Turismo Carretera
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18/04/2019 turismo carretera
Tercera carrera consecutiva de castigo con el motor para Altuna

Desde que regresó al Turismo Carretera en la segunda fecha de Neuquén, Mariano Altuna nunca logró encontrar un motor competitivo para poder pelear las posiciones que él y el Uranga Racing pretenden. El motor no solo que no ha sido bueno, sino que persistentemente ha sido malo y para colmo en Concepción del Uruguay colapsó, teniendo que ser reparado a contrarreloj por Fabián Giustozzi 15 días después para San Luis.

"No podemos dar con la potencia adecuada del motor, la tenía en Concepción cuando se rompió. Ahora estamos trabajando en función de eso para llegar a Rosario de la mejor manera y sobre todo a Rafaela, donde uno necesita él motor", expresó el loberense al medio Campeones.

Ahora Mariano no sabe si volverá a la atención de Claudio Garófalo para Rosario o si continuará con esta atención provisoria que tuvo con Fabián Giustozzi.

"Se está trabajando, Fabián nos dio una mano para armar a último momento un motor con una tapa que le prestó Claudio, a él no le dieron los tiempos para recuperar el que se rompió. Fabián puso toda la garra y se fue de San Luis con un resultado agridulce, ya que en la carrera tuvimos problemas eléctricos, veremos de que manera seguimos con los motores, queremos un motor que esté a la altura de los de adelante", respondió el piloto de Dodge.

18/04/2019 turismo carretera
"No existe categoría que reciba tantas calumnias como el TC"

En una entrevista con el portal Vision Auto Gastón Mazzacane dejó algunos testimonios llamativos y fuertes refiriéndose a la actualidad de la categoría y los golpes que han recibido en los últimos meses y años, entre otras cosas. El protagonismo central se lo llevó la cantidad de presiones que parece estar recibiendo la dirigencia por partes de otros intereses ajenos a la misma que de alguna manera u otra quieren llevarse su bocado.

"Claramente existe una campaña en contra; pero no es contra el TC, sino que le apunta a la ACTC. ¿Si tienen que ver los derechos televisivos? No, nada que ver, la televisación es un tema superado. La ACTC eligió un camino y fue acertado, para sus transmisiones por TV y difusión y nada más. Por otro lado la ACTC ha logrado algo muy importante, ser independiente, no depender de nadie y puede ser que eso moleste", manifestó el piloto y vicepresidente Gastón Mazzacane, "aparte, a la ACTC le vienen pegando desde hace mucho, y a más no poder. Sin embargo, la categoría no ha dejado de ir para adelante, por supuesto tomamos notas de los golpes recibidos, pero la ACTC los absorve. No existe ninguna otra categoría que reciba cualquier tipo de calumnias como el TC; de ex-pilotos, pilotos, algunos que se ha querido hacer pasar por pilotos, que se yo", añadió.

También se le consultó por la gira mediática que llevó a cabo Diego Aventín en las últimas semanas por algunos medios, sumado a la foto que se sacó Matías Rossi junto a él: "Ah! sí, la ví por ahí. ¿Que tengo para decir? Nada, cualquiera es dueño de sacarse una foto con quiera, no pasa de ahí. Las declaraciones de Diego Aventín fueron una barbaridad tremenda, llenas de falsedades; ojo no me parece mal que hable pero que no diga barbaridades y cosas falsas. ¿Por que creo que salió (Diego Aventin) a hablar?, ah!, no lo sé; capaz que no tiene nada que hacer en su casa", explicó al medio Visión Auto.

Por último se refirió a la actualidad económica que golpea al Turismo Carretera (aunque ello no se vea reflejado en el número de autos) y a la última medida que tomó la entidad en cuanto a viáticos y alquileres de las carpas de boxes: "Ya aumentamos loso viáticos a 50.000 pesos por carrera y ahora la categoria se hace cargo de costo de las carpas (hacen las veces de boxes) para los equipos por carrera que oscila en los 20.000 pesos", concluyó Gastón, quien como piloto ocupa la cuarta plaza del campeonato a 30 puntos de Urcera y todavía en la búsqueda de su primera victoria.

18/04/2019 turismo carretera
Fierros, asado y juntada recordando al 'Pato' Morresi

Este último domingo 14 de abril la pasión reunió a fanáticos de distintos puntos de Buenos Aires y de Argentina sin distinguir hinchadas para conmemorar los 25 años del fallecimiento del 'Pato' Morresi en su monolito ubicado en el camino Costa Azul en las afueras de La Plata. Allí en la chicana reacondicionada por los Amigos TC y Chevrolet Clásicos del Sur donde fue su deceso, se llevaron a cabo largadas simbólicas, un asado y un día compartido entre grandes entusiastas que mantienen vivo el espíritu del Pato.

Allí también estuvo presente su hija Paula, quien brindó unas palabras para los allí presentes.








18/04/2019 turismo carretera
Carrera completa a bordo de Santiago Mangoni y una última vuelta especial

Una vez más la ACTC volvió a publicar la carrera completa a bordo del auto ganador. En este caso con Santiago Mangoni, quien lideró durante toda la final en San Luis el último domingo y se llevó la primera victoria en Turismo Carretera. La cámara es la oficial de la ACTC, ubicada detrás del lugar del acompañante.

Prestar especial atención a la última vuelta y cómo el balcarceño va persignándose contínuamente y acariciando el volante.

17/04/2019 turismo carretera
Gráfico: los motores de Garófalo, una bala

No por nada Claudio Garófalo es el motorista más recurrido del Turismo Carretera, ocupando un total de 15 clientes dentro de la categoría. Este último fin de semana en el Rosendo Hernández de San Luis sus plantas impulsoras volaron y coparon más del 50% del top 10 en los parciales de recta, demostrando una eficiencia abrumadora.

El preparador del sur bonaerense comenzó la temporada con 13 clientes. A ese número se le redujo uno con la ida de Mariano Altuna, pero se le sumaron tres: Facundo Della Motta, Martín Ponte, Matías Jalaf (su primer motor Ford) y el próximo fin de semana Guillermo Ortelli será el cliente número 16.

En esta última carrera sin dudas el más destacado ha sido Manu Urcera, a quien inclusive se le puso en tela de juicio su planta impulsora, la cual fue revisada exhaustivamente luego de la final con otros motoristas de testigo y se comprobó que todo estaba dentro de la reglamentación. Pero además de él, los números de los parciales 1 y 2, demostraron lo potentes que son las plantas motrices de Claudio Garófalo y todo lo que darán que hablar dentro de un mes en Rafaela.

A continuación los pilotos más rápidos de los parciales 1 y 2 durante la primera clasificación en San Luis que terminó siendo la más válida para el 90% de los pilotos (en rojo los pilotos de Garófalo).



La tendencia también se repitió en la final (tabla de abajo), aunque siempre la radiografía de los parciales en carrera no suelen ser tan fiables como las clasificaciones debido a que entran en juego variables como la succión y el cambio estratégico de conducción en algunas vueltas por la pelea de posiciones.



Si bien es lógico pensar que cuanto más coches tiene un motorista más probabilidades hay de que les vaya bien, es algo que no se suele ver todos los días que un motorista tenga casi el 50% de sus clientes metidos en el top 10 de los parciales de recta. Inclusive solo basta con ver el caso de Christian Ledesma, quien desde hace varios años que viene penando con la planta impulsora atendida por distintos motoristas y este último fin de semana durante la clasificación fue el más rápido de todos en la recta.

17/04/2019 turismo carretera
Claudio Garófalo desplaza a Giustozzi y se hace cargo del motor de Ortelli

Parece ser una constante, ahora Claudio Garófalo suma a otro piloto más a su lista de clientes de plantas impulsoras, nada menos que al siete veces campeón Guillermo Ortelli, quien pareciera ser la oveja negra del JP Carrera: el único piloto que no ha logrado los resultados que sí tuvieron Valentín Aguirre y Manu Urcera dentro del equipo hasta ahora en lo que va de temporada.

El rionegrino es claro líder del torneo y estuvo peleando la punta en las cuatro carreras que se llevaron a cabo, Aguirre el domingo abandonó pero ya tiene la victoria y continúa siendo competitivo hasta con los 20 kilos cargados en la Dodge. Guillermo hizo podio en Viedma y a partir de allí fue decayendo en una progresiva escalera de resultados que desembocó en esta decisión a 6 carreras del arranque de la Copa.

En las últimas horas Ortelli comunicó su desvinculación con Ezequiel Giustozzi después de que la planta impulsora haya acusado algunas mejoras en Concepción del Uruguay y también en el rodillo de pruebas pero que no se reflejaran en la pista como sí lo están haciendo los motores de sus dos compañeros que ya venían siendo atendidos por el preparador más ocupado de lo que va de la temporada.

El día sábado ya había mucho ruido en el box del JP Carrera por el tema motores: la disparidad entre las plantas motrices, la disconformidad del múltiple campeón y hasta miradas de reojo al motor de su compañero Urcera por más que públicamente Ortelli haya manifestado que estaba contento por cómo le fue al rionegrino. ¿Se calmarán un poco las cosas en Rosario ahora que todos tienen el mismo proveedor de atención? ¿Remontará en el rendimiento Ortelli en un circuito con muchas salidas de abajo como el nuevo dibujo del circuito santafesino?

15/04/2019 turismo carretera
Alberto Canapino sorprendido desmiente haber mandado a revisar el auto de Urcera

El día sábado después de hacer la pole position, Manu Urcera armó un revuelo importante después de que supuestamente se conociera que en la verificación técnica Alberto Canapino le había indicado al responsable técnico de la ACTC Alejandro Iuliano que revisara los difusores del carburador del Chevrolet número 11. Sin embargo en una entrevista para Última Vuelta y Máxima Velocidad, el padre del campeón y responsable de su equipo negó rotundamente el hecho. Arriba podés ver la nota con Alberto, y debajo la conferencia de prensa en donde se conoció el supuesto hecho.

Lo que dijo Urcera en la conferencia de prensa post-clasificación:

15/04/2019 turismo carretera
Di Palma (7º): "Ya empezamos a mostrar las uñas"

Todo el fin de semana del TC en San Luis Josito Di Palma y el Uranga Racing demostraron que ya están en un nivel de afianzamiento grande que ya les permite estar peleando firmes por las primeras posiciones. Si bien en Viedma durante la primera carrera del año logró llegar sexto también como el mejor Dodge, luego Neuquén se experimentó un bajón importante y en Concepción del Uruguay las Dodge en general no fueron del todo competitivas. Hoy ya el coche está mucho más sólido con una vuelta el viernes que le permitió ser el más rápido de la jornada de pruebas y que luego el domingo con los neumáticos cero kilómetro, no supo aprovecharlos bien con su manejo como para posicionarse bien adelante para pelear el podio. De todas maneras ha recuperado bastantes puntos y ya se instala en zona de Copa de Oro.

"Podría haber clasificado un poquito mejor de mi parte, me sorprendió el auto para bien y me quedé corto, y eso nos marginó de estar en posiciones de podio pero más allá de eso feliz por cómo funcionó el auto, todo el fin de semana entre los 10 y ya empezamos a mostrar las uñas"

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15/04/2019 turismo carretera
Castellano programa una prueba para 'recuperar' la Dodge

Si bien este último fin de semana pudo mejorar un pelín el rendimiento de la Dodge, inclusive protagonizando una linda pelea con Agustín Canapino por el puesto 12 (el momento más entretenido de la carrera), Jonatan Castellano ha decidido llevar a cabo una jornada de pruebas esta semana para intentar recuperar el potencial de la Dodge, la cual desde que descargó los 20 kilos extra del 2018 no ha podido volver a ser competitivo.

"Fuimos evolucionando por lo menos en el ritmo. La carrera pasada no tenía ritmo, ahora empezar avanzar fue positivo pero nos falta mucho trabajo para tener el auto del año pasado. Iremos a probar en la semana para seguir evolucionando. Nos falta también en la vuelta rápida, estamos teniendo una ida de trompa grande, le estamos dando mucho volante, lo bueno es que para la serie lo mejoramos un poco.

Linda pelea con Canapino, fue entretenido, nos pasamos un par de veces y pude terminar de ganarle en el tercer intento, obviamente a uno le gusta pelear con él pero adelante.
Nos va a doler Rosario, porque en los sectores lentos es donde penamos más y probablemente le va a cer bien a Ford y a Torino porque son todos retomes de primera y segunda, igualmente pensábamos lo mismo de San Juan y terminamos entre los primeros 6."


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14/04/2019 turismo carretera
Canapino destacó la pelea que perdió con Castellano en medio de tanta carrera lineal

"Pude largar 15, llegar 13, una carrera bastante lineal, no hubo muchos abandonos, avancé con los abandonos de Aguirre, Ruggiero y Della Motta y después me pasó el Pinchito, una linda pelea que tuvimos, era lo que había.

Falta un poco en todos lados, es lo que nos viene pasando desde la última del año pasado, tal vez en Rosario andemos mejor porque nos está faltando en lo medio y lo rápido y allá es todo muy trabado. Vamos a intentar pelear para llegar con el auto nuevo para Rafaela que lo queríamos poner hace rato pero el actual seguía funcionando bien y nos dio dos títulos pero ahora ya hace cosas extrañas. Es un auto que tiene cinco años y medio y creemos que pasa más por ahí, probablemente sea la hora de un cambio.

Es mi temporada 11 o 12 y mi viejo está hace 30 años, entonces sabemos que se combinan muchas variables y no siempre todo sale como uno quiere, además vengo de dos campeonatos seguidos.
Lo que sí me preocupaba era lo de Neuquén que clasifiqué último, pero estar del 15º al 10º son cosas que pueden pasar."


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14/04/2019 turismo carretera
Mazzacane: "Urcera y Mangoni eran relojes, eran perfectos"

"Largar en primera fila me daba la expectativa de ir a pelear la victoria pero no lo logré. Santiago hizo unas dos o tres primeras vueltas muy rápidas, no lo pude seguir y quien venía para pasarme era Urcera que no lo pude contener. Ardusso venía detrás mío y tenía un buen auto en algunos sectores con respecto a él, con Mangoni y Urcera no podía, eran relojes, eran perfectos, no había una falla."

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14/04/2019 turismo carretera
Urcera: "Siempre aparece alguien que nos arruina la fiesta"

El segundo del fin de semana fue Manu Urcera, sin embargo parece no haber insatisfacciones ya que se retira líder del campeonato con mayor diferencia aún y a ello se le suma que todavía no tiene kilos. En carrera el auto de seguridad le jugó una mala pasada ya que estratégicamente le arruinó el plan de atacar sobre el final con el coche caliente.

"Mantenemos el nivel desde el arranque de año, siempre aparece alguien que nos arruina la fiesta. En Neuquén fue Valentín (Aguirre) y acá Santiago (Mangoni), lo importante es que duplicamos la diferencia con el segundo del campeonato. El pace car de la serie nos condicionó a largar terceros y después durante la final Santiago tenía mejor auto que yo o se pudo adaptar mejor y pudo ir más rápido. El pace car del final también me complica un poquito porque venía recortando la diferencia y cuando se enfrió todo él volvió a tener gran velocidad y yo un poco menos"

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14/04/2019 turismo carretera
El auto de seguridad le dio una mano a Mangoni

Santiago Mangoni se llevó una excelente victoria de punta a punta después de escaparse de Mazzacane y mantener a la raya a Manu Urcera que tenía prácticamente el mismo ritmo y no lo pudo alcanzar. Cuando estaba comenzando a descontar unas décimas apareció el auto de seguridad y eso le dio el puntapié final a Mangoni para poder triunfar por primera vez y ser el primer piloto de la historia en ganar en las cuatro divisionales de la ACTC.

"Va a quedar grabado de por vida, todavía no caigo, con el pasar de las horas vamos a ir entendiendo de qué se trata esto. Sabía que el auto de Manu era igual o mejor que el mío, sin dudas lo complicó el pace car de la serie, cuando se tiene que dar se da.

Por ahí salió medio aburrida la carrera pero iba a fondo, estirando los frenajes, bloqueando, regulando frenos para que no se me acercara Manu. CUando entró el pace car sabía que a mi auto le iba a venir bien una enfriada porque con el psar de las vueltas empecé a tener tendencias de trompa y a patinar"


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14/04/2019 turismo carretera
Rossi (5º): "Ford no gana hace ocho carreras pero no es por el reglamento"

Matías Rossi hizo una balance de su gran carrera, la cual fue una de las pocas que pudo encontrar un buen ritmo para correr y terminó 5º. Además de hacer un balance de la carrera respondió a una pregunta sobre la falta de victorias de Ford y sobre el reglamento, al cual decidió quitarle importancia.

"En todo momento estuvimos muy competitivos y sobre todo en la final que es lo que más nos cuesta. No se si nos destacamos en velocidad pero tuvimos buen ritmo y me voy conforme. Te diría que es la tercera o cuarta vez que tenemos un buen auto en carrera: una en Comodoro Rivadavia, Paraná que gané el año pasado, esta y después no se qué otra. El auto es muy diferente al Chevrolet, cambia mucho en cada salida a pista entre el viento, la temperatura y la adherencia que tengas.

Yo venía para ser el segundo más rápido en la serie y terminé siendo el peor por el auto de seguridad, sino tal vez peleábamos con Mazzacane por el podio. Vamos a tener un muy buen año si seguimos teniendo un auto así en carrera.

Hasta hace 1 o 2 carreras escuchábamos que Chevrolet estaba en desventaja y hoy vimos un ritmo muy aplastante de Chevrolet, acá en el TC se habla mucho solo por hablar, para mí el reglamento está muy parejo porque lo vi al final del año pasado. La marca no gana hace ocho carreras, pero no es cuestión de reglamento, nosotros hicimos un montón de poles y fuimos a correr la primera serie y estaba sucia, el reglamento me parece que está bien"


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14/04/2019 turismo carretera
Mangoni, el rey de San Luis con triplete de Chevrolet

Desde la pole a la victoria, parece una frase sencilla al ser tan corta, pero hubo mucho más por detrás: peñas para juntar la moneda, recortes de presupuesto para poder llegar a correr el fin de semana y un accidente en Olavarría 2017 que lo dejó en condiciones físicas complicadas y que le demandó varias semanas de recuperación. Hoy Santiago Mangoni logró por primera vez una victoria en el Turismo Carretera con el sacrificio que ello demanda y mucho más si se trata de protagonistas que lo hacen todo a pulmón. Hoy el balcarceño también se convirtió en el primer piloto de la historia en ganar en las cuatro divisionales de la ACTC desde el TC Pista Mouras hasta la máxima. A ello también se le suma la primera victoria del equipo de Christian Dose en el Turismo Carretera.



La carrera lamentablemente terminó siendo una procesión. Mangoni partió en pole y tomó el comando por delante de Gastón Mazzacane que ya desde la serie demostró que no tenía un ritmo ni parecido a los hombres más fuertes como el líder o como Manu Urcera, quien rápidamente en la vuelta 3 dio cuenta del 'Rayo' antes de llegar a la curva 1. A partir de allí Manu no tuvo nada que hacer ya que tenía exactamente el mismo ritmo que Mangoni y el segundo y medio que había construído el líder mientras se escapaba de Mazzacane no había forma de recortarlo.

Hasta que apareció el auto de seguridad en la vuelta 21! Se pusieron los autos a la par para relanzar pero Mangoni con el coche frío fue muy superior al piloto de Cipolletti, quien debió conformarse con el segundo lugar detrás de Santiago Mangoni que fue directo a la victoria.


Facundo Ardusso y Gastón Mazzacane protagonizaron la pelea por el podio: el Rayo parecía que tenía menos coche y Facundo lo atacó durante toda la primera parte de la carrera intentando distintos radios pero no hubo forma de concretar el adelantamiento. A medida que fueron pasando las vueltas el Torino se fue apagando, aunque muy destacable la posición final con los 20 kilos.

Entre las pocas batallas que hubo en carrera se destacó la del campeón y subcampeón. Canapino y Castellano se trenzaron por el puesto 12, lugar que terminó prevaleciendo para el loberense.


Destacado el abandono de Valentín Aguirre en la primera parte de la carrera por un problema en la dirección. El segundo del campeonato cae al octavo lugar arruinando el espectacular promedio que venía teniendo el JP Carrera. Lo mismo para Guillermo Ortelli, que penó durante todo el fin de semana con el motor y con el chasis y terminó 22º.

Trago amargo para Martín Ponte, quien fue tocado por Emanuel Moriatis en la curva 3 cuando peleaba por ingresar al top 20.

Lamentable deserción para Facundo Della Motta, que venía 12º en su segunda carrera y terminó abandonando por la rotura de un palier.


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14/04/2019 turismo carretera
SERIES: Mangoni gana la pole de la final, Urcera un león neutralizado

1º SERIE



La mañana se tornaba soleada con unas nubes amenazantes provenientes del fondo de la recta principal (sudoeste), las cuales finalmente pasaron por el costado y ni siquiera llegaron a nublar la mañana. Manu Urcera largaba por adentro con un Matías Rossi que se iba a tirar por fuera pero que finalmente durante el tránsito de la curva 1 se dio cuenta que su estrategia A no funcionaría y se guardó detrás del Chevrolet. A partir de ahí fue una procesión para el líder que se escapó a más de 4 segundos marcando un ritmo endemoniado y caratulándose de movida como el gran candidato también para la final.


Todo era color de rosas hasta que entrando a la penúltima vuelta, Mathías Nolesi entró en trompo en la curva 1 y quedó parado, provocando un coche de seguridad que neutralizó al león Urcera condenándolo a partir desde la segunda fila por ser la serie más lenta.

Hasta la neutralización Matías Rossi apiló a Gianini, Ledesma y Canapino aunque no se lo veía tan incómodo, sino que parecían tener todos un ritmo similar, excluyendo al líder que además de hacer las tres vueltas más rápidas del fin de semana, marcó un ritmo demoledor en la serie.

Complicada serie para Benvenuti, quien en la largada se apareó con Canapino y en la resfriega quedó con la trompa torcida. A partir de allí fue perdiendo posiciones hasta que se involucró en otra maniobra en la que peleando las últimas posiciones tuvo un contacto con Ponce de León que lo dejó 12º.




2º SERIE
El auto de seguridad había neutralizado al hombre más rápido del fin de semana, por lo tanto era la oportunidad ideal para Santiago Mangoni y Facundo Ardusso de intentar hacer la serie más rápida. Desde la largada Mangoni lo supo domar con inteligencia a Ardusso sosteniendo el primer lugar a pesar de haber transitado las dos primeras curvas a la par.


Pero cuando el balcarceño se sacó de encima al Torino, detrás se desató una lucha titánica por el segundo puesto llegando a estar Pernía, Ardusso y Aguirre a la par a la salida de la curva 3. ¿El desenlace? Entre Pernía y Ardusso terminaron haciéndole 'sanguchito' a Aguirre rumbo a la curva 5 aunque pareciera haber sido meramente psicológico, ya que al llegar a la verificación técnica la Dodge no tenía ningún roce. En el segundo lugar prevaleció Ardusso delante de Pernía, pero ninguno de los dos tenía ritmo para seguirlo al Chevrolet de Mangoni, quien ganó la segunda batería con un ritmo muy similar al de Urcera aunque un poquito peor, ambos parecerían ser los candidatos a la victoria.




3º SERIE
El último duelo tenía una primera fila que pintaba para ser exlosiva: el rápido Chevrolet de Gastón Mazzacane con claras dificultades siempre a la hora de definir una carrera, contra el Ford del siempre aguerrido Mariano Werner. El Chevrolet largó medio auto por delante del Ford y ello no le dio opción a Werner quien antes de salir de la curva 1 ya se guardó justo detrás. Josto Di Palma se sacó de encima rápidamente a Della Motta en la largada y se sumó a la lucha por la punta.


Mazzacane venía haciendo la serie extremadamente lenta con respecto a las otras dos, tanto es así que Di Palma atacaba con todo a Werner pero eso no le alcanzaba al Rayo para separarse. Probablemente de no haber sido por esa lucha en el segundo puesto, el 'Rayo' hubiera tenido que hacer varias maniobras defensivas.


Facundo Della Motta llegó cuarto y pudo mantener la posición a pesar de no haber podido seguirle el ritmo ni de casualidad a los tres punteros. El sanjuanino hizo una gran tarea en su segunda carrera en TC con el Torino del Equipo Las Toscas desués de haber utilizado su primera carrera en Concepción del Uruguay como prueba.

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13/04/2019 turismo carretera
Reporte del sábado del segundo para atrás

2 MANGONI, SANTIAGO: nos viene muy bien, venimos teniendo buenas clasificaciones este año. Evaluamos todo el fin de semana a Manu que estuvo muy rápido y en los parciales le acortamos la brecha con cada salida a pista.

3 MAZZACANE, GASTÓN: me faltó ese poquito para estar un poco más arriba. El auto está funcionando bien, al margen de que el año pasado acá me fue bien. No pensé que Chevrolet esté tan arriba y de acuerdo a cómo se daban los entrenamientos del viernes pensé que Werner iba a estar un poquito más competitivo.

4 ROSSI, MATÍAS: estábamos un poquito mejor en la primera clasificación que nos daba el primer lugar en la tercera serie y después nos superó Mangoni. De todas maneras estamos bien para pelear la carrera mañana y tenemos una buena referencia con Urcera que hoy se mostró muy rápido y es quien está siendo más parejo en todas las pistas. La carrera pasada con él venía yo un poco mejor pero no encontraba lugar para pasarlo. Esta carrera cambiamos un poco la manera de trabajar el viernes así que veremos si nos da resultados para mañana.
Vamos a cambiar un poco el auto para mañana, no vamos a usar el mismo auto que hoy, el auto es variable según la condición de pista, para clasificar ya lo tenemos conocido y para correr no tanto.

5 ARDUSSO, FACUNDO: no pudimos mejorar lo hecho en la primera tanda, las condiciones eran mejores ahí, de hecho estuvimos más lentos en la segunda tanda.

6 WERNER, MARIANO: bien en la primera clasificación pero un cachito de trompa, podríamos haber exprimido un poquito más y en la segunda cambiamos la goma y quedamos un poco de cola sin hacer tantos cambios, empeoramos 1 décima y media. Veo bien a los Chevrolet y en caso nuestro muy igual a Matías que nos había sacado distancia en las últimas 2 carreras.

7 GIANINI, JUAN PABLO: positivo. Trabajamos bien ayer, se aprovecharon los cambios que se hicieron y con la goma nueva el auto pegó un salto grande así que quedamos cerca. Entre las dos clasificaciones hicimos un cambio más y empeoramos en algún lado y mejoramos en otro. Hay que hacer cambios muy pequeños

8 PERNÍA, LEONEL: tuvimos un mejor auto para la segunda clasificación pero mi vuelta no fue la mejor y además el clima está un pelito pero así que empatamos el tiempo. La primera vuelta me tiré mucho en el parcial 3, la segunda vuelta redondié un poco mejor pero me quedé sin goma

9 DI PALMA, LUIS JOSÉ: con sabor agridulce sabiendo que estábamos para más pero es nuestra mejor clasificación, la mejor Dodge y me deja contento ser competitivo. Me quedé un poco corto en la clasificación, no pudimos exprimir el neumático al 100% y en la segunda vuelta la goma ya no tenía grip e hice medio trompo.

10 LEDESMA, CHRISTIAN: la primera clasificación pusimos todo y fue buena teniendo en cuenta como venimos, nos falta un poco pero estamos conformes. Para la segunda clasificación hicimos un cambio y no teníamos gomas nuevas y perdimos como 5 décimas respecto a la salida anterior. En Concepción tuvimos buen ritmo así que probablemente eso nos ayude

11 AGUIRRE, VALENTÍN: pensábamos que estábamos mejor para clasificar pero cuando los demás pusieron la goma nueva aparentemente mejoraron un poquito más que nosotros y no alcanzó para estar entre los 10. Estoy contento con el auto porque anduvo bien pero los demás mejoraron más.

12 DELLA MOTTA, FACUNDO: muy conforme, súper contento. La segunda clasificación fue un poco mejor pero ya no teníamos la goma fresca. Hay que trabajar en ritmo para mañana.

13 CANAPINO, AGUSTÍN: mejor que las carreras anteriores. Fue muy parecido en ambas clasificaciones, no mejoramos mucho. Trataremos de hacer una buena carrera, generalmente en el ritmo somos buenos y apuntamos a llegar entre los 10 primeros.

14 SILVA, JUAN MANUEL: estamos mejor que en Concepción del Uruguay pero pensábamos estar más adelante por cómo habíamos funcionado el viernes y hoy nos apareció una pequeña tendencia que empezó a aparecer con los neumáticos nuevos en la mitad de las horquillas y hoy en un TC que está muy competitivo quedamos 14º. En ritmo el auto está bien así que esperemos hacer una buena carrera.

15 CASTELLANO, JONATAN: por ahí mejoramos un poquitín el auto pero todavía le sigue faltando. Es como que todavía no encontramos lo que le hace bien a este neumático nuevo, te cambia la puesta a punto y todavía no la encontramos. Perdimos 1,1 segundos con respecto a la primera clasificación así que el camino no era el que tomamos pero estamos mejor que en las fechas anteriores.

16 BENVENUTI, JUAN CRUZ: mejoramos un poco lo que fue ayer, arrancamos complicados en algún momento y hoy revertimos la situación pero estamos lejos de Urcera. Mejoramos en la segunda clasificación. Conforme con el ritmo, con los kilos estamos un poquito peor con la puesta a punto pero es más o menos lo mismo, los pudimos administrar bien

17 GINI, ESTEBAN: arrancamos bien en entrenamientos, nos costó con una tendencia de cola en ambas clasificaciones cuando pusimos las gomas nuevas. Estamos encontrando el camino pero nos faltó aprovechar esas 3 o 4 décimas extra que nos podía dejar entre los 10.

18 RUGGIERO, ALAN: complicado, si bien hoy a la mañana el entrenamiento había sido bueno después el fin de semana fue complicado. Es un circuito que me gusta mucho y siempre funcioné bien y pensé que lo íbamos a hacer o por lo menos estar entre los 10. Me tenía fe para la segunda clasificación pero tampoco funcionamos bien. Menos Ardusso después los Torino están todos complicados pero nosotros estamos teniendo un problema a la hora de doblar, el motor funciona muy bien.

19 DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA: no pudimos mantener la performance del viernes. Nos falta medio segundo respecto al mejor Ford un poco en todos lados y por ahí no estamos lo contundente que la carrera pasada pero sabíamos que esta pista no iba a ser fácil porque al equipo siempre le costó.

20 PÉREZ, FEDERICO: la primera clasificación fue buena, quedamos con una tendencia de cola. Estamos bien en diferencia de tiempos, vinimos a buscar estar a menos de 1 segundo e igualamos el tiempo de la primera clasificación

21 LAMBIRIS, MAURICIO: no fueron las clasificaciones ideales. Un poco preocupados porque no esperábamos esto para clasificar sobre todo por el potencial que veníamos mostrando en entrenamientos, hay algo que no interpretamos bien. Hay que trabajar, queda todo el domingo y creemos que el auto es muy bueno en el ritmo, se puede avanzar en esta pista.

23 SPATARO, EMILIANO: la primera clasificación me complicó porque me sacaron el tiempo y en la segunda no pude hacer una buena vuelta, el auto me quedó de trompa. La vuelta me la sacaron mal, cometieron un error pero ya es tarde, a veces nos equivocamos los pilotos y a veces los veedores. Vamos a analizar la situación y ver por qué en la segunda tanda el auto no anduvo bien

24 BONELLI, NICOLÁS: no es lo que esperábamos pero sabíamos que San Luis es un circuito que siempre nos complica, no le encontramos la vuelta a este autódromo, hicimos muchos cambios en la puesta a punto, lo noto firme para correr pero ya hace dos carreras que no somos rápidos en clasificación y nos preocupa un poco. Veremos si podemos llegar entre los 15 mañana con un auto bueno para correr

25 PONCE DE LEÓN, GABRIEL: no fue ni bueno ni malo. Mejoramos un poco lo mal que arrancamos, en la primera clasificación se rompió el diferencial y eso nos complicó chequear el auto en esa tanda y cuando salimos en la segunda tanda quedó un poco de cola.

26 CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS: difícil. Caímos mal con el auto con un problema de frenos que nos complicó ayer y hoy por la mañana en los entrenamientos el auto estaba muy desbalanceado, hicimos muchos cambios para la clasificación, un auto desbalanceado que nos hizo ser lentos e hicimos cambios para la segunda tanda y pegó un salto.

27 ALTUNA, MARIANO: se mejoró en la segunda tanda, muy conforme con el auto, estábamos penando con el motor y después del motor que se rompió en Concepción del Uruguay Fabián Giustozzi armó uno esta semana así que más no se puede pedir. Se nota el trabajo, falta afinarlo, trabajarlo más porque hizo solamente 7 tiradas en el banco. Esperemos que mañana nos deje terminar la final. El chasis quedó bien con las gomas de la segunda clasificación, no así la primera. El objetivo del fin de semana es terminar la carrera que venimos de varios abandonos.

28 PONTE, MARTÍN: la primera tanda no nos quedó equilibrado el auto con la goma nueva, para la segunda mejoramos pero ya habíamos gastado la goma. Pareciera que estamos bien en ritmo pero nunca dimos más de dos vueltas seguidas

29 MORIATIS, EMANUEL: complicado. De venir de tres clasificaciones muy buenas a este fin de semana estar perdidos. En entrenamientos estábamos lógicos sin gomas nuevas pero cuando las pusimos no pegamos el salto que deberíamos haber pegado. El auto anda bien, siempre hay alguna tendencia pero muy chiquita pero anda bien, hay algún problema de puesta a punto porque probamos varias gomas.

30 TRUCCO, JUAN MARTÍN: tenía dudas por la vuelta que me habían sacado, estuvimos mirando varias cámaras hasta que vimos que realmente era como decían ellos. Tiene un gusto amargo porque la posición es mala pero el auto ha ido evolucionando. La primera clasificación no fue buena, teníamos una tendencia de trompa con la goma nueva, después teníamos una falla cerrando la vuelta que se nos caía la presión de nafta y en la segunda clasificación teníamos la goma ya usada, mejoramos el tiempo pero me sacaron la vuelta y quedé con el tiempo de la primera tanda que era malo.

31 GONZÁLEZ, NICOLÁS: complicado. No fue bueno, hoy en el entrenamiento quedamos 11º y ahora 31. Venimos cómodos pero el auto no va rápido. Por derecho no estamos mal pero nos falta en el parcial 3, mejoramos el curvón pero no estamos bien.

33 BRUNO, JUAN MARTÍN: arrancamos bien para como estábamos acostumbrados y después terminamos un poco mal, en la segunda clasificación fue un poco peor con un cambio muy chiquito, pensé que íbamos a andar bien, el motor funciona muy bien pero hay que seguir trabajando. Mejoramos un poquito respecto a la primera carrera

34 ALAUX, SERGIO: ya arrancó el viernes complicado con una tendencia que trabajamos para mejorarla pero no tenemos buen grip. Habíamos hecho buenos parciales en las dos primeras carreras pero ya nos costó en la carrera pasada.

35 JALAF, MATÍAS: hay algo en el auto que no podemos encontrar. Cambiaron la cañonera y están revisando absolutamente todo porque es algo que no se puede acelerar, no lo puedo llevar. Algo ha pasado en esta carrera que el auto no tracciona y es como si no tuviera spoiler atrás. De mitad de curva en adelante es algo que no se puede ni acelerar, saliendo a la recta todo de costado, los ingresos de costado. Estamos descartando problemas. Habíamos mejorado un poco el motor pero manejar así es hasta peligroso

36 SERRANO, MARTÍN: pegamos un salto de ayer a hoy pero esperábamos andar bastante mejor porque vinimos con una expectativa bastante grande, cada tanda que salimos estamos mejor pero nos falta para estar entre los 20. Me sacaron una de las vueltas pero era solamente 2 o 3 décimas menos que en la primera clasificación. No era lo que veníamos a buscar, esperábamos estar cerca del 1.30.0. El auto no va mal pero hay algo que no nos deja seguir mejorando

37 ECHEVARRÍA, CAMILO: se hizo un esfuerzo grande para venir a esta carrera. Tuvimos un potencial lógico pero es la cuarta carrera del equipo así que hay que tener paciencia. Cambiamos cosas en el auto para la primera clasificación que no le gustaron y para la segunda volvimos un poco a lo básico y nos dio un resultado más o menos lógico. Hay cosas que nos están faltando un poco por presupuesto y otro poco por desarrollo del equipo.

38 UGALDE, LIONEL: viene como la primera carrera, un poco enredada porque no terminamos de conocer la puesta a punto del auto y la mayoría de Torino no anduvo bien. Veníamos copiando una receta del resto de compañeros de la marca y en esta carrera nos complicó a todos, perdimos lo poco auto que teníamos y además nos falta motor, estamos esperando que Rody Agut llegue a desarrollarlo. Lo vamos a volver para atrás y seguramente vamos a tener buen ritmo como en la primer carrera.

39 BONELLI, PRÓSPERO: nos sorprendió a la hora de poner la goma nueva, no pega ese salto que tiene que pegar, está en un nivel similar al auto de Nico en entrenamientos y cuando ponemos la goma no pega ese salto que tiene que dar.

41 NOLESI, MATHÍAS: para el olvido, repetimos el tiempo del primer entrenamiento, hicimos unos cambios grandes y quedamos muchísimo de trompa. Hay que hacer un cambio grande, apostamos a eso para la segunda clasificación, pero lo vamos a hacer otra vez porque no tenemos nada por perder


42 COTIGNOLA, NICOLÁS: la primera tanda no salimos por la rotura del motor y ahora cuando salimos quedó de cola el auto, vamos a tratar de mejorar para la serie de mañana.

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13/04/2019 turismo carretera
La pica entre Alberto Canapino y Manu Urcera siguió en la técnica

Aparentemente las cosas no quedaron del todo sanas después de aquel enfrentamiento mediático en la serie de San Nicolás entre Alberto Canapino y Manu Urcera. Hoy en la verificación técnica posterior a la clasificación el padre del campeón fue a la verificación técnica para pedir que se revise determinado aspecto en específico del Chevrolet del poleman. Sin dudas cuando se hacen este tipo de acciones nunca caen bien, y se ve que Manu quiso responder con altura.

"Cuando uno no consigue algo, lo primero que te sale es buscar alguna excusa y capaz que él está buscando alguna excusa del por qué mi auto anda más rápido, pero el auto de Mangoni y el de Mazzacane también anda más rápido que el de él", disparó contra el jefe técnico del equipo campeón.

Finalmente pareciera que al coche de Urcera no se le encontró nada malo ya que no hubo ninguna resolución técnica, sin embargo Urcera después habló en la conferencia de prensa respondiendo a una inquietud del periodista Miguel Sebastián: "Canapino no me interesa pero entiendo que para pedir que se revise el auto de alguien más hay que efectuar un pago para hacer la denuncia y él si no lo hace no se está siguiendo el procedimiento. Después si revisa o si quiere buscar algo malo no me interesa", añadió. Pareciera que las cosas no quedaron del todo bien entre ambos.

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13/04/2019 turismo carretera
Urcera en pole con tres vueltas de otra dimensión, Mangoni completa los cinco para el peso

Pareciera ser un coche que está en otra dimensión el de Manu Urcera, quien se llevó la pole position con dos clasificaciones fulminantes haciendo las tres vueltas más rápidas del día con 1:28.965 (récord histórico del circuito), 1:29.137 y 1:29.203. Manu todavía goza de no tener los 20 kilos ya que la performance que ha mostrado en lo que va del año amerita una victoria para el hombre de Cipolletti.

Otro que sí puede festejar de una vez por todas es Santiago Mangoni, quien después de clasificar quinto en Neuquén y volver a clasificar quinto en Concepción del Uruguay pero ser enviado atrás por rotura del motor, hoy no solamente que logró clasificar segundo sino que fue el único del top 15 en mejorar el tiempo junto al poleman Manu Urcera, con lo que el panorama es sumamente alentador para lo que queda del fin de semana (además de que tiene la pole de la segunda serie que suele ser la más rápida). Está de más volver a recordar el enorme esfuerzo y el bajo presupuesto con el que Mangoni y su equipo o su grupo de amigos llegan a los fines de semana de Turismo Carretera, algo que habla de trabajo e ingenio absoluto.

Para completar el triplete de Chevrolet, Gastón Mazzacane se puso tercero, pero con el tiempo de la primera sesión. Un Mazzacane que no había aparecido adelante en la tanda de pruebas pero que sin dudas se tenían la carta guardada debajo de la manga con un coche que desde principio de año que es de los mejores.

Matías Rossi estuvo al borde de quedar a la deriva. Tuvo bastante suerte ya que pudo salvarse y marcar el mejor tiempo en su primer intento de la clasificación inicial, ya que sobre el tercer intento se rompió un palier de las ruedas traseras obligándolo a detener el coche y ser remolcado a boxes. Luego con la reparación hecha para la segunda tanda el coche quedó muy lento.

Quien pareciera haber hecho polvo los 20 kilos de lastre fue Facundo Ardusso que sobre el final de la primera clasificación selló un cuarto puesto que después se transformó en quinto. Ayer el parejense no había logrado entrar al top 10 con el Torino pero tampoco había tanteado las gomas nuevas: hoy las colocó y se aseguró la primera fila de la segunda serie contra Santiago Mangoni.

Mariano Werner se mantiene con el perfil bajo de sumador silencioso: hoy logró ser el segundo mejor Ford entrando en el selecto grupo de las primeras filas. El entrerriano sacó de la galera un gran puesto seis en un circuito que tradicionalmente no suele ser piadoso con la marca del óvalo. Mariano mejoró rotundamente el tiempo y la posición de los entrenamientos para la primera clasificación lo que le posibilita largar en la tercera serie a la par del poleman de esa batería: Gastón Mazzacane. Sin embargo se llevó algún insulto a voz baja de Mauricio Lambiris, quien habría quedado perjudicado por un tapón del entrerriano en una de sus vueltas rápidas.

Otro que desbordó de alegría fue Juan Pablo Gianini quien al enterarse de lograr el puesto 7 en la clasificación sacudió los oídos de sus mecánicos por la radio mediante insultos y expresiones de alegría.

Se esperaba bastante más de un Josito Di Palma que trompo mediante no pudo mejorar del puesto 9. Ayer había logrado ser el más veloz utilizando dos de los neumáticos nuevos del set del fin de semana.

Agustín Canapino toma aire trepando a un puesto 13 después de navegar por el fondo del mar durante los últimos dos meses. El arrecifeño y su padre decidieron cambiar unos cuantos elementos que según dijeron ya estaban bastante viejos y lograron por lo menos anotarse en el top 15. Si mañana continúan con su racha de ritmo (que se vio interrumpida en Concepción del Uruguay después de no poder avanzar y finalmente terminar accidentados) podrán aspirar a un top 10 o por qué no un top 5 rememorando 'viejos tiempos'.

Diego De Carlo rompió su motor en la segunda tanda de clasificación y mañana partirá último justo detrás de Nicolás Cotignola que también machacó su planta impulsora en el tercer entrenamiento, impidiéndole salir en la primera sesión de clasificación.

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13/04/2019 turismo carretera
¿Cómo se carbura el motor en los circuitos de altura y en las distintas estaciones del año?

En un informe realizado junto al motorista de Turismo Carretera Fabián Giustozzi, desguazamos los conocimientos a la hora de carburar un motor en zonas de mayor altura como las del circuito de San Luis el cual se ubica a 700 metros sobre el nivel del mar. A su vez el propio Giustozzi comentó cómo se pone a punto la carburación de acuerdo a las distintas estaciones del año.

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12/04/2019 turismo carretera
La ACTC se hará cargo del costo por el alquiler de las carpas

Con lo complicada que de ha puesto la situación económica de la República Argentina, hoy día cualquier rebaja de costos dentro del presupuesto total que demanda una carrera es una ayuda para poder completar el número monetario. En el día de hoy la ACTC le ha comunicado a los pilotos en la reunión previa de cada fin de semana que la organización se hará cargo de la suma de dinero por el alquiler de las carpas. Esto implica un número de 200 mil pesos anuales, lo que correspondería aproximadamente a 15 mil pesos por carrera.

Si bien algunos pilotos, entre ellos Jonatan Castellano, han manifestado que la rebaja más grande de precios se lograría desinflando los costos de los repuestos, siempre cualquier rebaja es un granito de arena para colaborar, como en algún momento se hizo reduciendo el número de gomas nuevas por fin de semana.

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12/04/2019 turismo carretera
Con dos gomas nuevas Di Palma sella el viernes, Aguirre el mejor con gomas usadas

Los viernes no son del todo de fiar desde que se esquematizó el nuevo cronograma exclusivamente con pruebas libres para las primeras jornadas. Esto en gran medida es porque no todos los coches ponen todo en el reloj sino que se dedican a trabajar en cosas puntuales parcializando, a ello se le suma que las condiciones de circuito y clima suelen cambiar entre un día y otro (como este fin de semana, ya que se espera un cambio radical en la dirección del viento para la clasificación de mañana). Sin embargo a pesar de ello la referencia que marcó Josito Di Palma es muy buena ya que se distanció a casi 3 décimas de su escolta Juan Bautista De Benedictis y puso otra Dodge bien adelante, las cuales estaban muy caídas de no ser por la reciente victoria de Valentín Aguirre.

Josito puso dos gomas nuevas del lado izquierdo y también aprovechó el momento más fresco de la pista, pero a su vez los 6 primeros también utilizaron ese beneficio del caucho para probar la tendencia. Juan Bautista De Benedictis continúa ratificando el buen funcionamiento del podio venidero en Concepción del Uruguay y con la sorpresa de que esperaba bastante menos debido a que a los autos del Gurí Martínez y a los Ford en particular siempre les cuesta en esta pista. La sorpresa fue por dos ya que el otro auto del equipo pilotado por Mauricio Lambiris se trepó al top 3 justo delante de Juan Manuel Silva que completó el 2-3-4 del viernes para Ford que aún no está sustentado para mañana. El uruguayo utiliza motores de Rody Agut recientemente estrenados a partir de Concepción del Uruguay.

1 Josito Di Palma 2 GOMAS
2 Juan Bautista De Benedictis 2 GOMAS
3 Mauricio Lambiris 2 GOMAS
4 Juan Manuel Silva 2 GOMAS
5 Martín Ponte 2 GOMAS
6 Esteban Gini 2 GOMAS
7 Valentín Aguirre USADAS
8 José Manuel Urcera USADAS
9 Matías Rossi USADAS
10 Christian Ledesma 2 GOMAS
11 Facundo Ardusso USADAS



Quien sí trajo la sorpresa fue Martín Ponte que en la semana realizó una brillante jornada de pruebas en La Plata y después de los constantes problemas en la primera carrera de Concepción del Uruguay propios de un coche nuevo, hoy el entrerriano calzó dos gomas nuevas y se metió 5º. Esteban Gini se hizo cargo del mejor puesto para Chevrolet en el sexto lugar, sin embargo apenas una décima detrás está Manu Urcera en el P8 quien registró ese tiempo sin calzar las gomas nuevas, con lo que todavía tiene un plus para explotar mañana con el objetivo de continuar siendo la referencia del campeonato. Valentín Aguirre (7º) tampoco puso las gomas nuevas y fue el mejor del clasificador que no lo hizo además de que tiene 20 kilos de lastre, con lo que el arrecifeño puede ser uno de los grandes protagonistas del sábado en caso de adaptarse rápido al cambio de viente.




