17/06/2019 tc pista
Un trompo de Germán Todino decantó el triunfo para Di Scala

En el Día del Padre, el representante del Maquin Parts logró su primer triunfo en TC Pista, en el circuito de Termas de Río Hondo.

Largó cuarto. La posibilidad de lograr la victoria era viable, pero sabía que le iba a ser difícil. Ayrton Londero largó desde la pole, y fue puntero durante varias vueltas. Pero Germán Todino, en su debut con el equipo del Alifraco Sport, logró sobrepasar al del Martínez Competición y escaló a la primera colocación. Lo mismo sucedió con Di Scala, que marchaba tercero y se ubicó segundo luego de superar al entrerriano.

En la 15° vuelta, Todino protagonizó un despiste en la salida de la curva N° 1. De esa manera, el piloto de Torino tomó la delantera y la mantuvo durante el resto de la competencia. La pelea por la segunda posición fue entre Londero y Andrés Jakos, aunque finalmente el que conduce una Dodge de la estructura Dole Racing le ganó el puesto y se subió al segundo escalón del podio. Marcelo Agrelo fue contundente y arribó tercero.

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17/06/2019 turismo carretera
Mangoni (3º): "Había que estar en el lugar y momento indicado"

Ayer se llevó una oportunidad única después de ganar su segunda pole position en el Turismo Carretera: ya venía dulce de aquella victoria en San Luis como para continuar con la racha. Si bien fue otro de los beneficiados con la variabilidad climática del sábado, igualmente fue el más rápido de los 12 que integraban su grupo. Santiago Mangoni hoy por la mañana tuvo que retener a Emiliano Spataro en la primera serie pero finalmente el hombre de Torino le torció el brazo.

En la final le tocaba largar con 20 kilos atrás de los ganadores matinales, aunque finalmente fue aprovechando abandonos ajenos como el de Ledesma, Werner y Spataro para meterse entre los 3 de adelante sin un ritmo tal vez para pelear la punta, ya que quedó a una diferencia enorme de los dos líderes: ""

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16/06/2019 turismo carretera
Silva (2º): "Lo necesitaba"

El Pato Silva fue otro de los beneficiados el día sábado con la pista que se fue secando para el último grupo clasificatorio. Eso le posibilitó largar la segunda serie en primera fila y arrebatarle la punta a Nicolás González en una gran largada. Intentó lo mismo en varias ocasiones de la final con Valentín Aguirre pero la estrategia no le dio resultado aunque estuvo muy cerca. De todas maneras el podio es un oasis después de tanta sequía por más que la parte deportiva del sábado haya dejado cierta incertidumbre.

"Lo necesitaba", dijo Silva quien estuvo a punto de superar a Aguirre en uno de los relanzamientos, "En el relanzamiento en esa vuelta puse todo lo que había, arriesgué hasta donde pude"

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16/06/2019 turismo carretera
Aguirre (1º): "Silva tenía mejor motor"

La clasificación del sábado cayó del cielo después de no tener un coche para pelear la pole, sin embargo el domingo el JP Carrera supo aprovechar la situación y adaptar el coche para tener un ritmo demoledor que tal vez fue un poco igualado sobre el final por Silva pero que le permitió llevarse la segunda victoria del año: "Traté de venir siempre a fondo tratando de que el Pato (Silva) no esté cerca porque él tenía mejor motor. Me llevó a la par en el relanzamiento varias veces, me costó" manifestó Aguirre después del podio.

"Las últimas cinco vueltas se cayó un poco de golpe el ritmo pero tuvimos buena tracción toda la carrera que fue clave"

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16/06/2019 turismo carretera
Trucco (8º): "Venía tratando de zafar, terminé bastante cansado"

A pesar de haber penado con una fuerte ida de trompa y cola en ciertas curvas de la pista, Juan Martín Trucco se las arregló para largar 19º y llegar octavo en la final sumando puntos muy importantes para el campeonato: "No le pudimos sacar la tendencia en todo el fin de semana, hay que trabajar en eso para ver qué pasa. No tenía un auto para atacar pero sí para ir en un buen ritmo y al pasar eso venía a la expectativa tratando de zafar y de llegar. Terminé bastante cansado, típica de cuando el auto no funciona del todo bien"

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16/06/2019 turismo carretera
Pernía remonta de 46º a 11º después del golpe de Josito Di Palma

El fin de semana fue una montaña rusa para Leonel Pernía: después de ser el amo del piso seco el día viernes, su clasificación terminó truncada con la condición climática del sábado en donde nunca encontró el coche con la pista en piso intermedio. Hoy domingo volvió al potencial original, comenzó a escalar desde la serie y en la final recibió dos toques: uno de Josito Di Palma y otro de Facundo Ardusso. Ambos lo hicieron caer al fondo del clasificador (puesto 46) y después terminó llegando en el puesto 12, el cual terminó convirtiéndose en 11º después de la sanción a Spataro y para colmo escalando al segundo puesto del campeonato.

"En condiciones de lluvia también éramos competitivos, estábamos cuartos, éramos el mejor de la marca lejos pero con la pista intermedia no pudimos"

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16/06/2019 turismo carretera
"Teníamos un auto perfecto hasta que se cortó el cardan"

La mala suerte le sale hasta por los codos a Mariano Werner. El entrerriano logró un avance fenomenal en la serie después de haber padecido la atípica clasificación del sábado. En la final continuó con su tarea hasta llegar al tercer puesto, pero a 10 vueltas del final se cortó el cardan: "Uno a veces se queja porque quiere buscar lo perfecto y hoy lo teníamos, lamentablemente se cortó el cardan que era cero kilómetro, lo pusimos este fin de semana. Me queda la tranquilidad de haber dejado todo", dijo Werner quien venía con un ritmo aspirando para llegar en el podio y pelear la victoria.

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16/06/2019 turismo carretera
La reacción de Savino después del toque de Ortelli

La horquilla de la última curva siempre supone problemas en las primeras vueltas y uno de los casos fue el del Nacho Savino que venía haciendo un fin de semana excelente hasta que en una frenada fallida Guillermo Ortelli se lo llevó puesto, lo hizo entrar en trompo y para colmo se enganchó la trompa del Ford en la rueda del Chevrolet, con lo que también se quedó sin trompa. Savino volvió a pista y terminó 28º mientras que Ortelli abandonó después de haber sufrido un pase y siga por ese hecho: "Le pido disculpas a Nacho, venía con una rueda medio en el aire que no me dejaba frenar y por eso también abandoné", dijo el heptacampeón.

Por su lado después de la carrera el Nacho Savino se tomó la situación con bastante filosofía: "Fue un toque de carrera porque fue en la horquilla y calculo que se debe haber pasado un poco en el frenaje pero le puede pasar a cualquiera. Después quedó torcido el canalizador", explicó.

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17/06/2019 Rally Mundial
Dani Sordo obtiene su primera victoria del año tras la agonía de Ott Tanak

Dani Sordo consiguió su segunda victoria en el Rally Mundial tras ganar en Cerdeña el domingo por la tarde después de la agonía de Ott Tanak que lideró gran parte de la carrera. El español celebró su segundo éxito en 164 rallyes mundiales cuando un problema de dirección en el tramo final en condiciones difíciles le impidió a Tänak una tercera victoria consecutiva en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

Tänak lideró el caluroso y polvoriento rallye desde el sábado por la mañana con su Toyota Yaris. Comenzó el tramo final, el Wolf Power Stage con una ventaja de medio minuto sobre el Hyundai i20 de Sordo, pero llegó el desastre poco después del comienzo.

La dirección dañada le hizo dar un trompo y arrastrar el problema hasta la meta, perdiendo dos minutos y cayendo a la quinta posición de la clasificación. El único consuelo es que lidera el mundial, antes del descanso de mitad de temporada, con una ventaja de cuatro puntos sobre Sébastien Ogier.

Sordo, que logró su anterior victoria en Alemania en 2013, quedó atónito por lo que estaba pasando.

"Es increíble. No tengo palabras para describir esto, estoy muy sorprendido. Es increíble ganar, pero lo siento por Ott, que fue más rápido que yo en muchos momentos del fin de semana", dijo.

La desesperación de Tänak en su salida número 100 de rallyes en el mundial ha hecho las delicias de Teemu Suninen. El finlandés logra un segundo puesto en su primer rallye junto a su nuevo copiloto Jarmo Lehtinen.

El noruego Andreas Mikkelsen ha ganado los cuatro tramos del domingo lo que le ha llevado al podio final con otro i20, a 18,9 segundos del ganador. Ogier tuvo un rallye lleno de problemas. Dos veces rozó piedras en la pista y rompió la suspensión de su C3, pero regresó para ganar cuatro puntos extra en el Wolf Power Stage.

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17/06/2019 tc2000
Tercera victoria del año para Nicolás Moscardini

Nicolás Moscardini y el Fluence del Ambrogio Racing se quedaron con el triunfo en la carrera del TC2000 en el autódromo de Paraná, escenario de la quinta fecha de la temporada. Matías Cravero (Citroën Total Racing Team PSG) y Gabriel Gandulia (Ambrogio Racing) completaron el podio.

Sin la presencia de la lluvía, pero con una cinta asfáltica húmeda, Exequiel Bastidas (DTA Racing) aprovechó la largada con procedimiento de pista mojada y comandó las acciones desde el comienzo. Gandulia lo seguía de cerca, mientras que Moscardini daba cuenta rápido de Ignacio Julián (Toyota Young).

La competencia avanzaba y el crédito de La Plata iba sobre su compañero de equipo. El incidente que protagonizaron Braian Reinoso (Sportteam), Juan José Gárriz (Citroën Total Racing Team PSG) y José Manuel Sapag (Citroën Total Racing Team PSG) motivaba el ingreso del Auto de Seguridad.

Antes de que se neutralice la prueba, Moscardini superaba a Gandulia y ascendía al segundo lugar, mientras que Martín Chialvo (Escudería Fela) y Cravero se prendían en la lucha por la tercera colocación.

El relanzamiento le permitió al platense atacar al joven del DTA Racing, situación que dio resultado porque logró superarlo para pasar a la punta. Ya en la vanguardia, el piloto del Ambrogio Racing hizo una rápida diferencia y capitalizó la pelea que mantuvieron Cravero, Gandulia, Chialvo y Bastidas para transitar con comodidad.

La batalla por la segunda colocación generó roces que después trajeron novedades al final de la competencia. En la lucha, el hombre que partió desde la pole position fue el más damnificado porque su 408 perdió rendimiento y cayó en el clasificador.

Por otro lado, Cravero lograba irse encima de Chialvo, pero el piloto de Marcos Júarez se defendía de manera férrea. Más atrás, Julián aguantaba los embates de Lucas Vicino (Escudería Fela), pero el mendocino lo terminó doblegando al de Río Cuarto.

El ganador del Sprint, Rodrigo Lugón, buscó avanzar desde el 11mo lugar, pero un trompo en el ingreso a la recta principal complicó sus chances de llegar dentro de las posiciones de vanguardia.

Con más de 15 segundos sobre sus rivales, Moscardini alcanzó su tercer éxito de la temporada y se subió a lo más alto del campeonato. En pista, Gandulia y Chialvo finalizaron segundo y tercero, pero luego fueron recargados por maniobra peligrosa a Bastidas, por lo que el cordobés de la Escudería Fela perdió el podio.

Tras las modificaciones en el clasificador, el hombre del equipo que comanda Marcelo Ambrogio se llevó el triunfo, escoltado por Cravero y Gandulia.

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17/06/2019 turismo pista
El DS3 de Dino Cassiano gana bajo el agua paranaense

La final de la Clase Tres se llevaba adelante con las precipitaciones que se iban atenuando pero la consecuencia en el suelo se veía reflejada, teniendo en primera fila a Mauro Salvi junto a Renzo Cerretti y, detrás, pilotos que supieron demostrar estar en condiciones de ir para adelante, en busca de la victoria.


La primera alternativa de relevancia se produciría con el despiste y posterior abandono de Renzo Cerretti, quien peleaba por el liderazgo pero salía despedido al momento de culminar la recta principal del trazado, impactando contra una contención y decretándose allí su abandono. Esta alternativa motivó una neutralización que dejaba diferencias inexistentes en los primeros lugares, viéndose beneficiado Dino Cassiano, Lucas Yerobi y Horacio Evolo, quienes parecían contar con un ritmo superior al resto.

La posibilidad de reanudar ratificó lo que se anticipaba, Cassiano saltaría a la primera colocación y rápidamente pareció ampliar diferencias mientras Mauro Salvi y Lucas Yerobi disputaban de manera intensa la condición de escolta, con el fueguino que parecía ser superior en rendimiento. Cuarto era Horacio Evolo y quinto Pablo Vuyovich, integrando un segundo pelotón entretenido con Joaquin Volpe y Thiago Martinez.

La última de las reanudaciones dejó nuevamente el suspenso latente en la lucha por la victoria, quedando sólo una vuelta de velocidad plena ya que la misma culminaría por tiempo, siendo Cassiano quien iba por la victoria pese a sufrir el asedio de Lucas Yerobi y un Mauro Salvi expectante.

El DS3 de Dino Cassiano hizo una vez más diferencia y se quedaría con la victoria, segundo fue Lucas Yerobi pero un recargo lo bajaba en el clasificador, siendo nuevo segundo Mauro Salvi y tercero Horacio Evolo

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17/06/2019 rally argentino
Marcos Ligato le ganó la pulseada en la nieve a Villagra

Pese al histórico apagón en Argentina, con el país entero sin luz en la mañana del domingo, quien pareció seguir encendido -extendiendo lo hecho en la jornada previa y especialmente lo logrado en las ediciones anteriores- fue Marcos Ligato, quien se quedó con el Rally de Esquel (Chubut), cuarta presentación del calendario 2019 del Rally Argentino DIRECTV que exigió al máximo a cada uno de los protagonistas con caminos complicados, cubiertos de hielo, nieve y mucho barro.

El de Río Ceballos no la tuvo fácil. Es que Federico Villagra comenzó con toda la energía y le arrebató el mando en la PE8, cuando el del Tango Rally Team penó con el hecho de abrir el camino. Pero al igual que lo protagonizado el sábado, Ligato (navegado por Rubén García) apretó tras el paso por la asistencia, se adueñó de la PE11 y recuperó lo que era suyo, beneficiándose del retraso (y posterior abandono) de su rival al romper un palier en su Fiesta MR.

"Tenía un buen recuerdo de Esquel así que repetir victoria es una alegría enorme. Y más con el tipo de carrera que se dio, con muchas dificultades. Fue una prueba cambiante y muy difícil", sostuvo Ligato, que se convirtió en el primer piloto en repetir victoria en esta temporada (tras celebrar en el inicio en Toledo) y que sumó su tercer éxito en esta prueba patagónica (venía de ganar las dos últimas ediciones en 2014 y 2015).

Para el Tango, la alegría fue completa, ya que Miguel Baldoni se las ingenió para ser segundo (a 2:06.9 de su compañero) y cosechar buenos puntos que le permiten mantener el liderazgo en el campeonato por apenas dos unidades. Pese a tener algunos problemas y terminar sin hidráulica en su Agile, el puntano aprovechó los abandonos de Gerónimo Padilla en el inicio (volcó con su VW Polo) y de Luciano Preto en el final (venía cumpliendo una gran trabajo con el VW Gol de la CGR en su vuelta al Argentino). El catamarqueño Augusto D´Agostini (a 5:02.2) completó el podio de la RC2 con el Polo del Baratec, delante del uruguayo Rodrigo Zeballos, de Alejandro Menéndez y de Leandro Bonnin.

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17/06/2019 motogp
Lorenzo hace un desastre en Catalunya y gana Márquez

Marc Márquez (Repsol Honda Team) asestó este domingo un gran golpe al campeonato mundial de MotoGP™ al firmar la cuarta victoria de la temporada y ver claramente reforzado su liderato después de verse también beneficiado por una caída múltiple propiciada por su compañero, Jorge Lorenzo, que dejó fuera de juego a Andrea Dovizioso (Mission Winnow Ducati) y la dupla de Monster Energy Yamaha formada por Maverick Viñales y Valentino Rossi.




El cóctel de circunstancias provoca que Márquez atesore ahora un total de 140 puntos en la clasificación general, 37 más de los que acumula Dovizioso, uno de los grandes derrotados del fin de semana, al contrario que su compañero, Danilo Petrucci, que completó un podio en el que Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) fue 2º.

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16/06/2019 turismo carretera
"Me mandé un cagadón"

Emiliano Spataro tuvo su oportunidad de oro de volver a un podio de Turismo Carretera después de haber largado tercero y superar al Pato Silva en los primeros compases de la carrera. Sin embargo al momento de ir por el líder Valentín Aguirre se le complicó en la salida de la curva 1, en donde terminó mordiendo el pasto, entrando en trompo y para colmo cruzando toda la pista y llevánose a la rastra a Ledesma quien también quedó muy retrasado: "Me mandé un cagadón", dijo Spataro, "Valentín deja tierra y yo vengo muy al límite, entonces me cae en la rueda trasera y ahí me desparramo", añadió Spataro que terminó llegando en el top 10 pero fue recargado al puesto 14 detrás de Ledesma.

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16/06/2019 turismo carretera
Otra vez Di Palma con Pernía: "No lo pude evitar"

Una vez más se cruzaron muy mal en pista Josito Di Palma y Leonel Pernía. En esta oportunidad las víctimas fueron ambos, pero quien más perjudicado salió fue el 'tanito' que fue a parar al último lugar después de que el arrecifeño le propinara un toque de atrás en la horquilla. Di Palma fue sancionado con un pase y siga y finalmente terminó en el puesto 16º. "No lo pude evitar", dijo Di Palma respecto al toque, "alguien frenó adelante de Pernía y lo terminé perjudicando y yo perjudicándome a mí también. Tenía el mejor auto del año después de lo de Rafaela", añadió.

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16/06/2019 turismo carretera
El azar del sábado y la reacción del domingo le dan el segundo triunfo a Aguirre

En un día en donde la República Argentina y parte de Latinoamérica se revolucionó con el apagón de luz, el hecho también afectó al Turismo Carretera, pero por algo que en cualquier otro autódromo del país no hubiera sido problema: las cortinas de los boxes del circuito más moderno del país no podían ser levantadas sin corriente eléctrica. Hasta que los técnicos hicieron malabares para poder llevarlo a cabo se hicieron las 11 de la mañana y a partir de allí fue una maratón de series y finales una atrás de la otra para cumplir con el espectáculo pactado.




Después de unas series que abajo están desarrolladas, Valentín Aguirre tenía la tarea de partir desde la pole position con el Pato Silva a la par. Largaron y Aguirre mostró su supremacía de arranque y Silva comenzó a defenderse del ataque de Spataro. Después de un par de relanzamientos en los que Silva le hizo la vida casi imposible a Aguirre, atrás Spataro aprovechó la volada y ejecutó al 'Pato' al final de la recta larga.

Pero la alegría le duraría poco, ya que saliendo de la curva 1 el hombre de Torino puso dos ruedas en la tierra y entró en trompo cruzándose toda la pista y llevándose a la rastra a Christian Ledesma. Allí ambos perdieron todo y dejaron el camino libre para que Silva fuera en busca de Valentín. Finalmente nada ocurrió a pesar de que fueron soldados en lo que restaba de la carrera, y Aguirre se terminó llevando su segunda victoria del año después de haber recibido el regalo del cielo el día sábado con la clasificación atípica por lluvia.

Lastimosa situación de Mariano Werner, quien había logrado recuperarse hasta el tercer puesto con el mejor auto que le había tocado manejar este año hasta que en la vuelta 15 un problema de transmisión lo dejó a pie.



Dos golpes más se destacaron en lo que fue la carrera: el primero de Ortelli a Savino en la última curva. El heptacampeón aparentemente salió a correr con una rueda que no apoyaba del todo bien y eso le hacía frenar muy mal, con lo cual se llevó puesto al hombre de Ford. Luego Ortelli recibió un pase y siga y más tarde terminó abandonando por este hecho.



La otra colisión la volvieron a protagonizar Josito Di Palma y Leonel Pernía: el tanito venía por delante cuando en la misma última curva el arrecifeño lo tocó de atrás y lo dejó último. A partir de allí Pernía logró remontar hasta el puesto 12 que con las sanciones ajenas terminó siendo 11º. Di Palma también fue sancionado con un pase y siga por boxes.




Otro abandono pesado fue el de Agustín Canapino, quien venía en el medio del pelotón cuando se llevó por delante a Nicolás González y Juan Cruz Benvenuti que venían peleando la posición. Allí quedó con la trompa destruída y tuvo que abandonar ya que la temperatura del agua llegaba a niveles peligrosos.



Muy linda pelea por el cuarto puesto final entre Manu Urcera, quien retuvo durante varias vueltas a Matías Rossi hasta que el Misil lo pudo superar de manera limpia llevándose muy buenos puntos de Termas de Río Hondo.



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1º SERIE: Emiliano Spataro lo terminó ejecutando a Santiago Mangoni en la penúltima vuelta. Ambos se habían escapado en la punta pero el Torino tuvo mejor ritmo. Tercero llegó Werner después de sacarse de encima a Fontana en la mitad de la serie: el arrecifeño venía muy lento e hizo apasionante la pelea por el cuarto puesto con Ortelli, Canapino y Ardusso, quienes se resfregaron a pontonazo limpio. Gianini tuvo un inconveniente en la primera vuelta y quedó último en el pelotón.

2º SERIE: Valentín Aguirre dio vuelta la cara después de decir ayer que no tenía ritmo para ganar la serie más rápida. Le sacó un abismo a Christian Ledesma que tampoco tenía la mejor máquina pero que llegó segundo. Tercero fue Lambiris y cuarto Rossi después de que ambos superaran a un Gabriel Ponce de León que largaba tercero y que se cayó a pedazos, de casualidad logró retener a Castellano en la última vuelta.
Mariano Altuna lo tiró al diablo a Emanuel Moriatis cuando abrían la primera vuelta en la última curva del circuito. El 'Mago' quedó último cola.

3º SERIE: el Pato Silva dio cuenta del poleman Nicolás González en la primera seguidilla de curvas para luego escaparse con un ritmo netamente superior al resto, logrando la segunda serie más rápida. Por su parte González tuvo que dedicarse a retener a los hombres de la segunda fila Manu Urcera y Gastón Mazzacane durante la última parte de la serie. Ambos superaron a un Sergio Alaux que en la primera vuelta cayó dos lugares y en la última terminó superado también por Pernía.

16/06/2019 tc2000
Sprint del sábado para Rodrigo Lugón en Paraná

En una tarde cerrada y con una condición de suelo compleja por la llovizna que se hacía presente en el trazado entrerriano, la competencia habitual de los sábados se puso en marcha con procedimiento de largada de pista húmeda. Esta situación la aprovechó José Manuel Sapag (Citroën Total Racing Team PSG) para mantener a raya a Lugón, quien rápidamente intento prenderse a la cola del C4 Lounge del piloto residente en Capital Federal.

Más atrás Matías Cravero (Citroën Total Racing Team PSG) y Nicolás Moscardini (Ambrogio Racing) batallaban por la tercera posición. El grip del asfalto variaba vuelta tras vuelta y eso generaba que los pilotos cometieran errores en el tránsito de las variantes del escenario paranaense.

El golpe de escena comenzó en el giro número siete, cuando Nicolás Traut (Fineschi Racing) se despistaba y generaba el ingreso del Auto de Seguridad. La competencia se relanzó a la vuelta siguiente y allí Lugón intentó una maniobra precisa por la cuerda externa y logró dar cuenta de Sapag para saltar a la punta.

En tanto, Lucas Vicino (Escudería Fela) se rozaba primero con Ignacio Julián (Toyota Young) y luego con Cravero, lo que posteriormente le costaría un recargo de tres puestos al cordobés de Citroën. Por su parte, Braian Reinoso (Sportteam) caí en el clasificador por una fuga de aceite.

Tras edificar una buena diferencia en la parte final del Sprint, Lugón consiguió su primera victoria en el TC2000 y ya tachó el item necesario para pelear por el campeonato. Chialvo y Gandulia completaron el podio.

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16/06/2019 turismo carretera
Clasificación: reporte del cuarto para atrás

SPATARO, EMILIANO (4º) Lo que no me ayudó mucho es estar tan lejos en la calle de boxes que quedé último en pista y quedé con 1 vuelta menos que los demás. Creo que si no podría haber clasificado un poquito mejor. Las 2 tandas fueron buenas: en la primera 8º y en la 2ª 4º. Se iba mejorando aunque no estés tan fino, de hecho no estábamos finos ni en la puesta a punto ni en el manejo porque había muchos manchones de agua, entonces vos venías con una pista seca donde tenías buen grip y salías a una parte húmeda que te ponía completamente de costado. Era muy difícil saber la velocidad en la cual transitar las curvas

LEDESMA, CHRISTIAN (5º) En nuestro caso no quedó con un buen equilibrio el auto pero de todas formas hicimos una buena clasificación. Hoy a la mañana en el entrenamiento habíamos andado muy bien con la pista totalmente mojada y cuando la pista se pone en una condición intermedia perdemos un poco de grip y nos hace ir un poco lento. Ayer quedamos bastante bien con una tendencia bastante buena del auto. Por ahí nos faltaría ser un poco más rápidos. El auto no tiene ningún problema después del accidente de Rafaela.

SILVA, JUAN MANUEL (6º) Un poco se sabía que iba a pasar eso cuando dejó de llover, que la pista iba a ir evolucionando. En lo personal fue nuestra mejor clasificación pero también ayer fuimos 7º en igualdad de condiciones para todos con un buen potencial del auto. Entiendo que mañana en piso seco vamos a estar bien. Seguramente va a ser una linda carrear porque hay autos con potencial que van a estar largando atrás. Es más deportiva que sea atípica la clasificación. Realmente estaría bien que sea atípica. Históricamente fue así no creo que lo vayan a cambiar.

FONTANA, NORBERTO (7º) En el caso nuestro nos faltó una vuelta porque en la última vuelta veníamos para el ‘1’, quedamos 6º se me puso un poquito de costado y me bajaron la bandera y los otros autos alcanzaron a abrir adelante mío por 10”, entonces la pista se secó y pudieron bajar. En mi caso estaba con la goma con el brillo, no la había pisado y fui más despacio para abrir porque patinaba y por eso no pude abrir una vuelta más. No estuvimos bien el primer día, ayer teníamos un problema con el motor que se solucionó.

PONCE DE LEÓN, GABRIEL (8º) En nuestro caso también arrancamos complicados ayer con la rotura del motor. Eso nos llevó a salir a alquilar uno y nos alquiló Bonelli el motor de repuesto de él y hoy nos ayudó el clima y nos permitió meternos quintos que con la penalización quedamos en el 8º lugar. En nuestro caso no probamos el día de ayer con pista seca. Eso por ahí nos puede jugar un poco en contra mañana. Vamos a ver cómo nos trata la serie y en base a eso trabajaremos para la final. Estoy serio porque le erré yo en poder estar más adelante. En la última vuelta levanté y me quedaba para hacer una más, pensé que me habían bajado la bandera. Fue un error mío. Me va a costar que se me vaya la bronca.

ALAUX, SERGIO (9º) Muy positivo. Erramos un poquito en la configuración del auto en la puesta a punto. Nos favoreció el grupo. Nos favoreció que la pista fue mejorando. En la parte muy seca el auto funcionaba muy bien y en las partes húmedas muy mal. El auto fue muy bueno fuimos trabajando pero fue poco lo que pudimos hacer en seco y funcionó bien.

GIANINI, JUAN PABLO (10º) Fue media enredada, por ahí me faltó una vuelta a mí que los demás la pudieron alcanzar a dar y por nada una vuelta más hubiese sido mucho mejor. Dentro de todo estamos en el puesto 10. Al estar lejos de la salida de boxes nos complicó para abrir otra vuelta más. Hicimos varios cambios ayer con el auto en seco.

LAMBIRIS, MAURICIO (11º) Contento con el resultado, quedamos en el puesto 11 pero habíamos sido los más rápidos de nuestro grupo pero mejoró el clima, mejoró la pista y se metieron los del último grupo todos adelante nuestro. Felicito al equipo porque volvimos a recuperar el potencial del Ford. Fuimos los más fuertes durante todo el fin de semana.

BENVENUTI, JUAN CRUZ (12º) El equipo tomó buenas decisiones. La pista tenía sectores más secos que otros pero tenía manchas húmedas que perjudicaban. El auto funcionó muy bien. Eran vuelta a vuelta que mejoraba muchísimo. Me faltó tiempo para poder seguir mejorando. Es muy meritorio lo que hicimos porque haber salido en el segundo grupo y habernos mantenido entre los 12 en la clasificación cuando restaban los 2 grupos más rápidos de la categoría fue muy bueno. Estimamos que de haber salido en el último grupo con la pista más seca hubiésemos tenido chances de pelear bien adelante. Yo no sabía de la diferencia que tenía con el 2º. Me comunicaron cuando terminó la clasificación. Si, fue sorprendente.

WERNER, MARIANO (13º) Tendremos que trabajar más en tracción, tendremos que trabajar más en grip trasero que es lo que más nos perjudica a la hora de poner potencia cuando la pista no está óptima en lluvia o con la goma lisa en este caso. Creo que mañana va a ser más importante tener ritmo y tratar de pasar. Termas es el circuito que más grip tiene y que más permite los sobrepasos. Eso es cuestión de suerte, no debería haber clasificación atípica.

ROSSI, MATÍAS (14º) Hermosa, una clasificación hermosa. El auto siempre muy bien. Ahora en la condición de esta quizás quedamos un poquito no ideal. No íbamos con un auto ideal, me parece que ningún auto iba ideal porque me parece que era muy difícil acertar en que condición y en ese sentido Lambiris y su equipo me parece que hicieron un buen trabajo interpretando bien el momento y nosotros estamos ahí. Si me preguntas a mí me hubiese gustado estar más firme con el tren trasero.

URCERA, JOSÉ MANUEL (15º) Entiendo que hicimos un buen trabajo en nuestro grupo. Podría quizás haber sido un poco mejor. Intentaremos avanzar en la serie lo que podamos. Va a ser difícil pelear por la carrera que es a lo que vinimos. Si, si en seco estábamos bien y en mojado esta mañana no y después cambiamos la goma y estuvimos mejor pero sin duda que en seco estamos más fuerte.

ORTELLI, GUILLERMO (16º) Hay situaciones de pista en las que cambió muchísimo y difícil de poder evitarlo. En mi caso lo único que tengo que reprocharme es que me excedí un poco en la curva 1 en la última vuelta que normalmente con este tipo de condiciones la última es la que tiene que ser mejor pero hubiese sido quedar 13º. Las tuvimos atípicas las clasificaciones y era difícil evaluar la pista cuando se consideraba atípica y cuando no. Cuando te toca, te toca y chau. Siento que estamos mejor que en las carreras anteriores

CASTELLANO, JONATAN (17º) La realidad es que no estaba bien el auto pero quedamos 7º en la tanda nuestra más cerca de mitad de pelotón. Indudablemente no hemos dado con la puesta a punto del circuito pero tampoco sabemos cuál es la realidad. Si, tal cual es muy difícil saber cómo estaba el auto porque la pista estaba complicada y el auto mío iba muy mal. Ayer estábamos para estar entre los 15 (en seco) pero teníamos mucho para seguir trabajando.

MAZZACANE, GASTÓN (18º) Muchísima además de tensión. Tomamos la decisión de cambiar el motor por un problema en el botador que tuvimos en el motor titular. Cuarenta minutos el equipo lo cambió. Lo único que tuve que hacer es clasificar de manera normal en ese momento con una humedad que ya estaba desapareciendo y con la goma lisa. Después de haber estado en un pozo depresivo en la primera tanda, resurgimos.

ARDUSSO, FACUNDO (19º) Por mi parte estábamos para mejor pero “Johnito” no quiso que pueda hacer un mejor registro. Abrió vuelta adelante mío y no solo eso sino que después iba por cualquier lado, se cerraba como si estuviese corriendo solo. Me tuve que conformar con hacer el puesto 19 en clasificación. No funcionamos bien el viernes, el entrenamiento del sábado tampoco, la clasificación 1 menos Si, ni hablar (le da bronca). Si no me ve hay que sacarle la licencia. Creo que estábamos para el 3º o 2º mejor del grupo mío sin el tapón de De Benedictis.

TRUCCO, JUAN MARTÍN (20º) No estamos rápidos. Tenemos una tendencia de la primera tanda hasta hoy con piso seco, con piso mojado. Con todas las condiciones del piso tenemos la misma tendencia y no se la hemos podido sacar. Tiene tendencia a ir bastante de trompa en los tránsitos y salimos mucho de cola. La pista no es, es el auto. Ayer tuvimos un inconveniente cuando pusimos 2 gomas nuevas pero la tendencia no la hemos mejorado.

DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA (21º) En el caso mío no fue una buena clasifica. Más allá que la pista estaba difícil no fue una vuelta redonda. Más allá de que mi grupo no era el ideal no fue una buena vuelta la mía. Entiendo que no fue buena la vuelta mía. La pista estaba difícil y no redondee. La última vuelta que esa tenía que hacer porque era la mejor. El auto se me puso un poco de costado y perdí mucho.

CANAPINO, AGUSTÍN (22º) Muy contento con el día. Después el clima nos jugó una mala pasada. Contentos con haber sido los más rápidos de la clasificación 1. Bien, anda bien, siempre en todas las tandas estuvimos adelante, así que confiados en poder hacer un buen domingo. La realidad es que siempre que llueve nos va bien. Igualmente en seco siempre fuimos rápidos. Siempre estuvimos entre los 4 de adelante. Obviamente mañana hay más posibilidades de roce porque hay autos rápidos largando atrás. Hay que ver como amanece mañana, como está la pista, como está el clima y ahí pensar que hacer con la puesta a punto.

ECHEVARRÍA, CAMILO (23º) Quedamos segundos en nuestro grupo. Hicimos una buena clasifica. Hubo mucha incertidumbre finalmente decidimos salir con gomas de seco que fue una decisión acertada. Y nos vimos perjudicados que el circuito mejoró. No tenemos que marearnos la realidad es que fue una clasificación atípica, nos pudimos mezclar con el grupo siguiente al nuestro que tenía la pista mejor así que eso muestra que en esta condición de circuito estábamos mejor que muchos de los autos que estaban delante nuestro pero hay que mantener los pies sobre la tierra y pensar que todavía tenemos que mejorar mucho en pista seca y evolucionar, continuar desarrollando el auto y nos están faltando algunos elementos del auto por una cuestión netamente presupuestaria. Estuve resfriado en la semana y ahora con tos.

PERNÍA, LEONEL (24º) A algunos les salió muy bien a nosotros nos salió muy mal. Temes 3 condiciones de pista. 2 en las que podes trabajar y 1 en la que tienes que adivinar. En seco y en mojado podes trabajar en la puesta a punto y cuando está mojado en algunos lados y seco en otros y salís con gomas lisas es una cosa rara que nosotros salimos muy errados. Fuimos los últimos del grupo. Yo no le echo la culpa a la pista sino a que nosotros en esta condición tenemos que aprender. Sabemos que somos rápidos en seco, sabemos que somos rápidos en mojado y en esta intermedia nos cuesta.

SAVINO, JOSÉ IGNACIO (25º) A nosotros nos benefició porque decidimos salir con gomas lisas. Estaba bastante húmeda todavía la pista pero nos salió bien la estrategia pero claramente después nos perjudicó porque los otros grupos tenían mejor la pista. En la primera clasificación anduvimos muy mal, todavía no sabemos cuál fue el problema. Fue una estrategia bastante parecida a la de Posadas (en aquel año que ganó en TC) al haber guardado la goma para el sábado. Por un lado estoy contento por el otro no porque seguimos complicados con el auto pero vamos a seguir trabajando.

BONELLI, NICOLÁS (26º) Nos sacaron la vuelta, la última vuelta cuando s excedimos en el parcial 4, en la curva ciega. Habíamos quedado puesto 12 y ahora tenemos que largar desde puesto 26. Una lástima porque una vez que teníamos suerte en el tema de la lluvia no nos fue bien en esa vuelta. La segunda vuelta no la pude cerrar. Tenemos un problema grande de ida de cola desde hoy temprano y no lo pudimos solucionar con pista húmeda. Ayer con piso seco medianamente estábamos funcionando bien. Siempre uno quiere andar uno adelante pero cuando uno alquila un motor y al que le alquila funciona bien se pone contento. Aparte son gente que hace mucho esfuerzo (Ponce de León). Hay 5 o 6 autos que siempre mantienen un nivel de punta y el resto estamos alternando posiciones depende de cómo caes en el circuito.

DELLA MOTTA, FACUNDO (27º) En este caso salimos perjudicados (por el clima) pero así y todo estoy conforme con el trabajo realizado. Ayer quedamos a 8 décimas con gomas usadas así que creo que la tendencia es buena. En el caso de hacer clasificación atípica tendríamos que tener 3 grupos y después vamos a tener problemas que somos muchos autos en pista. Siempre va a haber un favorecido y un perjudicado. Venía muy preocupado de Rafaela pero otra vez estamos similares a San Luis y Rosario. En Rafaela caímos mal de entrada, éramos lentos. Tampoco puedo decir que era un tema del motor.

BRUNO, JUAN MARTÍN (29º) No fuimos beneficiados por el tiempo porque fue en el segundo grupo que salimos nosotros pero dentro de todo no quedamos tan mal como podríamos haber quedado. Hay 15 autos atrás así que dentro de todo no salió tan mal. Venimos de menos a más, esta no es la mejor circunstancia. En Rafaela habíamos arrancado bien y no pudimos redondear. Para mañana el motor me funciona muy bien y con el auto hicimos muchos cambios pero no tuvimos referencias porque la pista cambió hoy.

CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS (30º) muy buena clasificación. Por ahí el auto no nos quedó del todo equilibrado porque se secó más de lo que esperábamos, complicó un poco la tendencia del auto

EBARLÍN, JUAN JOSÉ (31º) llevamos las de perder. Había sectores donde estaba seco y ya no llovía más. Una lástima porque en las dos condiciones teníamos buen auto, hay que esperar para mañana.

ALTUNA, MARIANO (32º) No hay mucho para decir porque nos tocó una condición de pista que optamos por gomas de lluvia, después se fue secando y quedaron 2 cuartos más y era lógico que iban a evolucionar mucho. Quizás media hora antes o media hora después hubiera sido otra historia. Estamos tratando de definir lo que mejor nos funcionó. No creo que tengamos una carrera enredada mañana.

DI PALMA, LUIS JOSÉ (33º) quedó mucho de cola el auto y no pudimos ser rápidos. Un poco desilucionados, en nuestra tanda no giró nadie antes y el resto de los grupos se secó

JALAF, MATÍAS (34º) se secó e iba peor el auto, se ve que las gomas de lluvia con piso seco no le gusta nada. se ponen imposibles los autos, una lástima no haber salido con gomas lisas pero ya era jugársela mucho. Agarró mucha temperatura la goma de lluvia y tuve que enfriar una en el medio porque patinaba una bestialidad. Noto un buen potencial en el equipo si nos acomodamos un poco con el motor en condiciones normales

RUGGIERO, ALAN (35º)
Clasificación que no era de nada. Quedarme en boxes o salir hubiera sido lo mismo. Lo que me arruina y no me deja estar adelante como en todo el fin de semana es el sistema de clasificación. Lamentablemente estoy en el 3º cuarto que es el primero que sale a clasificar en Termas. Creo que a futuro se debería rever esto. Me arruina el fin de semana sabiendo que estábamos para estar entre los 5.

UGALDE, LIONEL (37º) Tocó la peor tanda y elegimos la goma de lluvia y al final estaba como para intentar cambiarla. Una lástima porque teníamos un auto bueno en las 2 condiciones. No veíamos con claridad que goma poner y justo vimos que salieron con gomas de piso mojado y pusimos la de mojado y repetimos los tiempos del grupo en la tanda.

MORIATIS, EMANUEL (38º) La verdad que hoy re contra complicado. Encima que no teníamos un buen rendimiento en el auto lo mejoramos un poco para la 2ª clasificación pero quedamos cerca de los primeros de mi grupo pero se secó la pista y ya todos con gomas lisas vamos a quedar últimos. En estos casos cuando llueve y se empieza a secar es la suerte del grupo.

PONTE, MARTÍN (39º) Todas las veces que tiramos la moneda para arriba cayó del otro lado. Se nos rompió el motor, se nos rompió la correa. Estuvimos todo el viernes sin girar. Salimos a girar hoy recién a la mañana y después nos toca salir a clasificar en un grupo que era el segundo que salía y después la pista iba mejorando. Soy optimista porque el auto de ‘Nico’ (González) había funcionado bien, yo también sentí bien el mío en la única vuelta que dí ayer. El auto en pista seca no tengo ninguna referencia salgo esa vuelta que pude dar así que mañana será todo casi nuevo para nosotros.

TROSSET, NICOLÁS (40º) Claramente no viene siendo el año mío el 2019. Muchas complicaciones. Sacando el día de hoy que era un poco atípico. Con el chasis nunca pudimos dar en la tecla ni en seco ni en húmedo y cuando parecía que venía una para nuestro lado salí y apenas di 2 vueltas y empezó a patinar el embrague. Pude dar una vuelta pero sufrió mucho todo porque se iba en vueltas el motor pero quedamos muy lejos cuando la posibilidad era quedar 10º como malo del grupo y en la general. La realidad que mucha incertidumbre para mañana porque nunca tuvimos un auto por ahí 100% competitivo. La pista va a faltar grip por una cuestión que va a quedar lavada después de lo que pasó hoy pero tampoco vamos a hacer locuras.

PÉREZ, FEDERICO (41º) Nuestro sábado no fue del todo bueno. La verdad que con el piso mojado estuvimos muy faltos de tracción y una vez que se fue secando la pista no pudimos encontrar un buen funcionamiento en el auto. En la segunda clasificación cometimos el error de salir con cubiertas con dibujo ya cuando la pista se estaba secando y lamentablemente quedamos en puesto 41º cuando perdimos toda chance de meternos entre los 20 cuando teníamos ese potencial

BONELLI, PRÓSPERO (42º) Nosotros salimos con gomas de lluvia y todos están andando con gomas lisas. Encima que tenemos que trabajar en el auto no nos ayuda la suerte. Ayer estábamos un poco lejos pero no habíamos puesto nada de gomas. Hice el entrenamiento con 4 gomas. Ni siquiera usé las 6 que nos dan y creo que el salto iba a ser grande con gomas nuevas. Creo que teníamos un buen auto para situación normal.

SERRANO, MARTÍN (43º) Amargado porque realmente en piso seco teníamos un gran auto. En piso mojado no estábamos tan bien y peor aún con la pista húmeda como salimos nosotros en el segundo cuarto que la pista no se llegó a secar bien y los tiempos después se bajaron muchísimo. Nosotros no pudimos hacer una buena vuelta porque la verdad que se me complicó con el auto. Siento que teníamos un auto para estar entre los 15. Mañana vamos de vuelta todo a piso seco, a lo mismo el viernes. Obviamente va a ser difícil porque estamos muy atrás y tenemos que avanzar terminar entre los 7 u 8 de mi serie como para pretender estar entre los 15 de la final.

NOLESI, MATHÍAS (44º) quedamos mucho de cola en la primera clasificación y en la segunda nos pasó lo mismo. No puedo dar acelerador, vengo todo el tiempo corrigiendo. Ya desde hace algunas carreras lo venimos sufriendo, lo habíamos arreglado pero con la lluvia lo volvimos a perder

DOSE, CHRISTIAN (45º) Ayer en la primera tanda de entrenamientos el auto se mostró muy lógico, muy bien. No pusimos cubiertas nuevas porque sabíamos que hoy iba a llover y no tenía sentido. Así que ayer no importaba que quedáramos lejos. No tenía sentido gastar las gomas nuevas y hoy amaneció lloviendo. Salimos con gomas de seco en la segunda tanda porque no lo bajamos de adelante, el auto quedo muy alto y quedó de trompa en todos lados. El auto era inmanejable.

DE CARLO, DIEGO (46º) Teníamos un buen auto ayer con la pista seca. Habíamos quedado a 1” de la punta y la verdad que hoy en la primera clasificación el auto quedó mucho de cola y para la 2ª nos jugamos con la goma lisa y creo que nos faltó 10’ se tanda. Esto ya no tiene nada que ver con la puesta a punto del auto. Conforme con lo que se hizo ayer con la pista seca.

16/06/2019 rally argentino
Con mínimas de -4ºC, Ligato se hizo cargo del sábado del Rally de Esquel

Como los pronósticos lo indicaban, el Rally de Esquel se convirtió en un durísimo desafío para cada uno de los protagonistas del Rally Argentino. Es que en el arranque de las acciones de esta cita chubutense -que regresó al calendario luego de cuatro años- la concentración debió ser máxima para saber leer y transitar por caminos con hielo, nieve y mucho barro. Y al parecer contar una buena experiencia puede tener sus ventajas.

Sin lograr destacarse en los tramos de la mañana, Marcos Ligato apareció en plenitud en la PE5, cuando con el Chevrolet Agile MR dio un golpe letal para pulverizar los relojes, saltar del quinto al primer lugar en la general y luego encaminarse a quedar como el mejor en este Día 1 de competencia.

"Pudimos agarrar un buen ritmo ya que habíamos arrancado mal la carrera. A la tarde salimos a arriesgar mucho y la verdad que nos salió un tramo fantástico", indicó Ligato, quien también parece sentirse cómodo en estos escenarios patagónicos ya que festejó en las dos últimas ediciones de la prueba (2014 y 2015). ¿No habrá dos sin tres o la tercera será la vencida?

Por supuesto que los rivales prefieren que suceda esto último. Es que muchos aún se ilusionan con festejar e irse bien posicionados en el torneo de la RC2. Entre esos nombres aparecen Federico Villagra (que lo escolta a 6.3 segundos con el Ford Fiesta del YPF Elaion Rally), Gerónimo Padilla (a 8.3 con el VW Polo del Baratec), el líder del torneo Miguel Baldoni (a 19.1 con el Agile del Tango) y Augusto D´Agostini (a 59.8 con el Polo del Baratec).

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16/06/2019 Rally Mundial
Tanak lidera el sábado en Cerdeña con 30 segundos de ventaja

Ott Tanak ha disputado un día perfecto ganando los seis tramos y tomando la delantera en el Rally de Cerdeña. Terminó la etapa más larga y dura del rallye de cuatro días en la isla mediterránea con una ventaja de 25,9 segundos con su Toyota Yaris sobre el anterior líder Dani Sordo. Teemu Suninen estaba un 17.0 segundos más atrás en la tercera posición con su Ford Fiesta.

Sordo perdió unos segundos vitales esta mañana cuando su Hyundai i20, calzado con neumáticos duros, sufrió un patinazo. Suninen estaba encantado con su rendimiento, combinando ritmo y precaución, ya que por primera vez se benefició de los conocimientos de Jarmo Lehtinen, un copiloto de gran experiencia.

