El último detonante que llevó a Lambiris a dejar el equipo del Gurí Martínez
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Hyundai retira sus autos de Nurburgring en forma de protesta
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Guerrieri se adjudica la carrera del viernes en Nurburgring
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Hyundai retira sus autos de Nurburgring en forma de protesta
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Guerrieri se adjudica la carrera del viernes en Nurburgring
25/09/2020 wtcr
Guerrieri se adjudica la carrera del viernes en Nurburgring

Con una maniobra fulgurante sobre Yvan Muller en la mojada pista del Nordschleife, Esteban Guerrieri aprovechó para llevarse el segundo triunfo de su carrera en una de las pistas más difíciles del mundo.

El argentino clasificó séptimo, con lo cual le tocaba largar cuarto en esta primera carrera con los 10 primeros autos de la grilla de manera invertida. Pero en efecto de una sanción de 6 puestos al Audi de Berthon por haber excedido los 60 km/h en una zona de banderas amarillas, y por el cambio de motor del Alfa Romeo de Vernay, Guerrieri terminó partiendo segundo detrás de Yvan Muller.

Al estar la pista mojada, la carrera se largó en fila india, y Guerrieri comenzó su persecusión detrás del múltiple campeón del mundo. Antes de que se cumpliera la primera vuelta, el hombre de Mataderos hizo un amague soberbio sobre Muller cambiándole la trayectoria del sobrepaso y sorprendiéndolo en una pista súper resbaladiza. A partir de allí Guerrieri se dedicó a marcar distancia y a hacerle más de 3 segundos de diferencia a Muller en la bandera a cuadros.

El podio lo completó el otro francés Yann Ehrlacher después de que su compañero de equipo Thed Bjork le tuviera que ceder la posición en los kilómetros finales para impulsar su lucha por el campeonato.

El poleman de mañana Néstor Girolami largó séptimo y solo pudo ganar una posición. Veremos si mañana desde la posición de privilegio puede sarle la segunda alegría a la República Argentina.

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24/09/2020 wtcr
Hyundai retira sus autos de Nurburgring en forma de protesta

Los dos equipos cliente que tiene Hyundai en el WTCR, decidieron retirar sus autos del circuito de Nurburgring apenas horas antes de que comenzara la tanda de entrenamientos. Los 4 autos de la marca coreana y sus cuatro pilotos (el campeón Michelisz, Engstler, Tarquini y Catsburg) no correrán este fin de semana después de que Hyundai Motorsport ya haya advertido previamente que de no cambiar el reglamento técnico iban a dejar la categoría.

Para esta temporada, luego de que Hyundai obtuviera el título el pasado 2019, se les obligó a reducir la potencia del motor de un 97,5% a un 95%, más bajo que cualquiera de los otros autos que compite. Esto se vio reflejado la pasada fecha en Zolder, cuando el mejor Hyundai clasificó 12º y apenas llegaron a obtener un 8º, 9º y 10º puesto en la carrera 2 (y quedando fuera del top 10 en la carrera 1).

Sumado a ello, para esta temporada se implementó un nuevo sistema Magnetti Marelli, por el cual los equipos tuvieron que hacer una inversión importante de dinero, sin embargo a los equipos que traían autos nuevos se les permitió saltarse esta regla con la justificación de que podrían no llegar a instalarlas a tiempo, ese es el caso de los Renault Megane, los Alfa Romeo y los Audi.

Esto colmó la paciencia de los jefes de Hyundai y hoy mismo emitieron un comunicado en donde anunciaban esta salida de la competencia:

"Hyundai Motorsport ha anunciado que los equipos de nuestros clientes no participarán en el WTCR - Carrera de la Copa del Mundo de Turismos FIA de Alemania (24-26 de septiembre)", se lee en un comunicado.

"Hyundai Motorsport tiene la sensación de que ni la empresa ni los equipos de nuestros clientes reciben el mismo trato en la serie que otros competidores y no se sienten bienvenidos. Seguimos comprometidos con demostrar las credenciales de alto rendimiento de nuestros vehículos de carreras en un escenario internacional, en carreraque reflejan la marca N de Hyundai."

Una vez tomada esta decisión, la FIA informó mediante otro comunicado que mantendrá diálogos con Hyundai Motorsport para ver de qué manera pueden revertir esta situación para la próxima carrera.

22/09/2020 turismocarretera
El último detonante que llevó a Lambiris a dejar el equipo del Gurí Martínez

La separación entre Mauricio Lambiris y el equipo del 'Gurí' Martínez se hizo efectiva la semana pasada una vez concluída la fatídica competencia de San Nicolás, que marcó el relanzamiento del campeonato de Turismo Carretera. Lamentablemente el uruguayo tuvo el mismo problema con la caja tanto el sábado como el domingo y, si bien no se sabe a ciencia cierta, probablemente el inconveniente tenga algo que ver con la decisión logística que tomó el dueño de equipo previo a viajar al Autódromo de San Nicolás.

"Nosotros tenemos una persona en el equipo que se llama Galucci, que es el tipo que nos arma las cajas siempre, es muy prolijo y nunca tenemos problemas, pero a esta carrera no fue. El cupo de personas que podía entrar al autódromo era limitado, y Omar decidió llevar a Patricia (esposa) y Agustín (hijo) en vez de llevarlo a él", comentó el uruguayo al medio grandprix.net.ar. "No tengo ningún problema en que ellos dos vayan, pero siempre y cuando el equipo funcione. Por ejemplo Ulises Armellini no fue a la carrera para darle más lugar a los mecánicos, Gustavo Lema hizo lo mismo. Acá no solamente que él vino sino que también trajo a la familia y dejó mecánicos afuera", agregó.