El que sigue sin levantar cabeza es Agustín Canapino, quien en el clasificador volvió a quedar último pero con trabajos de parcialización. La suma de sus parciales ideales lo muestra en el puesto 36 pero según sus análisis manifiestan estar entre el 25º y el 30º. De una u otra manera para nada es la posición que se pretende estar, con un coche que ya tiene largo kilometraje y que según su padre Alberto ya está padeciendo algo de fatiga. Justamente por este motivo piensan poner en pista el nuevo coche a partir de la séptima carrera en Rafaela.

Para colmo para el 'Titán' tuvo que abortar la primera sesión algunos minutos antes de lo previsto por precaución debido a que experimentó una pérdida de aceite que lo obligó a detener el motor y ser remolcado hasta los boxes.


Christian Ledesma (10º) tuvo un susto cuando en la segunda sesión de pruebas empezó a perder nafta y por miedo a un principio de incendio detuvo el coche, con lo que provocó la segunda bandera roja del día y posteriormente su remolque a boxes. Más tarde continuó la tanda con unas sensaciones buenas con respecto a la última competencia pero con algunas disconformidades.

El mejor Torino terminó siendo Facundo Ardusso (11º) que todavía intenta trabajar con el objetivo de apalear lo mejor posible los 20 kilos. Así y todo sigue siendo la referencia de la marca.



Guillermo Ortelli en el puesto 12 trabaja para mejorar una ida de cola. El séptuple no puso neumáticos nuevos pero está a más de 2 décimas del mejor piloto que tampoco usó las gomas nuevas (Aguirre).

Matías Rossi (9º) y Mariano Werner (13º) mostraron ser los más veloces de la tanda inicial, luego en la segunda sesión repitieron o hasta empeoraron el tiempo final. Sin embargo no hay que descartarlos para mañana, ambos son sabios jugadores y en especial Rossi que sabe dar el primer golpe y después esconder las cartas hasta el momento de la verdad.

Problemas con la transmisión para Nicolás Cotignola que solamente pudo dar siete vueltas por la tarde hasta que se averió la misma.

Mañana a partir de las 10:40 será el tercer entrenamiento con condiciones un poco más parecidas a la de las clasificaciones y a partir de las 12 serán las sesiones cronometradas para definir las grillas.

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12/04/2019 turismo carretera
A bordo la vuelta de Josito Di Palma en San Luis

Disfrutamos de la cámara a bordo de Josito Di Palma, quien con su Dodge marcó la vuelta más rápida del viernes después de parar el reloj en 1.29'865 a 6 décimas del récord de pista que tiene Guillermo Ortelli desde 2015. El piloto de Arrecifes marcó el tiempo con dos gomas nuevas del lado derecho, pero nadie del pelotón se atrevió a poner las cuatro.

12/04/2019 turismo carretera
Luciano Monti se incorpora a las filas de Gianini

El equipo de Juan Pablo Gianini no para de incoporar asesores técnicos y deportivos. El más reciente ingreso fue el de Fabián Acuña, quien desde principios de temporada que cumple rol de asistencia en la parte deportiva del equipo tanto en el TC como para su piloto de TC Pista Esteban Cístola. Hoy llegamos al circuito y vimos una cara muy conocida pero no de este ambiente y también con la remera del equipo: Luciano Monti.

Con amplia experiencia en TC2000 y Súper TC2000 dentro de la escuadra Chevrolet, ahora el preparador cordobés comenzará a integrar el equipo del piloto de Salto, que poco a poco empieza a armar una mini fortaleza de asesoramientos técnicos y deportivos.

12/04/2019 turismo carretera
1º ENTRENAMIENTO: Werner, Rossi y Gini en el primer escalón, Canapino con problemas

Una primera sesión cronometrada con temperaturas un poco agobiantes para estar al sol en el Autódromo Rosendo Hernández de San Luis. La primera referencia la pusieron Mariano Werner y Matías Rossi, quien se pusieron un escalón arriba del resto en el grupo A, sin embargo en el segundo grupo con mayor temperatura pero con pista un poco más engomada Esteban Gini se sumó a ese terceto de punta que estableció una diferencia importante respecto al cuarto que terminó siendo Guillermo Ortelli.

Quien volvió a experimentar problemas fue Agustín Canapino, que a 3 minutos del cierre de su grupo detuvo el coche a un costado de la pista después de que apareciera una pérdida de aceite. La bandera roja salió al aire y el campeón fue remolcado a boxes en donde se guardó. Una revisión posterior pareciera manifestar que no habría problemas mayores, ya que el motor no se volvió a tocar y solo comenzaron a trabajar en la puesta a punto.



El que menos vueltas dio fue Mariano Altuna que en esta fecha estrena motores de Fabián Giustozzi. El loberense experimentó problemas con la batería que lo relegaron bastante tiempo en boxes. Por otro lado Santiago Mangoni figura solo con cinco vueltas pero aparentemente habría tenido problemas en el sensor de tiempos ya que algunas vueltas no fueron registradas. Además según manifestó su mejor tiempo no fue registrado por la computadora, pero no se sabe a ciencia cierta qué registro fue.

A las 15 se reanuda la actividad con la segunda tanda de pruebas, la cual será transmitida en vivo a través de DeporTV y www.tclarevista.com.ar

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12/04/2019 turismo carretera
El flagelo con el motor en las dos primeras carreras llevó a Altuna a cambiar de motorista

Un motor que nunca anduvo en las dos carreras que compitió. Mariano Altuna hizo su regreso a la categoría en la cita de Neuquén y si bien el coche pareciera no estar todavía del todo equilibrado, el motor refleja una importante pérdida de potencia que todavía no ha sido recuperada. Como el 'Monito' necesita los resultados lo antes posible para no perder puntos y meterse dentro de la Copa decidió dejar la atención en los impulsores de Claudio Garófalo para meterse de lleno con Fabián Giustozzi, quien a partir de este fin de semana en San Luis se hará cargo del área motores para el 'monito'.

Los parciales en Concepcion del Uruguay no eran muy alentadores, pero se caían por el suelo detrás del puesto 30 en los dos sectores cronometrados de recta que tenía la pista, perdiendo hasta 2 décimas solo en esos sectores. Veremos si este fin de semana con el cambio de atención la cosa cambia.

11/04/2019 turismo carretera
¿Los detendrán?

El JP Carrera tuvo un arranque inmejorable con sus tres coches de Turismo Carretera, especialmente con el Chevrolet de 'Manu' Urcera, quien lidera el campeonato y todavía no ha cargado lastre debido a que la victoria no ha llegado. Por otro lado Valentín Aguirre supo exprimir el 100% del potencial en Neuquén ganando con creces después de la deserción de Matías Rossi antes de largar, a partir de allí en Concepción del Uruguay decayó un poco al poner los 20 kilos extra en su Chevrolet.

Por su parte Guillermo Ortelli es quien ha tenido el rendimiento menos efectivo: logró un podio en la cita inaugural de Viedma, luego en Neuquén decayó un poco el potencial del motor y si bien el mismo se optimizó para Concepción del Uruguay, un roce en la largada con Alan Ruggiero lo retrasó algunos puestos que luego se hicieron imposibles remontar en carrera debido a la pérdida de carga aerodinamica que se generaba yendo detrás de otro coche.

San Luis siempre se caracterizó por ser un circuito que ha tratado bien en líneas generales a Chevrolet y a Dodge. Estos últimos ganaron el año pasado con Valentín Aguirre al mando, quien este año ya tiene el lastre encima pero que de no mediar problemas probablemente esté peleando en el top 10 como en Entre Ríos. A Urcera el año pasado no el fue bien en la pista puntana ya que clasificó 31º y llegó 18º en la final, sin embargo esto fue antes de caer nuevamente en el JP Carrera, ya que todavía estaba dentro del Laboritto Juniors.

Resta comprobar cómo funcionará Guillermo Ortelli, quien acusó mejoras en el coche durante la ultima carrera que aparecieron bruscamente en la segunda clasificación, pero que después no las pudo demostrar en la final por factores adversos.

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11/04/2019 turismo carretera
Le sacaron las 'nanas' a la Dodge de Ponte

Después de un fin de semana inicial en Concepcion del Uruguay en el que se cosecharon cero puntos y que sirvió únicamente como puesta en pista, Martín Ponte y el AyP Competicion realizaron una jornada de pruebas en La Plata previo a poner rumbo a San Luis y allí lograron desactivar todos los problemas que los habian acosado en la cita entrerriana, principalmente una constante falla.

"Fue una prueba extensa pero muy buena, no tuvimos ningún problema mecánico. En Concepción tuvimos muchos problemas típicos de terminar el día anterior, acá pudimos conocer más el auto", explico Ponte en el programa Vuelta Previa después de bajarse del coche.

El viernes de Concepción del Uruguay la Dodge se terminó con lo justo y solo se pudo dar una vuelta en el primer entrenamiento, luego el segundo se llevó a cabo con un poco más de normalidad pero el coche quedó parado a pocos segundos del final. El sábado complicó la falla durante todo el día, algo que los hizo clasificar 43º, en la serie solo pudo dar una vuelta cronometrada y en la final ni siquiera pudo registrar paso por torre. Ahora Ponte, con un auto que ya estaba bien equilibrado aerodinámicamente, en tracción y en frenada, intentará exprimir todo lo que pueda en el Rosendo Hernandez de San Luis.

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11/04/2019 turismo carretera
Spataro quiere un TC mas puro

La semana pasada se ha vuelto a despertar la discusión por la falta de espectáculo en el Turismo Carretera. La escapada de Benvenuti en la punta a mas de 15 segundos y la falta de adelantamientos del segundo para trás motivaron a que el debate se vuelva abrir.

En este caso fue Emiliano Spataro quien se atrevió a opinar y con consignas claras y concisas: "Intentaría ir a un auto un poco más parecido a lo que es el auto de calle, sacar los pontones, sin dejar las ruedas afuera de la carrocería", manifestó en el programa Largaron, "Las trompas menos aerodinámicas, un poco más parecidas a las del auto original. De esta manera agarrarían más succión ayudando al espectáculo y en la apariencia", añadió.

En los últimos meses se había despertado una suerte de ilusión acerca de volver a utilizar trompas con la forma original tras una entrevista que dio Hugo Mazzacane al respecto. Sin embargo con el correr de los días pareciera que se fue apaciguando ese proyecto y hasta se creó una nueva trompa similar a las actuales.

Sin dudas Emiliano también se refirió al tema circuitos, los cuales ya sabemos que el 70% de las pistas actuales complican más de lo que ayudan: "En circuitos como el Gálvez es difícil que se dé una carrera aburrida, en cambio en Concepción hay muchas posibilidades de que sí sea aburrida, al igual que en San Nicolás, que es una plaza espectacular en cuanto al público”, analizó Spataro y agregó que es “muy importante hacer los autódromos a conciencia, acorde a las necesidades del Turismo Carretera”.

Por último y como acotación final contestó a una inquietud del Súper TC2000, categoría en la que hoy no compite y que cree que hizo un acierto y un error en este radical cambio técnico para 2019: "Para mí el ruido no es algo menor en los autos de carrera, el motor turbo en ese sentido es una metida de pata, pero el camino que se tomó con la carga aerodinámica para que se de más espectáculo sí es el correcto", sentenció.

10/04/2019 turismo carretera
El motor y el presupuesto descartan a Ebarlín para San Luis

Lamentablemente este fin de semana no contaremos con la presencia de Juan José Ebarlín, quien ya venía muy acotado con la parte presupuestaria y que este fin de semana no estará presente en San Luis. A la crítica parte económica se le suma la falta de potencia en el motor que aparentemente fue chequeada en las últimas horas y no dio los resultados esperados.

"Me había inscripto y con la parte presupuestaria sumado a que el motor no funcionó del todo bien decidimos no ir esta carrera", manifestó el Mago que está 37º en el campeonato y ya prepara para intentar volver con todo el 5 de mayo en Rosario.

Ebarlín peleando la posición con Trosset en Concepción, ambos no estarán este fin de semana.

10/04/2019 turismo carretera
Giallombardo apuesta todo para volver a correr y ahora se irá a Estados Unidos

Ya se van a cumplir 20 meses que tuvo a Mauro Giallombardo en un estado sumamente delicado que lo tuvieron peleando por su vida y que hoy increíblemente lo tienen peleando por volver a manejar un auto de carreras. Luego de ya varios meses de rehabilitación con una recuperación fenomenal y en un estado avanzado del proceso, Mauro planifica un viaje a los Estados Unidos en el mes de septiembre para continuar con su tratamiento. Allí trabajaría en los Centros de rehabilitación para pilotos de IndyCar con el afán de ver qué porcentaje va a recuperar de su potencial y lo más importante: qué riesgo tiene en volver a subirse a un auto de carrera

Esta semana se realizó una operación de la vista con el reconocido oftalmólogo Roberto Zaldívar, quien llevó a cabo una cirujía exitosa que le ha recompuesto la vista al piloto de Bernal (al punto de ya no usar más anteojos) la cual había quedado deteriorada después del accidente.

De esta manera Giallombardo continúa su duro camino en el afán de poder volver a subirse algún día a un Turismo Carretera.

10/04/2019 turismo carretera
Rebaja en las entradas para San Luis

Después de los costos de entradas que llegaron a ser de hasta $600 en la última competencia de Concepción del Uruguay, la organización de San Luis ha puesto los valores de las entradas generales en $200 y las entradas a boxes en $1000 cuando la fecha anterior se había instalado en $1300.

IMPORTANTE: los menores de 12 años (con DNI), jubilados mayores de 65 años (con carnet de ANSES) y discapacitados (con certificado y fotocopia del mismo) ingresarán gratis al sector general (no incluye boxes).

Se recuerda que tanto viernes como sábado y domingo se abrirán las puertas de los boxes a todo el público una vez finalizada la actividad.

10/04/2019 turismo carretera
El oasis en el medio del delirio para Rossi

Después de un arranque de año adverso para Matías Rossi (un poco apaleado por el 8º puesto de Concepción del Uruguay) este fin de semana el circuito de San Luis caerá en la cuarta fecha del calendario de Turismo Carretera, una muy buena noticia para el 'Misil' de Del Viso quien pretende acercarse a los 12 integrantes de la Copa de Oro lo antes posible. Y que mejor circuito para recuperarse que el Autódromo de San Luis, un circuito en el Rossi siempre ha tenido un coche bueno para pelear casi siempre la victoria (más allá de tener recuerdos no tan gratos como el del 2013).

"Siempre me fue muy bien en San Luis, es una pista que me cae muy bien y, obviamente, en la que siempre manejé muy buenos autos por lo que tuve muy buenos resultados. Está bueno ir a un lugar que te va así", dijo Matías que viene repitiendo esta última oración a lo largo de todos los años. En 2017 no se visitó al circuito ya que la inauguración de La Pedrera llevó a que el Gobierno de San Luis presionara a la ACTC para que utilice exclusivamente la pista de Villa Mercedes. El año pasado Rossi en su primera carrera con Ford en esta pista fue sexto, mientras que basta con ver los resultados del 2016 hacia atrás cuando Matías corría todavía con Chevrolet y estaba siempre peleando el triunfo en la rápida pista puntana.

“Por el rendimiento del Ford y porque San Luis es una pista que siempre nos trató muy bien, llego con muy buenas expectativas. Confiado. La idea es aprovechar el potencial del auto y sumar puntos porque estamos en una situación comprometida en el campeonato. Necesito sumar para acercarnos al grupo de los 12”, manifestó Rossi quien está a 22 puntos de entrar en el Play off.

El polémico final del 2013

San Luis 2014

San Luis 2015

San Luis 2016


San Luis 2018



10/04/2019 turismo carretera
42 coches para el TC en San Luis con cuatro ausencias

Este fin de semana se llevará a cabo la cuarta fecha de Turismo Carretera, una temporada que hasta el momento sin dudas ha sorprendido ya que salvo en la primera fecha en Viedma, en el resto de competencias se han superado el lote de 40 inscriptos pasando por encima a la crítica situación de inflación que padece la República Argentina. De tener 45 coches en Concepción del Uruguay pasamos a tener 42 en San Luis, con las ausencias de Gastón Ferrante, Juan José Ebarlín, Nicolás Trosset y Leandro Mulet. El piloto recién ascendido a la máxima se ha pasado a Torino y el coche recién estará listo para la próxima competencia en Rosario, mientras que el piloto Leandro Mulet tampoco está entre la nómina de integrantes. A ellos se suma la reincorporación de Camilo Echevarría que no había estado en Concepción del Uruguay.

A su vez el TC Pista mantiene el número de 29 coches que tuvo en Concepción del Uruguay en una fecha que separa 900 kilómetros un autódromo del otro. A continuación la nómina del Turismo Carretera:

09/04/2019 turismo carretera
Trosset hace una pausa: "Por querer llegar a la primera, se arrancó mal"

Después de sufrir constantes problemas, fallas, abandonos y roturas Nicolás Trosset decidió hacer una pausa dentro del Turismo Carretera sin estar presente este fin de semana en San Luis aunque proyectando volver en Rosario. Si bien el arrecifeño afirmó que esto no es una desvinculación del Catalán Magni Motorsport, por otro lado manifestó haber estado en charlas con otras estructuras: "Lo decidí en conjunto con mis sponsor además de que terminé con el auto muy dañado con el auto en Concepción. Reunido con Julio Catalán Magni le planteé mi idea de parar, no es una desvinculación, el equipo también se va a replantear", dijo Trosset en TC La Revista por AM 890.

Niki atribuye a esta falta de fiabilidad y rendimiento al apuro con el que se intentó arrancar el año en Viedma: "Por ahí el proyecto arrancó muy rápido una semana antes de Viedma y por querer llegar bien se arrancó mal, pero se dio el todo por el todo", dijo Trosset que ya desde la primera carrera tuvo problemas de motor y este último fin de semana tuvo inconvenientes desde los entrenamientos del viernes cuando siguió de largo en la curva 1 por la rotura de alguno de los elementos de la Dodge.

De esta manera Trosset ya trabaja a toda máquina con su grupo de colaboradores para poder estar de vuelta en las pistas el 5 de mayo en Rosario.

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09/04/2019 turismo carretera
Después del sábado de furia de Mangoni, se confirmó su nuevo motorista

El último sábado parecía color de rosas para Santiago Mangoni después de haber logrado un top 5 en la frenética clasificación de Concepción del Uruguay en donde la pista llegó a secarse con lo justo para los últimos grupos. Sin embargo al momento de concluír la clasificación se cortó una de las levas, lo que llevó a cambiar el motor y con ello las correspondientes seis décimas de recargo.

Ese fue el momento en que Santiago Mangoni explotó contra su motorista Gardelito Fernández, porque la cosa venía de larga data: "ya es una constante que de cuatro carreras se me cortaron las levas tres veces", dijo Mangoni, "indudablemente en algo está fallando el motorista porque es inadmisible, además me parece muy injusto que me pase esto con el esfuerzo que hacemos y cómo lo hacemos para poner el auto en pista. No pongo más motores de él porque no entiendo cómo se puede romper tres veces en cuatro carreras", fueron las palabras del balcarceño, quien finalmente cumplió con su palabra.

Si bien las plantas impulsoras continuarán siendo provistas por el equipo de Christian Dose, ahora la atención pasará a mano de Daniel Berra.

09/04/2019 turismo carretera
Liberan a Ruggiero del apercibimiento por el empujoncito a Ortelli

Luego de la reunión llevada a cabo hoy martes por la CAF en la sede de la ACTC se emitió un nuevo comunicado del ente rector de la ACTC en donde, entre otras resoluciones, se decidió quitar el apercibimiento que se le había impuesto a Alan Ruggiero por el episodio en la largada con Guillermo Ortelli el cual está debajo.



El comunicado completo manifestó lo siguiente:
"Se confirma la Clasificación de la Final del TC corrida el 31 de marzo de 2019 en el circuito de Concepción del Uruguay, previo a realizar las siguientes modificaciones: posición Nº 22 Juan Manuel Silva, posición Nº 23 Diego De Carlo, posición Nº 24 Juan Tomás Catalán Magni.
Dejar sin efecto el apercibimiento que se le impusiera al piloto Alan Ruggiero en oportunidad de disputarse la final de la carrera llevada a cabo el 31 de marzo de 2019 en el Autódromo de Concepción del Uruguay."


Aquí debajo la opinión de Ortelli una vez terminada la carrera:

05/04/2019 turismo carretera
El nieto aprendiendo del maestro

En lo que parece ser una charla técnica de mucha concentración, el gran Johnny De Benedictis se entretiene un rato con uno de sus nietos, Salvador, quien también es sobrino de Johnnito. No quedan dudas de que hay generación De Benedictis para rato...

05/04/2019 turismo carretera
Gastón Ferrante se pasa a un Torino

Después de haber disputado las tres primeras fechas provisoriamente con Dodge y además no haber logrado los resultados pretendidos, Gastón Ferrante se estará subiendo a una Dodge a partir de la quinta fecha en Rosario el 5 de mayo ya que el coche no estará listo para la próxima semana en San Luis.

"Fue una decisión más que nada del equipo el cambio de la marca, la idea desde fines del año pasado era tener nuestro auto propio, siempre quisimos comprar un Torino. Lo de Dodge era algo provisorio ya que a fines del año pasado cuando me dieron el pase la idea siempre fue correr con Torino pero no había auto entonces pedimos permiso para arrancar con Dodge", manifestó Gastón que estará manejando un Torino relativamente con poco uso que actualmente tiene reglamentación de TC Mouras ya que lo dejó libre Lucas Carabajal después de pasarse a un Chevrolet del Sportteam. El chaqueño lo utilizó las tres primeras carreras del año y también fue utilizado por Juan José Ebarlín en el 2016 cuando el hombre de Benito Juárez hizo sus primeros pasos en el Turismo Carretera.



04/04/2019 turismo carretera
La última gran carrera del TC

Fue el 30 de octubre de 2016 en Toay, La Pampa. Si bien desde aquel día a la fecha ha habido algunas competencias interesantes, no cabe la menor duda que ha sido el último gran espectáculo que brindó el Turismo Carrera con más de 5 autos peleando la victoria al estilo Turismo Nacional. La succión jugó su papel, pero ciertamente las condiciones particulares de puesta a punto de cada vehículo hicieron el resto, ni hablar de la pérdida de concentración al salirse del 'casette' del escalectric que suele ser el Turismo Carretera.

La final fue ganada por Mariano Werner, quien superó a Matías Rossi en los primeros compases de la carrera y a partir de ahí se desencadenó una batalla brutal por la vanguardia que también incluyó a Christian Ledesma, Gastón Mazzacane, Agustín Canapino, Josito Di Palma y hasta a Emanuel Moriatis.

Aquella carrera nos hizo acordar un poco a la última década, en la que los Turismo Carretera todavía brindaban un genuino espectáculo con abundantes peleas y sobrepasos cuando las trompas generaban menor carga aerodinámica delantera y los spoilers daban más carga trasera que en la actualidad.

03/04/2019 turismo carretera
Se cumplió un año de la telemetría en el TC

El fin de semana del 1 de abril de 2018 durante la tercera fecha del Turismo Carretera en San Luis se puso en marcha el nuevo emprendimiento de la ACTC desarrollado por la compañía Infobit por el cual se implementó la telemetría dentro del Turismo Carretera: la información en tiempo real de cada coche.

Fue la primera vez en la historia del automovilismo argentino que se utilizó este sistema y al día de hoy lo sigue siendo. El mismo permite conocer a los televidentes, comisarios deportivos y torre de control datos en tiempo real como la velocidad de largada, RPM, velocidad y marcha de cada vehículo. También entrega otros datos adicionales que no son mostrados por televisión pero de los cuales sí disponen los comisarios deportivos y torre de control a la hora de decidir maniobras dudosas como trayectorias y posicionamiento en vivo de los autos en la pista.



El sistema no solo revolucionó la información para quienes nombramos anteriormente sino que también los pilotos cuentan con una pantalla dentro del vehículo que les informa en vivo los parciales durante entrenamientos o clasificación, los tiempos vuelta a vuelta propios y de los rivales durante la carrera y otra información accesoria como la cuenta regresiva para el cierre de boxes antes de una competencia, la indicación de ubicación en la grilla, velocidad en tiempo real al momento de la largada para no excederse del límite, mensajes personalizados referidos a sanciones, neutralizaciones de carrera, sectores de baja adherencia, entre otras cosas.

EL LÍO DE GASTÓN MAZZACANE CON LA TELEMETRÍA
Un hecho muy recordado con la telemetría fue el que padeció Gastón Mazzacane en La Pampa, cuando la transmisión en directo mostró que su motor superaba las 9100 RPM (Chevrolet debería estar limitdo a 8900 RPM). El hecho fue sumamente controversial, ya que el suyo no había sido el único coche que mostró estar arriba de ese régimen. En su momento se entendió que el sistema todavía no era 100% fiable y que podía tener algunas fallas siendo aparentemente la causa del desfasaje de la medición, sin embargo el 'Rayo' recibió una sanción al respecto que le costó no correr una fecha en plena Copa de Oro, algo que lo desafectó de la pelea por el título.





Como se ve en las 3 imágenes mostradas con 3 segundos de diferencia, el medidor de Mazzacane se vuelve loco pasando rápidamente de las 8300 RPM a las 9300 y luego a las 10.000 cuando la barra de Lambiris mostraba la referencia real. Un hecho que nunca fue aclarado con totalidad pero que creemos que por transparencia o por las dudas, se decidió penar al hijo del presidente.

03/04/2019 turismo carretera
La última inspección de Rosario confirmó la fecha para el 5 de mayo

Hoy se llevó a cabo una inspección en el Autódromo de Rosario, encabezada por Roberto Argento, Director de Planificación y Obras de la ACTC, y Fernando Miori, Gerente General de la categoría, respectivamente, para determinar si la fecha pactada para el 5 de mayo debía postergarse o no.

Argento, en relación a su visita al escenario santafesino, explica: "Ocho días después de realizada la última inspección, estamos en condiciones de afirmar que la fecha del TC, en Rosario, se va a llevar a cabo con normalidad. Encontramos un avance notable y la cinta asfáltica del alargue está terminada. A su vez, las obras edilicias están completadas en un 90%".

Y agrega: "La Empresa EPE, encargada de la energía, se va a hacer cargo del traslado de la torre de alta tensión que está ubicada dentro del trazado. También se está trabajando en la parquización de las banquinas, la colocación de muñecos de contención y el embellecimiento del resto del autódromo".

03/04/2019 turismo carretera
De Benedictis: "Un roce en la largada no cambiaba en nada"

Bastante se ha hablado en estos días acerca del último relanzamiento del TC en Concepción del Uruguay, en donde hubo un dudoso contacto entre el Torino del líder Juan Cruz Benvenuti y quien largaba por fuera Juan Bautista De Benedictis... que si debió penalizarse, que si no debió penalizarse, la comparación con el suceso que tuvo Rossi en la serie de San Nicolás junto a Castellano...

Hoy en TC La Revista por AM 890 consultamos al propio 'perjudicado' quien prácticamente le quitó importancia al asunto: "Hubo un pequeño contacto pero sin intención de perjudicarme", dijo De Benedictis, "y si nos remitimos a lo que fue la carrera que llegamos a estar a más de 15 segundos, un roce en la largada no cambiaba en nada, ganó muy bien y ponerse con la lupa a ver ese detalle sería sacarle mérito a Benvenuti"

Desde cierto punto de vista se cree que no habría ninguna duda en que el toque no es para una sanción, sin embargo el ruido y espamento que generó la sanción a Matías Rossi por un toque de características similares en San Nicolás hace que se ponga en tela de jucio cada mínimo roce en un relanzamiento o una largada.

03/04/2019 turismo carretera
¿Qué respondieron los hinchas al cambio de modelos de TC que propuso Traverso?

Durante las últimas semanas se ha hablado del tan controversial tema de cambio de modelos del TC que propuso Juan María Traverso, quien manifestó su parecer en cambiar una Chevy por un Camaro, los Falcon por un Mustang, los Dodge GTX por los Challenger entre otros, haciendo referencia a que se debería repetir lo que hizo en algún momento el TC acerca de que utilizaban los vehículos antes de que los mismos estuvieran en la calle.

El público habló y el 90% de las reacciones no fueron muy benevolentes con el hipotético cambio. Mirá el video...

01/04/2019 turismo carretera
Análisis de largada: ¿Hubo pontonazo en los relanzamientos?

Los tan discutidos y hoy prohibidos pontonazos en los relanzamientos y largadas han sido tema de juicio durante las últimas carreras. El antecedente de sanción más reciente radica en la serie de San Nicolás en donde Matías Rossi fue sancionado por tener contacto con el pontón de Jonatan Castellano antes de la primera curva.

Este domingo se vivió un episodio similar en uno de los relanzamientos entre Juan Cruz Benvenuti y Juan Bautista De Benedictis, cuando pareciera ser que el Torino se lanza en mayor o menor medida contra el Ford antes de doblar en la curva 1. ¿Merece sanción tal hecho?

Para recordar, este fue el último episodio del 2018 entre Rossi y Castellano en donde el Misil recibió un puesto de recargo por tal maniobra.



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31/03/2019 turismo carretera
Los que más avanzaron en la final

En una pista tan complicada para adelantar como Concepción del Uruguay, vale doble el mérito de haber avanzado en la carrera. Pocos pilotos han sido los que han podido escalar fuerte y quedar adelante en el clasificador, pero se ha producido mucho cambio y escala en la zona media de la tabla.

De los que han terminado dentro del primer tercio de las posiciones ha sido Emanuel Moriatis con 10 puestos avanzados el que más pudo superar, mientras que en la mitad de la tabla el más destacado fue Nicolás Cotignola que largó 42º y llegó 21º.

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31/03/2019 turismo carretera
Di Palma (11º): "La marca no fue competitiva en todo el fin de semana"

Un fin de semana complicado para Dodge que no pudo mostrarse en los puestos de vanguardia en todo el fin de semana: Jonatan Castellano viene perdido desde que le descargó los 20 kilos a la Dodge a principios de año, Valentín Aguirre carga con los 20 kilos de la victoria y Josito Di Palma tampoco terminó con el rendimiento óptimo un poco por la mala fortuna de la lluvia del sábado y otro poco por la errónea puesta a punto que se utilizó el día domingo.

"Conforme hasta ahí nomas", confesó Josito, "la marca no fue competitiva en todo el fin de semana, la mejor Dodge terminó adelante mío que fue Valentín (Aguirre) que me pasó en la largada. El auto tenía tendencias de patinar e ir de cola, apostamos a una puesta a punto que no fue la mejor pero más allá de eso contento por los puntos, estamos casi dentro de los 12 que es el tren que no hay que perder. Todavía nos tenemos que conocer un poco más con el grupo pero venimos por el buen camino."

Además también se refirió a lo difícil del sobrepaso, en parte intensificado por las ondulaciones de la pista según su parecer: "Hubo en algún momento alguna posibilidad pero no hubo muchas chances de sobrepaso, con las ondulaciones peor. Hablé con uno de los encargados de la pista y me confesó que en estos terrenos hay movimientos de tierra y se generan las ondulaciones pero se va a reasfaltar y se va a mejorar", sentenció.

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31/03/2019 turismo carretera
Los 5 pilotos que inauguraron el test de alcoholemia

Luego de tanto anuncio, este fin de semana en Concepción del Uruguay se procedió a debutar con el control de alcoholemia que en esta oportunidad fue solamente pra pilotos del Turismo Carretera. Los pilotos que salieron por sorteo el día sábado por la mañana fueron Facundo Ardusso, Juan Martín Trucco, Jonatan Castellano, Próspero Bonelli y Mariano Werner. Los cinco controles dieron cero, a su vez que posteriormente se procedió a hacer el trabajo de antidoping.

"Para la efectividad del estudio lo ideal sería hacelro a las 8 de la mañana pero teniendo en cuenta que los pilotos los viernes empiezan la actividad a las 10, decidimos que tienen que estar una hora antes, al igual que sábado y domingo tienen que estar ya a disposición a las 8 de la mañana", manifestó el doctor Rodolfo Balinotti del departamento médico de la ACTC.

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31/03/2019 turismo carretera
Fontana: "Agustín se tiró a pasar del puesto 15 al 20"

Un final desafortunado tuvo Norberto Fontana cuando Agustín Canapino se lo llevó puesto en un intento de adelantar durante el que parecía ser el último relanzamiento de la carrera. No solo se fueron los dos afuera sino que en la misma curva se armó un importante desparramo que involucró a Nicolás Trosset, Matías Jalaf y Esteban Gini entre otros.

"Para mí cometió un error, se tiró a pasar del puesto 20 al 15 que venía yo y me agarró a mí, quedamos varios autos pero a mí me golpeó muy fuerte cuando le estaba haciendo la tijera a Pernía", manifestó Fontana que venía en el puesto 15 hasta que apareció su coterráneo para lanzarlo hacia el campo y romperle el pontón y la puerta obligándolo a pasar por boxes y luego salir en el fondo del pelotón para intentar arañar los últimos puntos.

Posteriormente en redes sociales Agustín Canapino manifestó su punto de vista de la maniobra, en el cual admitió su error y culpabilidad aunque la atribuyó a factores ajenos.




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31/03/2019 turismo carretera
Ortelli quedó sin opción después de la encerrona de Ruggiero

Sin dudas fue un fin de semana positivo para Guillermo Ortelli quien escaló al tercer lugar del campeonato relegando a Mariano Werner, aunque de todas maneras le quedó esa espinita clavada por la maniobra inicial de Alan Ruggiero que lo dejó sin pista en la largada provocando que quedara enredado en el pelotón.

"La final fue un poquito enredada, Alan (Ruggiero) me deja sin pista, me voy al pasto y hace que pierda la posición con Ledesma y después quedé enredado ahí atrás, difícil de superar porque pierdo mucha carga cuando voy detrás de otro auto pero se sumó que es lo importante", comentó Ortelli a quien se le hizo imposible adelantar al igual que a la gran mayoría de autos por las caraceterísticas del dibujo del circuito, "nos costó mucho ir atrás de otro auto, veníamos rápido pero intentar superar nos cuesta", añadió.

Ortelli salvó el fin de semana cuando casi como un manotazo de ahogado el día sábado hicieron cambios muy grandes en el Chevrolet para la segunda clasificación arriesgándose a perder el auto. Sin embargo les salió bien, les tocó el momento seco de la pista y se pudo meter entre los 10 primeros para pelear posteriormente el domingo.

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31/03/2019 turismo carretera
Werner: "Quedamos encajonados"

La clasificación del sábado en donde perdió su mejor vuelta rápida por exceder los límites de la pista sentenció a Werner para el resto del fin de semana. El ritmo de carrera no era suficiente como para poder avanzar y mucho menos teniendo en cuenta lo complicado que es adelantar en una pista de este estilo con tantas curvas rápidas y sin rectas largas, lo que lo condenó a quedar en el puesto 14 que fue donde largó y donde terminó quien venía siendo el único que podía desafiar a los pilotos del JP en el campeonato.

"Largamos 14 y llegamos 14: pasamos a Pernía en la largada y después Moriatis nos pasó en el último relanzamiento y quedamos en un cajón. Es importante haber sumado porque el circuito nunca nos ha tratado bien", manifestó Werner quien pudo sumar pero que cayó en las posiciones al cuarto lugar aunque sigue siendo el principal perseguidor de los autos de Gustavo Lema, "el hecho de que me hayan sacado la vuelta ayer me hizo perder muchas posiciones y después es difícil recuperar porque los autos van muy parejos y pierden carga uno detrás del otro si no sos muy superior al de adelante".

Uno de los puntos a mejorar es el motor, que ha acusado mejoras para este fin de semana pero que no son suficientes: "Hemos mejorado el motor pero nos sigue faltando un poquito, ahora el equipo va a rolear en el taller", concluyó.

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31/03/2019 turismo carretera
Mazzacane carga contra el banderillero que no señalizó el aceite

Una vez más Gastón Mazzacane ha quedado a las puertas de pelear una victoria en Turismo Carretera cuando transitando la vuelta 15 se encontró con aceite aparentemente no señalizado por el banderillero que lo hizo entrar en trompo en la curva 3 pero mantenerse en el top 4 debido a la inmensa diferencia que tenía con sus perseguidores De Benedictis y Ardusso.

"Era auspicioso cómo se venía dando hasta el momento del despiste", dijo Gastón. "La primera vez fue aceite que yo no lo veo, no lo marcan y es lamentable, es como correr de forma amateur. No alcanzo a notar el aceite porque me tapa Benvenuti, y él sí lo ve. En la vuelta siguiente ya lo estaban marcando y ya había perdido unos cuantos puestos pero al márgen de eso me pude recuperar de una catástrofe que hubiera sido el abandono completo."

Anteriormente el 'Rayo' ya se había excedido en la curva 2 en donde se pasó del sobrepiano y terminó tragando pasto con el radiador que ya de por sí corría peligro con la temperatura del motor. Y más tarde tuvo un tercer despiste en la segunda curva a la derecha. Rápidamente desde su box lo calmaron para que no terminara cometiendo ninguna locura y se mantuviera en la posición para sumar puntos a pesar de haber perdido la oportunidad en un fin de semana en el que "tenía el auto para ganar".

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31/03/2019 turismo carretera
Rossi (8º): "Terminamos con gusto a poco"

El domingo fue un capítulo sumamente extraño para Matías Rossi después de haber marcado la pole el día sábado y perder completamente la competitividad para la primera serie de la mañana. Esto no solamente le hizo perder la largada en manos de Juan Bautista De Benedictis, sino que el ritmo fue en decadencia con el correr de las vueltas. Pasó lo contrario en la final en donde el coche se volvió a recuperar aunque según las palabras del propio Misil retrocedió por mala fortuna en algunas maniobras.

"Termina con gusto a poco porque después de haber hecho la pole ayer no es bueno. En la serie sufrimos con el auto y en la final fue un poco mejor, me gustó más el auto. Después hubo algunas maniobras que no me salieron, también mala suerte con una maniobra que lo estaba superando a Urcera y se tira Ruggiero y pierdo los dos puestos", dijo Rossi quien no atribuye el problema de la serie a la clásica falta de ritmo que tuvo el año pasado.

"Entendemos que el decaimiento de ayer a hoy pasó por un cambio en la pista porque nosotros no cambiamos nada. Si lo sacamos a Mazzacane y a Benvenuti, del resto fui el auto más rápido en la final", añadió quien queda 25 en el campeonato y que ahora debe ir a San Luis, la pista que mejor le cae para seguir recuperando terreno.

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31/03/2019 turismo carretera
Atención quirúrgica de Benvenuti en Concepción del Uruguay

Si bien en la foto final se vio apaciguada por los autos de seguridad, Juan Cruz Benvenuti y el Laboritto Juniors lograron una victoria humillante en Concepción del Uruguay después de sacarse rápidamente de encima a Gastón Mazzacane - que tuvo que superar varios despistes a lo largo de la carrera - y aplastar en ritmo a De Benedictis y Facundo Ardusso sacándoles 15 segundos justo antes del auto de seguridad en la vuelta 25.

Desde la largada Benvenuti no le dejó el más mínimo espacio a Mazzacane, quien tuvo que guardarse en el segundo lugar justo delante de Johnnito De Benedictis y Facundo Ardusso (de paso en la primera curva Ruggiero lo sacó de pista a Guillermo Ortelli quien puso las 4 gomas en la tierra y volvió al asfalto). A partir de allí los dos líderes se escaparon a una diferencia sustancial y De Benedictis y Ardusso encabezaban el segundo pelotón. Tal vez Ardusso tenía un poco más de coche que Johnnito pero los pocos lugares de sobrepaso le hacían imposible una maniobra clara.



La carrera se aplacó hasta que llegando a la mitad de carrera Mazzacane se excedió en la salida de la curva 2, llenó el radiador de pasto y posteriormente tropezó con el aceite que había en la curva 3 yéndose afuera y cayendo del podio. Allí tuvo que sobrevivir desde el cuarto lugar atrás de Juan Bautista De Benedictis y Facundo Ardusso hasta que se bajó la bandera a cuadros.




Fue sorprendente ver cómo aún sin splitter y con el radiador lleno de pasto, Gastón Mazzacane continuaba siendo por momentos el auto más rápido de la pista, puede estimarse que al irse vaciando el tanque de combustible y así perder agarre trasero, lo benefició el perder la carga aerodinámica delantera ya que así se habría equilibrado el balance.

Gran avance de Christian Ledesma que llegó quinto después de haber largado noveno. El marplatense tuvo que detener el auto a la salida de boxes una vez terminada la carrera ya que llegó completamente exhausto. Matías Rossi no se pudo recuperar de la pérdida de ritmo instalada desde la serie y cayó hasta el octavo lugar después de protagonizar una maniobra muy áspera con Manu Urcera y Alan Ruggiero.



El momento más turbulento de la carrera fue en el primero de los relanzamientos en la vuelta 27 cuando ya se les terminaba a todos la carrera y en la segunda curva se tiraron a matar o morir: allí cayeron Agustín Canapino y Norberto Fontana quienes chocaron entre sí, Esteban Gini, Matías Jalaf y Federico Pérez entre otros.

El líder del campeonato continúa siendo Manu Urcera, sin kilos y para colmo con triplete del JP Carrera que copa la cima de la tabla de posiciones.





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31/03/2019 turismo carretera
SERIES: Benvenuti los deja a todos atrás, Rossi vuelve a caer al pozo de ritmo

Todas las series de la mañana tuvieron un factor común, y fue el gran espectáculo que nos dejaron cada una de las largadas en las cuales los que fueron por afuera o ganaor o estuvieron a punto. Las características de este como de tantos otros circuitos con curva 1 rápida le da ese beneficio al que toma la parte externa para poder prevalecer en las curvas 2 o 3. Las principales maniobras se dieron en las largadas en donde ganaron De Benedictis, Mazzacane y Benvenuti; luego las series en general se aplacaron.

1º SERIE
El duelo inicial los tenía al hombre récord de la clasificación Matías Rossi y por el lado externo a un De Benedictis que en su tercer carrera ya tenía la posibilidad de mostrar el Ford el Gurí Martínez adelante. La niebla matutina retrasó unos 20 minutos la actividad pero por sobre todas las cosas advertía lo complicados que podían estar los pianitos por la humedad. Llegada la primera curva el hombre de Necochea se lanzó arriesgándose a subirse a la zona pintada y le salió bien ya que antes de llegar a la curva 2 estaba por delante.

El ritmo de Rossi volvió a caer bruscamente perdiendo la consistencia que habían logrado las últimas carreras en el vuelta a vuelta. Tal es así que apiló a Emiliano Spataro y Moriatis detrás quienes batallaron duramente por el tercer lugar aunque finalmente terminaron siendo sancionados por exceder la velocidad en la largada.







2º SERIE
La segunda batería tenía a dos compañeros de clasificación peleando en la primera fila. Mazzacane largó por adentro y Ardusso por afuera: el Flaco hizo la misma jugada que De Benedictis para largar por el externo pero Mazzacane lo retuvo bien en la curva 2. Allí Ardusso hizo una tijera y ganí la cuerda en la contrarrecta pero al momento de llegar al carrusel Mazzacane obligó a Ardusso a doblar por lo sucio y recuperó el liderato aunque el 'Flaco' lo tuvo muy cortito y en el ritmo es el mejor segundo.

Alan Ruggiero le ganó fácilmente la segunda fila a Aguirre quien tuvo una falla eléctrica que lo relegó muy lejos del top 3.




3º SERIE
Venía la serie de las estrellas, con Urcera y Benvenuti en primera fila pero con nombres muy pesados por detrás, como Ortelli (3º), Di Palma (4º), Castellano (5º), Werner (6º) y Canapino (8º). Y en la largada el picante Benvenuti repitió la jugada de las otras series lanzado por el externo y pulverizó a Urcera que nada pudo hacer por dentro. Para colmo el del Chevrolet no tuvo ritmo para seguir al líder ni por casualidad.

Por detrás el espectáculo dejó bastante que desear, ya que después de la largada prácticamente los pesos pesados nada pudieron intentar. Mariano Werner tuvo un susto cuando casi pierde el auto al borde de ir al trompo, sin embargo pudo salir airoso. Inesperado estancamiento de Agustín Canapino que quedó varado en el puesto 8 sin poder avanzar ni una posición cuando el ritmo suele ser su punto más jovial.


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La diferencia virtual de los tres ganadores de las series

31/03/2019 turismo carretera
Clasificación: el reporte de los pilotos del segundo para atrás

MAZZACANE (2º): No me imaginaba que la pista estaba para mejorar los tiempos y a último momento puse las gomas nuevas cuando ya tenía el auto a 45º para salir y esperé también hasta que faltaran 4 minutos para aprovechar el momento más seco de la pista, me siento con un auto muy competitivo para el domingo

URCERA (3º): pudimos mejorar el auto que ayer no habíamos sido muy competitivos, trajimos algo distinto a lo que veníamos usando y no funcionó, nos sorprendieron las ondulaciones del circuito que se incrementaron. Hoy a la mañana estuvimos muy competitivos con las gomas usadas y cuando pusimos las nuevas el resto mejoró más que nosotros. En la segunda salida mejoramos el tiempo. Los chicos que están cerca mío en el campeonato no hicieron una clasificación tan buena.

DE BENEDICTIS (4º): pudimos quedarnos con la pole por un rato pero en la segunda salida no mejoramos el tiempo como otros autos. No tocamos nada en el auto pero quizás por alguna condición de pista quedó un poco más de cola. El hecho de haber puesto la goma nueva en la primera clasificación capaz que nos faltó el brillo para mejorarlo en la segunda.

ARDUSSO (5º): arrancamos muy bien en entrenamientos, mucho mejor que lo del viernes, la primera clasificación fue buena y en la segunda tanda no nos cayó bien la pista o el neumático a lo que veníamos trabajando porque no hicimos ningún cambio porque terminada la clasificación 1 teníamos mal la trocha, entonces teníamos que salir a chequear el auto que funcione bien con la trocha en condiciones. Quedamos puesto 5 después de que Mangoni rompió motor así que no varió el puesto de la primera clasificación. Tenemos una buena posición para el día de mañana.

