Trabajada victoria para Fabián Yannantuoni en Trelew
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Emanuel Abdala se hizo fuerte en casa y se quedó con la final en Trelew
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Yannantuoni y Pernía largarán adelante junto a Muñoz Marchesi luego de las series en Trelew
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Emanuel Abdala se hizo fuerte en casa y se quedó con la final en Trelew
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Yannantuoni y Pernía largarán adelante junto a Muñoz Marchesi luego de las series en Trelew
17/10/2021 turismonacional
Emanuel Abdala se hizo fuerte en casa y se quedó con la final en Trelew

La final de la Clase 2 tuvo el liderazgo de Ignacio Procacitto en los primeros metros, perseguido por un Emanuel Abdala que pretendía ascender a la vanguardia y mostrarse competitivo ante sus comprovincianos después de superar a Alejandro Torrisi en la largada.

Della Motta perdía algunas posiciones luego de esquivar por fuera algunos muñecos de gomas que delimitaban la pista y se truncaba el avance del sanjuanino en su regreso a la categoría.

El piloto de Comodoro Rivadavia se mostraba más veloz que el santafesino y comenzó a presionarlo durante los primeros giros. Posteriormente, en una buena maniobra en la recta principal, Abdala logró adelantar a Procacitto y tomar la punta cuando se cumplían 5 vueltas de 16 pactadas.

Detrás, en el tercer puesto, Beriguistain tomaba dicho lugar después de un retraso por parte de Torrisi, aunque le costaba mantenerlo por la presión entre Sandro Abdala, Maxi Bestani, Christian Abdala y Facundo Bustos, que buscaban avanzar en el clasificador.

Sin embargo, Sergio Fernández, en su intento de ascender posiciones, se llevó puesto los muñecos de gomas en la zona opuesta del circuito, lo que generó roturas importantes en su auto, y desparramos en pista. Esto motivó el ingreso del auto de seguridad cuando se cumplían 7 vueltas de carrera.

Dos giros después se reinició la carrera y se sumaron dos vueltas más al total oficial, lo que llevaba de 16 a 18 la cantidad de circuitos a recorrer. Abdala lograba contener los intentos de un Procacitto que buscó recuperar lo que fue suyo durante los metros iniciales. Detrás, Bestani tomaba la tercera posición, aunque Christian y Sandro Abdala, hijo y padre, presionaban a Bestani por el último lugar del podio.

En la vuelta 16, cuando parecía que la carrera quedaba bajo dominio de Abdala, algunos despistes y pedazos de carrocería repartidos por el circuito ameritaron el segundo ingreso del auto de seguridad, y la ampliación a 20 la cantidad de giros de la final.

A dos giros para terminar la competencia regresó la velocidad a Trelew y se producía el despiste y pérdida de terreno de Christian Abdala. Este incidente calmaba a Bestani, y permitía el ascenso de Sandro Abdala al cuarto lugar. En cambio, Emanuel Abdala se encaminaba hacia la meta, los puntos y el liderazgo en el campeonato.

Luego de 20 vueltas, cayó la bandera de cuadros y decretó la victoria de Emanuel Abdala, escoltado por Ignacio Procacitto y tercero terminó Maximiliano Bestani.

17/10/2021 turismonacional
Trabajada victoria para Fabián Yannantuoni en Trelew

La final de la Clase 3 mostró a Fabián Yannantuoni como líder en los primeros metros de la competencia, aunque se sentía acosado por Facundo Chapur y por Matías Muñoz Marchesi, quienes se colocaban con sus Ford Focus detrás del Fiat Tipo del puntero.

Leonel Pernía, que largaba desde el segundo lugar, perdía algunas posiciones gracias a una mala partida del piloto de Tandil, aunque se mantenía dentro del top 5 de vanguardia, cerca de Jonatan Castellano, Jerónimo Teti y Julián Santero, quienes pretendían avanzar en el clasificador.

Después de presionar tanto a Yannantuoni, Chapur lograba adelantar al santafesino y se convertía en el nuevo líder de la carrera, cuando se cumplían tres giros de 22 pactados. Sin embargo, el piloto de Capitán Bermudez no pensaba rendirse y fue a buscar lo que fue suyo durante los metros iniciales.

A partir de este cambio en la punta, los tres primeros comenzaron a cortarse solos respecto de Pernía y Castellano, que venían en el cuarto y quinto lugar respectivamente. Posteriormente, el corredor de Lobería superaba al tandilense después de que el Chevrolet Cruze se mostrara más rápido que el Ford Focus.

Cuando parecía que se iba a definir la competencia entre los integrantes del trio puntero, el despiste de Mariano Pernía generó el ingreso del auto de seguridad cuando iniciaba la segunda mitad de carrera y desaparecían las diferencias entre los vehículos. Además, el despiste generó la suma de dos giros más al total, de 22 a 24 vueltas establecidas para la final.

A falta de 7 vueltas para el final regresaba la velocidad a Trelew, y allí se producía un toque entre Castellano y Muñoz Marchesi, que perjudicaba no solo al chaqueño, sino a Teti y Santero, quienes venían detrás en la sexta y séptima posición. Salvo Castellano, los demás involucrados desertaron de la competencia.

El auto de seguridad hacía su segundo ingreso en pista y neutralizaba la carrera. En la vuelta número 20 se reiniciaba la final, y allí Chapur comenzó a sufrir inconvenientes mecánicos que permitieron a Yannantuoni regresar a la punta, mientras que Pernía y Castellano completaban los primeros lugares del podio. El santafesino se encaminó a un nuevo triunfo en la categoría, mientras que Pernía iba por los puntos necesarios para pelear el campeonato.

Luego de 24 vueltas, cayó la bandera de cuadros y decretó el triunfo de Fabián Yannantuoni, escoltado por Leonel Pernía y tercero terminó Jonatan Castellano.

