ardusso con la pole, Aguirre recorta posiciones y va por la resurrección

En el último turno y poniéndole suspenso y un poco de sorpresa a la clasificación, Facundo Ardusso le arrebató la pole position a Valentín Aguirre, quien había dominado de principio hasta casi el final de ambas sesiones. El Torino había logrado el segundo mejor tiempo en la primera tanda de clasificación y luego lo remató con la pole position relegándolo al de Dodge y sacándole 3 puntos que mañana pueden llegar a ser clave de cara a la definición en el afán de superar a Canapino y Werner.

Ambos líderes de la Copa tuvieron una jornada complicada: Agustín se había mostrado con una fortaleza sólida en la tanda de entrenamientos, pero al momento de la verdad con las gomas nuevas se estancó en el puesto 12, aunque podría haber sido peor de no mejorar en las últimas dos vueltas. Algo similar le pasó a Mariano Werner quien de todas maneras le costó encontrar el potencial durante todo el día, y esto se mantuvo en clasificación al quedar 16º.

Emiliano Spataro en su última carrera con el equipo Renault-Torino, logró llevarse el tercer puesto y enaltecer el nombre de la escuadra que se llevó el 1-3 del sábado. Por su parte el Pato Silva estableció la mejor marca de Ford colocándose en cuarto lugar.

Manu Urcera continúa con su racha competitiva pero no ganadora: hoy fue quinto y queda bien posicionado ya que está delante de los dos máximos candidatos a la corona.

Una de las estrellas de la jornada fue Martín Ponte, quien saltó al sexto lugar cuando parecía que la segunda clasificación estaba planchada. Un brillante sábado para el entrerriano que con la Dodge logra la mejor clasificación de toda la temporada.

De lograr el cuarto mejor tiempo a quedar 18º: Josito Di Palma había marcado una marca excepcional en la primera sesión de clasificación, pero al momento de llegar a la verificación técnica se constató que el limitador no estaba configurado correctamente, con lo que fue exluído. En la segunda tanda solo pudo salvar un puesto 18 que lo dejó muy disconforme y con una temperatura elevada.

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29/11/2019 turismo carretera
Las fuertes ráfagas de viento suspenden la actividad del viernes

El pronóstico del clima lo anticipó ya unos días antes, y finalmente la expectativa se terminó cumpliendo, ya que las fuertes ráfagas de hasta 80 km/h obligaron a los Comisarios Deportivos en consenso con los pilotos a suspender la segunda tanda de pruebas del día viernes.



Ya desde la primera sesión hubo problemas: el Grupo B culminó con ciertas dificultades por el viento y la tierra que volaba. Al momento de ponerse en marcha el grupo A, la lona de Mauricio Lambiris estuvo a punto de volarse, con lo cual se demoró la actividad. La decisión de los comisarios deportivos fue colocar los camiones de los equipos delante de las carpas de boxes para que las ráfagas no causaran problemas, por lo menos en las mismas.

Una vez que se completó ese proceso, se habilitó la pista para el Grupo A, por lo menos para completar la sesión. La imágen era muy curiosa, al ver los coches que entraban y salían de boxes con los camiones de fondo. Hubo casos como los de Canapino, Urcera y Ortelli que prácticamente no giraron y se quedaron la mayoría del tiempo en boxes con las tomas de aire tapadas, evitando que entre cualquier basura en los conductos del motor y precaviéndose de evitar algún trompo en pista que complicase la situación, sobretodo teniendo en cuenta que el clima impedía trabajar correctamente y sacar conclusiones de cara a la clasificación o la carrera, en donde el pronóstico iba a ser totalmente diferente.

Finalmente, una vez terminada la tanda a las 15 horas, se decidió esperar hasta las 15:50 para tomar una decisión. Como el viento no había mermado, tanto los CC.DD. como los pilotos decidieron poner fin a la jornada y reprogramar la actividad del sábado con dos tandas libres antes de la clasificación. Abajo lo podés encontrar en el cronograma completo.

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29/11/2019 turismo carretera
Neuquén volverá a ser el coronación en 2020

El vínculo entre la ACTC y la Provincia de Neuquén es ya un hecho consolidado: doble visita anual del Turismo Carretera, Gran Premio Coronación y hasta la visita de las TC Pick Up y el TC Mouras. En la noche de ayer durante una cena realizada en la Sociedad Española, en donde estuvieron presentes el presidente de la ACTC Hugo Mazzacane, el gobernador de la provincia Omar Gutiérrez y varios pilotos reconocidos, se anunció que Neuquén volverá a albergar dos carreras el año que viene.

Una de ellas será el 8 de marzo (segunda fecha de la temporada) y por último volverá a ser sede de la definición del campeonato el 29 de noviembre, asentando aún más las bases de la sólida relación entre ambas partes.

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28/11/2019 turismo carretera
Ortelli, Canapino, Silva, Di Palma, Aguirre ¿Con quién corren en 2020?

Diciembre es inminente, mes en el que habitualmente se comienzan a cerrar los presupuestos para el Turismo Carretera de la temporada entrante. Sin embargo más allá de la clásica incertidumbre deportiva que puede traer la definición del campeonato actual, se suma también la volatilidad económica que complica.

Ello incluye desde los pilotos más humildes hasta los que mayor peso y sustento tienen en el Turismo Carretera, ya que son muy pocos los que tienen su grupo de auspiciantes confirmados para el 2020, como es el caso de Matías Rossi junto al equipo de Emanuel Moriatis, Julián Santero con el Ford de Wálter Alifraco o Mariano Werner con su equipo propio. El resto todavía es un signo de interrogación, aunque muchos tengan el rumbo medianamente sólido.

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25/11/2019 turismo carretera
Spataro no seguirá con Renault en 2020

El piloto de Lanús, Emiliano Spataro, comunicó mediante redes sociales, su desvinculación de Renault Sport Argentina, marca que representó durante siete años en el Rally Dakar, Super TC 2000 y Turismo Carretera.


Luego de su salida en 2018 del equipo oficial de la marca del rombo en Super TC 2000, Spataro solo tenía la representación en la estructura de TC con los Torino, junto a Facundo Ardusso.

Hoy comunico mi desvinculación laboral con Renault Sport Argentina, es imposible precisar los motivos, por lo que voy a enfocar mis comentarios en los 7 años donde realizamos increíbles cosas juntos

7 años de Súper TC2000
6 años de Dakar
3 años de Turismo Carretera

Han potenciado mí crecimiento personal y profesional, me han ayudado a sobrepasar por mucho el límite de lo que creía acerca mis posibilidades y capacidad.
Hicimos un equipo de Rally Raid de nivel internacional para competir en el Dakar , un equipo oficial luego de 40 años sin la existencia de alguno en el Turismo Carretera.

No tengo más que palabras de agradecimiento para con Renault, Alejandro, Juan, Carlos y la comisión de concesionarios.
Muchas gracias! Fueron años fantásticos!! Espero volver a encontrarlos en algún otro momento de mi carrera.

22/11/2019 turismo carretera
A 27 años de la partida de Roberto Mouras, conocimos la historia de su monumento

Cada 22 de noviembre, el automovilismo recuerda a uno de los más grandes íconos que tuvo la historia del automovilismo argentino. Hoy hace 27 años, el príncipe de Moctezuma Roberto José Mouras nos dejaba en un accidente sufrido en la carrera de Lobos, en donde falleció tanto él como su navegante Amadeo González.

Con tres títulos con Dodge y un total de 50 victorias en la categoría, Mouras dejó un legado imborrable que hoy todavía permanece en el corazón de un enorme número de fanáticos y en un autódromo y dos categorías que llevan su nombre, como el Autódromo Roberto José Mouras de La Plata y las divisionales TC Mouras y TC Pista Mouras.

En uno de nuestros recorridos por las rutas argentinas, nos decidimos ir a visitar el monumento que lo tiene como protagonista en Lobos, exactamente en el mismo lugar de su accidente. Allí nos encontramos con dos hombres: quien inició el proyecto y quien hoy se encarga de mantenerlo limpio y prolijo para todo aquel que suele detenerse a visitarlo para recordar a la leyenda del Turismo Carretera.

08/11/2019 turismo carretera
Werner 2020: súper equipo en TC y desembarco en TC Pick Up

Uno de los pocos pilotos que parece tener definida la parte 'grosa' de su año 2020 es Mariano Werner, quien tanto él como Ulises Armellini y Marcelo Occhionero ya están trabajando en el proyecto de la próxima temporada que incluye Ford nuevo y refuerzo de motores.

Por otro lado actualmente tiene dos coches parados, los cuales pretende 'transformar' en TC Pick Up utilizando el esqueleto para incorporarlo a la carrocería de dos camionetas. Aún no tiene definido si él será uno de los dos pilotos que tripulen los vehículos, ya que ello dependerá de si lo conforma el reglamento técnico 2020 del Súper TC2000, en donde actualmente compite con el Equipo Fiat.

A su vez está negociando su continuidad dentro del Turismo Nacional con diferentes equipos.

06/11/2019 turismo carretera
Los fines de semana de carrera de TC y TC Mouras para 2020

Conjuntamente con los calendarios del resto de categorías nacionales fiscalizados por el Automóvil Club Argentino, la ACTC emitió las fechas en las que se van a realizar las carreras 2020 de Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras, aunque todavía no se ha determinado con exactitud cuáles serán los fines de semana de TC Pick Up.

El campeonato de TC Mouras abrirá la temporada de carreras en Argentina tal y como lo viene haciendo los últimos años, salvo que en esta oportunidad no será en la primera semana de febrero, sino en la segunda, el domingo 9. Por su parte le seguirá el Turismo Carretera el fin de semana siguiente (16 de febrero) aparentemente otra vez en Viedma.

Turismo Carretera/TC Pista (15 fechas)
1° | 16 de febrero
2° | 8 de marzo
3° | 29 de marzo
4° | 19 de abril
5° | 10 de mayo
6° | 31 de mayo
7° | 21 de junio
8° | 12 de julio
9° | 2 de agosto
10° | 23 de agosto
11° | 13 de septiembre
12° | 4 de octubre
13° | 25 de octubre
14° | 8 de noviembre
15° | 29 de noviembre

TC Mouras/TC Pista Mouras (16 fechas)
1° | 9 de febrero
2° | 1 de marzo
3° | 22 de marzo
4° | 5 de abril
5° | 3 de mayo
6° | 24 de mayo
7° | 7 de junio
8° | 28 de junio
9° | 19 de julio
10° | 16 de agosto
11° | 30 de agosto
12° | 20 de septiembre
13° | 11 de octubre
14° | 1 de noviembre
15° | 22 de noviembre
16° | 6 de diciembre

04/11/2019 turismo carretera
Quinto en la Copa: a ganar y esperar en Neuquén

Se lo podría denominar como el primero del resto a Juan Bautista De Benedictis, quien va a llegar a la definición en Neuquén detrás de los 'cuatro malvados' como son Canapino, Werner, Urcera y Aguirre. El necochense es el primero de los pilotos que no ha ganado y que tiene que llevarse los 60 puntos de la final si pretende tener alguna chance de campeonato, aunque es realista y sabe que depende de muchos más factores.

"Hay que ganar y encima depender del resultado de los demás, pero el año fue muy bueno", dijo De Benedictis, quien una vez más llega al final de torneo con chances matemáticas, "quedamos muy de cola en la final, anduvimos con poca carga para ir mejor en lo derecho y por ahí tendríamos que haber ido más cargados para doblar más rápido".

Lamentablemente los antecedentes del equipo del Gurí Martínez no son buenos ya desde hace tiempo en el Autódromo de Centenario, sin embargo tal y como lo dijo en la nota, mientras haya chances, la esperanzas están.

04/11/2019 turismo carretera
"A Werner lo saludé por la carrera, pero no acepté sus disculpas"

El podio del TC en La Pampa dejó tela para cortar, después de que Agustín Canapino recibiera el saludo de Mariano Werner mientras la televisión procedía a la entrevista, pero luego le negara la mano en otro momento del festejo protocolar como quedó registrado en los lentes de los fotógrafos. Luego del río revuelto de las últimas 24 horas por este asunto, el 'Titán' de Arrecifes decidió publicar una nota en sus redes sociales 'aclarando' la situación y manifestando que sí lo saludó (tal como se vio en la televisión) pero que luego cuando el entrerriano fue a "pedirle disculpas" por una maniobra friccionada en la curva 1, el campeón no las aceptó.



Eso es lo que reza el comunicado en frío de Agustín, ya que en caliente luego de la conferencia de prensa se expresó "arrepentido de no haberle dejado el auto puesto" y que el Ford saliera disparado para el campo. No cabe la menor duda de que la definición dentro de 27 días en Neuquén va a tener una dosis extra de pimienta.



04/11/2019 turismo carretera
"Si queremos que Mariano pueda concretar el sueño, tenemos que redoblar el esfuerzo"

Tras la victoria en La Pampa, Mariano Werner y el equipo DTA dieron un enorme paso hacia el título, sin embargo todavía falta otro muy grande que es el de sumar bien fuerte en Neuquén para poder superarlo a Canapino y mantenerse adelante de Urcera y Aguirre. Uno de los artífices para que ello suceda es Ulises Armellini, la cabeza del equipo que en su primer año dentro del Turismo Carretera encontró la receta para poder estar peleando de lleno por un título, algo que a Mariano Werner le viene siendo esquivo desde hace casi una década.

Luego de lo vivido en La Pampa, Armellini nos cuenta cómo piensa encarar Neuquén, evento para el cual falta poco menos de 28 días pero que requiere estar en todos los detalles lo antes posible.

03/11/2019 turismo carretera
Castellano entra a la Copa (6º) pero con chances relativas

Ante la pérdida de puntos de Valentín Aguirre y el gran funcionamiento que tuvo Jonatan Castellano en todo el fin de semana, el loberense queda más cerca de la pelea por ser la mejor Dodge del 2019 al igual que el año pasado. Al entrar como uno de los tres de último minuto queda sexto en la Copa a 36 puntos de Canapino, con lo cual debe ganar y esperar a ver qué hacen los demás.

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03/11/2019 turismo carretera
Ortelli (4º): sin chances de título pero con la sonrisa devuelta

Tarde, pero apareció el potencial de Guillermo Ortelli, el mismo fin de semana que se volvieron a los colores original del heptacampeón suprimiento el verde que caracterizaba a su anterior sponsor. Después de funcionar rápido a una vuelta, también mostró que recuperó la consistencia en la final al punto de pelear mano a mano con Ardusso y terminar superándolo para ser cuarto tras el rezago de Valentín Aguirre.

Guillermo Ortelli ya no tiene chances matemáticas de lograr el título, pero dados sus buenos antecedentes en Neuquén, se espera que el referente de Chevrolet tenga la chance de terminar la temporada con un empujoncito que tal vez sea clave a la hora de definir su 2020.

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03/11/2019 turismo carretera
En cámara sí, para el resto no

Después de la carrera no fueron todo sonrisas en el podio de La Pampa. Agustín Canapino quedó con una amargura interna, no tanto por el resultado final, sino por la manera de correr que empleó Werner en una de las maniobras de la final. Como se ve en el video de abajo, Canapino en la vuelta 19 intentó ir por afuera en la curva 1, y llegando a la salida del viraje cuando estaban por apoyarse sobre el piano, Werner se cerró y Agustín tuvo que guardarse.


La sangre le quedó en el ojo al 'Titán', quien una vez que llegaron al podio no aceptó el saludo del entrerriano a la vez que hacía una seña con su mano expresando un 'no'. Werner tuvo que aparecerse en plena entrevista de la televisión a Canapino para que Agustín le diera la mano.

Sin embargo una vez terminada la conferencia de prensa, el tricampeón soltó todo lo que tenía adentro: "Me arrepiento de no haberle dejado el auto puesto, yo pensaba que esas maniobras eran sancionables, ahora voy a tener que ver la carrera y ver qué pasó", dijo Agustín. Luego de atender a la prensa, Agustín se fue con cara de pocos amigos al camión de los comisarios deportivos y de ahí directo al recinto de verificación técnica.

Parece que no quedó nada bien con Werner, quien será su directo rival en la definición de Neuquén dentro de 28 días.

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03/11/2019 turismo carretera
Werner grita, Aguirre se derrumba y Canapino se enaltece

Una carrera uqe fue muy trabada e interrumpida por las neutralizaciones pero a la cual no le faltó intensidad. La contundencia que Mariano Werner mostró en la vuelta rápida la concretó también en el ritmo, primero en la serie y luego en la final, a pesar de haber sido torturado constantemente por los ataques de Agustín Canapino que tuvo un ritmo similar o mejor, especialmente al llegar chupado al final de la recta e intentar varias veces por afuera. Al arrecifeño no le dio para superarlo a Werner, aunque manifestó que bajo su parecer Werner corrió más allá del límite.



Con este resultado Canapino llega a Neuquén con la cima de la Copa por delante de Mariano Werner que le sigue a 11,5 puntos y que ahora es una clara amenaza al tener la victoria obtenida. Esta estadística también terminó influenciada por uno de los bombazos de la carrera: la rotura del neumático de Valentín Aguirre en la última vuelta que lo dejó como un pasajero en la curva 1, saliendo disparado hacia la banquina cuando venía tercero para completar el podio.

Valentín largó cuarto y lo buscó durante toda la carrera a Castellano hasta que en uno de los relanzamientos le puso todo el auto por fuera en el tobogán y quedó adelante en la contrarrecta, algo que después se fue a la basura en el incidente final, heredando así Castellano el podio. El Pinchito se mete como uno de los tres de último minuto aunque lejos del rango lógico de puntos, a 36,5 unidades.

La competencia se demoró en su largada debido a que las bengalas y el fuerte viento dieron como resultado la propagación de un incendio cerca de la curva 1. El hecho tardó varios minutos en solucionarse ya que las ráfagas hacía complicada la dificultad de los bomberos. Al momento de reanudar la vuelta previa el que puso fin a sus posibilidades de título fue Mauricio Lambiris quien no pudo arrancar y tuvo que ser remolcado para luego abandonar la carrera.

El que terminó la jornada con una sonrisa fue Guillermo Ortelli, quien ya ha quedado sin chances matemáticas de pelear el título en Neuquén, sin embargo volvió al protagonismo y terminó en un meritorio cuarto puesto después del abandono de Aguirre y de superar unas vueltas antes a Facundo Ardusso. Su compañero de equipo Manu Urcera tuvo un fin de semana muy complicado, y de llegar segundo se va tercero en la Copa, aunque podría haber sido cuarto de no ser por el infortunio de Valentín Aguirre. Manu perdió varias posiciones entre ellas la más destacada con Spataro y Josito Di Palma.


Momento de zozobra se impuso en la vuelta 16 cuando Emanuel Moriatis hizo un trompo en la segunda 'S' y detrás suyo varios pilotos más, caso Juan José Ebarlín. Esto levantó una humareda grande que nubló la visibilidad y que hizo que varios autos tuvieran que esquivar y hasta irse por el circuito alternativo como Mariano Altuna. Por suerte ningún piloto salió con golpes de consideración.

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02/11/2019 turismo carretera
Los Torino le dan el tirón a Werner para obtener una pole que mañana lo someterá al viento en contra

La supremacía en la vuelta rápida fue absoluta para Mariano Werner, quien desde la segunda tanda de entrenamientos del viernes siempre se las arregló para marcar el mejor registro de cada tanda a pesar de las dificultades aerodinámicas que sufren Ford y Torino a más de 250 km/h en la larga recta de Toay. Justamente uno de los secretos para apalear esta desventaja fue meterse justo detrás de los Torino para pulverizar el récord del circuito en dos oportunidades. En la primera tanda clasificatoria lo hizo detrás de Facundo Ardusso, mientras que en la segunda aprovechó la estela de Leonel Pernía.

Hoy fue todo color de rosas para Mariano, sin embargo el clima para mañana se lo va a poner duro ya que se pronostican vientos de entre 20 y 30 km/h que le van a impactar de lleno en el parabrisas y lo van a tirar para atrás poniéndolo a prueba contra el resto de autos que vienen atrás.

Uno de esos autos es el de Agustín Canapino que se llevó la pole para la segunda serie y que no para de seguir sumando números para llegar a Neuquén siendo uno de los máximos candidatos al título, en su caso al tetra-campeonato, especialmente aprovechando el regular sábado que tuvo Manu Urcera después de perder dos de sus tres vueltas en la primera clasificación por exceso del límite de pista y salvar las papas con un puesto 11 yendo solo sin ir succionado. Luego fue recargado al puesto 14 por no dar el despeje mínimo de 70 milímetros.

No fue el caso del líder del campeonato Valentín Aguirre, que sí continúa prendido en la pelea después de clasificar cuarto chupado atrás de Ortelli en la primera tanda clasificatoria, luego en la segunda sesión no pudo mejorar. El arrecifeño sabe que Neuquén es su pista predilecta, por lo que un buen resultado este fin de semana decantaría en unas chances enormes de consagrarse en Centenario el 1 de diciembre.

El que repuntó fue Facundo Ardusso, quien no pudo aprovechar del todo la primera tanda al quedar siendo la locomotora de la succión cortando el viento. En la segunda tanda se encolumnó atrás de Silva, De Benedictis y Rossi para mejorar su tiempo y quedar quinto.

Ortelli salió del fondo del mar este fin de semana y entró en el top 6 de la clasificación aprovechando la succión de su compañero de equipo Manu Urcera, que de todas maneras al ser un Chevrolet no le cortó el viento de manera tan óptima. Originalmente había quedaro 7º, pero ascendió un lugar por la sanción a Mazzacane que fue recargado con 3 puestos por no cumplir con el despeje mínimo de 70 milímetros.

Uno de los destacados de la tarde fue Benvenuti, quien terminó séptimo después de haber marcado el tiempo en la primera tanda clasificatoria destacándose en su grupo. El que remontó la racha fue Matías Rossi, quien después de unos entrenamientos fatídicos pudo trepar hasta el puesto 11 en la clasificación, aunque necesita un resultado muy fuerte mañana para llegar con chances reales a Neuquén.

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01/11/2019 turismo carretera
El viernes lo sella Werner sin el plus de las gomas nuevas, Ortelli encuentra alivio

El penúltimo capítulo del año ya empezó a hablar. Mariano Werner ha tomado la posta en esta primera jornada pero con un clasificador que no garantiza nada, ya que la paridad fue absoluta con 5 autos en una décima y con 28 pilotos en 1 segundo en una vuelta que es muy corta y que está todo súper apretado. El entrerriano hizo su mejor vuelta con las gomas usadas, con lo cual parecería que todavía hay márgen para seguir exprimiendo mañana en la clasificación, en donde seguramente vamos a volver a ver una titánica batalla en la salida de boxes por la búsqueda de la succión.


Un poco de alivio para Guillermo Ortelli, quien en medio de tanto maltrato deportivo logró quedarse con un segundo puesto parcial en esta primera jornada de actividad ya con el coche pintado con sus colores originales al adquirir completamente la estructura de Luciano Trappa. El heptacampeón es realista y sabe que es muy poco probable que a esta altura pueda pelear el campeonato (inclusive estando más lejos que en aquel épico 2016), sin embargo un 'mimo' de vez en cuando sirve y mucho anímicamente.

El que continúa sin su padre en los circuitos es Agustín Canapino, pero sin dudas el arrecifeño sigue potenciado: hoy en ambas tandas fue el piloto más rápido en la suma de los mejores parciales, lo que también le da márgen de mejora para mañana.

Leonel Pernía terminó siendo el mejor Torino de la tarde, y a quien finalmente le costó aparecer fue a las Dodge, caso de Castellano y Aguirre, quienes terminaron 7º y 8º. El escolta del campeonaot Manu Urcera cerró el top 10 manifestando que el coche no estaba como para pelear el triunfo este fin de semana.

Matías Rossi hizo su primera jornada completa con los motores de Johnny Laboritto, volviendo a su etapa dorada. Concluyó en un puesto 16 que no lo dejó del todo conforme con una clara falta de velocidad final en la recta, compuesta entre motor y aerodinámica.

Mal arranque para Gastón Ferrante, José Savino, Santiago Mangoni, quienes rompieron la planta impulsora y tuvieron que cambiarla para mañana. El caso de Altuna tuvo problemas pero aún no confirmó el cambio.

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22/10/2019 turismo carretera
CAF: Bruno larga último, sanción modificada para Degoumois y nuevas RPM para el TC Pista

Como cada martes, la CAF de la ACTC se ha reunido para tomar determinaciones que quedaron pendientes de eventos anteriores. En esta ocasión se han tomado tres medidas: en primer lugar concretar la sanción a Juan Martín Bruno de largar último en la serie de la próxima competencia de Turismo Carretera, ya que llegó a los tres apercibimientos.

Por otro lado novedades para el TC Pista: en primer lugar modificaron la sanción que tenía Ricardo Degoumois por el toque que estampó a Marcos Muchiut contra la pared en la clasificación de Rafaela. El piloto de Reconquista había sido suspendido indefinidamente, con lo cual ahora deberá cumplir cinco fechas más sin competir para cumplir su pena.

Por último, la modificación de las RPM para los motores de TC Pista que se detalla debajo.

COMUNICADO COMPLETO
1. Aplicar al piloto de TC Juan Martín Bruno, la sanción de ocupar el último lugar de la clasificación general para largar en la próxima carrera que participe por llegar a los tres apercibimientos.

2. Dejar sin efecto la suspensión provisoria aplicada oportunamente al piloto de TC Pista Ricardo Degoumois, y aplicar la sanción de 5 fechas de suspensión.

3. Habiéndose analizado el informe producido por el Dpto. Técnico, esta CAF autoriza el siguiente cambio Técnico Reglamentario, conforme planilla adjunta, para ser aplicado únicamente en la competencia a disputarse en el Autódromo de Toay, provincia de La Pampa, para la categoría TC Pista.

MOTORES FORD
RPM máx. 8250

MOTORES CHEVROLET
RPM máx. 8650

MOTORES CHEROKEE
RPM (Cherokee Dodge) máx. 8250
RPM (Cherokee Torino) máx. 8250

22/10/2019 turismo carretera
Ferrante regresa al equipo de Moriatis

Luego de correr siete carreras con la escuadra Laboritto Jrs, Gastón Ferrante decidió volver a la escudería Moriatis competición, con la que inició la temporada.

Gracias al mencionado ingreso, el equipo con base en Morón volverá a tener dos vehículos de cara a la fecha 15 de La Pampa. Ferrante arribó con su unidad Torino al taller en la tarde de este lunes.

Cabe destacar qué, este año 2019 de Turismo Carretera, Ferrante corrió con el Moriatis Competición las primeras cinco competencias. Cuatro fueron con Dodge, y la quinta fue con el Torino actual, antes de emigrar al Laboritto Jrs.

Fabian Fuentes será el encargado del chasis en los dos autos del equipo. Sin embargo, la escuadra no cuenta con un motorista, por lo que está a la búsqueda.

22/10/2019 turismo carretera
Ponce De León con nuevo motorista

El preparador de Saladillo, Fabián Giustozzi, será el encargado del impulsor proiedad de Gabriel Ponce De León a partir de la próxima fecha en La Pampa.

