13/12/2019 wtcr
CLASIFICACIÓN: Guerrieri pone hasta lo que no tiene y va por el milagro ante un Michelisz impenetrable

Con los nervios a flor de piel en una definición de campeonato al rojo vivo, Esteban Guerrieri hizo un trabajo soberbio en la última clasificación para sacar agua de las piedras y poner a su auto en un segundo puesto que parecía imposible, después de haber sufrido constantemente en los entrenamientos con falta de rendimiento y velocidad en las rectas.

Su rival directo Norbert Michelisz estuvo indomable durante cada salida a pista, marcando el mejor tiempo de los entrenamientos, la pole de la carrera 1 y la pole de la carrera 3 haciendo una diferencia sublime de 7 décimas a su escolta argentino.

"Creo que en la primera clasificación (terminó 10º) no sacamos el máximo provecho de la vuelta, Bebu (Girolami) fue tercero y eso marcaba que estábamos para pelear un poco más adelante y en la segunda clasificación di todo, no me dejé nada en la pista y pudimos quedar segundos", dijo Guerrieri después de haber sacado todo el sudor que tenía en su vuelta lanzada que le permitió ser segundo.

"Estamos al lado de Michelisz que es lo que vinimos a buscar, vamos a largar con él en las carreras 2 y 3 y eso es lo importante. Seguimos muy mal por derecho igual que en Macao, pero ya no vale la pena hablar de eso", agregó Esteban, quien ahora está 15 puntos abajo del húngaro, con 75 que hay en juego. El objetivo será terminar delante del húngaro en estas dos últimas carreras y hacer lo que se pueda en la primera, ya que en la misma Michelisz será el poleman y Guerrieri partirá 10º.

Por su parte Girolami logró un gran tercer puesto en la primera clasificación y se la jugó a la grilla invertida en la segunda clasificación, logrando el noveno puesto que le da el segundo lugar de partida para la carrera 2.

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09/12/2019 turismo nacional
Cuando Chapur se sintió Dios por la maniobra sobre Santero, pero no...

Facundo Chapur cerró la temporada con un segundo puesto muy valioso después de una carrera en la que prácticamente reventó el auto maniobra tras maniobra. En su gran escalada desde el puesto 9 hasta el puesto 2 le tocó superar a Julián Santero para pasar al segundo lugar y posteriormente pelearle la punta a Alfonso Domenech, lo que el cordobés no sabía era que el mendocino le había hecho una seña y lo había dejado pasar.

El moderador de la conferencia de prensa post-carrera se lo hizo notar, a lo que Chapur pareció totalmente desilucionado, pero con su habitual gracia.



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09/12/2019 turismo nacional
Campeón y subcampeón, después de dar todo en la pista

Después de una final vibrante en San Nicolás con la definición del título de la Clase 3, tanto el campeón Manu Urcera como el subcampeón Emanuel Moriatis dieron sus pareceres después de pelear hasta el último aliento, inclusive en algún momento de la carrera, cuerpo a cuerpo.

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09/12/2019 rally argentino
Baldoni le dio vuelta la historia a Ligato y se consagró campeón argentino

De tener un año sabático y para el olvido a vivir la mejor temporada de su campaña deportiva y un momento que sin dudas será inolvidable. En pocos meses, Miguel Baldoni revirtió la situación, ya que pasó de ver desde abajo el campeonato 2019 del Rally Argentino DIRECTV (cuando a principios de temporada no tenía auto para correr) a llegar a la cima al conseguir su primer título en la clase mayor. Después de varios intentos, el puntano hizo realidad su sueño.
Y se coronó de la mejor manera, siendo uno de los principales protagonistas del Gran Premio disputado con epicentro en Villa Carlos Paz, lugar que es considerado la cuna del rally, y tras prevalecer en ese duelo aparte que mantuvo a lo largo del calendario con su compañero Marcos Ligato, quien también vivió un año impensado tras superar ese problema de salud que en 2018 lo obligó a colgar el casco antes de lo previsto.

Con el Chevrolet Agile MR del Tango Rally Team, Miguel (que durante este certamen fue navegado por Gustavo Franchello y por Marcelo Der Ohannesian) no tuvo fisuras en una carrera en la que además necesitaba contar con la suerte de su lado y cumplió con una actuación perfecta, dominando el Día 1 y luego administrando el andar, prestando más atención a lo que podría llegar a hacer su rival por el cetro que a aquellos que buscaban cerrar el ejercicio con victoria. Y el segundo lugar final fue más que suficiente para quedar arriba en la tabla.

El GP quedó para alguien que se siente cómodo en este escenario: Nicolás Díaz. El bonaerense, otro que tras muchos intentos en este año finalmente pudo festejar, fue contundente en la segunda etapa, se destacó en el extenso tramo de Characato - Cuchilla Nevada (de 37,41 kilómetros) para escalar del sexto al segundo lugar y luego presionó para arrebatarle el mando a Baldoni en el cierre. "Mejoramos mucho el auto para el domingo y la confianza también fue distinta, pudimos apretar más", reveló quien maneja el Fiesta del GP Motorsport y que sumó su tercer éxito en esta cita (GP 2015 y la primera fecha del 2018).

Federico Villagra (Fiesta/YPF Elaion Rally) completó el podio, delante de Augusto D´Agostini (VW Polo/Baratec) y de Ligato, quien tras penar con muchas fallas en su Agile se quedó con las ganas de dar más pelea. "Se hizo lo que se pudo... Esta carrera nos jugó una mala pasada el auto. Tengo que felicitar a Miguel porque más allá de mis problemas hizo un gran año, a un ritmo increíble y no se equivocó en esta definición", reconoció el cordobés.

"Es una alegría inmensa. Tengo que agradecer a mi familia, a mis amigos, al Tango, a la gente de San Luis... A todos los que hicieron posible este sueño. No me lo esperaba por ser un año difícil. Mucho esfuerzo y sacrificio, pero nunca bajamos los brazos y eso a la larga trae sus resultados", indicó el nuevo monarca que cortó la hegemonía que desde 2006 impusieron Villagra (nueve coronas) y Ligato (cuatro), quienes se repartieron los títulos. Ahora Baldoni disfruta su momento; ese que tantas veces soñó.

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09/12/2019 top race series
Bruno Boccanera es campeón en el Top Race Series

El TopRace Series también cerró la temporada 2019 con una gran carrera que fue dificil por las altas temperaturas y el desgaste de los neumáticos en un asfalto del Autódromo de 9 de Julio muy abrasivo. La final fue de 45 minutos más una vuelta compartiendo pista con el TopRace y fue Leonardo Palotini quien en la largada agarró la punta pero vueltas más tarde uno de los candidatos al título, Fabricio Persia, recuperó el primer puesto y hasta ese momento era el nuevo campeón ya que lo obligaba a Boccanera terminar entre los cuatro primeros pero la falta de potencia en el motor del Ford del piloto de Nicanor Otamendi le impedía avanzar posiciones.

Cuando parecía que Persia se encaminaba hacia la gran hazaña ya que había llegado a la definición con pocas chances, la caja del Chevrolet Cruze del Inbest Racing dijo basta y el piloto de San Juan tuvo que abandonar lapidando toda ilusión de campeonato. Una pena por el trabajo que venía haciendo. A todo esto Franco Morillo se convirtió en el nuevo líder. Un piloto de Junín quien regresaba a la categoría con uno de los autos del AA Sport y con un buen ritmo buscaba afirmarse en la primera posición. Sin embargo otra vez entra en escena la goma. La pinchadura del neumático trasero izquierdo hace que tenga en ingresa a boxes para cambiarlo y el chileno Benjamín Hites se convierte en el nuevo puntero.

Sin duda que fue una carrera cambiante. Con distintos lideres y con el condimento especial de la definición del campeonato. Con un Franco De Benedictis que no formó parte de la final por problemas en el motor y un Fabricio Persia que habia abandonado, Bruno Boccanera trataba de mantenerse entre los diez primeros pero la luz de alerta se prendió cuando ingresó a boxes para reemplazar una goma. Por suerte para él y todo el Hurlingham Competición que hizo un gran trabajo durante todo el año, el de Nicanor Otamendi volvió a la pista y logró ver la bandera a cuadros en el 8° puesto. Un resultado que le permitió festejar un nuevo título, el segundo en el Series (el primero fue en 2017 junto al equipo Fiat). De esta manera cerró un 2019 estupendo con 3 triunfos y 8 podios.

La final quedó en manos de Benjamín Hites que fue pensante y aprovechando el rendimiento del Fiat que le entregó el Pfening Competición, sumó su segunda victoria en la categoría en lo que fue su última carrera en el Series porque en 2020 seguirá su carrera deportiva en Europa. Segundo terminó Leonardo Palotini con el Chevrolet del AMS y tercero Santiago Piovano con el Mercedes del AA Sport. Gonzalo Fernandez, Baltazar Leguizamón, Franco Morillo, Josefina Vigo, el campeón Bruno Boccanera y Agustin Silveyra fueron los 9 pilotos que terminaron en la zona de puntos.

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09/12/2019 top race
Triunfo y subcampeonato para Franco Girolami en Nueve de Julio

El TopRace cerró la temporada 2019 en el regreso al Autódromo de 9 de Julio con una gran carrera en la que las estrategias en los boxes a la hora de la recarga de combustible estuvieron a flor de piel y el desgaste de los neumáticos en un asfalto muy abrasivo influyó en la definición de la última fecha del campeonato que ya tenía a Matías Rossi como el nuevo monarca.

La victoria quedó en manos de Franco Girolami con el Mitsubishi Lancer luego de pelear en las últimas vueltas con el piloto de Toyota Gazoo Racing con quien se encontró en la punta luego del reabastecimiento de combustible. La estrategia de Franco fue rápida y la de Rossi efectiva para salir a pista por delante del piloto de Isla Verde. Con el pasar de los giros y entrando en los minutos decisivos de la competencia, a Rossi se le empezó a mover el Camry por el desgaste de las gomas y Girolami le metió presión hasta que logró ejecutar una buena maniobra de superación por adentro con roce incluido saliendo de la chicana para ser en ese momento el nuevo líder de la final.

Con Girolami afirmado en la punta, Rossi tuvo que ingresar a boxes para cambiar un neumático pinchado para luego terminar retrasado en el clasificador. Llegó la bandera a cuadros y la victoria, la 5° conviertiéndose en el piloto más ganador del año, fue para el piloto del GF Racing que le dio el mejor regalo de despedida a todo el "team" de Gabriel Furlán logrando además el subcampeonato. Gran trabajo de Diego Azar que con el Cruze del AMS terminó segundo y cerró la temporada entre los cuatro mejores del torneo mientras que Lucas Valle con el Mitsubishi cerró el podio y el "1-3" del GF Racing.

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09/12/2019 turismo nacional
Clase 2: Herrera no pudo y Franetovich levantó la Copa

Ever Franetovich se consagró Campeón Argentino 2019 de Turismo Nacional Clase 2 con el quinto puesto obtenido en la final disputada en el día de hoy en el Autódromo San Nicolás Ciudad, donde Nicolás Posco venció en el Gran Premio Coronación Paladini, que cerró el certamen de la divisional con un gran marco de público en el escenario nicoleño, en el que Marcos Fernández y Gastón Iansa completaron el último podio de la temporada.

Joel Borgobello comenzó liderando la competencia tras la partida, en la que pudo doblegar a Nicolás Posco, quedando por delante de Gastón Iansa, Lucas Tedeschi y Marcos Fernández, posiciones que se mantuvieron en las primeras seis vueltas de competencia, en la que los candidatos al título estaban en realidades distintas: mientras Ever Franetovich mantenía el séptimo lugar, Agustín Herrera intentaba avanzar desde el 16º lugar en el cual se encontraba.




El puntero no varió en casi todo el desarrollo de la competencia, en la que Ever Franetovich fue constante en el séptimo lugar, pero Agustín Herrera comenzó a avanzar en la hilera llegando al décimo lugar en el 12º giro, en donde Joel Borgobello, Marcos Fernández, Nicolás Posco, Gastón Iansa y Sebastián Pérez formaban los cinco primeros de la competencia, variando sensiblemente este orden desde el 17º giro, en el que un problema de presión de aceite a raíz de la elevada temperatura del fluido comenzaba a complicar a Joel Borgobello, perdiendo el primer lugar a manos de Marcos Fernández en la entrada a la recta principal, con el cartel de última vuelta colocado.

Joel Borgobello intentó recuperar la primera posición en la primera curva, en cumplimiento de la última vuelta, pero se despistó tras padecer por segunda vez problemas con la presión de aceite, volcando con el VW Gol Trend atendido por el equipo Giacone Competición. Marcos Fernández quedó como líder, pero a posterior fue superado por Nicolás Posco, quien cruzó la línea de sentencia como ganador de la competencia, seguido por Marcos Fernández y Gastón Iansa. Sebastián Pérez fue cuarto, mientras que Ever Franetovich, con el quinto puesto, se consagró Campeón Argentino de Turismo Nacional Clase 2. Detrás del santafesino arribó Agustín Herrera, dueño de un excelente avance en pista al llegar sexto, tras largar en el 18º lugar.

El Campeonato Argentino 2019 de Turismo Nacional – Copa Fiat 100 años, Trofeo Ford Camiones de Clase 2 lo ganó Ever Franetovich, sumando 318 puntos. Agustín Herrera es el subcampeón tras sumar 300 puntos. Nicolás Posco (260), Sebastián Pérez (252) y Gastón Iansa (228), completaron los cinco primeros del certamen que finalizó en el día de hoy. La primera fecha del Campeonato Argentino 2020 comenzará entre los días 21, 22 y 23 de febrero en el Autódromo Ezequiel Crisol (Bahía Blanca).

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09/12/2019 turismo nacional
El desquite de Manu Urcera

Después de haber perdido el título del Turismo Carretera siete días atrás de local, hoy José Manuel Urcera ganó su primer campeonato en el automovilismo argentino al consagrarse Campeón Argentino de Turismo Nacional Clase 3 sobre el Honda Civic del equipo Larrauri Racing, arribando en la sexta posición de la prueba final que ganó Alfonso Domenech en el Autódromo San Nicolás Ciudad, donde este fin de semana, y con el Gran Premio Coronación Paladini, finalizó el Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años, Trofeo Ford Camiones.

Alfonso Domenech tardó tres vueltas en tomar el liderazgo de la competencia, ante el obligado ingreso a boxes de Leonel Pernia, líder en el inicio, tras ser penalizado por falsa largada. El pergaminense debía mantener detrás a Julián Santero y a Facundo Chapur, completando los cinco primeros Fabián Yannantuoni y Fabricio Pezzini. Detrás de ellos, marchaba en el séptimo lugar José Manuel Urcera, e inmediatamente detrás se ubicaba Emanuel Moriatis, llevando a la pista y en un mano a mano directo la disputa por el primer puesto del campeonato.

La competencia, llamativamente, mantuvo sus principales protagonistas en el mismo orden durante quince vueltas, con apenas un cambio de posición entre Facundo Chapur y Julián Santero, subiendo el cordobes al segundo lugar en momentos que Alfonso Domenech comenzó a penar con el ritmo del Toyota Corolla, acercándose peligrosamente quienes marchaban detrás. Facundo Chapur logró superar a Alfonso Domenech en el tránsito del vigésimo giro, y el pergaminense intentó recuperar lo que le perteneció con una ajustada maniobra en la última curva, la que aprovechó Julián Santero para ser escolta de Facundo Chapur en la final.

Al 21º giro, Facundo Chapur era líder, con Alfonso Domenech recuperando parte de lo perdido superando a Julián Santero, pero fue por el puntero de la carrera y logró adelantarlo en la última vuelta para ganar su segunda competencia en Clase 3. Facundo Chapur y Julián Santero formaron el último podio de la temporada, completando los cinco primeros Fabián Yannantuoni, en su salida del equipo Fiat Racing Team, y Fabricio Pezzini.

La definición del campeonato fue intensa. En pista, Emanuel Moriatis y José Manuel Urcera siempre estuvieron cerca, con máximo dos puestos de diferencia a favor del piloto nativo de San Antonio Oeste, quien con el sexto puesto se consagró Campeón Argentino 2019 de Clase 3 sumando 279 unidades, arribando un puesto por delante de Emanuel Moriatis, subcampeón tras reunir 263 puntos en doce fechas. Facundo Chapur (237), Leonel Pernia (225) y Juan Pipkin (212), cerraron los cinco primeros de la tabla anual que ha finalizado en el día de hoy. El Campeonato Argentino 2020 de Turismo Nacional Clase 3 comenzará entre los días 21, 22 y 23 de febrero, en el Autódromo Ezequiel Crisol (Bahía Blanca).

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08/12/2019 rally argentino
Baldoni se lleva el día 1 en Carlos Paz y no pierde la esperanza del título

Cuando todos planificaban y analizaban cómo encarar el extenso tramo de Characato - Cuchilla Nevada (de 37,41 kilómetros), la cancelación del mismo alteró un poco los planes de la mayoría en este Día 1 del Rally de Villa Carlos Paz (aunque esa misma incertidumbre la vivirán mañana cuando tengan que pasar por ese sector). Pero quien no se salió del libreto fue Miguel Baldoni, que llegó a este Gran Premio sabiendo bien que lo único que le servía era ganar o terminar delante de su compañero y rival Marcos Ligato, con quien pelea por la obtención de la corona 2019 en un duelo que ya tuvo varios capítulos en este año.

El puntano vivió una jornada prácticamente perfecta al quedar en lo más alto del clasificador general de la cita cordobesa y muy bien posicionado para la etapa final en la que buscará alcanzar su primer título en la clase mayor del Rally Argentino DIRECTV. Con su Chevrolet Agile MR le gana por 13.9 segundos a Federico Villagra (quien en el cierre escaló con el Ford Fiesta del YPF Elaion Rally al aprovechar el quedo de Luis Arceluz tras salirse en el Súper Especial de cierre), por 15.3 a Gerónimo Padilla (VW Polo del Baratec) y por 15.8 a Martín Scuncio (de brillante tarea en su debut con un DS3 de la CGR). Mientras que Augusto D´Agostini (a 23.8), Nicolás Díaz (a 24.8) y Ligato (a 41.1 y manifestando un falla eléctrica en su auto) completan los siete mejores en la RC2.

"Fuimos a un ritmo rápido y por el medio; hicimos una diferencia importante con Ligato. Pero esto es larguísimo; hay que seguir apretando", admitió Baldoni. "Renegando un poco con el auto, esperemos lo podamos solucionar. Mañana hay que salir rápido; no queda otra", indicó Ligato. Entre los hombres del Tango (y teniendo en cuenta la fecha de descarte), ahora la ventaja la tiene Baldoni, quien suma 382 puntos contra 377 del múltiple campeón.

Con 76,97 kilómetros de competencia por delante en este domingo, el Rally Gran Premio aún puede deparar sorpresas. Sin nada cerrado, lo único garantizado será el espectáculo en los caminos.

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07/12/2019 turismo nacional
SERIES: Posco quiere despedir el '1' a lo grande, pero Borgobello le mete presión

1º SERIE
Nicolás Posco continúa en ritmo ganador al imponerse en la primera serie de Turismo Nacional Clase 2, superando a Lucas Tedeschi y a Ever Franetovich en las principales posiciones al cabo de las seis vueltas de carrera.

Desde la largada, Nicolás Posco tomó el liderazgo de la competencia seguido por Lucas Tedeschi, quien intentó en la partida superar al líder, llegando a la primera curva detrás del Ford Fiesta Kinetic. Detrás, Ever Franetovich y Marcos Fernández comenzaban a disputar la tercera posición del parcial, siendo dicha disputa la más destacada de la serie con el paso de las vueltas, pues el puntano atacaba decididamente la posición del santafesino, líder del campeonato, quien no quería resignar el tercer lugar.

Esta disputa benefició a Nicolás Posco y a Lucas Tedeschi, quienes en la primera mitad de la serie mantenían las dos primeras posiciones de partida, con el líder manteniendo una diferencia tranquilizadora sobre el piloto del equipo Giacone Competición, y en ese orden llegaban a la caída de la bandera a cuadros luego de las seis vueltas de carrera. Ever Franetovich quedaba en tercer lugar, sorteando exitosamente la presión ejercida por Marcos Fernández, finalmente cuarto en el parcial, en el cual Fernando Gómez Fredes completaron los cinco primeros del cronometrado.




2º SERIE


Joel Borgobello mantiene su nivel en San Nicolás, venciendo en la segunda serie. El piloto santafesino se convirtió en la carta ganadora del equipo Giacone Competición, que tuvo marcado protagonismo en la primera parte de la serie, en la que Gastón Iansa y Sebastián Pérez quedaron detrás del vencedor.

Por delante de sus compañeros de equipo Alejo Borgiani y Miguel Ciaurro llegó Joel Borgobello a la primera curva del trazado nicoleño, y en ese orden se mantuvieron en la primera parte de la serie, pero tal dominio del equipo santafesino se resintió parcialmente con la rotura del motor que padeció Alejo Borgiani en momentos que Gastón Iansa lograba superar a Miguel Ciaurro, para ascender el piloto del equipo DG Motorsport al segundo lugar.

La disputa de la segunda serie tenía a Agustín Herrera en pleno intento de ascenso en el clasificador, partiendo desde el noveno lugar y manteniéndose en la misma posición, sin lograr variar a favor su ubicación en pista con el Renault Clio del equipo GR Competición al cabo de la primera mitad del parcial, aumentando su distancia en los puntos anuales con Ever Franetovich, atento al tercer lugar que obtuvo en su serie. Adelante, Joel Borgobello aseguró su victoria en la segunda serie de Turismo Nacional Clase 2, superando a Gastón Iansa y a Sebastián Pérez. Miguel Ciaurro y Gastón Grasso cerraron los cinco primeros de la segunda serie en la que Agustín Herrera llegó en la novena posición.

Mañana, a las 12,30 horas, se largará la última prueba final del 2019. Nicolás Posco largará en la primera posición, seguido por Joel Borgobello, Lucas Tedeschi, Gastón Iansa y Ever Franetovich, quien con 299 unidades lidera el Campeonato Argentino 2019 de Turismo Nacional Clase 2. Agustín Herrera es su escolta, sumando 283 puntos, y mañana partirá desde la 18º posición de largada.

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07/12/2019 turismo nacional
La revancha de la pole para Yannantuoni; Moriatis y Urcera soldados, pero fuera del top 10

En la última clasificación del año, Fabián Yannantuoni se tomó revancha de la sanción que tuvo poco más de un mes atrás en San Jorge, cuando luego de marcar la vuelta más rápida del sábado, fue excluído por una indebida utilización en el sistema de adquisición de datos. Hoy lo volvió a lograr y con aire limpio, sin siquiera aprovechar ninguna succión detrás de nadie.

El que tuvo la posibilidad de meterse adelante fue Alfonso Domenech, quien marcó el segundo mejor tiempo de la sesión después de meterse en el medio del pelotón de clasificación y aprovechar una succión de varios autos que encontró por delante. A pesar de haber estado un largo rato en la verificación técnica por un cuestionamiento en el despeje del auto, pudo superarla con creces.

En cuanto a la definición del título está todo muy caliente, pero muy atrás: tanto Manu Urcera como Emanuel Moriatis clasificaron uno detrás del otro, siendo el piloto del Honda 17º y el del Focus 18º. En el caso de Urcera, viene de perder el título de TC en Neuquén, hoy bastante falto de grip no pudo hacer más de lo demostrado. En el caso de Moriatis viene con un auto muy pesado y además se enredó un poco en las succiones, algo que no le permitió estar muy adelante.

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06/12/2019 turismo nacional
Clase 2: Borgobello, Ciaurro y el equipo de Giacone comandan el viernes

En un viernes inspirado para el equipo del 'Keko' Giacone en San Nicolás, Joel Borgobello y Miguel Ciaurro se llevaron los laureles de la primera tanda clasificatoria del día viernes. Nicolás Posco se llevó la tercera posición mientras que los contendientes a la corona, la balanza quedó inclinada para el lado del líder del campeonato Ever Franetovich, quien clasificó 6º por encima de Agustín Herrera que lo hizo 14º a 4 décimas de su rival directo.

Mañana a las 10:50 será el segundo tiro para redondear la clasificación y buscar mejorar lo hecho hoy. Las condiciones climáticas serán similares, así que probablemente las posiciones se muevan.

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02/12/2019 turismo carretera
El encargado del Chevrolet de Canapino se retira a lo grande

En gran cantidad de oportunidades, los integrantes de un equipo que están detrás del piloto suelen pasar desapercibidos. Hoy hablamos de Federico Benavidez, quien si bien es nombrado en innumerables oportunidades por Agustín Canapino en las entrevistas y es un clásico ver su característico cabello blanco al lado del auto del arrecifeño, tampoco se habló mucho de su última carrera de manera permanente dentro del equipo tricampeón del Turismo Carretera.

Después de haber logrado tres campeonatos al hilo, el preparador de apellido ilustre en el Turismo Carretera pone fin a una etapa más que exitosa para dedicarse a otro costado laboral dentro de su vida.

"Es una decisión que tomé, no me voy a ir del todo y siempre y cuando me precisen voy a estar a disposición de Alberto, de Lingeri o de Agustín cuando sea necesario. No es una decisión muy fácil, la experiencia de mi viejo y de mi tía me hacen saber que esto tiene un tiempo, y llega una edad que uno tiene que pensar más en la familia y esto es una oportunidad que no pienso desaprovechar", manifestó Federico quien decidió optar por un camino laboral distinto que le brinde una estabilidad económica mayor.

"Formar parte de la historia de Canapino me llena de orgullo por mi apellido, creo que lo di todo hasta donde me tocó hacerlo pero también es mérito de muchos engranajes, tenés que tener un motor, chasista, piloto, un grupo de mecánicos excelente que no disfruta del éxito sino que tiene éxito disfrutando, esa creo que es la clave", añadió uno de los artífices de 3 títulos consecutivos que también se tomó unos segundos para agradecer a Wálter Alifraco, quien colaboró mucho en su crecimiento como profesional.

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01/12/2019 turismo carretera
El corte de luz y el error garrafal del JP Carrera

Si no es la lluvia de San Nicolás, es el corte de luz de Neuquén, pero siempre algún factor externo termina impartiendo justicia en las definiciones del Turismo Carretera. Hoy en la cuarta vuelta antes del primero de los relanzamientos se cortó la luz en todo el circuito (como sucedió varias veces durante el fin de semana). Con este altercado, tampoco podían funcionar los semáforos, con lo que la relargada pasaba a ser con bandera verde.

Pero de esto no se enteraron en ningún momento Valentín Aguirre ni Manu Urcera, quienes se quedaron esperando que se encendiera el semáforo. Sus ingenieros del JP Carrera, que también se quedaron sin televisión por el corte de luz, no les avisaron por radio en ningún momento que la partida iba a ser de esa manera. Tanto Brian Kissling (ingeniero de Urcera) como Edgardo Iturrarte (ingeniero de Aguirre) no les recordaron el procedimiento y los pilotos se durmieron en los laureles.

Valentín Aguirre perdió la punta en manos de Silva y Ugalde cayendo al tercer lugar, siendo hasta casi superado por Gianini, mientras que Urcera cayó del sexto al noveno puesto por esta misma situación.





Si la mala suerte de Aguirre parecía poca con la explosión de su neumático en la última vuelta de La Pampa, se terminó de completar hoy con este corte de luz, por más que contemplaciones previas tanto de los pilotos como del equipo podrían haber evitado este hecho, lo que de todas maneras tampoco hubiera garantizado que Valentín se quedase con la corona, ya que el avance de Canapino fue por propio mérito.

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01/12/2019 turismo carretera
Silva (1º): "Valentín es muy jóven y seguramente va a salir campeón más de una vez"

Y finalmente después de luchar todo un año con pole incluída y con tres podios, el Pato Silva coronó el año con una victoria al final de la temporada. Además de haber contado con un auto competitivo todo el fin de semana, logró aprovechar su gran ritmo y su experiencia, para engañar a Ardusso en la largada de la serie y ganarle la punta y luego apelar a su gran cantidad de carreras para reaccionar rápido y darse cuenta que al estar el semáforo apagado, se iba a largar con bandera verde. Así lo aprovechó y le ganó la punta a un Aguirre que se durmió en los laureles al igual que su ingeniero Edgardo Iturrarte, quien lo le comunicó el protocolo de relargada.

"Valentín es muy jóven, tiene muchos campeonatos por delante y seguramente va a salir campeón más de una vez", dijo el Pato, "también es muy bueno compartirlo con Lionel porque es un luchador de la vida y del automovilismo. Agustín ni hablar, todo lo que pueda decir me quedo corto, obviamente me hubiese gustado que sea un Ford pero también fue bueno que se haya definido de esta manera", añadió.


"Cerrar el año de esta manera es fantástico, cerrar el año de esta manera por el buen trabajo de todo el equipo, sobretodo de mitad de temporada en adelante. Hicimos un trabajo de menos a más, las dos carreras que estuve a punto de ganar me ganaron Valentín y Agustín y hoy la suerte y esas cosas de las carreras estuvieron de nuestro lado, pudimos aprovechar ese momento de la bandera y después me sorprendió, porque pensé que Valentín se iba a recuperar y no, el auto tenía un gran ritmo."

Por otro lado se refirió a su continuidad, manifestando que no está asegurada pero que las situaciones están avanzadas: "Nos gustaría continuar juntos con Mauro, yo quiero continuar, él también pero mandan los presupuestos. Hoy no está confirmada mi continuidad ni con Mauro ni en el TC, estoy mucho mejor que hace 10 días y entiendo que esto también es un empujón para los sponsor. Falta una reunión de fin de año y es cuestión de días, pero estamos muy cerca", concluyó el Pato.

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01/12/2019 tc pista
Balcarce tiene nuevo campeón

La competencia final tuvo a Pablo Costanzo como líder en la largada, luego de haber partido desde la pole y mantener dicha posición. Detrás, Marcelo Agrelo (Dodge), candidato al título. Andrés Jakos (Dodge) y Diego Ciantini (Chevrolet) se mantuvieron tercero y cuarto, respectivamente.

Recién en la séptima vuelta la final empezó a sufrir modificaciones. Jakos realizó una gran maniobra en la segunda curva y se alzó con la segunda posición. Y, además, en el mismo giro, Costanzo, quien venía liderando, sufrió un problema en su Chevrolet y debió entrar a boxes a cambiar el neumático trasero izquierdo, lo cual quedó relegado y finalizó 16°.

La carrera siguió igual. El representante del Coiro Dole Racing mantuvo la primera posición, y obtuvo su tercera victoria en la temporada. Gran año para el joven de Ramos Mejía, luego de su segundo año en TC Pista, la categoría escuela de la ACTC. En segundo lugar arribó Agrelo, el oriundo de Rada Tilly, que no sólo logró un nuevo podio en su carrera deportiva sino que consiguió el pase al Turismo Carretera.

Pero festejó Diego Ciantini. El piloto del JP Carrera, en su segundo año en la categoría, gritó campeón en Neuquén. El “Bochita” obtuvo seis podios en la temporada, consiguió dos triunfos (Rosario y Rafaela) y llegó a Neuquén como líder de la Copa de Plata. Con contundencia y regularidad supo dominar el año como un real campeón. ¿Correrá el año que viene en Turismo Carretera? Todos quieren llegar allí, y Ciantini lo logró.

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01/12/2019 turismo carretera
Ugalde (2º): "Muchas veces paramos de correr porque no había dinero"

Después de un año sumamente duro para Lionel Ugalde, en el cual adquirió por primera vez una estructura de un Torino poniéndolo en pista en la tercera fecha de la temporada en Concepción del Uruguay, renegando carrera tras carrera, faltando a más de una fecha por problemas presupuestarios y a otras porque no encontraba el rumbo del Torino en la pista, finalmente pudo coronar el año con un podio, beneficiándose de haber tenido un gran potencial durante el fin de semana y luego aprovechando el altercado del corte de luz en el relanzamiento, viendo antes que Aguirre y Urcera la bandera verde y picando al segundo lugar por detrás del 'Pato' Silva.

"Fuimos a buscar la marca del corazón, muchas veces paramos de correr porque no había dinero pero lo desarrollamos igual el auto y se dio una final linda donde hubo un semáforo que no funcionó, se hizo con bandera y largué bien, lo paso a Valentín (Aguirre) y lo seguí al Pato (Silva), lo corrí bastante. Contento de compartirlo con él, me hubiera gustado ganarle pero un segundo puesto para Ugalde es demasiado, hacía tiempo que no veía un podio desde ahí arriba, mucha gente, cosas raras", bromeaba el marplatense.

"Vamos a cerrar con festejo porque para mí es como haber ganado, felicitar a Agustín y a su papá, son una dupla terrorífica, habría que echarlos de la categoría (bromea), ellos hacen andar el Chevrolet de cualquier manera. Y a Valentín porque con su corta edad corre como un campeón, de no ser por la goma que se le pinchó la carrera pasada era campeón, realmente un honor compartirlo con ellos", añadió.



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01/12/2019 formula 1
Ni con el título en el bolsillo Hamilton da ventajas

Incluso antes de que comenzara la carrera, hubo intriga, con una directiva de los administradores emitida 45 minutos antes de que se apagaran las luces anunciando que Charles Leclerc sería investigado después del Gran Premio debido a "una diferencia significativa" en la cantidad de combustible en el automóvil cuando Salió del garaje para ir a pista y la cantidad que Ferrari había dicho estaba en él.

Hizo una largada incisiva desde el tercero en la parrilla antes de arrastrar a Verstappen por el segundo lugar en la curva 8. Mientras el ganador de la pole Hamilton se alejó en la parte delantera, delante de Leclerc y Verstappen, detrás vinieron Vettel, Albon, Norris y Sainz.

Pierre Gasly fue golpeado por el Racing Point de Lance Stroll en la curva 1, forzándolo a colocar un nuevo alerón delantero y dejándolo caer al fondo.

Hamilton rápida y constantemente construyó un colchón sobre Leclerc. Su compañero de equipo, Bottas, estaba teniendo un momento un poco más difícil, ya que el sistema de reducción de resistencia no estaba disponible para ninguno de los pilotos durante las primeras 18 vueltas de la carrera debido a una falla técnica.

Ferrari decidió hacer una llamada audaz llamando a boxes a Leclerc y Vettel en la vuelta 13. Eso funcionó bien para Leclerc, pero los problemas en la parte delantera y trasera izquierda del automóvil de Vettel lo vieron parado durante 6.9 segundos.
La vuelta 26 vio a Verstappen en boxes, antes que el líder Hamilton siguiera su ejemplo una vuelta más tarde, el piloto de Mercedes con suficiente dieferencia como para salir con su ventaja intacta, mientras que Verstappen se dejó caer detrás de Leclerc en P3.

A pesar de quejarse de los problemas aparentes de frenado del motor en su Red Bull, en la vuelta 32 Verstappen pasó a Leclerc a la zona de frenado de la curva 8.

A pesar de que no funcionó bien la primera vez, decidió hacer entrar a boxes nuevamente a sus pilotos en la vuelta 39. Esta vez sus paradas fueron más suaves, Leclerc emergió P3 y Vettel cayó al P6 detrás de Albon y Bottas.

Sin embargo, hubo que resolver las puntuaciones antes de que cayera la bandera a cuadros. En la vuelta 54 de 55, Vettel se acercó a la parte trasera de Alex Albon para reclamar P5.

Detrás de ellos, Sergio Pérez, de Racing Point, había mostrado un excelente ritmo en la última parte de la carrera y siguió por poco a Lando Norris, que estaba en el séptimo lugar, hasta la última vuelta. El mexicano usó toda su experiencia, sin embargo, para escabullirse del novato en la gira final, reclamando 'lo mejor del resto' en P7, mientras Norris terminaba por delante del Toro Rosso de Daniil Kvyat.

Entonces, 2019 ha visto la aparición de Charles Leclerc en Ferrari, Max Verstappen capaz de llevar la pelea a Mercedes con un Red Bull impulsado por Honda, e incluso un Bottas 2.0. Pero a pesar de todo eso, una vez más, es Lewis Hamilton quien se eleva por encima del resto.



“Honestamente, estoy orgulloso, definitivamente, pero estoy súper agradecido por este increíble equipo, a todos en Mercedes que han seguido presionando este año. ¿Quién hubiera pensado al final del año que tendríamos esta fuerza en la carrera? A pesar de que ganamos el campeonato, realmente quería mantener la cabeza baja y tratar de ver si podíamos aprender y si podíamos extender y extraer más de este hermoso auto, es una obra de arte.” dijo Lewis Hamilton

Los equipos volverán a la acción esta semana del 2 al 4 de diciembre para la prueba tradicional de fin de temporada, antes de regresar a sus fábricas para trabajar en sus autos 2020.

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01/12/2019 turismo carretera
Werner otra vez a las puertas del título

Una vez más no se pudo. Mariano Werner volvió a quedar nuevamente a las puertas de un campeonato que después de La Pampa parecía que iba tomando forma, sin embargo el rendimiento desde la tanda de entrenamientos no fue bueno y su buen ritmo en carrera no le alcanzó para llegar a los puestos necesarios, y el año que viene le tocará pintar el número 3 en un Ford nuevo que está preparando.

"No tuvimos la mejor clasificación, sin embargo no bajamos nunca los brazos, avanzamos en la serie, pusimos más que nunca en la final, fuimos al frente y nada que reprochar, hay un justo campeón y seguiremos trabajando junto a todo este grupo humano para poder conseguirlo. Cada posibilidad concreta la pude aprovechar, Pernía también me dio la posibilidad al cual le agradezco, pude superarlo a Benvenuti y en el relanzamiento de la bandera puedo superarlo hasta al mismo Canapino pero nos quedamos tapados en el polvo de la curva 1 y ahí me pasaron Canapino y Pernía nuevamente, pude aprovechar la oportunidad de Ardusso y Urcera", dijo Werner luego de la carrera, quien se percató del problema del corte de luz en pleno relanzamiento.




"Cuando entro a la recta principal veo los semáforos apagados y algo me avisa Gustavo Pernuzzi pero era difícil distinguir donde estaba la bandera. No nos avisaron los Comisarios Deportivos por radio y después avisaron que no había luz", señaló además de afirmar que los Comisarios Deportivos no hicieron ningún aviso por radiocomunicación.

Por último también se refirió a cómo le ha costado durante todo el año y durante la Copa el ser competitivo y estar en la pelea por una victoria: "Nos cuesta pelear al resto de las marcas, como que tenemos que tener todo más que 10 puntos para estar a la altura con ellos, en La Pampa lo pudimos conseguir y en esta pista con poco grip nos cuesta tener un auto más equilibrado, la marca viene de hace 4 años con esa falta de funcionamiento general, veo muchos altos y bajos, en nuestro caso tuvimos cuatro sextos lugares en la Copa y una victoria pero que no nos alcanzó. No estoy hablando de reglamento, nos cuesta, tenemos que identificar qué es lo que nos falta para poder pelear, hay circuitos que nos encuentra muy bien y otros que no tanto", sentenció.

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01/12/2019 turismo pista
Cerretti gana...Salvi le a el título al Etios

La tercera y última final de la temporada se puso en marcha y Renzo Cerretti se hizo del primer lugar no sólo producto del potencial de su unidad sino también por una mala partida de Gonzalo Antolin quien en sólo unos metros aparecía fuera de los cinco de punta siendo escolta Baldinelli sobre Robledo, Fineschi y Sniechowski que estaban entre los destacados mientras Dino Cassaino crecía al sexto puesto y se ubicaba a menos de diez puntos de la cima al tiempo que Salvi comenzaba a trepar en zona de puntos cuando la competencia se neutralizaba debido a un golpe protagonizado por Marcos D´agostino.


La reanudación mostraba en Dino Cassiano al más favorecido ya que lograba ascender a la condición de escolta mientras Gonzalo Antolin se ubicaba sexto consiguiendo pasar al frente en el campeonato por medio punto en una final que se llevaba las miradas en dicho aspecto mientras Renzo Cerretti cumplía con su tarea de ir en busca de la primera victoria sobre Cassiano, Robledo, Bobbio y Martinez.

Mientras Cerretti seguía comandando las acciones, Dino Cassiano sufría el sobrepaso por parte de Robledo y esto comenzaba a complicar sus chances de ir por el título. De este modo lideraba el chaqueño sobre Robledo y Cassiano, cuarto se posicionaba Marcos Bobbio y quinto Thiago Martinez. Antolin, Benedetti, Sniechowski, Veronesi y Lestard completaban los planos de relevancia a sólo cinco vueltas del final.

El ritmo de Cassiano iba en descenso y Antolin daba cuenta del piloto de Avellaneda para seguir sumando puntos de valor y pasar nuevamente a comandar las alternativas para el campeonato ya que todo dependía del avance de cada uno repitiendo una situación similar a la ocurrida un año atrás.

Dino Cassiano se quedaba con las manos vacías tras sufrir la rotura de la caja de velocidades y Renzo Cerretti encaminaba el triunfo mientras las miradas se centraban en la disputa por el campeonato, ya que Gonzalo Antolin y Mauro Salvi dependían de sus respectivos avances, con leve ventaja de puntos para el de Moreno pero con el campeón 2018 que buscaba un sobrepaso clave para pasar al frente, el cual se dio al protagonizar una cerrada disputa con Thiago Martinez, a quien superaría a metros dela bandera a cuadros logrando los puntos necesarios para el campeonato, el cual se terminaba de confirmar luego que Salvi cierre su desempeño en 13era posición.

Un capítulo más quedaba por construirse ya que los Comisarios Deportivos analizaron la maniobra mencionada entre Antolin y Thiago Martinez tomando como referencia el comienzo de la maniobra para determinar el recargo de Antolin, quien perdía una posición fundamental para que el campeonato cambie de manos.

Fue victoria de Renzo Cerretti, segundo terminó Santiago Robledo, tercero Marcos Bobbio.

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01/12/2019 tc2000
El '1' se lo lleva Moscardini

Nicolás Moscardini y el Fluence del Ambrogio Racing se coronaron campeones del TC2000 en el autódromo Ciudad de Paraná, escenario de la duodécima y última fecha de la temporada. Juan José Gárriz (Citroën Total Racing Team PSG) se quedó con la victoria, escoltado por Martín Chialvo (Escudería Fela) y Exequiel Bastidas (DTA Racing).

Ante un buen marco de público y una jornada a pleno sol, Gárriz hizo una largada limpia y capturó la punta ni bien se apagó el semáforo, mientras que Moscardini se acomodaba segundo y Chialvo tercero. En tanto, José Manuel Sapag (Citroën Total Racing Team PSG) ejecutaba una maniobra precisa y avanzaba hasta el segundo lugar.

Por su parte, Rodrigo Lugón (Ambrogio Racing) había partido desde el 12do lugar y caía un puesto en el comienzo de la prueba, aunque intentaba tirar con su compañero Gabriel Gandulia (Ambrogio Racing). Sebastián Peluso (Toyota Young) debía ingresar a boxes con inconvenientes con su auto.

Adelante, Gárriz estiraba la diferencia con su coequiper Sapag y se controlaba las acciones. Moscardini corría con la mente puesta en el campeonato y evitaba entrar en roces por lo que no formaba la superación de Batidas. Más atrás, Tomás Cingolani (Fineschi Racing) luchaba con Ignacio Julián (Toyota Young) y Gastón Cabrera (LR Team) se mantenía expectante.

El golpe de escena se daba en la vuelta 16 cuando, Sapag debía abandonar por inconvenientes con el motor de C4 Lounge y perdía el segundo, el cual pasaba a manos de Chialvo. En la lucha por la corona, Lugón se esforzaba por avanzar, pero sus esfuerzos eran estériles.

El pelotón se estiraba y Lucas Vicino (Escudería Fela) exponía el ritmo que lo caracterizo en el Sprint sabatino. El mendocino le recortaba a Moscardini y tras presionarlo logró dar cuenta del platense, quien a pesar de ceder terreno igual se encaminaba a la corona.

Tras 24 vueltas, Gárriz arribó a la bandera a cuadros antes que nadie y consumó su cuarta victoria del año, secundado por Chialvo y Bastidas. Moscardini finalizó en el quinto puesto y alcanzó la corona del TC2000.

Vicino terminó cuarto y Matías Cravero (Citroën Total Racing Team PSG) sexto. Luego se encolumnaron Julián, Cingolani, Gandulia, Gregorio Conta (Escudería Fela) y Lugón, quien concluyó 11mo.

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01/12/2019 turismo carretera
La conferencia de Canapino con Aguirre a su lado y el 'casi' viaje de su padre a Neuquén

Tetracampeón es una palabra demasiado corta para encerrar toda la proeza que logró Agustín Canapino a lo largo de esta década. El arrecifeño se llevó su tercera corona consecutiva para cerrar la década con un broche de oro espectacular. Durante la conferencia de prensa post-carrera hizo mención especial a su coterráneo Valentín Aguirre y a la mala suerte que tuvo, pensando en que de no haber pasado lo que pasó en La Pampa, hoy la historia tal vez hubiera sido distinta.

"Me acuerdo cuando corrimos juntos con Valentín la primera carrera del Mouras, venía ganando todo del zonal, de los karting y me acuerdo de esos días diciéndole a mis amigos que era bueno de verdad. Me tocó ganarlo por una cuestión de suerte en la carrera pasada, sino hubiese sido quizás diferente o no, no se. Tuve un poco más de suerte que él y me pone contento por Arrecifes porque con Valentín tenemos cuna de campeones para rato", señaló Canapino.


Si había algo especial para él, eso era lograr un campeonato sin haber contado con la presencia de su padre Alberto durante toda la Copa de Oro, algo que por un lado los fortaleció pero que por otro los tocó anímicamente. Inclusive contó cómo el reconocido técnico estuvo a punto de venir para Neuquén, pero no al circuito.

"Mi viejo había sacado pasajes para venir y quedarse en el hotel por las dudas y vernos después de que salga del autódromo, pero le pedí que se quede porque si me tocaba perder lo iba a ser feo y si lo ganaba iba a ser raro, así que está en la casa. Debe estar muy feliz por todo lo que ha trabajado, parece que cuando lo suspendieron le hubieran puesto una inyección, laburó como si fuera la primera vez", concluyó el ahora cuatro veces campeón de Turismo Carretera.

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01/12/2019 turismo carretera
Aguirre y el relanzamiento fallido: "Estaba esperando que se prenda el verde"

No se puede decir que Valentín Aguirre perdió el título por un corte de luz, sin embargo ello fue parte del proceso para que en el relanzamiento perdiera la punta, más allá de que posteriormente Canapino haya avanzado por sus propios medios hasta el cuarto puesto. Estas últimas dos competencias la suerte no estuvo del lado de Valentín luego de que en La Pampa se le reventara un neumático en la última vuelta y aquí su equipo no le avisara por radio que a base del corte de luz el semáforo no iba a prenderse en el relanzamiento.

"Nadie me avisó nada y estaba esperando que se prenda el verde", dijo Aguirre después de bajarse del auto, "y por ahí veo que se me mueve de golpe al costado mío y entendí que era la bandera, justo aceleró el Pato y todo el resto así que me durmieron. Las carreras se ganan en la pista, no hay que reclamar nada", añadió Valentín quien más allá de la bronca aceptó la derrota con todas las de la ley.


"No hay mucho para reprochar, fue un gran año, llegamos con chances concretas de pelear el campeonato en la última fecha. Fue un año que salió bastante redondo, con un poco de mala suerte pero contento en fin. Ya que no fue para mí, me pone contento que haya sido para Agustín", cerró el arrecifeño que pintará el número 5 para la temporada entrante, aún no sabemos sin en Dodge o en Chevrolet.

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01/12/2019 turismo carretera
Canapino 4 estrellas

Sin dudas parece ser el hombre de la década, Agustín Canapino se ha llevado 4 de los 6 campeonatos de los últimos 10 años, y en todos ellos con finales dramáticos. Hoy aprovechó el gran ritmo de su auto en una pista muy complicada para adelantar, y también las circunstancias perisféricas, como un corte de luz que desarticuló uno de los relanzamientos y provocó que Valentín Aguirre perdiera la punta de la carrera.


Ya desde la partida empezaron las acciones, cuando el poleman Emiliano Spataro se tiró a un costado de la pista cuando se encendió el verde después de romper un palier en la vuelta previa. En ese momento Valentín Aguirre quedaba con el camino libre puntero para ir en búsqueda de la victoria que lo acercara a las posibilidades del título, siempre y cuando Canapino no superara el octavo puesto.

Sin embargo la carrera se neutralizó por un choque entre Diego De Carlo y Mathías Nolesi que dejó a ambos fuera de carrera. Segundos antes del reinicio, se cortó la luz en todo el autódromo (como ya había sucedido varias veces durante el fin de semana), con lo cual la rearrancada iba a ser con bandera verde, ya que los semáforos no funcionaban. Pero esto no lo tenía contemplado el JP Carrera, quienes no le avisaron por radio ni a Aguirre ni a Urcera cómo era el nuevo protocolo. Por supuesto que ambos pilotos se durmieron en los laureles y fueron superados, Aguirre quedando tercero y Urcera cayendo al puesto 6.

El que ascendió gracias a este altercado fue Agustín Canapino, quien pasó del puesto 9 al puesto 6, y en ese momento comenzó su remontada. Aguirre no pudo moverse del último escalón del podio mientras que Canapino superó primero a Urcera (quien continuó cayendo posiciones) y luego aprovechó el quedo de Ardusso y el trompo de Gianini para terminar escoltando a los hombres del podio y lograr su tercera corona consecutiva.

En lo que fue la pelea por la carrera, Silva de amplia experiencia, contempló previamente el protocolo de relanzamiento con bandera verde y le ganó la punta a Aguirre, obteniendo así su chance de oro para ganar su primera carrera del año. Detrás suyo el que también se avivó fue Lionel Ugalde, que superó a Urcera y Aguirre para entrar segundo y coronar una temporada muy difícil con su primer podio con Torino, la marca de sus amores.

Manu Urcera se quedó con el subcampeonato pero con una calentura importante después de perder infinidad de posiciones en carrera.

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30/11/2019 turismo carretera
El juego de gomas nuevas le propina una cachetazo de realidad a Werner y Canapino

Las tandas de entrenamientos habían dejado a Agustín Canapino como el mejor posicionado de los máximos candidatos al título. En ambas sesiones del sábado había quedado en el top 5, logrando el mejor tiempo de la primera tanda. Sin embargo al momento de montar el neumático nuevo en la primera clasificación el coche perdió el equilibrio y se estancó en el puesto 16.

Al momento de salir a la segunda sesión, con algunos cambios pudo meterse entre los 11 mejores, pero aún así lejos de lo pretendido teniendo en cuenta lo complicado que es superar en esta pista por la suciedad fuera de la huella: "Salió una muy buena vuelta en el último intento, estamos bien pero las gomas nuevas no nos funcionan. Con la goma usada éramos de los más rápidos y con la goma nueva nos vamos para atrás. Obviamente que no estoy conforme", dijo el arrecifeño después del sábado.



Por su parte Werner padeció algo similar pero no tuvo una sorpresa como la de su rival directo ya que toda la jornada estuvo complicado para estar en los rangos competitivos: "Esperábamos más, nos cambió mucho el auto con el neumático nuevo, sobretodo en el parcial 1 y no pudimos poner todos los parciales en fila. Lamentablemente nos vimos un poco complicados por el funcionamiento de muchos autos que dieron el salto. Hay que esperar a mañana, hay que correr y encontrar qué nos puede haber afectado. También veíamos a un Canapino muy contundente en los entrenamientos y no lo fue en la clasificación, hay otros autos que les pasó algo similar."

Mañana Canapino saldrá 4º en la segunda serie, mientras que Werner con todos los pronósticos en su contra, lo hará desde el puesto 6 en la primera batería.

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30/11/2019 turismo carretera
Martillazo de Ardusso con la pole, Aguirre recorta posiciones y va por la resurrección

En el último turno y poniéndole suspenso y un poco de sorpresa a la clasificación, Facundo Ardusso le arrebató la pole position a Valentín Aguirre, quien había dominado de principio hasta casi el final de ambas sesiones. El Torino había logrado el segundo mejor tiempo en la primera tanda de clasificación y luego lo remató con la pole position relegándolo al de Dodge y sacándole 3 puntos que mañana pueden llegar a ser clave de cara a la definición en el afán de superar a Canapino y Werner.

Ambos líderes de la Copa tuvieron una jornada complicada: Agustín se había mostrado con una fortaleza sólida en la tanda de entrenamientos, pero al momento de la verdad con las gomas nuevas se estancó en el puesto 12, aunque podría haber sido peor de no mejorar en las últimas dos vueltas. Algo similar le pasó a Mariano Werner quien de todas maneras le costó encontrar el potencial durante todo el día, y esto se mantuvo en clasificación al quedar 16º.

Emiliano Spataro en su última carrera con el equipo Renault-Torino, logró llevarse el tercer puesto y enaltecer el nombre de la escuadra que se llevó el 1-3 del sábado. Por su parte el Pato Silva estableció la mejor marca de Ford colocándose en cuarto lugar.

Manu Urcera continúa con su racha competitiva pero no ganadora: hoy fue quinto y queda bien posicionado ya que está delante de los dos máximos candidatos a la corona.

Una de las estrellas de la jornada fue Martín Ponte, quien saltó al sexto lugar cuando parecía que la segunda clasificación estaba planchada. Un brillante sábado para el entrerriano que con la Dodge logra la mejor clasificación de toda la temporada.

De lograr el cuarto mejor tiempo a quedar 18º: Josito Di Palma había marcado una marca excepcional en la primera sesión de clasificación, pero al momento de llegar a la verificación técnica se constató que el limitador no estaba configurado correctamente, con lo que fue exluído. En la segunda tanda solo pudo salvar un puesto 18 que lo dejó muy disconforme y con una temperatura elevada.

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29/11/2019 formula 1
La primera noche de Abu Dhabi queda para Bottas

Valtteri Bottas mostró una vez más su ritmo al superar a todos en la segunda sesión de entrenamientos del Gran Premio de Abu Dhabi bajo la luz artificial, siendo tres décimas de segundo más rápido que Lewis Hamilton y Charles Leclerc. Pero no todo fueron buenas noticias para el finlandés, quien sacó una bandera roja al chocar con Romain Grosjean de Haas cuando restaban 20 minutos de tanda.

