En el 17° gran premio de la temporada, disputado en el circuito urbano de Bakú, Oscar Piastri se quedó con la victoria y Franco Colapinto sumó sus primeros puntos en Formula 1.



Luego del gran trabajo hecho por Colapinto el sábado, el argentina largaba octavo aprovechando una sanción sufrida por Lewis Hamilton, mientras que adelante Charles Leclerc y Oscar Piastri compartían la primera hilera.

De movida, el monegasco logró tomar la vanguardia con la Ferrari, dejando al hombre de McLaren a sus espaldas.

La competencia se fue desarrollando con un tramite lineal, hasta que en el undécimo giro, el equipo Williams llamó a Franco Colapinto a los pits para ponerle el neumático duro, que el piloto de Pilar mantendría hasta la cuadriculada.

Vueltas más adelante y con una gran maniobra en la primera curva del circuito, Piastri dió cuenta de Leclerc, quien presentaría batalla en los giros siguientes pero sin poder recuperar lo perdido.

Quien tuvo un fin de semana complicado fue Max Verstappen. El campeón del mundo sufrió con los frenos del Red Bull durante todo el Gran Premio que no le permitió ser protagonista del mismo.

Por su parte, Franco Colapinto hizo una muy buena gestión del neumático, e inclusive logró aguantar por algunas vueltas a Lewis Hamilton, quien terminó detrás de él.

Otro joven que también hizo una excelente competencia fue Oliver Bearman. El britanico que reemplazó a Kevin Magnussen puntuó con el Haas, cuyo auto lo tendrá como titular la próxima temporada.

En el último giro, se daría uno de los momentos de la carrera, cuando en franca batalla por posiciones de podio, Carlos Sainz y Sergio Pérez tuvieron un contacto en la recta opuesta que los dejó fuera de competencia.

Finalmente y tras 51 vueltas, Oscar Piastri ganó en Bakú con el McLaren, seguido de Charles Leclerc con la Ferrari y tercero George Russell con el Mercedes. Norris (McLaren) que con un gran avance fue cuarto y Verstappen (Red Bull) quinto. Colapinto (Williams) noveno.



Segunda victoria para el australiano en lo que va de la temporada y la 187 en el historial de McLaren.

Primeros cuatro puntos para Colapinto en Fórmula 1 y se convierte en el primer piloto argentino en sumar dentro del gran circo desde Carlos Reutemann en Sudafrica 1982. Además, iguala el mejor resultado de Gastón Mazzacane en Imola 2001, quien fue el último piloto albiceleste en participar dentro de la máxima.

A pesar del quinto puesto, Max Verstappen sigue mandando en el campeonato con 313 puntos, mientras que Norris es perseguidor con 254 y Leclerc se mantiene tercero con 235.

En el campeonato de constructores hay novedades, porque con la victoria de Piastri, McLaren pasa a liderar el certámen con 476 puntos, superando por 20 a Red Bull que tiene 456 y tercero Ferrari con 425.

La próxima fecha será el fin de semana del 20 al 22 de septiembre en Singapur.

Por: Elias Lopez.
Foto: Williams y Ferrari redes.

En las calles de Azerbaiyán, Franco Colapinto llevó a cabo una clasificación historica en Bakú, metiendose noveno y siendo el primer argentino en largos 42 años en entrar dentro de los 10 un sábado. La pole fue para Charles Leclerc.



El viernes había comenzado complicado para Colapinto con un golpe en la FP1, pero en la jornada del sábado, todo fue sonrisa para el hombre de Pilar. En Q1, marcó 1:43.138 en tanto que el mejor del grupo fue Leclerc haciendo 1:42.775. Afuera quedaron: Ricciardo, Norris, Bottas, Zhou y Ocón.

Para el corte intermedio, la referencia la registró Max Verstappen con 1:42.042. Por su parte el piloto de Williams hizo 1:42.473 para cerrar en un fantastico sexto lugar. Eliminados quedaron: Bearman, Tsunoda, Gasly, Hulkenberg y Stroll.

En el último copón clasificatorio, una vez más el más rapido fue Charles Leclerc cronometrando 1:41.365. El pilarense concluyó una tanda cronometrada heroica, siendo noveno ganandole a su compañero de equipo con un tiempo de 1:42.530 quedando a +1.165 de lo mejor.

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— Williams Racing (@WilliamsRacing) September 14, 2024

La Formula 1 disputó en el Autódromo Nazionale Di Monza, el Gran Premio de Italia en el marco de la decimosexta fecha del año con victoria de Charles Leclerc y un gran trabajo de Franco Colapinto en su debut.



La competencia en el circuito lombardo tuvo en el liderazgo en primera instancia los hombres de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, hasta la ronda de las primeras paradas. A partir de allí, Charles Leclerc se hizo dueño de la carrera, manteniendo un gran ritmo, mientras que su compañero Carlos Sainz lideró algunos giros pero no logró seguir al monegasco.

En cuanto a los Red Bull, no las tuvieron todas consigo este fin de semana, con Verstappen y Pérez lejos de los puestos de vanguardia y sin poder luchar por la punta, aunque la victoria de Ferrari los sostiene como lideres del campeonato de constructores.

Por su parte Franco Colapinto llevó adelante un gran trabajo, avanzando 6 lugares en pista tras largar 18 para arribar 12, sosteniendo un excelente ritmo de carrera con el Williams y marcando una vuelta más velóz que su compañero Albon al cierre del espectáculo.

En definitiva, la victoria quedó en manos de Charles Leclerc con la Ferrari, repitiendo lo hecho el año pasado y siendo escoltado por Oscar Piastri y Lando Norris con los McLaren. Sainz (Ferrari) y Hamilton (Mercedes) completaron el top 5. Colapinto culminó 12°.



A pesar de arribar sexto, Max Verstappen se mantiene líder del campeonato de pilotos con 303 unidades, seguido de Lando Norris con 241 y tercero Charles Leclerc con 217. En tanto que en el campeonato de constructores Red Bull está adelante con 446, seguido de cerca por McLaren con 438 y ahora Ferrari tercero con 407.

El fin de semana del 13 al 15 de Septiembre, la F1 correrá el Gran Premio de Azerbaiyán, en el circuito callejero de Bakú.

Por: Elias Lopez.
Foto: Ferrari y Williams Redes.

La Formula 1 disputó en el Autódromo Nazionale Di Monza, el Gran Premio de Italia en el marco de la decimosexta fecha del año con victoria de Charles Leclerc y un gran trabajo de Franco Colapinto en su debut.



La competencia en el circuito lombardo tuvo en el liderazgo en primera instancia los hombres de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, hasta la ronda de las primeras paradas. A partir de allí, Charles Leclerc se hizo dueño de la carrera, manteniendo un gran ritmo, mientras que su compañero Carlos Sainz lideró algunos giros pero no logró seguir al monegasco.

En cuanto a los Red Bull, no las tuvieron todas consigo este fin de semana, con Verstappen y Pérez lejos de los puestos de vanguardia y sin poder luchar por la punta, aunque la victoria de Ferrari los sostiene como lideres del campeonato de constructores.

Por su parte Franco Colapinto llevó adelante un gran trabajo, avanzando 6 lugares en pista tras largar 18 para arribar 12, sosteniendo un excelente ritmo de carrera y marcando una vuelta más velóz que su compañero Albon al cierre del espectáculo.

En definitiva, la victoria quedó en manos de Charles Leclerc con la Ferrari, repitiendo lo hecho el año pasado y siendo escoltado por Oscar Piastri y Lando Norris con los McLaren. Sainz (Ferrari) y Hamilton (Mercedes) completaron el top 5. Colapinto culminó 12°.



A pesar de arribar sexto, Max Verstappen se mantiene líder del campeonato de pilotos con 303 unidades, seguido de Lando Norris con 241 y tercero Charles Leclerc con 217. En tanto que en el campeonato de constructores Red Bull está adelante con 446, seguido de cerca por McLaren con 438 y ahora Ferrari tercero con 407.

El fin de semana del 13 al 15 de Septiembre, la F1 correrá el Gran Premio de Azerbaiyán, en el circuito callejero de Bakú.

Por: Elias Lopez.
Foto: Ferrari y Williams Redes.

La Fórmula 1 disputó en el Autódromo Nazionale Di Monza la decimosexta clasificación del año con pole position de Lando Norris y con Franco Colapinto siendo decimo octavo.

La categoría reina clasificó por 74ª vez en el dibujo Lombardo y lo tuvo al britanico Lando Norris como la referencia.

En Qualy 1, el más velóz resultó Lando Norris con un registro de 1:19.911. En cuanto al trabajo de Franco Colapinto, fue bueno, a pesar de un error en Lesmo II que lo privó de cerrar su última vuelta rápida, quedando a solo +0.160 de pasar al siguiente corte, marcando 1:21.061. El pilarense quedó a solo medio segundo de su compañero Albon y largará desde el decimo octavo lugar. Junto al piloto de Williams, quedaron afuera: Zhou, Bottas, Stroll y Tsunoda.

Para Q2, cambio el referencial, con Lewis Hamilton siendo el más rápido. Con el Mercedes, el britanico completó 1:19.641. Eliminados en el copón intermedio fueron: Ricciardo, Alonso, Magnussen, Gasly y Ocón.

La definición de Q3 fue toda de color papaya, porque los McLaren se llevaron el 1-2, con Lando Norris como el poleman, registrando 1:19.327.

En definitiva, Lando Norris consiguió su cuarta pole position en la Fórmula 1 con un tiempo de 1:19.327 escoltado por su compañero Oscar Piastri a +0.109 y tercero se acomodó George Russell con el Mercedes a +0.113. Las Ferrari de Leclerc y Sainz fueron cuarto y quinto respectivamente. El Red Bull de Verstappen séptimo y Colapinto con el Williams decimo octavo.



Desde las 10:00 del domingo se largará el Gran Premio de Italia, con una carrera pactada a 53 vueltas.

Por: Elias Lopez.
Foto: Prensa ACTC.

En el Autódromo Nazionale Di Monza, la Fórmula 1 está disputando la 16ª fecha del año, con la primera practica libre culminada teniendo a Max Verstappen como referencia y al argentino Franco Colapinto en el decimo séptimo lugar.

En el "templo de la velocidad" la categoría reina llevó a cabo el primer ensayo en el circuito lombardo, con el campeón del mundo Max Verstappen como el referencial.

La tanda tuvo el primer golpe de escena con el despiste de Andrea Kimi Antonelli. El local que estaba empleando el auto de George Russell y se está jugando la butaca de la casa alemana para la próxima temporada, se pegó fuertemente en el ingreso a la parabolica y se vió culminada prematuramente su participación.

Nuestro Franco Colapinto cerró una muy buena sesión, trabajando de menos a más. El pilarense registró un tiempo de 1:22.880 quedando a 6 décimas de su compañero Alex Albon y a +1.204 de Verstappen. Ensayo positivo para el hombre de Williams sin erorres de gravedad, más allá de un pequeño trompo en el cierre de la tanda.

En definitiva, Verstappen se quedó con lo mejor 1:21.676, seguido de Leclerc a +0.228 y tercero Norris a +0.241. Sainz y Bottas completaron el top 5.

Desde las 12:00hs, se pondrá en marcha la segunda sesión de entrenamientos.

Por: Elias Lopez.
Foto: Prensa Williams Racing.

En las últimas horas, el equipo Williams confirmó al argentino Franco Colapinto como el reemplazante del norteamericano Logan Sargeant para lo que resta de la temporada.

Este fin de semana en Monza, el automovilismo argentino vivirá una jornada de fiesta, cuando Franco Colapinto se ponga al comando del Williams FW-45 de Fórmula 1.

El de Pilar fue ratificado por la casa de Grove y será el piloto que reemplaze a Logan Sargeant para disputar los nueve grandes premios restantes.

De esta manera, el joven piloto de 21 años cortará una racha de 23 años, 4 meses y 15 días desde la última vez que un piloto argentino tomó parte de un gran premio del "gran circo".

Colapinto se subirá por tercera vez al Williams, tras lo hecho en los test de pretemporada en Abu Dhabi y la FP1 de Silverstone.

El mitico circuito de Monza será la sede del Gran Premio de Italia, donde Franco hará su debut oficial. "El Templo de la Velocidad" le traerá buenos recuerdos al pilarense, que ganó allí en Fórmula 3 y Fórmula 2.

Los horarios de GP de Italia para seguir a Colapinto:

Viernes:

Practica libre 1: 08:30 am

Practica libre 2: 12:00 pm

Sábado:

Practica libre 3: 7:30 am

Clasificación: 11:00 am

Domingo:

Carrera: 10:00 am.

El hombre de Williams lucirá el número 43 en su unidad.

Por: Elias Lopez.
Foto: Prensa Franco Colapinto.

Lando Norris se recuperó de otra mala largada para ganar con una amplia diferencia y superioridad ante Max Verstappen el GP de Países Bajos.

Lando Norris perdió la punta de la carrera de Zandvoort en los primeros metros, tras otra mala salida, pero luego adelantó en pista a Max Verstappen y aprovechó un McLaren ultracompetitivo para ganar el GP de Países Bajos 2024 de F1 con un comodísimo margen de más de 20 segundos y con el punto de la vuelta rápida de carrera en la ultima vuelta.

Verstappen se tuvo que conformar con minimiza la pérdida de puntos en el campeonato y con terminar segundo. El podio lo completó Charles Leclerc que lideró el resurgir de Ferrari en un fin de semana complicado y se aferró al podio ante un Oscar Piastri que fue mucho más irregular que su compañero y que desperdició su oportunidad de ser tercero.

Tras ir muchas vueltas detrás del Ferrari, Piastri solo pudo acabar cuarto. Detrás de ellos, Carlos Sainz le ganó la pelea por la quinta ubicación a Sergio Pérez, sexto. George Russell en la salida se colocó tercero y luego parecía poder acabar quinto, pero hizo una vuelta extra y terminó séptimo.

Lewis Hamilton cambió a una estrategia de dos paradas y terminó octavo, con la vuelta rápida y cerca de su compañero de Mercedes. Cerraron el top 10 Pierre Gasly y Fernando Alonso.
Gasly le ganó la lucha a los Aston Martin pasándoles en la salida, y tras salir 7º y 8º, Fernando Alonso solo pudo ser décimo después de adelantar a Nico Hulkenberg a diez vueltas de final y Lance Stroll no pudo puntuar, 12º.

Cristian Lima

La categoria reina disputó la decimo tercera ronda del año en el Hungaroring de Budapest, con triunfo de Oscar Piastri en una polémica definición.

La máxima categoría del automovilismo mundial, dispuso en el trazado magyar la fecha 13 del año, que contaba con los McLaren del poleman Lando Norris y Oscar Piastri compartiendo la primera fila. Detrás Lewis Hamilton y Max Verstappen ocupaban la segunda hilera.

En la partida, Norris no tuvo una buena salida y Piastri aprovechó para tomar la punta. Verstappen largó bien desde el tercer lugar e intentó por afuera, pero se pasó de largo y tuvo que conformarse con mantenerse escolta, pero luego devolverle el lugar al británico.

La carrera fue transcurriendo y en la primera ventana de paradas, los de la casa de Woking se sostenían adelante.

La pelea de la carrera se empezaba a dar entre Max Verstappen y Lewis Hamilton. El siete veces campeón logró aguantar al actual monarca, apesar de tener un Mercedes inferior.

Cruzando la linea ecuatorial de la prueba, se abriría el espacio para la segunda tanda en zona de pits y a partir de allí, empezarian los cambios.

Norris fue el primero en parar, motivo por el cual cuando Piastri hizo lo propio quedó por delante de su compañero.

Hamilton lo aguantaba a Verstappen, que en la salida del box lo intentó con Sir Lewis y el neumatico frio le jugó una mala pasada, montandose sobre la "flecha plateada" y perdiendo todo tipo de chances de victoria.

El equipo McLaren ya había tomado la decisión que el joven australiano debía ganar, pero Norris hacía caso omiso a las ordenes y durante 10 vueltas se centraba la atención en la acción de quien era lider.

A poco del cierre, finalmente Lando acató la orden de su estructura y le devolvió la vanguardia a su coequiper.

Tras 70 vueltas de tensión e intensidad, Oscar Piastri ganó por primera vez en la Fórmula 1, con Lando Norris completando el 1-2 de McLaren y tercero arribó Lewis Hamilton con el Mercedes, alcanzando los 200 podios en el gran circo.

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Hace instantes, la casa britanica confirmó que el argentino Franco Colapinto manejará el Williams en la práctica libre 1 de Silverstone.

Franco Colapinto no deja de sorprender con su actualidad dentro del camino rumbo a la F1. Con gran actualidad en la F2, el pilarense se dará el gran gusto de manejar el Williams FW46 en en ensayo libre 1 del Gran Premio de Gran Bretaña, que se disputa en el mitico Autódromo de Silverstone.

El volante de 21 estará al comando del auto que utiliza habitualmente el estadounidense Logan Sargeant, y si bien será su debut oficial en una sesión, Colapinto ya manejó este auto en los entrenamientos de postemporada que se llevaron a cabo en Abu Dhabi en diciembre pasado.

De esta manera, Colapinto cortará una larga sequía sin presencia de pilotos argentinos en tandas oficiales, desde el Gran Premio de San Marino en la temporada 2001, cuando Gastón Mazzacane disputó su última competencia en la máxima categoria compitiendo con el equipo Prost.

El ensayo que tendrá al hombre de Pilar luciendo la bandera Argentina se pondrá en marcha el viernes 5 de Julio desde las 8:30 de la mañana.

Por: Elias Lopez.
Foto: Franco Colapinto Prensa.

Max Verstappen se impuso por dos segundos sobre Lando Norris en el Gran Premio de España de F1, Lewis Hamilton completó el podio para Mercedes.

Max Verstappen logró ganarle a Lando Norris tras una cerrada batalla estratégica entre ambos pilotos, que se saldó a favor del neerlandés para llevarse su tercera victoria consecutiva en el Circuito de Barcelona-Catalunya y la séptima de la temporada 2024 de F1.

El británico, Lewis Hamilton, en tanto, debió conformarse con cruzar la bandera a cuadros segundo tras haber salido desde la pole position en una carrera que marcó el regreso al podio para Lewis Hamilton, tercero con su Mercedes.
George Russell fue cuarto después de liderar las primeras vueltas del gran premio, seguido de los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz.

Sergio Pérez fue octavo, detrás de Oscar Piastri, mientras que los Alpine de Pierre Gasly y Esteban Ocon completaron las diez primeras posiciones.

Lando Norris se quedó con la Pole Position para el Gran Premio de España en una pelea por la mínima diferencia contra Max Verstappen.

En la Q1, Lewis Hamilton marcó el ritmo con un tiempo de 1m12.143s seguido por la Ferrari de Charles Leclerc y el Red Bull de Max Verstappen, todos ellos separados por menos de dos décimas de diferencia aunque con el inglés requiriendo dos sets de gomas blandas para asegurar su paso a la Q2.
Lando Norris fue el mejor de los McLaren situándose en cuarto con Carlos Sainz en quinto.
Sergio Pérez también requirió de dos sets de neumáticos blandos para asegurar su pase a la Q2 en octavo puesto con un mejor registro de 1m12.477s.

Para la Q2, Max Verstappen marcó su liderato con un registro de 1m11.653s desde el inicio de la sesión por lo que no fue necesario un segundo intento. Caso contrario al de Lewis Hamilton quien en su primera tanda estuvo fuera con el neumático usado para en su turno final para al final saltar al segundo con George Russell en la tercera plaza.
Norris y Sainz repitieron las posiciones de la Q1, esto mientras Piastri y Leclerc fueron sexto y séptimo.
Checo Pérez terminó su mala racha de estar eliminado de la Q3 al avanzar octavo, justo por delante de los dos coches de Alpine, aunque el mexicano ha tenido que volver a usar dos juegos de neumáticos.

Ya en la Q3, Max Verstappen se fue de inmediato a la cima con un tiempo de 1m11.673s para superar a Carlos Sainz y Oscar Piastri. Lando Norris saltó a la segunda plaza a 0.123s con Lewis Hamilton y George Russell en tercero y cuarto.

Pero Lando Norris al final sentenció la pole con una vuelta de 1m11.383s para superar por 0.020s al final a Verstappen para conseguir su segunda pole position en su carrera dentro de la Fórmula 1.
Lewis Hamilton se ubicó en la tercera ubicación para la grilla de salida a solo 0.318s superando a Russell y Leclerc.
Carlos Sainz arrancará sexto por delante de Pierre Gasly. Sergio Pérez logró el octavo puesto, pero partirá 11° para cumplir la sanción pendiente de Canadá.

La categoría reina dió una de las mejores carreras del año en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, con victoria de Max Verstappen.



La competencia se vió influenciada por las precipitaciones y comenzó bajo la lluvia con George Russell dominando.

Desde el fondo se venían como trombas los Haas de Hulkenberg y Magnussen que habían calzado neumaticos ancorizados y avanzaban con facilidad

A medida que la lluvia fue aminorando, el piso se fue secando y comenzaron los primeros cambios adelante. Los Haas perdían rendimiento, mientras los McLaren ganaban ritmo.

En primera instancia Lando Norris, aprovechaba el exceso de Max Verstappen para acercarse y posteriormente dar cuenta de él, mientras que vueltas más tarde llegó a la cola del Mercedes y sobrepasó a Russell, que se fue largo en la primera variante.

Luego de las paradas, Verstappen recuperaria la vanguardia tras una decisión en conjunto de McLaren, cuando la carrera se neutralizó por un incidente de Logan Sargeant.

Tras una linda batalla, Norris volvía a mandar en la prueba y lo que volvería también sería la lluvia, que provocó una nueva ola de paradas.

El británico tendría un pequeño error al salir del pitlane, que fue aprovechado por el neerlandés y a partir de allí haría diferencia.

Más atrás Russell peleaba palmo a palmo con Lewis Hamilton con roce incluido para volver a subirse a un podio de Fórmula 1.

A poco del final, Carlos Sainz protagonizó un aparatoso accidente impactando a Alexander Albon, cerrando un olvidable fin de semana para Ferrari, que se sumó al abandono de Charles Leclerc.

Sobre el cierre del Gran Premio, Yuki Tsunoda le dió alternativa a la definición con un problema electrico en su Racing Bulls, que no pasó a mayores.

A fin de cuentas, ganó Max Verstappen con el Red Bull, seguido de Lando Norris con el McLaren y tercero George Russell con el Mercedes, cerrando el podio multimarca. Cuarto Hamilton (Mercedes) y quinto Piastri (McLaren).



Victoria número 60 para el campeón del mundo dentro de la F1, y sexto en lo que va del año, en nueve grandes premios disputados.

Con este festejo, el de los Paises Bajos estira su dominio en el torneo con 194 puntos, seguido de Charles Leclerc con 138 y Norris con 131.

La décima fecha del año para el gran circo será en Montmeló del 21 al 23 de Junio.

Por: Elias Lopez.
Foto: Fórmula 1 y Red Bull Racing.

En la clasificación del Gran Premio de Canadá, que se está disputando en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, se vivió un momento atípico con George Russell y Max Verstappen empatando el mejor tiempo.

La tanda cronometrada comenzó con amenaza de lluvia en Q1, tras lo que habían sido las practicas libres, con dominio de Norris y Alonso.

En el primer corte clasificatorio, el dominador fue Max Verstappen con el Red Bull marcando 1:12.360, seguido de Tsunoda y Hamilton. Eliminados quedaron Sergio "Checo" Pérez, Valtteri Bottas, Esteban Ocón, Nico Hulkenberg y Guanyu Zhou.

En la tanda intermedia, llegaría la debacle de Ferrari, con Charles Leclerc y Carlos Sainz quedando eliminados. En tanto que George Russell lideró la qualy 2 con el Mercedes con un tiempo de 1:11.742 acompañado de Hamilton segundo y Norris tercero. Junto a los del "Cavallino Rampante" quedaron fuera Logan Sargeant, Kevin Magnussen y Pierre Gasly.

