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13/10/2019 turismo carretera
Las gomas le hacen perder puntos a De Benedictis

Todo indica que fueron las gomas nuevas que tuvo 'Johnito' para este fin de semana lo que lo complicaron el sábado en clasificación y terminaron haciendole cuesta arriba el domingo para remontar del puesto 18 al 9 en la final "Se nos complicó en la clasificación, no se el motivo. En realidad para correr pusimos las gomas de la carrera de Rafaela con más de 50 vueltas y el auto volvió a funcionar bien."

Lo que lo llevo a avanzar en un circuito tan trabado y difícil para el sobrepaso fue: "Largamos 19 y pudimos llegar 8º con buen ritmo en carrera y creo que nos permite seguir ilusionados."

Por otro lado de cara a la definición aclara que tiene auto para ganar pero que depende de muchos factores pero: "La Pampa es la que pongo todas las fichas para ganar y si podemos llegar a ganar esa carrera acortaríamos en puntos."

De Benedictis necesita ganar no solo por los puntos sino también porque no ganó en el año, requisito fundamental para llevarse la Copa a casa.

13/10/2019 turismo carretera
El ritmo y la velocidad condicionan a Werner

Gran 6º lugar para el entrerriano en un fin de semana que otra vez lo tuvo penando con la velocidad final del auto: "Tenemos que trabajar un poco más en el ritmo de carrera. Por supuesto pensar un poquito más en la velocidad final que es algo no menor." Es algo que viene repitiendo hace varias carreras y cuando parecía que en Paraná lo había solucionado, en esta fecha vuelve a tener inconvenientes.

"Nos llamó la atención un poco la clasificación. Se nos metieron varios autos adelante. No sé si el viento nos complicó porque veo autos que estaban funcionando bien de la marca y a la hora de clasificar es como que estábamos todos ahí en la pelea del 9º para atrás."

Pero en este caso no solo cree que fue una cuestión propia solamente: "Veo que a Urcera y Aguirre que eran candidatos en carreras anteriores estuvieron como nosotros. Son pistas, son carreras, son situaciones y hay que trabajar."

Lo que más preocupa es lo que viene y es La Pampa: "El año pasado, de hecho, nos costó . Hemos trabajado un poco más aerodinámicamente."

En las 2 fechas que quedan Mariano queda condicionado a solucionar el tema velocidad y ritmo y no equivocarse en nada si pretende la Copa.

13/10/2019 turismo carretera
"Fuimos el auto más rápido de toda la pista después de Canapino"

Después de haber ascendido en la primera serie por el retraso de Leonel Pernía, Santiago Mangoni aprovechó en la final demostrando que tenía el auto más rápido después del de Agustín Canapino. Así dio cuenta de Ardusso y también del herido Mazzacane para ponerse segundo y cortarse del resto del pelotón, más allá de que Canapino hizo lo propio en la punta.

"Me tocó perder en la primera vuelta con Silva para no tocarlo a Canapino. Después recupero la posición justo antes del Pace car, aprovecho la ida de Mazzacane y veo Agustín lo estaba atacando fuertísimo a Ardusso y pensé en ir a todo o nada contra Facundo en esa misma vuelta porque podía estar medio debilitado de la maniobra anterior y pude superarlo estirando el frenaje, me respetó muy bien. Lo corrí a Agustín hasta que entró el pace car y ahí empezó a hacerme una décima por vuelta y no tenía para seguirle el ritmo.

Tuvimos un auto estupendo en la serie con piso mojado y en la final también: salvo Agustín fuimos el segundo auto más rápido de toda la pista. Me viene muy bien para seguir demostrando que los resultados que venimos teniendo no son casualidad, es nuestro tercer podio en el año. Quedan dos finales, va a ser muy difícil pelearlo pero vamos a sumar la mayor cantidad de puntos en las dos carreras que quedan."


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13/10/2019 turismo carretera
“No teníamos auto para estar entre los 5 primeros”

Terminó siendo de alegría el domingo para Valentín Aguirre, teniendo en cuenta que se va con la punta de la Copa por medio punto y sigue firme en la lucha por el título.

Más todavía vale cuando "No teníamos auto por ahí para estar entre los 5 primeros pero aprovechamos un poco los abandonos que hubo y los toques."

Al consultarle el por qué de su fin de semana con poco protagonismo aclaró "No hubo ninguna complicación, creo que el circuito no nos cayó bien."

Un puesto 11 con sabor a mucho ya que no solo sumó para mantenerse como puntero de la Copa sino que pudo avanzar a pesar de que no estaba como para hacerlo. Queriendo avanzar justamente fue que llevó más allá del límite y tuvo un leve despiste.



A falta de 2 carreras la próxima será un circuito netamente aerodinámico y de motor y el dijo: "Creo que es un circuito que nos cae bien (La Pampa)." y del motor agregó:
"Bien bien creo que estamos bien (de motor) así que hay que dar pelea."

Arrecifes tiene 2 candidatos al título este año: uno es puntero de la Copa y el otro ya ganó 2 de 3 carreras. ¿Volverá a quedar por 3º año consecutivo en la localidad bonaerense?

13/10/2019 turismo carretera
"No estuvimos al nivel que esperábamos conseguir, pero sumamos fuerte"

Ardusso se encontraba con una chance importante al partir desde la pole en la final. Rápidamente Mazzacane lo apuró por afuera y no le dio chance de nada. Hasta que llegó el relanzamiento: ahí Ardusso hizo una maniobra inversa que le terminó dando la punta, también beneficiado por el problema de caja que empezó a atestar contra el 'Rayo'.

"Sabía que en el relanzamiento podía volver a capturar la punta. Preparé la tijera, salió una muy linda maniobra y pensé que iba a poder establecer ritmo pero Agustín me presionó muchísimo y me superó con una gran maniobra de cirujano, hizo un maniobrón. A la curva siguiente Santi (Mangoni) aprovecha que yo perdí carga atrás de Agustín.

"Iban mínimo medio segundo más rápido por vuelta y me empecé a defender de los que tenía atrás. Fue una carrera a la defensiva y no estuvimos al nivel que creíamos que íbamos a lograr pero por lo menos cortamos la racha de resultados pobres."


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13/10/2019 turismo carretera
Canapino entre quedarse en su casa y comerse la pista por su padre

En tres carreras desde que Alberto Canapino se encuentra inhabilitado para ir a los circuitos, Agustín ya se llevó dos triunfos, tanto en Rafaela como en San Nicolás. A pesar de estos logros, pareciera ser que le afecta más en lo sentimental que en lo deportivo o competitivo. Hoy en conferencia de prensa post carrera manifestó que hay veces que le dan ganas de quedarse en su casa, pero también hay veces que por el contrario le dan ganas de salir a dar todo como una suerte de 'desquite'.

"Pensé que para esta fecha lo iban a habilitar, no lo habilitaron y no estoy pasando un lindo momento", dijo Agustín, "Hay veces que tengo ganas de quedarme en mi casa y por momentos me dan ganas de comerme la pista. Me duele, mi viejo cometió un error y está bien que lo pague pero me duele. Mi viejo tiene más de 30 años en la categoría, ganó 10 campeonatos, a mí me gusta respetar a los que son grandes de verdad y eso no pasa. Me gustaría que por fin en La Pampa lo pueda tener por fin, más allá de que me vaya bien o mal, es una cuestión de sentimientos", añadió dando a entender que a su parecer la pena fue excesiva.

En cuanto a la carrera se vio sorprendido tanto por la superioridad de su auto como por la batalla que hubo en un principio entre Mazzacane y Ardusso por la punta: "No esperaba que salieran a quemar las naves de movida. Gran maniobra de Gastón y tremenda de Facu después. Me sorprendió a mí mismo la diferencia que tenía yo con Facundo, sino lo superaba ahí lo hubiera superado en alguna otra vuelta. Después del auto de seguridad mi auto era claramente superior al de Santiago (Mangoni), son esas cosas que tiene el TC, algo cambió y pude llevarme la victoria con comodidad", analizó.

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13/10/2019 turismo carretera
Canapino paga la primera cuota del pasaje para defender la Copa en Neuquén en diciembre

En seco, en mojado o en piso intermedio el dominio de Agustín Canapino fue absoluto. Solamente el auto de seguridad en su serie lo sacó de la primera fila, pero luego en la final cuando la pista estaba completamente libre de humedad, el Chevrolet número 1 dio cátedra.


En la largada Facundo Ardusso tenía la pole para largar por adentro, sin embargo el 'Rayo' Mazzacane estiró todo el curvón por afuera y llegó a la curva 2 como nuevo líder de la carrera. Ante sus ojos parecía que estaba la oportunidad de llegar por fin a su primera victoria después de tantos desencuentros, sin embargo un problema con la caja sepultó esa ilusión: primero en el único relanzamiento, cuando Ardusso y hizo una gran tijera tras la curva 1 para llegar con la cuerda a la curva 2. Ahí Mazzacane se pasó de largo y perdió un par de lugares. Vueltas más tarde terminaría abandonando por este problema mecánico.


Pero tras el resabio mecánico del ex Fórmula 1, aparecierían las luces del tricampeón que quedaba en segundo lugar y con el camino libre para 'comerse crudo' a Ardusso que venía con menor ritmo. Agustín lo podría haber esperado tranquilamente, ya que tarde o temprano lo iba a ejecutar, sin embargo Mangoni se venía duro y parejo desde el tercer lugar, con lo que tuvo que sacar una de sus maniobras intergalácticas del bolsillo y cambiarle la trayectoria una y mil veces en pocos metros a Ardusso, para encarar la última curva por afuera y tomar la punta en la entrada a la recta.


Ardusso no tenía nada que hacer, con lo que se rindió ante el ataque de Mangoni, que capturó el segundo lugar pero sin chances de atacarlo a Canapino, quien se tomó el buque hasta el final de la carrera para acumular su segunda victoria de la temporada y catapultarse directo a la lucha por la punta con Urcera y Valentín Aguirre que no tuvieron un fin de semana lucido.

La neutralización de la carrera se produjo después de que Leonel Pernía le propinara un topetazo a Alan Ruggiero en el frenaje de la última curva en un delicado error de cálculo. Irónicamente quien quedó clavado en la leca fue Pernía, mientras que Ruggiero llegó 22º.

Después de haber confirmado que el rendimiento del motor no era el óptimo para pelear la carrera, Guillermo Ortelli terminó abandonando por un problema eléctrico. Otro que abandonó fue Mauricio Lambiris por problemas de transmisión. El uruguayo quien recibe un duro revés en sus aspiraciones a pelear el título en la última fecha como uno los tres de último minuto.


Bestial remontada tanto de Emiliano Spataro como de Matías Rossi. El de Torino había partido desde el puesto 22 y llegó 8º después de los problemas de motor que lo aquejaron en la serie. Por su lado Rossi largó último tras la rotura de la planta impulsora de esta mañana y llegó 12º, dejando todavía moribundas pero vivas sus chances de pelear la Copa en Neuquén.

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13/10/2019 turismo carretera
SERIES: Ardusso predomina con el motor de Spataro; Rossi vuelve a romper

1º SERIE
Finalmente y después de tantas amenazas apareció el agua en la madrugada de San Nicolás. Amanecimos con la pista empapada y con algunas lloviznas leves que persistieron durante la primera batería. Por este motivo la largada era en fila india. Mazzacane tomaba la punta y Pernía era segundo, pero la puesta a punto de lluvia no le cayó nada bien a Pernía, quien en seco era un fuerte candidato. Leonel empezó a decaer en ritmo primero devorado por Mangoni y en la última vuelta por Werner quien lo estuvo estudiando durante bastante tiempo.

El que fue por más fue Santiago Mangoni, quien en la segunda mitad de la carrera se acercó a Mazzacane y en las últimas dos vueltas se tiró a pasarlo en la horquilla, pero con una pista húmeda que no daba lugar para un riesgo mayor. Por eso fue al límite pero sin buscar el roce y a pesar de ponerle el auto a la par dos veces, el quiebre final a la izquierda decantó a favor del 'Rayo'.





2º SERIE

La batería más tranquila la tuvo Agustín Canapino. El agua ya había dejado de caer y la pista comenzaba el proceso de secado. Agustín, después de largar en fila india, se ponía primero ante la persecusión de Alan Ruggiero: dos experimentados en el agua en esta pista. Pero rápidamente iba a entrar el auto de seguridad, después de que Leandro Mulet quedase enterrado en la leca.

A su vez Nicolás Bonelli y Josito Di Palma protagonizaban una friccionada lucha a la par durante unas cuántas curvas, pero lamentablemente terminó con un contacto entre ambos que dejó al arrecifeño mordiendo el barro y perdiendo algunos puestos. Más adelante Bonelli perdería algunos puestos tras quedar enredado en un trompo de Juan Cruz Benvenuti que recibió un topetazo de atrás de Castellano en el frenaje de la curva 3.

Después del relanzamiento Ruggiero cometería el error saliendo de la curva 3 y mordería la banquina, siendo así superado una curva más adelante por Juan Martín Trucco. Guillermo Ortelli logró avanzar del 8º al 4º aprovechando los líos de Di Palma-Bonelli y Castellano-Benvenuti.



3º SERIE

El tercer duelo parecía el más interesante: Facundo Ardusso largando en la primera fila junto a su compañero Emiliano Spataro, a quien le tuvieron que extraer su motor para dárselo al 'Flaco' ya que en la semana se rompió el suyo en el banco de pruebas. Detrás Matías Rossi, quien esperaba algún episodio adelante para poder escabullirse. Sin embargo ocurrió todo lo contrario...

Al momento del verde Ardusso se escapó junto a Spataro por algunos instantes, hasta que en la segunda vuelta Rossi rompió el motor y quedó tirando humo en el frenaje de la curva 2. Allí se esfumaron unas cuantas chances de pelear el título, ya que se suman a los puntos perdidos en Rafaela.

Pero los problemas iban a seguir, ya que metros más adelante empezaría a fallar el motor de Spataro. Esto le traía unas cuántas posiciones perdidas para terminar finalmente en octavo lugar. Emiliano sin mediar palabra se bajó del auto con un temperamento importante propio de la situación vivida.



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13/10/2019 turismo carretera
CLASIFICACIÓN: el regreso a la pole de Gastón Mazzacane

El registro de 1;26.811 le permitió al representante del Coiro Dole Racing alzarse como el más veloz de la clasificación, en la que Agustín Canapino, el flamante campeón de la categoría, culminó como escolta a poco más de una décima de la referencia. La amenaza de lluvia fue un denominador común a lo largo de la jornada aunque finalmente no apareció; Mazzacane dominó bajo un contexto caluroso, pero seco.

Facundo Ardusso, el piloto de Torino, había finalizado cuarto en la primera clasificación, y en la segunda pudo escalar un puesto, para quedar tercero.

Leonel Pernía, con el Torino del Maquin Parts, no pudo ratificar su excelente funcionamiento de la mañana –había sido el mejor en el ensayo que abrió la jornada- y concluyó cuarto en la prueba clasificatoria.

Alan Ruggiero, con el Torino del Sprint Racing, dio un salto de calidad para finalizar en la quinta posición. Spataro, Mangoni, Trucco, Rossi y Werner completaron las diez primeras colocaciones, respectivamente.

El líder y el escolta del certamen (los compañeros de equipo, Aguirre y Urcera) se adjudicaron la 16° y 12° ubicación.

La primera serie, que se disputará mañana a las 9hs, encontrará en la primera fila a Mazzacane y a Pernía. La segunda hará lo propio con Canapino y Ruggiero, mientras que la tercera medirá a Ardusso con Spataro (ambos de la misma estructura).

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13/10/2019 turismo carretera
A Ruggiero no lo condicionan las sanciones

Mañana compartirá la primera fila de la 2ª serie con el campeón y no será tarea fácil como él lo cuenta pero él tampoco se la piensa dejar fácil "Yo me considero un piloto limpio y Agustín es un piloto limpio, aguerrido pero limpio" y recuerda la carrera del año pasado en este mismo circuito "él se consagró campeón y yo gané la carrera, un recuerdo lindo del 2018."

Cuando se aborda el tema de las duras sanciones a los pilotos que no están en la copa y perjudique a los que si están no duda en contestar "Personalmente no miro las sanciones porque sino te condiciona mucho a la maniobra con cualquier piloto. Las maniobras que hago son con certeza y no al azar."

Finalmente se lamenta por no haber podido estar más adelante "Se nos rompió un palier y nos dejó sin chances de una segunda vuelta rápida que hubiese sido mejor."

13/10/2019 turismo carretera
Lambiris "Paraná siempre nos cayó bien y San Nicolás no fue así"

Viene dulce, de ganar en Paraná, pero con un auto con 20 kilos de más y pese a que eso parece explicar el puesto 13 Mauricio lo explica por un lado en el circuito y por otro diciendo que "Es probable que haya una décima en el piloto." sin embargo no está disconforme "Si bien el puesto 13 no es el ideal, tampoco es algo malo o algo que hay que mirar con desprecio. Es un circuito que no marca muchas diferencias entre los autos."

Por otro lado explica por qué este circuito no es favorable a Ford "Hemos notado en Paraná que el Ford fue la referencia en todo el fin de semana, de hecho el podio fueron tres Ford. Acá vemos que el primer Ford está noveno, entonces eso indica que las otras marcas están un poquito mejor, sobre todo Torino, se vieron varios en los puestos de adelante."

Finalmente dice que apostará al ritmo para poder avanzar mañana ya que este circuito no tiene muchos lugares de sobrepasos y espera que no llueva porque complicará el funcionamiento de todos y no solo de él.

Le toca largar 5º en la 1ª serie compartiendo fila con Valentín Aguirre.

13/10/2019 turismo carretera
Rossi preocupado por la falta de potencia

Conforme pero preocupado se mostró Matías Rossi después de su clasificación. La falta de potencia que lo persigue desde hace varias fechas vuelve a ser un fantasma este fin de semana. A pesar de eso se va conforme con este 9º puesto: "Si miro el contexto general aprovechamos el auto al máximo pero la falta de velocidad por algún motivo me preocupa porque es bastante importante. En este tipo de pistas se nota un poco menos y en las rápidas se nota más."

Pensando ya en la definición de la Copa hizo su análisis: "En Neuquén vamos a andar bien, anduvimos bien en Paraná, acá fue muy bueno lo que hicimos por la velocidad que estamos teniendo, y La Pampa es crítico."

Pero al imaginar su serie mañana desconfía de que Spataro no tenga juego de equipo a favor de Ardusso: "Tengo mucha onda con Emiliano pero no le creo...Uno imagina que van a tirar juntos para ir para adelante. En principio te diría que está bueno que sean otros rivales. Siempre una lucha interesante adelante puede beneficiarte de atrás."

Así Matías largara 3º en la 3ª serie y tendrá a los 2 Renault adelante y a su lado a Urcera. Partida difícil la del Misil mañana.

12/10/2019 turismo carretera
Spataro sobre Ardusso "Voy a buscar ganar la serie"

Emiliano Spataro logra una muy buena clasificación quedando 6º en la general viéndose optimista para mañana y aclarando que "Tengo varias clasificaciones buenas, lo que me está faltando es sumar los puntos de las finales"

No solo eso sino que redobla su apuesta sobre la serie donde largará con su compañero de equipo y candidato al título Facundo Ardusso y aclara: "Por supuesto que vamos a charlar, pero voy a buscar ganar la serie.".

Sin dejar márgen a las especulaciones pero aclarando que no es una situación cómoda agregó "Es lo peor largar con tu compañero de equipo, lo que menos quiero es chocarme con él, pero quiero ganar la serie."

Así el piloto de Lanús largará en 2º lugar en la 3ª serie y repetirá el mismo escenario que el año pasado, cuando en este mismo circuito, compartía la misma fila de partida con 'Facu'. En esa ocasión fue en la accidentada final que desmembró las grillas de partida por la repentina lluvia y el caos posterior que definiría el título en favor de Agustín Canapino.

11/10/2019 turismo carretera
¿Otra vez la lluvia protagonista en San Nicolás? El clima para el fin de semana

La repentina agua del domingo 9 de diciembre del 2018 descalabró la definición de un campeonato que parecía que iba a ser tensa, pero ni por asomo como terminó siéndolo finalmente. Este fin de semana parece que tendremos agua nuevamente, pero esta vez dará más tiempo para estar precavido y armar las estrategias previas.



Según las estaciones meteorológicas tendremos grandes probabilidades de lluvia el día sábado, aunque las mismas merman un poco a la hora de la clasificación. El día domingo se esperan precipitaciones por lo menos hasta las 11 de la mañana. Luego las mismas desaparecerían. Veremos si se cumple el pronóstico o si tenemos sorpresas como el año pasado.

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11/10/2019 turismo carretera
VIERNES: Ardusso y Torino un paso adelante, Werner cede terreno y Ortelli encuentra una 'anestesia'

La Copa llegó a su ecuador en San Nicolás, son momentos que deciden el camino para lo poco que queda de campeonato. Hoy en el primer asalto del fin de semana, los que estuvieron sumamente fuertes fueron los Torino con un 1-2-3-4 de la marca que pinta muy bien para ellos en lo que resta del fin de semana (algo que no parece casualidad si tenemos en cuenta que la tendencia de clasificación el año pasado fue similar).

Hoy Ardusso, con motor de repuesto después de que el titular se rompiera en el banco de pruebas, sacó a relucir dos neumáticos nuevos del lado izquierdo en su vuelta más rápida, que fue la última. El de Las Parejas empieza otra vez con el pie derecho... veremos si no va cayendo como en las últimas dos competencias. De todas maneras para esta noche y mañana se pronostican lluvias, por lo tanto los resultados de hoy en seco y con calor deben tomarse completamente con pinzas.

Detrás suyo fue Leonel Pernía, quien hizo su mejor vuelta con los cuatro neumáticos nuevos. Luego regresó a boxes para probar con cuatro gomas usadas que inclusive hicieron algunos parciales más rápidos que con el neumático cero kilómetro. En tercer lugar apareció Juan Cruz Benvenuti, quien viene dulce después de triunfar en Neuquén en las TC Pick Up. El piloto de Villa La Angostura estuvo en el primer grupo que tuvo mayor temperatura y así y todo logró colarse en el top 4 al igual que Facundo Della Motta, que giró en las mismas condiciones.

El 'mejor del resto' irónicamente terminó siendo Guillermo Ortelli. El día jueves el heptacampeón anunció a través de sus redes sociales que este fin de semana no iban a correr con la potencia suficiente en el motor como para pelear por cosas importantes. El rolo habría evidenciado una pérdida de caballos con respecto a la última fecha en Paraná. Sin embargo al final de la jornada Guillermo puso las cuatro gomas nuevas y logró meterse en quinto lugar como el mejor auto 'no-torino'. Veremos cómo se desempeña mañana, para saber si este anuncio previo al fin de semana fue una estrategia para 'quitarse presión' o si realmente fue auténtico.

El que parecía que venía con todo y terminó cediendo bastante terreno fue Mariano Werner: en Paraná el entrerriano había encontrado la potencia que le faltaba a su motor para pelear por una victoria a pesar de haber roto el motor. Hoy en el primer entrenamiento había sido el más veloz, pero en la segunda sesión dio solo 5 vueltas y la rotura de un palier lo dejó a pie, con lo que regaló mucho tiempo de trabajo a sus rivales.

Hoy un factor común fueron las constantes detenciones de Mariano Altuna (11º), quien tanto en la primera como en la segunda tanda tuvo que apostar su auto en la banquina ya que se le salió en ambas ocasiones un capuchó de una bujía. Después un tercer inconveniente lo obligó a permanecer un rato en boxes ya que un bulón de la butaca se terminó saliendo. A pesar de eso mejoró su pésima clasificación de Paraná en donde había quedado 'al fondo a la derecha'.

Matías Rossi terminó en un cauto 17º puesto después de probar todo el día de manera preliminar con las gomas usadas. Jornada también desapercibida para Agustín Canapino que experimentó problemas de tracción en la primera salida a pista.

No aparecieron en los primeros planos los líderes del torneo Valentín Aguirre y Manu Urcera, quienes tampoco reportaron problemas. Esperaremos a mañana con otra condición de pista con más fresco y con un asfalto ya lavado por la lluvia.

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02/10/2019 turismo carretera
Avanzan los trabajos en los autos de Matías Jalaf y Próspero Bonelli

Próspero Bonelli y Matías Jalaf avanzan en la recuperación de sus autos para volver en la parte final de la temporada del Turismo Carretera. Vale recordar que ambos pilotos protagonizaron un fortísimo accidente en la competencia de Rafaela.

En el caso del Chevrolet del Bonelli, la estructura se encuentra en los talleres de la familia Jakos, donde se corroboró el estado general de la misma. Ya concluida la evaluación, los trabajos pasan por la reconstrucción de la parte delantera y trasera del año.

Por su parte, Jalaf y el Donto Racing se pusieron en contacto con la ACTC para conseguir un nuevo Ford, después de que el anterior que solamente tenía dos carreras haya diagnosticado destrucción total. Según el medio Mundo Sport, la entidad con sede en el barrio porteño de Caballito aún no emitió su respuesta, pero por lo pronto, la escuadra con sede en Don Torcuarto sabe que necesita al menos 15 días para llevar a cabo el armado del auto

Si la recuperación física y de los autos se mantiene en los plazos indicados, la idea de ambos pilotos es poder retornar en la penúltima fecha del año, a disputarse el próximo 3 de noviembre en el autódromo de Toay.

25/09/2019 turismo carretera
Ardusso transita un estado gripal, al igual que la efectividad de su equipo

La salud de Facundo Ardusso estuvo algo atacada en estos últimos días. Desde el día viernes que comenzó a acrecentarse un estado gripal que a hoy miércoles ya se ha convertido en fuerte: "Estoy hecho m..., siento que tengo 15 o 20 años más. Estoy todo contracturado, nunca me había pasado. Espero recuperarme lo más posible para el fin de semana de Viedma", dijo Ardusso en TC La Revista por AM 890.

Sin embargo, pareciera que desde que arrancó la Copa su equipo está padeciendo el mismo mal de salud, ya que se han perdido muchos puntos tanto por errores como por falta de efectividad en la performance del auto. Luego de la brillante carrera en San Juan, en donde fue sorteado en el puesto 40º y llegó 2º, a partir de Rafaela empezaron los problemas: primero las falencias que pueden considerarse dentro del rango 'lógico' teniendo un buen auto el viernes e involucionando sábado y domingo. Sin embargo lo que no fue lógico es haber perdido casi 10 posiciones en la última vuelta al quedarse sin combustible por no tener contemplada la extensión de la carrera en 3 vueltas por el auto de seguridad.

"Es algo que no puede ocurrir", asumió Ardusso, "el equipo cargó 100 litros y podemos cargar hasta 105. Nosotros tenemos que tener en cuenta que la carrera se puede extender 3 vueltas o que puede suceder lo que sucedió con la bandera roja. No hay que buscar que fue un error de la categoría, hay que asumir que el error fue del equipo."

Después de haber perdido gran cantidad de puntos en la cita rafaelina, llegó Paraná, en donde sufrieron un mal similar con el rendimiento del auto hasta que lo recuperaron el domingo. Sin embargo en la misma final el error vino por parte del piloto: "Cometí un exceso y le pegué al paredón con la goma trasera derecha que me provocó la rotura del neumático y eso me hizo perder el puesto 15 o 16 que tenía hasta ese momento. Cuando ya había salido de la curva se me puso de cola y justo en ese momento me puse a mirar el cuentavueltas y la temperatura de agua y no reaccioné a tiempo para corregirlo", explicó el piloto de Las Parejas que con estos sucesos cae a 52,5 puntos del líder cuando quedan 107,5 en juego.

Algo que no ayuda en nada a la situación, son los rumores que han corrido sobre la desvinculación de Renault con el Equipo Trotta, la estructura que actualmente le brinda el servicio. A pesar de que esto haya sido desmentido por el propio Alejandro Reggi y por la gente del Maquin Parts (equipo que fue vinculado en estos rumores), la tranquilidad no es absoluta: "Reggi me desmintió el rumor, me dijo que no habló con ningún equipo, cuando hay rumor pocas veces es mentira pero le creo a Alejandro", dijo Facundo, dejando en claro que todavía hay mucha tela por cortar.

Este fin de semana tendrá su segundo compromiso del año en el Turismo Nacional, después de confirmar su continuidad con el equipo de Gustavo Gatti y como compañero de equip ode Josito Di Palma a bordo del Peugeot 408 que utilizó en Termas de Río Hondo.

22/09/2019 turismo carretera
Un problema eléctrico arruinó la carrera de Silva

De hacer podio en Rafaela a tener un rendimiento regular en Paraná que desembocó con un problema eléctrico en la final. El 'Pato' Silva tuvo que realizar una parada por boxes para solucionar el problema y volver a la pista en el fondo del pelotón. Sin embargo en el final se volvió a meter a los boxes para abandono definitivo.

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22/09/2019 turismo carretera
Rossi (3º) empieza el camino de la recuperación

El ritmo podrá no ser para pelear una victoria, pero sí le ha alcanzado para pelear el top 5, y mucho más meritorio si se tiene en cuenta que las carreras con altas temperaturas han llegado. En la segunda serie de la mañana parecía que no tenía un ritmo competitivo, sin embargo de mitad de final en adelante comenzó a copiar el ritmo de los que tenía por delante y eso le sirvió para entrar en el podio después de pasarlo a Aguirre en la última vuelta.

Con este resultado Rossi comienza la senda de la recuperación después del fatídico fin de semana de Rafaela que le hizo perder inmensidad de puntos.

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22/09/2019 turismo carretera
"Christian le erra grueso"

Agustín Canapino llegaba a Paraná con la expectativa de confirmar su candidatura al título. Al ser la pista que más perjudica a Chevrolet, sabían que si funcionaban adelante tenían todo para rematar la Copa en San Nicolás, La Pampa y Neuquén. Sin embargo el resultado final no fue del todo óptimo pero tampoco despreciable: en clasificación terminó en el top 10 y el domingo no tenía potencial para mejorar demasiado hasta que Ledesma lo tocó y lo terminó enviando al puesto 13. De todas formas la potencia del motor había disminuído con respecto a Rafaela. Ahora cuarto en la Copa, Lucas Alonso tendrá que poner manos a la obra para recuperar lo perdido.


"Christian le erra grueso y me pega de atrás eliminándome de la pelea, pude volver y llegar 13 por lo menos, es una pena porque avanzando ese puesto quizás hubiese podido sumar más puntos. Quedé atrás de Pernía que no lo podía pasar con facilidad, preferí quedarme ahí atrás y terminar la carrera. Siempre vimos que estábamos un paso atrás de los Ford, estábamos para lo que quedamos ayer (octavos o novenos), quizás podíamos haber hecho un poco más si hubiese redondeado mejor la vuelta de clasificación, no tuve un buen domingo, me pasó Werner en la serie y me chocó Ledesma en la final. Ya para esta carrera cuando fuimos al rolo, no teníamos la potencia de Rafaela y no sabemos por qué, si podemos recuperar la potencia que tuvimos en las últimas 4 carreras, vamos a poder pelear."

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22/09/2019 turismo carretera
Werner mira el vaso medio lleno aunque tiene que recuperar terreno en la Copa

"Lo dimos todo en un fin de semana que arrancó con la rotura del motor, el de repuesto no era lo óptimo y ayer fue un día extraordinario en clasificación para no penalizar tanto. Hoy pudimos avanzar 1 puesto en la serie y 2 puestos en la final pero obviamente que no alcanza porque los rivales del campeonato siguen funcionando fuerte, entonces no tienen que pasar más estas cosas. Pude presionar pero me topé con rivales que por derecho iban muy rápido y nosotros con el de repuesto no era lo óptimo. Pegamos un salto de calidad con el auto y habíamos mejorado con el motor de correr pero lamentablemente duró muy poco"

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22/09/2019 turismo carretera
"Con Mauricio ni nos hablamos antes de correr, solo nos dijimos -suerte, buena carrera-"

El cuerpo a cuerpo entre compañeros de equipo siempre es un sudor eterno para los miembros que la miran desde abajo del auto. El riesgo en la pelea por la punta de la carrera siempre está, sin embargo en ningún momento hubo órdenes ni tampoco sugerencias por parte de los directores deportivos. O por lo menos así lo manifestó De Benedictis en la conferencia de prensa, en donde también dijo que ni siquiera hubo nada acordado entre los dos pilotos, que simplemente se saludaron y se desearon suerte.

Además Johnnito explica cómo fue la maniobra en la que lo toca Aguirre primero desestabilizándolo y luego reacomodándolo.

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22/09/2019 turismo carretera
Aguirre satisfecho a pesar de habérsele escapado la victoria

De tener la posibilidad de ganar una carrera más, Aguirre terminó quedando fuera del podio después de varias luchas en pista que fueron propiciadas por un toque que tuvo contra el paredón. Allí comenzó a perder rendimiento y fue superado primero por el ganador Mauricio Lambiris y más tarde por De Benedictis y Matías Rossi. A pesar de esto Valentín no se fue disconforme ya que sabía que no tenía el auto más rápido sumado a que se salvaron bastantes.

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22/09/2019 turismo carretera
El último mano a mano: "Esto no me lo voy a olvidar nunca"

Un día único, con emociones interminables, en familia y hasta haciendo 1-2 con sus dos pilotos. El Gurí Martínez vivió una jornada inolvidable en donde terminó 23º aunque le resultado sea una anécdota. El físico pasó factura pero logró completar las 30 vueltas. El último mano a mano te lo compartimos a continuación.

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22/09/2019 turismo carretera
"Hoy me desperté sabiendo que era hoy o nunca más"

Pareció un fin de semana perfecto: en la despedida de su jefe de equipo con triplete de Ford y doblete del Martínez Competición, Mauricio Lambiris consiguió la victoria que necesitaba para estar habilitado a pelear por la Copa en su camino a ingresar por los tres de último minuto en Neuquén. El uruguayo lo dijo "era hoy o nunca más", ya que la condición era inmejorable por el rendimiento del auto y la pista en particular.

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22/09/2019 turismo carretera
Despedida en familia y con victoria para la casa

Con una gran largada de Lambiris da a inicio a una final que se anunciaba peleada. En esa maniobra el uruguayo prepea a Aguirre y le gana la punta.

La alegría a Mauricio Lambiris solo le duro 3 vueltas porque en ese momento Nicolás González entra en trompo con la cola del auto prendida fuego, (aparentemente una manguera de combustible suelta). La carrera se neutralizó y el fuego fue rápidamente sofocado.

Un par de vueltas después se relanzaba la competencia y esta vez por fuera y con un maniobrón, Valentin Aguirre, se hace de la punta luego de 3 curvas y por fuera.

Mientras esto pasaba en la punta Gastón Mazzacane ganaba el 5º lugar sobre Urcera y avanzaba con un ritmo demoledor siendo el más rápido de la competencia en el giro 8.

2 Vueltas más tarde era Rossi quién era superado por el ‘Rayo’ e La Plata y quedaba a un paso del podio.

Llegando a la vuelta 13 empezaban los problemas para los integrantes de la copa: Silva ingresaba a boxes con problemas eléctricos y Ardusso también con una goma pinchada.

Las malas noticias para el Renault Sport Torino Team cayeron todas juntas, ya que Spataro una vuelta más tarde comenzaba a fallar.

Llegabamos al ecuador de la carrera y mientras Aguirre tomaba distancia con respecto a Lambirirs se producía otro golpe de escena: Christian Ledesma intenta una tijera por sobre Canapino que sale mal y se cierra antes de tiempo despistándose ambos y continuando en carrera pero el marplatense con un pase y siga de sanción por esa maniobra.

Las acciones se calman por 5 vueltas cuando Aguirre roza el paredón y comienza a perder rendimiento y es superado pro Lambiris. En ese mismo momento aprovecha De Benedictis y toma el 2º lugar pero en plena defensa el arrecifeño toca al avispón verde poniéndolo en semitrompo lo cual permirtió a Lambiris escaparse y a Rossi y Mazzacane ponerse a la par generando 4 autos lado a lado por unos segundos. Todo quedó con Lambiris adelante, seguido de Aguirre, De Benedictis, Rossi y Mazzacane.

En el giro 23 Aguirre ya no pudo sostener el 2º puesto con De Benedictis y queda 3º con mucha presión de Rossi.

A falta de 4 giros El equipo trata de calmar a De Benedictis para que no arriesgue de más en la búsqueda de la victoria pero Johnito asegura que lo va a intentar.

A falta de 2 vueltas para el final Rossi se mete en el podio doblegando a Valentín Aguirre que a pesar del sobreesfuerzo físico no pudo resistir más.

Llegaba el final con la victoria de Lambiris que se mete en la discusión por el título pensando en entrar entre los 3 de último minuto.

Párrafo aparte para la emotiva despedida al “Gurí” Martínez que corrió pensando en terminar, sin arriesgar de más y haciendo lagrimear a todos en esa última vuelta de honor. Nadie quería que se retire pero todos querían que fuera de esta forma.

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22/09/2019 turismo carretera
SERIES: Lambiris se lleva la pole de la final con un ritmo superlativo

1º SERIE
La batería inicial tenía a dos compañeros de carpa enfrentándose al frente cuerpo a cuerpo: ambos todavía tienen serias chances de pelear el campeonato en diciembre en Neuquén. Mauricio Lambiris prevalecía por el lado de la cuerda y De Benedictis quedaba por fuera. No se la hacía nada fácil pero de todas maneras no puso en peligro su puesto. Las reglas en el equipo están claras: hay libertad de lucha pero siempre con maniobras que no supongan alto riesgo.


Mauricio terminó haciendo una diferencia de mitad de carrera en adelante y mostró un ritmo superlativo que lo llevó a ganar la serie más rápida del domingo. Benvenuti prevaleció en tercer lugar por delante de Ledesma.



2º SERIE
El momento más esperado de la primera parte del día llegaba, cuando 'La 4' ubicada al final de la recta principal ovacionaba al Gurí Martínez en su salida a pista. El entrerriano largaba octavo mientras que al frente estaban Matías Rossi y Manu Urcera: uno en el afán de recuperar el desastre de Rafaela y el otro intentando sostenerse en la lucha por la punta de la Copa.

A pesar de bloquear en la tercera curva, Rossi lograba defenderse por adentro y establecer el liderazgo de la serie por delante de Urcera. Ambos se escapaban en la punta con respecto al resto pero su ritmo no era nada bueno: la temperatura comenzaba a aumentar y sumado a ello Rossi volvió a caer en el ritmo, probablemente estos dos factores vayan de la mano, ya que es la primera batería de esta segunda mitad del año con temperaturas algo elevadas.

Ardusso desde el séptimo lugar apenas pudo avanzar una posición y terminar sexto, algo que no coincide con el objetivo de terminar adelante todas las carreras de la Copa que quedan después de quedarse sin nafta en la última vuelta de Rafaela. Martínez terminó octavo sin moverse en las posiciones.



3º SERIE
La última batería probablemente era la más picante: Valentín Aguirre confrontaba en primera fila con Gastón Mazzacane, pero detrás se cruzaban Mariano Werner por afuera y Canapino por dentro. El poleman prevaleció puntero con la Dodge sin nada que hacer para Mazzacane, pero en la segunda fila Werner picó bien firme con su tremendo motor que le dio el tiempo más rápido en clasificación y lo ejecutó por afuera a Canapino en la curva 3. La temperatura iba creciendo, pero a pesar de ello Aguirre se llevó la segunda serie más rápida. Será interesante lo que pueda pasar en la final contra Lambiris que contó con una pista distinta.

Por su parte Guillermo Ortelli arrancó un domingo peor que lo que le fue el sábado: en la primera vuelta tuvo que esquivar el trompo de Emanuel Moriatis, yéndose al pasto y quedando en el décimo puesto.

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21/09/2019 turismo carretera
El análisis de seguridad de Rodolfo Balinotti sobre los últimos dos accidentes

En estas últimas dos semanas hemos tenido dos accidentes fuertes en lo que fue el Turismo Carrera en Rafaela y las TC Pick Up en La Plata. En primera instancia el choque entre Próspero Bonelli y Matías Jalaf cuando el entrerriano se quedó sin frenos y embistió a más de 200 km/h al Ford del mendocino en la chicana 2. Posteriormente el de Christian Dose, quien el último fin de semana se quedó sin frenos y con el acelerador trabado a fondo en el frenaje del curvón 1, con lo que impactó a una velocidad similar contra los neumáticos de contención, inclusive partiendo el muro que había detrás.

Los tres pilotos salieron todos prácticamente sin lesiones, aunque con síntomas posteriores propios de la brusca desaceleración del impacto. Por este motivo Rodolfo Balinotti nos brindó una charla técnica sobre los detalles de cada incidente: las medidas de seguridad, los neumáticos de contención (atados o no atados), la tierra arada y la no leca en la vía de escape de Rafaela y también los tipos de butacas que deberían estar utilizados en los Turismo Carretera.





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21/09/2019 turismo carretera
Reporte de la clasificación del segundo para atrás

ROSSI, MATÍAS (2º): “Bien, una buena clasificación. Estamos ubicados en el tercer lugar, así que, esperemos poder aguantar ahí y largar mañana adelante. No teníamos más. De hecho la última vuelta ya estaba yendo un poco por afuera de la pista, excediendo un poco los limites, así que, era lo que teníamos”.

AGUIRRE, VALENTÍN (3º): “El auto anda bien, fuimos a mostrar la cámara a bordo a los comisarios deportivos y nos devolvieron la vuelta que nos habían sacado mal. La vuelta fue buena, después volví a intentar otra vuelta pero ya la goma se había calentado”

DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA (4º): “Bien, hasta ahora estamos tercero, o sea, cuarto, pero con el recargo de Werner quedaríamos tercero. Es bueno, quizá en algún momento pensé que podíamos hacer la pole, pero nos faltaron dos décimas. En la primera clasificación nos quedó de trompa el auto, pusimos las cuatro nuevas y ahora a pensar en mañana, que vamos a largar en una buena colocación y creo que vamos a tener un buen auto para correr la carrera. En este caso una tercera posición en clasificación es buena, obviamente uno siempre quiere la pole, pero terceros estamos bien y para la carrera de mañana tenemos un buen auto.”

URCERA, JOSÉ MANUEL (5º): "Buena clasificación, contento, soy el mejor Chevrolet, me deja conforme el funcionamiento del auto. Hasta ahora largo la serie con Lambiris, tengo que ver cómo funciona mi auto y tratar de correrlo, lo vi y me ganó por una décima, no es mucho pero es una diferencia"

MAZZACANE, GASTÓN (6º): “Estar dentro de los diez en una clasificación de TC es muy bueno. Así que el balance es positivo. Fuimos de menor a mayor con constantes mejoras, de hecho lo plasmamos en entrenamientos a la mañana. En la primera clasificación hicimos una muy buena clasificación que obviamente nos posicionó, la segunda clasificación estaba muy variada como para mejorar o repetir el tiempo, por lo menos en mi caso. Creo que en muchos también, salvo que alguno pudo bajarlo, pero está muy similar. Gracias a la primera clasificación estoy en la posición que estoy. La realidad es que el auto tiene un buen ritmo, en algunos sectores es muy rápido, en otros no tanto como quisiera (en la curva 5, en la chicana). Creo que ahí posiblemente nos falte un poco y por supuesto los que están delante de mí están mejor.”

BENVENUTI, JUAN CRUZ (7º): “Hasta el momento muy bueno. La verdad que nos encontramos dentro de los diez, no muy lejos del tiempo de la pole hasta el momento, así que conforme con lo realizado. Se trabajó mucho, trabajamos mucho durante el fin de semana con altibajos, porque por momentos estábamos muy lejos. Tratamos de mantener la calma y salió. La verdad que fuimos haciendo pequeños cambios que fueron mejorando las malas tendencias que tenía el auto y mejoró. Viene siendo un buen fin de semana hasta el momento, una buena clasificación, conforme con lo que hice yo desde lo conductivo, que a veces uno pone en tela de juicio, empieza a dudar y realmente cuando todo está bien, las cosas salen bien. Hasta el momento muy conforme y ojalá sigamos de la misma manera durante el fin de semana que tengo fe que vamos a sacar muy buenos puntos en esta carrera. Pusimos cuatro gomas nuevas en la primera tanda y después pusimos las dos nuevas que las habíamos pisado del lado de afuera. Mejoramos recién en la segunda vuelta de la clasificación, asi que eso es bueno porque demuestra que el auto tiene buen ritmo. Ojalá mantenernos entre los diez sería un gran objetivo, sería un gran logro para este fin de semana, y si podemos mantenernos entre los seis si la sanción a Werner por cambio de motor se da, sería bárbaro largar en primera fila. Así que, contento, agradecido a todo el Laboritto Junior, a Cristian Ávila, a Johnny Laboritto por el motor que me da como siempre, a Fernando Laboritto por confiar en mi, a mi familia y sponsors y mandar un saludo grande a toda la gente de Neuquén.

EBARLÍN, JUAN JOSÉ (8º): “Ha sido bueno, estando siempre entre los diez es bueno. El TC es difícil, no estamos adentro de los doce pero venimos haciendo un buen trabajo carrera a carrera y en esta oportunidad Paraná nos asienta siempre bien el auto y el conjunto motor-auto funciona bien. Así que estoy contento. Pensábamos mejorar más pero no pudimos. Considero que la pista estaba peor ahora que hoy, así que veremos cuánto aguantamos.”

CANAPINO, AGUSTÍN (9º): “Contento, es un buen resultado con expectativas para mañana. Pusimos la goma nueva en esta tanda y bajamos un poquito el tiempo de la tanda anterior. Mejoramos, estamos bien y estoy conforme. Creo que estamos bien.”

LEDESMA, CHRISTIAN (10º): “Bien, conforme. Mejoramos, pudimos achicar la diferencia de la primera a la segunda clasificación. Estoy conforme, aunque debemos pretender poder estar más adelante. Para los problemas e inconvenientes que tuvimos el viernes creo que es buena la clasificación. Creo que con este auto podíamos haber estado más adelante pero tenemos que mejorar dos o tres décimas más.”

UGALDE, LIONEL (11º): “Muy buena, el auto viene todas las carreras mejorando un poquito. Vamos a diferentes circuitos y siempre estamos orillando los diez primeros y justo quedamos décimos en la clasificación, así que estoy contento. Cada vez que paramos por una carrera que no vamos, nos dedicamos a mejorar alguna cosita, a alivianarlo, a buscarle un poquito más de velocidad y bueno, me viene saliendo bien. Respecto a ayer usábamos neumático usado y teníamos que ver como respondía con las gomas nuevas. Respondió muy bien, pude hacer una buena vuelta y en la segunda mejorar mi tiempo en la primera tanda. En la segunda venía igual o un poquito más lento, entonces preferí guardar las gomas para la serie de mañana, pero el auto está parejo, está en su mejor momento y lo hemos podido adaptar a todos los circuitos. Así que estamos re contentos con mi hermano por el chasis que vamos encontrando un equilibrio como para pensar en un 2020 bueno, competitivo, con una mecánica de Rody Agut que va fuerte. Así que tenemos un gran auto para terminar el año, pero también nos ilusiona mucho para tener una herramienta buena desde la primera.”

WERNER, MARIANO (12º): “Lamentablemente se nos rompió el motor cuando menos se tenía que romper, pero bueno, los fierros son por ahí ingratos. Lo importante es que tenemos un buen funcionamiento del auto y hay que trabajar más. Siempre los puntos son necesarios e importantes.”

CASTELLANO, JONATAN (13º): “La verdad es que quedamos muy lejos en diferencia. Vemos que los doce de adelante nos sacan casi cuatro décimas, así que en algo le estaremos errando. Para colmo, en esta segunda clasificación veníamos mejor hasta el último parcial y se ve que alguien se fue a la tierra y dejó todo sucio el radio de giro. En puestos no mucho más porque quedamos a cuatro décimas del que nos precede. A lo sumo mejorábamos dos décimas.”

PERNÍA, LEONEL (14º): “Dificil porque hicimos todo bien pero estamos 14°. Entendemos que es una poquita falta de grip y yo no lo siento tan mal. Ahí en esta clasificación si quedamos un poco de cola en las dos curvas de derecha, pero no para estar a un segundo, la verdad es esa. Es raro, la verdad que hemos visto que pusimos la goma y no pegamos el salto, esa es la realidad. Esta segunda clasificación fue mejor y es un indicio que tenemos que ir para otro lado. Nos mantuvimos en lo de ayer, el tema es que estábamos quintos con la goma usada y con goma nueva no pegamos el salto. En la segunda clasificación mejoramos el tiempo cuando a muchos les costó un poco, pero bueno, hay que seguir encontrando lo de la goma que nos salía en las carreras anteriores hasta llegar a San Juan.”

SPATARO, EMILIANO (15º): “No fue como esperábamos. En los entrenamientos estábamos mejor, hicimos buenos entrenamientos, y después en clasificación cuando pusimos la goma nueva el auto no saltó e hicimos el mismo tiempo del entrenamiento y no logramos ser rápidos. Es raro porque acá se baja medio segundo con la goma y nosotros no logramos hacerlo. No estamos tan mal, así que hay que tratar de meternos entre los diez.”

MANGONI, SANTIAGO (16º): “Complicado, no encontramos el funcionamiento del auto y bueno, estamos lejos de lo que pensábamos, podíamos ser protagonistas. Hay que seguir trabajando para mañana. No tenemos un buen chasis, estamos mal con eso, no tenemos un buen grip, al motor creemos que le falta un poquito y entonces tenemos que trabajar en todo.”

BONELLI, NICOLÁS (17º): “No estamos mal, pero bueno, queríamos más, pretendíamos más. En la primera tanda teníamos una vuelta mejor que nos sacaron los comisarios y creo que con eso podríamos haber quedado 10° u 11°, y hubiese sido mucho más decoroso. Pero 17° no es malo, aunque nos quedó un poco de cola el auto y no pudimos mejorar o repetir el tiempo. Nos quedó desbalanceado el auto y una de las gomas vibraba muchísimo y eso nos complicó un poco. Con respecto a ayer mejoramos bastante y fuimos mejorando con cada salida a pista. Es mucha la diferencia que hacen los cinco o seis autos de adelante y eso preocupa un poco.”

SILVA, JUAN MANUEL (18º): “Medio porque estábamos para estar más adelante y me sacaron mi mejor vuelta que estaba para el puesto 12, que para como venía el fin de semana era un buen resultado. Y lamentablemente pasar de 12 paso a 18. Mañana a tratar de remar. El auto funciona bien, intentaremos avanzar y sumar buenos puntos. Es raro porque autos que andaban bien en Rafaela no están funcionando bien acá. Hay que estar preparados, así es el TC y mañana a tratar de sumar la mayor cantidad de puntos posibles.”

RUGGIERO, ALAN (19º): “Fue una mala clasificación. La verdad que nos está faltando mucho por derecho. Estamos tocando cosas para intentar evitar problemas y es peor.”

ARDUSSO, FACUNDO (20º): “Mejoramos la segunda clasificación, pero no estuvimos bien en la primera y no es bueno, tenemos que mejorar para mañana. Mejoramos un poquito del segundo entrenamiento a esta segunda clasificación, pero en la primera clasificación estuvimos muy mal.”

MORIATIS, EMANUEL (21º): “Muy bien con el auto, pero muy mala ahora en la clasificación. Se nos rompió el diferencial en el último parcial cuando veníamos para cerrar en la primera vuelta. Así que, habíamos dejado la goma nueva para esta clasificación. Una lástima”

DELLA MOTTA, FACUNDO (22º): “Pudimos dar la primera vuelta completa en el día sábado. Preocupado por la falta de confiabilidad del primer entrenamiento y la primera clasificación. Pero bueno, fue solucionado aunque esperaba que la clasificación fuese un poquito mejor. En entrenamiento veníamos muchísimo mejor y ahora en la segunda clasificación hubo una diferencia de cuatro décimas con respecto a la punta. No estamos conformes pero estamos bien, es mi primer año dentro del TC y tengo que seguir por este camino.”

GIANINI, JUAN PABLO (24º): “Estamos estancados, hay que seguir trabajando. Estamos parecidos a lo de ayer. Usamos las gomas que tenemos y no mejoramos.”

PONCE DE LEÓN, GABRIEL (25º): “No es bueno, hay que seguir trabajando. Estamos bastante lejos, asi que bueno, veremos mañana a ver qué pasa. Estábamos un poco lento en los tres parciales y en la segunda tanda estaba muy sucia la pista. Tal es así que no mejoró nadie en la segunda tanda, más que nada en mi grupo y faltaba un cono en la pista. Eso es algo que se tendría que haber previsto, pero bueno, tenemos que seguir trabajando para mañana.”

TROSSET, NICOLÁS (26º): “No caímos bien con el auto. Hoy a la mañana seteamos el auto con una puesta a punto que no fue buena, recién para la primera clasifica encontramos un caminito que nos ilusionó pero la pista se ve que no mejoró para la segunda, nos guardamos las cuatro gomas para la primera y no laburamos linealmente con el auto como hubiésemos querido todos. Hay que tratar de seguir laburando, evolucionando, no podemos encontrar el balance justo con el auto. Habrá que avanzar mañana, analizar los datos de hoy y seguir trabajando.”

TRUCCO, JUAN MARTÍN (28º): “La verdad que estamos analizando con Fabian, no pudimos encontrar realmente el problema, no estamos rápidos y clasificamos 28. Así que, estamos complicados. Ayer estábamos lógicos, rápidos, pero hoy, a medida que fueron pasando las tandas el auto no estaba rápido y no lo pudimos revertir todavía.”

FONTANA, NORBERTO (29º): “No pudimos andar el viernes primero y principal, y el sábado fue un reflejo de esto. Dimos cinco vueltas en lo que va del fin de semana. No pudimos girar ayer por la falla, hoy salimos y dimos dos vueltas en el entrenamiento y dos en clasificación. No se pudo hacer mucho en el auto. Vamos a ver qué podemos hacer.”

CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS (30º): “Dificil, la verdad que no podemos encontrar el rumbo del auto, no somos rápidos en ningún lado. En el entrenamiento estuvimos un poquito mejor y bueno, a la hora de clasificar no nos quedó bien, ni en la primera clasificación. El auto estaba difícil de manejar. Hay que hacer muchos cambios para mañana. Mejoramos un poquito con los cuatro neumáticos nuevos pero no lo que esperábamos. Estamos muy lejos y la realidad es que no somos rápidos en ningún lado. Esperamos tener un buen ritmo mañana y poder avanzar en la serie y la final.”

BRUNO, JUAN MARTÍN (31º): “Muy positivo, el auto anda muy bien y no redondeé bien yo, así que perdí demasiado. Estaba para cerrar a un segundo, pero lo bueno es que el auto funciona bien. Tengo para estar a mitad de pelotón que era lo que no estaba acostumbrado y ahora el auto está marcando que siempre ande ahí, pero es bueno el auto.”

DI PALMA, LUIS JOSÉ (32º): (no quiso dar declaraciones).

PÉREZ, FEDERICO (33º): “Vamos a hacer dos balances. Uno mecánico donde el auto creo que funcionó bien y otro del motor que es malo, muy malo, perdemos entre cuatro y cinco décimas en el parcial 1. A raíz de eso ya no se puede hacer más nada, teniendo en cuenta las trepadas y todo. Nos sorprende porque fuimos a rolear y pensábamos que el motor estaba acorde para poder tener potencial, pero una vez que vinimos acá empezamos a perder rendimiento. El objetivo de acá en adelante es terminar las carreras.”

SAVINO, JOSÉ IGNACIO (34º): “La verdad es que estamos un poco desconcertados, porque en sí el auto no viene mal pero estamos bastante lentos y ahora estamos trabajando, mirando un poquito la adquisición de datos como para ver qué se puede mejorar. Se había mejorado, pero no fue lo suficiente, no quedamos bien.”

SERRANO, MARTÍN (35º): “Esperábamos un poco más, en la primera clasificación teníamos un auto bueno pero no pudimos redondear y cerrar bien. De todas maneras la mejora eran dos o tres décimas. Creo que encontramos el auto un poco tarde por decir, porque ayer tendría que haber sido para hoy tocar lo más fino. Ahora tocamos para la segunda clasifica, pero la pista ha empeorado. En mi caso se me hizo más difícil, repetí el tiempo de la clasifica uno, pero se me hizo más complicado llevar el auto. Estamos volviendo y nos falta más trabajo en el auto y quizás mas constancia en los circuitos para tener un auto base que pueda estar entre los 20 o 25 y después de eso tocar para estar más adelante.”

PONTE, MARTÍN (36º): “Muy mala la clasificación, mucho peor de lo que me imaginé. En el entrenamiento con la goma usada funcionamos bien, y venimos teniendo un problema hace ya varias carreras que ponemos neumático nuevo y no avanzamos. Hoy me tocó hacer una décima más que el tiempo del entrenamiento con gomas usadas. Es un problema que tenemos nosotros y que debemos solucionarlo lo antes posible porque después en carrera avanzamos pero largamos muy atrás. La suerte acá no existe, acá hay que trabajar, tenemos que hacer autocrítica, ver dónde estamos fallando y solucionarlo lo más rápido posible. La idea es avanzar y terminar primero con el auto sano porque largamos desde una zona complicada y llegar a la bandera a cuadros y sumar algunos puntos. Vamos con la goma de esta carrera porque una vez que el neumático tiene dos o tres vueltas el auto recupera un buen grip y es rápido de nuevo. El tema es que cuando tiene el brillo no lo podemos aprovechar.”

NOLESI, MATHÍAS (37º): “Malo, sinceramente. Pensábamos que íbamos a mejorar más con la goma pero mejoramos pocas décimas. Ahora la pista está más caliente, entonces vamos a ver al resto a ver qué hace para realmente evaluar, pero no pudimos mejorar. Nos quedaban 2 gomas nada más, las pusimos del lado derecho, pero no sirvió.”

GONZÁLEZ, NICOLÁS (38º): “La verdad que no venimos bien, nos falta todavía. Pudimos mejorar una sola posición y nada, tratar de acomodar un poco para mañana intentar hacer una buena carrera. La temperatura aumentó, creo que los parciales no fueron malos en ese sentido, pero creo que tendríamos que haber estado más adelante.”

DE CARLO, DIEGO (39º): “La realidad es que el auto está para estar mucho más adelante. Ayer tuvimos un problema con la caja y no pudimos aprovechar la tanda de ayer. Me quedan algunas cosas positivas del auto. Creo que podemos estar seis décimas más rápido en la vuelta, pero no pude redondear. Hay que seguir trabajando y evolucionando. Creo que tenemos un buen auto para mañana, estamos encontrando un rumbo con Dieguito Montero y todo el Sportteam. Asi que, confiado en lo que va a ser mañana, hoy me hubiese gustado estar mucho más adelante. Me tenía mucha fe en la segunda clasificación, pero me quedé con las manos vacías porque me sacaron la vuelta. Y en el segundo giro tuve que abortar porque me pasé en el parcial 3”

ALTUNA, MARIANO (40º): “La verdad que muy pobre lo del día de hoy. Tenemos un inconveniente grande en la carburación del motor que no nos está permitiendo ser rápidos. Es más, en la segunda tanda perdíamos hasta cinco décimas en lo derecho y ahora vamos a levantar la tapa para ver si algo se está dañando o rompiendo. Nos viene acompañando desde ayer y ahora se agravó más”

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21/09/2019 turismo carretera
Werner voló con el motor de repuesto, pero Lambiris heredó la pole en una clasificación ovalada

Prácticamente durante todo el año, pero especialmente en estas últimas carreras, Mariano Werner tuvo el suplicio de penar con la potencia del motor que no le permitía sumarse al lote de los punteros. Para este fin de semana la cosa parecía que había mejorad: un tercer lugar en el entrenamiento inicial lo demostraba, sin embargo en la segunda tanda un problema con un pistón descalabró la planta impusora, sentenciando al entrerriano a cargar con una mochila de seis décimas extra para la clasificación.

Pero al poner el segundo motor la flor no se marchitó, sino que floreció aún más y le otorgó el mejor tiempo de clasificación (marcado en el primer corte) inclusive rompiendo el récord de pista que había instaurado el propio Werner desde 2015. Con las seis décimas recargadas fue a parar al puesto 12, con lo que mañana partirá desde la segunda fila de la tercera serie a la par de Agustín Canapino.

A todo esto quien terminó heredando el '1' es el uruguayo Mauricio Lambiris, quien ya desde Rafaela es el claro candidato a entrar entre los 15 de la Copa con series chances de pelear por objetivos 'gordos'. El uruguayo concretó su tiempo en la primera salida a pista en la cual la mayoría de los pilotos pusieron los cuatro neumáticos nuevos. Detrás suyo Matías Rossi, quien terminó haciendo dos trompos en la última sesión clasificatoria aunque ya tenía asegurada su P2 con el registro de la primera tanda.

Después de idas y vueltas, Valentín Aguirre terminó en tercer lugar, aunque antes le habían quitado su vuelta rápida por supuestamente excederse de los límites de la pista en la 'curva de los tontos'. Finalmente Aguirre fue al camión de los comisarios deportivos con su cámara a bordo y allí demostró que la vuelta había sido lícita, con lo que lo devolvieron al puesto 3 una hora después de concluída la clasificación.

Con esto el que se ha visto ciertamente perjudicado fue De Benedictis, que logró mantenerse en el top 5 pero todavía con las ganas de poder repetir la performance que logra habitualmente los viernes. Manu Urcera concluyó quinto en su afan por recuperar los puntos de Rafaela para prenderse de lleno a la pelea con un coche que tiene todas las de pelear por el título.

Enorme salto para Juan Cruz Benvenuti, quien terminó séptimo recuperando algo del potencial que había mostrado hace ya varios meses en Concepción del Uruguay. A partir de ahí, ya con 20 kilos el Torino había desaparecido, sin embargo hoy recuperó el protagonismo. Lo propio para Ebarlín quien dio un salto de calidad importante a pesar de haberse quedado con ganas de más tras un despiste en la segunda sesión de clasificación. Por otro lado el parate parece haberle venido bien a Lionel Ugalde, ya que tras el receso logró meterse 11º con el Torino al que ya va entendiendo cada vez mejor.

El que decayó un poco en ilusión fue Agustín Canapino, quien a pesar de haber manifestado que mejoró el coche con respecto a ayer, pareciera que no fue suficiente y terminó en el puesto 9. Ni hablar de Guillermo Ortelli que clasificó en el puesto 27 siendo el peor de los 12 integrantes de la Copa. Un 2019 que no levanta cabeza para el heptacampeón, quien deberá terminar su 2019 con el JP Carrera y repensar qué se hace para el 2020.

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21/09/2019 turismo carretera
Detalles aerodinámicos: los espejos

El reglamento del Turismo Carretera ya desde hace varios años viene siendo cada vez más restrictivo. Esto conlleva a que los equipos e ingenieros que tienen la tarea de llevar adelante sus correspondientes desarrollos, tengan que trabajar cada vez en detalles más mínimos. Si bien hay una innumerable cantidad de trabajos que están por debajo de la carrocería, hoy los más visibles son los detalles aerodinámicos ya que son a los que uno puede acceder, teniendo en cuenta que las estructuras tienden a ocultar sus 'secretos' que tienen por debajo de la chapa.

En este caso, traemos el detalle de algunos de los espejos que suelen ser objeto del manoseo por parte de los responsables técnicos buscando darles distinta forma en el afán de ganar alguna centésima de segundo. En este video el responsable técnico del Savino Sport, precursor de este modelo de retrovisor, explica el por qué no solo del cambio en la forma del espejo sino también la causa del agujero instalado en el mismo.

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20/09/2019 turismo carretera
Los números del viernes del Gurí: ¿Para qué está este fin de semana?

El regreso y despedida del Gurí Martínez tuvo su primera jornada de actividad que dejó su tela para cortar. El entrerriano terminó décimo siendo el mejor de su grupo en la tanda de pruebas dejando en claro que no ha perdido el training más allá de continuar compitiendo actualmente en las TC Pick Up y de haber probado el miércoles en esta pista. Martínez no se destacó en ningún parcial en particular, aunque manifestó que le cuesta bastante el sector 5 y eso se ha visto evidenciado en la tabla.




Básicamente la tabla refleja que le cuesta bastante la última parte de la pista, y al salir mal acomodado a la recta principal eso también arrastra a un regular primer parcial, en donde se suele notar la potencia del motor.



Como se puede ver en la tabla de arriba, la suma de los mejores parciales beneficia más a los demás pilotos que a Martínez, que en este ordenamiento virtual caería al puesto 15.

Al haber tan pocos pilotos que probaron el neumático nuevo, se estima que mañana en clasificación la cosa va a variar más de lo habitual, tanto por mejoras como por empeoramientos al cambiar la tendencia del auto con el caucho fresco. Por consiguiente, el Gurí se estima que puede moverse más (+) menos (-) 7 posiciones ya se para arriba o para abajo, eso va a determinarse mañana.

La parte que se espera que pueda ser crítica es el ritmo del domingo, ya que en estos días se ha puesto a punto el auto con neumáticos nuevos y a una o dos vueltas rápidas. Veremos cuánto aguanta el domingo con gomas usadas este auto que no se utiliza desde el año pasado.

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20/09/2019 turismo carretera
Llegaron las cámaras de seguridad al box del JP Carrera

El episodio de Rafaela fue sin dudas grave. Allí alguien que tuvo la posibilidad de estar cerca del motor de Manu Urcera le tiró una tuerca a la admisión que llevó a que el motor se rompiera en la primera salida a pista. La incertidumbre dentro del equipo era preocupante, ya que nunca se supo a ciencia cierta quién había tirado esa tuerca, sospechando inclusive de personal interno del equipo.

Esto llevó al JP Carrera tomar medidas: la pasada fecha impusieron provisoriamente un guardia de seguridad privado que estaba todo el tiempo observando lo que pasaba dentro del equipo. Sin embargo para esta competencia trajeron tecnologia e implementaron tres cámaras de seguridad dentro de las carpas del equipo. Todo esto lógicamente para cersiorarse de que no vuelva a pasar nada similar a lo de aquella vez, monitoreando las instalaciones de la escuadra las 24 horas del fin de semana.

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20/09/2019 turismo carretera
VIERNES: De Benedictis y Rossi hacen la diferencia sin tocar las gomas nuevas

En una jornada en la que todos los flashes se centraron en el regreso y despedida del Gurí Martínez, el que más brilló estuvo en la carpa de al lado y fue Juan Bautista De Benedictis. El necochense ya nos tiene acostumbrados a aparecer en los titulares de los viernes aunque luego comience a decaer a la hora de la clasificación. Tanto De Benedictis como Matías Rossi trabajaron únicamente con los neumáticos usados sin siquiera asentar la rodadura nueva, con lo que esperan dar pelea también mañana.

En el caso de Rossi se saca la mitad de una gran mochila de encima, ya que después de haberse 'arrastrado' en Rafaela con tres motores distintos, hoy en Paraná no solo que fue segundo sino que asintió a la pregunta de si el motor había mejorado. Aparentemente está para pelear cosas importantes mañana con los seis neumáticos nuevos. La otra mitad de la mochila todavía la tiene en la espalda, ya que los puntos que se perdieron en Rafaela se deben recuperar terminando adelante en las cuatro carreras restantes de la Copa.


La portada de los problemas fue para dos de los pesos pesados de la Copa: la parte más liviana la tuvo Guillermo Ortelli, quien solo pudo dar cuatro vueltas en la primera tanda de pruebas después de permanecer mucho tiempo en boxes trabajando en la carburación. Aparentemente estaba muy fino en ese sentido, y el miedo a que algo se rompa lo llevó a ser cauto y corregir ese problema. En la segunda sesión pudo trabajar con normalidad y ser 12º. Fontana también perdió bastante tiempo con una falla en el motor que lo complicó en la segunda sesión.

Pero el que tuvo la peor parte fue Mariano Werner: hasta la carrera pasada el motor no venía en un funcionamiento óptimo y hoy en el arranque del segundo entrenamiento se rompió. Trago súper amargo para el piloto local que deberá cargar 6 décimas para la clasificación de mañana, cediendo terreno importantísimo que hasta arrima a cortar su punto fuerte que era la regularidad.

El que se mantiene constante adelante es Valentín Aguirre después de haber descargado los 10 kilos en Rafaela. Hoy terminó conforme en el top 3 aunque un poco lejos de los dos referentes. Su compañero Manu Urcera apunta a recuperar algo de lo que generó el caos de Rafaela: hoy fue cuarto con aspiraciones a sumar puntos gordos.

El peligro silencioso es Agustín Canapino: el arrecifeño quedó en el fondo del clasificador pero con un coche tremendo sin siquiera montar los neumáticos nuevos, o por lo menos así lo reportó por radio a su equipo. Agustín con 20 kilos extra a partir de este fin de semana llegó a ser segundo pero le quitaron su vuelta: si mañana las gomas nuevas caen bien y el viento no varía en demasía es candidato a pelear el top 5.

Otro que no levanta cabeza es Facundo Ardusso: al igual que en Rafaela comenzó bien en la primera tanda de pruebas y luego vino el estancamiento. Veremos si mañana puede recuperarse, pero el de Las Parejas no es optimista: "tenemos que tirar un tiro al aire para ver si le pegamos a alguna paloma."