BENVENUTI (6º): muy conformes, nos hubiese gustado tener la misma posibilidad que tuvieron los últimos dos cuartos que tuvieron la pista seca para aprovechar un cambiecito que hicimos, además de que la pista estaba más fresca y con más grip. Tercera carrera para nosotros en el TC, las dos primeras tuvimos problemas ajenos a nosotros y hoy nos encontramos peleando y esperemos que mañana sea igual.

SPATARO (7º): termina siendo buenísimo, mucho más porque en la primera tanda no habíamos logrado un buen tiempo. Para la segunda tanda cambiamos los neumáticos y el auto empezó a andar bien otra vez, no fue una buena vuelta pero me alcanzó para quedar octavo. La pista estaba en condiciones ideales pero me faltó precisión en algunas curvas. Hay que ver si llueve porque de ser así va a ser otra la situación, sino tenemos que ver cómo cambia el auto con los 100 litros de combustible

ORTELLI (9º): fue bueno el sábado. Mejoró el auto sobre la última tanda, hicimos un cambio muy grande pero fue tan grande que era difícil que quede óptimo. Nos quedó la sensación de que podríamos haber aprovechado un poco más. Era arriesgado pero necesario, siempre digo que la peor gestión de todas es la que no se hace. Nos ayudó que la pista nos permitió girar rápido más allá de que en el otro grupo mejoró un poquito más pero por lo menos nos dejó evaluar los cambios. Tratamos de agarrar grip en el tren delantero que es un poco lo que nos cuesta siempre y habíamos hecho un buen entrenamiento pero siempre como que nos cuesta ese paso adicional

MORIATIS (10º): ahora salimos con el piso húmedo y no pudimos acelerar pero en la primera clasificación estábamos primeros en nuestro grupo y después el puesto 8 del final era muy positivo. Por ahí podíamos bajar un poco más de no ser por la pista, habíamos hecho un pequeño cambio viendo si podíamos bajar un poco, pero tenemos un auto lógico para esperar la serie

RUGGIERO (11º): complicado con respecto a lo de ayer que habíamos andado muy bien y a la hora de poner el neumático nuevo el auto cambió rotundamente. En esta segunda clasificación el piso estaba húmedo y no pudimos probar nada diferente. Perdimos tres o cuatro décimas de un neumático usado a uno nuevo

DI PALMA (12º): fue positivo pero nos jugó una mala pasada la lluvia en nuestra tanda y en las dos últimas tandas estuvieron en seco y a su vez la pista refrescó. Nos faltó una tanda más para estar un poquito mejor pero estamos entre los 15 que es bueno

LAMBIRIS (13º): no fue lo que esperaba, quedamos en el puesto 14 a 7 décimas de lo mejor, lejos, con un auto que no funciona mal, de hecho funciona bien, no tiene tendencias malas pero evidentemente no somos rápidos doblando. No estoy del todo conforme y obviamente tenemos que mejorar.

FONTANA (14º): mejoramos en la segunda clasificación, estábamos 21 y nos metimos 15, hicimos unos cambios que le cayeron bien al auto, mejoramos una ida de trompa y una ida de cola, tocamos dos cosas que cayeron bien. Tuvimos suerte con la pista en la segunda clasificación porque se nos secó para nuestro grupo. En el ritmo estamos mejor que para clasificar, creo que podemos llegar entre los 10

CASTELLANO (15º): todavía no nos encontramos con un auto firme o rápido. El año pasado el auto por ahí no era firme a veces pero era rápido. Más allá de que hoy cometí un error en la clasificación con un trompo que me dejó entre los 15 y no entre los 10, pero preocupado porque me veo con un ritmo muy malo. En ese error quise ir más rápido e hice a fondo la última curva que normalmente se levanta y me excedí

WERNER (18º): no fue bueno por un error mío que me excedo en la curva 1, me sacan bien el tiempo que me hubiera dejado entre los 9 primeros y hubiera sido distinto así que pedirle disculpas a los sponsor, la gente y al equipo. Tuve una tendencia de trompa a lo largo del día cosa que ayer no se manifestó tanto y eso hace que uno venga complicado y a veces te salga y a veces no. Lo veo bien al auto en ritmo

PERNÍA (19º): difícil porque estábamos bien ayer y hoy a la mañana si bien estábamos un pasito atrás pensábamos que el tiempo había sido bueno sin gomas nuevas y después cuando la pusimos salió una buena vuelta pero no pegamos el salto que pegaron los demás. Nosotros también pensábamos que éramos candidatos a los que iban a pelear la pole junto a Benvenuti, Ortelli, Urcera pero después aparecieron autos que pusieron la goma y mejoraron un segundo y nosotros solamente dos décimas. No le quiero echar la culpa a la goma porque tampoco era un desastre, estuve lento, capaz que a mí me faltó en algún lado pero es raro porque el tiempo no fue bueno

GONZALEZ (20º): pintaba para un poquito más, cambió mucho la condición de pista de ayer a hoy, quedamos con una ida de trompa pero hay varios referentes con los que estamos parejos. Mañana hay que tratar de avanzar y sumar. Nos faltó en el parcial 3, hasta el parcial 2 veníamos a 2 décimas, igualmente mejoramos lo de la primera clasificación que habíamos sido 21º.

PONCE DE LEÓN (21º): arrancamos bien en entrenamientos terceros yendo de menos a más y cuando pusimos las gomas nuevas para clasificar quedamos con el auto muy de trompa y quedamos 21. Hay que ver qué piso vamos a tener mañana para la serie, lo importante es que se pueda correr y si podemos avanzar bienvenido sea

MANGONI (22º): Se rompió el motor otra vez después de un gran esfuerzo que hicimos con el equipo para poner el auto en pista y andar rápido. Ya es una constante que de cuatro carreras se me cortaron las levas tres veces, indudablemente en algo está fallando el motorista porque es inadmisible, además me parece muy injusto que me pase esto con el esfuerzo que hacemos y cómo lo hacemos para poner el auto en pista. No me equivoqué yo ni mi equipo, se equivoca otra vez el motorista y eso me da mucha bronca, no pongo más motores de él porque no entiendo cómo se puede romper tres veces en cuatro carreras, que me diga lo que quiera pero la culpabilidad se la atribuyo a él

CANAPINO (24º) : estamos mucho mejor que la carrea pasada pero mantenemos esa diferencia de entre 8 décimas y 1 segundo que tenemos desde las últimas carreras del año pasado en clasificación. Viendo qué podemos hacer para estar en los puestos que solíamos estar y mañana hay que salir a sumar todos los puntos que podamos y avanzar. Estamos 15 en el campeonato y si logramos avanzar en carrera quién sabe si no nos vamos entre los 12 de la copa o muy cerquita. El auto lo sentí bien balanceado en general pero pierdo mucho en todos lados. Estamos mucho mejor con el motor que en Neuquén pero lejos de Urcera, Mazzacane y Mangoni que son los tres Chevrolet que se descuelgan del resto y después estamos en el promedio. En carrera apuntamos a llegar entre los 15 en condiciones de piso seco y si llueve mucho más adelante.

SILVA (25º): no fue bueno, no entendemos muy bien por qué. El auto me gusta y lo siento bien pero no somos rápidos, hay que pensar en mejorar la próxima. El auto anduvo igual durante los dos días

ALAUX (26º): vinimos de un viernes que no pudimos sacar muchas conclusiones, mejoró el auto en el entrenamiento de hoy, la primera clasificación fue lógica y en la segunda la pista estaba húmeda y a pesar de los cambios que hicimos no pudimos mejorar y quedamos muy atrás porque los otros grupos mejoraron.

N. BONELLI (27º): no fue bueno, estamos a 1,2 segundos, mucha diferencia con los otros Ford y no encontramos la puesta a punto para el auto y no lo pudimos revertir. Trabajaremos para pegar un salto mañana en la serie porque venimos de Neuquén que no pudimos sumar puntos. Ayer estábamos mejor, hoy pegamos un salto para atrás y no crecimos con la goma nueva

DELLA MOTTA (28º): la primera clasificación fue buena, quedamos a 1,1 segundo de la punta, algo razonable para ser auto nuevo y categoría nueva y ahora en la segunda tanda hubo mucha humedad pero hicimos un cambio en el auto y lo probamos en algunos lugares y pareciera que dio resultado

FERRANTE (29º): la primera clasificación veníamos para ser 17 o 18 y se rompió un palier en la segunda vuelta. El auto mejoró mucho, lástima esta clasificación que nos agarró el agua.

EBARLIN (30º): no fue bueno, nos costó mucho llegar a un auto lógico pero se nos salió del set up inicial, nos complicaron mucho las ondulaciones y no fuimos rápidos el fin de semana, un poco por el auto y un poco por el motor.

ALTUNA (31º): estamos bien lástima que no asentamos la goma nueva y cuando salimos a clasificar no tuvimos el mejor grip del auto y eso hace que hoy no estemos bien clasificados. Mañana vamos a depender del clima, de ritmo estamos bien y hay que tratar de acertar con la condición de pista que tengamos.

CATALÁN MAGNI (32º): día difícil. Tuvimos un buen entrenamiento cerca de los puestos de punta. Dimos media vuelta con la goma nueva y tuvimos buenas tendencias pero nos faltaba poquito para meternos en esas décimas del lote de punta y cuando hicimos algunos cambios el auto quedó muchísimo de trompa y fuimos muy lentos en los tránsitos de todos lados y en la segunda tanda tuvimos el piso húmedo.

GINI (33º): al momento de poner la goma nueva el auto quedó muy de trompa, lo intentamos revertir para la segunda clasificación pero la pista se mojó y no pudimos revertir esa ida de trompa. Al momento de poner la goma nueva agarró esa tendencia, se agarró muchísimo de atrás y perdemos 1 segundo solo en el parcial de la curva 3

TRUCCO (34º): estamos funcionando muy mal, el auto está andando recontra mal y estoy perdido, no le encuentro la vuelta todavía, hasta que no mejoremos el auto no podemos pretender hacer nada, nos pasa desde que arrancó el año

TROSSET (35º): muy malo. Venía con mejores expectativas de acuerdo a los trabajos que se hicieron en el taller de Arrecifes. Ayer amagamos a estar bien, después hicimos un cambio que no nos jugó nada a favor, nos hizo hacer un trompo y quedó algo sentido que llegando a la curva 1 se rompe algo y desde ahí el auto se complicó. Ho y sábado estuvimos cada vez más enredados. Habrá que hacer un análisis en el plano deportivo. Veremos cómo se desarrolla lo que queda del fin de semana pero ninguno del equipo está conforme

BRUNO (36º): ya estar dentro del TC no es poco y menos en el equipo de Canapino. No empezamos de la mejor manera pero estoy seguro que el auto anda o va a andar, el motor es muy bueno, el auto en Olavarría fue muy bueno y ahora nos cuesta un poco redondear y que me adapte yo. Alberto (Canapino) tiene más mérito que la mierda pero él mismo me dijo que hace rato que no atendía una Dodge, tengo mucha fe en esto

P. BONELLI (37º): teníamos chances de mejorar pero la lluvia hizo que no. Salimos con puesta a punto de lluvia pero con gomas lisas porque la pista estaba muy seca pero no servía para ninguna de las dos condiciones porque era intermedio

JALAF (38º): el auto anda perfecto, arrancamos muy bien el viernes pero sabíamos que venimos teniendo el problema con el motor hasta que tengamos la potencia que necesitamos, hoy tenemos 15 o 20 caballos menos. Cambiamos a Claudio Garófalo que para ser su primer motor Ford es muy bueno.

PÉREZ (39º): muy complicado por la potencia del motor. Uno viene con muchas expectativas pero el Turismo Carretera es muy difícil, estamos trabajando con la familia Candela para mejorar el impulsor. Tampoco pudimos hacer una vuelta redonda.

NOLESI (40º): arrancamos mal desde ayer que nos despistamos en el segundo entrenamiento, torcí el canalizador y no pudimos poner la goma nueva, la pusimos hoy y tuvimos una tendencia muy de trompa. Para la primera clasificación lo mejoramos y en la segunda clasificación el clima nos jugó en contra.

DE CARLO (41º): tuvimos un problema en la prueba de La Plata, arrancamos esta carrera con Diego Montero y fuimos evolucionando con el auto. Esta mañana el auto estaba firme, contundente. En la primera clasificación con las gomas nuevas quedamos de trompa y me fui en la curva 1 y perdí todo lo que veníamos sembrando en el fin de semana. Entiendo que tengo un buen auto y una buena arma para estar adelante. Faltó que se atrasen 5 minutos la segunda clasificación para tener la pista bien

UGALDE (42º): masticando bronca, la primera tanda me fui afuera por no asentar la goma y rompí el babero y quedé último. En la segunda salí con la pista intermedia y no me sirvió ni para ver cómo está el auto en piso seco ni en piso mojado. Estoy re caliente desde que me fui afuera hoy tengo ganas de agarrarlo a patadas, tenemos que ir mejorando detalles de cara a un auto nuevo

PONTE (43º): complicado, me atendió rápido el TC pero esto es así, es un auto nuevo que tenemos que ir descubriendo. Estuvimos con una falla en el motor que nos complicó desde ayer y aparentemente recién ahora estaría solucionada, veremos si podemos avanzar mañana domingo. Aparentemente el auto siempre estuvo equilibrado aerodinámicamente, no mostró cosas raras, frenaba bien y traccionaba bien, me falta adaptarme

SERRANO (44º): esperábamos mucho más, más que nada porque tuvimos un entrenamiento excelente quedando 12, mejoramos muchísimo para hoy pero en clasificación se me rompe el bulón del akerman abriendo la vuelta rápida y me quedé sin dirección así que no me quedó otra que abortar la clasificación y en la segunda tanda se largó a llover dejándonos sin tiempos. Siendo pesimista estábamos para estar entre los 20 pero para mí el auto estaba para estar entre los 12. Apenado porque la segunda carrera con el equipo haber logrado ese resultado era muy bueno

MULET (45º): en este tiempo mejoramos mucho los motores pero estamos teniendo un problema de chasis, ahora se vio en esta clasificación que estaba la pista mojada y ya andando despacio ya se me traba la dirección. En la segunda vuelta ya estaba inmanejable así que vamos a seguir trabajando para acomodar la dirección y tener el chasis que teníamos. No sé si vamos a tener que levantar el motor para sacar la cremallera o qué pero hay que empezar de cero

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31/03/2019 turismo carretera
La estrategia de Rossi para lograr la pole en la impredecible pista semihúmeda

En medio de una clasificación impredecible en la cual se fue secando la pista grupo a grupo, Matías Rossi utilizó una estrategia muy fructífera de esperar hasta último momento para salir a girar y así aprovechar el mejor estado del neumático con la pista lo más seca posible, jugada que también calcó Gastón Mazzacane que fue segundo. Esto les sirvió a ambos para quedar primero y segundo en clasificación.

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30/03/2019 turismo carretera
La sorpresiva caída de Pernía

Cuando el viernes, tanto en los parciales como en la vuelta final, anunciaba que Leonel Pernía junto a otro dueto de Torinos iban a ser grandes candidatos a tener en cuenta, hoy en la clasificación la cosa se puso complicada y fueron superados por un gran número de autos. Aparentemente el problema habría estado en el cambio de tendencias al momento de montar la goma nueva, el cual no habría sido aprovechado al 100% por la puesta a punto del coche, algo que lo hizo caer al puesto 19º para largar en cuarta fila la primera serie.

"Difícil porque estábamos bien ayer y hoy a la mañana si bien estábamos un pasito atrás pensábamos que el tiempo había sido bueno sin gomas nuevas y después cuando la pusimos salió una buena vuelta pero no pegamos el salto que pegaron los demás. Nosotros también pensábamos que eramos candidatos a los que iban a pelear la pole junto a Benvenuti, Ortelli, Urcera pero después aparecieron autos que pusieron la goma y mejoraron un segundo y nosotros solamente dos décimas. No le quiero echar la culpa a la goma porque tampoco era un desastre, estuve lento, capaz que a mí me faltó en algún lado pero es raro porque el tiempo no fue bueno"

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30/03/2019 turismo carretera
Un error de Werner lo dejó afuera de los mejores

El Ford más regular del torneo hasta hoy no tuvo un buen sábado. El segundo del campeonato que viene colado entre los tres autos del JP Carrera falló en clasificación después de pasarse en la curva 1 durante la segunda tanda clasificatoria y quedarse afuera del top 10. Mañana Werner deberá largar desde la tercera fila de la tercera serie a la par de Jonatan Castellano confiando en que tiene un ritmo sustentable para avanzar.

"No fue bueno por un error mío que me excedo en la curva 1, me sacan bien el tiempo que me hubiera dejado entre los 9 primeros y hubiera sido distinto así que pedirle disculpas a los sponsor, la gente y al equipo. Tuve una tendencia de trompa a lo largo del día cosa que ayer no se manifestó tanto y eso hace que uno venga complicado y a veces te salga y a veces no. Lo veo bien al auto en ritmo"

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30/03/2019 turismo carretera
Canapino (24º): "Estamos mucho mejor que la carrera pasada"

Si bien todavía no se lo ve en las posiciones de punta, Agustín Canapino logró recuperarse de la nefasta clasificación que tuvo en Neuquén entrando casi en la primera pantalla de tiempos. Entró en la posición 24, posición de largada que el año pasado en alguna que otra carrera le ha valido para luego terminar entre los 5 o 10 primeros de la final apostando al ritmo, algo en lo que confía el arrecifeño para intentar irse de Concepción del Uruguay entre los 12 de la Copa de Oro.

"Estamos mucho mejor que la carrera pasada pero mantenemos esa diferencia de entre 8 décimas y 1 segundo que tenemos desde las últimas carreras del año pasado en clasificación. Viendo qué podemos hacer para estar en los puestos que solíamos estar y mañana hay que salir a sumar todos los puntos que podamos y avanzar. Estamos 15 en el campeonato y si logramos avanzar en carrera quién sabe si no nos vamos entre los 12 de la copa o muy cerquita. El auto lo sentí bien balanceado en general pero pierdo mucho en todos lados. Estamos mucho mejor con el motor que en Neuquén pero lejos de Urcera, Mazzacane y Mangoni que son los tres Chevrolet que se descuelgan del resto y después estamos en el promedio. En carrera apuntamos a llegar entre los 15 en condiciones de piso seco y si llueve mucho más adelante."

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30/03/2019 turismo carretera
Mangoni fulminó a su motorista

Santiago Mangoni es uno de los pilotos que más sufre para poder poner un TC en pista y sobretodo para hacerlo andar adelante. De vez en cuándo esporádicamente logra meterse en el top 10 y siempre se le suele escapar una lágrima tras el resultado. Hoy la clasificación había sido fantástica quedando cuarto en la primera sesión y quinto en la segunda. Sin embargo todo se fue por la borda cuando terminando la tanda se cortó una leva, lo que lo tiró fuera del top 20.

Es la tercera vez en cuatro carreras que el motor del balcarceño colapsa y siempre con la misma causa, algo que despertó el fuerte enojo con Gardelito Fernández: "Se rompió el motor otra vez después de un gran esfuerzo que hicimos con el equipo para poner el auto en pista y andar rápido", dijo Mangoni, "ya es una constante que de cuatro carreras se me cortaron las levas tres veces, indudablemente en algo está fallando el motorista porque es inadmisible, además me parece muy injusto que me pase esto con el esfuerzo que hacemos y cómo lo hacemos para poner el auto en pista", dijo un Mangoni muy compungido y hasta con ganas de volverse a su casa

"No me equivoqué yo ni mi equipo, se equivoca otra vez el motorista y eso me da mucha bronca, no pongo más motores de él porque no entiendo cómo se puede romper tres veces en cuatro carreras, que me diga lo que quiera pero la culpabilidad se la atribuyo a él", añadió Mangoni sobre su motorista que mañana deberá largar desde el puesto 8 de la primera serie.

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30/03/2019 turismo carretera
Ponte: "Me atendió rápido el TC"

Ayer viernes ya había comenzado difícil el regreso para Martín Ponte en el Turismo Carretera después de perderse casi toda la primera sesión de pruebas por la terminación sobre la hora de la Dodge y luego sobre el final del segundo corte haber quedado parado a un costado de la pista. Hoy el equipo continuó peleando con una falla en la DOdge que estuvo molestando durante todo el fin de semana y finalmente se pudo solucionar. Mañana el entrerriano deberá largar desde el fondo del pelotón pero manifestó que el chasis se mostró noble, lo que le puede dar una esperanza para poder avanzar mañana en la primera serie desde atrás.

"Complicado, me atendió rápido el TC pero esto es así, es un auto nuevo que tenemos que ir descubriendo. Estuvimos con una falla en el motor que nos complicó desde ayer y aparentemente recién ahora estaría solucionada, veremos si podemos avanzar mañana domingo. Aparentemente el auto siempre estuvo equilibrado aerodinámicamente, no mostró cosas raras, frenaba bien y traccionaba bien, me falta adaptarme"

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30/03/2019 turismo carretera
Ruggiero (11º) se desinfló en la clasificación

Fue el más rápido del viernes y junto a los demás Torino parecía ser el más sólido y el que más cómodo se mostraba a la hora de la vuelta rápida, sin embargo llegó el sábado y cayó rotundamente. Si bien el último puesto en el tercer entrenamient puede ser algo irreal, al llevar a cabo la clasificación y montar los neumáticos nuevos perdió esa solidez que lo caracterizó en las primeras dos sesiones. Mañana deberá largar en la segunda fila de la segunda serie con Valentín Aguirre a la par y detrás de Mazzacane y Ardusso.

"Complicado con respecto a lo de ayer que habíamos andado muy bien y a la hora de poner el neumático nuevo el auto cambió rotundamente. En esta segunda clasificación el piso estaba húmedo y no pudimos probar nada diferente. Perdimos tres o cuatro décimas de un neumático usado a uno nuevo"

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30/03/2019 turismo carretera
Ugalde (42º): "Tengo ganas de agarrarlo a patadas"

Día muy difícil para Lionel Ugalde en su segunda jornada para su debut con el Torino. La evolución tanda a tanda venía siendo productiva, hasta que llegó el momento de la clasificación y la rotura del babero en un despiste acabó con las chances de su tanda. Para colmo en la segunda salida a pista tuvo condiciones de mojado con lo que quedó depositado en el fondo de la tabla para remar en las series del domingo.

"Masticando bronca, la primera tanda me fui afuera por no asentar la goma y rompí el babero y quedé último. En la segunda salí con la pista intermedia y no me sirvió ni para ver cómo está el auto en piso seco ni en piso mojado. Estoy re caliente desde que me fui afuera hoy tengo ganas de agarrarlo a patadas, tenemos que ir mejorando detalles de cara a un auto nuevo"

30/03/2019 turismo carretera
La caída para De Benedictis en la segunda clasificación

El sábado de Juan Bautista De Benedictis parecía cocinado después de llevarse la pole provisoria en la primera clasificación y que posteriormente cayera un chaparrón antes de la segunda sesión, sin embargo la pista se fue secando y algunos tiempos cayeron, no así el suyo que al haber exprimido ya las gomas cero kilómetro no pudo mejorar el crono de la primera tanda a pesar de que la pista estuvo más fresca. A pesar de todo el resultado fue bueno y pudo quedarse con un cuarto puesto que lo hace largar en primera fila a la par del poleman Rossi.

"Pudimos quedarnos con la pole por un rato pero en la segunda salida no mejoramos el tiempo como otros autos. No tocamos nada en el auto pero quizás por alguna condición de pista quedó un poco más de cola. El hecho de haber puesto la goma nueva en la primera clasificación capaz que nos faltó el brillo para mejorarlo en la segunda."



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30/03/2019 turismo carretera
Rossi se burla del agua y suma otra pole para la colección

Durante todo el fin de semana no dejó pistas de lo que terminó pasando en última instancia. Matías Rossi se lleva una nueva pole position para su vitrina que ya está por colapsar pero con el seguimiento de todo el fin de semana era algo que no se veía sumamente viable, ya que durante el viernes copó la zona media de la tabla y en la mañana del sábado a duras penas logró meterse en el top 10. Entre clasificación y clasificación apareció un chaparrón que terminó siendo el verdugo de los primeros dos grupos, quienes hicieron el papel de secadora para dejarles la pista en óptimas condiciones a los dos grupos de pilotos mejor rankeados. Allí Rossi aprovechó el cambio de condición y pulverizó la vuelta que había marcado Juan Bautista De Benedictis en la primera clasificación, marca que también fue bajada por Gastón Mazzacane y Manu Urcera en esa misma tirada.




El que quedó cuarto terminó siendo el necochense, quien parecía que comenzaba a festejar cuando se largó el chaparrón entre sesión y sesión, sin contar con que a mediados de la segunda clasificación la pista iba a quedar seca y hasta con mejor temperatura. Este cambio de asfalto no lo pudo aprovechar De Benedictis, quien se mantuvo con el tiempo de la clasificación inicial manteniendo la primera fila para la primera serie a la par de Matías Rossi.

Lamentable situación para Santiago Mangoni quien había logrado posicionarse quinto, pero una vez terminada la segunda clasificación apareció un problema con el árbol de levas que obligó a cambiar el motor para la serie de mañana. Realmente angustiante la situación que vivió el balcarceño quien con su humilde presupuesto logró meterse a duras penas en los primeros planos en algunas de las últimas competencias. Mañana saldrá octavo en la primera serie en un circuito complicado para adelantar.

Facundo Ardusso debe mirar el vaso medio lleno ya que logró volver al top 5 después de haberla pasado complicada en más allá de haber sido sancionado en la primera clasificación con 3 puestos por no dar la medida de la trocha. El mejor Torino no pudo optimizar el tiempo en la segunda tanda y largará la segunda serie a la par de Mazzacane.

Hablando de Torino, los hombres de la marca se complicaron con respecto al inicio del fin de semana en donde parecía que eran los más cómodos en esta pista tan ondulada. Tanto Ardusso, Benvenutti como Spataro se juntaron en el 5º, 6º y 7º puesto respectivamente.

Quien mejoró bastante fue Dodge con su representante Valentín Aguirre (8º) quien a pesar de los 20 kilos sigue siendo la referencia de la marca que estuvo complicada a lo largo de todo el fin de semana. Castellano otra vez la pasó mal después de volver a hacer un trompo en la entrada a la recta donde lo volvió a escupir hacia adentro el piano allí ubicado. Al irse al pasto se desalineó el coche y ya no hubo nada para hacer.

Decaimiento repentino de la referencia de Ford Mariano Werner. El hombre más consistente del campeonato junto con Urcera no estuvo rápido en todo el fin de semana: hoy concluyó 18º y deberá remar desde el sexto lugar de la tercera serie.

Insólita situación para Leonel Pernía, que fue de los 'cucos' de los entrenamientos y aparentemente al poner las gomas nuevas en ambas clasificaciones el Torino se perdió por completo y cayó al puesto 19. Otro que no levanta cabeza es Agustín Canapino que quedó 24º: la única carta que le quedaba era poner las gomas nuevas y aún así persistió en la zona media de la tabla aunque mejorando bastante con respecto a Neuquén.

En su reestreno Martín Ponte quedó en los últimos lugares después de no poder girar con normalidad en gran parte del fin de semana principalmente por llegar con lo justo con el auto y también por experimentar una falla.

Mañana también se esperan lluvias para las carreras pero todos están en igualdad de referencias, ya que los pocos que pudieron girar con la pista húmeda tampoco pudieron tomar referencias ya que la condición ni siquiera era de agua, sino de piso intermedio, así que será una lotería.

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30/03/2019 turismo carretera
1º CLASIFICACIÓN: De Benedictis despierta, Ardusso sancionado

Pareciera que la tercera fue la vencida para Juan Bautista De Benedictis, si bien aún falta la segunda ronda clasificatoria después de tres carreras pudo ratificar en la clasificación los grandes tiempos que venía logrando en entrenamientos. El necochense dio un solo tiro y se guardó en boxes ya que aparentemente la vuelta fue perfecta. Facundo Ardusso logró el segundo crono más veloz pero fue recargado con tres posiciones por no dar la medida de la trocha, cayendo al quinto puesto y quedando Gastón Mazzacane como segundo y mejor Chevrolet.



Otro que despertó fue Mangoni, que en la suma de los mejores parciales del tercer entrenamiento se metía en el top 10 pero ni cerca de lograr el tercer puesto que se llevó en el mediodía del sábado.

La tanda se llevó a cabo en condiciones de seco con cielo nublado aunque en un momento durante el grupo de los mejor rankeados comenzó a caer un chispeo que duró solo segundos y que prácticamente no afectó en el rendimiento de los autos.

Sorprendente no verlo a Pernía en los puestos de adelante después de los excelentes entrenamientos que tuvo. Aparentemente el juego de neumáticos nuevos no le habría caído bien, ya que el coche estaba encontrado.

La marca que se vio un poco relegada fue Dodge que tuvo a su mejor representante Josito Di Palma en 10º lugar a más de medio segundo del líder. De todas formas el arrecifeño manifestó que de mejorar el cierre de vuelta estaban para pelear la pole.

Todavía queda una segunda sesión (en caso de que no llueva) para intentar optimizar lo que quedó pendiente y poder mejorar los números.

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29/03/2019 turismo carretera
Ortelli: "El motor mejoró, estamos para pelear arriba"

Después del pequeño bajó que fue Neuquén para Guillermo Ortelli en donde no estuvo a la altura de pelear el podio, las primeras impresiones del viernes parecen haber demostrado que el coche está para pelear arriba, ya que más allá de la posición lograron mejorar el motor para esta carrera y para colmo pudieron ir mejorando los tiempos con un neumático cada vez más usado, lo cual genera expectativa para el piloto de Salto.

"Fue bueno el balance, pudimos probar varias cosas, el auto respondió medianamente bien, el motor mejoró que era lo que queríamos mejorar así que bien. Muchas ondulaciones, los autos vienen saltando muchísimo. Probamos siempre con un parámetro que traímos ya del taller y con el mismo neumático mantuvimos el tiempo y hasta lo mejoramos un poquito. Estamos para pelear arriba"

29/03/2019 turismo carretera
Ardusso: "Es impresionante lo deteriorado que está el circuito"

Facundo Ardusso viene de perder importante rendimiento en la carrera de Neuquén después de cargar los 20 kilos por la victoria en la primera del año. Si bien pareciera que se logró mejorar un poco con respecto a la última carrera, las condiciones de la pista habrían sido un obstáculo para poner a punto el auto ya que se han incrementado en demasía la cantidad de baches en el circuito de Concepción del Uruguay con respecto al año pasado, algo que lo han manifestado prácticamente todos los pilotos al final del día.

Esto le hizo perder mucho tiempo en la primera sesión a Ardusso para poder encontrar la adaptación ideal a las ondulaciones y así posteriormente poder empezar a hilar fino para acercarse a sus rivales de campeonato, algo a lo que todavía pareciera tenerlo muy lejos ya que se encuentra cerrando el top 10.

"Arrancamos muy mal, nos encontramos con una pista muy diferente a lo que estábamos acostumbrados y eso nos hizo variar mucho el auto para el segundo entrenamiento, mejoramos bastante con respecto al primero así que con buenas expectativas para mañana de estar en un mejor nivel para recuperar el protagonismo que perdimos en Neuquén.
Muchísimo más ondulado, nunca me había pasado de andar en un autódromo tan ondulado como este, en algunos sectores es muy similar a lo que es un callejero, es impresionante lo deteriorado que está con respecto al año pasado, eso nos complicó mucho para tener una buena puesta a punto al final del día. Estamos mucho mejor que como arrancamos pero todavía tenemos que corregir algunas tendencias, hemos acortado entre 4 y 5 décimas con respecto a nuestros rivales con respecto al primer entrenamiento"


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29/03/2019 turismo carretera
Primer día de clases complicado para Ponte

La vuelta de Martín Ponte al Turismo Carretera fue un día de emociones absolutas para el piloto entrerriano, quien se subió a una Dodge cero kilómetro del AyP Competición en los entrenamientos. Esa fue la raíz de uno de los problemas ya que el coche no se llegó a terminar a tiempo y Ponte recién pudo salir a pista sobre el final de la primera sesión de la jornada: dio dos vueltas y se guardó en boxes. La segunda sesión fue un poco más fructífera ya que pudo dar un total de 10 vueltas aunque sobre la bandera a cuadros su Dodge quedó parada en un circuito interno de la pista.

"Peleé mucho por volver y gracias a la familia Ogioni y todos los que están en el auto vamos a hacer esta temporada si Dios quiere y obviamente ya renegando, esto es así, estás feliz hasta que te subís al auto y después empezás a renegar un poquito. Hay que trabajar bastante en el auto, la primera tanda la perdimos casi completa, salimos un poco tarde, después tuvimos que asentar frenos, dos banderas rojas y dimos una sola vuelta. Ahora en la segunda tanda dimos las primeras cuatro o cinco vueltas con un auto que se muestra equilibrado, que hay que trabajar mucho, típico de un auto nuevo y estamos en ese plan. Es difícil plantearse un objetivo hoy porque no sabemos cuál es el potencial que tenemos, mañana después de clasificar vamos a tener un panorama más claro, sabemos que tenemos que sumar kilómetros, equilibrar el auto de todos lados y de a poco vamos a seguir mejorando."



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29/03/2019 turismo carretera
"No me siento cómodo para ir rápido"

Las cosas no parecen haber mejorado demasiado para Agustín Canapino, quien en el arranque del viernes sigue sin ser rápido más allá de haber logrado cierta mejora con respecto a la última fecha. Si bien en la segunda tanda de pruebas fue 44º, con la suma de los mejores parciales queda 28º, algo que no es bueno pero que tampoco lo deja en el fondo del mar. Pareciera ser que la mejora en el motor no fue suficiente para trepar a los puestos de vanguardia. Mañana la lluvia puede ser una segunda oportunidad ya que en caso de haber agua las tendencias van a cambiar radicalmente para algunos para bien y para otros para mal.

"Vengo incómodo, no me siento cómodo para ir rápido pero sí mejoramos de la primer tanda. Habíamos evolucionado y es lo que tenemos por ahora, mañana trataremos de seguir mejorando. El tiempo fue con las gomas usadas, hicimos dos curvas con las gomas nuevas y mejoramos un poco pero no el segundo y medio que nos falta"

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29/03/2019 turismo carretera
VIERNES: visibles u ocultos, los Torino se llevan los flashes

El nuevo cronograma de este 2019 obliga a tomar los tiempos de los días viernes con pinzas, ya que al no haber clasificación no todos los equipos tiran el 100% de la carne al asador. Un dicho dice que las sesiones de entrenamientos no muestran quién está mal pero sí muestran quién está bien, como es el caso del triplete de los Torino ¿Pero por qué triplete si solamente hay dos adelante? Esto se debe a que el 'Picante' Ruggiero con gomas nuevas y Juan Cruz Benvenuti impusieron dos tiempos muy rápidos escalonados por encima del resto, pero detrás virtualmente aparece un temible Leonel Pernía, quien no cerró vuelta en la recta principal y quedaría tercero si se suman sus mejores parciales.





Una pista que recibió al TC en condiciones mucho peores que los años anteriores volviéndose súper ondulada, casi que al nivel de un callejero. Hasta en las cámaras de la televisión se podían ver los saltos que hacían que los trabajos para los equipos sean mucho más difíciles (además de torturar la columna de los pilotos).

Un Guillermo Ortelli que completó todo el programa que tenían previsto con el JP Carrera y por sobretodas las cosas mejoraron el motor con respecto a la última carrera.


El otro costado del JP lo tuvo Valentín Aguirre que enfrenta el fin de semana con los 20 kilos extra de la victoria. El arrecifeño tuvo que abortar la jornada antes de tiempo por la rotura del escape.


Josito Di Palma obtuvo el mejor tiempo para Dodge en cuarto lugar aunque acusando una sostenida ida de cola.

Agustín Canapino pareciera no levantar cabeza, ya que más allá de tener el puesto 44 en el clasificador manifestó no sentirse cómodo arriba del auto más allá de haber mejorado algo respecto a la primera salida a pista.




Ardusso fue uno de los tantos que se sorprendió tremendamente por los baches que presenta la pista entrerriana. Debido a ello su equipo tuvo que hacer cambios bruscos para adaptar el coche para el segundo entrenamiento en donde mejoraron bastante con respecto a Neuquén aunque todavía no tienen el potencial de la primera fecha.




Jornada negra para Nicolás Trosset, quien se despistó dos veces y en la última provocó una bandera roja al quedar estancado en la banquina de la curva 1. Allí el coche no dobló ya que se rompió algo del mismo y posteriormente se estropeó la bomba de aceite.


Complicado debut para Martín Ponte, quien solo pudo dar dos vueltas en la tanda del mediodía ya que su equipo AyP Competición no llegó a tiempo a terminar la Dodge; mientras que en la tanda de la tarde dio unas cinco vueltas rápidas y sobre el final el coche quedó parado en un dibujo interno de la pista.

Mañana se espera un día de lluvias con lo cual es hasta probable que los trabajos y las referencias de hoy no hayan servido para nada. Habrá que mirar al cielo y exprimir al 100% el 3º entrenamiento matinal en caso de que las condiciones cambien.


Lionel Ugalde todavía está experimentando con el Torino. Aún no se acerca a los tiempos lógicos ya que corre con el período de adaptación, inclusive hasta confesando que todavía tienen en la cabeza 'el librito del Ford'.









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28/03/2019 turismo carretera
No encontraron el reciente problema del Torino de Ardusso

Pareciera ser que los 20 kilos le están poniendo una traba importante al Torino de Facundo Ardusso para volvera funcionar en los puestos de adelante. La caída se ha notado luego de la victoria en la primera de Viedma ya que en Neuquén nunca se alcanzó el top 10 en sesiones cronometradas, sumado a ello en la final luego de haber escalado varias posiciones una complicación en la parada en boxes en donde se trabó un neumático, derrumbó al 'Flaco' nuevamente al top 20.

"Estuve hablando en las pruebas comunitarias del Súper TC2000 con mi ingeniero de TC y me dijo que en la revisión en el taller no encontraron nada en el auto que nos haya hecho ir mal en Neuquén", manifestó Ardusso a TC La Revista por AM 890 quien genera bastante incertidumbre al no saber la causa exacta del complicado comportamiento del Torino aunque lo más probable haya sido el brusco cambio de distribución de peso por el lastre de victoria.

El viernes será clave para comprobar si la primera puesta en pista con los cambios en el chasis logran promover ese salto necesario para volver por lo menos al top 10.

28/03/2019 turismo carretera
Precios de las entradas para Concepción del Uruguay

ENTRADA GENERAL: $600
ENTRADA GENERAL (DAMAS): $300
ENTRADA A BOXES: $1300
ESTACIONAMIENTO DE LIVIANOS (SECTOR GENERAL): $400
ESTACIONAMIENTO DE PESADOS (SECTOR GENERAL): $500

IMPORTANTE: los menores de 12 años (con DNI), jubilados mayores de 65 años (con carnet de ANSES) y discapacitados (con certificado y fotocopia del mismo) ingresarán gratis al sector general (no incluye boxes).

Se recuerda que tanto viernes como sábado y domingo se abrirán las puertas de los boxes a todo el público una vez finalizada la actividad.

28/03/2019 turismo carretera
Tercera fecha buscando resucitar el plus de la goma nueva

El arranque de campeonato ha sido un contraste importante para Jonatan Castellano después del sobresaliente fin de temporada que tuvo en 2018. La quita de quilos probablemente haya desestabilizado el auto o algún otro motivo que no se sabe a ciencia cierta, pero la realidad es que en estas dos carreras (al igual que otros pilotos) las condiciones del auto no le permitió todavía tener una puesta a punto que les deje sacarle todo el jugo a los neumáticos cero kilómetro, los cuales funcionan similares a las gomas con mucho rodaje.

Este fin de semana Castellano irá con algunos cambios en el chasis para intentar revertir esta situación y que el neumático nuevo termine siendo la clave para poder volver a pelear una clasificación. Varios de los mismos fueron extraídos de la prueba que hizo Humberto Krujoski con la Dodge de TC Pista en la semana en el Autódromo de La Plata.

Por el lado de las TC Pick Up, Castellano está ausente por motivos presupuestarios ya que este año parece que apuntará exclusivamente su trabajo a pilotar su Dodge de TC. Sin embago a pesar de estar afuera manifestó que la técnica de la ACTC cometió alguna equivocación: "No se vio el espectáculo que se mostró el año pasado, por ahí se pasaron un poco con el área reglamentaria, tenían menos carga aerodinámica el año pasado y eso ayudaba más al espectáculo pero creo que van a saber hacer marcha atrás", dijo Castellano a TC La Revista en el programa matutino por AM 890.

ESCUCHÁ LA NOTA COMPLETA:


28/03/2019 turismo carretera
Largada por sorteo en San Juan

Finalmente se ha confirmado la cuarta carrera especial. Cuando parecía que la carrera por sorteo iba a quedar fuera del calendario junto con los 1000 kilómetros de Buenos Aires, se ha establecido que Albardón albergará está cita con el show nocturno del sábado en donde los bolilleros definirán la posición de partida de los coches.

La carrera será el 25 de agosto siendo la última de las carreras especiales del 2019 después de la carrera de los dos millones de pesos en Rafaela el 26 de mayo y de la carrera con recarga de combustible el 16 de junio en Termas de Río Hondo. Como si fuera poco, el denominado Desafío de las Estrellas en San Juan cerrará la etapa regular definiendo los últimos boletos para la Copa.


El mago Ebarlin sacó la bolilla 1 el año pasado en Termas de Río Hondo

27/03/2019 turismo carretera
Los entusiastas que reconstruyeron el Monolito de Morresi en su 25 aniversario

En el día de la fecha se cumple el 25 aniversario del deceso del 'Pato' Morresi cuando el 27 de marzo de 1994 mientras lideraba la competencia golpeó contra un talud en el circuito de La Plata que unía la ruta 36 y el camino Costa Azul en las afueras de la ciudad.

Hoy una de las imágenes más lindas es ver cómo sus fanáticos todavía mantienen vivo el espíritu del 'Pato' en el monolito presente en ese mismo lugar. Un monolito que en los últimos años estuvo sumamente descuidado con el pasto sumamente alto, basura que tiraban los vecinos, autos abandonados y quemados, entre otras cosas. Un grupo de entusiastas y fanáticos como son las agrupaciones Amigos TC y Clásicos Chevrolet del Sur juntaron fuerzas con los pocos recursos que tenían, y con el fanatismo hicieron que los kilómetros que separaban sus hogares del monolito se hicieran mucho más amenos con tal de llevar adelante una justa causa.

Pablo Riva, Karen Mendizabal, Francisco Rojas, Carlos Meza, Julián Bisignano, Marcela Molina, Juan Carlos Román, Manuel Aranda, Gustavo Trinidad, Karina, Daniel y Gastón son algunos de los artífices de esta restauración que de la verdadera pasión.



Este grupo de entusiastas ha hecho una inversión importante con dinero de sus bolsillos para poder mantener el monolito en condiciones y con algunas pequeñas donaciones que han hecho otros fanáticos. Actualmente andan necesitando 6 bolsas de porlan, un metro y medio de piedra, un metro de arena entre otras cosas para poder especialmente restaurar el puentecito que une la ruta con el monumento. Para donar o por cualquier consulta lo pueden hacer al (011) 15-3111-5725 a Carlos Meza.

EVENTO EL 14 DE ABRIL
El próximo 14 de abril se va a llevar a cabo un evento por el aniversario del Pato Morresi, el cual se pospuso para esa fecha ya que es el día que Paula (la hija de Osvaldo) puede asistir al lugar. Se harán pasadas simbólicas por la chicana, pasar un día en familia y tal vez se puedan hacer sorteos de acuerdo con la recaudación que se logre.






27/03/2019 turismo carretera
Se rompió el motor de Ledesma en el banco de pruebas

Tranquilos! No se asusten porque el marplatense ya encontró un plan de contingencia para poder correr este fin de semana en Concepción del Uruguay. Previo a la competencia de este fin de semana, el equipo Las Toscas se encontraba en el rolo chequeando la potencia del motor de Christian Ledesma cuando la planta impulsora cedió.

Las cosas parecían ponerse negras para Ledesma ya que tenían que comenzar a buscar otra alternativa para poder estar presentes el fin de semana en Concepción del Uruguay. Pero apareció Manu Urcera quien le prestó al equipo de Wálter Pérez un motor de Claudio Garófalo para que pudieran competir este fin de semana. Ambos pilotos comparten motorista y fue la solución para el problema.

Las cosas ya no venían bien con el motor para Ledesma, ya que luego de probar la planta impulsora una vez terminado Neuquén se evidenció un empeoramiento importante, el cual parecía que se había apaciguado en la prueba de estos días en la que finalmente terminó colapsando.

Esta dificultad de ir con un motor desconocido conlleva ir a la carrera con un motor que realmente no saben cómo les caerá, por lo tanto la primera puesta en pista del viernes va a ser clave para el primer diagnóstico.

27/03/2019 turismo carretera
Impactante: ¿Cómo serían los TC pintados como Fórmula 1?

Normalmente los diseñadores del Turismo Carretera además de realizar los trabajos en los autos y decoración de boxes de sus clientes, suelen fantasear con diseños utópicos pero que sin duda alguna muestran obras muy interesantes y muy apreciables a la vista.

En este caso el diseñador Lucas Bricco quien comenzó a soñar y nos mostró cómo quedarían los TC combinados con los Fórmula 1 2019. Este fue el resultado:











27/03/2019 turismo carretera
Después de arrastrarse en Neuquén, Canapino mejoró el motor para Concepción

Tras el calvario de lo que fue Neuquén para Agustín Canapino en donde clasificó último sin poder aprovechar el plus que debían darle los neumáticos nuevos, se trabajó en el taller de Arrecifes con los motores y el chasis. Se evidenció que la planta impulsora padecía una reducción importante en la potencia y el conjunto campeón supo mejorarlo para encarar la fecha de este fin de semana. Aún les queda corroborar el viernes o sábado si la puesta a punto les permite volver a aprovechar el neumático nuevo y volver meterse entre los 10 de punta.

27/03/2019 turismo carretera
Ventricelli y Tufaro suspendidos por comportamiento antideportivo

Una noticia que hoy día parece irrelevante, debido a que el propio Luciano comunicó que estaría mínimo un par de meses alejado del TC por la lesión en su rodilla (no así en el TN en donde se incorporó recientemente argumentando que la exigencia era menor). Sin embargo ayer la CAF publicó un nuevo comunicado en el cual se informaba sobre una dura sanción al piloto de Quilmes y al piloto de TC Pista Emmanuel Tufaro por conducta antideportiva quienes sufrirán dos carreras fuera de la competencia.





En el caso de Ventricelli le propinó un par de golpes en la vuelta de honor de la primera serie a Nicolás Cotignola, con quien no habría estado del todo de acuerdo en la resolución de algunas maniobras de carrera. Por el lado del hombre de la telonera no podrá estar por dos carreras por increpar a Damián Markel.