16/10/2021 turismonacional
Opinión: La especulación tiene patas cortas

El automovilismo argentino atraviesa momentos complejos debido a varios factores, algunos ajenos y otros propios. Sin embargo, en los últimos meses se dio una situación repetitiva, que aparentaba ser estrategia en un comienzo, y terminó en una trampa para quienes la habían planeado.

La referencia apunta a la especulación durante las sesiones clasificatorias que disputó recientemente la Clase 3 del Turismo Nacional, donde los 10 primeros pilotos que pelean el campeonato de la temporada actual forman uno de los tres grupos distribuidos para obtener los tiempos.

En las últimas dos fechas se vio dicha estratagema cuando el primer lote de corredores tenía bandera verde para salir de boxes a pista, y se dedicó a perder tiempo, con el objetivo de compensar una tensa espera al conseguir un cronómetro que permitiera mostrar el potencial de los vehículos.

Sin embargo, diversos pilotos cayeron presos de sus artimañas y terminaron, no solo en las últimas posiciones del clasificador. Mostraron una falta de respeto a los espectadores en los circuitos, televidentes, oyentes, periodistas y dirigentes.

Los comisarios deportivos supieron actuar según marca el Reglamento Deportivo Automovilístico que rige en nuestro país, y deberán salir sorteados los involucrados para saber en cuál de las tres series, a disputarse en la mañana del domingo, tendrán que remontar desde atrás.

Desde las autoridades de la categoría se tendrán que tomar decisiones para evitar sucesos similares y no perder credibilidad ni seriedad ante aquellos que pagan su entrada, informan sobre las carreras y controlan las competencias.

Así como se valoran los esfuerzos económicos que se realizan para poder ir a correr o asistir a las tribunas, no hay que perder de vista las dificultades y obstáculos que eso conlleva, y que, con la especulación, todo lo que se puede conseguir en horas se puede perder en segundos.

Firmado: Martín Arce.

Foto: La Voz del Interior

14/10/2021 toprace
Otto Fritzler se prepara para debutar en Buenos Aires junto a Matías Frano

El piloto bonaerense será el invitado de Matías Frano en la competencia especial que tendrá la divisional V6 del Top Race en el autódromo capitalino. Será su primera experiencia dentro de la categoría, junto quien fuera su rival durante su ascenso dentro de las categorías regidas por la ACTC en pasadas temporadas.

Fritzler, en diálogo con el medio Carburando, agradeció la invitación de Frano para dicha carrera y sostuvo la importancia de medirse con pilotos importantes del automovilismo argentino.

Estoy agradecido a Frano y a sus sponsors que confiaron en mí. Me llevó muy bien con el “Tano”, peleamos campeonatos y nos tenemos un profundo respecto. La conexión se dio a través de un patrocinante que ambos compartimos y así se dio la invitación, la cual acepté feliz y sabiendo la responsabilidad que conlleva una carrera como esta, ya que voy a estar a corriendo contra grandes pilotos como Matías Rossi y muchos otros” afirmó quien es uno de protagonistas actuales del TC Pista.

Sin embargo, las expectativas de Fritzler refieren a terminar la carrera de la mejor manera posible, con el cuidado del vehículo para no perjudicar el buen andar que lleva Frano desde las últimas competencias de la categoría.

Nuestra expectativa es ir a terminar la carrera, porque aunque sabemos que Matías viene de funcionar bien, vamos tranquilos. Voy a comptir contra un gran nivel de protagonistas, así que me lo voy a tomar con calma e intentaremos repetir una buena performance. Nunca se puede comparar algo hecho en casa contra las grandes estructuras como la de Toyota y los demás equipos. Esta es una escuadra propia y aunque está muy prolijo, no tenemos todos los recursos que se podría tener un equipo grande” sostuvo Fritzler.

Foto: Prensa ACTC.

14/10/2021 turismonacional
Miguel Ciaurro estrena nueva unidad en Trelew

Luego de protagonizar un accidente muy fuerte en Alta Gracia, el piloto santafesino tiene listo un nuevo Volkswagen Gol Trend construido por el equipo de Sergio Giacone, y ya emprendió rumbo a la ciudad patagónica de Trelew para disputar la décima fecha de la temporada.

Si bien, el auto ya estaba en proceso de armado previo al incidente, luego de lo acontecido en Córdoba se agilizaron los trabajos sobre el bólido para tenerlo listo de cara a la cita en la localidad chubutense.

No recuerdo una situación como esta en donde un equipo tuvo que hacer un auto nuevo en veinte días. Anteriormente habíamos hecho un Toyota Etios en similares condiciones, pero acá partimos desde la nada misma a un auto de carrera nuevo. Sergio Giacone y los integrantes del equipo hicieron un trabajo titanico, histórico. Ese esfuerzo y compromiso permiten que yo pueda correr en Trelew" sostuvo Ciaurro.

A pesar de los daños múltiples que sufrió la veterana unidad en Alta Gracia, varios elementos mecánicos fueron recuperados y colocados en el nuevo vehículo del corredor mesopotámico con la ayuda de las publicidades que lo acompañan.

Mis sponsors ayudaron hasta llevando los elementos al taller del equipo cuando yo no podía ocuparme de eso por mis ocupaciones personales. Que este auto esté en pista es responsabilidad de todos los que se involucraron desde el primer momento. La instalacion eléctrica, mangueras, caja, motor, calipers, centralina, tablero, dos amortiguadores y algún elemento más sirvieron del auto anterior" agradeció el piloto.

Respecto de la competencia venidera en tierras del sur argentino, Ciaurro sabe que continua como protagonista por el título y cualquier situación puede desembocar en la firme candidatura o una baja importante de posibilidades.

Aún seguimos en disputa por el campeonato y no podemos perder referencias respecto a nuestros rivales. Concentrado en eso, entiendo que también será un fin de semana con una carga emotiva importante. Nos fuimos de Alta Gracia con un auto destruido y gracias al excelente trabajo del equipo Giacone Competición iremos a Trelew con un auto nuevo" enfatizó Ciaurro.

