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20/08/2019 turismo carretera
Así quedan conformados los bolilleros para el sorteo de clasificación en San Juan

Finalmente se dio a conocer la lista de pilotos inscriptos para la competencia de San Juan. Con esto también se ha dado a conocer extraoficialmente la conformación de los 3 bolilleros que se prepararán para el sorteo del órden de largada para la carrera del día domingo, la cual tendrá cambio de neumáticos y reabastecimiento de combustible, a su vez que durará el doble que una carrera convencional.

Recordamos que los pilotos mejor ubicados en el campeonato serán sorteados en la última parte de la grilla, los que peor estén ubicados en el campeonato serán sorteados en la primera parte de la grilla y los del medio harán lo propio en la mitad de la grilla. A continuación la conformación de los bolilleros que serán sorteados el sábado por la noche en el teatro del bicentenario.

Los pilotos que no estarán presentes serán Emanuel Moriatis (reemplazado por Santero), Juan Martín Trucco por una fractura en uno de sus pies originada en un accidente mientras esquiaba en sus vacaciones, Martín Serrano, Mathías Nolesi, Camilo Echevarría y Christian Dose.

19/08/2019 turismo carretera
Santero reemplaza a Moriatis en la carrera de San Juan

Nueve fechas ha estado ausente dentro del Turismo Carretera luego de no poder juntar el presupuesto para correr con Ford, marca con la que fue habilitada a principios de año tras competir con Dodge la última temporada, y con Torino la anterior. Finalmente este fin de semana en San Juan volverá a las pistas de la máxima subiéndose provisoriamente al Ford de Emanuel Moriatis, que no correrá el fin de semana sino que se dedicará exclusivamente a supervisar su equipo desde abajo del auto.

Esta carrera ha sido la gran motivación para los retornos, teniendo en cuenta que quienes se encuentran en la parte inferior de la tabla de posiciones tendrán la posibilidad de largar en la primera parte de la grilla, caso Okulovich, Federico Alonso y otros pilotos que ya han corrido esta temporada pero que no tienen como especial cualidad la asistencia perfecta, como Nicolás Cotignola, José Savino, Nicolás Trosset y Leandro Mulet entre otros.

15/08/2019 turismo carretera
Rossi tendría un Ford cero kilómetro para arrancar el 2020

El período de reemplazo de estructuras ha comenzado ya desde hace varios meses. Las estructuras ya llevan en su mayoría un desgaste de cuatro años, por lo tanto la fatiga se hace nota. Entre otros ya han hecho la renovación Agustín Canapino, Juan Pablo Gianini y también la proyectan Mauricio Lambiris y Jonatan Castellano, sin contar a Guillermo Ortelli, que si bien no adquirió un Chevrolet cero kilómetro, tuvo que hacer el cambio ya que su coche ya no respondía a los cambios de puesta a punto.

Una vez que culmine la próxima fecha de San Juan ya no se podrán hacer cambios de estructuras hasta la próxima temporada, con lo cual ya parecería ser que Matías Rossi ya habría hecho su jugada para el 2020. O por lo menos eso comunicó Wálter Alifraco, quien tiene en su poder un Ford propiedad de su principal sponsor que ya lo tendría reservado para el 'Misil' de Del Viso.

"El auto es de Roque Alfano. Para esta carrera de San Juan hay varios pilotos que querían correr ya que pilotos que no corrieron en todo el año en esta fecha pueden largar adelante, entonces hubo varias consultas, pero me dijo que el auto estaba comprometido para el año que viene, supongo que con Rossi", manifesto el dueño de su equipo radicado en Lanús.

En principio el piloto de Del Viso no tendría previsto cambiar de equipo, con lo cual este Ford sería el reemplazo del actual dentro del Nova Racing, estructura que es atendida por el equipo de trabajo del 'Laucha' Campanera.

15/08/2019 turismo carretera
Con cena de gala, se presentó el Desafío de las Estrellas

Poco más de una semana resta para la carrera con largada por sorteo a disputarse en el Autódromo del Villicum en San Juan. En la noche de ayer miércoles se realizó una cena para pilotos, directivos y miembros de la prensa para dar el puntapié inicial a la carrera que se celebrará el domingo 25 de agosto.

En la cena estuvo también presente el Gobernador de San Juan Sergio Uñac, quien junto a su equipo de trabajo recibió el agasajo de Hugo Mazzacane. Lo propio para los pilotos, quienes estuvieron en su mayoría presentes en la reunión.

13/08/2019 turismo carretera
Federico Alonso vuelve para la carrera de San Juan

Después de un año fuera de la categoría, Federico Alonso volverá a pilotar un Chevrolet de Turismo Carretera a partir de la próxima fecha en Albardón. El hombre de Santa Cruz junto a Adrián De Santa armaron un coche cero kilómetro proveniente de talleres Jakos para reaparecer en la categoría por primera vez representando a la marca como piloto titular, ya que su última aparición había sido como piloto invitado de Agustín Canapino en los 1000 kilómetros de Buenos Aires que tuvieron la oportunidad de ganar.

Más atrás su última aparición como piloto titular fue a bordo de un Torino en la última fecha de 2015 disputada en La Plata. En el medio compitió cinco carreras dentro del TC Pista en el año 2017 con una Dodge del Taco Competición.

Ahora el hombre de Río Gallegos, en gran parte motivado por la chance de largar en el selecto primer grupo de la grilla a causa del sorteo, regresa a la categoría con motores de Gardelito Fernández con la intención de terminar la temporada.

13/08/2019 turismo carretera
Olavarría recibe a Valentín Aguirre para intentar recuperar la competitividad

Luego de caer estrepitosamente en la performance las últimas dos carreras al cargar un total de 30 kilos en el coche por su segunda victoria, el JP Carrera y Valentín Aguirre han decidido utilizar la última prueba permitida de la temporada antes del arranque de la Copa de Oro para intentar volver a recuperar la performance.

Si bien en la última final en Concordia sufrió un importante retraso por un pinchazo que lo obligó a pasar por los boxes, ya de por sí en clasificación no había funcionado rápido, sumado a que un despiste en los entrenamientos lo hizo clasificar con algo de barro extra en el chasis que no se pudo sacar. Lo propio en Posadas, una pista letal para los autos pesados.

"El auto está más pesado, debe pasar por ahí el tema. Espero que sea solo por eso", dijo Aguirre después de la complicada fecha de Concordia. Hoy el clima está óptimo para practicar, salvo por algunas ráfagas de viento.

13/08/2019 turismo carretera
El Gurí Martínez pidió autorización para retirarse en Paraná

Luego de tantos amagues finalmente el Gurí Martínez comunicó oficialmente que su intención es despedirse corriendo con el Turismo Carretera en Paraná, cuando la categoría vuelva a Entre Ríos el 22 de septiembre. A través de sus redes sociales, el 'Supremo' manifestó que ya envió el pedido de autorización a la ACTC para poder estar presente en dicha carrera y despedirse ante su gente.

Todavía queda pendiente saber cuál será el auto a utilizar, ya qeu el único que quedó disponible dentro del equipo es el que dejó Ayrton Londero pero el mismo es de los chasis de vieja generación que no se adapta al Turismo Carretera, con lo cual podría utilizar el que dejó en el Museo de La Plata o alquilar otra estructura de un equipo alternativo.

"Hoy mandamos la nota a la ACTC para que nos autoricen a ir a Paraná", emitió el Gurí a través de un comunicado, "Quiero salir y correr mi última carrera en el TC, espero poder disfrutarla y compartirla con todos los que siempre me acompañaron."

13/08/2019 turismo carretera
Reformas en el Autódromo de Rafaela para recibir al TC

El autódromo de Rafaela recibe una serie de obras en el marco de los preparativos para recibir al Turismo Carretera el próximo 8 de septiembre. El circuito será la sede de la undécima fecha de la temporada y la primera de la Copa de Oro.

La tarea más importante pasa por la ampliación del playón de boxes y el hormigonado del mismo. Además, la Subcomisión de Automovilismo del Club Atlético Rafaela avanza en la terminación del tercer piso de la nueva torre de control.

En lo que se refiere a la pista, la institución se encuentra alargando el piano de la salida de la chicana 3 y también el sellado de grietas en la cinta asfáltica. Por otro lado, realizan trabajos de mantenimiento y embellecimiento de las instalaciones.

Con miras al futuro, el área que preside Daniel Ricotti tiene aprobado el proyecto para la construcción de un nuevo recinto técnico, el cual tendrá conexión con la torre de control y que en su piso superior contará con el podio y la sala de conferencia. También está prevista la modificación del ingreso a boxes, el cual comenzaría en el Curvón Sur.

29/07/2019 turismo carretera
El Pato Silva llegó tercero e intentó copiar la maniobra de Pernía

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29/07/2019 turismo carretera
"No tenemos un auto para ganar pero sabemos por dónde pasa"

Nuevamente Mariano Werner volvió a sumar en Concordia, una pista que en condiciones normales suele ser uno de sus fuertes. Como si fuera poco volvió a estabilizarse en el campeonato y a ocupar un cuarto lugar que lo supo tener a principios de año con uno de los coches más regulares del campeonato. Otra buena para el entrerriano es que ya es parte de la nómina de 7 pilotos que se aseguraron el boleto a la Copa de Oro. Sin embargo se aproxima la etapa definitiva del campeonato en la cual ser regular no alcanza, sino que hay que ser competitivo y en su caso hay que ganar, una asignatura pendiente este año.

"Clasificamos a la Copa pero no estamos siendo lo competitivos que esperamos, seguramente haya autos peores que el mío pero si queremos pelear el campeonato y ser protagonistas y funcionar bien tendremos que mejorar el auto porque se cae en el ritmo y no podemos acelerar antes. Hemos sido regulares, la única carrera que paramos fue Termas de Río Hondo pero no podemos ir en búsqueda de más. Hoy con el auto que tenemos no estamos como para ganar pero obviamente que nos vamos ocupados en evolucionar porque sabemos por dónde pasa. Para correr las últimas cinco carreras tendremos que encontrar un mejor funcionamiento y un mejor ritmo de carrera. Parecía que en Termas lo habíamos encontrado pero se diluyó", expresó Werner.

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29/07/2019 turismo carretera
Aguirre pinchó un neumático y llegó 27º

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29/07/2019 turismo carretera
"Hoy estamos fuera de la Copa por mala fortuna"

Finalmente el fin de semana tuvo desenlace feliz para Agustín Canapino, después de haber quedado con un sabor agridulce por no poder llevar a cabo la segunda clasificación después de tener un problema en uno de los portamasas. Al clasificar 10º le tocó largar en la segunda fila de la primera serie, allí avanzó un puesto y en la final escaló del puesto 7 al puesto 4 pasando a Werner, Urcera y Rossi que abandonó. A pesar de ello hoy Agustín todavía no pudo entrar a la nómina de 12 pilotos para la Copa.

"Desde que estamos con este auto hemos dado un salto con un camino diferente y estamos fuera de la Copa por mala fortuna, pero el potencial como quedó demostrado hoy está. Avanzamos en la serie y la final en un circuito donde avanzar realmente es complicado, lo pudimos lograr contra pilotos y autos muy buenos así que muy contento. Cuando venía a muy buen ritmo el auto de seguridad enfrió todo. Siempre pasa lo mismo, cuando los autos se entran a caer se enfría todo y no es bueno para el espectáculo porque nunca podemos correr una carrera de 30 vueltas y que se generen maniobras", expresó Canapino, quien hoy está a 14 puntos de estar entre los 12 faltando una sola carrera, la cual para colmo es por sorteo.

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29/07/2019 turismo carretera
Urcera (7º): "Es normal que tengamos altibajos"

Por segundo fin de semana consecutivo, Manu Urcera volvió a tener problemas en carrera. Después de aquella final de Posadas en donde tuvo que correr todo el tiempo a la defensiva, ayer en la serie sucedió algo parecido ya que tuvo que estar cuidándose las espaldas de los ataques de Spataro mientras Ledesma giraba en punta. Luego en la final la estrategia terminó siendo la misma, aunque por un toque con Werner que le desacomodó la trompa. Sin embargo el líder del campeonato y ya casi ganador de la etapa regular le quita importancia al hecho manifestando que son cosas que pueden pasar.

"Es así el campeonato, es normal que tengamos altibajos pero nos mantenemos muy fuertes, somos muy rápidos al momento de clasificar y eso es fundamental, después se nos enredaron algunas carreras como la sanción de Posadas y en la final que no tuvimos buen ritmo, pero acá anduvimos bien hasta el toque con Werner que ahí se salió de adelante la trompa y eso hace que se levante mucho, imaginate que estamos poniendo al milímetro el splitter para que genere carga."

"El que hace la pole tendría que tener mucha seguridad de estar en primer lugar después de la largada, después la puede perder pero acá en dos de las tres series la ganó el que iba por afuera. No se tampoco si la solución es largar en la recta que va a la curva 2 porque es una curva lenta y se pueden dar algunos golpes como pasaba en Termas cuando se largaba en la curva 4, habría que verlo bien", dijo Manu Urcera una vez terminada la carrera.

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29/07/2019 turismo carretera
Pernía fue el único poleman que no perdió en la largada, y Ledesma no la dejó pasar

Durante todo el fin de semana, la gran discusión o el gran atractivo como siemple plantea Concordia es la paridad de posibilidades que tienen los dos hombres de la primera fila, tanto el poleman como quien larga a su lado. Esto lógicamente debido a las características de las dos primeras curvas. En todas las carreras que se vieron el domingo, quien largó por afuera fue quien terminó prevaleciendo: Rossi en la primera serie, Ledesma en la tercera y Lautaro de la Iglesia en el TC Pista. Sin embargo el único que no fue batido en ese aspecto fue Leonel Pernía, quien resistió por adentro en la serie contra Silva y quien resistió por adentro tres veces en la final contra Ledesma, y esto el marplatense no lo dejó pasar.

"En las dos largadas largamos a la misma velocidad pero llegó medio auto adelante y no pude, no fue como la serie, Pernía se arregló para mantener con la posición como por ahí el resto no lo hizo. No pudo ni el Pato en la serie ni yo en los relanzamientos, habrá que preguntarle como hace", dijo Ledesma.

"Pensé que lo iba a poder correr un poco más fácil pero cuando bloqueé la goma en la horquilla me di cuenta que iba a hacer cagadas. Venía más rápido que el auto y él venía firme, ahí me dediqué a poder girar, no cometer errores y no bloquear la goma otra vez. Y después me favorecieron bastante los autos de seguridad para poder estar un poco más holgado", añadió.

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28/07/2019 turismo carretera
La conferencia de Pernía y el pedido de Silva de cambiar la largada

Después de obtenido su tan ansiado primer triunfo de 2019 que le otorga el pase directo a la pelea por la Copa, Leonel Perníadialogó en la conferencia de prensa dejando algunos conceptos interesantes sobre su lucha con Ledesma: "El Chevrolet de Christian tenía menos aceleración que el mío, yo tenía un auto liviano y eso me permitía neutralizarlo en esos primeros metros para que no se me ponga a la par e intente por afuera porque si hacía eso yo ya no tenía chances de defenderme", manifestó Pernía que también volvió a reiterar que deben sacarle un poco más de jugo al auto en clasificación: "Tenemos que extraer un poquito más a la hora de clasificar porque estábamos al mismo nivel que los autos que tenían más kilos. Igualmente hay que saber disfrutar los momentos más allá de que uno siempre quiere más"

EL PEDIDO DE SILVA
En plena respuesta del tandilense sobre el beneficio que pierde el poleman por sobre quien larga al lado independientemente de qué lado sea, Silva se metió en el debate reclamando que la carrera se largue en la segunda recta para evitar este problema y también el hecho de que la última parte del pelotón larga sobre la última curva.

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28/07/2019 turismo carretera
Pernía da cátedra en Concordia y saca pasaje directo a la Copa

El duelo por la punta fue entre Leonel Pernía y Christian Ledesma. Ambos ganaron las dos series más rápidas de la mañana y tenían el privilegio de partir en punta, pero Leonel tenía el privilegio de decidir dónde largaba. Cuando todos esperábamos que se decantara por el lado externo motivado por las maniobras que se vieron en las series, finalmente Pernía decidió conservar su posición en la cuerda y definitivamente no falló en ningún momento.


El Torino supo neutralizar correctamente a Ledesma en las tres oportunidades de largada pero en dos de ellas con 'pontoncito' de por medio. Fueron las únicas chances que tuvo Ledesma ya que el Chevrolet no estuvo ni por asomo a la altura de Torino que no solo era rápido sino que era consistente.

Lamentable el abandono de Matías Rossi: cuando marchaba tercero en las primeras vueltas de carrera el motor comenzó a fallar y después de ser adelantado por varios autos tuvo que guardarse en boxes. Esto lo aprovechó el Pato Silva para llegar en el podio y meterse entre los 12 de la copa a falta de una fecha.

Después de los problemas de confiabilidad que tuvo en Posadas y ayer en clasificación, Agustín Canapino volvió a demostrar que el auto es súper rápido y llgó cuarto superando a varios autos y esperando todavía ese triunfo que lo acredite para pelear por la Copa. Uno de los que superó fue Manu Urcera, que volvió a caerse en el ritmo al igual que en Posadas. El líder del campeonato llegó octavo aunque todavía tiene una brecha de 30 puntos en la punta del campeonato, ya al borde de asegurarse los 15 puntos de la etapa regular.

Ayer la película se complicó para Guillermo Ortelli con el nuevo auto clasificando 18. Hoy por la mañana se tornó pesadilla cuando abandonó después de hacer un trompo mientras peleaba la posición con Norberto Fontana. Sostuvo que el motor no tenía potencia aunque finalmente en la carrera del mediodía logró avanzar desde el puesto 41 al puesto 20. Afortunadamente todavía se mantiene adentro de los 12 de la copa pero con grandes incertidumbres.

Hablando de remontadas otro que escaló desde el fondo en las series y llegó 19º fue Josito Di Palma, quien debía el largar último en consecuencia de la sanción por reiteradas maniobras antideportivas.

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28/07/2019 turismo carretera
SERIES: por afuera fue mejor, y Pernía y Ledesma hicieron las más rápidas

1º SERIE
El hombre de la pole era Facundo Ardusso, quien tenía la tarea de largar por adentro a la par de Matías Rossi, quien después de unos entrenamientos súper efectivos se estancó en clasificación. Pero al largar por afuera ya tenía esa cuota de ventaja que da la curva 1 de Concordia y eso le sirvió para acorralar a Ardusso, ganarle la largada y a partir de ahí imponer un ritmo que realmente concuerda con el auténtico Rossi de Concordia.

Ardusso perdió otra posición en manos de Werner, quien no solo resistió a Canapino sino que se pudo poner segundo por este mal movimiento del ‘Flaco’. El enterriano intentó correrlo a Matías pero no pudo pegarse como para intentar un adelantamiento.

En el final Agustín Canapino también aprovechó la movida después de un error de Ardusso en la última vuelta que lo hizo caer al cuarto lugar.



2º SERIE


El que no dio un solo milímetro por adentro fue Leonel Pernía, que largaba en pole en la segunda batería y lo tenía al Pato Silva a su derecha. El chaqueño estaba dispuesto a aprovechar la ventaja de quien larga por fuera, pero Pernía hizo todo perfecto y no le dio la posibilidad.

A pesar de ello no se pudo despegar y ambos hicieron toda la serie muy cerca, con Pernía que terminó adelante.

La pelea más dura fue por el cuarto lugar: el trío de lucha lo encabezaba Mazzacane, que se defendía de Fontana y este a su vez de Ortelli con su auto nuevo. Las cosas no terminaron bien para ninguno de los tres: primero Ortelli hizo un trompo en la entrada a la recta y terminó clavado en la banquina (a ello se suma su constante queja de que el motor ya hasta parece de TC Pista).

Y finalmente cuando quedaron Mazzacane y Fontana mano a mano en la última vuelta, el arrecifeño lo superó en el viraje final apoyándole el auto y haciéndole perder algunos puestos, pero luego fue sancionado por pasarlo con bandera amarilla en ese sector justamente porque el Chevrolet de Ortelli había quedado encajado.



3º SERIE


La última parte de la mañana entregaba la última batería con dos Chevrolet adelante: el líder del campeonato Manu Urcera en una incómoda posición por adentro mientras que Ledesma corría con la ventaja por afuera. Así lo plasmó: a pesar de que Urcera le hizo medio auto al momento del verde, Ledesma lo emparejó por afuera y lo ejecutó con la cuerda en la curva 2.

A partir de allí el marplatense fue a fondo hasta el final logrando hacer la segunda serie más rápida, aunque el reloj entregaba una paridad tremenda entre el ritmo los tres ganadores. Por el lado de Urcera se volvió a caer drásticamente en el ritmo como en Posadas y tuvo que defenderse hasta la última vuelta de Emiliano Spataro.
Josito Di Palma que largaba último por la sanción de reiteradas maniobras antideportivas, pudo avanzar cuatro lugares y llegar 10º.

27/07/2019 turismo carretera
Trucco (17º): "Ir a probar en la semana nos complicó"

Parece increíble pero así lo manifiesta Juan Martín Trucco, quien con el objetivo de mejorar el auto antes de arrancar la Copa se terminó perjudicando, o por lo menos así lo manifiesta después de haber clasificado hoy sábado. El hombre de Tres Algarrobos venía remontando el desastre que lo había desdibujado en la primera parte del campeonato pero hoy pareciera que se habría cortado esa buena performance. Mañana deberá largar quinto en la tercera serie a la par de Alan Ruggiero para intentar recuperar algo en carrera.

“No tuvimos una buena primera clasificación. En la segunda mejoramos un poco el auto pero costó mucho, aunque pudimos escalar algunas posiciones. Fuimos a probar y nos fue muy bien, tiramos el auto en la pista y anduvo mal. Fuimos laburando sobre algunas tendencias que tenía el auto y ahora quedó más equilibrado. Creemos que la prueba nos complicó”, analizó Trucco después de la clasificación.

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27/07/2019 turismo carretera
Pernía (2º): "Mañana la carrera se va a definir en las largadas"

Continuando con su gran racha de campeonato, Leonel Pernía clasificó segundo y mañana tendrá la posibilidad de largar la segunda serie desde la pole. Pero en este circuito siempre ha sido controversia el asunto de si la beneficencia para quien larga en pole es mayor que la que tiene quien larga por fuera o no. Lo que sí es cierto es que en la curva 1 le va a tocar defenderse del Pato Silva, quien cada vez que le tocan oportunidades gordas suele aprovecharlas, así que no será un rival para nada fácil.

"No sentí que falte nada, en un circuito como Concordia con tantas curvas, perdés por 4 centécimas y no sabés dónde las ganas o dónde las perdés. En la segunda clasificación volví a hacer parciales muy buenos y en el ritmo viene funcionando bárbaro. Hay que encontrar mejoras para clasificar porque Facundo (Ardusso) tiene 20 kilos y está a nuestro nivel al igual que Manu (Urcera), tendríamos que estar un pasito encima.

En la curva 1 el de afuera tiene el 50% de probabilidades de ganártela, mañana la carrera se va a definir en las largadas, dependiendo cuántos pace car haya también."


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27/07/2019 turismo carretera
Reporte del sábado piloto por piloto

ARDUSSO, FACUNDO (1º): “Intentamos mejorar el registro pero no fue posible. Nos fuimos bastante para atrás en el tiempo, comparado a Rossi y Pernía que fueron más rápidos que nosotros. No estuvimos al nivel de la primera clasificación, era muy probable que eso suceda porque en la prmera tanda tuvimos cuatro gomas nuevas y en esta fueron dos.”

PERNÍA, LEONEL (2º): “Siento que la vuelta rápida del primer entrenamiento con la condición de pista que tenía fue muy buena. Creo que, de no mediar nada raro, tenemos chances de largar primero alguna de las tres series. En la largada el que larga por afuera tiene grandes chances de ejecutar la maniobra sosteniendo por afuera en la curva uno. Pero va a ser un día largo"

URCERA, JOSÉ MANUEL (3º): “Clasificación positiva. Sigue funcionando bien, estamos muy fuertes, aunque tenemos que trabajar para mañana, pero estamos muy bien.”

SILVA, JUAN MANUEL (5º): “Venimos en franca evolución, así que bueno, tratar de hacer una buena carrera mañana. El auto está bien, hay que ver como se dan las series. Lo importante es ser competitivo y seguir evolucionando. Ahora hay que disfrutar y trabajar en lo que se pueda. Venía muy bien, agarrando temperatura el neumático en el momento justo. Sirvió para poder meterse bien”

LEDESMA, CHRISTIAN (6º): “Es bueno, estamos adelante. Pudimos hacer dos buenas clasificaciones, aunque en la segunda el auto no mejoró con la goma nueva lo que tenía que mejorar; no la aprovechamos del todo bien, pero de todas formas estamos en la pelea. Vamos mejorando a medida que van pasando las carreras, el auto va mejorando. El auto no aceptó la goma como el juego anterior”

WERNER, MARIANO (7º): “Habíamos arrancado muy bien el día de ayer, y esperábamos evolucionar para hoy y no fue en la dirección correcta. No me encontré con un auto fácil para manejar y por supuesto más lejos del resto que sí evolucionó. Tenemos que trabajar más y encontrar el por qué no podemos ser lo rápido que queremos. El auto viene de cola y le falta tracción. El trompo fue error mío por querer tirarme y bajar más el tiempo. Esto es por la tendencia del neumático nuevo que puede agravar la superioridad de un tren sobre el otro”

CASTELLANO, JONATAN (8º): “Una lástima que perdimos la primera fila, eso te da una chance muy grande para ir por el triunfo. Ahora trataremos de quedar en la mejor forma posible y de cualquier manera pelear bien arriba. Entre los primeros seis lugares podes ser el candidato a ganar y ya más atrás se complica. Vamos a tratar de dejar todo para ir al podio si Dios quiere. El auto viene bien desde las últimas carreras”

SPATARO, EMILIANO (9º): “Estuvo complicada por una bandera roja y después se trabó la caja. Por eso no pude dar una vuelta rápida”.

CANAPINO, AGUSTÍN (10º): “Sentí que se me fue el pedal abajo y se empezó a mover todo el tren trasero y lo paré enseguida. No quería seguir rompiendo nada. No sé qué se rompió exactamente. Hay que ver ahora cuando los chicos lo vean. Se me movía tipo calesita el auto”.

MAZZACANE, GASTÓN (11º): “Traté de pelar esa décima que faltab para meterme entre los diez. Estaba complicado, puse las cuatro gomas frescas en la primer tanda, para la segunda me quedaron las dos restantes y buscando la mejoría. Estuvo difícil esta segunda clasificación, pensando que se iba a mejorar. Aposté todo a la primera tanda, no por la pista, sino por el clima. Quería tener la chance de las cuatro gomas nuevas en piso seco. Yo busqué el límite, pisé un poco el barro, entré un poco pasado, no pude seguir la trayectoria. Exageré”

UGALDE, LIONEL (12º): “Venimos encontrándole la vuelta y ya estamos de a poco en la sintonía más fina. Ahora es ir viendo para qué tipo de curva responde de una manera o de otra. Hicimos un pequeño toque en el chasis y veníamos lindo. Venía bien, me pasé un cachito en la última, sino me metía más adelante. El trompo fue con suerte, el pasto está muy húmedo pero pude salir. El auto me falta encontrarle detalles para que me ande bien, pero estoy contento porque va rápido. No está firme pero la idea es ir mejorando como hacemos en las últimas carreras. Ya estamos en una sintonía linda”

DI PALMA, LUIS JOSÉ (13º): “Largamos últimos la serie por la sanción, pero más allá de eso contento porque el auto funciona bien, fuimos el auto más rápido de nuestro grupo. Así que eso nos deja algo conforme pero tenemos que seguir trabajando”.

MORIATIS, EMANUEL (14º): “En la segunda tanda la primera vuelta que abrí me parecía que estaba fría la goma y no quedó del todo bien. Cuando abro la seguna vuelta me avisan por radio que había tocado el piano de la curva uno, me sacaron el tiempo y no llegué a abrir otra. No pude reflejar el auto que tengo. Tengo un buen auto, la verdad que sí”

FONTANA, NORBERTO (15º): “Se hizo corto el fin de semana. En nuestro caso fue bien, nos quedó el auto un poco de cola para la vuelta rápida. Eso nos limitó para ser un poco más rápidos y el auto funciona bien. La ida de cola hace que perdamos algunas décimas en el clasificador, pero bueno, hay que trabajar. Vamos a ir a probar, ya que no lo hicimos. La idea es ir después de esta carrera. Por ahora venimos trabajando bien, el auto no funciona mal. Pero bueno, todo está finito”

TRUCCO, JUAN MARTÍN (16º): “No tuvimos una buena primera clasificación. En la segunda mejoramos un poco el auto pero costó mucho, aunque pudimos escalar algunas posiciones. Fuimos a probar y nos fue muy bien, tiramos el auto en la pista y anduvo mal. Fuimos laburando sobre algunas tendencias que tenía el auto y ahora quedó más equilibrado. Creemos que la prueba nos complicó”

EBARLÍN, JUAN JOSÉ (17º): “Fue un finde corto y más para nosotros que no pudimos entrenar ayer por estar en la primera tanda y estuvo mojado. Lo del sábado fue bueno, fuimos con un auto similar al que caímos porque no lo pudimos laburar mucho. Fue buena la primera clasifica, tratando de mejorar para la segunda, pero no se logró. Asi que bueno, trabajar un poquito para mañana, pero el auto está fuerte igualmente. Venimos de andar bien en las últimas carreras. Redondeando buenos resultados y en clasificación de la peorcita de las últimas dos o tres. No me desespera porque sé que cuento con una buena herramienta”

ORTELLI, GUILLERMO (18º): “No fuimos bien. Los entrenamientos nos habían hecho ilusionar un poco, pero a en la clasificación a medida que fuimos tomando grip con las gomas, el auto se iba de trompa. No nos dejó funcionar como queríamos. No puedo encontrar la forma de manejar el auto con la puesta a punto que tiene. Yo lo veo siempre de trompa y eso me lentifica. Si supiéramos realmente qué es, ya lo estaríamos resolviendo.

RUGGIERO, ALAN (19º): “Realmente no fue bueno. Siendo objetivo el auto no tiene un gran vicio, pero somos lentos. Me vengo exigiendo mucho en la pista para estar 19. Así que trabajaremos después de esta clasificación pensando en la serie mañana”.

PONCE DE LEÓN, GABRIEL (22º): “Hice un trompo y cuando voy a salir porque no me daba la dirección para girar, me quedé encajado. El trompo fue por la exigencia, pero bueno, quedé dentro de la pista. Después la banquina está muy mal. Me quedé encajado por el barro que hay en las banquinas. Una lástima porque no pude dar una vuelta rápida con un auto que estaba mejor que en la tanda anterior. El auto está bien, no sufrió nada”

GIANINI, JUAN PABLO (23º): “Medio complicado, caímos con el auto con poco grip. Vamos a analizar los datos para mañana. La verdad nos sorprendió, ayer en húmedo parecía que estábamos bien, pero en seco no. La falta es de grip general y no podemos ser rápidos. Los demás están andando bien, el problema es nuestro”

CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS (24º): “Muy difícil, tuvimos dos clasificaciones complicadas, la segunda mejor. Para la primera tanda sufrimos la rotura del cardan y me permitió solo dar una vuelta y fue una vuetla para asegurar, no rápida. Para la segunda clasificación pusimos los cuatro neumáticos nuevos y pegamos un salto importante. Esperar a mañana, creo que tenemos un buen auto y vamos a esperar una final que va a ser dura y desgastante para avanzar lo que se pueda. Se corre de la misma manera que siempre. Es una pista que por las características que tiene hay pocas chances de sobrepaso. Hay que aprovechar superar en las series porque cada auto que pasas sumas mejores lugares en la final. Hay que llegar delante de tres o cuatro rivales que están peleando con nosotros por los 15 de adelante”

DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA (25º): “Pensamos que íbamos a estar mejor, ayer el auto estaba mejor, hoy inclusive no estaba tan mal pero no pudimos meternos en las dos tandas. No hay una tendencia grave como para decir que el auto es un desastre en algún lado en particular, sino que perdemos un poco en todos lados. No creo que haya sido el neumático, probablemente la puesta a punto haya ido cambiando y nosotros nos quedamos quietos.”

JALAF, MATÍAS (26º): “Estoy tranquilo, es lo que tenemos. Hicimos un cambio para la segunda y no mejoró. También despidiéndonos del auto porque es la última carrera. La próxima vamos con auto nuevo. Hicimos lo que pudimos y estamos ahí. Este auto pasó por muchas manos, muchas cosas tenían para corregir y por ahí queda la duda de si estaba al cien por cien bien. Estamos siempre igual, pero vamos a tratar de defendernos de la mejor manera”

GONZÁLEZ, NICOLÁS (27º): “No era lo esperado, esperaba un poco más. Sigue costando trabajar un poco sobre el auto. Nos complicó que el único entrenamiento largo que tuvimos fue con una pista inestable. Tenemos una pequeña ida de cola en las curvas y eso nos privó de estar más adelante. Hicimos cambios para la segunda tanda, fueron un poco mejor, pero la pista se fue cayendo; y los cuatro neumáticos los usamos en la primera tanda por el tema de la lluvia. Vamos a trabajar para la serie, hacer una serie tranquila y tratar de llegar. En la pista hay solo una huella y la parte externa está muy sucia”

DELLA MOTTA, FACUNDO (28º): “Un poco complicado acá en Concordia, pero bueno, uno siempre viene con la expectativa alta. Venimos trabajando de menos a más, que decidimos cambiar de motorista. Ahora con la familia Candela funciona todo muy bien. Hoy no pudimos seguir descubriendo el Torino por una tendencia de cola que teníamos y no nos hizo redondear bien en la clasificación. Pero disfruto cada minuto de estar en el TC. Ayer giramos muy poquito con la pista seca, es un fin de semana complejo y estamos aprendiendo. Esperemos evolucionar carrera tras carrera. Independientemente del resultado lo que más quiero es sumar kilómetros y terminar carreras”

PONTE, MARTÍN (29º): “Hay que ver donde nos falta mejorar. Tuvimos un fin de semana super atípico para nosotros y salió sobre el final la mejor vuelta. Esperaba un poco más pero todavía no puedo hacer un balance. Falta grip general, parece que la pista perdió esa condición que tenía en la primera tanda. Guardamos los cuatro neumáticos para esta segunda tanda y no nos salió bien. Optamos por una estrategia que no fue la mejor. Mi primera referencia en seco fue en la primera tanda de clasificación, fuimos todo el tiempo a contramano.”

LAMBIRIS, MAURICIO (30º): “Fue muy malo, con un funcionamiento muy malo de los dos autos. No estamos encontrando el rumbo ni con mi auto ni el de Juan (De Benedictis) y no lo hemos podido revertir. Si bien queda el domingo sabemos lo difícil que es avanzar acá en Concordia. El auto es difícil de manejar y que no funciona bien y sobre todo al límite de no entrar en la Copa de Oro. No hay una tendencia mala, vamos despacio; trabajaremos para mañana, pero no veo de que se resuelva a corto plazo”.

MANGONI, SANTIAGO (31º): “Estuvimos medio complicados. Casi perdemos el día por un problema en la caja el viernes. Y en el segundo entrenamiento intentamos cosas que no funcionaron, volvimos al auto que estábamos usando y no es fácil poner a punto rápido a un auto. No está andando bien el auto. Me complica mucho a la hora de doblar, no podemos regular bien los frenos. Habrá que analizar todo y avanzar en carrera para sumar puntos. Hay que estar muy alertas, esquivar todo lo que se produzca adelante. Si se puede avanzar mejor, y sino, especular con la suma de puntos que es lo que necesitamos. Esperemos tener una buena serie y una buena final para lograr la clasificación al play-off y sino esperar a la próxima carrera y tratar de seguir andando bien”.

BONELLI, NICOLÁS (32º): “Fin de semana corto donde creo que los autos que andan bien en todos los circuitos hacen la mayor diferencia porque no podemos trabajar para acortarla y los que tienen ya una buena puesta a punto los beneficia. Creo que teníamos el auto para meternos dentro de los 15 en la segunda clasifica. Habíamos traído cosas nuevas para probar, no pudimos hacerlo el día viernes y lo terminamos de poner a punto para la segunda tanda. Me sacaron dos vueltas y en la tercera que veníamos para meternos en los 15, me excedo, entro en trompo y pierdo todo. No pude cerrar ninguna vuelta por un error mío. Sabemos que no es la realidad del auto, se complicó y vamos mañana a tratar de remontar. El año no viene siendo del todo bueno. Vamos probando donde se hacen las carreras por cuestión presupuestaria. ”

ALAUX, SERGIO (33º): “Fue complicado, veníamos con cambios en el auto y ayer no se pudo probar nada porque en los grupos que salía la pista estaba húmeda. Y los diez minutos que tuvimos tampoco pude probar. En clasificación dejamos un parámetro que no era bueno, seguimos tocando y en vez de mejorar empeoramos un poquito. Nos faltó poder entrenar, ya que veníamos con cambios respecto a las últimas carreras y no se pudo mejorar. Estamos porfiándola con el auto, no nos está dando satisfacciones y agotamos los recursos para no hecharle la culpa. No estoy para comprar un auto nuevo”

NOLESI, MATHÍAS (34º): “Un fin de semana corto para nosotros porque no tuvimos los entrenamientos de ayer. Y hoy pensábamos que íbamos a estar mejor sinceramente porque en las pruebas libres con gomas viejas estábamos lógicos. Con las gomas nuevas mejoramos el tiempo en dos décimas. El auto nos quedó muchísimo de trompa. Evaluaremos un cambio importante para mañana seguramente. Tomaremos la serie como prueba, haremos el intento. Vamos carrera por carrera.”

FERRANTE, GASTÓN (37º): “Fue muy mal todo el fin de semana, así que, se terminó de explotar una goma. Hemos ido mal durante el fin de semana. Estamos laburando para ver qué podemos mejorar. Cambiamos entre tandas pero no mejoró nada, Vamos a seguir trabajando”

SAVINO, JOSÉ IGNACIO (39º): problemas en el portamaza trasero durante la segunda clasificación.

BRUNO, JUAN MARTÍN (40º): “Complicada. Esperábamos estar un poco mejor. Sobretodo por cómo anduvo el auto ayer. Hoy nos tocó una situación diferente con un auto que se iba un poco de cola. Y bueno, eso hace que tengamos menos grip general. Trataremos de seguir mejorando para mañana, ojalá podamos mejorar y tratar de hacer una buena carrera. Hay que trabajar en las tendencias que tiene, que la peor es la ida de cola que tiene, más que nada en los ingresos, para tener buen ritmo en la final.

BONELLI, PRÓSPERO (41º): “No pudimos probar el viernes por la lluvia y el auto hace cosas raras, es una marca nueva para nosotros. Seguiremos trabajando para mañana”

27/07/2019 turismo carretera
Ledesma en la pelea y con una posición de largada clave

El primero de los mortales en el sexto lugar fue Christian Ledesma que a pesar de haber dejado su neumático delantero izquierdo cuadrado de tantas bloqueadas, pudo volver a clasificar adelante dejando atrás los problemas de transmisión que tuvo en la clasificación de Posadas. Mañana el marplatense largará en la primera fila de la tercera serie, un detalle no menor, ya que estadísticamente suele ser la más rápida en esta pista y para colmo la curva 1 otorga una oportunidad única para quien larga por fuera.

“Es bueno, estamos adelante. Pudimos hacer dos buenas clasificaciones, aunque en la segunda el auto no mejoró con la goma nueva lo que tenía que mejorar; no la aprovechamos del todo bien, pero de todas formas estamos en la pelea. Vamos mejorando a medida que van pasando las carreras, el auto va mejorando. El auto no aceptó la goma como el juego anterior”, analizó Ledesma después de la clasificación.

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27/07/2019 turismo carretera
Segunda rotura consecutiva para el auto nuevo de Canapino

Mirando el puesto 10 del resultado final, la cosa pareciera no haber sido tan mala, sin embargo podría estar siendo preocupante la falta de confiabilidad que presentó el Chevrolet en las últimas dos competencias si se tiene en cuenta que el coche tiene solo cuatro carreras. Indudablemente se espera que los autos nuevos recién armados tengan algún tipo de falla, el problema es que de no solucionar esta tendencia antes del 8 de septiembre cuando arranque la Copa en Rafaela, el camino hacia el título se hará cuesta arriba.

La pasada fecha la transmisión lo dejó a pie en la final, y hoy un rodamiento del porta maza fue el que le impidió clasificar en la segunda tanda. Mañana partirá cuarto en una emocionante primera serie, nada menos que con Werner a la par y Ardusso y Matías Rossi en la primera fila.

Hoy Canapino está en el puesto 18, y el rendimiento del coche es totalmente adecuado para poder entrar entre los 12 de la Copa en el Villicum, pero también estará sujeto a la mejora de la confiabilidad.

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27/07/2019 turismo carretera
Lambiris (29º): "Fue muy malo, y al límite de no entrar en la Copa"

El uruguayo Mauricio Lambiris no pegó una: no solamente que el equilibrio del Ford no fue nada bueno en ninguna de las dos tandas, sino que se cansó de pasarse del límite de la pista en la salida de la curva 1. Para colmo en una de esas ocasiones se fue hasta el pasto rompiendo toda la carga aerodinámica delantera. Cada vez se complica más el ingreso a la Copa para el hombre de Ford, más allá de que esté la chance de los 15 a fin de año. Mañana partirá 10º en la segunda serie a la par de Nicolás González.

“Fue muy malo, con un funcionamiento muy malo de los dos autos. No estamos encontrando el rumbo ni con mi auto ni el de Juan (De Benedictis) y no lo hemos podido revertir. Si bien queda el domingo sabemos lo difícil que es avanzar acá en Concordia. El auto es difícil de manejar, no funciona bien y sobretodo al límite de no entrar en la Copa de Oro. No hay una tendencia mala, vamos despacio; trabajaremos para mañana, pero no veo de que se resuelva a corto plazo”, dijo Lambiris una vez terminada la clasificación.

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27/07/2019 turismo carretera
Werner (7º): "No fuimos en la dirección correcta"

Parecía que estaba para ser candidato a la pole Mariano Werner, quien el año pasado fue segundo en esta pista, quien fue segundo en el entrenamiento del viernes pero que hoy por la mañana a la hora de salir a pista retrocedió en performance después de haber hecho un cambio que no los dejó conformes. El entrerriano quedó 7º marcando su mejor tiempo en el segundo turno clasificatorio y ni bien cerró ese giro mordió el pasto mientras se abría para encarar la curva 1 y terminó pastoreando en el campo. Mañana largará en la segunda fila de la picante primera serie a la par de Agustín Canapino y detrás del poleman Ardusso y Matías Rossi.

“Habíamos arrancado muy bien el día de ayer, y esperábamos evolucionar para hoy y no fue en la dirección correcta. No me encontré con un auto fácil para manejar y por supuesto más lejos del resto que sí evolucionó. Tenemos que trabajar más y encontrar el por qué no podemos ser lo rápido que queremos. El auto viene de cola y le falta tracción. El trompo fue error mío por querer tirarme y bajar más el tiempo. Esto es por la tendencia del neumático nuevo que puede agravar la superioridad de un tren sobre el otro”, dijo Mariano Werner después de la clasificación.

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27/07/2019 turismo carretera
"No puedo encontrar la forma de manejar el auto con la puesta a punto que tiene"

De la ilusión del viernes con un nuevo coche que parecía que había renovado las expectativas y que respondía a los cambios, el JP Carrera y Guillermo Ortelli terminaron topándose con otra realidad en clasificación que intentarán solventar mañana. El conjunto terminó en el puesto 18 de la clasificación sin poder ni arrimarse a los tiempos de punta, inclusive con una salida de pista en la primera tanda que le rompió la carga aerodinámica delantera. A partir de allí la ida de trompa se hizo constante.

"No fuimos bien. Los entrenamientos nos habían hecho ilusionar un poco, pero en la clasificación a medida que fuimos tomando grip con las gomas, el auto se iba de trompa. No nos dejó funcionar como queríamos. No puedo encontrar la forma de manejar el auto con la puesta a punto que tiene. Yo lo veo siempre de trompa y eso me lentifica. Si supiéramos realmente qué es, ya lo estaríamos resolviendo", dijo Ortelli tras la clasificación.

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27/07/2019 turismo carretera
Ardusso se lleva la pole comandando una tropa de 5 autos endemoniados

Decir picante es poco: después de casi dos años Torino volvió a llevarse una pole position, hoy entregada por Facundo Ardusso, quien apareció sorpresivamente ya que no estaba en los planes de los entrenamientos. Sin embargo probablemente la parte más emocionante de la tarde sea el batacazo de los cinco soldados de punta que parecen estar a otro nivel: Ardusso, Pernía, Urcera, Rossi y Silva. Estos cinco pilotos demostraron estar a otro nivel ya que quedaron encerrados en menos de una décima y se escaparon a casi medio segundo del resto de los mortales encabezados por Christian Ledesma (6º).

El tiro prácticamente definitivo fue el de la primera tanda, ya que muy poco se movió el clasificador para la segunda ronda clasificatoria. Ardusso facturó su tiempo en la última oportunidad que dio el cronómetro, algo que se repitió en gran parte de los pilotos ya que al no girar en seco el viernes, todavía estaban encontrando los límites, sumado a que la pista no degrada mucho el neumático.

Le ganó la pulseada a Pernía que ya festejaba un tiempazo cuando había caído la bandera a cuadros hasta que lo bajó el 'Flaco' de Las Parejas. Tercero quedó Manu Urcera que se sacó una enorme mochila después de haber penado el viernes con la presión de aceite y hoy sábado mejorar todo a las corridas.

Gusto agridulce para Matías Rossi: fue el monarca de todos los entrenamientos por brechas inmensas sin contar que la pista de Concordia suele ser su segunda casa. A pesar de esto, al momento de montar los neumáticos nuevos en clasificación se estancó en su rendimiento y esa brecha que había construido se vio suprimida, quedando 4º.

Uno que despertó de los laureles fue el 'Pato' Silva, pero a diferencia de la gran mayoría, el chaqueño encontró el rendimiento óptimo en la segunda tanda de clasificación cerrando el cupo de esos cinco conjuntos endiablados que marcaron la diferencia.

El primero de los mortales en el sexto lugar fue Christian Ledesma que a pesar de haber dejado su neumático delantero izquierdo cuadrado de tantas bloqueadas, pudo volver a clasificar adelante dejando atrás los problemas de transmisión que tuvo en la clasificación de Posadas.

Otro que parecía que estaba para ser candidato a la pole era Mariano Werner, quien el año pasado fue segundo en esta pista, quien fue segundo en el entrenamiento del viernes pero que hoy por la mañana a la hora de salir a pista retrocedió en performance después de haber hecho un cambio que no los dejó conformes. El entrerriano quedó 7º marcando su mejor tiempo en el segundo turno clasificatorio y ni bien cerró ese giro mordió el pasto mientras se abría para encarar la curva 1 y terminó pastoreando en el campo.

Dodge continúa con su racha complicada: hoy su referente fue Jonatan Castellano en el puesto 8 a más de medio segundo de la pole position, aunque sin dudas el top 10 siempre es bienvenido.

Ayer parecía que Guillermo Ortelli levantaba cabeza con la nueva estructura, pero hoy descubrieron nuevos comportamientos del coche con piso completamente seco que lo hicieron quedar atrás. Para colmo tuvo un despiste en la chicana durante la primera sesión que le rompió toda la carga aerodinámica delantera.

El que salvó las papas con un décimo puesto fue Agustín Canapino: quedó con el tiempo registrado en la primera salida a pista, ya que en la vuelta de calentamiento de la segunda tanda sufrió la rotura de alguna pieza de la transmisión y quedó a pie. Spataro corrió una suerte parecida, cuando en la segunda tanda se le trabó la caja de cambios aunque ya tenía un tiempo del primer corte que lo dejaba noveno.

El premio al hombre pirueta fue para Lionel Ugalde. El marplatense cerró su vuelta rápida en la primera tanda haciendo un trompo y en la segunda tanda lo hizo cruzando la meta de costado. A pesar de las dificultades esto le valió para quedarse con el puesto 12 marcado sobre el final de la tarde.

Josito Di Palma había arrimado en los tres entrenamientos de la jornada como para pelearle los primeros lugares a los pesos pesados, sin embargo con el correr de las tandas el coche fue perdiendo equilibrio y concluyó en el puesto 13, aunque de todas maneras deberá largar último en su serie por la sanción de reiteradas maniobras antideportivas.

El uruguayo Mauricio Lambiris no pegó una: no solamente que el equilibrio del Ford no fue nada bueno en ninguna de las dos tandas, sino que se cansó de pasarse del límite de la pista en la salida de la curva 1. Para colmo en una de esas ocasiones se fue hasta el pasto rompiendo toda la carga aerodinámica delantera.

Valentín Aguirre sigue con el paso torcido: después de haberle cargado los 10 kilos por la segunda victoria desde hace un par de carreras el coche no volvió a responder: puesto 19 hoy para el arrecifeño.

Otro que penó con las roturas fue Juan Tomás Catalán Magni: el jóven de 20 años sufrió problemas de caja en la primera sesión que lo dejaron a pie aunque la tanda 2 tampoco fue del todo productiva.

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26/07/2019 turismo carretera
Revisaron el auto de Urcera en el Brazo Faro

Llega la etapa de definiciones de la temporada 2019 y empiezan los controles exhaustivos en la categoría. Hoy en el recinto técnico del Autódromo de Concordia previo al arranque de la actividad fue llamado a revisión el Chevrolet del líder del campeonato José Manuel Urcera, el cual pasó por una completo control del brazo faro, dispositivo que mide cada elemento del coche.

El auto pasó sin problemas la verificación, mientras que Alejandro Iuliano manifestó a través de la señal oficial de televisión que al igual que el de Urcera, comenzarían a revisarse todos los autos de adquisición reciente.



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26/07/2019 turismo carretera
VIERNES: Rossi con una referencia incierta, Di Palma a la expectativa y Ortelli con susto

El clima húmedo dejó un viernes algo atípico para el Turismo Carretera sabiendo que el resto del fin de semana será en seco. Sobre la bandera a cuadros después de dos banderas rojas en el final, Matías Rossi logró quedarse con un tiempo sumamente superior al de sus rivales, dejando encerrado solo a un piloto dentro de la brecha del segundo: Mariano Werner.

Pero todavía no sabemos a ciencia cierta si es el potencial real de Matías, ya que recién sobre el último minuto de la sesión la pista se había secado, con lo cual puede ser que sus rivales todavía tengan bastante potencial para exprimir mañana en una jornada más larga y todo eso sin contar que no sabemos quién aprovechó los neumáticos nuevos y quién no. Por su parte Werner manifestó que a pesar del segundo puesto, la sensación no es del todo óptima ya que para colmo un cambio de puesta a punto sobre el final no le cayó bien.




Juan Pablo Gianini se encargó de completar la triple referencia simbólica de Ford. El último ganador comprobó su coche nuevo tanto en seco como en mojado y en ambas condiciones pareciera mantenerse competitivo. Christian Ledesma quedó como el mejor Chevrolet, pero la noticia más importante para él fue el haber podido solucionar una falla que había aparecido horas previas al fin de semana.




Tanto Gabriel Ponce de León (5º) como Jonatan Castellano (6º) se mantuvieron adelante a pesar de que su vuelta no fue en el mejor momento de la pista, con lo cual se espera que mañana tengan bastante más para mostrar. El loberense trabajó con puestas a punto tanto de piso húmedo al mediodía como de piso seco a la tarde.

Probablemente el acontecimiento del día haya sido el estreno oficial de Ortelli con su nuevo Chevrolet proveniente del TC Pista. El coche teñido de verde salió recién a pista en la segunda tanda después de las lloviznas del mediodía y de movida ofreció una actitud adecuada a las circunstancias. El heptacampeón tuvo un pequeño susto cuando a 4 minutos del final su coche empezó a fallar, aunque luego se corroboró que sus mecánicos tuvieron un error de cálculo con el combustible y el tanque quedó en cero.


Josito Di Palma parece ser otro de los que tiene para destaparse mañana: el arrecifeño logró el mejor tiempo en el Grupo B que padeció una pista un poco más húmeda. Al cerrar su vuelta pisó lo mojado y terminó visitando la banquina pero manifestando por radio lo excelente que iba su coche. Nos quedamos con ganas de verlo de igual a igual con los hombres del grupo A que tuvieron una pista más seca.

El líder del campeonato Manu Urcera quedó 16 después de dar una sola vuelta rápida por una baja presión de aceite y decidió ser precavido y no girar demasiado. A ello se le suma que en la primera sesión no salió a girar.




Juan Bautista De Benedictis cerró en el puesto 15 pero no solamente que fue el mejor en la tanda del mediodía y el que más vueltas dio, sino que en la tanda de seco quedó tercero en la suma de los mejores parciales. Pareciera repetirse la tendencia de que los que aprovecharon la primera tanda para girar sacaron un poco más de provecho que los que se guardaron.




Santiago Mangoni, después de haber confirmado su presencia sobre la hora por el cambio de motorista, no tuvo su mejor jornada. Al mediodía solo alcanzó a dar una vuelta por problemas en la selectora de velocidades y en el final de la tarde quedó detenido.

Facundo Ardusso se encontró con suciedad en su último intento de vuelta rápida cuando la huella ya estaba prácticamente seca y quedó con un registro anterior en el puesto 17.

Facundo Della Motta experimentó un problema con el engranaje de la sexta velocidad que no lo dejó entrenar con comodidad en los últimos minutos. Finalmente su equipo lo pudo solucionar una vez terminada la tanda.

Hubo un total de cinco banderas rojas: al mediodía despistes de Jalaf, Federico Pérez y Mauricio Lambiris, mientras que por la tarde el quedo por combustible de Ortelli y un despiste de Valentín Aguirre. A propósito de Jalaf, el mendocino decidió no salir en la segunda tanda dando como motivo el estado de la pista que no era óptimo.

Quienes decidieron guardarse en la tanda del mediodía fueron Agustín Canapino, Facundo Ardusso, Leonel Pernía, Mariano Werner, José Manuel Urcera, Guillermo Ortelli, Valentín Aguirre, Emiliano Spataro, Juan Manuel Silva y Gabriel Ponce de León.

Mañana se espera una jornada nublada pero netamente seca, con lo cual la condición puede cambiar bastante.

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23/07/2019 turismo carretera
Ante la asistencia de varios fanáticos, Ortelli le da rodaje al nuevo Chevrolet

En una tarde nublada y fresca y ante una importante asistencia de fanáticos, Guillermo Ortelli y el JP Carrera asistieron al Autódromo Roberto Mouras de La Plata para probar el Chevrolet que estará utilizando el heptacampeón a partir de este fin de semana en Concordia. Si bien esta estructura ya tuvo algunas carreras de rodaje dentro del TC Pista junto a Luciano Trappa, será la primera vez que participe en Turismo Carretera después de que el JP Carrera haya tomado la decisión de dejar el coche anterior que ya no respondía a los cambios de puesta a punto que se le aplicaban.

Finalmente Trappa les cedió la estructura la cual terminaron de reformar en las últimas horas para poder tener una primera toma de contacto y no caer tan crudos a la penúltima fecha de la etapa regular: "El nuevo auto está respondiendo muy bien, Guillermo (Ortelli) está muy conforme, esta Chevy se ve bastante mejorada con respecto a la anterior", manifestó Willy Kissling al programa Largaron. A su vez Ariel Lucesoli también elogió la situación técnica: "La impresión de la nueva Chevy para Guillermo (Ortelli) es muy buena. Es muy positiva esta prueba de hoy acá en La Plata, estamos trabajando mucho y en muchos detalles acomodándolos a su manejo."

Como se puede apreciar en las imágenes, la tonalidad del coche ha cambiado por una suerte de verde debido a un nuevo patrocinio gestionado por su propio director Luciano Trappa.




Además de Guillermo Ortelli, también se encuentra probando Marcos Muchiut con el Ford de TC Pista, propiedad del equipo de Emanuel Moriatis.


18/07/2019 turismo carretera
Le levantaron parcialmente la suspensión a Josito Di Palma

Luego de haber sido sancionado con una fecha de suspensión por la CAF de la ACTC debido a reiteradas maniobras antideportivas, Josito Di Palma decidió apelar para poder competir en Posadas hace poco menos de 15 días y que además se tenga en cuenta un posible atenuante para esta medida. Finalmente el tribunal de apelación se expidió sobre su nueva resolución, levantándole la fecha de suspensión pero haciéndolo largar último en la serie de la mañana del domingo, o por lo menos así lo expresó el arrecifeño en sus redes sociales.




De esta manera Di Palma estará presente en Concordia pero la clasificación para él no tendrá validez, ya que de una manera u otra deberá partir desde el fondo en la serie en la penúltima fecha antes del cierre de la etapa regular.

17/07/2019 turismo carretera
Nicolás Trosset pone fin a su ciclo con Catalán Magni y busca otra Dodge

Después de haber cumplido la primera parte de la temporada 2019 de Turismo Carretera, Nicolás Trosset ha decidido poner fin a su 'sociedad' con el Catalán Magni Motorsport debido a la falta de resultados que ya traían cada vez más presiones por parte de quienes apoyan económicamente al piloto de Arrecifes.

De esta manera 'Niki' comienza su búsqueda para poder subirse a otra Dodge que hoy esté parada dentro del Turismo Carretera, ya que en las últimas horas recibió una oferta para poder participar con un Torino pero la ACTC no le otorgó el pase de marca.

El período de trabajo entre ambas partes ya se había interrumpido por dos carreras entre Rosario y San Luis con el objetivo de reestructurar el equipo de trabajo, ya que se comenzó de una manera muy apresurada la temporada debido a que la confirmación del presupuesto se cerró pocos días antes del arranque. De todas maneras Niki manifiesta que las puertas dentro del equipo han quedado abiertas para futuro.

10/07/2019 turismo carretera
Ortelli va a cambiar de auto a partir de la próxima fecha

Los números iban de mal en peor y el coche no acusaba los cambios. La impaciencia se apoderaba de la situación especialmente al ver que sus dos compañeros de equipo eran más competitivos. Finalmente Gustavo Lema decidió cambiarle el Chevrolet a Guillermo Ortelli, dejando el actual de lado para readaptar el que utilizó Luciano Trappa en 2018 dentro del TC Pista: el mismo tiene solamente 10 carreras en su haber.

"Armar una estructura nueva en 21 días antes de Concordia era imposible", dijo Gustavo Lema, "entonces se me ocurrió llamar a Luciano (Trappa), ayer me junté con ellos y nos lo pusieron a disposición pero ya desde el sábado en Posadas teníamos la idea de ir a correr la próxima con este auto. Ojalá que le podamos devolver a Guillermo una gran alegría a él y a sus hinchas que tanto me putean", añadió el director del JP Carrer quien programa una prueba para el séptuple antes de Concordia.

Actualmente Guillermo Ortelli está 8º en el campeonato gracias a haber abandonado solo una carrera y haber solventado un cuarto puesto en Rosario, pero el conjunto busca de urgencia un coche para asegurarse el pase a la copa y para que cuando arranque la misma Ortelli tenga una herramienta con la cual pelear.

10/07/2019 turismo carretera
Ojos cerrados y oídos sordos: Trosset intenta calcar su vuelta en Posadas

Un estilo de entrenamiento frecuente del automovilismo europeo, Fórmula 1 y también en algunos casos particulares del automovilismo argentino. Para incrementar el nivel de concentración y también para comprobar cuántos detalles se memorizan los pilotos de un circuito, nos metimos con Nicolás Trosset quien se sometió a la prueba de intentar calcar una vuelta suya en el circuito de Posadas sin ninguna referencia: cerrando los ojos y colocándose orejeras para no escuchar absolutamente nada más que el silencio. ¿Lo habrá logrado? Mirá el video...

08/07/2019 turismo carretera
Ardusso (2º): "Nunca pude ponerlo incómodo a Gianini"

"Me superó en una gran maniobra Juampi, sabía que lo iba a hacer por ahí por lo que vi en la serie. Después con el correr de las vueltas me quedó mucho de cola el auto y en ningún momento pude ponerlo incómodo a Gianini que le quedó el auto mejor equilibrado que el mío y a mí no me quedó otra que defenderme de Rossi y Pernía. Todavía hay autos más regulares que nosotros así que tenemos que seguir mejorando", dijo Ardusso.

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08/07/2019 turismo carretera
Pernía (3º): "En mi mejor momento entró el pace car y enfrió todo"

Un Leonel Pernía que desde la clasificación del sábado mostró que tenía uno de los coches para ganar en el fin de semana. A diferencia de otros como Manu Urcera, el auto también logró mantener la consistencia en carrera con el coche caliente y la goma gastada, sin embargo el percance que tuvo en la serie con Alan Ruggiero probablemente lo privó de obtener una mejor posición de largada en la final y así pelear por la victoria que todavía necesita para pelear el campeonato. A diferencia de ello tuvo que luchar por defender el podio: peleó con Matías Rossi de manera áspera pero limpia primero perdiendo la posición en el segundo relanzamiento y luego recuperándola más adelante.

"Teníamos la chance de pelear mano a mano con Gianini y Ardusso, se empezó a enredar en la serie con Ruggiero y en la final en mi mejor momento entra el pace car y se empareja todo, para colmo en el segundo relanzamiento me pasa Matías (Rossi) muy bien por afuera. A lo último pudimos recuperar el podio, hacía bastante que no me subía - desde los 1000 kilómetros del año pasado - pero no sentía ningún tipo de presión porque tengo un buen auto", dijo Pernía.

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08/07/2019 turismo carretera
Castellano (13º): "Se me vino para atrás el motor"

Restan solamente dos carreras para que cierre la primera puerta de entrada a la Copa de Oro, y hoy día Jonatan Castellano está en el puesto 22 a 39,5 puntos del 12º. Si bien este fin de semana fue un 'recuperatorio' de lo que fueron las últimas 4 catastróficas carreras en las cuales prácticamente no se llevó puntos, las estadísticas del torneo lo complican, sumado a ello las Dodge en general tuvieron un fin de semana paupérrimo. Después de haber tenido ese problema en la primera clasificación en la cual se había desconectado la bomba de aceite y él se bajó del coche para repararla por sus propios medios, pareciera que algo no quedó bien en el motor y en carrera le pasó factura.

"Se ve que no nos cayó bien. No se el resto de los usuarios (de Dodge) pero en nuestro caso tenemos varios motivos. La realidad es que el auto no estaba equilibrado. Tenía una tendencia de trompa, después patinaba mucho y al mismo tiempo en la final se me vino para atrás el motor. Creo que es consecuencia del problema del sábado en la primera clasificación. Seguramente se ha deformado el cigüeñal. Lo importante es que cortamos un poco la mala de 4 carreras sin sumar y así sea entre los 15, sumamos.

Vienen 2 escenarios que la verdad nos trató muy bien en carreras pasadas, así que con toda la expectativa de volver a sumar puntos importantes. Tengo que estar arriba del podio en las 2 si quiero estar entre los 12"
, manfiestó Castellano una vez terminada la carrera.

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07/07/2019 turismo carretera
El emocionante relato de Gianini en la conferencia de prensa después de ganar

Fueron unas semanas muy especiales para el Juampi Gianini, pero sobretodo para sus mecánicos quienes trabajaron durmiendo mínimas horas diarias para poder terminar el Ford nuevo para esta carrera teniendo a las TC Pick Up de por medio como para complicarles los tiempos. No te pierdas las palabras del saltense, quien volvió a ganar después de 8 años.




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07/07/2019 turismo carretera
De Benedictis (6º): "Teníamos un ritmo de punta, pero nos demoramos mucho con Urcera"

"El balance fue bueno. Sumamos buenos puntos con el 6º lugar. Conforme. Sirve mucho sumar en esta etapa del campeonato. Fuimos hasta donde dio el auto. Nos costó mucho pasarlo a Urcera. Creo que el auto tenía buen ritmo, por ahí nos demoramos mucho, lo buscaba pero no encontraba el lugar y una vez que lo pasamos creo que fuimos a un ritmo muy bueno igual que la punta. A seguir trabajando para la próxima pero contento con el resultado. Eso nos complicó un poco en la primera clasificación pero el auto tampoco estuvo como para ganar. Lo del viernes fue bueno pero no estuvimos todo el fin de semana entre los 3 primeros. Viendo cómo va el auto el 6º puesto es bueno.

Me gustaría poder sumar en Concordia para terminar de asegurarme el lugar entre los 12. Hoy estamos a más de 40 puntos del puesto 12 pero hay que seguir sumando, así que, en principio sumar y obviamente que donde tengamos la chance de pelear por la victoria lo vamos a hacer. San Juan es una lotería por eso me gustaría ir a San Juan ya clasificado. Es muy importante la próxima fecha sumar bien así vamos sin presión pero la verdad que el auto viene andando muy bien todas las carreras así que creo que no vamos a tener problema para poder clasificar."
, dijo Canapino.