Emmanuel Tufaro

27/03/2019 turismo carretera
El tan requerido Claudio Garófalo armará su primer motor Ford

En las últimas horas se conoció que a partir de este fin de semana Matías Jalaf correrá con motores armados por Claudio Garófalo, quien cuenta con un tercio de los motores del Turismo Carretera. Sin embargo la novedad es que será el primer motor Ford del que se haga cargo este año, ya que hasta el momento preparaba exclusivamente Chevrolet y Cherokee, lo cual puede ser una prueba de fuego para el preparador del sur bonaerense y todo su equipo de trabajo.

"Ya se hizo la primera banqueada con parámetros similares a lo que veníamos usando. Se sigue trabajando para llegar a la máxima performance", analizó Jalaf.

27/03/2019 turismo carretera
Juan Martín Bruno probó en Olavarría previo a su regreso

Concepción del Uruguay será sede de la tercera fecha del Turismo Carretera. Allí se producirán varios retornos a la máxima y uno de ellos será Juan Martín Bruno con una Dodge alistada por el equipo de Alberto Canapino.

En la previa, Bruno probó en Olavarría obteniendo datos positivos de cara a lo que será su primera competencia del año.

"Durante toda la jornada estuvimos probando, fue positivo el día, giramos rápido y me sentí como con el auto. Estoy entusiasmado y respecto al fin de semana queremos ir de menor a mayor y vamos a ir paso a paso", expresó el piloto de Saladillo.

27/03/2019 turismo carretera
Ugalde puso en pista el Torino para encontrar defectos previo a Concepción

Este fin de semana se producirá el debut de Lionel Ugalde arriba de un Torino luego de su era con Ford dentro del Turismo Carretera. Previo a ello el marplatense se está haciendo una visita por el Autódromo de La Plata para darle rodaje al coche y encontrar fallas para poder solucionarlas previo al fin de semana y no perder tiempo en la actividad oficial.

Ugalde se tomó la jornada del martes para probar en donde experimentó algunos excesos en la temperatura del motor lo cual deberá corregir para el día de hoy en su segundo día de pruebas libres.


También giraron en el circuito los TC Pista de Oscar Sánchez (Ford), Ricardo Degumois (Ford) y Santiago Andreoli (Torino).

23/03/2019 turismo carretera
"Empezar a crear una grieta en este momento no le hace bien a nadie"

Las idas y vueltas de la familia Aventín en estos últimos días en torno a los indicios que han dejado sobre sus intenciones de volver a tomar el poder en la ACTC realmente no han dejado más que situaciones desagradables de mucha polémica, controversia y tal vez hasta inestabilidad en el ambiente debido a que muchos no saben lo que va a pasar, entonces no saben si la categoría va a continuar por el rumbo al que apunta actualmente Hugo Mazzacane o si va a dar un vuelco que difícilmente sea para mejor con el caso de los Aventín.

En medio de todo este lío y de estas intenciones de desestabilizar a la dirigencia actual, Josito Di Palma salió a expresar su profundo disgusto por esta gira mediática que está realizando el ex presidente y su hijo Diego por los medios: "Creo que el automovilismo por diferentes motivos (sobrepasos, costos, carreras largas / cortas, cargas o no cargas, etc) está pasando un difícil momento por el interés de la gente, empezar a crear una grieta por el poder no le hace bien a nadie. Hay miles de formas de poder volver a un lugar donde querés estar, pero no coincido de la forma que lo hacen, después si me gusta o no quienes son es otra cosa, y lo que más me extraña es que hay gente supuestamente experimentada y un ex piloto consagrado", manifestó en sus redes sociales.

Realmente no se sabe cuál va a ser el destino que tenga el poder de la entidad, lo que sí es sabido es que la gran mayoría del parque del Turismo Carretera manifestó preferir no volver a tener la dirigencia del último ex presidente ya que su mandato estuvo marcado por el autoritarismo a los protagonistas de la categoría.




21/03/2019 turismo carretera
Se hace realidad el debut de Della Motta en TC

Facundo Della Motta confirmó su ingreso al Turismo Carretera a partir de la próxima fecha, donde se subirá a un Torino atendido por el equipo Las Toscas Racing. El sanjuanino, que llevará motorización de Claudio Garófalo, confirmó que no estará probando antes de Concepción del Uruguay.

Luego de su paso por el TC Mouras, donde debutó y alcanzó el campeonato en la temporada 2017, llegó al TC Pista en 2018, integrando el equipo Las Toscas. La misma escuadra que lo verá debutar en el Turismo Carretera a partir de la tercera fecha del calendario.

12/03/2019 turismo carretera
La CAF difundió las multas post-Neuquén

Luego de que el martes pasado no se haya llevado a cabo la clásica reunión debido a los feriados de carnaval, los miembros de la CAF se reunieron hoy martes por la tarde y definieron cuestiones pendientes, entre ellas las multas de Neuquén, entre las cuales no figura sorprendentemente ninguna pena por trabajos o episodios no permitidos en boxes como tuercas sueltas tras el cambio de neumáticos.

Todas las sanciones son económicas por varios motivos. En primera instancia el punto 1 pena a los equipos abajo mencionados por no haber asistido a la reunión de Jefes o concurrentes de equipo realizada el viernes por la tarde en el circuito.

Luego hay multas por no presentarse en la firma de autógrafos posterior a la actividad y también por no portar el cartel reglamentario en la carpa respectiva de cada auto. Además se expide la autorización de Damián Markel para correr con Ford, ya que deja la Dodge de Jonatan Castellano para pilotar el Ford que dejó Luciano Ventricelli por su lesión, el cual se adaptará al reglamento del TC Pista para que el jóven de Ramírez pueda subirse a él.

COMUNICADO COMPLETO:

1) Aplicar la sanción de multa de pesos 10.000 por infracción al Art. 10 del Reglamento Particular de la Prueba de Neuquén, a los siguientes equipos: JP Racing, UR Racing, Gurí Martínez Competición, Matías Nolesi Competición, Donto Racing, Laboritto Junior, AyP Competición, Agustín Canapino Competición; la que deberán depositar por cuenta y orden de la ACTC, a la Fundación Margarita Barrientos Comedor Los Piletones, dentro de los 30 días de la notificación, debiendo comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto Deportivo.-

2) Aplicar la sanción de multa de pesos 6.000, a los pilotos de TC, Agustín Canapino, Guillermo Ortelli, Gastón Mazzacane, Esteban Gini, y Juan T. Catalán Magni, por no encontrarse presente en boxes en el tiempo correspondiente a la firma de autógrafos, debiendo depositar la misma por cuenta y orden de la ACTC, a la fundación Favaloro, dentro de los 30 días de la notificación, debiendo comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto Deportivo.

3) Aplicar la sanción de pesos 6.000 al piloto de TC Matías Jalaf, por no poseer el pórtico reglamentario colocado en el box asignado, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, al Hospital Garrahan, dentro de los 30 días de notificado, debiendo comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

4) Aplicar la sanción de pesos 6.000 a los pilotos de TC Pista, Oscar Sánchez, Germán Todino, Marcelo Agrelo y Gustavo Micheloud, por no poseer el pórtico reglamentario colocado en el box asignado, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, al Hospital Garrahan, dentro de los 30 días de notificado, debiendo comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

5) Autorizar al Piloto de TC Pista, Damián Markel, a participar en la categoría de TC Pista con la Marca Ford.

12/03/2019 turismo carretera
Una lesión en la rodilla saca provisoriamente a Ventricelli de las pistas

En las últimas horas su preparador Alejandro Garófalo y el propio Luciano Ventricelli comunicaron que el hombre de Ford estará un tiempo abajo de las pistas por algunos asuntos de salud relacionados con su rodilla derecha la cual será sometida a una operación en los próximos días y a una rehabilitación que tardará un par de meses para que el propio piloto de Wilde pueda volver a subirse a un auto de carrera.

A pesar de ello, el Ford rápidamente ya fue alquilado para ser pilotado por Damián Markel en el TC Pista, quien hasta la fecha pasada venía compitiendo con una Dodge propiedad de Jonatan Castellano. De esta manera el jóven piloto entrerriano volvería al equipo que le dio el protagonismo dentro del TC Mouras.

08/03/2019 turismo carretera
Diego Montero se incorpora al Alifraco Sport con Fontana y De Carlo

En las últimas horas se confirmó el ingreso del ex campeón de TC con Diego Aventín en 2013 Diego Montero, al equipo de Wálter Alifraco para hacerse cargo de la atención técnica de los Chevrolet de Norberto Fontana y Diego De Carlo tras la abrupta salida de Willy y Cristian Kissling a fines de 2018.

Casualmente después del paso por el rolo del Chevrolet de Fontana se detectó falta de potencia y se hizo service, ya que los cilindros estaban desgastados.

Diego también fue campeón del TC Pista en 2015 cuanto Esteban Gini levantó la Copa de Plata.

08/03/2019 turismo carretera
El 22 de marzo se estrena el documental del 'Toro' Mouras

"Roberto Mouras. El Príncipe de Carlos Casares" se llama el documental que cuenta la historia de vida de uno de los ídolos que ofrendó el Turismo Carretera, en donde consiguió tres títulos entre 1983 y 1985, y que será estrenada el próximo 22 de marzo, a la hora 21.00, en el Cine Teatro Verdi, ubicada en la calle San Martín 235, de Carlos Casares.

La película, que fue realizada por la productora de contenidos La Bielita, y dirigida por los colegas Daniel Osvaldo Palacios y Vittorio Carri, contó con una producción que demandó catorce meses, en donde se muestra la vida de uno de los más grandes exponentes de la categoría más popular de nuestro automovilismo, desde su niñez hasta los últimos días.

Durante su realización, se contó con secuencias en donde Mouras fue interpretado Ramiro Astrada, en su edad de niño, y por Hugo Lareu, en su etapa adulta y como piloto de TC. También quien fuera su acompañante, Amadeo González, es homanejeado en la película, a través de la interpretación de Marcos Astrada (niño) y Gino Acosta.

08/03/2019 turismo carretera
Ledesma acusa empeoramiento en el motor de Claudio Garófalo

El arranque de año ha sido regular para Christian Ledesma, quien logró arribar 20º en Viedma y supo recuperar en Neuquén llegando en noveno lugar tras una excelente parada en boxes que quedó cronometrada como la cuarta mejor detrás de Castellano, Urcera y Ortelli. Actualmente está 13º en el campeonato, sin embargo el desenlace de la última cita patagónica no fue del todo fructífera para el motor, el cual perdió bastante potencia al ser chequeado en el banco de pruebas.

"El motor y el auto no están al 100%. Ayer y antes de ayer probamos en el rolo y perdimos bastante performance después de Neuquén, tenemos que trabajar mucho en el motor", manifestó Ledesma al programa Largaron. "Tenemos que recuperarnos lo antes posible, por suerte en estas dos carreras pese a no funcionar como esperábamos, sumamos algunos puntos y volvimos con el auto entero", añadió.

Recordamos que durante las últimas dos temporadas, el marplatense ha atribuído la mayor parte de sus resultados no tan buenos a la performance del motor, tanto en su etapa con Rody Agut como también con Daniel Berra y Juan Stupiello. Actualmente cuenta con la planta impulsora del motorista más solicitado de la categoría como lo es Claudio Garófalo, quien tiene un tercio de los motores del TC bajo su atención. Veremos cómo es la respuesta en pista a los trabajos del preparador del sur bonaerense sobre el impulsor de Ledesma: si las mismas son rápidas y efectivas o si corren la misma suerte que con sus tres preparadores anteriores.

08/03/2019 turismo carretera
Polze quiere hacer la misma escalera al TC que hacen los pilotos

El Equipo Sportteam comandado por Sergio Polze encara el 2019 lleno de nuevos desafíos y apuestas. A pesar de salirse del Súper TC2000 para esta temporada, en la agenda de la escuadra de Nueve de Julio no ha quedado ningún hueco, ya que incursionarán este fin de semana en TC2000, continuarán en el Top Race y como si fuera poco buscan ingresar al TC Mouras para poder iniciar la escalera rumbo al Turismo Carretera.

“Estoy analizando posibles alquileres y compras de autos para incursionar en el TC Mouras, hay muchos autos parados, no busco una marca en especial, sino la opción que más nos convenga”, aseguró el hombre del Sportteam en Largaron quien tiene la idea de arrancar este año con la tercera divisional para luego ascender al TC Pista y culminar con el arribo al Turismo Carretera en los próximos años.

“Encararíamos el comienzo en el TC Mouras con Diego Montero en la parte técnica y en cuanto a motorista estamos evaluando diferentes opciones”, añadió Polze quien todavía no tiene ningún nombre de pilotos en su lista para comenzar en las inferiores del TC ya que el proyecto todavía es prematuro.

07/03/2019 turismo carretera
Kissling trajo la organización que le faltaba al JP según Josito

No han sido más que elogios los que recibió Guillermo Kissling por parte de todos los integrantes del JP Carrera desde su reincorporación al equipo. La expectativa era grande desde que se unió a la escuadra en la pretemporada, con su inserción dentro del plantel aunque estaba el temor de que la superpoblación de ingenieros en la escuadra termine siendo contraproducente. Sin embargo las primeras dos carreras parecen haber ratificado el éxito que los integrantes esperaban desde el principio.

El JP Carrera siempre se ha caracterizado por pelear los campeonatos como una estructura de las más destacadas del Turismo Carretera sin embargo parecía que le faltaba un plus para arrancar más de lleno. Si bien el torneo recién empieza, pareciera que Willy Kissling aportó ese plus que faltaba: "En el JP Carrera estoy donde quería estar", manifestó el ex ingeniero del Alifraco Sport, que lamentablemente dejó una estela de ambiente no muy bueno después de su salida de esta estructura.

Josito Di Palma fue uno de los que le tocó estar en el equipo de manera esporádica como invitado de Valentín Aguirre en los 1000 kilómetros de Buenos Aires y también opina que Kissling le dio una jerarquía especial al equipo para comenzar como comenzaron esta nueva temporada: "La llegada de Guillermo Kissling le ha dado ese empujón. Corrí con ellos en los 1000Km del TC. El equipo tenía potencial pero estaba un poco desorganizado", comentó en el programa Vuelta Previa.

De ahora en más queda ver cómo continúa la estructura que logró meter doblete en Neuquén. Cada año el TC sabe mostrar distintas etapas a lo largo de su campeonato que llevan a que sea difícil mantenerse en los puesto de punta del campeonato durante todo el año, será una prueba de fuego para el equipo de Banfield. A partir de la próxima cita Valentín Aguirre competirá con 20 kilos extra en su Dodge, por lo tanto será otro reto para el equipo de ingenieros.

07/03/2019 turismo carretera
Mazzacane y Ortelli le contestaron a Rossi

En la previa de la carrera de Neuquén, Matías Rossi brindó una entrevista al medio Carburando, en donde manifestó su disidencia con aquellos pilotos que integran la Comisión Directiva, opinando que la decisión de cumplir las dos funciones tanto de piloto como de dirigente no le parece bien. Dentro de la Comisión Directiva se encuentran Christian Ledesma, Omar Martínez, Guillermo Ortelli y Gastón Mazzacane.

A estos dos últimos recurrimos para saber qué opinaban de lo que dijo el 'Misil' y cómo respaldan su postura de ocupar ambas funciones, la de piloto y la de Comisión Directiva. Mirá el video...

06/03/2019 turismo carretera
ANÁLISIS: Funciona Urcera, funciona Aguirre ¿Qué pasa con Ortelli?

El JP Carrera parece ser el equipo a batir en este inicio de temporada, la gran mayoría lo manifiesta de esa manera. Tanto Valentín Aguirre como Manu Urcera han sido completamente competitivos tanto en Viedma como en Neuquén con dos marcas distintas. Si bien Valentín estuvo muy enredado en la primera del año por la rotura de su motor sufriendo el recargo correspondiente en la clasificación, el coche volaba cada vez que se lo ponía en pista. Este último fin de semana lo ratificó con un 100% de efectividad estando primero en cada salida a pista.

Sin embargo en el JP Carrera hay tres autos de Turismo Carretera, de los cuales dos son coches ganadores y el tercero de Guillermo Ortelli lo fue en Viedma, pero padeció las condiciones de Neuquén, en donde sorprendentemente apenas estuvo competitivo para pelear el top 10. Si bien es sumamente destacable la performance del JP Carrera de hacer un doblete en Turismo Carretera con lo difícil que hoy día ello es, al tratarse de uno de los hombres más pesados de la categoría el hecho resuena con mayor eco.

"El auto de Guillermo no es una carreta, está funcionando bien, tenemos que mejorar algunas de sus prestaciones y estamos tratando de trabajarlas para la próxima carrera", fue lo que manifestó 'Willy' Kissling en el programa Largaron.

Si bien a continuación mostraremos una gráfica la cual subraya los mayores puntos débiles que tuvo el séptuple en la cita patagónica, el análisis resumido puede ser un poco confuso, ya que a lo largo del fin de semana no hubo un sector en el que se mostrara constantemente desplomado. En algunas sesiones se lo veía en el fondo del mar en el parcial de recta pero en otras sesiones se elevaba en este sector y comenzaba a penar en otras partes de la pista de acuerdo a la configuración que tuviera el Chevrolet, con lo cual la conclusión sería una falta de equilibrio general.


La tabla y el gráfico toma los parciales ideales de todo el fin de semana. Cabe aclarar que Ortelli y Urcera compartieron todos los momentos que estuvieron en pista (mismos grupos y misma serie), con lo cual las condiciones eran las mismas.


En realidad se puede ver cómo la mayor diferencia con Manu Urcera está en los sectores 1 y 3 que tienen características muy distintas: uno es de alta velocidad (rectas 1 y 2 más curvón 1) y el otro más bien trabado (segunda curva a la derecha y segunda cabecera). Sin embargo en el seno del equipo van a tener que trabajar minuciosamente, ya que no hay un sector puntual en el que el séptuple ceda tiempo, sino que de acuerdo a la puesta a punto pena en lugares trabados, de curvas rápidas o de largas rectas.

Lucas Barraza

06/03/2019 turismo carretera
Debut confirmado para Concepción del Uruguay, prueba mediante

Los preparativos llevaron su tiempo. El armado de una nueva etapa dentro del Turismo Carretera obligó a descartar las dos primeras carreras para poder poner a punto un Torino completamente nuevo que estará pilotando Lionel Ugalde, quien hará su debut en TC con la marca que fue hincha desde chico. El marplatense recibió la estructura apenas 3 semanas antes de la primera cita en Viedma y lógicamente los tiempos no le daban. Su arranque de año se pospuso para Neuquén pero la falta de tiempo seguía siendo un obstáculo.

En estos días ya se logró terminar la parte más complicada de chaperío y soldaduras y actualmente el coche está en la etapa de pintura. En los próximos días se procederá al armado y el Torino ya estará listo para tirarlo por primera vez en pista. Si bien su debut oficial será en Concepción del Uruguay, Ugalde programa hacer una primera toma de contacto en el Autódromo de La Plata para testear que el funcionamiento sea correcto y no ir tan crudos a su primera cita en Entre Ríos.

06/03/2019 turismo carretera
El inicio del control de alcoholemia se pospuso para Concepción del Uruguay

La semana previa a la segunda fecha del campeonato de Turismo Carretera en Neuquén, se oficializó la medida de controles de alcoholemia sorpresa para las cinco categorías de la ACTC durante los tres días de actividad que tengan las mismas. Estaba estipulado que el procedimiento debutara el pasado fin de semana, sin embargo según manifestó el Doctor Rodolfo Balinotti en Neuquén, no se llegó a tiempo con las pipetas, con lo cual el inicio de este control será a partir de la próxima fecha en Concepción del Uruguay el 31 de marzo.

Recordamos que desde la mañana de los viernes y hasta última hora del domingo, la categoría tendrá la potestad de exigir controles de alcoholemia sorpresa a cualquier piloto de las cinco divisionales. La tolerancia será de cero y las sanciones a quien no cumplimenten esta normativa será de exclusión del evento sumado a una resolución adicional de la CAF que tomará cartas en el asunto.

05/03/2019 turismo carretera
Los experimentados opinan del final Pernía-Yannantuoni en el TN

El resonante final del Turismo Nacional en La Pedrera el fin de semana pasado continúa dejando una larga estela de eco en el ambiente. Sin dudas es un final que quedará para la historia y que difícil será de recordar. Este fin de semana en Neuquén, los pilotos del Turismo Carretera fueron consultados acerca de este incidente ¿Cómo se produjo la maniobra? ¿Cómo se distribuye la culpabilidad? ¿Cuál fue la intención? Al respecto opinaron el Pato Silva, Josito Di Palma, Mariano Werner, Guillermo Ortelli, Gastón Mazzacane y Emanuel Moriatis. Mirá el video...

05/03/2019 turismo carretera
Las clasificaciones están siendo el suplicio de Castellano

El paso por Neuquén fue un electrocardiograma para Jonatan Castellano. Tuvo constantes altos y bajos durante los tres días de actividad. En los entrenamientos nunca cayó del top 10 del clasificador, lo que hacía que las expectativas fueran sumamente altas para la clasificación ya que inclusive no había hecho su vuelta más rápida con las gomas nuevas. Pero justamente esto fue lo contraproducente, ya que al momento de calzar el caucho fresco para ir a buscar la clasificación el coche no solo que no evolucionó sino que se fue para atrás en los tiempos. Está claro que le tocó el peor momento de la pista con el tierral que había dejado minutos antes Nicolás Cotignola or su despiste, pero a pesar de ello sus compañeros de grupo quedaron arriba suyo.

La cosa volvió a mejorar cuando llegó el domingo y los neumáticos comenzaron a gastarse. A partir de allí sorprendentemente la Dodge volvió a tener un equilibrio que le permitió acercarse al top 10 y luego subir hasta el 6to puesto con la parada en boxes más rápida de todas. Sin embargo la final tampoco estuvo excluída de problemas, ya que en un momento entró una de las clásicas piedritas de este circuito a la cremallera de dirección que lo obligó a exigirse físicamente el doble en el segundo compás de la carrera.

"Un trabajo excepcional del equipo. Cada vez que tuvimos este tipo de carreras nos terminamos destacando. Cuando estábamos en pista estábamos 11º o 12º y terminamos 6º gracias al trabajo que hicieron.

Faltó la clasificación, estuvimos muy mal ahí pero en carrera todavía estamos a 2 o 3 décimas de los más rápidos. Además hay algo que estamos haciendo mal con los neumáticos nuevos que nos cuesta equilibrar el auto y por eso estamos clasificando tan mal y con las gomas usadas estamos bien
Entró algo a la cremayera, no sé si una piedra pero venía la dirección muy pesada con tendencias de trabarse y tenía que hacer mucha fuerza pero lo pudimos aguantar bien gracias al auto
En la previa pensábamos que íbamos a ser candidatos pero viendo el vaso medio lleno terminar sexto despues de clasificar 21 es muy bueno pero tenemos que seguir mejorando si queremos pelear por ganar"

04/03/2019 turismo carretera
"Hay que pensar como seguimos para salir de este pozo"

El año sin dudas ha iniciado con el pie izquierdo para Agustín Canapino. Las dos citas patagónicas fueron un completo trago amargo para el campeón quien el sábado vivió su peor momento cuando no llegó a cerrar una sola vuelta rápida y quedó último en la clasificación. El día domingo fue un poco más auspicioso avanzando 4 lugares en la serie y llegando 17º en la final aprovechando el ritmo del auto que fue constante pero que no fue rápido ya que estuvo toda la carrera a un segundo de la punta.

Respecto a sus dichos del día sábado en los cuales manifestó que una de las opciones era parar para poder reacomodarse tanto técnica y económicamente, en la entrevista no lo descartó totalmente pero, (esto ya a título personal de Lucas Barraza, quien les escribe) no se ve que esa idea tenga pies ni cabeza, ya que la manera de recuperar el auto es trabajando en el taller pero probándolo en la pista. Además de ello, si bien la etapa regular permite darse ciertos lujos deportivos que uno en la Copa de Oro no se puede dar, tampoco Canapino está en condiciones de regalar puntos en pos de reacomodarse.

"Contento con el resultado final. Clasificamos últimos y estábamos lentos siempre a 1 segundo de la punta y así y todo llegamos 17 (16 con las sanciones), haciendo una carrera constante, aprovechando oportunidades y teniendo un buen ritmo en el auto como solemos tener.

Hay que tomarlo con calma y ver cómo hacemos para retomar la performance del auto que nos dio dos campeonatos seguidos. Estamos en una situación complicada económicamente todos y encima venimos de dos carreras complicadas y he estado preocupado porque no nos sirve de ninguna manera, hay que pensar cómo seguimos para salir de este pozo y volver a poder pelear un campeonato. Hay que analizar cómo seguimos adelante para poder recuperar el protagonismo y que nos sirva en ambos sentidos tanto económicamente como deportivamente.

A veces por más que uno le ponga el doble las cosas salen peor que cuando uno no le pone nada. Igual para mí es importante de que a pesar del mal arranque estamos 15º a solo 3 puntos de la Copa así que estamos a tiempo de todo"

04/03/2019 turismo carretera
Werner (3º): "Sufrimos un poco en las largadas con el motor"

Tanto viernes como sábado no arrancó con la mejor contundencia, entrando siempre al top 10 del clasificador pero nunca al top 5. Con el correr de la serie y la final pudo sacar partido del ritmo para presionar a los rivales y llegar al podio. Mariano Werner pudo hacer una parada en boxes muy efectiva para superar a Santiago Mangoni y Gastón Mazzacane aunque luego la presencia de Matías Jalaf primero como adherido al tren de punta y luego como rezagado hizo que al entrerriano le costara acercarse a los dos hombres del JP Carrera. De todas maneras Werner se va como el hombre más regular del torneo junto con Urcera y se adjudica el segundo puesto del campeonato.

"Buena contundencia en el auto, nos está faltando un poco de motor en lo derecho, lo sufrimos en las largadas pero estamos en el buen camino, sumamos en ambas carreras pero queremos salir de este puesto y sumar lo que necesitamos. Han trabajado bien, aparte no es sencillo estar contundentes con los tres autos, así que han trabajado bien y eso es importante", comentó Werner.

03/03/2019 turismo carretera
Los tiempos en boxes: Castellano el mejor y el JP con una increíble efectividad

La carrera de Neuquén tuvo sus ganadores, pero en los boxes se llevó a cabo otra carrera contra el cronómetro. A continuación la lista del tiempo que tardó cada uno en el cambio respectivo de los dos neumáticos derechos. Jonatan Castellano fue el que más rápido hizo el paso por los boxes, mientras que el JP Carrera metió sus tres autos en las 5 paradas más veloces.

1 Castellano, Jonatan 40.539
2 Urcera, José Manuel 41.465
3 Ortelli, Guillermo 41.639
4 Ledesma, Christian 42.352
5 Aguirre, Valentín 42.449
6 Pérez, Federico 42.552
7 Werner, Mariano 43.351
8 Ebarlín, Juan José 43.731
9 Mazzacane, Gastón 43.765
10 Trucco, Juan Martín 44.132
11 Benvenuti, Juan Cruz 44.332
12 Pernía, Leonel 44.348
13 Bonelli, Nicolás 44.484
14 Moriatis, Emanuel 46.221
15 Spataro, Emiliano 46.371
16 Di Palma, Luis José 46.476
17 Ponce de León, Gabriel 46.508
18 Catalán Magni, Juan Tomás 46.509
19 Canapino, Agustín 46.540
20 González, Nicolás 47.031
21 De Benedictis, Juan Bautista 47.358
22 Nolesi, Mathías 47.458
23 Silva, Juan Manuel 47.563
24 Trosset, Nicolás 47.765
25 Gini, Esteban 48.043
26 Mangoni, Santiago 48.546
27 Ruggiero, Alan 49.050
28 Gianini, Juan Pablo 50.537
29 Alaux, Sergio 50.807
30 Ferrante, Gastón 52.000
31 Bonelli, Próspero 53.204
32 Lambiris, Mauricio 55.585
33 Ardusso, Facundo 58.270
34 Echevarría, Camilo 1;02.563
35 Serrano, Martín 1;07.670
36 Jalaf, Matías 1;25.398
37 Cotignola, Nicolás 2;20.370
38 De Carlo, Diego 3;40.817
39 Fontana, Norberto 16;50.379
40 Matías Rossi 0
41 Luciano Ventricelli 0
42 Mariano Altuna 0

03/03/2019 turismo carretera
Mangoni (4º): "Perdimos el podio en los boxes"

Un fin de semana casi ideal para Santiago Mangoni, quien desde el viernes se mostró en los puestos de adelante aunque complicado por una falla constante en la bomba de nafta. El hombre de la costa logró llegar cuarto con el Chevrolet y podría haber quedado en el podio de no haber sido por una parada medianamente fallida: "Estuvimos todo el fin de semana en el lote de punta. En Viedma estábamos para terminar entre los 10 de no ser por la rotura de motor y mi error. Las 10 primeras vueltas veníamos todos a fondo y después de la parada en boxes giré en algunas vueltas hasta más rápido que ellos. En la parada uno de los chicos se tropezó con el que salía, perdimos 2 o 3 segundos y por ahí eso es lo que me quitó el podio y Werner me ganó en boxes pero igualmente hicieron un trabajo bárbaro, tienen mucha presión ellos."

Si bien conseguir lo que ha conseguido con el presupuesto con el que se maneja ya es un mérito, Mangoni mira más arriba y afirma que aún le resta para estar peleando la punta: "Estamos en un punto muy bueno, nos falta un pelito, en Viedma estábamos a 4 o 5 décimas y acá a 3. Puede ser que al motor le falte algún caballito pero Gardelito y Christian Dose trabajan muy bien pero nosotros todavía nos estamos hermanando y deberíamos hacer alguna prueba pero por cuestiones económicas no lo podemos hacer", concluyó.

03/03/2019 turismo carretera
Un periodista reaccionó ante la parsimonia de Aguirre tras ganar

Valentín Aguirre llevó a cabo su primera conferencia de prensa como ganador de Turismo Carretera. Si bien se lo vio al borde de las lágrimas en la previa al podio, luego mantuvo su clásica calma y parcimonia que sabe mostrar en los Autódromos. A todo esto el periodista Manuel Sierra le preguntó al respecto: "Pareciera que ni hubieras ganado", haciendo referencia a sus gestos inmutables, a lo cual Aguirre respondió: "Es mi personalidad, disfruto por dentro, por ahí no demuestro tanto pero quedate tranquilo que estoy contento".

Además hizo referencia a la carrera y al auto: "El salto fue enorme, el equipo trabajó muchísimo en el verano. El cambio no fue tanto de la última carrera a esta sino en el receso"

03/03/2019 turismo carretera
"Hay que trabajar para estar mejor en la próxima carrera"

El día sábado fue una auténtica pesadilla para los Canapino, quien se quedaron sin tiempos en las dos clasificaciones ya que Agustín abortaba todas las vueltas al llegar al último parcial y en el último intento terminó haciendo un trompo. Esto desembocó en la última posición de partida para las series: largó 14º y llegó 10º en la tercera batería. Luego le tocó largar 28º la final y finalizó 17º en una pista muy complicada para el sobrepaso.

Su padre Alberto quedó bastante conforme con lo que pasó en carrera, no así con la clasificación, sobre la cual deberán trabajar en estos días antes de Concepción del Uruguay para intentar revertir la situación y, en la respuesta, no hizo mención a un parate como lo manifestó su hijo Agustín: "Nos llevamos unos puntos importantes para el campeonato avanzando mucho en la final, así que a trabajar para tratar de estar mejor en la próxima carrera. Lo vamos a saber en la próxima clasificación porque es distinto lo que es una clasificación a lo que es correr, lo vamos a saber recién en la próxima carrera. Faltaba grip y estabilidad, eso no le permitió a Agustín cerrar una vuelta", dijo Alberto quien al consultarle sobre la parte económica que podría comprometer la permanencia del equipo las próximas semanas prefirió desligar la situación a las palabras que pudiera decir de su hijo.

03/03/2019 turismo carretera
La perfección en boxes y la sentencia de Rossi le dejan el trono a Aguirre

La segunda final del año dio un vuelco desde el minuto cero: Matías Rossi desde la pole y Valentín Aguirre debían copar la primera fila sumado a que ambos habían mostrado el mejor ritmo de las series de la mañana perfilándose como máximos candiatos. Pero ni siquiera salieron a pista que ya un principio de incendio en el Ford número 5 lo privó de salir a la pista a tiempo. La salida de boxes se cerró y el Nova Racing todavía no había terminado de instalar el puente eléctrico improvisado para solucionar el cortocircuito.



Valentín Aguirre se encontraba solo en la grilla de partida y de la misma manera largó la final sin nadie que lo presione. Manu Urcera se encolumnó justo detrás suyo seguido de Santiago Mangoni que se probaba el traje del podio.


Matías Rossi había largado desde el último lugar y en la primera vuelta adelantó 10 puestos, entre ellos a los despistados Nicolás Cotignola, Diego De Carlo, Federico Pérez y Matías Jalaf que propiciaron el primer auto de seguridad. Lamentablemente después del relanzamiento sufrió un toque que lo lanzó directamente hacia el lado interno de la pista en trompo y allí quedó nuevamente con otro principio de incendio y con una bronca descomunal del Misil que en su regreso al TC pierde una oportunidad de oro para recuperarse en las posiciones.


Llegó el momento de las paradas en boxes y tal como venían practicando en la previa, los dos líderes del JP Carrera hicieron la detención en 17 segundos. Primero se detuvo Aguirre y luego Manu Urcera quien al salir no pudo superar a Aguirre simplemente porque el arrecifeño venía en pista lógicamente con mayor velocidad. El único cambio reelevante de la sesión de paradas fue el avance de Mariano Werner quien superó a Mazzacane y Mangoni para adentrarse en el podio. Luego lo más destacado fue la estirada de Nicolás Trosset que fue líder por una gran brecha durante varias vueltas hasta que hizo la detención y se encolumnó en el medio del pelotón.


A partir de ese momento y hasta la bandera a cuadros la carrera se hizo lineal, con un Valentín Aguirre que en un momento tuvo que respirar los escapes de un rezagado Matías Jalaf que tardó en moverse del medio pero que lo hizo con total profesionalismo. Aguirre hizo sus últimos kilómetros rumbo a la victoria con un Urcera que nunca tuvo la chance de ponerle en peligro su triunfo.


Valiosísimo cuarto lugar para Santiago Mangoni, quien con un presupuesto acotado estuvo durante todo el fin de semana colado en el top 5 solamente con algunas fallas en la bomba de nafta que interrumpieron sus entrenamientos, esto demuestra que su posición final no fue casualidad. Agustín Canapino recibió la bandera a cuadros en puesto 17 después de no haber cerrado ninguna vuelta en clasificación, largar último la serie y partir 28º en la final. Veremos qué decisión toma Canapino que había sugerido bajarse un tiempo del TC para reacomodarse técnica y económicamente.

En su regreso Mariano Altuna debió abandonar en la primera vuelta al verse involucrado en el toque entre Matías Jalaf y Federico Pérez.


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03/03/2019 turismo carretera
SERIES: Aguirre y Rossi los candidatos para la final, Urcera gana sufriendo

La mañana en el Autódromo Centenario nos recibió con el cielo que se fue cubriendo con el correr de las nueve de la mañana y con una brisa de viento un poco superior a la de ayer pero ni de casualidad semejante a la del viernes. La clasificación del sábado nos había dejado a un Valentín Aguirre que ganó en todos los frentes y un Matías Rossi que estaba intacto en las clasificaciones desde el final del 2018, inclusive haciendo un esfuerzo enorme con las peores condiciones de pista. Manu Urcera también mantenía la racha de Viedma en donde había conseguido la pole.

1º SERIE
La primera curva de Neuquén clásicamente le da la oportunidad a quien larga por fuera de llegar a la curva 2 a la par e intentar una maniobra de ejecución en el segundo viraje. Esto fue lo que sucedió en la tres baterías pero a ninguno le resultó. Gastón Mazzacane estiró el frenaje por afuera hasta la curva 2 pero Aguirre se impuso al doblar a la izquierda cuidando la cuerda. A partir de allí el hombre de Dodge hizo una serie súper consistente inclusive yendo más rápido cada vuelta a medida que la pista se iba limpiando. Detrás suyo Mazzacane se peleaba con Moriatis: primero el Ford lo pasó al Chevrolet desde la última curva hasta la curva 1 pero luego Emanuel cometió un error en la horquilla que hizo que el 'Rayo' le devolviera la gentileza. Los dos escoltas quedaron a casi 6 segundos del ganador que hizo su mundo.

Guillermo Ortelli pudo avanzar dos posiciones aprovechando una complicada primera vuelta de Ardusso (que perdió dos puestos por una maniobra defensiva de Gianini) y después por un sobrepaso sobre Juampi. Josito Di Palma no se pudo mover del puesto 9 después de unos brillantes entrenamientos y una paupérrima clasificación.

Además de su infernal ritmo, Aguirre fue uno de los más rápidos en la práctica del cambio de gomas (sino el más rápido) con 16 segundos como marca más veloz el día viernes.









2º SERIE
Matías Rossi había vuelto a cumplir con creces la asignatura de la vuelta rápida. Ahora le tocaba volver a rendir el modo carrera, el cual ya había logrado una aprobación importante en la última serie de San Nicolás. Hoy si bien dejó algunas dudas con respecto a Valentín Aguirre (que pareciera ser el más consistente de todos), logró un promedio de vuelta muy bueno que le permite ser el segundo máximo candidato para la carrera a pesar de tener la tarea de largar desde la pole en una pista que hace muy complicados los adelantamientos.

Santiago Mangoni quedó en segundo lugar después de intentarlo en la largada por afuera pero se retenido por un Rossi que aprovechó el lado de la cuerda. Mangoni estuvo muy cerca del tiempo del 'Misil' y con la variante del cambio de neumáticos programado para la final podría ser el tercero de los potenciales candidatos para la carrera. El Pato Silva tuvo problemas con Nicolás Bonelli y arruinó la serie de ambos. El chaqueño intentaba adelantar al entrerriano cuando con la trompa rozó la parte trasera del Ford rival.






3º SERIE
El segundo mejor integrante del JP Carrera en este fin de semana tenía la tarea de mover desde la pole en la última batería. A su costado tenía a un Mariano Werner siempre caracterizado por pelear cada maniobra al límite pero no pudo arrebatarle la largada ya que quedó por fuera y Urcera prevaleció con la cuerda. De todas formas fue lo único que Urcera hizo mejor que Werner, ya que sobre las últimas dos vueltas el Chevrolet no tenía sustento para poder mantener el ritmo y Werner se le soldó a la cola. Finalmente la victoria fue para el de Río Negro, quien de haber sido por una vuelta más podría haber perdido el privilegio. A no descartar a Werner como el cuarto máximo candidato para la final, sobretodo teniendo el cambio de gomas en el medio.

El capítulo destacado estuvo en el fondo de la grilla, ya que Agustín Canapino tenía la tarea de largar último después de no haber cerrado ni una vuelta en clasificación. El hombre de Arrecifes escaló 4 lugares y largará 28º la final para ver si puede revertir un inicio complicado que hasta lo está haciendo dudar de realizar un impasse para reacomodarse técnica y económicamente.






02/03/2019 turismo carretera
Rossi: "El JP es el equipo a batir en este arranque"

Dio una fecha de ventaja, pero la performance se mantuvo al igual que al final del 2018 para Matías Rossi, quien si bien no hizo la pole como lo tenía acostumbrado, logró algo muy valioso ya que en la primera clasificación se sobrepuso al tierral que había quedado del desparramo de Nicolás Cotignola y en la segunda la clasificación fue el único de los de la vanguardia que pudo mejorar obteniendo el mejor tiempo de la tanda y quedando segundo en la general.

El Misil de Del Viso quedó en un 'Sandwich' de pilotos del JP Carrera ya que encima lo tiene a Aguirre y debajo a Urcera. Llamativamente falta Guillermo Ortelli quien peleó durante todo el fin de semana con la puesta a punto del auto: "Intentaremos estar cerca de los dos pilotos del JP que el equipo está muy fuerte y aparece como un equipo a batir en este arranque de temporada", opinó Rossi.

02/03/2019 turismo carretera
Aguirre: "La primera serie va a estar todo sucio, ya me pasó el año pasado"

El poleman Valentín Aguirre logró todo lo que estaba a su alcance en el fin de semana haciendo el mejor tiempo en los tres entrenamientos, llevándose la pole y bajando el récord de la pista. Sin embargo a pesar de todos esos méritos el poleman sigue cargando con el castigo de no poder elegir la serie en la cual largar, por lo tanto Aguirre partirá desde la primera batería que normalmente suele ser la que tiene la peor pista y más todavía en este escenario: "la primera serie es muy probable que esté todo sucio, ya me pasó el año pasado", dijo Valentín que va a tener que lidiar con la peor condición de pista para pelear pola pole de la final.

02/03/2019 turismo carretera
ANÁLISIS: un sistema que priorizará el talento y no el dinero

El profesionalismo dentro del Turismo Carretera avanza año a año, en algunos casos tal vez no sea tan beneficioso debido a que el perfeccionamiento y automatización de algunas áreas tal vez rompan con la mística y la tradición del Turismo Carretera, sin embargo no hay dudas que otras enaltecen al deporte. Tal es el caso de la seguridad actual en los autos, la seguridad en los autódromos, el control de telemetría en vivo, las transmisiones de televisión en vivo, el poder de seguimiento de las carreras a través de los dispositivos móviles y demás.

Otro de estos puntos beneficiosos de la profesionalización pareciera estar en las primeras raíces de crecimiento pero la expectativa para los próximos años es grande: la cobertura del presupuesto para correr en TC. Desde el comienzo de los años se ha discutido mucho la priorización de pilotos que pueden aportar dinero para correr y no tanto los pilotos verdaderamente talentosos que en muchas ocasiones se quedan fuera de oportunidades de primer nivel por no contar con el apoyo económico correspondiente.

La profesionalización también esta trayendo una ayuda cada vez más fuerte para estos pilotos que no cuentan con el material necesario para poder subirse a un auto, y es el aporte económico de los equipos que les permiten contratar pilotos haciendo que estos solamente tengan que aportar solo una parte del presupuesto para poder completar el número monetario. El Dole Racing lleva a cabo este método desde hace ya varios meses y les ha permitido a distintos pilotos subirse a sus autos ya que el equipo de Ramos Mejía aportaba gran parte de las publicidades que iban en el auto de carreras.

Este año también lo ha implementado el UR Racing, quien le dio la oportunidad a Mariano Altuna y Josito Di Palma de poder formar parte de su equipo sin tener que aportar la totalidad de la cobertura del presupuesto, ya que gran parte de las publicidades de los autos son conseguidas por la propia escuadra. El equipo de Uranga hasta ha incorporado personal de "Área comercial" para cubrir este asunto. También pasa con otras estructuras las cuales colaboran aportando algunas publicidades ayudando al piloto pero en una cuota probablemente no tan grande como para hacerle las cosas más fáciles a los pilotos.

Este método (pero de manera mucho mejor armada y más profesional) es el que se lleva a cabo en NASCAR, en donde directamente empresas importantes de los Estados Unidos cubren la totalidad del presupuesto del coche, el cual se diseña en su totalidad en base a su sponsor principal, siendo este el caso de más del 50% del parque automotor con el que cuenta la máxima divisional.

Sin dudas este camino va tomando fuerza con el correr del tiempo, y quien dice que en un futuro no muy lejano la mayoría de los equipos facilite hasta más del 50% o incluso el 100% del presupuesto aportando publicidades propias para que los pilotos de verdad no se queden abajo del Turismo Carretera.

ESCUCHÁ EL ANÁLISIS DE PABLO DESDE VIEDMA:

02/03/2019 turismo carretera
Aguirre en pole, varios pesos pesados arruinados por un tierral

Lo vino advirtiendo desde los entrenamientos con gomas usadas y ahora lo ratificó en la clasificación. Fue el único líder de todas las tandas del fin de semana y dejó en claro que tiene el mejor conjunto a una vuelta de todo el parque estableciendo un nuevo récord histórico de pista. Valentín Aguirre bautiza a Neuquén como su segunda casa después de marcar el mejor crono en la primera clasificación y no cerrar vuelta en la segunda debido a que apenas hacer la primera acelerada ya se dio cuenta de que la pista había crecido en temperatura y tenía algo de tierra de un desparramo de la sesión anterior.

Aguirre sacó provecho del aliviando que logró el JP Carrera en su Dodge durante la pretemporada y la nueva barra que se incorporó en el auto para esta carrera. Después de penar todo el fin de semana de Viedma con las roturas de motor, ayer y hoy pudo mostrar todo su potencial gracias que la planta impulsora no volvió a acusar problemas. Como si ello fuera poco fueron de lo mejor en la práctica del cambio de gomas con una mejor marca de 15 segundos.

Matías Rossi (2º) logró algo mucho más meritorio de lo que pareció. Promediando la primera sesión clasificatoria Nicolás Cotignola efectuó un trompo en la salida de la curva 3 que lo arrastró por toda la banquina y le llenó el coche de tierra. Al volver al circuito lo alfombró de mugre y a partir de allí los dos últimos grupos la tuvieron cuesta arriba. Matías Rossi salió en el último grupo y a pesar de todo quedó cuarto destacándose como el mejor de su grupo. Al momento de la segunda sesión la pista estaba bastante más caliente y la adherencia no era la misma. Prácticamente nadie mejoró pero Rossi marcó el mejor tiempo de la segunda clasificación y escaló hasta el puesto 2 de la general quedando justo detrás de Aguirre. Si bien mañana Rossi deberá otra vez aprobar el exámen que tanto le cuesta en no caerse en carrera, ya tiene una excelente base de auto rápido para encarar esta asignatura además de que le toca la segunda serie, la cual suele ser la mejor en la combinación temperatura-suciedad.

Los que salían al final de la clasificación tuvieron que lidiar con el tierral que había desparramado Cotignola después de despistarse y volver al circuito: Facundo Ardusso, Mariano Werner, Guillermo Ortelli, Leonel Pernía, Juan Cruz Benvenuti y Josito Di Palma entre otros.

Un calvario fue lo que vivió Agustín Canapino: nunca se manifestó en las posiciones de punta en las tandas de pruebas y en la clasificación cayó al fondo del pozo. En ninguna de las dos tandas cerró ni una vuelta rápida ya que siempre cuando llegaba al último parcial decidía levantar. Inclusive para poner broche de oro, en su último intento terminó haciendo piruetas en la tierra y cerrando la nómina de 42 clasificados.



Josito Di Palma fue la gran decepción del sábado después de estar en el récord en entrenamientos y caer al puesto 25 en clasificación únicamente habiendo cambiado el set de gomas poniendo los nuevos.

