OFICIAL: el TC y el Turismo Nacional definen el campeonato en San Juan
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En la última del domingo, Chapur tomó las riendas en La Plata
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La garra, el corazón y el compañerismo no alcanzaron para el título en Aragón
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26/11/2020 turismonacional
OFICIAL: el TC y el Turismo Nacional definen el campeonato en San Juan

A 17 días del próximo evento de Turismo Carretera y Turismo Nacional, se confirmó que el Autódromo de San Juan-Villicum será la sede del Gran Premio Coronación de Turismo Carretera, Turismo Nacional y TC Pista.

El próximo 13 de diciembre tanto el Turismo Carretera como el Turismo Nacional (sin el TC Pista) correrán juntos el primer fin de semana en esta pista, en donde se coronarán los campeones de la Clase 2 y Clase 3 del Turismo Nacional. Mientras que el 20 de diciembre en esta misma pista correrán su última fecha el TC y TC Pista para definir a los campeones de la Copa de Oro y Copa de Plata.

Próximamente se comunicarán las condiciones del protocolo sanitario para la realización de dichos eventos. Cabe aclarar que los mismos no contarán con presencia de público.

22/11/2020 turismocarretera
28 años sin Roberto Mouras

Hoy se conmemora un año más en el aniversario de quien fue el verdadero protagonista de la esencia del TC. El 22 de noviembre de 1992 Roberto Mouras perdía la vida en la competencia de Lobos y pasaba a la historia eterna del Turismo Carretera y del automovilismo argentino. En esta fecha tan importante recordamos a un gran campeón y Amadeo González, a quien fuera su acompañante en aquel entonces.

16/11/2020 turismonacional
"Hugo Paoletti dejó la vara alta"

Javier Rabadé, presidente interino que hoy día tiene el Turismo Nacional tras la reciente renuncia de Hugo Paoletti y toda su comisión directiva, contó algunos detalles del camino que se tuvo que llevar a cabo para poder reestructurar la parte ejecutiva de la categoría en tiempo récord y así volver a correr lo antes posible después de la pandemia.

Como es de público conocimiento, la imperiosa necesidad de poder completar las 6 fechas que tenía pendientes la categoría los llevó a correr un día de semana con todas las complicaciones que ello conlleva: "Sacamos una carrera adelante entre semana que muchos pensaron que era una locura, pero no había otra posibilidad y había que sacar el barco adelante", manifestó Rabadé, quien junto a Emanuel Moriatis y Joel Borgobello se encargan de tomar las decisiones de la categoría en estos meses de transición.

"Por lo pronto no se va a tocar la cuestión deportiva, lo único que se va a hacer es trabajar en los costos y mejorar la gestión", explicó Rabadé quien junto a la comisión directiva provisional fueron convocados justamente para mantener y hasta reducir algunos costos, motivo por el cual gran parte de los competidores de la categoría habían pedido el paso al costado que finalmente llevó a cabo la anterior dirigencia.

El estatuto del Turismo Nacional establece que ante una situación de estas características en donde asume provisoriamente una comisión interina, se debe llamar a elecciones dentro de los primeros 90 días para conformar a la nueva dirigencia, aunque el plazo también se puede extender hasta 180 días en caso excepcional. Sin embargo el propio Rabadé manifestó que no tiene intenciones de presentarse como candidato para ese entonces: "Nosotros lo que estamos haciendo es acompañar esta transición y la tenemos que llevar adelante de la mejor manera posible escuchando a todos los que hacen el Turismo Nacional mejorando lo que se pueda mejorar sin hacer cambios que puedan hacer ruido o complicar lo que es hoy el TN. La vara que dejó Hugo Paoletti es alta, tenemos que seguir por ese camino y lo que se pueda mejorar, bienvenido", explicó.

15/11/2020 tcpista
TC Pista: Tremenda carrera entre Carabajal y Todino; Jakos pierde puntos

Luego de haberse coronado como el más rápido en las series de TC Pista, Lucas Carabajal (Chevrolet) tuvo la posibilidad de largar desde la primera colocación en la final. A su lado se ubicó Germán Todino (Torino). Pero el comienzo fue importante: la “S del Ciervo” dio el puntapié inicial para que se batieran a duelo entre ambos. Y así fue. El joven del Alifraco Sport ganó la parte externa de la curva y le quedó la cuerda en el cierre de dicha curva, lo que le permitió liderar en el arranque de la carrera.

Pero el chaqueño no aflojó: llegaron a la chicana de Ascari, se rozaron entre ambos y Carabajal perdió dos posiciones, relegándose al cuarto lugar. Allí aprovechó Agustín De Brabandere (Ford), que pasó a ubicarse en la segunda colocación. Pero el piloto de la estructura Sportteam supo desde un comienzo que el potencial del Chevrolet era eficaz y regular. Y lo demostró.

Al cabo de la tercera vuelta, Carabajal pasó a Ayrton Londero (Ford), luego a De Brabandere y, en el 10° giro, superó a Todino. Su rendimiento era magnífico: su regularidad y velocidad le permitieron lograr el récord de vuelta. De esta manera logró distanciarse del resto y finalizar la carrera de la mejor manera: con la bandera a cuadros delante de sus ojos, en lo más alto del podio, consiguiendo su primera victoria en TC Pista, en su primer año en la categoría.

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15/11/2020 toprace
Doblete de Matías Rossi en Río Cuarto

Fue un fin de semana perfecto para el equipo Toyota junto Matías Rossi. El paso por Río Cuarto significó la confirmación del excelente momento que atraviesa esta conjunción. El team que dirige Dario Ramonda ha logrado establecer un equilibrio y contundencia que le permite al actual campeón pensar definitivamente en repetir el título obtenido en la temporada 2019.

Durante todo el fin de semana Matías Rossi pudo cosechar una importante cantidad de puntos al obtener las dos clasificaciones y ambas competencias finales que cerraron la cuarta y la quinta fecha de un campeonato que empieza a transitar la segunda parte. El sábado con un clima totalmente adverso el campeón mostró una sólida tarea frente a los ataques de Azar y Girolami.

En ese momento contaba con el apoyo del debutante y compañero de equipo Franco Vivian. La lluvia le puso un alto grado de incertidumbre que fue muy bien aprovechado por el equipo Toyota para quedarse con el 1-2.

Ahora el desafío era diferente. El clima cambio. El sol de la mañana secó la pista y la temperatura se elevó y eso exigía que los equipos cambien la puesta a punto de los autos.

La clasificación mostró una dura lucha entre Girolami y Rossi y esto hacía pensar que esa paridad podía trasladarse a la final. Rossi se quedó con la pole y el cordobés se presentaba como el principal retador en la mañana del domingo.

El inicio de la competencia final los encontró a los dos pelando la primera posición quedando Rossi como líder. A partir de allí entraron en juego las estrategias de cada uno de los equipos. El Azar MotorSport contaba con Girolami y Diego azar que tuvo una muy buena largada para posicionarse tercero mientras que detrás de ellos se ubicaba Marcelo Ciarrocchi con un gran trabajo inicial.