Luego de correr nueve carreras con Alfredo Fernández, y obtener un segundo lugar en Rosario, el piloto oriundo de Junin decidió dar un cambio con la preparación y acercarlo a Giustozzi. Será el primer Ford que tendrá en su taller.

Es el tercer motorista que tiene en el año tras iniciar con Miguel Ojeda desde Viedma hasta San Luis (cuarta fecha) y desde Rosario hasta la reciente carrera de San Nicolás con Fernández.

Aunque falten dos competencias para finalizar el Turismo Carretera 2019, el proyecto buscará apuntar a la temporada 2020.

17/10/2019 turismo carretera
"Si alguien evalúa quedarse o irse por no haber logrado el título, yo prefiero que se vaya"

La novela de Renault-Torino pareciera que se va a definir en el mes de diciembre. La decisión sobre renovar con el equipo Trotta o no hacerlo, todavía da vueltas en el aire y es lógico que hoy día la terminal de orígen francés esté buscando varias alternativas para saber qué van a hacer en el 2020.

Por su lado Emiliano Spataro asiente en que la estructura que brinda Esteban Trotta ha sido de lo mejor que se pudo encontrar este año en el TC y cree que más allá de que pueda haber otros equipos fuertes, ellos hicieron todo correcto como para continuar representando a la marca con Torino.

"Es nuestro tercer año en la categoría y hemos hecho las cosas muy bien siempre, no se si hay un equipo mejor en la categoría, puede haber parecidos pero Renault debería estar conforme con nosotros, además nos prestigia al equipo", asumió Emiliano.

Al ser consultado sobre si cree que el hecho de no haber logrado el título en las dos definiciones en las que estuvieron pueda pesar en la balanza al momento de la elección del equipo, Spataro fue contundente: "No cambia nada, el título es una cuestión de suerte y llegamos como uno de los favoritos a las dos definiciones que tuvimos. Un título no cambia esas cosas, nosotros trabajamos bien y nos han ganado, algunas veces por cuestiones climáticas u otras veces porque trabajamos mejor. Por ejemplo para mí Rossi es el mejor piloto de la categoría y no lo acompañó la suerte para que hoy Matías no tenga ocho campeonatos como creo que merecía. Realmente si alguien evalúa quedarse o irse del equipo por esa situación, yo prefiero que se vaya", aseguró.

Se estima que en el mes de noviembre se tomará una decisión para saber con qué estructura y con qué pilotos continuará la fábrica dentro del TC con sus Torino.

16/10/2019 turismo carretera
Laboritto será el nuevo motorista de Rossi

El motorista con sede en la ciudad de Dolores, Carlos Alberto Laboritto, confirmó que atenderá el motor de Matías Rossi, luego de los inconvenientes que sufrió en San Nicolás.

"Incorporamos el motor de Rossi, me comentó que necesitaba hacer un cambio.” comentó Laboritto al medio MundoSport (AM 990)

De esta manera, el piloto de Del Viso se desvinculó de las atenciones que proveía Rody Agut al impulsor que montaba su Ford, perteneciente al equipo Nova Racing.

16/10/2019 turismo carretera
¿Rossi deja el Donto por Alifraco a fin de año?

Llega fin de año y comienzan a armarse los planteles para la próxima temporada. Si bien en la mayoría de los casos la idea original es renovar contratos y plazos para el 2020, en medio siempre está principalmente la cuestión económica como traba primordial. Uno de los que se plantea buscar un camino alternativo es Matías Rossi, quien ha obtenido resultados óptimos junto al Donto Racing cuando corrió con Chevrolet y también fue parte de un proceso de evolución exitoso cuando se alternó a la elección de correr con Ford.

Sin embargo como mencionábamos anteriormente, el gran obstáculo es la parte económica y eso es lo que llevaría a Rossi a buscar otras alternativas para la temporada entrante: "Hace muchos años que estoy con la estructura del 'Laucha' y año a año hicimos acuerdos con él. La situación económica para juntar el presupuesto como estamos acá se hace cada año más difícil, así que en función de eso estamos viendo otras alternativas como lo hemos hecho siempre", dijo Rossi, quien hoy intenta priorizar la parte económica aunque sin descuidar el tener un coche competitivo para pelear cosas importantes.

Más allá de que el 'Misil' pretenda ser cauto con los anuncios sobre su futuro, desde TC La Revista hemos podido saber que el acuerdo con el empresario para el 2020 es casi un hecho, al punto de tener un Ford ya comprometido en el taller de Wálter Alifraco para que Rossi sea quien lo maneje en la temporada próxima.

"Me junté con Roque Alfano, tengo muy buena relación y él siempre me expresó su deseo de tenerme en su estructura. Pero no pasó nunca ningún detalle mayor, calculo que esa charla trascendió pero lo cierto es que voy a estar en el Nova Racing hasta fin de año y sabemos lo que nos cuesta juntar el presupuesto y siempre vemos con buenos ojos otras alternativas donde no tengamos que aportar todo el presupuesto para estar un poco más tranquilos en ese sentido. Tampoco quiero ir a un equipo donde no tenga que aportar presupuesto y no tenga un auto competitivo, voy a buscar una alternativa entre la económica y la performance del auto", añadió Rossi.

Parte del acuerdo que está en puerta, incluiría la transferencia de Alcides Piatti al equipo de trabajo que iría junto a Matías al Alifraco Sport: "Obviamente me gustaría trabajar con él porque sé las cosas que conseguimos juntos y la manera que tenemos de entendernos pero no hay nada definido", sentenció Rossi, quien después de una larga y exitosa etapa con el Donto y Nova Racing parecería tener que migrar por cuestiones económicas ¿O será un amague estratégico para ponerle presión a Campanera?

13/10/2019 turismo carretera
Las gomas le hacen perder puntos a De Benedictis

Todo indica que fueron las gomas nuevas que tuvo 'Johnito' para este fin de semana lo que lo complicaron el sábado en clasificación y terminaron haciendole cuesta arriba el domingo para remontar del puesto 18 al 9 en la final "Se nos complicó en la clasificación, no se el motivo. En realidad para correr pusimos las gomas de la carrera de Rafaela con más de 50 vueltas y el auto volvió a funcionar bien."

Lo que lo llevo a avanzar en un circuito tan trabado y difícil para el sobrepaso fue: "Largamos 19 y pudimos llegar 8º con buen ritmo en carrera y creo que nos permite seguir ilusionados."

Por otro lado de cara a la definición aclara que tiene auto para ganar pero que depende de muchos factores pero: "La Pampa es la que pongo todas las fichas para ganar y si podemos llegar a ganar esa carrera acortaríamos en puntos."

De Benedictis necesita ganar no solo por los puntos sino también porque no ganó en el año, requisito fundamental para llevarse la Copa a casa.

13/10/2019 turismo carretera
El ritmo y la velocidad condicionan a Werner

Gran 6º lugar para el entrerriano en un fin de semana que otra vez lo tuvo penando con la velocidad final del auto: "Tenemos que trabajar un poco más en el ritmo de carrera. Por supuesto pensar un poquito más en la velocidad final que es algo no menor." Es algo que viene repitiendo hace varias carreras y cuando parecía que en Paraná lo había solucionado, en esta fecha vuelve a tener inconvenientes.

"Nos llamó la atención un poco la clasificación. Se nos metieron varios autos adelante. No sé si el viento nos complicó porque veo autos que estaban funcionando bien de la marca y a la hora de clasificar es como que estábamos todos ahí en la pelea del 9º para atrás."

Pero en este caso no solo cree que fue una cuestión propia solamente: "Veo que a Urcera y Aguirre que eran candidatos en carreras anteriores estuvieron como nosotros. Son pistas, son carreras, son situaciones y hay que trabajar."

Lo que más preocupa es lo que viene y es La Pampa: "El año pasado, de hecho, nos costó . Hemos trabajado un poco más aerodinámicamente."

En las 2 fechas que quedan Mariano queda condicionado a solucionar el tema velocidad y ritmo y no equivocarse en nada si pretende la Copa.

13/10/2019 turismo carretera
"Fuimos el auto más rápido de toda la pista después de Canapino"

Después de haber ascendido en la primera serie por el retraso de Leonel Pernía, Santiago Mangoni aprovechó en la final demostrando que tenía el auto más rápido después del de Agustín Canapino. Así dio cuenta de Ardusso y también del herido Mazzacane para ponerse segundo y cortarse del resto del pelotón, más allá de que Canapino hizo lo propio en la punta.

"Me tocó perder en la primera vuelta con Silva para no tocarlo a Canapino. Después recupero la posición justo antes del Pace car, aprovecho la ida de Mazzacane y veo Agustín lo estaba atacando fuertísimo a Ardusso y pensé en ir a todo o nada contra Facundo en esa misma vuelta porque podía estar medio debilitado de la maniobra anterior y pude superarlo estirando el frenaje, me respetó muy bien. Lo corrí a Agustín hasta que entró el pace car y ahí empezó a hacerme una décima por vuelta y no tenía para seguirle el ritmo.

Tuvimos un auto estupendo en la serie con piso mojado y en la final también: salvo Agustín fuimos el segundo auto más rápido de toda la pista. Me viene muy bien para seguir demostrando que los resultados que venimos teniendo no son casualidad, es nuestro tercer podio en el año. Quedan dos finales, va a ser muy difícil pelearlo pero vamos a sumar la mayor cantidad de puntos en las dos carreras que quedan."


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13/10/2019 turismo carretera
“No teníamos auto para estar entre los 5 primeros”

Terminó siendo de alegría el domingo para Valentín Aguirre, teniendo en cuenta que se va con la punta de la Copa por medio punto y sigue firme en la lucha por el título.

Más todavía vale cuando "No teníamos auto por ahí para estar entre los 5 primeros pero aprovechamos un poco los abandonos que hubo y los toques."

Al consultarle el por qué de su fin de semana con poco protagonismo aclaró "No hubo ninguna complicación, creo que el circuito no nos cayó bien."

Un puesto 11 con sabor a mucho ya que no solo sumó para mantenerse como puntero de la Copa sino que pudo avanzar a pesar de que no estaba como para hacerlo. Queriendo avanzar justamente fue que llevó más allá del límite y tuvo un leve despiste.



A falta de 2 carreras la próxima será un circuito netamente aerodinámico y de motor y el dijo: "Creo que es un circuito que nos cae bien (La Pampa)." y del motor agregó:
"Bien bien creo que estamos bien (de motor) así que hay que dar pelea."

Arrecifes tiene 2 candidatos al título este año: uno es puntero de la Copa y el otro ya ganó 2 de 3 carreras. ¿Volverá a quedar por 3º año consecutivo en la localidad bonaerense?

13/10/2019 turismo carretera
"No estuvimos al nivel que esperábamos conseguir, pero sumamos fuerte"

Ardusso se encontraba con una chance importante al partir desde la pole en la final. Rápidamente Mazzacane lo apuró por afuera y no le dio chance de nada. Hasta que llegó el relanzamiento: ahí Ardusso hizo una maniobra inversa que le terminó dando la punta, también beneficiado por el problema de caja que empezó a atestar contra el 'Rayo'.

"Sabía que en el relanzamiento podía volver a capturar la punta. Preparé la tijera, salió una muy linda maniobra y pensé que iba a poder establecer ritmo pero Agustín me presionó muchísimo y me superó con una gran maniobra de cirujano, hizo un maniobrón. A la curva siguiente Santi (Mangoni) aprovecha que yo perdí carga atrás de Agustín.

"Iban mínimo medio segundo más rápido por vuelta y me empecé a defender de los que tenía atrás. Fue una carrera a la defensiva y no estuvimos al nivel que creíamos que íbamos a lograr pero por lo menos cortamos la racha de resultados pobres."


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13/10/2019 turismo carretera
Canapino entre quedarse en su casa y comerse la pista por su padre

En tres carreras desde que Alberto Canapino se encuentra inhabilitado para ir a los circuitos, Agustín ya se llevó dos triunfos, tanto en Rafaela como en San Nicolás. A pesar de estos logros, pareciera ser que le afecta más en lo sentimental que en lo deportivo o competitivo. Hoy en conferencia de prensa post carrera manifestó que hay veces que le dan ganas de quedarse en su casa, pero también hay veces que por el contrario le dan ganas de salir a dar todo como una suerte de 'desquite'.

"Pensé que para esta fecha lo iban a habilitar, no lo habilitaron y no estoy pasando un lindo momento", dijo Agustín, "Hay veces que tengo ganas de quedarme en mi casa y por momentos me dan ganas de comerme la pista. Me duele, mi viejo cometió un error y está bien que lo pague pero me duele. Mi viejo tiene más de 30 años en la categoría, ganó 10 campeonatos, a mí me gusta respetar a los que son grandes de verdad y eso no pasa. Me gustaría que por fin en La Pampa lo pueda tener por fin, más allá de que me vaya bien o mal, es una cuestión de sentimientos", añadió dando a entender que a su parecer la pena fue excesiva.

En cuanto a la carrera se vio sorprendido tanto por la superioridad de su auto como por la batalla que hubo en un principio entre Mazzacane y Ardusso por la punta: "No esperaba que salieran a quemar las naves de movida. Gran maniobra de Gastón y tremenda de Facu después. Me sorprendió a mí mismo la diferencia que tenía yo con Facundo, sino lo superaba ahí lo hubiera superado en alguna otra vuelta. Después del auto de seguridad mi auto era claramente superior al de Santiago (Mangoni), son esas cosas que tiene el TC, algo cambió y pude llevarme la victoria con comodidad", analizó.

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13/10/2019 turismo carretera
Canapino paga la primera cuota del pasaje para defender la Copa en Neuquén en diciembre

En seco, en mojado o en piso intermedio el dominio de Agustín Canapino fue absoluto. Solamente el auto de seguridad en su serie lo sacó de la primera fila, pero luego en la final cuando la pista estaba completamente libre de humedad, el Chevrolet número 1 dio cátedra.


En la largada Facundo Ardusso tenía la pole para largar por adentro, sin embargo el 'Rayo' Mazzacane estiró todo el curvón por afuera y llegó a la curva 2 como nuevo líder de la carrera. Ante sus ojos parecía que estaba la oportunidad de llegar por fin a su primera victoria después de tantos desencuentros, sin embargo un problema con la caja sepultó esa ilusión: primero en el único relanzamiento, cuando Ardusso y hizo una gran tijera tras la curva 1 para llegar con la cuerda a la curva 2. Ahí Mazzacane se pasó de largo y perdió un par de lugares. Vueltas más tarde terminaría abandonando por este problema mecánico.


Pero tras el resabio mecánico del ex Fórmula 1, aparecierían las luces del tricampeón que quedaba en segundo lugar y con el camino libre para 'comerse crudo' a Ardusso que venía con menor ritmo. Agustín lo podría haber esperado tranquilamente, ya que tarde o temprano lo iba a ejecutar, sin embargo Mangoni se venía duro y parejo desde el tercer lugar, con lo que tuvo que sacar una de sus maniobras intergalácticas del bolsillo y cambiarle la trayectoria una y mil veces en pocos metros a Ardusso, para encarar la última curva por afuera y tomar la punta en la entrada a la recta.


Ardusso no tenía nada que hacer, con lo que se rindió ante el ataque de Mangoni, que capturó el segundo lugar pero sin chances de atacarlo a Canapino, quien se tomó el buque hasta el final de la carrera para acumular su segunda victoria de la temporada y catapultarse directo a la lucha por la punta con Urcera y Valentín Aguirre que no tuvieron un fin de semana lucido.

La neutralización de la carrera se produjo después de que Leonel Pernía le propinara un topetazo a Alan Ruggiero en el frenaje de la última curva en un delicado error de cálculo. Irónicamente quien quedó clavado en la leca fue Pernía, mientras que Ruggiero llegó 22º.

Después de haber confirmado que el rendimiento del motor no era el óptimo para pelear la carrera, Guillermo Ortelli terminó abandonando por un problema eléctrico. Otro que abandonó fue Mauricio Lambiris por problemas de transmisión. El uruguayo quien recibe un duro revés en sus aspiraciones a pelear el título en la última fecha como uno los tres de último minuto.


Bestial remontada tanto de Emiliano Spataro como de Matías Rossi. El de Torino había partido desde el puesto 22 y llegó 8º después de los problemas de motor que lo aquejaron en la serie. Por su lado Rossi largó último tras la rotura de la planta impulsora de esta mañana y llegó 12º, dejando todavía moribundas pero vivas sus chances de pelear la Copa en Neuquén.

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13/10/2019 turismo carretera
SERIES: Ardusso predomina con el motor de Spataro; Rossi vuelve a romper

1º SERIE
Finalmente y después de tantas amenazas apareció el agua en la madrugada de San Nicolás. Amanecimos con la pista empapada y con algunas lloviznas leves que persistieron durante la primera batería. Por este motivo la largada era en fila india. Mazzacane tomaba la punta y Pernía era segundo, pero la puesta a punto de lluvia no le cayó nada bien a Pernía, quien en seco era un fuerte candidato. Leonel empezó a decaer en ritmo primero devorado por Mangoni y en la última vuelta por Werner quien lo estuvo estudiando durante bastante tiempo.

El que fue por más fue Santiago Mangoni, quien en la segunda mitad de la carrera se acercó a Mazzacane y en las últimas dos vueltas se tiró a pasarlo en la horquilla, pero con una pista húmeda que no daba lugar para un riesgo mayor. Por eso fue al límite pero sin buscar el roce y a pesar de ponerle el auto a la par dos veces, el quiebre final a la izquierda decantó a favor del 'Rayo'.





2º SERIE

La batería más tranquila la tuvo Agustín Canapino. El agua ya había dejado de caer y la pista comenzaba el proceso de secado. Agustín, después de largar en fila india, se ponía primero ante la persecusión de Alan Ruggiero: dos experimentados en el agua en esta pista. Pero rápidamente iba a entrar el auto de seguridad, después de que Leandro Mulet quedase enterrado en la leca.

A su vez Nicolás Bonelli y Josito Di Palma protagonizaban una friccionada lucha a la par durante unas cuántas curvas, pero lamentablemente terminó con un contacto entre ambos que dejó al arrecifeño mordiendo el barro y perdiendo algunos puestos. Más adelante Bonelli perdería algunos puestos tras quedar enredado en un trompo de Juan Cruz Benvenuti que recibió un topetazo de atrás de Castellano en el frenaje de la curva 3.

Después del relanzamiento Ruggiero cometería el error saliendo de la curva 3 y mordería la banquina, siendo así superado una curva más adelante por Juan Martín Trucco. Guillermo Ortelli logró avanzar del 8º al 4º aprovechando los líos de Di Palma-Bonelli y Castellano-Benvenuti.



3º SERIE

El tercer duelo parecía el más interesante: Facundo Ardusso largando en la primera fila junto a su compañero Emiliano Spataro, a quien le tuvieron que extraer su motor para dárselo al 'Flaco' ya que en la semana se rompió el suyo en el banco de pruebas. Detrás Matías Rossi, quien esperaba algún episodio adelante para poder escabullirse. Sin embargo ocurrió todo lo contrario...

Al momento del verde Ardusso se escapó junto a Spataro por algunos instantes, hasta que en la segunda vuelta Rossi rompió el motor y quedó tirando humo en el frenaje de la curva 2. Allí se esfumaron unas cuantas chances de pelear el título, ya que se suman a los puntos perdidos en Rafaela.

Pero los problemas iban a seguir, ya que metros más adelante empezaría a fallar el motor de Spataro. Esto le traía unas cuántas posiciones perdidas para terminar finalmente en octavo lugar. Emiliano sin mediar palabra se bajó del auto con un temperamento importante propio de la situación vivida.



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13/10/2019 turismo carretera
CLASIFICACIÓN: el regreso a la pole de Gastón Mazzacane

El registro de 1;26.811 le permitió al representante del Coiro Dole Racing alzarse como el más veloz de la clasificación, en la que Agustín Canapino, el flamante campeón de la categoría, culminó como escolta a poco más de una décima de la referencia. La amenaza de lluvia fue un denominador común a lo largo de la jornada aunque finalmente no apareció; Mazzacane dominó bajo un contexto caluroso, pero seco.

Facundo Ardusso, el piloto de Torino, había finalizado cuarto en la primera clasificación, y en la segunda pudo escalar un puesto, para quedar tercero.

Leonel Pernía, con el Torino del Maquin Parts, no pudo ratificar su excelente funcionamiento de la mañana –había sido el mejor en el ensayo que abrió la jornada- y concluyó cuarto en la prueba clasificatoria.

Alan Ruggiero, con el Torino del Sprint Racing, dio un salto de calidad para finalizar en la quinta posición. Spataro, Mangoni, Trucco, Rossi y Werner completaron las diez primeras colocaciones, respectivamente.

El líder y el escolta del certamen (los compañeros de equipo, Aguirre y Urcera) se adjudicaron la 16° y 12° ubicación.

La primera serie, que se disputará mañana a las 9hs, encontrará en la primera fila a Mazzacane y a Pernía. La segunda hará lo propio con Canapino y Ruggiero, mientras que la tercera medirá a Ardusso con Spataro (ambos de la misma estructura).

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13/10/2019 turismo carretera
A Ruggiero no lo condicionan las sanciones

Mañana compartirá la primera fila de la 2ª serie con el campeón y no será tarea fácil como él lo cuenta pero él tampoco se la piensa dejar fácil "Yo me considero un piloto limpio y Agustín es un piloto limpio, aguerrido pero limpio" y recuerda la carrera del año pasado en este mismo circuito "él se consagró campeón y yo gané la carrera, un recuerdo lindo del 2018."

Cuando se aborda el tema de las duras sanciones a los pilotos que no están en la copa y perjudique a los que si están no duda en contestar "Personalmente no miro las sanciones porque sino te condiciona mucho a la maniobra con cualquier piloto. Las maniobras que hago son con certeza y no al azar."

Finalmente se lamenta por no haber podido estar más adelante "Se nos rompió un palier y nos dejó sin chances de una segunda vuelta rápida que hubiese sido mejor."

13/10/2019 turismo carretera
Lambiris "Paraná siempre nos cayó bien y San Nicolás no fue así"

Viene dulce, de ganar en Paraná, pero con un auto con 20 kilos de más y pese a que eso parece explicar el puesto 13 Mauricio lo explica por un lado en el circuito y por otro diciendo que "Es probable que haya una décima en el piloto." sin embargo no está disconforme "Si bien el puesto 13 no es el ideal, tampoco es algo malo o algo que hay que mirar con desprecio. Es un circuito que no marca muchas diferencias entre los autos."

Por otro lado explica por qué este circuito no es favorable a Ford "Hemos notado en Paraná que el Ford fue la referencia en todo el fin de semana, de hecho el podio fueron tres Ford. Acá vemos que el primer Ford está noveno, entonces eso indica que las otras marcas están un poquito mejor, sobre todo Torino, se vieron varios en los puestos de adelante."

Finalmente dice que apostará al ritmo para poder avanzar mañana ya que este circuito no tiene muchos lugares de sobrepasos y espera que no llueva porque complicará el funcionamiento de todos y no solo de él.

Le toca largar 5º en la 1ª serie compartiendo fila con Valentín Aguirre.

13/10/2019 turismo carretera
Rossi preocupado por la falta de potencia

Conforme pero preocupado se mostró Matías Rossi después de su clasificación. La falta de potencia que lo persigue desde hace varias fechas vuelve a ser un fantasma este fin de semana. A pesar de eso se va conforme con este 9º puesto: "Si miro el contexto general aprovechamos el auto al máximo pero la falta de velocidad por algún motivo me preocupa porque es bastante importante. En este tipo de pistas se nota un poco menos y en las rápidas se nota más."

Pensando ya en la definición de la Copa hizo su análisis: "En Neuquén vamos a andar bien, anduvimos bien en Paraná, acá fue muy bueno lo que hicimos por la velocidad que estamos teniendo, y La Pampa es crítico."

Pero al imaginar su serie mañana desconfía de que Spataro no tenga juego de equipo a favor de Ardusso: "Tengo mucha onda con Emiliano pero no le creo...Uno imagina que van a tirar juntos para ir para adelante. En principio te diría que está bueno que sean otros rivales. Siempre una lucha interesante adelante puede beneficiarte de atrás."

Así Matías largara 3º en la 3ª serie y tendrá a los 2 Renault adelante y a su lado a Urcera. Partida difícil la del Misil mañana.

12/10/2019 turismo carretera
Spataro sobre Ardusso "Voy a buscar ganar la serie"

Emiliano Spataro logra una muy buena clasificación quedando 6º en la general viéndose optimista para mañana y aclarando que "Tengo varias clasificaciones buenas, lo que me está faltando es sumar los puntos de las finales"

No solo eso sino que redobla su apuesta sobre la serie donde largará con su compañero de equipo y candidato al título Facundo Ardusso y aclara: "Por supuesto que vamos a charlar, pero voy a buscar ganar la serie.".

Sin dejar márgen a las especulaciones pero aclarando que no es una situación cómoda agregó "Es lo peor largar con tu compañero de equipo, lo que menos quiero es chocarme con él, pero quiero ganar la serie."

Así el piloto de Lanús largará en 2º lugar en la 3ª serie y repetirá el mismo escenario que el año pasado, cuando en este mismo circuito, compartía la misma fila de partida con 'Facu'. En esa ocasión fue en la accidentada final que desmembró las grillas de partida por la repentina lluvia y el caos posterior que definiría el título en favor de Agustín Canapino.

11/10/2019 turismo carretera
¿Otra vez la lluvia protagonista en San Nicolás? El clima para el fin de semana

La repentina agua del domingo 9 de diciembre del 2018 descalabró la definición de un campeonato que parecía que iba a ser tensa, pero ni por asomo como terminó siéndolo finalmente. Este fin de semana parece que tendremos agua nuevamente, pero esta vez dará más tiempo para estar precavido y armar las estrategias previas.



Según las estaciones meteorológicas tendremos grandes probabilidades de lluvia el día sábado, aunque las mismas merman un poco a la hora de la clasificación. El día domingo se esperan precipitaciones por lo menos hasta las 11 de la mañana. Luego las mismas desaparecerían. Veremos si se cumple el pronóstico o si tenemos sorpresas como el año pasado.

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11/10/2019 turismo carretera
VIERNES: Ardusso y Torino un paso adelante, Werner cede terreno y Ortelli encuentra una 'anestesia'

La Copa llegó a su ecuador en San Nicolás, son momentos que deciden el camino para lo poco que queda de campeonato. Hoy en el primer asalto del fin de semana, los que estuvieron sumamente fuertes fueron los Torino con un 1-2-3-4 de la marca que pinta muy bien para ellos en lo que resta del fin de semana (algo que no parece casualidad si tenemos en cuenta que la tendencia de clasificación el año pasado fue similar).

Hoy Ardusso, con motor de repuesto después de que el titular se rompiera en el banco de pruebas, sacó a relucir dos neumáticos nuevos del lado izquierdo en su vuelta más rápida, que fue la última. El de Las Parejas empieza otra vez con el pie derecho... veremos si no va cayendo como en las últimas dos competencias. De todas maneras para esta noche y mañana se pronostican lluvias, por lo tanto los resultados de hoy en seco y con calor deben tomarse completamente con pinzas.