Esta sesión de práctica crucial comenzó cuando se puso el sol, proyectando un resplandor imponente en el circuito de Yas Marina, donde las condiciones eran más representativas de la carrera del domingo que la primera sesión de práctica.

La vuelta más rápida de Bottas llegó en una pista mucho más fresca esta vez, cuando los equipos calzaron neumáticos blandos para sus simulaciones de clasificación. Bottas logró establecer una vuelta rápida de 1m 36.256s, la más rápida del fin de semana hasta el momento, para colocarse 0.310s de Hamilton.

Parecía una sesión perfectamente productiva para Mercedes, hasta que Valtteri intentó pasar a Romain Grosjean de Haas con una inmersión tardía en la curva 11 que dejó el alerón delantero de Mercedes y el piso de Haas en el suelo con 20 minutos para el final. La bandera roja, aunque breve, interrumpió las carreras de los equipos y los comisarios debieron investigar el incidente.

En cuanto a Hamilton, con la esperanza de ganar un quinto GP de Abu Dhabi, comenzó la sesión quejándose de un problema con los cambios descendentes en su W10, pero se encogió de hombros para terminar 0.076 segundos más rápido que el Charles Leclerc de Ferrari.

El fin de semana de Ferrari no comenzó idealmente, ya que Sebastian Vettel terminó la FP1 con una bandera roja por estrellarse contra la pared exterior de la curva 19. Leclerc casi replicó el choque con un toque con la barrera, pero continuó terminando más rápido en los dos primeros sectores y tercero en general, mientras que Vettel estaba una décima detrás en P4.

Mientras Max Verstappen terminó FP1 en segundo lugar más rápido y 0.535 segundos detrás de Bottas, esta vez estuvo 0.551 segundos detrás del líder de Mercedes y en quinto lugar. Sin embargo, la vuelta más rápida de Verstappen fue medio segundo más rápida que la de su compañero de equipo Red Bull, Alex Albon.

En séptimo lugar, fue Grosjean de Haas, cuya sesión se detuvo después de esa colisión con Bottas, mientras terminaba tres décimas detrás de Albon. Su compañero de equipo Kevin Magnussen fue 14º, medio segundo más lento que Grosjean.

Sergio Pérez ha anotado puntos en todos los GP de Abu Dhabi desde 2013 y terminó en un prometedor P8 en la FP2, 0.014 segundos por delante de Daniil Kvyat de Toro Rosso. El compañero de equipo del ruso, Pierre Gasly, completó el top 10 que se dividió por 1.514.

Renault hizo un trabajo rápido para reemplazar el motor de Daniel Ricciardo después de retirarse de la FP1 con una fuga de aceite, pero el australiano terminó 0.015 segundos detrás de su compañero de equipo P15 Nico Hulkenberg y por delante de los Alfa Romeo y el par Williams.

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29/11/2019 turismo carretera
Las fuertes ráfagas de viento suspenden la actividad del viernes

El pronóstico del clima lo anticipó ya unos días antes, y finalmente la expectativa se terminó cumpliendo, ya que las fuertes ráfagas de hasta 80 km/h obligaron a los Comisarios Deportivos en consenso con los pilotos a suspender la segunda tanda de pruebas del día viernes.



Ya desde la primera sesión hubo problemas: el Grupo B culminó con ciertas dificultades por el viento y la tierra que volaba. Al momento de ponerse en marcha el grupo A, la lona de Mauricio Lambiris estuvo a punto de volarse, con lo cual se demoró la actividad. La decisión de los comisarios deportivos fue colocar los camiones de los equipos delante de las carpas de boxes para que las ráfagas no causaran problemas, por lo menos en las mismas.

Una vez que se completó ese proceso, se habilitó la pista para el Grupo A, por lo menos para completar la sesión. La imágen era muy curiosa, al ver los coches que entraban y salían de boxes con los camiones de fondo. Hubo casos como los de Canapino, Urcera y Ortelli que prácticamente no giraron y se quedaron la mayoría del tiempo en boxes con las tomas de aire tapadas, evitando que entre cualquier basura en los conductos del motor y precaviéndose de evitar algún trompo en pista que complicase la situación, sobretodo teniendo en cuenta que el clima impedía trabajar correctamente y sacar conclusiones de cara a la clasificación o la carrera, en donde el pronóstico iba a ser totalmente diferente.

Finalmente, una vez terminada la tanda a las 15 horas, se decidió esperar hasta las 15:50 para tomar una decisión. Como el viento no había mermado, tanto los CC.DD. como los pilotos decidieron poner fin a la jornada y reprogramar la actividad del sábado con dos tandas libres antes de la clasificación. Abajo lo podés encontrar en el cronograma completo.

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29/11/2019 turismo carretera
Neuquén volverá a ser el coronación en 2020

El vínculo entre la ACTC y la Provincia de Neuquén es ya un hecho consolidado: doble visita anual del Turismo Carretera, Gran Premio Coronación y hasta la visita de las TC Pick Up y el TC Mouras. En la noche de ayer durante una cena realizada en la Sociedad Española, en donde estuvieron presentes el presidente de la ACTC Hugo Mazzacane, el gobernador de la provincia Omar Gutiérrez y varios pilotos reconocidos, se anunció que Neuquén volverá a albergar dos carreras el año que viene.

Una de ellas será el 8 de marzo (segunda fecha de la temporada) y por último volverá a ser sede de la definición del campeonato el 29 de noviembre, asentando aún más las bases de la sólida relación entre ambas partes.

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28/11/2019 turismo carretera
Ortelli, Canapino, Silva, Di Palma, Aguirre ¿Con quién corren en 2020?

Diciembre es inminente, mes en el que habitualmente se comienzan a cerrar los presupuestos para el Turismo Carretera de la temporada entrante. Sin embargo más allá de la clásica incertidumbre deportiva que puede traer la definición del campeonato actual, se suma también la volatilidad económica que complica.

Ello incluye desde los pilotos más humildes hasta los que mayor peso y sustento tienen en el Turismo Carretera, ya que son muy pocos los que tienen su grupo de auspiciantes confirmados para el 2020, como es el caso de Matías Rossi junto al equipo de Emanuel Moriatis, Julián Santero con el Ford de Wálter Alifraco o Mariano Werner con su equipo propio. El resto todavía es un signo de interrogación, aunque muchos tengan el rumbo medianamente sólido.

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25/11/2019 turismo carretera
Spataro no seguirá con Renault en 2020

El piloto de Lanús, Emiliano Spataro, comunicó mediante redes sociales, su desvinculación de Renault Sport Argentina, marca que representó durante siete años en el Rally Dakar, Super TC 2000 y Turismo Carretera.


Luego de su salida en 2018 del equipo oficial de la marca del rombo en Super TC 2000, Spataro solo tenía la representación en la estructura de TC con los Torino, junto a Facundo Ardusso.

Hoy comunico mi desvinculación laboral con Renault Sport Argentina, es imposible precisar los motivos, por lo que voy a enfocar mis comentarios en los 7 años donde realizamos increíbles cosas juntos

7 años de Súper TC2000
6 años de Dakar
3 años de Turismo Carretera

Han potenciado mí crecimiento personal y profesional, me han ayudado a sobrepasar por mucho el límite de lo que creía acerca mis posibilidades y capacidad.
Hicimos un equipo de Rally Raid de nivel internacional para competir en el Dakar , un equipo oficial luego de 40 años sin la existencia de alguno en el Turismo Carretera.

No tengo más que palabras de agradecimiento para con Renault, Alejandro, Juan, Carlos y la comisión de concesionarios.
Muchas gracias! Fueron años fantásticos!! Espero volver a encontrarlos en algún otro momento de mi carrera.

25/11/2019 tc mouras
Primera bandera a cuadros para Chapur (6º)

Finalmente después de cuatro intentos, Facundo Chapur pudo ver la bandera a cuadros en una final de TC Mouras. Su primera carrera como invitado había tenido que abandonar por un principio de incendio en el Ford de Daniel Nefa, la segunda ni la pudo largar ya que el principio de incendio lo tuvo su compañero. Y en la tercera, ya como piloto titular, abandonó en los primeros metros después de perder el control de su auto a la salida del curvón. Hoy Facundo pudo terminar su primera carrera en la categoría en un sexto puesto, sobreviviendo a los golpes que se dieron atrás y adelante.

"Llegamos a estar 4º en los entrenamientos y después en la clasificación no andaba el power shift, perdíamos 1 décima en cada recta por lo que eran los cambios y después quedamos 16 no sé por qué, pero sí fuimos buenos corriendo con un gran ritmo", dijo 'metralleta' después de la final, una final que además de ejecutar algunos sobrepasos, también le cayeron algunos puestos de arriba al esquivar golpes ajenos.

"En conducción me siento bien, veo que me exijo y que puedo dar todo, pero es difícil transmitirle al equipo dónde hay que trabajar para poder mejorar, pero en cuestiones de manejo, lo tengo al auto", añadió Chapur, quien de no haber sido por una caída del motor para el día domingo, podría haberse acercado aún más al podio.

"Se cayó un poquito el motor de la serie a la final porque en la serie terminamos con 120º (de temperatura de agua) y seguramente debe haber perdido algo de rendimiento, porque en la recta no éramos lo rápidos que éramos antes. Si hubiésemos tenido el motor de la serie podíamos haber andad o un poquito mejor", concluyó.

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24/11/2019 formula pirelli
Tobías Martínez gana en Río Cuarto y toma el comando del torneo

Tobías Martínez (Litoral Group) ganó la segunda carrera de la Fórmula 2.0 Renault Copa Pirelli en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, escenario de la undécima y penúltima fecha de la temporada. Isidoro Vezzaro (Werner Competición) y Jeremías Olmedo (LR Team) completaron el podio.

En una mañana soleada y ante un gran marco de público, Martínez hizo un largada limpia y prevaleció por sobre Guido Moggia (LR Team) quien debió meterse segundo. Mateo Polakovich (Werner Competición) tenía la presión de su compañero Vezzaro pero aguantaba la tercera ubicación.

En el pelotón mayoritario, Facundo Marques (LR Team), Eduardo Moreno (Aimar Motorsport) y Esteban Fernández (Croizet Racing) animaban la lucha por la sexta colocación. Esta situación le permitía a Jeremías Olmedo (LR Team) escaparse en la quinta posición.

Además, Bruno Miglio (Ferreira Motorsport) resistía los embates de Lautaro Piñeiro (Werner Competición). Por su parte, Agustín Meyer (Barovero Racing Team) ingresaba a los boxes y Milton Bobel (Barovero Racing Team) sufría la rotura de la suspensión de su monoplaza y generó el ingreso del Auto de Seguridad.

Cuando se relanzaba la prueba, Martínez mantenía sin problemas la posición de privilegio, mientras que Moggia y Polakovich se entreveraban en un toque que dejaba al piloto de Colonia Caroya fuera de competencia y al de San Justo excluido con bandera negra por dicho incidente.

La carrera seguía su curso y Piñeiro batallaba con Jorge Barrio (Croizet Racing). En tanto, el sanjuanino del Litoral Group edificaba una luz de ventaja sobre Vezzaro y Olmedo, mientras que Marques se defendía de los ataques de Fernández.

A falta de tres giros para la bandera a cuadros, Meyer quedaban mal ubicado tras hacer un trompo para evitar impactar a Diego Mohr (Werner Competición) y motivaba una nueva neutralización, la cual se mantendría hasta el final de la competencia.

De esta manera, Martínez llegó a su quinta victoria en lo que va del año, seguido por Vezzaro y Olmedo.

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24/11/2019 super tc2000
Ciarrocchi le da el primer triunfo del año a Citroen

Marcelo Ciarrocchi y el C4 Lounge del Citroën Total Racing Súper TC2000 Team ganaron la carrera del Súper TC2000 en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, escenario de la undécima y penúltima fecha de la temporada. Leonel Pernía (Renault Sport) y Facundo Ardusso (Renault Sport) completaron el podio.

En un mediodía a pleno sol y con un gran marco de público a la vera del circuito, Ciarrocchi movió muy bien una vez que se apagó el semáforo y se hizo con la punta, mientras que Mariano Altuna (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) se acomodaba segundo y tenía la presión de Agustín Canapino (Equipo Chevrolet YPF). Por su parte, Pernía se mantenía expectante desde la cuarta ubicación.

Tras partir décimo, Matías Rossi (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) daba cuenta de Facundo Conta (Renault Sport), Julián Santero (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) y Ricardo Risatti (Honda Racing) para hacerse al pelotón de adelante. Más atrás, Juan Angel Rosso (Honda Racing) se involucraba en un toque con Fabián Yannantuoni (Fiat Racing Team Súper TC2000).

La carrera se armaba y en la cuarta vuelta Altuna perdía terreno, ya que era superado por Pernía, Ardusso y Rossi. Giros más adelante, José Manuel Sapag (Citroën Total Racing Súper TC2000 Team) se rozaba con Bernardo Llaver (Equipo Chevrolet YPF) y ambos no lograba escalar en el clasificador.

En tanto, la lucha también se daba en el pelotón que integraban Conta, Santero y Risatti, quien perdía el paragolpes trasero después de un toque y luego debía abandonar. Por su parte, Mariano Werner (Fiat Racing Team Súper TC2000) tocaba a Matías Milla (Renault Sport) y este último entraba en trompo y salía despedido para el pasto.

En la vanguardia, Ardusso y Pernía buscaban recortarle a Canapino, quien no podía mantener su ritmo y veía como Ciarrocchi se escapa en la punta. El andar de los autos de Renault era superior y el piloto de Tandil lograba dejar a atrás al arrecifeño de Chevrolet luego de un exceso de este último en el frenaje de la curva 1.

Transcurrida más de la mitad de la competencia, el pelotón se estiró y el foco quedó puesto en los lugares del podio. El “Tanito” empleaba un ritmo veloz y achicaba la brecha con el hombre de Citroën, mientras que Ardusso se iba encima del auto de Canapino y Rossi quedaba desconectado del grupo de adelante.

Sobre la parte final de la carrera, Ciarrocchi estableció una diferencia y comenzó a controlar la distancia con Pernía. En tanto, el piloto de Las Parejas daba cuenta de Canapino y se adueñaba del último escalón del podio.

De esta manera, el oriundo de Almafuerte cosechó su segunda victoria en la categoría, ya que también había la prueba de ayer. Pernía y Ardusso le dieron el “2-3” a Renault y el nacido en Tandil escaló a la cima del campeonato.

Canapino finalizó en la cuarta ubicación y Rossi cerró los cinco puestos de vanguardia.

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24/11/2019 tc pista mouras
Enorme paso hacia el título de Ian Reutemann

Si entre ellos se pelean... los devoran los de afuera, dice el refrán. Esto lo usufructuó Ian Reutemann, quien después de una carrera fatídica de Matías Frano y Otto Fritzler dio un paso hacia adelante en la búsqueda del título que va a definirse dentro de 21 días en este mismo circuito.

En la largada Fritzler se hacía con la punta, no sin antes darse un topetazo en pleno curvón con su rival de fila Ian Reutemann. Ambos se pusieron un poco de costado pero sin perder el rumbo de los autos. El que sí perdió el control fue Matías Frano, que saliendo del curvón se chupó detrás de la Dodge de Reutemann, con lo que perdió todo tipo de agarre provocado por la fuerza del viento. Allí se fue al pasto y cuando intentó corregir entró en un trompo feroz que lo cruzó de extremo a extremo de la pista, con la suerte de no recibir ningún impacto de sus rivales. Frano quedó último y a partir de allí comenzó la remontada.

Fritzler completó 3 vueltas hasta que en la cuarta rompió alguno de los elementos de la transmisión que lo dejó fuera de combate y perdiendo muchos puntos en su afán del título. A partir de ese momento Reutemann se puso en punta con un Morro Iglesias que acechaba por detrás, pero que no pudo mostrar todo su potencial ya que los autos de seguridad enfriaban el auto de Reutemann que no tenía la mejor consistencia en tandas largas de velocidad.

Dino Pieraligi le ganó la pulseada a Franco Passarino a mediados de competencia y se metió en los tres del podio. Por su parte Frano pudo recuperar posiciones hasta el puesto 6 y rescatar un segundo puesto en la Copa que lo deja todavía con grandes chances de pelear en la última.



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24/11/2019 tc mouras
Paliza de Marcos Landa y punta del campeonato para Palazzo

14 segundos fueron los que le hizo Marcos Landa a su escolta Pedro Boero, quien no pudo seguirle el ritmo al líder, y mucho menos al no haber auto de seguridad. Landa partió mejor al momento del verde y por afuera tomó el liderato. A partir de ahí clasificó las 18 vueltas de carrera y venció con una diferencia inigualable. La Dodge de Boero ya de por sí venía con muchos vicios en comparación con fechas anteriores, algo que no le permitía ir para nada rápido, pero sin dudas que más rápido que Panarotti.

Lucas sin embargo hizo el gasto superando a Maxi Vivot y a Lucas Carabajal en la primera parte de la carrera. Ya con el auto gastado no pudo hacer nada para alcanzarlo a Boero.

Los dos grandes proagonistas del torneo Hernán Palazzo y Daniel Nefa tuvieron que remarla desde las últimas filas después de los respectivos retrasos en las series por sendos incidentes. Palazzo trepó desde el último lugar (23º) hasta el puesto 10 (inclusive superándolo a Nefa) para recuperar la punta del torneo por 4 puntos por sobre el uruguayo Landa, mientras que Nefa llegó 11º y se va cuarto en el campeonato a 13 puntos.

Facundo Chapur pudo terminar su primera carrera después de dos abandonos (una como piloto invitado y otra como piloto titular) y de no haber largado su segunda carrera como piloto invitado en 2016. El cordobés clasificó 16º después de unos entrenamientos que habían dejado mejores sensaciones. Tras trepar algunos lugares en la serie, pudo terminar 6º la final.



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23/11/2019 super tc2000
Ciarrocchi aprovecha el no haber penalizado y gana la carrera clasificatoria

Marcelo Ciarrocchi logró su primer festejo en el Súper TC2000 a bordo del Citroën C4 Lounge, ya que se quedó con la Carrera Clasificatoria. En el segundo lugar se ubicó el Toyota de Mariano Altuna y tercero el Chevrolet Agustin Canapino.

Leonel Pernía, que con la pole position alcanzó en puntos a Matías Rossi, fue cuarto luego de largar en la octava colocación. El Misil quedó en el décimo lugar, en una competencia que no entregó puntaje para el campeonato.

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23/11/2019 formula pirelli
De octavo a primero Mateo Polakovich en la final del sábado

Mateo Polakovich (Werner Competición) ganó la primera carrera de la Fórmula 2.0 Renault Copa Pirelli en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, escenario de la undécima y penúltima fecha de la temporada. Esteban Fernández (Croizet Racing) y Tobías Martínez (Litoral Group) completaron el podio.

En una tarde soleada y ventosa, Lautaro Piñeiro (Werner Competición) se hizo con la punta cuando se apagó el semáforo, mientras que Eduardo Moreno (Aimar Motorsport) se metió segundo tras dar cuenta de Bruno Miglio (Ferreira Motorsport). Por su parte, Polakovich partía desde el octavo lugar y rápidamente se acomodaba cerca del grupo de punta.

Sin embargo, Moreno tocaba la tierra y se descontrolaba en la pelea por la vanguardia con Piñeiro, situación que le permitía al oriundo de Colonia Caroya saltar a la segunda ubicación después de dar cuenta de Miglio. En tanto, el incidente del piloto de Venado Tuerto motivaba el ingreso del Auto de Seguridad y su posterior exclusión con bandera negra.

Cuando se relanzó la prueba, Piñeiro lo dejó pasar a Polakovich, mientras que Fernández avanzaba también desde el pelotón. Por su parte, Facundo Marques (LR Team) perdía rendimiento y caía en el clasificador.

La escalada el piloto del Croizet Racing tenía como premio la llegada al puesto de escolta, luego de dejar atrás al hombre de Virrey del Pino, quien no podía seguir escudando a su compañero del Werner Competición.

Adelante, Polakovich buscaba hacer una luz de ventaja y Guido Moggia (LR Team) mantenía una dura pelea con Martínez. Sin embargo, el despiste de Agustín Meyer (Barovero Racing Team) motivó la segunda neutralización y eliminó todas las diferencias.

Cuando se reestableció la velocidad, el cordobés del equipo de José Werner mantuvo la posición de privilegio, mientras que Piñeiro se entreveraba un toque con Moggia y este último entraba en trompo, perdiendo mucho lugares.

El despiste de uno de los competidores generó una nueva interrupción y la competencia finalizó con Auto de Seguridad. De esta manera, Polakovich se quedó con la victoria, escoltado por Fernández y Martínez.

Con Martínez largando desde la posición de privilegio, la segunda carrera de la Fórmula 2.0 estará pactada a 19 vueltas o un máximo de 25 minutos y se pondrá en marcha mañana las 11:03.

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23/11/2019 tc pista mouras
SERIES: Fritzler, con un ritmo apabullante, y Reutemann toman el protagonismo del sábado

1º SERIE
Con un pequeño contacto entre Frano y Reutemann comenzaba la primera serie. Al llegar a la primera curva la Dodge prevalecía, a pesar de que el Ford pateó mejor al momento del verde. En los metros finales de la recta, Frano perdió mucho, ya que tuvo que dejar de atacar a Reutemann para encubrirse de Pieraligi que venía tercero con toda la fuerza. A mitad de carrera Frano logró estabilizar la diferencia con Reutemann para terminar segundo detrás del ganador, que mañana partirá en primera fila.

No hubo muchos sobresaltos en la competencia, salvo los trompos de los novatos Amilcar Oliver e Ignacio Viggiani, que terminaron en el fondo del clasificador.



2º SERIE


El Morro Iglesias no tuvo chance alguna al momento de pelearle la victoria a Otto Fritzler, quien partiendo desde la pole tomó el primer lugar e hizo una diferencia demoledora de más de 4 segundos a su escolta de Chevrolet y de 2 segundos a Ian Reutemann, ganador de la primera serie. Otto revirtió el regular trabajo en los entrenamientos que lo tuvo preocupado y que pudo solventar ya desde la clasificación.

Entrevero entre Maxi Feito y Nicolás Morán: al salir de la curva 4, el piloto de San Miguel del Monte perdió el control del auto y detrás Morán entró en trompo para no pegarle de lleno y quedó estacionado a su lado. Luego ambos pudieron retomar la marcha pero desde los últimos lugares.



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23/11/2019 tc mouras
SERIES: dos largadas caóticas atentan contra los candidatos al título

1º SERIE
Probablemente hayamos tenido uno de los sábados más infartantes del año después de que los dos máximos candidatos al título quedaran eliminados de la pelea en los primeros metros de velocidad. En la primera batería teníamos a Landa y Palazzo en la primera fila. Ya al salir del curvón, la Dodge lo llevó al Torino hacia los reductores de velocidad, se veía venir que la segunda curva iba a ser áspera... y así lo fue.

Palazzo fue por fuera pero perdió todo tipo de adherencia sin contacto de por medio y terminó yéndose al semitrompo, con lo que quedó en pista a baja velocidad. Allí vino Granja desde atrás y se lo llevó puesto con el costado de su Chevy. Palazzo perdió una rueda y Granja continuó con todo el pontón destrozado.

El que tomó la punta y siguió hasta la victoria (con auto de seguridad de por medio) fue Marcos Landa, que se beneficia ante esta gran caída del líder del campeonato para posicionarse como candidato a llevarse mañana la punta de la Copa.

La odisea para Granja no terminó allí, ya que al momento del reinicio en velocidad, hizo un trompo solo a la salida del curvón que lo dejó haciendo piruetas en la banquina. Otro duelo áspero era entre Salse y Chapur, cuando el cordobés intentaba pasar al Chevrolet en plena recta y Salse se abrió espamentosamente al punto de llevarlo a Chapur al pasto a más de 200 km/h. Si bien el Ford rompió toda la carga aerodinámica delantera, pudo salvarse del trompo.



2º SERIE


Si la acción de la primera batería no era suficiente, la segunda nos iba a dar otro susto. Los dos hombres de la primera fila (Nefa y Rasuk) no largaron bien y Hernández se les coló por adentro, pero al llegar a la curva 1 los 3 a la par era lógico que la maniobra no terminara bien. Los 3 en sánguche se fueron afuera y le dejaron el camino libre a Pedro Boero que largó cuarto y se puso primero en pocos metros: el segundo máximo candidato a la corona quedaba fuera de la pelea.

A partir de allí la serie fue un monólogo, que quedó en manos de la Dodge, que mañana irá por descontar puntos y llegar a la última carrera con chances lógicas de pelear la Copa.



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23/11/2019 formula e
Sims y BMW cerraron la primera fecha de la temporada con victoria en Arabia Saudita

Con las luces apagadas, fue Alex Sims, el poleman, con BMW i Andretti Motorsport, quien se tomó la delantera. Liderando el camino con Sebastian Buemi de Nissan e.dams en segundo lugar y Lucas di Grassi de Audi en tercero, el piloto británico mantuvo su posición al frente mientras que Antonio Felix da Costa de DS se ubicó en cuarto lugar después de que Jerome d Ambrosio se retiró de la carrera debido a dificultades técnicas.

Da Costa estaba ansioso por subir al podio, atacó a Buemi y lo empujó en la parte trasera de su auto mientras lo enviaba girando hacia el tráfico que se aproximaba. El piloto de Nissan volvió a unirse al pelotón en el 15º lugar.

Con más de 30 minutos restantes en el reloj, Bird fue golpeado por Mitch Evans pasando por la curva 4, antes de ser nuevamente tocado por Pascal Wehrlein pasando por la curva 5. El piloto británico, que consiguió la victoria en la primera carrera solo un día antes chocó con la pared. Con daños significativos en su auto, el británico estaba fuera de la carrera.
Después de ser considerado por la FIA, Da Costa recibió una penalización de 10 segundos por causar el incidente con Buemi, mientras que el conductor de Nissan también recibió el mismo castigo por su reingreso a la carrera que se consideró inseguro.

Robin Frijns, perdió el control de su automóvil entre las curvas 5 y 6, golpeando la pared lateralmente en la curva 7. Con ocho minutos restantes en el reloj, Sims mantuvo su liderazgo.

Tomando su MODO DE ATAQUE, di Grassi en tercer lugar perdió temporalmente una posición antes de superar al Stoffel Vandoorne. Sin tomar el MODO DE ATAQUE, el compañero de equipo de Sims, Max Guenther, se colocó en segundo lugar cuando los dos BMW lideraron el camino con solo minutos restantes en el reloj.

Estirando la ventaja a más de tres segundos con cinco minutos restantes en el reloj, Guenther se defendió con fuerza contra di Grassi, manteniendo a raya al brasileño habilitado para el MODO DE ATAQUE. Con la potencia adicional, el piloto de Audi marcó la vuelta más rápida en el ataque contra el alemán.

Finalmente Sims logra su primera victoria en la Formula E con el 1-2 de BMW.

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22/11/2019 super tc2000
El Súper TC2000 no contará con Citroen para la próxima temporada

Mediante un comunicado oficial, Citroen Argentina comunicó que siguiendo con las decisiones y el lineamiento de su sede internacional en Francia, dejarán el Súper TC2000 a fin de año, tal y como lo hizo Citroen internacional con el Mundial de Rallyes.

Una semana después de saberse la salida de su principal piloto Facundo Chapur, la categoría emite este comunicado a nombre de su Country Manager Gabriel Cordo Miranda en el cual explica la situación.

“La marca CITROËN cuenta para el 2020 con grandes estrategias a nivel mundial y desde Argentina por supuesto vamos a acompañar estos lineamientos. No tenemos más que palabras de agradecimiento a todo el equipo de FDC por su entrega, su profesionalismo y compromiso con el trabajo. También quiero agradecer a las autoridades de la categoría donde encontramos un excelente marco de trabajo que nos permitió posicionar a nuestro orgullo de producción nacional: el CITROËN C4 LOUNGE, en la categoría más tecnológica de Sudamérica; y por supuesto también agradezco a Círculo Citroën, a PSA Seguros y a nuestra Red Oficial de Concesionarios por el apoyo incondicional de estos años, y en particular a TOTAL nuestro partener principal en este territorio”, dijo el directivo de la marca.

Citroen tendrá dos fines de semana de carrera más, con sus dos pilotos José Manuel Sapag y Marcelo Ciarrocchi en Río Cuarto y Neuquén antes de fin de año.

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22/11/2019 turismo carretera
A 27 años de la partida de Roberto Mouras, conocimos la historia de su monumento

Cada 22 de noviembre, el automovilismo recuerda a uno de los más grandes íconos que tuvo la historia del automovilismo argentino. Hoy hace 27 años, el príncipe de Moctezuma Roberto José Mouras nos dejaba en un accidente sufrido en la carrera de Lobos, en donde falleció tanto él como su navegante Amadeo González.

Con tres títulos con Dodge y un total de 50 victorias en la categoría, Mouras dejó un legado imborrable que hoy todavía permanece en el corazón de un enorme número de fanáticos y en un autódromo y dos categorías que llevan su nombre, como el Autódromo Roberto José Mouras de La Plata y las divisionales TC Mouras y TC Pista Mouras.

En uno de nuestros recorridos por las rutas argentinas, nos decidimos ir a visitar el monumento que lo tiene como protagonista en Lobos, exactamente en el mismo lugar de su accidente. Allí nos encontramos con dos hombres: quien inició el proyecto y quien hoy se encarga de mantenerlo limpio y prolijo para todo aquel que suele detenerse a visitarlo para recordar a la leyenda del Turismo Carretera.

18/11/2019 wtcr
Guerrieri, a pelear la final en diciembre

Solo queda una fecha para que se termine la primera copa mundial de WTCR, y la misma podría quedar en manos de un argentino. Hablamos de Esteban Guerrieri que este fin de semana completó la penúltima fecha del año en Macao con un saldo regular, muy distinto al que esperaban en la previa. El de Mataderos llegó 6 puntos arriba en la tabla y se fue 9 unidades abajo del nuevo líder húngaro Norbert Michelisz, quien con su Hyundai i20 pasa a ser el máximo candidato a llevarse la corona el 15 de diciembre en Malasia.

Guerrieri largó último en la carrera 1 después de haber tomado la decisión de cambiar el motor por uno más fresco. Allí perdió una vuelta respecto al líder, mientras que Michelisz fue segundo. En tanto que en las dos carreras restantes Esteban terminó 4º y 10º: en ambas ocasiones adelante del húngaro, quien a pesar de ello se va 9 puntos por encima de Esteban.

"Llegamos a Macao y teníamos mucha falta de potencia, nos sorprendió también la velocidad en recta que tenían los Hyundai y los Lynk & Co, pero de eso se encargará la categoría", dijo un Guerrieri con cierto todo de duda y hasta un poco irónico después de sacar adelante un fin de semana en el que eran presa fácil en las rectas.

La desventaja es que no solamente su rival será Michelisz dentro de un mes, sino también el múltiple campeón Yvan Muller, que está solo 2 puntos por detrás suyo con serias intenciones de buscar un título más para su palmarés con el Geely del Lynk & Co.

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18/11/2019 nascar
Kyle Busch fue quien tuvo menos problemas en Homestead y se llevó su segundo título de NASCAR

Con algo de drama y un auto que fue claramente superior en el Homestead-Miami Speedway, Kyle Busch logró una victoria para la historia en la Ford EcoBoost 400, con lo que aseguró su 2do. campeonato en la Monster Energy NASCAR Cup Series.

Y con ello, Busch silenció a los críticos que dudaban de la legitimidad de su primer campeonato al volante del Toyota No. 18 de Joe Gibbs Racing, luego de que no había ganado una carrera de la Cup Series desde junio en el Pocono Raceway.

Además del 7 veces campeón, Jimmie Johnson, Busch es ahora el único piloto activo con más de un campeonato. Busch también es el único piloto con más de un campeonato bajo el actual formato de competencia de la NASCAR.

Cruzó la meta con 4.578 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo en Joe Gibbs Racing, quien se vio perjudicado por un colosal error en los pits, donde sus mecánicos colocaron las ruedas del lado equivocado, luego de liderar 8 de las primeras 120 vueltas.

Tras un ciclo de paradas a los pits bajo bandera verde, Busch lideró las últimas 45 vueltas. Su Jefe de Equipo, Adam Stevens, lo llamó a pits en la vuelta 210, mientras que Truex Jr. se quedo en pista 4 vueltas más, lo que le dio 11 segundos de ventaja cuando se completó el ciclo.

Y a pesar de que Truex Jr. el campeón de 2017, redujo la ventaja a menos de 5 segundos, simplemente no tuvo tiempo suficiente para alcanzarlo.

Truex Jr. había perdido posiciones por el error en los pits, que lo dejó una vuelta atrás de los líderes y nunca pudo recuperarse.

Los otros dos pilotos de la Championship 4 — Kevin Harvick y Denny Hamlin —, no fueron factor de competencia al final: Harvick, piloto del Ford No. 4 de Stewart-Haas Racing tuvo buena velocidad en los tramos cortos, pero se mantuvo demasiado tiempo en pista en el último ciclo de paradas a pits en la vuelta 101, lo que le restó fuerza. Terminó 4to. a 14 segundos de Busch.

Hamlin tuvo que hacer una parada extra por exceso de cobertura a la parrilla del radiador en su Toyota No. 11 tras sufrir de sobre calentamiento y no se pudo recuperar, por lo que terminó 10mo, una vuelta atrás.

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18/11/2019 motogp
Márquez cierra el telón del 2019, Lorenzo se despide y Zarco sufre un fuerte susto

El español demostró su aplomo tras una arranque complicado, en donde se retrasó hasta el sexto lugar al momento de darse el vía libre, fue acomodando el ritmo con su Honda y progresivamente avanzando en la fila india, y apenas ocho vueltas le demandó escalar hasta el liderazgo, cuando dio cuenta del francés Fabio Quartararo, quien con la Yamaha había largado desde la "pole", y no pudo contener el fuerte ataque del campeón, cediendo el puesto y manteniéndose como escolta hasta la bandera de cuadros.


Jack Miller, subió al último escalón del podio con su Ducati privada superando a la oficial de Andrea Dovizioso. Posteriormente arribaron Alex Rins (Suzuki), Maverick Viñales (Yamaha), Joan Mir (Suzuki), Valentino Rossi (Yamaha), Aleix Esparagaró (Aprilia) y su hermano Pol (KTM), completando el grupo que suma puntos en cada fecha.

Emotiva despedida le brindó el equipo Honda a Jorge Lorenzo, quien cumplió con la última de sus 203 competencias en el certamen mundial de MotoGP. El representante de Palma de Mallorca cerró su campaña ocupando el 13°, y recibiendo el afecto de la escuadra italiana al terminar.

En su desarrollo, la carrera tuvo una situación de riesgo durante la vuelta 13. Danilo Petrucci, con Ducati, y Johan Zarco con su Honda, se habian caído y en el momento en el cual este intentaba salir de la zona peligrosa el español Iker Lecuona también tuvo una caída y con su KTM deslizándose sin control atropelló al francés y lo hizo dar una vuelta en el aire, cayendo de espaldas. Por esta situación, Zarco fue derivado al centro médico del circuito para un chequeo de rutina, en donde se constató que no tuvo lesiones y liberándolo para que vuelva a su box en donde habló con su equipo.

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18/11/2019 formula 1
Verstappen gana en Brasil y Toro Rosso y McLaren hacen podio

Después de haber estado muy cerca de ganar en Interlagos el año pasado antes de tocarse con Esteban Ocon, una actuación brillante de Max Verstappen convirtió la pole position en su tercera victoria de la temporada 2019. Verstappen fue un merecido ganador de la carrera, ya que fue el piloto más fuerte tanto el sábado como el domingo. Pero mientras estaba obteniendo los máximos honores, fue la acción de las últimas vueltas lo que realmente llamó la atención.

Tras un último auto de seguridad presentado después de un dramático abandono doble para Ferrari en la vuelta 66, causado por un toque entre ambos autos, Alex Albon de Red Bull se veía bien para lograr su primer podio de F1. Pero cuando faltaban dos vueltas para que la carrera se terminara, Hamilton tocó a Albon, dejando que el piloto tailandés terminara P14, mientras que Gasly pudo detener a Hamilton por el segundo lugar línea para reclamar su primer podio en la F1. Más tarde los comisarios le dieron a Hamilton una penalización de cinco segundos por su parte en el incidente de Albon, que finalmente lo dejó en P7.



Detrás, un gran día para Carlos Sainz que largó último y llegó 4º, antes de ser promovido a su primer podio después de la penalización de Hamilton. Mientras tanto, una falla de la unidad de potencia para Valtteri Bottas vio al finlandés retirarse de la acción en la vuelta 52, marcando el primer abandono mecánico de Mercedes desde Austria 2018.

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18/11/2019 top race
De casi no correrse, a pasar por el borde de la tragedia y terminar consagrando campeón a Rossi

El Top Race cerró la 11° fecha del año en el Autódromo de Concordia, Entre Ríos, con la consagración de Matías Rossi junto al Toyota Gazoo Racing. El piloto de Del Viso logró su cuarta victoria en 2019 para conseguir de esta manera su primer título en la categoría con un Camry que fue contundente durante todo el fin de semana. Fue el dominador de los entrenamientos y el más rápido de la clasificación el día sábado. En la previa de la definición sólo le quedaba la final para pensar en la corona.

Ya desde antes de la competencia, se vivieron momentos de zozobra, cuando los bomberos se retiraron del circuito debido a que el Autódromo no había recibido el pago correspondiente por parte de la categoría. Momentos más tarde se efectuó la transacción y volvieron los hombres de rescate para que pudiera correrse la final.

Con un buena estrategia, ingresando al sector de boxes para hacer la recarga de combustible de manera prematura (lo hizo en la 5 vuelta) y aprovechando el buen rendimiento del auto, "El Granadero" logró el triunfo sobre el final cuando Matías Rodríguez quien estaba primero pero le faltaba hacer la parada en los boxes para la recarga, se despistó por el aceite que dejó en la pista en la curva del tanque el auto de Tomas Brezzo. Una planta motriz que explotó echando no solamente aceite sino también fuego lo que generó un momento de preocupación sobre la condición física del intengrante del Pfening Competición ya que que se bajó del auto y de milagro los autos que hacían trompo por el aceite no lo golpearon. Tras el despiste de Rodríguez, Rossi pasó a dominar nuevamente la final y por el problema que tuvo el piloto del Top Race Series quedando más ubicado en la cinta asfáltica, apareció el "pace-car" para neutralizar las acciones.

Luego de varias vueltas, todos esperaban que se relance la carrera pero no fue así y se definió con el auto de seguridad en pista ganando Matías Rossi con el Camry número 17 lo que le permitió sumar los puntos necesarios en el torneo para gritar campeón. Serán 27 los puntos que se pondrán en juego en la última fecha del año en 9 de Julio y Rossi estiró a 31 la diferencia para ser inalcanzable y meterse de lleno en el historial de campeones del Top Race.

Agustín Canapino, uno de los que mantenía chances matemáticas de estirar la definción al Coronación, lo buscó a Rossi en la largada pero no pudo ejecutar la maniobra de sobrepaso en la chicana. Se guardó segundo y tras hacer la recarga de combustible en el 5 giro (entró en el mismo momento que Rossi) se mantuvo como escolta y finalmente vio la bandera a cuadros en la segunda colocación. "El Titán" de Arrecifes dejó todo pero no le alcanzó. Misma situación para el campeón saliente, Franco Girolami, quien era el rival directo de Rossi y el que más cerca estaba de llevar la definición al 8 de Diciembre. Sin embargo no lo pudo concretar. El de Isla Verde llegó estar primero pero le faltaba cumplir con la parada en boxes. Algo que recien hizo en la 17 vuelta regresando a pista en la 8° posición detrás de Lucas Guerra y tenía que terminar 4° para evitar la consagración de Rossi. Algo que tampoco sucedió. Terminó 6° complicándolo el auto de seguridad ya que sobre el final no pudo avanzar más posiciones.

El podio lo completó Ricardo Risatti con el Fiat del Fiat Racing Team llegando con lo justo a la linea de sentencia por un problema en la bomba de nafta.

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17/11/2019 turismo nacional
Moriatis hereda la victoria y va a todo o nada contra Urcera en San Nicolás

Cuando parecía que el último baile de la temporada iba a ser de a tres, finalmente no contará con uno de los contendientes que estaba al acecho. Hablamos de Leonel Pernía, quien a pesar de haber sido el ganador en pista de la competencia de Rosario fue excluído luego de que en la revisión técnica se constatara que no cumplía con las reglamentaciones correspondientes en el brazo de dirección.

Con este hecho quien levanta vuelo es Emanuel Moriatis, quien iba a San Nicolás con chances matemáticas de pelear el título pero con la presión de tener que ganar sí o sí para cumplir con el requisito de victoria. Hoy por la tarde esa asignatura pendiente se completó, por más que no haya sido de la forma más feliz.

Moriatis había largado desde la posición 12 luego de no poder avanzar en la serie, y finalmente vio la bandera a cuadros en segundo lugar esquivando los golpes y ejecutando sobrepasos que lo llevaron al podio, para luego festejar la victoria en la intimidad y llegar a San Nicolás a solo 11 puntos de Urcera, sin la presión de tener que ganar y con la intención de repetir la hazaña del 2012 y 2016.





17/11/2019 turismo nacional
Pernía es excluído en la verificación técnica y queda fuera de la pelea por el título

Luego de la vibrante final que nos ofreció el Turismo Nacional en Rosario, con la originalmente victoria de Leonel Pernía tras una batalla en todos los flancos, la vericicación técnica posterior a la competencia reveló que el Volkswagen Vento atendido por el Alifraco Sport, no cumplía con una de las reglamentaciones del centro de rótula del brazo de dirección, tal y como indica el comunicado de la CDA.

En un principio se esperó 30 minutos para la publicación oficial, dándole lugar a Pernía y a su concurrente de poder apelar a esta decisión, sin embargo decidieron no proceder a esa herramienta, con lo cual la clasificación se confirmó con la exclusión de la final y la victoria de Emanuel Moriatis, quien ahora queda como el único rival que puede poner en aprietos a Manu Urcera en San Nicolás, ya que Pernía queda a 46 puntos sin posibiliades de que las matemáticas den a su favor.



17/11/2019 turismo nacional
"Para superarlo a Chapur, primero tenés que darle tres tiros en las patas"

Otro domingo más, Facundo Chapur y Leonel Pernía nos dieron un brillante espectáculo yendo al límite en más de una oportunidad hasta que el cordobés tuvo que abandonar la carrera. "Para superarlo a Chapur, primero tenés que darle tres tiros en las patas", dijo el tandilense quien volvió a ganar para recortarle en el campeonato a Manu Urcera y llegar más vivo que nunca a San Nicolás a pelear el título el 8 de diciembre.



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17/11/2019 turismo nacional
La triple batalla se fue para Agustín Herrera

Agustín Herrera venció por tercera vez en el Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años, Trofeo Ford Camiones, por la 11º fecha disputada en el Autódromo Juan Manuel Fangio (Rosario, Santa Fe), reduciendo a solo diez puntos la distancia que lo separa de Ever Franetovich en el certamen, terminando el santafesino en el segundo lugar de la competencia, llegando al Gran Premio Coronación a disputarse en el Autódromo San Nicolás Ciudad entre los días 06, 07 y 08 de diciembre como líder de la tabla anual.

La final fue un fiel reflejo de la disputa por el certamen apenas largada la carrera, con Nicolás Posco, Ever Franetovich y Agustín Herrera involucrados en la definición del primer lugar que quedó en manos del Campeón Argentino 2018, por delante de Ever Franetovich y Agustín Herrera, y detrás de los citados se ubicaba Gerónimo Nuñez, quien luego pudo avanzar sobre Agustín Herrera, planteándole rápidamente disputa a Ever Franetovich.

Nicolás Posco pudo mantener detrás suyo a sus directos rivales a pesar de las intervenciones del auto de seguridad, quedando entre Ever Franetovich, Gerónimo Nuñez y Agustín Herrera la disputa por el segundo lugar, creciendo lentamente la figura del olavarriense tras superar antes de la primera mitad de la carrera al Nissan March, y luego a Ever Franetovich, en la segunda curva del circuito, apenas iniciada la segunda parte de la competencia.

Mientras Nicolás Posco lideraba, Agustín Herrera intentaba alejarse de Ever Franetovich para alcanzar al líder, lo cual pudo concretar en la última vuelta, descontando el olavarriense la notoria diferencia que tenía con el líder, a quien superó faltando menos de medio circuito para el final de la carrera. Para Nicolás Posco, la competencia terminó con un despiste producto de un neumático roto, sentenciando las chances deportivas en el certamen, el cual definirán Agustín Herrera y Ever Franetovich, quienes en ese orden llegaron en la final rosarina. Gerónimo Nuñez completó el podio de la final, mientras que Miguel Ciaurro y Damián Markel formaron el primer lote destacado del fin de semana.

Ever Franetovich (292 puntos) y Agustín Herrera (282), definirán el Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años, Trofeo Ford Camiones de Turismo Nacional Clase 2 en el Gran Premio Coronación, que se disputará entre los días 06, 07 y 08 de diciembre, en el Autódromo San Nicolás Ciudad (San Nicolás, Buenos Aires).

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17/11/2019 turismo nacional
Una falla de motor lo saca a Chapur del camino y Pernía llega a la definición más cerca de Urcera

Leonel Pernia obtuvo una victoria fundamental en función de sus aspiraciones por retener su condición de Campeón Argentino de Turismo Nacional Clase 3, y llegará al Gran Premio Coronación a disputarse en el Autódromo San Nicolás Ciudad (San Nicolás, Buenos Aires), a catorce puntos de José Manuel Urcera, quien arribó en el cuarto lugar de la 11° fecha, cuya final se disputó hoy en el Autódromo Juan Manuel Fangio (Rosario, Santa Fe). Emanuel Moriatis y Joel Gassmann completaron el podio de la competencia final.

Facundo Chapur comenzó liderando la competencia, neutralizando las intenciones de José Manuel Urcera, Mauricio Lambiris y Leonel Pernia, quienes quedaron detrás del cordobes en los primeros metros de la competencia. Desde el cuarto lugar, Leonel Pernia comenzó a construir un avance superando a Mauricio Lambiris y a José Manuel Urcera, este último, cayendo al cuarto lugar tras superación ejercida por el piloto uruguayo, quien tenía por delante a Leonel Pernia (2°) y Facundo Chapur, líder de la competencia.

Antes de la primera mitad de la competencia, Leonel Pernia ejerció presión sobre Facundo Chapur descontando la diferencia que lo separaba del cordobes gracias a una sucesión de vueltas rápidas que redujeron toda distancia en momentos que Mauricio Lambiris y José Manuel Urcera disputaban el tercer puesto de la competencia que tuvo distintos golpes de escena en los giros siguientes, pues al undécimo giro lograba Leonel Pernia superar a Facundo Chapur para ser nuevo líder de la competencia en la que, dos giros más tarde, quedaba fuera de carrera Mauricio Lambiris, cuando marchaba en el tercer lugar.

En ese momento, comenzó a crecer la figura de Emanuel Moriatis, quien necesitaba vencer en la competencia para fortalecer sus chances deportivas, ubicándose parcialmente en el quinto lugar, detrás de Manuel Luque (4°) y José Manuel Urcera (3°), pero sus posiciones en pista cambiaron ante el abandono de Facundo Chapur, quien marchaba en el segundo lugar de la competencia, ante la rotura del motor del Ford Focus, lo que reordeno el clasificador.

Desde ese momento, la disputa por el tercer lugar entre José Manuel Urcera y Manuel Luque pasó a ser lo más destacado de la competencia, logrando el cordobés superar al líder del campeonato, pero el reventón del neumático delantero izquierdo retrasó a Manuel Luque, quien terminó su carrera con un toque de José Manuel Urcera, cuando éste intentaba volver a la pista luego de encontrarse con el Chevrolet Cruze, poniéndose en dos ruedas el Honda Civic del equipo Larrauri Racing.

Estas alternativas beneficiaron directamente a Emanuel Moriatis, quien avanzó al segundo lugar de la carrera y a Joel Gassmann, quien llegó al tercer lugar de la carrera que ganó Leonel Pernia luego de 38m20s472, descontando nueve puntos a José Manuel Urcera, finalmente cuarto. Juan Pipkin completó los cinco primeros de la competencia decisiva, tras la cual quedaron José Manuel Urcera (254 puntos), Leonel Pernia (240) y Emanuel Moriatis (239) como únicos candidatos a disputar el Campeonato Argentino 2019, cuyo Gran Premio Coronación será entre los días 06, 07 y 08 de diciembre, en el Autódromo San Nicolás Ciudad (San Nicolás, Buenos Aires).

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17/11/2019 turismo nacional
SERIES: Posco y Franetovich nuevamente frente a frente para la final

1º SERIE
Ever Franetovich venció en la primera serie de Turismo Nacional Clase 2 disputada en el Autódromo Rosario – Juan Manuel Fangio, sumando hasta aquí los diez puntos disponibles en el fin de semana, undécimo del Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años, Trofeo Ford Camiones. Con el Fiat Palio del equipo Fiat Racing Team, superó al cabo de las seis vueltas a Gerónimo Nuñez y Gastón Iansa, pero a posterior el piloto de San Vicente fue recargado por falsa largada.

Ni siquiera la temprana intervención del auto de seguridad complicó el desarrollo de la serie para el líder, quien en el relanzamiento sintió la presión de Gastón Iansa, quien con el objetivo de superarlo se excedió en el tránsito en una curva, perdiendo posiciones con Damián Markel, Gerónimo Nuñez y Marcos Fernández, cayendo al quinto lugar, manteniéndose estable la hilera oficial en las vueltas siguientes, aunque al cumplimiento del quinto giro se retrasó Damián Markel en momentos que Gastón Iansa superaba a Marcos Fernández para quedar en el tercer puesto.

Adelante, sin inconvenientes, Ever Franetovich recibió primero la bandera a cuadros para quedar declarado ganador de la primera serie, superando a Gerónimo Nuñez y a Gastón Iansa, aunque tras el recargo al piloto del equipo DG Motorsport, quien ascendió al tercer lugar fue Marcos Fernández. Damián Markel quedó en el cuarto lugar y Gastón Iansa, con recargo aplicado, se ubicó en el quinto puesto.



2º SERIE

Nicolás Posco fue vencedor en la segunda serie de Turismo Nacional Clase 2 disputada en el Autódromo Rosario – Juan Manuel Fangio, manteniendo diferencias estables en el certamen con Ever Franetovich. Por la 11º fecha del Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años, Trofeo Ford Camiones, el piloto residente en Moreno (Buenos Aires), terminó por delante de Agustín Herrera y Juan Pablo Pastori, en las principales posiciones.

El vencedor dominó a lo largo de las seis vueltas de la serie, siempre con Agustín Herrera y Juan Pablo Pastori detrás. El misionero debió controlar las intenciones de Renzo Testa, ubicado en el cuarto lugar, quien intentó superar al piloto del equipo JCB Motorsport, y en una posibilidad clara de superación el Fiat Palio terminó con golpes en la trompa, no afectando su desempeño en pista. Detrás se ubicaba Joel Borgobello, a quien en la última vuelta de carrera lo sorprendió la rotura de una maza trasera, quedando sin posibilidades de continuar en pista.

La bandera a cuadros cayó sobre el auto de Nicolás Posco, ganador de la segunda serie en 10m59s616, seguido por Agustín Herrera, Juan Pablo Pastori, Renzo Testa y Lucas Bagnera. Este resultado permite que los tres primeros del certamen larguen en las cuatro primeras posiciones en la final que mañana se disputará a partir de las 12:30 horas. Ever Franetovich largará desde la primera posición, seguido por Nicolás Posco, Gerónimo Nuñez y Agustín Herrera, escolta del santafesino en la tabla anual. Ever Franetovich (266 unidades) lidera el Campeonato 2019, superando por catorce puntos a Agustín Herrera y por 46 unidades a Nicolás Posco.



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16/11/2019 turismo nacional
Chapur esquiva las manchas en la pista y se lleva la penúltima pole del año

La contienda por el título se pone picante desde el día sábado. Facundo Chapur, cuarto en el campeonato todavía con la ilusión de poder mordisquear alguna chance de festejar a fin de año, se quedó con la pole position con 30 kilos de lastre en su Ford Focus.

Lo siguió el líder del torneo, José Manuel Urcera, quien mañana estará partiendo desde la pole de la segunda batería con Juan Pipkin a la par. Manu tendrá la chance de buscar la victoria mañana en caso de que Pernía (tercero en clasificación) no sume los puntos correspondientes para seguirle el rastro al rionegrino.



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15/11/2019 turismo nacional
Franetovich se queda con el primer round de la clasificación

En el afán de llevarse el título de manera anticipada este fin de semana en Rosario, Ever Franetovich dio el primer golpe con el mejor tiempo de la tanda clasificatoria del viernes. El piloto del Fiat Palio cronometró 1:48,411 en la trabada y técnica vuelta del nuevo dibujo de Rosario ya estrenado por el Turismo Carretera en mayo de este año. Detrás suyo, uno de los que pugna por no desprenderse de la pelea por el título: Nicolás Posco, quien prácticamente calcó el registro a 19 milésimas de diferencia.

El principal perseguidor de Franetovich en el campeonato, y quien puede evitar que se consagre el domingo fue 16º. Hablamos de Agustín Herrera que nunca estuvo cerca de los tiempos de punta durante las tandas cronometradas de la jornada.

Mañana habrá una segunda chance para intentar meterse adelante, aunque el pronóstico marca posibles lluvias para las 10:50, horario en que está pactada la segunda sesión clasificatoria.

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15/11/2019 wtcr
La falta de potencia y las sanciones hacen la clasificación cuesta arriba para Guerrieri

Desde las pruebas libres el miércoles por la noche que ya tanto Guerrieri como Girolami veían cómo el fin de semana se les iba a hacer una tortura, ya que la falta de velocidad final en las largas rectas los hacía penar mucho tiempo, al punto de sacarlos del top 20. El día viernes con las clasificaciones las cosas mejoraron un poco para Guerrieri, quien luego de la primera clasificación decidió cambiar la planta impulsora.