Manu Urcera no bajó la vara desde lo que fue su pole en Viedma. Sigue siendo el mejor en el promedio de las clasificaciones ya que Rossi no asistió a la primera y Aguirre no tuvo una buena primera fecha por la rotura de motor.

Sorprendente fin de semana de Santiago Mangoni (5º), quien desde los entrenamientos tuvo un potencial para pelear entre los primeros aunque de no haber sido por las constantes fallas en la bomba de nafta ayer podría haber incluso trabajado un poco mejor.

Alan Ruggiero quedó como el mejor Torino a pesar de haber hecho un trompo en la primera sesión clasificatoria que para casi todos fue la única que valió.

Guillermo Ortelli decayó con respecto a la primera carrera y no pudo entrar dentro del top 10 después de lidiar todo el fin de semana con dificultades en la puesta a punto del Chevrolet. Mañana partirá desde el quinto lugar en la tercera serie.

Facundo Ardusso no pudo encontrar un equilibrio en el auto durante todo el fin de semana y en el único lugar que se destacaba era en las rectas, pero en el resto de la pista venía como podía. Sumado a eso le tocó padecer el último grupo que se 'comió' el tierral que dejó Nicolás Cotignola (siempre hablando de la 1º clasificación) y en la segunda sesión ya el asfalto estaba bastante caliente.

El subcampeón Jonatan Castellano fue otro de los que padeció el complicado último grupo y quedó fuera del top 20 inclusive haciendo dos trompos en la segunda sesión.

Mariano Altuna no estaría teniendo el mejor de sus regresos después de tener que lidiar en un fin de semana con un motor muy 'flaco'. Ayer en entrenamientos habían quedado a 1,3 segundos de la punta y hoy inclusive empeoraron estirando la brecha a 1 segundo y medio.

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02/03/2019 turismo carretera
Habló el cronómetro: las prácticas paradas en boxes más rápidas

Hoy viernes se llevó a cabo la jornada de pruebas en pista y también los entrenamientos de paradas en boxes para el cambio de neumáticos que se va a llevar a cabo el domingo en la carrera. Arriba el video con algunos de los pilotos que efectuaron las paradas más rápidas. Entre ellos se destacan Esteban Gini y Jonatan Castellano.

01/03/2019 turismo carretera
Piloto por piloto: reportes, rendimientos y problemas del viernes

Mazzacane (6º): probaron varias puesta a punto de carga aerodinámica y suspensión sobretodo traseros y terminó con una suspensión dura atrás. Conforme con la parada en boxes



Moriatis (23º): el primer entrenamiento fue bueno y en el segundo no sabemos qué pasó que nos fuimos para trás. El cambio de neumáticos bueno: 18-21 segundos

Ferrante (24º): buena parada en boxes, primer entrenamiento más o menos y en el segundo los cambios le cayeron muy bien al auto

Pernía (3º): bien en ambos entrenamientos, pusimos dos gomas nuevas y el cambio de neumáticos bien

De Benedictis (38º): complicado todo el día: en el primer entrenamiento estaba mal el auto y en el segundo tuvo una rotura de palier. El cambio de neumáticos lo pudieron hacer solo en la primera sesión por este motivo pero fue bueno



Mariano Werner (8º): estuvieron bien todo el día, es lógica la posición porque cuando hay mucho viento los Ford penan mucho por la parte aerodinámica. No pusieron gomas nuevas, evolucionaron un cachito, no mucho porque no hay mucho por hacer sino más que nada esperar. El cambio de neumáticos salió en órden sin mayores problemas



Mauricio Lambiris (9º): arrancaron con cambios que le cayeron mal. Para el segundo entrenamientos volvieron a la puesta a punto vieja y mejoraron apenas un poquito. Van a arriesgar a hacer cambios para mejorar mañana. Giraron con las gomas nuevas.

Próspero Bonelli (32º): anduvo con problemas en el diferencial todo el día. El cambio de neumáticos fue bueno



Nicolás Bonelli (31º): no cree estar mal porque está a una décima del mejor Ford que fue Werner y encontraron un montón de cosas para mejorar el sábado y meterse entre los 10 primeros. El cambio de neumáticos fue bueno

Castellano (24º): el día fue positivo, mejoraron el segundo entrenamiento con respecto al primero. El cambio de neumáticos fue bueno



Ruggiero (29º): están a 7 u 8 décimas del tiempo, complicados porque el auto hace cosas raras y no saben qué es lo que es. Van a probar cambios para el sábado a ver si resultan. El cambio de gomas salió bien

Cotignola (NC): no salió al segundo entrenamiento por un problema en una leva durante el primer entrenamiento

Benvenuti: arrancaron con el set-up básico, empezaron a hacer cambios grandes y no le gustó al auto así que en el segundo volvieron a la base, hicieron cambios más chicos y arrancó mejor. Está bastante bien pero hay que tocar detalles para mejorar el sábado. El cambio de gomas fue bueno.

Altuna (28º): están con el motor flaco, quedaron a 1,3 segundos y está bien que es la primera pero no le gusta andar así. Van a trabajar en eso para intentar achicar la diferencia a 8 décimas por lo menos. El cambio de neumáticos solo hicieron el primer turno y fue bien pero el segundo no lo hicieron para no gastar los espárragos



Nicolás González (41º): problemas en la caja, no probaron mucho el cambio de gomas porque ya lo hicieron en el taller

Fontana (34º): se dedicaron a probar cambios, están viendo qué conclusiones sacan pero no hubo grandes diferencias entre las dos tandas. El cambio de gomas fue bueno

Trucco (20º): les falta mejorar bastante en los sectores 2 y 3 con algunas tendencias raras pero pudieron mejorar algo para el segundo entrenamiento tocando el blocante. El cambio de neumáticos regular en tiempos



Matías Rossi (11º): no trabajaron en función de la clasificación sino en ritmo de carrera porque el clima cambia todo el tiempo y el auto se descoloca todo el tiempo. No pusieron gomas nuevas.



Catalán Magni (21º): en el primer entrenamiento anduvieron más o menos y mejoraron para el segundo. Tenían idas de trompa a mitad de curva y les faltaba velocidad de salida. Comentan que la marca está complicada, Werner está a medio segundo, dicen que en comparación con la marca están bien. No pusieron neumáticos nuevos

Nolesi (22º): anduvieron lógicos, sin problemas. El cambio de neumáticos no fue óptimo pero en las dos tandas de entrenamientos anduvieron bien. No van a hacer cambios porque no saben cómo va a estar mañana el clima que cambia constantemente

Valentín Aguirre (1º): de entrada anduvieron bien, evolucionaron inclusive un poco de puesta a punto del primer al segundo entrenamiento. No pusieron la goma nueva sino que la tantearon solamente cuando salieron a pista para el cambio de neumáticos. Hicieron muchos cambios para esta carrera, pusieron una barra nueva, alivianaron muchísimo peso ya que el año pasado habían terminado muy pesados. Trabajaron mucho en la carga aerodinámica delantera y el cambio de neumáticos fue rapidísimo: de 15 a 17 segundos.



Ponce de León (17º): estuvieron lógicos. No hay referencia hoy porque algunos pusieron gomas nuevas y otros no, entonces es difícil hacer referencias. El cambio de neumáticos. El único que le parece que está firme es Valentín Aguirre, el resto sube y baja

Trosset (19º): puso dos gomas nuevas pero no notó mejoras. El auto tiene tendencias de trompa en la mitad de la curva y tiene un problema con la dirección que se le puso medio dura sobre el final. El cambio de neumáticos bien

Ardusso (18º): arrancaron mal, con mucha ida de trompa y fueron mejorándola de a poco. Van a seguir trabajando y tocar el auto para probar cambios en el entrenamiento de mañana. El cambio de neumáticos están en el promedio de tiempo



Spataro (15º): Arrancaron muy mal y terminaron mejor pero no significa que esten bien. Van a seguir trabajando y tocar el auto para probar cambios en el entrenamiento de mañana. El cambio de neumáticos están en el promedio de tiempo

Mangoni (10º): tuvieron problema con la bomba de nafta en los dos entrenamientos. Salieron en la primera sesión, lo solucionaron perdiendo bastante tiempo y cuando anduvieron fueron bárbaro. En la segunda sesión volvió a aparecer el problema, volvieron a solucionarlo y volvieron a andar muy bien. Se cae mucho la goma usada, habrá que probar la nueva pero con la resellada el ritmo se caería bastante. El cambio de neumáticos lo tienen que mejorar

Urcera (5º): anduvieron bien en la primera tanda, mucho mejor en el segundo porque mejoraron una tendencia que tenían. El cambio de neumáticos fue muy rápido

Canapino (30º): los dos entrenamientos probaron dos puestas a punto diferentes. Tienen que sacar conclusiones porque deben sacar cosas específicas de cada una. No pusieron gomas usadas y el cambio de neumáticos fue bastante rápido



Ventricelli (37º): complicados todo el día, el grip de la goma los está matando. Tienen que hacer muchos cambios chicos para ver si mañana pegan el salto y tomar de referencia a Silva. Obviamente sin neumáticos nuevos y lo practicaron solo en el segundo turno porque en el primero tuvieron problemas con la caja

Ledesma (27º): muy mal todo el día. En el primer entrenamiento falla constante de nafta. Lo pudieron corregir para la segunda sesión pero el auto no dobla, va muy mal. Lo único que fue bien es el cambio de neumáticos

Silva (12º): arrancaron con una tendencia de cola, la corrigieron y el auto quedó bien equilibrado. No pusimos gomas nuevas y el cambio de neumáticos fue rápido



Gianini (26º): muy complicado en las dos tandas. Mejoraron para la tarde pero les falta velocidad de curva. El cambio de neumáticos estuvo bien

Alaux (25º): no cayeron como esperaban. Empezaron el día con idas de trompa, lo fueron corrigiendo y recién sobre el final del día encontraron un equilibrio. Estaría bueno pulirlo un poco más pero no tienen tiempo en el entrenamiento de mañana que es solo de 10 minutos. En el cambio de neumáticos están seguros pero les falta mejorar el tiempo

Di Palma (2º): anduvieron muy bien de entrada en las dos tandas. Probaron algunos cambios y mejoraron un poquito más pero notaron falta de grip. Probaron dos gomas nuevas del lado derecho. El cambio de neumáticos estuvo bien



De Carlo (39º): complicado. Pusieron la goma vieja y va de trompa, cuando ponen la goma nueva va de cola, entonces no tienen mucha referencia. El cambio de neumáticos fue muy bien

Fontana (34º): Con la goma nueva van de trompa y con la goma vieja van de cola, complicados. El cambio de neumáticos fue muy bien



Camilo Echevarría (35º): primer entrenamiento bueno pero en el segundo se les rompió un engranaje de la caja y pudieron dar solo seis vueltas. Más allá de ese problema les quedó un problema de alineación. Estuvieron bien en el cambio de neumáticos pero tienen que estar más rápidos para mañana.

Federico Pérez (16º): todavía están en plena adaptación al auto, mejorando él mismo y buscando los límites. Trabajaron bastante el grip y en el cambio de neumáticos tiene que acostrumbrarse mejor a la velocidad en boxes.

Esteban Gini (14º): fue más que nada hermanarse con el auto del Dole Racing porque usan otra bomba de frenos, otro ángulo de dirección, etc. Él cree que necesita hasta la tercera carrera. Así y todo en el segundo entrenamiento modificaron algo de puesta a punto y cada vuelta lo fue sintiendo mejor y se fue soltando pero le falta. El cambio de neumáticos estuvo bárbaro el equipo pero él se tiene que concentrar en parar en el lugar exacto y que no se apague el motor cuando sale. No usaron gomas nuevas.



Juan José Ebarlín (33º): no trabajaron en función de la clasificación sino en ritmo de carrera porque el clima cambia todo el tiempo y el auto se descoloca todo el tiempo. No pusieron gomas nuevas.

Matías Jalaf (40º): se despistó en la segunda tanda y no rompió nada pero el auto lógicamente no quedó igual. No pusieron gomas nuevas. Un tiempo aceptable de cambio de neumáticos

Guillermo Ortelli (13º): lamentablemente se fue del circuito antes de que pudiéramos consultarle.

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01/03/2019 turismo carretera
VIERNES: advertencia del doblete de Dodge y Arrecifes rozando el récord de pista

El viento y la tierra no estuvieron ausentes en la primera jornada del Turismo Carretera en Neuquén con ráfagas de hasta 40 km/h perpendiculares a la recta principal en dirección a favor de la recta 2. A pesar de eso y a pesar de ser una jornada únicamente de entrenamientos en donde no se suele poner todo, Valentín Aguirre y Josito Di Palma encabezaron el día con dos registros que le sacaron chispas al récord de la pista. Cabe recordar que Aguirre sufrió un sinfin de problemas con el motor en la primera fecha pero ya había demostrado que cuando la planta impulsora no se rompía, el auto volaba.

Los dos pilotos de Dodge y de Arrecifes marcaron el tiempo por la tarde dejando en tercer lugar a Leonel Pernía que estableció su crono sobre la bandera a cuadros del día poniéndolo como mejor Torino uniéndose al primer escalón que queda compuesto por estos tres competidores, que de no haber sido por ellos hubiera habido . Cabe recordar que el nuevo sistema de cronogramas conlleva a que los días viernes los tiempos no sean del todo de fiar, ya que gran parte del parque no monta los neumáticos nuevos con lo cual no todos hicieron su marca en las mismas condiciones.

El segundo escalón del clasificador lo encabezó Juan Cruz Benvenuti (4º) quien se perdió de disfrutar del Mundial de Motocross en su ciudad de Villa La Angostura para caer en el circuito de Neuquén y marcar el cuarto mejor registro. El local ya había mostrado también un tiempo súper sólido en el viernes de Viedma pero con el correr del fin de semana fue quedando relegado.

El mejor Chevrolet fue el de Manu Urcera justo por encima de Gastón Mazzacane. El poleman de Viedma pareciera mantener la contundencia en los primeros compases del fin de semana. Por su lado el mejor Ford fue Mariano Werner en octavo puesto a medio segundo de distancia.

De los que sufrieron problemas entre los más destacados estuvieron Nicolás Cotignola que rompió su motor en la primera vuelta del día regalando toda la jornada entera sin poder girar, Juan Bautista De Benedictis que rompió un palier, Emanuel Moriatis que experimentó una falla en la sesión de la tarde, Santiago Mangoni con un problema en la bomba de nafta, Christian Ledesma con una falla en el carburador y Juan Bautista De Benedictis que cortó un palier por la tarde.

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01/03/2019 turismo carretera
Comodoro Rivadavia sería el reemplazo de Olavarría, Termas y Posadas complicados

Semanas atrás todos nos vimos sorprendidos por la inesperada cancelación de Olavarría en el calendario de Turismo Carretera apenas un día después de haber sido confirmado el mismo. Las razones fueron netamente económicas ya que miembros del Auto Moto Club de Olavarría manifestaron que con las condiciones que se tenían previstas en el contrato el circuito iba a perder mucho dinero como sucedió en 2018.

Por estas horas los rumores en los boxes de Neuquén apuntan a que esta cita que por ahora continúa a confirmar, sea ocupada por el Autódromo de Comodoro Rivadavia, que por cierto el año pasado se quedó sin Turismo Carretera después de que Mazzacane debiera priorizar otros escenarios más cercanos a la gran mayoría de los equipos para que los gastos de traslado no sean tan grandes.

Fuentes de la ACTC afirman que si bien aún no está la foto con el Gobernador y la información no es oficial, pareciera ya ser un hecho que el 8 de septiembre Comodoro Rivadavia va a darle el puntapié inicial a la etapa final de Copa de Oro 2019.

TERMAS DE RÍO HONDO Y POSADAS EN DUDA
El calendario del Turismo Carretera pareciera estar complicándose bastante más de lo que se esperaba, ya que luego de la desvinculación de Olavarría, ahora pueden peligrar otros dos escenarios. En primer lugar las Termas de Río Hondo (16 de junio), ya que el gobierno provincial este año ha decidido no aportar dinero para la realización de categorías nacionales, con lo cual la ACTC deberá buscar un nuevo patrocinador que cubra la parte económica del evento, de lo contrario el mismo sería prácticamente imposible de realizarse.

En segunda instancia quien aún no está del todo sólido es Posadas (7 de julio), debido a que aún se deben cerrar algunas cuestiones contractuales sobre la parte monetaria de la organización de la carrera.

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28/02/2019 turismo carretera
"Los que estuvieron arriba nuestro en Viedma trabajan juntos hace tiempo"

Leonel Pernía tuvo un gran debut con el Maquin Parts en el arranque del 2019. Ambos lograron instalarse en el cuarto puesto inclusive intentando hasta la última curva pasarlo a Werner para ingresar en el podio pero no se pudo. De todas maneras la alianza se nota que nació fuerte y que va a dar pelea en este inicio de año: "Todas las estructuras que estuvieron arriba nuestro vienen trabajando desde hace tiempo juntos, así que para nosotros fue muy bueno arrancar sumando fuerte así. Estuvimos muy fuertes y creo que el equipo tiene una muy buena base para Neuquén también"

Con respecto al cambio de neumáticos de este fin de semana manifestó: "Por más que vengas adelante podés manotear uno o dos puestos que te permiten salir en punta o s ivenís primero a estirar la diferencia. Siempre un cambio de neumáticos bueno en boxes marca la diferencia."

28/02/2019 turismo carretera
Neuquén 2018: Castellano vs Ortelli y la polémica parada en boxes

La segunda fecha del 2018 en Neuquén deparó la primera carrera con cambio de neumáticos obligatorio en esta pista. Y no fue una carrera más ya que primero que todo Valentín Aguirre logró la pole el sábado rompiendo la marca histórica de juventud para este logro con 21 años de edad. Pero el domingo el protagonismo se lo llevaron Guillermo Ortelli y Jonatan Castellano.

El séptuple venía liderando la carrera por delante del hombre de Dodge hasta que en la primera vuelta que se habilitó la calle de boxes para el cambio de cubiertas ambos entraron a boxes y la punta cambió, pero con polémica de por medio. El JP Carrera y Guillermo Ortelli se expresaron una vez terminada la carrera y aseguraban que Castellano había infringido las reglas en la parada ya que a su parecer había excedido los 60 km/h al momento de volver a pisar el acelerador, luego transitó por un carril que no estaría permitido como el paralelo al principal y por último comentaron que el loberense soltó el botón del limitador antes de curzar la línea que pone fin a los boxes.

A esto Castellano respondió diciendo que el que tiene prioridad para salir de la parada es el que sale y no el que viene transitando como lo venía realizando Ortelli.





28/02/2019 turismo carretera
Una de las claves de Neuquén: ¿Cuánto golpeará el viento el fin de semana?

El Autódromo Parque Provincia del Neuquén es el circuito que ofrece condiciones más hostiles del calendario con las constantes ráfagas de viento que se suelen encontrar en el desértico terreno en el cual está instalado. Año a año el viento y la tierra son un enemigo constante de pilotos y equipos que deben buscarle la vuelta para que el impacto de la baja adherencia se note lo menos posible a la hora de la vuelta.

Por eso te traemos el prónostico del tiempo para el fin de semana, en el cual no se anuncian lluvias (algo poco habitual para la zona) y con respecto a otros años tampoco se esperan vientos muy fuertes a lo largo de los tres días de actividad. La jornada que mayor intensidad tendrá en el viento será el día viernes, en donde a las 14 horas se registrarán ráfagas de hasta 35 km/h, las cuales lógicamente complicarán un poco los trabajos pero que no serán nada del otro mundo. Para el día sábado de clasificación las cosas van a calmarse un poco y el domingo se volverán a intensificar un poco hasta los 19 km/h a la hora de la final.

28/02/2019 turismo carretera
Urcera: "A Ortelli se lo cuidaría distinto en cualquier equipo"

Durante las últimas temporadas, algunas desvinculaciones de pilotos del JP Carrera dentro del Turismo Carretera han sido un poco más turbulentas de lo que a lo mejor sus protagonistas hubieran querido. Casos como los de Facundo Ardusso en 2016 o el de Norberto Fontana en 2017 fueron los que tal vez levantaron un poco la temperatura por diversas situaciones deportivas que se generaron a lo largo de sus pasos por el conjunto del sur bonaerense.

Manu Urcera se reincorporó al equipo durante las últimas cinco carreras del 2018 y en su primera carrera del 2019 en Viedma logró la pole position con su Chevrolet número 11 aunque después no pudo transformarlo en victoria tras haber perdido la largada de la segunda serie justamente con su compañero Guillermo Ortelli.

Para intentar interiorizarnos un poco más sobre el tema de estas escisiones tan mediáticas que se han producido en los últimos años dentro del JP acudimos al piloto neuquino, quien en primera instancia manifestó que competir con un piloto de tal calibre como Guillermo Ortelli enriquece sus habilidades como piloto: "Para mí es un lujo correr con Ortelli, Guille está en otra etapa de su carrera a la mía, yo estoy tratando de ponerle todo, lograr campeonatos y carreras y Guille ya es un consagrado. Intento aprender de él todo lo posible y es muy bueno para mí, después en la pista todos quieren ganar y Guille es muy competitivo al igual que yo. Intentamos tener buena relación que la tenemos, pero en pista luchar cada uno por lo suyo", dijo Manu.

Al consultarle si cree que estos episodios de desvinculaciones complicadas se deben a darle un cuidado especial al séptuple campeón y con eso descuidar un poco al resto de pilotos del equipo: "Yo creo que en cualquier equipo de TC a Ortelli se lo cuidaría distinto porque tiene siete campeonatos, no es poco", confesó Manu. "Tiene una gran relación con Gustavo (Lema) y yo también la tengo y por ahí otros pilotos que vinieron y se fueron quizás no la tienen. Yo y Guille no somos contemporáneos, él está más cerca de tener la edad de mi papá, sin que se enoje, y yo estoy más cerca de tener la edad de Mateo (su hijo), entonces si bien cada uno quiere ganar y Ortelli está súper vigente y súper rápido, encaramos ya las carreras de distinta forma y entiendo que Guillermo tiene un peso dentro del automovilismo que no lo tiene nadie, entonces se lo va a tratar distinto en el JP o en el equipo que sea pero no me molesta, intento ir a pelear todas las clasificaciones y carreras aprendiendo de él. Yo le veo lo positivo de tenerlo al lado a Ortelli y aprender un montón de cosas que quizás las hace naturalmente y uno si se pone a observarlo puede aprender mucho", expresó el piloto de Cipolleti que este fin de semana estará corriendo en la carrera más cerca de su casa cuando se lleve a cabo la segunda cita en Neuquén.

28/02/2019 turismo carretera
Las negociaciones llegaron a buen puerto y Martín Ponte volverá con Dodge

Desde hace dos semanas que el anuncio venía siendo un secreto a voces. Desde el equipo se limitaban a catalogarlo como "solamente conversaciones, nada avanzado, incluso la Dodge está más cerca de correr en TC Pista que en TC". La cautela y el sigilo fue el manto que protegió la noticia, sin embargo después de una importante movida mediática, Martín Ponte volverá a correr en el Turismo Carretera con una Dodge del AyP Competición siendo compañero de equipo de Nicolás González a partir de la tercera fecha en Concepción del Uruguay el 31 de marzo.

Apenas hace minutos lo confirmó el propio piloto entrerriano a través de sus redes sociales directamente mostrando el diseño que utilizará, por lo que la noticia todavía está muy verde pero se conoció que su chasis será atendido por Adrián Fernández y su motor por el insistentemente recurrido Claudio Garófalo, quien ya suma 14 motores de TC: exactamente un tercio de motores del TC.

Ponte intentó que la ACTC le diera el pase a Chevrolet, sin embargo debido a la escasez de antecedentes con la marca y la ausencia como piloto titular en los últimos años fue el motivo de la negativa para él, con lo cual continuará pilotando Dodge como lo hizo en casi todas sus participaciones en TC.

27/02/2019 turismo carretera
Camilo Echevarría presentó el auto en su taller y su aspiración para el fin de semana

El equipo Neuquén Energía abrió las puertas del taller en calle Pampa 750, para presentar el equipo y el Chevrolet de Camilo Echevarría, que ya está listo para correr este fin de semana la segunda fecha del Turismo Carretera en el autódromo Parque Provincia de Neuquén, en Centenario.

Como sucede siempre, los seguidores del piloto capitalino acompañaron con entusiasmo la presentación y aprovecharon para desearle éxitos a Camilo, sacarse fotos y conocer el lugar.

“Estoy agradecido a todos los que se acercaron. Es una motivación extra. Está bueno que la gente sepa que acá en Neuquén se arma un auto de TC también”, expresó Echevarría en diálogo con Auto Uno de LU5.

El piloto habló sobre la importante colaboración de estudiantes del EPET 17, que ayudaron a armar el auto. “Vienen porque tienen ganas, agradecido”, destacó. También el aporte de Leonardo Garófalo, quien desde diciembre se sumó a trabajar junto al equipo.

Respecto del tiempo que lleva sin competir, Camilo sostuvo que se sentía bien y con confianza. “Tengo fe, tengo confianza, el auto está mejor que el año pasado. Al principio capaz no voy a estar al 100 por ciento, pero es un circuito que conozco, un auto que conozco, no hay nada nuevo. El viernes (dos entrenamientos) nos sirve para acomodar el auto para el sábado. Tengo buenas expectativas”, destacó.

Además, contó cuál es su objetivo para este fin de semana y sus aspiraciones: “No tener inconveniente ya es algo positivo. Funcionar el viernes y sábado bien en lo técnico y mecánico sería positivo también. Para nosotros estar entre los quince de adelante sería muy satisfactorio”, concluyó el piloto neuquino.

Fuente: LM Neuquén

27/02/2019 turismo carretera
Werner va por la revancha a Neuquén con alguna que otra duda en el motor

Después de lo que fue la victoria frustrada de Mariano Werner en Viedma a causa de su error en la primera vuelta al salir de la curva 2, el entrerriano se prepara para la segunda cita del año que residirá en Neuquén con el sistema de cambio de neumáticos como variante en una pista muy complicada para los adelantamientos debido a la clásica tierra que se exparse por la pista a causa de las ráfagas de viento.

Si bien Werner logró cosechar 39 puntos y un podio en Viedma, este fin de semana intentará chequear el funcionamiento del motor que no fue del todo óptimo en la primera cita del año: "Muy bien el equipo, muy bien el auto, de no haber sido por el error en la final podríamos haber ganado, nos faltó un poco por derecho pero somos optimistas de poder funcionar bien", dijo Mariano que tal vez la solución de ese problema sea la frutilla del postre para poder buscar un triunfo de manera más cómoda.

Mariano ha sido sorteado en la carpa número 9 para este fin de semana, con lo cual deberá entrar en alguna vuelta impar para hacer el cambio de los dos neumáticos derechos en la final.

27/02/2019 turismo carretera
La ACTC acudirá a veedores locales para controlar el cambio de neumáticos

Por segundo año consecutivo, la ACTC recurrirá a los miembros de la Federación Neuquina de Automovilismo para formar el cuerpo de veedores que controlará las paradas en boxes. A diferencia del resto de carreras especiales que conllevan paradas en boxes en donde la ACTC lleva su propio personal, en esta oportunidad la organización decidió volver a desligar esta responsabilidad a los miembros regionales al igual que el año pasado.

Los comisarios de la ACTC además de controlar todo lo que sucede en pista, también deberán tener en cuenta que todos cumplan con el reglamento, no solo en cuanto a las gomas que se cambien, sino también a la cantidad de mecánicos que pueden formar parte del recambio, que el criquet sea el hidráulico permitido y que al finalizar el proceso no quede ninguna tuerca en el piso.

"En total somos unas 20 personas de la Federación Neuquina que estamos afectados al TC, entre veedores y rescate", explicó Daniel Chasco, el presidente de la entidad neuquina.

27/02/2019 turismo carretera
Precios de entradas y descuentos para Neuquén

Para la segunda fecha del campeonato se mantendrán los precios de las entradas que fueron establecidos en la primera cita en Viedma aunque aumentarán levemente los costos de estacionamientos. A continuación te listamos

Entrada general: $400
Estacionamiento general (livianos): $400
Estacionamiento general (pesados): $800
Entrada a boxes: $900

IMPORTANTE: los menores de 12 años (con DNI), jubilados mayores de 65 años (con carnet de ANSES) y discapacitados (con certificado y fotocopia del mismo) ingresarán gratis al sector general (no incluye boxes).

Se recuerda que tanto viernes como sábado y domingo se abrirán las puertas de los boxes a todo el público una vez finalizada la actividad.

27/02/2019 turismo carretera
El objetivo de Neuquén: estar en el podio

Luego de un paso sumamente positivo por Viedma en donde logró cosechar 33 puntos y ser el mejor Dodge en carrera, Josito Di Palma encara junto al UR Racing la segunda fecha en tierra patagónica y en una carrera con cambio de neumáticos en donde influirá el factor milimétrico de la maniobrabilidad con tuercas, neumáticos y pistolas.

"Pudimos ser el mejor auto de la marca y eso nos da buenas perspectivas para las fechas que vienen", comentó Di Palma, "igualmente intentaremos mejorar el auto para estar dentro de las posiciones del podio. No fuimos la referencia de Dodge en clasificación pero sí lo fuimos en carrera y por bastante diferencia, eso me deja tranquilo y sobretodo el cómo se trabajó con el equipo."

Josito manifiesta que el rendimiento obtenido en la última carrera les da esperanzas de que las mejoras para estas carreras los depositen en los tres escalones privilegiados del podio: "Tenemos todavía un chiquitito para mejorar, no sé si para ganar pero para estar en el podio. Pareciera que a Dodge le va bien en Neuquén porque Castellano ganó el año pasado pero no tengo la experiencia con este auto", comentó quien no suele ser muy simpatizante de este tipo de carreras en los cuales el trabajo de todo un mes en el coche puede verse librado a la suerte de otros factores en boxes: "Deja de ser la carrera normal, entonces ya dependés de otros factores, pero intentaremos que salga bien", concluyó.

27/02/2019 turismo carretera
Moriatis probó el motor en el rolo para Neuquén

Emanuel Moriatis comenzó el tan ansiado nuevo proyecto con su equipo propio en el Turismo Carretera. El piloto de Lanús lamentablemente debió abandonar la primera carrera luego de pinchar un neumático y salir despedido hacia la banquina de la curva 6. Luego del trago amargo (no tanto por el entusiasmo del nuevo proyecto) esta semana Emanuel Moriatis se sacó algunas dudas con el motor que persistían desde Viedma.



"No fue nada complicado el debut, fue un fin de semana de trabajo perfecto y de un buen grupo. Contento por la primer carrera, los resultados no fueron los que esperábamos pero son cosas externas al equipo. Quedan muchas cosas por delante, el auto es muy nuevo, lo conocimos recién en Viedma así que hay cosas para mejorar. Por ahí en el parcial de recta no éramos los más rápidos pero también teníamos mucha carga aerodinámica. Para la final le sacamos carga y veníamos bien. Vamos a trabajar en cosas que por ahí no tuvimos tiempo para la primer carrera", comentó el Mago que hasta el momento tiene solamente 5 puntos en su haber.

27/02/2019 turismo carretera
Percance para Martín Serrano en las pruebas de Olavarría

En el día de hoy se han apostado en el Autódromo de Olavarría los autos de Juan Bautista De Benedictis, el retornado Mariano Altuna y Martín Serrano para probar antes de la segunda carrera que se va a realizar este fin de semana en Neuquén.

Martín Serrano ha protagonizado la cuota de dramatismo del día, ya que en su primera salida a pista tuvo un problema de frenos y quedó varado en la curva 1 con el canalizador y la trompa rotas. Por fortuna para él ya ha podido volver a pista después de las reparaciones pero se han perdido algunas horas que le significaron terreno cedido en su debut de 2019.



Por el lado de Juan Bautista De Benedictis ha exprimido dos días de ensayos consecutivos ya que desde ayer que se encuentra realizando giros y modificaciones en el Ford para poder ser candidato esta segunda fecha.

Por su parte Mariano Altuna hace su regreso a la categoría después de un largo tiempo sin ser piloto titular en la categoría a pesar de haber participado como invitado de Manu Urcera en las dos ediciones de los 1000 kilómetros de Buenos Aires. El hombre de Lobería trabaja con la Dodge del equipo de Uranga para no salir tan crudos a Neuquén.


27/02/2019 turismo carretera
Castellano hizo cambios: "Vamos a volver a tener el auto de 2018"

Este fin de semana los pilotos deberán volver a afrontar el desafío del cambio de los dos neumáticos derechos en la carrera de Neuquén, alternativa utilizada en esta pista con el fin de mejorar las carreras lineales que habitualmente ofrece esta pista por la suciedad que suele encontrarse fuera de la huella ideal. Por eso Castellano y su equipo ya se pusieron a punto y realizaron algunas modificaciones técnicas para no repetir la falta de ritmo del arranque en Viedma. Si bien el loberense terminó séptimo como la segunda mejor Dodge, el coche se fue cayendo a pedazos vuelta tras vuelta y justamente en eso trabajó el hombre de Lobería.

"Tuvimos cosas para corregir en el ritmo del auto y en potencia y confío en que vamos a volver a tener el auto del 2018 que nos permitió pelear el título. Sabemos la competitividad fecha a fecha, donde caés algunos puntos en ambas áreas cuesta, así y todo haber llegado 7mo con esta problemática que sabemos que podemos solucionar es muy bueno", dijo el 'Pinchito'.

Además del relevamiento técnico, el equipo se dedicó a practicar el cambio de gomas en el taller y si bien por ahora no han sido lo eficientes que fueron en 2018, Jonatan manifiesta que lo importante es que no ocurran problemas en el momento del hecho: "Por ahora no mejoramos el mejor tiempo del año pasado, estuvimos 3 o 4 segundos por encima pero la idea es mantener el promedio y no cometer el error que con eso se puede perder la carrera."

Por último también se refirió a lo complicado que resulta que salgan buenas carreras en Neuquén por la abundante tierra que se manifiesta en el circuito especialmente cuando hay ráfagas de viento: "En Neuquén ha surgido más el espectáculo por el cambio de neumáticos que por la carrera en sí pero no es el único escenario en el que estamos en deuda con el espectáculo, todavía no vamos por el camino de la quita aerodinámica desde mi punto de vista y del punto de vista de los chasistas para poder generar más espectáculo", concluyó.

27/02/2019 turismo carretera
El control de alcoholemia sorpresa regirá a partir de este fin de semana

Durante las últimas semanas se supo sobre la implementación para esta temporada dentro del Turismo Carretera, en donde comenzarán a realizarse controles de alcoholemia sorpresa durante los tres días de actividad de las cinco categorías de la ACTC: Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras, TC Pista Mouras y TC Pick Up. Aquellos pilotos que de resultado positivo serán excluídos del evento.

1. La CAF de la ACTC, comunica a los Pilotos de las Categorías fiscalizadas por esta Institución, que a partir del primero de Marzo del Año en curso, ha resuelto efectuar controles de alcoholemia obligatorios, cuyo valor de tolerancia será 0 (cero). Los competidores estarán a disposición del Departamento Médico, desde las 10.00 horas del día viernes, hasta finalizada la actividad deportiva, y desde las 08.00 horas los días sábado y domingo hasta la finalización de la actividad deportiva. El piloto citado a efectuar el control de alcoholemia, tendrá una tolerancia de 15 minutos, desde el momento de la notificación a presentarse en el lugar donde se le indique que se desarrolla dicho control. Aquel piloto que se negare a la realización del control dispuesto por la autoridad médica, hará que dicha situación permita considerar el resultado como POSITIVO. La violación a esta disposición será considerada FALTA GRAVE, siendo excluido del evento, con posterior comunicación al órgano fiscalizador para su resolución.

27/02/2019 turismo carretera
El Ford número 5 salió a la luz

Hace minutos, Matías Rossi develó los colores que va a utilizar esta temporada dentro del Turismo Carretera. Luego de haber cumplido la primera fecha de sanción pro sus polémicos dichos en la última carrera de San Nicolás en donde manifestó que deportivamente 'lo robaron', el Misil está listo para comenzar la temporada con el Nova Racing, que dicho sea de paso ya ha arrancado el campeonato con la participación de Matías Jalaf en Viedma.

Recordamos que Rossi continúa con los motores de Rody Agut y con la asistencia técnica de Alcides Piatti y 'Coco' Burani con quienes trabaja ya desde hace varios años en la estructura de Laureano Campanera.

Desde el día viernes podés seguir en directo la segunda fecha del Turismo Carretera a través de www.tclarevista.com.ar con transmisión cuando la haya (de lo contrario comentarios en vivo) y los tiempos en directo desde el centro de monitoreo renovado en este 2019.

26/02/2019 turismo carretera
42 autos para Neuquén

El parque automotor del Turismo Carretera se incrementará en cuatro autos para la segunda fecha del campeonato 2019. Se contará con la incorporación de Camilo Echevarría (piloto local), Mariano Altuna, Matías Rossi tras el cumplimiento de su sanción y Martín Serrano.

Por su parte quien se esperaba que esté y no lo hará será Lionel Ugalde que todavía trabaja en los últimos ajustes de acondicionamiento del nuevo Torino para ponerlo en pista en Concepción del Uruguay el 31 de marzo.

1 Canapino, Agustín Chevrolet
2 Castellano, Jonatan Dodge
3 Ardusso, Facundo Torino
4 Werner, Mariano Ford
5 Rossi, Matías Ford
6 Ortelli, Guillermo Chevrolet
7 Pernía, Leonel Torino
8 Trosset, Nicolás Dodge
9 Urcera, José Manuel Chevrolet
10 Bonelli, Nicolás Ford
11 Trucco, Juan Martín Dodge
12 Mazzacane, Gastón Chevrolet
13 Spataro, Emiliano Torino
14 Fontana, Norberto Chevrolet
15 González, Nicolás Torino
16 Ledesma, Christian Chevrolet
17 Ventricelli , Luciano Ford
18 Mangoni, Santiago Chevrolet
19 Ponce De León, Gabriel Ford
20 Moriatis, Emanuel Ford
21 Ebarlín, Juan José Chevrolet
22 Gini, Esteban Chevrolet
23 Echevarría, Camilo Chevrolet
24 Cotignola, Nicolás Torino
25 Gianini, Juan Pablo Ford
26 Catalán Magni, Juan Tomás Ford
27 Bonelli, Próspero Chevrolet
28 Serrano, Martín Chevrolet
29 Alaux, Sergio Chevrolet
30 Nolesi, Mathías Ford
31 Pérez, Federico Dodge
32 Lambiris, Mauricio Ford
33 Benvenuti, Juan Cruz Torino
34 Jalaf, Matías Ford
35 Ferrante, Gastón Dodge
36 De Carlo, Diego Chevrolet
37 Ruggiero, Alan Torino
38 Altuna, Mariano Dodge
39 Silva, Juan Manuel Ford
40 Aguirre, Valentín Dodge
41 Di Palma, Luis José Dodge
42 Juan Bautista De Benedictis Ford

26/02/2019 turismo carretera
Santero: "La tercera fecha quiero estar"

La cosa se va posponiendo: primero era el inicio de campeonato, después era la segunda carrera y ahora el objetivo es la tercera. Los días de Julián Santero para cristalizar su arranque de año en el TC se han ido acabando y ya son dos las fechas que el mendocino se perderá en la máxima. Primero la alternativa era el equipo del Gurí Martínez, después el Dole Racing y ahora la situación está en veremos, si bien Santero tiene varios equipos en la mira aunque no está en sus planes develarlos todavía y mantiene su esperanza de poder iniciar la temporada el 31 de marzo en Concepción del Uruguay.

"Mis sponsor principales algunos ya me confirmaron y otros estoy a la espera. Después hay detalles como el equipo, voy a ir al equipo al que me alcance la plata para correr, quiero volver al TC lo antes posible. La fecha de Neuquén estamos muy pronto pero a la tercera quiero estar así que voy a seguir trabajando para volver lo antes posible", explicó el mendocino al micrófono de TC La Revista.

26/02/2019 turismo carretera
Lambiris desmiente el episodio con Santero y analiza el arranque de campeonato

Mauricio Lamiris tuvo un arranque de año regular en Viedma luego de llegar 13º en la primera carrera del año padeciendo un toque en la primera vuelta que lo complicó a la hora del resultado final. Además de ello el uruguayo manifiesta que no es el circuito más propicio para ellos y que hoy día están entre los 10 mejores autos pero que ese no es el objetivo.

"Arrancamos no del todo bien en Viedma, pero normalmente no nos cae del todo bien, no podemos conseguir el set up ideal para funcionar muy bien ahí pero tenemos un buen potencial en el auto", dijo Lambiris a TC La Revista. "En Viedma estábamos para un poquito más que el puesto 12 de no haber sido por el toque de la primera vuelta. Hoy estamos entre los 10 mejores pero no es el objetivo. Nos falta un poquito de motor y un poquito de chasis", añadió el uruguayo, quien también cree que su equipo es de los más favoritos en el cambio de neumáticos de Neuquén de no mediar la mala suerte.

Por otro lado consultamos a Lambiris por una versión que viene circulando en 'radio pasillo' desde hace un tiempo y es acerca del truncado ingreso de Julián Santero al equipo del Gurí Martínez, que era el plan inicial del mendocino cuando pidió el pase a Ford. Se ha comentado en algunos medios (más precisamente en Campeones por Pablo Culela) que Lambiris fue uno de los factores que sumó para este suceso al no dar el visto bueno para que el mendocino formara parte de la escuadra, a lo cual el uruguayo lo negó rotundamente: "Es un invento, claramente Julián Santero hoy no cuenta con el presupuesto para estar en el TC y lo ha dicho en varios lados. El hecho de que no esté en el equipo del Gurí debe ser una decisión del Gurí por la falta de presupuesto que hoy Julián tiene."

Lambiris hasta comentó que ya ha vuelto a hablar con Santero después de aquel incidente en Olavarría más allá de que ya no son amigos: "Me llamó para pedirme que volvamos a tener la relación de antes, yo no tengo ningún problema con Julián, en su momento no me gustó lo que hizo y decidí cortar un poco la relación de amistad porque hay cosas que en pista se confunden y prefiero no tener ningún compromiso con nadie y poder correr libre con todos los pilotos", concluyó.

22/02/2019 turismo carretera
Neuquén: las reglas de la carrera con paradas en boxes

A poco más de una semana de la segunda cita del año en Neuquén, la cual será con cambio de los dos neumáticos derechos durante la final, la ACTC oficializó el reglamento particular de la prueba en donde se explayan las normativas especiales para ese fin de semana.

Entre las principales medidas están la del cambio de los dos neumáticos del lado derecho entre las vueltas 9 y 22. Nuevamente regirá la normativa de boxes pares e impares, los cuales pueden entrar en vueltas pares e impares respectivamente a hacer la parada. Como es habitual los boxes se cerrarán cuando haya un auto de seguridad en pista (aunque se abrirán 2 vueltas extra si los últimos dos giros son bajo régimen neutralizado).

Nuevamente estará pintada una doble línea amarilla sobre la recta principal a la salida de boxes para que no colisionen el auto que viene en carrera con el que sale de la parada técnica. La misma línea no podrá ser pisada entre las vueltas que riga el cambio de neumáticos (desde la 9 a la 22).

En caso de lluvia habrá 10 minutos de boxes abiertos. Y si la condición de pista varía los equipos pueden realizar el cambio de las cuatro cubiertas (de lisas a lluvia o viceversa) en cualquiera de las 30 vueltas de carrera y el requisito ya estará cumplido sin tener en cuenta los parámetros anteriores.

Para evitar grises con las tuercas, la entidad ha especificado en el último artículo detalladamente las obligaciones que deberán cumplir los equipos con estas piezas.

Para acceder al reglamento completo PULSE AQUÍ

22/02/2019 turismo carretera
Así entrena Matías Rossi para arrancar la temporada

Las vacaciones se estiraron mucho más de lo normal para un piloto que suele ser tan activo como Matías Rossi. A 7 días de comenzar su temporada con la segunda fecha del TC en Neuquén el misil de Del Viso se pone a punto física y mentalmente para encarar la primer parada del año para él luego de la sanción que le tocó cumplir ausentándose de la cita inaugural en Viedma.

21/02/2019 turismo carretera
Mauro Giallombardo empieza los entrenamientos para ponerse a punto

Un año y seis meses después de su accidente en Villa La Angostura, Mauro Giallombardo ya está poniéndose a punto con los primeros entrenamientos físicos para comenzar a recuperar de a poco la fuerza y la masa muscular perdida en los primeros meses post-siniestro. Hoy a través de sus redes sociales el piloto de Bernal se mostró con los primeros aparatos volviendo a realizar ejercicios de preparación competitiva para comenzar a armar su largo camino de regreso a la actividad automovilística.

21/02/2019 turismo carretera
De Benedictis y el Gurí Martínez programan una prueba antes de Neuquén

En la previa del arranque del campeonato, Juan Bautista De Benedictis comunicadó que habían tomado la decisión de no probar en la pretemporada para no desaprovechar una jornada para la cual aparentemente no estarían del todo bien armados. Sin embargo esta prueba no se hizo esperar mucho, ya que comunicaron que el próximo martes 26 de febrero pondrán el Ford a girar en la pista de Olavarría la cual, dicho sea de paso, por el momento continúa siendo sede habilitada para los ensayos de TC y TC Pista.

21/02/2019 turismo carretera
Alberto Canapino le dará asistencia a la Dodge de Juan Martín Bruno

Juan Martín Bruno se prepara para lo que será su regreso al Turismo Carretera. El mismo se dará por la tercera fecha de la temporada 2019, el fin de semana del 29, 30 y 31 de marzo en el Autódromo de Concepción del Uruguay (Entre Ríos).

Durante este tiempo fuera de las pistas, el piloto de Saladillo realizó modificaciones con respecto al año anterior. Desde la cita en el trazado entrerriano, Bruno competirá a bordo de la Dodge de su propiedad, continuando con la motorización de Ezequiel Giustozzi; pero a diferencia del 2018, ahora se alistará en el Equipo Canapino Sport, a cargo de Alberto Canapino.

El auto del saladillense se encuentra en el taller de Arrecifes (Buenos Aires), donde trabajan en la puesta a punto.

De esta manera, Juan Martín Bruno prepara su regreso a la actividad deportiva, en lo que significará el inicio de su tercera temporada en la máxima categoría del automovilismo argentino.

21/02/2019 turismo carretera
Ponce de León se repone del golpe bajo de Viedma y confirma Neuquén

Uno de los que más padeció el arranque de Viedma fue Gabriel Ponce de León. El hombre de Junín todavía no tenia confirmado el puntapié inicial en la cita patagónica a pocos días de iniciar la temporada. Con los últimos esfuerzos pudo confirmar la parte económica para poder arrancar el campeonato, pero el golpe bajo vino en la primera tanda del viernes, cuando con apenas 5 vueltas acumuladas el motor reventó, no solamente perdiéndose el resto del día, sino también tener que poner más plata para poder alquilar un motor y salir del aprieto.