Como dijimos esta fue la gota que rebalsó el vaso, ya que el propio hombre de Ford, que por cierto todavía no tiene equipo para el 4 de octubre en Buenos Aires, también trajo al caso todos los últimos problemas que sufrió con el auto del equipo que a partir de la próxima fecha manejará Emiliano Spataro: "Después de que ganamos en Paraná el año pasado estábamos segundos en la Copa, en San Nicolás nos quedamos tirados por un problema de caja, en serie de La Pampa me quedé tirado por bomba de nafta, en Neuquén se rompió no me acuerdo qué de la 'V' y quedamos tirados en el primer entrenamiento y no pudimos clasificar. En Viedma de este año anduvimos dentro de todo bien pero el equipo llegó un día tarde a la carrera porque no tenían los papeles de los camiones a pesar de haber tenido todo el verano. Seis meses después llegó San Nicolás y se nos rompió la caja." Seguido de ello Lambiris pasó a contar todos los detalles de dicha rotura que también pueden escucharse en el auto de abajo.

Con esta situación se pone fin a una relación en términos muy tensos. Por supuesto ahora todos los ojos estarán sobre Emiliano Spataro, para ver cómo saca adelante el funcionamiento del Ford del equipo paranaense.

EL AUDIO DE MAURICIO LAMBIRIS:

20/09/2020 RallyMundial
Loeb, Neuville y Ogier caen en la trampa de Turquía y triunfa Elfyn Evans

Elfyn Evans amaneció el domingo desde cuarta posición para pasar a conseguir su segunda victoria de la temporada con su Toyota Yaris por 35,2 segundos después de una notable etapa final cuando el castigo de las pistas rocosas causó el caos para sus rivales. Lidera el campeonato por 18 puntos a falta de dos pruebas.

El galés fue el único piloto de primera línea que escapó de las garras de la temible especial 9 de Çetibeli con su coche intacto a primera hora de la mañana, ya que sus adversarios Loeb, Ogier y Neuville fueron abatidos por los pinchazos y los problemas mecánicos.



"Ha sido un fin de semana duro", dijo Evans. "Intentamos pilotar bien y mantenernos en medio de la pista y eso nos recompensó. Soy muy consciente de que un poco de suerte tiene que ir en tu camino y nunca me gusta heredar posiciones de otros de esa manera, pero esa es la naturaleza del Rallye de Turquía."

El líder la noche anterior, Thierry Neuville, terminó segundo con un Hyundai i20, con 24,2 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo Sébastien Loeb. Las esperanzas de ambos terminaron cuando pincharon en Çetibeli, Neuville cedió 1min 45seg y Loeb 1min 20seg.

El belga Neuville fue el piloto más rápido del fin de semana, ganando siete de los 12 tramos y liderando en dos ocasiones distintas.

El líder del campeonato, Sébastien Ogier, perdió 1min 15seg con un problema similar. Se mantuvo en el camino hacia el podio hasta que se detuvo en el segundo paso por el tramo con humo que salía del compartimento del motor de sus Yaris.

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20/09/2020 tcpistamouras
Tobías Martínez sale indemne de los golpes y sanciones para ganar en San Nicolás

El encuentro final del fin de semana para el TC Pista Mouras fue realmente intenso. La pole estaba en manos de Marcos Quijada, pero por afuera Tomás Brezzo largó con medio auto adelante y eso le valió para tomar la punta en el arranque.

Quijada ya venía con la sangre en el ojo por el adelantamiento llamativo de Tomás Brezzo, y para colmo al llegar a la curva 2 se llevó un golpazo de parte de Tomás González, quien había largado tercero, frenó por lo sucio, pasó por la tierra y se lo llevó a la rastra a la Dodge del Dole Racing. González quedó tirado a un costado de la pista, mientras que Quijada con la dirección torcida dio una vuelta y se guardó en boxes.



Después de todo este lío Tomás Brezzo quedó en punta seguido de Tobías Martínez y 'Nacho' Esquivel que heredaron las posiciones de podio. Llegó la bandera a cuadros y Brezzo apretó el puño arriba del auto festejando la victoria, pero no había terminado de sacar su euforia que recibió un mensaje por radio del Comisario Deportivo Carlos Garrido informándole que tenía 20 segundos de recargo por adelantarse en la largada, con lo que la euforia automátcamente se transfirió al Equipo Las Toscas y a Tobías Martínez, quien en definitiva se llevó los 40 puntos y la victoria que lo habilita a pelear el título.

Por su parte Marcos Quijada volvió a la pista faltando 4 vueltas para poder ver la bandera a cuadros y sumar algún puntito más, aunque después de cumplir su cometido y volvió a boxes, ya que el auto parecía fallar.

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20/09/2020 supertc2000
El mano a mano de Buenos Aires fue para Canapino

Agustín Canapino y el Cruze del Equipo Chevrolet YPF ganaron la carrera del Campeonato Argentino y CODASUR de Súper TC2000 en el circuito número 8 del autódromo de Buenos Aires, sede de la primera fecha de la temporada 2020. Los hombres del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia, Matías Rossi y Julián Santero, completaron el podio.

En el arranque, Canapino largó muy bien y doblegó a Rossi para ser el puntero, mientras que Facundo Ardusso (Renault Sport Castrol Team) se acomodaba tercero. Santero marchaba cuarto en los primeros metros de competencia y fue en busca del santafesino.