No pasa desapercibido en los tiempos el Gurí Martínez: el entrerriano en su carrera de despedida pareciera no haber perdido el training (más allá de correr en las TC Pick Up) y por la tarde terminó en el puesto 9 como mejor del Grupo B. Al ser su primera (y única) carrera de la temporada, Martínez tiene el beneficio de contar con 10 gomas nuevas aunque cuatro ya castigadas en la prueba del miércoles. Martínez no se salvó del trompo en el segundo entrenamiento saliendo de la curva 4.

Párrafo aparte para Facundo Della Motta que no para de crecer en las posiciones. Después de haber demostrado pura solidez en aquella carrera en San Juan en donde pudo largar primero, el piloto cuyano ratifica carrera a carrera que está camino a ser protagonista del 2020. Hoy fue 10º en el entrenamiento final.

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19/09/2019 turismo carretera
Accesibles precios para la despedida del Gurí Martínez en Paraná

Este fin de semana será la segunda fecha de la Copa de Oro después de lo que fue Rafaela en un primer capítulo bastante amargo para varios de los pesos pesados, pero muy auspicioso para otros. Este será un fin de semana en donde pilotos como Ortelli, Ardusso y Matías Rossi están obligados a funcionar bien para no perder el tren de la pelea. Por otro lado será la despedida del Gurí Martínez en su tierra, con lo cual a continuación dejamos los valores de los ingresos.

ENTRADA GENERAL: $700
TRIBUNA DEL SECTOR GENERAL: $500
ENTRADA GENERAL (DAMAS): $300
ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS LIVIANOS: $400
ENTRADA A BOXES: $1400

Recordamos que los menores de 12 años, discapacitados con certificado y jubilados mayores de 65 años con carnet, entran de forma gratuita al sector general.

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18/09/2019 turismo carretera
No solo el Gurí Martínez vuelve en Paraná, aunque también varios se bajan

Este fin de semana en Paraná vamos a tener un total de 41 autos de Turismo Carretera midiéndose cuerpo a cuerpo en la pista entrerriana. Allí no solamente volverá el Gurí Martínez para hacer su carrera de despedida, sino que también retornará Martín Serrano luego de faltar a las últimas cuatro carreras. También lo hará Federico Pérez luego de haber oficiado de comentarista en la última carrera de Rafaela. Lo propio para Lionel Ugalde, José Savino y Alan Ruggiero quienes decidieron parar en la fecha de Rafaela para darle descanso al presupuesto y continuar reestructurándose internamente.

Pero también tenemos varias ausencias con respecto a Rafaela, un total de siete que en gran medida responden a los incidentes sufridos en los últimos días. Por un lado el de Christian Dose que padeció un fuerte golpe a 200 km/h este último fin de semana en La Plata con las TC Pick Up, a pesar de haber salido ileso. Lo propio para Próspero Bonelli y Matías Jalaf, quienes todavía están en reposo y en el proceso de reparación de los coches después del fuerte golpe en Rafaela. Luciano Ventricelli ha decidido parar después de haber roto cinco motores en las últimas 2 carreras, desvinculándose de Alejandro Garófalo pero sin novedades de su continuidad por el momento.

Sergio Alaux tampoco estará presente después de tomar la decisión de parar la actividad debido a que los cambios de puesta a punto en el auto no acusan mejoras y esto los ha llevado a desarmar el auto por completo para hacer una detenida revisión. Por último Leandro Mulet y Gastón Ferrante completan la nómina de ausencias.

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18/09/2019 turismo carretera
El Gurí Martínez hizo un aperitivo con una prueba en Paraná

Las ganas de la despedida le están 'comiendo las uñas' al Gurí Martínez. Hoy miércoles asistió al Autódromo de Paraná con el Ford salido del Museo del Mouras y ya restaurado para competir este fin de semana. El 'Gurí' salió a dar unas vueltas para chequear que nada se cayera en el auto, asentar frenos, comprobar que el funcionamiento general sea bueno y no tener ninguna sorpresa el viernes en la primera tanda de entrenamientos.

Recordamos que el reglamento no permite debutar en una temporada una vez haya empezado la Copa de Oro. En esta ocasión la CAF de la ACTC decidió hacer una excepción para propiciar el retiro del entrerriano frente a su gente, aunque no sumará puntos por el campeonato.

Abajo te dejamos lo que fue en su momento la despedida en La Plata del auto campeón con el que va a competir este fin de semana. En aquel momento el coche entraba al museo, y el propio Mazzacane manifestaba que estaba a disposición de Martínez para alguna ocasión como la que va a suceder este fin de semana.



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17/09/2019 turismo carretera
El Gurí Martínez no sumará puntos en Paraná y Degumois es suspendido provisoriamente

La CAF de la ACTC realizó su habitual reunión de los días martes. Allí estuvieron citados Ricardo Degumois (por el accidente con Marcos Muchiut en la clasificación de Rafaela) y Emiliano Spataro y Juan Martín Trucco (por el accidente de la tercera serie en ese mismo circuito). Allí nuestro corresponsal Martín Arce presenció el testimonio de los pilotos, aunque solamente se presentaron el jóven del TC Pista y Juan Martín Trucco.

Por el lado del de Tres Algarrobos fue una reunión meramente informativa para aclarar dudas y opiniones sobre dicha maniobra, pero en el caso del piloto de Reconquista fue llamado para declarar más detalles sobre el accidente que le provocó a su colega al tocarlo y estamparlo contra el paredón provocándole así algunas lesiones leves. Degumois volvió a reconocer su error tal y como lo hizo el fin de semana de Rafaela argumentando 'un error de cálculo' y por ese motivo hoy fue suspendido de manera indefinida para volver a competir.

Además de estos dos casos, la propia CAF dio a conocer su resolución sobre la participación del Gurí Martínez este fin de semana en Paraná, en donde el entrerriano no sumará puntos por la excepción reglamentaria que se hizo este caso puntual de dejarlo debutar dentro de la Copa de Oro.

COMUNICADO COMPLETO:
"Informamos a ese Departamento que esta Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC, ha resuelto lo siguiente:

1- Conforme lo resuelto por el Comité Ejecutivo de la ACTC, relacionado con el pedido de autorización que realizara el Piloto Omar Martínez para participar en la competencia a desarrollarse en el Autódromo de la Ciudad de Paraná, los días 20, 21 y 22 de Septiembre, con el fin de despedirse de la categoría Turismo Carretera ante su público, siendo autorizado por el Ejecutivo a su participación, por vía de excepción. La CAF de la ACTC establece la excepción del Art. 5to. del Reglamento General Campeonato Argentino de Pilotos Año 2019 Categoría TC, para ser aplicado al citado Piloto, por lo que no obtendrá puntuación alguna, haciéndose acreedor de la misma el competidor que arribe en la siguiente posición, motivo por el cual los siguientes corredores ascenderán una posición en el clasificador final.

2- Aplicar al Piloto de TC Pista Ricardo Degoumois, la sanción de suspensión provisoria, con motivo del incidente ocurrido en la Clasificación en el Autódromo de la Ciudad de Rafaela, perjudicando a otro competidor."

17/09/2019 turismo carretera
"Cuando te hacés todo no le podés echar la culpa a nadie"

En una de nuestras giras por el Gran Buenos Aires, nos hicimos una rauda visita al imperio de Alejandro Garófalo, un enorme taller ubicado en un predio en Camino General Belgrano y Ruta 2. Allí uno de los preparadores más reconocidos hoy día en el automovilismo argentino nos abrió sus puertas permitiéndonos ver sus instalaciones, autos, motores, métodos de trabajo y sobretodo conocerlo un poco más mediante un mano a mano que pudimos tener.

En un silencio poco habitual para lo que es el mundo de las carreras pero con algunos sonidos de fondo como el ruido de las herramientas, el lijado de algunos elementos y el service de las piezas de sus motores, el propio Garófalo se animó a hablar un de la actualidad técnica del TC, la paridad de hoy con respecto a años atrás y las responsabilidades que ataña el tener atención integral propia de motores y de chasis.

También nos contó lo importante que fue la incorporación del 'Pato' Silva para elevar no solo el nombre sino también el nivel de trabajo en el equipo. Y también un poco de los antecedentes del apellido Garófalo en el automovilismo, dejando en claro que él solamente compone una parte de esta dinastía.

¿Cómo se llegó a este taller?
Estamos acá hace 5 años a esta altura del año (septiembre). Estuvimos en Quilmes durante 9 años.
Esto se construyó desde cero, pensado para esto, para las necesidades nuestras.

Lo trazamos en función de cómo irían acomodados los autos, los semi, los camiones, la estructura, la mecánica. Se hizo anatómicamente para las necesidades nuestras.

¿Cómo es el automovilismo para un equipo?
Primero es bastante sacrificado (el automovilismo). Son muchas horas que uno tiene que dedicar a esto. El buen resultado de un fin de semana no te ayuda a un mal resultado en la competencia siguiente. Vamos día a día, carrera a carrera, siempre rindiendo examen.

¿Hay diferencias entre el automovilismo que empezaste y el de ahora?
Siempre fue bastante parecido (la exigencia). Uno depende de los resultados y cambia de categoría o de equipo en base a los resultados que tiene y cuando estas en el TC no podes dejar nada librado al azar. Tiene que estar todo hecho con mucho criterio y de la mejor manera.




¿Es más difícil sacar diferencias con elementos homologados?
Sí, es un poco más difícil pero antiguamente con otra reglamentación, con los motores viejos, si bien había más libertad, también llegó un momento que estaba todo muy desarrollado, muy explotado y tampoco había tanto para hacer. De hecho la paridad de la categoría es algo histórico y hoy es tan pareja como en otras épocas.

Acá está todo muy reglamentado y tampoco se puede hacer mucho. Creo que la diferencia consiste en estar en todos los detalles, todo suma y cuando te haces todo no le podes echar la culpa a nadie, o sea que dependes de vos. Creo que la paridad es siempre un estándar de la categoría porque durante muchos años una décima hacía la diferencia. En otra época pasaba lo mismo que ahora.

¿Es una ventaja hacerse todo en el taller?
Por un lado es una ventaja (atender chasis y motor dentro del equipo). Uno utiliza un criterio y trata de utilizarlo en todos los elementos del auto y el mismo criterio para tratar de lograr la mejor performance. Por ese lado, tal vez sea una ventaja y por otro lado no le podes echar la culpa a nadie. Los resultados buenos y malos dependen de tu trabajo asi que por ese lado tampoco sea tan ventajoso.

¿Cómo lograron pelear adelante en 2018 con todos los autos en las diferentes categorías?
Creo que es el resultado de un método de trabajo. Cuando uno utiliza un método para hacer las cosas es independientemente si trabaja en el auto o en el motor o en una categoría de menor o mayor nivel, o sea, creo que es el resultado de mantener un criterio para hacer todas las cosas. También depende un poco de la suerte aunque uno quisiera que no fuese un factor que influya, pero si por ahí depende del piloto que tengas, con el presupuesto con el que trabajes.

¿La experiencia del “Pato” Silva y la disciplina de ustedes era lo que necesitaban uno del otro?
Puede ser que nos complementamos bien. Creo que tener a un piloto como “El Pato” (Silva) ayuda mucho porque es muy criterioso y suma y lógicamente los resultados nos van potenciando.

“El Pato” sobre todas las cosas es un excelente tester y creo que tener a un piloto como él potenció el trabajo tanto en el taller como en la pista.




¿Cómo está la estructura del equipo hoy además de Silva?
Ya en la próxima carrera del TC Pista Mouras (Neuquén) tendremos la vuelta de Frano luego de la suspensión, y en la siguiente de La Plata vuelva Rodrígo González. Además del buen debut de Juan Estefanoni este fin de semana pasado.

¿Qué es el apellido Garófalo en el automovilismo?
Creo que yo soy una parte chiquita del apellido Garófalo en el automovilismo. El apellido Garófalo lo hizo mi papá (José) que en marzo nos dejó, es mi hermano (Claudio) que realmente le debo mucho de lo poquito que hice. Claudio siempre es una fuente de consulta continua y yo sumé un poco pero creo que el apellido es un poco más que Alejandro.

El Alejandro Garófalo Motorsport 10 personas:
- Juan Bouvier (técnico)
- Gabriel Romero
- Miguel Franco
- Juan Menin
- Fabián Viborito
- Cristian Navarro
- Ariel Ortiz
- Antonio Arce
- Marcos Recarte

12/09/2019 turismo carretera
¿Cómo fue el sistema de comunicación entre Rafaela y Arrecifes?

Parece que la nueva receta para Rafaela dio resultados ¿La seguirán manteniendo aún cuando Alberto cumpla el plazo de la sanción? Lógicamente la respuesta es no, pero lo cierto es que el nuevo método ha dejado puntos que se han potenciado y que seguramente serán tenidos en cuenta para cuando el reconocido chasista vuelva a pisar un autódromo que visite el Turismo Carretera. Guillermo Cruzzetti, quien trabajó a la par de Agustín y Alberto, nos contó los detalles de este nuevo protocolo.

Las tareas estaban bien divididas: tanto Agustín como Cruzzetti tomaban las decisiones de puesta a punto y métodos de trabajo durante las tandas en pista. Una vez terminada la sesión, Matías Canapino recopilaba el material de adquisición de datos del sistema ONIX que ofrece posición, velocidad, frenaje y aceleraciones, y lo subía a un servidor para que Alberto lo pudiera descargar de manera inmediata y realizar un análisis exhaustivo en el silencio y la paz de su hogar sin estar atestado por la cuenta regresiva para la siguiente tanda, los ruidos de los motores o los micrófonos de los periodistas.

Cuando llegaba el momento de las reuniones post-jornada, se sentaban Agustín, Matías, Cruzzetti y Viglietti en sus respectivas sillas, y la cara y voz de Alberto estaba presente en la pantalla de la computadora a través de una aplicación llamada Google Meet, lo cual lo hacía un integrante más de la charla, ya con toda la información y análisis recopilado.



Un punto muy importante a resolver eran las series del domingo, ya que la señal de televisión no las muestra en vivo. Allí fue el momento que dieron vuelta la computadora y la apuntaron hacia el televisor de la oficina técnica, para que Alberto pudiera ver la serie en tiempo real.


"Esto le dio mucha tranquilidad para hacer análisis que por ahí nosotros con una tanda atrás de otra estamos a las corridas o tenemos que estar con el service del auto o con la puesta a punto", dijo Guillermo Cruzzetti. "Él tuvo todo el tiempo del mundo para pensar, en cierta manera potenció la capacidad de análisis que tenemos en el equipo. La puesta a punto hoy también pasa mucho por las decisiones de Agustín entonces es mucho más simple, porque él toma sus decisiones arriba del auto y manejando el tiempo de la tanda", añadió.

Por otro lado Cruzzetti dejó en claro que si bien el sistema terminó saliendo bien y probablemente sea utilizado en las próximas carreras, en condiciones más complicadas no sería tan efectivo como tenerlo a Alberto físicamente en el lugar: "En cierta manera salió bien pero el auto anduvo bien desde el primer momento y eso simplifica mucho las cosas, pero no deja de ser un problema la ausencia física de una persona como Alberto. Si hubiese habido problemas mayores de roturas o accidentes, la presencia suya es más necesaria por los problemas que hay que afrontar", concluyó.

12/09/2019 turismo carretera
La masiva rotura de motores llevó a Ventricelli a dejar a Garófalo

Rafaela terminó siendo el 'gotón' que rebalsó el vaso para Luciano Ventricelli, quien terminó dejando la atención técnica y de motores del preparador del sur del conurbano bonaerense. Esta racha negativa comenzó en Posadas, en donde colapsó el primer impulsor. Luego se produjo la segunda rotura antes de San Juan, la tercera durante esa misma carrera el día viernes y en Rafaela las últimas dos, que fueron ambas el día viernes.

Este suceso le hizo a Ventricelli volverse inmediatamente el mismo viernes para Buenos Aires con una calentura desbordante que finalmente lo hizo comunicar su desvinculación de Alejandro Garófalo. Por el momento el piloto de Quilmes no tiene arreglada su continuidad pero tiene intenciones de regresar antes de fin de año, eso sí: con atención propia en los motores. También está claro que de volver esta temporada tendrá que hacerlo con el mismo auto, ya que el reglamento de TC prohíbe cambios de vehículo durante la Copa de Oro.

11/09/2019 turismo carretera
"Sinceramente no recuerdo nada"

Después de haber sido dado de alta el lunes en Rafaela y haber pasado por Buenos Aires para hacerse los chequeos en la Clínica Favaloro que determinaron su carácter de ileso, Matías Jalaf ya se encuentra en su Mendoza natal para realizar el reposo correspondiente que lo dejará fuera de la próxima fecha en Paraná, ya que debe realizar un descanso de 30 días por precaución.

El piloto del Ford número 99 manifestó que no recuerda nada del accidente, sino únicamente los momentos anteriores y posteriores al tenso momento.

“Fue un accidente muy duro, que por suerte terminó sólo en un susto. Sinceramente no recuerdo nada, la última imágen que se me viene es que estoy doblando la chicana y a partir de ahí, ya me encuentro en la ambulancia. Por suerte estoy bien, los mayores dolores ya pasaron, pero debo cumplir con los 30 días de reposo que me han dado después de los estudios y la sugerencia de los médicos. Lamentablemente nos perderemos Paraná, un circuito que me gusta mucho, pero lo más importante hoy es la salud, y ese tiempo nos servirá para reparar el auto nuevo. Ahora sólo pienso en descansar con mi familia. Desde ya, quiero agradecer a toda la dirigencia de la ACTC y su cuerpo médico encabezado por Rodolfo Balinotti ya que las atenciones han sido excelentes, a todos los pilotos y a la gente del ambiente del automovilismo y mendocinos que se han comunicado y preocupado por mi salud”.

11/09/2019 turismo carretera
Alifraco explicó y defendió su postura con los dichos de Diego De Carlo

Dos semanas atrás, antes de que el Turismo Carretera desembarcara en Rafaela, se conoció la desvinculación entre Diego De Carlo y Wálter Alifraco dentro del Turismo Carretera para pasar a contar con la asistencia técnica del Sportteam en su regreso a la máxima. Durante el sábado luego de la clasificación, el propio De Carlo manifestó que tal vez la desvinculación no había sido como realmente se esperaba, ya que habló de "falta de lealtad" en la atención de su auto cuando él se encontraba transitando problemas personales con la salud de su madre quien posteriormente falleció.

Hoy por la mañana en TC La Revista por AM 890, Alifraco se explayó al respecto y comentó cómo fue la situación y explicó su parecer: "No escuché las declaraciones de él, solamente lo acompañé en el mal momento que tuvo en la desvinculación con la pérdida de su madre. En cuanto a lealtad, creo que le demostré todo, de acá se llevó hasta la última tuerca de su auto como siempre lo hago con los autos que tuve y que se van, hay veces que tuve pilotos que se fueron tres veces y volvieron tres veces. Me hubiese gustado charlar más, no me junté con él pero no estaba en un buen momento y no era lógico hablar. Tengo inclusive vínculos comerciales con él por la fabricación de piezas que usa su auto. Yo estoy muy tranquilo y creo que dimos lo mejor", contó Wálter Alifraco.

Luego más detalladamente contó realmente qué paso la semana previa a la desvinculación, lo que habría decantado en esta separación y los posteriores dichos de Diego: "El auto de él tenía programada una prueba en un determinado día, pero tanto él como el ingeniero de pista no podían ir ni el miércoles ni el jueves y el viernes iban a correr a otra categoría (TC Pick Up). Cuando se pasó la prueba para el lunes, ya el hecho de acomodar el auto para la recarga de combustible que es agregarle una bomba, se llegó muy justo, y había una bomba que había que cambiar que no se cambió porque no funcionó bien la que estaba, pero no fue una decisión mía, sino que se tomó en conjunto y después justo el auto paró por una bomba. Ese fue un error pero tal vez otro error fue no probar un miércoles o un jueves y poder alistar el auto después a la recarga de combustible", concluyó.

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10/09/2019 turismo carretera
El fantasma del combustible terminó cobrándose a Ardusso

La extensión de la carrera sobre el final a causa del último auto de seguridad terminó acorralando a varios equipos, por no decir todos. Pero uno de los pocos que lo terminó sufriendo fue Facundo Ardusso, quien en la última vuelta se quedó sin combustible y perdió siete posiciones.

Si bien los equipos salen siempre con el combustible justo para no cargar innecesariamente el peso del auto, los curvones de Rafaela siempre son un desafío para los fluídos, entre ellos el combustible, ya que la fuerza G lo empuja hacia la derecha del tanque y a veces inclusive puede haber complicaciones con el chupador que no llega a absorver toda la nafta del depósito. Esta puede haber sido una de las causas, ya que la falla de Ardusso comenzó en el primer curvón y luego el auto no se apagó hasta transitar el segundo curvón antes de la bandera a cuadros.

"Perdí siete lugares en la última vuelta porque me quedé sin combustible", dijo Ardusso que sumado a un ritmo de carrera muy decadente, fue de los que peor arrancó la Copa junto a Rossi, Ortelli y Mangoni. "Me empecé a quedar sin combustible en el tránsito del primer curvón. En el segundo curvón se paró el motor definitivamente y me pasaron seis autos más", añadió Ardusso quien debe encontrar un ritmo más consistente para Paraná ya que marcha 9º en la Copa a falta de 4 carreras para definir al campeón.

10/09/2019 turismo carretera
Todos los pilotos fueron dados de alta

Tanto los días sábado como domingo tuvimos episodios realmente intimidantes en la pista. El sábado con el accidente de Marcos Muchiut quien golpeó fuertemente contra el paredón durante la clasificación y el domingo con el choque de Próspero Bonelli a Matías Jalaf en la primera vuelta de carrera. Luego de haber pasado los tres pilotos por el Sanatorio Nosti, ya hoy han sido dados de alta y con reposo domiciliario.

A Próspero Bonelli se le diagnosticó una distensión en el ligamento interno de la rodilla izquierda, a Matías Jalaf una contusión cerebral y a Marcos Muchiut, quien fue dado de alta el mismo domingo, tuvo una leve contusión pulmonar izquierda, y politraumas varios.


ÚLTIMO PARTE MÉDICO:
"Los pilotos Matías Jalaf, Próspero Bonelli y Marcos Muchiut se encuentran en buen estado, todos en reposo domiciliario.

El piloto mendocino está camino a Buenos Aires, donde será chequeado nuevamente junto al Dr. Rodolfo Balinotti, Jefe del Departamento Médico de la ACTC, en la Fundación Favaloro."

09/09/2019 turismo carretera
Lambiris (4º) amenazó en la serie pero se quedó corto en la final

Desde el día viernes que Mauricio Lambiris parecía ser el hombre a batir. Desde la tanda de entrenamientos que había logrado ser el más rápido del parque con este Ford nuevo que ya transita su segunda carrera, tanto es así que De Benedictis tuvo que copiar su puesta a punto para mejorar el rendimiento. Luego en la clasificación lo ratificó, quedando cuarto y marcando el segundo mejor tiempo sin haber aprovechado una succión.

Eso en lo que respecta a la vuelta rápida, pero la incertidumbre todavía predominaba en cuanto a lo que podía pasar el domingo. El primer exámen en la serie Lambiris lo rindió con creces, después de atacar durante las seis vueltas al 'Pato' Silva pero sin éxito de superación. Con esto era máximo candidato a la final junto al Pato y a Canapino. Pero al momento de la carrera el resultado pareció quedarse corto para el uruguayo, quien le costó mucho pasarlo a su compañero De Benedictis y después fue superado por Valentín Aguirre, terminando cuarto en la misma posición en la que largó.

"Un auto muy competitivo en la serie y en la final también pero nos trabamos un poco con De Benedictis, era complejo superarlo siendo compañero de equipo, me costaron 5 o 6 vueltas encontrar un lugar seguro para pasarlo. En gran parte de la carrera el auto más rápido era yo pero viste como es el TC, por más que vengas 1 segundo más rápido es difícil pasar al de adelante y demás te podés pasar en alguna chicana. Aguirre me pasa cuando me enriedo con De Benedictis e inclusive en ese momento yo venía más rápido que Aguirre. Una lástima el anteúltimo pace car que nos complicó en el ritmo para correrlo a Valentín."

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09/09/2019 turismo carretera
Con dificultades en las rectas, Werner salió a la guerra casi sin la carga aerodinámica

Pasan las carreras y Mariano Werner sigue sin encontrar un auto competitivo para poder pelear la Copa. El resultado final de Rafaela lo dejó sexto pero todavía sin un coche para pelear por una carrera o un podio. Tal es así que tuvo que salir a correr sin el babero en la trompa y sin el deflector en el techo yendo completamente descargados para poder recuperar algo en las rectas. Al no tener el colchón de 8 puntos que le otorgaba la victoria en la etapa regular, Werner quedó séptimo en la Copa, pero con cuatro carreras por delante en las que deberá trabajar fuerte para encontrar un auto ganador.

"Nos salió bien porque no teníamos el funcionamiento que queríamos por derecho, por supuesto que al ir descargado se exige mucho doblando y frenando. Vamos a trabajar en ese punto que tenemos hasta Paraná. Sumamos buenos puntos pero como está la categoría hoy tenemos que encontrar de una vez por todas qué nos está pasando"

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09/09/2019 turismo carretera
Con la mitad del poder de frenado, Castellano aguantó en el puesto 5

El fin de semana parecía que iba de menos a más para Jonatan Castellano. El loberense que ya comenzó la pugna por entrar entre los 3 de último minuto se había quedado corto en los entrenamientos del viernes. El cambio de viento del día sábado lo dejó en el puesto 11 de la clasificación sin cambiar mucho la tendencia del día anterior. Esto le posibilitó la segunda serie desde la segunda fila pero con un ritmo de carrera muy superior a lo que fue la clasificación. En primera instancia se aprovechó de un Ardusso que venía falto de ritmo y luego de un Werner que terminó sufriendo con la segunda marcha.

Así Castellano quedó segundo a una gran diferencia de Canapino que con el aire limpio había logrado hacer una diferencia tranquilizadora. La expectativa para la final era sumamente buena ya que el ritmo lo había demostrado, pero aparentemente la configuración de refrigeración terminó siendo la incorrecta y los problemas de frenos se hicieron insoportables, al punto de no poder ni siquiera atacar, por el contrario tuvo que mirar para atrás durante toda la carrera y a pesar de eso pudo salvar un puesto 5 que lo ilusiona para lo que resta de la Copa.

"Tenía un gran auto en la serie y ni bien salí arranqué con temperatura en los frenos y el motor, se ve que no nos quedó bien la canalización de aire. Tuve que hacer una carrera a aguantar y me quedó la bronca de saber que tenía para más y no poder utilizarlo. Tenía que hacer mucha fuerza en el pedal de freno, y tenía que frenar un poco lejos. En la serie tenía un freno extraordinario, me dio bronca pero contento de que con todos esos problemas terminamos quintos."

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09/09/2019 turismo carretera
La maniobra ideal de Silva para haberlo superado a Canapino

El Pato Silva logró llevarse la victoria en la primera serie con un ritmo competitivo, pero ni por cerca parecido al ritmo que ejecutó Canapino en su serie. Esto se vio evidenciado en la final, cuando Silva no pudo ni acercarse al arrecifeño. La única oportunidad que tuvo fue en las largadas y relanzamientos, en donde también se hacía muy difícil intentar el sobrepaso ya que la curva era sumamente estrecha. Trucco y Spataro lo dejaron a la luz cuando intentaron doblar a la par en la tercera serie y terminaron desparramados. Según Silva la única manera de haber logrado que la maniobra esa sea efectiva hubiera sido "llegar con medio auto adelante y doblar a lo macho paraguayo, doblar encima del otro auto, a todo o nada", dijo Silva, quien vio que no reunía estas condiciones, con lo cual prefirió salvar los puntos que había ganado.

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09/09/2019 turismo carretera
Lo poco que le faltó a Canapino para quedarse sin combustible

Agustín Canapino demostró tener por lejos el mejor auto del fin de semana para correr, aún administrándolo durante prácticamente toda la carrera. Sin embargo lo que quedó casi en un segundo plano fue el consumo del combustible, el cual se extendió por la bandera roja inicial y por el agregado de las tres vueltas finales. Al principio y al final de la carrera se emitió una radiocomunicación entre Guillermo Cruzetti y Agustín Canapino al respecto, y luego en la conferencia de prensa manifestó que, si bien tenían lo justo, no les sobraba nada.

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08/09/2019 turismo carretera
25 puestos avanzados pero una chance clara perdida para Trucco

La lesión parecía que le había traído suerte a Juan Martín Trucco. Después de su pequeño receso por la complicación en la pierna, el de Tres Algarrobos había vuelto con todo con un tercer puesto en clasificación. Esto le permitió partir desde la pole en la tercera batería pero en la primera curva un contacto con Trucco acabó con el sueño de la victoria. Quedó fuera de carrera y largó último la final. A partir de allí comenzó una remontada espectacular terminando en el puesto 16 recuperando unos cuantos puntos para intentar entrar entre los tres de último minuto a fin de año, sin embargo la amargura no se la quitaba ni la carrera final.

"Ya desde la clasificación sabíamos que teníamos un auto competitivo, tuve bastante cautela en la primera parte de la carrera, en el accidente venía a 50 metros del de adelante porque sabía que se iban a dar lindo. Venía muy rápido en los curvones, después frenando y transitando las chicanas éramos lógicos. Perdimos una chance muy clara (de entrar entre los 3 de último minuto) pero las carreras hay que correrlas y ahora pensar en las que viene, tenemos un chasis muy bien equilibrado y yo estoy mejor de la pierna."

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08/09/2019 turismo carretera
Urcera sobrevive a Rafaela (10º)

El primer fin de semana de la Copa de Oro para Manu Urcera fue todo un caos, que dentro de todo pudo sacar a flote con un décimo puesto en la final. Primero la rotura de motor del viernes referida a un supuesto sabotaje al haber encontrado un tornillo metido en uno de los cigüeñales. Las 6 décimas de recargo lo tiraron para atrás en la clasificación y en la serie pudo trepar varias posiciones por deserciones de Trucco y Spataro y por avances codo a codo contra Ponce de León, Gianini y Nicolás Bonelli.

Luego en la final avanzó hasta el puesto 8 hasta que en el final se le arrancó parte de la trompa junto con la toma de aire, con lo que quedó desprotegido aerodinámicamente y en cuanto al motor, que no le llegaba el aire correcto para la carburación. A pesar de ello resistió en el puesto 10 después de ser superado por Pernía y Ledesma y sostuvo el segundo lugar de la Copa a pesar de todo el caos.

"El haber terminado décimo es bueno porque además había clasificado octavo, no tenía un súper auto. En la final no pude avanzar ni me pasó nadie hasta que se me rompió la trompa y en la última vuelta me pasan Pernía y Ledesma pero mirando el vaso medio lleno, después de la complicación del viernes sacamos el fin de semana adelante y estamos segundos en la pelea de la Copa. En la primera vuelta después de la bandera roja la rompí un poco con Werner en la chicana 3. Lo peor era no tener la toma porque no le entraba aire al carburador en un circuito tan exigente para el motor.

Voy a tratar de seguir investigando para ver si logro saber por dónde viene la mano (del supuesto sabotaje en el motor), puede ser cualquier persona que estuvo cerca del auto, gente de afuera del equipo y gente de adentro pero haremos lo posible para averiguar y sino tomaremos más recaudos para la próxima"


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08/09/2019 turismo carretera
Canapino llega con el combustible justo y gana una carrera accidentada en Rafaela

Pareciera mentira que la primera victoria de la temporada y la primera victoria en Rafaela para Agustín Canapino haya llegado justo en la fecha en la que su padre estaba suspendido y monitoreando el trabajo desde Arrecifes. Así ocurrió, y con una contundencia absoluta que lo hizo despegarse desde el primer momento del Pato Silva haciendo 20 vueltas al hilo con un ritmo demoledor que demostró ser el mejor de todos.


Cuando la carrera todavía estaba en pañales se produjo un accidente que mantuvo a todos con el corazón en la mano. En la primera vuelta de carrera llegando a la chicana 2 Próspero Bonelli se quedó sin frenos se tiró hacia la banquina y cuando llegó a la altura de la chicana impactó de lleno contra el tren delantero de Matías Jalaf. Ambos autos quedaron destruídos pero los pilotos salieron conscientes y fuera de peligro. Inclusive Jalaf que fue el más perjudicado y que tuvo pérdida de conocimiento al momento del golpe se ayudó a sí mismo para proceder con la extracción suya del auto. La competencia se detuvo con bandera roja hasta que limpiaron la zona y se llevaron en ambulancia a los protagonistas a un centro médico de la ciudad para más realización de estudios.

Una vez limpiada la zona del desastre, se largó la carrera desde cero, aunque con dos vueltas menos. Allí fue cuando Canapino y Silva se cortaron en la punta con mucha distancia entre ambos. Sobre el final, por un auto de seguridad, la carrera se extendió 3 vueltas, con lo que Canapino empezó a recibir instrucciones por radio de Guillermo Cruzetti para ahorrar combustible, finalmente pudieron llegar. De Benedictis aguantó desde el tercer lugar a su compañero Mauricio Lambiris hasta que el uruguayo dio cuenta de Juan en la vuelta 10 cuando el ritmo ya jugaba a favor del uruguayo. Pero llegada la vuelta 14 empezó otra carrera por el tercer escalón del podio, ya que Lambiris empezó a perder ritmo inesperadamente y de atrás se vino un envalentonado Valentín Aguirre que en dos vueltas superó a los dos hombres de Ford y se metió en el podio para liderar la Copa de Oro. El arrecifeño tuvo un susto enorme en la vuelta previa cuando el motor se puso en cinco cilindros y casi tiene que entrar a boxes. Metros antes del verde la falla se limpió y pudo largar.

El que continuó perdiendo fue Juan Bautista De Benedictis que pareció empezar a tener un problema de frenos que lo hicieron caer hasta el puesto 7, con lo que también fue superado por el contracturado Jonatan Castellano (P5) y Mariano Werner (P6) que decidió correr la carrera sin carga aerodinámica en la trompa ni en el techo del auto.

Manu Urcera salvó un décimo puesto después de un fin de semana de supervivencia: el viernes rompió el motor después de un supuesto sabotaje técnico, y tras cargar 6 décimas para la clasificación hizo un avance importante en la serie. En la final trepó hasta el puesto 8 hasta que se le arrancó parte de la trompa y la toma de aire, terminando la carrera sin aerodinámica adelante y perdiendo 2 puestos en manos de Pernía y Ledesma. Con este resultado pierde la punta de la Copa por dos puntos en manos de su compañero Valentín Aguirre, pero el resultado final es más que positivo después de todas las trabas que le propinó Rafaela.

Paradójicamente quien recibió el golpe de la toma de aire en el capot fue su otro compañero de equipo Guillermo Ortelli, quien quedó con un agujero en el capot y probablemente con el carburador dañado, ya que inmediatamente tuvo que tirarse a un costado para abandonar a 2 vueltas del final cuando venía 14º.

Matías Rossi prácticamente no pudo recuperar nada después de largar 29º y llegar 23º con un tercer motor provisto por los hermanos Bonelli que tampoco anduvo bien. Facundo Ardusso (19º) empezó el fin de semana tercero el día viernes y fue cayendo poco a poco: primero el sábado en clasificación no supieron adaptarse bien al cambio de viento y hoy el ritmo los hizo ir para atrás todo el tiempo.

Juan Martín Trucco protagonizó la remontada de la tarde después de haber quedado fuera de combate en la tercera serie por un toque con Spataro cuando largaba en pole. Partió 41 y llegó 16º.

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08/09/2019 turismo carretera
SERIES: Silva, Canapino y De Benedictis ganadores, Lambiris serio candidato

1º SERIE
El primer duelo de Rafaela porpuso una pelea entre los dos Ford. Juan Manuel Silva y Mauricio Lambiris se enfrentaban luego de haber sido dos de los claros referentes del fin de semana. Lambiris fue el rey del viernes y el sábado en clasificación fue cuarto sin haber aprovechado ninguna succión. Se sabía desde la previa que podían ser por lejos los dos más rápidos de la serie. Y así fue: desde la largada ambos dos se cortaron en la punta con el chaqueño adelante y el uruguayo como escolta. En todo momento Silva tuvo que hacer maniobras defensivas ante un Lambiris que tenía un ritmo similar o inclusive levemente superior. Sin embargo no le alcanzó para pasarlo en el frenaje de las chicanas y tuvo que conformarse con el segundo lugar


El que retuvo la tercera posición durante toda la serie y que llegó a la bandera a cuadros a baja velocidad fue Santiago Mangoni. El Chevrolet pudo retener a Valentín Aguirre que venía en cuarto lugar pero saliendo de la última chicana el coche se quedó sin tracción y apenas pudo llegar con el envión en el puesto 12. Matías Rossi solo pudo avanzar tres lugares y uno de ellos por el abandono de Ferrante a causa un neumático, se ve que con el tercer motor de la familia Bonelli tampoco tendría respuesta positiva.



2º SERIE
Además de haber mostrado ayer que tenía un coche tremendo para clasificar habiendo sido segundo con una succión muy leve de Valentín Aguirre, hoy mostró que con el aire limpio también tiene un ritmo muy bueno. Hablamos de Agustín Canapino, quien partió desde la pole y ya en la chicana 1 se desligó de Mariano Werner que empezó a tener problemas con la segunda marcha. El campeón empezó a hacer diferencia desde la primera vuelta y marcó el ritmo más rápido hasta el momento, de todas formas beneficiado ya que en la primera serie Silva tuvo que ocuparse de cubrir todos los flancos para que Lambiris no lo pasara.

Atrás de Canapino, que desde ese momento ya se aseguraba la primera fila de la final, se vino como una tromba la Dodge de Castellano desde el cuarto lugar: el 'Pinchito' primero aprovechó la succión de Facundo Ardusso para superarlo en la recta y después en el mismo sector y sobre el final superó a Mariano Werner que no impuso resistencia ante los problemas de caja que lo venían acosando. El fin de semana de Ardusso pareciera venir en picada: de tener un excelente viernes pasó a no adaptarse del todo bien al cambio de viento en la clasificación del sábado y hoy a caer en ritmo de carrera. El de Torino terminó quinto después de que en el final también lo superara Leonel Pernía.



3º SERIE

Todo lo que no pasó en las series anteriores, terminó colapsando en la última. En la largada partían Juan Martín Trucco por dentro y Emiliano Spataro por afuera en la primera fila. Al llegar a la chicana 1, en el quiebre a la derecha el Torino hace contacto con la cola de Trucco y ambos hacen trompo, con la mala suerte de que Trucco queda en la tierra arada y tiene que abandonar. Por su parte Spataro retomó la carrera pero en las últimas posiciones. A todo esto, De Benedictis soltó los pochoclos y apretó el pedal a fondo para puntear la carrera después de este incidente, aunque sin el ritmo como para pelear a Silva, Lambiris, Canapino y Castellano en la final. Tanto él como el reciente papá Gastón Mazzacane se cortaron en la punta y se desligaron de la brutal batalla que se iba a desatar atrás.

En el segundo pelotón se gestó la remontada de Manu Urcera y Guillermo Ortelli. Los hombres del JP Carrera largaban 8º y 9º respectivamente: de movida treparon los dos puestos del trompo de adelante, y a partir de ahí empezó una batalla cuerpo a cuerpo a cinco frentes con Ponce de León, Nicolás Bonelli y Juan Pablo Gianini. Manu aprovechando las succiones y las buenas salidas de abajo pudo terminar tercero a pesar de haber cortado la chicana 1 en un momento y tener que resignar una posición. Por su parte Ortelli llegó hasta el quinto puesto quedando atrás de Ponce de León.




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08/09/2019 turismo carretera
"Si un piloto jóven se subiera a este auto, lo clasificaría más adelante"

El Pato Silva hoy hizo una jugada sumamente arriesgada esperando hasta último minuto en los boxes pero finalmente le resultó para llevarse la pole position aprovechando la succión de Facundo Ardusso y Mariano Werner que le dieron ese plus para llevarse los dos puntos de la pole. Hoy en la conferencia de prensa del sábado posterior a la clasificación el 'Pato' Silva confesó una intimidad que siempre le comunica al equipo y que hoy la hizo pública.

"No había hecho ninguna pole en Rafaela, no me caracterizo por ser un piloto rápido en clasificación, soy mejor corriendo que clasificando. A veces digo cuando termina la clasificación le digo al equipo que un piloto jóven podría poner más adelante este auto a la hora de clasificar, no así a la hora de correr y generalmente por esa característica entré en muchos Play Off pero sabiendo que no tenía posibilidades. Si sacamos la carrera de San Juan, en las últimas 3 carreras hice dos podios, entonces el potencial está y por qué no decir que soy uno de los candidatos"

Está más que claro que el 'Pato' tiene esa fama de gran corredor de carreras y lo ha demostrado en cada competencia especial y en la sumatoria de puntos de los últimos campeonatos, pero hoy se volvió a llevar una pole position después de cuatro años.

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08/09/2019 turismo carretera
De Carlo sobre su salida del Alifraco Sport: "No vi lealtad"

Luego de la última competencia en San Juan, Diego De Carlo decidió desvincularse del Alifraco Sport para luego incorporarse a último momento a la asistencia técnica del Sportteam, con la diferencia de que entre carrera y carrera el coche lo tiene guardado en su taller. Poco se había hablado hasta el momento sobre esta eseción, sin embargo hoy finalizada la clasificación fuimos a consultar al piloto de Chevrolet el balance de lo que fue la jornada y luego de contarnos su día, se explayó sobre el nuevo proyecto con el Sportteam y sobre su desvinculación con el equipo de Wálter Alifraco, el cual parece que no fue del todo feliz.

“La realidad es que después de la prueba en La Plata entendí que mi auto no estaba bien atendido", dijo De Carlo, "pasaron muchas cosas en la prueba luego de un mes de parate. Creo que no merecía tener una prueba tan engorrosa para trabajar. Así que fui a San Juan bastante molesto. Al márgen de los problemas personales que venía padeciendo, entendí que tenía gente que tenía que encargarse del auto y no vi la lealtad de cuando estuve con problemas personales y con la salud de mi madre que la terminé perdiendo. Me dolió mucho eso y en San Juan el auto se paró por la bomba de nafta cuando había un montón de cosas que estaban charladas. Ahí tomé la decisión de tomar un camino nuevo. El auto mío estaba en mi taller terminándolo para arrancar el año que viene, pero adelanté esto para estas carreras. Como Diego Montero trabajaba conmigo, me juntó con la gente del Sportteam para tener el auto en mi taller y tener un asesoramiento integral de ellos. Entendí que para Montero es bueno trabajar con dos autos y trabajar en conjunto con el “Tubo”. Esto es una etapa que recién comienza, tenemos muchas ganas de andar bien. Hay posibilidades de pegar un salto de calidad con el auto que hoy no lo tiene y eso va a hacer que carrera tras carrera sea competitivo", añadió.

Hoy De Carlo tuvo la posibilidad de clasificar 37º y mañana partirá desde la séptima fila en la primera serie a la par de Matías Rossi.

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07/09/2019 turismo carretera
El reporte del sábado piloto por piloto del cuarto para atrás

LAMBIRIS, MAURICIO (4º): “No pudimos hacer nada en esta clasificación. Fue muy enredada con los que venían levantando, incluído yo obvamente. Una sola vuelta pudimos hacer sin succión. Estamos bien, el auto funciona bien asi que, tranquilos con lo que se hizo hasta ahora.”

WERNER, MARIANO (5º): “Estamos ahí en la pelea. Nos falta un cachito por derecho y un poco frenando y traccionando. Así que tendremos que evolucionar para mañana, por supuesto que ha sido un gran día. Esperábamos estar entre los seis y lo cumplimos. No evolucionamos ni empeoramos, vamos en búsqueda de tener un buen domingo. Veremos donde podemos estar mejor que Canapino en la serie y presionarlo.”

SPATARO, EMILIANO (6º): “Lo que hicimos nosotros fue bueno en clasificación. Pude salir detrás de un lote que me permitió ser rápido y hacer una buena vuelta. Y malísima la segunda tanda porque salí mal, quedé desacomodado y quedé solo en pista. No pude dar ninguna vuelta en chupado y los tiempos no fueron buenos. El auto anda bien, me gusta mucho cómo anda. Tiene buena tracción y buena velocidad en recta. Tenemos que trabajar en el tránsito de las chicanas que está yendo algo de trompa.”

MANGONI, SANTIAGO (7º): “La verdad que muy contento. Terminamos mucho mejor de lo que habíamos arrancado. Ayer no estuvimos bien y hoy en entrenamientos hicimos unos cambios aerodinámicos grandes que no nos dejaban conformes. La primera clasifica sí fue bastante buena, sabíamos que teníamos que mejorar. Y por suerte unos pequeños cambios que hicieron le cayeron mejor de lo pensado. Nos metimos dentro de los diez, así que muy bien. A mi me llevó un par de vueltas Ledesma que no fue buena, pero sí abriendo vuelta, pude entrar bien en la chicana, y Aguirre abortó la vuelta, yo venía succionado. Con este auto detrás de otro, seguro mejoraría. La vuelta fue muy buena, y nos permite estar adelante. Mañana será una final para sumar.”

ARDUSSO, FACUNDO (8º): “Esperábamos más después de los entrenamientos que tuvimos. Pero no nos jugaron una buena pasada los neumáticos de la clasificación 1 y no estuvimos en un buen nivel ahí. Esperamos hasta el final para agarrar succión, todos intentamos lo mismo esperarnos y si bien mejoramos la posición que teníamos y mejoró la sensación del auto, me queda el sabor amargo de que teníamos un gran nivel para la primera clasificación. Hay que trabajar para estar de mejor forma mañana. Una condición similar a la del pincho me tocó a mi, y lo hablé después con él luego de la tanda, y los dos mejoramos para mañana.”

DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA (9º): “Bien, clasificamos dentro de los diez, no es malo. Obviamente uno siempre quiere un poquito más. Nos faltó un poco de succión para poder estar más adelante, pero estoy conforme, igual fue una buena clasifica. Es así, una lotería esto. No pudimos hacer mucho porque salimos dos minutos antes que cierre el tiempo y ya no teníamos más para esperar. Vamos a apostar al ritmo para hacer una buena serie.”

AGUIRRE, VALENTÍN (10º): “Fue buena. No hay más, estamos en un techo que por este fin de semana es lo que hay. Hay que resolver el fin de semana con lo que tenemos. Hay que mejorar en el tránsito de la chicana, pero eso no es para evaluarlo ahora porque mañana ya nos vamos de este circuito. Vamos a correr con lo que tenemos. En otros circuitos es muy distinto. Las succiones fueron buenas, podrían haber sido mejor, pero salieron así.”

CASTELLANO, JONATAN (11º): “La verdad estábamos bien en el entrenamiento, pusimos las gomas y nos fuimos para atrás, el auto iba mal. Con el segundo juego fue un poco mejor en esta clasificación, aunque se nos complicó en la primera parte pero creo que tenemos un buen auto. Evidentemente nos tocó una mala goma en el primer juego, la alcanzamos a identificar y el auto ahora está mucho mejor. Hay que corregir porque en la primera parte se me iba de cola, y en esta segunda clasifica un poco de trompa.”

MAZZACANE, GASTÓN (12º): (apenas se bajó del auto emprendió camino a Buenos Aires para ver a su hija recién nacida)

EBARLÍN, JUAN JOSÉ (13º): “En realidad hicimos buena clasificación, pudimos bajar nuestro registro de la primera tanda en la segunda, y sí, haciendo el último intento con muy pocos segundos, nuestra última vuelta me paso en la chicana 1, entro en trompo y quedamos encajados. Más allá de eso, habíamos cerrado nuestra mejor vuelta. Era el último intento para agarrar una buena chupada, hacer parciales 1 y 2 y ver como veníamos en tiempo para cerrar vuelta o sino abortar y guardar goma para mañana. Confiamos en que el auto para la carrera va a estar rápido, así que intentaremos ir mañana por una buena carrera”

PERNÍA, LEONEL (14º): “No estamos tan rápidos como la carrera anterior acá en Rafaela. Tenemos que analizar por qué, además tenemos 20 kilos más que aquella vez. Nos está costando mucho ser rápidos y en la segunda clasifica tirando solo no pude ser rápido. No son solo los 20 kilos, sino que también nos falta tracción al salir de las chicanas. Noto que no estamos tan rápidos, pero en chupada vamos bien. Los parciales de recta son buenos, acelera bien el auto, pero nos faltó ir chupados en la segunda tanda y tener tracción.”

BONELLI, NICOLÁS (15º): “Se rompió la dirección, por suerte fue en la chicana y no en el curvon y nos salvamos de un golpe grande. Se rompió nomás”

LEDESMA, CHRISTIAN (16º): “Bloqueé la goma en la segunda clasificación, la sentí muy bloqueada y decidí entrar para no arriesgar. No pude seguir clasificando. En la primera mostramos qué es lo que tenemos. Estamos muy lentos por lo derecho y en la segunda nos pasó lo mismo. No pudimos intentar otra, pero tampoco hubiésemos mejorado mucho. Arrancamos muy bien el viernes y parecía que estábamos para poder pelear. Pero a medida que pasó el fin de semana el resto evolucionó, nosotros no. Perdemos mucho por derecho, esa es la realidad respecto a los otros autos. Doblamos bien, vamos bien, queremos tocar para mejorar y terminamos haciendo lío. Vamos a evaluar y volver al auto que nosotros sentíamos que andaba bien y esperar qué se puede hacer para la próxima. Perdemos no menos de cuatro décimas en las dos rectas”

BRUNO, JUAN MARTÍN (17º): “Es súper bueno, es mi mejor clasificación en TC y siempre que salimos a pista estuvimos ahí dentro de los veinte, cerca del décimo. Es muy bueno y hay que disfrutarlo porque es muy difícil estar en el Turismo Carretera. Aunque parezca mentira, Alberto está más acá que en su casa donde debe estar ahora. Está muy conectado y bueno, asumió un poco el rol Agustín, Matías y Pedro, para tapar todos los agujeros. Así que lo hicieron muy bien y estoy muy agradecido a ellos porque me ayudaron mucho y se vio el resultado. Eso marca un poco la capacidad que tiene, recién hablábamos de eso. Es un piloto super profesional y más allá de lo muy buen piloto que es, es muy técnico. Entonces podía volcar toda su experiencia en mi y obviamente yo estoy en una situación inmejorable para mi. Estoy muy agradecido a él porque me ayudó a cada momento y eso es bueno.”

PONCE DE LEÓN, GABRIEL (18º): “No es buena, hay que seguir trabajando en ambos conjuntos, tanto motor como auto. Estamos a un segundo de Silva que hizo la pole y es auto de la marca. Siempre hay autos que por ahí se destacan en una carrera, en otras no tanto, pero bueno, hay que seguir trabajando. La goma viene parecida a lo que venimos usando y en succión pude ir detrás de Bonelli, pero no alcanzó.”

ALAUX, SERGIO (19º): “Positiva respecto a cómo se arrancó ayer. Hubo un inconveniente ayer cuando se mostraba la velocidad del auto. Luego encontramos un problema en el portamazas trasero y todo lo que se hizo ayer nos sirvió para la clasificación de hoy. Estar donde estamos sin poder entrenar ayer es muy bueno. Uno siempre quiere más, pero es muy positivo respecto a cómo se arrancó. Estuvimos con muchas variantes ayer porque estábamos lentos. Pudimos encontrar el problema, hubo que barajar de nuevo, pero estoy muy conforme. Basicamente falta tracción cuando transitamos las chicanas, después el auto funciona muy bien, hay que mejorar eso”.

DELLA MOTTA, FACUNDO (20º): “Creo que para mañana avanzamos algunas posiciones en carrera por los cambios de motor y estoy conforme. En mi primer año de TC no puedo pedir mucho más. Hay que ver el ritmo del auto, creo que estamos muy bien. En la segunda clasificación no pude mejorar, fue muy enredado mi cuarto clasificatorio. Asi que podamos mantenernos en pista, avanzar y tener una buena posición de largada en la final”

GIANINI, JUAN PABLO (21º): “Hicimos una sola clasificación porque tuvimos un problema con la manguera de nafta. Ayer giramos solo una tanda, hoy no giré nada. El auto lógico, hay que seguir trabajando, pero lo importante es que está equilibrado. Asegurar la vuelta sin girar es difícil acá en Rafaela. Lo importante es que giré tres vueltas y ya eso me suma para seguir trabajando.”

GINI, ESTEBAN (22º): ” La verdad que pudimos equilibrar bastante el auto. Creo que tenemos un buen auto para la carrera, aunque nos faltó velocidad en lo derecho. Pero bueno, se hizo un gran esfuerzo del equipo Sportteam. Estamos competitivos. Seguro haya recargos por algunos que tuvieron problemas de motor. Pero así y todo estamos dando pelea, hay mucho por mejorar pero creo que es un muy buen comienzo por el tiempo que tuvimos. El motor acompaña bien, pero para estar adelante quizás tendríamos que ir al rolo y trabajar un poco en la planta impulsora con más tiempo que no llegamos. Y el auto va 8 puntos, se puede mejorar, pero ya tenemos una buena base, un buen comienzo y estar dentro de los 20 primeros del TC es muy difícil. Estamos muy competitivos, con 2 o 3 décimas podemos estar entre los diez y vamos a trabajar para eso”

CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS (23º): “Una pena porque fue un buen día para nosotros y venía siendo un buen fin de semana colocándonos en el puesto 9 ayer sin gomas nuevas. Nos dejaba recontra conformes, y en los entrenamientos de hoy a la mañana, quedando a cuatro décimas de la punta sin neumáticos nuevos. Era fuerte el auto que teníamos para estar bien, el motor funcionó muy bien después de la rotura de San Juan. Pudo recuperarlo bien Daniel Berra y funcionó muy bien. En la clasificación, como pasa habitualmente en Rafaela, todos demoraron en salir a pista. El equipo toma la decisión de sacarme a mi adelante y perdimos mucho. El equipo toma la decisión porque faltaba poco tiempo para que termine la clasificación y salí delante de todos y perdí mucho en parciales 1 y 3 que son de recta. Hice el tiempo de la primera clasificación con neumáticos nuevos, entonces fue mucho lo que se perdió. Sabemos que tenemos un buen auto y que mañana podemos avanzar bastante en la final más que en una serie. Rafaela es una pista que puede ofrecer cualquier cosa. Muchos pilotos van de atrás para adelante, llegando a pelear por la carrera. Podía estar entre los 5 o 6 primeros pero no lo pude plasmar. Cuando estemos en el lote podemos avanzar mucho.”

URCERA, JOSÉ MANUEL (24º): “Complicado, enredado, difícil. La primera clasificación fue normal, venía bien y tuve un exceso en la primera curva. No me excedí, freno donde freno siempre pero no entiendo por qué zapateó demás el auto. Y en la segunda, una vuelta lógica, que mejoro el tiempo de la primera clasificación. En la segunda venía más fuerte que en la primera y se rompió algo de la transmisión. No sé si la directa o el embrague, producto del zapateo entiendo. El motor funciona bien, no es el motor de carrera, pero la diferencia no es muy grande. Pasa que perdimos los dos entrenamientos de ayer y no te permite hacer un fin de semana limpio, con las cosas que había para probar. Nos encontramos un auto que funciona bien, pero a diferencia de la fecha anterior, la pista evolucionó. Y al no poder probar nuevos elementos, no podes encontrar soluciones como las tendencias. Me da bronca (lo del tornillo en el cigüeñal de su motor), obviamente son cosas que pueden pasar porque gente mala hay en todos lados, pero me doy cuenta que estamos desprotegidos. Si logra alguien meter una tuerca en la admisión pueden hacer cualquier cosa. Por un poco de mala intención uno puede llegar hasta matar. No cambia en nada, voy a correr en la misma forma. Considero que queda todavía mucho de campeonato. Hoy sin probar y con motor de repuesto estamos entre los diez. Penalizamos pero estamos dentro de la pelea. Me parece que hay que seguir trabajando.”

FONTANA, NORBERTO (25º): “Falta en aceleración. Vamos a analizar ahora, terminamos la clasificación hace un rato, estamos haciendo trabajos de control y bueno, después veremos. No estamos acelerando bien al salir de la última chicana, sí estamos bien en alta pero con muy poca carga. Pero nos falta en aceleración.”

JALAF, MATÍAS (26º): “Estamos despacio en los curvones. La verdad que comparando los dos autos, están en la misma potencia y con Rossi notamos prácticamente lo mismo. En el rolo anduvieron parecidos los motores y en pista se ve reflejada. Estamos analizando, buscando la vuelta por todos lados. La vuelta salió pero, no puedo seguir a nadie. Estoy un poquito preocupado, pero bueno, habrá que seguir trabajando, Claudio (Garófalo) es muy capaz, así que, queda mucho por evolucionar todavía. Por ahí en otro circuito te la rebuscas más, pero justamente en este no hay chances de nada. Cuando no dispara no tenes chance de mucho”

ORTELLI, GUILLERMO (27º): “Hicimos una muy buena clasificación, ayudándonos los dos. No tenemos autos muy rápidos en lo derecho pero hicimos linda clasificación. Se mejoró el auto, me gustó. Esperamos a mañana para ver lo que podemos hacer.”

PONTE, MARTÍN (28º): “Nos hemos venido un poco para atrás. Lo que me preocupa es que estábamos un poco más competitivos ayer y hoy a la mañana. Pero perdí un poco de velocidad y hay que descubrir el por qué. Como que se puso lento el auto, insisto, fue en la primera clasificación. Eso nos hizo que perdamos un poco de rendimiento. Ayer estábamos muy bien, competitivos. A la mañana considero yo que también. El auto se siente bien equilibrado, tiene buenas cosas, pero a la tarde nos pusimos lentos. Entiendo que si podemos volver al nivel de ayer estamos para avanzar bastante.”

BONELLI, PRÓSPERO (29º): “Un poco complicada, pensamos que podíamos haber andado mejor. Con la goma nueva no pudimos bajar lo de la carrera pasada y otros autos sí pudieron. Vamos a analizar, a cambiar. En realidad son seis juegos, yo me guardé dos de la carrera pasada. Puse uno en la primera y otro en la segunda. Con la goma de la competencia fue con la que mejor anduvo. Es raro porque siempre algo tenés que bajar. Nos dejó algo amargados, pero tengo buen motor para poder avanzar mañana. Es difícil, pero en lo que va del año siempre hemos bajado del medio segundo a seis, siete u ocho décimas. En esta carrera no bajé nada. No es para echarle la culpa a las gomas, quizás es algo del auto. Es raro que no haya bajado.”

TROSSET, NICOLÁS (30º): “Habíamos arrancado bien, con un auto bastante equilibrado, lógico. Y a partir de hoy empezamos a tener muchos problemas de freno, encontramos un inconveniente, lo solucionamos, salimos y pasaba lo mismo. Se derrite todo por así decirlo, y estamos buscando alternativas porque nos preocupa respecto a correr la carrera de mañana, porque en tres vueltas el auto se queda sin frenos. Asi que evaluaremos todo, veníamos con buenas expectativas, pero bueno, no hemos podido pegar el salto que pretendíamos. Nunca me pasó esto, por eso estamos viendo alternativas de qué puede pasar y obviamente ayudar a la tendencia que es preocupante. No podemos ser rápidos por no poder frenar. El balance del auto es lógico, ayer estábamos muy bien y hoy amanecimos con este inconveniente que no pudimos solucionarlo. Seguiremos trabajando, no enloquecerse y bueno en la carrera tratar de dar todas las vueltas con este inconveniente que nos está volviendo locos. No tiene problema perisférico el auto. Sabemos que Rafaela es un circuito para ir rápido en lo derecho, con poca sustentación y los frenos son los primeros que sufren. Trataré de amoldarme a la situación y salir vivo que no va a ser facil.”

FERRANTE, GASTÓN (31º): (una vez terminada la clasificación se fue al hospital a verlo a Marcos Muchiut)

MORIATIS, EMANUEL (32º): (una vez terminada la clasificación se fue al hospital a verlo a Marcos Muchiut)

DI PALMA, LUIS JOSÉ (33º): no quiso hablar luego de la clasificación

BENVENUTI, JUAN CRUZ (34º): “En lo que fue entrenamientos fue bueno. La verdad es que pensábamos que teníamos un auto para andar mejor en clasificación. Colocamos los neumáticos nuevos y perdimos grip en todo sentido frenando, doblando y traccionando con el auto. Así que habrá que trabajar para que el auto tenga un mejor balance, pero por ahora estamos complicados. Creo que es la peor clasificación del año. Trabajaremos para poder avanzar mañana en carrera y tratar de sumar muchos puntos. Teníamos la ilusión de que con el neumático nuevo íbamos a tener un saltito de calidad en cuanto a la tracción y fue al revés. Hay que trabajar.”

ALTUNA, MARIANO (35º): “La verdad es que arrancamos bien. En los entrenamientos dentro de los 25, para nosotros había pegado un avance importante pero se ve que la goma nueva no cayó bien en el auto, se nos pegó un poco y quizás el motor ya tiene sus carreritas con el aro y el pistón y no estamos funcionando bien. Tratar de no perder la línea y mañana volver a las gomas usadas como funcionó bien y tratar de apuntar a la carrera. Se trabajó lo que se pudo y bueno, agradecido a todo el Alifraco Sport porque trabajaron demasiado en el auto en poco tiempo y se logró llegar a Rafaela de la mejor manera.”

MULET, LEANDRO (36º): “No fue muy bueno. Estamos perdiendo mucho en los curvones y están revisando el auto para ver cuál es el problema que tiene, porque tenemos un buen motor como para que ande mejor, pero no lo está demostrando en los parciales digamos. Se planta y no agarra la chupada. Entonces hace que perdamos tiempo y que estemos en el lugar que estamos. Más que nada es cuando hay que lograr que doble el auto y hacer fuerza.”

DE CARLO, DIEGO (37º): “Tenemos para seguir trabajando. Nosotros arrancamos con un auto bien descargado. Ayer teníamos un problema en un carburador que no nos permitió ir rápido por derecho. Berra encontró el problema, que un carburador no estaba bien y de ahí en más tenemos que seguir trabajando porque hoy a la mañana estábamos con más carga en el auto, donde tuve que dar la vuelta solo por el toque con Nolesi que no me vio o qué. Y tuve que abrir vuelta solo. Entendemos que teníamos para más y en la segunda clasificación teníamos para estar dentro del segundo. Cuando estoy cerrando vuelta me lo encuentro a Ferrante que estaba abriendo, y fue un poco desprolijo. Creo que el auto tiene potencial para estar más adelante. El comienzo de algo nuevo para mi en lo personal con el auto en mi taller. Un camino que recién comienza, creo que hay mucho por trabajar y mucho para emprolijar el auto. Se llegó en 10 días de trabajo, donde se hizo todo lo que más se pudo y hay que seguir mejorando en la performance del auto, pequeñas cosas que van a ser una sumatoria para mejorar y poner más competitivo el auto. La realidad es que después de la prueba en La Plata entendí que mi auto no estaba bien atendido. Pasaron muchas cosas en la prueba luego de un mes de parate. Creo que no merecía tener una prueba tan engorrosa para trabajar. Así que fui a San Juan bastante molesto, al margen de los problemas personas que venía padeciendo. Tenía gente que había dado el cargo para encargarse del auto y no vi la lealtad hacia uno cuando está con otras situaciones que superan al automovilismo más con la parte humana y personal; y la salud de mi madre que la terminé perdiendo. Me dolió mucho eso y en San Juan se paró por una bomba de nafta. Ahí tomé la decisión de tomar un camino nuevo. Estaba para arrancar el año que viene, pero adelanté esto para estas carreras. Como Diego Montero trabajaba conmigo, me juntó con la gente del Sportteam para tener el auto en mi taller y un asesoramiento integral de ellos. Entendí que para Montero es bueno, trabajar con dos autos y en conjunto con el “Tubo”. Esto es una etapa que recién comienza, tenemos muchas ganas de andar bien. Hay posibilidades de pegar un salto de calidad con el auto que hoy no lo tiene y eso va a ser que carrera tras carrera sea competitivo."

GONZÁLEZ, NICOLÁS (38º): “La verdad que no fue bueno, más con la rotura de motor ayer ya nos complicó. No pudimos entrenar en ninguno de los ensayos y los diez minutos estuvimos trabajando en el auto. Fuimos bastante cargados en la primera tanda y nos costaba mucho. Asi que tuvimos que empezar a descargar y pudimos mejorar algo. Obviamente que con el recargo nos vamos muy para atrás, pero bueno, buscando algo para mañana. Di dos vueltas y no pudimos entrenar las dos veces, entonces nos faltó trabajo, falta trabajar más en el motor, pero le vamos a meter todo para mañana”

NOLESI, MATHÍAS (39º): “Complicado sinceramente. Habíamos andado bien en los entrenamientos, sin poner gomas, a un segundo de la punta. En la primera clasifica me enredé, me toqué un poco con De Carlo y quedé solo. En la segunda tanda pensé que íbamos a pegar un saltito pero me cuesta mucho pararlo para la entrada a las chicanas. Pero no pude agarrar ninguna succión. Así que bastante complicado. Estamos analizando, viendo la adquisición de datos con Fabián Fuentes y viendo qué tocar para mañana, poder tener más poder de frenado y mejorar el tránsito en las chicanas para salir traccionando.”

ROSSI, MATÍAS (40º): “Malo, porque sabemos que va a costar revertirlo. Mañana si bien es la carrera, uno puede avanzar hasta un cierto nivel. No vamos a pelear la carrera, así que fin de semana más para el olvido que para sacar conclusiones porque estamos relegados con la velocidad. Nosotros no sabemos todavía cuál es el problema que tiene en los curvones. Hemos probado motores también y siempre cuando llegamos al resultado final es lo mismo. No sabemos bien por dónde pasa, y trataremos de resolverlo porque en el resto de las pistas el auto funciona muy bien. Venimos de andar muy bien en San Juan, hemos ganado en Rosario, anduvimos bien en Concordia. No se cuál es problema pero estamos muy atrás. Se rompió el motor, Rody nos dijo que la potencia siempre la tiene el motor, es cuestión de seguir probando. Fuimos a probar al kilómetro para estar mejor en esta pista, vinimos acá y no anduvimos rápido. Yo veo que no tengo velocidad pero los motivos los desconozco. Estoy para aprovechar situaciones de carrera, ya sean errores o despistes más que tener un auto rápido para avanzar. Nosotros apuntamos mañana a tener un auto estable durante toda la carrera. Rafaela es una pista que desgasta mucho los frenos en temperatura, así que hacemos hincapié en eso y avanzar lo que se pueda.”

DOSE, CHRISTIAN (41º): "Anda mal el motor. Lo vamos a cambiar para mañana, por eso no salimos a clasificar en la segunda tanda."

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07/09/2019 turismo carretera
La inercia de los curvones: todo un desafío para el motor y el chasis

Rafaela siempre es la excepción al calendario, no hay pista que se asemeje en características, riesgo y desafíos. No solamente es una prueba clave para los pilotos sino más que nada para los autos y los ingenieros que deben poner a punto un auto y un motor para una pista de exigencia superlativa tanto para la planta impulsora como para los frenos y los neumáticos.

En la siguiente nota, Sebastián Prósperi (ingeniero de Jonatan Castellano) nos cuenta lo desafiante que es poner a punto un auto con los dos curvones que hay en Rafaela, en donde la inercia puede llegar a hacer estragos en el funcionamiento de ciertos elementos si no se los prepara de antemano.

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07/09/2019 turismo carretera
Silva juega con el reloj y le arruina la fiesta a Canapino en el último minuto

El clásico de las clasificaciones de Rafaela siempre es esperar en boxes hasta último minuto para intentar tomar una succión de alguno de los pilotos que vaya adelante. Agustín Canapino había marcado la vuelta más rápida de la tarde sin ir en succión cuando ya se estaba bajando la bandera a cuadros. El arrecifeño explotó de alegría arriba del auto y había llegado a los boxes con lágrimas en los ojos cuando parecía que la clasificación estaba terminada y que Agustín, en su primera carrera sin su padre, había cortado la racha de 82 carreras sin llevarse una pole. Sin embargo en el cierre del telón apareció el Pato Silva, quien esperó en boxes hasta que el reloj marcó 1:50. Allí el chaqueño salió, dio la vuelta en la succión de Mariano Werner y Facundo Ardusso y le tiró abajo toda la ilusión a Canapino.

Detrás de los dos grandes referentes quedó el recién recuperado Juan Martín Trucco, quien todavía se lo ve con hielo puesto en el lugar donde tuvo la lesión hace algunas semanas esquiando. Se ve que en la vuelta rápida eso no le afecta al de Tres Algarrobos quien terminó tercero. Mañana el mejor Dodge tendrá la prueba de fuego corriendo 30 vueltas seguidas para ver si le aguanta el físico y para ver si puede lograr su primera victoria en Turismo Carretera. Tanto Trucco (3º) como Mauricio Lambiris (4º) quedaron con el tiempo de la primera clasificación. Ambos dieron su vuelta más veloz sin aprovechar la succión de nadie, por lo tanto habla a las claras de que pueden ser muy competitivos mañana.

