Luego de las denuncias efectuadas, Esteban Gini dialogó con TC La Revista y expresó sus sensaciones de lo sucedido, mostrándose visiblemente enojados con el accionar de sus colegas y su actualidad en el equipo Maquin Parts.

"La categoría tomó mis denuncias a la perfección y es algo destacable. En los boxes había bastantes quejas, murmullos y el único que puso la cara y fue a denunciar fui yo. Con todo lo bueno y lo malo de las críticas" comenzó señalando el quilmeño.

Respecto al motivo de sus denuncias, "El tubo" dijo "Yo no vengo en una buena relación con el equipo. No vengo funcionando bien. Pero me sacan diferencia en los parciales de recta. Esto me llevo a este momento".

"La relación con el equipo sigue igual, pero yo exijo como cliente de un equipo y no considero que tenga que haber esa diferencia y eso me llevó a denunciar" remarcó el de Toyota.

En relación a lo ocurrido, el residente en Bernal explicó "Hay un reglamento claro que partió desde esta carrera y en base a eso se decidió tomar una denuncia. Fue algo de esta fecha y no es contra nadie. Obviamente que ellos van a estar enojados conmigo, pero no es nada personal".

"Estoy mal con el equipo y no me están dando un auto competitivo. Tengo que analizar si me cambio de equipo" se sinceró quien maneja el Camry #23.

Sobre la actuación del departamento técnico de la ACTC, el ganador en Rafaela afirmó "Iuliano lo hizo de primera. Tomó mi denuncia, revisó todos los autos y me iba a mostrando lo que iba haciendo".

"Cada uno debe hacer cargo de lo que hace en la vida" concluyó Gini.

Por: Elias Lopez.
Video: Tomás Guido.
Foto: TC La Revista.

Pablo Sala, miembro de la Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC dialogó con TC La Revista y comentó los pormenores de las exclusiones que se dieron una vez terminada la final del Turismo Carretera en San Luis.

"Gini denunció cuatro vehiculos, de los cuales dos estaban mal y otra denuncia de Iribarne sobre Trucco, también dio que estaba mal y el de Iribarne también. Hoy nos vamos con un sabor amargo porque no es lindo esto" explicó Sala en principio.

Respecto al motivo de cada una de las sanciones, expresó "Ardusso firmó la declasificación, no así el equipo de Urcera que ellos decidieron no desarmar el motor y al no hacerlo corresponde exclusión".

"Los informes de la técnica van a explicar todos los motivos de las exclusiones" aclaró uno de los miembros importantes de la CAF.

Respecto a la declasificación de Juan Martín Trucco agregó "El auto de Trucco también estaba mal. Veremos si apelaran, algunos pueden hacerlo y otros no".

"No es un lindo dia para la categoría. Hay 4 autos excluidos" enfatizó Sala.

En cuanto a las causiones dadas y el porqué de las verificaciones tecnicas, dijo "El auto de Iribarne y Mangoni se revisaron por sorteo. No así el de Fritzler que fue por denuncia. Estos dos últimos estaban bien".

"Las sanciones por técnica no son apelables. En el caso de Urcera es un gris" marcó el ex piloto.

Por último Pablo Sala, remarcó "Cuando arrancás a analizar una cosa y hay algo más. No tiene sentido seguir revisando. Hubo bastantes puntos para verificar".

Por: Elias Lopez.
Video: Cristian Lima.
Foto: TC La Revista.

El santafesino Facundo Ardusso había alcanzado su primer podio de la temporada con el Chevrolet Camaro del RV Racing, pero posteriormente sería excluido mediante la verificación técnica por incongruencias en elementos de su planta impulsora.

"Anomalías en el múltiple de admisión. Eso me comentaron los empleados de Rody (Agut). Si está fuera de reglamento, estamos bien echados" señaló el de Las Parejas en primer termino.

En relación a lo sucedido, el santafesino dijo "Cuando haces podio lo que esperas es terminar bien y pasar la tecnica. Ahora a enfocarse en Paraná y de demostrar que fue un error y nada más".

"Desconozco de la parte técnica y lamentablemente si estamos fuera de reglamento, nos tienen que echar y está bueno que así suceda" aseguró Facu.

Sobre la charla con Alejandro Iuliano, jefe del departamento técnico de la ACTC, "El flaco" comentó "Iuliano me señaló que tenía que excluirme por la anomalía en el múltiple de admisión. Es la primera vez que me excluyen en el TC desde el 2013 que estoy. Somos humanos y podemos cometer errores".

"Hablé con todos los chicos del equipo. Es un error, hay que aceptarlo. Ahora tenemos que demostrar en Paraná que tenemos un auto competitivo en reglamento" afirmó el piloto de Chevrolet.

Por último, Ardusso concluyó "Si nos echaron fue porque algún beneficio teníamos".