Detrás suyo fue Leonel Pernía, quien hizo su mejor vuelta con los cuatro neumáticos nuevos. Luego regresó a boxes para probar con cuatro gomas usadas que inclusive hicieron algunos parciales más rápidos que con el neumático cero kilómetro. En tercer lugar apareció Juan Cruz Benvenuti, quien viene dulce después de triunfar en Neuquén en las TC Pick Up. El piloto de Villa La Angostura estuvo en el primer grupo que tuvo mayor temperatura y así y todo logró colarse en el top 4 al igual que Facundo Della Motta, que giró en las mismas condiciones.

El 'mejor del resto' irónicamente terminó siendo Guillermo Ortelli. El día jueves el heptacampeón anunció a través de sus redes sociales que este fin de semana no iban a correr con la potencia suficiente en el motor como para pelear por cosas importantes. El rolo habría evidenciado una pérdida de caballos con respecto a la última fecha en Paraná. Sin embargo al final de la jornada Guillermo puso las cuatro gomas nuevas y logró meterse en quinto lugar como el mejor auto 'no-torino'. Veremos cómo se desempeña mañana, para saber si este anuncio previo al fin de semana fue una estrategia para 'quitarse presión' o si realmente fue auténtico.

El que parecía que venía con todo y terminó cediendo bastante terreno fue Mariano Werner: en Paraná el entrerriano había encontrado la potencia que le faltaba a su motor para pelear por una victoria a pesar de haber roto el motor. Hoy en el primer entrenamiento había sido el más veloz, pero en la segunda sesión dio solo 5 vueltas y la rotura de un palier lo dejó a pie, con lo que regaló mucho tiempo de trabajo a sus rivales.

Hoy un factor común fueron las constantes detenciones de Mariano Altuna (11º), quien tanto en la primera como en la segunda tanda tuvo que apostar su auto en la banquina ya que se le salió en ambas ocasiones un capuchó de una bujía. Después un tercer inconveniente lo obligó a permanecer un rato en boxes ya que un bulón de la butaca se terminó saliendo. A pesar de eso mejoró su pésima clasificación de Paraná en donde había quedado 'al fondo a la derecha'.

Matías Rossi terminó en un cauto 17º puesto después de probar todo el día de manera preliminar con las gomas usadas. Jornada también desapercibida para Agustín Canapino que experimentó problemas de tracción en la primera salida a pista.

No aparecieron en los primeros planos los líderes del torneo Valentín Aguirre y Manu Urcera, quienes tampoco reportaron problemas. Esperaremos a mañana con otra condición de pista con más fresco y con un asfalto ya lavado por la lluvia.

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02/10/2019 turismo carretera
Avanzan los trabajos en los autos de Matías Jalaf y Próspero Bonelli

Próspero Bonelli y Matías Jalaf avanzan en la recuperación de sus autos para volver en la parte final de la temporada del Turismo Carretera. Vale recordar que ambos pilotos protagonizaron un fortísimo accidente en la competencia de Rafaela.

En el caso del Chevrolet del Bonelli, la estructura se encuentra en los talleres de la familia Jakos, donde se corroboró el estado general de la misma. Ya concluida la evaluación, los trabajos pasan por la reconstrucción de la parte delantera y trasera del año.

Por su parte, Jalaf y el Donto Racing se pusieron en contacto con la ACTC para conseguir un nuevo Ford, después de que el anterior que solamente tenía dos carreras haya diagnosticado destrucción total. Según el medio Mundo Sport, la entidad con sede en el barrio porteño de Caballito aún no emitió su respuesta, pero por lo pronto, la escuadra con sede en Don Torcuarto sabe que necesita al menos 15 días para llevar a cabo el armado del auto

Si la recuperación física y de los autos se mantiene en los plazos indicados, la idea de ambos pilotos es poder retornar en la penúltima fecha del año, a disputarse el próximo 3 de noviembre en el autódromo de Toay.

25/09/2019 turismo carretera
Ardusso transita un estado gripal, al igual que la efectividad de su equipo

La salud de Facundo Ardusso estuvo algo atacada en estos últimos días. Desde el día viernes que comenzó a acrecentarse un estado gripal que a hoy miércoles ya se ha convertido en fuerte: "Estoy hecho m..., siento que tengo 15 o 20 años más. Estoy todo contracturado, nunca me había pasado. Espero recuperarme lo más posible para el fin de semana de Viedma", dijo Ardusso en TC La Revista por AM 890.

Sin embargo, pareciera que desde que arrancó la Copa su equipo está padeciendo el mismo mal de salud, ya que se han perdido muchos puntos tanto por errores como por falta de efectividad en la performance del auto. Luego de la brillante carrera en San Juan, en donde fue sorteado en el puesto 40º y llegó 2º, a partir de Rafaela empezaron los problemas: primero las falencias que pueden considerarse dentro del rango 'lógico' teniendo un buen auto el viernes e involucionando sábado y domingo. Sin embargo lo que no fue lógico es haber perdido casi 10 posiciones en la última vuelta al quedarse sin combustible por no tener contemplada la extensión de la carrera en 3 vueltas por el auto de seguridad.

"Es algo que no puede ocurrir", asumió Ardusso, "el equipo cargó 100 litros y podemos cargar hasta 105. Nosotros tenemos que tener en cuenta que la carrera se puede extender 3 vueltas o que puede suceder lo que sucedió con la bandera roja. No hay que buscar que fue un error de la categoría, hay que asumir que el error fue del equipo."

Después de haber perdido gran cantidad de puntos en la cita rafaelina, llegó Paraná, en donde sufrieron un mal similar con el rendimiento del auto hasta que lo recuperaron el domingo. Sin embargo en la misma final el error vino por parte del piloto: "Cometí un exceso y le pegué al paredón con la goma trasera derecha que me provocó la rotura del neumático y eso me hizo perder el puesto 15 o 16 que tenía hasta ese momento. Cuando ya había salido de la curva se me puso de cola y justo en ese momento me puse a mirar el cuentavueltas y la temperatura de agua y no reaccioné a tiempo para corregirlo", explicó el piloto de Las Parejas que con estos sucesos cae a 52,5 puntos del líder cuando quedan 107,5 en juego.

Algo que no ayuda en nada a la situación, son los rumores que han corrido sobre la desvinculación de Renault con el Equipo Trotta, la estructura que actualmente le brinda el servicio. A pesar de que esto haya sido desmentido por el propio Alejandro Reggi y por la gente del Maquin Parts (equipo que fue vinculado en estos rumores), la tranquilidad no es absoluta: "Reggi me desmintió el rumor, me dijo que no habló con ningún equipo, cuando hay rumor pocas veces es mentira pero le creo a Alejandro", dijo Facundo, dejando en claro que todavía hay mucha tela por cortar.

Este fin de semana tendrá su segundo compromiso del año en el Turismo Nacional, después de confirmar su continuidad con el equipo de Gustavo Gatti y como compañero de equip ode Josito Di Palma a bordo del Peugeot 408 que utilizó en Termas de Río Hondo.

22/09/2019 turismo carretera
Un problema eléctrico arruinó la carrera de Silva

De hacer podio en Rafaela a tener un rendimiento regular en Paraná que desembocó con un problema eléctrico en la final. El 'Pato' Silva tuvo que realizar una parada por boxes para solucionar el problema y volver a la pista en el fondo del pelotón. Sin embargo en el final se volvió a meter a los boxes para abandono definitivo.

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22/09/2019 turismo carretera
Rossi (3º) empieza el camino de la recuperación

El ritmo podrá no ser para pelear una victoria, pero sí le ha alcanzado para pelear el top 5, y mucho más meritorio si se tiene en cuenta que las carreras con altas temperaturas han llegado. En la segunda serie de la mañana parecía que no tenía un ritmo competitivo, sin embargo de mitad de final en adelante comenzó a copiar el ritmo de los que tenía por delante y eso le sirvió para entrar en el podio después de pasarlo a Aguirre en la última vuelta.

Con este resultado Rossi comienza la senda de la recuperación después del fatídico fin de semana de Rafaela que le hizo perder inmensidad de puntos.

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22/09/2019 turismo carretera
"Christian le erra grueso"

Agustín Canapino llegaba a Paraná con la expectativa de confirmar su candidatura al título. Al ser la pista que más perjudica a Chevrolet, sabían que si funcionaban adelante tenían todo para rematar la Copa en San Nicolás, La Pampa y Neuquén. Sin embargo el resultado final no fue del todo óptimo pero tampoco despreciable: en clasificación terminó en el top 10 y el domingo no tenía potencial para mejorar demasiado hasta que Ledesma lo tocó y lo terminó enviando al puesto 13. De todas formas la potencia del motor había disminuído con respecto a Rafaela. Ahora cuarto en la Copa, Lucas Alonso tendrá que poner manos a la obra para recuperar lo perdido.


"Christian le erra grueso y me pega de atrás eliminándome de la pelea, pude volver y llegar 13 por lo menos, es una pena porque avanzando ese puesto quizás hubiese podido sumar más puntos. Quedé atrás de Pernía que no lo podía pasar con facilidad, preferí quedarme ahí atrás y terminar la carrera. Siempre vimos que estábamos un paso atrás de los Ford, estábamos para lo que quedamos ayer (octavos o novenos), quizás podíamos haber hecho un poco más si hubiese redondeado mejor la vuelta de clasificación, no tuve un buen domingo, me pasó Werner en la serie y me chocó Ledesma en la final. Ya para esta carrera cuando fuimos al rolo, no teníamos la potencia de Rafaela y no sabemos por qué, si podemos recuperar la potencia que tuvimos en las últimas 4 carreras, vamos a poder pelear."

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22/09/2019 turismo carretera
Werner mira el vaso medio lleno aunque tiene que recuperar terreno en la Copa

"Lo dimos todo en un fin de semana que arrancó con la rotura del motor, el de repuesto no era lo óptimo y ayer fue un día extraordinario en clasificación para no penalizar tanto. Hoy pudimos avanzar 1 puesto en la serie y 2 puestos en la final pero obviamente que no alcanza porque los rivales del campeonato siguen funcionando fuerte, entonces no tienen que pasar más estas cosas. Pude presionar pero me topé con rivales que por derecho iban muy rápido y nosotros con el de repuesto no era lo óptimo. Pegamos un salto de calidad con el auto y habíamos mejorado con el motor de correr pero lamentablemente duró muy poco"

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22/09/2019 turismo carretera
"Con Mauricio ni nos hablamos antes de correr, solo nos dijimos -suerte, buena carrera-"

El cuerpo a cuerpo entre compañeros de equipo siempre es un sudor eterno para los miembros que la miran desde abajo del auto. El riesgo en la pelea por la punta de la carrera siempre está, sin embargo en ningún momento hubo órdenes ni tampoco sugerencias por parte de los directores deportivos. O por lo menos así lo manifestó De Benedictis en la conferencia de prensa, en donde también dijo que ni siquiera hubo nada acordado entre los dos pilotos, que simplemente se saludaron y se desearon suerte.

Además Johnnito explica cómo fue la maniobra en la que lo toca Aguirre primero desestabilizándolo y luego reacomodándolo.

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22/09/2019 turismo carretera
Aguirre satisfecho a pesar de habérsele escapado la victoria

De tener la posibilidad de ganar una carrera más, Aguirre terminó quedando fuera del podio después de varias luchas en pista que fueron propiciadas por un toque que tuvo contra el paredón. Allí comenzó a perder rendimiento y fue superado primero por el ganador Mauricio Lambiris y más tarde por De Benedictis y Matías Rossi. A pesar de esto Valentín no se fue disconforme ya que sabía que no tenía el auto más rápido sumado a que se salvaron bastantes.

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22/09/2019 turismo carretera
El último mano a mano: "Esto no me lo voy a olvidar nunca"

Un día único, con emociones interminables, en familia y hasta haciendo 1-2 con sus dos pilotos. El Gurí Martínez vivió una jornada inolvidable en donde terminó 23º aunque le resultado sea una anécdota. El físico pasó factura pero logró completar las 30 vueltas. El último mano a mano te lo compartimos a continuación.

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22/09/2019 turismo carretera
"Hoy me desperté sabiendo que era hoy o nunca más"

Pareció un fin de semana perfecto: en la despedida de su jefe de equipo con triplete de Ford y doblete del Martínez Competición, Mauricio Lambiris consiguió la victoria que necesitaba para estar habilitado a pelear por la Copa en su camino a ingresar por los tres de último minuto en Neuquén. El uruguayo lo dijo "era hoy o nunca más", ya que la condición era inmejorable por el rendimiento del auto y la pista en particular.

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22/09/2019 turismo carretera
Despedida en familia y con victoria para la casa

Con una gran largada de Lambiris da a inicio a una final que se anunciaba peleada. En esa maniobra el uruguayo prepea a Aguirre y le gana la punta.

La alegría a Mauricio Lambiris solo le duro 3 vueltas porque en ese momento Nicolás González entra en trompo con la cola del auto prendida fuego, (aparentemente una manguera de combustible suelta). La carrera se neutralizó y el fuego fue rápidamente sofocado.

Un par de vueltas después se relanzaba la competencia y esta vez por fuera y con un maniobrón, Valentin Aguirre, se hace de la punta luego de 3 curvas y por fuera.

Mientras esto pasaba en la punta Gastón Mazzacane ganaba el 5º lugar sobre Urcera y avanzaba con un ritmo demoledor siendo el más rápido de la competencia en el giro 8.

2 Vueltas más tarde era Rossi quién era superado por el ‘Rayo’ e La Plata y quedaba a un paso del podio.

Llegando a la vuelta 13 empezaban los problemas para los integrantes de la copa: Silva ingresaba a boxes con problemas eléctricos y Ardusso también con una goma pinchada.

Las malas noticias para el Renault Sport Torino Team cayeron todas juntas, ya que Spataro una vuelta más tarde comenzaba a fallar.

Llegabamos al ecuador de la carrera y mientras Aguirre tomaba distancia con respecto a Lambirirs se producía otro golpe de escena: Christian Ledesma intenta una tijera por sobre Canapino que sale mal y se cierra antes de tiempo despistándose ambos y continuando en carrera pero el marplatense con un pase y siga de sanción por esa maniobra.

Las acciones se calman por 5 vueltas cuando Aguirre roza el paredón y comienza a perder rendimiento y es superado pro Lambiris. En ese mismo momento aprovecha De Benedictis y toma el 2º lugar pero en plena defensa el arrecifeño toca al avispón verde poniéndolo en semitrompo lo cual permirtió a Lambiris escaparse y a Rossi y Mazzacane ponerse a la par generando 4 autos lado a lado por unos segundos. Todo quedó con Lambiris adelante, seguido de Aguirre, De Benedictis, Rossi y Mazzacane.

En el giro 23 Aguirre ya no pudo sostener el 2º puesto con De Benedictis y queda 3º con mucha presión de Rossi.

A falta de 4 giros El equipo trata de calmar a De Benedictis para que no arriesgue de más en la búsqueda de la victoria pero Johnito asegura que lo va a intentar.

A falta de 2 vueltas para el final Rossi se mete en el podio doblegando a Valentín Aguirre que a pesar del sobreesfuerzo físico no pudo resistir más.

Llegaba el final con la victoria de Lambiris que se mete en la discusión por el título pensando en entrar entre los 3 de último minuto.

Párrafo aparte para la emotiva despedida al “Gurí” Martínez que corrió pensando en terminar, sin arriesgar de más y haciendo lagrimear a todos en esa última vuelta de honor. Nadie quería que se retire pero todos querían que fuera de esta forma.

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22/09/2019 turismo carretera
SERIES: Lambiris se lleva la pole de la final con un ritmo superlativo

1º SERIE
La batería inicial tenía a dos compañeros de carpa enfrentándose al frente cuerpo a cuerpo: ambos todavía tienen serias chances de pelear el campeonato en diciembre en Neuquén. Mauricio Lambiris prevalecía por el lado de la cuerda y De Benedictis quedaba por fuera. No se la hacía nada fácil pero de todas maneras no puso en peligro su puesto. Las reglas en el equipo están claras: hay libertad de lucha pero siempre con maniobras que no supongan alto riesgo.


Mauricio terminó haciendo una diferencia de mitad de carrera en adelante y mostró un ritmo superlativo que lo llevó a ganar la serie más rápida del domingo. Benvenuti prevaleció en tercer lugar por delante de Ledesma.



2º SERIE
El momento más esperado de la primera parte del día llegaba, cuando 'La 4' ubicada al final de la recta principal ovacionaba al Gurí Martínez en su salida a pista. El entrerriano largaba octavo mientras que al frente estaban Matías Rossi y Manu Urcera: uno en el afán de recuperar el desastre de Rafaela y el otro intentando sostenerse en la lucha por la punta de la Copa.

A pesar de bloquear en la tercera curva, Rossi lograba defenderse por adentro y establecer el liderazgo de la serie por delante de Urcera. Ambos se escapaban en la punta con respecto al resto pero su ritmo no era nada bueno: la temperatura comenzaba a aumentar y sumado a ello Rossi volvió a caer en el ritmo, probablemente estos dos factores vayan de la mano, ya que es la primera batería de esta segunda mitad del año con temperaturas algo elevadas.

Ardusso desde el séptimo lugar apenas pudo avanzar una posición y terminar sexto, algo que no coincide con el objetivo de terminar adelante todas las carreras de la Copa que quedan después de quedarse sin nafta en la última vuelta de Rafaela. Martínez terminó octavo sin moverse en las posiciones.



3º SERIE
La última batería probablemente era la más picante: Valentín Aguirre confrontaba en primera fila con Gastón Mazzacane, pero detrás se cruzaban Mariano Werner por afuera y Canapino por dentro. El poleman prevaleció puntero con la Dodge sin nada que hacer para Mazzacane, pero en la segunda fila Werner picó bien firme con su tremendo motor que le dio el tiempo más rápido en clasificación y lo ejecutó por afuera a Canapino en la curva 3. La temperatura iba creciendo, pero a pesar de ello Aguirre se llevó la segunda serie más rápida. Será interesante lo que pueda pasar en la final contra Lambiris que contó con una pista distinta.

Por su parte Guillermo Ortelli arrancó un domingo peor que lo que le fue el sábado: en la primera vuelta tuvo que esquivar el trompo de Emanuel Moriatis, yéndose al pasto y quedando en el décimo puesto.

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21/09/2019 turismo carretera
El análisis de seguridad de Rodolfo Balinotti sobre los últimos dos accidentes

En estas últimas dos semanas hemos tenido dos accidentes fuertes en lo que fue el Turismo Carrera en Rafaela y las TC Pick Up en La Plata. En primera instancia el choque entre Próspero Bonelli y Matías Jalaf cuando el entrerriano se quedó sin frenos y embistió a más de 200 km/h al Ford del mendocino en la chicana 2. Posteriormente el de Christian Dose, quien el último fin de semana se quedó sin frenos y con el acelerador trabado a fondo en el frenaje del curvón 1, con lo que impactó a una velocidad similar contra los neumáticos de contención, inclusive partiendo el muro que había detrás.

Los tres pilotos salieron todos prácticamente sin lesiones, aunque con síntomas posteriores propios de la brusca desaceleración del impacto. Por este motivo Rodolfo Balinotti nos brindó una charla técnica sobre los detalles de cada incidente: las medidas de seguridad, los neumáticos de contención (atados o no atados), la tierra arada y la no leca en la vía de escape de Rafaela y también los tipos de butacas que deberían estar utilizados en los Turismo Carretera.





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21/09/2019 turismo carretera
Reporte de la clasificación del segundo para atrás

ROSSI, MATÍAS (2º): “Bien, una buena clasificación. Estamos ubicados en el tercer lugar, así que, esperemos poder aguantar ahí y largar mañana adelante. No teníamos más. De hecho la última vuelta ya estaba yendo un poco por afuera de la pista, excediendo un poco los limites, así que, era lo que teníamos”.

AGUIRRE, VALENTÍN (3º): “El auto anda bien, fuimos a mostrar la cámara a bordo a los comisarios deportivos y nos devolvieron la vuelta que nos habían sacado mal. La vuelta fue buena, después volví a intentar otra vuelta pero ya la goma se había calentado”

DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA (4º): “Bien, hasta ahora estamos tercero, o sea, cuarto, pero con el recargo de Werner quedaríamos tercero. Es bueno, quizá en algún momento pensé que podíamos hacer la pole, pero nos faltaron dos décimas. En la primera clasificación nos quedó de trompa el auto, pusimos las cuatro nuevas y ahora a pensar en mañana, que vamos a largar en una buena colocación y creo que vamos a tener un buen auto para correr la carrera. En este caso una tercera posición en clasificación es buena, obviamente uno siempre quiere la pole, pero terceros estamos bien y para la carrera de mañana tenemos un buen auto.”

URCERA, JOSÉ MANUEL (5º): "Buena clasificación, contento, soy el mejor Chevrolet, me deja conforme el funcionamiento del auto. Hasta ahora largo la serie con Lambiris, tengo que ver cómo funciona mi auto y tratar de correrlo, lo vi y me ganó por una décima, no es mucho pero es una diferencia"

MAZZACANE, GASTÓN (6º): “Estar dentro de los diez en una clasificación de TC es muy bueno. Así que el balance es positivo. Fuimos de menor a mayor con constantes mejoras, de hecho lo plasmamos en entrenamientos a la mañana. En la primera clasificación hicimos una muy buena clasificación que obviamente nos posicionó, la segunda clasificación estaba muy variada como para mejorar o repetir el tiempo, por lo menos en mi caso. Creo que en muchos también, salvo que alguno pudo bajarlo, pero está muy similar. Gracias a la primera clasificación estoy en la posición que estoy. La realidad es que el auto tiene un buen ritmo, en algunos sectores es muy rápido, en otros no tanto como quisiera (en la curva 5, en la chicana). Creo que ahí posiblemente nos falte un poco y por supuesto los que están delante de mí están mejor.”

BENVENUTI, JUAN CRUZ (7º): “Hasta el momento muy bueno. La verdad que nos encontramos dentro de los diez, no muy lejos del tiempo de la pole hasta el momento, así que conforme con lo realizado. Se trabajó mucho, trabajamos mucho durante el fin de semana con altibajos, porque por momentos estábamos muy lejos. Tratamos de mantener la calma y salió. La verdad que fuimos haciendo pequeños cambios que fueron mejorando las malas tendencias que tenía el auto y mejoró. Viene siendo un buen fin de semana hasta el momento, una buena clasificación, conforme con lo que hice yo desde lo conductivo, que a veces uno pone en tela de juicio, empieza a dudar y realmente cuando todo está bien, las cosas salen bien. Hasta el momento muy conforme y ojalá sigamos de la misma manera durante el fin de semana que tengo fe que vamos a sacar muy buenos puntos en esta carrera. Pusimos cuatro gomas nuevas en la primera tanda y después pusimos las dos nuevas que las habíamos pisado del lado de afuera. Mejoramos recién en la segunda vuelta de la clasificación, asi que eso es bueno porque demuestra que el auto tiene buen ritmo. Ojalá mantenernos entre los diez sería un gran objetivo, sería un gran logro para este fin de semana, y si podemos mantenernos entre los seis si la sanción a Werner por cambio de motor se da, sería bárbaro largar en primera fila. Así que, contento, agradecido a todo el Laboritto Junior, a Cristian Ávila, a Johnny Laboritto por el motor que me da como siempre, a Fernando Laboritto por confiar en mi, a mi familia y sponsors y mandar un saludo grande a toda la gente de Neuquén.

EBARLÍN, JUAN JOSÉ (8º): “Ha sido bueno, estando siempre entre los diez es bueno. El TC es difícil, no estamos adentro de los doce pero venimos haciendo un buen trabajo carrera a carrera y en esta oportunidad Paraná nos asienta siempre bien el auto y el conjunto motor-auto funciona bien. Así que estoy contento. Pensábamos mejorar más pero no pudimos. Considero que la pista estaba peor ahora que hoy, así que veremos cuánto aguantamos.”

CANAPINO, AGUSTÍN (9º): “Contento, es un buen resultado con expectativas para mañana. Pusimos la goma nueva en esta tanda y bajamos un poquito el tiempo de la tanda anterior. Mejoramos, estamos bien y estoy conforme. Creo que estamos bien.”

LEDESMA, CHRISTIAN (10º): “Bien, conforme. Mejoramos, pudimos achicar la diferencia de la primera a la segunda clasificación. Estoy conforme, aunque debemos pretender poder estar más adelante. Para los problemas e inconvenientes que tuvimos el viernes creo que es buena la clasificación. Creo que con este auto podíamos haber estado más adelante pero tenemos que mejorar dos o tres décimas más.”

UGALDE, LIONEL (11º): “Muy buena, el auto viene todas las carreras mejorando un poquito. Vamos a diferentes circuitos y siempre estamos orillando los diez primeros y justo quedamos décimos en la clasificación, así que estoy contento. Cada vez que paramos por una carrera que no vamos, nos dedicamos a mejorar alguna cosita, a alivianarlo, a buscarle un poquito más de velocidad y bueno, me viene saliendo bien. Respecto a ayer usábamos neumático usado y teníamos que ver como respondía con las gomas nuevas. Respondió muy bien, pude hacer una buena vuelta y en la segunda mejorar mi tiempo en la primera tanda. En la segunda venía igual o un poquito más lento, entonces preferí guardar las gomas para la serie de mañana, pero el auto está parejo, está en su mejor momento y lo hemos podido adaptar a todos los circuitos. Así que estamos re contentos con mi hermano por el chasis que vamos encontrando un equilibrio como para pensar en un 2020 bueno, competitivo, con una mecánica de Rody Agut que va fuerte. Así que tenemos un gran auto para terminar el año, pero también nos ilusiona mucho para tener una herramienta buena desde la primera.”

WERNER, MARIANO (12º): “Lamentablemente se nos rompió el motor cuando menos se tenía que romper, pero bueno, los fierros son por ahí ingratos. Lo importante es que tenemos un buen funcionamiento del auto y hay que trabajar más. Siempre los puntos son necesarios e importantes.”

CASTELLANO, JONATAN (13º): “La verdad es que quedamos muy lejos en diferencia. Vemos que los doce de adelante nos sacan casi cuatro décimas, así que en algo le estaremos errando. Para colmo, en esta segunda clasificación veníamos mejor hasta el último parcial y se ve que alguien se fue a la tierra y dejó todo sucio el radio de giro. En puestos no mucho más porque quedamos a cuatro décimas del que nos precede. A lo sumo mejorábamos dos décimas.”

PERNÍA, LEONEL (14º): “Dificil porque hicimos todo bien pero estamos 14°. Entendemos que es una poquita falta de grip y yo no lo siento tan mal. Ahí en esta clasificación si quedamos un poco de cola en las dos curvas de derecha, pero no para estar a un segundo, la verdad es esa. Es raro, la verdad que hemos visto que pusimos la goma y no pegamos el salto, esa es la realidad. Esta segunda clasificación fue mejor y es un indicio que tenemos que ir para otro lado. Nos mantuvimos en lo de ayer, el tema es que estábamos quintos con la goma usada y con goma nueva no pegamos el salto. En la segunda clasificación mejoramos el tiempo cuando a muchos les costó un poco, pero bueno, hay que seguir encontrando lo de la goma que nos salía en las carreras anteriores hasta llegar a San Juan.”