A medida que se consumían las vueltas y el tiempo de competencia, las chances de Girolami parecían escaparse y Diego Azar aprovechó una buena maniobra para superar al cordobés y salir a buscar a Rossi.

La lucha fue intensa hasta que un problema en la unidad de Azar lo relegó de la lucha y eso le permitió al puntero transitar con cierto grado de tranquilidad la última parte de la competencia.

Franco Girolami asumió la responsabilidad de la segunda posición e intentó sobre el final un ataque que fue controlado por Matías Rossi. La bandera a cuadros sentenció un nuevo triunfo del líder del certamen mientras que la segunda posición quedó en manos de Girolami y tercero llegó Marcelo Ciarrocchi en lo que fue su mejor actuación en la categoría.

Fefo Di Palma ganó en la divisional menor
“Fefo” de una vez por todas pudo cerrar el resultado y lo hizo de principio a fin en una competencia en la que compartió pista con los autos del TopRace V6. Sobre las últimas vueltas tuvo que aguantar la presión de Facundo Aldrighetti, quien con el Mercedes Benz del JLS Motorsport lo buscó por todos lados sin poder doblegarlo mientras que Franco Morillo, Ian Reutemann y Baltazar Leguizamón no se dieron tregua para saber quien ocupaba el último escalón del podio hasta que el de Junín padeció con esa falla que lo persiguió durante todo el fin de semana y tuvo que abandonar mientras que el de Capitán Sarmiento corrió con la misma mala suerte y entró a boxes para desertar por un problema en el auto del DM Team.

Llegó la bandera a cuadros y la victoria quedó en manos de Stefano Di Palma, la segunda para él en la categoría en un circuito que le cae muy bien ya que en 2018 había conseguido su debut triunfal de la mano del DM Team. Segundo terminó Facundo Aldrighetti que sigue “dulce” y no se baja del podio desde que regresó al Series en la fecha pasada en Buenos Aires y tercero quedó Ian Reutemann en una notable recuperación con el Toyota Corolla del Pfening Competición luego de un sábado difícil por la rotura de la transmisión. El de Humboldt pudo sumar puntos importantes para recuperar la cima del torneo.

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15/11/2020 formula1
Lluvia, locura y séptimo título mundial para Lewis Hamilton

Un impresionante pilotaje de Lewis Hamilton en el agua del Gran Premio de Turquía le dio su décima victoria de la temporada y, lo que es más importante, lo vio reclamar el séptimo título de su carrera, para igualar el récord de Michael Schumacher. Sergio Pérez y Sebastian Vettel completaron el podio después de una emocionante carrera en Estambul.


Hamilton había comenzado la carrera en sexto lugar, subió al tercero a la mitad de la primera vuelta y luego volvió a caer al sexto al final de la vuelta 1 después de un error en la curva 9. Pero la decisión de cambiar sus neumáticos intermedios solo una vez vio a Hamilton conducir de manera magistral para reclamar la victoria por más de 25 segundos sobre Pérez.

La victoria por sí sola fue suficiente para lograr el campeonato n° 7, pero estuvo aún más asegurado después de una carrera desastrosa para Valtteri Bottas, el único hombre que pudo haber evitado que Hamilton ganara el título hoy, que hizo seis trompos en su camino hacia un puesto 14.

Detrás de Hamilton, en una última vuelta dramática, Sergio Pérez fue superado por Charles Leclerc de Ferrari por el segundo puesto, solo para que Leclerc se fuera ancho en la curva 12 y Pérez retomara el segundo cuando Vettel logró superar a su compañero de equipo para reclamar su primer podio de la temporada después de una largada magistral en la cual pasó de 11º a 4º en solo dos curvas.

Leclerc se quedó para cruzar la línea P4 por delante del McLaren de Carlos Sainz, mientras que una tarde llena de trompos para la pareja de Red Bull dejó a Max Verstappen y Alex Albon P6 y P7 en la bandera a cuadros, por delante del segundo McLaren de Lando Norris.

Norris había lograr ese lugar después de un sobrepaso tardío al segundo Racing Point de Lance Stroll, quien se había asegurado una brillante pole position el sábado y lideró gran parte de la primera parte del Gran Premio, pero su carrera se desmoronó después de una difícil tercera tanda de carrera con neumáticos intermedios. Eso lo dejó noveno, cuando Daniel Ricciardo de Renault completó el podio.

Sin embargo, a pesar de todo, todos los ojos estaban puestos en Hamilton, que estaba llorando mientras lo felicitaban en la vuelta de honor, después de consolidarse bien y entrar realmente en los libros de récords de Fórmula 1.

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15/11/2020 motogp
Con 23 años Joan Mir se proclama campeón del mundo con Suzuki

Joan Mir se convirtió en campeón del mundo de MotoGP en el Gran Premio de Valencia tras acabar séptimo, en una carrera ganada por Franco Morbidelli. El piloto de Suzuki no arriesgó más de lo necesario y se limitó a cruzar la meta en séptima posición tras partir desde la 12ª plaza de la parrilla. Mir aprovechó el mal rendimiento de sus principales perseguidores para cerrar el título en la primera oportunidad que tenía y se proclamó campeón del mundo con solo 23 años y 75 días, en su quinta temporada en el Mundial.


Fabio Quartararo se fue largo en la segunda curva y cayó a la última posición. En su remontada, se fue al suelo a falta de 20 vueltas para el final, allanando aún más el camino hacia el título de Mir.

Alex Rins, que partía 14º, solo pudo escalar hasta la cuarta posición, insuficiente para retrasar la consagración de Mir.

Quien más cerca estuvo de hacerlo fue Franco Morbidelli, que partiendo desde la pole lideró todas las vueltas y ahora se sitúa segundo del campeonato, igualando a su compañero Quartararo como los pilotos con más triunfos este año.

Jack Miller, quien intentó ir por la victoria en un gran duelo con Morbidelli en la última vuelta, acabó segundo, mientras que Pol Espargaró volvió a repetir la tercera posición de hace una semana.

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15/11/2020 turismocarretera
En medio de un desfile de abandonos de los candidatos, victoria de Urcera

Manu Urcera entró a la Copa con un perfil mucho más bajo que en los últimos años y los ejecutó a todos cuando lo tenía que hacer. En la primera de las tres citas de la Copa de Oro el subcampeón se llevó la victoria que lo habilita para pelear el título y va por la revancha de Neuquén 2019.


Todo esto ante el abandono de Julián Santero quien había ganado la serie más rápida y en la cuarta vuelta cuando venía liderando se rompió la transmisión Ford que lo dejó con un saldo de solo 8 puntos en la Copa de cara a las dos fechas que restan.

Mariano Werner fue segundo pero sin la contundencia que lo caracterizó en La Plata al tener que padecer las largas rectas que hacen sufrir la aerodinámica del Ford. El entrerriano fue presionado en varias oportunidades por Agustín Canapino desde el tercer lugar con los contactos ásperos que caracterizan a Mariano, hasta que el arrecifeño rompió el motor a 3 vueltas del final y se quedó con las manos vacías. Lo propio para Juan Bautista De Benedictis que venía justo detrás suyo y se encontró con el aceite que lo hizo perder 12 posiciones en un trompo.