Por: Elias Lopez.
Foto: TC La Revista.

Luego de la denuncia y toda la polémica que se generó post carrera del Turismo Carretera en San Luis, Julián Santero dialogó con TC La Revista y expresó sus sensaciones tras quedarse con la victoria.

"Feliz por la victoria. Estaba tranquilo. Sé como trabaja mi equipo en el auto y como trabaja Mauri Candela en el motor. Contento por ser los justos ganadores de la carrera" señaló el mendocino en primera instacia.

Sobre ganar cerca de su Mendoza natal, el cuyano dijo "En lo personal San Luis siempre es lindo y en lo deportivo se dió perfecto. Clasificación, serie y final, que no es poca cosa".

"Fue un desahogo grande. Arrancar la copa de oro ganando es importante. Por eso se festeja más que lo normal pero es merecido" comentó el oriundo de Chacras de Coria.

En cuanto al funcionamiento del Ford Mustang, Santero marcó "Estamos bien con la diferencia pero nos tenemos que mantener en este nivel, pero no es facil. Hay que seguir trabajando".

"Este auto es uno de los mejores que manejé. En diferencia con los demás, estamos muy bien" afirmó el piloto del óvalo, que esta temporada ya ganó con el Falcon y el Mustang.

Por último, "El volador" habló de su equipo el LCA Racing y sentenció "Pocas veces estuve en un equipo que estuviera tan unido. Que tiren todos para adelante. Es la primera vez que siento que están bien ensambladas las patas de la mesa".

Santero es líder del campeonato con 70 puntos, y mantiene una ventaja de 28 unidades sobre su más inmediato perseguidor.

Por: Elias Lopez.
Foto: TC La Revista.

En una competencia rodeada de suspicacias y exclusiones, Julián Santero se impuso de punta a punta en el Autódromo Rosendo Hernandez de San Luis, en el marco del arranque de la Copa de Oro.



La carrera que tuvo desde el inicio el dominio marcado de Julián Santero, no presentó mayores alternativas en la pista, pero si luego en el recinto de verificación técnica.

En lo relacionado a lo deportivo, Santero se mantuvo al tope de clasificador durante los 25 giros, siempre con José Manuel Urcera escolta, que solo pudo intentar en los relanzamientos que cortaron la prueba.

Al unísono, se daba el abandono de Agustín Canapino, que con problemas de motor en la serie e inconvenientes en la parte eléctrica en la final, no pudo concretar lo que había insinuado el sábado con el Chevrolet Camaro del Canning Motorsport.

Detrás Facundo Ardusso, Juan Martín Trucco y Santiago Mangoni batallaron por el último escalón del podio, que en el paso por la linea de sentencia se llevó el santafesino de Chevrolet.

De esa manera, caía la de cuadros y concluía la final, con Julián Santero ganador, José Manuel Urcera escolta, Facundo Ardusso tercero y Juan Martín Trucco cuarto.

Los cambios y la polémica comenzaría con el testimonio de Esteban Gini, que confirmaba la denuncia sobre los tres hombres del podio y Otto Fritzler. Mientras que Federico Iribarne hacía lo propio con Juan Martín Trucco.



Ya en la revisión técnica se darían las modificaciones del clasificador, con las exclusiones sufridas por José Manuel Urcera, Facundo Ardusso, Juan Martín Trucco y Federico Iribarne. En tanto que Julián Santero, Santiago Mangoni y Otto Fritzler pasaron la revisación sin inconvenientes.

En el caso del rionegrino, la declasificaciòn se dió ante la negativa de su equipo de desarmar el motor del Ford Mustang para la verificación del departamento técnico.



Por el lado de Facundo Ardusso, la anomalía se encontró en la admisión del Chevrolet Camaro y por tal motivo fue descalificado del evento.



Juan Martín Trucco y Federico Iribarne también fueron excluidos, por presentar incongruencias en distintos elementos de la planta impulsora del Challenger y el Camaro respectivamente.



En definitiva, fue victoria de Julián Santero con el Ford Mustang del LCA Racing, con Santiago Mangoni escolta sobre el Chevrolet Camaro del Canning Motorsport y tercero finalmente Mauricio Lambiris con el Ford Mustang del Maquin Parts heredando el podio. Ciantini (Chevrolet) y Jakos (Toyota) ascendieron al cuarto y quinto lugar sucesivamente.



Noveno halago para el "Volador" en la divisional y el segundo en lo que va del año. De esta manera, el mendocino se convierte en el primer piloto en ganar con dos generaciones diferentes de auto en una misma temporada, habiéndolo hecho también con Ford Falcon en el inicio del campeonato.

Con este festejo, el de Chacras de Coria es el puntero del certámen con 70 unidades, escoltado ahora por Santiago Mangoni con 42 y Mariano Werner tercero con 41.5

La duodécima ronda de la temporada y segunda de la Copa de Oro se llevará a cabo el fin de semana del 28 y 29 de septiembre en el Club de Volantes Entrerrianos de Paraná.

