22/02/2019 turismo nacional
Hugo Paoletti adelantó las últimas fechas del campeonato 2019

En una conferencia de prensa brindada en la tarde de hoy en Villa Mercedes en la previa de la cita inaugural del año en La Pedrera, Hugo Paoletti anunció lo que serán las últimas fechas de la temporada, dejando un hueco de 3 carreras y media a confirmar. Entre ellos se comunicó que Rosario será la fecha de cierre de campeonato, mientras que se descarta completamente la presencia de Buenos Aires por motivos organizativos.

Aún están en negociaciones para que una de las tres vacantes que quedan para julio, agosto y septiembre sea Bahía Blanca, aunque el acuerdo no está del todo conformado todavía.

24/02 La Pedrera
24/03 La Pampa
21/04 Albardón
12/05 Neuquén
02/06 San Jorge (a confirmar)
14/07 A confirmar
04/08 A confirmar
01/09 Termas de Río Hondo
29/09 Viedma
20/10 A confirmar
17/11 San Nicolás
22/12 Rosario

22/02/2019 turismo nacional
Bessone cuenta cómo fue el accidente que lo deja sin fin de semana

En la tarde de ayer, Tito Bessone fue parte de un desafortunado episodio en las pruebas comunitarias de La Pedrera en el cual sufrió la lesión de los dedos de su mano izquierda. Tito venía en vuelta rápida con su Corolla cuando saliendo de la curva 7 (la doble curva de izquierda) se lo encontró cruzado a Esteban Cístola y lo impactó de lleno dañando parte del auto de ambos pero especialmente su físico.

"Se venía desarrollando la tanda normal y en una de las tantas curvas ciegas que hay yo vengo atrás de Rossotti y él unos metros adelante mío llega a ver a Cístola y lo esquiva, pero yo me lo encuentro de sorpresa cruzado y no tuve ninguna opción más que pararme arriba del freno, intenté esquivarlo pero choqué y me tiró contra las gomas. Fue en lo que sería la curva 7, es ciega esa curva y venía a 130 km/h más o menos y de golpe atiné a frenar pero ya era tarde", manifestó Tito Bessone quien no formará parte del arranque de la temporada cediendo su Toyota Corolla a Mauricio Lambiris.

Recordamos que el Equipo de Bessone está compuesto por cuatro autos Corolla, los cuales son conducidos por Carlos Merlo, Fabricio Pezzini, Emanuel Abdala y ahora Mauricio Lambiris.

Así quedó el coche de Cístola ayer tras el impacto.


El Corolla de Bessone antes del golpe


Para acceder al Centro de Monitoreo de la carrera PULSE AQUÍ.

22/02/2019 tc pick up
Gianini puede tener un compañero de gran peso en las TC Pick Up

Una de las incorporaciones de las TC Pick Up para esta temporada que comienza el 17 de febrero en La Plata es la de Juan Pablo Gianini, quien con una Ford Ranger construída por Christian Pereyra se sumará al plantel de la nueva categoría de la ACTC. Sin embargo otro de los que está en negociaciones para incursionar con las camionetas es Josito Di Palma a quien lo espera una Toyota Hilux de esta misma estructura en caso de poder concretar las negociaciones y los requisitos monetarios.

"Construimos las dos camionetas en mi taller", comentó Christian Pereyra a TC La Revista, "la Ford Ranger de Juampi (Gianin) la están armando, ya está pintada, ayer entregué las parrillas así que están con todo el armado y nosotros estamos terminando una Toyota Hilux con la parte de chapa y ya el lunes entra en pintura así que estaríamos también en condiciones de estar en la primera fecha. Estoy en conversaciones con Josito Di Palma, vamos a ver si él puede lograr el presupuesto y las condiciones para estar presente y sino buscar otra alternativa que todavía no la tengo, le estoy dando prioridad a él y vamos a ver si lo podemos lograr. La idea del equipo es llegar del modo que sea, hay que trabajar mucho pero vamos a llegar", añadió el ingeniero que actualmente se desempeña en el equipo de Julio Catalán Magni, además de trabajar con Mauricio Selva en el Turismo 400 Argentino y con Facundo Chapur, Pablo Ortega y Wálter López dentro del Equipo MGC en el Turismo Nacional.

22/02/2019 turismo nacional
CLASE 2: Ever Franetovich se queda con la primera pole del año en La Pedrera

El arranque del fin de semana fue el día jueves con las pruebas comunitarias no oficiales, sin embargo hoy por la tarde se llevó a cabo la primera clasificación del año con Ever Franetovich como protagonista. El hombre del Fiat Palio con apoyo de fábrica marcó una vuelta tremenda más de medio segundo por encima de sus rivales incluso habiéndose perdido la primera tanda de entrenamientos libres. Fue escoltado por Gastón Grasso y Gastón Iansa quienes completaron el top 3.

Un golpe de Pablo Ortega contra la pared en el segundo grupo de clasificación obligó a detener la sesión con bandera roja, de todas maneras el piloto salió iles y el Clío con algunos daños leves.


Mañana a partir de las 14 se correrán las series clasificatorias de la Clase 2. Recordamos que desde de este año serán solamente dos para ambas clases.

Para acceder al Centro de Monitoreo de la carrera PULSE AQUÍ

22/02/2019 mundial de cross country
Nasser Al-Attiyah se lleva la etapa 1 del Rally de Qatar

El qatarí abrió el primer día de su carrera de casa por la segunda fecha del mundial de Rally Cross Country. El hombre de la Toyota Hilux completó el tramo de 109 kilómetros en el desierto de medio oriente para darle el puntapié inicial a una carrera que todavía tiene cuatro días por delante. En segundo lugar quedó el holandés Bernhard Ten Brinke y tercero el saudí Yazeed Al-Rajhi haciendo un 1-2-3 para Toyota.

La etapa del sábado los espera con 313 para recorrer.

Para acceder al centro de monitoreo de la carrea PULSE AQUÍ

22/02/2019 turismo nacional
Comunitarias: sorpresas en los tiempos y primeros encontronazos con la pared

En el desarrollo de la jornada de pruebas, distintos pilotos fueron protagonistas de situaciones en pista que obligaron a la neutralización parcial de la prueba. En hechos aislados, Juan Pablo Rotondo, Ever Franetovich, Sebastián Pérez y Christian Bodrato Mionetto volvieron a la zona de boxes con leves daños en sus vehículos. En el caso del incidente en pista protagonizado por Esteban Cístola y Ernesto Bessone, se registraron importantes daños en el Ford Focus del salteño, debiendo su equipo trabajar para la recuperación del vehículo. Todos los pilotos no experimentaron inconvenientes de salud.

Si bien la CDA no utililizó cronometraje oficial para este día de entrenamientos extraoficiales, APAT tuvo acceso a los tiempos de vuelta que cronometraron cada uno de los equipos de manera particular, aunque lógicamente no son 100% fiables debido a que todos los han registrado distintos delegados de cada equipo y no una entidad oficial (siempre sin descartar la pillez estratégica de dar un tiempo distinto al verdadero).

Estos registros marcaron a Fabián Yannantuoni con su Fiat Tipo, Josito Di Palma con su 408 y Julián Santero con su Ford Focus como los más rápidos de la Clase 3 con la sorprendente aparición de Rudi Bundziak en cuarto lugar con el Citroen C4 Lounge. Por otro lado también causó asombro la rápida adaptación del subcampeón Facundo Chapur al Ford Focus del MGC Competición poniéndose en 5º lugar


CLASE 3
1 FABIAN YANNANTUONI FIAT TIPO 1m55s3/10
2 LUIS JOSE DI PALMA PEUGEOT 408 1m55s3/10
3 JULIAN SANTERO FORD FOCUS 1m55s3/10
4 RUDI BUNDZIAK CITROEN C4 LOUNGE 1m55s9/10
5 FACUNDO CHAPUR FORD FOCUS 1m56s1/10
6 LEONEL PERNIA VW VENTO 1m56s2/10
7 EMANUEL ABDALA TOYOTA COROLLA 1m56s2/10
8 CARLOS JAVIER MERLO TOYOTA COROLLA 1m56s3/10
9 CARLOS OKULOVICH HONDA CIVIC 1m56s3/10
10 EMANUEL MORIATIS FORD FOCUS 1m56s4/10
11 JOSE MANUEL URCERA HONDA CIVIC 1m56s5/10
12 FABRICIO PEZZINI TOYOTA COROLLA 1m56s6/10
13 MATIAS MUÑOZ MARCHESI FIAT TIPO 1m56s7/10
14 EMMANUEL CACERES FORD FOCUS 1m56s9/10
15 ADRIAN PERCAZ FORD FOCUS 1m57s0/10
16 SANTIAGO ALVAREZ CITROEN C4 LOUNGE 1m57s1/10
17 MARIANO PERNIA CHEVROLET CRUZE 1m57s5/10
18 LEONEL LARRAURI HONDA CIVIC 1m57s5/10
19 JUAN PABLO ROSSOTTI VW VENTO 1m58s0/10
20 ERNESTO BESSONE TOYOTA COROLLA 1m58s0/10
21 ANDRE LAFON SEAT LEON 1m58s4/10
22 ALFONSO DOMENECH FORD FOCUS SIN TIEMPOS
23 LEANDRO CARDUCCI FORD FOCUS SIN TIEMPOS
24 CHRISTIAN BODRATO MIONETTO FORD FOCUS SIN TIEMPOS
25 JERONIMO TETI CHEVROLET CRUZE SIN TIEMPOS
26 JUAN MARTIN ELUCHANS CHEVROLET CRUZE SIN TIEMPOS
27 ADRIAN CHIRIANO FORD FOCUS SIN TIEMPOS
28 ESTEBAN CISTOLA FORD FOCUS SIN TIEMPOS

CLASE 2
1 NICOLAS POSCO FORD FIESTA KINETIC 1m58s0/10
2 MAXIMILIANO BESTANI NISSAN MARCH 1m58s4/10
3 JOEL GASSMANN FORD FIESTA KINETIC 1m58s4/10
4 MARCOS FERNANDEZ NISSAN MARCH 1m58s7/10
5 PABLO ORTEGA RENAULT CLIO 1m59s0/10
6 SEBASTIAN PEREZ CHEVROLET ONIX 1m59s1/10
7 CRISTIAN ABDALA TOYOTA ETIOS 1m59s1/10
8 EVER FRANETOVICH FIAT PALIO 1m59s2/10
9 JUAN PABLO PASTORI TOYOTA ETIOS 1m59s2/11
10 JUAN IGNACIO CANELA TOYOTA ETIOS 1m59s2/12
11 SERGIO FERNANDEZ NISSAN MARCH 1m59s4/10
12 GABRIEL SCORDIA FORD FIESTA KINETIC 1m59s5/10
13 MATIAS CRAVERO FORD FIESTA KINETIC 1m59s5/10
14 MIGUEL CIAURRO VW GOL TREND 1m59s7/10
15 MIGUEL ARGAÑARAZ RENAULT CLIO 2m00s0/10
16 FACUNDO LEANEZ TOYOTA ETIOS 2m00s0/10
17 MATIAS SIGNORELLI NISSAN MARCH 2m00s0/10
18 WALTER LOPEZ NISSAN MARCH 2m00s0/10
19 DIEGO LEANEZ TOYOTA ETIOS 2m00s1/10
20 ALEJO BORGIANI VW GOL TREND 2m00s3/10
21 SANDRO ABDALA RENAULT CLIO 2m00s5/10
22 JOEL BORGOBELLO VW GOL TREND 2m00s6/10
23 FACUNDO ROTONDO FORD FIESTA KINETIC 2m01s3/10
24 ALEJANDRO WEIMANN CHEVROLET CLASSIC 2m02s2/10
25 JUAN PABLO ROTONDO FORD FIESTA KINETIC 2m02s0/10
26 AGUSTIN LOPEZ DONZELLI RENAULT CLIO SIN TIEMPO
27 GASTON IANSA FORD FIESTA KINETIC SIN TIEMPO
28 AGUSTIN HERRERA RENAULT CLIO SIN TIEMPO
29 GASTON GRASSO TOYOTA ETIOS SIN TIEMPO
30 HORACIO COSTA TOYOTA ETIOS SIN TIEMPO
31 GUSTAVO ACUÑA VW GOL TREND SIN TIEMPO

22/02/2019 turismo carretera
Neuquén: las reglas de la carrera con paradas en boxes

A poco más de una semana de la segunda cita del año en Neuquén, la cual será con cambio de los dos neumáticos derechos durante la final, la ACTC oficializó el reglamento particular de la prueba en donde se explayan las normativas especiales para ese fin de semana.

Entre las principales medidas están la del cambio de los dos neumáticos del lado derecho entre las vueltas 9 y 22. Nuevamente regirá la normativa de boxes pares e impares, los cuales pueden entrar en vueltas pares e impares respectivamente a hacer la parada. Como es habitual los boxes se cerrarán cuando haya un auto de seguridad en pista (aunque se abrirán 2 vueltas extra si los últimos dos giros son bajo régimen neutralizado).

Nuevamente estará pintada una doble línea amarilla sobre la recta principal a la salida de boxes para que no colisionen el auto que viene en carrera con el que sale de la parada técnica. La misma línea no podrá ser pisada entre las vueltas que riga el cambio de neumáticos (desde la 9 a la 22).

En caso de lluvia habrá 10 minutos de boxes abiertos. Y si la condición de pista varía los equipos pueden realizar el cambio de las cuatro cubiertas (de lisas a lluvia o viceversa) en cualquiera de las 30 vueltas de carrera y el requisito ya estará cumplido sin tener en cuenta los parámetros anteriores.

Para evitar grises con las tuercas, la entidad ha especificado en el último artículo detalladamente las obligaciones que deberán cumplir los equipos con estas piezas.

Para acceder al reglamento completo PULSE AQUÍ

22/02/2019 turismo carretera
Así entrena Matías Rossi para arrancar la temporada

Las vacaciones se estiraron mucho más de lo normal para un piloto que suele ser tan activo como Matías Rossi. A 7 días de comenzar su temporada con la segunda fecha del TC en Neuquén el misil de Del Viso se pone a punto física y mentalmente para encarar la primer parada del año para él luego de la sanción que le tocó cumplir ausentándose de la cita inaugural en Viedma.

21/02/2019 turismo carretera
Mauro Giallombardo empieza los entrenamientos para ponerse a punto

Un año y seis meses después de su accidente en Villa La Angostura, Mauro Giallombardo ya está poniéndose a punto con los primeros entrenamientos físicos para comenzar a recuperar de a poco la fuerza y la masa muscular perdida en los primeros meses post-siniestro. Hoy a través de sus redes sociales el piloto de Bernal se mostró con los primeros aparatos volviendo a realizar ejercicios de preparación competitiva para comenzar a armar su largo camino de regreso a la actividad automovilística.

21/02/2019 formula 1
Día 4 de pruebas: Hulkenberg cierra el telón y Hamilton evita un accidente

Se terminó la primera semana de pruebas para la Fórmula 1 en Barcelona y fue Nico Hulkenberg quien con el Renault marcó el tiempo más rápido de la semana con la goma más blanda de todas. Robert Kubica salió por primera vez a girar con el nuevo Williams pero sin estar exento de problemas: primero venía en vuelta lenta y casi provoca un accidente cuando Hamilton venía de atrás a toda velocidad y lo tuvo que esquivar tomando el dibujo alternativo en la última parte de la pista. Más tarde el polaco tuvo un trompo.

Ferrari se postula como la fuerza más en forma del momento a la espera de una Mercedes que aún no ha mostrado sus cartas. La actividad se reanudará el próximo 26 de febrero con las cuatro últimas jornadas de test invernales. Mercedes ha despertado de su letargo y ha dado un paso al frente después de tres días con tiempos modestos, aunque los registros del W10 permanecen un paso por detrás de los del Ferrari SF90 en términos absolutos.

McLaren ha ejecutado una simulación de carrera completa con Lando Norris. Es la primera que el equipo supera con éxito, dado que la que ayer hizo Carlos Sainz terminó antes de lo previsto por un problema con los escapes.

La sesión se reanudará el martes 26 en este mismo circuito y se prolongará hasta el viernes 29.

RESULTADOS DÍA 4:
1 N. Hülkenberg Renault 1'17"393 (C5)
2 A. Albon Toro Rosso 1'17"637 (C5)
3 D. Ricciardo Renault 1'17"585 (C5)
4 V. Bottas Mercedes 1'17"857 (C5)
5 L. Hamilton Mercedes 1'17"977 (C4)
6 C. Leclerc Ferrari 1'18"046 (C3)
7 L. Norris McLaren 1'18"431 (C4)
8 A. Giovinazzi Alfa Romeo 1'18"511 (C3)
9 R. Grosjean Haas 1'18"563 (C3)
10 K. Magnussen Haas 1'18"720 (C3)
11 P. Gasly Red Bull 1'18"780 (C3)
12 L. Stroll Racing Point 1'19"664 (C2)
13 G. Russell Williams 1'20"977 (C3)
14 R. Kubica Williams 1'21"542 (C2)

EQUIPOS CON MÁS VUELTAS:
Mercedes 610
Ferrari 598
Alfa Romeo 507
Toro Rosso 482
Red Bull 475
McLaren 445
Renault 433
Haas 384
Racing Point 248
Williams 88

21/02/2019 turismo carretera
De Benedictis y el Gurí Martínez programan una prueba antes de Neuquén

En la previa del arranque del campeonato, Juan Bautista De Benedictis comunicadó que habían tomado la decisión de no probar en la pretemporada para no desaprovechar una jornada para la cual aparentemente no estarían del todo bien armados. Sin embargo esta prueba no se hizo esperar mucho, ya que comunicaron que el próximo martes 26 de febrero pondrán el Ford a girar en la pista de Olavarría la cual, dicho sea de paso, por el momento continúa siendo sede habilitada para los ensayos de TC y TC Pista.

21/02/2019 turismo carretera
Alberto Canapino le dará asistencia a la Dodge de Juan Martín Bruno

Juan Martín Bruno se prepara para lo que será su regreso al Turismo Carretera. El mismo se dará por la tercera fecha de la temporada 2019, el fin de semana del 29, 30 y 31 de marzo en el Autódromo de Concepción del Uruguay (Entre Ríos).

Durante este tiempo fuera de las pistas, el piloto de Saladillo realizó modificaciones con respecto al año anterior. Desde la cita en el trazado entrerriano, Bruno competirá a bordo de la Dodge de su propiedad, continuando con la motorización de Ezequiel Giustozzi; pero a diferencia del 2018, ahora se alistará en el Equipo Canapino Sport, a cargo de Alberto Canapino.

El auto del saladillense se encuentra en el taller de Arrecifes (Buenos Aires), donde trabajan en la puesta a punto.

De esta manera, Juan Martín Bruno prepara su regreso a la actividad deportiva, en lo que significará el inicio de su tercera temporada en la máxima categoría del automovilismo argentino.

21/02/2019 turismo nacional
Las ironías del destino: arrancar en el mismo lugar que lo obligó a irse

Dentro de 8 días se van a cumplir 5 meses de aquel fatídico 30 de septiembre en el cual Carlitos Okulovich padeció el múltiple accidente de la curva 3 en La Pedrera que lo obligó a poner un freno en su carrera deportiva. Durante ese lapso de tiempo el misionero estuvo trabajando en su recuperación física pero sin descuidar la parte presupuestaria para poder continuar dentro de la actividad. Hoy no solamente que se reencuentra con un auto de carreras y con una pista de competición, sino que lo hace en la misma que lo vio correr por última vez, aunque ya hoy con las medidas de seguridad más afianzadas.

"En mi caso no tengo miedo, ni ninguna sensación mala sino simplemente el deseo de reivindicarme y tomarme revancha de aquel mal momento para dejarlo definitivamente atrás", le contí Okulovich al portal visionauto. "No creo que pese mucho el recuerdo del accidente del TC cuando pase por esa curva. Me acuerdo que cuando volví al Zonda luego del grave accidente que tuve en el TC 2000 en 2007, en las dos primeras vueltas pasaba por el lugar y veía las huellas del golpe en el muro, pero ya en la tercera no mire más", añadió.

El misionero tendrá un peso en la espalda importante, ya que le tocará manejar el Honda All New Civic campeón que condujo Pernía hasta la última del 2018 en Viedma. La estructura humana y técnica será la misma y lo único que cambia será el piloto, con lo cual Okulovich se verá obligado a obtener galardones importantes desde los primeros compases del campeonato si es que pretende cumplir las expectativas de su dueño de equipo Guillermo Chetta: "Es una satisfacción y responsabilidad heredar ese auto y por eso el objetivo apunta al título", dijo el misionero.

Por último y a pesar de las modificaciones Carlitos continúa manifestando que el circuito es peligroso, aunque pareciera opinarlo desde el punto de vista de un callejero ya que ninguno de ellos en el mundo está excento del peligro: "Hay otras 20 curvas entre los muros. Además creo que la curva 3, al ser más abierta y con una visión más amplia, va a permitir que los pilotos arriesgemos más al encararla. No hay dudas que es un examen difícil para la categoría, porque no es un circuito de los habituales donde si te vas a afuera traes pasto en los radiadores. En la Pedrera si te vas afuera, traes roto el auto y se puede golpear el piloto", concluyó.

21/02/2019 turismo carretera
Ponce de León se repone del golpe bajo de Viedma y confirma Neuquén

Uno de los que más padeció el arranque de Viedma fue Gabriel Ponce de León. El hombre de Junín todavía no tenia confirmado el puntapié inicial en la cita patagónica a pocos días de iniciar la temporada. Con los últimos esfuerzos pudo confirmar la parte económica para poder arrancar el campeonato, pero el golpe bajo vino en la primera tanda del viernes, cuando con apenas 5 vueltas acumuladas el motor reventó, no solamente perdiéndose el resto del día, sino también tener que poner más plata para poder alquilar un motor y salir del aprieto.

Con la ayuda de algunos auspiciantes pudo alquilar un motor del Gurí Martínez para poder clasificar el sábado y correr el resto del fin de semana. El piloto de Ford pudo sumar puntos llegando 17º en la final y llevándose 19,5 puntos de Viedma. Pero en el receso venía el segundo capítulo y el más tortuoso: buscar el dinero para reparar el motor y poder estar en Neuquén.

Después de una semana a puros contactos y auxilios económicos, finalmente pudo juntar la moneda para poder reparar la planta impulsora y viajar a la segunda cita del TC en una semana: "Fue un gasto inesperado pero gracias a algunos amigos sponsor pudimos alquilar un motor del Gurí y sumar en la primera carrera", comentó Ponce de León al programa diario de TC La Revista en AM 890. "Lo que más demorado está es la parte de la tapa de cilindros que la gente de Arga la va a estar entregando en el día de mañana pero después Miguel está trabajando en la parte de abajo para que el fin de semana se pueda estar colocando y hacer todo lo que es la regulación de válvulas y dejarlo listo para banquearlo el día lunes", añadió.

Su séptimo lugar con solo cinco vueltas en la primera tanda sumado a su puesto 17 en la final con un motor que no tenía todas las luces, habla a las claras de que el Ford está a la altura de pelear en el top 10: "El auto se mostró muy bien el viernes en la vuelta que pude dar, me gustó también para correr más allá de que le faltaba potencia, pero creo que si podemos recuperar el motor como lo teníamos antes de la rotura, si bien en Neuquén va a definir el cambio de neumáticos creo que para lo que viene en San Luis y Concepción puede ser algo bueno", aseguró quien este año tiene todas las armas apuntadas al TC ya que la parte económica lo limita para intentar siquiera asomar a otras categorías.

21/02/2019 tc mouras
Marcos Landa cambia de equipo para su tercer carrera

Tras haber disputado la segunda fecha del año Marcos Landa busca un cambio y se aleja de la escudería que lo llevara a conseguir su título de campeón 2018 en la Fórmula Metropolitana y con quienes lograra concretar su sueño de debutar en la categoría TC Mouras en el 2019.

"Dejo el AA Racing y me incorporo al equipo de Esteban Trotta, desde ya super agradecido al AA Racing a cargo de Andres D´Ambrosio que me dió el campeonato de la Fórmula y la posibilidad de debutar en el TC Mouras lo que era un sueño para mí. Siempre voy a estar agradecido por lo que hizo por mí y por todo el trabajo que desempeño para que anda tanto como el fórmula. Le deseo a todo el equipo lo mejor y quien sabe las vueltas de la vida uno puede volver. En cuanto al futuro el día sábado iremos a probarnos la butaca del auto de Trotta y vamos a encarar con todo lo que viene. Esperemos que los resultados se den y vamos a intentarlo obviamente. Quiero agradecerle a toda la gente que me apoya y a todos mis sponsors."

Marcos conducirá la unidad que utilizara en el 2018 Agustín Herrera, el equipo que festejo en la primera fecha de este año del Turismo Carretera la victoria de Facundo Ardusso en Viedma hoy le da la bienvenida al joven uruguayo que esta muy ligado a la ciudad de Mar del Plata y se preparan para la tercera del año a disputarse en La Plata el fin de semana del 17 de Marzo.

21/02/2019 turismo nacional
Se abrió la temporada en La Pedrera con altas temperaturas

En un día soleado con un calor que supera los 35ºC los hombres del Turismo Nacional tienen la tarea de inaugurar el primer fin de semana del año en un jueves de pruebas comunitarias que (a partir de las 12:00) se volverá bastante tortuoso por las condiciones de temperatura. Para colmo el circuito es súper trabado y exigente para el manejo y también está encajonado entre paredes lo que no permite que ingrese el viento. Sumado a ello, no perder la concentración en ninguna milésima de la vuelta será mucho más importante que en otra pista, ya que las paredes esperan con los brazos abiertos a cualquier piloto que padezca alguna falla mecánica o algún mínimo error de pilotaje: si el Turismo Nacional ofrece roce y chapa en cada fin de semana, las cosas se pondrán bastante interesantes al correr entre límites de concreto.

Más allá de la reunión de pilotos que habrá viernes y sábado, los propios directivos de la categoría se ocuparon en las semanas previas de insertar una cuota de conciencia en los dueños del espectáculo, quienes cuando se estén jugando una posición en carrera deberán ser más precavidos y entender las circunstancias de riesgo que los rodean.

En cuanto a la cantidad de autos, se ha superado ampliamente la expectativa si se tiene en cuenta la condición país, ya que en principio estarán corriendo 38 autos de Clase 2 y 29 autos de Clase 3.

CURVA 3 MODIFICADA
Finalmente se terminaron los trabajos para mejorar la visión del tercer viraje de la pista: se movieron hacia afuera los muretes externos ampliando 2,4 metros la visión al ingreso y 1,20 metros a la salida. Hubo que construír una vereda de 3 metros de hormigón para poder desplazar los muros. La pista es la misma ya que los pianos no se movieron para que justamente la visión sea mejor.

LOS POCOS PRIVILEGIADOS QUE CONOCEN LA PISTA
Será el debut para el 90% de los pilotos del Turismo Nacional ya que la categoría pisará por primera vez la pista: dentro de la Clase 2 será solo Joel Gassmann quien saldrá habiendo corrido en TC Pista, mientras que en la Clase 3 serán seis: Leonel Pernía, Julián Santero, Josito Di Palma, José Manuel Urcera y los protagonistas del accidente Emanuel Moriatis y Carlos Okulovich, quien correrá oficialmente por primera vez luego de aquel 30 de septiembre.

20/02/2019 formula 1
Día 3 de pruebas: Williams salió a pista con dos días perdidos

Daniil Kvyat y Kimi Räikkönen han sido los pilotos más rápidos en el tercer día de los entrenamientos de pretemporada de la Fórmula 1, en una jornada marcada por el tardío debut del nuevo Williams FW42, que al fin ha completado sus primeros kilómetros.

Los mecánicos del equipo Williams han empezado su jornada laboral antes de que saliera el sol. El FW42 aterrizó pasada la medianoche. Un tráiler lo transportó entonces al Circuit, donde llegó al filo de las 4 de la mañana hora del circuito. En ese instante empezó una preparación a contrarreloj que ha culminado a las 16:00, que es cuando el coche ha salido a pista por primera vez.

Ferrari está en boca de todos. El ritmo del SF90 asusta y sus datos del GPS sugieren que puede ser el monoplaza más rápido del momento según informa la prensa alemana, aunque todavía es demasiado pronto para hacer pronósticos. El Mercedes W10 se ha mantenido en un discreto segundo plano, pero ha ejecutado un simulacro de carrera con Lewis Hamilton. El inglés ha puesto especial énfasis en el compuesto C2.

Pero hoy no ha sido un Ferrari el coche más rápido. Ese honor ha sido para el Toro Rosso STR14, con el que Daniil Kvyat ha firmado el mejor registro de la pretemporada hasta la fecha: 1’17”704. El ruso lo ha hecho a escasos minutos del final con una simulación de clasificación con el compuesto C5, el más blando que Pirelli ha desarrollado para esta temporada. Le ha servido para superar por un suspiro a Kimi Räikkönen, que ha hecho un 1’17”762 con su Alfa Romeo C38.

1 D. Kvyat Toro Rosso 1'17"704 (C5) 137
2 K. Räikkönen Alfa Romeo 1'17"762 (C5) 138
3 D. Ricciardo Renault 1'18"164 (C4) 80
4 S. Vettel Ferrari 1'18"350 (C3) 134
5 M. Verstappen Red Bull 1'18"787 (C3) 109
6 N. Hülkenberg Renault 1'18"800 (C4) 63
7 R. Grosjean Haas 1'19"060 (C3) 69
8 P. Fittipaldi Haas 1'19"249 (C4) 48
9 C. Sainz McLaren 1'19"354 (C3) 90
10 S. Pérez Racing Point 1'20"102 (C2) 67
11 V. Bottas Mercedes 1'20"693 (C3) 88
12 L. Hamilton Mercedes 1'20"818 94
13 G. Russell Williams 1'25"625 23





20/02/2019 turismo carretera
El paso del tiempo fue derrumbando los proyectos de Santero

Uno de los grandes ausentes del inicio de campeonato fue el mendocino Julián Santero, quien durante el verano y en inmediaciones del inicio del campeonato todavía intentaba concretar un proyecto para poder subirse a un Ford de Turismo Carretera. Las cosas se fueron complicando semana a semana y terminaron de derrumbarse cuando Esteban Gini se anticipó y cerró su acuerdo con el Dole Racing para tomar la tercer butaca del equipo con un Chevrolet.

Santero había anunciado antes de arrancar el año que "seguramente iba a estar en la segunda de Neuquén", ya que sus opciones aparentemente eran prometedoras. Sin embargo este último movimiento del piloto de Quilmes fue un golpe duro para el ex Dodge, quien tenía un proyecto encaminado, pero luego se cayó por el presupuesto y "de la misma forma se fueron cayendo otros proyectos que tenía en mente", comentó Santero en el programa Largaron.

A 8 días de que comiencen los entrenamientos libres del viernes en Neuquén, Julián no tiene un proyecto firme y asegura que "hoy en día cualquier equipo que tenga un Ford disponible es opción, primero quiero juntar el presupuesto, para volver lo antes posible, hay varios equipos que tienen Ford para correr", añadió quien este fin de semana comenzará su año deportivo en el Turismo Nacional con el mismo Ford Focus que utilizó en 2018 dentro del GC Competición.

20/02/2019 turismo carretera
El motor define su futuro

José Ignacio Savino no ha tenido la posibilidad de debutar en la primera fecha del campeonato en Viedma, sin embargo en estas últimas semanas ha trabajado fuertemente para poder estar en la segunda de Neuquén, no tanto por la parte presupuestaria la cual también está al filo de la navaja, sino más precisamente por la potencia del motor, ya que en las últimas bancadas no ha presentado una performance presentable para estar a la altura de sus rivales. En el plazo de este último mes el equipo de Mataderos ha implementado cambios en la planta impulsora y el fin de semana la misma estará armado para chequearlo en el rodillo para tomar la decisión de viajar a Neuquén el próximo fin de semana o no.

"Lo que estamos esperando es el armado del motor", dijo el ganador de Posadas 2016 a TC La Revista, "calculo que el fin de semana vamos a saber más o menos cómo estamos. Hicimos unos cuantos cambios a ver si mejora un poquito la potencia y esperando con mucha ansiedad para saber si estamos a la altura de lo que demanda la categoría hoy."

20/02/2019 tc pick up
Las 8 carreras de las TC Pick Up

Oficialmente se ha dado a conocer el calendario del 2019 de las TC Pick Up, el cual sorprendentemente tendrá el 100% de sus carreras en el Autódromo Mouras de La Plata y no visitará ningún otro autódromo como se había especulado el año pasado con la supuesta inclusión de Río Cuarto, a donde sí irá el TC Mouras el 18 de agosto. Las TC Pick Up compartirán el escenario platense en todas las carreras que el TC Mouras efectúe sus competencias en el Autódromo bonaerense, las cuales serán un total de 8 (sin contar la del 17 de febrero).

Para acceder al calendario completo PULSE AQUÍ
Para acceder a la planilla de los calendarios de todas las categorías PULSE AQUÍ

20/02/2019 turismo nacional
Difícil primera toma de contacto de Pernía con el Vento

En la tarde de ayer Leonel Pernía y el Alifraco Sport se apostaron a girar en el Autódromo Mouras de La Plata para realizar la primer salida a pista de este conjunto a dos días de la carrera inaugural en La Pedrera. El día no fue del todo fácil ya que el campeón pudo dar cinco vueltas rápidas hasta que una falla en la carburación obligó a abortar la sesión.

"Duro el arranque, tenemos que mejorar bastante, lo importante es que pudimos dar 4 o 5 vueltas rápidas y encontramos varias cosas como para sacar. Inicialmente iba mejor el auto de Rossotti", manifestó Pernía al programa Vuelta Previa después de la jornada de ensayos.

De todas maneras el día jueves será de pruebas comunitarias en el circuito de Villa Mercedes, con lo cual todavía el márgen para intentar reparar los problemas y optimizar el funcionamiento del Vento es amplio. Para colmo el tandilense ya conoce el circuito por su paso con el Turismo Carretera, con lo cual podrá centrarse más en el trabajo del auto y menos en la adaptación a la pista.





20/02/2019 turismo nacional
Facundo Chapur: nuevo proyecto, nuevos colores

El subcampeón de la Clase 3 del Turismo Nacional Facundo Chapur presentó a través de sus redes sociales sus nuevos colores y auto para ir en búsqueda de su tercer título en la especialidad. Será el séptimo año del cordobés en la Clase 3, pero por primera vez no estará bajo el ala de una estructura oficial sino que alquilará un Ford Focus del MGC Competición con atención técnica de Gaby Rodríguez y motorización de Esteban Pou.

19/02/2019 turismo carretera
Entrevista a Juan Carlos Deambrosi: el presidente que más duró en la ACTC

Este último fin de semana acudió al Autódromo Roberto Mouras de La Plata para ver el debut de su nieto Franco Deambrosi en el TC Pista Mouras, quien cargaría en sus espaldas con la difícil tarea de continuar con la dinastía de su padre y su abuelo en el Turismo Carretera. Allí lo encontramos después de un largo tiempo lejos de la actividad, hablamos de Juan Carlos Deambrosi, el presidente de la ACTC que más tiempo duró en el cargo (1984-2001). Inició en su tarea directiva cuando Octavio Suárez dejó vacante la presidencia a causa de su accidente el 23 de septiembre de 1984 en Tandil que le provocó la muerte. Su mandato se extendió hasta 2001 cuando tras su renuncia fue Rubén Gil Bicella quien lo reemplazó en un interinato hasta las elecciones del 2002 en donde asumió Oscar Aventín.

Nuestro director José Luis Barraza tuvo la oportunidad de charlar con él sobre lo mucho que ha cambiado el Turismo Carretera, tanto para bien como en algunas cosas no tanto.
"En aquella época era muy distinto todo, se hacía todo en el taller de uno a pulmón, no había técnicos, no había ingenieros, todas esas cosas no existían, lo hacíamos como podíamos y así salíamos a la ruta: a veces bien, a veces regular y a veces mal. El tiempo ha ido pasando y se han ido mejorando muchas cosas y ahora los pilotos afortunadamente están mucho más protegidos con este sistema que se ha hecho en los coches y los accidentes que teníamos antes en ruta ya no suelen suceder", recordó Deambrosi quien también en la entrevista completa que se puede ver en el video arriba recordó una anécdota de una foto carnet de Roberto Mouras que todavía conserva en su billetera.

Sin dudas la situación del piloto en torno a un equipo ha cambiado rotundamente ya que son contados con los dedos de la mano los pilotos que hoy continúan ensuciándose las manos y a su vez saliendo a pista: "Vos calculá que mi nieto tiene 5 o 6 personas más trabajando en el auto. Para nosotros es un poco insólito que hemos tenido que defendernos a lo sumo con un amigo que te venía a dar la mano, pero es la tecnología que ha avanzado. Hoy los pilotos son unos 'niños bien', siempre bien acicalados con su uniforme nuevo y con todo lo que se necesita como si fuera Fórmula 1", catalogó el ex presidente y ex piloto del Turismo Carretera.

Por último tampoco se pasó por alto la diferencia económica de los 90' y de la actualidad para poder hacerse acreedor del presupuesto para poder competir: "Hoy se está tornando muy difícil conseguir sponsor porque la situación del país no lo permite, estamos viviendo una época de decadencia porque las cosas no están como antes, los negocios y las pequeñas industrias no están bien, entonces cuesta mucho", concluyó.

Juan Carlos Deambrosi en su época como piloto de Dodge

19/02/2019 tc pista
Nefa absuelto (video con la prueba) y Todino multado

El escándalo que provocó el panfleto publicado en la calle de boxes del Autódromo Roberto Mouras este último fin de semana de la tercera divisional de la ACTC llegó a su fin. Hoy la CAF emitió un comunicado en el cual se informaba el completo análisis de la Técnica de la ACTC, la cual por cierto realizó el desarmado completo de la caja de velocidades el día sábado posterior a la serie. Una vez concluído el fin de semana de carreras el departamento técnico de la ACTC analizó las cámaras a bordo de la serie del Chevrolet de Daniel Nefa (la cual se puede observar en el video de arriba) en el cual se constata que la caja en ningún momento llega a sexta velocidad.

En segundo lugar, el capítulo más destacado del comunicado es el de Germán Todino, quien fue multado con 50 mil pesos por haber acelerado a fondo en las rutas cercanas a Rivera con el Ford campeón del TC Mouras (abajo el video).



COMUNICADO COMPLETO:
"1. En virtud de los hechos ocurridos el día sábado 16 del corriente, durante el desarrollo de la primera serie del TC Mouras disputada en el Autódromo Roberto Mouras de La ciudad de La Plata, con relación a la imágenes que se observaran del auto del piloto Daniel Nefa, respecto de la caja de velocidades, la misma fue inspeccionada por el Dpto. Técnico de la Categoría, habiéndose constatado que no existió ninguna violación al reglamento pertinente. Habiéndose hecho presente el director deportivo del Equipo Dole Racing, el Sr. Marco Jakos, ante las autoridades de este cuerpo, solicitó autorización para difundir las imágenes obtenidas desde las cámaras instaladas en el interior del auto en cuestión, conforme lo dispone el Art. 54 Disposiciones Especiales, del Reglamento General del Campeonato Argentino de Pilotos año 2019 Turismo Carretera Mouras. Se resuelve autorizar la difusión de las imágenes correspondientes, que fueran solicitadas por el mencionado Equipo, eximiéndolos de las responsabilidades prescriptas en el Art. Ut Supra.

2. Aplicar al Piloto de TC Pista, Germán Todino, la multa de pesos 50.000 la que deberá depositar dentro de los 30 días de notificado de la siguiente manera: pesos 25.000 a la Fundación Favaloro, y pesos 25.000 al Hospital Garrahan, debiendo comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

3. Aplicar al Piloto de TC Pista Mouras, Ramiro Granara, la multa de pesos diez mil, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC dentro de los 30 días de notificado a la Fundación Favaloro, debiendo comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo, en razón de no haber efectuado el pago de la cobertura médica del equipo.

4. Aplicar al Piloto de TC Pista Mouras, José Luis López, la sanción de ocupar el último lugar de la clasificación general, para largar en la próxima carrera en la que participe, por llegar a los 3 apercibimientos."

19/02/2019 formula 1
Los más rápidos y lo más importante del segundo día de pruebas

Ferrari continúa en lo más alto de la tabla: el piloto más rápido del martes ha sido Charles Leclerc, cuyo 1’18"247 se ha quedado a tan sólo una décima del tiempo más rápido que Vettel hizo el lunes que todavía sigue siendo el récord de la pretemporada. El monegasco fue el hombre que más vueltas dio en el día con un total de 154 seguido por ALex Albon de Toro Rosso con 134.

Lewis Hamilton –1’19"928– ha corrido por la mañana y Valtteri Bottas –1'19"616– lo ha hecho por la tarde, pero ninguno de los dos ha buscado un tiempo competitivo y resulta imposible especular con su competitividad. Su prioridad ha sido acumular kilómetros, sin preocuparse por la clasificación. Entre los dos, el W10 ha superado las 150 vueltas. En las horas vespertinas, las flechas de plata han completado varias tandas de hasta 20 giros en las que han intentado optimizar la gestión de los neumáticos, después de descubrir que el monoplaza genera más degradación en las gomas que el de sus rivales.

El tercer equipo en discordia, Red Bull, no ha pasado de una discreta séptima posición en la tabla de tiempos. Pierre Gasly ha sustituido a Max Verstappen y ha cuajado tandas cercanas a las 15 vueltas. Su programa ha terminado de forma abrupta al filo de las 17:00 horas, cuando ha perdido el control del RB15 en el cambio de peralte de la curva 11. El coche se ha ido directo contra el muro. El motor Honda no ha sido protagonista.



Segundo ha sido Lando Norris, que ha superado las 100 vueltas en su primer día de trabajo con el McLaren. El MCL34 ha sido fiable y su programa de trabajo ha transcurrido sin interrupciones, para así dar continuidad a las buenas sensaciones del primer día.

Pietro Fittipaldi reemplazó un rato a Kevin Magnussen en Haas después de tener algunos dolores de espalda por la butaca mal amoldada.

Una de las imágenes del día fue ver cómo el ala trasera del Renault de Daniel Ricciardo salía volando al final de la recta principal y el auto entraba en trompo en la banquina de la curva 1 aunque sin golpearse.



También ha debutado el nuevo casco homologado por la FIA: este modelo han tenido que pasar por un test en el que se les ha lanzado un disco de metal; han tenido que soportar un peso de diez kilos caído desde cinco metros de altura, un disparo de un rifle de aire comprimido directamente al visor y se han expuesto a una llama de 790°C. Más allá del gran cambio del material y construcción, la principal diferencia que se ve con la primera apreciación es que la apertura para los ojos es 1 centímetro más chica.



RESULTADOS DEL MARTES
1 C. Leclerc Ferrari 1'18"247 (C3)
2 L. Norris McLaren 1'18"553 (C4)
3 K. Magnussen Haas 1'19"206 (C3)
4 A. Albon Toro Rosso 1'19"301 (C3)
5 A. Giovinazzi Alfa Romeo 1'19"312 (C4)
6 V. Bottas Mercedes 1'19"535 (C3)
7 P. Gasly Red Bull 1'19"814 (C3)
8 N. Hülkenberg Renault 1'19"837 (C3)
9 D. Ricciardo Renault 1'19"886 (C3)
10 L. Hamilton Mercedes 1'19"928 (C3)
11 L. Stroll Racing Point 1'20"433 (C3)
12 P. Fittipaldi Haas 1'21"849 (C3)

19/02/2019 turismo nacional
Los 9 pilotos que debutan y retornan a la Clase 3

Serán 5 los pilotos que este fin de semana en La Pedrera hagan su primera presentación oficial con un Clase 3, mientras que serán también otros 4 los pilotos que volveran a subirse a un coche de la categoría.

Entre los retornos hablamos de Mariano Pernía quien estará a bordo del Chevrolet Cruze de Sergio Torres que pilotó Antonino García en 2018 y que le dio grandes resultados al piloto de Río Negro. En segundo lugar Carlos Okulovich será quien regrese a bordo del Honda All New Civic campeón propiedad del Chetta Racing que llevó al título Leonel Pernía en 2018. El tercero será Christian Bodrato Mionetto quien regresa después de 8 años integrando el equipo Alquat Motorsport con un Ford Focus ya pilotado por Mauricio Lambiris, Yamil Apud y Diego Noceti; con el motor provisto por la familia Riva. Por último Josito Di Palma estará en la conducción de un Peugeot 408 de Gustavo Gatti con motorización de Fabián Boscarol.

En cuanto a los debut los protagonizarán Emanuel Abdala con un Toyota Corolla del equipo de Tito Bessone bajo la asistencia técnica de Pablo Arana y los motores de Esteban Pou; Juan Martín Eluchans con un Chevrolet Cruze del equipo de Jonatan Castellano, asistencia técnica de Venturi y Romera y motorización del Pincho Castellano; el uruguayo André Lafon quien estará a bordo de un Seat Leon del Morier Competición bajo la motorización de la familia Riva; Emmanuel 'Peluche' Cáceres quien se sumará al GC Competición con un Ford Focus que tendrá atención técnica de Luis Belloso y motores de Claudio Garófalo; y Rudi Bundziak, quien estará a bordo de uno de los Citroen C4 Lounge del equipo de Luis Belloso con motorización de Fabián Boscarol.

19/02/2019 turismo nacional
El auto del campeón y más...

Este fin de semana será el debut del Turismo Nacional en La Pedrera y se lucirán los nuevos colores de esta temporada. Uno de los más esperados y sin dudas uno de los más impactantes es el del campeón Leonel Pernía, quien a partir de este año lucirá el '1' en el Volkswagen Vento del Alifraco Sport. El diseño copia de manera parcial la gráfica utilizada en el Torino de Turismo Carretera aunque con algunos auspiciantes diferentes.



Por otro lado está el de su hermano Mariano, quien si bien presentó un boceto hace algunos días, finalmente publicó el diseño definitivo en las últimas 24 horas del Chevrolet Cruze propiedad de Sergio Torres: el preparador de Tornquist.



Además el otro Volkswagen Vento del Alifraco Sport será pilotado por Juan Pablo Rossotti, quien también presentó un llamativo diseño para arrancar el jueves en las pruebas comunitarias de La Pedrera.

19/02/2019 nascar
Limpiaba la toma de aire y se encontró un billete de 5 dólares

Las 500 millas de Daytona son sin dudas la carrera más importante del año en NASCAR y la segunda más acudida por el público después de las 500 millas de Indianapolis de IndyCar, por lo tanto cada año se suelen ver muchas curiosidades y locuras de los fanáticos, pero en este caso se vio involucrado dinero de por medio.

Cuando el Ford número 12 de Ryan Blaney hacía la última parada en boxes de la segunda etapa de la carrera, uno de sus mecánicos que estaba encargado de limpiar la toma de aire del radiador en donde siempre se encuentran papelitos, bolsitas, etcétera; se encontró con un billete de 5 dólares (lo que correspondería a casi $200 argentinos).



Ryan Blaney no pudo completar la carrera ya que se vio involucrado en el gran accidente a 17 vueltas del final.

18/02/2019 turismo carretera
"Hoy Roberto estaría al lado de Hugo Mazzacane dirigiendo la ACTC"

El día sábado se cumplieron los que hubieran sido los 71 años de Roberto Mouras desde su nacimiento. El ídolo de Chevrolet y del Turismo Carretera en general dejó una huella, la cual permanecerá por siempre hasta los últimos días del automovilismo. Prueba de ello son las categorías inferiores del Turismo Carretera que llevan su nombre al igual que el Autódromo de La Plata.

Alguien que lo conoció muy bien y que fue su amigo y acompañante durante dos años y medio de los tres que fue campeón, es el actual presidente de la ACTC Hugo Mazzacane, quien al ser consultado sobre qué rol creería que estaría cumpliendo hoy Mouras dentro del automovilismo manifestó: "Estaría al lado de Hugo Mazzacane dirigiendo la ACTC. Roberto era un hombre que quería mucho a la ACTC y era un hombre muy escuchado porque más allá de sus ambiciones como piloto que me parece fantástico que lo haya tenido y así debe ser, Roberto quería mucho al TC. Yo no lo veo a Roberto teniendo un equipo o siendo director deportivo, estaría trabajando junto a Hugo Mazzacane o a lo mejor Hugo Mazzacane junto a él, que tendría que haber sido presidente de la ACTC", comentó Mazzacane a TC La Revista, quien en su momento en el año 1985 también debió cederle su Dodge al 'Toro' para una carrera en Balcarce ya que el Chevrolet no le funcionaba. Posteriormente volvió a armar otro Chevrolet.

Mouras, quien falleció el 22 de noviembre de 1992 en la carrera de Lobos, será recordado por muchos años más y muy probablemente de forma permanente en el automovilismo por su inigualable talento y por su comportameniento también abajo del auto: "Fue un hombre que trascendió más allá de las marcas porque no hay hombre del TC que haya tenido algún problema con Roberto. Siempre fue un piloto por los hinchas, rivales y todos sabían de la capacidad que tenía", añadió Hugo.

18/02/2019 tc mouras
Los pilotos del TC Mouras eligieron su Dream Team

Durante este último fin de semana nos hicimos una recorrida de punta a punta por los boxes del TC Mouras y TC Pista Mouras para realizar una encuesta: cada uno de ellos debía elegir su equipo de las estrellas conformado por cuatro pilotos de nuestro automovilismo argentino. Ellos debían elegir según su parecer a los cuatro mejores pilotos del automovilismo argentino. Estos fueron los resultados de la encuesta, la cual incluyó a un total de 43 pilotos consultados y arrojó un total de 33 pilotos votados:

1 Agustín Canapino 36
2 Matías Rossi 30
3 Facundo Ardusso 28
4 Mariano Werner 20
5 Guillermo Ortelli 14
6 Facundo Chapur 5
7 Julián Santero 4
Josito Di Palma 4
8 Franco Girolami 3
9 Leonel Pernía 2
Juan Manuel Silva 2
Germán Todino 2
Jonatan Castellano 2
10 Lucas Colombo Russell 1
Juan Scoltore 1
Kevin Candela 1
Ernesto Bessone 1
Gastón Mazzacane 1
Roberto Videle 1
Juan Manuel Tomasello 1
Gonzalo Tomasello 1
Diego Ciantini 1
Andrés Jakos 1
Hernán Palazzo 1
Flavio Bortot 1
Lautaro de la Iglesia 1
Juan Martín Trucco 1
Nicolás Pezzucchi 1
Damián Markel 1
Juan Bautista De Benedictis 1
José Savino 1
Emanuel Moriatis 1
Matías Milla 1

18/02/2019 dakar
¿El Dakar se va a Arabia Saudita hasta 2024?