Elfyn Evans y Andreas Mikkelsen lucharon furiosamente por el cuarto puesto. Cambiaron de posición en cada tramo de la mañana y la diferencia nunca superó los 2,6 segundos hasta la última especial, en la que Mikkelsen perdió tiempo con unos neumáticos muy desgastados en su i20. Evans terminó por delante por 7.9 segundos con su Fiesta.

Ambos mantuvieron a Kris Meeke a distancia hasta que el británico se detuvo para cambiar un pinchazo en sus Yaris en el tramo final. Bajó a la octava posición.

Su pérdida de tiempo llevó a Thierry Neuville a la sexta posición, a casi un minuto de su compañero de equipo Mikkelsen. El belga ha hecho una mala elección de neumáticos esta mañana y ha tenido dificultades para encontrar un buen ritmo con su i20, a pesar de haber cambiado la puesta a punto en la asistencia de mediodía.

Fue otro día decepcionante para Sébastien Ogier. De vuelta tras el abandono de ayer, el francés volvió a chocar contra una roca y rompió el brazo de la suspensión trasero de su C3. Hizo reparaciones al borde de la pista antes de cojear en la siguiente especial y entrar en la asistencia de Alghero.

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16/06/2019 turismo carretera
"Tenés tres condiciones de pista: en dos tenés que trabajar y en la otra adivinar"

El gran perdedor del día sábado probablemente haya sido Leonel Pernía. El 'Tanito' fue el más rápido durante todo el viernes en condiciones de seco y también entró en el top 10 en el entrenamiento de la mañana con lluvia cuando incluso penó algunos minutos con problemas en boxes. Sin embargo llegaron los turnos clasificatorios y no solo que con una pista intermedia no pudo ser rápido sino que después fue barrido por el último grupo clasificatorio.

"A algunos les salió muy bien, a nosotros nos salió muy mal. Tenes 3 condiciones de pista. 2 en las que podes trabajar y 1 en la que tenes que adivinar. En seco y en mojado podes trabajar en la puesta a punto y cuando está mojado en algunos lado y seco en otros y salís con gomas lisas es una cosa rara que nosotros salimos muy errados. Fuimos los últimos del grupo. Yo no le echo la culpa a la pista sino a que nosotros en esta condición tenemos que aprender. Sabemos que somos rápidos en seco, sabemos que somos rápidos en mojado y en esta intermedia nos cuesta."

Mañana Pernía saldrá desde la cuarta fila de la tercera serie con Juan Bautista De Benedictis a la par para intentar recuperar algo de lo que mostró el viernes.

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15/06/2019 turismo carretera
Ortelli (16º): "Cuando te toca, te toca y chau"

Parece que con el paso de los fines de semana no levanta cabeza, y hoy se ha sumado la difícil situación en condiciones de clasificación. Después de venir con un motor rearmado tras la rotura de Rafaela, Guillermo Ortelli tampoco ha logrado encontrar el potencial ideal ni para seco ni para húmedo, y para colmo se dio la situación de tener un grupo después suyo que les bajó el tiempo a todos los del primer tercio ya que la pista se fue secando paulatinamente.

"Hay situaciones de pista en las que cambió muchísimo y difícil de poder evitarlo. En mi caso lo único que tengo que reprocharme es que me excedí un poco en la curva 1 en la última vuelta que normalmente con este tipo de condiciones la última es la que tiene que ser mejor pero hubiese sido quedar 13º. Las tuvimos atípicas las clasificaciones y era difícil evaluar la pista cuando se consideraba atípica y cuando no. Cuando te toca, te toca y chau. Siento que estamos mejor que en las carreras anteriores"

Mañana Ortelli saldrá desde la tercera fila en la primera serie, aspirando a un buen ritmo o a otra condición de lluvia que altere las cosas en condiciones atípicas.

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15/06/2019 turismo carretera
Ruggiero: "Este sistema de clasificación te arruina el fin de semana"

Fue uno de los más perjudicados al tener que salir en el primer turno de clasificación, y además de eso fue el único de su grupo que se animó a salir con gomas lisas cuando el asfalto todavía tenía una alfombra de agua. Sin embargo no sirvió, ya que quedó 35º siendo desplazado hacia abajo por los otros 3 grupos que vinieron a posteriori.

"Clasificación que no era de nada. Quedarme en boxes o salir hubiera sido lo mismo. Lo que me arruina y no me deja estar adelante como en todo el fin de semana es el sistema de clasificación. Lamentablemente estoy en el 3º cuarto que es el primero que sale a clasificar en Termas. Creo que a futuro se debería reveer esto. Me arruina el fin de semana sabiendo que estábamos para estar entre los 5."

Mañana largará la segunda serie desde la sexta fila aspirando a mejorar con un piso que se espera esté más seco.

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15/06/2019 turismo carretera
Ardusso se bajó caliente con De Benedictis

Sin ningún lugar a dudas no está siendo el fin de semana de Facundo Ardusso. Tanto en seco como en mojado nunca estuvo competitivo y siempre le costó solidificarse entre los 15 primeros. Sin embargo terminó para peor después de que manifestara que en el último corte clasificatorio Johnito De Benedictis lo tapara durante toda una vuelta entera.

"Por mi parte estábamos para mejor pero “Johnito” no quiso que pueda hacer un mejor registro. Abrió vuelta adelante mío y no solo eso sino que después íba por cualquier lado, se cerraba como si estuviese corriendo solo. Me tuve que conformar con hacer el puesto 19 en clasificación. No funcionamos bien el viernes, el entrenamiento del sábado tampoco, la clasificación 1 menos. Si no me ve hay que sacarle la licencia. Creo que estábamos para el 3º o 2º mejor del grupo mío sin el tapón de De Benedictis."

Ardusso saldrá mañana desde la cuarta fila de la primera serie a la par de Agustín Canapino, quien también se desvaneció en el segundo corte clasificatorio.

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15/06/2019 turismo carretera
Santiago Mangoni se lleva la pole del secador en Termas de Río Hondo

El viernes se veía venir el agua con intenciones de tirar por la borda todo el trabajo de la primera jornada. Las profecías se cumplieron y del dominio de Pernía, los Torino y Urcera en seco fue historia. La lluvia terminó decantando a favor del último grupo que salió a clasificar, cuando la pista ya estaba en su punto más seco y rápido, y de ellos fue Santiago Mangoni quien salió con la mejor puesta a punto y movió mejor las muñecas para llevarse su segunda pole position en el Turismo Carretera.




Justo detrás quedó ubicado Valentín Aguirre, quien parecía que su clasificación se iba al diablo después de quedar en el fondo de la primera sesión clasificatoria inclusive con un despiste en la última vuelta que lo dejó clavado en la leca. El torpedo de Arrecifes manifestó no tener un coche para pelear la punta en condiciones normales pero la improvisación arriba y abajo del auto le jugaron a favor para llevarse el segundo crono más veloz.

A partir de ahí comenzó el escalón de un segundo hacia abajo: Nicolás González se hizo con el tercer lugar logrando su mejor clasificación en lo que va de su trayectoria en Turismo Carretera superando aquel cuarto puesto de Viedma 2017. El hombre de Rafaela quedó a un abismo de los dos más rápidos, quienes fueron los que sin duda mejor se adaptaron a las condiciones mixtas.

Los 10 primeros de la clasificación fueron pilotos del último grupo. Los únicos que no pudieron sumarse para completar el top 12 fuero Nicolás Trosset y Nicolás Bonelli: al entrerriano le quitaron su vuelta más rápida, luego su segundo giro no lo pudo cerrar y el primero fue el que terminó siendo el válido. Por el lado de Niki sufrió problemas con el embrague.

Tanta fue la diferencia que hizo el último grupo que Gabriel Ponce de León que había clasificado quinto y debía recargar 6 décimas por cambio de motor, perdió solamente 3 puesto y quedó ubicado octavo para largar la segunda serie en segunda fila.

Probablemente uno de los principales candidatos a avanzar mañana sea Mauricio Lambiris (11º) quien fue el más rápido del grupo de los pesos pesados, el cual salió a girar en penúltimo turno. El uruguayo le hizo 6 décimas a Werner que salía en su mismo grupo y 5 décimas a Juan Cruz Benvenuti (12º) que resistió de manera increíblemente sólida a pesar de haber salido en el segundo turno.

Desafortunada pérdida de Leonel Pernía (24º): ayer eran los principales candidatos en seco y hoy a pesar de haber cambiado la puesta a punto cayeron considerablemente en los tiempos. Otro que recibió un golpe inesperado fue Agustín Canapino, quien en la primera sesión clasificatoria obtuvo el tiempo más rápido pero con la pista más seca se derrumbó hasta el puesto 22.

Poco análisis se puede llevar a cabo de lo sucedido el día de hoy, ya que las variables tanto de puesta a punto como conductivas han sido innumerables, por lo tanto lo único que resta es esperar la condición climática que habrá mañana y sentarse con los pochoclos en frente del televisor a disfrutar del espectáculo de las series, en donde seguramente veremos a grandes protagonistas remontar posiciones desde atrás en una pista que se presta para los sobrepasos.

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15/06/2019 motogp
Segunda pole para el novato Fabio Quartararo en Catalunya

Día grande el que vivió este sábado Yamaha en el Circuit de Barcelona - Catalunya. El constructor de Hamamatsu, que acumula demasiado tiempo sin un triunfo en la categoría reina, saboreó una jornada muy especial al colocar hasta 4 pilotos entre los 5 primeros en la Q2, con gran protagonismo de Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT), a la postre flamante 'poleman'.




El rookie francés, que en las sesiones previas ya había dado muestras de que la operación del síndrome compartimental no le iba a penalizar a la hora de marcar grandes tiempos, se hizo con un registro de 1:39.484, con el que logró superar a Marc Márquez (Repsol Honda Team) por 15 milésimas para cosechar su segunda 'pole' en la categoría reina.

El de Cervera salvó los muebles con autoridad, después de una intensa jornada en la que llevó a cabo un auténtico muestrario de probaturas al testear diferentes compuestos de neumáticos, con el fin de obtener su mejor versión sobre la pista. De hecho, se quedó a las puertas de la 'pole', tras ver arruinada su mejor vuelta rápida con un susto en la curva 4 que solventó con una mágica salvada.



El dominio arrollador de Yamaha en el Circuit se escenificó tras el propio Marc, ya que hasta 4 pilotos de Yamaha coparon las siguientes posiciones, completando un Top 5 que hará las delicias del constructor japonés y de sus respectivos equipos.

En tercer lugar, se clasificó Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha), mientras que la segunda fila de la parrilla la abrirá un meritorio Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT). El 'sophomore' italiano se repuso a una dura caída en la FP4 para liderar la Q1 junto a Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) y ya en la Q2 no desperdició su oportunidad.

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14/06/2019 rally argentino
Rally de Esquel: Villagra abre el juego en los entrenamientos

Luego de cuatro años, el Rally Argentino DIRECTV volvió a decir presente en Esquel (Chubut) para comenzar con las acciones del denominado "Rally Descubriendo los Caminos Patagónicos", cuarta fecha del calendario 2019.

En el sector de poco más de 1.800 metros de extensión, "El Coyote" fue el más rápido en el sector tras registrar 1:09.1 en su mejor pasada al mando del Ford Fiesta MR del YPF Elaion Rally, superando por ocho décimas a Nicolás Díaz (Fiesta del GP Motorsport) y por 1.5 a Augusto D´Agostini (VW Polo del Baratec).

Gerónimo Padilla (Polo del Baratec) y el líder del torneo Miguel Baldoni (Chevrolet Agile del Tango Rally Team) completaron los cinco primeros dentro de la RC2 (MR Turbo), delante de Marcos Ligato (1:12.2), de Luciano Preto (1:12.3 en su regreso al Argentino), de Javier Castro (1:12.5), de Leandro Bonnin (1:13.9), de David Nalbandian (1:16.3) y de Alejandro Menéndez (1:19.7 y también en su vuelta con un VW Gol).

En tanto que en la RC2A (MR Aspirados), el neuquino Martín Suriani fue la referencia con el Peugeot 208 MR que le prepara la Compañía General de Rally. Quien lidera este certamen aventajó a Tomás Maranzana (1:18.9), a César Folledo (1:21.5) y a Fernando Álvarez Castellano (1:25.8).

En la RC2N, el catamarqueño Antonio Prevedello es el único protagonista presente y completó su mejor vuelta en 1:22.4 con el Mitsubishi Lancer Evo X.

Entre los protagonistas de la Junior Copa Elaion se destacó el entrerriano Pablo Soria, quien con el Renault Clio fue el más veloz al registrar 1:30.5, aventajando a Walter D´Agostini (1:31.7), a Lucas Machado (1:32.1), a Juan Soria (1:32.8) y a Victorio Ballay (1:36.0) que cerró el Top 5. Más atrás quedaron Collado (1:36.8), Cataldo (1:37.8), Cutro (1:40.9), Daparte (1:41.5) y Morán (1:49.9)

Mientras que en la RC5, el cordobés Damián Ibarra dominó las acciones con su Ford Ka al establecer 1:32.0, un tiempo que le permitió doblegar a Martín Maisonnave (1:32.7), a Sebastián Landa (1:34.7) y al líder del torneo Adrián Sánchez (1:38.6).

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14/06/2019 Rally Mundial
Rally de Cerdeña: Latvala vuelca y Sordo lidera al final del viernes

Dani Sordo lidera el Rally de Cerdeña mientras la cautivadora batalla a tres bandas en el campeonato del mundo toma muchos giros y vueltas en las calurosas y polvorientas pistas de la Isla del Mediterráneo. En un día en el que cinco pilotos se pudieron líderes, Sordo lo logró esta tarde. Aunque sólo ganó uno de los ocho tramos en las pistas de tierra rocosas y abrasivas, fue el mejor después de que él y Tänak estuvieran empatados en cabeza.

Las pistas de arena que cubrían una base rocosa significaban que los que abrían pista tenían dificultades para lograr tracción. Como uno de los últimos en empezar, Sordo se benefició de una línea más limpia y rápida, ya que los que le precedieron quitaban la grava.

El líder del campeonato, Sébastien Ogier, ha tenido un día desastroso. Estaba a casi 30 segundos de la cabeza en la novena posición, cuando golpeó una roca que rompió la suspensión de su Citroën C3. El abandono fue instantáneo.

Thierry Neuville, tercero en la lucha por el título, salvó un día difícil para terminar séptimo. El belga eligió dos veces neumáticos equivocados, mientras que una serie de errores fuera de la pista, uno de los cuales siguió a una confusión de notas y dañó el radiador de su i20, le costó más tiempo.

Suninen fue el primer líder con su Ford Fiesta después de ganar dos tramos, pero un trompo lo retrasó. Jari-Matti Latvala lideró después del bucle matutino, pero esta tarde ha salido mal cuando ha volcado su Toyota Yaris. Luchó sin parabrisas y ganó notablemente la siguiente especial, pero se retiró después de salirse de la pista en la especial final.

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14/06/2019 turismo carretera
VIERNES: Pernía mueve los hilos en seco, Urcera el retador invisible

La jornada inicial en las Termas de Río Hondo ha quedado en poder de los Torino con tres hombres a la cabeza que a pesar de todo no terminan de ser del todo cruciales, ya que para maána se pronostican lluvias que pueden cambiar totalmente las tendencias de hoy. Tanto Pernía como Ruggiero y Nicolás González usufructuaron el plus de los neumáticos nuevos: en el caso de Pernía y González solamente dos, mientras que Alan manifestó haber utilizado los cuatro. Sin embargo el perseguidor silencioso es Manu Urcera, quien terminó sexto detrás de Mauricio Lambiris. Ambos sin poner los neumáticos nuevos pero Urcera fue segundo detrás de Pernía en la suma de los mejores parciales de la tanda.




A pesar del radical cambio de circuito, Agustín Canapino volvió a estar bien sólido como el mejor Chevrolet en el cuarto puesto aunque utilizando las cuatro gomas nuevas sobre el final de la tanda. Al uruguayo Mauricio Lambiris se lo vio sonriente al bajarse del auto después de encontrar el potencial del coche que se venía buscando desde hace varias carreras. De poder plasmarlo en el resto del fin de semana, será en el momento clave de la etapa regular a cuatro fechas de definir los 12 de la Copa.



EL TOP 5 DE HOY SUMANDO LOS MEJORES PARCIALES Y MOSTRANDO CUÁNTAS GOMAS NUEVAS PUSO CADA UNO:


Matías Rossi parece haber pasado completamente de página después de la debacle que supuso Rafaela. Al volver a pistas más técnicas, el Misil de Del Viso volvió a ostentar el clásico top 10 que luce habitualmente en la vuelta rápida aunque en condiciones normales aún parece estar lejos de los líderes. Día positivo para Josito Di Palma que terminó siendo la mejor Dodge a pesar de haber hecho un trompo en el arranque de la segunda sesión de pruebas. Su tiempo lo empató Juan Bautista De Benedictis que quedó en el puesto 11.

Valentín Aguirre se encontró con un panorama complicado en el día de la fecha después de experimentar algunos desequilibrios en el tren delantero que no le permitieron marcar la mejor de sus vueltas. Quien tampoco estuvo del todo cómodo con el tren delantero fue Guillermo Ortelli, quien arrancó con buenas sensaciones pero sobre lo último sintió pérdida de adherencia cayendo al puesto 13.



Vibraciones para Christian Ledesma que terminó 14 con preocupaciones en el chasis después de haber recuperado el Chevrolet del golpe sufrido en Rafaela por parte de Alan Ruggiero.

Los que más tuvieron que sufrir hoy fueron Gabriel Ponce de León, Martín Ponte, Juan Cruz Benvenuti y Diego De Carlo. En el caso del juninense y del hombre de Concordia rompieron el motor en la primera tanda del mediodía. Ambos ya están trabajando en poner el nuevo, en el caso de Ponce de León tuvo que alquilar uno a Nicolás Bonelli. Por su lado Benvenuti rompió la caja en la primera vuelta de la segunda tanda de pruebas, mientras que De Carlo hizo lo propio con el cardan.

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14/06/2019 motogp
Los novatos se cuelan en la cabeza de los entrenamientos

La parrilla de MotoGP™ rebosa talento por todos los rincones. Cualquiera podría pensar que corren tiempos de cambio en la categoría reina. Basta con echar un vistazo a la tabla de tiempos de la jornada inaugural del Gran Premi Monster Energy de Catalunya para entender que el relevo está garantizado.

Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT), que por la mañana ya había avisado al seguir el ritmo marcado por Marc Márquez (Repsol Honda Team), fue el más rápido de una FP2 en la que volvió a escenificarse el cambio de guardia, con varios pilotos jóvenes plantando cara a algunos de los pesos pesados de la parrilla.



Pese a dicha dinámica, Quartararo fue seguido en la tabla por Andrea Dovizioso (Mission Winnow Ducati), que volvió a ser la mejor Desmosedici GP, al clasificarse justo por delante de Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu). Después de maravillar en Mugello, el japonés comienza a no tener techo.


Por detrás emergió nuevamente con fuerza Pol Espargaró. El piloto de Red Bull KTM Factory Racing se quitó la espina de la FP1 en la que fue superado por su compañero de equipo, Johann Zarco. De mantener su progresión, el menor de los Espargaró podría volver a lograr su acceso directo a la Q2.

Tras 'Polyccio' se clasificaron de forma consecutiva un total de 4 pilotos italianos. El primero de ellos fue otro de los rookies, 'Pecco' Bagnaia (Pramac Racing), que fue 4º por delante del 'sophomore' Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT), que sigue muy sólido con la M1.

Después de dos de los jóvenes italianos marcaron sus mejores cronos dos de sus compatriotas. Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha) fue 7º, seguido por el ganador en Mugello, Danilo Petrucci (Mission Winnow Ducati). Tras la decepción en el GP Oakley de Italia, el 'Doctor' está recuperando sensaciones positivas en un circuito que siempre ha sido de su agrado.

El Top 10 de la FP2 lo completaron, por este orden, Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) y Álex Rins (Team Suzuki Ecstar). El piloto español salvó los muebles pese a sufrir una aparatosa caída en la curva 4, cuando tuvo que saltar de su moto para evitar males mayores contra las protecciones.


Márquez protagonizó una sesión bastante discreta respecto a los tiempos de sus rivales -quedó a más de 6 décimas de Quartararo- debido, en buena medida, a que trabajó con neumáticos usados en la FP2 pensando en la carrera, después de hacer los deberes en la sesión matinal.


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11/06/2019 nascar
Joey Logano gana la carrera pospuesta en Michigan

Si tomamos en cuenta solo las estadísticas, se podría decir que Joey Logano dominó por completo la Firekeepers Casino 400 en el Michigan International Speedway, un día después de las lluvias del domingo.

Logano lideró 163 de 203 vueltas en el óvalo de 2 millas de Irish Hills, tras arrancar desde la Pole Position en la 15ta. carrera de la temporada Monster Energy NASCAR Cup Series 2019.

Pero tras la última bandera amarilla luego de que Erik Jones perdiera el control y terminara en el campo de la Curva 2, Logano tuvo que poner todo su esfuerzo para superar el final en tiempo extra. Necesitó un reinicio perfecto en la vuelta 2020 y toda la determinación y ayuda de su spotter, T.J. Majors, para contener la amenaza de Kurt Busch, a quien superó por 0.147 segundos.

A pesar de sufrir graves daños a su Chevrolet No. 1 de Chip Ganassi, durante un contacto con el mundo exterior en la vuelta 42, Kurt Busch se mantuvo cerca del Top 5 durante casi toda la carrera. Arrancó 3ro. en el último reinicio y adelantó a Martin Truex Jr. para quedarse con el 2do. lugar.

Busch, sin embargo, no pudo alcanzar a Logano.

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10/06/2019 formula pirelli
El segundo round en Rosario fue para Esteban Fernández

Esteban Fernández (Croizet Racing) ganó la segunda final de la Fórmula 2.0 Renault Copa Pirelli en el Autódromo de Rosario, escenario de la cuarta fecha de la temporada. Tobías Martínez (Litoral Group) y Mateo Polakovich (Gabriel Werner Competición) completaron el podio.

En la partida, Isidoro Vezzaro (Gabriel Werner Competición) hizo una buena partida y tomó la punta en los primeros metros. Sin embargo, el poleman Polakovich reaccionó rápido y puedo recuperarse en la curva 2 para ser el líder. Atrás, Martínez y Lautaro Piñeiro (Gabriel Werner Competición) peleaban por la tercera colocación.

Fernández se acomodaba cuarto y veía como su rival directo en el campeonato Guido Moggia (LR Team) quedaba relegado y debía ingresar a boxes. En tanto, Eduardo Moreno (Aimar Motorsport) sufría inconvenientes en su monoplaza y hacía abandono de la competencia.

La carrera avanzaba y Vezzaro se caída de la pelea por la punta debido a la rotura del alerón delantero. Esta situación le permitía a Martínez y Fernández pegarse a la cola de Polakovich, mientras que Piñeiro balconeaba la lucha desde la cuarta ubicación.

La vuelta 10 entregaba grandes novedades porque el sanjuanino del Litoral Group ejecutaba una buena maniobra para dar cuenta del joven de Colonia Caroya y hacerse con la punta. Fernández capitalizó la pelea para saltar a la segunda posición.

La lucha por la vanguardia tuvo su precio para Martínez, porque el ala delantera de su monoplaza se rompía y esto lo hacía perder rendimiento, cuestión que uso a su favor el hombre del Croizet Racing para superar al cuyano y hacerse con la punta.

Una vez adelante, el oriundo de Floresta hizo una rápida luz de ventaja sobre sus perseguidores y con un ritmo sólido consumó su tercera victoria de la temporada. Martínez y Polakovich concluyeron segundo y tercero, respectivamente.

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10/06/2019 variedad
TC La Revista RADIO: este lunes y martes exclusivamente por internet

Por problemas técnicos de nuestra emisora AM 890, este lunes 10 y martes 11 de junio estaremos saliendo exclusivamente por internet. Podés escuchar el programa desde las 9 de la mañana en vivo por esta web haciendo click en el cartel que está en el encabezado de la página.

10/06/2019 nascar
La carrera se pospuso por lluvia, pero los pilotos le dieron una alegría al público

Hoy domingo en Michigan se iba a llevar a cabo la fecha número 15 de la máxima divisional de NASCAR, sin embargo las lloviznas se hicieron presentes y como indica el reglamento la competencia debió posponerse para mañana lunes a las 18 horas de Argentina, ya que esta categoría no corre con piso húmedo.

Sin embargo los pocos que se mojaron esperando a que la organización tomara una decisión se divirtieron un rato, ya que algunos pilotos se pusieron a jugar con una pelota de fútbol americano y dos de ellos hasta jugaron con el público que estaba detrás del alambrado. Ellos son Bubba Wallace y Corey LaJoie: aplausos para ellos.

09/06/2019 formula 1
Los comisarios le sacan la victoria a Vettel y se arma lío después de la carrera

Finalmente Ferrari y Sebastian Vettel habían encontrado un fin de semana en el cual podían dominar. Tenían la oportunidad en la palma de la mano para comenzar a dejar de ser el ridículo de la temporada perdiendo todas las carreras por doblete contra los Mercedes. Vettel se encontraba punteando la carrera con Hamilton detrás, hasta que en una de las 'S' el alemán no llegó a doblar, cortó por el pasto y al volver a lo gris encerró a Hamilton hacia el muro. Vueltas más tarde Vettel cruzó la línea de sentencia en primera posición, pero los comisarios le plantaron cinco segundos de sanción por dicha maniobra.


Una vez terminada la carrera y en modo de protesta Vettel paró el auto lejos del parque cerrado y tampoco fue al protocolo de entrevistas para la transmisión oficial, sino que directamente fue a encerrarse al VIP de Ferrari. La gente de la organización lo tuvo que ir a buscar, y con la ayuda de algunos empleados de la escuadra Maranello llevaron a Vettel para la ceremonia del podio, pero en el camino pasó por el parque cerrado y le sacó el cartel del '1' al auto de Hamilton para ponerlo en el lugar en donde debía estar estacionado su Ferrari. Vettel recibió la ovación de los tifosi y también de su equipo que estaba detrás de las vallas.

El podio lo completó Charles Leclerc, quien aprovechó la perjudicada clasificación de Verstappen para segundear a su compañero de equipo.

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09/06/2019 super tc2000
Trifecta de Renault en Rosario

Facundo Ardusso (Renault Sport) se quedó con el triunfo en la final del Súper TC2000 en el autódromo de Rosario, escenario de la cuarta fecha de la temporada. Sus compañeros Leonel Pernía y Matías Milla completaron el podio en lo que fue un contundente “1-2-3” de la marca francesa.

Bajo una jornada soleada y una buena afluencia de público, la competencia se puso en marcha con un Ardusso dominante desde el inicio, mientras que Pernía aguantaba el embate de Agustín Canapino (Chevrolet YPF), quien ejecutó una gran largada, pero cometía un exceso en el camino a la curva 2 y perdía mucho terreno.

Con el error de Canapino, Milla lograba acomodarse tercero, pero sin perder de vista a Facundo Chapur (Citroën Total Racing Súper TC2000 Team). El cordobés había partido desde la novena ubicación y ya se encontraba cuarto al cierre del primer giro.

Dentro del pelotón, José Manuel Urcera (Honda Racing) se pasaba de largo en una de las variantes del trazado rosarino y se golpeaba con Matías Muñoz Marchesi (Fiat Racing Team Súper TC2000), lo que generaba el abandono del chaqueño y la posterior exclusión del oriundo de San Antonio Oeste por maniobra peligrosa.

Adelante, Ardusso edificaba una luz de ventaja sobre Pernía y este hacía lo propio sobre Milla. Más atrás, Julián Santero (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) se enfrascaba en la lucha con Chapur, generando un toque que le valió una penalización box al mendocino.

Sobre la parte final de la competencia, Pernía se le acercaba a Ardusso, pero el de Las Parejas volvía a imponer su ritmo para echar por tierra las aspiraciones del hombre de Tandil. Por su parte, Milla empleaban su oficio para contener a Matías Rossi (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) y salvaguardar el último escalón del podio.

Tras 25 vueltas, el actual bicampeón de la categoría consumó su primer éxito de la temporada, escoltado por Pernía y Milla en lo que fue el contundente “1-2-3” de Renault Sport. Cuarto concluyó Rossi y quinto Canapino, quien pudo recuperarse del error en el inicio de la carrera

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09/06/2019 tc pista mouras
Con 16 años Otto Fritzler rompe el récord de edad de victoria en TC Pista Mouras

El segundo lugar fue un frenético y constante cambio, pero en la punta prevaleció Otto Fritzler durante toda la carrera después de ganarle en la largada por afuera al poleman Ian Reutemann. Fritzler sostuvo la presión del jóven Ian durante las primeras vueltas hasta que en el giro 7 el líder logró esquivar suciedad en la última curva pero el segundo no, con lo que Reutemann terminó perdiendo dos posiciones hasta caer al puesto 4.

Fritzler se tomó un respiro ante el nuevo escolta que era Juanchi Maceira, quien dicho sea de paso estaba a una diferencia bastante importante. Sin embargo un abandono de Diego Segovia en la vuelta 9 provocó la salida del auto de seguridad suprimiendo todas las brechas. Al relanzar a Maceira se le disparó el matafuegos en el parabrisas del lado de adentro quitándole visibilidad, con lo que posteriormente perdió la estabilidad en la curva 1 cuando era superado por Marcos Castro, el tercer piloto que tomaba el segundo lugar.

Maceira cayó del top 10 y a partir de allí las cosas se estabilizaron en la punta: Otto Fritzler se adjudicó su primera victoria rompiendo el récord de ganadores jóvenes en la menor de las divisionales de la ACTC, Castro fue segundo y Dino Pieraligi completó el podio después de haber tenido que recargar seis décimas ayer en clasificación por romper el motor. Hoy el pampeano corrió con una planta impulsora muy debilitada y aún así logró escalar al último escalón de la premiación.

El Morro Iglesias había partido en quinta posición y había llegado hasta el cuarto puesto hasta que un venteo de aceite en la vuelta 5 lo obligó a parar en boxes y un par de vueltas más tarde volver a salir con varios giros perdidos.

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09/06/2019 tc mouras
Panarotti calienta el campeonato con su segunda victoria en el año

El sábado logró llevarse la serie más rápida y allí estuvo la clave. A pesar de haber quedado a siete décimas de la pole en la clasificación luego logró revertir la situación en carrera y largar primero para mantenerse en el liderato durante toda la competencia. Hernán Palazzo no se despegó de sus espaldas en toda la carrera desprendiéndose ambos líderes del resto del pelotón. Los autos parecían iguales y quedó demostrado en el desarrollo de la carrera.

Juan Scoltore completó el podio después de heredar el tercer lugar en el arranque de la final cuando Marcos Landa rompió el cardan y hasta se lastimó con el cimbronazo del hecho. Otro que no terminó bien fue Pedro Boero, quien venía sexto y en la penúltima vuelta se fue solo afuera y tuvo que abandonar. La posición la heredó Juan Manuel Tomasello quien retuvo a Lucas Carabajal en el último giro.

Para completar el fin de semana negro, Daniel Nefa abandonó en la vuelta 12 después de que su motor de repuesto se pusiera en cinco cilindros. Ya el sábado el titular se rompió en clasificación.

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08/06/2019 tc pista mouras
SERIES: Ian Reutemann y Otto Fritzler se enfrentarán en la final

1º SERIE
La primera batería fue un monólogo de Reutemann, quien ya se había quedado con la pole, con un ritmo muy bueno en la Dodge. Como escolta culminó el líder del certamen, Marcos Castro Serrano, con el Ford del Azul Sport Team, a casi seis segundos de la referencia impuesta por el santafesino.



2º SERIE

En la segunda serie, Otto Fritzler, con el Ford del Quilmes Plas Racing, dio cuenta de Maceira (Chevrolet) y trepó al liderazgo en una muy buena maniobra. Aunque el nacido en San Miguel intentó por todos sus medios ir en búsqueda de la serie más veloz, no pudo igualar el tiempo impuesto por Reutemann y mañana largará la final por afuera en la primera fila.

La segunda fila de la final estará compuesta por Maceira y Castro, mientras que la tercera la conformarán Iglesias (Chevrolet) y Feito (Ford), respectivamente.

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08/06/2019 formula pirelli
La carrera con grilla invertida fue para Tobías Martínez

Tobías Martínez (Litoral Group) ganó la primera carrera de la Fórmula 2.0 Renault Copa Pirelli en el autódromo de Rosario, escenario de la cuarta fecha de la temporada. Esteban Fernández (Croizet Racing) y Facundo Marques (LR Team) completaron el podio.

La competencia tuvo antes de su largada un golpe de escena porque Eduardo Moreno (Aimar Motorsport), que largaba desde la pole position, se quedaba detenido en la vuelta previa y no podía ser de la partida.

Con el camino allanado, Marques se hizo con la punta cuando se apagó el semáforo y dejó atrás a Fernández y a Guido Moggia (LR Team). Por su parte, Martínez partía desde la octava colocación y se acercaba al grupo de vanguardia.

Adelante, Moggia y Fernández ejercían presión sobre Marques, quien aguantaba la posición de privilegio. Sin embargo, el piloto de Río Cuarto cometía un exceso en la curva dos y era superado por sus perseguidores.

Fernández pasaba a comandar las acciones, pero sin poder librarse de los embates de Moggia. El joven de Floresta empleaba una defensa férrea para resistir en la punta. Sin embargo, y para tranquilidad del representante del Croizet Racing, problemas de temperatura aquejaban el monoplaza del piloto de San Justo y lo hacían abandonar cuando se cumplían cuatro vueltas.

En ese mismo giro, Jeremías Olmedo (LR Team) e Isidoro Vezzaro (Gabriel Werner Competición) protagonizaban un incidente en el curvón que dejaba a Vezzaro mal ubicado en la cinta asfáltica y motivaba el ingreso del Auto de Seguridad.

Los movimientos en el clasificador hicieron que Martínez ascendiera a la segunda colocación y en el relanzamiento, el sanjuanino lanzó su ataque sobre Fernández, quien al igual que con Moggia debía aguantar.

Sin embargo, la presión del hombre del Litoral Group dio resultado porque ejecutó una maniobra precisa en el sector trabado del autódromo de Rosario y saltó a la punta para no soltarla más hasta la caída de la bandera a cuadros.

De esta manera, Martínez consiguió su primer triunfo de la temporada dentro de la Fórmula 2.0 Renault Copa Pirelli y la segunda en su trayectoria dentro de la categoría. Fernández finalizó segundo y Marques arribó tercero.

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08/06/2019 super tc2000
Triple dosis de Renault en la clasificación

El piloto de Las Parejas Facundo Ardusso (Renault Fluence), venía de lograr el mejor tiempo del viernes en el Autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario, hoy ganó ambos entrenamientos y cerró un gran día con el mejor registro en la clasificación con récord incluido para la categoría.

Luego de ser el más veloz en la Q1, "El Flaco" pasó a la súper clasificación, donde los seis mejores salieron a pista en búsqueda de la pole position y mantuvo su dominio con el auto aurinegro del equipo Renault Sport, cronometrando un tiempo de 1m38s120 que le permitirá partir desde la mejor posición en la final del domingo.

El buen andar del Fluence del campeón fue acompañado por la misma contundencia de sus compañeros Leonel Pernía y Matías Milla, quienes se quedaron con las mejores posiciones detrás de Ardusso. "El Tanito" fue segundo a 0s431 y Milla tercero a 0s714.

Agustín Canapino (Chevrolet Cruze), Matías Rossi (Toyota Corolla) y Julián Santero (Toyota Corolla) completaron las seis posiciones finales de la Q2.

Este domingo, la final del Súper TC2000 tendrá su largada desde las 12 a 25 vueltas o un máximo de 50 minutos de duración. Previamente, desde las 9.20 se realizará la prueba de tanques llenos.

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08/06/2019 nascar
Pole para Joey Logano en Michigan

Joey Logano largará desde la Pole Position en las 400 de Michigan, tras registrar una vuelta a 187.139 millas por hora en el óvalo de 2 millas. El piloto del Ford No. 22 de Equipo Penske, logró su segunda posición de privilegio de la temporada y la cuarta en esta pista dentro de la máxima divisional de NASCAR.




Aric Almirola fue segundo en el Ford No. 10 de Stewart-Haas Racing, seguido por su compañero de equipo Kevin Harvick, Denny Hamlin y Clint Bowyer, ganador de la carrera en 2018. Hamlin metió el único Toyota en el Top 5.

La carrera del domingo es la 15ta. de 36 puntuables en el calendario de la Monster Energy Series. Quedan 12 carreras más dentro de la temporada regular antes del inicio de los Playoffs en los que 16 pilotos competirán por el campeonato 2019.

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08/06/2019 formula 1
Vettel le tapa la boca a varios con la pole, Verstappen eliminado en Q2

Sebastian Vettel ha firmado una Pole Position balsámica en la sesión de clasificación del GP de Canadá, donde el piloto alemán ha superado a Lewis Hamilton por dos décimas para asegurarse la primera posición de la parrilla por primera vez en la temporada 2019 de Fórmula 1.


Charles Leclerc, tercero, se ha quedado a seis décimas de su compañero. Aún más discreta ha sido la actuación de Valtteri Bottas, que tan sólo ha podido ser sexto tras protagonizar un trompo en su primera tentativa de vuelta rápida de la Q3. Max Verstappen ha caído en la Q2, condicionado por un accidente de Kevin Magnussen quien se estrelló contra el muro de los campeones.



El piloto más rápido de la zona media ha sido Daniel Ricciardo, estelar, que este domingo partirá desde el cuarto puesto. El australiano ha aprovechado la baja de Verstappen para superar también a Pierre Gasly, por lo que comenzará la carrera por delante de los dos coches de su antiguo equipo.

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08/06/2019 tc mouras
SERIES: Panarotti le gana la pulseada de las Dodge a Palazzo para la final

1º SERIE
La primera serie de las dos disputadas en la jornada le perteneció a Palazzo, quien llegaba a la prueba como el nombre propio a batir. Su rendimiento fue sumamente destacable y le permitió cruzar la bandera a cuadros por delante de Carabajal (Chevrolet), aunque posteriormente el chaqueño fue sancionado por falsa largada y recargó cuatro posiciones, dejando su puesto a Juan Scoltore, otro de los pilotos del Coiro Dole Racing.



2º SERIE


Cuando todo parecía indicar que nadie iba a poder quebrantar la hegemonía de Palazzo en la divisional (había sido el más rápido en los entrenamientos del viernes y el poleman del sábado), apareció Panarotti para poner en cuestión esa ecuación.

El nacido en Quilmes, que largó en la segunda batería, impuso un ritmo muy contundente para lograr el mejor triunfo parcial de la tarde (7;30.925). Detrás de él, apenas a trece décimas, concluyó el uruguayo Marcos Landa, con el Torino del Trotta Racing Team.

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07/06/2019 formula 1
Leclerc el más rápido del viernes, Hamilton y Verstappen golpean el muro

Charles Leclerc primero, Sebastian Vettel segundo. Ferrari se ha reivindicado con un doblete en los Libres 2 del GP de Canadá de la temporada 2019 de Fórmula 1. Lewis Hamilton y Max Verstappen han tocado el muro sobre el final cuando se disponían a marcar su vuelta rápida. El incidente del Mercedes fue un poco más fuerte ya que


Los coches de la Scuderia han dado un paso adelante para superar al Mercedes de Valtteri Bottas, que ha sido tercero a 134 milésimas de distancia. El finlandés ha cargado con todo el peso del equipo Mercedes, dado que el accidente de su compañero ha precipitado el final de su sesión cuando apenas había transcurrido media hora.

La gran sorpresa de la jornada ha sido Carlos Sainz, que ha ocupado una extraordinaria cuarta posición. El piloto madrileño ha sido el líder destacado de la zona media con una renta de cuatro décimas sobre sus perseguidores. Se ha quedado a tan sólo tres de los favoritos.


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07/06/2019 tc mouras
Viernes: Hernán Palazzo y Alberto Jaime dan la primera señal

La Dodge del piloto de Pinamar fue la referencia del viernes, tras imponerse con una marca de 1:27.562. Lucas Carabajal, el chaqueño que corre con el Chevrolet del Sportteam, concluyó segundo a más de dos décimas de la Palazzo.

Daniel Nefa, con el Chevrolet de la estructura liderada por Jakos, terminó tercero y se mantiene como uno de los nombres a batir en la divisional. Landa, Hernández, Panarotti, Boero, Tomasello (h), Vivot y Martínez completaron las diez primeras posiciones, respectivamente.

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TC PISTA MOURAS
Sobre el final del día, en el tercer ensayo, el piloto de 48 años dio la sorpresa y se quedó con el mejor registro: 1;29.514. Juan Ignacio Maceira, con el Chevrolet del AA Racing, concluyó segundo a poco más de cuatro centésimas de la referencia.

El mejor Ford del día fue el de Franco Deambrosi, en la tercera colocación. Cuarto finalizó el líder del certamen, Marcos Castro Serrano (Azul Sport Team), seguido por Otto Fritzler, Ramiro Granara, Rodrigo González, Fernando Iglesias y Justo Lacunza, respectivamente.

Matías Frano, que había sido el más rápido de los dos primeros entrenamientos con la Dodge del Sportteam, terminó décimo en el tercer ensayo

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06/06/2019 turismo carretera
Pruebas de Nicolás Trosset y Esteban Gini

En el día de la fecha el Catalán Magni Motorsport y Nicolás Trosset se han apostado en los terrenos del Autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavarría para llevar a cabo un día de pruebas libres después de su primera carrera en Rafaela tras su retorno a la máxima.

"Se trabajó muy fuertemente en frenos y aerodinámica", nos dijo Trosset quien hasta las tres de la tarde estuvo parcializando con trabajos importante en los frenos hasta que luego comenzaron a mejorar en el resto del chasis, "pegamos un salto de calidad importante con la ayuda de Bruno Santoro en la parte de poder frenante y balance. Una vez terminada esa etapa nos centramos en trabajar en la aerodinámica y el balance mecánico del auto hasta que la luz del día nos lo permitió. Probamos muchas cosas que en una carrera normal no te da el tiempo, recolectamos mucha información de cara a lo que viene y voy muy confiado a la carrera de Termas de Róo Hondo, un día más que positivo"

PROBÓ ESTEBAN GINI CON UN MOTOR ALTERNATIVO
En la tarde de ayer miércoles, Esteban Gini también llevó a cabo una jornada de pruebas pero en el Autódromo Mouras de La Plata. Las evaluaciones en el chasis fueron positivas pero con la desventaja de no poder probar con el motor de Rody Agut que utilizará a partir de Termas de Río Hondo ya que el preparador no llegó a terminar los trabajos a tiempo, con lo cual utilizaron una planta impulsora alternativa del Dole Racing.

Mañana en Olavarría estará nuevamente Germán Todino quien después de su desvinculación con el Azul Sport Team, fue invitado a probar con un Ford del Alifraco Sport para ver si se puede concretar el acuerdo con el equipo para el resto de la temporada.

06/06/2019 tc mouras
La familia Salerno vuelve a las divisionales de la ACTC con tres autos

La Escudería FE vuelve a la acción. Con un ambicioso proyecto dentro de las categorías de la ACTC, el equipo que dirige Ruben Salerno estará nuevamente en pista a partir de la octava fecha del calendario de TC Mouras a disputarse el 30 de Junio en el Autódromo de La Plata con Alessandro Salerno como piloto de una Dodge. El equipo tendrá además un segundo auto en la divisional y otro en TC Pista Mouras.

El “Tanito” será el primer piloto, tendrá a cargo la Dodge que usaba Franco Deambrosi y contará con motores de “Gardelito” Fernández, mientras que Diego Fioranelli competirá en TC Pista Mouras a bordo de otra Dodge. Ruben Salerno será el director comercial, mientras que el propio Fioranelli estará a cargo de la dirección deportiva del equipo.

Ruben Salerno: “El TC es mi segunda casa. Estamos tratando de reflotar algo tan lindo como es la Escudería FE con todo lo que ello implica, desde lo deportivo hasta lo humano, que son factores fundamentales e indivisibles. Esto se logra gracias a que Diego y Luis ya contaban con una estructura a la que pudimos acoplarnos, a quienes les estoy por demás agradecido. Entonces hablé con Hugo Mazzacane y decidimos desembarcar en el Mouras con Alessandro como primer paso. Hay muchas cosas por resolver todavía con respecto al equipo, pero estamos haciendo las cosas bien, de la forma más tranquila, y la idea es volver a tener varios autos. Nos llevamos una grata y muy linda sorpresa por toda la repercusión en la gente que está causando el ingreso en el Mouras con nuestro equipo y Ale, que es un gran profesional y está muy entusiasmado y con muchas ganas de hacer las cosas bien. Tiene todas las condiciones para ir haciendo la escalera y para llegar al #TC. Ya estamos en carrera, mañana probamos con la idea de debutar en la próxima fecha. Como decimos siempre, lo que nos sobra es la FE.”

06/06/2019 turismo carretera
La Coupé Ford V8 campeona de 1959 rumbo al Museo de La Plata

Hugo Mazzacane estuvo visitando las tierras de Balcarce, en donde presenció el estado de la restauración de la Coupé Ford V8 con la cual Rolo de Álzaga obtuvo el título de Turismo Carretera en 1959. La misma está en proceso para ingresar al Museo del Turismo Carretera ubicado en el Autódromo Mouras de La Plata, en donde ya alberga unas cuantas piezas históricas y a las cuales se incorporará este vehículo que estaba en manos de los hijos de Rodolfo.


06/06/2019 nascar
10 mil dólares por una tuerca

Esa fue la multa que se le impuso al Jefe de Equipo del mexicano Daniel Suárez, quien compite en la máxima divisional de NASCAR dentro de uno de los equipos más exitosos de la categoría como es el Stewart Haas Racing. Resulta que una vez terminada la carrera se llevó a cabo la verificación técnica final después de que Suárez terminara octavo, y allí se ratificó que a una de las ruedas del coche le faltaba una tuerca, con lo cual se le aplicó una pena de 10 mil verdes a Billy Scott, quien estaba a cargo del auto.

En el Turism Carretera sucedió algo relacionado, cuando en el 2017 tanto el JP Carrera como el Maquin Parts fueron multados con 100 mil pesos por adulterar la rosca de las tuercas en la carrera de Olavarría con cambio de neumáticos.

06/06/2019 tc mouras
Las pasión que queremos para nuestro futuro

La pasión del automovilismo y del Turismo Carretera en algunos casos logra transmitirse de generación en generación. Este es uno de ellos: a través de su cuenta de Instagram un orgulloso jóven conocido como Maxi Kees muestra cómo su hijo Máximo disfruta de la pasión por los autos.




Pero jugar con los autitos y los nombres de los pilotos no nació de la nada: Máximo y su padre son frecuentadores del Autódromo Mouras de La Plata en donde ya parecen ser conocidos por varios pilotos con los cuales se han tomado varias fotos hasta en el podio con la copa del triunfo.