A pesar de que con esta sanción el líder del torneo deberá largar último la carrera 1 después de haber clasificado 13, ello le dio un poco más de plus para enfrentar la segunda tanda clasificatoria, en la cual terminó 10º, lo cual le daba la pole para la carrera 2 y el 10º puesto para la carrera 3. Sin embargo la pole no fue tal, ya que terminó siendo sancionado con 3 puestos en esa misma grilla por taparle la vuelta al holandés Nicky Catsburg de Hyundai (no se modifica el 10º puesto de la carrera 3).

Su rival directo Norbert Michelisz tuvo una jornada dispar, ya que su Hyundai era de lo más rápido del fin de semana. Tanto es así que logró un segundo puesto para la carrera 1, pero un choque en la segunda tanda clasificatoria lo estancó en el puesto 12 de las carrera 2 y 3, con lo cual esta noche partirá adelante de Guerrieri, pero las últimas dos carreras lo hará atrás.

Por el lado de Girolami, la cosa fue similar a la de Esteban pero un poco peor, ya que nunca logró meterse en el top 10 con los mismos problemas de potencia por el alto lastre de los Honda. El cordobés partirá 18 en las tres carreras del fin de semana.



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14/11/2019 turismo nacional
Lambiris correrá con el FIAT de Werner

Luego que en la tarde del miércoles anunciara su salida del equipo Martos Med, el uruguayo Mauricio Lambiris pudo conseguir rápidamente una nueva estructura para continuar en la Clase 3 del Turismo Nacional.

Mediante comunicado por redes sociales, Lambiris fue confirmado para correr con el FIAT Tipo de la escuadra de Edgardo Porfiri, tras la repentina baja de Mariano Werner por problemas de presupuesto.

Nuestro campeón Mariano Werner no será parte del Turismo Nacional en Rosario el próximo fin de semana. En su lugar, se subirá a bordo del Fiat Tipo C3 el uruguayo Mauricio Lambiris, su reciente compañero en los 200KM de Buenos Aires” anunciaba FIAT el ingreso del piloto oriental.

Por el momento Lambiris solo competirá en la cita santafesina con la escudería de la marca italiana.

13/11/2019 super tc2000
Chapur abandona el Super TC 2000

Luego de los 200 kilómetros de Buenos Aires, el cordobés Facundo Chapur no continuará en el equipo Citroën FDC de Super TC 2000.

Mediante comunicado compartido en redes sociales, Chapur decidió rescindir el contrato entre él y la escuadra. José Manuel Sapag será el reemplazante de Chapur en lo que queda del calendario.

"Queremos comunicarle la decisión de Facundo Chapur de rescindir el contrato con el equipo FDC. Debido a esto, y como política de nuestra empresa, José Manuel Sapag será el piloto elegido para correr las últimas dos carreras del súper TC2000" reza el comunicado de la escudería francesa.

Por parte del corredor cordobés, hay muchas posibilidades de cerrar su temporada 2019 en el TC Mouras, donde ya participó en La Plata el pasado 26 de octubre con el Ford del AyP Competición.


13/11/2019 turismo nacional
Lambiris se baja de la Clase 3

El piloto uruguayo, Mauricio Lambiris, no continuará en la Clase 3 debido a problemas presupuestarios. Por esta situación quedará vacante el Focus del equipo de Martos para la cita rosarina.

Estoy dolido por tener que bajarme del TN pero se me bajaron dos sponsors y no puedo juntar el presupuesto para estar. Es una pena porque estaba cómodo en el equipo y es una categoría que me gusta.” Comentó Lambiris al programa Clasificando (FM 97.3).

Lambiris no confirmó si continuará en la divisional. En este 2019 compitió con el Toyota Corolla del equipo de Tito Bessone y desde la fecha 8 en Termas lo hizo en la escuadra de Martos.

13/11/2019 variedad
Peugeot vuelve a la competición

Tras alejarse del Mundial de RallyCross en diciembre de 2018, Peugeot Sport ha decidido regresar a las carreras de Resistencia.

Mediante un comunicado en sus redes sociales, la marca del León se incorporará en 2022 al FIA World Endurance Championship, bajo el reglamento de los Hypercar presentado en junio de 2019. Se sumará a Toyota y Aston Martin en la lista de constructores.

Orgulloso de anunciar nuestra participación en el campeonato mundial de carreras de resistencia WEC de 2022 con un Hybrid Power Hypercar. Estén atentos, ¡más por venir a principios de 2020!” confirmó Peugeot Sport.

Aunque la marca aseguró que para 2020 se darán más detalles, una de las posibilidades de la vuelta era con la motorización de un auto hecho por Oreca, empresa que tiene muy buena relación con Peugeot. Por el momento se desconoce si será en la forma mencionada o con un auto propio del fabricante.

Será la tercera etapa para Peugeot en la Resistencia. En los dos periodos anteriores consiguió un palmarés muy prestigioso.

En su primera estadía obtuvo el campeonato del FIA World Sportscar Championship en 1992 (títulos en pilotos y equipos); y se alzó con la victoria en las ediciones ’92 y ’93 de las 24 Horas de Le Mans, todo con el legendario Peugeot 905.

Posteriormente en 2007 y 2010 fue ganador en pilotos y equipos de la European Le Mans Series; y se adjudicó la edición 2009 de la mítica prueba francesa. También se quedó con la Copa Internacional Le Mans en 2010 y 2011 con el título de constructores. Esta segunda etapa fue con los prototipos Peugeot 908 HDi FAP (2007 a 2010) y Peugeot 908 (2011).

11/11/2019 nascar
Denny Hamlin se saca la 'mufa' en Phoenix y pasa a la final en Homestead

Denny Hamlin por fin completó el exorcismo. El domingo ganó en las 500 de Phoenix, la pista donde había tenido unas cuantas decepciones, y con ello avanzó a la final de 4 pilotos que va a ser el próximo fin de semana en Homestead, Miami.

Hamlin competirá contra sus compañeros de equipo de Joe Gibbs Racing, Martin Truex Jr. y Kyle Busch, y también contra Kevin Harvick en la carrera en el Homestead-Miami Speedway por el título. Tras perder el control de su auto el fin de semana pasado en Texas, Hamlin llegó a Arizona a 20 puntos del límite de la eliminación, pero con su victoria, superó a Joey Logano, quien quedó eliminado al finalizar noveno a 7 puntos de Kyle Busch, quien clasificó por puntos.

Hamlin lideró 143 vueltas – más que cualquier otro piloto -, incluyendo 142 de las últimas 146, durante las cuales tomó una ventaja de 12 segundos, antes de ceder el liderato cuando tuvo que parar para cambiar neumáticos y cargar nafta. Su ventaja estaba en 9 segundos, cuando John Nemechek se estrelló contra el muro exterior y provocó la última bandera amarilla de la carrera que lo hizo cortar clavos.

Busch lideró las primeras 69 vueltas, pero perdió la punta al final de la etapa 1, luego de que Ricky Stenhouse Jr. provocara una bandera amarilla. Tras el reinicio, no pudo superar a Hamlin, quien ganó la Etapa 1 con 0.377 segundos de ventaja.

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10/11/2019 super tc2000
Pernía y Fineschi ganan en Buenos Aires tras una largada fallida del poleman Ponce de León

El binomio Leonel Pernía/Damián Fineschi y el Fluence del Renault Sport se quedaron con la victoria en los 200Km de Buenos Aires, competencia válida por la décima fecha del Campeonato Argentino y CODASUR de Súper TC2000 y que se disputó en el circuito número nueve del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires. Matías Milla/Franco Vivian (Renault Sport) y Matías Rossi/Santiago Urrutia (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) completaron el podio.

En una jornada a plena sol y ante un gran marco de público, la tradicional competencia de dos pilotos comenzó con un golpe de escena, ya que el dúo Facundo Ardusso/Gabriel Ponce de León (Renault), con el invitado como encargado de la partida, sufrió la detención de su auto en la largada y cayó al último lugar ni bien se apagó el semáforo. Por su parte, Pernía/Fineschi se hizo con la punta, seguido por Milla/Vivian y por Agustín Canapino/Franco Girolami (Equipo Chevrolet YPF).

En tanto, José Manuel Urcera/Emanuel Moriatis (Honda Racing), con el titular como piloto, padecía un problema con el embrague y debía abandonar en el primer giro. En el pelotón, el titular de la dupla Mariano Werner/Mauricio Lambiris (Fiat Racing Team Súper TC2000) peleaba con su par del dúo Marcelo Ciarrocchi/José Manuel Sapag (Citroën Total Racing Súper TC2000 Team).

La lucha se daba en varios puestos porque el invitado de Rossi/Urrutia entraba en la refriega con el titular del binomio Facundo Conta/Gregorio Conta (Renault Sport) y también se sumaba Ardusso/Ponce de León, que remontaba tras el mal comienzo y cuando se cumplía la vuelta número 14 se encontraba en pista con el Toyota Corolla número 17 y porfiaban la posición por el 12do puesto.

Adelante, la pareja Pernía/Fineschi edificaba una luz de cinco segundos sobre sus perseguidores. Por su parte, el Fluence número 1 se desembarazaba de los hombres de la marca japonesa y se iba encima de la unidad de la dupla Juan Angel Rosso/Néstor Girolami (Honda Racing), que tenía a su invitado en pista.

Cercanos a la apertura de la ventana para el cambio de piloto, Ardusso/Ponce de León dejaba atrás en primera instancia a Rosso/Girolami y luego a Facundo Chapur/Matías Cravero (Citroën Total Racing Súper TC2000 Team). En el grupo de vanguardia, Werner/Lambiris entraban en roce con Julián Santero/Emiliano Spataro (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia), que tenía a su titular a bordo.

El giro número 25 marcó el inicio de los ingresos a boxes, ya que Pernía/Fineschi, Rossi/Urrutia, Canapino/Girolami, Ricardo Risatti/Martín Chialvo (Honda Racing) y Matías Muñoz Marchesi/Juan Cruz Alvarez (Fiat Racing Team Súper TC2000) eran los primeros en cumplir con el requisito reglamentario. En ese momento, Milla/Vivian pasaban a comandar las acciones en la carrera.

A la vuelta siguiente, Santero/Spataro, Bernardo Llaver/Lucas Colombo Russell (Equipo Chevrolet YPF) y Milla/Vivian eran los que pasaban por los boxes. Después lo hacía Tomás Gagliardi Genne/Antonino García (Equipo Chevrolet YPF) y en el giro 29, Ardusso/Ponce de León cambiaban de mando y el titular salía a pista.

Con estos movimientos, Werner/Lambiris eran los líderes de la prueba en el trazado capitalino, pero el binomio de Fiat pasaba por boxes en la vuelta 32. Ahí, la pareja Pernía/Fineschi ascendió a la cima del clasificador, seguido por Canapino/Girolami y Milla Vivian.

La polémica se desató cuando en la vuelta 47 la cámara a bordo del Renault número 3, mostraba cómo 'bailaba' levemente el Hans protector de Damián Fineschi, algo que posteriormente despertó varias broncas de equipos ajenos.



Sin embargo, otro golpe de escena se dio en el giro número 36, porque una falla de motor generaba la deserción de la dupla de Chevrolet, echando por tierra todo lo hecho. En el pelotón, Muñoz Marchesi/Alvarez, con el invitado al volante, resistían los embates del invitado del tándem Risatti/Chialvo.

La carrera entraba en zona de definición y el foco de la pelea estaba puesto en la lucha por el cuarto lugar. Los titulares de los binomios Rossi/Urrutia y Ardusso/Ponce de León se entreveraban en una intensa pelea, donde el de Toyota atacaba y el de Renault se defendía.

Sobre la parte final, Rossi/Urrutia ejecutaba una precisa maniobra para superar a Ardusso/Ponce de León y ser cuartos. Metros más adelante se convertía en tercero ya que Santero/Spataro, con el invitado en pista, le cedían el lugar.

Después de 57 giros, el conjunto conformado por Pernía y Fineschi llegó a la victoria, seguido por Milla/Vivian y Rossi/Urrutia.

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10/11/2019 rally argentino
Ligato la dio vuelta en Entre Ríos

La edición 2019 del gran clásico de la llanura no fue la excepción. Como ya es costumbre, el Rally de Entre Ríos, con sus particulares caminos, no falló y entregó una carrera que se peleó a la décima en cada sector, con una definición bien ajustada. Y a eso se le sumó que quienes protagonizaron el duelo final fueron los dos pilotos que precisamente luchan por la corona 2019: Marcos Ligato y Miguel Baldoni, escolta y líder del campeonato respectivamente.

En el Día 1, Nicolás Díaz había logrado robarse ese protagonismo y encabezar el clasificador con el Ford Fiesta MR del GP Motorsport, aunque sabía que en esta jornada le esperaba una misión complicada: soportar la presión de los hombres del Tango Rally Team. La prematura baja del bonaerense con problemas en su auto dejó el camino allanado para que Ligato y Baldoni intercambien golpes.

Y cuando el puntano se preparaba para saltar a lo más alto (se había puesto a solamente 2.2 segundos), Ligato no falló, fue efectivo, aprovechó el inconveniente que tuvo su rival en el auto y así resistió en el liderazgo para cosechar su cuarto éxito de la temporada al mando del Chevrolet Agile MR luego de superar por 14.6 segundos a Baldoni.

"Hacía falta ganar acá. Vinimos totalmente enfocados y convencidos de que podíamos ganar. Fue todo muy peleado con Miguel y antes del cierre sabíamos que iba a ganar el que no se equivocara. Quiero felicitar al equipo, a la familia, a la gente de Río Uruguay Seguros... Ahora vamos a la última a pelear el campeonato", indicó el múltiple campeón, que con este resultado le devolvió el golpe y recuperó el mando en el campeonato de la clase mayor.

"Dejamos todo, dimos todo para ganarla pero en el penúltimo tramo comenzó a levantar temperatura y se nos rompió el turbo. Hay una chance más en el GP", indicó Baldoni, que irá a la última fecha a siete unidades de Ligato contabilizando el descarte. Sin dudas, será otro duelo a todo o nada.

Por su parte, otro que terminó a pura sonrisa fue Leandro Bonnin, quien en el regreso en su tierra al mando del DS3 de la CGR consiguió completar el podio (repitiendo el mejor resultado obtenido en el arranque del calendario en Toledo) luego de protagonizar una entretenida lucha con el pampeano Luis Arceluz (Renault Clio del GP Motorsport); mientras que el catamarqueño Augusto D´Agostini cerró el Top 5 en el llano, destacándose en varios sectores con el VW Polo del Baratec.

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10/11/2019 formula pirelli
La carrera del domingo quedó en manos de Guido Moggia

Guido Moggia (LR Team) ganó la segunda carrera de la Fórmula 2.0 Renault Copa Pirelli en el circuito número 9 del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires, escenario de la décima fecha de la temporada. Esteban Fernández (Croizet Racing) y Tobías Martínez (Litoral Group) completaron el podio.

En una mañana soleada y ante un gran marco de público que se dio cita en el “Coliseo Porteño”, Moggia hizo una buena largada y capturó la punta ni bien se apagó el semáforo, mientras que Mateo Polakovich (Werner Competición) se acomodaba segundo y Fernández era el tercero.

Los primeros compases de la competencia tenían un golpe de escena porque Polakovich hacía un trompo en la parte trabada y perdía mucho terreno. Esta situación hacía que el piloto de Floresta pasara a ser el escolta. Por su parte, Martínez buscaba avanzar y peleaba con Eduardo Moreno (Aimar Motorsport).

Sin embargo, el despiste de Milton Bolbel (Barovero Racing Team) tras un toque con Sebastián Abella (Martínez Competición) generó el ingreso del Auto de Seguridad. Cuando la final se relanzó, Moggia mantuvo sin inconvenientes la posición de privilegio.

La velocidad duró pocas vueltas porque el fuera de pista de Isidoro Vezzaro (Werner Competición) generó una nueva neutralización. Al momento de reestablecerse la prueba, el oriundo de San Justo siguió adelante, ahora con más comodidad porque Fernández tenía la presión de Martínez, mientras que más atrás Vezzaro, Nicolás Palau (Vasco Racing) y Diego Mhor (Werner Competición) protagonizaban un incidente múltiple, pero todos podías regresar a pista.

Los puestos de vanguardia no presentaban grandes novedades, aunque la lucha estaba por el cuarto lugar, donde Moreno resistía los embates de Lautaro Piñeiro (Werner Competición). En tanto, el uruguayo Nahuel Barba (Litoral Group) hacía abandonó de la competencia.

Cuando se cumplía la vuelta número 12, Abella quedaba a un costado de la cinta asfáltica y producía la tercera y última entrada del Auto de Seguridad. Con esta interrupción, la competencia se terminó bajo neutralización.

De esta manera, Moggia consumó su cuarta victoria de la temporada, escoltado por Fernández y Martínez.

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10/11/2019 tc pick up
Puño apretado de Aguirre, que estira la definición hasta diciembre

Todo parecía dispuesto para que Juan Pablo Gianini festejara la consagración del título de manera anticipada, sin embargo las fichas mutaron y la definición se terminó estirando para el fin de semana del 14 y 15 de diciembre. Tras una largada en la que el Gurí Martínez partió por afuera, Gianini comenzó perdiendo desde la pole cuando el Supremo ejecutó una tijera en el curvón que lo dejó segundo.

A partir de allí, Gianini no pudo sostener el ritmo y cayó hasta el fondo del top 5 intentando mantenerse en los puntos medianamente importantes. El que hizo absolutamente lo contrario fue Valentín Aguirre, quien no tuvo una buena largada cayendo del tercer al quinto puesto pero que posteriormente se las arregló para llegar al segundo lugar y 'comerse' al Gurí Martínez en la curva 2 por el lado de adentro.

A partir de allí empezó la lucha más disputada entre el ya retirado piloto de Turismo Carretera y el novato arrecifeño, ya que Martínez se chupaba en las rectas y llegaba a la par al curvón y Aguirre recuperaba en la parte trabada de la pista.



Finalmente la victoria fue para Aguirre y el cuarto puesto para Gianini, con lo que ahora la diferencia se acorta a 29 puntos, lo cual significa que solamente obteniendo los dos puntos de la pole del día sábado, Juampi ya podrá gritar campeón. Completaron el podio el Gurí Martínez y Nicolás Pezzucchi.

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10/11/2019 tc mouras
Panarotti la gana, Nefa protesta y Boero se cae

Un roce de pontones en la largada entre el líder, Nefa, y el escolta, Panarotti, generó un análisis minucioso en la maniobra. Un toque entre Tomasello (Chevrolet) y Salerno (Ford), terminó con los dos pilotos fuera de competencia y con el auto de seguridad interviniendo en la carrera.


El puntero de la Copa Coronación de Oro, Palazzo, no podía sostener el ritmo de los tres primeros (Panarotti, Nefa y Boero, respectivamente), pero inteligentemente retenía la cuarta colocación que le permitía seguir en lo más alto del certamen.

En el octavo giro, Nefa arriesgó con su Chevrolet ante Panarotti para saltar al liderazgo, pero en esa maniobra terminó perdiendo el segundo lugar ante el rosarino, Pedro Boero (Dodge).

En la décimo segunda vuelta, se tocaron de costado Landa, el uruguayo del Trotta Racing, y Rasuk, el pergaminense de Las Toscas Racing, terminó con el uruguayo fuera de pista y retrasándose en la pelea por el campeonato.

Restaban tres giros para la bajada de la bandera a cuadros, cuando Pedro Boero no pudo mantenerse en pista y perdió el segundo puesto en manos de Nefa. Y quien aprovechó, entonces, fue Palazzo (el otro piloto del Coiro Dole Racing) para culminar en el último escalafón del podio y afianzarse, aún más, en la punta de la Copa Coronación.

Panarotti sumó su cuarto triunfo del año -todos en La Plata- y ratifica su buen presente, con la ambición de dar batalla hasta el último minuto por la corona. Nefa, el nacido en Cinco Saltos, achicó la distancia con Palazzo, el líder, 15,5 puntos.

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10/11/2019 tc pista mouras
Dino Pieraligi cae parado en la hecatombe

Ian Reutemann, desde la tercera colocación, largó mejor que Fernando Iglesias y le arrebató el segundo puesto al representante de Chevrolet.

Otto Fritzler, el joven piloto del Quilmes Plas Racing, partió último e, intentando avanzar, tocó de atrás a Marcos Castro ­-protagonista del certamen- lo que terminó perjudicando a ambos pilotos de Ford. Esa incidencia terminó en una penalización de “pase y siga” para Fritzler.

La rotura del motor de José Luis López, en el curvón, generó un punto de inflexión en la carrera: se neutralizó la prueba porque hubo un múltiple despiste; desde el líder (Frano) hasta todos sus perseguidores.


Increíblemente, después de esa situación, Reutemann quedó como puntero delante de Matías Frano; Dino Pieraligi, el pampeano, quedó tercero con Passarino e Iglesias como perseguidores.

En el relanzamiento, Reutemann largó bien y se aseguró el primer lugar. Frano, con la trompa del Ford dañada, supo cómo defenderse del intento de sobrepaso de Pieraligi. Pero en el séptimo giro, el piloto del Garófalo Motorsports tocó de atrás a Reutemann, que perdió el control de su Dodge, se despistó, y le dejó el primer lugar a Pieraligi.

Passarino, con la Dodge alistada por Bisceglia, desde el tercer puesto comenzó a ejercer presión sobre Frano, que se defendía en el segundo lugar.

El pampeano, desde el primer lugar, se escapó para concretar un triunfo sumamente vital en la pelea por el título. Mientras tanto, Frano se aferró a la segunda posición tras defenderse, con firmeza, de Passarino y de Iglesias, respectivamente, y colocarse como puntero de la Copa Coronación de Plata.

Passarino, de destacable actuación, sumó su primer podio de la temporada.

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09/11/2019 super tc2000
Triplete de Renault en la clasificación mixta de los 200 kilómetros

El binomio Facundo Ardusso/Gabriel Ponce de León y el Fluence del Renault Sport fueron los más rápidos de la clasificación de los 200Km de Buenos Aires, competencia válida por la décima fecha de la temporada del Súper TC2000 y que se lleva a cabo en el circuito número 9 del Autódromo Oscar y Juan Gálvez. Leonel Pernía/Damián Fineschi y Matías Milla/Franco Vivian completaron el “1-2-3” para la marca francesa.

Los invitados fueron los encargados de abrir el fuego. Allí, Fineschi marcó un tiempo de 1:19.857 para quedarse con lo mejor. El piloto de Lanús superó por 23 centésimas a Ponce de León y por 25 a Vivian, mientras que Emiliano Spataro y Franco Girolami se metieron cuarto y quinto, respectivamente.




Más atrás terminaron Antonino García, Lucas Colombo Russell, José Manuel Sapag, Néstor Girolami y Santiago Urrutia.

Luego fue el momento de los titulares y en este corte Ardusso quedó al frente de las posiciones. El de Las Parejas señaló un registro de 1:19.501 y relegó por 40 centésimas a Pernía y por 49 a Milla. Luego se encolumnaron Marcelo Ciarrocchi, Facundo Chapur, Julián Santero, Matías Rossi, Agustín Canapino, Mariano Werner y Bernardo Llaver.

En la general, la dupla integrada por Ponce de León y Ardusso se adueñó de la pole position con un crono de 2:39.597. Los hombres del Fluence número 1 aventajó por 17 centésimas a Pernía/Fineschi y por 51 a Milla/Vivian. La cuarta ubicación quedó en manos de Julián Santero/Emiliano Spataro (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) y quinto finalizó el dúo Agustín Canapino/Franco Girolami (Equipo Chevrolet YPF) ya con el auto recuperado después del golpazo del viernes.

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09/11/2019 rally argentino
Sábado al límite entre Nico Díaz y Marcos Ligato en Entre Ríos

Como en todas las carreras en las que fue gran protagonista en esta temporada 2019, Nicolás Díaz nuevamente debió batallar a la décima y precisamente contra un rival que viste los colores del Tango Rally Team. En este primer día de acción en el Rally de Entre Ríos (penúltimo capítulo del calendario del Rally Argentino DIRECTV) esa situación se repitió, ya que el bonaerense se destacó en un escenario llano en el que se siente cómodo y terminó doblegando a Marcos Ligato y a Miguel Baldoni, quienes aparecen bien arriba en el presente torneo.

Claro que el piloto que maneja el Ford Fiesta MR del GP Motorsport anhela que el final de la película no sea el mismo que vivió en Toledo, en Goya, en Catamarca y en Neuquén, cuando debió masticar bronca y conformarse con ser segundo. Por eso, esta vez pretende cortar esa racha y alcanzar su primer triunfo del año.

En los caminos mesopotámicos arrancó con todo, dominando desde el arranque. Y si bien Ligato le arrebató el mando en un momento, "Nico" supo recuperarse y mantener el liderazgo hasta el cierre de la etapa luego de doblegar por 1.4 segundos al cordobés y por 12.4 al puntano Baldoni. "Fuimos prolijos y rápidos durante toda la etapa. Estamos muy contentos porque por suerte se dio una gran jornada", indicó Díaz, que sabe que no será una tarea sencilla mantener ese privilegio y no quiere desaprovechar esta nueva chance.

"Hay que seguir igual, yendo al mejor ritmo posible y sin cometer errores. Venimos bien", comentó por su parte Ligato, que cumplió con la misión de descontarle puntos a su compañero Baldoni y hoy estarían igualados en la tabla, aunque con el sistema de descarte la balanza se inclinaría a favor de Baldoni por 11 unidades.

Buena tarea de Leandro Bonnin, quien tuvo la responsabilidad de abrir el camino en su tierra y penar con el hecho de limpiar el camino, aunque con el DS3 de la CGR aparece cuarto (a 43.0), delante de Luis Arceluz (a 48.8 con el Renault Clio del GP Motorsport), de Rodrigo Zeballos (a 1:09.8 con el Peugeot 208 de su escuadra) y de Federico Villagra (a 1:11.6 con el Fiesta del YPF Elaion Rally).

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09/11/2019 formula pirelli
Ascenso y victoria de Facundo Márques en la primera carrera en Buenos Aires

Facundo Marques (LR Team) ganó la primera carrera de la Fórmula 2.0 Renault Copa Pirelli en el circuito número 9 del Autódromo Oscar y Juan Galvez de la Ciudad de Buenos Aires, escenario de la décima fecha de la temporada. lautaro Piñeiro (Werner Competición) y Tobías Martínez (Litoral Group) completaron el podio.

La competencia arrancó con un golpe de escena ya que Esteban Fernández (Croizet Racing) se despistaba cuando se dirigía a la grilla de partida y se quedaba sin poder cumplir con la prueba.

En una tarde algo nublada, Barrio largaba desde la pole position y capturaba la punta ni bien se apagaba el semáforo, mientras que Marques ganaba lugares y se metía segundo. Jeremías Olmedo (LR Team) se acomodaba tercero y Piñeiro cuarto.

Sin embargo, el despiste de Sebastián Abella (Martínez Competición) generaba el ingreso del Auto de Seguridad. En el tercer giro se reanudaban las acciones y el debutante del Croizet Racing repetía la fórmula para mantener la vanguardia y el de Virrey del Pino daba cuenta de Olmedo para meterse en los puestos de podio.

Más atrás, Guido Moggia (LR Team), Mateo Polakovich (Werner Competición) y Eduardo Moreno (Aimar Motorsport) animaban una intensa pelea en el segundo pelotón.

La prueba se neutralizaba en la séptima vuelta por el incidente que protagonizaban Nahuel Barba (Litoral Group) e Isidoro Vezzaro (Werner Competición), quienes se iban de pista en el sector de la horquilla.

Cuando apareció la bandera verde, Barrio lograba hacer una pequeña luz, mientras que Marques y Piñeiro batallaban por el puesto de escolta y era el piloto de Río Cuarto quien pasaba a ser segundo. Pero el oriundo de Zona Oeste se recuperaba y daba cuenta del cordobés, quien metros más adelante lograba volver a dejar atrás al bonaerense.

En el epílogo de la final, Barrio cometía un exceso en el sector trabado del circuito nuevo y Marques aprovechaba para saltar a la punta. El despiste de Diego Mohr (Werner Competición) motivó el tercer ingreso del Auto de Seguridad y con la presencia del vehículo oficial, la competencia se encaminó a la bandera a cuadros.

De esta manera, el riocuartense del LR Team consumó su segunda victoria del año, escoltado por Barrio y Piñeiro en pista. Luego el oriundo de Pinamar perdió el puesto de escolta porque fue sancionado por falsa largada y Martínez ascendió al último escalón del podio.

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09/11/2019 tc mouras
SERIES: Panarotti y Nefa ganan, mientras que Landa pierde terreno

1º SERIE
Lucas Panarotti, en la largada, exprimió el potencial de su Dodge y pudo dar cuenta del poleman: Hernán Palazzo. El oriundo de Quilmes se defendió del puntero del campeonato y pudo sumar su octavo triunfo en series en la categoría.


Tres representantes de Chevrolet tuvieron una fuerte disputa por la tercera colocación; fue Lucas Carabajal, el chaqueño del Sportteam, quien terminó por delante de Granja e Impiombato, respectivamente.



2º SERIE
Daniel Nefa, el rionegrino del Coiro Dole Racing, impuso el ritmo de la segunda serie. Y fue letal porque, de punta a punta, mejoró el tiempo de la primera batería y se aseguró el primer puesto de largada para la final. Además, relegó a Pedro Boero, el último ganador en este trazado, con la Dodge del Martos Med.

Francisco Hernández, con el Ford del Martínez Competición, se impuso en la disputa ante Rasuk y culminó tercero por delante del pergaminense de Las Toscas Racing.

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09/11/2019 tc pick up
La pole no se mueve de las manos de Gianini, que va por el título el domingo

Los planetas se van alineando poco a poco y pareciera que Juan Pablo Gianini va directo a consagrarse con el segundo campeonato de las TC Pick Up: sumó los primeros puntos en juego del fin de semana y se alza como candidato al título, una fecha antes del desenlace del campeonato. Si llega a ganar o ser segundo mañana, será campeón, de lo contrario dependerá de los resultados de Aguirre, quien para seguir con vida deberá recortarle 10 puntos de mínima.


El tiempo de 1;31.952 (a menos de una décima del récord del circuito) lo llevó a ser, una vez más, la referencia de un sábado de TC Pick Up.

Segundo culminó el Gurí Martínez -que realizó sus vueltas rápidas en succión de Gianini- a más de cuatro décimas del mejor registro. Tercero concluyó el escolta del campeonato: Valentín Aguirre, que, ahora, se encuentra a 41 puntos de diferencia del líder.

Nicolás Pezzucchi, con la Ranger del Coiro Dole Racing, fue el último en situarse por debajo del segundo de discrepancia del piloto del JPG Racing.

Matías Rodríguez fue la referencia entre las Toro del Donto Racing, desde la quinta colocación. Ortelli se adjudicó el sexto puesto, por delante de Gini, Carinelli (el mejor del primer grupo clasificatorio), Jakos y Silva completaron los diez primeros puestos, respectivamente.

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09/11/2019 tc pista mouras
SERIES: el Morro Iglesias y Frano toman ventaja, Fritzler recibe un golpe bajo

1º SERIE
El Morro Iglesias y Marcos Castro abrieron el fuego de la tarde integrando la primera fila de la serie inicial. No mucha acción se presentó después de que el Morro Iglesias retuviera la cuerda a diferencia de la última vez que largó en punta, en donde perdió el liderato con Pieraligi. Tanto Castro como Iglesias se mantuvieron parejos hasta mitad de carrera, en donde el Chevrolet se hizo más fuerte que el Ford y prevaleció hasta la victoria.


El que pierde mucho terreno en la Copa es Otto Fritzler: el pequeño de 16 años tuvo problemas con el cable captor en la clasificación y luego en carrera con problemas en la alimentación de combustible. Al entrar a boxes e intentar reparar, algún desperfecto se agregó al Ford que volvió a la pista con la caja trabada en cuarta velocidad hasta que finalmente se rompió.

Otros dos que estuvieron metidos en maniobras ásperas fueron Ianina Zanazzi y el uruguayo Eddy Mion, cuando al llegar al ingreso del curvón, Zanazzi entró por dentro pasada de velocidad y arrastró al Ford hacia la banquina. Por esto la piloto del Chevrolet fue recargada detrás de su contrincante.



2º SERIE
En el segundo duelo, Matías Frano estiró por adentro hasta la mitad del curvón, en donde pudo sobreponerse a la Dodge de Ian Reutemann. A partir de allí ambos se cortaron adelante con el Ford como coche predilecto. Atrás el mejor del resto fue Franco Passarino, quien encabezó el tren del resto por delante de Maxi Feito y Nicolás Morán que prácticamente no tuvieron cambios en lo que fue la batería.


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08/11/2019 super tc2000
Golpe de Franco Girolami con el auto de Canapino en los entrenamientos

Durante la primera salida a pista para pilotos invitados que tuvo los 200 kilómetros de Buenos Aires hoy viernes Franco Girolami pasó de la sonrisa al desplome, ya que marcó el mejor registro de la sesión pero a continuación perdió el control del Chevrolet Cruze de Agustín Canapino en la curva 1 y terminó estampado de cola contra la pila de neumáticos: una acción calcada a la que llevó a cabo Christian Ledesma en 2017 cuando hizo lo propio con el Renault de Emiliano Spataro, que para colmo el día domingo terminó ganando la carrera.

Los daños parecen ser de consideración, y los mecánicos ya han puesto manos a la obra para devolver el coche a la pista lo antes que sea posible.

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08/11/2019 turismo carretera
Werner 2020: súper equipo en TC y desembarco en TC Pick Up

Uno de los pocos pilotos que parece tener definida la parte 'grosa' de su año 2020 es Mariano Werner, quien tanto él como Ulises Armellini y Marcelo Occhionero ya están trabajando en el proyecto de la próxima temporada que incluye Ford nuevo y refuerzo de motores.

Por otro lado actualmente tiene dos coches parados, los cuales pretende 'transformar' en TC Pick Up utilizando el esqueleto para incorporarlo a la carrocería de dos camionetas. Aún no tiene definido si él será uno de los dos pilotos que tripulen los vehículos, ya que ello dependerá de si lo conforma el reglamento técnico 2020 del Súper TC2000, en donde actualmente compite con el Equipo Fiat.

A su vez está negociando su continuidad dentro del Turismo Nacional con diferentes equipos.

07/11/2019 tc pick up
20 camionetas, 2 debutantes y un posible campeón anticipado

Llega la penúltima fecha de la temporada de las TC Pick Up y ya se empiezan a definir los premios importantes. Este día domingo Juan Pablo Gianini puede usufructuar la gran cantidad de podios y victorias (4) que se ha llevado este año y consagrarse campeón de manera anticipada. A pesar de haber comenzado en la segunda fecha, el piloto de Salto será campeón si gana la carrera o si llega segundo, independientemente de cómo le vaya a Valentín Aguirre, quien hoy es el único que puede codearse mano a mano por la corona.

Si se dan otros resultados, Gianini dependerá de que al final de la jornada Aguirre no le recorte más de 6 puntos para poder ser campeón con antelación, de lo contrario el título se definirá el 15 de diciembre en esta misma pista.

Por otro lado dos pilotos debutarán este fin de semana: por un lado Gastón Ferrante con la Fiat Toro del Donto Racing que venía utilizando Laureano Campanera, y por el otro lo hará Martín Ponte con una Toyota Hilux propiedad de Leandro Mulet.





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07/11/2019 super tc2000
Los 19 binomios de los 200 kilómetros de Buenos Aires

Mañana viernes comenzará la velocidad en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires con las tandas de entrenamientos de los 200 kilómetros de Buenos Aires. Hoy se realizó el lanzamiento formal y allí se presentaron oficialmente las 19 parejas que tripularán los 19 coches de las 6 diferentes marcas que componen la categoría. Si bien la mayoría ya se habían oficializado a través de los propios equipos, hoy el plano fue en conjunto.

Renault Sport
1 Facundo Ardusso – Gabriel Ponce de León
3 Leonel Pernía – Damián Fineschi
28 Matías Milla – Franco Vivian
29 Facundo Conta – Gregorio Conta

Toyota Gazoo Racing YPF Infinia
17 Matías Rossi – Santiago Urrutia (Uruguay)
68 Julián Santero – Emiliano Spataro
27 Mariano Altuna – Manuel Luque

Chevrolet YPF
68 Agustín Canapino – Franco Girolami
2 Bernardo Llaver – Lucas Colombo Rusell
30 Tomás Gagliardi Genné – Antonino García
Bruno Armellini – Sebastián Peluso

Fiat Racing Team
44 Mariano Werner – Mauricio Lambiris
5 Fabián Yannantuoni – Juan de Benedictis
21 Matías Muñoz Marchesi – Juan Cruz Alvarez

Honda Racing Team
Ricardo Risatti – Martin Chialvo
Juan Ángel Rosso – Néstor Girolami
Manuel Urcera – Emanuel Moriatis

Citroën Total Racing
Marcelo Ciarrocchi – Manuel Sapag
Facundo Chapur – Matías Cravero

07/11/2019 turismo nacional
De Benedictis, Lambiris, Franetovich y Procacitto se preparan para el final del torneo

El día miércoles, los equipos Martos MED Competición, FPC Competición, Fiat Racing Team y Procacitto Racing realizaron pruebas en el Autódromo San Nicolás Ciudad, todas preparatorias para la 11º fecha que se disputará en una semana en Rosario. Los pilotos Mauricio Lambiris, Juan Bautista de Benedictis, Ever Franetovich e Ignacio Procacitto realizaron las pruebas en el trazado nicoleño, donde el 8 de diciembre se disputará el Gran Premio Coronación 2019.

FPC Competición trabajó en pista con Juan Bautista de Benedictis, con asistencia de Damián Corba y Sebastián Prosperi, y con el asesoramiento de Bruno Santoro, dedicado especialmente al trabajo en los frenos del Citroën C4 Lounge. “Las pruebas fueron positivas, trabajando fundamentalmente en los frenos, donde teníamos un punto a mejorar; probamos distintas bombas de frenos, discos y pastillas, fue muy positivo. Trabajamos algunos cambios en puesta a punto, pero el auto funcionó bien sin tocarlo mucho. El motor de pruebas perdió rendimiento y sobre el final debimos parar la prueba por una rotura, pero lo más importante fue solucionar el problema en los frenos”, indicó el necochense, quien giró por espacio de quince vueltas, cronometrando 1m36s4/10, con gomas usadas.

En la jornada de pruebas nicoleña también participó el equipo Procacitto Racing, con su piloto Ignacio Procacitto, quien realizó la segunda prueba de la temporada sobre el VW Gol Trend que recibe asistencia técnica de Damián Corba y Sebastián Prosperi. “Fueron pruebas positivas, trabajamos con Bruno Santoro con los frenos del auto, cambiamos pastillas de frenos, posiciones de pedal de frenos y logramos un buen funcionamiento. Sin colocar neumáticos nuevos obtuvimos buenos registros, y sacamos varias conclusiones acerca del funcionamiento del auto”, indicó el piloto residente en Las Rosas, quien luego de diez vueltas, con el motor que utilizará para correr en Rosario, cronometró 1m38s8/10.

Por su parte, el equipo Fiat Racing Team realizó su prueba con Ever Franetovich, a bordo del Fiat Palio con el cual lidera el Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años, Trofeo Ford Camiones de Turismo Nacional Clase 2. “Probamos varios elementos de suspensión, trabajamos con amortiguadores y también sobre la puesta a punto del auto, y aprovechando la presencia de Bruno Santoro en el circuito analizamos y trabajamos sobre los frenos del auto. La prueba fue positiva, y nos deja con marcado optimismo pensando en la competencia de Rosario”, expresó quien cronometró 1m37s5/10 en la mejor de las vueltas, colocando neumáticos nuevos y utilizando motor de pruebas.

Respecto al equipo Martos MED Competición, llevaron a cabo un breve trabajo en pista con Mauricio Lambiris al comando del Ford Focus. El equipo analizó el funcionamiento de los frenos del auto, principalmente con distintos compuestos de pastillas, y cuando se disponían a buscar referencias tras haber trabajado en puesta a punto, un inconveniente en el motor sentenció el anticipado fin de las pruebas, no pudiendo establecerse válidas conclusiones acerca del funcionamiento del auto.

06/11/2019 turismo carretera
Los fines de semana de carrera de TC y TC Mouras para 2020

Conjuntamente con los calendarios del resto de categorías nacionales fiscalizados por el Automóvil Club Argentino, la ACTC emitió las fechas en las que se van a realizar las carreras 2020 de Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras, aunque todavía no se ha determinado con exactitud cuáles serán los fines de semana de TC Pick Up.

El campeonato de TC Mouras abrirá la temporada de carreras en Argentina tal y como lo viene haciendo los últimos años, salvo que en esta oportunidad no será en la primera semana de febrero, sino en la segunda, el domingo 9. Por su parte le seguirá el Turismo Carretera el fin de semana siguiente (16 de febrero) aparentemente otra vez en Viedma.

Turismo Carretera/TC Pista (15 fechas)
1° | 16 de febrero
2° | 8 de marzo
3° | 29 de marzo
4° | 19 de abril
5° | 10 de mayo
6° | 31 de mayo
7° | 21 de junio
8° | 12 de julio
9° | 2 de agosto
10° | 23 de agosto
11° | 13 de septiembre
12° | 4 de octubre
13° | 25 de octubre
14° | 8 de noviembre
15° | 29 de noviembre

TC Mouras/TC Pista Mouras (16 fechas)
1° | 9 de febrero
2° | 1 de marzo
3° | 22 de marzo
4° | 5 de abril
5° | 3 de mayo
6° | 24 de mayo
7° | 7 de junio
8° | 28 de junio
9° | 19 de julio
10° | 16 de agosto
11° | 30 de agosto
12° | 20 de septiembre
13° | 11 de octubre
14° | 1 de noviembre
15° | 22 de noviembre
16° | 6 de diciembre

06/11/2019 super tc2000
La temporada 2020 del ACA ya tiene su calendario

La Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino dio a conocer el calendario de la temporada 2020 para las categorías que fiscaliza, a través de un comunicado.

Las dos categorías que iniciarán su actividad en forma temprana serán el Turismo Pista el domingo 16 de febrero; y el Turismo Nacional el 23 de febrero. Dichas divisionales terminarán su temporada el 29 de noviembre (TP) y el 13 de diciembre (TN) respectivamente.

En tanto el Super TC 2000 y el TC 2000 lo harán el 1 de marzo y 8 del mismo mes. Y ambas terminarán el 22 y 29 de noviembre sus campeonatos. El Top Race tendrá su comienzo el 15 de marzo y finalizará el 13 de diciembre.

El TN tendrá 12 fechas mientras que el Turismo Pista disputará 10. El resto de las categorías (Super TC 2000, TC 2000 y TRV6) correrán igual cantidad de fin de semanas que el TN.


04/11/2019 turismo carretera
Quinto en la Copa: a ganar y esperar en Neuquén

Se lo podría denominar como el primero del resto a Juan Bautista De Benedictis, quien va a llegar a la definición en Neuquén detrás de los 'cuatro malvados' como son Canapino, Werner, Urcera y Aguirre. El necochense es el primero de los pilotos que no ha ganado y que tiene que llevarse los 60 puntos de la final si pretende tener alguna chance de campeonato, aunque es realista y sabe que depende de muchos más factores.

"Hay que ganar y encima depender del resultado de los demás, pero el año fue muy bueno", dijo De Benedictis, quien una vez más llega al final de torneo con chances matemáticas, "quedamos muy de cola en la final, anduvimos con poca carga para ir mejor en lo derecho y por ahí tendríamos que haber ido más cargados para doblar más rápido".

Lamentablemente los antecedentes del equipo del Gurí Martínez no son buenos ya desde hace tiempo en el Autódromo de Centenario, sin embargo tal y como lo dijo en la nota, mientras haya chances, la esperanzas están.

04/11/2019 turismo carretera
"A Werner lo saludé por la carrera, pero no acepté sus disculpas"

El podio del TC en La Pampa dejó tela para cortar, después de que Agustín Canapino recibiera el saludo de Mariano Werner mientras la televisión procedía a la entrevista, pero luego le negara la mano en otro momento del festejo protocolar como quedó registrado en los lentes de los fotógrafos. Luego del río revuelto de las últimas 24 horas por este asunto, el 'Titán' de Arrecifes decidió publicar una nota en sus redes sociales 'aclarando' la situación y manifestando que sí lo saludó (tal como se vio en la televisión) pero que luego cuando el entrerriano fue a "pedirle disculpas" por una maniobra friccionada en la curva 1, el campeón no las aceptó.



Eso es lo que reza el comunicado en frío de Agustín, ya que en caliente luego de la conferencia de prensa se expresó "arrepentido de no haberle dejado el auto puesto" y que el Ford saliera disparado para el campo. No cabe la menor duda de que la definición dentro de 27 días en Neuquén va a tener una dosis extra de pimienta.



04/11/2019 tc2000
Sapag construyó un abismo de diferencia para ganar en Buenos Aires

En un mediodía a pleno sol y ante un buen marco de público en el trazado capitalino, Sapag hizo una gran partida y ni bien se apagó el semáforo se adueñó de la punta, mientras que Lugón aprovechaba su oportunidad y lograba dar cuenta de Nicolás Moscardini (Ambrogio Racing) para ser segundo.

La competencia ganaba en intensidad en los puestos de vanguardia, ya que Cingolani presionaba a Moscardini y antes de cumplir con el giro número 10 lograba superar a platense, quien luego debía entrar a boxes por un inconveniente con la presión de aceite del motor de su Fluence.

Adelante, el piloto de Tigre estiraba la diferencia vuelta tras vueltas y se encaminaba a una incontestable victoria. Más atrás Sebastián Peluso (Toyota Young) y Gastón Cabrera (LR Team) buscaban descontarle al grupo de punta.

Por su parte, Moscardini intentaba recuperar terreno luego de volver a pista en la última colocación. Sin embargo, el pinchazo de un neumático terminaba de minar sus chances en la idea de rescatar algunos puntos en una competencia adversa.

Luego de 30 vueltas de carrera, Sapag recibió la bandera a cuadros con una ventaja de 16 segundos sobre sus rivales y consumó su cuarto triunfo en este año. Lugón finalizó tercero y escaló a la punta del campeonato, mientras que Cingolani completó el podio.

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04/11/2019 turismo carretera
"Si queremos que Mariano pueda concretar el sueño, tenemos que redoblar el esfuerzo"

Tras la victoria en La Pampa, Mariano Werner y el equipo DTA dieron un enorme paso hacia el título, sin embargo todavía falta otro muy grande que es el de sumar bien fuerte en Neuquén para poder superarlo a Canapino y mantenerse adelante de Urcera y Aguirre. Uno de los artífices para que ello suceda es Ulises Armellini, la cabeza del equipo que en su primer año dentro del Turismo Carretera encontró la receta para poder estar peleando de lleno por un título, algo que a Mariano Werner le viene siendo esquivo desde hace casi una década.

Luego de lo vivido en La Pampa, Armellini nos cuenta cómo piensa encarar Neuquén, evento para el cual falta poco menos de 28 días pero que requiere estar en todos los detalles lo antes posible.

04/11/2019 nascar
Harvick gana en Texas y es el segundo clasificado para la carrera final

Tras recuperarse de un castigo en los pits por haber apoyado un neumático en el suelo antes de tiempo, Harvick tomó el control de la AAA Texas 500 mientras se ponía el sol en el Texas Motor Speedway para lograr su 3ra. victoria consecutiva en esta pista durante los Playoffs de la Monster Energy NASCAR Cup Series. Con la victoria, aseguró su boleto para la ronda final de 4 dentro de 2 semanas en Homestead.



La jornada de Harvick no fue particularmente fácil. Durante la bandera amarilla de la vuelta 186, uno de los mecánicos soltó una llanta antes de tiempo en el pit, por lo que tuvo que relanzar desde el último puesto, pero para la vuelta 255, se puso en posición para adelantar a Almirola para ocupar el liderato.

Suárez completó el 1-2-3 para Stewart-Haas Racing, seguido por Joey Logano, quien terminó la carrera 4to. en la Clasificación por Puntos y aumentó su ventaja a 20 puntos sobre Alex Bowman. Martin Truex Jr., quien ganó la semana pasada en Martinsville, ya había avanzado a la Championship 4.

Al igual que Elliott, Denny Hamlin tampoco pudo sumar puntos en las primeras 2 etapas. En la vuelta 80 perdió el control de su Toyota y tras patinar por el pasto, chochó con el borde de la pista y le causó graves daños a su auto. Paró en pits para las reparaciones y eventualmente termino 28º.



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04/11/2019 tc pista
Contundente monólogo de Andy Jakos en La Pampa

Compañeros de equipo compartieron la primera fila de la competencia final. Andrés Jakos (Dodge), por la cuerda; Mario Valle (Chevrolet), por la parte externa. Y el comienzo fue intenso: el piloto chubutense se arriesgó por afuera y lo superó en la primera curva. Pero, lamentablemente, su auto sufrió una falla en el motor en apenas la primera vuelta y debió abandonar.

Y allí fue cuando Jakos se adueñó de la punta. Pero no la tuvo fácil: Diego Ciantini (actual líder de la Copa de Plata), lo escoltaba. El gran rendimiento de su Chevrolet le permitió buscar huecos constantemente, pero no pudo alcanzarlo. Marcelo Agrelo (Dodge) también fue protagonista: marchaba tercero con intentos de superar a Ciantini y, a la vez, defendiéndose de Santiago Álvarez.

Los tres pilotos que ingresarán a la lucha por la Copa en la última fecha son: Humberto Krujoski, Mario Valle y Santiago Álvarez.

La Copa de Plata se define en Neuquén, fecha que se disputará el 1° de diciembre.

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04/11/2019 formula 1
Victoria para Bottas y sexto título mundial para Hamilton en Estados Unidos

La cuarta victoria de Valtteri Bottas de la temporada en el Gran Premio de los Estados Unidos no fue suficiente para negarle a su compañero de equipo de Mercedes, Lewis Hamilton, que reclamó un sexto título mundial histórico, el británico terminó la carrera en segundo lugar, evitando un ataque tardío del Red Bull de Max Verstappen.


Bottas tuvo que ganar en el Circuito de las Américas para mantener vivas sus escasas esperanzas de campeonato. Y mientras el finlandés elaboró una carrera fantástica desde la pole position para hacer precisamente eso, Hamilton hizo un trabajo de estrategia integral para asegurar una tercera corona consecutiva, uniéndose a Michael Schumacher como uno de los dos únicos pilotos que ganaron hasta seis títulos mundiales de Fórmula 1.

Un momento aterrador para Sebastian Vettel lo vio eliminado en la vuelta 8 de la carrera, cuando el piloto de Ferrari, que había comenzado el P2, sufrió una repentina falla de suspensión que convirtió su SF90 en un vehículo de tres ruedas por algunas curvas antes de que fuera obligado a abandonar.

Mientras tanto, un ataque tardío de Max Verstappen no fue suficiente para poner al holandés con una oportunidad de victoria, ya que aseguró su segundo podio consecutivo en Austin, terminando a solo 0.854 segundos de Hamilton.

Detrás, un día difícil para Charles Leclerc vio al monegasco terminar un cuarto muy distante para Ferrari, mientras que Alex Albon en el segundo Red Bull sobrevivió al contacto de la primera vuelta con el McLaren de Carlos Sainz para llegar al quinto lugar en tres paradas.

Otra carrera fantástica de Daniel Ricciardo de Renault vio al australiano terminar sexto, manteniendo a raya al dúo McLaren de Lando Norris y Sainz, mientras que Nico Hulkenberg fue noveno.

Daniil Kvyat, de Toro Rosso, cruzó la línea en P10, pero casi de inmediato recibió una penalización de cinco segundos por una colisión tardía con Sergio Pérez de Racing Point, dejándolo en el puesto 12 y elevando al mexicano al sector de puntos finales.

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03/11/2019 turismo carretera
Castellano entra a la Copa (6º) pero con chances relativas

Ante la pérdida de puntos de Valentín Aguirre y el gran funcionamiento que tuvo Jonatan Castellano en todo el fin de semana, el loberense queda más cerca de la pelea por ser la mejor Dodge del 2019 al igual que el año pasado. Al entrar como uno de los tres de último minuto queda sexto en la Copa a 36 puntos de Canapino, con lo cual debe ganar y esperar a ver qué hacen los demás.

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03/11/2019 turismo carretera
Ortelli (4º): sin chances de título pero con la sonrisa devuelta

Tarde, pero apareció el potencial de Guillermo Ortelli, el mismo fin de semana que se volvieron a los colores original del heptacampeón suprimiento el verde que caracterizaba a su anterior sponsor. Después de funcionar rápido a una vuelta, también mostró que recuperó la consistencia en la final al punto de pelear mano a mano con Ardusso y terminar superándolo para ser cuarto tras el rezago de Valentín Aguirre.

Guillermo Ortelli ya no tiene chances matemáticas de lograr el título, pero dados sus buenos antecedentes en Neuquén, se espera que el referente de Chevrolet tenga la chance de terminar la temporada con un empujoncito que tal vez sea clave a la hora de definir su 2020.

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03/11/2019 turismo carretera
En cámara sí, para el resto no

Después de la carrera no fueron todo sonrisas en el podio de La Pampa. Agustín Canapino quedó con una amargura interna, no tanto por el resultado final, sino por la manera de correr que empleó Werner en una de las maniobras de la final. Como se ve en el video de abajo, Canapino en la vuelta 19 intentó ir por afuera en la curva 1, y llegando a la salida del viraje cuando estaban por apoyarse sobre el piano, Werner se cerró y Agustín tuvo que guardarse.


La sangre le quedó en el ojo al 'Titán', quien una vez que llegaron al podio no aceptó el saludo del entrerriano a la vez que hacía una seña con su mano expresando un 'no'. Werner tuvo que aparecerse en plena entrevista de la televisión a Canapino para que Agustín le diera la mano.

Sin embargo una vez terminada la conferencia de prensa, el tricampeón soltó todo lo que tenía adentro: "Me arrepiento de no haberle dejado el auto puesto, yo pensaba que esas maniobras eran sancionables, ahora voy a tener que ver la carrera y ver qué pasó", dijo Agustín. Luego de atender a la prensa, Agustín se fue con cara de pocos amigos al camión de los comisarios deportivos y de ahí directo al recinto de verificación técnica.