El podio lo completó un desaforado Christian Ledesma, quien desde la serie tuvo uno de los ritmos más consistentes y aprovechó los abandonos anteriormente mencionados para entrar en los puntos gordos y meterse cuarto en la Copa.

Penoso desenlace para Valentín Aguirre, quien ayer entrenó con un auto indomable, lo estampó contra el paredón, no pudo clasificar, abandonó en la serie por un problema eléctrico y cuando había remontado en la final desde el puesto 39 hasta el 13º se tocó con Benvenuti en la última vuelta en el frenaje de Ascari y fue a parar al diablo. Solamente le alcanzó para llegar 24º.

Y todo esto sin mencionar el abandono de Santiago Mangoni a 3 vueltas del final y la deserción de Facundo Ardusso, quien también venía intentando remontar desde atrás luego de la frustrada clasificación del sábado a causa de la lluvia, y se lo encontró a Gastón Ferrante en una mala y peligrosa maniobra en la horquilla que también involucró a Gabriel Ponce de León.

El ganador de la etapa regular Juan Cruz Benvenuti anduvo a los tortazos con Esteban Gini y con Nicolás Trosset pero se las arregló para llegar 11º y seguir como escolta en la Copa.

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15/11/2020 turismocarretera
SERIES: Santero le arrebata la pole de la final a Urcera

1º SERIE TC
Con el poleman Urcera por el lado de adentro, Agustín Canapino no tuvo chances de pelear en el arranque. Mientras Canapino se guardaba en la salida del Ciervo, Moriatis comía pasto más allá del sobrepiano y perdía algo de terreno. Leonel Pernía intentaba empezar a remontar desde el fondo después de haberse encontrado con la lluvia el sábado en la clasificación. En el primer paso por meta ya había superado a Marcelo Agrelo.

Castellano en el tercer lugar se pegaba a la cola de Canapino intentando ganar una posición después de que a él también lo perjudicara la lluvia en su momento de clasificación. Promediando la serie Moriatis recuperaba la séptima posición por sobre Martín Ponte en una efectiva maniobra en la horquilla.

Prácticamente no se iban a presentar variantes, Manu Urcera se iba a llevar la victoria de punta a punta aunque con un ritmo que no fue consistente de cara a la final; lo propio para Canapino.



2º SERIE TC


Con un nuevo casco prestado, en este caso de Carlos Okulovich, Mariano Werner aceleró por la cuerda al momento del semáforo verde sin darle posibilidad a Christian Ledesma de intentar la más mínima maniobra. Por el contrario el marplatense se iba a tener que empezar a defender de Juan Bautista De Benedictis que venía rápido desde el tercer lugar. Ardusso era otro de los que largaba desde el fondo por el perjuicio que tuvo a causa de la lluvia en la clasificación del sábado.

Cuando todos cumplían el primer paso por la línea de meta, el Pato Silva se tenía que meter en boxes ya que en la horquilla se quedaba a marcha lenta.

Prácticamente tampoco había movimiento en esta serie, pero quien la pasaba mal era Nicolás Trosset, quien rompió toda la carga aerodinámica delantera al irse al pasto en la salida de la curva 1. Automáticamente metros más adelante iba a perder en el curvón Salotto con Gianini para luego empezar a comprimir a todo el resto del pelotón detrás suyo por la falta de velocidad de curva y la efectividad de frenada.

En la última vuelta Laureano Campanera iba a quedarse parado al final de la recta de boxes, mientras que 5600 metros más adelante Werner iba a confirmar su victoria, aunque con una cierta falta de consistencia con respecto a la última fecha a pesar de tener 10 kilos menos.



3º SERIE TC


Julián Santero hizo valer su privilegio de poleman de la tercera serie para tomar la ventaja en la largada sobre Diego Ciantini. Juan Martín Trucco venía con la espina de también haber padecido el chaparrón del sábado que no le permitió exprimir 100% el auto y empezaba la serie en tercer lugar.

Valentín Aguirre tenía la posibilidad de empezar a trepar desde el fondo después de que el JP Carrera trabajara toda la noche reparando la cola del auto que se rompió en entrenamientos. Hizo media vuelta, superó dos autos pero empezó a fallar por un problema eléctrico y quedó parado en la salida de Ascari, condenando prácticamente un tercio de su Copa de Oro en la lucha por el título.

Santero se escapaba adelante con un ritmo mucho más sólido que los otros dos ganadores. Por el contrario el escolta Diego Ciantini no era competitivo y tenía que abrir las puertas para que no se le colara Juan Martín Trucco por los costados.

En cada pasada por el curvón Salotto se veía una nube de tierra que varios pilotos fueron levantando poco a poco al morder la banquina y que se fue instalando en plena trayectoria ideal.

Ya en la última vuelta Guillermo Ortelli que venía peleando en el fondo con Nicolás Cotignola se caía al pasto por un encontronazo con el Torino del Sprint Racing. A su vez en la punta Julián Santero se quedaba con la serie más rápida y Diego Ciantini llegaba segundo después de una defensa férrea sobre Trucco.

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15/11/2020 wtcr
La garra, el corazón y el compañerismo no alcanzaron para el título en Aragón

Este domingo en el Motorland de Aragón, Esteban Guerrieri puso todo lo que tenía que poner haciendo una remontada fenomenal desde el fondo y hasta aprovechando el sacrificio de su compañero de equipo Néstor Girolami quien le cedió la victoria en la primera carrera en el afán de su lucha por el título. Lamentablemente un golpe en la carrera 2 con el Cupra del húngaro Boldizs puso fin a la ilusión argentina después de romper la suspensión delantera izquierda del Honda de Guerrieri, quien venía remontando nuevamente desde el fondo.

La primera carrera de la mañana fue prácticamente una proeza para el argentino: las primeras horas de la jornada habían dejado un pequeño manto de humedad sobre la pista que la volvía súper resbaladiza, pero el hecho de haber pleno sol dejaba la duda sobre qué neumáticos poner. Guerrieri y Girolami audaces y con la experiencia de haber probado en esta pista en una condición parecida allá por febrero, decidieron poner dos gomas de lluvia atrás y dos gomas lisas adelante.

Así fue que fueron trepando desde los puestos 11º y 16º hasta la punta de la carrera y en la última vuelta cuando Girolami venía liderando decidió cederle la punta a su compañero para que pudiera sumar cinco puntos más en sus aspiraciones de título.

Lamentablemente en la segunda competencia, cuando Guerrieri había trepado dos puestos en la primera vuelta de carrera, un encontronazo con el húngaro Boldizs le rompió la suspensión antes de pasar por la línea de meta y puso fin a sus aspiraciones. Para colmo a dos vueltas del final Girolami tuvo que abandonar por problemas de motor, y con el sexto puesto que logró el francés Yann Ehrlacher le alcanzó para llevarse el título con su Geely Lynk & Co con una carrera de anticipación.