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07/07/2019 turismo carretera
Werner se recupera pero... "necesitamos un poquito más para pelear una carrera"

Después del abandono en las Termas de Río Hondo por la rotura del cardan, hoy Mariano Werner logró recuperar puntos fuertes para irse asegurando poquito a poco el acceso a la Copa de Oro. Pero para ello tuvo que batallar duro y parejo con Manu Urcera

"Si, así es. Por supuesto que los sobrepasos siempre son complejos y se dio un buen sobrepaso en la curva de la largada, en la antepenúltima curva, fui por fuera y lo pude superar. Evidentemente él venía con algún inconveniente.

Sumamos que es bueno. Por supuesto que uno siempre uno viene en busca de ese triunfo que es necesario y obligatorio a la vez pero tendremos que trabajar un poco más para lo que viene. No se si hay que arriesgar más (en Concordia). Si es importante ya ir prácticamente definido y es una tranquilidad para trabajar para lo que viene. Bien el motor, bien el auto. Por supuesto que necesitamos un poquito de ambos para poder pelear por la carrera."
, dijo Canapino.




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07/07/2019 turismo carretera
Urcera sigue líder pero empezó a penar mucho con el ritmo

La pole position del sábado y la continua racha superlativa de Manu Urcera a pesar de tener 20 kilos terminó desluciéndose hoy domingo. En primera instancia por recibir la sanción en la primera serie que lo dejó segundo a raíz de rasparse al límite del accidente con Gianini. Posteriormente el coche se cayó a pedazos en ritmo durante la final, algo que lo hizo penar con Werner y con De Benedictis. De todas maneras hoy el hombre de Chevrolet se aseguró el pase a la Copa y a pesar de que Pernía recortó algunos puntos, sigue siendo el principal candidato a llevarse la etapa regular.

"No tuvimos el ritmo que esperábamos pero son carreras en las que puede pasar esto y pasó. Me parece que había Chevrolet que iban más rápido, se ve que no es una cuestión de la pista ni de la marca. Nos costó en la final. No cambiamos mucho, eso es lo que me preocupa. De lo que fue la serie no cambiamos prácticamente nada y nos caímos bastante en el ritmo, así que, un poco preocupado con eso pero hay que trabajar para intentar mejorar.

A intentar hacer lo mejor posible. Confiado muy feliz por la clasificación de ayer por lograr la pole. Un excelente ía sábado y hoy preocupado pero a todo hay que buscarle el lado positivo. Creo que es mejor que pase esto hoy y no en el arranque del Playy-off. No hay que arriesgar más en Concordia porque va a ser una carrera más por sorteo (San Juan) pero en definitiva los autos que van a estar peleando conmigo van a largar igual que yo atrás, así que, intentar en Concordia ganar como intentamos este fin de semana y no se dio y hacer lo mejor posible."
, dijo Canapino.






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07/07/2019 turismo carretera
Otra frustración para Canapino: "Éramos los más rápidos de la pista"

La mala suerte volvió a golpear a Agustín Canapino, quien estaba peleando por meterse dentro de la lucha del podio y promediando la carrera terminó rompiendo la transmisión. Un fastidio total en función del campeonato ya que queda ubicado en el puesto 18 a 2 carreras del inicio de la Copa cuando inclusive la última fecha se larga por sorteo.

"Se rompió la transmisión. Cuando empezó a zumbar me di cuenta que era eso y no el motor. Una pena porque ya estaba quinto, había lacanzado el grupito de adelante y venía esperando la carrera con buen potencial para ilusionarnos con el podio y hasta ahí llegamos, veníamos a un buen ritmo y en un momento éramos los más rápidos. La carrera pasada teníamos también un auto para ganar y la condición de pista nos relegó, venimos con un poco de mala suerte. Tenemos el auto para pelear por la victoria en Concordia", dijo Canapino.




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07/07/2019 turismo carretera
Ortelli salva un puesto 15, pero el auto no responde

Después de un fin de semana que continuó con la mala racha de Ortelli en el año, el domingo pareció aliviarse un poco pero únicamente en cuanto a resultados finales ya que la posición 15 le permitió sumar algunos puntos que el sábado no se tenían tan en cuenta por la posición 31º de clasificación. Lamentablemente el coche no ha mejorado y Ortelli,a pesar de estar todavía entre los 12 de la Copa, sabe que en Concordia debe levantar cabeza sí o sí, ya que la carrera de San Juan será por sorteo y deberá muy probablemente largar desde atrás.

"Como venía el fin de semana pareciera que sumamos algunos puntos que parecían difíciles. No mejoró el auto para hoy, sigue igual el auto pero con los roces que hubo en carrera y los abandonos nos ayudaron. A la hora de correr también tuvimos falta de tracción", comentó Ortelli una vez finalizada la carrera.

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07/07/2019 turismo carretera
Gianini: Del bautismo directo a la victoria

Luego de ganar hace una semana en las TC Pick Up Juan Pablo Gianini logró una contundente victoria este domingo. No dejó dudas, nunca tambaleó su primer lugar y lo más sorprendente es que fue con un auto estrenado este viernes.

Tres victorias lleva a sus espaldas el piloto sáltense la primera hace 16 años en el circuito de 9 de Julio, la segunda hace 8 años en Rio Gallegos y la de este fin de semana.


La primera mitad de la carrera corrió sin grandes sobresaltos en las posiciones. Solamente José Manuel Urcera sufrió las consecuencias de un auto con poco ritmo perdiendo primero con Canapino y luego con Werner y De Benedictis en un fin de semana complicado para el equipo sensación del momento. El JP Carrera sufrió no solo lo de Urcera sino también con un Aguirre que no estuvo en los primeros puestos y un Ortelli con un sábado complicado para remontar el domingo a la 15ª posición final.

Quien estaba obligado a sumar fuerte era Canapino para meterse entre los 12 de la Copa y a mitad de competencia su motor dijo basta para dejarlo en el 18º puesto del campeonato.

Otro que parecía candidato al ganar su serie era Alan Ruggiero quien finalmente fue sancionado en la serie por los Comisarios Deportivos y en la final su auto lo dejó a pie.

Una de las luchas más interesantes fue la de Rossi con Pernía por el 3º lugar cuando el de Del Viso lo superaba al de Tandil, roce mediante, para quedar tercero pero en el relanzamiento de última vuelta ‘Leo’ retomaba esa posición.

3 autos de seguridad tuvo la carrera. El segundo de ellos a causa del roce entre ‘Josito’ Di Palma y Ledesma done el piloto arrecifeño quedo tirado en la leca. No sumando como esperaba luego de correr bajo apelación a la sanción de 1 fecha impuesta por la CAF.

Los más perjudicados este fin de semana fueron los usuarios de Dodge con un 17º lugar como mejor posición en clasificación y un 13º en la final. Todo con el nombre de Castellano.
A 2 fechas para el final de la etapa regular Urcera se aseguró el ingreso a la copa este fin de semana.

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07/07/2019 turismo carretera
La conferencia de prensa del poleman Urcera

“Muy contento por la clasificación, un auto que evolucionó de una tanda a la otra y pudimos hacer una buena vuelta. Venía parecido a la primera tanda, pero perdí tiempo con Lambiris y no pude mejorar. El tercer parcial fue muy bueno en lo personal. Intenté ir más rápido pero fue más lento”

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07/07/2019 turismo carretera
Ardusso segundo en clasificación pero con un sabor amargo

“Balance fue positivo. Un puesto 2 viene muy bien aunque con bronca por perder la pole por 5 milésimas. Estoy confiado para mañana. El auto quedó bien con las gomas nuevas, con buenas expectativas. No he intentado un ritmo de más de una vuelta rápida."

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07/07/2019 turismo carretera
Pernía busca su primer triunfo del año tras clasificar tercero - Posadas

"A lo largo del año fuimos creciendo y mañana tengo la chance de ir a buscar la victoria. Nos faltan pequeñas cosas con Manu y Facundo, Urcera me hizo una gran diferencia en el sector 3"

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06/07/2019 turismo carretera
Urcera vuelve a sacar el as de abajo de la manga y le saca la pole a Ardusso

Ayer en los entrenamientos quedó afuera del top 10 después de probar elementos nuevos en el auto que no fueron del todo bien. Hoy en la primera tanda de clasificación asomó la cabeza cerrando el top 5 y finalmente en la clasificación definitoria dio el golpe para sacarle la pole position por 5 milésima a Ardusso quien la logró provisoriamente en la primera tanda y que estuvo a la mínima de defenderla en la segunda. El torero se mostró firme todo el fin de semana, con lo cual mañana tendrá que rendir la única cuenta pendiente que es el ritmo.

Si bien Torino había funcionado en las líneas competitivas todo el fin de semana, quien no estaba en los papeles era Leonel Pernía que ostenta el tercer puesto del campeonato. El hombre de Tandil sorprendió a todos después de unos entrenamientos que mostraron una posición realmente para preocuparse pero que en el fondo parece que la tenían guardada. Mañana el Tanito tiene la gran chance de buscar la victoria que le de el acceso para pelear la Copa.

El que se llevó uno de los sabores más especiales del día fue Juan Pablo Gianini, quien con el nuevo Ford puesto en pista logró meterse entre los cuatro primeros dándose una alegría que más allá del resultado de mañana le entrega la tranquilidad de no haber perdido carreras tratando de hacer andar al coche. Hablando de Ford y a pesar de haberse ido afuera en su segunda clasificación, Matías Rossi logró quedarse con el quinto puesto y formar la primera fila de la segunda serie junto a Facundo Ardusso.

Uno que probablemente se haya lamentado bastante es Alan Ruggiero, quien venía para una vuelta prácticamente de pole position o de top 3 y se terminó equivocando en la última parte de la pista. No obstante le sirvió para entrar en una primera fila y compartir largada con Leonel Pernía peleando entre 'toros'.

Agustín Canapino probablemente podría haber hecho un mejor tiempo de vuelta ya que según manifestó el coche tenía el potencial, pero al cerrar el giro faltó el redondeo justo para poder meterse más adelante.

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06/07/2019 turismo carretera
Clasificación: reporte del sábado piloto por piloto

José Manuel Urcera (1°): “Muy contento por la clasificación, un auto que evolucionó de una tanda a la otra y pudimos hacer una buena vuelta. Venía parecido a la primera tanda, pero perdí tiempo con Lambiris y no pude mejorar. El tercer parcial fue muy bueno en lo personal. Intenté ir más rápido pero fue más lento”.

Facundo Ardusso (2°): “Balance fue positivo. Un puesto 2 viene muy bien aunque con bronca por perder la pole por 5 milésimas. Estoy confiado para mañana. El auto quedó bien con las gomas nuevas, con buenas expectativas. No he intentado un ritmo de más de una vuelta rápida.

Leonel Pernía (3°): “a lo largo del año fuimos creciendo y mañana tengo la chance de ir a buscar la victoria. Nos faltan pequeñas cosas con Manu y Facundo, Urcera me hizo una gran diferencia en el sector 3.”

Juan Pablo Gianini (4°): “Somos un equipo joven. Aunque la experiencia también nos ayudó a tener este resultado. Venimos funcionando muy bien, pero no entendíamos por qué el auto anterior no funcionaba y decidimos cambiar. Hacer funcionar un auto en 14 días no lo vi nunca. Estoy orgulloso de todo esto que formé y pelear por la pole me puso contento.”

Matías Rossi (5°): “Un buen balance, contento por el quinto puesto. Perdimos puestos en la segunda tanda, pero estoy conforme, largando adelante. El auto está con buen ritmo, largamos en primera fila. Si tenemos mejor ritmo podemos pelear.”

Alan Ruggiero (6°): “Veníamos en vuelta de pole, pero cometí un exceso en el último parcial y perdí tiempo para quedar arriba. Es muy difícil estar en los primeros puestos de la categoría y por eso me lamento de no haber peleado por unos puestitos más altos.”

Gastón Mazzacane (7°): “Fue una buena clasificación. Pudimos mejorar lo de la primera tanda y esperamos lo mejor para el domingo. La goma nueva cayó bien y la vuelta rápida fue constante.

Mariano Werner (8°): “Fue bueno, pudimos evolucionar en el parcial 1, pero no así en el parcial 3, donde perdimos respecto a la punta. Es difícil el sobrepaso en todos lados y nos topamos en una serie que va a ser Ardusso, Rossi, Lambiris y yo. En mi caso, una décima no es nada y pasar va a ser difícil.

Agustín Canapino (9°): “Estoy contento. Quedé un poco más atrás de lo que deberíamos haber estado. El auto estaba para más, pero no me salió el cierre como quería y perdí un poco ahí. El auto funciona bien, el motor también, así que mañana esperemos a avanzar y ver si podemos terminar bien el domingo. Creo que podemos ir para adelante”.

Juan Bautista De Benedictis (10°): “Dentro de todo bien, pudimos sacar un sábado que había arrancado complicado. Se nos rompió un palier en la primera tanda y no pudimos girar. No había margen de error para la segunda y haber quedado entre los 10 primeros es bueno. Estoy conforme.

Mauricio Lambiris (11°): “No fue buena. Teníamos un gran auto, con goma resellada, pusimos el neumático nuevo y fuimos peor que con la anterior. Nos fuimos para atrás con un auto inestable. Vamos a correr la serie con la goma de la carrera anterior, que nos venía dando buen resultado.

Juan José Ebarlín (12°): “Muy bueno para nosotros. No habíamos estado competitivos en los entrenamientos, con una tendencia. Pero pusimos la goma nueva y pegamos un salto. Se reflejó bien, aproveché la vuelta. Hicimos unos cambios que no cayeron bien a nivel general y ya estamos pensando en regresar a lo anterior para mañana.”

Facundo Della Motta (13°): “El balance es muy bueno. Nosotros guardamos las cuatro gomas y por eso dimos un saltito. El auto funciona bien y debemos seguir por el mismo camino. Evoluciona bien y tenemos que pensar respecto a esto en la serie y la final.”

Juan Cruz Benvenuti (14°): “No fue buena la clasificación. No tuvimos el potencial del viernes, así que trataremos de revertir para sumar buenos puntos en la final. No somos rápidos, debemos seguir trabajando.

Emanuel Moriatis (15°): La verdad es que fue buena, queríamos estar más adelante con el auto. No pudimos repetir el tiempo del viernes. Hicimos cambios al auto que no cayeron bien, pero estamos con un buen balance. Ahora son todos toques chicos lo que tenemos que hacer para ponerlo a punto.”

Juan Manuel Silva (16°): “Pensaba estar más adelante. El balance es regular. Si bien estamos en puesto 16, sabiendo lo difícil que es el TC, queríamos y pensábamos estar más arriba. Trabajaremos para mañana. No es fácil avanzar, pero el auto siempre funcionó en la carrera.”

Norberto Fontana (17°): “La primera tanda fue complicada, y en la segunda mejoramos seis décimas respecto al tiempo que había hecho. Creo que fue buena, pero para estar adelante había que apretar un poquito más. Ya mañana es otra historia la carrera, hay que ver si podemos avanzar.”

Jonatan Castellano (18°): “Fue complicado, pero pudimos meternos como el mejor de la marca. Sabemos que nos faltó trabajo para estar más arriba. Mañana habrá que avanzar en la serie y la final.”

Gabriel Ponce De León (19°): “Nos faltó mejorar en cada parte del circuito. Tenemos que seguir trabajando, nos falta un poco en lo derecho. Hay que continuar pensando en mañana.”

Nicolás González (20°): “Pudimos acomodarnos en la posición 32. Una pena porque veníamos haciendo una vuelta más rápida pero me tapó Gianini, parece que no me vio y arruinó la vuelta en la que veníamos bien. Tenemos que trabajar para mañana. La tendencia del auto mejoró y estoy contento con eso.

Nicolás Bonelli (21°): “No es malo, pero no es lo que buscábamos. Estuvimos más firmes durante el viernes, pero nos perjudicó la rotura del palier. También los rivales evolucionaron. No pudimos mejorar respecto a la primera tanda y se nos complica por lo pareja que es la categoría. Me deja tranquilo que estamos cerca con un auto que no funciona bien. Si encontramos rendimiento óptimo vamos a estar más adelante.”

Santiago Mangoni (22°): “Balance malo, no estuvimos bien. Sabemos que no vamos a estar adelante en todas las carreras. Veníamos con ganas de sumar bien. Y ahora hay que remar para mañana, no entrar en roces e intentar sumar fuerte. Los rivales del campeonato están fuertes. El auto estaba bien en la primera tanda. Hicimos cambios que no cayeron bien en la segunda y vamos a regresar a la configuración inicial. Nos faltó en el segundo parcial. Trabajaremos para conseguir puntos mañana.”

Emiliano Spataro (23°): Mal balance. Cometí errores en la primera tanda y salí con poca confianza en la segunda y no logré un buen tiempo. Hay que tratar de avanzar, en un circuito que no es fácil, pero sí, se puede mejorar.

Juan Martín Trucco (24°): “La verdad que estuvimos complicados, al poner la goma nueva el auto no estuvo bien. Tenemos muchas tendencias y no las pudimos sacar. Vamos a evaluarlo para mañana a ver qué podemos hacer.

Josito Di Palma (25°): Muy buena clasificación, positivo en cuanto al conjunto que tenemos. El auto es muy bueno, aunque el motor no está a la altura del auto. Una lástima porque tenemos buen funcionamiento y no lo podemos demostrar.”

Martín Ponte (26º): "Mejoramos para la segunda tanda de clasificación pero cuando ponemos las cuatro gomas nuevas no damos el salto que buscamos, el auto queda bien equilibrado pero sin grip general y no nos permite ser rápidos"

Valentín Aguirre (27°): “Fue malo el balance. Vamos a ver qué pasa mañana en la serie. No encontramos un problema grave en el auto, hay que correr como estamos. El motor anda bien, pero no sabemos que puede ser lo que perjudique.”

Matías Jalaf (28°): “Creo que en posición no fue muy buena, pero estoy conforme porque en la primera clasificación el auto se mostró bien. Venimos con una ida de trompa severa que no pudimos mejorar para la segunda. Después de muchas carreras con problemas, venimos ya dos fechas que podemos saber que el auto anda bien y hay que mejorar un par de cosas. Es todo tiempo y el pasar de las carreras.”

Sergio Alaux (30º): “No fue tan buena la clasificación. Tuvimos una buena tanda al principio. Hicimos cambios y mantuvimos el mismo tiempo. No pudimos mejorar, el resto lo hizo y quedamos un poquito atrás.

Guillermo Ortelli (31º): "El auto no acusa los cambios que le hicimos para que pueda doblar bien, seguimos con esa tendencia de trompa, además ahora se nos cayó un poco el motor"

Christian Ledesma (32°): “Tuvimos un problema con la transmisión, nos quedamos sin transmisión. En la primera tanda pusimos la goma y nos fuimos para arriba. Perdimos tiempo, no nos cayó bien la goma. Estaba más lento con la goma nueva que con la goma vieja. Mañana hay que tratar de llegar con el auto entero y ver cómo se acomoda la carrera para avanzar lo más posible. No va a ser fácil.”

Federico Pérez (33°): “En la primera tanda anduvimos bien. En la segunda hicimos cambios que no mejoraron el auto y nos fuimos para arriba. Pensamos en usar dos gomas y dos gomas para las vueltas, hicimos cambios en trompa, pero no cayeron bien. Hay que pelearla como en todas las carreras”.

Gastón Ferrante (34°): “En los resultados, bastante mal. Habíamos quedado en el puesto 15, pero nos sacaron la vuelta. Hay que remar de atrás mañana. El auto mejoró mucho, vamos a ver mañana qué pasa en la serie. Vamos a tratar de avanzar para largar lo más adelante posible en la final”.

Nicolás Trosset (35°): “Fue mala la clasificación. No estamos dando con la sintonía del auto. Habrá que seguir trabajando. No voy cómodo, estoy impreciso. Destaco el motor, pero tenemos que ver los cambios para mañana.”

Próspero Bonelli (36°): “Un poco complicado. En la primera tanda podría haber redondeado mejor, pero en la segunda modificamos y no pude marcar un tiempo similar. Pretendíamos estar mejor, pero bueno, habrá que seguir trabajando.”

Mathías Nolesi (37°): Sinceramente malo. Estuvimos mucho mejor en los entrenamientos con gomas viejas. Tuvimos problemas con un caliper trasero y no giramos en la primera tanda. Dejamos el auto como está y sigue con los mismos vicios. Habrá que cambiar espirales.

Camilo Echevarría (38°): “Estábamos para mejorar en la segunda clasificación y no pude cerrar una buena vuelta. No estamos para estar en una posición lógica. Ya está hay que pensar para mañana”.

Luciano Ventricelli (39°): Realmente venimos trabajando mucho en el auto hace varias fechas. Tomamos Rafaela como prueba y nos dimos cuenta que teníamos problemas aerodinámicos. Creemos que ya lo solucionamos, pero tenemos una ida de trompa desde ayer. No vamos a bajar los brazos y vamos a seguir trabajando a ver si podemos revertir.”

Diego De Carlo (40°): “Esperábamos mucho más después del entrenamiento que tuvimos. Aparentemente, Della Motta se queda en cinco cilindros y pierdo en el último parcial. Íbamos más rápidos con la goma vieja que con la nueva y no pudimos hacer el tiempo de la mañana. Creo que el auto está mucho mejor que en otras carreras. Hay que pensar en mañana, avanzar y seguir sumando.”

Juan Martín Bruno (41°): “Estamos bastante complicados. Veníamos tratando de funcionar mejor en las últimas carreras. El motor funciona muy bien, pero estamos complicados con los frenos. Frena bien el auto, pero no podemos redondear. El motor es muy bueno y el auto pintaba que iba a mejorar. Hay que meterle y no aflojar”.

Nicolás Cotignola (42°): “Muy malo fue lo que hicimos en el día de hoy. Vamos a pensar en mañana. El auto quedó de trompa y de cola.”

Juan Tomas Catalán Magni (43°): “Un asco”.

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06/07/2019 turismo carretera
NUEVO CRONOGRAMA: Se adelantan las finales del domingo

Después de tantas idas y vueltas por parte de la televisación oficial y la ACTC por la transmisión del día domingo, finalmente se ha impreso un nuevo cronograma de manera oficial en el cual se adelantan las dos finales: la del TC Pista será a partir de las 11:40, mientras que la del Turismo Carretera será a partir de las 12:55. Esto se debe a que una vez terminada la carrera se retransmitirá la final del mundial de fútbol femenino.

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05/07/2019 turismo carretera
VIERNES: el equipo del Gurí pone el banderín en un día de pesadilla para Rossi

El arranque en la tierra colorada parece favorecer directamente a un solo equipo, y ese es el del Gurí Martínez. En un primer lugar Juan Bautista De Benedictis se llevó el mejor tiempo de la jornada a apenas 2 décimas del récord de pista que ostenta Mauro Giallombardo. Si bien el necochense aprovechó neumáticos casi nuevos que tenía de la carrera pasada, la distancia que hizo sobre el resto fue sublime. La otra pata del equipo Mauricio Lambiris hizo lo propio, ya que fue quinto pero fue el mejor de los que no pusieron neumáticos nuevos. Para colmo el uruguayo y el necochense fueron los dos mejores de todo el parque en la suma de sus mejores parciales. A pesar de la racha positiva, su equipo sostiene que el mejor camino es continuar con el armado del auto nuevo.




El que tuvo un viernes tortuoso fue Matías Rossi, que ya está prácticamente acostumbrado a pasarla mal en Posadas. El 'Misil' de Del Viso provocó tres de las siete banderas rojas de la segunda tanda: dos de ellas por problemas eléctricos y una por un problema en una bujía. Matías llegó a dar solamente cinco vueltas con tantos inconvenientes y lógicamente quedó hundido en las posiciones.




Una tarde sumamente complicada en la que las quitas de vuelta (un total de 20 solo en la segunda curva plana a la izquierda) y las banderas rojas (total de 9 entre ambas tandas) se adueñaron del día. Además de los quedos de Matías Rossi también estuvieron los despistes de Alan Ruggiero, Santiago Mangoni y Juan Cruz Benvenuti. Por su parte Castellano provocó otra al quedarse parado en la recta con la rotura de un palier.





El que parece venir a plantar cara es Facundo Ardusso. El Torino utilizó dos neumáticos nuevos del lado derecho para marcar su vuelta cronometrada. Su compañero de marca Juan Cruz Benvenuti se mantuvo en los puestos de adelante durante todo el día a pesar de haber incluso provocado una bandera roja en la segunda sesión. Esto le costó un par de vueltas de entrenamiento pero a pesar de ello se posicionó tercero con dos neumáticos nuevos del lado del apoyo.




Emanuel Moriatis fue cuarto y, si bien utilizó los cuatro neumáticos nuevos para marcar su vuelta rápida, la posición es buena, ya que en condiciones normales podría sostenerse dentro del top 10. El mejor Chevrolet terminó siendo Gastón Mazzacane en sexto lugar con un panorama optimista si se tiene en cuenta que no utilizaron los neumáticos nuevos para marcar su vuelta. El 'Rayo' parece tener un fin de semana prometedor inclusive quedando adelante de un Manu Urcera que fue el más rápido del mediodía pero que luego se fue apagando al ir probando cosas nuevas en el coche. Probablemente mañana cuando junten todo y pongan la mejor versión del coche se metan en el top 10 y por qué no pelear por la pole con un auto que parece nunca desaparecer.





El nuevo Ford parece estar dándole resultados al Juampi Gianini, otro que puso los cuatro neumáticos nuevos para cersiorarse del buen funcionamiento del coche que todavía tiene muchos cabos por atar pero que va por muy buen camino. Por su parte Agustín Canapino terminó noveno sin ensuciar el caucho cero kilómetro.




Por lo menos a priori parece vérselo apagado a Valentín Aguirre, quien no ostentó las primeras posiciones en ninguna de las dos tandas quedando a más de 8 décimas de la punta. Mañana se verá la realidad con las dos clasificaciones.




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27/06/2019 turismo carretera
Lambiris tendrá un Ford cero kilómetro para pelear la Copa

Los números de Lambiris en el campeonato están en rojo. Después de lo que parecía una resurrección en las Termas de Río Hondo con una excelente clasificación siendo el mejor del grupo de los pesos pesados (opacada por la atípica condición de pista), el trágico domingo de carrera taladró las esperanzas del uruguayo cuando sufrió la pinchadura de un neumático después de haber avanzado varias posiciones.

Actualmente el uruguayo está en el puesto 20 del campeonato a solo 3 carreras del cierre de puertas para la Copa, por lo tanto se ha avanzado para recibir un nuevo Ford en el taller del Gurí Martínez que el uruguayo pasará a conducir a partir de Concordia o San Juan, ya que la estructura recién está por salir de los talleres Jakos.

El objetivo del conjunto es poder pelear las últimas cinco carreras con un coche jóven y fresco tratando de estar a la altura de los hombres de punta. En caso de que no se pudiese ingresar entre los 12 de la copa, apostar a lograr los mejores resultados posibles para estar peleando el título en el Gran Premio Coronación entre los 3 de último minuto.

26/06/2019 turismo carretera
Los Comisarios Deportivos van a levantar el pedal

Después de una reunión llevada a cabo ayer martes en la sede de la ACTC entre los comisarios deportivos y 15 pilotos de renombre, se ha modificado la reglamentación sobre los pontonazos para las largadas.

Allí concurrieron Roberto Saibene, Carlos Garrido y Mariano Calamante quienes son los encargados de impartir justicia en las carreras. Por otro lado asistieron los pilotos Gastón Mazzacane, Christian Ledesma, Nico Bonelli, Juan Martín Trucco, Matías Rossi, Guillermo Ortelli, Mariano Altuna, Emiliano Spataro, Juan Manuel Silva, Mariano Werner, José Savino, Leo Pernía, Juan Bautista De Benedictis y Jonatan Castellano. Estuvieron ausentes con aviso previo Agustín Canapino, Norberto Fontana, Christian Dose, Emanuel Moriatis y Josito Di Palma.

A los integrantes se les iban mostrando diferentes maniobras de largadas en donde había contacto de distinto tipo entre los pontones durante las largadas. Los pilotos iban comentando su parecer si cada maniobra era sancionable o no y finalmente se llegó a un acuerdo.

A partir de la fecha los Comisarios Deportivos no serán tan restrictivos al respecto y solamente sancionarán la intención del ir hacia el contacto, dejando en claro que cuando sea solamente un roce casual (tal y como fue el de Rossi y Castellano en San Nicolás 2018), no será tomado en cuenta como infracción.

La maniobra entre Gianini y Werner en una de las largadas en la última competencia de Rafaela fue establecida como el límite máximo permitido. La maniobra es la siguiente:

19/06/2019 turismo carretera
Ganate una Castellano Power Battery

Esta semana y hasta el próximo martes 25 de junio vamos a estar sorteando en nuestro programa radial en AM 890 una batería de la familia Castellano. Si querés que la batería sea tuya prendete esta semana a TC La Revista Radio a las 9 de la mañana y enterate a dónde llamar para participar de la batería. Ya sabés, escuchanos mañana a las 9 de la mañana por AM 890 para poder llevarte la batería a tu casa.

19/06/2019 turismo carretera
Reviví a bordo la vibrante largada entre De Benedictis y Ortelli

Normalmente en las transmisiones de Turismo Carretera, las largadas y maniobras de mitad de pelotón hacia atrás suelen ser 'tierra de nadie' ya que las cámaras de televisión no siempre llegan a ponchar los momentos más friccionados. Una de ellas fue la largada por las filas 11 y 12 entre Guillermo Ortelli y Juan Bautista De Benedictis. Si bien los episodios no fueron polémicos, la transmisión oficial no llegó a registrar esta impresionante primera vuelta entre el heptacampeón y el hombre de Necochea.

A continuación compartimos la imágen que publicó 'Johnnito' en sus redes sociales:

18/06/2019 turismo carretera
Suspendieron a Josito Di Palma y excluyeron a Emanuel Moriatis

Después de transcurrido el fin de semana, la CAF realizó sus habituales reuniones post-carrera de los días martes y repartió sanciones y multas al por mayor. Entre ellas las más duras a Emanuel Moriatis y Josito Di Palma. El hombre de Ford fue excluído de la competencia por doble maniobra peligrosa a Diego De Carlo y Próspero Bonelli.

En el caso de Josito Di Palma fue suspendido y no podrá estar presente en Posadas (salvo apelación) debido a la reiteración de maniobras peligrosas a lo largo de las últimas competencias, este último fin de semana nuevamente a Leonel Pernía, con quien ya tiene un importante prontuario.




Por otro lado se repartieron multas a diversos pilotos de TC y TC Pista por reiterado mal funcionamiento del sistema de telemetría RacePro que llevan los coches además de multas por inasistencia a la reunión de pilotos.

COMUNICADO DE LA CAF
1) Excluir al Piloto de TC, Emanuel Moriatis, de la Final de la carrera disputada en el Autódromo de la Ciudad de Termas de Río Hondo, por maniobra peligrosa en perjuicio del piloto Prospero Bonelli y Diego De Carlo.

2) Aplicar la sanción de una fecha de suspensión al Piloto de TC, Luis José Di Palma, por reiteradas maniobras antideportivas en perjuicio de diversos pilotos.

3) Aplicar la sanción de multa de pesos 5.000 por mal funcionamiento del sistema Race Pro, en virtud de no haber solucionado los inconvenientes pese a las reiteradas observaciones realizadas en la carrera disputada en el Autódromo de la Ciudad de Río Hondo a los siguientes pilotos: Mauricio Lambiris, Jonatan Castellano, Camilo Echevarría, Cristian Dose, Matías Jalaf, Martín Serrano, Juan Cruz Benvenuti, Gastón Ferrante, Ricardo Degumois, la que deberán depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los treinta días de notificado a la Fundación Favaloro, y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

4) Aplicar la sanción de multa de pesos 10.000, a los Pilotos de TC Pista Agustín De Brabandere, Santiago Alvarez y Santiago Andreoli por no concurrir a la reunión obligatoria de pilotos, la que deberán depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los 30 días de notificados, a la Fundación de la Hemofilia, y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

17/06/2019 turismo carretera
Mangoni (3º): "Había que estar en el lugar y momento indicado"

Ayer se llevó una oportunidad única después de ganar su segunda pole position en el Turismo Carretera: ya venía dulce de aquella victoria en San Luis como para continuar con la racha. Si bien fue otro de los beneficiados con la variabilidad climática del sábado, igualmente fue el más rápido de los 12 que integraban su grupo. Santiago Mangoni hoy por la mañana tuvo que retener a Emiliano Spataro en la primera serie pero finalmente el hombre de Torino le torció el brazo.

En la final le tocaba largar con 20 kilos atrás de los ganadores matinales, aunque finalmente fue aprovechando abandonos ajenos como el de Ledesma, Werner y Spataro para meterse entre los 3 de adelante sin un ritmo tal vez para pelear la punta, ya que quedó a una diferencia enorme de los dos líderes: ""

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16/06/2019 turismo carretera
Silva (2º): "Lo necesitaba"

El Pato Silva fue otro de los beneficiados el día sábado con la pista que se fue secando para el último grupo clasificatorio. Eso le posibilitó largar la segunda serie en primera fila y arrebatarle la punta a Nicolás González en una gran largada. Intentó lo mismo en varias ocasiones de la final con Valentín Aguirre pero la estrategia no le dio resultado aunque estuvo muy cerca. De todas maneras el podio es un oasis después de tanta sequía por más que la parte deportiva del sábado haya dejado cierta incertidumbre.

"Lo necesitaba", dijo Silva quien estuvo a punto de superar a Aguirre en uno de los relanzamientos, "En el relanzamiento en esa vuelta puse todo lo que había, arriesgué hasta donde pude"

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16/06/2019 turismo carretera
Aguirre (1º): "Silva tenía mejor motor"

La clasificación del sábado cayó del cielo después de no tener un coche para pelear la pole, sin embargo el domingo el JP Carrera supo aprovechar la situación y adaptar el coche para tener un ritmo demoledor que tal vez fue un poco igualado sobre el final por Silva pero que le permitió llevarse la segunda victoria del año: "Traté de venir siempre a fondo tratando de que el Pato (Silva) no esté cerca porque él tenía mejor motor. Me llevó a la par en el relanzamiento varias veces, me costó" manifestó Aguirre después del podio.

"Las últimas cinco vueltas se cayó un poco de golpe el ritmo pero tuvimos buena tracción toda la carrera que fue clave"

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16/06/2019 turismo carretera
Trucco (8º): "Venía tratando de zafar, terminé bastante cansado"

A pesar de haber penado con una fuerte ida de trompa y cola en ciertas curvas de la pista, Juan Martín Trucco se las arregló para largar 19º y llegar octavo en la final sumando puntos muy importantes para el campeonato: "No le pudimos sacar la tendencia en todo el fin de semana, hay que trabajar en eso para ver qué pasa. No tenía un auto para atacar pero sí para ir en un buen ritmo y al pasar eso venía a la expectativa tratando de zafar y de llegar. Terminé bastante cansado, típica de cuando el auto no funciona del todo bien"

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16/06/2019 turismo carretera
Pernía remonta de 46º a 11º después del golpe de Josito Di Palma

El fin de semana fue una montaña rusa para Leonel Pernía: después de ser el amo del piso seco el día viernes, su clasificación terminó truncada con la condición climática del sábado en donde nunca encontró el coche con la pista en piso intermedio. Hoy domingo volvió al potencial original, comenzó a escalar desde la serie y en la final recibió dos toques: uno de Josito Di Palma y otro de Facundo Ardusso. Ambos lo hicieron caer al fondo del clasificador (puesto 46) y después terminó llegando en el puesto 12, el cual terminó convirtiéndose en 11º después de la sanción a Spataro y para colmo escalando al segundo puesto del campeonato.

"En condiciones de lluvia también éramos competitivos, estábamos cuartos, éramos el mejor de la marca lejos pero con la pista intermedia no pudimos"

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16/06/2019 turismo carretera
"Teníamos un auto perfecto hasta que se cortó el cardan"

La mala suerte le sale hasta por los codos a Mariano Werner. El entrerriano logró un avance fenomenal en la serie después de haber padecido la atípica clasificación del sábado. En la final continuó con su tarea hasta llegar al tercer puesto, pero a 10 vueltas del final se cortó el cardan: "Uno a veces se queja porque quiere buscar lo perfecto y hoy lo teníamos, lamentablemente se cortó el cardan que era cero kilómetro, lo pusimos este fin de semana. Me queda la tranquilidad de haber dejado todo", dijo Werner quien venía con un ritmo aspirando para llegar en el podio y pelear la victoria.

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16/06/2019 turismo carretera
La reacción de Savino después del toque de Ortelli

La horquilla de la última curva siempre supone problemas en las primeras vueltas y uno de los casos fue el del Nacho Savino que venía haciendo un fin de semana excelente hasta que en una frenada fallida Guillermo Ortelli se lo llevó puesto, lo hizo entrar en trompo y para colmo se enganchó la trompa del Ford en la rueda del Chevrolet, con lo que también se quedó sin trompa. Savino volvió a pista y terminó 28º mientras que Ortelli abandonó después de haber sufrido un pase y siga por ese hecho: "Le pido disculpas a Nacho, venía con una rueda medio en el aire que no me dejaba frenar y por eso también abandoné", dijo el heptacampeón.

Por su lado después de la carrera el Nacho Savino se tomó la situación con bastante filosofía: "Fue un toque de carrera porque fue en la horquilla y calculo que se debe haber pasado un poco en el frenaje pero le puede pasar a cualquiera. Después quedó torcido el canalizador", explicó.

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16/06/2019 turismo carretera
"Me mandé un cagadón"

Emiliano Spataro tuvo su oportunidad de oro de volver a un podio de Turismo Carretera después de haber largado tercero y superar al Pato Silva en los primeros compases de la carrera. Sin embargo al momento de ir por el líder Valentín Aguirre se le complicó en la salida de la curva 1, en donde terminó mordiendo el pasto, entrando en trompo y para colmo cruzando toda la pista y llevánose a la rastra a Ledesma quien también quedó muy retrasado: "Me mandé un cagadón", dijo Spataro, "Valentín deja tierra y yo vengo muy al límite, entonces me cae en la rueda trasera y ahí me desparramo", añadió Spataro que terminó llegando en el top 10 pero fue recargado al puesto 14 detrás de Ledesma.

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16/06/2019 turismo carretera
Otra vez Di Palma con Pernía: "No lo pude evitar"

Una vez más se cruzaron muy mal en pista Josito Di Palma y Leonel Pernía. En esta oportunidad las víctimas fueron ambos, pero quien más perjudicado salió fue el 'tanito' que fue a parar al último lugar después de que el arrecifeño le propinara un toque de atrás en la horquilla. Di Palma fue sancionado con un pase y siga y finalmente terminó en el puesto 16º. "No lo pude evitar", dijo Di Palma respecto al toque, "alguien frenó adelante de Pernía y lo terminé perjudicando y yo perjudicándome a mí también. Tenía el mejor auto del año después de lo de Rafaela", añadió.

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16/06/2019 turismo carretera
El azar del sábado y la reacción del domingo le dan el segundo triunfo a Aguirre

En un día en donde la República Argentina y parte de Latinoamérica se revolucionó con el apagón de luz, el hecho también afectó al Turismo Carretera, pero por algo que en cualquier otro autódromo del país no hubiera sido problema: las cortinas de los boxes del circuito más moderno del país no podían ser levantadas sin corriente eléctrica. Hasta que los técnicos hicieron malabares para poder llevarlo a cabo se hicieron las 11 de la mañana y a partir de allí fue una maratón de series y finales una atrás de la otra para cumplir con el espectáculo pactado.




Después de unas series que abajo están desarrolladas, Valentín Aguirre tenía la tarea de partir desde la pole position con el Pato Silva a la par. Largaron y Aguirre mostró su supremacía de arranque y Silva comenzó a defenderse del ataque de Spataro. Después de un par de relanzamientos en los que Silva le hizo la vida casi imposible a Aguirre, atrás Spataro aprovechó la volada y ejecutó al 'Pato' al final de la recta larga.

Pero la alegría le duraría poco, ya que saliendo de la curva 1 el hombre de Torino puso dos ruedas en la tierra y entró en trompo cruzándose toda la pista y llevándose a la rastra a Christian Ledesma. Allí ambos perdieron todo y dejaron el camino libre para que Silva fuera en busca de Valentín. Finalmente nada ocurrió a pesar de que fueron soldados en lo que restaba de la carrera, y Aguirre se terminó llevando su segunda victoria del año después de haber recibido el regalo del cielo el día sábado con la clasificación atípica por lluvia.

Lastimosa situación de Mariano Werner, quien había logrado recuperarse hasta el tercer puesto con el mejor auto que le había tocado manejar este año hasta que en la vuelta 15 un problema de transmisión lo dejó a pie.



Dos golpes más se destacaron en lo que fue la carrera: el primero de Ortelli a Savino en la última curva. El heptacampeón aparentemente salió a correr con una rueda que no apoyaba del todo bien y eso le hacía frenar muy mal, con lo cual se llevó puesto al hombre de Ford. Luego Ortelli recibió un pase y siga y más tarde terminó abandonando por este hecho.



La otra colisión la volvieron a protagonizar Josito Di Palma y Leonel Pernía: el tanito venía por delante cuando en la misma última curva el arrecifeño lo tocó de atrás y lo dejó último. A partir de allí Pernía logró remontar hasta el puesto 12 que con las sanciones ajenas terminó siendo 11º. Di Palma también fue sancionado con un pase y siga por boxes.




Otro abandono pesado fue el de Agustín Canapino, quien venía en el medio del pelotón cuando se llevó por delante a Nicolás González y Juan Cruz Benvenuti que venían peleando la posición. Allí quedó con la trompa destruída y tuvo que abandonar ya que la temperatura del agua llegaba a niveles peligrosos.



Muy linda pelea por el cuarto puesto final entre Manu Urcera, quien retuvo durante varias vueltas a Matías Rossi hasta que el Misil lo pudo superar de manera limpia llevándose muy buenos puntos de Termas de Río Hondo.



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1º SERIE: Emiliano Spataro lo terminó ejecutando a Santiago Mangoni en la penúltima vuelta. Ambos se habían escapado en la punta pero el Torino tuvo mejor ritmo. Tercero llegó Werner después de sacarse de encima a Fontana en la mitad de la serie: el arrecifeño venía muy lento e hizo apasionante la pelea por el cuarto puesto con Ortelli, Canapino y Ardusso, quienes se resfregaron a pontonazo limpio. Gianini tuvo un inconveniente en la primera vuelta y quedó último en el pelotón.

2º SERIE: Valentín Aguirre dio vuelta la cara después de decir ayer que no tenía ritmo para ganar la serie más rápida. Le sacó un abismo a Christian Ledesma que tampoco tenía la mejor máquina pero que llegó segundo. Tercero fue Lambiris y cuarto Rossi después de que ambos superaran a un Gabriel Ponce de León que largaba tercero y que se cayó a pedazos, de casualidad logró retener a Castellano en la última vuelta.
Mariano Altuna lo tiró al diablo a Emanuel Moriatis cuando abrían la primera vuelta en la última curva del circuito. El 'Mago' quedó último cola.

3º SERIE: el Pato Silva dio cuenta del poleman Nicolás González en la primera seguidilla de curvas para luego escaparse con un ritmo netamente superior al resto, logrando la segunda serie más rápida. Por su parte González tuvo que dedicarse a retener a los hombres de la segunda fila Manu Urcera y Gastón Mazzacane durante la última parte de la serie. Ambos superaron a un Sergio Alaux que en la primera vuelta cayó dos lugares y en la última terminó superado también por Pernía.

16/06/2019 turismo carretera
Clasificación: reporte del cuarto para atrás

SPATARO, EMILIANO (4º) Lo que no me ayudó mucho es estar tan lejos en la calle de boxes que quedé último en pista y quedé con 1 vuelta menos que los demás. Creo que si no podría haber clasificado un poquito mejor. Las 2 tandas fueron buenas: en la primera 8º y en la 2ª 4º. Se iba mejorando aunque no estés tan fino, de hecho no estábamos finos ni en la puesta a punto ni en el manejo porque había muchos manchones de agua, entonces vos venías con una pista seca donde tenías buen grip y salías a una parte húmeda que te ponía completamente de costado. Era muy difícil saber la velocidad en la cual transitar las curvas

LEDESMA, CHRISTIAN (5º) En nuestro caso no quedó con un buen equilibrio el auto pero de todas formas hicimos una buena clasificación. Hoy a la mañana en el entrenamiento habíamos andado muy bien con la pista totalmente mojada y cuando la pista se pone en una condición intermedia perdemos un poco de grip y nos hace ir un poco lento. Ayer quedamos bastante bien con una tendencia bastante buena del auto. Por ahí nos faltaría ser un poco más rápidos. El auto no tiene ningún problema después del accidente de Rafaela.

SILVA, JUAN MANUEL (6º) Un poco se sabía que iba a pasar eso cuando dejó de llover, que la pista iba a ir evolucionando. En lo personal fue nuestra mejor clasificación pero también ayer fuimos 7º en igualdad de condiciones para todos con un buen potencial del auto. Entiendo que mañana en piso seco vamos a estar bien. Seguramente va a ser una linda carrear porque hay autos con potencial que van a estar largando atrás. Es más deportiva que sea atípica la clasificación. Realmente estaría bien que sea atípica. Históricamente fue así no creo que lo vayan a cambiar.

FONTANA, NORBERTO (7º) En el caso nuestro nos faltó una vuelta porque en la última vuelta veníamos para el ‘1’, quedamos 6º se me puso un poquito de costado y me bajaron la bandera y los otros autos alcanzaron a abrir adelante mío por 10”, entonces la pista se secó y pudieron bajar. En mi caso estaba con la goma con el brillo, no la había pisado y fui más despacio para abrir porque patinaba y por eso no pude abrir una vuelta más. No estuvimos bien el primer día, ayer teníamos un problema con el motor que se solucionó.

PONCE DE LEÓN, GABRIEL (8º) En nuestro caso también arrancamos complicados ayer con la rotura del motor. Eso nos llevó a salir a alquilar uno y nos alquiló Bonelli el motor de repuesto de él y hoy nos ayudó el clima y nos permitió meternos quintos que con la penalización quedamos en el 8º lugar. En nuestro caso no probamos el día de ayer con pista seca. Eso por ahí nos puede jugar un poco en contra mañana. Vamos a ver cómo nos trata la serie y en base a eso trabajaremos para la final. Estoy serio porque le erré yo en poder estar más adelante. En la última vuelta levanté y me quedaba para hacer una más, pensé que me habían bajado la bandera. Fue un error mío. Me va a costar que se me vaya la bronca.

ALAUX, SERGIO (9º) Muy positivo. Erramos un poquito en la configuración del auto en la puesta a punto. Nos favoreció el grupo. Nos favoreció que la pista fue mejorando. En la parte muy seca el auto funcionaba muy bien y en las partes húmedas muy mal. El auto fue muy bueno fuimos trabajando pero fue poco lo que pudimos hacer en seco y funcionó bien.

GIANINI, JUAN PABLO (10º) Fue media enredada, por ahí me faltó una vuelta a mí que los demás la pudieron alcanzar a dar y por nada una vuelta más hubiese sido mucho mejor. Dentro de todo estamos en el puesto 10. Al estar lejos de la salida de boxes nos complicó para abrir otra vuelta más. Hicimos varios cambios ayer con el auto en seco.

LAMBIRIS, MAURICIO (11º) Contento con el resultado, quedamos en el puesto 11 pero habíamos sido los más rápidos de nuestro grupo pero mejoró el clima, mejoró la pista y se metieron los del último grupo todos adelante nuestro. Felicito al equipo porque volvimos a recuperar el potencial del Ford. Fuimos los más fuertes durante todo el fin de semana.

BENVENUTI, JUAN CRUZ (12º) El equipo tomó buenas decisiones. La pista tenía sectores más secos que otros pero tenía manchas húmedas que perjudicaban. El auto funcionó muy bien. Eran vuelta a vuelta que mejoraba muchísimo. Me faltó tiempo para poder seguir mejorando. Es muy meritorio lo que hicimos porque haber salido en el segundo grupo y habernos mantenido entre los 12 en la clasificación cuando restaban los 2 grupos más rápidos de la categoría fue muy bueno. Estimamos que de haber salido en el último grupo con la pista más seca hubiésemos tenido chances de pelear bien adelante. Yo no sabía de la diferencia que tenía con el 2º. Me comunicaron cuando terminó la clasificación. Si, fue sorprendente.

WERNER, MARIANO (13º) Tendremos que trabajar más en tracción, tendremos que trabajar más en grip trasero que es lo que más nos perjudica a la hora de poner potencia cuando la pista no está óptima en lluvia o con la goma lisa en este caso. Creo que mañana va a ser más importante tener ritmo y tratar de pasar. Termas es el circuito que más grip tiene y que más permite los sobrepasos. Eso es cuestión de suerte, no debería haber clasificación atípica.

ROSSI, MATÍAS (14º) Hermosa, una clasificación hermosa. El auto siempre muy bien. Ahora en la condición de esta quizás quedamos un poquito no ideal. No íbamos con un auto ideal, me parece que ningún auto iba ideal porque me parece que era muy difícil acertar en que condición y en ese sentido Lambiris y su equipo me parece que hicieron un buen trabajo interpretando bien el momento y nosotros estamos ahí. Si me preguntas a mí me hubiese gustado estar más firme con el tren trasero.

URCERA, JOSÉ MANUEL (15º) Entiendo que hicimos un buen trabajo en nuestro grupo. Podría quizás haber sido un poco mejor. Intentaremos avanzar en la serie lo que podamos. Va a ser difícil pelear por la carrera que es a lo que vinimos. Si, si en seco estábamos bien y en mojado esta mañana no y después cambiamos la goma y estuvimos mejor pero sin duda que en seco estamos más fuerte.

ORTELLI, GUILLERMO (16º) Hay situaciones de pista en las que cambió muchísimo y difícil de poder evitarlo. En mi caso lo único que tengo que reprocharme es que me excedí un poco en la curva 1 en la última vuelta que normalmente con este tipo de condiciones la última es la que tiene que ser mejor pero hubiese sido quedar 13º. Las tuvimos atípicas las clasificaciones y era difícil evaluar la pista cuando se consideraba atípica y cuando no. Cuando te toca, te toca y chau. Siento que estamos mejor que en las carreras anteriores

CASTELLANO, JONATAN (17º) La realidad es que no estaba bien el auto pero quedamos 7º en la tanda nuestra más cerca de mitad de pelotón. Indudablemente no hemos dado con la puesta a punto del circuito pero tampoco sabemos cuál es la realidad. Si, tal cual es muy difícil saber cómo estaba el auto porque la pista estaba complicada y el auto mío iba muy mal. Ayer estábamos para estar entre los 15 (en seco) pero teníamos mucho para seguir trabajando.

MAZZACANE, GASTÓN (18º) Muchísima además de tensión. Tomamos la decisión de cambiar el motor por un problema en el botador que tuvimos en el motor titular. Cuarenta minutos el equipo lo cambió. Lo único que tuve que hacer es clasificar de manera normal en ese momento con una humedad que ya estaba desapareciendo y con la goma lisa. Después de haber estado en un pozo depresivo en la primera tanda, resurgimos.

ARDUSSO, FACUNDO (19º) Por mi parte estábamos para mejor pero “Johnito” no quiso que pueda hacer un mejor registro. Abrió vuelta adelante mío y no solo eso sino que después iba por cualquier lado, se cerraba como si estuviese corriendo solo. Me tuve que conformar con hacer el puesto 19 en clasificación. No funcionamos bien el viernes, el entrenamiento del sábado tampoco, la clasificación 1 menos Si, ni hablar (le da bronca). Si no me ve hay que sacarle la licencia. Creo que estábamos para el 3º o 2º mejor del grupo mío sin el tapón de De Benedictis.

TRUCCO, JUAN MARTÍN (20º) No estamos rápidos. Tenemos una tendencia de la primera tanda hasta hoy con piso seco, con piso mojado. Con todas las condiciones del piso tenemos la misma tendencia y no se la hemos podido sacar. Tiene tendencia a ir bastante de trompa en los tránsitos y salimos mucho de cola. La pista no es, es el auto. Ayer tuvimos un inconveniente cuando pusimos 2 gomas nuevas pero la tendencia no la hemos mejorado.

DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA (21º) En el caso mío no fue una buena clasifica. Más allá que la pista estaba difícil no fue una vuelta redonda. Más allá de que mi grupo no era el ideal no fue una buena vuelta la mía. Entiendo que no fue buena la vuelta mía. La pista estaba difícil y no redondee. La última vuelta que esa tenía que hacer porque era la mejor. El auto se me puso un poco de costado y perdí mucho.

CANAPINO, AGUSTÍN (22º) Muy contento con el día. Después el clima nos jugó una mala pasada. Contentos con haber sido los más rápidos de la clasificación 1. Bien, anda bien, siempre en todas las tandas estuvimos adelante, así que confiados en poder hacer un buen domingo. La realidad es que siempre que llueve nos va bien. Igualmente en seco siempre fuimos rápidos. Siempre estuvimos entre los 4 de adelante. Obviamente mañana hay más posibilidades de roce porque hay autos rápidos largando atrás. Hay que ver como amanece mañana, como está la pista, como está el clima y ahí pensar que hacer con la puesta a punto.

ECHEVARRÍA, CAMILO (23º) Quedamos segundos en nuestro grupo. Hicimos una buena clasifica. Hubo mucha incertidumbre finalmente decidimos salir con gomas de seco que fue una decisión acertada. Y nos vimos perjudicados que el circuito mejoró. No tenemos que marearnos la realidad es que fue una clasificación atípica, nos pudimos mezclar con el grupo siguiente al nuestro que tenía la pista mejor así que eso muestra que en esta condición de circuito estábamos mejor que muchos de los autos que estaban delante nuestro pero hay que mantener los pies sobre la tierra y pensar que todavía tenemos que mejorar mucho en pista seca y evolucionar, continuar desarrollando el auto y nos están faltando algunos elementos del auto por una cuestión netamente presupuestaria. Estuve resfriado en la semana y ahora con tos.

PERNÍA, LEONEL (24º) A algunos les salió muy bien a nosotros nos salió muy mal. Temes 3 condiciones de pista. 2 en las que podes trabajar y 1 en la que tienes que adivinar. En seco y en mojado podes trabajar en la puesta a punto y cuando está mojado en algunos lados y seco en otros y salís con gomas lisas es una cosa rara que nosotros salimos muy errados. Fuimos los últimos del grupo. Yo no le echo la culpa a la pista sino a que nosotros en esta condición tenemos que aprender. Sabemos que somos rápidos en seco, sabemos que somos rápidos en mojado y en esta intermedia nos cuesta.

SAVINO, JOSÉ IGNACIO (25º) A nosotros nos benefició porque decidimos salir con gomas lisas. Estaba bastante húmeda todavía la pista pero nos salió bien la estrategia pero claramente después nos perjudicó porque los otros grupos tenían mejor la pista. En la primera clasificación anduvimos muy mal, todavía no sabemos cuál fue el problema. Fue una estrategia bastante parecida a la de Posadas (en aquel año que ganó en TC) al haber guardado la goma para el sábado. Por un lado estoy contento por el otro no porque seguimos complicados con el auto pero vamos a seguir trabajando.

BONELLI, NICOLÁS (26º) Nos sacaron la vuelta, la última vuelta cuando s excedimos en el parcial 4, en la curva ciega. Habíamos quedado puesto 12 y ahora tenemos que largar desde puesto 26. Una lástima porque una vez que teníamos suerte en el tema de la lluvia no nos fue bien en esa vuelta. La segunda vuelta no la pude cerrar. Tenemos un problema grande de ida de cola desde hoy temprano y no lo pudimos solucionar con pista húmeda. Ayer con piso seco medianamente estábamos funcionando bien. Siempre uno quiere andar uno adelante pero cuando uno alquila un motor y al que le alquila funciona bien se pone contento. Aparte son gente que hace mucho esfuerzo (Ponce de León). Hay 5 o 6 autos que siempre mantienen un nivel de punta y el resto estamos alternando posiciones depende de cómo caes en el circuito.

DELLA MOTTA, FACUNDO (27º) En este caso salimos perjudicados (por el clima) pero así y todo estoy conforme con el trabajo realizado. Ayer quedamos a 8 décimas con gomas usadas así que creo que la tendencia es buena. En el caso de hacer clasificación atípica tendríamos que tener 3 grupos y después vamos a tener problemas que somos muchos autos en pista. Siempre va a haber un favorecido y un perjudicado. Venía muy preocupado de Rafaela pero otra vez estamos similares a San Luis y Rosario. En Rafaela caímos mal de entrada, éramos lentos. Tampoco puedo decir que era un tema del motor.

BRUNO, JUAN MARTÍN (29º) No fuimos beneficiados por el tiempo porque fue en el segundo grupo que salimos nosotros pero dentro de todo no quedamos tan mal como podríamos haber quedado. Hay 15 autos atrás así que dentro de todo no salió tan mal. Venimos de menos a más, esta no es la mejor circunstancia. En Rafaela habíamos arrancado bien y no pudimos redondear. Para mañana el motor me funciona muy bien y con el auto hicimos muchos cambios pero no tuvimos referencias porque la pista cambió hoy.

CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS (30º) muy buena clasificación. Por ahí el auto no nos quedó del todo equilibrado porque se secó más de lo que esperábamos, complicó un poco la tendencia del auto

EBARLÍN, JUAN JOSÉ (31º) llevamos las de perder. Había sectores donde estaba seco y ya no llovía más. Una lástima porque en las dos condiciones teníamos buen auto, hay que esperar para mañana.

ALTUNA, MARIANO (32º) No hay mucho para decir porque nos tocó una condición de pista que optamos por gomas de lluvia, después se fue secando y quedaron 2 cuartos más y era lógico que iban a evolucionar mucho. Quizás media hora antes o media hora después hubiera sido otra historia. Estamos tratando de definir lo que mejor nos funcionó. No creo que tengamos una carrera enredada mañana.

DI PALMA, LUIS JOSÉ (33º) quedó mucho de cola el auto y no pudimos ser rápidos. Un poco desilucionados, en nuestra tanda no giró nadie antes y el resto de los grupos se secó

JALAF, MATÍAS (34º) se secó e iba peor el auto, se ve que las gomas de lluvia con piso seco no le gusta nada. se ponen imposibles los autos, una lástima no haber salido con gomas lisas pero ya era jugársela mucho. Agarró mucha temperatura la goma de lluvia y tuve que enfriar una en el medio porque patinaba una bestialidad. Noto un buen potencial en el equipo si nos acomodamos un poco con el motor en condiciones normales

RUGGIERO, ALAN (35º)
Clasificación que no era de nada. Quedarme en boxes o salir hubiera sido lo mismo. Lo que me arruina y no me deja estar adelante como en todo el fin de semana es el sistema de clasificación. Lamentablemente estoy en el 3º cuarto que es el primero que sale a clasificar en Termas. Creo que a futuro se debería rever esto. Me arruina el fin de semana sabiendo que estábamos para estar entre los 5.

UGALDE, LIONEL (37º) Tocó la peor tanda y elegimos la goma de lluvia y al final estaba como para intentar cambiarla. Una lástima porque teníamos un auto bueno en las 2 condiciones. No veíamos con claridad que goma poner y justo vimos que salieron con gomas de piso mojado y pusimos la de mojado y repetimos los tiempos del grupo en la tanda.

MORIATIS, EMANUEL (38º) La verdad que hoy re contra complicado. Encima que no teníamos un buen rendimiento en el auto lo mejoramos un poco para la 2ª clasificación pero quedamos cerca de los primeros de mi grupo pero se secó la pista y ya todos con gomas lisas vamos a quedar últimos. En estos casos cuando llueve y se empieza a secar es la suerte del grupo.

PONTE, MARTÍN (39º) Todas las veces que tiramos la moneda para arriba cayó del otro lado. Se nos rompió el motor, se nos rompió la correa. Estuvimos todo el viernes sin girar. Salimos a girar hoy recién a la mañana y después nos toca salir a clasificar en un grupo que era el segundo que salía y después la pista iba mejorando. Soy optimista porque el auto de ‘Nico’ (González) había funcionado bien, yo también sentí bien el mío en la única vuelta que dí ayer. El auto en pista seca no tengo ninguna referencia salgo esa vuelta que pude dar así que mañana será todo casi nuevo para nosotros.

TROSSET, NICOLÁS (40º) Claramente no viene siendo el año mío el 2019. Muchas complicaciones. Sacando el día de hoy que era un poco atípico. Con el chasis nunca pudimos dar en la tecla ni en seco ni en húmedo y cuando parecía que venía una para nuestro lado salí y apenas di 2 vueltas y empezó a patinar el embrague. Pude dar una vuelta pero sufrió mucho todo porque se iba en vueltas el motor pero quedamos muy lejos cuando la posibilidad era quedar 10º como malo del grupo y en la general. La realidad que mucha incertidumbre para mañana porque nunca tuvimos un auto por ahí 100% competitivo. La pista va a faltar grip por una cuestión que va a quedar lavada después de lo que pasó hoy pero tampoco vamos a hacer locuras.

PÉREZ, FEDERICO (41º) Nuestro sábado no fue del todo bueno. La verdad que con el piso mojado estuvimos muy faltos de tracción y una vez que se fue secando la pista no pudimos encontrar un buen funcionamiento en el auto. En la segunda clasificación cometimos el error de salir con cubiertas con dibujo ya cuando la pista se estaba secando y lamentablemente quedamos en puesto 41º cuando perdimos toda chance de meternos entre los 20 cuando teníamos ese potencial

BONELLI, PRÓSPERO (42º) Nosotros salimos con gomas de lluvia y todos están andando con gomas lisas. Encima que tenemos que trabajar en el auto no nos ayuda la suerte. Ayer estábamos un poco lejos pero no habíamos puesto nada de gomas. Hice el entrenamiento con 4 gomas. Ni siquiera usé las 6 que nos dan y creo que el salto iba a ser grande con gomas nuevas. Creo que teníamos un buen auto para situación normal.

SERRANO, MARTÍN (43º) Amargado porque realmente en piso seco teníamos un gran auto. En piso mojado no estábamos tan bien y peor aún con la pista húmeda como salimos nosotros en el segundo cuarto que la pista no se llegó a secar bien y los tiempos después se bajaron muchísimo. Nosotros no pudimos hacer una buena vuelta porque la verdad que se me complicó con el auto. Siento que teníamos un auto para estar entre los 15. Mañana vamos de vuelta todo a piso seco, a lo mismo el viernes. Obviamente va a ser difícil porque estamos muy atrás y tenemos que avanzar terminar entre los 7 u 8 de mi serie como para pretender estar entre los 15 de la final.

NOLESI, MATHÍAS (44º) quedamos mucho de cola en la primera clasificación y en la segunda nos pasó lo mismo. No puedo dar acelerador, vengo todo el tiempo corrigiendo. Ya desde hace algunas carreras lo venimos sufriendo, lo habíamos arreglado pero con la lluvia lo volvimos a perder

DOSE, CHRISTIAN (45º) Ayer en la primera tanda de entrenamientos el auto se mostró muy lógico, muy bien. No pusimos cubiertas nuevas porque sabíamos que hoy iba a llover y no tenía sentido. Así que ayer no importaba que quedáramos lejos. No tenía sentido gastar las gomas nuevas y hoy amaneció lloviendo. Salimos con gomas de seco en la segunda tanda porque no lo bajamos de adelante, el auto quedo muy alto y quedó de trompa en todos lados. El auto era inmanejable.

DE CARLO, DIEGO (46º) Teníamos un buen auto ayer con la pista seca. Habíamos quedado a 1” de la punta y la verdad que hoy en la primera clasificación el auto quedó mucho de cola y para la 2ª nos jugamos con la goma lisa y creo que nos faltó 10’ se tanda. Esto ya no tiene nada que ver con la puesta a punto del auto. Conforme con lo que se hizo ayer con la pista seca.

16/06/2019 turismo carretera
"Tenés tres condiciones de pista: en dos tenés que trabajar y en la otra adivinar"

El gran perdedor del día sábado probablemente haya sido Leonel Pernía. El 'Tanito' fue el más rápido durante todo el viernes en condiciones de seco y también entró en el top 10 en el entrenamiento de la mañana con lluvia cuando incluso penó algunos minutos con problemas en boxes. Sin embargo llegaron los turnos clasificatorios y no solo que con una pista intermedia no pudo ser rápido sino que después fue barrido por el último grupo clasificatorio.

"A algunos les salió muy bien, a nosotros nos salió muy mal. Tenes 3 condiciones de pista. 2 en las que podes trabajar y 1 en la que tenes que adivinar. En seco y en mojado podes trabajar en la puesta a punto y cuando está mojado en algunos lado y seco en otros y salís con gomas lisas es una cosa rara que nosotros salimos muy errados. Fuimos los últimos del grupo. Yo no le echo la culpa a la pista sino a que nosotros en esta condición tenemos que aprender. Sabemos que somos rápidos en seco, sabemos que somos rápidos en mojado y en esta intermedia nos cuesta."