En las últimas horas algunos de los pilotos saudíes de mayor peso en el mundo del Dakar comenzaron a publicar en sus redes sociales festejos y anuncios de que el Dakar competirá a partir de enero del 2020 en territorio de medio oriente. Tal fue el caso de Mohammed Al Twaijri quien realizó una publicación en su Instagram que se ve más abajo, o del propio Yazeed Al-Rajhi que ha sido figura en autos en estos últimos años con MINI y Toyota quien publicó una historia haciendo mención a la situación.

Como si esto no fuera una prueba suficiente, hace algunos días ASO retiró de Argentina las camionetas que utilizaban en el Dakar. Cada año los franceses dejaban instaladas en un galpón de Villa Carlos Paz sus flotas de vehículos para no hacer el gasto de traslado hacia Europa ya que al año siguiente las iban a volver a utilizar: este año no sucedió y se las llevaron de vuelta para Francia.

La organización todavía no se ha expresado al respecto, pero se espera un comunicado oficial en los próximos días.

Ver esta publicación en Instagram

‏الحمد لله .. . رسمياً ⁧‫#رالي_داكار‬⁩ في ⁧‫#السعودية‬⁩ ‏من السنة القادمة ٢٠٢٠م ‏و لمدة خمس سنوات ‏ما شاء الله.. ‏الله يجعلها فاتحة خير للإسلام والمسلمين ‏Officially #Rally_dakar in #Saudi_Arabia ‏From next year ‏And for five years ‏_ ‏⁦‪#dakar_in_saudia‬⁩ ‏⁦‪#dakar‬⁩ ⁦‪#dakar_in_saudi_arabia‬⁩ ‏⁦‪#Dakar2020‬⁩ #داكار_السعودية 🇸🇦🇸🇦🇸🇦 __ #argentina #bolivia #peru #France #Senegal #Africa #America #South_America #Latin_America

Una publicación compartida de الكابتن : محمد الدهش التويجري (@moh_altwaijri) el



EL DESIERTO DE ARABIA SAUDITA
Arabia Saudita cuenta con un terreno idóneo para llevar a cabo la carrera más dura del mundo, ya que posee más de 2 millones de kilómetros cuadrados de desierto que comparte con los países de Omán, Yemén, Kuwait, Irak, parte de Israel y también con Abu Dhabi y Qatar quienes anualmente organizan más de una prueba del mundial de Rally Cross Country en sus desafiantes dunas.

Su relieve se ve alterado por una serie de cadenas montañosas, con elevaciones que alcanzan alturas de 3.700 metros y que limitan en tres laderas con prominentes acantilados.

Por lo menos un tercio del desierto está cubierto por arenas, como los arenales del Rub al-Jali, que se considera tienen uno de los más inhóspitos climas del planeta. No existen allí masas de agua permanentes.



18/02/2019 nascar
Hamlin se lleva su segunda Daytona 500 en la que terminaron solo 14 autos

Denny Hamlin se llevó su segunda victoria en las 500 millas de Daytona después de un final de carrera caótico con dos banderas rojas y tres múltiples accidentes que solamente dejaron a 14 de los 40 autos en pie para llegar a la bandera a cuadros. A 40 vueltas del final Denny Hamlin tomó la punta y solo se la quitó Kyle Busch por 7 vueltas hasta que la recuperó y se dirigió a la victoria superando todos los accidentes.

Una de las sorpresas de la carrera fue Matt di Benedetto, quien se convirtió en el piloto que más vueltas lideró con un total de 49. Posteriormente cuando ya había perdido la punta debió abandonar por involucrarse en uno de los accidentes a 17 vueltas del final.

Para acceder al centro de monitoreo de la carrera PULSE AQUÍ

17/02/2019 turismo carretera
DERRAPANDO Y A FONDO! Así se iba el Ford del Gurí al Museo del TC

El Museo del Turismo Carretera acumula otra de las piezas de la historia de la categoría. Hoy se incorporó el Ford campeón 2015 del Gurí Martínez, el cual había sido utilizado esta última temporada por Emanuel Moriatis y que tuvo su momento crítico en el accidente de La Pedrera. Allí el coche se restauró, corrió las últimas del 2018 y hoy está en el museo con el ploteado que le dio el campeonato.

Así despidió el Gurí a su auto campeón: derrapando y con una última vuelta a fondo como si estuviera clasificando.


17/02/2019 tc mouras
Otra largada letal de Panarotti lo lanzó a la punta para triunfar sobre Nefa

Ayer lo hizo en la segunda serie contra Hernán Palazzo largando por afuera y adelantándolo con pontonazo de por medio. Hoy repitió la jugada pero sin roce y le birló la primera posición al poleman Daniel Nefa en la segunda curva del circuito. Promediando la carrera, el hombre de Chevrolet sufrió la rotura de un amortiguador previo a la neutralización de carrera, algo que lo hizo temer durante varias vueltas, de todas maneras pareciera no haber influído en el 'groso' del rendimiento final.

Hernán Palazzo con un motor que le faltó un poco para estar a la altura de los mejores, logró completar el podio justo delante de Nicolás Ghirardi completando el lote de cuatro pilotos que en promedio han sido los cuatro más fuertes de lo que va de la fecha.

Un fuerte golpe se produjo entre las curvas 2 y 3 cuando Pedro Boero adelantó a Nicolás Moscardini y la diferencia de velocidad hizo que el ex Fórmula Renault fuera impactado de atrás por Maximiliano Vivot quien después fue excluído de la carrera. La maniobra desembocó en que la Dodge de Nicolás Cotignola y el Ford de Juan José Suárez quedaran tirados a un costado de la pista con algunos daños.



Para acceder al centro de monitoreo de la carrera PULSE AQUÍ

17/02/2019 tc mouras
La respuesta de Nefa al panfleto que apareció en los boxes del Mouras

Hoy por la mañana en los boxes del Autódromo Roberto Mouras de La Plata aparecieron repartidos unos volantes en los cuales se acusaba entre otras cosas a Daniel Nefa y al Dole Racing por utilizar una caja de sexta marcha.

Curiosamente ayer por la tarde luego de las series, el Chevrolet del piloto de Cinco Saltos pasó por una exhaustiva revisión y desarmado completo de su caja de velocidades sin ningún tipo de anomalía. La respuesta del rionegrino...

17/02/2019 tc pista mouras
El Morro Iglesias impone su ley ante el abandono de Reutemann

Por poder hacer su pasión, decidió volver un escalón más abajo y retornar a su participación en el TC Pista Mouras. En su redebut obtuvo la victoria, imponiéndose con su Chevrolet desde el momento de la partida. El jóven de 15 años Ian Reutemann tenía la tarea de partir desde la pole pero antes de llegar a la primera curva ya había perdido los dosprimeros puestos. A partir de allí el Morro Iglesias tomó el liderato y a pesar de los autos de seguridad en ningún momento dio lugar a que sus rivales pusieran en peligro su posición.

En la largada también fue Dino Pieraligi quien aprovechó el hueco de Reutemann para ponerse segundo con su Chevrolet y marcar el doblete en la vanguardia. Juanchi Maceira había capturado la cuarta posición hasta que la rotura del motor lo obligó a desertar. Ian Reutemann había logrado mantenerse en el tercer lugar del podio pero promediando la carrera, la batería comenzó a fallar y obligó al niño récord a ingresar a boxes y abandonar el auto.

Dada esta situación fue Matías Frano quien heredó el podio después de haber caído hasta el puesto 7 en la largada y recuperar unos cuantos lugares.

Podés acceder al centro de monitoreo haciendo CLICK AQUÍ



17/02/2019 mundial de cross country
El finlandés Tapio Lauronen gana en Rusia, el argentino Álvarez Castellano recuperó

La sorpresa y la revelación de la carrera fue el finlandés Tapio Lauronen, quien con su Mitsubishi Pajero se llevó las dos etapas de la Baja Rusia correspondiente a la primera fecha del Mundial de Rally Cross Country y lidera el mundial de Cross Country cumplida la primera fecha en la patinosa nieve rusa. Una de las figuras de la especialidad Vladimir Vasilyev (Rusia) con su MINi quedó segundo, mientras que el lituano Benediktas Vanagas completó el podio con una Toyota Hilix.

El argentino Fernando Álvarez Castellano continuó su recuperación que había iniciado el sábado luego de tener que abandonar en el súper especial del viernes. El hombre de la Volkswagen Amarok concluyó octavo.

El argentino Álvarez Castellano terminó 8º tras un viernes tortuoso


Para acceder al resultado final PULSE AQUÍ

17/02/2019 Rally Mundial
Tanak, el rey de la nieve sueca y del mundial

Ott Tanak consiguió una victoria contundente en el Rally de Suecia y pasa a liderar el mundial por primera vez en su carrera además de ganar el Power Stage y meterse 5 puntos extra en el bolsillo. El estonio lideró la prueba de cuatro días, pero cedió el liderato cuando las condiciones se volvieron en su contra el viernes por la tarde. El sábado recuperó la iniciativa y cuando su rival más cercano, Teemu Suninen, se salió en la nieve, Tänak heredó una cómoda ventaja de medio minuto.

Hubo una batalla espectacular a cuatro bandas por las plazas restantes del podio. La ventaja de 4,4 segundos de Esapekka Lappi sobre Thierry Neuville al entrar en la última especial del Wolf Power Stage parecía estar disminuyendo, pero un decidido ataque en los últimos kilómetros le aseguró el segundo puesto.

El finlandés, que pilota un Citroën C3, terminó 3.0 segundos por delante del Hyundai i20 de Thierry Neuville y agradecido de haber sobrevivido a un trompo en quinta velocidad el viernes cuando casi volcó.

El belga Neuville también superó varios trompos en la nieve durante el fin de semana para terminar con una ventaja de 8,7 segundos sobre su compañero de equipo Andreas Mikkelsen. El noruego era segundo, pero hoy no pudo igualar su ritmo.

Marcus Gronholm en su regreso a la especialidad terminó en el puesto 38 después de su abandono el viernes, aunque el objetivo de divertirse de cumplió con creces.

Para acceder al Centro de Monitoreo de carrera PULSE AQUÍ

17/02/2019 mundial de cross country
Baja Rusia: etapa 1 (sábado)

El finlandés Tapio Lauronen se llevó el día sábado y lidera la carrera. Por su parte el argentino Fernando Álvarez Castellano marcha 12º en la general con su Volkswagen Amarok. Es la primera fecha del Mundial FIA de Rally Cross Country.

Para acceder al centro de monitoreo y resultados de la carrera PULSE AQUÍ

17/02/2019 formula e
Di Grassi la gana en el último metro, Pechito con catarata de sanciones

Un final impresionante no apto para cardíacos fue lo que se vivió en el Autódromo Hermanos Rodríguez de México. El alemán Pascal Wehrlein se dirigía rumbo a su primera victoria en su tercera carrera de Fórmula E cuando entrando en la recta principal y divisando la bandera a cuadros, el Mahindra se quedó sin energía y el brasileño Lucas di Grassi, quien ya venía soldado a los difusores de Wehrlein, tuvo que acelerar a fondo y apretar los dientes para pasarlo en el último tramo rozando el paredón a dos metros de la línea de sentencia. Di Grassi se llevó una victoria que vale más que 25 puntos y que además lo reposiciona en las posiciones fuertes del campeonato.

Pechito López largó desde el puesto 15 y en algún momento de la carrera había logrado remontar hasta el puesto 13, pero recibió tres penalizaciones: en primera instancia un pase y siga por boxes más 10 segundos de recargo por exceder la energía permitida en el relanzamiento pero luego al intentar cumplir esa sanción entró pasado de velocidad a la entrada de boxes y se salió del carril, con lo que recibió 5 segundos más.

La carrera comenzó accidentada después de que en la primera vuelta Nelson Piquet Jr. se montara sobre el auto de Jean-Eric Vergne en uno de los frenajes y levantara vuelo. Al caer el brasileño terminó rompiendo gran parte de su auto y dejó la pista llena de escombros, con lo cual la carrera estuvo parada con bandera roja durante varios minutos.


Para acceder al centro de monitoreo de la carrera PULSE AQUÍ

16/02/2019 Rally Mundial
SÁBADO: Toyota y Tanak quedan al frente tras el accidente de Suninen

El sábado por la noche Ott Tanak mantuvo una ventaja de casi un minuto en el Rally de Suecia ya que las esperanzas de Teemu Suninen de conseguir su primera victoria se vieron frustradas cuando chocó con su Ford Fiesta en un banco de nieve esta mañana, y retirarse al chocar contra un árbol y dañar la jaula de seguridad de su coche. Tänak estaba 2.0 segundos por detrás de Suninen anoche. Desbancó al finlandés en la primera especial y el error de Suninen en la siguiente le dio al estonio una ventaja de más de medio minuto. Tres victorias de tramo por la tarde aumentaron el margen a un nivel cómodo.

Andreas Mikkelsen encabezó una pelea brutal de cuatro pilotos durante la mayor parte del día con su Hyundai i20. El cuarteto cambió de posición en todas las especiales pero, a pesar de un trompo, el noruego ganó a sus perseguidores hasta la prueba final, cuando Esapekka Lappi se puso con el mismo tiempo. Lappi ha progresado mucho a lo largo del día con su Citroën C3. Tenía 2,3 segundos de ventaja sobre un Thierry Neuville, que tuvo la suerte de escapar de un trompo de 360º en la especial de Vargåsen con la pérdida de sólo un puñado de segundos.

Sébastien Ogier y Jari-Matti Latvala han vuelto a empezar tras su abandono de ayer. Ambos estaban muy por debajo en la clasificación, pero Ogier ganó tres tramos con su C3 y Latvala un Yaris, antes de perder más tiempo después de sufrir otro trompo en la nieve y quedarse atascado.

Para acceder al centro de monitoreo PULSE AQUÍ

16/02/2019 tc pista mouras
SERIES: Ian Reutemann gana y hace historia, el Morro Iglesias en la segunda

Solo 15 años y un futuro enorme por delante. El jóven Ian Reutemann se despachó en su segundo fin de semana de TC Mouras con la victoria en la primera serie convirtiéndose en el poleman y ganador más jóven de una serie en la historia de las 4 categorías de la ACTC. Le sacó casi 5 segundos a su escolda Dino Pieraligi.



En la segunda serie Juanchi Maceira había largado desde la pole y había mantenido el liderato durante toda la competencia, hasta que en la última curva de la última vuelta el Morro Iglesias, quien volvió a la menor de las divisionales del TC, le hizo una tijera soberbia para ejecutarlo y arrebatarle el triunfo.





16/02/2019 tc mouras
SERIES: Nefa convierte pole en victoria, Panarotti sorprende a Palazzo

Daniel Nefa convirtió la pole position del sábado en victoria en la primera serie. Desde la largada no lo dejó ni respirar al Ford de Ghirardi quien partió por fuera, y logró llevarse la batería más rápida del sábado. Por su parte Lucas Panarotti hizo una de sus clásicas maniobras bien aguerridas y con roce incluído a una altísima velocidad en el curvón lo derrotó al Torino de Hernán Palazzo por afuera.

Para acceder al centro de monitoreo PULSE AQUÍ







15/02/2019 variedad
Hijo e' tigre

En las últimas horas Leonel Pernía publicó en sus redes sociales un video en el cual se lo ve a su hijo Tiago girando en el Kartódromo de Buenos Aires preparándose para su debut en la Copa RF de Karting el próximo sábado 23 de febrero. Tiago suele acompañar de vez en cuando a su padre a las competencias especialmente la pasada temporada cuando el 'Tanito' compartía equipo junto a su padre dentro del Turismo Nacional quien era asesor del Chetta Racing. Además de ello, el jóven de 14 años ya tiene experiencia acumulada en este tipo de autos escuela.

15/02/2019 tc mouras
Palazzo y Bracco abrieron un viernes de debuts

Después de que se le escapase la victoria en Concepción del Uruguay, Hernán Palazzo comienza el segundo fin de semana del año marcando los tiempos más rápidos en los entrenamientos del viernes. Daniel Nefa quedó inmediatamente detrás y junto con su compañero de equipo parecieran ser los máximos candidatos de este primer compás de la temporada. EL subcampeón del TC Pista Mouras Lucas Carabajal debutó con su Torino con un puesto 14, por otro lado retornó Matías Canapino quien marcó el puesto 11 en la segunda tanda que fue la más rápida para él.

Para acceder al centro de monitoreo del TC Mouras PULSE AQUÍ



Eduardo Bracco quiere revancha de la última victoria perdida en Concepción del Uruguay


Por el lado del TC Pista Mouras, Pancho Bracco tomó el comando de las tres tandas del día con una fuerte persecusión principalmente de Maxi Feito (último ganador) y el Morro Iglesias que vuelve a la menor de las divisionales escuela del TC. Uno de los debutantes más destacados es Franco Deambrosi, hijo de Gianni y nieto de Juan Carlos. El piloto de Dodge inició el fin de semana con un puesto 11 todavía muy lejos de los tiempos de punta.

Para acceder al centro de monitoreo del TC Pista Mouras PULSE AQUÍ

15/02/2019 nascar
Segundo accidente al hilo que provoca Johnson ¿Qué pasa con el séptuple?

Pasó el último domingo en el Clash de Daytona y pasó anoche en una de las series clasificatorias para las 500 millas: el siete veces campeón de NASCAR Jimmie Johnson provocó dos incidentes en cinco días, algo a lo que no está para nada acostumbrado ya que siempre fue considerado como un piloto limpio dentro de la serie americana, en la cual los toques de auto a auto son parte del deporte y están permitidos.

El domingo lo hizo en una carrera exhibición en la que participaron 20 de los pilotos en actividad más reconocidos de NASCAR. Allí en un toque al Ford de Paul Menard provocó una múltiple colisión en la que involucró a la mitad de los vehículos. Luego de la carrera Johnson explicó cómo fue la situación y quiso dejar en claro que esa no es su manera de correr, que no golpea autos para ganar y que al mirar por el espejo lo que había provocado, sintió bastante remordimiento.

Anoche en el Duelo 1 que ordena desde la segunda fila hacia atrás para las 500 millas de Daytona tocó a Kyle Busch dejándolo rezagado en el pelotón y con una vuelta menos: "Claramente me equivoqué, éramos tres a la par y no interpreté bien la situación. Me quise meter atrás de Kyle (Busch) y lo toqué. Sinceramente me quiero disculpar con él y con su equipo. Sé que no es la manera que hubieran querido tener su auto para las 500 de Daytona el domingo, me equivoqué", explicó Johnson. ¿Error, mala suerte o cambio en el estilo de pilotaje?



Para acceder al centro de monitoreo de la carrera PULSE AQUÍ.

15/02/2019 turismo carretera
Se despide el auto campeón

Este domingo en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata se producirá finalmente la incorporación del Ford que le dio el título 2015 al Gurí Martínez al museo del Turismo Carretera. El piloto paranaense estará presente en la previa de la final del TC Mouras para dar una última vuelta con el vehículo que le dio su segundo campeonato de TC y luego ingresarlo al galpón con todas las demás reliquias del TC.

Este Ford fue el que utilizó Emanuel Moriatis en la temporada 2018 de TC, por lo tanto al ser entregado después de la última carrera de San Nicolás se comenzó el proceso de reacondicionamiento estético para que vuelva a lucir tal cual era aquel 13 de diciembre de 2015.

15/02/2019 Rally Mundial
Viernes: Ford y Suninen al frente en Suecia, Ogier abandona

Teemu Suninen lidera por primera vez una carrera del mundial después de hacer un épico último tramo en la noche se Suecia. El finlandés se convirtió en el cuarto líder de una etapa intensamente difícil después de negociar la última prueba especial de 8,93 km con el módulo de luces delanteras de su Ford Fiesta aleteando sobre el capó y oscureciendo su visión. Con una iluminación reducida, Suninen tocó varios bancos de nieve pero se mantuvo en pista mientras Ott Tänak cedía tiempo.



Tänak lideró al principio del día pero fue cayendo. Luego se recuperó hasta la segunda plaza cuando su compañero de equipo Jari-Matti Latvala enterró su coche en un banco de nieve. El finlandés tardó casi 25 minutos en desenterrarlo y sus esperanzas de victoria en el rallye que bate el récord de 19 pruebas disputadas en el WRC. Además también había tenido el liderato por unos kilómetros.

El campeón Sébastien Ogier, abandonó con su Citroën C3 después de trompear en la nieve y quedarse atascado, mientras que Thierry Neuville terminó séptimo tras dos trompos con su Hyundai i20 y dañar la aerodinámica del coche.

Marcus Grönholm hizo su aparición como invitado nueve años después de su última salida al WRC. El cinco veces ganador de Suecia sobrevivió a dos trompos antes de hundir a su Yaris en un banco de nieve y abandonar.

Podés acceder al Centro de monitoreo de la carrera haciendo CLICK AQUÍ

15/02/2019 turismo carretera
Gestos y movimientos: carrera completa a bordo del Torino de Ardusso

Te invitamos a revivir la carrera completa de Viedma a bordo del Torino de Facundo Ardusso gracias a las cámaras de ACTC Media TV que captaron los casi 50 minutos de movimientos, maniobras, gestos, movimiento de ojos de Facundo Ardusso, ganador en Viedma.

15/02/2019 formula 1
La emoción de Hamilton al salir por primera vez a pista con el nuevo Mercedes

En la tarde de ayer Lewis Hamilton salió por primera vez a girar con el Mercedes 2019 y las cámaras a bordo pudieron captar sus gestos y onomatopellas que dejaban en evidencia la emoción del británico, quien esta temporada irá por su sexto título del mundo. El auto se puso en pista en Silverstone para realizar el día de filmación del equipo y de paso tener los primeros chequeos en condiciones reales y sumar kilómetros de cara a las pruebas de pretemporada que comenzarán el lunes en Barcelona.

15/02/2019 tc pista mouras
Continúa la dinastía Deambrosi: "Mi abuelo está más emocionado que yo"

Su padre y su abuelo fueron parte de la historia del Turismo Carretera, no solamente como pilotos sino también como dirigentes. Su abuelo Juan Carlos compitió con Dodge desde la década del '70 hasta principios de los 90', cuando ya era presidente de la ACTC desde 1984 luego del fallecimiento de Octavio Suárez. Su período se extendió hasta el 2001 cuando asumió como presidente interino Rubén Gil Bicella hasta que un año después se hizo cargo Oscar Aventín.

Su padre 'Gianni' se caracterizó por competir siempre con Chevrolet por más que solo haya tenido dos años de trayectoria en la máxima, para luego incorporarse a la Comisión Directiva.

Este fin de semana debutará la tercera generación de la mano de Franco Deambrosi quien viernes, sábado y domingo se subirá a una Dodge de Wálter Alifraco con preparación de Rody Agut en los motores: "Es algo hermoso poder seguir con la tradición familiar. Mi viejo me banca como todos en la familia, mi abuelo está más emocionado que yo, va de acá para allá, me llama todos los días", manifestó el jóven de 20 años con alta experiencia en el karting quien demoró su debut en la escalera del TC por motivos familiares: "Tenían miedo primero, sabían como era todo esto. Me apoyaban pero yo tampoco quería decirles 'quiero ir al TC' por miedo a lo que me digan pero me cansé de decirles que quería correr y si ellos lo hicieron, yo también."

ESCUCHÁ LA NOTA COMPLETA:


Podés acceder al Centro de Monitoreo del fin de semana del TC Pista Mouras haciendo CLICK AQUÍ

Gianni Deambrosi siempre caracterizado por Chevrolet


Juan Carlos Deambrosi siempre caracterizado por Dodge

15/02/2019 formula 1
El último auto: Ferrari mostró su SF90 y cerró el telón de presentaciones

El monoplaza de la Scuderia Ferrari que será pilotado por Sebastian Vettel y Charles Leclerc es el último que faltaba por ver de la parrilla de la nueva campaña, después de una semana de presentaciones en la que hemos descubierto contendientes del calibre del Mercedes W10 o el Red Bull RB15.

El Ferrari SF90H es el primer coche de una nueva era para la casa de Maranello, que este invierno ha hecho cambios estructurales en su dirección deportiva para que Mattia Binotto asuma la gestión de la entidad de manos de Maurizio Arrivabene.

Otra de las novedades importantes es la incorporación del ingeniero Laurent Mekies, antiguo responsable de seguridad de la FIA, que desde noviembre de 2018 trabaja en calidad de director deportivo para la firma italiana.

15/02/2019 turismo carretera
Que lío Laucha! ¿Cuánto sabe Campanera del museo del TC?

El Museo del Turismo Carretera albergado en el Autódromo Mouras de La Plata sostiene una gran cantidad de historia sobre la categoría más antigua del mundo. Hoy quisimos poner a prueba a los pilotos del TC a ver cuánto saben de esta historia y sobre los autos que allí están instalados.

15/02/2019 nascar
Harvick y Logano ganan los duelos en Daytona y la segunda fila para las 500

Los Ford de Kevin Harvick y Joey Logano se llevaron las series clasificatorias para las 500 millas de Daytona, las cuales se correrán el domingo a partir de las 16:30 hora argentina. Ambos largarán en la segunda fila ya que la primera ya fue firmada por William Byron y Alex Bowman el domingo pasado en la clasificación.

En el primer duelo Kevin Harvick largó desde el octavo lugar y aprovechó una efectiva parada en boxes para pasar a liderar la carrera. El poleman de este duelo William Byron se fue retrasando en la primera parte de la carrera y sobre el final cayó del top 10, mientras que Jimmie Johnson provocó su segundo accidente al hilo. En esta oportunidad fue a Kyle Busch y el video se puede ver justo debajo.

Para acceder al Centro de monitoreo PULSE AQUÍ.





El segundo duelo fue para Joey Logano, quien en la última vuelta se salió de la fila india buscando la parte baja y superó a Clint Bowyer que era el líder hasta ese momento. El duelo no tuvo banderas amarillas ya que primó la estrategia conservadora de llegar con los autos enteros a la carrera del domingo.

Los dos pilotos que se quedaron fuera de las 500 millas fueron Ryan Truex y Joey Gase.



14/02/2019 formula 1
Primer contacto de Raikkonen con el nuevo Alfa Romeo

Alfa Romeo ha mostrado hoy por primera vez su coche 2019 con una decoración de tréboles y corazones rojos sobre fondo negro. Los suizos celebran un filming day este jueves en Fiorano. La escuadra ya mostraba ayer esta decoración de corazones rojos y tréboles en sus redes sociales, pero hoy ha enseñado más detalles de su coche 2019 con Kimi Räikkonen girando por primera vez este auto, que se encuentra en Fiorano, circuito en el que el equipo desarrolla un filming day para darle los primeros kilómetros a su monoplaza nuevo. Al contrario que otros conjuntos, los suizos han preferido no anunciar una fecha de presentación de su coche y directamente ponerlo en pista.


McLaren presentó su monoplaza
McLaren ha presentado su nuevo MCL34, su coche para la temporada 2019 de Fórmula 1, el primero de la era Carlos Sainz y Lando Norris. El equipo ha escogido nada más y nada menos que San Valentín como fecha de lanzamiento para que nos enamoramos de su nueva creación, que nace con la responsabilidad de contribuir al resurgir de la formación.

McLaren también estrena novedades en el plano técnico. Andreas Seidl se incorpora a la estructura en calidad de director general después de ejercer de jefe del programa de Porsche en el Mundial de Resistencia. El ingeniero James Key también se unirá en los próximos meses, en su caso para ejercer de director técnico.

14/02/2019 Rally Mundial
El espectáculo nocturno en la nieve fue para Hyundai y Neuville

Thierry Neuville tomó la delantera en el Rallye de Suecia el jueves por la noche después de ganar la prueba especial de apertura en Karlstad. Superó al campeón del mundo Sébastien Ogier en la noche por la hípica de la ciudad. El belga ganó por 0.8segundo con su Hyundai i20, ya que ambos lograron los mejores tiempos de la noche en la pista cubierta de nieve y hielo.

Neuville, que ha sido el más rápido en el shakedown de esta mañana, tiene recuerdos mezclados de la prueba de 1,90 km. Hace dos años fue un desastre, mientras que la temporada pasada evitó errores en el camino a la victoria.

"Sabemos cómo perder en esta especial y también sabemos cómo ganar el rallye", dijo. "Este fin de semana va a ser difícil. Mañana por la mañana podemos esperar buenas condiciones. Me siento cómodo en el coche, eso es importante".

Andreas Mikkelsen estaba a 0,3 segundos del Citroën C3 de Ogier con otro i20. El noruego derrotó al Ott Tänak por 0,8 segundos.

Jari-Matti Latvala, que se convirtió en el piloto con más experiencia en la historia del WRC con un récord de 197 participaciones en el WRC, fue quinto con su Yaris. Derrotó a su compatriota Finn Teemu Suninen por 0,7 segundos y admitió que completar la prueba sin incidentes fue un alivio.

Para acceder al centro de monitoreo PULSE AQUÍ

14/02/2019 Rally Mundial
Arrancó la acción en el Rally de Suecia: Shakedown

Thierry Neuville fue el claro ganador del Shakedown del Rally de Suecia el jueves por la mañana. El piloto del Hyundai i20 fue el más rápido en la prueba de velocidad de Skalla por 2.2 segundos de ventaja sobre el Toyota Yaris de Ott Tänak. Sébastien Ogier, ganador de la primera carrera del WRC del mes pasado en Montecarlo, fue un décimo con su Citroën C3.

Neuville mostró más rápido que sus rivales en los 6,86 km de carreteras cubiertas de nieve y hielo cerca del parque de asistencia de Torsby. Los cinco pilotos que estaban detrás de él estaban separados por sólo 0,6 segundos.

"Tuve un buen presentimiento con el coche al final. Luché un poco en la primera pasada y adapté la puesta a punto para la segunda, y todo fue muy cómodo. Las condiciones de la carretera cambiaron mucho y se hicieron cada vez más rápidas, como siempre aquí en Suecia", explicó Neuville.

Jari-Matti Latvala marcó el ritmo tras la primera pasada con sus Yaris antes de que Teemu Suninen se lanzara a la cabeza de la clasificación con un Ford Fiesta tras el segundo pase.

Para acceder al centro de monitoero PULSE AQUÍ

14/02/2019 turismo carretera
Mazzacane: "Fue una carrera chata por varios factores"

Luego del primer fin de semana de la temporada, Gastón Mazzacane hizo su primer balance del año, no solamente personal sino a nivel carrera en general. Lamentablemente su sexta posición obtenida en clasificación y su sexta posición de partida para la final se vieron arruinadas después de reventar un neumático que primero comenzó pinchado y que luego colapsó por completo rompiendo hasta parte de la carrocería. Tanto Neuquén como Viedma y el resto de los circuitos patagónicos siempre suelen ser un problema con los pinchazos debido a la alta suciedad en pista.

"Algunos sectores estaría sucio o invadido con piedritas, de hecho Ledesma pinchó una goma, un TC Pista pinchó una goma, yo pinché una goma, Moriatis pinchó una goma. Primero pinchas y después se termina rompiendo poco a poco", explicó el 'Rayo' en nuestro programa en AM 890 acerca de la problemática que acudió a la carrera.

A pesar de estos problemas, Gastón pudo hacer una jugada maestra que terminó siendo definida por el auto de seguridad, ya que entró a boxes después de hacer prácticamente una vuelta entera con la goma destrozada y volvió a pista casi en el mismo plano que los líderes. Su velocidad le ayudó a no perder la vuelta y luego el auto de seguridad le permitió reincorporarse al pelotón y avanzar posiciones terminando 19º.

Además de lo propio, también hizo un análisis de la carrera y de lo aplacada que estuvo la pelea por los primeros lugares. Allí dejó en evidencia varios factores que provocaron que la final se desarrollara de la manera que se hizo: "Los primeros 10 lugares son muy difíciles para el sobrepaso en Viedma, y encima en la primera carrera del año que uno recién arranca y necesita sumar. Por eso se vio lo que se vio: una carrera chata y lineal. Y por eso tal vez estar 10º o estar 9º u 8º viene bárbaro igual, te conformás, ¿A dónde voy a ir cuando necesito terminar y sumar los primeros puntos para el campeonato?", explicó Mazzacane quien sumado a eso cree que "el campeonato arranca después de la tercer carrera en donde todos empezamos a planear la victoria que uno anhela para tener el pasaporte."

ESCUCHÁ LA NOTA COMPLETA:

13/02/2019 turismo carretera
Entrevista a Hugo Cuervo: su retiro, la decadencia del TC y la mención de Ardusso

El comentario de Facundo Ardusso el domingo en la conferencia de prensa post-carrera en Viedma trajo nuevamente al centro de la discusión a Hugo Cuervo cuando el hombre de las parejas recordó: "Como decía mi amigo Hugo Cuervo, no ganes la primer carrera, pero hoy no le hice caso", haciendo referencia a las clásicas pillerías estratégicas que aprovechaba el escribano propietario en su momento del Lincoln Sport Group.

Hoy miércoles en nuestro programa diario en AM 890 nos tomamos el atrevimiento de comunicarnos con una de las grandes figuras que tuvo el automovilismo argentino en los últimos 15 años, a quien le mencionamos esta situación que se dio en la sala de conferencias: "Es medio una metáfora, en teoría si uno pudiese elegir no es la mejor opción ganar la primera carrera del Turismo Carretera con el reglamento actual porque arrastrar kilos todo el año", opinó quien ya está retirado de la actividad automovilística, "para mí si me das a elegir lo mejor es ganar la última de la etapa de regular pero ganando la primera también corrés el resto del año con una tranquildad importante, además hoy ganar en cualquier categoría del mundo es muy difícil, pero si me das a elegir para mí lo más adecuado es ganar la carrera 10 u 11."

Además el hombre de Lincoln contó el por qué de su retiro hace algunos años después de tantas temporadas de éxito pero sobretodo de estar en boca de todos: "El tiempo pasa para todos, uno se va cansando, va perdiendo motivaciones, por suerte nos ha ido muy bien en el automovilismo, ganamos 45 carreras en el TC, 2 campeonatos, 5 o 6 subcampeonatos pero el paso del tiempo es algo irreversible porque uno va perdiendo ganas, ir a las carreras ya me costaba muchísimo, empezaba a darle prioridades a otras cosas y se van juntando una serie de hechos que hacen que la motivación de uno vaya cayendo y cuando eso aparece uno tiene que dar un paso al costado porque más vale retirarse un minuto antes que un segundo después", manifestó el escribano que siempre se caracterizó por dejarnos frases que dejan pensando, y añadió: "Pasa en todos los ámbitos de la vida: a los pilotos o a cualquier nivel comercial y profesional de la gente, por algo existe la jubilación. En mi caso opté por lo que creía que era más correcto, hablé con toda la gente que estuvo trabajando conmigo a través de muchísimos años y ellos con gusto aceptaron continuar con la empresa a nivel cooperativo y les va muy bien porque conocen el oficio como nadie, son muy profesionales y si algún día me necesitan siempre estoy al pie del cañón pero sin ningún tipo de compromiso ni responsabilidades de ninguna naturaleza, ellos tienen que crecer por méritos propios."

Por último se refirió a la decadencia que está sufriendo el automovilismo en general en cuanto a interés del público, baja en los niveles de rating y dificultades para concretar un presupuesto: "Hoy en día todas las estructuras y los pilotos están muy comprometidos económicamente, se hace mucho más difícil conseguir publicidades y el negocio se fue achicando. Hoy tenemos un automovilismo mucho más empobrecido que hace 10 o 15 años, la gente ha perdido el interés por el automovilismo, los rating han bajado sustancialmente, los sponsor se han alejado a veces por el mal manejo de la categorías y situaciones irregulares que ha tocado vivir en los últimos aos que hicieron perder credibilidad y transparencia al automovilismo".

A 3 años de su retiro, Hugo Cuervo sigue estando en boca de todos sin siquiera haber sido un protagonista principal en pista, sino haciendo su trabajo debajo de los autos .

ESCUCHÁ LA NOTA COMPLETA:

13/02/2019 variedad
10 días para la carrera más grande del mundo

El Enduro del Verano en Villa Gesell llevará a cabo su 26ta edición en un circuito de 12 kilómetros que va desde las cercanías de la ruta 2 hasta la playa. Ya hay más de 700 pilotos inscriptos y se espera que en plena temporada de vacaciones los visiten más de 180 mil espectadores. La carrera denominada en 2013 como la más grande del mundo por comisarios Guiness tendrá lugar el fin de semana del 22, 23 y 24 de febrero.

La entrada general será gratuita donando útiles escolares o alimentos no perecederos. El circuito estará ubicado en Ruta Nacional N°11 km 408, declarado de Interés Turístico Nacional por la Secretaría de Turismo de la Presidencia de la Nación.



La mayoría de los extranjeros llega de Francia, pero se destacan también enduristas de España, Estados Unidos, Uruguay, Brasil, Bolivia, Chile y Paraguay entre los cuales se destacan el británico Sam Sunderland quien fue campeón en 2017 del Rally Dakar con KTM y también el francés Adrien Van Beveren quien para él ya es un clásico su participación en este evento con Yamaha.

13/02/2019 turismo carretera
"No quería correr más"

Después de un fin de año demoledor para Matías Rossi en una definición poco feliz de Turismo Carretera en San Nicolás a causa de la sanción en la serie por el roce de pontnes con Castellano y de la lluvia que descalabró toda la final quitándole así las chances de título, el 'Misil' de Del Viso contó que durante el receso y a causa de la fuerte pena que le impuso la CAF por sus declaraciones post-carrera estuvo a punto de no corren en TC.

"Diciembre fue más difícil que enero porque fue todo lo feo que pasó en San Nicolás para mí", dijo Rossi al programa Carburando, "No quería correr más, son muchas cosas para mí las que viví en forma adversa y me había bajado de la categoría. Pasaron 2 semanas y hay cuatro o cinco personas que son de mi grupo bien interno y me dieron la fuerza y las ganas que necesitaba para seguir."

Con más tranquilidad y calma que aquel tumultuoso domingo pero sigue creyendo que los encargados de la prueba no juzgaron de forma imparcial el día domingo y compara la sanción de sus declaraciones con el fútbol: "¿Es grave lo que dije? Sí, es grave. Ahora si vos me decís a mí, para mí no es grave porque en el fútbol cuando termina un partido un futbolista dice "el árbitro nos robó" y queda ahí. Para la categoría y para la gente que lo juzga fue gravísimo. Yo en San Nicolás sentí que me robaron: un pontonazo inexistente y una situación que largada la final tenía 12 o 13 autos adelante mío que ingresaron mal por boxes que nunca se los notificó en tiempo y forma que debían penalizar porque obviamente eso te cambia el curso del campeonato. Los que estamos adentro y sabemos cómo tiene que ser, fue al revés de lo que tiene que ser", afirmó un Matías quien para tener más elementos de prueba, trajo al caso lo que se habló en la reunión de pilotos de San Nicolas con referencia a los pontonazos de la largada: "Lo primero que nos dicen los Comisarios Deportivos en la reunión de los pilotos de San Nicolás: "Muchachos, no hay línea blanca, el poleman párese más o menos donde le parece y larguemos la carrera", y largué con Castellano mano a mano, dos pilotos que estábamos peleando el campeonato. Fueron roces leves, es difícil."

Una de las cosas que no llamaron la atención pero que sí fueron tema de conversación fue la nula solidaridad de los pilotos con el 'Misil': "Si la ACTC me sanciona a mí por hablar, cómo me va a apoyar un colega si apoyándome a mí se va a poner en contra de la categoría. Si mis colegas tienen esa postura, yo la respeto, no espero el apoyo de nadie pero en el fondo tenemos que darnos cuenta que somos pilotos y si no se dicen las cosas y no nos apoyamos genuinamente como tenemos que ser como pilotos enfrentándonos EN LA PISTA creo que estamos equivocados," señaló Rossi quien además calificó de GRAN ERROR el que haya pilotos en la Comisión Directiva: "¿Somos pilotos o somos dirigentes? Eso para mí no está bien tampoco. Capaz que el loco soy yo, capaz que tengo que decir todo que sí, vamos para adelante, palmada en la espalda pero para mí no es así. Si somos pilotos tenemos que correr en autos, no podemos estar metidos en una Comisión Directiva.", concluyó.

13/02/2019 turismo nacional
Adrián Percaz hizo pretemporada en el Autódromo de Viedma

Con vistas al inicio de la Temporada 2019, Adrián Percaz estuvo probando el Ford Focus alistado por su equipo en el Autódromo Ciudad de Viedma. El piloto de Villalonga, estará presente la semana próxima en los test comunitarios, previos al inicio del Campeonato, que se realizarán en el Autódromo Internacional José Carlos Bassi, conocido como La Pedrera, en la Provincia de San Luis.

En una jornada soleada, Percaz aprovechó para testear los frenos, y chequear el buen funcionamiento del auto en general. También probaron unas reformas realizadas en la suspensión delantera. La presencia del TC, el pasado fin de semana, dejó un trazado con buen grip, situación que favorece al tránsito de un Turismo.

"Fueron unas cuantas vueltas. Buscamos entrar en ritmo, probar los frenos y algunas modificaciones en la suspensión delantera. Fue una buena jornada. El auto no presentó defectos, por lo que estaremos presentes el próximo jueves para los test comunitarios. Con respecto al circuito, he visto algunas cámaras on board del TC, pero será una incógnita para la mayoría de nosotros". En cuanto a la continuidad con el asesoramiento de José Martos, Adrián confirmó la continuidad del mismo. Seguiremos recibiendo asistencia de Pepe. Pero esto también está atado a la obtención de resultados. "Por nuestra situación, distancia del taller, falta de pruebas, es fundamental estar ligado a otra estructura. Pero también deseamos obtener buenos resultados. Veremos como se desarrollan las primeras fechas, fundamentalmente en La Pampa, donde siempre fuimos protagonistas", explicó Percaz.

Fuente: TN Racing Web

13/02/2019 formula 1
Red Bull, Mercedes y Racing Point mostraron sus autos

Estamos a cinco días de que comiencen las pruebas de pretemporada en Barcelona y ya tenemos develados más de la mitad de los autos que se utilizarán en 2019 en la Fórmula 1. Mientras hasta ayer ya se habían mostrado los vehículos de Renault, Haas y Williams, hoy se conocieron los del campeón Mercedes, Red Bull y el nuevo Racing Point que hará la sucesión de Force India.

MERCEDES
Nada más dar a conocer su coche, lo han lanzado a la pista para sus primeros kilómetros en un día de filmación en Silverstone. El objetivo de esta jornada es comprobar que todo está a punto para los test de pretemporada, que arrancan el próximo lunes, 18 de febrero, en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Los germanos compartirán pista con Red Bull, que también ha decidido presentar su monoplaza con una jornada de rodaje, aunque lo harán más tarde.





RED BULL
Red Bull ha presentado su RB15 este miércoles, pero lo ha hecho ocultándolo bajo una decoración especial, que puede que usen sólo para el filming day de hoy y los test de pretemporada. Se espera que para Australia el aspecto del coche sea diferente. Max Verstappen será el encargado de hacerlo debutar en el día de filmación que tienen hoy en Silverstone. Su compañero durante el año será el francés Pierre Gasly proveniente de Toro Rosso.



RACING POINT
Se trata del primer monoplaza fabricado en la era Stroll. El empresario canadiense Lawrence Stroll compró el equipo el verano pasado y recientemente se ha confirmado que su hijo, Lance, será piloto titular de la escudería junto a Sergio Pérez.

13/02/2019 turismo pista
Polo Rossi va por más en 2019

Se subirá al Fiesta Kinetic que viene utilizando y sobre el cual espera destacarse


Luego de haber cumplido con una temporada en la cual predominó la sumatoria de experiencia de forma constante sumado a buenos resultados que ha sabido alcanzar, el mendocino pablo Rossi se alista para llevar a cabo su segundo año completo, sintiéndose afianzado dentro de la clase mayor y creciendo en lo que respecta a las expectativas de resultados por ir alcanzando.

De la mano de Lucas Benincasa y Ariel Guerini, los trabajos sobre el Fiesta Kinetic van teniendo lugar, acrecentándose en los últimos días y encontrándose el auto en óptimas condiciones pensando en la primera fecha del año y la prueba comunitaria que tendrá lugar el viernes previo en el Hermanos Emiliozzi de Olavarría.

En cuanto a los objetivos, los mismos para Rossi hacen referencia a la chance de ir en busca de su primer podio dentro de la clase mayor y lograr sostener el ascenso que va expresando fecha tras fecha y ha permitido mostrarse a la altura de las expectativas.

“Hemos tenido un año positivo desde los resultados y, ante todo, en lo que respecta al aprendizaje que supimos evidenciar permanentemente, vamos confiados de poder mantener el rendimiento expresado en las últimas cuatro fechas y que se pueda dar el salto decisivo para afianzarnos en la lucha por los primeros puestos fecha tras fecha. El auto ya está en condiciones y la ansiedad va en aumento para probarlo en los próximos días” Comentó Pablo Rossi.

13/02/2019 turismo pista
Luciano Menocchio se suma a la Clase 2

El piloto chaqueño será parte de la divisional intermedia sobre uno de los autos protagonistas de 2018


Una nueva cara ha quedado confirmada en las últimas horas para tomar parte de la apertura de la temporada 2019, tratándose en este caso de Luciano Menocchio, piloto de la Provincia de Chaco que tomará parte de la Clase Dos subiéndose al Chevrolet Corsa sobre el cual Luigi Melli supo pelear el campeonato prácticamente hasta el final del mismo, logrando tres victorias entre otros grandes resultados.

Para Menocchio, el desafío que se avecina significará su primer compromiso a nivel nacional, destacando que ha sabido sumar títulos a nivel zonal y se siente en condiciones de ir por el siguiente paso deportivo. Loa atención del auto, seguirá a cargo de Fabio Fiornovelli, al tiempo que los motores serán propiedad de Juan Jose Cassou, quien ya trabaja sobre los mismos de cara a la primera fecha del año.

Independientemente de los buenos antecedentes propios como así también del auto al cual se subirá, la mayor expectativa para Menocchio pasa por poder ir adquiriendo experiencia con el correr de las fechas, intentando crecer fecha tras fecha e ir conociendo los trazados que alberga habitualmente a la categoría y que nunca ha transitado en su mayor parte.

“Confirmamos el debut dentro de la Clase Dos del Turismo Pista, lo haremos de la mano de Fiornovelli y con motorización de Juan Jose Cassou. He corrido a nivel zonal con buenos resultados pero sabemos que este nuevo paso será totalmente distinto y deberé pasar por una etapa lógica de adaptación para la cual me siento en condiciones” Comentó Menocchio, nueva cara en las filas de la Clase Dos.

13/02/2019 turismo pista
La esperanza cordobesa

El piloto de Villa Carlos Paz se ilusiona con tener una temporada dentro de los grandes protagonistas de la Clase Dos


Tras haberse mostrado a la altura de las expectativas durante 2018, en el marco de su primer año dentro de la Clase Dos, Matías Fernandez espera ratificar lo conseguido y sostener el crecimiento que viene evidenciando hasta el momento, tratando de conducir su unidad a los primeros planos y pelear por el campeonato, tarea pendiente que espera saldar a lo igual que alcanzar su primera victoria, la cual parece estar próxima considerando los cuatro podios que ha cosechado durante el último campeonato.

Como lo hizo desde su debut dentro de la Clase Dos, el piloto cordobés contará con la atención de Fernando Cannata sobre su unidad, mientras Jorge Peyrou seguirá ocupándose de la planta impulsora de su auto, el cual se encuentra en condiciones para salir a pista mientras el propio piloto se aboca en terminar de cerrar el aspecto presupuestario que permita completar la totalidad de las fechas por desarrollarse.

Con un año completo de experiencia y buenos resultados que lo respaldan, Matías Fernandez acrecienta los objetivos pese a mantener la calma que lo caracteriza, es por ello que intentará sostenerse entre los cinco destacados a lo largo del año para buscar llegar a la parte final con posibilidades matemáticas de ir en busca del objetivo máximo.

“Confiamos en ser protagonistas todo el año, llegamos con buena experiencia acumulada y eso nos genera expectativa para creer que se puede pelear entre los cinco protagonistas durante todas las fechas. Vamos a continuar con la atención de Cannata y los motores de Peyrou expectantes de llevar el auto lo más adelante posible” Manifestó Matías Fernandez, otro de los candidatos de cara al competitivo 2019 que se avecina a nivel deportivo.

12/02/2019 turismo carretera
Sanción para el DTA y para el motorista Martín Costanzo

Como es habitual la CAF realizó su clásica reunión post-carrera hoy martes en la cual se resolvieron diferentes aspectos pendientes. Entre ellos se resolvió sancionar con 20 mil pesos de multa al DTA de Ulises Armellini debido a que uno de su Motor Home arrojó los deshechos de aguas servidas dentro del playón de boxes, violando el reglamento de convivencia.

Sin embargo la parte más fuerte se la ha llevado el motorista Martín Costanzo quien fue suspendido por cuatro carreras y multado con 150 mil pesos por modificar las medidas originales del árbol de levas en el círculo base en el motor utilizado por Valentín Aguirre a finales de la pasada temporada.

El propio Martín Costanzo ya tiene un antecedente en 2017 cuando fue multado con 200 mil pesos y 3 fechas de suspensión por infringir la compresión del motor de Diego Ciantini que había sido ganador en el TC Mouras.

COMUNICADO DE LA CAF:
1) Se autoriza al Piloto Nicolás Impiombato, a participar en la Categoría TC Mouras con la marca Ford.