Parece que no quedó nada bien con Werner, quien será su directo rival en la definición de Neuquén dentro de 28 días.

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03/11/2019 turismo carretera
Werner grita, Aguirre se derrumba y Canapino se enaltece

Una carrera uqe fue muy trabada e interrumpida por las neutralizaciones pero a la cual no le faltó intensidad. La contundencia que Mariano Werner mostró en la vuelta rápida la concretó también en el ritmo, primero en la serie y luego en la final, a pesar de haber sido torturado constantemente por los ataques de Agustín Canapino que tuvo un ritmo similar o mejor, especialmente al llegar chupado al final de la recta e intentar varias veces por afuera. Al arrecifeño no le dio para superarlo a Werner, aunque manifestó que bajo su parecer Werner corrió más allá del límite.



Con este resultado Canapino llega a Neuquén con la cima de la Copa por delante de Mariano Werner que le sigue a 11,5 puntos y que ahora es una clara amenaza al tener la victoria obtenida. Esta estadística también terminó influenciada por uno de los bombazos de la carrera: la rotura del neumático de Valentín Aguirre en la última vuelta que lo dejó como un pasajero en la curva 1, saliendo disparado hacia la banquina cuando venía tercero para completar el podio.

Valentín largó cuarto y lo buscó durante toda la carrera a Castellano hasta que en uno de los relanzamientos le puso todo el auto por fuera en el tobogán y quedó adelante en la contrarrecta, algo que después se fue a la basura en el incidente final, heredando así Castellano el podio. El Pinchito se mete como uno de los tres de último minuto aunque lejos del rango lógico de puntos, a 36,5 unidades.

La competencia se demoró en su largada debido a que las bengalas y el fuerte viento dieron como resultado la propagación de un incendio cerca de la curva 1. El hecho tardó varios minutos en solucionarse ya que las ráfagas hacía complicada la dificultad de los bomberos. Al momento de reanudar la vuelta previa el que puso fin a sus posibilidades de título fue Mauricio Lambiris quien no pudo arrancar y tuvo que ser remolcado para luego abandonar la carrera.

El que terminó la jornada con una sonrisa fue Guillermo Ortelli, quien ya ha quedado sin chances matemáticas de pelear el título en Neuquén, sin embargo volvió al protagonismo y terminó en un meritorio cuarto puesto después del abandono de Aguirre y de superar unas vueltas antes a Facundo Ardusso. Su compañero de equipo Manu Urcera tuvo un fin de semana muy complicado, y de llegar segundo se va tercero en la Copa, aunque podría haber sido cuarto de no ser por el infortunio de Valentín Aguirre. Manu perdió varias posiciones entre ellas la más destacada con Spataro y Josito Di Palma.


Momento de zozobra se impuso en la vuelta 16 cuando Emanuel Moriatis hizo un trompo en la segunda 'S' y detrás suyo varios pilotos más, caso Juan José Ebarlín. Esto levantó una humareda grande que nubló la visibilidad y que hizo que varios autos tuvieran que esquivar y hasta irse por el circuito alternativo como Mariano Altuna. Por suerte ningún piloto salió con golpes de consideración.

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03/11/2019 motogp
La revancha de Viñales en Malasia

La caída sobre el final en el Gran Premio de Australia, hace una semana atrás, cuando peleaba con Marc Márquez por el triunfo, había sido un duro golpe para Mavercik Viñales. Pero el español de Yamaha no bajó los brazos y, en Malasia, pudo desahogarse al celebrar en lo más alto del podio, para sentenciar su segunda victoria de la temporada (Assen había sido la anterior).


El de Figueres rápidamente se colocó detrás de Jack Miller, quien tomó la punta del pelotón en la largada, dejando atrás al poleman Fabio Quartararo. No tardó demasiado Viñales en despojar al australiano del liderazgo y comenzar a hacer una diferencia.

Sin embargo, con el paso de las vueltas, aparecería el rival que menos quería: el campeón Márquez. El de Cervera, quien partió 11º por una caída en la clasificación, en apenas un par de curvas se ubicó quinto y, con el paso de las vueltas, fue ascendiendo hasta el sitio de escolta.

Atrás, se daba un atractivo duelo por el último escalón del podio entre Miller, Andrea Dovizioso, Alex Rins y Valentino Rossi, puesto que quedaría para el subcampeón, el italiano de Ducati, sobre su coterráneo de Yamaha.

Con este resultado, Márquez suma 395 puntos en el Mundial, seguido por Dovi, con 256, y el flamante ganador, con 201.

La próxima competencia, que será el cierre del campeonato, serán dentro de dos semanas en Valencia.

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03/11/2019 nascar
Harvick se lleva la pole en Texas para el domingo

Kevin Harvick ganó la Pole Position para las 500 millas de Texas, la 2da. carrera de la Ronda de los 8 de los Playoffs. Harvick registró una vuelta a 189,707 millas por hora en el Ford No. 4 de Stewart-Haas Racing. Fue su 2da. pole en el óvalo de 1.5 millas de Fort Worth, Texas y la 31ra. de su carrera en la Cup Series.


El veterano piloto saldrá en busca de su 3ra. victoria consecutiva en el Texas Motor Speedway y su boleto automático para la ronda de 4 que definirá al campeón en Homestead. Erik Jones saldrá segundo el domingo en el Toyota No. 20 de Joe Gibbs racing, gracias a su vuelta 188.890 mph., seguido por Denny Hamlin, Kurt Busch y Alex Bowman para completar el Top 5.

Martin Truex Jr., piloto del Toyota No. 19, es por ahora el único piloto clasificado para la ronda de 4 tras su victoria de la semana pasada en Martinsville. Hoy clasificó 17mo, para la carrera del domingo.

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03/11/2019 tc pista
SERIES: Jakos y Valle compartirán la primera fila de la final como compañeros de equipo

Sólo resta una fecha para que finalice la temporada 2019 de TC Pista. Y el campeonato está parejo. Diego Ciantini (Chevrolet), con dos triunfos en el año, lidera la Copa de Plata con 137,5 puntos. Marcelo Agrelo (Dodge) lo escolta con 119,5. Mientras que Andrés Jakos, que largará mañana desde la pole luego de ganar la serie más rápida, se ubica 3° con 119.

El representante del Coiro Dole Racing conquistó la primera serie del sábado. El “Bochita” lo persiguió durante toda la serie, pero no logró alcanzarlo. Ambos tenían un gran potencial, y lo demostraron. “Trabajaremos para mejorar algunas cosas para mañana. Sentí que nos caímos un poco en el final de la serie, pero tenemos un gran auto”, explicó Jakos.





La serie restante quedó en manos de Mario Valle (Chevrolet), también piloto del Coiro Dole Racing. Largó a la par de Augusto Carinelli, quien partió desde la primera colocación. Pero en la segunda vuelta, Valle superó al chaqueño en el final de la última curva, previo a la recta final.

Los compañeros de equipo formarán parte de la primera fila del TC Pista, en una final clave para la definición de la Copa, que comenzará a las 11.50. Por otro lado, este fin de semana se conocerán los tres pilotos que ingresarán como los “tres de último minuto”, para luchar por el título en Neuquén.



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02/11/2019 tc2000
Escalada y victoria de Cravero en el Sprint en Buenos Aires

En el transcurso de la tarde sabatina, Rodrigo Aramendia (DTA Racing) y Julián partieron en la primera fila y el uruguayo tomó la punta del pelotón cuando se apagpo el semáforo. Sin embargo, el despiste de Eugenio Provens (JM Motorsport) generó el ingreso del Auto de Seguridad cuando se cumplía el primer giro.

Cuando se reiniciaron las acciones, Aramendia mantuvo la vanguardia, pero debía resistir los embates de Julián. La presión del piloto de Río Cuarto dio resultado y en la vuelta número cuatro pasó a comandar acciones. Por su parte, Cravero buscaba seguir la estela del ganador en Oberá y también dejaba atrás al hombre del DTA Racing.

La competencia tenía un tránsito lineal, pero adelante el oriundo de Colazo comenzaba a atacar al cordobés del Toyota Young, quien apelaba a su oficio para resguardar su puesto.

El desgaste que generó el representante de Citroën tuvo su efecto en el giro número 10, cuando logró superar a Julián y se hizo con la posición de privilegio. Más atrás, Chialvo relegaba a Gabriel Gandulia (Ambrogio Racing) y se afirmaba en el tercer lugar.

Con un ritmo sólido, Cravero edificó una luz de ventaja y consumó su tercera victoria en lo que va de este año. Julián y Chialvo arribaron en los puestos de podio, mientras que Gandulia y Aramendia cerraron los cinco lugares de adelante.

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02/11/2019 formula 1
Bottas se lleva la pole en Austin, Hamilton quinto a punto de lograr otro título

Fue Hamilton quien mostró el ritmo más impresionante en una vuelta en la práctica del viernes, pero el cinco veces campeón del mundo cometió un error en su intento final en el sector 2, lo que lo obligó a quedarse fuera de la pole position y lo dejó en un distante quinto puesto, aunque solamente necesite ser octavo mañana para ser hexacampeón del mundo.


Bottas aseguró su primera pole en Austin y la 11ma de su carrera terminando solo 0.012s por delante del Ferrari de Sebastian Vettel. Max Verstappen completó la nómina de tres equipos diferentes en las tres primeras posiciones, con el holandés subiendo la segunda fila para Red Bull, a solo 0.067 segundos del ritmo de Charles Leclerc, quien ha estado en la pole en cinco de las últimas seis carreras.

Alex Albon aseguró su tercer resultado consecutivo entre los seis primeros para Red Bull, con Carlos Sainz terminando como el mejor del resto en séptimo y tomando la delantera en su clasificación cara a cara con su compañero de equipo de McLaren Lando Norris (10-9), cuando venció al Británico por un puesto.

Daniel Ricciardo, que optó por solo un intento en la Q3, fue el líder de Renault en el noveno puesto delante de Pierre Gasly que completó el top 10 para Toro Rosso.

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02/11/2019 turismo carretera
Los Torino le dan el tirón a Werner para obtener una pole que mañana lo someterá al viento en contra

La supremacía en la vuelta rápida fue absoluta para Mariano Werner, quien desde la segunda tanda de entrenamientos del viernes siempre se las arregló para marcar el mejor registro de cada tanda a pesar de las dificultades aerodinámicas que sufren Ford y Torino a más de 250 km/h en la larga recta de Toay. Justamente uno de los secretos para apalear esta desventaja fue meterse justo detrás de los Torino para pulverizar el récord del circuito en dos oportunidades. En la primera tanda clasificatoria lo hizo detrás de Facundo Ardusso, mientras que en la segunda aprovechó la estela de Leonel Pernía.

Hoy fue todo color de rosas para Mariano, sin embargo el clima para mañana se lo va a poner duro ya que se pronostican vientos de entre 20 y 30 km/h que le van a impactar de lleno en el parabrisas y lo van a tirar para atrás poniéndolo a prueba contra el resto de autos que vienen atrás.

Uno de esos autos es el de Agustín Canapino que se llevó la pole para la segunda serie y que no para de seguir sumando números para llegar a Neuquén siendo uno de los máximos candidatos al título, en su caso al tetra-campeonato, especialmente aprovechando el regular sábado que tuvo Manu Urcera después de perder dos de sus tres vueltas en la primera clasificación por exceso del límite de pista y salvar las papas con un puesto 11 yendo solo sin ir succionado. Luego fue recargado al puesto 14 por no dar el despeje mínimo de 70 milímetros.

No fue el caso del líder del campeonato Valentín Aguirre, que sí continúa prendido en la pelea después de clasificar cuarto chupado atrás de Ortelli en la primera tanda clasificatoria, luego en la segunda sesión no pudo mejorar. El arrecifeño sabe que Neuquén es su pista predilecta, por lo que un buen resultado este fin de semana decantaría en unas chances enormes de consagrarse en Centenario el 1 de diciembre.

El que repuntó fue Facundo Ardusso, quien no pudo aprovechar del todo la primera tanda al quedar siendo la locomotora de la succión cortando el viento. En la segunda tanda se encolumnó atrás de Silva, De Benedictis y Rossi para mejorar su tiempo y quedar quinto.

Ortelli salió del fondo del mar este fin de semana y entró en el top 6 de la clasificación aprovechando la succión de su compañero de equipo Manu Urcera, que de todas maneras al ser un Chevrolet no le cortó el viento de manera tan óptima. Originalmente había quedaro 7º, pero ascendió un lugar por la sanción a Mazzacane que fue recargado con 3 puestos por no cumplir con el despeje mínimo de 70 milímetros.

Uno de los destacados de la tarde fue Benvenuti, quien terminó séptimo después de haber marcado el tiempo en la primera tanda clasificatoria destacándose en su grupo. El que remontó la racha fue Matías Rossi, quien después de unos entrenamientos fatídicos pudo trepar hasta el puesto 11 en la clasificación, aunque necesita un resultado muy fuerte mañana para llegar con chances reales a Neuquén.

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02/11/2019 motogp
Quartararo se lleva la pole en un final de jornada de luto para la categoría

Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) y Marc Márquez (Repsol Honda Team) fueron este sábado la cara y la cruz de la parrilla de MotoGP™ en una Q2 plagada de emociones fuertes que vivió un punto de inflexión definitivo con la aparatosa caída de 'high side' sufrida por el octocampeón cuando trataba de seguir la rueda del rookie francés.


Lamentablemente una vez terminada la clasificación se corrió la carrera de jóvenes talentos, la Asian Talent Cup, pero en la primera vuelta una caída del jóven indonesio Afridza Munandar desencadenó en un fuerte accidente que provocó su fallecimiento a los 20 años de edad. Los pilotos votaron en correr la segunda carrera de mañana, aunque habrá un minuto de silencio antes de la carrera de MotoGP.





Volviendo a la clasificación en la que Yamaha volvió a exhibir músculo al copar las 3 primeras plazas de la primera fila, arrancó con un primer susto de Quartararo en la curva 15. Tras pasar por boxes, rápidamente se puso de manifiesto que el rookie galo y Márquez iban a jugar al gato y al ratón, pese a que 'El Diablo' dio claras muestras de querer desprenderse de la sombra del '93'.

Varios giros más tarde, con Danilo Petrucci (Ducati Team) también en la pomada, Márquez sufrió una aparatosa caída de 'high side' en la curva 2 con la que quedó completamente fuera de juego y a merced del resultado del resto de pilotos para conocer su clasificación en parilla. El resultado no podría ser más negativo para el octocampeón, que deberá arrancar 11º este domingo.

Quartararo apretó los dientes, espoleado por la incómoda situación anterior, para acabar marcando un gran crono de 1:58.303 con el que firmó su quinta 'pole position' en su temporada como rookie, para la que, curiosamente, acabó exhibiendo una fortaleza mental propia de un auténtico veterano.

Tras él se clasificaría a poco más de una décima Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP), con el compañero de Quartararo, Franco Morbidelli, redondeando la fiesta de Yamaha al completar la primera fila. Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP), de hecho, tampoco se quedaría atrás, al completar una segunda fila que también integrarán Jack Miller (Pramac Racing) y Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol).

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01/11/2019 formula 1
Hamilton con un pie en el título amenazando desde los entrenamientos en Austin

En un fin de semana en el que espera ser coronado campeón por sexta vez, Lewis Hamilton encabezó la segunda sesión de entrenamientos libres en el Circuito de las Américas de Austin, terminando a más de tres décimas de ventaja sobre el Charles Leclerc de Ferrari, y con el Red Bull de Max Verstappen justo detrás.

Habían pasado solo 10 minutos del segundo entrenamiento cuando Romain Grosjean perdió el control en las 'eses' y fue contra la pared destruyendo una de las dos alas delanteras nuevas que su equipo de Haas está probando este fin de semana.


Después de un breve período de bandera roja, los 19 autos restantes regresaron a la pista. Y una vez que los neumáticos blandos se habían puesto para las tandas de simulación de clasificación, fue Hamilton que marcó el mejor tiempo en la tanda bespertina a pesar de haberse llevado un distante octavo puesto en la sesión de esta mañana. El hombre de Mercedes admitió que se benefició de una succión decente del Williams de Robert Kubica en su vuelta de empuje para terminar 0.301s por delante de Leclerc.

Detrás de los tres primeros, Sebastian Vettel no logró obtener una vuelta decente, ya que terminó 0.658s frente a Hamilton en el cuarto lugar antes de finalizar su sesión con un trompo en la curva 13. Terminó por delante de un Valtteri Bottas similarmente fuera de tono siendo quinto, mientras que Alex Albon fue sexto, 1.277s atrás.

Habrá una sonrisa irónica en el casco de Pierre Gasly, ya que terminó a solo 0.075 segundos del tiempo de Albon, el piloto que lo reemplazó en Red Bull a mediados de esta temporada. P7 para Toro Rosso, 0.158s arriba en el McLaren de Carlos Sainz en octavo.

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01/11/2019 turismo carretera
El viernes lo sella Werner sin el plus de las gomas nuevas, Ortelli encuentra alivio

El penúltimo capítulo del año ya empezó a hablar. Mariano Werner ha tomado la posta en esta primera jornada pero con un clasificador que no garantiza nada, ya que la paridad fue absoluta con 5 autos en una décima y con 28 pilotos en 1 segundo en una vuelta que es muy corta y que está todo súper apretado. El entrerriano hizo su mejor vuelta con las gomas usadas, con lo cual parecería que todavía hay márgen para seguir exprimiendo mañana en la clasificación, en donde seguramente vamos a volver a ver una titánica batalla en la salida de boxes por la búsqueda de la succión.


Un poco de alivio para Guillermo Ortelli, quien en medio de tanto maltrato deportivo logró quedarse con un segundo puesto parcial en esta primera jornada de actividad ya con el coche pintado con sus colores originales al adquirir completamente la estructura de Luciano Trappa. El heptacampeón es realista y sabe que es muy poco probable que a esta altura pueda pelear el campeonato (inclusive estando más lejos que en aquel épico 2016), sin embargo un 'mimo' de vez en cuando sirve y mucho anímicamente.

El que continúa sin su padre en los circuitos es Agustín Canapino, pero sin dudas el arrecifeño sigue potenciado: hoy en ambas tandas fue el piloto más rápido en la suma de los mejores parciales, lo que también le da márgen de mejora para mañana.

Leonel Pernía terminó siendo el mejor Torino de la tarde, y a quien finalmente le costó aparecer fue a las Dodge, caso de Castellano y Aguirre, quienes terminaron 7º y 8º. El escolta del campeonaot Manu Urcera cerró el top 10 manifestando que el coche no estaba como para pelear el triunfo este fin de semana.

Matías Rossi hizo su primera jornada completa con los motores de Johnny Laboritto, volviendo a su etapa dorada. Concluyó en un puesto 16 que no lo dejó del todo conforme con una clara falta de velocidad final en la recta, compuesta entre motor y aerodinámica.

Mal arranque para Gastón Ferrante, José Savino, Santiago Mangoni, quienes rompieron la planta impulsora y tuvieron que cambiarla para mañana. El caso de Altuna tuvo problemas pero aún no confirmó el cambio.

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01/11/2019 super tc2000
Cambios en los calendarios

Con la victoria en primera vuelta de Alberto Fernández en las elecciones presidenciales el fin de semana pasado, el automovilismo empezó a mover las piezas que se barajaban dese hace meses si no sucedía una segunda vuelta electoral.

El Súper TC2000 tenía 2 fechas consecutivas para cerrar su campeonato: el 8/12 y el 15/12. Al no realizarse la segunda vuelta electoral la fecha del 8 de diciembre pasa al 24 de noviembre y se realizará en Rio Cuarto.

Este cambio propicia otras modificaciones: el Turismo Nacional que iba a cerrar su campeonato el 22/12 en San Nicolás lo haría el 8/12 ya que Hugo Paoletti, presidente de APAT, manifestó públicamente que en caso que Súper TC2000 mueva la fecha en cuestión ellos adelantarían al 8/12.

El Top Race confirmó utilizará ese fin de semana para competir en 9 de Julio y si no llegan con las obras se realizará en Paraná.

01/11/2019 motogp
Las Yamaha satélite copan los entrenamientos en Malasia

Día para el recuerdo en Petronas Yamaha SRT. Minutos después de conocerse que Fabio Quartararo y Franco Morbidelli contarán la próxima temporada con motos de fábrica, el equipo satélite de Yamaha se dio un homenaje al copar las dos primeras plazas en la tabla de tiempos de la primera jornada del gran premio que que principal sponsor tiene de local.


Quartararo brilló con luz propia al firmar una fabulosa vuelta en 1:58.576, mejorando de largo su mejor crono de la mañana, cuando ya había batido el récord absoluto de Dani Pedrosa de 2015. El rookie de Niza, de hecho, superó así a su compañero Morbidelli por más de medio segundo.

La tercera plaza de la combinada fue para Andrea Dovizioso (Ducati Team), que había sido 2º en la FP2 de la tarde. El italiano apretó en los últimos minutos y superó a las dos Yamaha oficiales, empezando por un Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) que se quedó a tan solo 12 milésimas del piloto de Forlí y superó a su compañero, Valentino Rossi, por 66 milésimas. El 'Doctor' había sido una de las sensaciones de la tarde al finalizar 3º en la FP2.

Tras el Top 5 se clasificó 6º Marc Márquez (Repsol Honda Team). El octocampeón, que declinó la posibilidad de montar el neumático nuevo en el tramo final de la sesión, se vio superado por numerosos pilotos en el tramo final de la FP2, hasta el punto de finalizar 13º, haciendo valer su mejor crono de la mañana, cuando volvió a impactar con otra salvada marca de la casa. Algo que también hicieron Morbidelli, Viñales y un Álex Rins (Team Suzuki Ecstar) que finalizó 6º en la combinada tras ser 10º en la FP2.

Caídas sin consecuencias físicas para Johan Zarco y Andrea Iannone, quienes hoy por hoy quedan fuera de arrancar en la Q2 ya que el pronóstico indica lluvia para el tercer entrenamiento que termina de acomodar las filas de ambos cortes clasificatorios.

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31/10/2019 formula 1
Aquí está, es oficial: el nuevo Fórmula 1 para 2021

Finalmente la Fórmula 1 presentó en sociedad el nuevo concepto de auto que estará vigente en la categoría a partir de 2021. Si bien ya se venían viendo bocetos que se aproximaban a la realidad, hoy se dieron algunos detalles más y el diseño definitivo que lógicamente variará en algunos detalles según cada escudería.

El concepto como se viene hablando era buscar más posibilidades para el sobrepaso y mayor paridad entre cada auto. Los cambios aerodinámicos apuntan a que los autos atrás de otro vehículo no pierdan tanta carga aerodinámica y que les sea posible ir pegado al auto de atrás sin tener tantos problemas de estabilidad. Para eso se hicieron alerones más simples y se implementó el efecto suelo. Esto también conllevará a que los autos sean un poco más lentos a los actuales al final de la vuelta pero también más robustos según explicó Ross Brawn, director deportivo de la categoría.

Los cambios han sido exclusivamente aerodinámicos sin variar el motor, aunque la categoría manifiesta estar trabajando especialmente con la parte del combustible para reducir aún más el impacto ambiental que deja la categoría. Los impulsores seguirán siendo V6 turbohíbridos 1.6







El peso mínimo del monoplaza aumentará de 743 a 768 kilos, en virtud de los neumáticos de 21 pulgadas y los cambios que implican en materia de llantas y suspensiones, la unidad de potencia, determinadas piezas estándar y nuevos componentes de seguridad.

Se han simplificado las suspensiones, se ha prohibido la suspensión hidráulica, se han confirmado los neumáticos de 18 pulgadas y se ha permitido el uso de mantas térmicas hasta el final de la temporada 2022, aunque a un precio más económico que en la actualidad. Los frenos delanteros pasarán de 278 milímetros a 330 milímetros y seguirán una geometría más simple. La discusión sobre un suministro estándar de los mismos se ha pospuesto hasta 2023.

En cuanto a seguridad se ha reforzado la estructura de impacto lateral. La estructura del fondo plano quedará prescrita para prevenir daños derivados del contacto con pianos y también para evitar cualquier ventaja aerodinámica, como podría ser un fondo que flexara con el aire.

La FIA ha trabajado para contener la proyección de debris en caso de accidente. Esto se ha hecho incluyendo una membrana de goma a determinados componentes y atando elementos de la zaga del vehículo, pero también con un nuevo anclaje del alerón delantero orientado a evitar que pueda desprenderse tan fácilmente. Se han incrementado la capacidad de absorción lateral, la resistencia lateral del chasis y de su estructura de impacto. También se ha desarrollado el reposacabezas y su anclaje en el monoplaza. Las cuerdas que fijan las llantas para evitar que salgan proyectadas en caso de impacto también han crecido en tamaño.

28/10/2019 tc pista
Cambio de escudería para Ortiz

El piloto de Chevrolet, Aldo Ortiz, anunció en sus redes sociales la decisión de desvincularse del equipo Alifraco Sport.

Quiero comunicar mi desvinculación de Alifraco Sport equipo con el que más tiempo corrí en mi carrera deportiva, siempre es difícil irme porque fueron más que mi equipo son mis amigos” comunicó Ortíz.

La escuadra del Sportteam será quien albergue a Ortiz luego de la competencia de La Pampa.

A partir de Toay vamos a incorporarnos al equipo Sportteam” concluyó el oriundo de Lomas de Zamora.

Hasta el momento, Ortiz se encuentra en la posición 22 del campeonato con 175.5 puntos, sin victorias en la temporada.

27/10/2019 formula 1
Hamilton se impone a Ferrari, pero deberá esperar para festejar el título

A pesar de no haber sido el favorito de la jornada, Lewis Hamilton se llevó la victoria en la altitud de México después de una largada complicada en la que tuvo que sufrir con Max Verstappen pero de la que salió indemne para después primar en el ritmo.



Los dos Ferrari partieron adelante con Vettel en primer lugar a pesar de haber obligado a Hamilton a morder levemente el pasto con la rueda izquierda al dejarlo sin pista. Pero los problemas aparecieron en la clásica curva 1, cuando Hamilton defendía el tercer puesto y se raspó con Verstappen, yéndose ambos al pasto y cortando la curva 2. El que más perjudicado se vio fue Verstappen que caería hasta el puesto 9. Sin embargo más adelante cuando el holandés intentaba superar a Bottas produciría un contacto que le pincharía la goma trasera derecha y terminara con sus opciones de pelear la carrera.



A partir de ahí la cosa estaba entre los dos Mercedes, los dos Ferrari y Alex Albon quien había quedado en el selecto grupo de punta. Sainz también hizo una largada fenomenal quedando delante de los dos Mercedes en cuarta posición, pero fue cuestión de tiempo para que los pesos pesados lo dejaran en el camino.

Leclerc tuvo una carrera desafortunada después de perder 3 segundos en boxes con la llanta trasera derecha que no calzaba y luego irse ancho en una de las curvas. Los que terminaron luchando por la victoria fueron Hamilton y Vettel, quienes se encontraron cabeza a cabeza adelante, pero Hamilton hizo una mejor parada en boxes y tuvo un ritmo consistente con la goma dura hasta el final. Vettel llegó segundo con un Bottas que tampoco le dio para pelear desde el tercer lugar. Leclerc llegó cuarto después de sus errores mientras que Albon completó el top 5 con una muy buena conducción especialmente en el inicio de la carrera. Verstappen llegó sexto después de remontar su desastroso inicio.


Errores garrafales en boxes de McLaren y Alfa Romeo: el equipo británico devolvió a Lando Norris a pista sin haber puesto la tuerca en la goma delantera izquierda, con lo que Lando tuvo que parar al final de los boxes y ser empujado por su equipo de vuelta al cajón del equipo para reajustarlo. Por el lado de los italianos, le dieron la órden a Raikkonen de volver a pista cuando todavía no habían ajustado las gomas traseras. Por suerte el coche apenas se movió un metro cuando se le salieron las ruedas y simplemente lo tuvieron que reacomodar para ajustárselas bien.



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27/10/2019 Rally Mundial
Ott Tanak: el primer piloto estonio en lograr un título mundial

Ott Tanak se convirtió en el primer estonio en ganar el Campeonato del Mundo de Rally en un tenso final en España. Se hizo con el segundo puesto en el tramo final del Wolf Power Stage para asegurarse la corona a falta de una prueba, poniendo fin a 15 años de dominio francés por parte de los pilotos más exitosos de este deporte, Sébastiens Loeb y Ogier.

Es el primer título de pilotos de Toyota desde que Didier Auriol lo ganó en 1994 y suma un éxito más de la escuadra japonesa con el título de constructores en el campeonato del año pasado.

Tänak comenzó la jornada final de asfalto en tercer lugar. Necesitaba terminar no menos de una posición por detrás del líder Thierry Neuville en el tramo que reparte puntos extra para evitar que el belga llevara la pelea a la final del mes que viene en Australia.

No necesitó los puntos extra, ya que se impuso al héroe local Dani Sordo y se adjudicó el segundo puesto con su Toyota Yaris, lo que desencadenó un festejo salvaje entre los aficionados estonios. Terminó 17.2segundo detrás del Hyundai i20 de Neuville, con Sordo, en otro i20, a 0.4segundo por setrás.

Tänak se mostró tranquilo a lo largo de la única prueba de superficie mixta del campeonato, pero más tarde reveló el estrés que había soportado.

"Es difícil decir la presión que sentí este fin de semana, fue al siguiente nivel. Controlar todo esto y superarlo ha sido el objetivo de mi vida. Cuando estás al borde de esto no puedes imaginarlo", dijo Tänak.

"Nunca quise arriesgarme, pero mi madre dijo ayer por la tarde que si quiero algo, puedo hacer que suceda. Sólo tenía que hacer que ocurriera".

Neuville llevaba liderando desde el sábado por la mañana en su intento por mantener vivo su sueño de conquistar el título. Su tercera victoria de la temporada, aliada al podio de Sordo, permitió a Hyundai Motorsport ampliar su ventaja en el campeonato de constructores a 18 puntos sobre Toyota Gazoo Racing.

Al igual que el sábado, Loeb tuvo problemas para mantener el ritmo en las suaves carreteras asfaltadas de Tarragona. Tras haber liderado el viernes por la noche, el francés se quedó fuera del podio para terminar cuarto en otro i20, 36,3 segundos por detrás de su compañero de equipo Sordo.

Jari-Matti Latvala embolsó puntos sólidos para Toyota en quinto lugar, el finlandés terminó 14.0 segundos por delante del Ford Fiesta de Elfyn Evans. Teemu Suninen pilotando un coche similar lo llevó hasta la séptima posición, a pesar de un trompo en el último tramo.

El campeón del mundo saliente, Ogier, se recuperó hasta el octavo puesto con su Citroën C3, el único que sobrevivió tras los problemas con la dirección asistida que le impidieron conseguir la séptima corona. El ganador del WRC 2 Pro, Mads Østberg, y el ganador del WRC 2, Eric Camilli, completaron la clasificación.

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27/10/2019 motogp
Viñales se cae en la última vuelta y Márquez gana en Australia

Marc Márquez sumó un nuevo knock out en su carrera, con un directo al mentón de Maverick Viñales segundos antes de la campana final... Metáfora boxística al margen, el de Cervera sumó su undécimo triunfo del año en el Gran Premio de Australia, se convirtió en el piloto más ganador con Honda (55) en la categoría reina y sumó 375 puntos en el campeonato, superando los 362 de 2014, la que era su mejor temporada hasta el momento.

Tras la largada, otra leyenda se colocaba delante del pelotón con su Yamaha. Valentino Rossi, quien cumplió 400 competencias en el Mundial, récord absoluto para la especialidad, realizó una excelente movida y comandaba las acciones, mientras Danilo Petrucci (Ducati) y Fabio Quartararo (Yamaha) perdían la vertical con sus máquinas en la primera vuelta y quedaban fuera de carrera.


Poco duraría el liderazgo de Valentino, ya que Cal Crutchlow (Honda) primero, y Andrea Iannone (Aprilia) después, se hicieron de la punta. Pero Márquez y Viñales se vinieron para adelante con el paso de las vueltas y, promediando la prueba, ya estaban en las primeras posiciones, con el de Roses al frente.

Sin embargo, en el inicio de la penúltima vuelta, el campeón estaba preparando el golpe final. En el frenaje de la recta se tiró con su inconfundible estilo, ese que desafía la ley de gravedad, y se colocó al tope.

Viñales no bajó la guardia y trató de dar pelea, pero el puñetazo lo había dejado grogui, y en la novena curva, besó la lona al no poder asestar la maniobra que había pensado para sorprender al monarca de la categoría. Crutchlow acompañaron al noqueador al podio, al igual que el local Jack Miller que pudo festejar ante sus coterráneos australianos.

La próxima contienda del Mundial será el 3 de noviembre, en el circuito de Sepang, por el Gran Premio de Malasia.

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27/10/2019 wtcr
Guerrieri se va de Japón con una victoria, dos podios y recuperando la punta del torneo

CARRERA 2
La primera carrera del domingo no fue del todo buena para la dupla argentina: Guerrieri partió del séptimo lugar y cayó en las primeras vueltas al noveno puesto sin poder controlar los vicios del Honda Type R. Tuvo un alivio durante gran parte de la competencia ya que lo alcanzó su compañero Girolami y le hizo de escudo durante todo el tiempo que pudo, pero el cordobés también perdió ritmo y ambos fueron superados por el Audi de Vernay, un coche muy liviano y con muy buen ritmo, al mismo tiempo que Guerrieri venía con las gomas delanteras en nivel crítico por el excesivo desgaste que no previeron, ya que fue la primera tanda en seco completo que hicieron en el fin de semana.

Finalmente Guerrieri llegó 10º mientras que Girolami lo hizo 12º. Lamentable noticia para ellos también el triunfo de Norbert Michelisz, que con el Hyundai retenía la punta en la largada mediante una maniobra un poco riesgosa sobre Rob Huff que se terminó penando solo con un apercibimiento. Con este resultado Michelisz retomaba la punta del torneo 6 puntos delante de Esteban.




CARRERA 3

Pero las cosas iban a ponerse un poco más benevolentes en la última carrera del fin de semana, ya que después de una buena largada aprovechando el quedo de Mikel Azcona, Guerrieri saldríadesde el cuarto y terminaría en segundo lugar detrás de Kristoffersson, que se llevaría su segunda victoria de la temporada. Esteban superó a Monteiro en la última parte de la carrera y recuperó la punta del campeonato ya con un mejor ritmo de carrera en esta última competencia.

Por el lado de Girolami, balance negativo: el cordobés perdió posiciones desde el arranque y en la vuelta 10 se estabilizó en el puesto 12, en el cual terminó.

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27/10/2019 formula 1
Verstappen es sancionado y Leclerc se queda con otra pole más

Cuando Red Bull y Max Verstappen estaban en su punto álgido de celebración por la pole position obtenida, los Comisarios Deportivos abrieron una investigación sobre el piloto del auto número 33 por haber cerrado su vuelta cuando había una bandera amarilla desplegada en la última curva por un accidente de Valtteri Bottas. Por este motivo el holandés fue sancionado con tres puestos de recargo y dos puntos en el registro de la superlicencia.


En consecuencia, la pole position terminó quedando en favor de Charles Leclerc, quien le da la sexta consecutiva a Ferrari; y como si fuera poco primera fila copada de rojo junto a Sebastian Vettel.

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26/10/2019 tc pista mouras
Frano se saca la mochila de su primera victoria y toma rumbo para pelear el título

En la largada, Reutemann se exigió a bordo de su Ford para dar cuenta del joven Fritzler, pero no pudo hacerlo. Y en esa misma maniobra, quien aprovechó fue Matías Frano, el representante del Garófalo Motorsports, para saltar a la segunda colocación.

En el segundo giro, Dino Pieraligi (ganador en esta temporada e integrante de la Copa Coronación) debió abandonar por problemas mecánicos en su Chevrolet, lo que generó el ingreso del auto de seguridad.

En el relanzamiento, Frano apostó por el potencial de su Ford y aprovechó un erro de Fritzler, por un exceso, para convertirse en el nuevo líder. Pero mucho no le duró la tranquilidad a Frano porque Guillermo Ferrón, con la Dodge del AA Racing, quedó fuera de competencia, lo que derivó en la segunda intervención del auto de seguridad.

A falta de tres giros para el desenlace de la prueba, el sampedrino Fernando Iglesias alcanzó la quinta colocación, luego sobrepasar a Maceira, el piloto del AA Racing.

Sobre el final, Fritzler se acercó bastante a Frano, pero el piloto de Villa Madero mantuvo la tranquilidad, supo cómo defenderse y terminó cruzando primero la bandera a cuadros, apenas dos décimas por delante del representante del Quilmes Plas Racing.

Reutemann fue inteligente, retuvo la tercera posición y culminó la fecha en la cima de la Copa Coronación con 100 puntos, por delante de Castro (95), Fritzler (93) y Frano (88,5), respectivamente.

El piloto de mejor rendimiento en la final, de los que no forman parte de la Copa fue Franco Passarino, que en esta carrera se sumó al equipo de Bisceglia, a bordo de una Dodge.



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26/10/2019 tc mouras
Una efectiva largada y un ritmo superior decantan el primer triunfo de Pedro Boero

Boero y Nefa largaban en la primera fila luego de obtener sus victorias en las series. Landa y Palazzo lo hacían desde la segunda. Boero tomó la punta sobre Nefa por afuera antes de llegar a la primera curva, y tercero estaba Palazzo sobre Landa, Scoltore se colocaba quinto. Cerca de la retaguardia Facundo Chapur largaba su primera carrera como piloto titular en el TC Mouras, sin embargo la emoción se acabaría en la primera curva, cuando salía pasado al sobrepiano y el mismo lo disparaba hacia la parte interna de la banquina, agarrando los desniveles y los charcos de agua que lo dejaban sepultado en el abandono.


Juan Tomasello peleaba con Hernández por el décimo lugar y Solmi que pisaba afuera perdía algunas posiciones pero continuaba en carrera. Granja presionaba a Scoltore por el quinto lugar, aunque no había modificaciones.

En la quinta vuelta Palazzo buscaba superar a Nefa mientras aguantaban a Landa que venía cuarto y muy cerca de los pilotos del Dole Racing. Boero se mantenía en la punta.
Vivot abandonaba por problemas de motor y dejaba el auto a un costado del circuito.

En mitad de carrera, Boero era puntero, seguido por Nefa, Palazzo, Landa y más lejos Scoltore y Granja completando los seis primeros.

En la décima vuelta Scoltore realizaba un trompo y Panarotti lograba avanzar sobre Granja, mientras Palazzo y Landa superaban a Nefa y se colocaban segundo y tercero respectivamente.
A cinco vueltas del final Panarotti presionaba a Nefa por el cuarto lugar, mientras que Palazzo acortaba diferencias con Boero por la punta de la carrera. Hernandez quería avanzar desde la novena posición luchando con Impiombato y Carabajal por el séptimo lugar. Por su parte se quedaba Salse por problemas mecánicos y debía abandonar. Agustín Martínez que perdía algunas posiciones cuando estaba cerca de los diez primeros.

La victoria era para Pedro Boero quien no tuvo resistencia durante toda la carrera, para colmo de la pelea por el segundo y tercer puesto.



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26/10/2019 mundial de cross country
Terranova se consagra campeón mundial

Mejor final imposible para Orly Terranova, quien el día viernes en la primera etapa de la Baja Portalegre recuperó la punta del torneo y hoy sábado se llevó la victoria y el título mundial de Rally Cross Country en Bajas. Hoy por la mañana su rival directo tuvo problemas a 20 kilómetros del final de la primera especial, con lo cual tuvo que ser remolcado con su Toyota Hilux sabiendo que se le esfumaban sus probabilidades de ser campeón.

El mendocino llegó ovacionado al final de la etapa por su equipo y por el público para festejar el título mundial, aunque no fue a la premiación y su equipo levantó la copa por él.

Una definición que no dejó de tener su polémica después de que hace pocas semanas en Polonia, el mendocino denunciara mediáticamente una aparente ineptitud de su equipo dándole un coche que no estaba preparado, además de apuntar contra la organización de beneficiar al piloto local y ya cais retirado Krzystof Holowczyc.

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26/10/2019 formula 1
Hamilton a un paso del hexa

Ferrari parecía tener todo asegurado en términos de ritmo de una vuelta basado en los datos de práctica del viernes, la Scuderia aprovechaba al máximo su ventaja de poder en la recta larga en el primer sector, pero Verstappen complicado, incluso si calificó sus posibilidades de calificación como muy pobres.

Pero cuando realmente importaba, Verstappen metió una brillante vuelta de apertura y luego fue aún más rápido en su último intento final, para establecer un nuevo récord de vuelta por 0.001s.



Charles Leclerc se unió a Verstappen para la primera fila: el monegasco cometió una serie de errores en su última tanda clasificatoria en la secuencia final de curvas, ya que no pudo mejorar. Su compañero de equipo de Ferrari, Sebastian Vettel, estaba en camino a superar a Leclerc, pero como muchos de sus rivales, se vio obligado a abortar la vuelta con Bottas accidentado.

Bottas luego sacó las banderas amarillas de doble agitación cuando se estrelló fuertemente en la esquina final.



El líder del campeonato, Lewis Hamilton, quien debe terminar 14 puntos por encima de Bottas para sellar su sexto título, cruzó la línea cuarto, una mínima diferencia por delante de Alex Albon de Red Bull, con Bottas, quien se alejó del choque ileso, sexto.

Bottas ahora se enfrenta a una ansiosa espera para ver cuánto daño se causó como resultado de su accidente y si requerirá algún cambio que resulte en penalizaciones en la grilla que finalmente terminen con sus esperanzas de título y entreguen la corona a Hamilton.

Sin embargo, el día perteneció a Verstappen, quien aseguró su segunda pole position de su carrera y detuvo la racha de cinco carreras de Ferrari, dejándolo perfectamente preparado para anotar una tercera victoria sucesiva en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

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26/10/2019 Rally Mundial
Tanak a un paso de su título

Si bien la ventaja de Neuville parece confortable a falta de la jornada del domingo, reza para que sus compañeros puedan contener el ataque de Tänak, que podría asegurar al estonio su primera corona mundial antes de la prueba final del mes que viene en Australia.

Después de que los equipos transformaron sus coches de tierra a asfalto anoche para los últimos dos días, Neuville ganó las dos primeras especiales para relegar a Loeb, quien luchó por replicar el ritmo que tenía en los caminos de tierra de ayer.

El belga añadió otro mejor tiempo en la prueba final para ponerse en la cúspide de la victoria. Eso podría ser en vano si Tänak derrota a Sordo y Loeb, lo que significa que podría asegurarse la corona con los untos extra en el Wolf Power Stage de mañana.

Tänak, que pilota un Toyota Yaris, empezó el quinto día y una serie de cuatro victorias de tramo le permitieron acercarse al trío Hyundai y fijarse como objetivo terminar segundo mañana.
"Esta mañana no me sentía muy relajado, pero ahora he podido mejorar un poco y tomar ritmo.", dijo Tänak.

Después de superar a Sordo para subir a la tercera posición, Meeke se desvió en una curva a izquierdas, chocó contra una barrera y arrancó una rueda trasera.
Teemu Suninen fue séptimo con otro Fiesta, a casi tres minutos del Citroën C3 de Sébastien Ogier. Tras la pérdida de tiempo de ayer y con la esperanza de que el título se hiciera añicos, Ogier se centró en el trabajo de pruebas.

Esapekka Lappi no volvió a arrancar después de los problemas en el motor de su C3 que le hicieron retirarse ayer. El japonés Takamoto Katsuta perdió mucho después de los problemas por la mañana en la caja de cambios de sus Yaris, cediendo casi 20 minutos.

La final del domingo es la más corta del rally, con 74,14 km. Dos etapas son conducidas a cada lado del servicio en Salou y la prueba final de La Mussara forma la potencialmente crucial Etapa de Potencia del Lobo, con puntos adicionales para los cinco pilotos más rápidos.

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26/10/2019 motogp
Las ráfagas de hasta 80 kilómetros por hora obligaron a posponer la clasificación en Australia

Al momento de comenzar el cuarto entrenamiento de MotoGP se desataron unas ráfagas de viento de entre 60km/h y 80 km/h, algo que complicaba intensamente la continuidad de la actividad en Phillip Island. Por lo tanto luego de una reunión entre los pilotos y los Comisarios Deportivos, por mayoría se decidió votar a que la clasificación se pospusiera para la mañana del domingo (noche del sábado en Argentina).

La clasificación será a las 20:20, mientras que la carrera será a las 01:00 de la madrugada del domingo.

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26/10/2019 wtcr
Guerrieri gana la primera carrera en Suzuka y vuelve a capturar la punta del torneo

Tras partir desde la pole por una sanción al poleman original TIago Monteiro, Esteban Guerrieri tuvo que luchar con los Audi del holandés Langeveld y el belga Vervisch en la primera curva. Tras las primeras 'eses' Guerrieri cayó al segundo lugar por detrás de Niels Langeveld, por su parte Vervisch quedó en terer lugar. Sin embargo, Guerrieri aprovechó un error en la segunda vuelta del líder para tomar la punta y llevarse la victoria.

A pesar de correrse en seco, la carrera tuvo varios accidentes, entre ellos uno en el final que obligó a que la carrera terminara con auto de seguridad tras un fuerte golpe del Geely de Priaulx que se raspó con Nicky Catsburg.

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25/10/2019 mundial de cross country
Terranova segundo en la primera jornada de Portugal y por delante de su rival directo Vasilyev

En la primera de las dos jornadas de la Baja Portalegre que define el título del campeonato mundial de bajas de Rally Cross Country, el local Miguel Barbosa se impuso en los dos tramos y por consiguiente en la general al final de la jornada coin su Toyota Hilux oficial de Overdrive pero solamente 23 segundos por encima de Orly Terranova que es segundo y que con el quinto puesto de Vladimir Vasilyev se estaría conviertiendo en el potencial nuevo campeón del mundo.

Pero las cosas se van a definir mañana, cuando se pongan en marcha los 385 kilómetros restantes de carrera a las 3:15 de la mañana del sábado (hora argentina).

Terranova con su MINI del equipo X-Raid es segundo en el campeonato solo 1 punto por debajo de Vasilyev quien con su Hilux ostenta la punta del torneo.



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25/10/2019 Rally Mundial
Viernes: Loeb lidera y Ogier se va despidiendo de las chances de título

El nueve veces campeón del mundo, ha arrebatado el liderato del Rally de Catalunya en el último momento del viernes, en una jornada en la que Ott Tanak ha dado un paso gigante hacia su primer título.

Loeb, el piloto más exitoso en la historia del Campeonato del Mundo de Rallyes a sus 45 años, ha remontado de tercero a primero en el último tramo de tierra para liderar el triplete de los Hyundai i20 1-2-3. Superó a Thierry Neuville por 1,7 segundos con Dani Sordo tercero a 5,9 segundos.

El líder del campeonato, Tänak, terminó quinto con su Toyota Yaris. Sus esperanzas se vieron reforzadas cuando su rival más cercano, Sébastien Ogier, cedió casi cuatro minutos cuando se le soltó un tubo hidráulico en su Citroën C3, lo que dejó al francés sin dirección asistida y llegando con las manos ampolladas de tanto esfuerzo físico. Las reparaciones se hicieron durante la asistencia de medio día, pero sus esperanzas de conseguir un séptimo título mundial consecutivo requieren un milagro.

Ha sido un día decepcionante para Citroën Racing, ya que el compañero de equipo de Ogier, Esapekka Lappi, ha abandonado con problemas de motor.

Ogier lideró la carrera en un primer momento antes de tener los problemas y permitir que Neuville, el único otro piloto con opciones al título, se pusiera líder. Fue superado por Sordo, quien lideró tres de las seis especiales, antes de que Loeb se convirtiera en el cuarto líder del día.

Neuville nunca se equivoca en nada, a pesar de tener problemas de visibilidad al atardecer. El belga debe ganar este fin de semana, pero incluso eso puede no ser suficiente para desbancar a Tänak.

El líder del campeonato, Tänak, terminó quinto con su Toyota Yaris. Sus esperanzas se vieron reforzadas cuando su rival más cercano, Sébastien Ogier, cedió casi cuatro minutos cuando se le soltó un tubo hidráulico en su Citroën C3, lo que dejó al francés sin dirección asistida.

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25/10/2019 formula 1
Vettel prima en los entrenamientos en la altura de México, Albon se estrella

Vettel estableció su mejor tiempo de 1m 16.607s con neumáticos blandos esta vez, después de haber usado medios para llegar sexto puesto en el primer entrenamiento. Verstappen, con gomas blandas, tomó el P2 en su simulación de clasificación, a solo 0.115 segundos del líder de Ferrari. Fue el compañero de equipo de Verstappen quien causó la bandera roja, Alex Albon se subió al cordón interno que hay en el sobrepiano de la curva 7 y se estrelló contra las barreras al comienzo de esa secuencia desafiante de 'eses'.

Albon no fue el único que luchó con la escasez de agarre, causada por la inherente falta de carga aerodinámica en la Ciudad de México y la superficie recientemente llovida, ya que Leclerc de Ferrari fue uno de los muchos que trompeó en la curva 1, como Valtteri Bottas haciendo lo mismo en la curva 11.


Leclerc se recuperó de su trompo para continuar su programa, terminando a 0.465 segundos de su compañero de equipo, pero dos décimas más rápido que Bottas, que ocupa el cuarto lugar.

Las luchas de Mercedes fueron evidentes, tanto durante la simulación de clasificación en donde Lewis Hamilton terminó a 0.963 segundos en el quinto lugar, y perdió medio segundo frente a Vettel solo en el Sector 1, pero también durante las simulaciones de carrera cuando Ferrari y Verstappen mostraron un ritmo superior.

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25/10/2019 tc pista mouras
SERIES: Fritzler gana por paliza la primera y Frano pierde la segunda por la toma de aire

1º SERIE
Una primera batería que quedó en manos de Otto Fritzler por paliza, después de sacarle más de cinco segundos a su escolta Dino Pieraligi, que desde la largada no tuvo nada que hacer. El espectáculo estuvo por el tercer puesto, después de que el 'Morro' Iglesias fuera castigado con el ritmo y terminara siendo acechado en todo momento por Maxi Feito, quien fue succionado durante toda la segunda mitad de la serie pero aún así no pudo superarlo.



2º SERIE

El suspenso y la lucha se hicieron cargo de la segunda batería: Matías Frano estiró todo el curvón por afuera a la par y le ganó la cuerda en la curva 2 a Ian Reutemann que no pudo aprovechar su condición de poleman. El piloto de Ford había empezado a hacer diferencia en la punta, pero promediando la serie se le voló la toma de aire del carburador y comenzó a perder rendimiento vuelta tras vuelta. Esto hizo que una vez ingresados al último giro, Reutemann lo pasara como parado en el frenaje del curvón y se llevara la victoria, a pesar de tener un susto en el arranque con un poco de humo que se desprendía del auto.

Sin embargo, Frano la sacó barata al ver la bandera a cuadros en segundo lugar y llevarse la tercera posición de largada para la final del domingo. Iannina Zanazzi largó desde boxes después de experimentar problemas en el auto y logró terminar en el puesto 9 delante de José Luis López, con quien tuvo un encontronazo en la penúltima curva, en donde el Chevrolet pasó al Ford con un roce importante que dejó a López fuera de pista.



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25/10/2019 tc mouras
SERIES: Boero gana la serie accidentada y Nefa la más rápida

1º SERIE
En instancias definitorias del TC Mouras, la primera serie nos traía una importante trifulca en la mitad del pelotón. Allí se veían involucrados Juan José Tomasello, quien entraba en trompo en la curva 2 arrastrando al otro Chevrolet de Gabriel Gandulia, quien quedaba cruzado en medio de la pista y sufría el impacto lateral de Roberto Videle, aunque a baja velocidad. Estos tres pilotos quedaron fuera de carrera junto con Agustín Martínez, quien tenía que ir por el pasto para evitar el contacto.

A esto Pedro Boero hacía su trabajo ganando la largada por la cuerda y manteniendo a raya a Palazzo que no pudo ir por fuera. En el relanzamiento todo fue lineal: Boero le hizo 1,2 segundos a Palazzo en la bandera a cuadros mientras que Scoltore completaba el top 3 ya fuera del alcance de los punteros.



2º SERIE


Más allá de tener a dos de los grandes contendientes al título en primera fila, la segunda batería tenía nada menos que a Facundo Chapur corriendo su primer serie dentro del TC Mouras. El cordobés tenía que largar desde la fila 5 después de haber penado mucho con idas de cola en la clasificación. Adelante largaban y Nefa hacía su carrera con la tranquilidad de saber que de no haber auto de seguridad iba a ser la batería más veloz.

Pero Landa no se la iba a hacer fácil y en la tercera vuelta le llenaba los espejos con el dibujo de su Torino especialmente en la entrada a la recta principal. A base de maniobras defensivas, Nefa evitó el sobrepaso y se llevó la serie más rápida y la pole para largar junto a Pedro Boero el domingo.

Por su lado Facundo Chapur logró su primer adelantamiento sobre Nicolás Ghirardi y aprovechó el abandono de José Rasuk para pasar de décimo a octavo en una batería en la que prácticamente nadie pudo avanzar.




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25/10/2019 wtcr
Clasificación: top 5 de Guerrieri en ambas tandas en una jornada con muchos golpes

Una jornada de viernes lluviosa en Suzuka hizo que el día de actividad se volviera una auténtica locura. Con varios despistes, trompos y choques entre los que estuvieron involucrados el de Esteban Guerrieri e Yvan Muller. En la primera sesión clasificatoria la tanda se interrumpió cuatro veces con banderas rojas, una de ellas fue por un despiste de Muller en la curva 1 después de hacer aquaplaning e impactar de frente contra la contención. El coche se terminó dañando bastante pero el piloto salió ileso y horas más tarde pudo disputar la segunda clasificación.

Por su lado Esteban Guerrieri no salió indemne ya que en la primera sesión pudo ser segundo asegurándose la primera fila para la carrera del sábado a las 03:15 de la mañana, pero en la segunda tanda de clasificación tuvo un pequeño choque pero que no le impidió entrar en Q3 y finalizar cuarto, lo que le da el séptimo puesto para la carrera 2 y el cuarto puesto para la carrera 3. A su vez con estos resultados queda a solo 9 puntos del líder del campeonato Norbert Michelisz, quien no tuvo una buena jornada con sus vueltas rápidas.

