Elliott estampa a Logano contra el muro y Keselowski vuelve a ganar
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Se habilitan las pruebas en Chubut
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Matías Lammens analizará los porotocolos del automovilismo este fin de semana
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31/05/2020 nascar
Elliott estampa a Logano contra el muro y Keselowski vuelve a ganar

El final en Bristol entregó un espectáculo que hizo saltar de la silla a más de uno. En el último relanzamiento a 7 vueltas del final Chase Elliott y Joey Logano se venían disputando rueda a rueda la primera posición. Las últimas vueltas habían sido muy friccionadas en el pequeño óvalo de Tennessee y se podía prever que las últimas vueltas iban a ser picantes.

Así fue, ya que en un intento de ir al límite, Chase Elliott venía por adentro y entró excedido de velocidad a una de las curvas, con lo que estampó contra el muro a Logano que venía por afuera. Ambos resultaron perjudicados y terminaron regalando la victoria a Brad Keselowski, quien había largado desde la pole, luego fue cayendo en el clasificador, sufriendo hasta una penalización por exceso de velocidad en boxes, para después recuperarse con una buena estrategia y terminar ganando con un poco de suerte, convirtiéndose en el primer ganador repetido post-confinamiento.

Detrás suyo se colaron Clint Bowyer y Jimmie Johnson para cerrar el top 3. Un Johnson que llegó a liderar la carrera en algunas vueltas de la última etapa, aunque luego se fue quedando sin ritmo. Kyle Busch que llegó cuarto también llegó a liderar una gran cantidad de vueltas después de recuperarse también de una penalización por exceso de velocidad en boxes. Tanto él como Hamlin hicieron una fenomenal estrategia al no parar en boxes al final de la etapa 2 y así ascender a la punta.



Denny Hamlin era otro de los que iba rumbo a la victoria a pocas vueltas del final, pero terminó enredándose con Logano en la punta y terminó en trompo y con el auto roto. El otro gran candidato Ryan Blaney quedó fuera de carrera en la primera etapa, después de hacer un trompo y ser impactado por Ty Dillon quien le hizo desaparecer la parte frontal del auto. Blaney venía rodando con los 3 hombres de punta desde el principio.



El gran accidente de la tarde lo protagonizó Ricky Stenhouse Jr. quien salió disparado en trompo después de que Johnson lo tocara de atrás. El 47 de Stenhouse hizo un strike en plena curva llevándose puesto a Bowman, Kurt Busch, Reddick y Custer.



La próxima carrera será el domingo que viene en Atlanta a las 16 horas de Argentina.

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29/05/2020 nascar
Chase Elliott se sacó la mufa y ganó en Charlotte

Después de haberla pasado mal en las últimas dos carreras en donde estuvo a un paso de la victoria, Chase Elliott finalmente pudo obtener su primera victoria de la temporada en la cuarta carrera post-confinamiento llevada a cabo en Charlotte. Elliott tomó la punta a 28 vueltas del final cuando el líder Kevin Harvick comenzó a desplomarse poco a poco.

La historia de la última fecha empezaba a repetirse: Elliott puntero, haciendo una diferencia de más de 2 segundos a su rival directo que hoy fue Ryan Blaney a pocos giros del final. El domingo pasado una bandera amarilla a 3 vueltas del final arruinó su estrategia y lo obligó a entrar a cambiar gomas perdiendo la carrera, pero hoy la cosa no fue así a pesar de que tenía todas las estadísticas en contra para que viniera la neutralización. Elliott pudo llegar con esa diferencia y más y así llevarse la victoria.



En los metros finales Denny Hamlin logró arrebatarle el segundo lugar al auto número 12 de Ryan Blaney que se fue ahogando sobre el final llegando tercero. Alex Bowman era otro de los candidatos a llevarse el triunfo: al igual que el último domingo lideró una gran cantidad de vueltas (61) hasta que en un momento perdió el control del auto y golpeó contra el muro. Si bien pudo seguir en carrera, esa fue su sentencia para dejar ir el triunfo de esta noche.



Se produjo una largada un poco violenta después de que tras un golpe en la vuelta 1 se prendiera fuego el auto de Garrett Smithley, el cual fue el accidente más aparatoso de la carrera.