2) Se autoriza al Piloto Gustavo Agustín Micheloud, a participar en la categoría TC Pista con la marca Ford.

3) A raíz del cambio de Motorista y conforme lo dispuesto por la categoría, al remitir los elementos para su medición al proveedor autorizado, Arga Tapas, para la transferencia al nuevo propietario, se estableció que los arboles de levas estaban modificadas sus medidas originales, en el circulo base, infringiendo el Reglamento Técnico en su artículo Nº 35. Motivo por el cuál se resuelve aplicar la sanción de multa de pesos 150.000, los que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, $50.000 a la Fundación Favaloro, $50.000 al Hospital Infantil Dr. Ricardo Gutierrez y $50.000 al Hospital Garraham, debiendo informar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo y cuatro fechas de suspensión al motorista Martín Costanzo.

4) Aplicar la multa de pesos 20.000 al equipo DTA, la que deberán depositar por cuenta y orden de la ACTC, al Hospital Garraham, debiendo comunicar al cumplimiento de la misma al Dpto.Deportivo, en virtud que desde el Motor Home, dominio RXI 721, del Piloto Mariano Werner, arrojaron en el playón de estacionamiento de los equipos, las aguas servidas, violando el reglamento de convivencia dispuesto para el año en curso.

12/02/2019 super tc2000
El primer motor Oreca se pone en pista en San Nicolás

Luego de completar los trámites correspondientes, el primer impulsor de la firma ORECA que llegó a la Argentina el pasado viernes, fue entregado al equipo Oficial Fiat para que comience con la instalación en el modelo TIPO.

Dentro de los plazos previstos y como había programado el Director Deportivo de Súper TC2000 Edgardo Fernandez con ORECA en su visita a la sede de Magny Cours, el impulsor arribó a nuestro país.

Como se acordó con todas las escuderías, el equipo Oficial Fiat es quien tomó la responsabilidad de trabajar en el montaje del motor en el modelo TIPO, para luego en aproximadamente 15 días ponerlo en pista para comenzar con los primeros ensayos.

Próximamente, la firma ORECA, entregará a Autosports S.A. cinco impulsores más para proveer uno por equipo. Una vez colocados, se pondrá fecha para llevar adelante la prueba comunitaria.

12/02/2019 tc pista
La CAF evalúa el polémico video de Germán Todino

Durante los últimos días comenzó a circular en internet un video en el cual se lo puede ver a Germán Todino acelerando en la ruta y haciendo una exhibición a la gente de su pueblo en Rivera con el auto que lo consagró campeón dentro del TC Mouras. A los costados de la ruta se puede observar la gran cantidad de gente para un evento que aparentemente estaba pactado con anterioridad.

El video hizo mucho ruido este fin de semana en el Autódromo de Viedma, circuito al cual acudió el propio Todino quie hacía su debut dentro del TC Pista. A él fue a quien acudimos en primera instancia para ver cuál era la situación de este acontecimiento: "Es un video viejo de cuando corría en TC Pista Mouras", lo cual a primera vista no parecería tener mucha veracidad debido a que el Ford tiene el '1' pegado en los laterales, además de que el ploteado del Ford corresponde a la definición del 2018.

En el día de la fecha, la CAF realizó sus habituales reuniones de los días martes, y el video de Germán no pasó desapercibido. Los miembros de esta comisión en estos días analizan las imágenes y se estima que el próximo martes, el piloto de Rivera sea citado a la entidad para declarar sobre el correspondiente video. La preocupación no pasa por un tema de obtención de ventaja a través de esta tirada, sino de cuestiones de seguridad que podrían comprometer institucionalmente a la entidad.

12/02/2019 turismo carretera
¿Cómo quedó el presupuesto que demanda una carrera de TC?

Luego del fuerte impacto económico que descalabró al país en los últimos meses, no solo que los valores del Turismo Carretera han incrementado considerablemente debido a los valores de material importado, sino que sumado a ello la mayoría de patrocinadores se han visto obligados a reducir su presupuesto y ello en ciertos casos involucra la quita o reducción de apoyo económico a sus pilotos o equipos.

En cuanto a los números que demanda el Turismo Carretera, los mismos han quedado en un nivel importante. Lógicamente estos varían según el kit que utilice cada piloto de acuerdo al equipo que contrate, el motorista que contrate o si se provee de su propia estructura de forma total o parcial. En el caso del Gurí Martínez ha manifestado que su acuerdo con Johnnito De Benedictis oscila entre los 800 mil y un millón de pesos por fin de semana llegando en algunos casos a las siete cifras según informó el portal Visión Auto.

Para el bien de la categoría se ha logrado comenzar con 38 autos, algo que para el TC parece poco pero que dado el enorme esfuerzo que el status ha obligado a todos a llevar a cabo, es un número más grande del que se esperaba, inclusive al punto de que algunos pesos pesados aún no tienen confirmada toda la temporada: "Por ahora tenemos el presupuesto para las primeras diez fechas y estamos trabajando para completarlo", revela Emiliano Spataro, piloto y responsable económico junto con su socio Mauricio Tucci, de los Torino del equipo Renault.

"¿Qué voy a tener solucionado el año? No, todavía tengo publicidades que cerrar", fue la respuesta de Agustín Canapino.

Por el lado de las estructuras por ejemplo el Catalán Magni Motorsport, quien atiende dos vehículos, "para la carrera de Viedma nos insumieron 80.000 pesos sólo de combustible, con los dos camiones que trajimos", fueron las palabras de su propietario Julio Catalán Magni, quien dicho sea de paso manifiesta que sería indicado que las estructuras reciban también el beneficio de los viáticos que hoy tienen los pilotos, a los cuales la ACTC les entrega 50.000 pesos por carrera.

12/02/2019 variedad
Un Lamborghini rugiendo y haciendo piruetas en la nieve

¿Qué mejor combinación que autos y paisajes imponentes? Así lo decidió hacer este señor en los Estados Unidos en el estado de Utah, en donde las temperaturas mínimas llegan hasta los -10ºC en estas épocas invernales. El vehículo utilizado fue un Lamborghini Aventador, el cual como se puede escuchar en el video es puesto a tope de revoluciones por un jóven jamado James Stradman, quien se dedica a hacer este tipo de peripecias con autos deportivos de altísima gama.

12/02/2019 formula 1
Se presentaron los autos Renault y Williams

En el día de la fecha se conoció el modelo del RS19 que utilizará el equipo Renault en la temporada 2019 de Fórmula 1, mientras que ayer se descubrió el FW42 de Williams que buscará ir por una temporada menos decepcionante que la del 2018.

El equipo francés se ha reservado este martes para ellos solos, pues se trata de la única escudería que muestra su coche en una apretada semana, llena de eventos de lanzamiento. Será el arma de Daniel Ricciardo, que se incorpora este año al equipo, y de Nico Hülkenberg. Como se puede ver, los de Enstone han apostado por la continuidad en su decoración, sin grandes cambios, igual que Toro Rosso. A primera vista, parece que se han centrado en adaptarse a la nueva normativa aerodinámica y no han querido decir adiós a los colores corporativos de la marca del rombo.

Williams ha mostrado esta tarde su nuevo FW42. En los últimos días, el equipo de Grove había dado algunas pistas sobre el coche, pero este lunes ha dado a conocer el aspecto definitivo del monoplaza, con los colores azul cielo y blanco como protagonistas.

Con este coche nuevo, George Russell y Robert Kubica trabajarán juntos para devolver a Williams a la zona media de la parrilla. Después del peor año de la historia de Williams, Paddy Lowe está ante una gran oportunidad, con la revolución aerodinámica, para hacer que el equipo retome el vuelo perdido.

12/02/2019 turismo carretera
ARTÍCULO TÉCNICO: las diferencias de los 3 tipos de trompas para 2019

A pesar de no haber habido cambios reglamentarios en el receso en cuanto a performance de las cuatro marcas, el 2019 ha traído varias novedades técnicas para los autos de Turismo Carretera. Una de ellas ha sido la incorporación de un nuevo modelo de trompa provisto por la ACTC, el cual fue presentado y probado el año pasado por el Chevrolet de Norberto Fontana y el Alifraco Sport bajo la supervisión técnica de Willy Kissling en la penúltima fecha del año en San Juan. Con esta incorporación pasan a ser 3 modelos de trompas distintas disponibles para todos los autos de todas las marcas del Turismo Carretera.

1. Trompa Alifraco:
La misma ya se venía utilizando el año pasado y es característica por ser la trompa de menor carga aerodinámica en el tren delantero, la ventaja es que por este mismo motivo llega mayor flujo de aire al deflector y al spoiler que genera mayor carga aerodinámica en el tren trasero. Normalmente esta trompa es mayormente vista en Ford y Chevrolet, aunque al igual que el resto de las trompas puede ser utilizada en cualquiera de las cuatro marcas.

Esta trompa a su vez tiene dos subgrupos: uno es con paragolpe alto y otro con paragolpe bajo. El mismo es el nombre que reciben las protuberancias que se encuentran arriba de la toma de aire del radiador.


2. Trompa ACTC:
Es una mutación de la trompa Alifraco con la diferencia de tener vértices más marcados y desniveles más grandes, pero la principal característica es que el paragolpe se extiende de guardabarro hasta guardabarro y no se desvanece progresivamente como sucede en la trompa Alifraco. Es la nueva trompa incorporada por la categoría para esta temporada. En una primera evaluación aerodinámica pareciera tener una performance preferencial para Ford y Torino, aunque el propio Chevrolet poleman de Manu Urcera hizo el '1' en la clasificación utilizando esta trompa.


3. Trompa Cuervo:
Es la que ofrece mayor carga aerodinámica delantera. La parte defectuosa radica en que no todas las marcas poseen las mejores características para utilizarlas, ya que llega muy poco flujo de viento a la parte trasera y eso provoca poca adherencia en las ruedas traseras generando tendencias de cola. Si bien fue pensada para utilizar originalmente en los Ford, hoy día prácticamente solo las utilizan las Dodge y los Torino salvo alguna ocasión especial como la que ofreció Guillermo Ortelli, quien revolucionó su camino de puesta a punto implementando este poco habitual modelo en su Chevrolet.

A su vez este modelo tiene dos variantes: una es con branquias de refrigeración arriba de los pasaruedas y otra sin ellos.



Una de las imágenes del fin de semana fue verlo a Guillermo Ortelli portar la trompa Cuervo, la cual prácticamente nunca utiliza

TOMAS NACA
Todas las trompas tienen la posibilidad de tener performaciones llamadas tomas naca, las cuales se utilizan para refrigeración. Se permite un máximo de 2 aberturas en cada lado sumado a dos agujeros en forma de rectángulo justo arriba del paragolpe y otros dos circulares que ya vienen incorporados en el canalizador.

El año pasado se limitó el máximo de agujeros de refrigeración para que solamente cumplan la función de oxigenar los elementos del auto y evitar que se aprovechen con fines aerodinámicos.

12/02/2019 variedad
Listado provisorio de pilotos para las 24 horas de Le Mans

Las inscripciones confirmadas son las de los competidores de tiempo completo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, cuyo evento final de la Supertemporada 2018-2019 será Le Mans, así como aquellos equipos que han ganado un lugar en la competencia.

Entre los pilotos confirmados se encuentran los argentinos José María López, con el Toyota TS050 hybrid del Toyota Gazoo Racing, en el LMP1, y Luis Pérez Companc, que competirá con una Ferrari 488 GTE del equipo Clearwater Racing.

Originalmente, el organizador de la carrera, el Automobile Club de l'Ouest, había anunciado que se presentaría a 50 automóviles; por lo que la publicación de 42 inscritos significa que 18 más se revelarán el 1 de marzo, junto con los 10 reservas.

Se espera que el Corvette Racing, que regresará a Le Mans por vigésimo año consecutivo, y los brazos estadounidenses de la escuadra Chip Ganassi Ford y Porsche se lleven seis de los 14 puestos que aún están disponibles.

Para acceder a la lista completa PULSE AQUÍ

12/02/2019 turismo nacional
Chapur fuera del equipo de Belloso y peleando por continuar en el TN

Este último fin de semana se confirmó una de las incorporaciones a la alineación del Equipo Citroen de Turismo Nacional. Será Santiago Álvarez, quien pasará a pilotar uno de los Citroen C4 Lounge del equipo de Luis Belloso. Con esta incorporación también se confirmó la mala noticia de que el subcampeón 2018 Facundo Chapur está oficialmente desvinculado de esta estructura, con lo cual deberá dejar el auto que lo dejó a las puertas de otro título. Según pudo averiguar TC La Revista, esta semana sería la definitiva para confirmar o no su continuidad con otra escuadra, para la cual todavía está peleando para buscar el porcentaje total del presupuesto.

Otro de los que tiene prácticamente descartada su continuidad con los Citroen es el 'Tato' Bosio, quien en los últimos 4 meses de la temporada había vuelto a mostrarse en los primeros planos con podios y excelentes performances. El piloto de Cruz Alta ve muy lejos la posibilidad de concretar su presencia no solo con el Citroen C4 Lounge de Belloso, sino también dentro de la clase 3. De no lograr esta variante, Bosio tiene asegurada una parte de su plan B que sería estar arriba de un auto de Clase 2.




12/02/2019 super tc2000
Honda presentó a sus 3 pilotos para el Súper TC2000

Tras anunciar su regreso a la categoría más tecnológica de Sudamérica, Honda Racing confirma que tendrá a tres jóvenes promesas del automovilismo argentino en las butacas de los Honda New Civic.

De este modo, Manuel Mallo volverá al Súper TC2000 como piloto titular tras haber protagonizado muy buenos trabajos durante sus anteriores tres temporadas en la categoría, destacándose un cuarto puesto en la final de Termas de Río Hondo.

Otro que retornará a la categoría más tecnológica de Sudamérica es Juan Ángel Rosso, quien en 2017 alcanzó el segundo puesto en la carrera más emblemática: los 200 Kilómetros de Buenos Aires.

En tanto, Santiago Mallo confirma su continuidad dentro de la categoría luego de haber sido la cara visible del #ProyectoRam, el reality de la construcción del Honda Civic que pudo seguirse día a día a través de las redes sociales del equipo, y que culminó con la participación en las últimas dos fechas de la temporada pasada.

Manuel Mallo: “Es muy gratificante poder volver al Súper TC2000 con Honda. Yo arranqué en el automovilismo cuando la marca tenía el total dominio de la categoría y siempre soñé con llegar a formar parte de ella. Conozco el equipo y me siento muy cómodo con ellos, nos entendemos. Planeamos objetivos ambiciosos para esta temporada“.

Juan Ángel Rosso: “Estoy feliz de ser parte del equipo oficial Honda de Súper TC2000. Toda mi vida soñé estar en este equipo, porque fue el que mamé y me vio crecer. Voy a manejar el auto más lindo del mercado, es por eso que espero poder ayudar a la marca a llegar a lo más alto del automovilismo argentino”.

Santiago Mallo: “Estoy muy ansioso porque comience la temporada, será un año de grandes cambios y aprendizaje, en donde comenzaré a competir con los mejores pilotos del automovilismo argentino. Me motiva mucho poder defender los colores de Honda, es un desafío enorme”.

12/02/2019 super tc2000
Confirmación del primer escenario y demora del arranque del Súper TC2000

En las últimas horas se ha llevado a cabo una comunicación oficial en la cual se informó que la carrera debut tanto de TC2000 como de Súper TC2000 será en Alta Gracia, Córdoba. Para el Súper TC2000 se desestimó la fecha que abría el calendario el 17 de marzo y el debut se pospondrá para el 7 de abril en el Autódromo Cordobés. Esta decisión de la demora se gestó en la reunión de diciembre en la cual estuvieron presentes los representantes de cada equipo y la organizadora Autosport. Allí se determinó que debido al enorme cambio técnico de motores y chasis para esta temporada, los tiempos no serían suficientes para tener listos todos los vehículos para la cita del tercer mes del año.

Por el lado del TC2000 la apertura será el 10 de marzo en el mismo circuito.

Para acceder al calendario del Súper TC2000 PULSE AQUÍ.
Para acceder al calendario del TC2000 PULSE AQUÍ.
Para acceder al calendario de todas las categorías PULSE AQUÍ.

10/02/2019 nascar
Johnson gana el Clash en Daytona y Byron gana la pole para las 500

Jimmie Johnson ganó la primera carrera de la temporada de NASCAR denominada Clash en un polémico final (¿Cuándo no?). Esta carrera no forma parte del calendario ni suma puntos para el campeonato ya que es una carrera exhibición en la cual participan 20 de los pilotos más populares de NASCAR. EN la vuelta 55 el Ford de Paul Menard venía liderando la carrera cuando el Chevrolet del siete veces campeón Jimmie Johnson lo toca de atrás y lo hace entrar en trompo no solo a él, sino que involucra a 15 de los 20 autos que participaban de la carrera. La misma se neutralizó y como comenzó a llover se dio por terminada la carrera y el ganador fue el autor del accidente: Jimmie Johnson.





LA POLE DE LAS 500 MILLAS DE DAYTONA SON PARA WILLIAM BYRON
William Byron arrancará desde la Pole Positon en la Daytona 500 el próximo domingo al lado de su compañero de equipo en Hendrick Motorsports, Alex Bowman.

El jóven de 21 años residente en Carolina del Norte, se convirtió en el segundo piloto más joven en conseguir la posición de privilegio en la histórica carrera inaugural de la temporada de la Monster Energy NASCAR Cup Series, registró una venta a a 194,305 mph al volante del Chevrolet No. 24.



Podés acceder al centro de monitoreo haciendo CLICK AQUÍ

10/02/2019 turismo carretera
Problemas de ritmo limitaron a Castellano (7º) en la final

Después del lamentable viernes que sufrió el Pinchito Castellano en el comienzo del año ya sin su padre dentro del equipo, se puede catalogar como que sacó a flote sábado y domingo para poder llevarse puntos importantes de cara al campeonato. El cambio de esquema en los horarios benefició de cierta manera al subcampeón quien de lo contrario hubiera clasificado crudo el viernes después de haber sufrido la rotura de la cremallera en la primera tanda de entrenamientos. Sumado a ello las Dodge en general no han sido competitivas en todo el fin de semana en esta pista.

A pesar de todo Castellano manifiesta que el resultado final podría haber sido aún mejor: "Siempre es positivo empezar a sumar dentro de los 10. No estábamos del todo bien con el ritmo del auto en la final, un poco de falta de potencia, la mejoramos un poco con carburación pero una lástima que no trabajamos antes sino hubiésemos clasificado un poquito mejor, pensábamos que iba a haber otra temperatura y no fue así. 7 u 8 vueltas y después caía el ritmo, entró el pace car, aguantó un poco y más y después las últimas 2 o 3 vueltas decidí apuntar a sumar y nada más para no cometer ningún error. Hay que ocuparnos y resolver esta problemática", comentó Castellano que terminó siendo el segundo mejor Dodge detrás de Josito Di Palma.

Para acceder al centro de monitoreo PULSE AQUÍ.


10/02/2019 turismo carretera
Werner reconoce el error que le sacó la carrera de las manos

En su primera final alejado del rol de propietario de equipo y encargado técnico de su auto, Mariano Werner estaba presto para poner todo en la final y llevarse la primera del año con el cambio que sin dudas lo potenciaría aún más para pelear el campeonato. Pero la máxima ilusión pareció derrumbarse en la segunda curva de la largada, cuando Mariano cometió un error garrafal.

"Me gusta reconocer cuando me equivoco. Quise ser más rápido de la curva 2 sabiendo que Facu podía ir por fuera, me corro de la trayectoria y no sé si agarré suciedad o entré pasado de velocidad. A partir de ahí no lo pude traer más, me voy afuera y puedo volver."

Después de su primera carrera con este nuevo camino Werner hizo su análisis: "Mucho más tranquilo y abocado a la tarea de deportista. No se podía tirar el córner, ir y cabecear. Recién uno se está dando cuenta de todo esto, me sirvió para aprender muchas cosas y para crecer como persona y como piloto"

Para acceder al centro de monitoreo PULSE AQUÍ



10/02/2019 turismo carretera
"Si antes ya lo era, ahora Mariano va a ser más peligroso"

Guillermo Ortelli hoy ha peleado por ganarle la primera posición a Facundo Ardusso pero también ha penado durante unas cuantas vueltas defendiéndose de los ataques de Mariano Werner quien este año cuenta con el plus de no dedicarse más a la parte organizativa y técnica de su auto y equipo con lo cual para muchos, entre ellos el siete veces campeón, es algo para tener muy en cuenta: "En definitiva lo que nos gusta a nosotros es manejar el auto de carrera y despu´s ves que empieza a quitarte tiempo y a estar en otras cosas sacando la concentración de arriba del auto, me parece que todos pensamos en algún momento en tener nuestra propia estructura pero antes se daba más, ahora con lo competitivo que está todo hay que hilar más fino. Quizás él sentía que estaba dando un poquito de ventaja y ahora seguramente va a ser más peligroso"

Ortelli comenta que la prueba que hicieron a fin de año antes de las fiestas fue clave para hoy saltar a los primeros lugares después de lo difícil que fue el 2018: "En la prueba que hicimos después de San Nicolás encontramos algunas soluciones sobretodo en el chasis. Traté de poner todo pero me choqué contra un gran rival, Facu maneja muy bien y aprovechó su fuerte que era frenar y acelerar", afirmó el segundo del campeonato.

10/02/2019 turismo carretera
Ardusso explica cómo forzó a Werner y se remonta a un consejo de Hugo Cuervo

Después de haber ganado la carrera en la largada por un error de Mariano Werner, Facundo Ardusso explica cómo logró ejecutar esa situación para que el entrerriano se quedara sin márgen: "Quise intentar algo diferente en la largada a lo que hicieron los pilotos de TC Pista y TC, no quería ir por fuera, quería largarle medio auto por atrás para tratar de hacerle la tijera en la curva 1, me faltó poquito y en la curva 2 Mariano va a la cuerda y lo que hago es exigirme por fuera hasta la mitad de la curva y cuando vi que no me daba, hice una velocidad mínima más lenta y Mariano se encuentra con todo el viento de frente y con un poco de suciedad y eso lo hace ir para afuera. Ahí es donde puedo hacer la tijera que no pude hacer en la curva 1"

También recordó una frase del tan icónico y recordado Hugo Cuervo que ya no está más en el Turismo Carretera: "Como dice mi amigo Hugo Cuervo, no ganes en la primera fecha, pero no le hice caso porque pocas veces se presenta la oportunidad de ganar en TC. Hugo siempre me daba ese consejo pero es muy difícil el TC de hoy en día y no hay que dejar pasar oportunidades", comentó Facundo quien cargará 20 kilos extra como mínimo durante toda la temporada.

Además explicó que tomando los tiempos de las series no pensó que Ortelli se la iba a complicar tanto como se vio, además bajo su parecer Werner va a ser un rival a temer durante toda la temporada ahora que no tiene la presión de abocarse a la parte técnica y organizativa del equipo sumado a que no estará más en el Turismo Nacional.

Para acceder al centro de carrera PULSE AQUÍ

10/02/2019 turismo carretera
Un error de Werner libera a Ardusso de la jaula para ganar en Viedma

Se debutó en la primera final de Turismo Carretera a 30 vueltas en una de las pistas del calendario que más castiga el físico y el coche por sus bruscas frenadas, cortas rectas y exigentes virajes. El clima fue piadoso, ya que permaneció en 23ºC al momento de la largada pero de todas maneras en los últimos giros se empezaron a notar los cambios de tendencias y las bloqueadas.

La primera fila los encontraba a Mariano Werner desde la pole con un auto espectacular en la tercera serie que fue la más rápida a pesar que ser la más cálida de la mañana. Ardusso largaba a la par por afuera pero con el aliciente de que la cercanía con la curva 1 y lo rápido de los dos primeros virajes le da más ventaja a quien larga por afuera. Esa fue la estrategia que aplicó Ardusso, quien se guardó en la primera curva pero llegando a la 2 lo encerró a Werner hasta el límite interno de la pista evitándo que pudiera doblar con comodidad. Werner aplicó potencia más de la que debía y terminó cayendo a la tierra y perdiendo los dos primeros lugares.

Ardusso se hacía con la punta de la carrera por delante de Guillermo Ortelli quien lo tuvo a tiro durante las 30 vueltas pero que nunca siquiera pudo intentar una maniobra de sobrepaso. Por el contrario Werner intentaba dar todo del Ford y estuvo un poco más cerca de pelearle al séptuple ya que llegó a hacer maniobras ofensivas las cuales obligaron a Guillermo a hacer algunas defensivas. Pernía desde el cuarto lugar en un momento perdió el tren con la punta pero sobre el final y con los autos gastados y el tanque de combustible vacío lo puso a prueba a Werner quien resistió con inteligencia para cuidar el tercer escalón del podio.

Josito Di Palma terminó siendo el mejor Dodge luego de avanzar 3 lugares hasta el puesto 6. Destacable actuación de Jonatan Castellano (7º) quien sacó a flote un fin de semana después de romper la cremallera el día viernes, algo que habla a las claras de la capacidad de recuperación que ofrece el nuevo esquema de cronograma.

Agustín Canapino largó desde la penúltima fila de partida después de su accidente con Christian Ledesma en la serie y llegó 15º luego de un avance notable al cual nos tiene acostumbrado el arrecifeño. Aparentemente se habrían solucionado los problemas de chasis que no le permitían doblar rápido hoy en la mañana y que lo retrasaron bastante antes del percance final.

Una de las perlas de la carrera involucró a Gastón Mazzacane, quien venía en el top 10 de carrera hasta que pinchó un neumático. Estuvo prácticamente una vuelta entera a marcha lenta hasta que pudo llegar a boxes, sin embargo salió justo delante de los líderes y un inmediato auto de seguridad le permitió reincorporarse al pelotón y recuperar hasta el puesto 19.

La próxima fecha será en 21 días en Neuquén el 1, 2 y 3 de marzo.

Podés acceder al centro de monitoreo PULSE AQUÍ

10/02/2019 turismo carretera
SERIES: Werner aplasta en el ritmo y Ortelli arriesga para ganar

El primer abanico de series de la temporada no nos trajo las carreras más emocionantes que hemos visto en este último tiempo, pero sin dudas al ser las inaugurales de la temporada tienen ese plus que convierten al espectáculo en un 'vicio' de verlas. Con un clima no tan cálido debido al horario pero con la pista algo cruda.

1º SERIE
La primera batería tenía la particularidad de que los dos compañeros de marca y de equipo se enfrentarían en la primera fila: Guillermo Ortelli y Manu Urcera. Históricamente por la cercanía de la largada con la curva 1 y las características de los dos primeros virajes hacen que largar desde la pole no sea tan beneficioso como en otras pistas y hasta incluso puede ser perjudicial. Eso mismo lo aprovechó Guillermo Ortelli quien con el sol de frente se tiró con todo por afuera y con el sobrepiano de testigo tomó la punta por sobre Urcera quien en la primera curva bajó un cambio de más y eso le hizo perder velocidad. Nicolás Cotignola debió abandonar apenas largar por rotura de la cremallera de dirección, mientras que Matías Jalaf duró 3 vueltas hasta que el motor lo hizo desertar.

Emiliano Spataro desde el tercer lugar los tenía bien cortitos a los dos pilotos del JP pero su falta de performance en la recta hacía que no hubiera manera de intentar un adelantamiento al llegar a la horquilla y la curva 2. El debutante Juan Cruz Benvenuti terminó 8º avanzando un lugar por el abandono de Cotignola. La serie fue la más lenta de las 3.


2º SERIE
Los Torino de Facundo Ardusso y de Leonel Pernía tenían la tarea de abrir el fuego de la segunda batería. En esta oportunidad el hombre del equipo Renault supo defenderse y evitar que le sucediera lo mismo que a Urcera, aunque el propio Pernía después haya manifestado que hubo un roce en la largada que lo puso de costado, dejando un lugar a dudas que a priori prácticamente nadie percibió. La segunda fila era para Castellano y Canapino: campeón y subcampeón que no habían tenido la mejor previa con sendos problemas en los autos.

Agustín nos tiene acostumbrados a verlo trepar siempre en carrera, caracterizado como uno de los mejores ritmos del parque, sin embago hoy perdió en la largada con Valentín Aguirre y luego fue cayendo por su apagada performance que se reflejaba especialmente en las curvas. Como si fuera poco sobre la bandera a cuadros intentó esquivar a Christian Ledesma que venía con una goma pinchada y terminó en trompo al igual que el marplatense. También quedó involucrado Juan Pablo Gianini quien había visto venir el desenlace y levantó antes del incidente. A pesar de ello tocó levemente con la trompa al auto de Ledesma que había quedado cruzado justo delante de él.






3º SERIE
El hombre más rápido de la mañana iba a aparecer en el tercer capítulo: Mariano Werner largaba desde la posición de privilegio con Mazzacane a la par y tuvo la oportunidad de cuidar bien la cuerda de Mazzacane en las primeras dos curvas y luego escaparse a más de 4 segundos al momento del final. Un ritmo demoledor de Mariano Werner que de no ser por una pequeña merma en las últimas vueltas hubiera sido hasta 1 segundo más rápido que la serie de Ardusso. De todas formas el entrerriano ya con dedicación exclusiva al pilotaje se lleva la pole de la final para largar a la par de otro que está fuerte y con un ritmo muy estable como Facundo Ardusso.

Josito Di Palma superó a Alan Ruggieron en la segunda curva aunque el hombre de Torino no quedó del todo conforme ya que manifiesta que lo hizo bajo una importante situación de riesgo.

A las 13:00 la final de TC.




Podés acceder al centro de monitoreo haciendo CLICK AQUÍ



09/02/2019 turismo carretera
¡13 MOTORES! ¿El motorista del 2019?

Todos los años pareciera haber siempre un motorista destacado dentro del Turismo Carretera: el más ganador, o el más mediático o el que mejores resultados tiene. El 2018 ha dejado marcada una clara tendencia y eso se ha reflejado indudablemente en este arranque de 2019. Estamos hablando de Claudio Garófalo quien hoy es el motorista más solicitado del Turismo Carretera, sino me creen pregúntente a sus 13 clientes que tiene acumulados solo dentro del TC, entre ellos Facundo Ardusso, Emiliano Spataro, Jonatan Castellano, José Manuel Urcera, Esteban Gini, Christian Ledesma, Nicolás Cotignola, Gastón Ferrante, Diego De Carlo, Alan Ruggiero, Valentín Aguirre, Josito Di Palma y Mariano Altuna que debutará en Neuquén.

Pareciera mentira que un solo preparador esté a cargo de casi un tercio del parque automotor de la categoría más importante del país. Eso sí, la única marca que no hace es Ford: "Esto son cuestiones de modas, resultados y nos viene acompañando la suerte: tenemos los motores en buenos equipos, tenemos buenos pilotos y se están dando los resultados", admite el hombre que cuenta con solo 5 personas en su equipo aunque posee además personal tercerizado: "Nosotros tenemos un grupo de personas para los motores Cherokee, otro para los motores Chevrolet y de esa manera vamos organizando. No es una tarea fácil pero también son muchas horas de trabajo mías en el taller, este año no voy a ir al Turismo Nacional porque estaba muy cansado y ahora estoy intentando organizar el taller."

El preparador del sur del conurbano bonaerense aún no ha logrado un título de TC y si este año con casi la tercera parte del parque a su favor no lo logra sería algo insólito: "El TC fue mi pasión y mi vida de siempre y justo ahora se me están dando los resultados y voy a darle todo lo que pueda para poder llegar a un ansiado título que se me viene negando", dijo.

Por último describe la contra de tener tantos clientes, que no pasa tanto por descuidar a uno o a otro sino que pasa más por otro lado: "Cuando tenés una cantidad de motores tan grande como la que yo estoy teniendo en este momento nunca estás conforme porque estás preocupado por los que no anduvieron tan bien y querés saber por qué. Quizás a los que están adelante no le doy tanta bolilla y estoy más viendo a lo que andan un poco menos para ver cuáles son los problemas", concluyó quien hoy festejó el 1-2 en clasificación con Facundo Ardusso y Manu Urcera.

09/02/2019 turismo carretera
Canapino después de Daytona: "No hay como el TC"

La gira de Agustín Canapino por los Estados Unidos compitiendo en las durísimas 24 horas de Daytona se hicieron eco en todo el país. Después de esta experiencia el arrecifeño no volvió a Argentina solo con un resultado, sino con una altísimo valor de conocimiento para continuar creciendo en su carrera deportiva.

Sin embargo y a pesar de la inmensa diferencia del automovilismo americano con el argentino, al volver a nuestro país no dudó en poner en primer lugar emocional al Turismo Carretera, experiencia que según él no se compara con otra: "Es otro mundo: allá tienen todo bien organizado de muy alto nivel y mucha tecnología, es otra cosa. Somos muy diferentes con la idiosincrasia argentina, es otra cosa, lo que sí te digo que no hay como el TC, la pasión que hay en el TC y la pasión que tienen los argentinos por el automovilismo y el cariño que tiene el argentino, cómo vive con tanta pasión todod lo que hace. Allá son todos muy fríos, cada uno está en su mundo y no se nota que vivan esto con la intensidad que lo vivimos nosotros así que por supuesto hay cosas mucho mejores pero como me siento compitiendo acá es difícil encontrar en otra parte del mundo", comentó Canapino a TC La Revista.

El arrecifeño aseguró que le encantaría correr una temporada completa fuera del país, pero explica que debe ser un proyecto a largo plazo y no 'probar suerte': "A mí me costó mucho llegar a donde estoy y no lo dejaría porque sí y yo vivo de esto, si lo dejo no vivo de otra cosa. No es sencillo ir a probar suerte afuera, tiene que ser algo a largo plazo que me deje un rédito económico. Me gustaría tener otra chance porque Daytona fue muy bueno pero no puedo ir a probar suerte, tiene que ser algo a largo plazo y que me sirva profesional y económicamente", añadió el tricampeón de TC.

09/02/2019 turismo carretera
Un año después Urcera devuelve a Chevrolet a la pole position

Debutó el nuevo sistema de clasificaciones para esta temporada 2019, en el cual ambas tandas se disputan el día sábado con solo una hora de diferencia. Por lo menos en su primera presentación predominaron los tiempos de la tanda del mediodía debido a que el calor se intensificó para la sesión bespertina, algo que ya desde la pretemporada se veía venir especialmente pensando en las carreras en las que solo hay seis gomas nuevas.

Hoy el que se llevó todos los flashes fue Manu Urcera, quien en los entrenamiento no apareció en ningún momento ya que se había guardado un haz bajo la manga: "Me salió una sola vez el cierre de vuelta. En los entrenamientos el equipo me pedía que cierre y les dije que lo iba a hacer en clasificación", dijo Manu que cumplió con su palabra haciendo el tiempo en la tanda del mediodía. En la segunda quedó solamente a 6 milésimas de segundo de empatarlo pero la última curva se convertía en crítica con el calor y la falta de adherencia.

El que hizo la tarea de manera inversa fue Facundo Ardusso y el Renault Sport Torino Team ya que no pudieron aprovechar la tanda con más fresco y en el receso entre ambas sesiones aplicaron los cambios justos para mejorar cuatro décimas y ponerse segundo: "Es difícil evolucionar en tan poco tiempo y mejoramos 4 décimas, acertamos con los cambios de puesta a punto y con el set de gomas para esta tanda."

Mariano Werner hizo un gran tiempo en la primera tanda y lo mejoró un poco en la segunda pero no lo suficiente como para mantener el segundo puesto. El entrerriano cayó al tercer asegurándose la pole de la tercera serie que normalmente suele ser la segunda más rápida en condiciones normales: "Mejoraron Ardusso y Urcera así que tenemos que mejorar. Teníamos un auto muy neutro con el neumático usado y con la goma nueva nos quedó un poco de cola", explicó Werner.

Quien no pudo mejorar su crono en la segunda tanda fue Guillermo Ortelli, quien se había metido en el top 3 con su nueva configuración de trompa cuervo para el arranque del año. El hombre de Chevrolet cayó solamente un lugar y mañana largará la primera serie a la par de su compañero de escuadra y de marca Manu Urcera. La curva 1 permite ir por afuera e intentar ejecutar una maniobra en la curva 2, con lo cual Urcera deberá cuidarse. A pesar de no repetir las promisorias posiciones de las tandas de entrenamientos, Leonel Pernía concreta un quinto puesto en su debut con el Maquin Parts.

Una de las figuras de la tarde fue Valentín Aguirre quien vivió una jornada completa con altos y bajos. El viernes sufrió la rotura de su planta impulsora mientras que hoy con el motor de repuesto logró meterse sexto, siendo el mejor de los pilotos que no pertenecían al grupo 1 que fue el grupo con menor temperatura y con pilotos más rápidos. Valentín no podrá disfrutar de la primera fila de la segunda serie debido a que deberá cargar seis décimas que lo colocarán en el puesto 18.

Un buen tiempo fue el que logró Gastón Mazzacane aprovechando la primera vuelta del neumático óptimo, algo que no había podido hacer en la sesión primera. Luego de marcar su crono que lo depositó en el sexto lugar hizo dos trompos seguidos por algún problema de neumático pinchado o de aceite en las gomas traseras que finalmente terminaron en anécdota

Dodge padeció las condiciones todo el fin de semana sin tener un claro candidato. En los entrenamientos fue Josito Di Palma quien marcó el camino de la marca, sin embargo Castellano fue recuperándose con el correr de las tandas de su frustrante viernes en donde rompió la cremayera de dirección, y logró entrar al top 10 pero muy lejos de la pelea por la punta. Mañana tendremos una carrera 5 vueltas más larga, lo que puede llegar a beneficiar a los que largan desde más atrás para avanzar apostando al ritmo.

Agustín Canapino pudo salir del fondo del mar después de una primera clasificación con un tiempo altísimo que para colmo se lo quitaron por exceder los límites de la pista en la salida de la curva 5. En la tanda bespertina logró crecer hasta el puesto 12 siendo el 5º mejor Chevrolet. El cambio ha sido positivo teniendo en cuenta los inconvenientes que se presentaron en viernes con la parte eléctrica y la caja.

Otro que no pudo repetir la posición de los entrenamientos fue Juan Bautista De Benedictis con el Ford del Gurí Martínez. El hombre de Necochea fue una de las figuras del viernes pero al aparecer el fuerte viento del sábado sumado a que todos pusieron el 100% y los neumáticos nuevos cayó al puesto 14.

Federico Pérez concluyó como mejor debutante en el puesto 25 justo por delante de Juan Cruz Benvenuti. Ferrante recibió la bandera a cuadros en el puesto 34.

Podés acceder al centro de monitoreo de la carrera haciendo CLICK AQUÍ.



09/02/2019 turismo carretera
1º Clasificación: Urcera hace pedazos el récord del circuito

El viento se hizo presente en el mediodía de Viedma y lo hizo a favor de la recta principal, algo que propició para que los tiempos fueran notablemente rápidos y cuatro autos bajaran el récord de la pista que hasta hoy pertenecía a Josito Di Palma con Torino, de todas maneras en contrapartida debieron trabajar fuertemente en los entrenamientos de la mañana para apalear esta variante de ráfagas.

Fue Manu Urcera quien logró quedarse con el mejor registro aprovechando también el grupo que tuvo condiciones de menor calor en la pista: "El tiempo es bueno, en la segunda vuelta venía mejor y en la última segunda vuelta ya venía sin el plus de la goma", dijo Manu. Tanto Mariano Werner como Guillermo Ortelli y Valentín Aguirre también lograron bajar la marca histórica del circuito, aunque lamentablemente el jóven de Arrecifes deberá recargar 6 décimas por romper el motor el viernes: "Cambiamos el motor ayer, el de repuesto anda bien. Tuvimos un ensayo de 10 minutos y el auto cayó bien", manifestó el jóven de Arrecifes.

WERNER: "Mejoramos el récord pero Urcera más, nos está faltando en lo derecho. Podemos mejorar con pequeños retoques, el viento va a ser clave para la segunda tanda"
ORTELLI: "Bajó un poquito el viento con respecto a los entrenamientos, el auto sigue funcionando bien, hay que seguir trabajando"

Facundo Ardusso completó el top 5 manteniéndose en los lugares que ocupó todo el fin de semana hasta ahora. Quien pareciera haber sido superado por el avance de algunos de sus rivales es Leonel Pernía, quien culminó 6º después de haber bloqueado en su primera vuelta y ya no tener neumático óptimo para la segunda.

Uno que se las sigue viendo negras es Agustín Canapino, quien tuvo una paupérrima clasificación después de haber marcado un muy lejano 1:31,1 y que para colmo se lo quitaran por exceder las cuatro ruedas del límite de la pista en la curva 5.

Dos que ayer viernes estuvieron en la vanguardia y que hoy se vieron más atrás fueron Juan Bautista De Benedictis (11º) y el campeón del TC Pista Juan Cruz Benvenuti (21º). Pareciera ratificar la teoría de que ayer no todos los autos pusieron el 100% y eso parece notarse hoy.

Gabriel Ponce de León anduvo a los insultos arriba del auto después de tener problemas con el cuentavueltas y con una constante ida de cola que terminó en un trompo sobre el final de la tanda en la curva 5. Por su lado otro que estuvo remándola en el medio del pelotón fue Josito Di Palma (19º) que en su última tentativa de vuelta se encontró con Nicolás Cotignola en medio de la trayectoria ideal llegando a la última curva y tuvo que esquivarlo para no golpearlo, estropeando así su vuelta.

El mejor debutante fue Federico Pérez en el puesto 20 quien ayer fue el que más vueltas giró. Hoy quedó justo por delante del otro novato Juan Cruz Benvenuti.

La segunda clasificación será a partir de las 14 horas y se definirá al poleman probablemente con un poco más de calor que dificulte mejorar los cronos.

Para acceder al centro de monitoreo PULSE AQUÍ.

09/02/2019 tc pista
Insólita situación en la clasificación de TC Pista

La primera fecha del año suele traer ciertos problemas en detalles técnicos u organizativos que normalmente se solucionan apenas surgidos. Sin embargo lo que sucedió durante la primera clasificación del TC Pista el sábado en Viedma le debe haber dado un dolor de cabeza a más de un piloto. Luego de que saliera a pista el grupo 1 de clasificación era el turno del grupo 2. Salieron a pista Lautaro de la Iglesia, Aldo Ortíz, Ricardo Degumois, Federico Iribarne, Diego Verriello, Augusto Carinelli, Agustín De Brabandere y Emanuel Tufaro.

Los mismos giraron durante tres minutos hasta que el comisariato deportivo ordenó la bandera roja ¿Qué había ocurrido? Resulta que los sistemas de cronometraje no funcionaban, así como lo escuchan, con lo cual los pilotos debieron detenerse y volver a hacer su giro rápido sin saber si alguno había marcado el '1' en ese fragmento de ceguera informativa. Finalmente el tiempo más rápido de esa primera tanda fue para Martín Vázquez que salió en el primer grupo.

09/02/2019 turismo carretera
A pesar de la falla Benvenuti (8º) mostró las armas de movida

El campeón del TC Pista Juan Cruz Benvenuti demostró que no viene a hacer sombra al Turismo Carretera y ya desde el primer entrenamiento clavó el cuarto mejor tiempo del mediodía que habla a las claras de la experiencia del Laboritto Juniors con los Torino, con ese Torino en particular sumado a que el hombre de Villa La Angostura ya venía manejando ese mismo auto en la categoría telonera. Lamentablemente apenas iniciar la segunda tanda, un borne de la batería quedó flojo y eso propició una falla que prácticamente no los dejó girar pero que al final del día los vio octavos en la general de entrenamientos. Como si fuera poco los motores son atendidos por el invaluable Johnny Laboritto.

09/02/2019 turismo carretera
Matías Rossi tiene su baldosa en el Museo Fangio de Balcarce

Hoy por la noche en la puerta del Museo Fangio de Balcarce se realizó una ceremonia en la cual se descubrió una baldosa en honor a Matías Rossi en la vereda del Museo Fangio. Esto fue en el marco de la 27ma Fiesta Nacional del Automovilismo, la cual se realiza tradicionalmente todos los años. Con esta distinción, la baldosa del 'Misil' comparte una pasarella con las otras distinciones que tienen Pechito López, Christian Ledesma y Norberto Fontana entre otros.

09/02/2019 turismo carretera
Josito y el nuevo cronograma: "Se puede usar más la cabeza"

Primera jornada del año para Josito Di Palma que en la semana previa hizo una parada por Olavarría para poner la Dodge en la pista e intentar sacar un poco más de ventaja con respecto al resto. Pareciera ser que dentro de la marca fue así, ya que terminó siendo la mejor Dodge pero en el puesto 15 de la general del viernes, algo completamente pesimista para lo que resta del fin de semana de Dodge más allá de que hoy los resultados puedan ser un poco engañosos al ser solo entrenamientos.

"Arrancamos bien en ambos entrenamientos puesto 10 y puesto 13 a medio segundo en las dos tandas. Como potencial de la marca fuimos los referentes en los dos entrenamientos, la Dodge de Trucco está un poquito mejor que nosotros si cierra la vuelta. Hay que seguir trabajando para estar un poco más cerca de la punta, el puesto no es malo porque hay 35 o 40 autos pero si uno viene a ganar hay que mejorar para mañana, veremos cómo se encuentra la pista y analizar los datos ahora. Hay que esperar a poner las gomas nuevas mañana porque los autos se manifiestan de otra manera y ver dónde estamos parados."

Con respecto al nuevo cronograma se mostró muy conforme ya que lo ve en pos de evitar las malas suertes y promover el trabajo justo abajo de los autos: "Me pareció lindo el nuevo viernes porque es un clima más tranquilo, si bien es igual para todos se puede usar más la cabeza y no hacer cambios apresurados que uno se equivoca. Tenés el viernes para equivocarte todo lo que quieras y el sábado tenes un entrenamiento ínfimo pero que sirve para chequear todo."

FOTO: Damián Barischpolski

Para acceder al Centro de Monitoreo de carrera PULSE AQUÍ

09/02/2019 turismo carretera
Moriatis: "De los últimos 10 años, es el que más ganas tenía de arrancar"

Proyecto nuevo y vida nueva para Emanuel Moriatis dentro del Turismo Carretera. Luego de formar su propia estructura con Gastón Ferrante y Marcos Muchiut como compañeros de equipo, el piloto de Lanús mostró su entusiasmo y su contento por la realización de este nuevo camino que lo dejó súper motivado y más aún teniendo en cuenta la posición final (13º) que es realmente buena teniendo en cuenta que tanto los autos como las hermandades del equipo son absolutamente cero kilómetro.

"Venir acá y andar mejor de lo que esperábamos es espectacular. Tiramos el auto en pista y estuvo cerca, el segundo entrenamiento lo terminamos a cuatro décimas sin poner gomas nuevas así que feliz por todo el trabajo que hicieron los chicos en el taller que se pusieron la camiseta del equipo y le dieron muy fuerte.

Yo me dedico más a mi auto, Juan Cruz (Aventín) está atrás de todo que sabe mucho, Cristian en la parte comercial que sabe mucho y tenemos a los ingenieros, lo único que estoy atrás de los demás autos porque quiero que todos anden bien. De los últimos diez años este es el que más ganas tenía de arrancar, me dieron ganas de venir a una carrera y contento por el grupo que se armó."


Uno de los motivos por el cual armó esta estructura fue pensando en sus últimos años de Turismo Carretera y en el retiro: "Uno ya tiene que pensar, tengo 39 y los años pasan rápido así que a trabajar arriba del auto y más adelante abajo y seguir ligado al Turismo Carretera que es algo que amo", añadió.

Para acceder al Centro de Monitoreo de carrera PULSE AQUÍ

09/02/2019 turismo carretera
De Benedictis (3º): "Todavía me falta un poco de confianza"

Johnnito De Benedictis no dejó dudas del excelente funcionamiento del Ford que dejó Luciano Ventricelli en el equipo del Gurí Martínez ya que desde el primer día de contacto con el auto el necochense se quedó con el tercer mejor tiempo del día y el mejor tiempo de la segunda tanda que fue un poco más lenta debido a que el calor fue más intenso que al mediodía.

"Trabajamos bien con el equipo adaptándonos, todavía no habíamos girado hasta hoy con este auto. El primer entrenamiento me lo tomé tranquilo y sobre la última tanda aceleramos un poco más y quedamos con un buen tiempo. Vengo de correr con un auto bueno y me subo a otro bueno también pero no deja de ser un auto distinto que tenés que conocer. Pusimos la goma nueva para dar unas vueltas porque teníamos un juego de gomas muy usado y queríamos referenciarnos con respecto al resto. Lo importante es mañana, hoy sirve para compararse con los compañeros y para acumular datos. Nos está faltando un poco en el parcial 1, pero creo que me falta un poco de confianza a mí porque el auto va rápido, es típico de ser las primeras vueltas con el auto"

09/02/2019 turismo carretera
Buen debut de Ortelli (5º) con masividad de ingenieros en el JP

Con la reciente incorporación de Willy Kissling al JP Carrera el equipo terminó de superpoblarse de chasistas, sumándose a la nómina de Ariel Lucesoli y Fernando Bulla. Con este escuadrón Guillermo Ortelli arrancó el 2019 en Viedma con buenos tiempos que le permitieron quedarse entre los cinco más rápidos del día.

"Tener más gente en el equipo técnico nos da más capacidad de reacción y de ser un equipo competitivo. Creímos con Gustavo (Lema) que era una incorporación que le podía dar al equipo mucha experiencia y ese cachito que nos falta. En una categoría con un área de trabajo tan comprimida los detalles chiquitos son los que lo hacen mantener a uno arriba
El año pasado tuvimos una racha en la que nos faltó motor y eso no nos hizo del todo competitivos. Estamos mejor, terminamos el año con una clara mejoría y hay que seguir por ese camino
Las primeras impresiones del auto fueron muy buenas."

09/02/2019 turismo carretera
Pernía (2º) y el Maquin Parts pisan fuerte: "El equipo me hizo las cosas muy fáciles"

Pareciera que van a ser uno de los cucos de la temporada. En su segunda toma de contacto con la pista después de la prueba del 1 de febrero en Olavarría, Leonel Pernía y el Maquin Parts pareciera que van a apuntar muy alto esta temporada ya que desde la adaptación inicial han sido segundos en los entrenamientos del viernes en un circuito que puede beneficiar a los Torino pero pero que de todas maneras no le quita mérito para nada.