El que hizo la pole en el agua japonesa fue Tiago Monteiro exactamente un año después de haber vuelto a las pistas tras su accidente. Girolami quedó tercero en la primera sesión con lluvia, logrando la segunda fila para la carrera 1, pero cayó al puesto 12 en la clasificación con piso intermedio, con lo que largará en esa posición en las carreras 2 y 3.



La segunda tanda clasificatoria ya era con piso intermedio tirando a seco, con lo cual el poleman sueco Johan Kristoffersson puso dos gomas lisas adelante y dos gomas de lluvia atrás en su Volkswagen Golf GTI para lograr el mejor tiempo de la Q3 y llevarse la posición de privilegio para la última carrera del domingo.

En esta tanda Guerrieri dañó su Honda Type R al pasarse en la entrada a la recta y golpear la parte izquierda del coche. Tuvo que volver de emergencia a boxes para reparar y salir de vuelta a la pista sobre el final de la Q2 para marcar una vuelta que lo depositó directamente en la Q3. Allí hizo el intento por hacer un buen tiempo pero salió con las cuatro gomas de lluvia cuando la pista estaba en estado intermedio. Quedó a medio segundo del poleman Kristoffersson que utilizó la estrategia acertada, poniendo dos gomas de seco adelante y dos gomas de lluvia atrás.

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25/10/2019 motogp
Los entrenamientos en Australia los referencia Viñales tras una caída de Quartararo

Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) firmó este viernes el mejor crono de MotoGP™ en la primera jornada del Gran Premio Pramac Generac de Australia disputada en Phillip Island, tras una sesión en seco que permitió mejorar claramente los tiempos de la mañana, donde el de Roses ya había dado que hablar con el mejor tiempo.


Viñales, con un crono de 1:28.824, superó a unas Ducati muy competitivas que sacaron partido del toque final de Marc Márquez (Repsol Honda Team) con su compañero de equipo, Jorge Lorenzo, en una de las imágenes más llamativas de una sesión en la que causó baja Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT), convaleciente tras su dura caída en la FP1 y que espera volver a la carga durante la FP3 del sábado.

El mejor tiempo marcado por Viñales fue un auténtico golpe de autoridad, ya que batió por casi medio segundo a Andrea Dovizioso (Ducati Team). El italiano, por su parte, superó por un estrecho margen de 5 milésimas a Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) y por 7 a su compañero, Danilo Petrucci.

El festín particular de Ducati lo completó Jack Miller (Pramac Racing) cerrando el Top 5 por delante de un Márquez que tuvo que conformarse con el sexto mejor tiempo tras ser 15 milésimas más rápido que Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP). El de Cervera mostró su descontento con Lorenzo tras el lance protagonizado entre ambos.

Después de Rossi, finalizó 8º Álex Rins (Team Suzuki Ecstar), con Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) y Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) completando el Top 10.

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24/10/2019 Rally Mundial
Meeke se impone en los entrenamientos en España, Laia Sanz se subió de navegante

Kris Meeke eclipsó al héroe local Dani Sordo para lograr el tiempo más rápido en el Rally de Costa Dourada en la mañana del jueves. El británico, a bordo de su Toyota Yaris, fue más rápido en 0.3 segundos que la estrella española en la prueba de velocidad Emprius de superficie mixta de 2.00 km. El compañero de equipo de Meeke, Jari-Matti Latvala, completó el top 3 a 0.4 segundos más.

El escenario se dividió en una sección de tierra de 1 km antes de concluir en caminos de asfalto, que representan las sucias pistas que harán de apertura el viernes y que serán seguidas por dos días de competencia en superficie sellada.

La tierra permaneció húmeda y fangosa después de las tormentas del martes por la noche, que crearon inundaciones en toda la ciudad. Los tiempos se volvieron progresivamente más rápidos durante la mañana a medida que el sol secaba los caminos.

Thierry Neuville fue el más rápido durante la primera pasada con su Hyundai i20 antes de que su compañero de equipo Sordo bajara su tiempo en el segundo intento. Meeke estableció el tiempo de referencia en su tercera y última pasada.

El líder del campeonato, Ott Tänak, que está intentando lograr su primer título mundial este fin de semana, completó los seis primeros puestos en otro Yaris: "Es como otro rally. Por supuesto, hay presión, pero tampoco tiene sentido pensar en esto. El título puede sentirse cerca, pero en realidad está muy lejos”, dijo.

Después de los aguaceros, los organizadores permitieron a los equipos de notas de ruta de los competidores conducir las gravas el jueves por la mañana para proporcionar actualizaciones sobre las condiciones.

Laia Sanz, motociclista española de enduro y rally cross country, disfrutó al subirse de navegante durante la prueba con el conductor del Citroën C3 Esapekka Lappi.

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23/10/2019 tc mouras
Chapur debutará en La Plata

El piloto cordobés Facundo Chapur confirmó, vía redes sociales, su ingreso a la tercera divisional de la ACTC. Participará este fin de semana en La Plata con un Ford del equipo AyP Competición.

Aprovechando que este fin de semana no corre el Super TC 2000, Chapur tendrá su primera experiencia a bordo de un auto de TC.

Sus compañeros de escuadra serán Roberto Videle y Francisco Hernández, ambos también con respectivos Ford. Por el momento, no confirmó el número que utilizará en su debut.

23/10/2019 turismo nacional
Frenando con el cortacorriente: así llegó Chapur en la final de San Jorge

El cordobés vivió una final en la que tuvo que sufrir por todos los lugares que se lo mire. Después de haber avanzado cuatro lugares en la húmeda serie de la mañana, en la final del domingo no solamente que terminó perdiendo en la mayoría de las maniobras (entre ellas la más ríspida con Urcera), sino que también en un momento se quedó trabado el acelerador a fondo, con lo que tuvo que llegar a la bandera a cuadros frenando con el cortacorriente como se puede ver en el video de abajo. Finalmente Chapur logró llegar 12º.



A falta de dos carreras, Facundo se encuentra cuarto en el campeonato con 30 kilos de lastre y a 28 puntos del líder Manu Urcera, que irá a Rosario con 55 kilos de plomo en el lado derecho del habitáculo.

22/10/2019 turismo carretera
CAF: Bruno larga último, sanción modificada para Degoumois y nuevas RPM para el TC Pista

Como cada martes, la CAF de la ACTC se ha reunido para tomar determinaciones que quedaron pendientes de eventos anteriores. En esta ocasión se han tomado tres medidas: en primer lugar concretar la sanción a Juan Martín Bruno de largar último en la serie de la próxima competencia de Turismo Carretera, ya que llegó a los tres apercibimientos.

Por otro lado novedades para el TC Pista: en primer lugar modificaron la sanción que tenía Ricardo Degoumois por el toque que estampó a Marcos Muchiut contra la pared en la clasificación de Rafaela. El piloto de Reconquista había sido suspendido indefinidamente, con lo cual ahora deberá cumplir cinco fechas más sin competir para cumplir su pena.

Por último, la modificación de las RPM para los motores de TC Pista que se detalla debajo.

COMUNICADO COMPLETO
1. Aplicar al piloto de TC Juan Martín Bruno, la sanción de ocupar el último lugar de la clasificación general para largar en la próxima carrera que participe por llegar a los tres apercibimientos.

2. Dejar sin efecto la suspensión provisoria aplicada oportunamente al piloto de TC Pista Ricardo Degoumois, y aplicar la sanción de 5 fechas de suspensión.

3. Habiéndose analizado el informe producido por el Dpto. Técnico, esta CAF autoriza el siguiente cambio Técnico Reglamentario, conforme planilla adjunta, para ser aplicado únicamente en la competencia a disputarse en el Autódromo de Toay, provincia de La Pampa, para la categoría TC Pista.

MOTORES FORD
RPM máx. 8250

MOTORES CHEVROLET
RPM máx. 8650

MOTORES CHEROKEE
RPM (Cherokee Dodge) máx. 8250
RPM (Cherokee Torino) máx. 8250

22/10/2019 turismo carretera
Ferrante regresa al equipo de Moriatis

Luego de correr siete carreras con la escuadra Laboritto Jrs, Gastón Ferrante decidió volver a la escudería Moriatis competición, con la que inició la temporada.

Gracias al mencionado ingreso, el equipo con base en Morón volverá a tener dos vehículos de cara a la fecha 15 de La Pampa. Ferrante arribó con su unidad Torino al taller en la tarde de este lunes.

Cabe destacar qué, este año 2019 de Turismo Carretera, Ferrante corrió con el Moriatis Competición las primeras cinco competencias. Cuatro fueron con Dodge, y la quinta fue con el Torino actual, antes de emigrar al Laboritto Jrs.

Fabian Fuentes será el encargado del chasis en los dos autos del equipo. Sin embargo, la escuadra no cuenta con un motorista, por lo que está a la búsqueda.

22/10/2019 turismo carretera
Ponce De León con nuevo motorista

El preparador de Saladillo, Fabián Giustozzi, será el encargado del impulsor proiedad de Gabriel Ponce De León a partir de la próxima fecha en La Pampa.

Luego de correr nueve carreras con Alfredo Fernández, y obtener un segundo lugar en Rosario, el piloto oriundo de Junin decidió dar un cambio con la preparación y acercarlo a Giustozzi. Será el primer Ford que tendrá en su taller.

Es el tercer motorista que tiene en el año tras iniciar con Miguel Ojeda desde Viedma hasta San Luis (cuarta fecha) y desde Rosario hasta la reciente carrera de San Nicolás con Fernández.

Aunque falten dos competencias para finalizar el Turismo Carretera 2019, el proyecto buscará apuntar a la temporada 2020.

21/10/2019 nascar
Denny Hamlin gana y avanza de ronda en otra jornada con algunos golpes

Mientras Denny Hamlin completaba una dominante victoria en la Hollywood Casino 400 en el Kansas Speedway, Chase Elliott se llevó quizá el mejor premio de la jornada, al avanzar con lo justo a la Ronda de los 8 de los Playoffs Monster Energy NASCAR Cup Series 2019.

Hamlin, quien lideró 153 de las 277 vueltas, cruzó la meta con 0.128 segundos de ventaja sobre Elliott, en el segundo intento por terminar la carrera en tiempo extra, con lo que sumó su 5ta. victoria de 2019, la segunda en el Kansas Speedway y la 36ta. de su carrera.

El verdadero suspenso de la jornada fue la pelea entre Elliott, Brad Keselowski y Joey Logano por los últimos 2 puestos para avanzar en la post temporada. Logano reinici´ño 17mo. tras la última bandera amarilla y terminó 20mo. en su Ford No. 2 para continuar con vida.



Keselowski, quien empezó la carrera con 20 puntos de ventaja sobre Elliott, se vio atrapado en el tráfico y cayó del 13ro. al 19no. puesto, por lo que quedó fuera por apenas 3 puntos,
por lo tanto, hubo 2 celebraciones en los pits.

Elliott es el único piloto de Hendrick Motorsports en avanzar. Sus compañeros William Byron – 5to. el domingo, se quedó fuera por 16 puntos -, y Alex Bowman, fue víctima de un accidente y terminó 11ro., 20 puntos abajo de Elliott. Clint Bowyer terminó 8vo. y también quedó fuera, a 21 puntos del 8vo. puesto.




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21/10/2019 top race series
De Benedictis y Perlo ganaron en la divisional menor en La Plata

La 10° final del año para el TopRace Series se puso en marcha este domingo cerca del mediodía en el circuito largo del Autódromo de La Plata con un Adrián Oubiña que dominó con autoridad en las primeras vueltas. Con el auto de Boccanera, el piloto de Mar de Ajó se mantuvo puntero por delante de Gonzalo Perlo con el Mercedes de Franco De Benedictis y Leo Palotini encargado de cerrar hasta ese momento el “2-3” del AMS. Cuarto se ubicaba Matías Frano con el Toyota de Tomas Brezzo y quinto Tomás González con el Fiat de Benjamín Hites.

Cuando restaban 36 minutos de carrera apareció el primer auto de seguridad por el despiste de Josefina Vigo y todas las diferencias se acortaron. En el relanzamiento Adrián Oubiña movió bien y se afirmó en la primera colocación tratando de establecer distancia con sus perseguidores. Por otro lado fue una primera parte complicada para Lucas Yerobi, binomio de Fabricio Persia protagonista en la lucha por el campeonato, involucrado en varios trompos y despistes con otros autos que lo retrasaron en el clasificador.

Los cambios de pilotos en el sector de boxes se empezaron a hacer cuando restaban 30 minutos de carrera y los primeros en ingresar fueron el líder Adrián Oubiña, Gonzalo Perlo y Matías Frano. Los dos primeros tardaron un poco más de la cuenta y perdieron terreno con Brezzo a la hora de volver a la pista. Matías Frano hizo rápido el cambio para que se suba el cordobés lo que le permitió meterse adelante del pelotón de los autos del Series.

A todo esto Gastón Pacioni se mezcló entre los autos del TopRace y fue momentáneamente el líder de la competencia pero debía cumplir con el cambio de piloto. Luego del segundo “pace-car” para sacar a Leo Palotini que quedó mal ubicado en la pista, el piloto de Malvinas Argentinas entró a boxes para que se suba Nicolás Cazal y encarar la última parte de la final. Tuvieron complicaciones en el cambio y a la hora de salir a pista el de Formosa quedó retrasado con el Toyota del AMS. A partir de ese momento la carrera lo tuvo primero a Tomás Brezzo con el auto del Pfening Competición.

Entrando en los últimos 15 minutos, Franco De Benedictis logró pasarlo al de Brinkmann y se apoderó de la primera posición seguido por Bruno Boccanera y Tomás Brezzo. Mientras que Pablo Ortega se ubicaba cuarto y Fabricio Persia quinto. El de San Juan se recuperó luego de un inicio enredado para su binomio Yerobi consiguiendo un resultado importante para sus aspiraciones en el campeonato.

A poco de la bandera a cuadros el nuevo tercero era Pablo Ortega con el auto del InBest Racing dejando atrás a Brezzo. En la punta Franco De Benedictis estableció diferencias sobre Bruno Boccanera, ambos escapándose del resto. Sin embargo nada estaba definido.

En la última vuelta Boccanera le metió presión a De Benedictis, lo llevó cortito a “La Pantera” pero se aferró a la cuerda con un auto difícil de llevar por el desgaste de una carrera de larga duración y con lo justo se quedó con la victoria. Fue triunfo del binomio Franco De Benedictis-Gonzalo Perlo regresando a lo más alto del podio que lo mantiene a Franco con chances en la pelea por la corona. Para el de Necochea fue la segunda victoria en el año y la décima en la categoría.

Segundo quedó Bruno Boccanera quien buscó la heroica sobre De Benedictis pero fue pensante y quedó como escolta sumando buenos puntos para estirar un poco más la distancia en la cima del torneo. Tercero quedó Pablo Ortega en un notable regreso a la categoría con el auto que compartió con Diego Martínez.

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21/10/2019 top race
La estrategia y la velocidad de Risatti en La Plata desembocaron en triunfo

El TopRace se puso en marcha en una mañana nublada y con una temperatura totalmente diferente a la que se vivió en los días previos. Una baja sensación térmica la carrera comenzó con un primer golpe de escena ya que Diego Azar y Mariano Altuna ingresaron a los boxes apenas pudieron llegar a la recta principal para cumplir con el reglamento cargando los 15 litros de combustibles obligatorios.

La mayoría de los equipos eligieron una estrategia similar. Fueron muchos los protagonistas que entraron en los primeros giros. Entre ellos uno de los primeros fue Agustín Canapino, Ponce de León y “Caito” Risatti. Al regreso a la pista la carrera se neutralizó con el primer Auto de Seguridad y ahí la competencia cambió su rumbo con apenas 5 vueltas de competencias o algo más de 7 minutos de carrera.

En el relanzamiento Rossi que mantenía la punta de la carrera lograba hacer una diferencia con Franco Girolami. El piloto del Toyota Gazoo Racing lograba un record de vuelta dejando un claro mensaje de su potencial en el inicio de la carrera.

Matías Rossi y Franco Girolami ingresaron en el mismo momento a la recarga de combustible y esto le daba la punta de la carrera a Lucas Guerra que dos vueltas más tarde fue a cumplir con el reglamente y la recarga de combustible. Lo hizo justo porque un par de minutos más tarde volvió a ingresar el Auto de Seguridad para neutralizar la competencia. Esto significaba una volver a empezar con las estrategias.

A esta altura n pista el líder era Lucas Valle y Esteban Cistola que debían cumplir con el reglamento. Por lo cual Risatti y Canapino heredarían las primeras posiciones de la competencia.

La competencia entraba en la segunda parte de su desarrollo y Esteban Cistola se mantenía como líder en la pista pero con la obligación de ingresar a los boxes para la recarga de combustible. Detrás del Toyota del equipo Midas la pelea era entre Risatti con el Fiat y Agustín Canapino que eran los virtuales líderes de la competencia mientras Ponce de León veía como se acercaba peligrosamente Matías Rossi en la cuarta posición.

Los últimos minutos de la competencia fueron apasionantes ya que se juntaron los principales candidatos al título. Canapino en la segunda posición intento buscar a Risatti que ganaba la competencia pero atrás Matías Rossi generaba una gran presión sin descuidar a Franco Girolami que también estaba decidido a atacar buscando subir al podio.

Al final de la competencia y en la curva final Canapino intentó una maniobra sobre Risatti que controló muy bien el cordobés del equipo Fiat mientras Matías Rossi se mantenía agazapado en la tercera posición para sacar provecho de esa lucha en los metros finales. Definitivamente la bandera a cuadros sentenció el regreso de Risatti al triunfo y dejó a Canapino y Rossi completando el podio siendo segundo y tercero respectivamente.

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21/10/2019 motogp
Márquez no descansa y vuelve a ganar en Motegi dándole el título de equipos a Honda

Con un ritmo de carrera firme, Marc Márquez se impuso en el Gran Premio de Japón de MotoGP, exigiéndose al máximo con la Honda, lo cual derivó en un alto -y preocupante- consumo de combustible que si bien le permitió dar las 24 vueltas, se agotó una vez que cruzó la meta del circuito de Motegi, cuando iniciaba el festejo en la vuelta de honor.

"No fue una carrera fácil. Estuve presionando desde el principio, la estrategia era clara: tenía que intentar abrir una brecha. Pero en las últimas dos vueltas estábamos bajando de combustible porque Motegi siempre es muy exigente", admitió el piloto de Cervera, sobre el nivel de combustible.

Más allá de esa circunstancia, el campeón mundial mantuvo el control en la competencia, girando por delante del pelotón, y siempre escoltado por el francés Fabio Quartararo, quien con su Yamaha estuvo a un segundo de distancia, y terminando la prueba a 870/1000.

El galo llegó medio segundo por delante de la Ducati de Andrea Dovizioso, quien había largado séptimo, y fue avanzando en la "fila india" y superó sobre mitad de carrera a Maverick Viñales, para ocupar el tercer escalón del podio. Más atrás llegaron Cal Crutchlow, Franco Morbidelli, Alex Rins, Joan Mir, Danilo Petrucci y Jack Miller, quien había realizado una buena partida en el comienzo y llegó a ubicarse tercero, para luego retrasarse hasta el décimo puesto.

Sólo se registraron dos abandonos en la carrera japonesa. El primero fue el que protagonizó Andrea Iannone, en la séptima vuelta, y el restante ocurrió faltando cuatro giros cuando Valentino Rossi se cayó con su Yamaha y no pudo continuar.

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20/10/2019 turismo nacional
Chapur (12º) | "Venía con el cortacorriente para poder frenar"

Facundo Chapur vivió una verdadera odisea en la final de clase 3 este domingo donde los toques, roces, golpes y todo lo que se les ocurra estuvieron a la órden del día "En una me lo llevo puesto a Gassmann que se roza con Pernía, justo también yo venía intentando una maniobra con Urcera, se abolla mucho el frente y me quedó acelerado a fondo, faltaban 7 u 8 vueltas y venía con el corta corriente, cortando la corriente para poder frenar y poder terminar." Así arranca 'Facu' a contar lo que suena insólito pero lo llevó a terminar 12 la final.

Pero la cosa no queda ahí porque sumó otro capítulo a ese duelo que siempre protagonizó con Pernía: "Veníamos bien...y después me engancho con ‘Leo’ y ahí se tuerce mucho la dirección y el auto queda mucho de trompa sin poder atacar."

Finalmente cuenta como cambió su visión de la maniobra con Urcera que se aclaró luego de ver las cámaras con los Comisarios Deportivos: "Yo lo interpreté mal desde arriba. Después viendo imágenes me quedo tranquilo del acto de ‘Manu’ (Urcera). Creo que se tiró bien. Mi auto se mueve un poco y cuando lo logro estabilizar siento un golpe de atrás pero vengo yo hacia el auto de él, así que lo pude ver con los comisarios deportivos y apenas veo la maniobra retiré lo dicho. Asumiendo el error no solo en la pista sino en sus declaraciones en caliente donde cumpló al de San Antonio Oeste por el toque.

Reflexionando sobre el andar del auto, el cuartetero, confesó que si no se complicaba con tantos inconvenientes mecánicos luego de los incidentes "Éramos candidatos a terminar dentro de los 6."

Por último, prácticamente, comienza a despedirse de la lucha por el título diciendo: "Dependemos de una muy buena carrera la próxima fecha y de la suerte en la última." pero su tono no era el más animado.

Así el cordobés buscará cerrar su año en el equipo MG-C Pergamino de la mejor forma posible y como mínimo no elevar su número en las puertas.

20/10/2019 turismo nacional
"Todo lo que no habían podido lograr con este auto, lo logramos"

Josito Di Palma logró llevarse su primera victoria en un año que viene siendo sumamente complicado especialmente en el Turismo Carretera, en donde no logra conseguir el rumbo esperado. En esta oportunidad junto al equipo de Gustavo Gatti y Diego Gay lograron el primer triunfo del año y con un coche que no tenía antecedentes nada buenos. Así se expresó el arrecifeño tras ganar una carrera en la que fue claramente superior.

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20/10/2019 turismo nacional
La revancha de Di Palma en el Turismo Nacional

Desde la largada, el piloto arrecifeño mostró sus intenciones de vencer superando claramente a Antonino García en la partida, quedando el rionegrino por detrás del Peugeot 408 y por delante de Matías Muñoz Marchesi en la primera vuelta, donde apareció el auto de seguridad por primera vez para retirar el Citroën C4 Lounge de Juan Bautista de Benedictis y el Toyota Corolla de Agustín Lima Capitao, involucrados en un despiste que extendió por tres vueltas. En el relanzamiento, Josito Di Palma se mantuvo delante de todos sin cambios en las principales posiciones hasta el séptimo giro, donde nuevamente salió el auto de seguridad para permitir el trabajo de los servicios de seguridad, a fin de retirar el auto de Alfonso Domenech, con daños visibles en la parte delantera.

Tras el segundo relanzamiento, y en los giros siguientes, se mantuvieron estables las principales posiciones aunque el intento de Matías Muñoz Marchesi por superar a Antonino García ganaba en intensidad, pero nuevamente intervino el auto de seguridad, ahora en la undécima vuelta de carrera tras el abandono del debutante Santiago Mallo. Relanzada nuevamente la prueba, Josito Di Palma mantuvo el primer lugar y Antonino García comenzaba a sentir aún más la presión ejercida por Matías Muñoz Marchesi, quien finalmente pudo superar al piloto rionegrino en la parte final de la competencia para asegurarse el segundo puesto, en su ingreso al equipo Tito Bessone Toyota Team.

Adelante, Luis José Di Palma llegaba a la última vuelta de una carrera que, ante las tres intervenciones del auto de seguridad, terminó por tiempo máximo, llevándose la victoria en la competencia final luego de 40m10s870, superando a Matías Muñoz Marchesi y a Antonino García en el podio final. Mariano Werner arribó en cuarto puesto, en destacado regreso al equipo Fiat Racing Team, mientras que Julián Santero se clasificó en quinto lugar.

Disputadas diez pruebas del Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años, Trofeo Ford Camiones, el líder de la tabla es José Manuel Urcera (8° en la competencia), con 224 unidades. Emanuel Moriatis se ubica en segundo puesto, con 209 unidades, y completan los cinco primeros de la tabla los pilotos Leonel Pernia (202), Facundo Chapur (196) y Juan Pipkin (173). Siendo requisito necesario para disputar el certamen anual la obtención de al menos una victoria, solo Emanuel Moriatis no ha ganado al menos una prueba final. La próxima fecha del certamen será entre los días 15, 16 y 17 de noviembre, en el Autódromo Juan Manuel Fangio (Rosario, Santa Fe).



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20/10/2019 turismo nacional
"Estuve un largo tiempo fuera del equipo y en el cual el resto progresa"

Mariano Werner volvió a su 'casa' en el TN hasta 2018 y con un excelente resultado. A pesar de eso es conciente de que es la primera carrera nuevamente en el equipo Fiat: "Estuve un largo tiempo fuera del equipo y en el cual el resto progresa."

Yendo al fin de semana en sí es autocrítico y dice "No tuve la mejor clasificación...En un 80%, nos falta todavía ser más rápidos, más contundentes."

Sobre la carrera en particular tenía un fuerte, los sectores rápidos y una debilidad, las curvas lentas "Funcionaba muy bien en el parcial 1 y en el 2, salía muy bien a la recta opuesta pero penábamos en el golf (final de la recta larga). No podía hacer que rote de atrás, así que me permitió poder avanzar unos lugares."

El entrerriano se vió favorecido por errores ajenos y no los desaprovechó "Donde avancé fue porque se pasaron de largo tanto Pernía (Leonel) como Santero en la curva 3 después de la largada y Moriatis que se excede en la curva 2, así que eso es lo único que pude hacer." A pesar de eso Antonino García fue un escollo que no pudo superar porque la pista no lo ayudó "La pista cuando estaba en estas condiciones, digamos de suciedad, es difícil de ir por el interno y no pude provocarle más que eso."

Werner comienza su período de readaptación al equipo que lo vió campeón en 2017 y buscará repetir el título, en este caso con un nuevo modelo, el Fiat Tipo y en 2020.

20/10/2019 turismo nacional
Urcera conforme con el cambio de auto

Dos fechas solamente le quedan al campeonato de Turismo Nacional y el puntero suma y sigue: José Manuel Urcera no solo sigue líder sino que el 2º, Moriatis no ganó todavía, sabiendo que es requisito fundamental para lograr el título "Terminé octavo delante de 2 de los rivales fuertes del campeonato y unos puestos atrás de Emanuel (Moriatis) que es hoy el 2º en el campeonato pero todavía no ganó" cuenta el de San Antonio Oeste.

Al preguntarle si especuló con descargar kilos agregó "Yo traté de avanzar todo lo que… o sea mi objetivo era avanzar todo lo que podía pero avancé hasta ahí."

Y la gran incógnita del fin de semana era si la decisión de intercambiar el Honda New Cívic, que venía usando, por el All New Cívic que venía usando el de Granadero Baigorria 'Manu' se fue conforme pero agregó: "Nos complicamos un poquito ayer pero después en la final estuvimos más fuertes que quizás con el otro auto."

Por último Chapur manifestó su molestia ni bien bajó del auto por un toque con Urcera y 'Manu' contó su versión que coincide con la de los Comisarios Deportivos: "‘Facu’ venía de 2 ó 3 vueltas anteriores cambiándome la trayectoria al momento de frenar, en la previa y al momento de frenar también, y en esa vuelta decido llevarlo para un lado, para el otro y obviamente el reglamento dice que se puede cambiar una sola vez de trayectoria, él cambia varias veces y en el momento que decido frenar cambia de nuevo la trayectoria y se viene hacia mi auto y no tengo alternativa de esquivarlo ni de nada."

La próxima fecha podría definir el título a su favor en Rosario, donde es el equipo si se dan varios resultados muy favorables.

20/10/2019 motogp
Márquez logra la pole en Motegi completando todo el casillero de circuitos

Marc Márquez (Repsol Honda Team) es insaciable. Después de liderar la FP4 previa, el de Cervera consiguió hacer historia este sábado en Twin Ring Motegi al conquistar la 'pole position' en el único circuito que le faltaba en categoría reina, completando su círculo particular en el Campeonato del Mundo.

El octocampeón, una vez más, demostró que es capaz de superar cualquier reto que se proponga, tras alcanzar las 90 'poles' en todas las categorías, la número 62 en la categoría reina. Márquez consiguió su hito, además, al frenar el empuje de las Yamaha, que completarán la primera fila de la parrilla de la mano de los pilotos de Petronas Yamaha SRT, Franco Morbidelli y Fabio Quartararo.

Con su particular doblete en Motegi, el equipo satélite de Yamaha logra colocar a sus dos pilotos en primera fila por tercera vez esta temporada, después de los precedentes de Jerez y Catalunya. Tras ellos, Yamaha también pudo saborear la cuarta plaza de Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP), que encabezará una segunda fila de la parrilla completada por Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) y Jack Miller (Pramac Racing).

El británico obtuvo un importante premio al hecho de haber pasado previamente por la reñida Q1 junto a Álex Rins (Team Suzuki Ecstar), mientras que el australiano confirmó sus buenas sensaciones durante todo el fin de semana en Motegi al ser la mejor Ducati de la sesión clasificatoria.

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20/10/2019 turismo nacional
CLASE 2: las series fueron para Grasso y Borgiani en San Jorge

1º SERIE
Gastón Grasso convirtió la pole position del #TNenSanJorge a una victoria en la primera serie del Turismo Nacional Clase 2 disputada en el Autódromo Parque de la Velocidad (San Jorge, Santa Fe), donde mañana se cerrará el Gran Premio Máquinas Agrícolas y Remolques Ombú en camino a sus 30 años, completando el desarrollo de la serie inicial en 9m39s637 sobre el Toyota Etios del equipo RG Motorsport, atendido por Gabriel Rodríguez y Rubén Guerini.

Desde el inicio de la prueba, el sureño siempre fue el líder del parcial y Ever Franetovich su escolta, no pudiendo el piloto santafesino dar alcance al finalmente ganador, pero si logrando un buen desarrollo deportivo en la serie, atento a su posibilidad deportiva en el Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años, Trofeo Ford Camiones, arribando al cabo de las seis vueltas detrás del Toyota Etios. Gerónimo Nuñez se clasificó en tercer lugar tras disputa intensa en pista con Luciano González, de destacado debut a pesar de un leve inconveniente en los frenos del Renault Clio que atiende el equipo MG-C Pergamino.

Posiblemente, tal situación haya sido aprovechada también por Damián Romero, de destacada clasificación en su regreso a la Clase 2, quedando en el cuarto lugar de la serie entre medio de los dos citados, completando la zona de puntos los pilotos Walter López (6º), Renzo Testa (7º), Sebastián Pérez (8º) e Ian Reutemann (9º), este último, debutando en la Clase 2 con el Ford Fiesta Kinetic del equipo Martos Med Competición, con asistencia técnica del equipo Ale Bucci Racing.





2º SERIE
Alejo Borgiani anotó su nombre como ganador por primera vez de una serie de Turismo Nacional Clase 2 quedando por delante de los 20 pilotos habilitados para largar la segunda cronometrada disputada en el Autódromo Parque de la Velocidad (San Jorge, Santa Fe), donde mañana se disputará la final del Gran Premio Máquinas Agrícolas y Remolques Ombu en camino a sus 30 años, en la que el piloto residente en Casilda (Santa Fe), largará en la segunda posición por detrás de Gastón Grasso, ganador del primer cronometrado.

Detrás del vencedor se ubicó en segunda posición Gastón Iansa, mostrando una destacada recuperación en el fin de semana santafesino atento a su no participación en la clasificación del día viernes. El piloto de San Vicente intentó superar al líder Alejo Borgiani, no pudiendo superarlo a lo largo de la serie que tuvo distintas marcas y modelos comprendidas en las primeras posiciones, pues tras el VW Gol Trend de Alejo Borgiani y el Ford Fiesta Kinetic de Gastón Iansa se ubicaron Diego Leanez (Toyota Etios), Lucas Bagnera (Renault Clio) y Damián Kirstein (Peugeot 208).

Tras los seis citados se ubicó en séptimo lugar Agustín Herrera, perdiendo referencias en la tabla anual con Ever Franetovich, pero manteniendo su condición de líder del certamen, arribando por delante de Miguel Ciaurro, Martín Alessi y Juan Martín Eluchans, hasta aquí los pilotos comprendidos en la zona de puntos de la segunda serie, que cerró la actividad de la Clase 2 programada para el día de hoy.

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19/10/2019 turismo nacional
Yannantuoni es excluído de la clasificación y Di Palma hereda la pole en San Jorge

Fabián Yannantuoni había logrado las dos vueltas más rápidas de la tarde y con ello se había llevado la pole position por 5 décimas de diferencia sobre Josito Di Palma, aprovechando una mejor condición de pista. Sin embargo una vez llegado el Fiat Tipo al recinto de verificación técnica, se comprobó que uno de los elementos no cumplía con el reglamento.

El sistema llamado 'SOLO' estaba conectado a la adquisición de datos, algo que no da ventaja deportiva sino que únicamente permite trabajar de una manera distinta y con mayor comodidad una vez terminada la tanda al observar la información que entrega el auto, sin embargo no se ajusta al reglamento técnico de la categoría.



Por este motivo quien heredó la pole position fue Josito Di Palma en su reciente regreso a la categoría. Una vuelta que fue tremendamente rápida si se tiene en cuenta que la hizo en el momento más sucio de la pista y sin succión. Detrás suyo quedó Emmanuel Cáceres sorprendiendo a todos y asegurándose la pole para la segunda serie. Completarán la segunda fila de las series Emanuel Moriatis y Antonino García.

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18/10/2019 turismo nacional
Clase 2: Martín Alessi se lleva el viernes con la pole provisoria en San Jorge

Aparentemente la prueba realizada el día jueves dio sus frutos para Martín Alessi, que se llevó la pole provisional del viernes en el renovado trazado de San Jorge. Detrás suyo quedó el debutante Lucas Tedeschi, piloto de Las Rosas, quien ya desde hace varios meses que estaba inactivo como piloto titular.

Tercero había sido Agustín Herrera, pero le quitaron su vuelta más rápida por haber tapado a Ever Franetovich en la tanda cronometrada.



Mañana será la segunda tanda clasificatoria a las 10:50 de la mañana, segunda oportunidad para varios pilotos rápidos que hoy quedaron enredados en el afán de buscar una succión.

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18/10/2019 motogp
El aperitivo en Japón lo pone Yamaha

Yamaha confirmó este viernes su estado de gracia al volver a firmar un auténtico recital con sus 4 pilotos, empezando por un Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) que siguió la senda marcada por Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) en la FP1 para despedir la primera jornada en Motegi como el piloto más rápido.


El rookie francés se adjudicó el mejor tiempo de la jornada por delante, precisamente, de Viñales, en otra gran jornada para Yamaha, que también colocó a otros 2 pilotos entre los 6 primeros, después de que Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha) y Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) consiguieran finalizar 5º y 6º, respectivamente.

En medio del festín de Yamaha se colaron dos pilotos también llamados a ser protagonistas este fin de semana en Twin Ring Motegi. El primero de ellos fue el octocampeón, Marc Márquez (Repsol Honda Team), que se hizo con el tercer mejor tiempo, seguido por un Andrea Dovizioso (Ducati Team) que quiere sentenciar la segunda plaza de la general.

La séptima posición fue para Jack Miller (Pramac Racing), pese a sufrir una caída en la curva 9, después de haber sido previamente testigo privilegiado de un susto protagonizado por Márquez en la quinta curva. Un exigente punto del trazado japonés en el que Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) también tuvo una colada. A pesar de ello, el rookie español se bastó para ser 9º, por detrás de Danilo Petrucci (Ducati Team) y justo por delante de su compatriota Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini).

Uno de los sustos de la sesión lo protagonizó Miguel Oliveira (Red Bull KTM Tech 3) al rodar de forma aparatosa por la grava después de irse al suelo en la curva 12 a la salida del túnel.


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17/10/2019 formula 1
Toro Rosso pasará a llamarse Alpha Tauri en 2020

El equipo Toro Rosso fue autorizado a cambiar su nombre de escuadra para la temporada 2020, luego de que los equipos aprobaran una votación realizada en el Gran Premio de Rusia, y se diera el visto bueno por parte de los dueños de la categoría.

La nueva denominación será Scuderia Alpha Tauri, en referencia a la marca de ropa que creó Red Bull en 2017.

Este es tercer nombre que tendrá la escudería con sede en Faenza, Italia. En 2006 se produjo el primer cambio cuando en aquél tiempo el conjunto llamado Minardi F1 Team era comprado por Red Bull, y se llamó Scuderia Toro Rosso hasta el fin de la temporada 2019.

17/10/2019 turismo carretera
"Si alguien evalúa quedarse o irse por no haber logrado el título, yo prefiero que se vaya"

La novela de Renault-Torino pareciera que se va a definir en el mes de diciembre. La decisión sobre renovar con el equipo Trotta o no hacerlo, todavía da vueltas en el aire y es lógico que hoy día la terminal de orígen francés esté buscando varias alternativas para saber qué van a hacer en el 2020.

Por su lado Emiliano Spataro asiente en que la estructura que brinda Esteban Trotta ha sido de lo mejor que se pudo encontrar este año en el TC y cree que más allá de que pueda haber otros equipos fuertes, ellos hicieron todo correcto como para continuar representando a la marca con Torino.

"Es nuestro tercer año en la categoría y hemos hecho las cosas muy bien siempre, no se si hay un equipo mejor en la categoría, puede haber parecidos pero Renault debería estar conforme con nosotros, además nos prestigia al equipo", asumió Emiliano.

Al ser consultado sobre si cree que el hecho de no haber logrado el título en las dos definiciones en las que estuvieron pueda pesar en la balanza al momento de la elección del equipo, Spataro fue contundente: "No cambia nada, el título es una cuestión de suerte y llegamos como uno de los favoritos a las dos definiciones que tuvimos. Un título no cambia esas cosas, nosotros trabajamos bien y nos han ganado, algunas veces por cuestiones climáticas u otras veces porque trabajamos mejor. Por ejemplo para mí Rossi es el mejor piloto de la categoría y no lo acompañó la suerte para que hoy Matías no tenga ocho campeonatos como creo que merecía. Realmente si alguien evalúa quedarse o irse del equipo por esa situación, yo prefiero que se vaya", aseguró.

Se estima que en el mes de noviembre se tomará una decisión para saber con qué estructura y con qué pilotos continuará la fábrica dentro del TC con sus Torino.

17/10/2019 variedad
Por el momento estaremos fuera del aire

Por problemas técnicos de nuestra emisora AM 890 que ya nos ha dado bastantes dolores de cabeza, la radio y nosotros estaremos fuera del aire por el momento. A la brevedad estaremos informando cómo continúa TC La Revista Edición Oral, mientras tanto permanecemos en www.tclarevista.com.ar, en nuestras redes sociales y canal de You Tube con la información constante.

16/10/2019 turismo carretera
Laboritto será el nuevo motorista de Rossi

El motorista con sede en la ciudad de Dolores, Carlos Alberto Laboritto, confirmó que atenderá el motor de Matías Rossi, luego de los inconvenientes que sufrió en San Nicolás.

"Incorporamos el motor de Rossi, me comentó que necesitaba hacer un cambio.” comentó Laboritto al medio MundoSport (AM 990)

De esta manera, el piloto de Del Viso se desvinculó de las atenciones que proveía Rody Agut al impulsor que montaba su Ford, perteneciente al equipo Nova Racing.

16/10/2019 turismo nacional
Santiago Mallo debutará en San Jorge

El piloto cordobés volverá a las pistas luego de estar inactivo desde el mes de marzo. Lo hará dentro de la Clase 3 del Turismo Nacional, cuando la categoría visite este fin de semana (18 al 20 de octubre) el renovado circuito “Parque de la Velocidad” en San Jorge (Santa Fe).

Mallo confirmó a TC La Revista que estará al mando de un Citroën C4 Lounge del equipo Belloso Competición, y tendrá el número 96.

La decisión de volver a correr se produjo por la invitación del dueño de la escuadra, Luís Belloso, y tras probar la unidad en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia durante la tarde del miércoles.

"Tuvimos una charla la semana pasada con Belloso, nos comunicó que tenía un auto libre en su equipo y si teníamos ganas de correr las últimas dos carreras dentro de su equipo. Decidimos hacer una prueba previa y fue muy buena, donde tuve que conocer el nuevo auto, adaptarme a nuevas cosas y después a medirme yo", comentó Mallo.

El proyecto por el momento es correr con el auto las tres carreras finales de la temporada, siempre que lo permita el factor económico.


16/10/2019 formula 1
¿Gran Premio de Miami en 2021?

Aunque solo falta la autorización del ayuntamiento, la ciudad costera está muy cerca de albergar una carrera del Mundial de Fórmula 1, a partir de 2021. El circuito será alrededor del Hard Rock Stadium, donde juega el equipo Miami Dolphins de fútbol americano. Tom Garfinkel, uno de los promotores, lo confirmó.

"Estamos encantados de anunciar que Fórmula 1 y el Hard Rock Stadium han llegado a un acuerdo en principio para celebrar el primer Gran Premio Miami de F1 en el Hard Rock Stadium", comentó Garfinkel.

"Con un impacto anual estimado superior a los $400 millones y 35,000 noches de habitación en hoteles, el Formula One Miami Grand Prix será un gran impulso económico al sur de la Florida todos los años" remarcó el promotor en función de los ingresos que tendrá la competencia.

Estamos muy agradecidos con nuestros seguidores, los oficiales elegidos y la industria local de turismo por su paciencia y apoyo a través de este proceso. Esperamos traer el mejor espectáculo de las carreras en el planeta por primera vez a una de las regiones más icónicas y glamorosas del mundo" Concluyó Garfinkel.

16/10/2019 turismo carretera
¿Rossi deja el Donto por Alifraco a fin de año?

Llega fin de año y comienzan a armarse los planteles para la próxima temporada. Si bien en la mayoría de los casos la idea original es renovar contratos y plazos para el 2020, en medio siempre está principalmente la cuestión económica como traba primordial. Uno de los que se plantea buscar un camino alternativo es Matías Rossi, quien ha obtenido resultados óptimos junto al Donto Racing cuando corrió con Chevrolet y también fue parte de un proceso de evolución exitoso cuando se alternó a la elección de correr con Ford.

Sin embargo como mencionábamos anteriormente, el gran obstáculo es la parte económica y eso es lo que llevaría a Rossi a buscar otras alternativas para la temporada entrante: "Hace muchos años que estoy con la estructura del 'Laucha' y año a año hicimos acuerdos con él. La situación económica para juntar el presupuesto como estamos acá se hace cada año más difícil, así que en función de eso estamos viendo otras alternativas como lo hemos hecho siempre", dijo Rossi, quien hoy intenta priorizar la parte económica aunque sin descuidar el tener un coche competitivo para pelear cosas importantes.

Más allá de que el 'Misil' pretenda ser cauto con los anuncios sobre su futuro, desde TC La Revista hemos podido saber que el acuerdo con el empresario para el 2020 es casi un hecho, al punto de tener un Ford ya comprometido en el taller de Wálter Alifraco para que Rossi sea quien lo maneje en la temporada próxima.

"Me junté con Roque Alfano, tengo muy buena relación y él siempre me expresó su deseo de tenerme en su estructura. Pero no pasó nunca ningún detalle mayor, calculo que esa charla trascendió pero lo cierto es que voy a estar en el Nova Racing hasta fin de año y sabemos lo que nos cuesta juntar el presupuesto y siempre vemos con buenos ojos otras alternativas donde no tengamos que aportar todo el presupuesto para estar un poco más tranquilos en ese sentido. Tampoco quiero ir a un equipo donde no tenga que aportar presupuesto y no tenga un auto competitivo, voy a buscar una alternativa entre la económica y la performance del auto", añadió Rossi.

Parte del acuerdo que está en puerta, incluiría la transferencia de Alcides Piatti al equipo de trabajo que iría junto a Matías al Alifraco Sport: "Obviamente me gustaría trabajar con él porque sé las cosas que conseguimos juntos y la manera que tenemos de entendernos pero no hay nada definido", sentenció Rossi, quien después de una larga y exitosa etapa con el Donto y Nova Racing parecería tener que migrar por cuestiones económicas ¿O será un amague estratégico para ponerle presión a Campanera?

15/10/2019 turismo nacional
Johnnito De Benedictis debuta este fin de semana en San Jorge

Uno de los pocos pilotos top que no había pasado por las huestes del Turismo Nacional va a tener su debut este fin de semana en el renovado trazado de San Jorge. El necochense Johnitto De Benedictis hará su primera incursión como piloto titular en un auto de tracción delantera a bordo del Citroen C4 Lounge del equipo de Fabián Pedraza que dejó libre Mariano Werner después de la última exitosa y emocionante fecha en Viedma.

"Fue un ofrecimiento de ellos del auto, producto de que Mariano se iba a otro equipo. Se dio todo medio rápido. No tengo experiencia en estos autos así que espero poder adaptarme bien, el circuito de San Jorge tampoco lo conozco así que es todo bastante nuevo, el jueves vamos a intentar dar algunas vueltas para poder adaptarnos si el clima lo permite", dijo Johnnito quien se subirá a un coche que clasificó segundo en la última competencia después de varios meses de trabajo duro y de sufrimientos constantes con varios pilotos.

"El acuerdo que hicimos es hasta fin de año, así que vamos a estar en San Jorge, Rosario y San Nicolás y la intención es seguir el año que viene. Siempre hice TC y Top Race y me coincidía siempre los fines de semana entonces nunca lo podía hacer. Ahora se dieron las condiciones, ojalá estas tres carreras sean de experiencia, funcionemos bien y después poder continuar el año que viene", comunicó De Benedictis que intentará continuar dentro de la familia del chapa-chapa.

"La única experiencia que tengo en tracción delantera fueron las veces que fui de invitado a los 200 kilómetros del Súper TC2000, pero en esa vez me adapté bastante rápido", añadió.



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15/10/2019 nascar
Ryan Blaney se lleva un frenético final en Talladega

Con su victoria por una nariz y 0.007 segundos — la 6ta. diferencia más cerrada en la historia de NASCAR —, Blaney superó a Ryan Newman para lograr su boleto a la Ronda de 8. Fue su 1ra. victoria en la temporada, primera en Talladega y la 3ra. de su carrera.

Recordamos que la carrera se largó el domingo y conluyó la primera etapa, pero inmediatamente se largó a llover, con lo cual la segunda parte de la misma se pospuso para hoy lunes. Ayer domingo irónicamente Blaney hizo un trompo cuando entraba a boxes para hacer uno de los cambios de neumáticos, pero finalmente logró llegar a la punta de la carrera hoy lunes.

Blaney lideró el pelotón de sobrevivientes a dos vueltas del final, tras un accidente que involucró a 11 autos. En la vuelta final, Blaney fue superado parcialmente por Newman, quien había recibido un gran impulso por Denny Hamlin, quien eventualmente terminó 3ro.



Segundos antes de ver la bandera a cuadros, Blaney deseatabilizó a Hamlin y se separó lo suficiente para superar a Almirola y finalmente a Newman por apenas un pie. Los 12 pilotos de los Playoffs se vieron involucrados en accidentes. El último en la vuelta 182 de las 188, que destruyó los autos de Kyle Busch, Kevin Harvick y Brad Keselowski.

Kurt Busch estaba impulsado a su hermano Kyle Busch tratando de alcanzar a Ricky Stenhouse Jr., cuando el No. 18 de Kyle Busch perdió el control y desencadenó un violento accidente que mandó al aire al No. 62 de Brendan Gaughan.



Alex Bowman quedó fuera de competencia en el accidente de la vuelta 107, cuando trató de bloquear a Joey Logano. Martin Truex Jr., Harvick, Chase Elliott y Brad Keselowski, también se vieron involucrados.

William Byron, quien arrancó desde la Pole Position, quedó fuera de acción en otro accidente en la vuelta 162 y Clint Bowyer en la vuelta 153 cuando sufrió una llanta pinchada. Tras estos resultados Bowman, Elliott, Bowyer y Byron quedaron en peligro de quedar eliminados el próximo domingo en Kansas.

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13/10/2019 tc pista
TC Pista | Final: Krujoski, Jakos y Costanzo en el podio de San Nicol{as

La tercera fecha de la temporada se llevó a cabo en Concepción del Uruguay. Allí, a bordo de la Dodge del Castellano Power Team, comenzó su actividad en 2019. Hoy, luego de diez fechas, se consagró por primera vez en el año y buscará ingresar al play off como los “tres de último minuto” en la última cita, en Neuquén.

Y este fin de semana empezó con el pie derecho: dominó los entrenamientos del viernes. Luego logró la pole position y ganó la serie más rápida. Y finalmente se adjudicó su primera victoria del año. Conquistó la final de punta a punta. Andrés Jakos (Dodge), que obtuvo un nuevo podio en la categoría, finalizó segundo y se posiciona tercero en la Copa de Plata (112 puntos). Diego Ciantini, que culminó cuarto en la competencia, lidera la Copa con 133 unidades.

Pablo Costanzo (Chevrolet) superó a Santiago Álvarez (Dodge) y se subió al tercer escalón del podio. Mientras que Marcelo Agrelo abandonó en la 16° vuelta, pero se ubica segundo en la Copa.

Krujoski lideró en San Nicolás. Y virtualmente se ubicaría segundo en la Copa de Plata. Sólo falta que siga sumando puntos e ingrese como los “tres de último minuto” en Neuquén.



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13/10/2019 tc2000
Ignacio Julián triunfó en la tierra colorada

Ignacio Julián y el Corolla del Toyota Young se quedaron con el triunfo en la carrera final del TC2000 en el autódromo de Oberá, escenario de la octava fecha de la temporada. Lucas Vicino y Martin Chialvo le dieron a la Escudería Fela los puestos del podio.

Julián realizó una buena partida y le arrebató la punta a Vicino, quien también perdió su lugar con Rafael Morgenstern (Fineschi Racing). Por su parte, José Manuel Sapag (Citroën Total Racing Team PSG) se mantenía expectante desde la cuarta colocación.

La carrera tomaba intensidad y los tres de adelante no se perdían pisada. Por su parte, Chialvo se acercaba a Sapag y comenzaban a pelear, aunque el oriundo de Tigre padeció problemas de motor y tuvo que ingresar a boxes, donde hizo abandono de la competencia.

La lucha no sólo era por la vanguardia, sino que atrás también había refriega. Matías Cravero (Citroën Total Racing Team PSG) daba cuenta de Rodrigo Lugón (Ambrogio Racing) y se le iba encima a Sebastián Peluso (Toyota Young).

Adelante, Vicino le recortaba la diferencia a Julián y ya se libraba la pugna por la posición de privilegio. El mendocino atacaba y el cordobés se defendía, lo que generó un exceso de ambos y eso fue aprovechado por Morgenstern, quien saltó al segundo lugar. Sin embargo, el oriundo de Oberá tuvo inconvenientes con su 408 y cayó en le clasificador.

Esta situación le permitió al nacido en Río Cuarto edificar una luz de ventaja sobre Vicino y Chialvo. Más atrás, Gregorio Conta (Escudería Fela) intentaba seguir el ritmo de sus compañeros y se beneficiaba de la diferencia que tenía sobre Cravero que era su inmediato perseguidor.

En tanto, Peluso se sostenía del asedió de Gabriel Gandulia (Ambrogio Racing) y de Lugón, mientras que Nicolás Moscardini (Ambrogio Racing) tomaba distancia de Eugenio Provens (JM Motorsport).

Tras 23 vueltas de competencia, Julián consiguió su primera victoria de la temporada y se puso en carrera por la lucha de la corona. Vicino y Chialvo arribaron como escoltas y Conta completó el “2-3-4” de la escuadra que comanda Sebastián Martino.

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13/10/2019 formula 1
Bottas triunfa en Suzuka y Mercedes se asegura el título de equipos y pilotos

Bottas dio cuenta de la posición de privilegio Vettel desde el inicio para superar al alemán en la curva 1 de Suzuka, pasando a controlar la carrera en el frente, manejando una estrategia de dos paradas a la perfección para llevar a casa la sexta victoria de su carrera.


Detrás, una batalla titánica entre Hamilton y Vettel por el segundo lugar en las últimas vueltas de la carrera, que vio a Sebastian finalmente detener a su rival, cruzando la línea de meta solo 0.4 segundos por delante.

En una primera vuelta entre Charles Leclerc y Max Verstappen, el holandés sufrió daños que terminaron con su carrera. Max eventualmente se retiró del Gran Premio en la vuelta 14, mientras que una buena recuperación de Leclerc vio al monegasco terminar sexto, aunque después de la carrera recibió una penalización por este incidente y por conducir con el alerón delantero dañado, algo que luego eventualmente lo dejaría en el séptimo lugar.

El único Red Bull que quedó en pista fue Alex Albon y terminó cuarto, mientras que una carrera brillante de Carlos Sainz vio al piloto de McLaren terminar quinto.

Daniel Ricciardo pudo haber estado abatido esta mañana después de clasificar en un humilde puesto 16. Pero el astuto australiano lo convirtió en séptimo al final de la carrera, que luego se convirtió en sexto tras la penalización a Leclerc. De este modo, se clasificó por delante de Charles, Pierre Gasly de Toro Rosso y el Racing Point de Sergio Pérez que terminó su carrera en las barreras de contención pero clasificado en el puesto P9.

Mientras tanto, cuando Mercedes aseguró su sexto campeonato consecutivo de constructores, igualando el récord de Ferrari de 1999-2004, también se convirtió en una certeza matemática de que uno de sus dos pilotos (Bottas o Hamilton) será coronado campeón esta temporada, lo que garantiza el sexto campeonato doble consecutivo de equipos y pilotos, un nuevo récord.

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13/10/2019 turismo carretera
Las gomas le hacen perder puntos a De Benedictis

Todo indica que fueron las gomas nuevas que tuvo 'Johnito' para este fin de semana lo que lo complicaron el sábado en clasificación y terminaron haciendole cuesta arriba el domingo para remontar del puesto 18 al 9 en la final "Se nos complicó en la clasificación, no se el motivo. En realidad para correr pusimos las gomas de la carrera de Rafaela con más de 50 vueltas y el auto volvió a funcionar bien."