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28/05/2020 variedad
Matías Lammens analizará los porotocolos del automovilismo este fin de semana

Nos separan 72 días desde el último fin de semana en el que se llevó a cabo una carrera en las pistas de la República Argentina. Con todos los sectores involucrados en la disciplina sufriendo una crisis económica sin precedente, la situación todavía no parece tener la más mínima señal de cuándo se podría establecer una ínfima fecha para el inicio de la reanudación de las primeras actividades que en algún momento puedan posibilitar la vuelta del automovilismo, ya que hoy día el asunto deportivo está igual que en el día cero.

En las últimas semanas, las distintas entidades de la disciplina estuvieron haciendo llegar al Ministerio de Deportes y Turismo sus protocolos para reanudar las carreras lo más pronto posible de una manera segura y que permita reactivar la fase económica del sector. Hoy en en Radio Cadena 3, el propio Ministro Matías Lammens manifestó que ya tiene los protocolos en su poder y que el fin de semana llevará a cabo un análisis de los mismos para evaluar qué tan factible es reanudar la actividad de manera inminente.

Por su parte en Chubut, donde se flexibilizaron las actividades deportivas que incluyen las pruebas en los autódromos, volvió para atrás en algunas de sus ciudades después de que volviera a aparecer un caso de coronavirus luego de 24 días sin tener ni un nuevo contagio. Las ciudades que volvieron para atrás son Trelew -donde se registró el quinto caso-, Rawson, Puerto Madryn, 28 de Julio, Gaiman y Puerto Pirámides. No así Comodoro Rivadavia, que continúa dentro de la flexibilización con su autódromo.

25/05/2020 nascar
Elliott otra vez pierde el triunfo y Keselowski celebra en Charlotte

La suerte le viene siendo completamente esquiva a Chase Elliott desde que se volvió a la actividad en NASCAR. La carrera pasada el hombre de Chevrolet iba segundo en Darlington y estaba a punto de superar al líder Hamlin cuando faltaban solo 5 minutos para que se suspendiera la carrera por lluvia, sin embargo Kyle Busch lo golpeó de atrás y lo sacó del camino.

Hoy Elliott venía ganando con 5 segundos de ventaja cuando faltaban solo 3 vueltas de las 400 pactadas, hasta que un trompo de su compañero Bowman decretó la bandera amarilla final que volvía a juntar a todos los autos en un relanzamiento. Parecía que Chase Elliott no tenía chance de pelear en el relanzamiento contra Keselowski y Johnson, ya que sus gomas estaban en un punto de quiebre, por lo tanto paró en boxes para poner gomas nuevas con la esperanza de poder recuperar la punta en los últimos dos giros. Sin embargo esto no ocurrió: solamente le dio para llegar tercero mientras veía como Keselowski se llevaba el triunfo en el óvalo de Charlotte.



Una carrera que no tuvo muchas emociones. Entre ellas el ganador del miércoles pasado Denny Hamlin perdió un pedazo de lastre de 17 kilos en la vuelta previa, con lo que perdió 8 vueltas respecto al puntero y además sus jefes técnicos y deportivos fueron sancionados con 4 fechas de suspensión.



La carrera tuvo un pequeño parate en la vuelta 50 ya que apareció la lluvia, pero después de una hora y media se reanudó, tomando así Alex Bowman la punta. En la segunda parte de la carrera se sumaron a la fiesta Martin Truex Jr, Keselowski, Jimmie Johnson y Chase Elliott para definir la situación. Elliott tomó la punta a 37 vueltas del final para hacer la diferencia rumbo a la victoria, sin embargo pasó lo que pasó 2 vueltas antes de la bandera a cuadros.

Clint Bowyer sufrió el único golpe fuerte de la noche después de tener un problema mecánico que no fue determinado y perdiendo el control del auto en plena curva. El piloto salió ileso.



Finalmente Jimmie Johnson fue excluído de la carrera ya que en la verificación técnica posterior a la carrera se corroboró que la alineación del tren trasero no se ajustaba al reglamento.

La próxima carrera será el miércoles en esta misma pista con los primeros 20 autos de este resultado final invertidos, con lo cual Alex Bowman y Michael McDowell partirán al frente.

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24/05/2020 variedad
Falleció Alfredo López

Dolor, impotencia y el privilegio de haber sido contemporáneo de un negro que supo hacerse querer. Luego de luchar contra una larga enfermedad, el reconocido carburista del Turismo Carretera Alfredo López falleció en la madrugada del domingo. Debido a las actuales condiciones de protocolo por coronavirus, Alfredo será despedido únicamente por sus familiares esta noche para luego ser cremado el día martes.

Desde todo el equipo de TC La Revista queremos hacer llegar nuestras condolencias hacia su familia y seres queridos.