Con la ayuda de algunos auspiciantes pudo alquilar un motor del Gurí Martínez para poder clasificar el sábado y correr el resto del fin de semana. El piloto de Ford pudo sumar puntos llegando 17º en la final y llevándose 19,5 puntos de Viedma. Pero en el receso venía el segundo capítulo y el más tortuoso: buscar el dinero para reparar el motor y poder estar en Neuquén.

Después de una semana a puros contactos y auxilios económicos, finalmente pudo juntar la moneda para poder reparar la planta impulsora y viajar a la segunda cita del TC en una semana: "Fue un gasto inesperado pero gracias a algunos amigos sponsor pudimos alquilar un motor del Gurí y sumar en la primera carrera", comentó Ponce de León al programa diario de TC La Revista en AM 890. "Lo que más demorado está es la parte de la tapa de cilindros que la gente de Arga la va a estar entregando en el día de mañana pero después Miguel está trabajando en la parte de abajo para que el fin de semana se pueda estar colocando y hacer todo lo que es la regulación de válvulas y dejarlo listo para banquearlo el día lunes", añadió.

Su séptimo lugar con solo cinco vueltas en la primera tanda sumado a su puesto 17 en la final con un motor que no tenía todas las luces, habla a las claras de que el Ford está a la altura de pelear en el top 10: "El auto se mostró muy bien el viernes en la vuelta que pude dar, me gustó también para correr más allá de que le faltaba potencia, pero creo que si podemos recuperar el motor como lo teníamos antes de la rotura, si bien en Neuquén va a definir el cambio de neumáticos creo que para lo que viene en San Luis y Concepción puede ser algo bueno", aseguró quien este año tiene todas las armas apuntadas al TC ya que la parte económica lo limita para intentar siquiera asomar a otras categorías.

20/02/2019 turismo carretera
El paso del tiempo fue derrumbando los proyectos de Santero

Uno de los grandes ausentes del inicio de campeonato fue el mendocino Julián Santero, quien durante el verano y en inmediaciones del inicio del campeonato todavía intentaba concretar un proyecto para poder subirse a un Ford de Turismo Carretera. Las cosas se fueron complicando semana a semana y terminaron de derrumbarse cuando Esteban Gini se anticipó y cerró su acuerdo con el Dole Racing para tomar la tercer butaca del equipo con un Chevrolet.

Santero había anunciado antes de arrancar el año que "seguramente iba a estar en la segunda de Neuquén", ya que sus opciones aparentemente eran prometedoras. Sin embargo este último movimiento del piloto de Quilmes fue un golpe duro para el ex Dodge, quien tenía un proyecto encaminado, pero luego se cayó por el presupuesto y "de la misma forma se fueron cayendo otros proyectos que tenía en mente", comentó Santero en el programa Largaron.

A 8 días de que comiencen los entrenamientos libres del viernes en Neuquén, Julián no tiene un proyecto firme y asegura que "hoy en día cualquier equipo que tenga un Ford disponible es opción, primero quiero juntar el presupuesto, para volver lo antes posible, hay varios equipos que tienen Ford para correr", añadió quien este fin de semana comenzará su año deportivo en el Turismo Nacional con el mismo Ford Focus que utilizó en 2018 dentro del GC Competición.

20/02/2019 turismo carretera
El motor define su futuro

José Ignacio Savino no ha tenido la posibilidad de debutar en la primera fecha del campeonato en Viedma, sin embargo en estas últimas semanas ha trabajado fuertemente para poder estar en la segunda de Neuquén, no tanto por la parte presupuestaria la cual también está al filo de la navaja, sino más precisamente por la potencia del motor, ya que en las últimas bancadas no ha presentado una performance presentable para estar a la altura de sus rivales. En el plazo de este último mes el equipo de Mataderos ha implementado cambios en la planta impulsora y el fin de semana la misma estará armado para chequearlo en el rodillo para tomar la decisión de viajar a Neuquén el próximo fin de semana o no.

"Lo que estamos esperando es el armado del motor", dijo el ganador de Posadas 2016 a TC La Revista, "calculo que el fin de semana vamos a saber más o menos cómo estamos. Hicimos unos cuantos cambios a ver si mejora un poquito la potencia y esperando con mucha ansiedad para saber si estamos a la altura de lo que demanda la categoría hoy."

19/02/2019 turismo carretera
Entrevista a Juan Carlos Deambrosi: el presidente que más duró en la ACTC

Este último fin de semana acudió al Autódromo Roberto Mouras de La Plata para ver el debut de su nieto Franco Deambrosi en el TC Pista Mouras, quien cargaría en sus espaldas con la difícil tarea de continuar con la dinastía de su padre y su abuelo en el Turismo Carretera. Allí lo encontramos después de un largo tiempo lejos de la actividad, hablamos de Juan Carlos Deambrosi, el presidente de la ACTC que más tiempo duró en el cargo (1984-2001). Inició en su tarea directiva cuando Octavio Suárez dejó vacante la presidencia a causa de su accidente el 23 de septiembre de 1984 en Tandil que le provocó la muerte. Su mandato se extendió hasta 2001 cuando tras su renuncia fue Rubén Gil Bicella quien lo reemplazó en un interinato hasta las elecciones del 2002 en donde asumió Oscar Aventín.

Nuestro director José Luis Barraza tuvo la oportunidad de charlar con él sobre lo mucho que ha cambiado el Turismo Carretera, tanto para bien como en algunas cosas no tanto.
"En aquella época era muy distinto todo, se hacía todo en el taller de uno a pulmón, no había técnicos, no había ingenieros, todas esas cosas no existían, lo hacíamos como podíamos y así salíamos a la ruta: a veces bien, a veces regular y a veces mal. El tiempo ha ido pasando y se han ido mejorando muchas cosas y ahora los pilotos afortunadamente están mucho más protegidos con este sistema que se ha hecho en los coches y los accidentes que teníamos antes en ruta ya no suelen suceder", recordó Deambrosi quien también en la entrevista completa que se puede ver en el video arriba recordó una anécdota de una foto carnet de Roberto Mouras que todavía conserva en su billetera.

Sin dudas la situación del piloto en torno a un equipo ha cambiado rotundamente ya que son contados con los dedos de la mano los pilotos que hoy continúan ensuciándose las manos y a su vez saliendo a pista: "Vos calculá que mi nieto tiene 5 o 6 personas más trabajando en el auto. Para nosotros es un poco insólito que hemos tenido que defendernos a lo sumo con un amigo que te venía a dar la mano, pero es la tecnología que ha avanzado. Hoy los pilotos son unos 'niños bien', siempre bien acicalados con su uniforme nuevo y con todo lo que se necesita como si fuera Fórmula 1", catalogó el ex presidente y ex piloto del Turismo Carretera.

Por último tampoco se pasó por alto la diferencia económica de los 90' y de la actualidad para poder hacerse acreedor del presupuesto para poder competir: "Hoy se está tornando muy difícil conseguir sponsor porque la situación del país no lo permite, estamos viviendo una época de decadencia porque las cosas no están como antes, los negocios y las pequeñas industrias no están bien, entonces cuesta mucho", concluyó.

Juan Carlos Deambrosi en su época como piloto de Dodge

18/02/2019 turismo carretera
"Hoy Roberto estaría al lado de Hugo Mazzacane dirigiendo la ACTC"

El día sábado se cumplieron los que hubieran sido los 71 años de Roberto Mouras desde su nacimiento. El ídolo de Chevrolet y del Turismo Carretera en general dejó una huella, la cual permanecerá por siempre hasta los últimos días del automovilismo. Prueba de ello son las categorías inferiores del Turismo Carretera que llevan su nombre al igual que el Autódromo de La Plata.

Alguien que lo conoció muy bien y que fue su amigo y acompañante durante dos años y medio de los tres que fue campeón, es el actual presidente de la ACTC Hugo Mazzacane, quien al ser consultado sobre qué rol creería que estaría cumpliendo hoy Mouras dentro del automovilismo manifestó: "Estaría al lado de Hugo Mazzacane dirigiendo la ACTC. Roberto era un hombre que quería mucho a la ACTC y era un hombre muy escuchado porque más allá de sus ambiciones como piloto que me parece fantástico que lo haya tenido y así debe ser, Roberto quería mucho al TC. Yo no lo veo a Roberto teniendo un equipo o siendo director deportivo, estaría trabajando junto a Hugo Mazzacane o a lo mejor Hugo Mazzacane junto a él, que tendría que haber sido presidente de la ACTC", comentó Mazzacane a TC La Revista, quien en su momento en el año 1985 también debió cederle su Dodge al 'Toro' para una carrera en Balcarce ya que el Chevrolet no le funcionaba. Posteriormente volvió a armar otro Chevrolet.

Mouras, quien falleció el 22 de noviembre de 1992 en la carrera de Lobos, será recordado por muchos años más y muy probablemente de forma permanente en el automovilismo por su inigualable talento y por su comportameniento también abajo del auto: "Fue un hombre que trascendió más allá de las marcas porque no hay hombre del TC que haya tenido algún problema con Roberto. Siempre fue un piloto por los hinchas, rivales y todos sabían de la capacidad que tenía", añadió Hugo.

17/02/2019 turismo carretera
DERRAPANDO Y A FONDO! Así se iba el Ford del Gurí al Museo del TC

El Museo del Turismo Carretera acumula otra de las piezas de la historia de la categoría. Hoy se incorporó el Ford campeón 2015 del Gurí Martínez, el cual había sido utilizado esta última temporada por Emanuel Moriatis y que tuvo su momento crítico en el accidente de La Pedrera. Allí el coche se restauró, corrió las últimas del 2018 y hoy está en el museo con el ploteado que le dio el campeonato.

Así despidió el Gurí a su auto campeón: derrapando y con una última vuelta a fondo como si estuviera clasificando.


15/02/2019 turismo carretera
Se despide el auto campeón

Este domingo en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata se producirá finalmente la incorporación del Ford que le dio el título 2015 al Gurí Martínez al museo del Turismo Carretera. El piloto paranaense estará presente en la previa de la final del TC Mouras para dar una última vuelta con el vehículo que le dio su segundo campeonato de TC y luego ingresarlo al galpón con todas las demás reliquias del TC.

Este Ford fue el que utilizó Emanuel Moriatis en la temporada 2018 de TC, por lo tanto al ser entregado después de la última carrera de San Nicolás se comenzó el proceso de reacondicionamiento estético para que vuelva a lucir tal cual era aquel 13 de diciembre de 2015.

15/02/2019 turismo carretera
Gestos y movimientos: carrera completa a bordo del Torino de Ardusso

Te invitamos a revivir la carrera completa de Viedma a bordo del Torino de Facundo Ardusso gracias a las cámaras de ACTC Media TV que captaron los casi 50 minutos de movimientos, maniobras, gestos, movimiento de ojos de Facundo Ardusso, ganador en Viedma.

15/02/2019 turismo carretera
Que lío Laucha! ¿Cuánto sabe Campanera del museo del TC?

El Museo del Turismo Carretera albergado en el Autódromo Mouras de La Plata sostiene una gran cantidad de historia sobre la categoría más antigua del mundo. Hoy quisimos poner a prueba a los pilotos del TC a ver cuánto saben de esta historia y sobre los autos que allí están instalados.

14/02/2019 turismo carretera
Mazzacane: "Fue una carrera chata por varios factores"

Luego del primer fin de semana de la temporada, Gastón Mazzacane hizo su primer balance del año, no solamente personal sino a nivel carrera en general. Lamentablemente su sexta posición obtenida en clasificación y su sexta posición de partida para la final se vieron arruinadas después de reventar un neumático que primero comenzó pinchado y que luego colapsó por completo rompiendo hasta parte de la carrocería. Tanto Neuquén como Viedma y el resto de los circuitos patagónicos siempre suelen ser un problema con los pinchazos debido a la alta suciedad en pista.

"Algunos sectores estaría sucio o invadido con piedritas, de hecho Ledesma pinchó una goma, un TC Pista pinchó una goma, yo pinché una goma, Moriatis pinchó una goma. Primero pinchas y después se termina rompiendo poco a poco", explicó el 'Rayo' en nuestro programa en AM 890 acerca de la problemática que acudió a la carrera.

A pesar de estos problemas, Gastón pudo hacer una jugada maestra que terminó siendo definida por el auto de seguridad, ya que entró a boxes después de hacer prácticamente una vuelta entera con la goma destrozada y volvió a pista casi en el mismo plano que los líderes. Su velocidad le ayudó a no perder la vuelta y luego el auto de seguridad le permitió reincorporarse al pelotón y avanzar posiciones terminando 19º.

Además de lo propio, también hizo un análisis de la carrera y de lo aplacada que estuvo la pelea por los primeros lugares. Allí dejó en evidencia varios factores que provocaron que la final se desarrollara de la manera que se hizo: "Los primeros 10 lugares son muy difíciles para el sobrepaso en Viedma, y encima en la primera carrera del año que uno recién arranca y necesita sumar. Por eso se vio lo que se vio: una carrera chata y lineal. Y por eso tal vez estar 10º o estar 9º u 8º viene bárbaro igual, te conformás, ¿A dónde voy a ir cuando necesito terminar y sumar los primeros puntos para el campeonato?", explicó Mazzacane quien sumado a eso cree que "el campeonato arranca después de la tercer carrera en donde todos empezamos a planear la victoria que uno anhela para tener el pasaporte."

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13/02/2019 turismo carretera
Entrevista a Hugo Cuervo: su retiro, la decadencia del TC y la mención de Ardusso

El comentario de Facundo Ardusso el domingo en la conferencia de prensa post-carrera en Viedma trajo nuevamente al centro de la discusión a Hugo Cuervo cuando el hombre de las parejas recordó: "Como decía mi amigo Hugo Cuervo, no ganes la primer carrera, pero hoy no le hice caso", haciendo referencia a las clásicas pillerías estratégicas que aprovechaba el escribano propietario en su momento del Lincoln Sport Group.

Hoy miércoles en nuestro programa diario en AM 890 nos tomamos el atrevimiento de comunicarnos con una de las grandes figuras que tuvo el automovilismo argentino en los últimos 15 años, a quien le mencionamos esta situación que se dio en la sala de conferencias: "Es medio una metáfora, en teoría si uno pudiese elegir no es la mejor opción ganar la primera carrera del Turismo Carretera con el reglamento actual porque arrastrar kilos todo el año", opinó quien ya está retirado de la actividad automovilística, "para mí si me das a elegir lo mejor es ganar la última de la etapa de regular pero ganando la primera también corrés el resto del año con una tranquildad importante, además hoy ganar en cualquier categoría del mundo es muy difícil, pero si me das a elegir para mí lo más adecuado es ganar la carrera 10 u 11."

Además el hombre de Lincoln contó el por qué de su retiro hace algunos años después de tantas temporadas de éxito pero sobretodo de estar en boca de todos: "El tiempo pasa para todos, uno se va cansando, va perdiendo motivaciones, por suerte nos ha ido muy bien en el automovilismo, ganamos 45 carreras en el TC, 2 campeonatos, 5 o 6 subcampeonatos pero el paso del tiempo es algo irreversible porque uno va perdiendo ganas, ir a las carreras ya me costaba muchísimo, empezaba a darle prioridades a otras cosas y se van juntando una serie de hechos que hacen que la motivación de uno vaya cayendo y cuando eso aparece uno tiene que dar un paso al costado porque más vale retirarse un minuto antes que un segundo después", manifestó el escribano que siempre se caracterizó por dejarnos frases que dejan pensando, y añadió: "Pasa en todos los ámbitos de la vida: a los pilotos o a cualquier nivel comercial y profesional de la gente, por algo existe la jubilación. En mi caso opté por lo que creía que era más correcto, hablé con toda la gente que estuvo trabajando conmigo a través de muchísimos años y ellos con gusto aceptaron continuar con la empresa a nivel cooperativo y les va muy bien porque conocen el oficio como nadie, son muy profesionales y si algún día me necesitan siempre estoy al pie del cañón pero sin ningún tipo de compromiso ni responsabilidades de ninguna naturaleza, ellos tienen que crecer por méritos propios."

Por último se refirió a la decadencia que está sufriendo el automovilismo en general en cuanto a interés del público, baja en los niveles de rating y dificultades para concretar un presupuesto: "Hoy en día todas las estructuras y los pilotos están muy comprometidos económicamente, se hace mucho más difícil conseguir publicidades y el negocio se fue achicando. Hoy tenemos un automovilismo mucho más empobrecido que hace 10 o 15 años, la gente ha perdido el interés por el automovilismo, los rating han bajado sustancialmente, los sponsor se han alejado a veces por el mal manejo de la categorías y situaciones irregulares que ha tocado vivir en los últimos aos que hicieron perder credibilidad y transparencia al automovilismo".

A 3 años de su retiro, Hugo Cuervo sigue estando en boca de todos sin siquiera haber sido un protagonista principal en pista, sino haciendo su trabajo debajo de los autos .

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13/02/2019 turismo carretera
"No quería correr más"

Después de un fin de año demoledor para Matías Rossi en una definición poco feliz de Turismo Carretera en San Nicolás a causa de la sanción en la serie por el roce de pontnes con Castellano y de la lluvia que descalabró toda la final quitándole así las chances de título, el 'Misil' de Del Viso contó que durante el receso y a causa de la fuerte pena que le impuso la CAF por sus declaraciones post-carrera estuvo a punto de no corren en TC.

"Diciembre fue más difícil que enero porque fue todo lo feo que pasó en San Nicolás para mí", dijo Rossi al programa Carburando, "No quería correr más, son muchas cosas para mí las que viví en forma adversa y me había bajado de la categoría. Pasaron 2 semanas y hay cuatro o cinco personas que son de mi grupo bien interno y me dieron la fuerza y las ganas que necesitaba para seguir."

Con más tranquilidad y calma que aquel tumultuoso domingo pero sigue creyendo que los encargados de la prueba no juzgaron de forma imparcial el día domingo y compara la sanción de sus declaraciones con el fútbol: "¿Es grave lo que dije? Sí, es grave. Ahora si vos me decís a mí, para mí no es grave porque en el fútbol cuando termina un partido un futbolista dice "el árbitro nos robó" y queda ahí. Para la categoría y para la gente que lo juzga fue gravísimo. Yo en San Nicolás sentí que me robaron: un pontonazo inexistente y una situación que largada la final tenía 12 o 13 autos adelante mío que ingresaron mal por boxes que nunca se los notificó en tiempo y forma que debían penalizar porque obviamente eso te cambia el curso del campeonato. Los que estamos adentro y sabemos cómo tiene que ser, fue al revés de lo que tiene que ser", afirmó un Matías quien para tener más elementos de prueba, trajo al caso lo que se habló en la reunión de pilotos de San Nicolas con referencia a los pontonazos de la largada: "Lo primero que nos dicen los Comisarios Deportivos en la reunión de los pilotos de San Nicolás: "Muchachos, no hay línea blanca, el poleman párese más o menos donde le parece y larguemos la carrera", y largué con Castellano mano a mano, dos pilotos que estábamos peleando el campeonato. Fueron roces leves, es difícil."

Una de las cosas que no llamaron la atención pero que sí fueron tema de conversación fue la nula solidaridad de los pilotos con el 'Misil': "Si la ACTC me sanciona a mí por hablar, cómo me va a apoyar un colega si apoyándome a mí se va a poner en contra de la categoría. Si mis colegas tienen esa postura, yo la respeto, no espero el apoyo de nadie pero en el fondo tenemos que darnos cuenta que somos pilotos y si no se dicen las cosas y no nos apoyamos genuinamente como tenemos que ser como pilotos enfrentándonos EN LA PISTA creo que estamos equivocados," señaló Rossi quien además calificó de GRAN ERROR el que haya pilotos en la Comisión Directiva: "¿Somos pilotos o somos dirigentes? Eso para mí no está bien tampoco. Capaz que el loco soy yo, capaz que tengo que decir todo que sí, vamos para adelante, palmada en la espalda pero para mí no es así. Si somos pilotos tenemos que correr en autos, no podemos estar metidos en una Comisión Directiva.", concluyó.

12/02/2019 turismo carretera
Sanción para el DTA y para el motorista Martín Costanzo

Como es habitual la CAF realizó su clásica reunión post-carrera hoy martes en la cual se resolvieron diferentes aspectos pendientes. Entre ellos se resolvió sancionar con 20 mil pesos de multa al DTA de Ulises Armellini debido a que uno de su Motor Home arrojó los deshechos de aguas servidas dentro del playón de boxes, violando el reglamento de convivencia.

Sin embargo la parte más fuerte se la ha llevado el motorista Martín Costanzo quien fue suspendido por cuatro carreras y multado con 150 mil pesos por modificar las medidas originales del árbol de levas en el círculo base en el motor utilizado por Valentín Aguirre a finales de la pasada temporada.

El propio Martín Costanzo ya tiene un antecedente en 2017 cuando fue multado con 200 mil pesos y 3 fechas de suspensión por infringir la compresión del motor de Diego Ciantini que había sido ganador en el TC Mouras.

COMUNICADO DE LA CAF:
1) Se autoriza al Piloto Nicolás Impiombato, a participar en la Categoría TC Mouras con la marca Ford.

2) Se autoriza al Piloto Gustavo Agustín Micheloud, a participar en la categoría TC Pista con la marca Ford.

3) A raíz del cambio de Motorista y conforme lo dispuesto por la categoría, al remitir los elementos para su medición al proveedor autorizado, Arga Tapas, para la transferencia al nuevo propietario, se estableció que los arboles de levas estaban modificadas sus medidas originales, en el circulo base, infringiendo el Reglamento Técnico en su artículo Nº 35. Motivo por el cuál se resuelve aplicar la sanción de multa de pesos 150.000, los que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, $50.000 a la Fundación Favaloro, $50.000 al Hospital Infantil Dr. Ricardo Gutierrez y $50.000 al Hospital Garraham, debiendo informar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo y cuatro fechas de suspensión al motorista Martín Costanzo.

4) Aplicar la multa de pesos 20.000 al equipo DTA, la que deberán depositar por cuenta y orden de la ACTC, al Hospital Garraham, debiendo comunicar al cumplimiento de la misma al Dpto.Deportivo, en virtud que desde el Motor Home, dominio RXI 721, del Piloto Mariano Werner, arrojaron en el playón de estacionamiento de los equipos, las aguas servidas, violando el reglamento de convivencia dispuesto para el año en curso.

12/02/2019 turismo carretera
¿Cómo quedó el presupuesto que demanda una carrera de TC?

Luego del fuerte impacto económico que descalabró al país en los últimos meses, no solo que los valores del Turismo Carretera han incrementado considerablemente debido a los valores de material importado, sino que sumado a ello la mayoría de patrocinadores se han visto obligados a reducir su presupuesto y ello en ciertos casos involucra la quita o reducción de apoyo económico a sus pilotos o equipos.

En cuanto a los números que demanda el Turismo Carretera, los mismos han quedado en un nivel importante. Lógicamente estos varían según el kit que utilice cada piloto de acuerdo al equipo que contrate, el motorista que contrate o si se provee de su propia estructura de forma total o parcial. En el caso del Gurí Martínez ha manifestado que su acuerdo con Johnnito De Benedictis oscila entre los 800 mil y un millón de pesos por fin de semana llegando en algunos casos a las siete cifras según informó el portal Visión Auto.

Para el bien de la categoría se ha logrado comenzar con 38 autos, algo que para el TC parece poco pero que dado el enorme esfuerzo que el status ha obligado a todos a llevar a cabo, es un número más grande del que se esperaba, inclusive al punto de que algunos pesos pesados aún no tienen confirmada toda la temporada: "Por ahora tenemos el presupuesto para las primeras diez fechas y estamos trabajando para completarlo", revela Emiliano Spataro, piloto y responsable económico junto con su socio Mauricio Tucci, de los Torino del equipo Renault.

"¿Qué voy a tener solucionado el año? No, todavía tengo publicidades que cerrar", fue la respuesta de Agustín Canapino.

Por el lado de las estructuras por ejemplo el Catalán Magni Motorsport, quien atiende dos vehículos, "para la carrera de Viedma nos insumieron 80.000 pesos sólo de combustible, con los dos camiones que trajimos", fueron las palabras de su propietario Julio Catalán Magni, quien dicho sea de paso manifiesta que sería indicado que las estructuras reciban también el beneficio de los viáticos que hoy tienen los pilotos, a los cuales la ACTC les entrega 50.000 pesos por carrera.

12/02/2019 turismo carretera
ARTÍCULO TÉCNICO: las diferencias de los 3 tipos de trompas para 2019

A pesar de no haber habido cambios reglamentarios en el receso en cuanto a performance de las cuatro marcas, el 2019 ha traído varias novedades técnicas para los autos de Turismo Carretera. Una de ellas ha sido la incorporación de un nuevo modelo de trompa provisto por la ACTC, el cual fue presentado y probado el año pasado por el Chevrolet de Norberto Fontana y el Alifraco Sport bajo la supervisión técnica de Willy Kissling en la penúltima fecha del año en San Juan. Con esta incorporación pasan a ser 3 modelos de trompas distintas disponibles para todos los autos de todas las marcas del Turismo Carretera.

1. Trompa Alifraco:
La misma ya se venía utilizando el año pasado y es característica por ser la trompa de menor carga aerodinámica en el tren delantero, la ventaja es que por este mismo motivo llega mayor flujo de aire al deflector y al spoiler que genera mayor carga aerodinámica en el tren trasero. Normalmente esta trompa es mayormente vista en Ford y Chevrolet, aunque al igual que el resto de las trompas puede ser utilizada en cualquiera de las cuatro marcas.

Esta trompa a su vez tiene dos subgrupos: uno es con paragolpe alto y otro con paragolpe bajo. El mismo es el nombre que reciben las protuberancias que se encuentran arriba de la toma de aire del radiador.


2. Trompa ACTC:
Es una mutación de la trompa Alifraco con la diferencia de tener vértices más marcados y desniveles más grandes, pero la principal característica es que el paragolpe se extiende de guardabarro hasta guardabarro y no se desvanece progresivamente como sucede en la trompa Alifraco. Es la nueva trompa incorporada por la categoría para esta temporada. En una primera evaluación aerodinámica pareciera tener una performance preferencial para Ford y Torino, aunque el propio Chevrolet poleman de Manu Urcera hizo el '1' en la clasificación utilizando esta trompa.


3. Trompa Cuervo:
Es la que ofrece mayor carga aerodinámica delantera. La parte defectuosa radica en que no todas las marcas poseen las mejores características para utilizarlas, ya que llega muy poco flujo de viento a la parte trasera y eso provoca poca adherencia en las ruedas traseras generando tendencias de cola. Si bien fue pensada para utilizar originalmente en los Ford, hoy día prácticamente solo las utilizan las Dodge y los Torino salvo alguna ocasión especial como la que ofreció Guillermo Ortelli, quien revolucionó su camino de puesta a punto implementando este poco habitual modelo en su Chevrolet.

A su vez este modelo tiene dos variantes: una es con branquias de refrigeración arriba de los pasaruedas y otra sin ellos.



Una de las imágenes del fin de semana fue verlo a Guillermo Ortelli portar la trompa Cuervo, la cual prácticamente nunca utiliza

TOMAS NACA
Todas las trompas tienen la posibilidad de tener performaciones llamadas tomas naca, las cuales se utilizan para refrigeración. Se permite un máximo de 2 aberturas en cada lado sumado a dos agujeros en forma de rectángulo justo arriba del paragolpe y otros dos circulares que ya vienen incorporados en el canalizador.

El año pasado se limitó el máximo de agujeros de refrigeración para que solamente cumplan la función de oxigenar los elementos del auto y evitar que se aprovechen con fines aerodinámicos.

10/02/2019 turismo carretera
Problemas de ritmo limitaron a Castellano (7º) en la final

Después del lamentable viernes que sufrió el Pinchito Castellano en el comienzo del año ya sin su padre dentro del equipo, se puede catalogar como que sacó a flote sábado y domingo para poder llevarse puntos importantes de cara al campeonato. El cambio de esquema en los horarios benefició de cierta manera al subcampeón quien de lo contrario hubiera clasificado crudo el viernes después de haber sufrido la rotura de la cremallera en la primera tanda de entrenamientos. Sumado a ello las Dodge en general no han sido competitivas en todo el fin de semana en esta pista.

A pesar de todo Castellano manifiesta que el resultado final podría haber sido aún mejor: "Siempre es positivo empezar a sumar dentro de los 10. No estábamos del todo bien con el ritmo del auto en la final, un poco de falta de potencia, la mejoramos un poco con carburación pero una lástima que no trabajamos antes sino hubiésemos clasificado un poquito mejor, pensábamos que iba a haber otra temperatura y no fue así. 7 u 8 vueltas y después caía el ritmo, entró el pace car, aguantó un poco y más y después las últimas 2 o 3 vueltas decidí apuntar a sumar y nada más para no cometer ningún error. Hay que ocuparnos y resolver esta problemática", comentó Castellano que terminó siendo el segundo mejor Dodge detrás de Josito Di Palma.

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10/02/2019 turismo carretera
Werner reconoce el error que le sacó la carrera de las manos

En su primera final alejado del rol de propietario de equipo y encargado técnico de su auto, Mariano Werner estaba presto para poner todo en la final y llevarse la primera del año con el cambio que sin dudas lo potenciaría aún más para pelear el campeonato. Pero la máxima ilusión pareció derrumbarse en la segunda curva de la largada, cuando Mariano cometió un error garrafal.

"Me gusta reconocer cuando me equivoco. Quise ser más rápido de la curva 2 sabiendo que Facu podía ir por fuera, me corro de la trayectoria y no sé si agarré suciedad o entré pasado de velocidad. A partir de ahí no lo pude traer más, me voy afuera y puedo volver."

Después de su primera carrera con este nuevo camino Werner hizo su análisis: "Mucho más tranquilo y abocado a la tarea de deportista. No se podía tirar el córner, ir y cabecear. Recién uno se está dando cuenta de todo esto, me sirvió para aprender muchas cosas y para crecer como persona y como piloto"

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10/02/2019 turismo carretera
"Si antes ya lo era, ahora Mariano va a ser más peligroso"

Guillermo Ortelli hoy ha peleado por ganarle la primera posición a Facundo Ardusso pero también ha penado durante unas cuantas vueltas defendiéndose de los ataques de Mariano Werner quien este año cuenta con el plus de no dedicarse más a la parte organizativa y técnica de su auto y equipo con lo cual para muchos, entre ellos el siete veces campeón, es algo para tener muy en cuenta: "En definitiva lo que nos gusta a nosotros es manejar el auto de carrera y despu´s ves que empieza a quitarte tiempo y a estar en otras cosas sacando la concentración de arriba del auto, me parece que todos pensamos en algún momento en tener nuestra propia estructura pero antes se daba más, ahora con lo competitivo que está todo hay que hilar más fino. Quizás él sentía que estaba dando un poquito de ventaja y ahora seguramente va a ser más peligroso"

Ortelli comenta que la prueba que hicieron a fin de año antes de las fiestas fue clave para hoy saltar a los primeros lugares después de lo difícil que fue el 2018: "En la prueba que hicimos después de San Nicolás encontramos algunas soluciones sobretodo en el chasis. Traté de poner todo pero me choqué contra un gran rival, Facu maneja muy bien y aprovechó su fuerte que era frenar y acelerar", afirmó el segundo del campeonato.

10/02/2019 turismo carretera
Ardusso explica cómo forzó a Werner y se remonta a un consejo de Hugo Cuervo

Después de haber ganado la carrera en la largada por un error de Mariano Werner, Facundo Ardusso explica cómo logró ejecutar esa situación para que el entrerriano se quedara sin márgen: "Quise intentar algo diferente en la largada a lo que hicieron los pilotos de TC Pista y TC, no quería ir por fuera, quería largarle medio auto por atrás para tratar de hacerle la tijera en la curva 1, me faltó poquito y en la curva 2 Mariano va a la cuerda y lo que hago es exigirme por fuera hasta la mitad de la curva y cuando vi que no me daba, hice una velocidad mínima más lenta y Mariano se encuentra con todo el viento de frente y con un poco de suciedad y eso lo hace ir para afuera. Ahí es donde puedo hacer la tijera que no pude hacer en la curva 1"

También recordó una frase del tan icónico y recordado Hugo Cuervo que ya no está más en el Turismo Carretera: "Como dice mi amigo Hugo Cuervo, no ganes en la primera fecha, pero no le hice caso porque pocas veces se presenta la oportunidad de ganar en TC. Hugo siempre me daba ese consejo pero es muy difícil el TC de hoy en día y no hay que dejar pasar oportunidades", comentó Facundo quien cargará 20 kilos extra como mínimo durante toda la temporada.

Además explicó que tomando los tiempos de las series no pensó que Ortelli se la iba a complicar tanto como se vio, además bajo su parecer Werner va a ser un rival a temer durante toda la temporada ahora que no tiene la presión de abocarse a la parte técnica y organizativa del equipo sumado a que no estará más en el Turismo Nacional.

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10/02/2019 turismo carretera
Un error de Werner libera a Ardusso de la jaula para ganar en Viedma

Se debutó en la primera final de Turismo Carretera a 30 vueltas en una de las pistas del calendario que más castiga el físico y el coche por sus bruscas frenadas, cortas rectas y exigentes virajes. El clima fue piadoso, ya que permaneció en 23ºC al momento de la largada pero de todas maneras en los últimos giros se empezaron a notar los cambios de tendencias y las bloqueadas.

La primera fila los encontraba a Mariano Werner desde la pole con un auto espectacular en la tercera serie que fue la más rápida a pesar que ser la más cálida de la mañana. Ardusso largaba a la par por afuera pero con el aliciente de que la cercanía con la curva 1 y lo rápido de los dos primeros virajes le da más ventaja a quien larga por afuera. Esa fue la estrategia que aplicó Ardusso, quien se guardó en la primera curva pero llegando a la 2 lo encerró a Werner hasta el límite interno de la pista evitándo que pudiera doblar con comodidad. Werner aplicó potencia más de la que debía y terminó cayendo a la tierra y perdiendo los dos primeros lugares.

Ardusso se hacía con la punta de la carrera por delante de Guillermo Ortelli quien lo tuvo a tiro durante las 30 vueltas pero que nunca siquiera pudo intentar una maniobra de sobrepaso. Por el contrario Werner intentaba dar todo del Ford y estuvo un poco más cerca de pelearle al séptuple ya que llegó a hacer maniobras ofensivas las cuales obligaron a Guillermo a hacer algunas defensivas. Pernía desde el cuarto lugar en un momento perdió el tren con la punta pero sobre el final y con los autos gastados y el tanque de combustible vacío lo puso a prueba a Werner quien resistió con inteligencia para cuidar el tercer escalón del podio.

Josito Di Palma terminó siendo el mejor Dodge luego de avanzar 3 lugares hasta el puesto 6. Destacable actuación de Jonatan Castellano (7º) quien sacó a flote un fin de semana después de romper la cremallera el día viernes, algo que habla a las claras de la capacidad de recuperación que ofrece el nuevo esquema de cronograma.

Agustín Canapino largó desde la penúltima fila de partida después de su accidente con Christian Ledesma en la serie y llegó 15º luego de un avance notable al cual nos tiene acostumbrado el arrecifeño. Aparentemente se habrían solucionado los problemas de chasis que no le permitían doblar rápido hoy en la mañana y que lo retrasaron bastante antes del percance final.

Una de las perlas de la carrera involucró a Gastón Mazzacane, quien venía en el top 10 de carrera hasta que pinchó un neumático. Estuvo prácticamente una vuelta entera a marcha lenta hasta que pudo llegar a boxes, sin embargo salió justo delante de los líderes y un inmediato auto de seguridad le permitió reincorporarse al pelotón y recuperar hasta el puesto 19.

La próxima fecha será en 21 días en Neuquén el 1, 2 y 3 de marzo.

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10/02/2019 turismo carretera
SERIES: Werner aplasta en el ritmo y Ortelli arriesga para ganar

El primer abanico de series de la temporada no nos trajo las carreras más emocionantes que hemos visto en este último tiempo, pero sin dudas al ser las inaugurales de la temporada tienen ese plus que convierten al espectáculo en un 'vicio' de verlas. Con un clima no tan cálido debido al horario pero con la pista algo cruda.

1º SERIE
La primera batería tenía la particularidad de que los dos compañeros de marca y de equipo se enfrentarían en la primera fila: Guillermo Ortelli y Manu Urcera. Históricamente por la cercanía de la largada con la curva 1 y las características de los dos primeros virajes hacen que largar desde la pole no sea tan beneficioso como en otras pistas y hasta incluso puede ser perjudicial. Eso mismo lo aprovechó Guillermo Ortelli quien con el sol de frente se tiró con todo por afuera y con el sobrepiano de testigo tomó la punta por sobre Urcera quien en la primera curva bajó un cambio de más y eso le hizo perder velocidad. Nicolás Cotignola debió abandonar apenas largar por rotura de la cremallera de dirección, mientras que Matías Jalaf duró 3 vueltas hasta que el motor lo hizo desertar.

Emiliano Spataro desde el tercer lugar los tenía bien cortitos a los dos pilotos del JP pero su falta de performance en la recta hacía que no hubiera manera de intentar un adelantamiento al llegar a la horquilla y la curva 2. El debutante Juan Cruz Benvenuti terminó 8º avanzando un lugar por el abandono de Cotignola. La serie fue la más lenta de las 3.


2º SERIE
Los Torino de Facundo Ardusso y de Leonel Pernía tenían la tarea de abrir el fuego de la segunda batería. En esta oportunidad el hombre del equipo Renault supo defenderse y evitar que le sucediera lo mismo que a Urcera, aunque el propio Pernía después haya manifestado que hubo un roce en la largada que lo puso de costado, dejando un lugar a dudas que a priori prácticamente nadie percibió. La segunda fila era para Castellano y Canapino: campeón y subcampeón que no habían tenido la mejor previa con sendos problemas en los autos.

Agustín nos tiene acostumbrados a verlo trepar siempre en carrera, caracterizado como uno de los mejores ritmos del parque, sin embago hoy perdió en la largada con Valentín Aguirre y luego fue cayendo por su apagada performance que se reflejaba especialmente en las curvas. Como si fuera poco sobre la bandera a cuadros intentó esquivar a Christian Ledesma que venía con una goma pinchada y terminó en trompo al igual que el marplatense. También quedó involucrado Juan Pablo Gianini quien había visto venir el desenlace y levantó antes del incidente. A pesar de ello tocó levemente con la trompa al auto de Ledesma que había quedado cruzado justo delante de él.






3º SERIE
El hombre más rápido de la mañana iba a aparecer en el tercer capítulo: Mariano Werner largaba desde la posición de privilegio con Mazzacane a la par y tuvo la oportunidad de cuidar bien la cuerda de Mazzacane en las primeras dos curvas y luego escaparse a más de 4 segundos al momento del final. Un ritmo demoledor de Mariano Werner que de no ser por una pequeña merma en las últimas vueltas hubiera sido hasta 1 segundo más rápido que la serie de Ardusso. De todas formas el entrerriano ya con dedicación exclusiva al pilotaje se lleva la pole de la final para largar a la par de otro que está fuerte y con un ritmo muy estable como Facundo Ardusso.

Josito Di Palma superó a Alan Ruggieron en la segunda curva aunque el hombre de Torino no quedó del todo conforme ya que manifiesta que lo hizo bajo una importante situación de riesgo.

A las 13:00 la final de TC.




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09/02/2019 turismo carretera
¡13 MOTORES! ¿El motorista del 2019?

Todos los años pareciera haber siempre un motorista destacado dentro del Turismo Carretera: el más ganador, o el más mediático o el que mejores resultados tiene. El 2018 ha dejado marcada una clara tendencia y eso se ha reflejado indudablemente en este arranque de 2019. Estamos hablando de Claudio Garófalo quien hoy es el motorista más solicitado del Turismo Carretera, sino me creen pregúntente a sus 13 clientes que tiene acumulados solo dentro del TC, entre ellos Facundo Ardusso, Emiliano Spataro, Jonatan Castellano, José Manuel Urcera, Esteban Gini, Christian Ledesma, Nicolás Cotignola, Gastón Ferrante, Diego De Carlo, Alan Ruggiero, Valentín Aguirre, Josito Di Palma y Mariano Altuna que debutará en Neuquén.

Pareciera mentira que un solo preparador esté a cargo de casi un tercio del parque automotor de la categoría más importante del país. Eso sí, la única marca que no hace es Ford: "Esto son cuestiones de modas, resultados y nos viene acompañando la suerte: tenemos los motores en buenos equipos, tenemos buenos pilotos y se están dando los resultados", admite el hombre que cuenta con solo 5 personas en su equipo aunque posee además personal tercerizado: "Nosotros tenemos un grupo de personas para los motores Cherokee, otro para los motores Chevrolet y de esa manera vamos organizando. No es una tarea fácil pero también son muchas horas de trabajo mías en el taller, este año no voy a ir al Turismo Nacional porque estaba muy cansado y ahora estoy intentando organizar el taller."

El preparador del sur del conurbano bonaerense aún no ha logrado un título de TC y si este año con casi la tercera parte del parque a su favor no lo logra sería algo insólito: "El TC fue mi pasión y mi vida de siempre y justo ahora se me están dando los resultados y voy a darle todo lo que pueda para poder llegar a un ansiado título que se me viene negando", dijo.

Por último describe la contra de tener tantos clientes, que no pasa tanto por descuidar a uno o a otro sino que pasa más por otro lado: "Cuando tenés una cantidad de motores tan grande como la que yo estoy teniendo en este momento nunca estás conforme porque estás preocupado por los que no anduvieron tan bien y querés saber por qué. Quizás a los que están adelante no le doy tanta bolilla y estoy más viendo a lo que andan un poco menos para ver cuáles son los problemas", concluyó quien hoy festejó el 1-2 en clasificación con Facundo Ardusso y Manu Urcera.

09/02/2019 turismo carretera
Canapino después de Daytona: "No hay como el TC"

La gira de Agustín Canapino por los Estados Unidos compitiendo en las durísimas 24 horas de Daytona se hicieron eco en todo el país. Después de esta experiencia el arrecifeño no volvió a Argentina solo con un resultado, sino con una altísimo valor de conocimiento para continuar creciendo en su carrera deportiva.

Sin embargo y a pesar de la inmensa diferencia del automovilismo americano con el argentino, al volver a nuestro país no dudó en poner en primer lugar emocional al Turismo Carretera, experiencia que según él no se compara con otra: "Es otro mundo: allá tienen todo bien organizado de muy alto nivel y mucha tecnología, es otra cosa. Somos muy diferentes con la idiosincrasia argentina, es otra cosa, lo que sí te digo que no hay como el TC, la pasión que hay en el TC y la pasión que tienen los argentinos por el automovilismo y el cariño que tiene el argentino, cómo vive con tanta pasión todod lo que hace. Allá son todos muy fríos, cada uno está en su mundo y no se nota que vivan esto con la intensidad que lo vivimos nosotros así que por supuesto hay cosas mucho mejores pero como me siento compitiendo acá es difícil encontrar en otra parte del mundo", comentó Canapino a TC La Revista.

El arrecifeño aseguró que le encantaría correr una temporada completa fuera del país, pero explica que debe ser un proyecto a largo plazo y no 'probar suerte': "A mí me costó mucho llegar a donde estoy y no lo dejaría porque sí y yo vivo de esto, si lo dejo no vivo de otra cosa. No es sencillo ir a probar suerte afuera, tiene que ser algo a largo plazo que me deje un rédito económico. Me gustaría tener otra chance porque Daytona fue muy bueno pero no puedo ir a probar suerte, tiene que ser algo a largo plazo y que me sirva profesional y económicamente", añadió el tricampeón de TC.

09/02/2019 turismo carretera
Un año después Urcera devuelve a Chevrolet a la pole position

Debutó el nuevo sistema de clasificaciones para esta temporada 2019, en el cual ambas tandas se disputan el día sábado con solo una hora de diferencia. Por lo menos en su primera presentación predominaron los tiempos de la tanda del mediodía debido a que el calor se intensificó para la sesión bespertina, algo que ya desde la pretemporada se veía venir especialmente pensando en las carreras en las que solo hay seis gomas nuevas.

Hoy el que se llevó todos los flashes fue Manu Urcera, quien en los entrenamiento no apareció en ningún momento ya que se había guardado un haz bajo la manga: "Me salió una sola vez el cierre de vuelta. En los entrenamientos el equipo me pedía que cierre y les dije que lo iba a hacer en clasificación", dijo Manu que cumplió con su palabra haciendo el tiempo en la tanda del mediodía. En la segunda quedó solamente a 6 milésimas de segundo de empatarlo pero la última curva se convertía en crítica con el calor y la falta de adherencia.

El que hizo la tarea de manera inversa fue Facundo Ardusso y el Renault Sport Torino Team ya que no pudieron aprovechar la tanda con más fresco y en el receso entre ambas sesiones aplicaron los cambios justos para mejorar cuatro décimas y ponerse segundo: "Es difícil evolucionar en tan poco tiempo y mejoramos 4 décimas, acertamos con los cambios de puesta a punto y con el set de gomas para esta tanda."

Mariano Werner hizo un gran tiempo en la primera tanda y lo mejoró un poco en la segunda pero no lo suficiente como para mantener el segundo puesto. El entrerriano cayó al tercer asegurándose la pole de la tercera serie que normalmente suele ser la segunda más rápida en condiciones normales: "Mejoraron Ardusso y Urcera así que tenemos que mejorar. Teníamos un auto muy neutro con el neumático usado y con la goma nueva nos quedó un poco de cola", explicó Werner.

Quien no pudo mejorar su crono en la segunda tanda fue Guillermo Ortelli, quien se había metido en el top 3 con su nueva configuración de trompa cuervo para el arranque del año. El hombre de Chevrolet cayó solamente un lugar y mañana largará la primera serie a la par de su compañero de escuadra y de marca Manu Urcera. La curva 1 permite ir por afuera e intentar ejecutar una maniobra en la curva 2, con lo cual Urcera deberá cuidarse. A pesar de no repetir las promisorias posiciones de las tandas de entrenamientos, Leonel Pernía concreta un quinto puesto en su debut con el Maquin Parts.

Una de las figuras de la tarde fue Valentín Aguirre quien vivió una jornada completa con altos y bajos. El viernes sufrió la rotura de su planta impulsora mientras que hoy con el motor de repuesto logró meterse sexto, siendo el mejor de los pilotos que no pertenecían al grupo 1 que fue el grupo con menor temperatura y con pilotos más rápidos. Valentín no podrá disfrutar de la primera fila de la segunda serie debido a que deberá cargar seis décimas que lo colocarán en el puesto 18.