Por: Elias Lopez.
Foto: TC La Revista.

El Turismo Carretera disputó en el Autódromo Rosendo Hernandez de San Luis, las series clasificatorias válidas por la undécima fecha del año, con triunfos de Julián Santero, José Manuel Urcera y Facundo Ardusso.

Serie 1:

Julián Santero y Juan Martín Trucco conformaban la primera hilera de la parrilla y al momento de la partida, rápidamente Santero se hizo con la vanguardia, que mantuvo durante todo el parcial y se llevó la victoria. Triunfo de Julián Santero con el Ford Mustang del LCA Racing, escoltado por Juan Martín Trucco y Diego Ciantini.





Serie 2:

La segunda selectiva tampoco mostró muchas alternativas, con José Manuel Urcera imponiendose desde el principio por sobre Santiago Mangoni, que casi lo pierde todo en la partida. Finalmente, ganó José Manuel Urcera con el Ford Mustang del Moriatis Competición, seguido de Santiago Mangoni y Mariano Werner.





Serie 3:

El golpe de escena en la tercera batería, lo puso la rotura del motor de Agustín Canapino, quien largaba en la mejor ubicación. Ante la soledad en el arranque, Facundo Ardusso lo pudo aprovechar para llevarse la serie, aunque sufrió con un amortiguador que casi lo deja sin nada. Facundo Ardusso se llevó el sprint con el Chevrolet Camaro del RV Racing, con Mauricio Lambiris segundo y Juan Bautista De Benedictis tercero.





Desde las 13:15, se pondrá en marcha la final a 25 vueltas o 50 minutos.

Por: Elias Lopez.
Foto: Prensa ACTC.

En el Autódromo Rosendo Hernandez de la provincia de San Luis, el Turismo Carretera disputó la primera clasificación de la Copa de Oro y la undécima de la temporada, con Julián Santero como el dominador del sábado.

En el trazado puntando, el oriundo de Chacras de Coria Julián Santero demostró todo el potencial del Ford Mustang que alista el LCA Racing y se llevó la pole position. El mendocino registró 1:27.956 para adjudicarse su octava pole en la máxima categoría del país.

Detrás del cuyano, se ubicó otro usuario del modelo Mach 1. El rionegrio José Manuel Urcera fue escolta a solo +0.017 con el Ford Mustang que atiende el Moriatis Competición.

En su estreno con el Chevrolet Camaro, Agustín Canapino fue tercero. El arrecifeño se metió a +0.120 lo hecho por el más rapido con el auto del equipo Canning Motorsport .

Trucco (Dodge) resultó cuarto y Mangoni (Chevrolet) quinto.



A partir de las 10:05 del domingo, se largarán las series delimitatorias.

Por: Elias Lopez.
Foto: TC La Revista.

La oleada de autos de nueva generación del Turismo Carretera no cesan y la cita puntana no será la excepción. Se estrenarán tres autos y podría sumarse uno más a último momento.

En el Autódromo Rosendo Hernandez de San Luis, el Turismo Carretera disputará la undécima carrera del año y primera de la Copa de Oro.

Con 45 autos inscriptos, el TC tendrá el mayor número de autos de línea nueva en lo que va del año, con 37 nueva generación en pista.

Los flamantes modelos que se van a presentar serán 3, con dos Dodge Challenger y un Ford Mustang.

En el caso del solitario Mach 1, será manejado por Matías Jalaf. El mendocino que retornará a la categoría con el Mustang construido sobre la base de su anterior Falcon y tendrá la asistencia de su propia estructura.

Luego del triunfo de Trucco en Buenos Aires, se ampliaron los trabajos en la construcción de los Challenger. El elemento de Dodge tendrá dos nuevos exponentes el fin de semana. Uno de ellos, será Otto Fritzler que dejará la GTX y manejará el SRT del equipo Pradecon Racing, mientras que Lautaro De La Iglesia tomará todo lo hecho por el Challenger ganador del Di Meglio Motorsport y se pondrá al volante del grandote americano.

Quien podría hacer debutar otro Dodge Challenger el fin de semana es Martín Vázquez. El piloto de Pilar está ultimando detalles en su prototipo y planea llegar con lo justo para San Luis o en todo caso, estrenarlo directamente en Paraná.

Para esta fecha, el Challenger presentará una regresión en cuanto al kit aerodinámico, debido a que la ACTC decidió volver a "las bases" del diseño inicial del auto.

Por último, si bien no presentará el Chevrolet Camaro, ya que lo utilizó Guillermo Ortelli en Buenos Aires, Agustín Canapino se subirá por vez primera al modelo del moño dorado que es prácticamente cero kilómetro.

Por: Elias Lopez.
Foto: TC La Revista.