22/05/2020 variedad
Se habilitan las pruebas en Chubut

En medio de todo el proceso de aislamiento y pandemia que se vive en el mundo y en la Argentina, la Provincia de Chubut ha decidido habilitar más actividades en el rumbo de la flexibilización de la cuarentena entre las cuales está el automovilismo. Además de shoppings y hoteles también se incluyen habilitaciones de actividades deportivas como el Golf, Tiro, Motocross, Karting, Automovilismo, Kayak, Bochas, entre otros.

Sin embargo, si bien los autódromos estarán habilitados a partir del lunes para realizar pruebas, aún es muy prematuro para poder llevar a cabo carreras zonales, y ni hablar de las nacionales.

"Se liberaron las pruebas. De alguna manera tampoco se termina de solucionar el problema porque tenemos mucha gente que viene desde Santa Cruz a probar y ellos todavía están restringidos, entonces está difícil que se hagan pruebas. Se está viendo ya ver de organizar carreras pero no está decidido cómo se haría", manifestó Enrique Verde (ex presidente del Auto Moto Club de Comodoro Rivadavia) en cuanto a qué protocolos se aplicarían para poder llevar a cabo la disciplina.

Con respecto a las carreras nacionales en esta provincia hoy se ven demasiado lejanas teniendo en cuenta el largo camino que falta por recorrer: "Va a estar muy difícil porque esto se tiene que liberar a nivel país, además uno piensa en los viáticos que demanda semejante viaje desde Buenos Aires después de semejante parate. Además el apoyo del Gobierno para hacer una carrera hoy sería complicado", añadió el actual piloto del TC Austral quien en el fondo mantiene una esperanza positiva a futuro.

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21/05/2020 nascar
Jugada maestra de Hamlin en Darlington

Denny Hamlin se llevó la segunda carrera de NASCAR post-confinamiento en Darlington después de apostar a una estrategia arriesgada y que la misma le saliera bien. El Toyota número 11 venía rodando tercero y peleando junto a los punteros Brad Keselowski y Chase Elliott. Instantáneamente a 33 vueltas del final un trompo de Clint Bowyer (quien había ganado las primeras dos etapas) decretó una bandera amarilla.



En ese momento todos los líderes entraron a boxes para poner neumáticos nuevos, salvo Hamlin quien recibió la señal por radio de esperar en la pista viéndose venir que se podía largar la lluvia en cualquier momento. Al relanzar la carrera Hamlin quedó puntero y detrás suyo Kyle Busch golpeó y sacó de carrera a Chase Elliott, provocando una nueva bandera amarilla que esta vez sería la definitiva, ya que inmediatamente se largaría a llover y se cancelaría el final de carrera, dando como ganador al hombre del Toyota número 11.



La próxima carrera será la más larga de la temporada: las 600 millas de Charlotte este domingo 24 a las 19 horas de Argentina. Tendrá una clasificación previa cuatro horas antes para determinar la grilla de largada.

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19/05/2020 variedad
URGENTE: Donación de sangre para Alfredo López

El histórico preparador de carburadores del Turismo Carretera Alfredo López lamentablemente está pasando por un delicado momento en su salud. Se necesitan dadores de sangre de cualquier grupo y factor para buscar sobreponerse a esta compleja situación de salud. Los lugares de donación son:

Posta Quilmes: Carlos Pellegrini 367 (Quilmes)
Posta Ramos Mejía: Alem 241 (Ramos Mejía)
Sanatorio Junín: Almafuerte 68 (Junín)
Clínica Coopser: San Martín 460 (San Pedro)
Clínica de la UOM San Nicolás: Mitre 954 (San Nicolás)
Sanatorio San Carlos: Juan XXIII 318 (Maquinista Salvio)
Clínica IMA: Segui 593 (Adrogué)

Desde ya agradecemos a todos su atención.

A continuación les dejamos un recuerdo del año 2015 en donde el reconocido carburista del Turismo Carretera daba su opinión sobre el cambio que se hizo ese año a los motores multiválvulas.

18/05/2020 nascar
Las fotos del regreso a las carreras y los protocolos de sanidad

NASCAR volvió a abrir la canilla y empezó a correr el agua nuevamente tras el parate de 69 días sin carreras para la categoría americana que es la primera en reanudar la actividad a nivel internacional. Por supuesto se establecieron estrictos protocolos de sanidad y filtros de gente para que solo esté el personal esencial en la pista.