Por su parte, Ricardo Risatti (Midas Carrera Team) tuvo un inicio intenso y pasó del décimo al quinto puesto. En tanto, Nicolás Moscardini (Puma Energy Honda Racing) no pudo sostener la cuarta colocación y perdió terreno.

El mendocino de Toyota atacó a Ardusso y pudo hacerse con la tercera ubicación. Más atrás, Valentín Aguirre (Midas Carrera Team) avanzaba hasta el octavo lugar y los representantes del Fiat Racing Team, Franco Girolami y Matías Muñoz Marchesi pugnaban por la novena colocación.

Leonel Pernía marchaba en el pelotón mayoritario y superaba a Bernardo Llaver (Equipo Chevrolet YPF) para ser sexto. Marcelo Ciarrocchi (FDC Motor Sports) debía desertar después de un toque con Hernán Palazzo (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia).

En el grupo de los diez primeros, Juan Manuel Silva (Puma Energy Honda Racing) y Rubens Barrichello (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) dejaban atrás a Muñoz Marchesi. En tanto, Juan Ángel Rosso (Puma Energy Honda Racing) visitaba la zona de boxes con inconvenientes en su All New Civic.

Adelante, Canapino contaba con una pequeña luz sobre Rossi, pero el “Misil” comenzó su ataque cuando faltaban diez giros para la bandera a cuadros. Santero giraba solo porque Ardusso no lo podía seguir y empezaba a sentir la presión de Risatti.

Pernía no llegaba al final por inconvenientes en la dirección hidráulica. Además, Matías Milla (Renault Sport Castrol Team) tampoco continuaba en carreras por un toque y Aguirre padecía la rotura de un neumático.

La definición fue un duelo palmo a palmo entre Chevrolet y Toyota. En la última vuelta, Rossi buscó la maniobra de superación por la cuerda externa en la horquilla y alcanzó a tener una parte de su Corolla adelante de Canapino, pero el Cruze del arrecifeño aplicó mejor la potencia al piso y prevaleció en el pique hacia la línea de sentencia, la cual cruzó con un 111 milésimas de diferencia sobre el oriundo de Del Viso.

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20/09/2020 tc2000
Facundo Márquez levanta la copa en Buenos Aires

Facundo Marques y el Fluence del Ambrogio Racing vencieron en la carrera del Campeonato Argentino de TC2000 en el circuito número 8 del autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, sede de la segunda fecha de la temporada. Santiago Ventana (Escudería Fela) y Javier Scuncio Moro (FDC Motor Sports) completaron el podio.

En el comienzo de la competencia, Marques largó mejor que Exequiel Bastidas (Toyota Young) y se quedó con la punta, mientras que Tomás Cingolani (Ambrogio Racing) capitalizó la mala salida del entrerriano para colocarse segundo. Por su parte, Guido Moggia (Escudería Fela) se iba al pasto y resignaba terreno.

Más atrás, Juan Manuel Damiani (Fineschi Racing) tocaba a Matías Cravero (FDC Motor Sports), quien a su vez golpeaba con Rodrigo Aramendia (FDC Motor Sports). Estos dos últimos se despistaban e impactaban de lleno contra los neumáticos de contención. Esta situación producía el ingreso del Auto de Seguridad.

Cuando se relanzaba la prueba, el oriundo de Río Cuarto aguantaba la punta sin problemas, mientras que Cingolani tenía inconvenientes de motor y se retrasaba. Otro de los que caída en el clasificador era Bastidas, cosa que aprovechan Ventana y Scuncio Moro para ubicarse en los puestos de escoltas.

La final se tornaba lineal y el piloto del Ambrogio Racing marcaba una buena diferencia sobre sus perseguidores. Sin embargo, Milton Bobel (Barovero Racing Team) tenía problemas con el acelerador de su Fiat Linea y quedaba a un costado de la pista, motivando una nueva neutralización.

La carrera se reanudaba con la mitad de las vueltas consumadas y Marques relargaba mejor que Ventana y edificaba una luz de ventaja. En tanto, Scuncio Moro iba al ataque del hombre de la Escudería Fela, pero debía descuidarse de Bastidas y Moggia.

A pocos minutos de que se cumpla el tiempo máximo de competencia, Luis Marcotti (JM Motorsport) terminaba encajado en la leca. El incidente del debutante le dio paso a la última interrupción.

Las acciones se reiniciaron en la giro final y Marques no dejó dudas para sentenciar su primer triunfo en el TC2000. Ventana arribó segundo y Scuncio Moro finalizó tercero, sumando su segundo podio del fin de semana.

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20/09/2020 tcmouras
Primera victoria de Agustín Martínez en su camino al Turismo Carretera

De punta a punta, el heredero de la dinastía Martínez logró su primer triunfo en las divisionales de la ACTC en esta primera final del TC Mouras post-pandemia. El clásico Ford amarillo ganó la serie más rápida y de movida tomó la punta en la largada, por más que tuvo que aguantar a un Christian Ramos que le puso el auto a la par durante todo el curvón de largada. El sobrino de 'Lalo' Ramos quedó encasillado en el segundo puesto y no tuvo chance alguna de acercarse al líder que fue imbatible.

Probablemente la posición más peleada haya sido la del tercer escalón del podio. En la largada Marcos Castro partía desde el puesto 3 pero en el curvón perdió agarre en el tren trasero cuando Chapur se le puso justo detrás y entró en trompo. Allí el cordobés tomó la posición, pero dos vueltas más tarde Otto Fritzler se iba a hacer sentir y le iba a poner el auto por adentro en la curva 3 a Chapur para no darle opción alguna.