Mariano Werner fue otro de los que esperó hasta último minuto para salir a pista y pudo mejorar su tiempo atrás de la estela que dejaba Facundo Ardusso en la segunda tanda. El entrerriano fue quinto y mañana peleará en la segunda serie con Agustín Canapino. Spataro tampoco pudo mejorar lo hecho en la primera clasificación y quedó sexto, con lo que compartirá la tercera serie con Juan Martín Trucco, a quien le utilizó la succión hoy al mediodía en la primera sesión cronometrada.

Uno de los momentos más curiosos se vivió cuando en la primera clasificación, Matías Rossi y Guillermo Ortelli se pusieron de acuerdo para tirar juntos en clasificación. En la primera vuelta Ortelli lo llevó succionado detrás a Rossi hasta el frenaje de la chicana 2, allí se tiró a un costado y lo liberó para que haga solo el resto de la vuelta en solitario. En el giro siguiente Ortelli lo encontró a Rossi e hicieron la misma jugada pero a la inversa. Ambos habían sido recargados por cambios de motor con lo que Ortelli largará 27º y Rossi 40º ya que cambió el motor dos veces.

Facundo Ardusso no tuvo un balance del todo positivo en la clasificación después de caerse en puestos con respecto a la actividad del viernes. Aparentemente el coche no se adaptó al cambio de viento y apenas pudo salvar un puesto 8 delante de Juan Bautista De Benedictis, quien sí copió la puesta a punto que estuvo utilizando Mauricio Lambiris para intentar arrimarse a la punta.

Manu Urcera, con el recargo de las seis décimas por el cambio de motor del viernes, quedó en el puesto 24 después de haber clasificado octavo y de cerrar la clasificación con un problema en la transmisión que lo dejó a pie en la chicana 3. Su compañero Valentín Aguirre cerró el top 10 después de haber descargado 15 kilos al arrancar la Copa de Oro. Veremos mañana cómo se desempeña en carrera con esta nueva configuración del auto.

Jonatan Castellano cerró en el puesto 12 sin haber intentado una sola vuelta succionado, sino que hizo todos los intentos de ambas tandas en solitario.

Hoy al mediodía Gastón Mazzacane recibió la noticia de que fue padre por cuarta vez, ya que nació su hija Minerva. El piloto de Chevrolet está viajando a Buenos Aires para encontrarse con su familia y mañana ya estará de vuelta en Rafaela para largar cuarto en la tercera serie.

Norberto Fontana y Josito Di Palma protagonizaron un blooper cuando se ayudaban mutuamente en la succión de la clasificación. En uno de los últimos intentos de la primera tanda, Di Palma se pasó en la chicana 2 y entró tan rápido que tuvo que ir al trompo para no llevarse puesto a su coterraneo que también había seguido de largo. A pesar de ello le terminó dando un toquecito en la parte trasera que no desembocó en mayores problemas.

Juan Pablo Gianini cerró un sábado para el olvido: ayer en los entrenamientos experimentó un problema con el cardan y hoy no pudo entrenar ni hacer la primera clasificación ya que el motor fallaba. Posteriormente se dieron cuenta que el problema radicaba en una manguera de nafta tapada.

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07/09/2019 turismo carretera
Un posible sabotaje a Urcera obliga a poner custodia en el box del JP Carrera

La duda y la incertidumbre se hizo presente ayer en el box del JP Carrera después de que se rompiera el motor de Manu Urcera apenas en la vuelta de calentamiento de la primera salida a pista. Las caras no entendían lo que estaba sucediendo, ya que antes de la carrera se había probado el auto en el rodillo y de allí se había cargado inmediatamente en el camión para ir rumbo a Rafaela.

Sin embargo al momento de revisar la planta impulsora se encontró un pequeño tornillo aplastado en uno de los cilindros, con la particularidad de que ese tornillo no lo usan en ninguna parte del auto, con lo que comenzó a crecer dentro del equipo la idea de un posible sabotaje al líder del campeonato.

"Encontramos una tuerca que no se utiliza en el auto adentro de un elemento, raro, pudo haber caído de otro auto en pista y entrado en el nuestro. Quiero creer eso, fatalidades que pueden ocurrir, no creo que haya sido una mala intención", dijo Gustavo Lema, director del JP Carrera al medio Vuelta Previa.

Si bien por ética se debe dejar lugar a la duda de que haya sido un 'accidente', dentro del JP saben que lo más probable es que el tornillo se haya puesto de manera intencional y por este motivo han decidido incorporar un custodio en la puerta del box como se ve en la foto de arriba.

"No entra en mi cabeza ni en el espíritu deportivo que tenemos el 99% de los que estamos en el automovilismo. Lo peor que puedo hacer yo es no mirar puertas adentro, no le voy a echar la culpa a otro equipo, voy a tomar recaudos y no echarle la culpa a nadie", añadió Lema que lógicamente analiza que el posible culpable puede estar tanto dentro como fuera del equipo.



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06/09/2019 turismo carretera
El Sportteam volvió al TC para pelear cosas importantes

El proyecto era para el 2020, sin embargo los buenos resultados dentro del TC Mouras y la coincidencia de proyectos con los pilotos llevó a que el Sportteam volviera al Turismo Carretera en el arranque de la Copa de Oro de este año. Junto a Esteban Gini (recientemente desvinculado del Dole Racing) y Diego De Carlo (desvinculado del Alifraco Sport) arrancaron ya de por sí una carrera que parecía imposible, ya que los tiempos eran sumamente acotados.

"Pensábamos no venir a Rafaela", dijo Gini, "porque no íbamos a llegar y se llegó a armar el auto, ya me sorprendieron desde la previa. Y ya terminada la actividad del viernes más allá de tener buenas sensaciones y ser competitivos, no tuvimos ningún problema mayor. Obviamente uno viene a pelear la carrera si se puede pero estamos trabajando para poder pelear de lleno el campeonato del año que viene. Estoy en un buen momento, tengo muchas energías y este equipo tiene la misma filosofía, me lo demostraron armando el auto y me lo demostraron hoy trabajando en pista y no me preocupa no haber ganado todavía porque cuando tenga la herramienta y yo esté bien se va a dar solo. El campeonato sí creo que se puede pelear con un equipo como este y creo que para el año que viene creo que podemos pelear el campeonato", añadió el ambicioso Gini.

El piloto de Quilmes estuvo ausente durante varias carreras esta temporada por motivos personales, y luego de eso decidió poner fin a su relación laboral con el Dole Racing, una de las estructuras más exitosas que compiten en la ACTC: "Estaba contento con mi estructura y todo pero no me era económicamente viable seguir. Se dio esta nueva fusión, es un equipo con muchas ganas y yo también puedo poner mi auto y que me cueste menos plata correr, es un auto que tenía parado", concluyó quien hoy fue 23º en la tanda de entrenamientos.

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06/09/2019 turismo carretera
¿Cómo se reorganizó Agustín Canapino en Rafaela sin su padre?

Alberto Canapino fue sancionado indefinidamente por la CAF y como consecuencia no podrá asistir a ninguna competencia fiscalizada por la ACTC hasta nuevo aviso. Esto debido a haberse dirigido aparentemente de forma irrespetuosa a uno de los oficiales deportivos en la carrera del Villicum, San Juan.

Probablemente haya sido una de las penas que más se noten en lo que al área de técnicos respecta, ya que Alberto siempre está encargado de trabajar en prácticamente todas las áreas de su equipo: la parte técnica del auto, del motor y la parte deportiva manejándole la radiocomunicación a Agustín. Por este motivo el equipo este fin de semana enfrenta un gran desafío al tener que reorganizar todo el esquema de trabajo después de que se cayera uno de sus pilares principales.

"Es rara la sensación porque es la primera vez en 11 años que vengo a una carrera sin mi viejo", dijo Agustín quien explicó cómo se reorganizaron para sacar adelante este fin de semana: "Lo que más tuvimos que organizar es la parte deportiva ya que él (Alberto) me hacía la radio y sobretodo la parte de motor en donde trabaja con Lucas Alonso. Ahora Lucas tiene más protagonismo a la hora de decidir sobre el motor. A la hora de decidir lo del auto lo hago yo con Guille Cruzetti y en la parte técnica del auto se encarga Federico Benavidez que normalmente le consulta todo a mi viejo y hoy toma las decisiones sin preguntar", comentó.

Como podrán ver en la foto de esta noticia, Agustín también se tuvo que calzar los auriculares para manejarlo a Juan Martín Bruno en los momentos que él está en pista: "Estoy con Juan Martín Bruno también ayudándolo en la parte técnica, se incorporó a Pedro Viglietti para que haga la parte deportiva y también debatimos la parte técnica juntos para poder reemplazarlo a mi viejo que hacía la parte técnica", añadió el campeón.

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06/09/2019 turismo carretera
6 motores rotos: Rossi, Urcera y Ortelli reciben el primer cachetazo de la Copa

Rafaela siempre deja mucha tela para cortar. Y si a motores se refiere, más todavía. Hoy se ha demostrado en la primera jornada del fin de semana, la cual estuvo compuesta únicamente por entrenamientos, pero que entregó golpes de escena muy importantes en este arranque de la Copa de Oro.

Hoy se pudo ver como hubo seis motores que volaron: la fiesta la abrieron Luciano Ventricelli y Nicolás González en la primera tanda de entrenamientos. La continuaron Manu Urcera que no pudo completar ni siquiera su vuelta de calentamiento, luego Matías Rossi y en la segunda tanda de pruebas Ventricelli rompió su segundo motor y Ortelli cerró el telón rompiendo el suyo (en el caso del séxtuple ya vino avisando durante toda la jornada con una fuga de aceite que se metía dentro del habitáculo y concluyó con la torcedura de dos válvulas en el cilindro 6).




Cabe recordar que ahora cada problema, especialmente los abandonos en carrera, son letales ya que la Copa está compuesta solo por cinco carreras, lo que hace que cada error se pague mucho más caro. Manu Urcera tiene un pequeño colchón de 23 puntos que hacen que no le duelan tanto las 6 décimas de recargo para la clasificación de mañana, pero otra es la situación de Guillermo Ortelli y Matías Rossi (ambos clientes de Rody Agut). Eel séptuple no tiene puntos en la Copa y Rossi solo tiene 8. A eso se le añade que el segundo motor de Rossi anduvo pésimamente mal en rendimiento y confiabilidad, ya que además de ir lento, pierde presión de aceite en los curvones, con lo cual en estos momentos inclusive evalúan hasta poner un tercer motor y recargar 1,2 segundos para la clasificación.




"El segundo motor no anda bien", dijo Rossi, "estamos muy mal en la recta, así que más allá del panorama de las 6 décimas de recargo, mirando para adelante no hay buena perspectiva. Hay que tratar de salir lo más airoso posible, si tuviésemos un buen auto uno pensaría en recuperar, pero es tanta la diferencia en el motor que va a ser difícil pensar en avanzar. Teníamos también un problema en el censor, así que no sabemos si realmente se bajaba la presión o si el censor marcaba mal."

Algo similar había sucedido en el Villicum, cuando el día viernes se rompieron los motores de Julián Santero, Carlos Okulovich, Nicolás Bonelli, Catalán Magni y Luciano Ventricelli nuevamente. ¿Habrá vuelto otra etapa de rotura masiva de motores?

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06/09/2019 turismo carretera
VIERNES: Lambiris pone la referencia en una jornada crítica para los candidatos

La Copa de Oro tuvo su arranque en el templo de la velociad en una jornada que terminó siendo asupiciosa para algunos pero pésima para algunos grandes protagonistas de la fase final del torneo. Mauricio Lambiris marcó la vuelta más rápida de la jornada con 1:26.799 yendo sin el deflector, sin la carga aerodinámica delantera y con dos gomas nuevas. Hubo un momento de zozobra para varios de sus rivales ya que se pudo ver cómo había registrado un registro de 1:26.1 bajando por una barbaridad el récord de la pista y haciéndole casi 1 segundo a sus rivales. Sin embargo una vez terminada la sesión le quitaron ese tiempo ya que había cortado la chicana 3.

Fue un día fulminante para los motores en la pista más exigente para las plantas impulsoras. Ha habido un total de 6 roturas de motor y varios de ellos grandes protagonistas de la Copa que mañana deberán recargar 6 décimas en la clasificación: Matías Rossi, José Manuel Urcera, Guillermo Ortelli, Nicolás González y Luciano Ventricelli que explotó dos unidades.

Otro que suele funcionar bien los viernes y que hoy arrancó con el pie derecho fue Leonel Pernía, quien cerró la jornada en segundo lugar. El 'Tanito' manifestó haber probado tanto con neumáticos nuevos como con los usados y comentó estar competitivo en ambas condiciones. Su compañero de marca Facundo Ardusso quedó tercero con un buen balance para buscar una succión en clasificación y pelear la pole.

Ya recuperado de su lesión en el pie, Juan Martín Trucco después de estar ausente en el Villicum, concluyó cuarto delante de Valentín Aguirre, que pareciera que después de haberle sacado 15 kilos al coche habría encontrado de vuelta el rendimiento esperado. El arrecifeño marcó su tiempo con dos gomas nuevas.

Ledesma terminó siendo la referencia de Chevrolet. El marplatense probó con los neumáticos nuevos y no creció con respecto a la primera tanda en donde había estado muy competitivo con gomas usadas. Comentó que el funcionamiento por derecho no fue el esperado, ya que llegaba con más expectativa. Definitivamente la marca del moño no tuvo los mejores registros. Por el lado del campeón Canapino cerró en la posición 34 con neumáticos muy usados de la carrera de San Juan.

Juan Martín Bruno perdió algo de tiempo en la segunda tanda después de tener que parar varias veces en los boxes por problemas en los cinturones que no se ajustaban bien.

Probablemente la clasificación para mañana varíe con respecto a hoy, no solamente porque los entrenamientos suelen tomarse con pinzas sino también porque habrá algunos autos que puedan aprovechar una succión y otros que no. A esto se le suma que algunos tal vez se queden sin tiempos por esperar hasta último momento en los boxes a que alguien salga a cortar el viento. Urcera, Rossi y Ortelli ya cuentan con 6 décimas de recargo, por lo tanto pueden ser algunos de los que salgan de movida para asegurar su vuelta sabiendo que ya no pueden pelear por la pole ni mucho menos.

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06/09/2019 turismo carretera
INFORME: Los motoristas, el primer blanco cuando las cosas no andan

En una entrevista con varios de los motoristas actuales del Turismo Carretera tocamos varios temas de la actualidad: lo que está permitido y lo que no está permitido tocar en el motor, el éxito, el dinero como herramienta, el manoseo y las modas.

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05/09/2019 turismo carretera
El JP probó fue al rolo previo a Rafaela

El equipo con sede en Banfield realizó ensayos en el rolo con los cuatro autos que tiene bajo su ala y que pelean la Copa de Oro en TC y Copa de Plata en TC Pista.

Al corroborar que los autos funcionaban en óptima forma la escuadra viajó con confianza hacia el óvalo santafesino.

El rionegrino, José Manuel Urcera, lidera la Copa de Oro con 23 puntos (por ganar la etapa regular y una victoria), y Valentín Aguirre está como escolta con 16 unidades, producto de dos triunfos en la temporada.

El último campeón con el equipo, Guillermo Ortelli, está en el puesto 12, sin puntos, pero con buen andar a pesar de los cambios que realizó en las fechas finales de la etapa regular.

Diego Ciantini por su parte es segundo con 16 puntos para empezar en la Copa de Plata. El balcarceño regresa a la categoría luego de cumplir la fecha de suspensión por el toque con Lautaro de La Iglesia en Concordia.

05/09/2019 turismo carretera
"No sé si evolucionamos en la prueba que hicimos"

Matías Rossi, ya con el pase de acceso a la Copa que comenzará este fin de semana, visitará Rafaela, una pista que en su última oportunidad no le trae muy buenos recuerdos, ya que allí se experimentó una merma de rendimiento excesiva que hasta lo sacaron de la pelea por los 20 primeros lugares. Si bien el óvalo es una pista excepcional en la cual los resultados suelen ser distintos a los del resto del año, siempre la idea es funcionar bien, y para eso Rossi y su equipo hicieron una prueba el día lunes en el kilómetro de Olavarría, pero que todavía no saben a ciencia cierta si les ha ayudado a mejorar lo suficiente el coche.

"Como en cada inicio de la Copa de Oro, la expectativa es buena. En principio, tenemos un arranque difícil porque en Rafaela nunca pudimos estar bien competitivos con el Ford. Así que es un desafío ver si podemos encontrar una mejora. La verdad es que en el ensayo se vieron cosas en el auto, pero no sé si evolucionamos, para eso hay que esperar al fin de semana de carrera directamente", dijo Rossi quien al igual que el resto de compañeros que probaron lunes y martes tuvieron dificultades con el intenso viento que se presentó en la zona, algo que les impidió chequear los cambios normalmente.

Durante la última competencia en Rafaela primero se había producido un principio de incendio en la prueba previa en el rolo, y posteriormente se complicó todo el fin de semana ya que se tuvo que ir con un motor de repuesto. Veremos si este fin de semana, ya en condiciones normales pueden recuperar el protagonismo que sí se viene reflejando en el resto de las pistas.

04/09/2019 turismo carretera
Josito Di Palma deja a Berra y vuelve a usar un motor de Garófalo para Rafaela

El piloto de Arrecifes realizará el segundo cambio de proveedor de motores del año: luego de comenzar la temporada con los impulsores de Claudio Garófalo, a mediados de la etapa regular decidió mudarse al servicio de Daniel Berra, quien a partir de "Rafaela I" comenzó a encargarse del mantenimiento de su motor.

Sin embargo pareciera ser que Rafaela es nuevamente el quiebre, ya que en la segunda visita de la categoría al óvalo santafesino Di Palma volverá a utilizar un motor de su antiguo proveedor Claudio Garófalo.

"Uno de los motivos fue que el motor que uso yo en TC es propiedad de Matías Rodríguez, y se usa también en la Pick Up de él. Por una cuestión de tiempo había veces que no se llegaba a refrescar el motor entre carrera y carrera ya que a veces había menos de 7 días para trabajarlo y a veces no llegábamos con el motor en las condiciones que queríamos. Se dio la posibilidad de que Garófalo nos ofreció un motor y lo vamos a estar probando hoy en Arrecifes, así que vamos a Rafaela con ese motor", comentó Josito a TC La Revista.

03/09/2019 turismo carretera
Alberto Canapino suspendido indefinidamente

La carrera de San Juan todavía ha dejado tela para cortar. Si bien ha terminado hace poco más de una semana, todavía hoy la CAF ha expedido resoluciones y bastante duras con respecto a lo ocurrido allí en Villicum. La más destacada es la suspensión para Alberto Canapino, ya que según reza el comunicado de la entidad, se comportó indebidamente con uno de los oficiales deportivos en el sector de la gomería. Por este motivo tendrá prohibido el ingreso a todos los eventos fiscalizados por la ACTC hasta nuevo aviso.

Otro de los que participó de un hecho similar fue Marcelo Cotignola, quien ya tiene antecedentes de este estilo. Por lo tanto el padre de Nicolás también recibió la prohibición para asistir a eventos fiscalizados por la ACTC ya que aparentemente tuvo una conducta indebida hacia otro oficial deportivo. Ambos sancionados deberán también pagar una multa de 60 mil pesos a la fundación Favaloro y Hospital Garraham.

Por último, también rigen multas para los involucrados en el hecho producido en la calle de boxes de Río Cuarto con el TC Pista Mouras: luego del múltiple accidente surgido en la curva 1, Román Jacobo (propietario del DRS Team) y miembros de la familia Fritzler protagonizaron un momento lamentable cuando Jacobo fue a agredir a los Fritzler y recibió un cachetazo por parte de Edgardo (padre de Otto). Por este motivo ambos involucrados.

COMUNICADO COMPLETO:
1- Aplicar la sanción de suspensión, por tiempo indeterminado, al Sr. Alberto Canapino, prohibiendo el ingreso a todos los autódromos donde se realicen competencias fiscalizadas por esta ACTC, motiva la presente la inconducta observada para con un oficial deportivo en el sector de la gomería, en la competencia desarrollada en el Autódromo El Villicum, más la accesoria de multa de pesos sesenta mil, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los treinta días de notificado a la Fundación Favaloro y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

2- Aplicar la sanción de suspensión provisoria al Sr. Marcelo Cotignola, prohibiendo el ingreso a todos los autódromos donde se realicen competencias fiscalizadas por esta ACTC, motiva la presente la reiteración de conductas indebidas observadas en los boxes para con un oficial deportivo, en la Competencia desarrollada en el Autódromo El Villicum, más la accesoria de multa de pesos sesenta mil, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los treinta días de notificado, la suma de pesos treinta mil a la Fundación Favaloro, y pesos treinta mil al Hospital Garraham y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

3- Aplicar la sanción de multa de pesos sesenta mil, al Sr Edgardo Fritzler, progenitor del piloto Otto Fritzler, por conducta indebida puesta de manifiesto para con un propietario de equipo del TC Pista Mouras, en la competencia desarrollada en el Autódromo de la Ciudad de Río Cuarto, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los treinta días de notificado, pesos diez mil al Hospital Garraham, pesos cuarenta mil al Hospital Infantil Dr. Ricardo Gutiérrez y pesos diez mil al Hospital General de Niños Pedro De Elizalde (Ex Casa Cuna), y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

4- Aplicar la sanción de multa de pesos sesenta mil, al Sr. Román Jacobo, por conducta indebida puesta de manifiesto contra el padre del piloto Otto Fritzler, en la competencia desarrollada en el Autódromo de la Ciudad de Río Cuarto, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los treinta días de notificado, pesos treinta mil al Hospital General de Niños Pedro De Elizalde (Ex Casa Cuna), y la suma de pesos treinta mil a la Fundación de la Hemofilia, y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

03/09/2019 turismo carretera
Savino no viaja a Rafaela

El piloto capitalino, José Savino, anunció vía redes sociales que no formará parte del inicio de la Copa de Oro en Rafaela debido a complicaciones económicas.

"Lamentablemente nos vamos a perder el TC en Rafaela por problemas presupuestarios. Quiero agradecer a nuestros sponsors que siempre nos apoyan. Vamos a seguir trabajando muy duro para mantenernos de pie y acelerar en la recta final del campeonato" declaró el piloto de Ford.

03/09/2019 turismo carretera
Los candidatos prueban en Olavarría

Los equipos, Nova Racing y DTA, estuvieron realizando ensayos durante estos lunes y martes en el trazado bonaerense, de cara a la primera fecha de la Copa De Oro que tendrá lugar en el óvalo de Rafaela.

Matías Rossi probó con su Ford en el kilómetro de la recta principal para llegar en óptimas condiciones.



Lo mismo hizo Hernán Satler, quien ocupó la butaca de su primo, Mariano Werner, en el Falcon que es atendido en San Nicolás. Werner, que arribó en la mañana del martes al autódromo, estuvo girando en la pista completa.

Facundo Ardusso también se hizo presente en el autódromo para realizar trabajos con el Torino del equipo Renault Torino Team.



Quien aprovechó para mejorar su unidad Ford estrenada en El Villicum fue el uruguayo Mauricio Lambiris con el equipo del "Gurí Martínez". El piloto oriental buscará regresar a las primeras posiciones en el circuito que lo vio triunfador por primera vez en el TC.


30/08/2019 turismo carretera
De Carlo apuesta al equipo propio

Diego De Carlo confirmó vía redes sociales que formará su propia estructura para continuar en la categoría. La sede estará en la localidad de Canning y mantendrá el Chevrolet que venía utilizando con el Alifraco Sport. De esta manera, ingresará un nuevo equipo en el TC.

Vamos a empezar a correr con mi equipo, después de mucho tiempo y trabajo, podemos decirlo. Puedo decir que llegamos a casa con la Chevy y ya estamos con todo en marcha para la proxima competencia en Rafaela. Estamos muy entusiasmados que este cambio traigan mejores resultados” destacó el bonaerense.

29/08/2019 turismo carretera
Altuna se incorpora al Alifraco Sport

Luego de anunciar post carrera del Villicum que se alejaba del equipo Uranga Racing, Mariano Altuna confirmó que estará corriendo con la estructura del Alifraco Sport. Manejará la misma Dodge que utilizó hasta ésta última competencia.

Seguimos en TC con mismo auto atendido por Walter Alifraco en su taller. Muy agradecido a Uranga Racing por permitirme probar otros rumbos. Trabajaremos para estar en Rafaela", destacó el de Lobería en sus redes sociales.

29/08/2019 turismo carretera
El Sportteam debutará en TC con Gini

La estructura que tiene sede en 9 de Julio, y que en la última cita de TC Mouras obtuvo el triunfo en Río Cuarto con Lucas Carabajal, está alistando un Chevrolet para estar presente en Rafaela o Paraná, las próximas fechas de la Máxima.

Gini, que hasta San Juan corrió bajo las filas del Coiro Dole Racing, sostiene: “Estoy muy contento por esta nueva etapa junto al Sportteam porque van a venir buenos momentos juntos. Si bien vamos a necesitar una etapa para afirmarnos como conjunto, este cambio es sumamente positivo. Tengo confianza y tranquilidad, hay que trabajar y mucho, pero este era un paso necesario”.

El Chevrolet con el que Gini se sumará al equipo comandado por Sergio Polze es propiedad del piloto, y sobre esa unidad está trabajando, a contrarreloj, el Sportteam. “Están haciendo un esfuerzo grande para armar el auto de cara a Rafaela. Ese Chevrolet estaba desarmado y lo están poniendo a punto lo más rápido posible. Soy consciente de que armarlo como corresponde lleva tiempo, por eso aún no podemos confirmar si vamos a estar presentes en Rafaela o en Paraná”, reconoce.

Polze, como responsable de la escudería, señala: “Teníamos un sueño que luego se fue transformando en un objetivo. Este objetivo de llegar al Turismo Carretera es una gran responsabilidad y un enorme esfuerzo que la estructura, y el propio Esteban, están haciendo se convirtie en realidad antes de lo previsto gracias a las ganas y la motivación que brinda el hecho de estar en el TC”.

29/08/2019 turismo carretera
Trucco estará presente en Rafaela

El piloto de Tres Alagarrobos, Juan Martín Trucco, expresó que su recuperación es muy buena y confía que llegará en óptimas condiciones cuando el Turismo Carretera visite el óvalo de Rafaela el 8 de septiembre.

Estoy bien, con rehabilitación y vamos a estar para el fin de semana de Rafaela”.

Respecto a la lesión que lo aquejó, el representante de Dodge aclaró que fue en la tibia donde sufrió dicha molestia que no le permitió correr en la última fecha disputada en San Juan.

28/08/2019 turismo carretera
OFICIAL: el Gurí Martínez autorizado a correr en Paraná

Después de varios días de enviado el pedido de autorización del Gurí Omar Martínez a la ACTC para poder competir en Paraná en su carrera de despedida dentro del Turismo Carretera, finalmente el ente oficial se expidió al respecto dándole el visto bueno al entrerriano, quien ya se encuentra trabajando tanto físicamente como en la gestión de su coche que fue a parar al Museo del Autódromo Mouras.

De esta manera el domingo 22 de septiembre de 2019 será la última presencia como piloto dentro del Turismo Carretera para el Gurí Martínez completando su competencia número 365 habiendo debutado en 1994.

"Visto:

La nota presentada con fecha 12 de agosto del corriente año, por el Sr Omar Martínez, mediante la cual solicita la autorización para participar en la Competencia a desarrollarse en el Autódromo de la Ciudad de Paraná los días 19, 20, 21 y 22 de septiembre, como carrera DESPEDIDA de la categoría TURISMO CARRETERA ante su público.

Considerando:

Que el requirente es titular de los siguientes antecedentes, participó como piloto de la Categoría TC desde el año 1994 hasta el año 2017, habiendo logrado los Títulos de Campeón Argentino de Turismo de Carretera en los años 2004 y 2015, computado un total de 364 carreras, en la actualidad es piloto de la Categoría TC Pick Up, propietario de equipos de las Categorías TC, TC Pista, TC Mouras y TC Pick Up.

Resuelve:

Este Comité Ejecutivo, releva al piloto Omar Martínez de los preceptos normativos de los reglamentos vigentes que imposibilitan su participación en la Competencia citada Ut Supra, por vía de excepción autorizando su intervención en el citado evento.

Comité Ejecutivo - ACTC"

28/08/2019 turismo carretera
Precios de las entradas para Rafaela

En la noche de ayer, el Club Atlético Rafaela informó los precios de las entradas que van a estar teniendo vigencia para el próximo fin de semana, segunda oportunidad en el año que el Turismo Carretera esté visitando este escenario. Será el puntapié inicial de la Copa de Oro.

General varón: $800
General mujer: $300
Boxes: $1400
Tribuna: $500

Precio vehículos

Motos: $200
Livianos: $300
Pesados: $500

NO PAGAN MENORES DE 12 AÑOS, NI JUBILADOS MAYORES DE 65 AÑOS(presentando carnet)

27/08/2019 turismo carretera
Altuna se baja del Uranga Racing

Tras finalizar la competencia en San Juan, el piloto de Lobería, Mariano Altuna, anunció a través de sus redes sociales su desvinculación del equipo tandilense.

El mejor resultado obtenido con la Dodge que manejó fue un decimocuarto lugar en Rosario. Posteriormente, realizó un cambio de motor en San Luís para conseguir un rendimiento superior. Al no alcanzar lo deseado decidió su salida.

Hasta el momento no se sabe si Altuna continuará su campaña con otra estructura. La escudería tendrá el auto para alquilar a partir de la competencia de Rafaela, fecha 11 del campeonato.

26/08/2019 turismo carretera
Canapino arranca la Copa sin kilos y con un coche de alto nivel

Agustín Canapino logró asegurarse el pase a la Copa de Oro este fin de semana en San Juan y ha dejado en claro que es serio candidato a la Copa a pesar de no haber estado tan sobrado de puntos en la fase regular. Desde el cambio de coche que la performance se levantó considerablemente aunque estuvo algo interrumpida por problemas de fiabilidad que le hicieron perder puntos importantes. Ahora todo comienza casi desde cero y para colmo el 'Titán' no tiene kilos extra en el auto, con lo cual tiene armas importantes para pelear el título.

Ayer Canapino largó 42º y terminó heredando el podio después de otra estrategia muy buena. Jugó sus cartas en la primera vuelta para cambiar el neumático y justo antes del auto de seguridad para reabastecerse de combustible, cuando todavía la neutralización no había anulado las diferencias entre autos.

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26/08/2019 turismo carretera
"Nunca pudimos girar solos, el auto no quedó bien y al final hicimos un trompo"

No fue la mejor manera de cerrar la etapa regular para Leonel Pernía, quien si todavía tenía una mínima chance de ganar los 15 puntos extra que otorgaba esta fase se le esfumó de las manos después de sacar una de las peores bolillas en el sorteo y después sufrir todos los altercados posibles en la pista.

"No llegamos a donde queríamos, es una carrera difícil que estuvimos todo el tiempo enredados, nunca pudimos girar solos, el auto no nos quedó bien, teníamos una falta de grip bastante grande y cuando intenté ir para adelante al final de la carrera hice un trompo y perdí todas las posibilidades de llegar entre los 15. Las dos paradas en boxes fueron muy buenas pero después de cargar la nafta el auto quedó muy pesado y caímos en un pelotón que íbamos muy lentos", explicó Pernía.

De todos modos una carrera parecería no opacar la performance que tuvo durante prácticamente toda la temporada, siendo de lo mejor junto a Urcera. Ahora arranca una etapa más competitiva y corta en donde no alcanza con ser regular sino que se debe estar adelante: "Siento yo que tenemos las herramientas para hacerlo de la mejor manera, ahora Rafaela es una carrera muy particular pero yo creo que el que funcione bien en Paraná va a andar bien en las tres carreras que resten", añadió.

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26/08/2019 turismo carretera
De Benedictis entra en la Copa con un auto que necesita mejorar

Los problemas en la detención de boxes en donde se trabó una rueda, a la larga no terminó suponiendo un inconveniente para De Benedictis, quien ya estaba clasificado para la Copa y el único resultado que le podía mover la aguja era obtener los puntos bonus ganando la carrera. Después de haber terminado 18º, ahora tanto De Benedictis como su equipo deben poner manos a la obra para intentar arrancar la Copa con un auto que les permita pelear, ya que ahora ya no se trata solo de ser regular, sino también de tener un coche competitivo.

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26/08/2019 turismo carretera
"El Pincho con 70 años estaba arrodillado para hacer este auto"

Después de confirmarse la sanción a Julián Santero, la alegría en el equipo de Jonatan Castellano prácticamente desbordaba. El hecho de llegar a contrarreloj con un coche nuevo sin haberlo sacado a la pista hasta el viernes de la carrera y ganar el día domingo, era sin dudas especial.

El equipo de Castellano hizo una estrategia bastante conservadora, parando a cambiar el neumático en la primera oportunidad que se les presentó y estirando la detención por combustible hasta la vuelta 11. Sin embargo todo ello alcanzó para llegar segundo en pista y llevarse el triunfo después de la sanción.

Castellano quedó fuera de la Copa, pero a partir de ahora empieza el camino por la segunda chance para entrar en la última carrera. El coche es nuevo, probablemente la carrera no haya sido la prueba más fiable para probar el funcionamiento y además sobre el final de la carrera manifestó tendencias importantes que casi le hacen perder el auto en más de una ocasión, pero igualmente el trabajo que hay para hacer en estas semanas puede revertir gran parte de la historia a pesar de cargar 20 kilos.



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26/08/2019 turismo carretera
"No tenemos un auto ganador pero dimos un salto"

Después de sufrir durante casi toda la temporada con el rendimiento del conjunto, finalmente pareciera ser que el JP Carrera comenzó a encontrar el rumbo justo antes de comenzar la Copa de Oro. Este fin de semana Guillermo Ortelli, ya con los motores de Rody Agut, pareciera haber levantado cabeza con un mejor rendimiento después de sufrir inclusive en la última carrera a pesar de haber cambiado el auto.

"Contentos porque recuperamos un poco el auto, me voy conforme porque siento que tenemos mejor herramienta. Tampoco estoy diciendo que tengo un auto ganador, hay que trabajar un poquito más, estamos en un 70%", manifestó Ortelli, quien a pesar de haber mejorado no tuvo la carrera deseada, ya que terminó último en la vuelta del puntero después de haber reventado un neumático en carrera cuando ya había hecho sus dos paradas.

"Tuvimos una parada extra por una rotura de un neumático que me venía indicando porque el auto me empezaba a girar y a girar cuando apoyaba esa rueda, un síntoma raro que no tuvimos en todo el fin de semana"
, añadió.

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26/08/2019 turismo carretera
Se le escapó la tortuga a Spataro: otra vez fuera de la Copa

A pesar de haber llegado décimo a la última carrera de la fase regular y tener la mayor parte de las posibilidades a su favor, Emiliano Spataro volvió a quedar fuera de la Copa de Oro, evento al que todavía no ha logrado entrar metiéndose entre los 12.

"Que se pare el auto en una carrera definitoria como esta no te da chances a pelear por nada, fue una mala carrera nuestra. Frustrado por no poder defender el puesto 10 que trajimos", dijo Spataro con una calentura que se podía ver a kilómetros de distancia después de abandonar por problemas en la batería.

Ahora llega el momento de la segunda etapa del campeonato, en la cual hay que comenzar a trepar para intentar entrar entre los 3 de último minutos con chances de poder pelear el título en Neuquén.

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26/08/2019 turismo carretera
Werner llegó descompensado por un problema de gases en el auto

La carrera terminó siendo extenuante para todos teniendo en cuenta la duración, la tecnicidad de la pista y la temperatura ambiente. Sin embargo si eso no era suficiente, Mariano Werner también tuvo que soportar la contaminación del motor adentro del habitáculo. Así y todo pudo terminar 7º después de largar 34º.

"Venía con un problema de gases que me afectaron más que el calor porque se contaminó mucho el aire. Aparecieron desde las primeras vueltas, el auto empezó a fallar de abajo y cuando levantaba el acelerador ingresaba mucho monóxido", dijo Werner, quien después de un rato de terminada la carrera logró recomponerse medianamente.

Si bien el entrerriano ya tenía asegurado su pase a la Copa antes de este fin de semana, el coche evidenció un empeoramiento principalmente en el motor, algo que no lo deja para nada tranquilo de cara a la Copa, aunque con la calma de tener todavía dos días de pruebas para utilizar antes del arranque de la Copa en 15 días en Rafaela.

"El aceite derramado en las primeras vueltas cambió un poco la carrera, había que cuidarse, yo perdí un poco de tiempo antes y después de entrar a boxes, encontré un pelotón difícil de superar y entré a parar combustible y de ahí en más comencé a girar rápido. Después me topé con Jalaf, Savino, Ortelli y traté de superarlos para no perder posiciones después. Sumamos bien y fuimos regulares pero nos falta por derecho, esta carrera retrocedimos. Estamos 7 u 8 puntos, tenemos que mejorar con las dos pruebas que nos quedan antes de la Copa", añadió Werner.

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26/08/2019 turismo carretera
"Josito piensa que me pasó todo y se cerró"

El único auto de seguridad que se desplegó en la carrera del día de ayer se produjo después del toque entre Matías Rossi y Josito Di Palma que dejó al piloto de Arrecifes tirado en la curva 11. Di Palma venía intentando superar por fuera al 'Misil' en la curva 10 cuando ambos hicieron contacto y ello terminó con la Dodge en la banquina en la parte interna de la pista.

Una vez terminada la carrera Rossi estaba clasificado para la Copa ya que había recibido la bandera a cuadros en el puesto 17, sin embargo en caso de una posible sanción quedaba fuera de esa nómina. Finalmente los comisarios deportivos analizaron las maniobras y determinaron que la accón fue causada por Di Palma.

"Se ve muy claro", dijo Rossi, "Josito piensa que me pasó todo y no fue así, él viene mitad de auto adelante y está claro que yo le dejo todo el espacio en la curva anterior y cuando tenemos que doblar a la izquierda tenemos un muñeco de gomas y un pitutito amarillo y para no chocarlo a él le tengo que pegar a las gomas. Él piensa que me pasó y dobla viniendo hacia mi auto y hace un trompo."

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25/08/2019 turismo carretera
El equipo de Santero le erra a la parada y Castellano se lleva el Desafío de las Estrellas

Lamentablemente la carrera por sorteo terminó definiéndose en un escritorio una hora después de la bandera a cuadros. Toda la emoción que se había vivido por televisión con el retorno y la provisoria victoria de Julián Santero a bordo de un Ford de Turismo Carrera terminó cayendo al barranco luego de que más una hora después de la competencia los comisarios deportivos determinaran que su parada para cargar combustible cuando estaba abriendo la vuelta 7 fue inválida, ya que al tener un número de box par debía detenerse en la vuelta par.


El mendocino largó desde el puesto 14 en el fondo de su grupo después de haber roto el motor en los entrenamientos del viernes. Fue uno de los que más temprano se sacó el trámite de boxes de encima, parando a cambiar el neumático cuando entraba en la vuelta 2 y parando a cargar combustible cuando entraba en la vuelta 7 (equivocada). Jonatan Castellano llegó segundo después de hacer una estrategia similar, pero estirando la asignatura del combustible hasta cumplida la vuelta 11. El loberense pasa a ser el ganador después de la sanción a Santero.

Facundo Ardusso largó desde el puesto 40 y terminó llegando segundo después de hacer probablemente la mejor estrategia de todos: estiró su parada lo máximo posible, esperó a ser líder de la carrera habiendo construído una brecha con el escolta para cambiar el neumático cumplida la vuelta 16 y luego detenerse por la nafta cumplido el giro 22, justo antes de que saliera un auto de seguridad que lo hubiese condenado.

Por su lado Agustín Canapino largó 42º y terminó heredando el podio después de otra estrategia muy buena. Jugó sus cartas en la primera vuelta para cambiar el neumático y justo antes del auto de seguridad para reabastecerse de combustible, cuando todavía la neutralización no había anulado las diferencias entre autos.

Matías Rossi se llevó uno de los cuatro boletos que quedaban vacantes para entrar entre los 12 de la Copa, una situación que también estuvo en duda hasta que los comisarios deportivos confirmaron la clasificación, ya que se vio involucrado en un toque con Josito Di Palma que dejó fuera al arrecifeño y que provocó la salida del pace car. Luego de la investigación determinaron que el roce se produce porque Di Palma se cerró inapropiadamente y se auto perjudicó.

Resultado soñado para Facundo Della Motta que después de haber sacado la bolilla número 1 partiendo desde la pole llegó quinto (luego cuarto) quedando a un paso de un podio ante su gente.

Como se había anticipado ayer, terminó siendo una carrera demoledora para el físico con las altas temperaturas, la duración y lo técnica que es la pista: pilotos como Julián Santero o Mariano Werner terminaron descompensados.

Guillermo Ortelli terminó último en la vuelta del puntero (34º) después de reventar el neumático trasero derecho cuando ya habían hecho el cambio de cubiertas, con lo cual tuvo que agregar una parada extra. La misma para colmo podría acarrear sanción, ya que ese cambio de goma no formaría parte del que habilita a los pilotos a trabajar sobre la calle de boxes. De confirmarse esto debería haber ingresado el coche adentro del box para reemplazar la goma.

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25/08/2019 turismo carretera
Los pilotos dijeron NO a la dirección asistida

En las últimas semanas se ha armado un debate importante en cuanto a la incorporación de la dirección asistida al Turismo Carretera, una categoría con una dirección que debido a la anchura del neumático entre otros factores se ha vuelto súper pesada, cansadora y difícil de llevar para cualquier piloto.

Durante la fecha pasada en Concordia se llevó a cabo una reunión con los pilotos en donde se llevó a cabo una votación en donde los mismos podían optar por agregarle dirección asistida a los coches, y finalmente la mayoría votó por el NO. Sin dudas es una de las esencias que mantiene el Turismo Carretera con respecto a los autos originales y es una exigencia adicional que pone a prueba a los competidores, aunque también plantea una dificultad importante en ciertas ocasiones.

Durante la transmisión oficial, Tito Bessone se mostró a favor de agregar esta dirección asistida y explicó sus razones: "Generaría más sobrepasos porque cuando venís con una dirección asistida podés tirarte más en una frenada y hacer correcciones mínimas. También sería en favor de la seguridad porque si encontrás un auto cruzado con una dirección asistida tenés más respuesta al volante. Inclusive la dirección es tan pesada y cansadora que algunos pilotos piden que le quiten avance a la carburación del motor", manifestó Bessone, quien deberá quedarse con las ganas de que la máxima tenga dirección asistida.

Mañana será una nueva prueba de fuego para este sistema en un circuito con tantas curvas, con tantas vueltas y con la temperatura máxima que tendremos al mediodía que no superará los 25ºC pero que adentro del auto se suele casi triplicar.

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24/08/2019 turismo carretera
Instancias especiales, estrategias y cambios reglamentarios de último momento de la carrera de San Juan

Es sabido que la carrera de mañana será una competencia sumamente especial, no solamente por el hecho de que la grilla de la misma se ha determinado por sorteo, sino también porque se definen los últimos 4 pasaportes para entrar entre los 12 seleccionados de la Copa de Oro. A continuación te traemos una pequeña guía para entender esta larga carrera, la cual tendrá también dos paradas en boxes obligatorias por auto. Además los cambios producidos a último momento en el reglamento de la prueba.

1. GRILLA DE LARGADA
La misma se ha determinado por un sorteo realizado en la noche del viernes en el teatro del bicentenario. Allí los 16 mejores pilotos ubicados en el campeonato fueron sorteados en el fondo de la grilla, mientras que los 15 peor ubicados se sortearon entre los primeros lugares. Lo propio para los del medio. Solamente Luciano Ventricelli, Nicolás Bonelli, Juan Tomás Catalán Magni y Julián Santero han quedado último en sus respectivos grupos por haber cambiado tapa o motor durante las jornadas de entrenamientos.

Para ver cómo quedó la grilla PULSE AQUÍ

2. DURACIÓN Y PARADAS EN BOXES
La duración de la final será prácticamente el doble, tal es así que se ha determinado quitar las tres series matutinas como se vino haciendo durante los últimos años en este tipo de carreras. La misma constará de 38 vueltas o un máximo de 90 minutos. Durante la competencia los pilotos deberán detenerse obligatoriamente en boxes en dos oportunidades: una para cambiar uno de los neumáticos derechos y otra para reaprovisionar 40 litros de combustible (no se pueden hacer ambas tareas en la misma parada).

Se había estipulado que las paradas iban a ser de forma libre a lo largo de toda la carrera, sin embargo luego de los estorbos que supusieron las prácticas por el acotado espacio entre box y box se decidió dividir a los autos en boxes pares e impares, con lo cual los coches que pertenezcan a un box con número par deberán detenerse en alguna de las vueltas pares. Para los impares ocurre lo propio con las vueltas impares.

Otra de las medidas que se cambió fue la velocidad máxima de boxes: en principio había sido establecida en 50 km/h por razones de seguridad, sin embargo el largo de la calle de boxes (más de 1300 metros), obligó a elevarlo a 70 km/h ya que sino el paso por la calle implicaría una innumerable pérdida de tiempo.

TRÁFICO Y ESTRATEGIAS:
Si bien la parada para el cambio del/los neumático/s puede realizarse prácticamente en cualquier momento de la carrera (respetando el número de vueltas pares impares), la detención por la recarga de combustible no puede realizarse en cualquier momento, ya que todos los autos largarán con el tanque de 100 litros completo y al momento de parar en boxes deben entrar 40 litros en el depósito, lo cual significa que con un consumo de aproximadamente 3 litros por vuelta, recién podrán empezar a gestionar la parada a partir del giro 12 o 13.

Probablemente los hombres que estén en el fondo del pelotón opten por hacer una parada por neumático temprana para librarse del tráfico, mientras que los que estén más adelante tienen la opción de estirar la parada ya que no tendrán un tráfico tan intenso. A partir de allí todo dependerá de cómo se desarrolle la carrera.

El riesgo de auto de seguridad es muy alto tanto por la poca adherencia de la pista que provoca varios despistes como también por la diferencia de rendimiento entre los autos que vengan superando y los que estén adelante, lo cual suele provocar roces picantes. Esto significa que termina siendo muy riesgoso estirar la parada en boxes en el afán de ganar segundos de diferencia.

4. DEFINICIÓN DE LA ETAPA REGULAR
Los únicos dos pilotos que pueden llevarse la etapa regular son Manu Urcera y Leonel Pernía. El líder del campeonato larga 32º mientras que el Torino parte del puesto 43. Pernía para colmo tiene 36 puntos en contra cuando hay 40 en juego.

En cuanto a los 12 de la Copa quedan 4 pasajes disponibles, los cuales hoy están siendo ocupados por Ortelli, Spataro, Rossi y Silva. Ellos están perseguidos por Canapino, Benvenuti, Lambiris, Mazzacane, Di Palma, Ponce de León, Catalán Magni y Gianini que todavía tienen chances de entrar. Trucco está en el puesto 13 pero una lesión mientras esquiaba en sus vacaciones lo deja sin correr este fin de semana y por tanto fuera de la pelea de los 12.

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24/08/2019 turismo carretera
En su carrera de casa, Della Motta se queda con la bolilla de la pole

Y Della Motta se sacó la lotería. El piloto sanjuanino salió en la tercera tanda de pilotos que subieron al escenario del Teatro del Bicentenario a sacar su bolilla y sacó la número 1. El campeón del TC Mouras 2017 se aseguró su primera pole position dentro del Turismo Carretera y en su primera temporada por más que haya sido bajo las reglas del azar.


En la primera fila lo secundará Leandro Mulet, quien para ponerle un poco de color al evento decidió ir con los guantes de piloto puestos bajo la frase: "Me dijeron que había que venir vestido para correr".

Tanto Carlos Okulovich como Julián Santero, Luciano Ventricelli y Juan Tomás Catalán Magni cambiaron motor luego de las tandas de entrenamientos, con lo que debieron largar últimos en sus respectivas partes de la grilla.

El que partirá en el último lugar será Gastón Mazzacane, quien sacó la bolilla 46. Su compañero de fila será Juan Cruz Benvenuti.

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23/08/2019 turismo carretera
Motores fulminados para Santero, Okulovich, Ventricelli y Catalán Magni, que ya tienen su bolilla para largar

La previa del Desafío de las Estrellas no recibió nada bien a los debutantes. Por lo menos ese es el caso de Carlos Okulovich y Julián Santero, quienes ya en la tanda de pruebas tuvieron que efectuar los dos primeros cambios de motor del fin de semana tras romperse en la tanda inicial de entrenamientos.

Ambos hicieron su regreso al Turismo Carretera este fin de semana por ser la última fecha habilitada para los debut pero también porque las características de la competencia, la cual les permite largar en la parte de adelante de la grilla. Sin embargo con este inconveniente, tanto ellos dos como Luciano Ventricelli y Juan Tomás Catalán Magni que también han tenido que cambiar de planta impulsora, ya tienen su número de largada preestablecido. Según ha informado el departamento de la deportiva, Catalán Magni saldrá 15º, Ventricelli 14º, Okulovich 13º y Santero 12º: esto debido a que no se sorteará la posición de quienes cambiaron motor, sino que directamente se los ordena por campeonato de manera inversa dentro del grupo de adelante de la grilla (en el caso de Santero y Okulovich que no tienen puntos, se los ordena inversamente por ranking).

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23/08/2019 turismo carretera
Castellano, Lambiris y Jalaf con autos nuevos y sobre la hora rumbo a San Juan

La época del recambio de estructuras está entrando en su punto álgido, ya han pasado más de cuatro años del debut de los nuevos chasis y el desgaste de los fierros empieza a pasar factura. Para este fin de semana serán tres los pilotos que presentarán una nueva estructura con respecto a la que venían utilizando en la última competencia.

Uno de ellos será Jonatan Castellano, quien pondrá en pista una nueva Dodge en la cual lógicamente su padre no se privó de meter mano. Una Dodge que estaba inicialmente planificada para Humberto Krujoski y que terminó en manos del loberense, quien también terminó el coche sobre la hora y que va a San Juan sin darle un solo kilómetro de rodaje.

El segundo es Mauricio Lambiris, quien en su 16ma posición de campeonato intentará agotar todas las chances para estar entre los 12 de la Copa, de lo contrario deberá empezar a pensar en el acceso por la puerta de atrás en noviembre. El equipo del Gurí Martínez viene trabajando con el coche desde hace varias semanas a contrarreloj para poder hacerlo debutar antes del arranque de la Copa, en donde ya no se pueden hacer debutar chasis nuevos.




El coche anterior tenía comportamientos dispares que en ocasiones los hacían pelear clasificaciones y en otras desaparecía, por lo tanto la decisión fue rotunda de buscar un chasis nuevo. El mismo pasará a manos de Ayrton Londero en TC Pista, quien todavía corría con una estructura de vieja generación. A partir de mañana Lambiris girará con el nuevo Ford, el cual fue terminado a última hora y que hará su primera toma de contacto en los entrenamientos oficiales para comprobar que nada se caiga y que tenga un funcionamiento inicial aceptable para comenzar la adaptación.

Por último también manejará una nueva unidad en pista Matías Jalaf, a quien el Donto Racing le terminó de alistar la unidad en las últimas horas también sin ejecutar pruebas previas. El coche les planteó dificultades importantes a lo largo de la temporada según manifestó Jalaf durante el año, actusando a veces hasta problemas de base que no le permitían siquiera llevar el auto en las rectas.




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22/08/2019 turismo carretera
Di Meglio pidió perdón pero va apelar

Rodolfo Di Meglio aceptó la sanción impuesta por la ACTC y se disculpó por su actitud en Concordia;pero sostuvo que apelará la resolución para poder estar presente durante la fecha de TC en San Juan.

“Por lo pronto vamos a apelar para ver y después cumpliremos con la sanción por la cantidad de fechas que sean, esperemos que no sean tantas. Acepto la sanción, reconozco que en medio de mi calentura no fui claro con lo que dije en ese momento en Concordia” declaró el chasista al programa Largaron (AM 810)

Sin embargo, comentó que el equipo seguirá funcionando, por más que él no esté en los boxes.

“El equipo tiene un compromiso con nuestros pilotos y con todos los que lo integran, al menos hasta fin de año vamos a seguir trabajando como venimos hasta ahora” concluyó.

22/08/2019 turismo carretera
Mangoni defiende el Autódromo de Balcarce: "¿Acaso Posadas no es más peligroso?""

Durante los últimos meses Balcarce ha comenzado a moverse fuertemente para iniciar el largo camino para tener nuevamente al Turismo Carretera en sus rectas y curvas acelerando a fondo. Reflejo de ello es la remodelación que se llevó a cabo en el circuito chico para albergar categorías zonales y la reciente visita del RallyCross. Sin embargo por más remodelación que se lleve a cabo, a más de uno le va a quedar dando vueltas el fantasma del 2011 y el infaltable 'riesgo' que supone un circuito construído entre montañas.

Sobre ese tema consultó el periodista Carlos Saavedra a Santiago Mangoni mientras se compartía la cena presentación de la carrera de San Juan que se va a correr este fin de semana, a lo que el balcarceño respondió: "Si se dieran las condiciones de seguridad correspondientes no es menos riesgoso que otros circuitos del país. ¿Acaso el de Posadas, no más peligroso que el de Balcarce?", manifestó recordando lo cerca que están los taludes y las contenciones en el circuito misionero y teniendo en cuenta a las altas velocidades que llegan. Al planteo de Santiago, asintió De Benedictis a su lado, Johnnito coincidió con un gesto.

20/08/2019 turismo carretera
Así quedan conformados los bolilleros para el sorteo de clasificación en San Juan

Finalmente se dio a conocer la lista de pilotos inscriptos para la competencia de San Juan. Con esto también se ha dado a conocer extraoficialmente la conformación de los 3 bolilleros que se prepararán para el sorteo del órden de largada para la carrera del día domingo, la cual tendrá cambio de neumáticos y reabastecimiento de combustible, a su vez que durará el doble que una carrera convencional.

Recordamos que los pilotos mejor ubicados en el campeonato serán sorteados en la última parte de la grilla, los que peor estén ubicados en el campeonato serán sorteados en la primera parte de la grilla y los del medio harán lo propio en la mitad de la grilla. A continuación la conformación de los bolilleros que serán sorteados el sábado por la noche en el teatro del bicentenario.

Los pilotos que no estarán presentes serán Emanuel Moriatis (reemplazado por Santero), Juan Martín Trucco por una fractura en uno de sus pies originada en un accidente mientras esquiaba en sus vacaciones, Martín Serrano, Mathías Nolesi, Camilo Echevarría y Christian Dose.

19/08/2019 turismo carretera
Santero reemplaza a Moriatis en la carrera de San Juan

Nueve fechas ha estado ausente dentro del Turismo Carretera luego de no poder juntar el presupuesto para correr con Ford, marca con la que fue habilitada a principios de año tras competir con Dodge la última temporada, y con Torino la anterior. Finalmente este fin de semana en San Juan volverá a las pistas de la máxima subiéndose provisoriamente al Ford de Emanuel Moriatis, que no correrá el fin de semana sino que se dedicará exclusivamente a supervisar su equipo desde abajo del auto.

Esta carrera ha sido la gran motivación para los retornos, teniendo en cuenta que quienes se encuentran en la parte inferior de la tabla de posiciones tendrán la posibilidad de largar en la primera parte de la grilla, caso Okulovich, Federico Alonso y otros pilotos que ya han corrido esta temporada pero que no tienen como especial cualidad la asistencia perfecta, como Nicolás Cotignola, José Savino, Nicolás Trosset y Leandro Mulet entre otros.

15/08/2019 turismo carretera
Rossi tendría un Ford cero kilómetro para arrancar el 2020

El período de reemplazo de estructuras ha comenzado ya desde hace varios meses. Las estructuras ya llevan en su mayoría un desgaste de cuatro años, por lo tanto la fatiga se hace nota. Entre otros ya han hecho la renovación Agustín Canapino, Juan Pablo Gianini y también la proyectan Mauricio Lambiris y Jonatan Castellano, sin contar a Guillermo Ortelli, que si bien no adquirió un Chevrolet cero kilómetro, tuvo que hacer el cambio ya que su coche ya no respondía a los cambios de puesta a punto.

Una vez que culmine la próxima fecha de San Juan ya no se podrán hacer cambios de estructuras hasta la próxima temporada, con lo cual ya parecería ser que Matías Rossi ya habría hecho su jugada para el 2020. O por lo menos eso comunicó Wálter Alifraco, quien tiene en su poder un Ford propiedad de su principal sponsor que ya lo tendría reservado para el 'Misil' de Del Viso.

"El auto es de Roque Alfano. Para esta carrera de San Juan hay varios pilotos que querían correr ya que pilotos que no corrieron en todo el año en esta fecha pueden largar adelante, entonces hubo varias consultas, pero me dijo que el auto estaba comprometido para el año que viene, supongo que con Rossi", manifesto el dueño de su equipo radicado en Lanús.

En principio el piloto de Del Viso no tendría previsto cambiar de equipo, con lo cual este Ford sería el reemplazo del actual dentro del Nova Racing, estructura que es atendida por el equipo de trabajo del 'Laucha' Campanera.

15/08/2019 turismo carretera
Con cena de gala, se presentó el Desafío de las Estrellas

Poco más de una semana resta para la carrera con largada por sorteo a disputarse en el Autódromo del Villicum en San Juan. En la noche de ayer miércoles se realizó una cena para pilotos, directivos y miembros de la prensa para dar el puntapié inicial a la carrera que se celebrará el domingo 25 de agosto.

En la cena estuvo también presente el Gobernador de San Juan Sergio Uñac, quien junto a su equipo de trabajo recibió el agasajo de Hugo Mazzacane. Lo propio para los pilotos, quienes estuvieron en su mayoría presentes en la reunión.

13/08/2019 turismo carretera
Federico Alonso vuelve para la carrera de San Juan

Después de un año fuera de la categoría, Federico Alonso volverá a pilotar un Chevrolet de Turismo Carretera a partir de la próxima fecha en Albardón. El hombre de Santa Cruz junto a Adrián De Santa armaron un coche cero kilómetro proveniente de talleres Jakos para reaparecer en la categoría por primera vez representando a la marca como piloto titular, ya que su última aparición había sido como piloto invitado de Agustín Canapino en los 1000 kilómetros de Buenos Aires que tuvieron la oportunidad de ganar.

Más atrás su última aparición como piloto titular fue a bordo de un Torino en la última fecha de 2015 disputada en La Plata. En el medio compitió cinco carreras dentro del TC Pista en el año 2017 con una Dodge del Taco Competición.

Ahora el hombre de Río Gallegos, en gran parte motivado por la chance de largar en el selecto primer grupo de la grilla a causa del sorteo, regresa a la categoría con motores de Gardelito Fernández con la intención de terminar la temporada.

13/08/2019 turismo carretera
Olavarría recibe a Valentín Aguirre para intentar recuperar la competitividad

Luego de caer estrepitosamente en la performance las últimas dos carreras al cargar un total de 30 kilos en el coche por su segunda victoria, el JP Carrera y Valentín Aguirre han decidido utilizar la última prueba permitida de la temporada antes del arranque de la Copa de Oro para intentar volver a recuperar la performance.

Si bien en la última final en Concordia sufrió un importante retraso por un pinchazo que lo obligó a pasar por los boxes, ya de por sí en clasificación no había funcionado rápido, sumado a que un despiste en los entrenamientos lo hizo clasificar con algo de barro extra en el chasis que no se pudo sacar. Lo propio en Posadas, una pista letal para los autos pesados.

"El auto está más pesado, debe pasar por ahí el tema. Espero que sea solo por eso", dijo Aguirre después de la complicada fecha de Concordia. Hoy el clima está óptimo para practicar, salvo por algunas ráfagas de viento.

13/08/2019 turismo carretera
El Gurí Martínez pidió autorización para retirarse en Paraná

Luego de tantos amagues finalmente el Gurí Martínez comunicó oficialmente que su intención es despedirse corriendo con el Turismo Carretera en Paraná, cuando la categoría vuelva a Entre Ríos el 22 de septiembre. A través de sus redes sociales, el 'Supremo' manifestó que ya envió el pedido de autorización a la ACTC para poder estar presente en dicha carrera y despedirse ante su gente.

Todavía queda pendiente saber cuál será el auto a utilizar, ya qeu el único que quedó disponible dentro del equipo es el que dejó Ayrton Londero pero el mismo es de los chasis de vieja generación que no se adapta al Turismo Carretera, con lo cual podría utilizar el que dejó en el Museo de La Plata o alquilar otra estructura de un equipo alternativo.

"Hoy mandamos la nota a la ACTC para que nos autoricen a ir a Paraná", emitió el Gurí a través de un comunicado, "Quiero salir y correr mi última carrera en el TC, espero poder disfrutarla y compartirla con todos los que siempre me acompañaron."

13/08/2019 turismo carretera
Reformas en el Autódromo de Rafaela para recibir al TC

El autódromo de Rafaela recibe una serie de obras en el marco de los preparativos para recibir al Turismo Carretera el próximo 8 de septiembre. El circuito será la sede de la undécima fecha de la temporada y la primera de la Copa de Oro.

La tarea más importante pasa por la ampliación del playón de boxes y el hormigonado del mismo. Además, la Subcomisión de Automovilismo del Club Atlético Rafaela avanza en la terminación del tercer piso de la nueva torre de control.

En lo que se refiere a la pista, la institución se encuentra alargando el piano de la salida de la chicana 3 y también el sellado de grietas en la cinta asfáltica. Por otro lado, realizan trabajos de mantenimiento y embellecimiento de las instalaciones.

Con miras al futuro, el área que preside Daniel Ricotti tiene aprobado el proyecto para la construcción de un nuevo recinto técnico, el cual tendrá conexión con la torre de control y que en su piso superior contará con el podio y la sala de conferencia. También está prevista la modificación del ingreso a boxes, el cual comenzaría en el Curvón Sur.

29/07/2019 turismo carretera
El Pato Silva llegó tercero e intentó copiar la maniobra de Pernía

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29/07/2019 turismo carretera
"No tenemos un auto para ganar pero sabemos por dónde pasa"

Nuevamente Mariano Werner volvió a sumar en Concordia, una pista que en condiciones normales suele ser uno de sus fuertes. Como si fuera poco volvió a estabilizarse en el campeonato y a ocupar un cuarto lugar que lo supo tener a principios de año con uno de los coches más regulares del campeonato. Otra buena para el entrerriano es que ya es parte de la nómina de 7 pilotos que se aseguraron el boleto a la Copa de Oro. Sin embargo se aproxima la etapa definitiva del campeonato en la cual ser regular no alcanza, sino que hay que ser competitivo y en su caso hay que ganar, una asignatura pendiente este año.

"Clasificamos a la Copa pero no estamos siendo lo competitivos que esperamos, seguramente haya autos peores que el mío pero si queremos pelear el campeonato y ser protagonistas y funcionar bien tendremos que mejorar el auto porque se cae en el ritmo y no podemos acelerar antes. Hemos sido regulares, la única carrera que paramos fue Termas de Río Hondo pero no podemos ir en búsqueda de más. Hoy con el auto que tenemos no estamos como para ganar pero obviamente que nos vamos ocupados en evolucionar porque sabemos por dónde pasa. Para correr las últimas cinco carreras tendremos que encontrar un mejor funcionamiento y un mejor ritmo de carrera. Parecía que en Termas lo habíamos encontrado pero se diluyó", expresó Werner.

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29/07/2019 turismo carretera
Aguirre pinchó un neumático y llegó 27º

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29/07/2019 turismo carretera
"Hoy estamos fuera de la Copa por mala fortuna"

Finalmente el fin de semana tuvo desenlace feliz para Agustín Canapino, después de haber quedado con un sabor agridulce por no poder llevar a cabo la segunda clasificación después de tener un problema en uno de los portamasas. Al clasificar 10º le tocó largar en la segunda fila de la primera serie, allí avanzó un puesto y en la final escaló del puesto 7 al puesto 4 pasando a Werner, Urcera y Rossi que abandonó. A pesar de ello hoy Agustín todavía no pudo entrar a la nómina de 12 pilotos para la Copa.

"Desde que estamos con este auto hemos dado un salto con un camino diferente y estamos fuera de la Copa por mala fortuna, pero el potencial como quedó demostrado hoy está. Avanzamos en la serie y la final en un circuito donde avanzar realmente es complicado, lo pudimos lograr contra pilotos y autos muy buenos así que muy contento. Cuando venía a muy buen ritmo el auto de seguridad enfrió todo. Siempre pasa lo mismo, cuando los autos se entran a caer se enfría todo y no es bueno para el espectáculo porque nunca podemos correr una carrera de 30 vueltas y que se generen maniobras", expresó Canapino, quien hoy está a 14 puntos de estar entre los 12 faltando una sola carrera, la cual para colmo es por sorteo.

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29/07/2019 turismo carretera
Urcera (7º): "Es normal que tengamos altibajos"

Por segundo fin de semana consecutivo, Manu Urcera volvió a tener problemas en carrera. Después de aquella final de Posadas en donde tuvo que correr todo el tiempo a la defensiva, ayer en la serie sucedió algo parecido ya que tuvo que estar cuidándose las espaldas de los ataques de Spataro mientras Ledesma giraba en punta. Luego en la final la estrategia terminó siendo la misma, aunque por un toque con Werner que le desacomodó la trompa. Sin embargo el líder del campeonato y ya casi ganador de la etapa regular le quita importancia al hecho manifestando que son cosas que pueden pasar.

"Es así el campeonato, es normal que tengamos altibajos pero nos mantenemos muy fuertes, somos muy rápidos al momento de clasificar y eso es fundamental, después se nos enredaron algunas carreras como la sanción de Posadas y en la final que no tuvimos buen ritmo, pero acá anduvimos bien hasta el toque con Werner que ahí se salió de adelante la trompa y eso hace que se levante mucho, imaginate que estamos poniendo al milímetro el splitter para que genere carga."

"El que hace la pole tendría que tener mucha seguridad de estar en primer lugar después de la largada, después la puede perder pero acá en dos de las tres series la ganó el que iba por afuera. No se tampoco si la solución es largar en la recta que va a la curva 2 porque es una curva lenta y se pueden dar algunos golpes como pasaba en Termas cuando se largaba en la curva 4, habría que verlo bien", dijo Manu Urcera una vez terminada la carrera.

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29/07/2019 turismo carretera
Pernía fue el único poleman que no perdió en la largada, y Ledesma no la dejó pasar

Durante todo el fin de semana, la gran discusión o el gran atractivo como siemple plantea Concordia es la paridad de posibilidades que tienen los dos hombres de la primera fila, tanto el poleman como quien larga a su lado. Esto lógicamente debido a las características de las dos primeras curvas. En todas las carreras que se vieron el domingo, quien largó por afuera fue quien terminó prevaleciendo: Rossi en la primera serie, Ledesma en la tercera y Lautaro de la Iglesia en el TC Pista. Sin embargo el único que no fue batido en ese aspecto fue Leonel Pernía, quien resistió por adentro en la serie contra Silva y quien resistió por adentro tres veces en la final contra Ledesma, y esto el marplatense no lo dejó pasar.

"En las dos largadas largamos a la misma velocidad pero llegó medio auto adelante y no pude, no fue como la serie, Pernía se arregló para mantener con la posición como por ahí el resto no lo hizo. No pudo ni el Pato en la serie ni yo en los relanzamientos, habrá que preguntarle como hace", dijo Ledesma.

"Pensé que lo iba a poder correr un poco más fácil pero cuando bloqueé la goma en la horquilla me di cuenta que iba a hacer cagadas. Venía más rápido que el auto y él venía firme, ahí me dediqué a poder girar, no cometer errores y no bloquear la goma otra vez. Y después me favorecieron bastante los autos de seguridad para poder estar un poco más holgado", añadió.

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28/07/2019 turismo carretera
La conferencia de Pernía y el pedido de Silva de cambiar la largada

Después de obtenido su tan ansiado primer triunfo de 2019 que le otorga el pase directo a la pelea por la Copa, Leonel Perníadialogó en la conferencia de prensa dejando algunos conceptos interesantes sobre su lucha con Ledesma: "El Chevrolet de Christian tenía menos aceleración que el mío, yo tenía un auto liviano y eso me permitía neutralizarlo en esos primeros metros para que no se me ponga a la par e intente por afuera porque si hacía eso yo ya no tenía chances de defenderme", manifestó Pernía que también volvió a reiterar que deben sacarle un poco más de jugo al auto en clasificación: "Tenemos que extraer un poquito más a la hora de clasificar porque estábamos al mismo nivel que los autos que tenían más kilos. Igualmente hay que saber disfrutar los momentos más allá de que uno siempre quiere más"

EL PEDIDO DE SILVA
En plena respuesta del tandilense sobre el beneficio que pierde el poleman por sobre quien larga al lado independientemente de qué lado sea, Silva se metió en el debate reclamando que la carrera se largue en la segunda recta para evitar este problema y también el hecho de que la última parte del pelotón larga sobre la última curva.