SPATARO, EMILIANO (15º): “No fue como esperábamos. En los entrenamientos estábamos mejor, hicimos buenos entrenamientos, y después en clasificación cuando pusimos la goma nueva el auto no saltó e hicimos el mismo tiempo del entrenamiento y no logramos ser rápidos. Es raro porque acá se baja medio segundo con la goma y nosotros no logramos hacerlo. No estamos tan mal, así que hay que tratar de meternos entre los diez.”

MANGONI, SANTIAGO (16º): “Complicado, no encontramos el funcionamiento del auto y bueno, estamos lejos de lo que pensábamos, podíamos ser protagonistas. Hay que seguir trabajando para mañana. No tenemos un buen chasis, estamos mal con eso, no tenemos un buen grip, al motor creemos que le falta un poquito y entonces tenemos que trabajar en todo.”

BONELLI, NICOLÁS (17º): “No estamos mal, pero bueno, queríamos más, pretendíamos más. En la primera tanda teníamos una vuelta mejor que nos sacaron los comisarios y creo que con eso podríamos haber quedado 10° u 11°, y hubiese sido mucho más decoroso. Pero 17° no es malo, aunque nos quedó un poco de cola el auto y no pudimos mejorar o repetir el tiempo. Nos quedó desbalanceado el auto y una de las gomas vibraba muchísimo y eso nos complicó un poco. Con respecto a ayer mejoramos bastante y fuimos mejorando con cada salida a pista. Es mucha la diferencia que hacen los cinco o seis autos de adelante y eso preocupa un poco.”

SILVA, JUAN MANUEL (18º): “Medio porque estábamos para estar más adelante y me sacaron mi mejor vuelta que estaba para el puesto 12, que para como venía el fin de semana era un buen resultado. Y lamentablemente pasar de 12 paso a 18. Mañana a tratar de remar. El auto funciona bien, intentaremos avanzar y sumar buenos puntos. Es raro porque autos que andaban bien en Rafaela no están funcionando bien acá. Hay que estar preparados, así es el TC y mañana a tratar de sumar la mayor cantidad de puntos posibles.”

RUGGIERO, ALAN (19º): “Fue una mala clasificación. La verdad que nos está faltando mucho por derecho. Estamos tocando cosas para intentar evitar problemas y es peor.”

ARDUSSO, FACUNDO (20º): “Mejoramos la segunda clasificación, pero no estuvimos bien en la primera y no es bueno, tenemos que mejorar para mañana. Mejoramos un poquito del segundo entrenamiento a esta segunda clasificación, pero en la primera clasificación estuvimos muy mal.”

MORIATIS, EMANUEL (21º): “Muy bien con el auto, pero muy mala ahora en la clasificación. Se nos rompió el diferencial en el último parcial cuando veníamos para cerrar en la primera vuelta. Así que, habíamos dejado la goma nueva para esta clasificación. Una lástima”

DELLA MOTTA, FACUNDO (22º): “Pudimos dar la primera vuelta completa en el día sábado. Preocupado por la falta de confiabilidad del primer entrenamiento y la primera clasificación. Pero bueno, fue solucionado aunque esperaba que la clasificación fuese un poquito mejor. En entrenamiento veníamos muchísimo mejor y ahora en la segunda clasificación hubo una diferencia de cuatro décimas con respecto a la punta. No estamos conformes pero estamos bien, es mi primer año dentro del TC y tengo que seguir por este camino.”

GIANINI, JUAN PABLO (24º): “Estamos estancados, hay que seguir trabajando. Estamos parecidos a lo de ayer. Usamos las gomas que tenemos y no mejoramos.”

PONCE DE LEÓN, GABRIEL (25º): “No es bueno, hay que seguir trabajando. Estamos bastante lejos, asi que bueno, veremos mañana a ver qué pasa. Estábamos un poco lento en los tres parciales y en la segunda tanda estaba muy sucia la pista. Tal es así que no mejoró nadie en la segunda tanda, más que nada en mi grupo y faltaba un cono en la pista. Eso es algo que se tendría que haber previsto, pero bueno, tenemos que seguir trabajando para mañana.”

TROSSET, NICOLÁS (26º): “No caímos bien con el auto. Hoy a la mañana seteamos el auto con una puesta a punto que no fue buena, recién para la primera clasifica encontramos un caminito que nos ilusionó pero la pista se ve que no mejoró para la segunda, nos guardamos las cuatro gomas para la primera y no laburamos linealmente con el auto como hubiésemos querido todos. Hay que tratar de seguir laburando, evolucionando, no podemos encontrar el balance justo con el auto. Habrá que avanzar mañana, analizar los datos de hoy y seguir trabajando.”

TRUCCO, JUAN MARTÍN (28º): “La verdad que estamos analizando con Fabian, no pudimos encontrar realmente el problema, no estamos rápidos y clasificamos 28. Así que, estamos complicados. Ayer estábamos lógicos, rápidos, pero hoy, a medida que fueron pasando las tandas el auto no estaba rápido y no lo pudimos revertir todavía.”

FONTANA, NORBERTO (29º): “No pudimos andar el viernes primero y principal, y el sábado fue un reflejo de esto. Dimos cinco vueltas en lo que va del fin de semana. No pudimos girar ayer por la falla, hoy salimos y dimos dos vueltas en el entrenamiento y dos en clasificación. No se pudo hacer mucho en el auto. Vamos a ver qué podemos hacer.”

CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS (30º): “Dificil, la verdad que no podemos encontrar el rumbo del auto, no somos rápidos en ningún lado. En el entrenamiento estuvimos un poquito mejor y bueno, a la hora de clasificar no nos quedó bien, ni en la primera clasificación. El auto estaba difícil de manejar. Hay que hacer muchos cambios para mañana. Mejoramos un poquito con los cuatro neumáticos nuevos pero no lo que esperábamos. Estamos muy lejos y la realidad es que no somos rápidos en ningún lado. Esperamos tener un buen ritmo mañana y poder avanzar en la serie y la final.”

BRUNO, JUAN MARTÍN (31º): “Muy positivo, el auto anda muy bien y no redondeé bien yo, así que perdí demasiado. Estaba para cerrar a un segundo, pero lo bueno es que el auto funciona bien. Tengo para estar a mitad de pelotón que era lo que no estaba acostumbrado y ahora el auto está marcando que siempre ande ahí, pero es bueno el auto.”

DI PALMA, LUIS JOSÉ (32º): (no quiso dar declaraciones).

PÉREZ, FEDERICO (33º): “Vamos a hacer dos balances. Uno mecánico donde el auto creo que funcionó bien y otro del motor que es malo, muy malo, perdemos entre cuatro y cinco décimas en el parcial 1. A raíz de eso ya no se puede hacer más nada, teniendo en cuenta las trepadas y todo. Nos sorprende porque fuimos a rolear y pensábamos que el motor estaba acorde para poder tener potencial, pero una vez que vinimos acá empezamos a perder rendimiento. El objetivo de acá en adelante es terminar las carreras.”

SAVINO, JOSÉ IGNACIO (34º): “La verdad es que estamos un poco desconcertados, porque en sí el auto no viene mal pero estamos bastante lentos y ahora estamos trabajando, mirando un poquito la adquisición de datos como para ver qué se puede mejorar. Se había mejorado, pero no fue lo suficiente, no quedamos bien.”

SERRANO, MARTÍN (35º): “Esperábamos un poco más, en la primera clasificación teníamos un auto bueno pero no pudimos redondear y cerrar bien. De todas maneras la mejora eran dos o tres décimas. Creo que encontramos el auto un poco tarde por decir, porque ayer tendría que haber sido para hoy tocar lo más fino. Ahora tocamos para la segunda clasifica, pero la pista ha empeorado. En mi caso se me hizo más difícil, repetí el tiempo de la clasifica uno, pero se me hizo más complicado llevar el auto. Estamos volviendo y nos falta más trabajo en el auto y quizás mas constancia en los circuitos para tener un auto base que pueda estar entre los 20 o 25 y después de eso tocar para estar más adelante.”

PONTE, MARTÍN (36º): “Muy mala la clasificación, mucho peor de lo que me imaginé. En el entrenamiento con la goma usada funcionamos bien, y venimos teniendo un problema hace ya varias carreras que ponemos neumático nuevo y no avanzamos. Hoy me tocó hacer una décima más que el tiempo del entrenamiento con gomas usadas. Es un problema que tenemos nosotros y que debemos solucionarlo lo antes posible porque después en carrera avanzamos pero largamos muy atrás. La suerte acá no existe, acá hay que trabajar, tenemos que hacer autocrítica, ver dónde estamos fallando y solucionarlo lo más rápido posible. La idea es avanzar y terminar primero con el auto sano porque largamos desde una zona complicada y llegar a la bandera a cuadros y sumar algunos puntos. Vamos con la goma de esta carrera porque una vez que el neumático tiene dos o tres vueltas el auto recupera un buen grip y es rápido de nuevo. El tema es que cuando tiene el brillo no lo podemos aprovechar.”

NOLESI, MATHÍAS (37º): “Malo, sinceramente. Pensábamos que íbamos a mejorar más con la goma pero mejoramos pocas décimas. Ahora la pista está más caliente, entonces vamos a ver al resto a ver qué hace para realmente evaluar, pero no pudimos mejorar. Nos quedaban 2 gomas nada más, las pusimos del lado derecho, pero no sirvió.”

GONZÁLEZ, NICOLÁS (38º): “La verdad que no venimos bien, nos falta todavía. Pudimos mejorar una sola posición y nada, tratar de acomodar un poco para mañana intentar hacer una buena carrera. La temperatura aumentó, creo que los parciales no fueron malos en ese sentido, pero creo que tendríamos que haber estado más adelante.”

DE CARLO, DIEGO (39º): “La realidad es que el auto está para estar mucho más adelante. Ayer tuvimos un problema con la caja y no pudimos aprovechar la tanda de ayer. Me quedan algunas cosas positivas del auto. Creo que podemos estar seis décimas más rápido en la vuelta, pero no pude redondear. Hay que seguir trabajando y evolucionando. Creo que tenemos un buen auto para mañana, estamos encontrando un rumbo con Dieguito Montero y todo el Sportteam. Asi que, confiado en lo que va a ser mañana, hoy me hubiese gustado estar mucho más adelante. Me tenía mucha fe en la segunda clasificación, pero me quedé con las manos vacías porque me sacaron la vuelta. Y en el segundo giro tuve que abortar porque me pasé en el parcial 3”

ALTUNA, MARIANO (40º): “La verdad que muy pobre lo del día de hoy. Tenemos un inconveniente grande en la carburación del motor que no nos está permitiendo ser rápidos. Es más, en la segunda tanda perdíamos hasta cinco décimas en lo derecho y ahora vamos a levantar la tapa para ver si algo se está dañando o rompiendo. Nos viene acompañando desde ayer y ahora se agravó más”

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21/09/2019 turismo carretera
Werner voló con el motor de repuesto, pero Lambiris heredó la pole en una clasificación ovalada

Prácticamente durante todo el año, pero especialmente en estas últimas carreras, Mariano Werner tuvo el suplicio de penar con la potencia del motor que no le permitía sumarse al lote de los punteros. Para este fin de semana la cosa parecía que había mejorad: un tercer lugar en el entrenamiento inicial lo demostraba, sin embargo en la segunda tanda un problema con un pistón descalabró la planta impusora, sentenciando al entrerriano a cargar con una mochila de seis décimas extra para la clasificación.

Pero al poner el segundo motor la flor no se marchitó, sino que floreció aún más y le otorgó el mejor tiempo de clasificación (marcado en el primer corte) inclusive rompiendo el récord de pista que había instaurado el propio Werner desde 2015. Con las seis décimas recargadas fue a parar al puesto 12, con lo que mañana partirá desde la segunda fila de la tercera serie a la par de Agustín Canapino.

A todo esto quien terminó heredando el '1' es el uruguayo Mauricio Lambiris, quien ya desde Rafaela es el claro candidato a entrar entre los 15 de la Copa con series chances de pelear por objetivos 'gordos'. El uruguayo concretó su tiempo en la primera salida a pista en la cual la mayoría de los pilotos pusieron los cuatro neumáticos nuevos. Detrás suyo Matías Rossi, quien terminó haciendo dos trompos en la última sesión clasificatoria aunque ya tenía asegurada su P2 con el registro de la primera tanda.

Después de idas y vueltas, Valentín Aguirre terminó en tercer lugar, aunque antes le habían quitado su vuelta rápida por supuestamente excederse de los límites de la pista en la 'curva de los tontos'. Finalmente Aguirre fue al camión de los comisarios deportivos con su cámara a bordo y allí demostró que la vuelta había sido lícita, con lo que lo devolvieron al puesto 3 una hora después de concluída la clasificación.

Con esto el que se ha visto ciertamente perjudicado fue De Benedictis, que logró mantenerse en el top 5 pero todavía con las ganas de poder repetir la performance que logra habitualmente los viernes. Manu Urcera concluyó quinto en su afan por recuperar los puntos de Rafaela para prenderse de lleno a la pelea con un coche que tiene todas las de pelear por el título.

Enorme salto para Juan Cruz Benvenuti, quien terminó séptimo recuperando algo del potencial que había mostrado hace ya varios meses en Concepción del Uruguay. A partir de ahí, ya con 20 kilos el Torino había desaparecido, sin embargo hoy recuperó el protagonismo. Lo propio para Ebarlín quien dio un salto de calidad importante a pesar de haberse quedado con ganas de más tras un despiste en la segunda sesión de clasificación. Por otro lado el parate parece haberle venido bien a Lionel Ugalde, ya que tras el receso logró meterse 11º con el Torino al que ya va entendiendo cada vez mejor.

El que decayó un poco en ilusión fue Agustín Canapino, quien a pesar de haber manifestado que mejoró el coche con respecto a ayer, pareciera que no fue suficiente y terminó en el puesto 9. Ni hablar de Guillermo Ortelli que clasificó en el puesto 27 siendo el peor de los 12 integrantes de la Copa. Un 2019 que no levanta cabeza para el heptacampeón, quien deberá terminar su 2019 con el JP Carrera y repensar qué se hace para el 2020.

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21/09/2019 turismo carretera
Detalles aerodinámicos: los espejos

El reglamento del Turismo Carretera ya desde hace varios años viene siendo cada vez más restrictivo. Esto conlleva a que los equipos e ingenieros que tienen la tarea de llevar adelante sus correspondientes desarrollos, tengan que trabajar cada vez en detalles más mínimos. Si bien hay una innumerable cantidad de trabajos que están por debajo de la carrocería, hoy los más visibles son los detalles aerodinámicos ya que son a los que uno puede acceder, teniendo en cuenta que las estructuras tienden a ocultar sus 'secretos' que tienen por debajo de la chapa.

En este caso, traemos el detalle de algunos de los espejos que suelen ser objeto del manoseo por parte de los responsables técnicos buscando darles distinta forma en el afán de ganar alguna centésima de segundo. En este video el responsable técnico del Savino Sport, precursor de este modelo de retrovisor, explica el por qué no solo del cambio en la forma del espejo sino también la causa del agujero instalado en el mismo.

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20/09/2019 turismo carretera
Los números del viernes del Gurí: ¿Para qué está este fin de semana?

El regreso y despedida del Gurí Martínez tuvo su primera jornada de actividad que dejó su tela para cortar. El entrerriano terminó décimo siendo el mejor de su grupo en la tanda de pruebas dejando en claro que no ha perdido el training más allá de continuar compitiendo actualmente en las TC Pick Up y de haber probado el miércoles en esta pista. Martínez no se destacó en ningún parcial en particular, aunque manifestó que le cuesta bastante el sector 5 y eso se ha visto evidenciado en la tabla.




Básicamente la tabla refleja que le cuesta bastante la última parte de la pista, y al salir mal acomodado a la recta principal eso también arrastra a un regular primer parcial, en donde se suele notar la potencia del motor.



Como se puede ver en la tabla de arriba, la suma de los mejores parciales beneficia más a los demás pilotos que a Martínez, que en este ordenamiento virtual caería al puesto 15.

Al haber tan pocos pilotos que probaron el neumático nuevo, se estima que mañana en clasificación la cosa va a variar más de lo habitual, tanto por mejoras como por empeoramientos al cambiar la tendencia del auto con el caucho fresco. Por consiguiente, el Gurí se estima que puede moverse más (+) menos (-) 7 posiciones ya se para arriba o para abajo, eso va a determinarse mañana.

La parte que se espera que pueda ser crítica es el ritmo del domingo, ya que en estos días se ha puesto a punto el auto con neumáticos nuevos y a una o dos vueltas rápidas. Veremos cuánto aguanta el domingo con gomas usadas este auto que no se utiliza desde el año pasado.

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20/09/2019 turismo carretera
Llegaron las cámaras de seguridad al box del JP Carrera

El episodio de Rafaela fue sin dudas grave. Allí alguien que tuvo la posibilidad de estar cerca del motor de Manu Urcera le tiró una tuerca a la admisión que llevó a que el motor se rompiera en la primera salida a pista. La incertidumbre dentro del equipo era preocupante, ya que nunca se supo a ciencia cierta quién había tirado esa tuerca, sospechando inclusive de personal interno del equipo.

Esto llevó al JP Carrera tomar medidas: la pasada fecha impusieron provisoriamente un guardia de seguridad privado que estaba todo el tiempo observando lo que pasaba dentro del equipo. Sin embargo para esta competencia trajeron tecnologia e implementaron tres cámaras de seguridad dentro de las carpas del equipo. Todo esto lógicamente para cersiorarse de que no vuelva a pasar nada similar a lo de aquella vez, monitoreando las instalaciones de la escuadra las 24 horas del fin de semana.

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20/09/2019 turismo carretera
VIERNES: De Benedictis y Rossi hacen la diferencia sin tocar las gomas nuevas

En una jornada en la que todos los flashes se centraron en el regreso y despedida del Gurí Martínez, el que más brilló estuvo en la carpa de al lado y fue Juan Bautista De Benedictis. El necochense ya nos tiene acostumbrados a aparecer en los titulares de los viernes aunque luego comience a decaer a la hora de la clasificación. Tanto De Benedictis como Matías Rossi trabajaron únicamente con los neumáticos usados sin siquiera asentar la rodadura nueva, con lo que esperan dar pelea también mañana.

En el caso de Rossi se saca la mitad de una gran mochila de encima, ya que después de haberse 'arrastrado' en Rafaela con tres motores distintos, hoy en Paraná no solo que fue segundo sino que asintió a la pregunta de si el motor había mejorado. Aparentemente está para pelear cosas importantes mañana con los seis neumáticos nuevos. La otra mitad de la mochila todavía la tiene en la espalda, ya que los puntos que se perdieron en Rafaela se deben recuperar terminando adelante en las cuatro carreras restantes de la Copa.


La portada de los problemas fue para dos de los pesos pesados de la Copa: la parte más liviana la tuvo Guillermo Ortelli, quien solo pudo dar cuatro vueltas en la primera tanda de pruebas después de permanecer mucho tiempo en boxes trabajando en la carburación. Aparentemente estaba muy fino en ese sentido, y el miedo a que algo se rompa lo llevó a ser cauto y corregir ese problema. En la segunda sesión pudo trabajar con normalidad y ser 12º. Fontana también perdió bastante tiempo con una falla en el motor que lo complicó en la segunda sesión.

Pero el que tuvo la peor parte fue Mariano Werner: hasta la carrera pasada el motor no venía en un funcionamiento óptimo y hoy en el arranque del segundo entrenamiento se rompió. Trago súper amargo para el piloto local que deberá cargar 6 décimas para la clasificación de mañana, cediendo terreno importantísimo que hasta arrima a cortar su punto fuerte que era la regularidad.

El que se mantiene constante adelante es Valentín Aguirre después de haber descargado los 10 kilos en Rafaela. Hoy terminó conforme en el top 3 aunque un poco lejos de los dos referentes. Su compañero Manu Urcera apunta a recuperar algo de lo que generó el caos de Rafaela: hoy fue cuarto con aspiraciones a sumar puntos gordos.

El peligro silencioso es Agustín Canapino: el arrecifeño quedó en el fondo del clasificador pero con un coche tremendo sin siquiera montar los neumáticos nuevos, o por lo menos así lo reportó por radio a su equipo. Agustín con 20 kilos extra a partir de este fin de semana llegó a ser segundo pero le quitaron su vuelta: si mañana las gomas nuevas caen bien y el viento no varía en demasía es candidato a pelear el top 5.

Otro que no levanta cabeza es Facundo Ardusso: al igual que en Rafaela comenzó bien en la primera tanda de pruebas y luego vino el estancamiento. Veremos si mañana puede recuperarse, pero el de Las Parejas no es optimista: "tenemos que tirar un tiro al aire para ver si le pegamos a alguna paloma."

No pasa desapercibido en los tiempos el Gurí Martínez: el entrerriano en su carrera de despedida pareciera no haber perdido el training (más allá de correr en las TC Pick Up) y por la tarde terminó en el puesto 9 como mejor del Grupo B. Al ser su primera (y única) carrera de la temporada, Martínez tiene el beneficio de contar con 10 gomas nuevas aunque cuatro ya castigadas en la prueba del miércoles. Martínez no se salvó del trompo en el segundo entrenamiento saliendo de la curva 4.

Párrafo aparte para Facundo Della Motta que no para de crecer en las posiciones. Después de haber demostrado pura solidez en aquella carrera en San Juan en donde pudo largar primero, el piloto cuyano ratifica carrera a carrera que está camino a ser protagonista del 2020. Hoy fue 10º en el entrenamiento final.

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19/09/2019 turismo carretera
Accesibles precios para la despedida del Gurí Martínez en Paraná

Este fin de semana será la segunda fecha de la Copa de Oro después de lo que fue Rafaela en un primer capítulo bastante amargo para varios de los pesos pesados, pero muy auspicioso para otros. Este será un fin de semana en donde pilotos como Ortelli, Ardusso y Matías Rossi están obligados a funcionar bien para no perder el tren de la pelea. Por otro lado será la despedida del Gurí Martínez en su tierra, con lo cual a continuación dejamos los valores de los ingresos.

ENTRADA GENERAL: $700
TRIBUNA DEL SECTOR GENERAL: $500
ENTRADA GENERAL (DAMAS): $300
ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS LIVIANOS: $400
ENTRADA A BOXES: $1400

Recordamos que los menores de 12 años, discapacitados con certificado y jubilados mayores de 65 años con carnet, entran de forma gratuita al sector general.

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18/09/2019 turismo carretera
No solo el Gurí Martínez vuelve en Paraná, aunque también varios se bajan

Este fin de semana en Paraná vamos a tener un total de 41 autos de Turismo Carretera midiéndose cuerpo a cuerpo en la pista entrerriana. Allí no solamente volverá el Gurí Martínez para hacer su carrera de despedida, sino que también retornará Martín Serrano luego de faltar a las últimas cuatro carreras. También lo hará Federico Pérez luego de haber oficiado de comentarista en la última carrera de Rafaela. Lo propio para Lionel Ugalde, José Savino y Alan Ruggiero quienes decidieron parar en la fecha de Rafaela para darle descanso al presupuesto y continuar reestructurándose internamente.

Pero también tenemos varias ausencias con respecto a Rafaela, un total de siete que en gran medida responden a los incidentes sufridos en los últimos días. Por un lado el de Christian Dose que padeció un fuerte golpe a 200 km/h este último fin de semana en La Plata con las TC Pick Up, a pesar de haber salido ileso. Lo propio para Próspero Bonelli y Matías Jalaf, quienes todavía están en reposo y en el proceso de reparación de los coches después del fuerte golpe en Rafaela. Luciano Ventricelli ha decidido parar después de haber roto cinco motores en las últimas 2 carreras, desvinculándose de Alejandro Garófalo pero sin novedades de su continuidad por el momento.

Sergio Alaux tampoco estará presente después de tomar la decisión de parar la actividad debido a que los cambios de puesta a punto en el auto no acusan mejoras y esto los ha llevado a desarmar el auto por completo para hacer una detenida revisión. Por último Leandro Mulet y Gastón Ferrante completan la nómina de ausencias.

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18/09/2019 turismo carretera
El Gurí Martínez hizo un aperitivo con una prueba en Paraná

Las ganas de la despedida le están 'comiendo las uñas' al Gurí Martínez. Hoy miércoles asistió al Autódromo de Paraná con el Ford salido del Museo del Mouras y ya restaurado para competir este fin de semana. El 'Gurí' salió a dar unas vueltas para chequear que nada se cayera en el auto, asentar frenos, comprobar que el funcionamiento general sea bueno y no tener ninguna sorpresa el viernes en la primera tanda de entrenamientos.

Recordamos que el reglamento no permite debutar en una temporada una vez haya empezado la Copa de Oro. En esta ocasión la CAF de la ACTC decidió hacer una excepción para propiciar el retiro del entrerriano frente a su gente, aunque no sumará puntos por el campeonato.

Abajo te dejamos lo que fue en su momento la despedida en La Plata del auto campeón con el que va a competir este fin de semana. En aquel momento el coche entraba al museo, y el propio Mazzacane manifestaba que estaba a disposición de Martínez para alguna ocasión como la que va a suceder este fin de semana.



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17/09/2019 turismo carretera
El Gurí Martínez no sumará puntos en Paraná y Degumois es suspendido provisoriamente

La CAF de la ACTC realizó su habitual reunión de los días martes. Allí estuvieron citados Ricardo Degumois (por el accidente con Marcos Muchiut en la clasificación de Rafaela) y Emiliano Spataro y Juan Martín Trucco (por el accidente de la tercera serie en ese mismo circuito). Allí nuestro corresponsal Martín Arce presenció el testimonio de los pilotos, aunque solamente se presentaron el jóven del TC Pista y Juan Martín Trucco.

Por el lado del de Tres Algarrobos fue una reunión meramente informativa para aclarar dudas y opiniones sobre dicha maniobra, pero en el caso del piloto de Reconquista fue llamado para declarar más detalles sobre el accidente que le provocó a su colega al tocarlo y estamparlo contra el paredón provocándole así algunas lesiones leves. Degumois volvió a reconocer su error tal y como lo hizo el fin de semana de Rafaela argumentando 'un error de cálculo' y por ese motivo hoy fue suspendido de manera indefinida para volver a competir.

Además de estos dos casos, la propia CAF dio a conocer su resolución sobre la participación del Gurí Martínez este fin de semana en Paraná, en donde el entrerriano no sumará puntos por la excepción reglamentaria que se hizo este caso puntual de dejarlo debutar dentro de la Copa de Oro.

COMUNICADO COMPLETO:
"Informamos a ese Departamento que esta Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC, ha resuelto lo siguiente:

1- Conforme lo resuelto por el Comité Ejecutivo de la ACTC, relacionado con el pedido de autorización que realizara el Piloto Omar Martínez para participar en la competencia a desarrollarse en el Autódromo de la Ciudad de Paraná, los días 20, 21 y 22 de Septiembre, con el fin de despedirse de la categoría Turismo Carretera ante su público, siendo autorizado por el Ejecutivo a su participación, por vía de excepción. La CAF de la ACTC establece la excepción del Art. 5to. del Reglamento General Campeonato Argentino de Pilotos Año 2019 Categoría TC, para ser aplicado al citado Piloto, por lo que no obtendrá puntuación alguna, haciéndose acreedor de la misma el competidor que arribe en la siguiente posición, motivo por el cual los siguientes corredores ascenderán una posición en el clasificador final.