La tercera carrera terminó de demostrar que en condiciones normales, Guerrieri no tenía un auto para pelear la definición: logró trepar cinco puestos hasta el 11mo lugar y allí quedó estancado y hasta terminó defendiéndose del Alfa Romeo de Filippi. Solamente aprovechó la posición que le cedió su compañero de equipo Attila Tassi y así terminó 10mo.

Santiago Urrutia ganó su primera carrera en la categoría ganando de punta a punta la tercera carrera del domingo.

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14/11/2020 turismocarretera
Los 3 perjudicados por la lluvia que pueden asaltar el domingo

La lotería volvió a participar de una clasificación de TC: desde el minuto cero todos veían un cielo encapotado que los obligaba a buscar un tiempo rápido lo antes posible para evitar que el agua arruinara sus posibilidades. La mayoría pudo salvarse, pero el chaparrón llegó en el turno del último grupo clasificatorio en donde había varios candidatos a pelear la pole position.

Tal es el caso de Leonel Pernía o Guillermo Ortelli quien inclusive además de quedar en los últimos lugares, además hizo un trompo en la salida de Ascari después de pisar el piano mojado. Pero hubo tres casos puntuales que también fueron saboteados y que tenían de los autos más rápidos del fin de semana. Esos son los casos de Facundo Ardusso, Jonatan Castellano y Juan Martín Trucco.



En la primera serie Jonatan Castellano largará desde la segunda fila por la línea externa. Si bien todavía no tenemos evidencia de la capacidad de consistencia que pueda llegar a tener con el correr de las vueltas, Castellano obtuvo el tiempo más rápido de la tanda de pruebas y sin siquiera montar el neumático nuevo. Por supuesto que la racha de Castellano no es una mera casualidad ya que desde La Plata que viene competitivo cuando marcó el tercer puesto de la clasificación para el sábado.



Facundo Ardusso partirá en la segunda serie desde el último lugar. Quien viene de estar ausente por su situación de COVID-19 tiene el peor panorama posible y le será muy difícil pelear una victoria, pero se llevó el cuarto mejor tiempo en la tanda de entrenamientos, o el tercero si se tiene en cuenta la suma de sus mejores parciales.

Si bien probablemente no llegue a pelear por la victoria, puede llegar a escalar mucho en el clasificador si es que ya dieron por terminados los problemas de confiabilidad que los condenaron en su última participación en San Nicolás.



Por su lado Trucco largará tercero en la 3ra serie después de también haber cerrado su vuelta con un poco de llovizna en el final. Su segundo puesto en Buenos Aires hace algunas semanas le dan ese plus de confianza como para ir por el podio.

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14/11/2020 turismocarretera
Urcera se lleva los dos puntos en una clasificación tensa por la lluvia

En las últimas carreras había estado ausente de los primeros planos, entró a la Copa bastante más desapercibido que años anteriores y ahora Manu Urcera empieza su dosis fuerte para dar cátedra dentro de la Copa. El hombre de Chevrolet arrancó con todo llevándose los dos primeros puntos de esta etapa final y aprovechando la suerte de haber hecho su vuelta minutos antes de que se largara la lluvia que saboteó la clasificación de varios protagonistas.

Mariano Werner también sigue prendido a la pelea y logró el segundo mejor tiempo haciendo casi un empate técnico con Urcera después de haber quedado apenas a 36 milésimas de segundo. El entrerriano compartirá la primera fila de la segunda serie con Christian Ledesma que arrancó la Copa con una mejora sustancial que ya había aparecido el sábado en la última carrera de La Plata.

Santero fue otro de los que se salvó del agua: el mendocino explotó todo el plus del Ford del Alifraco Sport después de superar una falla en los entrenamientos y se llevó el tercer lugar que le permitirá compartir la primera fila de la tercera serie con Diego Ciantini que se convirtió en el mejor de los hombres que no participa en la Copa, aunque en parte beneficiado por el perjuicio que tuvieron los hombres del último grupo con la lluvia.

Castellano fue uno de los grandes perjudicados por la lluvia final: el loberense luego de los entrenamientos era uno de los grandes candidatos a la pole. Apremiado por el amenazante cielo se apuró a salir lo antes posible para marcar un tiempo rápidamente: mirando el vaso medio lleno, esto lo benefició para hacer los primeros parciales bien rápido y poder redondear aunque sea un tiempo dentro del top 10 ya que cuando estaba cerrando la vuelta el agua lo sorprendió y tuvo que tomar recaudos.

No tuvieron la misma suerte Guillermo Ortelli (36º), Leonel Pernía (37º) y Facundo Ardusso (38º): ninguno llegó a cerrar una vuelta con el piso seco y los tres cayeron literalmente al fondo de la tabla. Guillermo Ortelli para colmo hizo un trompo al patinar sobre el piano mojado, mientras que Ardusso siguió de largo en la horquilla llevándose algunas piedras de recuerdo justo en una fecha en donde debe sumar fuerte para entrar entre los 3 de último minuto, después de haber quedado fuera de la Copa por no haber podido correr la úlima fecha a causa del positivo de COVID-19.

La peor jornada del año para Valentín Aguirre: durante las dos tandas de entrenamientos estuvo renegando con un auto que no respondía para nada. A medida que pasaban los minutos y se acercaba la clasificación la impotencia lo invadía cada vez más, al punto de que una vez bajada la bandera a cuadros quiso acelerar media vuelta más para probar algunos cambios en el auto, se excedió en la salida del ciervo y fue a parar de cola contra la pared externa. El Dodge quedó con toda la cola destruida, no pudo clasificar y el JP Carrera tendrá que trabajar toda la noche para poder llegar a correr el domingo.

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14/11/2020 wtcr
Guerrieri la pasa mal en clasificación y Ehrlacher se acerca al título

La ilusión de Esteban Guerrieri de poder lograr el título del mundo de WTCR se va diluyendo poco a poco. Hoy sábado la jornada de clasificación ha sido negativa para el piloto de Mataderos, quien desde la primera hora de la mañana ha estado sufriendo con un problema de frenos que inclusive lo llevó a perderse la segunda sesión de pruebas para intentar reparar estos problemas.

Lamentablemente en la clasificación no se vio reflejada la mejora, ya que a pesar de los 30 kilos que se le sacaron a los Honda quedó estancado en Q1 y condenado a largar 17º en las tres carreras del día domingo.

Su rival directo Yann Ehrlacher tuvo una clasificación exitosa después de haber logrado el segundo puesto en clasificación, lo que le da los puestos 5, 9 y 2 para largar en las tres competencias con un auto que además de todo es competitivo.

Al mismo tiempo Jean-Karl Vernay que se asoma tercero en el campeonato, también puso en posiciones de punta al Alfa Romeo Giulietta logrando las posiciones 2, 6 y 5 para largar las tres carreras del domingo, con lo cual automáticamente se convierte en otra amenaza para Guerrieri que no puede levantar cabeza e los dos últimos fines de semana en Aragón.