"Llegamos al circuito donde tuvimos una gran alegría y pudimos empezar bien en el TC. Equipo nuevo para mí, el equipo tiene mucha experiencia y me hizo las cosas muy fáciles. Trabajamos muy bien en la prueba previa ya acá interpretando cada momento del asfalto y del día. Este cambio de cronograma nos va a permitir llegar óptimos al sábado y está bueno hacerlo porque es cuando la gente espera la clasificación."

Con respecto a su desvinculación en un momento tan óptimo con el Laboritto Juniors explicó: "Fue un momento que Fernando Laboritto quería confirmar mi continuidad y yo no podía, estaba definiendo mi título de TN y él tiene una estructura sobre la espalda que mantener y es entendible, no coincidimos y por suerte me salió esta posibilidad del Maquin Parts"

08/02/2019 turismo carretera
A bordo: un fragmento de la vuelta del entrenamiento de Werner

Reviví un fragmento de las maniobras de Mariano Werner a bordo en el arranque de la temporada en Viedma.

08/02/2019 turismo carretera
Werner (1º) más aliviado con su cambio: "Todo no se podía hacer"

Pareciera ser que el cambio de aire le sentó bien a Mariano Werner quien ha entregado su Ford a Ulises Armellini y su gente para que se conviertan en los responsables técnicos del Ford y que el entrerriano pueda abocarse más de lleno al pilotaje y la parte administrativa. Mariano arrancó la temporada con el tiempo más rápido de los entrenamientos, el cual fue marcado en la tanda del mediodía en la cual hacía menos calor que en la de la tarde. Werner no solamente podrá centrar sus energías en manejar para intentar pelear el título con menos peso sobre sus hombros, sino también en lo personal para abocarse más a la familia.

"Se ha arrancado bien pero queda mucho por delante. El cambio es más que nada para darle más tiempo a los sponsor y la familia y disfrutar un poco más del deporte. A veces uno no tenía ni tiempo para hacer otras cuestiones, un equipo demanda mucho tiempo y me parece que todo no se puede hacer. Ya hemos tenido un verano distinto, más abocado a los sponsor y la vida familiar, descansar un poco más que el hecho de andar mucho por la ruta que cansa mucho. Muchas veces tuve las ganas de encontrar un equipo como el de Ulises (Armellini) pero no es sencillo, yo tenía una estructura montada. En la segunda tanda había más calor, venía para mejorar y me equivoqué en el último parcial así que lo noto bien, además probamos algunas cosas que gustaron y otras no tanto"

08/02/2019 turismo carretera
Silva (10º) y su debut con Giallombardo: "El auto tiene buenas actitudes"

Comenzó el nuevo proyecto para Juan Manuel Silva y Mauro Giallombardo. El chaqueño se desvinculó en la pretemporada del equipo de Julio Catalán Magni en búsqueda de renovar las motivaciones y los desafíos. Hoy se dio la primera toma de contacto de esta alianza que logró el 10º mejor tiempo del día.

"Las conclusiones son buenas. Me gustó mucho el auto, la forma de trabajar, me sentí muy cómodo y para ser el primer día estoy más que conforme. Son dos Ford y son dos muy buenos equipos, no quiero hacer comparaciones, la comparación que hago es que estoy con otra motivación que era lo que necesitaba y lo que le plantié a Julio, se siente y eso es lo que te puedo decir. Hoy no tengo que hablar que este auto hace alguna cosa mejor que el otro, tiene buenas actitudes, anda bien y nada más, después entrar en el detalle ni yo lo sé porque quizás si estaba manejando el otro auto hoy podría estar también en el puesto 9 y con el mismo tiempo. No puedo hablar de cosas que ya pasó un año y estamos en otra sintonía
Yo no hice el cambio porque necesitaba un auto mejor sino porque necesitaba cambiar el aire y renovar la expectativa, la gran diferencia con respecto al año pasado es esa"

08/02/2019 turismo carretera
Trosset: "Llegamos crudos, pero he tenido peores situaciones"

Luego de su cambio de equipo a último momento antes del arranque de la temporada del TC, Nicolás Trosset hace su primera adaptación al equipo de Julio Catalán Magni con la Dodge que dejó Juan Tomás. Lamentablemente no fue el mejor inicio ya que comenzó de gran manera en el primer entrenamiento siendo el piloto que más vueltas acumuló, pero en la segunda tanda el motor se rompió y no se pudo hacer mucho más. El hombre de Arrecifes quedó 34º en el clasificador general.

"Se hizo un esfuerzo muy grande para arrancar, en el TC tenés muy poco tiempo para preparar el año y la idea es estar todo el año en el Catalán Magni Motorsport. Trabajaremos, el auto todavía tiene espacios en blanco pero la idea es arrancar y en marzo o abril tener otro panorama para cerrar lo que queda. Llegamos crudos pero no le temo, he tenido peores situaciones que estas, la idea es arrancar de menos a más y adaptarse al equipo, nunca tomé como referencia las primeras carreras, si se cae bien mejor y sino a trabajar para revertirlo porque esto es muy largo. Acá no hay margen para adaptarse, soy una pieza más del equipo y no hay tiempos sabiendo el esfuerzo que se está haciendo para correr"

08/02/2019 turismo carretera
La experiencia y el aporte de Fabián Acuña a Juan Pablo Gianini

A partir de esta temporada, el experimentado Fabián Acuña estará dándole una mano a Juan Pablo Gianini en su equipo de Turismo Carretera principalmente por dos motivos. En primer lugar para desligar un poco la carga de trabajo al propio propietario del equipo que a la vez es piloto. Y en segundo lugar para aportar la experiencia y el conocimiento que el ex piloto de Ford acumuló a lo largo de estos años.

"Vamos a empezar con Juampi trabajando con el equipo tratando de aportar la experiencia que un poco uno ha recogido en sus años. Es importante que el piloto esté abocado a su trabajo en el manejo, más allá de estar al tanto de todos los cambios y cosas que se hagan, tiene que estar ocncentrado de ir lo más rápido posible en la pista. Juampi es un piloto que ya ha ganado y que va rápido, tiene muy buen equipo y muy buena gente, así que aportarle la experiencia que uno ha recogido para tener un buen año. La primera meta es entrar al Play Off y tener posibilidades de estar peleando por el campeonato."

08/02/2019 turismo carretera
Castellano: el irreemplazable egreso de su padre y el descontento con el monopolio de repuestos

No ha sido un viernes del todo fructífero para el subcampeón Jonatan Castellano, ya que perdió la primera sesión de entrenamientos por la rotura de la cremallera de dirección y en la segunda tanda no pudo encontrar un buen balance en el auto. Mañana tendrá 10 minutos para terminar de acomodar el auto en el último entrenamiento.

Sin embargo y apesar de ello la charla más interesante con el Pinchito la tuvimos por la mañana cuando en nuestro programa radial por AM 890 nos contó un poco lo que extrañará a su padre en el equipo, lo difícil que va a ser reemplazarlo sobretodo con un motorista como Claudio Garófalo que tiene 11 motores más que atender y también apuntó contra la modificación de cronograma manifestando que no fue una medida que se tomó pensando en los pilotos.

"Antes al viejo lo teníamos encima de cada detalle, es hora de que tome algunos descansos y bien merecido lo tiene. Es una decisión de él, yo por mí tenerlo encima trabajando sería lo ideal pero tampoco puedo ser tan egoísta y que disfrute un poco más de viajar y de su familia y no tanto del trabajo", comentó Castellano a TC La Revista manifestando lo difícil que va a ser reemplazarlo a su padre en el área técnica y deportiva "él siempre dice que nadie es indispensable pero para mí siento que él lo es. En el área motores abocado 100% a Claudio Garófalo y en el área auto tengo chicos que está hace más de 10 años y también pasar a manejarlo un poco yo. Son unos zapatos muy grandes (los de mi viejo) yo no voy a poder manejar la parte técnica porque no le puedo llegar ni a los talones a mi viejo, me voy a abocar más a la parte administrativa."

A propósito de su reemplazo, el cual va a ser el recurrido Claudio Garófalo, no se siente del todo seguro más allá de confiar en él para la mantención de su motor ya que el preparador del sur bonaerense tiene a cargo a 11 motores más: "Sin dudas el trabajo que está haciendo es excelente porque le año pasado tenía 7 clientes y todos satisfechos. Si me preguntás a mí no considero que vaya a ser 100% eficiente, confío en que lo sea pero yo conviví con un motorista toda mi vida y sé la atención que necesita cada motor. Por ahí estos multiválvulas te dan un márgen de que funcionan dos carreras al mejor nivel pero hay que estar encima para que no falle y tener cofniabilidad. Espero que se haya organizado de la mejor manera y no lo lamentemos ninguno de los clientes y estemos todos conformes con él", dijo Castellano.

Por último apuntó a la modificación de los cronogramas, con la cual no comparte totalmente la decisión ya que manifiesta que el cambio fue en favor de la economía de la ACTC y no de los pilotos: "Nosotros no tenemos ninguna mejora en el costo, que es lo que estamos realmente complicados en los costos, la categoría lo basó en lo de ellos y no en lo nuestro", opinó el subcampeón 2018 quien también sugirió que se deberían acabar con los monopolios de los repuestos para poder bajar los presupuestos: "Hoy hay muchos otros trabajos para mejorar la parte de presupuesto por ejemplo hay monopolios en cuanto a venta de repuestos que están fuera de los valores lógicos y a futuro siempre uno trabaja para que no haya monopolios y acá es al revés, vamos para el camino del monopolio", concluyó.

ESCUCHÁ LA NOTA COMPLETA:

08/02/2019 turismo carretera
Reporte viernes: dulce para los nuevos conjuntos, amargo para los pesos pesados

El calor se encargó de abrir la temporada de Turismo Carretera en Viedma. Con el cambio de cronograma pactado para este 2019 los viernes serán pura y exclusivamente de entrenamientos libres, algo que hace que no nos podamos fiar 100% de las posiciones y diferencias ya que no todos ponen el 100% del potencial en la vuelta rápida sino que muchos trabajan con parcializaciones. De todas maneras las primeras referencias las tenemos y nos han dejado a los nuevos conjuntos en la vanguardia de la tabla.

El tiempo más rápido del día fue para Mariano Werner, quien marcó el crono en la primera sesión debido a que la temperatura era bastante inferior. Hablamos de nuevo conjunto ya que a partir de este año desligará la atención del auto al DTA de Ulises Armellini y él solamente se dedicará a manejar. El entrerriano estuvo por marcar una vuelta aún más rápida en la tanda bespertina pero se encontró con tráfico en la última curva y no pudo redondear el parcial. El más rápido de la segunda tanda de entrenamientos fue Juan Bautista De Benedictis, quien está siendo parte de otra de las alianzas del verano junto al Gurí Martínez. El primer entrenamiento no fue del todo fructífero para el otro hombre de Ford pero en la segunda tanda las cosas se estabilizaron.


Hablando de nuevos conjuntos mencionamos a Leonel Pernía, quien en su nueva alianza con el Maquin Parts arrancó con todos los cañones puestos y hasta se dio el lujo de probar los dos juegos de gomas nuevas que tendrán este fin de semana. El tandilense desde las pruebas del 1 de febrero en Olavarría se adaptó rápidamente al Torino que dejó Carlos Okulovich en el accidente de La Pedrera y hoy se posicionó en el top 5 en ambas tandas, siendo más destacado en la del mediodía.

Los que tuvieron un viernes un poco más complicado fueron campeón y subcampeón: Agustín Canapino (17º) y Jonatan Castellano (18º). El hombre de Chevrolet perdió media sesión al medidía por un problema eléctrico mientras que por la tarde se lo vio quejarse arriba del auto por un aparente problema de caja que no le permitía pasar los cambios en alguna que otra oportunidad. Por su parte Pinchito, ya sin su padre dentro del equipo, se perdió la primera tanda de pruebas por la rotura de la cremayera de dirección. Solo tuvo la segunda para intentar poner a punto un auto que nunca lo dejó cómodo y que solamente le dará 10 minutos más mañana sábado para corregir esas tendencias.


Uno que estuvo medio escondido pero que nunca cayó del top 5 fue Facundo Ardusso. El hombre que ahora pinta el número 3 en los laterales del Torino conluyó una jornada positiva después de haber sido 3º y 4º en ambas tandas en un circuito que siempre propició beneficios para los Torino.


El debutante del día sin ninguna duda fue Juan Cruz Benvenuti. El campeón del TC Pista se adaptó rápidamente a los reglajes del Turismo Carretera ya que el Torino que está utilizando es el mismo que le dio el campeonato en la telonera. El hombre de Villa La Angostura se posicionó de entrada con un puesto 4 con el que marcó territorio aunque lamentablemente en la segunda sesión sufrió una falla que lo dejó relegado a un costado de la pista siendo posteriormente remolcado por las camionetas de rescate. El auto tenía flojo un borne de la batería y por eso los inconvenientes.


El séptuple campeón Guillermo Ortelli abrió el año con una llamativa imágen en su trompa. Más allá de relucir sus nuevos colores con el número 6 en los costados, el hombre de Salto arrancó utilizando la trompa Cuervo que proporciona mayor carga aerodinámica, cambiando radicalmente el camino que venía siguiendo hasta el año pasado en donde en el 95% de los casos utilizaba la trompa más inflada llamada Trompa Alifraco. ¿Será parte del nuevo plan de puesta a punto que trae Willy Kissling al JP Carrera? No lo sabemos, pero parece que le ha dado resultado ya que se posicionó tercero en la segunda tanda de pruebas.


En el día inaugural de la temporada hubo tres motores que sufrieron problemas: Valentín Aguirre y Nicolás Trosset que directamente los rompieron y Gabriel Ponce de León. Christian Ledesma que culminó en una destacable séptima posición en la tanda bespertina, también fue remolcado pero por un problema en la caja.



Norberto Fontana fue otro de los que protagonizó un arranque con fallas en el Chevrolet. El coche reportaba problemas cada vez que doblaba a la derecha pero aún así el arrecifeño se las arregló para quedar dentro del top 10 en la sesión de la tarde.

Los que más kilómetros acumularon en este día viernes fueron el debutante Federico Pérez (Dole Racing), Juan José Ebarlín (Donto Racing) y Juan Tomás Catalán Magni (Catalán Magni Motorsport). Los tres dieron un total de 23 giros en lo que fue el viernes aunque no se destacaron especialmente en los puestos del clasificador. El propio Mago Ebarlín tuvo un final desafortunado ya que tuvo que parar su Chevrolet a un costado de la recta principal por sufrir la rotura de un palier.

En el debut con su nuevo equipo Emanuel Moriatis experimentó problemas de transmisión en la segunda tanda de pruebas. En la salida a pista del mediodía logró quedar en el top 10 pero por la tarde cayó al 12º lugar.

Algo que llamó mucho la atención fue verlo a Gastón Mazzacane en la última posición con solamente cinco vueltas cerradas, sin embargo el propio Rayo manifestó que junto a su equipo estuvieron realizando trabajos puntuales de parcialización.



Para acceder al Centro de Monitoreo de carrera PULSE AQUÍ

08/02/2019 turismo carretera
1º Entrenamiento: Werner abre el telón de la temporada, Castellano y Canapino con el pie izquierdo

Y un día volvió el sonido del Turismo Carretera. La apertura es en Viedma con un clima algo caluroso, con cielo despejado y algo del clásico viento que caracteriza a la zona. En una temporada con gran cantidad de novedades fue Mariano Werner quien escribió la primera página del fin de semana marcando el tiempo más rápido en su primera salida a pista como piloto exclusivo después de haber desligado la responsabilidad técnica al Equipo DTA de Ulises Armellini. Solo le bastaron 4 vueltas al entrerriano para quedarse con el mejor registro.

Werner fue escoltado por Pernía que con el Torino que manejaba Carlos Okulovich y que padeció el accidente en La Pedrera se puso apenas a 44 milésimas de segundo de la punta. El 'Tanito' recién comienza a acondicionarse al Maquin Parts y ya demuestra firmeza, aunque gran parte de ello se debe a la prueba de Olavarría el 1 de febrero.

Facundo Ardusso sigue en la estabilidad por la pelea del campeonato. El piloto del Renault Sport Torino Team aprovecha las características de la pista para asomar a su Torino entre los primeros tres. Y hablando de Torinos uno que se presentó con todas las pilas fue el campeón del TC Pista Juan Cruz Benvenuti quien quedó cuarto a medio segundo en su primera toma de contacto con un Turismo Carretera. El pilotar el auto que le dio el título, sumado a un equipo tan experimentado en la marca como Laboritto Juniors y la mano de Johnny Laboritto en los motores son un combo perfecto para poner al hombre de Villa La Angostura en los primeros lugares. Los otros dos debutantes fueron Federico Pérez, que con la Dodge del Dole Racing se ubicó 28º, y Gastón Ferrante que concluyó en 33º posición.

Santiago Mangoni se despachó como el mejor Chevrolet de la clase seguido por Manu Urcera. Por su parte Dodge no se mostró del todo competitivo ya que el subcampeón Jonatan Castellano tuvo problemas con la cremayera de dirección y solo pudo dar dos vueltas, con lo cual el mejor representante de esta tanda pasó a ser Josito Di Palma con el UR Racing en el puesto 10.

El campeón Agustín Canapino no tuvo su mejor inicio luego de que se le parara el Chevrolet en la contrarrecta del circuito cuando se cumplía el minuto 6. Esto provocó una de las banderas rojas y le quitó algo de tiempo en los boxes pero al detectar que el problema era una falla eléctrica pudieron continuar la prueba libre sin problemas salvando el tiempo perdido.

Dos que acumularon unas cuantas vueltas fueron Juan José Ebarlín y Nicolás Trosset. El hombre de Chevrolet dio un total de 14 vueltas siendo el que más kilómetros rodó. Ebarlín terminó el año pasado con un potencial tremendo clasificando segundo en San Nicolás y que después la lluvia de la final se lo tiró por la borda. En este arranque de año el piloto de Benito Juárez es uno de los hombres a monitorear. Por su parte Nicolás Trosset dio un total de 13 vueltas en su adaptación a la Dodge de Catalán Magni tras la desvinculación del Maquin Parts que le había proveído el único auto que completó todas las carreras del 2018.

Para acceder al Centro de monitoreo de carrera PULSE AQUÍ




























08/02/2019 motogp
Día 3: Ducati cierra el telón de las pruebas con altura

La marca italiana ha culminado las pruebas de pretemporada con un fenomenal póker en los tiempos y con una nueva destrucción del récord de la pista por parte de Danilo Petrucci, quien en la tanda de la mañana hizo el crono más rápido del tercer y último día de pruebas. Ducati ha logrado un 1-2-3-4 con Bagnaia, Miller y Dovizioso para consolidar la solidez de estos test.

Quien se ha destacado en el ritmo ha sido Maverick Viñales, quien logró dar unas cuantas vueltas con un tiempo consistente. Más conservador fue el papel de Marc Márquez (Repsol Honda), que preservó su estado físico y tampoco volvió a rodar tras el parón pese a figurar en la decimoprimera posición.

1. Danilo Petrucci - (Mission Winnow Ducati Team) – 1:58.239
2. Francesco Bagnaia - (Alma Pramac Racing) - +0.063
3. Jack Miller - (Alma Pramac Racing) - +0.127
4. Andrea Dovizioso - (Mission Winnow Ducati Team) - +0.299
5. Maverick Viñales - (Monster Energy Yamaha MotoGP) - +0.405
6. Cal Crutchlow - (LCR Honda Castrol) - +0.541
7. Aleix Espargaró - (Aprilia Racing Team Gresini) - +0.783
8. Franco Morbidelli - (Petronas Yamaha SRT) - +0.902
9. Takaaki Nakagami - (LCR Honda Idemitsu) - +0.909
10. Valentino Rossi - (Monster Energy Yamaha MotoGP) - +0.916

07/02/2019 Rally Mundial
A la nieve! Comenzaron las pruebas para el Rally de Suecia

En las últimas semanas, la atención se ha centrado en las carreteras de test cubiertas de nieve en el norte de Suecia y el centro de Finlandia, donde los pilotos han estado perfeccionando su configuración para las pistas de nieve.

He aquí una selección de imágenes de cámaras de aficionados que los muestran en acción.

La semana pasada en el norte de Suecia, los pilotos de Hyundai Motorsport Thierry Neuville y Andreas Mikkelsen se unieron a Sébastien Loeb mientras probaba el i20 en condiciones de nieve por primera vez.

El jueves, Loeb escapó de una lesión cuando sufrió un accidente en su día en el coche mientras se prepara para su primer Rally de Suecia desde 2013.

El dúo de Citroën Racing Sébastien Ogier y Esapekka Lappi probaron por primera vez esta semana el C3 WRC en carreteras cubiertas de nieve. Aquí hay un fragmento del campeón defensor al volante.

07/02/2019 formula 1
Haas presentó su Fórmula 1 para 2019

La primera escudería en mostrar el aspecto de su nuevo bólido ha sido Haas F1 Team. Los hombres de Kannapolis, que esta temporada competirán bajo el patrocinio de Rich Energy, han dado a conocer el diseño del nuevo VF-19 en un evento celebrado en el Royal Automobile Club de Londres. A través de una presentación "virtual" (puesto que el modelo utilizado para el acto ha sido el del 2018), hemos podido conocer la decoración definitiva del coche, en la cual predomina el color negro con pequeños remates en dorado, tomando así como referencia los colores de su patrocinador. Por lo tanto, en este diseño se abandona la tendencia de colores del propietario, Gene Haas, donde destacaban el negro, el gris y el rojo. Del mismo modo, se observa la presencia de los logotipos de Rich Energy en el alerón delantero, el morro y la tapa del motor.

Respecto al apartado técnico del monoplaza, el VF-19 cuenta con un alerón delantero simplificado en cinco planos, siendo el mismo 200 milímetros más ancho y 20 milímetros más alto que el anterior, mientras que el alerón trasero cuenta con 100 milímetros más de anchura y un añadido de 100 milímetros de altura respecto a su antecesor. Por ahora, habrá que esperar al comienzo de los test de pretemporada, que se celebrarán desde el 18 de febrero en el Circuit de Barcelona-Catalunya, para conocer la versión definitiva del monoplaza, con el cual la escudería estadounidense pretende asaltar la cuarta plaza del Campeonato de Constructores. Esta temporada, recordemos, Kevin Magnussen y Romain Grosjean volverán a competir bajo las órdenes del equipo de Kannapolis.

07/02/2019 turismo carretera
Viedma 2018: La victoria de Ledesma y la historia del buzo antiflama

Un año atrás se llevaba a cabo la primera carrera del 2018, la cual veía como ganador a Christian Ledesma después de una sufrida final en la cual había largado desde la pole y le tocó sufrir en más de una oportunidad en el frenaje de la última curva pasándose de largo en un par de oportunidades bajo la presión en primera instancia de Trucco y luego de Werner. La condición climática era sumamente extraña ya que en algunos lugares de la pista lloviznaba y en otros estaba seca.

Ese fin de semana tuvo un condimento especial ya que a Ledesma le quedaban chicos todos los buzos antiflama que había llevado al circuito, por lo tanto debió correr con uno prestado de Facundo Della Motta que luego se le hizo bastante difícil devolverlo. Por eso mismo la ausencia de publicidades en el uniforme del marplatense.

07/02/2019 motogp
Segundo día de pruebas: la advertencia de Yamaha

En el segundo de los tres días de pruebas comunitarias en Malasia, Maverick Viñales dio su advertencia con Yamaha sacándole más de medio segundo a su principal escolta Alex Rins y demostrando que pueden estar para cosas importantes en este arranque de temporada. La gran mayoría de los mejores tiempos fueron marcados sobre el final de la jornada, entre ellos el de Alex Rins. El español viene demostrando con su Suzuki desde fines del año pasado que su talento sumado a su herramienta mecánica dan para pelear más podios y hasta por alguna victoria este 2019.

El campeón Marc Márquez otra vez prefirió no salir en la tanda de la tarde y terminó en un octavo lugar siendo el segundo piloto que menos vueltas dio. Recordamos que el español todavía se recupera de su operación en el hombro que no le permite dar el 100%.

DÍA 2 DE PRUEBAS EN MALASIA:
1. Maverick Viñales - (Monster Energy Yamaha MotoGP) – 1:58.897
2. Álex Rins - (Team Suzuki Ecstar) - +0.527
3. Jack Miller - (Alma Pramac Racing) - +0.620
4. Andrea Dovizioso - (Mission Winnow Ducati) - +0.665
5. Cal Crutchlow - (LCR Honda Castrol) - +0.669
6. Valentino Rossi - (Monster Energy Yamaha MotoGP) - +0.728
7. Tito Rabat - (Reale Avintia Racing) - +0.767
8. Marc Márquez - (Repsol Honda Team) - +0.893
9. Danilo Petrucci - (Mission Winnow Ducati) - +0.948
10. Takaaki Nakagami - (LCR Honda Idemitsu) - +1.069

07/02/2019 turismo carretera
Benvenuti y su debut en Viedma: "Estimo estar entre los 15"

Uno de los debut más esperados de este fin de semana es el del campeón del TC Pista Juan Cruz Benvenuti. El hombre de Villa La Angostura debutará con el Torino que lo vio coronado en la divisional telonera del TC Pista y también dentro del mismo equipo, que por cierto la tiene bastante clara con lo que son los autos de la marca. El Laboritto Juniors ha desarrollado en los últimos años su Torino del Turismo Carretera con Norberto Fontana, Josito Di Palma y Leonel Pernía. Este año, con un auto al que hubo que cambiarle ciertas prestaciones para que cumpla con el reglamente de TC, Benvenuti será de la partida a poco más de 800 kilómetros de su casa.

"Estoy feliz de poder estar en el TC, es el sueño que siempre tuve desde chico. Ojalá tengamos un gran fin de semana aunque sabemos que corremos contra los mejores pilotos del país. De todas maneras no voy a dejar de lado el objetivo querer aprender y crecer deportivamente", expresa Benvenuti quien lamenta el egreso de Leonel Pernía del equipo ya que podría haber sido un guía importante en su adaptación a la máxima, "a mí, como debutante, me hubiese servido mucho tener la referencia de un piloto top como él, esa va a ser una desventaja en comparación al año pasado", añadió.

Precavido, pero consciente de sus aptitudes y las del equipo, Juan Cruz asegura: "Siendo realistas, estimo estar dentro de los mejores quince. Confío en el auto que tengo y la estructura tiene buenos antecedentes en Viedma con los Torinos, así que trataré de hacer el mejor papel posible", concluyó Benvenuti que tendrá su primera toma de contacto el viernes a las 13:20 cuando se ponga en marcha el grupo B del primer entrenamiento del año.

06/02/2019 turismo carretera
Nuevo centro de monitoreo para seguir el TC

Desde este fin de semana, el centro de monitoreo del Turismo Carretera pondrá primera en www.tclarevista.com.ar. La completa cobertura en vivo del fin de semana con posiciones en directo de cada tanda, tiempos al instante, comentarios en directo. También vas a poder ver en pantalla partida al mismo tiempo las posiciones de la tanda y la transmisión de la televisión. En caso de los días viernes en los que mayoritariamente no habrá televisión vas a poder vivir la actividad con comentarios en directo y hasta video en vivo desde los boxes con los entrenamientos.

También vas a tener los mejores videos del día, el análisis de los pilotos y de los especialistas al final de la actividad, galería de fotos e informaciones exclusivas.

Desde la segunda fecha en Neuquén estarán incluídos los diseños de cada auto en las tablas de resultados y de posiciones del campeonato.

PARA ACCEDER A LA PREVIA DEL CENTRO DE MONITOREO DEL FIN DE SEMANA PULSE AQUÍ.

06/02/2019 turismo carretera
Miércoles de pretemporada en Olavarría

Un día más algunos de los equipos hacen una parada técnica en el Autódromo de Olavarría para arrancar la temporada con todas las pilas puestas. Si bien la gran mayoría aprovecha el día para no sufrir altercados de último momento en las primeras salidas a pista, otros aprovechan para mejorar la performance y sacar un poco más de ventaja.

Hoy miércoles se han hecho presentes en la pista los hermanos Bonelli con ambos autos y también Juan Martín Trucco. Se suman a la lista de Leonel Pernía, Juan Tomás Catalán Magni y Josito Di Palma, quienes ya dan un paso al frente con respecto al resto del parque.

En el caso de TC Pista, se encuentran girando Augusto Carinelli (Chevrolet de Las Toscas Racing), Ayrton Londero (Ford del Gurí Martínez Competición), Germán Todino (Ford del Azul Sport Team) y Esteban Cístola (Ford del JPG Racing).

FOTO: Diego Biedma.

06/02/2019 turismo carretera
El comunicado de la ACTC sobre el 'no acuerdo' con Olavarría

Luego del fracaso del acuerdo para que el circuito de Olavarría continúe dentro del calendario del Turismo Carretera este año, el comité ejecutivo de la ACTC emitió un comunicado en el cual manifiestan su lado de los hechos:

"El Sr. Hugo Mazzacane, Presidente de la ACTC, viajó la semana pasada a Olavarría para reunirse con la Intendencia de dicha ciudad y con el Sr. Juan Traversa, Presidente del AMCO, a fin de concretar la firma de contratos para la carrera que se encontraba establecida para el 8 de septiembre.

De buena fe, se incluyó a Olavarría en el calendario porque estaban claras las condiciones y los requerimientos y, además, habían sido fructíferas las charlas entre la ACTC y el AMCO.

De manera unilateral se decidió no cumplir con los acuerdos verbales consensuados con el AMCO y la Intendencia, lo cual atenta con lo pactado anteriormente.

6 de febrero de 2019
Comité Ejecutivo
Asociación Corredores Turismo Carretera"


El propio Mazzacane ha comentado luego de la reunión que la posición tanto del club como del intendente "era totalmente entendible" ya que "cada uno defiende lo suyo", sin embargo consideró inaceptable el hecho de no haber "recibido ninguna comunicación con anterioridad"

Por su lado las autoridades locales manifestaron que en la carrera del 2018 se había perdido un millón y medio de pesos y que no podían volver a hipotecar el club con un acuerdo de condiciones similares. "Hugo venía pensando que era únicamente a firmar el contrato, la reunión se pidió para llegar a un acuerdo para el tema económico, no para firmar", explicó Juan Carlos Traversa, presidente del Auto Moto Club de Olavarría.

06/02/2019 turismo carretera
"Con reglamentos estrictos, no se precisa más nada"

El Turismo Carretera comenzará la temporada 2019 una vez más con el reglamento técnico abierto, esto significa que pueden irse realizando cambios en pleno campeonato. Si bien desde la dirigencia de la categoría manifiestan que están conformes sobre cómo está el mismo en la actualidad (prueba de ello es que no hicieron modificaciones de performance en el verano), parecería que la intención sería reservarse una póliza de seguro en caso de alguna contingencia de rendimientos.

Todo parecería indicar que un año más, el reglamento volvería a estar entre los temas de conversación y juicio de los protagonistas en los boxes de cada fin de semana. Para criterio de un experimentado como 'Willy' Kissling estas situaciones se evitarían con reglamentos más estrictos: "los reglamentos deben fijarse con paridad para todos y tienen que ser estrictos; con reglamentos estrictos no se precisa más nada, el TC y cualquier otra categoría dejan de correr riesgos. Y desde ya, la elaboración exige mucha dedicación y efectuar balances de lo ocurrido en una temporada completa anterior”, manifestó Willy Kissling al portal visionauto.com.ar.

¿Pero a que se refiere el nuevo ingeniero cuando dice estrictos? Básicamente intenta expresar que el mismo sea más fijo y que no se ande modificando periódicamente: "que los cambios provengan de un profundo análisis hecho con gran minuciosidad, y entonces luego sí, se adopten decisiones. Eso hará que el TC continué avanzando y llegue a convertirse en una de las mejores categorías del mundo de autos con techo", apuntó con firmeza Kissling.

En cuanto a su opinión sobre la paridad de las marcas, se ha inclinado por el sector mayoritario de pareceres, que inclusive se ha manifestado en una encuesta de tclarevista.com.ar: "Yo creo que al reglamento de TC le haría falta un ajuste, y lo pienso luego de analizar bien el tema. Para mí, Chevrolet se encuentra algo en inferioridad de condiciones; basta con mirar lo sucedido el año pasado. Ganó Ledesma justamente la primera del campeonato en Viedma, pero con un reglamento distinto al que luego se llegó con algunas modificaciones, y más tarde vino la victoria de Agustín Canapino en los 1000 Km en Buenos Aires, que sin dudas, fue una carrera especial. Los Ford son algo superiores”, añadió Willy quien cabe destacar que este último año trabajó con el Chevrolet de Norberto Fontana y que este año en el JP Carrera lo hará con los de Guillermo Ortelli y Manu Urcera.

06/02/2019 motogp
Márquez el más rápido del primer día de pruebas comunitarias

Luego de un largo receso de invierno sin actividad de motos, hoy por la madrugada argentina se llevó a cabo el primero de los tres días de pruebas comunitarias en Malasia. Quien abrió el fuego fue Marc Márquez a quien solo le bastaron 29 vueltas para lograr el mejor registro desde la mañana. El español prefirió no salir en el intenso calor de la tarde y aún así mantuvo la primera posición.

El pentacampeón de MotoGP™ acreditó su enorme nivel, teniendo en cuenta que, como él mismo ha reconocido en los últimos días, todavía se encuentra lejos de su mejor estado de forma y percibe algunas limitaciones fruto de su operación de hombro.

La ausencia destacada ha sido la de Jorge Lorenzo por su fractura de escafoides, su reemplazo ha sido Stefan Bradl.

1. Marc Márquez - (Repsol Honda Team) – 1:59.621
2. Álex Rins - (Team Suzuki Ecstar) - +0.259
3. Maverick Viñales - (Monster Energy Yamaha MotoGP) - +0.316
4. Tito Rabat - (Reale Avintia Racing) - +0.362
5. Danilo Petrucci - (Ducati Team) - +0.430
6. Valentino Rossi - (Monster Energy Yamaha MotoGP) - +0.433
7. Takaaki Nakagami - (LCR Honda Idemitsu) - +0.537
8. Andrea Dovizioso - (Ducati Team) - +0.576
9. Stefan Bradl - (Honda Test Team) - +0.593
10. Pol Espargaró - (Red Bull KTM Factory Racing) - +0.692

05/02/2019 turismo carretera
Martes de pruebas en Olavarría

Ante la falta de acuerdo entre la ACTC y el Auto Moto Club de Olavarría para realizar carreras de Turismo Carretera y TC Mouras, el circuito bonaerense debe conformarse con los ensayos de pretemporada que estarán llevándose a cabo durante esta semana y lo que resta del año. Leonel Pernía fue el primero en abrir los ensayos previos el día viernes con el Maquin Parts y hoy se le han sumado la nómina de Juan Tomás Catalán Magni, Josito Di Palma y Diego De Carlo que sufrió la rotura de su motor y debió cancelar el programa pactado.

Josito Di Palma dio entre 8 y 10 vueltas rápidas mientras que Juan Tomás Catalán Magni comenzó su readaptación al Ford y asentó sus frenos y los de su compañero Nicolás Trosset.

Por el lado del TC Pista estuvieron probando Diego Ciantini con su nuevo y pintoresco diseño en su Chevrolet propiedad del Equipo Las Toscas, mientras que también hicieron su trabajo Martín Vázquez con su Dodge propia y Esteban Cístola con el Ford de Juan Pablo Gianini.

#TCenViedma Final de los ensayos en Olavarria! Dejamos todo listo para la primera del año de @actcargentina con el @uranga_racing! pic.twitter.com/PMf3cxzcSX

— Josito Di Palma (@jositoooooo) 5 de febrero de 2019


FOTOS: Diego Bieda (AMCO)

05/02/2019 turismo carretera
El precio que debió pagar Próspero Bonelli por su escasa experiencia con Chevrolet

Fue un primer año con más tristezas que alegrías para Próspero Bonelli en su arranque con la marca Chevrolet. El hombre de Concepción del Uruguay las tuvo bien difíciles esta temporada para intentar hacer andar un auto del cual se tenía cero experiencia ya que tanto él como su hermano habían competido históricamente con Ford. Esto derivó en que el Pope obtenga un 17º puesto como mejor resultado en el año y un 34º puesto en la tabla final del campeonato.

"El año pasado fue un año difícil, mejorando hacia el final, en la última clasificación estuve dentro del segundo de diferencia, con ganas de ir a probar y arrancar como terminamos. Vamos por buen camino, es un camino que pensábamos que iba a ser más corto pero vamos carreteando", dijo Bonelli al programa radial de TC La Revista.

Se espera que la situación comience un poco más beneficiosa en este 2019 teniendo en cuenta la experiencia acumulada a lo largo del año pasado en el cual la falta de experiencia en la marca literalmente le pasó factura: "El año pasado cuando empezamos a armar el Chevrolet utilicé todo lo que sabía del Ford, hay cosas que no son iguales, hubo dos roturas que me costaron mucha plata y tiempo. Recién ahora en las últimas carreras del año el motor fue medianamente bueno y está para compararse con los que andan bien", añadió Próspero quien mañana irá a probar junto con su hermano Nicolás a Olavarría para chequear el correcto funcionamiento del auto antes de la cita de apertura.

Si bien el Ford de su hermano ha tenido mejores resultados inclusive peleando a las puertas del podio en la carrera del millón, el rendimiento no es óptimo para pelear un campeonato: "Nico viene bien pero tenemos que tratar de hacer un auto más regular y cuando tenga un auto para pelear como lo ha tenido, no desaprovechar las oportunidades porque el TC es muy difícil y cuando se presenta una oportunidad no hay que perderla", dijo Próspero quien este año aspira a que su hermano pueda volver a entrar en la Copa y que no descarta que él también tenga la posibilidad de hacerlo.

ESCUCHÁ LA NOTA COMPLETA:

05/02/2019 turismo carretera
Los colores del campeón

Hace minutos Agustín Canapino presentó a través de sus redes sociales la Chevy con la que va a defender el título y con la que buscará el tetracampeonato. Los clásicos colores de verde oscuro se mantienen y predominan mucho más que el año pasado por sobre el blanco que ocupaba algunos lugares.

Agustín saldrá a pista directamente el viernes en Viedma ya que no han programado pruebas para esta semana. El arrecifeño continuará con la atención de su padre Alberto en el chasis y con los motores de Lucas Alonso.

05/02/2019 turismo carretera
Santero: "Seguramente estemos en la segunda de Neuquén"

Las negociaciones se hicieron un poco complicadas en el verano para Julián Santero, quien no ha logrado acordar el presupuesto para la primera fecha en Viedma y estará ausente en la cita inaugural. A pesar de esto parecería que el proceso estaría bastante avanzado para que el piloto mendocino pueda correr desde la segunda carrera en Neuquén el 3 de Marzo dentro de 21 días.

"Este fin de semana no voy a estar presente en Viedma para la 1ra fecha de TC, pero sí seguramente para la 2da en Neuquen y con muy buenas expectativas", comunicó Julián Santero a través de sus redes sociales dando casi por hecho que su continuidad en el Turismo Carretera sería una realidad. Según manifiesta el medio Campeones el jóven de 25 años seguiría con el Dole Racing con un Ford que utilizó Cristian Beraldi en TC Mouras en 2017.

De todas maneras al estar el Chevrolet de Gastón Mazzacane dentro del equipo, se deberá armar una estructura 'satélite' de la cual participará exclusivamente el mendocino debido a que las dos marcas no pueden integrar un mismo equipo. La atención en los motores sería de Rody Agut y la cabeza deportiva Luis Belloso.

05/02/2019 nascar
Sustancial cambio en NASCAR: ahora hay exclusiones por técnica

En la mañana del lunes 4 de febrero se publicó el nuevo reglamento de NASCAR, en el cual especifica que a partir de esta temporada, si el auto ganador (u otro auto que se inspeccione post-carrera) infringe alguna norma técnica será excluído de la carrera depositándolo automáticamente en el último lugar del clasificador. Hasta la fecha los autos que cometían una falta técnica eran sancionados con quita de puntos en el campeonato, multa económica, quita de beneficios para el Play Off y hasta suspensión de varias fechas a los encargados del vehículo pero la carrera quedaba tal y como había terminado al momento de la bandera a cuadros.

A partir de este año la verificación técnica post-carrera se realizará en el propio circuito inmediatamente terminada la competencia a los dos primeros y a un tercer auto elegido al azar. Si uno de esos autos se encuentra en violación del reglamento, el piloto y el equipo recibirán puntos como si hubieran terminado en último lugar y el orden final se moverá en consecuencia. Los equipos descalificados perderán los puntos, puntos de etapa y cualquier beneficio para la Post Temporada.

El proceso demorará entre una hora y media y dos horas. Allí se tomará la resolución, mientras que anteriormente se llevaban los vehículos al Centro de Investigación y Desarrollo de NASCAR ubicado en Carolina del Norte y los días martes se terminaba con la inspección.

Lo que seguirá siendo intocable será el polémico método deportivo de la carrera, en el cual se permiten los toques que en cualquier otra parte del mundo se consideran antideportivos.

05/02/2019 turismo carretera
Se incendió un sector del Autódromo de Balcarce

Hoy por la mañana los vecinos del Autódromo de Balcarce se desayunaron con una cortina de humo que provenía del circuito ubicado en La Barrosa de esa zona. Se trataba de un incendio que se radicó allí en las primeras horas de la madrugada del martes 5 de febrero. El fuego se dio en la parte interna de la curva 3 que es donde se encuentra el circuito chico, más específicamente en donde estaban ubicados los boxes del TC Pista cuando se corría allí.

El fuego fue controlado por tres dotaciones de bomberos, las cuales pudieron sofocar el incendio antes de que el mismo tomara contacto con la zona de los 400 neumáticos de contención, lo que hubiera provocado un siniestro peor aún. No hubo heridos en el lugar del hecho ni tampoco daños de magnitud ya que las llamas solo afectaron a una parte de la vegetación. Los propietarios del circuito descartan que el incidente se haya producido de forma intencional.




Foto aérea: Carlos Toloza
Video: Diario digital Punto Nueve

05/02/2019 turismo carretera
Cambio de colores para Mauricio Lambiris

Cuando todo parecía indicar que se repetirían los colores del año pasado con el principal sponsor que compartió junto a Luciano Ventricelli, el uruguayo Mauricio Lambiris nos desveló con un nuevo diseño en su Ford totalmente distinto al que utilizó la pasada temporada. El mismo comprende los clásicos amarillos del Gurí Martínez combinados con algunos trazos celestes clásicos de Uruguay. Esta temporada Lambiris continuará con la atención en el chasis de Federico Raffo y con la atención en el motor de Julián Adamo.

05/02/2019 turismo carretera
Precios de entradas y descuentos para la primera del año

Comienzan a abrirse las puertas del Turismo Carretera, lo cual conlleva lógicamente gastos económicos. Desde TC La Revista te traemos los precios de las entradas para el fin de semana de Viedma del 8, 9 y 10 de febrero.

Entrada general: $400
Estacionamiento general (livianos): $300
Estacionamiento general (pesados): $600

Entrada a boxes: $900
Estacionamiento de boxes (livianos): $700

IMPORTANTE: los menores de 12 años (con DNI), jubilados mayores de 65 años (con carnet de ANSES) y discapacitados (con certificado y fotocopia del mismo) ingresarán gratis al sector general (no incluye boxes).

Se recuerda que tanto viernes como sábado y domingo se abrirán las puertas de los boxes a todo el público una vez finalizada la actividad.

05/02/2019 turismo carretera
Colores nuevos para Emanuel Moriatis

Este año Emanuel Moriatis ha tomado el desafío de encarar el Turismo Carretera con equipo propio asumiendo un desafío enorme no solo como piloto sino también como propietario. En las últimas horas el hombre de Lanús difundió el diseño que llevará su Ford número 30, el cual lucirá un cambio importante en los colores.

Recordamos que este año Moriatis también tendrá a cargo en su equipo la Dodge de Gastón Ferrante en TC y el Ford de Marcos Muchiut en TC Pista.

05/02/2019 turismo carretera
38 y 25 autos para Viedma

La ACTC hizo oficial la nómina de inscriptos para la primera fecha del año en Viedma, la cual contará con un número un poco más reducido de autos, algo que teniendo en cuenta la situación económica del país es bastante aceptable. El Turismo Carretera contará con 38 autos mientras que el TC Pista tendrá 25.

Habrá 12 Chevrolet, 12 Ford, 7 Dodge y 7 Torino en Turismo Carretera, mientras que el TC Pista tendrá 6 Chevrolet, 10 Ford, 6 Dodge y 3 Torino.

Se hacen notar las ausencias del sancionado Matías Rossi, Julián Santero (aún buscando la posibilidad de pilotar un Ford), Okulovich (quien ya manifestó su falta de presupuesto para este año), Ugalde (todavìa está terminando el Torino), Christian Dose (no arrancará la temporada pero irá evaluando con el correr de las fechas), Diruscio, Pezzucchi, Savino, Echevarría, Bruno, Serrano, Mulet y Gil Bicella.

1 Canapino, Agustín Chevrolet
2 Castellano, Jonatan Dodge
3 Ardusso, Facundo Torino
4 Werner, Mariano Ford
6 Ortelli, Guillermo Chevrolet
7 Pernía, Leonel Torino
8 Trosset, Nicolás Dodge
82 Lambiris, Mauricio Ford
11 Urcera, José Manuel Chevrolet
12 Bonelli, Nicolás Ford
51 Gianini, Juan Pablo Ford
14 Trucco, Juan Martín Dodge
15 Mazzacane, Gastón Chevrolet
157 De Benedictis, Juan Bautista Ford
17 Spataro, Emiliano Torino
18 Fontana, Norberto Chevrolet
19 González, Nicolás Torino
129 Silva, Juan Manuel Ford
21 Ledesma, Christian Chevrolet
75 Alaux, Sergio Chevrolet
133 Aguirre, Valentín Dodge
24 Ventricelli , Luciano Ford
25 Mangoni, Santiago Chevrolet
26 Ponce De León, Gabriel Ford
99 Jalaf, Matías Ford
116 Ruggiero, Alan Torino
30 Moriatis, Emanuel Ford
53 Catalán Magni, Juan Tomás Ford
32 Ebarlín, Juan José Chevrolet
63 Bonelli, Próspero Chevrolet
79 Nolesi, Mathías Ford
38 Gini, Esteban Chevrolet
115 De Carlo, Diego Chevrolet
138 Di Palma, Luis José Dodge
46 Cotignola, Nicolás Torino
81 Pérez, Federico Dodge
96 Benvenuti, Juan Cruz Torino
114 Ferrante, Gastón Dodge

04/02/2019 turismo carretera
Se filtró el diseño de la Chevy del séptuple

Será el año número 25 de Guillermo Ortelli dentro del Turismo Carreteray lo hará con un nuevo diseño como lo suele hacer año a año. Si bien los colores base se mantienen, cambian los trazos y una de sus publicidades principales. El auto llevará el número seis y como es habitual será atendido por el JP Carrera bajo los mandos técnicos de Willy Kissling, Ariel Lucesoli y Fernando Bulla, mientras que su motor seguirá a cargo de Ezequiel Giustozzi.

04/02/2019 turismo carretera
No habrá TC para Olavarría

La sorpresa fue colectiva: horas después de que se anunciara el calendario 2019 para el Turismo Carretera, una de las plazas más míticas que le quedan a la categoría como es Olavarría se bajó de la fecha que estaba pactada para el 8 de septiembre siendo la primera carrera de la Copa de Oro. Luego de una reunión concretada el día viernes entre las autoridades de ambas partes pareciera ser que no se llegó a un acuerdo para concretar este evento que se iba a llevar a cabo los últimos días del invierno.

Con esta decisión no solamente que se pierde una de las plazas más taquilleras del Turismo Carretera sino que ahora también habrá que buscar otra opción, dentro de las cuales hoy hay tres opciones como más viables: en primer lugar La Pedrera, la cual todavía no tiene fecha asignada aunque el propio presidente manifestó que solo se correría una carrera en la provincia puntana, tal vez con esta contingencia se deba tener que hacer una excepción.

En segundo lugar Buenos Aires, que todavía no tiene fecha confirmada pero que la probabilidad más grande es que sea incorporada como última carrera del año. La tercera opción sería La Plata, escenario que Mazzacane en principio había descartado para este año calificándolo como un escenario de 'backup' o de respaldo. Ante esta situación no sería extraño que como emergencia el circuito sea parte de la fecha 11 o del Gran Premio Coronación.

04/02/2019 turismo carretera
Trucco presentó el diseño de 'La Colorada'

En la tarde de ayer Juan Martín Trucco dio a conocer el look de su Dodge número 14 con la que competirá este 2019. Si bien los cambios con respecto al año pasado no son grandes, siempre la expectativa de presentar todo desde cero a principios de temporada renueva las fuerzas para intentar ir a pelear el campeonato. Juan Martín Trucco continuará con su equipo propio y con la atención de los motores por parte del preparador de Saladillo, Fabián Giustozzi.

03/02/2019 turismo carretera
"Ponte puede correr en TC, pero con la marca que corresponde"

Es de público conocimiento el pedido que realizó Martín Ponte a la Comisión Directiva de la ACTC para poder volver al Turismo Carretera y con la marca Chevrolet luego de poco mas de un año inactivo como piloto titular. En los últimos días se supo que el pedido fue denegado por la propia comisión.

A pesar de ello el ganador de los 1000 kilómetros de Buenos Aires todavía tenía la chance de poder continuar corriendo con Dodge o pasarse a Torino, sin embargo el proyecto económico solamente iba a ser posible con la marca del Chivo.

Este fin de semana, el principal integrante de la CD como es Hugo Mazzacane se manifestó al respecto y dio su explicación sobre el caso: "Ponte puede correr en TC, pero lo tiene que hacer con la marca que corresponde que es Dodge o con Torino", comentó el presidente de la ACTC.