En la última salida a pista, las precipitaciones eran inminentes y ante ellos los equipos decidieron esperar para salir. Al momento de tomar contacto con la cinta asfaltica, la mayoria escogió calzar el neumático intermedio.

George Russell cerró su vuelta velóz con el Mercedes, cronometrando 1:12.000.

Detrás del britanico, el campeón del mundo Max Verstappen completaba su último giro velóz registrando 1:12.000 con el Red Bull

De esta manera se daba un empate técnico, pero al Russell ser el primero en marcar el giro, terminó quedandose con la clasificación.

Tercero, se metió Lando Norris con el McLaren a solo +0.021 de lo mejor.

En definitiva, fue pole para George Russell que consigue su segunda clasificación ganada en Fórmula 1 con el Mercedes, escoltado por Max Verstappen con el Red Bull y tercero Lando Norris con el McLaren. Piastri (McLaren) cuarto y Ricciardo (Racing Bulls) quinto.



La última vez que sucedió algo como esto, fue en la definición de la temporada 1997 en el Gran Premio del Pacifico disputado en Jeréz de la Frontera, con Michael Schumacher, Jacques Villeneuve y Hanz Harald-Frentzen igualando en 1:21.072 teniendo un triple empate. En aquella ocasión, el canadiense fue quien largó en el mejor cajón.

La competencia se pondrá en marcha a las 15:00 y tendrá 70 vueltas de recorrido.

Por: Elias Lopez.
Foto: Mercedes F1 Racing Team Prensa.

En el marco del Gran Premio de la Emilia Romana, que se disputa en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari di Ímola, Charles Leclerc fue el más rapido de los entrenamientos.

En la primera salida a pista, el monegasco se impuso con autoridad, marcando 1:16.990 con la Ferrari para aventajar a George Russell por +0.104 y a su compañero Carlos Sainz por +0.130. Los Red Bull de Pérez y Verstappen fueron cuarto y quinto respectivamente.



El último ensayo del dia, nuevamente tuvo a Charles Leclerc al tope. El del principado cronometró 1:15.906 marcando lo mejor del día con el Cavallino Rampante. Se acercaron Oscar Piastri escolta a +0.192 y Yuki Tsunoda tercero a +0.380. Completaron el "top five" los Mercedes de Hamilton y Russell.



La tercera práctica se dará ya en la jornada del sábado desde las 07:30 Hs.

Por: Elias Lopez.
Foto: Scuderia Ferrari Twitter.

La cita del Gran Premio de Miami 2024 de Fórmula 1 resultó ser histórica, ya que Lando Norris rompió su maleficio de ser el piloto con más podios sin ninguna victoria. El británico aprovechó el Safety Car que provocó el accidente entre Kevin Magnussen y Logan Sargeant para cambiar de gomas y saltar desde la quinta ubicación hasta un liderato que no perdió hasta que cruzó la bandera a cuadros.

Fue un día de celebración para el equipo McLaren, que vio cómo sus mejoras funcionaron para llevarse ese triunfo en suelo estadounidense, mientras que el que parecía que iba a volver a dominar, Max Verstappen, se tuvo que conformar con la segunda posición, a pesar de que continuaba como líder del mundial con una buena ventaja con respecto a sus perseguidores.

El último escalón del podio lo ocupó Charles Leclerc, que pese a los contratiempos y complejidades que se fueron presentando, retuvo ese lugar y pudo brindar un pequeño trofeo para los del Cavallino Rampante, con su compañero, Carlos Sainz, en la cuarta posición tras una trepidante lucha contra un Oscar Piastri que acabó con el alerón roto y fuera de los puntos.

Por: Cristian Lima.
Foto: Fórmula 1.

El piloto Neerlandés consiguió una nueva Pole para el GP de Miami luego de superar a las Ferrari

Luego de la carrera sprint del Gran Premio de Miami, los pilotos se dispusieron a salir a la pista para la celebración de la clasificación en el complejo trazado urbano. Una vez allí, los diez más rápidos se batieron en duelo para cosechar la pole position para la grilla de salida del domingo, con una ronda final en la que tuvieron dos intentos, con Max Verstappen en todo lo alto con su primera vuelta.

Sin embargo, no lo tendría tan sencillo, porque los Ferrari plantaban cara con Charles Leclerc y Carlos Sainz, además de Oscar Piastri, que se colaron entre él y Sergio Pérez.
Todavía faltaba otro giro, el definitivo justo antes de que cayera la bandera a cuadros, con todos con un juego nuevo de neumáticos blandos.

Fue en ese instante cuando el holandés volvió a demostrar por qué es el vigente campeón del mundo para llevarse una nueva pole position a pesar de no mejorar, la primera en este escenario, con un Charles Leclerc que tampoco pudo ir más rápido y se quedó con el segundo lugar, justo por delante de su compañero, Carlos Sainz, y Sergio Pérez, que cerró las dos primeras filas.

Max Verstappen ganó la carrera sprint en Miami de principio a fin, una carrera accidentada donde Alonso y Norris se encontraron en la largada.

En su intento de no dejar ir a sus rivales, Max Verstappen ganó la carrera sprint del GP de Miami 2024 de F1 este sábado, en una carrera sin contratiempos manteniendo la primera ubicación desde la salida hasta la bandera a cuadros.

El holandés fue ajeno al caos de la primera curva, donde Alonso tocó a Stroll y luego Hamilton tocó al español, lo que provocó toques a Lance Stroll y Lando Norris, que abandonaron al comienzo, un Safety Car que tuvo neutralizadas las tres primeras vueltas.

Charles Leclerc tuvo una carrera tranquila para terminar segundo, a 3.3 segundos de Verstappen, y Sergio Pérez completó el podio sprint aunque sin poder luchar con el monegasco. Más dura fue la lucha por el cuarto lugar, pero Daniel Ricciardo aguantó todos los ataques de Carlos Sainz para terminar cuarto y dejar quinto al español.

Oscar Piastri estuvo muy cerca de Sainz, pero sin opción de mejorar su sexto lugar, y Nico Hulkenberg logró un plácido séptimo lugar. La última ubicación de puntos, la octava, tuvo polémica, y Kevin Magnussen, defendiéndose de Hamilton, se ganó hasta cuatro sanciones de tiempo, lo que le hizo caer de décimo en meta a último cuando se aplicaron. En una de esas maniobras, yéndose largo, permitió que Yuki Tsunoda se colara delante del inglés.

Cristian Lima

El último campeón de la fórmula 1 sumó otra victoria en su carrera, Lando Norris y Sergio Pérez completaron el podio en el GP de China

En el vigésimo aniversario y en el regreso del Gran Premio de China al calendario de la Fórmula 1, el campeón Max Verstappen volvió a copar la primera posición tras dominar de principio a fin a pesar de todos los incidentes y la preocupante degradación de los neumáticos. El neerlandés defendió la pole position que cosechó en la jornada del sábado para lograr su 58ª victoria en la máxima categoría del automovilismo.

Junto a él en el podio estuvo su compañero, Sergio Pérez, que continuó con su buen estado de forma en el inicio de la temporada 2024, aunque no pudo certificar el doblete de Red Bull, puesto que fue Lando Norris quien se hizo con la segunda plaza gracias a aprovechar las circunstancias con la estrategia y los neumáticos en los dos Safety Car que salieron por los diversos incidentes.

Los Ferrari se quedaron a las puertas de poder descorchar el champán, ya que Charles Leclerc aguantó en la cuarta ubicación después de intentar ir a un plan de menos paradas en boxes, una posición mejor que su compañero, Carlos Sainz, que se tuvo que conformar con la quinta posición, aunque pudo resistir a George Russell y a un Fernando Alonso que fue a pie cambiado.

Cristian Lima

La fórmula 1 disputó la primera carrera Sprint del año y la clasificación para el GP de China que lo tuvo como principal protagonista, al actual campeón, Max Verstappen.

La primera carrera sprint de la temporada de F1, la del GP de China, prometía emociones fuertes, y Max Verstappen no falló. El holandés, que en las primeras vueltas sufrió un problema de batería, se recuperó para superar a Alonso y Hamilton y ganar la carrera de 19 vueltas.

A su vez, más tarde, el vigente campeón del mundo consiguió enlazar su quinta pole position consecutiva de la temporada 2024 de Fórmula 1 en la clasificación del Gran Premio de China para mantenerse invicto en lo que va del año. Tan solo nombres de la talla de Alain Prost, Ayrton Senna, Nigel Mansell o Mika Hakkinen consiguieron cifras similares, aunque el neerlandés no se conforma con solo salir desde la primera posición.

Después de marcar el mejor registro del día en el circuito de Shanghai y vencer en la carrera al sprint tras partir cuarto, se mostró muy contento y positivo por los cambios en la configuración de un RB20 que le permitió volar:

"Creo que la clasificación fue bien, el coche tenía un buen equilibrio y lo disfruté pilotando. De la Q1 a la Q3 fuimos ajustando algunas cosas, y al final lo conseguimos, así que fue muy divertido".

Max Verstappen aseguró que su coche funcionó mucho mejor a una vuelta que en la larga tanda de 19 giros de la cita al sprint, pero esa sesión le proporcionó la información necesaria para ir cada vez más rápido:

"Después de la carrera sprint, nos dio algunas ideas más para el monoplaza, y creo que ha funcionado aún mejor en la sesión de clasificación".

La actividad para la Fórmula 1 continuará con la carrera final a partir de las 4am de la madrugada de argentina.

Cristian Lima

En la madrugada de nuestro país, la Fórmula 1 llevó adelante la tanda clasificatoria válida para la competencia sprint del Gran Premio de China, con pole de Lando Norris.

Sobre un piso húmedo en el Autódromo de Shanghái, la Fórmula 1 inició la tanda clasificatoria, con "Checo" Pérez dominando la qualy 1. Gasly, Ocón, Albon, Tsunoda y Sargeant eliminados.

La Q2 tuvo un trámite normal por lo que Max Verstappen dominó hasta la lluvia. Russell, Magnussen, Hulkenberg, Ricciardo y Stroll, que había dominado las prácticas, afuera.

En Q3 la sorpresa fue total cuando a pocos segundos que culmine la tanda apareció Lando Norris para quedarse con lo mejor. Verstappen se despistó en dos ocasiones y Leclerc se fue contra las barreras.

Finalmente, fue pole position de Lando Norris con un tiempo de 1:57.940 sobre el McLaren, seguido de Lewis Hamilton con el Mercedes a +1.261 y tercero Fernando Alonso y el Aston Martin a +1.975. Verstappen (Red Bull) cuarto y Sainz (Ferrari) quinto.



Segunda pole de Lando en la máxima categoría.

El sprint se largará a las 00 de Argentina.

Por: Elias Lopez.
Foto: Fórmula 1.

Dos años después, y en el mismo lugar, el GP de Australia, Max Verstappen abandonó, con un problema de frenos en su Red Bull, y quien lo aprovechó fue un brillante Carlos Sainz que de hecho, cuando llegó el abandono del campeón, ya lo había adelantado para ponerse primero. El madrileño, apenas dos semanas después de su operación de apendicitis, logró su tercera victoria en F1, y se mantiene como único piloto no Red Bull que ha ganado desde noviembre de 2022.
Con un ritmo superior al resto, mantuvo detrás sin problemas a su compañero Charles Leclerc, que resistió para ganar la batalla a los McLaren y dar un doblete a Ferrari, el primero de los del Cavallino desde la primera carrera de hace tres temporadas.

Entre los coches naranjas, Lando Norris subió al podio, y solo estuvo detrás de Oscar Piastri cuando el australiano le hizo un undercut en las primeras paradas en boxes. Luego, McLaren permitió un cambio de posición, aunque Lando nunca pudo amenazar realmente a Leclerc.

Además de Verstappen, también abandonó por fiabilidad Lewis Hamilton, que había salido con blandos pero que rápidamente tuvo que decir adiós y aparcar su humeante monoplaza a un lado de la pista, lo que hizo salir el primer VSC que había ayudado a Alonso.

La clasificación del GP de Australia fue un mano a mano entre Ferrari y Red Bull Racing... que se volvió a llevar Max Verstappen, con su segunda pole consecutiva en Australia, su cuarta consecutiva desde el GP de Abu Dhabi 2023 y su pole 35 en Fórmula 1.

Después de que Carlos Sainz liderara la Q1 y la Q2, Verstappen dio un paso al frente en la Q3. En el primer intento, el madrileño no mejoró su registro de la ronda anterior, y el campeón lo ganaba por 0.283s. Luego, en el intento final, Verstappen bajó a 1:15.915, y Sainz, sin mejorar en el tercer sector, se quedó a 0.270s. La otra esperanza de Ferrari, Charles Leclerc, falló en el tercer sector de su vuelta final y tuvo que abortar: saldrá quinto.

Delante del monegasco estuvieron Sergio Pérez, que no logró dar el doblete a Red Bull pero se clasificó tercero, y Lando Norris, que saldrá cuarto.

La carrera para esta tercera fecha de la temporada sera a la 1AM. del domingo, hora de Argentina.

La Fórmula 1 está disputando en el circuito de Albert Park, el Gran Premio de Australia, válido por la tercera fecha del campeonato mundial 2024.

En el primer ensayo, el dominador resultó el britanico Lando Norris. Con el McLaren, marcó un tiempo de 1:18.564, para ser el más rapido de la tanda. Segundo se ubicó el campeón del mundo Max Verstappen con el Red Bull a +0.018 y tercero fue George Russell con el Mercedes a +0.033. Cuarto Leclerc (Ferrari) y quinto Tsunoda (Racing Bulls). En esta tanda, Alex Albon protagonizó un fortísimo accidente.

《Sargeant no correrá en Australia y Albon utilizará su auto》



La segunda sesión cronometrada tuvo al monegasco Charles Leclerc como el más velóz. Con el "cavallino rampante" el piloto del principado registró 1:17.277 adjudicandose lo mejor del día. Al de Ferrari, lo siguió Max Verstappen con el Red Bull a +0.381 y tercero su compañero de equipo en Ferrari, Carlos Sainz a +0.433, quien tras la incertidumbre sobre su participación, podrá afrontar el GP australiano. Los Aston Martin de Stroll y Alonso completaron los mejores cinco.



La última práctica previa a la clasificación se disputará desde las 22:30Hs.

Por: Elias Lopez.
Foto: Scuderia Ferrari.

El piloto thailandés Alexander Albón sufrió un fuerte golpe en la práctica 1 del Gran Premio de Australia, destruyendo su monoplaza, por lo que utilizará el de su compañero.

Luego del fuerte accidente que protagonizó Alex Albon en la práctica libre 1 de Australia, el equipo Williams decidió que, ante la imposibilidad de poder correr con su monoplaza, utilice el que habitualmente maneja Logan Sargeant.

Esto debido a que el equipo británico solo cuenta con dos monoplazas, sin ninguno de respuesto, por ello el piloto norteamericano no será de la partida.

The moment Alex Albon brought out the red flags 💥#F1 #AusGP pic.twitter.com/Osz5naXKQR

— Formula 1 (@F1) March 22, 2024

Max Verstappen impuso condiciones en el Gran Premio de Arabia Saudita de Fórmula 1, epicentro de la segunda fecha de la temporada 2024. Para el actual campeón significó adueñarse de su victoria nº56 en su campaña al igual que llegó a las 100 presencias en el podio de la categoría.

De principio a fin dominó el poleman en las calles de Jeddah, en una carrera que presentó una interrupción por auto de seguridad cuando Lance Stroll (Aston Martin) se golpeó contra las barreras de protección en una de las "S" rápidas que tiene el dibujo árabe. Pierre Gasly (Alpine) fue el otro abandono. El francés no pudo siquiera completar la primera vuelta, ya que debió retirarse por problemas en la caja de velocidades.

Párrafo a parte para el debutante Oliver Bearman (Ferrari), quien sustituyó a Carlos Sainz ya que el español debió ser intervenido quirúrgicamente por un cuadro de apendicitis. El británico llegó en el séptimo lugar y fue elegido piloto del día.

Sergio "Checo" Pérez (Red Bull) llegó en segunda posición y Charles Leclerc (Ferrari) terminó en la tercera posición y sumó el punto extra por haberse quedado con la vuelta rápida. Oscar Piastri (McLaren) y Fernando Alonso (Aston Martin) completaron el Top 5.

Hasta el décimo lugar, se ubicaron: George Russell (Mercedes), Oliver Bearman, Lando Norris (McLaren), Lewis Hamilton (Mercedes) y Nico Hülkenberg (Haas).

El piloto neerlandés volvió a conseguir la Pole en la Clasificación del gran premio de Arabia Saudita, Segundo fue Leclerc y tercero Pérez

La Fórmula 1 regresó a la acción con la segunda fecha de la temporada 2024, el Gran Premio de Arabia Saudí, en el que se debía conocer al autor de la pole position en el complicado circuito de Yeda durante la sesión nocturna de clasificación. Los diez más rápidos se aventuraron en la pelea por las mejores posiciones de parrilla, sin un claro favorito, puesto que Max Verstappen veía en peligro su hegemonía por la velocidad de sus rivales.

El primer intento, el neerlandés conseguía el mejor registro con un 1:27.472, más de tres décimas mejor que Sergio Pérez, con Fernando Alonso en la tercera plaza, y a la espera de que Charles Leclerc cerrase un giro que lo envió a cuarto lugar, por delante de George Russell y Oscar Piastri, que eran los únicos por debajo de la diferencia del segundo. No obstante, todavía quedaba un último giro con el compuesto más blando y nuevo de la gama Pirelli.

Los Mercedes se colocaron inmediatamente después de los de Woking, con George Russell por delante de un Lewis Hamilton que seguía con los problemas en la parte trasera de su coche. Yuki Tsunoda y Lance Stroll cerraron los diez primeros puestos de la parrilla, en la que no estará Carlos Sainz debido a su operación de urgencia por apendicitis.

La actividad para la fórmula 1 continuará con la carrera el día sábado a partir de las 14hs de argentina

Por segundo fin de semana consecutivo, la acción comenzó el jueves en el Gran Premio de Arabia Saudíta con la disputa de los entrenamientos libres 1, una sesión que todos los pilotos aprovecharon al máximo desde el primer minuto, incluso un Carlos Sainz que pese a estar enfermo y haberse ya perdido la jornada con los medios de comunicación el miércoles, no quiso perderse el FP1.

Al término de los 60 minutos de entrenamientos, no hubo demasiadas sorpresas, ya que Max Verstappen marcó el crono más rápido de los Libres 1 con un 1:29.659, mientras que Fernando Alonso acabó segundo a 0.186s, aunque con la ventaja de que fue el último piloto en montar los neumáticos blandos.

Sin dejar de recordar que 'solo' son entrenamientos libres y que lo serio llega el jueves con la clasificación, Fernando Alonso ha mostrado un rendimiento ilusionante en la FP2 de este jueves en el GP de Arabia Saudí. El asturiano fue constante en la simulación de carrera, pero sobre todo brilló en las tandas con poco combustible, y cerró la sesión con el tiempo más rápido, un 1:28.827 que dejó a más de dos décimas a su rival más cercano.

Sin dejar de recordar que 'solo' son entrenamientos libres y que lo serio llega el jueves con la clasificación, Fernando Alonso ha mostrado un rendimiento ilusionante en la FP2 de este jueves en el GP de Arabia Saudí. El asturiano fue constante en la simulación de carrera, pero sobre todo brilló en las tandas con poco combustible, y cerró la sesión con el tiempo más rápido, un 1:28.827 que dejó a más de dos décimas a su rival más cercano.

La sesión en el circuito urbano de Yeda tuvo tres fases claramente diferenciadas. En la primera, con neumáticos medios, Alonso lideró por varios momentos y se quedó finalmente a solo 17 milésimas de Verstappen; en la segunda, con blandos, Alonso directamente aplastó el tiempo de cualquiera, sacando más de dos décimas a Russell y más de tres décimas a Verstappen. Y en la tercera, de tandas largas, Red Bull demostró que solo se puede dejar sorprender a una vuelta, quizás en clasificación, pero no el sábado.

Max Verstappen ganó la primera carrera de la temporada 2024, su compañero Checo Pérez fue Segundo y tercero Carlos Sainz.

En la F1 2024 todo sigue igual, tal y como termino el año anterior, con Max Verstappen infinitamente superior al resto. El holandés ganó la primera carrera, el GP de Bahrein, sumando su victoria número 55 y su octava victoria consecutiva, con la que se acerca a su propio récord de 10 seguidas. Lo hizo dominando de principio a fin, logrando una ventaja de medio minuto ya en el primer stint, y llegando a la bandera a cuadros con un cómodo margen de más de 20 segundos, sumando además el punto extra de la vuelta rápida.

Segundo fue Sergio Pérez, aprovechando el gran ritmo del Red Bull, aunque muy lejos de su compañero. El mexicano arrancó bien pero se quedó sin lugar para ponerse tercero ya en la salida, y luego fue paciente para terminar en la posición en la que terminó el pasado mundial. El podio lo completó un muy luchador Carlos Sainz, que hizo una carrera brillante adelantando en hasta dos ocasiones a su compañero Leclerc, para colocarse como el piloto mejor clasificado de Ferrari. El madrileño, elegio por los fans Piloto del Día, llegó a soñar con alcanzar a Pérez, pero el mexicano llegó antes que él a la bandera a cuadros por 2.6 segundos.

La próxima fecha de la Fórmula 1 será el próximo fin de semana cuando se dispute el GP de Arabia Saudita

Max Verstappen empezó la temporada de la Fórmula 1 igual que cómo finalizó el 2023, en el primer lugar para quedarse con la clasificación pero acompañado de dos equipos diferentes

La clasificación del Gran Premio de Bahrein fue muy peleada desde el primer momento y hasta los últimos segundos no se decidió prácticamente nada en ninguna de las tres rondas clasificatorias. En la Q3, los favoritos buscaron ser el primer poleman de la temporada 2024 de la F1 y tras los primeros intentos el más rápido fue Max Verstappen con un 1:29.421, con Charles Leclerc muy cerca, a menos de una décima.
Sin embargo, todo se decidió en el segundo intento, donde el holandés mejoró y marcó un 1:29.179 que finalmente le dio la pole con 0.228s de ventaja respecto al monegasco, que intentó darle batalla hasta el final sin éxito.

George Russell finalizó tercero, casi con el mismo tiempo que Carlos Sainz y Sergio Pérez, cuarto y quinto respectivamente, los tres fueron entre tres y cuatro décimas más lentos que Verstappen.

Fernando Alonso, que con una estrategia diferente a la de sus rivales sólo realizó una vuelta en el momento que el resto de pilotos estaba en boxes cambiando neumáticos, marcó un 1:29.542 que le sirvió para ser el sexto piloto más rápido de la clasificación.

La carrera se disputará el día sábado a partir de las 12hs. de Argentina en el circuito internacional de Bahrein

Termino el primer día de actividad para la Fórmula 1 en Bahrein con los dos primeros entrenamientos donde Daniel Ricciardo lideró la primera salida a pista y Lewis Hamilton la segunda y más rápida.

En el primer entrenamiento Daniel Ricciardo marcó un tiempo de 1:32.86 arriba del ex Alpha Tauri, hoy llamado Racing Bull, seguido de Lando Norris a +0.032 y tercero Oscar Piastri a +0.24
El actual campeón Max Verstappen quedó sexto a +0.36.

La segunda salida a pista se dio con una temperatura mucho menor al caer la noche, y Lewis Hamilton fue la referencia del día con un tiempo de 1:30.37 con el Mercedes, Segundo fue su compañero George Russell a +0.20 y tercero Fernando Alonso a +0.28.
Max Vertsappen finalizó sexto nuevamente a +0.47.

La actividad para la Fórmula 1 continuará el día viernes con el tercer entrenamiento a partir de las 9:30am y luego con la clasificación a partir de las 12hs. horarios de argentina y se podrá ver por la plataforma STAR+

En tempranas horas del miercoles, se conoció un rumor que luego terminaría confirmando la llegada de Lewis Hamilton a Ferrari para la temporada 2025 de Fórmula 1.