Por su parte el uruguayo Santiago Urrutia, también mantiene la esperanza de poder pelear el título a pesar de estar a 61 puntos del líder cuando solo hay 75 en juego. Hoy sábado arrasó en clasificación logrando las dos pole position que le dan el lugar de privilegio para las carreras 1 y 3. Lógicamente con la grilla invertida para la carrera 2 estará largando décimo.

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14/11/2020 turismocarretera
La impotencia que desencadenó en calvario para Valentín Aguirre

Nadie podría haber imaginado que el arranque de la Copa de Oro podría haber sido una tortura tan fuerte para uno de los grandes candidatos a quedarse con la corona. Valentín Aguirre arrancó el sábado con la ilusión de comenzar a recortarle puntos a Werner y a Benvenuti, sin embargo desde el minuto cero que el auto se puso en la pista, nunca anduvo competitivo.

En la primera tanda ya se lo veía sumamente frustrado con complicaciones para doblar en la 'S' del ciervo y para frenar en Ascari, así se lo manifestaba a su ingeniero Edgardo Iturrarte.

Pero la cosa se puso mucho peor en la segunda tanda de entrenamientos. El tiempo para encontrar el auto se terminaba y Aguirre sentía la impotencia cada vez más de cerca. Lo reflejaba su cámara a bordo, en donde constantemente hacía gestos y se bajaba la visera para tratar de que no se pudieran ver sus gestos de bronca.


El trabajo del JP Carrera apenas alcanzó para ponerlo en el puesto 30, y cuando ya había caído la bandera a cuadros, Aguirre quiso acelerar en la vuelta que le quedaba camino a boxes para intentar probar los últimos ajustes que se habían hecho, pero la desconcentración desencadenada por la impotencia lo hicieron perder el control en la salida de la 'S' del ciervo, entrar inestable al piano y salir disparado hacia el paredón externo, rompiendo toda la parte trasera de la Dodge en un fuerte impacto.

Aguirre rompió en llanto, ya que la situación no podía ser peor. Por suerte salió caminando por sus propios medios, pero deportivamente un sábado negro para el arrecifeño que recibe un duro golpe en sus aspiraciones al título.

La clasificación será a las 15 horas y veremos qué pasa para entonces.

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13/11/2020 turismocarretera
Ardusso considerado apto para correr en Buenos Aires

Tras la amargura del pasado fin de semana en el Autódromo Mouras de La Plata, cuando tres hisopados constataron que Facundo Ardusso había sido positivo por COVID-19, el piloto de Las Parejas se perdió la definición por el ingreso a la Copa de Oro del Turismo Carretera y tuvo que aislarse casi una semana en su residencia de Las Parejas.

Sin embargo hoy por la tarde cuando Facundo acudió al ingreso del circuito de Buenos Aires se le realizó un nuevo hisopado, el cual dio negativo y habilita al piloto de Torino a poder reincorporarse este fin de semana a la actividad deportiva.

La ausencia de Ardusso el pasado fin de semana hizo que otros pilotos lo superaran en la suma de puntos y lo dejaran fuera del ingreso de los 12 de la Copa de Oro. Ahora Facundo va a tener dos carreras para sumar la mayor cantidad de puntos posible y así poder meterse entre los tres de último minuto, aunque ha perdido los 8 puntos bonus que le correspondían por la victoria obtenida en Viedma el pasado febrero.

Ardusso arranca la etapa de Play Off en el puesto 15 del campeonato y con grandes chances de poder sumarse al lote de los 12 en el mes de diciembre.

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08/11/2020 tcpista
Accidentada definición por entrar en la Copa de Plata

Hoy domingo la carrera de la telonera del Turismo Carretera fue ganada de punta a punta por Lautaro de la Iglesia, quien se aseguró el ingreso a la Copa de Plata y con 8 puntos de arrastre. Sin embargo un poco más atrás en el pelotón, algunos no tenían tan asegurada su clasificación y otros tantos se veían provisoriamente afuera.

Ese fue el caso de Marcos Landa, uno de los pilotos más competitivos de la temporada pero a su vez uno de los más irregulares. Esta situación lo llevó a pelear puesto a puesto por unos pocos puntos que le permitieran pasar del 14º lugar del campeonato hasta el 12º. Para ello tenía que ganar unas cuantas posiciones, lo cual venía logrando.

Sin embargo faltando dos vueltas para el final se zambulló en la última curva para intentar adelantar a José Rasuk por el interno, ambos terminaron perdiendo el control y detrás apareció Pedro Boero, quien terminó ligándose un bombazo del Torino de Landa que había quedado girando descontroladamente.

Por suerte los tres pilotos salieron ilesos, pero tanto Landa como Boero vieron arruinadas sus aspiraciones de entrar entre los 12 de la Copa de Plata, mientras que Rasuk pudo continuar pero con un auto herido y cayendo hasta la posición 17.

Una vez hecho el relanzamiento tras esta neutralización, se produjo el segundo gran accidente que se desencadenó después de que Elio Craparo se empezara a quedar sin combustible a la salida del curvón. Al perder velocidad tan sorpresivamente, Santiago Álvarez se lo llevó puesto de atrás y en la carambola terminaron involucrados Flavio Bortot y Kevin Candela, quien pudo hacer un control fenomenal haciendo una pirueta para salvar una situación que podría haber terminado peor.

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08/11/2020 nascar
Chase Elliott los hace polvo en el final y se consagra campeón de NASCAR

Apenas 24 años, cinco temporadas en la máxima divisional de NASCAR, 11 victorias y ya Chase Elliott logró su primer título en la gran categoría americana. El Chevrolet número 9 entró por la ventana a la final el pasado fin de semana cuando se llevó la victoria en Martinsville y hoy los pasó a todos por encima en Phoenix.


Elliott había sido sorteado para largar en la pole, pero al no pasar la verificación técnica previa a la carrera fue sancionado y enviado al fondo de la grilla. Esto no fue obstáculo para el piloto de Georgia, ya que en solo 33 vueltas ya había alcanzado a los punteros.

A partir de allí la cosa fue pareja, pero llegando al último tercio de carrera, Denny Hamlin, Brad Keselowski y Joey Logano no le pudieron seguir el ritmo y el Chevrolet número 9 se empezó a escapar para llegar al final de la carrera con más de dos segundos de ventaja sobre sus perseguidores y llevarse así la victoria y su primer título dentro de NASCAR Cup.

Emotiva despedida de Jimmie Johnson quien llegó quinto justo detrás de los cuatro contendientes a la corona, cerrando con broche de oro una trayectoria digna del salón de la fama con siete títulos y 83 victorias en NASCAR Cup. Luego de recibir homenajes por todos lados, Johnson dio una vuelta de honor al final de la carrera junto con su compañero de equipo y campeón Chase Elliott, para luego darse un fuerte abrazo antes de la coronación.



También fue la despedida de Clint Bowyer, quien el año que viene estará detrás de los micrófonos como comentarista de la televisión.

NASCAR se va a tomar unos 98 días de descanso para volver con todo la temporada entrante el 14 de febrero para la clásica semana de Daytona.