Foto: Prensa APAT.

14/10/2021 turismocarretera
Traverso y la posibilidad de que Toyota permita un posible nuevo ingreso de marcas

La llegada de la casa automotriz japonesa al Turismo Carretera ha generado diversas opiniones a favor y en contra respecto de algunos cambios que podrían surgir con la incorporación de un quinto vehículo y una renovación del parque automotor en un futuro.

Juan María Traverso, seis veces campeón de la categoría, y actual asesor de la escudería oficial Toyota Gazoo Racing Argentina, en diálogo con el medio Campeones, rememoró lo que aconteció durante la década del ’60, cuando se generó la transformación de las cupecitas a los autos compactos.

Fue complicado durante un tiempo, hasta que la transformación se instaló definitivamente. Y el TC siempre fue la categoría número uno, que mostraba los autos que la gente quiere ver. Esto que sucede es algo parecido, y es muy bueno” afirmó el “Flaco”.

Además, sostuvo que este movimiento podría generar interés en otros fabricantes para ingresar con estructuras y equipos a la categoría en las próximas temporadas, independientemente de alguna reprobación por parte de los fanáticos del TC.

Seguramente hay mucha gente que no lo toma a bien porque interpreta sobre el origen del TC. Creo que es muy bueno, porque en el futuro que tenemos en el automovilismo argentino, que Toyota se integre, porque seguramente después se van a sumar las otras terminales y con ello el TC va a volver a estar en el lugar que todos queremos" sentenció el múltiple campeón de la categoría.

Foto: Carburando

13/10/2021 turismocarretera
Toyota se une al Turismo Carretera en 2022

La marca japonesa hará su desembarco en la categoría para la temporada 2022. Será con el modelo Camry, que ya compite dentro del Top Race V6, y se unirá a los veteranos autos que tiene la divisional como son el cupé Chevy, el Ford Falcon, la Dodge GTX y el Torino.

Según un comunicado emitido por la ACTC, el pedido fue realizado por el presidente de la compañía en Argentina, Daniel Herrero, a la institución. El fabricante asiático ya tiene presencia en las TC Pick Up con Mariano Werner y Andrés Jakos como representantes oficiales.

Además, pilotos como Julián Santero cuentan con el apoyo de la terminal como sponsor en su auto, y actualmente proveen a la categoría de los autos de seguridad para cada competencia.

Esta noticia rompe con la hegemonía de cuatro marcas dentro del TC, algo que no sucedía desde principios de los años ’70 cuando Fiat y Peugeot tuvieron participación privada en algunas carreras de la longeva categoría.

Foto: Toyota Argentina

12/10/2021 supertc2000
José Manuel Sapag se aleja de la categoría

El piloto bonaerense decidió desvincularse del equipo oficial Honda Racing debido a la escasa competitividad de su auto y la falta de resultados positivos durante la temporada.

Sapag, en diálogo con el medio Campeones, comentó que pensará en volver a la divisional cuando se encuentre con un coche competitivo y pueda aspirar realmente a sumar puntos.

Volveré cuando la categoría tenga autos parejos. No estoy pasando por un buen momento en la categoría. Nunca me sentí parte. No sumé un punto en todo el año, y es bastante frustrante venir a competir y no poder serlo, como sí lo hago en Top Race y TCR Sudamericano, en donde soy protagonista" esgrimió Sapag, molesto ante el difícil panorama que afrontó hasta aquí en el Super TC 2000.

Foto: Prensa Super TC 2000

12/10/2021 turismonacional
Della Motta probó en San Juan y confirmó presencia en Trelew

El piloto cuyano dirá presente en el circuito patagónico luego de realizar un nuevo ensayo con el Toyota Etios de la escudería regenteada por sus comprovincianos, la familia Leánez.

La unidad japonesa, que cuenta con la atención integral de Horacio Más, giró unas 20 vueltas en el autódromo El Zonda Eduardo Copello con Della Motta al mando. Dicho entrenamiento le permitió al actual corredor de TC finiquitar detalles de su nuevo vehículo para su regreso al Turismo Nacional.

Giramos poco más de veinte vueltas, simplemente para comprobar el correcto funcionamiento del auto, asentamos frenos y controlamos todos. Quedamos muy conformes con el resultado de la prueba, la cual sirve mucho para encarar la carrera de Trelew con total optimismo y confianza” afirmó Della Motta que llevará el número 86 en los laterales de su auto.

Foto: DM Fotos / Prensa APAT.

10/10/2021 tcpistamouras
De Bonis dominó de principio a fin la final en La Plata

La primera fila de la final del TC Pista Mouras tenía a Gaspar Chansard, acompañado por Ramiro De Bonis, Dodge vs Ford. Detrás aparecían el Ford de Franco Deambrosi y el Dodge de Eduardo Bracco, quienes buscarían meterse en la discusión por el triunfo y la bolsa de puntos gordos para el campeonato.

En la largada, De Bonis picaba mejor que Chansard y mantenía la punta, mientras que detrás Deambrosi se hacía de la tercera posición sobre Bracco. En tanto, Suárez se despistaba y perdía lugares en los primeros tramos de carrera.

Abasciano le ganaba el séptimo lugar a Scialchi, mientras que adelante, De Bonis buscaba escaparse en la vanguardia respecto de Chansard, Deambrosi y el resto de sus rivales.

Testa lograba avanzar desde la mitad del pelotón, mientras que Suárez buscaba remontar y recuperar lo perdido cuando se daba inicio al primer giro oficial de competencia. Abasciano continuaba su crecimiento y adelantaba en la parte interna del primer curvon a Piñeiro, lo que lo transformaba en el nuevo sexto de la carrera.