En un movimiento casi inesperado, en la jornada de hoy nos desayunamos con la llegada de Lewis Hamilton a Ferrari. Lo que comenzó como un rumor se terminaría confirmando, y el astro británico se sumará en 2025 a la casa de maranello.

Tras su paso por McLaren y Mercedes (donde consiguió 6 de sus 7 títulos del mundo) el nacido en Stevenage tendrá su tercer desafio en la máxima categoría del automovilismo mundial.

Finalmente, el septuple monarca ecuménico cambiará de colores en el inicio de la temporada 2025 y no en la próxima, como se especuló en su momento.

:

Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team and Lewis Hamilton will part ways at the end of the 2024 season. Lewis has activated a release option in the contract announced last year.

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) February 1, 2024

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En las últimas horas, se dió a conocer la noticia que el piloto argentino Franco Colapinto se pondrá al volante de un Fórmula 1.

Tras su paso por la FIA Fórmula 3 y la confirmación de su llegada a la FIA Fórmula 2, el pilaranse no deja de evolucionar en su periplo europeo y tendrá la gran chance de manejar un auto de Fórmula 1.

Colapinto, estará al comando del Williams FW45 en los "rookie test" de Abu Dhabi, a fines del mes de noviembre. Esto se dará, luego del debut del argentino en Fórmula 2 el mismo fin de semana.

El oriundo de Pilar cortará una racha de 16 años sin pilotos nacionales sobre un auto del gran circo, desde lo hecho por "Caito" Rissatti en 2007, con un ensayo formal en Paul Ricard a bordo de un Toyota.

El anuncio oficial:

(1/2) ‼️Voy a estar manejando el F1 de @WilliamsRacing en el Rookie test de Abu Dhabi. No me entra tanta felicidad en el cuerpo de pensar que en unas semanas voy a estar manejando un Formula 1 por primera vez. Gracias a Williams por esta increíble oportunidad! pic.twitter.com/JfHkxYOGL4

— Franco Colapinto (@FranColapinto) November 1, 2023

La Fórmula 1 llevó adelante el Gran Premio de Italia, en el Autódromo Nazionale Di Monza, en el marco de la decimoquinta fecha del año, con victoria de Max Verstappen.

En el mítico trazado lombardo, la categoria reina del automovilismo mundial, ponía en marcha la carrera, con el poleman Carlos Sainz largando en el primer cajón, y a su lado el campeón Max Verstappen compartiendo la hilera número 1. Momentos antes de que se prenda el verde del semáforo, el japonés Yuki Tsunoda mostró problemas en el Alpha Tauri y se quedó parado en plena recta principal. Por tal motivo, la competencia se vió reducida en una vuelta.

Desde el comienzo, el español de Ferrari mantuvo a raya al neerlandés, hasta que en el giro 12, el lider de la prueba cometió un exceso en la chicana, que logró aprovechar el bicampeón del mundo para saltar a la vanguardia.

Por su parte, Lewis Hamilton (Mercedes) tendría un contacto con Oscar Piastri (McLaren) que los retrasaría. Posteriormente, el británico se disculpó con el joven piloto oceánico por la maniobra.

En síntesis, fue victoria de Max Verstappen con el Red Bull, seguido de su compañero de equipo Sergio "Checo" Perez y tercero llegó Carlos Sainz con la Ferrari. Cuarto Leclerc (Ferrari) y quinto Russell (Mercedes).



Con esta victoria, Verstappen alcanza el record de 10 triunfos consecutivos en una misma temporada, y suma doce halagos en el año. De esta forma estira el invicto de Red Bull a 15 carreras ganadas, quedandose con la totalidad de grandes premios disputados hasta el momento, siendo el primer equipo en conseguirlo.

El nacido en Países Bajos domina el campeonato a placer, y empieza a acariciar su tercera corona, sumando 364 puntos. Lo sigue el mexicano Sergio "Checo" Perez (Red Bull) a 145, con 219, y tercero Fernando Alonso con el Aston Martin contando con 170, a 194 del lider.

La próxima fecha del gran circo será en Yas Marina, el 15, 16 y 17 de Septiembre con el GP de Singapur.

Por: Elias Lopez.
Foto: Red Bull Twitter.

La Fórmula 1 llevó adelante la décimoquinta clasificación del año, en el mitico trazado de Monza, escenario del Gran Premio de Italia, con un festejada y sorprendente pole de Carlos Sainz.

La Q1 se ponía en marcha, e iba a quedar en manos del hombre de Red Bull, el neerlandés Max Verstappen. Afuera quedaban: Ocón, Gasly, Magnussen, Zhou, y un apático Lance Stroll.

En Q2, el dominador sería nuevamente el campeón del mundo. Eliminados quedarían: Tsunoda, Lawson, Hulkenberg, Bottas y Sargeant.

En la Q3, el más veloz era Max Verstappen con el Red Bull. El neerlandés marcaba 1.20.307, pero apareceria el español Carlos Sainz en su último intento, para darle a Ferrari la pole en casa y conseguir su cuarta clasificación ganada en la categoria reina.

Finalmente, fue pole para el madrileño Carlos Sainz (Ferrari) con un tiempo de 1.20.294, seguido de Max Verstappen (Red Bull) a +0.013 y Charles Leclerc (Ferrari) tercero a +0.067. George Russell (Mercedes) fue cuarto y quinto Sergio "Checo" Pérez (Red Bull).



Mañana, desde las 10Hs, se pondrá en marcha la carrera final, a 53 vueltas de competencia.

Por: Elias Lopez.
Foto: Scuderia Ferrari Twitter.

En un Gran Premio de Mónaco que tuvo "de todo" el bicampeón mundial Max Verstappen se quedó con el triunfo en las calles de Montecarlo.

De punta a punta, fue dominio para el neerlandés, que no vió complicada su victoria en ningún momento de las 78 vueltas.

Con varios golpes entre los protagonistas de medio pelotón, y la llegada de la lluvia a poco del cierre, la carrera más "glamorosa" de la temporada, tuvo un interesante pasar por el mítico trazado urbano.

Con el Red Bull el actual monarca, se impuso sin discusión, manteniendo un gran ritmo, tras doblegar a Fernando Alonso en la largada. Momento que resultó clave para el desarrollo de la prueba.

Quien no tuvo su mejor participación, fue el mexicano Sergio "Checo" Pérez con un fin de semana para el olvido.

Finalmente, fue triunfo de Max Verstappen de inicio a fin. Seguido de Fernando Alonso (Aston Martin) de gran carrera. Y tercero resultó el francés Esteban Ocon (Alpine) con una gran labor.



39ª victoria de "el león" en la máxima categoria del automovilismo mundial.

El campeonato, lo lidera el propio Verstappen, con 144 unidades. Escolta se mantiene Sergio Perez (Red Bull) con 105 puntos. Y tercero Fernando Alonso, con 93.

Lo próximo para el gran circo, será el fin de semana del 2, 3 y 4 de Junio, en Montmeló, para el Gran Premio de España.

Por: Elias Lopez.
Foto: F1.

La Fórmula 1 llevó adelante la séptima clasificación del año, en el mitico trazado de Monaco, ubicado en las calles de Montecarlo.

La Q1 se ponía en marcha, e iba a quedar en manos del hombre de Red Bull, el neerlandés Max Verstappen. Afuera quedaban: Sargeant, Magnussen, Zhou, Hulkenberg y sorprendentemente Sergio "Checo" Pérez quien por un fuerte golpe no pudo marcar tiempos.

En Q2, el dominador sería nuevamente el campeón del mundo. Con un Lewis Hamilton que hizo peligrar su clasificación. Eliminados quedarían: Bottas, Stroll, Albon, Piastri y De Vries.

En la Q3, el más veloz era Max Verstappen con el Red Bull. El neerlandés marcaba 1.11.365, tras encarar la última vuelta a dos décimas por encima del mejor registro marcado por Fernando Alonso, y completar un tercer sector fenomenal, que le daría la clasificación.

Finalmente, fue pole para el bicampeón Max Verstappen (Red Bull) con 1.11.365, seguido de Fernando Alonso (Aston Martin) a +0.084 y Charles Leclerc (Ferrari) tercero a +0.106.
Esteban Ocon (Alpine) fue cuarto y quinto Sainz (Ferrari).

Mañana, desde las 12Hs, se pondrá en marcha la carrera final.

Por: Elias Lopez.
Foto: Red Bull Racing Twitter.

La Fórmula 1 ya está disputando el famoso GP de Monaco con actividad en el dia de hoy

La primera practica libre, tuvo como referencia a Carlos Sainz. El español fue el más rapido del primer entrenamiento, marcando un tiempo de 1:13.372.

Al hombre de Ferrari, lo siguió su coterraneo Fernando Alonso que con el Aston Martin, quedó a +0.338 del mejor registro.

Tercero, se ubicó a +0.663 Lewis Hamilton con el Mercedes.

En la segunda salida a pista, el campeón Max Verstappen fue quien dominó.
Con el Red Bull, el neerlandés se quedó con lo mejor de la jornada, registrando 1:12.462.

Segundo se acomodó el local Charles Leclerc quedando a +0.650 con la Ferrari.

Tercero, Carlos Sainz a +1.070. El español, tendría posteriormente un accidente que originó una bandera roja.

La actividad para el gran circo continuará el sabado, con el último entrenamiento desde las 07:30Hs y luego la clasificación a partir de las 11:00Hs.

Por: Elias Lopez.
Foto: F1 Prensa.

La Fórmula 1 disputó en Albert Park, Australia la tercera fecha de su campeonato mundial, con victoria para Max Verstappen.

La carrera se ponía en marcha con Max Verstappen y George Russell largando en primera fila, con el piloto británico tomando la punta de movida, y posteriormente Lewis Hamilton dando cuenta del neerlandés para marcar el 1-2 de Mercedes en los primeros metros de competencia.

La primera arista, la pondría el abandono de Charles Leclerc con la Ferrari, en la curva 3, originando el Safety Car. En ese momento, Mercedes aprovechó para que en el relanzamiento Russell pudiera escaparse.

Más tarde, llegaría el fuerte golpe de Alex Albon. El tailandés iba a destruir el Williams dando origen a la bandera roja, que complicó a Russell y Sainz, debido al haber ingresado una vuelta antes a cambiar neumáticos.

En la primera relanzada, Hamilton doblegaba una vez más Verstappen, quedandose con la vanguardia, hasta el momento donde se dió la activación del DRS, situación que motivó el sobrepaso del hombre de Red Bull que comenzó a estirar rapidamente la diferencia.

La próxima situación complicada del Gran Premio, la puso Russell y su Mercedes, con la rotura de la planta impulsora y el principio de incendio en plena recta, obligando a la colocación de un virtual safety car.

Más adelante en la competencia, llegaría una nueva bandera roja, debido a un golpe contra el muro de Kevin Magnussen y su Haas.

Al momento del relanzamiento, Verstappen mantendría la punta y Hamilton continuaría escolta. Quienes se iban a complicar serían los españoles Fernando Alonso (Aston Martin) y Carlos Sainz (Ferrari) que tendría un toque y los eliminaría de la pelea. También Sergio "Checo" Pérez
Esto dejaría otra vez como saldo, la salida de una tercera bandera roja, que luego sería relanzada bajo regimen de Safety Car, con los autos ordenados en las posiciones previas al último reinicio.

Finalmente, fue victoria de Max Verstappen. Segundo resultó Lewis Hamilton y tercero Fernando Alonso. Stroll y Perez completaron el top five.



Victoria número 37 para el actual campeón del mundo. Primer triunfo en Australia y segundo en la temporada (el anterior en Bahrein).

Vestappen lidera el campeonato con 69 unidades, seguido de Pérez con 54 y tercero Alonso con 45.
.

El campeonato de constructores es liderado ampliamente por Red Bull, con 123 puntos.

Lo próximo para la F1, será el Gran Premio de Bakú, el fin de semana del 28, 29 y 30 de Abril.

Por: Elias Lopez.
Foto: Red Bull Racing Twitter.

La Fórmula 1 llevó adelante la tercera clasificación del año, en Albert Park, Australia.

La Q1 se ponía en marcha, e iba a quedar en manos del hombre de Red Bull, el neerlandés Max Verstappen, con un tiempo de 1.17.384. Afuera quedaban: Sargeant, Piastri, Zhou, Bottas y sorprendentemente Sergio "Checo" Pérez quien por un despiste no pudo marcar tiempos.

En Q2, el dominador sería nuevamente el campeón del mundo con un registro de 1.17.056. Eliminados quedarían: Ocón, Tsunoda, Magnussen, Norris, y De Vries.

En la Q3, el más veloz era Max Verstappen con el Red Bull. El neerlandés marcaba 1.16.732

Finalmente, fue pole para el bicampeón Max Verstappen (Red Bull) con 1.16.732, seguido de George Russell (Mercedes) a +0.236 y Lewis Hamilton (Mercedes) a +0.372.
Fernando Alonso (Aston Martin) fue cuarto y quinto Sainz (Ferrari).

Esta "pole" resulta la 22 para Verstappen, y es la primera que consigue en suelo australiano.

Mañana, desde las 02Hs, se pondrá en marcha la carrera final.

Por: Elias Lopez.
Foto: Icon Sport.

La Fórmula 1 abrió su temporada 2023 en el circuito de Sakhir, Bahrein con triunfo del bicampeón Max Verstappen

Carrera normal, con algunas aristas como el abandono de Charles Leclerc y la pesima jornada de McLaren con Norris y Piastri.

Ganó Verstappen (Red Bull), segundo fue Sergio Checo Perez (Red Bull) a +11.887 y tercero Fernando Alonso (Aston Martin) a +38.637.



Festejo número 36 para el neerlandés en la categoria reina.

El GP siguiente será en Arabia Saudita, el fin de semana del 17, 18 y 19 de Marzo.

Por: Elias Lopez
Material: Red Bull Racing Twitter y Fórmula 1.

La Fórmula 1 llevó adelante la primera clasificación en Bahrein

La Q1 se ponía en marcha, e iba a quedar en manos del hombre de Ferrari, el español Carlos Sainz, con un tiempo de 1.30.993. Afuera quedaban: Sargeant, Magnussen, Piastri, De Vries y Gasly.

En Q2, el dominador sería el monegasco Charles Leclerc con un registro de 1.30.282. Eliminados quedarían: Norris, Bottas, Zhou, Tsunoda, y Albon.

En la Q3, el más veloz era Max Verstappen con el Red Bull. El neerlandés marcaba 1.29.708.

Finalmente, fue pole para el bicampeón Max Verstappen (RedBull) con 1.29.708, seguido de Sergio Pérez (RedBull) a +0.123 y Charles Leclerc (Ferrari) a +0.243.
Cuarto Sainz (Ferrari) y quinto Alonso (Aston Martin).

Mañana, desde las 12Hs, se pondrá en marcha la carrera final.

Por: Elias Lopez.

En el marco del inicio de la temporada 2023 de la Fórmula 1 se disputaron las prácticas libres 1 y 2, pertenecientes a la jornada de viernes.

En la primera salida a pista, la referencia fue el mexicano Sergio Pérez. Con el monoplaza del equipo Red Bull "Checo" lideró el primer ensayo oficial del año, marcando un tiempo de 1.32.758. Fue escoltado por Fernando Alonso (Aston Martin) a +0.438 y Max Verstappen a +0.617.

Para el segundo entrenamiento del dia, se dio la aparición del español Fernando Alonso. El asturiano, dominó la practica libre 2, a bordo del Aston Martin registrando 1.30.907, siendo este el tiempo más veloz de ambas rondas. Al ex bicampeón del mundo, lo escoltaron Verstappen (Red Bull) a +0.169 y Perez (Red Bull) a +0.171.

Mañana continuará la actividad de la categoria reina, con la práctica libre número tres y la clasificación, desde las 8:30hs y 12Hs, respectivamente.

Por: Elias Lopez.

El bicampeón mundial se impuso de punta a punta en la última competencia de la temporada y consiguió su triunfo número 15 en el año. Charles Leclerc finalizó como subcampeón mundial del piloto de Países Bajos y se retiró Sebastian Vettel.

Finalizó la temporada 2022 con un Max Verstappen que fue intratable durante el sábado con la pole position y en el Gran Premio realizado en el circuito de Yas Marina. El piloto neerlandés no dejó dudas de su hambre de triunfo, mientras que su compañero de equipo, el mexicano Sergio Pérez, no pudo aprovechar la oportunidad para terminar como subcampeón mundial.

El corredor mexicano fue superado por Leclerc, Sainz y Hamilton, con paradas donde perdió tiempo respecto de sus rivales, y los rezagados dejaron escapar las chances para terminar con un doblete en carrera y campeonato. Distinto fue el caso de Leclerc, que salvó los honores de una Ferrari que supo mostrarse competitiva, aunque un escalón por debajo del equipo de la bebida energética.

Aun así, el monegasco fue decidido a terminar bien arriba en la competencia y en el campeonato, objetivos que pudo conseguir plasmar en pista y empezar a construir nuevas chances para la próxima temporada.

En el aspecto emocional, vale destacar las despedidas de varios pilotos, algunos retiros (Sebastian Vettel), otros que pasan a ser de reserva y pruebas (Mick Schumacher y Daniel Ricciardo), y que se van de la categoría (Nicholas Latifi). También, se confirmó la parrilla del año 2023, con la llegada del tan ansiado piloto estadounidense para la F1, como es el caso de Logan Sargeant, que logró los puntos necesarios para la obtención de la Superlicencia y su confirmación como piloto del equipo Williams.

Si bien se asoman varios cambios en el horizonte, la llegada de nuevos pilotos y la incorporación de nuevos trazados, la temporada 2023 aspira a recuperar la emoción que tuvo el año 2021, con más aspirantes al título y ver quién le hace frente a los campeones recientes.

Firmado: Martín Arce.

Foto: Twitter Red Bull Racing.

El piloto neerlandés, reciente bicampeón mundial de la categoría, ganó la clasificación disputada en el autódromo Hermanos Rodríguez, ubicado en el Distrito Federal de México. Fue escoltado por los Mercedes de George Russell y Lewis Hamilton.

Cuando parecía que todo iba a ser relajado para Máx Verstappen y Red Bull después de obtener los títulos de pilotos y constructores en Estados Unidos, el corredor de los Países Bajos demostró que no fue así su fin de semana en tierras aztecas.

Verstappen, rápidamente, supo mostrarse delante de sus rivales, en una clasificación donde se vio el apoyo masivo hacia el compañero del holandés, el local Sergio Pérez. Sin embargo, lo que se esperaba, que era una pole position de Pérez, Verstappen rompió esos sueños, a los que se sumó el equipo Mercedes con George Russell y Lewis Hamilton como escoltas.

Pérez terminó en la cuarta colocación, con sabor agridulce, aunque motivado para lo que será la carrera por la tarde mexicana. La competencia se largará a las 17:00 horas, horario argentino.

Foto: Twitter Red Bull Racing.

El piloto neerlandés aprovechó una estrategia inteligente, junto a la remontada desde el séptimo lugar, para llevarse una victoria clave con vistas a la retención del título. Gran tarea para el debutante Nyck De Vries que arribó en la novena posición y cosechó sus primeros puntos en la categoría.

El Gran Premio de Italia tenía todos los condimentos para ser la fiesta local ante la posibilidad del regreso triunfal de Ferrari. Sin embargo, para los fanáticos y la casa italiana no fue así porque se entrometió Max Verstappen, que conoce de remontadas en esta temporada 2022 y en Monza no iba a ser la excepción.

Al inicio, Charles Leclerc aprovechó la largada para mandar durante la primera parte de la competencia, mientras que el campeón del mundo alcanzaba el tercer lugar después de superar al McLaren de Ricciardo. Posteriormente, Verstappen adelantó a Russell y se convertía en el escolta del monegasco que pretendía volver al triunfo en suelo itálico.

El alemán Sebastian Vettel fue el primero de los abandonos registrados en la carrera después que su Aston Martin se quedara a un costado del camino por problemas mecánicos. A partir de allí, con las primeras detenciones se develaron las estrategias y Red Bull terminó como vencedor ante una Ferrari que poco pudo hacer para descontar la diferencia con el equipo austríaco.

Vale destacar las actuaciones de Lewis Hamilton, que pudo remontar desde el fondo luego de penalizar hasta el quinto lugar; y lo realizado por Nyck De Vries, en un fin de semana particular para el corredor neerlandés.

Cuando parecía que su aparición durante el fin de semana iba a ser solo con Aston Martin en la práctica libre 1, el problema de salud de Alex Albon posibilitó que De Vries ocupara su asiento en el equipo Williams. Con dos horas de entrenamientos para conocer el auto, consiguió superar a su compañero de equipo, el canadiense Nicholas Latifi, quien, si ya comenzaba a preocuparse por su continuidad, lo realizado por De Vries terminó por confirmar al holandés como firme candidato a ser piloto titular en 2023, luego de ser noveno y sumar dos puntos para cerrar un fin de semana de ensueño.

Además, dejó muy buenas sensaciones, a pesar de que suena para diferentes escuderías, como es el caso de Alpine donde compite con Mick Schumacher y Pierre Gasly para ocupar el asiento dejado por Fernando Alonso.

Sobre el final de la carrera, problemas mecánicos generaron que Ricciardo, que había iniciado adelante, terminara abandonando y generara el auto de seguridad. Sin embargo, la zona donde quedó el McLaren generó que la competencia terminara con neutralización y aseguró el triunfo de Max Verstappen, escoltado por Charles Leclerc y tercero terminó George Russell.

La próxima fecha será en tres semanas cuando se visite el callejero de Marina Bay, en la Ciudad-Estado de Singapur, primer punto de la gira por el continente asiático, el fin de semana del 31 de septiembre al 2 de octubre.

Foto: Twitter Red Bull Racing.

El piloto australiano, protagonista del parón europeo para la Fórmula 1, fue confirmado como piloto de McLaren luego de la revisión de sus contratos con el equipo británico y la escudería Alpine.

Luego de un mes de informaciones, rumores y revisión de contratos, se determinó el futuro de Oscar Piastri de cara a su debut en la Fórmula 1 para la temporada 2023. El corredor oceánico integrará el equipo McLaren junto al inglés Lando Norris y reemplazará a su compatriota Daniel Ricciardo.

La confirmación llegó después de que la Oficina de Contratos de la FIA hiciera el análisis de los documentos que vinculaban a Piastri, tanto con Alpine como con McLaren. Además, terminó de cerrar un momento muy complicado para el equipo francés donde perdió dos de sus pilotos más importantes en poco tiempo.

Ahora, el trabajo para Alpine será buscar el compañero del francés Esteban Ocon, donde los candidatos no faltan, pero tampoco sobran. Actualmente, Daniel Ricciardo, Mick Schumacher y Pierre Gasly suenan como los nombres potables para dicha butaca.

Foto: Twitter Oscar Piastri.

El piloto neerlandés aprovechó la estrategia del equipo Red Bull y supo aguantar al español Carlos Sainz para llevarse un triunfo del país norteamericano por primera vez para él. Además, Hamilton consiguió llegar al podio por segunda vez en la temporada.

Después de una semana donde la lluvia fue la protagonista y que todo aparentaba que la competencia iba a ser bajo agua, el clima fue benévolo con el público y ayudó a una carrera que tuvo emociones, pero un claro dominador durante la mayor parte del evento: Max Verstappen.

El campeón mundial actual consiguió hacerse de la punta en el inicio de la competencia, siempre perseguido por la Ferrari del español Carlos Sainz, a pesar de que el otro representante del país ibérico, Fernando Alonso, buscó acercarse al comienzo sobre el oriundo de los Países Bajos.

Sin embargo, el rendimiento del Alpine no ayudó al talento mostrado por el bicampeón asturiano durante el fin de semana. Aún así, Alonso consiguió arribar en la novena colocación, y cerró una fecha más que especial, donde después de mucho tiempo volvió a ser protagonista en el lote de punta.