Esta es la pasión que queremos para nuestro futuro.

04/06/2019 turismo carretera
El accidente de Ledesma y Ruggiero en Rafaela propició una modificación en el carburador

Después del milagro ocurrido en Rafaela, en donde al Torino de Alan Ruggiero se le quedó trabado el acelerador a fondo en el frenaje de la chicana 3 golpeando de lleno al Chevrolet de Christian Ledesma sin propinarle consecuencias físicas al piloto, la técnica de la ACTC decidió modificar una parte del sistema del carburador para que esto no vuelva a suceder.

Lo que pasó fue que, como se ve en la imágen de abajo, el resorte del eje actuador de la bomba de pique se salió, lo que derivó en el problema que tuvo el piloto capitalino. Allí su motor quedó acelerado a fondo y se produjo el hecho.

En la segunda imágen se puede ver el nuevo aditamento de seguridad, en el cual le agrega un bulón en reemplazo del eje para que el resorte no se escape.





04/06/2019 nascar
El jefe de Ford afirma que NASCAR tendrá motores híbridos en 3 o 4 años

NASCAR planea introducir un nuevo modelo de monoplaza, etiquetada como Gen-7, para la temporada 2021 que contará con más piezas de especificación única como un medio para reducir costos y ser más atractivo para los nuevos fabricantes.

Una vez que se finalice el modelo del chasis del Gen-7 para la temporada 2021, que debería coincidir con una renovación de las distancias de la carrera y el calendario, la atención se centrará en el lado del tren motriz.

Hablando con el portal Motorsport en las pruebas de las 24 Horas de Le Mans el fin de semana, Mark Rushbrook sugirió que la potencia híbrida solo se usaría en pistas adecuadas, como circuitos y óvalos cortos, los cuales generarían la energía de frenado requerida para impulsar un sistema de estilo KERS ya que en los óvalos en donde se va a fondo el 100% de la vuelta como Daytona o Talladega, el motor eléctrico quedaría vacío ya que no hay frenadas que generen esa energía.

"Es sólo una cuestión de cuándo, no si. Es probable que sea en el plazo de 2022-2023. No tiene que estar en todas las pistas. Si pones un híbrido para las Daytona 500, donde estás abierto durante toda la vuelta, no tiene sentido. Para un ovalo corto como Martinsville o un circuito, como Watkins Glen, el híbrido tiene sentido".

Rushbrook también dijo que el híbrido proporcionaría la potencia adicional requerida en los circuitos y los óvalos cortos, lo que significaría que los motores de combustión interna tendrían la misma especificación en todas las carreras, no como ahora que en ciertos circuitos utilizan bridas para restringir la potencia.

04/06/2019 Rally Mundial
Hyundai habría jugado sucio en el Rally de Portugal

El fin de semana en Portugal, el estonio Ott Tanak se llevó el triunfo en los polvorientos caminos con su Toyota Yaris. Sin embargo durante la conferencia de prensa post-carrera quien se llevó todos los flashes fue el tercero Sebastien Ogier, quien acusó de juego sucio al director del Equipo Hyundai: Andrea Adamo.

Según el múltiple campeón del mundo, Adamo le ordenó a Dani Sordo que en una de las especiales del domingo se detuviera en medio del tramo y volviera a arrancar justo antes de que lo alcanzara en el camino el Toyota líder de Ott Tanak, lo que iba a suponer que el abundante polvo lo iba a hacer ir más lento y así darle una oportunidad al otro Hyundai de Neuville de aspirar a la victoria.

"Hoy tuvimos suerte, podemos agradecérselo a un hombre que es Dani Sordo, porque se suponía que debían ocurrir tácticas mucho más malas. Pero afortunadamente se negó", dijo Ogier quien también iba a salir perjudicado de la situación por estar detrás de estos dos competidores: "Recibí esta información, no viene de ningún piloto, tengo mis propias fuentes, de que este gran caballero que es Andrea Adamo, le pidió a Dani que se detuviera en el primer tramo y saliese justo delante de Kris Meeke. Eso está muy mal".

Por supuesto que tanto Dani Sordo como Adamo negaron que esto hubiese ocurrido.

04/06/2019 variedad
SORTEO!

Mañana miércoles 5 de junio en nuestro programa diario por AM 890 vamos a estar sorteando dos regalos. En primer lugar la remera del Turismo Nacional firmada por los 6 hombres del podio en Concordia: Facundo Chapur, Leonel Pernía, Juan Pipkin, Nicolás Posco, Julián Lepphaille y Agustín Herrera. En segundo lugar la gorra de Ford firmada por el Gurí Martínez.

Para participar prendete mañana a la radio a partir de las 9 de la mañana y enterate cómo podés conseguirlas.

04/06/2019 turismo carretera
Mazzacane se dio una vuelta por el Autódromo de Balcarce

En un año en el cual ya ha pasado el RallyCross y se ha remodelado el circuito chico para las categorías zonales, el Juan Manuel Fangio de Balcarce recibió la visita de Hugo Mazzacane quien aprovechó a darse una vuelta por el mítico trazado en su paso por la ciudad en donde se encuentran algunos de sus autos del Museo de La Plata en mantenimiento. Allí estuvo acompañado por Rodolfo Balinotti del departamento médico de la ACTC, quien reside en la zona.

Está claro que el retorno del Turismo Carretera a este circuito todavía está muy lejos debido a que aún permanece exactamente igual que aquel noviembre de 2011 cuando sucedió el accidente, salvo por la zona del circuito chico, el cual ha sufrido importantes remodelaciones para las carreras zonales y el RallyCross que estuvo allí a principios de temporada.

Sin embargo el entusiasmo por volver a poner en marcha el proyecto está vivo, aunque deben construír mucho más que paredones o vías de escape para que el predio cobre vida, ya que no podrá ser mantenido solamente con una carrera de TC al año, sino que deberá convertirse en un aglomerado de usos múltiples principalmente con fines turísticos.

Aquí repasamos una entrevista a Esteban Reino, intendente de Balcarce, cuando en enero manifestaba que todavía la restauración del Autódromo para la vuelta del Turismo Carretera llevará sus meses/años:

03/06/2019 top race
Todo fue para Franco Girolami en Termas de Río Hondo

Con un notable ritmo del Mitsubishi Lancer que le entrega el equipo GF Racing, Franco Girolami cerró un fin de semana perfecto en el que se quedó con la pole, la final y los puntos necesarios para pasar a la cima del torneo.

La carrera fue entretenida de movida ya que contaba con los autos del TopRace Series compartiendo la pista lo que le iba a meter un condimento extra a la definición como así también la estrategia de los equipos a la hora de la recarga de combustible obligatoria en una prueba larga de 45 minutos más una vuelta. En los primeros giros varios pilotos decidieron entrar lo antes posible a realizar la recarga como Diego Ciantini, Gabriel Ponce de León y Alan Ruggiero.

Precisamente, uno de los pilotos que entró a boxes en los primeros giros fue Franco Girolami haciéndolo lo más veloz posible no así Matías Rossi que espero hasta la vuelta 15 para hacerlo cuando se encontraba en la primera posición.

Fue una arriesgada estrategia de Rossi y todo el Toyota Gazoo Racing ya que un hipotético ingreso del auto de seguridad lo hubiese perjudico pero entró y salió rápido a pista quedando con lo justo detrás de Girolami que a partir de la vuelta 15 agarró la punta y no la abandonó hasta la bandera a cuadros. Atrás las posiciones se fueron acomodando con Matías Rossi segundo y Agustín Canapino tercero. Un piloto de Arrecifes que en los giros iniciales lo buscó a Girolami pero el de Isla Verde logró defenderse y cuidó la primera posición.

A partir de ahí, en la última parte de la final y con los dos primeros puestos definidos Agustín Canapino empezó a tener una ida de cola que no le permitió sentirse cómodo arriba del Mercedes Benz del Sportteam aprovechando Mariano Altuna, quien se le acercó bastante y hasta logró superarlo en un momento. Sin embargo, Canapino recuperó el tercer lugar y sobre el final le hizo una diferencia al de Lobería.

Llegó la bandera a cuadros y la victoria fue para Franco Girolami, la segunda consecutiva que lo deja en la cima del torneo gracias a la buena cantidad de puntos que entregó la fecha. Segundo terminó Matías Rossi y tercero en pista Agustín Canapino pero horas más tarde el “Titán” fue recargado con un puesto por maniobra peligrosa y polémica al Camry N° 27 y cayó a la cuarta posición heredando el último escalón del podio Mariano Altuna.

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03/06/2019 turismo nacional
Clase 2: Grasso rompe el motor y Posco se lleva la victoria

Nicolás Posco venció en la quinta fecha en Concordia, reafirmando sus chances deportivas en el certamen de la divisional que sigue liderando Ever Franetovich, quien se ubicó en el cuarto lugar de la prueba que tuvo a Julián Lepphaille y a Agustín Herrera en el podio del Gran Premio Río Uruguay Seguros.

Gastón Grasso lideró las primeras vueltas de la prueba hasta la rotura del motor que le abrió el camino a Nicolás Posco, por delante de Julián Leppahille y Agustín Herrera. Detrás, Miguel Ciaurro intentaba alcanzar al olavarriense para disputar un lugar en el podio, pero inconvenientes en el motor del VW Gol Trend sentenciaron sus posibilidades luego de un complicado comienzo, cuando una pérdida de aceite lo aquejó en la grilla de formación.

Nicolás Posco, Julián Lepphaille y Agustín Herrera se ubicaban en las principales posiciones antes de la primera salida del auto de seguridad, el que intervino en reiteradas ocasiones, en esta situación, para retirar el auto de Walter López. En el relanzamiento no se modificaron las principales posiciones, aunque detrás nuevamente protagonizaba un destacado avance el joven piloto Gastón Iansa, ubicado en el octavo lugar luego de partir en la 20º posición. Para Iansa, la carrera lamentablemente finalizó en el undécimo giro ante la rotura del motor, lo que obligó a la salida del auto de seguridad por tercera vez. Anteriormente, la neutralización se originó por el abandono de Alejandro Weimann, por el mismo motivo que lo alejó a Gastón Iansa de la bandera a cuadros en esta ocasión.

Extendida a la 17º vuelta de la prueba por intervención del auto de seguridad en la 13º vuelta (a dos giros del final) según indica el Artículo Nro. 11 del Reglamento de Campeonato, Nicolás Posco debió esperar al 17º giro para asegurar la victoria que lo habilita deportivamente a disputar el certamen luego de 38m43s370. Julián Lepphaille y Agustín Herrera formaron el podio

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03/06/2019 top race series
Tomás González le tuerce el brazo a Franco De Benedictis

En esta oportunidad Tomás González fue inteligente, no se desesperó y esperó el momento justo para superar a Franco De Benedictis, quien quedó con el auto algo herido luego de una maniobra friccionada con Franco Morillo en la pelea por la punta, hasta que Tomás en una gran maniobra logró pasar a la punta para no dejarla hasta la bandera a cuadros gracias a la contundencia que demostró el auto a pesar de una pequeña merma que apareció sobre la última parte de la competencia.

Detrás del ganador, Franco Morillo con el Mercedes Benz del AA Sport se aseguró el segundo puesto consiguiendo de esta manera su primer podio en el Series estableciendo una diferencia sobre sus perseguidores Franco De Benedictis y Gabriel Da Rold que no se daban tregua por el último escalón del podio.

Los compañeros de equipo se la jugaron pasándose entre ellos y el que ganó la pulseada fue Gabriel Da Rold que tuvo su recompensa luego del abandono sufrido en San Juan ante su gente y en Termas se recuperó con un tercer puesto con el auto del AMS.

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03/06/2019 nascar
Cuarta victoria de Kyle Busch que consolida su mandato en el campeonato

Con una dominante actuación en una de sus pistas favoritas, Kyle Busch logró la 4ta. victoria de la temporada Monster Energy NASCAR Cup Series 2019 al ganar la Pocono 400 en el Pocono Raceway.

Busch que lideró 79 de las 160 vueltas logró su 2da. victoria consecutiva en el tri óvalo de 2.5 millas, la 3ra. de las últimas 4 en el Tricky Triangle.

Con la victoria 55 de su carrera en la máximas serie de la NASCAR, Busch empató al miembro del Salón de la Fama, Rusty Wallace, en el noveno puesto de la historia. Su próximo objetivo es Dale Earnhardt, quien logró 76. Fue la 9na. victoria en 14 carreras para Joe Gibbs Racing, con lo que la organización empató su total de 2018.

En un reinicio anterior en la vuelta 73, Clint Bowyer adelantó a Busch, pero apenas 2 vueltas más tarde, Busch recuperó la punta, al adelantar al piloto de Stewart-Haas en la Curva 3, con lo que demostró su superioridad a lo largo de toda la jornada.

Otra cosa que le ayudó a Busch fue que su más cercano competidor, Kevin Harvick, tuvo que cumplir un castigo en pits por una llanta descontrolada, luego sufrió una llanta pinchada en la vuelta 123 y finalmente, un programa en la dirección, que lo relegó al puesto 22.

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03/06/2019 motogp
Petrucci aprovecha la lucha de la contienda para ganar por primera vez

Danilo Petrucci (Mission Winnow Ducati) escribió con letras de oro su nombre en la historia de MotoGP™ al alzarse vencedor este domingo en una carrera memorable de la categoría reina en el Autódromo Internacional de Mugello.

La carrera estuvo marcada por numerosas alternativas en cabeza y se decidió después de una emocionante última vuelta en la que Petrucci aprovechó un susto a final de recta entre Marc Márquez (Repsol Honda) y Andrea Dovizioso (Mission Winnow Ducati) tras el penúltimo paso por línea de meta.




Marc Márquez (Honda) picó en punta en el comienzo del Gran Premio de Italia, el cual se disputa en el autódromo internacional de Mugello, escenario de la sexta fecha del año del MotoGP.

Si bien, Cal Crutchlow (Castrol) se posicionó detrás del líder, tras una impecable largada, Andrea Dovizioso (Ducati) logró dar cuenta del británico y se aferró a la segunda colocación, mientras el puntero siguió estirando la diferencia.

En las vueltas restantes, la primera ubicación sufrió variaciones. Al principio, Petrucci volvió a recuperarse y nuevamente apresó la primera colocación, aunque sin poder alejarse lo suficiente de los demás. Cuando faltaban cuatro vueltas para la bandera a cuadros, fue Dovizioso quien tomó la punta. Pero no todo quedó ahí.



En el ingreso al último giro de competencia, Márquez dio cuenta de "Dovi". Sin embargo, Petrucci no los había perdido de vista y, a poco del final, otra vez superó al español y a su compatriota, encaminándose así directo a la victoria. Finalmente, el actual campeón fue quien arribó segundo y Dovizioso completó el podio en Italia.

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03/06/2019 Rally Mundial
Victoria de Tanak después de sobrevivir a un tramo final accidentado

Ott Tanak ha resistido una intensa presión para conseguir su segunda victoria consecutiva en el mundial en un final repleto de acción en Portugal. Pilotando un Toyota Yaris, el estonio terminó la emocionante prueba por polvorientas pistas con una ventaja de 15.9 segundos sobre Thierry Neuville, segundo con su Hyundai i20. Ogier logró su sexto podio en siete carreras con el Citroën C3, a 41,2 segundos de distancia.

Tras tomar la delantera el viernes por la mañana, Tänak aguantó los ataques de sus compañeros de equipo del Toyota Gazoo Racing, Jari-Matti Latvala y Kris Meeke, y también superó los problemas de frenos y suspensión en sus Yaris para conseguir una novena victoria en su carrera.

En un extraño trompo, Tänak sacrificó puntos extra en la última etapa de Wolf Power Stage para asegurarse de no tener la desventaja de ser el primero en la siguiente prueba en Italia. Se ha ralentizado en los últimos metros para asegurarse de que Ogier consiguiera el máximo de puntos de bonificación y abriera pista.

Meeke estaba a 2.4 segundos de Tänak esta mañana antes de salir del segundo lugar. Luego se estrelló contra un tocón de un árbol y destrozó la suspensión de su coche en la última especial.

El debut de Gus Greensmith en el World Rally Car terminó en decepción cuando se estrelló espectacularmente en el famoso salto del tramo de Fafe cuando se rompió la suspensión de su Fiesta. Sébastien Loeb fue otra baja tardía, abandonó con su i20 después de tocar un banco en la misma especial.

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03/06/2019 turismo nacional
Chapur se convierte en una aplanadora y se toma revancha de Neuquén

Facundo Chapur obtuvo la victoria en la quinta prueba final de Turismo Nacional Clase 3 disputado en el día de hoy en el Autódromo Parque Ciudad de Concordia (Entre Ríos), llevando al Ford Focus del equipo MG-C Pergamino a su primer éxito en la divisional. El cordobes lideró el podio entrerriano con Leonel Pernia, ahora ubicado en la segunda posición del certamen, y con Juan Pipkin, quien logró su segundo podio en la temporada.

Clave en la victoria del cordobés fue la largada de la competencia, en donde superó a Leonel Pernía (largaba en la primera posición) apenas iniciada la misma, y desde ese momento comenzó a edificar su camino hacia la victoria. Detrás del Ford Focus se ubicaban Leonel Pernia, Emanuel Moriatis, Luis José Di Palma, Juan Pipkin y José Manuel Urcera, quien en los giros siguientes tuvo un roce con el arrecifeño Di Palma en la chicana, lo que comenzó a complicar al piloto del equipo G Racing Car en los giros siguientes, cayendo al séptimo lugar cuando disputaba un lugar en el podio.

En función del certamen, el retraso de Mauricio Lambiris tras un inconveniente en el escape, acentuado en competencia tras una solución rápida antes del inicio de la prueba, lo envió al uruguayo a boxes en el octavo giro, siendo esta una alternativa que beneficiaba directamente a José Manuel Urcera, ubicado en el quinto puesto de la prueba que seguía liderando Facundo Chapur con media carrera disputada. Leonel Pernia, Emanuel Moriatis y Juan Pipkin se ubicaban delante del rionegrino, que seguía liderando el campeonato. Así se mantuvieron hasta la salida del auto de seguridad en el décimo giro ante el abandono de Julián Santero, con inconvenientes en la rueda trasera derecha.

En el relanzamiento, Juan Pipkin superó a Emanuel Moriatis y se afirmó en el tercer lugar de la competencia que perdía en Alfonso Domenech a un destacado protagonista, pues en el intento de avanzar en el clasificador hacia el quinto puesto, un roce en la entrada a la recta principal con José Manuel Urcera generó daños en el neumático delantero izquierdo, debiendo abandonar la carrera. Adelante, Facundo Chapur mantuvo su condición de líder hasta el final, venciendo luego de 35m05s809, superando a Leonel Pernia y Juan Pipkin, quienes también integraron el podio de la prueba concordiense.

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01/06/2019 top race
Franco Girolami se lleva el sábado en Termas de Río Hondo

El TopRace clasificó el sábado por la tarde en el Autódromo Internacional Termas de Río Hondo, escenario de la 4° fecha del año denominada “Gran Premio Raúl Trungelliti”, con un Franco Girolami que logró su segunda pole consecutiva cerrando una excelente jornada al quedarse también con los entrenamientos en la primera parte del día.

Con el Mitsubishi que le entrega el GF Racing fue dueño absoluto y se perfila como serio candidato a conseguir una nueva victoria en la final de mañana que será especial al compartir pista con el TopRace Series y entregará 50 puntos para el ganador.

Agustín Canapino y Lucas Guerra, de gran desempeño, se metieron entre los 5 mejores que iban a dejar todo en la pista para conseguir el “1” definitivo.

Una clasificación 3 en la que Franco Girolami puso las cosas en su lugar y con un gran trabajo cerró el sábado quedándose con la pole, la segunda consecutiva, en TopRace. Con un tiempo de 1:52.007 sumó un punto más para descontarle a Canapino en la punta del campeonato y el domingo tendrá la oportunidad única de volver a repetir victoria en una final que tendrá puntaje especial, que habrá recarga de combustible obligatorio y compartirá pista con el TopRace Series.

Segundo en la Q3 quedó Agustín Canapino a 0.301 y tercero Mariano Altuna a 0.321. Matías Rossi y Lucas Guerra terminaron cuarto y quinto respectivamente.

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01/06/2019 Rally Mundial
Tanak con menos márgen al frente en Portugal, accidente de Gus Greensmith

El sábado por la noche, el liderato de Tanak pende de un hilo después de un final dramático en el penúltimo tramo. Tanak se aferra a una ventaja de 4,3 segundos sobre Kris Meeke, compañero de Toyota Gazoo Racing, tras sufrir daños en la suspensión delantera derecha de su Yaris, lo que le dejó cojeando en la última especial, la más larga del rallye, con casi 40 kilómetros.

Un problema idéntico para su compañero de equipo Jari-Matti Latvala, al otro lado del coche, dejó al finlandés en segundo lugar antes de la misma especial después de que estuviera en camino de negarle a Tänak una segunda victoria consecutiva en el WRC.

Los problemas con los frenos en el tramo de apertura ralentizaron a Tänak y las dos victorias de especial de Latvala redujeron la ventaja del estonio de 17,3 segundos a 5,1 segundos.

Latvala dañó su suspensión después de un fuerte aterrizaje en el primer tramo de la tarde. Luchó en el siguiente antes de detenerse, dejando a Tänak a 15,2 segundos de Meeke antes de que el líder se metiera en problemas.

"Veinticinco kilómetros antes de la llegada rompimos el amortiguador delantero derecho. Cinco kilómetros después me desvié en una curva y tuve que retroceder. Ha sido una especial difícil. Mañana, si no hay problemas, debería ser un buen día", dijo Tänak.

Un problema hidráulico hizo que Meeke no pudiera usar el freno de mano en la última especial, que estaba llena de paellas. El británico limitó la pérdida de tiempo para mantenerse por delante de Neuville y preparar una batalla vibrante por el podio de mañana.

El líder del campeonato, Sébastien Ogier, fue cuarto con su Citroën C3, a 21.0 segundos de la cabeza y sufriendo una involuntaria doble dosis de tácticas por parte del equipo Hyundai de Neuville.

Con Dani Sordo y Sébastien Loeb sin opciones tras los problemas de presión de combustible de ayer, el equipo coreano les ordenó que incurrieran deliberadamente en penalizaciones de tiempo al caer por debajo de la orden de salida para situarse después de Ogier y por delante de Neuville.

Esto significaba que Ogier tenía dos coches menos antes que él para barrer la graviella suelta de la pista y proporcionar una línea más limpia y rápida.

Gus Greensmith se retiró en la última especial después de estrellar su Fiesta en una zanja, lo que le permitió a su compañero de equipo Elfyn Evans llegar a la séptima posición. El líder del WRC 2 Pro, Kalle Rovanperä, el compañero de equipo de Skoda Fabia, Jan Kopecký, y el líder del WRC 2, Pierre-Louis Loubet, completaron los 10 primeros puestos.

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01/06/2019 turismo nacional
Chapur vuelve a saborear una pole después de casi quedarse fuera de la categoría

A finales del año pasado se quedó con un subcampeonato peleando el título contra chances lógicas casi imposibles, dejando el alma en cada curva. A principios de año se vio en una encrucijada después de quedarse sin equipo y darse por muerto a pocos días del arranque del campeonato y hoy logra su primera pole con este nuevo proyecto junto al MG-C Pergamino en la quinta fecha del año.

Por 151 milésimas logró ganarle la pulseada a Leonel Pernía en una tanda frenética, la cual tuvo solamente la primera vuelta valedera por el excesivo desgaste del neumático pero que tuvo a todos los autos en un solo tren de succión cerrando vueltas todo junto y llenando el clasificador de números de forma agolpada. Tercero fue Juan Pipkin, quien se jugó a hacer la vuelta solo después de ser uno delos más rápidos de los entrenamientos.



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01/06/2019 motogp
Una succión en el último minuto le da la pole a Márquez en Mugello

Marc Márquez (Repsol Honda Team) consiguió frenar este sábado las 'diabluras' de Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) para conquistar de forma agónica la 'pole position' del GP Oakley de Italia en el Autódromo Internacional de Mugello.

El piloto de Cervera, que no lograba la 'pole' en Mugello desde 2014, cuando también cosechó su última victoria en el circuito italiano, fue el más rápido después de registrar un estratosférico crono de 1:45.519, nuevo récord del circuito.

Un hito que permite al '46' superar a Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha) en 'poles' al acumular un total de 56 en la categoría reina, después de 114 Grandes Premios. Un balance simplemente espectacular.

Marc lo logró, además, en el último suspiro, al sacar partido de la succión de Andrea Dovizioso (Mission Winnow Ducati) en la línea de meta. El italiano, que logró su pase a la Q2 a través de la Q1 junto a su compañero Michele Pirro, solo pudo ser 9º.



Tras Márquez se clasificó un impresionante Quartararo, que lideró la sesión prácticamente en su totalidad y mantuvo un apasionante duelo con Marc en la tabla de tiempos hasta el último segundo tras exhibir un ritmo fuera de lo común para un rookie.

La tercera fila la liderará Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha), por delante de 'Pecco' Bagnaia (Pramac Racing) y de Dovizioso, que se verá abocado a cuajar una gran salida para no perder fuelle respecto a la cabeza de carrera en un circuito en el que confiaba en pelear por el triunfo.

Tanto Jorge Lorenzo como Valentino Rossi no pudieron pasar la Q1.

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01/06/2019 mundial de cross country
Nasser Al-Attiyah ganador del Rally de Kazajistán

En una competencia sin participación de pilotos argentinos, Nasser Al-Attiyah se llevó la victoria en un atípico Rally de seis etapas en Kazajistán cuando habitualmente los mismos son de cinco. El tenía la punta en el primer día de carrera pero fue sancionado con 1 minuto por exceder la velocidad en un sector neutralizado y terminó superado por el saudí Al-Rajhi con su Toyota Hilux.

Dicho sea de paso al día siguiente Al-Attiyah tomó la punta definitivamente y no la soltó hasta el último día, mientras que Al-Rajhi volcó el día 3 y perdió toda posibilidad de pelear por la punta. A su vez otro de los grandes candidatos Bernhard Ten Brinke terminó con un problema de transmisión en su Hilux el quinto día de carrera que lo dejó a pie en las dunas.

Quien terminó segundo la carrera fue el constante Stephane Peterhansel quien con su esposa como navegante, metió al Buggy del equipo X-Raid en el podio justo por delante del MINI de Kuba Przygonski que completó el podio.

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31/05/2019 turismo nacional
Clase 2: Posco se lleva la pole con la mínima diferencia en Concordia

En un día con récord de banderas rojas, Nicolás Posco se llevó la pole position apenas 13 milésimas por delante de Gastón Grasso, el otro candidato firme de todo el día viernes. Luego de una interrupción del último grupo clasificatorio, Posco marcó su vuelta más rápida en el segundo intento para quedarse delante del Etios de Grasso, vehículo que volvió a utilizar en esta fecha debido a los trabajos de mantenimiento de Volkswagen.

Tercero concluyó Agustín López Donzelli y cuarto Julián Lepphaille quien sufrió con un importante resfrío hoy día.

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31/05/2019 Rally Mundial
Ott Tanak sale airoso del complicado viernes en Portugal

Fue uno de los pocos pilotos que evitó problemas en condiciones calurosas y polvorientas para construir una ventaja de 17,3 segundos con su Yaris World Rally Car sobre Jari-Matti Latvala. Kris Meeke completó el triplete de Toyota 5.5 segundos más atrás.

Esta séptima prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA volvió a las famosas pistas cercanas a Coimbra por primera vez desde 2001. El polvo en suspensión hizo que los organizadores ampliaran los intervalos de inicio a cuatro minutos para evitar problemas de visibilidad.

El segundo en la orden de salida amenazó con obstaculizar a Tänak en las estrechas y retorcidas pistas mientras arrastraba la gravilla suelta para dejar caminos más limpios para los que venían por detrás, pero no le dio importancia a la cuestión.

Inicialmente fue segundo antes de ganar una ventaja a la que no renunció. Dos tiempos más rápidos le han situado a 6,9 segundos de distancia en el punto medio, y lo ha duplicado esta tarde.

"Decíamos antes del rallye que este era un día crítico para sobrevivir en este rallye y asegurar una mejor posición de salida para mañana. Lo hemos conseguido y ahora tenemos que hacer el resto del trabajo", dijo el estonio.

Latvala se mantuvo en pie hasta que se detuvo en la penúltima paella del tramo. El finlandés se mantuvo por delante de Meeke, que sobrevivió a un intercomunicador roto esta mañana, lo que obligó al copiloto Seb Marshall a utilizar señales con las manos para explicar sus notas.

Evans cayó cuatro minutos cuando con su Fiesta que se detuvo con un problema eléctrico en el acelerador mientras que, aparte de Neuville, el día fue un desastre para Hyundai.

Dani Sordo lideró las dos primeras especiales, pero tanto él como su compañero de equipo Sébastien Loeb balbucearon en la tercera con problemas de presión de combustible en sus i20s. Sordo cayó casi 19min y Loeb cedió casi 16min.

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31/05/2019 motogp
Francesco Bagnaia sorprende en los entrenamients en Mugello

Los rookies de la categoría reina del Campeonato del Mundo vivieron este viernes una jornada muy especial. Concretamente, 'Pecco' Bagnaia (Pramac Racing) y Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT), que lideraron la segunda sesión del día por delante de los pesos pesados del campeonato.



Bagnaia, con un registro de 1:46.732, fue el más rápido de una sesión muy igualada, en la que un total de 18 pilotos estuvieron comprendidos en apenas un segundo. Desde 'Pecco' hasta Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha), que solo pudo ser 18º.

A 46 milésimas de Bagnaia marcó su tiempo Quartararo, consolidando su gran ritmo en las sesiones de entrenamiento, mientras que 3º fue la primera Ducati oficial pilotada por Danilo Petrucci (Mission Winnow Ducati).

El que volvió a deslumbrar fue Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing), que estrena algunas novedades en su KTM y se quedó a poco más de dos décimas del mejor crono marcado por Bagnaia. El buen trabajo de Pol se vio acompañado, en esta ocasión, por el pequeño paso adelante de su compañero, Johann Zarco, que finalizó 12º pese a sufrir una caída.



El quinto mejor crono fue para Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha), que compensó las carencias de la M1 en velocidad punta para superar a otros pilotos punteros de la parrilla, incluido su propio compañero de equipo.

Marc Márquez (Repsol Honda Team), todavía algo renqueante por la fiebre que le ha afectado esta semana, fue 6º, justo por delante de un Álex Rins (Team Suzuki Ecstar) que se ha tomado muy en serio la necesidad de ser rápido desde las primeras sesiones.

Peor le fueron las cosas a las otras Ducati oficiales: la de Andrea Dovizioso (Mission Winnow Ducati), que solo pudo ser 11º pese a las grandes expectativas depositadas en él este fin de semana, y la de su compañero Michele Pirro (13º).

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31/05/2019 turismo pista
Pezzucchi correrá en la Clase 1 del Turismo Pista

El actual piloto de las TC Pick Up, ex piloto de Turismo Carretera y campeón 2013 de TC Pista se unirá a la familia del Turismo Pista para competir a bordo de un Fiat Uno, coches que conforman la clase menor de la categoría. El olavarriense correrá en Paraná el 16 de junio con la unidad que venía utilizando Diego Valisi y la asistencia técnica de Jorge Piedra y la motorización de su padre.

La intención de Pezzucchi es darle continuidad al proyecto, aunque por el momento solo tiene confirmada su presencia en la cita paranaense a correrse en 17 días.

30/05/2019 top race
Alan Ruggiero se incorpora al plantel del Top Race

En una rápida negociación, Alan Ruggiero llegó a un acuerdo con el Fiat Racing Team para sumarse al equipo y concretar su debut en Top Race este fin de semana. El joven piloto de Capital Federal, con experiencia en Turismo Carretera y campeón 2013 de TCMouras, será una de las nuevas caras que tendrá el Top Race el fin de semana en la 4° fecha del año que será en el Autódromo Internacional Termas de Río Hondo de Santiago del Estero.

En la mañana del jueves, Alan cerró su incorporación al Fiat Racing Team y será el encargado de subirse al Fiat que dejó vacante Martin Ponte a partir de esta carrera. En los laterales del auto llevará el N° 116 y será el debut absoluto en Top Race.

“Tenemos muy buenas expectativas en Alan. Es un piloto muy profesional y de mucho nivel. Es gente joven que va rápido. Tengo mucha confianza de que va a tener un rápida adaptación a la categoría”, comentó Christian Martínez responsable del Fiat Racing Team.

“Estoy muy contento. Agradecido a Christian Martínez que me dio la oportunidad, a Alejandro Urtubey por darme una mano muy grande para ser parte de la categoría y a todos los auspiciantes que apoyan el proyecto. Apostamos al Top Race y por eso feliz por poder sumarme. La idea es continuar hasta fin de semana año y hacer las cosas bien junto al Octanos que me abrió las puertas y es un gran equipo”, comentó Alan Ruggiero.

“Esperemos hacer las cosas prolijas. Será un fin de semana nuevo de aprendizaje el cual me lo voy a tomar con calma pero con ganas de funcionar bien arriba del auto para ser competitivos. Creo que tengo las cosas dadas para hacerlo y cuento con un gran compañero de equipo que es Caito Risatti que tiene mucha experiencia en Top Race y que me vendrá bárbaro para acortar caminos”, finalizó.

Alan debutará de manera oficial en Top Race cuando tome contacto con la pista del Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo mañana a partir de las 13.40 hs. cuando se pongan en marcha las pruebas libres.

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30/05/2019 turismo nacional
Tres Chevrolet Cruze y un Renault Clío probaron previo a Concordia

OLAVARRÍA
El Autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavarría fue escenario de una jornada de pruebas para el equipo Castellano Power Team, que llevó a pista los dos Chevrolet Cruze que utilizan Jerónimo Teti y Juan Martín Eluchans, quienes prepararon su participación en el Gran Premio Río Uruguay Seguros de Turismo Nacional a disputarse el próximo fin de semana, en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia (Entre Ríos), válido por la quinta fecha del Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años, Trofeo Ford Camiones.

Los pilotos realizaron trabajos en pista bajo la supervisión de Sebastián Prosperi, asesor técnico del equipo establecido en Lobería (Buenos Aires), quien decidió centrar el trabajo en pista sobre la puesta a punto, alineación, espirales y otros trabajos analizados tras unas reformas sugeridas sobre los vehículos que motoriza José Luis Villar, integrante de Castellano Power Team. En los dos vehículos se utilizaron motores de pruebas y neumáticos nuevos en la prueba que duró hasta las primeras horas de la tarde de hoy, cerrando el trabajo previo a la competencia concordiense.

Jerónimo Teti estableció 1m36s6/10 sobre su Chevrolet Cruze, mientras que Juan Martín Eluchans marcó 1m36s3/10, luego de quince giros al trazado olavarriense. “Fueron muy buenas las pruebas, en las que trabajamos principalmente sobre la puesta a punto de los autos y otros elementos de suspensión, luego de unas reformas que solicitamos oportunamente de acuerdo al concepto que tenemos para establecer la puesta a punto de los autos. Fue una prueba necesaria que abrió una interesante expectativa de cara a la carrera del próximo fin de semana”, indicó Sebastián Prosperi, responsable técnico del equipo.



CONCORDIA
André Lafon y Juan Carlos Polini (h) realizaron una breve prueba en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia. Los citados comenzaron pasadas las 13,00 horas su actividad en pista, la cual finalizó antes de las 15,00 horas, a causa de las precipitaciones que se registraron en el escenario.

Desde este fin de semana, André Lafon utilizará un Chevrolet Cruze atendido por el equipo Morier Competición, con asistencia técnica de Nicolás Kern. Será su segunda competencia en el presente certamen tras su debut, ocurrido el 24 de febrero pasado en el Circuito José Carlos Bassi, ubicado en el Parque La Pedrera (Villa Mercedes, San Luis), donde utilizó un Seat Leon. Por su parte, Juan Carlos Polini disputará su primera prueba sobre el Renault Clio del equipo MG-C Pergamino este fin de semana.

“Hice una vuelta de calentamiento, para comprobar que todo funcione bien, y luego giré dos vueltas más para buscar mi adaptación hasta que la lluvia nos impidió probar. En esas pocas vueltas pude comprobar que el auto funciona muy bien, me sentí cómodo con el auto y en las pocas vueltas tomé confianza sintiendo que puedo mejorar más. Estoy contento por como inició esta nueva etapa con Nicolás Kern y Carlos Morier; quiero darle mayor continuidad a mi proyecto en el Turismo Nacional integrando cinco carreras más, con nuevos proyectos y posibilidades”, indicó André Lafon al respecto.

Cuando los citados pilotos se disponían a buscar los primeros tiempos de la jornada, la precipitación que dominó la región anticipó el fin de las pruebas en el trazado concordiense, no pudiendo los pilotos establecer conclusiones concretas acerca del funcionamiento de sus vehículos tras poco más de una hora de pruebas. Del mismo modo, tenía intenciones de realizar su prueba el santafesino Agustín Bonomo sobre el DS3 del equipo Bonomo Motorsport, debutante en esta carrera, pero la condición climática impidió su salida a pista.

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30/05/2019 turismo carretera
Garófalo: "A Gini le puse otro carburador y múltiple porque andaba mejor"

Después del fogoneo que sufrió ayer Claudio Garófalo por parte de Esteban Gini acusándolo de haberle sacado el desarrollo de algunas de sus piezas para dárselas a otro piloto, hoy el motorista se defendió en los medios manifestando que de ninguna manera el cambio fue con mala intención.

"Los carburadores y los múltiples de él los hace Beto Pourciel", dijo Garófalo, "pero si en algún momento yo le puse otro carburador o múltiple es porque consideré que andaba mejor. Llevamos a probar el motor al rolo de Jakos y ese múltiple que dice 'Manu' funcionaba mejor, entonces lo pusimos para Rafaela", añadió Garófalo que por supuesto quedó un poco dolido con los dichos en piloto de Quilmes.

"Habría que preguntarle con qué motores ganó todas las carreras del TC Mouras y del TC Pista, me parece una locura tirar todo por la borda por un par de carreras que no funcionaron. Si yo le hice algo malo al motor, la carrera que viene ganará él. Acá hay que demostrar con hechos lo que cada uno dice porque si yo me tengo que quejar de todo lo que pasa...", añadió el motorista más requerido hoy día en el Turismo Carretera.

30/05/2019 Rally Mundial
Neuville abre el Rally de Portugal con lo más rápido de los entrenamientos

Portugal marca el regreso de Neuville a la competición tras su accidente en el Copec Rallye Chile hace tres semanas, en el que destruyó su Hyundai i20 y dejó al belga en muletas con una lesión en la pierna. El belga demostró que no tiene secuelas de este incidente y marcó el mejor tiempo en la sesión del Shakedown del jueves por la mañana.

Superó a Kris Meeke por una décima de segundo en el shakedown de 4,60 km de Baltar. Teemu Suninen, que consiguió su primer podio en el WRC hace 12 meses, fue tercero, 0,3 segundos por detrás en un Ford Fiesta.

"Me siento bien. Todavía me duele un poco, pero cuando piloto y me pongo el casco está todo está bien", dijo Neuville, que dijo que las primeras especiales del viernes en la región de Arganil, cerca de Coimbra, serán inportantes.

Elfyn Evans sufrió un problema con la dirección de potencia de su Fiesta al final de su primera pasada. El galés regresó al parque de asistencia de Matosinhos, donde el problema fue reparado antes de volver a salir dos veces más.

Mañana bien temprano a las 5:48 de la mañana (hora argentina) será la primera especial oficial del Rally de Portugal.



29/05/2019 turismo carretera
Desvinculación turbulenta de Gini con Garofalo en una foto que involucraría a Urcera

Hoy por la tarde parece haberse destapado el fin de una novela oculta que puede ser el principio de otra novela pública. Hace pocos minutos Esteban Gini comunicó su polémica desvinculación de los motores de Claudio Garófalo a través de sus redes sociales con fotografías y textos que complicarían al preparador del sur bonaerense.

Resulta que el 'Tubo' lo acusa de haberle sacado partes de un motor muy bien desarrollado para dárselos a otro piloto, el cual parecería ser el ganador de la carrera de los dos millones de pesos el pasado fin de semana en Rafaela: Manu Urcera, ya que como se ve en la fotografía se encuentra gravado el nombre 'Manu' sobre el múltiple de admisión.





Según denuncia mediaticamente Gini le habrían dado piezas del motor de Urcera para el fin de semana de Rafaela y a Manu le habrían dado piezas de Esteban. ¿La billetera mató los acuerdos de palabra?

29/05/2019 formula 1
Hulkenberg correría para Red Bull si Gasly sigue con su mala racha

El francés Pierre Gasly probablemente haya sido hasta el momento una de las mayores desilusiones en cuanto a grandes transferencias se refiere. El piloto de Red Bull le tocó debutar este año en la escuadra asutríaca nada menos que con Max Verstappen de compañero, uno de los rivales más complicados para un piloto dentro de su propio equipo. Hasta ahora en las seis carreras de lo que va del año Verstappen logró meterse cuarto en el campeonato con 78 puntos (sería tercero de no ser por la sanción de Mónaco) mientras que Gasly es sexto con solamente 32 puntos.

Por este motivo en el seno del equipo de la bebida energética ya sondearon a Nico Hulkenberg para reemplazarlo la próxima temporada si el propio francés no cumple con las exigentes expectativas del equipo. Hulkenberg termina a fin de año su contrato de tres años con Renault, con lo cual estaría disponible para recibir una generosa oferta de Red Bull.

29/05/2019 turismo carretera
¿Cuánto conocen los argentinos a los pilotos de TC?

Y un día decidimos salir del 'frasco' de los autódromos y los epicentros de un fin de semana de carreras para comprobar cuán conocido es el automovilismo argentino en las calles de la Ciudad de Buenos Aires. Salimos a recorrer algunos de los puntos más transitatos del centro porteño mostrando fotos de pilotos para ver si la gente de a pie los reconocía o no. Mirá el resultado...

29/05/2019 turismo carretera
Le quedan 1.990.000 para gastar

Dos millones de pesos es el premio que recibirá Manu Urcera por haber ganado la carrera del fin de semana en Rafaela, sin embargo ya le descontaron 10 mil pesos del monto. Y es que el piloto de Cipolletti fue multado con 10 mil pesos por haber ingresado gente no autorizada al recinto de vencedores que encierra a los 3 primeros autos una vez que terminan la carrera.

Pero la cosa no termina ahí, ya que el otro ganador del fin de semana Diego Ciantini también sufrirá secuelas, ya que su gente cometió el mismo pecado después de la final del TC Pista, con lo cual se le quitará también esa suma de dinero. La misma multa caberá para Mariano Werner, Leonel Pernía, Matías Jalaf, Martín Ponte, Matías Rossi, Mauricio Lambiris y Juan Bautista De Benedictis pero por haber excedido la velocidad máxima permitida en boxes.

COMUNICADO COMPLETO DE LA CAF:
1. Aplicar la sanción de multa de pesos diez mil al piloto de TC José Manuel Urcera, por invadir el damero personas no autorizadas en la finalización de la competencia disputada en el Autódromo de la Ciudad de Rafaela, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC a la Fundación Margarita Barrientos, Comedor Los Piletones, dentro de los treinta días de notificado y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

2. Aplicar la sanción de multa de pesos diez mil a los pilotos de TC Mariano Werner, Leonel Pernía, Matías Jalaf, Martín Ponte, Matías Rossi, Mauricio Lambiris y Juan Bautista De Benedictis por exceder la velocidad permitida para circular en boxes, la que deberán depositar por cuenta y orden de la ACTC a la Fundación Favaloro, dentro de los treinta días de notificado, y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

3. Aplicar la sanción de multa de pesos diez mil al piloto de TC Pista Diego Ciantini, por invadir el damero personas no autorizadas en la finalización de la competencia disputada en el Autódromo de la Ciudad de Rafela, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC a la Fundación Margarita Barrientos, Comedor Los Piletones, dentro de los treinta días de notificado y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

29/05/2019 turismo nacional
Primera toma de contacto de Fefo Di Palma con el Onix de Clase 2

Durante el día de hoy, Stefano Di Palma tuvo su primer contacto con un auto de Turismo Nacional Clase 2, donde debutará este fin de semana en Concordia. El arrecifeño probó en el Autódromo Parque Ciudad de Paraná sobre el Chevrolet Onix del equipo Pintó Touring Car, que disputará en el #TNenConcordia su primera prueba anual.

Para el protagonista, la del día de hoy fue su primera experiencia no solo en un auto de Turismo Nacional, sino que tuvo sus primeras referencias sobre un auto de tracción delantera. “Pudimos dar diez vueltas rápidas, complicados en el inicio con algunos detalles que nos llevaron bastante tiempo para resolver. En cada salida a pista sentí que mi adaptación era progresiva, lo cual era importante porque hoy fue mi primera experiencia con un auto de Turismo Nacional, y también con un auto de tracción delantera. No llegamos a poner neumáticos nuevos pero el día terminó muy bien, dado que comparamos nuestros datos con otras referencias de pruebas en este circuito, lo cual aumenta mis expectativas para el fin de semana. Estoy muy ilusionado”, indicó Di Palma al respecto, quien cronometró 1m38s60/100 en la mejor de las vueltas, según lo informado por el equipo.

Pinto Touring Car tendrá su primera participación anual en Turismo Nacional Clase 2. Jorge y Damián Pinto desarrollan su Chevrolet Onix, el cual utilizaron el año pasado los pilotos Mariano Morini y Darío Ippolito. En su cuarta experiencia con este vehículo tendrán al arrecifeño Stefano Di Palma como debutante en la divisional, acaso un nuevo desafío para el nuevo grupo humano formado, al cual se integrará Sebastián Prosperi como asesor. “Fue una prueba positiva. Con el objetivo que Stefano conozca cómo funciona un auto de Turismo Nacional encaramos la prueba y progresivamente fue mejorando sus tiempos, de manera rápida, lo cual es sumamente importante pensando en su adaptación y en su debut en Concordia”, indicó Damian Pinto, responsable de la formación establecida en la localidad de Villada (Santa Fe).

29/05/2019 turismo carretera
"Ayer probamos el motor de Rossi y dio igual o más potencia que antes de ir a Rafaela"

Al fin y al cabo parece terminar siendo una novela la del motor de Matías Rossi, quien tuvo un fin de semana paupérrimo en Rafaela más allá de haber remontado algunas posiciones en la final después del desastre de la serie y la clasificación. El misil acusó todo el fin de semana que el Ford iba bien doblando pero que en la parte recta no había manera de hacerlo andar aún con toda la carga aerodinámica quitada.