2- Aplicar al Piloto de TC Pista Ricardo Degoumois, la sanción de suspensión provisoria, con motivo del incidente ocurrido en la Clasificación en el Autódromo de la Ciudad de Rafaela, perjudicando a otro competidor."

17/09/2019 turismo carretera
"Cuando te hacés todo no le podés echar la culpa a nadie"

En una de nuestras giras por el Gran Buenos Aires, nos hicimos una rauda visita al imperio de Alejandro Garófalo, un enorme taller ubicado en un predio en Camino General Belgrano y Ruta 2. Allí uno de los preparadores más reconocidos hoy día en el automovilismo argentino nos abrió sus puertas permitiéndonos ver sus instalaciones, autos, motores, métodos de trabajo y sobretodo conocerlo un poco más mediante un mano a mano que pudimos tener.

En un silencio poco habitual para lo que es el mundo de las carreras pero con algunos sonidos de fondo como el ruido de las herramientas, el lijado de algunos elementos y el service de las piezas de sus motores, el propio Garófalo se animó a hablar un de la actualidad técnica del TC, la paridad de hoy con respecto a años atrás y las responsabilidades que ataña el tener atención integral propia de motores y de chasis.

También nos contó lo importante que fue la incorporación del 'Pato' Silva para elevar no solo el nombre sino también el nivel de trabajo en el equipo. Y también un poco de los antecedentes del apellido Garófalo en el automovilismo, dejando en claro que él solamente compone una parte de esta dinastía.

¿Cómo se llegó a este taller?
Estamos acá hace 5 años a esta altura del año (septiembre). Estuvimos en Quilmes durante 9 años.
Esto se construyó desde cero, pensado para esto, para las necesidades nuestras.

Lo trazamos en función de cómo irían acomodados los autos, los semi, los camiones, la estructura, la mecánica. Se hizo anatómicamente para las necesidades nuestras.

¿Cómo es el automovilismo para un equipo?
Primero es bastante sacrificado (el automovilismo). Son muchas horas que uno tiene que dedicar a esto. El buen resultado de un fin de semana no te ayuda a un mal resultado en la competencia siguiente. Vamos día a día, carrera a carrera, siempre rindiendo examen.

¿Hay diferencias entre el automovilismo que empezaste y el de ahora?
Siempre fue bastante parecido (la exigencia). Uno depende de los resultados y cambia de categoría o de equipo en base a los resultados que tiene y cuando estas en el TC no podes dejar nada librado al azar. Tiene que estar todo hecho con mucho criterio y de la mejor manera.




¿Es más difícil sacar diferencias con elementos homologados?
Sí, es un poco más difícil pero antiguamente con otra reglamentación, con los motores viejos, si bien había más libertad, también llegó un momento que estaba todo muy desarrollado, muy explotado y tampoco había tanto para hacer. De hecho la paridad de la categoría es algo histórico y hoy es tan pareja como en otras épocas.

Acá está todo muy reglamentado y tampoco se puede hacer mucho. Creo que la diferencia consiste en estar en todos los detalles, todo suma y cuando te haces todo no le podes echar la culpa a nadie, o sea que dependes de vos. Creo que la paridad es siempre un estándar de la categoría porque durante muchos años una décima hacía la diferencia. En otra época pasaba lo mismo que ahora.

¿Es una ventaja hacerse todo en el taller?
Por un lado es una ventaja (atender chasis y motor dentro del equipo). Uno utiliza un criterio y trata de utilizarlo en todos los elementos del auto y el mismo criterio para tratar de lograr la mejor performance. Por ese lado, tal vez sea una ventaja y por otro lado no le podes echar la culpa a nadie. Los resultados buenos y malos dependen de tu trabajo asi que por ese lado tampoco sea tan ventajoso.

¿Cómo lograron pelear adelante en 2018 con todos los autos en las diferentes categorías?
Creo que es el resultado de un método de trabajo. Cuando uno utiliza un método para hacer las cosas es independientemente si trabaja en el auto o en el motor o en una categoría de menor o mayor nivel, o sea, creo que es el resultado de mantener un criterio para hacer todas las cosas. También depende un poco de la suerte aunque uno quisiera que no fuese un factor que influya, pero si por ahí depende del piloto que tengas, con el presupuesto con el que trabajes.

¿La experiencia del “Pato” Silva y la disciplina de ustedes era lo que necesitaban uno del otro?
Puede ser que nos complementamos bien. Creo que tener a un piloto como “El Pato” (Silva) ayuda mucho porque es muy criterioso y suma y lógicamente los resultados nos van potenciando.

“El Pato” sobre todas las cosas es un excelente tester y creo que tener a un piloto como él potenció el trabajo tanto en el taller como en la pista.




¿Cómo está la estructura del equipo hoy además de Silva?
Ya en la próxima carrera del TC Pista Mouras (Neuquén) tendremos la vuelta de Frano luego de la suspensión, y en la siguiente de La Plata vuelva Rodrígo González. Además del buen debut de Juan Estefanoni este fin de semana pasado.

¿Qué es el apellido Garófalo en el automovilismo?
Creo que yo soy una parte chiquita del apellido Garófalo en el automovilismo. El apellido Garófalo lo hizo mi papá (José) que en marzo nos dejó, es mi hermano (Claudio) que realmente le debo mucho de lo poquito que hice. Claudio siempre es una fuente de consulta continua y yo sumé un poco pero creo que el apellido es un poco más que Alejandro.

El Alejandro Garófalo Motorsport 10 personas:
- Juan Bouvier (técnico)
- Gabriel Romero
- Miguel Franco
- Juan Menin
- Fabián Viborito
- Cristian Navarro
- Ariel Ortiz
- Antonio Arce
- Marcos Recarte

12/09/2019 turismo carretera
¿Cómo fue el sistema de comunicación entre Rafaela y Arrecifes?

Parece que la nueva receta para Rafaela dio resultados ¿La seguirán manteniendo aún cuando Alberto cumpla el plazo de la sanción? Lógicamente la respuesta es no, pero lo cierto es que el nuevo método ha dejado puntos que se han potenciado y que seguramente serán tenidos en cuenta para cuando el reconocido chasista vuelva a pisar un autódromo que visite el Turismo Carretera. Guillermo Cruzzetti, quien trabajó a la par de Agustín y Alberto, nos contó los detalles de este nuevo protocolo.

Las tareas estaban bien divididas: tanto Agustín como Cruzzetti tomaban las decisiones de puesta a punto y métodos de trabajo durante las tandas en pista. Una vez terminada la sesión, Matías Canapino recopilaba el material de adquisición de datos del sistema ONIX que ofrece posición, velocidad, frenaje y aceleraciones, y lo subía a un servidor para que Alberto lo pudiera descargar de manera inmediata y realizar un análisis exhaustivo en el silencio y la paz de su hogar sin estar atestado por la cuenta regresiva para la siguiente tanda, los ruidos de los motores o los micrófonos de los periodistas.

Cuando llegaba el momento de las reuniones post-jornada, se sentaban Agustín, Matías, Cruzzetti y Viglietti en sus respectivas sillas, y la cara y voz de Alberto estaba presente en la pantalla de la computadora a través de una aplicación llamada Google Meet, lo cual lo hacía un integrante más de la charla, ya con toda la información y análisis recopilado.



Un punto muy importante a resolver eran las series del domingo, ya que la señal de televisión no las muestra en vivo. Allí fue el momento que dieron vuelta la computadora y la apuntaron hacia el televisor de la oficina técnica, para que Alberto pudiera ver la serie en tiempo real.


"Esto le dio mucha tranquilidad para hacer análisis que por ahí nosotros con una tanda atrás de otra estamos a las corridas o tenemos que estar con el service del auto o con la puesta a punto", dijo Guillermo Cruzzetti. "Él tuvo todo el tiempo del mundo para pensar, en cierta manera potenció la capacidad de análisis que tenemos en el equipo. La puesta a punto hoy también pasa mucho por las decisiones de Agustín entonces es mucho más simple, porque él toma sus decisiones arriba del auto y manejando el tiempo de la tanda", añadió.

Por otro lado Cruzzetti dejó en claro que si bien el sistema terminó saliendo bien y probablemente sea utilizado en las próximas carreras, en condiciones más complicadas no sería tan efectivo como tenerlo a Alberto físicamente en el lugar: "En cierta manera salió bien pero el auto anduvo bien desde el primer momento y eso simplifica mucho las cosas, pero no deja de ser un problema la ausencia física de una persona como Alberto. Si hubiese habido problemas mayores de roturas o accidentes, la presencia suya es más necesaria por los problemas que hay que afrontar", concluyó.

12/09/2019 turismo carretera
La masiva rotura de motores llevó a Ventricelli a dejar a Garófalo

Rafaela terminó siendo el 'gotón' que rebalsó el vaso para Luciano Ventricelli, quien terminó dejando la atención técnica y de motores del preparador del sur del conurbano bonaerense. Esta racha negativa comenzó en Posadas, en donde colapsó el primer impulsor. Luego se produjo la segunda rotura antes de San Juan, la tercera durante esa misma carrera el día viernes y en Rafaela las últimas dos, que fueron ambas el día viernes.

Este suceso le hizo a Ventricelli volverse inmediatamente el mismo viernes para Buenos Aires con una calentura desbordante que finalmente lo hizo comunicar su desvinculación de Alejandro Garófalo. Por el momento el piloto de Quilmes no tiene arreglada su continuidad pero tiene intenciones de regresar antes de fin de año, eso sí: con atención propia en los motores. También está claro que de volver esta temporada tendrá que hacerlo con el mismo auto, ya que el reglamento de TC prohíbe cambios de vehículo durante la Copa de Oro.

11/09/2019 turismo carretera
"Sinceramente no recuerdo nada"

Después de haber sido dado de alta el lunes en Rafaela y haber pasado por Buenos Aires para hacerse los chequeos en la Clínica Favaloro que determinaron su carácter de ileso, Matías Jalaf ya se encuentra en su Mendoza natal para realizar el reposo correspondiente que lo dejará fuera de la próxima fecha en Paraná, ya que debe realizar un descanso de 30 días por precaución.

El piloto del Ford número 99 manifestó que no recuerda nada del accidente, sino únicamente los momentos anteriores y posteriores al tenso momento.

“Fue un accidente muy duro, que por suerte terminó sólo en un susto. Sinceramente no recuerdo nada, la última imágen que se me viene es que estoy doblando la chicana y a partir de ahí, ya me encuentro en la ambulancia. Por suerte estoy bien, los mayores dolores ya pasaron, pero debo cumplir con los 30 días de reposo que me han dado después de los estudios y la sugerencia de los médicos. Lamentablemente nos perderemos Paraná, un circuito que me gusta mucho, pero lo más importante hoy es la salud, y ese tiempo nos servirá para reparar el auto nuevo. Ahora sólo pienso en descansar con mi familia. Desde ya, quiero agradecer a toda la dirigencia de la ACTC y su cuerpo médico encabezado por Rodolfo Balinotti ya que las atenciones han sido excelentes, a todos los pilotos y a la gente del ambiente del automovilismo y mendocinos que se han comunicado y preocupado por mi salud”.

11/09/2019 turismo carretera
Alifraco explicó y defendió su postura con los dichos de Diego De Carlo

Dos semanas atrás, antes de que el Turismo Carretera desembarcara en Rafaela, se conoció la desvinculación entre Diego De Carlo y Wálter Alifraco dentro del Turismo Carretera para pasar a contar con la asistencia técnica del Sportteam en su regreso a la máxima. Durante el sábado luego de la clasificación, el propio De Carlo manifestó que tal vez la desvinculación no había sido como realmente se esperaba, ya que habló de "falta de lealtad" en la atención de su auto cuando él se encontraba transitando problemas personales con la salud de su madre quien posteriormente falleció.

Hoy por la mañana en TC La Revista por AM 890, Alifraco se explayó al respecto y comentó cómo fue la situación y explicó su parecer: "No escuché las declaraciones de él, solamente lo acompañé en el mal momento que tuvo en la desvinculación con la pérdida de su madre. En cuanto a lealtad, creo que le demostré todo, de acá se llevó hasta la última tuerca de su auto como siempre lo hago con los autos que tuve y que se van, hay veces que tuve pilotos que se fueron tres veces y volvieron tres veces. Me hubiese gustado charlar más, no me junté con él pero no estaba en un buen momento y no era lógico hablar. Tengo inclusive vínculos comerciales con él por la fabricación de piezas que usa su auto. Yo estoy muy tranquilo y creo que dimos lo mejor", contó Wálter Alifraco.

Luego más detalladamente contó realmente qué paso la semana previa a la desvinculación, lo que habría decantado en esta separación y los posteriores dichos de Diego: "El auto de él tenía programada una prueba en un determinado día, pero tanto él como el ingeniero de pista no podían ir ni el miércoles ni el jueves y el viernes iban a correr a otra categoría (TC Pick Up). Cuando se pasó la prueba para el lunes, ya el hecho de acomodar el auto para la recarga de combustible que es agregarle una bomba, se llegó muy justo, y había una bomba que había que cambiar que no se cambió porque no funcionó bien la que estaba, pero no fue una decisión mía, sino que se tomó en conjunto y después justo el auto paró por una bomba. Ese fue un error pero tal vez otro error fue no probar un miércoles o un jueves y poder alistar el auto después a la recarga de combustible", concluyó.

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10/09/2019 turismo carretera
El fantasma del combustible terminó cobrándose a Ardusso

La extensión de la carrera sobre el final a causa del último auto de seguridad terminó acorralando a varios equipos, por no decir todos. Pero uno de los pocos que lo terminó sufriendo fue Facundo Ardusso, quien en la última vuelta se quedó sin combustible y perdió siete posiciones.

Si bien los equipos salen siempre con el combustible justo para no cargar innecesariamente el peso del auto, los curvones de Rafaela siempre son un desafío para los fluídos, entre ellos el combustible, ya que la fuerza G lo empuja hacia la derecha del tanque y a veces inclusive puede haber complicaciones con el chupador que no llega a absorver toda la nafta del depósito. Esta puede haber sido una de las causas, ya que la falla de Ardusso comenzó en el primer curvón y luego el auto no se apagó hasta transitar el segundo curvón antes de la bandera a cuadros.

"Perdí siete lugares en la última vuelta porque me quedé sin combustible", dijo Ardusso que sumado a un ritmo de carrera muy decadente, fue de los que peor arrancó la Copa junto a Rossi, Ortelli y Mangoni. "Me empecé a quedar sin combustible en el tránsito del primer curvón. En el segundo curvón se paró el motor definitivamente y me pasaron seis autos más", añadió Ardusso quien debe encontrar un ritmo más consistente para Paraná ya que marcha 9º en la Copa a falta de 4 carreras para definir al campeón.

10/09/2019 turismo carretera
Todos los pilotos fueron dados de alta

Tanto los días sábado como domingo tuvimos episodios realmente intimidantes en la pista. El sábado con el accidente de Marcos Muchiut quien golpeó fuertemente contra el paredón durante la clasificación y el domingo con el choque de Próspero Bonelli a Matías Jalaf en la primera vuelta de carrera. Luego de haber pasado los tres pilotos por el Sanatorio Nosti, ya hoy han sido dados de alta y con reposo domiciliario.

A Próspero Bonelli se le diagnosticó una distensión en el ligamento interno de la rodilla izquierda, a Matías Jalaf una contusión cerebral y a Marcos Muchiut, quien fue dado de alta el mismo domingo, tuvo una leve contusión pulmonar izquierda, y politraumas varios.


ÚLTIMO PARTE MÉDICO:
"Los pilotos Matías Jalaf, Próspero Bonelli y Marcos Muchiut se encuentran en buen estado, todos en reposo domiciliario.

El piloto mendocino está camino a Buenos Aires, donde será chequeado nuevamente junto al Dr. Rodolfo Balinotti, Jefe del Departamento Médico de la ACTC, en la Fundación Favaloro."

09/09/2019 turismo carretera
Lambiris (4º) amenazó en la serie pero se quedó corto en la final

Desde el día viernes que Mauricio Lambiris parecía ser el hombre a batir. Desde la tanda de entrenamientos que había logrado ser el más rápido del parque con este Ford nuevo que ya transita su segunda carrera, tanto es así que De Benedictis tuvo que copiar su puesta a punto para mejorar el rendimiento. Luego en la clasificación lo ratificó, quedando cuarto y marcando el segundo mejor tiempo sin haber aprovechado una succión.

Eso en lo que respecta a la vuelta rápida, pero la incertidumbre todavía predominaba en cuanto a lo que podía pasar el domingo. El primer exámen en la serie Lambiris lo rindió con creces, después de atacar durante las seis vueltas al 'Pato' Silva pero sin éxito de superación. Con esto era máximo candidato a la final junto al Pato y a Canapino. Pero al momento de la carrera el resultado pareció quedarse corto para el uruguayo, quien le costó mucho pasarlo a su compañero De Benedictis y después fue superado por Valentín Aguirre, terminando cuarto en la misma posición en la que largó.

"Un auto muy competitivo en la serie y en la final también pero nos trabamos un poco con De Benedictis, era complejo superarlo siendo compañero de equipo, me costaron 5 o 6 vueltas encontrar un lugar seguro para pasarlo. En gran parte de la carrera el auto más rápido era yo pero viste como es el TC, por más que vengas 1 segundo más rápido es difícil pasar al de adelante y demás te podés pasar en alguna chicana. Aguirre me pasa cuando me enriedo con De Benedictis e inclusive en ese momento yo venía más rápido que Aguirre. Una lástima el anteúltimo pace car que nos complicó en el ritmo para correrlo a Valentín."

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09/09/2019 turismo carretera
Con dificultades en las rectas, Werner salió a la guerra casi sin la carga aerodinámica

Pasan las carreras y Mariano Werner sigue sin encontrar un auto competitivo para poder pelear la Copa. El resultado final de Rafaela lo dejó sexto pero todavía sin un coche para pelear por una carrera o un podio. Tal es así que tuvo que salir a correr sin el babero en la trompa y sin el deflector en el techo yendo completamente descargados para poder recuperar algo en las rectas. Al no tener el colchón de 8 puntos que le otorgaba la victoria en la etapa regular, Werner quedó séptimo en la Copa, pero con cuatro carreras por delante en las que deberá trabajar fuerte para encontrar un auto ganador.

"Nos salió bien porque no teníamos el funcionamiento que queríamos por derecho, por supuesto que al ir descargado se exige mucho doblando y frenando. Vamos a trabajar en ese punto que tenemos hasta Paraná. Sumamos buenos puntos pero como está la categoría hoy tenemos que encontrar de una vez por todas qué nos está pasando"

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09/09/2019 turismo carretera
Con la mitad del poder de frenado, Castellano aguantó en el puesto 5

El fin de semana parecía que iba de menos a más para Jonatan Castellano. El loberense que ya comenzó la pugna por entrar entre los 3 de último minuto se había quedado corto en los entrenamientos del viernes. El cambio de viento del día sábado lo dejó en el puesto 11 de la clasificación sin cambiar mucho la tendencia del día anterior. Esto le posibilitó la segunda serie desde la segunda fila pero con un ritmo de carrera muy superior a lo que fue la clasificación. En primera instancia se aprovechó de un Ardusso que venía falto de ritmo y luego de un Werner que terminó sufriendo con la segunda marcha.

Así Castellano quedó segundo a una gran diferencia de Canapino que con el aire limpio había logrado hacer una diferencia tranquilizadora. La expectativa para la final era sumamente buena ya que el ritmo lo había demostrado, pero aparentemente la configuración de refrigeración terminó siendo la incorrecta y los problemas de frenos se hicieron insoportables, al punto de no poder ni siquiera atacar, por el contrario tuvo que mirar para atrás durante toda la carrera y a pesar de eso pudo salvar un puesto 5 que lo ilusiona para lo que resta de la Copa.

"Tenía un gran auto en la serie y ni bien salí arranqué con temperatura en los frenos y el motor, se ve que no nos quedó bien la canalización de aire. Tuve que hacer una carrera a aguantar y me quedó la bronca de saber que tenía para más y no poder utilizarlo. Tenía que hacer mucha fuerza en el pedal de freno, y tenía que frenar un poco lejos. En la serie tenía un freno extraordinario, me dio bronca pero contento de que con todos esos problemas terminamos quintos."

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09/09/2019 turismo carretera
La maniobra ideal de Silva para haberlo superado a Canapino

El Pato Silva logró llevarse la victoria en la primera serie con un ritmo competitivo, pero ni por cerca parecido al ritmo que ejecutó Canapino en su serie. Esto se vio evidenciado en la final, cuando Silva no pudo ni acercarse al arrecifeño. La única oportunidad que tuvo fue en las largadas y relanzamientos, en donde también se hacía muy difícil intentar el sobrepaso ya que la curva era sumamente estrecha. Trucco y Spataro lo dejaron a la luz cuando intentaron doblar a la par en la tercera serie y terminaron desparramados. Según Silva la única manera de haber logrado que la maniobra esa sea efectiva hubiera sido "llegar con medio auto adelante y doblar a lo macho paraguayo, doblar encima del otro auto, a todo o nada", dijo Silva, quien vio que no reunía estas condiciones, con lo cual prefirió salvar los puntos que había ganado.

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09/09/2019 turismo carretera
Lo poco que le faltó a Canapino para quedarse sin combustible

Agustín Canapino demostró tener por lejos el mejor auto del fin de semana para correr, aún administrándolo durante prácticamente toda la carrera. Sin embargo lo que quedó casi en un segundo plano fue el consumo del combustible, el cual se extendió por la bandera roja inicial y por el agregado de las tres vueltas finales. Al principio y al final de la carrera se emitió una radiocomunicación entre Guillermo Cruzetti y Agustín Canapino al respecto, y luego en la conferencia de prensa manifestó que, si bien tenían lo justo, no les sobraba nada.

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08/09/2019 turismo carretera
25 puestos avanzados pero una chance clara perdida para Trucco

La lesión parecía que le había traído suerte a Juan Martín Trucco. Después de su pequeño receso por la complicación en la pierna, el de Tres Algarrobos había vuelto con todo con un tercer puesto en clasificación. Esto le permitió partir desde la pole en la tercera batería pero en la primera curva un contacto con Trucco acabó con el sueño de la victoria. Quedó fuera de carrera y largó último la final. A partir de allí comenzó una remontada espectacular terminando en el puesto 16 recuperando unos cuantos puntos para intentar entrar entre los tres de último minuto a fin de año, sin embargo la amargura no se la quitaba ni la carrera final.

"Ya desde la clasificación sabíamos que teníamos un auto competitivo, tuve bastante cautela en la primera parte de la carrera, en el accidente venía a 50 metros del de adelante porque sabía que se iban a dar lindo. Venía muy rápido en los curvones, después frenando y transitando las chicanas éramos lógicos. Perdimos una chance muy clara (de entrar entre los 3 de último minuto) pero las carreras hay que correrlas y ahora pensar en las que viene, tenemos un chasis muy bien equilibrado y yo estoy mejor de la pierna."

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08/09/2019 turismo carretera
Urcera sobrevive a Rafaela (10º)

El primer fin de semana de la Copa de Oro para Manu Urcera fue todo un caos, que dentro de todo pudo sacar a flote con un décimo puesto en la final. Primero la rotura de motor del viernes referida a un supuesto sabotaje al haber encontrado un tornillo metido en uno de los cigüeñales. Las 6 décimas de recargo lo tiraron para atrás en la clasificación y en la serie pudo trepar varias posiciones por deserciones de Trucco y Spataro y por avances codo a codo contra Ponce de León, Gianini y Nicolás Bonelli.

Luego en la final avanzó hasta el puesto 8 hasta que en el final se le arrancó parte de la trompa junto con la toma de aire, con lo que quedó desprotegido aerodinámicamente y en cuanto al motor, que no le llegaba el aire correcto para la carburación. A pesar de ello resistió en el puesto 10 después de ser superado por Pernía y Ledesma y sostuvo el segundo lugar de la Copa a pesar de todo el caos.

"El haber terminado décimo es bueno porque además había clasificado octavo, no tenía un súper auto. En la final no pude avanzar ni me pasó nadie hasta que se me rompió la trompa y en la última vuelta me pasan Pernía y Ledesma pero mirando el vaso medio lleno, después de la complicación del viernes sacamos el fin de semana adelante y estamos segundos en la pelea de la Copa. En la primera vuelta después de la bandera roja la rompí un poco con Werner en la chicana 3. Lo peor era no tener la toma porque no le entraba aire al carburador en un circuito tan exigente para el motor.

Voy a tratar de seguir investigando para ver si logro saber por dónde viene la mano (del supuesto sabotaje en el motor), puede ser cualquier persona que estuvo cerca del auto, gente de afuera del equipo y gente de adentro pero haremos lo posible para averiguar y sino tomaremos más recaudos para la próxima"


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08/09/2019 turismo carretera
Canapino llega con el combustible justo y gana una carrera accidentada en Rafaela

Pareciera mentira que la primera victoria de la temporada y la primera victoria en Rafaela para Agustín Canapino haya llegado justo en la fecha en la que su padre estaba suspendido y monitoreando el trabajo desde Arrecifes. Así ocurrió, y con una contundencia absoluta que lo hizo despegarse desde el primer momento del Pato Silva haciendo 20 vueltas al hilo con un ritmo demoledor que demostró ser el mejor de todos.


Cuando la carrera todavía estaba en pañales se produjo un accidente que mantuvo a todos con el corazón en la mano. En la primera vuelta de carrera llegando a la chicana 2 Próspero Bonelli se quedó sin frenos se tiró hacia la banquina y cuando llegó a la altura de la chicana impactó de lleno contra el tren delantero de Matías Jalaf. Ambos autos quedaron destruídos pero los pilotos salieron conscientes y fuera de peligro. Inclusive Jalaf que fue el más perjudicado y que tuvo pérdida de conocimiento al momento del golpe se ayudó a sí mismo para proceder con la extracción suya del auto. La competencia se detuvo con bandera roja hasta que limpiaron la zona y se llevaron en ambulancia a los protagonistas a un centro médico de la ciudad para más realización de estudios.

Una vez limpiada la zona del desastre, se largó la carrera desde cero, aunque con dos vueltas menos. Allí fue cuando Canapino y Silva se cortaron en la punta con mucha distancia entre ambos. Sobre el final, por un auto de seguridad, la carrera se extendió 3 vueltas, con lo que Canapino empezó a recibir instrucciones por radio de Guillermo Cruzetti para ahorrar combustible, finalmente pudieron llegar. De Benedictis aguantó desde el tercer lugar a su compañero Mauricio Lambiris hasta que el uruguayo dio cuenta de Juan en la vuelta 10 cuando el ritmo ya jugaba a favor del uruguayo. Pero llegada la vuelta 14 empezó otra carrera por el tercer escalón del podio, ya que Lambiris empezó a perder ritmo inesperadamente y de atrás se vino un envalentonado Valentín Aguirre que en dos vueltas superó a los dos hombres de Ford y se metió en el podio para liderar la Copa de Oro. El arrecifeño tuvo un susto enorme en la vuelta previa cuando el motor se puso en cinco cilindros y casi tiene que entrar a boxes. Metros antes del verde la falla se limpió y pudo largar.