Detrás de dúo puntero, destacó el múltiple monarca de la categoría, el inglés Lewis Hamilton, que después de mucho tiempo, volvió a subirse al podio después de mantenerse en pista sin roces y que, junto a su compañero, George Russell, en el cuarto lugar, le permitió a Mercedes sumar puntos importantes en el campeonato de constructores.

Sobre el final, Sainz buscó presionarlo a Verstappen para pelear por la punta, pero la velocidad del Red Bull campeón era más que la Ferrari del representante madrileño, que volvió a ser segundo después de una actuación clave para sus aspiraciones con vistas puestas al futuro y buscar esa victoria que le ha sido esquiva hasta el momento.

Además, la remontada del monegasco Charles Leclerc, después de una sanción por superar límite de elementos mecánicos, fue parte del espectáculo brindado a los fanáticos, donde llegó a la quinta posición después de largar desde el fondo del pelotón, y consiguió puntos importantes en su lucha por el título.

Dentro de los abandonos hay que destacar inconvenientes mecánicos en Mick Schumacher y Sergio “checo” Pérez que, casualmente, desertaron en la misma zona de la chicana previa a la horquilla que conducía hacia la recta principal del trazado canadiense.

Posteriormente, el único que sufrió deserción por accidente fue el japonés Yuki Tsunoda, que siguió de largo e impactó contra las barreras de protección luego de que se bloquearan las ruedas delanteras. Los daños fueron en la trompa y la suspensión delantera para el piloto de Alphatauri.

La próxima fecha será el 3 de julio en el circuito inglés de Silverstone para el Gran Premio de Gran Bretaña.

Foto: Twitter Red Bull Racing.

El piloto español volvió a mostrarse adelante en una clasificación después de varias temporadas, en una accidentada sesión disputada en el circuito Gilles Villeneuve del país norteamericano.

“Viejo es el viento y todavía sopla” suele decir el refrán, y se cumplió durante este sábado en la clasificación del Gran Premio de Canadá junto a Fernando Alonso. El corredor oriundo de la ciudad asturiana de Oviedo dejó al descubierto su adaptación a una lluvia que alternó fuerza durante el viernes y el sábado, que generó zonas complicadas en el trazado canadiense.

En la sesión clasificatoria, el holandés Max Verstappen no tuvo rivales a la vista para quedarse con la pole position al mando del Red Bull RB18, donde su principal retador, el monegasco Charles Leclerc, decidió no tomar parte por un recargo de posiciones después de superar un límite de elementos mecánicos reemplazables según el reglamento deportivo.

Sin embargo, para alegría de los fanáticos españoles, otro de sus representantes, el madrileño Carlos Sainz, consiguió la tercera posición y salvó los honores de una Scuderia Ferrari que se encuentra con una situación de altibajos por los rendimientos de los elementos mecánicos.

Sin duda, la sorpresa de la clasificación fue el equipo Haas, que metió sus dos autos en el lote puntero, con Kevin Magnussen en el quinto lugar y Mick Schumacher que fue sexto. Mercedes volvió a posicionarse dentro de los 10 primeros con Hamilton en cuarto puesto y Russell en la octava colocación respectivamente.

Además del segundo lugar de Alonso, Alpine consiguió tener al francés Esteban Ocon en el séptimo cajón para completar la fiesta del equipo galo en una pista donde los autos funcionaron de forma óptima para la escudería.

Daniel Ricciardo salvó los honores de McLaren al terminar en la novena colocación, mientras que Guanyu Zhou hizo lo propio con Alfa Romeo en la décima posición, en gran tarea de reivindicación para el australiano y el chino.

Sin dudas, las decepciones de la tanda fueron Aston Martin y Alphatauri, que lejos estuvieron de mostrar un rendimiento acorde a lo esperado, mientras que Williams poco pudo hacer con Alex Albon como mejor representante.

La competencia tendrá inicio a las 15:00 horas (horario argentino).

Foto: Twitter Alpine F1.

El laureado ingeniero argentino, que integró diversos equipos en la Fórmula 1 y el Sport Prototipo, estuvo en los boxes rafaelinos para conocer e interiorizarse sobre los avances técnicos de la categoría.

Sin dudas, el nombre de Enrique Scalabroni es muy reconocido a nivel mundial por los autos que diseñó para marcas reconocidas y las diversas soluciones aerodinámicas y técnicas que actualmente se aplican en la Fórmula 1, el Sport Prototipo y diversas categorías nacionales e internacionales.

Scalabroni, radicado en Europa desde los años ’80, aprovechó un viaje en La Argentina y recorrió los boxes del autódromo de Rafaela para analizar y conversar con los equipos e ingenieros sobre los avances técnicos que ha experimentado el Turismo Carretera en los últimos años.

El ingeniero cordobés dialogó con TC… La Revista, y comentó sus sensaciones sobre la sorpresa positiva que se lleva de su vuelta como espectador a la categoría después de mucho tiempo.

“Me sorprendió positivamente por la gente que ha venido a ver la carrera, y hoy es sábado, esperaré a mañana, creo que va a haber más. Y esto habla muy bien de la gente que siente atracción por el Turismo Carretera, que es la categoría más atractiva que existió siempre en Argentina; y muy positivo por cómo están trabajando los equipos. La calidad, la perfección, la precisión. Veo que los pilotos también están yendo muy fuerte, los corredores son muy buenos. Esta cantidad de gente me hizo acordar a la entrada de Monza, por la cantidad de gente que viene con pasión a ver la carrera” sostuvo Scalabroni.

También dio su opinión sobre el arribo del fabricante japonés Toyota a la categoría a inicios de esta temporada, y que ha generado distintas posturas respecto de su llegada.

“Siempre una marca que entra es un elemento positivo para la categoría, porque quiere decir que las marcas entienden que es necesario estar en esta categoría. Y es una cosa que también aumentará a la competición y la atracción hacia la gente porque van a ver una competición más cerrada, con nuevos participantes y compañías que son potencias importantes” explicó el mediterráneo.

Aunque el nombre de Enrique Scalabroni se asocia directamente con la Fórmula 1, el ingeniero y diseñador argentino integró el equipo oficial Peugeot Sport en la temporada 1992 del Campeonato Mundial de Sport Prototipo (actual Mundial de Resistencia), y ayudó a la obtención de los títulos de pilotos y constructores con el legendario modelo Peugeot 905.

Scalabroni dio su visión sobre el regreso del constructor francés al mundo de la Resistencia y el Sport Prototipo después de estar diez años ausente, y sostuvo que prontamente la marca del León volverá a pelear por la victoria en las 24 Horas de Le Mans.

“Es importante. Yo pienso que Peugeot es una de esas marcas que hicieron mucho en Le Mans, les interesó muchísimo, lo mismo que Porsche. Es gente que ya, cuando se presenta en Le Mans, sabe lo que necesita. Sabe cómo hacer un automóvil y en poco tiempo están ahí adelante” afirmó el ingeniero.

Por último, Scalabroni comentó sobre el nuevo reglamento que ha puesto en marcha la Fórmula 1 y opinó sobre el andar de Ferrari, que ha vuelto a competir adelante junto a Red Bull, y con un equipo Mercedes que ha tenido problemas para encontrar el vehículo ideal.

“Es bueno que Ferrari haya encontrado un motor potente, que era lo que le faltaba; y con este nuevo reglamento también se encuentra qué, con un motor potente, trabajo sobre la carga aerodinámica, y la parte de suspensiones, ya lo lleva hacia adelante a Ferrari. Fundamentalmente, pienso que ha avanzado mucho en la potencia de su motor y lo puso en condiciones de luchar de igual a igual con las otras marcas principales como son Red Bull (que Honda había hecho el desarrollo de su motor) y Mercedes (que tiene un poco de problemas de llegar a entender cómo hacer a este automóvil para esta categoría)” sentenció.

El ingeniero felicitó al presidente Hugo Mazzacane y a la organización de la ACTC por el trabajo que están realizando en el apartado técnico de los vehículos que actualmente componen al Turismo Carretera.

Nota: Martín Arce.

El piloto mexicano consiguió la primera victoria de la temporada en el mítico trazado después que el equipo italiano cometiera fallos en los ingresos a boxes con Charles Leclerc y Carlos Sainz, en una carrera que tuvo diversos condimentos.

La carrera en el legendario circuito callejero de Mónaco suele ser una caja de sorpresas todos los años, y esta no fue la excepción. La lluvia y el húmedo asfalto generó demoras de una hora el inicio de la competencia.

Cuando todo estuvo listo, se dio inicio a la salida, con la Ferrari de Leclerc en punta, escoltado por Sainz y posteriormente, Verstappen tomó la segunda colocación. Sin embargo, el sol que aparecía en la ciudad de Monte-Carlo permitió que el asfalto se secara y al reanudarse la carrera comenzaron las detenciones.

Allí, un error por parte de la Scuderia Ferrari con los compuestos motivó un doble ingreso de sus pilotos. Esto benefició al mexicano Sergio “Checo” Pérez, que había largado desde la tercera posición, y tomaba la vanguardia después de realizar el cambio de neumáticos antes que los corredores del equipo italiano.

Sin embargo, giros después de esta alternativa, un fuerte accidente del Haas conducido por Mick Schumacher a la salida de la “chicana de la piscina”, generó la inmediata aparición de la bandera roja cuando se cumplía el giro número 30 de carrera.

El piloto alemán salió indemne del incidente, aunque su auto terminó partido en dos y con fuertes daños en las protecciones laterales izquierdas del circuito que obligaron a reparaciones y pérdida de tiempo.

Dichos arreglos redundaron en que la competencia terminara por tiempo y no se cumplieran las 78 vueltas previstas. A Pérez poco le importó ya que pudo controlar la carrera a su gusto, pese a la cercanía por momentos del español Sainz, que pretendió la superación, pero no alcanzaba para concretar la maniobra.

Con la bajada de la bandera de cuadros, el piloto mexicano alcanzó su tercer triunfo y superó a la leyenda azteca, Pedro Rodríguez, casualmente, con un casco que utilizó Pérez en homenaje a quien fuera la referencia del país norteamericano en la Fórmula 1 y el Sport Prototipo durante los años ‘60 y ’70.

Lo escoltó el madrileño Sainz, que salvó el podio para Ferrari, y tercero terminó el neerlandés Max Verstappen, que consiguió puntos importantes en función del campeonato de pilotos.
El triunfo de Checo Pérez colocó a México como el cuarto país latinoamericano con representación que logró triunfo en Mónaco, después de Argentina, Brasil y Colombia.

La próxima carrera de la Fórmula 1 será durante el fin de semana del 11 y 12 de junio en otro circuito urbano. En este caso será en la ciudad de Bakú, capital de Azerbaiyán, ubicado en Europa del Este.

Foto: Twitter Red Bull Racing.

El monegasco de Ferrari se lució ante sus representados después de mostrarse rápido en las prácticas y durante la clasificación. Junto a su compañero, Carlos Sainz, hicieron el 1-2 para los italianos y relegaron a los Red Bull después de un accidente de Checo Pérez al final de la tanda.

La actividad del Gran Premio de Mónaco inició con dos tandas de entrenamientos, donde las máquinas de Ferrari se mostraron veloces junto con los autos de Red Bull. Sin embargo, al momento de la clasificación, ambos equipos se disputaron una nueva pole position, en un duelo mano a mano entre el campeón mundial, Max Verstappen y el representante local, Charles Leclerc.

En el primer corte clasificatorio, Leclerc era el dominador después de obtener un tiempo de 1:12:569, escoltado por Sainz, y tercero se colocaba el Mercedes de George Russell, mientras que el Alpine de Esteban Ocon y el McLaren de Lando Norris cerraban el top 5.

La segunda parte también era dominada por el piloto monegasco, que ansiaba concretar una nueva pole ante su gente, mientras que Pérez, Sainz, Verstappen y Norris completaban los cinco primeros, y Ferrari y Red Bull se mostraban fuertes nuevamente.

Pero todo se definía en el tercer y último acto clasificatorio, donde allí se verían las verdaderas cartas que mostraban los conjuntos candidatos a una pole muy disputada. Allí, Leclerc mostró sus ganas de ser profeta en su tierra y se adueñó de la primera posición después de marcar un tiempo de 1:11:376.

Sin embargo, buscó un segundo intento de vuelta rápida, pero un semitrompo conjunto de Pérez y Sainz, determinó que Ferrari alcance un nuevo 1-2 en clasificación. Los Red Bull quedaron tercero (Pérez) y cuarto (Verstappen), mientras que Norris le dio la quinta colocación a McLaren.

A las 10:00 de la mañana (horario argentino) se largará la competencia a 78 vueltas.

Foto: Twitter Scudería Ferrari.

El campeón del mundo neerlandés aprovechó un desgaste mayor de neumáticos por parte de Charles Leclerc y alcanzó la victoria en la competencia disputada en el callejero de la ciudad estadounidense.

La Fórmula 1 estrenó un nuevo circuito que destacó más por la extravagancia, los incidentes, y la lentitud para limpiar la pista que por la carrera propiamente dicha.

Max Verstappen se hizo de la victoria junto a su Red Bull después de largar desde la tercera posición, superar al español Carlos Sainz, y tener un mejor rendimiento en sus gomas respecto de lo realizado por el monegasco Charles Leclerc, con quien peleó la carrera y la punta del campeonato.

A pesar de ese inconveniente que sufrió con los neumáticos, el piloto del Principado logró mantenerse en la segunda posición y presionó a Verstappen para recuperar lo que fue suyo en los primeros momentos del Gran Premio. Sainz, que terminó tercero, pudo redimirse de lo que fueron unas prácticas accidentadas para él y aseguró puntos importantes para Ferrari en la lucha por el título de constructores.

El mexicano Sergio Pérez no pudo conseguir mejor resultado que el cuarto lugar, en una actuación donde sufrió problemas de potencia y poco pudo hacer para buscar la superación a Sainz por el tercer lugar. Aun así, permitió puntos clave para Red Bull en su lucha con Ferrari.

Mercedes pudo volver al Top 10 con sus 2 pilotos, lo que ha mostrado una pequeña mejoría en esta carrera, y esperarán a los próximos eventos para ver si se confirman más resultados positivos después de un arranque con muchas dudas y finales que no acostrumbraba el equipo anglo-germano.

Alpine ha conseguido también terminar dentro de los diez primeros con sus dos pilotos, Fernando Alonso y Esteban Ocon, después de un fin de semana difícil. Un premio al esfuerzo, aunque hubieran preferido cosechar más unidades después de un inicio difícil para los anglo-franceses.

Williams consiguió sumar puntos con Albon en el décimo lugar, mientras que Latifi pudo terminar la competencia sin incidentes como acontecieron en recientes carreras. En cambio, Haas, Aston Martin y McLaren no han tenido la suerte necesaria para conseguir unidades.

Accidentes y problemas mecánicos arruinaron el desempeño de estos tres equipos en una temporada que se hace cuesta arriba, más para McLaren y Aston Martin que para Haas, que supo tener rendimientos interesantes en el inicio del calendario.

La próxima carrera será en territorio europeo, en el circuito de Montmeló, en España, el 22 de mayo, donde los fanáticos locales harán sentir el apoyo a Sainz y Alonso.

Foto: Twitter Red Bull Racing.

El equipo italiano firmó otro doblete en la temporada, donde el monegasco Charles Leclerc terminó como poleman y el español Carlos Sainz pudo recuperarse de los entrenamientos para terminar en segunda posición. Max Verstappen fue tercero, y Hamilton quedó en sexta colocación.

La nueva pista callejera que estrena los Estados Unidos para la Fórmula 1 en Miami trajo muchos incidentes durante las jornadas de prácticas. Sin embargo, el dominador se ha mantenido casi el mismo como en las últimas competencias.

El corredor de Mónaco, Charles Leclerc, consiguió ser la referencia durante las prácticas, y ratificó su buen andar en el nuevo trazado de La Florida con otra pole position, la tercera de la temporada para él.

Su compañero de equipo, el madrileño Carlos Sainz, consiguió redimirse de una mala racha de accidentes en carreras y prácticas, justo cuando se comentó su renovación de contrato con Ferrari. Sainz terminó en segunda posición y dejó detrás a los Red Bull de Max Verstappen (3°) y Sergio Pérez (4°).

Además de la superioridad que han mostrado italianos y anglo-austríacos, reapareció dentro del top 10 la figura del múltiple campeón inglés, Lewis Hamilton, que se colocó en la sexta posición y superó por primera vez en la temporada a su compañero George Russell.

Vale destacar las actuaciones de Alfa Romeo, Alphatauri y McLaren para intercalarse dentro de los diez primeros, aunque en el caso del equipo B de Red Bull, con sus dos integrantes, Yuki Tsunoda (6°) y Pierre Gasly (9°). El finlandés Valtteri Bottas se colocó quinto para los italo-suizos y Lando Norris salvó un séptimo puesto para los británicos.

Si bien, Lance Stroll terminó en décimo lugar, el rendimiento de Aston Martin está lejos de lo deseado. Misma situación para Alpine que, a pesar de llevar mejoras, no han generado el efecto que aspiran los anglo-franceses con Alonso (11°) y Ocon que sufrió un nuevo accidente y reemplazo de su auto.

Haas y Williams volvieron a mostrarse atrás, aunque en el caso del equipo estadounidense, está claro que su rendimiento ha mejorado respecto de los ingleses que todavía no encuentran el auto ideal para regresar a las peleas en clasificación y carrera.

A las 16:30 horas (horario argentino) será el inicio de un nuevo Gran Premio en tierras norteamericanas. Mucha expectativa por ver quién ganará esta carrera en un circuito exótico como es el callejero de Miami.

Foto: Twitter Scuderia Ferrari.

El piloto de Países Bajos ganó un Gran Premio árabe que estuvo envuelto en la polémica por cuestiones políticas y con una competencia vibrante entre los pilotos de Red Bull y Ferrari.

En un fin de semana donde la incertidumbre se hizo presente por motivos extradeportivos, y con la vida de pilotos, mecánicos y directivos en riesgo, se realizó el Gran Premio de Arabia Saudita en el circuito callejero de Jeddah.

La previa, en términos deportivos, mostraba a una Ferrari que venía dulce, después de un dominio aplastante en Bahrein. Victoria del monegasco Charles Leclerc y doblete junto al español Carlos Sainz.

Red Bull se había mostrado competitivo pero las bombas de combustible impidieron una cosecha de puntos importante para el campeonato. Sin embargo, el equipo austríaco tenía tranquilidad para la competencia en territorio árabe.

En los entrenamientos, el equipo del “Cavallino Rampante” continuaba con su gran funcionamiento, pero en clasificación, el mexicano Sergio Pérez consiguió darle la pole position a la escudería de la bebida energizante. Esto daba un aliciente importante de cara a la competencia del domingo.

Vale resaltar el fuerte accidente que sufrió el alemán Mick Schumacher cuando se realizaba la clasificación. Para alegría de todos, el piloto germano salió ileso, pero no pudo ser parte de la carrera por las roturas sufridas en su vehículo.

Sin embargo, toda la actividad estuvo cerca de suspenderse en la madrugada del sábado, a partir de ataques cercanos al circuito por parte de un conflicto entre el gobierno árabe y un grupo rebelde asentado en el país vecino de Yemen.

Un misil que impactó en una destilería de la petrolera que patrocina a la Fórmula 1, alertó a pilotos y jefes de equipo, y se decidieron realizar reuniones de emergencia, donde intervino el presidente de la FIA, Mohamed Ben Sulayem.

Aunque los jefes de equipo decidieron continuar con la actividad, varios pilotos no estaban convencidos de hacerlo ante la posibilidad de que se repitiera un nuevo intento de atentado. La prensa inglesa alertó sobre posibles amenazas, luego desmentidas por parte de las autoridades, de que los pilotos no puedan abandonar Arabia por vía aérea.

Para tranquilidad del conjunto general de la categoría, se dictó un “Alto el fuego” entre las autoridades árabes y el grupo rebelde, lo que permitió continuar en una tensa calma con la actividad del Gran Premio.

Previo al inicio, el japonés Yuki Tsunoda no iba a tomar parte del Gran Premio por inconvenientes mecánicos en su Alphatauri. Esto le quitaba una chance importante a la escudería italiana de poder sumar unidades clave para el campeonato de constructores.

A las 14:00 horas, horario argentino, se dio inicio a la carrera, donde Pérez prevalecía en la punta, escoltado por Leclerc, tercero Sainz, y cuarto Verstappen. Posteriormente, el neerlandés dio cuenta del español y se colocaba en la tercera posición.

Cumplido el primer cuarto de carrera, un despiste del canadiense Nicholas Latifi generaba el auto de seguridad virtual, y algunos pilotos aprovecharon para cambiar neumáticos, uno de ellos fue Pérez. Sin embargo, el mexicano perdió la punta ante Leclerc y cayó al cuarto lugar.

A partir de allí, se suscitó un duelo electrizante entre el monegasco y Verstappen por la victoria. Durante gran parte del duelo, Leclerc supo mantener la punta con distancia suficiente sobre el neerlandés.

Pero el ritmo de Verstappen aumentó en los últimos giros de carrera, y le permitió adelantar a Leclerc sobre los metros finales, a pesar de que el representante de Mónaco intentó recuperar lo suyo, aunque también pensaba en un negocio respecto al liderazgo en la tabla de puntos.

Gran funcionamiento de Sainz, que sabe que será cuestión de tiempo y encontrar un circuito acorde a sus sensaciones para ver una victoria que le ha sido esquiva en las últimas temporadas.

Hay que destacar que Mercedes siguió con su racha adversa respecto del funcionamiento del W13, a pesar de conseguir puntos con el quinto lugar de Russell y el décimo puesto de Hamilton.

El caso de McLaren fue también agridulce, donde Ricciardo abandonó por inconvenientes mecánicos, mientras que Norris terminó en séptima posición, una continuidad del mal arranque en Bahrein. Misma situación aconteció con Alpine, donde Alonso desertó por la caja de cambios y Ocón arribó sexto.

La victoria terminó siendo para Max Verstappen (Red Bull), escoltado por Charles Leclerc (Ferrari) y tercero terminó Carlos Sainz (Ferrari).

Foto: Twitter Red Bull Racing.

A pocos días para el arranque de la temporada 2022 ya se trabaja en la puesta a punto definitiva de los autos luego de seis jornadas de ensayos repartidos entre España y Bahrein, con sensaciones diversas entre las escuderías.

En la tarde del sábado 12 de marzo se daba por finalizada la segunda parte de una pretemporada de un renovado reglamento técnico y autos totalmente distintos a los prototipos y maquetas que se dieron a conocer en las presentaciones de los diferentes equipos.

Sin dudas, había mucha expectativa por el rendimiento de los nuevos vehículos que iban a formar parte de la temporada 2022, sobre todo de los equipos que se llevaron los focos y las miradas durante el pasado año, como son Red Bull y Mercedes.

Pero quien sorprendió gratamente en estas pruebas, y las ilusiones ya están encendidas, fue la Scuderia Ferrari. Con sus pilotos Charles Leclerc y Carlos Sainz, junto al modelo F1-75, el equipo italiano estuvo permanentemente en la parte de vanguardia, inclusive lideraron algunas de las sesiones disputadas en los suelos de Barcelona y Bahrein.

Mercedes y sus pilotos Lewis Hamilton y George Russell sufrieron con el diseño de su W13, al punto de tener una forma en España y otra en Bahrein por cuestiones aerodinámicas básicamente. Red Bull también la tuvo difícil con el campeón actual, el neerlandés Max Verstappen y el mexicano Sergio Pérez, aunque Verstappen le permitió mostrarse rápido sobre el final de la pretemporada y quedarse con la tanda final de prácticas.

McLaren, Alpine y Aston Martin fueron las escuderías de las que quizás se esperaba más en rendimiento y no fue así. En tierras españolas, los McLaren se habían mostrado competitivos por delante de Ferrari, Mercedes y Red Bull. Sin embargo, en Medio Oriente, el conjunto inglés no fue consistente, y sufrió con la baja de Daniel Ricciardo que no pudo girar por temas de salud. Más allá de estos problemas, será cuestión de tiempo para volver a ver una McLaren protagonista durante la temporada.