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28/07/2019 turismo carretera
Pernía da cátedra en Concordia y saca pasaje directo a la Copa

El duelo por la punta fue entre Leonel Pernía y Christian Ledesma. Ambos ganaron las dos series más rápidas de la mañana y tenían el privilegio de partir en punta, pero Leonel tenía el privilegio de decidir dónde largaba. Cuando todos esperábamos que se decantara por el lado externo motivado por las maniobras que se vieron en las series, finalmente Pernía decidió conservar su posición en la cuerda y definitivamente no falló en ningún momento.


El Torino supo neutralizar correctamente a Ledesma en las tres oportunidades de largada pero en dos de ellas con 'pontoncito' de por medio. Fueron las únicas chances que tuvo Ledesma ya que el Chevrolet no estuvo ni por asomo a la altura de Torino que no solo era rápido sino que era consistente.

Lamentable el abandono de Matías Rossi: cuando marchaba tercero en las primeras vueltas de carrera el motor comenzó a fallar y después de ser adelantado por varios autos tuvo que guardarse en boxes. Esto lo aprovechó el Pato Silva para llegar en el podio y meterse entre los 12 de la copa a falta de una fecha.

Después de los problemas de confiabilidad que tuvo en Posadas y ayer en clasificación, Agustín Canapino volvió a demostrar que el auto es súper rápido y llgó cuarto superando a varios autos y esperando todavía ese triunfo que lo acredite para pelear por la Copa. Uno de los que superó fue Manu Urcera, que volvió a caerse en el ritmo al igual que en Posadas. El líder del campeonato llegó octavo aunque todavía tiene una brecha de 30 puntos en la punta del campeonato, ya al borde de asegurarse los 15 puntos de la etapa regular.

Ayer la película se complicó para Guillermo Ortelli con el nuevo auto clasificando 18. Hoy por la mañana se tornó pesadilla cuando abandonó después de hacer un trompo mientras peleaba la posición con Norberto Fontana. Sostuvo que el motor no tenía potencia aunque finalmente en la carrera del mediodía logró avanzar desde el puesto 41 al puesto 20. Afortunadamente todavía se mantiene adentro de los 12 de la copa pero con grandes incertidumbres.

Hablando de remontadas otro que escaló desde el fondo en las series y llegó 19º fue Josito Di Palma, quien debía el largar último en consecuencia de la sanción por reiteradas maniobras antideportivas.

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28/07/2019 turismo carretera
SERIES: por afuera fue mejor, y Pernía y Ledesma hicieron las más rápidas

1º SERIE
El hombre de la pole era Facundo Ardusso, quien tenía la tarea de largar por adentro a la par de Matías Rossi, quien después de unos entrenamientos súper efectivos se estancó en clasificación. Pero al largar por afuera ya tenía esa cuota de ventaja que da la curva 1 de Concordia y eso le sirvió para acorralar a Ardusso, ganarle la largada y a partir de ahí imponer un ritmo que realmente concuerda con el auténtico Rossi de Concordia.

Ardusso perdió otra posición en manos de Werner, quien no solo resistió a Canapino sino que se pudo poner segundo por este mal movimiento del ‘Flaco’. El enterriano intentó correrlo a Matías pero no pudo pegarse como para intentar un adelantamiento.

En el final Agustín Canapino también aprovechó la movida después de un error de Ardusso en la última vuelta que lo hizo caer al cuarto lugar.



2º SERIE


El que no dio un solo milímetro por adentro fue Leonel Pernía, que largaba en pole en la segunda batería y lo tenía al Pato Silva a su derecha. El chaqueño estaba dispuesto a aprovechar la ventaja de quien larga por fuera, pero Pernía hizo todo perfecto y no le dio la posibilidad.

A pesar de ello no se pudo despegar y ambos hicieron toda la serie muy cerca, con Pernía que terminó adelante.

La pelea más dura fue por el cuarto lugar: el trío de lucha lo encabezaba Mazzacane, que se defendía de Fontana y este a su vez de Ortelli con su auto nuevo. Las cosas no terminaron bien para ninguno de los tres: primero Ortelli hizo un trompo en la entrada a la recta y terminó clavado en la banquina (a ello se suma su constante queja de que el motor ya hasta parece de TC Pista).

Y finalmente cuando quedaron Mazzacane y Fontana mano a mano en la última vuelta, el arrecifeño lo superó en el viraje final apoyándole el auto y haciéndole perder algunos puestos, pero luego fue sancionado por pasarlo con bandera amarilla en ese sector justamente porque el Chevrolet de Ortelli había quedado encajado.



3º SERIE


La última parte de la mañana entregaba la última batería con dos Chevrolet adelante: el líder del campeonato Manu Urcera en una incómoda posición por adentro mientras que Ledesma corría con la ventaja por afuera. Así lo plasmó: a pesar de que Urcera le hizo medio auto al momento del verde, Ledesma lo emparejó por afuera y lo ejecutó con la cuerda en la curva 2.

A partir de allí el marplatense fue a fondo hasta el final logrando hacer la segunda serie más rápida, aunque el reloj entregaba una paridad tremenda entre el ritmo los tres ganadores. Por el lado de Urcera se volvió a caer drásticamente en el ritmo como en Posadas y tuvo que defenderse hasta la última vuelta de Emiliano Spataro.
Josito Di Palma que largaba último por la sanción de reiteradas maniobras antideportivas, pudo avanzar cuatro lugares y llegar 10º.

27/07/2019 turismo carretera
Trucco (17º): "Ir a probar en la semana nos complicó"

Parece increíble pero así lo manifiesta Juan Martín Trucco, quien con el objetivo de mejorar el auto antes de arrancar la Copa se terminó perjudicando, o por lo menos así lo manifiesta después de haber clasificado hoy sábado. El hombre de Tres Algarrobos venía remontando el desastre que lo había desdibujado en la primera parte del campeonato pero hoy pareciera que se habría cortado esa buena performance. Mañana deberá largar quinto en la tercera serie a la par de Alan Ruggiero para intentar recuperar algo en carrera.

“No tuvimos una buena primera clasificación. En la segunda mejoramos un poco el auto pero costó mucho, aunque pudimos escalar algunas posiciones. Fuimos a probar y nos fue muy bien, tiramos el auto en la pista y anduvo mal. Fuimos laburando sobre algunas tendencias que tenía el auto y ahora quedó más equilibrado. Creemos que la prueba nos complicó”, analizó Trucco después de la clasificación.

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27/07/2019 turismo carretera
Pernía (2º): "Mañana la carrera se va a definir en las largadas"

Continuando con su gran racha de campeonato, Leonel Pernía clasificó segundo y mañana tendrá la posibilidad de largar la segunda serie desde la pole. Pero en este circuito siempre ha sido controversia el asunto de si la beneficencia para quien larga en pole es mayor que la que tiene quien larga por fuera o no. Lo que sí es cierto es que en la curva 1 le va a tocar defenderse del Pato Silva, quien cada vez que le tocan oportunidades gordas suele aprovecharlas, así que no será un rival para nada fácil.

"No sentí que falte nada, en un circuito como Concordia con tantas curvas, perdés por 4 centécimas y no sabés dónde las ganas o dónde las perdés. En la segunda clasificación volví a hacer parciales muy buenos y en el ritmo viene funcionando bárbaro. Hay que encontrar mejoras para clasificar porque Facundo (Ardusso) tiene 20 kilos y está a nuestro nivel al igual que Manu (Urcera), tendríamos que estar un pasito encima.

En la curva 1 el de afuera tiene el 50% de probabilidades de ganártela, mañana la carrera se va a definir en las largadas, dependiendo cuántos pace car haya también."


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27/07/2019 turismo carretera
Reporte del sábado piloto por piloto

ARDUSSO, FACUNDO (1º): “Intentamos mejorar el registro pero no fue posible. Nos fuimos bastante para atrás en el tiempo, comparado a Rossi y Pernía que fueron más rápidos que nosotros. No estuvimos al nivel de la primera clasificación, era muy probable que eso suceda porque en la prmera tanda tuvimos cuatro gomas nuevas y en esta fueron dos.”

PERNÍA, LEONEL (2º): “Siento que la vuelta rápida del primer entrenamiento con la condición de pista que tenía fue muy buena. Creo que, de no mediar nada raro, tenemos chances de largar primero alguna de las tres series. En la largada el que larga por afuera tiene grandes chances de ejecutar la maniobra sosteniendo por afuera en la curva uno. Pero va a ser un día largo"

URCERA, JOSÉ MANUEL (3º): “Clasificación positiva. Sigue funcionando bien, estamos muy fuertes, aunque tenemos que trabajar para mañana, pero estamos muy bien.”

SILVA, JUAN MANUEL (5º): “Venimos en franca evolución, así que bueno, tratar de hacer una buena carrera mañana. El auto está bien, hay que ver como se dan las series. Lo importante es ser competitivo y seguir evolucionando. Ahora hay que disfrutar y trabajar en lo que se pueda. Venía muy bien, agarrando temperatura el neumático en el momento justo. Sirvió para poder meterse bien”

LEDESMA, CHRISTIAN (6º): “Es bueno, estamos adelante. Pudimos hacer dos buenas clasificaciones, aunque en la segunda el auto no mejoró con la goma nueva lo que tenía que mejorar; no la aprovechamos del todo bien, pero de todas formas estamos en la pelea. Vamos mejorando a medida que van pasando las carreras, el auto va mejorando. El auto no aceptó la goma como el juego anterior”

WERNER, MARIANO (7º): “Habíamos arrancado muy bien el día de ayer, y esperábamos evolucionar para hoy y no fue en la dirección correcta. No me encontré con un auto fácil para manejar y por supuesto más lejos del resto que sí evolucionó. Tenemos que trabajar más y encontrar el por qué no podemos ser lo rápido que queremos. El auto viene de cola y le falta tracción. El trompo fue error mío por querer tirarme y bajar más el tiempo. Esto es por la tendencia del neumático nuevo que puede agravar la superioridad de un tren sobre el otro”

CASTELLANO, JONATAN (8º): “Una lástima que perdimos la primera fila, eso te da una chance muy grande para ir por el triunfo. Ahora trataremos de quedar en la mejor forma posible y de cualquier manera pelear bien arriba. Entre los primeros seis lugares podes ser el candidato a ganar y ya más atrás se complica. Vamos a tratar de dejar todo para ir al podio si Dios quiere. El auto viene bien desde las últimas carreras”

SPATARO, EMILIANO (9º): “Estuvo complicada por una bandera roja y después se trabó la caja. Por eso no pude dar una vuelta rápida”.

CANAPINO, AGUSTÍN (10º): “Sentí que se me fue el pedal abajo y se empezó a mover todo el tren trasero y lo paré enseguida. No quería seguir rompiendo nada. No sé qué se rompió exactamente. Hay que ver ahora cuando los chicos lo vean. Se me movía tipo calesita el auto”.

MAZZACANE, GASTÓN (11º): “Traté de pelar esa décima que faltab para meterme entre los diez. Estaba complicado, puse las cuatro gomas frescas en la primer tanda, para la segunda me quedaron las dos restantes y buscando la mejoría. Estuvo difícil esta segunda clasificación, pensando que se iba a mejorar. Aposté todo a la primera tanda, no por la pista, sino por el clima. Quería tener la chance de las cuatro gomas nuevas en piso seco. Yo busqué el límite, pisé un poco el barro, entré un poco pasado, no pude seguir la trayectoria. Exageré”

UGALDE, LIONEL (12º): “Venimos encontrándole la vuelta y ya estamos de a poco en la sintonía más fina. Ahora es ir viendo para qué tipo de curva responde de una manera o de otra. Hicimos un pequeño toque en el chasis y veníamos lindo. Venía bien, me pasé un cachito en la última, sino me metía más adelante. El trompo fue con suerte, el pasto está muy húmedo pero pude salir. El auto me falta encontrarle detalles para que me ande bien, pero estoy contento porque va rápido. No está firme pero la idea es ir mejorando como hacemos en las últimas carreras. Ya estamos en una sintonía linda”

DI PALMA, LUIS JOSÉ (13º): “Largamos últimos la serie por la sanción, pero más allá de eso contento porque el auto funciona bien, fuimos el auto más rápido de nuestro grupo. Así que eso nos deja algo conforme pero tenemos que seguir trabajando”.

MORIATIS, EMANUEL (14º): “En la segunda tanda la primera vuelta que abrí me parecía que estaba fría la goma y no quedó del todo bien. Cuando abro la seguna vuelta me avisan por radio que había tocado el piano de la curva uno, me sacaron el tiempo y no llegué a abrir otra. No pude reflejar el auto que tengo. Tengo un buen auto, la verdad que sí”

FONTANA, NORBERTO (15º): “Se hizo corto el fin de semana. En nuestro caso fue bien, nos quedó el auto un poco de cola para la vuelta rápida. Eso nos limitó para ser un poco más rápidos y el auto funciona bien. La ida de cola hace que perdamos algunas décimas en el clasificador, pero bueno, hay que trabajar. Vamos a ir a probar, ya que no lo hicimos. La idea es ir después de esta carrera. Por ahora venimos trabajando bien, el auto no funciona mal. Pero bueno, todo está finito”

TRUCCO, JUAN MARTÍN (16º): “No tuvimos una buena primera clasificación. En la segunda mejoramos un poco el auto pero costó mucho, aunque pudimos escalar algunas posiciones. Fuimos a probar y nos fue muy bien, tiramos el auto en la pista y anduvo mal. Fuimos laburando sobre algunas tendencias que tenía el auto y ahora quedó más equilibrado. Creemos que la prueba nos complicó”

EBARLÍN, JUAN JOSÉ (17º): “Fue un finde corto y más para nosotros que no pudimos entrenar ayer por estar en la primera tanda y estuvo mojado. Lo del sábado fue bueno, fuimos con un auto similar al que caímos porque no lo pudimos laburar mucho. Fue buena la primera clasifica, tratando de mejorar para la segunda, pero no se logró. Asi que bueno, trabajar un poquito para mañana, pero el auto está fuerte igualmente. Venimos de andar bien en las últimas carreras. Redondeando buenos resultados y en clasificación de la peorcita de las últimas dos o tres. No me desespera porque sé que cuento con una buena herramienta”

ORTELLI, GUILLERMO (18º): “No fuimos bien. Los entrenamientos nos habían hecho ilusionar un poco, pero a en la clasificación a medida que fuimos tomando grip con las gomas, el auto se iba de trompa. No nos dejó funcionar como queríamos. No puedo encontrar la forma de manejar el auto con la puesta a punto que tiene. Yo lo veo siempre de trompa y eso me lentifica. Si supiéramos realmente qué es, ya lo estaríamos resolviendo.

RUGGIERO, ALAN (19º): “Realmente no fue bueno. Siendo objetivo el auto no tiene un gran vicio, pero somos lentos. Me vengo exigiendo mucho en la pista para estar 19. Así que trabajaremos después de esta clasificación pensando en la serie mañana”.

PONCE DE LEÓN, GABRIEL (22º): “Hice un trompo y cuando voy a salir porque no me daba la dirección para girar, me quedé encajado. El trompo fue por la exigencia, pero bueno, quedé dentro de la pista. Después la banquina está muy mal. Me quedé encajado por el barro que hay en las banquinas. Una lástima porque no pude dar una vuelta rápida con un auto que estaba mejor que en la tanda anterior. El auto está bien, no sufrió nada”

GIANINI, JUAN PABLO (23º): “Medio complicado, caímos con el auto con poco grip. Vamos a analizar los datos para mañana. La verdad nos sorprendió, ayer en húmedo parecía que estábamos bien, pero en seco no. La falta es de grip general y no podemos ser rápidos. Los demás están andando bien, el problema es nuestro”

CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS (24º): “Muy difícil, tuvimos dos clasificaciones complicadas, la segunda mejor. Para la primera tanda sufrimos la rotura del cardan y me permitió solo dar una vuelta y fue una vuetla para asegurar, no rápida. Para la segunda clasificación pusimos los cuatro neumáticos nuevos y pegamos un salto importante. Esperar a mañana, creo que tenemos un buen auto y vamos a esperar una final que va a ser dura y desgastante para avanzar lo que se pueda. Se corre de la misma manera que siempre. Es una pista que por las características que tiene hay pocas chances de sobrepaso. Hay que aprovechar superar en las series porque cada auto que pasas sumas mejores lugares en la final. Hay que llegar delante de tres o cuatro rivales que están peleando con nosotros por los 15 de adelante”

DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA (25º): “Pensamos que íbamos a estar mejor, ayer el auto estaba mejor, hoy inclusive no estaba tan mal pero no pudimos meternos en las dos tandas. No hay una tendencia grave como para decir que el auto es un desastre en algún lado en particular, sino que perdemos un poco en todos lados. No creo que haya sido el neumático, probablemente la puesta a punto haya ido cambiando y nosotros nos quedamos quietos.”

JALAF, MATÍAS (26º): “Estoy tranquilo, es lo que tenemos. Hicimos un cambio para la segunda y no mejoró. También despidiéndonos del auto porque es la última carrera. La próxima vamos con auto nuevo. Hicimos lo que pudimos y estamos ahí. Este auto pasó por muchas manos, muchas cosas tenían para corregir y por ahí queda la duda de si estaba al cien por cien bien. Estamos siempre igual, pero vamos a tratar de defendernos de la mejor manera”

GONZÁLEZ, NICOLÁS (27º): “No era lo esperado, esperaba un poco más. Sigue costando trabajar un poco sobre el auto. Nos complicó que el único entrenamiento largo que tuvimos fue con una pista inestable. Tenemos una pequeña ida de cola en las curvas y eso nos privó de estar más adelante. Hicimos cambios para la segunda tanda, fueron un poco mejor, pero la pista se fue cayendo; y los cuatro neumáticos los usamos en la primera tanda por el tema de la lluvia. Vamos a trabajar para la serie, hacer una serie tranquila y tratar de llegar. En la pista hay solo una huella y la parte externa está muy sucia”

DELLA MOTTA, FACUNDO (28º): “Un poco complicado acá en Concordia, pero bueno, uno siempre viene con la expectativa alta. Venimos trabajando de menos a más, que decidimos cambiar de motorista. Ahora con la familia Candela funciona todo muy bien. Hoy no pudimos seguir descubriendo el Torino por una tendencia de cola que teníamos y no nos hizo redondear bien en la clasificación. Pero disfruto cada minuto de estar en el TC. Ayer giramos muy poquito con la pista seca, es un fin de semana complejo y estamos aprendiendo. Esperemos evolucionar carrera tras carrera. Independientemente del resultado lo que más quiero es sumar kilómetros y terminar carreras”

PONTE, MARTÍN (29º): “Hay que ver donde nos falta mejorar. Tuvimos un fin de semana super atípico para nosotros y salió sobre el final la mejor vuelta. Esperaba un poco más pero todavía no puedo hacer un balance. Falta grip general, parece que la pista perdió esa condición que tenía en la primera tanda. Guardamos los cuatro neumáticos para esta segunda tanda y no nos salió bien. Optamos por una estrategia que no fue la mejor. Mi primera referencia en seco fue en la primera tanda de clasificación, fuimos todo el tiempo a contramano.”

LAMBIRIS, MAURICIO (30º): “Fue muy malo, con un funcionamiento muy malo de los dos autos. No estamos encontrando el rumbo ni con mi auto ni el de Juan (De Benedictis) y no lo hemos podido revertir. Si bien queda el domingo sabemos lo difícil que es avanzar acá en Concordia. El auto es difícil de manejar y que no funciona bien y sobre todo al límite de no entrar en la Copa de Oro. No hay una tendencia mala, vamos despacio; trabajaremos para mañana, pero no veo de que se resuelva a corto plazo”.

MANGONI, SANTIAGO (31º): “Estuvimos medio complicados. Casi perdemos el día por un problema en la caja el viernes. Y en el segundo entrenamiento intentamos cosas que no funcionaron, volvimos al auto que estábamos usando y no es fácil poner a punto rápido a un auto. No está andando bien el auto. Me complica mucho a la hora de doblar, no podemos regular bien los frenos. Habrá que analizar todo y avanzar en carrera para sumar puntos. Hay que estar muy alertas, esquivar todo lo que se produzca adelante. Si se puede avanzar mejor, y sino, especular con la suma de puntos que es lo que necesitamos. Esperemos tener una buena serie y una buena final para lograr la clasificación al play-off y sino esperar a la próxima carrera y tratar de seguir andando bien”.

BONELLI, NICOLÁS (32º): “Fin de semana corto donde creo que los autos que andan bien en todos los circuitos hacen la mayor diferencia porque no podemos trabajar para acortarla y los que tienen ya una buena puesta a punto los beneficia. Creo que teníamos el auto para meternos dentro de los 15 en la segunda clasifica. Habíamos traído cosas nuevas para probar, no pudimos hacerlo el día viernes y lo terminamos de poner a punto para la segunda tanda. Me sacaron dos vueltas y en la tercera que veníamos para meternos en los 15, me excedo, entro en trompo y pierdo todo. No pude cerrar ninguna vuelta por un error mío. Sabemos que no es la realidad del auto, se complicó y vamos mañana a tratar de remontar. El año no viene siendo del todo bueno. Vamos probando donde se hacen las carreras por cuestión presupuestaria. ”

ALAUX, SERGIO (33º): “Fue complicado, veníamos con cambios en el auto y ayer no se pudo probar nada porque en los grupos que salía la pista estaba húmeda. Y los diez minutos que tuvimos tampoco pude probar. En clasificación dejamos un parámetro que no era bueno, seguimos tocando y en vez de mejorar empeoramos un poquito. Nos faltó poder entrenar, ya que veníamos con cambios respecto a las últimas carreras y no se pudo mejorar. Estamos porfiándola con el auto, no nos está dando satisfacciones y agotamos los recursos para no hecharle la culpa. No estoy para comprar un auto nuevo”

NOLESI, MATHÍAS (34º): “Un fin de semana corto para nosotros porque no tuvimos los entrenamientos de ayer. Y hoy pensábamos que íbamos a estar mejor sinceramente porque en las pruebas libres con gomas viejas estábamos lógicos. Con las gomas nuevas mejoramos el tiempo en dos décimas. El auto nos quedó muchísimo de trompa. Evaluaremos un cambio importante para mañana seguramente. Tomaremos la serie como prueba, haremos el intento. Vamos carrera por carrera.”

FERRANTE, GASTÓN (37º): “Fue muy mal todo el fin de semana, así que, se terminó de explotar una goma. Hemos ido mal durante el fin de semana. Estamos laburando para ver qué podemos mejorar. Cambiamos entre tandas pero no mejoró nada, Vamos a seguir trabajando”

SAVINO, JOSÉ IGNACIO (39º): problemas en el portamaza trasero durante la segunda clasificación.

BRUNO, JUAN MARTÍN (40º): “Complicada. Esperábamos estar un poco mejor. Sobretodo por cómo anduvo el auto ayer. Hoy nos tocó una situación diferente con un auto que se iba un poco de cola. Y bueno, eso hace que tengamos menos grip general. Trataremos de seguir mejorando para mañana, ojalá podamos mejorar y tratar de hacer una buena carrera. Hay que trabajar en las tendencias que tiene, que la peor es la ida de cola que tiene, más que nada en los ingresos, para tener buen ritmo en la final.

BONELLI, PRÓSPERO (41º): “No pudimos probar el viernes por la lluvia y el auto hace cosas raras, es una marca nueva para nosotros. Seguiremos trabajando para mañana”

27/07/2019 turismo carretera
Ledesma en la pelea y con una posición de largada clave

El primero de los mortales en el sexto lugar fue Christian Ledesma que a pesar de haber dejado su neumático delantero izquierdo cuadrado de tantas bloqueadas, pudo volver a clasificar adelante dejando atrás los problemas de transmisión que tuvo en la clasificación de Posadas. Mañana el marplatense largará en la primera fila de la tercera serie, un detalle no menor, ya que estadísticamente suele ser la más rápida en esta pista y para colmo la curva 1 otorga una oportunidad única para quien larga por fuera.

“Es bueno, estamos adelante. Pudimos hacer dos buenas clasificaciones, aunque en la segunda el auto no mejoró con la goma nueva lo que tenía que mejorar; no la aprovechamos del todo bien, pero de todas formas estamos en la pelea. Vamos mejorando a medida que van pasando las carreras, el auto va mejorando. El auto no aceptó la goma como el juego anterior”, analizó Ledesma después de la clasificación.

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27/07/2019 turismo carretera
Segunda rotura consecutiva para el auto nuevo de Canapino

Mirando el puesto 10 del resultado final, la cosa pareciera no haber sido tan mala, sin embargo podría estar siendo preocupante la falta de confiabilidad que presentó el Chevrolet en las últimas dos competencias si se tiene en cuenta que el coche tiene solo cuatro carreras. Indudablemente se espera que los autos nuevos recién armados tengan algún tipo de falla, el problema es que de no solucionar esta tendencia antes del 8 de septiembre cuando arranque la Copa en Rafaela, el camino hacia el título se hará cuesta arriba.

La pasada fecha la transmisión lo dejó a pie en la final, y hoy un rodamiento del porta maza fue el que le impidió clasificar en la segunda tanda. Mañana partirá cuarto en una emocionante primera serie, nada menos que con Werner a la par y Ardusso y Matías Rossi en la primera fila.

Hoy Canapino está en el puesto 18, y el rendimiento del coche es totalmente adecuado para poder entrar entre los 12 de la Copa en el Villicum, pero también estará sujeto a la mejora de la confiabilidad.

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27/07/2019 turismo carretera
Lambiris (29º): "Fue muy malo, y al límite de no entrar en la Copa"

El uruguayo Mauricio Lambiris no pegó una: no solamente que el equilibrio del Ford no fue nada bueno en ninguna de las dos tandas, sino que se cansó de pasarse del límite de la pista en la salida de la curva 1. Para colmo en una de esas ocasiones se fue hasta el pasto rompiendo toda la carga aerodinámica delantera. Cada vez se complica más el ingreso a la Copa para el hombre de Ford, más allá de que esté la chance de los 15 a fin de año. Mañana partirá 10º en la segunda serie a la par de Nicolás González.

“Fue muy malo, con un funcionamiento muy malo de los dos autos. No estamos encontrando el rumbo ni con mi auto ni el de Juan (De Benedictis) y no lo hemos podido revertir. Si bien queda el domingo sabemos lo difícil que es avanzar acá en Concordia. El auto es difícil de manejar, no funciona bien y sobretodo al límite de no entrar en la Copa de Oro. No hay una tendencia mala, vamos despacio; trabajaremos para mañana, pero no veo de que se resuelva a corto plazo”, dijo Lambiris una vez terminada la clasificación.

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27/07/2019 turismo carretera
Werner (7º): "No fuimos en la dirección correcta"

Parecía que estaba para ser candidato a la pole Mariano Werner, quien el año pasado fue segundo en esta pista, quien fue segundo en el entrenamiento del viernes pero que hoy por la mañana a la hora de salir a pista retrocedió en performance después de haber hecho un cambio que no los dejó conformes. El entrerriano quedó 7º marcando su mejor tiempo en el segundo turno clasificatorio y ni bien cerró ese giro mordió el pasto mientras se abría para encarar la curva 1 y terminó pastoreando en el campo. Mañana largará en la segunda fila de la picante primera serie a la par de Agustín Canapino y detrás del poleman Ardusso y Matías Rossi.

“Habíamos arrancado muy bien el día de ayer, y esperábamos evolucionar para hoy y no fue en la dirección correcta. No me encontré con un auto fácil para manejar y por supuesto más lejos del resto que sí evolucionó. Tenemos que trabajar más y encontrar el por qué no podemos ser lo rápido que queremos. El auto viene de cola y le falta tracción. El trompo fue error mío por querer tirarme y bajar más el tiempo. Esto es por la tendencia del neumático nuevo que puede agravar la superioridad de un tren sobre el otro”, dijo Mariano Werner después de la clasificación.

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27/07/2019 turismo carretera
"No puedo encontrar la forma de manejar el auto con la puesta a punto que tiene"

De la ilusión del viernes con un nuevo coche que parecía que había renovado las expectativas y que respondía a los cambios, el JP Carrera y Guillermo Ortelli terminaron topándose con otra realidad en clasificación que intentarán solventar mañana. El conjunto terminó en el puesto 18 de la clasificación sin poder ni arrimarse a los tiempos de punta, inclusive con una salida de pista en la primera tanda que le rompió la carga aerodinámica delantera. A partir de allí la ida de trompa se hizo constante.

"No fuimos bien. Los entrenamientos nos habían hecho ilusionar un poco, pero en la clasificación a medida que fuimos tomando grip con las gomas, el auto se iba de trompa. No nos dejó funcionar como queríamos. No puedo encontrar la forma de manejar el auto con la puesta a punto que tiene. Yo lo veo siempre de trompa y eso me lentifica. Si supiéramos realmente qué es, ya lo estaríamos resolviendo", dijo Ortelli tras la clasificación.

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27/07/2019 turismo carretera
Ardusso se lleva la pole comandando una tropa de 5 autos endemoniados

Decir picante es poco: después de casi dos años Torino volvió a llevarse una pole position, hoy entregada por Facundo Ardusso, quien apareció sorpresivamente ya que no estaba en los planes de los entrenamientos. Sin embargo probablemente la parte más emocionante de la tarde sea el batacazo de los cinco soldados de punta que parecen estar a otro nivel: Ardusso, Pernía, Urcera, Rossi y Silva. Estos cinco pilotos demostraron estar a otro nivel ya que quedaron encerrados en menos de una décima y se escaparon a casi medio segundo del resto de los mortales encabezados por Christian Ledesma (6º).

El tiro prácticamente definitivo fue el de la primera tanda, ya que muy poco se movió el clasificador para la segunda ronda clasificatoria. Ardusso facturó su tiempo en la última oportunidad que dio el cronómetro, algo que se repitió en gran parte de los pilotos ya que al no girar en seco el viernes, todavía estaban encontrando los límites, sumado a que la pista no degrada mucho el neumático.

Le ganó la pulseada a Pernía que ya festejaba un tiempazo cuando había caído la bandera a cuadros hasta que lo bajó el 'Flaco' de Las Parejas. Tercero quedó Manu Urcera que se sacó una enorme mochila después de haber penado el viernes con la presión de aceite y hoy sábado mejorar todo a las corridas.

Gusto agridulce para Matías Rossi: fue el monarca de todos los entrenamientos por brechas inmensas sin contar que la pista de Concordia suele ser su segunda casa. A pesar de esto, al momento de montar los neumáticos nuevos en clasificación se estancó en su rendimiento y esa brecha que había construido se vio suprimida, quedando 4º.

Uno que despertó de los laureles fue el 'Pato' Silva, pero a diferencia de la gran mayoría, el chaqueño encontró el rendimiento óptimo en la segunda tanda de clasificación cerrando el cupo de esos cinco conjuntos endiablados que marcaron la diferencia.

El primero de los mortales en el sexto lugar fue Christian Ledesma que a pesar de haber dejado su neumático delantero izquierdo cuadrado de tantas bloqueadas, pudo volver a clasificar adelante dejando atrás los problemas de transmisión que tuvo en la clasificación de Posadas.

Otro que parecía que estaba para ser candidato a la pole era Mariano Werner, quien el año pasado fue segundo en esta pista, quien fue segundo en el entrenamiento del viernes pero que hoy por la mañana a la hora de salir a pista retrocedió en performance después de haber hecho un cambio que no los dejó conformes. El entrerriano quedó 7º marcando su mejor tiempo en el segundo turno clasificatorio y ni bien cerró ese giro mordió el pasto mientras se abría para encarar la curva 1 y terminó pastoreando en el campo.

Dodge continúa con su racha complicada: hoy su referente fue Jonatan Castellano en el puesto 8 a más de medio segundo de la pole position, aunque sin dudas el top 10 siempre es bienvenido.

Ayer parecía que Guillermo Ortelli levantaba cabeza con la nueva estructura, pero hoy descubrieron nuevos comportamientos del coche con piso completamente seco que lo hicieron quedar atrás. Para colmo tuvo un despiste en la chicana durante la primera sesión que le rompió toda la carga aerodinámica delantera.

El que salvó las papas con un décimo puesto fue Agustín Canapino: quedó con el tiempo registrado en la primera salida a pista, ya que en la vuelta de calentamiento de la segunda tanda sufrió la rotura de alguna pieza de la transmisión y quedó a pie. Spataro corrió una suerte parecida, cuando en la segunda tanda se le trabó la caja de cambios aunque ya tenía un tiempo del primer corte que lo dejaba noveno.

El premio al hombre pirueta fue para Lionel Ugalde. El marplatense cerró su vuelta rápida en la primera tanda haciendo un trompo y en la segunda tanda lo hizo cruzando la meta de costado. A pesar de las dificultades esto le valió para quedarse con el puesto 12 marcado sobre el final de la tarde.

Josito Di Palma había arrimado en los tres entrenamientos de la jornada como para pelearle los primeros lugares a los pesos pesados, sin embargo con el correr de las tandas el coche fue perdiendo equilibrio y concluyó en el puesto 13, aunque de todas maneras deberá largar último en su serie por la sanción de reiteradas maniobras antideportivas.

El uruguayo Mauricio Lambiris no pegó una: no solamente que el equilibrio del Ford no fue nada bueno en ninguna de las dos tandas, sino que se cansó de pasarse del límite de la pista en la salida de la curva 1. Para colmo en una de esas ocasiones se fue hasta el pasto rompiendo toda la carga aerodinámica delantera.

Valentín Aguirre sigue con el paso torcido: después de haberle cargado los 10 kilos por la segunda victoria desde hace un par de carreras el coche no volvió a responder: puesto 19 hoy para el arrecifeño.

Otro que penó con las roturas fue Juan Tomás Catalán Magni: el jóven de 20 años sufrió problemas de caja en la primera sesión que lo dejaron a pie aunque la tanda 2 tampoco fue del todo productiva.

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26/07/2019 turismo carretera
Revisaron el auto de Urcera en el Brazo Faro

Llega la etapa de definiciones de la temporada 2019 y empiezan los controles exhaustivos en la categoría. Hoy en el recinto técnico del Autódromo de Concordia previo al arranque de la actividad fue llamado a revisión el Chevrolet del líder del campeonato José Manuel Urcera, el cual pasó por una completo control del brazo faro, dispositivo que mide cada elemento del coche.

El auto pasó sin problemas la verificación, mientras que Alejandro Iuliano manifestó a través de la señal oficial de televisión que al igual que el de Urcera, comenzarían a revisarse todos los autos de adquisición reciente.



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26/07/2019 turismo carretera
VIERNES: Rossi con una referencia incierta, Di Palma a la expectativa y Ortelli con susto

El clima húmedo dejó un viernes algo atípico para el Turismo Carretera sabiendo que el resto del fin de semana será en seco. Sobre la bandera a cuadros después de dos banderas rojas en el final, Matías Rossi logró quedarse con un tiempo sumamente superior al de sus rivales, dejando encerrado solo a un piloto dentro de la brecha del segundo: Mariano Werner.

Pero todavía no sabemos a ciencia cierta si es el potencial real de Matías, ya que recién sobre el último minuto de la sesión la pista se había secado, con lo cual puede ser que sus rivales todavía tengan bastante potencial para exprimir mañana en una jornada más larga y todo eso sin contar que no sabemos quién aprovechó los neumáticos nuevos y quién no. Por su parte Werner manifestó que a pesar del segundo puesto, la sensación no es del todo óptima ya que para colmo un cambio de puesta a punto sobre el final no le cayó bien.




Juan Pablo Gianini se encargó de completar la triple referencia simbólica de Ford. El último ganador comprobó su coche nuevo tanto en seco como en mojado y en ambas condiciones pareciera mantenerse competitivo. Christian Ledesma quedó como el mejor Chevrolet, pero la noticia más importante para él fue el haber podido solucionar una falla que había aparecido horas previas al fin de semana.




Tanto Gabriel Ponce de León (5º) como Jonatan Castellano (6º) se mantuvieron adelante a pesar de que su vuelta no fue en el mejor momento de la pista, con lo cual se espera que mañana tengan bastante más para mostrar. El loberense trabajó con puestas a punto tanto de piso húmedo al mediodía como de piso seco a la tarde.

Probablemente el acontecimiento del día haya sido el estreno oficial de Ortelli con su nuevo Chevrolet proveniente del TC Pista. El coche teñido de verde salió recién a pista en la segunda tanda después de las lloviznas del mediodía y de movida ofreció una actitud adecuada a las circunstancias. El heptacampeón tuvo un pequeño susto cuando a 4 minutos del final su coche empezó a fallar, aunque luego se corroboró que sus mecánicos tuvieron un error de cálculo con el combustible y el tanque quedó en cero.


Josito Di Palma parece ser otro de los que tiene para destaparse mañana: el arrecifeño logró el mejor tiempo en el Grupo B que padeció una pista un poco más húmeda. Al cerrar su vuelta pisó lo mojado y terminó visitando la banquina pero manifestando por radio lo excelente que iba su coche. Nos quedamos con ganas de verlo de igual a igual con los hombres del grupo A que tuvieron una pista más seca.

El líder del campeonato Manu Urcera quedó 16 después de dar una sola vuelta rápida por una baja presión de aceite y decidió ser precavido y no girar demasiado. A ello se le suma que en la primera sesión no salió a girar.




Juan Bautista De Benedictis cerró en el puesto 15 pero no solamente que fue el mejor en la tanda del mediodía y el que más vueltas dio, sino que en la tanda de seco quedó tercero en la suma de los mejores parciales. Pareciera repetirse la tendencia de que los que aprovecharon la primera tanda para girar sacaron un poco más de provecho que los que se guardaron.




Santiago Mangoni, después de haber confirmado su presencia sobre la hora por el cambio de motorista, no tuvo su mejor jornada. Al mediodía solo alcanzó a dar una vuelta por problemas en la selectora de velocidades y en el final de la tarde quedó detenido.

Facundo Ardusso se encontró con suciedad en su último intento de vuelta rápida cuando la huella ya estaba prácticamente seca y quedó con un registro anterior en el puesto 17.

Facundo Della Motta experimentó un problema con el engranaje de la sexta velocidad que no lo dejó entrenar con comodidad en los últimos minutos. Finalmente su equipo lo pudo solucionar una vez terminada la tanda.

Hubo un total de cinco banderas rojas: al mediodía despistes de Jalaf, Federico Pérez y Mauricio Lambiris, mientras que por la tarde el quedo por combustible de Ortelli y un despiste de Valentín Aguirre. A propósito de Jalaf, el mendocino decidió no salir en la segunda tanda dando como motivo el estado de la pista que no era óptimo.

Quienes decidieron guardarse en la tanda del mediodía fueron Agustín Canapino, Facundo Ardusso, Leonel Pernía, Mariano Werner, José Manuel Urcera, Guillermo Ortelli, Valentín Aguirre, Emiliano Spataro, Juan Manuel Silva y Gabriel Ponce de León.

Mañana se espera una jornada nublada pero netamente seca, con lo cual la condición puede cambiar bastante.

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23/07/2019 turismo carretera
Ante la asistencia de varios fanáticos, Ortelli le da rodaje al nuevo Chevrolet

En una tarde nublada y fresca y ante una importante asistencia de fanáticos, Guillermo Ortelli y el JP Carrera asistieron al Autódromo Roberto Mouras de La Plata para probar el Chevrolet que estará utilizando el heptacampeón a partir de este fin de semana en Concordia. Si bien esta estructura ya tuvo algunas carreras de rodaje dentro del TC Pista junto a Luciano Trappa, será la primera vez que participe en Turismo Carretera después de que el JP Carrera haya tomado la decisión de dejar el coche anterior que ya no respondía a los cambios de puesta a punto que se le aplicaban.

Finalmente Trappa les cedió la estructura la cual terminaron de reformar en las últimas horas para poder tener una primera toma de contacto y no caer tan crudos a la penúltima fecha de la etapa regular: "El nuevo auto está respondiendo muy bien, Guillermo (Ortelli) está muy conforme, esta Chevy se ve bastante mejorada con respecto a la anterior", manifestó Willy Kissling al programa Largaron. A su vez Ariel Lucesoli también elogió la situación técnica: "La impresión de la nueva Chevy para Guillermo (Ortelli) es muy buena. Es muy positiva esta prueba de hoy acá en La Plata, estamos trabajando mucho y en muchos detalles acomodándolos a su manejo."

Como se puede apreciar en las imágenes, la tonalidad del coche ha cambiado por una suerte de verde debido a un nuevo patrocinio gestionado por su propio director Luciano Trappa.




Además de Guillermo Ortelli, también se encuentra probando Marcos Muchiut con el Ford de TC Pista, propiedad del equipo de Emanuel Moriatis.


18/07/2019 turismo carretera
Le levantaron parcialmente la suspensión a Josito Di Palma

Luego de haber sido sancionado con una fecha de suspensión por la CAF de la ACTC debido a reiteradas maniobras antideportivas, Josito Di Palma decidió apelar para poder competir en Posadas hace poco menos de 15 días y que además se tenga en cuenta un posible atenuante para esta medida. Finalmente el tribunal de apelación se expidió sobre su nueva resolución, levantándole la fecha de suspensión pero haciéndolo largar último en la serie de la mañana del domingo, o por lo menos así lo expresó el arrecifeño en sus redes sociales.




De esta manera Di Palma estará presente en Concordia pero la clasificación para él no tendrá validez, ya que de una manera u otra deberá partir desde el fondo en la serie en la penúltima fecha antes del cierre de la etapa regular.

17/07/2019 turismo carretera
Nicolás Trosset pone fin a su ciclo con Catalán Magni y busca otra Dodge

Después de haber cumplido la primera parte de la temporada 2019 de Turismo Carretera, Nicolás Trosset ha decidido poner fin a su 'sociedad' con el Catalán Magni Motorsport debido a la falta de resultados que ya traían cada vez más presiones por parte de quienes apoyan económicamente al piloto de Arrecifes.

De esta manera 'Niki' comienza su búsqueda para poder subirse a otra Dodge que hoy esté parada dentro del Turismo Carretera, ya que en las últimas horas recibió una oferta para poder participar con un Torino pero la ACTC no le otorgó el pase de marca.

El período de trabajo entre ambas partes ya se había interrumpido por dos carreras entre Rosario y San Luis con el objetivo de reestructurar el equipo de trabajo, ya que se comenzó de una manera muy apresurada la temporada debido a que la confirmación del presupuesto se cerró pocos días antes del arranque. De todas maneras Niki manifiesta que las puertas dentro del equipo han quedado abiertas para futuro.

10/07/2019 turismo carretera
Ortelli va a cambiar de auto a partir de la próxima fecha

Los números iban de mal en peor y el coche no acusaba los cambios. La impaciencia se apoderaba de la situación especialmente al ver que sus dos compañeros de equipo eran más competitivos. Finalmente Gustavo Lema decidió cambiarle el Chevrolet a Guillermo Ortelli, dejando el actual de lado para readaptar el que utilizó Luciano Trappa en 2018 dentro del TC Pista: el mismo tiene solamente 10 carreras en su haber.

"Armar una estructura nueva en 21 días antes de Concordia era imposible", dijo Gustavo Lema, "entonces se me ocurrió llamar a Luciano (Trappa), ayer me junté con ellos y nos lo pusieron a disposición pero ya desde el sábado en Posadas teníamos la idea de ir a correr la próxima con este auto. Ojalá que le podamos devolver a Guillermo una gran alegría a él y a sus hinchas que tanto me putean", añadió el director del JP Carrer quien programa una prueba para el séptuple antes de Concordia.

Actualmente Guillermo Ortelli está 8º en el campeonato gracias a haber abandonado solo una carrera y haber solventado un cuarto puesto en Rosario, pero el conjunto busca de urgencia un coche para asegurarse el pase a la copa y para que cuando arranque la misma Ortelli tenga una herramienta con la cual pelear.

10/07/2019 turismo carretera
Ojos cerrados y oídos sordos: Trosset intenta calcar su vuelta en Posadas

Un estilo de entrenamiento frecuente del automovilismo europeo, Fórmula 1 y también en algunos casos particulares del automovilismo argentino. Para incrementar el nivel de concentración y también para comprobar cuántos detalles se memorizan los pilotos de un circuito, nos metimos con Nicolás Trosset quien se sometió a la prueba de intentar calcar una vuelta suya en el circuito de Posadas sin ninguna referencia: cerrando los ojos y colocándose orejeras para no escuchar absolutamente nada más que el silencio. ¿Lo habrá logrado? Mirá el video...

08/07/2019 turismo carretera
Ardusso (2º): "Nunca pude ponerlo incómodo a Gianini"

"Me superó en una gran maniobra Juampi, sabía que lo iba a hacer por ahí por lo que vi en la serie. Después con el correr de las vueltas me quedó mucho de cola el auto y en ningún momento pude ponerlo incómodo a Gianini que le quedó el auto mejor equilibrado que el mío y a mí no me quedó otra que defenderme de Rossi y Pernía. Todavía hay autos más regulares que nosotros así que tenemos que seguir mejorando", dijo Ardusso.

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08/07/2019 turismo carretera
Pernía (3º): "En mi mejor momento entró el pace car y enfrió todo"

Un Leonel Pernía que desde la clasificación del sábado mostró que tenía uno de los coches para ganar en el fin de semana. A diferencia de otros como Manu Urcera, el auto también logró mantener la consistencia en carrera con el coche caliente y la goma gastada, sin embargo el percance que tuvo en la serie con Alan Ruggiero probablemente lo privó de obtener una mejor posición de largada en la final y así pelear por la victoria que todavía necesita para pelear el campeonato. A diferencia de ello tuvo que luchar por defender el podio: peleó con Matías Rossi de manera áspera pero limpia primero perdiendo la posición en el segundo relanzamiento y luego recuperándola más adelante.

"Teníamos la chance de pelear mano a mano con Gianini y Ardusso, se empezó a enredar en la serie con Ruggiero y en la final en mi mejor momento entra el pace car y se empareja todo, para colmo en el segundo relanzamiento me pasa Matías (Rossi) muy bien por afuera. A lo último pudimos recuperar el podio, hacía bastante que no me subía - desde los 1000 kilómetros del año pasado - pero no sentía ningún tipo de presión porque tengo un buen auto", dijo Pernía.

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08/07/2019 turismo carretera
Castellano (13º): "Se me vino para atrás el motor"

Restan solamente dos carreras para que cierre la primera puerta de entrada a la Copa de Oro, y hoy día Jonatan Castellano está en el puesto 22 a 39,5 puntos del 12º. Si bien este fin de semana fue un 'recuperatorio' de lo que fueron las últimas 4 catastróficas carreras en las cuales prácticamente no se llevó puntos, las estadísticas del torneo lo complican, sumado a ello las Dodge en general tuvieron un fin de semana paupérrimo. Después de haber tenido ese problema en la primera clasificación en la cual se había desconectado la bomba de aceite y él se bajó del coche para repararla por sus propios medios, pareciera que algo no quedó bien en el motor y en carrera le pasó factura.

"Se ve que no nos cayó bien. No se el resto de los usuarios (de Dodge) pero en nuestro caso tenemos varios motivos. La realidad es que el auto no estaba equilibrado. Tenía una tendencia de trompa, después patinaba mucho y al mismo tiempo en la final se me vino para atrás el motor. Creo que es consecuencia del problema del sábado en la primera clasificación. Seguramente se ha deformado el cigüeñal. Lo importante es que cortamos un poco la mala de 4 carreras sin sumar y así sea entre los 15, sumamos.

Vienen 2 escenarios que la verdad nos trató muy bien en carreras pasadas, así que con toda la expectativa de volver a sumar puntos importantes. Tengo que estar arriba del podio en las 2 si quiero estar entre los 12"
, manfiestó Castellano una vez terminada la carrera.

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07/07/2019 turismo carretera
El emocionante relato de Gianini en la conferencia de prensa después de ganar

Fueron unas semanas muy especiales para el Juampi Gianini, pero sobretodo para sus mecánicos quienes trabajaron durmiendo mínimas horas diarias para poder terminar el Ford nuevo para esta carrera teniendo a las TC Pick Up de por medio como para complicarles los tiempos. No te pierdas las palabras del saltense, quien volvió a ganar después de 8 años.




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07/07/2019 turismo carretera
De Benedictis (6º): "Teníamos un ritmo de punta, pero nos demoramos mucho con Urcera"

"El balance fue bueno. Sumamos buenos puntos con el 6º lugar. Conforme. Sirve mucho sumar en esta etapa del campeonato. Fuimos hasta donde dio el auto. Nos costó mucho pasarlo a Urcera. Creo que el auto tenía buen ritmo, por ahí nos demoramos mucho, lo buscaba pero no encontraba el lugar y una vez que lo pasamos creo que fuimos a un ritmo muy bueno igual que la punta. A seguir trabajando para la próxima pero contento con el resultado. Eso nos complicó un poco en la primera clasificación pero el auto tampoco estuvo como para ganar. Lo del viernes fue bueno pero no estuvimos todo el fin de semana entre los 3 primeros. Viendo cómo va el auto el 6º puesto es bueno.

Me gustaría poder sumar en Concordia para terminar de asegurarme el lugar entre los 12. Hoy estamos a más de 40 puntos del puesto 12 pero hay que seguir sumando, así que, en principio sumar y obviamente que donde tengamos la chance de pelear por la victoria lo vamos a hacer. San Juan es una lotería por eso me gustaría ir a San Juan ya clasificado. Es muy importante la próxima fecha sumar bien así vamos sin presión pero la verdad que el auto viene andando muy bien todas las carreras así que creo que no vamos a tener problema para poder clasificar."
, dijo Canapino.




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07/07/2019 turismo carretera
Werner se recupera pero... "necesitamos un poquito más para pelear una carrera"

Después del abandono en las Termas de Río Hondo por la rotura del cardan, hoy Mariano Werner logró recuperar puntos fuertes para irse asegurando poquito a poco el acceso a la Copa de Oro. Pero para ello tuvo que batallar duro y parejo con Manu Urcera

"Si, así es. Por supuesto que los sobrepasos siempre son complejos y se dio un buen sobrepaso en la curva de la largada, en la antepenúltima curva, fui por fuera y lo pude superar. Evidentemente él venía con algún inconveniente.

Sumamos que es bueno. Por supuesto que uno siempre uno viene en busca de ese triunfo que es necesario y obligatorio a la vez pero tendremos que trabajar un poco más para lo que viene. No se si hay que arriesgar más (en Concordia). Si es importante ya ir prácticamente definido y es una tranquilidad para trabajar para lo que viene. Bien el motor, bien el auto. Por supuesto que necesitamos un poquito de ambos para poder pelear por la carrera."
, dijo Canapino.




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07/07/2019 turismo carretera
Urcera sigue líder pero empezó a penar mucho con el ritmo

La pole position del sábado y la continua racha superlativa de Manu Urcera a pesar de tener 20 kilos terminó desluciéndose hoy domingo. En primera instancia por recibir la sanción en la primera serie que lo dejó segundo a raíz de rasparse al límite del accidente con Gianini. Posteriormente el coche se cayó a pedazos en ritmo durante la final, algo que lo hizo penar con Werner y con De Benedictis. De todas maneras hoy el hombre de Chevrolet se aseguró el pase a la Copa y a pesar de que Pernía recortó algunos puntos, sigue siendo el principal candidato a llevarse la etapa regular.

"No tuvimos el ritmo que esperábamos pero son carreras en las que puede pasar esto y pasó. Me parece que había Chevrolet que iban más rápido, se ve que no es una cuestión de la pista ni de la marca. Nos costó en la final. No cambiamos mucho, eso es lo que me preocupa. De lo que fue la serie no cambiamos prácticamente nada y nos caímos bastante en el ritmo, así que, un poco preocupado con eso pero hay que trabajar para intentar mejorar.

A intentar hacer lo mejor posible. Confiado muy feliz por la clasificación de ayer por lograr la pole. Un excelente ía sábado y hoy preocupado pero a todo hay que buscarle el lado positivo. Creo que es mejor que pase esto hoy y no en el arranque del Playy-off. No hay que arriesgar más en Concordia porque va a ser una carrera más por sorteo (San Juan) pero en definitiva los autos que van a estar peleando conmigo van a largar igual que yo atrás, así que, intentar en Concordia ganar como intentamos este fin de semana y no se dio y hacer lo mejor posible."
, dijo Canapino.






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07/07/2019 turismo carretera
Otra frustración para Canapino: "Éramos los más rápidos de la pista"

La mala suerte volvió a golpear a Agustín Canapino, quien estaba peleando por meterse dentro de la lucha del podio y promediando la carrera terminó rompiendo la transmisión. Un fastidio total en función del campeonato ya que queda ubicado en el puesto 18 a 2 carreras del inicio de la Copa cuando inclusive la última fecha se larga por sorteo.

"Se rompió la transmisión. Cuando empezó a zumbar me di cuenta que era eso y no el motor. Una pena porque ya estaba quinto, había lacanzado el grupito de adelante y venía esperando la carrera con buen potencial para ilusionarnos con el podio y hasta ahí llegamos, veníamos a un buen ritmo y en un momento éramos los más rápidos. La carrera pasada teníamos también un auto para ganar y la condición de pista nos relegó, venimos con un poco de mala suerte. Tenemos el auto para pelear por la victoria en Concordia", dijo Canapino.




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07/07/2019 turismo carretera
Ortelli salva un puesto 15, pero el auto no responde

Después de un fin de semana que continuó con la mala racha de Ortelli en el año, el domingo pareció aliviarse un poco pero únicamente en cuanto a resultados finales ya que la posición 15 le permitió sumar algunos puntos que el sábado no se tenían tan en cuenta por la posición 31º de clasificación. Lamentablemente el coche no ha mejorado y Ortelli,a pesar de estar todavía entre los 12 de la Copa, sabe que en Concordia debe levantar cabeza sí o sí, ya que la carrera de San Juan será por sorteo y deberá muy probablemente largar desde atrás.

"Como venía el fin de semana pareciera que sumamos algunos puntos que parecían difíciles. No mejoró el auto para hoy, sigue igual el auto pero con los roces que hubo en carrera y los abandonos nos ayudaron. A la hora de correr también tuvimos falta de tracción", comentó Ortelli una vez finalizada la carrera.

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07/07/2019 turismo carretera
Gianini: Del bautismo directo a la victoria

Luego de ganar hace una semana en las TC Pick Up Juan Pablo Gianini logró una contundente victoria este domingo. No dejó dudas, nunca tambaleó su primer lugar y lo más sorprendente es que fue con un auto estrenado este viernes.

Tres victorias lleva a sus espaldas el piloto sáltense la primera hace 16 años en el circuito de 9 de Julio, la segunda hace 8 años en Rio Gallegos y la de este fin de semana.


La primera mitad de la carrera corrió sin grandes sobresaltos en las posiciones. Solamente José Manuel Urcera sufrió las consecuencias de un auto con poco ritmo perdiendo primero con Canapino y luego con Werner y De Benedictis en un fin de semana complicado para el equipo sensación del momento. El JP Carrera sufrió no solo lo de Urcera sino también con un Aguirre que no estuvo en los primeros puestos y un Ortelli con un sábado complicado para remontar el domingo a la 15ª posición final.

Quien estaba obligado a sumar fuerte era Canapino para meterse entre los 12 de la Copa y a mitad de competencia su motor dijo basta para dejarlo en el 18º puesto del campeonato.

Otro que parecía candidato al ganar su serie era Alan Ruggiero quien finalmente fue sancionado en la serie por los Comisarios Deportivos y en la final su auto lo dejó a pie.

Una de las luchas más interesantes fue la de Rossi con Pernía por el 3º lugar cuando el de Del Viso lo superaba al de Tandil, roce mediante, para quedar tercero pero en el relanzamiento de última vuelta ‘Leo’ retomaba esa posición.

3 autos de seguridad tuvo la carrera. El segundo de ellos a causa del roce entre ‘Josito’ Di Palma y Ledesma done el piloto arrecifeño quedo tirado en la leca. No sumando como esperaba luego de correr bajo apelación a la sanción de 1 fecha impuesta por la CAF.

Los más perjudicados este fin de semana fueron los usuarios de Dodge con un 17º lugar como mejor posición en clasificación y un 13º en la final. Todo con el nombre de Castellano.
A 2 fechas para el final de la etapa regular Urcera se aseguró el ingreso a la copa este fin de semana.

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07/07/2019 turismo carretera
La conferencia de prensa del poleman Urcera

“Muy contento por la clasificación, un auto que evolucionó de una tanda a la otra y pudimos hacer una buena vuelta. Venía parecido a la primera tanda, pero perdí tiempo con Lambiris y no pude mejorar. El tercer parcial fue muy bueno en lo personal. Intenté ir más rápido pero fue más lento”

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07/07/2019 turismo carretera
Ardusso segundo en clasificación pero con un sabor amargo

“Balance fue positivo. Un puesto 2 viene muy bien aunque con bronca por perder la pole por 5 milésimas. Estoy confiado para mañana. El auto quedó bien con las gomas nuevas, con buenas expectativas. No he intentado un ritmo de más de una vuelta rápida."

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07/07/2019 turismo carretera
Pernía busca su primer triunfo del año tras clasificar tercero - Posadas

"A lo largo del año fuimos creciendo y mañana tengo la chance de ir a buscar la victoria. Nos faltan pequeñas cosas con Manu y Facundo, Urcera me hizo una gran diferencia en el sector 3"

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06/07/2019 turismo carretera
Urcera vuelve a sacar el as de abajo de la manga y le saca la pole a Ardusso

Ayer en los entrenamientos quedó afuera del top 10 después de probar elementos nuevos en el auto que no fueron del todo bien. Hoy en la primera tanda de clasificación asomó la cabeza cerrando el top 5 y finalmente en la clasificación definitoria dio el golpe para sacarle la pole position por 5 milésima a Ardusso quien la logró provisoriamente en la primera tanda y que estuvo a la mínima de defenderla en la segunda. El torero se mostró firme todo el fin de semana, con lo cual mañana tendrá que rendir la única cuenta pendiente que es el ritmo.

Si bien Torino había funcionado en las líneas competitivas todo el fin de semana, quien no estaba en los papeles era Leonel Pernía que ostenta el tercer puesto del campeonato. El hombre de Tandil sorprendió a todos después de unos entrenamientos que mostraron una posición realmente para preocuparse pero que en el fondo parece que la tenían guardada. Mañana el Tanito tiene la gran chance de buscar la victoria que le de el acceso para pelear la Copa.

El que se llevó uno de los sabores más especiales del día fue Juan Pablo Gianini, quien con el nuevo Ford puesto en pista logró meterse entre los cuatro primeros dándose una alegría que más allá del resultado de mañana le entrega la tranquilidad de no haber perdido carreras tratando de hacer andar al coche. Hablando de Ford y a pesar de haberse ido afuera en su segunda clasificación, Matías Rossi logró quedarse con el quinto puesto y formar la primera fila de la segunda serie junto a Facundo Ardusso.

Uno que probablemente se haya lamentado bastante es Alan Ruggiero, quien venía para una vuelta prácticamente de pole position o de top 3 y se terminó equivocando en la última parte de la pista. No obstante le sirvió para entrar en una primera fila y compartir largada con Leonel Pernía peleando entre 'toros'.

Agustín Canapino probablemente podría haber hecho un mejor tiempo de vuelta ya que según manifestó el coche tenía el potencial, pero al cerrar el giro faltó el redondeo justo para poder meterse más adelante.

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06/07/2019 turismo carretera
Clasificación: reporte del sábado piloto por piloto

José Manuel Urcera (1°): “Muy contento por la clasificación, un auto que evolucionó de una tanda a la otra y pudimos hacer una buena vuelta. Venía parecido a la primera tanda, pero perdí tiempo con Lambiris y no pude mejorar. El tercer parcial fue muy bueno en lo personal. Intenté ir más rápido pero fue más lento”.

Facundo Ardusso (2°): “Balance fue positivo. Un puesto 2 viene muy bien aunque con bronca por perder la pole por 5 milésimas. Estoy confiado para mañana. El auto quedó bien con las gomas nuevas, con buenas expectativas. No he intentado un ritmo de más de una vuelta rápida.

Leonel Pernía (3°): “a lo largo del año fuimos creciendo y mañana tengo la chance de ir a buscar la victoria. Nos faltan pequeñas cosas con Manu y Facundo, Urcera me hizo una gran diferencia en el sector 3.”

Juan Pablo Gianini (4°): “Somos un equipo joven. Aunque la experiencia también nos ayudó a tener este resultado. Venimos funcionando muy bien, pero no entendíamos por qué el auto anterior no funcionaba y decidimos cambiar. Hacer funcionar un auto en 14 días no lo vi nunca. Estoy orgulloso de todo esto que formé y pelear por la pole me puso contento.”

Matías Rossi (5°): “Un buen balance, contento por el quinto puesto. Perdimos puestos en la segunda tanda, pero estoy conforme, largando adelante. El auto está con buen ritmo, largamos en primera fila. Si tenemos mejor ritmo podemos pelear.”

Alan Ruggiero (6°): “Veníamos en vuelta de pole, pero cometí un exceso en el último parcial y perdí tiempo para quedar arriba. Es muy difícil estar en los primeros puestos de la categoría y por eso me lamento de no haber peleado por unos puestitos más altos.”

Gastón Mazzacane (7°): “Fue una buena clasificación. Pudimos mejorar lo de la primera tanda y esperamos lo mejor para el domingo. La goma nueva cayó bien y la vuelta rápida fue constante.

Mariano Werner (8°): “Fue bueno, pudimos evolucionar en el parcial 1, pero no así en el parcial 3, donde perdimos respecto a la punta. Es difícil el sobrepaso en todos lados y nos topamos en una serie que va a ser Ardusso, Rossi, Lambiris y yo. En mi caso, una décima no es nada y pasar va a ser difícil.

Agustín Canapino (9°): “Estoy contento. Quedé un poco más atrás de lo que deberíamos haber estado. El auto estaba para más, pero no me salió el cierre como quería y perdí un poco ahí. El auto funciona bien, el motor también, así que mañana esperemos a avanzar y ver si podemos terminar bien el domingo. Creo que podemos ir para adelante”.

Juan Bautista De Benedictis (10°): “Dentro de todo bien, pudimos sacar un sábado que había arrancado complicado. Se nos rompió un palier en la primera tanda y no pudimos girar. No había margen de error para la segunda y haber quedado entre los 10 primeros es bueno. Estoy conforme.

Mauricio Lambiris (11°): “No fue buena. Teníamos un gran auto, con goma resellada, pusimos el neumático nuevo y fuimos peor que con la anterior. Nos fuimos para atrás con un auto inestable. Vamos a correr la serie con la goma de la carrera anterior, que nos venía dando buen resultado.

Juan José Ebarlín (12°): “Muy bueno para nosotros. No habíamos estado competitivos en los entrenamientos, con una tendencia. Pero pusimos la goma nueva y pegamos un salto. Se reflejó bien, aproveché la vuelta. Hicimos unos cambios que no cayeron bien a nivel general y ya estamos pensando en regresar a lo anterior para mañana.”

Facundo Della Motta (13°): “El balance es muy bueno. Nosotros guardamos las cuatro gomas y por eso dimos un saltito. El auto funciona bien y debemos seguir por el mismo camino. Evoluciona bien y tenemos que pensar respecto a esto en la serie y la final.”

Juan Cruz Benvenuti (14°): “No fue buena la clasificación. No tuvimos el potencial del viernes, así que trataremos de revertir para sumar buenos puntos en la final. No somos rápidos, debemos seguir trabajando.

Emanuel Moriatis (15°): La verdad es que fue buena, queríamos estar más adelante con el auto. No pudimos repetir el tiempo del viernes. Hicimos cambios al auto que no cayeron bien, pero estamos con un buen balance. Ahora son todos toques chicos lo que tenemos que hacer para ponerlo a punto.”

Juan Manuel Silva (16°): “Pensaba estar más adelante. El balance es regular. Si bien estamos en puesto 16, sabiendo lo difícil que es el TC, queríamos y pensábamos estar más arriba. Trabajaremos para mañana. No es fácil avanzar, pero el auto siempre funcionó en la carrera.”

Norberto Fontana (17°): “La primera tanda fue complicada, y en la segunda mejoramos seis décimas respecto al tiempo que había hecho. Creo que fue buena, pero para estar adelante había que apretar un poquito más. Ya mañana es otra historia la carrera, hay que ver si podemos avanzar.”

Jonatan Castellano (18°): “Fue complicado, pero pudimos meternos como el mejor de la marca. Sabemos que nos faltó trabajo para estar más arriba. Mañana habrá que avanzar en la serie y la final.”

Gabriel Ponce De León (19°): “Nos faltó mejorar en cada parte del circuito. Tenemos que seguir trabajando, nos falta un poco en lo derecho. Hay que continuar pensando en mañana.”

Nicolás González (20°): “Pudimos acomodarnos en la posición 32. Una pena porque veníamos haciendo una vuelta más rápida pero me tapó Gianini, parece que no me vio y arruinó la vuelta en la que veníamos bien. Tenemos que trabajar para mañana. La tendencia del auto mejoró y estoy contento con eso.

Nicolás Bonelli (21°): “No es malo, pero no es lo que buscábamos. Estuvimos más firmes durante el viernes, pero nos perjudicó la rotura del palier. También los rivales evolucionaron. No pudimos mejorar respecto a la primera tanda y se nos complica por lo pareja que es la categoría. Me deja tranquilo que estamos cerca con un auto que no funciona bien. Si encontramos rendimiento óptimo vamos a estar más adelante.”

Santiago Mangoni (22°): “Balance malo, no estuvimos bien. Sabemos que no vamos a estar adelante en todas las carreras. Veníamos con ganas de sumar bien. Y ahora hay que remar para mañana, no entrar en roces e intentar sumar fuerte. Los rivales del campeonato están fuertes. El auto estaba bien en la primera tanda. Hicimos cambios que no cayeron bien en la segunda y vamos a regresar a la configuración inicial. Nos faltó en el segundo parcial. Trabajaremos para conseguir puntos mañana.”

Emiliano Spataro (23°): Mal balance. Cometí errores en la primera tanda y salí con poca confianza en la segunda y no logré un buen tiempo. Hay que tratar de avanzar, en un circuito que no es fácil, pero sí, se puede mejorar.

Juan Martín Trucco (24°): “La verdad que estuvimos complicados, al poner la goma nueva el auto no estuvo bien. Tenemos muchas tendencias y no las pudimos sacar. Vamos a evaluarlo para mañana a ver qué podemos hacer.

Josito Di Palma (25°): Muy buena clasificación, positivo en cuanto al conjunto que tenemos. El auto es muy bueno, aunque el motor no está a la altura del auto. Una lástima porque tenemos buen funcionamiento y no lo podemos demostrar.”

Martín Ponte (26º): "Mejoramos para la segunda tanda de clasificación pero cuando ponemos las cuatro gomas nuevas no damos el salto que buscamos, el auto queda bien equilibrado pero sin grip general y no nos permite ser rápidos"

Valentín Aguirre (27°): “Fue malo el balance. Vamos a ver qué pasa mañana en la serie. No encontramos un problema grave en el auto, hay que correr como estamos. El motor anda bien, pero no sabemos que puede ser lo que perjudique.”

Matías Jalaf (28°): “Creo que en posición no fue muy buena, pero estoy conforme porque en la primera clasificación el auto se mostró bien. Venimos con una ida de trompa severa que no pudimos mejorar para la segunda. Después de muchas carreras con problemas, venimos ya dos fechas que podemos saber que el auto anda bien y hay que mejorar un par de cosas. Es todo tiempo y el pasar de las carreras.”

Sergio Alaux (30º): “No fue tan buena la clasificación. Tuvimos una buena tanda al principio. Hicimos cambios y mantuvimos el mismo tiempo. No pudimos mejorar, el resto lo hizo y quedamos un poquito atrás.

Guillermo Ortelli (31º): "El auto no acusa los cambios que le hicimos para que pueda doblar bien, seguimos con esa tendencia de trompa, además ahora se nos cayó un poco el motor"

Christian Ledesma (32°): “Tuvimos un problema con la transmisión, nos quedamos sin transmisión. En la primera tanda pusimos la goma y nos fuimos para arriba. Perdimos tiempo, no nos cayó bien la goma. Estaba más lento con la goma nueva que con la goma vieja. Mañana hay que tratar de llegar con el auto entero y ver cómo se acomoda la carrera para avanzar lo más posible. No va a ser fácil.”

Federico Pérez (33°): “En la primera tanda anduvimos bien. En la segunda hicimos cambios que no mejoraron el auto y nos fuimos para arriba. Pensamos en usar dos gomas y dos gomas para las vueltas, hicimos cambios en trompa, pero no cayeron bien. Hay que pelearla como en todas las carreras”.

Gastón Ferrante (34°): “En los resultados, bastante mal. Habíamos quedado en el puesto 15, pero nos sacaron la vuelta. Hay que remar de atrás mañana. El auto mejoró mucho, vamos a ver mañana qué pasa en la serie. Vamos a tratar de avanzar para largar lo más adelante posible en la final”.