El que continuó perdiendo fue Juan Bautista De Benedictis que pareció empezar a tener un problema de frenos que lo hicieron caer hasta el puesto 7, con lo que también fue superado por el contracturado Jonatan Castellano (P5) y Mariano Werner (P6) que decidió correr la carrera sin carga aerodinámica en la trompa ni en el techo del auto.

Manu Urcera salvó un décimo puesto después de un fin de semana de supervivencia: el viernes rompió el motor después de un supuesto sabotaje técnico, y tras cargar 6 décimas para la clasificación hizo un avance importante en la serie. En la final trepó hasta el puesto 8 hasta que se le arrancó parte de la trompa y la toma de aire, terminando la carrera sin aerodinámica adelante y perdiendo 2 puestos en manos de Pernía y Ledesma. Con este resultado pierde la punta de la Copa por dos puntos en manos de su compañero Valentín Aguirre, pero el resultado final es más que positivo después de todas las trabas que le propinó Rafaela.

Paradójicamente quien recibió el golpe de la toma de aire en el capot fue su otro compañero de equipo Guillermo Ortelli, quien quedó con un agujero en el capot y probablemente con el carburador dañado, ya que inmediatamente tuvo que tirarse a un costado para abandonar a 2 vueltas del final cuando venía 14º.

Matías Rossi prácticamente no pudo recuperar nada después de largar 29º y llegar 23º con un tercer motor provisto por los hermanos Bonelli que tampoco anduvo bien. Facundo Ardusso (19º) empezó el fin de semana tercero el día viernes y fue cayendo poco a poco: primero el sábado en clasificación no supieron adaptarse bien al cambio de viento y hoy el ritmo los hizo ir para atrás todo el tiempo.

Juan Martín Trucco protagonizó la remontada de la tarde después de haber quedado fuera de combate en la tercera serie por un toque con Spataro cuando largaba en pole. Partió 41 y llegó 16º.

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08/09/2019 turismo carretera
SERIES: Silva, Canapino y De Benedictis ganadores, Lambiris serio candidato

1º SERIE
El primer duelo de Rafaela porpuso una pelea entre los dos Ford. Juan Manuel Silva y Mauricio Lambiris se enfrentaban luego de haber sido dos de los claros referentes del fin de semana. Lambiris fue el rey del viernes y el sábado en clasificación fue cuarto sin haber aprovechado ninguna succión. Se sabía desde la previa que podían ser por lejos los dos más rápidos de la serie. Y así fue: desde la largada ambos dos se cortaron en la punta con el chaqueño adelante y el uruguayo como escolta. En todo momento Silva tuvo que hacer maniobras defensivas ante un Lambiris que tenía un ritmo similar o inclusive levemente superior. Sin embargo no le alcanzó para pasarlo en el frenaje de las chicanas y tuvo que conformarse con el segundo lugar


El que retuvo la tercera posición durante toda la serie y que llegó a la bandera a cuadros a baja velocidad fue Santiago Mangoni. El Chevrolet pudo retener a Valentín Aguirre que venía en cuarto lugar pero saliendo de la última chicana el coche se quedó sin tracción y apenas pudo llegar con el envión en el puesto 12. Matías Rossi solo pudo avanzar tres lugares y uno de ellos por el abandono de Ferrante a causa un neumático, se ve que con el tercer motor de la familia Bonelli tampoco tendría respuesta positiva.



2º SERIE
Además de haber mostrado ayer que tenía un coche tremendo para clasificar habiendo sido segundo con una succión muy leve de Valentín Aguirre, hoy mostró que con el aire limpio también tiene un ritmo muy bueno. Hablamos de Agustín Canapino, quien partió desde la pole y ya en la chicana 1 se desligó de Mariano Werner que empezó a tener problemas con la segunda marcha. El campeón empezó a hacer diferencia desde la primera vuelta y marcó el ritmo más rápido hasta el momento, de todas formas beneficiado ya que en la primera serie Silva tuvo que ocuparse de cubrir todos los flancos para que Lambiris no lo pasara.

Atrás de Canapino, que desde ese momento ya se aseguraba la primera fila de la final, se vino como una tromba la Dodge de Castellano desde el cuarto lugar: el 'Pinchito' primero aprovechó la succión de Facundo Ardusso para superarlo en la recta y después en el mismo sector y sobre el final superó a Mariano Werner que no impuso resistencia ante los problemas de caja que lo venían acosando. El fin de semana de Ardusso pareciera venir en picada: de tener un excelente viernes pasó a no adaptarse del todo bien al cambio de viento en la clasificación del sábado y hoy a caer en ritmo de carrera. El de Torino terminó quinto después de que en el final también lo superara Leonel Pernía.



3º SERIE

Todo lo que no pasó en las series anteriores, terminó colapsando en la última. En la largada partían Juan Martín Trucco por dentro y Emiliano Spataro por afuera en la primera fila. Al llegar a la chicana 1, en el quiebre a la derecha el Torino hace contacto con la cola de Trucco y ambos hacen trompo, con la mala suerte de que Trucco queda en la tierra arada y tiene que abandonar. Por su parte Spataro retomó la carrera pero en las últimas posiciones. A todo esto, De Benedictis soltó los pochoclos y apretó el pedal a fondo para puntear la carrera después de este incidente, aunque sin el ritmo como para pelear a Silva, Lambiris, Canapino y Castellano en la final. Tanto él como el reciente papá Gastón Mazzacane se cortaron en la punta y se desligaron de la brutal batalla que se iba a desatar atrás.

En el segundo pelotón se gestó la remontada de Manu Urcera y Guillermo Ortelli. Los hombres del JP Carrera largaban 8º y 9º respectivamente: de movida treparon los dos puestos del trompo de adelante, y a partir de ahí empezó una batalla cuerpo a cuerpo a cinco frentes con Ponce de León, Nicolás Bonelli y Juan Pablo Gianini. Manu aprovechando las succiones y las buenas salidas de abajo pudo terminar tercero a pesar de haber cortado la chicana 1 en un momento y tener que resignar una posición. Por su parte Ortelli llegó hasta el quinto puesto quedando atrás de Ponce de León.




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08/09/2019 turismo carretera
"Si un piloto jóven se subiera a este auto, lo clasificaría más adelante"

El Pato Silva hoy hizo una jugada sumamente arriesgada esperando hasta último minuto en los boxes pero finalmente le resultó para llevarse la pole position aprovechando la succión de Facundo Ardusso y Mariano Werner que le dieron ese plus para llevarse los dos puntos de la pole. Hoy en la conferencia de prensa del sábado posterior a la clasificación el 'Pato' Silva confesó una intimidad que siempre le comunica al equipo y que hoy la hizo pública.

"No había hecho ninguna pole en Rafaela, no me caracterizo por ser un piloto rápido en clasificación, soy mejor corriendo que clasificando. A veces digo cuando termina la clasificación le digo al equipo que un piloto jóven podría poner más adelante este auto a la hora de clasificar, no así a la hora de correr y generalmente por esa característica entré en muchos Play Off pero sabiendo que no tenía posibilidades. Si sacamos la carrera de San Juan, en las últimas 3 carreras hice dos podios, entonces el potencial está y por qué no decir que soy uno de los candidatos"

Está más que claro que el 'Pato' tiene esa fama de gran corredor de carreras y lo ha demostrado en cada competencia especial y en la sumatoria de puntos de los últimos campeonatos, pero hoy se volvió a llevar una pole position después de cuatro años.

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08/09/2019 turismo carretera
De Carlo sobre su salida del Alifraco Sport: "No vi lealtad"

Luego de la última competencia en San Juan, Diego De Carlo decidió desvincularse del Alifraco Sport para luego incorporarse a último momento a la asistencia técnica del Sportteam, con la diferencia de que entre carrera y carrera el coche lo tiene guardado en su taller. Poco se había hablado hasta el momento sobre esta eseción, sin embargo hoy finalizada la clasificación fuimos a consultar al piloto de Chevrolet el balance de lo que fue la jornada y luego de contarnos su día, se explayó sobre el nuevo proyecto con el Sportteam y sobre su desvinculación con el equipo de Wálter Alifraco, el cual parece que no fue del todo feliz.

“La realidad es que después de la prueba en La Plata entendí que mi auto no estaba bien atendido", dijo De Carlo, "pasaron muchas cosas en la prueba luego de un mes de parate. Creo que no merecía tener una prueba tan engorrosa para trabajar. Así que fui a San Juan bastante molesto. Al márgen de los problemas personales que venía padeciendo, entendí que tenía gente que tenía que encargarse del auto y no vi la lealtad de cuando estuve con problemas personales y con la salud de mi madre que la terminé perdiendo. Me dolió mucho eso y en San Juan el auto se paró por la bomba de nafta cuando había un montón de cosas que estaban charladas. Ahí tomé la decisión de tomar un camino nuevo. El auto mío estaba en mi taller terminándolo para arrancar el año que viene, pero adelanté esto para estas carreras. Como Diego Montero trabajaba conmigo, me juntó con la gente del Sportteam para tener el auto en mi taller y tener un asesoramiento integral de ellos. Entendí que para Montero es bueno trabajar con dos autos y trabajar en conjunto con el “Tubo”. Esto es una etapa que recién comienza, tenemos muchas ganas de andar bien. Hay posibilidades de pegar un salto de calidad con el auto que hoy no lo tiene y eso va a hacer que carrera tras carrera sea competitivo", añadió.

Hoy De Carlo tuvo la posibilidad de clasificar 37º y mañana partirá desde la séptima fila en la primera serie a la par de Matías Rossi.

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07/09/2019 turismo carretera
El reporte del sábado piloto por piloto del cuarto para atrás

LAMBIRIS, MAURICIO (4º): “No pudimos hacer nada en esta clasificación. Fue muy enredada con los que venían levantando, incluído yo obvamente. Una sola vuelta pudimos hacer sin succión. Estamos bien, el auto funciona bien asi que, tranquilos con lo que se hizo hasta ahora.”

WERNER, MARIANO (5º): “Estamos ahí en la pelea. Nos falta un cachito por derecho y un poco frenando y traccionando. Así que tendremos que evolucionar para mañana, por supuesto que ha sido un gran día. Esperábamos estar entre los seis y lo cumplimos. No evolucionamos ni empeoramos, vamos en búsqueda de tener un buen domingo. Veremos donde podemos estar mejor que Canapino en la serie y presionarlo.”

SPATARO, EMILIANO (6º): “Lo que hicimos nosotros fue bueno en clasificación. Pude salir detrás de un lote que me permitió ser rápido y hacer una buena vuelta. Y malísima la segunda tanda porque salí mal, quedé desacomodado y quedé solo en pista. No pude dar ninguna vuelta en chupado y los tiempos no fueron buenos. El auto anda bien, me gusta mucho cómo anda. Tiene buena tracción y buena velocidad en recta. Tenemos que trabajar en el tránsito de las chicanas que está yendo algo de trompa.”

MANGONI, SANTIAGO (7º): “La verdad que muy contento. Terminamos mucho mejor de lo que habíamos arrancado. Ayer no estuvimos bien y hoy en entrenamientos hicimos unos cambios aerodinámicos grandes que no nos dejaban conformes. La primera clasifica sí fue bastante buena, sabíamos que teníamos que mejorar. Y por suerte unos pequeños cambios que hicieron le cayeron mejor de lo pensado. Nos metimos dentro de los diez, así que muy bien. A mi me llevó un par de vueltas Ledesma que no fue buena, pero sí abriendo vuelta, pude entrar bien en la chicana, y Aguirre abortó la vuelta, yo venía succionado. Con este auto detrás de otro, seguro mejoraría. La vuelta fue muy buena, y nos permite estar adelante. Mañana será una final para sumar.”

ARDUSSO, FACUNDO (8º): “Esperábamos más después de los entrenamientos que tuvimos. Pero no nos jugaron una buena pasada los neumáticos de la clasificación 1 y no estuvimos en un buen nivel ahí. Esperamos hasta el final para agarrar succión, todos intentamos lo mismo esperarnos y si bien mejoramos la posición que teníamos y mejoró la sensación del auto, me queda el sabor amargo de que teníamos un gran nivel para la primera clasificación. Hay que trabajar para estar de mejor forma mañana. Una condición similar a la del pincho me tocó a mi, y lo hablé después con él luego de la tanda, y los dos mejoramos para mañana.”

DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA (9º): “Bien, clasificamos dentro de los diez, no es malo. Obviamente uno siempre quiere un poquito más. Nos faltó un poco de succión para poder estar más adelante, pero estoy conforme, igual fue una buena clasifica. Es así, una lotería esto. No pudimos hacer mucho porque salimos dos minutos antes que cierre el tiempo y ya no teníamos más para esperar. Vamos a apostar al ritmo para hacer una buena serie.”

AGUIRRE, VALENTÍN (10º): “Fue buena. No hay más, estamos en un techo que por este fin de semana es lo que hay. Hay que resolver el fin de semana con lo que tenemos. Hay que mejorar en el tránsito de la chicana, pero eso no es para evaluarlo ahora porque mañana ya nos vamos de este circuito. Vamos a correr con lo que tenemos. En otros circuitos es muy distinto. Las succiones fueron buenas, podrían haber sido mejor, pero salieron así.”

CASTELLANO, JONATAN (11º): “La verdad estábamos bien en el entrenamiento, pusimos las gomas y nos fuimos para atrás, el auto iba mal. Con el segundo juego fue un poco mejor en esta clasificación, aunque se nos complicó en la primera parte pero creo que tenemos un buen auto. Evidentemente nos tocó una mala goma en el primer juego, la alcanzamos a identificar y el auto ahora está mucho mejor. Hay que corregir porque en la primera parte se me iba de cola, y en esta segunda clasifica un poco de trompa.”

MAZZACANE, GASTÓN (12º): (apenas se bajó del auto emprendió camino a Buenos Aires para ver a su hija recién nacida)

EBARLÍN, JUAN JOSÉ (13º): “En realidad hicimos buena clasificación, pudimos bajar nuestro registro de la primera tanda en la segunda, y sí, haciendo el último intento con muy pocos segundos, nuestra última vuelta me paso en la chicana 1, entro en trompo y quedamos encajados. Más allá de eso, habíamos cerrado nuestra mejor vuelta. Era el último intento para agarrar una buena chupada, hacer parciales 1 y 2 y ver como veníamos en tiempo para cerrar vuelta o sino abortar y guardar goma para mañana. Confiamos en que el auto para la carrera va a estar rápido, así que intentaremos ir mañana por una buena carrera”

PERNÍA, LEONEL (14º): “No estamos tan rápidos como la carrera anterior acá en Rafaela. Tenemos que analizar por qué, además tenemos 20 kilos más que aquella vez. Nos está costando mucho ser rápidos y en la segunda clasifica tirando solo no pude ser rápido. No son solo los 20 kilos, sino que también nos falta tracción al salir de las chicanas. Noto que no estamos tan rápidos, pero en chupada vamos bien. Los parciales de recta son buenos, acelera bien el auto, pero nos faltó ir chupados en la segunda tanda y tener tracción.”

BONELLI, NICOLÁS (15º): “Se rompió la dirección, por suerte fue en la chicana y no en el curvon y nos salvamos de un golpe grande. Se rompió nomás”

LEDESMA, CHRISTIAN (16º): “Bloqueé la goma en la segunda clasificación, la sentí muy bloqueada y decidí entrar para no arriesgar. No pude seguir clasificando. En la primera mostramos qué es lo que tenemos. Estamos muy lentos por lo derecho y en la segunda nos pasó lo mismo. No pudimos intentar otra, pero tampoco hubiésemos mejorado mucho. Arrancamos muy bien el viernes y parecía que estábamos para poder pelear. Pero a medida que pasó el fin de semana el resto evolucionó, nosotros no. Perdemos mucho por derecho, esa es la realidad respecto a los otros autos. Doblamos bien, vamos bien, queremos tocar para mejorar y terminamos haciendo lío. Vamos a evaluar y volver al auto que nosotros sentíamos que andaba bien y esperar qué se puede hacer para la próxima. Perdemos no menos de cuatro décimas en las dos rectas”

BRUNO, JUAN MARTÍN (17º): “Es súper bueno, es mi mejor clasificación en TC y siempre que salimos a pista estuvimos ahí dentro de los veinte, cerca del décimo. Es muy bueno y hay que disfrutarlo porque es muy difícil estar en el Turismo Carretera. Aunque parezca mentira, Alberto está más acá que en su casa donde debe estar ahora. Está muy conectado y bueno, asumió un poco el rol Agustín, Matías y Pedro, para tapar todos los agujeros. Así que lo hicieron muy bien y estoy muy agradecido a ellos porque me ayudaron mucho y se vio el resultado. Eso marca un poco la capacidad que tiene, recién hablábamos de eso. Es un piloto super profesional y más allá de lo muy buen piloto que es, es muy técnico. Entonces podía volcar toda su experiencia en mi y obviamente yo estoy en una situación inmejorable para mi. Estoy muy agradecido a él porque me ayudó a cada momento y eso es bueno.”

PONCE DE LEÓN, GABRIEL (18º): “No es buena, hay que seguir trabajando en ambos conjuntos, tanto motor como auto. Estamos a un segundo de Silva que hizo la pole y es auto de la marca. Siempre hay autos que por ahí se destacan en una carrera, en otras no tanto, pero bueno, hay que seguir trabajando. La goma viene parecida a lo que venimos usando y en succión pude ir detrás de Bonelli, pero no alcanzó.”

ALAUX, SERGIO (19º): “Positiva respecto a cómo se arrancó ayer. Hubo un inconveniente ayer cuando se mostraba la velocidad del auto. Luego encontramos un problema en el portamazas trasero y todo lo que se hizo ayer nos sirvió para la clasificación de hoy. Estar donde estamos sin poder entrenar ayer es muy bueno. Uno siempre quiere más, pero es muy positivo respecto a cómo se arrancó. Estuvimos con muchas variantes ayer porque estábamos lentos. Pudimos encontrar el problema, hubo que barajar de nuevo, pero estoy muy conforme. Basicamente falta tracción cuando transitamos las chicanas, después el auto funciona muy bien, hay que mejorar eso”.

DELLA MOTTA, FACUNDO (20º): “Creo que para mañana avanzamos algunas posiciones en carrera por los cambios de motor y estoy conforme. En mi primer año de TC no puedo pedir mucho más. Hay que ver el ritmo del auto, creo que estamos muy bien. En la segunda clasificación no pude mejorar, fue muy enredado mi cuarto clasificatorio. Asi que podamos mantenernos en pista, avanzar y tener una buena posición de largada en la final”

GIANINI, JUAN PABLO (21º): “Hicimos una sola clasificación porque tuvimos un problema con la manguera de nafta. Ayer giramos solo una tanda, hoy no giré nada. El auto lógico, hay que seguir trabajando, pero lo importante es que está equilibrado. Asegurar la vuelta sin girar es difícil acá en Rafaela. Lo importante es que giré tres vueltas y ya eso me suma para seguir trabajando.”

GINI, ESTEBAN (22º): ” La verdad que pudimos equilibrar bastante el auto. Creo que tenemos un buen auto para la carrera, aunque nos faltó velocidad en lo derecho. Pero bueno, se hizo un gran esfuerzo del equipo Sportteam. Estamos competitivos. Seguro haya recargos por algunos que tuvieron problemas de motor. Pero así y todo estamos dando pelea, hay mucho por mejorar pero creo que es un muy buen comienzo por el tiempo que tuvimos. El motor acompaña bien, pero para estar adelante quizás tendríamos que ir al rolo y trabajar un poco en la planta impulsora con más tiempo que no llegamos. Y el auto va 8 puntos, se puede mejorar, pero ya tenemos una buena base, un buen comienzo y estar dentro de los 20 primeros del TC es muy difícil. Estamos muy competitivos, con 2 o 3 décimas podemos estar entre los diez y vamos a trabajar para eso”

CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS (23º): “Una pena porque fue un buen día para nosotros y venía siendo un buen fin de semana colocándonos en el puesto 9 ayer sin gomas nuevas. Nos dejaba recontra conformes, y en los entrenamientos de hoy a la mañana, quedando a cuatro décimas de la punta sin neumáticos nuevos. Era fuerte el auto que teníamos para estar bien, el motor funcionó muy bien después de la rotura de San Juan. Pudo recuperarlo bien Daniel Berra y funcionó muy bien. En la clasificación, como pasa habitualmente en Rafaela, todos demoraron en salir a pista. El equipo toma la decisión de sacarme a mi adelante y perdimos mucho. El equipo toma la decisión porque faltaba poco tiempo para que termine la clasificación y salí delante de todos y perdí mucho en parciales 1 y 3 que son de recta. Hice el tiempo de la primera clasificación con neumáticos nuevos, entonces fue mucho lo que se perdió. Sabemos que tenemos un buen auto y que mañana podemos avanzar bastante en la final más que en una serie. Rafaela es una pista que puede ofrecer cualquier cosa. Muchos pilotos van de atrás para adelante, llegando a pelear por la carrera. Podía estar entre los 5 o 6 primeros pero no lo pude plasmar. Cuando estemos en el lote podemos avanzar mucho.”

URCERA, JOSÉ MANUEL (24º): “Complicado, enredado, difícil. La primera clasificación fue normal, venía bien y tuve un exceso en la primera curva. No me excedí, freno donde freno siempre pero no entiendo por qué zapateó demás el auto. Y en la segunda, una vuelta lógica, que mejoro el tiempo de la primera clasificación. En la segunda venía más fuerte que en la primera y se rompió algo de la transmisión. No sé si la directa o el embrague, producto del zapateo entiendo. El motor funciona bien, no es el motor de carrera, pero la diferencia no es muy grande. Pasa que perdimos los dos entrenamientos de ayer y no te permite hacer un fin de semana limpio, con las cosas que había para probar. Nos encontramos un auto que funciona bien, pero a diferencia de la fecha anterior, la pista evolucionó. Y al no poder probar nuevos elementos, no podes encontrar soluciones como las tendencias. Me da bronca (lo del tornillo en el cigüeñal de su motor), obviamente son cosas que pueden pasar porque gente mala hay en todos lados, pero me doy cuenta que estamos desprotegidos. Si logra alguien meter una tuerca en la admisión pueden hacer cualquier cosa. Por un poco de mala intención uno puede llegar hasta matar. No cambia en nada, voy a correr en la misma forma. Considero que queda todavía mucho de campeonato. Hoy sin probar y con motor de repuesto estamos entre los diez. Penalizamos pero estamos dentro de la pelea. Me parece que hay que seguir trabajando.”

FONTANA, NORBERTO (25º): “Falta en aceleración. Vamos a analizar ahora, terminamos la clasificación hace un rato, estamos haciendo trabajos de control y bueno, después veremos. No estamos acelerando bien al salir de la última chicana, sí estamos bien en alta pero con muy poca carga. Pero nos falta en aceleración.”

JALAF, MATÍAS (26º): “Estamos despacio en los curvones. La verdad que comparando los dos autos, están en la misma potencia y con Rossi notamos prácticamente lo mismo. En el rolo anduvieron parecidos los motores y en pista se ve reflejada. Estamos analizando, buscando la vuelta por todos lados. La vuelta salió pero, no puedo seguir a nadie. Estoy un poquito preocupado, pero bueno, habrá que seguir trabajando, Claudio (Garófalo) es muy capaz, así que, queda mucho por evolucionar todavía. Por ahí en otro circuito te la rebuscas más, pero justamente en este no hay chances de nada. Cuando no dispara no tenes chance de mucho”

ORTELLI, GUILLERMO (27º): “Hicimos una muy buena clasificación, ayudándonos los dos. No tenemos autos muy rápidos en lo derecho pero hicimos linda clasificación. Se mejoró el auto, me gustó. Esperamos a mañana para ver lo que podemos hacer.”

PONTE, MARTÍN (28º): “Nos hemos venido un poco para atrás. Lo que me preocupa es que estábamos un poco más competitivos ayer y hoy a la mañana. Pero perdí un poco de velocidad y hay que descubrir el por qué. Como que se puso lento el auto, insisto, fue en la primera clasificación. Eso nos hizo que perdamos un poco de rendimiento. Ayer estábamos muy bien, competitivos. A la mañana considero yo que también. El auto se siente bien equilibrado, tiene buenas cosas, pero a la tarde nos pusimos lentos. Entiendo que si podemos volver al nivel de ayer estamos para avanzar bastante.”

BONELLI, PRÓSPERO (29º): “Un poco complicada, pensamos que podíamos haber andado mejor. Con la goma nueva no pudimos bajar lo de la carrera pasada y otros autos sí pudieron. Vamos a analizar, a cambiar. En realidad son seis juegos, yo me guardé dos de la carrera pasada. Puse uno en la primera y otro en la segunda. Con la goma de la competencia fue con la que mejor anduvo. Es raro porque siempre algo tenés que bajar. Nos dejó algo amargados, pero tengo buen motor para poder avanzar mañana. Es difícil, pero en lo que va del año siempre hemos bajado del medio segundo a seis, siete u ocho décimas. En esta carrera no bajé nada. No es para echarle la culpa a las gomas, quizás es algo del auto. Es raro que no haya bajado.”

TROSSET, NICOLÁS (30º): “Habíamos arrancado bien, con un auto bastante equilibrado, lógico. Y a partir de hoy empezamos a tener muchos problemas de freno, encontramos un inconveniente, lo solucionamos, salimos y pasaba lo mismo. Se derrite todo por así decirlo, y estamos buscando alternativas porque nos preocupa respecto a correr la carrera de mañana, porque en tres vueltas el auto se queda sin frenos. Asi que evaluaremos todo, veníamos con buenas expectativas, pero bueno, no hemos podido pegar el salto que pretendíamos. Nunca me pasó esto, por eso estamos viendo alternativas de qué puede pasar y obviamente ayudar a la tendencia que es preocupante. No podemos ser rápidos por no poder frenar. El balance del auto es lógico, ayer estábamos muy bien y hoy amanecimos con este inconveniente que no pudimos solucionarlo. Seguiremos trabajando, no enloquecerse y bueno en la carrera tratar de dar todas las vueltas con este inconveniente que nos está volviendo locos. No tiene problema perisférico el auto. Sabemos que Rafaela es un circuito para ir rápido en lo derecho, con poca sustentación y los frenos son los primeros que sufren. Trataré de amoldarme a la situación y salir vivo que no va a ser facil.”

FERRANTE, GASTÓN (31º): (una vez terminada la clasificación se fue al hospital a verlo a Marcos Muchiut)

MORIATIS, EMANUEL (32º): (una vez terminada la clasificación se fue al hospital a verlo a Marcos Muchiut)

DI PALMA, LUIS JOSÉ (33º): no quiso hablar luego de la clasificación

BENVENUTI, JUAN CRUZ (34º): “En lo que fue entrenamientos fue bueno. La verdad es que pensábamos que teníamos un auto para andar mejor en clasificación. Colocamos los neumáticos nuevos y perdimos grip en todo sentido frenando, doblando y traccionando con el auto. Así que habrá que trabajar para que el auto tenga un mejor balance, pero por ahora estamos complicados. Creo que es la peor clasificación del año. Trabajaremos para poder avanzar mañana en carrera y tratar de sumar muchos puntos. Teníamos la ilusión de que con el neumático nuevo íbamos a tener un saltito de calidad en cuanto a la tracción y fue al revés. Hay que trabajar.”