Mañana Pernía saldrá desde la cuarta fila de la tercera serie con Juan Bautista De Benedictis a la par para intentar recuperar algo de lo que mostró el viernes.

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15/06/2019 turismo carretera
Ortelli (16º): "Cuando te toca, te toca y chau"

Parece que con el paso de los fines de semana no levanta cabeza, y hoy se ha sumado la difícil situación en condiciones de clasificación. Después de venir con un motor rearmado tras la rotura de Rafaela, Guillermo Ortelli tampoco ha logrado encontrar el potencial ideal ni para seco ni para húmedo, y para colmo se dio la situación de tener un grupo después suyo que les bajó el tiempo a todos los del primer tercio ya que la pista se fue secando paulatinamente.

"Hay situaciones de pista en las que cambió muchísimo y difícil de poder evitarlo. En mi caso lo único que tengo que reprocharme es que me excedí un poco en la curva 1 en la última vuelta que normalmente con este tipo de condiciones la última es la que tiene que ser mejor pero hubiese sido quedar 13º. Las tuvimos atípicas las clasificaciones y era difícil evaluar la pista cuando se consideraba atípica y cuando no. Cuando te toca, te toca y chau. Siento que estamos mejor que en las carreras anteriores"

Mañana Ortelli saldrá desde la tercera fila en la primera serie, aspirando a un buen ritmo o a otra condición de lluvia que altere las cosas en condiciones atípicas.

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15/06/2019 turismo carretera
Ruggiero: "Este sistema de clasificación te arruina el fin de semana"

Fue uno de los más perjudicados al tener que salir en el primer turno de clasificación, y además de eso fue el único de su grupo que se animó a salir con gomas lisas cuando el asfalto todavía tenía una alfombra de agua. Sin embargo no sirvió, ya que quedó 35º siendo desplazado hacia abajo por los otros 3 grupos que vinieron a posteriori.

"Clasificación que no era de nada. Quedarme en boxes o salir hubiera sido lo mismo. Lo que me arruina y no me deja estar adelante como en todo el fin de semana es el sistema de clasificación. Lamentablemente estoy en el 3º cuarto que es el primero que sale a clasificar en Termas. Creo que a futuro se debería reveer esto. Me arruina el fin de semana sabiendo que estábamos para estar entre los 5."

Mañana largará la segunda serie desde la sexta fila aspirando a mejorar con un piso que se espera esté más seco.

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15/06/2019 turismo carretera
Ardusso se bajó caliente con De Benedictis

Sin ningún lugar a dudas no está siendo el fin de semana de Facundo Ardusso. Tanto en seco como en mojado nunca estuvo competitivo y siempre le costó solidificarse entre los 15 primeros. Sin embargo terminó para peor después de que manifestara que en el último corte clasificatorio Johnito De Benedictis lo tapara durante toda una vuelta entera.

"Por mi parte estábamos para mejor pero “Johnito” no quiso que pueda hacer un mejor registro. Abrió vuelta adelante mío y no solo eso sino que después íba por cualquier lado, se cerraba como si estuviese corriendo solo. Me tuve que conformar con hacer el puesto 19 en clasificación. No funcionamos bien el viernes, el entrenamiento del sábado tampoco, la clasificación 1 menos. Si no me ve hay que sacarle la licencia. Creo que estábamos para el 3º o 2º mejor del grupo mío sin el tapón de De Benedictis."

Ardusso saldrá mañana desde la cuarta fila de la primera serie a la par de Agustín Canapino, quien también se desvaneció en el segundo corte clasificatorio.

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15/06/2019 turismo carretera
Santiago Mangoni se lleva la pole del secador en Termas de Río Hondo

El viernes se veía venir el agua con intenciones de tirar por la borda todo el trabajo de la primera jornada. Las profecías se cumplieron y del dominio de Pernía, los Torino y Urcera en seco fue historia. La lluvia terminó decantando a favor del último grupo que salió a clasificar, cuando la pista ya estaba en su punto más seco y rápido, y de ellos fue Santiago Mangoni quien salió con la mejor puesta a punto y movió mejor las muñecas para llevarse su segunda pole position en el Turismo Carretera.




Justo detrás quedó ubicado Valentín Aguirre, quien parecía que su clasificación se iba al diablo después de quedar en el fondo de la primera sesión clasificatoria inclusive con un despiste en la última vuelta que lo dejó clavado en la leca. El torpedo de Arrecifes manifestó no tener un coche para pelear la punta en condiciones normales pero la improvisación arriba y abajo del auto le jugaron a favor para llevarse el segundo crono más veloz.

A partir de ahí comenzó el escalón de un segundo hacia abajo: Nicolás González se hizo con el tercer lugar logrando su mejor clasificación en lo que va de su trayectoria en Turismo Carretera superando aquel cuarto puesto de Viedma 2017. El hombre de Rafaela quedó a un abismo de los dos más rápidos, quienes fueron los que sin duda mejor se adaptaron a las condiciones mixtas.

Los 10 primeros de la clasificación fueron pilotos del último grupo. Los únicos que no pudieron sumarse para completar el top 12 fuero Nicolás Trosset y Nicolás Bonelli: al entrerriano le quitaron su vuelta más rápida, luego su segundo giro no lo pudo cerrar y el primero fue el que terminó siendo el válido. Por el lado de Niki sufrió problemas con el embrague.

Tanta fue la diferencia que hizo el último grupo que Gabriel Ponce de León que había clasificado quinto y debía recargar 6 décimas por cambio de motor, perdió solamente 3 puesto y quedó ubicado octavo para largar la segunda serie en segunda fila.

Probablemente uno de los principales candidatos a avanzar mañana sea Mauricio Lambiris (11º) quien fue el más rápido del grupo de los pesos pesados, el cual salió a girar en penúltimo turno. El uruguayo le hizo 6 décimas a Werner que salía en su mismo grupo y 5 décimas a Juan Cruz Benvenuti (12º) que resistió de manera increíblemente sólida a pesar de haber salido en el segundo turno.

Desafortunada pérdida de Leonel Pernía (24º): ayer eran los principales candidatos en seco y hoy a pesar de haber cambiado la puesta a punto cayeron considerablemente en los tiempos. Otro que recibió un golpe inesperado fue Agustín Canapino, quien en la primera sesión clasificatoria obtuvo el tiempo más rápido pero con la pista más seca se derrumbó hasta el puesto 22.

Poco análisis se puede llevar a cabo de lo sucedido el día de hoy, ya que las variables tanto de puesta a punto como conductivas han sido innumerables, por lo tanto lo único que resta es esperar la condición climática que habrá mañana y sentarse con los pochoclos en frente del televisor a disfrutar del espectáculo de las series, en donde seguramente veremos a grandes protagonistas remontar posiciones desde atrás en una pista que se presta para los sobrepasos.

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14/06/2019 turismo carretera
VIERNES: Pernía mueve los hilos en seco, Urcera el retador invisible

La jornada inicial en las Termas de Río Hondo ha quedado en poder de los Torino con tres hombres a la cabeza que a pesar de todo no terminan de ser del todo cruciales, ya que para maána se pronostican lluvias que pueden cambiar totalmente las tendencias de hoy. Tanto Pernía como Ruggiero y Nicolás González usufructuaron el plus de los neumáticos nuevos: en el caso de Pernía y González solamente dos, mientras que Alan manifestó haber utilizado los cuatro. Sin embargo el perseguidor silencioso es Manu Urcera, quien terminó sexto detrás de Mauricio Lambiris. Ambos sin poner los neumáticos nuevos pero Urcera fue segundo detrás de Pernía en la suma de los mejores parciales de la tanda.




A pesar del radical cambio de circuito, Agustín Canapino volvió a estar bien sólido como el mejor Chevrolet en el cuarto puesto aunque utilizando las cuatro gomas nuevas sobre el final de la tanda. Al uruguayo Mauricio Lambiris se lo vio sonriente al bajarse del auto después de encontrar el potencial del coche que se venía buscando desde hace varias carreras. De poder plasmarlo en el resto del fin de semana, será en el momento clave de la etapa regular a cuatro fechas de definir los 12 de la Copa.



EL TOP 5 DE HOY SUMANDO LOS MEJORES PARCIALES Y MOSTRANDO CUÁNTAS GOMAS NUEVAS PUSO CADA UNO:


Matías Rossi parece haber pasado completamente de página después de la debacle que supuso Rafaela. Al volver a pistas más técnicas, el Misil de Del Viso volvió a ostentar el clásico top 10 que luce habitualmente en la vuelta rápida aunque en condiciones normales aún parece estar lejos de los líderes. Día positivo para Josito Di Palma que terminó siendo la mejor Dodge a pesar de haber hecho un trompo en el arranque de la segunda sesión de pruebas. Su tiempo lo empató Juan Bautista De Benedictis que quedó en el puesto 11.

Valentín Aguirre se encontró con un panorama complicado en el día de la fecha después de experimentar algunos desequilibrios en el tren delantero que no le permitieron marcar la mejor de sus vueltas. Quien tampoco estuvo del todo cómodo con el tren delantero fue Guillermo Ortelli, quien arrancó con buenas sensaciones pero sobre lo último sintió pérdida de adherencia cayendo al puesto 13.



Vibraciones para Christian Ledesma que terminó 14 con preocupaciones en el chasis después de haber recuperado el Chevrolet del golpe sufrido en Rafaela por parte de Alan Ruggiero.

Los que más tuvieron que sufrir hoy fueron Gabriel Ponce de León, Martín Ponte, Juan Cruz Benvenuti y Diego De Carlo. En el caso del juninense y del hombre de Concordia rompieron el motor en la primera tanda del mediodía. Ambos ya están trabajando en poner el nuevo, en el caso de Ponce de León tuvo que alquilar uno a Nicolás Bonelli. Por su lado Benvenuti rompió la caja en la primera vuelta de la segunda tanda de pruebas, mientras que De Carlo hizo lo propio con el cardan.

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06/06/2019 turismo carretera
Pruebas de Nicolás Trosset y Esteban Gini

En el día de la fecha el Catalán Magni Motorsport y Nicolás Trosset se han apostado en los terrenos del Autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavarría para llevar a cabo un día de pruebas libres después de su primera carrera en Rafaela tras su retorno a la máxima.

"Se trabajó muy fuertemente en frenos y aerodinámica", nos dijo Trosset quien hasta las tres de la tarde estuvo parcializando con trabajos importante en los frenos hasta que luego comenzaron a mejorar en el resto del chasis, "pegamos un salto de calidad importante con la ayuda de Bruno Santoro en la parte de poder frenante y balance. Una vez terminada esa etapa nos centramos en trabajar en la aerodinámica y el balance mecánico del auto hasta que la luz del día nos lo permitió. Probamos muchas cosas que en una carrera normal no te da el tiempo, recolectamos mucha información de cara a lo que viene y voy muy confiado a la carrera de Termas de Róo Hondo, un día más que positivo"

PROBÓ ESTEBAN GINI CON UN MOTOR ALTERNATIVO
En la tarde de ayer miércoles, Esteban Gini también llevó a cabo una jornada de pruebas pero en el Autódromo Mouras de La Plata. Las evaluaciones en el chasis fueron positivas pero con la desventaja de no poder probar con el motor de Rody Agut que utilizará a partir de Termas de Río Hondo ya que el preparador no llegó a terminar los trabajos a tiempo, con lo cual utilizaron una planta impulsora alternativa del Dole Racing.

Mañana en Olavarría estará nuevamente Germán Todino quien después de su desvinculación con el Azul Sport Team, fue invitado a probar con un Ford del Alifraco Sport para ver si se puede concretar el acuerdo con el equipo para el resto de la temporada.

06/06/2019 turismo carretera
La Coupé Ford V8 campeona de 1959 rumbo al Museo de La Plata

Hugo Mazzacane estuvo visitando las tierras de Balcarce, en donde presenció el estado de la restauración de la Coupé Ford V8 con la cual Rolo de Álzaga obtuvo el título de Turismo Carretera en 1959. La misma está en proceso para ingresar al Museo del Turismo Carretera ubicado en el Autódromo Mouras de La Plata, en donde ya alberga unas cuantas piezas históricas y a las cuales se incorporará este vehículo que estaba en manos de los hijos de Rodolfo.


04/06/2019 turismo carretera
El accidente de Ledesma y Ruggiero en Rafaela propició una modificación en el carburador

Después del milagro ocurrido en Rafaela, en donde al Torino de Alan Ruggiero se le quedó trabado el acelerador a fondo en el frenaje de la chicana 3 golpeando de lleno al Chevrolet de Christian Ledesma sin propinarle consecuencias físicas al piloto, la técnica de la ACTC decidió modificar una parte del sistema del carburador para que esto no vuelva a suceder.

Lo que pasó fue que, como se ve en la imágen de abajo, el resorte del eje actuador de la bomba de pique se salió, lo que derivó en el problema que tuvo el piloto capitalino. Allí su motor quedó acelerado a fondo y se produjo el hecho.

En la segunda imágen se puede ver el nuevo aditamento de seguridad, en el cual le agrega un bulón en reemplazo del eje para que el resorte no se escape.





04/06/2019 turismo carretera
Mazzacane se dio una vuelta por el Autódromo de Balcarce

En un año en el cual ya ha pasado el RallyCross y se ha remodelado el circuito chico para las categorías zonales, el Juan Manuel Fangio de Balcarce recibió la visita de Hugo Mazzacane quien aprovechó a darse una vuelta por el mítico trazado en su paso por la ciudad en donde se encuentran algunos de sus autos del Museo de La Plata en mantenimiento. Allí estuvo acompañado por Rodolfo Balinotti del departamento médico de la ACTC, quien reside en la zona.

Está claro que el retorno del Turismo Carretera a este circuito todavía está muy lejos debido a que aún permanece exactamente igual que aquel noviembre de 2011 cuando sucedió el accidente, salvo por la zona del circuito chico, el cual ha sufrido importantes remodelaciones para las carreras zonales y el RallyCross que estuvo allí a principios de temporada.

Sin embargo el entusiasmo por volver a poner en marcha el proyecto está vivo, aunque deben construír mucho más que paredones o vías de escape para que el predio cobre vida, ya que no podrá ser mantenido solamente con una carrera de TC al año, sino que deberá convertirse en un aglomerado de usos múltiples principalmente con fines turísticos.

Aquí repasamos una entrevista a Esteban Reino, intendente de Balcarce, cuando en enero manifestaba que todavía la restauración del Autódromo para la vuelta del Turismo Carretera llevará sus meses/años:

30/05/2019 turismo carretera
Garófalo: "A Gini le puse otro carburador y múltiple porque andaba mejor"

Después del fogoneo que sufrió ayer Claudio Garófalo por parte de Esteban Gini acusándolo de haberle sacado el desarrollo de algunas de sus piezas para dárselas a otro piloto, hoy el motorista se defendió en los medios manifestando que de ninguna manera el cambio fue con mala intención.

"Los carburadores y los múltiples de él los hace Beto Pourciel", dijo Garófalo, "pero si en algún momento yo le puse otro carburador o múltiple es porque consideré que andaba mejor. Llevamos a probar el motor al rolo de Jakos y ese múltiple que dice 'Manu' funcionaba mejor, entonces lo pusimos para Rafaela", añadió Garófalo que por supuesto quedó un poco dolido con los dichos en piloto de Quilmes.

"Habría que preguntarle con qué motores ganó todas las carreras del TC Mouras y del TC Pista, me parece una locura tirar todo por la borda por un par de carreras que no funcionaron. Si yo le hice algo malo al motor, la carrera que viene ganará él. Acá hay que demostrar con hechos lo que cada uno dice porque si yo me tengo que quejar de todo lo que pasa...", añadió el motorista más requerido hoy día en el Turismo Carretera.

29/05/2019 turismo carretera
Desvinculación turbulenta de Gini con Garofalo en una foto que involucraría a Urcera

Hoy por la tarde parece haberse destapado el fin de una novela oculta que puede ser el principio de otra novela pública. Hace pocos minutos Esteban Gini comunicó su polémica desvinculación de los motores de Claudio Garófalo a través de sus redes sociales con fotografías y textos que complicarían al preparador del sur bonaerense.

Resulta que el 'Tubo' lo acusa de haberle sacado partes de un motor muy bien desarrollado para dárselos a otro piloto, el cual parecería ser el ganador de la carrera de los dos millones de pesos el pasado fin de semana en Rafaela: Manu Urcera, ya que como se ve en la fotografía se encuentra gravado el nombre 'Manu' sobre el múltiple de admisión.





Según denuncia mediaticamente Gini le habrían dado piezas del motor de Urcera para el fin de semana de Rafaela y a Manu le habrían dado piezas de Esteban. ¿La billetera mató los acuerdos de palabra?

29/05/2019 turismo carretera
¿Cuánto conocen los argentinos a los pilotos de TC?

Y un día decidimos salir del 'frasco' de los autódromos y los epicentros de un fin de semana de carreras para comprobar cuán conocido es el automovilismo argentino en las calles de la Ciudad de Buenos Aires. Salimos a recorrer algunos de los puntos más transitatos del centro porteño mostrando fotos de pilotos para ver si la gente de a pie los reconocía o no. Mirá el resultado...

29/05/2019 turismo carretera
Le quedan 1.990.000 para gastar

Dos millones de pesos es el premio que recibirá Manu Urcera por haber ganado la carrera del fin de semana en Rafaela, sin embargo ya le descontaron 10 mil pesos del monto. Y es que el piloto de Cipolletti fue multado con 10 mil pesos por haber ingresado gente no autorizada al recinto de vencedores que encierra a los 3 primeros autos una vez que terminan la carrera.

Pero la cosa no termina ahí, ya que el otro ganador del fin de semana Diego Ciantini también sufrirá secuelas, ya que su gente cometió el mismo pecado después de la final del TC Pista, con lo cual se le quitará también esa suma de dinero. La misma multa caberá para Mariano Werner, Leonel Pernía, Matías Jalaf, Martín Ponte, Matías Rossi, Mauricio Lambiris y Juan Bautista De Benedictis pero por haber excedido la velocidad máxima permitida en boxes.

COMUNICADO COMPLETO DE LA CAF:
1. Aplicar la sanción de multa de pesos diez mil al piloto de TC José Manuel Urcera, por invadir el damero personas no autorizadas en la finalización de la competencia disputada en el Autódromo de la Ciudad de Rafaela, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC a la Fundación Margarita Barrientos, Comedor Los Piletones, dentro de los treinta días de notificado y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

2. Aplicar la sanción de multa de pesos diez mil a los pilotos de TC Mariano Werner, Leonel Pernía, Matías Jalaf, Martín Ponte, Matías Rossi, Mauricio Lambiris y Juan Bautista De Benedictis por exceder la velocidad permitida para circular en boxes, la que deberán depositar por cuenta y orden de la ACTC a la Fundación Favaloro, dentro de los treinta días de notificado, y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

3. Aplicar la sanción de multa de pesos diez mil al piloto de TC Pista Diego Ciantini, por invadir el damero personas no autorizadas en la finalización de la competencia disputada en el Autódromo de la Ciudad de Rafela, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC a la Fundación Margarita Barrientos, Comedor Los Piletones, dentro de los treinta días de notificado y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

29/05/2019 turismo carretera
"Ayer probamos el motor de Rossi y dio igual o más potencia que antes de ir a Rafaela"

Al fin y al cabo parece terminar siendo una novela la del motor de Matías Rossi, quien tuvo un fin de semana paupérrimo en Rafaela más allá de haber remontado algunas posiciones en la final después del desastre de la serie y la clasificación. El misil acusó todo el fin de semana que el Ford iba bien doblando pero que en la parte recta no había manera de hacerlo andar aún con toda la carga aerodinámica quitada.

El día domingo se terminó de ratificar que Rossi fue con un motor 'muleto' a la carrera debido a que el martes previo a Rafaela el titular se rompió en el rodillo. Sin embargo su motorista Rody Agut manifestó haber probado la planta impulsora antes y después del fin de semana y el rendimiento fue muy similar al motor titular: "Ayer trajimos el motor al taller y lo pusimos en el banco de pruebas porque en pista parecía como si anduviera en cinco cilindros. Lo pusimos y el motor acá en el banco tiró la misma o más potencia que cuando fue a la carrera, obviamente lo vamos a desarmar y hacerle las cosas que hay que hacerle pero yo pensaba encontrarme con un motor que se estaba rompiendo o que había perdido un montón de caballos por alguna causa y está tal cual como fuimos", dijo Agut a TC La Revista por AM 890.

Después de este análisis pareciera ser que el problema de Rossi el fin de semana no habría sido el motor ¿o si? ¿hay algo que se le escapó a Agut o realmente algo del chasis del Ford que prepara el Donto Racing no estuvo bien adaptado al fin de semana?

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28/05/2019 turismo carretera
Rossi corrió con un motor muleto después de una rotura y principio de incendio en el rolo

Trascendió en los boxes durante todo el fin de semana hasta que finalmente se confirmó: la falta de potencia de Matías Rossi el pasado viernes, sábado y domingo en Rafaela se debió a que justo el miércoles anterior, la planta impulsora se rompió durante la prueba en el rolo y hasta hubo un principio de incendio. Matías manifestó durante todo el fin de semana que su fuerte no estaba en la recta aún sacándole toda la carga aerodinámica al Ford, sin embargo nunca dio a conocer el incidente que su equipo tuvo el día miércoles.

"Le faltaba un poco al motor, revisamos un poquito, tocamos la carburación y cuando hicimos dos tiradas se rompió una biela, y ahí pusimos un motor nuestro", dijo Rody Agut al medio Campeones y añadió cómo se produjo el principio de incendio, "el chico que estaba tirando el auto se asustó porque no tenía el cubrecaja y al salir el aceite del carter roto cayó en el escape y se prendió un poquito fuego la trompa."

Era realmente llamativo que de Rosario a Rafaela hubiera tanta diferencia de rendimiento, ya que si bien son dos circuitos de características completamente opuestas, en Rosario Rossi había estado entre los 5 o 10 mejores en el parcial de velocidad plena en el circuito Juan Manuel Fangio. Finalmente se conoció el problema.

26/05/2019 turismo carretera
Rafaela abrirá la Copa de Oro en septiembre

La noticia cayó como un balde de agua fría en la grilla de partida de la carrera de los dos millones de pesos. En una entrevista conjunta para la televisión oficial por parte de Hugo Mazzacane y del gobernador de Santa Fe Miguel Lifschitz se confirmó que el 8 de septiembre Rafaela tendrá otra fecha esta temporada, y nada menos que abriendo la Copa de Oro.

"Hoy charlando en la previa me pidió la posibilidad de darles otra carrera como regalo por los 100 años del Atlético de Rafaela y les hemos dicho que sí, así que vamos a estar aquí el 8 de septiembre", dijo Mazzacane en la previa de la final con un anuncio que automáticamente saca del juego a Comodoro Rivadavia, carrera que estaba pactada para esa fecha.

Desde el año 2000 que Rafaela no tiene dos carreras en el calendario cuando en aquella oportunidad se celebraron el 30 de abril y el 8 de octubre con victorias de Marcos y José Luis Di Palma.

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26/05/2019 turismo carretera
Los dos millones son para Manu Urcera

El día sábado fue clave: Manu Urcera fue el claro monarca de todos los entrenamientos y de la primera clasificación con clara contundencia sobre el resto del parque, había mostrado que tenía el mejor auto de todos para ir en búsqueda de la pole position, sin embargo en la segunda ronda no logró mejorar y perdió la pole en manos de Valentín Aguirre. Las ironías del destino: terminó ganando la serie más rápida después de que la primera se neutralizara y hasta perjudicara al poleman, quien terminó séptimo por un toque. Urcera pudo partir la final desde la pole position y lucir su tremendo Chevrolet que se impuso en cualquier condición habida y por haber.




Apenas se produjo cada largada o relanzamiento Canapino no podía hacer más que seguirle la estela por unos segundos y después resignarse a que Manu se escapara, ya que ni siquiera llegaba a alcanzarle la succión para darle caza. Sobre el último relanzamiento, en una carrera por cierto súper interrumpida, tiró toda la leña que le quedaba y hasta intentó cambiarle la trayectoria a la salida de la chicana, pero eso no se produjo y tuvo que volver a mirarlo desde atrás hasta la bandera a cuadros. Canapino corrió la mitad de la carrera con un daño en la trompa después de un toque con el rionegrino en otro de los relanzamientos, algo que probablemente también lo haya perjudicado en la búsqueda de la punta.



Juan Martín Trucco terminó en tercer lugar después de una pequeña merma de rendimiento que tuvo Catalán Magni. El Ford largó tercero pero en el primer tercio de carrera fue adelantado por la Dodge y luego inmediatamente por Ardusso, a partir de allí comenzó el deceso de posiciones. Por su parte Trucco metió una importante presión a Canapino promediando la final pero luego el Chevrolet pudo tomar aire ya que Trucco no tenía manera de seguirle los pasos.

Un susto grande se vivió en la vuelta 8 cuando Alan Ruggiero se quedó con el acelerador trabado a fondo en el frenaje de la chicana 3. A pesar de clavar los frenos se lo terminó llevando puesto de costado a Ledesma, quien por pocos milímetros no sufrió heridas gracias al punto en el que impactó el Torino.




Fenomenal carrera de Josito Di Palma, que largó último y llegó 17º. Importante remontada de Valentín Aguirre, quien después de perder la primera serie por un toque de Juan Bautista De Benedictis, largó 12º y llegó 5º abriéndose paso a veces por donde no había hueco. Lo contrario para Matías Rossi que a pesar de avanzar 9 lugares y llegar 28 tuvo un fin de semana para el olvido y quedó fuera del rango de los 12 pilotos de la Copa.




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26/05/2019 turismo carretera
SERIES: Urcera y Canapino las puntas de flecha para pelear los dos millones de pesos

1º SERIE
Frenética, variable, polémica y colisionada. Así fue la primera batería que de movida entregó un plato súper picante. En la partida Aguirre y Spataro en primera fila. Detrás Castellano entró pasado al frenaje de la chicana 1 y se lo llevó puesto a Spataro: ambos quedaron fuera y se desplegó el auto de seguridad para quitar la Dodge de Federico Pérez que había quedado varada.



En el relanzamiento Aguirre y De Benedictis habían quedado en primera fila y al momento de largar De Benedictis se trepó al cordón del sobrepiano de la chicana 1 y salió completamente sin control, llevándolo a Aguirre hacia afuera y dejándolo en el puesto 7. A río revuelto ganó Catalán Magni que largaba sexto y se quedó con la primera serie. La calentura indescriptible de Valentín Aguirre que había sido el más rápido del sábado. Ni hablar de Spataro, a quien se le arruinó el fin de semana por un toque de Castellano.

Finalmente Catalán Magni no fue sancionado por cortar la chicana, De Benedictis por el toque a Aguirre y Josito Di Palma por el toque a Alaux.



2º SERIE
La segunda batería fue un poco más tranquila, pero ratificó el rapidísimo auto de Manu Urcera, quien al no tener como rival directo ahora a Valentín Aguirre para la final, se convierte automáticamente en el principal candidato del domingo. Urcera largó, se despegó rápidamente de Ardusso que con los 20 kilos no podía ni siquiera tomarle la succión. Detrás Lambiris que largó tercero sufrió con problemas de frenos durante toda la serie y se pasó de largo dos veces en la chicana 1, con lo que terminó décimo. Esta situación la aprovechó Werner para ponerse tercero y hacerle un poco de presión a Ardusso pero nada concreto.






3º SERIE
Una tercera batería que tuvo dos grandes protagonistas: Agustín Canapino y Matías Rossi. El arrecifeño fue el monarca de la serie y mostró tener un ritmo para darle caza a Urcera en la final. Canapino partió primero y la succión que tomaron Trucco y Pernía detrás suyo no les sirvieron ni siquiera para intentar una maniobra de ataque.

Matías Rossi fue el protagonista para mal: después de no encontrar velocidad en las rectas en todo el viernes y sábado le tocaba salir séptimo. Pero la cosa terminaría mucho peor ya que se cayó a pedazos el Ford y terminó 14º. Fue superado vuelta a vuelta sin oposición que lo escondiera de los latigazos cronometrados de sus rivales que estaban en otro nivel con respecto al Ford del Misil. En principio la final la deberá largar desde el puesto 40 después de haber sido una topadora hace 21 días en una pista tan opuesta como es Rosario.

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25/05/2019 turismo carretera
Aguirre le pone un calmante a Urcera y se lleva la pole en Rafaela

Finalmente después de mostrar los dientes todo el fin de semana Manu Urcera no se pudo llevar la pole position en Rafaela y terminó siendo derrotado por un Valentín Aguirre que el viernes se mostró como la segunda fuerza del parque y la primera de los pilotos que no habían utilizado neumáticos nuevos. Hoy Aguirre no se destacó en la primera clasificación pero después de bajarse del auto confesó que tenía un importante márgen guardado y ello lo plasmó en la segunda sesión sacando todo el jugo de la Dodge sin siquiera ir succionado y desplazando al hombre de Chevrolet al segundo lugar.

Urcera para colmo se dio cuenta de que no tenía el potencial para pelearle a Aguirre, y en el último intento hasta probó ir succionado atrás de Ortelli, y si bien fue más rápido en las rectas, perdió el márgen en el cierre de la vuelta. De igual manera a pesar de perder los dos puntos de premio, mañana tendrá el beneficio de largar en la serie intermedia, que junto con la tercera batería suelen ser las más veloces en condiciones normales.

En la primera tanda Agustín Canapino se ilusionó con hacer debutar al nuevo Chevrolet con todos los 'chiches' después de parar el reloj antes que todos haciendo tres vueltas rapidísimas en la primera sesión, pero después no pudo optimizar la vuelta en el segundo tiempo y quedó en un tercer lugar que igualmente es un premio enorme para su grupo de trabajo que dejó sangre, sudor y lágrimas durante las últimas semanas para poder llegar con el coche a tiempo. La vuelta más rápida de Canapino se lo vio parar el reloj succionado justo detrás de Matías Rossi.

Párrafo aparte para los dos Torino del Equipo Renault, que a pesar de tener configuraciones aerodinámicas diferentes ambos entraron entre los 5 primeros, con lo cual el mérito se duplica. Emiliano Spataro fue uno de los primeros en salir a pista y lo hizo con la carga aerodinámica delantera, mientras que Ardusso salió en el último grupo y lo hizo sin el babero en la trompa. La curiosidad es que ambos hicieron su registro sin succión y que cuando intentaron hacerlo succionados (por lo menos Ardusso) no pudieron ni empatar el cronómetro, inclusive teniendo la chupada de un Ford y un Torino como el de Pernía y Werner en la segunda clasificación.

Trucco respiró en la segunda tanda clasificatoria cuando copiando el rendimiento del viernes al mediodía salvó un expecional sexto puesto después de sacar una vuelta chupado atrás de Matías Rossi. El hombre de Dodge se ha ganado la primera fila de la tercera serie para pelear mano a mano contra Agustín Canapino.

Mauricio Lambiris terminó representando al mejor Ford del sábado haciendo el tiempo en el primer turno clasificatorio con la ayuda de la succión detrás de su compañero Juan Bautista De Benedictis, quien lo tiró durante su intento rápido. La marca la tuvo complicada a lo largo de todo el fin de semana, sino fíjense en la performance de Matías Rossi, quien viene de ser una luz en el Autódromo de Rosario y hoy desapareció (21º), reconociendo que en las rectas no tiene manera de seguir a los líderes. Después de sufrir la quita de su primera vuelta rápida, luego no pudo ser para nada competitivo ni siquiera entrando en succión.

Puesto 15 final para Fontana, que no pudo ser parte de la segunda tanda por la rotura de un palier. Hablando de roturas, fin de semana crítico para Juan Pablo Gianini, quien en la clasificación rompió su segunda planta impulsora del fin de semana, lo que lo recarga hasta el puesto 45.

El segundo motor de Guillermo Ortelli (después de romper el primero ayer) no estuvo a la altura: tal es así que hasta se veía lo fuerte que se le venía en las rectas Manu Urcera, quien en una oportunidad fue succionado detrás suyo. Lo mismo a la inversa, no podía seguirle el paso a su compañero de equipo cuando este iba delante.

Esteban Gini volvió a tener problemas con el motor: hoy levantó la temperatura del agua y tuvo que dejar detenido el coche en la vía de escape de la chicana 1. El piloto de Chevrolet manifestó que el motor ya está perdiendo potencia por lo cual decidieron cambiarlo para correr mañana.

Recordamos que también cambiaron la plata impulsora Diego De Carlo y Lionel Ugalde.

Mañana se espera un clima similar al de hoy con un poco menos de viento, pero siempre en dirección a favor de la recta principal. Las series y final en Rafaela siempre deparan cosas importantes.

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25/05/2019 turismo carretera
"Vi trabajar a mi equipo como si nunca hubieran ganado ni una tanda"

Finalmente después de varias semanas de trabajo, Agustín Canapino pudo salir a rodar con el nuevo Chevrolet, no sin dejar de lado la nostalgia después de despedirse de la Chevy que le dio dos títulos consecutivos de Turismo Carretera. Pero la emoción más grande no pasó tampoco por quedar entre los cuatro más rápidos del viernes, sino por el trabajo que hicieron sus mecánicos en las últimas semanas para poder llegar en tiempo y forma al templo de la velocidad con la nueva unidad.

"Te aseguro que viví esta semana de una manera muy particular. Ví trabajar a mi equipo como si nunca hubieran ganado ni siquiera una tanda y eso me fascina porque es pasión pura, le pusimos todo a este nuevo auto resignando los beneficios económicos personales con el afán de seguir siendo competitivos y volver a defender el '1'. Me pasó que este fin de semana tenía las mismas ganas que cuando debuté en 2009 porque vi en mi equipo una pasión y dedicación casi sin dormir toda la semana y las semanas anteriores. Eso es lo que amo de esto, que cuando hay que poner un plus, mi viejo y los chicos que están en mi equipo lo están poniendo", dijo un Canapino que se mostró satisfecho por el trabajo realizado en la jornada de hoy pero que no se quiso precipitar al resto del fin de semana: "en Rosario habíamos sido segundos en el entrenamiento y después con la goma nueva caímos al puesto 20, así que hay que esperar a mañana", manifestó el 'Titán'.

24/05/2019 turismo carretera
¿Los cuatro mejores motores del fin de semana?

Si bien como siempre decimos, la tanda del viernes hay que tomarla con pinzas, siempre nos da un primer panorama de lo que puede ser el día sábado. El clima para mañana va a cambiar muy poquito y probablemente las tendencias varíen mayormente si se logra o no una succión en clasificación.

A priori te traemos lo que reflejaron los parciales de recta durante el momento más rápido de los entrenamientos del día viernes. Rafaela ofrece dos sectores de recta pura, que son el sector 1 y el sector 3. En ambos sectores la tendencia es la misma: dentro del top 5 se repiten 4 pilotos: Urcera, Fontana, Pernía y De Benedictis. Luego hay otros dos que están dentro de ese top 5 uno en cada sector y que en el otro parcial se mantiene cerca de ese rango: Mariano Werner (para sorpresa de todos, ya que en la semana el banqueo del motor no fue del todo óptimo) y Emiliano Spataro.

Está claro que la influencia de la carga aerodinámica también incide en el tiempo de las rectas, pero de todas maneras Urcera viene con un gran motor desde principios de año y Fontana manifestó haberlo mejorado considerablemente para este fin de semana. ¿Estamos ante los cuatro mejores motores del fin de semana?

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24/05/2019 turismo carretera
Los particulares reglajes aerodinámicos que se aplican en Rafaela

La particularidad del circuito de Rafaela como escenario en el calendario obliga a los equipos a optar por una puesta a punto de bajísima carga aerodinámica, lo que lleva a los equipos a experimentar distintas variables a pesar del poco márgen de trabajo que tienen en ese área. Hoy se pudo ver en los entrenamientos ese trabajo desde el splitter, las tomas de aire de la trompa, deflectores, spoiler y hasta los encauzadores o aletines.

Abajo podemos ver cómo se han bajado considerablemente los spoiler en la parte de la cola por ejemplo en los autos de Pernía, Rossi, Ledesma y Canapino para frenar lo menos posible el aire y así el auto, aunque de todas maneras se pierde en los curvones y los frenajes de las chicanas.







En las imágenes de abajo también se puede ver cómo no solo se bajó el spoiler sino que también se le sacó el deflector del techo. La gran mayoría de los Ford y Torino ha optado por esta configuración salvo algunos como Pernía o Cotignola que lo han dejado para encauzar el aire al ras de la luneta y que no se genere ese vacío que tira el auto hacia atrás.





En las siguientes fotos se puede ver cómo también se ha experimentado con los encauzadores o aletines que sostienen al spoiler. Si bien la mayoría ya traen dibujos particulares de carreras anteriores, la incidencia también influye en este tipo de pistas.




En lo que respecta a la carga aerodinámica delantera se han anulado en algunos pocos casos los labios denominados splitter que suelen estar instalados en las terminaciones de la trompa. Fíjese cómo en el caso de los dos Torino del Equipo Renault y en el Ford de Ignacio Savino se ha quitado este aditamento. A su vez en los tres coches se ve cómo se han tapado todas las tomas de aire para que entre el menor posible adentro del auto y así no lo frene. En el caso de los Torino hasta taparon parte de la toma de aire del radiador, todo en busca de que el viento influya lo menos posible en la detención del auto.





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24/05/2019 turismo carretera
INFORME DEL VIERNES: Urcera bien sólido, fumata blanca para Ortelli y golpe de Mulet

Finalmente llegó el templo de la velocidad, llegó el fin de semana de los dos millones de pesos: llegó el tan ansiado Rafaela. Con cielo despejado y un clima fresco pero ideal para la práctica de automovilismo deportivo, se llevó a cabo la jornada de entrenamientos la cual fue dominada por José Manuel Urcera, quien fue referente en ambas tandas pero especialmente en la última marcando el tiempo más rápido del día y siendo prácticamente el único que montó las gomas nuevas y que además manifestó haber ido chupado media vuelta atrás de Jonatan Castellano.

Para no quedarse solo, su compañero Valentín Aguirre lo acompañó en la clasificación y se puso segundo, aunque realmente en la general del día Juan Martín Trucco se coló delante suyo con la marca hecha en la primera tanda de entrenamientos. Ambos hicieron registros con las gomas de Rosario y al igual que prácticamente todo el parque, con la carga aerodinámica trasera prácticamente anulada.




La contracara del JP Carrera fue la de Guillermo Ortelli, quien a mitad del segundo entrenamiento sufrió la rotura del motor después de volara una de las bielas. El piloto de Salto deberá recargar seis décimas para la clasificación de mañana al igual que sus colegas de problemas Diego De Carlo y Juan Pablo Gianini: los tres han sido protagonistas de las tres roturas de motores del día. Tanto Gianini como De Carlo las experimentaron apenas dar 2 o 3 vueltas en el primer entrenamiento, con la diferencia de que Gianini tenía un motor de repuesto y pudo salir de vuelta en el segundo entrenamiento. De Carlo no lo tenía, con lo cual está analizando en volverse a su casa o esperar a que mañana una vez terminada la clasificación, algún equipo le preste un motor de repuesto.

Si hablamos de problemas podemos mencionar el de Leandro Mulet, quien sobre el final del entrenamiento de la tarde se golpeó contra la pared después de que aparentemente se le destalonara un neumático. Lamentablemente la imágen no fue captada por la transmisión oficial. El piloto salió ileso y el coche no quedó tan dañado pero el susto fue importante.

Gran jornada para Norberto Fontana, quien en la previa había anticipado que habían mejorado el motor para este fin de semana y también copiaron la configuración de puesta a punto de Rafaela 2018. El arrecifeño se puso tercero en la última tanda y cuarto en la general del día con altas chances de pelear entre los primeros lugares, más allá de que como siempre el viernes se suele tomar con pinzas. Ni hablar del 'Pato' Silva, que ya desde San Luis que viene trayendo advertencias fuertes en los entrenamientos. Hoy volvió a optar por buscar una vuelta rápida en vez de parcializar y se ubicó cuarto en la segunda tanda y quinto al final del día.




Exitoso estreno de auto nuevo para Agustín Canapino, quien ya desde la primera puesta oficial en pista (sin contar la jornada del miércoles en Olavarría) estuvo bien competitivo entre los hombres de adelante con gomas usadas y cerrando un último giro con una leve succión de Castellano. El arrecifeño se atajó antes de ponerse como candidato ya que en Rosario fue de lo mejorcito en entrenamientos y al poner las gomas nuevas el coche se estancó. Satisfacción por el lado de Facundo Ardusso, quien probó muchas variantes de puesta a punto y nunca cayó de los diez primeros. Se fue contento esperando a que el clima cambie mañana y se revuelva un poco el clasificador.




Juan Bautista De Benedictis fue séptimo con un buen potencial durante todo el día a pesar de tener que abortar el primer entrenamiento con anticipación por problemas en la caja. Emiliano Spataro fue octavo después de probar no solo descargado atrás sino también adelante, con la trompa limpia de splitter. Por el lado de Castellano cerró en un noveno lugar. El loberense deberá mejorar en el ingreso de las chicanas, según explicó después de la tanda.

Rossi no estuvo especialmente destacado en la tabla de posiciones y quedó 18º: "No caímos bien con el balance aerodinámico pero mejoramos para la segunda tanda. Vamos bien en las curvas pero no tanto en las rectas y ya de por sí vamos muy descargados, así que va a ser dificil mejorar en lo derecho", dijo el Misil.

El ganador de San Luis Santiago Mangoni se arrimó al top 10 pero no estuvo cómodo con el auto y pareciera que le costó encontrar una tendencia marcada en el Chevrolet. Mariano Werner fue 14º: el entrerriano penó con un problema en la alimentación de combustible durante el mediodía pero luego fue solucionado. Lamentablemente el motor no es el mejor para este fin de semana según lo roleado en la semana.

Mauricio Lambiris concluyó en el puesto 16 y sobre el final del primer entrenamiento acusó un problema en la cremallera de dirección después de que se zafara una barra delantera en el extremo de dirección. El urguayo supo estar entre los líderes en el arranque del día pero después se fue apagando.

Retorno en negro para Nicolás Trosset, quien tuvo problemas de transmisión sobre la primera tanda. Al desarmar el auto y tardar en encontrar el problema se demoraron mucho y tampoco pudieron salir en la tanda bespertina, con lo cual regalaron ya unas 15 o 20 vueltas a sus rivales.

Se prendió la luz de alerta para Esteban Gini en el segundo entrenamiento cuando detuvo el auto en la primera chicana provocando la única bandera roja de la tarde. El piloto del sur bonaerense tuvo una fuga hidráulica pero se pudo solucionar una vez llegados a boxes para volver a girar. Por su lado Gastón Ferrante se perdió los primeros 20 minutos del segundo entrenamiento y concluyó 44º.

Leonel Pernía estuvo bastante discreto en un puesto 13 después de ser prácticamente el único de los Torino y los Ford que utilizó el deflector en el techo.

Para mañana se espera prácticamente la misma temperatura pero con cielo cubierto y la misma dirección del viento aunque un poquito más intensa.

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24/05/2019 turismo carretera
Fontana: "Chevrolet tiene menos carga aerodinámica, en Rafaela se equipara a favor nuestro"

Norberto Fontana llega a una de las carreras más especiales del año en el puesto 22 después de haberse recuperado de sus abandonos a principios de temporada. Se encuentra a 27 puntos de entrar entre los 12 de la Copa de Oro cuando todavía falta concluír la mitad de la fase regular. Este fin de semana el arrecifeño va confiado al templo de la velocidad en primer lugar porque lograron mejorar el motor, y luego porque la parte reglamentaria técnica actual beneficia a los Chevrolet al momento de un circuito donde se necesita menor carga aerodinámica como en Rafaela.

"El año pasado funcionó bien, este año llegamos mejor con el motor. Han mejorado algún que otro auto, pero en este caso es una pista totalmente distina donde la aerodinámica pasa a ser un factor muy importante. En el caso nuestro podemos funcionar mejor en esta pista porque Chevrolet tiene el splitter de 70 milómetros y el spoiler muy chico. Acá como todo el mundo va descargado, a nosotros se nos equipara un poquito más", dijo Fontana.

23/05/2019 turismo carretera
Lambiris: "En ocho años es el primero que me veo complicado para entrar al Play Off"

Las primera parte de la fase regular no fue nada fácil para Mauricio Lambiris y para los hombres del Gurí Martínez en general. El uruguayo se encuentra 15 en el campeonato y si bien el objetivo siempre es estar entre los 12 al llegar septiembre, la situación no lo deja tranquilo. Hasta realizó un provisorio cambio de motorización esta temporada que después tiró marcha atrás en el afán de mejorar el potencial en las rectas.

"El potencial del auto en las finales siempre fue bueno sobretodo en el ritmo", dijo Lambiris en TC La Revista, "en la carrera de Rosario encontramos algo puntual en el auto que nos venía complicando y creo que se puede haber mejorado. El motor funciona bien, si bien en un momento del año cambiamos de motorización vimos que el problema no pasaba por el motor sino por un tema de carga aerodinámica, el tema es que cambiar el set-up cuando un auto funciona bien es delicado."

"En estos ocho años de ACTC entré siempre tranquilo a los Play Off y de forma continua y este es el primero que me veo complicado para entrar. La intención es ser competitivo todo el año y si bien se puede entrar más adelante a la Copa, ninguno de los que entró por la ventana fue campeón, la idea es solucionar el problema ahora y que el auto sea competitivo desde ya", apuntó Lambiris, quien rezará para que este fin de semana al sacar la mayor carga aerodinámica posible pueda levantar un poco la performance.

23/05/2019 turismo carretera
Las 250 carreras de Matías Rossi

En una cita muy especial, estará de celebración. Este fin de semana, cuando en el autódromo “Ciudad de Rafaela” se lleve adelante la 6ª fecha del 78º Campeonato Argentino, Matías Rossi cumplirá 250 competencias en el Turismo Carretera. Con el impulso del triunfo obtenido en Rosario, el piloto del equipo Nova Racing confía en extender el buen momento y sumar otro gran resultado con su Ford en la prueba que tendrá dos millones de pesos de premio para el ganador.

“Estamos muy bien en líneas generales. Muy competitivos en todos los circuitos. Sabemos que la de Rafaela es una carrera única, con el auto totalmente descargado. Lógicamente, intentaremos ganarla, pero no es una carrera con mucha referencia porque el auto se usa únicamente así en Rafaela”, expresa el representante de Del Viso quien ganó en dos ocasiones en el mítico trazado santafesino. Lo hizo en 2007 y en 2012.

Para el trazado santafesino también será una carrera especial la de este domingo, dado que festejará los 100 años de la primera prueba ahí. Luego del paso adverso en 2017, la primera referencia con Ford, el año pasado Matías tuvo un mejor rendimiento, especialmente en la clasificación donde fue 2º (y arribó 10º en la final). “Es una pista que generalmente nos cuesta. Pero, más allá de eso, es una carrera que la disfruto mucho y es muy especial y en la cual no me preocupa si el auto no anda rápido porque ya sabemos que esa configuración se usa sólo aquí”, agrega el representante bonaerense.

Respecto de las 250 presencias que cumplirá este fin de semana, Rossi asegura: “Es todo un número, no me parece que hayan pasado tantas carreras. Estoy contento porque esto marca una trayectoria importante; es un orgullo haber corrido tanto tiempo en TC, logrando los resultados que quería. Estoy feliz por eso e intentando seguir así en el futuro, con esos buenos resultados”. Desde que debutó en TC, el 11 de mayo de 2003 en Buenos Aires, Matías suma un título, 25 victorias, 63 series, 58 podios y 38 “pole positions”.

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22/05/2019 turismo carretera
A pesar de los innumerables vandalismos, Posadas trabaja para recibir al TC

El fin de semana, el Automóvil Club Misiones comenzó con los trabajos en el Autódromo “Rosamonte” de Posadas para recibir la octava fecha de la temporada del Turismo Carretera. La categoría se presentará el fin de semana del 7 de julio.

De esta manera, por parte del club organizador se intensificaron los trabajos de cara a la fecha que poco a poco se acerca. El titular del ACM, Carlos Malarczuk comentó sobre lo que se comenzó realizar: “sobre todo se empezó a trabajar en la cama de leca, removiendo las mismas a 60cm de profundidad. Además, profundizando los lugares de rastreo”.

En un precio único en estos tiempos y para incentivar al público de la región, las entradas generales costarán solo $350 (Portón 3) para todo el fin de semana de competencia. En cuanto a los demás sectores, en el Portón 1 (la zona de la isla Rosamonte) tendrá un costo de $500 y el portón 2 (antes del ingreso a boxes) será de $600. Mientras que para los Boxes será de $1.000.

Las entradas serán de forma anticipadas y se venderán en las agencias de quinielas del IPLyC y las sucursales de Crediser de todo Misiones, Corrientes y Chaco. Además, se informarán próximamente los puntos de venta habituales por parte del ACM.

22/05/2019 turismo carretera
Sobresaliente bautismo del Chevrolet: "Vamos ilusionados a pelear la victoria en Rafaela"

Hoy en el Autódromo de Olavarría, se produjo finalmente el bautismo del nuevo Chevrolet de Agustín y Alberto Canapino en una jornada de 8 horas de trabajo y con un clima ideal para probar la puesta a punto del coche. Desde las 10 de la mañana y hasta las 18 horas se le estuvo dando rodaje al nuevo auto, acumulando información y dándole los primeros reglajes finos para tenerlo lo mejor alistado posible para el fin de semana. Súper destacable el no haber tenido ningún problema a lo largo de toda la jornada.

"Muy bien, probamos todo el día sin inconvenientes, el auto que es hecho de cero no tuvo ningún problema, eso es lo más meritorio porque se armó en muy pocos días. Nos sacamos un montón de dudas así que muy contento con la jornada de hoy que nos ilusiona para lo que viene", dijo Agustín una vez concluido el intenso día, "el año pasado estuvimos muy cerca (en Rafaela), faltó poquito en la última vuelta contra Lambiris, este año tengo una buena herramienta así que vamos ilusionados a pelear por la victoria en Rafaela", añadió.



Por otro lado estuvo girando también Juan Martín Bruno con la Dodge atendida por la familia Canapino: "La Dodge también funciona muy bien, estuvimos muy cerca de lo que giró Agustín pero más allá de eso la prueba anterior también anduvimos bien. El auto ahora cambió un poco la actitud, el motor funciona muy bien así que más que nada probamos un poco de frenos, algunas tendencias que tenía. La parte más débil es doblando, pero creo que en Rafaela vamos a funcionar muy bien"



Por último Germán Todino y su Ford de TC Pista realizaron su segundo día de pruebas después de la falla experimentada ayer en el motor. Hoy volvieron a tener un problema en el sistema de alimentación y gracias a la asistencia de Lucas Alonso que se encontraba trabajando con Canapino pudieron resolver un inconveniente en el reloj de la presión de combustible y daro 2 o 3 vueltas finales antes de marcharse del circuito.

22/05/2019 turismo carretera
Precios de las entradas para la carrera de los millones

Será la carrera con récord de pilotos en la grilla de partida con un total de 49 coches encarando el frenaje de la chicana 1 a casi 300 km/h. A continuación te detallamos los precios que van a tener tanto las entradas como los estacionamientos en el circuito:

ENTRADA GENERAL: $800
ENTRADA GENERAL (MUJERES): $300
ENTRADA A BOXES: $1400

ESTACIONAMIENTO LIVIANOS: $300
ESTACIONAMIENTO PESADOS: $500

21/05/2019 turismo carretera
Intensa prueba de Moriatis, difícil día de Todino; mañana Canapino estrena Chevrolet

En la jornada de hoy, tanto Emanuel Moriatis como Germán Todino se apostaron en el Autódromo de Olavarría. El hombre de Lanús preparó intensamente el Ford dando un total de casi 90 vueltas entre las 10 y las 18 horas para dejar el auto lo más competitivo posible para pelear por los dos millones de pesos en Rafaela. El 'Mago' trabajó con Carlos Caunedo y Juan Cruz Aventín haciendo pruebas principalmente aerodinámicas (fundamentales para Rafaela) y también experimentando con puestas a punto de suspensión y refrigeración de los frenos. Cerca de las seis de la tarde se colocaron neumáticos nuevos para probar el real funcionamiento del auto ya con el clima más fresco.

Por el lado de Germán Todino tuvo una jornada complicada: llegaron a las 10 de la mañana y terminaron de poner el motor a las 13 horas donde comenzaron a girar y penaron con un problema de frenos y una falla en el motor. Evalúan si se quedan hasta mañana.

Hablando de mañana, será el día en el que finalmente Agustín y Alberto Canapino le van a dar los primeros kilómetros al nuevo Chevrolet que se terminó de armar en estos días y que se estrenará en Rafaela este fin de semana. También estará Juan Martín Bruno con la estructura de Arrecifes para girar con la Dodge.

21/05/2019 turismo carretera
Entrevista a Alejandro Morguera: la filosofía de ganar las carreras desde la mente

Ha sido uno de los grandes protagonistas del último mes dentro del rango extra-conductivo. Mucho se ha escuchado hablar de Alejandro Morguera y también mucho se lo ha escuchado en las transmisiones del Turismo Carretera motivándolo por la radio a su principal piloto Santiago Mangoni. Hoy día Morguera tiene el rótulo de chasista dentro de la carpa del balcarceño, sin embargo también es el alma mental, y no solo del conjunto perteneciente a Santiago, sino que también trabaja con otros pilotos, a quienes fiel a su estilo no quiso develar ni desenmascarar.

Alejandro Morguera nos brindó una entrevista en la cual cuenta cómo se gana o por lo menos cómo se le saca todo el jugo al poder de la mente tanto en el piloto como en el resto de personas de un equipo. Un especialista que si bien no estudió esta materia en la facultad, ha dedicado gran parte de su vida a investigar la neurociencia, leer libros y adaptar métodos europeos de entrenamiento al rango del automovilismo argentino.

21/05/2019 turismo carretera
Regresa Christian Dose y serán 49 autos para los dos millones en Rafaela

Sí, así como lo escuchó, este fin de semana habrá récord de pilotos en Rafaela (se ve que los dos millones mueven montañas). Serán 49 los inscriptos que conformarán la grilla del Turismo Carretera en Rafaela, en donde se producirá el tan esperado regreso de Christian Dose. El piloto de Mataderos hará su primera aparición en el año después de abocarse exclusivamente a lo que son las Pick Up.

Pero también volverá Luciano Ventricelli tras su lesión en la rodilla al igual que Martín Serrano, Nicolás Cotignola, Lionel Ugalde, Mathías Nolesi y Nicolás Trosset.

16/05/2019 turismo carretera
Jorge Pedersoli se recupera de una neumonía

Jorge Pedersoli sigue en franca mejoría tras permanecer internado desde el pasado fin de semana en la clínica San Camilo de Capital Federal. Desde allí dialogó con Campeones por Radio Rivadavia, dando muestras de la evolución tras la neumonía que le generó complicaciones en su estado de salud.

"Tuve una neumonía virósica y me levantó fiebre, ello con el epoc que tengo se puso mucho más violento", dijo Pedersoli en el programa Campeones, "prácticamente no podía respirar, entré muy justito a la clínica pero gracias a Dios voy mejorando. Soy un motor viejo y hay que hacerle un service grande, pero estoy bien", concluyó.

16/05/2019 turismo carretera
90 vueltas para Ardusso y mejoras aerodinámicas para Mazzacane previo a Rafaela

Facundo Ardusso y Gastón Mazzacane (siempre juntos en pista durante las sesiones cronometradas) eligieron el mismo día para efectuar pruebas libres, aunque en distintos Autódromos. El piloto del Renault Sport Torino Team estuvo desde las 10 de la mañana y hasta las 6 de la tarde girando en Olavarría, mientras que el Rayo se presentó un poco más tarde pero en el autódromo de La Plata: ambos con el denominador común de haberse caído estrepitosamente en la última fecha de Rosario y preparándose antes que el resto para el fin de semana de Rafaela.

Ardusso le sacó todo el jugo al día, ya que logró acumular un total de 90 vueltas para acumular información y hacer cambios que al final del día dejaron al equipo con una sonrisa: sin dudas los dos millones de pesos de premio motivan a prepararse lo mejor posible para esta fecha.

Por el lado de Mazzacane debido al corto tiempo que tuvieron para trabajar, lo hicieron con bastante intensidad, centrando las tareas en la parte aerodinámica para poder aprovechar de la mejor manera el agarre en los curvones de Rafaela penando lo menos posible en las largas rectas y frenando adecuadamente e las chicanas.

16/05/2019 turismo carretera
Germán Todino ya compró su Torino para el Turismo Carretera

Todavía falta más de media temporada pero Germán Todino, vigente campeón del TC Mouras y actual participante del TC Pitsa ya adquirió su estructura Torino para competir la próxima temporada dentro del Turismo Carretera a donde tendrá su acceso simplemente con completar el 100% de las asistencias este año en la telonera por haber obtenido el título de la tercera divisional en 2018.

"Estamos a 10 dias de la próxima fecha en Rafaela, mucho trabajo debido al choque que tuvimos en Rosario. Vamos en busca de un gran resultado. Por otro lado quería contarles que ya estamos con el proyecto 2020 de lo que va a ser el Turismo de Carretera", expresó el jóven de 18 años a través de sus redes sociales mostrando las imágenes de su 'chiche' nuevo que ya está en poder del Azul Sport Team para ponerlo en pista en 2020.

15/05/2019 turismo carretera
Se reglamenta la presión mínima de libras y el máximo de RPM para Rafaela

En el afán de continuar colaborando con la mayor seguridad posible en el mítico óvalo de Rafaela, el departamento técnico de la ACTC tomó la decisión de reglamentar el mínimo de libras para los neumáticos que tanto sufren en los ásperos curvones del circuito santafesino. En la noche del martes, la CAF emitió su comunicado en el cual se determina uqe la presión mínima en el tren delantero será de 27 libras, mientras que para el tren trasero la mínima estará en 25. Esta medida aplica tanto para el Turismo Carretera como para el TC Pista.

REVOLUCIONES PARA LOS MOTORES DEL TC PISTA
En lo que respecta exclusivamente a la categoría telonera, se incrementará el máximo de RPM para todos los motores:
Los impulsores Ford y Cherokee pasarán de tener 8000 RPM a 8250 RPM, mientras que los Chevrolet pasarán de tener 8500 RPM a 8650 RPM

14/05/2019 turismo carretera
Vuelve Trosset, y ahora encara un proyecto como la gente

Después de hacer un lapsus por dos carreras, Nicolás Trosset vuelve a presentarse en el Turismo Carretera con la misma Dodge y con el mismo equipo con el cual inició el año. ¿La diferencia? Estas semanas fuera de la actividad fueron abocadas a cambiar todo el personal técnico que atendía el coche, para así encarar un proyecto hecho y derecho y no 'a los manotazos' como se arrancó en este 2019.

"Habíamos arrancado todo muy rápido y se llegó con lo justo a la primera. Apostamos para las carreras siguientes pero no veía un cambio de timón, así que junto a mis sponsor decidí parar y hacer un replanteo en la base del equipo. Lo primero que hice fue contratar un director deportivo para tener un trabajo más fluído y para que esté encima del auto en el taller, que estábamos muy desordenados en esa parte. Cambiamos el 100% del personal que tenía el auto e incorporé a Martín Costanzo como motorista. Hoy como está el TC no podés resignar nada", comentó Trosset en TC La Revista por AM 890.

"Rafaela es una carrera muy paticular que siempre te da sorpresas. Me ha pasado de ir con autos que no andaban y cuando van a Rafaela están adelante, es una carrera distinta al resto que tenés que tener el auto puesto a punto muy distinto", dijo Trosset, que por cierto va a estar en el roleo de su motor el próximo martes.

10/05/2019 turismo carretera
"Para ser campeón de TC tenés que tener un bolsillo lleno de plata"

En una interesante entrevista junto al medio Visión Auto, Mariano Altuna habló largo y tendido sobre algunos temas del Turismo Carretera. Entre ellos sobre los circuitos actuales, reformas que le haría a Balcarce y Rafaela o su preferencia del Zonda sobre el Villicum para la máxima categoría y también sobre el tan nombrado Juan Manuel Fangio de Rosario.

En cuanto a su ambición por estar adelante en la máxima después de su retorno con Dodge, el Monito no se mostró tan desesperado ya que bajo su parecer las posibilidades de funcionar bien en el TC cambiaron mucho desde su última victoria en 2015 hasta hoy: "Volví con otras condiciones a las que tenía antes. Tengo patrocinantes que aportan y vamos ajustando los números sobre la marcha. Mi presupuesto no es el mejor, pero tampoco el peor. Si gano o tengo un gran resultado mejor, pero no me obsesiona, especialmente en el TC. Corro para disfrutar y eso lo entiende la gente que me ayuda. Si clasifico para la Copa de Oro mejor, sino mala suerte. Para ser campeón de TC tenés que tener un bolsillo lleno de plata y ni así te lo aseguras", opinó Altuna que durante las primeras fechas sufrió 'canas verdes' por el pobre rendimiento del motor hasta que fin de semana tras fin de semana fue mejorando.

También opinó sobre los circuitos y sobre cómo el TC debería haber competido en el Rosario chico y también en el Zonda, pista de corta extensión: "Los pilotos de punta se tienen que acostumbra a encontrarse con los rezagados porque esas situaciones pueden generar alternativas interesantes a las carreras", expresó al respecto, agregando también más sobre el Zonda y el TC: "Son de ese tipo de circuitos donde tenés que estar permanentemente enchufado. Te hacen sacar lo mejor, podes pelear posiciones y por eso se dan lindos espectáculos. Para el TC, El Zonda sería mejor que El Villicum… Pero el TC no va por seguridad… No creo que sea para tanto. Quizás de arranque algún piloto ese pegaría en busca de los límites pero una vez que los encuentren, doblarían más despacio y no habría más problemas que los habituales en otros circuitos."

También opinó sobre modificar Balcarce: "Creo que el Balcarce que conocemos cumplió un ciclo. La única manera de recuperarlo sería instalándole un par de variantes rápidas, no chicanas, para disminuir la velocidad pero sin tener que frenar abruptamente con el peligro que significa para los elementos del auto como se vio en el accidente de Canapino con la rotura de los frenos." Además de eso opinó sobre cómo acortaría el óvalo de Rafaela: "lo ideal seria hacer un óvalo de 3.000 metros aunque para eso haya que cortar el circuito grande", concluyó Altuna.

09/05/2019 turismo carretera
Canapino manifiesta que tanta actividad lo está perjudicando en pista

Probablemente Agustín Canapino haya sido el piloto en activo con más compromisos deportivos en lo que va del año. Y más allá de lo único que puede ser correr en las tres categorías más importantes de Argentina y una de las más importantes de los Estados Unidos, no todo es color de rosa para el tricampeón, quien ya dice que tanta actividad, tantos proyectos y tantos viajes sin un solo fin de semana de descanso ya hasta lo estarían perjudicando en pista.

"Todavía no paré un día, de verdad: volví de Daytona, arranqué acá y cuando me quise relajar me fui a Sebring y sinceramente estoy cansado y apenas tenga un huequito para desconectarme de toda esta locura", dijo Agustín al programa Carburando, agregando también que esto probablemente lo esté perjudicando en su accionar en pista, "en la carrera de Concepción no reaccioné bien ante una maniobra del pelotón y lo perjudiqué a Fontana sin intención, quizás si estuviese con la cabeza un poco más despejada no lo hubiese cometido."



En Daytona comenzó un problema físico importante con la columna al no tener una butaca especialmente diseñada para su cuerpo, y desde aquel momento que de vez en cuando aparecen las réplicas: "La espalda la vengo sufriendo desde Daytona, no tengo problemas pero cada dos por tres me duele un poco de más a la mañana. Te desgasta mucho y al tener 3 categorías todos los fines de semana en algún momento lo entrás a sentir", agregó.

Desde la obtención de su tercer título de Turismo Carretera los innumerables compromisos deportivos y comerciales del 'Titán' comenzaron a desviarlo de su tan característico camino de dedicación exclusiva a su actividad en Argentina, en donde todo estaba más o menos estructurado en cuanto a tiempos refiere, y ello sin dudas lo ha descolocado. Veremos si ahora con la incorporación del Chevrolet nuevo para Rafaela (si es que llegan con los trabajos), puede marcar un nuevo punto de partida para comenzar una remontada que todavía está más que a tiempo de llevar a cabo gracias al sistema de campeonato de Turismo Carretera.

08/05/2019 turismo carretera
Los 6 pilotos de TC que recibieron invitación y que todavía no corrieron

Cada año la Asociación Corredores Turismo Carretera realiza las invitaciones pertinentes a determinado grupo de pilotos que considera aptos para competir en la máxima categoría del automovilismo argentino. Este año la entidad autorizó un total de 54 pilotos para formar parte de la más alta divisional de la ACTC. Sin embargo no todos ellos han podido arrancar el año todavía, la gran mayoría lógicamente por el tan nombrado y 'maldito' presupuesto, sin embargo algunos otros por motivos que van más allá de ello.