Gonnet, que buscaba sumar puntos para posicionarse mejor en la Copa Coronación se despistaba y perdía terreno en el clasificador. Testa presionaba a Morán por la posición 15, mientras que De Bonis establecía diferencias con Chansard, Deambrosi y el resto del pelotón.

Testa lograba dar cuenta de Morán y empezó a presionar a Palotini por la posición 14. Adelante los punteros se cortaban, con De Bonis que controlaba la carrera a su ritmo. Sava, que venía en el lugar 11, sufría problemas con el motor de su Dodge y debía abandonar la competencia cuando se cumplía la mitad de carrera.

Pieraligi ingresaba a boxes por inconvenientes y perdía terreno en el clasificador. Testa hacía un trompo y caía en las posiciones luego de avanzar durante la competencia. En la vanguardia, De Bonis se encaminaba hacia la meta, la victoria y la bolsa de puntos necesarios para pelear por el título.

Luego de 14 vueltas, cayó la bandera de cuadros y decretó el triunfo de Ramiro De Bonis, escoltado por Gaspar Chansard y tercero terminó Franco Deambrosi.

PRÓXIMAS CARRERAS
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10/10/2021 tcpickup
Andrés Jakos se hizo de la victoria en la última curva de La Plata

La primera fila de la final del TC Pick UP tenía a las Toyota Hilux de Mariano Werner y Andrés Jakos. Detrás aparecían la Ford Ranger de Juan Pablo Gianini y la Fiat Toro de Gastón Rossi, quienes buscarían meterse en la disputa por la victoria y el cofre grande de puntos para el campeonato. La largada fue retrasada por mal acomodo de las filas, lo que restó un giro a la competencia.

En la largada, ahora sí oficial, Werner mantenía la punta sobre Jakos y Gianini, mientras que Rossi se mantenía en la cuarta posición y aguantaba a un De Carlo que buscaba crecer en el clasificador. Mazzacane y De Benedictis pretendían avanzar en las posiciones, mientras que al fondo Miserda se despistaba y perdía terreno en los primeros metros de carrera.

Completados dos giros de competencia, los tres primeros se cortaban respecto del cuarto, mientras Chapur sufría un despiste por inconvenientes y caía en el clasificador. En la cuarta vuelta se producía la deserción del “Gurí” Martínez y Matías Jalaf luego de un toque entre ambos cuando peleaban por la octava colocación.

Mientras se producía este incidente, la competencia se encontraba estabilizada en la vanguardia, donde Werner y Jakos trabajaban en conjunto para contener el posible avance de Gianini. Sin embargo, el bicampeón fue a buscar por fuera el segundo lugar ante Jakos y un roce mínimo generó el despiste del piloto de Salto y su caída del podio y de posiciones en la competencia cuando se cumplía el sexto giro de carrera.

Quien aprovechaba esa salida de pista era Gastón Rossi para subir al tercer puesto y soñar con una posible victoria. Gianini conseguía volver detrás de Mazzacane, en el octavo lugar, que se convertiría en séptimo después de adelantar al piloto platense.

Posteriormente a dicho sobrepaso, la carrera se estabilizó hasta la última vuelta, donde sobre el ingreso a la recta principal, Jakos consiguió superar por fuera a Werner y se convertía en el nuevo puntero, se encaminó hacia la meta, la victoria y los puntos importantes.

Luego de 14 vueltas, cayó la bandera de cuadros y decretó el triunfo de Andrés Jakos, escoltado por Mariano Werner y tercero terminó Gastón Rossi.

10/10/2021 tcmouras
Quijada fue amo y señor de la final en La Plata

La primera fila de la final del TC Mouras tenía a Marcos Quijada, acompañado por Tomás Abdala, Dodge vs Ford. Detrás aparecían el Dodge de Alfonso Domenech y el Chevrolet de Diego Azar, quienes buscarían meterse en el debate por la victoria y el botín de puntos gordos para el campeonato.

En la largada, Quijada prevalecía en la punta, mientras que Domenech lograba hacerse del tercer lugar por delante de Azar. Montanari se salía levemente de pista y perdía algunas posiciones en el clasificador. Quien se complicaba era Tobías Martínez que sufría una goma pinchada y debía ingresar a boxes para el cambio respectivo.

Lugón caía en las posiciones por problemas mecánicos, aunque podía continuar en competencia. Adelante, Olmedo presionaba a Azar por el cuarto lugar, mientras que Quijada comenzaba a establecer diferencias con Abdala, Domenech y el resto del pelotón cuando iniciaba el primer giro de 16 pactados para la final.

Abdala, Domenech y Azar comenzaban a pelear por el segundo lugar, lucha que beneficiaba a Quijada en pos de continuar su escapada en la punta y a Olmedo, para acercarse y pensar en un posible avance y por los puntos para el campeonato.

Cuando se cumplía la mitad de carrera, se encontraba estabilizado el clasificador en la punta, con Quijada adelante, mientras que detrás la pelea por el segundo lugar continuaba. Detrás, en la parte media del pelotón, Boccanera perdía el lugar 19 con Esquivel y detrás Montanari y Pilo buscaban también crecer en la tabla de posiciones.

Sin embargo, giros previos a terminar la carrera, Abdala sufría la rotura de su motor y abandonaba la competencia. Esto generó el ascenso al podio de Diego Azar, mientras que peleaba con Domenech por el puesto de escolta. En tanto, Quijada establecía amplias diferencias respecto de sus rivales y se encaminaba hacia la meta, el triunfo y los puntos para agigantar su liderazgo en el torneo.

Luego de 16 vueltas, cayó la bandera de cuadros y decretó la victoria de Marcos Quijada, escoltado por Alfonso Domenech en pista y tercero terminó Diego Azar. Sin embargo, anomalías en la compresión del motor generaron la exclusión de Domenech, y el ascenso de Jeremías Olmedo al podio. Es decir, Quijada ganador, segundo Azar y tercero Olmedo.