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08/11/2020 turismocarretera
Con 30 kilos, Werner volvió a ser imparable y arranca la Copa como líder

Los 10 kilos extra que cargó el sábado por la noche después de la primera victoria del fin de semana parece que no hicieron mella en el rendimiento de Mariano Werner, quien volvió a ser por lejos el mejor conjunto del domingo después de haber ganado la serie más rápida y ganar la final de punta a punta con una diferencia tranquilizadora sobre sus escoltas, la cual probablemente podría haber estirado más aún si la carrera se lo hubiera exigido.


Fue el caso de que el entrerriano logró su tercer triunfo de la temporada y comenzará la Copa como líder ya que acumula 24 puntos de arrastre por esos triunfos. Todo esto a pesar de haber sido excluido en la primer carrera del año y haber padecido la rotura de motor en la doble fecha de San Nicolás.

Juan Cruz Benvenuti sostuvo una titánica defensa sobre un Esteban Gini que lo buscó desde el minuto cero de la carrera. Vuelta tras vuelta el Torino azul le asomaba la trompa por el interno al Torino rojo pero nunca llegaba a ponerle ni siquiera medio auto como para considerar como ganada la posición y porfiarlo un poco más de la cuenta. Gini tuvo que conformarse con el tercer lugar y Juan Cruz Benvenuti logró quedarse con la etapa regular y arrancar la Copa 1 punto por debajo de Werner.

Ante la lucha de los dos Torino por el podio, detrás se acopló un grupo grande de autos encabezado por Santiago Mangoni que logró llevarse el cuarto puesto y aguantó a Juan Pablo Gianini y Leonel Pernía.

A pesar de haber mejorado sustancialmente el auto para la final del sábado y en efecto también para el domingo, Valentín Aguirre no pudo recuperar lo suficiente para quedarse con la etapa regular. El viernes fue clave, al caer en la pista con un coche poco competitivo y clasificar para ambos días atrás de los 20 primeros. Ese fue el detonante para perder la punta del campeonato el sábado y perder los 15 puntos de la fase regular, aunque de igual manera arrancar la copa con 16 puntos de las 2 victorias obtenidas.

Agustín Canapino venía peleando por entrar en el top 10 hasta que comenzó a perder rendimiento en la vuelta 5 hasta que 3 vueltas más tarde tuvo que abandonar. La deserción no le dolió tanto, ya que estaba dentro de la Copa, no tenía chances de ganar la etapa regular y lo único que podría influir en su campeonato era una victoria, algo que parecía imposible por la posición en la que largaba. Inclusive el propio Agustín manifestó antes de largar que iban a utilizar la carrera para probar algunos cambios de cara a las próximas carreras.

El próximo fin de semana arranca la Copa de Oro en el Autódromo de Buenos Aires, y tendrá como protagonistas a Werner, Benvenuti, Aguirre, Trosset, Gini, Santero, Mangoni, Canapino, Urcera, Ledesma, Gianini y De Benedictis.



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08/11/2020 motogp
Golpe al honor de Quartararo y un triunfo de Mir que lo pone a un paso del título

Joan Mir estrenó en Valencia su casillero de victorias en MotoGP, y lo hizo en el mejor momento posible, el día en que dejó el título prácticamente en su bolsillo a dos carreras del final de la temporada.


El mallorquín se quitó de forma brillante la espina que le había quedado clavada en el Gran Premio de Estiria, cuando la inoportuna neutralización de la carrera le arrebató un triunfo que prácticamente tenía en el zurrón.

Esta vez nada se impuso entre Mir y el escalón más alto del podio después de que el de Suzuki bordara una actuación digna de campeón, sin ningún solo error ni titubeo a pesar de la presión que soportaba el balear.

El triunfo se hizo esperar para el #36 pero finalmente llegó cuando más lo necesitaba, en la antepenúltima prueba del curso y el día en que Fabio Quartararo, su rival más directo hasta el momento, falló estrepitosamente al irse al suelo completamente solo en la primera vuelta.


Colocado detrás de Alex Rins, su compañero en el taller de la marca de Hamamatsu, Mir fue preparando la ofensiva hasta que pasó al ataque superado el ecuador de la prueba (V17). A partir de entonces, se limitó a controlar a su vecino de garaje, que cruzó la meta el segundo certificando el primer doblete para la estructura de Hamamamtsu desde el Gran Premio de Alemania de 1982 (Randy Mamola y Virginio Ferrari). Mir se presentará la semana que viene en este m ismo circuito con 37 puntos de ventaja sobre Rins, y con la primera oportunidad para encasquetarse la corona. Por lo demás, se trata de la primera victoria de Suzuki en el circuito de Cheste desde la que Sete Gibernau se adjudicó en 2001. Este resultado permite al fabricante de la gran S liderar las tres clasificaciones, la de pilotos, la de equipos y la de constructores.

Pol Espargaró completó el podio por delante de Takaaki Nakagami, que finalizó el cuarto. Miguel Oliveira cruzó la meta el quinto, mientras que Jack Miller lo hizo el sexto.

Brad Binder finalizó el séptimo a pesar de haber tenido que cumplir un rodeo en los primeros instantes de la carrera.

Alex Márquez se cayó mientras peleaba con Andrea Dovizioso por la octava plaza, a la vez que Johann Zarco (noveno) y Danilo Petrucci cerraron el top ten.

Maverick Viñales, que arrancó desde el pit lane, finalizó el 13º, justo por delante que Quartararo, a la vez que Valentino Rossi se retiró en la quinta vuelta por una avería en su Yamaha.

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07/11/2020 turismocarretera
Lección de Werner e ingreso a la Copa en la primera final

A pesar de estar corriendo con 20 kilos en el Ford después de la victoria obtenida la carrera pasada en San Nicolás, Mariano Werner no tuvo problema para mostrar que tenía el mejor auto del sábado y llevarse la primera final del fin de semana, la cual comenzó a gestarse en una maniobra magistral en la largada de la serie haciendo una tijera por sobre Esteban Gini.


En la final no le dio lugar a Benvenuti en ninguna de las 4 largadas para que se pudiera meter. Werner hacía diferencia apenas que se mostraba el verde en cada una de las oportunidades y no le daba chance alguna a sus rivales de acercarse salvo en las neutralizaciones.

Ayer en la clasificación que determinaba las grillas del sábado no pudo mostrar todo después de haber probado más de la cuenta el neumático nuevo en los entrenamientos y haber salido a clasificar con la goma gastada un poco más de la cuenta. Pero lo ratificó en la segunda clasificación para la carrera de mañana, en donde ya cargará 30 kilos en total pero tendrá la pole de la segunda serie e irá por el milagro de ganar los 15 puntos de la fase regular esperando que Benvenuti tenga problemas y que Aguirre no logre avanzar demasiado.

Benvenuti de tener la doble pole pasó a defender la segunda posición, en primer lugar de Esteban Gini y luego de Santiago Mangoni, quien recuperó el tercer escalón del podio ante un paso en falso del Torino en uno de los relanzamientos.