Un buen tiempo fue el que logró Gastón Mazzacane aprovechando la primera vuelta del neumático óptimo, algo que no había podido hacer en la sesión primera. Luego de marcar su crono que lo depositó en el sexto lugar hizo dos trompos seguidos por algún problema de neumático pinchado o de aceite en las gomas traseras que finalmente terminaron en anécdota

Dodge padeció las condiciones todo el fin de semana sin tener un claro candidato. En los entrenamientos fue Josito Di Palma quien marcó el camino de la marca, sin embargo Castellano fue recuperándose con el correr de las tandas de su frustrante viernes en donde rompió la cremayera de dirección, y logró entrar al top 10 pero muy lejos de la pelea por la punta. Mañana tendremos una carrera 5 vueltas más larga, lo que puede llegar a beneficiar a los que largan desde más atrás para avanzar apostando al ritmo.

Agustín Canapino pudo salir del fondo del mar después de una primera clasificación con un tiempo altísimo que para colmo se lo quitaron por exceder los límites de la pista en la salida de la curva 5. En la tanda bespertina logró crecer hasta el puesto 12 siendo el 5º mejor Chevrolet. El cambio ha sido positivo teniendo en cuenta los inconvenientes que se presentaron en viernes con la parte eléctrica y la caja.

Otro que no pudo repetir la posición de los entrenamientos fue Juan Bautista De Benedictis con el Ford del Gurí Martínez. El hombre de Necochea fue una de las figuras del viernes pero al aparecer el fuerte viento del sábado sumado a que todos pusieron el 100% y los neumáticos nuevos cayó al puesto 14.

Federico Pérez concluyó como mejor debutante en el puesto 25 justo por delante de Juan Cruz Benvenuti. Ferrante recibió la bandera a cuadros en el puesto 34.

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09/02/2019 turismo carretera
1º Clasificación: Urcera hace pedazos el récord del circuito

El viento se hizo presente en el mediodía de Viedma y lo hizo a favor de la recta principal, algo que propició para que los tiempos fueran notablemente rápidos y cuatro autos bajaran el récord de la pista que hasta hoy pertenecía a Josito Di Palma con Torino, de todas maneras en contrapartida debieron trabajar fuertemente en los entrenamientos de la mañana para apalear esta variante de ráfagas.

Fue Manu Urcera quien logró quedarse con el mejor registro aprovechando también el grupo que tuvo condiciones de menor calor en la pista: "El tiempo es bueno, en la segunda vuelta venía mejor y en la última segunda vuelta ya venía sin el plus de la goma", dijo Manu. Tanto Mariano Werner como Guillermo Ortelli y Valentín Aguirre también lograron bajar la marca histórica del circuito, aunque lamentablemente el jóven de Arrecifes deberá recargar 6 décimas por romper el motor el viernes: "Cambiamos el motor ayer, el de repuesto anda bien. Tuvimos un ensayo de 10 minutos y el auto cayó bien", manifestó el jóven de Arrecifes.

WERNER: "Mejoramos el récord pero Urcera más, nos está faltando en lo derecho. Podemos mejorar con pequeños retoques, el viento va a ser clave para la segunda tanda"
ORTELLI: "Bajó un poquito el viento con respecto a los entrenamientos, el auto sigue funcionando bien, hay que seguir trabajando"

Facundo Ardusso completó el top 5 manteniéndose en los lugares que ocupó todo el fin de semana hasta ahora. Quien pareciera haber sido superado por el avance de algunos de sus rivales es Leonel Pernía, quien culminó 6º después de haber bloqueado en su primera vuelta y ya no tener neumático óptimo para la segunda.

Uno que se las sigue viendo negras es Agustín Canapino, quien tuvo una paupérrima clasificación después de haber marcado un muy lejano 1:31,1 y que para colmo se lo quitaran por exceder las cuatro ruedas del límite de la pista en la curva 5.

Dos que ayer viernes estuvieron en la vanguardia y que hoy se vieron más atrás fueron Juan Bautista De Benedictis (11º) y el campeón del TC Pista Juan Cruz Benvenuti (21º). Pareciera ratificar la teoría de que ayer no todos los autos pusieron el 100% y eso parece notarse hoy.

Gabriel Ponce de León anduvo a los insultos arriba del auto después de tener problemas con el cuentavueltas y con una constante ida de cola que terminó en un trompo sobre el final de la tanda en la curva 5. Por su lado otro que estuvo remándola en el medio del pelotón fue Josito Di Palma (19º) que en su última tentativa de vuelta se encontró con Nicolás Cotignola en medio de la trayectoria ideal llegando a la última curva y tuvo que esquivarlo para no golpearlo, estropeando así su vuelta.

El mejor debutante fue Federico Pérez en el puesto 20 quien ayer fue el que más vueltas giró. Hoy quedó justo por delante del otro novato Juan Cruz Benvenuti.

La segunda clasificación será a partir de las 14 horas y se definirá al poleman probablemente con un poco más de calor que dificulte mejorar los cronos.

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09/02/2019 turismo carretera
A pesar de la falla Benvenuti (8º) mostró las armas de movida

El campeón del TC Pista Juan Cruz Benvenuti demostró que no viene a hacer sombra al Turismo Carretera y ya desde el primer entrenamiento clavó el cuarto mejor tiempo del mediodía que habla a las claras de la experiencia del Laboritto Juniors con los Torino, con ese Torino en particular sumado a que el hombre de Villa La Angostura ya venía manejando ese mismo auto en la categoría telonera. Lamentablemente apenas iniciar la segunda tanda, un borne de la batería quedó flojo y eso propició una falla que prácticamente no los dejó girar pero que al final del día los vio octavos en la general de entrenamientos. Como si fuera poco los motores son atendidos por el invaluable Johnny Laboritto.

09/02/2019 turismo carretera
Matías Rossi tiene su baldosa en el Museo Fangio de Balcarce

Hoy por la noche en la puerta del Museo Fangio de Balcarce se realizó una ceremonia en la cual se descubrió una baldosa en honor a Matías Rossi en la vereda del Museo Fangio. Esto fue en el marco de la 27ma Fiesta Nacional del Automovilismo, la cual se realiza tradicionalmente todos los años. Con esta distinción, la baldosa del 'Misil' comparte una pasarella con las otras distinciones que tienen Pechito López, Christian Ledesma y Norberto Fontana entre otros.

09/02/2019 turismo carretera
Josito y el nuevo cronograma: "Se puede usar más la cabeza"

Primera jornada del año para Josito Di Palma que en la semana previa hizo una parada por Olavarría para poner la Dodge en la pista e intentar sacar un poco más de ventaja con respecto al resto. Pareciera ser que dentro de la marca fue así, ya que terminó siendo la mejor Dodge pero en el puesto 15 de la general del viernes, algo completamente pesimista para lo que resta del fin de semana de Dodge más allá de que hoy los resultados puedan ser un poco engañosos al ser solo entrenamientos.

"Arrancamos bien en ambos entrenamientos puesto 10 y puesto 13 a medio segundo en las dos tandas. Como potencial de la marca fuimos los referentes en los dos entrenamientos, la Dodge de Trucco está un poquito mejor que nosotros si cierra la vuelta. Hay que seguir trabajando para estar un poco más cerca de la punta, el puesto no es malo porque hay 35 o 40 autos pero si uno viene a ganar hay que mejorar para mañana, veremos cómo se encuentra la pista y analizar los datos ahora. Hay que esperar a poner las gomas nuevas mañana porque los autos se manifiestan de otra manera y ver dónde estamos parados."

Con respecto al nuevo cronograma se mostró muy conforme ya que lo ve en pos de evitar las malas suertes y promover el trabajo justo abajo de los autos: "Me pareció lindo el nuevo viernes porque es un clima más tranquilo, si bien es igual para todos se puede usar más la cabeza y no hacer cambios apresurados que uno se equivoca. Tenés el viernes para equivocarte todo lo que quieras y el sábado tenes un entrenamiento ínfimo pero que sirve para chequear todo."

FOTO: Damián Barischpolski

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09/02/2019 turismo carretera
Moriatis: "De los últimos 10 años, es el que más ganas tenía de arrancar"

Proyecto nuevo y vida nueva para Emanuel Moriatis dentro del Turismo Carretera. Luego de formar su propia estructura con Gastón Ferrante y Marcos Muchiut como compañeros de equipo, el piloto de Lanús mostró su entusiasmo y su contento por la realización de este nuevo camino que lo dejó súper motivado y más aún teniendo en cuenta la posición final (13º) que es realmente buena teniendo en cuenta que tanto los autos como las hermandades del equipo son absolutamente cero kilómetro.

"Venir acá y andar mejor de lo que esperábamos es espectacular. Tiramos el auto en pista y estuvo cerca, el segundo entrenamiento lo terminamos a cuatro décimas sin poner gomas nuevas así que feliz por todo el trabajo que hicieron los chicos en el taller que se pusieron la camiseta del equipo y le dieron muy fuerte.

Yo me dedico más a mi auto, Juan Cruz (Aventín) está atrás de todo que sabe mucho, Cristian en la parte comercial que sabe mucho y tenemos a los ingenieros, lo único que estoy atrás de los demás autos porque quiero que todos anden bien. De los últimos diez años este es el que más ganas tenía de arrancar, me dieron ganas de venir a una carrera y contento por el grupo que se armó."


Uno de los motivos por el cual armó esta estructura fue pensando en sus últimos años de Turismo Carretera y en el retiro: "Uno ya tiene que pensar, tengo 39 y los años pasan rápido así que a trabajar arriba del auto y más adelante abajo y seguir ligado al Turismo Carretera que es algo que amo", añadió.

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09/02/2019 turismo carretera
De Benedictis (3º): "Todavía me falta un poco de confianza"

Johnnito De Benedictis no dejó dudas del excelente funcionamiento del Ford que dejó Luciano Ventricelli en el equipo del Gurí Martínez ya que desde el primer día de contacto con el auto el necochense se quedó con el tercer mejor tiempo del día y el mejor tiempo de la segunda tanda que fue un poco más lenta debido a que el calor fue más intenso que al mediodía.

"Trabajamos bien con el equipo adaptándonos, todavía no habíamos girado hasta hoy con este auto. El primer entrenamiento me lo tomé tranquilo y sobre la última tanda aceleramos un poco más y quedamos con un buen tiempo. Vengo de correr con un auto bueno y me subo a otro bueno también pero no deja de ser un auto distinto que tenés que conocer. Pusimos la goma nueva para dar unas vueltas porque teníamos un juego de gomas muy usado y queríamos referenciarnos con respecto al resto. Lo importante es mañana, hoy sirve para compararse con los compañeros y para acumular datos. Nos está faltando un poco en el parcial 1, pero creo que me falta un poco de confianza a mí porque el auto va rápido, es típico de ser las primeras vueltas con el auto"

09/02/2019 turismo carretera
Buen debut de Ortelli (5º) con masividad de ingenieros en el JP

Con la reciente incorporación de Willy Kissling al JP Carrera el equipo terminó de superpoblarse de chasistas, sumándose a la nómina de Ariel Lucesoli y Fernando Bulla. Con este escuadrón Guillermo Ortelli arrancó el 2019 en Viedma con buenos tiempos que le permitieron quedarse entre los cinco más rápidos del día.

"Tener más gente en el equipo técnico nos da más capacidad de reacción y de ser un equipo competitivo. Creímos con Gustavo (Lema) que era una incorporación que le podía dar al equipo mucha experiencia y ese cachito que nos falta. En una categoría con un área de trabajo tan comprimida los detalles chiquitos son los que lo hacen mantener a uno arriba
El año pasado tuvimos una racha en la que nos faltó motor y eso no nos hizo del todo competitivos. Estamos mejor, terminamos el año con una clara mejoría y hay que seguir por ese camino
Las primeras impresiones del auto fueron muy buenas."

09/02/2019 turismo carretera
Pernía (2º) y el Maquin Parts pisan fuerte: "El equipo me hizo las cosas muy fáciles"

Pareciera que van a ser uno de los cucos de la temporada. En su segunda toma de contacto con la pista después de la prueba del 1 de febrero en Olavarría, Leonel Pernía y el Maquin Parts pareciera que van a apuntar muy alto esta temporada ya que desde la adaptación inicial han sido segundos en los entrenamientos del viernes en un circuito que puede beneficiar a los Torino pero pero que de todas maneras no le quita mérito para nada.

"Llegamos al circuito donde tuvimos una gran alegría y pudimos empezar bien en el TC. Equipo nuevo para mí, el equipo tiene mucha experiencia y me hizo las cosas muy fáciles. Trabajamos muy bien en la prueba previa ya acá interpretando cada momento del asfalto y del día. Este cambio de cronograma nos va a permitir llegar óptimos al sábado y está bueno hacerlo porque es cuando la gente espera la clasificación."

Con respecto a su desvinculación en un momento tan óptimo con el Laboritto Juniors explicó: "Fue un momento que Fernando Laboritto quería confirmar mi continuidad y yo no podía, estaba definiendo mi título de TN y él tiene una estructura sobre la espalda que mantener y es entendible, no coincidimos y por suerte me salió esta posibilidad del Maquin Parts"

08/02/2019 turismo carretera
A bordo: un fragmento de la vuelta del entrenamiento de Werner

Reviví un fragmento de las maniobras de Mariano Werner a bordo en el arranque de la temporada en Viedma.

08/02/2019 turismo carretera
Werner (1º) más aliviado con su cambio: "Todo no se podía hacer"

Pareciera ser que el cambio de aire le sentó bien a Mariano Werner quien ha entregado su Ford a Ulises Armellini y su gente para que se conviertan en los responsables técnicos del Ford y que el entrerriano pueda abocarse más de lleno al pilotaje y la parte administrativa. Mariano arrancó la temporada con el tiempo más rápido de los entrenamientos, el cual fue marcado en la tanda del mediodía en la cual hacía menos calor que en la de la tarde. Werner no solamente podrá centrar sus energías en manejar para intentar pelear el título con menos peso sobre sus hombros, sino también en lo personal para abocarse más a la familia.

"Se ha arrancado bien pero queda mucho por delante. El cambio es más que nada para darle más tiempo a los sponsor y la familia y disfrutar un poco más del deporte. A veces uno no tenía ni tiempo para hacer otras cuestiones, un equipo demanda mucho tiempo y me parece que todo no se puede hacer. Ya hemos tenido un verano distinto, más abocado a los sponsor y la vida familiar, descansar un poco más que el hecho de andar mucho por la ruta que cansa mucho. Muchas veces tuve las ganas de encontrar un equipo como el de Ulises (Armellini) pero no es sencillo, yo tenía una estructura montada. En la segunda tanda había más calor, venía para mejorar y me equivoqué en el último parcial así que lo noto bien, además probamos algunas cosas que gustaron y otras no tanto"

08/02/2019 turismo carretera
Silva (10º) y su debut con Giallombardo: "El auto tiene buenas actitudes"

Comenzó el nuevo proyecto para Juan Manuel Silva y Mauro Giallombardo. El chaqueño se desvinculó en la pretemporada del equipo de Julio Catalán Magni en búsqueda de renovar las motivaciones y los desafíos. Hoy se dio la primera toma de contacto de esta alianza que logró el 10º mejor tiempo del día.

"Las conclusiones son buenas. Me gustó mucho el auto, la forma de trabajar, me sentí muy cómodo y para ser el primer día estoy más que conforme. Son dos Ford y son dos muy buenos equipos, no quiero hacer comparaciones, la comparación que hago es que estoy con otra motivación que era lo que necesitaba y lo que le plantié a Julio, se siente y eso es lo que te puedo decir. Hoy no tengo que hablar que este auto hace alguna cosa mejor que el otro, tiene buenas actitudes, anda bien y nada más, después entrar en el detalle ni yo lo sé porque quizás si estaba manejando el otro auto hoy podría estar también en el puesto 9 y con el mismo tiempo. No puedo hablar de cosas que ya pasó un año y estamos en otra sintonía
Yo no hice el cambio porque necesitaba un auto mejor sino porque necesitaba cambiar el aire y renovar la expectativa, la gran diferencia con respecto al año pasado es esa"

08/02/2019 turismo carretera
Trosset: "Llegamos crudos, pero he tenido peores situaciones"

Luego de su cambio de equipo a último momento antes del arranque de la temporada del TC, Nicolás Trosset hace su primera adaptación al equipo de Julio Catalán Magni con la Dodge que dejó Juan Tomás. Lamentablemente no fue el mejor inicio ya que comenzó de gran manera en el primer entrenamiento siendo el piloto que más vueltas acumuló, pero en la segunda tanda el motor se rompió y no se pudo hacer mucho más. El hombre de Arrecifes quedó 34º en el clasificador general.

"Se hizo un esfuerzo muy grande para arrancar, en el TC tenés muy poco tiempo para preparar el año y la idea es estar todo el año en el Catalán Magni Motorsport. Trabajaremos, el auto todavía tiene espacios en blanco pero la idea es arrancar y en marzo o abril tener otro panorama para cerrar lo que queda. Llegamos crudos pero no le temo, he tenido peores situaciones que estas, la idea es arrancar de menos a más y adaptarse al equipo, nunca tomé como referencia las primeras carreras, si se cae bien mejor y sino a trabajar para revertirlo porque esto es muy largo. Acá no hay margen para adaptarse, soy una pieza más del equipo y no hay tiempos sabiendo el esfuerzo que se está haciendo para correr"

08/02/2019 turismo carretera
La experiencia y el aporte de Fabián Acuña a Juan Pablo Gianini

A partir de esta temporada, el experimentado Fabián Acuña estará dándole una mano a Juan Pablo Gianini en su equipo de Turismo Carretera principalmente por dos motivos. En primer lugar para desligar un poco la carga de trabajo al propio propietario del equipo que a la vez es piloto. Y en segundo lugar para aportar la experiencia y el conocimiento que el ex piloto de Ford acumuló a lo largo de estos años.

"Vamos a empezar con Juampi trabajando con el equipo tratando de aportar la experiencia que un poco uno ha recogido en sus años. Es importante que el piloto esté abocado a su trabajo en el manejo, más allá de estar al tanto de todos los cambios y cosas que se hagan, tiene que estar ocncentrado de ir lo más rápido posible en la pista. Juampi es un piloto que ya ha ganado y que va rápido, tiene muy buen equipo y muy buena gente, así que aportarle la experiencia que uno ha recogido para tener un buen año. La primera meta es entrar al Play Off y tener posibilidades de estar peleando por el campeonato."

08/02/2019 turismo carretera
Castellano: el irreemplazable egreso de su padre y el descontento con el monopolio de repuestos

No ha sido un viernes del todo fructífero para el subcampeón Jonatan Castellano, ya que perdió la primera sesión de entrenamientos por la rotura de la cremallera de dirección y en la segunda tanda no pudo encontrar un buen balance en el auto. Mañana tendrá 10 minutos para terminar de acomodar el auto en el último entrenamiento.

Sin embargo y apesar de ello la charla más interesante con el Pinchito la tuvimos por la mañana cuando en nuestro programa radial por AM 890 nos contó un poco lo que extrañará a su padre en el equipo, lo difícil que va a ser reemplazarlo sobretodo con un motorista como Claudio Garófalo que tiene 11 motores más que atender y también apuntó contra la modificación de cronograma manifestando que no fue una medida que se tomó pensando en los pilotos.

"Antes al viejo lo teníamos encima de cada detalle, es hora de que tome algunos descansos y bien merecido lo tiene. Es una decisión de él, yo por mí tenerlo encima trabajando sería lo ideal pero tampoco puedo ser tan egoísta y que disfrute un poco más de viajar y de su familia y no tanto del trabajo", comentó Castellano a TC La Revista manifestando lo difícil que va a ser reemplazarlo a su padre en el área técnica y deportiva "él siempre dice que nadie es indispensable pero para mí siento que él lo es. En el área motores abocado 100% a Claudio Garófalo y en el área auto tengo chicos que está hace más de 10 años y también pasar a manejarlo un poco yo. Son unos zapatos muy grandes (los de mi viejo) yo no voy a poder manejar la parte técnica porque no le puedo llegar ni a los talones a mi viejo, me voy a abocar más a la parte administrativa."

A propósito de su reemplazo, el cual va a ser el recurrido Claudio Garófalo, no se siente del todo seguro más allá de confiar en él para la mantención de su motor ya que el preparador del sur bonaerense tiene a cargo a 11 motores más: "Sin dudas el trabajo que está haciendo es excelente porque le año pasado tenía 7 clientes y todos satisfechos. Si me preguntás a mí no considero que vaya a ser 100% eficiente, confío en que lo sea pero yo conviví con un motorista toda mi vida y sé la atención que necesita cada motor. Por ahí estos multiválvulas te dan un márgen de que funcionan dos carreras al mejor nivel pero hay que estar encima para que no falle y tener cofniabilidad. Espero que se haya organizado de la mejor manera y no lo lamentemos ninguno de los clientes y estemos todos conformes con él", dijo Castellano.

Por último apuntó a la modificación de los cronogramas, con la cual no comparte totalmente la decisión ya que manifiesta que el cambio fue en favor de la economía de la ACTC y no de los pilotos: "Nosotros no tenemos ninguna mejora en el costo, que es lo que estamos realmente complicados en los costos, la categoría lo basó en lo de ellos y no en lo nuestro", opinó el subcampeón 2018 quien también sugirió que se deberían acabar con los monopolios de los repuestos para poder bajar los presupuestos: "Hoy hay muchos otros trabajos para mejorar la parte de presupuesto por ejemplo hay monopolios en cuanto a venta de repuestos que están fuera de los valores lógicos y a futuro siempre uno trabaja para que no haya monopolios y acá es al revés, vamos para el camino del monopolio", concluyó.

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08/02/2019 turismo carretera
Reporte viernes: dulce para los nuevos conjuntos, amargo para los pesos pesados

El calor se encargó de abrir la temporada de Turismo Carretera en Viedma. Con el cambio de cronograma pactado para este 2019 los viernes serán pura y exclusivamente de entrenamientos libres, algo que hace que no nos podamos fiar 100% de las posiciones y diferencias ya que no todos ponen el 100% del potencial en la vuelta rápida sino que muchos trabajan con parcializaciones. De todas maneras las primeras referencias las tenemos y nos han dejado a los nuevos conjuntos en la vanguardia de la tabla.

El tiempo más rápido del día fue para Mariano Werner, quien marcó el crono en la primera sesión debido a que la temperatura era bastante inferior. Hablamos de nuevo conjunto ya que a partir de este año desligará la atención del auto al DTA de Ulises Armellini y él solamente se dedicará a manejar. El entrerriano estuvo por marcar una vuelta aún más rápida en la tanda bespertina pero se encontró con tráfico en la última curva y no pudo redondear el parcial. El más rápido de la segunda tanda de entrenamientos fue Juan Bautista De Benedictis, quien está siendo parte de otra de las alianzas del verano junto al Gurí Martínez. El primer entrenamiento no fue del todo fructífero para el otro hombre de Ford pero en la segunda tanda las cosas se estabilizaron.


Hablando de nuevos conjuntos mencionamos a Leonel Pernía, quien en su nueva alianza con el Maquin Parts arrancó con todos los cañones puestos y hasta se dio el lujo de probar los dos juegos de gomas nuevas que tendrán este fin de semana. El tandilense desde las pruebas del 1 de febrero en Olavarría se adaptó rápidamente al Torino que dejó Carlos Okulovich en el accidente de La Pedrera y hoy se posicionó en el top 5 en ambas tandas, siendo más destacado en la del mediodía.

Los que tuvieron un viernes un poco más complicado fueron campeón y subcampeón: Agustín Canapino (17º) y Jonatan Castellano (18º). El hombre de Chevrolet perdió media sesión al medidía por un problema eléctrico mientras que por la tarde se lo vio quejarse arriba del auto por un aparente problema de caja que no le permitía pasar los cambios en alguna que otra oportunidad. Por su parte Pinchito, ya sin su padre dentro del equipo, se perdió la primera tanda de pruebas por la rotura de la cremayera de dirección. Solo tuvo la segunda para intentar poner a punto un auto que nunca lo dejó cómodo y que solamente le dará 10 minutos más mañana sábado para corregir esas tendencias.


Uno que estuvo medio escondido pero que nunca cayó del top 5 fue Facundo Ardusso. El hombre que ahora pinta el número 3 en los laterales del Torino conluyó una jornada positiva después de haber sido 3º y 4º en ambas tandas en un circuito que siempre propició beneficios para los Torino.


El debutante del día sin ninguna duda fue Juan Cruz Benvenuti. El campeón del TC Pista se adaptó rápidamente a los reglajes del Turismo Carretera ya que el Torino que está utilizando es el mismo que le dio el campeonato en la telonera. El hombre de Villa La Angostura se posicionó de entrada con un puesto 4 con el que marcó territorio aunque lamentablemente en la segunda sesión sufrió una falla que lo dejó relegado a un costado de la pista siendo posteriormente remolcado por las camionetas de rescate. El auto tenía flojo un borne de la batería y por eso los inconvenientes.


El séptuple campeón Guillermo Ortelli abrió el año con una llamativa imágen en su trompa. Más allá de relucir sus nuevos colores con el número 6 en los costados, el hombre de Salto arrancó utilizando la trompa Cuervo que proporciona mayor carga aerodinámica, cambiando radicalmente el camino que venía siguiendo hasta el año pasado en donde en el 95% de los casos utilizaba la trompa más inflada llamada Trompa Alifraco. ¿Será parte del nuevo plan de puesta a punto que trae Willy Kissling al JP Carrera? No lo sabemos, pero parece que le ha dado resultado ya que se posicionó tercero en la segunda tanda de pruebas.


En el día inaugural de la temporada hubo tres motores que sufrieron problemas: Valentín Aguirre y Nicolás Trosset que directamente los rompieron y Gabriel Ponce de León. Christian Ledesma que culminó en una destacable séptima posición en la tanda bespertina, también fue remolcado pero por un problema en la caja.



Norberto Fontana fue otro de los que protagonizó un arranque con fallas en el Chevrolet. El coche reportaba problemas cada vez que doblaba a la derecha pero aún así el arrecifeño se las arregló para quedar dentro del top 10 en la sesión de la tarde.

Los que más kilómetros acumularon en este día viernes fueron el debutante Federico Pérez (Dole Racing), Juan José Ebarlín (Donto Racing) y Juan Tomás Catalán Magni (Catalán Magni Motorsport). Los tres dieron un total de 23 giros en lo que fue el viernes aunque no se destacaron especialmente en los puestos del clasificador. El propio Mago Ebarlín tuvo un final desafortunado ya que tuvo que parar su Chevrolet a un costado de la recta principal por sufrir la rotura de un palier.

En el debut con su nuevo equipo Emanuel Moriatis experimentó problemas de transmisión en la segunda tanda de pruebas. En la salida a pista del mediodía logró quedar en el top 10 pero por la tarde cayó al 12º lugar.

Algo que llamó mucho la atención fue verlo a Gastón Mazzacane en la última posición con solamente cinco vueltas cerradas, sin embargo el propio Rayo manifestó que junto a su equipo estuvieron realizando trabajos puntuales de parcialización.



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08/02/2019 turismo carretera
1º Entrenamiento: Werner abre el telón de la temporada, Castellano y Canapino con el pie izquierdo

Y un día volvió el sonido del Turismo Carretera. La apertura es en Viedma con un clima algo caluroso, con cielo despejado y algo del clásico viento que caracteriza a la zona. En una temporada con gran cantidad de novedades fue Mariano Werner quien escribió la primera página del fin de semana marcando el tiempo más rápido en su primera salida a pista como piloto exclusivo después de haber desligado la responsabilidad técnica al Equipo DTA de Ulises Armellini. Solo le bastaron 4 vueltas al entrerriano para quedarse con el mejor registro.

Werner fue escoltado por Pernía que con el Torino que manejaba Carlos Okulovich y que padeció el accidente en La Pedrera se puso apenas a 44 milésimas de segundo de la punta. El 'Tanito' recién comienza a acondicionarse al Maquin Parts y ya demuestra firmeza, aunque gran parte de ello se debe a la prueba de Olavarría el 1 de febrero.

Facundo Ardusso sigue en la estabilidad por la pelea del campeonato. El piloto del Renault Sport Torino Team aprovecha las características de la pista para asomar a su Torino entre los primeros tres. Y hablando de Torinos uno que se presentó con todas las pilas fue el campeón del TC Pista Juan Cruz Benvenuti quien quedó cuarto a medio segundo en su primera toma de contacto con un Turismo Carretera. El pilotar el auto que le dio el título, sumado a un equipo tan experimentado en la marca como Laboritto Juniors y la mano de Johnny Laboritto en los motores son un combo perfecto para poner al hombre de Villa La Angostura en los primeros lugares. Los otros dos debutantes fueron Federico Pérez, que con la Dodge del Dole Racing se ubicó 28º, y Gastón Ferrante que concluyó en 33º posición.

Santiago Mangoni se despachó como el mejor Chevrolet de la clase seguido por Manu Urcera. Por su parte Dodge no se mostró del todo competitivo ya que el subcampeón Jonatan Castellano tuvo problemas con la cremayera de dirección y solo pudo dar dos vueltas, con lo cual el mejor representante de esta tanda pasó a ser Josito Di Palma con el UR Racing en el puesto 10.

El campeón Agustín Canapino no tuvo su mejor inicio luego de que se le parara el Chevrolet en la contrarrecta del circuito cuando se cumplía el minuto 6. Esto provocó una de las banderas rojas y le quitó algo de tiempo en los boxes pero al detectar que el problema era una falla eléctrica pudieron continuar la prueba libre sin problemas salvando el tiempo perdido.

Dos que acumularon unas cuantas vueltas fueron Juan José Ebarlín y Nicolás Trosset. El hombre de Chevrolet dio un total de 14 vueltas siendo el que más kilómetros rodó. Ebarlín terminó el año pasado con un potencial tremendo clasificando segundo en San Nicolás y que después la lluvia de la final se lo tiró por la borda. En este arranque de año el piloto de Benito Juárez es uno de los hombres a monitorear. Por su parte Nicolás Trosset dio un total de 13 vueltas en su adaptación a la Dodge de Catalán Magni tras la desvinculación del Maquin Parts que le había proveído el único auto que completó todas las carreras del 2018.

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07/02/2019 turismo carretera
Viedma 2018: La victoria de Ledesma y la historia del buzo antiflama

Un año atrás se llevaba a cabo la primera carrera del 2018, la cual veía como ganador a Christian Ledesma después de una sufrida final en la cual había largado desde la pole y le tocó sufrir en más de una oportunidad en el frenaje de la última curva pasándose de largo en un par de oportunidades bajo la presión en primera instancia de Trucco y luego de Werner. La condición climática era sumamente extraña ya que en algunos lugares de la pista lloviznaba y en otros estaba seca.

Ese fin de semana tuvo un condimento especial ya que a Ledesma le quedaban chicos todos los buzos antiflama que había llevado al circuito, por lo tanto debió correr con uno prestado de Facundo Della Motta que luego se le hizo bastante difícil devolverlo. Por eso mismo la ausencia de publicidades en el uniforme del marplatense.

07/02/2019 turismo carretera
Benvenuti y su debut en Viedma: "Estimo estar entre los 15"

Uno de los debut más esperados de este fin de semana es el del campeón del TC Pista Juan Cruz Benvenuti. El hombre de Villa La Angostura debutará con el Torino que lo vio coronado en la divisional telonera del TC Pista y también dentro del mismo equipo, que por cierto la tiene bastante clara con lo que son los autos de la marca. El Laboritto Juniors ha desarrollado en los últimos años su Torino del Turismo Carretera con Norberto Fontana, Josito Di Palma y Leonel Pernía. Este año, con un auto al que hubo que cambiarle ciertas prestaciones para que cumpla con el reglamente de TC, Benvenuti será de la partida a poco más de 800 kilómetros de su casa.

"Estoy feliz de poder estar en el TC, es el sueño que siempre tuve desde chico. Ojalá tengamos un gran fin de semana aunque sabemos que corremos contra los mejores pilotos del país. De todas maneras no voy a dejar de lado el objetivo querer aprender y crecer deportivamente", expresa Benvenuti quien lamenta el egreso de Leonel Pernía del equipo ya que podría haber sido un guía importante en su adaptación a la máxima, "a mí, como debutante, me hubiese servido mucho tener la referencia de un piloto top como él, esa va a ser una desventaja en comparación al año pasado", añadió.

Precavido, pero consciente de sus aptitudes y las del equipo, Juan Cruz asegura: "Siendo realistas, estimo estar dentro de los mejores quince. Confío en el auto que tengo y la estructura tiene buenos antecedentes en Viedma con los Torinos, así que trataré de hacer el mejor papel posible", concluyó Benvenuti que tendrá su primera toma de contacto el viernes a las 13:20 cuando se ponga en marcha el grupo B del primer entrenamiento del año.

06/02/2019 turismo carretera
Nuevo centro de monitoreo para seguir el TC

Desde este fin de semana, el centro de monitoreo del Turismo Carretera pondrá primera en www.tclarevista.com.ar. La completa cobertura en vivo del fin de semana con posiciones en directo de cada tanda, tiempos al instante, comentarios en directo. También vas a poder ver en pantalla partida al mismo tiempo las posiciones de la tanda y la transmisión de la televisión. En caso de los días viernes en los que mayoritariamente no habrá televisión vas a poder vivir la actividad con comentarios en directo y hasta video en vivo desde los boxes con los entrenamientos.

También vas a tener los mejores videos del día, el análisis de los pilotos y de los especialistas al final de la actividad, galería de fotos e informaciones exclusivas.

Desde la segunda fecha en Neuquén estarán incluídos los diseños de cada auto en las tablas de resultados y de posiciones del campeonato.

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06/02/2019 turismo carretera
Miércoles de pretemporada en Olavarría

Un día más algunos de los equipos hacen una parada técnica en el Autódromo de Olavarría para arrancar la temporada con todas las pilas puestas. Si bien la gran mayoría aprovecha el día para no sufrir altercados de último momento en las primeras salidas a pista, otros aprovechan para mejorar la performance y sacar un poco más de ventaja.

Hoy miércoles se han hecho presentes en la pista los hermanos Bonelli con ambos autos y también Juan Martín Trucco. Se suman a la lista de Leonel Pernía, Juan Tomás Catalán Magni y Josito Di Palma, quienes ya dan un paso al frente con respecto al resto del parque.

En el caso de TC Pista, se encuentran girando Augusto Carinelli (Chevrolet de Las Toscas Racing), Ayrton Londero (Ford del Gurí Martínez Competición), Germán Todino (Ford del Azul Sport Team) y Esteban Cístola (Ford del JPG Racing).

FOTO: Diego Biedma.

06/02/2019 turismo carretera
El comunicado de la ACTC sobre el 'no acuerdo' con Olavarría

Luego del fracaso del acuerdo para que el circuito de Olavarría continúe dentro del calendario del Turismo Carretera este año, el comité ejecutivo de la ACTC emitió un comunicado en el cual manifiestan su lado de los hechos:

"El Sr. Hugo Mazzacane, Presidente de la ACTC, viajó la semana pasada a Olavarría para reunirse con la Intendencia de dicha ciudad y con el Sr. Juan Traversa, Presidente del AMCO, a fin de concretar la firma de contratos para la carrera que se encontraba establecida para el 8 de septiembre.

De buena fe, se incluyó a Olavarría en el calendario porque estaban claras las condiciones y los requerimientos y, además, habían sido fructíferas las charlas entre la ACTC y el AMCO.

De manera unilateral se decidió no cumplir con los acuerdos verbales consensuados con el AMCO y la Intendencia, lo cual atenta con lo pactado anteriormente.

6 de febrero de 2019
Comité Ejecutivo
Asociación Corredores Turismo Carretera"


El propio Mazzacane ha comentado luego de la reunión que la posición tanto del club como del intendente "era totalmente entendible" ya que "cada uno defiende lo suyo", sin embargo consideró inaceptable el hecho de no haber "recibido ninguna comunicación con anterioridad"

Por su lado las autoridades locales manifestaron que en la carrera del 2018 se había perdido un millón y medio de pesos y que no podían volver a hipotecar el club con un acuerdo de condiciones similares. "Hugo venía pensando que era únicamente a firmar el contrato, la reunión se pidió para llegar a un acuerdo para el tema económico, no para firmar", explicó Juan Carlos Traversa, presidente del Auto Moto Club de Olavarría.

06/02/2019 turismo carretera
"Con reglamentos estrictos, no se precisa más nada"

El Turismo Carretera comenzará la temporada 2019 una vez más con el reglamento técnico abierto, esto significa que pueden irse realizando cambios en pleno campeonato. Si bien desde la dirigencia de la categoría manifiestan que están conformes sobre cómo está el mismo en la actualidad (prueba de ello es que no hicieron modificaciones de performance en el verano), parecería que la intención sería reservarse una póliza de seguro en caso de alguna contingencia de rendimientos.

Todo parecería indicar que un año más, el reglamento volvería a estar entre los temas de conversación y juicio de los protagonistas en los boxes de cada fin de semana. Para criterio de un experimentado como 'Willy' Kissling estas situaciones se evitarían con reglamentos más estrictos: "los reglamentos deben fijarse con paridad para todos y tienen que ser estrictos; con reglamentos estrictos no se precisa más nada, el TC y cualquier otra categoría dejan de correr riesgos. Y desde ya, la elaboración exige mucha dedicación y efectuar balances de lo ocurrido en una temporada completa anterior”, manifestó Willy Kissling al portal visionauto.com.ar.

¿Pero a que se refiere el nuevo ingeniero cuando dice estrictos? Básicamente intenta expresar que el mismo sea más fijo y que no se ande modificando periódicamente: "que los cambios provengan de un profundo análisis hecho con gran minuciosidad, y entonces luego sí, se adopten decisiones. Eso hará que el TC continué avanzando y llegue a convertirse en una de las mejores categorías del mundo de autos con techo", apuntó con firmeza Kissling.

En cuanto a su opinión sobre la paridad de las marcas, se ha inclinado por el sector mayoritario de pareceres, que inclusive se ha manifestado en una encuesta de tclarevista.com.ar: "Yo creo que al reglamento de TC le haría falta un ajuste, y lo pienso luego de analizar bien el tema. Para mí, Chevrolet se encuentra algo en inferioridad de condiciones; basta con mirar lo sucedido el año pasado. Ganó Ledesma justamente la primera del campeonato en Viedma, pero con un reglamento distinto al que luego se llegó con algunas modificaciones, y más tarde vino la victoria de Agustín Canapino en los 1000 Km en Buenos Aires, que sin dudas, fue una carrera especial. Los Ford son algo superiores”, añadió Willy quien cabe destacar que este último año trabajó con el Chevrolet de Norberto Fontana y que este año en el JP Carrera lo hará con los de Guillermo Ortelli y Manu Urcera.

05/02/2019 turismo carretera
Martes de pruebas en Olavarría

Ante la falta de acuerdo entre la ACTC y el Auto Moto Club de Olavarría para realizar carreras de Turismo Carretera y TC Mouras, el circuito bonaerense debe conformarse con los ensayos de pretemporada que estarán llevándose a cabo durante esta semana y lo que resta del año. Leonel Pernía fue el primero en abrir los ensayos previos el día viernes con el Maquin Parts y hoy se le han sumado la nómina de Juan Tomás Catalán Magni, Josito Di Palma y Diego De Carlo que sufrió la rotura de su motor y debió cancelar el programa pactado.

Josito Di Palma dio entre 8 y 10 vueltas rápidas mientras que Juan Tomás Catalán Magni comenzó su readaptación al Ford y asentó sus frenos y los de su compañero Nicolás Trosset.

Por el lado del TC Pista estuvieron probando Diego Ciantini con su nuevo y pintoresco diseño en su Chevrolet propiedad del Equipo Las Toscas, mientras que también hicieron su trabajo Martín Vázquez con su Dodge propia y Esteban Cístola con el Ford de Juan Pablo Gianini.

#TCenViedma Final de los ensayos en Olavarria! Dejamos todo listo para la primera del año de @actcargentina con el @uranga_racing! pic.twitter.com/PMf3cxzcSX

— Josito Di Palma (@jositoooooo) 5 de febrero de 2019


FOTOS: Diego Bieda (AMCO)

05/02/2019 turismo carretera
El precio que debió pagar Próspero Bonelli por su escasa experiencia con Chevrolet

Fue un primer año con más tristezas que alegrías para Próspero Bonelli en su arranque con la marca Chevrolet. El hombre de Concepción del Uruguay las tuvo bien difíciles esta temporada para intentar hacer andar un auto del cual se tenía cero experiencia ya que tanto él como su hermano habían competido históricamente con Ford. Esto derivó en que el Pope obtenga un 17º puesto como mejor resultado en el año y un 34º puesto en la tabla final del campeonato.

"El año pasado fue un año difícil, mejorando hacia el final, en la última clasificación estuve dentro del segundo de diferencia, con ganas de ir a probar y arrancar como terminamos. Vamos por buen camino, es un camino que pensábamos que iba a ser más corto pero vamos carreteando", dijo Bonelli al programa radial de TC La Revista.

Se espera que la situación comience un poco más beneficiosa en este 2019 teniendo en cuenta la experiencia acumulada a lo largo del año pasado en el cual la falta de experiencia en la marca literalmente le pasó factura: "El año pasado cuando empezamos a armar el Chevrolet utilicé todo lo que sabía del Ford, hay cosas que no son iguales, hubo dos roturas que me costaron mucha plata y tiempo. Recién ahora en las últimas carreras del año el motor fue medianamente bueno y está para compararse con los que andan bien", añadió Próspero quien mañana irá a probar junto con su hermano Nicolás a Olavarría para chequear el correcto funcionamiento del auto antes de la cita de apertura.

Si bien el Ford de su hermano ha tenido mejores resultados inclusive peleando a las puertas del podio en la carrera del millón, el rendimiento no es óptimo para pelear un campeonato: "Nico viene bien pero tenemos que tratar de hacer un auto más regular y cuando tenga un auto para pelear como lo ha tenido, no desaprovechar las oportunidades porque el TC es muy difícil y cuando se presenta una oportunidad no hay que perderla", dijo Próspero quien este año aspira a que su hermano pueda volver a entrar en la Copa y que no descarta que él también tenga la posibilidad de hacerlo.

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05/02/2019 turismo carretera
Los colores del campeón

Hace minutos Agustín Canapino presentó a través de sus redes sociales la Chevy con la que va a defender el título y con la que buscará el tetracampeonato. Los clásicos colores de verde oscuro se mantienen y predominan mucho más que el año pasado por sobre el blanco que ocupaba algunos lugares.

Agustín saldrá a pista directamente el viernes en Viedma ya que no han programado pruebas para esta semana. El arrecifeño continuará con la atención de su padre Alberto en el chasis y con los motores de Lucas Alonso.

05/02/2019 turismo carretera
Santero: "Seguramente estemos en la segunda de Neuquén"

Las negociaciones se hicieron un poco complicadas en el verano para Julián Santero, quien no ha logrado acordar el presupuesto para la primera fecha en Viedma y estará ausente en la cita inaugural. A pesar de esto parecería que el proceso estaría bastante avanzado para que el piloto mendocino pueda correr desde la segunda carrera en Neuquén el 3 de Marzo dentro de 21 días.

"Este fin de semana no voy a estar presente en Viedma para la 1ra fecha de TC, pero sí seguramente para la 2da en Neuquen y con muy buenas expectativas", comunicó Julián Santero a través de sus redes sociales dando casi por hecho que su continuidad en el Turismo Carretera sería una realidad. Según manifiesta el medio Campeones el jóven de 25 años seguiría con el Dole Racing con un Ford que utilizó Cristian Beraldi en TC Mouras en 2017.

De todas maneras al estar el Chevrolet de Gastón Mazzacane dentro del equipo, se deberá armar una estructura 'satélite' de la cual participará exclusivamente el mendocino debido a que las dos marcas no pueden integrar un mismo equipo. La atención en los motores sería de Rody Agut y la cabeza deportiva Luis Belloso.

05/02/2019 turismo carretera
Se incendió un sector del Autódromo de Balcarce

Hoy por la mañana los vecinos del Autódromo de Balcarce se desayunaron con una cortina de humo que provenía del circuito ubicado en La Barrosa de esa zona. Se trataba de un incendio que se radicó allí en las primeras horas de la madrugada del martes 5 de febrero. El fuego se dio en la parte interna de la curva 3 que es donde se encuentra el circuito chico, más específicamente en donde estaban ubicados los boxes del TC Pista cuando se corría allí.

El fuego fue controlado por tres dotaciones de bomberos, las cuales pudieron sofocar el incendio antes de que el mismo tomara contacto con la zona de los 400 neumáticos de contención, lo que hubiera provocado un siniestro peor aún. No hubo heridos en el lugar del hecho ni tampoco daños de magnitud ya que las llamas solo afectaron a una parte de la vegetación. Los propietarios del circuito descartan que el incidente se haya producido de forma intencional.




Foto aérea: Carlos Toloza
Video: Diario digital Punto Nueve

05/02/2019 turismo carretera
Cambio de colores para Mauricio Lambiris

Cuando todo parecía indicar que se repetirían los colores del año pasado con el principal sponsor que compartió junto a Luciano Ventricelli, el uruguayo Mauricio Lambiris nos desveló con un nuevo diseño en su Ford totalmente distinto al que utilizó la pasada temporada. El mismo comprende los clásicos amarillos del Gurí Martínez combinados con algunos trazos celestes clásicos de Uruguay. Esta temporada Lambiris continuará con la atención en el chasis de Federico Raffo y con la atención en el motor de Julián Adamo.

05/02/2019 turismo carretera
Precios de entradas y descuentos para la primera del año

Comienzan a abrirse las puertas del Turismo Carretera, lo cual conlleva lógicamente gastos económicos. Desde TC La Revista te traemos los precios de las entradas para el fin de semana de Viedma del 8, 9 y 10 de febrero.

Entrada general: $400
Estacionamiento general (livianos): $300
Estacionamiento general (pesados): $600

Entrada a boxes: $900
Estacionamiento de boxes (livianos): $700

IMPORTANTE: los menores de 12 años (con DNI), jubilados mayores de 65 años (con carnet de ANSES) y discapacitados (con certificado y fotocopia del mismo) ingresarán gratis al sector general (no incluye boxes).

Se recuerda que tanto viernes como sábado y domingo se abrirán las puertas de los boxes a todo el público una vez finalizada la actividad.

05/02/2019 turismo carretera
Colores nuevos para Emanuel Moriatis

Este año Emanuel Moriatis ha tomado el desafío de encarar el Turismo Carretera con equipo propio asumiendo un desafío enorme no solo como piloto sino también como propietario. En las últimas horas el hombre de Lanús difundió el diseño que llevará su Ford número 30, el cual lucirá un cambio importante en los colores.