07/10/2021 turismonacional
Facundo Conta giró en Buenos Aires como preparación para la cita de Trelew

El piloto del norte argentino realizó pruebas en el trazado número 8 del circuito porteño con el objetivo de llegar a la ciudad patagónica y ser protagonista en el autódromo Mar y Valle.

Junto al Ford Focus alistado por el equipo Alquat Motorsport, Conta giró 15 vueltas, donde se realizaron diversos cambios para encontrar una puesta a punto ideal para el piloto y el vehículo norteamericano.

La prueba nos dejó conformes, necesitábamos girar y sumar kilómetros arriba del auto antes de una carrera. Aprovechamos la mañana y parte de la tarde para evaluar el comportamiento del Ford Focus siguiendo los trabajos de Adrián Quattrocchi y la asesoría de Pepe Martos. Pudimos avanzar en cada salida a pista y felizmente no experimentamos ningún tipo de problema mecánico ni técnico, así que creo que dimos un salto de calidad respecto a las fechas anteriores. Fue un positivo día de pruebas, necesario para nosotros, dado que siempre es bueno llegar con algunos kilómetros de prácticas antes de cada Carrera” sostuvo el representante de la provincia de Salta.

Foto: Prensa APAT.

07/10/2021 turismonacional
Pablo Ortega se despide de la temporada 2021

El piloto tucumano no continuará al mando de su Fiat Argo a falta de pocas fechas luego de tomar la decisión de bajarse y poner pausa a su campaña deportiva.

El equipo TB Racing, que lo cobijó hasta la pasada cita en Alta Gracia, emitió un comunicado donde oficializó la baja de Ortega y los agradecimientos hacia el corredor, en un año donde ambas partes fueron protagonistas permanentes de la pelea en la Clase 2.

Por el momento, la estructura no ha confirmado si el modelo italiano continuará en pista con otro piloto, o quedará guardado a la espera de un posible regreso, o será preparado para la temporada 2022.

Foto: Prensa APAT.

07/10/2021 turismocarretera
Ponte se desvinculó del equipo AyP Competición

El piloto de Concordia comunicó a través de sus redes sociales su salida de la estructura regenteada por la familia Oggioni y está en la búsqueda de otro equipo donde continuar con su campaña dentro del Turismo Carretera.

La falta de resultados positivos fue el factor que generó el divorcio entre piloto y escudería. El Dodge que tripuló Ponte quedará vacante a la espera de posibles candidatos.

"La carrera de San Luis fue la última para mí en el equipo A&P Competición. Todavía no tengo definido como será mi futuro. Gracias a todos los que acompañaron en este tiempo", esgrimió Ponte sobre su decisión.

Aunque su futuro es desconocido en este año 2021, Ponte cuenta con la posibilidad de realizar un cambio de marca para la temporada 2022 luego de solicitar el pase a Chevrolet a la comisión directiva de la ACTC.

Foto: Prensa ACTC.

06/10/2021 turismocarretera
Murió Marcelo Vivo

El reconocido periodista y relator de automovilismo y motociclismo falleció en la tarde de este miércoles producto de una descompensación. Desde la temporada 2015 y hasta el pasado fin de semana en San Luis fue quien comandó las transmisiones televisivas de las competencias de la ACTC (Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras).

Además de comentar las carreras locales, Vivo se desempeñó dentro del mundo de la IndyCar junto a Jorge Koechlin y, posteriormente, formó parte de las transmisiones del Campeonato Mundial de MotoGP.

También fue panelista de los programas Última Vuelta, Máxima Velocidad y le puso su voz a los relatos de los héroes del TC, donde se recordaba a los pilotos que habían dejado huella en la categoría.

Todo el grupo que conforma TC La Revista, a través de su director general, José Luis Barraza, enviamos las condolencias a la familia, amigos, colegas y compañeros de Marcelo Vivo.


Foto: Prensa ACTC.

06/10/2021 turismonacional
Miguel Argañaraz se prepara para su vuelta en la cita de Trelew

El piloto de Santiago del Estero volvió a subirse a un auto de la Clase 2 luego de un impasse motivado por cuestiones personales del representante norteño. En este caso, fue en el autódromo de Paraná con un Toyota Etios atendido por el equipo Nico Kern Racing Car.

De antemano no tenía previsto correr en Trelew, pero si quería girar en el auto. Fue muy emocionante para mí reencontrarme con el auto de carreras después de varios meses donde viví distintas situaciones en lo personal que me han marcado” sostuvo Argañaraz.

Además de la preparación, Argañaraz comentó diversos elementos probados que permitieron ver una evolución en el andar del vehículo japonés durante la prueba en el circuito paranaense. Realizó un total de 20 vueltas donde registró un tiempo de 1:37:010 como mejor cronómetro.

El auto funcionó muy bien; Nicolás Kern y su equipo realizaron cambios en la puesta a punto que acusaron una evolución en el rendimiento a nivel general a pesar de contar con un motor de pruebas y neumáticos usados en la prueba. Estamos muy conformes, viví un día increíble ayer y ahora quedará por delante evaluar competir en alguna de las últimas fechas” concluyó el representante santiagueño.

Foto: Prensa APAT.

06/10/2021 turismocarretera
Ciantini sabe que necesita potencial si quiere pelear por el título

Diego Ciantini se encuentra en un momento positivo respecto de su segunda temporada en el Turismo Carretera, donde consiguió mostrarse como posible candidato a la lucha por el campeonato por el rendimiento de la Dodge alistada por el equipo JP Carrera.

El piloto de Balcarce, en diálogo con el medio Carburando, comentó su balance respecto del fin de semana pasado donde se quedó con el tercer puesto en la final de Turismo Carretera en San Luis y destacó lo obtenido de la prueba realizada en La Plata y aplicado en el circuito puntano.