No hubo muchas variantes el día sábado: uno de los pocos que pudo avanzar fue Valentín Aguirre que terminó 12º después de haber largado 24º. Tras un viernes en el cual fue imposible encontrar el auto en la vuelta rápida, el JP Carrera pudo poner a punto el Dodge para la final de tal manera que pudieron recuperar el ritmo y tener alguna esperanza de remontar mañana para tratar de que no se le escapen los 15 puntos de la etapa regular.

Infortunio entre Gastón Mazzacane y Gabriel Ponce de León: ambos venían disputando en el medio del pelotón y tuvieron un contacto en el curvón que los envió a los dos afuera. Lo propio para Ebarlín, Cotignola y Okulovich en el mismo sector, con la diferencia que algún inconveniente entre los 3 que no llegó a captar la cámara los llevó a seguir de largo en el frenaje y terminar los tres afuera y hasta con parte de los autos rotos.

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06/11/2020 turismocarretera
Rojo pleno y doble pole para Juan Cruz Benvenuti

La precisión de Juan Cruz Benvenuti y del Laboritto Juniors llevaron a que el piloto de Villa La Angostura pusiera al Torino en la cima de las dos clasificaciones del fin de semana. En la primera tanda ya el Torino bajó el récord histórico que tenía la pista marcando 1'25:926 y luego en el segundo intento lo volvió a pulverizar en casi 3 décimas aprovechando también el descenso de la temperatura con la caída de la tarde.

Mariano Werner logró el segundo mejor tiempo para el domingo quedando apenas a 28 milésimas de la pole. No pudo hacer lo propio en la primera sesión en donde no pudo aprovechar todo el potencial ya que salió a buscar el tiempo con un neumático nuevo que lo probó más de la cuenta en la tanda de entrenamientos y que quedó con un leve desgaste que en La Plata es quirúrjico.

Los Torino estuvieron encendidos también con un Esteban Gini que repitió top 5 en ambas sesiones. Por el lado de Leonel Pernía logró meterse cuarto para la clasificación del sábado y séptimo para la carrera del sábado luego de un último intento fallido en el cual terminó en trompo fuerte cuando intentaba cerrar la vuelta.

Santiago Mangoni volvió a aparecer en los primeros planos logrando un sexto lugar para la carrera del sábado y un tercero para el domingo que le dejó un sabor amargo, ya que el balcarceño se quedó en pista hasta el último momento de la clasificación cuando se ocultó el sol y bajó radicalmente la temperatura. Mangoni venía en vuelta rápida y una décima más rápido que la pole, hasta que entrando en los mixtos se topó con Gastón Mazzacane que venía en vuelta lenta y que no le permitió cerrar el giro.

Ante la ausencia de Facundo Ardusso por COVID-19 Diego Ciantini salió a mostrar los colores del equipo a la pista continuando con su gran performance de las últimas carreras y posicionándose 12º para el sábado y 6º para el domingo.

Complicado regreso de Manu Urcera al Equipo Las Toscas después de clasificar 26º y 17º para el sábado y domingo respectivamente. En la primera sesión se complicó aún más ya que en el primer intento de vuelta se fue ancho en el curvón y perdió la vuelta vital del neumático.

En el caso de Guillermo Ortelli continúa complicado a pesar de tener un motor nuevo y a pesar de haber probado en la semana. El hombre de Salto está a 1,4 y 1,5 segundos de la pole en las dos clasificaciones: la misma diferencia que tuvo en la última fecha en San Nicolás. El heptacampeón está 32º y 35º en las clasificaciones del sábado y domingo respectivamente.

El único que no pudo girar en la primera tanda fue Carlos Okulovich, quien apenas salir a pista cortó un palier sin tener la posibilidad de cerrar siquiera un intento de vuelta.

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06/11/2020 turismocarretera
Ardusso positivo por COVID-19 ¿Pierde el derecho de pelear el título?

Este fin de semana en el Autódromo Mouras de La Plata, la ACTC ha incorporado los hisopados para todos los que formen parte del evento, algo que se suma a los test de anticuerpos que ya venían rigiendo desde el regreso aquel 13 de septiembre en San Nicolás. Lamentablemente quien ha dado positivo según comunicó el departamento médico de la ACTC ha sido Facundo Ardusso, a quien se ha sometido a 3 hisopados consecutivos para ratificar el diagnóstico.

El hombre de Las Parejas se encuentra asintomático, aunque lamentablemente se perderá esta última fecha doble de la etapa regular que definirá a los 12 primeros clasificados a la Copa. Si bien Ardusso está octavo en el campeonato 34,5 puntos por encima de la posición 13º, a ello se le suma que no tendrá el 100% de asistencia a todas las fechas de la fase regular, lo cual es requisito indispensable para quedar habilitado para pelear el título como indica el inciso 15 del artículo 2 del reglamento deportivo. Así mismo, el reglamento también indica que se podrán considerar algunas excepciones que serán analizadas por el ente fiscalizador.

Por otro lado Ardusso tendrá una recuperación a contrarreloj, ya que el próximo fin de semana será la primera fecha de la Copa de Oro nuevamente en el Autódromo Mouras, con lo que volverá a hisoparse en la semana para comprobar si por lo menos puede asistir a esta fecha.

Junto a su ingeniero de pista y los tres mecánicos afectados a su auto, tuvieron que dejar el autódromo y ponerse bajo régimen de aislamiento.

01/11/2020 nascar
Chase Elliott entra por la ventana y Harvick eliminado en un final inimaginable

La tensión se volvió a apoderar de un final de NASCAR en el que pasaron cosas insospechadas. Todos los líderes tuvieron problemas en boxes y los dos hombres más fuertes de todo el campeonato (Kevin Harvick y Denny Hamlin) tuvieron un ritmo irreconocible.

La adrenalina del ganador Chase Elliott fue dramática, ya que desde el minuto cero era candidato a la victoria pero dos errores de su equipo en boxes (una tuerca trabada y un exceso de uno de sus mecánicos al bajar del paredón antes de tiempo) lo hicieron perder unas cuantas posiciones. Elliott necesitaba ganar sí o sí para entrar en la final, ya que los puntos no le alcanzaban. Sacándole todo el jugo al auto, el jóven piloto del Chevrolet número 9 pudo recuperar más de 10 puestos sobre el final de la carrera y llevarse el triunfo pasando automáticamente a la final el próximo domingo en Phoenix.


Quien también estaba en su misma condición era Martin Truex Jr. que era el líder a pocas vueltas del final y necesitaba el triunfo porque las matemáticas no estaban a su favor. Para su desgracia no podía contra el ritmo de Elliott, quien lo superó en pista, con lo cual Truex se fue a boxes a 25 vueltas del final arriesgando a que saliera una bandera amarilla que obligara al resto a poner gomas nuevas y así quedar nuevamente puntero, ya que en condiciones normales estaba perdido.