Por supuesto se vedó el ingreso de cualquier tipo de público tanto a las tribunas como a los boxes, se limitó la cantidad de personal por auto a un número de 16 personas (incluyendo al piloto), no se permitió el ingreso de periodistas los cuales tuvieron la posibilidad de hacer conferencias de prensa previas y post carrera con distintos protagonistas mediante la aplicación zoom.

Por ejemplo los Spotters que manejan la radio de los pilotos estuvieron todos distribuidos a lo largo de las tribunas, los vehículos particulares debían estar por lo menos a 1,80 metros de distancia, solo hubo dos cronistas en el circuito mientras que los relatores y comentaristas hicieron sus relatos desde fuera del circuito. Obviamente es obligatorio el uso de barbijo, a todos los que entran al circuito se les toma la temperatura, se les escanea con una cámara termográfica y aleatoriamente se les hacen preguntas para saber si tuvieron algún síntoma hasta cinco días antes de la carrera.

Todos aquellos que no cumplan alguna de estas normativas serán multados con 50 mil dólares. Recordamos que en Carolina del Norte (sede de gran parte de los equipos de NASCAR) hay un total de 10 mil casos positivos de coronavirus, con lo cual la idea es reducir el riesgo al mínimo.


La toma de temperatura al ingresar al circuito


Los preparativos se llevaron a cabo todos el mismo domingo.


Medidas preventivas en los boxes, en donde también se pusieron flechas demarcatorias entre cada box.


La llegada de los pilotos para largar la carrera, distanciados entre sí.


Las entrevistas con el protocolo de seguridad.


Ryan Newman regresando a la actividad después del fuerte golpe en Daytona.


La largada sin público.


Los spotters distribuídos en lo alto de las tribunas.


Las tribunas vacías, solo camarógrafos.


Parada en boxes de Matt Kenseth, quien reemplazó al despedido Kyle Larson


Kevin Harvick victorioso


Harvick festejando solo con su auto en el victory lane


Harvick festejando solo con su auto en el victory lane

17/05/2020 nascar
Kevin Harvick gana la primer carrera tras el parón pandémico

Con las tribunas vacías y con protocolos de seguridad extremos limitando al mínimo el número de personal, NASCAR volvió al ruedo en Darlington en esta primera carrera post parate por la pandemia del Coronavirus. No hubo entrenamientos ni clasificación, por lo que toda la actividad se centró en el día domingo, incluyendo el ingreso de los camiones y los preparativos de cartelería y logística.

La grilla se estableció por sorteo en el cual salió beneficiado Brad Keselowski, quien partió desde la pole con Alex Bowman a la par. El piloto del Ford número 2 se estableció en la punta durante lap rimera parte de la carrera.



En la vuelta 30 se impuso una bandera amarilla total, la cual sirvió para que los pilotos pudieran parar en boxes y hacer algunos ajustes rápidos de puesta a punto ya que era la primera vez que salían a pista. Esta neutralización congelaba las posiciones para que todos pudieran trabajar con relativa calma sin tener que estarse preocupando por perder o ganar posiciones.

Jimmie Johnson lideraba la carrera cuando estaba por terminar la primera etapa, pero un toque con un rezagado le hizo hacer un trompo e impactar contra la pared interna de la pista, con lo cual tuvo que abandonar, con lo cual William Byron se llevó esta sección.



A partir de allí comenzaría la supremacía de Kevin Harvick, quien en la parada de boxes pasó a tomar la punta que le duraría unas 81 vueltas, hasta que justamente otra parada en boxes lo haría perde varias posiciones quedando fuera del top 5. Para volver a la punta tuvo que esperar otras 40 vueltas hasta la siguiente parada en boxes en la vuelta 216 en donde volvería a tomar la punta hasta que la bandera a cuadros lo decretaría ganador unas 77 vueltas más adelante.

La próxima carrera será en esta misma pista de Carolina del Sur este miércoles a las 20:30 hora argentina.



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15/05/2020 variedad
Wálter Hernández: "Debemos ser la zona con más campeonatos de TC"

Hoy por la mañana nos pusimos a charlar un rato con Wálter Hernández, otro de los íconos del Turismo Carretera pero también del TC2000. El ex piloto de Nicanor Otamendi hizo alarde de lo rica que es su zona en cuanto a automovilismo juntando su ciudad, Balcarce, Mar del Plata, Mechongué y Lobería uniendo a Christian Ledesma, Lalo Ramos, Pincho Castellano, Fangio, Ciantini entre otros.