Un fin de semana muy bueno para nosotros, en el cual pudimos ganar la clasificación y la serie, aunque en la final no tuvimos el ritmo que mostraron Werner y Canapino, logramos ser protagonistas. Feliz por la cantidad de puntos que se sumaron, por todo el trabajo que se hizo en la previa, fuimos a probar a La Plata y se viene trabajando mucho en la Dodge para tener el nivel que expusimos en San Luis” ratificó Ciantini.

Además, sostuvo la evolución progresiva que le permitió alcanzar este resultado positivo y posicionarse dentro de los candidatos a ser parte de los tres pilotos de último minuto, quienes tendrán chances para pelear por el título.

Venimos evolucionando con los motores de la mano de Ezequiel Giustozzi, que era nuestro punto más débil. Además, en la prueba de la semana pasada, progresamos mucho en los frenos junto a Bruno Santoro, que era una cosa a mejorar. El Dodge se mostró a lo largo de toda la temporada muy firme y sabíamos que mejorando distintos detalles íbamos a andar bien porque el chasis nos acompaña para ser protagonista. Se vio a las claras que podemos pelear por las carreras”, afirmó el balcarceño.

Sin embargo, Ciantini hizo alusión al reglamento donde los usuarios de Dodge deben hacer más esfuerzo que las otras marcas para poder ser protagonistas durante las finales, a pesar de la paridad técnica demostrada durante los últimos años.

A San Luis fuimos cinco Dodge y también lo que se ve, es que tenemos que tener el auto en un 110% tanto en chasis, motor y frenos para ser protagonistas. Capaz las otras marcas están un poco más relajadas en ese sentido porque hay muchos usuarios en los puestos de vanguardia”, enfatizó el corredor bonaerense.

Respecto de su futuro, Ciantini buscará enfocarse en el final de la temporada y luego de que pase la competencia de San Juan allí comenzará a definir su panorama dentro del Turismo Carretera y evaluará si hará o no cambio de marca para la temporada 2022.

Estamos tratando de terminar el año de la mejor manera, queremos manejar este buen funcionamiento. Dependiendo de si podemos sostener la performance hasta fin de temporada, analizaremos lo que haremos en 2022, si seguimos con Dodge, si pensamos en armar un Chevrolet o no. La verdad es que no lo tenemos definido aún” concluyó el “Bochita”.

Foto: Prensa ACTC.

06/10/2021 turismocarretera
Werner es candidato a retener el título según Martínez

El “Gurí” Omar Martínez, dos veces campeón de TC y dueño del equipo que atiende el Ford de Mariano Werner, sostuvo que su discípulo tiene grandes posibilidades para pelear el campeonato luego de las actuaciones positivas durante la temporada, más allá de algunos tropiezos.

Martínez, en diálogo con el medio Campeones, destacó los puntos para justificar su postura respecto del piloto paranaense, actual monarca de la categoría.

Lo de Mariano es todo mérito de él, de sus mecánicos y su gente, con quienes compartimos taller. Hubo dos carreras en las que salió 2do, que podían haber sido triunfos. Considero que los 20 kilos [lastre extra] se van a sentir, pero creo que va a ser protagonista, por cómo funcionó en la última carrera que se corrió en Viedma. Es el gran candidato y por cómo viene manejando y funcionando el conjunto, creo que tiene que andar muy bien" sostuvo el experimentado corredor.

Además, elogió la actitud de Werner y Agustín Canapino cuando ambos disputaron la victoria en la segunda serie durante la última fecha realizada en San Luis.

Son maniobras que dan gusto ver por lo que puso cada uno, fueron al límite los dos. Sobre todo, en la primera curva, rápida, arriesgando y yendo al límite" afirmó Martínez.

Por último, sostuvo que Werner puede volver a luchar por la victoria en los próximos circuitos que visitará la categoría si es que todo continúa con buen funcionamiento.

Por como vienen funcionando con todo el conjunto, creo que [Werner] va a funcionar bien en todas las carreras: Viedma, La Pampa, la última en San Juan. Es candidato para las tres" concluyó el “Gurí”.

Foto: Prensa ACTC.

05/10/2021 turismocarretera
Carlos Okulovich decidió parar y enfocarse en 2022

El piloto misionero tomó la decisión de no continuar la temporada 2021 y pensar en el año 2022, con el objetivo de llegar de la forma más óptima posible y ser protagonista desde el inicio.

Hicimos todo lo posible para mejorar, pero no se pudo. Esto no le sirve ni al equipo ni a mí. Vamos a parar y pensaremos en el año que viene" afirmó Okulovich que compitió junto al Torino alistado por el equipo Gurí Martínez Competición.

Foto: Prensa ACTC.

05/10/2021 turismocarretera
Spataro y una realidad incierta para su campaña en el TC

El representante de Lanús aquejó diversos inconvenientes durante el fin de semana en San Luis, donde pareció haber encontrado un funcionamiento del Torino acorde a sus expectativas. Sin embargo, la falta de confiabilidad generó que no pueda ser protagonista en el circuito puntano.

Spataro, en diálogo con el medio Campeones, comentó el problema que impidió que forme parte de la grilla en la reciente competencia sanluiseña.

No pude ni largar, en la vuelta de salida de boxes se puso a hacer ruido feo la caja y se rompió. El engranaje de la 3ra marcha se rompió y no pude correr" esgrimió el piloto bonaerense.

Ante la falta de resultados concretos y los problemas que impidieron mostrar sus condiciones conductivas, el panorama para Spataro se torna difícil para terminar la temporada 2021 y pensar en el año 2022.

No sabemos qué vamos a hacer el año que viene, ni siquiera cómo vamos a seguir este año. Está la posibilidad de que, si aparece una opción mejor, podamos cambiar porque no estamos obteniendo los resultados que estamos buscando. Pero también está la opción de seguir con Walter" sostuvo Emiliano.