Cabe recordar que los pilotos que ascienden de categorías inferiores tienen la obligación de ingresar al TC con una de estas dos marcas, al igual que sucede con pilotos que vuelven después de estar algún tiempo inactivos como el caso de Mariano Altuna, quien estará este 2019 con una Dodge del UR Racing a pesar de ser un icono de Chevrolet. En su momento se hizo una excepción con Juan Bautista De Benedictis, quien al ser el hombre elegido por Mauro Giallombardo para correr en su auto, se le permitió volver al TC con un Ford por ser una situación especial.

A ello se suma que Ponte compitió únicamente con Torino y Dodge tanto en TC como en TC Pista, con lo cual los antecedentes tampoco juegan del todo a su favor. Solo corrió con Chevrolet una carrera como invitado en los 1000 kilómetros del 2018 que ganó junto a Canapino y Federico Alonso.

Por último, si bien trascendió la chance de que Martín compitiera en TC Pista, hoy en sus redes sociales negó que se vaya a dar esta posibilidad.

03/02/2019 tc mouras
Con un misil, Nefa supera a su compañero y gana en Concepción

Con paciencia de relojero y trabajo de hormiga Daniel Nefa logró superar a su compañero Hernán Palazzo para llevarse la primera carrera del año en Concepción del Uruguay. El hombre de Torino largó desde la pole contra el Chevrolet de Nefa por fuera quien no le opuso resistencia y lo dejó escapar. Nefa tenía un ritmo muy superior con lo cual desde los primeros compases de la carrera lo comenzó a atacar buscando por todos los medios que la maniobra sea limpia. Así lo fue, ya que fue construyendo poco a poco la maniobra hasta que en la vuelta 6 estiró el frenaje por dentro en la última curva y dio cuenta de Palazzo.

La maniobra no terminó allí, ya que al pasar por línea de meta Ghirardi aprovechó el hueco y puso a su Ford a la par del marplatense para ganarle el segundo lugar. A partir de ahí Nefa se iba a escapar haciendo una enorme diferencia en la punta hasta recibir la bandera a cuadros y ganar la primera fecha en Concepción del Uruguay como el año pasado. Nicolás Ghirardi y Hernán Palazzo completaron el podio.

Uno de los grandes debutantes Pedro Boero había largado en quinta posición hasta que a 2 vueltas del final en esa misma posición perdió el control del auto en la primera curva a la derecha y entró en trompo. La Dodge quedó tirada en la banquina con el embrague roto, con lo cual no pudo salir de ahí por sus propios medios. En el arranque de la carrera el propio Boero protagonizó una maniobra bastante áspera con Lucas Panarotti, quien le metió la punta del auto en plena recta pero Boero lo cerró hasta llevarlo al pasto. En ese momento desapareció medio babero del auto número 3 y una vuelta más tarde tuvo que entrar a boxes parar reparar.

Diego Azar, que corrió su primer carrera como piloto titular de TC Mouras, debió abandonar por rotura de motor cuando venía en séptima posición.

Para acceder al Centro de Carrera PULSE AQUÍ.



03/02/2019 tc pista mouras
En la última vuelta, Maxi Feito gana una carrera de infarto

Solo diez autos largaron la final, pero fue suficiente para tener una carrera vibrante en todo momento y con enfrentamientos ásperos que le pusieron condimento al domingo. Pancho Bracco partía desde la pole con Otto Fritzler a la par. El jóven de 15 años se había planteado darle pelea a morir a su veterano rival, sin embargo un problema desde la largada lo hizo retrasarse hasta la mitad del pelotón en apenas media vuelta. Pancho Bracco hizo lo suyo pero rápidamente se coló Juanchi Maceira para doblegarlo y tomar la vanguardia en el primer giro.

Desde el cuarto lugar había largado Maxi Feito, quien fue escalando poco a poco hasta que en la sexta vuelta le plantó cara al Chevrolet de Maceira que este ya había perdido la carga aerodinámica delantera y venía herido.

El auto de seguridad por el abandono de Fidalgo Peduzzi jugó un papel preponderante en la carrera, ya que en el relanzamiento en la vuelta 13 Feito no logró acelerar con toda la potencia y en la curva 1 se le pusieron Bracco y Frano a la par. Matías no logró pasar ya que se tocó con el Ford de Feito y terminó en un trompo en la banquina, mientras que Bracco tomó la punta a 3 vueltas del final.

Llegaba la última vuelta y se iba a definir la carrera: Bracco encaró la curva 1 pero una mancha de aceite lo traicionó y pisó el pasto. Dos curvas más adelante Feito lo ejecutó y se llevó el triunfo en en final.

Para acceder al Centro de Carrera PULSE AQUÍ.



02/02/2019 tc mouras
Palazzo y Nefa los dueños de las series y los rivales de la final

Hernan Palazzo y Daniel Nefa, con marcas distintas pero con el mismo equipo, lograron triunfar de punta a punta en las dos series que tuvo el TC Mouras en su fecha inaugural. En la primera batería el hombre de Chevrolet sostuvo la largada delante del debutante Pedro Boero quien hizo toda la curva 1 a la par pero luego debio ceder el lugar. El piloto de la Dodge del Martos Med se encolumnó segundo delante de Lucas Panarotti y ellos tres se escaparon del resto del peloton aunque entre ellos no se llegó a ver accion.

La segunda bateria tenía a Hernán Palazzo y a Nicolas Ghirardi en la vanguardia. Palazzo retuvo la punta en la largada y al igual que en la primera batería, Ghirardi se puso detrás del Torino y fue el único que pudo seguirle el ritmo en toda la carrera. Palazzo hizo vuelta tras vuelta a un ritmo endemoniado aunque no le alcanzaba para ser la serie más rápida, hasta que en la última vuelta puso todo lo que le quedaba, logró dar vuelta la situación y quedarse con la pole para la final.

Agustín Martínez no tuvo su mejor debut ya que en la primera vuelta estiró demasiado el frenaje en la última curva por la parte de adentro y al frenar sobre lo sucio no llegó a desacelerar el Ford a tiempo y se lo llevó de regalo a Scoltore. El hijo del Gurí debió pasar por boxes y al quedar detrás del Chevrolet perjudicado solamente recibió un apercibimiento.

Podés acceder al Centro de Carrera haciendo CLICK AQUÍ





02/02/2019 tc pista mouras
40 años de diferencia: Pancho Bracco le arrebata la serie a Otto Fritzler

Era su debut en el TC Pista Mouras. Después de un año muy destacado dentro de la Fórmula Metropolitana, Otto Fritzler de 15 años habia conseguido la pole positon y le tocaba largar nada menos que con un experimentado de 55: Pancho Bracco. El hombre de Dodge no se la hizo fácil a jóven de Ford ya que largaron y en la tercera curva a la izquierda le metio el auto por dentro y le arrebató el liderato. Fritzler lo tuvo corto toda la carrera pero no le dio para intentar una maniobra de sobrepaso sobre Bracco.

Mañana ambos volverán a compartir primera fila en la final y el jovencito de 15 años tendrá revancha con su Ford.

Podés acceder al centro de carrera haciendo CLICK AQUI

02/02/2019 turismo carretera
¡Qué lindo volver a verte Mono!

La noticia no trajo más que alegría al ambiente del Turismo Carretera, y es que hoy se hizo oficial el regreso de un histórico como Mariano Altuna a la categoría más popular del país. Luego de aquella histórica carrera de 2016 en la cual Guillermo Ortelli salió campeón tras el estrepitoso episodio entre Werner y Rossi, Mariano Altuna no volvió a pisar más un autódromo con el Turismo Carretera por la escasez de presupuesto que le impidió volver a correr en la máxima.

Poco más de dos años después uno de los pilotos más destacados de la Argentina vuelve a estar a bordo de un auto pero en esta oportunidad será con una Dodge cero kilómetro que atenderá el equipo de Daniel Uranga con la motorización de Claudio Garófalo. Para los nostálgicos, Altuna continuará con algunas de sus publicidades identificatorias que utilizó sus últimos años en el TC.

Debido a que los trabajos en el auto comenzaron sobre la hora, Altuna no estará presente en la primera carrera de Viedma sino que lo hará a partir de la segunda fecha en Neuquén.

La última victoria del 'Mono' en TC fue el 5 de abril de 2015 en La Pampa, mientras que este último 2018 se llevó los 200 kilómetros de Buenos Aires como invitado de Facundo Ardusso.

01/02/2019 turismo carretera
"Con Johnnito y Lambiris se puede armar una buena dupla"

Mientras miraba de reojo el trabajo de su hijo Agustín en su debut dentro del TC Mouras, Omar Martínez nos concedió unos minutos en esta nueva etapa de su faceta como director de equipo con una incorporación de peso al equipo como la de Juan Bautista De Benedictis completando la alineación que ya tenía a Mauricio Lambiris como integrante desde el año pasado. El Supremo cree (como muchos de los que están en el ambiente) que puede ser una dupla que de que hablar la de ambos hombres de Ford.

"Siempre hemos tenido buenos pilotos con Moriatis ganando carreras, Ventricelli fue su primer año en TC haciendo una buena serie en Posadas, Johnnito ha peleado campeonatos y Lambiris ganó su primer carrera, fue protagonista los últimos dos años y tal vez el año pasado no tuvimos una última parte como hubieramos querido pero con los pilotos que tenemos esamos en condiciones de dar batalla, con Johnnito y Lambiris se puede armar una buena dupla para trabajar en pista y ojalá los resultados se puedan ver", manifestó el Gurí.

También siente la fuerte crisis económica que está viviendo el país tanto él como sus pilotos: "Es un año en donde va a haber que tener mucho cuidado. Uno con el afan de seguir en la búsqueda de lo más competitivo, los costos se han escapado, la situación la viven los pilotos que son los que aportan para que los autos sean competitivos. Después veremos cómo sigue la situación del país una vez que se arranca", añadió.

En cuanto al debut de su hijo y sus primeros pasos en las inferiores del Turismo Carretera, el entrerriano manifestó que la idea inicial era hacerlo debutar en TC Pista Mouras pero que luego los planes cambiaron: "Sobre el final decidimos que sea el TC Mouras un poco por la poca cantidad de autos que había en el TC Pista Mouras y porque yo quería que arranque en el TC Mouras", dijo Marínez quien posee los nervios lógicos de ver a su hijo arriba de un auto de turismo: "a primera salida a pista por ahí es la sensación de "Estará bien lo que está haciendo?" pero después te transmite esa tranquilidad que tiene él y que demuestra, no se si la procesión irá por dentro", concluyó.

01/02/2019 turismo carretera
De Benedictis: "Este auto nos va a permitir pelear el campeonato"

Una de las alianzas más mencionadas del verano ha sido la del Gurí Martínez con Juan Bautista De Benedictis. Luego de haber quedado sin auto en el equipo de Mauro Giallombardo, el piloto de Necochea derramó bastante sudor en el verano moviéndose se un lado a otro para poder conseguir el presupuesto para subirse un Ford y continuar en el TC. El largo tiempo que Jonito estuvo fuera del TC por este mismo inconveniente de falta de asupiciantes era un antecedente que hacía pensar que una vez más Johnnito iba a quedarse afuera.

Sin embargo supo tocar en el punto justo para contactarse con gente que lo apoyara económicamente para poder seguir corriendo: "Después que quedo sin auto a mediados de diciembre lo llamé al Gurí, la posibilidad estaba pero en ese momento estaba muy lejos del presupuesto. Le interesó de igual manera la posibilidad de que esté y quedamos en que iba a continuar trabajando en el presupuesto. En el verano me moví bastante, se dieron un par de situaciones favorables y a mediados de enero tomamos comunicación nuevamente y seguimos conversando para poderlo concretar", manifestó Johnnito.

Año a año los autos del Gurí Martínez han estado peleando el campeonato con grandes funcionamientos, y ahora a ello se le suma otro piloto que fue protagonista en varias ocasiones y que en 2012 quedó a un paso del título, con lo cual la cosa se puede poner interesante: "Creo que vamos a tener un buen auto que es fundamental y nos va a permitir pelear adelante o intentarlo por lo menos. Siempre uno arranca cada año con el objetivo de ser campeón. Ya llegar con chances a la última carrera no es poca cosa en el TC como lo pude hacer en 2012. Hoy por hoy me parece que arranco con un gran auto, un buen equipo ya con la experiencia suficiente como para poder pelearlo y después hay millones de factores que puede ser que eso se de o no", añadió Johnnito quien no tiene pensado probar antes de la primera en Viedma pensando en guardar la ocasión para mediados de año.

01/02/2019 turismo carretera
Canapino a defender el título: "Hoy soy más experimentado y completo como piloto"

Un día después de su regreso a la Argentina tras las 24 horas de Daytona, Agustín Canapino ya está con todas las fichas puestas dentro del Turismo Carretera. Prueba de ello es que decidió no tomarse receso, ya que apenas aterrizar se dirigió al taller de Arrecifes y pasó toda la tarde allí para controlar los trabajos en el Chevrolet con su padre Alberto.

"Volví ayer, hoy es mi segundo día acá y ya respirando el arranque de TC para poder intentar retener el título", dijo Canapino a TC La Revista. "Estuve todo el verano conectado con el trabajo del auto, con mi viejo estamos muy pendientes de todo, ayer estuve todo el día en el taller y no me tomé descanso, lo primero que hice fue ir ahí porque es lo que me apasiona y lo que me gusta."

Después de la experiencia americana Agustín vuelve más fuerte que nunca tras todos los conocimientos adquiridos en los Estados Unidos ya que si bien son disciplinas distintas, de un equipo estadounidense y súper profesional siempre se aprenden un montón de cosas para aplicar en cualquier ámbito: "Esta experiencia me sirvió para aprender un montón, no hay algo específico pero hoy soy un poco más experimentado y completo como piloto solamente eso y por eso estoy tan agradecido por lo que me dejaron vivir. Más allá de los excelentes resultados cuando clasificamos, entrenamos o en el ritmo de carrera que fue muy superior a lo que podíamos esperar lo más importante es la experiencia que adquirimos", explicó Canapino quien también comunicó que no probará previo a Viedma debido a que prefieren no hacer gastos en este arranque de año tan complicado en lo económico.

Por último expresó su contento con el cambio de cronograma que agrega un entrenamiento a los días viernes y corre las dos clasificaciones para el día sábado: "Me gusta porque lo hace más exigente, la final es más larga y hay más actividad en pista a la hora de clasificar, es un cambio positivo", sentenció.

31/01/2019 turismo pista
Haak se suma a la Clase 2

Tras un breve paso por la clase menor, se suma a la divisional intermedia sobre un Chevrolet Corsa


Tras haber debutado dentro de la categoría en la penúltima fecha del año y luego de sortear un imprevisto que lo dejó sin formar parte de la última fecha, Guillermo Haak ya tiene definida su continuidad deportiva, continuando la apuesta por el nivel nacional y creciendo dentro del Turismo Pista, ya que a partir de esta temporada centrará su desempeño deportivo dentro de la Clase Dos.

Para cumplir con esta meta que se ha propuesto oportunamente, el piloto platense ha adquirido un Chevrolet Corsa con antecedentes dentro de la Clase Dos, ya que se trata de la misma unidad sobre la cual supo desempeñarse Marcelo Ferrera por última vez durante 2017 para luego ser usada por Christian Bodrato Mionetto en una ocasión, contando con poco menos de un año fuera de las pistas pero confiable en lo que respecta al rendimiento del mismo tal como pudo apreciarse en pista.

En este caso, la atención del Corsa seguirá a cargo de Fronti, tal como ocurría dentro de la divisional menor y agregando a ello la motorización de Diego Coronel. Si bien en un primer momento la intención es la de ser parte de las competencias dentro de la Provincia de Buenos Aires o cercana a la misma, el propio piloto no descarta tratar de correr la totalidad de fechas en el caso que puedan lograrse parámetros alentadores desde un primer momento.

“Vamos a estar presentes dentro de la Clase Dos, la intención la fuimos gestando con mi grupo de trabajo y se terminó de sellar luego de adquirir el Corsa de Marcelo Ferrera. Esperemos ser competitivos desde un primer momento sabiendo que el auto funciona bien y deberé sumar kilómetros por mi parte” Contó Guillermo Haak, nueva cara en las filas de la Clase Dos.

31/01/2019 turismo pista
Regresa Badaracco en Clase 3

El piloto misionero se sube a un Toyota Etios bajo atención del Cano Racing


Tras un largo alto deportivo que incluyó la totalidad del año 2018, finalmente Martín Badaracco estará volviendo a las pistas, cumpliendo con dicho regreso de la mano de Ariel Cano y sobre una unidad con la cual cuenta el equipo que acostumbra a destacarse dentro de la clase mayor y espera seguir con sus buenos desempeños.

En este caso, y tras haber sabido utilizar un Renault Clio y haber hecho lo propio sobre un Peugeot en sus comienzos dentro de la misma, el piloto del norte de nuestro país se estará subiendo a un Toyota Etios, esperando que pueda mantener la contundencia que ha sabido demostrar en sus últimas presentaciones y tratando que ello lo conduzca a poder pelear no sólo los primeros planos en cada competencia sino también en función del campeonato.

Si bien aún no está confirmado, una vez que Ariel Cano culmine una serie de trabajos que lleva adelante sobre el auto, existe la posibilidad de llevar a cabo una jornada de pruebas previo a los entrenamientos comunitarios que tendrán lugar el fin de semana de la primera fecha en Olavarría. De este modo se espera llegar a esta cita familiarizado con el auto y sin dejar nada librado al azar para iniciar del mejor modo la temporada.

“Hemos trabajado mucho para poder llegar a las pistas nuevamente, esto se lo debo al equipo que me abrió las puertas y, ante todo, a los sponsors que me acompañan y harán lo propio durante este año, como así también a toda mi familia que no me dejó bajar los brazos. Trataremos de probar previo a la primera fecha llegando a Olavarría con una base de trabajo que genere confianza para comenzar a alcanzar buenos resultados” Contó Martín Badaracco, quien tendrá el Nro 93 en los laterales del auto que utilizará desde la primera fecha del año.

31/01/2019 turismo pista
El campeón de la C1, ahora en C2

Así lo terminó de confirmar Lucas Bayala en las últimas horas, subiéndose al Suzuki Fun de su propiedad que se encuentra terminando de alistar


Tras haber tenido un exitoso año en el cual logró hacerse del título dentro de la Clase Uno, dominando la misma prácticamente de punta a punta y sin dejar ningún tipo de dudas, Lucas Bayala se encuentra encaminado en su próximo desafío, el cual hace referencia al ingreso a la Clase Dos, divisional de la cual supo ser parte de manera parcial y, en esta ocasión, tiene previsto hacerlo en su totalidad, tratando de repetir todo lo bueno que fue construyendo dentro de la clase menor e intentando destacarse desde un primer momento.

En esta nueva etapa deportiva que lo encuentra dentro de la Clase Dos, el piloto de Tandil decidió sostener el grupo de trabajo que lo acompañó rumbo al campeonato, contando con atención de Jorge Piedra y motores a cargo de Adrián Aizpun, quienes ya se encuentran terminando de ultimar detalles sobre el Suzuki Fun que pintará el Nro 99 en sus laterales, fiel a la numeración que mostró durante todo 2018.

“Terminamos de confirmar la presencia dentro de la Clase Dos desde la primera fecha del año, la intención siempre fue la de subir de clase pero no podríamos haberlo concretado de no ser por la ayuda que me aporta mi grupo de trabajo, agradeciendo a ellos como así también a las publicidades que me acompañan y las que puedan sumarse. Esperemos adaptarnos rápidamente al auto y crecer en protagonismo fecha tras fecha, corriendo la totalidad de la temporada del mejor modo posible” Comentó Lucas Bayala.

31/01/2019 turismo carretera
Habla Mazzacane: la ausencia de La Pedrera y Buenos Aires en el calendario

En las últimas horas se hizo oficial el calendario del Turismo Carretera 2019 al cual todavía le falta la confirmación del escenario de la última carrera. Sin embargo fue sorpresivo ver la ausencia de La Pedrera y Buenos Aires en el listado de circuitos, sin embargo no se descarta que ambas estén presentes: La Pedrera en reemplazo del Rosendo Hernández el 14 de abril y Buenos Aires como Gran Premio Coronación.

"La Pedrera tiene que hacer algunas obras, inmediatamente que las terminen nosotros vamos a confirmar La Pedrera o el Rosendo Hernández, va a ser una sola carrera en San Luis", aclaró el presidene de la ACTC informando que la provincia puntana tendrá una sola carrera y que todavía no se ha decidido cuál de los dos circuitos utilizar.

En lo que respecta a la ausencia de la catedral del automovilismo ya se sabía desde fines del año pasado que los 1000 kilómetros no estarían este año, aunque sí iba a estar este circuito a mediados de temporada. No se descartaría que la carrera final sea en el Gálvez ya que Mazzacane afirmó que el Mouras de La Plata seguramente no sea protagonista: "Hay algunas cosas que tenemos que arreglar y manejar todavía con Buenos Aires. La Plata es un circuito alternativo de back up que puede correrse o no así que la preferencia es que todos tengan carreras porque tenemos más pedidos de fechas que fechas asignadas, entonces lo mejor que podemos hacer es sacar a La Plata predicando con el ejemplo", concluyó Mazzacane, a quien cuando se le preguntó concretamente dónde podía ser el Gran Premio Coronación se hincó de hombros y con una sonrisa dijo: "Vaya uno a saber, vamos paso a paso".

31/01/2019 turismo carretera
Moriatis y su nueva estructura: "No se puede arrancar medio pelo, vamos por todo"

Emanuel Moriatis arranca su nuevo proyecto con equipo propio y estructura propia, algo realmente impensado ya que si bien estará acompañado de un grupo importante de personas que le van a dar una mano, pasa a tener un rol cargado de responsabilidades además de manejar el auto de carreras: "Es algo que tenía pensado para muchos años más adelante cuando me retirara para tener una estructura y seguir acompañando al Turismo Carretera y se adelantó un poco el proyecto porque nos quedábamos sin equipo. Arrancamos con la idea de hacer con el Martos MED en el TC, la situación país se complicó y salió con Juan Cruz Aventín este proyecto y arrancamos. Él ya tenía los elementos, solamente había que adquirir el Ford y empezamos a trabajar en el proyecto. Se sumó muy buena gente y estoy muy conforme con la calidad de gente que juntamos", dijo Moriatis a TC La Revista.

Una de las cosas que llamó la atención de esta decisión es el estilo que suele mostrar Emanuel, un estilo siempre profesional pero un poco más liberal y distanciado de lo que son responsabilidades y tareas extradeportivas ya que ahora tendrá una carga un poco más grande, a pesar de ello con una de las cosas que se mostró más entusiasmado fue con el grupo humano que logró recolectar: "Es más fácil para uno estar en una estructura armada que vas con el bolso y el casco y en este caso son muchas más cosas pero es lindo porque uno sabe lo que tiene el auto, lo que le pone, el esfuerzo uno lo nota un poco más. Tenía ganas de hacerlo, también transmitir la experiencia que fui teniendo en el automovilismo a chicos que recién arrancan", dijo Moriatis quien se va a enfocar más en la parte deportiva suya y de sus pilotos y no tanto lo mecánico o administrativo.

Por último dejó en claro que a pesar de ser un proyecto nuevo no se van a andar con chiquitas y que van directo a pelear el campeonato desde el minuto cero: "Estamos pensando en pelear el campeonato tanto en TC como TC Pista. No se puede arrancar a medio pelo, vamos con todo, invirtiendo todo y poniendo todo", senteció.

31/01/2019 turismo carretera
Se confirmaron los escenarios del TC 2019

Mediante un comunicado la ACTC ha confirmado 14 de las 15 fechas que van a disputarse en este 2019. Como ya prácticamente es una costumbre se deja el asterisco colocado en la fecha final de la Copa hasta nuevo aviso, la cual podría volver a ser La Plata.

Se confirma la incorporación de Rosario al 5 de mayo y llama realmente la atención el no ver a La Pedrera como parte del listado teniendo en cuenta las reformas que se están llevando a cabo en el circuito. Sin embargo provisoriamenteno se descarta la sorpresa de que sea la carrera de la definición.

El 26 de mayo será la carrera de los dos millones de pesos en Rafaela.

1° fecha. 10/02 – Viedma
2° fecha. 3/03 – Neuquén
3° fecha: 31/03 – Concepción del Uruguay
4° fecha: 14/04 – San Luis
5° fecha: 5/05 – Rosario
6° fecha: 26/05 – Rafaela
7° fecha: 16/06 – Termas de Río Hondo
8° fecha: 7/07 – Posadas
9° fecha: 28/07 – Concordia
10° fecha: 25/08 – Albardon
11° fecha: 8/09 – Olavarría
12° fecha: 22/09 – Paraná
13° fecha: 13/10 – San Nicolás
14° fecha: 3/11 – La Pampa
15° fecha: 1/12 – A Confirmar

31/01/2019 turismo carretera
Cambio de horarios: más justicia, más gasto, más riesgo, menos estrategia, menos TV

En los últimos días se dio a conocer el cambio de cronograma que sufrirá el Turismo Carretera y TC Pista a partir de 2019 luego de tantos años con una clásica estructura que solamente se rompía en las carreras especiales. A partir de Viedma los días viernes no tendrán más clasificaciones ya que las mismas pasarán al sábado. Como adicional se agregará un entrenamiento los días viernes siendo un total de 3 por fin de semana para cada categoría. Para ver cómo será la nueva estructura PULSE AQUÍ.

Esto supone varios cambios de fondo, entre ellos y los más importantes para el público son que la televisación de los días viernes será suprimida y fue este uno de los principales motivos por los que se procedió al cambio de estructura, para ahorrar costos de organización. Sin embargo quienes van a tener más costos serán los equipos y pilotos, quienes tendrán un entrenamiento adicional, lo cual significa más vueltas en pista que se traduce en más dinero para pagar tanto en gastos de elementos del auto/motor como en el impuesto del derecho de pista.

Sin embargo no todo es color oscuro, ya que los días sábados serán un festival de actividad ya que desde la primera hora de la mañana y hasta las 5 de la tarde habrá permanentemente autos girando en pista debido a que cada categoría tendrá 1 entrenamiento y 2 clasificaciones sumado a las series del TC Pista.

Los viernes serán considerados prácticamente como días de pruebas comunitarias con dos entrenamientos por categoría lo cual supone un beneficio técnico: los equipos podrán hacer lo que en los fines de semana convencionales no tenían tiempo de hacer que es probar cambios radicales en el auto sin estar con el temor de tener una clasificación al final del día que los obligue a tener el auto en perfectas condiciones, ya que lógicamente cuando se hacen desarrollos de puesta a punto se puede perder el auto fácilmente.

Esto también acabará con la tortura que tenían algunos equipos cuando el cronograma se retrasaba y el entrenamiento del viernes estaba pegado a la clasificación. Prácticamente no había tiempo para hacer cambios en el auto y tenían que salir medianamente crudos a buscar su tiempo de pole que a veces inclusive era el definitivo porque la oportunidad del sábado varias veces se veía truncada por las variantes del clima. En efecto la cosa se tornará un poco más justa y tendrán más tiempo para encontrar el auto ideal.

Sabemos que actualmente cada fin de semana los pilotos cuentan con 1 juego y medio de gomas nuevas que obligaba a los equipos y pilotos a convertirse en meteorólogos para adivinar qué día la pista estaría en mejores condiciones. Con este cambio las dos clasificaciones serán el mismo día con 2 horas de diferencia, ya que una será a las 12 y otra a las 15. En consecuencia las estrategias van a ser bastante más parecidas ya que, salvo cambio algún brusco espontáneo, siempre el momento de menor calor y condiciones más óptimas será en la primera clasificación. Sumado a eso, la segunda clasificación será inmediatamente después a las series del TC Pista, las cuales siempre dejan la pista sucia por la cantidad de incidentes que ocurren.

El factor riesgo de los coches será mayor, ya que en caso de romper un motor o tener un accidente que implique daños importantes en el auto durante la primera clasificación el tiempo será muy acotado para poder reparar para la segunda tanda (que es 1 hora y media después del último grupo clasificatorio) y no quedarse sin tiempos para las series del domingo.

Por último las 5 vueltas adicionales que tendrá cada carrera (7 u 8 en algunos casos de pistas más cortas) obligará a trabajar también en lo que es más ritmo y resistencia en los autos tanto los días viernes como sábados, ya sea distribuciónes de peso, diferencia de performance con el tanque lleno o vacío, carga aerodinámica, tomas de aire, etc.

Lucas Barraza

31/01/2019 turismo carretera
De Benedictis develó los colores de su Ford

El diseño del Ford De Benedictis-Martínez vio la luz hoy por la tarde cuando el propio piloto lo dio a conocer mediante sus redes sociales. En la previa manifestó que los colores serían combinados tanto verde como amarillo aunque al ver el diseño final se puede ver como el predominio es el color verde.

Se espera mucho de esta alianza: un equipo en donde los autos que ha puesto en pista siempre han peleado el campeonato y un piloto el cual ha demostrado su talento en varias oportunidades. Veremos cómo funcionan a partir de la primera fecha en Viedma el 8, 9 y 10 de febrero.

30/01/2019 wtcr
Casi le da un infarto! El chasco de Guerrieri a Girolami

En las últimas horas se confirmó oficialmente la incorporación del 'Bebu' Girolami al WTCR con un Honda Type R dentro del mismo equipo que Esteban Guerrieri. Y el mismo piloto de Mataderos se filmó en el momento que le comunicaba a Girolami que ya estaba oficialmente adentro del equipo ¿o no?

Al muy bueno de Esteban se le ocurrió hacerle una broma al piloto cordobés quien ya estaba buscando departamentos en Barcelona para estar cerca de la sede del equipo y preparar las pruebas de pretemporada y parecía que a Girolami se le venía el mundo abajo. Mirá el video...


30/01/2019 turismo pista
Rios se suma

El piloto de Dolores se incorpora a la Clase Dos sobre un Chevrolet Corsa


Tras haber realizado pasos deportivos de manera lógica, alternando presencia en karting para luego dar paso a su presencia en categorías de fórmula, Facundo Rios tiene todo dispuesto para concretar el salto a autos con techo, optando por el Turismo Pista como alternativa más viable y adaptada a sus posibilidades presupuestarias. De esta manera, tiene todo encaminado para debutar en el Autódromo Hermanos Emiliozzi de la Ciudad de Olavarría.

La chance de llegar a la categoría, se producirá sobre un Chevrolet Corsa, tratándose más precisamente del auto que supo utilizar Luis Faija durante gran parte de la última temporada y que contará con atención a cargo de Gustavo Taranta, quien ya conoce a la perfección dicha unidad y espera poder plasmar en pista distintas modificaciones que se van desarrollando aprovechando el receso que se transcurre.

Considerando la competitividad que se ha demostrado año tras año y el reconocimiento mediático que ha sabido sostener la categoría, el joven Facundo Rios decidió optar por encaminarse en el proyecto deportivo que tiene por delante, considerando la mejor opción para seguir sumando experiencia y generando pasos en ascenso en su carrera deportiva.

“He pasado por distintas categorías y vimos en el Turismo Pista la chance de seguir creciendo con gran competitividad y un presupuesto acorde a nuestra búsqueda. La categoría siempre la hemos seguido y esperamos estar a la altura de nuestras expectativas, llegando con un Corsa que atenderá Gustavo Taranta y con la posibilidad que existe de seguir creciendo. Vamos en búsqueda de un año de ascenso a nivel profesional, conociendo nuevos circuitos y tratando de llegar lo más arriba posible” Comentó Rios.

30/01/2019 turismo carretera
Continuidad confirmada para Nicolás Trosset

Después de haberse producido su desvinculación del Maquin Parts hace varios días, hoy Nicolás Trosset comunicó que continuará con el equipo de Julio Catalán Magni con el jóven Juan Tomás como compañero de equipo. El piloto de Arrecifes lo hará motor Dodge propiedad de Matías Rodríguez. La asistencia técnica será de Matias Crespi y Christian Pereyra, mientras que la motorización será de Daniel Berra.

"Estoy muy contento de emprender este nuevo proyecto. Sin dudas internamente me entusiasma correr en un equipo que es de mi ciudad natal. Mi agradecimiento a Julio Catalán Magni por abrirme las puertas de su equipo, a Matías Rodriguez por su confianza, y a todos mis sponsors por confiar en este nuevo proyecto. Trabajaremos duro para dar pelea", manifestó Trosset.

30/01/2019 turismo pista
Cruciani regresa al Turismo Pista

La unidad que utilizó Matias Álvarez durante 2018, será para el piloto de Stroeder a partir de la primera fecha del año que se avecina



En busca de poder reaparecer en los primeros planos de la Clase Uno, Emiliano Cruciani ha llegado a un acuerdo para subirse al Fiat Uno que ha llevado a Matías Álvarez a ganar en dos ocasiones sumado a otros grandes desempeños producto de los cuales llegó a pelear por el campeonato hasta la última fecha.

La unidad en cuestión fue adquirida por Pablo Veleche, quien tiene el auto de su propiedad en Chacabuco mientras la atención en pista continuará a cargo de Santiago Lasalle, destacando que ambos trabajan de manera continua para llegar del mejor modo a la primera fecha de la temporada, en donde Cruciani pretende comenzar a construir una temporada de protagonismo constante luego de haberse mantenido fuera de las pistas más de un año.

Trabajamos de manera permanente para concretar el regreso pero decidimos hacer las cosas a conciencia y esperar el momento indicado para concretar esta vuelta a la actividad. Será un desafío importante subirnos a un auto ganador y creemos estar en condiciones de pelear el campeonato que es nuestro objetivo principal. Agradezco a Veleche quien me ha ofrecido esta chance y ya se encuentra avanzando sobre el auto de su propiedad en Chacabuco” Comentó Emiliano Cruciani, quien tendrá el Nro 63 en su regreso a las pistas.

30/01/2019 formula 1
Calendario de presentaciones de los Fórmula 1

Las 10 escuderías de Fórmula 1 ya realizaron formalmente las invitaciones para las presentaciones de sus respectivos vehículos de este 2019. Todas serán en febrero y seis de ellas realizarán eventos particulares para realizar este lanzamiento, mientras que otras cuatro lo harán directamente en las pruebas comunitarias de Barcelona.

Toro Rosso: 11 de febrero (Faenza, Italia)
Renault: 12 de febrero (Enstone, Reino Unido)
Mercedes: 13 de febrero (Silverstone, Reino Unido)
Racing Point (ex Force India): 13 de febrero (Toronto, Canadá)
McLaren: 14 de febrero
Ferrari: 15 de febrero (Maranello, Italia)
Sauber, Red Bull, Haas y Williams: 18 de febrero (pruebas en Barcelona)

30/01/2019 turismo carretera
Martínez y De Benedictis presentan el Ford 157

En los últimos días se confirmó la alianza Johnnito De Benedictis-Gurí Martínez para correr en Turismo Carretera. Luego de haberse desvinculado de Mauro Giallombardo, el piloto de Necochea pudo llegar a un acuerdo con el Gurí Martínez para poder pilotar el Ford que dejó libre Luciano Ventricelli.

Hace minutos Johnnito adelantó una parte de lo que será el diseño nunca antes visto del Ford que le tocará manejar. En la propia confirmación del acuerdo Johnnito había adelantado que los colores serían combinados ya que tendría tanto verde (Característico de la familia De Benedictis) como amarillo (identificatorio de Martínez).

La presentación formal del diseño será el miércoles 6 de febrero, dos días antes de que arranque la actividad oficial en Viedma.

30/01/2019 wtcr
Los 14 rivales que hasta ahora tendrán Girolami y Guerrieri

A 2 meses del inicio de la Copa del Mundo de Turismos ya se ha confirmado la mitad del cupo de pilotos participantes con una gran variedad de países participantes, los cuales son un total de 11. Hasta el momento son 16 los pilotos confirmados, entre ellos estarán Néstor Girolami y Esteban Guerrieri para representar a Honda y a la República Argentina. Recordamos que el campeonato permite un cupo máximo de 32 pilotos, el cual ya tiene la mitad de los casilleros completos.

Las marcas hasta el momento son 5: Honda Type R, Hyundai i30, Geely Lynk & Co, Alfa Romeo Giulietta y Volkswagen Golf GTI. Entre los pilotos más conocidos estará el vigente campeón Gabriele Tarquini, el múltiple campeón Yvan Muller, el subcampeón 2013 del DTM Augusto Farfus, el jóven talentoso Yann Ehrlacher, el siempre agresivo Rob Huff, el bicampeón mundial de RallyCross y campeón escandinavo de autos de Turismo Johan Kristoffersson y el campeón mundial 2017 Thed Bjork.

30/01/2019 turismo carretera
Pernía presentó su diseño para pelear el título 2019

Hace minutos, se dieron a conocer a través de las redes sociales los colores que utilizará Leonel Pernía en su Torino del Maquin Parts a partir de Viedma. Si bien la base es prácticamente la misma que utilizó la segunda mitad del 2018, algunos trazos toman una forma distinta.

Recordamos que el 'Tanito' contará con la atención de chasis y motor exclusiva de la familia Soljan y manejará el Torino que pilotó Carlos Okulovich la pasada temporada y que tuvo su última carrera en aquel accidente de La Pedrera.

30/01/2019 turismo carretera
"Quizás hay 3 pilotos en condiciones de pelear el campeonato, los demás luchamos lo más que podemos"

Los preparativos de los dos Torino dentro del Equipo Renault para su tercer campeonato en el Turismo Carretera ya van llegando a sus últimos días de trabajo como consecuencia de que solo 9 días nos separan del primer viernes de la temporada. Uno de sus representantes Emiliano Spataro decidió extender sus vacaciones hasta la semana pasada para reponer fuerzas y ponerse a trabajar de lleno en estas últimas semanas antes de la acción.

"Se está trabajando mucho en los dos Torino, como siempre se hace en el receso se hace una revisión completa, los ingenieros hicieron un repaso de lo que fueron las carreras y también durante el año se pensaron algunos desarrollos y cosas que no había tiempo para llevar a cabo en los autos y se aprovechó este receso para hacerlo y para bajarle kilos al auto", especificó Emiliano a TC La Revista.

El año pasado no fue un año del todo afortunado ya que lo habían con el número 10 en las puertas y se terminó con el 17 sin tampoco poder entrar a la Copa: "La diferencia de puntos con Facundo fue grande así que evidentemente faltaron muchas cosas. Facundo hoy está en un nivel de pilotos que hay muy pocos en su nivel, maneja muy bien y aparte yo desperdicié varios puntos en algunos toques, el auto mío se paró varias carreras, en los 1000 kilómetros se rompió el motor por un problema en el escape, paramos muchas carreras que no nos permitió estar más cerca", comentaba acerca de sus oportunidades truncadas en 2018.

Sobre sus posibilidades de intentar pelear el campeonato, Spataro fue claro y asumió que siempre hay un reducido y selecto grupo de pilotos que tienen todas las condiciones para pelear un título que otros (entre los cuales se incluye) que la tienen más difícil: "Cuando uno lo ve de afuera piensa que todos los pilotos van a pelear el campeonato y no es así, en concreto quizás hay 3 pilotos que estén en condiciones de pelear y los demás vamos y luchamos lo más que podemos y a veces llegamos a pelear el campeonato y otras veces no. Si bien uno siempre plantea que la ambición de uno es pelear el campeonato yo soy consciente de que hay pilotos que son más rápidos que yo, que va a ser difícil pelearlo y que para eso voy a tener que trabajar muy duro y tener suerte, si todo eso se da voy a poder estar en la pelea del campeonato, sino no va a ser posible", añadió Spataro quien intentará volver a ganar como lo hizo en 2017 en donde se llevó 2 triunfos entre ellos La Carrera del Millón.

30/01/2019 variedad
Las 24 Horas Latinoamericanas

Así se va a llamar la carrera de un día de duración organizada en la República Argentina por personas argentinas. Se trata de una competencia que va a realizarse en el Autódromo de las Termas de Río Hondo el 3, 4 y 5 de mayo organizada por una firma cordobesa llamada HDS. Los autos admitidos serán aquellos que sean desde modelo 2005 hasta la fecha y tengan un motor de entre 150 y 550 caballos de potencia. Cada tripulación podrá tener hasta cuatro pilotos.

El reglamento técnico ya ha sido aprobado por la CDA del Automóvil Club Argentino y lo podés encontrar detalladamente haciendo CLICK AQUÍ

"HDS es firma conformada por un grupo de emprendedores cordobeses que desde hace varios años tenían esta idea, ha llegado a un acuerdo con las autoridades del circuito santiagueño para realizar dicho evento", manifiesta el comunicado. "Nos da mucho gusto poder anunciar que un grupo de entusiastas del automovilismo deportivo encaminamos un viejo anhelo consistente en la organización de una competencia de tipo Endurance en un circuito de graduación FIA/FIM tan imponente como el de Termas. Siempre nos atrajo la idea y nos lanzamos al proyecto al notar que había mucha gente con ganas de tomar parte de un evento de esta naturaleza, pero que en América Latina no existían muchas posibilidades de hacerlo. En este país, el último antecedente fue hace más de 19 años cuando se hicieron las ‘84 Horas de la República Argentina’ en este mismo circuito.", comentaron los responsables de HDS.

Podés acceder al formulario de inscripción haciendo CLICK AQUÍ
Más información en www.24lat.com

30/01/2019 turismo pista
Damiani tendrá continuidad en Clase 3

Sostiene su grupo de trabajo encarando un nuevo año en el cual pretende ascender en resultados



Un nombre más se confirma rumbo a la temporada 2019 de la clase mayor, siendo en este caso referido a la continuidad de Juan Manuel Damiani, quien seguirá siendo de la partida sobre su Toyota Etios, con el cual ha sabido acrecentar el protagonismo y espera acentuar el mismo.

Por estos días y sorteado lo que dejó la última fecha, el ZP Sports ya ha comenzado a poner a punto el Etios rumbo a la primera carrera del calendario, mejorando algunos puntos del mismo y llevando adelante un repaso íntegro que se estará ultimando en cuanto a detalles en el marco de las pruebas comunitarias del día viernes en Olavarria.

"Seremos de la partida en la temporada que se avecina, vamos a mantener la base de trabajo de la mano del ZP Sport confiando en los retoques que están llevando adelante para llegar de la mejor forma a la primera fecha, siempre tratando de ser protagonistas y peleando un podio" Afirmó Damiani .

29/01/2019 wtcr
La dupla argentina de Honda que promete mucho en el WTCR

Esteban Guerrieri y Néstor Girolami formarán un ataque totalmente argentino en ALL-INKL.COM Münnich Motorsport en el WTCR este 2019. Y promete ser una alineación enormemente competitiva con Guerrieri ganando en dos de las pistas más difíciles del calendario de 2018, triunfando en Nürburgring y Macao en su camino a la tercera posición en el campeonato 2018.

Girolami hizo su debut en el WTCC en un Honda en 2015 y fue un ganador con el equipo de Volvo en 2017.

"Pasé la carrera de Suzuka el año pasado con el equipo y fue muy claro por la forma en que hacen las cosas que existe el potencial para luchar por el campeonato", dijo Girolami, de 29 años. "Estoy encantado de tener a Esteban como compañero de equipo porque tenemos una muy buena relación. Lo haré lo mejor que pueda este año y no puedo esperar para comenzar las pruebas ".

Guerrieri agregó: "El año pasado tuve algunos puntos altos increíbles, entre ellos ganar en los dos circuitos más difíciles del calendario. Tener a 'Bebu' en el equipo será genial. Somos buenos amigos y hemos competido unos con otros durante muchos años. Es un piloto extremadamente rápido y un gran jugador de equipo, lo que será increíblemente importante a medida que aumentemos nuestro desafío por el título".

29/01/2019 turismo nacional
Primera prueba de Josito Di Palma con el 408 que ya develó sus colores

Josito Di Palma tuvo su primer contacto la semana pasada con el Peugeot 408 del equipo G Racing Car en el Autódromo de Alta Gracia y comenzó su preparación para su regreso a la Clase 3, el cual tendrá lugar en el Autódromo José Carlos Bassi (Villa Mercedes, San Luis), escenario de la primera fecha del Campeonato Argentino 2019 de Turismo Nacional.

El piloto arrecifeño realizó su primera prueba de la temporada acompañado de Sebastián Prosperi y Diego Gay, quienes se encargan de la puesta a punto del auto número 138. Juntos, ensayaron con distintas variantes de puesta a punto trabajando en la alineación y la barra de torsión. Fueron 10 vueltas la que Di Palma dio a la variante corta del trazado cordobés para conocer el funcionamiento del auto y con neumáticos usados finalizaron el ensayo con un tiempo de 1m01s5/10.

"La prueba fue muy buena, me sentí muy a gusto con el auto y con la forma de trabajo del equipo, no buscamos marcar tiempos de importancia, el objetivo fue girar para conocer el funcionamiento del 408 e ir descubriendo que hace con distintas variantes en la puesta a punto", comentó "Josito" una vez culminado el ensayo. Por otra parte, quien posee cuatro triunfos en Clase 3, se mostró expectante por el comienzo del campeonato y aseguró: "Creo que el TN va a dar un gran espectáculo en La Pedrera, es un circuito rápido y riesgoso pero me gusta mucho, creo que será clave cuidarse de los muros y tener un fin de semana de menor a mayor".

29/01/2019 turismo nacional
El campeón deberá seguir corriendo en la Clase 2

El Campeón Argentino 2018 de Turismo Nacional Clase 2 estará en línea de partida. Así lo confirmó Nicolás Posco, quien presentó su identificación para el Campeonato Argentino 2019 de Turismo Nacional, cuya primera fecha se disputará entre los días 22, 23 y 24 de febrero en el Circuito José Carlos Bassi, ubicado en el Parque La Pedrera (Villa Mercedes, San Luis).

Tal como compitió el año pasado, el piloto residente en Moreno (Buenos Aires) integrará el equipo Ale Bucci Racing, y correrá con un Ford Fiesta Kinetic motorizado por Rubén Guerini, con asesoramiento técnico de José Luis Martos. Con esta confirmación, el protagonista ha pausado su intención de correr en Clase 3 por falta de presupuesto, manifestada a principios del año, sobre un Ford Focus de su propiedad que ha colocado en venta, y con el cual disputó once competencias en el año 2017.

De este modo, el Campeón vigente de Clase 2 compartirá la formación establecida en Villa Gobernador Gálvez (Santa Fe) con los pilotos Matías Cravero y Gabriel Scordia. "Iniciaremos el año en la Clase 2, corriendo con el equipo Ale Bucci Racing. Estamos trabajando en el presupuesto necesario para asegurar la continuidad en la temporada, quedando descartada por el momento correr en la Clase 3. En La Pedrerá estaré nuevamente a bordo del Ford Fiesta Kinetic con el que obtuvimos el campeonato el año pasado", reconoció Nicolás Posco al respecto.

29/01/2019 turismo carretera
Cambio radical en los cronogramas de TC y TC Pista

Hace minutos la Comisión Directiva de la ACTC emitió un comunicado informando sobre el radical cambio en el cronograma de actividades del Turismo Carretera y TC Pista el cual viene manteniendo una clásica estructura desde hace muchos años. La modificación que se extenderá a lo largo de todo el 2019 consiste en quitarle carga de actividad a la categoría los días viernes e incorporarla a los días sábados apretando todas las tandas para que puedan entrar correctamente.

Para resumir la situación, los días viernes no habrá clasificaciones, sino que cada categoría tendrá dos entrenamientos (4 en total), mientras que para los días sábados habrá un tercer entrenamiento para cada categoría, dos tandas de clasificaciones consecutivas y las series del TC Pista para lo último. En cuanto a la actividad del día domingo se mantendrá con las tres series de TC y la final de TC y TC Pista.

Esto supone una constante actividad en pista para el día sábado que prácticamente no tendrá recesos y menor importancia a los resultados de los días viernes.

29/01/2019 nascar
NASCAR prohíbe las apuestas para miembros de la divisional

El negocio en el deporte americano es un clásico. Los estadounidenses siempre se caracterizaron por saber sacarle todo el jugo a cualquier espectáculo que protagonicen y entre esas medidas están las apuestas tanto por internet como en el propio escenario de la competencia. La NASCAR no es una excepción, ya que allí las apuestas son moneda corriente y fomentan el negocio del juego.

Sin embargo la organización del evento automovilístico más popular de los Estados Unidos decidió ponerle una restricción a estas apuestas, ya que a partir de la fecha todo aquel directivo, piloto, técnico, preparador, jefe de equipo o cualquier persona que tenga una licencia NASCAR no tendrá permitido involucrarse en ningún tipo de apuestas que tengan que ver con el mundo de esta disciplina.

"A juicio de NASCAR podría representar el potencial de un conflicto de intereses, una conducta antideportiva u otra (s) acción (es) perjudicial para las carreras automovilísticas de autos de stock o NASCAR", dice la nueva política instalada en la reglamentación que de todas maneras los 'vivos' siempre encuentran una manera para burlarla.

29/01/2019 tc pista mouras
La economía aprieta: la pobre nómina para el TC Pista Mouras

No es ninguna novedad que las condiciones económicas del país están en rojo y que eso se ve reflejado en innumerables ámbitos incluyendo el automovilismo. El pase de factura también llegó a las inferiores del Turismo Carretera ya que para la fecha inaugural del campeonato este fin de semana en Concepción del Uruguay se han inscripto un total de 10 pilotos. Sí, solo 10 pilotos. Un número que fue altamente influído por la masiva cantidad de ascensos al TC Mouras el cual tendrá 26 pilotos en pista para sostener el debut en Entre Ríos.

Serán siete los pilotos que en principio continuarán en esta divisional, caso Juan Ignacio Maceira, Maximiliano Feito, Nicolás Morán, Ramiro Granara, Eduardo Bracco, Matías Frano y Guillermo Ferrón. Mientras que serán tres los debutantes: Otto Fritzler, Ian Reutemann y Marcos Castro.