En Alpine había cifradas esperanzas por parte del público español en ver a su piloto Fernando Alonso con la posibilidad de estar competitivo desde el inicio. En Barcelona no pudo mostrarse quizás como hubiesen querido, aunque había optimismo en mejorar para el inicio del torneo. Lamentablemente, en Bahrein se descubrieron problemas de confiabilidad en el motor híbrido y eso redujo mucho el tiempo de vueltas para dar, lo que dejó a los franceses con mucho trabajo para el fin de semana de apertura de temporada.

Respecto de Aston Martin hay que decir que pudo mostrarse adelante con ambos vehículos, en una clara evolución mostrada por parte de la marca británica. Sus pilotos, Sebastian Vettel y Lance Stroll consiguieron colocarse en el lote de vanguardia, aunque un nivel por debajo de las escuderías hoy más poderosas de la categoría. El trabajo se ve con avances interesantes y va en el rumbo correcto, aunque está claro que para ser protagonista todavía falta camino por recorrer.

Alphatauri, Williams y Sauber-Alfa Romeo pudieron dar vueltas interesantes, donde los italianos con motor Honda fueron los que mejor han funcionado de estas últimas escuderías junto al modelo AT03. Los ingleses han dado a conocer un trabajo de evolución interesante, pero el camino a regresar a la punta recién comienza para ellos y sus volantes, Alex Albon y Nicholas Latifi al mando del FW44. El conjunto italo-suizo demostró que va más lento que todos en desarrollo, si bien sobre el final en Bahrein consiguió mostrarse con ritmo competitivo, lejos de lo que se pretende con el modelo C42.

Un párrafo aparte merece el equipo estadounidense Haas. La pretemporada de la escudería fue de mucha inestabilidad a partir de la invasión militar de Rusia a Ucrania, lo que generó problemas muy importantes para el conjunto con sede en Inglaterra.

Por un lado, en Barcelona se producía la baja de su patrocinador principal y uno de sus pilotos, el ruso Nikita Mazepin, vinculado estrictamente su lugar al presupuesto aportado por la empresa que era liderada por su padre, y de relaciones fuertes con el presidente de la Federación Rusa, Vladimir Putin. Además, se sumó la cancelación y finalización del contrato con el Gran Premio de Rusia.

A pesar de todo lo que acontecía y lo convertía en un terreno pantanoso, el director general de la escuadra, Gunther Steiner, comentó que podía mantenerse la estructura dentro de la categoría sin el dinero de la familia Mazepin. Ya en Bahrein, el brasileño Pietro Fittipaldi sonaba como reemplazo del corredor ruso, pero reapareció el danés Kevin Magnussen, con experiencia en la Fórmula 1 y de muchos años relacionado con Haas.

Sumado a inconvenientes con el avión que transportaba el material del equipo a Bahrein, el resto de las escuderías decidieron darle una hora más al final de las sesiones donde Haas participara para que pueda tener el mismo tiempo de prácticas igual que todos.

En los finales de los días en terreno bahreiní, los norteamericanos se mostraron con tiempos sorprendentes con el VF-22, pero estaba claro que la situación no era la que ocurría en pista, sino en los boxes, donde todo pasaba por ver cómo se reestructuraba un equipo que lidió en las últimas temporadas con patrocinadores sospechosos y problemas financieros importantes.

Firmado: Martín Arce.

Foto: Twitter Scudería Ferrari.

El legendario fundador y director general del equipo Williams murió a los 79 años por problemas de salud. Fue uno de los últimos representantes de estructuras familiares y supo gobernar la categoría como pocos durante los años ’80 y ’90.

Su ingreso en la Fórmula 1 fue a partir de 1970, donde comenzó con autos fabricados por el argentino Alejandro De Tomaso en sus primeras temporadas. Sin embargo, fue a partir de 1978 que, junto a su socio, el diseñador e ingeniero, Patrick Head, construyó lo que hoy se conoce como Williams Grand Prix Engineering Limited.

La novedad técnica del efecto suelo, puesta en marcha por Lotus en la temporada 1978, fue maximizada por Williams en el más alto nivel. Su primera victoria, obtenida en Inglaterra, con el suizo Gianclaudio Regazzoni, sumado a tres triunfos más en seguidilla por el australiano, Alan Jones (Alemania, Austria y Países Bajos), mostraban al equipo de Sir Frank como la revelación de la temporada. Sin embargo, fueron por más.

En 1980, la escudería fichó al argentino Carlos Reutemann, con la idea de ir a buscar el título mundial junto a Jones como coequiper. La temporada fue un dominio importante del equipo de Grove, donde Jones terminó por llevarse la corona luego de obtener 5 triunfos. Reutemann por su parte había ganado en Mónaco, y buscaba perfilarse como el candidato para la próxima temporada.

Sin embargo, 1981 fue un año bisagra para la escuadra británica, por las polémicas entre el presidente de la FISA, Jean Marie Balestre y el jefe de la FOCA, Bernie Ecclestone. A esto se sumaron problemas internos dentro de Williams, donde, luego de no respetar una cláusula de contrato y una cierta rebeldía mostrada en Brasil, Reutemann y el equipo rompieron relaciones, a pesar de llegar como candidato a la última fecha. En Las Vegas, problemas mecánicos alejaron al argentino del título, mientras que Jones ganó la carrera y Piquet lograba el primero de sus títulos.

Para 1982, con los retiros de Jones y Reutemann, aparecieron el finés Keke Rosberg y el irlandés Derek Daly. Con una victoria en el circuito francés de Dijon y gran regularidad, Rosberg se llevó el título, siendo el segundo de pilotos para el equipo.

Con la llegada de Honda y los motores Turbo en 1983 a la escudería, no sería hasta 1986 donde volvería al protagonismo fuerte, más allá de lograr triunfos. En dicha temporada, tanto Nelson Piquet como Nigel Mansell se perfilaban como candidatos a la corona. Lamentablemente, diversos desperfectos en la última fecha solo permitieron obtener el título de constructores para Williams. Un año después, Williams y Piquet dominaron la temporada y se llevaron ambos trofeos.

En 1989 Renault arribó como proveedor de motores y se inició una de las épocas más fructíferas de Williams. Entre 1989 y 1997 se alzó con cuatro títulos de pilotos y cinco títulos de constructores. Aunque no todo sería color de rosas durante estos años.

Durante un viaje en 1986 luego de estar en el circuito francés de Paul Ricard, Frank Williams sufrió un accidente de tránsito que lo dejó parapléjico y lo postró a una silla de ruedas. Sin embargo, esto no lo alejó de su estructura.

Años posteriores, en 1994, durante el Gran Premio de San Marino, se produjo la muerte del tricampeón brasileño, Ayrton Senna, al mando del modelo FW16 de la escudería inglesa. Esto trajo investigaciones y juicios múltiples para esclarecer la causa del accidente fatal. Económicamente, también fue complejo para el equipo, a pesar del buen funcionamiento del auto.

Luego de la temporada 1997, diversos pilotos y motoristas pasaron por la estructura inglesa, aunque sin repetir las glorias pasadas. Para 2014, Frank Williams delegó en su hija Claire el liderazgo de la escudería. Sin embargo, los resultados no acompañaron y en 2020 se decidió la venta del equipo a una empresa financiera.

Durante más de cuatro décadas, Williams pasó de ser uno de los tantos conjuntos familiares a ser una de las estructuras más poderosas e innovadoras de la Fórmula 1, junto a un fundador especial, que terminó como uno de los jefes de equipo más reconocidos de la categoría.

Foto: Infobae / Archivo Revista Corsa

En vísperas del Gran Premio de Inglaterra, la categoría presentó la base de lo que serán los futuros vehículos diseñados a partir del nuevo reglamento que regirá desde la temporada 2022.

La idea general es que regrese el espectáculo a la Fórmula 1 y para ello, se trabajó mucho en la aerodinámica del auto, donde se eliminaron varios elementos actuales, junto con la nueva opción de neumáticos por parte del proveedor. En este último aspecto, se aumentarán las pulgadas de las llantas (13 pulgadas a 18) que equiparán a las distintas estructuras.

Ross Brawn, asesor técnico de la divisional, comentó que el objetivo es que haya lucha permanente en la pista, y la posibilidad de que más equipos tengan chances de pelear por la victoria.

También, la búsqueda apunta a sumar nuevos fanáticos, siendo que la categoría perdió algo de interés por parte del público, debido al dominio ejercido por Mercedes sobre el resto de las escuderias en las últimas temporadas.

“El objetivo principal es que las carreras estén más apretadas y ajustadas, con luchas de rueda a rueda, para que gane el mejor. Es el principio de un nuevo viaje, una nueva filosofía, la competitividad de estos coches será vital para nuestro futuro y queremos entretener a los aficionados, que vengan fans nuevos y les emocione el automovilismo" comentó Brawn.

Respecto a la mecánica, se mantendrá la configuración del motor V6, de 1.6 litros con turbocompresor, junto al sistema híbrido, compuesto por baterías de almacenamiento de energía cinética, obtenida mediante los frenos regenerativos.

Foto: Getty Images.

Luego de estar varios días internado por problemas de salud, el ex piloto santafesino y senador nacional falleció a los 79 años. Su hija Cora confirmó el deceso mediante las redes sociales.

Reutemann, nacido un 12 de abril de 1942, compitió en diversas categorías del automovilismo argentino, siendo campeón nacional en la Clase D de Turismo Anexo J (actual Turismo Nacional) en 1966 y 1967. Además, participó en TC y Sport Prototipo Argentino como integrante del equipo oficial Ford.

Sin embargo, su recuerdo más fuerte en el deporte motor nacional surgió a partir de la obtención del título argentino de Fórmula 2 Mecánica Argentina en 1969 con el equipo que auspiciaba el Automóvil Club Argentino.

La institución madre del automovilismo argentino lo llevó a Europa en 1970, siendo el último gran proyecto con representantes para llegar a la Fórmula 1. Comenzó en la Fórmula 2 europea, junto a Carlos Ruesch y compitió con dos Brabham adquiridos al equipo británico.

Su triunfo en 1971, en el circuito francés de Albi, y la gran campaña en esa temporada le sirvió a Reutemann para pegar el salto a la máxima categoría a nivel internacional al año siguiente.

Desde 1972 a 1976 compitió en el equipo Brabham, escudería con la que consiguió sus primeras victorias en Sudáfrica, Austria y Estados Unidos en 1974, además de varios podios. Sin embargo, una de sus obras magnas fue el triunfo en Nurburgring en 1975.

Ferrari fue el segundo equipo donde Reutemann cosechó triunfos y podios, siendo un total de 5 victorias entre 1976 y 1978. Con la marca italiana fue protagonista y peleó el campeonato en 1978, ante los Lotus, donde terminó tercero en la suma de puntos. Brasil, Estados Unidos e Inglaterra lo vieron triunfador.

El equipo comandado por Colin Chapman fichó a Reutemann para 1979. Sin embargo, cuando parecía que todo daba para ir de lleno por el título, aparecieron Williams y Ferrari como equipos fuertes, mientras que el Lotus no estaba a la altura de lo que el santafesino necesitaba.

Para la temporada 1980, y tras varias negociaciones, Carlos recaló en Williams, donde volvió a ganar luego de un año y medio, y en un lugar muy especial: Mónaco. En las calles del principado y bajo la lluvia, consiguió una de las victorias más recordadas de su carrera.

Con Williams y el funcionamiento de sus autos tuvo la gran posibilidad de pelear en 1981 el campeonato mundial. El santafesino lideró hasta la última fecha la tabla de pilotos y llegaba con muchas chances para ser el campeón. Había ganado en Brasil y Bélgica. Diversos motivos con el equipo inglés y algunos incidentes hicieron que en la última fecha y por un punto logre el subcampeonato.

Se retiró en 1982, luego de obtener un podio en Sudáfrica y abandonar en tierras brasileñas. No pudo ganar en su tierra por diversas situaciones, aunque sí consiguió muchos podios en Buenos Aires.

Supo competir en Rally para los equipos oficiales de FIAT y Peugeot. En 1980 consiguió el tercer puesto en la edición realizada en Tucumán con el modelo 131 Abarth. Cinco años después, en 1985, y en Córdoba, el santafesino obtuvo el mismo resultado junto al Peugeot 205 Turbo 16.

Reutemann supo mostrar su versatilidad también en el Mundial de Sport Prototipo, donde consiguió podios junto a los equipos oficiales de Alfa Romeo y Ferrari durante los años ‘70.

Aunque siguió vinculado al automovilismo luego de su retiro, tuvo una campaña política donde fue gobernador de Santa Fe durante dos períodos (1991 a 1995; 1999 a 2003) y luego fue elegido senador nacional para representar a su provincia desde el año 2003 hasta los últimos días.

En Fórmula 1 corrió 146 carreras, logró 12 victorias y subió al podio en 45 ocasiones. En el Mundial de Sport Prototipos participó en 8 carreras y alcanzó 4 veces el podio. En Rally participó en dos ocasiones de la fecha en Argentina y llegó al podio en ambas competencias. Es uno de los pocos pilotos en hacer podios en tres categorías mundiales diferentes. Como piloto era muy detallista a la hora de preparar cada competencia. Varios ingenieros destacaron su gran capacidad como tester cuando se realizaban pruebas.

Hoy despedimos a un deportista que supo representar y enarbolar la bandera argentina en lo más alto de los podios, y que mantuvo en vilo al país cada vez que tenía que correr. Ferrari, Alfa Romeo, Brabham, Williams, Lotus, Fiat y Peugeot supieron tenerlo en sus filas en diversas categorías mundiales.

Desde todos los miembros que componen TC… La Revista, a través de su fundador y director, José Luis Barraza, enviamos las condolencias y un gran abrazo a toda la familia de Carlos Alberto Reutemann.

Foto: Twitter Scuderia Ferrari.

Todas fueron a favor de Max Verstappen este domingo en Mónaco. El poleman del día sábado Charles Leclerc no pudo largar la carrera: luego de haber marcado la vuelta más rápida de la clasificación tuvo un fuerte golpe contra las barreras de la salida de la chicana. En principio no parecía haber daños mayores en el auto, el cual se reparó para el día de la carrera, sin embargo en la vuelta previa aparecieron problemas con la caja de cambios, lo que obligó al piloto local a guardarse en los boxes y dejar libre el cajón de la pole.

Con esto Max Verstappen quedaba como el líder de la grilla, algo que mantuvo al momento de la largada escapándose desde el primer momento por delante de Valtteri Bottas. El máximo representante de Mercedes se dedicó a seguir al holandés esperando a que la estrategia de paradas en boxes le diera alguna chance de superar al puntero. La cosa fue completamente al revés, ya que pasado el primer tercio de carrera, cuando la gran mayoría hizo su única parada en boxes, la rueda delantera derecha de Bottas se trabó y nunca la pudieron sacar del auto, lo que terminó propiciando el abandono del finés.

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La corta pretemporada que entregó este año la Fórmula 1 dejó como siempre muchas sensaciones pero pocas certezas. Las tendencias no son definitivas ya que las configuraciones de los autos pueden ser más conservadoras o agresivas de acuerdo a cada equipo y cada momento; sin embargo lo que reflejaron los tiempos, las imágenes de la televisión y el análisis de las cámaras a bordo parecieran dar una certeza casi definitiva de que Verstappen y Red Bull van a estar dando más pelea que el año pasado a unos Mercedes de los que se esperaba mucho más y a los que se vio bastante incómodos en el andar del fin de semana.

El holandés marcó el mejor tiempo de la jornada y aún así no le hizo falta exprimir la goma más blanda para lograrlo (C4). Su nuevo compañero Sergio Pérez también hizo una muy buena tarea quedándose con el tiempo más rápido de la mañana aunque lógicamente muy lejos de Verstappen, quien giró de noche en condiciones más frescas y con una pista más engomada. A propósito de la casa de la bebida energética, el debutante Yuki Tsunoda marcó el segundo mejor tiempo usando la goma más blanda (C5) y marcando un 1-2 para el tan vapuleado motor Honda que hoy día creció de sobremanera.

Mercedes fue la cara más oscura de los hombres de punta, no solamente hoy domingo sino que ya desde el viernes las cosas no parecen ser color de rosa: el día 1 dieron sus primeras seis vueltas y rompieron la caja con Valtteri Bottas al volante perdiendo toda la tanda matutina. Si bien ayer sábado se mostraron bastante más sólidos, su equipo cliente Aston Martin también rompió la caja provista por Mercedes. Inclusive se especula que podría ser la misma caja fallida que las flechas de plata rompieron el día anterior y que se la derivaron a su socio para que la siguiese probando.

Hoy domingo, a la hora de poner todo y simular la clasificación, nunca pudieron acercarse a menos de un segundo del líder, inclusive poniendo el neumático más blando y cero kilómetro. Hamilton tuvo varios excesos en los intentos de vuelta rápida. Si bien existe la posibilidad de que hicieran estas pruebas con el tanque más lleno, sería algo que no tendría sentido al momento de simular una clasificación. Sin embargo si hay algo que el equipo británico sabe capitalizar es aparecer en los momentos decisivos del fin de semana.

Carlos Sainz hizo su estreno con Ferrari en un fin de semana de pruebas más que positivo: si bien no fueron precisamente uno de los equipos que más vueltas dieron, su ritmo en simulación de carrera fue relativamente consistente, como para pelear por la zona de podio. Una avería el día viernes cuando manejaba Charles Leclerc probablemente haya sido la mayor complicación que tuvieron los de Maranello. Carlos pidió paciencia a la prensa italiana y a los Tifosi sabiendo el año duro que puede llegar a venirse este 2021.

Increíblemente el equipo que más vueltas dio fue el relegado Williams, que con sus titulares George Russell y Nicholas Latifi sumado a los giros de su piloto de pruebas Roy Nissany acumularon 444 vueltas a lo largo de los tres días prácticamente sin problemas. Ha sorprendido el tiempo marcado por George Russell el último día acercándose a solo 1 décima de lo hecho por Hamilton con el mismo neumático, aunque este dato pareciera que solo ratifica que los Mercedes se guardaron algo debajo de la manga. De todas maneras sobrerbio trabajo del joven de 23 años.

A lo mejor se esperaba un poco más del debut de Sebastian Vettel en Aston Martin, pero el auto verde supuso un arranque complicado para el alemán. El sábado parado durante más de dos horas por problemas con la caja suministrada por Mercedes y el domingo teniendo que abortar la prueba antes de tiempo por problemas de presión de combustible, perdiéndose así el momento más rápido de la pista cuando todos bajaron sus tiempos radicalmente. Fue el equipo que menos vueltas dio, con un total de 314 y realmente tiene trabajo para hacer en estas dos semanas previas al primer Gran Premio del año.

El debut de Mick Schumacher parece estar siendo acorde al equipo en el que ha desembarcado. Más allá del problema hidráulico que tuvo el viernes que solamente le permitió dar 15 vueltas, el alemán pudo girar con normalidad tanto sábado como domingo inclusive haciendo tantas maratónicas en el segundo día. Por supuesto que va a tener que hacer un esfuerzo titánico para pelear en la zona media en efecto de que el medio mecánico no es el mejor que digamos. Algo sumamente importante es que pudo comprobar el funcionamiento del auto y de los neumáticos tanto en condiciones de día como de noche, e inclusive con tormenta de arena el viernes, algo que lo deja bastante más preparado que en cualquier otra condición.

Se esperaba un poco más de la continuidad de Renault con el nombre Alpine. En el regreso de Fernando Alonso a la máxima categoría la escuadra llegó a dar 100 vueltas menos que Williams y probablemente nos hayamos quedado con ganas de verlo al español tirando todo en la pista en el último momento de la noche con la pista más fresca y engomada.

Por el lado de Alfa Romeo, hoy Kimi Raikkonen fue el piloto que más vueltas dio en un solo día completando un total de 166 y colaborando con el total de 405 giros que dio el equipo en todo el fin de semana. Estos números hablan mucho de la confiabilidad de este auto y en especial de la confianza del finlandés quien suele ser uno de los pilotos más reacios con las tandas cronometradas y con dar vueltas y vueltas a un circuito, lo cual significa que realmente se sintió cómodo al volante.

VUELTAS TOTALES
Williams 444
Alpha Tauri 418
Alfa Romeo 405
Red Bull 400
Mercedes 383
Ferrari 370
Haas 354
Alpine 348
McLaren 327
Aston Martin 314

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La Fórmula 1 completó el primero de sus tres días de pruebas previas al inicio de la temporada 2021 en Bahrein. La jornada se dividió en dos tandas de cuatro horas cada una, aunque los equipos ya tenían diagramado cómo iban a ser las tandas para sus pilotos.

Algunas de las sorpresas estuvieron del lado del equipo oficial Mercedes, que buscará defender su corona de pilotos y constructores. Un problema en la caja de cambios del monoposto W12 generó que la escudería anglo-germana pierda gran parte del tiempo para poder girar en la pista árabe.

Posteriormente, lograron dar vueltas y marcar tiempos con sus dos pilotos, el inglés Lewis Hamilton y el finés Valtteri Bottas. Lamentablemente, una tormenta de arena, y la reciente solución del inconveniente mecánico, hicieron que no aparezcan en las posiciones de vanguardia.

Verstappen con Red Bull, Ocon con Alpine, y Nissany con Williams fueron los únicos pilotos que giraron en la mañana y tarde bareiní, mientras que sus compañeros harán su labor durante el fin de semana. El representante de los Países Bajos consiguió marcar el mejor registro de la jornada en 1:30:674.

Ferrari volvió a mostrarse con tiempos interesantes por parte del español Carlos Sainz y el monegasco Charles Leclerc, gracias al nuevo SF21. Sin embargo, siguen lejos de Mercedes y Red Bull. McLaren por su parte demostró su continuo ascenso y terminó segundo con Lando Norris, mientras que Daniel Ricciardo fue séptimo.

Antonio Giovinazzi se mostró dentro del top 10 con su Alfa Romeo C41, mientras que Vettel no pudo demostrar mucho junto a Aston Martin. El equipo Haas no puede salir de los últimos lugares. Nikita Mazepin hizo más vueltas que Mick Schumacher, pero, aun así, se estancaron en el fondo de la tabla.

En la madrugada argentina del sábado se dará inicio a la segunda jornada de pruebas en el circuito de Sakhir y allí aparecerán los pilotos que no han podido girar como el mexicano Sergio “checo” Pérez o el bicampeón español, Fernando Alonso.

La marca alemana está atenta a las reuniones y planes que tienen al futuro de la Fórmula 1 como eje central. Más precisamente, su proyecto de combustibles sintéticos a partir del programa “carbón cero”, con la mira puesta en lograr el rótulo de ser una categoría de carbono neutral en 2030.

Sin embargo, en 2025 regirá una nueva normativa para los impulsores de la serie basada en este plan a largo plazo. De este nuevo reglamento se justificará Porsche si decide su regreso o no a la Fórmula 1.

Quien ha comentado sobre esta posible decisión del fabricante germano fue Fritz Enzinger, vicepresidente de Porsche Motorsport.

“Es muy interesante lo que se está planteando en el aspecto de la sostenibilidad. Si se confirma lo hablado, evaluaremos todos los detalles dentro del Grupo Volkswagen y discutiremos los próximos pasos. Porsche está observando las reglas en todas las categorías importantes del automovilismo en el mundo, incluyendo por supuesto los motores que tendrá la Fórmula 1 a partir de 2025”.

La casa de Stuttgart compite actualmente en Fórmula E desde 2019, pero ha confirmado su regreso al WEC con el reglamento LMDh, con chances de hacerlo en 2023.

A diferencia de la resistencia, donde han sido grandes dominadores, los alemanes no han tenido una gran relación con la categoría reina. Entre 1957 y 1962 compitieron con un equipo oficial, donde lograron ganar en el Gran Premio de Francia con el estadounidense Dan Gurney.