La cosa no terminó ahí, ya que en el relanzamiento de carrera (después de un despiste de Ghirardi), Chapur volvió a atacar en la última curva a Fritzler y recuperó el puesto. Pero finalmente a 3 vueltas del final vendría la venganza de Otto que además de volver a pasarlo a Chapur, le dejó el hueco a Juan Manuel Tomasello quien se filtró cuarto y dejó a Chapur quinto.

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20/09/2020 motogp
Desilusión de Pecco Bagnaia y victoria de Maverick Viñales

El corredor de Yamaha se convierte en el sexto ganador en las siete paradas del calendario que se han celebrado hasta el momento, después de que Francesco Bagnaia sufriera una caída cuando iba liderando la carrera.


Este resultado, combinado con los del resto de pilotos de la parrilla, comprimen la tabla general, liderada todavía por Andrea Dovizioso, con un solo punto de ventaja sobre Fabio Quartararo y Viñales, y con cuatro sobre Joan Mir.

El de Suzuki, precisamente, terminó segundo tras llevar a cabo una escalada frenética, en la que se sacó de la galera dos adelantamientos antológicos a Quartararo y Pol Espargaró, a dos giros para el final. Es el tercer podio que suma el de Suzuki en las últimas cuatro pruebas.

Quartararo cruzó la meta tercero, por más que los comisarios le impusieron una penalización de tres segundos por superar los límites de la pista, que finalmente le llevaron a ocupar la cuarta plaza, a la vez que Polyccio subía al podio.

El quinto fue Miguel Oliviera, que concluyó por delante de Takaaki Nakagami y de Alex Márquez, en el que supone el mejor resultado hasta el momento para el novato del Repsol Honda.

Dovizioso, completamente perdido durante todo el fin de semana, finalizó octavo, a la vez que Franco Morbidelli y Danilo Petrucci cerraron el top 10.

Valentino Rossi, por su parte, se fue al suelo completamente solo, en la primera vuelta y mientras rodaba embotellado en medio del pelotón.

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20/09/2020 nascar
Harvick aguanta la presión de Kyle Busch y gana la novena en Bristol

Kevin Harvick se llevó la novena victoria de la temporada para cerrar la ronda de 16 y entrar en la ronda de 12 pilotos que van a seguir definiendo los Play Off. Pero hoy no fue una victoria sobrada como lo sabe hacer Harvick frecuentemente, sino que le costó sangre, sudor y lágrimas cuando tuvo que aguantar a un Kyle Busch enardecido que había largado desde la última posición y que estuvo soldado a la cola del Ford número 4 durante más de 20 vueltas.

En varias ocasiones Kyle intentó el adelantamiento pero el tráfico se oponía para poder hacer una maniobra limpia. Para colmo el auto 18 venía de una muy mala racha en las dos carreras anteriores y tenía que ganar o sumar puntos muy gordos para poder pasar de ronda. Apretando los dientes, Kyle lo dio todo, inclusive en uno de los momentos en los que estuvo puntero, no escatimó en tocar y sacarse de encima a uno de los rezagados que era Cole Custer; todo por conseguir pasar de fase.

Finalmente lo consiguió pero no pudo llevarse la victoria, ya que Harvick aguantó como un verdadero campeón para volver a ganar en esta pista por segunda vez en el año. Los que sí quedaron afuera de los 12 fueron Ryan Blaney, Matt di Benedetto, Cole Custer y William Byron.

El próximo 27 de septiembre vamos a tener carrera en Las Vegas, en la primera de las tres fechas de la ronda de 12.

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PRÓXIMAS CARRERAS
27 de Septiembre
TC Mouras - San Nicolás
Súper TC2000 - Buenos Aires
TC2000 - Buenos Aires
Fórmula 1 - Sochi
MotoGP - Catalunya
WTCR - Nurburgring
NASCAR - Las Vegas
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18/09/2020 turismocarretera
El Dole Racing anunció a Guillermo Ortelli como nuevo miembro del equipo

La noticia que tanto se esperaba finalmente llegó en las últimas horas del día jueves. Tras su desvinculación del JP Carrera luego de más de 7 años consecutivos de relación laboral, el siete veces campeón de Turismo Carretera volverá a manejar un Chevrolet del Dole Racing.

Así lo confirmó el propio equipo a través de su cuenta de redes sociales con un lema muy simple y corto: "Confirmamos la incorporación de Guillermo Ortelli al equipo", reza la única línea de texto de esta publicación, la cual también cuenta con una fotografía del 2011, cuando Guillermo obtuvo el título con la escuadra de Ramos Mejía.



De esta manera, a partir del 4 de octubre el piloto de salto volverá a vestir los colores de la estructura que comanda Marcos Jakos. En los próximos días se sabrá cuál será el Chevrolet que le tocará manejar.

16/09/2020 turismocarretera
Mangoni recibe un salvavidas económico y reemplaza a Ortelli en el JP Carrera

Luego de la desvinculación de Guillermo Ortelli del JP Carrera en las últimas horas, la vacante inmediatamente ya tenía un candidato y era Santiago Mangoni. El propio Gustavo Lema apenas informó sobre la salida del heptacampeón ya comunicó que había estado contacto con un piloto, aunque no develó su nombre, sin embargo las filtraciones informativas llegaron rápido.