El día domingo se terminó de ratificar que Rossi fue con un motor 'muleto' a la carrera debido a que el martes previo a Rafaela el titular se rompió en el rodillo. Sin embargo su motorista Rody Agut manifestó haber probado la planta impulsora antes y después del fin de semana y el rendimiento fue muy similar al motor titular: "Ayer trajimos el motor al taller y lo pusimos en el banco de pruebas porque en pista parecía como si anduviera en cinco cilindros. Lo pusimos y el motor acá en el banco tiró la misma o más potencia que cuando fue a la carrera, obviamente lo vamos a desarmar y hacerle las cosas que hay que hacerle pero yo pensaba encontrarme con un motor que se estaba rompiendo o que había perdido un montón de caballos por alguna causa y está tal cual como fuimos", dijo Agut a TC La Revista por AM 890.

Después de este análisis pareciera ser que el problema de Rossi el fin de semana no habría sido el motor ¿o si? ¿hay algo que se le escapó a Agut o realmente algo del chasis del Ford que prepara el Donto Racing no estuvo bien adaptado al fin de semana?

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28/05/2019 turismo nacional
Gastón Grasso vuelve provisoriamente al Toyota Etios

Para continuar el desarrollo del Volkswagen Gol Trend que utilizó en Neuquén, Gastón Grasso utilizará el Toyota Etios de su propiedad en la quinta fecha este fin de semana en Concordia. La necesidad de trabajar sobre nuevos motores obligó al sureño a tomar tal determinación, esperando sea únicamente por la prueba concordiense, pues existe plena intención de continuar su participación con el Volkswagen Gol Trend que utilizó en Neuquén, y que anteriormente tuvo a Horacio Costa como piloto. La temprana rotura del motor en la formación de la grilla de partida de la prueba final en Centenario (Neuquén) y la necesidad de contar con un reemplazo por eventualidad llevaron a Gastón Grasso a competir en Concordia (Entre Ríos), con el Toyota Etios.

“Seguimos desarrollando la motorización del Volkswagen Gol Trend, reemplazando el motor que se rompió en Neuquén y armando otro para tener de reemplazo, lo cual nos permitirá seguir desarrollando el auto, dado que todavía no estamos en las referencias que quisiéramos estar. Siendo que no pudimos resolver esta situación para la carrera de Concordia, en la próxima fecha estaré corriendo con el Toyota Etios que use hasta la carrera de San Juan. Espero, en la próxima fecha, con más suerte y mejor organización estar con el VW Gol, que sigue siendo nuestra apuesta y desafío”, indicó Grasso al respecto.

28/05/2019 turismo carretera
Rossi corrió con un motor muleto después de una rotura y principio de incendio en el rolo

Trascendió en los boxes durante todo el fin de semana hasta que finalmente se confirmó: la falta de potencia de Matías Rossi el pasado viernes, sábado y domingo en Rafaela se debió a que justo el miércoles anterior, la planta impulsora se rompió durante la prueba en el rolo y hasta hubo un principio de incendio. Matías manifestó durante todo el fin de semana que su fuerte no estaba en la recta aún sacándole toda la carga aerodinámica al Ford, sin embargo nunca dio a conocer el incidente que su equipo tuvo el día miércoles.

"Le faltaba un poco al motor, revisamos un poquito, tocamos la carburación y cuando hicimos dos tiradas se rompió una biela, y ahí pusimos un motor nuestro", dijo Rody Agut al medio Campeones y añadió cómo se produjo el principio de incendio, "el chico que estaba tirando el auto se asustó porque no tenía el cubrecaja y al salir el aceite del carter roto cayó en el escape y se prendió un poquito fuego la trompa."

Era realmente llamativo que de Rosario a Rafaela hubiera tanta diferencia de rendimiento, ya que si bien son dos circuitos de características completamente opuestas, en Rosario Rossi había estado entre los 5 o 10 mejores en el parcial de velocidad plena en el circuito Juan Manuel Fangio. Finalmente se conoció el problema.

28/05/2019 tc pista
Desvinculación entre Germán Todino y el Azul Sport Team

Después de haber tenido un fin de semana bastante adverso en Rafaela y haber caído hasta el puesto 15 en el campeonato, Germán Todino junto a su familia tomó la decisión de desvincularse del Azul Sport Team, equipo que lo asistió durante toda la temporada del TC Pista hasta hoy y que también lo acompañó en su etapa de TC Mouras, en donde logró el título 2018.

"Ayer nos desvinculamos, fue una decisión que tomamos con mi viejo de hacer un cambio pero con el equipo quedó todo bien. Nos fuimos pero para hacer un cambio de aire, pero la confianza y la relación con el Azul Sport Team siempre va a estar", dijo Germán Todino, quien hace poco ya adquirió su estructura Torino para participar en Turismo Carretera la próxima temporada (si es que por supuesto cumple con la asistencia total este año en TC Pista).

Aún el piloto de Rivera no tiene en claro cuál será su futuro para Termas de Río Hondo a disputarse dentro de poco menos de 20 días, pero ya está trabajando con su grupo de gente para incursionar en un nuevo equipo.

27/05/2019 nascar
Martin Truex Jr. vuelve a ganar las 600 millas de Charlotte

Martin Truex Jr. logró su segunda victoria en la Coca-Cola 600 en 4 años, tras superar a Joey Logano en el último reincio al final de la carrera más larga de la temporada de la Monster Energy NASCAR Cup Series.

Fue la 3ra. victoria de la temporada para Truex Jr., tras sus victoreas en Richmond y Dover, con lo que igualó a Kyle Busch y Brad Keselowski, en la categoría de más victorias en la temporada.

Logano fue 3ro., seguido por Kyle Busch, Chase Elliott y Ricky Stenhouse Jr. para completar el Top 5.

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26/05/2019 tc pista
Segunda victoria consecutiva de Diego Ciantini

Contundencia y regularidad. Esa fue la clave en la final del TC Pista para Diego Ciantini. El piloto de Chevrolet lideró desde comienzo hasta el final; nadie pudo contra él. Ayrton Londero (Ford), representante del Martínez Competición, y Cristian Di Scala, a bordo del Torino del Maquin Parts, fueron los escoltas del “Bochita”. Pero a poco del final, Elio Craparo (Ford) tomó la posta y se alzó con la tercera ubicación. Y tenía para más, pero un inconveniente en su auto no le permitió avanzar más. “Tenía un problema en la caja, podría haber peleado mucho más”, comentó.

El representante del Cruzzetti Racing se ubica 4° en la temporada, aunque todavía le falta la victoria, requisito fundamental para conseguir el título. Cristian Di Scala, de gran potencial durante la final, fue en búsqueda del piloto del JP Carrera, pero no le alcanzó. Finalizó 2° y se adjudicó su primer podio en el año. Se posiciona 11° en el campeonato.

Ciantini viene de ganar en Rosario. Hoy festejó otra vez. Dos victorias consecutivas para el balcarceño, que es el máximo ganador del año y va en búsqueda del título en TC Pista.

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26/05/2019 turismo carretera
Rafaela abrirá la Copa de Oro en septiembre

La noticia cayó como un balde de agua fría en la grilla de partida de la carrera de los dos millones de pesos. En una entrevista conjunta para la televisión oficial por parte de Hugo Mazzacane y del gobernador de Santa Fe Miguel Lifschitz se confirmó que el 8 de septiembre Rafaela tendrá otra fecha esta temporada, y nada menos que abriendo la Copa de Oro.

"Hoy charlando en la previa me pidió la posibilidad de darles otra carrera como regalo por los 100 años del Atlético de Rafaela y les hemos dicho que sí, así que vamos a estar aquí el 8 de septiembre", dijo Mazzacane en la previa de la final con un anuncio que automáticamente saca del juego a Comodoro Rivadavia, carrera que estaba pactada para esa fecha.

Desde el año 2000 que Rafaela no tiene dos carreras en el calendario cuando en aquella oportunidad se celebraron el 30 de abril y el 8 de octubre con victorias de Marcos y José Luis Di Palma.

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26/05/2019 tc2000
El otro Manu que festejó en Concepción del Uruguay

La cuarta final del año del TC2000 en el autódromo de Concepción del Uruguay tuvo a José Manuel Sapag (Citroen C4 Lounge) como ganador, seguido de Martín Chialvo (Ford Focus) y Lucas Vicino (Ford Focus).

Sapag largó desde adelante luego de hacer la pole position en la clasificación del sábado. Uno de los que estuvo complicado en el comienzo fue Nicolás Moscardini, quien realizó un trompo que le hizo perder varias posiciones cuando peleaba el cuarto puesto con su compañero Rodrigo Lugón (Fluence).




Los uruguayos Rodrigo Aramendia (Peugeot 408) y André Lafón (Fiat Tipo) no tuvieron un buen debut. El primero tuvo un toque con Sebastián Peluso (Toyota Corolla). Por otro lado, Lafón debió abandonar por problemas con los frenos.

Sapag sacó una buena diferencia en la punta, mientras que en los puestos de atrás estaba la lucha. Gregorio Conta y Juan José Garriz protagonizaron una intensa batalla y el que se acercó a ellos fue Ignacio Julián.

A tres giros para el final, Garriz golpeó la trompa contra el Focus de Conta y perdió varias posiciones. Finalmente llegó octavo.

El triunfo se lo llevó "Manu" Sapag de punta a punta, con récord de vuelta incluido. Martín Chialvo y Lucas Vicino lo escoltaron. En el campeonato, Rodrigo Lugón sigue al frente con 17 de diferencia sobre Moscardini.

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26/05/2019 turismo carretera
Los dos millones son para Manu Urcera

El día sábado fue clave: Manu Urcera fue el claro monarca de todos los entrenamientos y de la primera clasificación con clara contundencia sobre el resto del parque, había mostrado que tenía el mejor auto de todos para ir en búsqueda de la pole position, sin embargo en la segunda ronda no logró mejorar y perdió la pole en manos de Valentín Aguirre. Las ironías del destino: terminó ganando la serie más rápida después de que la primera se neutralizara y hasta perjudicara al poleman, quien terminó séptimo por un toque. Urcera pudo partir la final desde la pole position y lucir su tremendo Chevrolet que se impuso en cualquier condición habida y por haber.




Apenas se produjo cada largada o relanzamiento Canapino no podía hacer más que seguirle la estela por unos segundos y después resignarse a que Manu se escapara, ya que ni siquiera llegaba a alcanzarle la succión para darle caza. Sobre el último relanzamiento, en una carrera por cierto súper interrumpida, tiró toda la leña que le quedaba y hasta intentó cambiarle la trayectoria a la salida de la chicana, pero eso no se produjo y tuvo que volver a mirarlo desde atrás hasta la bandera a cuadros. Canapino corrió la mitad de la carrera con un daño en la trompa después de un toque con el rionegrino en otro de los relanzamientos, algo que probablemente también lo haya perjudicado en la búsqueda de la punta.



Juan Martín Trucco terminó en tercer lugar después de una pequeña merma de rendimiento que tuvo Catalán Magni. El Ford largó tercero pero en el primer tercio de carrera fue adelantado por la Dodge y luego inmediatamente por Ardusso, a partir de allí comenzó el deceso de posiciones. Por su parte Trucco metió una importante presión a Canapino promediando la final pero luego el Chevrolet pudo tomar aire ya que Trucco no tenía manera de seguirle los pasos.

Un susto grande se vivió en la vuelta 8 cuando Alan Ruggiero se quedó con el acelerador trabado a fondo en el frenaje de la chicana 3. A pesar de clavar los frenos se lo terminó llevando puesto de costado a Ledesma, quien por pocos milímetros no sufrió heridas gracias al punto en el que impactó el Torino.




Fenomenal carrera de Josito Di Palma, que largó último y llegó 17º. Importante remontada de Valentín Aguirre, quien después de perder la primera serie por un toque de Juan Bautista De Benedictis, largó 12º y llegó 5º abriéndose paso a veces por donde no había hueco. Lo contrario para Matías Rossi que a pesar de avanzar 9 lugares y llegar 28 tuvo un fin de semana para el olvido y quedó fuera del rango de los 12 pilotos de la Copa.




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26/05/2019 formula 1
Hamilton resiste a Verstappen y gana en Mónaco

Después de una clasificación ayer súper favorable para Mercedes con doblete del equipo alemán, hoy Hamilton hizo negocio y se llevó la victoria en Mónaco no sin someterse a una intensa presión de Max Verstappen en la segunda parte de la carrera. El británico tomó la punta en la largada delante de Bottas hasta que un auto de seguridad en la vuelta 12 obligó a que todos los autos pararan a cambiar gomas.

Allí en boxes Verstappen y Vettel adelantaron a Bottas y en ese momento empezó la persecusión del holandés por sobre el británico con una leve llovizna como condimento. Vuelta a vuelta Hamilton se fue quedando sin gomas y a 2 vueltas del final Verstappen hasta le puso una rueda a la par en el frenaje de la chicana generando contacto con Hamilton, quien se dirigió rumbo a la victoria. Una vez bajada la bandera a cuadros se le aplicaron 5 segundos a Verstappen por haberlo tocado a Bottas en boxes, con lo que Vettel heredó la segunda posición y Bottas terminó tercero.



Lamentable domingo para Charles Leclerc que salió como una tromba a intentar recuperar lo que su equipo le quitó en la clasificación de ayer, y en el afán de avanzar con su agresiva estrategia, cuando ya había remontado hasta el puesto 13 se tocó con Hulkenberg, su rueda trasera derecha se arruinó y unas vueltas después de cambiarla en boxes decidió abandonar ya que el auto se tornaba inmanejable.



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26/05/2019 turismo carretera
SERIES: Urcera y Canapino las puntas de flecha para pelear los dos millones de pesos

1º SERIE
Frenética, variable, polémica y colisionada. Así fue la primera batería que de movida entregó un plato súper picante. En la partida Aguirre y Spataro en primera fila. Detrás Castellano entró pasado al frenaje de la chicana 1 y se lo llevó puesto a Spataro: ambos quedaron fuera y se desplegó el auto de seguridad para quitar la Dodge de Federico Pérez que había quedado varada.



En el relanzamiento Aguirre y De Benedictis habían quedado en primera fila y al momento de largar De Benedictis se trepó al cordón del sobrepiano de la chicana 1 y salió completamente sin control, llevándolo a Aguirre hacia afuera y dejándolo en el puesto 7. A río revuelto ganó Catalán Magni que largaba sexto y se quedó con la primera serie. La calentura indescriptible de Valentín Aguirre que había sido el más rápido del sábado. Ni hablar de Spataro, a quien se le arruinó el fin de semana por un toque de Castellano.

Finalmente Catalán Magni no fue sancionado por cortar la chicana, De Benedictis por el toque a Aguirre y Josito Di Palma por el toque a Alaux.



2º SERIE
La segunda batería fue un poco más tranquila, pero ratificó el rapidísimo auto de Manu Urcera, quien al no tener como rival directo ahora a Valentín Aguirre para la final, se convierte automáticamente en el principal candidato del domingo. Urcera largó, se despegó rápidamente de Ardusso que con los 20 kilos no podía ni siquiera tomarle la succión. Detrás Lambiris que largó tercero sufrió con problemas de frenos durante toda la serie y se pasó de largo dos veces en la chicana 1, con lo que terminó décimo. Esta situación la aprovechó Werner para ponerse tercero y hacerle un poco de presión a Ardusso pero nada concreto.






3º SERIE
Una tercera batería que tuvo dos grandes protagonistas: Agustín Canapino y Matías Rossi. El arrecifeño fue el monarca de la serie y mostró tener un ritmo para darle caza a Urcera en la final. Canapino partió primero y la succión que tomaron Trucco y Pernía detrás suyo no les sirvieron ni siquiera para intentar una maniobra de ataque.

Matías Rossi fue el protagonista para mal: después de no encontrar velocidad en las rectas en todo el viernes y sábado le tocaba salir séptimo. Pero la cosa terminaría mucho peor ya que se cayó a pedazos el Ford y terminó 14º. Fue superado vuelta a vuelta sin oposición que lo escondiera de los latigazos cronometrados de sus rivales que estaban en otro nivel con respecto al Ford del Misil. En principio la final la deberá largar desde el puesto 40 después de haber sido una topadora hace 21 días en una pista tan opuesta como es Rosario.

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25/05/2019 tc2000
El Sprint fue para Tomás Cingolani en Concepción del Uruguay

Tomás Cingolani consiguió el triunfo en el Sprint de Concepción del Uruguay, en el marco de la cuarta fecha del TC2000. Rodrigo Aramendia, piloto uruguayo que hizo su debut en la categoría, largó desde la pole junto a Tomás Cingolani, mientras que Bastidas se ubicó desde el tercer lugar. Para la quinta vuelta, Cingolani pasó al frente. Sapag, dueño del mejor tiempo en clasificación, avanzó varias posiciones con grandes maniobras.

En el noveno giro, Sapag era tercero, detrás de Cingolani y Aramendia, en tanto Garriz era cuarto. Quien se retrasó fue Bastidas, que cayó al séptimo puesto. Sobre el final, Aramendia perdió algunos lugares y finalmente fue quinto.

La victoria quedó en manos de Cingolani, seguido de Sapag y Garriz. Sin embargo, Sapag, dueño de la pole en clasificación, fue recargado detrás de Gregorio Conta y quedó último por una maniobra friccionada con el piloto del Ford Focus. Ignacio Julián heredó el tercer lugar.

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25/05/2019 turismo carretera
Aguirre le pone un calmante a Urcera y se lleva la pole en Rafaela

Finalmente después de mostrar los dientes todo el fin de semana Manu Urcera no se pudo llevar la pole position en Rafaela y terminó siendo derrotado por un Valentín Aguirre que el viernes se mostró como la segunda fuerza del parque y la primera de los pilotos que no habían utilizado neumáticos nuevos. Hoy Aguirre no se destacó en la primera clasificación pero después de bajarse del auto confesó que tenía un importante márgen guardado y ello lo plasmó en la segunda sesión sacando todo el jugo de la Dodge sin siquiera ir succionado y desplazando al hombre de Chevrolet al segundo lugar.

Urcera para colmo se dio cuenta de que no tenía el potencial para pelearle a Aguirre, y en el último intento hasta probó ir succionado atrás de Ortelli, y si bien fue más rápido en las rectas, perdió el márgen en el cierre de la vuelta. De igual manera a pesar de perder los dos puntos de premio, mañana tendrá el beneficio de largar en la serie intermedia, que junto con la tercera batería suelen ser las más veloces en condiciones normales.

En la primera tanda Agustín Canapino se ilusionó con hacer debutar al nuevo Chevrolet con todos los 'chiches' después de parar el reloj antes que todos haciendo tres vueltas rapidísimas en la primera sesión, pero después no pudo optimizar la vuelta en el segundo tiempo y quedó en un tercer lugar que igualmente es un premio enorme para su grupo de trabajo que dejó sangre, sudor y lágrimas durante las últimas semanas para poder llegar con el coche a tiempo. La vuelta más rápida de Canapino se lo vio parar el reloj succionado justo detrás de Matías Rossi.

Párrafo aparte para los dos Torino del Equipo Renault, que a pesar de tener configuraciones aerodinámicas diferentes ambos entraron entre los 5 primeros, con lo cual el mérito se duplica. Emiliano Spataro fue uno de los primeros en salir a pista y lo hizo con la carga aerodinámica delantera, mientras que Ardusso salió en el último grupo y lo hizo sin el babero en la trompa. La curiosidad es que ambos hicieron su registro sin succión y que cuando intentaron hacerlo succionados (por lo menos Ardusso) no pudieron ni empatar el cronómetro, inclusive teniendo la chupada de un Ford y un Torino como el de Pernía y Werner en la segunda clasificación.

Trucco respiró en la segunda tanda clasificatoria cuando copiando el rendimiento del viernes al mediodía salvó un expecional sexto puesto después de sacar una vuelta chupado atrás de Matías Rossi. El hombre de Dodge se ha ganado la primera fila de la tercera serie para pelear mano a mano contra Agustín Canapino.

Mauricio Lambiris terminó representando al mejor Ford del sábado haciendo el tiempo en el primer turno clasificatorio con la ayuda de la succión detrás de su compañero Juan Bautista De Benedictis, quien lo tiró durante su intento rápido. La marca la tuvo complicada a lo largo de todo el fin de semana, sino fíjense en la performance de Matías Rossi, quien viene de ser una luz en el Autódromo de Rosario y hoy desapareció (21º), reconociendo que en las rectas no tiene manera de seguir a los líderes. Después de sufrir la quita de su primera vuelta rápida, luego no pudo ser para nada competitivo ni siquiera entrando en succión.

Puesto 15 final para Fontana, que no pudo ser parte de la segunda tanda por la rotura de un palier. Hablando de roturas, fin de semana crítico para Juan Pablo Gianini, quien en la clasificación rompió su segunda planta impulsora del fin de semana, lo que lo recarga hasta el puesto 45.

El segundo motor de Guillermo Ortelli (después de romper el primero ayer) no estuvo a la altura: tal es así que hasta se veía lo fuerte que se le venía en las rectas Manu Urcera, quien en una oportunidad fue succionado detrás suyo. Lo mismo a la inversa, no podía seguirle el paso a su compañero de equipo cuando este iba delante.

Esteban Gini volvió a tener problemas con el motor: hoy levantó la temperatura del agua y tuvo que dejar detenido el coche en la vía de escape de la chicana 1. El piloto de Chevrolet manifestó que el motor ya está perdiendo potencia por lo cual decidieron cambiarlo para correr mañana.

Recordamos que también cambiaron la plata impulsora Diego De Carlo y Lionel Ugalde.

Mañana se espera un clima similar al de hoy con un poco menos de viento, pero siempre en dirección a favor de la recta principal. Las series y final en Rafaela siempre deparan cosas importantes.

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25/05/2019 formula 1
Pole de Hamilton en Mónaco, un 'horror' de Ferrari elimina a Leclerc en Q1

El múltiple campeón mundial volvió a brilla en clasificación y se llevó la pole position en Mónaco con nuevo récord de pista incluído para largar primero el domingo. Valtteri Bottas lo secundó aunque manifestó quedar decepcionado después de haber marcado lo que parecía una vuelta enorme hasta que se la bajó su compañero por muy poco márgen. Mañana ambos compartirán la primera fila en una carrera que prácticamente se define en la largada y en los boxes.


Max Verstappen terminó en tercer lugar después de una muy mala clasificación de Sebastian Vettel quien tocó dos veces la pared y durante los entrenamientos chochó en la curva 1. El primer roce con el muro fue en la Q1 y la cuenta regresiva casi lo deja fuera del siguiente corte. El segundo fue en el momento clave de Q3 cuando hacía su vuelta final, algo que lo dejó cuarto.

Ferrari volvió a exponer otra vergüenza después de dejar eliminado a su piloto Charles Leclerc en la Q1. El monegasco, que corría su Gran Premio de casa, se quedó afuera del segundo corte clasificatorio después de que su equipo no lo volviera a enviar a pista sobre los últimos minutos confiándose de que el tiempo era bueno. Para ironía y crueldad del destino quien lo terminó dejando afuera fue su compañero Sebastian Vettel, que en el último minuto entró dentro del cupo para la Q2 relegando a Leclerc al grupo de pilotos eliminados.

EL CHOQUE DE VETTEL EN EL ENTRENAMIENTO DE HOY:

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25/05/2019 formula e
Di Grassi indiscutible ganador en Berlín, Pechito se quedó sin electricidad y estalló contra el equipo

El brasileño Lucas di Grassi largó tercero y en la sexta vuelta de carrera ya pudo tomar la punta con un auto tremendo para llevarse una sobrada victoria sobre Sebastien Buemi que fue segundo y Jean-Eric Vergne que fue tercero y que se mantiene líder del campeonato aunque con el brasileño que ya empieza a tocarle los talones. Di Grassi además se llevó el punto por récord de vuelta, lo que completa su indiscutible supremacía en este fin de semana y confirma su gran candidatura para buscar el bicampeonato en las tres fechas que quedan.




Pechito López estuvo todo el fin de semana con problemas de bloqueo de las gomas en el tren trasero: ayer fue último en los entrenamientos, hoy largó en la penúltima fila tras clasificar 20º y después de haber remontado hasta el puesto 14, en la última vuelta se quedó sin energía en el auto y al llegar a los boxes estalló contra el equipo Dragon que está a cargo de Jay Penske: "Al final me dijeron que tenía para ir a fondo y venía tranquilo. Si me avisaban llegaba bien, podía hasta aguantar la posición. Sobre las últimas 3 o 4 vueltas nadie me avisó nada en la radio, estaban tomando mates, no sé qué estaban haciendo", ironizó el cordobés con una notoria calentura y hasta advirtió con irse del equipo antes de la próxima carrera: "Es difícil seguir adelante en términos de ánimo. Voy a hablar con Jey (Penske), en el reglamento dice que no se puede cambiar de piloto las últimas tres carreras pero si yo decido no seguir o ellos no están conformes tomaré la decisión de dar un paso al costado y sino terminar lo mejor que se pueda, pero dentro de mi cabeza ya está todo mal, no disfruto así, yo la quiero terminar pero de esta manera no sirve", añadió Pechito a la transmisión de Fox Sports.

La próxima cita será el 22 de junio en las calles de Bern, Suiza. Veremos si López decide terminar la temporada o da un paso al costado después de todos los fracasos que le entregó este año el equipo estadounidense, que hasta ahora le permitió sumar solo 3 puntos en el campeonato.

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25/05/2019 turismo carretera
"Vi trabajar a mi equipo como si nunca hubieran ganado ni una tanda"

Finalmente después de varias semanas de trabajo, Agustín Canapino pudo salir a rodar con el nuevo Chevrolet, no sin dejar de lado la nostalgia después de despedirse de la Chevy que le dio dos títulos consecutivos de Turismo Carretera. Pero la emoción más grande no pasó tampoco por quedar entre los cuatro más rápidos del viernes, sino por el trabajo que hicieron sus mecánicos en las últimas semanas para poder llegar en tiempo y forma al templo de la velocidad con la nueva unidad.

"Te aseguro que viví esta semana de una manera muy particular. Ví trabajar a mi equipo como si nunca hubieran ganado ni siquiera una tanda y eso me fascina porque es pasión pura, le pusimos todo a este nuevo auto resignando los beneficios económicos personales con el afán de seguir siendo competitivos y volver a defender el '1'. Me pasó que este fin de semana tenía las mismas ganas que cuando debuté en 2009 porque vi en mi equipo una pasión y dedicación casi sin dormir toda la semana y las semanas anteriores. Eso es lo que amo de esto, que cuando hay que poner un plus, mi viejo y los chicos que están en mi equipo lo están poniendo", dijo un Canapino que se mostró satisfecho por el trabajo realizado en la jornada de hoy pero que no se quiso precipitar al resto del fin de semana: "en Rosario habíamos sido segundos en el entrenamiento y después con la goma nueva caímos al puesto 20, así que hay que esperar a mañana", manifestó el 'Titán'.

25/05/2019 formula e
Viernes desastrozo de Pechito López en Berlín

Una jornada para el olvido para el piloto cordobés, quien llevó a cabo los entrenamientos libres de la Fórmula E en Berlín en un atípico día viernes, ya que se han adelantado las tandas de pruebas al día de hoy a diferencia del resto de grandes premios con motivo de no chocar con los horarios de la final de la Copa de Alemania de fútbol que será mañana sábado por la tarde.

El cordobés culminó 12º en la primera tanda de entrenamientos pero terminó último en la segunda tanda, con lo que los humos de Pechito se vinieron bastante arriba: "Horrible, inllevable el auto, no sé si tiene un problema o es malo así de arranque. Los ingenieros no me están ayudando mucho para entender cuál es el problema del auto. Para mí hay algo mal porque es muy difícil de entender lo que pasa: en una curva hace una cosa, en otra hace otra. Totalmente disconforme, venimos a mejorar cada carrera y el quedar último no me deja tranquilo para nada", dijo López a la transmisión de Fox Sports.

El alemán Andre Lotterer se llevó el mejor tiempo del día por delante del suizo Edoardo Mortara y del británico Alexander Sims. Mañana será la clasificación a partir de las 03:45 y la carrera desde las 08:00 siempre hora Argentina.



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24/05/2019 turismo carretera
¿Los cuatro mejores motores del fin de semana?

Si bien como siempre decimos, la tanda del viernes hay que tomarla con pinzas, siempre nos da un primer panorama de lo que puede ser el día sábado. El clima para mañana va a cambiar muy poquito y probablemente las tendencias varíen mayormente si se logra o no una succión en clasificación.

A priori te traemos lo que reflejaron los parciales de recta durante el momento más rápido de los entrenamientos del día viernes. Rafaela ofrece dos sectores de recta pura, que son el sector 1 y el sector 3. En ambos sectores la tendencia es la misma: dentro del top 5 se repiten 4 pilotos: Urcera, Fontana, Pernía y De Benedictis. Luego hay otros dos que están dentro de ese top 5 uno en cada sector y que en el otro parcial se mantiene cerca de ese rango: Mariano Werner (para sorpresa de todos, ya que en la semana el banqueo del motor no fue del todo óptimo) y Emiliano Spataro.

Está claro que la influencia de la carga aerodinámica también incide en el tiempo de las rectas, pero de todas maneras Urcera viene con un gran motor desde principios de año y Fontana manifestó haberlo mejorado considerablemente para este fin de semana. ¿Estamos ante los cuatro mejores motores del fin de semana?

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24/05/2019 turismo carretera
Los particulares reglajes aerodinámicos que se aplican en Rafaela

La particularidad del circuito de Rafaela como escenario en el calendario obliga a los equipos a optar por una puesta a punto de bajísima carga aerodinámica, lo que lleva a los equipos a experimentar distintas variables a pesar del poco márgen de trabajo que tienen en ese área. Hoy se pudo ver en los entrenamientos ese trabajo desde el splitter, las tomas de aire de la trompa, deflectores, spoiler y hasta los encauzadores o aletines.

Abajo podemos ver cómo se han bajado considerablemente los spoiler en la parte de la cola por ejemplo en los autos de Pernía, Rossi, Ledesma y Canapino para frenar lo menos posible el aire y así el auto, aunque de todas maneras se pierde en los curvones y los frenajes de las chicanas.







En las imágenes de abajo también se puede ver cómo no solo se bajó el spoiler sino que también se le sacó el deflector del techo. La gran mayoría de los Ford y Torino ha optado por esta configuración salvo algunos como Pernía o Cotignola que lo han dejado para encauzar el aire al ras de la luneta y que no se genere ese vacío que tira el auto hacia atrás.





En las siguientes fotos se puede ver cómo también se ha experimentado con los encauzadores o aletines que sostienen al spoiler. Si bien la mayoría ya traen dibujos particulares de carreras anteriores, la incidencia también influye en este tipo de pistas.




En lo que respecta a la carga aerodinámica delantera se han anulado en algunos pocos casos los labios denominados splitter que suelen estar instalados en las terminaciones de la trompa. Fíjese cómo en el caso de los dos Torino del Equipo Renault y en el Ford de Ignacio Savino se ha quitado este aditamento. A su vez en los tres coches se ve cómo se han tapado todas las tomas de aire para que entre el menor posible adentro del auto y así no lo frene. En el caso de los Torino hasta taparon parte de la toma de aire del radiador, todo en busca de que el viento influya lo menos posible en la detención del auto.





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24/05/2019 turismo carretera
INFORME DEL VIERNES: Urcera bien sólido, fumata blanca para Ortelli y golpe de Mulet

Finalmente llegó el templo de la velocidad, llegó el fin de semana de los dos millones de pesos: llegó el tan ansiado Rafaela. Con cielo despejado y un clima fresco pero ideal para la práctica de automovilismo deportivo, se llevó a cabo la jornada de entrenamientos la cual fue dominada por José Manuel Urcera, quien fue referente en ambas tandas pero especialmente en la última marcando el tiempo más rápido del día y siendo prácticamente el único que montó las gomas nuevas y que además manifestó haber ido chupado media vuelta atrás de Jonatan Castellano.

Para no quedarse solo, su compañero Valentín Aguirre lo acompañó en la clasificación y se puso segundo, aunque realmente en la general del día Juan Martín Trucco se coló delante suyo con la marca hecha en la primera tanda de entrenamientos. Ambos hicieron registros con las gomas de Rosario y al igual que prácticamente todo el parque, con la carga aerodinámica trasera prácticamente anulada.




La contracara del JP Carrera fue la de Guillermo Ortelli, quien a mitad del segundo entrenamiento sufrió la rotura del motor después de volara una de las bielas. El piloto de Salto deberá recargar seis décimas para la clasificación de mañana al igual que sus colegas de problemas Diego De Carlo y Juan Pablo Gianini: los tres han sido protagonistas de las tres roturas de motores del día. Tanto Gianini como De Carlo las experimentaron apenas dar 2 o 3 vueltas en el primer entrenamiento, con la diferencia de que Gianini tenía un motor de repuesto y pudo salir de vuelta en el segundo entrenamiento. De Carlo no lo tenía, con lo cual está analizando en volverse a su casa o esperar a que mañana una vez terminada la clasificación, algún equipo le preste un motor de repuesto.

Si hablamos de problemas podemos mencionar el de Leandro Mulet, quien sobre el final del entrenamiento de la tarde se golpeó contra la pared después de que aparentemente se le destalonara un neumático. Lamentablemente la imágen no fue captada por la transmisión oficial. El piloto salió ileso y el coche no quedó tan dañado pero el susto fue importante.

Gran jornada para Norberto Fontana, quien en la previa había anticipado que habían mejorado el motor para este fin de semana y también copiaron la configuración de puesta a punto de Rafaela 2018. El arrecifeño se puso tercero en la última tanda y cuarto en la general del día con altas chances de pelear entre los primeros lugares, más allá de que como siempre el viernes se suele tomar con pinzas. Ni hablar del 'Pato' Silva, que ya desde San Luis que viene trayendo advertencias fuertes en los entrenamientos. Hoy volvió a optar por buscar una vuelta rápida en vez de parcializar y se ubicó cuarto en la segunda tanda y quinto al final del día.




Exitoso estreno de auto nuevo para Agustín Canapino, quien ya desde la primera puesta oficial en pista (sin contar la jornada del miércoles en Olavarría) estuvo bien competitivo entre los hombres de adelante con gomas usadas y cerrando un último giro con una leve succión de Castellano. El arrecifeño se atajó antes de ponerse como candidato ya que en Rosario fue de lo mejorcito en entrenamientos y al poner las gomas nuevas el coche se estancó. Satisfacción por el lado de Facundo Ardusso, quien probó muchas variantes de puesta a punto y nunca cayó de los diez primeros. Se fue contento esperando a que el clima cambie mañana y se revuelva un poco el clasificador.




Juan Bautista De Benedictis fue séptimo con un buen potencial durante todo el día a pesar de tener que abortar el primer entrenamiento con anticipación por problemas en la caja. Emiliano Spataro fue octavo después de probar no solo descargado atrás sino también adelante, con la trompa limpia de splitter. Por el lado de Castellano cerró en un noveno lugar. El loberense deberá mejorar en el ingreso de las chicanas, según explicó después de la tanda.

Rossi no estuvo especialmente destacado en la tabla de posiciones y quedó 18º: "No caímos bien con el balance aerodinámico pero mejoramos para la segunda tanda. Vamos bien en las curvas pero no tanto en las rectas y ya de por sí vamos muy descargados, así que va a ser dificil mejorar en lo derecho", dijo el Misil.

El ganador de San Luis Santiago Mangoni se arrimó al top 10 pero no estuvo cómodo con el auto y pareciera que le costó encontrar una tendencia marcada en el Chevrolet. Mariano Werner fue 14º: el entrerriano penó con un problema en la alimentación de combustible durante el mediodía pero luego fue solucionado. Lamentablemente el motor no es el mejor para este fin de semana según lo roleado en la semana.

Mauricio Lambiris concluyó en el puesto 16 y sobre el final del primer entrenamiento acusó un problema en la cremallera de dirección después de que se zafara una barra delantera en el extremo de dirección. El urguayo supo estar entre los líderes en el arranque del día pero después se fue apagando.

Retorno en negro para Nicolás Trosset, quien tuvo problemas de transmisión sobre la primera tanda. Al desarmar el auto y tardar en encontrar el problema se demoraron mucho y tampoco pudieron salir en la tanda bespertina, con lo cual regalaron ya unas 15 o 20 vueltas a sus rivales.

Se prendió la luz de alerta para Esteban Gini en el segundo entrenamiento cuando detuvo el auto en la primera chicana provocando la única bandera roja de la tarde. El piloto del sur bonaerense tuvo una fuga hidráulica pero se pudo solucionar una vez llegados a boxes para volver a girar. Por su lado Gastón Ferrante se perdió los primeros 20 minutos del segundo entrenamiento y concluyó 44º.

Leonel Pernía estuvo bastante discreto en un puesto 13 después de ser prácticamente el único de los Torino y los Ford que utilizó el deflector en el techo.

Para mañana se espera prácticamente la misma temperatura pero con cielo cubierto y la misma dirección del viento aunque un poquito más intensa.

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24/05/2019 turismo carretera
Fontana: "Chevrolet tiene menos carga aerodinámica, en Rafaela se equipara a favor nuestro"

Norberto Fontana llega a una de las carreras más especiales del año en el puesto 22 después de haberse recuperado de sus abandonos a principios de temporada. Se encuentra a 27 puntos de entrar entre los 12 de la Copa de Oro cuando todavía falta concluír la mitad de la fase regular. Este fin de semana el arrecifeño va confiado al templo de la velocidad en primer lugar porque lograron mejorar el motor, y luego porque la parte reglamentaria técnica actual beneficia a los Chevrolet al momento de un circuito donde se necesita menor carga aerodinámica como en Rafaela.

"El año pasado funcionó bien, este año llegamos mejor con el motor. Han mejorado algún que otro auto, pero en este caso es una pista totalmente distina donde la aerodinámica pasa a ser un factor muy importante. En el caso nuestro podemos funcionar mejor en esta pista porque Chevrolet tiene el splitter de 70 milómetros y el spoiler muy chico. Acá como todo el mundo va descargado, a nosotros se nos equipara un poquito más", dijo Fontana.

23/05/2019 turismo carretera
Lambiris: "En ocho años es el primero que me veo complicado para entrar al Play Off"

Las primera parte de la fase regular no fue nada fácil para Mauricio Lambiris y para los hombres del Gurí Martínez en general. El uruguayo se encuentra 15 en el campeonato y si bien el objetivo siempre es estar entre los 12 al llegar septiembre, la situación no lo deja tranquilo. Hasta realizó un provisorio cambio de motorización esta temporada que después tiró marcha atrás en el afán de mejorar el potencial en las rectas.

"El potencial del auto en las finales siempre fue bueno sobretodo en el ritmo", dijo Lambiris en TC La Revista, "en la carrera de Rosario encontramos algo puntual en el auto que nos venía complicando y creo que se puede haber mejorado. El motor funciona bien, si bien en un momento del año cambiamos de motorización vimos que el problema no pasaba por el motor sino por un tema de carga aerodinámica, el tema es que cambiar el set-up cuando un auto funciona bien es delicado."

"En estos ocho años de ACTC entré siempre tranquilo a los Play Off y de forma continua y este es el primero que me veo complicado para entrar. La intención es ser competitivo todo el año y si bien se puede entrar más adelante a la Copa, ninguno de los que entró por la ventana fue campeón, la idea es solucionar el problema ahora y que el auto sea competitivo desde ya", apuntó Lambiris, quien rezará para que este fin de semana al sacar la mayor carga aerodinámica posible pueda levantar un poco la performance.

23/05/2019 turismo carretera
Las 250 carreras de Matías Rossi

En una cita muy especial, estará de celebración. Este fin de semana, cuando en el autódromo “Ciudad de Rafaela” se lleve adelante la 6ª fecha del 78º Campeonato Argentino, Matías Rossi cumplirá 250 competencias en el Turismo Carretera. Con el impulso del triunfo obtenido en Rosario, el piloto del equipo Nova Racing confía en extender el buen momento y sumar otro gran resultado con su Ford en la prueba que tendrá dos millones de pesos de premio para el ganador.

“Estamos muy bien en líneas generales. Muy competitivos en todos los circuitos. Sabemos que la de Rafaela es una carrera única, con el auto totalmente descargado. Lógicamente, intentaremos ganarla, pero no es una carrera con mucha referencia porque el auto se usa únicamente así en Rafaela”, expresa el representante de Del Viso quien ganó en dos ocasiones en el mítico trazado santafesino. Lo hizo en 2007 y en 2012.

Para el trazado santafesino también será una carrera especial la de este domingo, dado que festejará los 100 años de la primera prueba ahí. Luego del paso adverso en 2017, la primera referencia con Ford, el año pasado Matías tuvo un mejor rendimiento, especialmente en la clasificación donde fue 2º (y arribó 10º en la final). “Es una pista que generalmente nos cuesta. Pero, más allá de eso, es una carrera que la disfruto mucho y es muy especial y en la cual no me preocupa si el auto no anda rápido porque ya sabemos que esa configuración se usa sólo aquí”, agrega el representante bonaerense.

Respecto de las 250 presencias que cumplirá este fin de semana, Rossi asegura: “Es todo un número, no me parece que hayan pasado tantas carreras. Estoy contento porque esto marca una trayectoria importante; es un orgullo haber corrido tanto tiempo en TC, logrando los resultados que quería. Estoy feliz por eso e intentando seguir así en el futuro, con esos buenos resultados”. Desde que debutó en TC, el 11 de mayo de 2003 en Buenos Aires, Matías suma un título, 25 victorias, 63 series, 58 podios y 38 “pole positions”.

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23/05/2019 formula 1
Mercedes amplio dominador en un jueves con distintivos a Niki Lauda

Como es habitual en Mónaco los entrenamientos pasan a ser los días jueves ya que históricamente los viernes caía la fiesta de la Asunción para la religión católica. Hoy con Hamilton a la cabeza, los dos Mercedes pasaron el trapo en la primera pero especialmente en la segunda sesión donde les hicieron 7 décimas a Sebastian Vettel que quedó tercero como mejor Ferrari. A pesar de su amplio dominio Hamilton no exprimió todo el potencial en la vuelta debido a que en el momento que paró el reloj con el tiempo más bajo, una de sus gomas delanteras tenía un resabio de un bloqueo anterior. Hamilton se fue dos veces de largo en la curva 1, teniendo que retomar la marcha una vez en cada tanda.


Un día en el que abundaron los recuerdos en los autos para Niki Lauda, y en pilotos y mecánicos que llevaron la cinta negra en su brazo.

El francés Pierre Gasly terminó como el mejor Red Bull en tercer lugar después de que Verstappen perdiera mucho tiempo en boxes por una fuga hidráulica. El holandés se perdió los últimos minutos del turno de vueltas rápidas y los primeros 20 minutos del turno de pruebas de ritmo. Un Gasly que en la primera tanda hizo un semitrompo en la zona de las chicanas y estuvo muy cerca de pegarle a los guardarailes.

Sorprendente tercer puesto de Alex Albon con Toro Rosso. El tailandés quedó justo por delante de Max Verstappen que cerró los seis primeros. Charles Leclerc quedó en décimo lugar después de sentirse toda la tanda incómodo con el Ferrari.

Otros que tuvieron problemas fueron los McLaren: en la primera tanda Carlos Sainz solo pudo dar 4 vueltas al principio y al final después de pasar toda la sesión solucionando un problema de la alimentación eléctrica del motor. Por su parte Lando Norris permaneció algunos minutos en boxes durante el segundo entrenamiento por un problema en el fondo plano.

Si hablamos de problemas también lo experimentaron los dos Haas, que pasaron 40 minutos en boxes obligados porque no les funcionaba la radiocomunicación con el equipo. Utilizaban carteles para señalizar pero no dieron resultado y la FIA les puso bandera negra para que se guarden en boxes hasta arreglarlo.

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22/05/2019 variedad
Traverso manejó el Toyota de Top Race y corrió una picada contra Raies

En un día dedicado a la marca Toyota en el Autódromo del Villicum en donde se llevaron prácticamente todos los vehículos de pista, calle y todo terreno, Juan María Traverso jugó como cuando era jóven con los autos de carrera. En primer lugar corrió una picada contra Gabriel Raies con dos Toyota 86 acelerando desde la entrada a boxes hasta las dos primeras curvas del circuito. Y luego se subió al Toyota Camry de Top Race para dar unas vueltas a fondo. Mirá los videos abajo:



22/05/2019 variedad
River Plate apoyará al Equipo Juncos en las 500 millas de Indianápolis y algo más...

La foto que se ve arriba es la portada de la invitación que nos ha llegado hoy a nuestra casilla de correos, tal y como demuestra la tarjeta mañana se llevará a cabo una presentación en la cual se anunciará el apoyo del Club Atlético River Plate al Juncos Racing para competir este fin de semana en las 500 millas de Indianápolis con la presencia de Rodolfo D'Onofrio y por supuesto Ricardo Juncos.

Pero no solo eso, habrá más detalles y sorpresas que serán anunciadas mañana y que por el momento no nos han querido develar. De todas maneras no cabe la menor duda que es una noticia sumamente buena para el equipo argentino que además de introducir a Agustín Canapino en el mundo de la resistencia, logró eliminar a Fernando Alonso de la mítica carrera americana en Indiana. Este domingo Kyle Kaiser, piloto que representa al equipo en la pista, partirá desde la última ubicación (33º) en las famosas 500 Indy.

22/05/2019 turismo carretera
A pesar de los innumerables vandalismos, Posadas trabaja para recibir al TC

El fin de semana, el Automóvil Club Misiones comenzó con los trabajos en el Autódromo “Rosamonte” de Posadas para recibir la octava fecha de la temporada del Turismo Carretera. La categoría se presentará el fin de semana del 7 de julio.

De esta manera, por parte del club organizador se intensificaron los trabajos de cara a la fecha que poco a poco se acerca. El titular del ACM, Carlos Malarczuk comentó sobre lo que se comenzó realizar: “sobre todo se empezó a trabajar en la cama de leca, removiendo las mismas a 60cm de profundidad. Además, profundizando los lugares de rastreo”.

En un precio único en estos tiempos y para incentivar al público de la región, las entradas generales costarán solo $350 (Portón 3) para todo el fin de semana de competencia. En cuanto a los demás sectores, en el Portón 1 (la zona de la isla Rosamonte) tendrá un costo de $500 y el portón 2 (antes del ingreso a boxes) será de $600. Mientras que para los Boxes será de $1.000.

Las entradas serán de forma anticipadas y se venderán en las agencias de quinielas del IPLyC y las sucursales de Crediser de todo Misiones, Corrientes y Chaco. Además, se informarán próximamente los puntos de venta habituales por parte del ACM.

22/05/2019 turismo carretera
Sobresaliente bautismo del Chevrolet: "Vamos ilusionados a pelear la victoria en Rafaela"

Hoy en el Autódromo de Olavarría, se produjo finalmente el bautismo del nuevo Chevrolet de Agustín y Alberto Canapino en una jornada de 8 horas de trabajo y con un clima ideal para probar la puesta a punto del coche. Desde las 10 de la mañana y hasta las 18 horas se le estuvo dando rodaje al nuevo auto, acumulando información y dándole los primeros reglajes finos para tenerlo lo mejor alistado posible para el fin de semana. Súper destacable el no haber tenido ningún problema a lo largo de toda la jornada.