Además de haber logrado su título en 1993 con un Ford Falcon, rememoró aquel 1994 cuando le imposibilitaron pelear el título imponiéndole dos fechas de suspensión por declaraciones polémicas, como también aquella definición de TC2000 en 1997 en donde se consagraría campeón pero luego quedaría excluído por recibir ayuda externa.

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15/05/2020 variedad
NO SOMOS AJENOS

Sentí necesidad de expresarme, más allá de la retórica diaria del deporte que nos contiene periodísticamente. Aquí opino como un simple ciudadano. Antes de enero, el país estaba comprometido económicamente por los clásicos vaivenes de la política. Luego de ello el mundo y nuestro país cambiaron. Temor y muertes productos de esta pandemia que envuelve al mundo. Las persona como yo, (tengo 82 años) antes éramos respetados, consultados y nuestra experiencia recurrida en más de una ocasión. Ahora cambió la cosa.

En más de un país nos descartan. En el nuestro encerrados y tratados como amenaza en los hogares que en los que la soledad familiar los cobija. Ahora se lucha por reactivar la economía y yo agrego, en forma riesgosa. Los dirigentes que nos gobiernan se debaten por encontrar el equilibrio justo. Pero no todos lo comprenden, salvo que una muerte en su familia o en sus amistades los llame a la realidad.

Es preocupante y riesgoso observar el desprecio a los cuidados que algunos desoyen y diría desprecian. Hay barrios emergentes que por sus condiciones ambientales escasas sobreviven en circunstancias deplorables. Allí se justifican algunos descuidos, pero otros en los mismos lugares aprovechan para despreciar cuidados en su salud y de sus semejantes. Que decir de esas barras futboleras que hemos observado acompañando un cortejo fúnebre con banderas, bombos en abigarrada manifestación. También a dirigentes políticos en festejados cumpleaños desoyendo la cuarentena y arriesgando la salud de sus semejantes. La ignorancia de muchos anula la posibilidad de la apertura de algunos comercios, como los que pasean recreándose incluso sin tapa boca con cucuruchos de helados en sus manos.

Todo ello pone en peligro la decisión de las autoridades de ir intentando normalizar en forma paulatina la economía de quienes tienen necesidades, amenazando así con volver a la estrictez de una cuarentena total.

Pretendo hacer un llamado a quienes nos siguen sabiéndoles respetuosos de las normas vigentes, para colaborar a concientizar a quienes reniegan de la vida propia y la de sus semejantes y que pueden cruzarse en vuestros caminos.

José Luis Barraza
Ciudadano

14/05/2020 formula1
Carlos Sainz a Ferrari, Ricciardo a McLaren ¿A dónde va Vettel?

Esta probablemente se convirtió en la semana más violenta en cuanto a novedades de Fórmula 1, y es que se oficializaron tres acontecimientos muy fuertes que indefectiblemente estuvieron encadenados uno al otro. Todo comenzó con el bombazo de Sebastian Vettel, quien a principios de semana confirmaba que se iba del equipo Ferrari, escudería que le hizo dos ofertas al alemán y que ambas fueron rechazadas.

Inmediatamente Vettel salió a comunicar que a partir de la temporada que viene ya no trabajaría con la escuadra italiana, con lo cual comenzaron las especulaciones de quién sería su reemplazo. Todos los dedos apuntaban a Carlos Sainz, y nada menos que horas después se oficializó el pase del español desde McLaren hacia el equipo de Maranello.

Carlos Sainz será compañero de equipo de Charles Leclerc la temporada entrante, mientras que su butaca libre de McLaren será ocupada por Daniel Ricciardo proveniente de Renault. Todavía no arrancó la temporada 2020 y ya tenemos estos tres bombazos en tan solo 4 días.

14/05/2020 nascar
Sin entrenamientos ni clasificación, NASCAR vuelve este domingo

NASCAR será la primera categoría a nivel mundial que retomará la marcha este domingo a las 16:30 después del inicio del confinamiento internacional por el coronavirus, y todo ello a pesar de estar en el país con mayor cantidad de contagios y muertos en el mundo. Las carreras americanas van a volver de una manera particular, por ejemplo sin dotación de público, solo con una carrera anulando los entrenamientos y las clasificaciones y con disposiciones especiales en las mismas.

En principio están programadas 4 carreras: dos en Darlington (este domingo 17 y el miércoles 20) y dos en Charlotte (domingo 24 y miércoles 27). Más adelante se dará a conocer cómo se continúa con el calendario pero con respecto a lo deportivo, anunciaron que solo habrá un día de actividad. La grilla de la primera carrera será conformada por sorteo en cuatro bloques de acuerdo al campeonato, mientras que para la grilla segunda carrera se invertirá el resultado final de la carrera 1 en dos bloques: revirtiendo los 20 primeros y del 21 al 40.