1. Julián Santero: probablemente haya sido la ausencia más mediática de este 2019. Desde principios de año estuvo 'amagando' a comenzar la temporada primero en una fecha y luego en otra, sin embargo la falta de concreción de presupuesto y de elección de equipo lo dejaron con las manos vacías hasta el día de hoy, que compite en Turismo Nacional y Súper TC2000.

2. Carlos Okulovich: su última carrera fue en aquella de La Pedrera 2018 en donde un fuerte golpe lo bajó de las pistas por unos meses. Había recibido el alta médica para arrancar la temporada pero el presupuesto lo dejó a pie y su Torino restaurado fue a parar a manos de Leonel Pernía dentro del Maquin Parts.

3. Facundo Gil Bicella: su última participación fue en los 1000 kilómetros de Buenos Aires del año pasado y luego de esa carrera no ha vuelto a competir por la falta de sponsorización.

4. Sebastián Diruscio: el año pasado cerró la temporada con Dodge en el puesto 37 del campeonato después de haber corrido 12 de las 15 carreras del año. Su mejor resultado fue 15º y este año no ha podido continuar con el proyecto de Turismo Carretera.

5. Christian Dose: personalmente tomó la decisión de abocarse exclusivamente a ser director de su equipo en las Pick Up (también piloto allí con La Chiva) y en las otras divisionales de la ACTC. Por el momento ha hecho un parate en cuanto a lo que piloto de TC aplica.

6. Nicoláz Pezzucchi: el desgaste año tras año lo alejó de las pistas del Turismo Carretera. Manifestó haberse cansado de continuamente permanecer en la lucha de buscar y mantener sponsor durante varios años, por lo tanto aprovechó la oportunidad de las TC Pick Up para volver a correr, pero el TC parecería ser pasado pisado.

08/05/2019 turismo carretera
"Los cobardes no escriben la historia"

El debut del Turismo Carretera en Rosario terminó siendo un arma de doble filo. Por un lado se tomó un enorme riesgo llegando sobre la hora con las obras del circuito, pero la otra cara de la moneda fue la imágen del domingo con tribunas a pleno y lógicamente un inédito número de espectadores para el autódromo rosarino. El riesgo estuvo, las críticas fueron moneda corriente durante todo el fin de semana pero por suerte la jugada terminó saliendo exitosa y esperemos que para la próxima visita de la máxima las falencias ya estén reparadas.

"Los cobardes no escriben la historia", dijo Hugo Mazzacane al portal Visión Auto respecto a la riesgosa apuesta que hicieron para el fin de semana de Rosario llegando con lo justo, "había que hacer la carrera, y una vez más el TC escribió una gran página de su historia, en algunos momentos hay que demostrar quienes son los dirigentes."

Probablemente el trabajo más costoso y riesgoso haya sido quitar la gran torre de alta tensión que había dentro del rulo de la curva 2, hecho que le fue denegado en su momento al Turismo Nacional y no así al TC:"Hay que hablar de las más de las más de 50 mil personas que hubo, y que fueron aunque diluviaba, el TC mostró también el poder, su peso específico y lo que significa, en el tema de hacer correr esas columnas", manifestó el presidente de la ACTC, quien también acrecentó un poco más el ego del TC: "sí, Rosario es una gran plaza pero sólo para el TC", concluyó.

08/05/2019 turismo carretera
Ante la ausencia de listas opositoras, Traversa decide continuar en el AMCO

Hace algunas semanas se difundió que Juan Carlos Traversa, presidente del Auto Moto Club de Olavarría, iba a dejar su cargo al igual que su equipo cuando en estos días llegara la época de presentar las listas para las elecciones. Sin embargo no aparecieron listas opositoras, con lo cual las opciones eran dos: dejar el Autódromo de Olavarría y todo lo que ello compone en bancarrota, o retractarse de la decisión tomada y volver a presentarse para continuar en la conducción de la entidad.

Finalmente tanto Traversa como todo su equipo decidieron continuar al frente del AMCO: "En relación a las elecciones postergadas para el día 21 de mayo, vencido el plazo de presentación, no se han presentado listas. Por lo tanto la comisión directiva actual, en votación unánime, ratifica la totalidad de los puestos actuales y analizará las acciones a seguir para salvaguardar el autódromo Hnos Emiliozzi y los destinos del Automóvil Moto Club Olavarria", manifestó el secretario Gustavo Tolosa, mientras que Traversa expresó: "Es importante aclarar que seguimos porque no se presentó otra lista, principalmente con apoyo del municipio. La situación sigue siendo difícil y de ahí que se estudian los pasos a seguir."

El AMCO de Olavarría ha pasado unos últimos meses poco prósperos económicamente, ya que luego de la competencia de Turismo Carretera el año pasado no se llegaron a cubrir los costos con las entradas y tuvieron una pérdida millonaria. Hace poco también decidieron decirle que no para este año al TC, lo que también implica la quita del TC Mouras y seguramente también la licencia para ser escenario de pruebas de la máxima de la República Argentina.

08/05/2019 turismo carretera
Josito Di Palma deja los motores de Claudio Garófalo

El motorista más solicitado del 2019 tendrá un cliente menos después de que Josito Di Palma renunciara a la atención de las plantas impulsoras de Claudio Garófalo una vez concluída la prueba de Rosario.

"Comunico que a partir de la próxima fecha de Rafaela se va a sumar Daniel Berra como nuevo motorista. Agradecido a Claudio Garofalo y familia por lo entregado", era la leyenda que aparecía en su cuenta oficial de Twitter despidiendo a Garófalo y dándole la bienvenida a Daniel Berra, quien hace poco más de 20 días en San Luis se incorporó también a la atención de motores de Santiago Mangoni, siendo factor crucial para darle su primer triunfo dentro del Turismo Carretera.

08/05/2019 turismo carretera
ARTÍCULO TÉCNICO: 10 claves de puesta a punto de un TC

Con el paso de los años y en el proceso de atribuir a la reducción de costos, el Turismo Carretera ha ido reduciendo el márgen que tienen los mecánicos e ingenieros para trabajar en un coche y variar la puesta a punto, ni hablar de los desarrollos, los cuales ya están prácticamente anulados. Con lo cual te traemos una pequeña guía técnica en manos de Carlos Serpero, quien nos explica cuáles son los principales elementos de puesta a punto en los que se puede trabajar en un Turismo Carretera.

08/05/2019 turismo carretera
Multas por ausencias

Como todos los martes, la CAF de la ACTC difundió un comunicado después de sus habituales reuniones post-carrera. Allí dieron a conocer multas para tres pilotos, los cuales no fueron a la reunión de pilotos del día viernes en la inauguración del nuevo dibujo de Rosario. Ellos fueron Esteban Gini, Damián Markel y Aldo Ortíz. En esta oportunidad no hubo sanciones deportias o de otro tipo.

COMUNICADO:
1. Aplicar al Piloto de TC, Esteban Gini, la sanción de multa de pesos seis mil por no haber estado presente en la reunión de pilotos, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC dentro de los 30 días de notificado a la Fundación Favaloro, comunicando el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

2. Aplicar al Piloto de TC Pista, Damián Markel, la sanción de multa de pesos seis mil por no haber estado presente en la reunión de pilotos, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC dentro de los 30 días de notificado a la Fundación Favaloro, comunicando el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

3. Aplicar al Piloto de TC Pista, Aldo Ortíz, la sanción de multa de pesos seis mil por no haber estado presente en la reunión de pilotos, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC dentro de los 30 días de notificado a la Fundación Favaloro, comunicando el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

06/05/2019 turismo carretera
Rosario cortó la racha del líder del torneo

Después de haber dominado en las cuatro primeras pistas del año manteniendo una clara brecha en la punta del campeonato, Manu Urcera y el JP Carrera se toparon con la nueva pista de Rosario que terminó siendo una 'traba' en la evolución y constancia del Chevrolet que hoy todavía continúa en la cima de la tabla.

Si bien el rendimiento de Urcera no fue malo, es noticia que no haya estado peleando la clasificación como sí lo hizo en Viedma, Neuquén, Concepción del Uruguay y San Luis. De todas maneras también es cierto que gran parte de los autos y especialmente a los Chevrolet les ha costado encontrar grip trasero este último fin de semana en una pista sumamente compleja y 'cruda' como lo fue Rosario.

"Una buena final a mi entender, pudimos sobrevivir a una pista que invitaba a los toques y a enredarse mucho. Me pasa Fontana en una maniobra buena, decidí hacer una carrera conservadora, no tenía tanto para avanzar, podía avanzar 1 o 2 puestos arriesgando mucho y era más lo que tenía para perder. Contento porque recuperamos el nivel en la final lo rápidos que no fuimos en clasificación y entrenamientos, ahora a trabajar para Rafaela donde creo que podemos ser protagonistas porque estamos muy bien en los frenajes. Íbamos muy despacio hoy a la mañana con la pista húmeda, no entendemos el por qué", dijo Manu que todavía mantiene una brecha de 28 puntos a Werner en el campeonato y aún no cargó kilos.

El sistema de campeonato permite darse ciertos lujos ya que en septiembre basta con estar entre los 12 primeros para entrar en la Copa y pelear por el título, pero siempre se pretenden esos jugosos 15 puntos extra que da ganar la fase regular, algo que hoy día muy probablemente sea el objetivo de Urcera, que ahora deberá enfrentar Rafaela dentro de 20 días: una pista que seguramente le caiga bien, ya que los motores que le está entregando Claudio Garófalo están siendo 'una luz'.

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06/05/2019 turismo carretera
Ortelli (4º): "Tenemos que mejorar el motor para Rafaela"

Guillermo Ortelli llevó a cabo su primer fin de semana en Rosario después de haber dejado los motores de Ezequiel Giustozzi para mudarse a la atención de Claudio Garófalo. Si bien en clasificación la posición final no reflejó cambios de suma mejora (12º), luego en carrera pudo aprovechar oportunidades y llegar quinto para luego avanzar un puesto por el recargo a Valentín Aguirre.

"Mejoró el auto, fue mejorando tanda a tanda, vinimos a funcionar bien, obviamente que el Ford de Matías fue mejor, tenemos que mejorar todavía un poco de motor", dijo Ortelli tras la carrera.

La próxima cita será Rafaela, con lo cual deberá contar indefectiblemente con un buen motor si pretende buscar resultados y puntos que le permitan mantenerse en zona de Copa.

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06/05/2019 turismo carretera
Werner se va preocupado de Rosario y programa una prueba

El de Rosario no fue un fin de semana del todo fructífero para Mariano Werner, quien de todas maneras logró cosechar puntos para mantenerse segundo en el campeonato gracias a que sus rivales directos no tuvieron posiciones finales tan buenas. Pero ya desde las clasificaciones que las cosas estuvieron complicadas, yéndose 3 veces hacia la banquina y clasificando casi a mitad de pelotón. Con el correr de las vueltas del domingo pudo avanzar escasas posiciones y el entrerriano ha llegado a la conclusión de que necesitan realizar una prueba de cara a los circuitos con sucesiones de curvas y giros de permanencia, por más que el año pasado en Albardón haya funcionado adelante hasta el pinchazo.

"Fueron buenos los puntos que sumamos más allá de que no fue un buen fin de semana, nos quedan las ganas de encontrar el por qué de este fin de semana que fue parecido al de Concepción del Uruguay, esperemos conseguir esa información para hacer una prueba pronto porque en este tipo de pista nos cuesta con cadena de curvas y otras de permanencia", confesó Werner una vez terminada la final.

La próxima cita será en Rafalea en 20 días, con lo cual la prueba sería programada para después de esta competencia.

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06/05/2019 turismo carretera
"Conforme, pero tenemos que ser más rápidos para pelear el campeonato"

Después de varios meses de penar con el auto y el motor, Christian Ledesma comenzó a remontar poco a poquito desde la primera del año cuando pasó a los motores de Claudio Garófalo. Ya en Concepción del Uruguay y San Luis había mostrado señales importantes de mejora, y el último fin de semana en Rosario lo terminó de ratificar con un sexto puesto en clasificación, segundo en la serie y podio en la final. A pesar de ello todavía queda mucho camino por delante, ya que no estuvo ni cerca de pelear a los dos Ford líderes.

"Largar adelante siempre te soluciona varios inconvenientes, nosotros no teníamos un buen auto, pensé que los podía correr más pero me caí mucho con el ritmo y me dediqué a ser rápido en la curva 1 para que no me ataquen en el frenaje de lo lento. Estoy muy conforme con el resultado pero tenemos que ser más rápidos para pretender pelear el campeonato."

En 21 días tenemos Rafaela: la prueba del algodón para los motores, con lo cual será un exámen clave tanto para el impulsor de Christian como para los otros 40 del Turismo Carretera.

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06/05/2019 turismo carretera
"Somos 3 o 4 los que sabemos lo que pasó después de San Luis"

Fue un fin de semana muy especial para Gabriel Ponce de León, quien junto a su familia ganó su primera serie y logró su cuarto podio en Turismo Carretera desde que formaron su equipo familiar en 2015. Después del último fin de semana en San Luis la familia de Junín decidió hacer un cambio de motores de Miguel Ojeda a Gardelito Fernández y finalmente dio sus frutos. Luego en la conferencia de prensa y también en la transmisión oficial de televisión, el juninense dejó unas palabras que nos dejaron con cierta incertidumbre.

"Matías me superó muy bien, lo aguanté hasta donde pude e hizo una gran maniobra, si forzaba era irnos los dos afuera. Agradecer a la familia, somos 3 o 4 los que sabemos lo que pasó después de San Luis, lo mismo para dos o tres personas que se acercaron y que gracias a sus empresas estamos hoy, en los motores había que hacer un cambio y acertamos", expresó Ponce de León a quien nadie se le animó a repreguntarle cuál fue esa situación.

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06/05/2019 turismo carretera
El percance de Bessone el domingo en Rosario

No todo fue color de rosas en Rosario. El diluvio se hizo presente en la mañana del domingo antes de las series y llenó de charcos la parte interna del Autódromo. Entre las series y la final del TC Pista, aparentemente en el intento de transitar por una zona complicada Tito Bessone quedó encajado con su Toyota Hilux en una zanja y no la pudo sacar. Lamentablemente justo en ese momento la Pick Up no contaba con neumáticos de 4x4 sino que portaba llantas de calle, lo que hizo aún más difícil la tarea. El piloto residente en Alta Gracia estuvo varios minutos tratando de sacar la camioneta y la gente se agolpó en el sector para observar el hecho pero también para ayudarlo y darle algún que otro grito de aliento. Mirá el video...

06/05/2019 turismo carretera
Trucco (6º) tuvo que dejar de estar en misa y en procesión para volver adelante

Juan Martín Trucco siempre estuvo caracterizado por ser uno de los pocos pilotos que cumplía gran parte de la tradición del Turismo Carretera. Si bien no solía meter mano dentro del auto, sí supervisaba las tareas técnicas del equipo y estaba a cargo de esa área además de manejar el coche. Llegados mediados del 2018, la Dodge dejó de funcionar en los primeros planos como lo solía hacer hace varios meses. La racha se extendió hasta el arranque de esta temporada inclusive, hasta que vio que era el momento de realizar un cambio en el método de trabajo e incorporó a Fabián Fuentes hace poco menos de un mes: allí todo cambió.

"Veníamos las primeras cuatro fechas que no podíamos redondear un fin de semana", dijo Trucco, "ya en San Luis fuimos mejor y en esta estuvimos firmes desde que tiramos el auto en pista. Yo hacía todo yo, desde manejar y supervisar la parte técnica, y por unos cuantos años me fue bien pero la última mitad del año pasado y principio de este estaba perdido, pero con la incorporación de Fabián (Fuentes) estoy retomando confianza. Con la puesta a punto que teníamos en el curvón íbamos flacos y adentro éramos rápidos pero era imposible pasar", comentó Martín después de la carrera.

Finalmente este fin de semana volvió a estar adelante, y si bien es una pista especial que mezcló un poco el bolillero por estar todavía un poco 'verde' y tan difícil de entender, no caben dudas de que el rumbo parece haber sido encontrado.

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06/05/2019 turismo carretera
"Si tuviéramos pistas más limpias, el espectáculo podría mejorar"

Si ya de por sí se pensaba que Rosario iba a ser una pista trabada con pocos adelantamientos, imagínese usted sumarle a eso que solamente se pueda transitar por una misma línea y no poder salirse de ella debido a que la humedad fuera del carril principal anulaba cualquier tipo de adherencia. Esto sucedió ayer en la final de Turismo Carretera, en la que se vieron pocos sobrepasos y muchos toques en el intento.

Una constante en el automovilismo argentino es la suciedad de las pistas. Muchas veces los circuitos no son del todo malos, sin embargo la mugre fuera del radio ideal no dejan estirar los frenajes por dentro o intentar un ataque distinto para intentar superar. Eso fue lo que recalcó en la conferencia de prensa post-podio Matías Rossi, ganador del fin de semana: "El tema a trabajar en este tipo de pistas y en general es poder aprovechar toda la cinta asfáltica, lo mismo pasó con Ledesma cuando Ponce de León se cuidaba las primeras vueltas. Yo frenaba detrás de él, se hacían largas las frenadas y estaba atento a que Christian no intente una maniobra porque la frenada es muy larga y creo que no lo intentó por ese tema: si tenemos pistas más limpias, el espectáculo puede mejorar", manifestó el Misil.

EL MÉTODO DE NASCAR EN EL ASFALTO PARA GANAR SOBREPASOS

En los Estados Unidos siempre suelen ser pioneros de cambios y renovaciones que después se aplican al automovilismo mundial. Uno es el caso de lo que llevan a cabo en óvalos pequeños, en donde la parte interna de las curvas casi nunca es utilizada debido a que no es el radio de giro ideal. Para eso los organizadores antes del fin de semana engoman artificialmente ese radio, con lo que los coches pueden aprovecharlo y así generar trayectorias distintas y más confianza a la hora de intentar un sobrepaso ¿Es un camino viable en los circuitos argentinos para mejorar el espectáculo?

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05/05/2019 turismo carretera
En Rosario, Rossi siempre estuvo lejos

No hubo una sola tanda en la que no estuviera primero: desde los entrenamientos, clasificaciones, serie y final fue siempre el mejor en cada condición de pista y se llevó un 100% de efectividad de Rosario y con creces, solo basta ver la diferencia con respecto al segundo en todas las tandas. En la final no fue la excepción: largó segundo después de haber tenido que lidiar con la serie más mojada de la mañana pero solo le bastaron 13 vueltas para adelantar a Gabriel Ponce de León en el frenaje de la curva 2. Un Ponce de León que había partido desde la pole después de que la tercera serie sea ya casi en seco pero que no pudo hacer mucho para retener al 'Misil'. Christian Ledesma completó el podio.

A pesar de que para largar la final ya el asfalto estaba prácticamente sin humedad, los Comisarios Deportivos determinaron que se hiciera el procedimiento de largada con piso húmedo, es decir en fila india. Probablemente si hubiera sido otro circuito esto no se hubiera realizado, ya que aquí estaba el temor de la trifulca que se podía producir al final de la angosta curva 2 en donde 42 autos entrarían con mucha dificultad.



Desde el arranque en las ocho primeras vueltas ya tendríamos tres autos de seguridad, uno provocado por Leandro Mulet, otro por Diego De Carlo y el tercero por Federico Pérez quien fue tocado por Martín Ponte. En las tres neutralizaciones quedaron encajados en el barro. Llegando a la vuelta 13 comenzó la verdadera acción: Aguirre, Castellano y Ledesma se entreveraban por el tercer lugar en la parte trabada cuando Castellano (que había tomado provisoriamente el podio) fue tocado de atrás por Valentín Aguirre que venía apareándose con Ledesma. El loberense quedó haciendo piruetas y más tarde hasta tuvo que pasar por boxes. Allí quedó Christian Ledesma como tercer escalonado y Aguirre como cuarto pero una vez finalizada la carrera iba a ser sancionado por esta maniobra.


Prácticamente segundos después vendría la maniobra de Rossi para pasar a la punta por sobre el Ford de Gabriel Ponce de León. Inmediatamente luego se desplegó la cuarta neutralización de la carrera, la cual terminó de obligar a que la misma terminase por tiempo 5 vueltas antes de lo pactado.

Domingo negro para los Torino, quienes en apenas un par de vueltas perdieron lo poco que habían cosechado el fin de semana: tanto Spataro como Ardusso (trompo mediante) abandonaron por problemas en la transmisión, mientras que Alan Ruggiero siguió de largo en una de las curvas y luego terminó abandonando la carrera en boxes.



Guillermo Ortelli llegó 4º después de superar a Leonel Pernía y verse beneficiado por los despistes de Castellano y el abandono de Ruggiero, Canapino largó 12º y llegó 7º y Manu Urcera rescató un puesto 10 que fue la radiografía de todo el fin de semana pero que podría haber sido peor ya que mantiene la punta del campeonato.


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05/05/2019 turismo carretera
Ponce de León aprovecha la serie más seca y se lleva la pole de la final

1º SERIE
La lluvia arrasó en la madrugada del domingo en Rosario, empapó toda la pista e inició un capítulo completamente nuevo: si ya ayer era complicado encontrarle la vuelta al coche en una pista tan vírgen y cambiante sobre seco, imagínense hoy en mojado.



Todas las referencias se habían perdido y era momento de iniciar de cero. Sin embargo Rossi ya desde el momento de la partida (en fila india por la pista húmeda) se separó del resto y no hubo condición de pista que lo detenga. El Misil de Del Viso hizo una diferencia abismal desde el primer momento sobre Castellano. Detrás el 'Pato' Silva en tercero lugar fue traicionado por el piso y terminó haciendo un trompo en la primera vuelta cronometrada y quedando hundido en el fondo del pelotón.



Leonel Pernía pudo superar primer a Trucco y después aprovechar ese hueco que dejó Silva para entrar tercero. Después cuando todos le encontraron la vuelta a la pista tuvo que empezar a defenderse de Trucco.




2º SERIE
Minuto a minuto y pasada a pasada la pista iba tomando un color cada vez más opaco. Las referencias bajaban del 1'58 al 1'56 y todo jugaba a favor para que Valentín Aguirre (segundo extraterrestre del sábado) pudiera hacer una serie aún más rápida y asegurarse la primera fila de la final.

Después de largar en fila india el arrecifeño se escapó de Alan Ruggiero, quien salió con gomas de lluvia usadas para guardar las nuevas para la final y eso le hizo perder cualquier tipo de contacto con la punta. Llegando a la última vuelta, Juan José Ebarlín tirado por el barro tras un entrevero con Fontana propició la salida del auto de seguridad, lo que hizo soltar algún que otro insulto a Aguirre arriba del auto ya que se le truncaba la posibilidad de ser la batería más rápida.


La misma sensación experimentó Agustín Canapino, quien danzando sobre el agua había adelantado a Ardusso, Werner y Ebarlín. El otro arrecifeño quedó bloqueado en el puesto 4 ya que la neutralización se extendió hasta la bandera a cuadros. El tricampeón tendrá que hacer algún ritual para que en la final vuelva a llover, ya que es muy superior en esa condición.




3º SERIE
La huella ya estaba casi seca, pero no lo suficiente para poner gomas lisas. Gabriel Ponce de León largó en punta después de haber marcado el tercer mejor tiempo clasificatorio el sábado. Ledesma partió segundo pero no tuvo ni por cerca la adherencia suficiente como para perseguirlo al Ford de Junín. El que la tuvo bien difícil fue Manu Urcera, el claro líder de todo el torneo hasta hoy. El Chevrolet quedó directamente sin equilibrio y en la primera vuelta cronometrada se puso de costado y su compañero Guillermo Ortelli aprovechó a superarlo y meterse tercero. Lo propio hizo De Benedictis, que aprovechó el hueco para zambullirse al cuarto lugar.


De esta manera la familia de Junín se lleva su primera serie en TC después de haber creado en 2015 su equipo propio. Y no solo eso, sino que la pista más seca de la mañana le permitió llevarse la pole para largar a la par de Rossi en primera fila.




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05/05/2019 turismo carretera
LA MÁS BUSCADA! La vuelta de Rossi con cámara a bordo

Esperó a que terminara la clasificación y finalmente la puso a disposición de todos sus colegas. Matías Rossi publicó en sus redes sociales la vuelta a bordo de la inmaculada pole position que lo disparó a un abismo del resto de sus rivales. Disfrutá las dos partes de esta vuelta...



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05/05/2019 turismo carretera
Rossi sobre la pista: "Generalmente solo se dicen las cosas malas"

En la conferencia de prensa post-clasificación se tocó el delicado tema de la pista nueva, las terminaciones de las obras muy con lo justo y lo complicadas que quedaron algunas asignaturas como puede ser el polvillo y demás puntos. Sin embargo Rossi salió a la defensiva del circuito y de la categoría.

"Me gustó mucho la pista pero se llegó muy con lo justo y esas cosas no deberían pasar. Igual, generalmente no se dicen las cosas buenas, solo las malas, no se si es que vende más eso o no pero acá por ejemplo se sacó una torre de alta tensión y se dice pero chiquito", manifestó Rossi quien de todas maneras no dejó de reconocer el problema con la falta de adherencia de la pista, "hubo muchos despistes producto de la suciedad pero cometés un error pequeño y lo pagás caro, eso va a ser para tener cuidado mañana. El año pasado ganamos muchas clasificaciones y los domingos nos encontramos con pista sucia, creemos que eso va a pasar mañana".

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05/05/2019 turismo carretera
Reporte del sábado del tercero para atrás

3º PONCE DE LEÓN, GABRIEL: era una apuesta grande de una tanda a la otra, hoy quedé puesto 7 con una actitud muy rara, nos jugamos con el neumático resellado y aparecimos. Ayer chequeamos que el auto con el neumático nuevo no andaba y el auto es otro con la goma usada, es muy lógico. La goma nueva nos genera mucho grip adelante y la solución era cambiar la puesta a punto o volver a lo de ayer.

4º CASTELLANO, JONATAN: pareciera que la pista estaba peor para la segunda clasificación. Pensábamos mejorar pero no pudimos, nos faltó un poquito de trabajo, veremos si mañana podemos arrimarnos a lo de Rossi, tenemos que mejorar la ida de cola en los ingresos y la tracción

5º RUGGIERO, ALAN: es mejor largar con el segundo y no largar con Rossi, tengo una ficha por lo menos para ganar la serie. Mis disculpas a los sponsor porque utilizamos otro tipo de trompa que no teníamos los ploter nuestros. No es inalcanzable Rossi, ha hecho una gran vuelta, ha tenido un gran auto, un gran conjunto, es un excelente piloto pero nosotros venimos aprendiendo y mejorando día a día

6º LEDESMA, CHRISTIAN: va a ser una carrera re difícil para lo físico, hasta el más entrenado le va a costar mucho, el curvón 1 es muy complicado y no hay descanso, no hay tiempo para descansar, yo estoy preocupado. Va a ser difícil, y más la serie que se corre a fondo. Lo físico en una pista como esta cuando estás cansado físicamente te hace cometer errores, y un error en esta pista es grande. Estos autos demandan mucho físico y estrés durante mucho tiempo, el TC es el auto más estresante de la Argentina, son pesada la dirección, son directas, la goma es muy grande. Lloviendo iríamos un poco más relajados físicamente pero mentalmente es peor

7º SILVA, JUAN MANUEL: la mejor clasificación del año. Se va limpiando la pista, van mejorando las condiciones y hay que estar muy atento a eso

8º MANGONI, SANTIAGO: hoy estábamos un poco más atrás y ya estaban las caras largas, pudimos revertir muy bien la situación para la segunda clasificación. Hacer tantas clasificaicones adelante es como que si me lo planteaba a principio de año me parecía mentira, encima ya ganamos y estamos arrastrando 20 kilos que en este tipo de circuitos les deben doler. En la primera tanda nos sorprendió la goma nueva, no teníamos el grip que esperábamos y lo mejoramos para la segunda

9º URCERA, JOSÉ MANUEL: mejor con respecto a ayer. El equipo trabajó mucho para hoy, ayer se nos rompió un amortiguador y ahora mejoramos.

10º TRUCCO, JUAN MARTÍN: buena primera clasificación, la segunda hicimos algunos cambios y mejoramos pero en el parcial 4 se nos puso de cola y no pudimos mejorar lo de la primera tanda. El auto me conforma porque fuimos evolucionando

11º EBARLÍN, JUAN JOSÉ: de menor a mayor, muy complicado todo el fin de semana con el auto. Redondeamos una buena vuelta en la segunda clasificación. Evolucionamos para esta carrera con el motor. Me gusta la pista, está un poco sucio, la carrera va a ser algo lineal y con algunos toques imagino

12º ORTELLI, GUILLERMO: no pudimos mejorar, intentamos un poquito en el auto y para los lados que nos apoya la goma usada el auto me quedó un cachito de cola, no fue mala clasificación pero uno siempre quiere estar un cachito más adelante

13º PERNÍA, LEONEL: como marca me parece que estamos un poquito corridos en este circuito, creo que puede tener que ver con la caja y la potencia del motor y cómo queda el auto en la relación para la parte de adentro. Dentro de los Torino estamos fuertes, pero los del equipo Renault dan un salto muy grande cuando ponen la goma nueva.

14º ARDUSSO, FACUNDO: no venimos teniendo un buen fin de semana, claramente de mayor a menor ayer y hoy. Todos hemos cometido errores, ingenieros, piloto, mecánico, salvo el motorista. Va cambiando la pista pero indudablemente hay 13 que encontraron un mejor equilibrio que nosotros, Rossi con una condición de pista más limpia o más sucia es mejor y su conjunto está más fuerte y mejor adaptado. Todavía no nos adaptamos a esta pista al nivel que pretendemos

15º DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA: el balance no es malo, estuvimos todo el fin de semana entre los 10 primeros pero uno siempre quiere más. Las primeras vueltas había mucha tierra hasta que se fue limpiando.

16º CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS: arrancamos el fin de semana bien y después los cambios en el auto no cayeron bien, para la segunda clasificación con las cuatro gomas nuevas y volviendo a la puesta a punto inicial nos fue bastante bien. Compararme con Trosset como compañero nos acortaba bastante el trabajo, está bueno tener exclusividad pero antes por ahí distribuíamos más el trabajo

17º WERNER, MARIANO: la primera clasificación estuvimos un poco complicados, cometí un error y el auto un poco indócil me hizo cometer algunos errores, pudimos mejorar para la segunda pero la pista estaba un poco peor. Estábamos muy lejos y pudimos evolucionar.

18º BENVENUTI, JUAN CRUZ: tratamos de evolucionar el auto en cuanto a tracción, mejoramos cuando pusimos la goma nueva pero seguimos con una falta de tracción que no nos permite acelerarlo antes y ser un poquito más rápido. Si bien estamos a 1,3 segundo de Rossi, estamos cerca del top 5 o top 10 en cuanto a tiempo, no pude redondear la vuelta. Vengo con un auto que no me permite ser más agresivo, la vuelta tiene que ser muy perfecta y bueno, somos humanos.

20º CANAPINO, AGUSTÍN: pintaba lindo el sábado, estábamos bien en los entrenamientos y cuando pusimos el neumático nuevo fuimos peor que con la goma usada y quedamos a 1 segundo y pico. No podemos hacer mucho, no entendemos por qué pasa esto, nos viene pasando varias veces.

21º DI PALMA, LUIS JOSÉ: no estamos teniendo una buena velocidad final en el auto y no tenemos los tiempos que esperamos. El tema es que doblando también se necesita un buen motor y en esta carrera no estamos bien. Hay que mejorar el chasis también pero una lo podemos mejorar y el otro no. Hay que sumar puntos y esperar a la final

22º GIANINI, JUAN PABLO: ayer estábamos un poco mejor y hoy nos estancamos, nos está costando ser rápido. El auto está complicado doblando más que nada, nos cuesta generar esa velocidad en el medio de la curva. Evidentemente no estamos como queremos.

23º FONTANA, NORBERTO: arrancamos mal y terminamos bien mejorando el auto permanentemente. El puesto no es bueno pero todo estamos muy apretados excepto por Matías y Aguirre que sacaron diferencia. Rossi está inalcanzable, le cayó muy bien la pista y la carga aerodinámica del Ford la aprovechó bien. Se cae mucho mi auto en el ritmo por una ida de cola, hay que ver qué pasa con el resto pero me parece que vamos a ir muy lento en el final de carrera

24º BONELLI, NICOLÁS: fuimos de menos a más, tuvimos problemas todo el fin de semana con el tren trasero patinando en el ingreso, en la salida y ahora encontramos un camino que nos hizo mejorar. Veníamos en una segunda vuelta mejor para meternos entre los 15 pero me pasé de largo. Ahora igual el auto está más lógico, te permite acelerar, es más manejable, hacemos 2 o 3 vueltas en el mismo tiempo, así que es como que empezamos la actividad un día tarde

25º LAMBIRIS, MAURICIO: no fueron buenas, estamos en el puesto 18 muy lejos de la punta, hemos cambiado mucho y no pudimos resolver el problema. No tengo buena velocidad de curva, preocupa porque no estamos adelante y me gustaría obviamente pelear más arriba

26º DELLA MOTTA, FACUNDO: estamos al más alto nivel y se hace muy complejo para mejorar en cada salida a pista, tenemos que estar contentos por más que nos quedó un sabor agridulce. CUando pusimos las cuatro gomas nuevas en la segunda clasificación el auto no apareció, súper conforme para ser mi tercera participación. Escuché a Ponce de León de que le pasó lo mismo, lo ma´s fácil es hecharle la culpa a la goma pero no interpretamos cómo iba a reaccionar el auto con la goma nueva

27º MORIATIS, EMANUEL: un poco complicados, en los entrenamientos estábamos 15, en clasificación nos fuimos un poco para atrás, nos costó redondear la vuelta y para la segunda pusimos el auto más duro y costó embocar la vuelta con la pista tan sucia. Estamos pensando en hacer una prueba antes de Rafaela. Hay cosas que todavía no conocemos del auto, hicimos tres clasificaciones muy buenas y dos regulares. Mañana a tratar de terminar y llegar, creemos que va a haber lluvia y eso complica todo

28º PONTE, MARTÍN: hubo que ir haciendo la adaptación y al final la clasificación se terminó apretando mucho y no quedamos conformes con lo que hicimos, tendríamos que haber hecho 2 o 3 décimas para meternos más adelante.

29º JALAF, MATÍAS: ayer complicado, apareció un problema que teníamos en San Luis que no podía llevar el auto derecho y era hasta peligroso, para la última tanda hicimos miles de cambios y aparentemente se le fue. Hoy arrancamos muy bien en entrenamientos, lógicos y entusiasmados con la clasificación pero a la hora de la primera tanda los chicos pusieron una goma que la llanta tocaba con el cáliper de freno. Perdimos media tanda tratando de cambiar la goma, no lo pudieron solucionar y pusieron otra goma que tenía 10 libras, fue como salir en vano. Después en la segunda clasificación habíamos matado las gomas, hice lo que pude y no redondié. Fue el mejor auto que tuve en todo el año y una lástima que no lo pudimos plasmar

30º SPATARO, EMILIANO: hace mucho que no tengo un fin de semana tan malo, estoy perdido, desconcertado, lento en todos los parciales y no logro ser rápido en ningún lado. Estamos haciendo muchos cambios y por supuesto que los ingenieros siguen analizando. Hay mucha tierra fuera de la huella.

31º GINI, ESTEBAN: es difícil encontrar el equilibrio y además nos falta tracción. El auto no va bien y somos lentos en el tiempo de vuelta. Un poco resignados y preocupados pero hay que darle pelea, en el TC si no estás de 8 puntos para arriba es my difícil andar bien. Más allá de hacer un cambio grande o no estamos ubicados en una puesta a punto distina a lo que requiere en este circuito porque todos los autos del equipo estamos complicados

32º GONZÁLEZ, NICOLÁS: no funcionamos, no pudimos encontrar un balance, la primera clasificación fue bastante lógica, intentamos mejorar en la segunda y quedamos lejos. El motor funciona bastante bien pero no podemos encontrar un buen balance con el auto, pensábamos que la segunda tanda íbamos a mejorar porque todos mejoraron, incluso mejoró el clima y no pasó.

33º PÉREZ, FEDERICO: nos costó bastante y nos sigue costando. Pudimos mejorar un poco en la segunda clasificación, los tres pilotos del equipo estamos complicados, no estuvimos de la manera que suele estar el equipo. Quisiera estar más adelante, más allá de que es un año de adaptación. En esta carrera nos faltó potencia en el motor, tenemos la asistencia de Claudio Garófalo pero es mi primera carrera con ellos y tienen muchos clientes

34º ALAUX, SERGIO: bastante complicado, no pudimos revertir una situación de cola del auto. El auto mostró una mejoría cuando probamos en La Plata pero acá no se mostró. Con autos de tanta potencia con curvas de primera y segunda obviamente que tenés que tener buena tracción pero más allá de eso el auto nuestro gira y gira y no podemos parar ese giro que tiene, nos pasa la cola y no lo podemos parar. Ya venimos haciendo cambios grandes, lo mejor va a ser volver a lo que teníamos

36º MAZZACANE, GASTÓN: estoy pensando en cómo correr a la defensiva porque estamos muy despacio en el total de la vuelta, tratando de interpretar esta situación que no está nada fácil. EL auto va de cola, de trompa, de techo, de pontones, de todo. Es muy difícil interpretar la pista con esta suciedad.

37º FERRANTE, GASTÓN: no tuvimos suerte. Guardamos la goma para la segunda clasificación y cuando salimos se puso en corto la batería, no pudimos clasificar, mala suerte.

38º ECHEVARRÍA, CAMILO: no estoy conforme, pensábamos estar un poco más cerca. Pude cerrar la vuelta como esperaba pero nos está faltando performance en todos los sectores. Sabíamos con la herramienta que contábamos, no es que estemos sorprendidos sino que la diferencia es my grande. Ayer me sentía cómodo pero llegamos como a un techo y empezaron a mejorar todos

39º BONELLI, PRÓSPERO: venimos siempre en el pelotón de atrás arrimándonos carrera tras carrera y este fue un fin de semana complicado, al ser un circuito nuevo y no tener chasista hay que pensar mucho y trabajar rápido, entonces nos cuesta. Tocamos el auto para todos lados pero todavía estamos muy lejos. Hay que pensar en frío lo que hicimos hoy porque fue una tanda atrás de otra y a la noche elegir un balance y elegir lo mejor

40º MULET, LEANDRO: estamos teniendo una ida de cola importante. Cambiamos muchas cosas y ahora estamos hablando con Adrián porque no lo puedo ni acelerar que se pone de costado. Estamos teniendo problemas con el auto, no estoy viendo avances porque con los cambios que hicimos tendría que ir muchísimo de trompa y no lo hace

41º BRUNO, JUAN MARTÍN: el auto no funciona mal, estamos a cuatro segundos pero es una cuestión de actitud, tengo la mala leche de que me enfermé con un principio de cinusitis y no estoy bien entero y a este nivel no se puede regalar nada. Estoy siempre bastante bien entrenado pero en este estado no hay nada que alcance, vamos a tratar de no mandarnos ninguna macana y de terminar la carrera.

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05/05/2019 turismo carretera
Spataro y Ardusso desconcertados

Rosario terminó siendo un golpe duro para un montón de candidatos que realmente no se esperaban caer tan bajo por lo menos viernes y sábado. Una de las víctimas ha sido el Equipo Renault-Torino que ha tenido un fin de semana de involuciones tanto con Spataro como con Ardusso. De todas maneras cualquier explicación sobra simplemente con escuchar sus palabras:

Spataro (30º): "Hace mucho que no tengo un fin de semana tan malo, estoy perdido, desconcertado, lento en todos los parciales y no logro ser rápido en ningún lado. Estamos haciendo muchos cambios y por supuesto que los ingenieros siguen analizando. Hay mucha tierra fuera de la huella."

Ardusso (14º): "No venimos teniendo un buen fin de semana, claramente de mayor a menor ayer y hoy. Todos hemos cometido errores, ingenieros, piloto, mecánico, salvo el motorista. Va cambiando la pista pero indudablemente hay 13 que encontraron un mejor equilibrio que nosotros, Rossi con una condición de pista más limpia o más sucia es mejor y su conjunto está más fuerte y mejor adaptado. Todavía no nos adaptamos a esta pista al nivel que pretendemos"

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04/05/2019 turismo carretera
Mazzacane (37º): "Vengo de cola, de trompa, de techo, de pontones, de todo"

La pista de Rosario ha sorprendido absolutamente a todo el mundo. No solo por lo técnica que es la pista, sino también y más que nada por la falta de adherencia de un asfalto vírgen, todavía con polvillo y para colmo con tantos trompos que van ensuciando la pista. Tan así fue que hasta Gastón Mazzacane estuvo en el fondo de la tabla durante todo el fin de semana y en clasificación quedó en el puesto 37, cuando es uno de los pocos pilotos que sabe cómo mantener un equilibrio a lo largo de casi todos los circuitos del calendario.

"Estoy pensando en cómo correr a la defensiva mañana porque estamos muy despacio en el total de la vuelta, tratando de interpretar esta situación que no está nada fácil. El auto va de cola, de trompa, de techo, de pontones, de todo. Es muy difícil interpretar la pista con esta suciedad", manifestó el 'Rayo', quien integra el Dole Racing, equipo que parece tener un malestar general este fin de semana ya que tanto Gini como Federico Pérez también anduvieron completamente perdidos.

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04/05/2019 turismo carretera
Ruggiero (5º): "Mejor quedar quinto antes que largar con Rossi"

Medio en broma y medio en serio, ese fue el testimonio de Alan Ruggiero luego de terminada la clasificación. Y pareciera que es una resolución que tiene bastante lógica, ya que no logró quedar cuarto pero se ahorró el largar con Matías Rossi que ha sido inmortal en la vuelta rápida y que poco a poco va encontrando el ritmo del auto en carrera.

"Es mejor largar con el segundo y no largar con Rossi, tengo una ficha por lo menos para ganar la serie", dijo Ruggiero, "mis disculpas a los sponsor porque utilizamos otro tipo de trompa que no teníamos los ploter nuestros. No es inalcanzable Rossi, ha hecho una gran vuelta, ha tenido un gran auto, un gran conjunto, es un excelente piloto pero nosotros venimos aprendiendo y mejorando día a día."

El 'Picante' hizo un cambio sumamente arriesgado para la segunda sesión clasificatoria después de ser 13º en la primera. Cambiaron la puesta a punto y con ello también el modelo de la trompa por una que pertenecía a su compañero Nicolás Cotignola que esta carrera no corrió por falta de potencia en el motor.

Mañana Ruggiero partirá en primera fila de la segunda serie y deberá pelear con un Valentín Aguirre que tiene 20 kilos pero que en la clasificación pareciera haber estado en otro nivel, no al nivel de Rossi pero sí bien lejos del tercero hacia atrás.

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04/05/2019 turismo carretera
Pernía (13º): "Como marca estamos un poquito corridos en este circuito"

A diferencia de lo que se pensaba en la previa acerca de que Ford y Torino iban a ser los dueños del fin de semana, el pronóstico se ha cumplido a medias. Por un lado los Ford no se han apoderado del clasificador pero sí hubo referentes que no se movieron de la vanguardia, sin embago con Torino pasó algo bastante particular, ya que Alan Ruggiero predominó en el quinto lugar pero después tanto los Torino del Equipo Renault como Pernía tuvieron más trabas de lo esperado. Según el 'Tanito' de Tandil las características de la pista terminaron perjudicando a la marca.

"Como marca me parece que estamos un poquito corridos en este circuito, creo que puede tener que ver con la caja y la potencia del motor y cómo queda el auto en la relación para la parte de adentro. Dentro de los Torino estamos fuertes, pero los del equipo Renault dan un salto muy grande cuando ponen la goma nueva."

Mañana en el ritmo la cosa va a ser distinta. La pista en sí no propicia tanto al sobrepaso, pero la extrema exigencia física va a jugar una mala pasada a varios que cometerán errores en una pista en la que la falta de grip no perdona.

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04/05/2019 turismo carretera
La preocupación de Ledesma por el físico para la carrera

Hoy le ha tocado clasificar sexto, volvió a los primeros planos después de penar durante tantos meses, sin embargo una de las mayores conclusiones que se llevó después de dos días de actividad es lo difícil que va a ser la carrera. No solamente por lo trabada que es la pista y lo que exige al físico, sino que sumado a lo patinosa que está la pista, un error por cansancio es trompo casi seguro.

"Va a ser una carrera re difícil para lo físico, hasta el más entrenado le va a costar mucho, el curvón 1 es muy complicado y no hay tiempo para descansar, yo estoy preocupado. Va a ser difícil, y más la serie que se corre a fondo."

"En una pista como esta cuando estás cansado físicamente te hace cometer errores, y un error en esta pista es grande. Estos autos demandan mucho físico y estrés durante mucho tiempo, el TC es el auto más estresante de la Argentina, son pesada la dirección, son directas, la goma es muy grande. Lloviendo iríamos un poco más relajados físicamente pero mentalmente es peor"

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04/05/2019 turismo carretera
Técnica, lectura, muñeca y talento

Desde la primera puesta en marcha del fin de semana no hubo nadie que lo bajara de la cima a Matías Rossi. Al principio los tiempos no eran de fiar, ya que los entrenamientos siempre suelen esconder alguna cuota de realidad. Sin embargo llegó la clasificación y no solamente que la tendencia se ratificó, sino que la friolera de tiempo se extendió y el Misil de Del Viso le sacó más de 4 décimas a su principal escolta y más de 8 décimas al tercero. La contundencia del Misil pasa no solamente por el coche, el cual siempre se destacó en clasificación, sino por la lectura distinta que sabe hacer de cada curva, de cada radio, de cada frenaje, sacando secretos que muchos otros aún no han logrado descifrar.

Lo mismo pasó en el estreno del Villicum: una pista sumamente técnica a la que todos tenían que adaptarse desde cero, y allí Rossi hizo la diferencia el viernes con una visión de un verdadero piloto con talento, no así el sábado cuando ya todo el mundo había podido espiar su cámara a bordo y mejorar en varios sectores de la vuelta. Este fin de semana esta ventaja no se difundió por la calle de boxes y la brecha se mantuvo y hasta se intensificó en el primer round clasificatoria llegando hasta 8 décimas, una marca que luego fue recortada hasta 4 por Valentín Aguirre. Mañana Rossi deberá volver a tirar los dados para ver si en esta carrera le toca o no un buen ritmo de vueltas.

Un Aguirre que también muestra la magia conductiva. Con 20 kilos en la Dodge y en una pista tan demandante para la salida de abajo, el arrecifeño no pudo igualar a Rossi pero entró en la frontera de los inmortales sacándole casi medio segundo al tercero, mostrando el importante porcentaje que tuvo la muñeca en el tiempo final de la vuelta.

El tercer lugar y el más rápido de los mortales terminó siendo nada menos que el resucitado Gabriel Ponce de León. El juninense puso los cuatro neumáticos nuevos en la primera clasificación y se desplomó a 1,7 segundos de los líderes. En el receso entre tanda y tanda abrió la cabeza y prefirió apostar por las gomas usadas de San Luis y mágicamente trepó al puesto 3.



Otro que se sumó al club de los reaparecidos fue Jonatan Castellano, quien después de penar cuatro carreras sin encontrar la Dodge que le dio el subcampeonato en 2019, ayer en entrenamientos asomó la cabeza en un atrevido P2 y hoy lo remató con un puesto 4 que le valdrá para pelear la primera serie junto al imbatible de las clasificaciones Matías Rossi. No pudo mejorar en la segunda sesión en la cual al inicio protagonizó un trompo.

Alan Ruggiero se llevó la nota de color del día después de que un cambio brusco de puesta a punto lo llevara a poner la trompa de su compañero Nicolás Cotignola (ausente como piloto este fin de semana) y que con eso lograra el puesto 5 en la tabla final.

El que sí actuó de pícaro hoy fue el 'Pato' Silva, quien ayer culminó 10º en la jornada de entrenamientos y decidió golpear la puerta del dueño del fin de semana y mediar con su amistad para intentar secuestrar algunos consejos y así estar más cerca en clasificación. La charla con el Misil dio sus frutos y hoy el Pato trepó hasta el puesto 4 en la primera clasificación que después se transformó en puesto 7 con el correr de las tandas.

A pesar de tener 20 kilos en la espalda, Santiago Mangoni asomó al top 3 en los entrenamientos y después logró entrar en un top 10 de clasificación no sin antes escuchar la charla motivacional/hipnosis de su ingeniero Alejandro Morgera. Por su lado Urcera pareció perder un poco la contundencia que venía manteniendo en las otras pistas y se mantuvo en el top 10 pero no en los puestos que solía rondar: pareciera que el cambio a una pista más técnica y trabada no le cayó bien al Manu.

Desastrosa clasificación de Mariano Werner, quien se fue tres veces afuera en la suma de las dos sesiones clasificatorias y eso lo dejó 17 en la clasificación cuando en entrenamientos había logrado inmiscuirse en el lote de los más fuertes.

Agustín Canapino sorprendió para mal: logró su mejor registro en la primera tanda pero no mejoró con respecto a los entrenamientos en donde fue segundo detrás del Misil. A diferencia del resto se estancó en su rendimiento y no evolucionó cayendo al puesto 20.

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03/05/2019 turismo carretera
Rossi la figura de la adaptación en un viernes con récord de trompos en Rosario

A las apuradas, y con la obra terminada con lo justo pero finalmente se llegó a concluir la ampliación del Juan Manuel Fangio para el Turismo Carretera hasta lograr un comprimido y trabado trazado de 4 mil metros de extensión. Un circuito que lamentablemente dejó algunas cosas que desear, por lo menos como las que hemos visto con los muñecos de goma puestos sin atar en la curva 2 y con un pseudo talud detrás que no parece tener las dimensiones como para detener un auto a altas velocidades. Para colmo posteriormente a esa contención, la vía de escape desembocaba en una torre de alta tensión y más atrás en el Río Ludueña algo que esperemos que lo mejoren por lo menos para el sábado.

En cuanto a lo deportivo qué decir de Matías Rossi, quien cada vez que se menciona la palabra 'adaptación' el Misil está a la vanguardia. Lo mismo sucedió en el Villicum, en donde el día viernes en la primera clasificación le hizo más de 1 segundo a su primer escolta. Si bien está más que claro que a partir de este año los viernes se toman con pinzas debido a que no todos ponen todo y a que el clima y la pista pueden variar para el sábado (sobretodo este circuito que todavía está bastante 'crudo'), Rossi ya deja un gran pantallazo de lo que puede ser el fin de semana sobretodo si tenemos en cuenta que manifestaron haber hecho el tiempo con gomas usadas.

Un estreno de Rosario que propinó un récord poco habitual de trompos en la tanda de entrenamientos, entre ellos los de Della Motta, Savino, Alaux, Di Palma, Gini, Catalán Magni, Ponce de León, Mangoni, Castellano, Canapino, Lambiris. Esto se debió a la gran cantidad de polvo que quedó suelto sobre la cinta asfáltica después de las obras que se realizaron hace horas en el circuito. Sumado a ello los pilotos debían encontrar los límites en una pista que al ser tan técnica todavía tiene unos cuántos secretos esperando a ser descubiertos. La mugre llevó a que los pilotos se tomasen unos cuántos recaudos especialmente en las primeras salidas a pista en la que el circuito era un jabón. Salida tras salida el escenario se fue limpiando pero la cantidad de despistes y trompos tampoco colaboraba.

FONTANA PROTAGONIZANDO UNO DE LOS TANTOS TROMPOS DEL VIERNES


En segundo lugar se ubicó Jonatan Castellano, quien usufructuó dos gomas nuevas para empezar a volver a los primeros planos por lo menos los días viernes. Valentín Aguirre fue el segundo mejor piloto que no puso gomas cero kilómetro y concluyó en el tercer lugar, dando señales de que probablemente se esté encontrando el rumbo correcto para corregir los 20 kilos de lastre.

Otro que parece volver a los lugares de competitividad parece ser Agustín Canapino, quien ya con dos gomas nuevas y varios componentes del coche nuevo sobre el Chevrolet bicampeón parece comenzar a levantar cabeza, aunque la verdad será mañana con una pista seguramente distinta (inclusive porque se pronostica lluvia para esta noche). Parecería ser que este será el último fin de semana del auto que le dio dos títulos consecutivos. Su padre Alberto manifestó que el coche ya acusaba fatiga y que era hora de cambiarlo. Veremos si en Rafaela está lista la nueva unidad.



Mariano Werner con dos gomas nuevas (y con alguna que otra visita a la banquina) se mantiene en el lote de la regularidad sosteniendo la racha de todo el año hasta ahora. Lo propio hace Urcera, quien no aprovechó el caucho fresco y como lo solió hacer durante todo el año explotará el 100% el día sábado.

Guillermo Ortelli después de haber probado en la semana en La Plata con el motor de Claudio Garófalo, hoy se coló en el puesto 11 pero acusó falta de tracción, algo que no puede faltar a la hora de salir a pelear en esta pista.

Hoy Mariano Altuna se perdió toda la primera tanda de pruebas después de romper el embrague apenas se dirigía para la salida de boxes a hacer su primera toma de contacto con el asfalto.

GOMAS
1. Rossi USADAS
2. Castellano 2 NUEVAS
3. Aguirre USADAS
4. Pernía 2 NUEVAS
5. Canapino 2 NUEVAS
6. Werner 2 NUEVAS
7. Urcera USADAS

En cuanto al cuadro de la vuelta ideal de cada piloto no ha habido mucha diferencia de posiciones con el clasificador real.


Todas estas teorías que elucubramos hoy, mañana pueden verse completamente alteradas de acuerdo a la evolución (o involución) de la pista y a las condiciones climáticas de cada grupo de clasificación.


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29/04/2019 turismo carretera
Solo falta la firma: Comodoro Rivadavia y Neuquén completarán el calendario de TC

Durante la pasada semana mucho se ha hablado sobre la confirmación extraoficial de Neuquén para ocupar el Gran Premio Coronación del Turismo Carretera el 1 de diciembre. Este fin de semana con la presencia de Hugo Mazzacane y de los miembros oficiales de la ACTC en el circuito este rumor se ha confirmado. Y no solo eso, sino que también pareciera tener un 95% de confirmación la presencia de Comodoro Rivadavia el 8 de septiembre.

El nombre del circuito chubutense comenzó a rondar hace casi 2 meses cuando se produjo la baja de Olavarría, pero nunca fue confirmado en su totalidad como back up para ese casillero. Comodoro también sometía cierta presión ya que el año pasado la ACTC dejó al circuito fuera del calendario por los masivos pedidos de fechas de otras provincias.

Durante el fin de semana gente integrante de la ACTC prácticamente confirmó estas dos carreras que ya están arregladas de palabra... solo falta la confirmación oficial.

26/04/2019 turismo carretera
¿El coronación en Neuquén?: "El autódromo, la federación y el gobierno no saben nada"

Así lo expresó Daniel Chasco, presidente de la Federación Neuquina de Automovilismo, entidad encargada de llevar a cabo las categorías nacionales y zonales en el Autódromo de Centenario. Todo esto surgió respecto a una noticia difundida en el día de ayer por el reconocido periodista Luis Calí, quien comunicó a través del programa Vuelta Previa que el Gran Premio Coronación del Turismo Carretera sería en Neuquén el 1 de diciembre. La noticia fue una bomba dentro del ambiente, pero parece que también lo fue para las partes organizadoras ya que aparentemente no estaban al tanto de la situación.

"Nos sorprendió mucho la noticia, no hay nada confirmado", dijo Chasco, "ha sido alguna charla de algún piloto o gente de la región pero a nivel Gobierno o Federación no hay nada confirmado, no lo puedo desestimar tampoco porque sabemos la relación del gobierno neuquino con la ACTC pero estuve averiguando y no hay nada confirmado, te estaría mintiendo si te digo que vienen el 1 de diciembre a correr"

Según el presidente de la Federación Neuquina de Automovilismo, en los últimos minutos se ha comunicado con responsables del Gobierno de Neuquén (quienes gestionan la llegada de la carrera) y tampoco tienen información, lo cual deja pensar que la carrera todavía no tendría los dos pies adentro del calendario.

"El autódromo no te lo va a confirmar porque no sabe absolutamente nada, tampoco la federación y a nivel gobierno tampoco. Cada vez que se ha dado la palabra se ha cumplido pero sería muy irresponsable de mi parte confirmar esta carrera", añadió.

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25/04/2019 turismo carretera
El Gálvez trabaja para intentar recibir al TC el 8 de septiembre

En un reportaje de parte de Carburando, Juan Cruz Fernández (director deportivo del Autódromo de Buenos Aires) mostró los trabajos que se llevan a cabo en los circuitos 6, 8 y 9 del Gálvez para restaurar el sector de boxes (persianas, pintura y limpieza), casillas nuevas en los accesos y reaciondicionamiento de la pista y banquinas.

Si bien el circuito 12 y el reasfaltado de la deteriorada pista no han sido un puntos a tener en cuenta, se ha quitado parte de los guardrails y los mismos han sido reemplazados por murets. Además se repararon los pianos y se destaparon varios desagues que estaban ahogados por bultos de tierra, además de nivelarse el suelo para un correcto desagote.

El propio Juan Cruz Fernández manifestó el deseo de que le Turismo Carretera pueda visitar el circuito en el segundo semestre del año. Hoy día la vacante probable para el Gálvez es el 8 de septiembre, para lo cual la ACTC se encuentra en conversaciones con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

24/04/2019 turismo carretera
Nicolás Pezzucchi y el desgaste que lo separó del TC

El olavarriense Nicolás Pezzucchi ha sido uno de los pilotos que más la ha remado en la parte presupuestaria para poder estar siempre arriba de un auto de Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras o TC Pista Mouras. El dinero siempre es componente base y fundamental para estar compitiendo en el alto nivel del automovilismo argentino y la búsqueda de este medio para el campeón 2013 del TC Pista terminó siendo una tortura que después de 10 años lo encaminaron a desistir de la lucha.

"Ese desgaste es terrible, uno ama al automovilismo, nací adentro de un taller porque mi viejo corrió toda su vida pero el desgaste hace que uno muchas veces no tenga ganas de levantarse", manifestó Pezzucchi en TC La Revista por AM 890. "Tenía casi decidido dar un paso al costado y dedicarme a otra cosa, no sabía qué porque yo me dediqué a esto siempre, dejé del estudio cuando me quedaban cinco materias para recibirme de contador y me salió mal. Estaba para dejar y salió la posibilidad de la TC Pick Up, me entusiasmé yo y algunos sponsor y cuando paareció la noticia mucha gente se sorprendió", añadió quien ya en su primer carrera con la Ford Ranger del Dole Racing hizo podio.

"La pasión no se va pero sí las ganas de patear la calle todo el día porque uno se convierte más que en un piloto, en un vendedor de publicidad como si fuera para una radio o un programa de televisión, en este caso para un auto. Muchas publicidades te pagan con productos, entonces uno sale a vender los productos. El trabajo en la semana es realmente mucho", sentenció.

Este fin de semana Pezzucchi estará nuevamente arriba de la Ford Ranger del Dole Racing para continuar por la lucha en las TC Pick Up que lo tienen tercero en el campeonato detrás de Andy Jakos y Esteban Gini.

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23/04/2019 turismo carretera
El futuro de los motores de Diego De Carlo

Diego De Carlo definió que hará con la motorización de su Chevrolet luego de desvincularse de Diego Gavilán en la atención de los propulsores.

Lo charló con su Ingeniero Diego Montero, quien le sugirió medir los dos motores que tiene con dos motoristas diferentes. Por la tanto, antes de la próxima fecha en Rosario, un impulsor irá a lo de Daniel Berra y el otro a lo de Iván Bondaruck,

De esta manera, el motor que mejor esté será que se colocará en el Chevrolet que atiende el equipo de Walter Alifraco. Este proceso lo repetirán por 2 o 3 carreras más para seguir evaluando cada planta motriz.

FUENTE: Luis Stabulari

23/04/2019 turismo carretera
Gardelito Fernández se hará cargo del motor de Ponce de León

Después de una separación profesional turbulenta con Santiago Mangoni luego de Concepción del Uruguay, Gardelito Fernández vuelve a aparecer en los titulares pero en esta oportunidad con la novedad de que tomará la responsabilidad de los motores de Gabriel Ponce de León, quien deja la atención de Miguel Ojeda para sumarse al preparador del norte del conurbano bonaerense.

Ponce de León experimentó una rotura de motor en la primera fecha del año en Viedma y de allí en más nunca logró meterse entre los 20 mejores de los parciales de recta, inclusive estuvo casi siempre fuera del top 30. Veremos si con este nuevo camino la situación se revierte para el juninense o si deben tomar determinaciones adicionales.

23/04/2019 turismo carretera
Una vuelta virtual al nuevo circuito de Rosario

En un video creado por la comunidad de Rosario Racers damos una vuelta virtual al nuevo dibujo que estará estrenando el Turismo Carretera el próximo 5 de mayo. Una pista con una primera parte bien rápida pero con un segundo sector súper trabado y comprimido que convierte a la pista en un lugar difícil para los sobrepasos. La vuelta será relativamente larga, se estima que el giro de un Turismo Carretera rondará entre el 1:35 y 1:40.

18/04/2019 turismo carretera
Tercera carrera consecutiva de castigo con el motor para Altuna

Desde que regresó al Turismo Carretera en la segunda fecha de Neuquén, Mariano Altuna nunca logró encontrar un motor competitivo para poder pelear las posiciones que él y el Uranga Racing pretenden. El motor no solo que no ha sido bueno, sino que persistentemente ha sido malo y para colmo en Concepción del Uruguay colapsó, teniendo que ser reparado a contrarreloj por Fabián Giustozzi 15 días después para San Luis.

"No podemos dar con la potencia adecuada del motor, la tenía en Concepción cuando se rompió. Ahora estamos trabajando en función de eso para llegar a Rosario de la mejor manera y sobre todo a Rafaela, donde uno necesita él motor", expresó el loberense al medio Campeones.

Ahora Mariano no sabe si volverá a la atención de Claudio Garófalo para Rosario o si continuará con esta atención provisoria que tuvo con Fabián Giustozzi.

"Se está trabajando, Fabián nos dio una mano para armar a último momento un motor con una tapa que le prestó Claudio, a él no le dieron los tiempos para recuperar el que se rompió. Fabián puso toda la garra y se fue de San Luis con un resultado agridulce, ya que en la carrera tuvimos problemas eléctricos, veremos de que manera seguimos con los motores, queremos un motor que esté a la altura de los de adelante", respondió el piloto de Dodge.

18/04/2019 turismo carretera
"No existe categoría que reciba tantas calumnias como el TC"

En una entrevista con el portal Vision Auto Gastón Mazzacane dejó algunos testimonios llamativos y fuertes refiriéndose a la actualidad de la categoría y los golpes que han recibido en los últimos meses y años, entre otras cosas. El protagonismo central se lo llevó la cantidad de presiones que parece estar recibiendo la dirigencia por partes de otros intereses ajenos a la misma que de alguna manera u otra quieren llevarse su bocado.

"Claramente existe una campaña en contra; pero no es contra el TC, sino que le apunta a la ACTC. ¿Si tienen que ver los derechos televisivos? No, nada que ver, la televisación es un tema superado. La ACTC eligió un camino y fue acertado, para sus transmisiones por TV y difusión y nada más. Por otro lado la ACTC ha logrado algo muy importante, ser independiente, no depender de nadie y puede ser que eso moleste", manifestó el piloto y vicepresidente Gastón Mazzacane, "aparte, a la ACTC le vienen pegando desde hace mucho, y a más no poder. Sin embargo, la categoría no ha dejado de ir para adelante, por supuesto tomamos notas de los golpes recibidos, pero la ACTC los absorve. No existe ninguna otra categoría que reciba cualquier tipo de calumnias como el TC; de ex-pilotos, pilotos, algunos que se ha querido hacer pasar por pilotos, que se yo", añadió.

También se le consultó por la gira mediática que llevó a cabo Diego Aventín en las últimas semanas por algunos medios, sumado a la foto que se sacó Matías Rossi junto a él: "Ah! sí, la ví por ahí. ¿Que tengo para decir? Nada, cualquiera es dueño de sacarse una foto con quiera, no pasa de ahí. Las declaraciones de Diego Aventín fueron una barbaridad tremenda, llenas de falsedades; ojo no me parece mal que hable pero que no diga barbaridades y cosas falsas. ¿Por que creo que salió (Diego Aventin) a hablar?, ah!, no lo sé; capaz que no tiene nada que hacer en su casa", explicó al medio Visión Auto.

Por último se refirió a la actualidad económica que golpea al Turismo Carretera (aunque ello no se vea reflejado en el número de autos) y a la última medida que tomó la entidad en cuanto a viáticos y alquileres de las carpas de boxes: "Ya aumentamos loso viáticos a 50.000 pesos por carrera y ahora la categoria se hace cargo de costo de las carpas (hacen las veces de boxes) para los equipos por carrera que oscila en los 20.000 pesos", concluyó Gastón, quien como piloto ocupa la cuarta plaza del campeonato a 30 puntos de Urcera y todavía en la búsqueda de su primera victoria.