"Muy bien, probamos todo el día sin inconvenientes, el auto que es hecho de cero no tuvo ningún problema, eso es lo más meritorio porque se armó en muy pocos días. Nos sacamos un montón de dudas así que muy contento con la jornada de hoy que nos ilusiona para lo que viene", dijo Agustín una vez concluido el intenso día, "el año pasado estuvimos muy cerca (en Rafaela), faltó poquito en la última vuelta contra Lambiris, este año tengo una buena herramienta así que vamos ilusionados a pelear por la victoria en Rafaela", añadió.



Por otro lado estuvo girando también Juan Martín Bruno con la Dodge atendida por la familia Canapino: "La Dodge también funciona muy bien, estuvimos muy cerca de lo que giró Agustín pero más allá de eso la prueba anterior también anduvimos bien. El auto ahora cambió un poco la actitud, el motor funciona muy bien así que más que nada probamos un poco de frenos, algunas tendencias que tenía. La parte más débil es doblando, pero creo que en Rafaela vamos a funcionar muy bien"



Por último Germán Todino y su Ford de TC Pista realizaron su segundo día de pruebas después de la falla experimentada ayer en el motor. Hoy volvieron a tener un problema en el sistema de alimentación y gracias a la asistencia de Lucas Alonso que se encontraba trabajando con Canapino pudieron resolver un inconveniente en el reloj de la presión de combustible y daro 2 o 3 vueltas finales antes de marcharse del circuito.

22/05/2019 tc mouras
Lucas Granja correrá con la Chevy de Matías Canapino

Después de haber corrido las primeras seis fechas de la temporada con la marca Dodge, Lucas Granja pasará a manejar el Chevrolet que pasó por las manos de Matías Canapino en la pasada temporada. El coche también fue manejado por Mauricio Chiaverano y Ramiro Dailoff y ahora pasará a las manos del campeón del TC Pista Mouras, que de esta manera manejará su tercera marca, siendo Torino la única restante.

La escuadra a cargo continuará siendo la del Benavídez Racing y los motores serán atendidos por Juan Stupiello. Lucas se encuentra quinto en el campeonato a cuatro carreras de que cierre la nómina para los 12 de la Copa.

22/05/2019 turismo carretera
Precios de las entradas para la carrera de los millones

Será la carrera con récord de pilotos en la grilla de partida con un total de 49 coches encarando el frenaje de la chicana 1 a casi 300 km/h. A continuación te detallamos los precios que van a tener tanto las entradas como los estacionamientos en el circuito:

ENTRADA GENERAL: $800
ENTRADA GENERAL (MUJERES): $300
ENTRADA A BOXES: $1400

ESTACIONAMIENTO LIVIANOS: $300
ESTACIONAMIENTO PESADOS: $500

21/05/2019 turismo carretera
Intensa prueba de Moriatis, difícil día de Todino; mañana Canapino estrena Chevrolet

En la jornada de hoy, tanto Emanuel Moriatis como Germán Todino se apostaron en el Autódromo de Olavarría. El hombre de Lanús preparó intensamente el Ford dando un total de casi 90 vueltas entre las 10 y las 18 horas para dejar el auto lo más competitivo posible para pelear por los dos millones de pesos en Rafaela. El 'Mago' trabajó con Carlos Caunedo y Juan Cruz Aventín haciendo pruebas principalmente aerodinámicas (fundamentales para Rafaela) y también experimentando con puestas a punto de suspensión y refrigeración de los frenos. Cerca de las seis de la tarde se colocaron neumáticos nuevos para probar el real funcionamiento del auto ya con el clima más fresco.

Por el lado de Germán Todino tuvo una jornada complicada: llegaron a las 10 de la mañana y terminaron de poner el motor a las 13 horas donde comenzaron a girar y penaron con un problema de frenos y una falla en el motor. Evalúan si se quedan hasta mañana.

Hablando de mañana, será el día en el que finalmente Agustín y Alberto Canapino le van a dar los primeros kilómetros al nuevo Chevrolet que se terminó de armar en estos días y que se estrenará en Rafaela este fin de semana. También estará Juan Martín Bruno con la estructura de Arrecifes para girar con la Dodge.

21/05/2019 tc mouras
Monteagudo será equipo satélite del Dole Racing

Este último fin de semana lo vimos rondando por los boxes del Autódromo Mouras de La Plata, se ve que no fue a hacer turismo, ya que Juanjo Monteagudo estará a partir de la próxima fecha del TC Mouras como equipo satélite del Dole Racing debido a la intensa demanda de pilotos y coches que tiene hoy el equipo más duro de las menores divisionales de la ACTC.

"Ellos tenían pilotos en vista y como no tenían espacio en su estructura, la idea es tenernos a nosotros en paralelo con asesoramiento de ellos", dijo Monteagudo en TC La Revista por AM 890, quien confesó que uno de los factores que lo llevó a tomar este rumbo es la rentabilidad que tienen hoy las categorías de la ACTC comparado con el Súper TC2000 y TC2000 en donde todavía mantiene un proyecto con dos Fiat Tipo: "La idea es empezar desde el Mouras e ir avanzando, hablé con Hugo Mazzacane y él también está contento de que me pueda sumar. La idea es empezar la escalera y si Dios quiere en corto plazo estar en TC Pista o TC que es una categoría en la que yo nací. Un piloto que tenés en Fórmula Renault lo perdés como cliente porque sube al TC2000, después tiene que subirlo al Súper TC2000 pero justo ahora cambió de reglamento, entonces no es el mismo auto de TC2000 y volvés a perder el cliente, entonces los equipos tienen que ir innovando y tener un presupuesto muy alto. En cambio si comprás un TC Pista Mouras lo podés ir subiendo de categoría sin tener que comprar otro auto", manifestó.

En los últimos meses Motneagudo está en el proceso de hacer una recuperación económica importante después del 'gran agujero' que le dejó la empresa Fiat al quitarle el apoyo económico pocos días antes de iniciar el campeonato de TC2000 cuando ya estaban los dos autos comprados y la inversión hecha. Algo similar sucedió con la marca italiana en las Pick Up, en donde dio apoyo por dos carreras al equipo de Campanera y luego se lo retiró: "Voy a correr la cuarta fecha del TC2000 y ya cambién 8 pilotos, eso ya te habla de mi situación. Estoy alquilando los autos en un monto muy bajo para mantener mi taller y la familia, entonces tengo que buscar otra alternativa más. De tener todo cerrado con Fiat, antes de ir a la primer carrera me avisan que no tenemos el apoyo y eso nos cayó como un balde de agua fría", concluyó el preparador de Mataderos.

21/05/2019 turismo carretera
Entrevista a Alejandro Morguera: la filosofía de ganar las carreras desde la mente

Ha sido uno de los grandes protagonistas del último mes dentro del rango extra-conductivo. Mucho se ha escuchado hablar de Alejandro Morguera y también mucho se lo ha escuchado en las transmisiones del Turismo Carretera motivándolo por la radio a su principal piloto Santiago Mangoni. Hoy día Morguera tiene el rótulo de chasista dentro de la carpa del balcarceño, sin embargo también es el alma mental, y no solo del conjunto perteneciente a Santiago, sino que también trabaja con otros pilotos, a quienes fiel a su estilo no quiso develar ni desenmascarar.

Alejandro Morguera nos brindó una entrevista en la cual cuenta cómo se gana o por lo menos cómo se le saca todo el jugo al poder de la mente tanto en el piloto como en el resto de personas de un equipo. Un especialista que si bien no estudió esta materia en la facultad, ha dedicado gran parte de su vida a investigar la neurociencia, leer libros y adaptar métodos europeos de entrenamiento al rango del automovilismo argentino.

21/05/2019 turismo carretera
Regresa Christian Dose y serán 49 autos para los dos millones en Rafaela

Sí, así como lo escuchó, este fin de semana habrá récord de pilotos en Rafaela (se ve que los dos millones mueven montañas). Serán 49 los inscriptos que conformarán la grilla del Turismo Carretera en Rafaela, en donde se producirá el tan esperado regreso de Christian Dose. El piloto de Mataderos hará su primera aparición en el año después de abocarse exclusivamente a lo que son las Pick Up.

Pero también volverá Luciano Ventricelli tras su lesión en la rodilla al igual que Martín Serrano, Nicolás Cotignola, Lionel Ugalde, Mathías Nolesi y Nicolás Trosset.

21/05/2019 formula 1
A los 70 años fallece Niki Lauda

En la noche europea del lunes, falleció el tres veces campeón mundial de Fórmula 1 Niki Lauda. Quien era una de las leyendas más prestigiosas de la Fórmula 1 perdió la vida después de luchar contra enfermedades que lo venían maltratando desde hace más de un año.

El austriaco había estado luchando contra problemas de salud desde mediados del año pasado, incluido un trasplante de pulmón en agosto que requirió una hospitalización de dos meses. Luego fue hospitalizado nuevamente por un corto período a principios de 2019 después de contraer una infección de gripe.

Lauda debutó en 1971 en la Fórmula 1 y en 1975 logró su primer título de la mano de Ferrari. 1976 probablemente haya sido su año más intenso, el cual también fue reflejado en la exitosa película RUSH .Allí peleó el campeonato del mundo contra James Hunt y perdiéndolo solamente por 1 punto después de haber estado ausente dos carreras por su tremendo accidente en Nurburgring en donde sufrió graves quemaduras. Niki volvió a las pistas en tiempo récord a pesar de sus dolores indescriptibles y peleó el título mano a mano contra su archirrival hasta que en la última fecha en Fuji decidió abandonar la carrera por las peligrosas condiciones que ofrecía la lluvia.

El segundo campeonato lo ganó para Ferrari en 1977, antes de que Lauda se mudara a Brabham para la temporada de 1978. Su estancia con el equipo duró menos de dos temporadas, pues Lauda se retiró de la Fórmula 1 a mitad de la práctica del Gran Premio de Canadá de 1979.

Luego se centró en su incipiente negocio aeronáutico en Austria hasta 1982, cuando regresó a la Fórmula 1 con McLaren. Esa relación produjo un tercer Campeonato del Mundo dos temporadas más tarde, cuando venció a su compañero de equipo, Alain Prost, por sólo medio punto.

Después de su segundo retiro en 1985, en la década de 1990, con Ferrari asumió el cargo de gerente de consultoría, al que siguió el trabajo de director del equipo en Jaguar, que aceptó en 2001, pero que solo duró hasta 2002.

En 2012 se convirtió en el presidente no ejecutivo del equipo Mercedes F1, y fue una figura clave en la escudería ganadora de múltiples títulos hasta su enfermedad del año pasado.

20/05/2019 super tc2000
Bonadeo hizo un desafortunado comentario sobre el automovilismo y recibió artillería pesada

El accidente en la largada del Súper TC2000 demoró toda la tarea de la carrera final. Ello incluyó que se retrasara la programación de TyC Sports, en donde posteriormente vendría el programa de Gonzalo Bonadeo. Se ve que al reconocido periodista no le gustó mucho esta situación y terminó expresándose de una manera bastante desafortunada en las redes sociales.



Luego de este mamarracho no cabía la menor duda de que la cosa no iba a quedar en la nada, y no solo cientos de fanáticos y personas del ambiente de las carreras salieron al cruce de Bonadeo, sino que hasta la propia categoría se encargó de contestar con bastante clase al fogoneador:




















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19/05/2019 formula pirelli
Guido Moggia se llevó la carrera del domingo en Villicum

La Fórmula 2.0 Renault Copa Pirelli se presentó en el autódromo El Villicum por la tercera fecha del campeonato, donde Guido Moggia se llevó la victoria, seguido de Esteban Fernández, ganador de la carrera del sábado, y Tobías Martínez.

En los primeros metros de competencia en este nuevo trazado para la categoría, Milton Bobel terminó en la leca tras un toque, por lo que el Auto de Seguridad se hizo presento. El que largó adelante fue Olmedo, quien el día anterior había hecho su primera pole position.

Al renaudarse la carrera, Guido Moggia pasó al frente, por delante de Esteban Fernández. La competencia se neutralizó nuevamente por Julián Módica.

Con bandera verde una vez más, Mateo Polakovich era el nuevo segundo. Con seis vueltas de quince, el vehículo de Lautaro Piñeiro quedó parado en un costado y por tercera vez el auto de seguridad tuvo que salir a pista.

A poco del final, adelante cambiaron las posiciones en reiteradas ocasiones. En los últimos metros, Polakovich intentó ser primero, pero hizo un trompo, por lo que Fernández heredó el segundo lugar.

Finalmente fue victoria para Moggia, segudo de Fernández, que queda como líder del campeonato y Tobías Martínez. La próxima fecha será el 9 de junio en Rosario.

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19/05/2019 wtcr
Guerrieri saca agua de las piedras en Zandvoort

CARRERA 2
El potencial para pelear adelante el fin de semana nunca estuvo, con lo cual la opción pasaba a ser apostar por la grilla invertida del día domingo aprovechando luego las pocas posibilidades de ser adelantado que ofrecía la pista holandesa de Zandvoort. Así lo hizo Guerrieri, quien clasificó 10º con lo justo, largó desde la pole en la carrera 2 y a pesar del poco balance que tenía el Honda y cómo venía penando contra los Volkswagen de Leuchter y Kristoffersson

"Buena largada, mejoramos el auto de ayer a hoy. Tuve suerte con Bebu que quedó 11 a 4 milésimas y eso me pudo dar la pole de la carrera 2. Largué bien, mantuve la presión de los Volkswagen y me costaba venir bien en la recta porque teníamos viento en contra. Leuchter me venía haciendo luces toda la carrera pero no le di importancia", dijo Guerrieri después de ganar una carrera 2 que prácticamente no tuvo cambios de posiciones.

Girolami quedó 11º justo detrás de Esteban y solamente por 4 milésimas se quedó fuera del rango del que se invierte la grilla, con lo cual largó 11 y en carrera avanzó un puesto por el retraso del Geely de Thed Bjork. Sobre los últimos compases presionó duro a Muller al punto de casi tocarlo ya que el francés venía muy inestable.



CARRERA 3


Después de una carrera 2 brillante, el tercer sprint iba a ser un poco más complicado desde la previa, ya que Guerrieri largaba 10º y Girolami 11º. De movida El 'Bebu' recibió un toque de atrás y allí perdió algunas posiciones, mientras que Guerrieri fue avanzando dos puestos con el correr de la carrera.

Controversial y picante fue la pelea por la punta entre los dos compañeros de equipo: tanto Bjork como Ehrlacher se disputaban la punta y desde la largada hubo fricción. Luego el francés era el líder hasta que recibió la órden de equipo de dejar pasar al sueco, quien está mejor ubicado en el campeonato, una decisión algo prematura teniendo en cuenta que recién se superó el 30% del torneo.

Al bajarse del auto Ehrlacher estaba prendido fuego, no quería saber nada con nadie mientras Bjork festejaba. Por el lado de Guerrieri se va como líder del campeonato y tendrán menos kilos para la próxima fecha a disputarse el 22 de junio en Nurburgring.

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19/05/2019 tc pista mouras
Primera victoria de Marcos Castro en la menor de las divisionales

El día sábado los dos más rápidos del fin de semana fueron excluídos de la clasificación, y ello lo aprovechó quien tenía el tercer potencial del fin de semana. Marcos Castro se llevó su primer triunfo dentro del TC Pista Mouras después de ganar ayer su primera serie y hoy obtener la gloria de punta a punta. Ayer en clasificación los dos más rápidos Ian Reutemann y Otto Fritzler fueron excluídos después de taparle la vuelta a 'Pancho' Bracco y ese fue el puntapie inicial para que el piloto de Quequén iniciara el camino al triunfo.

Ya desde el inicio empezó la trifulca: tanto Castro como Maceira tomaron la punta y detrás Pieraligi y Frano se tocaron en segunda fila, provocando que la Dodge de Matías entre en trompo y detrás se perjudiquen también Reutemann, Novo, Feito, Iglesias y Rodrigo González.

Luego de la neutralización Maceira estaba listo para ir en busca de la punta pero la palanca de cambios le quedó suelta y tuvo que detenerse en boxes un par de vueltas para poder reparar. Allí Pieraligi heredó el segundo puesto delante de Granara y Nicolás Morán. Detrás venía un encendido Otto Fritzler, quien largó desde el fondo y comenzó a remontar poco a poco.



En la segunda parte de la carrera Fritzler el escolta Dino Pieraligi también abandono después de perder la rueda trasera izquierda en pleno curvón 1. La carrera se neutralizó y una vez reanudada Castro se dirigió a la victoria mientras que Fritzler se adueñó del segundo lugar superando a Granara que completó el podio delante de Nicolás Morán.

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19/05/2019 motogp
Márquez no da opción a las Ducati en Le Mans

Marc Márquez (Repsol Honda Team) dio un importante golpe encima de la mesa en Le Mans durante la carrera del GP SHARK Helmets de Francia. El de Cervera, que partía desde la 'pole', logró resistir el asedio de los pilotos de Ducati para consolidar su liderato en la categoría reina.

Márquez, además, sacó provecho del difícil domingo de Álex Rins (Team Suzuki Ecstar), que 'solo' pudo ser 10º tras partir 19º en la parrilla de salida. La segunda plaza del campeonato pasa ahora a manos de Andrea Dovizioso (Ducati Team), que acompañó a Marc en el podio, seguido por su compañero, Danilo Petrucci.

La carrera de la categoría reina arrancó con susto antes de tiempo, tras las caídas de Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) y Karel Abraham (Reale Avintia Racing) durante la Warm Up Lap.




Una circunstancia que condenó las opciones de ambos, pese a que el checo vio la bandera negra al salir a pista cuando los pilotos habían completado la primera vuelta, mientras que el balear salió a tiempo, pero solo pudo completar el último la carrera en el puesto 16º.

Una vez apagados los sémaforos, Petrucci fue el primero en plantar batalla a Márquez, con un intenso duelo en las primeras curvas. Por detrás, el que sorprendería más sería Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing), que llegaría a pelear por la cuarta posición con Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha) pese a haber partido 12º. Una salida brutal.

Otro de los que sorprendía desde el inicio era Jorge Lorenzo (Repsol Honda Team), que se colocaría 7º tras adelantar a Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT). El balear apretaba los dientes tras salir 8º, a pesar de que su empuje se vería mermado con el paso de las vueltas.

Tras las 5 primeras vueltas Jack Miller (Pramac Racing) tomó el mando del amplio grupo que perseguía a Márquez y, una vuelta después, daría caza al '93', en el mismo giro en el que se confirmaría la retirada de Tito Rabat (Reale Avintia Racing) tras ver como se rompía la cadena de su Desmosedici GP.

Poco le duraría a Miller la experiencia de liderar la carrera, ya que Marc retomaría el mando en las siguientes vueltas. En la 8, llegaría el mazazo para Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha) que, tal y como sucedió en Termas de Río Hondo con Morbidelli, fue embestido por 'Pecco' Bagnaia (Pramac Racing) en la curva 12. Triste epílogo de GP para el de Roses, que volvió a sumar un inmerecido cero.



Con el paso de las vueltas Márquez comenzaría a afianzar su ventaja. La resistencia planteada ante Miller comenzaba a dar sus frutos y el de Cervera ya gozaba de una ventaja de más de medio segundo que se iría acrecentando poco a poco hasta superar el segundo tras 14 vueltas.

La atención se centraba, entonces, en la pelea por el podio y en la lucha por el Top 10, donde Rins peleaba por ser 10º con un Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) al alza.

A falta de 11 vueltas 'Dovi' asumiría el mando del grupo de pilotos de Ducati al superar a un Miller, previsiblemente mermado por el desgaste de sus neumáticos. El australiano sufría y, más tarde, también sería superado por Petrucci, pese a mantenerse cerca de ambos.

Nuevamente atrás, Quartararo apretaría hasta superar a Lorenzo, después de encadenar varios adelantamientos con el '99'. El francés echaría el resto hasta el final y lograría su merecida recompensa al finalizar 8º al superar a Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol), mientras que Jorge también sería superado por Rins.



En el tramo final de la carrera, con Marc afianzado en cabeza, 'Dovi', 'Petrux', Miller y Rossi se jugarían las dos últimas plazas del podio, pese a que las posiciones de mantendrían hasta el final, con la única salvedad de un adelantamiento de de Petrucci a su compañero, contestado rápidamente por 'Dovi'.

El respeto imperó entre los compañeros del Ducati Team, que acompañaron en el podio a un implacable Márquez que logró su triunfo número 47 en la categoría reina, igualando así las victorias de su compañero, Jorge Lorenzo.



El triunfo del '93' fue, además, la número 300 de Honda en la categoría reina. Todo un hito que refuerza la importancia capital del catalán en HRC. Tras el podio llegaron Miller, Rossi y un meritorio Pol Espargaró, que culminó un fin de semana de escándalo al ser 6º.

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19/05/2019 variedad
Fuertísimo accidente en el ProCar 4000

Fuertísimo accidente en la final de la Clase A del ProCar 4000 en el Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. La camioneta de rescate intentaba retirar el coche de Leonardo Olmos y detrás Mauricio Giovanetti entró en trompo y embistió a ambos. Increíblemente a pesar de que el coche estaba a pocos metros de la cinta asfáltica, el director de carrera no neutralizó la carrera.

Lamentablemente Carlos Ortega, quien era el auxiliar que se bajó de la camioneta de rescate para retirar el vehículo falleció. Fue trasladado al Hospital Santojani en grave estado y allí perdió la vida.

19/05/2019 tc mouras
Palazzo aprovechó los problemas de Nefa y saltó a la victoria

Hernán Palazzo logró su segunda victoria con la Dodge al ganarle por afuera en la largada a Daniel Nefa y mantenerlo a raya durante toda la final. De mitad de carrera en adelante el Chevrolet de Nefa comenzó a experimentar problemas de temperatura que lo relegaron de la lucha por la punta y que lo obligaron a defenderse imperiosamente de Lucas Panarotti que durante media carrera intentó buscar el hueco por todos lados pero que no lo logró.

Pedrito Boero aprovechó la regular largada de Sebastián Salse para colarse cuarto y terminar en esa posición. Un Salse que en la segunda vuelta de carrera hizo un trompo en la chicana y allí perdió todo.



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19/05/2019 super tc2000
Rossi se lleva una accidentada final en el Villicum

Fue una jornada ideal para el Toyota Gazoo Racing YPF Infinia en el autódromo El Villicum de San Juan, donde Matías Rossi se adjudicó la victoria, por delante de su compañero de equipo, Julián Santero, y Matías Milla, de Renault.

La final comenzó accidentada ya que Facundo Ardusso quedó detenido en la largada y Mariano Werner no lo pudo esquivar. Impactó de lleno trompa con baúl y de rebote la ligó Fabián Yannantuoni. Otros dos autos que quedaron parados fueron los de Agustín Canapino y Matías Muñoz Marchesi aunque detrás no los impactaron ya que el arrecifeño pudo rearrancar rápidamente y el chaqueño largaba desde el fondo. Los pilotos y miembros de equipo perjudicados quedaron muy fastididados por los constantes problemas en el sistema de largada.

Al relanzarse la competencia tras la bandera roja, los dos Toyota se escaparon en la punta, seguido de Agustín Canapino, del equipo Chevrolet YPF.

Luego, Canapino debió abandonar, mientras que su compañero Bernardo Llaver perdió varas posiciones por un problema en su unidad luego de un golpe. Otro que se retrasó fue el Citroen de Facundo Chapur, en el momento que completaba el podio.

El que logró avanzar fue Matías Milla, quien finalmente terminó detrás de Rossi y Santero. El líder del campeonato sigue siendo Leonel Pernía, que llegó cuarto, con 58 puntos, seguido de Santero con 37. El 9 de junio se desarrollará la próxima fecha de la categoría en el autódromo de Rosario.

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19/05/2019 tc pick up
La bomba de nafta acaba con Gianini y le da la victoria a Aguirre

Juan Pablo Gianini y Valentín Aguirre habían sido los únicos dos de la vanguardia que habían quedado en carrera. Ambos hicieron una carrera frenética en la pelea por la primera posición, tanto Aguirre atacando como Juampi defendiendo el puesto. La lucha fue constante hasta que a poco de entrar en la última vuelta la bomba de nafta de la Ford Ranger del piloto de Salto dejó de funcionar y fue superado por prácticamente todas las pick up que quedaban en carrera hasta que logró activar la bomba de respaldo y retomó la marcha, aunque ya era tarde. El podio lo completaron el 'Pato' Silva y Nicolás Pezzucchi, quienes se mantuvieron constantes en carrera aprovechando los problemas ajenos.



Detrás de la primera fila largaban Esteban Gini, Guillermo Ortelli y Andy Jakos: los tres experimentaron problemas. Tanto Jakos efectuó un trompo saliendo del curvón apenas cumplida la primera vuelta, Ortelli en esa misma maniobra se fue afuera y dañó la carrocería provocando que la misma contactara con el neumático y este se rompiera metros más adelane. Por su parte Gini duró hasta la vuelta 5 cuando el motor comenzó a tener problemas.



Problemática largada para Christian Ledesma quien en su regreso con la Hilux que pilotaba Javier Jack casi que siguió de largo en la primera curva ya que la pick up prácticamente no doblaba. Detrás suyo Augusto Carinelli le copió el radio y también terminó pastoreando.

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19/05/2019 nascar
Kyle Larson entra por la ventana y gana la carrera del Millón en un final con trompadas

Una noche con muchísima acción se vivió hoy en Charlotte. Kyle Larson realizó una remontada épica ganando en primera instancia la carrera Open, clasificando a la carrera del millón y llevándose el premio gordo de la noche que a pesar de todo no suma puntos para el campeonato.

El Chevrolet número 42 largó en los últimos lugares después de clasificar por la ventana a la gran carrera y sobre las últimas vueltas protagonizó un mano a mano final con Kevin Harvick, Kyle Busch y Joey Logano, quien venía liderando a 12 vueltas del final hasta que se quedó sin neumáticos y tuvo que hacer una parada obligatoria en boxes intentando el 'perdido por perdido'.

En la lucha quedó primero Larson y detrás Harvick y Kyle Busch por el segundo lugar, hasta que el Toyota 18 golpeó contra el muro perdiendo completamente el tren de punta. A partir de allí Harvick se acercó en la última vuelta al líder Larson pero no fue suficiente para alcanzarlo, con lo que Kyle se llevó el triunfo y el millón de dólares.

Un final con trompadas tuvimos hoy cuando en el último compás de carrera Clint Bowyer y Ryan Newman se encontraron en sus trayectorias y esto derivó con Bowyer entrando en trompo y yendo a buscar a Newman para propinarle golpes de puño, eso sí: en ningún momento se sacó el caso. Aquí el video:



Un Clint Bowyer que largó desde la pole pero que perdió todo cuando en una de las paradas en boxes fue sancionado por volver a pista con uno de los neumáticos sin las tuercas ajustadas correctamente.

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CARRERA OPEN
La carrera clasificatoria también tuvo sus emociones, como la que tuvo Bubba Wallace con el mexicano Daniel Suárez peleando por uno de los boletos a la carrera del millón. Estaba terminándose la etapa 2, la cual iba a dar el pase directo a quien la gane: se encontraron Wallace y Suárez a la par en la última curva cuando ambos se tocaron y Wallas terminó sacándolo de pista a Suárez. Aquí el video:



19/05/2019 tc mouras
SERIES: monopolio de Palazzo y Nefa para enfrentarse en la final

1º SERIE
El Dole Racing copó las primeras posiciones de las series clasificatorias con total contundencia. Después de lograr la pole position, Daniel Nefa sacó pecho en la primera batería, se escapó de Pedro Boero desde el arranque para llevarse la serie más rápida de la jornada. El propio Boero intentó seguirle el ritmo al líder pero en el afán terminó siendo superado por Lucas Panarotti, a quien tampoco le dio el ritmo para seguirle los pasos a Daniel Nefa.



2º SERIE
Hernán Palazzo se llevó la serie más lenta después de una largada con algunas trifulcas en la parte media del pelotón. El hombre de Pinamar hizo una gran diferencia en la punta sin sobresaltos sacándole 7 segundos a su escolta Sebastián Salse que no estaba para pelearle ni cerca al misil del ganador.

Lucas Granja protagonizó la parte accidentada de la largada cuando en un intento de doblar de a 3 en la curva 2 fue quien terminó saliendo hacia el campo y quedando en el fondo de la tabla.

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19/05/2019 tc pista mouras
SERIES: Marcos Castro y Maceira se llevan las series

1º SERIE
Marcos Castro y Matías Frano se encontraban sorpresivamente en la primera fila de la serie inicial, después de que tanto el poleman Ian Reutemann como el segundo Otto Fritzler fueran sancionados y enviados al último lugar de sus respectivas series por tapar a 'Pancho' Bracco en clasificación. Con esto al momento del verde, el líder del campeonato Marcos Castro se adueño de la cuerda y del primer lugar mientras que Frano, en su primer fin de semana con Dodge y con el Sportteam, se encolumnó detrás del Ford puntero.

A pesar de largar último, Fritzler hizo gran parte del espectáculo de la serie intentando avanzar de movida, mordiendo un poco la banquina y luego encontrándose en dos oportunidades con Bracco, a quien terminó tocando y enviando al campo en la curva 2 cuando intentaba una tijera.

Ianina Zanazzi realizó un trompo en la primera vuelta de carrera, con lo cual terminó en el fondo del pelotón bien lejos y hasta con un problema en el auto que la hizo amagar a entrar en boxes, hasta que fue retenida por su equipo para que siguiera en carrera.






2º SERIE
La trifulca terminó siendo la gran protagonista de la largada: si bien el líder Juanchi Maceira logró adueñarse de la punta apenas ejecutado el verde, el segundo Maxi Feito no corrió la misma suerte ya que se fue en trompo y detrás se llevó consigo al Morro Iglesias y Alberto Jaime que quedaron pastoreando en la banquina.

A todo esto Dino Pieraligi tomó el segundo lugar detrás de Maceira y detrás suyo quedaron Rodrigo González y Nicolás Morán. Este último promediando la carrera tuvo que aguantar el ataque de Ian Reutemann, que a su vez se veía acechado por Alberto Jaime. Reutemann no lo pudo superar a Morán pero luego lo reposicionaron adelante por una maniobra peligrosa por parte del Ford.

Juanchi Maceira se llevó el triunfo seguido de Dino Pieraligi.

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19/05/2019 super tc2000
Pole para Matías Rossi quebrando la hegemonía negra y amarilla

El trazado internacional de El Villicum, en San Juan recibió por primera vez al Súper TC2000 y Matías Rossi quedará en la historia como el primer poleman de la categoría en el circuito.

En la primera tanda de 20 minutos, donde se definen los seis más veloces, el que quedó al frente fue el compañero de Rossi en el Toyota Gazoo Racing YPF Infinia, Julián Santero, que de esta manera se llevó los dos puntos de la clasificación.

Leonel Pernía, ganador de las dos primeras competencias del 2019, quedó fuera y el Renault que logró pasar a la súper clasificación fue Facundo Ardusso.

En la tanda que brindó tres puntos más para el certamen y los seis mejores de la anterior tienen que hacer solo una vuelta, Rossi fue el más rápido, seguido por su compañero Santero y Agustín Canapino, con el Chevrolet Cruze.

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19/05/2019 tc pick up
Segunda pole consecutiva de Juan Pablo Gianini

Hasta el momento Juan Pablo Gianini ha logrado puntaje perfecto en lo que va de su paso por las TC Pick Up. Después de haberse llevado la pole position y la victoria en la fecha pasada en la cual debutó, hoy sábado se llegó su segundo '1' en clasificación logrando la pole position para largar en primera fila el domingo a la par de Valentín Aguirre. Mucho se ha hablado la carrera pasada de la inmensa ventaja que contaba al ser el único piloto con 4 gomas nuevas, beneficio que se le da a los debutantes. Sin embargo hoy en igualdad de condiciones con el resto demostró que no fue una casualidad.

Santiago Mangoni se llevó un octavo puesto en su debut, siendo para colmo el más rápido del primer grupo por delante de Christian Dose. Por su parte el otro debutante Emanuel Moriatis concluyó 11º con la Nissan Frontier del JP Carrera.

En su regreso a la categoría, el Gurí Martínez logró meterse en el top 10, mientras que Christian Ledesma penó bastante más con la Toyota Hilux del Equipo Las Toscas terminando 14º.

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18/05/2019 wtcr
Sábado: Bjork y Geely pasan el trapo con polémica, Guerrieri y Girolami sobreviven

Un sábado cargado de polémicas con el 1-2-3-4 de Geely en clasificación que hizo parar todas las orejas del parque del WTCR. Luego de la última carrera en Eslovaquia se le decidió sacar el kilaje extra que se le había aplicado a los autos de la marca china, sin embargo se vio que no fue la decisión acertada ya que hicieron el 1-2-3-4 en clasificación y hubo prácticamente medio segundo del cuarto al quinto. Por este motivo decidieron agregarle nuevamente 20 kilos para la carrera y quitarles el 2,5% del total del acelerador. El Bebu Girolami en los micrófonos de la televisión de Fox Sports Latinoamérica no dudó en acusarlos de 'hacer la plancha' el último fin de semana en Eslovaquia.

De todas maneras el daño ya estaba hecho: el poleman Thed Bjork hizo la carrera como líder de punta a punta y gracias a la falta de sobrepasos que ofrece el circuito de Zandvoort, Geely pudo mantener el 1-2 con Yvan Muller en segundo puesto. Gran carrera del español Mikel Azcona que se coló entre los autos líderes en la largada y hasta tenía mejor ritmo que Muller como para poder superarlo de haber sido otro circuito más generoso con los adelantamientos.

Por el lado de los argentinos Guerrieri y Girolami sobrevivieron como pudieron con el máximo de lastre posible en una pista muy demandante para la tracción y en la que se notan mucho los kilos. El Bebu clasificó 14º aunque debió largar 19º por no haber levantado durante la bandera roja y Esteban partió desde el puesto 16. A partir de allí no hubo mucho que hacer más que aprovechar las oportunidades que brindaba la largada y acomodarse a lo que fue la procesión de la carrera que casi no permitió avanzar lugares.



Con el 12º puesto final de Guerrieri y el 15º de Girolami, el líder del torneo por un punto pasa a ser el piloto de Mataderos secundado por su compañero. Bjork está tercero y se vuelve a prender en la pelea.

GUERRIERI: "Acá la largada vale mucho, pasé a uno y después yendo por la parte sucia me pasó uno. Me salvé de Haglof y lo pasé a Michelisz que venía muy lento. No había mucho más que hacer, son carreras donde después de la quinta o sexta vuelta se hace muy difícil pasar. Vamos a tratar de estar entre los 10 mañana en clasificación. Con el calor y las características del circuito prácticamente es imposible el sobrepaso, este circuito siempre definió las carreras en las primeras 2 vueltas."

GIROLAMI: "Sabíamos en la previa que Zandvoort iba a ser duro por los kilos. Largué 19 por una penalización y llegamos 15 sumando 1 punto. Mañana vamos a tratar de estar entre los 10 pero no tenemos el ritmo para eso, si lo hacemos es porque metemos una vuelta bien perfecta. Totalmente errado el sacarle los kilos a Geely para esta carrera, fue impresionante lo que nos hicieron de diferencia en clasificación, una locura."

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18/05/2019 motogp
A pesar de una caída, Márquez se lleva la pole en el agua e iguala a Rossi en el historial

Marc Márquez (Repsol Honda Team) cosechó este sábado una 'pole position' histórica en Le Mans, la 88 de su carrera y la 55 en MotoGP que le permite igualar a Valentino Rossi en la segunda posición de la clasificación histórica, solo por detrás de Mick Doohan.

Las condiciones especialmente de la Q2 se dieron sobre agua y eso propició alguna que otra caída entre las cuales estuvo la del campeón, quien luego de marcar su mejor giro fue a por otro intento y en el proceso terminó en la leca.




Valentino tuvo que arrancar desde la Q1 por no sumar buenos tiempos en los entrenamientos y pudo acceder luego a la Q2 y terminar en quinto lugar de la clasificación final.




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18/05/2019 nascar
Clint Bowyer gana la pole para la carrera del millón con el atractivo sistema de parada en boxes

El Ford número 14 realizó el tiempo más rápido en el particular sistema de clasificación que tiene la carrera del millón este sábado por la noche en Charlotte, carrera que por cierto no aplica puntaje para el campeonato, sino que es una carrera exhibición. El sistema consiste en dar dos vueltas rápidas y entrar a toda velocidad a los boxes y frenar en el momento justo para caer parado exacto en el cajón de boxes propio y que los mecánicos hagan el cambio de neumáticos lo más rápido posible.

Mañana habrá dos carreras: la primera será la carrera clasificatoria denominada Open en la cual participan los 24 pilotos que no entraron entre los 15 de la carrera del millón. La pole para esta primera competencia la ganó Daniel Hemric en una clasificación disputada a las 7 de la tarde (hora argentina). Los 3 ganadores de las etapas de esta carrera Open más un piloto votado por el público clasificarán a la carrera del millón largando últimos.

La segunda carrera será la del millón, en la cual participarán 15 pilotos seleccionados en donde entran los campeones, ganadores 2018 y 2019 y ganadores de la carrera del millón de años anteriores. A ellos se les sumarán los mejores pilotos anteriormente nombrados de la carrera Open.




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17/05/2019 tc mouras
Palazzo y Reutemann al frente el viernes, primer rodaje oficial de Ianina Zanazzi

TC MOURAS
Un viernes soleado, y apenas algunas nubes. Así comenzó la jornada en el autódromo Roberto Mouras de La Plata. El más rápido de los tres entrenamientos fue Hernán Palazzo (Dodge), piloto del Dole Racing, luego de girar tres vueltas en el último ensayo y marcar 1:35.320. Otros dos pilotos de Dodge, Lucas Panarotti y Pedro Boero, finalizaron segundo y tercero, a sólo 114 y 181 milésimas del líder, respectivamente.



El mejor Chevrolet fue Daniel Nefa, actual puntero del campeonato, luego de culminar cuarto (310 milésimas). Y Marcos Landa, bajo la estructura del Trotta Racing, fue el mejor Torino del viernes tras arribar quinto (1:35.935).

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TC PISTA MOURAS
Con un tiempo de 1:36.190, Ian Reutemann consiguió el mejor registro en los ensayos del primer día de actividad, en el autódromo Roberto Mouras de La Plata. Fue en la tercera y última práctica. A 850 milésimas lo siguió el representante del Quilmes Plas, Otto Fritzler, luego de girar tres vueltas. En su debut con una Dodge del Sportteam, Matías Frano se colocó en la tercera posición (1:37.214).

Además Ianina Zanazzi, campeona vigente de la Porsche GT3 Cup Argentina y de amplia experiencia internacional en la pasada década, realizó su primera puesta en pista oficial dentro de la menor de las divisionales con el Chevrolet del equipo DRS.



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17/05/2019 tc pick up
Primeras vueltas de Moriatis y del Gurí Martínez en La Plata

En la jornada de pilotos debutantes, el Gurí Martínez y Emanuel Moriatis salieron a la pista con sus respectivas camionetas en dos oportunidades para abrir el fin de semana. Moriatis dio un total de siete vueltas mientras que Martínez completó seis. El Gurí llegó con lo justo a esta competencia después de retrasarse bastantes semanas con el armado de su Ford Ranger: es su primer fin de semana del año arriba de una categoría de primer nivel. Moriatis, quien fue el que marcó la vuelta más rápida, quedó a poco más de 1 segundo y medio de la pole marcada por Gianini la última competencia.

Por el lado del 'Mago' de Lanús utilizará esta fecha a bordo de la Nissan Frontier que pilotaba Pedro Gentile en el JP Carrera provisoriamente con la idea de poder concretar en alguna oportunidad el proyecto de la Ford Ranger con el equipo de Pepe Martos.

Mañana a partir de las 12 continuará la actividad con la tanda de entrenamientos de 30 minutos para todo el parque de las TC Pick Up.



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17/05/2019 wtcr
Entrenamientos: 22 autos en 1 segundo con Guerrieri 9º y Girolami 13º

Desde el arranque de temporada en el callejero de Marruecos con tantos autos dentro del segundo se sabía que el campeonato iba a estar sumamente parejo. Hoy lo volvieron a demostrar en la jornada de entrenamientos en Zandvoort, en donde los 22 primeros autos entraron dentro del segundo en una pista que sin dudas no es corta ni mucho menos.

El viernes terminó en manos de un reaparecido Thed Bjork, quien en Eslovaquia había perdido el rumbo y hoy vuelve a tener un auto competitivo para tratar de irse de Zandvoort lo más cerca posible de la punta del campeonato. Su compañero de equipo Yann Ehrlacher completó el 1-2 para Geely. Ha sido sorpresa ver por primera vez en la temporada a los Volkswagen peleando por los primeros puestos, con el campeón sueco Johan Kristoffersson cuarto y el alemán Leuchter quinto.



En cuanto a los argentinos han repetido la tendencia de los entrenamientos de Eslovaquia en donde comenzaron a correr con los 60 kilos de lastre. Hoy concluyeron 9º Guerrieri siendo el mejor Honda y 13º Girolami. Una pista sumamente difícil para los kilos teniendo en cuenta que posee un dibujo con curvas lentas las cuales desembocan en dos oportunidades en largas rectas.

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17/05/2019 motogp
Apretado viernes en Le Mans entre Viñales, Márquez y Quartararo

La primera jornada en Le Mans dejó como líder nuevamente a la Yamaha de Maverick Viñales que continúa liderando en la mayoría de las tandas cronometradas pero que todavía no puede encontrar una consistencia los domingos. El pasado 5 de mayo el Español de Figueras logró su primer podio de la temporada en Jerez con un tercer puesto. Por su parte Marc Márquez quedó a pocas milésimas ratificando su presencia este fin de semana y realizando una nueva salvada magistral hoy por la mañana.



El francés revelación de la temporada Fabio Quartararo culminó tercero y también fue el más rápido de la tanda matutina, con lo cual deja muy buenas sensaciones para el sábado. Quien dio la sorpresa después de haber declarado ayer que la Honda nunca iba a adaptarse a su estilo es Jorge Lorenzo que terminó cuarto por delante de las dos Ducati oficiales. En la mañana el español tuvo una pequeña caída sin consecuencias.


Otro que se cayó peligrosamente fue Danilo Petrucci quien en plena zona de tracción resbaló con su moto y casi queda regalada en plena recta, hasta que la misma se desplazó hacia la banquina. Tanto él como su compañero Dovizioso culminaron 6º y 5º respectivamente.


Valentino Rossi tuvo una jornada complicada después de que en la primera tanda se rompiera la cadena de su Yamaha y luego en la segunda tanda quedara 13º. De concretarse las lluvias pronosticadas para mañana, el italiano va a tener que arrancar la clasificación desde la Q1 y aspirar a uno de los 2 boletos para acceder a la Q2.


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17/05/2019 wtcr
Guerrieri muestra cómo es el sistema para ejecutar largada de un WTCR

A bordo de su Honda Civic Type R, Esteban Guerrieri nos muestra un video explicativo de cómo se realiza el enredado procedimiento de largada, en el cual se mezclan varios dispositivos. Los dejamos en manos de un experto en esta materia, que hasta hace poco le costaba mucho largar de parado y que en la última carrera en Eslovaquia realizó una largada magistral pasando de sexto a segundo.

16/05/2019 turismo carretera
Jorge Pedersoli se recupera de una neumonía

Jorge Pedersoli sigue en franca mejoría tras permanecer internado desde el pasado fin de semana en la clínica San Camilo de Capital Federal. Desde allí dialogó con Campeones por Radio Rivadavia, dando muestras de la evolución tras la neumonía que le generó complicaciones en su estado de salud.

"Tuve una neumonía virósica y me levantó fiebre, ello con el epoc que tengo se puso mucho más violento", dijo Pedersoli en el programa Campeones, "prácticamente no podía respirar, entré muy justito a la clínica pero gracias a Dios voy mejorando. Soy un motor viejo y hay que hacerle un service grande, pero estoy bien", concluyó.

16/05/2019 variedad
Matías Rossi hizo rodar el Fórmula 4 Argentina

El campeonato argentino de Fórmula 4 ya va tomando forma. En la tarde de ayer Matías Rossi se hizo presente con autoridades de la CDA y Héctor 'Tito' Pérez, promotor de la divisional que debutará en los próximos meses con su campeonato oficial que otorga puntos para la súper licencia de Fórmula 1.

Fue el primer rodaje del coche que posee un chasis Mygale íntegramente construído en fibra de carbono y con motor Geely de 2.0, 4 cilindros aspirados, inyección directa, 16 válvulas, 160 caballos de potencia y con caja de sexta.

El campeonato tendrá inicio el 4 de agosto en Buenos Aires y también recorrerá los circuitos del Villicum y Termas de Río Hondo. El mismo se llevará a cabo con los dos monoplazas que estuvieron presentes en la prueba más otros 10 que están llegando de Europa. Ya ha habido algunos jóvenes pilotos argentinos que han estado en contacto para llevar a cabo una prueba y también hay charlas con pilotos extranjeros a quienes les resultará más barato que ir a competir a las Fórmulas de los Estados Unidos.

"Se empiezan a sentir esos detalles físicos que uno no está acostumbrado al manejar en un auto con techo", dijo Rossi, "se empieza a sentir ese 'cuello en el viento'. Me gusta mucho este tipo de autos, estoy constantemente entrenando en karting así que cuando fui invitado dije que sí porque más allá de aportar de mi lado sabía que lo iba a disfrutar. Es un auto muy liviano, es muy lindo donde frena, muy liviano, muy rápido de dirección y muy preciso el volante y es inigualable la velocidad que tiene en curvas rápidas. Ojalá que manejar este auto sea lo mismo para un chico que manejar en Europa y no tenga proceso de adaptación al llegar allá"

16/05/2019 wtcr
Se viene la carrera de Holanda y Verstappen chicaneó a Tom Coronel

Este fin de semana se correrá el Gran Premio de Holanda para el WTCR, el cual se disputará en el circuito de Zandvoort, el cual recientemente fue anunciado como reincorporación para el mundial de Fórmula 1 a partir de 2020. Allí estará Max Verstappen girando con un Red Bull de Fórmula 1 como lo hizo el año pasado.

El piloto holandés de Fórmula 1 fue preguntado en una entrevista cuanto aguantaría Coronel en un F1 y respondió de manera graciosa que: "El cuello de Coronel se partiría tras dos curvas» debido a la exigencia física que conlleva pilotar un F1".

Coronel, un amigo de la familia Verstappen, dijo: "¡Acepto el desafío! ¡Diría que puedo completar 10 vueltas! Seguro que 60 no pero 10 seguro. Lo primero entreno mucho, y si tuviera la oportunidad entrenaría aún más. He hecho la Fórmula Nippon antes así que tengo una idea de qué esperar. Pero no ocurrirá".

"Como los Verstappen, vivo para las carreras. Somos adictos pero no creo que le dejara pilotar mi Cupra TCR ¡porque lo estrellaría en dos curvas!"