Lo que lo llevo a avanzar en un circuito tan trabado y difícil para el sobrepaso fue: "Largamos 19 y pudimos llegar 8º con buen ritmo en carrera y creo que nos permite seguir ilusionados."

Por otro lado de cara a la definición aclara que tiene auto para ganar pero que depende de muchos factores pero: "La Pampa es la que pongo todas las fichas para ganar y si podemos llegar a ganar esa carrera acortaríamos en puntos."

De Benedictis necesita ganar no solo por los puntos sino también porque no ganó en el año, requisito fundamental para llevarse la Copa a casa.

13/10/2019 rally argentino
Baldoni dio vuelta la historia en su carrera de local

Quienes llegaron a esta cita arriba en el torneo de la clase mayor (separados por una sola unidad si se tomaba en cuenta el descarte) precisamente fueron los grandes protagonistas de este regreso del Rally Argentino DIRECTV a San Luis luego de cuatro años. Y en esta competencia XL (que tuvo un mayor recorrido que las fechas habituales y entregó puntaje y medio), tanto Marcos Ligato como Miguel Baldoni (pilotos del Tango Rally Team) entregaron un lindo duelo en los caminos.

En su tierra, Baldoni marcaba el ritmo, aunque algunos problemas (pinchadura de un neumático y luego la rotura del turbo) lo retrasaron y dejaron muy bien parado al cordobés Ligato, quien el domingo salió a cuidar esa diferencia y mantener a raya a su rival. Cumplía con su labor con el paso de los tramos, aunque los dolores de cabeza comenzaron en la última parte de la prueba, con roturas de neumáticos que provocaron que ceda tiempo y que incluso tenga que terminar con uno de ellos destruido. En los relojes, y pese a esos inconvenientes, el de Río Ceballos había conseguido aguantar en lo más alto del clasificador por apenas 3.2 segundos. Sin embargo, y por el hecho de terminar en llanta, recibió una penalización de un minuto (basado en el Art. 15.1.5 del Reglamento Deportivo), situación que le dejó el festejo a su compañero de escuadra.

Podría decirse que fue el mejor regalo para Baldoni, quien en el día de su cumpleaños celebró a pleno. Claro que también hizo méritos porque nunca dejó de presionar con el Chevrolet Agile MR pese a verse lejos en los tiempos. "La peleamos de principio a fin. Estoy feliz, pero ahora ya hay que pensar en lo que se viene", indicó el puntano, que alcanzó su segundo éxito consecutivo (venía de ganar en Neuquén) y para que todo sea bien completo se convirtió en el nuevo líder del campeonato.

Ligato finalmente quedó segundo (a 56.8) para seguir bien cerca en la tabla, en tanto que Luis Arceluz redondeó una gran actuación para ser tercero (a 1:04.2 con el Renault Clio del GP Motorsport) tras soportar la presión de Augusto D´Agostini (a 1:08.8 con el VW Polo del Baratec), en tanto que Rodrigo Zeballos y Alejandro Menéndez completaron los seis mejores de la RC2.

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13/10/2019 turismo carretera
El ritmo y la velocidad condicionan a Werner

Gran 6º lugar para el entrerriano en un fin de semana que otra vez lo tuvo penando con la velocidad final del auto: "Tenemos que trabajar un poco más en el ritmo de carrera. Por supuesto pensar un poquito más en la velocidad final que es algo no menor." Es algo que viene repitiendo hace varias carreras y cuando parecía que en Paraná lo había solucionado, en esta fecha vuelve a tener inconvenientes.

"Nos llamó la atención un poco la clasificación. Se nos metieron varios autos adelante. No sé si el viento nos complicó porque veo autos que estaban funcionando bien de la marca y a la hora de clasificar es como que estábamos todos ahí en la pelea del 9º para atrás."

Pero en este caso no solo cree que fue una cuestión propia solamente: "Veo que a Urcera y Aguirre que eran candidatos en carreras anteriores estuvieron como nosotros. Son pistas, son carreras, son situaciones y hay que trabajar."

Lo que más preocupa es lo que viene y es La Pampa: "El año pasado, de hecho, nos costó . Hemos trabajado un poco más aerodinámicamente."

En las 2 fechas que quedan Mariano queda condicionado a solucionar el tema velocidad y ritmo y no equivocarse en nada si pretende la Copa.

13/10/2019 turismo carretera
"Fuimos el auto más rápido de toda la pista después de Canapino"

Después de haber ascendido en la primera serie por el retraso de Leonel Pernía, Santiago Mangoni aprovechó en la final demostrando que tenía el auto más rápido después del de Agustín Canapino. Así dio cuenta de Ardusso y también del herido Mazzacane para ponerse segundo y cortarse del resto del pelotón, más allá de que Canapino hizo lo propio en la punta.

"Me tocó perder en la primera vuelta con Silva para no tocarlo a Canapino. Después recupero la posición justo antes del Pace car, aprovecho la ida de Mazzacane y veo Agustín lo estaba atacando fuertísimo a Ardusso y pensé en ir a todo o nada contra Facundo en esa misma vuelta porque podía estar medio debilitado de la maniobra anterior y pude superarlo estirando el frenaje, me respetó muy bien. Lo corrí a Agustín hasta que entró el pace car y ahí empezó a hacerme una décima por vuelta y no tenía para seguirle el ritmo.

Tuvimos un auto estupendo en la serie con piso mojado y en la final también: salvo Agustín fuimos el segundo auto más rápido de toda la pista. Me viene muy bien para seguir demostrando que los resultados que venimos teniendo no son casualidad, es nuestro tercer podio en el año. Quedan dos finales, va a ser muy difícil pelearlo pero vamos a sumar la mayor cantidad de puntos en las dos carreras que quedan."


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13/10/2019 turismo carretera
“No teníamos auto para estar entre los 5 primeros”

Terminó siendo de alegría el domingo para Valentín Aguirre, teniendo en cuenta que se va con la punta de la Copa por medio punto y sigue firme en la lucha por el título.

Más todavía vale cuando "No teníamos auto por ahí para estar entre los 5 primeros pero aprovechamos un poco los abandonos que hubo y los toques."

Al consultarle el por qué de su fin de semana con poco protagonismo aclaró "No hubo ninguna complicación, creo que el circuito no nos cayó bien."

Un puesto 11 con sabor a mucho ya que no solo sumó para mantenerse como puntero de la Copa sino que pudo avanzar a pesar de que no estaba como para hacerlo. Queriendo avanzar justamente fue que llevó más allá del límite y tuvo un leve despiste.



A falta de 2 carreras la próxima será un circuito netamente aerodinámico y de motor y el dijo: "Creo que es un circuito que nos cae bien (La Pampa)." y del motor agregó:
"Bien bien creo que estamos bien (de motor) así que hay que dar pelea."

Arrecifes tiene 2 candidatos al título este año: uno es puntero de la Copa y el otro ya ganó 2 de 3 carreras. ¿Volverá a quedar por 3º año consecutivo en la localidad bonaerense?

13/10/2019 turismo carretera
"No estuvimos al nivel que esperábamos conseguir, pero sumamos fuerte"

Ardusso se encontraba con una chance importante al partir desde la pole en la final. Rápidamente Mazzacane lo apuró por afuera y no le dio chance de nada. Hasta que llegó el relanzamiento: ahí Ardusso hizo una maniobra inversa que le terminó dando la punta, también beneficiado por el problema de caja que empezó a atestar contra el 'Rayo'.

"Sabía que en el relanzamiento podía volver a capturar la punta. Preparé la tijera, salió una muy linda maniobra y pensé que iba a poder establecer ritmo pero Agustín me presionó muchísimo y me superó con una gran maniobra de cirujano, hizo un maniobrón. A la curva siguiente Santi (Mangoni) aprovecha que yo perdí carga atrás de Agustín.

"Iban mínimo medio segundo más rápido por vuelta y me empecé a defender de los que tenía atrás. Fue una carrera a la defensiva y no estuvimos al nivel que creíamos que íbamos a lograr pero por lo menos cortamos la racha de resultados pobres."


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13/10/2019 turismo carretera
Canapino entre quedarse en su casa y comerse la pista por su padre

En tres carreras desde que Alberto Canapino se encuentra inhabilitado para ir a los circuitos, Agustín ya se llevó dos triunfos, tanto en Rafaela como en San Nicolás. A pesar de estos logros, pareciera ser que le afecta más en lo sentimental que en lo deportivo o competitivo. Hoy en conferencia de prensa post carrera manifestó que hay veces que le dan ganas de quedarse en su casa, pero también hay veces que por el contrario le dan ganas de salir a dar todo como una suerte de 'desquite'.

"Pensé que para esta fecha lo iban a habilitar, no lo habilitaron y no estoy pasando un lindo momento", dijo Agustín, "Hay veces que tengo ganas de quedarme en mi casa y por momentos me dan ganas de comerme la pista. Me duele, mi viejo cometió un error y está bien que lo pague pero me duele. Mi viejo tiene más de 30 años en la categoría, ganó 10 campeonatos, a mí me gusta respetar a los que son grandes de verdad y eso no pasa. Me gustaría que por fin en La Pampa lo pueda tener por fin, más allá de que me vaya bien o mal, es una cuestión de sentimientos", añadió dando a entender que a su parecer la pena fue excesiva.

En cuanto a la carrera se vio sorprendido tanto por la superioridad de su auto como por la batalla que hubo en un principio entre Mazzacane y Ardusso por la punta: "No esperaba que salieran a quemar las naves de movida. Gran maniobra de Gastón y tremenda de Facu después. Me sorprendió a mí mismo la diferencia que tenía yo con Facundo, sino lo superaba ahí lo hubiera superado en alguna otra vuelta. Después del auto de seguridad mi auto era claramente superior al de Santiago (Mangoni), son esas cosas que tiene el TC, algo cambió y pude llevarme la victoria con comodidad", analizó.

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13/10/2019 turismo carretera
Canapino paga la primera cuota del pasaje para defender la Copa en Neuquén en diciembre

En seco, en mojado o en piso intermedio el dominio de Agustín Canapino fue absoluto. Solamente el auto de seguridad en su serie lo sacó de la primera fila, pero luego en la final cuando la pista estaba completamente libre de humedad, el Chevrolet número 1 dio cátedra.


En la largada Facundo Ardusso tenía la pole para largar por adentro, sin embargo el 'Rayo' Mazzacane estiró todo el curvón por afuera y llegó a la curva 2 como nuevo líder de la carrera. Ante sus ojos parecía que estaba la oportunidad de llegar por fin a su primera victoria después de tantos desencuentros, sin embargo un problema con la caja sepultó esa ilusión: primero en el único relanzamiento, cuando Ardusso y hizo una gran tijera tras la curva 1 para llegar con la cuerda a la curva 2. Ahí Mazzacane se pasó de largo y perdió un par de lugares. Vueltas más tarde terminaría abandonando por este problema mecánico.


Pero tras el resabio mecánico del ex Fórmula 1, aparecierían las luces del tricampeón que quedaba en segundo lugar y con el camino libre para 'comerse crudo' a Ardusso que venía con menor ritmo. Agustín lo podría haber esperado tranquilamente, ya que tarde o temprano lo iba a ejecutar, sin embargo Mangoni se venía duro y parejo desde el tercer lugar, con lo que tuvo que sacar una de sus maniobras intergalácticas del bolsillo y cambiarle la trayectoria una y mil veces en pocos metros a Ardusso, para encarar la última curva por afuera y tomar la punta en la entrada a la recta.


Ardusso no tenía nada que hacer, con lo que se rindió ante el ataque de Mangoni, que capturó el segundo lugar pero sin chances de atacarlo a Canapino, quien se tomó el buque hasta el final de la carrera para acumular su segunda victoria de la temporada y catapultarse directo a la lucha por la punta con Urcera y Valentín Aguirre que no tuvieron un fin de semana lucido.

La neutralización de la carrera se produjo después de que Leonel Pernía le propinara un topetazo a Alan Ruggiero en el frenaje de la última curva en un delicado error de cálculo. Irónicamente quien quedó clavado en la leca fue Pernía, mientras que Ruggiero llegó 22º.

Después de haber confirmado que el rendimiento del motor no era el óptimo para pelear la carrera, Guillermo Ortelli terminó abandonando por un problema eléctrico. Otro que abandonó fue Mauricio Lambiris por problemas de transmisión. El uruguayo quien recibe un duro revés en sus aspiraciones a pelear el título en la última fecha como uno los tres de último minuto.


Bestial remontada tanto de Emiliano Spataro como de Matías Rossi. El de Torino había partido desde el puesto 22 y llegó 8º después de los problemas de motor que lo aquejaron en la serie. Por su lado Rossi largó último tras la rotura de la planta impulsora de esta mañana y llegó 12º, dejando todavía moribundas pero vivas sus chances de pelear la Copa en Neuquén.

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13/10/2019 turismo carretera
SERIES: Ardusso predomina con el motor de Spataro; Rossi vuelve a romper

1º SERIE
Finalmente y después de tantas amenazas apareció el agua en la madrugada de San Nicolás. Amanecimos con la pista empapada y con algunas lloviznas leves que persistieron durante la primera batería. Por este motivo la largada era en fila india. Mazzacane tomaba la punta y Pernía era segundo, pero la puesta a punto de lluvia no le cayó nada bien a Pernía, quien en seco era un fuerte candidato. Leonel empezó a decaer en ritmo primero devorado por Mangoni y en la última vuelta por Werner quien lo estuvo estudiando durante bastante tiempo.

El que fue por más fue Santiago Mangoni, quien en la segunda mitad de la carrera se acercó a Mazzacane y en las últimas dos vueltas se tiró a pasarlo en la horquilla, pero con una pista húmeda que no daba lugar para un riesgo mayor. Por eso fue al límite pero sin buscar el roce y a pesar de ponerle el auto a la par dos veces, el quiebre final a la izquierda decantó a favor del 'Rayo'.





2º SERIE

La batería más tranquila la tuvo Agustín Canapino. El agua ya había dejado de caer y la pista comenzaba el proceso de secado. Agustín, después de largar en fila india, se ponía primero ante la persecusión de Alan Ruggiero: dos experimentados en el agua en esta pista. Pero rápidamente iba a entrar el auto de seguridad, después de que Leandro Mulet quedase enterrado en la leca.

A su vez Nicolás Bonelli y Josito Di Palma protagonizaban una friccionada lucha a la par durante unas cuántas curvas, pero lamentablemente terminó con un contacto entre ambos que dejó al arrecifeño mordiendo el barro y perdiendo algunos puestos. Más adelante Bonelli perdería algunos puestos tras quedar enredado en un trompo de Juan Cruz Benvenuti que recibió un topetazo de atrás de Castellano en el frenaje de la curva 3.

Después del relanzamiento Ruggiero cometería el error saliendo de la curva 3 y mordería la banquina, siendo así superado una curva más adelante por Juan Martín Trucco. Guillermo Ortelli logró avanzar del 8º al 4º aprovechando los líos de Di Palma-Bonelli y Castellano-Benvenuti.



3º SERIE

El tercer duelo parecía el más interesante: Facundo Ardusso largando en la primera fila junto a su compañero Emiliano Spataro, a quien le tuvieron que extraer su motor para dárselo al 'Flaco' ya que en la semana se rompió el suyo en el banco de pruebas. Detrás Matías Rossi, quien esperaba algún episodio adelante para poder escabullirse. Sin embargo ocurrió todo lo contrario...

Al momento del verde Ardusso se escapó junto a Spataro por algunos instantes, hasta que en la segunda vuelta Rossi rompió el motor y quedó tirando humo en el frenaje de la curva 2. Allí se esfumaron unas cuantas chances de pelear el título, ya que se suman a los puntos perdidos en Rafaela.

Pero los problemas iban a seguir, ya que metros más adelante empezaría a fallar el motor de Spataro. Esto le traía unas cuántas posiciones perdidas para terminar finalmente en octavo lugar. Emiliano sin mediar palabra se bajó del auto con un temperamento importante propio de la situación vivida.



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13/10/2019 turismo carretera
CLASIFICACIÓN: el regreso a la pole de Gastón Mazzacane

El registro de 1;26.811 le permitió al representante del Coiro Dole Racing alzarse como el más veloz de la clasificación, en la que Agustín Canapino, el flamante campeón de la categoría, culminó como escolta a poco más de una décima de la referencia. La amenaza de lluvia fue un denominador común a lo largo de la jornada aunque finalmente no apareció; Mazzacane dominó bajo un contexto caluroso, pero seco.

Facundo Ardusso, el piloto de Torino, había finalizado cuarto en la primera clasificación, y en la segunda pudo escalar un puesto, para quedar tercero.

Leonel Pernía, con el Torino del Maquin Parts, no pudo ratificar su excelente funcionamiento de la mañana –había sido el mejor en el ensayo que abrió la jornada- y concluyó cuarto en la prueba clasificatoria.

Alan Ruggiero, con el Torino del Sprint Racing, dio un salto de calidad para finalizar en la quinta posición. Spataro, Mangoni, Trucco, Rossi y Werner completaron las diez primeras colocaciones, respectivamente.

El líder y el escolta del certamen (los compañeros de equipo, Aguirre y Urcera) se adjudicaron la 16° y 12° ubicación.

La primera serie, que se disputará mañana a las 9hs, encontrará en la primera fila a Mazzacane y a Pernía. La segunda hará lo propio con Canapino y Ruggiero, mientras que la tercera medirá a Ardusso con Spataro (ambos de la misma estructura).

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13/10/2019 turismo carretera
A Ruggiero no lo condicionan las sanciones

Mañana compartirá la primera fila de la 2ª serie con el campeón y no será tarea fácil como él lo cuenta pero él tampoco se la piensa dejar fácil "Yo me considero un piloto limpio y Agustín es un piloto limpio, aguerrido pero limpio" y recuerda la carrera del año pasado en este mismo circuito "él se consagró campeón y yo gané la carrera, un recuerdo lindo del 2018."

Cuando se aborda el tema de las duras sanciones a los pilotos que no están en la copa y perjudique a los que si están no duda en contestar "Personalmente no miro las sanciones porque sino te condiciona mucho a la maniobra con cualquier piloto. Las maniobras que hago son con certeza y no al azar."

Finalmente se lamenta por no haber podido estar más adelante "Se nos rompió un palier y nos dejó sin chances de una segunda vuelta rápida que hubiese sido mejor."

13/10/2019 turismo carretera
Lambiris "Paraná siempre nos cayó bien y San Nicolás no fue así"

Viene dulce, de ganar en Paraná, pero con un auto con 20 kilos de más y pese a que eso parece explicar el puesto 13 Mauricio lo explica por un lado en el circuito y por otro diciendo que "Es probable que haya una décima en el piloto." sin embargo no está disconforme "Si bien el puesto 13 no es el ideal, tampoco es algo malo o algo que hay que mirar con desprecio. Es un circuito que no marca muchas diferencias entre los autos."

Por otro lado explica por qué este circuito no es favorable a Ford "Hemos notado en Paraná que el Ford fue la referencia en todo el fin de semana, de hecho el podio fueron tres Ford. Acá vemos que el primer Ford está noveno, entonces eso indica que las otras marcas están un poquito mejor, sobre todo Torino, se vieron varios en los puestos de adelante."

Finalmente dice que apostará al ritmo para poder avanzar mañana ya que este circuito no tiene muchos lugares de sobrepasos y espera que no llueva porque complicará el funcionamiento de todos y no solo de él.

Le toca largar 5º en la 1ª serie compartiendo fila con Valentín Aguirre.

13/10/2019 rally argentino
Sábado: Ligato supera a Baldoni de visitante

De antemano se sabía que la competencia XL (de Coeficiente 2; es decir, con mayor recorrido que las habituales) en suelo puntano sería un duro desafío. Y todo eso se ratificó a lo largo de esta etapa sabatina del Rally de San Luis, cita que regresó al calendario del Rally Argentino DIRECTV luego de cuatro años y con epicentro en la localidad de San Martín.

Y en territorio enemigo, Marcos Ligato se mostró más firme que nunca, saliendo ileso de cada sector mientras sus rivales tenían problemas y más de un dolor de cabeza. El líder del campeonato debió enfrentarse a un rival duro y conocido: su compañero Miguel Baldoni, que salió a marcar el camino de entrada con el objetivo de festejar por quinta vez en su tierra y arrebatarle la cima del campeonato. Todo parecía ir sobre rieles para el piloto puntano ya que acumulaba tramos en su haber, hasta que primeramente la pinchadura de un neumático y luego la rotura de los espárragos del turbo lo complicaron por demás y arruinaron sus planes.

El experimentado Ligato (como siempre navegado por Rubén García) no perdonó y cerró el Día 1 con 1:15.2 de diferencia respecto al otro representante del Tango Rally Team; mientras que el pampeano Luis Arceluz también supo sacarle el máximo provecho a las distintas alternativas (abandonos de Gerónimo Padilla, de Nicolás Díaz y de Federico Villagra, por ejemplo) para meterse tercero (a 1:47.7) con el Renault Clio del GP Motorsport, delante del catamarqueño Augusto D´Agostini (a 1:56.8 con el Polo del Baratec), de Castro (a 3:15.0 con el Toyota Etios R4 con el que nuevamente corre como Invitado) y del uruguayo Rodrigo Zeballos (a 3:57.4 con el Peugeot 208 de su escuadra).

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13/10/2019 turismo carretera
Rossi preocupado por la falta de potencia

Conforme pero preocupado se mostró Matías Rossi después de su clasificación. La falta de potencia que lo persigue desde hace varias fechas vuelve a ser un fantasma este fin de semana. A pesar de eso se va conforme con este 9º puesto: "Si miro el contexto general aprovechamos el auto al máximo pero la falta de velocidad por algún motivo me preocupa porque es bastante importante. En este tipo de pistas se nota un poco menos y en las rápidas se nota más."

Pensando ya en la definición de la Copa hizo su análisis: "En Neuquén vamos a andar bien, anduvimos bien en Paraná, acá fue muy bueno lo que hicimos por la velocidad que estamos teniendo, y La Pampa es crítico."

Pero al imaginar su serie mañana desconfía de que Spataro no tenga juego de equipo a favor de Ardusso: "Tengo mucha onda con Emiliano pero no le creo...Uno imagina que van a tirar juntos para ir para adelante. En principio te diría que está bueno que sean otros rivales. Siempre una lucha interesante adelante puede beneficiarte de atrás."

Así Matías largara 3º en la 3ª serie y tendrá a los 2 Renault adelante y a su lado a Urcera. Partida difícil la del Misil mañana.

12/10/2019 turismo carretera
Spataro sobre Ardusso "Voy a buscar ganar la serie"

Emiliano Spataro logra una muy buena clasificación quedando 6º en la general viéndose optimista para mañana y aclarando que "Tengo varias clasificaciones buenas, lo que me está faltando es sumar los puntos de las finales"

No solo eso sino que redobla su apuesta sobre la serie donde largará con su compañero de equipo y candidato al título Facundo Ardusso y aclara: "Por supuesto que vamos a charlar, pero voy a buscar ganar la serie.".

Sin dejar márgen a las especulaciones pero aclarando que no es una situación cómoda agregó "Es lo peor largar con tu compañero de equipo, lo que menos quiero es chocarme con él, pero quiero ganar la serie."

Así el piloto de Lanús largará en 2º lugar en la 3ª serie y repetirá el mismo escenario que el año pasado, cuando en este mismo circuito, compartía la misma fila de partida con 'Facu'. En esa ocasión fue en la accidentada final que desmembró las grillas de partida por la repentina lluvia y el caos posterior que definiría el título en favor de Agustín Canapino.

11/10/2019 turismo carretera
¿Otra vez la lluvia protagonista en San Nicolás? El clima para el fin de semana

La repentina agua del domingo 9 de diciembre del 2018 descalabró la definición de un campeonato que parecía que iba a ser tensa, pero ni por asomo como terminó siéndolo finalmente. Este fin de semana parece que tendremos agua nuevamente, pero esta vez dará más tiempo para estar precavido y armar las estrategias previas.



Según las estaciones meteorológicas tendremos grandes probabilidades de lluvia el día sábado, aunque las mismas merman un poco a la hora de la clasificación. El día domingo se esperan precipitaciones por lo menos hasta las 11 de la mañana. Luego las mismas desaparecerían. Veremos si se cumple el pronóstico o si tenemos sorpresas como el año pasado.

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11/10/2019 turismo carretera
VIERNES: Ardusso y Torino un paso adelante, Werner cede terreno y Ortelli encuentra una 'anestesia'

La Copa llegó a su ecuador en San Nicolás, son momentos que deciden el camino para lo poco que queda de campeonato. Hoy en el primer asalto del fin de semana, los que estuvieron sumamente fuertes fueron los Torino con un 1-2-3-4 de la marca que pinta muy bien para ellos en lo que resta del fin de semana (algo que no parece casualidad si tenemos en cuenta que la tendencia de clasificación el año pasado fue similar).

Hoy Ardusso, con motor de repuesto después de que el titular se rompiera en el banco de pruebas, sacó a relucir dos neumáticos nuevos del lado izquierdo en su vuelta más rápida, que fue la última. El de Las Parejas empieza otra vez con el pie derecho... veremos si no va cayendo como en las últimas dos competencias. De todas maneras para esta noche y mañana se pronostican lluvias, por lo tanto los resultados de hoy en seco y con calor deben tomarse completamente con pinzas.

Detrás suyo fue Leonel Pernía, quien hizo su mejor vuelta con los cuatro neumáticos nuevos. Luego regresó a boxes para probar con cuatro gomas usadas que inclusive hicieron algunos parciales más rápidos que con el neumático cero kilómetro. En tercer lugar apareció Juan Cruz Benvenuti, quien viene dulce después de triunfar en Neuquén en las TC Pick Up. El piloto de Villa La Angostura estuvo en el primer grupo que tuvo mayor temperatura y así y todo logró colarse en el top 4 al igual que Facundo Della Motta, que giró en las mismas condiciones.

El 'mejor del resto' irónicamente terminó siendo Guillermo Ortelli. El día jueves el heptacampeón anunció a través de sus redes sociales que este fin de semana no iban a correr con la potencia suficiente en el motor como para pelear por cosas importantes. El rolo habría evidenciado una pérdida de caballos con respecto a la última fecha en Paraná. Sin embargo al final de la jornada Guillermo puso las cuatro gomas nuevas y logró meterse en quinto lugar como el mejor auto 'no-torino'. Veremos cómo se desempeña mañana, para saber si este anuncio previo al fin de semana fue una estrategia para 'quitarse presión' o si realmente fue auténtico.

El que parecía que venía con todo y terminó cediendo bastante terreno fue Mariano Werner: en Paraná el entrerriano había encontrado la potencia que le faltaba a su motor para pelear por una victoria a pesar de haber roto el motor. Hoy en el primer entrenamiento había sido el más veloz, pero en la segunda sesión dio solo 5 vueltas y la rotura de un palier lo dejó a pie, con lo que regaló mucho tiempo de trabajo a sus rivales.

Hoy un factor común fueron las constantes detenciones de Mariano Altuna (11º), quien tanto en la primera como en la segunda tanda tuvo que apostar su auto en la banquina ya que se le salió en ambas ocasiones un capuchó de una bujía. Después un tercer inconveniente lo obligó a permanecer un rato en boxes ya que un bulón de la butaca se terminó saliendo. A pesar de eso mejoró su pésima clasificación de Paraná en donde había quedado 'al fondo a la derecha'.

Matías Rossi terminó en un cauto 17º puesto después de probar todo el día de manera preliminar con las gomas usadas. Jornada también desapercibida para Agustín Canapino que experimentó problemas de tracción en la primera salida a pista.

No aparecieron en los primeros planos los líderes del torneo Valentín Aguirre y Manu Urcera, quienes tampoco reportaron problemas. Esperaremos a mañana con otra condición de pista con más fresco y con un asfalto ya lavado por la lluvia.

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08/10/2019 tc pick up
De la euforia a la bronca: la reacción del box de Ventricelli tras perder la carrera

En un final apasionante que nos dejaron las TC Pick Up, el gran perdedor terminó siendo Luciano Ventricelli. Después de un último relanzamiento magistral en el que había pasado de cuarto a primero en dos curvas, terminó perdiendo el control de la Volkswagen Amarok al pasar por el 'saltito' que tiene la curva 2. Para colmo con las ráfagas de viento de más de 50 km/h que se desataron improvisadamente en el final de la carrera, se hizo totalmente incontrolable. Así reaccionó el box de Luciano Ventricelli, que pasó de la euforia a la bronca en menos de 20 segundos.

08/10/2019 variedad
Segundo puesto de Pechito López en Japón

El equipo Toyota Gazoo Racing logró un contundente 1-2 en las 6 Horas de Fuji, cita de la segunda ronda del Mundial de Resistencia.

En esta fecha, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley vencieron con el Toyota TS050 hybrid Nº8, dejando por detrás al Nº7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López a 34 segundos.

Con este triunfo, Toyota sumó su séptima victoria en el Fuji Speedway desde 2012 y los seis pilotos del equipo tienen 44 puntos.

El Rebellion Nº1 de Bruno Senna, Gustavo Menezes y Norman Nato, que dominó los primeros minutos de la carrera, finalizó en el tercer puesto a 2 vueltas.

La próxima competencia del calendario serán las 4 Horas de Shanghai, en China, del 8 al 10 de noviembre.

08/10/2019 super tc2000
Fiat confirmó que continuará en el Super TC 2000

Jorge Rizzuto, director deportivo de la marca italiana, adelantó que seguirá en la categoría con los tres pilotos actuales. Además, agregó que estará la chance de incorporar un cuarto auto a la estructura en la temporada 2020.

Respecto al posible cambio de modelo, Rizzuto declaró que la continuidad no será con el Tipo, sino con el Cronos, auto que se espera también se incorpore en la Clase 3 del Turismo Nacional.

"Queremos correr con los autos que vendemos y será el modelo Cronos el que pondremos en pista. Iremos con los tres mismos pilotos y estamos estudiando la posibilidad de sumar un cuarto auto" comentó Rizutto al medio Campeones (AM 630)

En términos de patrocinio, está muy cerca de conseguir el apoyo de la petrolera anglo-neerlandesa Shell, tanto en combustible como lubricantes para 2020.

"Vamos a sumar, casi seguro, el apoyo de Shell como combustible, y a partir del 2021 como lubricante, que nos va a ayudar para reforzar el equipo" concluyó el directivo de Fiat.

07/10/2019 formula pirelli
De local y con el '1' Vicino hizo su regreso triunfal a la Fórmula Renault

Lucas Vicino (Werner Competición) ganó la segunda carrera de la Fórmula 2.0 Renault Copa Pirelli en el autódromo Jorge Angel Pena de la ciudad de San Martín, Mendoza, escenario de la novena fecha de la temporada. Isidoro Vezzaro (Werner Competición) y Esteban Fernández (Croizet Racing) completaron el podio.

En una jornada a pleno sol y con una agradable temperatura, Vicino partió bien y le ganó la pulseada a Vezzaro para hacerse con la vanguardia, mientras que Polakovich se acomodaba en la tercera ubicación, Esteban Fernández (Croizet Racing) era el cuarto y Tobías Martínez (Litoral Group) quinto.

Cuando la competencia se armaba, Francisco Calo (Aimar Motorsport) trataba de esquivar a Nicolás Palau (Vasco Racing) que entraba en trompo y al pisar la tierra, el monoplaza se trabó y empezó a tumbar. Esta situación generó el ingreso del Auto de Seguridad.

La carrera se relanzó en el tercer giro y Lucas Longhi (Litoral Group) se tocaba con Felipe Rey (Martínez Competición) y rompía el ala delantera de su auto. Por su parte, una vuelta más tarde, Jeremías Olmedo (LR Team) protagonizaba un incidente con Rey y ambos se despistaban, motivando una nueva neutralización.

Al reanudarse la velocidad, Vicino no tuvo inconvenientes para mantener la vanguardia, mientras que Polakovich pasaba a ser segundo y Vezzaro era el tercero. Más atrás, Guido Moggia (LR Team) superaba a Lautaro Piñeiro (Werner Competición) y aprovechaba los inconvenientes de Facundo Marques (LR Team) para continuar con su avance.

En tanto, el piloto de Colonia Coroya busca ir por la punta y cuando iniciaba la maniobra de superación, entraba en trompo, lo que lo relegaba en el clasificador. Por su parte, los problemas de Marques hacía que se despistará y produjera una nueva interrupción.

La competencia finalizó por tiempo y atrás del vehiculo oficial, por lo que Vicino logró la victoria en su regreso a la categoría y ante toda su gente. Vezzaro concluyó segundo y Fernández completó los puestos del podio.

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07/10/2019 tc pista mouras
Reutemann les pasó el trapo en Neuquén

El comienzo de la final tuvo a Ian Reutemann (Dodge) y Matías Frano (Ford) desde la primera fila. El piloto del Martos Med tomó la punta y quedó como líder en la largada. Logró aventajarse, pero al cabo de cuatro vueltas, el representante del Garófalo Motorsport acortó la distancia y se ubicó a menos de un segundo. En tanto, Otto Fritzler, que logró una buena serie el sábado, finalizó 6° en la competencia.

Juan Ignacio Maceira (Chevrolet) mantuvo la tercera colocación hasta el final de la carrera. El piloto del AA Racing se posiciona cuarto en la Copa Coronación de Plata. Mientras que Nicolás Montanari (Dodge), de gran fin de semana, llegó cuarto en la final.

Frano intentó en las últimas vueltas, pero no pudo alcanzar al joven santafesino. Se subió al podio tras culminar segundo. Reutemann festejó dos victorias consecutivas en la categoría (La Plata y Neuquén), y se ubicó como líder de la Copa Coronación del TC Pista Mouras.

Marcos Castro Serrano (Ford), ganador de la etapa regular del TC Pista Mouras, avanzó de manera notable: partió 17° y concluyó séptimo.



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07/10/2019 super tc2000
Doblete para Canapino en Mendoza

Agustín Canapino y el Cruze del Equipo Chevrolet YPF se quedaron con la segunda carrera del Súper TC2000 en el Gran Premio Diario Los Andes, que se disputó en el autódromo Jorge Angel Pena de la ciudad de San Martín, Mendoza, escenario de la novena fecha de la temporada. Bernardo Llaver fue segundo y le dio el “1-2” a la marca del “moño dorado”. Mariano Werner (Fiat Racing Team Súper TC2000) completó el podio.

Ante un gran marco de público que se acercó al trazado mendocino, Llaver hizo una gran partida y generó el esfuerzo de Canapino, quien debió exigirse para doblar por delante de su compañero de equipo. Werner se acomodaba tercero y Mariano Altuna (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) peleaba con Facundo Ardusso (Renault Sport) por la quinta posición.

La lucha también se daba en el pelotón mayoritario porque Julián Santero (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) daba cuenta de Ricardo Risatti (Honda Racing).En tanto, Matías Rossi (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) y Leonel Pernía (Renault Sport) batallaban mano a mano en lo que era un espejo de lo hecho en la competencia del sábado.

La fila de auto se estiraba y Matías Milla (Renault Sport) le recortaba a Werner y empezaba a presionarlo. Altuna hacía culto de la defensa y resistía de los embates de Ardusso, mientras que Facundo Chapur (Citroën Total Racing Súper TC2000 Team) trataba de conectar con el grupo de adelante.

El voltaje de la carrera iba en aumento y un roce entre Pernía y Rossi generaba más tensión. Producto del toque, los Comisarios Deportivos le avisaron al piloto de Renault que debía devolverle la posición al de Toyota porque la maniobra no era válida.

Adelante, Canapino edificaba una buena luz de ventaja sobre Llaver y administraba el rendimiento de su auto. Por los puestos de podio, Ardusso iba a la carga de Werner, luego de superar a Altuna y que Milla no le opusiera resistencia.

Sobre la parte final de la carrera, el mendocino de Chevrolet cometía un error en la parte trabada del circuito y visitaba la tierra arada, aunque no perdía la segunda ubicación. En tanto, el actual bicampeón del Súper TC2000 debía ingresar a boxes por la rotura del neumático trasero izquierdo y Franco Girolami (Equipo Chevrolet YPF) hacía abandono de la prueba por inconvenientes de temperatura.

Tras 27 giros de carreras, Canapino cosechó su segundo éxito de manera consecutiva y cerró un fin de semana ideal en Mendoza. Llaver finalizó segundo y el dio el “1-2” a Chevrolet. Al igual que ayer, Werner arribó tercero y alcanzó un nuevo podio para Fiat.

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07/10/2019 tc mouras
El indomable de Landa deja a raya a Boero y gana en Neuquén

La largada quedó en manos de Marcos Landa, que partió desde la cuerda. Obtuvo el liderazgo y supo mantener su posición. Pero Pedro Boero intentó constantemente: su Dodge demostró un gran potencial. De todas formas, en la séptima vuelta, un exceso en una curva lo alejó del líder, Landa.

Lucas Carabajal (Chevrolet), bajo la estructura Sportteam, se posicionaba tercero pero en la vuelta número 13°, Lucas Granja (Chevrolet) realizó una gran maniobra y lo sobrepasó. De esta manera finalizó 3°. Disputa constante entre los pilotos que pertenecen al play off. De gran actuación, Daniel Nefa (Chevrolet) largó último y arribó 11°.

Landa obtuvo su segundo triunfo en el año. Está segundo en la Copa Coronación de Oro, con 55 puntos. El líder: Hernán Palazzo (Dodge), con 64,5 unidades.



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07/10/2019 tc pick up
Benvenuti sobrevive al desastre de la última vuelta para ganar en casa

Carrera excitante se vivió en las TC Pick Up, en el marco de la 8° fecha de la categoría, que viajó al autódromo Parque Provincia del Neuquén. Valentín Aguirre (Nissan Frontier) y Juan Pablo Gianini (Ford) largaban desde la primera colocación. El del JP Carrera aceleró a fondo y mantuvo la cuerda. Pero en la curva N° 2, Juan Cruz Benvenuti (Toyota Hilux), en su debut en la especialidad, sobrepasó a Gianini para colocarse segundo.

De ahí en más, Aguirre se alejó de su escolta. Pero todo cambió con el ingresó del auto de seguridad por el despiste de Diego De Carlo. El relanzamiento tuvo a Aguirre y Benvenuti en la primera fila, y a cuatro Pick Up llegando ajustadas a la curva N° 2. Luciano Ventricelli (VW Amarok) se impuso ante todos, pero luego se excedió y despistó en la curva 2, lo que provocó el abandono de Aguirre, Diego Martínez, entre otros.

De esta manera, Benvenuti, bajo la estructura del Coiro Dole Racing, se abrió camino a la victoria en su fecha debut. Triunfo impensado para el piloto local, que ganó ante su gente. En tanto Lautaro De la Iglesia debió abandonar por un inconveniente en su Fiat Toro.



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06/10/2019 motogp
Márquez termina con el mundial en Tailandia y se lleva su sexto título de MotoGP

Marc Márquez (Repsol Honda Team) lo ha vuelto a hacer. El de Cervera ya es octocampeón del Mundo (seis de MotoGP, una de Moto2 y otra de Moto3) después de cumplir con los pronósticos este domingo en el Circuito Internacional de Chang. El '93' lo consiguió, además, por la puerta grande, al llevarse un triunfo agónico sobre un Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) que tendrá que esperar para firmar su primera victoria.

La carrera más decisiva del año arrancó con sorpresa por parte de Jack Miller (Pramac Racing), que se vio obligado a pasar por el box para partir desde el pitlane. Una auténtica lástima después del ritmo acreditado durante el fin de semana. La salida de Márquez fue impecable, logrando adelantar a Viñales para seguir rápidamente la estela del 'poleman' Quartararo.

Llegados a la octava vuelta, la ventaja de Quartararo y Márquez sobre Viñales ascendía ya a más de 2 segundos. Todo apuntaba a un nuevo duelo vibrante como el que ambos nos brindaron en Misano. Al mismo tiempo, 'Dovi' tenía serios problemas para alcanzar a Viñales. Las opciones de podio del piloto de Forlí se complicaban de forma importante, mientras era encimado por su compatriota Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT).

Un par de vueltas más tarde, la novedad en cabeza vendría por el acelerón de 'El Diablo', que trataría de tomar aire respecto a Márquez, abriendo una pequeña brecha de 7 décimas entre ambos. Sin embargo, el rookie de Niza no conseguiría consolidar dicha ventaja debido, en buena medida, a la necesidad de conservar el neumático trasero y a la mayor potencia de la RC213V en las rectas.

Varias vueltas después, llegaría el momento de que se girasen las tornas, cuando el de Cervera apretó los dientes para asediar de lleno a un piloto que, según él mismo aseguró en la rueda de prensa del pasado jueves, será el próximo año un serio candidato al título de 2020 por derecho propio. Con todo aún por decidir en Buriram, Márquez buscaba repetir un guion similar al de Misano. ¿Volvería a decidirse todo en la última vuelta?




Tras ellos emergía con fuerza de forma paulatina un Rins que había partido 10º. El catalán, cuyo objetivo hasta final de año pasa por acechar la segunda plaza de la general que ostenta Dovizioso, se colocaba 5º tras superar a Morbidelli. La Desmosedici GP de 'Dovi' asomaba por el horizonte, aunque el objetivo de darle caza se confirmaría prácticamente como una quimera con el paso de las vueltas.

Faltaban 10 vueltas para el final y la hoja de ruta estaba muy definida. Sin embargo, a diferencia del precedente de San Marino, Márquez trataría de hacer los deberes antes de hora. El de Cervera lo intentaría una y otra vez en la frenada de la curva 3, pero Quartararo conseguiría desquitarse una y otra vez tirando de talento y pundonor.

Por detrás, la noticia negativa la daría Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) al verse obligado a abandonar por problemas mecánicos después de haber estado peleando por el Top 10. Después de llegar a Buriram con la motivación de prolongar el 'feeling' positivo de Aragón, el mayor de los Espargaró se quedó sin premio pese a haber conseguido el objetivo de colarse en la Q2 el sábado.

Con el paso de las vueltas el mano a mano entre Quartararo y Márquez incrementaría su intensidad, mientras Rins trataba de forma infructuosa de acechar a 'Dovi'. A falta de 4 vueltas, Marc daría uno de sus primeros golpes, al intentar pasar a su rival protagonizando, eso sí, una nueva colada de la que conseguiría reponerse rápidamente, emplazando el desenlace a la última vuelta. Una vez más.

Tras el penúltimo paso por línea de meta, Marc conseguiría rubricar su adelantamiento después de una fabulosa maniobra por el exterior, en la que haría valer la mayor potencia de la Honda. Quartararo, pese al mazazo, pelearía hasta el final, llegando a pasar al líder en el último giro, pero Márquez, tirando de veteranía, recuperaría la posición para cruzar la línea de meta en cabeza y proclamarse campeón con victoria como ya hiciera en Japón 2016.

Viñales cruzó la meta a algo más de un segundo de ambos, completando el podio por delante de 'Dovi' y Rins, que llegaron a más de 11 segundos del campeón. Morbidelli, muy sólido todo el fin de semana, fue 6º por delante de un Mir que, finalmente, le ganó la partida a Rossi. El 'Doctor' tuvo que conformarse con ser 8º, con Petrucci y Nakagami completando el Top 10.

Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing), que volvía después de su lesión en Aragón, consiguió el premio de sumar 3 puntos al finalizar 13º, justo por delante de un Miller que salvó 2 puntos pese a partir desde el pitlane. Tito Rabat (Reale Avintia Racing) y Jorge Lorenzo (Repsol Honda Team), en cambio, se quedaron sin puntuar al finalizar 17º y 18º, respectivamente.

Con su noveno triunfo en 2019, Márquez acumula ya 325 puntos, elevando su ventaja sobre 'Dovi' (215) hasta los 110 puntos, certificando su título a falta de 4 Grandes Premios y 100 puntos por disputar. La tercera plaza es para un Rins (167) que sigue centrado en dar caza al italiano, pese a la diferencia de 48 puntos que separa a ambos. Viñales, con 163 puntos, se mantiene a 4 de Rins y 1 por encima de Petrucci (162), mientras que Rossi (145) comienza a ver amenazada su sexta plaza por el empuje de Quartararo (143).

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06/10/2019 tc mouras
SERIES: Marcos Landa y Daniel Nefa los rivales a batir - Neuquén

Luego de 12 competencias en la categoría, Marcos Landa se afianza en TC Mouras. Este fin de semana logró la pole position (la primera en la temporada), y luego dominó la serie más rápida (sumó su cuarto triunfo en serie en 2019). Ya dentro de la Copa Coronación de Oro, el representante del Trotta Racing, a bordo de un Torino, largará mañana desde la primera colocación. A su lado estará Daniel Nefa (Chevrolet), piloto del Coiro Dole Racing, que se impuso de punta a punta en su serie.

Ambos poseen un auto contundente. Lo demostraron los dos días de actividad. Sólo resta la final de mañana, que se desarrollará a las 12.55. Tanto Landa (5°) como Nefa (2°) tienen la victoria, requisito obligatorio para conseguir el título 2019. ¿Quién conquistará la primera fecha del play off?







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06/10/2019 tc pista mouras
SERIES: Frano va por la revancha de Río Cuarto, Reutemann por encumbrarse en la punta

1º SERIE
Ian Reutemann, que partió desde la pole en la segunda serie, tomó ventaja en la largada y mantuvo la primera colocación. Logró mantenerse distante del pelotón y, en el último giro, aceleró a fondo, marcó el récord de circuito y obtuvo la serie más rápida (7:42.296). Fernando “Morro” Iglesias (Chevrolet) permaneció segundo, y se defendió de Nicolás Montanari (Dodge), que lo presionaba en las últimas vueltas. De esta manera, el joven de santafesino de 16 años consiguió su quinta victoria en series.



2º SERIE

En tanto, Matías Frano (Ford), con un tiempo de 7:42.421, conquistó su tercera victoria en series. Largó desde la cuerda en la primera serie del TC Pista Mouras, y logró una ventaja de casi cinco segundos sobre su escolta, Juan Ignacio Maceira, que partió desde la cuarta colocación. Marcos Castro Serrano, a bordo del Ford del Azul Sport Team, sufrió un inconveniente (se le paró el motor), y posterior a eso se despistó (llegó último). En tanto Otto Fritzler, de gran performance durante la serie, partió desde la novena posición y arribó tercero.

Reutemann y Frano serán los protagonistas en la primera fila. Al piloto de Ford aún le falta la victoria; el del Martos Med va en búsqueda de sumar puntos (se ubica 2° en la Copa Coronación de Plata).



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06/10/2019 tc pick up
En Neuquén, la pulseada de la pole queda para Aguirre

En una definición ajustada entre Valentín Aguirre (Nissan Frontier) y Juan Pablo Gianini (Ford Ranger), el representante del JP Carrera conquistó su primera pole position en TC Pick Up, luego de diez carreras en la categoría. A sólo dos fechas del cierre del campeonato, Aguirre se ubica segundo (a 20 puntos del líder, Gianini) con una victoria en su poder (tercera cita del año, en La Plata).

Gianini finalizó segundo, a sólo 214 milésimas. En su fecha debut, Juan Cruz Benvenuti, a bordo de la Toyota Hilux de Coiro Dole Racing, realizó una gran vuelta y arribó tercero (259 milésimas). Mientras que Luciano Ventricelli (Volkswagen Amarok) y Norberto Fontana (Nissan Frontier) culminaron cuarto y quinto, a 443 y 460, respectivamente.



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04/10/2019 Rally Mundial
Viernes: Tanak toma la punta en el último tramo, Latvala vuelca

Ott Tanak le arrebató el liderato en el Rally de Gales a su compañero de equipo Kris Meeke en los últimos kilómetros de la jornada del viernes después de una emocionante pelea con un clima típicamente impredecible.

Meeke tomó la delantera en el tramo de la noche del jueves. A pesar de no haber ganado ninguna de las nueve especiales de hoy en el norte y en el centro de Gales, el irlandés se defendió de una serie de ataques y desafíos hasta el último tramo. Su único problema fue un trompo después de entrar pasado en una paella.

También fue superado por el campeón del mundo Sébastien Ogier, el rival más cercano de Tänak en la emocionante batalla por el título mundial de 2019, pero el trío líder está separado por tan sólo 3,6 segundos.

Tänak tuvo la suerte de seguir en la contienda tras un problema con sus ópticas auxiliares en la penúltima especial, ya que el atardecer era ya en oscuridad total.

Quienes no la pasaron bien fueron Latvala y Lappi. Jari-Matti con su Yaris volcó cuando venía tercero y tuvo que abandonar el fin de semana, mientras que Esapekka con su Citroen C3 quedó atrapado en una zanja, con lo que se reenganchará mañana sábado.

Aunque no hubo el clima extremo previsto, la lluvia constante hizo que las pistas de tierra en las montañas fueran extremadamente resbaladizas y el agarre fuera nulo durante toda la mañana. Al salir el sol esta tarde, Ogier aceleró el ritmo con su Citroën C3, subiendo desde la quinta posición y viendo una presencia siniestra detrás de Tänak en su búsqueda de una quinta victoria de la GB en seis años.

Thierry Neuville, el tercer piloto en la batalla por el título, terminó cuarto con su Hyundai i20, a 4,8 segundos de Meeke. El belga no ha tenido ningún problema importante, pero una confusión en la elección de neumáticos en la asistencia de medio día le ha costado unos valiosos segundos esta tarde.

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04/10/2019 motogp
Yamaha domina a tres frentes en los entrenamientos con una fuerte caída de Márquez

Después del golpe encajado en MotorLand Aragón, las Yamaha se reivindicaron este viernes a las primeras de cambio en Buriram al ser las grandes dominadoras de una primera jornada que estuvo marcada por la dura caída protagonizada por Marc Márquez (Repsol Honda Team) en la FP1. Un incidente inesperado que llega justo el fin de semana en el que el '93' dispone de su primer 'match point' para certificar el título de 2019.

Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) fue la punta de lanza de las M1 al firmar el mejor registro de la primera jornada gracias a un crono de 1:30.404 marcado en la FP2. El rookie francés superó por casi 2 décimas a un Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) que había sido el más rápido en la FP1.

Tras ellos, completó el top 3 particular de Yamaha el compañero de Quartararo, Franco Morbidelli. El festín de la marca de los tres diapasones no quedó aquí, ya que Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP) fue 5º, justo por detrás de Jack Miller (Pramac Racing) y por delante del propio Márquez.

Miller, de hecho, protagonizó una de las imágenes de la jornada al volver a sacar a relucir su faceta más solidaria con sus rivales al ayudar a Viñales a arrancar su moto al final de la FP2. Márquez, por su parte, confirmó en la misma sesión estar apto para el resto del fin de semana tras la dura caída de la mañana y su paso por el hospital. Pese a sufrir un susto en la curva 11, el de Cervera no logró el mejor tiempo, pero sí exhibió un ritmo muy consistente.

Tras el '93' se clasificó un Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) que pretende extender en Buriram las grandes sensaciones experimentadas en MotorLand, donde cosechó el mejor resultado de la temporada. Justo tras él terminó 8º Andrea Dovizioso (Ducati Team), uno de los pilotos llamados a ser protagonista en Tailandia por su papel clave en la hipotética consecución del título por parte de Márquez.

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03/10/2019 tc pick up
Ahora sí: 'La Chiva' será la Chevrolet S10

Finalmente la empresa General Motors Argentina (Chevrolet) ha llegado a un convenio con Hugo Mazzacane y han autorizado a que se utilicen legalmente las camiones S10 de la marca del moño. Recordamos que a mediados del año pasado, cuando las TC Pick Up estaban por hacer su debut como categoría, dicha compañía envió una carta documento con la prohibición de la utilización de la marca dentro de la categoría, algo que hoy parece haberse revertido.

“En el día de ayer me mandó un mensaje Hugo Mazzacane y me comunicó que la marca Chevrolet no tenia ningún inconveniente en aparecer en la categoría, ahora se puede decir que vamos a estar corriendo con la Chevrolet S10”, contó Christian Dose en el programa Largaron

“Ojala que ahora se sumen varios pilotos de la marca, la realidad es que la categoría viene en progreso y eso es fabuloso”, expresó el piloto de Mataderos quien junto a su equipo han podido reconstruír por completo la camioneta después del golpazo en la última fecha en el Autódromo Mouras.

Si uno se pone a pensar, esta noticia pareciera ser una radiografía más de la ríspida relación entre la fábrica Chevrolet y la dirigencia del Súper TC2000. Ya han mostrado su público desacuerdo en varias ocasiones, inclusive hasta el punto de llevar a correr a Brasil a Agustín Canapino sacándolo de la categoría por una fecha en una especie de 'boicot'. Ahora pareciera ser que esta medida se suma a la lista de protestas por parte de la compañía hacia la categoría más tecnológica.

03/10/2019 turismo pista
Okulovich se suma al Turismo Pista y planifica su fin de año en el TC

Luego de haber dejado el Turismo Nacional por cruces con los Comisarios Deportivos en la competencia de Termas de Río Hondo, Carlos Okulovich busca tener más actividad para no estar parado hasta fin de año. En esta oportunidad la aparición del Turismo Pista en el circuito de su ciudad natala (Oberá) le venía como anillo al dedo para subirse a un auto. Lo hará con el Toyota Etios de Gonzalo Alcaine que será atendido por Jorge Oliverio y Gabriel Rodríguez .

"Se da justo la alternativa de que no estoy corriendo y viene la categoría a competir a Oberá. Me pareció una buena oportunidad de correr cerca de casa en una categoría muy similar al Turismo Nacional y que brinda muy lindo espectáculo. En principio es por esta carrera, estoy tratando de terminar el año corriendo, no estar parados tanto tiempo", dijo Okulovich a TC La Revista.

En cuanto a su continuidad en el Turismo Carretera, Okulovich estuvo compitiendo en la carrera de San Juan por primera vez en el año. En esa carrera había anunciado que también iba a competir en las últimas tres fechas del año, pero la parte presupuestaria lo obligó a alterar el plan: "lógicamente los números del TC no son los números del TN. Hacer las últimas tres ya se nos escapaba, sobretodo teniendo en cuenta que habíamos hecho la de San Juan. Es muy probable que esté corriendo en las últimas dos en La Pampa y Neuquén. En principio sería con el mismo Torino del Dole Racing, está ploteado y todo", analizó Okulovich.