Sorprendente eliminación de Kevin Harvick, quien intentó todo hasta el final y solamente le faltó 1 punto para dejar fuera a Denny Hamlin y tomar su lugar en la ronda final de 4. El Ford que más carreras ganó en todo el año tuvo un día paupérrimo, transitando prácticamente toda la carrera entre los puestos 20 y 30 con un ritmo increíblemente pobre. Sobre el final de la carrera empezó a aprovechar los abandonos para ir sumando posiciones poco a poco y en las últimas vueltas empezó a superar algunos autos y quedó a solamente 1 punto de superarlo a Denny Hamlin, quien había empezado la carrera como candidato y luego de una sanción por dejar las tuercas tiradas en los boxes se empezó a desinflar.

Si Hamlin perdía una posición o si Harvick la ganaba, el 11 quedaba fuera y entraba el número 4. Hamlin venía con su compañero de equipo Erik Jones detrás haciéndole de tapón para que no lo superen, y en las últimas 3 vueltas Harvick puso todo para poder superarlo a Kyle Busch. Al ver la bandera de última vuelta y entrar en la última curva, vio que no tenía más remedio que golpearlo a Kyle Busch para sacarlo de carrera y ganarle el puesto, pero se fueron los dos al trompo y Harvick se terminó quedando con las manos vacías.

Keselowski fue otro de los que fraguó una recuperación fenomenal: después de haber sido enviado al fondo en una de las últimas paradas en boxes por exceder la velocidad en pits, empezó una remontada fenomenal, al punto de que terminó llegando cuarto y entrando en los puntos para clasificar a la final en Phoenix.

Los cuatro hombres que pelearán por el título el próximo domingo a las 17 horas en Phoenix son Joey Logano, Chase Ellitt (ambos ganadores), Brad Keselowski y Denny Hamlin (ambos entraron por puntos).

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01/11/2020 wtcr
Guerrieri se va de Aragón con la esperanza de título intacta

A pesar de haber sufrido la incorporación de más kilos de lastre para estas dos últimas carreras del campeonato, Esteban Guerrieri pudo aguantar la situación hoy domingo en Aragón e irse del circuito manteniendo casi la misma diferencia de puntos con el líder del campeonato, quien tampoco tuvo un fin de semana destacado en las tres carreras de esta anteúltima fecha del año.

El hombre de Mataderos clasificó 19º para las tres carreras y terminó 13º, 10º y 10º, enfrentándose en dos de las tres carreras cuerpo a cuerpo con su rival directo Yann Ehrlacher que se va líder del torneo sacándole 27 puntos a Guerrieri. Esteban tendrá una última oportunidad dentro de 15 días en esta misma pista para intentar dar vuelta la cosa cuando todavía quedan en juego un total de 80 unidades.

No fue un fin de semana bueno en general para ninguno de los Honda ya que Guerrieri y Girolami han sido los referentes de la marca en todas las carreras y apenas en el límite del top 10. Para colmo en la carrera 3 Girolami sufrió un golpe de Engstler que lo dejó fuera de carrera, Monteiro quedó parado en la largada y Tassi tuvo que abandonar por un problema de motor.

El 14 y 15 de noviembre será la última ronda de este acotado campeonato, en donde Guerrieri intentará dar todo para recortar esos 27 puntos y esperar a que Ehrlacher con su Geely Lynk & Co no tenga buenos resultados. Lamentablemente Esteban ha manifestado que además de los kilos, Aragón no es un circuito que se apegue a las características del Honda, algo que ya habían probado en los test de febrero cuando el coche todavía estaba liviano.

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01/11/2020 tc2000
Doblete de Tomás Cingolani en Alta Gracia

Tomás Cingolani y el Renault Fluence del Ambrogio Racing ganaron la sexta fecha del Campeonato Argentino de TC2000 en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, Córdoba. Exequiel Bastidas (Toyota Young) y Tomás Fineschi (Fineschi Racing) completaron el podio.

En el inicio, Cingolani largó bien y se hizo con la punta, seguido por Bastidas y Fineschi, que doblegó a Eugenio Provens (Toyota Young). Más atrás, Javier Scuncio Moro (FDC Motor Sports) intentó afirmarse en la quinta colocación, aunque tenía la presión de Guido Moggia (Escudería Fela).

Por su parte, Facundo Marques (Ambrogio Racing) viajaba en la posición número 11. Esta situación era sabida por Matías Cravero (FDC Motor Sports), quien buscaba descontar los puntos perdidos el viernes, por eso fue al ataque de Gastón Cabrera (Ambrogio Racing) para avanzar dentro del top diez.

En tanto, Provens se relegaba y después de un toque con Víctor Cornejo (FDC Motor Sports), se despistaba, mientras que Cravero superaba a Moggia para meterse quinto. Adelante, el piloto de Nueve de Julio construía una brecha de casi dos segundos sobre el entrerriano.

La lucha se establecía entre Cabrera y Marques por el sexto lugar, lo que le permitía a Rodrigo Aramendia (FDC Motor Sports) meterse en la pelea. En la vanguardia, Fineschi empezaba a tener la presión de Scuncio Moro.

Felipe Barrios Bustos (Ambrogio Racing) entraba a boxes por la rotura del neumático trasero derecho. Por su parte, Marques y Aramendia dejaban atrás a Cabrera y el oriundo de Río Cuarto tenía como próximo objetivo el campeón 2019 de la Fórmula Renault 2.0.

Con un andar contundente, Cingolani sostuvo la diferencia cuando parecía que su perseguidor se le descontaba y cosechó su segundo éxito en la temporada. Además, el bonaerense consumó su sexta victoria dentro de la categoría y escaló a la cima del campeonato. Bastidas terminó segundo y cerró una importante cosecha de puntos.

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01/11/2020 tcpistamouras
Nacho Esquivel le gana el mano a mano a Olmedo

Las diferencias fueron milimétricas. El Ford de Nacho Esquivel y el Torino de Jeremías Olmedo se aislaron en la punta desde el primer minuto y todo el tiempo se mantuvieron soldados uno detrás del otro. Esquivel tenía la pole de la final y Olmedo largaba por afuera ya que su serie padeció un auto de seguridad. El piloto del Gurí Martínez se mantuvo constantemente puntero y el Torino del Dole Racing no tuvo una chance clara de intentar la superación.

Luego de un total de 14 vueltas (o mejor dicho 13 ya que se descontó una por un intento fallido de largada) Esquivel se llevó su primera alegría dentro de la menor de las divisionales de la ACTC, queda segundo en la Copa 3 puntos por detrás de Olmedo y consigue la habilitación para pelear el título.

Quien venía perfilado para completar el podio Tomás González, terminó haciendo un trompo a 3 vueltas del final y quedó parado en el borde de la pista, con lo cual no solamente abandonó sino que también provocó la salida del auto de seguridad. Quien completó el podio luego de tantos sinsabores fue Marcos Quijada, que no tuvo un sábado tan óptimo como las últimas carreras pero que pudo salvarse de los golpes que lo venían involucrando los domingos.

En su regreso a la categoría, Ramiro De Bonis estableció un gran cuarto puesto que le sirven para tomar un buen envión de cara al 2021. La remontada del domingo la protagonizó Tobías Martínez, quien largó 24 y llegó en el puesto 6 para sumar unos cuantos puntos y mantenerse cuarto en la Copa.

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