Verstappen en exhibición el año pasado en Zandvoort con el WTCR

16/05/2019 turismo carretera
90 vueltas para Ardusso y mejoras aerodinámicas para Mazzacane previo a Rafaela

Facundo Ardusso y Gastón Mazzacane (siempre juntos en pista durante las sesiones cronometradas) eligieron el mismo día para efectuar pruebas libres, aunque en distintos Autódromos. El piloto del Renault Sport Torino Team estuvo desde las 10 de la mañana y hasta las 6 de la tarde girando en Olavarría, mientras que el Rayo se presentó un poco más tarde pero en el autódromo de La Plata: ambos con el denominador común de haberse caído estrepitosamente en la última fecha de Rosario y preparándose antes que el resto para el fin de semana de Rafaela.

Ardusso le sacó todo el jugo al día, ya que logró acumular un total de 90 vueltas para acumular información y hacer cambios que al final del día dejaron al equipo con una sonrisa: sin dudas los dos millones de pesos de premio motivan a prepararse lo mejor posible para esta fecha.

Por el lado de Mazzacane debido al corto tiempo que tuvieron para trabajar, lo hicieron con bastante intensidad, centrando las tareas en la parte aerodinámica para poder aprovechar de la mejor manera el agarre en los curvones de Rafaela penando lo menos posible en las largas rectas y frenando adecuadamente e las chicanas.

16/05/2019 turismo carretera
Germán Todino ya compró su Torino para el Turismo Carretera

Todavía falta más de media temporada pero Germán Todino, vigente campeón del TC Mouras y actual participante del TC Pitsa ya adquirió su estructura Torino para competir la próxima temporada dentro del Turismo Carretera a donde tendrá su acceso simplemente con completar el 100% de las asistencias este año en la telonera por haber obtenido el título de la tercera divisional en 2018.

"Estamos a 10 dias de la próxima fecha en Rafaela, mucho trabajo debido al choque que tuvimos en Rosario. Vamos en busca de un gran resultado. Por otro lado quería contarles que ya estamos con el proyecto 2020 de lo que va a ser el Turismo de Carretera", expresó el jóven de 18 años a través de sus redes sociales mostrando las imágenes de su 'chiche' nuevo que ya está en poder del Azul Sport Team para ponerlo en pista en 2020.

15/05/2019 tc pick up
Se equilibran los pesos y se establecen 4 gomas nuevas por carrera

Mucho se ha discutido sobre la inmensa ventaja con la que suelen correr los pilotos debutantes dentro de las TC Pick Up, ya que los mismos en su primer fin de semana de carrera tienen tres entrenamientos adicionales el día viernes y un juego completo de gomas nuevas por fin de semana, cuando los pilotos corrientes solamente pueden contar con dos gomas nuevas por fin de semana y no tienen el beneficio de las tandas del viernes.

Un claro ejemplo ha sido la paliza que ha propinado Juan Pablo Gianini en la última fecha, cuando le hizo más de 1 segundo a Guillermo Ortelli en clasificación y luego logró la victoria el día domingo.

A partir de este fin de semana, todos los pilotos tendrán cuatro gomas nuevas Pirelli para utilizar cada fin de semana y poder exprimir el 100% de la camioneta en clasificación.

A su vez se reglamentó que cada coche solamente podrá comprar 6 gomas nuevas de lluvia de manera anual.

Por otro lado se han equilibrado los pesos de todas las marcas al mismo nivel de 1355 kilos.

15/05/2019 turismo carretera
Se reglamenta la presión mínima de libras y el máximo de RPM para Rafaela

En el afán de continuar colaborando con la mayor seguridad posible en el mítico óvalo de Rafaela, el departamento técnico de la ACTC tomó la decisión de reglamentar el mínimo de libras para los neumáticos que tanto sufren en los ásperos curvones del circuito santafesino. En la noche del martes, la CAF emitió su comunicado en el cual se determina uqe la presión mínima en el tren delantero será de 27 libras, mientras que para el tren trasero la mínima estará en 25. Esta medida aplica tanto para el Turismo Carretera como para el TC Pista.

REVOLUCIONES PARA LOS MOTORES DEL TC PISTA
En lo que respecta exclusivamente a la categoría telonera, se incrementará el máximo de RPM para todos los motores:
Los impulsores Ford y Cherokee pasarán de tener 8000 RPM a 8250 RPM, mientras que los Chevrolet pasarán de tener 8500 RPM a 8650 RPM

15/05/2019 tc pick up
Vuelve el Gurí Martínez y debuta Emanuel Moriatis

La ACTC ha dado a conocer la nómina oficial de 16 pilotos para la tercera fecha del año de las TC Pick Up. Entre los nombres tenemos reincorporaciones, egresos y también un debut. En principio destacar la ya anunciada salida de Gastón Rossi, quien por falta de apoyo monetario estará abajo del equipo DRS Team por lo menos por un par de carreras. Tampoco estarán Pedro Gentile, Cristian Di Scala y Javier Jack.

Por otro lado se reincorpora Maxi Juan con el DRS después de haber estado ausente la fecha pasada, el tan esperado Gurí Martínez después de haberse terminado de armar la Ford Ranger y debutará Emanuel Moriatis con la Nissan Frontier que dejó libre Pedrito Gentile.

14/05/2019 turismo carretera
Vuelve Trosset, y ahora encara un proyecto como la gente

Después de hacer un lapsus por dos carreras, Nicolás Trosset vuelve a presentarse en el Turismo Carretera con la misma Dodge y con el mismo equipo con el cual inició el año. ¿La diferencia? Estas semanas fuera de la actividad fueron abocadas a cambiar todo el personal técnico que atendía el coche, para así encarar un proyecto hecho y derecho y no 'a los manotazos' como se arrancó en este 2019.

"Habíamos arrancado todo muy rápido y se llegó con lo justo a la primera. Apostamos para las carreras siguientes pero no veía un cambio de timón, así que junto a mis sponsor decidí parar y hacer un replanteo en la base del equipo. Lo primero que hice fue contratar un director deportivo para tener un trabajo más fluído y para que esté encima del auto en el taller, que estábamos muy desordenados en esa parte. Cambiamos el 100% del personal que tenía el auto e incorporé a Martín Costanzo como motorista. Hoy como está el TC no podés resignar nada", comentó Trosset en TC La Revista por AM 890.

"Rafaela es una carrera muy paticular que siempre te da sorpresas. Me ha pasado de ir con autos que no andaban y cuando van a Rafaela están adelante, es una carrera distinta al resto que tenés que tener el auto puesto a punto muy distinto", dijo Trosset, que por cierto va a estar en el roleo de su motor el próximo martes.

14/05/2019 tc pista mouras
El 'Tano' Matías Frano se incorpora al Sportteam

Uno de los grandes entretenedores de la menor de las divisionales del TC Pista Mouras, cambiará de marca dejando el Ford propiedad de Nicolás Dianda para incorporarse a las filas del Sportteam de Sergio Polze, equipo que recientemente volvió a la ACTC y ya logró su primera victoria en TC Mouras con el Chevrolet pilotado por Lucas Carabajal. El ganador del Desafío Motor 2018 se subirá a una Dodge para iniciar este cambio de rumbo en su carrera deportiva.

"Necesitaba un cambio, la relación se fue desgastando. No me fui por resultados, sino porque no estaba cómodo en el equipo, ya no disfrutaba el fin de semana. Se dio la posibilidad de estar en un equipo grande como el Sportteam y no la desaproveche´. Esperando lo mejor, vamos recontra confiados el fin de semana y a ver qué pasa. Vamos a probar el jueves", dijo Matías.

Actualmente Frano se encuentra octavo en el campeonato después de un arranque de año muy bueno y luego un decaimiento en las últimas carreras principalmente por falta de fiabilidad.

14/05/2019 formula 1
Holanda y Verstappen tendrán su Gran Premio en 2020

El GP de Holanda formará parte del calendario de la Fórmula 1 a partir de la próxima temporada. La categoría reina ha confirmado que las negociaciones han llegado a buen puerto y que Zandvoort, sede de 30 Grandes Premios entre 1952 y 1985, recuperará su carrera a partir del año 2020.
La Fórmula 1 ha firmado un acuerdo de tres años con Zandvoort para devolver el Gran Premio de Holanda al calendario desde 2020. Heineken será el patrocinador principal del evento.

La fecha del GP todavía no está clara aunque, según ha adelantado Chase Carey, será en torno a estas fechas. "Todavía no tenemos terminado el calendario de 2020, pero será alrededor de estas fechas en las que estamos ahora, idealmente antes de Mónaco, en el momento de volver a Europa tras las primeras carreras", ha descrito el presidente de la F1 durante la presentación del evento.

Las instalaciones de Zandvoort se reconstruirán con el apoyo del ayuntamiento local y el propio circuito sufrirá algunas modificaciones para cumplir con los requisitos marcados por la FIA para la celebración de un GP de Fórmula 1. Entre esos cambios estará mover la línea de salida/meta.

Con el ingreso del GP de Holanda, corren peligro las carreras de España, Alemania y México.

14/05/2019 turismo nacional
Stefano Di Palma correrá en la Clase 2

A bordo de un Chevrolet Onix alistado por el equipo equipo Pintó Touring Car, 'Fefo' Di Palma realizará su debut en la categoría del 'chapa-chapa' iniciándose en la Clase menor. Los motores estarán a cargo de Esteban Pou. Esto le permitirá compartir el fin de semana con su hermano Josito, quien hoy pilota un Peugeot 408 en la Clase 3 propiedad de Gustavo Gatti.

Su debut será en 21 días cuando el TN se presente en Concordia para su quinta fecha anual.

13/05/2019 turismo nacional
Como en el fútbol, Pernía pide castigo para los comisarios que se equivocan

Después de haber logrado su segunda victoria en el año, Leonel Pernía comienza su remontada de puntos después de haber tenido dos carreras sin haber sumado por una suspensión y una exclusión. Durante la conferencia de prensa post-podio manifestó que la carga emocional por la victoria fue muy fuerte debido a este suceso y ratificó su postura de que la sanción que recibió por parte de quienes imparten justicia fue sumamente excesiva. Por eso Pernía se remontó a las reglas del fútbol, en donde cuando un árbitro se equivoca fuertemente en un partido, posteriormente es sancionado.

"Yo me puedo recuperar en puntos pero la peor parte fue para el equipo porque si no van a una carrera les falta el mango a fin de mes. La CDA estuvo muy mal y lo peor de todo es que no pude discutir la maniobra con los que me sancionaron. Si se equivocan feo nadie les dice nada, y tranquilamente nosotros estamos siempre en la morsa. En el fútbol un referí en el fútbol si se equivoca lo tienen que suspender, y en este caso tendría que ser lo mismo, y nosotros tendríamos que tener la posibilidad de hablar mano a mano con los que nos aplican las sanciones"

13/05/2019 formula 1
Un problema con el embrague den la largada deja Bottas sin victoria

Valtteri Bottas se había llevado la pole position el sábado en Barcelona y había vuelto a demostrar el fuerte arranque de temporada que está teniendo. Sin embargo en la largada de la carrera tuvo un problema con el embrague y Hamilton lo superó antes de la curva 1. A partir de allí el británico se dedicó a incrementar la diferencia todo lo que pudo para luego llevarse el triunfo en un circuito que le cae muy bien.


Red Bull y Verstappen volvieron a burlar a Ferrari después de mantenerse en el tercer escalón del podio desde la largada y defenderse en el último relanzamiento de los ataques de Vettel. En Ferrari terminaron 4-5 con Leclerc en quinto puesto después de haberse intercambiado la posición en dos ocasiones con Vettel.

El equipo Haas terminó siendo la vedette del día: además de ser el mejor equipo del resto con Kevin Magnussen en séptimo lugar, el danés y Grosjean se tocaron en dos ocasiones en la curva 2 inclusive protagonizando una salida de la cinta asfáltica para el francés, que luego terminó siendo adelantado por el McLaren de Carlos Sainz. Por cierto, el relanzamiento terminó siendo el momento más emocionante de la carrera.

Hablando de los McLaren, Lando Norris terminó sacando de pista al Racing Point de Lance Stroll en esa misma curva: ambos quedaron abandonados, uno en la leca y otro con un neumático y partes del auto rotas.

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13/05/2019 Rally Mundial
Todo el Rally de Chile fue para Toyota y Tanak

Ott Tanak reavivó su candidatura al título del mundo con una victoria en el primer Rally de Chile en la historia del certamen. El estonio lideró desde la segunda de las 16 especiales del viernes por la mañana con su Toyota Yaris. Ha medido su ritmo en pistas forestales húmedas, resbaladizas y nebulosas para conseguir su segunda victoria de la temporada por 23,1 segundos sobre Sébastien Ogier.

Esta victoria lo ascendió a segundo en la clasificación de pilotos después de los decepcionantes resultados en las dos pruebas anteriores. Se encuentra a 10 puntos del nuevo líder, Ogier, que supera a Thierry Neuville en la cima cuando el campeonato se acerca a su punto medio.

Neuville se encuentra a dos puntos de distancia después del accidente de ayer. Los tres han anotado dos victorias cada uno esta temporada.

Aparte de un susto en la primera especial, Tänak estaba firmemente bajo control, y rápidamente tuvo que enfrentarse a las difíciles condiciones y a las nuevas notas necesarias para el debut en el WRC de Chile. Un ataque final aseguró el máximo de puntos de bonificación en el Wolf Power Stage de cierre del rallye.

Ogier se enfrentó a otro campeón del mundo, Sébastien Loeb, en una furiosa lucha por la segunda plaza. Pilotando un Hyundai i20 por primera vez sobre tierra, Loeb se ha acercado a 1,1 segundos de Ogier esta mañana antes de que el piloto del Citroën C3 luchara para terminar con 7,1 segundos de ventaja.

En e3l Wolf Power Stage Ogier se vio perjudicado cuando un extintor de incendios se disparó, dejando al francés aturdido al final de la especial de 12,52 kilómetros.

Elfyn Evans se apresuró en la corta recta final para hacerse con el cuarto puesto con su Ford Fiesta, a más de un minuto de distancia de Loeb. Su compañero de equipo Teemu Suninen paró a Esapekka Lappi para asegurarse el quinto puesto, y su causa se vio favorecida cuando Lappi hizo un trompo con su C3 en la última etapa.

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13/05/2019 nascar
Keselowski venció a Bowman en el tiempo extra en Kansas

Keselowski tampoco pudo ocultar su alegría, tras las dos vueltas del tiempo extra, en el que superó a Alex Bowman por 0.205 segundos. Fue loa 3ra. victoria de Keselowski en la temporada 2019, con lo que empató a Kyle Busch, y su segunda en el óvalo de 1.5 millas de Kansas, además de la 30ma. en la Monster Energy NASCAR Cup Series.

Con llantas nuevas gracias a la parada a pits bajo bandera amarilla en la vuelta 241, Keselowski adelantó a Bowman 20 vueltas más tarde entre las curvas 3 y 4.

“Fue un gran día”, dijo Keseloski. “En el único reinicio, Alex Bowman, parecía que iba a ganar la carrera. El hizo un gran trabajo, pero con llantas más nuevas que él pudimos de tomar el carril externo y todo salió perfecto. Estoy muy agradecido”.

La carrera del sábado, fue la primera nocturna de la temporada con el nuevo paquete aerodinámico que da más agarre y menos caballos de fuerza esta temporada.

Erik Jones fue 3ro., seguido por Chase Elliott, quien ganó la Etapa 2, y Clint Bowyer para completar el Top 5. Les siguieron Jimmie Johnson, Kurt Busch, Kyle Larson, Tyler Reddick y Chris Buescher en el Top 10.

Kevin Harvick, quien arrancó desde la Pole Position, lideró 105 vueltas y ganó la Etapa 1, pero tuvo que parar a pits bajo bandera verde en la vuelta 180, cuando pensó que su Ford No. 4 de Stewart-Haas Racing tenía problemas con la llanta delantera derecha, lo que lo relegó en y nunca pudo recuperarse, por lo que terminó 13ro., detrás de Ricky Stenhouse Jr. y Aric Almirola.

Kyle Busch estaba peleando por el primer lugar en la vuelta 245, pero el contacto con el Ford de Bowyer le pinchó una llanta a su Toyota No. 18 por lo que tuvo que parar a pits y tras terminar 30mo. vio cortada su racha de 10 carreras seguidas en el Top 10.

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13/05/2019 top race series
Bautismo triunfal para Marcos Urtubey

La final se puso en marcha esta mañana con un clima estupendo y buena convocatoria del público que fue testigo de una excelente largada de Urtubey que se apoderó de la primera posición dejando segundo a Gabriel Da Rold y tercero a Bruno Boccanera. El primer golpe de escena fue en la 7 vuelta cuando Ignacio Spiga se golpeó bastante fuerte en la salida del puente por suerte sin graves consecuencias físicas pero con el auto del AA Sport bastante dañado en la parte delantera. Esto hizo ingresar al auto de seguridad neutralizando todas las alternativas de la competencia y acortando diferencias.

Luego de varios giros, se reanudó la carrera con un Bruno Boccanera quien a falta de 9 minutos para la bandera a cuadros, buscó superarlo a Urtubey en la horquilla para quedarse con la punta pero los autos se tocaron y el Ford del Hurlingham Competición salió disparado a alta velocidad para la parte interna por suerte sin golpearse pero quedando sin chances de seguir peleando por una nueva victoria en la categoría o por lo menos un podio.

A todo esto, Urtubey se afirmó en el primer puesto seguido por Gabriel Da Rold y Fabián Flaqué hasta que a 4 minutos del final, el piloto del AMS evidenció un problema en el auto, se rompió una llanta, que lo retrasó en el sector del rulo perdiendo varias posiciones. Esto lo supo aprovechar Fabián Flaqué para adueñarse del segundo lugar y lo mismo hizo Fabricio Persia, que después de un toque con Boccanera en la horquilla en el inicio de la prueba, se retrasó y pudo recuperarse hasta el tercer puesto.

Pero esto no quedó ahí porque Flaqué intentó la heroica y le metió presión a Marcos en las últimas vueltas sin embargo el salteño se defendió y sobre la bandera a cuadros hizo una pequeña diferencia para cruzar la línea de sentencia antes que nadie y festejar su primera victoria en el TopRace Series de la mano del equipo que dirige Sergio Polze.

Con contundencia y de principio a fin Marcos Urtubey cerró una 3° fecha soñada dejando segundo y tercero respectivamente a los pilotos locales Fabián Flaqué con el Cronos del Fiat Racing Team y Fabricio Persia con el Cruze del Inbest Racing.

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13/05/2019 turismo nacional
Primer logro de Iansa en la Clase 2 del TN

Gastón Iansa obtuvo su primera victoria en el Campeonato Argentino de Turismo Nacional Clase 2 – Copa Fiat 100 años al imponerse en la prueba final disputada en horas del mediodía de hoy en el Autódromo Parque Provincia del Neuquén, escenario de la cuarta fecha, Gran Premio Provincia del Neuquén, cerrando un lapso de 76 competencias sin victorias para el equipo DG Motorsport, que había ganado por última vez el 18 de noviembre de 2012 con Facundo Chapur en Río Cuarto (Córdoba). Ever Franetovich ocupó la segunda posición, ascendiendo al primer puesto del campeonato, mientras que Juan Pablo Pastori ocupó el último lugar del podio tras haber largado en la 11º posición.

El vencedor lideró de principio a fin, neutralizando en primera instancia el ataque propuesto por Nicolás Posco, quien progresivamente perdió referencias con el líder de la prueba por la presión ejercida por Ever Franetovich y por un inconveniente en un neumático, el que obligó a su ingreso a la zona de boxes antes de la primera mitad de la competencia. Hasta ese entonces, Gastón Iansa lideraba sobre Nicolás Posco, Ever Franetovich, Marcos Fernández y Juan Pablo Pastori, quien largó en la 11º posición, mostrando un destacado avance en la primera parte de la prueba, en la que Geronimo Nuñez quedó tempranamente fuera de carrera cuando marchaba en el cuarto lugar.

El primer auto de seguridad llegó en el octavo giro, tras una incidencia en pista protagonizada por Juan Ignacio Torres y Juan Ignacio Canela. Relanzada la prueba, fue nuevamente Gastón Iansa el líder, ahora seguido por Ever Franetovich y Marcos Fernandez, y cuando Franetovich quería proponer un ataque al vicentino Iansa, la segunda salida del auto de seguridad impidió tal cuestión. En este caso, el motivo fue el abandono de Horacio Costa tras el toque con Nicolás Posco, retrasado luego del reemplazo del neumático trasero derecho.

Al 12º giro de prueba se relanzó la competencia, y nuevamente el Ford Fiesta Kinetic del equipo DG Motorsport fue el puntero en la hilera, y en tal condición se mantuvo hasta el final de la prueba, ayudado por la disputa surgida entre Ever Franetovich y Juan Pablo Pastori, este en tercer lugar tras un leve despiste de Marcos Fernandez en el 13º giro. La presión del misionero sobre el santafesino fue clave para que Gastón Iansa, quien acusaba una ida de trompa en su vehículo, consolide su condición de ganador a la caída de la bandera a cuadros, decretando el final de la competencia.

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13/05/2019 wtcr
Con un doblete en la carrera 2, Guerrieri y Girolami mantienen la punta del campeonato

Fue un domingo muy intenso para el WTCR en Eslovaquia, después de que en un mismo día se corrieran tres carreras, de las cuales una quedó con el primer doblete de la temporada para Girolami y Guerrieri. El cordobés se llevó el triunfo en la carrera 2 después de largar segundo y ganarle el primer lugar al poleman británico Rob Huff con su VW Golf. Guerrieri hizo una fenomenal partida moviendo desde el sexto cajón y poniéndose tercero en la curva 1, para luego sobre los últimos compases de la carrera torcerle el brazo a Huff para formar el 1-2.

La primera y la tercer carrera no fueron del todo fructíferas especialmente para Girolami, quien en ambas carreras lo terminaron enviando a la leca. En el primer round tuvo que abandonar, mientras que en el segundo pudo seguir pero concluyó 24º.

Por su lado Guerrieri en la primera también fue enviado hacia la leca pudiendo igualmente terminar la carrera aunque en el puesto 15, mientras que en la última competencia largó quinto y perdió un lugar al final de cuentas, llegando quinto.

A pesar de todos estos problemas después de la compensación de 20 kilos extra para este fin de semana, ambos se van para Holanda manteniendo la punta del torneo.

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13/05/2019 top race
Victoria de Franco Girolami en el Zonda

Sin dudas el circuito “El Zonda-Eduardo Copello” de la ciudad de San Juan mantiene un amor idílico entre su hermosa geografía, su exigencia y la pasión que siempre acompaña de la mano del público que se vuelca a la ladera del cerro para disfrutar de cada competencia que el TopRace disputa en ese escenario.

En la primera posición largaba Franco Girolami que llegó al domingo como el auto a batir luego de disputar las tandas de entrenamiento y quedarse con la clasificación del sábado. A partir de allí el cordobés campeón 2018 empezó a construir una sólida base para enfrentar la competencia final que se mostraba como una gran exigencia.

La temperatura era elevada y las exigencias recaían en los neumáticos y en los frenos. Los primeros metros fueron de Matías Rossi que aprovechó una complicada largada de Girolami que patinó y perdió la primera posición. Altuna leyó muy bien la situación e intento, también la superación.

Así fueron las primeras vueltas hasta que el campeón logró una muy buena maniobra a la salida de la horquilla para meter e auto por dentro y lograr superar a Rossi. Atrás Altuna expectante esperaba una pequeña chance para ganar posiciones.

A esta altura Toyota entendió que Altuna tenía mejor rendimiento que el auto de Rossi y jugó una carta importante. Rossi no se opuso al ataque de su compañero que logró superarlo para ir a buscarlo al puntero que hasta ese momento había hecho una diferencia que se acercaba mucho al segundo de distancia.

Atrás de los punteros estaba posicionado Agustín Canapino que no contaba con un auto tan firme como para sumarse a la lucha por la primera posición. El piloto del Sportteam tuvo un trompo en la horquilla que lo hizo perder contacto con la punta. Se sobrepuso de manera inmediata sin perder a posición pero ya lejos de la cima del clasificador en la cuarta posición.

La competencia consumía vueltas y tiempo y nada cambiaba. Girolami se mantenía firme y con un ataque de Altuna que parecía controlado por parte del cordobés. Atrás Rossi mantenía su ritmo como esperando la parte final de la carrera.

En los tiempos los tres de arriba se mostraban muy parejos. No había grandes diferencias en los distintos parciales y eso le servía a Girolami para controlar la final. Atrás Canapino perdía terreno con la punta aunque no perdía con Ponce de León que estaba quinto.

La competencia entró en la parte final y el puntero no mostraba fisuras ni errores que podrían suponer algún cambio sorpresivo en la punta. Ya Rossi no podía seguir el ritmo y esto lo alejo de la punta. Altuna seguía intentando un ataque sobre Girolami que se fortalecía con el correr de las vueltas esperando la definición de la competencia. La imagen de la carrera una clara supremacía por parte del campeón que entendió los tiempos y el ritmo de la competencia para ser contundente a la hora de atacar y frio al momento de definir una maniobra aun cuando le tocó perder por una mala largada.

Nada pudo torcer ese destino que se fue construyendo desde el viernes. Franco Girolami volvió a ganar en “El Zonda” de San Juan como el año pasado y confirmó su buena comunión con uno de los circuitos más exigentes y tradicionales que tiene el automovilismo argentino.

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13/05/2019 turismo nacional
Pernía se impuso a Okulovich y Chapur en pleno ascenso

Leonel Pernia ganó la cuarta fecha del Campeonato Argentino 2019 de Turismo Nacional Clase 3 disputada en el Autódromo Parque Provincia del Neuquén, en el cierre del Cronograma de Actividades vigente para el Gran Premio Provincia del Neuquén. Con el Volkswagen Vento del equipo Alifraco Sport, el tandilense compartió desde el primer lugar el cuarto podio de la temporada con Carlos Okulovich (h) y Luis José Di Palma, este último, en destacable resultado final tras haber partido desde la 16º posición de la competencia.

El tandilense comenzó la prueba decisiva desde el quinto puesto, dado que Carlos Okulovich fue quien lideró la prueba en las primeras vueltas. El misionero controló a Facundo Chapur con una diferencia que no creció más allá del primer medio segundo en la primera parte de la competencia, en la que tempranamente quedó fuera de carrera el bahiense Juan Pipkin. Carlos Okulovich, Facundo Chapur y Mauricio Lambiris se mantenían en ese orden, hasta que un roce entre Emanuel Moriatis y Mauricio Lambiris retrasaba al uruguayo en la primera curva, en el inicio del noveno giro, lo cual favoreció a Leonel Pernia en avance al tercer puesto.

La competencia ganaba en emotividad con el avance de Facundo Chapur al primer lugar, lo cual ocurrió al cierre de la novena vuelta. En ese momento debió defenderse del ataque propuesto por Carlos Okulovich y Leonel Pernia. El tandilense aseguró la segunda posición en la misma maniobra, al inicio del décimo giro, colocando a la par su Volkswagen Vento respecto al Honda All New Civic, definiendo el tandilense el segundo puesto recién a la salida del segundo curvon. Tres giros más tarde, Chapur perdió la primera posición en el final del primer curvon a manos de Leonel Pernia, quien desde ese entonces comenzó su camino a la victoria.

Facundo Chapur conservaba el segundo lugar de la prueba a pesar de la insistencia de Carlos Okulovich (h), y del problema en el motor que era evidente con una continua estela de humo blanco, que desde el 14º giro acompañó al cordobes. Paralelo a ello, y de manera silenciosa, crecía la figura de Luis José Di Palma, quien largó desde el 16º lugar y se ubicaba en el cuarto puesto, por detrás de Leonel Pernia, Facundo Chapur y Carlos Okulovich, en ese orden. Rápidamente tomó distancias Pernia respecto a Chapur, quien quería evitar la superación de Carlos Okulovich, aun con el problema de perdida de aceite, cada vez más intenso.

En ese contexto llegaron a la última vuelta de carrera, donde Leonel Pernia fue a definir su segunda victoria de la temporada, lo que logró luego de 34m15s276, seguido por Carlos Okulovich y Luis Jose Di Palma, luego que Facundo Chapur cruzara la línea de sentencia a marcha reducida sobre el Ford Focus desde la última curva a la línea de sentencia. En los últimos metros, fue Di Palma quien pudo superar a Emanuel Moriatis luego que el Ford Focus del equipo Martos Med tomara brevemente el tercer puesto en la última curva. Leonel Pernia, Carlos Okulovich, Luis Jose Di Palma, Emanuel Moriatis y Mauricio Lambiris completaron los cinco primeros de la prueba decisiva que cerró el cronograma de actividades en Centenario (Neuquén).

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11/05/2019 formula e
Vergne gana en las calles de Mónaco, López se vuelve a ir sin puntos

El francés Jean-Eric Vergne se llevó la victoria de punta a punta en el mítico callejero (recortado) de Mónaco después de que el poleman Oliver Rowland fuera sancionado con 2 puestos antes de la carrera. Vergne lograría una cómoda distancia en los primeros giros manteniendo la primera posición sobre Pascal Wehrlein (Mahindra Racing), aunque el alemán caería dos puestos al pasarse en una curva y ser superado por Rowland y el brasileño Felipe Massa (Venturi). La carrera fue muy lineal tal y como nos suele tener acostumbrados Mónaco que para colmo es el circuito más difícil de pasar en todo el calendario de la Fórmula E.



Pechito López largaba en el top 10 pero en los primeros compases de carrera cayó hasta el puesto 15. Luego sobre los últimos minutos de la carrera pudo adelantar un par de lugares y llegar 12 pero fuera de la zona de puntos como lo fue casi siempre este año.

"No me queda otra que evaluar mí fin de semana, que fue bueno, sin errores y hay que seguir, ya nos tocará a nosotros. Era importante la clasificación y la largada porque es un circuito que no te permite el sobrepaso y los que lo intentaron terminaron en la pared", dijo Pechito y agregó: "De mi parte sigo positivo aunque no estoy disfrutando y parece que siempre pongo excusas con los problemas que tiene el auto, pero no quiero ser el más tonto del aula tampoco. Veré que pasa al finalizar el año", completó




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11/05/2019 formula 1
Tercera pole del año de Valtteri Bottas

Valtteri Bottas iniciará un Gran Premio desde la pole position por tercera vez consecutiva el domingo, luego de que una impresionante actuación en la clasificación de Barcelona lo dejara vencer a su compañero de equipo Lewis Hamilton por más de medio segundo, con Sebastian Vettel tercero para Ferrari.

Max Verstappen, de Red Bull, tomó el cuarto lugar para dividir las aguas, superando a Charles Leclerc, quien sufrió daños en el piso en su SF90 luego de un fuerte contacto con los reductores en la Q2. El compañero de equipo de Verstappen, Pierre Gasly, fue sexto, por delante del dúo Haas de Romain Grosjean y Kevin Magnussen, y del Toro Rosso de Daniil Kvyat.

Fue otra sesión mixta para Renault. Daniel Ricciardo, con una penalización de tres posiciones en la grilla por su colisión con Daniil Kvyat en Bakú, completó el top 10, pero su compañero de equipo Nico Hulkenberg tuvo problemas en la Q1 después de volver a los boxes con un auto dañado por una salida de pista temprana en la curva 4. Su equipo hizo reparaciones rápidas y lo sacó de nuevo a girar, pero ya era demasiado tarde para el alemán.

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11/05/2019 Rally Mundial
Tanak al frente del viernes en el Rally de Chile

Ott Tanak realizó una importante recuperación después de un error al principio del día para mantener una cómoda ventaja al final del primer día del Rally de Chile. El piloto del Toyota Yaris ganó tres de las seis especiales en caminos forestales resbaladizos al sur de Concepción para encabezar Sébastien Ogier por 22.4 segundos. Su compañero de equipo Jari-Matti Latvala estaba a 6.4 segundos por detrás en la tercera posición.

El agarre inconsistente de esta mañana y la mala visibilidad causada por el sol brillante que atraviesa el denso dosel de los árboles aseguraron una exigente bienvenida a los pilotos en la primera visita del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA a Chile.

También lucharon por la confianza con notas totalmente nuevas, que en muchos casos resultaron ser muy poco precisas después de haber sido hechas en medio de una espesa niebla.

Tänak superó una curva y paró su motor en un puente fangoso en el tramo de apertura, pero ganó el siguiente para tomar la delantera.

Dominó la tarde para ganar las dos pruebas de dirt road en un coche que manejó mejor después de los cambios a la mitad, estirando su ventaja de un puñado de segundos a casi medio minuto.

Ogier cometió un error idéntico en la primera especial, pero el francés no tardó en hacerse con el segundo puesto. Esta tarde se ha ido despejando en carreteras más secas, con un Citroën C3 más potente que hace quince días en Argentina.

Latvala tuvo un día de montaña rusa. El finlandés compartió el mejor tiempo en el test de apertura con Kris Meeke, pero varios errores, que culminaron en una parada del motor en la última etapa cuando estaba en curso por el mejor tiempo, lo mantuvieron en la tercera posición.

El líder del campeonato, Thierry Neuville, ocupó el cuarto lugar en un Hyundai i20, a tan sólo 0,7 segundos de distancia. Su empuje matutino se interrumpió cuando una bandera roja, emitida por razones de seguridad, detuvo su ataque en la segunda etapa, pero un tiempo teórico lo mantuvo a la caza. El belga ganó dos etapas.

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11/05/2019 nascar
Pole para Kevin Harvick en Kansas con monopolio de Stewart Haas

Kevin Harvick fue .083 segundos más rápido que su compañero Aric Almirola (178.725 mph), quien a su vez superó a Clint Bowyer (178.324 mph) por .068 segundos. Daniel Suárez completó el 1-2-3-4 de Stewart Haas Racing a 178.247 mph.

El desempeño de Harvick en la tanda clasificatoria respaldó la velocidad que mostró durante los entrenamientos del viernes en cuanto a vuelta rápida y ritmo. Mañana la carrera será a partir de las 20:30 hora argentina por Fox Sports 3.

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11/05/2019 turismo nacional
Clase 2: Franetovich se lleva la pole en Neuquén

No logró establecer la inmensa brecha que logró en la clasificación de San Juan, pero una vez más Ever Franetovich y el Fiat Palio se volvieron a quedar con un viernes: hoy en Neuquén. Con una succión mediante, el hombre de Venado Tuerto logró aprovechar la primera vuelta con el neumático óptimo para sacar el mejor registro de la tanda clasificatoria.

Nicolás Posco fue segundo y más atrás Gastón Iansa ocupó la tercera colocación. Christian Abdala, gran candidato después de los entrenamientos, terminó rompiendo antes de abrir su primera vuelta cronometrada, con lo que quedó sin registros.

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10/05/2019 wtcr
Clasificación: difícil viernes para los argentinos con un Guerrieri salvando la Q3

Hoy viernes se llevaron a cabo las dos clasificaciones que definen las grillas para las tres carreras, y la constante fue lo difícil que fue para la dupla argentina ser competitivos como lo fueron en las dos primeras fechas del año. El radical cambio de la condición del asfalto con respecto a la prueba que ambos hicieron aquí en pretemporada sumado a los 20 kilos extra que se les impuso a partir de este fin de semana los hizo perderse completamente más allá de que Guerrieri pudo meterse en la Q3 de la segunda tanda clasificatoria por las condiciones de lluvia.

"Nos dimos cuenta de entrada que no teníamos el potencial para estar en la pelea. Hicimos bastantes cambios y había un pequeño márgen de mejora. La primera clasificación fue lógico quedar octavo y en la segunda se largó a llover 30 minutos antes de la bandera verde y a medida que se fue secando la pista pude maximizar el potencial. Ya en la Q3 la pista estaba totalmente seca así que volvimos a penar", comentó Guerrieri, que mañana largará 8º, 6º y 5º.

Por su parte Girolami experimentó los mismos problemas aunque le fue un poco peor más allá de que la grilla invertida le de una primera fila para la carrera 2: "Pudimos estar entre los 10 que después de los entrenamientos era el objetivo y largar segundos en la carrera 2 con grilla invertida. En la segunda clasificación con la lluvia previa tuvimos que trabajar mucho en el auto y cambiar todos los planes. Al final se fue secando la pista así que hubo que ir improvisando y pudimos marcar una diferencia con respecto al resto", dijo el Bebu.



Los Hyundai han sido los rivales a batir: el holandés Nicky Catsburg hizo la pole en ambas sesiones clasificatorias y el húngaro Norbert Michelisz fue segundo en ambas, con lo que largarán en punta en la carrera 1 y carrera 3, ya que la carrera 2 se invierten los 10 primeros.

Mañana sábado no habrá actividad, mientras que el domingo las carreras comenzarán a partir de las 5 y media de la mañana (hora argentina) por Fox Sports 3.



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10/05/2019 formula 1
Viernes en Catalunya: Mercedes encabeza los entrenamientos y Stroll se golpea

La primera jornada en territorio español quedó absolutamente derivada para los hombres de Mercedes, con Valtteri Bottas por delante de Lewis Hamilton en todos los aspectos de la vuelta rápida. En Ferrari quedaron segundos, con un Leclerc que pudo aprovechar un poco mejor la mejora en los sectores no tan rápidos del auto. Como lo solió hacer durante prácticamente toda la temporada, Max Verstappen fue más rápido que su compañero Pierre Gasly en Red Bull después de que la marca austríaca se consolide en el tercer bloque de los tiempos.

Los Haas parecieran haber sido los que más mejoraron con las actualizaciones que se trajeron a Barcelona y se instala como el equipo más rápido de la zona media bastante cerca de los Red Bull, que en realidad están lejos de Ferrari y Mercedes.

Accidente de Lance Stroll sobre el final del primer entrenamiento cuando ya caía la bandera a cuadros. El Racing Point se abrió demasiado para encarar la curva y en el frenaje mordió parte del piano y el pasto y perdió el control yéndose de largo contra la leca y la contención. El coche se pudo recuperar para los primeros minutos del segundo entrenamientos.



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10/05/2019 turismo carretera
"Para ser campeón de TC tenés que tener un bolsillo lleno de plata"

En una interesante entrevista junto al medio Visión Auto, Mariano Altuna habló largo y tendido sobre algunos temas del Turismo Carretera. Entre ellos sobre los circuitos actuales, reformas que le haría a Balcarce y Rafaela o su preferencia del Zonda sobre el Villicum para la máxima categoría y también sobre el tan nombrado Juan Manuel Fangio de Rosario.

En cuanto a su ambición por estar adelante en la máxima después de su retorno con Dodge, el Monito no se mostró tan desesperado ya que bajo su parecer las posibilidades de funcionar bien en el TC cambiaron mucho desde su última victoria en 2015 hasta hoy: "Volví con otras condiciones a las que tenía antes. Tengo patrocinantes que aportan y vamos ajustando los números sobre la marcha. Mi presupuesto no es el mejor, pero tampoco el peor. Si gano o tengo un gran resultado mejor, pero no me obsesiona, especialmente en el TC. Corro para disfrutar y eso lo entiende la gente que me ayuda. Si clasifico para la Copa de Oro mejor, sino mala suerte. Para ser campeón de TC tenés que tener un bolsillo lleno de plata y ni así te lo aseguras", opinó Altuna que durante las primeras fechas sufrió 'canas verdes' por el pobre rendimiento del motor hasta que fin de semana tras fin de semana fue mejorando.

También opinó sobre los circuitos y sobre cómo el TC debería haber competido en el Rosario chico y también en el Zonda, pista de corta extensión: "Los pilotos de punta se tienen que acostumbra a encontrarse con los rezagados porque esas situaciones pueden generar alternativas interesantes a las carreras", expresó al respecto, agregando también más sobre el Zonda y el TC: "Son de ese tipo de circuitos donde tenés que estar permanentemente enchufado. Te hacen sacar lo mejor, podes pelear posiciones y por eso se dan lindos espectáculos. Para el TC, El Zonda sería mejor que El Villicum… Pero el TC no va por seguridad… No creo que sea para tanto. Quizás de arranque algún piloto ese pegaría en busca de los límites pero una vez que los encuentren, doblarían más despacio y no habría más problemas que los habituales en otros circuitos."

También opinó sobre modificar Balcarce: "Creo que el Balcarce que conocemos cumplió un ciclo. La única manera de recuperarlo sería instalándole un par de variantes rápidas, no chicanas, para disminuir la velocidad pero sin tener que frenar abruptamente con el peligro que significa para los elementos del auto como se vio en el accidente de Canapino con la rotura de los frenos." Además de eso opinó sobre cómo acortaría el óvalo de Rafaela: "lo ideal seria hacer un óvalo de 3.000 metros aunque para eso haya que cortar el circuito grande", concluyó Altuna.

09/05/2019 turismo carretera
Canapino manifiesta que tanta actividad lo está perjudicando en pista

Probablemente Agustín Canapino haya sido el piloto en activo con más compromisos deportivos en lo que va del año. Y más allá de lo único que puede ser correr en las tres categorías más importantes de Argentina y una de las más importantes de los Estados Unidos, no todo es color de rosa para el tricampeón, quien ya dice que tanta actividad, tantos proyectos y tantos viajes sin un solo fin de semana de descanso ya hasta lo estarían perjudicando en pista.

"Todavía no paré un día, de verdad: volví de Daytona, arranqué acá y cuando me quise relajar me fui a Sebring y sinceramente estoy cansado y apenas tenga un huequito para desconectarme de toda esta locura", dijo Agustín al programa Carburando, agregando también que esto probablemente lo esté perjudicando en su accionar en pista, "en la carrera de Concepción no reaccioné bien ante una maniobra del pelotón y lo perjudiqué a Fontana sin intención, quizás si estuviese con la cabeza un poco más despejada no lo hubiese cometido."



En Daytona comenzó un problema físico importante con la columna al no tener una butaca especialmente diseñada para su cuerpo, y desde aquel momento que de vez en cuando aparecen las réplicas: "La espalda la vengo sufriendo desde Daytona, no tengo problemas pero cada dos por tres me duele un poco de más a la mañana. Te desgasta mucho y al tener 3 categorías todos los fines de semana en algún momento lo entrás a sentir", agregó.

Desde la obtención de su tercer título de Turismo Carretera los innumerables compromisos deportivos y comerciales del 'Titán' comenzaron a desviarlo de su tan característico camino de dedicación exclusiva a su actividad en Argentina, en donde todo estaba más o menos estructurado en cuanto a tiempos refiere, y ello sin dudas lo ha descolocado. Veremos si ahora con la incorporación del Chevrolet nuevo para Rafaela (si es que llegan con los trabajos), puede marcar un nuevo punto de partida para comenzar una remontada que todavía está más que a tiempo de llevar a cabo gracias al sistema de campeonato de Turismo Carretera.

09/05/2019 tc pista mouras
La cámara a bordo de la prueba de Ianina Zanazzi a una semana de su debut

El próximo fin de semana del 19 de mayo, Ianina Zanazzi llevará a cabo su debut dentro del TC Pista Mouras con una Chevy del DRS Team. La piloto procedente de Chacabuco y con amplia experiencia internacional hace varios años, probó hace unos meses el Chevrolet de Daniel Nefa y también lo hizo con el coche de su nuevo equipo para comenzar a readaptarse al manejo después de haber obtenido el título de la Porsche GT3 Cup Argentina el año pasado.



Para quienes no recuerden, además de su difícil pero fructífero paso por Europa, Ianina participó cuatro carreras en el TC Pista entre 2002 y 2003. Hoy con 37 años vuelve a participar en competencias de nivel.

09/05/2019 Rally Mundial
Shakedown: Hyundai y Neuville arrancaron fuerte en el Rally de Chile

En un arranque barroso, Thierry Neuville puso el tiempo más rápido del shakedown del jueves en el primer Rally de Chile en la historia del Mundial. El piloto belga recién recibido como ganador en el Rally de Argentina, marcó un 4m 46,4s en su tercera pasada por el tramo de pruebas libres antes del inicio de la carrera que será mañana por la mañana.

Lo siguió el británico Kris Meeke con Toyota Yaris y justo detrás de él Sebastien Ogier. Sebastien Loeb fue 10º a 8 segundos de la punta después de haber tenido un pequeño accidente ayer al chocar con su auto particular contra un carguero de madera mientras hacían los reconocimientos de pista.

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09/05/2019 tc pick up
Una de las Pick Up debe parar la pelota

Se trata de la Toyota Gazoo Racing que pilota Gastón Rossi, la cual es alistada por el DRS Team, equipo que comunicó que por un par de carreras deberán hacer un parate por razones económicas del santafesino.

"Por temas presupuestarios del piloto, Gastón Rossi no estará presente en la próxima fecha de TC Pick Up en La Plata. Las empresas de su provincia que lo apoyan decidieron hacer un impasse en este momento del país, por lo cual paramos hasta solucionar los inconvenientes económicos", comunicó la escuadra a través de sus redes sociales.

Actualmente el equipo también tiene una segunda Toyota esperando por ser alquilada.

09/05/2019 wtcr
20 kilos extra para Honda a partir de este fin de semana en Eslovaquia

Este fin de semana se llevará a cabo la tercera fecha del mundial del WTCR con Girolami y Guerrieri representando la bandera Argentina ambos en la punta del campeonato con el cordobés por delante. Sin embargo esta situación y el buen rendimiento que han mostrado ambos autos en las dos primeras fechas les costará un poco caro, ya que la categoría modificó el reglamento técnico y aplicará 20 kilos extra a los dos pilotos argentinos como a los otros dos pilotos de la marca Attila Tassi y Tiago Monteiro.

"Vamos a Eslovaquia con mucha tranquilidad de saber que el auto anda muy bien en esta pista como hicimos en pretemporada", dijo Girolami en la previa, "Desde este fin de semana vamos a ir con 20 kilos más y eso nos va a relegar un poquito en performance en clasificación."

Por su parte Guerrieri manifestó: "Definitivamente nos perjudicará, pero al menos vamos a tener la última carpa de boxes, por lo que si hay banderas rojas en la clasificación, debería afectarnos menos que a los demás"

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09/05/2019 turismo nacional
Manuel Luque probó el Chevrolet Cruze antes de Neuquén

En el día de ayer, el piloto Manuel Luque tuvo su primer contacto con un auto de Turismo Nacional Clase 3, en una jornada de pruebas realizada en el Autódromo Parque Ciudad de Paraná (Entre Ríos), sobre el Chevrolet Cruze del equipo Nico Kern Racing Car, preparando su debut a disputarse este fin de semana en el Autódromo Parque Provincia del Neuquén (Centenario, Neuquén).