Nicolás Trosset (35°): “Fue mala la clasificación. No estamos dando con la sintonía del auto. Habrá que seguir trabajando. No voy cómodo, estoy impreciso. Destaco el motor, pero tenemos que ver los cambios para mañana.”

Próspero Bonelli (36°): “Un poco complicado. En la primera tanda podría haber redondeado mejor, pero en la segunda modificamos y no pude marcar un tiempo similar. Pretendíamos estar mejor, pero bueno, habrá que seguir trabajando.”

Mathías Nolesi (37°): Sinceramente malo. Estuvimos mucho mejor en los entrenamientos con gomas viejas. Tuvimos problemas con un caliper trasero y no giramos en la primera tanda. Dejamos el auto como está y sigue con los mismos vicios. Habrá que cambiar espirales.

Camilo Echevarría (38°): “Estábamos para mejorar en la segunda clasificación y no pude cerrar una buena vuelta. No estamos para estar en una posición lógica. Ya está hay que pensar para mañana”.

Luciano Ventricelli (39°): Realmente venimos trabajando mucho en el auto hace varias fechas. Tomamos Rafaela como prueba y nos dimos cuenta que teníamos problemas aerodinámicos. Creemos que ya lo solucionamos, pero tenemos una ida de trompa desde ayer. No vamos a bajar los brazos y vamos a seguir trabajando a ver si podemos revertir.”

Diego De Carlo (40°): “Esperábamos mucho más después del entrenamiento que tuvimos. Aparentemente, Della Motta se queda en cinco cilindros y pierdo en el último parcial. Íbamos más rápidos con la goma vieja que con la nueva y no pudimos hacer el tiempo de la mañana. Creo que el auto está mucho mejor que en otras carreras. Hay que pensar en mañana, avanzar y seguir sumando.”

Juan Martín Bruno (41°): “Estamos bastante complicados. Veníamos tratando de funcionar mejor en las últimas carreras. El motor funciona muy bien, pero estamos complicados con los frenos. Frena bien el auto, pero no podemos redondear. El motor es muy bueno y el auto pintaba que iba a mejorar. Hay que meterle y no aflojar”.

Nicolás Cotignola (42°): “Muy malo fue lo que hicimos en el día de hoy. Vamos a pensar en mañana. El auto quedó de trompa y de cola.”

Juan Tomas Catalán Magni (43°): “Un asco”.

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06/07/2019 turismo carretera
NUEVO CRONOGRAMA: Se adelantan las finales del domingo

Después de tantas idas y vueltas por parte de la televisación oficial y la ACTC por la transmisión del día domingo, finalmente se ha impreso un nuevo cronograma de manera oficial en el cual se adelantan las dos finales: la del TC Pista será a partir de las 11:40, mientras que la del Turismo Carretera será a partir de las 12:55. Esto se debe a que una vez terminada la carrera se retransmitirá la final del mundial de fútbol femenino.

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05/07/2019 turismo carretera
VIERNES: el equipo del Gurí pone el banderín en un día de pesadilla para Rossi

El arranque en la tierra colorada parece favorecer directamente a un solo equipo, y ese es el del Gurí Martínez. En un primer lugar Juan Bautista De Benedictis se llevó el mejor tiempo de la jornada a apenas 2 décimas del récord de pista que ostenta Mauro Giallombardo. Si bien el necochense aprovechó neumáticos casi nuevos que tenía de la carrera pasada, la distancia que hizo sobre el resto fue sublime. La otra pata del equipo Mauricio Lambiris hizo lo propio, ya que fue quinto pero fue el mejor de los que no pusieron neumáticos nuevos. Para colmo el uruguayo y el necochense fueron los dos mejores de todo el parque en la suma de sus mejores parciales. A pesar de la racha positiva, su equipo sostiene que el mejor camino es continuar con el armado del auto nuevo.




El que tuvo un viernes tortuoso fue Matías Rossi, que ya está prácticamente acostumbrado a pasarla mal en Posadas. El 'Misil' de Del Viso provocó tres de las siete banderas rojas de la segunda tanda: dos de ellas por problemas eléctricos y una por un problema en una bujía. Matías llegó a dar solamente cinco vueltas con tantos inconvenientes y lógicamente quedó hundido en las posiciones.




Una tarde sumamente complicada en la que las quitas de vuelta (un total de 20 solo en la segunda curva plana a la izquierda) y las banderas rojas (total de 9 entre ambas tandas) se adueñaron del día. Además de los quedos de Matías Rossi también estuvieron los despistes de Alan Ruggiero, Santiago Mangoni y Juan Cruz Benvenuti. Por su parte Castellano provocó otra al quedarse parado en la recta con la rotura de un palier.





El que parece venir a plantar cara es Facundo Ardusso. El Torino utilizó dos neumáticos nuevos del lado derecho para marcar su vuelta cronometrada. Su compañero de marca Juan Cruz Benvenuti se mantuvo en los puestos de adelante durante todo el día a pesar de haber incluso provocado una bandera roja en la segunda sesión. Esto le costó un par de vueltas de entrenamiento pero a pesar de ello se posicionó tercero con dos neumáticos nuevos del lado del apoyo.




Emanuel Moriatis fue cuarto y, si bien utilizó los cuatro neumáticos nuevos para marcar su vuelta rápida, la posición es buena, ya que en condiciones normales podría sostenerse dentro del top 10. El mejor Chevrolet terminó siendo Gastón Mazzacane en sexto lugar con un panorama optimista si se tiene en cuenta que no utilizaron los neumáticos nuevos para marcar su vuelta. El 'Rayo' parece tener un fin de semana prometedor inclusive quedando adelante de un Manu Urcera que fue el más rápido del mediodía pero que luego se fue apagando al ir probando cosas nuevas en el coche. Probablemente mañana cuando junten todo y pongan la mejor versión del coche se metan en el top 10 y por qué no pelear por la pole con un auto que parece nunca desaparecer.





El nuevo Ford parece estar dándole resultados al Juampi Gianini, otro que puso los cuatro neumáticos nuevos para cersiorarse del buen funcionamiento del coche que todavía tiene muchos cabos por atar pero que va por muy buen camino. Por su parte Agustín Canapino terminó noveno sin ensuciar el caucho cero kilómetro.




Por lo menos a priori parece vérselo apagado a Valentín Aguirre, quien no ostentó las primeras posiciones en ninguna de las dos tandas quedando a más de 8 décimas de la punta. Mañana se verá la realidad con las dos clasificaciones.




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27/06/2019 turismo carretera
Lambiris tendrá un Ford cero kilómetro para pelear la Copa

Los números de Lambiris en el campeonato están en rojo. Después de lo que parecía una resurrección en las Termas de Río Hondo con una excelente clasificación siendo el mejor del grupo de los pesos pesados (opacada por la atípica condición de pista), el trágico domingo de carrera taladró las esperanzas del uruguayo cuando sufrió la pinchadura de un neumático después de haber avanzado varias posiciones.

Actualmente el uruguayo está en el puesto 20 del campeonato a solo 3 carreras del cierre de puertas para la Copa, por lo tanto se ha avanzado para recibir un nuevo Ford en el taller del Gurí Martínez que el uruguayo pasará a conducir a partir de Concordia o San Juan, ya que la estructura recién está por salir de los talleres Jakos.

El objetivo del conjunto es poder pelear las últimas cinco carreras con un coche jóven y fresco tratando de estar a la altura de los hombres de punta. En caso de que no se pudiese ingresar entre los 12 de la copa, apostar a lograr los mejores resultados posibles para estar peleando el título en el Gran Premio Coronación entre los 3 de último minuto.

26/06/2019 turismo carretera
Los Comisarios Deportivos van a levantar el pedal

Después de una reunión llevada a cabo ayer martes en la sede de la ACTC entre los comisarios deportivos y 15 pilotos de renombre, se ha modificado la reglamentación sobre los pontonazos para las largadas.

Allí concurrieron Roberto Saibene, Carlos Garrido y Mariano Calamante quienes son los encargados de impartir justicia en las carreras. Por otro lado asistieron los pilotos Gastón Mazzacane, Christian Ledesma, Nico Bonelli, Juan Martín Trucco, Matías Rossi, Guillermo Ortelli, Mariano Altuna, Emiliano Spataro, Juan Manuel Silva, Mariano Werner, José Savino, Leo Pernía, Juan Bautista De Benedictis y Jonatan Castellano. Estuvieron ausentes con aviso previo Agustín Canapino, Norberto Fontana, Christian Dose, Emanuel Moriatis y Josito Di Palma.

A los integrantes se les iban mostrando diferentes maniobras de largadas en donde había contacto de distinto tipo entre los pontones durante las largadas. Los pilotos iban comentando su parecer si cada maniobra era sancionable o no y finalmente se llegó a un acuerdo.

A partir de la fecha los Comisarios Deportivos no serán tan restrictivos al respecto y solamente sancionarán la intención del ir hacia el contacto, dejando en claro que cuando sea solamente un roce casual (tal y como fue el de Rossi y Castellano en San Nicolás 2018), no será tomado en cuenta como infracción.

La maniobra entre Gianini y Werner en una de las largadas en la última competencia de Rafaela fue establecida como el límite máximo permitido. La maniobra es la siguiente:

19/06/2019 turismo carretera
Ganate una Castellano Power Battery

Esta semana y hasta el próximo martes 25 de junio vamos a estar sorteando en nuestro programa radial en AM 890 una batería de la familia Castellano. Si querés que la batería sea tuya prendete esta semana a TC La Revista Radio a las 9 de la mañana y enterate a dónde llamar para participar de la batería. Ya sabés, escuchanos mañana a las 9 de la mañana por AM 890 para poder llevarte la batería a tu casa.

19/06/2019 turismo carretera
Reviví a bordo la vibrante largada entre De Benedictis y Ortelli

Normalmente en las transmisiones de Turismo Carretera, las largadas y maniobras de mitad de pelotón hacia atrás suelen ser 'tierra de nadie' ya que las cámaras de televisión no siempre llegan a ponchar los momentos más friccionados. Una de ellas fue la largada por las filas 11 y 12 entre Guillermo Ortelli y Juan Bautista De Benedictis. Si bien los episodios no fueron polémicos, la transmisión oficial no llegó a registrar esta impresionante primera vuelta entre el heptacampeón y el hombre de Necochea.

A continuación compartimos la imágen que publicó 'Johnnito' en sus redes sociales:

18/06/2019 turismo carretera
Suspendieron a Josito Di Palma y excluyeron a Emanuel Moriatis

Después de transcurrido el fin de semana, la CAF realizó sus habituales reuniones post-carrera de los días martes y repartió sanciones y multas al por mayor. Entre ellas las más duras a Emanuel Moriatis y Josito Di Palma. El hombre de Ford fue excluído de la competencia por doble maniobra peligrosa a Diego De Carlo y Próspero Bonelli.

En el caso de Josito Di Palma fue suspendido y no podrá estar presente en Posadas (salvo apelación) debido a la reiteración de maniobras peligrosas a lo largo de las últimas competencias, este último fin de semana nuevamente a Leonel Pernía, con quien ya tiene un importante prontuario.




Por otro lado se repartieron multas a diversos pilotos de TC y TC Pista por reiterado mal funcionamiento del sistema de telemetría RacePro que llevan los coches además de multas por inasistencia a la reunión de pilotos.

COMUNICADO DE LA CAF
1) Excluir al Piloto de TC, Emanuel Moriatis, de la Final de la carrera disputada en el Autódromo de la Ciudad de Termas de Río Hondo, por maniobra peligrosa en perjuicio del piloto Prospero Bonelli y Diego De Carlo.

2) Aplicar la sanción de una fecha de suspensión al Piloto de TC, Luis José Di Palma, por reiteradas maniobras antideportivas en perjuicio de diversos pilotos.

3) Aplicar la sanción de multa de pesos 5.000 por mal funcionamiento del sistema Race Pro, en virtud de no haber solucionado los inconvenientes pese a las reiteradas observaciones realizadas en la carrera disputada en el Autódromo de la Ciudad de Río Hondo a los siguientes pilotos: Mauricio Lambiris, Jonatan Castellano, Camilo Echevarría, Cristian Dose, Matías Jalaf, Martín Serrano, Juan Cruz Benvenuti, Gastón Ferrante, Ricardo Degumois, la que deberán depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los treinta días de notificado a la Fundación Favaloro, y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

4) Aplicar la sanción de multa de pesos 10.000, a los Pilotos de TC Pista Agustín De Brabandere, Santiago Alvarez y Santiago Andreoli por no concurrir a la reunión obligatoria de pilotos, la que deberán depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los 30 días de notificados, a la Fundación de la Hemofilia, y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

17/06/2019 turismo carretera
Mangoni (3º): "Había que estar en el lugar y momento indicado"

Ayer se llevó una oportunidad única después de ganar su segunda pole position en el Turismo Carretera: ya venía dulce de aquella victoria en San Luis como para continuar con la racha. Si bien fue otro de los beneficiados con la variabilidad climática del sábado, igualmente fue el más rápido de los 12 que integraban su grupo. Santiago Mangoni hoy por la mañana tuvo que retener a Emiliano Spataro en la primera serie pero finalmente el hombre de Torino le torció el brazo.

En la final le tocaba largar con 20 kilos atrás de los ganadores matinales, aunque finalmente fue aprovechando abandonos ajenos como el de Ledesma, Werner y Spataro para meterse entre los 3 de adelante sin un ritmo tal vez para pelear la punta, ya que quedó a una diferencia enorme de los dos líderes: ""

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16/06/2019 turismo carretera
Silva (2º): "Lo necesitaba"

El Pato Silva fue otro de los beneficiados el día sábado con la pista que se fue secando para el último grupo clasificatorio. Eso le posibilitó largar la segunda serie en primera fila y arrebatarle la punta a Nicolás González en una gran largada. Intentó lo mismo en varias ocasiones de la final con Valentín Aguirre pero la estrategia no le dio resultado aunque estuvo muy cerca. De todas maneras el podio es un oasis después de tanta sequía por más que la parte deportiva del sábado haya dejado cierta incertidumbre.

"Lo necesitaba", dijo Silva quien estuvo a punto de superar a Aguirre en uno de los relanzamientos, "En el relanzamiento en esa vuelta puse todo lo que había, arriesgué hasta donde pude"

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16/06/2019 turismo carretera
Aguirre (1º): "Silva tenía mejor motor"

La clasificación del sábado cayó del cielo después de no tener un coche para pelear la pole, sin embargo el domingo el JP Carrera supo aprovechar la situación y adaptar el coche para tener un ritmo demoledor que tal vez fue un poco igualado sobre el final por Silva pero que le permitió llevarse la segunda victoria del año: "Traté de venir siempre a fondo tratando de que el Pato (Silva) no esté cerca porque él tenía mejor motor. Me llevó a la par en el relanzamiento varias veces, me costó" manifestó Aguirre después del podio.

"Las últimas cinco vueltas se cayó un poco de golpe el ritmo pero tuvimos buena tracción toda la carrera que fue clave"

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16/06/2019 turismo carretera
Trucco (8º): "Venía tratando de zafar, terminé bastante cansado"

A pesar de haber penado con una fuerte ida de trompa y cola en ciertas curvas de la pista, Juan Martín Trucco se las arregló para largar 19º y llegar octavo en la final sumando puntos muy importantes para el campeonato: "No le pudimos sacar la tendencia en todo el fin de semana, hay que trabajar en eso para ver qué pasa. No tenía un auto para atacar pero sí para ir en un buen ritmo y al pasar eso venía a la expectativa tratando de zafar y de llegar. Terminé bastante cansado, típica de cuando el auto no funciona del todo bien"

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16/06/2019 turismo carretera
Pernía remonta de 46º a 11º después del golpe de Josito Di Palma

El fin de semana fue una montaña rusa para Leonel Pernía: después de ser el amo del piso seco el día viernes, su clasificación terminó truncada con la condición climática del sábado en donde nunca encontró el coche con la pista en piso intermedio. Hoy domingo volvió al potencial original, comenzó a escalar desde la serie y en la final recibió dos toques: uno de Josito Di Palma y otro de Facundo Ardusso. Ambos lo hicieron caer al fondo del clasificador (puesto 46) y después terminó llegando en el puesto 12, el cual terminó convirtiéndose en 11º después de la sanción a Spataro y para colmo escalando al segundo puesto del campeonato.

"En condiciones de lluvia también éramos competitivos, estábamos cuartos, éramos el mejor de la marca lejos pero con la pista intermedia no pudimos"

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16/06/2019 turismo carretera
"Teníamos un auto perfecto hasta que se cortó el cardan"

La mala suerte le sale hasta por los codos a Mariano Werner. El entrerriano logró un avance fenomenal en la serie después de haber padecido la atípica clasificación del sábado. En la final continuó con su tarea hasta llegar al tercer puesto, pero a 10 vueltas del final se cortó el cardan: "Uno a veces se queja porque quiere buscar lo perfecto y hoy lo teníamos, lamentablemente se cortó el cardan que era cero kilómetro, lo pusimos este fin de semana. Me queda la tranquilidad de haber dejado todo", dijo Werner quien venía con un ritmo aspirando para llegar en el podio y pelear la victoria.

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16/06/2019 turismo carretera
La reacción de Savino después del toque de Ortelli

La horquilla de la última curva siempre supone problemas en las primeras vueltas y uno de los casos fue el del Nacho Savino que venía haciendo un fin de semana excelente hasta que en una frenada fallida Guillermo Ortelli se lo llevó puesto, lo hizo entrar en trompo y para colmo se enganchó la trompa del Ford en la rueda del Chevrolet, con lo que también se quedó sin trompa. Savino volvió a pista y terminó 28º mientras que Ortelli abandonó después de haber sufrido un pase y siga por ese hecho: "Le pido disculpas a Nacho, venía con una rueda medio en el aire que no me dejaba frenar y por eso también abandoné", dijo el heptacampeón.

Por su lado después de la carrera el Nacho Savino se tomó la situación con bastante filosofía: "Fue un toque de carrera porque fue en la horquilla y calculo que se debe haber pasado un poco en el frenaje pero le puede pasar a cualquiera. Después quedó torcido el canalizador", explicó.

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16/06/2019 turismo carretera
"Me mandé un cagadón"

Emiliano Spataro tuvo su oportunidad de oro de volver a un podio de Turismo Carretera después de haber largado tercero y superar al Pato Silva en los primeros compases de la carrera. Sin embargo al momento de ir por el líder Valentín Aguirre se le complicó en la salida de la curva 1, en donde terminó mordiendo el pasto, entrando en trompo y para colmo cruzando toda la pista y llevánose a la rastra a Ledesma quien también quedó muy retrasado: "Me mandé un cagadón", dijo Spataro, "Valentín deja tierra y yo vengo muy al límite, entonces me cae en la rueda trasera y ahí me desparramo", añadió Spataro que terminó llegando en el top 10 pero fue recargado al puesto 14 detrás de Ledesma.

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16/06/2019 turismo carretera
Otra vez Di Palma con Pernía: "No lo pude evitar"

Una vez más se cruzaron muy mal en pista Josito Di Palma y Leonel Pernía. En esta oportunidad las víctimas fueron ambos, pero quien más perjudicado salió fue el 'tanito' que fue a parar al último lugar después de que el arrecifeño le propinara un toque de atrás en la horquilla. Di Palma fue sancionado con un pase y siga y finalmente terminó en el puesto 16º. "No lo pude evitar", dijo Di Palma respecto al toque, "alguien frenó adelante de Pernía y lo terminé perjudicando y yo perjudicándome a mí también. Tenía el mejor auto del año después de lo de Rafaela", añadió.

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16/06/2019 turismo carretera
El azar del sábado y la reacción del domingo le dan el segundo triunfo a Aguirre

En un día en donde la República Argentina y parte de Latinoamérica se revolucionó con el apagón de luz, el hecho también afectó al Turismo Carretera, pero por algo que en cualquier otro autódromo del país no hubiera sido problema: las cortinas de los boxes del circuito más moderno del país no podían ser levantadas sin corriente eléctrica. Hasta que los técnicos hicieron malabares para poder llevarlo a cabo se hicieron las 11 de la mañana y a partir de allí fue una maratón de series y finales una atrás de la otra para cumplir con el espectáculo pactado.




Después de unas series que abajo están desarrolladas, Valentín Aguirre tenía la tarea de partir desde la pole position con el Pato Silva a la par. Largaron y Aguirre mostró su supremacía de arranque y Silva comenzó a defenderse del ataque de Spataro. Después de un par de relanzamientos en los que Silva le hizo la vida casi imposible a Aguirre, atrás Spataro aprovechó la volada y ejecutó al 'Pato' al final de la recta larga.

Pero la alegría le duraría poco, ya que saliendo de la curva 1 el hombre de Torino puso dos ruedas en la tierra y entró en trompo cruzándose toda la pista y llevándose a la rastra a Christian Ledesma. Allí ambos perdieron todo y dejaron el camino libre para que Silva fuera en busca de Valentín. Finalmente nada ocurrió a pesar de que fueron soldados en lo que restaba de la carrera, y Aguirre se terminó llevando su segunda victoria del año después de haber recibido el regalo del cielo el día sábado con la clasificación atípica por lluvia.

Lastimosa situación de Mariano Werner, quien había logrado recuperarse hasta el tercer puesto con el mejor auto que le había tocado manejar este año hasta que en la vuelta 15 un problema de transmisión lo dejó a pie.



Dos golpes más se destacaron en lo que fue la carrera: el primero de Ortelli a Savino en la última curva. El heptacampeón aparentemente salió a correr con una rueda que no apoyaba del todo bien y eso le hacía frenar muy mal, con lo cual se llevó puesto al hombre de Ford. Luego Ortelli recibió un pase y siga y más tarde terminó abandonando por este hecho.



La otra colisión la volvieron a protagonizar Josito Di Palma y Leonel Pernía: el tanito venía por delante cuando en la misma última curva el arrecifeño lo tocó de atrás y lo dejó último. A partir de allí Pernía logró remontar hasta el puesto 12 que con las sanciones ajenas terminó siendo 11º. Di Palma también fue sancionado con un pase y siga por boxes.




Otro abandono pesado fue el de Agustín Canapino, quien venía en el medio del pelotón cuando se llevó por delante a Nicolás González y Juan Cruz Benvenuti que venían peleando la posición. Allí quedó con la trompa destruída y tuvo que abandonar ya que la temperatura del agua llegaba a niveles peligrosos.



Muy linda pelea por el cuarto puesto final entre Manu Urcera, quien retuvo durante varias vueltas a Matías Rossi hasta que el Misil lo pudo superar de manera limpia llevándose muy buenos puntos de Termas de Río Hondo.



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1º SERIE: Emiliano Spataro lo terminó ejecutando a Santiago Mangoni en la penúltima vuelta. Ambos se habían escapado en la punta pero el Torino tuvo mejor ritmo. Tercero llegó Werner después de sacarse de encima a Fontana en la mitad de la serie: el arrecifeño venía muy lento e hizo apasionante la pelea por el cuarto puesto con Ortelli, Canapino y Ardusso, quienes se resfregaron a pontonazo limpio. Gianini tuvo un inconveniente en la primera vuelta y quedó último en el pelotón.

2º SERIE: Valentín Aguirre dio vuelta la cara después de decir ayer que no tenía ritmo para ganar la serie más rápida. Le sacó un abismo a Christian Ledesma que tampoco tenía la mejor máquina pero que llegó segundo. Tercero fue Lambiris y cuarto Rossi después de que ambos superaran a un Gabriel Ponce de León que largaba tercero y que se cayó a pedazos, de casualidad logró retener a Castellano en la última vuelta.
Mariano Altuna lo tiró al diablo a Emanuel Moriatis cuando abrían la primera vuelta en la última curva del circuito. El 'Mago' quedó último cola.

3º SERIE: el Pato Silva dio cuenta del poleman Nicolás González en la primera seguidilla de curvas para luego escaparse con un ritmo netamente superior al resto, logrando la segunda serie más rápida. Por su parte González tuvo que dedicarse a retener a los hombres de la segunda fila Manu Urcera y Gastón Mazzacane durante la última parte de la serie. Ambos superaron a un Sergio Alaux que en la primera vuelta cayó dos lugares y en la última terminó superado también por Pernía.

16/06/2019 turismo carretera
Clasificación: reporte del cuarto para atrás

SPATARO, EMILIANO (4º) Lo que no me ayudó mucho es estar tan lejos en la calle de boxes que quedé último en pista y quedé con 1 vuelta menos que los demás. Creo que si no podría haber clasificado un poquito mejor. Las 2 tandas fueron buenas: en la primera 8º y en la 2ª 4º. Se iba mejorando aunque no estés tan fino, de hecho no estábamos finos ni en la puesta a punto ni en el manejo porque había muchos manchones de agua, entonces vos venías con una pista seca donde tenías buen grip y salías a una parte húmeda que te ponía completamente de costado. Era muy difícil saber la velocidad en la cual transitar las curvas

LEDESMA, CHRISTIAN (5º) En nuestro caso no quedó con un buen equilibrio el auto pero de todas formas hicimos una buena clasificación. Hoy a la mañana en el entrenamiento habíamos andado muy bien con la pista totalmente mojada y cuando la pista se pone en una condición intermedia perdemos un poco de grip y nos hace ir un poco lento. Ayer quedamos bastante bien con una tendencia bastante buena del auto. Por ahí nos faltaría ser un poco más rápidos. El auto no tiene ningún problema después del accidente de Rafaela.

SILVA, JUAN MANUEL (6º) Un poco se sabía que iba a pasar eso cuando dejó de llover, que la pista iba a ir evolucionando. En lo personal fue nuestra mejor clasificación pero también ayer fuimos 7º en igualdad de condiciones para todos con un buen potencial del auto. Entiendo que mañana en piso seco vamos a estar bien. Seguramente va a ser una linda carrear porque hay autos con potencial que van a estar largando atrás. Es más deportiva que sea atípica la clasificación. Realmente estaría bien que sea atípica. Históricamente fue así no creo que lo vayan a cambiar.

FONTANA, NORBERTO (7º) En el caso nuestro nos faltó una vuelta porque en la última vuelta veníamos para el ‘1’, quedamos 6º se me puso un poquito de costado y me bajaron la bandera y los otros autos alcanzaron a abrir adelante mío por 10”, entonces la pista se secó y pudieron bajar. En mi caso estaba con la goma con el brillo, no la había pisado y fui más despacio para abrir porque patinaba y por eso no pude abrir una vuelta más. No estuvimos bien el primer día, ayer teníamos un problema con el motor que se solucionó.

PONCE DE LEÓN, GABRIEL (8º) En nuestro caso también arrancamos complicados ayer con la rotura del motor. Eso nos llevó a salir a alquilar uno y nos alquiló Bonelli el motor de repuesto de él y hoy nos ayudó el clima y nos permitió meternos quintos que con la penalización quedamos en el 8º lugar. En nuestro caso no probamos el día de ayer con pista seca. Eso por ahí nos puede jugar un poco en contra mañana. Vamos a ver cómo nos trata la serie y en base a eso trabajaremos para la final. Estoy serio porque le erré yo en poder estar más adelante. En la última vuelta levanté y me quedaba para hacer una más, pensé que me habían bajado la bandera. Fue un error mío. Me va a costar que se me vaya la bronca.

ALAUX, SERGIO (9º) Muy positivo. Erramos un poquito en la configuración del auto en la puesta a punto. Nos favoreció el grupo. Nos favoreció que la pista fue mejorando. En la parte muy seca el auto funcionaba muy bien y en las partes húmedas muy mal. El auto fue muy bueno fuimos trabajando pero fue poco lo que pudimos hacer en seco y funcionó bien.

GIANINI, JUAN PABLO (10º) Fue media enredada, por ahí me faltó una vuelta a mí que los demás la pudieron alcanzar a dar y por nada una vuelta más hubiese sido mucho mejor. Dentro de todo estamos en el puesto 10. Al estar lejos de la salida de boxes nos complicó para abrir otra vuelta más. Hicimos varios cambios ayer con el auto en seco.

LAMBIRIS, MAURICIO (11º) Contento con el resultado, quedamos en el puesto 11 pero habíamos sido los más rápidos de nuestro grupo pero mejoró el clima, mejoró la pista y se metieron los del último grupo todos adelante nuestro. Felicito al equipo porque volvimos a recuperar el potencial del Ford. Fuimos los más fuertes durante todo el fin de semana.

BENVENUTI, JUAN CRUZ (12º) El equipo tomó buenas decisiones. La pista tenía sectores más secos que otros pero tenía manchas húmedas que perjudicaban. El auto funcionó muy bien. Eran vuelta a vuelta que mejoraba muchísimo. Me faltó tiempo para poder seguir mejorando. Es muy meritorio lo que hicimos porque haber salido en el segundo grupo y habernos mantenido entre los 12 en la clasificación cuando restaban los 2 grupos más rápidos de la categoría fue muy bueno. Estimamos que de haber salido en el último grupo con la pista más seca hubiésemos tenido chances de pelear bien adelante. Yo no sabía de la diferencia que tenía con el 2º. Me comunicaron cuando terminó la clasificación. Si, fue sorprendente.

WERNER, MARIANO (13º) Tendremos que trabajar más en tracción, tendremos que trabajar más en grip trasero que es lo que más nos perjudica a la hora de poner potencia cuando la pista no está óptima en lluvia o con la goma lisa en este caso. Creo que mañana va a ser más importante tener ritmo y tratar de pasar. Termas es el circuito que más grip tiene y que más permite los sobrepasos. Eso es cuestión de suerte, no debería haber clasificación atípica.

ROSSI, MATÍAS (14º) Hermosa, una clasificación hermosa. El auto siempre muy bien. Ahora en la condición de esta quizás quedamos un poquito no ideal. No íbamos con un auto ideal, me parece que ningún auto iba ideal porque me parece que era muy difícil acertar en que condición y en ese sentido Lambiris y su equipo me parece que hicieron un buen trabajo interpretando bien el momento y nosotros estamos ahí. Si me preguntas a mí me hubiese gustado estar más firme con el tren trasero.

URCERA, JOSÉ MANUEL (15º) Entiendo que hicimos un buen trabajo en nuestro grupo. Podría quizás haber sido un poco mejor. Intentaremos avanzar en la serie lo que podamos. Va a ser difícil pelear por la carrera que es a lo que vinimos. Si, si en seco estábamos bien y en mojado esta mañana no y después cambiamos la goma y estuvimos mejor pero sin duda que en seco estamos más fuerte.

ORTELLI, GUILLERMO (16º) Hay situaciones de pista en las que cambió muchísimo y difícil de poder evitarlo. En mi caso lo único que tengo que reprocharme es que me excedí un poco en la curva 1 en la última vuelta que normalmente con este tipo de condiciones la última es la que tiene que ser mejor pero hubiese sido quedar 13º. Las tuvimos atípicas las clasificaciones y era difícil evaluar la pista cuando se consideraba atípica y cuando no. Cuando te toca, te toca y chau. Siento que estamos mejor que en las carreras anteriores

CASTELLANO, JONATAN (17º) La realidad es que no estaba bien el auto pero quedamos 7º en la tanda nuestra más cerca de mitad de pelotón. Indudablemente no hemos dado con la puesta a punto del circuito pero tampoco sabemos cuál es la realidad. Si, tal cual es muy difícil saber cómo estaba el auto porque la pista estaba complicada y el auto mío iba muy mal. Ayer estábamos para estar entre los 15 (en seco) pero teníamos mucho para seguir trabajando.

MAZZACANE, GASTÓN (18º) Muchísima además de tensión. Tomamos la decisión de cambiar el motor por un problema en el botador que tuvimos en el motor titular. Cuarenta minutos el equipo lo cambió. Lo único que tuve que hacer es clasificar de manera normal en ese momento con una humedad que ya estaba desapareciendo y con la goma lisa. Después de haber estado en un pozo depresivo en la primera tanda, resurgimos.

ARDUSSO, FACUNDO (19º) Por mi parte estábamos para mejor pero “Johnito” no quiso que pueda hacer un mejor registro. Abrió vuelta adelante mío y no solo eso sino que después iba por cualquier lado, se cerraba como si estuviese corriendo solo. Me tuve que conformar con hacer el puesto 19 en clasificación. No funcionamos bien el viernes, el entrenamiento del sábado tampoco, la clasificación 1 menos Si, ni hablar (le da bronca). Si no me ve hay que sacarle la licencia. Creo que estábamos para el 3º o 2º mejor del grupo mío sin el tapón de De Benedictis.

TRUCCO, JUAN MARTÍN (20º) No estamos rápidos. Tenemos una tendencia de la primera tanda hasta hoy con piso seco, con piso mojado. Con todas las condiciones del piso tenemos la misma tendencia y no se la hemos podido sacar. Tiene tendencia a ir bastante de trompa en los tránsitos y salimos mucho de cola. La pista no es, es el auto. Ayer tuvimos un inconveniente cuando pusimos 2 gomas nuevas pero la tendencia no la hemos mejorado.

DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA (21º) En el caso mío no fue una buena clasifica. Más allá que la pista estaba difícil no fue una vuelta redonda. Más allá de que mi grupo no era el ideal no fue una buena vuelta la mía. Entiendo que no fue buena la vuelta mía. La pista estaba difícil y no redondee. La última vuelta que esa tenía que hacer porque era la mejor. El auto se me puso un poco de costado y perdí mucho.

CANAPINO, AGUSTÍN (22º) Muy contento con el día. Después el clima nos jugó una mala pasada. Contentos con haber sido los más rápidos de la clasificación 1. Bien, anda bien, siempre en todas las tandas estuvimos adelante, así que confiados en poder hacer un buen domingo. La realidad es que siempre que llueve nos va bien. Igualmente en seco siempre fuimos rápidos. Siempre estuvimos entre los 4 de adelante. Obviamente mañana hay más posibilidades de roce porque hay autos rápidos largando atrás. Hay que ver como amanece mañana, como está la pista, como está el clima y ahí pensar que hacer con la puesta a punto.

ECHEVARRÍA, CAMILO (23º) Quedamos segundos en nuestro grupo. Hicimos una buena clasifica. Hubo mucha incertidumbre finalmente decidimos salir con gomas de seco que fue una decisión acertada. Y nos vimos perjudicados que el circuito mejoró. No tenemos que marearnos la realidad es que fue una clasificación atípica, nos pudimos mezclar con el grupo siguiente al nuestro que tenía la pista mejor así que eso muestra que en esta condición de circuito estábamos mejor que muchos de los autos que estaban delante nuestro pero hay que mantener los pies sobre la tierra y pensar que todavía tenemos que mejorar mucho en pista seca y evolucionar, continuar desarrollando el auto y nos están faltando algunos elementos del auto por una cuestión netamente presupuestaria. Estuve resfriado en la semana y ahora con tos.

PERNÍA, LEONEL (24º) A algunos les salió muy bien a nosotros nos salió muy mal. Temes 3 condiciones de pista. 2 en las que podes trabajar y 1 en la que tienes que adivinar. En seco y en mojado podes trabajar en la puesta a punto y cuando está mojado en algunos lados y seco en otros y salís con gomas lisas es una cosa rara que nosotros salimos muy errados. Fuimos los últimos del grupo. Yo no le echo la culpa a la pista sino a que nosotros en esta condición tenemos que aprender. Sabemos que somos rápidos en seco, sabemos que somos rápidos en mojado y en esta intermedia nos cuesta.

SAVINO, JOSÉ IGNACIO (25º) A nosotros nos benefició porque decidimos salir con gomas lisas. Estaba bastante húmeda todavía la pista pero nos salió bien la estrategia pero claramente después nos perjudicó porque los otros grupos tenían mejor la pista. En la primera clasificación anduvimos muy mal, todavía no sabemos cuál fue el problema. Fue una estrategia bastante parecida a la de Posadas (en aquel año que ganó en TC) al haber guardado la goma para el sábado. Por un lado estoy contento por el otro no porque seguimos complicados con el auto pero vamos a seguir trabajando.

BONELLI, NICOLÁS (26º) Nos sacaron la vuelta, la última vuelta cuando s excedimos en el parcial 4, en la curva ciega. Habíamos quedado puesto 12 y ahora tenemos que largar desde puesto 26. Una lástima porque una vez que teníamos suerte en el tema de la lluvia no nos fue bien en esa vuelta. La segunda vuelta no la pude cerrar. Tenemos un problema grande de ida de cola desde hoy temprano y no lo pudimos solucionar con pista húmeda. Ayer con piso seco medianamente estábamos funcionando bien. Siempre uno quiere andar uno adelante pero cuando uno alquila un motor y al que le alquila funciona bien se pone contento. Aparte son gente que hace mucho esfuerzo (Ponce de León). Hay 5 o 6 autos que siempre mantienen un nivel de punta y el resto estamos alternando posiciones depende de cómo caes en el circuito.

DELLA MOTTA, FACUNDO (27º) En este caso salimos perjudicados (por el clima) pero así y todo estoy conforme con el trabajo realizado. Ayer quedamos a 8 décimas con gomas usadas así que creo que la tendencia es buena. En el caso de hacer clasificación atípica tendríamos que tener 3 grupos y después vamos a tener problemas que somos muchos autos en pista. Siempre va a haber un favorecido y un perjudicado. Venía muy preocupado de Rafaela pero otra vez estamos similares a San Luis y Rosario. En Rafaela caímos mal de entrada, éramos lentos. Tampoco puedo decir que era un tema del motor.

BRUNO, JUAN MARTÍN (29º) No fuimos beneficiados por el tiempo porque fue en el segundo grupo que salimos nosotros pero dentro de todo no quedamos tan mal como podríamos haber quedado. Hay 15 autos atrás así que dentro de todo no salió tan mal. Venimos de menos a más, esta no es la mejor circunstancia. En Rafaela habíamos arrancado bien y no pudimos redondear. Para mañana el motor me funciona muy bien y con el auto hicimos muchos cambios pero no tuvimos referencias porque la pista cambió hoy.

CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS (30º) muy buena clasificación. Por ahí el auto no nos quedó del todo equilibrado porque se secó más de lo que esperábamos, complicó un poco la tendencia del auto

EBARLÍN, JUAN JOSÉ (31º) llevamos las de perder. Había sectores donde estaba seco y ya no llovía más. Una lástima porque en las dos condiciones teníamos buen auto, hay que esperar para mañana.

ALTUNA, MARIANO (32º) No hay mucho para decir porque nos tocó una condición de pista que optamos por gomas de lluvia, después se fue secando y quedaron 2 cuartos más y era lógico que iban a evolucionar mucho. Quizás media hora antes o media hora después hubiera sido otra historia. Estamos tratando de definir lo que mejor nos funcionó. No creo que tengamos una carrera enredada mañana.

DI PALMA, LUIS JOSÉ (33º) quedó mucho de cola el auto y no pudimos ser rápidos. Un poco desilucionados, en nuestra tanda no giró nadie antes y el resto de los grupos se secó

JALAF, MATÍAS (34º) se secó e iba peor el auto, se ve que las gomas de lluvia con piso seco no le gusta nada. se ponen imposibles los autos, una lástima no haber salido con gomas lisas pero ya era jugársela mucho. Agarró mucha temperatura la goma de lluvia y tuve que enfriar una en el medio porque patinaba una bestialidad. Noto un buen potencial en el equipo si nos acomodamos un poco con el motor en condiciones normales

RUGGIERO, ALAN (35º)
Clasificación que no era de nada. Quedarme en boxes o salir hubiera sido lo mismo. Lo que me arruina y no me deja estar adelante como en todo el fin de semana es el sistema de clasificación. Lamentablemente estoy en el 3º cuarto que es el primero que sale a clasificar en Termas. Creo que a futuro se debería rever esto. Me arruina el fin de semana sabiendo que estábamos para estar entre los 5.

UGALDE, LIONEL (37º) Tocó la peor tanda y elegimos la goma de lluvia y al final estaba como para intentar cambiarla. Una lástima porque teníamos un auto bueno en las 2 condiciones. No veíamos con claridad que goma poner y justo vimos que salieron con gomas de piso mojado y pusimos la de mojado y repetimos los tiempos del grupo en la tanda.

MORIATIS, EMANUEL (38º) La verdad que hoy re contra complicado. Encima que no teníamos un buen rendimiento en el auto lo mejoramos un poco para la 2ª clasificación pero quedamos cerca de los primeros de mi grupo pero se secó la pista y ya todos con gomas lisas vamos a quedar últimos. En estos casos cuando llueve y se empieza a secar es la suerte del grupo.

PONTE, MARTÍN (39º) Todas las veces que tiramos la moneda para arriba cayó del otro lado. Se nos rompió el motor, se nos rompió la correa. Estuvimos todo el viernes sin girar. Salimos a girar hoy recién a la mañana y después nos toca salir a clasificar en un grupo que era el segundo que salía y después la pista iba mejorando. Soy optimista porque el auto de ‘Nico’ (González) había funcionado bien, yo también sentí bien el mío en la única vuelta que dí ayer. El auto en pista seca no tengo ninguna referencia salgo esa vuelta que pude dar así que mañana será todo casi nuevo para nosotros.

TROSSET, NICOLÁS (40º) Claramente no viene siendo el año mío el 2019. Muchas complicaciones. Sacando el día de hoy que era un poco atípico. Con el chasis nunca pudimos dar en la tecla ni en seco ni en húmedo y cuando parecía que venía una para nuestro lado salí y apenas di 2 vueltas y empezó a patinar el embrague. Pude dar una vuelta pero sufrió mucho todo porque se iba en vueltas el motor pero quedamos muy lejos cuando la posibilidad era quedar 10º como malo del grupo y en la general. La realidad que mucha incertidumbre para mañana porque nunca tuvimos un auto por ahí 100% competitivo. La pista va a faltar grip por una cuestión que va a quedar lavada después de lo que pasó hoy pero tampoco vamos a hacer locuras.

PÉREZ, FEDERICO (41º) Nuestro sábado no fue del todo bueno. La verdad que con el piso mojado estuvimos muy faltos de tracción y una vez que se fue secando la pista no pudimos encontrar un buen funcionamiento en el auto. En la segunda clasificación cometimos el error de salir con cubiertas con dibujo ya cuando la pista se estaba secando y lamentablemente quedamos en puesto 41º cuando perdimos toda chance de meternos entre los 20 cuando teníamos ese potencial

BONELLI, PRÓSPERO (42º) Nosotros salimos con gomas de lluvia y todos están andando con gomas lisas. Encima que tenemos que trabajar en el auto no nos ayuda la suerte. Ayer estábamos un poco lejos pero no habíamos puesto nada de gomas. Hice el entrenamiento con 4 gomas. Ni siquiera usé las 6 que nos dan y creo que el salto iba a ser grande con gomas nuevas. Creo que teníamos un buen auto para situación normal.

SERRANO, MARTÍN (43º) Amargado porque realmente en piso seco teníamos un gran auto. En piso mojado no estábamos tan bien y peor aún con la pista húmeda como salimos nosotros en el segundo cuarto que la pista no se llegó a secar bien y los tiempos después se bajaron muchísimo. Nosotros no pudimos hacer una buena vuelta porque la verdad que se me complicó con el auto. Siento que teníamos un auto para estar entre los 15. Mañana vamos de vuelta todo a piso seco, a lo mismo el viernes. Obviamente va a ser difícil porque estamos muy atrás y tenemos que avanzar terminar entre los 7 u 8 de mi serie como para pretender estar entre los 15 de la final.

NOLESI, MATHÍAS (44º) quedamos mucho de cola en la primera clasificación y en la segunda nos pasó lo mismo. No puedo dar acelerador, vengo todo el tiempo corrigiendo. Ya desde hace algunas carreras lo venimos sufriendo, lo habíamos arreglado pero con la lluvia lo volvimos a perder

DOSE, CHRISTIAN (45º) Ayer en la primera tanda de entrenamientos el auto se mostró muy lógico, muy bien. No pusimos cubiertas nuevas porque sabíamos que hoy iba a llover y no tenía sentido. Así que ayer no importaba que quedáramos lejos. No tenía sentido gastar las gomas nuevas y hoy amaneció lloviendo. Salimos con gomas de seco en la segunda tanda porque no lo bajamos de adelante, el auto quedo muy alto y quedó de trompa en todos lados. El auto era inmanejable.

DE CARLO, DIEGO (46º) Teníamos un buen auto ayer con la pista seca. Habíamos quedado a 1” de la punta y la verdad que hoy en la primera clasificación el auto quedó mucho de cola y para la 2ª nos jugamos con la goma lisa y creo que nos faltó 10’ se tanda. Esto ya no tiene nada que ver con la puesta a punto del auto. Conforme con lo que se hizo ayer con la pista seca.

16/06/2019 turismo carretera
"Tenés tres condiciones de pista: en dos tenés que trabajar y en la otra adivinar"

El gran perdedor del día sábado probablemente haya sido Leonel Pernía. El 'Tanito' fue el más rápido durante todo el viernes en condiciones de seco y también entró en el top 10 en el entrenamiento de la mañana con lluvia cuando incluso penó algunos minutos con problemas en boxes. Sin embargo llegaron los turnos clasificatorios y no solo que con una pista intermedia no pudo ser rápido sino que después fue barrido por el último grupo clasificatorio.

"A algunos les salió muy bien, a nosotros nos salió muy mal. Tenes 3 condiciones de pista. 2 en las que podes trabajar y 1 en la que tenes que adivinar. En seco y en mojado podes trabajar en la puesta a punto y cuando está mojado en algunos lado y seco en otros y salís con gomas lisas es una cosa rara que nosotros salimos muy errados. Fuimos los últimos del grupo. Yo no le echo la culpa a la pista sino a que nosotros en esta condición tenemos que aprender. Sabemos que somos rápidos en seco, sabemos que somos rápidos en mojado y en esta intermedia nos cuesta."

Mañana Pernía saldrá desde la cuarta fila de la tercera serie con Juan Bautista De Benedictis a la par para intentar recuperar algo de lo que mostró el viernes.

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15/06/2019 turismo carretera
Ortelli (16º): "Cuando te toca, te toca y chau"

Parece que con el paso de los fines de semana no levanta cabeza, y hoy se ha sumado la difícil situación en condiciones de clasificación. Después de venir con un motor rearmado tras la rotura de Rafaela, Guillermo Ortelli tampoco ha logrado encontrar el potencial ideal ni para seco ni para húmedo, y para colmo se dio la situación de tener un grupo después suyo que les bajó el tiempo a todos los del primer tercio ya que la pista se fue secando paulatinamente.

"Hay situaciones de pista en las que cambió muchísimo y difícil de poder evitarlo. En mi caso lo único que tengo que reprocharme es que me excedí un poco en la curva 1 en la última vuelta que normalmente con este tipo de condiciones la última es la que tiene que ser mejor pero hubiese sido quedar 13º. Las tuvimos atípicas las clasificaciones y era difícil evaluar la pista cuando se consideraba atípica y cuando no. Cuando te toca, te toca y chau. Siento que estamos mejor que en las carreras anteriores"

Mañana Ortelli saldrá desde la tercera fila en la primera serie, aspirando a un buen ritmo o a otra condición de lluvia que altere las cosas en condiciones atípicas.

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15/06/2019 turismo carretera
Ruggiero: "Este sistema de clasificación te arruina el fin de semana"

Fue uno de los más perjudicados al tener que salir en el primer turno de clasificación, y además de eso fue el único de su grupo que se animó a salir con gomas lisas cuando el asfalto todavía tenía una alfombra de agua. Sin embargo no sirvió, ya que quedó 35º siendo desplazado hacia abajo por los otros 3 grupos que vinieron a posteriori.

"Clasificación que no era de nada. Quedarme en boxes o salir hubiera sido lo mismo. Lo que me arruina y no me deja estar adelante como en todo el fin de semana es el sistema de clasificación. Lamentablemente estoy en el 3º cuarto que es el primero que sale a clasificar en Termas. Creo que a futuro se debería reveer esto. Me arruina el fin de semana sabiendo que estábamos para estar entre los 5."

Mañana largará la segunda serie desde la sexta fila aspirando a mejorar con un piso que se espera esté más seco.

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15/06/2019 turismo carretera
Ardusso se bajó caliente con De Benedictis

Sin ningún lugar a dudas no está siendo el fin de semana de Facundo Ardusso. Tanto en seco como en mojado nunca estuvo competitivo y siempre le costó solidificarse entre los 15 primeros. Sin embargo terminó para peor después de que manifestara que en el último corte clasificatorio Johnito De Benedictis lo tapara durante toda una vuelta entera.

"Por mi parte estábamos para mejor pero “Johnito” no quiso que pueda hacer un mejor registro. Abrió vuelta adelante mío y no solo eso sino que después íba por cualquier lado, se cerraba como si estuviese corriendo solo. Me tuve que conformar con hacer el puesto 19 en clasificación. No funcionamos bien el viernes, el entrenamiento del sábado tampoco, la clasificación 1 menos. Si no me ve hay que sacarle la licencia. Creo que estábamos para el 3º o 2º mejor del grupo mío sin el tapón de De Benedictis."

Ardusso saldrá mañana desde la cuarta fila de la primera serie a la par de Agustín Canapino, quien también se desvaneció en el segundo corte clasificatorio.

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15/06/2019 turismo carretera
Santiago Mangoni se lleva la pole del secador en Termas de Río Hondo

El viernes se veía venir el agua con intenciones de tirar por la borda todo el trabajo de la primera jornada. Las profecías se cumplieron y del dominio de Pernía, los Torino y Urcera en seco fue historia. La lluvia terminó decantando a favor del último grupo que salió a clasificar, cuando la pista ya estaba en su punto más seco y rápido, y de ellos fue Santiago Mangoni quien salió con la mejor puesta a punto y movió mejor las muñecas para llevarse su segunda pole position en el Turismo Carretera.




Justo detrás quedó ubicado Valentín Aguirre, quien parecía que su clasificación se iba al diablo después de quedar en el fondo de la primera sesión clasificatoria inclusive con un despiste en la última vuelta que lo dejó clavado en la leca. El torpedo de Arrecifes manifestó no tener un coche para pelear la punta en condiciones normales pero la improvisación arriba y abajo del auto le jugaron a favor para llevarse el segundo crono más veloz.

A partir de ahí comenzó el escalón de un segundo hacia abajo: Nicolás González se hizo con el tercer lugar logrando su mejor clasificación en lo que va de su trayectoria en Turismo Carretera superando aquel cuarto puesto de Viedma 2017. El hombre de Rafaela quedó a un abismo de los dos más rápidos, quienes fueron los que sin duda mejor se adaptaron a las condiciones mixtas.

Los 10 primeros de la clasificación fueron pilotos del último grupo. Los únicos que no pudieron sumarse para completar el top 12 fuero Nicolás Trosset y Nicolás Bonelli: al entrerriano le quitaron su vuelta más rápida, luego su segundo giro no lo pudo cerrar y el primero fue el que terminó siendo el válido. Por el lado de Niki sufrió problemas con el embrague.

Tanta fue la diferencia que hizo el último grupo que Gabriel Ponce de León que había clasificado quinto y debía recargar 6 décimas por cambio de motor, perdió solamente 3 puesto y quedó ubicado octavo para largar la segunda serie en segunda fila.

Probablemente uno de los principales candidatos a avanzar mañana sea Mauricio Lambiris (11º) quien fue el más rápido del grupo de los pesos pesados, el cual salió a girar en penúltimo turno. El uruguayo le hizo 6 décimas a Werner que salía en su mismo grupo y 5 décimas a Juan Cruz Benvenuti (12º) que resistió de manera increíblemente sólida a pesar de haber salido en el segundo turno.

Desafortunada pérdida de Leonel Pernía (24º): ayer eran los principales candidatos en seco y hoy a pesar de haber cambiado la puesta a punto cayeron considerablemente en los tiempos. Otro que recibió un golpe inesperado fue Agustín Canapino, quien en la primera sesión clasificatoria obtuvo el tiempo más rápido pero con la pista más seca se derrumbó hasta el puesto 22.

Poco análisis se puede llevar a cabo de lo sucedido el día de hoy, ya que las variables tanto de puesta a punto como conductivas han sido innumerables, por lo tanto lo único que resta es esperar la condición climática que habrá mañana y sentarse con los pochoclos en frente del televisor a disfrutar del espectáculo de las series, en donde seguramente veremos a grandes protagonistas remontar posiciones desde atrás en una pista que se presta para los sobrepasos.

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14/06/2019 turismo carretera
VIERNES: Pernía mueve los hilos en seco, Urcera el retador invisible

La jornada inicial en las Termas de Río Hondo ha quedado en poder de los Torino con tres hombres a la cabeza que a pesar de todo no terminan de ser del todo cruciales, ya que para maána se pronostican lluvias que pueden cambiar totalmente las tendencias de hoy. Tanto Pernía como Ruggiero y Nicolás González usufructuaron el plus de los neumáticos nuevos: en el caso de Pernía y González solamente dos, mientras que Alan manifestó haber utilizado los cuatro. Sin embargo el perseguidor silencioso es Manu Urcera, quien terminó sexto detrás de Mauricio Lambiris. Ambos sin poner los neumáticos nuevos pero Urcera fue segundo detrás de Pernía en la suma de los mejores parciales de la tanda.




A pesar del radical cambio de circuito, Agustín Canapino volvió a estar bien sólido como el mejor Chevrolet en el cuarto puesto aunque utilizando las cuatro gomas nuevas sobre el final de la tanda. Al uruguayo Mauricio Lambiris se lo vio sonriente al bajarse del auto después de encontrar el potencial del coche que se venía buscando desde hace varias carreras. De poder plasmarlo en el resto del fin de semana, será en el momento clave de la etapa regular a cuatro fechas de definir los 12 de la Copa.



EL TOP 5 DE HOY SUMANDO LOS MEJORES PARCIALES Y MOSTRANDO CUÁNTAS GOMAS NUEVAS PUSO CADA UNO:


Matías Rossi parece haber pasado completamente de página después de la debacle que supuso Rafaela. Al volver a pistas más técnicas, el Misil de Del Viso volvió a ostentar el clásico top 10 que luce habitualmente en la vuelta rápida aunque en condiciones normales aún parece estar lejos de los líderes. Día positivo para Josito Di Palma que terminó siendo la mejor Dodge a pesar de haber hecho un trompo en el arranque de la segunda sesión de pruebas. Su tiempo lo empató Juan Bautista De Benedictis que quedó en el puesto 11.

Valentín Aguirre se encontró con un panorama complicado en el día de la fecha después de experimentar algunos desequilibrios en el tren delantero que no le permitieron marcar la mejor de sus vueltas. Quien tampoco estuvo del todo cómodo con el tren delantero fue Guillermo Ortelli, quien arrancó con buenas sensaciones pero sobre lo último sintió pérdida de adherencia cayendo al puesto 13.



Vibraciones para Christian Ledesma que terminó 14 con preocupaciones en el chasis después de haber recuperado el Chevrolet del golpe sufrido en Rafaela por parte de Alan Ruggiero.

Los que más tuvieron que sufrir hoy fueron Gabriel Ponce de León, Martín Ponte, Juan Cruz Benvenuti y Diego De Carlo. En el caso del juninense y del hombre de Concordia rompieron el motor en la primera tanda del mediodía. Ambos ya están trabajando en poner el nuevo, en el caso de Ponce de León tuvo que alquilar uno a Nicolás Bonelli. Por su lado Benvenuti rompió la caja en la primera vuelta de la segunda tanda de pruebas, mientras que De Carlo hizo lo propio con el cardan.

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06/06/2019 turismo carretera
Pruebas de Nicolás Trosset y Esteban Gini

En el día de la fecha el Catalán Magni Motorsport y Nicolás Trosset se han apostado en los terrenos del Autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavarría para llevar a cabo un día de pruebas libres después de su primera carrera en Rafaela tras su retorno a la máxima.

"Se trabajó muy fuertemente en frenos y aerodinámica", nos dijo Trosset quien hasta las tres de la tarde estuvo parcializando con trabajos importante en los frenos hasta que luego comenzaron a mejorar en el resto del chasis, "pegamos un salto de calidad importante con la ayuda de Bruno Santoro en la parte de poder frenante y balance. Una vez terminada esa etapa nos centramos en trabajar en la aerodinámica y el balance mecánico del auto hasta que la luz del día nos lo permitió. Probamos muchas cosas que en una carrera normal no te da el tiempo, recolectamos mucha información de cara a lo que viene y voy muy confiado a la carrera de Termas de Róo Hondo, un día más que positivo"

PROBÓ ESTEBAN GINI CON UN MOTOR ALTERNATIVO
En la tarde de ayer miércoles, Esteban Gini también llevó a cabo una jornada de pruebas pero en el Autódromo Mouras de La Plata. Las evaluaciones en el chasis fueron positivas pero con la desventaja de no poder probar con el motor de Rody Agut que utilizará a partir de Termas de Río Hondo ya que el preparador no llegó a terminar los trabajos a tiempo, con lo cual utilizaron una planta impulsora alternativa del Dole Racing.

Mañana en Olavarría estará nuevamente Germán Todino quien después de su desvinculación con el Azul Sport Team, fue invitado a probar con un Ford del Alifraco Sport para ver si se puede concretar el acuerdo con el equipo para el resto de la temporada.

06/06/2019 turismo carretera
La Coupé Ford V8 campeona de 1959 rumbo al Museo de La Plata

Hugo Mazzacane estuvo visitando las tierras de Balcarce, en donde presenció el estado de la restauración de la Coupé Ford V8 con la cual Rolo de Álzaga obtuvo el título de Turismo Carretera en 1959. La misma está en proceso para ingresar al Museo del Turismo Carretera ubicado en el Autódromo Mouras de La Plata, en donde ya alberga unas cuantas piezas históricas y a las cuales se incorporará este vehículo que estaba en manos de los hijos de Rodolfo.


04/06/2019 turismo carretera
El accidente de Ledesma y Ruggiero en Rafaela propició una modificación en el carburador

Después del milagro ocurrido en Rafaela, en donde al Torino de Alan Ruggiero se le quedó trabado el acelerador a fondo en el frenaje de la chicana 3 golpeando de lleno al Chevrolet de Christian Ledesma sin propinarle consecuencias físicas al piloto, la técnica de la ACTC decidió modificar una parte del sistema del carburador para que esto no vuelva a suceder.

Lo que pasó fue que, como se ve en la imágen de abajo, el resorte del eje actuador de la bomba de pique se salió, lo que derivó en el problema que tuvo el piloto capitalino. Allí su motor quedó acelerado a fondo y se produjo el hecho.

En la segunda imágen se puede ver el nuevo aditamento de seguridad, en el cual le agrega un bulón en reemplazo del eje para que el resorte no se escape.





04/06/2019 turismo carretera
Mazzacane se dio una vuelta por el Autódromo de Balcarce

En un año en el cual ya ha pasado el RallyCross y se ha remodelado el circuito chico para las categorías zonales, el Juan Manuel Fangio de Balcarce recibió la visita de Hugo Mazzacane quien aprovechó a darse una vuelta por el mítico trazado en su paso por la ciudad en donde se encuentran algunos de sus autos del Museo de La Plata en mantenimiento. Allí estuvo acompañado por Rodolfo Balinotti del departamento médico de la ACTC, quien reside en la zona.

Está claro que el retorno del Turismo Carretera a este circuito todavía está muy lejos debido a que aún permanece exactamente igual que aquel noviembre de 2011 cuando sucedió el accidente, salvo por la zona del circuito chico, el cual ha sufrido importantes remodelaciones para las carreras zonales y el RallyCross que estuvo allí a principios de temporada.

Sin embargo el entusiasmo por volver a poner en marcha el proyecto está vivo, aunque deben construír mucho más que paredones o vías de escape para que el predio cobre vida, ya que no podrá ser mantenido solamente con una carrera de TC al año, sino que deberá convertirse en un aglomerado de usos múltiples principalmente con fines turísticos.

Aquí repasamos una entrevista a Esteban Reino, intendente de Balcarce, cuando en enero manifestaba que todavía la restauración del Autódromo para la vuelta del Turismo Carretera llevará sus meses/años:

30/05/2019 turismo carretera
Garófalo: "A Gini le puse otro carburador y múltiple porque andaba mejor"

Después del fogoneo que sufrió ayer Claudio Garófalo por parte de Esteban Gini acusándolo de haberle sacado el desarrollo de algunas de sus piezas para dárselas a otro piloto, hoy el motorista se defendió en los medios manifestando que de ninguna manera el cambio fue con mala intención.

"Los carburadores y los múltiples de él los hace Beto Pourciel", dijo Garófalo, "pero si en algún momento yo le puse otro carburador o múltiple es porque consideré que andaba mejor. Llevamos a probar el motor al rolo de Jakos y ese múltiple que dice 'Manu' funcionaba mejor, entonces lo pusimos para Rafaela", añadió Garófalo que por supuesto quedó un poco dolido con los dichos en piloto de Quilmes.

"Habría que preguntarle con qué motores ganó todas las carreras del TC Mouras y del TC Pista, me parece una locura tirar todo por la borda por un par de carreras que no funcionaron. Si yo le hice algo malo al motor, la carrera que viene ganará él. Acá hay que demostrar con hechos lo que cada uno dice porque si yo me tengo que quejar de todo lo que pasa...", añadió el motorista más requerido hoy día en el Turismo Carretera.

29/05/2019 turismo carretera
Desvinculación turbulenta de Gini con Garofalo en una foto que involucraría a Urcera

Hoy por la tarde parece haberse destapado el fin de una novela oculta que puede ser el principio de otra novela pública. Hace pocos minutos Esteban Gini comunicó su polémica desvinculación de los motores de Claudio Garófalo a través de sus redes sociales con fotografías y textos que complicarían al preparador del sur bonaerense.

Resulta que el 'Tubo' lo acusa de haberle sacado partes de un motor muy bien desarrollado para dárselos a otro piloto, el cual parecería ser el ganador de la carrera de los dos millones de pesos el pasado fin de semana en Rafaela: Manu Urcera, ya que como se ve en la fotografía se encuentra gravado el nombre 'Manu' sobre el múltiple de admisión.





Según denuncia mediaticamente Gini le habrían dado piezas del motor de Urcera para el fin de semana de Rafaela y a Manu le habrían dado piezas de Esteban. ¿La billetera mató los acuerdos de palabra?

29/05/2019 turismo carretera
¿Cuánto conocen los argentinos a los pilotos de TC?

Y un día decidimos salir del 'frasco' de los autódromos y los epicentros de un fin de semana de carreras para comprobar cuán conocido es el automovilismo argentino en las calles de la Ciudad de Buenos Aires. Salimos a recorrer algunos de los puntos más transitatos del centro porteño mostrando fotos de pilotos para ver si la gente de a pie los reconocía o no. Mirá el resultado...

29/05/2019 turismo carretera
Le quedan 1.990.000 para gastar

Dos millones de pesos es el premio que recibirá Manu Urcera por haber ganado la carrera del fin de semana en Rafaela, sin embargo ya le descontaron 10 mil pesos del monto. Y es que el piloto de Cipolletti fue multado con 10 mil pesos por haber ingresado gente no autorizada al recinto de vencedores que encierra a los 3 primeros autos una vez que terminan la carrera.

Pero la cosa no termina ahí, ya que el otro ganador del fin de semana Diego Ciantini también sufrirá secuelas, ya que su gente cometió el mismo pecado después de la final del TC Pista, con lo cual se le quitará también esa suma de dinero. La misma multa caberá para Mariano Werner, Leonel Pernía, Matías Jalaf, Martín Ponte, Matías Rossi, Mauricio Lambiris y Juan Bautista De Benedictis pero por haber excedido la velocidad máxima permitida en boxes.

COMUNICADO COMPLETO DE LA CAF:
1. Aplicar la sanción de multa de pesos diez mil al piloto de TC José Manuel Urcera, por invadir el damero personas no autorizadas en la finalización de la competencia disputada en el Autódromo de la Ciudad de Rafaela, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC a la Fundación Margarita Barrientos, Comedor Los Piletones, dentro de los treinta días de notificado y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

2. Aplicar la sanción de multa de pesos diez mil a los pilotos de TC Mariano Werner, Leonel Pernía, Matías Jalaf, Martín Ponte, Matías Rossi, Mauricio Lambiris y Juan Bautista De Benedictis por exceder la velocidad permitida para circular en boxes, la que deberán depositar por cuenta y orden de la ACTC a la Fundación Favaloro, dentro de los treinta días de notificado, y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

3. Aplicar la sanción de multa de pesos diez mil al piloto de TC Pista Diego Ciantini, por invadir el damero personas no autorizadas en la finalización de la competencia disputada en el Autódromo de la Ciudad de Rafela, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC a la Fundación Margarita Barrientos, Comedor Los Piletones, dentro de los treinta días de notificado y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

29/05/2019 turismo carretera
"Ayer probamos el motor de Rossi y dio igual o más potencia que antes de ir a Rafaela"

Al fin y al cabo parece terminar siendo una novela la del motor de Matías Rossi, quien tuvo un fin de semana paupérrimo en Rafaela más allá de haber remontado algunas posiciones en la final después del desastre de la serie y la clasificación. El misil acusó todo el fin de semana que el Ford iba bien doblando pero que en la parte recta no había manera de hacerlo andar aún con toda la carga aerodinámica quitada.

El día domingo se terminó de ratificar que Rossi fue con un motor 'muleto' a la carrera debido a que el martes previo a Rafaela el titular se rompió en el rodillo. Sin embargo su motorista Rody Agut manifestó haber probado la planta impulsora antes y después del fin de semana y el rendimiento fue muy similar al motor titular: "Ayer trajimos el motor al taller y lo pusimos en el banco de pruebas porque en pista parecía como si anduviera en cinco cilindros. Lo pusimos y el motor acá en el banco tiró la misma o más potencia que cuando fue a la carrera, obviamente lo vamos a desarmar y hacerle las cosas que hay que hacerle pero yo pensaba encontrarme con un motor que se estaba rompiendo o que había perdido un montón de caballos por alguna causa y está tal cual como fuimos", dijo Agut a TC La Revista por AM 890.

Después de este análisis pareciera ser que el problema de Rossi el fin de semana no habría sido el motor ¿o si? ¿hay algo que se le escapó a Agut o realmente algo del chasis del Ford que prepara el Donto Racing no estuvo bien adaptado al fin de semana?

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28/05/2019 turismo carretera
Rossi corrió con un motor muleto después de una rotura y principio de incendio en el rolo

Trascendió en los boxes durante todo el fin de semana hasta que finalmente se confirmó: la falta de potencia de Matías Rossi el pasado viernes, sábado y domingo en Rafaela se debió a que justo el miércoles anterior, la planta impulsora se rompió durante la prueba en el rolo y hasta hubo un principio de incendio. Matías manifestó durante todo el fin de semana que su fuerte no estaba en la recta aún sacándole toda la carga aerodinámica al Ford, sin embargo nunca dio a conocer el incidente que su equipo tuvo el día miércoles.

"Le faltaba un poco al motor, revisamos un poquito, tocamos la carburación y cuando hicimos dos tiradas se rompió una biela, y ahí pusimos un motor nuestro", dijo Rody Agut al medio Campeones y añadió cómo se produjo el principio de incendio, "el chico que estaba tirando el auto se asustó porque no tenía el cubrecaja y al salir el aceite del carter roto cayó en el escape y se prendió un poquito fuego la trompa."

Era realmente llamativo que de Rosario a Rafaela hubiera tanta diferencia de rendimiento, ya que si bien son dos circuitos de características completamente opuestas, en Rosario Rossi había estado entre los 5 o 10 mejores en el parcial de velocidad plena en el circuito Juan Manuel Fangio. Finalmente se conoció el problema.

26/05/2019 turismo carretera
Rafaela abrirá la Copa de Oro en septiembre

La noticia cayó como un balde de agua fría en la grilla de partida de la carrera de los dos millones de pesos. En una entrevista conjunta para la televisión oficial por parte de Hugo Mazzacane y del gobernador de Santa Fe Miguel Lifschitz se confirmó que el 8 de septiembre Rafaela tendrá otra fecha esta temporada, y nada menos que abriendo la Copa de Oro.

"Hoy charlando en la previa me pidió la posibilidad de darles otra carrera como regalo por los 100 años del Atlético de Rafaela y les hemos dicho que sí, así que vamos a estar aquí el 8 de septiembre", dijo Mazzacane en la previa de la final con un anuncio que automáticamente saca del juego a Comodoro Rivadavia, carrera que estaba pactada para esa fecha.

Desde el año 2000 que Rafaela no tiene dos carreras en el calendario cuando en aquella oportunidad se celebraron el 30 de abril y el 8 de octubre con victorias de Marcos y José Luis Di Palma.

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26/05/2019 turismo carretera
Los dos millones son para Manu Urcera

El día sábado fue clave: Manu Urcera fue el claro monarca de todos los entrenamientos y de la primera clasificación con clara contundencia sobre el resto del parque, había mostrado que tenía el mejor auto de todos para ir en búsqueda de la pole position, sin embargo en la segunda ronda no logró mejorar y perdió la pole en manos de Valentín Aguirre. Las ironías del destino: terminó ganando la serie más rápida después de que la primera se neutralizara y hasta perjudicara al poleman, quien terminó séptimo por un toque. Urcera pudo partir la final desde la pole position y lucir su tremendo Chevrolet que se impuso en cualquier condición habida y por haber.