Esta mínima cantidad de inscriptos también se debe a la proximidad de una carrera con otra, ya 15 días más tarde se celebrará la segunda fecha en La Plata y muchos de los grupos de trabajo han decidido asistir solo a una de ellas dos. Como consecuencia de esta situación también se han modificado los grupos de clasificación y entrenamientos, reduciéndolos a solo un grupo.

Esperemos que en los próximos días la situación pueda regularizarse e integrar mayor número de pilotos al calendario ya que de lo contrario la opción más lógica sería reducir el número de carreras.

29/01/2019 turismo carretera
Jalaf sigue en TC y será compañero de Rossi

A fines del año pasado parecía que la carrera de Matías Jalaf como piloto de TC llegaba a su fin, ya que se había cansado de las contínuos reniegos por conseguir el presupuesto y había decidido poner su Ford a la venta. Sin embargo hoy nos desayunamos con que el segundo Ford que estará dentro del equipo de Matías Rossi será el piloto mendocino. Así lo confirmó a través de sus redes sociales, comunicando que estará dentro del Nova Racing con la herramienta humana de Laureano Campanera, quien está técnicamente desligado de este equipo pero que sí presta su gente y su taller para mantener los dos Ford.

En los días previos todo parecía indicar que el segundo auto iba a ser el sustento permanente de Rossi a la hora de necesitar ayuda en pista, con lo cual en caso de que ambos estén físicamente cerca en la pista quien deberá poner sus armas para ayudar al otro deberá ser el propio Jalaf.


29/01/2019 turismo carretera
Fechas y calendarios de carreras al día

Día a día se van conociendo novedades acerca de los calendario y circuitos que van a ser protagonistas de las principales categorías del país. En los últimos días se conocieron nuevos escenarios de Turismo Carretera, Turismo Nacional y TC Mouras y fechas que todavía no estaban programadas como las del Rally Argentino.

Puede consultar el calendario de cada categoría en su respectiva sección o acceder a la planilla combinada haciendo CLICK AQUÍ

27/01/2019 variedad
El resumen de Canapino (30º) en el periplo americano

Los problemas eléctricos, torturas en el físico hasta una rueda desprendida fueron los verdugos de un Agustín Canapino que se subió en tres oportunidades al Cadillac del equipo Juncos. El arrecifeño terminó octavo en la DPi (último dentro de los que vieron la bandera a cuadros) y 30º en la general. El auto se paró dos veces perdiendo más de 20 vueltas por problemas eléctricos, en un momento Will Owen perdió una rueda después de salir de boxes ya que los pernos se llenaron de metal y el neumático nunca entró al momento del cambio de cubiertas.

A todos estos problemas se sumó la falta de preparación física de Agustín y la discordancia de su altura con la butaca. En su tercer y último turno que concluyó de noche no duró ni una hora que la columna le empezó a pasar factura además de que se deshidrató y le bajó la presión. Rápidamente fue atendido por los médicos y luego procedió a ir a descansar.

Finalmente después de dos banderas rojas y con una gran tarea tanto del argentino como especialmente de Kyle Kaiser en la noche bajo el agua, el equipo debutatne concluyó 30º en la general y 8º en la categoría.





27/01/2019 variedad
Alonso gana las 24 horas deterioradas por la lluvia, un dolorido Canapino termina 30º

Las 24 horas que no fueron 24 horas. Una carrera altamente interrumpida por la lluvia en varias ocasiones con banderas amarilla y en dos oportunidades con bandera roja. Tanto es así que diez minutos antes de llegar al tiempo cumplido se dio por terminada la carrera. La victoria fue para Fernando Alonso y su tripulación con Kamui Kobayashi, Renger Van der Zande y Jordan Taylor después de una intensa lucha por la punta con el Cadillac número 31 que tuvo como principal figura al brasileño Felipe Nasr. Esta tripulación quedó segunda delante del Acura número 31 que fue el tercero y último dentro de la vuelta del puntero.

Agustín Canapino y el Juncos Racing tuvieron una carrera propiamente dicha de debutantes ya que los problemas eléctricos fueron protagonistas durante toda la competencia pero también los problemas físicos. El argentino abrió la carrera desde los boxes ya que previo a la largada un problema con el censor del acelerador lo obligó a hacer una breve parada técnica que lo colocó último en el pelotón. A partir de allí remontó hasta el top 10 en donde hizo un gran ritmo de carrera.

Llegadas las 19:30 de Argentina ya era de noche y cuando pilotaba el jóven de 23 años Will Owen se apagaron todos los sistemas del auto que quedó parado en la chicana. Remolcado a los boxes se detectó un problema eléctrico que se solucionó en 15 vueltas. Allí comenzaron a remontar desde atrás del puesto 40. Sin embargo cuatro horas más tarde los inconvenientes volvieron a aparecer: llegadas las 23:30 Canapino paró en boxes para reabastecerse de combustible pero el auto no arrancaba: mismo problema eléctrico. Allí se perdieron 8 vueltas más.

Llegadas las 02:30 de la mañana ocurrió lo que podría haber terminado mal: Will Owen tenía otra vez el volante cuando de repente uno de los neumáticos se desprendió. El motivo: los pernos se habían llenado de metal y en el último cambio de gomas una de ellas no había entrado bien. Los mecánicos no se dieron cuenta y la terminaron pagando con 10 vueltas más.

Eran las 6 de la mañana y Canapino estaba haciendo su tercer turno cuando tuvo que hacer una llamada de emergencia por radio para pedir el cambio urgente después de casi 60 minutos en pista, ya que el físico lo estaba haciendo pedazos: le bajó la presión, se deshidrató y para colmo comenzó a tener fuertes dolores de espalda ya que la butaca no estaba hecha a su medida. Esa fue la última incursión del arrecifeño y de noche quien llevó a cabo muy buenos tiempos de vuelta parecidos al ritmo de punta cada vez que el coche estaba en pie.



Minutos más tarde Kyle Kaiser hizo un trabajo enorme ya que se bancó la noche y con una lluvia súper intensa que hacía la situación tremendamente riesgosa. El hombre de California supo remontar posiciones metiéndose en el top 35 siendo una de las grandes figuras de la tripulación.

A las 9 de la mañana de Argentina allí todavía era de noche y la lluvia era incesante, y tras una bandera amarilla de 70 minutos dirección de carrera determinó que lo más propicio era parar la competencia con bandera roja cuando Will Owen estaba al volante. El reloj lógicamente seguí corriendo, y así se perdió una hora de carrera bajo esta medida. A las 10 de la mañana se reanudó la actividad en pista y allí la pugna del Juncos Racing por intentar quedar entre los 30 primeros.

El cometido se iba haciendo realidad poco a poco, hasta que a las 12 del mediodía se tomó la decisión de que Kaiser ingresara provisoriamente a boxes porque la situación en pista era muy peligrosa, los propios trompos y choques lo manifestaban. Por suerte esta decisión duró solo 3 vueltas, ya que se desplegó la bandera amarilla y Kyle volvió a pista.

Faltando dos horas para el final con el austríaco Rene Binder 30º al volante del Cadillac (quien salvo por una pequeña visita a la banquina también supo manejarse muy bien en el diluvio) la lluvia volvió a inundar varias zonas de la pista y allí se decidió volver a parar la carrera con bandera roja, la cual se extendió hasta los últimos 10 minutos de carrera en donde de manera anticipada decidió mostrarse la bandera a cuadros y poner fin a la aventura americana.

Ricardo Juncos: "Terminamos, era el objetivo principal y lo logramos. Hace 3 meses que estamos sin parar con todo el equipo. Los pilotos hicieron un trabajo fantástico sin cometer ningún error como sí lo hicimos nosotros con el cambio de gomas, tuvimos varios problemas eléctricos y después con la lluvia torrencial de la mañana. Quedarse afuera por un accidente no hubiera sido justo, terminamos no como hubiéramos querido pero de aquí en más vamos a mejorar muchísimo. Es una supervivencia, por momentos parece la guerra, parece que todo se termina y en un momento uno dice "nos vamos a tranquilizar" pero seguían pasando cosas. Sabíamos que es difícil pero una cosa es imaginarlo y otra vivirlo en carne propia. Un aprendizaje muy rico porque esto nos va a servir para futuro. Vamos a trabajar de mi parte muy duro para ver si se puede hacer algo más con Agustín pero este año tiene compromisos en Argentina."

CANAPINO: "Muy contento, pudimos terminarlas 24 horas, nos han pasado muchas cosas que nos han hecho retrasar como la lluvia pero pudimos terminar. Tuve que bajar un poquito antes de tiempo porque tenia muchos dolores de espalda porque no tengo la butaca hecha a mi medida. Estaba listo para subirme al último turno de la carrera pero todo cambió porque se paró la carrera con bandera roja mientras manejaba Binder. Cuando estuvimos en pista estuvimos al ritmo de los mejores así que muy contento, además de la experiencia se anduvo rápido. Fue más difícil de lo que esperaba, pensé que no iba a tener la butaca con la espalda pero después de cuatro horas me pasó factura, pero era parte de la carrera. Es mucho más duro y extremo de lo que me imaginaba. Me encantaría continuar en este tipo de carreras, aprendí un montón. No dependerá de mí, ojalá que se me de alguna oportunidad, si es así a dar lo mejor y sino a seguir con las carreras en Argentina."

Para acceder al centro de monitoreo de la carrera PULSE AQUÍ

27/01/2019 Rally Mundial
Monte Carlo: Ogier gana en una frenética tanda de penales

Sebastien Ogier superó un drama que se alargó todo el rally para asegurarse su sexta victoria consecutiva en Monte Carlo en una tanda de penales tramo a tramo en donde la diferencia entre él y Neuville nunca superó los 5 segundos. Se defendió del belga por 2,2 segundos en la final más reñida de la historia de Montecarlo y consiguió una emotiva victoria en su regreso a Citroën. Fue la victoria número 100 de la marca francesa en el mundial.

Un problema con el sensor de aceleración de su C3 World Rally Car ha impedido a Ogier estar a tope en la cuarta y última especial de esta primera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA en las montañas de Mónaco.

Neuville recuperó una diferencia de 4,3 segundos de la noche a la mañana con su Hyundai i20 y se adelantó al seis veces campeón del mundo por 0,4 segundos, al comienzo del tramo final.

A pesar de caer por detrás del belga en el marcador antes del punto medio, Ogier luchó para ampliar su ligera ventaja y conseguir su séptima victoria en Montecarlo, con cuatro fabricantes diferentes.

Ott Tänak completó el último escalón del podio con su Toyota Yaris. Después de cuatro victorias de tramo el sábado, el estonio ha sido el más rápido en los dos primeros de hoy, al pasar del quinto puesto y lamentar la rotura de la llanta el viernes, lo que le ha costado casi 2 minutos y 30 segundos.

Se libró del i20 de Sébastien Loeb y de Yaris de Jari-Matti Latvala, superando por 1,7 segundos en cuarto y quinto. Kris Meeke completó los seis primeros puestos en otro Yaris y se llevó el máximo de puntos tras ganar la última especial de Wolf Power Stage.

Para acceder al centro de monitoreo de la carrera PULSE AQUÍ

26/01/2019 formula e
Magistral presión y victoria de Sam Bird, López sancionado

[ACTUALIZACIÓN 21:18] Jerome D'Ambrosio fue sancionado con 5 segundos por superar la velocidad máxima durante la bandera amarilla y con esto pierde la punta del campeonato. Sam Bird es nuevo líder y Pechito López sube 1 puesto en la carrera.

Sam Bird se llevó una peleadísima victoria y logró cambiar la amargada cara que le había quedado después de su gran error en clasificación. El británico había clasificado quinto pero terminó largando cuarto por la sanción al poleman. Fue superando de a uno a Daniel Abt y Pascal Wehrlein y cuando azotaba al suizo Buemi por la punta de la carrera, el propio se pasó en la salida de la chicana y se golpeó contra la pared. Allí Bird sostuvo el primer lugar haciendo una defensa magistral por sobre el alemán Wehrlein quien en su segunda carrera en la categoría se llevó un excelente segundo puesto. Alexander Sims había concluido en el tercer escalón del podio pero por un golpe de atrás al suizo Edoardo Mortara vueltas antes, fue sancionado hasta el puesto 7.

Hubo un episodio muy tenso en la verificación técnica posterior a la carrera cuando parecía que el peso del auto del ganador Sam Bird no daba con la cifra mínima, sin embargo posteriormente se comprobó que las medidas eran las correctas y nada cambió.

Pechito López largó desde el puesto 10 y estuvo peleando durante la primera mitad de carrera por entrar en la zona de puntos. En un momento el cordobés sufrió un golpe de atrás de Lucas di Grassi que lo hizo entrar en un trompo y caer al puesto 13, pero en la vuelta 25 utilizó su segundo modo de ataque, pudo solidificarse en el puesto 10 y más adelante trepó hasta el séptimo lugar pero una vez bajada la bandera a cuadros fue recargado hasta el puesto 10 por exceso en el uso permitido de la energía del auto.

Para acceder al centro de monitoreo de la carrera CLICK AQUÍ

26/01/2019 formula e
Clasificación: Lucas di Grassi excluído y Buemi nuevo poleman en Chile

Luego de haber logrado una vuelta tremenda al nivel de las mejores vueltas de pole en la Fórmula E, Lucas di Grassi fue excluído de la clasificación por hbaer bajado demasiado la velocidad en una de sus vueltas lentas en la primera tanda de clasificación. Por este motivo Sebastien Buemi hereda la pole position y Pechito López sube un lugar hasta el 10º puesto.

Para acceder al centro de información PULSE AQUÍ

26/01/2019 formula e
Clasificación: Di Grassi marca una de las mejores vueltas de la Fórmula E, Pechito 11º

El brasileño Lucas di Grassi sacó todo lo que tenía de adentro y le exprimió todo el jugo al auto para marcar una de las mejores vueltas en la historia de la Fórmula E, tanto es así que le sacó más de medio segundo a su escolta y archirrival en esta disciplina Sebastien Buemi en una pista sumamente corta en la que normalmente las diferencias son mínimas.

Pechito López no tuvo un gran trabajo sobretodo después de haber marcado el mejor tiempo en los entrenamientos y hasta ahora récord del fin de semana. Gran parte de la incidencia la tuvo el aumento de entre 5ºC y 10ºC entre una tanda y otra lo que provocó los cambios de tendencias: "No hay una excusa que pueda decir, obviamente uno siempre trata de ir del lado más seguro, no se arriesga tanto como en los entrenamientos. No hay ningún lugar en el que haya perdido mucho tiempo, son las cosas que tiene la Fórmula E, es difícil entender dónde estuvieron las falencias con el material que tenemos, sino mira el caso de Vandoorne que le venía costando siempre y ahora entró en la súper pole. Estamos para sumar puntos y si el auto tiene buen ritmo en carrera podemos aspirar a eso."

PARA ACCEDER AL CENTRO DE MONITOREO DE LA CARRERA PULSE AQUÍ

26/01/2019 Rally Mundial
Monte Carlo | 64 kilómetros separan a Ogier o Neuville del triunfo

Ogier, en su debut con el Citroën C3, y con opciones a su victoria por sexta vez consecutiva en los Alpes franceses, es el líder por 4,3 segundos después de la penúltima etapa. Sólo quedan cuatro tramos y 64 kilómetros están a la espera de resolver una fascinante prueba inaugural de la temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

El campeón del mundo Ogier amplió su ventaja de 2.0sec de la noche anterior a 5.6sec en la primera especial al norte de Gap. El belga redujo el déficit en las dos pruebas siguientes antes de que Ogier obtuviera otras décimas en la última.

Neuville reconoció que tenía una dura tarea contra Ogier, que es de Gap, en carreteras que variaban entre el hielo, la nieve y el asfalto seco. "Lo mantuve a salvo. Ogier está en casa, es su territorio. Él conoce bien los tramos y yo tenía que tener cuidado", dijo el piloto del Hyundai i20.

Sébastien Loeb y Jari-Matti Latvala libraron una batalla igualmente emocionante por la tercera posición, casi dos minutos por detrás de los dos primeros. Cambiaron de puesto en tres ocasiones con ventaja para el nueve veces campeón Loeb, pilotando un i20 por primera vez, terminaron con una ventaja de 2,3 segundos.

Andreas Mikkelsen volvió a arrancar en tercera posición, pero sus esperanzas de subir al podio se vieron truncadas cuando el noruego se estrelló contra un muro en la última curva del primer tramo. El impacto destruyó la parte trasera izquierda de su i20 y se retiró.

Elfyn Evans se estrelló desde la sexta posición cuando su Ford Fiesta se desplomó por una orilla empinada mientras que Esapekka Lappi aparcó su C3 a mitad del primer tramo con un presunto problema en el motor. Las reglas del Rallye de Montecarlo dicen que ninguno de los retirados de hoy volverá a empezar mañana.

El final del domingo se mantiene fiel a la tradición. Situado en las montañas de los Alpes Marítimos sobre Mónaco, se compone de un bucle de dos tramos que cubren 63,98 km, con dos pasadas por el puerto del legendario Col de Turini. El Power Stge cerrará y dará puntos extra a los cinco pilotos más rápidos.

Para acceder al centro de monitoreo de la carrera PULSE AQUÍ

26/01/2019 Rally Mundial
Monte Carlo | Fuerte accidente de Elfyn Evans

Durante la sinuosa especial 10 del Rally de Monte Carlo, Elfyn Evans entró pasado de velocidad a una de las curvas y se fue de lleno contra los árboles sufriendo un fuerte accidente que no tuvo consecuencias para los tripulantes pero que sí destruyó parte del Ford Fiesta del M-Sport. Evans venía séptimo hasta el momento del accidente siendo el mejor Ford Fiesta de la carrera a 3 minutos de la punta.

26/01/2019 tc mouras
Salieron a la luz las dos Dodge del Equipo Martos Med

Después de conocerse su incorporación a las inferiores del Turismo Carretera hace varias semanas con prueba incluída, el Martos Med publicó los diseños de sus dos Dodge tanto para Iann Reutemann en TC Pista Mouras como para Pedro Boero en el TC Mouras. Recordamos que el equipo tendrá como director deportivo a Pepe Martos pero contarán con la asistencia técnica del equipo de Ramiro Galarza.

El debut de ambas categorías será el próximo 1, 2 y 3 de febrero en Concepción del Uruguay.






25/01/2019 turismo pista
Pablo Vuyovich convencido en pelear el título de Clase 3

Tras haber cumplido con una gran temporada en la cual se dio el gusto de lograr una victoria sumado a otros buenos desempeños, Pablo Vuyovich apunta a repetir la regularidad evidenciada sobre su Toyota Etios y poder llevar el mismo a los primeros planos del campeonato, ajustando algunos puntos a mejorar y trabajando para reflejar todo esto en pista.

De la mano del Tigre Racing en lo que respecta a la atención del chasis, por estos días se realizan retoques en el auto, alistando el mismo para cumplir con la primera prueba de la temporada, la cual se encuentra prevista para mediados de febrero en el Autódromo Oscar y Juan Galvez, comprobando allí los cambios aplicados y centrando tareas en los días subsiguientes previo a la primera presentación oficial, en Olavarría.

Con el cuarto lugar del certamen pasado que le permitirá lucir el Nro 4 en los laterales de su Etios, el piloto salteño llega a esta nueva fecha esperando conducir el auto rumbo al campeonato, sintiéndose con chances de ello producto de la buena imagen que se ha dejado desde que estrenó la unidad sumado a la gran experiencia con la cual cuenta el propio piloto.

"Estoy convencido que tendremos un gran año, seguimos con todo igual a como terminamos corriendo, probaremos a mediados de febrero y allí el Tigre Racing va a llevarse sus conclusiones para no dejar nada librado al azar en Olavarría. Esperamos ser regulares en todo momento y pelear el campeonato dentro de una competitiva Clase Tres" Comentó Pablo Vuyovich.

25/01/2019 Rally Mundial
Viernes en Monte Carlo: Ogier y Neuville palo y palo

El campeón del mundo Sebastien Ogier, que pilota el Citroën C3 por primera vez, terminó la segunda etapa del fin de semana en Monte Carlo con una ventaja de 2 segundos sobre su archirrival Thierry Neuville con Hyundai i20.

La cancelación de la primera especial por público mal ubicado supuso un duro golpe para Ogier, cuyos neumáticos de invierno con clavos le habrían permitido sacar provecho de la nieve y el hielo. Neuville aprovechó las dos pruebas siguientes para situarse líder de la noche, Ott Tänak, y al líder, Ogier, después de la primera vuelta.

El belga cayó por debajo de los 20 segundos en el primer tramo de la tarde cuando las condiciones lo permitían, y Ogier consiguió una ventaja de 14,0 segundos. Pero el piloto del Hyundai i20 tomó represalias para ganar la prueba final e inmortalizar la diferencia en solo 2 segundos para mañana sábado. Un escalón más abajo quedó el segundo Hyundai de Mikkelsen a una amplia brecha de los líderes.

La valiente elección de neumáticos de Loeb en su debut con el i20 hizo que el nueve veces campeón del mundo subiera y bajara de nivel en la tabla de clasificación. Ganó dos tramos, a pesar de una posición de salida baja, lo que significa que tuvo que lidiar con el barro y la grava arrastrados a las carreteras por los que le precedían.

Para acceder al Centro de información y resultados CLICK AQUÍ

25/01/2019 variedad
A bordo: la vuelta de clasificación que hizo Canapino en Daytona

A pocas horas de la gran carrera que tendrá la oportunidad de vivir Agustín Canapino como son las 24 horas de Daytona, compartimos la vuelta que logró Agustín Canapino que le permitió meterse entre los Cadillac oficiales y más de medio segundo por encima de los demás equipos privados. La carrera se largará el sábado a las 16:30 y será televisada por Fox Sports.

Para acceder al Centro de información y data CLICK AQUÍ

25/01/2019 turismo pista
El subcampeón cambia de proveedor de motores

Tras haber sido uno de los grandes protagonistas de la temporada 2018 y pelear el campeonato hasta el final, Mauro Salvi ya ha dado vuelta la hoja y se centra en lo que viene, tratando de darle forma a una nueva temporada en la cual planea ser protagonista y poder alcanzar los mínimos detalles que lo separaron del campeonato.

En este nuevo año, Mauro Salvi pintará el Nro 2 en los laterales de su Toyota Etios, siguiendo adelante con la atención propia sobre su unidad pero acordando la posibilidad de comenzar a trabajar con los impulsores provistos por Ariel Guerini, con quien ha llegado a un acuerdo en las últimas horas para llevar a cabo este nuevo año deportivo en el cual la única meta será referente a poder hacerse del campeonato.

Previo a la primera fecha, el primer contacto en pista tendrá lugar en el mismo Autódromo Hermanos Emiliozzi, cumpliendo allí con las pruebas comunitarias correspondientes y comenzando a delinear todo de cara a la jornada sabatina, cuando se ponga en marcha la actividad oficial y con ello la ilusión deportiva de Mauro Salvi.

"Sabemos que el año pasado se hicieron muchas cosas bien y esperamos sostener la contundencia para pelear por el campeonato, llegamos a encarar el año con esa meta y sabemos que estamos en condiciones de conseguirlo. Agradezco a todos los que acompañan permanentemente y lo seguirán haciendo en este nuevo año que iniciaremos con la expectativa e ilusión habitual de ser protagonistas" Aseguró Mauro Salvi.

25/01/2019 turismo nacional
Un uruguayo debutará en la Clase 3 del TN

André Lafon, compitió el pasado 2018 en el campeonato uruguayo de Turismos. Allí logró quedar tercero en el campeonato con un Ford Fiesta Kinetic. Este año el piloto de Salto pilotará un Seat León Clase 3 del Morier Competición y ya estuvo probando en el Autódromo de Concordia como pretemporada de cara al inicio el 24 de febrero en el callejero de La Pedrera.

"La prueba fue impecable, la realizamos con el objetivo de corroborar que todo funcione bien y de comenzar mi adaptación al auto, dimos alrededor de 20 giros pero no buscamos marcar tiempos de importancia ya que colocamos neumáticos y elementos usados para dar nuestras primeras vueltas". Comentó el piloto uruguayo tras girar por primera vez en un auto de Turismo Nacional, y añadió: "Me sorprendió mucho el funcionamiento del auto y la potencia, es muy distinto a lo que yo estoy acostumbrado a manejar, sobre todo por la velocidad de curva que tiene y la dirección hidráulica. Este es un buen inicio, ahora vamos a programar otro ensayo pero ya con el asesoramiento de José "Pepe" Martos, ahí si vamos a buscar ser rápidos para prepararnos de la mejor manera para el comienzo del campeonato".

Respecto a lo que será su primera experiencia en el automovilismo nacional, el flamante campeón de la Copa Particulares del Superturismo Uruguayo destacó: "Vamos a debutar en un circuito callejero y muy difícil como es el de La Pedrera, por eso será importante probar y dar muchas vueltas con el auto previamente, la idea es que el próximo ensayo podamos hacerlo en otro autódromo, para descubrir el comportamiento del auto en otro escenario y también para conocer otros circuitos del país".

24/01/2019 Rally Mundial
Ott Tanak rey de la noche en Monte Carlo

Ott Tanak evitó las numersas trampas de los Alpes Franceses para liderar el Rally de Monte Carlo tras las etapas nocturnas del jueves. El estonio, que pilota un Toyota Yaris, encabeza por delante del campeón del mundo Sébastien Ogier por 9,1 segundos después de dos tramos nocturnos típicamente contrastantes cerca de Gap. Thierry Neuville estaba a 14,3 segundos de la cabeza en la tercera posición.

Kris Meeke estaba en el blanco para lograr el doblete del Yaris, pero un pinchazo en la rueda delantera derecha a 9 km del final de la segunda especial le costó 45 segundos y relegó al británico a la séptima posición. Teemu Suninen fue la mayor víctima de la noche. El finlandés se salió de la carretera a 3 km del tramo de apertura y se retiró con su Fiesta.

PARA ACCEDER AL CENTRO DE MONITOREO CLICK AQUÍ

24/01/2019 variedad
Clasificación | Canapino (7º): "Nadie acá entiende lo que está pasando"

Si bien es sabido que la clasificación en una carrera de 24 horas prácticamente no tiene importancia en cuanto al resultado final, las sensaciones han sido excelentes para Agustín Canapino quien fue el encargado de clasificar con el Cadillac número 50 del Juncos Racing. El arrecifeño logró un séptimo puesto siendo 6 décimas más rápido que los demás equipos privados y girando al mismo ritmo que los equipos oficiales.

"Mucho mejor de lo que nos hubiésemos imaginado a solo 2 décimas del mejor Cadillac, le hicimos más de 6 décimas a los demás autos no oficiales como nosotros. Es muy bueno arrancar una buena posición más allá de que la posición es anecdótica. Es muy bueno saber que estamos al ritmo de los mejores Cadillac, es impresionante lo de Ricardo Juncos, nadie puede entender lo que está pasando acá porque lo que lograron es impresionante", explicó Canapino después de bajarse del auto.

Para acceder al centro de información y resultados CLICK AQUÍ

24/01/2019 turismo carretera
OFICIAL: De Benedictis pilotará un Ford del Gurí Martínez

Se hacía desear, nos estaban dejando a todos con la noticia en la boca pero la confirmación no llegaba. Finalmente el día fue hoy y la confirmación fue oficial, ya que Juan Bautista De Benedictis oficializó a través de sus redes sociales que podrá seguir dentro del Turismo Carretera pero pilotando un Ford del Gurí Martínez por primera vez en su carrera.

Después de la desvinculación con Mauro Giallombardo en términos un poco desencontrados, el necochense estará a bordo del Ford que fue de Luciano Ventricelli hasta la última fecha de San Nicolás: "Un agradecimiento muy grande a todas las personas que hicieron posible mi continuidad dentro de la máxima cuando parecía tan difícil", dijo Johnnito que a partir de Viedma irá con un mix de colores ya que tendrá su clásico verde mezclado con el clásico amarillo de Martínez.

24/01/2019 variedad
Clasificación: pole para Oliver Jarvis, Canapino séptimo

FINAL DE LA CLASIFICACIÓN! El Mazda número 77 pilotado por el estadounidense Oliver Jarvis se lleva la pole en Daytona. Agustín Canapino dio ocho vueltas y en la cuarta obtuvo el tiempo más rápido que lo dejó colocado en la séptima posición como el mejor de los equipos privados. El Cadillac de Fernando Alonso pilotado por el estadounidense Jordan Taylor quedó sexto.

24/01/2019 variedad
Daytona: Canapino el elegido para clasificar y largar la carrera

Agustín Canapino comparte auto con otros tres pilotos: dos estadounidenses y un austríaco. Solo uno de ellos ya ha corrido anteriormente las míticas 24 horas de Daytona, sin embargo el elegido para llevar adelante la clasificación y la largada de la carrera será el piloto de Arrecifes.

Hoy jueves se llevarán a cabo los entrenamientos diurnos y nocturnos y también la propia clasificación, mientras que el sábado a las 16:30 se largará la carrera.

Para acceder al centro de información de la carrera haga CLICK AQUÍ.

23/01/2019 wtcr
Johan Kristoffersson, un rival pesado de Guerrieri en el WTCR

En diciembre pasado se confirmó la incorporación del sueco Johan Kristoffersson al campeonato del mundo de turismos. ¿Pero por qué es tan importante este piloto con apellido tan difícil de pronunciar para el torneo? Kristoffersson es el actual bicampeón mundial de Rallycross, el actual campeón del campeonato escandinavo pero de autos de turismo y el último fin de semana ganó la Carrera de campeones en México en la división de equipos por países junto al danés Tom Kristensen. El 2018 ha sido un año sensacional para el piloto sueco, quien obtuvo los dos campeonatos en los que participó con Volkswagen.

Johan seguirá dentro de la familia ya que entrará al equipo de Sebastien Loeb con un Polo GTI y será compañero de equipo del áspero Rob Huff y del marroquí Mehdi Bennani y será rival entre otros de Esteban Guerrieri que continuará con la familia de Honda.

El director de la categoróa François Riberio le dio la bienvenida: "Es un doble campeón FIA, un gran talento y un demostrado ganador en turismos, así que será interesante verle formar parte de una alineación tan fuerte de pilotos. Sin duda tendrá que trabajar duro con su nuevo equipo para ser competitivo"

23/01/2019 turismo carretera
Nuevo camino para Nicolás Trosset

En las últimas horas Nicolás Trosset emitió un comunicado en el cual anunciaba su desvinculación del Maquin Parts, equipo al cual se ha incorporado Leonel Pernía para esta temporada. Los motivos de esta escisión radican en la falta de presupuesto para poder llegar a un acuerdo pero el propio arrecifeño manifestó que la separación fue en buenos términos.

"Agradezco a todo el equipo Maquin Parts, desde sus mecánicos, ingenieros y compañeros de equipo por este tiempo compartido. Desde ya, les deseo el mayor de los éxitos, queda una puerta abierta para volver a trabajar en un futuro", explicó Trosset que en las próximas horas va a estar reuniéndose con su grupo de auspiciantes para acordar los términos en efecto de poder acordar con un nuevo equipo para formar parte de la grilla del TC.

Las charlas para su continuidad ya están en marcha y son avanzadas, aunque el equipo en concreto todavía no se ha develado.

23/01/2019 turismo nacional
Alejandro Weimann debuta en la Clase 2 del TN

Con un Chevrolet Corsa atendido por el equipo JCB Motorsport, Alejandro Weimann debutará en el Campeonato Argentino de Turismo Nacional Clase 2 en la primera fecha a disputarse en el Autódromo Jose Carlos Bassi, ubicado en el Parque La Pedrera (Villa Mercedes, San Luis) entre los días 22, 23 y 24 de febrero, en la primera experiencia que tendrá la categoría en el trazado puntano.

"Un nuevo desafío se presenta en mi campaña deportiva, y es correr en la Clase 2 de Turismo Nacional. Con el equipo JCB Motorsport acordamos correr con un Chevrolet Corsa desde la primera fecha, en lo que para mí será una experiencia nueva, distinta, con autos que no conozco por no haberlos manejado nunca. Tendré que adaptarme a cómo funciona un auto de tracción delantera, siendo fundamental la experiencia del equipo en esta etapa de aprendizaje", indicó Weimann, quien representará a la localidad de Olavarría (Buenos Aires) en la Clase 2.

"El Turismo Nacional es una categoría que siempre me gustó, se dan unas carreras muy buenas, es un desafío completamente nuevo para mí. Será un año de aprendizaje y de conocer nuevos circuitos. Hoy llevan el motor al taller para dejar el auto listo, la idea es realizar una prueba la semana que viene en el autódromo de Paraná (Entre Ríos) para comenzar mi adaptación a la categoría", comentó el piloto proveniente del TC Mouras que llevará el número 78 en los laterales de su Corsa, y agregó: "Estoy muy agradecido con Juan Carlos Bertozzi por el excelente trato que me ha brindado y también con Hugo Paoletti y toda la gente de la categoría por el recibimiento".

23/01/2019 variedad
Al gimnasio! Lo que más tuvo que mejorar físicamente Canapino para Daytona

Si bien en el Turismo Carretera, Súper TC2000 y Top Race la preparación física de Agustín Canapino siempre ha sido de primer nivel, 24 horas de carrera es muy distinto no solamente en lo mecánico y lo estratégico, sino también en lo físico, ya que los pilotos deberán soportar tandas de hasta 2 o 3 horas arriba del auto con una velocidad de curva sin igual. Por lo tanto este último mes una de las partes más importantes de la preparación del arrecifeño fue el gimnasio.

Por este motivo, el mes de entrenamiento fue completamente intenso con doble turno de trabajo físico de fuerza y resistencia para soportar la exigencia que propone la dureza del pedal de freno, la fuerza G en el cuello y el constante trabajo de hombros, brazos y pecho con el volante.

Mañana por la mañana Agustín y sus cuatro compañeros tendrán la primera salida a pista oficial en los entrenamientos que comenzarán 12:20 (hora argentina) después de haber hecho una semana de pretemporada en donde fueron altamente competitivos con el ritmo de carrera, aunque en este tipo de carreras de resistencia nunca se tiene una referencia a ciencia cierta de la escalera de potencial de cada uno. La carrera se largará el sábado a las 16:30 (hora argentina).

23/01/2019 turismo carretera
Economía y motores: Laboritto presagia un año muy difícil

El gran salto del dólar el pasado año y la elevación de los costos a nivel país ha tenido su primera repercusión a fines del año pasado con el incremento de los costos de piezas y elementos de chasis y motorización, sin embargo con el inicio del 2019 los precios han dado su segundo golpe fuerte con la actualización de los valores para arrancar la temporada. Los motoristas lo sufren al igual que los pilotos y equipos, caso de Johnny Laboritto que aún está a la espera de la aparición de nuevos clientes para arrancar el año.

"Un año nuevo que va a ser muy difícil porque está muy complicado todo", dijo uno de los preparadores más codiciados de la categoría a TC La Revista. "Los costos se han elevado muchísimo y esto repercute en todos lados. Está muy complicado el país y va a ser un año difícil. El motorista siempre es una de las últimas cosas que se definen y siempre es lo más fácil de definir pero si no tienen definido el auto, tampoco necesitan motor entonces se arranca tarde, de últimos pero siempre pasó lo mismo. Habrá que esperar para ver qué sucede", añadió Laboritto, quien por el momento solamente cuenta con la atención de los motores del equipo de su hijo Fernando que hoy día está compuesto por el Chevrolet de Federico Iribarne en TC Pista y el Torino Juan Cruz Benvenuti en TC.

Restan 16 días para el primer viernes del campeonato y estas dos semanas serán muy calientes en cuanto a la definición de presupuestos, equipos, pilotos y motoristas para poder tener una lista de inscriptos lo más amplia posible.

23/01/2019 turismo carretera
Siguen dejando pistas...

Durante la semana pasada comenzó a trascender que después de la salida que tuvo del equipo de Mauro Giallombardo, Juan Bautista De Benedictis podría correr este 2019 con el Ford del Gurí Martínez que dejó libre Luciano Ventricelli. Esta semana se iba a concretar una reunión entre ambas partes para intentar llegar a un acuerdo y así lo hicieron ayer en el taller de Paraná.

El acuerdo todavía no llegó, pero el propio De Benedictis se atrevió a subir una foto a sus redes sociales con el 'Supremo' y con su padre después de la primera charla directa. En las próximas horas se definirá si esta alianza se hace realidad y si Johnnito puede concretar su continuidad en el Turismo Carretera, mientras tanto las cosas están en veremos.


23/01/2019 formula e
3 días para Chile: reviví las mejores maniobras de la Fórmula E a bordo

Estamos a 3 días del ePrix de Chile que se correrá en las calles de Santiago, tercera fecha del campeonato de Fórmula E. El belga Jerome D'Ambrosio es el líder del campeonato con 40 puntos luego de la frenética victoria en Marruecos hace dos semanas tras la colisión de los dos BMW que eran punteros. Para abrir un poco la expectativa de este fin de semana te mostramos el mejor compilado de choques y maniobras a bordo de la fecha africana que se corrió el 12 de enero.

Pechito López todavía no ha sumado unidades después de tener dos carreras frustrantes. En Arabia Saudita sufrió un golpe contra la pared además de no haber podido agarrar previamente el modo ataque, mientras que en Marruecos tuvo un problema de potencia en las últimas vueltas que lo relegó de la zona de puntos.

23/01/2019 turismo carretera
Le redujeron la pena a Matías Rossi

Semanas atrás Matías Rossi había sido sancionado por la CAF de la ACTC a raíz de las agresivas declaraciones que manifestaban un "robo" en su contra luego de la controversial serie en San Nicolás con Jonatan Castellano y la posterior final en donde se esperó hasta el final de la carrera para sancionar a varios autos que cometieron la infracción en la grilla de partida de meter sus autos por la salida de boxes marcha atrás. El ente regulador decidió que la pena por este incidente era de 2 fechas de suspensión y de 200 mil pesos de multa.

Desde ese momento Matías Rossi, que por cierto no acudió a la citación que le solicito la CSD, decidió recurrir a una apelación mediante la cual debía aportar material y pruebas para que se le redujera este castigo.

Y así fue: hoy por la tarde el tribunal de apelaciones publicó su resolución, la cual afirma que la sanción iba a ser reducida. En definitiva Matías Rossi deberá pagar solamente con una fecha de suspensión y 150 mil pesos de multa, con lo cual podrá estar presente ya desde la segunda carrera en Neuquén el 3 de marzo.

También el tribunal tomó la decisión de modificar la sanción que recibió Claudio Urcera (padre de Manu) bajandola a 3 meses de prohibición para ingresar a los Autódromos pero manteniendo la multa de 100 mil pesos.

22/01/2019 turismo pista
Clase 2: Pablo Vázquez con el Clío repasado para 2019

Siguiendo adelante con su amplia experiencia deportiva, Pablo Vazquez se alista para cumplir con el comienzo de una nueva temporada dentro de la Clase Dos, llevando adelante la misma del mismo modo que lo viene haciendo hasta el momento y que le posibilitó ser gran animador de la última temporada, cuando culminaría la misma en la cuarta posición, confirmando esa numeración de frente a 2019.

El Chevrolet Corsa no ha tenido mayor descanso en cuanto a los trabajos que se practican sobre el mismo, destacando que Gabriel Corsi lo desarmó de manera completa, lo punto en su interior y se está armando nuevamente para dejarlo listo rumbo a la primera fecha de la temporada, año en el cual las posibilidades de protagonismo se mantendrán vigentes y espera hacerlas realidad el propio Pablo Vazquez, quien espera volver a la victoria que no supo cosechar el último año y completar la totalidad de las fechas para darle forma a su idea de pelear por el título.

"Confirmamos la continuidad dentro de la Clase Dos en esta temporada, vamos con la idea de pelear adelante en todas las carreras más allá que dependerá en gran parte de poder cerrar el aspecto presupuestaria para correr la totalidad de fechas. Esperemos que se vayan dando los resultados con un auto ampliamente confiable tal como quedó demostrado previamente" Indicó Pablo Vazquez, uno de los posibles animadores de la temporada 2019.

22/01/2019 turismo pista
Continuidad para Martín Fierros con auto y equipo

Tras haber concretado su arribo al equipo que encabeza Ariel Cano, las sensaciones para Martín Fierro con respecto a lo ocurrido en la segunda mitad de la temporada dejó un balance positivo, quedando conforme no sólo por los resultados en pista sino también por el crecimiento que fue mostrando su unidad, acrecentando de esta forma la expectativa por seguir acercándose a los primeros planos teniendo en cuenta los cambios que se llevarán a cabo sobre el auto sumado a la adaptación del propio Martín Fierros sobre el mismo.


Teniendo en cuenta que supo sumar puntos en las últimas tres fechas de las cuales tomó parte, Fierros apunta a dar el salto que lo envíe de lleno a la lucha por los primeros diez lugares en cada una de las competencias, apostando para ello nuevamente por la estructura de Ariel Cano sumado a los motores de Sebastián Colombo, quien se encuentra avanzando en un impulsor para ser colocado sobre el auto y cumplir con una prueba en pista previo a la visita al Hermanos Emiliozzi de Olavarría.

"Confiamos en dar un salto de calidad considerando los cambios que se realizarán sobre el Renault Clio y esperamos que el mismo nos deje entre los diez destacados de cada fin de semana de actividad. Hemos generado gran parte del objetivo buscado al sumarnos a la estructura de Ariel Cano y trataremos de seguir de la misma manera. La intención es probar en las próximas semanas y hacer lo propio en el marco de las pruebas comunitarias, llegando sin nada librado al azar y con una base de trabajo apreciable" Indicó Martín Fierros.

22/01/2019 turismo nacional
Pernía consigue equipo y va a defender el '1' con otra marca

En las últimas horas Leonel Pernía confirmó su continuidad en la Clase 3, el Campeón 2018 se unió al equipo Alifraco Sport para competir con un Volkswagen Vento a partir de la primera fecha del Campeonato Argentino 2019 de Turismo Nacional que se disputará en el Autódromo José Carlos Bassi (Villa Mercedes, San Luis), durante los días 22, 23 y 24 de febrero.

Claudio Garófalo en los motores, y la dupla que integran Sebastián Prosperi y Damián Corba serán los encargados de la preparación del auto que tendrá como objetivo defender el 1 conseguido la temporada pasada. "Es un proyecto que me gustó mucho desde el principio porque encontré un equipo con muchísimas ganas de pelear carreras, tiene muchas ganas de ganar el campeonato y eso es lo que más me llamó la atención, con grupos así es muy difícil que se fracase, tanto Garófalo como Prosperi, Corba y todos los integrantes del equipo me demostraron una motivación muy grande que me hace ilusionar con tener un gran año", destacó el flamante Campeón de Clase 3 tras la confirmación.

"La idea es poder realizar un ensayo en el Autódromo de Buenos Aires a principios de mes para conocer el auto y llegar de la mejor manera a la primera fecha de la temporada en Villa Mercedes", afirmó el piloto tandilense, quien utilizará el auto que anteriormente usaron Juan Marcos Angelini, Germán Todino y en una esporádica participación en la última fecha también lo hizo Pablo Ortega. Este será la sexto modelo de auto con el que Leonel Pernía compita en Clase 3, ya que anteriormente lo hizo con Renault Clio, Renault Megane, Chevrolet Astra, Fiat Línea y Honda All New Civic, auto con el cual el año pasado consiguió tres victorias en series e igual cantidad de triunfos en finales para consagrarse Campeón.

22/01/2019 formula 1
Los Fórmula 1 podrían probar la nueva goma a mitad de año

El próximo cambio generacional de la Fórmula 1 será en 2021, allí los autos sufrirán un cambio radical en el chasis, motor y también en los neumáticos, los cuales tendrán llantas más grandes y el diámetro del caucho será más fino. En una reunión de prensa que mantuvo el presidente de Pirelli con la prensa manifestó sus intenciones de que la Fórmula 1 ya pruebe estas nuevas cubiertas a mediados de año después de las vacaciones de verano europeas, ya ha estado manteniendo conversaciones con la FIA por este asunto.

El cambio reglamentario previsto para 2021 promete unos Fórmula 1 con menos apoyo aerodinámico para incentivar los adelantamientos en pista.

22/01/2019 variedad
24 horas de Daytona: los horarios para el fin de semana

Después de más de un mes de preparación tanto en pista como en el taller del Juncos Racing y en el simulador de Dallara finalmente llegó la semana para Agustín Canapino y el equipo de Ricardo Juncos de participar en el fin de semana de las 24 horas de Daytona. La actividad comenzará el jueves por la mañana con los entrenamientos oficiales y la carrera comenzará el sábado por la tarde, siendo televisada por Fox Sports.

Serán 11 los autos que integrarán la categoría DPi que es la más potente integrada por prototipos, entre ellos estará el Cadillac que pilotará Agustín Canapino junto a sus compañeros estadounidenses Kyle Kyser, William Owen y el austríaco Rene Binder. Tendrán la oportunidad de correr rueda a rueda contra reconocidos pilotos de esta y otras especialidades como Fernando Alonso, Juan Pablo Montoya, Helio Castroneves, Loic Duval, Rubens Barrichello, René Rast, Alexander Rossi y Kamui Kobayashi entre otros.

HORARIOS:
Jueves
1º Entrenamiento: 12.20 a 13.05 hs.
2º Entrenamiento: 15.30 a 16.25 hs.
Clasificación: 18.25 a 18.40 hs.
3º Entrenamiento: 21.00 a 22.30 hs.

Viernes
4º Entrenamiento: 12.00 a 13.00 hs.

Sábado
Largada de las 24 horas: 16.35 hs.






22/01/2019 turismo carretera
Renovación de imagen para Josito Di Palma

La fecha del debut en Viedma se acerca, y algunos autos empiezan a mostrar los colores nuevos que utilizarán en el 2019. Hoy te traemos cómo lucirá la Dodge de Josito Di Palma y el UR Racing. La misma fue subida a las redes sociales del propio equipo y rápidamente Di Palma se hizo eco de esta publicación.

Si bien al auto se lo ve vacío de publicidades, se estima que al momento de sacarlo a la pista, esos espacios en blanco desaparezcan.

21/01/2019 turismo carretera
Coches iguales, equipos distintos, rivales otra vez

Con la salida de Luciano Ventricelli del equipo del Gurí Martínez, todo parecía indicar que la alianza con el principal sponsor que era Ford Camiones iba a darse por terminada. Sin embargo el propio Ventricelli confirmó que los dos autos continuarán con el apoyo y la coloración de la empresa de rodados aunque bajo estructuras diferentes.

"Yo ya había confirmado que iba al equipo de Alejandro Garófalo si confirmaba el presupuesto", afirmó Luciano a TC La Revista comunicando que será compañero de estructura del Pato Silva mientras que Lambiris continuará con el Gurí Martínez. "Compartimos el sponsor más importante que tenemos que es Ford Camiones Surcam y obviamente los autos van a ser iguales. El año pasado ya habíamos sumado a Garófalo para que entre motoristas se pulan y este año yo me quedé con Garófalo y Lambiris con Adamo. La idea de sumar a Garófalo en el chasis es para tener y compartir más información", añadió.

Pero lo más destacado con esta novedad es que a partir de la fecha pasarán a ser rivales directos y ya no habrá ninguna alianza en la pista: "El año pasado fui el ladero de Lambiris porque la idea era que él pelee el campeonato, quedó demostrado en Posadas cuando levanté para que él ganara la carrera, pero este año voy a correr por mi proyecto y voy a tratar de entregar lo mejor. El año pasado estaba pactado pero este año cada uno corre por su cuenta", sentenció el piloto de Wilde quien confirmó que a pesar de esta escisión continuarán estando una carpa al lado de la otra.

21/01/2019 motogp
Jorge Lorenzo sufrió una fractura y no estará en las primeras comunitarias

Durante su preparación para la temporada 2019 del Campeonato del Mundo de MotoGP, Jorge Lorenzo tuvo una caída cuando entrenaba en las afueras de la ciudad italiana de Verona. Tras realizar múltiples pruebas, se ha confirmado que el cinco veces Campeón del Mundo sufre una fractura del escafoides en la muñeca izquierda.

Jorge Lorenzo ha decidido someterse a una intervención para tratar la lesión, mediante un tornillo de titanio insertado a través de una técnica mínimamente invasiva. El mallorquín permanecerá en observación en el hospital durante 24 horas. Tras cuatro días de reposo para recuperarse de la operación, el piloto del equipo Repsol Honda podrá empezar el trabajo de fisioterapia.

Debido a esta lesión, Jorge Lorenzo y el equipo Repsol Honda han decidido que el mallorquín no esté presente en los entrenamientos de pretemporada de Sepang, para centrarse plenamente en su recuperación. Su principal objetivo es volver en plena forma para el test oficial de Qatar, del 23 al 25 de febrero. Lorenzo se trasladará a Madrid para asistir a la presentación del equipo Repsol Honda, el próximo miércoles 23 de enero, junto a Marc Márquez

21/01/2019 tc mouras
Diego Azar compró un Ford y desembarcará en el TC Mouras

Luego de las esporádicas participaciones que tuvo Diego Azar en las inferiores del Turismo Carretera como piloto invitado como así también en los 1000 kilómetros del 2017 junto a Camilo Echevarría, el piloto de Del Viso ya tiene un Ford Falcon en el taller del Azar Motorsport.

El coche había sido pilotado por última vez hace algunos años por Gonzalo Perlo, con lo cual está bastante desactualizado y requiere una innumerable reposición de piezas que se irá realizando en los próximos meses. Actualmente el equipo trabaja a contrarreloj para poder llevar a cabo una primera remodelación con el objetivo de poder llegar a la primera fecha de Concepción del Uruguay en 10 días, lo cual no está asegurado. De no poder concretarse esta posibilidad, pospondrá su debut del año para las primeras fechas de La Plata.

Azar contará con la asistencia técnica de Rodolfo Di Meglio, quien intentará facilitarle la instalación en la categoría con su vasta experiencia en este tipo de autos.

21/01/2019 turismo carretera
Los colores que llevará el Chevrolet de Christian Ledesma

Uno de los diseños más esperados por los hinchas de Chevrolet y del público del automovilismo en general ha llegado. Christian Ledesma ha presentado los colores que va a llevar su auto número 21. Una apuesta jugada con colores que no son frecuentados en las carrocerías de los autos.