Su vuelta se dio a mediados del año 1983, cuando motorizaron al equipo inglés McLaren con un impulsor V6 turboalimentado, con Niki Lauda como mediador. El austríaco logró el primero de los tres títulos seguidos en 1984. Mientras que el galo, Alain Prost, ganó los campeonatos de 1985 y 1986. En 1987 terminó el vínculo entre Porsche y McLaren. Si bien, hubo un intento en 1991 con la escudería Footwork, con un motor V12 de 3.5 litros, los malos resultados alejaron a la marca de la categoría.

El fabricante coqueteó con una posible vuelta a mediados de 2018, cuando confirmaron que había construido un motor V6 híbrido. Sin embargo, quedó archivado y ahora están a la espera de lo que ocurra con el nuevo reglamento de motores.

El renovado equipo británico Aston Martin ha presentado su monoposto AMR21 y a sus pilotos, el alemán Sebastian Vettel y el canadiense Lance Stroll.

Durante la tarde en Europa, la legendaria marca realizó el acto oficial donde, además del director del equipo y los corredores, estuvo presente parte del elenco actual de actores que conforma la saga de las películas referentes a James Bond (Gemma Arterton y Daniel Craig), sabida de la estrecha relación entre el espía más famoso y los autos más míticos de la compañía.

A diferencia de los últimos autos de lo que conformó el antiguo equipo Racing Point, donde el color Rosa era el predominante por el patrocinador principal, el nuevo vehículo cuenta con una pintura que evoca a la historia.

Luego de muchas temporadas ha vuelto el color verde oscuro, característico de la representación inglesa en el automovilismo. Diversos fabricantes de las islas han utilizado y vencido con dicho color en la Formula 1, y Aston Martin no quiere ser la excepción en esta temporada 2021.

Para alcanzar lo que no pudieron sus predecesores, los ancianos modelos DBR4 y DBR5, la escudería ha conformado una dupla de pilotos fuerte y con ambiciones de pelear arriba en las competencias con este nuevo auto.

Uno de ellos es el alemán cuatro veces campeón mundial de la categoría, Sebastian Vettel, que buscará recuperar su espíritu ganador, luego de un periodo difícil en Ferrari. El representante teutón comentó qué espera en esta nueva aventura.

“Es un comienzo nuevo, es un comienzo de un capítulo nuevo para mí y también para el equipo, así que hay muchas cosas que compartimos. Ambas partes somos muy ambiciosas. Es un proyecto muy ambicioso. Creo que todos tenemos ganas de que empiece la temporada y de poner estos coches verdes bonitos en pista por primera vez. " Remarcó Vettel.

Sin embargo, pidió paciencia a los fanáticos para que se vean los resultados, al argumentar que todavía el auto se encuentra en fase de desarrollo.

“Tenemos claro a dónde queremos llegar, pero al mismo tiempo sabemos que estamos al principio, así que definitivamente es muy especial ser parte de esto justo desde el principio y tengo ganas del reto”, finalizó el germano.

El segundo integrante del equipo, Lance Stroll, se ha mostrado contento de iniciar una nueva temporada, aunque sabe el legado que es representar una marca que ha dejado una huella importante en la historia del automovilismo mundial.

“Correr bajo el nombre Aston Martin es un futuro brillante para este equipo. Es un nombre conocido en todo el mundo y que tiene mucha historia por detrás. En el mundo del motor, es una marca de coches de mucho nombre, y ser parte de esta marca este año es algo genial. Hemos atraído a muchos patrocinadores y tenemos muchas ganas de iniciar la temporada"

Por último, el jefe del equipo, Otmar Szafnauer, ha destacado cuál es el objetivo a cumplir en esta temporada 2021 de la Fórmula 1, la primera de Aston Martin luego de seis décadas de ausencia.

“Nuestro objetivo para 2021 es aprovechar lo que logramos el año pasado y dar un paso más hacia delante. No hay ninguna razón por la que no podamos lograr eso con nuestro talentoso equipo de trabajo combinado con la nueva inversión financiera. El éxito no llega de la noche a la mañana, pero estoy convencido de que estamos poniendo los elementos clave en su lugar para seguir ascendiendo en la parrilla este año y en los años venideros".

El renovado equipo británico Aston Martin ha presentado su monoposto AMR21 y a sus pilotos, el alemán Sebastian Vettel y el canadiense Lance Stroll.

Durante la tarde en Europa, la legendaria marca realizó el acto oficial donde, además del director del equipo y los corredores, estuvo presente parte del elenco actual de actores que conforma la saga de las películas referentes a James Bond (Gemma Arterton y Daniel Craig), sabida de la estrecha relación entre el espía más famoso y los autos más míticos de la compañía.

A diferencia de los últimos autos de lo que conformó el antiguo equipo Racing Point, donde el color Rosa era el predominante por el patrocinador principal, el nuevo vehículo cuenta con una pintura que evoca a la historia.

Luego de muchas temporadas ha vuelto el color verde oscuro, característico de la representación inglesa en el automovilismo. Diversos fabricantes de las islas han utilizado y vencido con dicho color en la Formula 1, y Aston Martin no quiere ser la excepción en esta temporada 2021.

Para alcanzar lo que no pudieron sus predecesores, los ancianos modelos DBR4 y DBR5, la escudería ha conformado una dupla de pilotos fuerte y con ambiciones de pelear arriba en las competencias con este nuevo auto.

Uno de ellos es el alemán cuatro veces campeón mundial de la categoría, Sebastian Vettel, que buscará recuperar su espíritu ganador, luego de un periodo difícil en Ferrari. El representante teutón comentó qué espera en esta nueva aventura.

“Es un comienzo nuevo, es un comienzo de un capítulo nuevo para mí y también para el equipo, así que hay muchas cosas que compartimos. Ambas partes somos muy ambiciosas. Es un proyecto muy ambicioso. Creo que todos tenemos ganas de que empiece la temporada y de poner estos coches verdes bonitos en pista por primera vez. " Remarcó Vettel.

Sin embargo, pidió paciencia a los fanáticos para que se vean los resultados, al argumentar que todavía el auto se encuentra en fase de desarrollo.

“Tenemos claro a dónde queremos llegar, pero al mismo tiempo sabemos que estamos al principio, así que definitivamente es muy especial ser parte de esto justo desde el principio y tengo ganas del reto”, finalizó el germano.

El segundo integrante del equipo, Lance Stroll, se ha mostrado contento de iniciar una nueva temporada, aunque sabe el legado que es representar una marca que ha dejado una huella importante en la historia del automovilismo mundial.

“Correr bajo el nombre Aston Martin es un futuro brillante para este equipo. Es un nombre conocido en todo el mundo y que tiene mucha historia por detrás. En el mundo del motor, es una marca de coches de mucho nombre, y ser parte de esta marca este año es algo genial. Hemos atraído a muchos patrocinadores y tenemos muchas ganas de iniciar la temporada"

Por último, el jefe del equipo, Otmar Szafnauer, ha destacado cuál es el objetivo a cumplir en esta temporada 2021 de la Fórmula 1, la primera de Aston Martin luego de seis décadas de ausencia.

“Nuestro objetivo para 2021 es aprovechar lo que logramos el año pasado y dar un paso más hacia delante. No hay ninguna razón por la que no podamos lograr eso con nuestro talentoso equipo de trabajo combinado con la nueva inversión financiera. El éxito no llega de la noche a la mañana, pero estoy convencido de que estamos poniendo los elementos clave en su lugar para seguir ascendiendo en la parrilla este año y en los años venideros".

El equipo Alpine presentó su modelo A521 vía redes sociales, con los colores oficiales que tendrá la estructura francesa con sede en Inglaterra.

La presencia de pilotos estuvo con el representante galo, Esteban Ocon y Fernando Alonso, aunque en el caso del español fue en forma virtual. Recordemos que la imposibilidad de viajar a tierras inglesas, y la recuperación del accidente, hizo que el oriundo de la ciudad de Oviedo no pueda estar en forma física en la presentación oficial.

Los colores hacen un homenaje, no solo a la bandera francesa (origen de la marca), sino también a la bandera británica (lugar donde se ubica los talleres del conjunto).

El motor híbrido fue actualizado por Renault y fue denominado como Renault E-Tech 20B. Este modelo en general es la evolución de lo que fuera el RS20, utilizado en la temporada anterior.

Luca de Meo, CEO del grupo Renault, estuvo presente en el acto oficial y declaró que van a ir en búsqueda de la victoria en esta temporada.

“Es una verdadera alegría ver el nombre poderoso y vibrante de Alpine en un coche de Fórmula 1. Colores nuevos, equipo de dirección nuevo y planes ambiciosos: es un comienzo nuevo a construir sobre 40 años de historia. Estamos en Fórmula 1 para quedarnos a largo plazo y estamos aquí para ganar. Vamos a emplear todos los medios necesarios para ser los mejores competitivamente, ¡allez les bleus!". Finalizó la máxima autoridad del fabricante francés.

Durante una entrevista con medios que asistieron a esta presentación, Alonso comentó que estaba feliz por volver a la Fórmula 1, aunque sabe que será una temporada muy igualada en la zona media de la parrilla.

“Estoy muy feliz de volver a la Fórmula 1 y de ser parte del próximo capítulo de Alpine en este deporte. He estado trabajando duro para prepararme para mi vuelta a la competición y el objetivo es ir al ataque desde el comienzo. Pilotar un coche por primera vez siempre es algo especial” Remarcó Alonso.

“Tenemos un equipo fuerte, y junto a Esteban debemos apretar al equipo y conseguir buenos resultados. Sabemos que será una temporada muy igualada, pero estamos listos para el desafío. El coche tiene muy buena pinta y tengo grandes recuerdos de cuando corrí vestido de azul en Fórmula 1" finalizó el español.

Por último, Alpine ha confirmado al ruso Danill Kvyat como piloto reserva de la escudería, luego de negociar con su representante, Nicolas Todt, para que el ex corredor de Red Bull continúe su futuro ligado a la Fórmula 1.

El equipo anglo-germano realizó la presentación del nuevo monoposto que utilizarán el inglés siete veces campeón mundial y defensor del título, Lewis Hamilton, y el finlandés, Valtteri Bottas, en esta temporada 2021. La denominación elegida fue W12, nombre para continuar la sucesión exitosa de vehículos que la escudería usó desde su ingreso en la temporada 2010.

Respecto a la apariencia exterior, se mantiene gran parte del auto con el color negro, en referencia a la protesta contra la discriminación racial a nivel mundial. Sin embargo, destaca el color plateado en la “aleta de tiburón”, lo que menciona que la estructura no se olvidó de su color histórico.

También vale destacar los colores turquesa y rojo de los patrocinadores principales que posee el equipo, y que uno de ellos se ha convertido de forma reciente en uno de los accionistas y poseedores del conjunto.

En el aspecto aerodinámico se pueden observar algunos cambios, como un nuevo diseño de alerón delantero. En la parte mecánica ha desaparecido el polémico sistema de dirección de doble eje, mejor conocido con la sigla DAS en inglés, que fue prohibido para esta temporada 2021. El motor híbrido turboalimentado ha sido mejorado para no padecer inconvenientes durante el año.

James Allison, director técnico de Mercedes destacó las modificaciones y actualizaciones para esta temporada:

“Todos los cambios que se han llevado a cabo serán diferentes de equipo a equipo porque las reglas no obligaban a todos a hacer los mismos. La congelación de reglas hará que los coches sean similares, pero todos hemos tenido dos tokens para hacer cambios. Además, hay algunas partes que puedes cambiar sin invertir ningún token, como por ejemplo, la unidad de potencia, el sistema de refrigeración, la suspensión o la superficie aerodinámica. Nosotros no vamos a revelar en qué las hemos gastado por ahora"

Por su parte, Hamilton declaró que el título no está como su objetivo principal, sino el de ayudar a fomentar la diversidad en el automovilismo. Sobre su contrato, comentó que solo quería hacer un año y después ver la posibilidad de ampliarlo, aunque dependerá de su decisión.

El estreno en pista será el 12 de marzo, cuando comiencen las pruebas de pretemporada en el circuito de Bahrein, donde se disputará también la primera fecha del campeonato mundial.

El responsable de los motores en la Fórmula 1, Gilles Simon, comunicó que hizo llegar a las petroleras de los equipos una muestra del prototipo de biocombustible a utilizar para la temporada 2025. En la actualidad se utiliza un 90% de gasolina común con un 10% de etanol.

Previa a la entrega se hicieron pruebas en los diferentes impulsores térmicos con los que cuenta la categoría y fue compatible con todos.

Simon aclaró que fueron otorgados unos 200 litros a cada empresa asociada a los diferentes equipos. Sin embargo, el francés sostuvo que este prototipo, al ser sintético en forma íntegra, puede hacer que los motores pierdan una potencia de 30 caballos aproximadamente.

“Los equipos han recibido 200 litros de nuestro biocombustible y podrán trabajar en él. Desarrollamos este prototipo porque queríamos descubrir por nosotros mismos cuáles son las diferentes tecnologías disponibles en el mercado. Cualquier motor de Fórmula 1 puede funcionar con este combustible ahora, lo que ya es notable. Los conceptos son una cosa, pero luego preguntas si puedes tener provisión para un año y todo cambia. El prototipo que hemos desarrollado no es perfecto, pero cumple con los requisitos que tenemos para el próximo motor de Fórmula 1.”

Con esta base, cada proveedor deberá desarrollar su propio combustible, aunque la idea central es que no se alejen de lo entregado por la FIA. También el objetivo es que se alcance los 100 octanos para un óptimo rendimiento de los motores.

Las petroleras vinculadas con la Fórmula 1 son las siguientes:

Royal Dutch Shell (Ferrari).

Petronas (Mercedes).

ExxonMobil (Honda).

BP Castrol (Renault).


La aprobación del congelamiento de motores va a permitir ejecutar estos desarrollos en pos de conseguir una Fórmula 1 que mantenga su esencia y a su vez, desafiar los nuevos estándares de energía renovable que se buscan imponer en el automovilismo (electricidad e hidrógeno las alternativas más fuertes).

El equipo Alpine realizó dos días de pruebas en el trazado francés de Paul Ricard con el local Esteban Ocon, como único piloto titular, y el danés Christian Lundgaard, integrante de la academia de pilotos. El representante nórdico estuvo en reemplazo del español Fernando Alonso, quien se encuentra en recuperación de su intervención en la mandibula, por el accidente sufrido en Suiza.

A bordo del monoposto R.S.18, Lundgaard completó alrededor de 100 vueltas, donde alcanzó un total de 590 kilómetros recorridos. Al día siguiente, Ocon realizó un total de 92 vueltas en lo que fue su regreso a un Fórmula 1 luego de finalizar la temporada 2020.

El auto fue decorado con la pintura que Alpine mostró en la presentación realizada en enero, mientras aún se mantiene la incógnita del diseño definitivo que tendrán los autos en su debut como equipo en el mes de marzo en Bahrein.

Foto: Morgan Mathurin.

El principado de Mónaco ha puesto en marcha la preparación para su Gran Premio, pactado para fines del mes de mayo. Luego de que se cancelara la edición 2020, los organizadores de la carrera comenzaron con la construcción de las tribunas en diferentes partes del circuito callejero.

Se espera que previo a la realización de la competencia tradicional, primero se concrete el Gran Premio Histórico durante el 23 al 25 de abril y posteriormente, la visita de la Fórmula E el 8 de mayo.

Aunque falte todavía meses para la carrera, dependerá de la vacunación en territorios monegascos y franceses la posible presencia de público en las gradas del trazado. Será el primer callejero que reciba una competencia en el continente europeo por parte de la Fórmula 1 luego de que la pandemia de COVID-19 impidiera la realización de la misma.

Foto: Gobierno de Mónaco (@GvtMonaco)

Ante la ausencia de Lewis Hamilton parecía que la cosa iba a ponerse un poco más pareja en el segundo fin de semana de Bahrein. El jóven George Russell demostró los ´dias viernes y sábado que le iba a plantar cara a Valtteri Bottas y así lo hizo: el finés partió desde la pole largando por la línea limpia pero a pesar de ello Russell tomó la punta en la curva 1 y salió eyectado hacia el frente desde el primer momento de la carrera.

El británico estaba haciendo un debut soberbio en el auto de Lewis Hamilton, quien se encontraba aislado por dar positivo de Covid-19. Sin embargo un error garrafal del equipo Mercedes en la parada en boxes cuando la carrera estaba virtualmente neutralizada a poco menos de 30 vueltas del final, le hizo perder la victoria y el podio a los dos autos de Enstone.

Apenas se anunció el auto de seguridad virtual, los hombres de negro se apuraron a llamar a sus dos pilotos al mismo tiempo a cambiar neumáticos, pero tuvieron una confusión y terminaron poniendo dos gomas de Bottas en el coche de Russell. Esto los hizo perder mucho tiempo con ambos pilotos, ya que los mecánicos se dieron cuenta antes de devolver a Bottas a la pista y demoraron mucho más su parada, mientras que Russell tuvo que volver a entrar a boxes para que le pusieran las gomas correctas.

Con esto los Mercedes habían quedado 4º y 5º respectivamente a falta de 15 vueltas. Russell empezó una remontada fenomenal, mientras que Bottas no podía hacer nada ya que en medio de la confusión le pusieron gomas duras gastadas. El reemplazante de Hamilton llegó hasta la segunda posición en búsqueda de Sergio Pérez que había quedado puntero, sin embargo un pinchazo arruinó su sueño de ganar una carrera en Fórmula 1, teniendo que parar por cuarta vez en boxes y llevándose solamente un frustrante noveno lugar detrás de su compañero de equipo.

El mexicano 'Checo' Pérez todavía sin equipo confirmado para el 2021 y habiendo quedado último en la largada por un contacto con Charles Leclerc, logró hacer una remontada épica y aprovechar la mala fortuna ajena para cumplir su sueño de ganar su primera carrera en la Fórmula 1 en medio de un momento tan complicado para su carrera. Completaron el podio Esteban Ocon y su compañero Lance Stroll. George Russell fue elegido piloto del día con el 48% de los votos y seguramente será el inicio de una trayectoria enorme para este jóven talento.

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Hoy en Bahrein, la Fórmula 1 probablemente vivió el accidente más espantoso de toda su última década. La víctima fue Romain Grosjean quien se salvó de milagro de una situación en la que su auto se partió al medio y explotó literalmente.



Al momento de la largada Lewis Hamilton tomó la punta del Gran Premio de Bahrein, pero apenas de salir de la seguidilla de las curvas 1 y 2 Romain Grosjean hizo un mal movimiento, se tocó con el Alpha Tauride Daniil Kvyat, perdió el control de la auto a más de 150 kilómetros por hora y se estampó directamente contra el triple guardarrail que estaba apenas a 3 metros de la pista.



Automáticamente el auto se partió en dos: la parte trasera rebotó a un costado de la pista, mientras que la célula de supervivencia increíblemente quedó atravesada a través del guardarrail. El suspenso fue dramático, ya que automáticamente se desplegó la bandera roja y la televisión no volvió a mostrar la zona del accidente por más de un minuto, cuando se constató que el francés había salido ileso y había vuelto a nacer.

Es increíble como ha salido de ahí. Según la realización, ha estado 27 segundos bajo las llamas, duración suficiente para acabar calcinado bajo el fuego. Labor vital del halo.pic.twitter.com/CjQOKOiJkD

— Sergio Peral (@SergiioPeral) November 29, 2020

Un impresionante pilotaje de Lewis Hamilton en el agua del Gran Premio de Turquía le dio su décima victoria de la temporada y, lo que es más importante, lo vio reclamar el séptimo título de su carrera, para igualar el récord de Michael Schumacher. Sergio Pérez y Sebastian Vettel completaron el podio después de una emocionante carrera en Estambul.

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En el retorno de la categoría más importante del mundo al circuito de Imola, Lewis Hamilton se adjudicó su victoria número 93 luego de haber hecho una estrategia distinta a la de Valteri Bottas para superarlo luego de la primera parada en boxes.

El finlandés partió desde la pole y fue el primero en detenerse cuando todavía no se había cumplido el primer tercio de carrera y fue así que Hamilton todavía con un gran ritmo y con récord de vuelta incluido decidió quedarse algunas vueltas más en pista, estirar la brecha y tener suficiente margen para poder hacer su parada y quedar delante de Bottas. Valtteri manifestó haber golpeado un escombro suelto en la vuelta 7, que eso le dañó el fondo plano y que el impidió seguir el ritmo de Hamilton.

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Finalmente Lewis Hamilton rompió el récord de Michael Schumacher como máximo ganador en la historia de la Fórmula 1, pero no sin antes haber sufrido en el principio de la carrera. El británico largaba desde la pole pero ya en la vuelta previa comenzaron a caer algunas gotas que se intensificaron en la primera vuelta.

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Una publicación compartida de FORMULA 1® (@f1) el 25 Oct, 2020 a las 8:13 PDT

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El estreno de Portimao sirvió para que Lewis Hamilton obtuviera su pole número 97 dentro de la Fórmula 1 y nuevamente lo bajara a Bottas en el final. Los dos hombres de Mercedes decidieron hacer su último intento con las gomas medias en vez de usar las blandas, lo que les iba a permitir calentar más la goma sin que se desgaste e ir por un último intento bien rápido.

En el primer intento Bottas le sacó el mejor tiempo de Q3 al campeón y todo parecía sentenciado, ya que quedaban pocos segundos y Hamilton no aparecía en las imágenes, hasta que apareció por recta principal para volver a sacarle de las manos el '1' a su compañero de equipo. Tercero entró Max Verstappen, quien queda solamente a una décima y media de los hombres de Brackley, aunque mañana deberá rendir cuentas con el ritmo para ver si por lo menos se les puede acercar en carrera.

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Lewis Hamilton ha igualado el récord de victorias de Michael Schumacher con su 91a victoria en F1 en el GP de Eifel, triunfando sobre el Red Bull de Max Verstappen en Nurburgring, cuando Daniel Ricciardo aseguró su primer podio para el equipo Renault.

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Mercedes continuó con su récord de pole position del 100% para 2020 en el Gran Premio de Eifel. Pero a diferencia de los últimos cinco Grandes Premios, fue el ganador del GP de Rusia Valtteri Bottas en lugar de Lewis Hamilton quien tomó la P1 esta vez, terminando 0.256s por delante de su compañero de equipo, mientras que Max Verstappen de Red Bull aseguró su casi tradicional P3 en la parrilla.

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Lewis Hamilton perdió la carrera antes del semáforo verde, cuando el poleman de la carrera practicó la largada en dos lugares de la pista en los que no estaba permitido. Esto le costó 10 segundos de penalización que decantaron la carrera a favor de Valtteri Bottas.

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Una publicación compartida de FORMULA 1® (@f1) el 27 Sep, 2020 a las 6:41 PDT

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Lewis Hamilton reclamó su 96a pole position por 0.563 segundos sobre Max Verstappen para el Gran Premio de Rusia a pesar de estar a pocos segundos de ser eliminado de la Q2 en una dramática sesión de clasificación en Sochi que vio a Sebastian Vettel chocar con fuerza contra sacar las banderas rojas.

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Otro Gran Premio accidentado se vivió este fin de semana en el debut de la Fórmula 1 en el circuito de Mugello. Tuvimos dos banderas rojas, tres grandes accidentes y nuevamente el triunfador volvió a ser Lewis Hamilton con doblete de Mercedes.

El británico, que consiguió su victoria número 90, no partió bien desde la pole position y fue superado por Bottas, quien tomó la punta de la carrera en la primera curva. Detrás de ellos se produjo el primer accidente de la carrera, cuando Pierre Gasly se enredó con Raikkonen y Grosjean en el frenaje de la curva 2. Esto derivó en un desparramo múltiple que también se cobró a Carlos Sainz y a Max Verstappen, quien quedó clavado en la leca y tuvo que abandonar.

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Valtteri Bottas había liderado el camino en los entrenamientos, pero su compañero de equipo en Mercedes, Lewis Hamilton, hizo el trabajo cuando hizo falta al arrebatarle la pole al finés en el primer gran premio de la historia celebrado en Mugello.