Además, el experimentado corredor puso de manifiesto un problema que genera dolores de cabeza en el automovilismo argentino: la dificultad de formar grupos mecánicos para un óptimo rendimiento de los autos. El factor que complejiza dicha formación refiere en recursos económicos cada vez más escasos según analiza Spataro.

El problema que tenés hoy en el automovilismo argentino en general, pero más en el TC, es que no encontrás el grupo de trabajo indicado para que las cosas del auto funcionen bien. Hoy los elementos en el TC están todos probados, no fallan, salvo que el equipo deje todo librado al azar. Pasa en muchos equipos, porque quizás la mano de obra especializada ha bajado de nivel. Creo que mucho tiene que ver que el automovilismo está más acotado en sus números y hay menos dinero para pagar la mano de obra más capacitada. Es el análisis que hago" sentenció.

Foto: Prensa ACTC.

03/10/2021 turismopista
Alvarez logra el triunfo por la Clase 1 del TP



Todo preparado para comenzar la octava final del año y desde el fondo del lote iniciaba Adrián Oubiña
Con el cambio de la luz del semáforo, los primeros metros son para Villabrille seguido de Martín Chico y Mathias Alvarez. Cumplida la primera vuelta, en la recta Alvarez pasa a la punta superando a ambos. Se produce el vuelco luego de un toque de Milton Silvestre al auto de Cesar Saues Mari provocando el ingreso del auto de seguridad.
Se relanza en el 4* giro, no puede escaparse Alvarez de Chico y a este lo tiene a tiro Diego Varano, mientras quien pierde posiciones es Matías Arevalo.
Con nueve giros cumplidos hay auto de seguridad para relanzarse en la undécima con el dominio de Alvarez, seguido de Chico y Leguizamón, quien es tocado por Deucedes quien luego seria recargado.
A poco del final llega el despiste de Jerónimo Carrión provocando el último auto de seguridad y cuando los autos pasan por la recta principal se les muestra que entran en la ultima vuelta, cumplida la misma en la lleada de los autos a la recta principal se les muestra la bandera a cuadros, acto seguido el llegador se rectifica y siguen una vuelta más para bajarles la cuadriculada en el ingreso de los autos a la zona de boxes.
Por su parte Oubiña quien había largado desde el fondo de la grilla avanzó hasta el 9* lugar
Culminaron en pista con la victoria de Alvarez escoltado por Chico y tercero llegaba Bruno Abalo quien por el toque a Huser fue recargado.
El clasificador final:
1 111 MATIAS ALVAREZ FIAT UNO 13 27:07.409
2 10 MARTIN CHICO FIAT UNO 13 0.602
3 15 FRANCO VILLABRILLE NEILA FIAT UNO 13 1,605
4 19 AGUSTIN GAJATE FIAT UNO 13 1,972
5 92 THOMAS MARCHESIN FIAT UNO 13 2,300
6 56 JUSTO SINTIOLO FIAT UNO 13 2,437
7 86 GONZALO SIGNORELLI FIAT UNO 13 2,999
8 20 FEDERICO DOMINGUEZ FIAT UNO 13 4,363
9 114 ADRIAN OUBIÑA FIAT UNO 13 4,437
10 3 FEDERICO STIEGLITZ FIAT UNO 13 5,060
11 31 GUSTAVO MARIELLI FIAT UNO 13 5,899
12 38 MARIANO CORDANI FIAT UNO 13 6,368
13 115 BRUNO ABALO FIAT UNO 13 7,194
14 76 DIEGO VARANO FIAT UNO 13 7,410
15 25 IGNACIO RODRIGUEZ FIAT UNO 13 7,714
16 6 RUBEN ARGUISSAIN FIAT UNO 13 10,677
17 112 GASTON ALONSO FIAT UNO 13 11,332
18 80 MAURO BOSQUE FIAT UNO 13 12,387
19 74 CESAR ZANIRATTO FIAT UNO 13 13,963
20 9 FELIPE MARTINI FIAT UNO 13 16,019
21 91 PABLO QUIÑONEZ FIAT UNO 13 16,607
22 18 SANTIAGO CHAPAR FIAT UNO 13 17,088
23 24 SANTIAGO LEGUIZAMON FIAT UNO 13 24,987
24 72 LUCAS HUSER FIAT UNO 12 1 Vta
25 64 JERONIMO CARRION FIAT UNO 11 2 Vtas
26 22 BRIAN DODERA FIAT UNO 10 3 Vtas
NO CLASIFICADOS
61 LEANDRO CUGLIARI FIAT UNO 8 5 Vtas
107 TOMAS AREVALO FIAT UNO 7 6 Vtas
34 ADRIAN WEHREN FIAT UNO 7 6 Vtas
42 FACUNDO WERNISCH FIAT UNO 6 7 Vtas
110 SEBASTIAN SCHIAVI FIAT UNO 4 9 Vtas
97 JOAQUIN LARA FIAT UNO 3 10 Vtas
118 CESAR SAGUES MARI FIAT UNO 2 11 Vtas
Silvestre excluido por maniopbra peligrosa en perjuicio de Sagues.
Deucedes excluido más 3 grillas para el próximo evento por maniobra peligrosa en perjuicio de Leguizamón
Abalo recargado con puestos por manionbra peligrosa en perjuicio de Huser.