18/04/2019 turismo carretera
Fierros, asado y juntada recordando al 'Pato' Morresi

Este último domingo 14 de abril la pasión reunió a fanáticos de distintos puntos de Buenos Aires y de Argentina sin distinguir hinchadas para conmemorar los 25 años del fallecimiento del 'Pato' Morresi en su monolito ubicado en el camino Costa Azul en las afueras de La Plata. Allí en la chicana reacondicionada por los Amigos TC y Chevrolet Clásicos del Sur donde fue su deceso, se llevaron a cabo largadas simbólicas, un asado y un día compartido entre grandes entusiastas que mantienen vivo el espíritu del Pato.

Allí también estuvo presente su hija Paula, quien brindó unas palabras para los allí presentes.








18/04/2019 turismo carretera
Carrera completa a bordo de Santiago Mangoni y una última vuelta especial

Una vez más la ACTC volvió a publicar la carrera completa a bordo del auto ganador. En este caso con Santiago Mangoni, quien lideró durante toda la final en San Luis el último domingo y se llevó la primera victoria en Turismo Carretera. La cámara es la oficial de la ACTC, ubicada detrás del lugar del acompañante.

Prestar especial atención a la última vuelta y cómo el balcarceño va persignándose contínuamente y acariciando el volante.

17/04/2019 turismo carretera
Gráfico: los motores de Garófalo, una bala

No por nada Claudio Garófalo es el motorista más recurrido del Turismo Carretera, ocupando un total de 15 clientes dentro de la categoría. Este último fin de semana en el Rosendo Hernández de San Luis sus plantas impulsoras volaron y coparon más del 50% del top 10 en los parciales de recta, demostrando una eficiencia abrumadora.

El preparador del sur bonaerense comenzó la temporada con 13 clientes. A ese número se le redujo uno con la ida de Mariano Altuna, pero se le sumaron tres: Facundo Della Motta, Martín Ponte, Matías Jalaf (su primer motor Ford) y el próximo fin de semana Guillermo Ortelli será el cliente número 16.

En esta última carrera sin dudas el más destacado ha sido Manu Urcera, a quien inclusive se le puso en tela de juicio su planta impulsora, la cual fue revisada exhaustivamente luego de la final con otros motoristas de testigo y se comprobó que todo estaba dentro de la reglamentación. Pero además de él, los números de los parciales 1 y 2, demostraron lo potentes que son las plantas motrices de Claudio Garófalo y todo lo que darán que hablar dentro de un mes en Rafaela.

A continuación los pilotos más rápidos de los parciales 1 y 2 durante la primera clasificación en San Luis que terminó siendo la más válida para el 90% de los pilotos (en rojo los pilotos de Garófalo).



La tendencia también se repitió en la final (tabla de abajo), aunque siempre la radiografía de los parciales en carrera no suelen ser tan fiables como las clasificaciones debido a que entran en juego variables como la succión y el cambio estratégico de conducción en algunas vueltas por la pelea de posiciones.



Si bien es lógico pensar que cuanto más coches tiene un motorista más probabilidades hay de que les vaya bien, es algo que no se suele ver todos los días que un motorista tenga casi el 50% de sus clientes metidos en el top 10 de los parciales de recta. Inclusive solo basta con ver el caso de Christian Ledesma, quien desde hace varios años que viene penando con la planta impulsora atendida por distintos motoristas y este último fin de semana durante la clasificación fue el más rápido de todos en la recta.

17/04/2019 turismo carretera
Claudio Garófalo desplaza a Giustozzi y se hace cargo del motor de Ortelli

Parece ser una constante, ahora Claudio Garófalo suma a otro piloto más a su lista de clientes de plantas impulsoras, nada menos que al siete veces campeón Guillermo Ortelli, quien pareciera ser la oveja negra del JP Carrera: el único piloto que no ha logrado los resultados que sí tuvieron Valentín Aguirre y Manu Urcera dentro del equipo hasta ahora en lo que va de temporada.

El rionegrino es claro líder del torneo y estuvo peleando la punta en las cuatro carreras que se llevaron a cabo, Aguirre el domingo abandonó pero ya tiene la victoria y continúa siendo competitivo hasta con los 20 kilos cargados en la Dodge. Guillermo hizo podio en Viedma y a partir de allí fue decayendo en una progresiva escalera de resultados que desembocó en esta decisión a 6 carreras del arranque de la Copa.

En las últimas horas Ortelli comunicó su desvinculación con Ezequiel Giustozzi después de que la planta impulsora haya acusado algunas mejoras en Concepción del Uruguay y también en el rodillo de pruebas pero que no se reflejaran en la pista como sí lo están haciendo los motores de sus dos compañeros que ya venían siendo atendidos por el preparador más ocupado de lo que va de la temporada.

El día sábado ya había mucho ruido en el box del JP Carrera por el tema motores: la disparidad entre las plantas motrices, la disconformidad del múltiple campeón y hasta miradas de reojo al motor de su compañero Urcera por más que públicamente Ortelli haya manifestado que estaba contento por cómo le fue al rionegrino. ¿Se calmarán un poco las cosas en Rosario ahora que todos tienen el mismo proveedor de atención? ¿Remontará en el rendimiento Ortelli en un circuito con muchas salidas de abajo como el nuevo dibujo del circuito santafesino?

15/04/2019 turismo carretera
Alberto Canapino sorprendido desmiente haber mandado a revisar el auto de Urcera

El día sábado después de hacer la pole position, Manu Urcera armó un revuelo importante después de que supuestamente se conociera que en la verificación técnica Alberto Canapino le había indicado al responsable técnico de la ACTC Alejandro Iuliano que revisara los difusores del carburador del Chevrolet número 11. Sin embargo en una entrevista para Última Vuelta y Máxima Velocidad, el padre del campeón y responsable de su equipo negó rotundamente el hecho. Arriba podés ver la nota con Alberto, y debajo la conferencia de prensa en donde se conoció el supuesto hecho.

Lo que dijo Urcera en la conferencia de prensa post-clasificación:

15/04/2019 turismo carretera
Di Palma (7º): "Ya empezamos a mostrar las uñas"

Todo el fin de semana del TC en San Luis Josito Di Palma y el Uranga Racing demostraron que ya están en un nivel de afianzamiento grande que ya les permite estar peleando firmes por las primeras posiciones. Si bien en Viedma durante la primera carrera del año logró llegar sexto también como el mejor Dodge, luego Neuquén se experimentó un bajón importante y en Concepción del Uruguay las Dodge en general no fueron del todo competitivas. Hoy ya el coche está mucho más sólido con una vuelta el viernes que le permitió ser el más rápido de la jornada de pruebas y que luego el domingo con los neumáticos cero kilómetro, no supo aprovecharlos bien con su manejo como para posicionarse bien adelante para pelear el podio. De todas maneras ha recuperado bastantes puntos y ya se instala en zona de Copa de Oro.

"Podría haber clasificado un poquito mejor de mi parte, me sorprendió el auto para bien y me quedé corto, y eso nos marginó de estar en posiciones de podio pero más allá de eso feliz por cómo funcionó el auto, todo el fin de semana entre los 10 y ya empezamos a mostrar las uñas"

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15/04/2019 turismo carretera
Castellano programa una prueba para 'recuperar' la Dodge

Si bien este último fin de semana pudo mejorar un pelín el rendimiento de la Dodge, inclusive protagonizando una linda pelea con Agustín Canapino por el puesto 12 (el momento más entretenido de la carrera), Jonatan Castellano ha decidido llevar a cabo una jornada de pruebas esta semana para intentar recuperar el potencial de la Dodge, la cual desde que descargó los 20 kilos extra del 2018 no ha podido volver a ser competitivo.

"Fuimos evolucionando por lo menos en el ritmo. La carrera pasada no tenía ritmo, ahora empezar avanzar fue positivo pero nos falta mucho trabajo para tener el auto del año pasado. Iremos a probar en la semana para seguir evolucionando. Nos falta también en la vuelta rápida, estamos teniendo una ida de trompa grande, le estamos dando mucho volante, lo bueno es que para la serie lo mejoramos un poco.

Linda pelea con Canapino, fue entretenido, nos pasamos un par de veces y pude terminar de ganarle en el tercer intento, obviamente a uno le gusta pelear con él pero adelante.
Nos va a doler Rosario, porque en los sectores lentos es donde penamos más y probablemente le va a cer bien a Ford y a Torino porque son todos retomes de primera y segunda, igualmente pensábamos lo mismo de San Juan y terminamos entre los primeros 6."


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14/04/2019 turismo carretera
Canapino destacó la pelea que perdió con Castellano en medio de tanta carrera lineal

"Pude largar 15, llegar 13, una carrera bastante lineal, no hubo muchos abandonos, avancé con los abandonos de Aguirre, Ruggiero y Della Motta y después me pasó el Pinchito, una linda pelea que tuvimos, era lo que había.

Falta un poco en todos lados, es lo que nos viene pasando desde la última del año pasado, tal vez en Rosario andemos mejor porque nos está faltando en lo medio y lo rápido y allá es todo muy trabado. Vamos a intentar pelear para llegar con el auto nuevo para Rafaela que lo queríamos poner hace rato pero el actual seguía funcionando bien y nos dio dos títulos pero ahora ya hace cosas extrañas. Es un auto que tiene cinco años y medio y creemos que pasa más por ahí, probablemente sea la hora de un cambio.

Es mi temporada 11 o 12 y mi viejo está hace 30 años, entonces sabemos que se combinan muchas variables y no siempre todo sale como uno quiere, además vengo de dos campeonatos seguidos.
Lo que sí me preocupaba era lo de Neuquén que clasifiqué último, pero estar del 15º al 10º son cosas que pueden pasar."


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14/04/2019 turismo carretera
Mazzacane: "Urcera y Mangoni eran relojes, eran perfectos"

"Largar en primera fila me daba la expectativa de ir a pelear la victoria pero no lo logré. Santiago hizo unas dos o tres primeras vueltas muy rápidas, no lo pude seguir y quien venía para pasarme era Urcera que no lo pude contener. Ardusso venía detrás mío y tenía un buen auto en algunos sectores con respecto a él, con Mangoni y Urcera no podía, eran relojes, eran perfectos, no había una falla."

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14/04/2019 turismo carretera
Urcera: "Siempre aparece alguien que nos arruina la fiesta"

El segundo del fin de semana fue Manu Urcera, sin embargo parece no haber insatisfacciones ya que se retira líder del campeonato con mayor diferencia aún y a ello se le suma que todavía no tiene kilos. En carrera el auto de seguridad le jugó una mala pasada ya que estratégicamente le arruinó el plan de atacar sobre el final con el coche caliente.

"Mantenemos el nivel desde el arranque de año, siempre aparece alguien que nos arruina la fiesta. En Neuquén fue Valentín (Aguirre) y acá Santiago (Mangoni), lo importante es que duplicamos la diferencia con el segundo del campeonato. El pace car de la serie nos condicionó a largar terceros y después durante la final Santiago tenía mejor auto que yo o se pudo adaptar mejor y pudo ir más rápido. El pace car del final también me complica un poquito porque venía recortando la diferencia y cuando se enfrió todo él volvió a tener gran velocidad y yo un poco menos"

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14/04/2019 turismo carretera
El auto de seguridad le dio una mano a Mangoni

Santiago Mangoni se llevó una excelente victoria de punta a punta después de escaparse de Mazzacane y mantener a la raya a Manu Urcera que tenía prácticamente el mismo ritmo y no lo pudo alcanzar. Cuando estaba comenzando a descontar unas décimas apareció el auto de seguridad y eso le dio el puntapié final a Mangoni para poder triunfar por primera vez y ser el primer piloto de la historia en ganar en las cuatro divisionales de la ACTC.

"Va a quedar grabado de por vida, todavía no caigo, con el pasar de las horas vamos a ir entendiendo de qué se trata esto. Sabía que el auto de Manu era igual o mejor que el mío, sin dudas lo complicó el pace car de la serie, cuando se tiene que dar se da.

Por ahí salió medio aburrida la carrera pero iba a fondo, estirando los frenajes, bloqueando, regulando frenos para que no se me acercara Manu. CUando entró el pace car sabía que a mi auto le iba a venir bien una enfriada porque con el psar de las vueltas empecé a tener tendencias de trompa y a patinar"


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14/04/2019 turismo carretera
Rossi (5º): "Ford no gana hace ocho carreras pero no es por el reglamento"

Matías Rossi hizo una balance de su gran carrera, la cual fue una de las pocas que pudo encontrar un buen ritmo para correr y terminó 5º. Además de hacer un balance de la carrera respondió a una pregunta sobre la falta de victorias de Ford y sobre el reglamento, al cual decidió quitarle importancia.

"En todo momento estuvimos muy competitivos y sobre todo en la final que es lo que más nos cuesta. No se si nos destacamos en velocidad pero tuvimos buen ritmo y me voy conforme. Te diría que es la tercera o cuarta vez que tenemos un buen auto en carrera: una en Comodoro Rivadavia, Paraná que gané el año pasado, esta y después no se qué otra. El auto es muy diferente al Chevrolet, cambia mucho en cada salida a pista entre el viento, la temperatura y la adherencia que tengas.

Yo venía para ser el segundo más rápido en la serie y terminé siendo el peor por el auto de seguridad, sino tal vez peleábamos con Mazzacane por el podio. Vamos a tener un muy buen año si seguimos teniendo un auto así en carrera.

Hasta hace 1 o 2 carreras escuchábamos que Chevrolet estaba en desventaja y hoy vimos un ritmo muy aplastante de Chevrolet, acá en el TC se habla mucho solo por hablar, para mí el reglamento está muy parejo porque lo vi al final del año pasado. La marca no gana hace ocho carreras, pero no es cuestión de reglamento, nosotros hicimos un montón de poles y fuimos a correr la primera serie y estaba sucia, el reglamento me parece que está bien"


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14/04/2019 turismo carretera
Mangoni, el rey de San Luis con triplete de Chevrolet

Desde la pole a la victoria, parece una frase sencilla al ser tan corta, pero hubo mucho más por detrás: peñas para juntar la moneda, recortes de presupuesto para poder llegar a correr el fin de semana y un accidente en Olavarría 2017 que lo dejó en condiciones físicas complicadas y que le demandó varias semanas de recuperación. Hoy Santiago Mangoni logró por primera vez una victoria en el Turismo Carretera con el sacrificio que ello demanda y mucho más si se trata de protagonistas que lo hacen todo a pulmón. Hoy el balcarceño también se convirtió en el primer piloto de la historia en ganar en las cuatro divisionales de la ACTC desde el TC Pista Mouras hasta la máxima. A ello también se le suma la primera victoria del equipo de Christian Dose en el Turismo Carretera.



La carrera lamentablemente terminó siendo una procesión. Mangoni partió en pole y tomó el comando por delante de Gastón Mazzacane que ya desde la serie demostró que no tenía un ritmo ni parecido a los hombres más fuertes como el líder o como Manu Urcera, quien rápidamente en la vuelta 3 dio cuenta del 'Rayo' antes de llegar a la curva 1. A partir de allí Manu no tuvo nada que hacer ya que tenía exactamente el mismo ritmo que Mangoni y el segundo y medio que había construído el líder mientras se escapaba de Mazzacane no había forma de recortarlo.

Hasta que apareció el auto de seguridad en la vuelta 21! Se pusieron los autos a la par para relanzar pero Mangoni con el coche frío fue muy superior al piloto de Cipolletti, quien debió conformarse con el segundo lugar detrás de Santiago Mangoni que fue directo a la victoria.


Facundo Ardusso y Gastón Mazzacane protagonizaron la pelea por el podio: el Rayo parecía que tenía menos coche y Facundo lo atacó durante toda la primera parte de la carrera intentando distintos radios pero no hubo forma de concretar el adelantamiento. A medida que fueron pasando las vueltas el Torino se fue apagando, aunque muy destacable la posición final con los 20 kilos.

Entre las pocas batallas que hubo en carrera se destacó la del campeón y subcampeón. Canapino y Castellano se trenzaron por el puesto 12, lugar que terminó prevaleciendo para el loberense.


Destacado el abandono de Valentín Aguirre en la primera parte de la carrera por un problema en la dirección. El segundo del campeonato cae al octavo lugar arruinando el espectacular promedio que venía teniendo el JP Carrera. Lo mismo para Guillermo Ortelli, que penó durante todo el fin de semana con el motor y con el chasis y terminó 22º.

Trago amargo para Martín Ponte, quien fue tocado por Emanuel Moriatis en la curva 3 cuando peleaba por ingresar al top 20.

Lamentable deserción para Facundo Della Motta, que venía 12º en su segunda carrera y terminó abandonando por la rotura de un palier.


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14/04/2019 turismo carretera
SERIES: Mangoni gana la pole de la final, Urcera un león neutralizado

1º SERIE



La mañana se tornaba soleada con unas nubes amenazantes provenientes del fondo de la recta principal (sudoeste), las cuales finalmente pasaron por el costado y ni siquiera llegaron a nublar la mañana. Manu Urcera largaba por adentro con un Matías Rossi que se iba a tirar por fuera pero que finalmente durante el tránsito de la curva 1 se dio cuenta que su estrategia A no funcionaría y se guardó detrás del Chevrolet. A partir de ahí fue una procesión para el líder que se escapó a más de 4 segundos marcando un ritmo endemoniado y caratulándose de movida como el gran candidato también para la final.


Todo era color de rosas hasta que entrando a la penúltima vuelta, Mathías Nolesi entró en trompo en la curva 1 y quedó parado, provocando un coche de seguridad que neutralizó al león Urcera condenándolo a partir desde la segunda fila por ser la serie más lenta.

Hasta la neutralización Matías Rossi apiló a Gianini, Ledesma y Canapino aunque no se lo veía tan incómodo, sino que parecían tener todos un ritmo similar, excluyendo al líder que además de hacer las tres vueltas más rápidas del fin de semana, marcó un ritmo demoledor en la serie.

Complicada serie para Benvenuti, quien en la largada se apareó con Canapino y en la resfriega quedó con la trompa torcida. A partir de allí fue perdiendo posiciones hasta que se involucró en otra maniobra en la que peleando las últimas posiciones tuvo un contacto con Ponce de León que lo dejó 12º.




2º SERIE
El auto de seguridad había neutralizado al hombre más rápido del fin de semana, por lo tanto era la oportunidad ideal para Santiago Mangoni y Facundo Ardusso de intentar hacer la serie más rápida. Desde la largada Mangoni lo supo domar con inteligencia a Ardusso sosteniendo el primer lugar a pesar de haber transitado las dos primeras curvas a la par.


Pero cuando el balcarceño se sacó de encima al Torino, detrás se desató una lucha titánica por el segundo puesto llegando a estar Pernía, Ardusso y Aguirre a la par a la salida de la curva 3. ¿El desenlace? Entre Pernía y Ardusso terminaron haciéndole 'sanguchito' a Aguirre rumbo a la curva 5 aunque pareciera haber sido meramente psicológico, ya que al llegar a la verificación técnica la Dodge no tenía ningún roce. En el segundo lugar prevaleció Ardusso delante de Pernía, pero ninguno de los dos tenía ritmo para seguirlo al Chevrolet de Mangoni, quien ganó la segunda batería con un ritmo muy similar al de Urcera aunque un poquito peor, ambos parecerían ser los candidatos a la victoria.




3º SERIE
El último duelo tenía una primera fila que pintaba para ser exlosiva: el rápido Chevrolet de Gastón Mazzacane con claras dificultades siempre a la hora de definir una carrera, contra el Ford del siempre aguerrido Mariano Werner. El Chevrolet largó medio auto por delante del Ford y ello no le dio opción a Werner quien antes de salir de la curva 1 ya se guardó justo detrás. Josto Di Palma se sacó de encima rápidamente a Della Motta en la largada y se sumó a la lucha por la punta.


Mazzacane venía haciendo la serie extremadamente lenta con respecto a las otras dos, tanto es así que Di Palma atacaba con todo a Werner pero eso no le alcanzaba al Rayo para separarse. Probablemente de no haber sido por esa lucha en el segundo puesto, el 'Rayo' hubiera tenido que hacer varias maniobras defensivas.


Facundo Della Motta llegó cuarto y pudo mantener la posición a pesar de no haber podido seguirle el ritmo ni de casualidad a los tres punteros. El sanjuanino hizo una gran tarea en su segunda carrera en TC con el Torino del Equipo Las Toscas desués de haber utilizado su primera carrera en Concepción del Uruguay como prueba.

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13/04/2019 turismo carretera
Reporte del sábado del segundo para atrás

2 MANGONI, SANTIAGO: nos viene muy bien, venimos teniendo buenas clasificaciones este año. Evaluamos todo el fin de semana a Manu que estuvo muy rápido y en los parciales le acortamos la brecha con cada salida a pista.

3 MAZZACANE, GASTÓN: me faltó ese poquito para estar un poco más arriba. El auto está funcionando bien, al margen de que el año pasado acá me fue bien. No pensé que Chevrolet esté tan arriba y de acuerdo a cómo se daban los entrenamientos del viernes pensé que Werner iba a estar un poquito más competitivo.

4 ROSSI, MATÍAS: estábamos un poquito mejor en la primera clasificación que nos daba el primer lugar en la tercera serie y después nos superó Mangoni. De todas maneras estamos bien para pelear la carrera mañana y tenemos una buena referencia con Urcera que hoy se mostró muy rápido y es quien está siendo más parejo en todas las pistas. La carrera pasada con él venía yo un poco mejor pero no encontraba lugar para pasarlo. Esta carrera cambiamos un poco la manera de trabajar el viernes así que veremos si nos da resultados para mañana.
Vamos a cambiar un poco el auto para mañana, no vamos a usar el mismo auto que hoy, el auto es variable según la condición de pista, para clasificar ya lo tenemos conocido y para correr no tanto.

5 ARDUSSO, FACUNDO: no pudimos mejorar lo hecho en la primera tanda, las condiciones eran mejores ahí, de hecho estuvimos más lentos en la segunda tanda.

6 WERNER, MARIANO: bien en la primera clasificación pero un cachito de trompa, podríamos haber exprimido un poquito más y en la segunda cambiamos la goma y quedamos un poco de cola sin hacer tantos cambios, empeoramos 1 décima y media. Veo bien a los Chevrolet y en caso nuestro muy igual a Matías que nos había sacado distancia en las últimas 2 carreras.

7 GIANINI, JUAN PABLO: positivo. Trabajamos bien ayer, se aprovecharon los cambios que se hicieron y con la goma nueva el auto pegó un salto grande así que quedamos cerca. Entre las dos clasificaciones hicimos un cambio más y empeoramos en algún lado y mejoramos en otro. Hay que hacer cambios muy pequeños

8 PERNÍA, LEONEL: tuvimos un mejor auto para la segunda clasificación pero mi vuelta no fue la mejor y además el clima está un pelito pero así que empatamos el tiempo. La primera vuelta me tiré mucho en el parcial 3, la segunda vuelta redondié un poco mejor pero me quedé sin goma

9 DI PALMA, LUIS JOSÉ: con sabor agridulce sabiendo que estábamos para más pero es nuestra mejor clasificación, la mejor Dodge y me deja contento ser competitivo. Me quedé un poco corto en la clasificación, no pudimos exprimir el neumático al 100% y en la segunda vuelta la goma ya no tenía grip e hice medio trompo.

10 LEDESMA, CHRISTIAN: la primera clasificación pusimos todo y fue buena teniendo en cuenta como venimos, nos falta un poco pero estamos conformes. Para la segunda clasificación hicimos un cambio y no teníamos gomas nuevas y perdimos como 5 décimas respecto a la salida anterior. En Concepción tuvimos buen ritmo así que probablemente eso nos ayude

11 AGUIRRE, VALENTÍN: pensábamos que estábamos mejor para clasificar pero cuando los demás pusieron la goma nueva aparentemente mejoraron un poquito más que nosotros y no alcanzó para estar entre los 10. Estoy contento con el auto porque anduvo bien pero los demás mejoraron más.

12 DELLA MOTTA, FACUNDO: muy conforme, súper contento. La segunda clasificación fue un poco mejor pero ya no teníamos la goma fresca. Hay que trabajar en ritmo para mañana.

13 CANAPINO, AGUSTÍN: mejor que las carreras anteriores. Fue muy parecido en ambas clasificaciones, no mejoramos mucho. Trataremos de hacer una buena carrera, generalmente en el ritmo somos buenos y apuntamos a llegar entre los 10 primeros.

14 SILVA, JUAN MANUEL: estamos mejor que en Concepción del Uruguay pero pensábamos estar más adelante por cómo habíamos funcionado el viernes y hoy nos apareció una pequeña tendencia que empezó a aparecer con los neumáticos nuevos en la mitad de las horquillas y hoy en un TC que está muy competitivo quedamos 14º. En ritmo el auto está bien así que esperemos hacer una buena carrera.

15 CASTELLANO, JONATAN: por ahí mejoramos un poquitín el auto pero todavía le sigue faltando. Es como que todavía no encontramos lo que le hace bien a este neumático nuevo, te cambia la puesta a punto y todavía no la encontramos. Perdimos 1,1 segundos con respecto a la primera clasificación así que el camino no era el que tomamos pero estamos mejor que en las fechas anteriores.

16 BENVENUTI, JUAN CRUZ: mejoramos un poco lo que fue ayer, arrancamos complicados en algún momento y hoy revertimos la situación pero estamos lejos de Urcera. Mejoramos en la segunda clasificación. Conforme con el ritmo, con los kilos estamos un poquito peor con la puesta a punto pero es más o menos lo mismo, los pudimos administrar bien

17 GINI, ESTEBAN: arrancamos bien en entrenamientos, nos costó con una tendencia de cola en ambas clasificaciones cuando pusimos las gomas nuevas. Estamos encontrando el camino pero nos faltó aprovechar esas 3 o 4 décimas extra que nos podía dejar entre los 10.

18 RUGGIERO, ALAN: complicado, si bien hoy a la mañana el entrenamiento había sido bueno después el fin de semana fue complicado. Es un circuito que me gusta mucho y siempre funcioné bien y pensé que lo íbamos a hacer o por lo menos estar entre los 10. Me tenía fe para la segunda clasificación pero tampoco funcionamos bien. Menos Ardusso después los Torino están todos complicados pero nosotros estamos teniendo un problema a la hora de doblar, el motor funciona muy bien.

19 DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA: no pudimos mantener la performance del viernes. Nos falta medio segundo respecto al mejor Ford un poco en todos lados y por ahí no estamos lo contundente que la carrera pasada pero sabíamos que esta pista no iba a ser fácil porque al equipo siempre le costó.

20 PÉREZ, FEDERICO: la primera clasificación fue buena, quedamos con una tendencia de cola. Estamos bien en diferencia de tiempos, vinimos a buscar estar a menos de 1 segundo e igualamos el tiempo de la primera clasificación

21 LAMBIRIS, MAURICIO: no fueron las clasificaciones ideales. Un poco preocupados porque no esperábamos esto para clasificar sobre todo por el potencial que veníamos mostrando en entrenamientos, hay algo que no interpretamos bien. Hay que trabajar, queda todo el domingo y creemos que el auto es muy bueno en el ritmo, se puede avanzar en esta pista.

23 SPATARO, EMILIANO: la primera clasificación me complicó porque me sacaron el tiempo y en la segunda no pude hacer una buena vuelta, el auto me quedó de trompa. La vuelta me la sacaron mal, cometieron un error pero ya es tarde, a veces nos equivocamos los pilotos y a veces los veedores. Vamos a analizar la situación y ver por qué en la segunda tanda el auto no anduvo bien

24 BONELLI, NICOLÁS: no es lo que esperábamos pero sabíamos que San Luis es un circuito que siempre nos complica, no le encontramos la vuelta a este autódromo, hicimos muchos cambios en la puesta a punto, lo noto firme para correr pero ya hace dos carreras que no somos rápidos en clasificación y nos preocupa un poco. Veremos si podemos llegar entre los 15 mañana con un auto bueno para correr

25 PONCE DE LEÓN, GABRIEL: no fue ni bueno ni malo. Mejoramos un poco lo mal que arrancamos, en la primera clasificación se rompió el diferencial y eso nos complicó chequear el auto en esa tanda y cuando salimos en la segunda tanda quedó un poco de cola.

26 CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS: difícil. Caímos mal con el auto con un problema de frenos que nos complicó ayer y hoy por la mañana en los entrenamientos el auto estaba muy desbalanceado, hicimos muchos cambios para la clasificación, un auto desbalanceado que nos hizo ser lentos e hicimos cambios para la segunda tanda y pegó un salto.

27 ALTUNA, MARIANO: se mejoró en la segunda tanda, muy conforme con el auto, estábamos penando con el motor y después del motor que se rompió en Concepción del Uruguay Fabián Giustozzi armó uno esta semana así que más no se puede pedir. Se nota el trabajo, falta afinarlo, trabajarlo más porque hizo solamente 7 tiradas en el banco. Esperemos que mañana nos deje terminar la final. El chasis quedó bien con las gomas de la segunda clasificación, no así la primera. El objetivo del fin de semana es terminar la carrera que venimos de varios abandonos.

28 PONTE, MARTÍN: la primera tanda no nos quedó equilibrado el auto con la goma nueva, para la segunda mejoramos pero ya habíamos gastado la goma. Pareciera que estamos bien en ritmo pero nunca dimos más de dos vueltas seguidas

29 MORIATIS, EMANUEL: complicado. De venir de tres clasificaciones muy buenas a este fin de semana estar perdidos. En entrenamientos estábamos lógicos sin gomas nuevas pero cuando las pusimos no pegamos el salto que deberíamos haber pegado. El auto anda bien, siempre hay alguna tendencia pero muy chiquita pero anda bien, hay algún problema de puesta a punto porque probamos varias gomas.

30 TRUCCO, JUAN MARTÍN: tenía dudas por la vuelta que me habían sacado, estuvimos mirando varias cámaras hasta que vimos que realmente era como decían ellos. Tiene un gusto amargo porque la posición es mala pero el auto ha ido evolucionando. La primera clasificación no fue buena, teníamos una tendencia de trompa con la goma nueva, después teníamos una falla cerrando la vuelta que se nos caía la presión de nafta y en la segunda clasificación teníamos la goma ya usada, mejoramos el tiempo pero me sacaron la vuelta y quedé con el tiempo de la primera tanda que era malo.

31 GONZÁLEZ, NICOLÁS: complicado. No fue bueno, hoy en el entrenamiento quedamos 11º y ahora 31. Venimos cómodos pero el auto no va rápido. Por derecho no estamos mal pero nos falta en el parcial 3, mejoramos el curvón pero no estamos bien.

33 BRUNO, JUAN MARTÍN: arrancamos bien para como estábamos acostumbrados y después terminamos un poco mal, en la segunda clasificación fue un poco peor con un cambio muy chiquito, pensé que íbamos a andar bien, el motor funciona muy bien pero hay que seguir trabajando. Mejoramos un poquito respecto a la primera carrera

34 ALAUX, SERGIO: ya arrancó el viernes complicado con una tendencia que trabajamos para mejorarla pero no tenemos buen grip. Habíamos hecho buenos parciales en las dos primeras carreras pero ya nos costó en la carrera pasada.

35 JALAF, MATÍAS: hay algo en el auto que no podemos encontrar. Cambiaron la cañonera y están revisando absolutamente todo porque es algo que no se puede acelerar, no lo puedo llevar. Algo ha pasado en esta carrera que el auto no tracciona y es como si no tuviera spoiler atrás. De mitad de curva en adelante es algo que no se puede ni acelerar, saliendo a la recta todo de costado, los ingresos de costado. Estamos descartando problemas. Habíamos mejorado un poco el motor pero manejar así es hasta peligroso

36 SERRANO, MARTÍN: pegamos un salto de ayer a hoy pero esperábamos andar bastante mejor porque vinimos con una expectativa bastante grande, cada tanda que salimos estamos mejor pero nos falta para estar entre los 20. Me sacaron una de las vueltas pero era solamente 2 o 3 décimas menos que en la primera clasificación. No era lo que veníamos a buscar, esperábamos estar cerca del 1.30.0. El auto no va mal pero hay algo que no nos deja seguir mejorando

37 ECHEVARRÍA, CAMILO: se hizo un esfuerzo grande para venir a esta carrera. Tuvimos un potencial lógico pero es la cuarta carrera del equipo así que hay que tener paciencia. Cambiamos cosas en el auto para la primera clasificación que no le gustaron y para la segunda volvimos un poco a lo básico y nos dio un resultado más o menos lógico. Hay cosas que nos están faltando un poco por presupuesto y otro poco por desarrollo del equipo.

38 UGALDE, LIONEL: viene como la primera carrera, un poco enredada porque no terminamos de conocer la puesta a punto del auto y la mayoría de Torino no anduvo bien. Veníamos copiando una receta del resto de compañeros de la marca y en esta carrera nos complicó a todos, perdimos lo poco auto que teníamos y además nos falta motor, estamos esperando que Rody Agut llegue a desarrollarlo. Lo vamos a volver para atrás y seguramente vamos a tener buen ritmo como en la primer carrera.

39 BONELLI, PRÓSPERO: nos sorprendió a la hora de poner la goma nueva, no pega ese salto que tiene que pegar, está en un nivel similar al auto de Nico en entrenamientos y cuando ponemos la goma no pega ese salto que tiene que dar.

41 NOLESI, MATHÍAS: para el olvido, repetimos el tiempo del primer entrenamiento, hicimos unos cambios grandes y quedamos muchísimo de trompa. Hay que hacer un cambio grande, apostamos a eso para la segunda clasificación, pero lo vamos a hacer otra vez porque no tenemos nada por perder


42 COTIGNOLA, NICOLÁS: la primera tanda no salimos por la rotura del motor y ahora cuando salimos quedó de cola el auto, vamos a tratar de mejorar para la serie de mañana.

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13/04/2019 turismo carretera
La pica entre Alberto Canapino y Manu Urcera siguió en la técnica

Aparentemente las cosas no quedaron del todo sanas después de aquel enfrentamiento mediático en la serie de San Nicolás entre Alberto Canapino y Manu Urcera. Hoy en la verificación técnica posterior a la clasificación el padre del campeón fue a la verificación técnica para pedir que se revise determinado aspecto en específico del Chevrolet del poleman. Sin dudas cuando se hacen este tipo de acciones nunca caen bien, y se ve que Manu quiso responder con altura.

"Cuando uno no consigue algo, lo primero que te sale es buscar alguna excusa y capaz que él está buscando alguna excusa del por qué mi auto anda más rápido, pero el auto de Mangoni y el de Mazzacane también anda más rápido que el de él", disparó contra el jefe técnico del equipo campeón.

Finalmente pareciera que al coche de Urcera no se le encontró nada malo ya que no hubo ninguna resolución técnica, sin embargo Urcera después habló en la conferencia de prensa respondiendo a una inquietud del periodista Miguel Sebastián: "Canapino no me interesa pero entiendo que para pedir que se revise el auto de alguien más hay que efectuar un pago para hacer la denuncia y él si no lo hace no se está siguiendo el procedimiento. Después si revisa o si quiere buscar algo malo no me interesa", añadió. Pareciera que las cosas no quedaron del todo bien entre ambos.

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13/04/2019 turismo carretera
Urcera en pole con tres vueltas de otra dimensión, Mangoni completa los cinco para el peso

Pareciera ser un coche que está en otra dimensión el de Manu Urcera, quien se llevó la pole position con dos clasificaciones fulminantes haciendo las tres vueltas más rápidas del día con 1:28.965 (récord histórico del circuito), 1:29.137 y 1:29.203. Manu todavía goza de no tener los 20 kilos ya que la performance que ha mostrado en lo que va del año amerita una victoria para el hombre de Cipolletti.

Otro que sí puede festejar de una vez por todas es Santiago Mangoni, quien después de clasificar quinto en Neuquén y volver a clasificar quinto en Concepción del Uruguay pero ser enviado atrás por rotura del motor, hoy no solamente que logró clasificar segundo sino que fue el único del top 15 en mejorar el tiempo junto al poleman Manu Urcera, con lo que el panorama es sumamente alentador para lo que queda del fin de semana (además de que tiene la pole de la segunda serie que suele ser la más rápida). Está de más volver a recordar el enorme esfuerzo y el bajo presupuesto con el que Mangoni y su equipo o su grupo de amigos llegan a los fines de semana de Turismo Carretera, algo que habla de trabajo e ingenio absoluto.

Para completar el triplete de Chevrolet, Gastón Mazzacane se puso tercero, pero con el tiempo de la primera sesión. Un Mazzacane que no había aparecido adelante en la tanda de pruebas pero que sin dudas se tenían la carta guardada debajo de la manga con un coche que desde principio de año que es de los mejores.

Matías Rossi estuvo al borde de quedar a la deriva. Tuvo bastante suerte ya que pudo salvarse y marcar el mejor tiempo en su primer intento de la clasificación inicial, ya que sobre el tercer intento se rompió un palier de las ruedas traseras obligándolo a detener el coche y ser remolcado a boxes. Luego con la reparación hecha para la segunda tanda el coche quedó muy lento.

Quien pareciera haber hecho polvo los 20 kilos de lastre fue Facundo Ardusso que sobre el final de la primera clasificación selló un cuarto puesto que después se transformó en quinto. Ayer el parejense no había logrado entrar al top 10 con el Torino pero tampoco había tanteado las gomas nuevas: hoy las colocó y se aseguró la primera fila de la segunda serie contra Santiago Mangoni.

Mariano Werner se mantiene con el perfil bajo de sumador silencioso: hoy logró ser el segundo mejor Ford entrando en el selecto grupo de las primeras filas. El entrerriano sacó de la galera un gran puesto seis en un circuito que tradicionalmente no suele ser piadoso con la marca del óvalo. Mariano mejoró rotundamente el tiempo y la posición de los entrenamientos para la primera clasificación lo que le posibilita largar en la tercera serie a la par del poleman de esa batería: Gastón Mazzacane. Sin embargo se llevó algún insulto a voz baja de Mauricio Lambiris, quien habría quedado perjudicado por un tapón del entrerriano en una de sus vueltas rápidas.

Otro que desbordó de alegría fue Juan Pablo Gianini quien al enterarse de lograr el puesto 7 en la clasificación sacudió los oídos de sus mecánicos por la radio mediante insultos y expresiones de alegría.

Se esperaba bastante más de un Josito Di Palma que trompo mediante no pudo mejorar del puesto 9. Ayer había logrado ser el más veloz utilizando dos de los neumáticos nuevos del set del fin de semana.

Agustín Canapino toma aire trepando a un puesto 13 después de navegar por el fondo del mar durante los últimos dos meses. El arrecifeño y su padre decidieron cambiar unos cuantos elementos que según dijeron ya estaban bastante viejos y lograron por lo menos anotarse en el top 15. Si mañana continúan con su racha de ritmo (que se vio interrumpida en Concepción del Uruguay después de no poder avanzar y finalmente terminar accidentados) podrán aspirar a un top 10 o por qué no un top 5 rememorando 'viejos tiempos'.

Diego De Carlo rompió su motor en la segunda tanda de clasificación y mañana partirá último justo detrás de Nicolás Cotignola que también machacó su planta impulsora en el tercer entrenamiento, impidiéndole salir en la primera sesión de clasificación.

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13/04/2019 turismo carretera
¿Cómo se carbura el motor en los circuitos de altura y en las distintas estaciones del año?

En un informe realizado junto al motorista de Turismo Carretera Fabián Giustozzi, desguazamos los conocimientos a la hora de carburar un motor en zonas de mayor altura como las del circuito de San Luis el cual se ubica a 700 metros sobre el nivel del mar. A su vez el propio Giustozzi comentó cómo se pone a punto la carburación de acuerdo a las distintas estaciones del año.

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12/04/2019 turismo carretera
La ACTC se hará cargo del costo por el alquiler de las carpas

Con lo complicada que de ha puesto la situación económica de la República Argentina, hoy día cualquier rebaja de costos dentro del presupuesto total que demanda una carrera es una ayuda para poder completar el número monetario. En el día de hoy la ACTC le ha comunicado a los pilotos en la reunión previa de cada fin de semana que la organización se hará cargo de la suma de dinero por el alquiler de las carpas. Esto implica un número de 200 mil pesos anuales, lo que correspondería aproximadamente a 15 mil pesos por carrera.

Si bien algunos pilotos, entre ellos Jonatan Castellano, han manifestado que la rebaja más grande de precios se lograría desinflando los costos de los repuestos, siempre cualquier rebaja es un granito de arena para colaborar, como en algún momento se hizo reduciendo el número de gomas nuevas por fin de semana.

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12/04/2019 turismo carretera
Con dos gomas nuevas Di Palma sella el viernes, Aguirre el mejor con gomas usadas

Los viernes no son del todo de fiar desde que se esquematizó el nuevo cronograma exclusivamente con pruebas libres para las primeras jornadas. Esto en gran medida es porque no todos los coches ponen todo en el reloj sino que se dedican a trabajar en cosas puntuales parcializando, a ello se le suma que las condiciones de circuito y clima suelen cambiar entre un día y otro (como este fin de semana, ya que se espera un cambio radical en la dirección del viento para la clasificación de mañana). Sin embargo a pesar de ello la referencia que marcó Josito Di Palma es muy buena ya que se distanció a casi 3 décimas de su escolta Juan Bautista De Benedictis y puso otra Dodge bien adelante, las cuales estaban muy caídas de no ser por la reciente victoria de Valentín Aguirre.

Josito puso dos gomas nuevas del lado izquierdo y también aprovechó el momento más fresco de la pista, pero a su vez los 6 primeros también utilizaron ese beneficio del caucho para probar la tendencia. Juan Bautista De Benedictis continúa ratificando el buen funcionamiento del podio venidero en Concepción del Uruguay y con la sorpresa de que esperaba bastante menos debido a que a los autos del Gurí Martínez y a los Ford en particular siempre les cuesta en esta pista. La sorpresa fue por dos ya que el otro auto del equipo pilotado por Mauricio Lambiris se trepó al top 3 justo delante de Juan Manuel Silva que completó el 2-3-4 del viernes para Ford que aún no está sustentado para mañana. El uruguayo utiliza motores de Rody Agut recientemente estrenados a partir de Concepción del Uruguay.

1 Josito Di Palma 2 GOMAS
2 Juan Bautista De Benedictis 2 GOMAS
3 Mauricio Lambiris 2 GOMAS
4 Juan Manuel Silva 2 GOMAS
5 Martín Ponte 2 GOMAS
6 Esteban Gini 2 GOMAS
7 Valentín Aguirre USADAS
8 José Manuel Urcera USADAS
9 Matías Rossi USADAS
10 Christian Ledesma 2 GOMAS
11 Facundo Ardusso USADAS



Quien sí trajo la sorpresa fue Martín Ponte que en la semana realizó una brillante jornada de pruebas en La Plata y después de los constantes problemas en la primera carrera de Concepción del Uruguay propios de un coche nuevo, hoy el entrerriano calzó dos gomas nuevas y se metió 5º. Esteban Gini se hizo cargo del mejor puesto para Chevrolet en el sexto lugar, sin embargo apenas una décima detrás está Manu Urcera en el P8 quien registró ese tiempo sin calzar las gomas nuevas, con lo que todavía tiene un plus para explotar mañana con el objetivo de continuar siendo la referencia del campeonato. Valentín Aguirre (7º) tampoco puso las gomas nuevas y fue el mejor del clasificador que no lo hizo además de que tiene 20 kilos de lastre, con lo que el arrecifeño puede ser uno de los grandes protagonistas del sábado en caso de adaptarse rápido al cambio de viente.




El que sigue sin levantar cabeza es Agustín Canapino, quien en el clasificador volvió a quedar último pero con trabajos de parcialización. La suma de sus parciales ideales lo muestra en el puesto 36 pero según sus análisis manifiestan estar entre el 25º y el 30º. De una u otra manera para nada es la posición que se pretende estar, con un coche que ya tiene largo kilometraje y que según su padre Alberto ya está padeciendo algo de fatiga. Justamente por este motivo piensan poner en pista el nuevo coche a partir de la séptima carrera en Rafaela.

Para colmo para el 'Titán' tuvo que abortar la primera sesión algunos minutos antes de lo previsto por precaución debido a que experimentó una pérdida de aceite que lo obligó a detener el motor y ser remolcado hasta los boxes.


Christian Ledesma (10º) tuvo un susto cuando en la segunda sesión de pruebas empezó a perder nafta y por miedo a un principio de incendio detuvo el coche, con lo que provocó la segunda bandera roja del día y posteriormente su remolque a boxes. Más tarde continuó la tanda con unas sensaciones buenas con respecto a la última competencia pero con algunas disconformidades.

El mejor Torino terminó siendo Facundo Ardusso (11º) que todavía intenta trabajar con el objetivo de apalear lo mejor posible los 20 kilos. Así y todo sigue siendo la referencia de la marca.



Guillermo Ortelli en el puesto 12 trabaja para mejorar una ida de cola. El séptuple no puso neumáticos nuevos pero está a más de 2 décimas del mejor piloto que tampoco usó las gomas nuevas (Aguirre).

Matías Rossi (9º) y Mariano Werner (13º) mostraron ser los más veloces de la tanda inicial, luego en la segunda sesión repitieron o hasta empeoraron el tiempo final. Sin embargo no hay que descartarlos para mañana, ambos son sabios jugadores y en especial Rossi que sabe dar el primer golpe y después esconder las cartas hasta el momento de la verdad.

Problemas con la transmisión para Nicolás Cotignola que solamente pudo dar siete vueltas por la tarde hasta que se averió la misma.

Mañana a partir de las 10:40 será el tercer entrenamiento con condiciones un poco más parecidas a la de las clasificaciones y a partir de las 12 serán las sesiones cronometradas para definir las grillas.

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12/04/2019 turismo carretera
A bordo la vuelta de Josito Di Palma en San Luis

Disfrutamos de la cámara a bordo de Josito Di Palma, quien con su Dodge marcó la vuelta más rápida del viernes después de parar el reloj en 1.29'865 a 6 décimas del récord de pista que tiene Guillermo Ortelli desde 2015. El piloto de Arrecifes marcó el tiempo con dos gomas nuevas del lado derecho, pero nadie del pelotón se atrevió a poner las cuatro.

12/04/2019 turismo carretera
Luciano Monti se incorpora a las filas de Gianini

El equipo de Juan Pablo Gianini no para de incoporar asesores técnicos y deportivos. El más reciente ingreso fue el de Fabián Acuña, quien desde principios de temporada que cumple rol de asistencia en la parte deportiva del equipo tanto en el TC como para su piloto de TC Pista Esteban Cístola. Hoy llegamos al circuito y vimos una cara muy conocida pero no de este ambiente y también con la remera del equipo: Luciano Monti.

Con amplia experiencia en TC2000 y Súper TC2000 dentro de la escuadra Chevrolet, ahora el preparador cordobés comenzará a integrar el equipo del piloto de Salto, que poco a poco empieza a armar una mini fortaleza de asesoramientos técnicos y deportivos.

12/04/2019 turismo carretera
1º ENTRENAMIENTO: Werner, Rossi y Gini en el primer escalón, Canapino con problemas

Una primera sesión cronometrada con temperaturas un poco agobiantes para estar al sol en el Autódromo Rosendo Hernández de San Luis. La primera referencia la pusieron Mariano Werner y Matías Rossi, quien se pusieron un escalón arriba del resto en el grupo A, sin embargo en el segundo grupo con mayor temperatura pero con pista un poco más engomada Esteban Gini se sumó a ese terceto de punta que estableció una diferencia importante respecto al cuarto que terminó siendo Guillermo Ortelli.

Quien volvió a experimentar problemas fue Agustín Canapino, que a 3 minutos del cierre de su grupo detuvo el coche a un costado de la pista después de que apareciera una pérdida de aceite. La bandera roja salió al aire y el campeón fue remolcado a boxes en donde se guardó. Una revisión posterior pareciera manifestar que no habría problemas mayores, ya que el motor no se volvió a tocar y solo comenzaron a trabajar en la puesta a punto.



El que menos vueltas dio fue Mariano Altuna que en esta fecha estrena motores de Fabián Giustozzi. El loberense experimentó problemas con la batería que lo relegaron bastante tiempo en boxes. Por otro lado Santiago Mangoni figura solo con cinco vueltas pero aparentemente habría tenido problemas en el sensor de tiempos ya que algunas vueltas no fueron registradas. Además según manifestó su mejor tiempo no fue registrado por la computadora, pero no se sabe a ciencia cierta qué registro fue.

A las 15 se reanuda la actividad con la segunda tanda de pruebas, la cual será transmitida en vivo a través de DeporTV y www.tclarevista.com.ar

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12/04/2019 turismo carretera
El flagelo con el motor en las dos primeras carreras llevó a Altuna a cambiar de motorista

Un motor que nunca anduvo en las dos carreras que compitió. Mariano Altuna hizo su regreso a la categoría en la cita de Neuquén y si bien el coche pareciera no estar todavía del todo equilibrado, el motor refleja una importante pérdida de potencia que todavía no ha sido recuperada. Como el 'Monito' necesita los resultados lo antes posible para no perder puntos y meterse dentro de la Copa decidió dejar la atención en los impulsores de Claudio Garófalo para meterse de lleno con Fabián Giustozzi, quien a partir de este fin de semana en San Luis se hará cargo del área motores para el 'monito'.

Los parciales en Concepcion del Uruguay no eran muy alentadores, pero se caían por el suelo detrás del puesto 30 en los dos sectores cronometrados de recta que tenía la pista, perdiendo hasta 2 décimas solo en esos sectores. Veremos si este fin de semana con el cambio de atención la cosa cambia.

11/04/2019 turismo carretera
¿Los detendrán?

El JP Carrera tuvo un arranque inmejorable con sus tres coches de Turismo Carretera, especialmente con el Chevrolet de 'Manu' Urcera, quien lidera el campeonato y todavía no ha cargado lastre debido a que la victoria no ha llegado. Por otro lado Valentín Aguirre supo exprimir el 100% del potencial en Neuquén ganando con creces después de la deserción de Matías Rossi antes de largar, a partir de allí en Concepción del Uruguay decayó un poco al poner los 20 kilos extra en su Chevrolet.

Por su parte Guillermo Ortelli es quien ha tenido el rendimiento menos efectivo: logró un podio en la cita inaugural de Viedma, luego en Neuquén decayó un poco el potencial del motor y si bien el mismo se optimizó para Concepción del Uruguay, un roce en la largada con Alan Ruggiero lo retrasó algunos puestos que luego se hicieron imposibles remontar en carrera debido a la pérdida de carga aerodinamica que se generaba yendo detrás de otro coche.

San Luis siempre se caracterizó por ser un circuito que ha tratado bien en líneas generales a Chevrolet y a Dodge. Estos últimos ganaron el año pasado con Valentín Aguirre al mando, quien este año ya tiene el lastre encima pero que de no mediar problemas probablemente esté peleando en el top 10 como en Entre Ríos. A Urcera el año pasado no el fue bien en la pista puntana ya que clasificó 31º y llegó 18º en la final, sin embargo esto fue antes de caer nuevamente en el JP Carrera, ya que todavía estaba dentro del Laboritto Juniors.

Resta comprobar cómo funcionará Guillermo Ortelli, quien acusó mejoras en el coche durante la ultima carrera que aparecieron bruscamente en la segunda clasificación, pero que después no las pudo demostrar en la final por factores adversos.

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11/04/2019 turismo carretera
Le sacaron las 'nanas' a la Dodge de Ponte

Después de un fin de semana inicial en Concepcion del Uruguay en el que se cosecharon cero puntos y que sirvió únicamente como puesta en pista, Martín Ponte y el AyP Competicion realizaron una jornada de pruebas en La Plata previo a poner rumbo a San Luis y allí lograron desactivar todos los problemas que los habian acosado en la cita entrerriana, principalmente una constante falla.

"Fue una prueba extensa pero muy buena, no tuvimos ningún problema mecánico. En Concepción tuvimos muchos problemas típicos de terminar el día anterior, acá pudimos conocer más el auto", explico Ponte en el programa Vuelta Previa después de bajarse del coche.

El viernes de Concepción del Uruguay la Dodge se terminó con lo justo y solo se pudo dar una vuelta en el primer entrenamiento, luego el segundo se llevó a cabo con un poco más de normalidad pero el coche quedó parado a pocos segundos del final. El sábado complicó la falla durante todo el día, algo que los hizo clasificar 43º, en la serie solo pudo dar una vuelta cronometrada y en la final ni siquiera pudo registrar paso por torre. Ahora Ponte, con un auto que ya estaba bien equilibrado aerodinámicamente, en tracción y en frenada, intentará exprimir todo lo que pueda en el Rosendo Hernandez de San Luis.

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11/04/2019 turismo carretera
Spataro quiere un TC mas puro

La semana pasada se ha vuelto a despertar la discusión por la falta de espectáculo en el Turismo Carretera. La escapada de Benvenuti en la punta a mas de 15 segundos y la falta de adelantamientos del segundo para trás motivaron a que el debate se vuelva abrir.

En este caso fue Emiliano Spataro quien se atrevió a opinar y con consignas claras y concisas: "Intentaría ir a un auto un poco más parecido a lo que es el auto de calle, sacar los pontones, sin dejar las ruedas afuera de la carrocería", manifestó en el programa Largaron, "Las trompas menos aerodinámicas, un poco más parecidas a las del auto original. De esta manera agarrarían más succión ayudando al espectáculo y en la apariencia", añadió.

En los últimos meses se había despertado una suerte de ilusión acerca de volver a utilizar trompas con la forma original tras una entrevista que dio Hugo Mazzacane al respecto. Sin embargo con el correr de los días pareciera que se fue apaciguando ese proyecto y hasta se creó una nueva trompa similar a las actuales.

Sin dudas Emiliano también se refirió al tema circuitos, los cuales ya sabemos que el 70% de las pistas actuales complican más de lo que ayudan: "En circuitos como el Gálvez es difícil que se dé una carrera aburrida, en cambio en Concepción hay muchas posibilidades de que sí sea aburrida, al igual que en San Nicolás, que es una plaza espectacular en cuanto al público”, analizó Spataro y agregó que es “muy importante hacer los autódromos a conciencia, acorde a las necesidades del Turismo Carretera”.

Por último y como acotación final contestó a una inquietud del Súper TC2000, categoría en la que hoy no compite y que cree que hizo un acierto y un error en este radical cambio técnico para 2019: "Para mí el ruido no es algo menor en los autos de carrera, el motor turbo en ese sentido es una metida de pata, pero el camino que se tomó con la carga aerodinámica para que se de más espectáculo sí es el correcto", sentenció.

10/04/2019 turismo carretera
El motor y el presupuesto descartan a Ebarlín para San Luis

Lamentablemente este fin de semana no contaremos con la presencia de Juan José Ebarlín, quien ya venía muy acotado con la parte presupuestaria y que este fin de semana no estará presente en San Luis. A la crítica parte económica se le suma la falta de potencia en el motor que aparentemente fue chequeada en las últimas horas y no dio los resultados esperados.

"Me había inscripto y con la parte presupuestaria sumado a que el motor no funcionó del todo bien decidimos no ir esta carrera", manifestó el Mago que está 37º en el campeonato y ya prepara para intentar volver con todo el 5 de mayo en Rosario.

Ebarlín peleando la posición con Trosset en Concepción, ambos no estarán este fin de semana.

10/04/2019 turismo carretera
Giallombardo apuesta todo para volver a correr y ahora se irá a Estados Unidos

Ya se van a cumplir 20 meses que tuvo a Mauro Giallombardo en un estado sumamente delicado que lo tuvieron peleando por su vida y que hoy increíblemente lo tienen peleando por volver a manejar un auto de carreras. Luego de ya varios meses de rehabilitación con una recuperación fenomenal y en un estado avanzado del proceso, Mauro planifica un viaje a los Estados Unidos en el mes de septiembre para continuar con su tratamiento. Allí trabajaría en los Centros de rehabilitación para pilotos de IndyCar con el afán de ver qué porcentaje va a recuperar de su potencial y lo más importante: qué riesgo tiene en volver a subirse a un auto de carrera

Esta semana se realizó una operación de la vista con el reconocido oftalmólogo Roberto Zaldívar, quien llevó a cabo una cirujía exitosa que le ha recompuesto la vista al piloto de Bernal (al punto de ya no usar más anteojos) la cual había quedado deteriorada después del accidente.

De esta manera Giallombardo continúa su duro camino en el afán de poder volver a subirse algún día a un Turismo Carretera.

10/04/2019 turismo carretera
Rebaja en las entradas para San Luis

Después de los costos de entradas que llegaron a ser de hasta $600 en la última competencia de Concepción del Uruguay, la organización de San Luis ha puesto los valores de las entradas generales en $200 y las entradas a boxes en $1000 cuando la fecha anterior se había instalado en $1300.

IMPORTANTE: los menores de 12 años (con DNI), jubilados mayores de 65 años (con carnet de ANSES) y discapacitados (con certificado y fotocopia del mismo) ingresarán gratis al sector general (no incluye boxes).

Se recuerda que tanto viernes como sábado y domingo se abrirán las puertas de los boxes a todo el público una vez finalizada la actividad.

10/04/2019 turismo carretera
El oasis en el medio del delirio para Rossi

Después de un arranque de año adverso para Matías Rossi (un poco apaleado por el 8º puesto de Concepción del Uruguay) este fin de semana el circuito de San Luis caerá en la cuarta fecha del calendario de Turismo Carretera, una muy buena noticia para el 'Misil' de Del Viso quien pretende acercarse a los 12 integrantes de la Copa de Oro lo antes posible. Y que mejor circuito para recuperarse que el Autódromo de San Luis, un circuito en el Rossi siempre ha tenido un coche bueno para pelear casi siempre la victoria (más allá de tener recuerdos no tan gratos como el del 2013).

"Siempre me fue muy bien en San Luis, es una pista que me cae muy bien y, obviamente, en la que siempre manejé muy buenos autos por lo que tuve muy buenos resultados. Está bueno ir a un lugar que te va así", dijo Matías que viene repitiendo esta última oración a lo largo de todos los años. En 2017 no se visitó al circuito ya que la inauguración de La Pedrera llevó a que el Gobierno de San Luis presionara a la ACTC para que utilice exclusivamente la pista de Villa Mercedes. El año pasado Rossi en su primera carrera con Ford en esta pista fue sexto, mientras que basta con ver los resultados del 2016 hacia atrás cuando Matías corría todavía con Chevrolet y estaba siempre peleando el triunfo en la rápida pista puntana.

“Por el rendimiento del Ford y porque San Luis es una pista que siempre nos trató muy bien, llego con muy buenas expectativas. Confiado. La idea es aprovechar el potencial del auto y sumar puntos porque estamos en una situación comprometida en el campeonato. Necesito sumar para acercarnos al grupo de los 12”, manifestó Rossi quien está a 22 puntos de entrar en el Play off.

El polémico final del 2013

San Luis 2014

San Luis 2015

San Luis 2016


San Luis 2018



10/04/2019 turismo carretera
42 coches para el TC en San Luis con cuatro ausencias

Este fin de semana se llevará a cabo la cuarta fecha de Turismo Carretera, una temporada que hasta el momento sin dudas ha sorprendido ya que salvo en la primera fecha en Viedma, en el resto de competencias se han superado el lote de 40 inscriptos pasando por encima a la crítica situación de inflación que padece la República Argentina. De tener 45 coches en Concepción del Uruguay pasamos a tener 42 en San Luis, con las ausencias de Gastón Ferrante, Juan José Ebarlín, Nicolás Trosset y Leandro Mulet. El piloto recién ascendido a la máxima se ha pasado a Torino y el coche recién estará listo para la próxima competencia en Rosario, mientras que el piloto Leandro Mulet tampoco está entre la nómina de integrantes. A ellos se suma la reincorporación de Camilo Echevarría que no había estado en Concepción del Uruguay.

A su vez el TC Pista mantiene el número de 29 coches que tuvo en Concepción del Uruguay en una fecha que separa 900 kilómetros un autódromo del otro. A continuación la nómina del Turismo Carretera:

09/04/2019 turismo carretera
Trosset hace una pausa: "Por querer llegar a la primera, se arrancó mal"

Después de sufrir constantes problemas, fallas, abandonos y roturas Nicolás Trosset decidió hacer una pausa dentro del Turismo Carretera sin estar presente este fin de semana en San Luis aunque proyectando volver en Rosario. Si bien el arrecifeño afirmó que esto no es una desvinculación del Catalán Magni Motorsport, por otro lado manifestó haber estado en charlas con otras estructuras: "Lo decidí en conjunto con mis sponsor además de que terminé con el auto muy dañado con el auto en Concepción. Reunido con Julio Catalán Magni le planteé mi idea de parar, no es una desvinculación, el equipo también se va a replantear", dijo Trosset en TC La Revista por AM 890.

Niki atribuye a esta falta de fiabilidad y rendimiento al apuro con el que se intentó arrancar el año en Viedma: "Por ahí el proyecto arrancó muy rápido una semana antes de Viedma y por querer llegar bien se arrancó mal, pero se dio el todo por el todo", dijo Trosset que ya desde la primera carrera tuvo problemas de motor y este último fin de semana tuvo inconvenientes desde los entrenamientos del viernes cuando siguió de largo en la curva 1 por la rotura de alguno de los elementos de la Dodge.

De esta manera Trosset ya trabaja a toda máquina con su grupo de colaboradores para poder estar de vuelta en las pistas el 5 de mayo en Rosario.

ESCUCHÁ LA NOTA COMPLETA:


09/04/2019 turismo carretera
Después del sábado de furia de Mangoni, se confirmó su nuevo motorista

El último sábado parecía color de rosas para Santiago Mangoni después de haber logrado un top 5 en la frenética clasificación de Concepción del Uruguay en donde la pista llegó a secarse con lo justo para los últimos grupos. Sin embargo al momento de concluír la clasificación se cortó una de las levas, lo que llevó a cambiar el motor y con ello las correspondientes seis décimas de recargo.

Ese fue el momento en que Santiago Mangoni explotó contra su motorista Gardelito Fernández, porque la cosa venía de larga data: "ya es una constante que de cuatro carreras se me cortaron las levas tres veces", dijo Mangoni, "indudablemente en algo está fallando el motorista porque es inadmisible, además me parece muy injusto que me pase esto con el esfuerzo que hacemos y cómo lo hacemos para poner el auto en pista. No pongo más motores de él porque no entiendo cómo se puede romper tres veces en cuatro carreras", fueron las palabras del balcarceño, quien finalmente cumplió con su palabra.

Si bien las plantas impulsoras continuarán siendo provistas por el equipo de Christian Dose, ahora la atención pasará a mano de Daniel Berra.

09/04/2019 turismo carretera
Liberan a Ruggiero del apercibimiento por el empujoncito a Ortelli

Luego de la reunión llevada a cabo hoy martes por la CAF en la sede de la ACTC se emitió un nuevo comunicado del ente rector de la ACTC en donde, entre otras resoluciones, se decidió quitar el apercibimiento que se le había impuesto a Alan Ruggiero por el episodio en la largada con Guillermo Ortelli el cual está debajo.



El comunicado completo manifestó lo siguiente:
"Se confirma la Clasificación de la Final del TC corrida el 31 de marzo de 2019 en el circuito de Concepción del Uruguay, previo a realizar las siguientes modificaciones: posición Nº 22 Juan Manuel Silva, posición Nº 23 Diego De Carlo, posición Nº 24 Juan Tomás Catalán Magni.
Dejar sin efecto el apercibimiento que se le impusiera al piloto Alan Ruggiero en oportunidad de disputarse la final de la carrera llevada a cabo el 31 de marzo de 2019 en el Autódromo de Concepción del Uruguay."


Aquí debajo la opinión de Ortelli una vez terminada la carrera:

05/04/2019 turismo carretera
El nieto aprendiendo del maestro

En lo que parece ser una charla técnica de mucha concentración, el gran Johnny De Benedictis se entretiene un rato con uno de sus nietos, Salvador, quien también es sobrino de Johnnito. No quedan dudas de que hay generación De Benedictis para rato...

05/04/2019 turismo carretera
Gastón Ferrante se pasa a un Torino

Después de haber disputado las tres primeras fechas provisoriamente con Dodge y además no haber logrado los resultados pretendidos, Gastón Ferrante se estará subiendo a una Dodge a partir de la quinta fecha en Rosario el 5 de mayo ya que el coche no estará listo para la próxima semana en San Luis.

"Fue una decisión más que nada del equipo el cambio de la marca, la idea desde fines del año pasado era tener nuestro auto propio, siempre quisimos comprar un Torino. Lo de Dodge era algo provisorio ya que a fines del año pasado cuando me dieron el pase la idea siempre fue correr con Torino pero no había auto entonces pedimos permiso para arrancar con Dodge", manifestó Gastón que estará manejando un Torino relativamente con poco uso que actualmente tiene reglamentación de TC Mouras ya que lo dejó libre Lucas Carabajal después de pasarse a un Chevrolet del Sportteam. El chaqueño lo utilizó las tres primeras carreras del año y también fue utilizado por Juan José Ebarlín en el 2016 cuando el hombre de Benito Juárez hizo sus primeros pasos en el Turismo Carretera.