El santafesino, junto con la formación establecida en Esperanza (Santa Fe), centralizó la prueba en conocer el funcionamiento del auto y en su adaptación al mismo, atento a que la prueba neuquina será su primera experiencia en Turismo Nacional Clase 3. “Las pruebas fueron muy buenas, necesarias para que Manuel comience a conocer cómo es un auto de Turismo Nacional. Tanto Manuel como el Chevrolet Cruze funcionaron muy bien, sin inconvenientes en las 20 vueltas que duró la prueba. Ahora queda por delante la carrera de Neuquén, en donde además de continuar adaptándose al auto, tendrá que conocer cómo es el circuito. Considero que la primera prueba tuvo un buen resultado, solo quedará ver como evolucionamos en todas las pistas”, indicó Nicolás Kern, titular de la formación.

“Fue una prueba realmente buena en la que pude sacarme varias dudas acerca de cómo funcionan los autos de Turismo Nacional. Era necesario hacer esta prueba con el equipo, fue un trabajo más que exitoso para mí. En cada salida a pista mejoramos nuestro rendimiento, y apenas salimos a pista pudimos rápidamente lograr un tiempo que mejoramos en las vueltas sucesivas, cerca de las referencias que tenemos de las pruebas que aquí se realizaron. Arrancamos con el pie derecho nuestro funcionamiento, con un auto que resultó ser más confiable de lo que yo pensaba, realmente tiene sus secretos en el manejo, hay que respetarlo mucho en todos los sectores, sobre todo en los frenajes”, detalló Luque al respecto.

“Es un auto en el que, al momento de exigirlo podes perder demasiado tiempo; la intuición de uno siempre es querer ir más rápido y posiblemente no funciona; con un auto de Turismo Nacional hay que respetar la velocidad de curva y el tránsito del auto, en lo cual tuve que trabajar y adaptarme fundamentalmente, para traccionar lo más rápido posible. La confiabilidad del auto y los consejos de Nicolás Kern me permitieron adaptarme rápidamente, ahora espero que eso ocurra en Neuquén”, completó el protagonista, quien luego de 25 vueltas, cronometró 1m34s0/10 en la mejor de las vueltas.

Fue el primer Chevrolet Cruze de nueva generación que incursionó en el Turismo Nacional y la última vez que se puso en pista fue el año pasado cuando Gabriel Cacia lo corrió en Termas de Río Hondo y La Pampa.

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09/05/2019 turismo nacional
Después de tres carreras penando, Grasso cambia el Etios por el Gol

En el #TNenNeuquén a disputarse este próximo fin de semana, Gastón Grasso comenzará una nueva etapa en su campaña deportiva al competir con un VW Gol Trend en la Clase 2, continuando en el equipo RG Motorsport, recibiendo atención de Gabriel Rodríguez y motorización de Rubén Guerini.

Con esto, el protagonista concretó un viejo anhelo: el de desarrollar y competir con un VW Gol Trend, tal lo planteado por el sureño en el último año. En esta ocasión, utilizará el auto con el cual Horacio Costa compitió en la pasada temporada. “Hace más de un año venimos con el proyecto de correr con un VW Gol Trend en el Turismo Nacional, y finalmente pudimos concretarlo en la carrera de Neuquén. Iremos desarrollando este auto a medida que avancen las competencias, aunque el objetivo anual sigue siendo disputar el campeonato; creo que es el momento justo para correr con el VW Gol Trend, apuntando a tener un auto más competitivo en la segunda parte del campeonato”, indicó Grasso al respecto, quien tendrá nuevamente a Horacio Costa y Gustavo Acuña como compañeros de equipo.




De este modo, quien fue el primer piloto en correr con un Toyota Etios en Turismo Nacional Clase 2 cierra un lapso de 32 competencias sobre el vehículo que estrenó el 07 de agosto de 2016 en el Circuito Termas de Rio Hondo (Santiago del Estero), ganando en ese tiempo un total de tres competencias. “Como toda nueva etapa que comienza, tenemos grandes expectativas. El auto tiene un gran potencial y espero que se refleje en Neuquén; siempre vi competitivos a los VW Gol Trend, de hecho, Miguel Ciaurro obtuvo muy buenos resultados, los podios en San Juan y en La Pampa así lo reflejan”, completó el sureño, hoy ubicado en la 10º posición del certamen, sumando 48 unidades.

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08/05/2019 turismo carretera
Los 6 pilotos de TC que recibieron invitación y que todavía no corrieron

Cada año la Asociación Corredores Turismo Carretera realiza las invitaciones pertinentes a determinado grupo de pilotos que considera aptos para competir en la máxima categoría del automovilismo argentino. Este año la entidad autorizó un total de 54 pilotos para formar parte de la más alta divisional de la ACTC. Sin embargo no todos ellos han podido arrancar el año todavía, la gran mayoría lógicamente por el tan nombrado y 'maldito' presupuesto, sin embargo algunos otros por motivos que van más allá de ello.

1. Julián Santero: probablemente haya sido la ausencia más mediática de este 2019. Desde principios de año estuvo 'amagando' a comenzar la temporada primero en una fecha y luego en otra, sin embargo la falta de concreción de presupuesto y de elección de equipo lo dejaron con las manos vacías hasta el día de hoy, que compite en Turismo Nacional y Súper TC2000.

2. Carlos Okulovich: su última carrera fue en aquella de La Pedrera 2018 en donde un fuerte golpe lo bajó de las pistas por unos meses. Había recibido el alta médica para arrancar la temporada pero el presupuesto lo dejó a pie y su Torino restaurado fue a parar a manos de Leonel Pernía dentro del Maquin Parts.

3. Facundo Gil Bicella: su última participación fue en los 1000 kilómetros de Buenos Aires del año pasado y luego de esa carrera no ha vuelto a competir por la falta de sponsorización.

4. Sebastián Diruscio: el año pasado cerró la temporada con Dodge en el puesto 37 del campeonato después de haber corrido 12 de las 15 carreras del año. Su mejor resultado fue 15º y este año no ha podido continuar con el proyecto de Turismo Carretera.

5. Christian Dose: personalmente tomó la decisión de abocarse exclusivamente a ser director de su equipo en las Pick Up (también piloto allí con La Chiva) y en las otras divisionales de la ACTC. Por el momento ha hecho un parate en cuanto a lo que piloto de TC aplica.

6. Nicoláz Pezzucchi: el desgaste año tras año lo alejó de las pistas del Turismo Carretera. Manifestó haberse cansado de continuamente permanecer en la lucha de buscar y mantener sponsor durante varios años, por lo tanto aprovechó la oportunidad de las TC Pick Up para volver a correr, pero el TC parecería ser pasado pisado.

08/05/2019 turismo carretera
"Los cobardes no escriben la historia"

El debut del Turismo Carretera en Rosario terminó siendo un arma de doble filo. Por un lado se tomó un enorme riesgo llegando sobre la hora con las obras del circuito, pero la otra cara de la moneda fue la imágen del domingo con tribunas a pleno y lógicamente un inédito número de espectadores para el autódromo rosarino. El riesgo estuvo, las críticas fueron moneda corriente durante todo el fin de semana pero por suerte la jugada terminó saliendo exitosa y esperemos que para la próxima visita de la máxima las falencias ya estén reparadas.

"Los cobardes no escriben la historia", dijo Hugo Mazzacane al portal Visión Auto respecto a la riesgosa apuesta que hicieron para el fin de semana de Rosario llegando con lo justo, "había que hacer la carrera, y una vez más el TC escribió una gran página de su historia, en algunos momentos hay que demostrar quienes son los dirigentes."

Probablemente el trabajo más costoso y riesgoso haya sido quitar la gran torre de alta tensión que había dentro del rulo de la curva 2, hecho que le fue denegado en su momento al Turismo Nacional y no así al TC:"Hay que hablar de las más de las más de 50 mil personas que hubo, y que fueron aunque diluviaba, el TC mostró también el poder, su peso específico y lo que significa, en el tema de hacer correr esas columnas", manifestó el presidente de la ACTC, quien también acrecentó un poco más el ego del TC: "sí, Rosario es una gran plaza pero sólo para el TC", concluyó.

08/05/2019 turismo nacional
Fernando Ayala deja el Clío de Saturni y se sube a un Etios de Bertozzi

Fernando Ayala continuará su participación en el Turismo Nacional sobre un Toyota Etios que alistará el equipo JCB Motorsport desde la cuarta fecha, a disputarse el próximo fin de semana en el Autódromo Parque Provincia del Neuquén (Centenario, Neuquén), confirmando el cierre de su segunda etapa en el equipo Saturni Racing, que alistó un Renault Clio para el piloto chaqueño.

El protagonista, ganador de dos pruebas finales en la Clase 2, conducirá el Toyota Etios que utilizó Gabriel Da Rold en su debut, ocurrido el pasado 21 de abril en el Circuito San Juan Villicum, escenario de la tercera fecha del certamen, y tendrá motorización provista por Rubén Guerini. “Comienza una nueva etapa para mí en el Turismo Nacional, ahora con el equipo de Juan Carlos Bertozzi, a quien le agradezco por esta nueva oportunidad para continuar en la Clase 2, donde tendré mi primera experiencia con un Toyota Etios. Era un cambio necesario en el aspecto deportivo, esperando por un buen fin de semana en Neuquén”, reconoció el chaqueño, quien en su campaña deportiva utilizó tres marcas y modelos distintos: Chevrolet Classic, Renault Clio y Nissan March.

Con esta confirmación, el chaqueño cerró su segundo paso por el equipo Saturni Racing, quien dispone del Renault Clio en concepto de alquiler para quien desee competir. En la segunda etapa de Fernando Ayala en la formación santafesina, alcanzó la victoria el 17 de septiembre de 2018, en el Autódromo Juan Manuel Fangio (Rosario), por la novena fecha del certamen, siendo su mejor resultado en nueve competencias disputadas entre el 05 de agosto de 2018 y el pasado 24 de abril de 2019.

08/05/2019 turismo carretera
Ante la ausencia de listas opositoras, Traversa decide continuar en el AMCO

Hace algunas semanas se difundió que Juan Carlos Traversa, presidente del Auto Moto Club de Olavarría, iba a dejar su cargo al igual que su equipo cuando en estos días llegara la época de presentar las listas para las elecciones. Sin embargo no aparecieron listas opositoras, con lo cual las opciones eran dos: dejar el Autódromo de Olavarría y todo lo que ello compone en bancarrota, o retractarse de la decisión tomada y volver a presentarse para continuar en la conducción de la entidad.

Finalmente tanto Traversa como todo su equipo decidieron continuar al frente del AMCO: "En relación a las elecciones postergadas para el día 21 de mayo, vencido el plazo de presentación, no se han presentado listas. Por lo tanto la comisión directiva actual, en votación unánime, ratifica la totalidad de los puestos actuales y analizará las acciones a seguir para salvaguardar el autódromo Hnos Emiliozzi y los destinos del Automóvil Moto Club Olavarria", manifestó el secretario Gustavo Tolosa, mientras que Traversa expresó: "Es importante aclarar que seguimos porque no se presentó otra lista, principalmente con apoyo del municipio. La situación sigue siendo difícil y de ahí que se estudian los pasos a seguir."

El AMCO de Olavarría ha pasado unos últimos meses poco prósperos económicamente, ya que luego de la competencia de Turismo Carretera el año pasado no se llegaron a cubrir los costos con las entradas y tuvieron una pérdida millonaria. Hace poco también decidieron decirle que no para este año al TC, lo que también implica la quita del TC Mouras y seguramente también la licencia para ser escenario de pruebas de la máxima de la República Argentina.

08/05/2019 turismo carretera
Josito Di Palma deja los motores de Claudio Garófalo

El motorista más solicitado del 2019 tendrá un cliente menos después de que Josito Di Palma renunciara a la atención de las plantas impulsoras de Claudio Garófalo una vez concluída la prueba de Rosario.

"Comunico que a partir de la próxima fecha de Rafaela se va a sumar Daniel Berra como nuevo motorista. Agradecido a Claudio Garofalo y familia por lo entregado", era la leyenda que aparecía en su cuenta oficial de Twitter despidiendo a Garófalo y dándole la bienvenida a Daniel Berra, quien hace poco más de 20 días en San Luis se incorporó también a la atención de motores de Santiago Mangoni, siendo factor crucial para darle su primer triunfo dentro del Turismo Carretera.

08/05/2019 turismo carretera
ARTÍCULO TÉCNICO: 10 claves de puesta a punto de un TC

Con el paso de los años y en el proceso de atribuir a la reducción de costos, el Turismo Carretera ha ido reduciendo el márgen que tienen los mecánicos e ingenieros para trabajar en un coche y variar la puesta a punto, ni hablar de los desarrollos, los cuales ya están prácticamente anulados. Con lo cual te traemos una pequeña guía técnica en manos de Carlos Serpero, quien nos explica cuáles son los principales elementos de puesta a punto en los que se puede trabajar en un Turismo Carretera.

08/05/2019 turismo carretera
Multas por ausencias

Como todos los martes, la CAF de la ACTC difundió un comunicado después de sus habituales reuniones post-carrera. Allí dieron a conocer multas para tres pilotos, los cuales no fueron a la reunión de pilotos del día viernes en la inauguración del nuevo dibujo de Rosario. Ellos fueron Esteban Gini, Damián Markel y Aldo Ortíz. En esta oportunidad no hubo sanciones deportias o de otro tipo.

COMUNICADO:
1. Aplicar al Piloto de TC, Esteban Gini, la sanción de multa de pesos seis mil por no haber estado presente en la reunión de pilotos, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC dentro de los 30 días de notificado a la Fundación Favaloro, comunicando el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

2. Aplicar al Piloto de TC Pista, Damián Markel, la sanción de multa de pesos seis mil por no haber estado presente en la reunión de pilotos, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC dentro de los 30 días de notificado a la Fundación Favaloro, comunicando el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

3. Aplicar al Piloto de TC Pista, Aldo Ortíz, la sanción de multa de pesos seis mil por no haber estado presente en la reunión de pilotos, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC dentro de los 30 días de notificado a la Fundación Favaloro, comunicando el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

06/05/2019 nascar
Martin Truex Jr. largó último y ganó en Dover

Si hay alguien a quien le gusten los días de lluvia, ese es Martin Truex Jr. El piloto de Mayetta, New Jersey, logró su primera victoria en la divisional mayor de NASCAR el 4 de junio de 2007 en Dover un día después de un domingo con lluvia.

Casi 12 años después, de vuelta en la llamada Milla Monstruosa, Truex Jr. ganó por 21ra. vez en la máxima serie de la NASCAR, un día después de que la carrera fuera aplazada por lluvia el domingo.

La conquista del lunes fue más impresionante porque el piloto del Toyota No. 19 de Joe Gibbs Racing tuvo que empezar desde el fondo de la parrilla de salida como castigo a no haber superado la inspección previa a la carrera y las reparaciones consecuentes.

Truex Jr. lideró las 53 últimas vueltas y 132 en total, solo detrás de las 146 que lideró Chase Elliott, tas arrancar desde la Pole Position y terminar 5to. “Estoy agradecido con el equipo. Tuvimos un gran auto hoy.

Martin Jr. había dicho antes de la carrera que no iba a ser fácil remontar desde el fondo del pelotón, pero él no lo hizo parecer tan complicado, en una de las pistas más exigentes físicamente para los pilotos.

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06/05/2019 turismo carretera
Rosario cortó la racha del líder del torneo

Después de haber dominado en las cuatro primeras pistas del año manteniendo una clara brecha en la punta del campeonato, Manu Urcera y el JP Carrera se toparon con la nueva pista de Rosario que terminó siendo una 'traba' en la evolución y constancia del Chevrolet que hoy todavía continúa en la cima de la tabla.

Si bien el rendimiento de Urcera no fue malo, es noticia que no haya estado peleando la clasificación como sí lo hizo en Viedma, Neuquén, Concepción del Uruguay y San Luis. De todas maneras también es cierto que gran parte de los autos y especialmente a los Chevrolet les ha costado encontrar grip trasero este último fin de semana en una pista sumamente compleja y 'cruda' como lo fue Rosario.

"Una buena final a mi entender, pudimos sobrevivir a una pista que invitaba a los toques y a enredarse mucho. Me pasa Fontana en una maniobra buena, decidí hacer una carrera conservadora, no tenía tanto para avanzar, podía avanzar 1 o 2 puestos arriesgando mucho y era más lo que tenía para perder. Contento porque recuperamos el nivel en la final lo rápidos que no fuimos en clasificación y entrenamientos, ahora a trabajar para Rafaela donde creo que podemos ser protagonistas porque estamos muy bien en los frenajes. Íbamos muy despacio hoy a la mañana con la pista húmeda, no entendemos el por qué", dijo Manu que todavía mantiene una brecha de 28 puntos a Werner en el campeonato y aún no cargó kilos.

El sistema de campeonato permite darse ciertos lujos ya que en septiembre basta con estar entre los 12 primeros para entrar en la Copa y pelear por el título, pero siempre se pretenden esos jugosos 15 puntos extra que da ganar la fase regular, algo que hoy día muy probablemente sea el objetivo de Urcera, que ahora deberá enfrentar Rafaela dentro de 20 días: una pista que seguramente le caiga bien, ya que los motores que le está entregando Claudio Garófalo están siendo 'una luz'.

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06/05/2019 turismo carretera
Ortelli (4º): "Tenemos que mejorar el motor para Rafaela"

Guillermo Ortelli llevó a cabo su primer fin de semana en Rosario después de haber dejado los motores de Ezequiel Giustozzi para mudarse a la atención de Claudio Garófalo. Si bien en clasificación la posición final no reflejó cambios de suma mejora (12º), luego en carrera pudo aprovechar oportunidades y llegar quinto para luego avanzar un puesto por el recargo a Valentín Aguirre.

"Mejoró el auto, fue mejorando tanda a tanda, vinimos a funcionar bien, obviamente que el Ford de Matías fue mejor, tenemos que mejorar todavía un poco de motor", dijo Ortelli tras la carrera.

La próxima cita será Rafaela, con lo cual deberá contar indefectiblemente con un buen motor si pretende buscar resultados y puntos que le permitan mantenerse en zona de Copa.

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06/05/2019 turismo carretera
Werner se va preocupado de Rosario y programa una prueba

El de Rosario no fue un fin de semana del todo fructífero para Mariano Werner, quien de todas maneras logró cosechar puntos para mantenerse segundo en el campeonato gracias a que sus rivales directos no tuvieron posiciones finales tan buenas. Pero ya desde las clasificaciones que las cosas estuvieron complicadas, yéndose 3 veces hacia la banquina y clasificando casi a mitad de pelotón. Con el correr de las vueltas del domingo pudo avanzar escasas posiciones y el entrerriano ha llegado a la conclusión de que necesitan realizar una prueba de cara a los circuitos con sucesiones de curvas y giros de permanencia, por más que el año pasado en Albardón haya funcionado adelante hasta el pinchazo.

"Fueron buenos los puntos que sumamos más allá de que no fue un buen fin de semana, nos quedan las ganas de encontrar el por qué de este fin de semana que fue parecido al de Concepción del Uruguay, esperemos conseguir esa información para hacer una prueba pronto porque en este tipo de pista nos cuesta con cadena de curvas y otras de permanencia", confesó Werner una vez terminada la final.

La próxima cita será en Rafalea en 20 días, con lo cual la prueba sería programada para después de esta competencia.

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06/05/2019 turismo carretera
"Conforme, pero tenemos que ser más rápidos para pelear el campeonato"

Después de varios meses de penar con el auto y el motor, Christian Ledesma comenzó a remontar poco a poquito desde la primera del año cuando pasó a los motores de Claudio Garófalo. Ya en Concepción del Uruguay y San Luis había mostrado señales importantes de mejora, y el último fin de semana en Rosario lo terminó de ratificar con un sexto puesto en clasificación, segundo en la serie y podio en la final. A pesar de ello todavía queda mucho camino por delante, ya que no estuvo ni cerca de pelear a los dos Ford líderes.

"Largar adelante siempre te soluciona varios inconvenientes, nosotros no teníamos un buen auto, pensé que los podía correr más pero me caí mucho con el ritmo y me dediqué a ser rápido en la curva 1 para que no me ataquen en el frenaje de lo lento. Estoy muy conforme con el resultado pero tenemos que ser más rápidos para pretender pelear el campeonato."

En 21 días tenemos Rafaela: la prueba del algodón para los motores, con lo cual será un exámen clave tanto para el impulsor de Christian como para los otros 40 del Turismo Carretera.

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06/05/2019 turismo carretera
"Somos 3 o 4 los que sabemos lo que pasó después de San Luis"

Fue un fin de semana muy especial para Gabriel Ponce de León, quien junto a su familia ganó su primera serie y logró su cuarto podio en Turismo Carretera desde que formaron su equipo familiar en 2015. Después del último fin de semana en San Luis la familia de Junín decidió hacer un cambio de motores de Miguel Ojeda a Gardelito Fernández y finalmente dio sus frutos. Luego en la conferencia de prensa y también en la transmisión oficial de televisión, el juninense dejó unas palabras que nos dejaron con cierta incertidumbre.

"Matías me superó muy bien, lo aguanté hasta donde pude e hizo una gran maniobra, si forzaba era irnos los dos afuera. Agradecer a la familia, somos 3 o 4 los que sabemos lo que pasó después de San Luis, lo mismo para dos o tres personas que se acercaron y que gracias a sus empresas estamos hoy, en los motores había que hacer un cambio y acertamos", expresó Ponce de León a quien nadie se le animó a repreguntarle cuál fue esa situación.

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06/05/2019 turismo carretera
El percance de Bessone el domingo en Rosario

No todo fue color de rosas en Rosario. El diluvio se hizo presente en la mañana del domingo antes de las series y llenó de charcos la parte interna del Autódromo. Entre las series y la final del TC Pista, aparentemente en el intento de transitar por una zona complicada Tito Bessone quedó encajado con su Toyota Hilux en una zanja y no la pudo sacar. Lamentablemente justo en ese momento la Pick Up no contaba con neumáticos de 4x4 sino que portaba llantas de calle, lo que hizo aún más difícil la tarea. El piloto residente en Alta Gracia estuvo varios minutos tratando de sacar la camioneta y la gente se agolpó en el sector para observar el hecho pero también para ayudarlo y darle algún que otro grito de aliento. Mirá el video...

06/05/2019 turismo carretera
Trucco (6º) tuvo que dejar de estar en misa y en procesión para volver adelante

Juan Martín Trucco siempre estuvo caracterizado por ser uno de los pocos pilotos que cumplía gran parte de la tradición del Turismo Carretera. Si bien no solía meter mano dentro del auto, sí supervisaba las tareas técnicas del equipo y estaba a cargo de esa área además de manejar el coche. Llegados mediados del 2018, la Dodge dejó de funcionar en los primeros planos como lo solía hacer hace varios meses. La racha se extendió hasta el arranque de esta temporada inclusive, hasta que vio que era el momento de realizar un cambio en el método de trabajo e incorporó a Fabián Fuentes hace poco menos de un mes: allí todo cambió.

"Veníamos las primeras cuatro fechas que no podíamos redondear un fin de semana", dijo Trucco, "ya en San Luis fuimos mejor y en esta estuvimos firmes desde que tiramos el auto en pista. Yo hacía todo yo, desde manejar y supervisar la parte técnica, y por unos cuantos años me fue bien pero la última mitad del año pasado y principio de este estaba perdido, pero con la incorporación de Fabián (Fuentes) estoy retomando confianza. Con la puesta a punto que teníamos en el curvón íbamos flacos y adentro éramos rápidos pero era imposible pasar", comentó Martín después de la carrera.

Finalmente este fin de semana volvió a estar adelante, y si bien es una pista especial que mezcló un poco el bolillero por estar todavía un poco 'verde' y tan difícil de entender, no caben dudas de que el rumbo parece haber sido encontrado.

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06/05/2019 turismo carretera
"Si tuviéramos pistas más limpias, el espectáculo podría mejorar"

Si ya de por sí se pensaba que Rosario iba a ser una pista trabada con pocos adelantamientos, imagínese usted sumarle a eso que solamente se pueda transitar por una misma línea y no poder salirse de ella debido a que la humedad fuera del carril principal anulaba cualquier tipo de adherencia. Esto sucedió ayer en la final de Turismo Carretera, en la que se vieron pocos sobrepasos y muchos toques en el intento.

Una constante en el automovilismo argentino es la suciedad de las pistas. Muchas veces los circuitos no son del todo malos, sin embargo la mugre fuera del radio ideal no dejan estirar los frenajes por dentro o intentar un ataque distinto para intentar superar. Eso fue lo que recalcó en la conferencia de prensa post-podio Matías Rossi, ganador del fin de semana: "El tema a trabajar en este tipo de pistas y en general es poder aprovechar toda la cinta asfáltica, lo mismo pasó con Ledesma cuando Ponce de León se cuidaba las primeras vueltas. Yo frenaba detrás de él, se hacían largas las frenadas y estaba atento a que Christian no intente una maniobra porque la frenada es muy larga y creo que no lo intentó por ese tema: si tenemos pistas más limpias, el espectáculo puede mejorar", manifestó el Misil.

EL MÉTODO DE NASCAR EN EL ASFALTO PARA GANAR SOBREPASOS

En los Estados Unidos siempre suelen ser pioneros de cambios y renovaciones que después se aplican al automovilismo mundial. Uno es el caso de lo que llevan a cabo en óvalos pequeños, en donde la parte interna de las curvas casi nunca es utilizada debido a que no es el radio de giro ideal. Para eso los organizadores antes del fin de semana engoman artificialmente ese radio, con lo que los coches pueden aprovecharlo y así generar trayectorias distintas y más confianza a la hora de intentar un sobrepaso ¿Es un camino viable en los circuitos argentinos para mejorar el espectáculo?

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05/05/2019 turismo pista
Fineschi, Garro y Bonfiglio ganaron en Río Cuarto

En un domingo en el que todo el cronograma se modificó por la niebla matinal, la Clase 3 terminó corriendo en primera instancia a las 10:55 para luego televisar el TC200 y por último culminar con las dos clases menores.

CLASE 3

Tomás Fineschi se llevó la carrera de la clase mayor en condiciones de lluvia luego de superar al poleman Renzo Cerretti en la largada, ya que el piloto del Fiesta Kinetic se excedía en la curva 1 y quedaba cuarto. A partir de allí Fineschi atravesó tres neutralización pero mantuvo la punta para llevarse el triunfo.

El 'Pitu' Évolo llegaba tercero después de trepar vuelta a vuelta en el clasificador y aprovechar un incidente final entre Juan Benedetti y Gonzalo Antolín que venían en las posiciones de podio. Antolín llegó segundo y Benedetti cayó al pueso 26.



CLASE 2
Después de largar cuarto en el agua, Lucas Garro se llevó la victoria en la clase intermedia. Pablo Vazquez fue quien encabezaba la partida en el comienzo pero Matías Fernandez protagonizó una excelente maniobra jugándose su gran chance y saltando dos posiciones pasando a comandar por sobre Vazquez, quien no podía mantener su auto de forma correcta e iba dejando atrás su chance de victoria, cayendo a la cuarta posición quedando como nuevo escolta Melli y por detrás Lucas Garro.

Matías Fernandez seguía ampliando diferencias debido a un despiste de Luigi Melli, quien parecía conformarse con el podio que venía obteniendo a lo igual de Lucas Garro, quien saltaría repentinamente a la primera posición ya que Fernandez iba perdiendo ritmo de su unidad y lo que parecía ser un triunfo asegurado terminaba derivando en la deserción. De este modo Lucas Garro comandaba sobre Luigi Melli, Matías Cravero, Pablo Vazquez y Danilo Gil ante la interrupción por auto de seguridad debido a un despiste de Adrián Roux.

La bandera a cuadros surgía en el horizonte y la victoria fue para Lucas Garro, segundo terminó Luigi Melli y tercero Matías Cravero completando un fin de semana perfecto al debutar con podio incluido



CLASE 1
La Clase Uno se ponía en marcha con Nicolás Bonfiglio que largaba desde la posición de relevancia y lograba sostener dicha condición ante Esteban Casais y Luciano Martinez, quienes seguían su ritmo a lo igual que Franco Trombini y William Sanchez, los cinco dentro de las marcas lógicas pese a la primera interrupción que se producía en la tercera vuelta de velocidad.

La reanudación permitió que Bonfiglio vaya ampliando diferencias por sobre Esteban Casais, ambos parecían no tomar riesgo y las principales novedades se daban en la disputa por el quinto lugar entre Trombini, Arguissain y Ugarte, este último llegando a tocarse con Elias Battini tras una ajustada alternativa.

La ventaja del lado del piloto de 9 de Julio desaparecería de manera imprevista, ya que Bonfiglio entraba pasado previo al ingreso a la recta principal y ello permitía que Esteban Casais empareje la línea del de 9 de Julio, llegando a liderar sólo durante la recta principal, ya que Bonfiglio se recuperaba y retomaba el primer lugar. Atrás, se achicaban las diferencias y tanto Luciano Martinez como así también William Sanchez se mantenían expectantes tratando de pelear por el podio.

Con tres minutos por delante y con Diego Presta debiendo ser retirado de una mala posición en la cual había quedado provocando la neutralización, hubo tiempo para llevar a cabo un giro más, manteniendo suspenso respecto a las chances de Bonfiglio de repetir victoria y despejando todo tipo de dudas el propio piloto, quien logró alcanzar el triunfo y escaparse de manera notoria en función del campeonato.

Fue victoria de Nicolás Bonfiglio, segundo terminó Esteban Casais, tercero Luciano Martinez

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05/05/2019 tc pista
La caída de Micheloud y Candela resultó en el resurgimiento de Ciantini

Las posibilidades estaban. Claro que sí. Diego Ciantini mostró un buen potencial durante todo el fin de semana. Largó segundo en la final, detrás de Gustavo Micheloud (Ford). Sólo restaba llevarse el triunfo. Y lo logró: el representante del JP Carrera se adjudicó su tercera victoria en TC Pista.

En la primera vuelta –precisamente en la curva N° 4– el puntero se relegó hasta el tercer puesto debido a un inconveniente en la caja (pudo finalizar la competencia pero arribó 15°). Mientras tanto, el piloto de Chevrolet quedó como líder. Kevin Candela (Ford) lo escoltó durante toda la carrera. Sólo medio segundo –aproximadamente– separaban a ambos autos. Pero a falta de cuatro giros, el piloto de Bragado se excedió en una curva y se despistó. No llegó a cruzar la bandera a cuadros.

De esa manera, Elio Craparo (Ford), bajo la estructura del Cruzzetti Racing, subió al podio tras culminar en segundo lugar. Se ubica 7° en el campeonato. Mientras que el correntino Humberto Krujoski , que regresó a la categoría luego de ocho años, a bordo de una Dodge del Castellano Power Team, logró un tercer puesto.

El “Bochita” logró el requisito obligatorio para ser campeón. Está sexto en el campeonato. Sólo resta sumar puntos para poder ingresar a la Copa de Plata.




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05/05/2019 tc2000
Triunfo de Moscardini en la lluvia de Río Cuarto

El TC2000 disputó la tercera fecha de la temporada en el circuito de Río Cuarto, donde la victoria quedó en manos del piloto del Ambrogio Racing, Nicolás Moscardini, seguido de Sebastián Peluso, de la Escudería FELA, y Gabriel Gandulia, con el otro Renault.

En la primera vuelta se dio un toque entre Gabriel Gandulia y Gregorio Conta. El más perjudicado fue el piloto de la Escudería FELA, que se despistó y rompió bastante el auto. Por esa razón, entró el Auto de Seguridad.

En la segunda vuelta, Lucas Vicino se fue solo afuera y perdió muchas posiciones. Luego, producto de la lluvia, se dio el choque entre José Manuel Sapag y Gastón Cabrera. Otro de los que tuvo que abandonar fue Facundo Marques, ganador de una competencia en la Fórmula 2.0 Renault, que hacía su debut en el Fineschi Racing.

Adelante, Moscardini tomó ventaja de Sebastián Peluso y Martín Chialvo. Luego el Auto de Seguridad hizo su entrada nuevamente con el despiste de Vicino. A poco del relanzamiento, se volvió a neutralizar por el abandono de Nicolás Traut.

Con la bandera verde en pista, Moscardini tomó ventaja en la punta y la batalla se dio por el quinto entre Gabriel Gandulia, Garriz y Matías Cravero. Detrás del piloto del Ambrogio Racing se ubicaron Peluso, Chialvo y Julián.

A pocos minutos del final, se despitó Julián e impactó contra el auto de Chialvo. Ambos terminaron en el barro y el Auto de Seguridad se hizo presente hasta la bandera a cuadros. Finalmente fue victoria para Moscardini, seguido de Peluso y Gandulia. Rodrigo Lugón sigue como líder del campeonato con 79 unidades, seguido de Moscardii con 78 y Cravero con 68. La próxima fecha del TC2000 será el 26 de mayo.

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05/05/2019 turismo carretera
En Rosario, Rossi siempre estuvo lejos

No hubo una sola tanda en la que no estuviera primero: desde los entrenamientos, clasificaciones, serie y final fue siempre el mejor en cada condición de pista y se llevó un 100% de efectividad de Rosario y con creces, solo basta ver la diferencia con respecto al segundo en todas las tandas. En la final no fue la excepción: largó segundo después de haber tenido que lidiar con la serie más mojada de la mañana pero solo le bastaron 13 vueltas para adelantar a Gabriel Ponce de León en el frenaje de la curva 2. Un Ponce de León que había partido desde la pole después de que la tercera serie sea ya casi en seco pero que no pudo hacer mucho para retener al 'Misil'. Christian Ledesma completó el podio.

A pesar de que para largar la final ya el asfalto estaba prácticamente sin humedad, los Comisarios Deportivos determinaron que se hiciera el procedimiento de largada con piso húmedo, es decir en fila india. Probablemente si hubiera sido otro circuito esto no se hubiera realizado, ya que aquí estaba el temor de la trifulca que se podía producir al final de la angosta curva 2 en donde 42 autos entrarían con mucha dificultad.



Desde el arranque en las ocho primeras vueltas ya tendríamos tres autos de seguridad, uno provocado por Leandro Mulet, otro por Diego De Carlo y el tercero por Federico Pérez quien fue tocado por Martín Ponte. En las tres neutralizaciones quedaron encajados en el barro. Llegando a la vuelta 13 comenzó la verdadera acción: Aguirre, Castellano y Ledesma se entreveraban por el tercer lugar en la parte trabada cuando Castellano (que había tomado provisoriamente el podio) fue tocado de atrás por Valentín Aguirre que venía apareándose con Ledesma. El loberense quedó haciendo piruetas y más tarde hasta tuvo que pasar por boxes. Allí quedó Christian Ledesma como tercer escalonado y Aguirre como cuarto pero una vez finalizada la carrera iba a ser sancionado por esta maniobra.


Prácticamente segundos después vendría la maniobra de Rossi para pasar a la punta por sobre el Ford de Gabriel Ponce de León. Inmediatamente luego se desplegó la cuarta neutralización de la carrera, la cual terminó de obligar a que la misma terminase por tiempo 5 vueltas antes de lo pactado.

Domingo negro para los Torino, quienes en apenas un par de vueltas perdieron lo poco que habían cosechado el fin de semana: tanto Spataro como Ardusso (trompo mediante) abandonaron por problemas en la transmisión, mientras que Alan Ruggiero siguió de largo en una de las curvas y luego terminó abandonando la carrera en boxes.



Guillermo Ortelli llegó 4º después de superar a Leonel Pernía y verse beneficiado por los despistes de Castellano y el abandono de Ruggiero, Canapino largó 12º y llegó 7º y Manu Urcera rescató un puesto 10 que fue la radiografía de todo el fin de semana pero que podría haber sido peor ya que mantiene la punta del campeonato.


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05/05/2019 motogp
Márquez se lleva el Gran Premio de Jerez

Día grande para el motociclismo español en Jerez con un pleno en el podio de MotoGP™ en la carrera del GP Red Bull de España. Marc Márquez recobró el liderato del campeonato, en detrimento de Andrea Dovizioso (Mission Winnow Ducati), al conquistar el triunfo por delante de Álex Rins (Team Suzuki Ecstar) y Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha).

El de Roses fue una de las sensaciones desde que se apagaron los semáforos al protagonizar, por fin, una buena salida con su M1 que le permitió pelear por las primeras posiciones desde el primer giro. Todo un punto de inflexión para el catalán.

Más letal se mostraba desde un primer momento Marc Márquez, que se hizo con el liderato desde el primer giro por delante de Franco Morbidelli y Fabio Quartararo. La dupla de Petronas Yamaha SRT resistía, eso sí, por delante de Viñales y Dovizioso. A 12 para el final, Quartararo se quedaba fuera tras sufrir un problema en el cambio. Sus lágrimas al regresar al box lo decían todo. El 'poleman' se quedaba fuera de la forma más cruel posible.



Álex Rins, que partía 9º, comenzó a recuperar posiciones rápidamente y en la segunda vuelta se colocaba 6º tras adelantar a Danilo Petrucci (Mission Winnow Ducati).







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05/05/2019 turismo carretera
Ponce de León aprovecha la serie más seca y se lleva la pole de la final

1º SERIE
La lluvia arrasó en la madrugada del domingo en Rosario, empapó toda la pista e inició un capítulo completamente nuevo: si ya ayer era complicado encontrarle la vuelta al coche en una pista tan vírgen y cambiante sobre seco, imagínense hoy en mojado.



Todas las referencias se habían perdido y era momento de iniciar de cero. Sin embargo Rossi ya desde el momento de la partida (en fila india por la pista húmeda) se separó del resto y no hubo condición de pista que lo detenga. El Misil de Del Viso hizo una diferencia abismal desde el primer momento sobre Castellano. Detrás el 'Pato' Silva en tercero lugar fue traicionado por el piso y terminó haciendo un trompo en la primera vuelta cronometrada y quedando hundido en el fondo del pelotón.



Leonel Pernía pudo superar primer a Trucco y después aprovechar ese hueco que dejó Silva para entrar tercero. Después cuando todos le encontraron la vuelta a la pista tuvo que empezar a defenderse de Trucco.




2º SERIE
Minuto a minuto y pasada a pasada la pista iba tomando un color cada vez más opaco. Las referencias bajaban del 1'58 al 1'56 y todo jugaba a favor para que Valentín Aguirre (segundo extraterrestre del sábado) pudiera hacer una serie aún más rápida y asegurarse la primera fila de la final.

Después de largar en fila india el arrecifeño se escapó de Alan Ruggiero, quien salió con gomas de lluvia usadas para guardar las nuevas para la final y eso le hizo perder cualquier tipo de contacto con la punta. Llegando a la última vuelta, Juan José Ebarlín tirado por el barro tras un entrevero con Fontana propició la salida del auto de seguridad, lo que hizo soltar algún que otro insulto a Aguirre arriba del auto ya que se le truncaba la posibilidad de ser la batería más rápida.


La misma sensación experimentó Agustín Canapino, quien danzando sobre el agua había adelantado a Ardusso, Werner y Ebarlín. El otro arrecifeño quedó bloqueado en el puesto 4 ya que la neutralización se extendió hasta la bandera a cuadros. El tricampeón tendrá que hacer algún ritual para que en la final vuelva a llover, ya que es muy superior en esa condición.




3º SERIE
La huella ya estaba casi seca, pero no lo suficiente para poner gomas lisas. Gabriel Ponce de León largó en punta después de haber marcado el tercer mejor tiempo clasificatorio el sábado. Ledesma partió segundo pero no tuvo ni por cerca la adherencia suficiente como para perseguirlo al Ford de Junín. El que la tuvo bien difícil fue Manu Urcera, el claro líder de todo el torneo hasta hoy. El Chevrolet quedó directamente sin equilibrio y en la primera vuelta cronometrada se puso de costado y su compañero Guillermo Ortelli aprovechó a superarlo y meterse tercero. Lo propio hizo De Benedictis, que aprovechó el hueco para zambullirse al cuarto lugar.


De esta manera la familia de Junín se lleva su primera serie en TC después de haber creado en 2015 su equipo propio. Y no solo eso, sino que la pista más seca de la mañana le permitió llevarse la pole para largar a la par de Rossi en primera fila.




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05/05/2019 variedad
Alonso gana en la nieve y se acerca al título tras los problemas de Pechito

Hoy en las 6 horas de Spa, Fernando Alonso y su tripulación compuesta por Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi pusieron un pie en el título después de que la tripulación de Pechito López haya experimentado problemas con un sensor en el sistema electrónico de frenos cuando venían liderando la carrera.

Las condiciones meteorológicas en Bélgica empeoraron y la carrera del Campeonato Mundial de Resistencia, corresponde a la 6 Horas de Spa-Francochamps, tuvo que llegar a su final. La bandera roja apareció, para darle fin a la competencia cuando faltaban 11 minutos, y el primero en ver la bandera a cuadros fue Fernando Alonso, quien estaba al mando del Toyota Nº8.

Luego de que el segundo auto de la escudería japonesa ingresara a pits por problemas, el trío conformado por el español, Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi tomó el liderato de la competencia y, desde entonces, fue imparable. Por su parte, Thomas Laurent, Gustavo Menezes y Nathanael Berthon se subieron al segundo escalón del podio y Mikhail Aleshin, junto a Vitaly Petrov y Stoffel Vandoorne quedaron en el tercer lugar.

El trinomio de José María López, Mike Conway y Kamui Kobayashi lograron avanzar tras la parada en los boxes por problemas en el sensor. El cordobés había caído hasta el puesto 23 y se sentó en el Toyota Nº7 y llevó la máquina del equipo hasta la 8º ubicación. Una vez que el cordobés le cedió el volante a su compañero japonés, pudieron seguir escalando y arribar en la 6º colocación.

La próxima y última carrera de la temporada será en 21 días en las 24 Horas de Le Mans, carrera que definirá el título de la súper temporada.

05/05/2019 variedad
La británica Jamie Chadwick gana la primer carrera de la W-Series

Jamie Chadwick de 20 años se convirtió en la primera ganadora de la W-Series, categoría de Fórmula 3 exclusivamente para mujeres. La británica dominó todas las tandas de entrenamientos y largó desde la pole después de marcar el mejor tiempo en clasificación, sin embargo en la primera vuelta un exceso en una de las horquillas le sacó la punta de la carrera en manos de su compatriota Sarah Moore. Allí salió un auto de seguridad después de que la polaca Emma Kimilainen y la canadiense Megan Gilkes chocaran.

Inmediatamente relanzada la carrera Chadwick recuperó la punta y recibió la bandera a cuadros en primer lugar. Detrás la otra británica Alice Powell trepó desde el sexto hasta el segundo lugar para hacer doblete para el Reino Unido.

La española Marta García llegó en tercer lugar para completar el podio después de haber largado en quinta posición.








1 GBR Jamie Chadwick
2 GBR Alice Powell
3 ESP Marta Garcia
4 NLD Beitske Visser
5 GBR Sarah Moore
6 LIE Fabienne Wohlwend
7 JPN Miki Koyama
8 RSA Tasmin Pepper
9 POL Gosia Rdest
10 AUS Caitlin Wood
11 GBR Jessica Hawkins
12 GBR Esmee Hawkey
13 USA Sabre Cook
14 DEU Naomi Schiff
15 ITA Vicky Piria
16 USA Shea Holbrook
17 FIN Emma Kimilainen
18 CAN Megan Gilkes

05/05/2019 turismo carretera
LA MÁS BUSCADA! La vuelta de Rossi con cámara a bordo

Esperó a que terminara la clasificación y finalmente la puso a disposición de todos sus colegas. Matías Rossi publicó en sus redes sociales la vuelta a bordo de la inmaculada pole position que lo disparó a un abismo del resto de sus rivales. Disfrutá las dos partes de esta vuelta...



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05/05/2019 turismo carretera
Rossi sobre la pista: "Generalmente solo se dicen las cosas malas"

En la conferencia de prensa post-clasificación se tocó el delicado tema de la pista nueva, las terminaciones de las obras muy con lo justo y lo complicadas que quedaron algunas asignaturas como puede ser el polvillo y demás puntos. Sin embargo Rossi salió a la defensiva del circuito y de la categoría.

"Me gustó mucho la pista pero se llegó muy con lo justo y esas cosas no deberían pasar. Igual, generalmente no se dicen las cosas buenas, solo las malas, no se si es que vende más eso o no pero acá por ejemplo se sacó una torre de alta tensión y se dice pero chiquito", manifestó Rossi quien de todas maneras no dejó de reconocer el problema con la falta de adherencia de la pista, "hubo muchos despistes producto de la suciedad pero cometés un error pequeño y lo pagás caro, eso va a ser para tener cuidado mañana. El año pasado ganamos muchas clasificaciones y los domingos nos encontramos con pista sucia, creemos que eso va a pasar mañana".

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05/05/2019 turismo carretera
Reporte del sábado del tercero para atrás

3º PONCE DE LEÓN, GABRIEL: era una apuesta grande de una tanda a la otra, hoy quedé puesto 7 con una actitud muy rara, nos jugamos con el neumático resellado y aparecimos. Ayer chequeamos que el auto con el neumático nuevo no andaba y el auto es otro con la goma usada, es muy lógico. La goma nueva nos genera mucho grip adelante y la solución era cambiar la puesta a punto o volver a lo de ayer.

4º CASTELLANO, JONATAN: pareciera que la pista estaba peor para la segunda clasificación. Pensábamos mejorar pero no pudimos, nos faltó un poquito de trabajo, veremos si mañana podemos arrimarnos a lo de Rossi, tenemos que mejorar la ida de cola en los ingresos y la tracción

5º RUGGIERO, ALAN: es mejor largar con el segundo y no largar con Rossi, tengo una ficha por lo menos para ganar la serie. Mis disculpas a los sponsor porque utilizamos otro tipo de trompa que no teníamos los ploter nuestros. No es inalcanzable Rossi, ha hecho una gran vuelta, ha tenido un gran auto, un gran conjunto, es un excelente piloto pero nosotros venimos aprendiendo y mejorando día a día

6º LEDESMA, CHRISTIAN: va a ser una carrera re difícil para lo físico, hasta el más entrenado le va a costar mucho, el curvón 1 es muy complicado y no hay descanso, no hay tiempo para descansar, yo estoy preocupado. Va a ser difícil, y más la serie que se corre a fondo. Lo físico en una pista como esta cuando estás cansado físicamente te hace cometer errores, y un error en esta pista es grande. Estos autos demandan mucho físico y estrés durante mucho tiempo, el TC es el auto más estresante de la Argentina, son pesada la dirección, son directas, la goma es muy grande. Lloviendo iríamos un poco más relajados físicamente pero mentalmente es peor

7º SILVA, JUAN MANUEL: la mejor clasificación del año. Se va limpiando la pista, van mejorando las condiciones y hay que estar muy atento a eso

8º MANGONI, SANTIAGO: hoy estábamos un poco más atrás y ya estaban las caras largas, pudimos revertir muy bien la situación para la segunda clasificación. Hacer tantas clasificaicones adelante es como que si me lo planteaba a principio de año me parecía mentira, encima ya ganamos y estamos arrastrando 20 kilos que en este tipo de circuitos les deben doler. En la primera tanda nos sorprendió la goma nueva, no teníamos el grip que esperábamos y lo mejoramos para la segunda

9º URCERA, JOSÉ MANUEL: mejor con respecto a ayer. El equipo trabajó mucho para hoy, ayer se nos rompió un amortiguador y ahora mejoramos.