ALTUNA, MARIANO (35º): “La verdad es que arrancamos bien. En los entrenamientos dentro de los 25, para nosotros había pegado un avance importante pero se ve que la goma nueva no cayó bien en el auto, se nos pegó un poco y quizás el motor ya tiene sus carreritas con el aro y el pistón y no estamos funcionando bien. Tratar de no perder la línea y mañana volver a las gomas usadas como funcionó bien y tratar de apuntar a la carrera. Se trabajó lo que se pudo y bueno, agradecido a todo el Alifraco Sport porque trabajaron demasiado en el auto en poco tiempo y se logró llegar a Rafaela de la mejor manera.”

MULET, LEANDRO (36º): “No fue muy bueno. Estamos perdiendo mucho en los curvones y están revisando el auto para ver cuál es el problema que tiene, porque tenemos un buen motor como para que ande mejor, pero no lo está demostrando en los parciales digamos. Se planta y no agarra la chupada. Entonces hace que perdamos tiempo y que estemos en el lugar que estamos. Más que nada es cuando hay que lograr que doble el auto y hacer fuerza.”

DE CARLO, DIEGO (37º): “Tenemos para seguir trabajando. Nosotros arrancamos con un auto bien descargado. Ayer teníamos un problema en un carburador que no nos permitió ir rápido por derecho. Berra encontró el problema, que un carburador no estaba bien y de ahí en más tenemos que seguir trabajando porque hoy a la mañana estábamos con más carga en el auto, donde tuve que dar la vuelta solo por el toque con Nolesi que no me vio o qué. Y tuve que abrir vuelta solo. Entendemos que teníamos para más y en la segunda clasificación teníamos para estar dentro del segundo. Cuando estoy cerrando vuelta me lo encuentro a Ferrante que estaba abriendo, y fue un poco desprolijo. Creo que el auto tiene potencial para estar más adelante. El comienzo de algo nuevo para mi en lo personal con el auto en mi taller. Un camino que recién comienza, creo que hay mucho por trabajar y mucho para emprolijar el auto. Se llegó en 10 días de trabajo, donde se hizo todo lo que más se pudo y hay que seguir mejorando en la performance del auto, pequeñas cosas que van a ser una sumatoria para mejorar y poner más competitivo el auto. La realidad es que después de la prueba en La Plata entendí que mi auto no estaba bien atendido. Pasaron muchas cosas en la prueba luego de un mes de parate. Creo que no merecía tener una prueba tan engorrosa para trabajar. Así que fui a San Juan bastante molesto, al margen de los problemas personas que venía padeciendo. Tenía gente que había dado el cargo para encargarse del auto y no vi la lealtad hacia uno cuando está con otras situaciones que superan al automovilismo más con la parte humana y personal; y la salud de mi madre que la terminé perdiendo. Me dolió mucho eso y en San Juan se paró por una bomba de nafta. Ahí tomé la decisión de tomar un camino nuevo. Estaba para arrancar el año que viene, pero adelanté esto para estas carreras. Como Diego Montero trabajaba conmigo, me juntó con la gente del Sportteam para tener el auto en mi taller y un asesoramiento integral de ellos. Entendí que para Montero es bueno, trabajar con dos autos y en conjunto con el “Tubo”. Esto es una etapa que recién comienza, tenemos muchas ganas de andar bien. Hay posibilidades de pegar un salto de calidad con el auto que hoy no lo tiene y eso va a ser que carrera tras carrera sea competitivo."

GONZÁLEZ, NICOLÁS (38º): “La verdad que no fue bueno, más con la rotura de motor ayer ya nos complicó. No pudimos entrenar en ninguno de los ensayos y los diez minutos estuvimos trabajando en el auto. Fuimos bastante cargados en la primera tanda y nos costaba mucho. Asi que tuvimos que empezar a descargar y pudimos mejorar algo. Obviamente que con el recargo nos vamos muy para atrás, pero bueno, buscando algo para mañana. Di dos vueltas y no pudimos entrenar las dos veces, entonces nos faltó trabajo, falta trabajar más en el motor, pero le vamos a meter todo para mañana”

NOLESI, MATHÍAS (39º): “Complicado sinceramente. Habíamos andado bien en los entrenamientos, sin poner gomas, a un segundo de la punta. En la primera clasifica me enredé, me toqué un poco con De Carlo y quedé solo. En la segunda tanda pensé que íbamos a pegar un saltito pero me cuesta mucho pararlo para la entrada a las chicanas. Pero no pude agarrar ninguna succión. Así que bastante complicado. Estamos analizando, viendo la adquisición de datos con Fabián Fuentes y viendo qué tocar para mañana, poder tener más poder de frenado y mejorar el tránsito en las chicanas para salir traccionando.”

ROSSI, MATÍAS (40º): “Malo, porque sabemos que va a costar revertirlo. Mañana si bien es la carrera, uno puede avanzar hasta un cierto nivel. No vamos a pelear la carrera, así que fin de semana más para el olvido que para sacar conclusiones porque estamos relegados con la velocidad. Nosotros no sabemos todavía cuál es el problema que tiene en los curvones. Hemos probado motores también y siempre cuando llegamos al resultado final es lo mismo. No sabemos bien por dónde pasa, y trataremos de resolverlo porque en el resto de las pistas el auto funciona muy bien. Venimos de andar muy bien en San Juan, hemos ganado en Rosario, anduvimos bien en Concordia. No se cuál es problema pero estamos muy atrás. Se rompió el motor, Rody nos dijo que la potencia siempre la tiene el motor, es cuestión de seguir probando. Fuimos a probar al kilómetro para estar mejor en esta pista, vinimos acá y no anduvimos rápido. Yo veo que no tengo velocidad pero los motivos los desconozco. Estoy para aprovechar situaciones de carrera, ya sean errores o despistes más que tener un auto rápido para avanzar. Nosotros apuntamos mañana a tener un auto estable durante toda la carrera. Rafaela es una pista que desgasta mucho los frenos en temperatura, así que hacemos hincapié en eso y avanzar lo que se pueda.”

DOSE, CHRISTIAN (41º): "Anda mal el motor. Lo vamos a cambiar para mañana, por eso no salimos a clasificar en la segunda tanda."

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07/09/2019 turismo carretera
La inercia de los curvones: todo un desafío para el motor y el chasis

Rafaela siempre es la excepción al calendario, no hay pista que se asemeje en características, riesgo y desafíos. No solamente es una prueba clave para los pilotos sino más que nada para los autos y los ingenieros que deben poner a punto un auto y un motor para una pista de exigencia superlativa tanto para la planta impulsora como para los frenos y los neumáticos.

En la siguiente nota, Sebastián Prósperi (ingeniero de Jonatan Castellano) nos cuenta lo desafiante que es poner a punto un auto con los dos curvones que hay en Rafaela, en donde la inercia puede llegar a hacer estragos en el funcionamiento de ciertos elementos si no se los prepara de antemano.

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07/09/2019 turismo carretera
Silva juega con el reloj y le arruina la fiesta a Canapino en el último minuto

El clásico de las clasificaciones de Rafaela siempre es esperar en boxes hasta último minuto para intentar tomar una succión de alguno de los pilotos que vaya adelante. Agustín Canapino había marcado la vuelta más rápida de la tarde sin ir en succión cuando ya se estaba bajando la bandera a cuadros. El arrecifeño explotó de alegría arriba del auto y había llegado a los boxes con lágrimas en los ojos cuando parecía que la clasificación estaba terminada y que Agustín, en su primera carrera sin su padre, había cortado la racha de 82 carreras sin llevarse una pole. Sin embargo en el cierre del telón apareció el Pato Silva, quien esperó en boxes hasta que el reloj marcó 1:50. Allí el chaqueño salió, dio la vuelta en la succión de Mariano Werner y Facundo Ardusso y le tiró abajo toda la ilusión a Canapino.

Detrás de los dos grandes referentes quedó el recién recuperado Juan Martín Trucco, quien todavía se lo ve con hielo puesto en el lugar donde tuvo la lesión hace algunas semanas esquiando. Se ve que en la vuelta rápida eso no le afecta al de Tres Algarrobos quien terminó tercero. Mañana el mejor Dodge tendrá la prueba de fuego corriendo 30 vueltas seguidas para ver si le aguanta el físico y para ver si puede lograr su primera victoria en Turismo Carretera. Tanto Trucco (3º) como Mauricio Lambiris (4º) quedaron con el tiempo de la primera clasificación. Ambos dieron su vuelta más veloz sin aprovechar la succión de nadie, por lo tanto habla a las claras de que pueden ser muy competitivos mañana.

Mariano Werner fue otro de los que esperó hasta último minuto para salir a pista y pudo mejorar su tiempo atrás de la estela que dejaba Facundo Ardusso en la segunda tanda. El entrerriano fue quinto y mañana peleará en la segunda serie con Agustín Canapino. Spataro tampoco pudo mejorar lo hecho en la primera clasificación y quedó sexto, con lo que compartirá la tercera serie con Juan Martín Trucco, a quien le utilizó la succión hoy al mediodía en la primera sesión cronometrada.

Uno de los momentos más curiosos se vivió cuando en la primera clasificación, Matías Rossi y Guillermo Ortelli se pusieron de acuerdo para tirar juntos en clasificación. En la primera vuelta Ortelli lo llevó succionado detrás a Rossi hasta el frenaje de la chicana 2, allí se tiró a un costado y lo liberó para que haga solo el resto de la vuelta en solitario. En el giro siguiente Ortelli lo encontró a Rossi e hicieron la misma jugada pero a la inversa. Ambos habían sido recargados por cambios de motor con lo que Ortelli largará 27º y Rossi 40º ya que cambió el motor dos veces.

Facundo Ardusso no tuvo un balance del todo positivo en la clasificación después de caerse en puestos con respecto a la actividad del viernes. Aparentemente el coche no se adaptó al cambio de viento y apenas pudo salvar un puesto 8 delante de Juan Bautista De Benedictis, quien sí copió la puesta a punto que estuvo utilizando Mauricio Lambiris para intentar arrimarse a la punta.

Manu Urcera, con el recargo de las seis décimas por el cambio de motor del viernes, quedó en el puesto 24 después de haber clasificado octavo y de cerrar la clasificación con un problema en la transmisión que lo dejó a pie en la chicana 3. Su compañero Valentín Aguirre cerró el top 10 después de haber descargado 15 kilos al arrancar la Copa de Oro. Veremos mañana cómo se desempeña en carrera con esta nueva configuración del auto.

Jonatan Castellano cerró en el puesto 12 sin haber intentado una sola vuelta succionado, sino que hizo todos los intentos de ambas tandas en solitario.

Hoy al mediodía Gastón Mazzacane recibió la noticia de que fue padre por cuarta vez, ya que nació su hija Minerva. El piloto de Chevrolet está viajando a Buenos Aires para encontrarse con su familia y mañana ya estará de vuelta en Rafaela para largar cuarto en la tercera serie.

Norberto Fontana y Josito Di Palma protagonizaron un blooper cuando se ayudaban mutuamente en la succión de la clasificación. En uno de los últimos intentos de la primera tanda, Di Palma se pasó en la chicana 2 y entró tan rápido que tuvo que ir al trompo para no llevarse puesto a su coterraneo que también había seguido de largo. A pesar de ello le terminó dando un toquecito en la parte trasera que no desembocó en mayores problemas.

Juan Pablo Gianini cerró un sábado para el olvido: ayer en los entrenamientos experimentó un problema con el cardan y hoy no pudo entrenar ni hacer la primera clasificación ya que el motor fallaba. Posteriormente se dieron cuenta que el problema radicaba en una manguera de nafta tapada.

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07/09/2019 turismo carretera
Un posible sabotaje a Urcera obliga a poner custodia en el box del JP Carrera

La duda y la incertidumbre se hizo presente ayer en el box del JP Carrera después de que se rompiera el motor de Manu Urcera apenas en la vuelta de calentamiento de la primera salida a pista. Las caras no entendían lo que estaba sucediendo, ya que antes de la carrera se había probado el auto en el rodillo y de allí se había cargado inmediatamente en el camión para ir rumbo a Rafaela.

Sin embargo al momento de revisar la planta impulsora se encontró un pequeño tornillo aplastado en uno de los cilindros, con la particularidad de que ese tornillo no lo usan en ninguna parte del auto, con lo que comenzó a crecer dentro del equipo la idea de un posible sabotaje al líder del campeonato.

"Encontramos una tuerca que no se utiliza en el auto adentro de un elemento, raro, pudo haber caído de otro auto en pista y entrado en el nuestro. Quiero creer eso, fatalidades que pueden ocurrir, no creo que haya sido una mala intención", dijo Gustavo Lema, director del JP Carrera al medio Vuelta Previa.

Si bien por ética se debe dejar lugar a la duda de que haya sido un 'accidente', dentro del JP saben que lo más probable es que el tornillo se haya puesto de manera intencional y por este motivo han decidido incorporar un custodio en la puerta del box como se ve en la foto de arriba.

"No entra en mi cabeza ni en el espíritu deportivo que tenemos el 99% de los que estamos en el automovilismo. Lo peor que puedo hacer yo es no mirar puertas adentro, no le voy a echar la culpa a otro equipo, voy a tomar recaudos y no echarle la culpa a nadie", añadió Lema que lógicamente analiza que el posible culpable puede estar tanto dentro como fuera del equipo.



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06/09/2019 turismo carretera
El Sportteam volvió al TC para pelear cosas importantes

El proyecto era para el 2020, sin embargo los buenos resultados dentro del TC Mouras y la coincidencia de proyectos con los pilotos llevó a que el Sportteam volviera al Turismo Carretera en el arranque de la Copa de Oro de este año. Junto a Esteban Gini (recientemente desvinculado del Dole Racing) y Diego De Carlo (desvinculado del Alifraco Sport) arrancaron ya de por sí una carrera que parecía imposible, ya que los tiempos eran sumamente acotados.

"Pensábamos no venir a Rafaela", dijo Gini, "porque no íbamos a llegar y se llegó a armar el auto, ya me sorprendieron desde la previa. Y ya terminada la actividad del viernes más allá de tener buenas sensaciones y ser competitivos, no tuvimos ningún problema mayor. Obviamente uno viene a pelear la carrera si se puede pero estamos trabajando para poder pelear de lleno el campeonato del año que viene. Estoy en un buen momento, tengo muchas energías y este equipo tiene la misma filosofía, me lo demostraron armando el auto y me lo demostraron hoy trabajando en pista y no me preocupa no haber ganado todavía porque cuando tenga la herramienta y yo esté bien se va a dar solo. El campeonato sí creo que se puede pelear con un equipo como este y creo que para el año que viene creo que podemos pelear el campeonato", añadió el ambicioso Gini.

El piloto de Quilmes estuvo ausente durante varias carreras esta temporada por motivos personales, y luego de eso decidió poner fin a su relación laboral con el Dole Racing, una de las estructuras más exitosas que compiten en la ACTC: "Estaba contento con mi estructura y todo pero no me era económicamente viable seguir. Se dio esta nueva fusión, es un equipo con muchas ganas y yo también puedo poner mi auto y que me cueste menos plata correr, es un auto que tenía parado", concluyó quien hoy fue 23º en la tanda de entrenamientos.

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06/09/2019 turismo carretera
¿Cómo se reorganizó Agustín Canapino en Rafaela sin su padre?

Alberto Canapino fue sancionado indefinidamente por la CAF y como consecuencia no podrá asistir a ninguna competencia fiscalizada por la ACTC hasta nuevo aviso. Esto debido a haberse dirigido aparentemente de forma irrespetuosa a uno de los oficiales deportivos en la carrera del Villicum, San Juan.

Probablemente haya sido una de las penas que más se noten en lo que al área de técnicos respecta, ya que Alberto siempre está encargado de trabajar en prácticamente todas las áreas de su equipo: la parte técnica del auto, del motor y la parte deportiva manejándole la radiocomunicación a Agustín. Por este motivo el equipo este fin de semana enfrenta un gran desafío al tener que reorganizar todo el esquema de trabajo después de que se cayera uno de sus pilares principales.

"Es rara la sensación porque es la primera vez en 11 años que vengo a una carrera sin mi viejo", dijo Agustín quien explicó cómo se reorganizaron para sacar adelante este fin de semana: "Lo que más tuvimos que organizar es la parte deportiva ya que él (Alberto) me hacía la radio y sobretodo la parte de motor en donde trabaja con Lucas Alonso. Ahora Lucas tiene más protagonismo a la hora de decidir sobre el motor. A la hora de decidir lo del auto lo hago yo con Guille Cruzetti y en la parte técnica del auto se encarga Federico Benavidez que normalmente le consulta todo a mi viejo y hoy toma las decisiones sin preguntar", comentó.

Como podrán ver en la foto de esta noticia, Agustín también se tuvo que calzar los auriculares para manejarlo a Juan Martín Bruno en los momentos que él está en pista: "Estoy con Juan Martín Bruno también ayudándolo en la parte técnica, se incorporó a Pedro Viglietti para que haga la parte deportiva y también debatimos la parte técnica juntos para poder reemplazarlo a mi viejo que hacía la parte técnica", añadió el campeón.

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06/09/2019 turismo carretera
6 motores rotos: Rossi, Urcera y Ortelli reciben el primer cachetazo de la Copa

Rafaela siempre deja mucha tela para cortar. Y si a motores se refiere, más todavía. Hoy se ha demostrado en la primera jornada del fin de semana, la cual estuvo compuesta únicamente por entrenamientos, pero que entregó golpes de escena muy importantes en este arranque de la Copa de Oro.

Hoy se pudo ver como hubo seis motores que volaron: la fiesta la abrieron Luciano Ventricelli y Nicolás González en la primera tanda de entrenamientos. La continuaron Manu Urcera que no pudo completar ni siquiera su vuelta de calentamiento, luego Matías Rossi y en la segunda tanda de pruebas Ventricelli rompió su segundo motor y Ortelli cerró el telón rompiendo el suyo (en el caso del séxtuple ya vino avisando durante toda la jornada con una fuga de aceite que se metía dentro del habitáculo y concluyó con la torcedura de dos válvulas en el cilindro 6).




Cabe recordar que ahora cada problema, especialmente los abandonos en carrera, son letales ya que la Copa está compuesta solo por cinco carreras, lo que hace que cada error se pague mucho más caro. Manu Urcera tiene un pequeño colchón de 23 puntos que hacen que no le duelan tanto las 6 décimas de recargo para la clasificación de mañana, pero otra es la situación de Guillermo Ortelli y Matías Rossi (ambos clientes de Rody Agut). Eel séptuple no tiene puntos en la Copa y Rossi solo tiene 8. A eso se le añade que el segundo motor de Rossi anduvo pésimamente mal en rendimiento y confiabilidad, ya que además de ir lento, pierde presión de aceite en los curvones, con lo cual en estos momentos inclusive evalúan hasta poner un tercer motor y recargar 1,2 segundos para la clasificación.




"El segundo motor no anda bien", dijo Rossi, "estamos muy mal en la recta, así que más allá del panorama de las 6 décimas de recargo, mirando para adelante no hay buena perspectiva. Hay que tratar de salir lo más airoso posible, si tuviésemos un buen auto uno pensaría en recuperar, pero es tanta la diferencia en el motor que va a ser difícil pensar en avanzar. Teníamos también un problema en el censor, así que no sabemos si realmente se bajaba la presión o si el censor marcaba mal."

Algo similar había sucedido en el Villicum, cuando el día viernes se rompieron los motores de Julián Santero, Carlos Okulovich, Nicolás Bonelli, Catalán Magni y Luciano Ventricelli nuevamente. ¿Habrá vuelto otra etapa de rotura masiva de motores?

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06/09/2019 turismo carretera
VIERNES: Lambiris pone la referencia en una jornada crítica para los candidatos

La Copa de Oro tuvo su arranque en el templo de la velociad en una jornada que terminó siendo asupiciosa para algunos pero pésima para algunos grandes protagonistas de la fase final del torneo. Mauricio Lambiris marcó la vuelta más rápida de la jornada con 1:26.799 yendo sin el deflector, sin la carga aerodinámica delantera y con dos gomas nuevas. Hubo un momento de zozobra para varios de sus rivales ya que se pudo ver cómo había registrado un registro de 1:26.1 bajando por una barbaridad el récord de la pista y haciéndole casi 1 segundo a sus rivales. Sin embargo una vez terminada la sesión le quitaron ese tiempo ya que había cortado la chicana 3.

Fue un día fulminante para los motores en la pista más exigente para las plantas impulsoras. Ha habido un total de 6 roturas de motor y varios de ellos grandes protagonistas de la Copa que mañana deberán recargar 6 décimas en la clasificación: Matías Rossi, José Manuel Urcera, Guillermo Ortelli, Nicolás González y Luciano Ventricelli que explotó dos unidades.

Otro que suele funcionar bien los viernes y que hoy arrancó con el pie derecho fue Leonel Pernía, quien cerró la jornada en segundo lugar. El 'Tanito' manifestó haber probado tanto con neumáticos nuevos como con los usados y comentó estar competitivo en ambas condiciones. Su compañero de marca Facundo Ardusso quedó tercero con un buen balance para buscar una succión en clasificación y pelear la pole.

Ya recuperado de su lesión en el pie, Juan Martín Trucco después de estar ausente en el Villicum, concluyó cuarto delante de Valentín Aguirre, que pareciera que después de haberle sacado 15 kilos al coche habría encontrado de vuelta el rendimiento esperado. El arrecifeño marcó su tiempo con dos gomas nuevas.

Ledesma terminó siendo la referencia de Chevrolet. El marplatense probó con los neumáticos nuevos y no creció con respecto a la primera tanda en donde había estado muy competitivo con gomas usadas. Comentó que el funcionamiento por derecho no fue el esperado, ya que llegaba con más expectativa. Definitivamente la marca del moño no tuvo los mejores registros. Por el lado del campeón Canapino cerró en la posición 34 con neumáticos muy usados de la carrera de San Juan.

Juan Martín Bruno perdió algo de tiempo en la segunda tanda después de tener que parar varias veces en los boxes por problemas en los cinturones que no se ajustaban bien.

Probablemente la clasificación para mañana varíe con respecto a hoy, no solamente porque los entrenamientos suelen tomarse con pinzas sino también porque habrá algunos autos que puedan aprovechar una succión y otros que no. A esto se le suma que algunos tal vez se queden sin tiempos por esperar hasta último momento en los boxes a que alguien salga a cortar el viento. Urcera, Rossi y Ortelli ya cuentan con 6 décimas de recargo, por lo tanto pueden ser algunos de los que salgan de movida para asegurar su vuelta sabiendo que ya no pueden pelear por la pole ni mucho menos.

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06/09/2019 turismo carretera
INFORME: Los motoristas, el primer blanco cuando las cosas no andan

En una entrevista con varios de los motoristas actuales del Turismo Carretera tocamos varios temas de la actualidad: lo que está permitido y lo que no está permitido tocar en el motor, el éxito, el dinero como herramienta, el manoseo y las modas.

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05/09/2019 turismo carretera
El JP probó fue al rolo previo a Rafaela

El equipo con sede en Banfield realizó ensayos en el rolo con los cuatro autos que tiene bajo su ala y que pelean la Copa de Oro en TC y Copa de Plata en TC Pista.

Al corroborar que los autos funcionaban en óptima forma la escuadra viajó con confianza hacia el óvalo santafesino.

El rionegrino, José Manuel Urcera, lidera la Copa de Oro con 23 puntos (por ganar la etapa regular y una victoria), y Valentín Aguirre está como escolta con 16 unidades, producto de dos triunfos en la temporada.

El último campeón con el equipo, Guillermo Ortelli, está en el puesto 12, sin puntos, pero con buen andar a pesar de los cambios que realizó en las fechas finales de la etapa regular.

Diego Ciantini por su parte es segundo con 16 puntos para empezar en la Copa de Plata. El balcarceño regresa a la categoría luego de cumplir la fecha de suspensión por el toque con Lautaro de La Iglesia en Concordia.

05/09/2019 turismo carretera
"No sé si evolucionamos en la prueba que hicimos"

Matías Rossi, ya con el pase de acceso a la Copa que comenzará este fin de semana, visitará Rafaela, una pista que en su última oportunidad no le trae muy buenos recuerdos, ya que allí se experimentó una merma de rendimiento excesiva que hasta lo sacaron de la pelea por los 20 primeros lugares. Si bien el óvalo es una pista excepcional en la cual los resultados suelen ser distintos a los del resto del año, siempre la idea es funcionar bien, y para eso Rossi y su equipo hicieron una prueba el día lunes en el kilómetro de Olavarría, pero que todavía no saben a ciencia cierta si les ha ayudado a mejorar lo suficiente el coche.

"Como en cada inicio de la Copa de Oro, la expectativa es buena. En principio, tenemos un arranque difícil porque en Rafaela nunca pudimos estar bien competitivos con el Ford. Así que es un desafío ver si podemos encontrar una mejora. La verdad es que en el ensayo se vieron cosas en el auto, pero no sé si evolucionamos, para eso hay que esperar al fin de semana de carrera directamente", dijo Rossi quien al igual que el resto de compañeros que probaron lunes y martes tuvieron dificultades con el intenso viento que se presentó en la zona, algo que les impidió chequear los cambios normalmente.

Durante la última competencia en Rafaela primero se había producido un principio de incendio en la prueba previa en el rolo, y posteriormente se complicó todo el fin de semana ya que se tuvo que ir con un motor de repuesto. Veremos si este fin de semana, ya en condiciones normales pueden recuperar el protagonismo que sí se viene reflejando en el resto de las pistas.

04/09/2019 turismo carretera
Josito Di Palma deja a Berra y vuelve a usar un motor de Garófalo para Rafaela

El piloto de Arrecifes realizará el segundo cambio de proveedor de motores del año: luego de comenzar la temporada con los impulsores de Claudio Garófalo, a mediados de la etapa regular decidió mudarse al servicio de Daniel Berra, quien a partir de "Rafaela I" comenzó a encargarse del mantenimiento de su motor.

Sin embargo pareciera ser que Rafaela es nuevamente el quiebre, ya que en la segunda visita de la categoría al óvalo santafesino Di Palma volverá a utilizar un motor de su antiguo proveedor Claudio Garófalo.

"Uno de los motivos fue que el motor que uso yo en TC es propiedad de Matías Rodríguez, y se usa también en la Pick Up de él. Por una cuestión de tiempo había veces que no se llegaba a refrescar el motor entre carrera y carrera ya que a veces había menos de 7 días para trabajarlo y a veces no llegábamos con el motor en las condiciones que queríamos. Se dio la posibilidad de que Garófalo nos ofreció un motor y lo vamos a estar probando hoy en Arrecifes, así que vamos a Rafaela con ese motor", comentó Josito a TC La Revista.

03/09/2019 turismo carretera
Alberto Canapino suspendido indefinidamente

La carrera de San Juan todavía ha dejado tela para cortar. Si bien ha terminado hace poco más de una semana, todavía hoy la CAF ha expedido resoluciones y bastante duras con respecto a lo ocurrido allí en Villicum. La más destacada es la suspensión para Alberto Canapino, ya que según reza el comunicado de la entidad, se comportó indebidamente con uno de los oficiales deportivos en el sector de la gomería. Por este motivo tendrá prohibido el ingreso a todos los eventos fiscalizados por la ACTC hasta nuevo aviso.