04/04/2019 turismo carretera
La última gran carrera del TC

Fue el 30 de octubre de 2016 en Toay, La Pampa. Si bien desde aquel día a la fecha ha habido algunas competencias interesantes, no cabe la menor duda que ha sido el último gran espectáculo que brindó el Turismo Carrera con más de 5 autos peleando la victoria al estilo Turismo Nacional. La succión jugó su papel, pero ciertamente las condiciones particulares de puesta a punto de cada vehículo hicieron el resto, ni hablar de la pérdida de concentración al salirse del 'casette' del escalectric que suele ser el Turismo Carretera.

La final fue ganada por Mariano Werner, quien superó a Matías Rossi en los primeros compases de la carrera y a partir de ahí se desencadenó una batalla brutal por la vanguardia que también incluyó a Christian Ledesma, Gastón Mazzacane, Agustín Canapino, Josito Di Palma y hasta a Emanuel Moriatis.

Aquella carrera nos hizo acordar un poco a la última década, en la que los Turismo Carretera todavía brindaban un genuino espectáculo con abundantes peleas y sobrepasos cuando las trompas generaban menor carga aerodinámica delantera y los spoilers daban más carga trasera que en la actualidad.

03/04/2019 turismo carretera
Se cumplió un año de la telemetría en el TC

El fin de semana del 1 de abril de 2018 durante la tercera fecha del Turismo Carretera en San Luis se puso en marcha el nuevo emprendimiento de la ACTC desarrollado por la compañía Infobit por el cual se implementó la telemetría dentro del Turismo Carretera: la información en tiempo real de cada coche.

Fue la primera vez en la historia del automovilismo argentino que se utilizó este sistema y al día de hoy lo sigue siendo. El mismo permite conocer a los televidentes, comisarios deportivos y torre de control datos en tiempo real como la velocidad de largada, RPM, velocidad y marcha de cada vehículo. También entrega otros datos adicionales que no son mostrados por televisión pero de los cuales sí disponen los comisarios deportivos y torre de control a la hora de decidir maniobras dudosas como trayectorias y posicionamiento en vivo de los autos en la pista.



El sistema no solo revolucionó la información para quienes nombramos anteriormente sino que también los pilotos cuentan con una pantalla dentro del vehículo que les informa en vivo los parciales durante entrenamientos o clasificación, los tiempos vuelta a vuelta propios y de los rivales durante la carrera y otra información accesoria como la cuenta regresiva para el cierre de boxes antes de una competencia, la indicación de ubicación en la grilla, velocidad en tiempo real al momento de la largada para no excederse del límite, mensajes personalizados referidos a sanciones, neutralizaciones de carrera, sectores de baja adherencia, entre otras cosas.

EL LÍO DE GASTÓN MAZZACANE CON LA TELEMETRÍA
Un hecho muy recordado con la telemetría fue el que padeció Gastón Mazzacane en La Pampa, cuando la transmisión en directo mostró que su motor superaba las 9100 RPM (Chevrolet debería estar limitdo a 8900 RPM). El hecho fue sumamente controversial, ya que el suyo no había sido el único coche que mostró estar arriba de ese régimen. En su momento se entendió que el sistema todavía no era 100% fiable y que podía tener algunas fallas siendo aparentemente la causa del desfasaje de la medición, sin embargo el 'Rayo' recibió una sanción al respecto que le costó no correr una fecha en plena Copa de Oro, algo que lo desafectó de la pelea por el título.





Como se ve en las 3 imágenes mostradas con 3 segundos de diferencia, el medidor de Mazzacane se vuelve loco pasando rápidamente de las 8300 RPM a las 9300 y luego a las 10.000 cuando la barra de Lambiris mostraba la referencia real. Un hecho que nunca fue aclarado con totalidad pero que creemos que por transparencia o por las dudas, se decidió penar al hijo del presidente.

03/04/2019 turismo carretera
La última inspección de Rosario confirmó la fecha para el 5 de mayo

Hoy se llevó a cabo una inspección en el Autódromo de Rosario, encabezada por Roberto Argento, Director de Planificación y Obras de la ACTC, y Fernando Miori, Gerente General de la categoría, respectivamente, para determinar si la fecha pactada para el 5 de mayo debía postergarse o no.

Argento, en relación a su visita al escenario santafesino, explica: "Ocho días después de realizada la última inspección, estamos en condiciones de afirmar que la fecha del TC, en Rosario, se va a llevar a cabo con normalidad. Encontramos un avance notable y la cinta asfáltica del alargue está terminada. A su vez, las obras edilicias están completadas en un 90%".

Y agrega: "La Empresa EPE, encargada de la energía, se va a hacer cargo del traslado de la torre de alta tensión que está ubicada dentro del trazado. También se está trabajando en la parquización de las banquinas, la colocación de muñecos de contención y el embellecimiento del resto del autódromo".

03/04/2019 turismo carretera
De Benedictis: "Un roce en la largada no cambiaba en nada"

Bastante se ha hablado en estos días acerca del último relanzamiento del TC en Concepción del Uruguay, en donde hubo un dudoso contacto entre el Torino del líder Juan Cruz Benvenuti y quien largaba por fuera Juan Bautista De Benedictis... que si debió penalizarse, que si no debió penalizarse, la comparación con el suceso que tuvo Rossi en la serie de San Nicolás junto a Castellano...

Hoy en TC La Revista por AM 890 consultamos al propio 'perjudicado' quien prácticamente le quitó importancia al asunto: "Hubo un pequeño contacto pero sin intención de perjudicarme", dijo De Benedictis, "y si nos remitimos a lo que fue la carrera que llegamos a estar a más de 15 segundos, un roce en la largada no cambiaba en nada, ganó muy bien y ponerse con la lupa a ver ese detalle sería sacarle mérito a Benvenuti"

Desde cierto punto de vista se cree que no habría ninguna duda en que el toque no es para una sanción, sin embargo el ruido y espamento que generó la sanción a Matías Rossi por un toque de características similares en San Nicolás hace que se ponga en tela de jucio cada mínimo roce en un relanzamiento o una largada.

03/04/2019 turismo carretera
¿Qué respondieron los hinchas al cambio de modelos de TC que propuso Traverso?

Durante las últimas semanas se ha hablado del tan controversial tema de cambio de modelos del TC que propuso Juan María Traverso, quien manifestó su parecer en cambiar una Chevy por un Camaro, los Falcon por un Mustang, los Dodge GTX por los Challenger entre otros, haciendo referencia a que se debería repetir lo que hizo en algún momento el TC acerca de que utilizaban los vehículos antes de que los mismos estuvieran en la calle.

El público habló y el 90% de las reacciones no fueron muy benevolentes con el hipotético cambio. Mirá el video...

01/04/2019 turismo carretera
Análisis de largada: ¿Hubo pontonazo en los relanzamientos?

Los tan discutidos y hoy prohibidos pontonazos en los relanzamientos y largadas han sido tema de juicio durante las últimas carreras. El antecedente de sanción más reciente radica en la serie de San Nicolás en donde Matías Rossi fue sancionado por tener contacto con el pontón de Jonatan Castellano antes de la primera curva.

Este domingo se vivió un episodio similar en uno de los relanzamientos entre Juan Cruz Benvenuti y Juan Bautista De Benedictis, cuando pareciera ser que el Torino se lanza en mayor o menor medida contra el Ford antes de doblar en la curva 1. ¿Merece sanción tal hecho?

Para recordar, este fue el último episodio del 2018 entre Rossi y Castellano en donde el Misil recibió un puesto de recargo por tal maniobra.



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31/03/2019 turismo carretera
Los que más avanzaron en la final

En una pista tan complicada para adelantar como Concepción del Uruguay, vale doble el mérito de haber avanzado en la carrera. Pocos pilotos han sido los que han podido escalar fuerte y quedar adelante en el clasificador, pero se ha producido mucho cambio y escala en la zona media de la tabla.

De los que han terminado dentro del primer tercio de las posiciones ha sido Emanuel Moriatis con 10 puestos avanzados el que más pudo superar, mientras que en la mitad de la tabla el más destacado fue Nicolás Cotignola que largó 42º y llegó 21º.

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31/03/2019 turismo carretera
Di Palma (11º): "La marca no fue competitiva en todo el fin de semana"

Un fin de semana complicado para Dodge que no pudo mostrarse en los puestos de vanguardia en todo el fin de semana: Jonatan Castellano viene perdido desde que le descargó los 20 kilos a la Dodge a principios de año, Valentín Aguirre carga con los 20 kilos de la victoria y Josito Di Palma tampoco terminó con el rendimiento óptimo un poco por la mala fortuna de la lluvia del sábado y otro poco por la errónea puesta a punto que se utilizó el día domingo.

"Conforme hasta ahí nomas", confesó Josito, "la marca no fue competitiva en todo el fin de semana, la mejor Dodge terminó adelante mío que fue Valentín (Aguirre) que me pasó en la largada. El auto tenía tendencias de patinar e ir de cola, apostamos a una puesta a punto que no fue la mejor pero más allá de eso contento por los puntos, estamos casi dentro de los 12 que es el tren que no hay que perder. Todavía nos tenemos que conocer un poco más con el grupo pero venimos por el buen camino."

Además también se refirió a lo difícil del sobrepaso, en parte intensificado por las ondulaciones de la pista según su parecer: "Hubo en algún momento alguna posibilidad pero no hubo muchas chances de sobrepaso, con las ondulaciones peor. Hablé con uno de los encargados de la pista y me confesó que en estos terrenos hay movimientos de tierra y se generan las ondulaciones pero se va a reasfaltar y se va a mejorar", sentenció.

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31/03/2019 turismo carretera
Los 5 pilotos que inauguraron el test de alcoholemia

Luego de tanto anuncio, este fin de semana en Concepción del Uruguay se procedió a debutar con el control de alcoholemia que en esta oportunidad fue solamente pra pilotos del Turismo Carretera. Los pilotos que salieron por sorteo el día sábado por la mañana fueron Facundo Ardusso, Juan Martín Trucco, Jonatan Castellano, Próspero Bonelli y Mariano Werner. Los cinco controles dieron cero, a su vez que posteriormente se procedió a hacer el trabajo de antidoping.

"Para la efectividad del estudio lo ideal sería hacelro a las 8 de la mañana pero teniendo en cuenta que los pilotos los viernes empiezan la actividad a las 10, decidimos que tienen que estar una hora antes, al igual que sábado y domingo tienen que estar ya a disposición a las 8 de la mañana", manifestó el doctor Rodolfo Balinotti del departamento médico de la ACTC.

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31/03/2019 turismo carretera
Fontana: "Agustín se tiró a pasar del puesto 15 al 20"

Un final desafortunado tuvo Norberto Fontana cuando Agustín Canapino se lo llevó puesto en un intento de adelantar durante el que parecía ser el último relanzamiento de la carrera. No solo se fueron los dos afuera sino que en la misma curva se armó un importante desparramo que involucró a Nicolás Trosset, Matías Jalaf y Esteban Gini entre otros.

"Para mí cometió un error, se tiró a pasar del puesto 20 al 15 que venía yo y me agarró a mí, quedamos varios autos pero a mí me golpeó muy fuerte cuando le estaba haciendo la tijera a Pernía", manifestó Fontana que venía en el puesto 15 hasta que apareció su coterráneo para lanzarlo hacia el campo y romperle el pontón y la puerta obligándolo a pasar por boxes y luego salir en el fondo del pelotón para intentar arañar los últimos puntos.

Posteriormente en redes sociales Agustín Canapino manifestó su punto de vista de la maniobra, en el cual admitió su error y culpabilidad aunque la atribuyó a factores ajenos.




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31/03/2019 turismo carretera
Ortelli quedó sin opción después de la encerrona de Ruggiero

Sin dudas fue un fin de semana positivo para Guillermo Ortelli quien escaló al tercer lugar del campeonato relegando a Mariano Werner, aunque de todas maneras le quedó esa espinita clavada por la maniobra inicial de Alan Ruggiero que lo dejó sin pista en la largada provocando que quedara enredado en el pelotón.

"La final fue un poquito enredada, Alan (Ruggiero) me deja sin pista, me voy al pasto y hace que pierda la posición con Ledesma y después quedé enredado ahí atrás, difícil de superar porque pierdo mucha carga cuando voy detrás de otro auto pero se sumó que es lo importante", comentó Ortelli a quien se le hizo imposible adelantar al igual que a la gran mayoría de autos por las caraceterísticas del dibujo del circuito, "nos costó mucho ir atrás de otro auto, veníamos rápido pero intentar superar nos cuesta", añadió.

Ortelli salvó el fin de semana cuando casi como un manotazo de ahogado el día sábado hicieron cambios muy grandes en el Chevrolet para la segunda clasificación arriesgándose a perder el auto. Sin embargo les salió bien, les tocó el momento seco de la pista y se pudo meter entre los 10 primeros para pelear posteriormente el domingo.

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31/03/2019 turismo carretera
Werner: "Quedamos encajonados"

La clasificación del sábado en donde perdió su mejor vuelta rápida por exceder los límites de la pista sentenció a Werner para el resto del fin de semana. El ritmo de carrera no era suficiente como para poder avanzar y mucho menos teniendo en cuenta lo complicado que es adelantar en una pista de este estilo con tantas curvas rápidas y sin rectas largas, lo que lo condenó a quedar en el puesto 14 que fue donde largó y donde terminó quien venía siendo el único que podía desafiar a los pilotos del JP en el campeonato.

"Largamos 14 y llegamos 14: pasamos a Pernía en la largada y después Moriatis nos pasó en el último relanzamiento y quedamos en un cajón. Es importante haber sumado porque el circuito nunca nos ha tratado bien", manifestó Werner quien pudo sumar pero que cayó en las posiciones al cuarto lugar aunque sigue siendo el principal perseguidor de los autos de Gustavo Lema, "el hecho de que me hayan sacado la vuelta ayer me hizo perder muchas posiciones y después es difícil recuperar porque los autos van muy parejos y pierden carga uno detrás del otro si no sos muy superior al de adelante".

Uno de los puntos a mejorar es el motor, que ha acusado mejoras para este fin de semana pero que no son suficientes: "Hemos mejorado el motor pero nos sigue faltando un poquito, ahora el equipo va a rolear en el taller", concluyó.

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31/03/2019 turismo carretera
Mazzacane carga contra el banderillero que no señalizó el aceite

Una vez más Gastón Mazzacane ha quedado a las puertas de pelear una victoria en Turismo Carretera cuando transitando la vuelta 15 se encontró con aceite aparentemente no señalizado por el banderillero que lo hizo entrar en trompo en la curva 3 pero mantenerse en el top 4 debido a la inmensa diferencia que tenía con sus perseguidores De Benedictis y Ardusso.

"Era auspicioso cómo se venía dando hasta el momento del despiste", dijo Gastón. "La primera vez fue aceite que yo no lo veo, no lo marcan y es lamentable, es como correr de forma amateur. No alcanzo a notar el aceite porque me tapa Benvenuti, y él sí lo ve. En la vuelta siguiente ya lo estaban marcando y ya había perdido unos cuantos puestos pero al márgen de eso me pude recuperar de una catástrofe que hubiera sido el abandono completo."

Anteriormente el 'Rayo' ya se había excedido en la curva 2 en donde se pasó del sobrepiano y terminó tragando pasto con el radiador que ya de por sí corría peligro con la temperatura del motor. Y más tarde tuvo un tercer despiste en la segunda curva a la derecha. Rápidamente desde su box lo calmaron para que no terminara cometiendo ninguna locura y se mantuviera en la posición para sumar puntos a pesar de haber perdido la oportunidad en un fin de semana en el que "tenía el auto para ganar".

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31/03/2019 turismo carretera
Rossi (8º): "Terminamos con gusto a poco"

El domingo fue un capítulo sumamente extraño para Matías Rossi después de haber marcado la pole el día sábado y perder completamente la competitividad para la primera serie de la mañana. Esto no solamente le hizo perder la largada en manos de Juan Bautista De Benedictis, sino que el ritmo fue en decadencia con el correr de las vueltas. Pasó lo contrario en la final en donde el coche se volvió a recuperar aunque según las palabras del propio Misil retrocedió por mala fortuna en algunas maniobras.

"Termina con gusto a poco porque después de haber hecho la pole ayer no es bueno. En la serie sufrimos con el auto y en la final fue un poco mejor, me gustó más el auto. Después hubo algunas maniobras que no me salieron, también mala suerte con una maniobra que lo estaba superando a Urcera y se tira Ruggiero y pierdo los dos puestos", dijo Rossi quien no atribuye el problema de la serie a la clásica falta de ritmo que tuvo el año pasado.

"Entendemos que el decaimiento de ayer a hoy pasó por un cambio en la pista porque nosotros no cambiamos nada. Si lo sacamos a Mazzacane y a Benvenuti, del resto fui el auto más rápido en la final", añadió quien queda 25 en el campeonato y que ahora debe ir a San Luis, la pista que mejor le cae para seguir recuperando terreno.

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31/03/2019 turismo carretera
Atención quirúrgica de Benvenuti en Concepción del Uruguay

Si bien en la foto final se vio apaciguada por los autos de seguridad, Juan Cruz Benvenuti y el Laboritto Juniors lograron una victoria humillante en Concepción del Uruguay después de sacarse rápidamente de encima a Gastón Mazzacane - que tuvo que superar varios despistes a lo largo de la carrera - y aplastar en ritmo a De Benedictis y Facundo Ardusso sacándoles 15 segundos justo antes del auto de seguridad en la vuelta 25.

Desde la largada Benvenuti no le dejó el más mínimo espacio a Mazzacane, quien tuvo que guardarse en el segundo lugar justo delante de Johnnito De Benedictis y Facundo Ardusso (de paso en la primera curva Ruggiero lo sacó de pista a Guillermo Ortelli quien puso las 4 gomas en la tierra y volvió al asfalto). A partir de allí los dos líderes se escaparon a una diferencia sustancial y De Benedictis y Ardusso encabezaban el segundo pelotón. Tal vez Ardusso tenía un poco más de coche que Johnnito pero los pocos lugares de sobrepaso le hacían imposible una maniobra clara.



La carrera se aplacó hasta que llegando a la mitad de carrera Mazzacane se excedió en la salida de la curva 2, llenó el radiador de pasto y posteriormente tropezó con el aceite que había en la curva 3 yéndose afuera y cayendo del podio. Allí tuvo que sobrevivir desde el cuarto lugar atrás de Juan Bautista De Benedictis y Facundo Ardusso hasta que se bajó la bandera a cuadros.




Fue sorprendente ver cómo aún sin splitter y con el radiador lleno de pasto, Gastón Mazzacane continuaba siendo por momentos el auto más rápido de la pista, puede estimarse que al irse vaciando el tanque de combustible y así perder agarre trasero, lo benefició el perder la carga aerodinámica delantera ya que así se habría equilibrado el balance.

Gran avance de Christian Ledesma que llegó quinto después de haber largado noveno. El marplatense tuvo que detener el auto a la salida de boxes una vez terminada la carrera ya que llegó completamente exhausto. Matías Rossi no se pudo recuperar de la pérdida de ritmo instalada desde la serie y cayó hasta el octavo lugar después de protagonizar una maniobra muy áspera con Manu Urcera y Alan Ruggiero.



El momento más turbulento de la carrera fue en el primero de los relanzamientos en la vuelta 27 cuando ya se les terminaba a todos la carrera y en la segunda curva se tiraron a matar o morir: allí cayeron Agustín Canapino y Norberto Fontana quienes chocaron entre sí, Esteban Gini, Matías Jalaf y Federico Pérez entre otros.

El líder del campeonato continúa siendo Manu Urcera, sin kilos y para colmo con triplete del JP Carrera que copa la cima de la tabla de posiciones.





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31/03/2019 turismo carretera
SERIES: Benvenuti los deja a todos atrás, Rossi vuelve a caer al pozo de ritmo

Todas las series de la mañana tuvieron un factor común, y fue el gran espectáculo que nos dejaron cada una de las largadas en las cuales los que fueron por afuera o ganaor o estuvieron a punto. Las características de este como de tantos otros circuitos con curva 1 rápida le da ese beneficio al que toma la parte externa para poder prevalecer en las curvas 2 o 3. Las principales maniobras se dieron en las largadas en donde ganaron De Benedictis, Mazzacane y Benvenuti; luego las series en general se aplacaron.

1º SERIE
El duelo inicial los tenía al hombre récord de la clasificación Matías Rossi y por el lado externo a un De Benedictis que en su tercer carrera ya tenía la posibilidad de mostrar el Ford el Gurí Martínez adelante. La niebla matutina retrasó unos 20 minutos la actividad pero por sobre todas las cosas advertía lo complicados que podían estar los pianitos por la humedad. Llegada la primera curva el hombre de Necochea se lanzó arriesgándose a subirse a la zona pintada y le salió bien ya que antes de llegar a la curva 2 estaba por delante.

El ritmo de Rossi volvió a caer bruscamente perdiendo la consistencia que habían logrado las últimas carreras en el vuelta a vuelta. Tal es así que apiló a Emiliano Spataro y Moriatis detrás quienes batallaron duramente por el tercer lugar aunque finalmente terminaron siendo sancionados por exceder la velocidad en la largada.







2º SERIE
La segunda batería tenía a dos compañeros de clasificación peleando en la primera fila. Mazzacane largó por adentro y Ardusso por afuera: el Flaco hizo la misma jugada que De Benedictis para largar por el externo pero Mazzacane lo retuvo bien en la curva 2. Allí Ardusso hizo una tijera y ganí la cuerda en la contrarrecta pero al momento de llegar al carrusel Mazzacane obligó a Ardusso a doblar por lo sucio y recuperó el liderato aunque el 'Flaco' lo tuvo muy cortito y en el ritmo es el mejor segundo.

Alan Ruggiero le ganó fácilmente la segunda fila a Aguirre quien tuvo una falla eléctrica que lo relegó muy lejos del top 3.




3º SERIE
Venía la serie de las estrellas, con Urcera y Benvenuti en primera fila pero con nombres muy pesados por detrás, como Ortelli (3º), Di Palma (4º), Castellano (5º), Werner (6º) y Canapino (8º). Y en la largada el picante Benvenuti repitió la jugada de las otras series lanzado por el externo y pulverizó a Urcera que nada pudo hacer por dentro. Para colmo el del Chevrolet no tuvo ritmo para seguir al líder ni por casualidad.

Por detrás el espectáculo dejó bastante que desear, ya que después de la largada prácticamente los pesos pesados nada pudieron intentar. Mariano Werner tuvo un susto cuando casi pierde el auto al borde de ir al trompo, sin embargo pudo salir airoso. Inesperado estancamiento de Agustín Canapino que quedó varado en el puesto 8 sin poder avanzar ni una posición cuando el ritmo suele ser su punto más jovial.


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La diferencia virtual de los tres ganadores de las series

31/03/2019 turismo carretera
Clasificación: el reporte de los pilotos del segundo para atrás

MAZZACANE (2º): No me imaginaba que la pista estaba para mejorar los tiempos y a último momento puse las gomas nuevas cuando ya tenía el auto a 45º para salir y esperé también hasta que faltaran 4 minutos para aprovechar el momento más seco de la pista, me siento con un auto muy competitivo para el domingo

URCERA (3º): pudimos mejorar el auto que ayer no habíamos sido muy competitivos, trajimos algo distinto a lo que veníamos usando y no funcionó, nos sorprendieron las ondulaciones del circuito que se incrementaron. Hoy a la mañana estuvimos muy competitivos con las gomas usadas y cuando pusimos las nuevas el resto mejoró más que nosotros. En la segunda salida mejoramos el tiempo. Los chicos que están cerca mío en el campeonato no hicieron una clasificación tan buena.

DE BENEDICTIS (4º): pudimos quedarnos con la pole por un rato pero en la segunda salida no mejoramos el tiempo como otros autos. No tocamos nada en el auto pero quizás por alguna condición de pista quedó un poco más de cola. El hecho de haber puesto la goma nueva en la primera clasificación capaz que nos faltó el brillo para mejorarlo en la segunda.

ARDUSSO (5º): arrancamos muy bien en entrenamientos, mucho mejor que lo del viernes, la primera clasificación fue buena y en la segunda tanda no nos cayó bien la pista o el neumático a lo que veníamos trabajando porque no hicimos ningún cambio porque terminada la clasificación 1 teníamos mal la trocha, entonces teníamos que salir a chequear el auto que funcione bien con la trocha en condiciones. Quedamos puesto 5 después de que Mangoni rompió motor así que no varió el puesto de la primera clasificación. Tenemos una buena posición para el día de mañana.

BENVENUTI (6º): muy conformes, nos hubiese gustado tener la misma posibilidad que tuvieron los últimos dos cuartos que tuvieron la pista seca para aprovechar un cambiecito que hicimos, además de que la pista estaba más fresca y con más grip. Tercera carrera para nosotros en el TC, las dos primeras tuvimos problemas ajenos a nosotros y hoy nos encontramos peleando y esperemos que mañana sea igual.

SPATARO (7º): termina siendo buenísimo, mucho más porque en la primera tanda no habíamos logrado un buen tiempo. Para la segunda tanda cambiamos los neumáticos y el auto empezó a andar bien otra vez, no fue una buena vuelta pero me alcanzó para quedar octavo. La pista estaba en condiciones ideales pero me faltó precisión en algunas curvas. Hay que ver si llueve porque de ser así va a ser otra la situación, sino tenemos que ver cómo cambia el auto con los 100 litros de combustible

ORTELLI (9º): fue bueno el sábado. Mejoró el auto sobre la última tanda, hicimos un cambio muy grande pero fue tan grande que era difícil que quede óptimo. Nos quedó la sensación de que podríamos haber aprovechado un poco más. Era arriesgado pero necesario, siempre digo que la peor gestión de todas es la que no se hace. Nos ayudó que la pista nos permitió girar rápido más allá de que en el otro grupo mejoró un poquito más pero por lo menos nos dejó evaluar los cambios. Tratamos de agarrar grip en el tren delantero que es un poco lo que nos cuesta siempre y habíamos hecho un buen entrenamiento pero siempre como que nos cuesta ese paso adicional

MORIATIS (10º): ahora salimos con el piso húmedo y no pudimos acelerar pero en la primera clasificación estábamos primeros en nuestro grupo y después el puesto 8 del final era muy positivo. Por ahí podíamos bajar un poco más de no ser por la pista, habíamos hecho un pequeño cambio viendo si podíamos bajar un poco, pero tenemos un auto lógico para esperar la serie

RUGGIERO (11º): complicado con respecto a lo de ayer que habíamos andado muy bien y a la hora de poner el neumático nuevo el auto cambió rotundamente. En esta segunda clasificación el piso estaba húmedo y no pudimos probar nada diferente. Perdimos tres o cuatro décimas de un neumático usado a uno nuevo

DI PALMA (12º): fue positivo pero nos jugó una mala pasada la lluvia en nuestra tanda y en las dos últimas tandas estuvieron en seco y a su vez la pista refrescó. Nos faltó una tanda más para estar un poquito mejor pero estamos entre los 15 que es bueno

LAMBIRIS (13º): no fue lo que esperaba, quedamos en el puesto 14 a 7 décimas de lo mejor, lejos, con un auto que no funciona mal, de hecho funciona bien, no tiene tendencias malas pero evidentemente no somos rápidos doblando. No estoy del todo conforme y obviamente tenemos que mejorar.

FONTANA (14º): mejoramos en la segunda clasificación, estábamos 21 y nos metimos 15, hicimos unos cambios que le cayeron bien al auto, mejoramos una ida de trompa y una ida de cola, tocamos dos cosas que cayeron bien. Tuvimos suerte con la pista en la segunda clasificación porque se nos secó para nuestro grupo. En el ritmo estamos mejor que para clasificar, creo que podemos llegar entre los 10

CASTELLANO (15º): todavía no nos encontramos con un auto firme o rápido. El año pasado el auto por ahí no era firme a veces pero era rápido. Más allá de que hoy cometí un error en la clasificación con un trompo que me dejó entre los 15 y no entre los 10, pero preocupado porque me veo con un ritmo muy malo. En ese error quise ir más rápido e hice a fondo la última curva que normalmente se levanta y me excedí

WERNER (18º): no fue bueno por un error mío que me excedo en la curva 1, me sacan bien el tiempo que me hubiera dejado entre los 9 primeros y hubiera sido distinto así que pedirle disculpas a los sponsor, la gente y al equipo. Tuve una tendencia de trompa a lo largo del día cosa que ayer no se manifestó tanto y eso hace que uno venga complicado y a veces te salga y a veces no. Lo veo bien al auto en ritmo

PERNÍA (19º): difícil porque estábamos bien ayer y hoy a la mañana si bien estábamos un pasito atrás pensábamos que el tiempo había sido bueno sin gomas nuevas y después cuando la pusimos salió una buena vuelta pero no pegamos el salto que pegaron los demás. Nosotros también pensábamos que éramos candidatos a los que iban a pelear la pole junto a Benvenuti, Ortelli, Urcera pero después aparecieron autos que pusieron la goma y mejoraron un segundo y nosotros solamente dos décimas. No le quiero echar la culpa a la goma porque tampoco era un desastre, estuve lento, capaz que a mí me faltó en algún lado pero es raro porque el tiempo no fue bueno

GONZALEZ (20º): pintaba para un poquito más, cambió mucho la condición de pista de ayer a hoy, quedamos con una ida de trompa pero hay varios referentes con los que estamos parejos. Mañana hay que tratar de avanzar y sumar. Nos faltó en el parcial 3, hasta el parcial 2 veníamos a 2 décimas, igualmente mejoramos lo de la primera clasificación que habíamos sido 21º.

PONCE DE LEÓN (21º): arrancamos bien en entrenamientos terceros yendo de menos a más y cuando pusimos las gomas nuevas para clasificar quedamos con el auto muy de trompa y quedamos 21. Hay que ver qué piso vamos a tener mañana para la serie, lo importante es que se pueda correr y si podemos avanzar bienvenido sea

MANGONI (22º): Se rompió el motor otra vez después de un gran esfuerzo que hicimos con el equipo para poner el auto en pista y andar rápido. Ya es una constante que de cuatro carreras se me cortaron las levas tres veces, indudablemente en algo está fallando el motorista porque es inadmisible, además me parece muy injusto que me pase esto con el esfuerzo que hacemos y cómo lo hacemos para poner el auto en pista. No me equivoqué yo ni mi equipo, se equivoca otra vez el motorista y eso me da mucha bronca, no pongo más motores de él porque no entiendo cómo se puede romper tres veces en cuatro carreras, que me diga lo que quiera pero la culpabilidad se la atribuyo a él

CANAPINO (24º) : estamos mucho mejor que la carrea pasada pero mantenemos esa diferencia de entre 8 décimas y 1 segundo que tenemos desde las últimas carreras del año pasado en clasificación. Viendo qué podemos hacer para estar en los puestos que solíamos estar y mañana hay que salir a sumar todos los puntos que podamos y avanzar. Estamos 15 en el campeonato y si logramos avanzar en carrera quién sabe si no nos vamos entre los 12 de la copa o muy cerquita. El auto lo sentí bien balanceado en general pero pierdo mucho en todos lados. Estamos mucho mejor con el motor que en Neuquén pero lejos de Urcera, Mazzacane y Mangoni que son los tres Chevrolet que se descuelgan del resto y después estamos en el promedio. En carrera apuntamos a llegar entre los 15 en condiciones de piso seco y si llueve mucho más adelante.

SILVA (25º): no fue bueno, no entendemos muy bien por qué. El auto me gusta y lo siento bien pero no somos rápidos, hay que pensar en mejorar la próxima. El auto anduvo igual durante los dos días

ALAUX (26º): vinimos de un viernes que no pudimos sacar muchas conclusiones, mejoró el auto en el entrenamiento de hoy, la primera clasificación fue lógica y en la segunda la pista estaba húmeda y a pesar de los cambios que hicimos no pudimos mejorar y quedamos muy atrás porque los otros grupos mejoraron.

N. BONELLI (27º): no fue bueno, estamos a 1,2 segundos, mucha diferencia con los otros Ford y no encontramos la puesta a punto para el auto y no lo pudimos revertir. Trabajaremos para pegar un salto mañana en la serie porque venimos de Neuquén que no pudimos sumar puntos. Ayer estábamos mejor, hoy pegamos un salto para atrás y no crecimos con la goma nueva

DELLA MOTTA (28º): la primera clasificación fue buena, quedamos a 1,1 segundo de la punta, algo razonable para ser auto nuevo y categoría nueva y ahora en la segunda tanda hubo mucha humedad pero hicimos un cambio en el auto y lo probamos en algunos lugares y pareciera que dio resultado

FERRANTE (29º): la primera clasificación veníamos para ser 17 o 18 y se rompió un palier en la segunda vuelta. El auto mejoró mucho, lástima esta clasificación que nos agarró el agua.

EBARLIN (30º): no fue bueno, nos costó mucho llegar a un auto lógico pero se nos salió del set up inicial, nos complicaron mucho las ondulaciones y no fuimos rápidos el fin de semana, un poco por el auto y un poco por el motor.

ALTUNA (31º): estamos bien lástima que no asentamos la goma nueva y cuando salimos a clasificar no tuvimos el mejor grip del auto y eso hace que hoy no estemos bien clasificados. Mañana vamos a depender del clima, de ritmo estamos bien y hay que tratar de acertar con la condición de pista que tengamos.

CATALÁN MAGNI (32º): día difícil. Tuvimos un buen entrenamiento cerca de los puestos de punta. Dimos media vuelta con la goma nueva y tuvimos buenas tendencias pero nos faltaba poquito para meternos en esas décimas del lote de punta y cuando hicimos algunos cambios el auto quedó muchísimo de trompa y fuimos muy lentos en los tránsitos de todos lados y en la segunda tanda tuvimos el piso húmedo.

GINI (33º): al momento de poner la goma nueva el auto quedó muy de trompa, lo intentamos revertir para la segunda clasificación pero la pista se mojó y no pudimos revertir esa ida de trompa. Al momento de poner la goma nueva agarró esa tendencia, se agarró muchísimo de atrás y perdemos 1 segundo solo en el parcial de la curva 3

TRUCCO (34º): estamos funcionando muy mal, el auto está andando recontra mal y estoy perdido, no le encuentro la vuelta todavía, hasta que no mejoremos el auto no podemos pretender hacer nada, nos pasa desde que arrancó el año

TROSSET (35º): muy malo. Venía con mejores expectativas de acuerdo a los trabajos que se hicieron en el taller de Arrecifes. Ayer amagamos a estar bien, después hicimos un cambio que no nos jugó nada a favor, nos hizo hacer un trompo y quedó algo sentido que llegando a la curva 1 se rompe algo y desde ahí el auto se complicó. Ho y sábado estuvimos cada vez más enredados. Habrá que hacer un análisis en el plano deportivo. Veremos cómo se desarrolla lo que queda del fin de semana pero ninguno del equipo está conforme

BRUNO (36º): ya estar dentro del TC no es poco y menos en el equipo de Canapino. No empezamos de la mejor manera pero estoy seguro que el auto anda o va a andar, el motor es muy bueno, el auto en Olavarría fue muy bueno y ahora nos cuesta un poco redondear y que me adapte yo. Alberto (Canapino) tiene más mérito que la mierda pero él mismo me dijo que hace rato que no atendía una Dodge, tengo mucha fe en esto

P. BONELLI (37º): teníamos chances de mejorar pero la lluvia hizo que no. Salimos con puesta a punto de lluvia pero con gomas lisas porque la pista estaba muy seca pero no servía para ninguna de las dos condiciones porque era intermedio

JALAF (38º): el auto anda perfecto, arrancamos muy bien el viernes pero sabíamos que venimos teniendo el problema con el motor hasta que tengamos la potencia que necesitamos, hoy tenemos 15 o 20 caballos menos. Cambiamos a Claudio Garófalo que para ser su primer motor Ford es muy bueno.

PÉREZ (39º): muy complicado por la potencia del motor. Uno viene con muchas expectativas pero el Turismo Carretera es muy difícil, estamos trabajando con la familia Candela para mejorar el impulsor. Tampoco pudimos hacer una vuelta redonda.

NOLESI (40º): arrancamos mal desde ayer que nos despistamos en el segundo entrenamiento, torcí el canalizador y no pudimos poner la goma nueva, la pusimos hoy y tuvimos una tendencia muy de trompa. Para la primera clasificación lo mejoramos y en la segunda clasificación el clima nos jugó en contra.

DE CARLO (41º): tuvimos un problema en la prueba de La Plata, arrancamos esta carrera con Diego Montero y fuimos evolucionando con el auto. Esta mañana el auto estaba firme, contundente. En la primera clasificación con las gomas nuevas quedamos de trompa y me fui en la curva 1 y perdí todo lo que veníamos sembrando en el fin de semana. Entiendo que tengo un buen auto y una buena arma para estar adelante. Faltó que se atrasen 5 minutos la segunda clasificación para tener la pista bien

UGALDE (42º): masticando bronca, la primera tanda me fui afuera por no asentar la goma y rompí el babero y quedé último. En la segunda salí con la pista intermedia y no me sirvió ni para ver cómo está el auto en piso seco ni en piso mojado. Estoy re caliente desde que me fui afuera hoy tengo ganas de agarrarlo a patadas, tenemos que ir mejorando detalles de cara a un auto nuevo

PONTE (43º): complicado, me atendió rápido el TC pero esto es así, es un auto nuevo que tenemos que ir descubriendo. Estuvimos con una falla en el motor que nos complicó desde ayer y aparentemente recién ahora estaría solucionada, veremos si podemos avanzar mañana domingo. Aparentemente el auto siempre estuvo equilibrado aerodinámicamente, no mostró cosas raras, frenaba bien y traccionaba bien, me falta adaptarme

SERRANO (44º): esperábamos mucho más, más que nada porque tuvimos un entrenamiento excelente quedando 12, mejoramos muchísimo para hoy pero en clasificación se me rompe el bulón del akerman abriendo la vuelta rápida y me quedé sin dirección así que no me quedó otra que abortar la clasificación y en la segunda tanda se largó a llover dejándonos sin tiempos. Siendo pesimista estábamos para estar entre los 20 pero para mí el auto estaba para estar entre los 12. Apenado porque la segunda carrera con el equipo haber logrado ese resultado era muy bueno

MULET (45º): en este tiempo mejoramos mucho los motores pero estamos teniendo un problema de chasis, ahora se vio en esta clasificación que estaba la pista mojada y ya andando despacio ya se me traba la dirección. En la segunda vuelta ya estaba inmanejable así que vamos a seguir trabajando para acomodar la dirección y tener el chasis que teníamos. No sé si vamos a tener que levantar el motor para sacar la cremallera o qué pero hay que empezar de cero

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31/03/2019 turismo carretera
La estrategia de Rossi para lograr la pole en la impredecible pista semihúmeda

En medio de una clasificación impredecible en la cual se fue secando la pista grupo a grupo, Matías Rossi utilizó una estrategia muy fructífera de esperar hasta último momento para salir a girar y así aprovechar el mejor estado del neumático con la pista lo más seca posible, jugada que también calcó Gastón Mazzacane que fue segundo. Esto les sirvió a ambos para quedar primero y segundo en clasificación.

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30/03/2019 turismo carretera
La sorpresiva caída de Pernía

Cuando el viernes, tanto en los parciales como en la vuelta final, anunciaba que Leonel Pernía junto a otro dueto de Torinos iban a ser grandes candidatos a tener en cuenta, hoy en la clasificación la cosa se puso complicada y fueron superados por un gran número de autos. Aparentemente el problema habría estado en el cambio de tendencias al momento de montar la goma nueva, el cual no habría sido aprovechado al 100% por la puesta a punto del coche, algo que lo hizo caer al puesto 19º para largar en cuarta fila la primera serie.

"Difícil porque estábamos bien ayer y hoy a la mañana si bien estábamos un pasito atrás pensábamos que el tiempo había sido bueno sin gomas nuevas y después cuando la pusimos salió una buena vuelta pero no pegamos el salto que pegaron los demás. Nosotros también pensábamos que eramos candidatos a los que iban a pelear la pole junto a Benvenuti, Ortelli, Urcera pero después aparecieron autos que pusieron la goma y mejoraron un segundo y nosotros solamente dos décimas. No le quiero echar la culpa a la goma porque tampoco era un desastre, estuve lento, capaz que a mí me faltó en algún lado pero es raro porque el tiempo no fue bueno"

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30/03/2019 turismo carretera
Un error de Werner lo dejó afuera de los mejores

El Ford más regular del torneo hasta hoy no tuvo un buen sábado. El segundo del campeonato que viene colado entre los tres autos del JP Carrera falló en clasificación después de pasarse en la curva 1 durante la segunda tanda clasificatoria y quedarse afuera del top 10. Mañana Werner deberá largar desde la tercera fila de la tercera serie a la par de Jonatan Castellano confiando en que tiene un ritmo sustentable para avanzar.

"No fue bueno por un error mío que me excedo en la curva 1, me sacan bien el tiempo que me hubiera dejado entre los 9 primeros y hubiera sido distinto así que pedirle disculpas a los sponsor, la gente y al equipo. Tuve una tendencia de trompa a lo largo del día cosa que ayer no se manifestó tanto y eso hace que uno venga complicado y a veces te salga y a veces no. Lo veo bien al auto en ritmo"

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30/03/2019 turismo carretera
Canapino (24º): "Estamos mucho mejor que la carrera pasada"

Si bien todavía no se lo ve en las posiciones de punta, Agustín Canapino logró recuperarse de la nefasta clasificación que tuvo en Neuquén entrando casi en la primera pantalla de tiempos. Entró en la posición 24, posición de largada que el año pasado en alguna que otra carrera le ha valido para luego terminar entre los 5 o 10 primeros de la final apostando al ritmo, algo en lo que confía el arrecifeño para intentar irse de Concepción del Uruguay entre los 12 de la Copa de Oro.

"Estamos mucho mejor que la carrera pasada pero mantenemos esa diferencia de entre 8 décimas y 1 segundo que tenemos desde las últimas carreras del año pasado en clasificación. Viendo qué podemos hacer para estar en los puestos que solíamos estar y mañana hay que salir a sumar todos los puntos que podamos y avanzar. Estamos 15 en el campeonato y si logramos avanzar en carrera quién sabe si no nos vamos entre los 12 de la copa o muy cerquita. El auto lo sentí bien balanceado en general pero pierdo mucho en todos lados. Estamos mucho mejor con el motor que en Neuquén pero lejos de Urcera, Mazzacane y Mangoni que son los tres Chevrolet que se descuelgan del resto y después estamos en el promedio. En carrera apuntamos a llegar entre los 15 en condiciones de piso seco y si llueve mucho más adelante."

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30/03/2019 turismo carretera
Mangoni fulminó a su motorista

Santiago Mangoni es uno de los pilotos que más sufre para poder poner un TC en pista y sobretodo para hacerlo andar adelante. De vez en cuándo esporádicamente logra meterse en el top 10 y siempre se le suele escapar una lágrima tras el resultado. Hoy la clasificación había sido fantástica quedando cuarto en la primera sesión y quinto en la segunda. Sin embargo todo se fue por la borda cuando terminando la tanda se cortó una leva, lo que lo tiró fuera del top 20.

Es la tercera vez en cuatro carreras que el motor del balcarceño colapsa y siempre con la misma causa, algo que despertó el fuerte enojo con Gardelito Fernández: "Se rompió el motor otra vez después de un gran esfuerzo que hicimos con el equipo para poner el auto en pista y andar rápido", dijo Mangoni, "ya es una constante que de cuatro carreras se me cortaron las levas tres veces, indudablemente en algo está fallando el motorista porque es inadmisible, además me parece muy injusto que me pase esto con el esfuerzo que hacemos y cómo lo hacemos para poner el auto en pista", dijo un Mangoni muy compungido y hasta con ganas de volverse a su casa

"No me equivoqué yo ni mi equipo, se equivoca otra vez el motorista y eso me da mucha bronca, no pongo más motores de él porque no entiendo cómo se puede romper tres veces en cuatro carreras, que me diga lo que quiera pero la culpabilidad se la atribuyo a él", añadió Mangoni sobre su motorista que mañana deberá largar desde el puesto 8 de la primera serie.

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30/03/2019 turismo carretera
Ponte: "Me atendió rápido el TC"

Ayer viernes ya había comenzado difícil el regreso para Martín Ponte en el Turismo Carretera después de perderse casi toda la primera sesión de pruebas por la terminación sobre la hora de la Dodge y luego sobre el final del segundo corte haber quedado parado a un costado de la pista. Hoy el equipo continuó peleando con una falla en la DOdge que estuvo molestando durante todo el fin de semana y finalmente se pudo solucionar. Mañana el entrerriano deberá largar desde el fondo del pelotón pero manifestó que el chasis se mostró noble, lo que le puede dar una esperanza para poder avanzar mañana en la primera serie desde atrás.

"Complicado, me atendió rápido el TC pero esto es así, es un auto nuevo que tenemos que ir descubriendo. Estuvimos con una falla en el motor que nos complicó desde ayer y aparentemente recién ahora estaría solucionada, veremos si podemos avanzar mañana domingo. Aparentemente el auto siempre estuvo equilibrado aerodinámicamente, no mostró cosas raras, frenaba bien y traccionaba bien, me falta adaptarme"

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30/03/2019 turismo carretera
Ruggiero (11º) se desinfló en la clasificación

Fue el más rápido del viernes y junto a los demás Torino parecía ser el más sólido y el que más cómodo se mostraba a la hora de la vuelta rápida, sin embargo llegó el sábado y cayó rotundamente. Si bien el último puesto en el tercer entrenamient puede ser algo irreal, al llevar a cabo la clasificación y montar los neumáticos nuevos perdió esa solidez que lo caracterizó en las primeras dos sesiones. Mañana deberá largar en la segunda fila de la segunda serie con Valentín Aguirre a la par y detrás de Mazzacane y Ardusso.

"Complicado con respecto a lo de ayer que habíamos andado muy bien y a la hora de poner el neumático nuevo el auto cambió rotundamente. En esta segunda clasificación el piso estaba húmedo y no pudimos probar nada diferente. Perdimos tres o cuatro décimas de un neumático usado a uno nuevo"

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30/03/2019 turismo carretera
Ugalde (42º): "Tengo ganas de agarrarlo a patadas"

Día muy difícil para Lionel Ugalde en su segunda jornada para su debut con el Torino. La evolución tanda a tanda venía siendo productiva, hasta que llegó el momento de la clasificación y la rotura del babero en un despiste acabó con las chances de su tanda. Para colmo en la segunda salida a pista tuvo condiciones de mojado con lo que quedó depositado en el fondo de la tabla para remar en las series del domingo.

"Masticando bronca, la primera tanda me fui afuera por no asentar la goma y rompí el babero y quedé último. En la segunda salí con la pista intermedia y no me sirvió ni para ver cómo está el auto en piso seco ni en piso mojado. Estoy re caliente desde que me fui afuera hoy tengo ganas de agarrarlo a patadas, tenemos que ir mejorando detalles de cara a un auto nuevo"

30/03/2019 turismo carretera
La caída para De Benedictis en la segunda clasificación

El sábado de Juan Bautista De Benedictis parecía cocinado después de llevarse la pole provisoria en la primera clasificación y que posteriormente cayera un chaparrón antes de la segunda sesión, sin embargo la pista se fue secando y algunos tiempos cayeron, no así el suyo que al haber exprimido ya las gomas cero kilómetro no pudo mejorar el crono de la primera tanda a pesar de que la pista estuvo más fresca. A pesar de todo el resultado fue bueno y pudo quedarse con un cuarto puesto que lo hace largar en primera fila a la par del poleman Rossi.

"Pudimos quedarnos con la pole por un rato pero en la segunda salida no mejoramos el tiempo como otros autos. No tocamos nada en el auto pero quizás por alguna condición de pista quedó un poco más de cola. El hecho de haber puesto la goma nueva en la primera clasificación capaz que nos faltó el brillo para mejorarlo en la segunda."



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30/03/2019 turismo carretera
Rossi se burla del agua y suma otra pole para la colección

Durante todo el fin de semana no dejó pistas de lo que terminó pasando en última instancia. Matías Rossi se lleva una nueva pole position para su vitrina que ya está por colapsar pero con el seguimiento de todo el fin de semana era algo que no se veía sumamente viable, ya que durante el viernes copó la zona media de la tabla y en la mañana del sábado a duras penas logró meterse en el top 10. Entre clasificación y clasificación apareció un chaparrón que terminó siendo el verdugo de los primeros dos grupos, quienes hicieron el papel de secadora para dejarles la pista en óptimas condiciones a los dos grupos de pilotos mejor rankeados. Allí Rossi aprovechó el cambio de condición y pulverizó la vuelta que había marcado Juan Bautista De Benedictis en la primera clasificación, marca que también fue bajada por Gastón Mazzacane y Manu Urcera en esa misma tirada.




El que quedó cuarto terminó siendo el necochense, quien parecía que comenzaba a festejar cuando se largó el chaparrón entre sesión y sesión, sin contar con que a mediados de la segunda clasificación la pista iba a quedar seca y hasta con mejor temperatura. Este cambio de asfalto no lo pudo aprovechar De Benedictis, quien se mantuvo con el tiempo de la clasificación inicial manteniendo la primera fila para la primera serie a la par de Matías Rossi.

Lamentable situación para Santiago Mangoni quien había logrado posicionarse quinto, pero una vez terminada la segunda clasificación apareció un problema con el árbol de levas que obligó a cambiar el motor para la serie de mañana. Realmente angustiante la situación que vivió el balcarceño quien con su humilde presupuesto logró meterse a duras penas en los primeros planos en algunas de las últimas competencias. Mañana saldrá octavo en la primera serie en un circuito complicado para adelantar.

Facundo Ardusso debe mirar el vaso medio lleno ya que logró volver al top 5 después de haberla pasado complicada en más allá de haber sido sancionado en la primera clasificación con 3 puestos por no dar la medida de la trocha. El mejor Torino no pudo optimizar el tiempo en la segunda tanda y largará la segunda serie a la par de Mazzacane.

Hablando de Torino, los hombres de la marca se complicaron con respecto al inicio del fin de semana en donde parecía que eran los más cómodos en esta pista tan ondulada. Tanto Ardusso, Benvenutti como Spataro se juntaron en el 5º, 6º y 7º puesto respectivamente.

Quien mejoró bastante fue Dodge con su representante Valentín Aguirre (8º) quien a pesar de los 20 kilos sigue siendo la referencia de la marca que estuvo complicada a lo largo de todo el fin de semana. Castellano otra vez la pasó mal después de volver a hacer un trompo en la entrada a la recta donde lo volvió a escupir hacia adentro el piano allí ubicado. Al irse al pasto se desalineó el coche y ya no hubo nada para hacer.

Decaimiento repentino de la referencia de Ford Mariano Werner. El hombre más consistente del campeonato junto con Urcera no estuvo rápido en todo el fin de semana: hoy concluyó 18º y deberá remar desde el sexto lugar de la tercera serie.

Insólita situación para Leonel Pernía, que fue de los 'cucos' de los entrenamientos y aparentemente al poner las gomas nuevas en ambas clasificaciones el Torino se perdió por completo y cayó al puesto 19. Otro que no levanta cabeza es Agustín Canapino que quedó 24º: la única carta que le quedaba era poner las gomas nuevas y aún así persistió en la zona media de la tabla aunque mejorando bastante con respecto a Neuquén.

En su reestreno Martín Ponte quedó en los últimos lugares después de no poder girar con normalidad en gran parte del fin de semana principalmente por llegar con lo justo con el auto y también por experimentar una falla.

Mañana también se esperan lluvias para las carreras pero todos están en igualdad de referencias, ya que los pocos que pudieron girar con la pista húmeda tampoco pudieron tomar referencias ya que la condición ni siquiera era de agua, sino de piso intermedio, así que será una lotería.

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30/03/2019 turismo carretera
1º CLASIFICACIÓN: De Benedictis despierta, Ardusso sancionado

Pareciera que la tercera fue la vencida para Juan Bautista De Benedictis, si bien aún falta la segunda ronda clasificatoria después de tres carreras pudo ratificar en la clasificación los grandes tiempos que venía logrando en entrenamientos. El necochense dio un solo tiro y se guardó en boxes ya que aparentemente la vuelta fue perfecta. Facundo Ardusso logró el segundo crono más veloz pero fue recargado con tres posiciones por no dar la medida de la trocha, cayendo al quinto puesto y quedando Gastón Mazzacane como segundo y mejor Chevrolet.



Otro que despertó fue Mangoni, que en la suma de los mejores parciales del tercer entrenamiento se metía en el top 10 pero ni cerca de lograr el tercer puesto que se llevó en el mediodía del sábado.

La tanda se llevó a cabo en condiciones de seco con cielo nublado aunque en un momento durante el grupo de los mejor rankeados comenzó a caer un chispeo que duró solo segundos y que prácticamente no afectó en el rendimiento de los autos.

Sorprendente no verlo a Pernía en los puestos de adelante después de los excelentes entrenamientos que tuvo. Aparentemente el juego de neumáticos nuevos no le habría caído bien, ya que el coche estaba encontrado.

La marca que se vio un poco relegada fue Dodge que tuvo a su mejor representante Josito Di Palma en 10º lugar a más de medio segundo del líder. De todas formas el arrecifeño manifestó que de mejorar el cierre de vuelta estaban para pelear la pole.

Todavía queda una segunda sesión (en caso de que no llueva) para intentar optimizar lo que quedó pendiente y poder mejorar los números.

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29/03/2019 turismo carretera
Ortelli: "El motor mejoró, estamos para pelear arriba"

Después del pequeño bajó que fue Neuquén para Guillermo Ortelli en donde no estuvo a la altura de pelear el podio, las primeras impresiones del viernes parecen haber demostrado que el coche está para pelear arriba, ya que más allá de la posición lograron mejorar el motor para esta carrera y para colmo pudieron ir mejorando los tiempos con un neumático cada vez más usado, lo cual genera expectativa para el piloto de Salto.

"Fue bueno el balance, pudimos probar varias cosas, el auto respondió medianamente bien, el motor mejoró que era lo que queríamos mejorar así que bien. Muchas ondulaciones, los autos vienen saltando muchísimo. Probamos siempre con un parámetro que traímos ya del taller y con el mismo neumático mantuvimos el tiempo y hasta lo mejoramos un poquito. Estamos para pelear arriba"

29/03/2019 turismo carretera
Ardusso: "Es impresionante lo deteriorado que está el circuito"

Facundo Ardusso viene de perder importante rendimiento en la carrera de Neuquén después de cargar los 20 kilos por la victoria en la primera del año. Si bien pareciera que se logró mejorar un poco con respecto a la última carrera, las condiciones de la pista habrían sido un obstáculo para poner a punto el auto ya que se han incrementado en demasía la cantidad de baches en el circuito de Concepción del Uruguay con respecto al año pasado, algo que lo han manifestado prácticamente todos los pilotos al final del día.

Esto le hizo perder mucho tiempo en la primera sesión a Ardusso para poder encontrar la adaptación ideal a las ondulaciones y así posteriormente poder empezar a hilar fino para acercarse a sus rivales de campeonato, algo a lo que todavía pareciera tenerlo muy lejos ya que se encuentra cerrando el top 10.

"Arrancamos muy mal, nos encontramos con una pista muy diferente a lo que estábamos acostumbrados y eso nos hizo variar mucho el auto para el segundo entrenamiento, mejoramos bastante con respecto al primero así que con buenas expectativas para mañana de estar en un mejor nivel para recuperar el protagonismo que perdimos en Neuquén.
Muchísimo más ondulado, nunca me había pasado de andar en un autódromo tan ondulado como este, en algunos sectores es muy similar a lo que es un callejero, es impresionante lo deteriorado que está con respecto al año pasado, eso nos complicó mucho para tener una buena puesta a punto al final del día. Estamos mucho mejor que como arrancamos pero todavía tenemos que corregir algunas tendencias, hemos acortado entre 4 y 5 décimas con respecto a nuestros rivales con respecto al primer entrenamiento"


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29/03/2019 turismo carretera
Primer día de clases complicado para Ponte

La vuelta de Martín Ponte al Turismo Carretera fue un día de emociones absolutas para el piloto entrerriano, quien se subió a una Dodge cero kilómetro del AyP Competición en los entrenamientos. Esa fue la raíz de uno de los problemas ya que el coche no se llegó a terminar a tiempo y Ponte recién pudo salir a pista sobre el final de la primera sesión de la jornada: dio dos vueltas y se guardó en boxes. La segunda sesión fue un poco más fructífera ya que pudo dar un total de 10 vueltas aunque sobre la bandera a cuadros su Dodge quedó parada en un circuito interno de la pista.

"Peleé mucho por volver y gracias a la familia Ogioni y todos los que están en el auto vamos a hacer esta temporada si Dios quiere y obviamente ya renegando, esto es así, estás feliz hasta que te subís al auto y después empezás a renegar un poquito. Hay que trabajar bastante en el auto, la primera tanda la perdimos casi completa, salimos un poco tarde, después tuvimos que asentar frenos, dos banderas rojas y dimos una sola vuelta. Ahora en la segunda tanda dimos las primeras cuatro o cinco vueltas con un auto que se muestra equilibrado, que hay que trabajar mucho, típico de un auto nuevo y estamos en ese plan. Es difícil plantearse un objetivo hoy porque no sabemos cuál es el potencial que tenemos, mañana después de clasificar vamos a tener un panorama más claro, sabemos que tenemos que sumar kilómetros, equilibrar el auto de todos lados y de a poco vamos a seguir mejorando."



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29/03/2019 turismo carretera
"No me siento cómodo para ir rápido"

Las cosas no parecen haber mejorado demasiado para Agustín Canapino, quien en el arranque del viernes sigue sin ser rápido más allá de haber logrado cierta mejora con respecto a la última fecha. Si bien en la segunda tanda de pruebas fue 44º, con la suma de los mejores parciales queda 28º, algo que no es bueno pero que tampoco lo deja en el fondo del mar. Pareciera ser que la mejora en el motor no fue suficiente para trepar a los puestos de vanguardia. Mañana la lluvia puede ser una segunda oportunidad ya que en caso de haber agua las tendencias van a cambiar radicalmente para algunos para bien y para otros para mal.

"Vengo incómodo, no me siento cómodo para ir rápido pero sí mejoramos de la primer tanda. Habíamos evolucionado y es lo que tenemos por ahora, mañana trataremos de seguir mejorando. El tiempo fue con las gomas usadas, hicimos dos curvas con las gomas nuevas y mejoramos un poco pero no el segundo y medio que nos falta"

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29/03/2019 turismo carretera
VIERNES: visibles u ocultos, los Torino se llevan los flashes

El nuevo cronograma de este 2019 obliga a tomar los tiempos de los días viernes con pinzas, ya que al no haber clasificación no todos los equipos tiran el 100% de la carne al asador. Un dicho dice que las sesiones de entrenamientos no muestran quién está mal pero sí muestran quién está bien, como es el caso del triplete de los Torino ¿Pero por qué triplete si solamente hay dos adelante? Esto se debe a que el 'Picante' Ruggiero con gomas nuevas y Juan Cruz Benvenuti impusieron dos tiempos muy rápidos escalonados por encima del resto, pero detrás virtualmente aparece un temible Leonel Pernía, quien no cerró vuelta en la recta principal y quedaría tercero si se suman sus mejores parciales.





Una pista que recibió al TC en condiciones mucho peores que los años anteriores volviéndose súper ondulada, casi que al nivel de un callejero. Hasta en las cámaras de la televisión se podían ver los saltos que hacían que los trabajos para los equipos sean mucho más difíciles (además de torturar la columna de los pilotos).

Un Guillermo Ortelli que completó todo el programa que tenían previsto con el JP Carrera y por sobretodas las cosas mejoraron el motor con respecto a la última carrera.


El otro costado del JP lo tuvo Valentín Aguirre que enfrenta el fin de semana con los 20 kilos extra de la victoria. El arrecifeño tuvo que abortar la jornada antes de tiempo por la rotura del escape.


Josito Di Palma obtuvo el mejor tiempo para Dodge en cuarto lugar aunque acusando una sostenida ida de cola.

Agustín Canapino pareciera no levantar cabeza, ya que más allá de tener el puesto 44 en el clasificador manifestó no sentirse cómodo arriba del auto más allá de haber mejorado algo respecto a la primera salida a pista.




Ardusso fue uno de los tantos que se sorprendió tremendamente por los baches que presenta la pista entrerriana. Debido a ello su equipo tuvo que hacer cambios bruscos para adaptar el coche para el segundo entrenamiento en donde mejoraron bastante con respecto a Neuquén aunque todavía no tienen el potencial de la primera fecha.




Jornada negra para Nicolás Trosset, quien se despistó dos veces y en la última provocó una bandera roja al quedar estancado en la banquina de la curva 1. Allí el coche no dobló ya que se rompió algo del mismo y posteriormente se estropeó la bomba de aceite.


Complicado debut para Martín Ponte, quien solo pudo dar dos vueltas en la tanda del mediodía ya que su equipo AyP Competición no llegó a tiempo a terminar la Dodge; mientras que en la tanda de la tarde dio unas cinco vueltas rápidas y sobre el final el coche quedó parado en un dibujo interno de la pista.

Mañana se espera un día de lluvias con lo cual es hasta probable que los trabajos y las referencias de hoy no hayan servido para nada. Habrá que mirar al cielo y exprimir al 100% el 3º entrenamiento matinal en caso de que las condiciones cambien.


Lionel Ugalde todavía está experimentando con el Torino. Aún no se acerca a los tiempos lógicos ya que corre con el período de adaptación, inclusive hasta confesando que todavía tienen en la cabeza 'el librito del Ford'.









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28/03/2019 turismo carretera
No encontraron el reciente problema del Torino de Ardusso

Pareciera ser que los 20 kilos le están poniendo una traba importante al Torino de Facundo Ardusso para volvera funcionar en los puestos de adelante. La caída se ha notado luego de la victoria en la primera de Viedma ya que en Neuquén nunca se alcanzó el top 10 en sesiones cronometradas, sumado a ello en la final luego de haber escalado varias posiciones una complicación en la parada en boxes en donde se trabó un neumático, derrumbó al 'Flaco' nuevamente al top 20.

"Estuve hablando en las pruebas comunitarias del Súper TC2000 con mi ingeniero de TC y me dijo que en la revisión en el taller no encontraron nada en el auto que nos haya hecho ir mal en Neuquén", manifestó Ardusso a TC La Revista por AM 890 quien genera bastante incertidumbre al no saber la causa exacta del complicado comportamiento del Torino aunque lo más probable haya sido el brusco cambio de distribución de peso por el lastre de victoria.

El viernes será clave para comprobar si la primera puesta en pista con los cambios en el chasis logran promover ese salto necesario para volver por lo menos al top 10.

28/03/2019 turismo carretera
Precios de las entradas para Concepción del Uruguay

ENTRADA GENERAL: $600
ENTRADA GENERAL (DAMAS): $300
ENTRADA A BOXES: $1300
ESTACIONAMIENTO DE LIVIANOS (SECTOR GENERAL): $400
ESTACIONAMIENTO DE PESADOS (SECTOR GENERAL): $500

IMPORTANTE: los menores de 12 años (con DNI), jubilados mayores de 65 años (con carnet de ANSES) y discapacitados (con certificado y fotocopia del mismo) ingresarán gratis al sector general (no incluye boxes).

Se recuerda que tanto viernes como sábado y domingo se abrirán las puertas de los boxes a todo el público una vez finalizada la actividad.

28/03/2019 turismo carretera
Tercera fecha buscando resucitar el plus de la goma nueva

El arranque de campeonato ha sido un contraste importante para Jonatan Castellano después del sobresaliente fin de temporada que tuvo en 2018. La quita de quilos probablemente haya desestabilizado el auto o algún otro motivo que no se sabe a ciencia cierta, pero la realidad es que en estas dos carreras (al igual que otros pilotos) las condiciones del auto no le permitió todavía tener una puesta a punto que les deje sacarle todo el jugo a los neumáticos cero kilómetro, los cuales funcionan similares a las gomas con mucho rodaje.

Este fin de semana Castellano irá con algunos cambios en el chasis para intentar revertir esta situación y que el neumático nuevo termine siendo la clave para poder volver a pelear una clasificación. Varios de los mismos fueron extraídos de la prueba que hizo Humberto Krujoski con la Dodge de TC Pista en la semana en el Autódromo de La Plata.

Por el lado de las TC Pick Up, Castellano está ausente por motivos presupuestarios ya que este año parece que apuntará exclusivamente su trabajo a pilotar su Dodge de TC. Sin embago a pesar de estar afuera manifestó que la técnica de la ACTC cometió alguna equivocación: "No se vio el espectáculo que se mostró el año pasado, por ahí se pasaron un poco con el área reglamentaria, tenían menos carga aerodinámica el año pasado y eso ayudaba más al espectáculo pero creo que van a saber hacer marcha atrás", dijo Castellano a TC La Revista en el programa matutino por AM 890.