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Una locura de domingo se vivió en Monza de principio a fin. Con factores como banderas rojas, penalizaciones y autos de seguridad, la carrera se puso de cabeza y terminó dando como resultante un podio nunca antes visto y una batalla final que ponía piel de gallina.

El ganador fue Pierre Gasly con Alpha Tauri, pero para desglosar toda esta locura empezamos por el principio, cuando Hamilton largó desde la pole position escapándose desde el minuto cero de Carlos Sainz que pasó a ser segundo después de una mala largada de Valtteri Bottas que perdió muchos puestos por problemas de temperatura.

⚠️ SAFETY CAR (LAP 20/53) ⚠️

Magnussen has pulled over ahead of the pit lane entry, and the Safety Car is deployed#ItalianGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/WvUM49x5Vl

— Formula 1 (@F1) September 6, 2020

SAFETY CAR (LAP 24/53)

The Safety Car comes back out as Leclerc has a frightening crash at Parabolica

Charles is out of the car and okay#ItalianGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/BLUjaIGKwq

— Formula 1 (@F1) September 6, 2020

Two of F1's young stars, charging to the chequered flag in pursuit of that first win 🏁🏆

What a grandstand finish these two put on!#ItalianGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/UZB4F34h09

— Formula 1 (@F1) September 6, 2020

Feel the emotion from @AlphaTauriF1 😍#ItalianGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/Vqq6ZidhZk

— Formula 1 (@F1) September 6, 2020

Fue una batalla privada por la pole position en Monza entre los dos Mercedes, y cuando apareció el actual campeón mundial Lewis Hamilton hizo el trabajo una vez más, superando a su compañero de equipo Valtteri Bottas por 0.069s cuando Ferrari no pudo conseguir meter ni un auto en el top 10 en su carrera de casa por primera vez desde 1984.

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Fue un monólogo total del siete veces campeón del mundo en las 44 vueltas de Spa-Francorchamps, en donde nunca llegó la lluvia que estaba pronosticada y el británico no tuvo rival (ni siquiera los neumáticos).

Desde el momento de la largada Hamilton picó en punta y Bottas se mantuvo en segundo lugar. Las diferencias se hicieron amplias vuelta tras vuelta y solo se redujeron durante un auto de seguridad en la vuelta 10 cuando Antonio Giovinazzi y George Russell colisionaron en la curva 13 sin consecuencias físicas para ninguno de los dos.

También Valtteri Bottas se mantuvo en su posición muy por delante de Max Verstappen, que solamente vio su tercer puesto en peligro al momento de la largada cuando Daniel Ricciardo le puso el auto a la par por algunos metros. Más allá de eso no hubo batalla por los primeros lugares.

Ricciardo, que cerró la carrera con récord de vuelta hizo un muy buen trabajo sosteniéndose en el cuarto lugar junto con su compañero Esteban Ocon que fue quinto después de superar a Alex Albon a pocas vueltas del final y completar el 4-5 de los autos amarillos.

Pierre Gasly volvió a hacer otra carrera espectacular, siendo votado como el piloto del día a pesar de haber terminado en octavo puesto. El francés largó con la goma dura y eso lo llevó a estirar su primera parada, quedando inclusive hasta cuarto. Lamentablemente el resto de los autos había parado durante el auto de seguridad porque tenían la goma blanda que ya se estaba consumiendo. La estrategia de Alpha Tauri no le vino bien a Gasly que tuvo que cambiar gomas con bandera verde y caer atrás en el clasificador. Eso no lo detuvo e inició una remontada magistral en la segunda parte de la carrera terminando octavo y calentando la cabeza de Helmut Marko, quien lo sacó de Red Bull hace poco más de un año.

Complicado día para Racing Point, quienes con Lance Stroll solo pudieron ser novenos y con Pérez cometieron un error garrafal de estrategia. En vez de parar a cambiar gomas durante el auto de seguridad como hizo casi todo el mundo, obligaron al mexicano a quedarse en pista con unas gomas blandas ya muy gastadas y unas vueltas después lo hicieron entrar cuando la carrera se había relanzado, quedando así último el mexicano y luego remontando hasta el puesto 10.

Otro fin de semana vergonzoso para Ferrari, con los dos autos largando fuera del top 10 y terminando de la misma manera. Leclerc hizo una muy buena largada llegando hasta el décimo lugar pero luego la realidad de su auto lo hizo recolocarse en los lugares que tenían que estar (inclusive hasta perdiendo el mano a mano con Alfa Romeo, a quien proveen motores). Vettel culminó 13º mientras que Leclerc lo hizo 14º después de que Ferrari lo hiciera hacer una parada extra muy larga, al igual que la primera. Ambos autos hasta llegaron a tocarse en un momento de la carrera cuando peleaban posición.

El próximo fin de semana empieza el tour por Italia con la cita en Monza, para luego viajar a Mugello.

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Lewis Hamilton estaba tranquilamente confiado después de la práctica del viernes a pesar de no haber podido lograr una vuelta limpia en Spa Francorchamps, pero como lo ha hecho tantas veces en su brillante carrera, el campeón mundial reinante cumplió en el momento clave con una vuelta asombrosa para tomar la pole position para el Gran Premio de Bélgica.

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Una publicación compartida de FORMULA 1® (@f1) el 29 Ago, 2020 a las 7:34 PDT

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Poca acción pero mucha supremacía por parte de Lewis Hamilton, quien luego de un pequeño tropiezo en Silverstone con el brutal desgaste de las gomas, hoy volvió a erigirse como el número 1 por más de 20 segundos de diferencia sobre Max Verstappen. El holandés hizo una buena largada pasando de tercero a segundo pero no tuvo chance con Hamilton, quien desde el primer momento empezó a hacer diferencia y la fue extendiendo hasta el final de la carrera a pesar de haber regalado casi 2 segundos en boxes.

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Una publicación compartida de FORMULA 1® (@f1) el 16 Ago, 2020 a las 8:13 PDT

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Una publicación compartida de FORMULA 1® (@f1) el 16 Ago, 2020 a las 9:21 PDT

Fue una batalla privada por la pole position entre los dos pilotos de Mercedes en la clasificación del Gran Premio de España, con el líder del campeonato Lewis Hamilton superando a su compañero de equipo Valtteri Bottas por solo 0.059s en condiciones extremadamente calurosas en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Esta fue la segunda semana consecutiva en que el margen de la pole position ha sido de 0.063s o menos, la cuarta pole de Hamilton en seis carreras y la 92º de su carrera. También superó las 150 largadas en primera fila.

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Una publicación compartida de FORMULA 1® (@f1) el 15 Ago, 2020 a las 7:33 PDT

El pasado fin de semana se le escapó el triunfo por las circunstancias de la suerte, cuando paró en boxes para buscar el récord de vuelta con gomas nuevas y en efecto no pudo alcanzar a Hamilton que terminó pinchando en el último giro.

Hoy administró los neumáticos de una manera brillante para terminar sacándole 9 segundos tanto a Hamilton como a Bottas, quienes no pararon de sufrir nunca con las gomas, inclusive a las cubiertas de Lewis se le formaban tajos ya desde la décima vuelta de cada set. A pesar de esto le alcanzó para terminar siendo más rápido que Bottas, a quien superó faltando 2 vueltas.

Charles Leclerc llegó cuarto después de hacer una administración excelente yendo solamente a una parada cuando el resto fue a dos. El monegasco se ahorró un cambio de neumáticos y pudo terminar a las puertas del podio. La contracara de Ferrari fue Vettel, quien largaba en la segunda mitad del pelotón y para colmo tuvo un trompo en la largada que lo dejó último y lejos. A partir de ahí se dedicó a recuperar y terminó en el puesto 12.

El piloto con más hinchas de este domingo Nico Hulkenberg no pudo ser consistente y terminó séptimo detrás de su compañero de equipo. Desde la largada no partió bien quedando cuarto y luego el hecho de haber realizado tres paradas puede haberle jugado en contra, a pesar de haber terminado usando la goma más blanda.

La próxima carrera va a ser en siete días en Barcelona, para la sexta fecha del mundial.

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Apenas pocas horas después de confirmar la renovación de su contrato para 2021, hoy a Valtteri Bottas le tocó celebrar una nueva pole position en el Gran Premio aniversario de los 70 años de la Fórmula 1. El finés marcó un último intento de vuelta rápida que lo posicionó adelante, mientras que Hamilton también mejoró su registro en el último intento pero no le alcanzó para quedar en punta.

Mañana la primera fila estará copada por las flechas de plata, pero en la segunda se metió inesperadamente Nico Hulkenberg pasando por arriba a su compañero de equipo y a los dos Red Bull después de haber estado más de 8 meses sin subirse a un auto de Fórmula 1 y haber vuelto apenas el fin de semana pasado sin preparación previa y con un aviso de un día de anticipación.

Probablemente el alemán hoy es el hombre más feliz de todo el circuito, aunque mañana le tocará enfrentar una asignatura muy difícil en carrera al no haber corrido el fin de semana pasado por un problema en el motor y no estar totalmente en forma. A ello se le suma que aguantar al resto de los pesos pesados durante 52 vueltas no es nada sencillo. A su lado largará Max Verstappen que terminó siendo el mejor Red Bull pero con un Alex Albon que hoy por lo menos pudo entrar en Q3, aunque volvió a ser vencido por Pierre Gasly, el hombre Alpha Tauri.

El otro Racing Point de Lance Stroll concluyó 6º justo por detrás de Daniel Ricciardo. El australiano viene mejorando paulatinamente su rendimiento después de haber sido cuarto el fin de semana pasado. Por su parte Ferrari volvió a tener un solo auto en Q3: Charles Leclerc terminó octavo, mientras que Vettel se volvió a estancar en el puesto 12 mimetizándose ya con el resto del mundo. Ayer Sebastian tuvo un final de jornada complicado, al romperse el motor en la última tanda de pruebas.

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Hamilton, que había terminado la sesión de la FP1 de la mañana en segundo lugar después de Bottas, fue 0.176s más rápido que el finlandés, con Daniel Ricciardo de Renault en un impresionante tercer puesto, 0.815s por debajo del ritmo de liderazgo de Hamilton.

Más abajo, fue otra sesión de práctica difícil para Sebastian Vettel. La detención del alemán fue el incidente más destacado de la sesión cuando se detuvo en la curva 9 y su SF1000 arrojó aceite en la superficie de la pista, lo que provocó una bandera roja y la conclusión del entrenamiento. Antes de su problema, solo había logrado la decimocuarta vuelta más rápida, mientras que su compañero de equipo Charles Leclerc terminó séptimo a 1.2 segundos de Hamilton.

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Una publicación compartida de FORMULA 1® (@f1) el 7 Ago, 2020 a las 10:43 PDT

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Una publicación compartida de FORMULA 1® (@f1) el 7 Ago, 2020 a las 10:00 PDT

No hay manera de ganarle a Hamilton. Si parecía poco que el británico se la pasara ganando en condiciones normales y luciera su supremacía carrera tras carrera y pole tras pole, hoy le tocó vivir uno de los finales más dramáticos de los últimos años. Los dos Mercedes tomaron la punta desde el momento de la salida, y con Hamiton delante la carrera se hizo uniforme en los dos primeros lugares.

Los dos Mercedes le sacaban más de 7 segundos a Verstappen, quien a su vez tenía una brecha de casi 30 segundos con Leclerc que venía cuarto. Faltando 3 vueltas la sinfonía se rompe, y Valtteri Bottas termina pinchando y segundos después rompiendo el neumático delantero izquierdo. Si su sábado había sido tortuoso después de perder la pole con su compañero de equipo, esto lo terminó de desplomar.

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Una publicación compartida de FORMULA 1® (@f1) el 2 Ago, 2020 a las 8:06 PDT

El sábado daba un atisbo de que la jornada parecía que iba a estar peleada entre los dos Mercedes, ya que Bottas había arrancado la jornada con el mejor tiempo del tercer entrenamiento. Para colmo el finés se había llevado tanto la Q1 como la Q2. Sin embargo Hamilton, a pesar de hacer un trompo en Q2, volvió a hacer de las suyas y se destapó en el último momento de la clasificación con un récord impresionante, quebrando la marca histórica de la pista y dejando a Bottas a más de 3 décimas y a Verstappen por encima del segundo de diferencia.

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Pole position number 9⃣1⃣ for @lewishamilton 🤯 . #F1 #Formula1 #BritishGP #LewisHamilton @mercedesamgf1

Una publicación compartida de FORMULA 1® (@f1) el 1 Ago, 2020 a las 7:37 PDT

En plena tanda de entrenamientos bespertina, los pilotos empezaron a poner todo en su vuelta de simulación de clasificación, hasta que el tailandés Alex Albon hizo un trompo y termitó golpeando contra las barreras de contención. Esto detuvo la tanda por un tiempo con bandera roja y obligó a los equipos a pasar directamente a las pruebas de ritmo de carrera, dejando atrás la prueba de vuelta rápida.

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Una publicación compartida de FORMULA 1® (@f1) el 31 Jul, 2020 a las 9:26 PDT

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Back in F1 for the weekend - and straight into the top ten in first practice 🙂👏🇬🇧 . #F1 #Formula1 #BritishGP #Silverstone #NicoHulkenberg #RacingPointF1 @hulkhulkenberg @racingpointf1

Una publicación compartida de FORMULA 1® (@f1) el 31 Jul, 2020 a las 4:44 PDT

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Una publicación compartida de FORMULA 1® (@f1) el 31 Jul, 2020 a las 6:47 PDT

Los pilotos arribaron hoy al circuito de Silverstone para llevar a cabo los trámites y preparaciones previas para el Gran Premio de Gran Bretaña que se celebrará este fin de semana en Silverstone. En el ingreso diario, todos los pilotos, mecánicos, miembros de equipo y organización son sometidos a un hisopado para cerciorarse de que nadie entre al circuito estando infectado.

Lamentablemente quien no ha podido pasar la prueba fue Sergio Pérez, quien fue detectado con COVID-19 positivo y automáticamente fue aislado del resto del grupo. A su vez las pocas personas que tuvieron contacto con el mexicano en estos días fueron separados para someterlos a nuevas pruebas. Con esta noticia Pérez no podrá formar parte de la carrera este fin de semana y posiblemente sea reemplazado por Nico Hulkenberg.

Pérez está sin síntomas, inclusive se hizo una primera prueba inicial que no dio resultados concluyentes, con lo cual allí se procedió a hacer el control definitivo que le diagnosticó su estado. Ahora solamente quedará la espera de poder ver si Pérez podrá recuperarse a tiempo antes del próximo fin de semana, cuando se celebre la segunda carrera en este mismo circuito. Para ello deberá volver a hacerse la prueba de COVID-19 y comprobar si la misma da negativo.

Podés acceder al Centro de Carrera del GP de Gran Bretaña haciendo CLICK AQUÍ

El Gran Premio de Hungría trajo condiciones muy adversas para todos, empezando con piso húmedo para después pasar a seco y luego una amenaza de lluvia que finalmente nunca llegó. Pero a pesar de todo, a Hamilton no le tuercen el brazo en ningún caso. Hoy largó en la pole y nunca nadie lo sacó de ese lugar: al momento de que se fue secando la pista paró en boxes y puso las gomas medias al igual que la mayoría del resto del parque.

A partir de allí lo único que hizo fue seguir ampliando la diferencia sobre sus rivales que se enredaron por detrás. Faltando 4 vueltas para el final de la carrera, la diferencia con su escolta Verstappen era de 26 segundos, lo que le permitió darse el lujo de parar en boxes, poner gomas blandas y hasta llevarse el punto extra por el récord de vuelta. Un Hamilton que logra su octava victoria en Hungría, igualando a Schumacher en ser los dos pilotos que más victorias obtuvieron en un mismo Gran Premio.

Can VB still snatch P2! 😮 Just a second between VB and VER’s Bull.

This one is going all the way to the chequered flag... 👀 pic.twitter.com/HgfezwmffH

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) July 19, 2020

Disaster for Max Verstappen as he goes into the barriers on the way to the grid 😮#HungarianGP 🇭🇺 #F1 pic.twitter.com/VqOSEzbHwD

— Formula 1 (@F1) July 19, 2020

La lluvia pronosticada nunca se materializó, con Mercedes luciendo súper cómodo desde el principio, facilitando el segmento inicial de la clasificación y luego cruzando a la Q3, con los neumáticos medios. Y cuando se trataba de luchar por la pole, las Flechas de Plata pusieron toda a carne y les ganaron a todos.

Hamilton estableció un nuevo récord con su primer intento de vuelta, y a pesar de algunas gotas de lluvia en el aire, mejoró más de una décima en su segunda y última tentativa. El Mercedes W10 parecía pegado a la pista mientras danzaba alrededor del circuito para tomar su 90na pole y la séptima en Hungría.

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Una publicación compartida de FORMULA 1® (@f1) el 18 Jul, 2020 a las 7:19 PDT

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Hace 25 años nos dejaba el deportista argentino más grande de todos los tiempo. Su Balcarce natal fue su último refugio. Allí estuvimos para acompañarlo en su “ULTIMA ETAPA”. También estuvo su pueblo, su gente su hermano.

Ese gran referente de nuestro deporte motor sin frontera en sus éxitos, merecía de nuestra parte un número extra de nuestra publicación gráfica con su vida deportiva, anécdotas, triunfos y también su partida. Aquí parte de ese documento (para nosotros es un documento) que en ese momento publicamos. Quiero además transcribir con lo que iniciamos ese homenaje:

"Pocos hombres en vida, recogieron tanta admiración y respeto de parte de sus contemporáneos. Nunca un deportista argentino estuvo trascendiendo las fronteras de su país luego de 35 años de haber dejado la actividad que lo proyectó a la fama. Todos los sectores sociales de la Argentina y los del exterior reconocen su nombre, su trayectoria y su sabia personalidad"

El seis veces campeón del mundo apareció para mostrar autoridad en este 2020 con una victoria aplastante de más de 13 segundos por sobre su compañero y escolta Valtteti Bottas, con quien completó el doblete de esta segunda carrera de la temporada, la cual prácticamente no tuvo acción en las posiciones de vanguardia.

Max Verstappen no pudo hacer mucho después de haber largado desde el segundo lugar. El holandés no tenía ritmo ni de casualidad para seguirlo a Hamilton, y faltando unas cinco vueltas Bottas se le terminó de acercar y luego de una batalla rueda a rueda que duró casi media vuelta, el finlandés se escapó y Max se resignó a ocupar el tercer escalón del podio. Tanta era la diferencia que había construído sobre su compañero Alex Albon que se dio el lujo de entrar a boxes para poner las gomas cero kilómetro e intentar ir por el récord de vuelta, algo que finalmente no pudo conseguir.

Lo dicho: Albon terminó en cuarto lugar, una posición que estuvo muy cerca de pertenecer al piloto del día Sergio Pérez. El mexicano largó desde el puesto 17 y escaló hasta el cuarto lugar, sin embargo un contacto mientras peleaba con Albon le hizo romper el alerón delantero en las últimas vueltas y esto lo hizo caer hasta el puesto 6. Con esto Lando Norris heredó el quinto puesto casi sobre la línea de meta y el otro Racing Point de Lance Stroll tuvo que ser benevolente y dejarlo legar antes al mexicano.

Complicada carrera de Carlos Sainz que después de largar tercero no tuvo ritmo en ningún momento del domingo y terminó en el puesto 9.

Escenario catastrófico para Ferrari: si no era suficiente el hecho de arrancar el año con un auto muy lejos de los íderes, ayer se le sumó la noticia de que las mejoras introducidas este fin de semana no dieron resultado. Para colmo hoy terminó de colapsar la situación: en la largada (cuando ambos giraban detrás del top 10) Leclerc se tiró a pasarlo por adentro a Vettel con tanta mala suerte que la Ferrari número cinco dobló muy cerrado como si no hubiese nadie y ambos terminaron con los autos rotos. Vettel abandonó apenas llegar a boxes con el alerón trasero arrancado, mientras que Leclerc intentó seguir con un alerón delantero nuevo pero otra rotura en el fondo plano lo llevó a abandonar, ya que el auto había perdido toda su competitividad.

El próximo fin de semana será la tercera carrera en el circuito de Hungría.

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Es en días como este, cuando la lluvia crea condiciones de manejo difíciles, que los grandes pilotos se destacan, y como si necesitáramos más recordatorios, Lewis Hamilton nos mostró por qué es posiblemente uno de los mejores pilotos en la historia de la Fórmula 1 haciendo una vuelta deslumbrante en Red Bull Ring para vencer al heredero de su trono, Max Verstappen, haciéndole una asombrosa diferencia de 1,2 segundos.

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El ganador del Gran Premio de Austria de 2019, Max Verstappen, marcó el ritmo en la práctica libre 2 para el Gran Premio de Estiria de 2020 en el Red Bull Ring, encabezando una sesión que vio una bandera roja al principio después de que Daniel Ricciardo tuviera un gran impacto con las barreras en la curva 9.

Después de que le anularan dos vueltas rápidas por exceder el límite de la pista, Verstappen logró marcar una vuelta de 1m 03.660s, alrededor de siete décimas más lento que la vuelta de la pole de la semana pasada en la misma pista, y 0.043s arriba en el Mercedes de Valtteri Bottas.

Detrás de Verstappen y Bottas, los Racing Points confirmaron su ritmo al final del campo, el líder de la FP1 Sergio Pérez, 0.217s detrás de Verstappen en tercer lugar, tres décimas más que su compañero de equipo Lance Stroll en cuarto.

Carlos Sainz fue el McLaren más rápido en P5, por delante del segundo Mercedes de Lewis Hamilton en P6, con el seis veces campeón menos cómodo que su compañero de equipo en la pista de 4318 metros, ya que terminó casi a la siete décimas de Bottas. Alex Albon se recuperó de un trompo en la curva 3 para ir al P7, y se quejó de su aut, que luego llevó a otro trompo en la grava a través de la chicana de la curva 7-8 cuando faltaban 15 minutos de tanda.

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La gran novedad de la semana en la Fórmula 1 sin ninguna duda ha sido la firma de Fernando Alonso para volver a la categoría nada menos que de la mano de Renault, el equipo que le dio sus dos coronas dentro de la máxima categoría a nivel mundial. El asturiano será uno de los siete campeones del mundo que volverá a correr en el Gran Circo después de haber anunciado su retiro.

Alonso volverá en reemplazo de Daniel Ricciardo a partir del año que viene - desmintiendo cualquier rumor que desvinculaba al australiano de la marca del rombo esta misma temporada - y tendrá el desafío de lograr un título mundial con más de 40 años, algo que solo lograron Juan Manuel Fangio y Giuseppe Farina.

Pero por otro lado, al quedarse sin su asiento en Ferrari para el 2021, Sebastian Vettel todavía se encuentra en búsqueda de cuál será su lugar. Pero sin embargo desde la casa grande asutríaca lo estarían esperando con los brazos abiertos para el año que viene, ya que el dueño de la marca Red Bull (Dietrich Mateschitz) quiere tenerlo en su alineación para el año entrante, y las posibilidades no serían para nada absurdas.

El dueño de la bebida energética le tiene un especial afecto al alemán por ser el único campeón del mundo de Fórmula 1 con su equipo y por haber llevado a la marca a lo más alto hace ya años atrás. Vettel iría en reemplazo de Alex Albon, quien descendería nuevamente a Alpha Tauri para suplantar a Daniil Kvyat quien se quedaría fuera.

El factor que favorece este cambio sería el presupuesto, ya que Vettel afirmó que está dispuesto a ceder algo de terreno económico por el contexto del coronavirus, a su vez de que afirmó que en esta etapa de su vida no le interesa tanto una oferta económica, sino que quiere buscar un lugar en donde esté cómodo.

Probablemente la parte más difícil sea el apoyo económico que tiene el equipo, ya que el respaldo presupuestario es en un 51% de Tailandia, país de donde es originario Alex Albon. Sin embargo aún no se descartan las opciones inclusive más allá de lo que haya dicho uno de los directores del equipo como es Helmut Marko, quien afirmó que estaban contentos con el rendimiento de Albon y Verstappen.