Otro de los que participó de un hecho similar fue Marcelo Cotignola, quien ya tiene antecedentes de este estilo. Por lo tanto el padre de Nicolás también recibió la prohibición para asistir a eventos fiscalizados por la ACTC ya que aparentemente tuvo una conducta indebida hacia otro oficial deportivo. Ambos sancionados deberán también pagar una multa de 60 mil pesos a la fundación Favaloro y Hospital Garraham.

Por último, también rigen multas para los involucrados en el hecho producido en la calle de boxes de Río Cuarto con el TC Pista Mouras: luego del múltiple accidente surgido en la curva 1, Román Jacobo (propietario del DRS Team) y miembros de la familia Fritzler protagonizaron un momento lamentable cuando Jacobo fue a agredir a los Fritzler y recibió un cachetazo por parte de Edgardo (padre de Otto). Por este motivo ambos involucrados.

COMUNICADO COMPLETO:
1- Aplicar la sanción de suspensión, por tiempo indeterminado, al Sr. Alberto Canapino, prohibiendo el ingreso a todos los autódromos donde se realicen competencias fiscalizadas por esta ACTC, motiva la presente la inconducta observada para con un oficial deportivo en el sector de la gomería, en la competencia desarrollada en el Autódromo El Villicum, más la accesoria de multa de pesos sesenta mil, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los treinta días de notificado a la Fundación Favaloro y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

2- Aplicar la sanción de suspensión provisoria al Sr. Marcelo Cotignola, prohibiendo el ingreso a todos los autódromos donde se realicen competencias fiscalizadas por esta ACTC, motiva la presente la reiteración de conductas indebidas observadas en los boxes para con un oficial deportivo, en la Competencia desarrollada en el Autódromo El Villicum, más la accesoria de multa de pesos sesenta mil, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los treinta días de notificado, la suma de pesos treinta mil a la Fundación Favaloro, y pesos treinta mil al Hospital Garraham y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

3- Aplicar la sanción de multa de pesos sesenta mil, al Sr Edgardo Fritzler, progenitor del piloto Otto Fritzler, por conducta indebida puesta de manifiesto para con un propietario de equipo del TC Pista Mouras, en la competencia desarrollada en el Autódromo de la Ciudad de Río Cuarto, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los treinta días de notificado, pesos diez mil al Hospital Garraham, pesos cuarenta mil al Hospital Infantil Dr. Ricardo Gutiérrez y pesos diez mil al Hospital General de Niños Pedro De Elizalde (Ex Casa Cuna), y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

4- Aplicar la sanción de multa de pesos sesenta mil, al Sr. Román Jacobo, por conducta indebida puesta de manifiesto contra el padre del piloto Otto Fritzler, en la competencia desarrollada en el Autódromo de la Ciudad de Río Cuarto, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los treinta días de notificado, pesos treinta mil al Hospital General de Niños Pedro De Elizalde (Ex Casa Cuna), y la suma de pesos treinta mil a la Fundación de la Hemofilia, y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

03/09/2019 turismo carretera
Savino no viaja a Rafaela

El piloto capitalino, José Savino, anunció vía redes sociales que no formará parte del inicio de la Copa de Oro en Rafaela debido a complicaciones económicas.

"Lamentablemente nos vamos a perder el TC en Rafaela por problemas presupuestarios. Quiero agradecer a nuestros sponsors que siempre nos apoyan. Vamos a seguir trabajando muy duro para mantenernos de pie y acelerar en la recta final del campeonato" declaró el piloto de Ford.

03/09/2019 turismo carretera
Los candidatos prueban en Olavarría

Los equipos, Nova Racing y DTA, estuvieron realizando ensayos durante estos lunes y martes en el trazado bonaerense, de cara a la primera fecha de la Copa De Oro que tendrá lugar en el óvalo de Rafaela.

Matías Rossi probó con su Ford en el kilómetro de la recta principal para llegar en óptimas condiciones.



Lo mismo hizo Hernán Satler, quien ocupó la butaca de su primo, Mariano Werner, en el Falcon que es atendido en San Nicolás. Werner, que arribó en la mañana del martes al autódromo, estuvo girando en la pista completa.

Facundo Ardusso también se hizo presente en el autódromo para realizar trabajos con el Torino del equipo Renault Torino Team.



Quien aprovechó para mejorar su unidad Ford estrenada en El Villicum fue el uruguayo Mauricio Lambiris con el equipo del "Gurí Martínez". El piloto oriental buscará regresar a las primeras posiciones en el circuito que lo vio triunfador por primera vez en el TC.


30/08/2019 turismo carretera
De Carlo apuesta al equipo propio

Diego De Carlo confirmó vía redes sociales que formará su propia estructura para continuar en la categoría. La sede estará en la localidad de Canning y mantendrá el Chevrolet que venía utilizando con el Alifraco Sport. De esta manera, ingresará un nuevo equipo en el TC.

Vamos a empezar a correr con mi equipo, después de mucho tiempo y trabajo, podemos decirlo. Puedo decir que llegamos a casa con la Chevy y ya estamos con todo en marcha para la proxima competencia en Rafaela. Estamos muy entusiasmados que este cambio traigan mejores resultados” destacó el bonaerense.

29/08/2019 turismo carretera
Altuna se incorpora al Alifraco Sport

Luego de anunciar post carrera del Villicum que se alejaba del equipo Uranga Racing, Mariano Altuna confirmó que estará corriendo con la estructura del Alifraco Sport. Manejará la misma Dodge que utilizó hasta ésta última competencia.

Seguimos en TC con mismo auto atendido por Walter Alifraco en su taller. Muy agradecido a Uranga Racing por permitirme probar otros rumbos. Trabajaremos para estar en Rafaela", destacó el de Lobería en sus redes sociales.

29/08/2019 turismo carretera
El Sportteam debutará en TC con Gini

La estructura que tiene sede en 9 de Julio, y que en la última cita de TC Mouras obtuvo el triunfo en Río Cuarto con Lucas Carabajal, está alistando un Chevrolet para estar presente en Rafaela o Paraná, las próximas fechas de la Máxima.

Gini, que hasta San Juan corrió bajo las filas del Coiro Dole Racing, sostiene: “Estoy muy contento por esta nueva etapa junto al Sportteam porque van a venir buenos momentos juntos. Si bien vamos a necesitar una etapa para afirmarnos como conjunto, este cambio es sumamente positivo. Tengo confianza y tranquilidad, hay que trabajar y mucho, pero este era un paso necesario”.

El Chevrolet con el que Gini se sumará al equipo comandado por Sergio Polze es propiedad del piloto, y sobre esa unidad está trabajando, a contrarreloj, el Sportteam. “Están haciendo un esfuerzo grande para armar el auto de cara a Rafaela. Ese Chevrolet estaba desarmado y lo están poniendo a punto lo más rápido posible. Soy consciente de que armarlo como corresponde lleva tiempo, por eso aún no podemos confirmar si vamos a estar presentes en Rafaela o en Paraná”, reconoce.

Polze, como responsable de la escudería, señala: “Teníamos un sueño que luego se fue transformando en un objetivo. Este objetivo de llegar al Turismo Carretera es una gran responsabilidad y un enorme esfuerzo que la estructura, y el propio Esteban, están haciendo se convirtie en realidad antes de lo previsto gracias a las ganas y la motivación que brinda el hecho de estar en el TC”.

29/08/2019 turismo carretera
Trucco estará presente en Rafaela

El piloto de Tres Alagarrobos, Juan Martín Trucco, expresó que su recuperación es muy buena y confía que llegará en óptimas condiciones cuando el Turismo Carretera visite el óvalo de Rafaela el 8 de septiembre.

Estoy bien, con rehabilitación y vamos a estar para el fin de semana de Rafaela”.

Respecto a la lesión que lo aquejó, el representante de Dodge aclaró que fue en la tibia donde sufrió dicha molestia que no le permitió correr en la última fecha disputada en San Juan.

28/08/2019 turismo carretera
OFICIAL: el Gurí Martínez autorizado a correr en Paraná

Después de varios días de enviado el pedido de autorización del Gurí Omar Martínez a la ACTC para poder competir en Paraná en su carrera de despedida dentro del Turismo Carretera, finalmente el ente oficial se expidió al respecto dándole el visto bueno al entrerriano, quien ya se encuentra trabajando tanto físicamente como en la gestión de su coche que fue a parar al Museo del Autódromo Mouras.

De esta manera el domingo 22 de septiembre de 2019 será la última presencia como piloto dentro del Turismo Carretera para el Gurí Martínez completando su competencia número 365 habiendo debutado en 1994.

"Visto:

La nota presentada con fecha 12 de agosto del corriente año, por el Sr Omar Martínez, mediante la cual solicita la autorización para participar en la Competencia a desarrollarse en el Autódromo de la Ciudad de Paraná los días 19, 20, 21 y 22 de septiembre, como carrera DESPEDIDA de la categoría TURISMO CARRETERA ante su público.

Considerando:

Que el requirente es titular de los siguientes antecedentes, participó como piloto de la Categoría TC desde el año 1994 hasta el año 2017, habiendo logrado los Títulos de Campeón Argentino de Turismo de Carretera en los años 2004 y 2015, computado un total de 364 carreras, en la actualidad es piloto de la Categoría TC Pick Up, propietario de equipos de las Categorías TC, TC Pista, TC Mouras y TC Pick Up.

Resuelve:

Este Comité Ejecutivo, releva al piloto Omar Martínez de los preceptos normativos de los reglamentos vigentes que imposibilitan su participación en la Competencia citada Ut Supra, por vía de excepción autorizando su intervención en el citado evento.

Comité Ejecutivo - ACTC"

28/08/2019 turismo carretera
Precios de las entradas para Rafaela

En la noche de ayer, el Club Atlético Rafaela informó los precios de las entradas que van a estar teniendo vigencia para el próximo fin de semana, segunda oportunidad en el año que el Turismo Carretera esté visitando este escenario. Será el puntapié inicial de la Copa de Oro.

General varón: $800
General mujer: $300
Boxes: $1400
Tribuna: $500

Precio vehículos

Motos: $200
Livianos: $300
Pesados: $500

NO PAGAN MENORES DE 12 AÑOS, NI JUBILADOS MAYORES DE 65 AÑOS(presentando carnet)

27/08/2019 turismo carretera
Altuna se baja del Uranga Racing

Tras finalizar la competencia en San Juan, el piloto de Lobería, Mariano Altuna, anunció a través de sus redes sociales su desvinculación del equipo tandilense.

El mejor resultado obtenido con la Dodge que manejó fue un decimocuarto lugar en Rosario. Posteriormente, realizó un cambio de motor en San Luís para conseguir un rendimiento superior. Al no alcanzar lo deseado decidió su salida.

Hasta el momento no se sabe si Altuna continuará su campaña con otra estructura. La escudería tendrá el auto para alquilar a partir de la competencia de Rafaela, fecha 11 del campeonato.

26/08/2019 turismo carretera
Canapino arranca la Copa sin kilos y con un coche de alto nivel

Agustín Canapino logró asegurarse el pase a la Copa de Oro este fin de semana en San Juan y ha dejado en claro que es serio candidato a la Copa a pesar de no haber estado tan sobrado de puntos en la fase regular. Desde el cambio de coche que la performance se levantó considerablemente aunque estuvo algo interrumpida por problemas de fiabilidad que le hicieron perder puntos importantes. Ahora todo comienza casi desde cero y para colmo el 'Titán' no tiene kilos extra en el auto, con lo cual tiene armas importantes para pelear el título.

Ayer Canapino largó 42º y terminó heredando el podio después de otra estrategia muy buena. Jugó sus cartas en la primera vuelta para cambiar el neumático y justo antes del auto de seguridad para reabastecerse de combustible, cuando todavía la neutralización no había anulado las diferencias entre autos.

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26/08/2019 turismo carretera
"Nunca pudimos girar solos, el auto no quedó bien y al final hicimos un trompo"

No fue la mejor manera de cerrar la etapa regular para Leonel Pernía, quien si todavía tenía una mínima chance de ganar los 15 puntos extra que otorgaba esta fase se le esfumó de las manos después de sacar una de las peores bolillas en el sorteo y después sufrir todos los altercados posibles en la pista.

"No llegamos a donde queríamos, es una carrera difícil que estuvimos todo el tiempo enredados, nunca pudimos girar solos, el auto no nos quedó bien, teníamos una falta de grip bastante grande y cuando intenté ir para adelante al final de la carrera hice un trompo y perdí todas las posibilidades de llegar entre los 15. Las dos paradas en boxes fueron muy buenas pero después de cargar la nafta el auto quedó muy pesado y caímos en un pelotón que íbamos muy lentos", explicó Pernía.

De todos modos una carrera parecería no opacar la performance que tuvo durante prácticamente toda la temporada, siendo de lo mejor junto a Urcera. Ahora arranca una etapa más competitiva y corta en donde no alcanza con ser regular sino que se debe estar adelante: "Siento yo que tenemos las herramientas para hacerlo de la mejor manera, ahora Rafaela es una carrera muy particular pero yo creo que el que funcione bien en Paraná va a andar bien en las tres carreras que resten", añadió.

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26/08/2019 turismo carretera
De Benedictis entra en la Copa con un auto que necesita mejorar

Los problemas en la detención de boxes en donde se trabó una rueda, a la larga no terminó suponiendo un inconveniente para De Benedictis, quien ya estaba clasificado para la Copa y el único resultado que le podía mover la aguja era obtener los puntos bonus ganando la carrera. Después de haber terminado 18º, ahora tanto De Benedictis como su equipo deben poner manos a la obra para intentar arrancar la Copa con un auto que les permita pelear, ya que ahora ya no se trata solo de ser regular, sino también de tener un coche competitivo.

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26/08/2019 turismo carretera
"El Pincho con 70 años estaba arrodillado para hacer este auto"

Después de confirmarse la sanción a Julián Santero, la alegría en el equipo de Jonatan Castellano prácticamente desbordaba. El hecho de llegar a contrarreloj con un coche nuevo sin haberlo sacado a la pista hasta el viernes de la carrera y ganar el día domingo, era sin dudas especial.

El equipo de Castellano hizo una estrategia bastante conservadora, parando a cambiar el neumático en la primera oportunidad que se les presentó y estirando la detención por combustible hasta la vuelta 11. Sin embargo todo ello alcanzó para llegar segundo en pista y llevarse el triunfo después de la sanción.

Castellano quedó fuera de la Copa, pero a partir de ahora empieza el camino por la segunda chance para entrar en la última carrera. El coche es nuevo, probablemente la carrera no haya sido la prueba más fiable para probar el funcionamiento y además sobre el final de la carrera manifestó tendencias importantes que casi le hacen perder el auto en más de una ocasión, pero igualmente el trabajo que hay para hacer en estas semanas puede revertir gran parte de la historia a pesar de cargar 20 kilos.



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26/08/2019 turismo carretera
"No tenemos un auto ganador pero dimos un salto"

Después de sufrir durante casi toda la temporada con el rendimiento del conjunto, finalmente pareciera ser que el JP Carrera comenzó a encontrar el rumbo justo antes de comenzar la Copa de Oro. Este fin de semana Guillermo Ortelli, ya con los motores de Rody Agut, pareciera haber levantado cabeza con un mejor rendimiento después de sufrir inclusive en la última carrera a pesar de haber cambiado el auto.

"Contentos porque recuperamos un poco el auto, me voy conforme porque siento que tenemos mejor herramienta. Tampoco estoy diciendo que tengo un auto ganador, hay que trabajar un poquito más, estamos en un 70%", manifestó Ortelli, quien a pesar de haber mejorado no tuvo la carrera deseada, ya que terminó último en la vuelta del puntero después de haber reventado un neumático en carrera cuando ya había hecho sus dos paradas.

"Tuvimos una parada extra por una rotura de un neumático que me venía indicando porque el auto me empezaba a girar y a girar cuando apoyaba esa rueda, un síntoma raro que no tuvimos en todo el fin de semana"
, añadió.

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26/08/2019 turismo carretera
Se le escapó la tortuga a Spataro: otra vez fuera de la Copa

A pesar de haber llegado décimo a la última carrera de la fase regular y tener la mayor parte de las posibilidades a su favor, Emiliano Spataro volvió a quedar fuera de la Copa de Oro, evento al que todavía no ha logrado entrar metiéndose entre los 12.

"Que se pare el auto en una carrera definitoria como esta no te da chances a pelear por nada, fue una mala carrera nuestra. Frustrado por no poder defender el puesto 10 que trajimos", dijo Spataro con una calentura que se podía ver a kilómetros de distancia después de abandonar por problemas en la batería.

Ahora llega el momento de la segunda etapa del campeonato, en la cual hay que comenzar a trepar para intentar entrar entre los 3 de último minutos con chances de poder pelear el título en Neuquén.

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26/08/2019 turismo carretera
Werner llegó descompensado por un problema de gases en el auto

La carrera terminó siendo extenuante para todos teniendo en cuenta la duración, la tecnicidad de la pista y la temperatura ambiente. Sin embargo si eso no era suficiente, Mariano Werner también tuvo que soportar la contaminación del motor adentro del habitáculo. Así y todo pudo terminar 7º después de largar 34º.

"Venía con un problema de gases que me afectaron más que el calor porque se contaminó mucho el aire. Aparecieron desde las primeras vueltas, el auto empezó a fallar de abajo y cuando levantaba el acelerador ingresaba mucho monóxido", dijo Werner, quien después de un rato de terminada la carrera logró recomponerse medianamente.

Si bien el entrerriano ya tenía asegurado su pase a la Copa antes de este fin de semana, el coche evidenció un empeoramiento principalmente en el motor, algo que no lo deja para nada tranquilo de cara a la Copa, aunque con la calma de tener todavía dos días de pruebas para utilizar antes del arranque de la Copa en 15 días en Rafaela.

"El aceite derramado en las primeras vueltas cambió un poco la carrera, había que cuidarse, yo perdí un poco de tiempo antes y después de entrar a boxes, encontré un pelotón difícil de superar y entré a parar combustible y de ahí en más comencé a girar rápido. Después me topé con Jalaf, Savino, Ortelli y traté de superarlos para no perder posiciones después. Sumamos bien y fuimos regulares pero nos falta por derecho, esta carrera retrocedimos. Estamos 7 u 8 puntos, tenemos que mejorar con las dos pruebas que nos quedan antes de la Copa", añadió Werner.

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26/08/2019 turismo carretera
"Josito piensa que me pasó todo y se cerró"

El único auto de seguridad que se desplegó en la carrera del día de ayer se produjo después del toque entre Matías Rossi y Josito Di Palma que dejó al piloto de Arrecifes tirado en la curva 11. Di Palma venía intentando superar por fuera al 'Misil' en la curva 10 cuando ambos hicieron contacto y ello terminó con la Dodge en la banquina en la parte interna de la pista.

Una vez terminada la carrera Rossi estaba clasificado para la Copa ya que había recibido la bandera a cuadros en el puesto 17, sin embargo en caso de una posible sanción quedaba fuera de esa nómina. Finalmente los comisarios deportivos analizaron las maniobras y determinaron que la accón fue causada por Di Palma.

"Se ve muy claro", dijo Rossi, "Josito piensa que me pasó todo y no fue así, él viene mitad de auto adelante y está claro que yo le dejo todo el espacio en la curva anterior y cuando tenemos que doblar a la izquierda tenemos un muñeco de gomas y un pitutito amarillo y para no chocarlo a él le tengo que pegar a las gomas. Él piensa que me pasó y dobla viniendo hacia mi auto y hace un trompo."

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25/08/2019 turismo carretera
El equipo de Santero le erra a la parada y Castellano se lleva el Desafío de las Estrellas

Lamentablemente la carrera por sorteo terminó definiéndose en un escritorio una hora después de la bandera a cuadros. Toda la emoción que se había vivido por televisión con el retorno y la provisoria victoria de Julián Santero a bordo de un Ford de Turismo Carrera terminó cayendo al barranco luego de que más una hora después de la competencia los comisarios deportivos determinaran que su parada para cargar combustible cuando estaba abriendo la vuelta 7 fue inválida, ya que al tener un número de box par debía detenerse en la vuelta par.


El mendocino largó desde el puesto 14 en el fondo de su grupo después de haber roto el motor en los entrenamientos del viernes. Fue uno de los que más temprano se sacó el trámite de boxes de encima, parando a cambiar el neumático cuando entraba en la vuelta 2 y parando a cargar combustible cuando entraba en la vuelta 7 (equivocada). Jonatan Castellano llegó segundo después de hacer una estrategia similar, pero estirando la asignatura del combustible hasta cumplida la vuelta 11. El loberense pasa a ser el ganador después de la sanción a Santero.

Facundo Ardusso largó desde el puesto 40 y terminó llegando segundo después de hacer probablemente la mejor estrategia de todos: estiró su parada lo máximo posible, esperó a ser líder de la carrera habiendo construído una brecha con el escolta para cambiar el neumático cumplida la vuelta 16 y luego detenerse por la nafta cumplido el giro 22, justo antes de que saliera un auto de seguridad que lo hubiese condenado.

Por su lado Agustín Canapino largó 42º y terminó heredando el podio después de otra estrategia muy buena. Jugó sus cartas en la primera vuelta para cambiar el neumático y justo antes del auto de seguridad para reabastecerse de combustible, cuando todavía la neutralización no había anulado las diferencias entre autos.

Matías Rossi se llevó uno de los cuatro boletos que quedaban vacantes para entrar entre los 12 de la Copa, una situación que también estuvo en duda hasta que los comisarios deportivos confirmaron la clasificación, ya que se vio involucrado en un toque con Josito Di Palma que dejó fuera al arrecifeño y que provocó la salida del pace car. Luego de la investigación determinaron que el roce se produce porque Di Palma se cerró inapropiadamente y se auto perjudicó.

Resultado soñado para Facundo Della Motta que después de haber sacado la bolilla número 1 partiendo desde la pole llegó quinto (luego cuarto) quedando a un paso de un podio ante su gente.

Como se había anticipado ayer, terminó siendo una carrera demoledora para el físico con las altas temperaturas, la duración y lo técnica que es la pista: pilotos como Julián Santero o Mariano Werner terminaron descompensados.

Guillermo Ortelli terminó último en la vuelta del puntero (34º) después de reventar el neumático trasero derecho cuando ya habían hecho el cambio de cubiertas, con lo cual tuvo que agregar una parada extra. La misma para colmo podría acarrear sanción, ya que ese cambio de goma no formaría parte del que habilita a los pilotos a trabajar sobre la calle de boxes. De confirmarse esto debería haber ingresado el coche adentro del box para reemplazar la goma.

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25/08/2019 turismo carretera
Los pilotos dijeron NO a la dirección asistida

En las últimas semanas se ha armado un debate importante en cuanto a la incorporación de la dirección asistida al Turismo Carretera, una categoría con una dirección que debido a la anchura del neumático entre otros factores se ha vuelto súper pesada, cansadora y difícil de llevar para cualquier piloto.

Durante la fecha pasada en Concordia se llevó a cabo una reunión con los pilotos en donde se llevó a cabo una votación en donde los mismos podían optar por agregarle dirección asistida a los coches, y finalmente la mayoría votó por el NO. Sin dudas es una de las esencias que mantiene el Turismo Carretera con respecto a los autos originales y es una exigencia adicional que pone a prueba a los competidores, aunque también plantea una dificultad importante en ciertas ocasiones.

Durante la transmisión oficial, Tito Bessone se mostró a favor de agregar esta dirección asistida y explicó sus razones: "Generaría más sobrepasos porque cuando venís con una dirección asistida podés tirarte más en una frenada y hacer correcciones mínimas. También sería en favor de la seguridad porque si encontrás un auto cruzado con una dirección asistida tenés más respuesta al volante. Inclusive la dirección es tan pesada y cansadora que algunos pilotos piden que le quiten avance a la carburación del motor", manifestó Bessone, quien deberá quedarse con las ganas de que la máxima tenga dirección asistida.

Mañana será una nueva prueba de fuego para este sistema en un circuito con tantas curvas, con tantas vueltas y con la temperatura máxima que tendremos al mediodía que no superará los 25ºC pero que adentro del auto se suele casi triplicar.

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24/08/2019 turismo carretera
Instancias especiales, estrategias y cambios reglamentarios de último momento de la carrera de San Juan

Es sabido que la carrera de mañana será una competencia sumamente especial, no solamente por el hecho de que la grilla de la misma se ha determinado por sorteo, sino también porque se definen los últimos 4 pasaportes para entrar entre los 12 seleccionados de la Copa de Oro. A continuación te traemos una pequeña guía para entender esta larga carrera, la cual tendrá también dos paradas en boxes obligatorias por auto. Además los cambios producidos a último momento en el reglamento de la prueba.

1. GRILLA DE LARGADA
La misma se ha determinado por un sorteo realizado en la noche del viernes en el teatro del bicentenario. Allí los 16 mejores pilotos ubicados en el campeonato fueron sorteados en el fondo de la grilla, mientras que los 15 peor ubicados se sortearon entre los primeros lugares. Lo propio para los del medio. Solamente Luciano Ventricelli, Nicolás Bonelli, Juan Tomás Catalán Magni y Julián Santero han quedado último en sus respectivos grupos por haber cambiado tapa o motor durante las jornadas de entrenamientos.

Para ver cómo quedó la grilla PULSE AQUÍ

2. DURACIÓN Y PARADAS EN BOXES
La duración de la final será prácticamente el doble, tal es así que se ha determinado quitar las tres series matutinas como se vino haciendo durante los últimos años en este tipo de carreras. La misma constará de 38 vueltas o un máximo de 90 minutos. Durante la competencia los pilotos deberán detenerse obligatoriamente en boxes en dos oportunidades: una para cambiar uno de los neumáticos derechos y otra para reaprovisionar 40 litros de combustible (no se pueden hacer ambas tareas en la misma parada).

Se había estipulado que las paradas iban a ser de forma libre a lo largo de toda la carrera, sin embargo luego de los estorbos que supusieron las prácticas por el acotado espacio entre box y box se decidió dividir a los autos en boxes pares e impares, con lo cual los coches que pertenezcan a un box con número par deberán detenerse en alguna de las vueltas pares. Para los impares ocurre lo propio con las vueltas impares.

Otra de las medidas que se cambió fue la velocidad máxima de boxes: en principio había sido establecida en 50 km/h por razones de seguridad, sin embargo el largo de la calle de boxes (más de 1300 metros), obligó a elevarlo a 70 km/h ya que sino el paso por la calle implicaría una innumerable pérdida de tiempo.

TRÁFICO Y ESTRATEGIAS:
Si bien la parada para el cambio del/los neumático/s puede realizarse prácticamente en cualquier momento de la carrera (respetando el número de vueltas pares impares), la detención por la recarga de combustible no puede realizarse en cualquier momento, ya que todos los autos largarán con el tanque de 100 litros completo y al momento de parar en boxes deben entrar 40 litros en el depósito, lo cual significa que con un consumo de aproximadamente 3 litros por vuelta, recién podrán empezar a