Márgen de victoria 0.602 Velocidad media 123,053 Mejor t° de vuelta 1:44.592 Mejor Vel. 147,281 Mejor vuelta para 111 – MATIAS ALVAREZ

El campeonato
1 111 Álvarez, Matías Fiat Uno 209 x3
2 19 Gajate, Agustin Fiat Uno 143 x1
3 21 Deucedes, Juan Fiat Uno 135 x1
4 114 Oubiña, Adrián Fiat Uno 114
5 20 Dominguez, Federico Fiat Uno 97 x1
6 24 Leguizamon, Santiago Fiat Uno 93 x1
7 9 Martini, Felipe Fiat Uno 93
8 10 Chico, Martín Fiat Uno 88
9 8 Melli, Franco Fiat Uno 86
10 56 Sintiolo, Justo Fiat Uno 86
La próxima cita será en Rio Cuarto por la novena fecha entre los días 29, 30 y 31 de octubre

03/10/2021 tcpista
Fauret se impuso en la final del domingo por la Clase 2 del TP


Llega el domingo para ponerse en marcha la octava fecha del año en Concepción del Uruguay y luego del triunfo de Matías Cravero el sábado había expectativas del cierre de la fecha.
Pero producto de la obtención de la pole por parte de Pablo Vázquez ratificando su segunda pole del fin de semana con 1min 42seg 448 milésimas con el VW Up largaba adelante.

Todo listo desde el fondo de lote para iniciar la carrera se muestra la bandera verde desde el fondo de la grilla y se apago la uz roja, mientras Carlos Blanc se va a boxes y no larga.
Mueve bien Franco Fauret a la par de Vázquez quien pierde la posición de escolta, mientras que se viene Matias Cravero y es el nuevo líder pero se recupera Fauret para retomar la vanguardia. Prematuramente se pasa de largo Tomas Vitar debiendo abandonar, al igual que Diego Vaño.
Con dos vueltas cumplidas se retrasa Alejo Cravero y se le viene Julián Módica a Vázquez, pero se va largo y se retrasa, respira este último.
Con cinco giros cumplidos adelante sigue firme Fauret algo más de diferencias a Vázquez y Franco Nazzi. Al tiempo que abandona Santiago Paincho.
Hay lucha entre Nazzi, Santiago Tambucchi y Favio Grinovero con ocho vueltas cumplidas.
Comienza la presión de Fabricio Scatena a Tambucchi quien luego pierde posiciones sobre el final de la carrera
A dos del final se hace intensa la presión de Scatena a Vázquez, mientras que cae al 15* lugar del clasificador Franco Nazzi.
Última vuelta y Fauret sin sobre saltos con más de de diez segundos de diferencia al escolta en otra dimensión cruza la línea de sentencia logrando el triunfo.
El clasificador final:
1 10 FRANCO FAURET VW UP 14 23:57.771
2 24 PABLO VAZQUEZ VW UP 14 10,412
3 14 FABRICIO SCATENA CHEVROLET CORSA 14 10,454
4 4 FAVIO GRINOVERO CHEVROLET CORSA 14 10,808
5 110 MAXIMO GAUCHAT CHEVROLET CORSA 14 11,631
6 117 ALEJO CRAVERO VW UP 14 11,638
7 9 SANTIAGO TAMBUCCI CHEVROLET CELTA 14 11,845
8 7 MATIAS CRAVERO CHEVROLET CORSA 14 13,701
9 90 LUCIANO GONZALEZ CHEVROLET CORSA 14 14,133
10 79 OSCAR DUFOURC CHEVROLET CORSA 14 14,625
11 111 GABRIEL MELIAN VW UP 14 14,706
12 17 FACUNDO RIOS VW UP 14 16,498
13 107 NICOLAS BONFIGLIO CHEVROLET CORSA 14 16,681
14 97 MATIAS QUAGLIA CHEVROLET CELTA 14 16,939
15 36 FRANCO NAZZI FIAT MOBI 14 17,539
16 16 JOSE COSTAMAGNA FORD KA 14 18,935
17 29 ANDRES CALDERON VW UP 14 20,728
18 44 FEDERICO VIVA VW UP 14 25,543
19 87 JULIAN MODICA CHEVROLET CORSA 14 25,887
20 89 FRANCO MELLI CHEVROLET CORSA 14 26,225
21 5 LUCAS BAYALA FIAT WAY 14 27,522
22 119 BAUTISTA BUSTOS FORD KA 14 27,634
23 92 CRISTIAN VAIRA CHEVROLET CORSA 14 27,950
24 33 RICARDO SARACCO VW UP 14 28,194
25 72 MATIAS DEPETRIS VW UP 14 28,813
26 18 MARTIN CRIADO VW UP 14 41,392
NO CLASIFICADOS
64 DIEGO CASAIS CHEVROLET CORSA 10 4 Vtas
8 MAXI ANDREIS CHEVROLET CORSA 10 4 Vtas
15 MARIANO SALA VW UP 10 4 Vtas
41 SEBASTIAN ELOLA CHEVROLET CORSA 6 8 Vtas
46 SANTIAGO PAINCHO CHEVROLET CELTA 5 9 Vtas
60 P STREITEMBERGER CHEVROLET CORSA 3 11 Vtas
6 TOMAS VITAR VW UP
20 DIEGO VAÑO VW UP
21 MARTIN LESTON VW UP
27 GASTON FONTANA CHEVROLET CORSA
80 CARLOS BLANC FIAT WAY
No largaron LESTON y FONTANA.
Márgen de victoria 10.412 Velocidad media 149,997 Mejor t° de vuelta 1:41.182 Mejor Vel. 152,244 Mejor vuelta para 87 – Julián Módica


El campeonato:
1 7 Cravero, Matías Chev. Corsa 181 x2
2 9 Tambucci, Santiago Chev. Celta 170 x1
3 10 Fauret, Franco VW Up 164 x2
4 24 Vazquez, Pablo VW Up 106
5 14 Scatena, Fabricio Chev. Corsa 95
6 111 Melian, Gabriel VW Up 94 x1
7 4 Grinovero, Favio Chev. Corsa 91 x1
8 79 Dufourc, Oscar Chev. Corsa 82
9 5 Bayala, Lucas Ford Ka 79
10 117 Cravero, Alejo VW Up 79 x1
La próxima cita será en Rio Cuarto por la novena fecha entre los días 29, 30 y 31 de octubre

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