Ledesma seguirá este año con la atención del equipo Las Toscas y hace algunos días notificó que a partir de Viedma, una de las pistas que mejor le cae, utilizará motores preparados por Claudio Garófalo.

21/01/2019 variedad
El mexicano Benito Guerra gana la Carrera de Campeones

En la zona del estadio dentro del circuito Hermanos Rodríguez de México se corrió la clásica Carrera de campeones que se celebra todos los años con grandes estrellas del automovilismo mundial. En esta oportunidad no hubo presencias argentinas aunque el dato de color fue que el ganador fue un piloto local que es gran protagonista en el Rally Mundial. Él es Benito Guerra y le ganó la final al francés Loic Duval en el último enfrentamiento.

Hubo presencias como las de Sebastian Vettel, Lucas di Grassi, David Coulthard, Mick Schumacher y Helio Castroneves entre otros. Tampoco hubo presencia de pilotos de NASCAR como sucedió el año pasado.

La carrera tiene un sistema bastante particular que es como en el fútbol en donde se hace una fase de grupos y luego una fase final por eliminación.


21/01/2019 formula 1
Las cifras que deben pagar los equipos de Fórmula 1 por la inscripción

Todos los años cada equipo de Fórmula 1 debe volver a abonar su inscripción en el mundial. Cada año, los aumentos de los precios se basan en el Índice de Precios al Consumidor en Estados Unidos. Para 2019, todos los equipos tienen que pagar una tarifa básica de inscripción de $ 546.133 dólares, y luego una cantidad adicional según el lugar donde terminaron el año pasado.

El campeón de los Constructores (Mercedes) tiene que pagar $ 6.553 dólares por punto logrado, mientras que todas las otras escuderías darán $ 5.459 por punto.

(Todos los montos son en dólares)
Mercedes: $4,838,348
Ferrari: $3,663,222
Red Bull: $2,833,454
Renault: $1,212,131
Haas: $1,053,820
McLaren: $884,591
Force India: $830,001
Sauber: $808,165
Toro Rosso: $726,280
Williams: $584,346

21/01/2019 Rally Mundial
Arranca la acción en Monte Carlo

Este jueves se dará por iniciada oficialmente la temporada 2019 del mundial de rallyes. Será en el clásico Rally de Monte Carlo, una de las carreras más difíciles sino la más difícil del año con pistas nevadas, muy resbalosas y con uno de los paisajes más majestuosos del calendario.

Ha habido varios cambios de equipo, por empezar el múltiple campeón Sebastien Ogier ha dejado Ford y pasará a formar parte del Equipo Citroen con un C3 en donde lucirá el '1'. Otro de los que migró a la marca francesa fue el jóven finlandés Esapekka Lappi de gran futuro en la disciplina quien hizo su 2018 con un Toyota Yaris. Por otro lado el subcampeón Thierry Neuville continuará con su Hyundai i20 mientras que el estonio Ott Tanak y Jari Matti Latvala seguirán representando a Toyota.

Una de las participaciones más esperadas de este fin de semana será la de la leyenda Sebastien Loeb, quien confirmó que correrá seis carreras en el año y que de ninguna manera podía perderse este fin de semana. El nueve veces campeón del mundo estará este año a bordo de un Hyundai i20, del cual se pueden ver sus pruebas en el video que está en la parte inferior de la nota.

La carrera empezará el jueves a las 6 de la mañana (hora argentina) con el shakedown. A ello le seguirán los clásicos tramos nocturnos por las montañas de Monte Carlo a las 15:30 hora argentina; y el último tramo será el domingo a las 8 de la mañana (hora argentina). Serán un total de 16 especiales.

20/01/2019 turismo carretera
Werner develó sus colores para 2019

En las últimas horas se ha develado el diseño que llevará el Ford número 4 que utilizará Mariano Werner para buscar una vez más su primer título de Turismo Carretera. El mismo segurá contando con los clásicos rojo y blanco que caracterizan al entrerriano pero con algunos cambios principalmente en la trompa, la cual tiene unos trazos bastante similares a los que utilizó Guillermo Ortelli en 2014, algo también fomentado por la colocación de un auspiciante por encima del radiador.

Recordemos que luego de varios años, Mariano Werner comenzará a dedicarse únicamente a manejar, ya que años anteriores era el encargado de su propio equipo y debía supervisar varias áreas. No ha habido cambios en la atención del motor, ya que la misma sigue a cargo de Machete Esteban. Veremos si este 2019 el entrerriano puede exprimir un poco más su potencial con este cambio.

20/01/2019 turismo carretera
El hombre a monitorear en el puntapié inicial del campeonato

En 2018 apareció tarde pero lo hizo. La alianza Alan Ruggiero-Cristian Ávila dio un completo vuelco a la última parte del torneo. Si bien la caliente definición de la Copa de Oro no permitió que los logros de este equipo se lucieran completamente, se lograron tres triunfos en cuatro carreras que los convirtió en los más ganadores del año y que probablemente de haberse dado en cualquier otro momento del campeonato hubiera sido una de las grandes tendencias del 2018.

Tampoco podemos dejar de lado que las dos victorias que obtuvo con los 20 kilos extra cargados en el auto se dieron bajo circunstancias de lluvia en la que predominaron variantes estratégicas y no tanto de performance. De todas maneras el primer triunfo obtenido en La Pampa no tuvo nada de atípico y demostró que no falta potencial para pelear adelante este año.

"Más allá de una cuota de suerte o no hemos tenido el medio y hemos estado a la altura de las circunstancias cada uno en su papel", asumió Ruggiero a TC La Revista, "me he encontrado con un Cristian Ávila que me supo entender muy bien, la base de puesta a punto del equipo era buena si bien no habían tenido grandes resultados y con Cristian no había podido laburar con él y estas últimas 5 carreras he aprendido de él y hemos hecho un lindo conjunto que nos entendemos muy bien", añadió.

Con el año apenas en curso, el piloto porteño tiene las expectativas bien altas y después de lo hecho a fin de año, ya piensa en intentar pelear la Copa: "Me falta aprender mucho todavía pero creo que me siento candidato de poder pelear un campeonato y de poder salir campeón", dijo.

En cuanto a lo deportivo el optimismo y las expectativas son enormes, pero lógicamente primero se deben concretar los recursos económicos para poder arrancar el 2019: "Hoy estamos a un 60% o 70% del presupuesto total, deberíamos tener el 100% para poder arrancar y tener un campeonato sólido y no intentar hacer las cosas a medias y que las cosas salgan mal", sentenció Ruggiero.



19/01/2019 tc pick up
Campanera y Matías Rodríguez pilotarán las dos Fiat Toro semioficiales

Los proyectos del ‘Laucha’ Campanera y el Donto Racing siguen progresando. En las últimas horas el hombre de Don Torcuato confirmó a TC La Revista que logró concretar una fusión con Fiat para formar un equipo con apoyo semioficial de la fábrica en las TC Pick Up con dos Fiat Toro, las cuales estarán pilotadas por él y por Matías Rodríguez.

El acuerdo es completamente recién salido del horno, por lo cual en los próximos días las camionetas estarán en pleno proceso de preparación para llegar al 17 de marzo con todo listo para debutar en La Plata. La proyección del ‘Laucha’ es intentar darle vida al proyecto y conseguir buenos resultados para intentar que próximamente el apoyo se convierta en oficial 100%.

“Es un proyecto muy lindo y ambicioso en el que esperemos cumplir las expectativas de Fiat que el equipo sea oficial si la categoría va bien”, comentó el propietario del Donto Racing.

19/01/2019 turismo carretera
De Benedictis intentará llegar a un acuerdo con el Gurí Martínez

Después de no haber podido llegar a un acuerdo con Mauro Giallombardo para continuar su participación en el Turismo Carretera, la próxima semana Juan Bautista De Benedictis tendrá la oportunidad de reunirse con el Gurí Martínez para intentar formar parte de su equipo. Luego de la salida de Emanuel Moriatis y la donación de aquel Ford campeón al museo del Mouras, en el equipo quedarían disponibles solamente dos autos de TC: uno lo pilotará Mauricio Lambiris y el otro, pilotado en 2018 por Luciano Ventricelli, por el momento no tiene dueño.

En estas semanas ha trascendido que muy probablemente el futuro del propio Ventricelli esté en el equipo de Alejandro Garófalo, con lo cual se terminaría el acuerdo de Ford Camiones con el equipo de Martínez y con ello también quedaría libre el segundo Ford. La próxima semana Juan Bautista De Benedictis hará realidad su encuentro con el bicampeón de TC para intentar subirse al segundo Ford que está disponible, probablemente el aporte presupuestario sea compartido, algo que siempre le ha costado y mucho a Johnnito, uno de los grandes motivos por los cuales estuvo lejos del TC durante un largo tiempo.

18/01/2019 turismo nacional
Chapur o Bosio podrían estar en la cuerda floja dentro del equipo de Belloso

No es novedad que la crisis económica del país afecte también al automovilismo nacional. En esta oportunidad lo está sufriendo el equipo de Luis Belloso, quien está intentando resolver alternativas de patrocinadores para este 2019.

La situación económica de los dos pilotos tampoco es buena, tanto Facundo Chapur como el 'Tato' Bosio aún no lograron reunir la cantidad de presupuesto suficiente como para asegurar su continuidad en el equipo de Gustavo Cano sobre todo teniendo en cuenta las difíciles negociaciones para renovar con los patrocinantes. Dadas estas circunstancias el equipo pondrá como prioridad el aporte monetario para poder cubrir los gastos que genere la puesta en pista de los autos.

En caso de que ninguno de los dos pilotos llegue a juntar el dinero para poder correr, Belloso deberá decidirse por alguno de los dos para poder mostrar por lo menos un auto en pista con la consecuencia de dejar a un piloto fuera del proyecto, sin embargo durante el verano otros pilotos han tenido conversaciones con el propietario del equipo para ocupar alguna de las butacas con lo cual podrían aparecer terceros para completar la alineación.

18/01/2019 nascar
Los primeros autos que presentaron sus colores para el 2019

Se acercan las clásicas 500 millas de Daytona, las cuales tendrán lugar el domingo 17 de febrero a las 14:30 hora argentina. El fin de semana anterior se disputará la clasificación mientras que el jueves 14 serán las dos series denominadas 'Duelos' que serán la última fase clasificatoria para definir a algunos de los integrantes de las 500 millas.

A todo esto muchos de los pilotos y equipos como Martín Truex (foto de arriba) ya se han ido adelantando y han presentado sus colores y sponsor para esta carrera y el resto de la temporada. Ellos son los siguientes:

Jamie McMurray


Ryan Newman


Jimmie Johnson


Alex Bowman


Kyle Larson

18/01/2019 rally argentino
Extirparán un riñón a Alejandro Cancio

Alejandro Cancio nunca pierde el buen ánimo y el optimismo. Dos atributos que lo distinguen como uno de los pilotos más carismáticos del rally nacional y que tampoco abandona ahora, cuando un diagnóstico médico reciente detectó un tumor en uno de sus riñones, que deberá ser extirpado por el bien de su salud. De ahí que su continuidad deportiva esté sujeta a la evolución que tenga después de la operación porque, si de algo está seguro, es de que no lo van a bajar así nomás de un auto de carreras.

En diálogo con LM Neuquén el huinculense se mostró como siempre, amable y con mucha fe en que va a salir adelante. "Tengo un tumor encapsulado en un riñón", contó. "Ya me hice todos los estudios. Me salieron todos bien y no hay ninguna complicación. Sólo que hay que sacarlo", tranquilizó a sus fans.

18/01/2019 turismo carretera
Días clave para Federico Pérez

El subcampeón del TC Pista todavía está en la pugna por intentar cumplir su sueño de correr en Turismo Carretera como piloto titular. Si bien ya lo había hecho como invitado en las ediciones anteriores de los 1000 kilómetros de Buenos Aires, hoy por hoy el piloto/periodista de Junín está buscando todas las alternativas posibles para estar arriba de un Turismo Carretera en Viedma. Tampoco tiene en claro a ciencia cierta si su debut sería con Torino o con Dodge. En caso de no poder llevarse a cabo esta posibilidad centraría todas sus energías en poder acceder a las TC Pick Up.

18/01/2019 formula e
Pelea entre brasileños en Fórmula E

Pareciera que ya está quedando claro que uno de los pilotos más conflictivos que tiene la Fórmula E es Nelson Piquet Jr. hijo del ex Fórmula 1. El brasileño ya ha tenido unos cuantos desencuentros con otro de sus compatriotas Lucas di Grassi desde que se inició la categoría en 2014 y también previamente cuando compartían pista en GP2 y Fórmula 3. Ahora Piquet se las ha agarrado con el recién incursionado Felipe Massa, con quien ya ha tenido su primer encontronazo en los entrenamientos de la última carrera en Marruecos.

Resulta ser que Piquet venía en vuelta rápida llegando a la última curva cuando Massa aminoró la velocidad delante suyo para entrar a los boxes y casi se provoca una colisión. "Es un maldito amateur", dijo Piquet por radio a su equipo. A lo que Felipe no le dio mayor importancia: "Para ser honesto no es un gran ejemplo las cosas que está diciendo y haciendo, entonces la verdad no me importa lo que diga, lo único que puedo decir es que no hice nada malo, tuve un problema técnico en ese momento", dijo Felipe quitándole importancia a un asunto que pareciera que el propio Piquet es el que tiene intereses de fogonear.

18/01/2019 dakar
Nicolás Cavigliasso le propuso casamiento a su novia en plena premiación

Ganó 9 de las 10 etapas, fue el único líder en cuatriciclos de toda la carrera y el podio fue con triplete argentino. Lo único que faltaba para ser un Dakar perfecto era que suceda lo que suecedió. Frente a millones de personas puso una rodilla en el suelo y le mostró una alianza de casamiento a su novia Valentina Pertegarini proponiéndole matrimonio. La chica rompió en llanto y aceptó, poniéndole broche de oro a un Dakar del sueño para Cavigliasso que apenas corre su segundo Dakar y ya es ganador luego de ser segundo en su debut en 2018.

17/01/2019 turismo carretera
Ardusso: "Lo que es un sueño ya lo tomo como una obsesión"

Con la continuidad ya confirmada dentro de los equipos de Renault tanto en Súper TC2000 como en TC, Facundo Ardusso irá por sexta vez a buscar un título argentino que le viene siendo esquivo por un motivo u otro.

"En los últimos 5 años con cuatro equipos diferentes y dos marcas distintas (3 años con Dodge y dos con Torino) terminé una vez quinto, tres veces tercero y una vez segundo, para mí es una motivación y el hecho de no lograr el campeonato no me bajonea, me genera más hambre de gloria y lo que es un sueño ya lo tomo como una obsesión. Me voy a preparar física y mentalmente para concretarlo de una vez por todas a un campeonato que se me viene negando", comentó Facundo a TC La Revista en estos primeros días de pretemporada.

Más allá de aquel fatídico domingo en La Pedrera en donde perdió una inmensidad de puntos después de hacer un trompo en la serie bajo la presión de Canapino, Ardusso tiene asumido que no puede reprochare nada a nadie: "En el 2017 nos faltó ir a probar a La Plata, pero nos fue bien en un montón de pistas que no probamos y creíamos que en La Plata iba a ser así también y no fue así. En 2018 no tengo nada para reprochar de lo que hicimos con el equipo y no me queda otra que asignarle gran parte de la culpa al clima que nos complicó y mucho en San Nicolás", añadió.

El piloto de Las Parejas aún no se ha hecho presente en el taller de Esteban Trotta donde están reacondicionando los dos Torino para pispear el trabajo de su equipo. Debido al corto plazo que hay entre el 1 de febrero (día que se habilitan las pruebas) y el 10 de febrero (primera fecha en Viedma) no efectuarán días de ensayos como preparación de cara a la temporada.

17/01/2019 wtcr
El equipo de los campeones

El equipo sueco Cyan Racing vuelve al Mundial de Turismos luego de haber sido campeón en 2017 con Thed Bjork y dejar el campeonato una vez convertido en WTCR. Este 2019 el equipo vuelve con las pretensiones de volver a ser campeón, solo basta con ver la temible alineación que preparó para el arranque del año. Los pilotos serán el propio Bjork, el múltiple campeón Yvan Muller, el británico Andy Prialux (tricampeón de WTCC) y el jóven y talentoso Yann Ehrlacher, quien ya le ha dado unos cuantos dolores de cabeza en 2018 a varios pilotos mientras pilotaba su Honda Type R.

Con estos nombres de peso tanto en experiencia como en frescura juvenil darán bastante que hablar en las 10 carreras de este año. Probablemente la traba que tengan será que utilizarán un modelo que hasta ahora no estaba en la competición como es el Geely Lynk & Co que ya estuvo probando hace algunas semanas en Portugal y Suecia para poner a punto y dar batalla desde Marruecos el 7 de abril.

17/01/2019 dakar
Cuatriciclos: monólogo de Nicolás Cavigliasso

Tres años después de la última victoria de Marcos Patronelli en el Dakar, Argentina se volvió a adueñar de la categoría cuatriciclos con el cordobés Nicolás Cavigliasso a la cabeza y con un podio totalmente celeste y blanco. Cavigliasso se llevó todos los flashes de estas dos semanas ya que fue el único lider que tuvo la carrera y el ganador de 9 de las 10 etapas. Solamente su coterráneo cordobés Jeremías González Ferioli pudo arrebatarle la tercera etapa por algunos segundos y escoltarlo en la clasificación final a casi dos horas. Ferioli viene pegando en el palo desde el año 2014 que fue cuando hizo su debut con 19 años. Completó el podio Gustavo Gallego, quien quedó a pocos minutos de poder sacarle el segundo lugar a Ferioli.

17/01/2019 dakar
Camiones: Nikolaev se corona tetracampeón

Por tercer año consecutivo y cuarto en total el ruso Eduard Nikolaev se consagró campeón del Dakar en camiones sumando un título más al amplio palmarés de Kamaz en el rally más duro del mundo. Nikolaev decidió tomarse la última especial con tranquilidad ya que por varias horas el triunfo estaba asegurado, al igual que el doblete con su compañero Sotnikov quien terminó segundo para completar el 1-2 de Kamaz. Tercero cómodo terminó el campeón 2012 y 2016 Gerard De Rooy poniendo al Iveco en el tercer escalón del podio.

El argentino Federico Villagra ayer tumbó y perdió una hora y media de carrera que dadas las amplias diferencias entre posición y posición no le influyeron en el resultado final que fue cuarto, aunque hoy no debía descuidarse ya que su principal perseguidor estaba solo a 10 minutos.

17/01/2019 dakar
Tercer Dakar para Nasser Al-Attiyah

Logró hacerlo en 2011 con el Volkswagen Touareg, lo repitió en 2015 cuando con un MINI del equipo X-Raid se llevó otra edición entre Argentina-Chile y ahora lo vuelve a hacer con una Hilux del Toyota Gazoo Racing. Fue el claro dominador de gran parte de la carrera después de que los Peugeot sufrieran con problemas mecánicos durante toda la carrera. Nani Roma llegó en segundo lugar con su MINI después de los problemas de Peterhansel y Sainz que fueron los que mayores problemas tuvieron. Sebastien Loeb, que a priori era considerado el más débil de los tres Peugeot, terminó completando el podio.

El mejor argentino terminó siendo el Pato Silva, quien llegó en 18º puesto con su UTV del Equipo Colcar rememorando su primer Dakar cuando salió a correr también con un UTV y sufrió las peripecias aventurescas más grandes de su vida.

17/01/2019 dakar
Toby Price le da a KTM su 18vo Dakar consecutivo

Y otro año más nadie pudo con KTM, la marca reina del Dakar en motos desde hace 19 años. Con la muñeca derecha prendida fuego por una lesión previa al Dakar, el australiano Toby Price se anotó su segundo Dakar luego de tener que ser el último en largar en esta etapa final de 112 kilómetros de carrera. El 1-2-3 de la marca austríaca se hizo realidad después de que el chileno Pablo Quintanilla sufriera una caída en el kilómetro 10 en el afán de pulverizar el minuto que tenía de diferencia con la punta. Así el chileno quedó cuarto en la clasificación final y Mathias Walkner y Sam Sunderland completaron el podio a favor de KTM.

Luciano Benavídes terminó siendo el mejor argentino en octavo lugar después de la fatídica penalización de tres horas que sufrió su hermano Kevin hace dos días por llevar anotaciones supuestamente no permitidas en su Honda.

16/01/2019 tc mouras
El subcampeón del TC Pista Mouras asciende con Torino

Lucas Carabajal, uno de los dos grandes protagonistas de la pasada definición del TC Pista Mouras, ha confirmado que no continuará con el equipo Bruno Competición y que cambiará a Torino para arrancar el año en la tercera divisional de la ACTC con una estructura que aún prefiere no difundir. Si bien el acuerdo está tomando forma, el propio Carabajal comentó a TC La Revista que con el proyecto no lograrán llegar a la carrera debut en Concepción del Uruguay: "Vamos a arrancar directo en la segunda, haremos una prueba a principios de febrero antes de empezar el campeonato", comentó Lucas.

Lucas Granja, quien fue su rival directo en toda la temporada 2018, estará también en TC Mouras con el Benavides Racing a bordo de un Dodge luego de tener que dejar al equipo que lo sacó campeón con Ford (Quilmes Plas) por motivos económicos, por lo que probablemente vuelvan a compartir luchas en pista.

16/01/2019 turismo carretera
La paciencia lo consumió a Ledesma y va por otro motorista más

La falta de potencia en los motores de Ledesma parece ser una constante. En este 2018 luego de la victoria en la primera del año en Viedma la situación se le ha hecho cuesta arriba carrera tras carreras principalmente por la falta de potencia en el motor. Pero la cosa no ha radicado solamente en este 2018 ya que desde la pasada temporada con Daniel Berra las quejas de la planta impulsora eran constantes.

Después de un año con constantes reportes de falta de potencia, ahora Ledesma va por su cuarto motorista en poco más de un año. A fines de 2018 decidió cortar las relaciones con Berra quien no pudo brindarle un motor competitivo después de haber obtenido la victoria en Concordia en septiembre de 2017. Allí se alió con Juan Stupiello, quien también le dio un motor ganador en la primera del año en Viedma y que se aplacó después de aquel acontecimiento. Luego de Rafaela 2018 se mudó a las atenciones de Rody Agut, quien aparentemente tampoco pudo cumplir con las pretensiones del marplatense y que fue el único de los últimos tres motoristas que no pudo verlo ganar. Ahora Ledesma comenzará el 2019 con las atenciones de Claudio Garófalo quien será su cuarto motorista en poco más de un año.

16/01/2019 dakar
Etapa 9: Al-Attiyah a un día de ganar, Price y Quintanilla irán por el mano a mano

AUTOS
Nasser Al-Attiyah (Toyota) nuevamente se impuso en un parcial del Dakar 2019, y tras esto obtiene 51m27s de ventaja respecto a Joan 'Nani' Roma (Mini) de cara al último día de carrera, con 112 kilómetros cronometrados.

Sebastien Loeb (Mini) se retrasó considerablemente cuando venía siendo el más veloz de la jornada. Al principio estuvo más de 20 minutos detenido en las dunas, y finalmente se comunicó un inconveniente con la transmisión en el Km 275 de la carrera. Con esto deja a un lado las firmes posibilidades de alcanzar el 2º lugar, puesto que ahora ocupa el 3º lugar de la carrera.

Stephane Peterhansel (Mini) abandonó la carrera luego de un incidente en el que aterrizó fuertemente en una duna, lo que generó fuertes dolores a David Castera. El navegante fue evacuado a Lima para mayores estudios, mientras que el piloto siguió adelante con el coche hasta llevar el vehículo al campamento.

MOTOS
A pesar de correr con una lesión en su muñeca derecha por una caída dos semanas antes del Rally Dakar 2019, el australiano Toby Price (KTM) lidera la carrera con 1m02s de ventaja respecto al chileno Pablo Quintanilla (Husqvarna). El tercero de la Clasificación General es el austríaco Matthias Walkner (KTM), a 6m35s del líder. Además, en el último día se larga la carrera en orden inverso al de la suma total de tiempo, por tanto, Price será el último en salir y tendrá delante suyo la posibilidad de seguir los pasos de Quintanilla en los 112 kilómetros finales contra el reloj, de Pisco a Lima.

En tanto, tras cumplir una nueva jornada de Largada en Línea de a diez motos, el vencedor del parcial fue el francés Michael 'Mika' Metge (Sherco) sobre el boliviano Daniel Nosiglia (Honda), quienes partieron en el segundo grupo del día. El hecho de haber partido juntos no le permitió a Quintanilla descontar terreno a Price, por lo que el sudamericano se conformó con el 3º lugar de la jornada, delante de su rival, pero con solo 3 segundos de diferencia.

Tras la sanción a Kevin Benavides, su hermano Luciano (KTM) es el mejor argentino clasificado en la carrera. Ocupa el 7º lugar en la Clasificación General, a solo 5 segundos de la posición que le precede, en manos del chileno Ignacio Cornejo (Honda). Serán centro de atención, ya que mañana largarán juntos disputando mano a mano sus posiciones en la tabla final.

CUATRICICLOS
Nicolás Cavigliasso sumó su sexto triunfo parcial consecutivo en la novena etapa, en la cual le devolvieron el tiempo perdido tras socorrer a un motociclista frances. Finalmente, Manuel Andújar quedó segundo. Mañana el cordobés tendrá una última etapa para relajarse ya que la diferencia con su escolta González Ferioli es de casi 2 horas.

CAMIONES
Kamaz está a punto de llevarse otro doblete este año. El ruso Nikolaev ganó la etapa y es líder a solo 112 kilómetros de la bandera a cuadros. Su compañero de equipo y compatriota Sotnikov lo escolta a casi media hora. Hoy Villagra experimentó problemas que lo retrasaron una hora y media pero eso no alteró su cuarta posición en la general. Mañana deberá cerrar la carrera tratando de que no lo supere el checo Loprais que está a solo 15 minutos.

16/01/2019 turismo carretera
Me verás volver...

Hoy miércoles 16 de enero de 2019 se cumplen 47 años de la inauguración del Autódromo de Balcarce, aquel que por 1972 tuvo su primera competencia con el Mundial de Sport Prototipo. Un autódromo lleno de historia, que desde 1984 que tuvo todos los años de manera ininterrumpida la asistencia del Turismo Carretera (salvo en 2003). Uno de los autódromos más míticos, hermosos, desafiantes y convocantes que tuvo la República Argentina en toda su historia.

Desde hace poco más de 7 años que no tenemos carreras en esta plaza luego de aquel trágico accidente de Guido Falaschi el 13 de noviembre de 2011, y desde el minuto cero que el propio municipio local pretendió volver a ponerlo en las condiciones correspondientes para volver a recibir a la máxima. La espera pareciera ser eterna ya que todos los años nos preguntamos lo mismo ¿Volveremos el año que viene a Balcarce?

En la tarde de ayer estuvimos reunidos con el intendente Esteban Reino, quien comentó la actualidad del proyecto, el cual pareciera tener una forma definida pero que todavía no posee ruedas para comenzar a marchar: "Estamos buscando financiamiento pero con las condiciones económicas del país estos meses se complica", dijo Reino a TC La Revista además de manifestar que en primera instancia están reacondicionando el circuito chico para volver a traer categorías zonales. "Hace un año el proyecto salía 140 millones de pesos, ahora estaría casi el doble y el gobierno no nos va a dar las obras si no tenemos cómo mantener el autódromo, para eso queremos hacer un conjunto inmobiliario que generaría una expensa que haría al autódromo sustentable", añadió.

La idea del municipio es instalar un complejo turístico en la montaña que implique deportes, recreaciones y hotelería para que durante todo el año el propio autódromo tenga ingresos, pero lamentablemente pareciera ser que por unos cuantos meses más no habría novedades con respecto al arranque de este proyecto ya que deberían aparecer sí o sí empresas privadas que financien la obra: "No puedo ir a pedir financiación para el autódromo cuando estamos haciendo 55 cuadras de asfalto en un año, cloacas, cordón, cuneta, luces; me parece que no corresponde. Esto es un proyecto, no me gusta hablar de obra si no consigo la financiación. Estamos con un proyecto a largo plazo que ojalá lo pueda hacer esta gestión para que esa ladera de la sierra tenga actividad todo el año, no solamente las carreras", concluyó el intendente.




16/01/2019 turismo nacional
KIA abandona el proyecto TN y Urretavizcaya queda a pie

En las últimas horas Tomás Urretavizcaya emitió un corto pero concreto comunicado para la prensa en el cual informó que la marca a la que ha representado durante toda la temporada 2018 se retirará del Turismo Nacional por razones económicas y contexto del país. Quien queda parado a la mitad del proyecto parece ser el propio Urretavizcaya, quien había sido el encargado de llevar adelante la adquisición del auto y la creación del equipo.

"Me lo avisaron hace un tiempo, traté de levantarlo y buscarle la vuelta pero hoy decidí comunicarlo públicamente porque estoy esperando y perdiendo el tiempo y tengo que ver con qué otra cosa puedo cerrar para el año", explicó Tomás a TC La Revista. "Obviamente hice la inversión de formar el equipo, comprar el auto y esto no era para hacer solamente un año", añadió dando a entender su disconformidad con la actitud de la compañía.

El tiempo que nos separa de la primera fecha en La Pedrera es de poco más de 30 días, algo que para darle forma a un nuevo proyecto de Turismo Nacional es un tiempo ajustadísimo: "Todavía no tengo nada porque estuve esperando hasta hoy, estaba la posibilidad de volver a hablar el fin de semana pero no se dio. Nadie sabía nada que me había bajado, ni la categoría. Habrá que buscar algún equipo con presupuesto, ver si puedo seguir con este auto, los motores tampoco estaban funcionando del todo bien como para pelear adelante así que habrá que buscar alguna alternativa", concluyó el piloto de Chacabuco que hoy tiene un KIA Cerato en su haber pero que no tiene equipo ni apoyo publicitario suficiente para correr.

16/01/2019 dakar
Etapa 8: golpe bajo para Benavides, cambio en motos y un paso más para Al-Attiyah

Difícil y duro fue el desarrollo de la 8ª etapa del Dakar 2019, tras completarse el recorrido entre San Juan de Marcona y Pisco, cruzando las dunas de Ica. Y en Motos, el primer lugar del día le correspondió al austríaco Matthias Walkner, con la KTM, quien por 45 segundos le ganó al chileno Pablo Quintanilla, que logró un buen rendimiento en el tramo.

Si bien terminó tercero en la jornada, el australiano Toby Price pasó a encabezar el clasificador general, y ahora es escoltado por el trasandino, a 1m03s, mientras que a 6m35s estár Walkner en el tercer puesto y con una exigua diferencia de tres segundos sobre Sam Sunderland, potenciando que las primeras posiciones serán peleadas hasta el final.

Kevin Benavides le dice adiós a sus opciones de victoria en el Dakar luego de ser sancionado con 3 horas por la organización. El argentino tenía unas anotaciones en su moto que no estaban permitidas: "Teóricamente no se podía poner esas notas en el roadbook y por eso la pusimos en la moto sin ocultárselas a nadie. Unos pilotos tomaron fotos y se quejaron, el reglamento decía que no se podía en el roadbook, pero después hicieron un anexo indicando que tampoco se podía poner en la moto". A partir de ahora Luciano Benavides pasa a ser el mejor argentino en motos (P9).

AUTOS
Nasser Al-Attiyah (Toyota) dominó las acciones hasta que llegó, con un orden de largada retrasado, Sebastien Loeb (Peugeot) para quedarse con el triunfo en la jornada. De todas maneras, el de Qatar extendió la ventaja a favor en la Clasificación General en busca del soñado triunfo del Toyota Gazoo Racing por primera vez en la carrera, a dos días del final.

En la jornada cronometrada de 361 kilómetros el francés Loeb selló un tiempo de 3h54m53s para superar a Al-Attiyah por 7m27s, y al polaco Jakub Przygonski (Mini) por 15m15s. El segundo piloto del Toyota Gazoo Racing, Giniel de Viliers, concluyó en cuarto lugar, seguido por Joan 'Nani' Roma (Mini).

CUATRICICLOS
Un nuevo paso hacia la victoria en el Dakar es el que dio hoy Nicolás Cavigliasso, quien se impuso en la octava etapa, la que se disputó entre San Juan de Marcona y Pisco. El cordobés ganó su séptimo parcial en la carrera sobre ocho disputados, mostrando una clara supremacía con el cuatriciclo Yamaha. Argentina otra vez consiguió el 1-2-3, completado por Gustavo Gallego y Jeremías González Ferioli.

CAMIONES
A muy poco de ganar la octava etapa del Dakar estuvo Federico Villagra, quien durante una buena parte del día se mantuvo al frente del clasificador. Sin embargo, a 40 kilómetros de culminar se rompió un neumático del Iveco, así el "Coyote" junto a Ricardo Torlaschi y Adrián Yacopini cayeron al cuarto lugar del parcial.

Dmitry Sotnikov con el Kamaz sorprendió, terminó venciendo y ahora pasó al frente de la General. Por su parte Eduard Nikolaev, quien lideraba la carrera desde la Etapa 1, se retrasó al quedar trabado en las mismas dunas que hoy también complicaron a Carlos Sainz, Cyril Despres y Bernhard ten Brinke, perdiendo allí cerca de 1 hora.



16/01/2019 turismo carretera
Matías Rossi apeló la sanción de la CAF

En la última semana del 2018 la CAF confirmó su suspensión de dos fechas y multa de $200.000 a Matías Rossi por sus polémicas declaraciones que hablaban de un "robo" por parte de los comisarios deportivos en la resolución de la serie con Castellano en San Nicolás. En las últimas horas se terminó sabiendo que Matías apeló a esta decisión y que en los próximos días se espera una resolución por parte del tribunal de apelaciones para ver si se bajará la pena, se mantendrá o si inclusive se aumentará.

Se especula que la decisión final de las autoridades podrían definir la continuidad o el quiebre de Matías Rossi dentro del TC, sin embargo ello significaría tirar por la borda un proyecto que ya tiene dos años de mucho trabajo. Para colmo no ha sido el primer encontronazo de Rossi con las autoridades del Turismo Carretera y probablemente tampoco sea la última.

15/01/2019 turismo carretera
Las vacaciones de los pilotos (Parte 2)

Hoy te traemos la primera parte de esta entrega de qué hacen los pilotos durante sus días libres, algunos descansando en las playas, otros con los deportes extremos y nunca faltan los que no se despegan del automovilismo. En esta oportunidad Emanuel Moriatis, Norberto Fontana, Pato Silva, Christian Ledesma, Sergio Alaux, Gabriel Ponce de León y Alan Ruggiero entre otros.










Ver esta publicación en Instagram

Feliz 85 abuela Rosa ❤️!!! #Familia

Una publicación compartida de Santiago Mangoni (@santiagomangoni) el








Ver esta publicación en Instagram

#dh #downhill #bike #mendoza

Una publicación compartida de Matias Jalaf (@matiasjalaf) el



Ver esta publicación en Instagram

🙌

Una publicación compartida de Emanuel Moriatis (@emanuelmoriatis) el



Ver esta publicación en Instagram

La rompimos 🍾 Felices 15 princesa @lucatalanm !

Una publicación compartida de Juanto Catalan Magni 🇦🇷 (@juantocatalan) el



Ver esta publicación en Instagram

Despidiendo el año con la Promo 2002

Una publicación compartida de CarlitosOku (@carlitosoku) el





Ver esta publicación en Instagram

Feliz año para todos 😃🥂🍾🎊🎉

Una publicación compartida de Esteban Gini (@tubogini) el









Ver esta publicación en Instagram

Feliz de poder empezar el año junto a ellos!

Una publicación compartida de Martin Serrano (@serruchoserrano) el

15/01/2019 turismo carretera
Armellini: "En algún momento teníamos que iniciar en el TC"

En San Nicolás se asienta el Ford que utilizó Mariano Werner hasta la última fecha en San Nicolás. Allí está el taller del DTA Racing que está por hacer su primera incursión en el Turismo Carretera con su comandante a la cabeza que es Ulises Armellini con amplia experiencia en Súper TC2000, TC2000 y demás categorías. El Ford de Werner está en su etapa final de preparación y se estima que en una semana ya la estructura estará tomando forma para arrancar la temporada.

"A diario descubrimos nuevos particulares en el Turismo Carretera, nuevas maneras de hacer las cosas y atendemos paso tras paso", explicó Ulises Armellini, "estamos tratando de acelerar los tiempos para llegar a la primera carrera y ser lo competitivo que tiene que ser Mariano Werner. No se puede subestimar a nada ni a nadie y menos en TC. Somos conscientes de que tenemos que empezar a hacer el camino paso a paso. Hemos iniciado ya hace un mes y con el correr de las fechas nos iremos poniendo a tono", añadió el propietario del DTA quien a partir de Viedma contará con gran parte del equipo técnico que tenía Werner en su taller de Paraná.

Con la cantidad de años que tiene Ulises en el automovilismo llama la atención que luego de tanto tiempo se incorpore a la familia del TC: "Nosotros hacemos esto porque es nuestra pasión y desde ese punto de vista creíamos que en algún momento teníamos que iniciar en la categoría y doy gracias que este 2019 viene con un TC bajo el brazo", explicó.

En cuanto a la preparación de los coches comunicó que "los dos autos están armados en un 90%, el de Werner un poco más adelantado, están absolutamente pintados y yo creo que en una semana están en el piso. Esperamos todavía que Machete Esteban y Rody Agut definan los particulares de los impulsores para poder montarlos. Ninguno de los dos va a probar así que nos vamos a desayunar como equipo ya en Viedma", adelantó.

Este año Armellini no estará solamente en TC sino que está a cargo de los Fiat Tipo de Súper TC2000 con Mariano Werner, Fabián Yannantuoni y Matías Muñoz Marchesi, está en negociaciones para confirmar a Agustín Lima y Exequiel Bastidas en TC2000 a bordo de dos Peugeot 408 y el TC Pista de Maxi López.

14/01/2019 dakar
Etapa 7: Peterhansel pasa a ser el principal perseguidor de Al-Attiyah

Como una montaña rusa. Así podría describirse la carrera de Sam Sunderland en la presente edición del Dakar. Hoy, en la etapa bucle de 323 km alrededor de San Juan de Marcona, el piloto estaba definitivamente en lo alto de la montaña, véase duna. El ganador de 2017 se ha adjudicado su segunda victoria de etapa y se recoloca en la general. Ahora bien, Ricky Brabec es sin duda el piloto que mejor ha jugado sus cartas, pues se ha aprovechado de la jornada a medio gas de Pablo Quintanilla para arrebatarle la cabeza de la general. Adrien van Beveren continúa dando muestras de solidez, una actitud imitada por Nasser Al-Attiyah en coches, con un modo “crucero” que le ha permitido llegar a la meta a 12 minutos del ganador. Con casi una hora de renta sobre su perseguidor en la general, el catarí no tiene necesidad de asumir riesgo alguno, al contrario que Stéphane Peterhansel, quien se ha reencontrado con la victoria aupado por los problemas de Sébastien Loeb. Aunque más rápido que sus rivales, el piloto de Peugeot ha pagado caro un problema con el conector de su 3008, que le ha llevado a perder 40 minutos en el inicio de la especial. Nicolás Cavigliasso no ha tenido el menor percance con su quad Yamaha hoy y suma éxito tras éxito, amasando ya una renta de 1h15 sobre el segundo clasificado. Se trata de una demostración rara vez vista en el Dakar, que choca de lleno con la situación en SxS, donde los movimientos de fichas son diarios. Esta vez ha sido Chaleco López quien se ha llevado el gato al agua con no menos de 22 minutos de ventaja sobre el nuevo líder de la general, Reinaldo Varela. Eduard Nikolaev por su parte, no está dispuesto a ceder las riendas de la provisional de camiones, pese al renovado poderío de Gerard de Rooy, quien ha firmado su segunda victoria consecutiva. Con más de media hora de ventaja sobre Siarhei Viazovich, el holandés ha logrado una verdadera hazaña y se coloca de escolta del líder de Kamaz en la general.



14/01/2019 turismo carretera
Los Bonelli aseguran el presupuesto para competir las 16 carreras del 2019

Los hermanos Próspero y Nicolás Bonelli siempre se han caracterizado por ser uno de los que mantiene vivo el auténtico espírtu del TC, ya que son casi los únicos que trabajan tanto arriba como abajo del auto preparando los chasis, los motores, ocupándose de la logística y como si fuera poco acelerando en la pista. Al tener un equipo tan familiar y reducido siempre han penado con la falta de presupuesto, hasta en algún momento uno de los dos estuvo a punto de bajarse del coche por falta de apoyo monetario.

Hoy los hermanos entrerrianos parecen tener una alegría y han confirmado al Diario La Calle de Concepción del Uruguay que ya han logrado acordar el presupuesto para competir durante toda la temporada: "El hecho de saber que tenes ya una base para afrontar lo que se viene, te da fuerzas y ganas de trabajar y hacer lo mejor posible para retribuirle a nuestros sponsor con resultados", contó Nicolás.

Por su parte Próspero contó un poco más de la situación previa al arranque del torneo: "Arrancamos bien, resolviendo en gran medida el tema presupuestario, de todas maneras aun seguimos en conversaciones con empresas para sumarlas al grupo de sponsor, por que es necesario ampliar el presupuesto para poder contratar un ingeniero de pista, adquirir elementos para desarrollar y probar, o simplemente hacer las pruebas autorizadas que eso también es un gran gasto. Así que seguimos enfocado en esas gestiones, y en el taller venimos con los trabajos como lo hemos planificado, en tiempo y forma. Para este año apuntamos a lograr el ingreso a la Copa con alguno de los autos, y buscaremos un podio para el equipo y los sponsor. Nico tuvo una buena performance el año pasado que ojala lo pueda mantener y mejorar, y en el Chevrolet haremos todo lo posible para ser de nuevo protagonistas."

14/01/2019 formula 1
Mick Schumacher cerca de subirse al Ferrari de Fórmula 1 en estos meses

Mick Schumacher ya tiene la súperlicencia para formar parte del plantel de Fórmula 1 después de haberse coronado campeón de la Fórmula 3 Europea. El hijo del múltiple campeón de Fórmula 1 firmará dentro de unos días con la Scuderia para entrar en la Ferrari Driver Academy, en un acuerdo en el que está contemplado que pruebe el coche de Fórmula 1 de 2019 en los test post GP de esta temporada, tras la carrera de Baréin y la de España, según informa la delegación italiana del portal web estadounidense Motorsport.com.

De esta manera, vamos a ver de nuevo a un Schumacher en un F1 siete años después de que Michael pilotara en su último GP en la categoría reina. El hecho de que Mick vaya a tener su primer contacto con la categoría reina con el equipo con el que su padre logró tanta gloria es todavía más especial.

14/01/2019 tc pick up
Dose: "No encuentro mayores razones para no poner la S10 en pista"

Una de las novedades más grandes que trajo el estreno de las TC Pick Up fue el llamativo impedimento de la empresa Chevrolet a la ACTC para la utilización de sus vehículos en la categoría mediante una carta documento. Sin embargo pareciera que el eterno Christian Dose, quien ya tiene dos Volkswagen Amarok en alquiler, está prácticamente por terminar de construír una S10 para intentar deleitar a su público y a sus ganas de subirse a un auto de la marca.

En el día de ayer la empresa Chevrolet comunicó en sus redes sociales que actuarían al respecto:



Por su parte el piloto de Mataderos parece decidido a dar marcha con su proyecto: "En noviembre empecé a estudiar las razones del impedimento de usar una Chevrolet y no le encuentro mayores razones como para poner en pista algo que representa a la hinchada", comentó Christian a TC La Revista. "Si la empresa Chevrolet no quiere ser representada lo tengo que respetar pero yo decidí armar una camioneta con las características de una S10 y decidí armar un modelo anterior al que salió para no confrontar con ellos. No le pido nada a Chevrolet, ni la manija de la puerta, soy hincha de la marca, toda mi vida estuve ligado a la marca, tengo mi coupé guardada con la que iba con mi viejo al TC y no es de ninguna manera desafiante lo que estoy haciendo porque a esta altura de mi vida lo último que me interesa es entrar en un enfrentamiento, esto es pura pasión, no tiene ningún aspecto económico y gratificar al público que yo se que se encuentran súper felices con ver algo que represente a una marca que ellos son súper hinchas", explicó Dose quien el próximo lunes volverá a abrir el taller para terminar la construcción de la Chevrolet S10 y ponerla en pista en 30 días.

En cuanto a su continuidad en el TC parecería estar complicada ya que en principio no será parte de la fecha inaugural en Viedma: "No me bajo definitivamente porque el TC es mi vida, sigo esperando cada carrera como si tuviera 20 años. Vamos a ir a todas las carreras que podamos con mi auto que queda guardado para cuando yo decido subirme. Mangoni continúa con motores nuestros, en el TC Mouras va a correr este año Junior Solmi. Después veremos cómo sigue las camionetas que tuve un montón de llamados por las Amarok, en los próximos 20 días firmaremos un acuerdo con los pilotos que decidan subirse."

Escuchá la nota completa:


13/01/2019 dakar
Etapa 6: Quintanilla nuevo líder en motos, Loeb recorta a Al-Attiyah en autos

MOTOS
La de hoy era la etapa más larga del Dakar 2019, sumando los kilómetros contra el crono el enlace. En total los pilotos recorrieron 839 kilómetros, sumando los 317 de especial y los 522 de enlace (que las motos hicieron en parte ayer y en parte hoy) por las famosas dunas de Tanaka, decisivas en la edición anterior de la carrera.El piloto de Husqvarna se aprovechó de una ventajosa posición de salida (partía decimocuarto), para atacar.

Pero las diferencias, como está siendo tónica este año, han sido escasas. Apenas consiguió 1:52 sobre un Kevin Benavides (Honda) más agresivo y 4:21 sobre Matthias Walkner, el mejor hombre de KTM.Justo lo contrario que le sucedió a Sam Sunderland. El británico abría pista y lo pagó muy caro, cediendo nada menos que 22 minutos y 59 segundos. Las directrices de la organización impidiendo a los pilotos añadir notas a los roadbook está haciendo mella especialmente en los que les toca abrir pista. Brabec, hasta hoy líder, se dejó siete minutos y medio camino de San Juan de Marcona.El chileno retoma la cabeza de la categoría con 4 minutos y 38 segundos sobre Brabec (Honda) y 5:17 sobre Toby Price. Diferencias escasas pero que, dada la tendencia de igualdad que estamos viendo en estos seis días de carrera, puede que la emoción se mantenga hasta el final.

En el kilómetro 33 de la especial, Lorenzo Santolino se cayó de su vehículo. Adrien Van Beveren, quien selló el domingo con el 5º lugar, hasta el momento, paró a auxiliar al piloto de Salamanca. Debido a esto, las autoridades le deberán devolver al francés 10 minutos, lo cual aún no sucedió.

AUTOS
Nasser Al-Attiyah comenzó el domingo en los primeros lugares y todo indicaba que se iba a quedar con la Etapa 6 del Dakar 2019. Sin embargo, el qatarí perdió tiempo y finalmente fue Sébastien Loeb quien se quedó con el mejor tiempo del sexto día en Perú.

Con un registro de 3horas 39minutos 21segundos, el piloto francés se impuso en el camino que unió Arequipa con San Juan de Marcona y sumó su tercer triunfo en esta edición. Por su parte, Al-Attiyah cerró su performance en el segundo lugar y, con este resultado, se mantiene al frente de la tabla general.

Por su parte, Carlos Sainz culminó la jornada en el tercer puesto a casi 7 minutos del líder, mientras que Cyril Depres y Nani Roma fueron los encargados de completar las primeras cinco colocaciones.

CUATRICICLOS
Nadie puede con Nicolás Cavigliasso. El cordobés sigue mostrando un firme rendimiento en el Dakar 2019, es que el oriundo de General Cabrera dominó la Etapa 6, la cual unió Arequipa con San Juan de Marcona. Con un tiempo de 5horas 14minutos y 40segundos, a bordo de la Yamaha 240, Cavigliasso sumó su quinta victoria.

A continuación les dejamos algunas imágenes de lo que fue hoy.


13/01/2019 dakar
Peterhansel vs Barreda: una carrera muy particular

No comparten categoría, ya que Stephane Peterhansel pugna por avanzar en los autos y Barrera (hasta hace algunos días) peleaba en las motos. Sin embargo en los días de descanso todo puede ocurrir. Y se organizó una carrera muy particular entre ambos pilotos para ver quien iba más rápido en la minimoto, quien ponía la presión correcta de los neumáticos a tiempo y quién limpiaba antes las camionetas del Dakar. El ganador resultó ser el español.

13/01/2019 turismo pista
Pablo Malizia vende el Clío y se sube a un Toyota Etios

Tras haber sumado experiencia en su primer año, Pablo Malizia ha evaluado todo lo acontecido realizando un balance positivo de lo realizado en casa competencia y esperando que está alternativa siga un crecimiento lógico en su segundo año formando parte de la categoría.

En esta continuidad deportiva que tendrá el piloto de San Rafael, la primera fecha del año lo mostrará estrenando un flamante Toyota Etios, sobre el cual se trabaja teniendo en cuenta la intención de probar de manera previa y dar comienzo de la mejor manera posible a un año en el cual pretende alcanzar el despegue que le permita comenzar a involucrarse de manera constante entre los diez destacados de cada una las competencias que se lleven a cabo.

"Si bien consideramos que debemos atravesar un período lógico de adaptación, la alternativa del Etios la hemos estudiado de forma sería y decidimos embarcarnos en la misma. Al vender el Clio se abrió está chance que ya estamos transitando a la espera de ser protagonistas todo el año" Aseguró Pablo Malizia.