Ese hombre era el balcarceño, quien estaba prácticamente fuera del fin de semana en San Nicolás ya que se le había bajado su principal auspiciante y los recursos económicos no le daban para llevar a cabo el semejante gasto que demandaba el evento (por más que los costos hayan sufrido un descuento radical). A eso apareció Sergio Alaux, quien el ofreció su motor sin cargo para que Mangoni pudiera llevar adelante su cometido de poder correr.

Si bien el fin de semana no fue del todo óptimo, Mangoni volvió a su casa con una propuesta que por supuesto no se presenta todos los días, que era correr en uno de los equipos más fuertes del TC y para colmo reemplazando al siete veces campeón.

"La verdad que increíble, una oportunidad única", manfestó Mangoni, "le agradezco a Gustavo Lema que habiendo tantos pilotos se haya fijado en mí. Con expectativas increíbles porque voy a un gran equipo, espero funcionar bien y devolverle con resultados la confianza que depositaron en mí. Lo valoro mucho. Ojalá que a partir del 4 de octubre en Buenos Aires pueda tener un buen inicio con el equipo."

La atención de los motores de Santiago va a correr por parte de Ezequiel Giustozzi. Con respecto a su anterior Chevrolet, manifestó que lo va a poner en alquiler en caso de que algún otro piloto esté interesado.

14/09/2020 turismocarretera
Lema: "Necesito que Ortelli sea feliz, y no lo estaba siendo"

La confirmación llegó por boca del propio jefe de equipo del JP Carrera, probablemente la desvinculación más importante que vamos a ver esta temporada en el Turismo Carretera. Gustavo Lema manifestó que decidió dejar a Guillermo Ortelli en libertad de acción luego de la carrera de San Nicolás en pos de poder verlo feliz, ya que asumió que hoy día con la falta de performance no puede cumplirle esa necesidad al heptacampeón.

"Somos amigos, nos queremos muchísimo y siento que no lo puedo revertir y le estoy complicando su carrera deportiva", manifestó Lema en el programa Mundo Sport, "Guillermo no está para andar como está andando. Tengo la tranquilidad de haber puesto todo para poder revertirlo y la tristeza de no poder hacerlo."

El propio Lema recordó el trabajo que llevaron a cabo para gestionar un motor nuevo y mejorar esa cuota de performance ya hace varios meses antes de que todo quede parado, pero después el que aparentemente no daba sus frutos era el rendimiento del chasis.

"No es que le esquive a la responsabilidad, pero necesito que él sea feliz y no lo está haciendo entonces entiendo que el problema somos nosotros, todo cambio genera ilusión y no tengo ninguna dudo y confío en las condiciones que tiene Guillermo porque debe ser uno de los mejores o quizás el mejor de la historia. Se lo que significa para nosotros, lo que dio por nosotros lo que siente por nosotros pero hoy no le puedo dar esa felicidad", añadió Gustavo, quien también dejó en claro que todavía mantiene la esperanza de volverlo a tener en el equipo y cumplir con lo que siempre se había manifestado, acerca de que el retiro del heptacampeón sea con el JP Carrera: "Esto es un hasta luego, me tengo fe que lo voy a volver a traer."

Las negociaciones de Guillermo Ortelli pasarían principalmente por incursionar en el Dole Racing o en el equipo de Laureano Campanera, mientras que el asiento del JP Carrera tiene como principal candidato a Santiago Mangoni.

14/09/2020 turismocarretera
Se terminó la relación entre Ortelli y el JP Carrera

Después de siete temporadas trabajando juntos y con un título obtenido en el 2016, Guillermo Ortelli y el JP Carrera decidieron tomar caminos separados luego de las carreras del fin de semana de TC en San Nicolás. El siete veces campeón llevaba más de 3 años sin ganar en el Turismo Carretera y el cambio parecía ser algo inminente por más que tanto Gustavo Lema como el piloto de Salto siempre hayan manifestado el ferviente deseo de permanecer trabajando juntos.

Ya en la última competencia pre-pandemia en Neuquén tanto el viernes como el sábado habían sido jornadas totalmente frustrantes que habían sido parcialmente maquilladas por una buena remontada el domingo que terminó con un puesto 13 y con la frase del heptacampeón, "podría haber sido mucho peor".

Finalmente para la carrera de Buenos Aires el 4 de octubre, Guillermo deberá conseguir otra butaca, aunque claramente ofertas no le van a faltar para poder continuar con su proyecto en la categoría. Por supuesto que Lema no descarta volver a tenerlo a Ortelli en un futuro, y así poder cumplir con el deseo de que Guillermo se retire del TC dentro del JP Carrera.

14/09/2020 supertc2000
El Súper TC2000 y TC2000 dan el puntapié inicial en Buenos Aires

Luego de que el Turismo Carretera cortara la cinta de la actividad automovilística nacional este último fin de semana en San Nicolás, se abrió el abanico para el resto de las categorías nacionales, que cada vez tienen más puertas abiertas para poner en marcha la rueda del deporte motor.

Hoy el Súper TC2000 confirmó que los fines de semana del 20 y 27 de septiembre darán inicio al campeonato 2020 en el Autódromo de Buenos Aires. Por el lado del TC2000 compartirá escenario este fin de semana con su categoría mayor, no así el próximo 27, fecha para la cual se tiene seguramente estipulado juntarse con otra categoría, que probablemente pueda llegar a ser el Top Race.

De esta manera se llevará a cabo el segundo fin de semana de automovilismo post-cuarentena con el TC Mouras en San Nicolás y Súper TC2000 en el Gálvez.