En Charlotte se hará una clasificación para la carrera del domingo 24 ese mismo día, mientras que la segunda carrera nuevamente se revertirán los resultados de la carrera previa bajo el mismo formato que mencionamos anteriormente.

Al no haber entrenamientos, habrá una extensa bandera amarilla en la primera parte de cada carrera para que todos los autos puedan parar en boxes para hacer ajustes de puesta a punto. En este caso particular se van a congelar las posiciones salvo que se pierda la vuelta con respecto al auto de seguridad.

12/05/2020 turismonacional
Los cambios que habrá en los fines de semana de Turismo Nacional

En la jornada de hoy, APAT (Asociación Pilotos Automóviles de Turismo) emitió un comunicado público en el cual se detallan los primeros cambios que se implementarán en los fines de semana de carrera del Turismo Nacional en cuanto se autorice a la categoría a llevar acabo su disciplina deportiva. Si bien aún no hay una fecha fijada por las autoridades nacionales, algunos de los pormayores del protocolo ya están establecidos.

Además de la ausencia de público que será factor excluyente para poder realizar el evento, se limitará la cantidad de integrantes por auto y a cada uno se le proveerán elementos de bioseguridad y alcohol en gel. Sumado a ello se pondrán dos túneles sanitarios en los ingresos por los cuales tendrán que pasar todos los que ingresen al Autódromo.

En cuanto a lo deportivo, la actividad será solo los días sábado y domingo, y habrá con dos tandas de entrenamientos de 30 minutos, una clasificación de 10, dos series y una final (por clase).

Por otro lado la categoría elevó un informe a la CDA con la cantidad de personas mínimas necesarias para la realización de dicho evento, el cual será incluído en el material a presentar durante la reunión entre la CDA y el Ministerio de Deportes y Turismo.

Las autoridades del Turismo Nacional tienen la intención de completar las 10 carreras restantes del calendario a como dé lugar, si es necesario haciendo fechas dobles o hasta terminando el certamen el próximo año.

12/05/2020 turismocarretera
Dos accidentes que llevaron a los dos retiros de Johnny De Benedictis

Hoy en AM 890 en nuestra tira diaria de todas las mañanas tuvimos una charla con otro de los íconos del automovilismo argentino como lo es Johnny De Benedictis. Con el ex piloto y ex preparador necochense, uno de los temas que llegamos a tocar fue su repetino retiro del automovilismo en dos oportunidades: primero como corredor en 1995 y luego como motorista en 2013: ambas sentenciadas por dos accientes.

En 1995 cuando se había prácticamente desvinculado de la actividad como piloto, tuvo una oferta para correr con un Ford de propiedad ajena. Lamentablemente esa experiencia temrinó mal cuando se accidentó en la tanda de pruebas en Balcarce sufriendo un fuerte golpe que lo dejó en grave estado y que lo terminó de retirar de la actividad. Casualmente en aquella oportunidad su auto no estaba pintado de verde, y su esposa que siempre lo acompañaba, no estuvo presente ese fin de semana.

Luego otro accidente en 2013 pero en la ruta con su coche particular lo dejó fuera de la preparación de los motores, ya que le complicó el trabajo de fuerza con el brazo derecho.

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12/05/2020 turismocarretera
El recuerdo de Omar Wilke, un preparador con historia

Roberto Mouras, Guillermo Ortelli, Juan María Traverso, fueron algunos de los enormes nombres con los que le tocó trabajar dentro de su larga trayectoria en el Turismo Carretera. Ayer lunes en nuestra tira diaria por AM 890 a las 9 de la mañana, recordamos un desayuno que compartimos con Omar Wilke en el año 2013, un preparador que tuvo un impenetrable reconocimiento y que supo dejar su lema en el automovilismo deportivo.

PARTE 1:


PARTE 2:


PARTE 3:


PARTE 4:


PARTE 5:


PARTE 6:

07/05/2020 turismocarretera
Reviví el mano a mano (a distancia) con Emilio Satriano

Hoy jueves a las 9 de la mañana nos dimos el gusto de charlar a la distancia con otro ícono del Turismo Carretera como es Emilio Satriano. En la tira diaria de TC La Revista por AM 890 el 'Obispo' de Chivilcoy se distendió para hablar de sus anécdotas de sus épocas de piloto, su labor como motorista la cual dejó recientemente y los inalcanzables costos a los que se llegó hoy en el Turismo Carretera y que fueron parte de lo que lo llevaron a dejar la actividad como preparador.