A pesar de esto cabe recordar que el propio Marko ha mostrado posturas en las que luego terminó contradiciéndose como por ejemplo cuando le preguntaron si en 2019 Gasly sería descendido a Alpha Tauri y reemplazado por Albon, después del mal rendimiento del francés. Marko se negó rotundamente a esta opción, aunque luego la situación terminó siendo comletamente diferente.

Qué comienzo de año que tuvimos en Austria. Una carrera con acción y revuelo por todos lados, salvo para el puntero Valtteri Bottas, quien tomó la punta en la largada y a partir de allí se dedicó a mantener la presión de Hamilton, que nunca tuvo una chance clara para adelantarlo. Si bien el séxtuple campeón llegó a la meta segundo, fue relegado al cuarto puesto por una sanción de 5 segundos que se llevó a causa de un toque con Alex Albon cuando el tailandés venía con gomas más rápidas e intentaba pasarlo, pero terminó en la leca.

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Mercedes continuó con su control en el fin de semana del Gran Premio de Austria, con un enfático 1-2 en la clasificación cuando Valtteri Bottas cuando Bottas marcó el mejor tiempo en su primer intento y luego en el segundo hizo un trompo que arruinó su segunda vuelta.

La Fórmula 1 ha estado en un patrón de espera cuando la pandemia de coronavirus golpeó al mundo, pero después de casi cuatro meses, los autos finalmente llegaron a la pista, y fue Mercedes quien continuó su forma desenfrenada F1 que aprovechó la ventaja.

Bottas estableció un marcador temprano con un nuevo historial, superando a Hamilton en el intento de apertura de Q3. El finlandés parecía inmenso en el primer sector en la segunda tentativa, pero lo tiró todo cuando perdió el control del auto e hizo un trompo.



Eso abrió la puerta para que Hamilton se aprovechara, el británico corrió último en la pista, y aunque mejoró en su primer esfuerzo, no pudo hacer la diferencia, terminando 0.012 segundos del ritmo de Bottas.

Max Verstappen, ganador de los últimos dos Grandes Premios de Austria, fue tercero, aunque está casi medio segundo fuera del ritmo, pero el piloto de Red Bull tendrá muchas posibilidades de estropear la fiesta de Mercedes el domingo, dado que comenzará en el Neumático medio, más duradero que todos los demás del top 10 que arrancan con las blandas.



Lando Norris logró un brillante cuarto puesto. El piloto de McLaren se recuperó de un error en su primer intento que lo obligó a retroceder e ir por un segundo intento que le dio su tiempo final, superando a Alexander Albon por solo 0.024s.

Racing Point se había visto fuerte el viernes, con Sergio Pérez sexto y su compañero de equipo Lance Stroll noveno, confirmando ese ritmo alentador que se preveía en pretemporada. Sin embargo, no hubo tan buenas noticias para Ferrari, con Charles Leclerc en un decepcionante séptimo puesto, después de haber entrado con lo justo a la Q3 en décimo lugar.



Su compañero de equipo, Sebastian Vettel, ni siquiera se las arregló para eso, en efecto de que el alemán quedó eliminado en la Q2: comenzará la carrera del domingo desde el puesto 11, aunque goza con el beneficio de ser el primer piloto de la grilla en poder elegir los neumáticos de la largada.



Carlos Sainz fue octavo para McLaren, con Daniel Ricciardo asegurándose de que Renault tuviera al menos un auto en la Q3, completando el top 10.

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Los fanáticos de la Fórmula 1 tuvieron su primera impresión concreta del orden jerárquico de equipos 2020 durante la práctica libre 2 del Gran Premio de Austria, con Lewis Hamilton de Mercedes encabezando su segunda sesión del día cuando los equipos desataron sus primeras simulaciones de clasificación de la temporada.

Hamilton terminó la sesión en seco 0.197s por delante de su compañero de equipo Valtteri Bottas, para mantener el 1-2 de Mercedes que empezó por la mañana. Hamilton estableció un 1m 04.304s; 0.512s más rápido de lo que fue en la mañana, aunque todavía terminó un segundo menos que el tiempo de pole de Charles Leclerc del año pasado.

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A solo 25 días de que se ponga en marcha el mundial de Fórmula 1 en Austria, el equipo Mercedes volvió a sacar su auto a la pista con Lewis Hamilton y Valtteri Botas al volante, nada menos que en su circuito de casa como es Silverstone. La jornada de Lewis comenzó temprano, con fresco y humedad, tal y como tuvimos en Buenos Aires esta semana.

El británico giró con el Mercedes de 2018, siendo una jornada no para trabajar técnicamente en el auto sino más que nada para que tanto piloto como resto del equipo lleguen aceitados a la primera carrera del año después de 108 días de inactividad en autódromos. La jornada le sirvió a Hamilton para empezar a ponerse en condiciones físicas y mentales, mientras que el equipo practicó el protocolo que se llevará a cabo a partir de Austria, para no tener ningún contratiempo allí con las nuevas medidas. Por su parte Bottas lo hizo el día martes con un clima más seco y favorable.

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Esta probablemente se convirtió en la semana más violenta en cuanto a novedades de Fórmula 1, y es que se oficializaron tres acontecimientos muy fuertes que indefectiblemente estuvieron encadenados uno al otro. Todo comenzó con el bombazo de Sebastian Vettel, quien a principios de semana confirmaba que se iba del equipo Ferrari, escudería que le hizo dos ofertas al alemán y que ambas fueron rechazadas.

Inmediatamente Vettel salió a comunicar que a partir de la temporada que viene ya no trabajaría con la escuadra italiana, con lo cual comenzaron las especulaciones de quién sería su reemplazo. Todos los dedos apuntaban a Carlos Sainz, y nada menos que horas después se oficializó el pase del español desde McLaren hacia el equipo de Maranello.

Carlos Sainz será compañero de equipo de Charles Leclerc la temporada entrante, mientras que su butaca libre de McLaren será ocupada por Daniel Ricciardo proveniente de Renault. Todavía no arrancó la temporada 2020 y ya tenemos estos tres bombazos en tan solo 4 días.

Luego de tanto escándalo e idas y vueltas por el caso del polémico motor de Ferrari utilizado en la última parte del 2019, Jean Todt (presidente de la FIA) comunicó que se tomó una resolución de castigar a la escudería italiana pero la misma no puede darse a conocer por una suerte de oposición de los directivos del Cavallino Rampante.

"Me encantaría poder dar todos los detalles, pero Ferrari se opuso. Han sido sancionados, pero no podemos dar detalles de la sanción. Creemos que hubiera sido injusto no aclarar que habíamos estudiado el caso Ferrari y que se había producido una sanción, pues para nosotros, lo que hicieron no era legal. Desafortunadamente, nuestros técnicos dicen que no podemos demostrar con toda la seguridad que deberíamos, que el Ferrari no es legal", comentó Todt.

Todt admite que los técnicos no tienen la seguridad de afirmar rotundamente que el motor de la Ferrari 2019 es ilegal, por lo tanto las acusaciones y desconfianzas públicas seguramente van a seguir dando vueltas.

El aislamiento obligatorio en casi todo el mundo que alteró todos los planes económicos y organizativos, obliga a comenzar a pensar distintos caminos de contingencia para poder reiniciar la actividad de la manera más efectiva posible al momento que toque hacerlo. Dentro de la Fórmula 1 se barajan varias opciones para poder hacer un calendario con la mayor cantidad de carreras posible.

Una de ellas es, en el poco tiempo que les va a quedar del año, llevar a cabo ocho eventos con dos carreras cada uno (por supuesto sin público). No se sabe si para este plan, las dos carreras se realizarían sábado y domingo o si por otro lado se correría una carrera el domingo y otra a los tres días el miércoles. La idea principal sería no salir de Europa para reducir costos en medio de esta crisis económica y también para que los integrantes de los equipos sufran menos desgaste al ser carreras tan pegadas unas a las otras.

El gran problema pasa por la organización de las carreras, ya que si no se permite la asistencia de público será muy difícil que los organizadores de cada Gran Premio accedan a este acuerdo, ya que en su mayoría ellos reciben ganancias con el dinero de las entradas. Por ejemplo Zandvoort en Holanda ya dejó en claro que no habría carrera de no haber público.

A los 90 años y después de haber luchado contra una enfermedad que lo fue acaparando progresivamente por varios años, fallecio el británico Stirling Moss. Considerado como el 'campeón sin corona', fue el piloto de Fórmula 1 que más victorias consiguió sin llegar a alcanzar nunca el Campeonato de Pilotos.

"Ha muerto como siempre ha vivido, luciendo de una manera maravillosa. Simplemente estaba cansado al final y cerró sus hermosos ojos. Eso ha sido todo", ha expresado la señora Moss para confirmar la triste noticia, según recoge el Daily Mail.



Uno de sus más grandes martirios tal vez haya sido competir en la misma época en que lo hizo Juan Manuel Fangio, quien en tres ocasiones (1955, 1956 y 1957) logró el título con el británico como subcampeón. Luego en 1958 ya con Fangio fuera de competencia volvió a salir subcampeón detrás de su compatriota Mike Hawthorn. Desde 1959 fue tercero en tres campeonatos consecutivos y luego se retiró.

La Fórmula 1 y los organizadores de la competencia anunciaron mediante un comunicado, la decisión de cancelar la carrera, debido a la pandemia mundial del coronavirus.

Previamente a dicha decisión, algunos mecánicos de los equipos sufrieron síntomas relacionados a la enfermedad. El equipo McLaren había anunciado que se retiraba de la competencia, ya que un integrante de la escudería había dado positivo del coronavirus mientras se alojaban en un hotel cercano al circuito.

Algunos pilotos se habían opuesto a competir, alegando que la salud debía ser lo primero, antes que el dinero, según lo que comentó Lewis Hamilton. El francés Esteban Ocon se había mostrado con el barbijo protector mientras caminaba por los boxes del trazado Albert Park.

En referencia a las próximas carreras, los organizadores del Gran Premio de Bahrein se mostraron abiertos a realizar dos competencias, aunque no tendrán público en las gradas. Por otra parte, Vietnam sigue con su política de clausura fronteriza, tanto aérea como terrestre y marítima, siendo uno de los países que albergará a la categoría reina por primera vez en esta temporada.

Incluso antes de que comenzara la carrera, hubo intriga, con una directiva de los administradores emitida 45 minutos antes de que se apagaran las luces anunciando que Charles Leclerc sería investigado después del Gran Premio debido a "una diferencia significativa" en la cantidad de combustible en el automóvil cuando Salió del garaje para ir a pista y la cantidad que Ferrari había dicho estaba en él.

Hizo una largada incisiva desde el tercero en la parrilla antes de arrastrar a Verstappen por el segundo lugar en la curva 8. Mientras el ganador de la pole Hamilton se alejó en la parte delantera, delante de Leclerc y Verstappen, detrás vinieron Vettel, Albon, Norris y Sainz.

Pierre Gasly fue golpeado por el Racing Point de Lance Stroll en la curva 1, forzándolo a colocar un nuevo alerón delantero y dejándolo caer al fondo.

Hamilton rápida y constantemente construyó un colchón sobre Leclerc. Su compañero de equipo, Bottas, estaba teniendo un momento un poco más difícil, ya que el sistema de reducción de resistencia no estaba disponible para ninguno de los pilotos durante las primeras 18 vueltas de la carrera debido a una falla técnica.

Ferrari decidió hacer una llamada audaz llamando a boxes a Leclerc y Vettel en la vuelta 13. Eso funcionó bien para Leclerc, pero los problemas en la parte delantera y trasera izquierda del automóvil de Vettel lo vieron parado durante 6.9 segundos.
La vuelta 26 vio a Verstappen en boxes, antes que el líder Hamilton siguiera su ejemplo una vuelta más tarde, el piloto de Mercedes con suficiente dieferencia como para salir con su ventaja intacta, mientras que Verstappen se dejó caer detrás de Leclerc en P3.

A pesar de quejarse de los problemas aparentes de frenado del motor en su Red Bull, en la vuelta 32 Verstappen pasó a Leclerc a la zona de frenado de la curva 8.

A pesar de que no funcionó bien la primera vez, decidió hacer entrar a boxes nuevamente a sus pilotos en la vuelta 39. Esta vez sus paradas fueron más suaves, Leclerc emergió P3 y Vettel cayó al P6 detrás de Albon y Bottas.

Sin embargo, hubo que resolver las puntuaciones antes de que cayera la bandera a cuadros. En la vuelta 54 de 55, Vettel se acercó a la parte trasera de Alex Albon para reclamar P5.

Detrás de ellos, Sergio Pérez, de Racing Point, había mostrado un excelente ritmo en la última parte de la carrera y siguió por poco a Lando Norris, que estaba en el séptimo lugar, hasta la última vuelta. El mexicano usó toda su experiencia, sin embargo, para escabullirse del novato en la gira final, reclamando 'lo mejor del resto' en P7, mientras Norris terminaba por delante del Toro Rosso de Daniil Kvyat.

Entonces, 2019 ha visto la aparición de Charles Leclerc en Ferrari, Max Verstappen capaz de llevar la pelea a Mercedes con un Red Bull impulsado por Honda, e incluso un Bottas 2.0. Pero a pesar de todo eso, una vez más, es Lewis Hamilton quien se eleva por encima del resto.

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Valtteri Bottas mostró una vez más su ritmo al superar a todos en la segunda sesión de entrenamientos del Gran Premio de Abu Dhabi bajo la luz artificial, siendo tres décimas de segundo más rápido que Lewis Hamilton y Charles Leclerc. Pero no todo fueron buenas noticias para el finlandés, quien sacó una bandera roja al chocar con Romain Grosjean de Haas cuando restaban 20 minutos de tanda.

Esta sesión de práctica crucial comenzó cuando se puso el sol, proyectando un resplandor imponente en el circuito de Yas Marina, donde las condiciones eran más representativas de la carrera del domingo que la primera sesión de práctica.

La vuelta más rápida de Bottas llegó en una pista mucho más fresca esta vez, cuando los equipos calzaron neumáticos blandos para sus simulaciones de clasificación. Bottas logró establecer una vuelta rápida de 1m 36.256s, la más rápida del fin de semana hasta el momento, para colocarse 0.310s de Hamilton.

Parecía una sesión perfectamente productiva para Mercedes, hasta que Valtteri intentó pasar a Romain Grosjean de Haas con una inmersión tardía en la curva 11 que dejó el alerón delantero de Mercedes y el piso de Haas en el suelo con 20 minutos para el final. La bandera roja, aunque breve, interrumpió las carreras de los equipos y los comisarios debieron investigar el incidente.

En cuanto a Hamilton, con la esperanza de ganar un quinto GP de Abu Dhabi, comenzó la sesión quejándose de un problema con los cambios descendentes en su W10, pero se encogió de hombros para terminar 0.076 segundos más rápido que el Charles Leclerc de Ferrari.

El fin de semana de Ferrari no comenzó idealmente, ya que Sebastian Vettel terminó la FP1 con una bandera roja por estrellarse contra la pared exterior de la curva 19. Leclerc casi replicó el choque con un toque con la barrera, pero continuó terminando más rápido en los dos primeros sectores y tercero en general, mientras que Vettel estaba una décima detrás en P4.

Mientras Max Verstappen terminó FP1 en segundo lugar más rápido y 0.535 segundos detrás de Bottas, esta vez estuvo 0.551 segundos detrás del líder de Mercedes y en quinto lugar. Sin embargo, la vuelta más rápida de Verstappen fue medio segundo más rápida que la de su compañero de equipo Red Bull, Alex Albon.

En séptimo lugar, fue Grosjean de Haas, cuya sesión se detuvo después de esa colisión con Bottas, mientras terminaba tres décimas detrás de Albon. Su compañero de equipo Kevin Magnussen fue 14º, medio segundo más lento que Grosjean.

Sergio Pérez ha anotado puntos en todos los GP de Abu Dhabi desde 2013 y terminó en un prometedor P8 en la FP2, 0.014 segundos por delante de Daniil Kvyat de Toro Rosso. El compañero de equipo del ruso, Pierre Gasly, completó el top 10 que se dividió por 1.514.

Renault hizo un trabajo rápido para reemplazar el motor de Daniel Ricciardo después de retirarse de la FP1 con una fuga de aceite, pero el australiano terminó 0.015 segundos detrás de su compañero de equipo P15 Nico Hulkenberg y por delante de los Alfa Romeo y el par Williams.

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Después de haber estado muy cerca de ganar en Interlagos el año pasado antes de tocarse con Esteban Ocon, una actuación brillante de Max Verstappen convirtió la pole position en su tercera victoria de la temporada 2019. Verstappen fue un merecido ganador de la carrera, ya que fue el piloto más fuerte tanto el sábado como el domingo. Pero mientras estaba obteniendo los máximos honores, fue la acción de las últimas vueltas lo que realmente llamó la atención.

Tras un último auto de seguridad presentado después de un dramático abandono doble para Ferrari en la vuelta 66, causado por un toque entre ambos autos, Alex Albon de Red Bull se veía bien para lograr su primer podio de F1. Pero cuando faltaban dos vueltas para que la carrera se terminara, Hamilton tocó a Albon, dejando que el piloto tailandés terminara P14, mientras que Gasly pudo detener a Hamilton por el segundo lugar línea para reclamar su primer podio en la F1. Más tarde los comisarios le dieron a Hamilton una penalización de cinco segundos por su parte en el incidente de Albon, que finalmente lo dejó en P7.

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When you beat a six-time F1 world champion in a drag race to the line - and claim your first ever F1 podium 🇧🇷👏 . #F1 #Formula1 #BrazilGP #Brasil #Brazil #SaoPaulo #PierreGasly #ToroRosso #LewisHamilton @pierregasly @tororosso

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LAP 66/71: Both Ferraris fighting for a podium place - and then THIS 👀💥🇧🇷 . #F1 #Formula1 #BrazilGP #Brazil #Brasil #SaoPaulo #Ferrari #ScuderiaFerrari

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Yo Pierre 🕺🙌 🏆 . #F1 #Formula1 #BrazilGP #Brasil #SaoPaulo #PierreGasly #ToroRosso @pierregasly @tororosso

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La cuarta victoria de Valtteri Bottas de la temporada en el Gran Premio de los Estados Unidos no fue suficiente para negarle a su compañero de equipo de Mercedes, Lewis Hamilton, que reclamó un sexto título mundial histórico, el británico terminó la carrera en segundo lugar, evitando un ataque tardío del Red Bull de Max Verstappen.

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Fue Hamilton quien mostró el ritmo más impresionante en una vuelta en la práctica del viernes, pero el cinco veces campeón del mundo cometió un error en su intento final en el sector 2, lo que lo obligó a quedarse fuera de la pole position y lo dejó en un distante quinto puesto, aunque solamente necesite ser octavo mañana para ser hexacampeón del mundo.

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En un fin de semana en el que espera ser coronado campeón por sexta vez, Lewis Hamilton encabezó la segunda sesión de entrenamientos libres en el Circuito de las Américas de Austin, terminando a más de tres décimas de ventaja sobre el Charles Leclerc de Ferrari, y con el Red Bull de Max Verstappen justo detrás.

Habían pasado solo 10 minutos del segundo entrenamiento cuando Romain Grosjean perdió el control en las 'eses' y fue contra la pared destruyendo una de las dos alas delanteras nuevas que su equipo de Haas está probando este fin de semana.

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Finalmente la Fórmula 1 presentó en sociedad el nuevo concepto de auto que estará vigente en la categoría a partir de 2021. Si bien ya se venían viendo bocetos que se aproximaban a la realidad, hoy se dieron algunos detalles más y el diseño definitivo que lógicamente variará en algunos detalles según cada escudería.

El concepto como se viene hablando era buscar más posibilidades para el sobrepaso y mayor paridad entre cada auto. Los cambios aerodinámicos apuntan a que los autos atrás de otro vehículo no pierdan tanta carga aerodinámica y que les sea posible ir pegado al auto de atrás sin tener tantos problemas de estabilidad. Para eso se hicieron alerones más simples y se implementó el efecto suelo. Esto también conllevará a que los autos sean un poco más lentos a los actuales al final de la vuelta pero también más robustos según explicó Ross Brawn, director deportivo de la categoría.

Los cambios han sido exclusivamente aerodinámicos sin variar el motor, aunque la categoría manifiesta estar trabajando especialmente con la parte del combustible para reducir aún más el impacto ambiental que deja la categoría. Los impulsores seguirán siendo V6 turbohíbridos 1.6







El peso mínimo del monoplaza aumentará de 743 a 768 kilos, en virtud de los neumáticos de 21 pulgadas y los cambios que implican en materia de llantas y suspensiones, la unidad de potencia, determinadas piezas estándar y nuevos componentes de seguridad.

Se han simplificado las suspensiones, se ha prohibido la suspensión hidráulica, se han confirmado los neumáticos de 18 pulgadas y se ha permitido el uso de mantas térmicas hasta el final de la temporada 2022, aunque a un precio más económico que en la actualidad. Los frenos delanteros pasarán de 278 milímetros a 330 milímetros y seguirán una geometría más simple. La discusión sobre un suministro estándar de los mismos se ha pospuesto hasta 2023.

En cuanto a seguridad se ha reforzado la estructura de impacto lateral. La estructura del fondo plano quedará prescrita para prevenir daños derivados del contacto con pianos y también para evitar cualquier ventaja aerodinámica, como podría ser un fondo que flexara con el aire.

La FIA ha trabajado para contener la proyección de debris en caso de accidente. Esto se ha hecho incluyendo una membrana de goma a determinados componentes y atando elementos de la zaga del vehículo, pero también con un nuevo anclaje del alerón delantero orientado a evitar que pueda desprenderse tan fácilmente. Se han incrementado la capacidad de absorción lateral, la resistencia lateral del chasis y de su estructura de impacto. También se ha desarrollado el reposacabezas y su anclaje en el monoplaza. Las cuerdas que fijan las llantas para evitar que salgan proyectadas en caso de impacto también han crecido en tamaño.

A pesar de no haber sido el favorito de la jornada, Lewis Hamilton se llevó la victoria en la altitud de México después de una largada complicada en la que tuvo que sufrir con Max Verstappen pero de la que salió indemne para después primar en el ritmo.



Los dos Ferrari partieron adelante con Vettel en primer lugar a pesar de haber obligado a Hamilton a morder levemente el pasto con la rueda izquierda al dejarlo sin pista. Pero los problemas aparecieron en la clásica curva 1, cuando Hamilton defendía el tercer puesto y se raspó con Verstappen, yéndose ambos al pasto y cortando la curva 2. El que más perjudicado se vio fue Verstappen que caería hasta el puesto 9. Sin embargo más adelante cuando el holandés intentaba superar a Bottas produciría un contacto que le pincharía la goma trasera derecha y terminara con sus opciones de pelear la carrera.



A partir de ahí la cosa estaba entre los dos Mercedes, los dos Ferrari y Alex Albon quien había quedado en el selecto grupo de punta. Sainz también hizo una largada fenomenal quedando delante de los dos Mercedes en cuarta posición, pero fue cuestión de tiempo para que los pesos pesados lo dejaran en el camino.

Leclerc tuvo una carrera desafortunada después de perder 3 segundos en boxes con la llanta trasera derecha que no calzaba y luego irse ancho en una de las curvas. Los que terminaron luchando por la victoria fueron Hamilton y Vettel, quienes se encontraron cabeza a cabeza adelante, pero Hamilton hizo una mejor parada en boxes y tuvo un ritmo consistente con la goma dura hasta el final. Vettel llegó segundo con un Bottas que tampoco le dio para pelear desde el tercer lugar. Leclerc llegó cuarto después de sus errores mientras que Albon completó el top 5 con una muy buena conducción especialmente en el inicio de la carrera. Verstappen llegó sexto después de remontar su desastroso inicio.

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Una publicación compartida de FORMULA 1® (@f1) el 27 Oct, 2019 a las 2:46 PDT