13/09/2020 formula1
Dos banderas rojas, accidentes absurdos y otra vez ganó Hamilton

Otro Gran Premio accidentado se vivió este fin de semana en el debut de la Fórmula 1 en el circuito de Mugello. Tuvimos dos banderas rojas, tres grandes accidentes y nuevamente el triunfador volvió a ser Lewis Hamilton con doblete de Mercedes.

El británico, que consiguió su victoria número 90, no partió bien desde la pole position y fue superado por Bottas, quien tomó la punta de la carrera en la primera curva. Detrás de ellos se produjo el primer accidente de la carrera, cuando Pierre Gasly se enredó con Raikkonen y Grosjean en el frenaje de la curva 2. Esto derivó en un desparramo múltiple que también se cobró a Carlos Sainz y a Max Verstappen, quien quedó clavado en la leca y tuvo que abandonar.


Cuando se iba a relanzar la carrera se produjo el segundo gran accidente: Valtteri Bottas, que comandaba la fila india, se mantuvo a marcha lenta prácticamente hasta cruzar la línea de meta. Esto hizo que los pilotos que vinieran detrás se confundieran, algunos aceleraron y otros no y ahí se produjo la gran colisión en plena recta principal que rompió los autos de Sainz, Giovinazzi, Magnussen y Latiffi. Esto derivó en una bandera roja que obligó a relanzar con partida detenida.

Al momento de la verde Hamilton movió mejor y recuperó la punta por sobre Bottas. Leclerc aprovechó la movida para meterse tercero, aunque pocas vueltas le iba a durar, ya que iba a ser superado rápidamente por Lance Stroll y Daniel Ricciardo, dejando quinto al de Ferrari.

Stroll no iba a durar mucho en posiciones de podio, porque a 16 vueltas del final reventaría el neumático trasero derecho y se iría a fondo contra las barreras de contención, aunque saliendo ileso. Esto provocó la segunda bandera roja de la carrera, ya que tenían que sacar el auto dañado y además reparar los muñecos de goma.

Al momento de la verde, Ricciardo aprovechó para tener un momento de gloria y ganarle el segundo puesto a Bottas, aunque era cuestión de tiempo para que Bottas recuperara su puesto y posteriormente sea Alex Albon quien le quite la posición de podio al australiano.

Con esto el triunfo número 90 de Hamilton en Fórmula 1, doblete de Mercedes y primer podio de Alex Albon. La próxima carrera será en dos semanas en Sochi, Rusia.

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13/09/2020 turismocarretera
Sinfonía de Valentín Aguirre y clase maestra de Werner llegando 5º

En el primer fin de semana de la vuelta del automovilismo y del Turismo Carretera fueron tres las grandes figuras. Ayer sábado Nicolás Trosset con su primer triunfo en el Turismo Carretera, hoy Valentín Aguirre dándole el doblete a Dodge y a Arrecifes en San Nicolás, pero también el auto más rápido de todo el fin de semana que fue el de Mariano Werner logrando un resultado final difícil de imaginar después de la rotura de motor del sábado.


Si uno se pone a analizar, por más que haya habido dos clasificaciones distintas, los resultados de sábado y domingo terminaron convergiendo en el mismo punto. Un Mariano Werner que era el máximo aspirante a las dos victorias, un Nicolás Trosset que era el segundo mejor del fin de semana hasta que le pusieron los 20 kilos por el triunfo, un Valentín Aguirre que detrás de ellos dos tenía la mejor arma y después Canapino y Benvenuti en ambas carreras cerrando la nómina selectiva de San Nicolás.

Hoy Aguirre no tuvo rival, y mucho menos si se lo compara con un Gastón Mazzacane que era muy bueno a una vuelta pero que se caía muy rápido con el correr de las vueltas. Así fue que Canapino ejecutó el sobrepaso en el segundo relanzamiento para ponerse segundo y por lo menos lo pudo seguir al líder. Detrás también agarró el hueco Juan Cruz Benvenuti cerrándole a Mazzacane la puerta del podio. A partir de allí no hubo ninguna posibilidad de maniobra para intentar cambiar las cosas, ya que las distancias entre los tres líderes eran grandes.

Gastón Mazzacane solamente se dedicó a mantenerse en el cuarto lugar defendiéndose de Mauricio Lambiris que venía en quinto lugar pero que otra vez lo traicionó la caja y terminó abandonando a dos vueltas del final.

Ahí fue que tomó lugar la figura de la carrera: Mariano Werner. El entrerriano se llevó todo el viernes e iba rumbo a un sábado perfecto, hasta que se rompió el motor y terminó perdiendo la carrera del sábado y la pole del domingo. Empezó a remontar desde el puesto 12 en la serie, y en solo 3 vueltas avanzó 6 lugares. Probablemente podría haber superado más autos de no ser porque lo frenó el auto de seguridad. Como consecuencia en la final largó 18º, y en 20 vueltas superó 13 autos para ver la bandera a cuadros en el puesto 5 y recuperar un montón de puntos que tranquilamente podrían haber caído por la borda.

Santero en el sexto lugar trató de mantenerse lo más posible, combatiendo contra una falta de ritmo que el sábado parecía más sólida. Ardusso fue otro de los castigados con el ritmo: tenía el beneficio de ser el poleman de la segunda serie, pero no se sintió cómodo con los cambios que se hicieron en para el domingo en los frenos. Además de eso manifestó que el auto no tenía ritmo y solamente el terminó dando para llegar 7º en la final.

El ganador del sábado llegó 8º pero con 20 kilos extra en el auto. No pudo avanzar posiciones pero sí se puede volver los 90 kilómetros para Arrecifes con una sonrisa por su primer triunfo y por la cantidad de puntos embolsados.