13/01/2019 formula e
Pruebas de pilotos novatos en Marruecos

Una larga jornada de pruebas para pilotos novatos se llevó a cabo hoy en Marruecos luego de la carrera del día sábado ganada por Jerome D'Ambrosio. El hombre destacado fue el suizo Nico Muller, quien con el auto que utiliza habitualmente Daniel Abt no solamente hizo el mejor tiempo sino que fue el que más vueltas acumuló en el día (91). Si bien el tiempo fue 2 décimas más rápido que el que marcaron el sábado los pilotos titulares, cabe destacar que Muller y el resto de los pilotos se habían ahorrado el trabajo de poner a punto el auto, además de que dieron el doble de vueltas y de que la parte más difícil es gestionar la energía en una carrera.

Muller actualmente es piloto del DTM aunque no es de los más destacados, ya que en 5 años solo obtuvo una victoria y su mejor posición en el campeonato ha sido 9º.

El auto de Pechito López lo hizo girar el italiano que corre en Fórmula 2 Antonio Fuoco, quien lo puso en tercer lugar a 2 décimas de la punta colándose entre los equipos con apoyo oficial de terminales.

13/01/2019 turismo carretera
Las vacaciones de los pilotos (Parte 1)

Pocas novedades y actividad son las que se suceden estos días veraniegos en el ámbito nacional. Algunos talleres todavía permanecen cerrados por las merecidas vacaciones de los mecánicos que han trabajado tan duro durante toda la temporada. Lo propio hacen la mayoría de los pilotos, quienes aprovechan enero para desconectarse y reponer energías físicas y mentales con el objetivo de arrancar febrero con todas las pilas.

Hoy te traemos la primera parte de esta entrega de qué hacen los pilotos durante sus días libres, algunos descansando en las playas, otros con los deportes extremos y nunca faltan los que no se despegan del automovilismo. En esta oportunidad Matías Rossi, Facundo Ardusso, Mariano Werner, Leonel Pernía, Nicolás Trosset, Julián Santero, Juan Martín Trucco, Manu Urcera, Gastón Mazzacane y Emiliano Spataro nos muestran en qué ocupan su tiempo.






Ver esta publicación en Instagram

Disfrutando de las playas de “La Feliz”

Una publicación compartida de Matias Rossi (@misil1misil) el



















Ver esta publicación en Instagram

#nuestroatardecer lleno de sonrisas #BBR ❤️ #yeah

Una publicación compartida de Gaston Mazzacane (@gastonmazzacane) el



12/01/2019 Rally Mundial
Citroen, Hyundai, Toyota y Ford presentaron sus autos para el mundial

Las cuatro terminales oficiales del mundial de rallyes presentaron hoy en Birmingham, Inglaterra sus diseños para esta temporada. Los mismos serán estrenados el próximo fin de semana en los caminos de Monte Carlo y el resto de Francia cuando se lleve a cabo la primera competencia del año en condiciones de frío extremo.

Ford


Toyota


Citroen



Hyundai

12/01/2019 formula e
Pechito López 11º: "En un momento hubo algo extraño"

Pechito López clasificó en 13º lugar para la segunda fecha del campeonato en Marruecos. Ya desde la largada se vio beneficiado por un accidente en la punta que provocó un gran tráfico y que lo elevó hasta el puesto 8. Allí comenzó a trenzarse en lucha con varios pilotos como di Grassi, Abt, Sam Bird, Vergne llegando a ser sexto en una oportunidad. Sin embargo en los compases finales de la carrera repentinamente cayó hasta el puesto 11. A pesar de esto, el cordobés la sacó barata, ya que el auto de seguridad sobre el final lo salvó de no caer más puestos.

"Hasta la mitad de la carrera veníamos bien, siguiendo el ritmo de los autos de adelante. Te miento si te digo el motivo de lo que pasó al final, tenemos que analizar. Para mí hubo una pérdida de potencia por algún motivo en el auto. Empecé a perder energía, perder ritmo con los demás, es muy prematuro para decir algo, pero algo extraño hubo porque yo venía bien, me sentía cómodo, haciendo mi carrera, adelantando a algunos, no entrando en ninguna pelea innecesaria. Es decepcionante. Al final me hubiera gustado estar en los puntos, por muy poco no pudimos, pero así son las carreras, lo bueno es que siempre hay revancha, y confío en que el equipo me entregará un buen auto", explicó Pechito.

12/01/2019 formula e
D'Ambrosio aprovecha el blooper de los compañeros de equipo para ganar en Marruecos

El piloto belga Jerome D'Ambrosio avanzó desde el 10º lugar hasta el tercero para pelear la punta de la carrera de la Fórmula E. Llegando a los últimos compases de la carrera en la vuelta 26, los dos líderes y compañeros de equipo Antonio Felix da Costa y Alexander Sims se aplaudieron en un brusco frenaje y ambos salieron perjudicados: da Costa terminó contra la contención y Sim perdió 3 lugares. D'Ambrosio tomó la punta, se neutralizó la carrera y en una última vuelta a velocidad mantuvo la punta para ganar la segunda fecha de la temporada.

El poleman Sam Bird, gran dominador en clasificación, fue perdiendo terreno a lo largo de las vueltas y finalmente pudo heredar el tercer puesto del podio detrás de su compañero de equipo Robin Frijns que también hizo una buena carrera aprovechando el modo ataque.

Uno de los grandes candidatos Jean-Eric Vergne largaba segundo y en la primera curva lo tocó al poleman de atrás y fue el propio francés quien terminó en trompo. Con el correr de los giros pudo recuperarse hasta el puesto 5. En ese incidente también se vio perjudicado Buemi, quien por esquivar cayó varios lugares y luego finalizó octavo.

Pechito López pudo aprovechar el incidente de la largada para pasar de 13º a 8º. Luego tuvo sendas peleas con Abt, di Grassi, Lotterer, Buemi y Bird pero un mal uso estratégico del 'modo ataque' lo hicieron caer hasta un 11º puesto que podría haber sido peor, ya que en el último tramo de la carrera quedó rodeado de pilotos que dejaron para el final esta alternativa pero el auto de seguridad neutralizó cualquier intento de sus rivales.

12/01/2019 formula e
Clasificación: Sam Bird manotea la pole en Marruecos, López fuera del top 10

El británico Sam Bird ejecutó la segunda vuelta más rápida del fin de semana pero la mejor de la súper pole para llevarse la posición de privilegio en la largada de la segunda fecha de la temporada en Marruecos. el piloto de Virgin Racing logró el mejor tiempo en la Q1 y también lo hizo en la Q2 apenas por encima de Jean-Eric Vergne quien quedó a nada más que 6 milésimas. En su debut, Pascal Wehrlein obtuvo el séptimo mejor tiempo, quedando a las puertas de la Q2

Pechito López no pudo entrar al top 10 quedando en el puesto 14: "La vuelta fue muy parecida a la del entrenamiento, fue buena l avuelta pero quedamos medio segundo más lento, probablemente haya sido por el grip de la pista o por no haber calentado del odo bien los neumáticos. No me pude comparar con mi compañero de equipo porque no tuvo un tiempo de referencia. Queda la carrera todavía", dijo el cordobés.

12/01/2019 formula 1
Verstappen pagará su castigo en la Fórmula E

Este fin de semana Max Verstappen deberá cumplir parte de la sanción de tareas en la FIA luego de aquel episodio en el Gran Premio de Brasil en el cual le propinó unos cuántos empujones a Esteban Ocon en el pesaje post-carrera luego de que el francés lo golpeara cuando intentaba recuperar la vuelta y le hiciera perder la victoria.

¿Cómo lo hará? Nada más y nada menos que siendo comisario deportivo en el ePrix de Marruecos de la Fórmula E. La intención de la FIA es que el holandés entienda la posición en la que se ven vistos los jueces de una carrera para poder tener un poco de conocimiento de causa antes de llevar a cabo alguna de sus clásicas reacciones en caliente, propias del fervor juvenil.

En esta misma carrera estará Pechito López buscando su revancha luego de la carrera en Arabia Saudita que lo tuvo largando segundo y que concluyó con un choque. La actividad en pista comenzará a las 5 de la mañana hora argentina con los entrenamientos, a las 9 la clasificación y a las 13 la carrera.

12/01/2019 tc2000
Hernán Palazzo se une al equipo de Polze

Hernán Palazzo se convirtió en el primer piloto confirmado para esta temporada en el Sportteam. Oriundo de Mar del Plata (luego vivió en Villa Gesell y desde hace dos años reside en Pinamar), Palazzo tuvo su bautismo de fuego en la pasada temporada logrando una adaptación formidable y progresiva que le permitió lograr triunfos y llegar a la última fecha con chances de salir campeón, resultando a la postre tercero en el campeonato.

Así, en sintonía con el objetivo del Sportteam para este año en TC2000, Palazzo se convirtió en el primer piloto confirmado del equipo para este año donde tendrá el asesoramiento técnico de Maxi Juárez y el trabajo de ingeniería de Leonardo Pane en pista, además del grupo técnico y profesional que este equipo supo cosechar tanta experiencia a lo largo de estos años.

“Estamos realmente muy felices e ilusionados de contar con Hernán Palazzo. Sabemos de sus cualidades y vemos en él mucho potencial, entendiendo además que está en la misma sintonía que el equipo. Estoy contento de ya ir formando este grupo de trabajo para 2019 y de que todas las personas que fueron convocadas para participar del proyecto se hayan comprometido. Gracias a todos los que nos siguen apoyando, sponsors, fans, a la prensa y a los pilotos que siguen en conversaciones con nosotros por la segunda butaca. Esperamos confirmarlo lo antes posible para ya cerrar esta primera etapa y concentrarnos en el arranque del certamen”, indicó Polze al respecto.

12/01/2019 dakar
Ricky Bravec, Al-Attiyah y Cavigliasso llegan al ecuador como líderes

En el punto de mira
La jornada de descanso se antoja especialmente merecida para los pilotos del Dakar al término de una 5ª etapa que ha incluido los sectores cronometrados más largos y variados del rally. El pistoletazo de salida se ha dado para todos en Tacna, en el punto más alejado de Lima que los pilotos habrán alcanzado este año. El pelotón daba media vuelta y cruzaba una zona larga de fesh fesh antes de afrontar las primeras pistas del día, serpenteando entre imponentes cañones que han cautivado a los fotógrafos y también a los amantes de las trayectorias. Esta larga primera parte de la especial ha desembarcado en las dunas de Ilo, donde las motos y los quads se han enfrentado a una dosis doble de arena. Mientras tanto, los coches, SxS y camiones eran invitados a una segunda ración de especial: 137 kilómetros adicionales, en cuyo trazado se incluía un temible tramo de fesh fesh ya transitado la víspera. Valentía a raudales, eso es lo que exigía hoy la prueba.

Lo esencial
Discreto desde la salida del rally, Sam Sunderland nos ha recordado que no ganó el Dakar 2017 por casualidad. El piloto oficial de KTM se ha desenvuelto a las mil maravillas en una reñidísima batalla en primera línea de carrera, adjudicándose su primera victoria del año y colocándose nuevamente a menos de un minuto de Ricky Brabec en la general. El estadounidense sigue al frente en la suma de tiempos de los cinco días. Viajó toda la etapa junto a su compañero Kevin Benavides (Honda), y con ello concluyeron el duro regreso de la etapa maratón trabajando juntos. En coches, Sébastien Loeb ha dominado con mano de hierro la etapa, embolsándose su segunda victoria desde la salida en Lima con más de 10 minutos de ventaja sobre un Nasser Al-Attiyah que sigue liderando cómodamente la general. Stéphane Peterhansel, por su parte, cede 24 minutos. En quads, Nicolás Cavigliasso continúa con su Dakar de ensueño con un nuevo e incontestable éxito que le permite ampliar su renta hasta casi 50 minutos en la clasificación provisional y abordar la segunda mitad del rally desde la tranquilidad. Mucho más reñida está la pugna en la categoría de los pesos pesados, donde ha vuelto a encontrarse con el éxito Eduard Nikolaev, que deberá guardarse las espaldas pues sigue a tiro de sus compañeros de equipo Dmitry Sotnikov y Andrey Karginov en la general.

La actuación del día
Tocado pero no de muerte. Sébastien Loeb no es el tipo de piloto que se achanta ante las adversidades y la ausencia de éxitos. El francés ha reaccionado hoy como el campeón que es y se ha adjudicado su 12ª victoria de etapa en el Dakar después de dos días difíciles. El piloto de Peugeot ha hecho una verdadera demostración de fuerza a la que solo ha podido plantar cara Nasser Al-Attiyah, quien, con todo, ha terminado a una cierta distancia. Esta exhibición permite al oriundo de Alsacia mantenerse en carrera antes de abordar la segunda mitad del rally.

Un duro revés
Sigue sin ser el año de Paulo Gonçalves, que recordemos tomaba la salida del rally desbordando entusiasmo tras haber sido duda debido a una intervención en el bazo a la que se sometió apenas unas semanas antes del inicio de la carrera. Sexto en la general en la salida esta mañana, el portugués ha vuelto a sufrir una dura caída en el km 155. Víctima de un traumatismo craneal y una herida en la mano derecha, se ha visto obligado a abandonar por quinta vez en su andadura en el Dakar (suma 12 participaciones). Esta baja se suma a la de Joan Barreda, pero no basta para tumbar a Honda, que domina la carrera en el ecuador de la prueba de la mano de Ricky Brabec.

El dato
132. O, lo que es lo mismo, el número de victorias amasadas por Kamaz en el Dakar. Un dominio de la marca rusa en la carrera de camiones que está hoy, más que nunca, de actualidad gracias al triunfo de Eduard Nikolaev en Arequipa, que es también el quinto triunfo de los Kamaz en cinco etapas desde la salida en Lima. Eduard Nikolaev, Andrey Karginov y Dmitry Sotnikov ocupan en estos momentos los tres peldaños del podio de la general, con una ventaja de varias horas sobre Gerard de Rooy

12/01/2019 turismo carretera
Se terminan las vacaciones para Trucco

Uno de los protagonistas que tiene Dodge en el Turismo Carretera alista su auto para afrontar la temporada 2019. Se trata de Juan Martín Trucco, quien en Tres Algarrobos prepara el vehículo, siempre con el equipo familiar.

"El lunes se abre el taller y se empieza con el armado del auto", le detalló Trucco a Campeones, mientras él trabaja en cerrar el presupuesto para empezar el campeonato de la mejor manera posible.

Una vez finalizado el torneo 2018, el auto de Trucco se desarmó por completo, en función de un repaso general y reacondicionarlo, antes de pasar por pintura, lo que se realizó en la previa de las vacaciones.

12/01/2019 turismo nacional
Pablo Ortega eligió un Clío para correr en Clase 2

En el día de su cumpleaños, Pablo Ortega definió su futuro en el Turismo Nacional, eligiendo regresar a la Clase 2 tras su debut en Clase 3 ocurrido en el Gran Premio Coronación 2018 disputado en el Autódromo Ciudad de Viedma (Río Negro) el pasado 16 de diciembre, donde utilizó un Volkswagen Vento del equipo Alifraco Sport. En el 2019, el piloto tucumano utilizará el Renault Clio del equipo MG-C Competición, con el cual se destacaron en la divisional los pilotos Tomás Bergallo y Esteban Cistola.

“Acordé con Mauro García correr en la Clase 2 con el Renault Clio que utilizaron Tomás Bergallo y Esteban Cistola. En los próximos días visitaré el taller del equipo MG-C para conocer el mismo y probarme la butaca del auto y programar una posible prueba en Paraná. Apostamos al excelente funcionamiento del auto, como lo tuvo con los pilotos que lo utilizaron anteriormente, para ser protagonistas en el campeonato que viene”, indicó el tucumano, quien tendrá sobre el Renault Clio motorización provista por Esteban Pou, y asesoramiento técnico de Gabriel Rodríguez.

12/01/2019 turismo nacional
Yamil Apud vuelve a la Clase 2

Yamil Apud regresará al Campeonato Argentino de Turismo Nacional cuando se dispute la primera fecha, entre los días 22, 23 y 24 de febrero, en el Circuito José Carlos Bassi, ubicado en el Parque La Pedrera (Villa Mercedes, San Luis). El chaqueño, tras su paso por la Clase 3 el año pasado, integrará nuevamente la Clase 2 con el equipo JCB Motorsport, comenzando su segunda etapa con la formación santafesina.

En esta segunda etapa, y tras una experiencia de nueve carreras en Clase 3 durante el año pasado con los equipos Alquat Motorsport y Castellano Power Team, Yamil Apud tendrá la responsabilidad de conducir el Toyota Etios con el que Ever Franetovich fue vencedor el 21 de octubre de 2018 en el Autódromo Ciudad de Río Cuarto (Córdoba). “Luego de mi paso por la Clase 3 consideramos una opción interesante volver a la Clase 2 y con el equipo JCB Motorsport coincidimos en los objetivos para el próximo año. Será mi segunda etapa en el equipo, con quien obtuve destacados resultados, los cuales espero se repitan en esta temporada. El auto tiene muy buenas referencias, es ganador, y por ello tengo mucha confianza en cumplir los objetivos próximos”, reconoció el chaqueño.

12/01/2019 formula 1
Red Bull usará los mismos polémicos bulones agujereados de Mercedes

Adrian Newey ha decidido copiar en el Red Bull de 2019 la solución en las ruedas no exenta de polémica que Mercedes introdujo en la pasada temporada.
El Red Bull RB15, según filtraciones que llegan desde Milton Keynes, debutará utilizando las ruedas con agujeros, siguiendo el camino abierto por Mercedes, que provocó una gran polémica en 2018.

Los comisarios técnicos de la F1 las declararon legales porque tenía un efecto mínimo en la aerodinámica, ya que Aldo Costa las diseñó como solución para evitar el sobrecalentamiento de los neumáticos traseros del W09. Los comisarios del Gran Permio de México volvieron a dar la razón a Mercedes, que hizo la consulta ante el temor de que Ferrari reclamara.

El W10 de Mercedes también llevará esos agujeros en las ruedas, mientras que los rumores llegados de Maranello sugieren que el proyecto de Ferrari denominado 670 no llevará esa solución, al menos al inicio de la temporada 2019.

12/01/2019 motogp
Marc Márquez tiene ganas de correr el Dakar

En medio de las informaciones de que Fernando Alonso va a hacer test en las dunas con el Toyota de Nasser Al-Attiyah pensando en correr el Dakar a corto plazo, el campeón de MotoGP, Marc Márquez, comentó en su blog personal que “en un futuro me podría plantear correr un Dakar”, un Rally que, asegura, le apasiona y sigue año a año.

“Tengo que reconocer que me gusta mucho este Rally y lo sigo cada año. Durante el día voy mirando por el celular cómo van las etapas y, siempre que puedo, por la noche veo el resumen de la jornada. Me gustó especialmente la última edición porque hubo bastante igualdad y fue muy interesante con una gran variedad de condiciones”, aseguró Márquez, que sigue en pleno proceso de rehabilitación tras operarse el hombro izquierdo el pasado 4 de diciembre.

"Si fuese al Dakar, lo más seguro lo haría en moto, ya que las motos fueron siempre mi gran pasión. Pero de hacerlo en un auto, me encantaría llevarme a mi hermano Álex de copiloto, ¡Sería divertido ver cómo nos va a los dos juntos! Quizás podría ir incluso yo de copiloto, ya que me oriento bastante bien normalmente”, finalizó el piloto de Honda, el equipo de MotoGP que será presentado el próximo 23 de enero.

11/01/2019 turismo nacional
Fernando Ayala seguirá con el equipo de Saturni

Fernando Ayala definió su continuidad en el equipo Saturni Racing, con quien ha trabajado en la segunda parte del Campeonato Argentino 2018 de Turismo Nacional, comenzando en aquella ocasión su segunda etapa en la formación establecida en Bigand (Santa Fe), ganadores el 16 de septiembre de la novena fecha disputada en el Autódromo Juan Manuel Fangio (Rosario, Santa Fe), donde el chaqueño venció por segunda vez en Turismo Nacional Clase 2.

De la mano del equipo que tendrá a Ivan Saturni guiando los destinos desde la zona de boxes desde esta temporada, Fernando Ayala debutó en Turismo Nacional Clase 2 el 24 de agosto de 2014, arribando en la 16º posición de la prueba ganada por Matías Silvente. En el 2018, y luego de haber comenzado compitiendo con un Nissan March atendido por GR Competición, el protagonista decidió completar la temporada a bordo del Renault Clio que utilizó Alfonso Domenech para obtener el Campeonato Argentino 2016.

La victoria obtenida en Rosario (Santa Fe), potenció sus chances deportivas hasta las últimas fechas, quedando en la octava posición de la tabla anual ganada por Nicolás Posco. Con los resultados obtenidos, y tras el acuerdo entre las partes, el vínculo entre Fernando Ayala y Saturni Racing quedó renovado para el presente año. “En los últimos días acordamos con Iván Saturni seguir en su equipo; el año pasado completamos el campeonato con su equipo y la victoria en Rosario fue una inyección necesaria de ánimo en aquel momento. El auto mostró un gran rendimiento posible gracias al trabajo del equipo y conforme con ello seguiremos corriendo con este auto, buscando siempre el mejor resultado en la competitiva Clase 2”, afirmó Ayala al respecto.

11/01/2019 turismo nacional
'Peluche' Cáceres se une al plantel del GC Competición

Mediante un comunicado de prensa publicado durante la mañana del día de hoy, Emmanuel Cáceres quedó confirmado como piloto del equipo GC Competición de Turismo Nacional Clase 3. El mendocino, junto con su coterráneo Julián Santero, correrán sendos Ford Focus de la formación que dirige Gustavo Cano desde la primera fecha del Campeonato Argentino 2019, cuya primera fecha se disputará entre los días 22, 23 y 24 de febrero en el Circuito José Carlos Bassi, ubicado en el Parque La Pedrera (Villa Mercedes, San Luis).

“Desde GC Competición tenemos el agrado de informar que para la venidera temporada 2019 del Turismo Nacional, Matías Emmanuel “Peluche” Cáceres se estará incorporando oficialmente al equipo. Luego de reunirse con Gustavo Cano, el piloto mendocino concretó su incorporación a la estructura, en donde manejará un Ford Focus, y será compañero de equipo de su coterráneo y amigo Julián Santero. Todos los que formamos parte del GC Competición le damos la bienvenida a Peluche y le deseamos lo mejor para su nuevo proyecto dentro del automovilismo nacional”, anunció GC Competición en el día de hoy, en sus cuentas oficiales en redes sociales.

Su gran título a nivel nacional fue e 2015, cuano el 'Peluche' se consagró campeón de TC2000.

11/01/2019 turismo nacional
Nicolás Posco pone todos los esfuerzos en intentar correr en Clase 3

Para Nicolás Posco la continuidad en Turismo Nacional es el primer aspecto a resolver, y un posible regreso a Clase 3 la materia pendiente a cumplir. “Estamos trabajando para confirmar el presupuesto que me permita volver a correr en Clase 3 este año. Será con el Ford Focus de mi propiedad, con el que corrí en el 2017, con asesoramiento de Pepe Martos. Acerca de quién atenderá el auto y quien proveerá el motor, aun no está definido”, reconoció el campeón de la clase 2.

Como es norma en este deporte, la estructura económica será fundamental para definir el proyecto deportivo que tendrá asistencia técnica de José Luis Martos (Pepe), con quien trabaja en pista desde el 06 de octubre de 2013, cuando debutó en Turismo Nacional Clase 2 en el Autódromo José Muñiz (Río Gallegos). “El trabajo principal, por estas horas, está enfocado a la cuestión presupuestaria. Estos días son muy importantes para mí, pues terminaré de definir el proyecto del próximo campeonato. Con el equipo de Alejandro Bucci me comuniqué en las últimas horas para que puedan disponer del auto que usé para salir campeón el año pasado; es un auto que generará mucho interés sin dudas”, agregó.

En el Campeonato Argentino 2017, Nicolás Posco largó un total de once competencias en Clase 3. La última de ellas fue el 12 de noviembre, en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez (Buenos Aires), compartiendo con Gastón Grasso el Ford Focus en la competencia disputada con pilotos invitados. El séptimo puesto, en el Autódromo Provincia de La Pampa (Toay, La Pampa), el 20 de agosto, fue su mejor resultado final. “La Clase 3 es una materia pendiente en mi campaña deportiva; cuando corrimos en el 2017 no pudimos hacerlo con el presupuesto ideal y quiero una nueva oportunidad. Creo que este sería el momento ideal para intentarlo, con más experiencia y los resultados obtenidos el año pasado como respaldo. Esperemos cumplir con ese objetivo”.

11/01/2019 turismo carretera
Ugalde cumple su sueño de correr con Torino

El marplatense está en los últimos compases de su carrera deportiva y si bien todos estos años desarrolló su carrera con Ford, manifiesta que desde chico que es hincha de Torino. En los últimos días se ha confirmado la autorización del pase de Lionel a la marca del 'Toro' y la estructura ya está tocando las huestes del taller marplatense para comenzar el armado y estar el viernes 8 de febrero en Viedma.

El marplatense se llevó el subcampeonato de 2011 cuando peleó con Guillermo Ortelli y Matías Rossi hasta las últimas vueltas en el Oscar y Juan Gálvez. Ugalde tiene 231 carreras en Turismo Carretera y logró 6 victorias en su haber con la marca del óvalo.

11/01/2019 formula e
Pechito va por la revancha en Marruecos

Pechito López mostró buena velocidad el mes pasado en el ePrix de Arabia Saudita, donde clasificó en la segunda posición y se encontraba luchando por un lugar en el podio hasta que un toque con las barreras lo dejó fuera de competencia.

Ahora, de cara a la segunda ronda de la Fórmula E en Marruecos este fin de semana, el cordobés cree que será una prueba para medir el potencial de su auto tras las condiciones inusuales por la lluvia que afectó la preparación de todos los equipos para la primera carrera de la quinta temporada.

"Me siento bien. Pienso que la primera carrera fue buena para nosotros. Fue muy bueno el rendimiento del auto así eso nos da mucha esperanza para este fin de semana”, dijo López a Motorsport.com.

"Es el comienzo de la temporada pero creo que ya mostramos en Riad que el potencial del auto es bueno. Logramos clasificar en primera fila, éramos segundos hasta que tuve el contacto con el muro así que pienso que es alentador pero como dije acá va a ser más realista en cuanto al rendimiento, va a ser interesante ver lo que pasa. Si podemos estar adelante será una confirmación", agregó.

La victoria en Ad Diriyah quedó en poder de Antonio Felix da Costa, del equipo BMW-Andretti, sacando provecho de una penalización que recibieron Jean-Eric Vergne y André Lotterer, pilotos de DS Techeetah. Según López, estos dos equipos serán los principales candidatos para Marruecos, aunque piensa que habrá otra estructura que se les sumará.

"Como vimos en Riad, DS Techeetah demostró un muy buen potencial, al igual que BMW. Pienso que Audi será más competitivo también. Creo que esos son los equipos a tener en cuenta", finalizó.

Los entrenamientos comenzarán mañana sábado a partir de las 5 de la mañana (hora argentina), mientras que la clasificación será a las 9 y la carrera a las 13.

11/01/2019 super tc2000
El Súper TC2000 podría meter un doblete en San Juan

"El objetivo es hacer la Copa de San Juan", declaró Jorge Chica, Secretario de Deportes de San Juan, ante la noticia que se conoció recientemente sobre la posibilidad de organizar dos competencias de Súper TC2000 en la tierra cuyana: una en el histórico autódromo El Zonda - Eduardo Copello y otra el flamante escenario internacional ubicado en El Villicum, de forma consecutiva en quince días.

Chica le anticipó al Diario de Cuyo que las charlas con los directivos de la categoría están avanzadas. "Lo estamos negociando", admitió el funcionario sobre cómo se está trabajando para llevar a cabo estas competencias, y que permitirá vivir a la provincia de dos pruebas atractivas para los sanjuaninos.

En las negociaciones quedan por resolver la logística de los equipos en esos días de intervalo entre las carreras, en donde se evalúan las posibilidades de trasladarse de un pista a otra en ese tiempo o retornar a sus talleres, por caso Córdoba de donde son la mayoría.

11/01/2019 super tc2000
Chapur y Ciarrocchi confirmados en Citroen ¿Con un tercer compañero?

Dos butacas de los Citroën C4 Lounge de STC2000 ya tienen pilotos confirmados para el 2019. Son Facundo Chapur después de un promisorio debut donde alcanzó dos triunfos y Marcelo Ciarrocchi Campeón Nacional del TC2000 junto a Citroën.

En tanto en el TC2000, a través del Citroën Racing Team, la Marca defenderá la triple corona con Manuel Sapag, Juan Garriz y Matías Cravero.

Como en el 2018, se maneja la posibilidad de contar con un tercer Citroën C4 Lounge de STC2000 en pista pero aún no hay confirmaciones oficiales.

08/01/2019 turismo carretera
Pernía adelantó los colores para 2019

Llega enero y llega el mes en donde los trabajos en los talleres son primordiales para comenzar el año de la mejor manera. Desde la refacción y mantenimiento de los autos hasta la adquisición de nuevas estructuras, movimientos en los bancos de prueba y también la presentación de los colores que se van a utilizar en el año. En este caso Leonel Pernía fue uno de los adelantados. En sus redes sociales asomó la trompa y algo del techo para ver cómo lucirá su decoración este año. Si bien parece mantener la esencia de la pasada temporada, cabe resaltar lo pintoresco del diseño en muestra digital.

Leonel Pernía estará compitiendo este año con el Maquin Parts con el Torino que manejó por última vez Carlos Okulovich en aquella accidentada carrera de La Pedrera. El vehículo se restauró y quedará disponible para el 'Tanito'. Si bien el piloto misionero ya fue dado de alta para volver a correr, no llegará a contar con el presupuesto necesario para arrancar la temporada. A propósito casualmente él y el propio Pernía serán compañeros de equipo dentro del Turismo Nacional con dos Honda All New Civic del Chetta Racing.

08/01/2019 turismo carretera
Los Canapino sin pruebas directo a Viedma

El equipo Canapino Sport una vez más se quedó con el título de Turismo Carretera y nuevamente comenzará la temporada defendiendo el número 1", en este caso obtenido con Agustín Canapino. Por estos días no hay actividad en el taller de Arrecifes, donde los integrantes de la escuadra se encuentran vacacionando, pero en breve retomarán las tareas.

Antes del merecido descanso, Alberto Canapino había decidido realizar un ensayo en el rolo, donde logró despejar dudas en cuanto al rendimiento del motor. Tras ello, comenzó la etapa de desarme y un repaso completo de la unidad, lo que continuará en la vuelta al trabajo del Canapino Sport.

Lo que ya está definido, es que Agustín Canapino no realizará pruebas en pista antes de iniciar el campeonato 2019 de Turismo Carretera, lo que se dará el fin de semana del 10 de febrero en Viedma.

08/01/2019 turismo carretera
Ford y equipo propio: el proyecto de Moriatis florece

Para este año, Emanuel Moriatis tiene un desafío muy especial para su carrera deportiva. El de Lanús decidió tener una estructura propia para el 2019. Hace poco adquirió un Ford, el cual arribó hace algunos días al taller que está ubicado en Morón y comenzó a trabajarse en él. El ex campeón del TC mostró en sus redes sociales cómo van los trabajos en el Falcon, donde se pudo ver que ahora están abocados a la carrocería.

Vale recordar que el Ford de Emanuel Moriatis contará con los motores de Rody Agut y tendrá la asistencia técnica de Carlos Caunedo. Será la temporada 18 del “Mago” dentro del Turismo Carretera. Su última victoria dentro de la categoría fue el año pasado cuando ganó la carrera por sorteo que se realizó en Termas de Río Hondo. Sin embargo, el de Lanús no pudo ingresar al Play-Off. A continuación la publicación en Instagram donde se puede ver cómo avanzar el Ford:

Ver esta publicación en Instagram

Va tomando forma el fierro.!! Tc 2019 💪💪

Una publicación compartida de Emanuel Moriatis (@emanuelmoriatis) el

08/01/2019 turismo carretera
La Dodge de Gastón Ferrante va tomando color

Uno de los pilotos autorizados a ascender al Turismo Carretera en la temporada 2019 fue Gastón Ferrante, quien se prepara de la mejor manera para hacer su presentación en la máxima categoría.

El de Castelar ya debutó en el TC, en ocasión de los 1000 Kilómetros de Buenos Aires 2017, cuando condujo el Ford de Mauricio Lambiris. En la edición pasada hizo lo propio con Matías Rossi.

Sin embargo, esta será la incursión con su auto, el Dodge que utilizara Nicolás Pezzucchi hasta la carrera de San Nicolás, atendido por el equipo de Emanuel Moriatis y Juan Cruz Aventin, y las expectativas son las mejores.

"Estoy contento porque voy a tener a un campeón del TC al lado mío, y eso me va ayudar mucho para adaptarme a la categoría. Siempre soñé con este momento, lo voy a intentar aprovechar al máximo. Ya empecé a entrenarme físicamente para llegar de la mejor manera posible porque es una excelente oportunidad. Ya hablamos con el equipo y seguramente vayamos a probar antes de que empiece la temporada", contó Ferrante.

08/01/2019 turismo carretera
LOS COLORES DEL PATO SILVA PARA 2019

Juan Manuel Silva tiene diseño y colores para su Ford de Turismo Carretera, el que prepara Alejandro Garófalo e integra la escuadra de Mauro Giallombardo. La novedad es que el chaqueño dejará el característico número 111 y pasará a utilizar el 129, el que ha identificado a la "Rana" en sus años de TC.

"El Pato decidió utilizar el 129 como una forma de involucrase más con el proyecto, además, me lo va a cuidar hasta que yo pueda volver a las carreras", señaló Mauro Giallombardo.

Por su parte Silva comentó que "llevar el 129 es todo un símbolo. Es un honor y una responsabilidad usar el 129 que siempre utilizó Mauro y, de alguna manera, es volver a ponerlo en pista".

08/01/2019 dakar
Etapa 1 (Motos): el sprint inaugural es para Barreda, top 10 para Kevin Benavides

El español Joan Barreda Bort se quedó con el triunfo en la primera etapa del Dakar 2019. El mejor argentino fue Kevin Benavides: 8°.

Las motos del Dakar 2019 ya cumplieron con la primera etapa, la cual unió a Lima con Pisco. La victoria fue para un viejo conocido de la categoría: Joan Barreda Bort. El español, uno de los grandes candidatos de la categoría, se quedó con el mejor tiempo del día. En tanto, el mejor argentino fue Kevin Benavides. El salteño terminó en la octava colocación.

Fue un tramo corto pero no fue un trayecto sencillo para ser el primer día de actividad oficial para un Dakar. Barreda Bort se impuso con un tiempo total de 57m36s. La segunda colocación quedó en manos del chileno Pablo Quintanilla, quien finalizó a 1m34s del tiempo empleado por el español que compite con Honda. El tercer lugar fue para el estadounidense Ricky Bravec. Su tiempo fue más lento que el ganador de la etapa por 2m52.

El mejor argentino y el único que pudo meterse entre los diez primeros de la jornada fue Benavides. Con su tiempo quedó a 4m de lo realizado por Barreda Bort

08/01/2019 dakar
Etapa 1 (Autos): Al-Attiyah abre el telón en un atractivo mano a mano final con Sainz

Nasser Al Attiyah es uno de los candidatos a ganar el Dakar 2019 y dando muestra de ello, es que el qatarí ganó la primera Etapa en territorio peruano. Con la Toyota oficial empleó un tiempo de 1hora 1minuto 41segundos, superando al "Matador" Carlos Sainz.

El español, a los mandos del Buggy 4x2 de Mini, cumplió un buen desempeño, quedando a 1.59 de Al Attiyah. El experimentado piloto ya había afirmado en la previa que no buscaría llevarse el parcial, algo que concretó, y de esta forma mañana no abrirá la ruta del Dakar.

Hay que destacar que entre las dos marcas mencionadas anteriormente coparon los primeros 8 lugares, haciendo la salvedad que Mini tiene dos versiones, la 4x2 y la 4x4, vehículo éste último que se destacó en el tercer puesto con Jakub Przygonski.

Vasilyev fue cuarto con la Hilux, seguido de Al Rajhi y De Villiers. Mientras que en el séptimo lugar aparece el múltiple campeón Stéphane Peterhansel, quien con otro Buggy de Mini quedó a 2.57 de Al Attiyah.

En lo referente a los argentinos, el más destacado fue Orly Terranova en el duodécimo lugar manejando el Mini 4x4. En el decimoquinto puesto se ubicó el peruano Nicolás Fuchs con la Ford Ranger, navegado por el argentino Fernando Mussano, y otro navegante de nuestro país, Eduardo Blanco, fue 22° junto al español Jesús Calleja.

Juan Manuel Silva quedó 49°, finalmente clasificado dentro de la categoría "Autos". El alemán Bernd Hoffman (navegado por Juan Carlos Carignani) terminó 60°, el neuquino Nicolás Zingoni debutando en el Dakar finalizó 64° y Adrián Santos cerró el día en el lugar 66°.

Más atrás se ubicaron: Omar Gándara en el puesto 71, Xabier Foj fue 80° navegado por el argentino Ignacio Santamaría, por su parte el ecuatoriano Sebastián Guayasamín (acompañado por Mauro Lipez) cerró el lunes en el lugar 82.

La señorita Andre Lafarja de Paraguay, junto al de nuestro país Eugenio Arrieta, llegaron retrasados siendo 93 en la etapa.

08/01/2019 formula 1
Pascal Wehrlein trabajará para Ferrari

Pascar Wehrlein, quien pasó dos temporadas junto a Sauber en F1, debutando en 2016 con Manor, rompió lazos con Mercedes después de quedarse sin un asiento en la máxima categoría. Esta semana debutará en la Fórmula E con Mahindra y combinará su rol como piloto de carreras con trabajo en el simulador de la Escudería Ferrari. La posición de Wehrlein no ha sido confirmada por Ferrari pero el equipo necesita un nuevo piloto de desarrollo para esta temporada.

Este rol lo confiaban a Antonio Giovinazzi y Daniil Kvyat en 2018, pero ambos pilotos estarán como titulares de Sauber y Toro Rosso este año, respectivamente. Wehrlein estaba contratado por Mercedes hasta el 31 de Diciembre del año pasado, razón por la cual no tomó parte de la apertura de la quinta temporada de la Fórmula E
Wehrlein y Mercedes / HWA no llegaron a un acuerdo para su debut en el 2018 en Ad Diriyah con Mahindra, pero se ha conocido que ha visitado Maranello para trabajar por primera vez este lunes.

Un segundo piloto de desarrollo podría estar siendo considerado por la Scuderia.

08/01/2019 formula 1
Arrivabene fuera de Ferrari, Mattia Binotto será su reemplazo

Ferrari ha anunciado que Maurizio Arrivabene deja Ferrari, tras meses de una guerra interna de poder entre el italiano y Mattia Binotto, el que le sustituirá como jefe de la escudería.

"Tras cuatro años de compromiso incansable y dedicación, Maurizio Arrivabene abandona el equipo. La decisión se ha tomado junto con la dirección de la compañía tras conversaciones profundas en relación a los intereses personales a largo plazo de Maurizio y los del equipo en sí", se puede leer en el escrito de la Scuderia.

"A Ferrari le gustaría dar las gracias a Maurizio por su contribución tan valiosa a la creciente competitividad de la escudería durante los últimos años y le deseamos lo mejor en sus futuras labores. Con efecto inmediato, Mattia Binotto ocupará el puesto de director de equipo. El departamento técnico tiene la obligación de seguir manteniendo a Matia informado de los progresos", añaden.

Binotto, de 49 años, lleva toda su vida profesional vinculada a Ferrari, y era la figura en la que se había centrado siempre Sergio Marchionne para regresar a la senda del triunfo, de hecho, le nombró director técnico el 27 de julio de 2016 con ese fin.

Inicialmente fue ingeniero de test, posición en la que estuvo hasta 2003, para luego pasar al equipo de carreras en 2004 y lograr ser ingeniero jefe de carrera en 2007. En 2009 se le encargó la función de ser el director de motor y KERS y en 2013, Binotto ya era director adjunto de motor y electrónica de Ferrari, además de responsable de operaciones de la unidad de potencia.

Con el hueco de director técnico vacío ahora mismo, varias son las opciones que tiene Ferrari para rellenarlo dentro de su estructura actual. Jock Clear, exhombre clave en Mercedes, actualmente ejerce como director de ingeniería junto al jefe de la sección, Steve Clark. En 2018, Ferrari logró materializar el fichaje del hasta ahora director de seguridad de la FIA, Laurent Mekies, que puede ser el sustituto de Binotto. Otra opción es el ingeniero de carrera de Sebastian Vettel, Riccardo Adami.

08/01/2019 formula 1
Ross Brawn quiere que los cambios en la Fórmula 1 lleguen más rápido

El ex director técnico y jefe del equipo campeón del mundo en 2009, fue reclutado por los nuevos propietarios de la F1, Liberty Media, para ayudar a liderar una revisión de las reglas de las carreras de Gran Premio en 2021.

Ross Brawn ha dejado claro que quiere carreras más cercanas, coches más atractivos y un campo de juego financiero más nivelado para todos los involucrados.

Si bien el progreso en la aprobación de tales cambios radicales a las reglas no ha sido tan rápido como le hubiera gustado, Brawn piensa que sería un error apresurarse a aplicar nuevas regulaciones sin lograr que estén de acuerdo con los competidores.

En una entrevista con Motorsport.com sobre futuros cambios en las reglas, Brawn dijo: "Estoy satisfecho con la dirección. No estoy satisfecho con el ritmo”.

"Ha sido un gran desafío mover las cosas, pero sé lo que está pasando y puedo ver lo que está sucediendo y sé que si no hubiéramos comenzado este proceso, ciertamente no habríamos llegado a donde tenemos que hoy.

"Por supuesto, estoy impaciente por que suceda más. Pero es una necesidad mantener a los equipos involucrados, encontrar soluciones con ellos, trabajar con la FIA y encontrar soluciones. Así que creo que vamos en la dirección correcta”.

"Creo que es la primera vez que la Fórmula 1 ha adoptado este enfoque y está analizando cómo mejoramos el deporte en muchas áreas. Estamos a solo dos años de este viaje, pero soy optimista de que veremos en los próximos años los beneficios del trabajo que estamos haciendo".

08/01/2019 formula 1
Niki Lauda de nuevo en terapia intensiva

De acuerdo a lo que informa el diario austriaco Kronen Zeitung, el tres veces campeón del mundo de F1 se encuentra de nuevo ingresado en terapia intensiva del hospital de Viena donde fue operado en agosto, debido a una fuerte gripe que le atacó durante los días de Navidad.

Por ese motivo, los médicos que siguen su proceso de recuperación, aconsejaron a Lauda a regresar de inmediato a Austria desde Ibiza, donde estaba pasando el fin de año con su familia, para evitar que su sistema inmunológico, delicado desde el trasplante pulmonar, se viera perjudicado.

Un portavoz del hospital vienés confirmó a ORF que el expiloto, de 69 años, actual presidente no ejecutivo del equipo Mercedes de Fórmula 1, está en tratamiento, pero que “el alta hospitalaria está prevista para la próxima semana”.

Lauda fue ingresado el pasado mes de agosto para un trasplante pulmonar de urgencia, del que estuvo durante un largo periodo de tiempo recuperándose, trabajando duro en la rehabilitación. Este revés ha supuesto un duro susto para la familia del austriaco, pero el tricampeón de F1 parece tener fuerzas y paciencia para salir de nuevo de esta delicada situación.

08/01/2019 motogp
Viñales: "Este año fallamos en pequeños detalles que pueden hasta provocar gracia"

a relación Maverick Viñales-Ramón Forcada ya es historia. Comenzó muy bien, pero se fue deteriorando hasta que el piloto optó por no seguir con el jefe de mecánicos a su lado. Algo que su marca apoyó. El gerundense desvela ahora aspectos sobre esos meses, especialmente el pasado verano, en los que se hizo pública la falta de sintonía. "Cuando transcendió que Ramon Forcada no iba a seguir conmigo, las cosas no se llevaron bien. Se dio por sentado que la decisión de prescindir de él fue mía, pero yo no puedo decidir unilateralmente que se vaya. Fue una decisión que se tomó conjuntamente con Yamaha. La tensión que se vivió con Forcada era innecesaria", expone a Motorsport.

El de Roses se defiende de las críticas sobre una decisión exclusivamente suya sobre el tema. "Técnicamente es muy difícil encontrar a alguien mejor que él, pero se me señaló a mí cómo el único responsable de su marcha y eso no es así. Eso nos hizo daño, porque yo tengo que pelear por un campeonato y porque Ramón tiene que estar concentrado", indica. El catalán escogió a Esteban García, que estaba en KTM con Bradley Smith, para suplir al veterano ingeniero y al hablar del madrileño deja caer ciertas críticas a su conjunto en 2018.

"Esteban aportará orden, que es muy importante. Este año fallamos mucho en pequeños detalles que no voy a desvelar porque pueden provocar hasta risas. Creo que Esteban esas cosas las tendrá muy controladas, y él me ha demostrado ser una persona que de un día para otro solo quiere mejorar. Al margen de eso, creo que aportará mucha tranquilidad al equipo, un plan", asevera.

08/01/2019 motogp
Lorenzo: "Estoy muy orgulloso de pertenecer a esta familia"

Con cinco títulos de Campeón del Mundo, once temporadas en MotoGP, 282 carreras y 31 años, Jorge Lorenzo estrena este 2019 con un nuevo reto en su carrera deportiva, al incorporarse al equipo Repsol Honda. Faltan poco más de dos meses para el inicio del Mundial en Catar y el piloto mallorquín inicia el año con su primera entrevista en la que repasa sus primeras sensaciones al manillar de la Honda RC213V, lo que significa para él pertenecer al equipo Repsol Honda y sus objetivos para el próximo curso. Estas son sus palabras tras vestir por primera vez los colores del equipo Repsol Honda.

07/01/2019 motoGP
Valentino Rossi recibe un premio consuelo en Italia

El premio 'Tapiro de Oro' es una tradición en Italia. Lo otorga el programa 'Striscia la notizia' del Canal 5 cada año. No es un galardón por méritos positivos, sino todo lo contrario. Se lo dan a distintas personas para 'compensar' un año de decepciones. En 2018, se lo han otorgado a Maurizio Arrivabene, por Ferrari, y, también, a Valentino Rossi, quien ya lo recibió con anterioridad. El de Tavullia recibió este trofeo, que es una figura de este animal, el tapir, dorado, en el Rally de Monza. Pero esta noche se emite la entrevista que le hizo su redactor. El Canal 5 hizo público un avance de ella.En la misma, el nueve veces campeón del mundo confiesa su decepción por el pasado curso.

"Fue una temporada difícil. Me disgustó mucho no ganar ni siquiera una carrera", reconoce. Vale, además, muestra su buen humor, cuando el reportero le recuerda que sí que ha vencido últimamente. "Sí, gané la carrera de los 100 kilómetros de los campeones (en su Ranch). Franco Morbidelli y yo luchamos con Baldasarri y Pasini hasta el último segundo y logramos ganar. El que iba delante se cayó", replica entre risas.

07/01/2019 motoGP
Modificaciones en el reglamento para carreras interrumpidas

La Grand Prix Comission, compuesta por los Sres. Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), en una reunión por videoconferencia celebrada el 18 de diciembre de 2018, ha tomado las siguientes decisiones:

Regulaciones Deportivas – De efecto inmediato
Clasificación de carrera y posibilidad de reiniciar después de una carrera interrumpida

Con el fin de evitar malentendidos por parte de equipos, pilotos, Broadcasters y otros medios de comunicación, la Comisión del Gran Premio ha modificado las regulaciones para aclarar las reglas existentes.

Clasificación de una carrera interrumpida: reglas adicionales en negrita
Si el Director de Carrera decide interrumpir una carrera en cualquier momento desde el inicio de la vuelta de calentamiento, entonces se mostrarán banderas rojas en la línea de meta y en los puestos de todos los Marshalls y encenderá las luces rojas alrededor del circuito. Los pilotos deben reducir la velocidad inmediatamente y volver al pit lane.

Los resultados serán los obtenidos en el último punto donde el líder y todos los demás pilotos activos en la misma vuelta que el líder habían completado una vuelta completa sin haberse mostrado la bandera roja.

Excepciones:

i.) Si la carrera se interrumpe después de la bandera a cuadros, se aplicará el siguiente procedimiento:

1. Para todos los pilotos a quienes se les mostró la bandera a cuadros antes de la interrupción, se establecerá una clasificación parcial al final de la última vuelta de la carrera.

2. Para todos los pilotos a quienes no se les mostró la bandera a cuadros antes de la interrupción, se establecerá una clasificación parcial al final de la penúltima vuelta de la carrera.

3. La clasificación completa se establecerá combinando ambas clasificaciones parciales según el procedimiento de vuelta/tiempo.

ii) En una carrera interrumpida, si el líder y todos los pilotos activos en la misma vuelta han completado una vuelta completa antes de que se muestre la bandera roja, y en ese momento hay un piloto en pit lane que se cierra debido a la bandera roja sin que el piloto cruce un punto de cronometraje, los resultados se tomarán del último punto de cronometraje que el líder de la carrera y todos los demás pilotos activos en la misma vuelta que el líder hayan cruzado.

Si hay un problema con el transpondedor de cronometraje de un piloto, los resultados se tomarán de los resultados de la línea de meta anterior.

En el momento en que se muestre la bandera roja, los pilotos que no estén compitiendo activamente en la carrera no resultarán clasificados.

Dentro de los 5 minutos posteriores a la visualización de la bandera roja, los pilotos que no hayan ingresado en el pitlane cruzando el punto de cronometraje designado en el mismo pitlane sobre su motocicleta no serán clasificados.

Se puede otorgar una excepción en circunstancias excepcionales (por ejemplo, una celebración posterior a la carrera en una carrera interrumpida que se considere completada).

Carreras de la categoría MotoGP™ - Clasificaciones de carreras interrumpidas.
Las regulaciones actualmente permiten múltiples reinicios de carreras interrumpidas de la categoría de MotoGP™, con la posibilidad de múltiples carreras reiniciadas. En una situación en la que no fuera posible reiniciar ninguna de estas carreras, se decidió que el resultado solo se basará en los resultados de una carrera anterior si se hubi