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06/05/2020 turismocarretera
El pedido masivo de los trabajadores que conformamos el automovilismo

La Asociación Corredores Turismo Carretera emitió una carta abierta en nombre de todo el cuerpo de trabajadores que conformamos el Turismo Carretera y cada una de sus divisionales. Un claro pedido de auxilio ante esta situación que tiene en estado crítico a la mayor parte del país y que no deja fuera a quienes tenemos como medio de trabajo este hermoso deporte.

Tanto el Turismo Carretera como la Asociación Argentina de Volantes han presentado un protocolo de sanidad al Ministerio de Deportes y Turismo hace varios días para poder llevar a cabo dichas actividades con posibilidad cero de contagios, sin embargo todavía las autoridades nacionales no han dado un horizonte para poder dar curso a esta actividad. A continuación el pedido masivo para poder acoplarse a la actividad laboral.

"Somos más de 40.000 familias que formamos parte y tenemos como principal ingreso, y labor, al automovilismo deportivo a nivel nacional y zonal. La situación actual impacta fuertemente en cada familia, es nuestro trabajo y no tenemos ingresos económicos en nuestros hogares. Necesitamos trabajar para vivir. Cada uno de nosotros ejerce una función sumamente importante e imprescindible para que se lleven a cabo los eventos. El automovilismo deportivo necesita continuar para que muchas familias puedan vivir. Hoy, más que nunca.

Todas las familias afectadas:

- Personas destinadas a la tarea de autódromos y federaciones -entes organizadoras y reguladoras de categorías de nivel zonal en todo el país-, encargadas de recibir a cada uno de los eventos (bomberos, médicos, seguridad y técnicos, entre otros).
Son más de 40 los autódromos distribuidos en las provincias de nuestro país: San Nicolás, Olavarría, 9 de Julio, Dolores, Mar de Ajó, Bahía Blanca, Pigüé, Balcarce, Junín, Tandil, Arrecifes, Mar del Plata, La Plata y CABA (en la provincia de Buenos Aires). Paraná, Concordia y Concepción del Uruguay (Entre Ríos); El Calafate y Río Gallegos (Santa Cruz); Posadas y Oberá (Misiones); Villicum y El Zonda (San Juan); Rosendo Hernández, Villa Mercedes y Potrero de Los Funes (San Luis); Rosario, Rafaela y San Jorge (Santa Fe); Río IV y Alta Gracia (Córdoba); Comodoro Rivadavia y Trelew (Chubut); Viedma y Gral. Roca (Río Negro); Neuquén; La Pampa; Santiago del Estero; Mendoza; Chaco; Salta; La Rioja.

- Pilotos y equipos de competición (incluidos jefes de estructuras y mecánicos).
- Personas trabajando en las empresas forjadoras de elementos para las categorías. Por ejemplo: neumáticos, tapas de cilindros, bielas, baterías, pistones, blocks, botadores y radiadores, entre otros.
- Periodistas, fotógrafos, camarógrafos, entre otos, que se encargan de la cobertura de los eventos.
- Banderilleros en todo el país.
- Comisarios deportivos y cronometristas de pruebas.
- Promotoras y encargados de promoción a nivel nacional.
- Vendedores y encargados de control.
- Personal, en carrera, que corresponde a la Asociación Corredores Turismo Carretera.
- Rubro gastronómico en cada autódromo y de la venta de merchandising.
- Personal abocado a las transmisiones oficiales de los eventos por televisión."

06/05/2020 turismocarretera
El desayuno con Pablo Satriano

Hoy en AM 890 por TC La Revista Edición Oral, rememoramos uno de los desayunos que compartimos en el año 2013 con el reconocido preparador Pablo Satriano. Hablando de sus historias, sus icónicos clientes, títulos y vivencias que le tocaron en tantos años de automovilismo, el reconocido preparador que permanece en la memoria de todo el ambiente del deporte motor compartió un café y unas medialunas para desenvolver sus años de trabajo.