Otro gran recuperado fue Christian Ledesma que entró al top 10 después de volverse loco con el auto viernes y sábado. Lamentablemente el que no terminó bien fue Emanuel Moriatis, quien rompió dos motores en todo el fin de semana y volvió a abandonar en la vuelta 10 en la final de hoy. Por su lado Josito Di Palma por lo menos pudo ver la bandera a cuadros y sumar algunos pocos puntos en medio de un fin de semana tan caótico en su debut con el Ford del Catalán Magni Motorsport.

La próxima fecha será el 4 de octubre en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.

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13/09/2020 motogp
Primera victoria para Franco Morbidelli en Misano

El corredor romano salió como un disparo y se puso al frente del pelotón, una posición que solo Valentino Rossi pudo poner en peligro en los primeros giros. Sin embargo, la consistencia de Morbidelli dejó progresivamente atrás a Il Dottore, que fue perdiendo terreno hasta ser engullido por una manada de lobos hambrienta, formada por Pecco Bagnaia, Alex Rins y Joan Mir.


Entre estos tres jóvenes y Rossi se disputaron a machete las dos últimas plazas del podio, que finalmente cayeron del lado de Bagnaia (segundo) y Mir (tercero) en una última vuelta de vértigo, tan alocada como este campeonato, que ya ha dado cinco vencedores distintos en las seis pruebas celebradas hasta el momento. La cuarta plaza fue para Rossi, que volvió a quedarse a las puertas de sumar su podio número 200 en la categoría de las motos pesadas.

Cuarto iba precisamente Fabio Quartararo antes de rodar por tierra (octava vuelta) después de irse largo en un viraje a la derecha y tratar de meter la moto a la fuerza. Tras recoger su M1 del suelo y reincorporarse a la pista, el Quartararo volvió a caerse, cerrando de forma dramática un fin de semana que sobre el papel pintaba muy bien.

Las caídas del francés le apartan de un liderato que ahora pasa a manos de Andrea Dovizioso, completamente perdido entre el pelotón y que terminó el séptimo.

Demasiado mejor le fueron las cosas a Maverick Viñales (sexto), que el sábado se adjudicó la pole position de forma apabullante pero que el domingo volvió a quedarse sin respuesta. Takaaki Nakagami finalizó el octavo, pero una penalización por traspasar los límites de la pista le hizo perder una plaza en favor de Jack Miller. Pol Espargaró, por su parte, cerró el top ten.

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13/09/2020 wtcr
Girolami se va de Zolder con una victoria, Guerrieri se va con la cabeza baja

La suerte argentina fue dispar en el paso del Mundial de Turismo por Bélgica. Luego de un sábado con clasificaciones parecidas pero distintas para los argentinos, en donde Girolami clasificó 10º ganando la pole de la carrera con grilla invertida y en donde Guerrieri fue 11º manteniendo esa posición de largada para las dos carreras.

En la primera competencia Girolami partió desde el primer lugar y se llevó la carrera de punta a punta, lamentablemente Guerrieri tuvo que abandonar después de romper el motor del Honda Civic Type R. Un fin de semana que empezó mal desde el vamos para el argentino, quien el jueves prácticamente no pudo girar por problemas eléctricos, luego el viernes se mostró fuerte pero el sábado sus rivales evolucionaron y él no.

En la segunda competencia Girolami partía desde el puesto 10 y pudo arreglárselas para entrar quinto aprovechando algunos abandonos y ejecutando algunos sobrepasos. Guerrieri hizo lo que pudo: largó último después de cambiar el motor y avanzó 9 lugares hasta el puesto 13.



La segunda carrera la ganó el francés Yann Ehrlacher, quien heredó la punta después de que al flamante poleman con Audi Nathanael Berthon fuera sancionado con un pase y siga por adelantarse en la largada. Por otra parte el uruguayo Santiago Urrutia se metió en el podio en la carrera principal concretando un gran debut en la categoría. Fue superado por el múltiple campeón Yvan Muller pero pudo superar en la última vuelta al piloto local Gilles Magnus.

La próxima fecha será el 27 de septiembre en Nurburgring.

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13/09/2020 turismocarretera
SERIES: el 'cuco' del domingo es Aguirre, pero Canapino lo mira de reojo

1º SERIE
Después de la segunda clasificación del viernes y la rotura de motor de Werner en el día de ayer, Agustín Canapino partía desde la pole y con Julián Santero por afuera. El mendocino le propuso duelo por afuera en la largada aprovechando la patada del Ford y el amplio márgen de maniobra que tiene el que va por el externo. Santero llegó tomar la primera posición en el frenaje de la curva 2 pero Canapino ejecutó una tijera brutal con la que automáticamente pudo recuperar la punta.

Inmediatamente apareció el auto de seguridad por el abandono de Juan José Ebarlín que condenó las esperanzas de ser la serie más rápida. Una vez relanzada la carrera, Canapino se defendió bien en la largada de Santero y pudo construír una distancia en las pocas vueltas que quedaban, ratificando que más allá de la largada su auto tenía más agarre. Largará tercero la final pero con la esperanza de pelear fuerte sabiendo que ayer terminó con el mejor ritmo de todos, inclusibe habiendo castigado el auto para avanzar de 8º a 4º.



Mariano Werner partió desde el puesto 12 después del abandono de ayer y pudo avanzar hasta el puesto 6. Por supuesto que la neutralización lo limitó ya que en media vuelta y había avanzao 4 lugares y en la línea de meta casi lo supera a Ortelli para casi quedar quinto.