Apenas se produjo cada largada o relanzamiento Canapino no podía hacer más que seguirle la estela por unos segundos y después resignarse a que Manu se escapara, ya que ni siquiera llegaba a alcanzarle la succión para darle caza. Sobre el último relanzamiento, en una carrera por cierto súper interrumpida, tiró toda la leña que le quedaba y hasta intentó cambiarle la trayectoria a la salida de la chicana, pero eso no se produjo y tuvo que volver a mirarlo desde atrás hasta la bandera a cuadros. Canapino corrió la mitad de la carrera con un daño en la trompa después de un toque con el rionegrino en otro de los relanzamientos, algo que probablemente también lo haya perjudicado en la búsqueda de la punta.



Juan Martín Trucco terminó en tercer lugar después de una pequeña merma de rendimiento que tuvo Catalán Magni. El Ford largó tercero pero en el primer tercio de carrera fue adelantado por la Dodge y luego inmediatamente por Ardusso, a partir de allí comenzó el deceso de posiciones. Por su parte Trucco metió una importante presión a Canapino promediando la final pero luego el Chevrolet pudo tomar aire ya que Trucco no tenía manera de seguirle los pasos.

Un susto grande se vivió en la vuelta 8 cuando Alan Ruggiero se quedó con el acelerador trabado a fondo en el frenaje de la chicana 3. A pesar de clavar los frenos se lo terminó llevando puesto de costado a Ledesma, quien por pocos milímetros no sufrió heridas gracias al punto en el que impactó el Torino.




Fenomenal carrera de Josito Di Palma, que largó último y llegó 17º. Importante remontada de Valentín Aguirre, quien después de perder la primera serie por un toque de Juan Bautista De Benedictis, largó 12º y llegó 5º abriéndose paso a veces por donde no había hueco. Lo contrario para Matías Rossi que a pesar de avanzar 9 lugares y llegar 28 tuvo un fin de semana para el olvido y quedó fuera del rango de los 12 pilotos de la Copa.




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26/05/2019 turismo carretera
SERIES: Urcera y Canapino las puntas de flecha para pelear los dos millones de pesos

1º SERIE
Frenética, variable, polémica y colisionada. Así fue la primera batería que de movida entregó un plato súper picante. En la partida Aguirre y Spataro en primera fila. Detrás Castellano entró pasado al frenaje de la chicana 1 y se lo llevó puesto a Spataro: ambos quedaron fuera y se desplegó el auto de seguridad para quitar la Dodge de Federico Pérez que había quedado varada.



En el relanzamiento Aguirre y De Benedictis habían quedado en primera fila y al momento de largar De Benedictis se trepó al cordón del sobrepiano de la chicana 1 y salió completamente sin control, llevándolo a Aguirre hacia afuera y dejándolo en el puesto 7. A río revuelto ganó Catalán Magni que largaba sexto y se quedó con la primera serie. La calentura indescriptible de Valentín Aguirre que había sido el más rápido del sábado. Ni hablar de Spataro, a quien se le arruinó el fin de semana por un toque de Castellano.

Finalmente Catalán Magni no fue sancionado por cortar la chicana, De Benedictis por el toque a Aguirre y Josito Di Palma por el toque a Alaux.



2º SERIE
La segunda batería fue un poco más tranquila, pero ratificó el rapidísimo auto de Manu Urcera, quien al no tener como rival directo ahora a Valentín Aguirre para la final, se convierte automáticamente en el principal candidato del domingo. Urcera largó, se despegó rápidamente de Ardusso que con los 20 kilos no podía ni siquiera tomarle la succión. Detrás Lambiris que largó tercero sufrió con problemas de frenos durante toda la serie y se pasó de largo dos veces en la chicana 1, con lo que terminó décimo. Esta situación la aprovechó Werner para ponerse tercero y hacerle un poco de presión a Ardusso pero nada concreto.






3º SERIE
Una tercera batería que tuvo dos grandes protagonistas: Agustín Canapino y Matías Rossi. El arrecifeño fue el monarca de la serie y mostró tener un ritmo para darle caza a Urcera en la final. Canapino partió primero y la succión que tomaron Trucco y Pernía detrás suyo no les sirvieron ni siquiera para intentar una maniobra de ataque.

Matías Rossi fue el protagonista para mal: después de no encontrar velocidad en las rectas en todo el viernes y sábado le tocaba salir séptimo. Pero la cosa terminaría mucho peor ya que se cayó a pedazos el Ford y terminó 14º. Fue superado vuelta a vuelta sin oposición que lo escondiera de los latigazos cronometrados de sus rivales que estaban en otro nivel con respecto al Ford del Misil. En principio la final la deberá largar desde el puesto 40 después de haber sido una topadora hace 21 días en una pista tan opuesta como es Rosario.

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25/05/2019 turismo carretera
Aguirre le pone un calmante a Urcera y se lleva la pole en Rafaela

Finalmente después de mostrar los dientes todo el fin de semana Manu Urcera no se pudo llevar la pole position en Rafaela y terminó siendo derrotado por un Valentín Aguirre que el viernes se mostró como la segunda fuerza del parque y la primera de los pilotos que no habían utilizado neumáticos nuevos. Hoy Aguirre no se destacó en la primera clasificación pero después de bajarse del auto confesó que tenía un importante márgen guardado y ello lo plasmó en la segunda sesión sacando todo el jugo de la Dodge sin siquiera ir succionado y desplazando al hombre de Chevrolet al segundo lugar.

Urcera para colmo se dio cuenta de que no tenía el potencial para pelearle a Aguirre, y en el último intento hasta probó ir succionado atrás de Ortelli, y si bien fue más rápido en las rectas, perdió el márgen en el cierre de la vuelta. De igual manera a pesar de perder los dos puntos de premio, mañana tendrá el beneficio de largar en la serie intermedia, que junto con la tercera batería suelen ser las más veloces en condiciones normales.

En la primera tanda Agustín Canapino se ilusionó con hacer debutar al nuevo Chevrolet con todos los 'chiches' después de parar el reloj antes que todos haciendo tres vueltas rapidísimas en la primera sesión, pero después no pudo optimizar la vuelta en el segundo tiempo y quedó en un tercer lugar que igualmente es un premio enorme para su grupo de trabajo que dejó sangre, sudor y lágrimas durante las últimas semanas para poder llegar con el coche a tiempo. La vuelta más rápida de Canapino se lo vio parar el reloj succionado justo detrás de Matías Rossi.

Párrafo aparte para los dos Torino del Equipo Renault, que a pesar de tener configuraciones aerodinámicas diferentes ambos entraron entre los 5 primeros, con lo cual el mérito se duplica. Emiliano Spataro fue uno de los primeros en salir a pista y lo hizo con la carga aerodinámica delantera, mientras que Ardusso salió en el último grupo y lo hizo sin el babero en la trompa. La curiosidad es que ambos hicieron su registro sin succión y que cuando intentaron hacerlo succionados (por lo menos Ardusso) no pudieron ni empatar el cronómetro, inclusive teniendo la chupada de un Ford y un Torino como el de Pernía y Werner en la segunda clasificación.

Trucco respiró en la segunda tanda clasificatoria cuando copiando el rendimiento del viernes al mediodía salvó un expecional sexto puesto después de sacar una vuelta chupado atrás de Matías Rossi. El hombre de Dodge se ha ganado la primera fila de la tercera serie para pelear mano a mano contra Agustín Canapino.

Mauricio Lambiris terminó representando al mejor Ford del sábado haciendo el tiempo en el primer turno clasificatorio con la ayuda de la succión detrás de su compañero Juan Bautista De Benedictis, quien lo tiró durante su intento rápido. La marca la tuvo complicada a lo largo de todo el fin de semana, sino fíjense en la performance de Matías Rossi, quien viene de ser una luz en el Autódromo de Rosario y hoy desapareció (21º), reconociendo que en las rectas no tiene manera de seguir a los líderes. Después de sufrir la quita de su primera vuelta rápida, luego no pudo ser para nada competitivo ni siquiera entrando en succión.

Puesto 15 final para Fontana, que no pudo ser parte de la segunda tanda por la rotura de un palier. Hablando de roturas, fin de semana crítico para Juan Pablo Gianini, quien en la clasificación rompió su segunda planta impulsora del fin de semana, lo que lo recarga hasta el puesto 45.

El segundo motor de Guillermo Ortelli (después de romper el primero ayer) no estuvo a la altura: tal es así que hasta se veía lo fuerte que se le venía en las rectas Manu Urcera, quien en una oportunidad fue succionado detrás suyo. Lo mismo a la inversa, no podía seguirle el paso a su compañero de equipo cuando este iba delante.

Esteban Gini volvió a tener problemas con el motor: hoy levantó la temperatura del agua y tuvo que dejar detenido el coche en la vía de escape de la chicana 1. El piloto de Chevrolet manifestó que el motor ya está perdiendo potencia por lo cual decidieron cambiarlo para correr mañana.

Recordamos que también cambiaron la plata impulsora Diego De Carlo y Lionel Ugalde.

Mañana se espera un clima similar al de hoy con un poco menos de viento, pero siempre en dirección a favor de la recta principal. Las series y final en Rafaela siempre deparan cosas importantes.

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25/05/2019 turismo carretera
"Vi trabajar a mi equipo como si nunca hubieran ganado ni una tanda"

Finalmente después de varias semanas de trabajo, Agustín Canapino pudo salir a rodar con el nuevo Chevrolet, no sin dejar de lado la nostalgia después de despedirse de la Chevy que le dio dos títulos consecutivos de Turismo Carretera. Pero la emoción más grande no pasó tampoco por quedar entre los cuatro más rápidos del viernes, sino por el trabajo que hicieron sus mecánicos en las últimas semanas para poder llegar en tiempo y forma al templo de la velocidad con la nueva unidad.

"Te aseguro que viví esta semana de una manera muy particular. Ví trabajar a mi equipo como si nunca hubieran ganado ni siquiera una tanda y eso me fascina porque es pasión pura, le pusimos todo a este nuevo auto resignando los beneficios económicos personales con el afán de seguir siendo competitivos y volver a defender el '1'. Me pasó que este fin de semana tenía las mismas ganas que cuando debuté en 2009 porque vi en mi equipo una pasión y dedicación casi sin dormir toda la semana y las semanas anteriores. Eso es lo que amo de esto, que cuando hay que poner un plus, mi viejo y los chicos que están en mi equipo lo están poniendo", dijo un Canapino que se mostró satisfecho por el trabajo realizado en la jornada de hoy pero que no se quiso precipitar al resto del fin de semana: "en Rosario habíamos sido segundos en el entrenamiento y después con la goma nueva caímos al puesto 20, así que hay que esperar a mañana", manifestó el 'Titán'.

24/05/2019 turismo carretera
¿Los cuatro mejores motores del fin de semana?

Si bien como siempre decimos, la tanda del viernes hay que tomarla con pinzas, siempre nos da un primer panorama de lo que puede ser el día sábado. El clima para mañana va a cambiar muy poquito y probablemente las tendencias varíen mayormente si se logra o no una succión en clasificación.

A priori te traemos lo que reflejaron los parciales de recta durante el momento más rápido de los entrenamientos del día viernes. Rafaela ofrece dos sectores de recta pura, que son el sector 1 y el sector 3. En ambos sectores la tendencia es la misma: dentro del top 5 se repiten 4 pilotos: Urcera, Fontana, Pernía y De Benedictis. Luego hay otros dos que están dentro de ese top 5 uno en cada sector y que en el otro parcial se mantiene cerca de ese rango: Mariano Werner (para sorpresa de todos, ya que en la semana el banqueo del motor no fue del todo óptimo) y Emiliano Spataro.

Está claro que la influencia de la carga aerodinámica también incide en el tiempo de las rectas, pero de todas maneras Urcera viene con un gran motor desde principios de año y Fontana manifestó haberlo mejorado considerablemente para este fin de semana. ¿Estamos ante los cuatro mejores motores del fin de semana?

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24/05/2019 turismo carretera
Los particulares reglajes aerodinámicos que se aplican en Rafaela

La particularidad del circuito de Rafaela como escenario en el calendario obliga a los equipos a optar por una puesta a punto de bajísima carga aerodinámica, lo que lleva a los equipos a experimentar distintas variables a pesar del poco márgen de trabajo que tienen en ese área. Hoy se pudo ver en los entrenamientos ese trabajo desde el splitter, las tomas de aire de la trompa, deflectores, spoiler y hasta los encauzadores o aletines.

Abajo podemos ver cómo se han bajado considerablemente los spoiler en la parte de la cola por ejemplo en los autos de Pernía, Rossi, Ledesma y Canapino para frenar lo menos posible el aire y así el auto, aunque de todas maneras se pierde en los curvones y los frenajes de las chicanas.







En las imágenes de abajo también se puede ver cómo no solo se bajó el spoiler sino que también se le sacó el deflector del techo. La gran mayoría de los Ford y Torino ha optado por esta configuración salvo algunos como Pernía o Cotignola que lo han dejado para encauzar el aire al ras de la luneta y que no se genere ese vacío que tira el auto hacia atrás.





En las siguientes fotos se puede ver cómo también se ha experimentado con los encauzadores o aletines que sostienen al spoiler. Si bien la mayoría ya traen dibujos particulares de carreras anteriores, la incidencia también influye en este tipo de pistas.




En lo que respecta a la carga aerodinámica delantera se han anulado en algunos pocos casos los labios denominados splitter que suelen estar instalados en las terminaciones de la trompa. Fíjese cómo en el caso de los dos Torino del Equipo Renault y en el Ford de Ignacio Savino se ha quitado este aditamento. A su vez en los tres coches se ve cómo se han tapado todas las tomas de aire para que entre el menor posible adentro del auto y así no lo frene. En el caso de los Torino hasta taparon parte de la toma de aire del radiador, todo en busca de que el viento influya lo menos posible en la detención del auto.





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24/05/2019 turismo carretera
INFORME DEL VIERNES: Urcera bien sólido, fumata blanca para Ortelli y golpe de Mulet

Finalmente llegó el templo de la velocidad, llegó el fin de semana de los dos millones de pesos: llegó el tan ansiado Rafaela. Con cielo despejado y un clima fresco pero ideal para la práctica de automovilismo deportivo, se llevó a cabo la jornada de entrenamientos la cual fue dominada por José Manuel Urcera, quien fue referente en ambas tandas pero especialmente en la última marcando el tiempo más rápido del día y siendo prácticamente el único que montó las gomas nuevas y que además manifestó haber ido chupado media vuelta atrás de Jonatan Castellano.

Para no quedarse solo, su compañero Valentín Aguirre lo acompañó en la clasificación y se puso segundo, aunque realmente en la general del día Juan Martín Trucco se coló delante suyo con la marca hecha en la primera tanda de entrenamientos. Ambos hicieron registros con las gomas de Rosario y al igual que prácticamente todo el parque, con la carga aerodinámica trasera prácticamente anulada.




La contracara del JP Carrera fue la de Guillermo Ortelli, quien a mitad del segundo entrenamiento sufrió la rotura del motor después de volara una de las bielas. El piloto de Salto deberá recargar seis décimas para la clasificación de mañana al igual que sus colegas de problemas Diego De Carlo y Juan Pablo Gianini: los tres han sido protagonistas de las tres roturas de motores del día. Tanto Gianini como De Carlo las experimentaron apenas dar 2 o 3 vueltas en el primer entrenamiento, con la diferencia de que Gianini tenía un motor de repuesto y pudo salir de vuelta en el segundo entrenamiento. De Carlo no lo tenía, con lo cual está analizando en volverse a su casa o esperar a que mañana una vez terminada la clasificación, algún equipo le preste un motor de repuesto.

Si hablamos de problemas podemos mencionar el de Leandro Mulet, quien sobre el final del entrenamiento de la tarde se golpeó contra la pared después de que aparentemente se le destalonara un neumático. Lamentablemente la imágen no fue captada por la transmisión oficial. El piloto salió ileso y el coche no quedó tan dañado pero el susto fue importante.

Gran jornada para Norberto Fontana, quien en la previa había anticipado que habían mejorado el motor para este fin de semana y también copiaron la configuración de puesta a punto de Rafaela 2018. El arrecifeño se puso tercero en la última tanda y cuarto en la general del día con altas chances de pelear entre los primeros lugares, más allá de que como siempre el viernes se suele tomar con pinzas. Ni hablar del 'Pato' Silva, que ya desde San Luis que viene trayendo advertencias fuertes en los entrenamientos. Hoy volvió a optar por buscar una vuelta rápida en vez de parcializar y se ubicó cuarto en la segunda tanda y quinto al final del día.




Exitoso estreno de auto nuevo para Agustín Canapino, quien ya desde la primera puesta oficial en pista (sin contar la jornada del miércoles en Olavarría) estuvo bien competitivo entre los hombres de adelante con gomas usadas y cerrando un último giro con una leve succión de Castellano. El arrecifeño se atajó antes de ponerse como candidato ya que en Rosario fue de lo mejorcito en entrenamientos y al poner las gomas nuevas el coche se estancó. Satisfacción por el lado de Facundo Ardusso, quien probó muchas variantes de puesta a punto y nunca cayó de los diez primeros. Se fue contento esperando a que el clima cambie mañana y se revuelva un poco el clasificador.




Juan Bautista De Benedictis fue séptimo con un buen potencial durante todo el día a pesar de tener que abortar el primer entrenamiento con anticipación por problemas en la caja. Emiliano Spataro fue octavo después de probar no solo descargado atrás sino también adelante, con la trompa limpia de splitter. Por el lado de Castellano cerró en un noveno lugar. El loberense deberá mejorar en el ingreso de las chicanas, según explicó después de la tanda.

Rossi no estuvo especialmente destacado en la tabla de posiciones y quedó 18º: "No caímos bien con el balance aerodinámico pero mejoramos para la segunda tanda. Vamos bien en las curvas pero no tanto en las rectas y ya de por sí vamos muy descargados, así que va a ser dificil mejorar en lo derecho", dijo el Misil.

El ganador de San Luis Santiago Mangoni se arrimó al top 10 pero no estuvo cómodo con el auto y pareciera que le costó encontrar una tendencia marcada en el Chevrolet. Mariano Werner fue 14º: el entrerriano penó con un problema en la alimentación de combustible durante el mediodía pero luego fue solucionado. Lamentablemente el motor no es el mejor para este fin de semana según lo roleado en la semana.

Mauricio Lambiris concluyó en el puesto 16 y sobre el final del primer entrenamiento acusó un problema en la cremallera de dirección después de que se zafara una barra delantera en el extremo de dirección. El urguayo supo estar entre los líderes en el arranque del día pero después se fue apagando.

Retorno en negro para Nicolás Trosset, quien tuvo problemas de transmisión sobre la primera tanda. Al desarmar el auto y tardar en encontrar el problema se demoraron mucho y tampoco pudieron salir en la tanda bespertina, con lo cual regalaron ya unas 15 o 20 vueltas a sus rivales.

Se prendió la luz de alerta para Esteban Gini en el segundo entrenamiento cuando detuvo el auto en la primera chicana provocando la única bandera roja de la tarde. El piloto del sur bonaerense tuvo una fuga hidráulica pero se pudo solucionar una vez llegados a boxes para volver a girar. Por su lado Gastón Ferrante se perdió los primeros 20 minutos del segundo entrenamiento y concluyó 44º.

Leonel Pernía estuvo bastante discreto en un puesto 13 después de ser prácticamente el único de los Torino y los Ford que utilizó el deflector en el techo.

Para mañana se espera prácticamente la misma temperatura pero con cielo cubierto y la misma dirección del viento aunque un poquito más intensa.

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24/05/2019 turismo carretera
Fontana: "Chevrolet tiene menos carga aerodinámica, en Rafaela se equipara a favor nuestro"

Norberto Fontana llega a una de las carreras más especiales del año en el puesto 22 después de haberse recuperado de sus abandonos a principios de temporada. Se encuentra a 27 puntos de entrar entre los 12 de la Copa de Oro cuando todavía falta concluír la mitad de la fase regular. Este fin de semana el arrecifeño va confiado al templo de la velocidad en primer lugar porque lograron mejorar el motor, y luego porque la parte reglamentaria técnica actual beneficia a los Chevrolet al momento de un circuito donde se necesita menor carga aerodinámica como en Rafaela.

"El año pasado funcionó bien, este año llegamos mejor con el motor. Han mejorado algún que otro auto, pero en este caso es una pista totalmente distina donde la aerodinámica pasa a ser un factor muy importante. En el caso nuestro podemos funcionar mejor en esta pista porque Chevrolet tiene el splitter de 70 milómetros y el spoiler muy chico. Acá como todo el mundo va descargado, a nosotros se nos equipara un poquito más", dijo Fontana.

23/05/2019 turismo carretera
Lambiris: "En ocho años es el primero que me veo complicado para entrar al Play Off"

Las primera parte de la fase regular no fue nada fácil para Mauricio Lambiris y para los hombres del Gurí Martínez en general. El uruguayo se encuentra 15 en el campeonato y si bien el objetivo siempre es estar entre los 12 al llegar septiembre, la situación no lo deja tranquilo. Hasta realizó un provisorio cambio de motorización esta temporada que después tiró marcha atrás en el afán de mejorar el potencial en las rectas.

"El potencial del auto en las finales siempre fue bueno sobretodo en el ritmo", dijo Lambiris en TC La Revista, "en la carrera de Rosario encontramos algo puntual en el auto que nos venía complicando y creo que se puede haber mejorado. El motor funciona bien, si bien en un momento del año cambiamos de motorización vimos que el problema no pasaba por el motor sino por un tema de carga aerodinámica, el tema es que cambiar el set-up cuando un auto funciona bien es delicado."

"En estos ocho años de ACTC entré siempre tranquilo a los Play Off y de forma continua y este es el primero que me veo complicado para entrar. La intención es ser competitivo todo el año y si bien se puede entrar más adelante a la Copa, ninguno de los que entró por la ventana fue campeón, la idea es solucionar el problema ahora y que el auto sea competitivo desde ya", apuntó Lambiris, quien rezará para que este fin de semana al sacar la mayor carga aerodinámica posible pueda levantar un poco la performance.

23/05/2019 turismo carretera
Las 250 carreras de Matías Rossi

En una cita muy especial, estará de celebración. Este fin de semana, cuando en el autódromo “Ciudad de Rafaela” se lleve adelante la 6ª fecha del 78º Campeonato Argentino, Matías Rossi cumplirá 250 competencias en el Turismo Carretera. Con el impulso del triunfo obtenido en Rosario, el piloto del equipo Nova Racing confía en extender el buen momento y sumar otro gran resultado con su Ford en la prueba que tendrá dos millones de pesos de premio para el ganador.

“Estamos muy bien en líneas generales. Muy competitivos en todos los circuitos. Sabemos que la de Rafaela es una carrera única, con el auto totalmente descargado. Lógicamente, intentaremos ganarla, pero no es una carrera con mucha referencia porque el auto se usa únicamente así en Rafaela”, expresa el representante de Del Viso quien ganó en dos ocasiones en el mítico trazado santafesino. Lo hizo en 2007 y en 2012.

Para el trazado santafesino también será una carrera especial la de este domingo, dado que festejará los 100 años de la primera prueba ahí. Luego del paso adverso en 2017, la primera referencia con Ford, el año pasado Matías tuvo un mejor rendimiento, especialmente en la clasificación donde fue 2º (y arribó 10º en la final). “Es una pista que generalmente nos cuesta. Pero, más allá de eso, es una carrera que la disfruto mucho y es muy especial y en la cual no me preocupa si el auto no anda rápido porque ya sabemos que esa configuración se usa sólo aquí”, agrega el representante bonaerense.

Respecto de las 250 presencias que cumplirá este fin de semana, Rossi asegura: “Es todo un número, no me parece que hayan pasado tantas carreras. Estoy contento porque esto marca una trayectoria importante; es un orgullo haber corrido tanto tiempo en TC, logrando los resultados que quería. Estoy feliz por eso e intentando seguir así en el futuro, con esos buenos resultados”. Desde que debutó en TC, el 11 de mayo de 2003 en Buenos Aires, Matías suma un título, 25 victorias, 63 series, 58 podios y 38 “pole positions”.

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22/05/2019 turismo carretera
A pesar de los innumerables vandalismos, Posadas trabaja para recibir al TC

El fin de semana, el Automóvil Club Misiones comenzó con los trabajos en el Autódromo “Rosamonte” de Posadas para recibir la octava fecha de la temporada del Turismo Carretera. La categoría se presentará el fin de semana del 7 de julio.

De esta manera, por parte del club organizador se intensificaron los trabajos de cara a la fecha que poco a poco se acerca. El titular del ACM, Carlos Malarczuk comentó sobre lo que se comenzó realizar: “sobre todo se empezó a trabajar en la cama de leca, removiendo las mismas a 60cm de profundidad. Además, profundizando los lugares de rastreo”.

En un precio único en estos tiempos y para incentivar al público de la región, las entradas generales costarán solo $350 (Portón 3) para todo el fin de semana de competencia. En cuanto a los demás sectores, en el Portón 1 (la zona de la isla Rosamonte) tendrá un costo de $500 y el portón 2 (antes del ingreso a boxes) será de $600. Mientras que para los Boxes será de $1.000.

Las entradas serán de forma anticipadas y se venderán en las agencias de quinielas del IPLyC y las sucursales de Crediser de todo Misiones, Corrientes y Chaco. Además, se informarán próximamente los puntos de venta habituales por parte del ACM.

22/05/2019 turismo carretera
Sobresaliente bautismo del Chevrolet: "Vamos ilusionados a pelear la victoria en Rafaela"

Hoy en el Autódromo de Olavarría, se produjo finalmente el bautismo del nuevo Chevrolet de Agustín y Alberto Canapino en una jornada de 8 horas de trabajo y con un clima ideal para probar la puesta a punto del coche. Desde las 10 de la mañana y hasta las 18 horas se le estuvo dando rodaje al nuevo auto, acumulando información y dándole los primeros reglajes finos para tenerlo lo mejor alistado posible para el fin de semana. Súper destacable el no haber tenido ningún problema a lo largo de toda la jornada.

"Muy bien, probamos todo el día sin inconvenientes, el auto que es hecho de cero no tuvo ningún problema, eso es lo más meritorio porque se armó en muy pocos días. Nos sacamos un montón de dudas así que muy contento con la jornada de hoy que nos ilusiona para lo que viene", dijo Agustín una vez concluido el intenso día, "el año pasado estuvimos muy cerca (en Rafaela), faltó poquito en la última vuelta contra Lambiris, este año tengo una buena herramienta así que vamos ilusionados a pelear por la victoria en Rafaela", añadió.



Por otro lado estuvo girando también Juan Martín Bruno con la Dodge atendida por la familia Canapino: "La Dodge también funciona muy bien, estuvimos muy cerca de lo que giró Agustín pero más allá de eso la prueba anterior también anduvimos bien. El auto ahora cambió un poco la actitud, el motor funciona muy bien así que más que nada probamos un poco de frenos, algunas tendencias que tenía. La parte más débil es doblando, pero creo que en Rafaela vamos a funcionar muy bien"



Por último Germán Todino y su Ford de TC Pista realizaron su segundo día de pruebas después de la falla experimentada ayer en el motor. Hoy volvieron a tener un problema en el sistema de alimentación y gracias a la asistencia de Lucas Alonso que se encontraba trabajando con Canapino pudieron resolver un inconveniente en el reloj de la presión de combustible y daro 2 o 3 vueltas finales antes de marcharse del circuito.

22/05/2019 turismo carretera
Precios de las entradas para la carrera de los millones

Será la carrera con récord de pilotos en la grilla de partida con un total de 49 coches encarando el frenaje de la chicana 1 a casi 300 km/h. A continuación te detallamos los precios que van a tener tanto las entradas como los estacionamientos en el circuito:

ENTRADA GENERAL: $800
ENTRADA GENERAL (MUJERES): $300
ENTRADA A BOXES: $1400

ESTACIONAMIENTO LIVIANOS: $300
ESTACIONAMIENTO PESADOS: $500

21/05/2019 turismo carretera
Intensa prueba de Moriatis, difícil día de Todino; mañana Canapino estrena Chevrolet

En la jornada de hoy, tanto Emanuel Moriatis como Germán Todino se apostaron en el Autódromo de Olavarría. El hombre de Lanús preparó intensamente el Ford dando un total de casi 90 vueltas entre las 10 y las 18 horas para dejar el auto lo más competitivo posible para pelear por los dos millones de pesos en Rafaela. El 'Mago' trabajó con Carlos Caunedo y Juan Cruz Aventín haciendo pruebas principalmente aerodinámicas (fundamentales para Rafaela) y también experimentando con puestas a punto de suspensión y refrigeración de los frenos. Cerca de las seis de la tarde se colocaron neumáticos nuevos para probar el real funcionamiento del auto ya con el clima más fresco.

Por el lado de Germán Todino tuvo una jornada complicada: llegaron a las 10 de la mañana y terminaron de poner el motor a las 13 horas donde comenzaron a girar y penaron con un problema de frenos y una falla en el motor. Evalúan si se quedan hasta mañana.

Hablando de mañana, será el día en el que finalmente Agustín y Alberto Canapino le van a dar los primeros kilómetros al nuevo Chevrolet que se terminó de armar en estos días y que se estrenará en Rafaela este fin de semana. También estará Juan Martín Bruno con la estructura de Arrecifes para girar con la Dodge.

21/05/2019 turismo carretera
Entrevista a Alejandro Morguera: la filosofía de ganar las carreras desde la mente

Ha sido uno de los grandes protagonistas del último mes dentro del rango extra-conductivo. Mucho se ha escuchado hablar de Alejandro Morguera y también mucho se lo ha escuchado en las transmisiones del Turismo Carretera motivándolo por la radio a su principal piloto Santiago Mangoni. Hoy día Morguera tiene el rótulo de chasista dentro de la carpa del balcarceño, sin embargo también es el alma mental, y no solo del conjunto perteneciente a Santiago, sino que también trabaja con otros pilotos, a quienes fiel a su estilo no quiso develar ni desenmascarar.

Alejandro Morguera nos brindó una entrevista en la cual cuenta cómo se gana o por lo menos cómo se le saca todo el jugo al poder de la mente tanto en el piloto como en el resto de personas de un equipo. Un especialista que si bien no estudió esta materia en la facultad, ha dedicado gran parte de su vida a investigar la neurociencia, leer libros y adaptar métodos europeos de entrenamiento al rango del automovilismo argentino.

21/05/2019 turismo carretera
Regresa Christian Dose y serán 49 autos para los dos millones en Rafaela

Sí, así como lo escuchó, este fin de semana habrá récord de pilotos en Rafaela (se ve que los dos millones mueven montañas). Serán 49 los inscriptos que conformarán la grilla del Turismo Carretera en Rafaela, en donde se producirá el tan esperado regreso de Christian Dose. El piloto de Mataderos hará su primera aparición en el año después de abocarse exclusivamente a lo que son las Pick Up.

Pero también volverá Luciano Ventricelli tras su lesión en la rodilla al igual que Martín Serrano, Nicolás Cotignola, Lionel Ugalde, Mathías Nolesi y Nicolás Trosset.

16/05/2019 turismo carretera
Jorge Pedersoli se recupera de una neumonía

Jorge Pedersoli sigue en franca mejoría tras permanecer internado desde el pasado fin de semana en la clínica San Camilo de Capital Federal. Desde allí dialogó con Campeones por Radio Rivadavia, dando muestras de la evolución tras la neumonía que le generó complicaciones en su estado de salud.

"Tuve una neumonía virósica y me levantó fiebre, ello con el epoc que tengo se puso mucho más violento", dijo Pedersoli en el programa Campeones, "prácticamente no podía respirar, entré muy justito a la clínica pero gracias a Dios voy mejorando. Soy un motor viejo y hay que hacerle un service grande, pero estoy bien", concluyó.

16/05/2019 turismo carretera
90 vueltas para Ardusso y mejoras aerodinámicas para Mazzacane previo a Rafaela

Facundo Ardusso y Gastón Mazzacane (siempre juntos en pista durante las sesiones cronometradas) eligieron el mismo día para efectuar pruebas libres, aunque en distintos Autódromos. El piloto del Renault Sport Torino Team estuvo desde las 10 de la mañana y hasta las 6 de la tarde girando en Olavarría, mientras que el Rayo se presentó un poco más tarde pero en el autódromo de La Plata: ambos con el denominador común de haberse caído estrepitosamente en la última fecha de Rosario y preparándose antes que el resto para el fin de semana de Rafaela.

Ardusso le sacó todo el jugo al día, ya que logró acumular un total de 90 vueltas para acumular información y hacer cambios que al final del día dejaron al equipo con una sonrisa: sin dudas los dos millones de pesos de premio motivan a prepararse lo mejor posible para esta fecha.

Por el lado de Mazzacane debido al corto tiempo que tuvieron para trabajar, lo hicieron con bastante intensidad, centrando las tareas en la parte aerodinámica para poder aprovechar de la mejor manera el agarre en los curvones de Rafaela penando lo menos posible en las largas rectas y frenando adecuadamente e las chicanas.

16/05/2019 turismo carretera
Germán Todino ya compró su Torino para el Turismo Carretera

Todavía falta más de media temporada pero Germán Todino, vigente campeón del TC Mouras y actual participante del TC Pitsa ya adquirió su estructura Torino para competir la próxima temporada dentro del Turismo Carretera a donde tendrá su acceso simplemente con completar el 100% de las asistencias este año en la telonera por haber obtenido el título de la tercera divisional en 2018.

"Estamos a 10 dias de la próxima fecha en Rafaela, mucho trabajo debido al choque que tuvimos en Rosario. Vamos en busca de un gran resultado. Por otro lado quería contarles que ya estamos con el proyecto 2020 de lo que va a ser el Turismo de Carretera", expresó el jóven de 18 años a través de sus redes sociales mostrando las imágenes de su 'chiche' nuevo que ya está en poder del Azul Sport Team para ponerlo en pista en 2020.

15/05/2019 turismo carretera
Se reglamenta la presión mínima de libras y el máximo de RPM para Rafaela

En el afán de continuar colaborando con la mayor seguridad posible en el mítico óvalo de Rafaela, el departamento técnico de la ACTC tomó la decisión de reglamentar el mínimo de libras para los neumáticos que tanto sufren en los ásperos curvones del circuito santafesino. En la noche del martes, la CAF emitió su comunicado en el cual se determina uqe la presión mínima en el tren delantero será de 27 libras, mientras que para el tren trasero la mínima estará en 25. Esta medida aplica tanto para el Turismo Carretera como para el TC Pista.

REVOLUCIONES PARA LOS MOTORES DEL TC PISTA
En lo que respecta exclusivamente a la categoría telonera, se incrementará el máximo de RPM para todos los motores:
Los impulsores Ford y Cherokee pasarán de tener 8000 RPM a 8250 RPM, mientras que los Chevrolet pasarán de tener 8500 RPM a 8650 RPM

14/05/2019 turismo carretera
Vuelve Trosset, y ahora encara un proyecto como la gente

Después de hacer un lapsus por dos carreras, Nicolás Trosset vuelve a presentarse en el Turismo Carretera con la misma Dodge y con el mismo equipo con el cual inició el año. ¿La diferencia? Estas semanas fuera de la actividad fueron abocadas a cambiar todo el personal técnico que atendía el coche, para así encarar un proyecto hecho y derecho y no 'a los manotazos' como se arrancó en este 2019.

"Habíamos arrancado todo muy rápido y se llegó con lo justo a la primera. Apostamos para las carreras siguientes pero no veía un cambio de timón, así que junto a mis sponsor decidí parar y hacer un replanteo en la base del equipo. Lo primero que hice fue contratar un director deportivo para tener un trabajo más fluído y para que esté encima del auto en el taller, que estábamos muy desordenados en esa parte. Cambiamos el 100% del personal que tenía el auto e incorporé a Martín Costanzo como motorista. Hoy como está el TC no podés resignar nada", comentó Trosset en TC La Revista por AM 890.

"Rafaela es una carrera muy paticular que siempre te da sorpresas. Me ha pasado de ir con autos que no andaban y cuando van a Rafaela están adelante, es una carrera distinta al resto que tenés que tener el auto puesto a punto muy distinto", dijo Trosset, que por cierto va a estar en el roleo de su motor el próximo martes.

10/05/2019 turismo carretera
"Para ser campeón de TC tenés que tener un bolsillo lleno de plata"

En una interesante entrevista junto al medio Visión Auto, Mariano Altuna habló largo y tendido sobre algunos temas del Turismo Carretera. Entre ellos sobre los circuitos actuales, reformas que le haría a Balcarce y Rafaela o su preferencia del Zonda sobre el Villicum para la máxima categoría y también sobre el tan nombrado Juan Manuel Fangio de Rosario.

En cuanto a su ambición por estar adelante en la máxima después de su retorno con Dodge, el Monito no se mostró tan desesperado ya que bajo su parecer las posibilidades de funcionar bien en el TC cambiaron mucho desde su última victoria en 2015 hasta hoy: "Volví con otras condiciones a las que tenía antes. Tengo patrocinantes que aportan y vamos ajustando los números sobre la marcha. Mi presupuesto no es el mejor, pero tampoco el peor. Si gano o tengo un gran resultado mejor, pero no me obsesiona, especialmente en el TC. Corro para disfrutar y eso lo entiende la gente que me ayuda. Si clasifico para la Copa de Oro mejor, sino mala suerte. Para ser campeón de TC tenés que tener un bolsillo lleno de plata y ni así te lo aseguras", opinó Altuna que durante las primeras fechas sufrió 'canas verdes' por el pobre rendimiento del motor hasta que fin de semana tras fin de semana fue mejorando.

También opinó sobre los circuitos y sobre cómo el TC debería haber competido en el Rosario chico y también en el Zonda, pista de corta extensión: "Los pilotos de punta se tienen que acostumbra a encontrarse con los rezagados porque esas situaciones pueden generar alternativas interesantes a las carreras", expresó al respecto, agregando también más sobre el Zonda y el TC: "Son de ese tipo de circuitos donde tenés que estar permanentemente enchufado. Te hacen sacar lo mejor, podes pelear posiciones y por eso se dan lindos espectáculos. Para el TC, El Zonda sería mejor que El Villicum… Pero el TC no va por seguridad… No creo que sea para tanto. Quizás de arranque algún piloto ese pegaría en busca de los límites pero una vez que los encuentren, doblarían más despacio y no habría más problemas que los habituales en otros circuitos."

También opinó sobre modificar Balcarce: "Creo que el Balcarce que conocemos cumplió un ciclo. La única manera de recuperarlo sería instalándole un par de variantes rápidas, no chicanas, para disminuir la velocidad pero sin tener que frenar abruptamente con el peligro que significa para los elementos del auto como se vio en el accidente de Canapino con la rotura de los frenos." Además de eso opinó sobre cómo acortaría el óvalo de Rafaela: "lo ideal seria hacer un óvalo de 3.000 metros aunque para eso haya que cortar el circuito grande", concluyó Altuna.

09/05/2019 turismo carretera
Canapino manifiesta que tanta actividad lo está perjudicando en pista

Probablemente Agustín Canapino haya sido el piloto en activo con más compromisos deportivos en lo que va del año. Y más allá de lo único que puede ser correr en las tres categorías más importantes de Argentina y una de las más importantes de los Estados Unidos, no todo es color de rosa para el tricampeón, quien ya dice que tanta actividad, tantos proyectos y tantos viajes sin un solo fin de semana de descanso ya hasta lo estarían perjudicando en pista.

"Todavía no paré un día, de verdad: volví de Daytona, arranqué acá y cuando me quise relajar me fui a Sebring y sinceramente estoy cansado y apenas tenga un huequito para desconectarme de toda esta locura", dijo Agustín al programa Carburando, agregando también que esto probablemente lo esté perjudicando en su accionar en pista, "en la carrera de Concepción no reaccioné bien ante una maniobra del pelotón y lo perjudiqué a Fontana sin intención, quizás si estuviese con la cabeza un poco más despejada no lo hubiese cometido."



En Daytona comenzó un problema físico importante con la columna al no tener una butaca especialmente diseñada para su cuerpo, y desde aquel momento que de vez en cuando aparecen las réplicas: "La espalda la vengo sufriendo desde Daytona, no tengo problemas pero cada dos por tres me duele un poco de más a la mañana. Te desgasta mucho y al tener 3 categorías todos los fines de semana en algún momento lo entrás a sentir", agregó.

Desde la obtención de su tercer título de Turismo Carretera los innumerables compromisos deportivos y comerciales del 'Titán' comenzaron a desviarlo de su tan característico camino de dedicación exclusiva a su actividad en Argentina, en donde todo estaba más o menos estructurado en cuanto a tiempos refiere, y ello sin dudas lo ha descolocado. Veremos si ahora con la incorporación del Chevrolet nuevo para Rafaela (si es que llegan con los trabajos), puede marcar un nuevo punto de partida para comenzar una remontada que todavía está más que a tiempo de llevar a cabo gracias al sistema de campeonato de Turismo Carretera.

08/05/2019 turismo carretera
Los 6 pilotos de TC que recibieron invitación y que todavía no corrieron

Cada año la Asociación Corredores Turismo Carretera realiza las invitaciones pertinentes a determinado grupo de pilotos que considera aptos para competir en la máxima categoría del automovilismo argentino. Este año la entidad autorizó un total de 54 pilotos para formar parte de la más alta divisional de la ACTC. Sin embargo no todos ellos han podido arrancar el año todavía, la gran mayoría lógicamente por el tan nombrado y 'maldito' presupuesto, sin embargo algunos otros por motivos que van más allá de ello.

1. Julián Santero: probablemente haya sido la ausencia más mediática de este 2019. Desde principios de año estuvo 'amagando' a comenzar la temporada primero en una fecha y luego en otra, sin embargo la falta de concreción de presupuesto y de elección de equipo lo dejaron con las manos vacías hasta el día de hoy, que compite en Turismo Nacional y Súper TC2000.

2. Carlos Okulovich: su última carrera fue en aquella de La Pedrera 2018 en donde un fuerte golpe lo bajó de las pistas por unos meses. Había recibido el alta médica para arrancar la temporada pero el presupuesto lo dejó a pie y su Torino restaurado fue a parar a manos de Leonel Pernía dentro del Maquin Parts.

3. Facundo Gil Bicella: su última participación fue en los 1000 kilómetros de Buenos Aires del año pasado y luego de esa carrera no ha vuelto a competir por la falta de sponsorización.

4. Sebastián Diruscio: el año pasado cerró la temporada con Dodge en el puesto 37 del campeonato después de haber corrido 12 de las 15 carreras del año. Su mejor resultado fue 15º y este año no ha podido continuar con el proyecto de Turismo Carretera.

5. Christian Dose: personalmente tomó la decisión de abocarse exclusivamente a ser director de su equipo en las Pick Up (también piloto allí con La Chiva) y en las otras divisionales de la ACTC. Por el momento ha hecho un parate en cuanto a lo que piloto de TC aplica.

6. Nicoláz Pezzucchi: el desgaste año tras año lo alejó de las pistas del Turismo Carretera. Manifestó haberse cansado de continuamente permanecer en la lucha de buscar y mantener sponsor durante varios años, por lo tanto aprovechó la oportunidad de las TC Pick Up para volver a correr, pero el TC parecería ser pasado pisado.

08/05/2019 turismo carretera
"Los cobardes no escriben la historia"

El debut del Turismo Carretera en Rosario terminó siendo un arma de doble filo. Por un lado se tomó un enorme riesgo llegando sobre la hora con las obras del circuito, pero la otra cara de la moneda fue la imágen del domingo con tribunas a pleno y lógicamente un inédito número de espectadores para el autódromo rosarino. El riesgo estuvo, las críticas fueron moneda corriente durante todo el fin de semana pero por suerte la jugada terminó saliendo exitosa y esperemos que para la próxima visita de la máxima las falencias ya estén reparadas.

"Los cobardes no escriben la historia", dijo Hugo Mazzacane al portal Visión Auto respecto a la riesgosa apuesta que hicieron para el fin de semana de Rosario llegando con lo justo, "había que hacer la carrera, y una vez más el TC escribió una gran página de su historia, en algunos momentos hay que demostrar quienes son los dirigentes."

Probablemente el trabajo más costoso y riesgoso haya sido quitar la gran torre de alta tensión que había dentro del rulo de la curva 2, hecho que le fue denegado en su momento al Turismo Nacional y no así al TC:"Hay que hablar de las más de las más de 50 mil personas que hubo, y que fueron aunque diluviaba, el TC mostró también el poder, su peso específico y lo que significa, en el tema de hacer correr esas columnas", manifestó el presidente de la ACTC, quien también acrecentó un poco más el ego del TC: "sí, Rosario es una gran plaza pero sólo para el TC", concluyó.

08/05/2019 turismo carretera
Ante la ausencia de listas opositoras, Traversa decide continuar en el AMCO

Hace algunas semanas se difundió que Juan Carlos Traversa, presidente del Auto Moto Club de Olavarría, iba a dejar su cargo al igual que su equipo cuando en estos días llegara la época de presentar las listas para las elecciones. Sin embargo no aparecieron listas opositoras, con lo cual las opciones eran dos: dejar el Autódromo de Olavarría y todo lo que ello compone en bancarrota, o retractarse de la decisión tomada y volver a presentarse para continuar en la conducción de la entidad.

Finalmente tanto Traversa como todo su equipo decidieron continuar al frente del AMCO: "En relación a las elecciones postergadas para el día 21 de mayo, vencido el plazo de presentación, no se han presentado listas. Por lo tanto la comisión directiva actual, en votación unánime, ratifica la totalidad de los puestos actuales y analizará las acciones a seguir para salvaguardar el autódromo Hnos Emiliozzi y los destinos del Automóvil Moto Club Olavarria", manifestó el secretario Gustavo Tolosa, mientras que Traversa expresó: "Es importante aclarar que seguimos porque no se presentó otra lista, principalmente con apoyo del municipio. La situación sigue siendo difícil y de ahí que se estudian los pasos a seguir."

El AMCO de Olavarría ha pasado unos últimos meses poco prósperos económicamente, ya que luego de la competencia de Turismo Carretera el año pasado no se llegaron a cubrir los costos con las entradas y tuvieron una pérdida millonaria. Hace poco también decidieron decirle que no para este año al TC, lo que también implica la quita del TC Mouras y seguramente también la licencia para ser escenario de pruebas de la máxima de la República Argentina.

08/05/2019 turismo carretera
Josito Di Palma deja los motores de Claudio Garófalo

El motorista más solicitado del 2019 tendrá un cliente menos después de que Josito Di Palma renunciara a la atención de las plantas impulsoras de Claudio Garófalo una vez concluída la prueba de Rosario.

"Comunico que a partir de la próxima fecha de Rafaela se va a sumar Daniel Berra como nuevo motorista. Agradecido a Claudio Garofalo y familia por lo entregado", era la leyenda que aparecía en su cuenta oficial de Twitter despidiendo a Garófalo y dándole la bienvenida a Daniel Berra, quien hace poco más de 20 días en San Luis se incorporó también a la atención de motores de Santiago Mangoni, siendo factor crucial para darle su primer triunfo dentro del Turismo Carretera.

08/05/2019 turismo carretera
ARTÍCULO TÉCNICO: 10 claves de puesta a punto de un TC

Con el paso de los años y en el proceso de atribuir a la reducción de costos, el Turismo Carretera ha ido reduciendo el márgen que tienen los mecánicos e ingenieros para trabajar en un coche y variar la puesta a punto, ni hablar de los desarrollos, los cuales ya están prácticamente anulados. Con lo cual te traemos una pequeña guía técnica en manos de Carlos Serpero, quien nos explica cuáles son los principales elementos de puesta a punto en los que se puede trabajar en un Turismo Carretera.

08/05/2019 turismo carretera
Multas por ausencias

Como todos los martes, la CAF de la ACTC difundió un comunicado después de sus habituales reuniones post-carrera. Allí dieron a conocer multas para tres pilotos, los cuales no fueron a la reunión de pilotos del día viernes en la inauguración del nuevo dibujo de Rosario. Ellos fueron Esteban Gini, Damián Markel y Aldo Ortíz. En esta oportunidad no hubo sanciones deportias o de otro tipo.

COMUNICADO:
1. Aplicar al Piloto de TC, Esteban Gini, la sanción de multa de pesos seis mil por no haber estado presente en la reunión de pilotos, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC dentro de los 30 días de notificado a la Fundación Favaloro, comunicando el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

2. Aplicar al Piloto de TC Pista, Damián Markel, la sanción de multa de pesos seis mil por no haber estado presente en la reunión de pilotos, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC dentro de los 30 días de notificado a la Fundación Favaloro, comunicando el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

3. Aplicar al Piloto de TC Pista, Aldo Ortíz, la sanción de multa de pesos seis mil por no haber estado presente en la reunión de pilotos, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC dentro de los 30 días de notificado a la Fundación Favaloro, comunicando el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

06/05/2019 turismo carretera
Rosario cortó la racha del líder del torneo

Después de haber dominado en las cuatro primeras pistas del año manteniendo una clara brecha en la punta del campeonato, Manu Urcera y el JP Carrera se toparon con la nueva pista de Rosario que terminó siendo una 'traba' en la evolución y constancia del Chevrolet que hoy todavía continúa en la cima de la tabla.

Si bien el rendimiento de Urcera no fue malo, es noticia que no haya estado peleando la clasificación como sí lo hizo en Viedma, Neuquén, Concepción del Uruguay y San Luis. De todas maneras también es cierto que gran parte de los autos y especialmente a los Chevrolet les ha costado encontrar grip trasero este último fin de semana en una pista sumamente compleja y 'cruda' como lo fue Rosario.

"Una buena final a mi entender, pudimos sobrevivir a una pista que invitaba a los toques y a enredarse mucho. Me pasa Fontana en una maniobra buena, decidí hacer una carrera conservadora, no tenía tanto para avanzar, podía avanzar 1 o 2 puestos arriesgando mucho y era más lo que tenía para perder. Contento porque recuperamos el nivel en la final lo rápidos que no fuimos en clasificación y entrenamientos, ahora a trabajar para Rafaela donde creo que podemos ser protagonistas porque estamos muy bien en los frenajes. Íbamos muy despacio hoy a la mañana con la pista húmeda, no entendemos el por qué", dijo Manu que todavía mantiene una brecha de 28 puntos a Werner en el campeonato y aún no cargó kilos.

El sistema de campeonato permite darse ciertos lujos ya que en septiembre basta con estar entre los 12 primeros para entrar en la Copa y pelear por el título, pero siempre se pretenden esos jugosos 15 puntos extra que da ganar la fase regular, algo que hoy día muy probablemente sea el objetivo de Urcera, que ahora deberá enfrentar Rafaela dentro de 20 días: una pista que seguramente le caiga bien, ya que los motores que le está entregando Claudio Garófalo están siendo 'una luz'.

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06/05/2019 turismo carretera
Ortelli (4º): "Tenemos que mejorar el motor para Rafaela"

Guillermo Ortelli llevó a cabo su primer fin de semana en Rosario después de haber dejado los motores de Ezequiel Giustozzi para mudarse a la atención de Claudio Garófalo. Si bien en clasificación la posición final no reflejó cambios de suma mejora (12º), luego en carrera pudo aprovechar oportunidades y llegar quinto para luego avanzar un puesto por el recargo a Valentín Aguirre.

"Mejoró el auto, fue mejorando tanda a tanda, vinimos a funcionar bien, obviamente que el Ford de Matías fue mejor, tenemos que mejorar todavía un poco de motor", dijo Ortelli tras la carrera.

La próxima cita será Rafaela, con lo cual deberá contar indefectiblemente con un buen motor si pretende buscar resultados y puntos que le permitan mantenerse en zona de Copa.

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06/05/2019 turismo carretera
Werner se va preocupado de Rosario y programa una prueba

El de Rosario no fue un fin de semana del todo fructífero para Mariano Werner, quien de todas maneras logró cosechar puntos para mantenerse segundo en el campeonato gracias a que sus rivales directos no tuvieron posiciones finales tan buenas. Pero ya desde las clasificaciones que las cosas estuvieron complicadas, yéndose 3 veces hacia la banquina y clasificando casi a mitad de pelotón. Con el correr de las vueltas del domingo pudo avanzar escasas posiciones y el entrerriano ha llegado a la conclusión de que necesitan realizar una prueba de cara a los circuitos con sucesiones de curvas y giros de permanencia, por más que el año pasado en Albardón haya funcionado adelante hasta el pinchazo.

"Fueron buenos los puntos que sumamos más allá de que no fue un buen fin de semana, nos quedan las ganas de encontrar el por qué de este fin de semana que fue parecido al de Concepción del Uruguay, esperemos conseguir esa información para hacer una prueba pronto porque en este tipo de pista nos cuesta con cadena de curvas y otras de permanencia", confesó Werner una vez terminada la final.

La próxima cita será en Rafalea en 20 días, con lo cual la prueba sería programada para después de esta competencia.

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06/05/2019 turismo carretera
"Conforme, pero tenemos que ser más rápidos para pelear el campeonato"

Después de varios meses de penar con el auto y el motor, Christian Ledesma comenzó a remontar poco a poquito desde la primera del año cuando pasó a los motores de Claudio Garófalo. Ya en Concepción del Uruguay y San Luis había mostrado señales importantes de mejora, y el último fin de semana en Rosario lo terminó de ratificar con un sexto puesto en clasificación, segundo en la serie y podio en la final. A pesar de ello todavía queda mucho camino por delante, ya que no estuvo ni cerca de pelear a los dos Ford líderes.

"Largar adelante siempre te soluciona varios inconvenientes, nosotros no teníamos un buen auto, pensé que los podía correr más pero me caí mucho con el ritmo y me dediqué a ser rápido en la curva 1 para que no me ataquen en el frenaje de lo lento. Estoy muy conforme con el resultado pero tenemos que ser más rápidos para pretender pelear el campeonato."

En 21 días tenemos Rafaela: la prueba del algodón para los motores, con lo cual será un exámen clave tanto para el impulsor de Christian como para los otros 40 del Turismo Carretera.

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06/05/2019 turismo carretera
"Somos 3 o 4 los que sabemos lo que pasó después de San Luis"

Fue un fin de semana muy especial para Gabriel Ponce de León, quien junto a su familia ganó su primera serie y logró su cuarto podio en Turismo Carretera desde que formaron su equipo familiar en 2015. Después del último fin de semana en San Luis la familia de Junín decidió hacer un cambio de motores de Miguel Ojeda a Gardelito Fernández y finalmente dio sus frutos. Luego en la conferencia de prensa y también en la transmisión oficial de televisión, el juninense dejó unas palabras que nos dejaron con cierta incertidumbre.

"Matías me superó muy bien, lo aguanté hasta donde pude e hizo una gran maniobra, si forzaba era irnos los dos afuera. Agradecer a la familia, somos 3 o 4 los que sabemos lo que pasó después de San Luis, lo mismo para dos o tres personas que se acercaron y que gracias a sus empresas estamos hoy, en los motores había que hacer un cambio y acertamos", expresó Ponce de León a quien nadie se le animó a repreguntarle cuál fue esa situación.

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06/05/2019 turismo carretera
El percance de Bessone el domingo en Rosario

No todo fue color de rosas en Rosario. El diluvio se hizo presente en la mañana del domingo antes de las series y llenó de charcos la parte interna del Autódromo. Entre las series y la final del TC Pista, aparentemente en el intento de transitar por una zona complicada Tito Bessone quedó encajado con su Toyota Hilux en una zanja y no la pudo sacar. Lamentablemente justo en ese momento la Pick Up no contaba con neumáticos de 4x4 sino que portaba llantas de calle, lo que hizo aún más difícil la tarea. El piloto residente en Alta Gracia estuvo varios minutos tratando de sacar la camioneta y la gente se agolpó en el sector para observar el hecho pero también para ayudarlo y darle algún que otro grito de aliento. Mirá el video...

06/05/2019 turismo carretera
Trucco (6º) tuvo que dejar de estar en misa y en procesión para volver adelante

Juan Martín Trucco siempre estuvo caracterizado por ser uno de los pocos pilotos que cumplía gran parte de la tradición del Turismo Carretera. Si bien no solía meter mano dentro del auto, sí supervisaba las tareas técnicas del equipo y estaba a cargo de esa área además de manejar el coche. Llegados mediados del 2018, la Dodge dejó de funcionar en los primeros planos como lo solía hacer hace varios meses. La racha se extendió hasta el arranque de esta temporada inclusive, hasta que vio que era el momento de realizar un cambio en el método de trabajo e incorporó a Fabián Fuentes hace poco menos de un mes: allí todo cambió.

"Veníamos las primeras cuatro fechas que no podíamos redondear un fin de semana", dijo Trucco, "ya en San Luis fuimos mejor y en esta estuvimos firmes desde que tiramos el auto en pista. Yo hacía todo yo, desde manejar y supervisar la parte técnica, y por unos cuantos años me fue bien pero la última mitad del año pasado y principio de este estaba perdido, pero con la incorporación de Fabián (Fuentes) estoy retomando confianza. Con la puesta a punto que teníamos en el curvón íbamos flacos y adentro éramos rápidos pero era imposible pasar", comentó Martín después de la carrera.

Finalmente este fin de semana volvió a estar adelante, y si bien es una pista especial que mezcló un poco el bolillero por estar todavía un poco 'verde' y tan difícil de entender, no caben dudas de que el rumbo parece haber sido encontrado.

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06/05/2019 turismo carretera
"Si tuviéramos pistas más limpias, el espectáculo podría mejorar"

Si ya de por sí se pensaba que Rosario iba a ser una pista trabada con pocos adelantamientos, imagínese usted sumarle a eso que solamente se pueda transitar por una misma línea y no poder salirse de ella debido a que la humedad fuera del carril principal anulaba cualquier tipo de adherencia. Esto sucedió ayer en la final de Turismo Carretera, en la que se vieron pocos sobrepasos y muchos toques en el intento.

Una constante en el automovilismo argentino es la suciedad de las pistas. Muchas veces los circuitos no son del todo malos, sin embargo la mugre fuera del radio ideal no dejan estirar los frenajes por dentro o intentar un ataque distinto para intentar superar. Eso fue lo que recalcó en la conferencia de prensa post-podio Matías Rossi, ganador del fin de semana: "El tema a trabajar en este tipo de pistas y en general es poder aprovechar toda la cinta asfáltica, lo mismo pasó con Ledesma cuando Ponce de León se cuidaba las primeras vueltas. Yo frenaba detrás de él, se hacían largas las frenadas y estaba atento a que Christian no intente una maniobra porque la frenada es muy larga y creo que no lo intentó por ese tema: si tenemos pistas más limpias, el espectáculo puede mejorar", manifestó el Misil.

EL MÉTODO DE NASCAR EN EL ASFALTO PARA GANAR SOBREPASOS

En los Estados Unidos siempre suelen ser pioneros de cambios y renovaciones que después se aplican al automovilismo mundial. Uno es el caso de lo que llevan a cabo en óvalos pequeños, en donde la parte interna de las curvas casi nunca es utilizada debido a que no es el radio de giro ideal. Para eso los organizadores antes del fin de semana engoman artificialmente ese radio, con lo que los coches pueden aprovecharlo y así generar trayectorias distintas y más confianza a la hora de intentar un sobrepaso ¿Es un camino viable en los circuitos argentinos para mejorar el espectáculo?

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05/05/2019 turismo carretera
En Rosario, Rossi siempre estuvo lejos

No hubo una sola tanda en la que no estuviera primero: desde los entrenamientos, clasificaciones, serie y final fue siempre el mejor en cada condición de pista y se llevó un 100% de efectividad de Rosario y con creces, solo basta ver la diferencia con respecto al segundo en todas las tandas. En la final no fue la excepción: largó segundo después de haber tenido que lidiar con la serie más mojada de la mañana pero solo le bastaron 13 vueltas para adelantar a Gabriel Ponce de León en el frenaje de la curva 2. Un Ponce de León que había partido desde la pole después de que la tercera serie sea ya casi en seco pero que no pudo hacer mucho para retener al 'Misil'. Christian Ledesma completó el podio.

A pesar de que para largar la final ya el asfalto estaba prácticamente sin humedad, los Comisarios Deportivos determinaron que se hiciera el procedimiento de largada con piso húmedo, es decir en fila india. Probablemente si hubiera sido otro circuito esto no se hubiera realizado, ya que aquí estaba el temor de la trifulca que se podía producir al final de la angosta curva 2 en donde 42 autos entrarían con mucha dificultad.



Desde el arranque en las ocho primeras vueltas ya tendríamos tres autos de seguridad, uno provocado por Leandro Mulet, otro por Diego De Carlo y el tercero por Federico Pérez quien fue tocado por Martín Ponte. En las tres neutralizaciones quedaron encajados en el barro. Llegando a la vuelta 13 comenzó la verdadera acción: Aguirre, Castellano y Ledesma se entreveraban por el tercer lugar en la parte trabada cuando Castellano (que había tomado provisoriamente el podio) fue tocado de atrás por Valentín Aguirre que venía apareándose con Ledesma. El loberense quedó haciendo piruetas y más tarde hasta tuvo que pasar por boxes. Allí quedó Christian Ledesma como tercer escalonado y Aguirre como cuarto pero una vez finalizada la carrera iba a ser sancionado por esta maniobra.


Prácticamente segundos después vendría la maniobra de Rossi para pasar a la punta por sobre el Ford de Gabriel Ponce de León. Inmediatamente luego se desplegó la cuarta neutralización de la carrera, la cual terminó de obligar a que la misma terminase por tiempo 5 vueltas antes de lo pactado.

Domingo negro para los Torino, quienes en apenas un par de vueltas perdieron lo poco que habían cosechado el fin de semana: tanto Spataro como Ardusso (trompo mediante) abandonaron por problemas en la transmisión, mientras que Alan Ruggiero siguió de largo en una de las curvas y luego terminó abandonando la carrera en boxes.



Guillermo Ortelli llegó 4º después de superar a Leonel Pernía y verse beneficiado por los despistes de Castellano y el abandono de Ruggiero, Canapino largó 12º y llegó 7º y Manu Urcera rescató un puesto 10 que fue la radiografía de todo el fin de semana pero que podría haber sido peor ya que mantiene la punta del campeonato.


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05/05/2019 turismo carretera
Ponce de León aprovecha la serie más seca y se lleva la pole de la final

1º SERIE
La lluvia arrasó en la madrugada del domingo en Rosario, empapó toda la pista e inició un capítulo completamente nuevo: si ya ayer era complicado encontrarle la vuelta al coche en una pista tan vírgen y cambiante sobre seco, imagínense hoy en mojado.



Todas las referencias se habían perdido y era momento de iniciar de cero. Sin embargo Rossi ya desde el momento de la partida (en fila india por la pista húmeda) se separó del resto y no hubo condición de pista que lo detenga. El Misil de Del Viso hizo una diferencia abismal desde el primer momento sobre Castellano. Detrás el 'Pato' Silva en tercero lugar fue traicionado por el piso y terminó haciendo un trompo en la primera vuelta cronometrada y quedando hundido en el fondo del pelotón.



Leonel Pernía pudo superar primer a Trucco y después aprovechar ese hueco que dejó Silva para entrar tercero. Después cuando todos le encontraron la vuelta a la pista tuvo que empezar a defenderse de Trucco.




2º SERIE
Minuto a minuto y pasada a pasada la pista iba tomando un color cada vez más opaco. Las referencias bajaban del 1'58 al 1'56 y todo jugaba a favor para que Valentín Aguirre (segundo extraterrestre del sábado) pudiera hacer una serie aún más rápida y asegurarse la primera fila de la final.

Después de largar en fila india el arrecifeño se escapó de Alan Ruggiero, quien salió con gomas de lluvia usadas para guardar las nuevas para la final y eso le hizo perder cualquier tipo de contacto con la punta. Llegando a la última vuelta, Juan José Ebarlín tirado por el barro tras un entrevero con Fontana propició la salida del auto de seguridad, lo que hizo soltar algún que otro insulto a Aguirre arriba del auto ya que se le truncaba la posibilidad de ser la batería más rápida.


La misma sensación experimentó Agustín Canapino, quien danzando sobre el agua había adelantado a Ardusso, Werner y Ebarlín. El otro arrecifeño quedó bloqueado en el puesto 4 ya que la neutralización se extendió hasta la bandera a cuadros. El tricampeón tendrá que hacer algún ritual para que en la final vuelva a llover, ya que es muy superior en esa condición.




3º SERIE
La huella ya estaba casi seca, pero no lo suficiente para poner gomas lisas. Gabriel Ponce de León largó en punta después de haber marcado el tercer mejor tiempo clasificatorio el sábado. Ledesma partió segundo pero no tuvo ni por cerca la adherencia suficiente como para perseguirlo al Ford de Junín. El que la tuvo bien difícil fue Manu Urcera, el claro líder de todo el torneo hasta hoy. El Chevrolet quedó directamente sin equilibrio y en la primera vuelta cronometrada se puso de costado y su compañero Guillermo Ortelli aprovechó a superarlo y meterse tercero. Lo propio hizo De Benedictis, que aprovechó el hueco para zambullirse al cuarto lugar.


De esta manera la familia de Junín se lleva su primera serie en TC después de haber creado en 2015 su equipo propio. Y no solo eso, sino que la pista más seca de la mañana le permitió llevarse la pole para largar a la par de Rossi en primera fila.




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05/05/2019 turismo carretera
LA MÁS BUSCADA! La vuelta de Rossi con cámara a bordo

Esperó a que terminara la clasificación y finalmente la puso a disposición de todos sus colegas. Matías Rossi publicó en sus redes sociales la vuelta a bordo de la inmaculada pole position que lo disparó a un abismo del resto de sus rivales. Disfrutá las dos partes de esta vuelta...



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05/05/2019 turismo carretera
Rossi sobre la pista: "Generalmente solo se dicen las cosas malas"

En la conferencia de prensa post-clasificación se tocó el delicado tema de la pista nueva, las terminaciones de las obras muy con lo justo y lo complicadas que quedaron algunas asignaturas como puede ser el polvillo y demás puntos. Sin embargo Rossi salió a la defensiva del circuito y de la categoría.

"Me gustó mucho la pista pero se llegó muy con lo justo y esas cosas no deberían pasar. Igual, generalmente no se dicen las cosas buenas, solo las malas, no se si es que vende más eso o no pero acá por ejemplo se sacó una torre de alta tensión y se dice pero chiquito", manifestó Rossi quien de todas maneras no dejó de reconocer el problema con la falta de adherencia de la pista, "hubo muchos despistes producto de la suciedad pero cometés un error pequeño y lo pagás caro, eso va a ser para tener cuidado mañana. El año pasado ganamos muchas clasificaciones y los domingos nos encontramos con pista sucia, creemos que eso va a pasar mañana".

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05/05/2019 turismo carretera
Reporte del sábado del tercero para atrás

3º PONCE DE LEÓN, GABRIEL: era una apuesta grande de una tanda a la otra, hoy quedé puesto 7 con una actitud muy rara, nos jugamos con el neumático resellado y aparecimos. Ayer chequeamos que el auto con el neumático nuevo no andaba y el auto es otro con la goma usada, es muy lógico. La goma nueva nos genera mucho grip adelante y la solución era cambiar la puesta a punto o volver a lo de ayer.

4º CASTELLANO, JONATAN: pareciera que la pista estaba peor para la segunda clasificación. Pensábamos mejorar pero no pudimos, nos faltó un poquito de trabajo, veremos si mañana podemos arrimarnos a lo de Rossi, tenemos que mejorar la ida de cola en los ingresos y la tracción

5º RUGGIERO, ALAN: es mejor largar con el segundo y no largar con Rossi, tengo una ficha por lo menos para ganar la serie. Mis disculpas a los sponsor porque utilizamos otro tipo de trompa que no teníamos los ploter nuestros. No es inalcanzable Rossi, ha hecho una gran vuelta, ha tenido un gran auto, un gran conjunto, es un excelente piloto pero nosotros venimos aprendiendo y mejorando día a día

6º LEDESMA, CHRISTIAN: va a ser una carrera re difícil para lo físico, hasta el más entrenado le va a costar mucho, el curvón 1 es muy complicado y no hay descanso, no hay tiempo para descansar, yo estoy preocupado. Va a ser difícil, y más la serie que se corre a fondo. Lo físico en una pista como esta cuando estás cansado físicamente te hace cometer errores, y un error en esta pista es grande. Estos autos demandan mucho físico y estrés durante mucho tiempo, el TC es el auto más estresante de la Argentina, son pesada la dirección, son directas, la goma es muy grande. Lloviendo iríamos un poco más relajados físicamente pero mentalmente es peor

7º SILVA, JUAN MANUEL: la mejor clasificación del año. Se va limpiando la pista, van mejorando las condiciones y hay que estar muy atento a eso

8º MANGONI, SANTIAGO: hoy estábamos un poco más atrás y ya estaban las caras largas, pudimos revertir muy bien la situación para la segunda clasificación. Hacer tantas clasificaicones adelante es como que si me lo planteaba a principio de año me parecía mentira, encima ya ganamos y estamos arrastrando 20 kilos que en este tipo de circuitos les deben doler. En la primera tanda nos sorprendió la goma nueva, no teníamos el grip que esperábamos y lo mejoramos para la segunda

9º URCERA, JOSÉ MANUEL: mejor con respecto a ayer. El equipo trabajó mucho para hoy, ayer se nos rompió un amortiguador y ahora mejoramos.