Por otro lado el otro misionero que competirá en la carrera de Oberá será Rudi Bundziak. El hombre de Puerto Iguazú que también corre en el Turismo Nacional tendrá la chance de formar parte del fin de semana ha llegado mediante el ofrecimiento de Jorge Baliñas, quien le ha brindado un Chevrolet Onix para esta ocasión, el cual cuenta con motores de Sebastián Colombo y que el propio piloto ya ha sabido probar semanas atrás.

03/10/2019 turismo nacional
Las conmovedoras palabras de Werner hacia el equipo que le toca dejar

Luego de dos carreras y una suerte de 'pretemporada' en la que Mariano Werner se unió al equipo de Fabián Pedraza para hacer funcionar un Citroen C4 Lounge que después de más de un año de trabajo parecía no encontrar el rumbo, la unión llegó a su fin. Un capítulo que tuvo un final emocionante este último fin de semana en Viedma cuando después de tantos meses de esfuerzo y trabajo se pudo poner el auto en el segundo lugar de la clasificación.

Más fuertes eran las emociones si se tenía en cuenta la situación que le tocaba vivir al dueño del equipo, quien no pudo estar en el autódromo por problemas de salud. Un auto que pasó por las manos conductivas de Norberto Fontana, Alfonso Domenech, Ezequiel Bosio, entre otros pilotos; y que recién al llegar el entrerriano dieron el salto de calidad que les faltaba.

Pero en estos días Werner también debe obedecer a sus compromisos contractuales, que lo obligan a formar parte del Equipo Fiat nuevamente hasta fin de año: "Por un contrato vigente con Fiat, debo continuar mi participación en Turismo Nacional con su equipo hasta fin de año, pero no quiero dejar de agradecer a Fabián Pedraza y a su equipo, dado que juntos pudimos demostrar el funcionamiento de su auto; no tengo más que palabras de agradecimiento con ellos. Estaré a disposición del equipo para cuanto necesiten de mí porque se merecen estar adelante, donde pudimos estar en las dos carreras que estuvimos juntos”, dijo Werner.

El protagonista no ahorró elogios hacia el equipo FPC Competición. “Soy agradecido al trabajo que hicieron Fabián Pedraza, Pedro López y todos los integrantes del equipo, como así también a la labor de Damián Corba, Sebastián Prosperi y los hermanos Riva, encargados de la motorización. El equipo evolucionó muchísimo en las dos competencias en las que hemos trabajado, entre otras cosas, por el amor propio que tienen hacia lo que hacen, por eso es que merecen estar entre los protagonistas de la Clase 3. En lo que necesiten y en cuestiones deportivas, estaré a disposición sin descuidar mi función en el equipo Fiat Racing Team”, completó Werner, quien comenzará en San Jorge, entre los días 18, 19 y 20 de octubre, su programa de carreras con el equipo Fiat Racing Team, hasta el final del presente campeonato.

03/10/2019 Rally Mundial
Meeke abrió el Rally de Gales en el tramo nocturno del jueves

Kris Meeke ha ganado el tramo inaugural del jueves por la noche en el Rally de Gales, ya que las fuertes lluvias hicieron que las condiciones fueran traicioneras en los caminos de asfalto y tierra en el Autódromo de Oulton Park.

El irlandés, que ya ha sido el más rápido en el shakedown de esta mañana, ha terminado la especial de 3,58 kilómetros con una ventaja de 2,1 segundos con su Toyota Yaris sobre el belga Thierry Neuville, al volante de un Hyundai i20.

"Fue difícil. Estaba oscuro, resbaladizo y complicado, y en esas condiciones en un circuito de carreras era como el hielo. No hay puntos para hoy, así que vamos a tratar de tener un buen fin de semana", dijo Meeke.

Después de la ceremonia de inicio de la tarde en Liverpool, el telón de esta duodécima prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA casi proporcionó una historia de cuento de hadas para Petter Solberg. El campeón mundial de 2003 y cuatro veces ganador del GB, compitiendo en su último rallye antes de retirarse, ha estado líder durante gran parte de la noche en su categoría de apoyo con el Volkswagen Polo R5 antes de ser superado por Meeke y Neuville.

El noruego de 44 años de edad terminó 3,3 segundos por detrás de la cabeza en la tercera posición, 0,5 segundos por delante del vigente campeón del mundo, el Citroën C3 de Sébastien Ogier. Andreas Mikkelsen, pilotando un i20, y Esapekka Lappi, en otro C3, completaron los seis primeros puestos.

Fue una pesadilla para el líder del campeonato, Ott Tänak, que cayó en el duodécimo puesto tras ceder casi 9 segundos a su compañero de equipo Meeke.

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03/10/2019 turismo nacional
Werner deja el Citroen de Pedraza y vuelve a manejar un Fiat Tipo del FP Racing

Después de varias semanas/meses de trabajo en conjunto entre Mariano Werner y Fabián Pedraza para hacer funcionar el Citroen C4 Lounge de Clase 3, el cual tuvo una participación destacada este último fin de semana en Viedma, se ha anunciado que Mariano Werner volverá al FP Racing para manejar nuevamente un Fiat Tipo, como lo hizo en 2018.

En el día de ayer ante las consultas de la prensa, Edgardo Porfiri, director del FP Racing, comunicó esta resolución que tomará vigencia a partir de la próxima fecha en San Jorge. Todavía esperamos la palabra de Mariano Werner, quien por el momento ha decidido llamarse a silencio y no contestar los llamados de la prensa.

02/10/2019 formula 1
Sanción en puerta por insultar a un Comisario Deportivo

En la Fórmula 1 la disciplina también tiene un rol importante en las reglas de convivencia y parecería ser que la FIA se lo va a hacer saber a Gunther Steiner, el director deportivo del equipo Haas. Resulta que Kevin Magnussen recibió una sanción de cinco segundos en Sochi, que lo hizo caer del octavo al noveno puesto final. El danés, luchando con Sergio Pérez, se saltó la curva 2 y no pudo seguir el proceso que exigía la FIA de rodear dos bolardos.

Magnussen dijo después de la carrera que la decisión fue "una mierda" y argumentó que no pudo llegar a los bolardos de manera segura, mientras su jefe Gunther Steiner le habló por radio refiriéndose a "un estúpido comisario idiota".

Según el medio Motorsport, el director de carrera de la FIA Michael Masi habló de los diversos procesos judiciales que la FIA tiene a su disposición en caso de que vea necesario utilizarlos, como el Tribunal Internacional que tiene para presuntos delitos graves. Por lo tanto antes de la carrera de Japón que será la próxima semana, el ingeniero italiano podría tener algún tipo de medida disciplinaria.

02/10/2019 formula pirelli
Lucas Vicino va a lucir el '1' ante su gente en Mendoza

La temporada 2018 terminó de la mejor manera para Lucas Vicino. Es que el mendocino se quedó con el título en la Fórmula 2.0 Renault Copa Pirelli tras una lucha titánica con varios rivales. Y así fue como pegó el salto definitivo al TC 2000 en este 2019, pero sin poder lucir el “1” en la categoría que lo vio campeón.

Pero este fin de semana el piloto de Las Heras se dará el gusto de hacerlo y justamente ante su gente, cuando la categoría dispute la 9ª fecha del campeonato en el autódromo Jorge Angel Pena de la ciudad de San Martín.

Vicino lo hará con un auto del Gabriel Werner Competición, equipo que muy gentilmente ofreció dicha unidad, teniendo en cuenta que el LR Team por problemas de logística no lograba terminar la máquina con la cual el mendocino se quedó con el título.

“Será muy lindo retornar a una categoría donde fui campeón y pasé tan lindos momentos. Estoy muy contento también por correr ante todo mi público y mostrar el 1 en los laterales. Trataremos de hacer lo mejor para pelear adelante y quiero agradecerle a toda la gente que hace posible que podamos estar compitiendo y principalmente al equipo Werner por la predisposición que mostraron”, manifestó Lucas.

02/10/2019 turismo carretera
Avanzan los trabajos en los autos de Matías Jalaf y Próspero Bonelli

Próspero Bonelli y Matías Jalaf avanzan en la recuperación de sus autos para volver en la parte final de la temporada del Turismo Carretera. Vale recordar que ambos pilotos protagonizaron un fortísimo accidente en la competencia de Rafaela.

En el caso del Chevrolet del Bonelli, la estructura se encuentra en los talleres de la familia Jakos, donde se corroboró el estado general de la misma. Ya concluida la evaluación, los trabajos pasan por la reconstrucción de la parte delantera y trasera del año.

Por su parte, Jalaf y el Donto Racing se pusieron en contacto con la ACTC para conseguir un nuevo Ford, después de que el anterior que solamente tenía dos carreras haya diagnosticado destrucción total. Según el medio Mundo Sport, la entidad con sede en el barrio porteño de Caballito aún no emitió su respuesta, pero por lo pronto, la escuadra con sede en Don Torcuarto sabe que necesita al menos 15 días para llevar a cabo el armado del auto

Si la recuperación física y de los autos se mantiene en los plazos indicados, la idea de ambos pilotos es poder retornar en la penúltima fecha del año, a disputarse el próximo 3 de noviembre en el autódromo de Toay.

02/10/2019 super tc2000
Mendoza: el cuarto Chevrolet Cruze será pilotado por Franco Girolami

Este fin de semana en el Autódromo de San Martín, Mendoza, Franco Girolami se hará cargo del volante del cuarto Chevrolet Cruze del equipo oficial para empezar a ponerse a punto para los 200 kilómetros de Buenos Aires que se correrán el 11 de noviembre y en donde estará participando como invitado de Agustín Canapino.

El equipo hizo oficial el comunicado en el día de ayer, en donde se confirmaba esta situación, aunque no parece haber novedades sobre una posible continuidad para las últimas dos carreras a disputarse en Bahía Blanca y Neuquén.

02/10/2019 tc pick up
3 pilotos locales se suben a las TC Pick Up en Neuquén

Será el debut para tres pilotos este fin de semana en las TC Pick Up cuando la categoría se presente en el Autódromo de Centenario. Algunos de ellos son locales y otros casi, ya que son pocos los kilómetros que los separan de sus hogares. El primero de ellos es Juan Cruz Benvenuti, quien se subirá a la Toyota Hilux que este fin de semana deja libre Esteban Gini dentro del Dole Racing. El piloto de Villa La Angostura estará presente, en principio, solamente por este fin de semana, aunque no se descarta su presencia a tiempo completo para el 2020.

Luego el piloto del TC Pista Lautaro de la Iglesia se subirá a la segunda Fiat Toro del Donto Racing como compañero de Matías Rodríguez. La misma fue manejada en Río Cuarto por Juan Manuel Tomasello y luego estuvo parada la última fecha de La Plata. La situación del piloto neuquino es la misma que la de Benvenuti: solamente competirán este fin de semana ante su gente, sin una continuidad arreglada para el resto del año o para el 2020.

Por último el menos mediático de los pilotos es Nicolás Montanari, oriundo de Río Colorado en la provincia de Río Negro. Actualmente compite con Dodge en el TC Pista Mouras y viene de hacer podio en la caótica fecha de Río Cuarot. Montanari estará a bordo de una Toyota Hilux proveniente del DRS Team y atendida por el equipo de Leandro Mulet.

30/09/2019 nascar
Chase Elliott: del papelón a la victoria en el Roval de Charlotte

Momentos después de ganar la carrera en Charlotte, Chase Elliott regresó a la curva 1 en donde siguió de largo y chocó en uno de los relanzamientos cuando estaba puntero. El piloto del Chevrolet No. 9 se había estrellado contra la barrera en la curva 1.

El accidente ocurrió en el reincio de la vuelta 65, cuando no pudo frenar a tiempo para tomar la curva, tras cual cayó al puesto 37. Tras un par de oportunas banderas amarillas, Elliott, adelantó a Martin Truex Jr. en la vuelta 104 y luego a Kevin Harvick tras el último reinicio.

Cinco vueltas más tarde, cruzó la meta con 3.016 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo Alex Bowman, quien tuvo una jornada heroica tras iniciar desde el fondo, con lo que aseguró el 12do. y último puesto de la segunda ronda de los Playoffs, por encima de Aric Almirola y Ryan Newman.

“Dios mío, que error tan grande”, dijo Elliott, quien sumó su 3ra. victoria de la temporada, “casi lo arruinó todo, pero las banderas amarillas me ayudaron. Creo que no podría haber hecho algo más estúpido como líder de la carrera”, agregó.

Bowman en la vuelta 42, se vio involucrado en un incidente con “Bubba” Wallace Jr., lo que provocó un enfrentamiento al final de la carrera entre los dos pilotos en los pits. Mientras Bowman estaba tirado en el suelo y siendo atendido por los médicos tras haber llegado deshidratado, Wallace le tiró su bebida en la cara, mojándolo a él, al médico y a los integrantes de su equipo.



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29/09/2019 turismo nacional
Un error propio y un bombazo ajeno dejan a Werner con las manos vacías

El día sábado había comenzado lo que parecía un renacimiento para el 'embrujado' Citroen del equipo de Fabián Pedraza. Con Mariano Werner al volante, el conjunto logró ser segundo en clasificación, luego iban encaminados a ganar la segunda serie con una diferencia importante, hasta que la pérdida de líquido hidráulico le hizo perder el sprint en manos de Urcera.

En la final, la performance venía siendo buena, hasta que un error del entrerriano lo hizo pasarse y perder varias posiciones. A partir de allí se desencadenó el segundo episodio, en donde recibió un bombazo de atrás por parte de Chiriano y Mariano Pernía que le rompió el paragolpes y se lo dejó rozándole el neumático, poniendo fin a un domingo que pintaba para ser un éxito rotundo.

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29/09/2019 turismo nacional
Pernía otra vez con una maniobra dudosa con Chapur

De hacer la pole position el día sábado, a terminar la final fuera de los 10 con un auto todo golpeado. Un domingo amargo para Pernía que en principio se le escapó la serie en manos de Larrauri y luego comenzó a padecer una subsistencia en la final con un auto que volvió a parecerse al de los entrenamientos, en donde estaba en la segunda mitad del pelotón. Finalmente, además del pobre ritmo del auto, terminó con grandes sinsabores por terminar con el auto roto y especialmente por otra maniobra más con Facundo Chapur, en la cual el cordobés lo superó con dos ruedas en el pasto.

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29/09/2019 turismo nacional
Larrauri sale perdiendo después de la trifulca con Pernía y Chapur

Hoy en Viedma, Leonel Larrauri salió perdiendo. Mientras intentaba pugnar por el podio despuésde haber obtenido la victoria en la primera serie de la mañana logrando un 1-2 en la grilla de la final junto a Urcera, en la final la cosa se complicó con múltiples toques especialmente conLeonelPernía y conFacundoChapur que fueron el punto de partida para el decaimiento conuncoche todo dañado. Después de esta situación Larrauri logró rescatar un puesto 14 que lo deja con un sabor amargo pero sobretodo con un sinsabor importante con Pernía.

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29/09/2019 turismo nacional
Clase 2: Bestani aprovechó el descuido de Grasso para ganar

Maximiliano Bestani logró su primera victoria en el Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años, Trofeo Ford Camiones de Turismo Nacional al vencer en el Gran Premio Lotería de Río Negro, sobre el Nissan March alistado por el equipo GR Competición. En el noveno podio de la temporada, el piloto tucumano compartió el podio de la prueba final con Gastón Grasso y Gabriel Scordia, quien logró su primer podio en el Turismo Nacional.

El tucumano comenzó a edificar su camino hacia la victoria al cierre de la 12º vuelta, cuando supo aprovechar un exceso en el frenaje de Gastón Grasso, quien hasta ese momento era el líder de la prueba por delante de Gabriel Scordia, Maximiliano Bestani, Gerónimo Nuñez y Damián Markel, todos integrantes del primer pelotón de la competencia apenas pasada la primera mitad en donde la evolución del campeonato también generaba atractivo en la prueba dado que Agustín Herrera, Ever Franetovich y Nicolás Posco estaban involucrados en los puestos principales del fin de semana.

En este contexto, el abandono en la cuarta vuelta de Nicolás Posco generó el primer golpe de escena en momentos que Ever Franetovich mantenía detrás a Agustín Herrera, en disputa por el octavo puesto. En la misma situación en la que el Campeón Argentino 2018 abandonaba en la primera curva, Agustín Herrera ya estaba por delante del santafesino Ever Franetovich. Para el olavarriense el avance no cesaba, y antes de la primera mitad de la carrera ya disputaba el quinto lugar de la final.

Entre los principales puestos, con Maximiliano Bestani ya afirmado en la primera posición, quedaban fuera de carrera los pilotos Damián Markel, con inconvenientes en el neumático delantero derecho, y con la última vuelta marcada, Gerónimo Nuñez perdía el cuarto lugar tras la rotura del motor. Adelante, Maximiliano Bestani se defendía de Gastón Grasso y en ese orden llegaban a la línea de sentencia, logrando el tucumano su primera victoria en el Turismo Nacional Clase 2. Gastón Grasso arribó en el segundo puesto y Gabriel Scordia, a bordo del Ford Fiesta Kinetic del equipo Ale Bucci Racing, cerró su paso por Viedma (Río Negro) logrando su primer podio en la divisional.

Sebastián Pérez arribó en el cuarto lugar, manteniéndose entre los principales protagonistas del fin de semana, mientras que Agustín Herrera completó la competencia en el quinto puesto, manteniéndose como líder del certamen de Clase 2, con 240 unidades. Ever Franetovich, clasificado en el octavo puesto de la carrera, es su escolta en la tabla, con 229 puntos. Los cinco primeros del certamen los completan Nicolás Posco (202), Sebastián Pérez (188), y Gastón Iansa (163).

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29/09/2019 turismo nacional
Alfonso Domenech se lleva una carrera plagada de golpes en Viedma

Alfonso Domenech tildó el casillero pendiente de la victoria, la que fue esquiva en la Clase 2 a pesar de haber ganado el Campeonato Argentino 2016, logrando su primer éxito corriendo en Clase 3 con el Toyota Corolla del equipo Tito Bessone Toyota Team. El ganador del Gran Premio Lotería de Río Negro integró el podio, en el Autódromo Ciudad de Viedma, con los pilotos José Manuel Urcera y Facundo Chapur. Con este resultado, el piloto del equipo Larrauri Racing se afirma en el liderazgo de la tabla anual, a falta de tres fechas para el final.

El pergaminense ejerció una maniobra de superación en la última parte de la carrera, emparejando la marcha de José Manuel Urcera, líder hasta ese entonces de la competencia, y a la salida de la horquilla pudo definir el primer lugar a su favor y comenzar la defensa del primer puesto hasta la caída de la bandera a cuadros, que lo definió como ganador de la prueba. Anterior a ello fue líder de la carrera el rionegrino Urcera, encabezando el 1-2 del equipo Larrauri Racing en las primeras vueltas, con Leonel Larrauri definido en el segundo lugar.

El abandono de Juan Pipkin incidía claramente en el desarrollo del campeonato en el que José Manuel Urcera sacaba válidas diferencias con Leonel Pernia y con el piloto bahiense, cuyo abandono generó la salida del auto de seguridad en momentos que Mariano Werner al segundo lugar y Alfonso Domenech al tercero, cayendo al cuarto lugar Leonel Larrauri, quien perdió posibilidades deportivas de cerrar un fin de semana positivo en el décimo giro, tras un roce con Leonel Pernia.

Adelante, José Manuel Urcera lideraba la competencia ya sin Mariano Werner como escolta tras un despiste en la horquilla, pero si con Alfonso Domenech afirmado en el segundo lugar, intentando el pergaminense alcanzar al líder de la competencia, siendo el 18º giro de carrera clave en el desarrollo final porque el Toyota Corolla se acercó al Honda Civic, emparejando su marcha en la horquilla y saliendo con mejor tracción, alcanzando el primer lugar de la carrera que conservó hasta el final, ganando su primera carrera en Clase 3 luego de 36m06s038. José Manuel Urcera y Facundo Chapur formaron el podio de la novena prueba de la temporada.

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29/09/2019 turismo nacional
SERIES: Larrauri gana con comodidad y Urcera ejecuta a Werner en el final

PRIMERA SERIE
Mañana fresca pero muy poco ventosa. Así comenzaban a rugir los integrantes de la primera serie. Pero se vivió un momento complicado ya que en medio del pelotón al momento del verde se abre la puerta de Gentile que quedó detenido. Por suerte sin incidente alguno.

Leonel Pernía desde la pole y Larrauri por fuera.

Largan y gana el de Tandil pero Larrauri no le perdió pisada y en la última curva de la primera vuelta estira el frenaje y en una maniobra magistral al borde del trompo toma la punta el de Honda. En esa vuelta Bundziak queda fuera de carrera también.

A partir de ahí comenzó a distanciarse hasta el ingreso del auto de seguridad en la vuelta 3 por el despiste y abandono de Mariano Pernía.

Reinician a 2 vueltas del final y Larrauri vuelve a hacer una mínima distancia. Po detrás una pequeña lucha entre Santero y Lambiris por el tercer lugar no cambia los resultados.

Y cayó la bandera a cuadros sobre el piloto de Granadero Baigorria quedándose con la victoria. Pero las novedades no terminaban ahí porque los comisarios deportivos decidían quitarle el tercer lugar a Lambiris y sancionarlo con 5” por adelantarse en la largada.



SEGUNDA SERIE
La segunda serie largaba con un claro puntero: Werner. Urcera que largaba 2º no largó bien y tuvo a la par por 2 curvas a Chapur que no pudo con él.

Llega el cierre de la primera vuelta y Yannantuoni lo toca a Moriatis en la última curva haciéndolo entrar en semitrompo. El ‘Patito’ frenó para dejarlo entrar, lo que junta al pelotón que venía detrás que sale enredado a la recta principal sin mayores consecuencias.

Al cierre de la 2ª vuelta empiezan las deserciones al ingresar Yannantuoni, Pezzini y Lima Capitao a boxes.

A falta de 2 vueltas para el final lo que parecía un final tranquilo con Werner escapado empieza a tornarse dramático. El entrerriano empieza a perder líquido hidráulico y a perder rendimiento. A partir de ahí Urcera achica distancia hasta que en la última curva prueba una tijera y se queda con la victoria a metros de la bandera a cuadros.


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29/09/2019 formula 1
Hamilton y Mercedes dan vuelta la tortilla en Rusia

Ferrari parecía listo para terminar la carrera dominante de Mercedes en el Autódromo de Sochi, pero en unos segundos sus esperanzas de victoria se desvanecieron, con el líder del campeonato Lewis Hamilton aprovechando la ventaja para sellar una primera victoria desde las vacaciones de verano.

Sebastian Vettel tomó una ventaja sorpresa al comienzo desde el tercer lugar en la grilla, superando al poleman Charles Leclerc y al Mercedes de Hamilton. Pronto surgió que Ferrari había planeado tal escenario antes de la carrera como parte de un plan para defenderse de Hamilton.

Funcionó, con Leclerc colocándose en segundo lugar, pero cuando se le pidió a Vettel que le devolviera el lugar a su compañero de equipo, el cuatro veces campeón mundial mantuvo el pie en el suelo. Después de mucha discusión, y algo de consternación de Leclerc en la radio del equipo, el dúo rojo se estableció en ritmo hasta la parada en boxes.

Leclerc quedó primero y estableció una serie de vueltas rápidas que demostraron ser suficientes para debilitar a Vettel y recuperar lo que hubiera sido la ventaja neta. Pero en su primera vuelta fuera de boxes, Vettel se detuvo en la pista con un problema en el reuperador de energía, para su absoluta consternación. Sin embargo, fue peor para Ferrari, porque esa jubilación desencadenó el auto de seguridad virtual, neutralizando la carrera.




Esto permitió a Hamilton, cuyo equipo de Mercedes le había dado instrucciones de extender su período en pista, para obtener lo que esencialmente equivalía a una parada en boxes libre. El británico paró, puso neumáticos blandos y se unió cómodamente por delante de Leclerc, con el otro Mercedes de Valtteri Bottas en tercer lugar.

Luego se requirió un auto de seguridad completo cuando George Russell sufrió un aparente problema de frenado, arrojando al piloto de Williams hacia las barreras de contención. Ferrari aprovechó la oportunidad para traer a Leclerc a un nuevo juego de gomas blandas, dejándolo detrás de Bottas, pero con la esperanza de poder atacar a ambas Flechas de Plata con un poco más de 20 vueltas para el final.

Pero por más que lo intentó, Leclerc no pudo acercarse lo suficiente como para lanzar un ataque adecuado contra Bottas, mientras que Hamilton pudo alejarse en el frente, incluso teniendo suficiente espacio para hacer el récord de vuelta para asegurar el punto extra para el campeonato.

El británico cruzó la línea para asegurar su novena victoria de la temporada, extendiendo su liderazgo en el campeonato a 73 puntos, casi el equivalente a tres victorias, con solo cinco Grandes Premios restantes. Bottas, después de retener a Leclerc, terminó segundo para darle a Mercedes su cuarto doble en Sochi en seis intentos.


Leclerc completó el podio, fallando en su intento de obtener la vuelta más rápida de la carrera, con Max Verstappen en un solitario cuarto lugar. Su compañero de equipo de Red Bull, Alexander Albon, logró una brillante recuperación después de largar desde boxes para rescatar el quinto puesto por delante de Carlos Sainz de McLaren.

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29/09/2019 turismo nacional
Werner (2º): "Volvimos a funcionar bien, que no es algo menor"

Y un día llegó Mariano Werner y le dio vida al Citroen C4 Lounge que tanto trabajo dio para poder hacerlo funcionar adelante. Luego de un largo historial con varios pilotos experimentados al volante parecía que el coche estaba destinado a quedarse en la mitad del clasificador, sin embargo el entrerriano se concatenó con el trabajo de Damián Corba y Sebastián Prósperi para resucitar al equipo de Fabián Pedraza que hoy logró un puesto 2 en clasificación.

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28/09/2019 turismo nacional
SERIES: Grasso gana la más rápida y Bestani la más peleada

PRIMERA SERIE
Maximiliano Bestani venció en la primera serie de Turismo Nacional Clase 2 disputada en el Autódromo Ciudad de Viedma (Río Negro), en el marco del Gran Premio Lotería de Río Negro, Trofeo Ford Camiones, superando en pista a Sebastián Pérez y a Fernando Gómez Fredes, aunque el pigüense fue recargado con cinco segundos por falsa largada, subiendo Nicolás Posco al tercer lugar.

Sebastián Pérez pudo largar de manera efectiva y superar a Maximiliano Bestani, liderando el Chevrolet Onix el parcial en la primera parte, con apreciable ventaja sobre el piloto tucumano, quien progresivamente descontó la diferencia que lo separaba del bahiense, a quien un pequeño exceso en una curva le abrió el camino a Maximiliano Bestani, quien pudo subir al primer lugar de la cronometrada. Detrás, era intensa la disputa, en todos los sectores, entre Nicolás Posco y Fernando Gómez Fredes, prevaleciendo en la segunda mitad de la serie el piguense sobre el Campeón Argentino 2018, estando expectante en todas las situaciones el venadense Ever Franetovich, en plena disputa anual, ambos, por delante de Agustín Herrera.

Al cabo de las seis vueltas de carrera, Maximiliano Bestani llegó como ganador a la línea de sentencia luego de 10m09s127, seguido por Sebastián Pérez y Nicolás Posco, finalmente en tercer lugar tras el recargo a Fernando Gómez Fredes por falsa largada, quedando reposicionado en el octavo puesto, por detrás de Ever Franetovich, Agustín Herrera, Joel Borgobello y Diego Leanez.






SEGUNDA SERIE
Gastón Grasso pretende repetir la victoria que obtuvo en el 2016. Muestra de ello es la victoria obtenida en la segunda serie de Turismo Nacional Clase 2 en el Autódromo Ciudad de Viedma (Río Negro), en el marco del Gran Premio Lotería de Río Negro, obteniendo el primer lugar de partida para la prueba final que se disputará en el día de mañana, a partir de las 12:30 horas, en el cierre del cronograma de actividades para la divisional.

Desde la largada, el sureño tomó la primera posición por delante de Gabriel Scordia, quien tempranamente se defendió de la presión ejercida por Damián Markel, ubicado el entrerriano en el tercer lugar. Detrás, Martín Alessi mantenía el cuarto lugar por delante de Gerónimo Nuñez e Ignacio Procacitto, involucrados en una intensa disputa por el quinto puesto, manteniéndose las posiciones principales en este orden durante la totalidad de la serie, finalmente ganada por Gastón Grasso luego de 10m07s489. En esta serie fue recargado con un puesto Marcos Fernández, tras un toque con Juan Ignacio Canela, en el tercer giro de la competencia.

A las 12:30 horas del domingo 29 de septiembre finalizará la novena fecha del Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años, Trofeo Ford Camiones, con Gastón Grasso largando en la primera posición, por delante de Maximiliano Bestani, Gabriel Scordia, Sebastián Pérez, Damián Markel y Nicolás Posco, en las principales posiciones. Disputadas las series de la Clase 2, Agustín Herrera lidera el certamen con 221 unidades, seguido por Ever Franetovich (216), Nicolás Posco (202), Sebastián Pérez (167) y Gastón Iansa (156), en las principales ubicaciones.

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28/09/2019 formula 1
Leclerc los vuelve a poner de cabeza con su cuarta pole consecutiva

Sochi ha sido una fortaleza de Mercedes desde que se unió al calendario de F1, pero Charles Leclerc rompió sus defensas al clasificarse para el Gran Premio de Rusia de 2019 con una vuelta deslumbrante para tomar la pole position: su cuarta salida consecutiva en P1.


El dos veces ganador de este año, se vio como el hombre a vencer todo el fin de semana y no decepcionó en el momento importante, marcando 1.31.801s alrededor del Autódromo de Sochi para terminar cuatro décimas por delante de Lewis Hamilton de Mercedes.

La última vez que un piloto de Ferrari logró cuatro poles consecutivas fue cuando Michael Schumacher logró la hazaña en las temporadas 2000 y 2001. Casualmente Leclerc tenía solo tres años en ese momento.

Sebastian Vettel no logró mejorar en su segunda vuelta y Hamilton lo superó, lo que significa que comenzará su segundo Gran Premio sucesivo desde el tercero en la grilla.

Con Alex Albon chocando en la Q1, el único representante de Red Bull en la Q3 fue Max Verstappen, con el holandés terminó cuarto, aunque eso se convertirá en noveno después de que se aplique su penalización de cinco puntos por cambios en los componentes del motor.

Valtteri Bottas estuvo peleado durante la Q3 y abortó su carrera final, el ganador de 2017 terminó en quinto lugar más rápido con Carlos Sainz de McLaren entregando una impresionante carrera final para terminar mejor que el resto en sexto.

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28/09/2019 turismo nacional
Clasificación: el renacer de Pernía

Pareciera ser que el oscuro entretiempo que tuvo Leonel Pernía dentro del Turismo Nacional está pasando. Después de haber padecido en su momento 80 kilos de lastre, hoy volvió a estar adelante ya con 50 y con una vuelta sensacional que después de la tanda de pruebas no estaba en los planes de nadie. Pernía abrió su vuelta succionado a Rudi Bundziak y le hizo 2 décimas a su principal escolta Mariano Werner.

Hablando de renacimientos, otro ha sido el del Citroen C4 Lounge justamente manejado por el piloto entrerriano. Un coche que en su larga trayectoria dentro de la categoría nunca había podido lograr resultados regulares inclusive habiendo pasado por distintas manos. Hoy con Werner como piloto y sin Fabián Pedraza por problemas personales, Mariano logró ponerlo segundo en clasificación con solo una vuelta rápida y sin haber aprovechado la succión. Werner tiene el aliciente de no tener kilos, sin embargo el mérito es tremendo.

Quien cerró el top 3 fue Leonel Larrauri, quien después de abortar su primera vuelta pudo hilvanar un segundo giro también sin tomar ninguna succión. Detrás suyo quedó el líder del campeonato Manu Urcera, que con 30 kilos en el auto completó el 3-4 para el equipo.

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28/09/2019 nascar
Byron se lleva la pole en un día lleno de choques en el Roval de Charlotte

Por segundo año llegó el roval de Charlotte, el circuito mixto en donde los pilotos desafían los límites y siempre alguno termina estrellado contra las contenciones. Hoy no fue la excepción: en el día en el que William Byron se llevó la pole position para largar adelante el domingo, hubo varios choques, entre ellos el de Bubba Wallace, Denny Hamlin, CHase Elliott y Parker Kligerman entre otros de la categoría telonera.

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27/09/2019 turismo nacional
"El Autódromo de Bahía Blanca tiene que estar terminado para fines de diciembre"

Como cada viernes previo a la competencia del Turismo Nacional, se realizó la conferencia de prensa institucional, momento que siempre suele ser el centro de novedades e informaciones importantes. En la jornada de hoy uno de los temas que ha tomado el centro de la escena lógicamente ha sido el retorno del Turismo Nacional a Bahía Blanca. A pesar de la confirmación de la doble fecha para el 2020, Hugo Paoletti se mostró firme, manifestando que depende de las propias autoridades del club la realización de la misma, ya que deben cumplir con los plazos solicitados de obras.

"No visité el circuito pero porque prácticamente la obra estaba casi igual que la última vez que los visité. No solo les queda terminar el asfalto sino todo el resto: playón de boxes, alambrado perimetral, pianitos, etcétera", dijo Paoletti en conferencia de prensa, "les pedimos que las obras estén terminadas 60 días antes de la competencia, es decir a fines de diciembre", agregó el presidente de la categoría.

Anteriormente Bahía Blanca estuvo instalado provisoriamente en el calendario del presente año de la categoría, sin embargo no se pudo llevar a cabo ya que los plazos de obras no se respetaron. ¿Podrán llegar para competir el 23 de febrero del año que viene?

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27/09/2019 turismo nacional
1º Clasificación: Bestani relega a Grasso en un viernes ventoso

En un viernes con viento intenso, como nos suele tener acostumbrados la Patagonia Argentina, la succión se hacía pieza fundamental para lograr un buen tiempo de clasificación teniendo en cuenta que las ráfagas iban justo en contra a la recta principal. Y fue Maximiliano Bestani quien se instaló detrás de Fernando Gómez Fredes para marcar la vuelta más rápida de la tarde que le brinda la pole provisional, la cual se definirá mañana en la segunda sesión.

Quien quedó a apenas 17 milésimas de segundo fue Gastón Grasso, que estuvo a punto de empatar el tiempo contra el Nissan March del piloto tucumano. Los dos pilotos que mermaron su rendimiento con respecto a los entrenamientos fueron Damián Markel y Fernando Gómez Fredes, quienes quedaron 8º y 7º respectivamente después de haber dominado ambas sesiones de práctica.



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27/09/2019 formula 1
Verstappen se adelanta en los entrenamientos, pero Mercedes amenaza para carrera

A solo una fracción del tiempo líder del primer entrenamiento, Verstappen intercambió lugares con el Charles Leclerc de Ferrari por la tarde, registrando un 1m33.162s, 0.335s más rápido que el dos veces ganador Charles Leclerc. A pesar de eso, los Red Bull deberán penalizar 5 puestos en clasificación por el cambio de motor.

¿Qué hay del Mercedes? Valtteri Bottas, ganador en Sochi en 2017, fue su principal arma, pero a tres cuartos de segundo en el tercer lugar aunque es cierto que Mercedes hizo sus vueltas de neumáticos blandos con el tanque ligeramente más lleno en relación con sus rivales Red Bull y Ferrari.

El líder del campeonato Lewis Hamilton fue una décima más lento que su compañero de equipo Bottas en quinto lugar después de esquivar a Alex Albon en una de sus vueltas rápidas. Sebastian Vettel estuvo detrás suyo: el ganador de la última carrera en Italia, cometió un error en su primer intento de vuelta en el sector dos arruinando los neumáticos para su segundo intento.


Como es típico en el segundo entrenamiento, los equipos pasaron la segunda mitad de la sesión de 90 minutos con mucho combustible para reunir datos para la carrera del domingo y las primeras señales sugieren que Mercedes se ve muy fuerte.

Pierre Gasly fue el mejor del resto en séptimo lugar, el piloto de Toro Rosso se adelantó a Sergio Pérez de Racing Point y Nico Hulkenberg de Renault, quien en la primera sesión tuvo un golpe contra la contención que rompió su alerón trasero.

Si bien Red Bull estará contento con las hazañas de Verstappen, hubo frustración al otro lado del box, con el RB15 de Alexander Albon pasando gran parte de la sesión detenido. No logró obtener una vuelta limpia con los neumáticos blandos, terminando 11º en general.

El local Daniil Kvyat tuvo un problema con el motor que solo le dejó dar 5 vueltas en el primer entrenamiento. En la segunda sesión pudo concluír 12º con 38 vueltas en su haber.

Mercedes ha triunfado en cada uno de los cinco Grandes Premios de Rusia celebrados en Sochi, pero parece que enfrentarán un duro desafío para mantener esa carrera estelar.

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26/09/2019 turismo nacional
Bahía Blanca será la apertura y el cierre del campeonato 2020

Después de ocho temporadas de espera, volverá un clásico del Turismo Nacional al calendario de la categoría del 'chapa-chapa'. Los anuncios previos habían sido para esta temporada pero los retrasos en las obras hicieron que el evento se posponga para 2020. Sin embargo la espera valió la pena, ya que después de una reunión llevada a cabo hoy entre el presidente de APAT Hugo Paoletti, Gustavo Altuna y Adrián Schargrodsky, se llegó a un acuerdo para que Bahía Blanca sea sede de la apertura del campeonato el 23 de febrero y del cierre del mismo a finales del año entrante según informó el medio Derrapando de Bahía Blanca.


La reunión entre Hugo Paoletti, Gustavo Altuna y Adrián Schargrodsky para la concreción de ambas carreras

Los trabajos en el predio vienen desde hace varios meses, los cuales incluyen la tarea de la modificación del trazado en ciertos lugares. El reasfaltado completo estará terminado para la fecha indicada luego de que el propio Paoletti haya hecho una escala en su viaje a Viedma para visitar el trazado.

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26/09/2019 formula 1
Los dos Red Bull y los dos Toro Rosso serán penalizados en la clasificación de Rusia

Max Verstappen, Alex Albon, Pierre Gasly y Daniil Kvyat penalizarán en el Gran Premio de Rusia por superar el número de elementos de motor usados por temporada, ya que Honda ha decidido que todos ellos monten un nuevo motor de combustión de la Spec 4.

Daniil Kvyat estrenó la Spec 4 de Honda en Bélgica, pero Max Verstappen, Alex Albon y Pierre Gasly no la montaron hasta el GP de Italia. Ahora, para Rusia, Honda ha anunciado que sus cuatro pilotos montarán un motor de combustión nuevo.

"Sobre el uso de nuestra unidad de potencia para el resto de la temporada, en Sochi nuestros cuatro pilotos montarán un nuevo motor de combustión de la Spec 4. Ya que tienen un historial diferente, Kvyat cambiará todos los elementos salvo la batería. Saldrá desde la parte trasera de la parrilla. Los otros tres pilotos tendrán cinco posiciones de sanción", ha comunicado hoy Honda en Twitter.

Se trata de un movimiento estratégico para que todos ellos lleguen con un propulsor de poco kilometraje al GP de casa de Honda, el de Japón, que se celebrará en dos semanas en Suzuka. Además, este cambio debería ser el último que necesiten los pilotos para completar la temporada.

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26/09/2019 formula 1
La FIA podría implementar una carrera adicional para los sábados

El cambio de esquema de fin de semana para la Fómula 1 podría ser inminente, ya que dentro del seno de la FIA ya planean experimentar con carreras clasificatorias en algunos Grandes Premios para el año entrante. Si bien es solo una idea, la misma ya tiene el abal de Jean Todt, presidente de la máxima entidad del automovilismo mundial.

"Es parte de las conversaciones que tenemos para mejorar el deporte y hacerlo más atractivo. Siempre tratamos de encontrar ideas nuevas y es cierto que entre ellas está la de tener una carrera el sábado con una parrilla diferente, que genere un orden para la del domingo", ha comentado Todt en declaraciones para el portal web Race Fans.

"Diría que es un trabajo que está en marcha y todavía no se ha tomado ninguna decisión, pero creo que es una iniciativa interesante para ver las oportunidades que podemos traer al deporte y más concretamente a la F1", añadió.

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26/09/2019 nascar
Continúa el mercado de pases de NASCAR para 2020

La próxima temporada el jóven de 24 años Christopher Bell hará su debut en la máxima divisional de NASCAR el próxim año después de haber firmado contrato con Leavine Family Racing para manejar el Toyota número 95 que actualmente pilota Matt di Benedetto, quien ya ha confirmado que el próximo año estará a bordo del Ford número 21. El jóven piloto de Oklahoma lleva 15 victorias en 68 carreras dentro de la categoría telonera y es una de las grandes promesas que nos depara para el futuro.




Por otro lado Chris Buescher confirmó que reemplazará en 2020 a Ricky Stenhouse Jr. a bordo del Ford número 17 del equipo Roush Fenway Racing. Buescher regresará al equipo del que fue parte en su etapa de desarrollo, a partir de 2009. En 2012 ganó el campeonato de la Serie ARCA cine Roulo Brothers Racing.

26/09/2019 turismo nacional
Una lesión deja a Roly López fuera de Viedma

Uno de los animadores de la Clase 2 del Turismo Nacional, Wálter López, se perderá este fin de semana la novena fecha del año en Viedma después de haber protagonizado un accidente el pasado fin de semana en el karting chaqueño. Allí López competía en una competencia sobre tierra y se topó con un choque entre los dos líderes con lo que terminó volcando. En consecuencia tuvo una lesión en el dedo índice de su mano derecha, el cual tuvo que recibir atención médica y sutura.

Si bien se esperaba que con la medicación y el tratamiento López pudiera llegar al fin de semana de Viedma, a mediados de semana se constató que la salud de su mano derecha no había evolucionado lo suficiente, con lo cual el piloto chaqueño se perderá este fin de semana y deberá esperar a la próxima cita en San Jorge.

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26/09/2019 turismo nacional
56 autos para acelerar en Viedma

Luego del fantástico parque automotor en la carrera de Termas de Río Hondo con 72 autos, este fin de semana en Viedma ha habido una reducción en el número que responde a algunas bajas en ambas clases. Entre los pilotos de Clase 3 no estarán Jerónimo Teti, Mauro Schenone, Andrés Jakos, Matías Cohen, Diego Noceti, Juan Manuel Lorio, Santiago Álvarez, Lucas Vicino, Carlos Okulovich, Ever Franetovich, André Lafon y Matías Menvielle; mientras que en la Clase 2 se van a ausentar Julián Lepphaille, Carlos Rabanal, Matías Signorelli, Jorge Possiel, Agustín Bonomo y Wálter López.

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26/09/2019 turismo nacional
Yannantuoni, Lambiris, Rossotti y Mariano Pernía probaron antes de Viedma

En la previa del arranque del Turismo Nacional en Viedma, se llevaron a cabo entrenamientos para llegar mejor a punto para una de las últimas citas que nos queda en la temporada. Por un lado Fabián Yannantuoni estuvo girando en San Nicolás en una sesión que no fue del todo productiva. Con el Fiat Tipo atendido por el equipo Fiat Racing Team, el santafesino completó una breve prueba en el trazado nicoleño, probando una nueva suspensión y comprobando el funcionamiento del auto, no logrando establecer algunas conclusiones puntuales por distintos motivos. En el vehículo estaba colocado el motor que utilizará el próximo fin de semana. “No sacamos muchas conclusiones acerca de la prueba, dado que la pista estaba muy sucia, hacía mucho calor y teníamos puesto el motor para correr. Probamos una suspensión nueva adelante, y su funcionamiento no nos terminó de convencer. Además, no terminamos de resolver un inconveniente en los frenos, por lo que no terminamos la prueba como hubiésemos querido”, indicó quién se ubica en el 17º lugar del certamen, sumando 77 unidades hasta el momento.




Mauricio Lambiris fue uno de los que se hizo presente en el Autódromo de Buenos Aires para girar en el circuito 8. El uruguayo ya fue incorporado definitivamente al equipo Martos Med. Mauricio ensayó a bordo del Ford Focus con el que corría Esteban Cístola y que ya manejó desde la fecha anterior. En el vehículo del Martos Med se colocaron gomas nuevas y completó la vuelta más rápida en un registro de 1:25s/90




Juan Pablo Rossotti utilizó en esta jornada un motor provisto por Esteban Pou, quien este fin de semana brindará su servicio sobre el Volkswagen Vento, con el que el piloto residente en Mataderos (Buenos Aires), completó una prueba con resultados destacados, utilizando el motor que tendrá disponible para correr el próximo fin de semana, marcando 1m26s6/10 en la mejor de las vueltas cronometradas sobre el Circuito Nro. 8 del escenario capitalino.




Por su parte, Mariano Pernia llevó a pista el Hyundai Veloster con el que se integró al equipo establecido en Lanus (Buenos Aires), en la pasada competencia disputada en el Circuito Termas de Río Hondo (Santiago del Estero). El equipo planteó la necesidad de conocer aún más el comportamiento del auto, utilizando un motor con nuevos desarrollos a cargo de Rodolfo Agut, marcando 1m26s2/10 en la mejor cronometrada, también con neumáticos usados y el motor que tendrá disponible el próximo fin de semana.

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25/09/2019 variedad
Final de temporada anticipado para Carrara

El piloto chaqueño, Giorgio Carrara, informó que su temporada terminó de forma temprana. Esto se debió a que el equipo Jenzer Motorsport cedió su auto de Formula 3 al chino Hon Chio Leong para que haga experiencia y se prepare para el Gran Premio de Macao que se disputará en noviembre.

El factor presupuestario influyó para tomar esta decisión. El capital económico que traía el corredor asiático era superior al del argentino. Con esta inversión, Hon Chio Leong realizará dos tests y dos carreras a modo de entrenamiento para correr la mítica competencia de Macao.

Sin embargo, este parate temprano no perjudica el futuro de Carrara en 2020, ya que seguirá vinculado al conjunto suizo para competir en Fórmula 3.

Por el ascenso de categorías que experimentó el chaqueño, este no le permite continuar su campaña en la Formula 4 Italiana, de modo que en los próximos días se anunciará como continuará su campaña por el resto del año.

25/09/2019 turismo carretera
Ardusso transita un estado gripal, al igual que la efectividad de su equipo

La salud de Facundo Ardusso estuvo algo atacada en estos últimos días. Desde el día viernes que comenzó a acrecentarse un estado gripal que a hoy miércoles ya se ha convertido en fuerte: "Estoy hecho m..., siento que tengo 15 o 20 años más. Estoy todo contracturado, nunca me había pasado. Espero recuperarme lo más posible para el fin de semana de Viedma", dijo Ardusso en TC La Revista por AM 890.

Sin embargo, pareciera que desde que arrancó la Copa su equipo está padeciendo el mismo mal de salud, ya que se han perdido muchos puntos tanto por errores como por falta de efectividad en la performance del auto. Luego de la brillante carrera en San Juan, en donde fue sorteado en el puesto 40º y llegó 2º, a partir de Rafaela empezaron los problemas: primero las falencias que pueden considerarse dentro del rango 'lógico' teniendo un buen auto el viernes e involucionando sábado y domingo. Sin embargo lo que no fue lógico es haber perdido casi 10 posiciones en la última vuelta al quedarse sin combustible por no tener contemplada la extensión de la carrera en 3 vueltas por el auto de seguridad.

"Es algo que no puede ocurrir", asumió Ardusso, "el equipo cargó 100 litros y podemos cargar hasta 105. Nosotros tenemos que tener en cuenta que la carrera se puede extender 3 vueltas o que puede suceder lo que sucedió con la bandera roja. No hay que buscar que fue un error de la categoría, hay que asumir que el error fue del equipo."

Después de haber perdido gran cantidad de puntos en la cita rafaelina, llegó Paraná, en donde sufrieron un mal similar con el rendimiento del auto hasta que lo recuperaron el domingo. Sin embargo en la misma final el error vino por parte del piloto: "Cometí un exceso y le pegué al paredón con la goma trasera derecha que me provocó la rotura del neumático y eso me hizo perder el puesto 15 o 16 que tenía hasta ese momento. Cuando ya había salido de la curva se me puso de cola y justo en ese momento me puse a mirar el cuentavueltas y la temperatura de agua y no reaccioné a tiempo para corregirlo", explicó el piloto de Las Parejas que con estos sucesos cae a 52,5 puntos del líder cuando quedan 107,5 en juego.

Algo que no ayuda en nada a la situación, son los rumores que han corrido sobre la desvinculación de Renault con el Equipo Trotta, la estructura que actualmente le brinda el servicio. A pesar de que esto haya sido desmentido por el propio Alejandro Reggi y por la gente del Maquin Parts (equipo que fue vinculado en estos rumores), la tranquilidad no es absoluta: "Reggi me desmintió el rumor, me dijo que no habló con ningún equipo, cuando hay rumor pocas veces es mentira pero le creo a Alejandro", dijo Facundo, dejando en claro que todavía hay mucha tela por cortar.

Este fin de semana tendrá su segundo compromiso del año en el Turismo Nacional, después de confirmar su continuidad con el equipo de Gustavo Gatti y como compañero de equip ode Josito Di Palma a bordo del Peugeot 408 que utilizó en Termas de Río Hondo.

24/09/2019 super tc2000
Se definió el reglamento para los 200 Kilómetros

Los 200km de Buenos Aires tendrán un reglamento particular cuando se disputen el 10 de noviembre.

La clasificación será por suma de tiempos. Es decir, los dos pilotos deberán marcar un cronómetro cada uno y se sumarán para obtener el cronómetro total de cada binomio. Habrá una clasificación para invitados (10 minutos) y otra para titulares (10 minutos), divididas con un lapso de diez minutos. La pareja que gane la tanda recibirá 5 puntos. Aquellas duplas que no marquen tiempos largarán en los últimos lugares.

La carrera será de 60 vueltas o 90 minutos de extensión al circuito número 9 (3,353 km)del autódromo Oscar y Juan Gálvez. La parada será solamente para cambiar de piloto y posible cambio de neumáticos. No podrán recargar combustible.

Los pilotos tendrán un mínimo de 25 vueltas o máximo de 35 para que sean contabilizados en las posiciones que correspondan. Sino habrá penalización de 30 segundos.

Respecto a los puntajes de la carrera, serán de carácter especial y solo para los diez primeros lugares: 1º 30 puntos, al 2º 25, al 3º 21, al 4º 17, al 5º 14, al 6º 11, al 7º 8, al 8º 5, al 9º 3 y al 10º 1 punto.

24/09/2019 wtcr
Debut triunfal de Girolami en Australia

El piloto cordobés consiguió vencer en las tres carreras de la sexta fecha del campeonato australiano de TCR, donde estuvo como invitado.

Con el Honda Civic del equipo Wall Racing, y junto a ingenieros de la estructura oficial JAS Motorsport, el oriundo de Isla Verde se impuso en entrenamientos y clasificación, obteniendo la pole para las tres competencias.

En la primera carrera, el argentino fue escoltado por William Brown (Hyundai) y Jordan Cox (Alfa Romeo).

Girolami tuvo como escolta a Garth Tander (Audi) en la segunda y tercera carrera. El podio lo completaron James Moffat (Renault) y Tony D’Alberto (Honda) en los compromisos respectivos.

Con el podio obtenido en la segunda competencia, Brown se consagró campeón de la especialidad.

"Es increíble que me esté yendo de Australia con semejante racha positiva de resultados en un mismo fin de semana. Me encanta el formato de competencias que tiene aqui porque no tiene grilla revertida, no se penaliza y como uno clasifica, larga. Es un formato tradicional de deporte motor que en realidad es el que más me gusta. Estoy feliz de haber aprovechado al máximo esta opotunidad y agradecido a Honda Racing, a Wall Racing y a JAS Motorsport por haber confiado en mí. Disfruté mucho de todo lo vivido en Sandown Park" comentó Girolami.

El representante argentino tendrá unos días de descanso, antes de retomar la actividad con el WTCR el 27 de octubre en Suzuka, Japón.

Por su parte, la próxima fecha del campeonato australiano de TCR será en el circuito The Bend Motorsport, en los días 16 y 17 de noviembre.

24/09/2019 variedad
Murió John Della Penna

El ingeniero argentino y ex dueño de equipo de Indycar, falleció a causa de una dura enfermedad.

Della Penna estaba radicado desde la década del ’80 en Estados Unidos, más precisamente en la ciudad de San Francisco. Llegó a tener su propia estructura a comienzos del año 1990, donde compitió en la Formula Atlantic, logrando el campeonato en 1995 con Richie Heam como piloto.

Luego dio el salto a la Indy Lights, donde logró podios y triunfos, hasta llegar lo que era la CART (predecesora de la Indycar actual) y participar en reiteradas ocasiones en las 500 Millas de Indianapolis.

En este equipo corrió algunas carreras el arrecifeño Norberto Fontana, luego de no poder continuar su campaña en Europa durante el año 2000.

La última aparición pública de Della Penna fue en 2018, cuando regresó unos días al país, y en el medio Carburando Radio presentó su libro autobiográfico titulado “Made in Argentina. De las picadas a las 500 millas de Indianápolis”.

Desde todo el grupo que conforma TC La Revista, enviamos nuestras condolencias a toda su familia.

24/09/2019 super tc2000
Toyota confirmó los invitados para los 200km

Luego de que FIAT y Chevrolet presentaran sus alineaciones, el equipo Toyota Gazoo Racing YPF Infinia dio a conocer los pilotos invitados que participarán en los 200km de Buenos Aires.

Con Julian Santero estará Emiliano Spataro, quien vuelve a la categoría luego de su alejamiento de Renault a fines de 2018.

Matías Rossi tendrá de compañero al uruguayo Santiago Urrutia, que viene de disputar el campeonato europeo de Turismo con un Audi. Será la segunda presentación del piloto latinoamericano, luego de la edición 2018, donde obtuvo el tercer puesto con Chevrolet junto a Bernardo Llaver.