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28/03/2019 turismo carretera
Largada por sorteo en San Juan

Finalmente se ha confirmado la cuarta carrera especial. Cuando parecía que la carrera por sorteo iba a quedar fuera del calendario junto con los 1000 kilómetros de Buenos Aires, se ha establecido que Albardón albergará está cita con el show nocturno del sábado en donde los bolilleros definirán la posición de partida de los coches.

La carrera será el 25 de agosto siendo la última de las carreras especiales del 2019 después de la carrera de los dos millones de pesos en Rafaela el 26 de mayo y de la carrera con recarga de combustible el 16 de junio en Termas de Río Hondo. Como si fuera poco, el denominado Desafío de las Estrellas en San Juan cerrará la etapa regular definiendo los últimos boletos para la Copa.


El mago Ebarlin sacó la bolilla 1 el año pasado en Termas de Río Hondo

27/03/2019 turismo carretera
Los entusiastas que reconstruyeron el Monolito de Morresi en su 25 aniversario

En el día de la fecha se cumple el 25 aniversario del deceso del 'Pato' Morresi cuando el 27 de marzo de 1994 mientras lideraba la competencia golpeó contra un talud en el circuito de La Plata que unía la ruta 36 y el camino Costa Azul en las afueras de la ciudad.

Hoy una de las imágenes más lindas es ver cómo sus fanáticos todavía mantienen vivo el espíritu del 'Pato' en el monolito presente en ese mismo lugar. Un monolito que en los últimos años estuvo sumamente descuidado con el pasto sumamente alto, basura que tiraban los vecinos, autos abandonados y quemados, entre otras cosas. Un grupo de entusiastas y fanáticos como son las agrupaciones Amigos TC y Clásicos Chevrolet del Sur juntaron fuerzas con los pocos recursos que tenían, y con el fanatismo hicieron que los kilómetros que separaban sus hogares del monolito se hicieran mucho más amenos con tal de llevar adelante una justa causa.

Pablo Riva, Karen Mendizabal, Francisco Rojas, Carlos Meza, Julián Bisignano, Marcela Molina, Juan Carlos Román, Manuel Aranda, Gustavo Trinidad, Karina, Daniel y Gastón son algunos de los artífices de esta restauración que de la verdadera pasión.



Este grupo de entusiastas ha hecho una inversión importante con dinero de sus bolsillos para poder mantener el monolito en condiciones y con algunas pequeñas donaciones que han hecho otros fanáticos. Actualmente andan necesitando 6 bolsas de porlan, un metro y medio de piedra, un metro de arena entre otras cosas para poder especialmente restaurar el puentecito que une la ruta con el monumento. Para donar o por cualquier consulta lo pueden hacer al (011) 15-3111-5725 a Carlos Meza.

EVENTO EL 14 DE ABRIL
El próximo 14 de abril se va a llevar a cabo un evento por el aniversario del Pato Morresi, el cual se pospuso para esa fecha ya que es el día que Paula (la hija de Osvaldo) puede asistir al lugar. Se harán pasadas simbólicas por la chicana, pasar un día en familia y tal vez se puedan hacer sorteos de acuerdo con la recaudación que se logre.






27/03/2019 turismo carretera
Se rompió el motor de Ledesma en el banco de pruebas

Tranquilos! No se asusten porque el marplatense ya encontró un plan de contingencia para poder correr este fin de semana en Concepción del Uruguay. Previo a la competencia de este fin de semana, el equipo Las Toscas se encontraba en el rolo chequeando la potencia del motor de Christian Ledesma cuando la planta impulsora cedió.

Las cosas parecían ponerse negras para Ledesma ya que tenían que comenzar a buscar otra alternativa para poder estar presentes el fin de semana en Concepción del Uruguay. Pero apareció Manu Urcera quien le prestó al equipo de Wálter Pérez un motor de Claudio Garófalo para que pudieran competir este fin de semana. Ambos pilotos comparten motorista y fue la solución para el problema.

Las cosas ya no venían bien con el motor para Ledesma, ya que luego de probar la planta impulsora una vez terminado Neuquén se evidenció un empeoramiento importante, el cual parecía que se había apaciguado en la prueba de estos días en la que finalmente terminó colapsando.

Esta dificultad de ir con un motor desconocido conlleva ir a la carrera con un motor que realmente no saben cómo les caerá, por lo tanto la primera puesta en pista del viernes va a ser clave para el primer diagnóstico.

27/03/2019 turismo carretera
Impactante: ¿Cómo serían los TC pintados como Fórmula 1?

Normalmente los diseñadores del Turismo Carretera además de realizar los trabajos en los autos y decoración de boxes de sus clientes, suelen fantasear con diseños utópicos pero que sin duda alguna muestran obras muy interesantes y muy apreciables a la vista.

En este caso el diseñador Lucas Bricco quien comenzó a soñar y nos mostró cómo quedarían los TC combinados con los Fórmula 1 2019. Este fue el resultado:











27/03/2019 turismo carretera
Después de arrastrarse en Neuquén, Canapino mejoró el motor para Concepción

Tras el calvario de lo que fue Neuquén para Agustín Canapino en donde clasificó último sin poder aprovechar el plus que debían darle los neumáticos nuevos, se trabajó en el taller de Arrecifes con los motores y el chasis. Se evidenció que la planta impulsora padecía una reducción importante en la potencia y el conjunto campeón supo mejorarlo para encarar la fecha de este fin de semana. Aún les queda corroborar el viernes o sábado si la puesta a punto les permite volver a aprovechar el neumático nuevo y volver meterse entre los 10 de punta.

27/03/2019 turismo carretera
Ventricelli y Tufaro suspendidos por comportamiento antideportivo

Una noticia que hoy día parece irrelevante, debido a que el propio Luciano comunicó que estaría mínimo un par de meses alejado del TC por la lesión en su rodilla (no así en el TN en donde se incorporó recientemente argumentando que la exigencia era menor). Sin embargo ayer la CAF publicó un nuevo comunicado en el cual se informaba sobre una dura sanción al piloto de Quilmes y al piloto de TC Pista Emmanuel Tufaro por conducta antideportiva quienes sufrirán dos carreras fuera de la competencia.





En el caso de Ventricelli le propinó un par de golpes en la vuelta de honor de la primera serie a Nicolás Cotignola, con quien no habría estado del todo de acuerdo en la resolución de algunas maniobras de carrera. Por el lado del hombre de la telonera no podrá estar por dos carreras por increpar a Damián Markel.

Emmanuel Tufaro

27/03/2019 turismo carretera
El tan requerido Claudio Garófalo armará su primer motor Ford

En las últimas horas se conoció que a partir de este fin de semana Matías Jalaf correrá con motores armados por Claudio Garófalo, quien cuenta con un tercio de los motores del Turismo Carretera. Sin embargo la novedad es que será el primer motor Ford del que se haga cargo este año, ya que hasta el momento preparaba exclusivamente Chevrolet y Cherokee, lo cual puede ser una prueba de fuego para el preparador del sur bonaerense y todo su equipo de trabajo.

"Ya se hizo la primera banqueada con parámetros similares a lo que veníamos usando. Se sigue trabajando para llegar a la máxima performance", analizó Jalaf.

27/03/2019 turismo carretera
Juan Martín Bruno probó en Olavarría previo a su regreso

Concepción del Uruguay será sede de la tercera fecha del Turismo Carretera. Allí se producirán varios retornos a la máxima y uno de ellos será Juan Martín Bruno con una Dodge alistada por el equipo de Alberto Canapino.

En la previa, Bruno probó en Olavarría obteniendo datos positivos de cara a lo que será su primera competencia del año.

"Durante toda la jornada estuvimos probando, fue positivo el día, giramos rápido y me sentí como con el auto. Estoy entusiasmado y respecto al fin de semana queremos ir de menor a mayor y vamos a ir paso a paso", expresó el piloto de Saladillo.

27/03/2019 turismo carretera
Ugalde puso en pista el Torino para encontrar defectos previo a Concepción

Este fin de semana se producirá el debut de Lionel Ugalde arriba de un Torino luego de su era con Ford dentro del Turismo Carretera. Previo a ello el marplatense se está haciendo una visita por el Autódromo de La Plata para darle rodaje al coche y encontrar fallas para poder solucionarlas previo al fin de semana y no perder tiempo en la actividad oficial.

Ugalde se tomó la jornada del martes para probar en donde experimentó algunos excesos en la temperatura del motor lo cual deberá corregir para el día de hoy en su segundo día de pruebas libres.


También giraron en el circuito los TC Pista de Oscar Sánchez (Ford), Ricardo Degumois (Ford) y Santiago Andreoli (Torino).

23/03/2019 turismo carretera
"Empezar a crear una grieta en este momento no le hace bien a nadie"

Las idas y vueltas de la familia Aventín en estos últimos días en torno a los indicios que han dejado sobre sus intenciones de volver a tomar el poder en la ACTC realmente no han dejado más que situaciones desagradables de mucha polémica, controversia y tal vez hasta inestabilidad en el ambiente debido a que muchos no saben lo que va a pasar, entonces no saben si la categoría va a continuar por el rumbo al que apunta actualmente Hugo Mazzacane o si va a dar un vuelco que difícilmente sea para mejor con el caso de los Aventín.

En medio de todo este lío y de estas intenciones de desestabilizar a la dirigencia actual, Josito Di Palma salió a expresar su profundo disgusto por esta gira mediática que está realizando el ex presidente y su hijo Diego por los medios: "Creo que el automovilismo por diferentes motivos (sobrepasos, costos, carreras largas / cortas, cargas o no cargas, etc) está pasando un difícil momento por el interés de la gente, empezar a crear una grieta por el poder no le hace bien a nadie. Hay miles de formas de poder volver a un lugar donde querés estar, pero no coincido de la forma que lo hacen, después si me gusta o no quienes son es otra cosa, y lo que más me extraña es que hay gente supuestamente experimentada y un ex piloto consagrado", manifestó en sus redes sociales.

Realmente no se sabe cuál va a ser el destino que tenga el poder de la entidad, lo que sí es sabido es que la gran mayoría del parque del Turismo Carretera manifestó preferir no volver a tener la dirigencia del último ex presidente ya que su mandato estuvo marcado por el autoritarismo a los protagonistas de la categoría.




21/03/2019 turismo carretera
Se hace realidad el debut de Della Motta en TC

Facundo Della Motta confirmó su ingreso al Turismo Carretera a partir de la próxima fecha, donde se subirá a un Torino atendido por el equipo Las Toscas Racing. El sanjuanino, que llevará motorización de Claudio Garófalo, confirmó que no estará probando antes de Concepción del Uruguay.

Luego de su paso por el TC Mouras, donde debutó y alcanzó el campeonato en la temporada 2017, llegó al TC Pista en 2018, integrando el equipo Las Toscas. La misma escuadra que lo verá debutar en el Turismo Carretera a partir de la tercera fecha del calendario.

12/03/2019 turismo carretera
La CAF difundió las multas post-Neuquén

Luego de que el martes pasado no se haya llevado a cabo la clásica reunión debido a los feriados de carnaval, los miembros de la CAF se reunieron hoy martes por la tarde y definieron cuestiones pendientes, entre ellas las multas de Neuquén, entre las cuales no figura sorprendentemente ninguna pena por trabajos o episodios no permitidos en boxes como tuercas sueltas tras el cambio de neumáticos.

Todas las sanciones son económicas por varios motivos. En primera instancia el punto 1 pena a los equipos abajo mencionados por no haber asistido a la reunión de Jefes o concurrentes de equipo realizada el viernes por la tarde en el circuito.

Luego hay multas por no presentarse en la firma de autógrafos posterior a la actividad y también por no portar el cartel reglamentario en la carpa respectiva de cada auto. Además se expide la autorización de Damián Markel para correr con Ford, ya que deja la Dodge de Jonatan Castellano para pilotar el Ford que dejó Luciano Ventricelli por su lesión, el cual se adaptará al reglamento del TC Pista para que el jóven de Ramírez pueda subirse a él.

COMUNICADO COMPLETO:

1) Aplicar la sanción de multa de pesos 10.000 por infracción al Art. 10 del Reglamento Particular de la Prueba de Neuquén, a los siguientes equipos: JP Racing, UR Racing, Gurí Martínez Competición, Matías Nolesi Competición, Donto Racing, Laboritto Junior, AyP Competición, Agustín Canapino Competición; la que deberán depositar por cuenta y orden de la ACTC, a la Fundación Margarita Barrientos Comedor Los Piletones, dentro de los 30 días de la notificación, debiendo comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto Deportivo.-

2) Aplicar la sanción de multa de pesos 6.000, a los pilotos de TC, Agustín Canapino, Guillermo Ortelli, Gastón Mazzacane, Esteban Gini, y Juan T. Catalán Magni, por no encontrarse presente en boxes en el tiempo correspondiente a la firma de autógrafos, debiendo depositar la misma por cuenta y orden de la ACTC, a la fundación Favaloro, dentro de los 30 días de la notificación, debiendo comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto Deportivo.

3) Aplicar la sanción de pesos 6.000 al piloto de TC Matías Jalaf, por no poseer el pórtico reglamentario colocado en el box asignado, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, al Hospital Garrahan, dentro de los 30 días de notificado, debiendo comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

4) Aplicar la sanción de pesos 6.000 a los pilotos de TC Pista, Oscar Sánchez, Germán Todino, Marcelo Agrelo y Gustavo Micheloud, por no poseer el pórtico reglamentario colocado en el box asignado, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, al Hospital Garrahan, dentro de los 30 días de notificado, debiendo comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

5) Autorizar al Piloto de TC Pista, Damián Markel, a participar en la categoría de TC Pista con la Marca Ford.

12/03/2019 turismo carretera
Una lesión en la rodilla saca provisoriamente a Ventricelli de las pistas

En las últimas horas su preparador Alejandro Garófalo y el propio Luciano Ventricelli comunicaron que el hombre de Ford estará un tiempo abajo de las pistas por algunos asuntos de salud relacionados con su rodilla derecha la cual será sometida a una operación en los próximos días y a una rehabilitación que tardará un par de meses para que el propio piloto de Wilde pueda volver a subirse a un auto de carrera.

A pesar de ello, el Ford rápidamente ya fue alquilado para ser pilotado por Damián Markel en el TC Pista, quien hasta la fecha pasada venía compitiendo con una Dodge propiedad de Jonatan Castellano. De esta manera el jóven piloto entrerriano volvería al equipo que le dio el protagonismo dentro del TC Mouras.

08/03/2019 turismo carretera
Diego Montero se incorpora al Alifraco Sport con Fontana y De Carlo

En las últimas horas se confirmó el ingreso del ex campeón de TC con Diego Aventín en 2013 Diego Montero, al equipo de Wálter Alifraco para hacerse cargo de la atención técnica de los Chevrolet de Norberto Fontana y Diego De Carlo tras la abrupta salida de Willy y Cristian Kissling a fines de 2018.

Casualmente después del paso por el rolo del Chevrolet de Fontana se detectó falta de potencia y se hizo service, ya que los cilindros estaban desgastados.

Diego también fue campeón del TC Pista en 2015 cuanto Esteban Gini levantó la Copa de Plata.

08/03/2019 turismo carretera
El 22 de marzo se estrena el documental del 'Toro' Mouras

"Roberto Mouras. El Príncipe de Carlos Casares" se llama el documental que cuenta la historia de vida de uno de los ídolos que ofrendó el Turismo Carretera, en donde consiguió tres títulos entre 1983 y 1985, y que será estrenada el próximo 22 de marzo, a la hora 21.00, en el Cine Teatro Verdi, ubicada en la calle San Martín 235, de Carlos Casares.

La película, que fue realizada por la productora de contenidos La Bielita, y dirigida por los colegas Daniel Osvaldo Palacios y Vittorio Carri, contó con una producción que demandó catorce meses, en donde se muestra la vida de uno de los más grandes exponentes de la categoría más popular de nuestro automovilismo, desde su niñez hasta los últimos días.

Durante su realización, se contó con secuencias en donde Mouras fue interpretado Ramiro Astrada, en su edad de niño, y por Hugo Lareu, en su etapa adulta y como piloto de TC. También quien fuera su acompañante, Amadeo González, es homanejeado en la película, a través de la interpretación de Marcos Astrada (niño) y Gino Acosta.

08/03/2019 turismo carretera
Ledesma acusa empeoramiento en el motor de Claudio Garófalo

El arranque de año ha sido regular para Christian Ledesma, quien logró arribar 20º en Viedma y supo recuperar en Neuquén llegando en noveno lugar tras una excelente parada en boxes que quedó cronometrada como la cuarta mejor detrás de Castellano, Urcera y Ortelli. Actualmente está 13º en el campeonato, sin embargo el desenlace de la última cita patagónica no fue del todo fructífera para el motor, el cual perdió bastante potencia al ser chequeado en el banco de pruebas.

"El motor y el auto no están al 100%. Ayer y antes de ayer probamos en el rolo y perdimos bastante performance después de Neuquén, tenemos que trabajar mucho en el motor", manifestó Ledesma al programa Largaron. "Tenemos que recuperarnos lo antes posible, por suerte en estas dos carreras pese a no funcionar como esperábamos, sumamos algunos puntos y volvimos con el auto entero", añadió.

Recordamos que durante las últimas dos temporadas, el marplatense ha atribuído la mayor parte de sus resultados no tan buenos a la performance del motor, tanto en su etapa con Rody Agut como también con Daniel Berra y Juan Stupiello. Actualmente cuenta con la planta impulsora del motorista más solicitado de la categoría como lo es Claudio Garófalo, quien tiene un tercio de los motores del TC bajo su atención. Veremos cómo es la respuesta en pista a los trabajos del preparador del sur bonaerense sobre el impulsor de Ledesma: si las mismas son rápidas y efectivas o si corren la misma suerte que con sus tres preparadores anteriores.

08/03/2019 turismo carretera
Polze quiere hacer la misma escalera al TC que hacen los pilotos

El Equipo Sportteam comandado por Sergio Polze encara el 2019 lleno de nuevos desafíos y apuestas. A pesar de salirse del Súper TC2000 para esta temporada, en la agenda de la escuadra de Nueve de Julio no ha quedado ningún hueco, ya que incursionarán este fin de semana en TC2000, continuarán en el Top Race y como si fuera poco buscan ingresar al TC Mouras para poder iniciar la escalera rumbo al Turismo Carretera.

“Estoy analizando posibles alquileres y compras de autos para incursionar en el TC Mouras, hay muchos autos parados, no busco una marca en especial, sino la opción que más nos convenga”, aseguró el hombre del Sportteam en Largaron quien tiene la idea de arrancar este año con la tercera divisional para luego ascender al TC Pista y culminar con el arribo al Turismo Carretera en los próximos años.

“Encararíamos el comienzo en el TC Mouras con Diego Montero en la parte técnica y en cuanto a motorista estamos evaluando diferentes opciones”, añadió Polze quien todavía no tiene ningún nombre de pilotos en su lista para comenzar en las inferiores del TC ya que el proyecto todavía es prematuro.

07/03/2019 turismo carretera
Kissling trajo la organización que le faltaba al JP según Josito

No han sido más que elogios los que recibió Guillermo Kissling por parte de todos los integrantes del JP Carrera desde su reincorporación al equipo. La expectativa era grande desde que se unió a la escuadra en la pretemporada, con su inserción dentro del plantel aunque estaba el temor de que la superpoblación de ingenieros en la escuadra termine siendo contraproducente. Sin embargo las primeras dos carreras parecen haber ratificado el éxito que los integrantes esperaban desde el principio.

El JP Carrera siempre se ha caracterizado por pelear los campeonatos como una estructura de las más destacadas del Turismo Carretera sin embargo parecía que le faltaba un plus para arrancar más de lleno. Si bien el torneo recién empieza, pareciera que Willy Kissling aportó ese plus que faltaba: "En el JP Carrera estoy donde quería estar", manifestó el ex ingeniero del Alifraco Sport, que lamentablemente dejó una estela de ambiente no muy bueno después de su salida de esta estructura.

Josito Di Palma fue uno de los que le tocó estar en el equipo de manera esporádica como invitado de Valentín Aguirre en los 1000 kilómetros de Buenos Aires y también opina que Kissling le dio una jerarquía especial al equipo para comenzar como comenzaron esta nueva temporada: "La llegada de Guillermo Kissling le ha dado ese empujón. Corrí con ellos en los 1000Km del TC. El equipo tenía potencial pero estaba un poco desorganizado", comentó en el programa Vuelta Previa.

De ahora en más queda ver cómo continúa la estructura que logró meter doblete en Neuquén. Cada año el TC sabe mostrar distintas etapas a lo largo de su campeonato que llevan a que sea difícil mantenerse en los puesto de punta del campeonato durante todo el año, será una prueba de fuego para el equipo de Banfield. A partir de la próxima cita Valentín Aguirre competirá con 20 kilos extra en su Dodge, por lo tanto será otro reto para el equipo de ingenieros.

07/03/2019 turismo carretera
Mazzacane y Ortelli le contestaron a Rossi

En la previa de la carrera de Neuquén, Matías Rossi brindó una entrevista al medio Carburando, en donde manifestó su disidencia con aquellos pilotos que integran la Comisión Directiva, opinando que la decisión de cumplir las dos funciones tanto de piloto como de dirigente no le parece bien. Dentro de la Comisión Directiva se encuentran Christian Ledesma, Omar Martínez, Guillermo Ortelli y Gastón Mazzacane.

A estos dos últimos recurrimos para saber qué opinaban de lo que dijo el 'Misil' y cómo respaldan su postura de ocupar ambas funciones, la de piloto y la de Comisión Directiva. Mirá el video...

06/03/2019 turismo carretera
ANÁLISIS: Funciona Urcera, funciona Aguirre ¿Qué pasa con Ortelli?

El JP Carrera parece ser el equipo a batir en este inicio de temporada, la gran mayoría lo manifiesta de esa manera. Tanto Valentín Aguirre como Manu Urcera han sido completamente competitivos tanto en Viedma como en Neuquén con dos marcas distintas. Si bien Valentín estuvo muy enredado en la primera del año por la rotura de su motor sufriendo el recargo correspondiente en la clasificación, el coche volaba cada vez que se lo ponía en pista. Este último fin de semana lo ratificó con un 100% de efectividad estando primero en cada salida a pista.

Sin embargo en el JP Carrera hay tres autos de Turismo Carretera, de los cuales dos son coches ganadores y el tercero de Guillermo Ortelli lo fue en Viedma, pero padeció las condiciones de Neuquén, en donde sorprendentemente apenas estuvo competitivo para pelear el top 10. Si bien es sumamente destacable la performance del JP Carrera de hacer un doblete en Turismo Carretera con lo difícil que hoy día ello es, al tratarse de uno de los hombres más pesados de la categoría el hecho resuena con mayor eco.

"El auto de Guillermo no es una carreta, está funcionando bien, tenemos que mejorar algunas de sus prestaciones y estamos tratando de trabajarlas para la próxima carrera", fue lo que manifestó 'Willy' Kissling en el programa Largaron.

Si bien a continuación mostraremos una gráfica la cual subraya los mayores puntos débiles que tuvo el séptuple en la cita patagónica, el análisis resumido puede ser un poco confuso, ya que a lo largo del fin de semana no hubo un sector en el que se mostrara constantemente desplomado. En algunas sesiones se lo veía en el fondo del mar en el parcial de recta pero en otras sesiones se elevaba en este sector y comenzaba a penar en otras partes de la pista de acuerdo a la configuración que tuviera el Chevrolet, con lo cual la conclusión sería una falta de equilibrio general.


La tabla y el gráfico toma los parciales ideales de todo el fin de semana. Cabe aclarar que Ortelli y Urcera compartieron todos los momentos que estuvieron en pista (mismos grupos y misma serie), con lo cual las condiciones eran las mismas.


En realidad se puede ver cómo la mayor diferencia con Manu Urcera está en los sectores 1 y 3 que tienen características muy distintas: uno es de alta velocidad (rectas 1 y 2 más curvón 1) y el otro más bien trabado (segunda curva a la derecha y segunda cabecera). Sin embargo en el seno del equipo van a tener que trabajar minuciosamente, ya que no hay un sector puntual en el que el séptuple ceda tiempo, sino que de acuerdo a la puesta a punto pena en lugares trabados, de curvas rápidas o de largas rectas.

Lucas Barraza

06/03/2019 turismo carretera
Debut confirmado para Concepción del Uruguay, prueba mediante

Los preparativos llevaron su tiempo. El armado de una nueva etapa dentro del Turismo Carretera obligó a descartar las dos primeras carreras para poder poner a punto un Torino completamente nuevo que estará pilotando Lionel Ugalde, quien hará su debut en TC con la marca que fue hincha desde chico. El marplatense recibió la estructura apenas 3 semanas antes de la primera cita en Viedma y lógicamente los tiempos no le daban. Su arranque de año se pospuso para Neuquén pero la falta de tiempo seguía siendo un obstáculo.

En estos días ya se logró terminar la parte más complicada de chaperío y soldaduras y actualmente el coche está en la etapa de pintura. En los próximos días se procederá al armado y el Torino ya estará listo para tirarlo por primera vez en pista. Si bien su debut oficial será en Concepción del Uruguay, Ugalde programa hacer una primera toma de contacto en el Autódromo de La Plata para testear que el funcionamiento sea correcto y no ir tan crudos a su primera cita en Entre Ríos.

06/03/2019 turismo carretera
El inicio del control de alcoholemia se pospuso para Concepción del Uruguay

La semana previa a la segunda fecha del campeonato de Turismo Carretera en Neuquén, se oficializó la medida de controles de alcoholemia sorpresa para las cinco categorías de la ACTC durante los tres días de actividad que tengan las mismas. Estaba estipulado que el procedimiento debutara el pasado fin de semana, sin embargo según manifestó el Doctor Rodolfo Balinotti en Neuquén, no se llegó a tiempo con las pipetas, con lo cual el inicio de este control será a partir de la próxima fecha en Concepción del Uruguay el 31 de marzo.

Recordamos que desde la mañana de los viernes y hasta última hora del domingo, la categoría tendrá la potestad de exigir controles de alcoholemia sorpresa a cualquier piloto de las cinco divisionales. La tolerancia será de cero y las sanciones a quien no cumplimenten esta normativa será de exclusión del evento sumado a una resolución adicional de la CAF que tomará cartas en el asunto.

05/03/2019 turismo carretera
Los experimentados opinan del final Pernía-Yannantuoni en el TN

El resonante final del Turismo Nacional en La Pedrera el fin de semana pasado continúa dejando una larga estela de eco en el ambiente. Sin dudas es un final que quedará para la historia y que difícil será de recordar. Este fin de semana en Neuquén, los pilotos del Turismo Carretera fueron consultados acerca de este incidente ¿Cómo se produjo la maniobra? ¿Cómo se distribuye la culpabilidad? ¿Cuál fue la intención? Al respecto opinaron el Pato Silva, Josito Di Palma, Mariano Werner, Guillermo Ortelli, Gastón Mazzacane y Emanuel Moriatis. Mirá el video...

05/03/2019 turismo carretera
Las clasificaciones están siendo el suplicio de Castellano

El paso por Neuquén fue un electrocardiograma para Jonatan Castellano. Tuvo constantes altos y bajos durante los tres días de actividad. En los entrenamientos nunca cayó del top 10 del clasificador, lo que hacía que las expectativas fueran sumamente altas para la clasificación ya que inclusive no había hecho su vuelta más rápida con las gomas nuevas. Pero justamente esto fue lo contraproducente, ya que al momento de calzar el caucho fresco para ir a buscar la clasificación el coche no solo que no evolucionó sino que se fue para atrás en los tiempos. Está claro que le tocó el peor momento de la pista con el tierral que había dejado minutos antes Nicolás Cotignola or su despiste, pero a pesar de ello sus compañeros de grupo quedaron arriba suyo.

La cosa volvió a mejorar cuando llegó el domingo y los neumáticos comenzaron a gastarse. A partir de allí sorprendentemente la Dodge volvió a tener un equilibrio que le permitió acercarse al top 10 y luego subir hasta el 6to puesto con la parada en boxes más rápida de todas. Sin embargo la final tampoco estuvo excluída de problemas, ya que en un momento entró una de las clásicas piedritas de este circuito a la cremallera de dirección que lo obligó a exigirse físicamente el doble en el segundo compás de la carrera.

"Un trabajo excepcional del equipo. Cada vez que tuvimos este tipo de carreras nos terminamos destacando. Cuando estábamos en pista estábamos 11º o 12º y terminamos 6º gracias al trabajo que hicieron.

Faltó la clasificación, estuvimos muy mal ahí pero en carrera todavía estamos a 2 o 3 décimas de los más rápidos. Además hay algo que estamos haciendo mal con los neumáticos nuevos que nos cuesta equilibrar el auto y por eso estamos clasificando tan mal y con las gomas usadas estamos bien
Entró algo a la cremayera, no sé si una piedra pero venía la dirección muy pesada con tendencias de trabarse y tenía que hacer mucha fuerza pero lo pudimos aguantar bien gracias al auto
En la previa pensábamos que íbamos a ser candidatos pero viendo el vaso medio lleno terminar sexto despues de clasificar 21 es muy bueno pero tenemos que seguir mejorando si queremos pelear por ganar"

04/03/2019 turismo carretera
"Hay que pensar como seguimos para salir de este pozo"

El año sin dudas ha iniciado con el pie izquierdo para Agustín Canapino. Las dos citas patagónicas fueron un completo trago amargo para el campeón quien el sábado vivió su peor momento cuando no llegó a cerrar una sola vuelta rápida y quedó último en la clasificación. El día domingo fue un poco más auspicioso avanzando 4 lugares en la serie y llegando 17º en la final aprovechando el ritmo del auto que fue constante pero que no fue rápido ya que estuvo toda la carrera a un segundo de la punta.

Respecto a sus dichos del día sábado en los cuales manifestó que una de las opciones era parar para poder reacomodarse tanto técnica y económicamente, en la entrevista no lo descartó totalmente pero, (esto ya a título personal de Lucas Barraza, quien les escribe) no se ve que esa idea tenga pies ni cabeza, ya que la manera de recuperar el auto es trabajando en el taller pero probándolo en la pista. Además de ello, si bien la etapa regular permite darse ciertos lujos deportivos que uno en la Copa de Oro no se puede dar, tampoco Canapino está en condiciones de regalar puntos en pos de reacomodarse.

"Contento con el resultado final. Clasificamos últimos y estábamos lentos siempre a 1 segundo de la punta y así y todo llegamos 17 (16 con las sanciones), haciendo una carrera constante, aprovechando oportunidades y teniendo un buen ritmo en el auto como solemos tener.

Hay que tomarlo con calma y ver cómo hacemos para retomar la performance del auto que nos dio dos campeonatos seguidos. Estamos en una situación complicada económicamente todos y encima venimos de dos carreras complicadas y he estado preocupado porque no nos sirve de ninguna manera, hay que pensar cómo seguimos para salir de este pozo y volver a poder pelear un campeonato. Hay que analizar cómo seguimos adelante para poder recuperar el protagonismo y que nos sirva en ambos sentidos tanto económicamente como deportivamente.

A veces por más que uno le ponga el doble las cosas salen peor que cuando uno no le pone nada. Igual para mí es importante de que a pesar del mal arranque estamos 15º a solo 3 puntos de la Copa así que estamos a tiempo de todo"

04/03/2019 turismo carretera
Werner (3º): "Sufrimos un poco en las largadas con el motor"

Tanto viernes como sábado no arrancó con la mejor contundencia, entrando siempre al top 10 del clasificador pero nunca al top 5. Con el correr de la serie y la final pudo sacar partido del ritmo para presionar a los rivales y llegar al podio. Mariano Werner pudo hacer una parada en boxes muy efectiva para superar a Santiago Mangoni y Gastón Mazzacane aunque luego la presencia de Matías Jalaf primero como adherido al tren de punta y luego como rezagado hizo que al entrerriano le costara acercarse a los dos hombres del JP Carrera. De todas maneras Werner se va como el hombre más regular del torneo junto con Urcera y se adjudica el segundo puesto del campeonato.

"Buena contundencia en el auto, nos está faltando un poco de motor en lo derecho, lo sufrimos en las largadas pero estamos en el buen camino, sumamos en ambas carreras pero queremos salir de este puesto y sumar lo que necesitamos. Han trabajado bien, aparte no es sencillo estar contundentes con los tres autos, así que han trabajado bien y eso es importante", comentó Werner.

03/03/2019 turismo carretera
Los tiempos en boxes: Castellano el mejor y el JP con una increíble efectividad

La carrera de Neuquén tuvo sus ganadores, pero en los boxes se llevó a cabo otra carrera contra el cronómetro. A continuación la lista del tiempo que tardó cada uno en el cambio respectivo de los dos neumáticos derechos. Jonatan Castellano fue el que más rápido hizo el paso por los boxes, mientras que el JP Carrera metió sus tres autos en las 5 paradas más veloces.

1 Castellano, Jonatan 40.539
2 Urcera, José Manuel 41.465
3 Ortelli, Guillermo 41.639
4 Ledesma, Christian 42.352
5 Aguirre, Valentín 42.449
6 Pérez, Federico 42.552
7 Werner, Mariano 43.351
8 Ebarlín, Juan José 43.731
9 Mazzacane, Gastón 43.765
10 Trucco, Juan Martín 44.132
11 Benvenuti, Juan Cruz 44.332
12 Pernía, Leonel 44.348
13 Bonelli, Nicolás 44.484
14 Moriatis, Emanuel 46.221
15 Spataro, Emiliano 46.371
16 Di Palma, Luis José 46.476
17 Ponce de León, Gabriel 46.508
18 Catalán Magni, Juan Tomás 46.509
19 Canapino, Agustín 46.540
20 González, Nicolás 47.031
21 De Benedictis, Juan Bautista 47.358
22 Nolesi, Mathías 47.458
23 Silva, Juan Manuel 47.563
24 Trosset, Nicolás 47.765
25 Gini, Esteban 48.043
26 Mangoni, Santiago 48.546
27 Ruggiero, Alan 49.050
28 Gianini, Juan Pablo 50.537
29 Alaux, Sergio 50.807
30 Ferrante, Gastón 52.000
31 Bonelli, Próspero 53.204
32 Lambiris, Mauricio 55.585
33 Ardusso, Facundo 58.270
34 Echevarría, Camilo 1;02.563
35 Serrano, Martín 1;07.670
36 Jalaf, Matías 1;25.398
37 Cotignola, Nicolás 2;20.370
38 De Carlo, Diego 3;40.817
39 Fontana, Norberto 16;50.379
40 Matías Rossi 0
41 Luciano Ventricelli 0
42 Mariano Altuna 0

03/03/2019 turismo carretera
Mangoni (4º): "Perdimos el podio en los boxes"

Un fin de semana casi ideal para Santiago Mangoni, quien desde el viernes se mostró en los puestos de adelante aunque complicado por una falla constante en la bomba de nafta. El hombre de la costa logró llegar cuarto con el Chevrolet y podría haber quedado en el podio de no haber sido por una parada medianamente fallida: "Estuvimos todo el fin de semana en el lote de punta. En Viedma estábamos para terminar entre los 10 de no ser por la rotura de motor y mi error. Las 10 primeras vueltas veníamos todos a fondo y después de la parada en boxes giré en algunas vueltas hasta más rápido que ellos. En la parada uno de los chicos se tropezó con el que salía, perdimos 2 o 3 segundos y por ahí eso es lo que me quitó el podio y Werner me ganó en boxes pero igualmente hicieron un trabajo bárbaro, tienen mucha presión ellos."

Si bien conseguir lo que ha conseguido con el presupuesto con el que se maneja ya es un mérito, Mangoni mira más arriba y afirma que aún le resta para estar peleando la punta: "Estamos en un punto muy bueno, nos falta un pelito, en Viedma estábamos a 4 o 5 décimas y acá a 3. Puede ser que al motor le falte algún caballito pero Gardelito y Christian Dose trabajan muy bien pero nosotros todavía nos estamos hermanando y deberíamos hacer alguna prueba pero por cuestiones económicas no lo podemos hacer", concluyó.

03/03/2019 turismo carretera
Un periodista reaccionó ante la parsimonia de Aguirre tras ganar

Valentín Aguirre llevó a cabo su primera conferencia de prensa como ganador de Turismo Carretera. Si bien se lo vio al borde de las lágrimas en la previa al podio, luego mantuvo su clásica calma y parcimonia que sabe mostrar en los Autódromos. A todo esto el periodista Manuel Sierra le preguntó al respecto: "Pareciera que ni hubieras ganado", haciendo referencia a sus gestos inmutables, a lo cual Aguirre respondió: "Es mi personalidad, disfruto por dentro, por ahí no demuestro tanto pero quedate tranquilo que estoy contento".

Además hizo referencia a la carrera y al auto: "El salto fue enorme, el equipo trabajó muchísimo en el verano. El cambio no fue tanto de la última carrera a esta sino en el receso"

03/03/2019 turismo carretera
"Hay que trabajar para estar mejor en la próxima carrera"

El día sábado fue una auténtica pesadilla para los Canapino, quien se quedaron sin tiempos en las dos clasificaciones ya que Agustín abortaba todas las vueltas al llegar al último parcial y en el último intento terminó haciendo un trompo. Esto desembocó en la última posición de partida para las series: largó 14º y llegó 10º en la tercera batería. Luego le tocó largar 28º la final y finalizó 17º en una pista muy complicada para el sobrepaso.

Su padre Alberto quedó bastante conforme con lo que pasó en carrera, no así con la clasificación, sobre la cual deberán trabajar en estos días antes de Concepción del Uruguay para intentar revertir la situación y, en la respuesta, no hizo mención a un parate como lo manifestó su hijo Agustín: "Nos llevamos unos puntos importantes para el campeonato avanzando mucho en la final, así que a trabajar para tratar de estar mejor en la próxima carrera. Lo vamos a saber en la próxima clasificación porque es distinto lo que es una clasificación a lo que es correr, lo vamos a saber recién en la próxima carrera. Faltaba grip y estabilidad, eso no le permitió a Agustín cerrar una vuelta", dijo Alberto quien al consultarle sobre la parte económica que podría comprometer la permanencia del equipo las próximas semanas prefirió desligar la situación a las palabras que pudiera decir de su hijo.

03/03/2019 turismo carretera
La perfección en boxes y la sentencia de Rossi le dejan el trono a Aguirre

La segunda final del año dio un vuelco desde el minuto cero: Matías Rossi desde la pole y Valentín Aguirre debían copar la primera fila sumado a que ambos habían mostrado el mejor ritmo de las series de la mañana perfilándose como máximos candiatos. Pero ni siquiera salieron a pista que ya un principio de incendio en el Ford número 5 lo privó de salir a la pista a tiempo. La salida de boxes se cerró y el Nova Racing todavía no había terminado de instalar el puente eléctrico improvisado para solucionar el cortocircuito.



Valentín Aguirre se encontraba solo en la grilla de partida y de la misma manera largó la final sin nadie que lo presione. Manu Urcera se encolumnó justo detrás suyo seguido de Santiago Mangoni que se probaba el traje del podio.


Matías Rossi había largado desde el último lugar y en la primera vuelta adelantó 10 puestos, entre ellos a los despistados Nicolás Cotignola, Diego De Carlo, Federico Pérez y Matías Jalaf que propiciaron el primer auto de seguridad. Lamentablemente después del relanzamiento sufrió un toque que lo lanzó directamente hacia el lado interno de la pista en trompo y allí quedó nuevamente con otro principio de incendio y con una bronca descomunal del Misil que en su regreso al TC pierde una oportunidad de oro para recuperarse en las posiciones.


Llegó el momento de las paradas en boxes y tal como venían practicando en la previa, los dos líderes del JP Carrera hicieron la detención en 17 segundos. Primero se detuvo Aguirre y luego Manu Urcera quien al salir no pudo superar a Aguirre simplemente porque el arrecifeño venía en pista lógicamente con mayor velocidad. El único cambio reelevante de la sesión de paradas fue el avance de Mariano Werner quien superó a Mazzacane y Mangoni para adentrarse en el podio. Luego lo más destacado fue la estirada de Nicolás Trosset que fue líder por una gran brecha durante varias vueltas hasta que hizo la detención y se encolumnó en el medio del pelotón.


A partir de ese momento y hasta la bandera a cuadros la carrera se hizo lineal, con un Valentín Aguirre que en un momento tuvo que respirar los escapes de un rezagado Matías Jalaf que tardó en moverse del medio pero que lo hizo con total profesionalismo. Aguirre hizo sus últimos kilómetros rumbo a la victoria con un Urcera que nunca tuvo la chance de ponerle en peligro su triunfo.


Valiosísimo cuarto lugar para Santiago Mangoni, quien con un presupuesto acotado estuvo durante todo el fin de semana colado en el top 5 solamente con algunas fallas en la bomba de nafta que interrumpieron sus entrenamientos, esto demuestra que su posición final no fue casualidad. Agustín Canapino recibió la bandera a cuadros en puesto 17 después de no haber cerrado ninguna vuelta en clasificación, largar último la serie y partir 28º en la final. Veremos qué decisión toma Canapino que había sugerido bajarse un tiempo del TC para reacomodarse técnica y económicamente.

En su regreso Mariano Altuna debió abandonar en la primera vuelta al verse involucrado en el toque entre Matías Jalaf y Federico Pérez.


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03/03/2019 turismo carretera
SERIES: Aguirre y Rossi los candidatos para la final, Urcera gana sufriendo

La mañana en el Autódromo Centenario nos recibió con el cielo que se fue cubriendo con el correr de las nueve de la mañana y con una brisa de viento un poco superior a la de ayer pero ni de casualidad semejante a la del viernes. La clasificación del sábado nos había dejado a un Valentín Aguirre que ganó en todos los frentes y un Matías Rossi que estaba intacto en las clasificaciones desde el final del 2018, inclusive haciendo un esfuerzo enorme con las peores condiciones de pista. Manu Urcera también mantenía la racha de Viedma en donde había conseguido la pole.

1º SERIE
La primera curva de Neuquén clásicamente le da la oportunidad a quien larga por fuera de llegar a la curva 2 a la par e intentar una maniobra de ejecución en el segundo viraje. Esto fue lo que sucedió en la tres baterías pero a ninguno le resultó. Gastón Mazzacane estiró el frenaje por afuera hasta la curva 2 pero Aguirre se impuso al doblar a la izquierda cuidando la cuerda. A partir de allí el hombre de Dodge hizo una serie súper consistente inclusive yendo más rápido cada vuelta a medida que la pista se iba limpiando. Detrás suyo Mazzacane se peleaba con Moriatis: primero el Ford lo pasó al Chevrolet desde la última curva hasta la curva 1 pero luego Emanuel cometió un error en la horquilla que hizo que el 'Rayo' le devolviera la gentileza. Los dos escoltas quedaron a casi 6 segundos del ganador que hizo su mundo.

Guillermo Ortelli pudo avanzar dos posiciones aprovechando una complicada primera vuelta de Ardusso (que perdió dos puestos por una maniobra defensiva de Gianini) y después por un sobrepaso sobre Juampi. Josito Di Palma no se pudo mover del puesto 9 después de unos brillantes entrenamientos y una paupérrima clasificación.

Además de su infernal ritmo, Aguirre fue uno de los más rápidos en la práctica del cambio de gomas (sino el más rápido) con 16 segundos como marca más veloz el día viernes.









2º SERIE
Matías Rossi había vuelto a cumplir con creces la asignatura de la vuelta rápida. Ahora le tocaba volver a rendir el modo carrera, el cual ya había logrado una aprobación importante en la última serie de San Nicolás. Hoy si bien dejó algunas dudas con respecto a Valentín Aguirre (que pareciera ser el más consistente de todos), logró un promedio de vuelta muy bueno que le permite ser el segundo máximo candidato para la carrera a pesar de tener la tarea de largar desde la pole en una pista que hace muy complicados los adelantamientos.

Santiago Mangoni quedó en segundo lugar después de intentarlo en la largada por afuera pero se retenido por un Rossi que aprovechó el lado de la cuerda. Mangoni estuvo muy cerca del tiempo del 'Misil' y con la variante del cambio de neumáticos programado para la final podría ser el tercero de los potenciales candidatos para la carrera. El Pato Silva tuvo problemas con Nicolás Bonelli y arruinó la serie de ambos. El chaqueño intentaba adelantar al entrerriano cuando con la trompa rozó la parte trasera del Ford rival.






3º SERIE
El segundo mejor integrante del JP Carrera en este fin de semana tenía la tarea de mover desde la pole en la última batería. A su costado tenía a un Mariano Werner siempre caracterizado por pelear cada maniobra al límite pero no pudo arrebatarle la largada ya que quedó por fuera y Urcera prevaleció con la cuerda. De todas formas fue lo único que Urcera hizo mejor que Werner, ya que sobre las últimas dos vueltas el Chevrolet no tenía sustento para poder mantener el ritmo y Werner se le soldó a la cola. Finalmente la victoria fue para el de Río Negro, quien de haber sido por una vuelta más podría haber perdido el privilegio. A no descartar a Werner como el cuarto máximo candidato para la final, sobretodo teniendo el cambio de gomas en el medio.

El capítulo destacado estuvo en el fondo de la grilla, ya que Agustín Canapino tenía la tarea de largar último después de no haber cerrado ni una vuelta en clasificación. El hombre de Arrecifes escaló 4 lugares y largará 28º la final para ver si puede revertir un inicio complicado que hasta lo está haciendo dudar de realizar un impasse para reacomodarse técnica y económicamente.






02/03/2019 turismo carretera
Rossi: "El JP es el equipo a batir en este arranque"

Dio una fecha de ventaja, pero la performance se mantuvo al igual que al final del 2018 para Matías Rossi, quien si bien no hizo la pole como lo tenía acostumbrado, logró algo muy valioso ya que en la primera clasificación se sobrepuso al tierral que había quedado del desparramo de Nicolás Cotignola y en la segunda la clasificación fue el único de los de la vanguardia que pudo mejorar obteniendo el mejor tiempo de la tanda y quedando segundo en la general.

El Misil de Del Viso quedó en un 'Sandwich' de pilotos del JP Carrera ya que encima lo tiene a Aguirre y debajo a Urcera. Llamativamente falta Guillermo Ortelli quien peleó durante todo el fin de semana con la puesta a punto del auto: "Intentaremos estar cerca de los dos pilotos del JP que el equipo está muy fuerte y aparece como un equipo a batir en este arranque de temporada", opinó Rossi.

02/03/2019 turismo carretera
Aguirre: "La primera serie va a estar todo sucio, ya me pasó el año pasado"

El poleman Valentín Aguirre logró todo lo que estaba a su alcance en el fin de semana haciendo el mejor tiempo en los tres entrenamientos, llevándose la pole y bajando el récord de la pista. Sin embargo a pesar de todos esos méritos el poleman sigue cargando con el castigo de no poder elegir la serie en la cual largar, por lo tanto Aguirre partirá desde la primera batería que normalmente suele ser la que tiene la peor pista y más todavía en este escenario: "la primera serie es muy probable que esté todo sucio, ya me pasó el año pasado", dijo Valentín que va a tener que lidiar con la peor condición de pista para pelear pola pole de la final.

02/03/2019 turismo carretera
ANÁLISIS: un sistema que priorizará el talento y no el dinero

El profesionalismo dentro del Turismo Carretera avanza año a año, en algunos casos tal vez no sea tan beneficioso debido a que el perfeccionamiento y automatización de algunas áreas tal vez rompan con la mística y la tradición del Turismo Carretera, sin embargo no hay dudas que otras enaltecen al deporte. Tal es el caso de la seguridad actual en los autos, la seguridad en los autódromos, el control de telemetría en vivo, las transmisiones de televisión en vivo, el poder de seguimiento de las carreras a través de los dispositivos móviles y demás.

Otro de estos puntos beneficiosos de la profesionalización pareciera estar en las primeras raíces de crecimiento pero la expectativa para los próximos años es grande: la cobertura del presupuesto para correr en TC. Desde el comienzo de los años se ha discutido mucho la priorización de pilotos que pueden aportar dinero para correr y no tanto los pilotos verdaderamente talentosos que en muchas ocasiones se quedan fuera de oportunidades de primer nivel por no contar con el apoyo económico correspondiente.

La profesionalización también esta trayendo una ayuda cada vez más fuerte para estos pilotos que no cuentan con el material necesario para poder subirse a un auto, y es el aporte económico de los equipos que les permiten contratar pilotos haciendo que estos solamente tengan que aportar solo una parte del presupuesto para poder completar el número monetario. El Dole Racing lleva a cabo este método desde hace ya varios meses y les ha permitido a distintos pilotos subirse a sus autos ya que el equipo de Ramos Mejía aportaba gran parte de las publicidades que iban en el auto de carreras.

Este año también lo ha implementado el UR Racing, quien le dio la oportunidad a Mariano Altuna y Josito Di Palma de poder formar parte de su equipo sin tener que aportar la totalidad de la cobertura del presupuesto, ya que gran parte de las publicidades de los autos son conseguidas por la propia escuadra. El equipo de Uranga hasta ha incorporado personal de "Área comercial" para cubrir este asunto. También pasa con otras estructuras las cuales colaboran aportando algunas publicidades ayudando al piloto pero en una cuota probablemente no tan grande como para hacerle las cosas más fáciles a los pilotos.

Este método (pero de manera mucho mejor armada y más profesional) es el que se lleva a cabo en NASCAR, en donde directamente empresas importantes de los Estados Unidos cubren la totalidad del presupuesto del coche, el cual se diseña en su totalidad en base a su sponsor principal, siendo este el caso de más del 50% del parque automotor con el que cuenta la máxima divisional.

Sin dudas este camino va tomando fuerza con el correr del tiempo, y quien dice que en un futuro no muy lejano la mayoría de los equipos facilite hasta más del 50% o incluso el 100% del presupuesto aportando publicidades propias para que los pilotos de verdad no se queden abajo del Turismo Carretera.

ESCUCHÁ EL ANÁLISIS DE PABLO DESDE VIEDMA:

02/03/2019 turismo carretera
Aguirre en pole, varios pesos pesados arruinados por un tierral

Lo vino advirtiendo desde los entrenamientos con gomas usadas y ahora lo ratificó en la clasificación. Fue el único líder de todas las tandas del fin de semana y dejó en claro que tiene el mejor conjunto a una vuelta de todo el parque estableciendo un nuevo récord histórico de pista. Valentín Aguirre bautiza a Neuquén como su segunda casa después de marcar el mejor crono en la primera clasificación y no cerrar vuelta en la segunda debido a que apenas hacer la primera acelerada ya se dio cuenta de que la pista había crecido en temperatura y tenía algo de tierra de un desparramo de la sesión anterior.

Aguirre sacó provecho del aliviando que logró el JP Carrera en su Dodge durante la pretemporada y la nueva barra que se incorporó en el auto para esta carrera. Después de penar todo el fin de semana de Viedma con las roturas de motor, ayer y hoy pudo mostrar todo su potencial gracias que la planta impulsora no volvió a acusar problemas. Como si ello fuera poco fueron de lo mejor en la práctica del cambio de gomas con una mejor marca de 15 segundos.

Matías Rossi (2º) logró algo mucho más meritorio de lo que pareció. Promediando la primera sesión clasificatoria Nicolás Cotignola efectuó un trompo en la salida de la curva 3 que lo arrastró por toda la banquina y le llenó el coche de tierra. Al volver al circuito lo alfombró de mugre y a partir de allí los dos últimos grupos la tuvieron cuesta arriba. Matías Rossi salió en el último grupo y a pesar de todo quedó cuarto destacándose como el mejor de su grupo. Al momento de la segunda sesión la pista estaba bastante más caliente y la adherencia no era la misma. Prácticamente nadie mejoró pero Rossi marcó el mejor tiempo de la segunda clasificación y escaló hasta el puesto 2 de la general quedando justo detrás de Aguirre. Si bien mañana Rossi deberá otra vez aprobar el exámen que tanto le cuesta en no caerse en carrera, ya tiene una excelente base de auto rápido para encarar esta asignatura además de que le toca la segunda serie, la cual suele ser la mejor en la combinación temperatura-suciedad.

Los que salían al final de la clasificación tuvieron que lidiar con el tierral que había desparramado Cotignola después de despistarse y volver al circuito: Facundo Ardusso, Mariano Werner, Guillermo Ortelli, Leonel Pernía, Juan Cruz Benvenuti y Josito Di Palma entre otros.

Un calvario fue lo que vivió Agustín Canapino: nunca se manifestó en las posiciones de punta en las tandas de pruebas y en la clasificación cayó al fondo del pozo. En ninguna de las dos tandas cerró ni una vuelta rápida ya que siempre cuando llegaba al último parcial decidía levantar. Inclusive para poner broche de oro, en su último intento terminó haciendo piruetas en la tierra y cerrando la nómina de 42 clasificados.



Josito Di Palma fue la gran decepción del sábado después de estar en el récord en entrenamientos y caer al puesto 25 en clasificación únicamente habiendo cambiado el set de gomas poniendo los nuevos.

Manu Urcera no bajó la vara desde lo que fue su pole en Viedma. Sigue siendo el mejor en el promedio de las clasificaciones ya que Rossi no asistió a la primera y Aguirre no tuvo una buena primera fecha por la rotura de motor.

Sorprendente fin de semana de Santiago Mangoni (5º), quien desde los entrenamientos tuvo un potencial para pelear entre los primeros aunque de no haber sido por las constantes fallas en la bomba de nafta ayer podría haber incluso trabajado un poco mejor.

Alan Ruggiero quedó como el mejor Torino a pesar de haber hecho un trompo en la primera sesión clasificatoria que para casi todos fue la única que valió.

Guillermo Ortelli decayó con respecto a la primera carrera y no pudo entrar dentro del top 10 después de lidiar todo el fin de semana con dificultades en la puesta a punto del Chevrolet. Mañana partirá desde el quinto lugar en la tercera serie.

Facundo Ardusso no pudo encontrar un equilibrio en el auto durante todo el fin de semana y en el único lugar que se destacaba era en las rectas, pero en el resto de la pista venía como podía. Sumado a eso le tocó padecer el último grupo que se 'comió' el tierral que dejó Nicolás Cotignola (siempre hablando de la 1º clasificación) y en la segunda sesión ya el asfalto estaba bastante caliente.

El subcampeón Jonatan Castellano fue otro de los que padeció el complicado último grupo y quedó fuera del top 20 inclusive haciendo dos trompos en la segunda sesión.

Mariano Altuna no estaría teniendo el mejor de sus regresos después de tener que lidiar en un fin de semana con un motor muy 'flaco'. Ayer en entrenamientos habían quedado a 1,3 segundos de la punta y hoy inclusive empeoraron estirando la brecha a 1 segundo y medio.

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02/03/2019 turismo carretera
Habló el cronómetro: las prácticas paradas en boxes más rápidas

Hoy viernes se llevó a cabo la jornada de pruebas en pista y también los entrenamientos de paradas en boxes para el cambio de neumáticos que se va a llevar a cabo el domingo en la carrera. Arriba el video con algunos de los pilotos que efectuaron las paradas más rápidas. Entre ellos se destacan Esteban Gini y Jonatan Castellano.

01/03/2019 turismo carretera
Piloto por piloto: reportes, rendimientos y problemas del viernes

Mazzacane (6º): probaron varias puesta a punto de carga aerodinámica y suspensión sobretodo traseros y terminó con una suspensión dura atrás. Conforme con la parada en boxes



Moriatis (23º): el primer entrenamiento fue bueno y en el segundo no sabemos qué pasó que nos fuimos para trás. El cambio de neumáticos bueno: 18-21 segundos

Ferrante (24º): buena parada en boxes, primer entrenamiento más o menos y en el segundo los cambios le cayeron muy bien al auto

Pernía (3º): bien en ambos entrenamientos, pusimos dos gomas nuevas y el cambio de neumáticos bien

De Benedictis (38º): complicado todo el día: en el primer entrenamiento estaba mal el auto y en el segundo tuvo una rotura de palier. El cambio de neumáticos lo pudieron hacer solo en la primera sesión por este motivo pero fue bueno



Mariano Werner (8º): estuvieron bien todo el día, es lógica la posición porque cuando hay mucho viento los Ford penan mucho por la parte aerodinámica. No pusieron gomas nuevas, evolucionaron un cachito, no mucho porque no hay mucho por hacer sino más que nada esperar. El cambio de neumáticos salió en órden sin mayores problemas



Mauricio Lambiris (9º): arrancaron con cambios que le cayeron mal. Para el segundo entrenamientos volvieron a la puesta a punto vieja y mejoraron apenas un poquito. Van a arriesgar a hacer cambios para mejorar mañana. Giraron con las gomas nuevas.

Próspero Bonelli (32º): anduvo con problemas en el diferencial todo el día. El cambio de neumáticos fue bueno



Nicolás Bonelli (31º): no cree estar mal porque está a una décima del mejor Ford que fue Werner y encontraron un montón de cosas para mejorar el sábado y meterse entre los 10 primeros. El cambio de neumáticos fue bueno

Castellano (24º): el día fue positivo, mejoraron el segundo entrenamiento con respecto al primero. El cambio de neumáticos fue bueno



Ruggiero (29º): están a 7 u 8 décimas del tiempo, complicados porque el auto hace cosas raras y no saben qué es lo que es. Van a probar cambios para el sábado a ver si resultan. El cambio de gomas salió bien

Cotignola (NC): no salió al segundo entrenamiento por un problema en una leva durante el primer entrenamiento

Benvenuti: arrancaron con el set-up básico, empezaron a hacer cambios grandes y no le gustó al auto así que en el segundo volvieron a la base, hicieron cambios más chicos y arrancó mejor. Está bastante bien pero hay que tocar detalles para mejorar el sábado. El cambio de gomas fue bueno.

Altuna (28º): están con el motor flaco, quedaron a 1,3 segundos y está bien que es la primera pero no le gusta andar así. Van a trabajar en eso para intentar achicar la diferencia a 8 décimas por lo menos. El cambio de neumáticos solo hicieron el primer turno y fue bien pero el segundo no lo hicieron para no gastar los espárragos



Nicolás González (41º): problemas en la caja, no probaron mucho el cambio de gomas porque ya lo hicieron en el taller

Fontana (34º): se dedicaron a probar cambios, están viendo qué conclusiones sacan pero no hubo grandes diferencias entre las dos tandas. El cambio de gomas fue bueno

Trucco (20º): les falta mejorar bastante en los sectores 2 y 3 con algunas tendencias raras pero pudieron mejorar algo para el segundo entrenamiento tocando el blocante. El cambio de neumáticos regular en tiempos



Matías Rossi (11º): no trabajaron en función de la clasificación sino en ritmo de carrera porque el clima cambia todo el tiempo y el auto se descoloca todo el tiempo. No pusieron gomas nuevas.



Catalán Magni (21º): en el primer entrenamiento anduvieron más o menos y mejoraron para el segundo. Tenían idas de trompa a mitad de curva y les faltaba velocidad de salida. Comentan que la marca está complicada, Werner está a medio segundo, dicen que en comparación con la marca están bien. No pusieron neumáticos nuevos

Nolesi (22º): anduvieron lógicos, sin problemas. El cambio de neumáticos no fue óptimo pero en las dos tandas de entrenamientos anduvieron bien. No van a hacer cambios porque no saben cómo va a estar mañana el clima que cambia constantemente

Valentín Aguirre (1º): de entrada anduvieron bien, evolucionaron inclusive un poco de puesta a punto del primer al segundo entrenamiento. No pusieron la goma nueva sino que la tantearon solamente cuando salieron a pista para el cambio de neumáticos. Hicieron muchos cambios para esta carrera, pusieron una barra nueva, alivianaron muchísimo peso ya que el año pasado habían terminado muy pesados. Trabajaron mucho en la carga aerodinámica delantera y el cambio de neumáticos fue rapidísimo: de 15 a 17 segundos.



Ponce de León (17º): estuvieron lógicos. No hay referencia hoy porque algunos pusieron gomas nuevas y otros no, entonces es difícil hacer referencias. El cambio de neumáticos. El único que le parece que está firme es Valentín Aguirre, el resto sube y baja

Trosset (19º): puso dos gomas nuevas pero no notó mejoras. El auto tiene tendencias de trompa en la mitad de la curva y tiene un problema con la dirección que se le puso medio dura sobre el final. El cambio de neumáticos bien

Ardusso (18º): arrancaron mal, con mucha ida de trompa y fueron mejorándola de a poco. Van a seguir trabajando y tocar el auto para probar cambios en el entrenamiento de mañana. El cambio de neumáticos están en el promedio de tiempo



Spataro (15º): Arrancaron muy mal y terminaron mejor pero no significa que esten bien. Van a seguir trabajando y tocar el auto para probar cambios en el entrenamiento de mañana. El cambio de neumáticos están en el promedio de tiempo

Mangoni (10º): tuvieron problema con la bomba de nafta en los dos entrenamientos. Salieron en la primera sesión, lo solucionaron perdiendo bastante tiempo y cuando anduvieron fueron bárbaro. En la segunda sesión volvió a aparecer el problema, volvieron a solucionarlo y volvieron a andar muy bien. Se cae mucho la goma usada, habrá que probar la nueva pero con la resellada el ritmo se caería bastante. El cambio de neumáticos lo tienen que mejorar

Urcera (5º): anduvieron bien en la primera tanda, mucho mejor en el segundo porque mejoraron una tendencia que tenían. El cambio de neumáticos fue muy rápido

Canapino (30º): los dos entrenamientos probaron dos puestas a punto diferentes. Tienen que sacar conclusiones porque deben sacar cosas específicas de cada una. No pusieron gomas usadas y el cambio de neumáticos fue bastante rápido



Ventricelli (37º): complicados todo el día, el grip de la goma los está matando. Tienen que hacer muchos cambios chicos para ver si mañana pegan el salto y tomar de referencia a Silva. Obviamente sin neumáticos nuevos y lo practicaron solo en el segundo turno porque en el primero tuvieron problemas con la caja

Ledesma (27º): muy mal todo el día. En el primer entrenamiento falla constante de nafta. Lo pudieron corregir para la segunda sesión pero el auto no dobla, va muy mal. Lo único que fue bien es el cambio de neumáticos

Silva (12º): arrancaron con una tendencia de cola, la corrigieron y el auto quedó bien equilibrado. No pusimos gomas nuevas y el cambio de neumáticos fue rápido



Gianini (26º): muy complicado en las dos tandas. Mejoraron para la tarde pero les falta velocidad de curva. El cambio de neumáticos estuvo bien

Alaux (25º): no cayeron como esperaban. Empezaron el día con idas de trompa, lo fueron corrigiendo y recién sobre el final del día encontraron un equilibrio. Estaría bueno pulirlo un poco más pero no tienen tiempo en el entrenamiento de mañana que es solo de 10 minutos. En el cambio de neumáticos están seguros pero les falta mejorar el tiempo

Di Palma (2º): anduvieron muy bien de entrada en las dos tandas. Probaron algunos cambios y mejoraron un poquito más pero notaron falta de grip. Probaron dos gomas nuevas del lado derecho. El cambio de neumáticos estuvo bien



De Carlo (39º): complicado. Pusieron la goma vieja y va de trompa, cuando ponen la goma nueva va de cola, entonces no tienen mucha referencia. El cambio de neumáticos fue muy bien

Fontana (34º): Con la goma nueva van de trompa y con la goma vieja van de cola, complicados. El cambio de neumáticos fue muy bien



Camilo Echevarría (35º): primer entrenamiento bueno pero en el segundo se les rompió un engranaje de la caja y pudieron dar solo seis vueltas. Más allá de ese problema les quedó un problema de alineación. Estuvieron bien en el cambio de neumáticos pero tienen que estar más rápidos para mañana.

Federico Pérez (16º): todavía están en plena adaptación al auto, mejorando él mismo y buscando los límites. Trabajaron bastante el grip y en el cambio de neumáticos tiene que acostrumbrarse mejor a la velocidad en boxes.

Esteban Gini (14º): fue más que nada hermanarse con el auto del Dole Racing porque usan otra bomba de frenos, otro ángulo de dirección, etc. Él cree que necesita hasta la tercera carrera. Así y todo en el segundo entrenamiento modificaron algo de puesta a punto y cada vuelta lo fue sintiendo mejor y se fue soltando pero le falta. El cambio de neumáticos estuvo bárbaro el equipo pero él se tiene que concentrar en parar en el lugar exacto y que no se apague el motor cuando sale. No usaron gomas nuevas.



Juan José Ebarlín (33º): no trabajaron en función de la clasificación sino en ritmo de carrera porque el clima cambia todo el tiempo y el auto se descoloca todo el tiempo. No pusieron gomas nuevas.

Matías Jalaf (40º): se despistó en la segunda tanda y no rompió nada pero el auto lógicamente no quedó igual. No pusieron gomas nuevas. Un tiempo aceptable de cambio de neumáticos

Guillermo Ortelli (13º): lamentablemente se fue del circuito antes de que pudiéramos consultarle.