10º TRUCCO, JUAN MARTÍN: buena primera clasificación, la segunda hicimos algunos cambios y mejoramos pero en el parcial 4 se nos puso de cola y no pudimos mejorar lo de la primera tanda. El auto me conforma porque fuimos evolucionando

11º EBARLÍN, JUAN JOSÉ: de menor a mayor, muy complicado todo el fin de semana con el auto. Redondeamos una buena vuelta en la segunda clasificación. Evolucionamos para esta carrera con el motor. Me gusta la pista, está un poco sucio, la carrera va a ser algo lineal y con algunos toques imagino

12º ORTELLI, GUILLERMO: no pudimos mejorar, intentamos un poquito en el auto y para los lados que nos apoya la goma usada el auto me quedó un cachito de cola, no fue mala clasificación pero uno siempre quiere estar un cachito más adelante

13º PERNÍA, LEONEL: como marca me parece que estamos un poquito corridos en este circuito, creo que puede tener que ver con la caja y la potencia del motor y cómo queda el auto en la relación para la parte de adentro. Dentro de los Torino estamos fuertes, pero los del equipo Renault dan un salto muy grande cuando ponen la goma nueva.

14º ARDUSSO, FACUNDO: no venimos teniendo un buen fin de semana, claramente de mayor a menor ayer y hoy. Todos hemos cometido errores, ingenieros, piloto, mecánico, salvo el motorista. Va cambiando la pista pero indudablemente hay 13 que encontraron un mejor equilibrio que nosotros, Rossi con una condición de pista más limpia o más sucia es mejor y su conjunto está más fuerte y mejor adaptado. Todavía no nos adaptamos a esta pista al nivel que pretendemos

15º DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA: el balance no es malo, estuvimos todo el fin de semana entre los 10 primeros pero uno siempre quiere más. Las primeras vueltas había mucha tierra hasta que se fue limpiando.

16º CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS: arrancamos el fin de semana bien y después los cambios en el auto no cayeron bien, para la segunda clasificación con las cuatro gomas nuevas y volviendo a la puesta a punto inicial nos fue bastante bien. Compararme con Trosset como compañero nos acortaba bastante el trabajo, está bueno tener exclusividad pero antes por ahí distribuíamos más el trabajo

17º WERNER, MARIANO: la primera clasificación estuvimos un poco complicados, cometí un error y el auto un poco indócil me hizo cometer algunos errores, pudimos mejorar para la segunda pero la pista estaba un poco peor. Estábamos muy lejos y pudimos evolucionar.

18º BENVENUTI, JUAN CRUZ: tratamos de evolucionar el auto en cuanto a tracción, mejoramos cuando pusimos la goma nueva pero seguimos con una falta de tracción que no nos permite acelerarlo antes y ser un poquito más rápido. Si bien estamos a 1,3 segundo de Rossi, estamos cerca del top 5 o top 10 en cuanto a tiempo, no pude redondear la vuelta. Vengo con un auto que no me permite ser más agresivo, la vuelta tiene que ser muy perfecta y bueno, somos humanos.

20º CANAPINO, AGUSTÍN: pintaba lindo el sábado, estábamos bien en los entrenamientos y cuando pusimos el neumático nuevo fuimos peor que con la goma usada y quedamos a 1 segundo y pico. No podemos hacer mucho, no entendemos por qué pasa esto, nos viene pasando varias veces.

21º DI PALMA, LUIS JOSÉ: no estamos teniendo una buena velocidad final en el auto y no tenemos los tiempos que esperamos. El tema es que doblando también se necesita un buen motor y en esta carrera no estamos bien. Hay que mejorar el chasis también pero una lo podemos mejorar y el otro no. Hay que sumar puntos y esperar a la final

22º GIANINI, JUAN PABLO: ayer estábamos un poco mejor y hoy nos estancamos, nos está costando ser rápido. El auto está complicado doblando más que nada, nos cuesta generar esa velocidad en el medio de la curva. Evidentemente no estamos como queremos.

23º FONTANA, NORBERTO: arrancamos mal y terminamos bien mejorando el auto permanentemente. El puesto no es bueno pero todo estamos muy apretados excepto por Matías y Aguirre que sacaron diferencia. Rossi está inalcanzable, le cayó muy bien la pista y la carga aerodinámica del Ford la aprovechó bien. Se cae mucho mi auto en el ritmo por una ida de cola, hay que ver qué pasa con el resto pero me parece que vamos a ir muy lento en el final de carrera

24º BONELLI, NICOLÁS: fuimos de menos a más, tuvimos problemas todo el fin de semana con el tren trasero patinando en el ingreso, en la salida y ahora encontramos un camino que nos hizo mejorar. Veníamos en una segunda vuelta mejor para meternos entre los 15 pero me pasé de largo. Ahora igual el auto está más lógico, te permite acelerar, es más manejable, hacemos 2 o 3 vueltas en el mismo tiempo, así que es como que empezamos la actividad un día tarde

25º LAMBIRIS, MAURICIO: no fueron buenas, estamos en el puesto 18 muy lejos de la punta, hemos cambiado mucho y no pudimos resolver el problema. No tengo buena velocidad de curva, preocupa porque no estamos adelante y me gustaría obviamente pelear más arriba

26º DELLA MOTTA, FACUNDO: estamos al más alto nivel y se hace muy complejo para mejorar en cada salida a pista, tenemos que estar contentos por más que nos quedó un sabor agridulce. CUando pusimos las cuatro gomas nuevas en la segunda clasificación el auto no apareció, súper conforme para ser mi tercera participación. Escuché a Ponce de León de que le pasó lo mismo, lo ma´s fácil es hecharle la culpa a la goma pero no interpretamos cómo iba a reaccionar el auto con la goma nueva

27º MORIATIS, EMANUEL: un poco complicados, en los entrenamientos estábamos 15, en clasificación nos fuimos un poco para atrás, nos costó redondear la vuelta y para la segunda pusimos el auto más duro y costó embocar la vuelta con la pista tan sucia. Estamos pensando en hacer una prueba antes de Rafaela. Hay cosas que todavía no conocemos del auto, hicimos tres clasificaciones muy buenas y dos regulares. Mañana a tratar de terminar y llegar, creemos que va a haber lluvia y eso complica todo

28º PONTE, MARTÍN: hubo que ir haciendo la adaptación y al final la clasificación se terminó apretando mucho y no quedamos conformes con lo que hicimos, tendríamos que haber hecho 2 o 3 décimas para meternos más adelante.

29º JALAF, MATÍAS: ayer complicado, apareció un problema que teníamos en San Luis que no podía llevar el auto derecho y era hasta peligroso, para la última tanda hicimos miles de cambios y aparentemente se le fue. Hoy arrancamos muy bien en entrenamientos, lógicos y entusiasmados con la clasificación pero a la hora de la primera tanda los chicos pusieron una goma que la llanta tocaba con el cáliper de freno. Perdimos media tanda tratando de cambiar la goma, no lo pudieron solucionar y pusieron otra goma que tenía 10 libras, fue como salir en vano. Después en la segunda clasificación habíamos matado las gomas, hice lo que pude y no redondié. Fue el mejor auto que tuve en todo el año y una lástima que no lo pudimos plasmar

30º SPATARO, EMILIANO: hace mucho que no tengo un fin de semana tan malo, estoy perdido, desconcertado, lento en todos los parciales y no logro ser rápido en ningún lado. Estamos haciendo muchos cambios y por supuesto que los ingenieros siguen analizando. Hay mucha tierra fuera de la huella.

31º GINI, ESTEBAN: es difícil encontrar el equilibrio y además nos falta tracción. El auto no va bien y somos lentos en el tiempo de vuelta. Un poco resignados y preocupados pero hay que darle pelea, en el TC si no estás de 8 puntos para arriba es my difícil andar bien. Más allá de hacer un cambio grande o no estamos ubicados en una puesta a punto distina a lo que requiere en este circuito porque todos los autos del equipo estamos complicados

32º GONZÁLEZ, NICOLÁS: no funcionamos, no pudimos encontrar un balance, la primera clasificación fue bastante lógica, intentamos mejorar en la segunda y quedamos lejos. El motor funciona bastante bien pero no podemos encontrar un buen balance con el auto, pensábamos que la segunda tanda íbamos a mejorar porque todos mejoraron, incluso mejoró el clima y no pasó.

33º PÉREZ, FEDERICO: nos costó bastante y nos sigue costando. Pudimos mejorar un poco en la segunda clasificación, los tres pilotos del equipo estamos complicados, no estuvimos de la manera que suele estar el equipo. Quisiera estar más adelante, más allá de que es un año de adaptación. En esta carrera nos faltó potencia en el motor, tenemos la asistencia de Claudio Garófalo pero es mi primera carrera con ellos y tienen muchos clientes

34º ALAUX, SERGIO: bastante complicado, no pudimos revertir una situación de cola del auto. El auto mostró una mejoría cuando probamos en La Plata pero acá no se mostró. Con autos de tanta potencia con curvas de primera y segunda obviamente que tenés que tener buena tracción pero más allá de eso el auto nuestro gira y gira y no podemos parar ese giro que tiene, nos pasa la cola y no lo podemos parar. Ya venimos haciendo cambios grandes, lo mejor va a ser volver a lo que teníamos

36º MAZZACANE, GASTÓN: estoy pensando en cómo correr a la defensiva porque estamos muy despacio en el total de la vuelta, tratando de interpretar esta situación que no está nada fácil. EL auto va de cola, de trompa, de techo, de pontones, de todo. Es muy difícil interpretar la pista con esta suciedad.

37º FERRANTE, GASTÓN: no tuvimos suerte. Guardamos la goma para la segunda clasificación y cuando salimos se puso en corto la batería, no pudimos clasificar, mala suerte.

38º ECHEVARRÍA, CAMILO: no estoy conforme, pensábamos estar un poco más cerca. Pude cerrar la vuelta como esperaba pero nos está faltando performance en todos los sectores. Sabíamos con la herramienta que contábamos, no es que estemos sorprendidos sino que la diferencia es my grande. Ayer me sentía cómodo pero llegamos como a un techo y empezaron a mejorar todos

39º BONELLI, PRÓSPERO: venimos siempre en el pelotón de atrás arrimándonos carrera tras carrera y este fue un fin de semana complicado, al ser un circuito nuevo y no tener chasista hay que pensar mucho y trabajar rápido, entonces nos cuesta. Tocamos el auto para todos lados pero todavía estamos muy lejos. Hay que pensar en frío lo que hicimos hoy porque fue una tanda atrás de otra y a la noche elegir un balance y elegir lo mejor

40º MULET, LEANDRO: estamos teniendo una ida de cola importante. Cambiamos muchas cosas y ahora estamos hablando con Adrián porque no lo puedo ni acelerar que se pone de costado. Estamos teniendo problemas con el auto, no estoy viendo avances porque con los cambios que hicimos tendría que ir muchísimo de trompa y no lo hace

41º BRUNO, JUAN MARTÍN: el auto no funciona mal, estamos a cuatro segundos pero es una cuestión de actitud, tengo la mala leche de que me enfermé con un principio de cinusitis y no estoy bien entero y a este nivel no se puede regalar nada. Estoy siempre bastante bien entrenado pero en este estado no hay nada que alcance, vamos a tratar de no mandarnos ninguna macana y de terminar la carrera.

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05/05/2019 turismo carretera
Spataro y Ardusso desconcertados

Rosario terminó siendo un golpe duro para un montón de candidatos que realmente no se esperaban caer tan bajo por lo menos viernes y sábado. Una de las víctimas ha sido el Equipo Renault-Torino que ha tenido un fin de semana de involuciones tanto con Spataro como con Ardusso. De todas maneras cualquier explicación sobra simplemente con escuchar sus palabras:

Spataro (30º): "Hace mucho que no tengo un fin de semana tan malo, estoy perdido, desconcertado, lento en todos los parciales y no logro ser rápido en ningún lado. Estamos haciendo muchos cambios y por supuesto que los ingenieros siguen analizando. Hay mucha tierra fuera de la huella."

Ardusso (14º): "No venimos teniendo un buen fin de semana, claramente de mayor a menor ayer y hoy. Todos hemos cometido errores, ingenieros, piloto, mecánico, salvo el motorista. Va cambiando la pista pero indudablemente hay 13 que encontraron un mejor equilibrio que nosotros, Rossi con una condición de pista más limpia o más sucia es mejor y su conjunto está más fuerte y mejor adaptado. Todavía no nos adaptamos a esta pista al nivel que pretendemos"

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04/05/2019 turismo carretera
Mazzacane (37º): "Vengo de cola, de trompa, de techo, de pontones, de todo"

La pista de Rosario ha sorprendido absolutamente a todo el mundo. No solo por lo técnica que es la pista, sino también y más que nada por la falta de adherencia de un asfalto vírgen, todavía con polvillo y para colmo con tantos trompos que van ensuciando la pista. Tan así fue que hasta Gastón Mazzacane estuvo en el fondo de la tabla durante todo el fin de semana y en clasificación quedó en el puesto 37, cuando es uno de los pocos pilotos que sabe cómo mantener un equilibrio a lo largo de casi todos los circuitos del calendario.

"Estoy pensando en cómo correr a la defensiva mañana porque estamos muy despacio en el total de la vuelta, tratando de interpretar esta situación que no está nada fácil. El auto va de cola, de trompa, de techo, de pontones, de todo. Es muy difícil interpretar la pista con esta suciedad", manifestó el 'Rayo', quien integra el Dole Racing, equipo que parece tener un malestar general este fin de semana ya que tanto Gini como Federico Pérez también anduvieron completamente perdidos.

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04/05/2019 turismo carretera
Ruggiero (5º): "Mejor quedar quinto antes que largar con Rossi"

Medio en broma y medio en serio, ese fue el testimonio de Alan Ruggiero luego de terminada la clasificación. Y pareciera que es una resolución que tiene bastante lógica, ya que no logró quedar cuarto pero se ahorró el largar con Matías Rossi que ha sido inmortal en la vuelta rápida y que poco a poco va encontrando el ritmo del auto en carrera.

"Es mejor largar con el segundo y no largar con Rossi, tengo una ficha por lo menos para ganar la serie", dijo Ruggiero, "mis disculpas a los sponsor porque utilizamos otro tipo de trompa que no teníamos los ploter nuestros. No es inalcanzable Rossi, ha hecho una gran vuelta, ha tenido un gran auto, un gran conjunto, es un excelente piloto pero nosotros venimos aprendiendo y mejorando día a día."

El 'Picante' hizo un cambio sumamente arriesgado para la segunda sesión clasificatoria después de ser 13º en la primera. Cambiaron la puesta a punto y con ello también el modelo de la trompa por una que pertenecía a su compañero Nicolás Cotignola que esta carrera no corrió por falta de potencia en el motor.

Mañana Ruggiero partirá en primera fila de la segunda serie y deberá pelear con un Valentín Aguirre que tiene 20 kilos pero que en la clasificación pareciera haber estado en otro nivel, no al nivel de Rossi pero sí bien lejos del tercero hacia atrás.

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04/05/2019 turismo carretera
Pernía (13º): "Como marca estamos un poquito corridos en este circuito"

A diferencia de lo que se pensaba en la previa acerca de que Ford y Torino iban a ser los dueños del fin de semana, el pronóstico se ha cumplido a medias. Por un lado los Ford no se han apoderado del clasificador pero sí hubo referentes que no se movieron de la vanguardia, sin embago con Torino pasó algo bastante particular, ya que Alan Ruggiero predominó en el quinto lugar pero después tanto los Torino del Equipo Renault como Pernía tuvieron más trabas de lo esperado. Según el 'Tanito' de Tandil las características de la pista terminaron perjudicando a la marca.

"Como marca me parece que estamos un poquito corridos en este circuito, creo que puede tener que ver con la caja y la potencia del motor y cómo queda el auto en la relación para la parte de adentro. Dentro de los Torino estamos fuertes, pero los del equipo Renault dan un salto muy grande cuando ponen la goma nueva."

Mañana en el ritmo la cosa va a ser distinta. La pista en sí no propicia tanto al sobrepaso, pero la extrema exigencia física va a jugar una mala pasada a varios que cometerán errores en una pista en la que la falta de grip no perdona.

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04/05/2019 turismo carretera
La preocupación de Ledesma por el físico para la carrera

Hoy le ha tocado clasificar sexto, volvió a los primeros planos después de penar durante tantos meses, sin embargo una de las mayores conclusiones que se llevó después de dos días de actividad es lo difícil que va a ser la carrera. No solamente por lo trabada que es la pista y lo que exige al físico, sino que sumado a lo patinosa que está la pista, un error por cansancio es trompo casi seguro.

"Va a ser una carrera re difícil para lo físico, hasta el más entrenado le va a costar mucho, el curvón 1 es muy complicado y no hay tiempo para descansar, yo estoy preocupado. Va a ser difícil, y más la serie que se corre a fondo."

"En una pista como esta cuando estás cansado físicamente te hace cometer errores, y un error en esta pista es grande. Estos autos demandan mucho físico y estrés durante mucho tiempo, el TC es el auto más estresante de la Argentina, son pesada la dirección, son directas, la goma es muy grande. Lloviendo iríamos un poco más relajados físicamente pero mentalmente es peor"

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04/05/2019 turismo carretera
Técnica, lectura, muñeca y talento

Desde la primera puesta en marcha del fin de semana no hubo nadie que lo bajara de la cima a Matías Rossi. Al principio los tiempos no eran de fiar, ya que los entrenamientos siempre suelen esconder alguna cuota de realidad. Sin embargo llegó la clasificación y no solamente que la tendencia se ratificó, sino que la friolera de tiempo se extendió y el Misil de Del Viso le sacó más de 4 décimas a su principal escolta y más de 8 décimas al tercero. La contundencia del Misil pasa no solamente por el coche, el cual siempre se destacó en clasificación, sino por la lectura distinta que sabe hacer de cada curva, de cada radio, de cada frenaje, sacando secretos que muchos otros aún no han logrado descifrar.

Lo mismo pasó en el estreno del Villicum: una pista sumamente técnica a la que todos tenían que adaptarse desde cero, y allí Rossi hizo la diferencia el viernes con una visión de un verdadero piloto con talento, no así el sábado cuando ya todo el mundo había podido espiar su cámara a bordo y mejorar en varios sectores de la vuelta. Este fin de semana esta ventaja no se difundió por la calle de boxes y la brecha se mantuvo y hasta se intensificó en el primer round clasificatoria llegando hasta 8 décimas, una marca que luego fue recortada hasta 4 por Valentín Aguirre. Mañana Rossi deberá volver a tirar los dados para ver si en esta carrera le toca o no un buen ritmo de vueltas.

Un Aguirre que también muestra la magia conductiva. Con 20 kilos en la Dodge y en una pista tan demandante para la salida de abajo, el arrecifeño no pudo igualar a Rossi pero entró en la frontera de los inmortales sacándole casi medio segundo al tercero, mostrando el importante porcentaje que tuvo la muñeca en el tiempo final de la vuelta.

El tercer lugar y el más rápido de los mortales terminó siendo nada menos que el resucitado Gabriel Ponce de León. El juninense puso los cuatro neumáticos nuevos en la primera clasificación y se desplomó a 1,7 segundos de los líderes. En el receso entre tanda y tanda abrió la cabeza y prefirió apostar por las gomas usadas de San Luis y mágicamente trepó al puesto 3.



Otro que se sumó al club de los reaparecidos fue Jonatan Castellano, quien después de penar cuatro carreras sin encontrar la Dodge que le dio el subcampeonato en 2019, ayer en entrenamientos asomó la cabeza en un atrevido P2 y hoy lo remató con un puesto 4 que le valdrá para pelear la primera serie junto al imbatible de las clasificaciones Matías Rossi. No pudo mejorar en la segunda sesión en la cual al inicio protagonizó un trompo.

Alan Ruggiero se llevó la nota de color del día después de que un cambio brusco de puesta a punto lo llevara a poner la trompa de su compañero Nicolás Cotignola (ausente como piloto este fin de semana) y que con eso lograra el puesto 5 en la tabla final.

El que sí actuó de pícaro hoy fue el 'Pato' Silva, quien ayer culminó 10º en la jornada de entrenamientos y decidió golpear la puerta del dueño del fin de semana y mediar con su amistad para intentar secuestrar algunos consejos y así estar más cerca en clasificación. La charla con el Misil dio sus frutos y hoy el Pato trepó hasta el puesto 4 en la primera clasificación que después se transformó en puesto 7 con el correr de las tandas.

A pesar de tener 20 kilos en la espalda, Santiago Mangoni asomó al top 3 en los entrenamientos y después logró entrar en un top 10 de clasificación no sin antes escuchar la charla motivacional/hipnosis de su ingeniero Alejandro Morgera. Por su lado Urcera pareció perder un poco la contundencia que venía manteniendo en las otras pistas y se mantuvo en el top 10 pero no en los puestos que solía rondar: pareciera que el cambio a una pista más técnica y trabada no le cayó bien al Manu.

Desastrosa clasificación de Mariano Werner, quien se fue tres veces afuera en la suma de las dos sesiones clasificatorias y eso lo dejó 17 en la clasificación cuando en entrenamientos había logrado inmiscuirse en el lote de los más fuertes.

Agustín Canapino sorprendió para mal: logró su mejor registro en la primera tanda pero no mejoró con respecto a los entrenamientos en donde fue segundo detrás del Misil. A diferencia del resto se estancó en su rendimiento y no evolucionó cayendo al puesto 20.

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03/05/2019 turismo carretera
Rossi la figura de la adaptación en un viernes con récord de trompos en Rosario

A las apuradas, y con la obra terminada con lo justo pero finalmente se llegó a concluir la ampliación del Juan Manuel Fangio para el Turismo Carretera hasta lograr un comprimido y trabado trazado de 4 mil metros de extensión. Un circuito que lamentablemente dejó algunas cosas que desear, por lo menos como las que hemos visto con los muñecos de goma puestos sin atar en la curva 2 y con un pseudo talud detrás que no parece tener las dimensiones como para detener un auto a altas velocidades. Para colmo posteriormente a esa contención, la vía de escape desembocaba en una torre de alta tensión y más atrás en el Río Ludueña algo que esperemos que lo mejoren por lo menos para el sábado.

En cuanto a lo deportivo qué decir de Matías Rossi, quien cada vez que se menciona la palabra 'adaptación' el Misil está a la vanguardia. Lo mismo sucedió en el Villicum, en donde el día viernes en la primera clasificación le hizo más de 1 segundo a su primer escolta. Si bien está más que claro que a partir de este año los viernes se toman con pinzas debido a que no todos ponen todo y a que el clima y la pista pueden variar para el sábado (sobretodo este circuito que todavía está bastante 'crudo'), Rossi ya deja un gran pantallazo de lo que puede ser el fin de semana sobretodo si tenemos en cuenta que manifestaron haber hecho el tiempo con gomas usadas.

Un estreno de Rosario que propinó un récord poco habitual de trompos en la tanda de entrenamientos, entre ellos los de Della Motta, Savino, Alaux, Di Palma, Gini, Catalán Magni, Ponce de León, Mangoni, Castellano, Canapino, Lambiris. Esto se debió a la gran cantidad de polvo que quedó suelto sobre la cinta asfáltica después de las obras que se realizaron hace horas en el circuito. Sumado a ello los pilotos debían encontrar los límites en una pista que al ser tan técnica todavía tiene unos cuántos secretos esperando a ser descubiertos. La mugre llevó a que los pilotos se tomasen unos cuántos recaudos especialmente en las primeras salidas a pista en la que el circuito era un jabón. Salida tras salida el escenario se fue limpiando pero la cantidad de despistes y trompos tampoco colaboraba.

FONTANA PROTAGONIZANDO UNO DE LOS TANTOS TROMPOS DEL VIERNES


En segundo lugar se ubicó Jonatan Castellano, quien usufructuó dos gomas nuevas para empezar a volver a los primeros planos por lo menos los días viernes. Valentín Aguirre fue el segundo mejor piloto que no puso gomas cero kilómetro y concluyó en el tercer lugar, dando señales de que probablemente se esté encontrando el rumbo correcto para corregir los 20 kilos de lastre.

Otro que parece volver a los lugares de competitividad parece ser Agustín Canapino, quien ya con dos gomas nuevas y varios componentes del coche nuevo sobre el Chevrolet bicampeón parece comenzar a levantar cabeza, aunque la verdad será mañana con una pista seguramente distinta (inclusive porque se pronostica lluvia para esta noche). Parecería ser que este será el último fin de semana del auto que le dio dos títulos consecutivos. Su padre Alberto manifestó que el coche ya acusaba fatiga y que era hora de cambiarlo. Veremos si en Rafaela está lista la nueva unidad.



Mariano Werner con dos gomas nuevas (y con alguna que otra visita a la banquina) se mantiene en el lote de la regularidad sosteniendo la racha de todo el año hasta ahora. Lo propio hace Urcera, quien no aprovechó el caucho fresco y como lo solió hacer durante todo el año explotará el 100% el día sábado.

Guillermo Ortelli después de haber probado en la semana en La Plata con el motor de Claudio Garófalo, hoy se coló en el puesto 11 pero acusó falta de tracción, algo que no puede faltar a la hora de salir a pelear en esta pista.

Hoy Mariano Altuna se perdió toda la primera tanda de pruebas después de romper el embrague apenas se dirigía para la salida de boxes a hacer su primera toma de contacto con el asfalto.

GOMAS
1. Rossi USADAS
2. Castellano 2 NUEVAS
3. Aguirre USADAS
4. Pernía 2 NUEVAS
5. Canapino 2 NUEVAS
6. Werner 2 NUEVAS
7. Urcera USADAS

En cuanto al cuadro de la vuelta ideal de cada piloto no ha habido mucha diferencia de posiciones con el clasificador real.


Todas estas teorías que elucubramos hoy, mañana pueden verse completamente alteradas de acuerdo a la evolución (o involución) de la pista y a las condiciones climáticas de cada grupo de clasificación.


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29/04/2019 turismo carretera
Solo falta la firma: Comodoro Rivadavia y Neuquén completarán el calendario de TC

Durante la pasada semana mucho se ha hablado sobre la confirmación extraoficial de Neuquén para ocupar el Gran Premio Coronación del Turismo Carretera el 1 de diciembre. Este fin de semana con la presencia de Hugo Mazzacane y de los miembros oficiales de la ACTC en el circuito este rumor se ha confirmado. Y no solo eso, sino que también pareciera tener un 95% de confirmación la presencia de Comodoro Rivadavia el 8 de septiembre.

El nombre del circuito chubutense comenzó a rondar hace casi 2 meses cuando se produjo la baja de Olavarría, pero nunca fue confirmado en su totalidad como back up para ese casillero. Comodoro también sometía cierta presión ya que el año pasado la ACTC dejó al circuito fuera del calendario por los masivos pedidos de fechas de otras provincias.

Durante el fin de semana gente integrante de la ACTC prácticamente confirmó estas dos carreras que ya están arregladas de palabra... solo falta la confirmación oficial.

26/04/2019 turismo carretera
¿El coronación en Neuquén?: "El autódromo, la federación y el gobierno no saben nada"

Así lo expresó Daniel Chasco, presidente de la Federación Neuquina de Automovilismo, entidad encargada de llevar a cabo las categorías nacionales y zonales en el Autódromo de Centenario. Todo esto surgió respecto a una noticia difundida en el día de ayer por el reconocido periodista Luis Calí, quien comunicó a través del programa Vuelta Previa que el Gran Premio Coronación del Turismo Carretera sería en Neuquén el 1 de diciembre. La noticia fue una bomba dentro del ambiente, pero parece que también lo fue para las partes organizadoras ya que aparentemente no estaban al tanto de la situación.

"Nos sorprendió mucho la noticia, no hay nada confirmado", dijo Chasco, "ha sido alguna charla de algún piloto o gente de la región pero a nivel Gobierno o Federación no hay nada confirmado, no lo puedo desestimar tampoco porque sabemos la relación del gobierno neuquino con la ACTC pero estuve averiguando y no hay nada confirmado, te estaría mintiendo si te digo que vienen el 1 de diciembre a correr"

Según el presidente de la Federación Neuquina de Automovilismo, en los últimos minutos se ha comunicado con responsables del Gobierno de Neuquén (quienes gestionan la llegada de la carrera) y tampoco tienen información, lo cual deja pensar que la carrera todavía no tendría los dos pies adentro del calendario.

"El autódromo no te lo va a confirmar porque no sabe absolutamente nada, tampoco la federación y a nivel gobierno tampoco. Cada vez que se ha dado la palabra se ha cumplido pero sería muy irresponsable de mi parte confirmar esta carrera", añadió.

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25/04/2019 turismo carretera
El Gálvez trabaja para intentar recibir al TC el 8 de septiembre

En un reportaje de parte de Carburando, Juan Cruz Fernández (director deportivo del Autódromo de Buenos Aires) mostró los trabajos que se llevan a cabo en los circuitos 6, 8 y 9 del Gálvez para restaurar el sector de boxes (persianas, pintura y limpieza), casillas nuevas en los accesos y reaciondicionamiento de la pista y banquinas.

Si bien el circuito 12 y el reasfaltado de la deteriorada pista no han sido un puntos a tener en cuenta, se ha quitado parte de los guardrails y los mismos han sido reemplazados por murets. Además se repararon los pianos y se destaparon varios desagues que estaban ahogados por bultos de tierra, además de nivelarse el suelo para un correcto desagote.

El propio Juan Cruz Fernández manifestó el deseo de que le Turismo Carretera pueda visitar el circuito en el segundo semestre del año. Hoy día la vacante probable para el Gálvez es el 8 de septiembre, para lo cual la ACTC se encuentra en conversaciones con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

24/04/2019 turismo carretera
Nicolás Pezzucchi y el desgaste que lo separó del TC

El olavarriense Nicolás Pezzucchi ha sido uno de los pilotos que más la ha remado en la parte presupuestaria para poder estar siempre arriba de un auto de Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras o TC Pista Mouras. El dinero siempre es componente base y fundamental para estar compitiendo en el alto nivel del automovilismo argentino y la búsqueda de este medio para el campeón 2013 del TC Pista terminó siendo una tortura que después de 10 años lo encaminaron a desistir de la lucha.

"Ese desgaste es terrible, uno ama al automovilismo, nací adentro de un taller porque mi viejo corrió toda su vida pero el desgaste hace que uno muchas veces no tenga ganas de levantarse", manifestó Pezzucchi en TC La Revista por AM 890. "Tenía casi decidido dar un paso al costado y dedicarme a otra cosa, no sabía qué porque yo me dediqué a esto siempre, dejé del estudio cuando me quedaban cinco materias para recibirme de contador y me salió mal. Estaba para dejar y salió la posibilidad de la TC Pick Up, me entusiasmé yo y algunos sponsor y cuando paareció la noticia mucha gente se sorprendió", añadió quien ya en su primer carrera con la Ford Ranger del Dole Racing hizo podio.

"La pasión no se va pero sí las ganas de patear la calle todo el día porque uno se convierte más que en un piloto, en un vendedor de publicidad como si fuera para una radio o un programa de televisión, en este caso para un auto. Muchas publicidades te pagan con productos, entonces uno sale a vender los productos. El trabajo en la semana es realmente mucho", sentenció.

Este fin de semana Pezzucchi estará nuevamente arriba de la Ford Ranger del Dole Racing para continuar por la lucha en las TC Pick Up que lo tienen tercero en el campeonato detrás de Andy Jakos y Esteban Gini.

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23/04/2019 turismo carretera
El futuro de los motores de Diego De Carlo

Diego De Carlo definió que hará con la motorización de su Chevrolet luego de desvincularse de Diego Gavilán en la atención de los propulsores.

Lo charló con su Ingeniero Diego Montero, quien le sugirió medir los dos motores que tiene con dos motoristas diferentes. Por la tanto, antes de la próxima fecha en Rosario, un impulsor irá a lo de Daniel Berra y el otro a lo de Iván Bondaruck,

De esta manera, el motor que mejor esté será que se colocará en el Chevrolet que atiende el equipo de Walter Alifraco. Este proceso lo repetirán por 2 o 3 carreras más para seguir evaluando cada planta motriz.

FUENTE: Luis Stabulari

23/04/2019 turismo carretera
Gardelito Fernández se hará cargo del motor de Ponce de León

Después de una separación profesional turbulenta con Santiago Mangoni luego de Concepción del Uruguay, Gardelito Fernández vuelve a aparecer en los titulares pero en esta oportunidad con la novedad de que tomará la responsabilidad de los motores de Gabriel Ponce de León, quien deja la atención de Miguel Ojeda para sumarse al preparador del norte del conurbano bonaerense.

Ponce de León experimentó una rotura de motor en la primera fecha del año en Viedma y de allí en más nunca logró meterse entre los 20 mejores de los parciales de recta, inclusive estuvo casi siempre fuera del top 30. Veremos si con este nuevo camino la situación se revierte para el juninense o si deben tomar determinaciones adicionales.

23/04/2019 turismo carretera
Una vuelta virtual al nuevo circuito de Rosario

En un video creado por la comunidad de Rosario Racers damos una vuelta virtual al nuevo dibujo que estará estrenando el Turismo Carretera el próximo 5 de mayo. Una pista con una primera parte bien rápida pero con un segundo sector súper trabado y comprimido que convierte a la pista en un lugar difícil para los sobrepasos. La vuelta será relativamente larga, se estima que el giro de un Turismo Carretera rondará entre el 1:35 y 1:40.

18/04/2019 turismo carretera
Tercera carrera consecutiva de castigo con el motor para Altuna

Desde que regresó al Turismo Carretera en la segunda fecha de Neuquén, Mariano Altuna nunca logró encontrar un motor competitivo para poder pelear las posiciones que él y el Uranga Racing pretenden. El motor no solo que no ha sido bueno, sino que persistentemente ha sido malo y para colmo en Concepción del Uruguay colapsó, teniendo que ser reparado a contrarreloj por Fabián Giustozzi 15 días después para San Luis.

"No podemos dar con la potencia adecuada del motor, la tenía en Concepción cuando se rompió. Ahora estamos trabajando en función de eso para llegar a Rosario de la mejor manera y sobre todo a Rafaela, donde uno necesita él motor", expresó el loberense al medio Campeones.

Ahora Mariano no sabe si volverá a la atención de Claudio Garófalo para Rosario o si continuará con esta atención provisoria que tuvo con Fabián Giustozzi.

"Se está trabajando, Fabián nos dio una mano para armar a último momento un motor con una tapa que le prestó Claudio, a él no le dieron los tiempos para recuperar el que se rompió. Fabián puso toda la garra y se fue de San Luis con un resultado agridulce, ya que en la carrera tuvimos problemas eléctricos, veremos de que manera seguimos con los motores, queremos un motor que esté a la altura de los de adelante", respondió el piloto de Dodge.

18/04/2019 turismo carretera
"No existe categoría que reciba tantas calumnias como el TC"

En una entrevista con el portal Vision Auto Gastón Mazzacane dejó algunos testimonios llamativos y fuertes refiriéndose a la actualidad de la categoría y los golpes que han recibido en los últimos meses y años, entre otras cosas. El protagonismo central se lo llevó la cantidad de presiones que parece estar recibiendo la dirigencia por partes de otros intereses ajenos a la misma que de alguna manera u otra quieren llevarse su bocado.

"Claramente existe una campaña en contra; pero no es contra el TC, sino que le apunta a la ACTC. ¿Si tienen que ver los derechos televisivos? No, nada que ver, la televisación es un tema superado. La ACTC eligió un camino y fue acertado, para sus transmisiones por TV y difusión y nada más. Por otro lado la ACTC ha logrado algo muy importante, ser independiente, no depender de nadie y puede ser que eso moleste", manifestó el piloto y vicepresidente Gastón Mazzacane, "aparte, a la ACTC le vienen pegando desde hace mucho, y a más no poder. Sin embargo, la categoría no ha dejado de ir para adelante, por supuesto tomamos notas de los golpes recibidos, pero la ACTC los absorve. No existe ninguna otra categoría que reciba cualquier tipo de calumnias como el TC; de ex-pilotos, pilotos, algunos que se ha querido hacer pasar por pilotos, que se yo", añadió.

También se le consultó por la gira mediática que llevó a cabo Diego Aventín en las últimas semanas por algunos medios, sumado a la foto que se sacó Matías Rossi junto a él: "Ah! sí, la ví por ahí. ¿Que tengo para decir? Nada, cualquiera es dueño de sacarse una foto con quiera, no pasa de ahí. Las declaraciones de Diego Aventín fueron una barbaridad tremenda, llenas de falsedades; ojo no me parece mal que hable pero que no diga barbaridades y cosas falsas. ¿Por que creo que salió (Diego Aventin) a hablar?, ah!, no lo sé; capaz que no tiene nada que hacer en su casa", explicó al medio Visión Auto.

Por último se refirió a la actualidad económica que golpea al Turismo Carretera (aunque ello no se vea reflejado en el número de autos) y a la última medida que tomó la entidad en cuanto a viáticos y alquileres de las carpas de boxes: "Ya aumentamos loso viáticos a 50.000 pesos por carrera y ahora la categoria se hace cargo de costo de las carpas (hacen las veces de boxes) para los equipos por carrera que oscila en los 20.000 pesos", concluyó Gastón, quien como piloto ocupa la cuarta plaza del campeonato a 30 puntos de Urcera y todavía en la búsqueda de su primera victoria.

18/04/2019 turismo carretera
Fierros, asado y juntada recordando al 'Pato' Morresi

Este último domingo 14 de abril la pasión reunió a fanáticos de distintos puntos de Buenos Aires y de Argentina sin distinguir hinchadas para conmemorar los 25 años del fallecimiento del 'Pato' Morresi en su monolito ubicado en el camino Costa Azul en las afueras de La Plata. Allí en la chicana reacondicionada por los Amigos TC y Chevrolet Clásicos del Sur donde fue su deceso, se llevaron a cabo largadas simbólicas, un asado y un día compartido entre grandes entusiastas que mantienen vivo el espíritu del Pato.

Allí también estuvo presente su hija Paula, quien brindó unas palabras para los allí presentes.








18/04/2019 turismo carretera
Carrera completa a bordo de Santiago Mangoni y una última vuelta especial

Una vez más la ACTC volvió a publicar la carrera completa a bordo del auto ganador. En este caso con Santiago Mangoni, quien lideró durante toda la final en San Luis el último domingo y se llevó la primera victoria en Turismo Carretera. La cámara es la oficial de la ACTC, ubicada detrás del lugar del acompañante.

Prestar especial atención a la última vuelta y cómo el balcarceño va persignándose contínuamente y acariciando el volante.

17/04/2019 turismo carretera
Gráfico: los motores de Garófalo, una bala

No por nada Claudio Garófalo es el motorista más recurrido del Turismo Carretera, ocupando un total de 15 clientes dentro de la categoría. Este último fin de semana en el Rosendo Hernández de San Luis sus plantas impulsoras volaron y coparon más del 50% del top 10 en los parciales de recta, demostrando una eficiencia abrumadora.

El preparador del sur bonaerense comenzó la temporada con 13 clientes. A ese número se le redujo uno con la ida de Mariano Altuna, pero se le sumaron tres: Facundo Della Motta, Martín Ponte, Matías Jalaf (su primer motor Ford) y el próximo fin de semana Guillermo Ortelli será el cliente número 16.

En esta última carrera sin dudas el más destacado ha sido Manu Urcera, a quien inclusive se le puso en tela de juicio su planta impulsora, la cual fue revisada exhaustivamente luego de la final con otros motoristas de testigo y se comprobó que todo estaba dentro de la reglamentación. Pero además de él, los números de los parciales 1 y 2, demostraron lo potentes que son las plantas motrices de Claudio Garófalo y todo lo que darán que hablar dentro de un mes en Rafaela.

A continuación los pilotos más rápidos de los parciales 1 y 2 durante la primera clasificación en San Luis que terminó siendo la más válida para el 90% de los pilotos (en rojo los pilotos de Garófalo).



La tendencia también se repitió en la final (tabla de abajo), aunque siempre la radiografía de los parciales en carrera no suelen ser tan fiables como las clasificaciones debido a que entran en juego variables como la succión y el cambio estratégico de conducción en algunas vueltas por la pelea de posiciones.



Si bien es lógico pensar que cuanto más coches tiene un motorista más probabilidades hay de que les vaya bien, es algo que no se suele ver todos los días que un motorista tenga casi el 50% de sus clientes metidos en el top 10 de los parciales de recta. Inclusive solo basta con ver el caso de Christian Ledesma, quien desde hace varios años que viene penando con la planta impulsora atendida por distintos motoristas y este último fin de semana durante la clasificación fue el más rápido de todos en la recta.

17/04/2019 turismo carretera
Claudio Garófalo desplaza a Giustozzi y se hace cargo del motor de Ortelli

Parece ser una constante, ahora Claudio Garófalo suma a otro piloto más a su lista de clientes de plantas impulsoras, nada menos que al siete veces campeón Guillermo Ortelli, quien pareciera ser la oveja negra del JP Carrera: el único piloto que no ha logrado los resultados que sí tuvieron Valentín Aguirre y Manu Urcera dentro del equipo hasta ahora en lo que va de temporada.

El rionegrino es claro líder del torneo y estuvo peleando la punta en las cuatro carreras que se llevaron a cabo, Aguirre el domingo abandonó pero ya tiene la victoria y continúa siendo competitivo hasta con los 20 kilos cargados en la Dodge. Guillermo hizo podio en Viedma y a partir de allí fue decayendo en una progresiva escalera de resultados que desembocó en esta decisión a 6 carreras del arranque de la Copa.

En las últimas horas Ortelli comunicó su desvinculación con Ezequiel Giustozzi después de que la planta impulsora haya acusado algunas mejoras en Concepción del Uruguay y también en el rodillo de pruebas pero que no se reflejaran en la pista como sí lo están haciendo los motores de sus dos compañeros que ya venían siendo atendidos por el preparador más ocupado de lo que va de la temporada.

El día sábado ya había mucho ruido en el box del JP Carrera por el tema motores: la disparidad entre las plantas motrices, la disconformidad del múltiple campeón y hasta miradas de reojo al motor de su compañero Urcera por más que públicamente Ortelli haya manifestado que estaba contento por cómo le fue al rionegrino. ¿Se calmarán un poco las cosas en Rosario ahora que todos tienen el mismo proveedor de atención? ¿Remontará en el rendimiento Ortelli en un circuito con muchas salidas de abajo como el nuevo dibujo del circuito santafesino?

15/04/2019 turismo carretera
Alberto Canapino sorprendido desmiente haber mandado a revisar el auto de Urcera

El día sábado después de hacer la pole position, Manu Urcera armó un revuelo importante después de que supuestamente se conociera que en la verificación técnica Alberto Canapino le había indicado al responsable técnico de la ACTC Alejandro Iuliano que revisara los difusores del carburador del Chevrolet número 11. Sin embargo en una entrevista para Última Vuelta y Máxima Velocidad, el padre del campeón y responsable de su equipo negó rotundamente el hecho. Arriba podés ver la nota con Alberto, y debajo la conferencia de prensa en donde se conoció el supuesto hecho.

Lo que dijo Urcera en la conferencia de prensa post-clasificación:

15/04/2019 turismo carretera
Di Palma (7º): "Ya empezamos a mostrar las uñas"

Todo el fin de semana del TC en San Luis Josito Di Palma y el Uranga Racing demostraron que ya están en un nivel de afianzamiento grande que ya les permite estar peleando firmes por las primeras posiciones. Si bien en Viedma durante la primera carrera del año logró llegar sexto también como el mejor Dodge, luego Neuquén se experimentó un bajón importante y en Concepción del Uruguay las Dodge en general no fueron del todo competitivas. Hoy ya el coche está mucho más sólido con una vuelta el viernes que le permitió ser el más rápido de la jornada de pruebas y que luego el domingo con los neumáticos cero kilómetro, no supo aprovecharlos bien con su manejo como para posicionarse bien adelante para pelear el podio. De todas maneras ha recuperado bastantes puntos y ya se instala en zona de Copa de Oro.

"Podría haber clasificado un poquito mejor de mi parte, me sorprendió el auto para bien y me quedé corto, y eso nos marginó de estar en posiciones de podio pero más allá de eso feliz por cómo funcionó el auto, todo el fin de semana entre los 10 y ya empezamos a mostrar las uñas"

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15/04/2019 turismo carretera
Castellano programa una prueba para 'recuperar' la Dodge

Si bien este último fin de semana pudo mejorar un pelín el rendimiento de la Dodge, inclusive protagonizando una linda pelea con Agustín Canapino por el puesto 12 (el momento más entretenido de la carrera), Jonatan Castellano ha decidido llevar a cabo una jornada de pruebas esta semana para intentar recuperar el potencial de la Dodge, la cual desde que descargó los 20 kilos extra del 2018 no ha podido volver a ser competitivo.

"Fuimos evolucionando por lo menos en el ritmo. La carrera pasada no tenía ritmo, ahora empezar avanzar fue positivo pero nos falta mucho trabajo para tener el auto del año pasado. Iremos a probar en la semana para seguir evolucionando. Nos falta también en la vuelta rápida, estamos teniendo una ida de trompa grande, le estamos dando mucho volante, lo bueno es que para la serie lo mejoramos un poco.

Linda pelea con Canapino, fue entretenido, nos pasamos un par de veces y pude terminar de ganarle en el tercer intento, obviamente a uno le gusta pelear con él pero adelante.
Nos va a doler Rosario, porque en los sectores lentos es donde penamos más y probablemente le va a cer bien a Ford y a Torino porque son todos retomes de primera y segunda, igualmente pensábamos lo mismo de San Juan y terminamos entre los primeros 6."


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14/04/2019 turismo carretera
Canapino destacó la pelea que perdió con Castellano en medio de tanta carrera lineal

"Pude largar 15, llegar 13, una carrera bastante lineal, no hubo muchos abandonos, avancé con los abandonos de Aguirre, Ruggiero y Della Motta y después me pasó el Pinchito, una linda pelea que tuvimos, era lo que había.

Falta un poco en todos lados, es lo que nos viene pasando desde la última del año pasado, tal vez en Rosario andemos mejor porque nos está faltando en lo medio y lo rápido y allá es todo muy trabado. Vamos a intentar pelear para llegar con el auto nuevo para Rafaela que lo queríamos poner hace rato pero el actual seguía funcionando bien y nos dio dos títulos pero ahora ya hace cosas extrañas. Es un auto que tiene cinco años y medio y creemos que pasa más por ahí, probablemente sea la hora de un cambio.

Es mi temporada 11 o 12 y mi viejo está hace 30 años, entonces sabemos que se combinan muchas variables y no siempre todo sale como uno quiere, además vengo de dos campeonatos seguidos.
Lo que sí me preocupaba era lo de Neuquén que clasifiqué último, pero estar del 15º al 10º son cosas que pueden pasar."


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14/04/2019 turismo carretera
Mazzacane: "Urcera y Mangoni eran relojes, eran perfectos"

"Largar en primera fila me daba la expectativa de ir a pelear la victoria pero no lo logré. Santiago hizo unas dos o tres primeras vueltas muy rápidas, no lo pude seguir y quien venía para pasarme era Urcera que no lo pude contener. Ardusso venía detrás mío y tenía un buen auto en algunos sectores con respecto a él, con Mangoni y Urcera no podía, eran relojes, eran perfectos, no había una falla."

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14/04/2019 turismo carretera
Urcera: "Siempre aparece alguien que nos arruina la fiesta"

El segundo del fin de semana fue Manu Urcera, sin embargo parece no haber insatisfacciones ya que se retira líder del campeonato con mayor diferencia aún y a ello se le suma que todavía no tiene kilos. En carrera el auto de seguridad le jugó una mala pasada ya que estratégicamente le arruinó el plan de atacar sobre el final con el coche caliente.

"Mantenemos el nivel desde el arranque de año, siempre aparece alguien que nos arruina la fiesta. En Neuquén fue Valentín (Aguirre) y acá Santiago (Mangoni), lo importante es que duplicamos la diferencia con el segundo del campeonato. El pace car de la serie nos condicionó a largar terceros y después durante la final Santiago tenía mejor auto que yo o se pudo adaptar mejor y pudo ir más rápido. El pace car del final también me complica un poquito porque venía recortando la diferencia y cuando se enfrió todo él volvió a tener gran velocidad y yo un poco menos"

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14/04/2019 turismo carretera
El auto de seguridad le dio una mano a Mangoni

Santiago Mangoni se llevó una excelente victoria de punta a punta después de escaparse de Mazzacane y mantener a la raya a Manu Urcera que tenía prácticamente el mismo ritmo y no lo pudo alcanzar. Cuando estaba comenzando a descontar unas décimas apareció el auto de seguridad y eso le dio el puntapié final a Mangoni para poder triunfar por primera vez y ser el primer piloto de la historia en ganar en las cuatro divisionales de la ACTC.

"Va a quedar grabado de por vida, todavía no caigo, con el pasar de las horas vamos a ir entendiendo de qué se trata esto. Sabía que el auto de Manu era igual o mejor que el mío, sin dudas lo complicó el pace car de la serie, cuando se tiene que dar se da.

Por ahí salió medio aburrida la carrera pero iba a fondo, estirando los frenajes, bloqueando, regulando frenos para que no se me acercara Manu. CUando entró el pace car sabía que a mi auto le iba a venir bien una enfriada porque con el psar de las vueltas empecé a tener tendencias de trompa y a patinar"


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14/04/2019 turismo carretera
Rossi (5º): "Ford no gana hace ocho carreras pero no es por el reglamento"

Matías Rossi hizo una balance de su gran carrera, la cual fue una de las pocas que pudo encontrar un buen ritmo para correr y terminó 5º. Además de hacer un balance de la carrera respondió a una pregunta sobre la falta de victorias de Ford y sobre el reglamento, al cual decidió quitarle importancia.

"En todo momento estuvimos muy competitivos y sobre todo en la final que es lo que más nos cuesta. No se si nos destacamos en velocidad pero tuvimos buen ritmo y me voy conforme. Te diría que es la tercera o cuarta vez que tenemos un buen auto en carrera: una en Comodoro Rivadavia, Paraná que gané el año pasado, esta y después no se qué otra. El auto es muy diferente al Chevrolet, cambia mucho en cada salida a pista entre el viento, la temperatura y la adherencia que tengas.

Yo venía para ser el segundo más rápido en la serie y terminé siendo el peor por el auto de seguridad, sino tal vez peleábamos con Mazzacane por el podio. Vamos a tener un muy buen año si seguimos teniendo un auto así en carrera.

Hasta hace 1 o 2 carreras escuchábamos que Chevrolet estaba en desventaja y hoy vimos un ritmo muy aplastante de Chevrolet, acá en el TC se habla mucho solo por hablar, para mí el reglamento está muy parejo porque lo vi al final del año pasado. La marca no gana hace ocho carreras, pero no es cuestión de reglamento, nosotros hicimos un montón de poles y fuimos a correr la primera serie y estaba sucia, el reglamento me parece que está bien"


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14/04/2019 turismo carretera
Mangoni, el rey de San Luis con triplete de Chevrolet

Desde la pole a la victoria, parece una frase sencilla al ser tan corta, pero hubo mucho más por detrás: peñas para juntar la moneda, recortes de presupuesto para poder llegar a correr el fin de semana y un accidente en Olavarría 2017 que lo dejó en condiciones físicas complicadas y que le demandó varias semanas de recuperación. Hoy Santiago Mangoni logró por primera vez una victoria en el Turismo Carretera con el sacrificio que ello demanda y mucho más si se trata de protagonistas que lo hacen todo a pulmón. Hoy el balcarceño también se convirtió en el primer piloto de la historia en ganar en las cuatro divisionales de la ACTC desde el TC Pista Mouras hasta la máxima. A ello también se le suma la primera victoria del equipo de Christian Dose en el Turismo Carretera.



La carrera lamentablemente terminó siendo una procesión. Mangoni partió en pole y tomó el comando por delante de Gastón Mazzacane que ya desde la serie demostró que no tenía un ritmo ni parecido a los hombres más fuertes como el líder o como Manu Urcera, quien rápidamente en la vuelta 3 dio cuenta del 'Rayo' antes de llegar a la curva 1. A partir de allí Manu no tuvo nada que hacer ya que tenía exactamente el mismo ritmo que Mangoni y el segundo y medio que había construído el líder mientras se escapaba de Mazzacane no había forma de recortarlo.

Hasta que apareció el auto de seguridad en la vuelta 21! Se pusieron los autos a la par para relanzar pero Mangoni con el coche frío fue muy superior al piloto de Cipolletti, quien debió conformarse con el segundo lugar detrás de Santiago Mangoni que fue directo a la victoria.


Facundo Ardusso y Gastón Mazzacane protagonizaron la pelea por el podio: el Rayo parecía que tenía menos coche y Facundo lo atacó durante toda la primera parte de la carrera intentando distintos radios pero no hubo forma de concretar el adelantamiento. A medida que fueron pasando las vueltas el Torino se fue apagando, aunque muy destacable la posición final con los 20 kilos.

Entre las pocas batallas que hubo en carrera se destacó la del campeón y subcampeón. Canapino y Castellano se trenzaron por el puesto 12, lugar que terminó prevaleciendo para el loberense.


Destacado el abandono de Valentín Aguirre en la primera parte de la carrera por un problema en la dirección. El segundo del campeonato cae al octavo lugar arruinando el espectacular promedio que venía teniendo el JP Carrera. Lo mismo para Guillermo Ortelli, que penó durante todo el fin de semana con el motor y con el chasis y terminó 22º.

Trago amargo para Martín Ponte, quien fue tocado por Emanuel Moriatis en la curva 3 cuando peleaba por ingresar al top 20.

Lamentable deserción para Facundo Della Motta, que venía 12º en su segunda carrera y terminó abandonando por la rotura de un palier.


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14/04/2019 turismo carretera
SERIES: Mangoni gana la pole de la final, Urcera un león neutralizado

1º SERIE



La mañana se tornaba soleada con unas nubes amenazantes provenientes del fondo de la recta principal (sudoeste), las cuales finalmente pasaron por el costado y ni siquiera llegaron a nublar la mañana. Manu Urcera largaba por adentro con un Matías Rossi que se iba a tirar por fuera pero que finalmente durante el tránsito de la curva 1 se dio cuenta que su estrategia A no funcionaría y se guardó detrás del Chevrolet. A partir de ahí fue una procesión para el líder que se escapó a más de 4 segundos marcando un ritmo endemoniado y caratulándose de movida como el gran candidato también para la final.


Todo era color de rosas hasta que entrando a la penúltima vuelta, Mathías Nolesi entró en trompo en la curva 1 y quedó parado, provocando un coche de seguridad que neutralizó al león Urcera condenándolo a partir desde la segunda fila por ser la serie más lenta.

Hasta la neutralización Matías Rossi apiló a Gianini, Ledesma y Canapino aunque no se lo veía tan incómodo, sino que parecían tener todos un ritmo similar, excluyendo al líder que además de hacer las tres vueltas más rápidas del fin de semana, marcó un ritmo demoledor en la serie.

Complicada serie para Benvenuti, quien en la largada se apareó con Canapino y en la resfriega quedó con la trompa torcida. A partir de allí fue perdiendo posiciones hasta que se involucró en otra maniobra en la que peleando las últimas posiciones tuvo un contacto con Ponce de León que lo dejó 12º.




2º SERIE
El auto de seguridad había neutralizado al hombre más rápido del fin de semana, por lo tanto era la oportunidad ideal para Santiago Mangoni y Facundo Ardusso de intentar hacer la serie más rápida. Desde la largada Mangoni lo supo domar con inteligencia a Ardusso sosteniendo el primer lugar a pesar de haber transitado las dos primeras curvas a la par.


Pero cuando el balcarceño se sacó de encima al Torino, detrás se desató una lucha titánica por el segundo puesto llegando a estar Pernía, Ardusso y Aguirre a la par a la salida de la curva 3. ¿El desenlace? Entre Pernía y Ardusso terminaron haciéndole 'sanguchito' a Aguirre rumbo a la curva 5 aunque pareciera haber sido meramente psicológico, ya que al llegar a la verificación técnica la Dodge no tenía ningún roce. En el segundo lugar prevaleció Ardusso delante de Pernía, pero ninguno de los dos tenía ritmo para seguirlo al Chevrolet de Mangoni, quien ganó la segunda batería con un ritmo muy similar al de Urcera aunque un poquito peor, ambos parecerían ser los candidatos a la victoria.




3º SERIE
El último duelo tenía una primera fila que pintaba para ser exlosiva: el rápido Chevrolet de Gastón Mazzacane con claras dificultades siempre a la hora de definir una carrera, contra el Ford del siempre aguerrido Mariano Werner. El Chevrolet largó medio auto por delante del Ford y ello no le dio opción a Werner quien antes de salir de la curva 1 ya se guardó justo detrás. Josto Di Palma se sacó de encima rápidamente a Della Motta en la largada y se sumó a la lucha por la punta.


Mazzacane venía haciendo la serie extremadamente lenta con respecto a las otras dos, tanto es así que Di Palma atacaba con todo a Werner pero eso no le alcanzaba al Rayo para separarse. Probablemente de no haber sido por esa lucha en el segundo puesto, el 'Rayo' hubiera tenido que hacer varias maniobras defensivas.


Facundo Della Motta llegó cuarto y pudo mantener la posición a pesar de no haber podido seguirle el ritmo ni de casualidad a los tres punteros. El sanjuanino hizo una gran tarea en su segunda carrera en TC con el Torino del Equipo Las Toscas desués de haber utilizado su primera carrera en Concepción del Uruguay como prueba.

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13/04/2019 turismo carretera
Reporte del sábado del segundo para atrás

2 MANGONI, SANTIAGO: nos viene muy bien, venimos teniendo buenas clasificaciones este año. Evaluamos todo el fin de semana a Manu que estuvo muy rápido y en los parciales le acortamos la brecha con cada salida a pista.

3 MAZZACANE, GASTÓN: me faltó ese poquito para estar un poco más arriba. El auto está funcionando bien, al margen de que el año pasado acá me fue bien. No pensé que Chevrolet esté tan arriba y de acuerdo a cómo se daban los entrenamientos del viernes pensé que Werner iba a estar un poquito más competitivo.

4 ROSSI, MATÍAS: estábamos un poquito mejor en la primera clasificación que nos daba el primer lugar en la tercera serie y después nos superó Mangoni. De todas maneras estamos bien para pelear la carrera mañana y tenemos una buena referencia con Urcera que hoy se mostró muy rápido y es quien está siendo más parejo en todas las pistas. La carrera pasada con él venía yo un poco mejor pero no encontraba lugar para pasarlo. Esta carrera cambiamos un poco la manera de trabajar el viernes así que veremos si nos da resultados para mañana.
Vamos a cambiar un poco el auto para mañana, no vamos a usar el mismo auto que hoy, el auto es variable según la condición de pista, para clasificar ya lo tenemos conocido y para correr no tanto.

5 ARDUSSO, FACUNDO: no pudimos mejorar lo hecho en la primera tanda, las condiciones eran mejores ahí, de hecho estuvimos más lentos en la segunda tanda.

6 WERNER, MARIANO: bien en la primera clasificación pero un cachito de trompa, podríamos haber exprimido un poquito más y en la segunda cambiamos la goma y quedamos un poco de cola sin hacer tantos cambios, empeoramos 1 décima y media. Veo bien a los Chevrolet y en caso nuestro muy igual a Matías que nos había sacado distancia en las últimas 2 carreras.

7 GIANINI, JUAN PABLO: positivo. Trabajamos bien ayer, se aprovecharon los cambios que se hicieron y con la goma nueva el auto pegó un salto grande así que quedamos cerca. Entre las dos clasificaciones hicimos un cambio más y empeoramos en algún lado y mejoramos en otro. Hay que hacer cambios muy pequeños

8 PERNÍA, LEONEL: tuvimos un mejor auto para la segunda clasificación pero mi vuelta no fue la mejor y además el clima está un pelito pero así que empatamos el tiempo. La primera vuelta me tiré mucho en el parcial 3, la segunda vuelta redondié un poco mejor pero me quedé sin goma

9 DI PALMA, LUIS JOSÉ: con sabor agridulce sabiendo que estábamos para más pero es nuestra mejor clasificación, la mejor Dodge y me deja contento ser competitivo. Me quedé un poco corto en la clasificación, no pudimos exprimir el neumático al 100% y en la segunda vuelta la goma ya no tenía grip e hice medio trompo.

10 LEDESMA, CHRISTIAN: la primera clasificación pusimos todo y fue buena teniendo en cuenta como venimos, nos falta un poco pero estamos conformes. Para la segunda clasificación hicimos un cambio y no teníamos gomas nuevas y perdimos como 5 décimas respecto a la salida anterior. En Concepción tuvimos buen ritmo así que probablemente eso nos ayude

11 AGUIRRE, VALENTÍN: pensábamos que estábamos mejor para clasificar pero cuando los demás pusieron la goma nueva aparentemente mejoraron un poquito más que nosotros y no alcanzó para estar entre los 10. Estoy contento con el auto porque anduvo bien pero los demás mejoraron más.

12 DELLA MOTTA, FACUNDO: muy conforme, súper contento. La segunda clasificación fue un poco mejor pero ya no teníamos la goma fresca. Hay que trabajar en ritmo para mañana.

13 CANAPINO, AGUSTÍN: mejor que las carreras anteriores. Fue muy parecido en ambas clasificaciones, no mejoramos mucho. Trataremos de hacer una buena carrera, generalmente en el ritmo somos buenos y apuntamos a llegar entre los 10 primeros.

14 SILVA, JUAN MANUEL: estamos mejor que en Concepción del Uruguay pero pensábamos estar más adelante por cómo habíamos funcionado el viernes y hoy nos apareció una pequeña tendencia que empezó a aparecer con los neumáticos nuevos en la mitad de las horquillas y hoy en un TC que está muy competitivo quedamos 14º. En ritmo el auto está bien así que esperemos hacer una buena carrera.

15 CASTELLANO, JONATAN: por ahí mejoramos un poquitín el auto pero todavía le sigue faltando. Es como que todavía no encontramos lo que le hace bien a este neumático nuevo, te cambia la puesta a punto y todavía no la encontramos. Perdimos 1,1 segundos con respecto a la primera clasificación así que el camino no era el que tomamos pero estamos mejor que en las fechas anteriores.

16 BENVENUTI, JUAN CRUZ: mejoramos un poco lo que fue ayer, arrancamos complicados en algún momento y hoy revertimos la situación pero estamos lejos de Urcera. Mejoramos en la segunda clasificación. Conforme con el ritmo, con los kilos estamos un poquito peor con la puesta a punto pero es más o menos lo mismo, los pudimos administrar bien

17 GINI, ESTEBAN: arrancamos bien en entrenamientos, nos costó con una tendencia de cola en ambas clasificaciones cuando pusimos las gomas nuevas. Estamos encontrando el camino pero nos faltó aprovechar esas 3 o 4 décimas extra que nos podía dejar entre los 10.

18 RUGGIERO, ALAN: complicado, si bien hoy a la mañana el entrenamiento había sido bueno después el fin de semana fue complicado. Es un circuito que me gusta mucho y siempre funcioné bien y pensé que lo íbamos a hacer o por lo menos estar entre los 10. Me tenía fe para la segunda clasificación pero tampoco funcionamos bien. Menos Ardusso después los Torino están todos complicados pero nosotros estamos teniendo un problema a la hora de doblar, el motor funciona muy bien.

19 DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA: no pudimos mantener la performance del viernes. Nos falta medio segundo respecto al mejor Ford un poco en todos lados y por ahí no estamos lo contundente que la carrera pasada pero sabíamos que esta pista no iba a ser fácil porque al equipo siempre le costó.

20 PÉREZ, FEDERICO: la primera clasificación fue buena, quedamos con una tendencia de cola. Estamos bien en diferencia de tiempos, vinimos a buscar estar a menos de 1 segundo e igualamos el tiempo de la primera clasificación

21 LAMBIRIS, MAURICIO: no fueron las clasificaciones ideales. Un poco preocupados porque no esperábamos esto para clasificar sobre todo por el potencial que veníamos mostrando en entrenamientos, hay algo que no interpretamos bien. Hay que trabajar, queda todo el domingo y creemos que el auto es muy bueno en el ritmo, se puede avanzar en esta pista.

23 SPATARO, EMILIANO: la primera clasificación me complicó porque me sacaron el tiempo y en la segunda no pude hacer una buena vuelta, el auto me quedó de trompa. La vuelta me la sacaron mal, cometieron un error pero ya es tarde, a veces nos equivocamos los pilotos y a veces los veedores. Vamos a analizar la situación y ver por qué en la segunda tanda el auto no anduvo bien

24 BONELLI, NICOLÁS: no es lo que esperábamos pero sabíamos que San Luis es un circuito que siempre nos complica, no le encontramos la vuelta a este autódromo, hicimos muchos cambios en la puesta a punto, lo noto firme para correr pero ya hace dos carreras que no somos rápidos en clasificación y nos preocupa un poco. Veremos si podemos llegar entre los 15 mañana con un auto bueno para correr

25 PONCE DE LEÓN, GABRIEL: no fue ni bueno ni malo. Mejoramos un poco lo mal que arrancamos, en la primera clasificación se rompió el diferencial y eso nos complicó chequear el auto en esa tanda y cuando salimos en la segunda tanda quedó un poco de cola.

26 CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS: difícil. Caímos mal con el auto con un problema de frenos que nos complicó ayer y hoy por la mañana en los entrenamientos el auto estaba muy desbalanceado, hicimos muchos cambios para la clasificación, un auto desbalanceado que nos hizo ser lentos e hicimos cambios para la segunda tanda y pegó un salto.

27 ALTUNA, MARIANO: se mejoró en la segunda tanda, muy conforme con el auto, estábamos penando con el motor y después del motor que se rompió en Concepción del Uruguay Fabián Giustozzi armó uno esta semana así que más no se puede pedir. Se nota el trabajo, falta afinarlo, trabajarlo más porque hizo solamente 7 tiradas en el banco. Esperemos que mañana nos deje terminar la final. El chasis quedó bien con las gomas de la segunda clasificación, no así la primera. El objetivo del fin de semana es terminar la carrera que venimos de varios abandonos.

28 PONTE, MARTÍN: la primera tanda no nos quedó equilibrado el auto con la goma nueva, para la segunda mejoramos pero ya habíamos gastado la goma. Pareciera que estamos bien en ritmo pero nunca dimos más de dos vueltas seguidas

29 MORIATIS, EMANUEL: complicado. De venir de tres clasificaciones muy buenas a este fin de semana estar perdidos. En entrenamientos estábamos lógicos sin gomas nuevas pero cuando las pusimos no pegamos el salto que deberíamos haber pegado. El auto anda bien, siempre hay alguna tendencia pero muy chiquita pero anda bien, hay algún problema de puesta a punto porque probamos varias gomas.

30 TRUCCO, JUAN MARTÍN: tenía dudas por la vuelta que me habían sacado, estuvimos mirando varias cámaras hasta que vimos que realmente era como decían ellos. Tiene un gusto amargo porque la posición es mala pero el auto ha ido evolucionando. La primera clasificación no fue buena, teníamos una tendencia de trompa con la goma nueva, después teníamos una falla cerrando la vuelta que se nos caía la presión de nafta y en la segunda clasificación teníamos la goma ya usada, mejoramos el tiempo pero me sacaron la vuelta y quedé con el tiempo de la primera tanda que era malo.

31 GONZÁLEZ, NICOLÁS: complicado. No fue bueno, hoy en el entrenamiento quedamos 11º y ahora 31. Venimos cómodos pero el auto no va rápido. Por derecho no estamos mal pero nos falta en el parcial 3, mejoramos el curvón pero no estamos bien.

33 BRUNO, JUAN MARTÍN: arrancamos bien para como estábamos acostumbrados y después terminamos un poco mal, en la segunda clasificación fue un poco peor con un cambio muy chiquito, pensé que íbamos a andar bien, el motor funciona muy bien pero hay que seguir trabajando. Mejoramos un poquito respecto a la primera carrera

34 ALAUX, SERGIO: ya arrancó el viernes complicado con una tendencia que trabajamos para mejorarla pero no tenemos buen grip. Habíamos hecho buenos parciales en las dos primeras carreras pero ya nos costó en la carrera pasada.