Por su parte, el recien ingresado al conjunto, Maríano Altuna, hará dupla con Manuel Luque, quien se reintegra al equipo luego de estar la pasada temporada. Será su cuarta participación, luego de estar en 2015, 2017 y 2018.

Quienes no han confirmado sus parejas hasta el momento son Renault, Honda y Citroën.




22/09/2019 tc2000
Nicolás Moscardini pone los puntos en Río Cuarto

Ante una jornada soleada y una temperatura primaveral, Moscardini largó desde la posición de privilegio y tomó la vanguardia antes del frenaje de la primera curva. Gárriz y Lugón se pusieron por detrás del auto del platense, mientras que Gabriel Gandulia (Ambrogio Racing) se acomodaba cuenta y Gregorio Conta (Escudería Fela) protagonizaba una refriega con José Manuel Sapag (Citroën Total Racing Team PSG) que hacía que pise la tierra.

Más atrás, Ignacio Julián (Toyota Young) quería atacar a Gandulia, pero no podía darle caza y Sapag se mantenía a la expectativa para aprovechar la situación y avanzar. Por su parte, Sebastián Peluso (Toyota Young) se tocaba con Matías Cravero (Citroën Total Racing Team PSG) y este último se despistaba y debía abandonar.

Producto de esta situación, la carrera se neutralizó cuando se cumplía la segunda vuelta. Cuando se relanzó la prueba, Moscardini mantuvo la punta sin inconvenientes, secundado por Gárriz y Lugón.

Avanzaba la carrera, los Comisarios Deportivos le comunicaron un recargo de 10 segundos a Sapag por pisa la línea divisoria de la pista cuando se puso en marcha la final. A pesar de la sanción, el piloto nacido en Tigre recibía un toque de Conta y debía ingresar a boxes. En tanto, el salteño era penalizado con 15 segundos por el roce que tuvo con el piloto de Citroën en la partida.

El grupo de vanguardia se separaba del pelotón y el líder edificaba una importante diferencia sobre sus perseguidores. Atrás, la lucha pasaba por el cuarto puesto, donde Martín Chialvo (Escudería Fela) lo buscaba incesantemente a Julián.

Lucas Vicino (Escudería Fela), Gandulia y Tomás Cingolani (Fineschi Racing) protagonizaban una dura pelea por la sexta ubicación. Con Cingolani sin posibilidad de maniobra, Vicino asediaba al capitalino y tras varias vueltas de trabajo, lograba superarlo.

Después de 31 giros de carrera, Moscardini recibió la bandera a cuadros con seis segundos de ventaja sobre sus rivales y cosechó su cuarta victoria de la temporada y la segunda en el “Imperio del Sur” cordobés. Gárriz arribó segundo y Lugón ocupó el último lugar del podio.

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22/09/2019 turismo carretera
Un problema eléctrico arruinó la carrera de Silva

De hacer podio en Rafaela a tener un rendimiento regular en Paraná que desembocó con un problema eléctrico en la final. El 'Pato' Silva tuvo que realizar una parada por boxes para solucionar el problema y volver a la pista en el fondo del pelotón. Sin embargo en el final se volvió a meter a los boxes para abandono definitivo.

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22/09/2019 turismo carretera
Rossi (3º) empieza el camino de la recuperación

El ritmo podrá no ser para pelear una victoria, pero sí le ha alcanzado para pelear el top 5, y mucho más meritorio si se tiene en cuenta que las carreras con altas temperaturas han llegado. En la segunda serie de la mañana parecía que no tenía un ritmo competitivo, sin embargo de mitad de final en adelante comenzó a copiar el ritmo de los que tenía por delante y eso le sirvió para entrar en el podio después de pasarlo a Aguirre en la última vuelta.

Con este resultado Rossi comienza la senda de la recuperación después del fatídico fin de semana de Rafaela que le hizo perder inmensidad de puntos.

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22/09/2019 turismo carretera
"Christian le erra grueso"

Agustín Canapino llegaba a Paraná con la expectativa de confirmar su candidatura al título. Al ser la pista que más perjudica a Chevrolet, sabían que si funcionaban adelante tenían todo para rematar la Copa en San Nicolás, La Pampa y Neuquén. Sin embargo el resultado final no fue del todo óptimo pero tampoco despreciable: en clasificación terminó en el top 10 y el domingo no tenía potencial para mejorar demasiado hasta que Ledesma lo tocó y lo terminó enviando al puesto 13. De todas formas la potencia del motor había disminuído con respecto a Rafaela. Ahora cuarto en la Copa, Lucas Alonso tendrá que poner manos a la obra para recuperar lo perdido.


"Christian le erra grueso y me pega de atrás eliminándome de la pelea, pude volver y llegar 13 por lo menos, es una pena porque avanzando ese puesto quizás hubiese podido sumar más puntos. Quedé atrás de Pernía que no lo podía pasar con facilidad, preferí quedarme ahí atrás y terminar la carrera. Siempre vimos que estábamos un paso atrás de los Ford, estábamos para lo que quedamos ayer (octavos o novenos), quizás podíamos haber hecho un poco más si hubiese redondeado mejor la vuelta de clasificación, no tuve un buen domingo, me pasó Werner en la serie y me chocó Ledesma en la final. Ya para esta carrera cuando fuimos al rolo, no teníamos la potencia de Rafaela y no sabemos por qué, si podemos recuperar la potencia que tuvimos en las últimas 4 carreras, vamos a poder pelear."

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22/09/2019 turismo carretera
Werner mira el vaso medio lleno aunque tiene que recuperar terreno en la Copa

"Lo dimos todo en un fin de semana que arrancó con la rotura del motor, el de repuesto no era lo óptimo y ayer fue un día extraordinario en clasificación para no penalizar tanto. Hoy pudimos avanzar 1 puesto en la serie y 2 puestos en la final pero obviamente que no alcanza porque los rivales del campeonato siguen funcionando fuerte, entonces no tienen que pasar más estas cosas. Pude presionar pero me topé con rivales que por derecho iban muy rápido y nosotros con el de repuesto no era lo óptimo. Pegamos un salto de calidad con el auto y habíamos mejorado con el motor de correr pero lamentablemente duró muy poco"

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22/09/2019 turismo carretera
"Con Mauricio ni nos hablamos antes de correr, solo nos dijimos -suerte, buena carrera-"

El cuerpo a cuerpo entre compañeros de equipo siempre es un sudor eterno para los miembros que la miran desde abajo del auto. El riesgo en la pelea por la punta de la carrera siempre está, sin embargo en ningún momento hubo órdenes ni tampoco sugerencias por parte de los directores deportivos. O por lo menos así lo manifestó De Benedictis en la conferencia de prensa, en donde también dijo que ni siquiera hubo nada acordado entre los dos pilotos, que simplemente se saludaron y se desearon suerte.

Además Johnnito explica cómo fue la maniobra en la que lo toca Aguirre primero desestabilizándolo y luego reacomodándolo.

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22/09/2019 turismo carretera
Aguirre satisfecho a pesar de habérsele escapado la victoria

De tener la posibilidad de ganar una carrera más, Aguirre terminó quedando fuera del podio después de varias luchas en pista que fueron propiciadas por un toque que tuvo contra el paredón. Allí comenzó a perder rendimiento y fue superado primero por el ganador Mauricio Lambiris y más tarde por De Benedictis y Matías Rossi. A pesar de esto Valentín no se fue disconforme ya que sabía que no tenía el auto más rápido sumado a que se salvaron bastantes.

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22/09/2019 turismo carretera
El último mano a mano: "Esto no me lo voy a olvidar nunca"

Un día único, con emociones interminables, en familia y hasta haciendo 1-2 con sus dos pilotos. El Gurí Martínez vivió una jornada inolvidable en donde terminó 23º aunque le resultado sea una anécdota. El físico pasó factura pero logró completar las 30 vueltas. El último mano a mano te lo compartimos a continuación.

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22/09/2019 turismo carretera
"Hoy me desperté sabiendo que era hoy o nunca más"

Pareció un fin de semana perfecto: en la despedida de su jefe de equipo con triplete de Ford y doblete del Martínez Competición, Mauricio Lambiris consiguió la victoria que necesitaba para estar habilitado a pelear por la Copa en su camino a ingresar por los tres de último minuto en Neuquén. El uruguayo lo dijo "era hoy o nunca más", ya que la condición era inmejorable por el rendimiento del auto y la pista en particular.

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22/09/2019 turismo carretera
Despedida en familia y con victoria para la casa

Con una gran largada de Lambiris da a inicio a una final que se anunciaba peleada. En esa maniobra el uruguayo prepea a Aguirre y le gana la punta.

La alegría a Mauricio Lambiris solo le duro 3 vueltas porque en ese momento Nicolás González entra en trompo con la cola del auto prendida fuego, (aparentemente una manguera de combustible suelta). La carrera se neutralizó y el fuego fue rápidamente sofocado.

Un par de vueltas después se relanzaba la competencia y esta vez por fuera y con un maniobrón, Valentin Aguirre, se hace de la punta luego de 3 curvas y por fuera.

Mientras esto pasaba en la punta Gastón Mazzacane ganaba el 5º lugar sobre Urcera y avanzaba con un ritmo demoledor siendo el más rápido de la competencia en el giro 8.

2 Vueltas más tarde era Rossi quién era superado por el ‘Rayo’ e La Plata y quedaba a un paso del podio.

Llegando a la vuelta 13 empezaban los problemas para los integrantes de la copa: Silva ingresaba a boxes con problemas eléctricos y Ardusso también con una goma pinchada.

Las malas noticias para el Renault Sport Torino Team cayeron todas juntas, ya que Spataro una vuelta más tarde comenzaba a fallar.

Llegabamos al ecuador de la carrera y mientras Aguirre tomaba distancia con respecto a Lambirirs se producía otro golpe de escena: Christian Ledesma intenta una tijera por sobre Canapino que sale mal y se cierra antes de tiempo despistándose ambos y continuando en carrera pero el marplatense con un pase y siga de sanción por esa maniobra.

Las acciones se calman por 5 vueltas cuando Aguirre roza el paredón y comienza a perder rendimiento y es superado pro Lambiris. En ese mismo momento aprovecha De Benedictis y toma el 2º lugar pero en plena defensa el arrecifeño toca al avispón verde poniéndolo en semitrompo lo cual permirtió a Lambiris escaparse y a Rossi y Mazzacane ponerse a la par generando 4 autos lado a lado por unos segundos. Todo quedó con Lambiris adelante, seguido de Aguirre, De Benedictis, Rossi y Mazzacane.

En el giro 23 Aguirre ya no pudo sostener el 2º puesto con De Benedictis y queda 3º con mucha presión de Rossi.

A falta de 4 giros El equipo trata de calmar a De Benedictis para que no arriesgue de más en la búsqueda de la victoria pero Johnito asegura que lo va a intentar.

A falta de 2 vueltas para el final Rossi se mete en el podio doblegando a Valentín Aguirre que a pesar del sobreesfuerzo físico no pudo resistir más.

Llegaba el final con la victoria de Lambiris que se mete en la discusión por el título pensando en entrar entre los 3 de último minuto.

Párrafo aparte para la emotiva despedida al “Gurí” Martínez que corrió pensando en terminar, sin arriesgar de más y haciendo lagrimear a todos en esa última vuelta de honor. Nadie quería que se retire pero todos querían que fuera de esta forma.

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22/09/2019 tc pista
Tercer fin de semana al hilo con otro fuerte accidente

En esta oportunidad el accidentado fue Germán Todino, quien en la sexta vuelta del a final del TC Pista en Paraná siguió de largo en el frenaje de la chicana, levantó vuelo con el piano e impactó de lleno contra la pared partiéndola al medio. Por suerte Germán está fuera de peligro con un trauma de tórax cerrado y con posible fractura de clavícula. Todavía no se supo a ciencia cierta si fue un problema de frenos o si el acelerador quedó trabado a fondo.

La competencia fue detenida inmediatamente con bandera roja para reparar la zona del impacto y para retirarlo a Germán en ambulancia del lugar del hecho para análisis más exhaustivos. Ya llevamos tres fines de semana consecutivos en los que los sustos nos han invadido: dos semanas atrás los choques en Rafaela de Jalaf, Próspero Bonelli y Marcos Muchiut; la semana previa en La Plata con Christian Dose, y ahora este.

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22/09/2019 turismo carretera
SERIES: Lambiris se lleva la pole de la final con un ritmo superlativo

1º SERIE
La batería inicial tenía a dos compañeros de carpa enfrentándose al frente cuerpo a cuerpo: ambos todavía tienen serias chances de pelear el campeonato en diciembre en Neuquén. Mauricio Lambiris prevalecía por el lado de la cuerda y De Benedictis quedaba por fuera. No se la hacía nada fácil pero de todas maneras no puso en peligro su puesto. Las reglas en el equipo están claras: hay libertad de lucha pero siempre con maniobras que no supongan alto riesgo.


Mauricio terminó haciendo una diferencia de mitad de carrera en adelante y mostró un ritmo superlativo que lo llevó a ganar la serie más rápida del domingo. Benvenuti prevaleció en tercer lugar por delante de Ledesma.



2º SERIE
El momento más esperado de la primera parte del día llegaba, cuando 'La 4' ubicada al final de la recta principal ovacionaba al Gurí Martínez en su salida a pista. El entrerriano largaba octavo mientras que al frente estaban Matías Rossi y Manu Urcera: uno en el afán de recuperar el desastre de Rafaela y el otro intentando sostenerse en la lucha por la punta de la Copa.

A pesar de bloquear en la tercera curva, Rossi lograba defenderse por adentro y establecer el liderazgo de la serie por delante de Urcera. Ambos se escapaban en la punta con respecto al resto pero su ritmo no era nada bueno: la temperatura comenzaba a aumentar y sumado a ello Rossi volvió a caer en el ritmo, probablemente estos dos factores vayan de la mano, ya que es la primera batería de esta segunda mitad del año con temperaturas algo elevadas.

Ardusso desde el séptimo lugar apenas pudo avanzar una posición y terminar sexto, algo que no coincide con el objetivo de terminar adelante todas las carreras de la Copa que quedan después de quedarse sin nafta en la última vuelta de Rafaela. Martínez terminó octavo sin moverse en las posiciones.



3º SERIE
La última batería probablemente era la más picante: Valentín Aguirre confrontaba en primera fila con Gastón Mazzacane, pero detrás se cruzaban Mariano Werner por afuera y Canapino por dentro. El poleman prevaleció puntero con la Dodge sin nada que hacer para Mazzacane, pero en la segunda fila Werner picó bien firme con su tremendo motor que le dio el tiempo más rápido en clasificación y lo ejecutó por afuera a Canapino en la curva 3. La temperatura iba creciendo, pero a pesar de ello Aguirre se llevó la segunda serie más rápida. Será interesante lo que pueda pasar en la final contra Lambiris que contó con una pista distinta.

Por su parte Guillermo Ortelli arrancó un domingo peor que lo que le fue el sábado: en la primera vuelta tuvo que esquivar el trompo de Emanuel Moriatis, yéndose al pasto y quedando en el décimo puesto.

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21/09/2019 tc2000
Cingolani sufre problemas de temperatura y Cravero se lleva el sprint

Bajo una tarde soleada y con una temperatura primaveral, Tomás Cingolani (Fineschi Racing) prevaleció en la partida por sobre Cravero y pasó a comandar las acciones, mientras que Peluso y Chialvo batallaban por acomodarse en la tercera posición.

Gregorio Conta (Escudería) marcha a la expectativa de su compañero y se producía un toque porque ambos autos transitaban muy juntos. Por su parte, Rodrigo Lugón (Ambrogio Racing), Gabriel Gandulia (Ambrogio Racing), José Manuel Sapag (Citroën Total Racing Team PSG) y Juan José Gárriz (Citroën Total Racing Team PSG) peleaban en el pelotón mayoritario.

El golpe de escena se produjo en la vuelta número tres, cuando Cingolani padecía problemas de temperatura de motor por inconvenientes con el canalizador y debía hacer abandono de la competencia. Esta situación le daba la vanguardia a Cravero.

En tanto, Nicolás Moscardini (Ambrogio Racing) avanzaba porque el platense capitalizaba la lucha que mantenían Gandulia y Lucas Vicino (Escudería Fela) y se ponía como objetivo darle caza a Sapag. Sin embargo, Gárriz se interponía en el camino del puntero del campeonato y hacía que el mendocino de la escuadra que dirige Sebastián Martino le recortara al residente del barrio Los Hornos.

Esta situación se extendía hasta la parte final de la carrera, donde Moscardini no podía aguantar la presión de Vicino y era el oriundo de Las Heras quien ganaba la posición, aunque metros más adelante la perdería.

Tras 12 vueltas, Cravero recibió la bandera a cuadros y cosechó su segundo triunfo en lo que va del año, escoltado por Peluso y Chialvo.

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21/09/2019 turismo carretera
El análisis de seguridad de Rodolfo Balinotti sobre los últimos dos accidentes

En estas últimas dos semanas hemos tenido dos accidentes fuertes en lo que fue el Turismo Carrera en Rafaela y las TC Pick Up en La Plata. En primera instancia el choque entre Próspero Bonelli y Matías Jalaf cuando el entrerriano se quedó sin frenos y embistió a más de 200 km/h al Ford del mendocino en la chicana 2. Posteriormente el de Christian Dose, quien el último fin de semana se quedó sin frenos y con el acelerador trabado a fondo en el frenaje del curvón 1, con lo que impactó a una velocidad similar contra los neumáticos de contención, inclusive partiendo el muro que había detrás.

Los tres pilotos salieron todos prácticamente sin lesiones, aunque con síntomas posteriores propios de la brusca desaceleración del impacto. Por este motivo Rodolfo Balinotti nos brindó una charla técnica sobre los detalles de cada incidente: las medidas de seguridad, los neumáticos de contención (atados o no atados), la tierra arada y la no leca en la vía de escape de Rafaela y también los tipos de butacas que deberían estar utilizados en los Turismo Carretera.





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21/09/2019 turismo carretera
Reporte de la clasificación del segundo para atrás

ROSSI, MATÍAS (2º): “Bien, una buena clasificación. Estamos ubicados en el tercer lugar, así que, esperemos poder aguantar ahí y largar mañana adelante. No teníamos más. De hecho la última vuelta ya estaba yendo un poco por afuera de la pista, excediendo un poco los limites, así que, era lo que teníamos”.

AGUIRRE, VALENTÍN (3º): “El auto anda bien, fuimos a mostrar la cámara a bordo a los comisarios deportivos y nos devolvieron la vuelta que nos habían sacado mal. La vuelta fue buena, después volví a intentar otra vuelta pero ya la goma se había calentado”

DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA (4º): “Bien, hasta ahora estamos tercero, o sea, cuarto, pero con el recargo de Werner quedaríamos tercero. Es bueno, quizá en algún momento pensé que podíamos hacer la pole, pero nos faltaron dos décimas. En la primera clasificación nos quedó de trompa el auto, pusimos las cuatro nuevas y ahora a pensar en mañana, que vamos a largar en una buena colocación y creo que vamos a tener un buen auto para correr la carrera. En este caso una tercera posición en clasificación es buena, obviamente uno siempre quiere la pole, pero terceros estamos bien y para la carrera de mañana tenemos un buen auto.”

URCERA, JOSÉ MANUEL (5º): "Buena clasificación, contento, soy el mejor Chevrolet, me deja conforme el funcionamiento del auto. Hasta ahora largo la serie con Lambiris, tengo que ver cómo funciona mi auto y tratar de correrlo, lo vi y me ganó por una décima, no es mucho pero es una diferencia"

MAZZACANE, GASTÓN (6º): “Estar dentro de los diez en una clasificación de TC es muy bueno. Así que el balance es positivo. Fuimos de menor a mayor con constantes mejoras, de hecho lo plasmamos en entrenamientos a la mañana. En la primera clasificación hicimos una muy buena clasificación que obviamente nos posicionó, la segunda clasificación estaba muy variada como para mejorar o repetir el tiempo, por lo menos en mi caso. Creo que en muchos también, salvo que alguno pudo bajarlo, pero está muy similar. Gracias a la primera clasificación estoy en la posición que estoy. La realidad es que el auto tiene un buen ritmo, en algunos sectores es muy rápido, en otros no tanto como quisiera (en la curva 5, en la chicana). Creo que ahí posiblemente nos falte un poco y por supuesto los que están delante de mí están mejor.”

BENVENUTI, JUAN CRUZ (7º): “Hasta el momento muy bueno. La verdad que nos encontramos dentro de los diez, no muy lejos del tiempo de la pole hasta el momento, así que conforme con lo realizado. Se trabajó mucho, trabajamos mucho durante el fin de semana con altibajos, porque por momentos estábamos muy lejos. Tratamos de mantener la calma y salió. La verdad que fuimos haciendo pequeños cambios que fueron mejorando las malas tendencias que tenía el auto y mejoró. Viene siendo un buen fin de semana hasta el momento, una buena clasificación, conforme con lo que hice yo desde lo conductivo, que a veces uno pone en tela de juicio, empieza a dudar y realmente cuando todo está bien, las cosas salen bien. Hasta el momento muy conforme y ojalá sigamos de la misma manera durante el fin de semana que tengo fe que vamos a sacar muy buenos puntos en esta carrera. Pusimos cuatro gomas nuevas en la primera tanda y después pusimos las dos nuevas que las habíamos pisado del lado de afuera. Mejoramos recién en la segunda vuelta de la clasificación, asi que eso es bueno porque demuestra que el auto tiene buen ritmo. Ojalá mantenernos entre los diez sería un gran objetivo, sería un gran logro para este fin de semana, y si podemos mantenernos entre los seis si la sanción a Werner por cambio de motor se da, sería bárbaro largar en primera fila. Así que, contento, agradecido a todo el Laboritto Junior, a Cristian Ávila, a Johnny Laboritto por el motor que me da como siempre, a Fernando Laboritto por confiar en mi, a mi familia y sponsors y mandar un saludo grande a toda la gente de Neuquén.

EBARLÍN, JUAN JOSÉ (8º): “Ha sido bueno, estando siempre entre los diez es bueno. El TC es difícil, no estamos adentro de los doce pero venimos haciendo un buen trabajo carrera a carrera y en esta oportunidad Paraná nos asienta siempre bien el auto y el conjunto motor-auto funciona bien. Así que estoy contento. Pensábamos mejorar más pero no pudimos. Considero que la pista estaba peor ahora que hoy, así que veremos cuánto aguantamos.”

CANAPINO, AGUSTÍN (9º): “Contento, es un buen resultado con expectativas para mañana. Pusimos la goma nueva en esta tanda y bajamos un poquito el tiempo de la tanda anterior. Mejoramos, estamos bien y estoy conforme. Creo que estamos bien.”

LEDESMA, CHRISTIAN (10º): “Bien, conforme. Mejoramos, pudimos achicar la diferencia de la primera a la segunda clasificación. Estoy conforme, aunque debemos pretender poder estar más adelante. Para los problemas e inconvenientes que tuvimos el viernes creo que es buena la clasificación. Creo que con este auto podíamos haber estado más adelante pero tenemos que mejorar dos o tres décimas más.”

UGALDE, LIONEL (11º): “Muy buena, el auto viene todas las carreras mejorando un poquito. Vamos a diferentes circuitos y siempre estamos orillando los diez primeros y justo quedamos décimos en la clasificación, así que estoy contento. Cada vez que paramos por una carrera que no vamos, nos dedicamos a mejorar alguna cosita, a alivianarlo, a buscarle un poquito más de velocidad y bueno, me viene saliendo bien. Respecto a ayer usábamos neumático usado y teníamos que ver como respondía con las gomas nuevas. Respondió muy bien, pude hacer una buena vuelta y en la segunda mejorar mi tiempo en la primera tanda. En la segunda venía igual o un poquito más lento, entonces preferí guardar las gomas para la serie de mañana, pero el auto está parejo, está en su mejor momento y lo hemos podido adaptar a todos los circuitos. Así que estamos re contentos con mi hermano por el chasis que vamos encontrando un equilibrio como para pensar en un 2020 bueno, competitivo, con una mecánica de Rody Agut que va fuerte. Así que tenemos un gran auto para terminar el año, pero también nos ilusiona mucho para tener una herramienta buena desde la primera.”

WERNER, MARIANO (12º): “Lamentablemente se nos rompió el motor cuando menos se tenía que romper, pero bueno, los fierros son por ahí ingratos. Lo importante es que tenemos un buen funcionamiento del auto y hay que trabajar más. Siempre los puntos son necesarios e importantes.”

CASTELLANO, JONATAN (13º): “La verdad es que quedamos muy lejos en diferencia. Vemos que los doce de adelante nos sacan casi cuatro décimas, así que en algo le estaremos errando. Para colmo, en esta segunda clasificación veníamos mejor hasta el último parcial y se ve que alguien se fue a la tierra y dejó todo sucio el radio de giro. En puestos no mucho más porque quedamos a cuatro décimas del que nos precede. A lo sumo mejorábamos dos décimas.”

PERNÍA, LEONEL (14º): “Dificil porque hicimos todo bien pero estamos 14°. Entendemos que es una poquita falta de grip y yo no lo siento tan mal. Ahí en esta clasificación si quedamos un poco de cola en las dos curvas de derecha, pero no para estar a un segundo, la verdad es esa. Es raro, la verdad que hemos visto que pusimos la goma y no pegamos el salto, esa es la realidad. Esta segunda clasificación fue mejor y es un indicio que tenemos que ir para otro lado. Nos mantuvimos en lo de ayer, el tema es que estábamos quintos con la goma usada y con goma nueva no pegamos el salto. En la segunda clasificación mejoramos el tiempo cuando a muchos les costó un poco, pero bueno, hay que seguir encontrando lo de la goma que nos salía en las carreras anteriores hasta llegar a San Juan.”

SPATARO, EMILIANO (15º): “No fue como esperábamos. En los entrenamientos estábamos mejor, hicimos buenos entrenamientos, y después en clasificación cuando pusimos la goma nueva el auto no saltó e hicimos el mismo tiempo del entrenamiento y no logramos ser rápidos. Es raro porque acá se baja medio segundo con la goma y nosotros no logramos hacerlo. No estamos tan mal, así que hay que tratar de meternos entre los diez.”

MANGONI, SANTIAGO (16º): “Complicado, no encontramos el funcionamiento del auto y bueno, estamos lejos de lo que pensábamos, podíamos ser protagonistas. Hay que seguir trabajando para mañana. No tenemos un buen chasis, estamos mal con eso, no tenemos un buen grip, al motor creemos que le falta un poquito y entonces tenemos que trabajar en todo.”

BONELLI, NICOLÁS (17º): “No estamos mal, pero bueno, queríamos más, pretendíamos más. En la primera tanda teníamos una vuelta mejor que nos sacaron los comisarios y creo que con eso podríamos haber quedado 10° u 11°, y hubiese sido mucho más decoroso. Pero 17° no es malo, aunque nos quedó un poco de cola el auto y no pudimos mejorar o repetir el tiempo. Nos quedó desbalanceado el auto y una de las gomas vibraba muchísimo y eso nos complicó un poco. Con respecto a ayer mejoramos bastante y fuimos mejorando con cada salida a pista. Es mucha la diferencia que hacen los cinco o seis autos de adelante y eso preocupa un poco.”

SILVA, JUAN MANUEL (18º): “Medio porque estábamos para estar más adelante y me sacaron mi mejor vuelta que estaba para el puesto 12, que para como venía el fin de semana era un buen resultado. Y lamentablemente pasar de 12 paso a 18. Mañana a tratar de remar. El auto funciona bien, intentaremos avanzar y sumar buenos puntos. Es raro porque autos que andaban bien en Rafaela no están funcionando bien acá. Hay que estar preparados, así es el TC y mañana a tratar de sumar la mayor cantidad de puntos posibles.”

RUGGIERO, ALAN (19º): “Fue una mala clasificación. La verdad que nos está faltando mucho por derecho. Estamos tocando cosas para intentar evitar problemas y es peor.”

ARDUSSO, FACUNDO (20º): “Mejoramos la segunda clasificación, pero no estuvimos bien en la primera y no es bueno, tenemos que mejorar para mañana. Mejoramos un poquito del segundo entrenamiento a esta segunda clasificación, pero en la primera clasificación estuvimos muy mal.”

MORIATIS, EMANUEL (21º): “Muy bien con el auto, pero muy mala ahora en la clasificación. Se nos rompió el diferencial en el último parcial cuando veníamos para cerrar en la primera vuelta. Así que, habíamos dejado la goma nueva para esta clasificación. Una lástima”

DELLA MOTTA, FACUNDO (22º): “Pudimos dar la primera vuelta completa en el día sábado. Preocupado por la falta de confiabilidad del primer entrenamiento y la primera clasificación. Pero bueno, fue solucionado aunque esperaba que la clasificación fuese un poquito mejor. En entrenamiento veníamos muchísimo mejor y ahora en la segunda clasificación hubo una diferencia de cuatro décimas con respecto a la punta. No estamos conformes pero estamos bien, es mi primer año dentro del TC y tengo que seguir por este camino.”

GIANINI, JUAN PABLO (24º): “Estamos estancados, hay que seguir trabajando. Estamos parecidos a lo de ayer. Usamos las gomas que tenemos y no mejoramos.”

PONCE DE LEÓN, GABRIEL (25º): “No es bueno, hay que seguir trabajando. Estamos bastante lejos, asi que bueno, veremos mañana a ver qué pasa. Estábamos un poco lento en los tres parciales y en la segunda tanda estaba muy sucia la pista. Tal es así que no mejoró nadie en la segunda tanda, más que nada en mi grupo y faltaba un cono en la pista. Eso es algo que se tendría que haber previsto, pero bueno, tenemos que seguir trabajando para mañana.”

TROSSET, NICOLÁS (26º): “No caímos bien con el auto. Hoy a la mañana seteamos el auto con una puesta a punto que no fue buena, recién para la primera clasifica encontramos un caminito que nos ilusionó pero la pista se ve que no mejoró para la segunda, nos guardamos las cuatro gomas para la primera y no laburamos linealmente con el auto como hubiésemos querido todos. Hay que tratar de seguir laburando, evolucionando, no podemos encontrar el balance justo con el auto. Habrá que avanzar mañana, analizar los datos de hoy y seguir trabajando.”

TRUCCO, JUAN MARTÍN (28º): “La verdad que estamos analizando con Fabian, no pudimos encontrar realmente el problema, no estamos rápidos y clasificamos 28. Así que, estamos complicados. Ayer estábamos lógicos, rápidos, pero hoy, a medida que fueron pasando las tandas el auto no estaba rápido y no lo pudimos revertir todavía.”

FONTANA, NORBERTO (29º): “No pudimos andar el viernes primero y principal, y el sábado fue un reflejo de esto. Dimos cinco vueltas en lo que va del fin de semana. No pudimos girar ayer por la falla, hoy salimos y dimos dos vueltas en el entrenamiento y dos en clasificación. No se pudo hacer mucho en el auto. Vamos a ver qué podemos hacer.”

CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS (30º): “Dificil, la verdad que no podemos encontrar el rumbo del auto, no somos rápidos en ningún lado. En el entrenamiento estuvimos un poquito mejor y bueno, a la hora de clasificar no nos quedó bien, ni en la primera clasificación. El auto estaba difícil de manejar. Hay que hacer muchos cambios para mañana. Mejoramos un poquito con los cuatro neumáticos nuevos pero no lo que esperábamos. Estamos muy lejos y la realidad es que no somos rápidos en ningún lado. Esperamos tener un buen ritmo mañana y poder avanzar en la serie y la final.”

BRUNO, JUAN MARTÍN (31º): “Muy positivo, el auto anda muy bien y no redondeé bien yo, así que perdí demasiado. Estaba para cerrar a un segundo, pero lo bueno es que el auto funciona bien. Tengo para estar a mitad de pelotón que era lo que no estaba acostumbrado y ahora el auto está marcando que siempre ande ahí, pero es bueno el auto.”

DI PALMA, LUIS JOSÉ (32º): (no quiso dar declaraciones).

PÉREZ, FEDERICO (33º): “Vamos a hacer dos balances. Uno mecánico donde el auto creo que funcionó bien y otro del motor que es malo, muy malo, perdemos entre cuatro y cinco décimas en el parcial 1. A raíz de eso ya no se puede hacer más nada, teniendo en cuenta las trepadas y todo. Nos sorprende porque fuimos a rolear y pensábamos que el motor estaba acorde para poder tener potencial, pero una vez que vinimos acá empezamos a perder rendimiento. El objetivo de acá en adelante es terminar las carreras.”

SAVINO, JOSÉ IGNACIO (34º): “La verdad es que estamos un poco desconcertados, porque en sí el auto no viene mal pero estamos bastante lentos y ahora estamos trabajando, mirando un poquito la adquisición de datos como para ver qué se puede mejorar. Se había mejorado, pero no fue lo suficiente, no quedamos bien.”

SERRANO, MARTÍN (35º): “Esperábamos un poco más, en la primera clasificación teníamos un auto bueno pero no pudimos redondear y cerrar bien. De todas maneras la mejora eran dos o tres décimas. Creo que encontramos el auto un poco tarde por decir, porque ayer tendría que haber sido para hoy tocar lo más fino. Ahora tocamos para la segunda clasifica, pero la pista ha empeorado. En mi caso se me hizo más difícil, repetí el tiempo de la clasifica uno, pero se me hizo más complicado llevar el auto. Estamos volviendo y nos falta más trabajo en el auto y quizás mas constancia en los circuitos para tener un auto base que pueda estar entre los 20 o 25 y después de eso tocar para estar más adelante.”

PONTE, MARTÍN (36º): “Muy mala la clasificación, mucho peor de lo que me imaginé. En el entrenamiento con la goma usada funcionamos bien, y venimos teniendo un problema hace ya varias carreras que ponemos neumático nuevo y no avanzamos. Hoy me tocó hacer una décima más que el tiempo del entrenamiento con gomas usadas. Es un problema que tenemos nosotros y que debemos solucionarlo lo antes posible porque después en carrera avanzamos pero largamos muy atrás. La suerte acá no existe, acá hay que trabajar, tenemos que hacer autocrítica, ver dónde estamos fallando y solucionarlo lo más rápido posible. La idea es avanzar y terminar primero con el auto sano porque largamos desde una zona complicada y llegar a la bandera a cuadros y sumar algunos puntos. Vamos con la goma de esta carrera porque una vez que el neumático tiene dos o tres vueltas el auto recupera un buen grip y es rápido de nuevo. El tema es que cuando tiene el brillo no lo podemos aprovechar.”

NOLESI, MATHÍAS (37º): “Malo, sinceramente. Pensábamos que íbamos a mejorar más con la goma pero mejoramos pocas décimas. Ahora la pista está más caliente, entonces vamos a ver al resto a ver qué hace para realmente evaluar, pero no pudimos mejorar. Nos quedaban 2 gomas nada más, las pusimos del lado derecho, pero no sirvió.”

GONZÁLEZ, NICOLÁS (38º): “La verdad que no venimos bien, nos falta todavía. Pudimos mejorar una sola posición y nada, tratar de acomodar un poco para mañana intentar hacer una buena carrera. La temperatura aumentó, creo que los parciales no fueron malos en ese sentido, pero creo que tendríamos que haber estado más adelante.”

DE CARLO, DIEGO (39º): “La realidad es que el auto está para estar mucho más adelante. Ayer tuvimos un problema con la caja y no pudimos aprovechar la tanda de ayer. Me quedan algunas cosas positivas del auto. Creo que podemos estar seis décimas más rápido en la vuelta, pero no pude redondear. Hay que seguir trabajando y evolucionando. Creo que tenemos un buen auto para mañana, estamos encontrando un rumbo con Dieguito Montero y todo el Sportteam. Asi que, confiado en lo que va a ser mañana, hoy me hubiese gustado estar mucho más adelante. Me tenía mucha fe en la segunda clasificación, pero me quedé con las manos vacías porque me sacaron la vuelta. Y en el segundo giro tuve que abortar porque me pasé en el parcial 3”

ALTUNA, MARIANO (40º): “La verdad que muy pobre lo del día de hoy. Tenemos un inconveniente grande en la carburación del motor que no nos está permitiendo ser rápidos. Es más, en la segunda tanda perdíamos hasta cinco décimas en lo derecho y ahora vamos a levantar la tapa para ver si algo se está dañando o rompiendo. Nos viene acompañando desde ayer y ahora se agravó más”

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21/09/2019 turismo carretera
Werner voló con el motor de repuesto, pero Lambiris heredó la pole en una clasificación ovalada

Prácticamente durante todo el año, pero especialmente en estas últimas carreras, Mariano Werner tuvo el suplicio de penar con la potencia del motor que no le permitía sumarse al lote de los punteros. Para este fin de semana la cosa parecía que había mejorad: un tercer lugar en el entrenamiento inicial lo demostraba, sin embargo en la segunda tanda un problema con un pistón descalabró la planta impusora, sentenciando al entrerriano a cargar con una mochila de seis décimas extra para la clasificación.

Pero al poner el segundo motor la flor no se marchitó, sino que floreció aún más y le otorgó el mejor tiempo de clasificación (marcado en el primer corte) inclusive rompiendo el récord de pista que había instaurado el propio Werner desde 2015. Con las seis décimas recargadas fue a parar al puesto 12, con lo que mañana partirá desde la segunda fila de la tercera serie a la par de Agustín Canapino.

A todo esto quien terminó heredando el '1' es el uruguayo Mauricio Lambiris, quien ya desde Rafaela es el claro candidato a entrar entre los 15 de la Copa con series chances de pelear por objetivos 'gordos'. El uruguayo concretó su tiempo en la primera salida a pista en la cual la mayoría de los pilotos pusieron los cuatro neumáticos nuevos. Detrás suyo Matías Rossi, quien terminó haciendo dos trompos en la última sesión clasificatoria aunque ya tenía asegurada su P2 con el registro de la primera tanda.

Después de idas y vueltas, Valentín Aguirre terminó en tercer lugar, aunque antes le habían quitado su vuelta rápida por supuestamente excederse de los límites de la pista en la 'curva de los tontos'. Finalmente Aguirre fue al camión de los comisarios deportivos con su cámara a bordo y allí demostró que la vuelta había sido lícita, con lo que lo devolvieron al puesto 3 una hora después de concluída la clasificación.

Con esto el que se ha visto ciertamente perjudicado fue De Benedictis, que logró mantenerse en el top 5 pero todavía con las ganas de poder repetir la performance que logra habitualmente los viernes. Manu Urcera concluyó quinto en su afan por recuperar los puntos de Rafaela para prenderse de lleno a la pelea con un coche que tiene todas las de pelear por el título.

Enorme salto para Juan Cruz Benvenuti, quien terminó séptimo recuperando algo del potencial que había mostrado hace ya varios meses en Concepción del Uruguay. A partir de ahí, ya con 20 kilos el Torino había desaparecido, sin embargo hoy recuperó el protagonismo. Lo propio para Ebarlín quien dio un salto de calidad importante a pesar de haberse quedado con ganas de más tras un despiste en la segunda sesión de clasificación. Por otro lado el parate parece haberle venido bien a Lionel Ugalde, ya que tras el receso logró meterse 11º con el Torino al que ya va entendiendo cada vez mejor.

El que decayó un poco en ilusión fue Agustín Canapino, quien a pesar de haber manifestado que mejoró el coche con respecto a ayer, pareciera que no fue suficiente y terminó en el puesto 9. Ni hablar de Guillermo Ortelli que clasificó en el puesto 27 siendo el peor de los 12 integrantes de la Copa. Un 2019 que no levanta cabeza para el heptacampeón, quien deberá terminar su 2019 con el JP Carrera y repensar qué se hace para el 2020.

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21/09/2019 formula 1
Leclerc brilla en la noche de Singapur con otra pole

Después de haber ganado en Bélgica e Italia, el piloto del momento se aseguró una brillante pole position bajo las luces en Singapur el sábado. Fue la quinta de su carrera y su tercera consecutiva, y se hizo aún más especial por el hecho de que llegó una pista donde Ferrari había predicho que les iba a costar.

Leclerc estableció un deslumbrante 1m 36.217s alrededor del circuito del Marina Bay para vencer el tiempo de Lewis Hamilton por 0.191s, lo que significa que el piloto de 21 años ahora relega al hombre de Mercedes en la mayoría de las clasificaciones de la temporada.

Sebastian Vettel fue el más rápido en el primer intento de la Q3, pero tuvo que conformarse con el tercer puesto en la parrilla en el segundo Ferrari, a 0.220 segundos del tiempo de su compañero de equipo después de abortar su esfuerzo final. Estaba por delante del Red Bull de Max Verstappen que no materializó la amenaza de los entrenamientos, ya que el holandés terminó más de medio segundo detrás de Leclerc.

Verstappen se adelantó al segundo Mercedes de Valtteri Bottas y al segundo Red Bull de Alex Albon, el piloto tailandés hilvanó una última vuelta decente para terminar 0.407s por encima del McLaren de Carlos Sainz que fue séptimo.

Daniel Ricciardo y Nico Hulkenberg de Renault terminaron P8 y P9, mientras que Lando Norris completó el top 10 en el segundo McLaren.



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21/09/2019 turismo carretera
Detalles aerodinámicos: los espejos

El reglamento del Turismo Carretera ya desde hace varios años viene siendo cada vez más restrictivo. Esto conlleva a que los equipos e ingenieros que tienen la tarea de llevar adelante sus correspondientes desarrollos, tengan que trabajar cada vez en detalles más mínimos. Si bien hay una innumerable cantidad de trabajos que están por debajo de la carrocería, hoy los más visibles son los detalles aerodinámicos ya que son a los que uno puede acceder, teniendo en cuenta que las estructuras tienden a ocultar sus 'secretos' que tienen por debajo de la chapa.

En este caso, traemos el detalle de algunos de los espejos que suelen ser objeto del manoseo por parte de los responsables técnicos buscando darles distinta forma en el afán de ganar alguna centésima de segundo. En este video el responsable técnico del Savino Sport, precursor de este modelo de retrovisor, explica el por qué no solo del cambio en la forma del espejo sino también la causa del agujero instalado en el mismo.

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21/09/2019 motogp
Mano arriba para Márquez que logra su novena pole de la temporada

Marc Márquez confirmó este sábado las grandes sensaciones exhibidas durante las primeras sesiones del Gran Premio de Aragón al alzarse con la 'pole position' de la categoría reina -su novena del año- tras resistir, nuevamente, el asedio de las Yamaha M1.


Marc, con un crono de 1:47.009, se quedó a las puertas de bajar a 1:46 y superó por algo más de 3 décimas a Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT). El rookie de Niza llegó a acariciar la 'pole' en el último suspiro durante su última vuelta lanzada pero acabó cediendo al perder las 3 décimas en el último y complejo sector.
El asedio de Yamaha también estuvo respaldado por Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha). Muy rápido a lo largo de todo el fin de semana, el de Roses completó la primera fila al ser 3º después de apretar al máximo y conseguir reducir la brecha respecto a Márquez por debajo del medio segundo.

Por su parte, Jack Miller (Pramac Racing) confirmó que en Aragón está siendo la mejor Ducati al ser 4º, muy por encima de un Andrea Dovizioso (Ducati Team) que cerró el Top 10. El australiano estará acompañado en la segunda fila por un espectacular Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) y Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha).

Quien sufrió un accidente fue Pol Espargaró: el español de KTM sufrió fractura completa del radio distal tras sufrir una caída en el cuarto entrenamiento.

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20/09/2019 mundial de cross country
Przygonski lidera el caluroso primer día en Jordania, Terranova tercero

En una jornada con altas temperaturas como pocas veces se frecuenta en este campeonato mundial de bajas, el polaco Kuba Przygonski lidera al final del día y con 211 kilómetros por delante que se disputarán mañana sábado para concluir la prueba. Przygonski no pudo ganar la especial que abrió hoy el día de 211 kilómetros pero sí lo hizo en el corto tramo bespertino de 79 kilómetros, lo cual le bastó para adueñarse con la cima de la general después de que Orly Terranova perdiera algo de tiempo al final del día.

El mendocino había ganado la primera especial de hoy pero un retraso en el último tramo lo hizo caer hasta el puesto 3 después de haber punteado provisoriamente la carrera. En segundo lugar está el líder del campeonato Vladimir Vasilyev con el tercero de los MINI. Terranova debe descontarle 6 puntos para llegar en igualdad de condiciones a la última fecha en Portugal dentro de menos de dos meses.



La carrera concluye mañana con una última sección de 211 kilómetros.

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20/09/2019 nascar
La segunda pole del Play Off se la lleva Keselowski

Brad Keselowski, el piloto del Ford No. 2 del Team Penske, ganó la Pole Position para en el Richmond Raceway, la segunda fecha de los Playoffs Monster Energy NASCAR Cup Series 2019.

Kevin Harvick fue 2do. en el Ford No. 4 de Stewart-Haas Racing, seguido por Chase Elliott en el Chevrolet No. 9 de Hendrick Motorsports, Kyle Busch en el Toyota No. 18 de Joe Gibbs Racing Toyota y Clint Bowyer en el Ford No, 14 de Stewart-Haas Racing, para completar el Top 5.


Jimmie Johnson fue el piloto fuera de los Playoffs que logró el mejor resultado, al clasificar 11mo. en su Chevrolet No. 48 de Hendrick Motor Sports.

La carrera se larga mañana sábado desde las 20:30 hora argentina y se transmite por Fox Sports 3 para toda Latinoamérica.

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20/09/2019 turismo carretera
Los números del viernes del Gurí: ¿Para qué está este fin de semana?

El regreso y despedida del Gurí Martínez tuvo su primera jornada de actividad que dejó su tela para cortar. El entrerriano terminó décimo siendo el mejor de su grupo en la tanda de pruebas dejando en claro que no ha perdido el training más allá de continuar compitiendo actualmente en las TC Pick Up y de haber probado el miércoles en esta pista. Martínez no se destacó en ningún parcial en particular, aunque manifestó que le cuesta bastante el sector 5 y eso se ha visto evidenciado en la tabla.




Básicamente la tabla refleja que le cuesta bastante la última parte de la pista, y al salir mal acomodado a la recta principal eso también arrastra a un regular primer parcial, en donde se suele notar la potencia del motor.



Como se puede ver en la tabla de arriba, la suma de los mejores parciales beneficia más a los demás pilotos que a Martínez, que en este ordenamiento virtual caería al puesto 15.

Al haber tan pocos pilotos que probaron el neumático nuevo, se estima que mañana en clasificación la cosa va a variar más de lo habitual, tanto por mejoras como por empeoramientos al cambiar la tendencia del auto con el caucho fresco. Por consiguiente, el Gurí se estima que puede moverse más (+) menos (-) 7 posiciones ya se para arriba o para abajo, eso va a determinarse mañana.

La parte que se espera que pueda ser crítica es el ritmo del domingo, ya que en estos días se ha puesto a punto el auto con neumáticos nuevos y a una o dos vueltas rápidas. Veremos cuánto aguanta el domingo con gomas usadas este auto que no se utiliza desde el año pasado.

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20/09/2019 turismo carretera
Llegaron las cámaras de seguridad al box del JP Carrera

El episodio de Rafaela fue sin dudas grave. Allí alguien que tuvo la posibilidad de estar cerca del motor de Manu Urcera le tiró una tuerca a la admisión que llevó a que el motor se rompiera en la primera salida a pista. La incertidumbre dentro del equipo era preocupante, ya que nunca se supo a ciencia cierta quién había tirado esa tuerca, sospechando inclusive de personal interno del equipo.

Esto llevó al JP Carrera tomar medidas: la pasada fecha impusieron provisoriamente un guardia de seguridad privado que estaba todo el tiempo observando lo que pasaba dentro del equipo. Sin embargo para esta competencia trajeron tecnologia e implementaron tres cámaras de seguridad dentro de las carpas del equipo. Todo esto lógicamente para cersiorarse de que no vuelva a pasar nada similar a lo de aquella vez, monitoreando las instalaciones de la escuadra las 24 horas del fin de semana.

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20/09/2019 turismo carretera
VIERNES: De Benedictis y Rossi hacen la diferencia sin tocar las gomas nuevas

En una jornada en la que todos los flashes se centraron en el regreso y despedida del Gurí Martínez, el que más brilló estuvo en la carpa de al lado y fue Juan Bautista De Benedictis. El necochense ya nos tiene acostumbrados a aparecer en los titulares de los viernes aunque luego comience a decaer a la hora de la clasificación. Tanto De Benedictis como Matías Rossi trabajaron únicamente con los neumáticos usados sin siquiera asentar la rodadura nueva, con lo que esperan dar pelea también mañana.

En el caso de Rossi se saca la mitad de una gran mochila de encima, ya que después de haberse 'arrastrado' en Rafaela con tres motores distintos, hoy en Paraná no solo que fue segundo sino que asintió a la pregunta de si el motor había mejorado. Aparentemente está para pelear cosas importantes mañana con los seis neumáticos nuevos. La otra mitad de la mochila todavía la tiene en la espalda, ya que los puntos que se perdieron en Rafaela se deben recuperar terminando adelante en las cuatro carreras restantes de la Copa.


La portada de los problemas fue para dos de los pesos pesados de la Copa: la parte más liviana la tuvo Guillermo Ortelli, quien solo pudo dar cuatro vueltas en la primera tanda de pruebas después de permanecer mucho tiempo en boxes trabajando en la carburación. Aparentemente estaba muy fino en ese sentido, y el miedo a que algo se rompa lo llevó a ser cauto y corregir ese problema. En la segunda sesión pudo trabajar con normalidad y ser 12º. Fontana también perdió bastante tiempo con una falla en el motor que lo complicó en la segunda sesión.

Pero el que tuvo la peor parte fue Mariano Werner: hasta la carrera pasada el motor no venía en un funcionamiento óptimo y hoy en el arranque del segundo entrenamiento se rompió. Trago súper amargo para el piloto local que deberá cargar 6 décimas para la clasificación de mañana, cediendo terreno importantísimo que hasta arrima a cortar su punto fuerte que era la regularidad.

El que se mantiene constante adelante es Valentín Aguirre después de haber descargado los 10 kilos en Rafaela. Hoy terminó conforme en el top 3 aunque un poco lejos de los dos referentes. Su compañero Manu Urcera apunta a recuperar algo de lo que generó el caos de Rafaela: hoy fue cuarto con aspiraciones a sumar puntos gordos.

El peligro silencioso es Agustín Canapino: el arrecifeño quedó en el fondo del clasificador pero con un coche tremendo sin siquiera montar los neumáticos nuevos, o por lo menos así lo reportó por radio a su equipo. Agustín con 20 kilos extra a partir de este fin de semana llegó a ser segundo pero le quitaron su vuelta: si mañana las gomas nuevas caen bien y el viento no varía en demasía es candidato a pelear el top 5.

Otro que no levanta cabeza es Facundo Ardusso: al igual que en Rafaela comenzó bien en la primera tanda de pruebas y luego vino el estancamiento. Veremos si mañana puede recuperarse, pero el de Las Parejas no es optimista: "tenemos que tirar un tiro al aire para ver si le pegamos a alguna paloma."

No pasa desapercibido en los tiempos el Gurí Martínez: el entrerriano en su carrera de despedida pareciera no haber perdido el training (más allá de correr en las TC Pick Up) y por la tarde terminó en el puesto 9 como mejor del Grupo B. Al ser su primera (y única) carrera de la temporada, Martínez tiene el beneficio de contar con 10 gomas nuevas aunque cuatro ya castigadas en la prueba del miércoles. Martínez no se salvó del trompo en el segundo entrenamiento saliendo de la curva 4.

Párrafo aparte para Facundo Della Motta que no para de crecer en las posiciones. Después de haber demostrado pura solidez en aquella carrera en San Juan en donde pudo largar primero, el piloto cuyano ratifica carrera a carrera que está camino a ser protagonista del 2020. Hoy fue 10º en el entrenamiento final.

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20/09/2019 formula e
Yakarta se integra a la Formula E en 2020

La capital de Indonesia recibirá a la categoría el 6 de junio de 2020, en un circuito callejero que será emplazado cerca al centro de la ciudad.

"El calendario para esta próxima temporada de la Fórmula E ya tenía algo especial, pero añadir otra carrera en Asia, en Indonesia concretamente, es algo muy emocionante", dijo Alberto Longo, jefe del campeonato al sitio Motorsport (www.motorsport.com).

"Indonesia ya tiene afinidad con el deporte de motor, albergando carreras y eventos en el pasado y desarrollando pilotos que han ido progresando, además de una base de fans creciente" concluyó Longo.

La incorporación de Indonesia confirmó una de las fechas que faltaban cerrar para definir el calendario de la temporada 2019/20. Desde la categoría no anunciaron si se adelantarán citas para evitar la superposición con el WEC. Particularmente las del 14 de diciembre (sin sede) y el 21 de marzo (Sanya, China) que por el momento coinciden con las 8 Horas de Bahrein y las 1000 millas de Sebring (USA).

20/09/2019 formula 1
Hamilton eclipsa a Leclerc en los entrenamientos nocturnos de Singapur

Hamilton marcó el ritmo inicial con neumáticos medianos, su tiempo de 1m 39.991s refleja no solo el andar seguro de Mercedes por el circuito del centro de la ciudad, sino también las temperaturas ligeramente más bajas de la pista y la superficie que evoluciona gradualmente.

Luego, a medida que se acercaban las simulaciones de clasificación, Hamilton mejoró a 1m 38.773 con neumáticos blandos para eclipsar a Verstappen, quien lideró por encima del campeón reinante en FP1 por un margen similar. En tercer lugar, Vettel estaba a ocho décimas del líder.

Valtteri Bottas chocó contra la contención a la salida del puente durante la primera tanda de entrenamientos. Mercedes optó por poner al finlandés y a su compañero de equipo Hamilton en estrategias divididas, Bottas terminó la sesión con una tanda larga con neumáticos medios y el británico haciendo lo mismo con los blandos.


Solo justo detrás del más lento Mercedes estaba Alex Albon de Red Bull, quien perdió su alerón delantero al principio de la sesión con un bloqueo y un golpe en la curva 10. También con problemas en el primer entrenamiento, el Ferrari de Charles Leclerc hizo caso omiso de un posible problema de la caja de cambios que le había costado correr en la primera práctica y el piloto monegasco terminó sexto, aunque 1.245s detrás de Hamilton.