Recordamos que este año Moriatis también tendrá a cargo en su equipo la Dodge de Gastón Ferrante en TC y el Ford de Marcos Muchiut en TC Pista.

05/02/2019 turismo carretera
38 y 25 autos para Viedma

La ACTC hizo oficial la nómina de inscriptos para la primera fecha del año en Viedma, la cual contará con un número un poco más reducido de autos, algo que teniendo en cuenta la situación económica del país es bastante aceptable. El Turismo Carretera contará con 38 autos mientras que el TC Pista tendrá 25.

Habrá 12 Chevrolet, 12 Ford, 7 Dodge y 7 Torino en Turismo Carretera, mientras que el TC Pista tendrá 6 Chevrolet, 10 Ford, 6 Dodge y 3 Torino.

Se hacen notar las ausencias del sancionado Matías Rossi, Julián Santero (aún buscando la posibilidad de pilotar un Ford), Okulovich (quien ya manifestó su falta de presupuesto para este año), Ugalde (todavìa está terminando el Torino), Christian Dose (no arrancará la temporada pero irá evaluando con el correr de las fechas), Diruscio, Pezzucchi, Savino, Echevarría, Bruno, Serrano, Mulet y Gil Bicella.

1 Canapino, Agustín Chevrolet
2 Castellano, Jonatan Dodge
3 Ardusso, Facundo Torino
4 Werner, Mariano Ford
6 Ortelli, Guillermo Chevrolet
7 Pernía, Leonel Torino
8 Trosset, Nicolás Dodge
82 Lambiris, Mauricio Ford
11 Urcera, José Manuel Chevrolet
12 Bonelli, Nicolás Ford
51 Gianini, Juan Pablo Ford
14 Trucco, Juan Martín Dodge
15 Mazzacane, Gastón Chevrolet
157 De Benedictis, Juan Bautista Ford
17 Spataro, Emiliano Torino
18 Fontana, Norberto Chevrolet
19 González, Nicolás Torino
129 Silva, Juan Manuel Ford
21 Ledesma, Christian Chevrolet
75 Alaux, Sergio Chevrolet
133 Aguirre, Valentín Dodge
24 Ventricelli , Luciano Ford
25 Mangoni, Santiago Chevrolet
26 Ponce De León, Gabriel Ford
99 Jalaf, Matías Ford
116 Ruggiero, Alan Torino
30 Moriatis, Emanuel Ford
53 Catalán Magni, Juan Tomás Ford
32 Ebarlín, Juan José Chevrolet
63 Bonelli, Próspero Chevrolet
79 Nolesi, Mathías Ford
38 Gini, Esteban Chevrolet
115 De Carlo, Diego Chevrolet
138 Di Palma, Luis José Dodge
46 Cotignola, Nicolás Torino
81 Pérez, Federico Dodge
96 Benvenuti, Juan Cruz Torino
114 Ferrante, Gastón Dodge

04/02/2019 turismo carretera
Se filtró el diseño de la Chevy del séptuple

Será el año número 25 de Guillermo Ortelli dentro del Turismo Carreteray lo hará con un nuevo diseño como lo suele hacer año a año. Si bien los colores base se mantienen, cambian los trazos y una de sus publicidades principales. El auto llevará el número seis y como es habitual será atendido por el JP Carrera bajo los mandos técnicos de Willy Kissling, Ariel Lucesoli y Fernando Bulla, mientras que su motor seguirá a cargo de Ezequiel Giustozzi.

04/02/2019 turismo carretera
No habrá TC para Olavarría

La sorpresa fue colectiva: horas después de que se anunciara el calendario 2019 para el Turismo Carretera, una de las plazas más míticas que le quedan a la categoría como es Olavarría se bajó de la fecha que estaba pactada para el 8 de septiembre siendo la primera carrera de la Copa de Oro. Luego de una reunión concretada el día viernes entre las autoridades de ambas partes pareciera ser que no se llegó a un acuerdo para concretar este evento que se iba a llevar a cabo los últimos días del invierno.

Con esta decisión no solamente que se pierde una de las plazas más taquilleras del Turismo Carretera sino que ahora también habrá que buscar otra opción, dentro de las cuales hoy hay tres opciones como más viables: en primer lugar La Pedrera, la cual todavía no tiene fecha asignada aunque el propio presidente manifestó que solo se correría una carrera en la provincia puntana, tal vez con esta contingencia se deba tener que hacer una excepción.

En segundo lugar Buenos Aires, que todavía no tiene fecha confirmada pero que la probabilidad más grande es que sea incorporada como última carrera del año. La tercera opción sería La Plata, escenario que Mazzacane en principio había descartado para este año calificándolo como un escenario de 'backup' o de respaldo. Ante esta situación no sería extraño que como emergencia el circuito sea parte de la fecha 11 o del Gran Premio Coronación.

04/02/2019 turismo carretera
Trucco presentó el diseño de 'La Colorada'

En la tarde de ayer Juan Martín Trucco dio a conocer el look de su Dodge número 14 con la que competirá este 2019. Si bien los cambios con respecto al año pasado no son grandes, siempre la expectativa de presentar todo desde cero a principios de temporada renueva las fuerzas para intentar ir a pelear el campeonato. Juan Martín Trucco continuará con su equipo propio y con la atención de los motores por parte del preparador de Saladillo, Fabián Giustozzi.

03/02/2019 turismo carretera
"Ponte puede correr en TC, pero con la marca que corresponde"

Es de público conocimiento el pedido que realizó Martín Ponte a la Comisión Directiva de la ACTC para poder volver al Turismo Carretera y con la marca Chevrolet luego de poco mas de un año inactivo como piloto titular. En los últimos días se supo que el pedido fue denegado por la propia comisión.

A pesar de ello el ganador de los 1000 kilómetros de Buenos Aires todavía tenía la chance de poder continuar corriendo con Dodge o pasarse a Torino, sin embargo el proyecto económico solamente iba a ser posible con la marca del Chivo.

Este fin de semana, el principal integrante de la CD como es Hugo Mazzacane se manifestó al respecto y dio su explicación sobre el caso: "Ponte puede correr en TC, pero lo tiene que hacer con la marca que corresponde que es Dodge o con Torino", comentó el presidente de la ACTC.

Cabe recordar que los pilotos que ascienden de categorías inferiores tienen la obligación de ingresar al TC con una de estas dos marcas, al igual que sucede con pilotos que vuelven después de estar algún tiempo inactivos como el caso de Mariano Altuna, quien estará este 2019 con una Dodge del UR Racing a pesar de ser un icono de Chevrolet. En su momento se hizo una excepción con Juan Bautista De Benedictis, quien al ser el hombre elegido por Mauro Giallombardo para correr en su auto, se le permitió volver al TC con un Ford por ser una situación especial.

A ello se suma que Ponte compitió únicamente con Torino y Dodge tanto en TC como en TC Pista, con lo cual los antecedentes tampoco juegan del todo a su favor. Solo corrió con Chevrolet una carrera como invitado en los 1000 kilómetros del 2018 que ganó junto a Canapino y Federico Alonso.

Por último, si bien trascendió la chance de que Martín compitiera en TC Pista, hoy en sus redes sociales negó que se vaya a dar esta posibilidad.

02/02/2019 turismo carretera
¡Qué lindo volver a verte Mono!

La noticia no trajo más que alegría al ambiente del Turismo Carretera, y es que hoy se hizo oficial el regreso de un histórico como Mariano Altuna a la categoría más popular del país. Luego de aquella histórica carrera de 2016 en la cual Guillermo Ortelli salió campeón tras el estrepitoso episodio entre Werner y Rossi, Mariano Altuna no volvió a pisar más un autódromo con el Turismo Carretera por la escasez de presupuesto que le impidió volver a correr en la máxima.

Poco más de dos años después uno de los pilotos más destacados de la Argentina vuelve a estar a bordo de un auto pero en esta oportunidad será con una Dodge cero kilómetro que atenderá el equipo de Daniel Uranga con la motorización de Claudio Garófalo. Para los nostálgicos, Altuna continuará con algunas de sus publicidades identificatorias que utilizó sus últimos años en el TC.

Debido a que los trabajos en el auto comenzaron sobre la hora, Altuna no estará presente en la primera carrera de Viedma sino que lo hará a partir de la segunda fecha en Neuquén.

La última victoria del 'Mono' en TC fue el 5 de abril de 2015 en La Pampa, mientras que este último 2018 se llevó los 200 kilómetros de Buenos Aires como invitado de Facundo Ardusso.

01/02/2019 turismo carretera
"Con Johnnito y Lambiris se puede armar una buena dupla"

Mientras miraba de reojo el trabajo de su hijo Agustín en su debut dentro del TC Mouras, Omar Martínez nos concedió unos minutos en esta nueva etapa de su faceta como director de equipo con una incorporación de peso al equipo como la de Juan Bautista De Benedictis completando la alineación que ya tenía a Mauricio Lambiris como integrante desde el año pasado. El Supremo cree (como muchos de los que están en el ambiente) que puede ser una dupla que de que hablar la de ambos hombres de Ford.

"Siempre hemos tenido buenos pilotos con Moriatis ganando carreras, Ventricelli fue su primer año en TC haciendo una buena serie en Posadas, Johnnito ha peleado campeonatos y Lambiris ganó su primer carrera, fue protagonista los últimos dos años y tal vez el año pasado no tuvimos una última parte como hubieramos querido pero con los pilotos que tenemos esamos en condiciones de dar batalla, con Johnnito y Lambiris se puede armar una buena dupla para trabajar en pista y ojalá los resultados se puedan ver", manifestó el Gurí.

También siente la fuerte crisis económica que está viviendo el país tanto él como sus pilotos: "Es un año en donde va a haber que tener mucho cuidado. Uno con el afan de seguir en la búsqueda de lo más competitivo, los costos se han escapado, la situación la viven los pilotos que son los que aportan para que los autos sean competitivos. Después veremos cómo sigue la situación del país una vez que se arranca", añadió.

En cuanto al debut de su hijo y sus primeros pasos en las inferiores del Turismo Carretera, el entrerriano manifestó que la idea inicial era hacerlo debutar en TC Pista Mouras pero que luego los planes cambiaron: "Sobre el final decidimos que sea el TC Mouras un poco por la poca cantidad de autos que había en el TC Pista Mouras y porque yo quería que arranque en el TC Mouras", dijo Marínez quien posee los nervios lógicos de ver a su hijo arriba de un auto de turismo: "a primera salida a pista por ahí es la sensación de "Estará bien lo que está haciendo?" pero después te transmite esa tranquilidad que tiene él y que demuestra, no se si la procesión irá por dentro", concluyó.

01/02/2019 turismo carretera
De Benedictis: "Este auto nos va a permitir pelear el campeonato"

Una de las alianzas más mencionadas del verano ha sido la del Gurí Martínez con Juan Bautista De Benedictis. Luego de haber quedado sin auto en el equipo de Mauro Giallombardo, el piloto de Necochea derramó bastante sudor en el verano moviéndose se un lado a otro para poder conseguir el presupuesto para subirse un Ford y continuar en el TC. El largo tiempo que Jonito estuvo fuera del TC por este mismo inconveniente de falta de asupiciantes era un antecedente que hacía pensar que una vez más Johnnito iba a quedarse afuera.

Sin embargo supo tocar en el punto justo para contactarse con gente que lo apoyara económicamente para poder seguir corriendo: "Después que quedo sin auto a mediados de diciembre lo llamé al Gurí, la posibilidad estaba pero en ese momento estaba muy lejos del presupuesto. Le interesó de igual manera la posibilidad de que esté y quedamos en que iba a continuar trabajando en el presupuesto. En el verano me moví bastante, se dieron un par de situaciones favorables y a mediados de enero tomamos comunicación nuevamente y seguimos conversando para poderlo concretar", manifestó Johnnito.

Año a año los autos del Gurí Martínez han estado peleando el campeonato con grandes funcionamientos, y ahora a ello se le suma otro piloto que fue protagonista en varias ocasiones y que en 2012 quedó a un paso del título, con lo cual la cosa se puede poner interesante: "Creo que vamos a tener un buen auto que es fundamental y nos va a permitir pelear adelante o intentarlo por lo menos. Siempre uno arranca cada año con el objetivo de ser campeón. Ya llegar con chances a la última carrera no es poca cosa en el TC como lo pude hacer en 2012. Hoy por hoy me parece que arranco con un gran auto, un buen equipo ya con la experiencia suficiente como para poder pelearlo y después hay millones de factores que puede ser que eso se de o no", añadió Johnnito quien no tiene pensado probar antes de la primera en Viedma pensando en guardar la ocasión para mediados de año.

01/02/2019 turismo carretera
Canapino a defender el título: "Hoy soy más experimentado y completo como piloto"

Un día después de su regreso a la Argentina tras las 24 horas de Daytona, Agustín Canapino ya está con todas las fichas puestas dentro del Turismo Carretera. Prueba de ello es que decidió no tomarse receso, ya que apenas aterrizar se dirigió al taller de Arrecifes y pasó toda la tarde allí para controlar los trabajos en el Chevrolet con su padre Alberto.

"Volví ayer, hoy es mi segundo día acá y ya respirando el arranque de TC para poder intentar retener el título", dijo Canapino a TC La Revista. "Estuve todo el verano conectado con el trabajo del auto, con mi viejo estamos muy pendientes de todo, ayer estuve todo el día en el taller y no me tomé descanso, lo primero que hice fue ir ahí porque es lo que me apasiona y lo que me gusta."

Después de la experiencia americana Agustín vuelve más fuerte que nunca tras todos los conocimientos adquiridos en los Estados Unidos ya que si bien son disciplinas distintas, de un equipo estadounidense y súper profesional siempre se aprenden un montón de cosas para aplicar en cualquier ámbito: "Esta experiencia me sirvió para aprender un montón, no hay algo específico pero hoy soy un poco más experimentado y completo como piloto solamente eso y por eso estoy tan agradecido por lo que me dejaron vivir. Más allá de los excelentes resultados cuando clasificamos, entrenamos o en el ritmo de carrera que fue muy superior a lo que podíamos esperar lo más importante es la experiencia que adquirimos", explicó Canapino quien también comunicó que no probará previo a Viedma debido a que prefieren no hacer gastos en este arranque de año tan complicado en lo económico.

Por último expresó su contento con el cambio de cronograma que agrega un entrenamiento a los días viernes y corre las dos clasificaciones para el día sábado: "Me gusta porque lo hace más exigente, la final es más larga y hay más actividad en pista a la hora de clasificar, es un cambio positivo", sentenció.

31/01/2019 turismo carretera
Habla Mazzacane: la ausencia de La Pedrera y Buenos Aires en el calendario

En las últimas horas se hizo oficial el calendario del Turismo Carretera 2019 al cual todavía le falta la confirmación del escenario de la última carrera. Sin embargo fue sorpresivo ver la ausencia de La Pedrera y Buenos Aires en el listado de circuitos, sin embargo no se descarta que ambas estén presentes: La Pedrera en reemplazo del Rosendo Hernández el 14 de abril y Buenos Aires como Gran Premio Coronación.

"La Pedrera tiene que hacer algunas obras, inmediatamente que las terminen nosotros vamos a confirmar La Pedrera o el Rosendo Hernández, va a ser una sola carrera en San Luis", aclaró el presidene de la ACTC informando que la provincia puntana tendrá una sola carrera y que todavía no se ha decidido cuál de los dos circuitos utilizar.

En lo que respecta a la ausencia de la catedral del automovilismo ya se sabía desde fines del año pasado que los 1000 kilómetros no estarían este año, aunque sí iba a estar este circuito a mediados de temporada. No se descartaría que la carrera final sea en el Gálvez ya que Mazzacane afirmó que el Mouras de La Plata seguramente no sea protagonista: "Hay algunas cosas que tenemos que arreglar y manejar todavía con Buenos Aires. La Plata es un circuito alternativo de back up que puede correrse o no así que la preferencia es que todos tengan carreras porque tenemos más pedidos de fechas que fechas asignadas, entonces lo mejor que podemos hacer es sacar a La Plata predicando con el ejemplo", concluyó Mazzacane, a quien cuando se le preguntó concretamente dónde podía ser el Gran Premio Coronación se hincó de hombros y con una sonrisa dijo: "Vaya uno a saber, vamos paso a paso".

31/01/2019 turismo carretera
Moriatis y su nueva estructura: "No se puede arrancar medio pelo, vamos por todo"

Emanuel Moriatis arranca su nuevo proyecto con equipo propio y estructura propia, algo realmente impensado ya que si bien estará acompañado de un grupo importante de personas que le van a dar una mano, pasa a tener un rol cargado de responsabilidades además de manejar el auto de carreras: "Es algo que tenía pensado para muchos años más adelante cuando me retirara para tener una estructura y seguir acompañando al Turismo Carretera y se adelantó un poco el proyecto porque nos quedábamos sin equipo. Arrancamos con la idea de hacer con el Martos MED en el TC, la situación país se complicó y salió con Juan Cruz Aventín este proyecto y arrancamos. Él ya tenía los elementos, solamente había que adquirir el Ford y empezamos a trabajar en el proyecto. Se sumó muy buena gente y estoy muy conforme con la calidad de gente que juntamos", dijo Moriatis a TC La Revista.

Una de las cosas que llamó la atención de esta decisión es el estilo que suele mostrar Emanuel, un estilo siempre profesional pero un poco más liberal y distanciado de lo que son responsabilidades y tareas extradeportivas ya que ahora tendrá una carga un poco más grande, a pesar de ello con una de las cosas que se mostró más entusiasmado fue con el grupo humano que logró recolectar: "Es más fácil para uno estar en una estructura armada que vas con el bolso y el casco y en este caso son muchas más cosas pero es lindo porque uno sabe lo que tiene el auto, lo que le pone, el esfuerzo uno lo nota un poco más. Tenía ganas de hacerlo, también transmitir la experiencia que fui teniendo en el automovilismo a chicos que recién arrancan", dijo Moriatis quien se va a enfocar más en la parte deportiva suya y de sus pilotos y no tanto lo mecánico o administrativo.

Por último dejó en claro que a pesar de ser un proyecto nuevo no se van a andar con chiquitas y que van directo a pelear el campeonato desde el minuto cero: "Estamos pensando en pelear el campeonato tanto en TC como TC Pista. No se puede arrancar a medio pelo, vamos con todo, invirtiendo todo y poniendo todo", senteció.

31/01/2019 turismo carretera
Se confirmaron los escenarios del TC 2019

Mediante un comunicado la ACTC ha confirmado 14 de las 15 fechas que van a disputarse en este 2019. Como ya prácticamente es una costumbre se deja el asterisco colocado en la fecha final de la Copa hasta nuevo aviso, la cual podría volver a ser La Plata.

Se confirma la incorporación de Rosario al 5 de mayo y llama realmente la atención el no ver a La Pedrera como parte del listado teniendo en cuenta las reformas que se están llevando a cabo en el circuito. Sin embargo provisoriamenteno se descarta la sorpresa de que sea la carrera de la definición.

El 26 de mayo será la carrera de los dos millones de pesos en Rafaela.

1° fecha. 10/02 – Viedma
2° fecha. 3/03 – Neuquén
3° fecha: 31/03 – Concepción del Uruguay
4° fecha: 14/04 – San Luis
5° fecha: 5/05 – Rosario
6° fecha: 26/05 – Rafaela
7° fecha: 16/06 – Termas de Río Hondo
8° fecha: 7/07 – Posadas
9° fecha: 28/07 – Concordia
10° fecha: 25/08 – Albardon
11° fecha: 8/09 – Olavarría
12° fecha: 22/09 – Paraná
13° fecha: 13/10 – San Nicolás
14° fecha: 3/11 – La Pampa
15° fecha: 1/12 – A Confirmar

31/01/2019 turismo carretera
Cambio de horarios: más justicia, más gasto, más riesgo, menos estrategia, menos TV

En los últimos días se dio a conocer el cambio de cronograma que sufrirá el Turismo Carretera y TC Pista a partir de 2019 luego de tantos años con una clásica estructura que solamente se rompía en las carreras especiales. A partir de Viedma los días viernes no tendrán más clasificaciones ya que las mismas pasarán al sábado. Como adicional se agregará un entrenamiento los días viernes siendo un total de 3 por fin de semana para cada categoría. Para ver cómo será la nueva estructura PULSE AQUÍ.

Esto supone varios cambios de fondo, entre ellos y los más importantes para el público son que la televisación de los días viernes será suprimida y fue este uno de los principales motivos por los que se procedió al cambio de estructura, para ahorrar costos de organización. Sin embargo quienes van a tener más costos serán los equipos y pilotos, quienes tendrán un entrenamiento adicional, lo cual significa más vueltas en pista que se traduce en más dinero para pagar tanto en gastos de elementos del auto/motor como en el impuesto del derecho de pista.

Sin embargo no todo es color oscuro, ya que los días sábados serán un festival de actividad ya que desde la primera hora de la mañana y hasta las 5 de la tarde habrá permanentemente autos girando en pista debido a que cada categoría tendrá 1 entrenamiento y 2 clasificaciones sumado a las series del TC Pista.

Los viernes serán considerados prácticamente como días de pruebas comunitarias con dos entrenamientos por categoría lo cual supone un beneficio técnico: los equipos podrán hacer lo que en los fines de semana convencionales no tenían tiempo de hacer que es probar cambios radicales en el auto sin estar con el temor de tener una clasificación al final del día que los obligue a tener el auto en perfectas condiciones, ya que lógicamente cuando se hacen desarrollos de puesta a punto se puede perder el auto fácilmente.

Esto también acabará con la tortura que tenían algunos equipos cuando el cronograma se retrasaba y el entrenamiento del viernes estaba pegado a la clasificación. Prácticamente no había tiempo para hacer cambios en el auto y tenían que salir medianamente crudos a buscar su tiempo de pole que a veces inclusive era el definitivo porque la oportunidad del sábado varias veces se veía truncada por las variantes del clima. En efecto la cosa se tornará un poco más justa y tendrán más tiempo para encontrar el auto ideal.

Sabemos que actualmente cada fin de semana los pilotos cuentan con 1 juego y medio de gomas nuevas que obligaba a los equipos y pilotos a convertirse en meteorólogos para adivinar qué día la pista estaría en mejores condiciones. Con este cambio las dos clasificaciones serán el mismo día con 2 horas de diferencia, ya que una será a las 12 y otra a las 15. En consecuencia las estrategias van a ser bastante más parecidas ya que, salvo cambio algún brusco espontáneo, siempre el momento de menor calor y condiciones más óptimas será en la primera clasificación. Sumado a eso, la segunda clasificación será inmediatamente después a las series del TC Pista, las cuales siempre dejan la pista sucia por la cantidad de incidentes que ocurren.

El factor riesgo de los coches será mayor, ya que en caso de romper un motor o tener un accidente que implique daños importantes en el auto durante la primera clasificación el tiempo será muy acotado para poder reparar para la segunda tanda (que es 1 hora y media después del último grupo clasificatorio) y no quedarse sin tiempos para las series del domingo.

Por último las 5 vueltas adicionales que tendrá cada carrera (7 u 8 en algunos casos de pistas más cortas) obligará a trabajar también en lo que es más ritmo y resistencia en los autos tanto los días viernes como sábados, ya sea distribuciónes de peso, diferencia de performance con el tanque lleno o vacío, carga aerodinámica, tomas de aire, etc.

Lucas Barraza

31/01/2019 turismo carretera
De Benedictis develó los colores de su Ford

El diseño del Ford De Benedictis-Martínez vio la luz hoy por la tarde cuando el propio piloto lo dio a conocer mediante sus redes sociales. En la previa manifestó que los colores serían combinados tanto verde como amarillo aunque al ver el diseño final se puede ver como el predominio es el color verde.

Se espera mucho de esta alianza: un equipo en donde los autos que ha puesto en pista siempre han peleado el campeonato y un piloto el cual ha demostrado su talento en varias oportunidades. Veremos cómo funcionan a partir de la primera fecha en Viedma el 8, 9 y 10 de febrero.

30/01/2019 turismo carretera
Continuidad confirmada para Nicolás Trosset

Después de haberse producido su desvinculación del Maquin Parts hace varios días, hoy Nicolás Trosset comunicó que continuará con el equipo de Julio Catalán Magni con el jóven Juan Tomás como compañero de equipo. El piloto de Arrecifes lo hará motor Dodge propiedad de Matías Rodríguez. La asistencia técnica será de Matias Crespi y Christian Pereyra, mientras que la motorización será de Daniel Berra.

"Estoy muy contento de emprender este nuevo proyecto. Sin dudas internamente me entusiasma correr en un equipo que es de mi ciudad natal. Mi agradecimiento a Julio Catalán Magni por abrirme las puertas de su equipo, a Matías Rodriguez por su confianza, y a todos mis sponsors por confiar en este nuevo proyecto. Trabajaremos duro para dar pelea", manifestó Trosset.

30/01/2019 turismo carretera
Martínez y De Benedictis presentan el Ford 157

En los últimos días se confirmó la alianza Johnnito De Benedictis-Gurí Martínez para correr en Turismo Carretera. Luego de haberse desvinculado de Mauro Giallombardo, el piloto de Necochea pudo llegar a un acuerdo con el Gurí Martínez para poder pilotar el Ford que dejó libre Luciano Ventricelli.

Hace minutos Johnnito adelantó una parte de lo que será el diseño nunca antes visto del Ford que le tocará manejar. En la propia confirmación del acuerdo Johnnito había adelantado que los colores serían combinados ya que tendría tanto verde (Característico de la familia De Benedictis) como amarillo (identificatorio de Martínez).

La presentación formal del diseño será el miércoles 6 de febrero, dos días antes de que arranque la actividad oficial en Viedma.

30/01/2019 turismo carretera
Pernía presentó su diseño para pelear el título 2019

Hace minutos, se dieron a conocer a través de las redes sociales los colores que utilizará Leonel Pernía en su Torino del Maquin Parts a partir de Viedma. Si bien la base es prácticamente la misma que utilizó la segunda mitad del 2018, algunos trazos toman una forma distinta.

Recordamos que el 'Tanito' contará con la atención de chasis y motor exclusiva de la familia Soljan y manejará el Torino que pilotó Carlos Okulovich la pasada temporada y que tuvo su última carrera en aquel accidente de La Pedrera.

30/01/2019 turismo carretera
"Quizás hay 3 pilotos en condiciones de pelear el campeonato, los demás luchamos lo más que podemos"

Los preparativos de los dos Torino dentro del Equipo Renault para su tercer campeonato en el Turismo Carretera ya van llegando a sus últimos días de trabajo como consecuencia de que solo 9 días nos separan del primer viernes de la temporada. Uno de sus representantes Emiliano Spataro decidió extender sus vacaciones hasta la semana pasada para reponer fuerzas y ponerse a trabajar de lleno en estas últimas semanas antes de la acción.

"Se está trabajando mucho en los dos Torino, como siempre se hace en el receso se hace una revisión completa, los ingenieros hicieron un repaso de lo que fueron las carreras y también durante el año se pensaron algunos desarrollos y cosas que no había tiempo para llevar a cabo en los autos y se aprovechó este receso para hacerlo y para bajarle kilos al auto", especificó Emiliano a TC La Revista.

El año pasado no fue un año del todo afortunado ya que lo habían con el número 10 en las puertas y se terminó con el 17 sin tampoco poder entrar a la Copa: "La diferencia de puntos con Facundo fue grande así que evidentemente faltaron muchas cosas. Facundo hoy está en un nivel de pilotos que hay muy pocos en su nivel, maneja muy bien y aparte yo desperdicié varios puntos en algunos toques, el auto mío se paró varias carreras, en los 1000 kilómetros se rompió el motor por un problema en el escape, paramos muchas carreras que no nos permitió estar más cerca", comentaba acerca de sus oportunidades truncadas en 2018.

Sobre sus posibilidades de intentar pelear el campeonato, Spataro fue claro y asumió que siempre hay un reducido y selecto grupo de pilotos que tienen todas las condiciones para pelear un título que otros (entre los cuales se incluye) que la tienen más difícil: "Cuando uno lo ve de afuera piensa que todos los pilotos van a pelear el campeonato y no es así, en concreto quizás hay 3 pilotos que estén en condiciones de pelear y los demás vamos y luchamos lo más que podemos y a veces llegamos a pelear el campeonato y otras veces no. Si bien uno siempre plantea que la ambición de uno es pelear el campeonato yo soy consciente de que hay pilotos que son más rápidos que yo, que va a ser difícil pelearlo y que para eso voy a tener que trabajar muy duro y tener suerte, si todo eso se da voy a poder estar en la pelea del campeonato, sino no va a ser posible", añadió Spataro quien intentará volver a ganar como lo hizo en 2017 en donde se llevó 2 triunfos entre ellos La Carrera del Millón.

29/01/2019 turismo carretera
Cambio radical en los cronogramas de TC y TC Pista

Hace minutos la Comisión Directiva de la ACTC emitió un comunicado informando sobre el radical cambio en el cronograma de actividades del Turismo Carretera y TC Pista el cual viene manteniendo una clásica estructura desde hace muchos años. La modificación que se extenderá a lo largo de todo el 2019 consiste en quitarle carga de actividad a la categoría los días viernes e incorporarla a los días sábados apretando todas las tandas para que puedan entrar correctamente.

Para resumir la situación, los días viernes no habrá clasificaciones, sino que cada categoría tendrá dos entrenamientos (4 en total), mientras que para los días sábados habrá un tercer entrenamiento para cada categoría, dos tandas de clasificaciones consecutivas y las series del TC Pista para lo último. En cuanto a la actividad del día domingo se mantendrá con las tres series de TC y la final de TC y TC Pista.

Esto supone una constante actividad en pista para el día sábado que prácticamente no tendrá recesos y menor importancia a los resultados de los días viernes.

29/01/2019 turismo carretera
Jalaf sigue en TC y será compañero de Rossi

A fines del año pasado parecía que la carrera de Matías Jalaf como piloto de TC llegaba a su fin, ya que se había cansado de las contínuos reniegos por conseguir el presupuesto y había decidido poner su Ford a la venta. Sin embargo hoy nos desayunamos con que el segundo Ford que estará dentro del equipo de Matías Rossi será el piloto mendocino. Así lo confirmó a través de sus redes sociales, comunicando que estará dentro del Nova Racing con la herramienta humana de Laureano Campanera, quien está técnicamente desligado de este equipo pero que sí presta su gente y su taller para mantener los dos Ford.

En los días previos todo parecía indicar que el segundo auto iba a ser el sustento permanente de Rossi a la hora de necesitar ayuda en pista, con lo cual en caso de que ambos estén físicamente cerca en la pista quien deberá poner sus armas para ayudar al otro deberá ser el propio Jalaf.


29/01/2019 turismo carretera
Fechas y calendarios de carreras al día

Día a día se van conociendo novedades acerca de los calendario y circuitos que van a ser protagonistas de las principales categorías del país. En los últimos días se conocieron nuevos escenarios de Turismo Carretera, Turismo Nacional y TC Mouras y fechas que todavía no estaban programadas como las del Rally Argentino.

Puede consultar el calendario de cada categoría en su respectiva sección o acceder a la planilla combinada haciendo CLICK AQUÍ

24/01/2019 turismo carretera
OFICIAL: De Benedictis pilotará un Ford del Gurí Martínez

Se hacía desear, nos estaban dejando a todos con la noticia en la boca pero la confirmación no llegaba. Finalmente el día fue hoy y la confirmación fue oficial, ya que Juan Bautista De Benedictis oficializó a través de sus redes sociales que podrá seguir dentro del Turismo Carretera pero pilotando un Ford del Gurí Martínez por primera vez en su carrera.

Después de la desvinculación con Mauro Giallombardo en términos un poco desencontrados, el necochense estará a bordo del Ford que fue de Luciano Ventricelli hasta la última fecha de San Nicolás: "Un agradecimiento muy grande a todas las personas que hicieron posible mi continuidad dentro de la máxima cuando parecía tan difícil", dijo Johnnito que a partir de Viedma irá con un mix de colores ya que tendrá su clásico verde mezclado con el clásico amarillo de Martínez.

23/01/2019 turismo carretera
Nuevo camino para Nicolás Trosset

En las últimas horas Nicolás Trosset emitió un comunicado en el cual anunciaba su desvinculación del Maquin Parts, equipo al cual se ha incorporado Leonel Pernía para esta temporada. Los motivos de esta escisión radican en la falta de presupuesto para poder llegar a un acuerdo pero el propio arrecifeño manifestó que la separación fue en buenos términos.

"Agradezco a todo el equipo Maquin Parts, desde sus mecánicos, ingenieros y compañeros de equipo por este tiempo compartido. Desde ya, les deseo el mayor de los éxitos, queda una puerta abierta para volver a trabajar en un futuro", explicó Trosset que en las próximas horas va a estar reuniéndose con su grupo de auspiciantes para acordar los términos en efecto de poder acordar con un nuevo equipo para formar parte de la grilla del TC.

Las charlas para su continuidad ya están en marcha y son avanzadas, aunque el equipo en concreto todavía no se ha develado.

23/01/2019 turismo carretera
Economía y motores: Laboritto presagia un año muy difícil

El gran salto del dólar el pasado año y la elevación de los costos a nivel país ha tenido su primera repercusión a fines del año pasado con el incremento de los costos de piezas y elementos de chasis y motorización, sin embargo con el inicio del 2019 los precios han dado su segundo golpe fuerte con la actualización de los valores para arrancar la temporada. Los motoristas lo sufren al igual que los pilotos y equipos, caso de Johnny Laboritto que aún está a la espera de la aparición de nuevos clientes para arrancar el año.

"Un año nuevo que va a ser muy difícil porque está muy complicado todo", dijo uno de los preparadores más codiciados de la categoría a TC La Revista. "Los costos se han elevado muchísimo y esto repercute en todos lados. Está muy complicado el país y va a ser un año difícil. El motorista siempre es una de las últimas cosas que se definen y siempre es lo más fácil de definir pero si no tienen definido el auto, tampoco necesitan motor entonces se arranca tarde, de últimos pero siempre pasó lo mismo. Habrá que esperar para ver qué sucede", añadió Laboritto, quien por el momento solamente cuenta con la atención de los motores del equipo de su hijo Fernando que hoy día está compuesto por el Chevrolet de Federico Iribarne en TC Pista y el Torino Juan Cruz Benvenuti en TC.

Restan 16 días para el primer viernes del campeonato y estas dos semanas serán muy calientes en cuanto a la definición de presupuestos, equipos, pilotos y motoristas para poder tener una lista de inscriptos lo más amplia posible.

23/01/2019 turismo carretera
Siguen dejando pistas...

Durante la semana pasada comenzó a trascender que después de la salida que tuvo del equipo de Mauro Giallombardo, Juan Bautista De Benedictis podría correr este 2019 con el Ford del Gurí Martínez que dejó libre Luciano Ventricelli. Esta semana se iba a concretar una reunión entre ambas partes para intentar llegar a un acuerdo y así lo hicieron ayer en el taller de Paraná.

El acuerdo todavía no llegó, pero el propio De Benedictis se atrevió a subir una foto a sus redes sociales con el 'Supremo' y con su padre después de la primera charla directa. En las próximas horas se definirá si esta alianza se hace realidad y si Johnnito puede concretar su continuidad en el Turismo Carretera, mientras tanto las cosas están en veremos.


23/01/2019 turismo carretera
Le redujeron la pena a Matías Rossi

Semanas atrás Matías Rossi había sido sancionado por la CAF de la ACTC a raíz de las agresivas declaraciones que manifestaban un "robo" en su contra luego de la controversial serie en San Nicolás con Jonatan Castellano y la posterior final en donde se esperó hasta el final de la carrera para sancionar a varios autos que cometieron la infracción en la grilla de partida de meter sus autos por la salida de boxes marcha atrás. El ente regulador decidió que la pena por este incidente era de 2 fechas de suspensión y de 200 mil pesos de multa.

Desde ese momento Matías Rossi, que por cierto no acudió a la citación que le solicito la CSD, decidió recurrir a una apelación mediante la cual debía aportar material y pruebas para que se le redujera este castigo.

Y así fue: hoy por la tarde el tribunal de apelaciones publicó su resolución, la cual afirma que la sanción iba a ser reducida. En definitiva Matías Rossi deberá pagar solamente con una fecha de suspensión y 150 mil pesos de multa, con lo cual podrá estar presente ya desde la segunda carrera en Neuquén el 3 de marzo.

También el tribunal tomó la decisión de modificar la sanción que recibió Claudio Urcera (padre de Manu) bajandola a 3 meses de prohibición para ingresar a los Autódromos pero manteniendo la multa de 100 mil pesos.

22/01/2019 turismo carretera
Renovación de imagen para Josito Di Palma

La fecha del debut en Viedma se acerca, y algunos autos empiezan a mostrar los colores nuevos que utilizarán en el 2019. Hoy te traemos cómo lucirá la Dodge de Josito Di Palma y el UR Racing. La misma fue subida a las redes sociales del propio equipo y rápidamente Di Palma se hizo eco de esta publicación.

Si bien al auto se lo ve vacío de publicidades, se estima que al momento de sacarlo a la pista, esos espacios en blanco desaparezcan.

21/01/2019 turismo carretera
Coches iguales, equipos distintos, rivales otra vez

Con la salida de Luciano Ventricelli del equipo del Gurí Martínez, todo parecía indicar que la alianza con el principal sponsor que era Ford Camiones iba a darse por terminada. Sin embargo el propio Ventricelli confirmó que los dos autos continuarán con el apoyo y la coloración de la empresa de rodados aunque bajo estructuras diferentes.

"Yo ya había confirmado que iba al equipo de Alejandro Garófalo si confirmaba el presupuesto", afirmó Luciano a TC La Revista comunicando que será compañero de estructura del Pato Silva mientras que Lambiris continuará con el Gurí Martínez. "Compartimos el sponsor más importante que tenemos que es Ford Camiones Surcam y obviamente los autos van a ser iguales. El año pasado ya habíamos sumado a Garófalo para que entre motoristas se pulan y este año yo me quedé con Garófalo y Lambiris con Adamo. La idea de sumar a Garófalo en el chasis es para tener y compartir más información", añadió.

Pero lo más destacado con esta novedad es que a partir de la fecha pasarán a ser rivales directos y ya no habrá ninguna alianza en la pista: "El año pasado fui el ladero de Lambiris porque la idea era que él pelee el campeonato, quedó demostrado en Posadas cuando levanté para que él ganara la carrera, pero este año voy a correr por mi proyecto y voy a tratar de entregar lo mejor. El año pasado estaba pactado pero este año cada uno corre por su cuenta", sentenció el piloto de Wilde quien confirmó que a pesar de esta escisión continuarán estando una carpa al lado de la otra.

21/01/2019 turismo carretera
Los colores que llevará el Chevrolet de Christian Ledesma

Uno de los diseños más esperados por los hinchas de Chevrolet y del público del automovilismo en general ha llegado. Christian Ledesma ha presentado los colores que va a llevar su auto número 21. Una apuesta jugada con colores que no son frecuentados en las carrocerías de los autos.

Ledesma seguirá este año con la atención del equipo Las Toscas y hace algunos días notificó que a partir de Viedma, una de las pistas que mejor le cae, utilizará motores preparados por Claudio Garófalo.

20/01/2019 turismo carretera
Werner develó sus colores para 2019

En las últimas horas se ha develado el diseño que llevará el Ford número 4 que utilizará Mariano Werner para buscar una vez más su primer título de Turismo Carretera. El mismo segurá contando con los clásicos rojo y blanco que caracterizan al entrerriano pero con algunos cambios principalmente en la trompa, la cual tiene unos trazos bastante similares a los que utilizó Guillermo Ortelli en 2014, algo también fomentado por la colocación de un auspiciante por encima del radiador.

Recordemos que luego de varios años, Mariano Werner comenzará a dedicarse únicamente a manejar, ya que años anteriores era el encargado de su propio equipo y debía supervisar varias áreas. No ha habido cambios en la atención del motor, ya que la misma sigue a cargo de Machete Esteban. Veremos si este 2019 el entrerriano puede exprimir un poco más su potencial con este cambio.

20/01/2019 turismo carretera
El hombre a monitorear en el puntapié inicial del campeonato

En 2018 apareció tarde pero lo hizo. La alianza Alan Ruggiero-Cristian Ávila dio un completo vuelco a la última parte del torneo. Si bien la caliente definición de la Copa de Oro no permitió que los logros de este equipo se lucieran completamente, se lograron tres triunfos en cuatro carreras que los convirtió en los más ganadores del año y que probablemente de haberse dado en cualquier otro momento del campeonato hubiera sido una de las grandes tendencias del 2018.

Tampoco podemos dejar de lado que las dos victorias que obtuvo con los 20 kilos extra cargados en el auto se dieron bajo circunstancias de lluvia en la que predominaron variantes estratégicas y no tanto de performance. De todas maneras el primer triunfo obtenido en La Pampa no tuvo nada de atípico y demostró que no falta potencial para pelear adelante este año.

"Más allá de una cuota de suerte o no hemos tenido el medio y hemos estado a la altura de las circunstancias cada uno en su papel", asumió Ruggiero a TC La Revista, "me he encontrado con un Cristian Ávila que me supo entender muy bien, la base de puesta a punto del equipo era buena si bien no habían tenido grandes resultados y con Cristian no había podido laburar con él y estas últimas 5 carreras he aprendido de él y hemos hecho un lindo conjunto que nos entendemos muy bien", añadió.

Con el año apenas en curso, el piloto porteño tiene las expectativas bien altas y después de lo hecho a fin de año, ya piensa en intentar pelear la Copa: "Me falta aprender mucho todavía pero creo que me siento candidato de poder pelear un campeonato y de poder salir campeón", dijo.

En cuanto a lo deportivo el optimismo y las expectativas son enormes, pero lógicamente primero se deben concretar los recursos económicos para poder arrancar el 2019: "Hoy estamos a un 60% o 70% del presupuesto total, deberíamos tener el 100% para poder arrancar y tener un campeonato sólido y no intentar hacer las cosas a medias y que las cosas salgan mal", sentenció Ruggiero.



19/01/2019 turismo carretera
De Benedictis intentará llegar a un acuerdo con el Gurí Martínez

Después de no haber podido llegar a un acuerdo con Mauro Giallombardo para continuar su participación en el Turismo Carretera, la próxima semana Juan Bautista De Benedictis tendrá la oportunidad de reunirse con el Gurí Martínez para intentar formar parte de su equipo. Luego de la salida de Emanuel Moriatis y la donación de aquel Ford campeón al museo del Mouras, en el equipo quedarían disponibles solamente dos autos de TC: uno lo pilotará Mauricio Lambiris y el otro, pilotado en 2018 por Luciano Ventricelli, por el momento no tiene dueño.

En estas semanas ha trascendido que muy probablemente el futuro del propio Ventricelli esté en el equipo de Alejandro Garófalo, con lo cual se terminaría el acuerdo de Ford Camiones con el equipo de Martínez y con ello también quedaría libre el segundo Ford. La próxima semana Juan Bautista De Benedictis hará realidad su encuentro con el bicampeón de TC para intentar subirse al segundo Ford que está disponible, probablemente el aporte presupuestario sea compartido, algo que siempre le ha costado y mucho a Johnnito, uno de los grandes motivos por los cuales estuvo lejos del TC durante un largo tiempo.

18/01/2019 turismo carretera
Días clave para Federico Pérez

El subcampeón del TC Pista todavía está en la pugna por intentar cumplir su sueño de correr en Turismo Carretera como piloto titular. Si bien ya lo había hecho como invitado en las ediciones anteriores de los 1000 kilómetros de Buenos Aires, hoy por hoy el piloto/periodista de Junín está buscando todas las alternativas posibles para estar arriba de un Turismo Carretera en Viedma. Tampoco tiene en claro a ciencia cierta si su debut sería con Torino o con Dodge. En caso de no poder llevarse a cabo esta posibilidad centraría todas sus energías en poder acceder a las TC Pick Up.

17/01/2019 turismo carretera
Ardusso: "Lo que es un sueño ya lo tomo como una obsesión"

Con la continuidad ya confirmada dentro de los equipos de Renault tanto en Súper TC2000 como en TC, Facundo Ardusso irá por sexta vez a buscar un título argentino que le viene siendo esquivo por un motivo u otro.

"En los últimos 5 años con cuatro equipos diferentes y dos marcas distintas (3 años con Dodge y dos con Torino) terminé una vez quinto, tres veces tercero y una vez segundo, para mí es una motivación y el hecho de no lograr el campeonato no me bajonea, me genera más hambre de gloria y lo que es un sueño ya lo tomo como una obsesión. Me voy a preparar física y mentalmente para concretarlo de una vez por todas a un campeonato que se me viene negando", comentó Facundo a TC La Revista en estos primeros días de pretemporada.

Más allá de aquel fatídico domingo en La Pedrera en donde perdió una inmensidad de puntos después de hacer un trompo en la serie bajo la presión de Canapino, Ardusso tiene asumido que no puede reprochare nada a nadie: "En el 2017 nos faltó ir a probar a La Plata, pero nos fue bien en un montón de pistas que no probamos y creíamos que en La Plata iba a ser así también y no fue así. En 2018 no tengo nada para reprochar de lo que hicimos con el equipo y no me queda otra que asignarle gran parte de la culpa al clima que nos complicó y mucho en San Nicolás", añadió.

El piloto de Las Parejas aún no se ha hecho presente en el taller de Esteban Trotta donde están reacondicionando los dos Torino para pispear el trabajo de su equipo. Debido al corto plazo que hay entre el 1 de febrero (día que se habilitan las pruebas) y el 10 de febrero (primera fecha en Viedma) no efectuarán días de ensayos como preparación de cara a la temporada.

16/01/2019 turismo carretera
La paciencia lo consumió a Ledesma y va por otro motorista más

La falta de potencia en los motores de Ledesma parece ser una constante. En este 2018 luego de la victoria en la primera del año en Viedma la situación se le ha hecho cuesta arriba carrera tras carreras principalmente por la falta de potencia en el motor. Pero la cosa no ha radicado solamente en este 2018 ya que desde la pasada temporada con Daniel Berra las quejas de la planta impulsora eran constantes.

Después de un año con constantes reportes de falta de potencia, ahora Ledesma va por su cuarto motorista en poco más de un año. A fines de 2018 decidió cortar las relaciones con Berra quien no pudo brindarle un motor competitivo después de haber obtenido la victoria en Concordia en septiembre de 2017. Allí se alió con Juan Stupiello, quien también le dio un motor ganador en la primera del año en Viedma y que se aplacó después de aquel acontecimiento. Luego de Rafaela 2018 se mudó a las atenciones de Rody Agut, quien aparentemente tampoco pudo cumplir con las pretensiones del marplatense y que fue el único de los últimos tres motoristas que no pudo verlo ganar. Ahora Ledesma comenzará el 2019 con las atenciones de Claudio Garófalo quien será su cuarto motorista en poco más de un año.

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