35 JALAF, MATÍAS: hay algo en el auto que no podemos encontrar. Cambiaron la cañonera y están revisando absolutamente todo porque es algo que no se puede acelerar, no lo puedo llevar. Algo ha pasado en esta carrera que el auto no tracciona y es como si no tuviera spoiler atrás. De mitad de curva en adelante es algo que no se puede ni acelerar, saliendo a la recta todo de costado, los ingresos de costado. Estamos descartando problemas. Habíamos mejorado un poco el motor pero manejar así es hasta peligroso

36 SERRANO, MARTÍN: pegamos un salto de ayer a hoy pero esperábamos andar bastante mejor porque vinimos con una expectativa bastante grande, cada tanda que salimos estamos mejor pero nos falta para estar entre los 20. Me sacaron una de las vueltas pero era solamente 2 o 3 décimas menos que en la primera clasificación. No era lo que veníamos a buscar, esperábamos estar cerca del 1.30.0. El auto no va mal pero hay algo que no nos deja seguir mejorando

37 ECHEVARRÍA, CAMILO: se hizo un esfuerzo grande para venir a esta carrera. Tuvimos un potencial lógico pero es la cuarta carrera del equipo así que hay que tener paciencia. Cambiamos cosas en el auto para la primera clasificación que no le gustaron y para la segunda volvimos un poco a lo básico y nos dio un resultado más o menos lógico. Hay cosas que nos están faltando un poco por presupuesto y otro poco por desarrollo del equipo.

38 UGALDE, LIONEL: viene como la primera carrera, un poco enredada porque no terminamos de conocer la puesta a punto del auto y la mayoría de Torino no anduvo bien. Veníamos copiando una receta del resto de compañeros de la marca y en esta carrera nos complicó a todos, perdimos lo poco auto que teníamos y además nos falta motor, estamos esperando que Rody Agut llegue a desarrollarlo. Lo vamos a volver para atrás y seguramente vamos a tener buen ritmo como en la primer carrera.

39 BONELLI, PRÓSPERO: nos sorprendió a la hora de poner la goma nueva, no pega ese salto que tiene que pegar, está en un nivel similar al auto de Nico en entrenamientos y cuando ponemos la goma no pega ese salto que tiene que dar.

41 NOLESI, MATHÍAS: para el olvido, repetimos el tiempo del primer entrenamiento, hicimos unos cambios grandes y quedamos muchísimo de trompa. Hay que hacer un cambio grande, apostamos a eso para la segunda clasificación, pero lo vamos a hacer otra vez porque no tenemos nada por perder


42 COTIGNOLA, NICOLÁS: la primera tanda no salimos por la rotura del motor y ahora cuando salimos quedó de cola el auto, vamos a tratar de mejorar para la serie de mañana.

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13/04/2019 turismo carretera
La pica entre Alberto Canapino y Manu Urcera siguió en la técnica

Aparentemente las cosas no quedaron del todo sanas después de aquel enfrentamiento mediático en la serie de San Nicolás entre Alberto Canapino y Manu Urcera. Hoy en la verificación técnica posterior a la clasificación el padre del campeón fue a la verificación técnica para pedir que se revise determinado aspecto en específico del Chevrolet del poleman. Sin dudas cuando se hacen este tipo de acciones nunca caen bien, y se ve que Manu quiso responder con altura.

"Cuando uno no consigue algo, lo primero que te sale es buscar alguna excusa y capaz que él está buscando alguna excusa del por qué mi auto anda más rápido, pero el auto de Mangoni y el de Mazzacane también anda más rápido que el de él", disparó contra el jefe técnico del equipo campeón.

Finalmente pareciera que al coche de Urcera no se le encontró nada malo ya que no hubo ninguna resolución técnica, sin embargo Urcera después habló en la conferencia de prensa respondiendo a una inquietud del periodista Miguel Sebastián: "Canapino no me interesa pero entiendo que para pedir que se revise el auto de alguien más hay que efectuar un pago para hacer la denuncia y él si no lo hace no se está siguiendo el procedimiento. Después si revisa o si quiere buscar algo malo no me interesa", añadió. Pareciera que las cosas no quedaron del todo bien entre ambos.

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13/04/2019 turismo carretera
Urcera en pole con tres vueltas de otra dimensión, Mangoni completa los cinco para el peso

Pareciera ser un coche que está en otra dimensión el de Manu Urcera, quien se llevó la pole position con dos clasificaciones fulminantes haciendo las tres vueltas más rápidas del día con 1:28.965 (récord histórico del circuito), 1:29.137 y 1:29.203. Manu todavía goza de no tener los 20 kilos ya que la performance que ha mostrado en lo que va del año amerita una victoria para el hombre de Cipolletti.

Otro que sí puede festejar de una vez por todas es Santiago Mangoni, quien después de clasificar quinto en Neuquén y volver a clasificar quinto en Concepción del Uruguay pero ser enviado atrás por rotura del motor, hoy no solamente que logró clasificar segundo sino que fue el único del top 15 en mejorar el tiempo junto al poleman Manu Urcera, con lo que el panorama es sumamente alentador para lo que queda del fin de semana (además de que tiene la pole de la segunda serie que suele ser la más rápida). Está de más volver a recordar el enorme esfuerzo y el bajo presupuesto con el que Mangoni y su equipo o su grupo de amigos llegan a los fines de semana de Turismo Carretera, algo que habla de trabajo e ingenio absoluto.

Para completar el triplete de Chevrolet, Gastón Mazzacane se puso tercero, pero con el tiempo de la primera sesión. Un Mazzacane que no había aparecido adelante en la tanda de pruebas pero que sin dudas se tenían la carta guardada debajo de la manga con un coche que desde principio de año que es de los mejores.

Matías Rossi estuvo al borde de quedar a la deriva. Tuvo bastante suerte ya que pudo salvarse y marcar el mejor tiempo en su primer intento de la clasificación inicial, ya que sobre el tercer intento se rompió un palier de las ruedas traseras obligándolo a detener el coche y ser remolcado a boxes. Luego con la reparación hecha para la segunda tanda el coche quedó muy lento.

Quien pareciera haber hecho polvo los 20 kilos de lastre fue Facundo Ardusso que sobre el final de la primera clasificación selló un cuarto puesto que después se transformó en quinto. Ayer el parejense no había logrado entrar al top 10 con el Torino pero tampoco había tanteado las gomas nuevas: hoy las colocó y se aseguró la primera fila de la segunda serie contra Santiago Mangoni.

Mariano Werner se mantiene con el perfil bajo de sumador silencioso: hoy logró ser el segundo mejor Ford entrando en el selecto grupo de las primeras filas. El entrerriano sacó de la galera un gran puesto seis en un circuito que tradicionalmente no suele ser piadoso con la marca del óvalo. Mariano mejoró rotundamente el tiempo y la posición de los entrenamientos para la primera clasificación lo que le posibilita largar en la tercera serie a la par del poleman de esa batería: Gastón Mazzacane. Sin embargo se llevó algún insulto a voz baja de Mauricio Lambiris, quien habría quedado perjudicado por un tapón del entrerriano en una de sus vueltas rápidas.

Otro que desbordó de alegría fue Juan Pablo Gianini quien al enterarse de lograr el puesto 7 en la clasificación sacudió los oídos de sus mecánicos por la radio mediante insultos y expresiones de alegría.

Se esperaba bastante más de un Josito Di Palma que trompo mediante no pudo mejorar del puesto 9. Ayer había logrado ser el más veloz utilizando dos de los neumáticos nuevos del set del fin de semana.

Agustín Canapino toma aire trepando a un puesto 13 después de navegar por el fondo del mar durante los últimos dos meses. El arrecifeño y su padre decidieron cambiar unos cuantos elementos que según dijeron ya estaban bastante viejos y lograron por lo menos anotarse en el top 15. Si mañana continúan con su racha de ritmo (que se vio interrumpida en Concepción del Uruguay después de no poder avanzar y finalmente terminar accidentados) podrán aspirar a un top 10 o por qué no un top 5 rememorando 'viejos tiempos'.

Diego De Carlo rompió su motor en la segunda tanda de clasificación y mañana partirá último justo detrás de Nicolás Cotignola que también machacó su planta impulsora en el tercer entrenamiento, impidiéndole salir en la primera sesión de clasificación.

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13/04/2019 turismo carretera
¿Cómo se carbura el motor en los circuitos de altura y en las distintas estaciones del año?

En un informe realizado junto al motorista de Turismo Carretera Fabián Giustozzi, desguazamos los conocimientos a la hora de carburar un motor en zonas de mayor altura como las del circuito de San Luis el cual se ubica a 700 metros sobre el nivel del mar. A su vez el propio Giustozzi comentó cómo se pone a punto la carburación de acuerdo a las distintas estaciones del año.

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12/04/2019 turismo carretera
La ACTC se hará cargo del costo por el alquiler de las carpas

Con lo complicada que de ha puesto la situación económica de la República Argentina, hoy día cualquier rebaja de costos dentro del presupuesto total que demanda una carrera es una ayuda para poder completar el número monetario. En el día de hoy la ACTC le ha comunicado a los pilotos en la reunión previa de cada fin de semana que la organización se hará cargo de la suma de dinero por el alquiler de las carpas. Esto implica un número de 200 mil pesos anuales, lo que correspondería aproximadamente a 15 mil pesos por carrera.

Si bien algunos pilotos, entre ellos Jonatan Castellano, han manifestado que la rebaja más grande de precios se lograría desinflando los costos de los repuestos, siempre cualquier rebaja es un granito de arena para colaborar, como en algún momento se hizo reduciendo el número de gomas nuevas por fin de semana.

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12/04/2019 turismo carretera
Con dos gomas nuevas Di Palma sella el viernes, Aguirre el mejor con gomas usadas

Los viernes no son del todo de fiar desde que se esquematizó el nuevo cronograma exclusivamente con pruebas libres para las primeras jornadas. Esto en gran medida es porque no todos los coches ponen todo en el reloj sino que se dedican a trabajar en cosas puntuales parcializando, a ello se le suma que las condiciones de circuito y clima suelen cambiar entre un día y otro (como este fin de semana, ya que se espera un cambio radical en la dirección del viento para la clasificación de mañana). Sin embargo a pesar de ello la referencia que marcó Josito Di Palma es muy buena ya que se distanció a casi 3 décimas de su escolta Juan Bautista De Benedictis y puso otra Dodge bien adelante, las cuales estaban muy caídas de no ser por la reciente victoria de Valentín Aguirre.

Josito puso dos gomas nuevas del lado izquierdo y también aprovechó el momento más fresco de la pista, pero a su vez los 6 primeros también utilizaron ese beneficio del caucho para probar la tendencia. Juan Bautista De Benedictis continúa ratificando el buen funcionamiento del podio venidero en Concepción del Uruguay y con la sorpresa de que esperaba bastante menos debido a que a los autos del Gurí Martínez y a los Ford en particular siempre les cuesta en esta pista. La sorpresa fue por dos ya que el otro auto del equipo pilotado por Mauricio Lambiris se trepó al top 3 justo delante de Juan Manuel Silva que completó el 2-3-4 del viernes para Ford que aún no está sustentado para mañana. El uruguayo utiliza motores de Rody Agut recientemente estrenados a partir de Concepción del Uruguay.

1 Josito Di Palma 2 GOMAS
2 Juan Bautista De Benedictis 2 GOMAS
3 Mauricio Lambiris 2 GOMAS
4 Juan Manuel Silva 2 GOMAS
5 Martín Ponte 2 GOMAS
6 Esteban Gini 2 GOMAS
7 Valentín Aguirre USADAS
8 José Manuel Urcera USADAS
9 Matías Rossi USADAS
10 Christian Ledesma 2 GOMAS
11 Facundo Ardusso USADAS



Quien sí trajo la sorpresa fue Martín Ponte que en la semana realizó una brillante jornada de pruebas en La Plata y después de los constantes problemas en la primera carrera de Concepción del Uruguay propios de un coche nuevo, hoy el entrerriano calzó dos gomas nuevas y se metió 5º. Esteban Gini se hizo cargo del mejor puesto para Chevrolet en el sexto lugar, sin embargo apenas una décima detrás está Manu Urcera en el P8 quien registró ese tiempo sin calzar las gomas nuevas, con lo que todavía tiene un plus para explotar mañana con el objetivo de continuar siendo la referencia del campeonato. Valentín Aguirre (7º) tampoco puso las gomas nuevas y fue el mejor del clasificador que no lo hizo además de que tiene 20 kilos de lastre, con lo que el arrecifeño puede ser uno de los grandes protagonistas del sábado en caso de adaptarse rápido al cambio de viente.




El que sigue sin levantar cabeza es Agustín Canapino, quien en el clasificador volvió a quedar último pero con trabajos de parcialización. La suma de sus parciales ideales lo muestra en el puesto 36 pero según sus análisis manifiestan estar entre el 25º y el 30º. De una u otra manera para nada es la posición que se pretende estar, con un coche que ya tiene largo kilometraje y que según su padre Alberto ya está padeciendo algo de fatiga. Justamente por este motivo piensan poner en pista el nuevo coche a partir de la séptima carrera en Rafaela.

Para colmo para el 'Titán' tuvo que abortar la primera sesión algunos minutos antes de lo previsto por precaución debido a que experimentó una pérdida de aceite que lo obligó a detener el motor y ser remolcado hasta los boxes.


Christian Ledesma (10º) tuvo un susto cuando en la segunda sesión de pruebas empezó a perder nafta y por miedo a un principio de incendio detuvo el coche, con lo que provocó la segunda bandera roja del día y posteriormente su remolque a boxes. Más tarde continuó la tanda con unas sensaciones buenas con respecto a la última competencia pero con algunas disconformidades.

El mejor Torino terminó siendo Facundo Ardusso (11º) que todavía intenta trabajar con el objetivo de apalear lo mejor posible los 20 kilos. Así y todo sigue siendo la referencia de la marca.



Guillermo Ortelli en el puesto 12 trabaja para mejorar una ida de cola. El séptuple no puso neumáticos nuevos pero está a más de 2 décimas del mejor piloto que tampoco usó las gomas nuevas (Aguirre).

Matías Rossi (9º) y Mariano Werner (13º) mostraron ser los más veloces de la tanda inicial, luego en la segunda sesión repitieron o hasta empeoraron el tiempo final. Sin embargo no hay que descartarlos para mañana, ambos son sabios jugadores y en especial Rossi que sabe dar el primer golpe y después esconder las cartas hasta el momento de la verdad.

Problemas con la transmisión para Nicolás Cotignola que solamente pudo dar siete vueltas por la tarde hasta que se averió la misma.

Mañana a partir de las 10:40 será el tercer entrenamiento con condiciones un poco más parecidas a la de las clasificaciones y a partir de las 12 serán las sesiones cronometradas para definir las grillas.

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12/04/2019 turismo carretera
A bordo la vuelta de Josito Di Palma en San Luis

Disfrutamos de la cámara a bordo de Josito Di Palma, quien con su Dodge marcó la vuelta más rápida del viernes después de parar el reloj en 1.29'865 a 6 décimas del récord de pista que tiene Guillermo Ortelli desde 2015. El piloto de Arrecifes marcó el tiempo con dos gomas nuevas del lado derecho, pero nadie del pelotón se atrevió a poner las cuatro.

12/04/2019 turismo carretera
Luciano Monti se incorpora a las filas de Gianini

El equipo de Juan Pablo Gianini no para de incoporar asesores técnicos y deportivos. El más reciente ingreso fue el de Fabián Acuña, quien desde principios de temporada que cumple rol de asistencia en la parte deportiva del equipo tanto en el TC como para su piloto de TC Pista Esteban Cístola. Hoy llegamos al circuito y vimos una cara muy conocida pero no de este ambiente y también con la remera del equipo: Luciano Monti.

Con amplia experiencia en TC2000 y Súper TC2000 dentro de la escuadra Chevrolet, ahora el preparador cordobés comenzará a integrar el equipo del piloto de Salto, que poco a poco empieza a armar una mini fortaleza de asesoramientos técnicos y deportivos.

12/04/2019 turismo carretera
1º ENTRENAMIENTO: Werner, Rossi y Gini en el primer escalón, Canapino con problemas

Una primera sesión cronometrada con temperaturas un poco agobiantes para estar al sol en el Autódromo Rosendo Hernández de San Luis. La primera referencia la pusieron Mariano Werner y Matías Rossi, quien se pusieron un escalón arriba del resto en el grupo A, sin embargo en el segundo grupo con mayor temperatura pero con pista un poco más engomada Esteban Gini se sumó a ese terceto de punta que estableció una diferencia importante respecto al cuarto que terminó siendo Guillermo Ortelli.

Quien volvió a experimentar problemas fue Agustín Canapino, que a 3 minutos del cierre de su grupo detuvo el coche a un costado de la pista después de que apareciera una pérdida de aceite. La bandera roja salió al aire y el campeón fue remolcado a boxes en donde se guardó. Una revisión posterior pareciera manifestar que no habría problemas mayores, ya que el motor no se volvió a tocar y solo comenzaron a trabajar en la puesta a punto.



El que menos vueltas dio fue Mariano Altuna que en esta fecha estrena motores de Fabián Giustozzi. El loberense experimentó problemas con la batería que lo relegaron bastante tiempo en boxes. Por otro lado Santiago Mangoni figura solo con cinco vueltas pero aparentemente habría tenido problemas en el sensor de tiempos ya que algunas vueltas no fueron registradas. Además según manifestó su mejor tiempo no fue registrado por la computadora, pero no se sabe a ciencia cierta qué registro fue.

A las 15 se reanuda la actividad con la segunda tanda de pruebas, la cual será transmitida en vivo a través de DeporTV y www.tclarevista.com.ar

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12/04/2019 turismo carretera
El flagelo con el motor en las dos primeras carreras llevó a Altuna a cambiar de motorista

Un motor que nunca anduvo en las dos carreras que compitió. Mariano Altuna hizo su regreso a la categoría en la cita de Neuquén y si bien el coche pareciera no estar todavía del todo equilibrado, el motor refleja una importante pérdida de potencia que todavía no ha sido recuperada. Como el 'Monito' necesita los resultados lo antes posible para no perder puntos y meterse dentro de la Copa decidió dejar la atención en los impulsores de Claudio Garófalo para meterse de lleno con Fabián Giustozzi, quien a partir de este fin de semana en San Luis se hará cargo del área motores para el 'monito'.

Los parciales en Concepcion del Uruguay no eran muy alentadores, pero se caían por el suelo detrás del puesto 30 en los dos sectores cronometrados de recta que tenía la pista, perdiendo hasta 2 décimas solo en esos sectores. Veremos si este fin de semana con el cambio de atención la cosa cambia.

11/04/2019 turismo carretera
¿Los detendrán?

El JP Carrera tuvo un arranque inmejorable con sus tres coches de Turismo Carretera, especialmente con el Chevrolet de 'Manu' Urcera, quien lidera el campeonato y todavía no ha cargado lastre debido a que la victoria no ha llegado. Por otro lado Valentín Aguirre supo exprimir el 100% del potencial en Neuquén ganando con creces después de la deserción de Matías Rossi antes de largar, a partir de allí en Concepción del Uruguay decayó un poco al poner los 20 kilos extra en su Chevrolet.

Por su parte Guillermo Ortelli es quien ha tenido el rendimiento menos efectivo: logró un podio en la cita inaugural de Viedma, luego en Neuquén decayó un poco el potencial del motor y si bien el mismo se optimizó para Concepción del Uruguay, un roce en la largada con Alan Ruggiero lo retrasó algunos puestos que luego se hicieron imposibles remontar en carrera debido a la pérdida de carga aerodinamica que se generaba yendo detrás de otro coche.

San Luis siempre se caracterizó por ser un circuito que ha tratado bien en líneas generales a Chevrolet y a Dodge. Estos últimos ganaron el año pasado con Valentín Aguirre al mando, quien este año ya tiene el lastre encima pero que de no mediar problemas probablemente esté peleando en el top 10 como en Entre Ríos. A Urcera el año pasado no el fue bien en la pista puntana ya que clasificó 31º y llegó 18º en la final, sin embargo esto fue antes de caer nuevamente en el JP Carrera, ya que todavía estaba dentro del Laboritto Juniors.

Resta comprobar cómo funcionará Guillermo Ortelli, quien acusó mejoras en el coche durante la ultima carrera que aparecieron bruscamente en la segunda clasificación, pero que después no las pudo demostrar en la final por factores adversos.

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11/04/2019 turismo carretera
Le sacaron las 'nanas' a la Dodge de Ponte

Después de un fin de semana inicial en Concepcion del Uruguay en el que se cosecharon cero puntos y que sirvió únicamente como puesta en pista, Martín Ponte y el AyP Competicion realizaron una jornada de pruebas en La Plata previo a poner rumbo a San Luis y allí lograron desactivar todos los problemas que los habian acosado en la cita entrerriana, principalmente una constante falla.

"Fue una prueba extensa pero muy buena, no tuvimos ningún problema mecánico. En Concepción tuvimos muchos problemas típicos de terminar el día anterior, acá pudimos conocer más el auto", explico Ponte en el programa Vuelta Previa después de bajarse del coche.

El viernes de Concepción del Uruguay la Dodge se terminó con lo justo y solo se pudo dar una vuelta en el primer entrenamiento, luego el segundo se llevó a cabo con un poco más de normalidad pero el coche quedó parado a pocos segundos del final. El sábado complicó la falla durante todo el día, algo que los hizo clasificar 43º, en la serie solo pudo dar una vuelta cronometrada y en la final ni siquiera pudo registrar paso por torre. Ahora Ponte, con un auto que ya estaba bien equilibrado aerodinámicamente, en tracción y en frenada, intentará exprimir todo lo que pueda en el Rosendo Hernandez de San Luis.

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11/04/2019 turismo carretera
Spataro quiere un TC mas puro

La semana pasada se ha vuelto a despertar la discusión por la falta de espectáculo en el Turismo Carretera. La escapada de Benvenuti en la punta a mas de 15 segundos y la falta de adelantamientos del segundo para trás motivaron a que el debate se vuelva abrir.

En este caso fue Emiliano Spataro quien se atrevió a opinar y con consignas claras y concisas: "Intentaría ir a un auto un poco más parecido a lo que es el auto de calle, sacar los pontones, sin dejar las ruedas afuera de la carrocería", manifestó en el programa Largaron, "Las trompas menos aerodinámicas, un poco más parecidas a las del auto original. De esta manera agarrarían más succión ayudando al espectáculo y en la apariencia", añadió.

En los últimos meses se había despertado una suerte de ilusión acerca de volver a utilizar trompas con la forma original tras una entrevista que dio Hugo Mazzacane al respecto. Sin embargo con el correr de los días pareciera que se fue apaciguando ese proyecto y hasta se creó una nueva trompa similar a las actuales.

Sin dudas Emiliano también se refirió al tema circuitos, los cuales ya sabemos que el 70% de las pistas actuales complican más de lo que ayudan: "En circuitos como el Gálvez es difícil que se dé una carrera aburrida, en cambio en Concepción hay muchas posibilidades de que sí sea aburrida, al igual que en San Nicolás, que es una plaza espectacular en cuanto al público”, analizó Spataro y agregó que es “muy importante hacer los autódromos a conciencia, acorde a las necesidades del Turismo Carretera”.

Por último y como acotación final contestó a una inquietud del Súper TC2000, categoría en la que hoy no compite y que cree que hizo un acierto y un error en este radical cambio técnico para 2019: "Para mí el ruido no es algo menor en los autos de carrera, el motor turbo en ese sentido es una metida de pata, pero el camino que se tomó con la carga aerodinámica para que se de más espectáculo sí es el correcto", sentenció.

10/04/2019 turismo carretera
El motor y el presupuesto descartan a Ebarlín para San Luis

Lamentablemente este fin de semana no contaremos con la presencia de Juan José Ebarlín, quien ya venía muy acotado con la parte presupuestaria y que este fin de semana no estará presente en San Luis. A la crítica parte económica se le suma la falta de potencia en el motor que aparentemente fue chequeada en las últimas horas y no dio los resultados esperados.

"Me había inscripto y con la parte presupuestaria sumado a que el motor no funcionó del todo bien decidimos no ir esta carrera", manifestó el Mago que está 37º en el campeonato y ya prepara para intentar volver con todo el 5 de mayo en Rosario.

Ebarlín peleando la posición con Trosset en Concepción, ambos no estarán este fin de semana.

10/04/2019 turismo carretera
Giallombardo apuesta todo para volver a correr y ahora se irá a Estados Unidos

Ya se van a cumplir 20 meses que tuvo a Mauro Giallombardo en un estado sumamente delicado que lo tuvieron peleando por su vida y que hoy increíblemente lo tienen peleando por volver a manejar un auto de carreras. Luego de ya varios meses de rehabilitación con una recuperación fenomenal y en un estado avanzado del proceso, Mauro planifica un viaje a los Estados Unidos en el mes de septiembre para continuar con su tratamiento. Allí trabajaría en los Centros de rehabilitación para pilotos de IndyCar con el afán de ver qué porcentaje va a recuperar de su potencial y lo más importante: qué riesgo tiene en volver a subirse a un auto de carrera

Esta semana se realizó una operación de la vista con el reconocido oftalmólogo Roberto Zaldívar, quien llevó a cabo una cirujía exitosa que le ha recompuesto la vista al piloto de Bernal (al punto de ya no usar más anteojos) la cual había quedado deteriorada después del accidente.

De esta manera Giallombardo continúa su duro camino en el afán de poder volver a subirse algún día a un Turismo Carretera.

10/04/2019 turismo carretera
Rebaja en las entradas para San Luis

Después de los costos de entradas que llegaron a ser de hasta $600 en la última competencia de Concepción del Uruguay, la organización de San Luis ha puesto los valores de las entradas generales en $200 y las entradas a boxes en $1000 cuando la fecha anterior se había instalado en $1300.

IMPORTANTE: los menores de 12 años (con DNI), jubilados mayores de 65 años (con carnet de ANSES) y discapacitados (con certificado y fotocopia del mismo) ingresarán gratis al sector general (no incluye boxes).

Se recuerda que tanto viernes como sábado y domingo se abrirán las puertas de los boxes a todo el público una vez finalizada la actividad.

10/04/2019 turismo carretera
El oasis en el medio del delirio para Rossi

Después de un arranque de año adverso para Matías Rossi (un poco apaleado por el 8º puesto de Concepción del Uruguay) este fin de semana el circuito de San Luis caerá en la cuarta fecha del calendario de Turismo Carretera, una muy buena noticia para el 'Misil' de Del Viso quien pretende acercarse a los 12 integrantes de la Copa de Oro lo antes posible. Y que mejor circuito para recuperarse que el Autódromo de San Luis, un circuito en el Rossi siempre ha tenido un coche bueno para pelear casi siempre la victoria (más allá de tener recuerdos no tan gratos como el del 2013).

"Siempre me fue muy bien en San Luis, es una pista que me cae muy bien y, obviamente, en la que siempre manejé muy buenos autos por lo que tuve muy buenos resultados. Está bueno ir a un lugar que te va así", dijo Matías que viene repitiendo esta última oración a lo largo de todos los años. En 2017 no se visitó al circuito ya que la inauguración de La Pedrera llevó a que el Gobierno de San Luis presionara a la ACTC para que utilice exclusivamente la pista de Villa Mercedes. El año pasado Rossi en su primera carrera con Ford en esta pista fue sexto, mientras que basta con ver los resultados del 2016 hacia atrás cuando Matías corría todavía con Chevrolet y estaba siempre peleando el triunfo en la rápida pista puntana.

“Por el rendimiento del Ford y porque San Luis es una pista que siempre nos trató muy bien, llego con muy buenas expectativas. Confiado. La idea es aprovechar el potencial del auto y sumar puntos porque estamos en una situación comprometida en el campeonato. Necesito sumar para acercarnos al grupo de los 12”, manifestó Rossi quien está a 22 puntos de entrar en el Play off.

El polémico final del 2013

San Luis 2014

San Luis 2015

San Luis 2016


San Luis 2018



10/04/2019 turismo carretera
42 coches para el TC en San Luis con cuatro ausencias

Este fin de semana se llevará a cabo la cuarta fecha de Turismo Carretera, una temporada que hasta el momento sin dudas ha sorprendido ya que salvo en la primera fecha en Viedma, en el resto de competencias se han superado el lote de 40 inscriptos pasando por encima a la crítica situación de inflación que padece la República Argentina. De tener 45 coches en Concepción del Uruguay pasamos a tener 42 en San Luis, con las ausencias de Gastón Ferrante, Juan José Ebarlín, Nicolás Trosset y Leandro Mulet. El piloto recién ascendido a la máxima se ha pasado a Torino y el coche recién estará listo para la próxima competencia en Rosario, mientras que el piloto Leandro Mulet tampoco está entre la nómina de integrantes. A ellos se suma la reincorporación de Camilo Echevarría que no había estado en Concepción del Uruguay.

A su vez el TC Pista mantiene el número de 29 coches que tuvo en Concepción del Uruguay en una fecha que separa 900 kilómetros un autódromo del otro. A continuación la nómina del Turismo Carretera:

09/04/2019 turismo carretera
Trosset hace una pausa: "Por querer llegar a la primera, se arrancó mal"

Después de sufrir constantes problemas, fallas, abandonos y roturas Nicolás Trosset decidió hacer una pausa dentro del Turismo Carretera sin estar presente este fin de semana en San Luis aunque proyectando volver en Rosario. Si bien el arrecifeño afirmó que esto no es una desvinculación del Catalán Magni Motorsport, por otro lado manifestó haber estado en charlas con otras estructuras: "Lo decidí en conjunto con mis sponsor además de que terminé con el auto muy dañado con el auto en Concepción. Reunido con Julio Catalán Magni le planteé mi idea de parar, no es una desvinculación, el equipo también se va a replantear", dijo Trosset en TC La Revista por AM 890.

Niki atribuye a esta falta de fiabilidad y rendimiento al apuro con el que se intentó arrancar el año en Viedma: "Por ahí el proyecto arrancó muy rápido una semana antes de Viedma y por querer llegar bien se arrancó mal, pero se dio el todo por el todo", dijo Trosset que ya desde la primera carrera tuvo problemas de motor y este último fin de semana tuvo inconvenientes desde los entrenamientos del viernes cuando siguió de largo en la curva 1 por la rotura de alguno de los elementos de la Dodge.

De esta manera Trosset ya trabaja a toda máquina con su grupo de colaboradores para poder estar de vuelta en las pistas el 5 de mayo en Rosario.

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09/04/2019 turismo carretera
Después del sábado de furia de Mangoni, se confirmó su nuevo motorista

El último sábado parecía color de rosas para Santiago Mangoni después de haber logrado un top 5 en la frenética clasificación de Concepción del Uruguay en donde la pista llegó a secarse con lo justo para los últimos grupos. Sin embargo al momento de concluír la clasificación se cortó una de las levas, lo que llevó a cambiar el motor y con ello las correspondientes seis décimas de recargo.

Ese fue el momento en que Santiago Mangoni explotó contra su motorista Gardelito Fernández, porque la cosa venía de larga data: "ya es una constante que de cuatro carreras se me cortaron las levas tres veces", dijo Mangoni, "indudablemente en algo está fallando el motorista porque es inadmisible, además me parece muy injusto que me pase esto con el esfuerzo que hacemos y cómo lo hacemos para poner el auto en pista. No pongo más motores de él porque no entiendo cómo se puede romper tres veces en cuatro carreras", fueron las palabras del balcarceño, quien finalmente cumplió con su palabra.

Si bien las plantas impulsoras continuarán siendo provistas por el equipo de Christian Dose, ahora la atención pasará a mano de Daniel Berra.

09/04/2019 turismo carretera
Liberan a Ruggiero del apercibimiento por el empujoncito a Ortelli

Luego de la reunión llevada a cabo hoy martes por la CAF en la sede de la ACTC se emitió un nuevo comunicado del ente rector de la ACTC en donde, entre otras resoluciones, se decidió quitar el apercibimiento que se le había impuesto a Alan Ruggiero por el episodio en la largada con Guillermo Ortelli el cual está debajo.



El comunicado completo manifestó lo siguiente:
"Se confirma la Clasificación de la Final del TC corrida el 31 de marzo de 2019 en el circuito de Concepción del Uruguay, previo a realizar las siguientes modificaciones: posición Nº 22 Juan Manuel Silva, posición Nº 23 Diego De Carlo, posición Nº 24 Juan Tomás Catalán Magni.
Dejar sin efecto el apercibimiento que se le impusiera al piloto Alan Ruggiero en oportunidad de disputarse la final de la carrera llevada a cabo el 31 de marzo de 2019 en el Autódromo de Concepción del Uruguay."


Aquí debajo la opinión de Ortelli una vez terminada la carrera:

05/04/2019 turismo carretera
El nieto aprendiendo del maestro

En lo que parece ser una charla técnica de mucha concentración, el gran Johnny De Benedictis se entretiene un rato con uno de sus nietos, Salvador, quien también es sobrino de Johnnito. No quedan dudas de que hay generación De Benedictis para rato...

05/04/2019 turismo carretera
Gastón Ferrante se pasa a un Torino

Después de haber disputado las tres primeras fechas provisoriamente con Dodge y además no haber logrado los resultados pretendidos, Gastón Ferrante se estará subiendo a una Dodge a partir de la quinta fecha en Rosario el 5 de mayo ya que el coche no estará listo para la próxima semana en San Luis.

"Fue una decisión más que nada del equipo el cambio de la marca, la idea desde fines del año pasado era tener nuestro auto propio, siempre quisimos comprar un Torino. Lo de Dodge era algo provisorio ya que a fines del año pasado cuando me dieron el pase la idea siempre fue correr con Torino pero no había auto entonces pedimos permiso para arrancar con Dodge", manifestó Gastón que estará manejando un Torino relativamente con poco uso que actualmente tiene reglamentación de TC Mouras ya que lo dejó libre Lucas Carabajal después de pasarse a un Chevrolet del Sportteam. El chaqueño lo utilizó las tres primeras carreras del año y también fue utilizado por Juan José Ebarlín en el 2016 cuando el hombre de Benito Juárez hizo sus primeros pasos en el Turismo Carretera.



04/04/2019 turismo carretera
La última gran carrera del TC

Fue el 30 de octubre de 2016 en Toay, La Pampa. Si bien desde aquel día a la fecha ha habido algunas competencias interesantes, no cabe la menor duda que ha sido el último gran espectáculo que brindó el Turismo Carrera con más de 5 autos peleando la victoria al estilo Turismo Nacional. La succión jugó su papel, pero ciertamente las condiciones particulares de puesta a punto de cada vehículo hicieron el resto, ni hablar de la pérdida de concentración al salirse del 'casette' del escalectric que suele ser el Turismo Carretera.

La final fue ganada por Mariano Werner, quien superó a Matías Rossi en los primeros compases de la carrera y a partir de ahí se desencadenó una batalla brutal por la vanguardia que también incluyó a Christian Ledesma, Gastón Mazzacane, Agustín Canapino, Josito Di Palma y hasta a Emanuel Moriatis.

Aquella carrera nos hizo acordar un poco a la última década, en la que los Turismo Carretera todavía brindaban un genuino espectáculo con abundantes peleas y sobrepasos cuando las trompas generaban menor carga aerodinámica delantera y los spoilers daban más carga trasera que en la actualidad.

03/04/2019 turismo carretera
Se cumplió un año de la telemetría en el TC

El fin de semana del 1 de abril de 2018 durante la tercera fecha del Turismo Carretera en San Luis se puso en marcha el nuevo emprendimiento de la ACTC desarrollado por la compañía Infobit por el cual se implementó la telemetría dentro del Turismo Carretera: la información en tiempo real de cada coche.

Fue la primera vez en la historia del automovilismo argentino que se utilizó este sistema y al día de hoy lo sigue siendo. El mismo permite conocer a los televidentes, comisarios deportivos y torre de control datos en tiempo real como la velocidad de largada, RPM, velocidad y marcha de cada vehículo. También entrega otros datos adicionales que no son mostrados por televisión pero de los cuales sí disponen los comisarios deportivos y torre de control a la hora de decidir maniobras dudosas como trayectorias y posicionamiento en vivo de los autos en la pista.



El sistema no solo revolucionó la información para quienes nombramos anteriormente sino que también los pilotos cuentan con una pantalla dentro del vehículo que les informa en vivo los parciales durante entrenamientos o clasificación, los tiempos vuelta a vuelta propios y de los rivales durante la carrera y otra información accesoria como la cuenta regresiva para el cierre de boxes antes de una competencia, la indicación de ubicación en la grilla, velocidad en tiempo real al momento de la largada para no excederse del límite, mensajes personalizados referidos a sanciones, neutralizaciones de carrera, sectores de baja adherencia, entre otras cosas.

EL LÍO DE GASTÓN MAZZACANE CON LA TELEMETRÍA
Un hecho muy recordado con la telemetría fue el que padeció Gastón Mazzacane en La Pampa, cuando la transmisión en directo mostró que su motor superaba las 9100 RPM (Chevrolet debería estar limitdo a 8900 RPM). El hecho fue sumamente controversial, ya que el suyo no había sido el único coche que mostró estar arriba de ese régimen. En su momento se entendió que el sistema todavía no era 100% fiable y que podía tener algunas fallas siendo aparentemente la causa del desfasaje de la medición, sin embargo el 'Rayo' recibió una sanción al respecto que le costó no correr una fecha en plena Copa de Oro, algo que lo desafectó de la pelea por el título.





Como se ve en las 3 imágenes mostradas con 3 segundos de diferencia, el medidor de Mazzacane se vuelve loco pasando rápidamente de las 8300 RPM a las 9300 y luego a las 10.000 cuando la barra de Lambiris mostraba la referencia real. Un hecho que nunca fue aclarado con totalidad pero que creemos que por transparencia o por las dudas, se decidió penar al hijo del presidente.

03/04/2019 turismo carretera
La última inspección de Rosario confirmó la fecha para el 5 de mayo

Hoy se llevó a cabo una inspección en el Autódromo de Rosario, encabezada por Roberto Argento, Director de Planificación y Obras de la ACTC, y Fernando Miori, Gerente General de la categoría, respectivamente, para determinar si la fecha pactada para el 5 de mayo debía postergarse o no.

Argento, en relación a su visita al escenario santafesino, explica: "Ocho días después de realizada la última inspección, estamos en condiciones de afirmar que la fecha del TC, en Rosario, se va a llevar a cabo con normalidad. Encontramos un avance notable y la cinta asfáltica del alargue está terminada. A su vez, las obras edilicias están completadas en un 90%".

Y agrega: "La Empresa EPE, encargada de la energía, se va a hacer cargo del traslado de la torre de alta tensión que está ubicada dentro del trazado. También se está trabajando en la parquización de las banquinas, la colocación de muñecos de contención y el embellecimiento del resto del autódromo".

03/04/2019 turismo carretera
De Benedictis: "Un roce en la largada no cambiaba en nada"

Bastante se ha hablado en estos días acerca del último relanzamiento del TC en Concepción del Uruguay, en donde hubo un dudoso contacto entre el Torino del líder Juan Cruz Benvenuti y quien largaba por fuera Juan Bautista De Benedictis... que si debió penalizarse, que si no debió penalizarse, la comparación con el suceso que tuvo Rossi en la serie de San Nicolás junto a Castellano...

Hoy en TC La Revista por AM 890 consultamos al propio 'perjudicado' quien prácticamente le quitó importancia al asunto: "Hubo un pequeño contacto pero sin intención de perjudicarme", dijo De Benedictis, "y si nos remitimos a lo que fue la carrera que llegamos a estar a más de 15 segundos, un roce en la largada no cambiaba en nada, ganó muy bien y ponerse con la lupa a ver ese detalle sería sacarle mérito a Benvenuti"

Desde cierto punto de vista se cree que no habría ninguna duda en que el toque no es para una sanción, sin embargo el ruido y espamento que generó la sanción a Matías Rossi por un toque de características similares en San Nicolás hace que se ponga en tela de jucio cada mínimo roce en un relanzamiento o una largada.

03/04/2019 turismo carretera
¿Qué respondieron los hinchas al cambio de modelos de TC que propuso Traverso?

Durante las últimas semanas se ha hablado del tan controversial tema de cambio de modelos del TC que propuso Juan María Traverso, quien manifestó su parecer en cambiar una Chevy por un Camaro, los Falcon por un Mustang, los Dodge GTX por los Challenger entre otros, haciendo referencia a que se debería repetir lo que hizo en algún momento el TC acerca de que utilizaban los vehículos antes de que los mismos estuvieran en la calle.

El público habló y el 90% de las reacciones no fueron muy benevolentes con el hipotético cambio. Mirá el video...

01/04/2019 turismo carretera
Análisis de largada: ¿Hubo pontonazo en los relanzamientos?

Los tan discutidos y hoy prohibidos pontonazos en los relanzamientos y largadas han sido tema de juicio durante las últimas carreras. El antecedente de sanción más reciente radica en la serie de San Nicolás en donde Matías Rossi fue sancionado por tener contacto con el pontón de Jonatan Castellano antes de la primera curva.

Este domingo se vivió un episodio similar en uno de los relanzamientos entre Juan Cruz Benvenuti y Juan Bautista De Benedictis, cuando pareciera ser que el Torino se lanza en mayor o menor medida contra el Ford antes de doblar en la curva 1. ¿Merece sanción tal hecho?

Para recordar, este fue el último episodio del 2018 entre Rossi y Castellano en donde el Misil recibió un puesto de recargo por tal maniobra.



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31/03/2019 turismo carretera
Los que más avanzaron en la final

En una pista tan complicada para adelantar como Concepción del Uruguay, vale doble el mérito de haber avanzado en la carrera. Pocos pilotos han sido los que han podido escalar fuerte y quedar adelante en el clasificador, pero se ha producido mucho cambio y escala en la zona media de la tabla.

De los que han terminado dentro del primer tercio de las posiciones ha sido Emanuel Moriatis con 10 puestos avanzados el que más pudo superar, mientras que en la mitad de la tabla el más destacado fue Nicolás Cotignola que largó 42º y llegó 21º.

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31/03/2019 turismo carretera
Di Palma (11º): "La marca no fue competitiva en todo el fin de semana"

Un fin de semana complicado para Dodge que no pudo mostrarse en los puestos de vanguardia en todo el fin de semana: Jonatan Castellano viene perdido desde que le descargó los 20 kilos a la Dodge a principios de año, Valentín Aguirre carga con los 20 kilos de la victoria y Josito Di Palma tampoco terminó con el rendimiento óptimo un poco por la mala fortuna de la lluvia del sábado y otro poco por la errónea puesta a punto que se utilizó el día domingo.

"Conforme hasta ahí nomas", confesó Josito, "la marca no fue competitiva en todo el fin de semana, la mejor Dodge terminó adelante mío que fue Valentín (Aguirre) que me pasó en la largada. El auto tenía tendencias de patinar e ir de cola, apostamos a una puesta a punto que no fue la mejor pero más allá de eso contento por los puntos, estamos casi dentro de los 12 que es el tren que no hay que perder. Todavía nos tenemos que conocer un poco más con el grupo pero venimos por el buen camino."

Además también se refirió a lo difícil del sobrepaso, en parte intensificado por las ondulaciones de la pista según su parecer: "Hubo en algún momento alguna posibilidad pero no hubo muchas chances de sobrepaso, con las ondulaciones peor. Hablé con uno de los encargados de la pista y me confesó que en estos terrenos hay movimientos de tierra y se generan las ondulaciones pero se va a reasfaltar y se va a mejorar", sentenció.

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31/03/2019 turismo carretera
Los 5 pilotos que inauguraron el test de alcoholemia

Luego de tanto anuncio, este fin de semana en Concepción del Uruguay se procedió a debutar con el control de alcoholemia que en esta oportunidad fue solamente pra pilotos del Turismo Carretera. Los pilotos que salieron por sorteo el día sábado por la mañana fueron Facundo Ardusso, Juan Martín Trucco, Jonatan Castellano, Próspero Bonelli y Mariano Werner. Los cinco controles dieron cero, a su vez que posteriormente se procedió a hacer el trabajo de antidoping.

"Para la efectividad del estudio lo ideal sería hacelro a las 8 de la mañana pero teniendo en cuenta que los pilotos los viernes empiezan la actividad a las 10, decidimos que tienen que estar una hora antes, al igual que sábado y domingo tienen que estar ya a disposición a las 8 de la mañana", manifestó el doctor Rodolfo Balinotti del departamento médico de la ACTC.

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31/03/2019 turismo carretera
Fontana: "Agustín se tiró a pasar del puesto 15 al 20"

Un final desafortunado tuvo Norberto Fontana cuando Agustín Canapino se lo llevó puesto en un intento de adelantar durante el que parecía ser el último relanzamiento de la carrera. No solo se fueron los dos afuera sino que en la misma curva se armó un importante desparramo que involucró a Nicolás Trosset, Matías Jalaf y Esteban Gini entre otros.

"Para mí cometió un error, se tiró a pasar del puesto 20 al 15 que venía yo y me agarró a mí, quedamos varios autos pero a mí me golpeó muy fuerte cuando le estaba haciendo la tijera a Pernía", manifestó Fontana que venía en el puesto 15 hasta que apareció su coterráneo para lanzarlo hacia el campo y romperle el pontón y la puerta obligándolo a pasar por boxes y luego salir en el fondo del pelotón para intentar arañar los últimos puntos.

Posteriormente en redes sociales Agustín Canapino manifestó su punto de vista de la maniobra, en el cual admitió su error y culpabilidad aunque la atribuyó a factores ajenos.




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31/03/2019 turismo carretera
Ortelli quedó sin opción después de la encerrona de Ruggiero

Sin dudas fue un fin de semana positivo para Guillermo Ortelli quien escaló al tercer lugar del campeonato relegando a Mariano Werner, aunque de todas maneras le quedó esa espinita clavada por la maniobra inicial de Alan Ruggiero que lo dejó sin pista en la largada provocando que quedara enredado en el pelotón.

"La final fue un poquito enredada, Alan (Ruggiero) me deja sin pista, me voy al pasto y hace que pierda la posición con Ledesma y después quedé enredado ahí atrás, difícil de superar porque pierdo mucha carga cuando voy detrás de otro auto pero se sumó que es lo importante", comentó Ortelli a quien se le hizo imposible adelantar al igual que a la gran mayoría de autos por las caraceterísticas del dibujo del circuito, "nos costó mucho ir atrás de otro auto, veníamos rápido pero intentar superar nos cuesta", añadió.

Ortelli salvó el fin de semana cuando casi como un manotazo de ahogado el día sábado hicieron cambios muy grandes en el Chevrolet para la segunda clasificación arriesgándose a perder el auto. Sin embargo les salió bien, les tocó el momento seco de la pista y se pudo meter entre los 10 primeros para pelear posteriormente el domingo.

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31/03/2019 turismo carretera
Werner: "Quedamos encajonados"

La clasificación del sábado en donde perdió su mejor vuelta rápida por exceder los límites de la pista sentenció a Werner para el resto del fin de semana. El ritmo de carrera no era suficiente como para poder avanzar y mucho menos teniendo en cuenta lo complicado que es adelantar en una pista de este estilo con tantas curvas rápidas y sin rectas largas, lo que lo condenó a quedar en el puesto 14 que fue donde largó y donde terminó quien venía siendo el único que podía desafiar a los pilotos del JP en el campeonato.

"Largamos 14 y llegamos 14: pasamos a Pernía en la largada y después Moriatis nos pasó en el último relanzamiento y quedamos en un cajón. Es importante haber sumado porque el circuito nunca nos ha tratado bien", manifestó Werner quien pudo sumar pero que cayó en las posiciones al cuarto lugar aunque sigue siendo el principal perseguidor de los autos de Gustavo Lema, "el hecho de que me hayan sacado la vuelta ayer me hizo perder muchas posiciones y después es difícil recuperar porque los autos van muy parejos y pierden carga uno detrás del otro si no sos muy superior al de adelante".

Uno de los puntos a mejorar es el motor, que ha acusado mejoras para este fin de semana pero que no son suficientes: "Hemos mejorado el motor pero nos sigue faltando un poquito, ahora el equipo va a rolear en el taller", concluyó.

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31/03/2019 turismo carretera
Mazzacane carga contra el banderillero que no señalizó el aceite

Una vez más Gastón Mazzacane ha quedado a las puertas de pelear una victoria en Turismo Carretera cuando transitando la vuelta 15 se encontró con aceite aparentemente no señalizado por el banderillero que lo hizo entrar en trompo en la curva 3 pero mantenerse en el top 4 debido a la inmensa diferencia que tenía con sus perseguidores De Benedictis y Ardusso.

"Era auspicioso cómo se venía dando hasta el momento del despiste", dijo Gastón. "La primera vez fue aceite que yo no lo veo, no lo marcan y es lamentable, es como correr de forma amateur. No alcanzo a notar el aceite porque me tapa Benvenuti, y él sí lo ve. En la vuelta siguiente ya lo estaban marcando y ya había perdido unos cuantos puestos pero al márgen de eso me pude recuperar de una catástrofe que hubiera sido el abandono completo."

Anteriormente el 'Rayo' ya se había excedido en la curva 2 en donde se pasó del sobrepiano y terminó tragando pasto con el radiador que ya de por sí corría peligro con la temperatura del motor. Y más tarde tuvo un tercer despiste en la segunda curva a la derecha. Rápidamente desde su box lo calmaron para que no terminara cometiendo ninguna locura y se mantuviera en la posición para sumar puntos a pesar de haber perdido la oportunidad en un fin de semana en el que "tenía el auto para ganar".

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31/03/2019 turismo carretera
Rossi (8º): "Terminamos con gusto a poco"

El domingo fue un capítulo sumamente extraño para Matías Rossi después de haber marcado la pole el día sábado y perder completamente la competitividad para la primera serie de la mañana. Esto no solamente le hizo perder la largada en manos de Juan Bautista De Benedictis, sino que el ritmo fue en decadencia con el correr de las vueltas. Pasó lo contrario en la final en donde el coche se volvió a recuperar aunque según las palabras del propio Misil retrocedió por mala fortuna en algunas maniobras.

"Termina con gusto a poco porque después de haber hecho la pole ayer no es bueno. En la serie sufrimos con el auto y en la final fue un poco mejor, me gustó más el auto. Después hubo algunas maniobras que no me salieron, también mala suerte con una maniobra que lo estaba superando a Urcera y se tira Ruggiero y pierdo los dos puestos", dijo Rossi quien no atribuye el problema de la serie a la clásica falta de ritmo que tuvo el año pasado.

"Entendemos que el decaimiento de ayer a hoy pasó por un cambio en la pista porque nosotros no cambiamos nada. Si lo sacamos a Mazzacane y a Benvenuti, del resto fui el auto más rápido en la final", añadió quien queda 25 en el campeonato y que ahora debe ir a San Luis, la pista que mejor le cae para seguir recuperando terreno.

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31/03/2019 turismo carretera
Atención quirúrgica de Benvenuti en Concepción del Uruguay

Si bien en la foto final se vio apaciguada por los autos de seguridad, Juan Cruz Benvenuti y el Laboritto Juniors lograron una victoria humillante en Concepción del Uruguay después de sacarse rápidamente de encima a Gastón Mazzacane - que tuvo que superar varios despistes a lo largo de la carrera - y aplastar en ritmo a De Benedictis y Facundo Ardusso sacándoles 15 segundos justo antes del auto de seguridad en la vuelta 25.

Desde la largada Benvenuti no le dejó el más mínimo espacio a Mazzacane, quien tuvo que guardarse en el segundo lugar justo delante de Johnnito De Benedictis y Facundo Ardusso (de paso en la primera curva Ruggiero lo sacó de pista a Guillermo Ortelli quien puso las 4 gomas en la tierra y volvió al asfalto). A partir de allí los dos líderes se escaparon a una diferencia sustancial y De Benedictis y Ardusso encabezaban el segundo pelotón. Tal vez Ardusso tenía un poco más de coche que Johnnito pero los pocos lugares de sobrepaso le hacían imposible una maniobra clara.



La carrera se aplacó hasta que llegando a la mitad de carrera Mazzacane se excedió en la salida de la curva 2, llenó el radiador de pasto y posteriormente tropezó con el aceite que había en la curva 3 yéndose afuera y cayendo del podio. Allí tuvo que sobrevivir desde el cuarto lugar atrás de Juan Bautista De Benedictis y Facundo Ardusso hasta que se bajó la bandera a cuadros.




Fue sorprendente ver cómo aún sin splitter y con el radiador lleno de pasto, Gastón Mazzacane continuaba siendo por momentos el auto más rápido de la pista, puede estimarse que al irse vaciando el tanque de combustible y así perder agarre trasero, lo benefició el perder la carga aerodinámica delantera ya que así se habría equilibrado el balance.

Gran avance de Christian Ledesma que llegó quinto después de haber largado noveno. El marplatense tuvo que detener el auto a la salida de boxes una vez terminada la carrera ya que llegó completamente exhausto. Matías Rossi no se pudo recuperar de la pérdida de ritmo instalada desde la serie y cayó hasta el octavo lugar después de protagonizar una maniobra muy áspera con Manu Urcera y Alan Ruggiero.



El momento más turbulento de la carrera fue en el primero de los relanzamientos en la vuelta 27 cuando ya se les terminaba a todos la carrera y en la segunda curva se tiraron a matar o morir: allí cayeron Agustín Canapino y Norberto Fontana quienes chocaron entre sí, Esteban Gini, Matías Jalaf y Federico Pérez entre otros.

El líder del campeonato continúa siendo Manu Urcera, sin kilos y para colmo con triplete del JP Carrera que copa la cima de la tabla de posiciones.





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31/03/2019 turismo carretera
SERIES: Benvenuti los deja a todos atrás, Rossi vuelve a caer al pozo de ritmo

Todas las series de la mañana tuvieron un factor común, y fue el gran espectáculo que nos dejaron cada una de las largadas en las cuales los que fueron por afuera o ganaor o estuvieron a punto. Las características de este como de tantos otros circuitos con curva 1 rápida le da ese beneficio al que toma la parte externa para poder prevalecer en las curvas 2 o 3. Las principales maniobras se dieron en las largadas en donde ganaron De Benedictis, Mazzacane y Benvenuti; luego las series en general se aplacaron.

1º SERIE
El duelo inicial los tenía al hombre récord de la clasificación Matías Rossi y por el lado externo a un De Benedictis que en su tercer carrera ya tenía la posibilidad de mostrar el Ford el Gurí Martínez adelante. La niebla matutina retrasó unos 20 minutos la actividad pero por sobre todas las cosas advertía lo complicados que podían estar los pianitos por la humedad. Llegada la primera curva el hombre de Necochea se lanzó arriesgándose a subirse a la zona pintada y le salió bien ya que antes de llegar a la curva 2 estaba por delante.

El ritmo de Rossi volvió a caer bruscamente perdiendo la consistencia que habían logrado las últimas carreras en el vuelta a vuelta. Tal es así que apiló a Emiliano Spataro y Moriatis detrás quienes batallaron duramente por el tercer lugar aunque finalmente terminaron siendo sancionados por exceder la velocidad en la largada.







2º SERIE
La segunda batería tenía a dos compañeros de clasificación peleando en la primera fila. Mazzacane largó por adentro y Ardusso por afuera: el Flaco hizo la misma jugada que De Benedictis para largar por el externo pero Mazzacane lo retuvo bien en la curva 2. Allí Ardusso hizo una tijera y ganí la cuerda en la contrarrecta pero al momento de llegar al carrusel Mazzacane obligó a Ardusso a doblar por lo sucio y recuperó el liderato aunque el 'Flaco' lo tuvo muy cortito y en el ritmo es el mejor segundo.

Alan Ruggiero le ganó fácilmente la segunda fila a Aguirre quien tuvo una falla eléctrica que lo relegó muy lejos del top 3.




3º SERIE
Venía la serie de las estrellas, con Urcera y Benvenuti en primera fila pero con nombres muy pesados por detrás, como Ortelli (3º), Di Palma (4º), Castellano (5º), Werner (6º) y Canapino (8º). Y en la largada el picante Benvenuti repitió la jugada de las otras series lanzado por el externo y pulverizó a Urcera que nada pudo hacer por dentro. Para colmo el del Chevrolet no tuvo ritmo para seguir al líder ni por casualidad.

Por detrás el espectáculo dejó bastante que desear, ya que después de la largada prácticamente los pesos pesados nada pudieron intentar. Mariano Werner tuvo un susto cuando casi pierde el auto al borde de ir al trompo, sin embargo pudo salir airoso. Inesperado estancamiento de Agustín Canapino que quedó varado en el puesto 8 sin poder avanzar ni una posición cuando el ritmo suele ser su punto más jovial.


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La diferencia virtual de los tres ganadores de las series

31/03/2019 turismo carretera
Clasificación: el reporte de los pilotos del segundo para atrás

MAZZACANE (2º): No me imaginaba que la pista estaba para mejorar los tiempos y a último momento puse las gomas nuevas cuando ya tenía el auto a 45º para salir y esperé también hasta que faltaran 4 minutos para aprovechar el momento más seco de la pista, me siento con un auto muy competitivo para el domingo

URCERA (3º): pudimos mejorar el auto que ayer no habíamos sido muy competitivos, trajimos algo distinto a lo que veníamos usando y no funcionó, nos sorprendieron las ondulaciones del circuito que se incrementaron. Hoy a la mañana estuvimos muy competitivos con las gomas usadas y cuando pusimos las nuevas el resto mejoró más que nosotros. En la segunda salida mejoramos el tiempo. Los chicos que están cerca mío en el campeonato no hicieron una clasificación tan buena.

DE BENEDICTIS (4º): pudimos quedarnos con la pole por un rato pero en la segunda salida no mejoramos el tiempo como otros autos. No tocamos nada en el auto pero quizás por alguna condición de pista quedó un poco más de cola. El hecho de haber puesto la goma nueva en la primera clasificación capaz que nos faltó el brillo para mejorarlo en la segunda.

ARDUSSO (5º): arrancamos muy bien en entrenamientos, mucho mejor que lo del viernes, la primera clasificación fue buena y en la segunda tanda no nos cayó bien la pista o el neumático a lo que veníamos trabajando porque no hicimos ningún cambio porque terminada la clasificación 1 teníamos mal la trocha, entonces teníamos que salir a chequear el auto que funcione bien con la trocha en condiciones. Quedamos puesto 5 después de que Mangoni rompió motor así que no varió el puesto de la primera clasificación. Tenemos una buena posición para el día de mañana.

BENVENUTI (6º): muy conformes, nos hubiese gustado tener la misma posibilidad que tuvieron los últimos dos cuartos que tuvieron la pista seca para aprovechar un cambiecito que hicimos, además de que la pista estaba más fresca y con más grip. Tercera carrera para nosotros en el TC, las dos primeras tuvimos problemas ajenos a nosotros y hoy nos encontramos peleando y esperemos que mañana sea igual.

SPATARO (7º): termina siendo buenísimo, mucho más porque en la primera tanda no habíamos logrado un buen tiempo. Para la segunda tanda cambiamos los neumáticos y el auto empezó a andar bien otra vez, no fue una buena vuelta pero me alcanzó para quedar octavo. La pista estaba en condiciones ideales pero me faltó precisión en algunas curvas. Hay que ver si llueve porque de ser así va a ser otra la situación, sino tenemos que ver cómo cambia el auto con los 100 litros de combustible

ORTELLI (9º): fue bueno el sábado. Mejoró el auto sobre la última tanda, hicimos un cambio muy grande pero fue tan grande que era difícil que quede óptimo. Nos quedó la sensación de que podríamos haber aprovechado un poco más. Era arriesgado pero necesario, siempre digo que la peor gestión de todas es la que no se hace. Nos ayudó que la pista nos permitió girar rápido más allá de que en el otro grupo mejoró un poquito más pero por lo menos nos dejó evaluar los cambios. Tratamos de agarrar grip en el tren delantero que es un poco lo que nos cuesta siempre y habíamos hecho un buen entrenamiento pero siempre como que nos cuesta ese paso adicional

MORIATIS (10º): ahora salimos con el piso húmedo y no pudimos acelerar pero en la primera clasificación estábamos primeros en nuestro grupo y después el puesto 8 del final era muy positivo. Por ahí podíamos bajar un poco más de no ser por la pista, habíamos hecho un pequeño cambio viendo si podíamos bajar un poco, pero tenemos un auto lógico para esperar la serie

RUGGIERO (11º): complicado con respecto a lo de ayer que habíamos andado muy bien y a la hora de poner el neumático nuevo el auto cambió rotundamente. En esta segunda clasificación el piso estaba húmedo y no pudimos probar nada diferente. Perdimos tres o cuatro décimas de un neumático usado a uno nuevo

DI PALMA (12º): fue positivo pero nos jugó una mala pasada la lluvia en nuestra tanda y en las dos últimas tandas estuvieron en seco y a su vez la pista refrescó. Nos faltó una tanda más para estar un poquito mejor pero estamos entre los 15 que es bueno

LAMBIRIS (13º): no fue lo que esperaba, quedamos en el puesto 14 a 7 décimas de lo mejor, lejos, con un auto que no funciona mal, de hecho funciona bien, no tiene tendencias malas pero evidentemente no somos rápidos doblando. No estoy del todo conforme y obviamente tenemos que mejorar.

FONTANA (14º): mejoramos en la segunda clasificación, estábamos 21 y nos metimos 15, hicimos unos cambios que le cayeron bien al auto, mejoramos una ida de trompa y una ida de cola, tocamos dos cosas que cayeron bien. Tuvimos suerte con la pista en la segunda clasificación porque se nos secó para nuestro grupo. En el ritmo estamos mejor que para clasificar, creo que podemos llegar entre los 10

CASTELLANO (15º): todavía no nos encontramos con un auto firme o rápido. El año pasado el auto por ahí no era firme a veces pero era rápido. Más allá de que hoy cometí un error en la clasificación con un trompo que me dejó entre los 15 y no entre los 10, pero preocupado porque me veo con un ritmo muy malo. En ese error quise ir más rápido e hice a fondo la última curva que normalmente se levanta y me excedí

WERNER (18º): no fue bueno por un error mío que me excedo en la curva 1, me sacan bien el tiempo que me hubiera dejado entre los 9 primeros y hubiera sido distinto así que pedirle disculpas a los sponsor, la gente y al equipo. Tuve una tendencia de trompa a lo largo del día cosa que ayer no se manifestó tanto y eso hace que uno venga complicado y a veces te salga y a veces no. Lo veo bien al auto en ritmo

PERNÍA (19º): difícil porque estábamos bien ayer y hoy a la mañana si bien estábamos un pasito atrás pensábamos que el tiempo había sido bueno sin gomas nuevas y después cuando la pusimos salió una buena vuelta pero no pegamos el salto que pegaron los demás. Nosotros también pensábamos que éramos candidatos a los que iban a pelear la pole junto a Benvenuti, Ortelli, Urcera pero después aparecieron autos que pusieron la goma y mejoraron un segundo y nosotros solamente dos décimas. No le quiero echar la culpa a la goma porque tampoco era un desastre, estuve lento, capaz que a mí me faltó en algún lado pero es raro porque el tiempo no fue bueno

GONZALEZ (20º): pintaba para un poquito más, cambió mucho la condición de pista de ayer a hoy, quedamos con una ida de trompa pero hay varios referentes con los que estamos parejos. Mañana hay que tratar de avanzar y sumar. Nos faltó en el parcial 3, hasta el parcial 2 veníamos a 2 décimas, igualmente mejoramos lo de la primera clasificación que habíamos sido 21º.

PONCE DE LEÓN (21º): arrancamos bien en entrenamientos terceros yendo de menos a más y cuando pusimos las gomas nuevas para clasificar quedamos con el auto muy de trompa y quedamos 21. Hay que ver qué piso vamos a tener mañana para la serie, lo importante es que se pueda correr y si podemos avanzar bienvenido sea

MANGONI (22º): Se rompió el motor otra vez después de un gran esfuerzo que hicimos con el equipo para poner el auto en pista y andar rápido. Ya es una constante que de cuatro carreras se me cortaron las levas tres veces, indudablemente en algo está fallando el motorista porque es inadmisible, además me parece muy injusto que me pase esto con el esfuerzo que hacemos y cómo lo hacemos para poner el auto en pista. No me equivoqué yo ni mi equipo, se equivoca otra vez el motorista y eso me da mucha bronca, no pongo más motores de él porque no entiendo cómo se puede romper tres veces en cuatro carreras, que me diga lo que quiera pero la culpabilidad se la atribuyo a él

CANAPINO (24º) : estamos mucho mejor que la carrea pasada pero mantenemos esa diferencia de entre 8 décimas y 1 segundo que tenemos desde las últimas carreras del año pasado en clasificación. Viendo qué podemos hacer para estar en los puestos que solíamos estar y mañana hay que salir a sumar todos los puntos que podamos y avanzar. Estamos 15 en el campeonato y si logramos avanzar en carrera quién sabe si no nos vamos entre los 12 de la copa o muy cerquita. El auto lo sentí bien balanceado en general pero pierdo mucho en todos lados. Estamos mucho mejor con el motor que en Neuquén pero lejos de Urcera, Mazzacane y Mangoni que son los tres Chevrolet que se descuelgan del resto y después estamos en el promedio. En carrera apuntamos a llegar entre los 15 en condiciones de piso seco y si llueve mucho más adelante.

SILVA (25º): no fue bueno, no entendemos muy bien por qué. El auto me gusta y lo siento bien pero no somos rápidos, hay que pensar en mejorar la próxima. El auto anduvo igual durante los dos días

ALAUX (26º): vinimos de un viernes que no pudimos sacar muchas conclusiones, mejoró el auto en el entrenamiento de hoy, la primera clasificación fue lógica y en la segunda la pista estaba húmeda y a pesar de los cambios que hicimos no pudimos mejorar y quedamos muy atrás porque los otros grupos mejoraron.

N. BONELLI (27º): no fue bueno, estamos a 1,2 segundos, mucha diferencia con los otros Ford y no encontramos la puesta a punto para el auto y no lo pudimos revertir. Trabajaremos para pegar un salto mañana en la serie porque venimos de Neuquén que no pudimos sumar puntos. Ayer estábamos mejor, hoy pegamos un salto para atrás y no crecimos con la goma nueva

DELLA MOTTA (28º): la primera clasificación fue buena, quedamos a 1,1 segundo de la punta, algo razonable para ser auto nuevo y categoría nueva y ahora en la segunda tanda hubo mucha humedad pero hicimos un cambio en el auto y lo probamos en algunos lugares y pareciera que dio resultado

FERRANTE (29º): la primera clasificación veníamos para ser 17 o 18 y se rompió un palier en la segunda vuelta. El auto mejoró mucho, lástima esta clasificación que nos agarró el agua.

EBARLIN (30º): no fue bueno, nos costó mucho llegar a un auto lógico pero se nos salió del set up inicial, nos complicaron mucho las ondulaciones y no fuimos rápidos el fin de semana, un poco por el auto y un poco por el motor.

ALTUNA (31º): estamos bien lástima que no asentamos la goma nueva y cuando salimos a clasificar no tuvimos el mejor grip del auto y eso hace que hoy no estemos bien clasificados. Mañana vamos a depender del clima, de ritmo estamos bien y hay que tratar de acertar con la condición de pista que tengamos.

CATALÁN MAGNI (32º): día difícil. Tuvimos un buen entrenamiento cerca de los puestos de punta. Dimos media vuelta con la goma nueva y tuvimos buenas tendencias pero nos faltaba poquito para meternos en esas décimas del lote de punta y cuando hicimos algunos cambios el auto quedó muchísimo de trompa y fuimos muy lentos en los tránsitos de todos lados y en la segunda tanda tuvimos el piso húmedo.

GINI (33º): al momento de poner la goma nueva el auto quedó muy de trompa, lo intentamos revertir para la segunda clasificación pero la pista se mojó y no pudimos revertir esa ida de trompa. Al momento de poner la goma nueva agarró esa tendencia, se agarró muchísimo de atrás y perdemos 1 segundo solo en el parcial de la curva 3

TRUCCO (34º): estamos funcionando muy mal, el auto está andando recontra mal y estoy perdido, no le encuentro la vuelta todavía, hasta que no mejoremos el auto no podemos pretender hacer nada, nos pasa desde que arrancó el año

TROSSET (35º): muy malo. Venía con mejores expectativas de acuerdo a los trabajos que se hicieron en el taller de Arrecifes. Ayer amagamos a estar bien, después hicimos un cambio que no nos jugó nada a favor, nos hizo hacer un trompo y quedó algo sentido que llegando a la curva 1 se rompe algo y desde ahí el auto se complicó. Ho y sábado estuvimos cada vez más enredados. Habrá que hacer un análisis en el plano deportivo. Veremos cómo se desarrolla lo que queda del fin de semana pero ninguno del equipo está conforme

BRUNO (36º): ya estar dentro del TC no es poco y menos en el equipo de Canapino. No empezamos de la mejor manera pero estoy seguro que el auto anda o va a andar, el motor es muy bueno, el auto en Olavarría fue muy bueno y ahora nos cuesta un poco redondear y que me adapte yo. Alberto (Canapino) tiene más mérito que la mierda pero él mismo me dijo que hace rato que no atendía una Dodge, tengo mucha fe en esto

P. BONELLI (37º): teníamos chances de mejorar pero la lluvia hizo que no. Salimos con puesta a punto de lluvia pero con gomas lisas porque la pista estaba muy seca pero no servía para ninguna de las dos condiciones porque era intermedio

JALAF (38º): el auto anda perfecto, arrancamos muy bien el viernes pero sabíamos que venimos teniendo el problema con el motor hasta que tengamos la potencia que necesitamos, hoy tenemos 15 o 20 caballos menos. Cambiamos a Claudio Garófalo que para ser su primer motor Ford es muy bueno.

PÉREZ (39º): muy complicado p