2º SERIE
Valentín Aguirre fue el más rápido de la mañana y con un ritmo súper sólido que parece que lo va a convertir en el hombre a batir. El arrecifeño largó por afuera y superó con facilidad a Facundo Ardusso que ya de por sí tuvo un cambio para hoy en los frenos que no le cayó bien. Ardusso también perdió con Benvenuti que se instaló en el segundo lugar pero que solamente pudo ver como Aguirre se alejaba vuelta tras vuelta.

Josito Di Palma pudo avanzar tres lugares desde el fondo y terminar 11º después del caótico fin de semana que venía teniendo con la rotura de motor de ayer y los desastres del viernes.



3º SERIE
El último duelo combinó la serie más lenta en cuanto a ritmo, aunque por supuesto obtuvieron un mejor tiempo que la primera por no tener auto de seguridad. Sin embargo Mazzacane y Lambiris no hicieron un trabajo tan veloz, algo que ya venían padeciendo desde la carrera de ayer. El ganador del sábado Nicolás Trosset largó y terminó tercero sin muchas chances de atacar a los dos líderes, ya que estuvo bastante entretenido defendiéndose de Urcera. Estos rendimientos probablemente dejan a Aguirre como el hombre de más velocidad desde la pole y con la duda de saber si Canapino puede estar a la altura de su coterráneo largando desde el tercer puesto.



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13/09/2020 nascar
Keselowski saca el segundo boleto a la ronda de 12

La noche del sábado en Richmond supuso el triunfo de Brad Keselowski con una contundencia absoluta. El hombre de Ford estuvo durante toda la carrera en la pelea y lideró 192 de las 400 vueltas pactadas. Supo mantener un mejor ritmo sobre el final que Martin Truex Jr, Joey Logano y Austin Dillon, hombre que por cierto tuvo una carrera fenomenal.


El Chevrolet número 3 venía peleando la punta junto a Denny Hamlin una vez finalizada la primera etapa. Lamentablemente ambos fueron enviados al fondo de la relargada por haber excedido la velocidad en boxes. Pero solamente le bastó menos de un cuarto de carrera a Dillon para volver a la zona de vanguardia y sumarse de vuelta a la pelea.

No tuvo la misma suerte Hamlin, quien apenas pudo volver a palpar el top 10 en las últimas 100 vueltas. El auto 11 de gran contundencia en la etapa regular no tuvo un gran arranque en el Play Off, sin embargo de tener los puntos extra por victorias pasadas lo hace ya estar prácticamente dentro de la ronda de 12.

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12/09/2020 turismocarretera
El gráfico que empodera a Canapino para el domingo

La primera carrera del fin de semana dejó a Nicolás Trosset como ganador, pero también mostró una radiografía de lo que podemos llegar a ver el domingo. El hombre más rápido de todo el fin de semana Mariano Werner habría ganado la carrera con total comodidad y probablemente también los eventos del domingo, sin embargo la rotura del motor lo condenó a largar último en la serie de mañana.

Entonces queda analizar el rendimiento del resto de pilotos y de los que mañana van a largar en los puestos de vanguardia. Para eso confeccionamos el siguiente gráfico con la comparativa de ritmo vuelta tras vuelta de los hombres más destacados. Allí se puede observar cómo la línea verde sobresale sobre el resto en el final de la carrera. Esa línea es el ritmo de Canapino, quien a pesar de haber castigado el auto para avanzar del puesto 8 al puesto 4, le quedó resto para ser el más rápido de la tarde. Para colmo mañana parte desde la pole en la primera serie.



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12/09/2020 turismocarretera
"Ya en la segunda vuelta me cambió el sonido del motor"

Casi todo lo que había construído Werner en dos días lo terminó perdiendo en pocos minutos, cuando transitando la vuelta 5 se pudo observar en su cámara a bordo como agonizaba la planta impulsora que le había dado el mejor tiempo en el entrenamiento, las dos poles del fin de semana y la victoria en la serie más rápida del sábado.

En principio Mariano siguió girando un par de vueltas: primero para ver si la falla se limpiaba y después por lo menos para rescatar algunos puntos y ver la bandera a cuadros pero por una precaución lógica se decidió guardar en boxes en caso de que el motor se pudiera salvar para el domingo. Tampoco se pudo lograr: una vez que Rody Agut revisó el motor constató que una válvula se había dañado y que requería cambio de motor. Ese fue el momento en el que se esfumó también la pole position que había logrado para el domingo.


"Hay algo en una válvula del motor, así que lo tenemos que cambiar. Mañana vamos a tener que largar últimos pero vamos a poner todo para poder recuperar la mayor cantidad de puntos que se puedan. Ya en la segunda vuelta me cambió el sonido del motor, uno piensa que puede ser algo que no sea grave pero con el correr de las vueltas se fue agravando. Cambié el cable captor y lo que tenía a mi alcance pero ya vimos que era algo mayor. Sin dudas que es un momento triste para todos pero esto es así, son fierros", comunicó apenadamente Werner ya en su box y con la ropa cambiada.

La herida de Werner no cierra desde el 16 de febrero, cuando se le quitó la victoria obtenida en Viedma porque los centradores del carburador no cumplían con la medida reglamentaria. En Neuquén pudo subirse nuevamente al podio y este fin de semana era la oportunidad ideal para prenderse de vuelta por la lucha del campeonato. De igual manera, mañana tiene una oportunidad de recuperar algunos puntos con un auto que mostró ser el mejor del fin de semana, y además todavía tiene dos fechas dobles más para poder entrar entre los 12 de la Copa.

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