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01/03/2019 turismo carretera
VIERNES: advertencia del doblete de Dodge y Arrecifes rozando el récord de pista

El viento y la tierra no estuvieron ausentes en la primera jornada del Turismo Carretera en Neuquén con ráfagas de hasta 40 km/h perpendiculares a la recta principal en dirección a favor de la recta 2. A pesar de eso y a pesar de ser una jornada únicamente de entrenamientos en donde no se suele poner todo, Valentín Aguirre y Josito Di Palma encabezaron el día con dos registros que le sacaron chispas al récord de la pista. Cabe recordar que Aguirre sufrió un sinfin de problemas con el motor en la primera fecha pero ya había demostrado que cuando la planta impulsora no se rompía, el auto volaba.

Los dos pilotos de Dodge y de Arrecifes marcaron el tiempo por la tarde dejando en tercer lugar a Leonel Pernía que estableció su crono sobre la bandera a cuadros del día poniéndolo como mejor Torino uniéndose al primer escalón que queda compuesto por estos tres competidores, que de no haber sido por ellos hubiera habido . Cabe recordar que el nuevo sistema de cronogramas conlleva a que los días viernes los tiempos no sean del todo de fiar, ya que gran parte del parque no monta los neumáticos nuevos con lo cual no todos hicieron su marca en las mismas condiciones.

El segundo escalón del clasificador lo encabezó Juan Cruz Benvenuti (4º) quien se perdió de disfrutar del Mundial de Motocross en su ciudad de Villa La Angostura para caer en el circuito de Neuquén y marcar el cuarto mejor registro. El local ya había mostrado también un tiempo súper sólido en el viernes de Viedma pero con el correr del fin de semana fue quedando relegado.

El mejor Chevrolet fue el de Manu Urcera justo por encima de Gastón Mazzacane. El poleman de Viedma pareciera mantener la contundencia en los primeros compases del fin de semana. Por su lado el mejor Ford fue Mariano Werner en octavo puesto a medio segundo de distancia.

De los que sufrieron problemas entre los más destacados estuvieron Nicolás Cotignola que rompió su motor en la primera vuelta del día regalando toda la jornada entera sin poder girar, Juan Bautista De Benedictis que rompió un palier, Emanuel Moriatis que experimentó una falla en la sesión de la tarde, Santiago Mangoni con un problema en la bomba de nafta, Christian Ledesma con una falla en el carburador y Juan Bautista De Benedictis que cortó un palier por la tarde.

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01/03/2019 turismo carretera
Comodoro Rivadavia sería el reemplazo de Olavarría, Termas y Posadas complicados

Semanas atrás todos nos vimos sorprendidos por la inesperada cancelación de Olavarría en el calendario de Turismo Carretera apenas un día después de haber sido confirmado el mismo. Las razones fueron netamente económicas ya que miembros del Auto Moto Club de Olavarría manifestaron que con las condiciones que se tenían previstas en el contrato el circuito iba a perder mucho dinero como sucedió en 2018.

Por estas horas los rumores en los boxes de Neuquén apuntan a que esta cita que por ahora continúa a confirmar, sea ocupada por el Autódromo de Comodoro Rivadavia, que por cierto el año pasado se quedó sin Turismo Carretera después de que Mazzacane debiera priorizar otros escenarios más cercanos a la gran mayoría de los equipos para que los gastos de traslado no sean tan grandes.

Fuentes de la ACTC afirman que si bien aún no está la foto con el Gobernador y la información no es oficial, pareciera ya ser un hecho que el 8 de septiembre Comodoro Rivadavia va a darle el puntapié inicial a la etapa final de Copa de Oro 2019.

TERMAS DE RÍO HONDO Y POSADAS EN DUDA
El calendario del Turismo Carretera pareciera estar complicándose bastante más de lo que se esperaba, ya que luego de la desvinculación de Olavarría, ahora pueden peligrar otros dos escenarios. En primer lugar las Termas de Río Hondo (16 de junio), ya que el gobierno provincial este año ha decidido no aportar dinero para la realización de categorías nacionales, con lo cual la ACTC deberá buscar un nuevo patrocinador que cubra la parte económica del evento, de lo contrario el mismo sería prácticamente imposible de realizarse.

En segunda instancia quien aún no está del todo sólido es Posadas (7 de julio), debido a que aún se deben cerrar algunas cuestiones contractuales sobre la parte monetaria de la organización de la carrera.

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28/02/2019 turismo carretera
"Los que estuvieron arriba nuestro en Viedma trabajan juntos hace tiempo"

Leonel Pernía tuvo un gran debut con el Maquin Parts en el arranque del 2019. Ambos lograron instalarse en el cuarto puesto inclusive intentando hasta la última curva pasarlo a Werner para ingresar en el podio pero no se pudo. De todas maneras la alianza se nota que nació fuerte y que va a dar pelea en este inicio de año: "Todas las estructuras que estuvieron arriba nuestro vienen trabajando desde hace tiempo juntos, así que para nosotros fue muy bueno arrancar sumando fuerte así. Estuvimos muy fuertes y creo que el equipo tiene una muy buena base para Neuquén también"

Con respecto al cambio de neumáticos de este fin de semana manifestó: "Por más que vengas adelante podés manotear uno o dos puestos que te permiten salir en punta o s ivenís primero a estirar la diferencia. Siempre un cambio de neumáticos bueno en boxes marca la diferencia."

28/02/2019 turismo carretera
Neuquén 2018: Castellano vs Ortelli y la polémica parada en boxes

La segunda fecha del 2018 en Neuquén deparó la primera carrera con cambio de neumáticos obligatorio en esta pista. Y no fue una carrera más ya que primero que todo Valentín Aguirre logró la pole el sábado rompiendo la marca histórica de juventud para este logro con 21 años de edad. Pero el domingo el protagonismo se lo llevaron Guillermo Ortelli y Jonatan Castellano.

El séptuple venía liderando la carrera por delante del hombre de Dodge hasta que en la primera vuelta que se habilitó la calle de boxes para el cambio de cubiertas ambos entraron a boxes y la punta cambió, pero con polémica de por medio. El JP Carrera y Guillermo Ortelli se expresaron una vez terminada la carrera y aseguraban que Castellano había infringido las reglas en la parada ya que a su parecer había excedido los 60 km/h al momento de volver a pisar el acelerador, luego transitó por un carril que no estaría permitido como el paralelo al principal y por último comentaron que el loberense soltó el botón del limitador antes de curzar la línea que pone fin a los boxes.

A esto Castellano respondió diciendo que el que tiene prioridad para salir de la parada es el que sale y no el que viene transitando como lo venía realizando Ortelli.





28/02/2019 turismo carretera
Una de las claves de Neuquén: ¿Cuánto golpeará el viento el fin de semana?

El Autódromo Parque Provincia del Neuquén es el circuito que ofrece condiciones más hostiles del calendario con las constantes ráfagas de viento que se suelen encontrar en el desértico terreno en el cual está instalado. Año a año el viento y la tierra son un enemigo constante de pilotos y equipos que deben buscarle la vuelta para que el impacto de la baja adherencia se note lo menos posible a la hora de la vuelta.

Por eso te traemos el prónostico del tiempo para el fin de semana, en el cual no se anuncian lluvias (algo poco habitual para la zona) y con respecto a otros años tampoco se esperan vientos muy fuertes a lo largo de los tres días de actividad. La jornada que mayor intensidad tendrá en el viento será el día viernes, en donde a las 14 horas se registrarán ráfagas de hasta 35 km/h, las cuales lógicamente complicarán un poco los trabajos pero que no serán nada del otro mundo. Para el día sábado de clasificación las cosas van a calmarse un poco y el domingo se volverán a intensificar un poco hasta los 19 km/h a la hora de la final.

28/02/2019 turismo carretera
Urcera: "A Ortelli se lo cuidaría distinto en cualquier equipo"

Durante las últimas temporadas, algunas desvinculaciones de pilotos del JP Carrera dentro del Turismo Carretera han sido un poco más turbulentas de lo que a lo mejor sus protagonistas hubieran querido. Casos como los de Facundo Ardusso en 2016 o el de Norberto Fontana en 2017 fueron los que tal vez levantaron un poco la temperatura por diversas situaciones deportivas que se generaron a lo largo de sus pasos por el conjunto del sur bonaerense.

Manu Urcera se reincorporó al equipo durante las últimas cinco carreras del 2018 y en su primera carrera del 2019 en Viedma logró la pole position con su Chevrolet número 11 aunque después no pudo transformarlo en victoria tras haber perdido la largada de la segunda serie justamente con su compañero Guillermo Ortelli.

Para intentar interiorizarnos un poco más sobre el tema de estas escisiones tan mediáticas que se han producido en los últimos años dentro del JP acudimos al piloto neuquino, quien en primera instancia manifestó que competir con un piloto de tal calibre como Guillermo Ortelli enriquece sus habilidades como piloto: "Para mí es un lujo correr con Ortelli, Guille está en otra etapa de su carrera a la mía, yo estoy tratando de ponerle todo, lograr campeonatos y carreras y Guille ya es un consagrado. Intento aprender de él todo lo posible y es muy bueno para mí, después en la pista todos quieren ganar y Guille es muy competitivo al igual que yo. Intentamos tener buena relación que la tenemos, pero en pista luchar cada uno por lo suyo", dijo Manu.

Al consultarle si cree que estos episodios de desvinculaciones complicadas se deben a darle un cuidado especial al séptuple campeón y con eso descuidar un poco al resto de pilotos del equipo: "Yo creo que en cualquier equipo de TC a Ortelli se lo cuidaría distinto porque tiene siete campeonatos, no es poco", confesó Manu. "Tiene una gran relación con Gustavo (Lema) y yo también la tengo y por ahí otros pilotos que vinieron y se fueron quizás no la tienen. Yo y Guille no somos contemporáneos, él está más cerca de tener la edad de mi papá, sin que se enoje, y yo estoy más cerca de tener la edad de Mateo (su hijo), entonces si bien cada uno quiere ganar y Ortelli está súper vigente y súper rápido, encaramos ya las carreras de distinta forma y entiendo que Guillermo tiene un peso dentro del automovilismo que no lo tiene nadie, entonces se lo va a tratar distinto en el JP o en el equipo que sea pero no me molesta, intento ir a pelear todas las clasificaciones y carreras aprendiendo de él. Yo le veo lo positivo de tenerlo al lado a Ortelli y aprender un montón de cosas que quizás las hace naturalmente y uno si se pone a observarlo puede aprender mucho", expresó el piloto de Cipolleti que este fin de semana estará corriendo en la carrera más cerca de su casa cuando se lleve a cabo la segunda cita en Neuquén.

28/02/2019 turismo carretera
Las negociaciones llegaron a buen puerto y Martín Ponte volverá con Dodge

Desde hace dos semanas que el anuncio venía siendo un secreto a voces. Desde el equipo se limitaban a catalogarlo como "solamente conversaciones, nada avanzado, incluso la Dodge está más cerca de correr en TC Pista que en TC". La cautela y el sigilo fue el manto que protegió la noticia, sin embargo después de una importante movida mediática, Martín Ponte volverá a correr en el Turismo Carretera con una Dodge del AyP Competición siendo compañero de equipo de Nicolás González a partir de la tercera fecha en Concepción del Uruguay el 31 de marzo.

Apenas hace minutos lo confirmó el propio piloto entrerriano a través de sus redes sociales directamente mostrando el diseño que utilizará, por lo que la noticia todavía está muy verde pero se conoció que su chasis será atendido por Adrián Fernández y su motor por el insistentemente recurrido Claudio Garófalo, quien ya suma 14 motores de TC: exactamente un tercio de motores del TC.

Ponte intentó que la ACTC le diera el pase a Chevrolet, sin embargo debido a la escasez de antecedentes con la marca y la ausencia como piloto titular en los últimos años fue el motivo de la negativa para él, con lo cual continuará pilotando Dodge como lo hizo en casi todas sus participaciones en TC.

27/02/2019 turismo carretera
Camilo Echevarría presentó el auto en su taller y su aspiración para el fin de semana

El equipo Neuquén Energía abrió las puertas del taller en calle Pampa 750, para presentar el equipo y el Chevrolet de Camilo Echevarría, que ya está listo para correr este fin de semana la segunda fecha del Turismo Carretera en el autódromo Parque Provincia de Neuquén, en Centenario.

Como sucede siempre, los seguidores del piloto capitalino acompañaron con entusiasmo la presentación y aprovecharon para desearle éxitos a Camilo, sacarse fotos y conocer el lugar.

“Estoy agradecido a todos los que se acercaron. Es una motivación extra. Está bueno que la gente sepa que acá en Neuquén se arma un auto de TC también”, expresó Echevarría en diálogo con Auto Uno de LU5.

El piloto habló sobre la importante colaboración de estudiantes del EPET 17, que ayudaron a armar el auto. “Vienen porque tienen ganas, agradecido”, destacó. También el aporte de Leonardo Garófalo, quien desde diciembre se sumó a trabajar junto al equipo.

Respecto del tiempo que lleva sin competir, Camilo sostuvo que se sentía bien y con confianza. “Tengo fe, tengo confianza, el auto está mejor que el año pasado. Al principio capaz no voy a estar al 100 por ciento, pero es un circuito que conozco, un auto que conozco, no hay nada nuevo. El viernes (dos entrenamientos) nos sirve para acomodar el auto para el sábado. Tengo buenas expectativas”, destacó.

Además, contó cuál es su objetivo para este fin de semana y sus aspiraciones: “No tener inconveniente ya es algo positivo. Funcionar el viernes y sábado bien en lo técnico y mecánico sería positivo también. Para nosotros estar entre los quince de adelante sería muy satisfactorio”, concluyó el piloto neuquino.

Fuente: LM Neuquén

27/02/2019 turismo carretera
Werner va por la revancha a Neuquén con alguna que otra duda en el motor

Después de lo que fue la victoria frustrada de Mariano Werner en Viedma a causa de su error en la primera vuelta al salir de la curva 2, el entrerriano se prepara para la segunda cita del año que residirá en Neuquén con el sistema de cambio de neumáticos como variante en una pista muy complicada para los adelantamientos debido a la clásica tierra que se exparse por la pista a causa de las ráfagas de viento.

Si bien Werner logró cosechar 39 puntos y un podio en Viedma, este fin de semana intentará chequear el funcionamiento del motor que no fue del todo óptimo en la primera cita del año: "Muy bien el equipo, muy bien el auto, de no haber sido por el error en la final podríamos haber ganado, nos faltó un poco por derecho pero somos optimistas de poder funcionar bien", dijo Mariano que tal vez la solución de ese problema sea la frutilla del postre para poder buscar un triunfo de manera más cómoda.

Mariano ha sido sorteado en la carpa número 9 para este fin de semana, con lo cual deberá entrar en alguna vuelta impar para hacer el cambio de los dos neumáticos derechos en la final.

27/02/2019 turismo carretera
La ACTC acudirá a veedores locales para controlar el cambio de neumáticos

Por segundo año consecutivo, la ACTC recurrirá a los miembros de la Federación Neuquina de Automovilismo para formar el cuerpo de veedores que controlará las paradas en boxes. A diferencia del resto de carreras especiales que conllevan paradas en boxes en donde la ACTC lleva su propio personal, en esta oportunidad la organización decidió volver a desligar esta responsabilidad a los miembros regionales al igual que el año pasado.

Los comisarios de la ACTC además de controlar todo lo que sucede en pista, también deberán tener en cuenta que todos cumplan con el reglamento, no solo en cuanto a las gomas que se cambien, sino también a la cantidad de mecánicos que pueden formar parte del recambio, que el criquet sea el hidráulico permitido y que al finalizar el proceso no quede ninguna tuerca en el piso.

"En total somos unas 20 personas de la Federación Neuquina que estamos afectados al TC, entre veedores y rescate", explicó Daniel Chasco, el presidente de la entidad neuquina.

27/02/2019 turismo carretera
Precios de entradas y descuentos para Neuquén

Para la segunda fecha del campeonato se mantendrán los precios de las entradas que fueron establecidos en la primera cita en Viedma aunque aumentarán levemente los costos de estacionamientos. A continuación te listamos

Entrada general: $400
Estacionamiento general (livianos): $400
Estacionamiento general (pesados): $800
Entrada a boxes: $900

IMPORTANTE: los menores de 12 años (con DNI), jubilados mayores de 65 años (con carnet de ANSES) y discapacitados (con certificado y fotocopia del mismo) ingresarán gratis al sector general (no incluye boxes).

Se recuerda que tanto viernes como sábado y domingo se abrirán las puertas de los boxes a todo el público una vez finalizada la actividad.

27/02/2019 turismo carretera
El objetivo de Neuquén: estar en el podio

Luego de un paso sumamente positivo por Viedma en donde logró cosechar 33 puntos y ser el mejor Dodge en carrera, Josito Di Palma encara junto al UR Racing la segunda fecha en tierra patagónica y en una carrera con cambio de neumáticos en donde influirá el factor milimétrico de la maniobrabilidad con tuercas, neumáticos y pistolas.

"Pudimos ser el mejor auto de la marca y eso nos da buenas perspectivas para las fechas que vienen", comentó Di Palma, "igualmente intentaremos mejorar el auto para estar dentro de las posiciones del podio. No fuimos la referencia de Dodge en clasificación pero sí lo fuimos en carrera y por bastante diferencia, eso me deja tranquilo y sobretodo el cómo se trabajó con el equipo."

Josito manifiesta que el rendimiento obtenido en la última carrera les da esperanzas de que las mejoras para estas carreras los depositen en los tres escalones privilegiados del podio: "Tenemos todavía un chiquitito para mejorar, no sé si para ganar pero para estar en el podio. Pareciera que a Dodge le va bien en Neuquén porque Castellano ganó el año pasado pero no tengo la experiencia con este auto", comentó quien no suele ser muy simpatizante de este tipo de carreras en los cuales el trabajo de todo un mes en el coche puede verse librado a la suerte de otros factores en boxes: "Deja de ser la carrera normal, entonces ya dependés de otros factores, pero intentaremos que salga bien", concluyó.

27/02/2019 turismo carretera
Moriatis probó el motor en el rolo para Neuquén

Emanuel Moriatis comenzó el tan ansiado nuevo proyecto con su equipo propio en el Turismo Carretera. El piloto de Lanús lamentablemente debió abandonar la primera carrera luego de pinchar un neumático y salir despedido hacia la banquina de la curva 6. Luego del trago amargo (no tanto por el entusiasmo del nuevo proyecto) esta semana Emanuel Moriatis se sacó algunas dudas con el motor que persistían desde Viedma.



"No fue nada complicado el debut, fue un fin de semana de trabajo perfecto y de un buen grupo. Contento por la primer carrera, los resultados no fueron los que esperábamos pero son cosas externas al equipo. Quedan muchas cosas por delante, el auto es muy nuevo, lo conocimos recién en Viedma así que hay cosas para mejorar. Por ahí en el parcial de recta no éramos los más rápidos pero también teníamos mucha carga aerodinámica. Para la final le sacamos carga y veníamos bien. Vamos a trabajar en cosas que por ahí no tuvimos tiempo para la primer carrera", comentó el Mago que hasta el momento tiene solamente 5 puntos en su haber.

27/02/2019 turismo carretera
Percance para Martín Serrano en las pruebas de Olavarría

En el día de hoy se han apostado en el Autódromo de Olavarría los autos de Juan Bautista De Benedictis, el retornado Mariano Altuna y Martín Serrano para probar antes de la segunda carrera que se va a realizar este fin de semana en Neuquén.

Martín Serrano ha protagonizado la cuota de dramatismo del día, ya que en su primera salida a pista tuvo un problema de frenos y quedó varado en la curva 1 con el canalizador y la trompa rotas. Por fortuna para él ya ha podido volver a pista después de las reparaciones pero se han perdido algunas horas que le significaron terreno cedido en su debut de 2019.



Por el lado de Juan Bautista De Benedictis ha exprimido dos días de ensayos consecutivos ya que desde ayer que se encuentra realizando giros y modificaciones en el Ford para poder ser candidato esta segunda fecha.

Por su parte Mariano Altuna hace su regreso a la categoría después de un largo tiempo sin ser piloto titular en la categoría a pesar de haber participado como invitado de Manu Urcera en las dos ediciones de los 1000 kilómetros de Buenos Aires. El hombre de Lobería trabaja con la Dodge del equipo de Uranga para no salir tan crudos a Neuquén.


27/02/2019 turismo carretera
Castellano hizo cambios: "Vamos a volver a tener el auto de 2018"

Este fin de semana los pilotos deberán volver a afrontar el desafío del cambio de los dos neumáticos derechos en la carrera de Neuquén, alternativa utilizada en esta pista con el fin de mejorar las carreras lineales que habitualmente ofrece esta pista por la suciedad que suele encontrarse fuera de la huella ideal. Por eso Castellano y su equipo ya se pusieron a punto y realizaron algunas modificaciones técnicas para no repetir la falta de ritmo del arranque en Viedma. Si bien el loberense terminó séptimo como la segunda mejor Dodge, el coche se fue cayendo a pedazos vuelta tras vuelta y justamente en eso trabajó el hombre de Lobería.

"Tuvimos cosas para corregir en el ritmo del auto y en potencia y confío en que vamos a volver a tener el auto del 2018 que nos permitió pelear el título. Sabemos la competitividad fecha a fecha, donde caés algunos puntos en ambas áreas cuesta, así y todo haber llegado 7mo con esta problemática que sabemos que podemos solucionar es muy bueno", dijo el 'Pinchito'.

Además del relevamiento técnico, el equipo se dedicó a practicar el cambio de gomas en el taller y si bien por ahora no han sido lo eficientes que fueron en 2018, Jonatan manifiesta que lo importante es que no ocurran problemas en el momento del hecho: "Por ahora no mejoramos el mejor tiempo del año pasado, estuvimos 3 o 4 segundos por encima pero la idea es mantener el promedio y no cometer el error que con eso se puede perder la carrera."

Por último también se refirió a lo complicado que resulta que salgan buenas carreras en Neuquén por la abundante tierra que se manifiesta en el circuito especialmente cuando hay ráfagas de viento: "En Neuquén ha surgido más el espectáculo por el cambio de neumáticos que por la carrera en sí pero no es el único escenario en el que estamos en deuda con el espectáculo, todavía no vamos por el camino de la quita aerodinámica desde mi punto de vista y del punto de vista de los chasistas para poder generar más espectáculo", concluyó.

27/02/2019 turismo carretera
El control de alcoholemia sorpresa regirá a partir de este fin de semana

Durante las últimas semanas se supo sobre la implementación para esta temporada dentro del Turismo Carretera, en donde comenzarán a realizarse controles de alcoholemia sorpresa durante los tres días de actividad de las cinco categorías de la ACTC: Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras, TC Pista Mouras y TC Pick Up. Aquellos pilotos que de resultado positivo serán excluídos del evento.

1. La CAF de la ACTC, comunica a los Pilotos de las Categorías fiscalizadas por esta Institución, que a partir del primero de Marzo del Año en curso, ha resuelto efectuar controles de alcoholemia obligatorios, cuyo valor de tolerancia será 0 (cero). Los competidores estarán a disposición del Departamento Médico, desde las 10.00 horas del día viernes, hasta finalizada la actividad deportiva, y desde las 08.00 horas los días sábado y domingo hasta la finalización de la actividad deportiva. El piloto citado a efectuar el control de alcoholemia, tendrá una tolerancia de 15 minutos, desde el momento de la notificación a presentarse en el lugar donde se le indique que se desarrolla dicho control. Aquel piloto que se negare a la realización del control dispuesto por la autoridad médica, hará que dicha situación permita considerar el resultado como POSITIVO. La violación a esta disposición será considerada FALTA GRAVE, siendo excluido del evento, con posterior comunicación al órgano fiscalizador para su resolución.

27/02/2019 turismo carretera
El Ford número 5 salió a la luz

Hace minutos, Matías Rossi develó los colores que va a utilizar esta temporada dentro del Turismo Carretera. Luego de haber cumplido la primera fecha de sanción pro sus polémicos dichos en la última carrera de San Nicolás en donde manifestó que deportivamente 'lo robaron', el Misil está listo para comenzar la temporada con el Nova Racing, que dicho sea de paso ya ha arrancado el campeonato con la participación de Matías Jalaf en Viedma.

Recordamos que Rossi continúa con los motores de Rody Agut y con la asistencia técnica de Alcides Piatti y 'Coco' Burani con quienes trabaja ya desde hace varios años en la estructura de Laureano Campanera.

Desde el día viernes podés seguir en directo la segunda fecha del Turismo Carretera a través de www.tclarevista.com.ar con transmisión cuando la haya (de lo contrario comentarios en vivo) y los tiempos en directo desde el centro de monitoreo renovado en este 2019.

26/02/2019 turismo carretera
42 autos para Neuquén

El parque automotor del Turismo Carretera se incrementará en cuatro autos para la segunda fecha del campeonato 2019. Se contará con la incorporación de Camilo Echevarría (piloto local), Mariano Altuna, Matías Rossi tras el cumplimiento de su sanción y Martín Serrano.

Por su parte quien se esperaba que esté y no lo hará será Lionel Ugalde que todavía trabaja en los últimos ajustes de acondicionamiento del nuevo Torino para ponerlo en pista en Concepción del Uruguay el 31 de marzo.

1 Canapino, Agustín Chevrolet
2 Castellano, Jonatan Dodge
3 Ardusso, Facundo Torino
4 Werner, Mariano Ford
5 Rossi, Matías Ford
6 Ortelli, Guillermo Chevrolet
7 Pernía, Leonel Torino
8 Trosset, Nicolás Dodge
9 Urcera, José Manuel Chevrolet
10 Bonelli, Nicolás Ford
11 Trucco, Juan Martín Dodge
12 Mazzacane, Gastón Chevrolet
13 Spataro, Emiliano Torino
14 Fontana, Norberto Chevrolet
15 González, Nicolás Torino
16 Ledesma, Christian Chevrolet
17 Ventricelli , Luciano Ford
18 Mangoni, Santiago Chevrolet
19 Ponce De León, Gabriel Ford
20 Moriatis, Emanuel Ford
21 Ebarlín, Juan José Chevrolet
22 Gini, Esteban Chevrolet
23 Echevarría, Camilo Chevrolet
24 Cotignola, Nicolás Torino
25 Gianini, Juan Pablo Ford
26 Catalán Magni, Juan Tomás Ford
27 Bonelli, Próspero Chevrolet
28 Serrano, Martín Chevrolet
29 Alaux, Sergio Chevrolet
30 Nolesi, Mathías Ford
31 Pérez, Federico Dodge
32 Lambiris, Mauricio Ford
33 Benvenuti, Juan Cruz Torino
34 Jalaf, Matías Ford
35 Ferrante, Gastón Dodge
36 De Carlo, Diego Chevrolet
37 Ruggiero, Alan Torino
38 Altuna, Mariano Dodge
39 Silva, Juan Manuel Ford
40 Aguirre, Valentín Dodge
41 Di Palma, Luis José Dodge
42 Juan Bautista De Benedictis Ford

26/02/2019 turismo carretera
Santero: "La tercera fecha quiero estar"

La cosa se va posponiendo: primero era el inicio de campeonato, después era la segunda carrera y ahora el objetivo es la tercera. Los días de Julián Santero para cristalizar su arranque de año en el TC se han ido acabando y ya son dos las fechas que el mendocino se perderá en la máxima. Primero la alternativa era el equipo del Gurí Martínez, después el Dole Racing y ahora la situación está en veremos, si bien Santero tiene varios equipos en la mira aunque no está en sus planes develarlos todavía y mantiene su esperanza de poder iniciar la temporada el 31 de marzo en Concepción del Uruguay.

"Mis sponsor principales algunos ya me confirmaron y otros estoy a la espera. Después hay detalles como el equipo, voy a ir al equipo al que me alcance la plata para correr, quiero volver al TC lo antes posible. La fecha de Neuquén estamos muy pronto pero a la tercera quiero estar así que voy a seguir trabajando para volver lo antes posible", explicó el mendocino al micrófono de TC La Revista.

26/02/2019 turismo carretera
Lambiris desmiente el episodio con Santero y analiza el arranque de campeonato

Mauricio Lamiris tuvo un arranque de año regular en Viedma luego de llegar 13º en la primera carrera del año padeciendo un toque en la primera vuelta que lo complicó a la hora del resultado final. Además de ello el uruguayo manifiesta que no es el circuito más propicio para ellos y que hoy día están entre los 10 mejores autos pero que ese no es el objetivo.

"Arrancamos no del todo bien en Viedma, pero normalmente no nos cae del todo bien, no podemos conseguir el set up ideal para funcionar muy bien ahí pero tenemos un buen potencial en el auto", dijo Lambiris a TC La Revista. "En Viedma estábamos para un poquito más que el puesto 12 de no haber sido por el toque de la primera vuelta. Hoy estamos entre los 10 mejores pero no es el objetivo. Nos falta un poquito de motor y un poquito de chasis", añadió el uruguayo, quien también cree que su equipo es de los más favoritos en el cambio de neumáticos de Neuquén de no mediar la mala suerte.

Por otro lado consultamos a Lambiris por una versión que viene circulando en 'radio pasillo' desde hace un tiempo y es acerca del truncado ingreso de Julián Santero al equipo del Gurí Martínez, que era el plan inicial del mendocino cuando pidió el pase a Ford. Se ha comentado en algunos medios (más precisamente en Campeones por Pablo Culela) que Lambiris fue uno de los factores que sumó para este suceso al no dar el visto bueno para que el mendocino formara parte de la escuadra, a lo cual el uruguayo lo negó rotundamente: "Es un invento, claramente Julián Santero hoy no cuenta con el presupuesto para estar en el TC y lo ha dicho en varios lados. El hecho de que no esté en el equipo del Gurí debe ser una decisión del Gurí por la falta de presupuesto que hoy Julián tiene."

Lambiris hasta comentó que ya ha vuelto a hablar con Santero después de aquel incidente en Olavarría más allá de que ya no son amigos: "Me llamó para pedirme que volvamos a tener la relación de antes, yo no tengo ningún problema con Julián, en su momento no me gustó lo que hizo y decidí cortar un poco la relación de amistad porque hay cosas que en pista se confunden y prefiero no tener ningún compromiso con nadie y poder correr libre con todos los pilotos", concluyó.

22/02/2019 turismo carretera
Neuquén: las reglas de la carrera con paradas en boxes

A poco más de una semana de la segunda cita del año en Neuquén, la cual será con cambio de los dos neumáticos derechos durante la final, la ACTC oficializó el reglamento particular de la prueba en donde se explayan las normativas especiales para ese fin de semana.

Entre las principales medidas están la del cambio de los dos neumáticos del lado derecho entre las vueltas 9 y 22. Nuevamente regirá la normativa de boxes pares e impares, los cuales pueden entrar en vueltas pares e impares respectivamente a hacer la parada. Como es habitual los boxes se cerrarán cuando haya un auto de seguridad en pista (aunque se abrirán 2 vueltas extra si los últimos dos giros son bajo régimen neutralizado).

Nuevamente estará pintada una doble línea amarilla sobre la recta principal a la salida de boxes para que no colisionen el auto que viene en carrera con el que sale de la parada técnica. La misma línea no podrá ser pisada entre las vueltas que riga el cambio de neumáticos (desde la 9 a la 22).

En caso de lluvia habrá 10 minutos de boxes abiertos. Y si la condición de pista varía los equipos pueden realizar el cambio de las cuatro cubiertas (de lisas a lluvia o viceversa) en cualquiera de las 30 vueltas de carrera y el requisito ya estará cumplido sin tener en cuenta los parámetros anteriores.

Para evitar grises con las tuercas, la entidad ha especificado en el último artículo detalladamente las obligaciones que deberán cumplir los equipos con estas piezas.

Para acceder al reglamento completo PULSE AQUÍ

22/02/2019 turismo carretera
Así entrena Matías Rossi para arrancar la temporada

Las vacaciones se estiraron mucho más de lo normal para un piloto que suele ser tan activo como Matías Rossi. A 7 días de comenzar su temporada con la segunda fecha del TC en Neuquén el misil de Del Viso se pone a punto física y mentalmente para encarar la primer parada del año para él luego de la sanción que le tocó cumplir ausentándose de la cita inaugural en Viedma.

21/02/2019 turismo carretera
Mauro Giallombardo empieza los entrenamientos para ponerse a punto

Un año y seis meses después de su accidente en Villa La Angostura, Mauro Giallombardo ya está poniéndose a punto con los primeros entrenamientos físicos para comenzar a recuperar de a poco la fuerza y la masa muscular perdida en los primeros meses post-siniestro. Hoy a través de sus redes sociales el piloto de Bernal se mostró con los primeros aparatos volviendo a realizar ejercicios de preparación competitiva para comenzar a armar su largo camino de regreso a la actividad automovilística.

21/02/2019 turismo carretera
De Benedictis y el Gurí Martínez programan una prueba antes de Neuquén

En la previa del arranque del campeonato, Juan Bautista De Benedictis comunicadó que habían tomado la decisión de no probar en la pretemporada para no desaprovechar una jornada para la cual aparentemente no estarían del todo bien armados. Sin embargo esta prueba no se hizo esperar mucho, ya que comunicaron que el próximo martes 26 de febrero pondrán el Ford a girar en la pista de Olavarría la cual, dicho sea de paso, por el momento continúa siendo sede habilitada para los ensayos de TC y TC Pista.

21/02/2019 turismo carretera
Alberto Canapino le dará asistencia a la Dodge de Juan Martín Bruno

Juan Martín Bruno se prepara para lo que será su regreso al Turismo Carretera. El mismo se dará por la tercera fecha de la temporada 2019, el fin de semana del 29, 30 y 31 de marzo en el Autódromo de Concepción del Uruguay (Entre Ríos).

Durante este tiempo fuera de las pistas, el piloto de Saladillo realizó modificaciones con respecto al año anterior. Desde la cita en el trazado entrerriano, Bruno competirá a bordo de la Dodge de su propiedad, continuando con la motorización de Ezequiel Giustozzi; pero a diferencia del 2018, ahora se alistará en el Equipo Canapino Sport, a cargo de Alberto Canapino.

El auto del saladillense se encuentra en el taller de Arrecifes (Buenos Aires), donde trabajan en la puesta a punto.

De esta manera, Juan Martín Bruno prepara su regreso a la actividad deportiva, en lo que significará el inicio de su tercera temporada en la máxima categoría del automovilismo argentino.

21/02/2019 turismo carretera
Ponce de León se repone del golpe bajo de Viedma y confirma Neuquén

Uno de los que más padeció el arranque de Viedma fue Gabriel Ponce de León. El hombre de Junín todavía no tenia confirmado el puntapié inicial en la cita patagónica a pocos días de iniciar la temporada. Con los últimos esfuerzos pudo confirmar la parte económica para poder arrancar el campeonato, pero el golpe bajo vino en la primera tanda del viernes, cuando con apenas 5 vueltas acumuladas el motor reventó, no solamente perdiéndose el resto del día, sino también tener que poner más plata para poder alquilar un motor y salir del aprieto.

Con la ayuda de algunos auspiciantes pudo alquilar un motor del Gurí Martínez para poder clasificar el sábado y correr el resto del fin de semana. El piloto de Ford pudo sumar puntos llegando 17º en la final y llevándose 19,5 puntos de Viedma. Pero en el receso venía el segundo capítulo y el más tortuoso: buscar el dinero para reparar el motor y poder estar en Neuquén.

Después de una semana a puros contactos y auxilios económicos, finalmente pudo juntar la moneda para poder reparar la planta impulsora y viajar a la segunda cita del TC en una semana: "Fue un gasto inesperado pero gracias a algunos amigos sponsor pudimos alquilar un motor del Gurí y sumar en la primera carrera", comentó Ponce de León al programa diario de TC La Revista en AM 890. "Lo que más demorado está es la parte de la tapa de cilindros que la gente de Arga la va a estar entregando en el día de mañana pero después Miguel está trabajando en la parte de abajo para que el fin de semana se pueda estar colocando y hacer todo lo que es la regulación de válvulas y dejarlo listo para banquearlo el día lunes", añadió.

Su séptimo lugar con solo cinco vueltas en la primera tanda sumado a su puesto 17 en la final con un motor que no tenía todas las luces, habla a las claras de que el Ford está a la altura de pelear en el top 10: "El auto se mostró muy bien el viernes en la vuelta que pude dar, me gustó también para correr más allá de que le faltaba potencia, pero creo que si podemos recuperar el motor como lo teníamos antes de la rotura, si bien en Neuquén va a definir el cambio de neumáticos creo que para lo que viene en San Luis y Concepción puede ser algo bueno", aseguró quien este año tiene todas las armas apuntadas al TC ya que la parte económica lo limita para intentar siquiera asomar a otras categorías.

20/02/2019 turismo carretera
El paso del tiempo fue derrumbando los proyectos de Santero

Uno de los grandes ausentes del inicio de campeonato fue el mendocino Julián Santero, quien durante el verano y en inmediaciones del inicio del campeonato todavía intentaba concretar un proyecto para poder subirse a un Ford de Turismo Carretera. Las cosas se fueron complicando semana a semana y terminaron de derrumbarse cuando Esteban Gini se anticipó y cerró su acuerdo con el Dole Racing para tomar la tercer butaca del equipo con un Chevrolet.

Santero había anunciado antes de arrancar el año que "seguramente iba a estar en la segunda de Neuquén", ya que sus opciones aparentemente eran prometedoras. Sin embargo este último movimiento del piloto de Quilmes fue un golpe duro para el ex Dodge, quien tenía un proyecto encaminado, pero luego se cayó por el presupuesto y "de la misma forma se fueron cayendo otros proyectos que tenía en mente", comentó Santero en el programa Largaron.

A 8 días de que comiencen los entrenamientos libres del viernes en Neuquén, Julián no tiene un proyecto firme y asegura que "hoy en día cualquier equipo que tenga un Ford disponible es opción, primero quiero juntar el presupuesto, para volver lo antes posible, hay varios equipos que tienen Ford para correr", añadió quien este fin de semana comenzará su año deportivo en el Turismo Nacional con el mismo Ford Focus que utilizó en 2018 dentro del GC Competición.

20/02/2019 turismo carretera
El motor define su futuro

José Ignacio Savino no ha tenido la posibilidad de debutar en la primera fecha del campeonato en Viedma, sin embargo en estas últimas semanas ha trabajado fuertemente para poder estar en la segunda de Neuquén, no tanto por la parte presupuestaria la cual también está al filo de la navaja, sino más precisamente por la potencia del motor, ya que en las últimas bancadas no ha presentado una performance presentable para estar a la altura de sus rivales. En el plazo de este último mes el equipo de Mataderos ha implementado cambios en la planta impulsora y el fin de semana la misma estará armado para chequearlo en el rodillo para tomar la decisión de viajar a Neuquén el próximo fin de semana o no.

"Lo que estamos esperando es el armado del motor", dijo el ganador de Posadas 2016 a TC La Revista, "calculo que el fin de semana vamos a saber más o menos cómo estamos. Hicimos unos cuantos cambios a ver si mejora un poquito la potencia y esperando con mucha ansiedad para saber si estamos a la altura de lo que demanda la categoría hoy."

19/02/2019 turismo carretera
Entrevista a Juan Carlos Deambrosi: el presidente que más duró en la ACTC

Este último fin de semana acudió al Autódromo Roberto Mouras de La Plata para ver el debut de su nieto Franco Deambrosi en el TC Pista Mouras, quien cargaría en sus espaldas con la difícil tarea de continuar con la dinastía de su padre y su abuelo en el Turismo Carretera. Allí lo encontramos después de un largo tiempo lejos de la actividad, hablamos de Juan Carlos Deambrosi, el presidente de la ACTC que más tiempo duró en el cargo (1984-2001). Inició en su tarea directiva cuando Octavio Suárez dejó vacante la presidencia a causa de su accidente el 23 de septiembre de 1984 en Tandil que le provocó la muerte. Su mandato se extendió hasta 2001 cuando tras su renuncia fue Rubén Gil Bicella quien lo reemplazó en un interinato hasta las elecciones del 2002 en donde asumió Oscar Aventín.

Nuestro director José Luis Barraza tuvo la oportunidad de charlar con él sobre lo mucho que ha cambiado el Turismo Carretera, tanto para bien como en algunas cosas no tanto.
"En aquella época era muy distinto todo, se hacía todo en el taller de uno a pulmón, no había técnicos, no había ingenieros, todas esas cosas no existían, lo hacíamos como podíamos y así salíamos a la ruta: a veces bien, a veces regular y a veces mal. El tiempo ha ido pasando y se han ido mejorando muchas cosas y ahora los pilotos afortunadamente están mucho más protegidos con este sistema que se ha hecho en los coches y los accidentes que teníamos antes en ruta ya no suelen suceder", recordó Deambrosi quien también en la entrevista completa que se puede ver en el video arriba recordó una anécdota de una foto carnet de Roberto Mouras que todavía conserva en su billetera.

Sin dudas la situación del piloto en torno a un equipo ha cambiado rotundamente ya que son contados con los dedos de la mano los pilotos que hoy continúan ensuciándose las manos y a su vez saliendo a pista: "Vos calculá que mi nieto tiene 5 o 6 personas más trabajando en el auto. Para nosotros es un poco insólito que hemos tenido que defendernos a lo sumo con un amigo que te venía a dar la mano, pero es la tecnología que ha avanzado. Hoy los pilotos son unos 'niños bien', siempre bien acicalados con su uniforme nuevo y con todo lo que se necesita como si fuera Fórmula 1", catalogó el ex presidente y ex piloto del Turismo Carretera.

Por último tampoco se pasó por alto la diferencia económica de los 90' y de la actualidad para poder hacerse acreedor del presupuesto para poder competir: "Hoy se está tornando muy difícil conseguir sponsor porque la situación del país no lo permite, estamos viviendo una época de decadencia porque las cosas no están como antes, los negocios y las pequeñas industrias no están bien, entonces cuesta mucho", concluyó.

Juan Carlos Deambrosi en su época como piloto de Dodge

18/02/2019 turismo carretera
"Hoy Roberto estaría al lado de Hugo Mazzacane dirigiendo la ACTC"

El día sábado se cumplieron los que hubieran sido los 71 años de Roberto Mouras desde su nacimiento. El ídolo de Chevrolet y del Turismo Carretera en general dejó una huella, la cual permanecerá por siempre hasta los últimos días del automovilismo. Prueba de ello son las categorías inferiores del Turismo Carretera que llevan su nombre al igual que el Autódromo de La Plata.

Alguien que lo conoció muy bien y que fue su amigo y acompañante durante dos años y medio de los tres que fue campeón, es el actual presidente de la ACTC Hugo Mazzacane, quien al ser consultado sobre qué rol creería que estaría cumpliendo hoy Mouras dentro del automovilismo manifestó: "Estaría al lado de Hugo Mazzacane dirigiendo la ACTC. Roberto era un hombre que quería mucho a la ACTC y era un hombre muy escuchado porque más allá de sus ambiciones como piloto que me parece fantástico que lo haya tenido y así debe ser, Roberto quería mucho al TC. Yo no lo veo a Roberto teniendo un equipo o siendo director deportivo, estaría trabajando junto a Hugo Mazzacane o a lo mejor Hugo Mazzacane junto a él, que tendría que haber sido presidente de la ACTC", comentó Mazzacane a TC La Revista, quien en su momento en el año 1985 también debió cederle su Dodge al 'Toro' para una carrera en Balcarce ya que el Chevrolet no le funcionaba. Posteriormente volvió a armar otro Chevrolet.

Mouras, quien falleció el 22 de noviembre de 1992 en la carrera de Lobos, será recordado por muchos años más y muy probablemente de forma permanente en el automovilismo por su inigualable talento y por su comportameniento también abajo del auto: "Fue un hombre que trascendió más allá de las marcas porque no hay hombre del TC que haya tenido algún problema con Roberto. Siempre fue un piloto por los hinchas, rivales y todos sabían de la capacidad que tenía", añadió Hugo.

17/02/2019 turismo carretera
DERRAPANDO Y A FONDO! Así se iba el Ford del Gurí al Museo del TC

El Museo del Turismo Carretera acumula otra de las piezas de la historia de la categoría. Hoy se incorporó el Ford campeón 2015 del Gurí Martínez, el cual había sido utilizado esta última temporada por Emanuel Moriatis y que tuvo su momento crítico en el accidente de La Pedrera. Allí el coche se restauró, corrió las últimas del 2018 y hoy está en el museo con el ploteado que le dio el campeonato.

Así despidió el Gurí a su auto campeón: derrapando y con una última vuelta a fondo como si estuviera clasificando.


15/02/2019 turismo carretera
Se despide el auto campeón

Este domingo en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata se producirá finalmente la incorporación del Ford que le dio el título 2015 al Gurí Martínez al museo del Turismo Carretera. El piloto paranaense estará presente en la previa de la final del TC Mouras para dar una última vuelta con el vehículo que le dio su segundo campeonato de TC y luego ingresarlo al galpón con todas las demás reliquias del TC.

Este Ford fue el que utilizó Emanuel Moriatis en la temporada 2018 de TC, por lo tanto al ser entregado después de la última carrera de San Nicolás se comenzó el proceso de reacondicionamiento estético para que vuelva a lucir tal cual era aquel 13 de diciembre de 2015.

15/02/2019 turismo carretera
Gestos y movimientos: carrera completa a bordo del Torino de Ardusso

Te invitamos a revivir la carrera completa de Viedma a bordo del Torino de Facundo Ardusso gracias a las cámaras de ACTC Media TV que captaron los casi 50 minutos de movimientos, maniobras, gestos, movimiento de ojos de Facundo Ardusso, ganador en Viedma.

15/02/2019 turismo carretera
Que lío Laucha! ¿Cuánto sabe Campanera del museo del TC?

El Museo del Turismo Carretera albergado en el Autódromo Mouras de La Plata sostiene una gran cantidad de historia sobre la categoría más antigua del mundo. Hoy quisimos poner a prueba a los pilotos del TC a ver cuánto saben de esta historia y sobre los autos que allí están instalados.

14/02/2019 turismo carretera
Mazzacane: "Fue una carrera chata por varios factores"

Luego del primer fin de semana de la temporada, Gastón Mazzacane hizo su primer balance del año, no solamente personal sino a nivel carrera en general. Lamentablemente su sexta posición obtenida en clasificación y su sexta posición de partida para la final se vieron arruinadas después de reventar un neumático que primero comenzó pinchado y que luego colapsó por completo rompiendo hasta parte de la carrocería. Tanto Neuquén como Viedma y el resto de los circuitos patagónicos siempre suelen ser un problema con los pinchazos debido a la alta suciedad en pista.

"Algunos sectores estaría sucio o invadido con piedritas, de hecho Ledesma pinchó una goma, un TC Pista pinchó una goma, yo pinché una goma, Moriatis pinchó una goma. Primero pinchas y después se termina rompiendo poco a poco", explicó el 'Rayo' en nuestro programa en AM 890 acerca de la problemática que acudió a la carrera.

A pesar de estos problemas, Gastón pudo hacer una jugada maestra que terminó siendo definida por el auto de seguridad, ya que entró a boxes después de hacer prácticamente una vuelta entera con la goma destrozada y volvió a pista casi en el mismo plano que los líderes. Su velocidad le ayudó a no perder la vuelta y luego el auto de seguridad le permitió reincorporarse al pelotón y avanzar posiciones terminando 19º.

Además de lo propio, también hizo un análisis de la carrera y de lo aplacada que estuvo la pelea por los primeros lugares. Allí dejó en evidencia varios factores que provocaron que la final se desarrollara de la manera que se hizo: "Los primeros 10 lugares son muy difíciles para el sobrepaso en Viedma, y encima en la primera carrera del año que uno recién arranca y necesita sumar. Por eso se vio lo que se vio: una carrera chata y lineal. Y por eso tal vez estar 10º o estar 9º u 8º viene bárbaro igual, te conformás, ¿A dónde voy a ir cuando necesito terminar y sumar los primeros puntos para el campeonato?", explicó Mazzacane quien sumado a eso cree que "el campeonato arranca después de la tercer carrera en donde todos empezamos a planear la victoria que uno anhela para tener el pasaporte."

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13/02/2019 turismo carretera
Entrevista a Hugo Cuervo: su retiro, la decadencia del TC y la mención de Ardusso

El comentario de Facundo Ardusso el domingo en la conferencia de prensa post-carrera en Viedma trajo nuevamente al centro de la discusión a Hugo Cuervo cuando el hombre de las parejas recordó: "Como decía mi amigo Hugo Cuervo, no ganes la primer carrera, pero hoy no le hice caso", haciendo referencia a las clásicas pillerías estratégicas que aprovechaba el escribano propietario en su momento del Lincoln Sport Group.

Hoy miércoles en nuestro programa diario en AM 890 nos tomamos el atrevimiento de comunicarnos con una de las grandes figuras que tuvo el automovilismo argentino en los últimos 15 años, a quien le mencionamos esta situación que se dio en la sala de conferencias: "Es medio una metáfora, en teoría si uno pudiese elegir no es la mejor opción ganar la primera carrera del Turismo Carretera con el reglamento actual porque arrastrar kilos todo el año", opinó quien ya está retirado de la actividad automovilística, "para mí si me das a elegir lo mejor es ganar la última de la etapa de regular pero ganando la primera también corrés el resto del año con una tranquildad importante, además hoy ganar en cualquier categoría del mundo es muy difícil, pero si me das a elegir para mí lo más adecuado es ganar la carrera 10 u 11."

Además el hombre de Lincoln contó el por qué de su retiro hace algunos años después de tantas temporadas de éxito pero sobretodo de estar en boca de todos: "El tiempo pasa para todos, uno se va cansando, va perdiendo motivaciones, por suerte nos ha ido muy bien en el automovilismo, ganamos 45 carreras en el TC, 2 campeonatos, 5 o 6 subcampeonatos pero el paso del tiempo es algo irreversible porque uno va perdiendo ganas, ir a las carreras ya me costaba muchísimo, empezaba a darle prioridades a otras cosas y se van juntando una serie de hechos que hacen que la motivación de uno vaya cayendo y cuando eso aparece uno tiene que dar un paso al costado porque más vale retirarse un minuto antes que un segundo después", manifestó el escribano que siempre se caracterizó por dejarnos frases que dejan pensando, y añadió: "Pasa en todos los ámbitos de la vida: a los pilotos o a cualquier nivel comercial y profesional de la gente, por algo existe la jubilación. En mi caso opté por lo que creía que era más correcto, hablé con toda la gente que estuvo trabajando conmigo a través de muchísimos años y ellos con gusto aceptaron continuar con la empresa a nivel cooperativo y les va muy bien porque conocen el oficio como nadie, son muy profesionales y si algún día me necesitan siempre estoy al pie del cañón pero sin ningún tipo de compromiso ni responsabilidades de ninguna naturaleza, ellos tienen que crecer por méritos propios."

Por último se refirió a la decadencia que está sufriendo el automovilismo en general en cuanto a interés del público, baja en los niveles de rating y dificultades para concretar un presupuesto: "Hoy en día todas las estructuras y los pilotos están muy comprometidos económicamente, se hace mucho más difícil conseguir publicidades y el negocio se fue achicando. Hoy tenemos un automovilismo mucho más empobrecido que hace 10 o 15 años, la gente ha perdido el interés por el automovilismo, los rating han bajado sustancialmente, los sponsor se han alejado a veces por el mal manejo de la categorías y situaciones irregulares que ha tocado vivir en los últimos aos que hicieron perder credibilidad y transparencia al automovilismo".

A 3 años de su retiro, Hugo Cuervo sigue estando en boca de todos sin siquiera haber sido un protagonista principal en pista, sino haciendo su trabajo debajo de los autos .

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13/02/2019 turismo carretera
"No quería correr más"

Después de un fin de año demoledor para Matías Rossi en una definición poco feliz de Turismo Carretera en San Nicolás a causa de la sanción en la serie por el roce de pontnes con Castellano y de la lluvia que descalabró toda la final quitándole así las chances de título, el 'Misil' de Del Viso contó que durante el receso y a causa de la fuerte pena que le impuso la CAF por sus declaraciones post-carrera estuvo a punto de no corren en TC.

"Diciembre fue más difícil que enero porque fue todo lo feo que pasó en San Nicolás para mí", dijo Rossi al programa Carburando, "No quería correr más, son muchas cosas para mí las que viví en forma adversa y me había bajado de la categoría. Pasaron 2 semanas y hay cuatro o cinco personas que son de mi grupo bien interno y me dieron la fuerza y las ganas que necesitaba para seguir."

Con más tranquilidad y calma que aquel tumultuoso domingo pero sigue creyendo que los encargados de la prueba no juzgaron de forma imparcial el día domingo y compara la sanción de sus declaraciones con el fútbol: "¿Es grave lo que dije? Sí, es grave. Ahora si vos me decís a mí, para mí no es grave porque en el fútbol cuando termina un partido un futbolista dice "el árbitro nos robó" y queda ahí. Para la categoría y para la gente que lo juzga fue gravísimo. Yo en San Nicolás sentí que me robaron: un pontonazo inexistente y una situación que largada la final tenía 12 o 13 autos adelante mío que ingresaron mal por boxes que nunca se los notificó en tiempo y forma que debían penalizar porque obviamente eso te cambia el curso del campeonato. Los que estamos adentro y sabemos cómo tiene que ser, fue al revés de lo que tiene que ser", afirmó un Matías quien para tener más elementos de prueba, trajo al caso lo que se habló en la reunión de pilotos de San Nicolas con referencia a los pontonazos de la largada: "Lo primero que nos dicen los Comisarios Deportivos en la reunión de los pilotos de San Nicolás: "Muchachos, no hay línea blanca, el poleman párese más o menos donde le parece y larguemos la carrera", y largué con Castellano mano a mano, dos pilotos que estábamos peleando el campeonato. Fueron roces leves, es difícil."

Una de las cosas que no llamaron la atención pero que sí fueron tema de conversación fue la nula solidaridad de los pilotos con el 'Misil': "Si la ACTC me sanciona a mí por hablar, cómo me va a apoyar un colega si apoyándome a mí se va a poner en contra de la categoría. Si mis colegas tienen esa postura, yo la respeto, no espero el apoyo de nadie pero en el fondo tenemos que darnos cuenta que somos pilotos y si no se dicen las cosas y no nos apoyamos genuinamente como tenemos que ser como pilotos enfrentándonos EN LA PISTA creo que estamos equivocados," señaló Rossi quien además calificó de GRAN ERROR el que haya pilotos en la Comisión Directiva: "¿Somos pilotos o somos dirigentes? Eso para mí no está bien tampoco. Capaz que el loco soy yo, capaz que tengo que decir todo que sí, vamos para adelante, palmada en la espalda pero para mí no es así. Si somos pilotos tenemos que correr en autos, no podemos estar metidos en una Comisión Directiva.", concluyó.

12/02/2019 turismo carretera
Sanción para el DTA y para el motorista Martín Costanzo

Como es habitual la CAF realizó su clásica reunión post-carrera hoy martes en la cual se resolvieron diferentes aspectos pendientes. Entre ellos se resolvió sancionar con 20 mil pesos de multa al DTA de Ulises Armellini debido a que uno de su Motor Home arrojó los deshechos de aguas servidas dentro del playón de boxes, violando el reglamento de convivencia.

Sin embargo la parte más fuerte se la ha llevado el motorista Martín Costanzo quien fue suspendido por cuatro carreras y multado con 150 mil pesos por modificar las medidas originales del árbol de levas en el círculo base en el motor utilizado por Valentín Aguirre a finales de la pasada temporada.

El propio Martín Costanzo ya tiene un antecedente en 2017 cuando fue multado con 200 mil pesos y 3 fechas de suspensión por infringir la compresión del motor de Diego Ciantini que había sido ganador en el TC Mouras.

COMUNICADO DE LA CAF:
1) Se autoriza al Piloto Nicolás Impiombato, a participar en la Categoría TC Mouras con la marca Ford.

2) Se autoriza al Piloto Gustavo Agustín Micheloud, a participar en la categoría TC Pista con la marca Ford.

3) A raíz del cambio de Motorista y conforme lo dispuesto por la categoría, al remitir los elementos para su medición al proveedor autorizado, Arga Tapas, para la transferencia al nuevo propietario, se estableció que los arboles de levas estaban modificadas sus medidas originales, en el circulo base, infringiendo el Reglamento Técnico en su artículo Nº 35. Motivo por el cuál se resuelve aplicar la sanción de multa de pesos 150.000, los que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, $50.000 a la Fundación Favaloro, $50.000 al Hospital Infantil Dr. Ricardo Gutierrez y $50.000 al Hospital Garraham, debiendo informar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo y cuatro fechas de suspensión al motorista Martín Costanzo.

4) Aplicar la multa de pesos 20.000 al equipo DTA, la que deberán depositar por cuenta y orden de la ACTC, al Hospital Garraham, debiendo comunicar al cumplimiento de la misma al Dpto.Deportivo, en virtud que desde el Motor Home, dominio RXI 721, del Piloto Mariano Werner, arrojaron en el playón de estacionamiento de los equipos, las aguas servidas, violando el reglamento de convivencia dispuesto para el año en curso.

12/02/2019 turismo carretera
¿Cómo quedó el presupuesto que demanda una carrera de TC?

Luego del fuerte impacto económico que descalabró al país en los últimos meses, no solo que los valores del Turismo Carretera han incrementado considerablemente debido a los valores de material importado, sino que sumado a ello la mayoría de patrocinadores se han visto obligados a reducir su presupuesto y ello en ciertos casos involucra la quita o reducción de apoyo económico a sus pilotos o equipos.

En cuanto a los números que demanda el Turismo Carretera, los mismos han quedado en un nivel importante. Lógicamente estos varían según el kit que utilice cada piloto de acuerdo al equipo que contrate, el motorista que contrate o si se provee de su propia estructura de forma total o parcial. En el caso del Gurí Martínez ha manifestado que su acuerdo con Johnnito De Benedictis oscila entre los 800 mil y un millón de pesos por fin de semana llegando en algunos casos a las siete cifras según informó el portal Visión Auto.

Para el bien de la categoría se ha logrado comenzar con 38 autos, algo que para el TC parece poco pero que dado el enorme esfuerzo que el status ha obligado a todos a llevar a cabo, es un número más grande del que se esperaba, inclusive al punto de que algunos pesos pesados aún no tienen confirmada toda la temporada: "Por ahora tenemos el presupuesto para las primeras diez fechas y estamos trabajando para completarlo", revela Emiliano Spataro, piloto y responsable económico junto con su socio Mauricio Tucci, de los Torino del equipo Renault.

"¿Qué voy a tener solucionado el año? No, todavía tengo publicidades que cerrar", fue la respuesta de Agustín Canapino.

Por el lado de las estructuras por ejemplo el Catalán Magni Motorsport, quien atiende dos vehículos, "para la carrera de Viedma nos insumieron 80.000 pesos sólo de combustible, con los dos camiones que trajimos", fueron las palabras de su propietario Julio Catalán Magni, quien dicho sea de paso manifiesta que sería indicado que las estructuras reciban también el beneficio de los viáticos que hoy tienen los pilotos, a los cuales la ACTC les entrega 50.000 pesos por carrera.

12/02/2019 turismo carretera
ARTÍCULO TÉCNICO: las diferencias de los 3 tipos de trompas para 2019

A pesar de no haber habido cambios reglamentarios en el receso en cuanto a performance de las cuatro marcas, el 2019 ha traído varias novedades técnicas para los autos de Turismo Carretera. Una de ellas ha sido la incorporación de un nuevo modelo de trompa provisto por la ACTC, el cual fue presentado y probado el año pasado por el Chevrolet de Norberto Fontana y el Alifraco Sport bajo la supervisión técnica de Willy Kissling en la penúltima fecha del año en San Juan. Con esta incorporación pasan a ser 3 modelos de trompas distintas disponibles para todos los autos de todas las marcas del Turismo Carretera.

1. Trompa Alifraco:
La misma ya se venía utilizando el año pasado y es característica por ser la trompa de menor carga aerodinámica en el tren delantero, la ventaja es que por este mismo motivo llega mayor flujo de aire al deflector y al spoiler que genera mayor carga aerodinámica en el tren trasero. Normalmente esta trompa es mayormente vista en Ford y Chevrolet, aunque al igual que el resto de las trompas puede ser utilizada en cualquiera de las cuatro marcas.

Esta trompa a su vez tiene dos subgrupos: uno es con paragolpe alto y otro con paragolpe bajo. El mismo es el nombre que reciben las protuberancias que se encuentran arriba de la toma de aire del radiador.


2. Trompa ACTC:
Es una mutación de la trompa Alifraco con la diferencia de tener vértices más marcados y desniveles más grandes, pero la principal característica es que el paragolpe se extiende de guardabarro hasta guardabarro y no se desvanece progresivamente como sucede en la trompa Alifraco. Es la nueva trompa incorporada por la categoría para esta temporada. En una primera evaluación aerodinámica pareciera tener una performance preferencial para Ford y Torino, aunque el propio Chevrolet poleman de Manu Urcera hizo el '1' en la clasificación utilizando esta trompa.


3. Trompa Cuervo:
Es la que ofrece mayor carga aerodinámica delantera. La parte defectuosa radica en que no todas las marcas poseen las mejores características para utilizarlas, ya que llega muy poco flujo de viento a la parte trasera y eso provoca poca adherencia en las ruedas traseras generando tendencias de cola. Si bien fue pensada para utilizar originalmente en los Ford, hoy día prácticamente solo las utilizan las Dodge y los Torino salvo alguna ocasión especial como la que ofreció Guillermo Ortelli, quien revolucionó su camino de puesta a punto implementando este poco habitual modelo en su Chevrolet.

A su vez este modelo tiene dos variantes: una es con branquias de refrigeración arriba de los pasaruedas y otra sin ellos.



Una de las imágenes del fin de semana fue verlo a Guillermo Ortelli portar la trompa Cuervo, la cual prácticamente nunca utiliza

TOMAS NACA
Todas las trompas tienen la posibilidad de tener performaciones llamadas tomas naca, las cuales se utilizan para refrigeración. Se permite un máximo de 2 aberturas en cada lado sumado a dos agujeros en forma de rectángulo justo arriba del paragolpe y otros dos circulares que ya vienen incorporados en el canalizador.

El año pasado se limitó el máximo de agujeros de refrigeración para que solamente cumplan la función de oxigenar los elementos del auto y evitar que se aprovechen con fines aerodinámicos.

10/02/2019 turismo carretera
Problemas de ritmo limitaron a Castellano (7º) en la final

Después del lamentable viernes que sufrió el Pinchito Castellano en el comienzo del año ya sin su padre dentro del equipo, se puede catalogar como que sacó a flote sábado y domingo para poder llevarse puntos importantes de cara al campeonato. El cambio de esquema en los horarios benefició de cierta manera al subcampeón quien de lo contrario hubiera clasificado crudo el viernes después de haber sufrido la rotura de la cremallera en la primera tanda de entrenamientos. Sumado a ello las Dodge en general no han sido competitivas en todo el fin de semana en esta pista.

A pesar de todo Castellano manifiesta que el resultado final podría haber sido aún mejor: "Siempre es positivo empezar a sumar dentro de los 10. No estábamos del todo bien con el ritmo del auto en la final, un poco de falta de potencia, la mejoramos un poco con carburación pero una lástima que no trabajamos antes sino hubiésemos clasificado un poquito mejor, pensábamos que iba a haber otra temperatura y no fue así. 7 u 8 vueltas y después caía el ritmo, entró el pace car, aguantó un poco y más y después las últimas 2 o 3 vueltas decidí apuntar a sumar y nada más para no cometer ningún error. Hay que ocuparnos y resolver esta problemática", comentó Castellano que terminó siendo el segundo mejor Dodge detrás de Josito Di Palma.

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10/02/2019 turismo carretera
Werner reconoce el error que le sacó la carrera de las manos

En su primera final alejado del rol de propietario de equipo y encargado técnico de su auto, Mariano Werner estaba presto para poner todo en la final y llevarse la primera del año con el cambio que sin dudas lo potenciaría aún más para pelear el campeonato. Pero la máxima ilusión pareció derrumbarse en la segunda curva de la largada, cuando Mariano cometió un error garrafal.

"Me gusta reconocer cuando me equivoco. Quise ser más rápido de la curva 2 sabiendo que Facu podía ir por fuera, me corro de la trayectoria y no sé si agarré suciedad o entré pasado de velocidad. A partir de ahí no lo pude traer más, me voy afuera y puedo volver."

Después de su primera carrera con este nuevo camino Werner hizo su análisis: "Mucho más tranquilo y abocado a la tarea de deportista. No se podía tirar el córner, ir y cabecear. Recién uno se está dando cuenta de todo esto, me sirvió para aprender muchas cosas y para crecer como persona y como piloto"

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10/02/2019 turismo carretera
"Si antes ya lo era, ahora Mariano va a ser más peligroso"

Guillermo Ortelli hoy ha peleado por ganarle la primera posición a Facundo Ardusso pero también ha penado durante unas cuantas vueltas defendiéndose de los ataques de Maria