04/05/2020 variedad
Las desopilantes historias de Pairetti en el TC y en el exterior

En una de las tantas visitas que hemos tenido en AM 890 con TC La Revista Edición Oral, hoy rememoramos aquella que tuvimos en el 2015 cuando Carlos Pairetti se adueñó de uno de los micrófonos de nuestro estudio para contar algunas de las tantas las anécdotas que vivió en Turismo Carretera y en el exterior. Desde la ola de insultos que recibió cuando pasó de Chevrolet a Ford, cuando se le llenó el alma de preguntas cuando probó por primera vez un Volvo con autoblocante, las peleas que tuvo con los italianos en la Fórmula 3 y cuando corrió una carrera con el torso enyesado, entre otras cosas.

LOS INSULTOS RECIBIDOS AL PASAR DE CHEVROLET A FORD Y SUS PELEAS CON LOS ITALIANOS EN LA FÓRMULA 3


"¿PAIRETTI, USTED MANEJÓ AUTOBLOCANTE ALGUNA VEZ?"


LA HISTORIA DEL TRUENO NARANJA

30/04/2020 variedad
"En el TN nos dábamos duro, no había importancia de romper uno o dos autos"

En la mañana de hoy jueves nos tocó conversar con Osvaldo 'Cocho' López, una de las figuras que deslumbró en la pasada década dentro del automovilismo nacional e internacional. En una de las charlas que solemos tener en AM 890 con La Edición Oral de TC La Revista.

Sus comienzos dentro del automovilismo aprendiendo en el campo, sus experiencias internacionales y sus andanzas en el Turismo Carretera y TC2000 pero por sobretodo en el Turismo Nacional.

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28/04/2020 turismocarretera
"La paridad de los autos era tan grande que manejando nos arrancábamos las puertas"

Si hablamos de historia y legado no podemos pasar por alto al 'Pincho' Castellano y a su eterno paso por el Turismo Carretera. En una charla hoy por AM 890 en TC La Revista Edición Oral, repasamos sus históricas victorias en Tandil, sus eternos enfrentamientos con Mouras, la decepción en mayor o menor medida que genera la falta de artesanía hoy día en los motores y cómo se metió su hijo Jonatan en el mundo de los autos de carrera.

"Lo que significaba para la gente de Lobería la carrera de Tandil era una cosa impresionante porque no quedaba nadie en el pueblo. Fue un festejo increíble cuando ganamos ahí, y también la caravana de vuelta fue algo que no me lo puedo borrar. Además la carrera de Tandil que organizó la gente de Lobería, era ir, correr, ganar y volver, una cosa increíble, fue soñado", manifestó el Pincho que le tocó definir dos campeonatos en aquella localidad.

En cuanto al cambio de marca que le tocó protagonizar en su momento manifestó: "Seguir ganando con Dodge era muy complicado y nos pasamos a Ford. Lalo Ramos se queda con mi Dodge y le compro el Ford a Eduardo Marcos y lo remodelamos todo en el taller, como resultado salimos ganando la primer carrera. En ese momento conocía la fuerza de la presencia del hincha. Dodge era una hinchada más tranquila y cuando pasé a Ford se sintió una presencia más fuerte. Igualmente siempre pude tener una buena llegada al público trascendiendo las marcas que usáramos."

En su momento fue tan áspera la lucha que protagonizaba junto a Roberto Mouras que las autoridades los llamaron a ambos para que aflojen un poco la agresividad: "La preocupación que tenían era lógica porque nosotros éramos un caso muy especial, porque se había dado una paridad impresionante entre nosotros dos, la diferencia había que hacerla manejando y éramos durísimos y no nos perdonábamos nada e íbamos a maniobras realmente complicadas, era a matar o morir porque cada uno defendía lo suyo. Arriba del auto nos arrancábamos las puertas, pero abajo del auto no teníamos ningún problema"

En lo que respecta al cambio hacia el camino de los multiválvulas lógicamente no escondió su parecer que ya se viene manifestando hace tiempo: "Para los que hacíamos el motor de manera integral por ahí no es la línea de trabajo armar lo que te dan porque va en contrasentido a tu esencia que es hacer un elemento, probarlo y desarrollarlo. Actualmente la esencia se pierde porque armás lo que te dan, no más que eso. Pero para un chico que no tiene tanto conocimiento, tal vez sea más fácil armar"

Además los comienzos de su hijo en el automovilismo, algo que fue bastante particular en el hogar Castellano: "A Jonatan nunca lo incité para que corra ni nada, y a los 9 años ya me decía que quería correr. Y así fue, y empezó más y más, después hizo un arreglo con la madre que le barría la cocina y limpiaba los muebles para que le pagara porque se quería comprar un karting del amigo. Juntó ciento y pico de pesos que obviamente no alcanzaba para nada y el resto lo puse yo."

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