10º TRUCCO, JUAN MARTÍN: buena primera clasificación, la segunda hicimos algunos cambios y mejoramos pero en el parcial 4 se nos puso de cola y no pudimos mejorar lo de la primera tanda. El auto me conforma porque fuimos evolucionando

11º EBARLÍN, JUAN JOSÉ: de menor a mayor, muy complicado todo el fin de semana con el auto. Redondeamos una buena vuelta en la segunda clasificación. Evolucionamos para esta carrera con el motor. Me gusta la pista, está un poco sucio, la carrera va a ser algo lineal y con algunos toques imagino

12º ORTELLI, GUILLERMO: no pudimos mejorar, intentamos un poquito en el auto y para los lados que nos apoya la goma usada el auto me quedó un cachito de cola, no fue mala clasificación pero uno siempre quiere estar un cachito más adelante

13º PERNÍA, LEONEL: como marca me parece que estamos un poquito corridos en este circuito, creo que puede tener que ver con la caja y la potencia del motor y cómo queda el auto en la relación para la parte de adentro. Dentro de los Torino estamos fuertes, pero los del equipo Renault dan un salto muy grande cuando ponen la goma nueva.

14º ARDUSSO, FACUNDO: no venimos teniendo un buen fin de semana, claramente de mayor a menor ayer y hoy. Todos hemos cometido errores, ingenieros, piloto, mecánico, salvo el motorista. Va cambiando la pista pero indudablemente hay 13 que encontraron un mejor equilibrio que nosotros, Rossi con una condición de pista más limpia o más sucia es mejor y su conjunto está más fuerte y mejor adaptado. Todavía no nos adaptamos a esta pista al nivel que pretendemos

15º DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA: el balance no es malo, estuvimos todo el fin de semana entre los 10 primeros pero uno siempre quiere más. Las primeras vueltas había mucha tierra hasta que se fue limpiando.

16º CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS: arrancamos el fin de semana bien y después los cambios en el auto no cayeron bien, para la segunda clasificación con las cuatro gomas nuevas y volviendo a la puesta a punto inicial nos fue bastante bien. Compararme con Trosset como compañero nos acortaba bastante el trabajo, está bueno tener exclusividad pero antes por ahí distribuíamos más el trabajo

17º WERNER, MARIANO: la primera clasificación estuvimos un poco complicados, cometí un error y el auto un poco indócil me hizo cometer algunos errores, pudimos mejorar para la segunda pero la pista estaba un poco peor. Estábamos muy lejos y pudimos evolucionar.

18º BENVENUTI, JUAN CRUZ: tratamos de evolucionar el auto en cuanto a tracción, mejoramos cuando pusimos la goma nueva pero seguimos con una falta de tracción que no nos permite acelerarlo antes y ser un poquito más rápido. Si bien estamos a 1,3 segundo de Rossi, estamos cerca del top 5 o top 10 en cuanto a tiempo, no pude redondear la vuelta. Vengo con un auto que no me permite ser más agresivo, la vuelta tiene que ser muy perfecta y bueno, somos humanos.

20º CANAPINO, AGUSTÍN: pintaba lindo el sábado, estábamos bien en los entrenamientos y cuando pusimos el neumático nuevo fuimos peor que con la goma usada y quedamos a 1 segundo y pico. No podemos hacer mucho, no entendemos por qué pasa esto, nos viene pasando varias veces.

21º DI PALMA, LUIS JOSÉ: no estamos teniendo una buena velocidad final en el auto y no tenemos los tiempos que esperamos. El tema es que doblando también se necesita un buen motor y en esta carrera no estamos bien. Hay que mejorar el chasis también pero una lo podemos mejorar y el otro no. Hay que sumar puntos y esperar a la final

22º GIANINI, JUAN PABLO: ayer estábamos un poco mejor y hoy nos estancamos, nos está costando ser rápido. El auto está complicado doblando más que nada, nos cuesta generar esa velocidad en el medio de la curva. Evidentemente no estamos como queremos.

23º FONTANA, NORBERTO: arrancamos mal y terminamos bien mejorando el auto permanentemente. El puesto no es bueno pero todo estamos muy apretados excepto por Matías y Aguirre que sacaron diferencia. Rossi está inalcanzable, le cayó muy bien la pista y la carga aerodinámica del Ford la aprovechó bien. Se cae mucho mi auto en el ritmo por una ida de cola, hay que ver qué pasa con el resto pero me parece que vamos a ir muy lento en el final de carrera

24º BONELLI, NICOLÁS: fuimos de menos a más, tuvimos problemas todo el fin de semana con el tren trasero patinando en el ingreso, en la salida y ahora encontramos un camino que nos hizo mejorar. Veníamos en una segunda vuelta mejor para meternos entre los 15 pero me pasé de largo. Ahora igual el auto está más lógico, te permite acelerar, es más manejable, hacemos 2 o 3 vueltas en el mismo tiempo, así que es como que empezamos la actividad un día tarde

25º LAMBIRIS, MAURICIO: no fueron buenas, estamos en el puesto 18 muy lejos de la punta, hemos cambiado mucho y no pudimos resolver el problema. No tengo buena velocidad de curva, preocupa porque no estamos adelante y me gustaría obviamente pelear más arriba

26º DELLA MOTTA, FACUNDO: estamos al más alto nivel y se hace muy complejo para mejorar en cada salida a pista, tenemos que estar contentos por más que nos quedó un sabor agridulce. CUando pusimos las cuatro gomas nuevas en la segunda clasificación el auto no apareció, súper conforme para ser mi tercera participación. Escuché a Ponce de León de que le pasó lo mismo, lo ma´s fácil es hecharle la culpa a la goma pero no interpretamos cómo iba a reaccionar el auto con la goma nueva

27º MORIATIS, EMANUEL: un poco complicados, en los entrenamientos estábamos 15, en clasificación nos fuimos un poco para atrás, nos costó redondear la vuelta y para la segunda pusimos el auto más duro y costó embocar la vuelta con la pista tan sucia. Estamos pensando en hacer una prueba antes de Rafaela. Hay cosas que todavía no conocemos del auto, hicimos tres clasificaciones muy buenas y dos regulares. Mañana a tratar de terminar y llegar, creemos que va a haber lluvia y eso complica todo

28º PONTE, MARTÍN: hubo que ir haciendo la adaptación y al final la clasificación se terminó apretando mucho y no quedamos conformes con lo que hicimos, tendríamos que haber hecho 2 o 3 décimas para meternos más adelante.

29º JALAF, MATÍAS: ayer complicado, apareció un problema que teníamos en San Luis que no podía llevar el auto derecho y era hasta peligroso, para la última tanda hicimos miles de cambios y aparentemente se le fue. Hoy arrancamos muy bien en entrenamientos, lógicos y entusiasmados con la clasificación pero a la hora de la primera tanda los chicos pusieron una goma que la llanta tocaba con el cáliper de freno. Perdimos media tanda tratando de cambiar la goma, no lo pudieron solucionar y pusieron otra goma que tenía 10 libras, fue como salir en vano. Después en la segunda clasificación habíamos matado las gomas, hice lo que pude y no redondié. Fue el mejor auto que tuve en todo el año y una lástima que no lo pudimos plasmar

30º SPATARO, EMILIANO: hace mucho que no tengo un fin de semana tan malo, estoy perdido, desconcertado, lento en todos los parciales y no logro ser rápido en ningún lado. Estamos haciendo muchos cambios y por supuesto que los ingenieros siguen analizando. Hay mucha tierra fuera de la huella.

31º GINI, ESTEBAN: es difícil encontrar el equilibrio y además nos falta tracción. El auto no va bien y somos lentos en el tiempo de vuelta. Un poco resignados y preocupados pero hay que darle pelea, en el TC si no estás de 8 puntos para arriba es my difícil andar bien. Más allá de hacer un cambio grande o no estamos ubicados en una puesta a punto distina a lo que requiere en este circuito porque todos los autos del equipo estamos complicados

32º GONZÁLEZ, NICOLÁS: no funcionamos, no pudimos encontrar un balance, la primera clasificación fue bastante lógica, intentamos mejorar en la segunda y quedamos lejos. El motor funciona bastante bien pero no podemos encontrar un buen balance con el auto, pensábamos que la segunda tanda íbamos a mejorar porque todos mejoraron, incluso mejoró el clima y no pasó.

33º PÉREZ, FEDERICO: nos costó bastante y nos sigue costando. Pudimos mejorar un poco en la segunda clasificación, los tres pilotos del equipo estamos complicados, no estuvimos de la manera que suele estar el equipo. Quisiera estar más adelante, más allá de que es un año de adaptación. En esta carrera nos faltó potencia en el motor, tenemos la asistencia de Claudio Garófalo pero es mi primera carrera con ellos y tienen muchos clientes

34º ALAUX, SERGIO: bastante complicado, no pudimos revertir una situación de cola del auto. El auto mostró una mejoría cuando probamos en La Plata pero acá no se mostró. Con autos de tanta potencia con curvas de primera y segunda obviamente que tenés que tener buena tracción pero más allá de eso el auto nuestro gira y gira y no podemos parar ese giro que tiene, nos pasa la cola y no lo podemos parar. Ya venimos haciendo cambios grandes, lo mejor va a ser volver a lo que teníamos

36º MAZZACANE, GASTÓN: estoy pensando en cómo correr a la defensiva porque estamos muy despacio en el total de la vuelta, tratando de interpretar esta situación que no está nada fácil. EL auto va de cola, de trompa, de techo, de pontones, de todo. Es muy difícil interpretar la pista con esta suciedad.

37º FERRANTE, GASTÓN: no tuvimos suerte. Guardamos la goma para la segunda clasificación y cuando salimos se puso en corto la batería, no pudimos clasificar, mala suerte.

38º ECHEVARRÍA, CAMILO: no estoy conforme, pensábamos estar un poco más cerca. Pude cerrar la vuelta como esperaba pero nos está faltando performance en todos los sectores. Sabíamos con la herramienta que contábamos, no es que estemos sorprendidos sino que la diferencia es my grande. Ayer me sentía cómodo pero llegamos como a un techo y empezaron a mejorar todos

39º BONELLI, PRÓSPERO: venimos siempre en el pelotón de atrás arrimándonos carrera tras carrera y este fue un fin de semana complicado, al ser un circuito nuevo y no tener chasista hay que pensar mucho y trabajar rápido, entonces nos cuesta. Tocamos el auto para todos lados pero todavía estamos muy lejos. Hay que pensar en frío lo que hicimos hoy porque fue una tanda atrás de otra y a la noche elegir un balance y elegir lo mejor

40º MULET, LEANDRO: estamos teniendo una ida de cola importante. Cambiamos muchas cosas y ahora estamos hablando con Adrián porque no lo puedo ni acelerar que se pone de costado. Estamos teniendo problemas con el auto, no estoy viendo avances porque con los cambios que hicimos tendría que ir muchísimo de trompa y no lo hace

41º BRUNO, JUAN MARTÍN: el auto no funciona mal, estamos a cuatro segundos pero es una cuestión de actitud, tengo la mala leche de que me enfermé con un principio de cinusitis y no estoy bien entero y a este nivel no se puede regalar nada. Estoy siempre bastante bien entrenado pero en este estado no hay nada que alcance, vamos a tratar de no mandarnos ninguna macana y de terminar la carrera.

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05/05/2019 turismo carretera
Spataro y Ardusso desconcertados

Rosario terminó siendo un golpe duro para un montón de candidatos que realmente no se esperaban caer tan bajo por lo menos viernes y sábado. Una de las víctimas ha sido el Equipo Renault-Torino que ha tenido un fin de semana de involuciones tanto con Spataro como con Ardusso. De todas maneras cualquier explicación sobra simplemente con escuchar sus palabras:

Spataro (30º): "Hace mucho que no tengo un fin de semana tan malo, estoy perdido, desconcertado, lento en todos los parciales y no logro ser rápido en ningún lado. Estamos haciendo muchos cambios y por supuesto que los ingenieros siguen analizando. Hay mucha tierra fuera de la huella."

Ardusso (14º): "No venimos teniendo un buen fin de semana, claramente de mayor a menor ayer y hoy. Todos hemos cometido errores, ingenieros, piloto, mecánico, salvo el motorista. Va cambiando la pista pero indudablemente hay 13 que encontraron un mejor equilibrio que nosotros, Rossi con una condición de pista más limpia o más sucia es mejor y su conjunto está más fuerte y mejor adaptado. Todavía no nos adaptamos a esta pista al nivel que pretendemos"

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04/05/2019 turismo carretera
Mazzacane (37º): "Vengo de cola, de trompa, de techo, de pontones, de todo"

La pista de Rosario ha sorprendido absolutamente a todo el mundo. No solo por lo técnica que es la pista, sino también y más que nada por la falta de adherencia de un asfalto vírgen, todavía con polvillo y para colmo con tantos trompos que van ensuciando la pista. Tan así fue que hasta Gastón Mazzacane estuvo en el fondo de la tabla durante todo el fin de semana y en clasificación quedó en el puesto 37, cuando es uno de los pocos pilotos que sabe cómo mantener un equilibrio a lo largo de casi todos los circuitos del calendario.

"Estoy pensando en cómo correr a la defensiva mañana porque estamos muy despacio en el total de la vuelta, tratando de interpretar esta situación que no está nada fácil. El auto va de cola, de trompa, de techo, de pontones, de todo. Es muy difícil interpretar la pista con esta suciedad", manifestó el 'Rayo', quien integra el Dole Racing, equipo que parece tener un malestar general este fin de semana ya que tanto Gini como Federico Pérez también anduvieron completamente perdidos.

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04/05/2019 turismo carretera
Ruggiero (5º): "Mejor quedar quinto antes que largar con Rossi"

Medio en broma y medio en serio, ese fue el testimonio de Alan Ruggiero luego de terminada la clasificación. Y pareciera que es una resolución que tiene bastante lógica, ya que no logró quedar cuarto pero se ahorró el largar con Matías Rossi que ha sido inmortal en la vuelta rápida y que poco a poco va encontrando el ritmo del auto en carrera.

"Es mejor largar con el segundo y no largar con Rossi, tengo una ficha por lo menos para ganar la serie", dijo Ruggiero, "mis disculpas a los sponsor porque utilizamos otro tipo de trompa que no teníamos los ploter nuestros. No es inalcanzable Rossi, ha hecho una gran vuelta, ha tenido un gran auto, un gran conjunto, es un excelente piloto pero nosotros venimos aprendiendo y mejorando día a día."

El 'Picante' hizo un cambio sumamente arriesgado para la segunda sesión clasificatoria después de ser 13º en la primera. Cambiaron la puesta a punto y con ello también el modelo de la trompa por una que pertenecía a su compañero Nicolás Cotignola que esta carrera no corrió por falta de potencia en el motor.

Mañana Ruggiero partirá en primera fila de la segunda serie y deberá pelear con un Valentín Aguirre que tiene 20 kilos pero que en la clasificación pareciera haber estado en otro nivel, no al nivel de Rossi pero sí bien lejos del tercero hacia atrás.

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04/05/2019 turismo carretera
Pernía (13º): "Como marca estamos un poquito corridos en este circuito"

A diferencia de lo que se pensaba en la previa acerca de que Ford y Torino iban a ser los dueños del fin de semana, el pronóstico se ha cumplido a medias. Por un lado los Ford no se han apoderado del clasificador pero sí hubo referentes que no se movieron de la vanguardia, sin embago con Torino pasó algo bastante particular, ya que Alan Ruggiero predominó en el quinto lugar pero después tanto los Torino del Equipo Renault como Pernía tuvieron más trabas de lo esperado. Según el 'Tanito' de Tandil las características de la pista terminaron perjudicando a la marca.

"Como marca me parece que estamos un poquito corridos en este circuito, creo que puede tener que ver con la caja y la potencia del motor y cómo queda el auto en la relación para la parte de adentro. Dentro de los Torino estamos fuertes, pero los del equipo Renault dan un salto muy grande cuando ponen la goma nueva."

Mañana en el ritmo la cosa va a ser distinta. La pista en sí no propicia tanto al sobrepaso, pero la extrema exigencia física va a jugar una mala pasada a varios que cometerán errores en una pista en la que la falta de grip no perdona.

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04/05/2019 turismo carretera
La preocupación de Ledesma por el físico para la carrera

Hoy le ha tocado clasificar sexto, volvió a los primeros planos después de penar durante tantos meses, sin embargo una de las mayores conclusiones que se llevó después de dos días de actividad es lo difícil que va a ser la carrera. No solamente por lo trabada que es la pista y lo que exige al físico, sino que sumado a lo patinosa que está la pista, un error por cansancio es trompo casi seguro.

"Va a ser una carrera re difícil para lo físico, hasta el más entrenado le va a costar mucho, el curvón 1 es muy complicado y no hay tiempo para descansar, yo estoy preocupado. Va a ser difícil, y más la serie que se corre a fondo."

"En una pista como esta cuando estás cansado físicamente te hace cometer errores, y un error en esta pista es grande. Estos autos demandan mucho físico y estrés durante mucho tiempo, el TC es el auto más estresante de la Argentina, son pesada la dirección, son directas, la goma es muy grande. Lloviendo iríamos un poco más relajados físicamente pero mentalmente es peor"

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04/05/2019 turismo carretera
Técnica, lectura, muñeca y talento

Desde la primera puesta en marcha del fin de semana no hubo nadie que lo bajara de la cima a Matías Rossi. Al principio los tiempos no eran de fiar, ya que los entrenamientos siempre suelen esconder alguna cuota de realidad. Sin embargo llegó la clasificación y no solamente que la tendencia se ratificó, sino que la friolera de tiempo se extendió y el Misil de Del Viso le sacó más de 4 décimas a su principal escolta y más de 8 décimas al tercero. La contundencia del Misil pasa no solamente por el coche, el cual siempre se destacó en clasificación, sino por la lectura distinta que sabe hacer de cada curva, de cada radio, de cada frenaje, sacando secretos que muchos otros aún no han logrado descifrar.

Lo mismo pasó en el estreno del Villicum: una pista sumamente técnica a la que todos tenían que adaptarse desde cero, y allí Rossi hizo la diferencia el viernes con una visión de un verdadero piloto con talento, no así el sábado cuando ya todo el mundo había podido espiar su cámara a bordo y mejorar en varios sectores de la vuelta. Este fin de semana esta ventaja no se difundió por la calle de boxes y la brecha se mantuvo y hasta se intensificó en el primer round clasificatoria llegando hasta 8 décimas, una marca que luego fue recortada hasta 4 por Valentín Aguirre. Mañana Rossi deberá volver a tirar los dados para ver si en esta carrera le toca o no un buen ritmo de vueltas.

Un Aguirre que también muestra la magia conductiva. Con 20 kilos en la Dodge y en una pista tan demandante para la salida de abajo, el arrecifeño no pudo igualar a Rossi pero entró en la frontera de los inmortales sacándole casi medio segundo al tercero, mostrando el importante porcentaje que tuvo la muñeca en el tiempo final de la vuelta.

El tercer lugar y el más rápido de los mortales terminó siendo nada menos que el resucitado Gabriel Ponce de León. El juninense puso los cuatro neumáticos nuevos en la primera clasificación y se desplomó a 1,7 segundos de los líderes. En el receso entre tanda y tanda abrió la cabeza y prefirió apostar por las gomas usadas de San Luis y mágicamente trepó al puesto 3.



Otro que se sumó al club de los reaparecidos fue Jonatan Castellano, quien después de penar cuatro carreras sin encontrar la Dodge que le dio el subcampeonato en 2019, ayer en entrenamientos asomó la cabeza en un atrevido P2 y hoy lo remató con un puesto 4 que le valdrá para pelear la primera serie junto al imbatible de las clasificaciones Matías Rossi. No pudo mejorar en la segunda sesión en la cual al inicio protagonizó un trompo.

Alan Ruggiero se llevó la nota de color del día después de que un cambio brusco de puesta a punto lo llevara a poner la trompa de su compañero Nicolás Cotignola (ausente como piloto este fin de semana) y que con eso lograra el puesto 5 en la tabla final.

El que sí actuó de pícaro hoy fue el 'Pato' Silva, quien ayer culminó 10º en la jornada de entrenamientos y decidió golpear la puerta del dueño del fin de semana y mediar con su amistad para intentar secuestrar algunos consejos y así estar más cerca en clasificación. La charla con el Misil dio sus frutos y hoy el Pato trepó hasta el puesto 4 en la primera clasificación que después se transformó en puesto 7 con el correr de las tandas.

A pesar de tener 20 kilos en la espalda, Santiago Mangoni asomó al top 3 en los entrenamientos y después logró entrar en un top 10 de clasificación no sin antes escuchar la charla motivacional/hipnosis de su ingeniero Alejandro Morgera. Por su lado Urcera pareció perder un poco la contundencia que venía manteniendo en las otras pistas y se mantuvo en el top 10 pero no en los puestos que solía rondar: pareciera que el cambio a una pista más técnica y trabada no le cayó bien al Manu.

Desastrosa clasificación de Mariano Werner, quien se fue tres veces afuera en la suma de las dos sesiones clasificatorias y eso lo dejó 17 en la clasificación cuando en entrenamientos había logrado inmiscuirse en el lote de los más fuertes.

Agustín Canapino sorprendió para mal: logró su mejor registro en la primera tanda pero no mejoró con respecto a los entrenamientos en donde fue segundo detrás del Misil. A diferencia del resto se estancó en su rendimiento y no evolucionó cayendo al puesto 20.

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04/05/2019 motogp
Histórica pole del francés Quartararo

Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) nunca olvidará el 4 de mayo de 2019. El piloto francés, de 20 años recién cumplidos, se convirtió en el piloto más joven de la historia de MotoGP en conseguir la 'pole position' al ser el más rápido en la Q2 de la categoría reina del GP Red Bull de España.




Quartararo, que calificó como "increíble" su hazaña en , batió el récord absoluto del circuito al firmar un crono de 1:36.880, 82 milésimas más rápido que su compañero de equipo, Franco Morbidelli, que completó un doblete histórico para Petronas Yamaha SRT.

Por detrás de ambos se clasificó Marc Márquez (Repsol Honda Team), que cedió su récord de precocidad como 'poleman' al rookie francés. Se da la circunstancia, además, de que Quartararo logró su primera 'pole' en el Campeonato del Mundo en Jerez, cuando fue el más rápido de Moto3™ en 2015.

La segunda línea de la parrilla la encabezará Andrea Dovizioso (Mission Winnow Ducati), que fue 4º, por delante de Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha) y Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol). El de Roses cosechó un buen botín tras acceder a la Q2 mediante la Q1, algo que no logró Valentino Rossi, que quedó a las puertas de pasar a Q2.





Mañana a las 9 de la mañana (hora argentina) será la carrera en Jerez.

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04/05/2019 variedad
La tripulación de Pechito larga primera en Spa en el afán de posponer el título de Alonso

Pole Position del Toyota 7 en las 6 Horas de Spa-Francorchamps. Kamui Kobayashi y Mike Conway han superado a la unidad de Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi por medio segundo, y eso les brindará la oportunidad de empezar la carrera de este sábado, la penúltima de la supertemporada del WEC, por delante de los actuales líderes del Mundial. Tanto Pechito López como Fernando Alonso no participaron de la clasificación dejando el protagonismo a sus respectivos compañeros de tripulación.

La siempre recurrente lluvia de las Ardenas ha sido una amenaza constante desde el primer minuto hasta el último, pero no ha pasado de una ligera e intermitente llovizna y los coches han podido rodar sin mayores dificultades. La clasificación de los prototipos ha tenido una bandera roja por avería del ByKolles en la recta de meta.

Kobayashi y Nakajima han sido los primeros en subirse a los TS050, y ya en el primer intento se ha visto que el número 7 tenía más velocidad que el 8. Kamui ha parado el cronómetro en 1'53"812 y Kazuki se ha quedado en 1'54"342, a 530 milésimas de distancia.

El último duelo ha tenido como protagonistas a Conway y Buemi, pero no ha habido ninguna sorpresa. Mike ha sentenciado la Pole Position con la mejor vuelta de todo el fin de semana, un 1’53"683 que ha dejado el promedio de su unidad en 1'53"747. Por su parte, Buemi ha firmado un 1'54"144 para hacer una media de 1'54"243

Mañana la carrera se largará a las 08:30 de la mañana (hora argentina) siendo transmitida por Fox Sports 3. Allí Fernando Alonso y su tripulación tendrán la chance de ser campeones con una fecha de anticipación.

04/05/2019 variedad
Primer día oficial de la W-Series

En el día de hoy se ha puesto oficialmente en marcha el primer fin de semana de la W-Series, campeonato europeo de monoplazas exclusivamente para mujeres pilotos que ha comenzado en Hockenheim compartiendo fin de semana con el DTM. Hubo un total de 20 pilotos las cuales llevaron a cabo dos entrenamientos, uno en seco y otro en lluvia. Ambos fueron dominados por la británica Jamie Chadwick quien tiene antecedentes en Fórmula 3 Británica y Fórmula 3 Asiática entre otras categorías.

Los autos son chasis Tatuus T-318 de Fórmula 3 con motorización turbo 1.8 de 4 cilindros que entrega unos 270 caballos de potencia. Dentro de la categoría hay 5 pilotos británicas, 2 estadounidenses, 1 española, 1 canadiense, 1 finesa, 1 italiana, 1 japonesa, 1 sudafricana, 1 alemana, 1 holandesa, 1 polaca, 1 australiana, 1 húngara, 1 belga y una piloto de Liechtenstein.

Mañana sábado a las 8 de la mañana (hora Argentina) será la clasificación, y a las 12:00 será la carrera.

1º ENTRENAMIENTO (seco)
1 GBR Jamie Chadwick    1:38.650
2 FIN Emma Kimilainen 1:39.010
3 LIE Fabienne Wohlwend 1:39.072
4 DEU Naomi Schiff 1:39.176
5 NLD    Beitske Visser 1:39.226
6 GBR Sarah Moore 1:39.540
7 JPN Miki Koyama 1:39.568
8 GBR Alice Powell    1:39.597
9 RSA Tasmin Pepper 1:39.598
10 ESP Marta Garcia 1:39.781
11 BEL Sarah Bovy  1:39.793
12 AUS Caitlin Wood  1:40.073
13 CAN Megan Gilkes             1:40.184
14 ITA Vicky Piria 1:40.364
15 POL Gosia Rdest    1:40.463
16 USA Sabre Cook 1:40.541
17 HUN    Vivien Keszthelyi 1:40.777
18 GBR Jessica Hawkins 1:40.784
19 USA Shea Holbrook 1:45.875


2º ENTRENAMIENTO (lluvia)
1 GBR Jamie Chadwick 1:56.007
2 FIN      Emma Kimilainen      1:56.781
3 LIE     Fabienne Wohlwend 1:57.004
4 NLD Beitske Visser 1:57.225
5 GBR Alice Powell 1:57.324
6 GBR Sarah Moore 1:57.514
7 ESP Marta Garcia 1:58.159
8 ITA Vicky Piria 1:58.255
9 AUS Caitlin Wood 1:58.771
10 JPN Miki Koyama 1:58.831
11 GBR Esmee Hawkey 1:59.713
12 CAN Megan Gilkes 1:59.924
13 GBR Jessica Hawkins 2:00.657
14 DEU Naomi Schiff 2:01.511
15 RSA Tasmin Pepper 2:02.389
16 USA Sabre Cook 2:02.414
17 POL Gosia Rdest 2:02.651
18 USA Shea Holbrook 2:02.768
19 BEL Sarah Bovy 2:04.392
20 HUN Vivien Keszthelyi 2:42.032

03/05/2019 nascar
Chase Elliott se lleva la pole en el regreso del viejo sistema clasificatorio

Después de lograr la victoria el pasado fin de semana en Talladega, hoy Chase Elliott se llevó la pole para el domingo largar en primera fila a la par de William Byron en el Dover International Speedway.

La sesión clasificatoria del viernes marcó el regreso al formato de una vuelta lanzada por piloto, luego de que NASCAR cancelara el formato clásico de tres cortes clasificatorios debido a que los pilotos jugaban siempre al límite con el reloj y con agarrar la succión de otro piloto, tal y como sucede en las pistas de largas rectas en Argentina.

Fue la segunda Pole Position de Elliott esta temporada, la primera en Dover y la 6ta. en su carrera en la Monster Energy Series.



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03/05/2019 turismo carretera
Rossi la figura de la adaptación en un viernes con récord de trompos en Rosario

A las apuradas, y con la obra terminada con lo justo pero finalmente se llegó a concluir la ampliación del Juan Manuel Fangio para el Turismo Carretera hasta lograr un comprimido y trabado trazado de 4 mil metros de extensión. Un circuito que lamentablemente dejó algunas cosas que desear, por lo menos como las que hemos visto con los muñecos de goma puestos sin atar en la curva 2 y con un pseudo talud detrás que no parece tener las dimensiones como para detener un auto a altas velocidades. Para colmo posteriormente a esa contención, la vía de escape desembocaba en una torre de alta tensión y más atrás en el Río Ludueña algo que esperemos que lo mejoren por lo menos para el sábado.

En cuanto a lo deportivo qué decir de Matías Rossi, quien cada vez que se menciona la palabra 'adaptación' el Misil está a la vanguardia. Lo mismo sucedió en el Villicum, en donde el día viernes en la primera clasificación le hizo más de 1 segundo a su primer escolta. Si bien está más que claro que a partir de este año los viernes se toman con pinzas debido a que no todos ponen todo y a que el clima y la pista pueden variar para el sábado (sobretodo este circuito que todavía está bastante 'crudo'), Rossi ya deja un gran pantallazo de lo que puede ser el fin de semana sobretodo si tenemos en cuenta que manifestaron haber hecho el tiempo con gomas usadas.

Un estreno de Rosario que propinó un récord poco habitual de trompos en la tanda de entrenamientos, entre ellos los de Della Motta, Savino, Alaux, Di Palma, Gini, Catalán Magni, Ponce de León, Mangoni, Castellano, Canapino, Lambiris. Esto se debió a la gran cantidad de polvo que quedó suelto sobre la cinta asfáltica después de las obras que se realizaron hace horas en el circuito. Sumado a ello los pilotos debían encontrar los límites en una pista que al ser tan técnica todavía tiene unos cuántos secretos esperando a ser descubiertos. La mugre llevó a que los pilotos se tomasen unos cuántos recaudos especialmente en las primeras salidas a pista en la que el circuito era un jabón. Salida tras salida el escenario se fue limpiando pero la cantidad de despistes y trompos tampoco colaboraba.

FONTANA PROTAGONIZANDO UNO DE LOS TANTOS TROMPOS DEL VIERNES


En segundo lugar se ubicó Jonatan Castellano, quien usufructuó dos gomas nuevas para empezar a volver a los primeros planos por lo menos los días viernes. Valentín Aguirre fue el segundo mejor piloto que no puso gomas cero kilómetro y concluyó en el tercer lugar, dando señales de que probablemente se esté encontrando el rumbo correcto para corregir los 20 kilos de lastre.

Otro que parece volver a los lugares de competitividad parece ser Agustín Canapino, quien ya con dos gomas nuevas y varios componentes del coche nuevo sobre el Chevrolet bicampeón parece comenzar a levantar cabeza, aunque la verdad será mañana con una pista seguramente distinta (inclusive porque se pronostica lluvia para esta noche). Parecería ser que este será el último fin de semana del auto que le dio dos títulos consecutivos. Su padre Alberto manifestó que el coche ya acusaba fatiga y que era hora de cambiarlo. Veremos si en Rafaela está lista la nueva unidad.



Mariano Werner con dos gomas nuevas (y con alguna que otra visita a la banquina) se mantiene en el lote de la regularidad sosteniendo la racha de todo el año hasta ahora. Lo propio hace Urcera, quien no aprovechó el caucho fresco y como lo solió hacer durante todo el año explotará el 100% el día sábado.

Guillermo Ortelli después de haber probado en la semana en La Plata con el motor de Claudio Garófalo, hoy se coló en el puesto 11 pero acusó falta de tracción, algo que no puede faltar a la hora de salir a pelear en esta pista.

Hoy Mariano Altuna se perdió toda la primera tanda de pruebas después de romper el embrague apenas se dirigía para la salida de boxes a hacer su primera toma de contacto con el asfalto.

GOMAS
1. Rossi USADAS
2. Castellano 2 NUEVAS
3. Aguirre USADAS
4. Pernía 2 NUEVAS
5. Canapino 2 NUEVAS
6. Werner 2 NUEVAS
7. Urcera USADAS

En cuanto al cuadro de la vuelta ideal de cada piloto no ha habido mucha diferencia de posiciones con el clasificador real.


Todas estas teorías que elucubramos hoy, mañana pueden verse completamente alteradas de acuerdo a la evolución (o involución) de la pista y a las condiciones climáticas de cada grupo de clasificación.


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03/05/2019 motogp
Danilo Petrucci encabeza la pelea del viernes entre Honda y Ducati

Espectáculo inmejorable el que se intuye en MotoGP™ de cara a las dos últimas jornadas del Gran Premio Red Bull de España. La competencia es máxima en una parrilla en la que los tiempos son muy parejos, como lo demuestra el hecho de que hasta 19 pilotos estuvieron comprendidos en un mismo segundo tras las dos primeras sesiones de entrenamientos libres.

El más rápido este viernes fue Danilo Petrucci (Mission Winnow Ducati), que con su mejor crono en la FP2 superó a Marc Márquez (Repsol Honda Team), 2º en la combinada y que en la segunda tanda solo pudo ser 4º.

La primera posición de Petrucci es toda una declaración de intenciones que revela el gran desafío entre Honda y Ducati, que también copan las siguientes plazas de la tabla combinada de tiempos.




Andrea Dovizioso (Mission Winnow Ducati) es 3º, tras ser 2º en la FP2, mientras que Jorge Lorenzo conserva la cuarta plaza, después de finalizar 9º en la FP2. Un viernes totalmente balsámico para el balear.


Honda exhibió músculo a lo largo de toda la jornada, después de colocar en el Top 10 de la combinada de tiempos a Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol), Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) y Stefan Bradl (Team HRC), 5º, 7º y 9º, respectivamente.

En la sesión de la FP2, en la que apareció la bandera roja a falta de 2:42 tras una doble caída de Karel Abraham (Reale Avintia Racing) y Bradley Smith (Aprilia Factory Racing) en la curva 5, destacó el paso delante de Stefan Bradl, que finalizó 7º.







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01/05/2019 mundial de cross country
Se suspendió el rally que pasaba por al lado de un cráter de fuego

El Rally de Turkmenistán que este fin de semana iba a ser sede de la tercera fecha del Mundial FIA de Rally Cross Country por segunda vez en su historia, fue cancelada aunque las informaciones que brindaron los organizadores no fueron del todo precisas. "Lamentamos anunciar la cancelación de la segunda edición del Rally de Turkmenistán por incompatibilidades entre los requisitos que exige la FIA y los de Turkmenistán", es la única leyenda que aparece en el sitio web oficial de la competencia con una imagen ilustrativa de fondo.

La carrera estaba marcada por pasar justo por al lado de un famoso cráter llamado "La puerta del infierno". Una súper vistosa imágen de un gran agujero en el suelo que se generó en 1971 cuando un campo de gas se derrumbó sobre una caverna, lo que hizo que desde aquel momento hasta el día de hoy el lugar se mantenga en llamas alimentado por el gas natural de la zona.

29/04/2019 wtcr
El balance de Hungría tras el doblete de Girolami y el podio de Guerrieri

Después de un fin de semana casi perfecto con dos victorias del 'Bebu' Girolami en Hungaroring y casi una victoria de Guerrieri (quien por cierto logró un podio) los dos pilotos argentinos hicieron su balance del fin de semana, del cual se van ambos como punteros del campeonato del mundo rumbo a Eslovaquia en 15 días.

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29/04/2019 turismo carretera
Solo falta la firma: Comodoro Rivadavia y Neuquén completarán el calendario de TC

Durante la pasada semana mucho se ha hablado sobre la confirmación extraoficial de Neuquén para ocupar el Gran Premio Coronación del Turismo Carretera el 1 de diciembre. Este fin de semana con la presencia de Hugo Mazzacane y de los miembros oficiales de la ACTC en el circuito este rumor se ha confirmado. Y no solo eso, sino que también pareciera tener un 95% de confirmación la presencia de Comodoro Rivadavia el 8 de septiembre.

El nombre del circuito chubutense comenzó a rondar hace casi 2 meses cuando se produjo la baja de Olavarría, pero nunca fue confirmado en su totalidad como back up para ese casillero. Comodoro también sometía cierta presión ya que el año pasado la ACTC dejó al circuito fuera del calendario por los masivos pedidos de fechas de otras provincias.

Durante el fin de semana gente integrante de la ACTC prácticamente confirmó estas dos carreras que ya están arregladas de palabra... solo falta la confirmación oficial.

29/04/2019 super tc2000
Pernía y Renault vuelven a pasear en Roca, Rossi y Urcera se dieron

La era Turbo del Super TC2000 tuvo al mismo ganador en las dos primeras competencias del año y es Leonel Pernía. El "Tanito" se quedó con la victoria en Alta Gracia, en la fecha inaugural, y ahora festejó en General Roca. El podio de la segunda fecha lo completaron Facundo Ardusso, su compañero de equipo en el Renault Sport, y Mariano Werner, del Fiat Racing Team STC2000.

Pernía tomó la punta desde el comienzo de carrera, mientras que Facundo Ardusso se ubicó atrás. Agustín Canapino (Chevrolet YPF), quien largó tercero perdió el control en la curva y cayó al cuarto lugar. El nuevo tercero era Mariano Werner.

En los primeros metros, los Renault hicieron la diferencia y se pudieron escapar. El que avanzó bastante fue Matías Rossi, quien largó 13° y en las primeras vueltas ya estaba octavo. Allí comenzó una dura batalla con el piloto del Honda Racing, José Manuel Urcera.

El Auto de Seguridad debió salir en la vuelta 19 por el despiste del Fiat de Matías Muñoz Marchesi. Sobre el final Rossi superó a Urcera luego de un pequeño roce entre los autos, pero en la siguiente curva el piloto del Sur lo volvió pasar con otros toques, en una maniobra polémica en la que el “Misil” terminó en el pasto. Los comisarios deportivos decidieron que Urcera se ubique detrás de Rossi en el clasificador y ambos terminaron octavo y noveno, respectivamente.

Finalmente fue triunfo para Pernía, que no cometió ningún error durante la carrera. Segundo fue Ardusso y tercero Werner

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29/04/2019 formula 1
Bottas retiene a Hamilton en Bakú y gana su segunda carrera en el año

En una áspera largada rueda a rueda entre las dos flechas de plata, predominó el finés Valtteri Bottas (Mercedes), quien en los primeros metros logró establecer una diferencia considerable para ser el líder absoluto. Por detrás de los Mercedes, Sebastian Vettel puso a la Ferrari expectante en el tercer puesto, mientras que el mexicano Sergio Pérez (Racing Point) se ubicaba cuarto tras una muy buena largada en Baku.


Después del mal paso de ayer, el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) utilizó su gran manejo para escalar posiciones y en la quinta vuelta ya había superado al español Carlos Sainz (Mc Laren) para meterse entre los primeros siete autos.

Adelante, los Mercedes se escapaban a más de cinco segundos de Vettel y Max Verstappen daba cuenta de Checo Pérez por el cuarto lugar con el Red Bull. El mexicano perdería la posición también con el bólido del veloz Leclerc, que ahora iba en búsqueda del holandés.

En plena recta Leclerc superó por afuera a Verstappen y se formaba un cuarteto entre Mercedes y Ferrari que daría lugar a las decisiones de equipo para saber cuánto más podría avanzar el joven nacido en Mónaco.

En el décimosegundo giro, Vettel hizo su primer ingreso a boxes para un cambio de neumáticos y salió quinto, detrás de Verstappen, acto seguido, fueron los Mercedes quienes pasaron por los pits, retomando Bottas delante del alemán y Hamilton posteriormente detrás de su compañero. Ahora el líder era Leclerc, con trece segundos de ventaja e intentando aumentar la diferencia antes de su parada, para no perder la posición de privilegio.

Pero Bottas impondría un buen ritmo recortando un segundo por vuelta y haciendo más difícil la decisión de Leclerc, que al ingreso a la vuelta 23 tenía una ventaja de sólo cinco segundos. El ritmo incesante del Mercedes y el desgaste de los neumáticos medios de la Ferrari comenzaban a hacer peligrar el liderazgo de Leclerc y obligándolo a hacer su detención en una estrategia diferenciada del resto.

A falta de veinte vueltas para el final, Leclerc tenía a las dos flechas de plata pegadas detrás de él, hasta que Bottas logró superarlo fácilmente y luego hizo lo propio el británico Hamilton, quedando a tiro su compañero Vettel. Más atrás, Daniel Ricciardo (Renault) seguía de largo en una curva y complicaba a Daniil Kvyat, golpeando su Toro Rosso en lo que fue abandono para ambos.

Leclerc no quiso darle problemas a su compañero, que era claramente más veloz y de esta manera el trío de punta se conformaba por Bottas, Hamilton y Vettel. Ahora sí Ferrari esperaba a Leclerc para realizar su detención que, a su salida, lo depositó en el quinto lugar detrás de Pierre Gasly (Red Bull), a quien superó en el siguiente giro. La estrategia del monegasco de estirar su ingreso a pits, indudablemente no le fue favorable.

A diez vueltas para el final se instaló el virtual safety car por el abandono de Gasly, quien dejó su Red Bull en plena pista, al quedarse sin potencia en el motor y Romain Gosjean también hacía abandono con el Haas, pero en la zona de boxes.



El cierre de la competencia mostraba a los Mercedes distanciados del cavallino de Vettel, con un Valteri Bottas implacable y notablemente fortalecido en esta temporada 2019. Leclerc, quien había liderado durante media carrera, hacía su segundo paso por los pits, despidiéndose de toda chance de subir al podio, a pesar de no perder puestos en su detención.

Fue triunfo de Bottas con el Mercedes número 77 por delante de Lewis Hamilton, estableciendo el 1-2 plateado y Sebastian Vettel cerró el podio en la tercera posición, sin haber tenido nunca la posibilidad de llegar a pelear la punta. Max Verstappen puso al Red Bull en lo que parece ser "su lugar", cuarto, pero con claras limitaciones a la hora de luchar por los puestos de vanguardia. Por su parte el joven piloto Charles Leclerc, la gran sensación y esperanza de los amantes de la F1, realizó una estrategia claramente diferente al resto que no funcionó y debió conformarse con la quinta colocación.

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29/04/2019 nascar
Un final turbulento en Talladega y con Chevrolet quebrando la sequía

Como nos suele tener acostumbrados Talladega o Daytona, son carreras en donde pasa de todo. Y hoy no nos defraudó: dos grandes accidentes, bloopers en las paradas en boxes y el fin de la sequía para Chevrolet que de estar 13 carreras sin ganar pasó a lograr un 1-2-3-4 con Chase Elliott a la cabeza sobreviviendo a los múltiples accidentes y tomando el liderato a 4 vueltas del final. La última victoria de la marca había sido en octubre pasado en Kansas de la mano de este mismo piloto.

Hubo dos fuertes accidentes, los que repasamos a continuación. Sumado a ellos también hubo otros episodios que podés ver en el Centro de Carrera haciendo CLICK AQUÍ







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29/04/2019 tc pista mouras
En su regreso a la categoría, Emmanuel Novo sube a lo más alto

Un día volvió y se llevó su segunda victoria en la categoría. Emmanuel Novo ganó la serie del día de ayer y hoy de punta a punta hizo lo propio en la final. Sorteó la largada dejando atrás a Marcos Castro y completó la carrera rumbo a la bandera a cuadros. Dino Pieraligi llegó tercero después de superar a Franco Deambrosi y Otto Fritzler en las primeras tres curvas durante la largada y tuvo un final infartante, cuando en la última curva se jugó la última carta para pasar a Marcos Castro. Lamentablemente el pampeano terminó en trompo pero llegó tercero cruzando el sensor por la zona de la banquina y haciendo piruetas.



Después de la sanción de ayer por tocar a Rodrigo González en la serie, Juanchi Maceira logró trepar del octavo al cuarto lugar y quedar a las puertas del podio. Una vez más descollante trabajo del Morro Iglesias, quien largó 18º y llegó 5º superándolo a Otto Fritzler entrando al último giro.




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29/04/2019 Rally Mundial
Las sierras de córdoba lo dejan más líder del mundial a Neuville

El belga Thierry Neuville logró su segunda victoria en Argentina y se escapa en el campeonato del mundo casi llegando al ecuador del calendario. A finales de la primera parte del viernes, empapada por la lluvia, Neuville se adelantó cuando un árbol de transmisión roto hizo que Ott Tänak diera un trompo cediendo mucho tiempo. El sábado se defendió del duro ataque del estonio antes de que un problema en el alternador acabara con las esperanzas de Tänak y dejara el camino libre al Hyundai.

El belga no falló en las últimas tres especiales del domingo en la áspera y escarpada sierra de Traslasierra, cerca de la ciudad anfitriona, Villa Carlos Paz, para conseguir su segunda victoria argentina en tres temporadas.

"Me siento muy bien y podemos estar orgullosos de lo que hemos hecho. Tuvimos un coche fantástico todo el fin de semana y me sentí muy cómodo. Todo el equipo está trabajando duro y podemos ver el progreso. El resultado es bueno para el campeonato, pero los próximos rallyes podrían ser más difíciles", dijo el ganador.



El segundo puesto para Mikkelsen en esta quinta prueba de 14 partidos supuso un cambio de forma muy positivo para el noruego. Fue su primer podio desde Suecia en febrero de 2018, al regresar al equipo después de haber sido despedido en la prueba anterior.

Sébastien Ogier ha sido tercero con su Citroën C3, a 16,4 segundos, en un final dramático en la emblemática especial de El Condór. Superó a Kris Meeke, quien luchó con un pinchazo en su Toyota Yaris durante los últimos 5 kilómetros. La diferencia entre ellos era de 1,4 segundos. El ataque de Ogier en El Condór también le sirvió para conseguir el máximo de puntos de bonificación en el Wolf Power Stage.

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29/04/2019 formula pirelli
Esteban Fernández gana en General Roca

La segunda final de la Fórmula 2.0 Renault Copa Pirelli tuvo un claro dominador: Esteban Fernández. El piloto del Croizet Racing largó desde el primer lugar luego de hacer la pole en la clasificación del sábado y se llevó la victoria en General Roca.

En los primeros metros de competencia, la lucha era por el segundo lugar entre Eduardo Moreno, Tobías Martínez y Mateo Polakovich. El piloto de Venado Tuerto fue segundo en la clasificación, es decir, que tenía un auto rápido, sin embargo, su ritmo lo complicaba para mantener el lugar, algo que padeció en la carrera del sábado.

Martínez pudo superar a Moreno y luego la carrera se neutralizó por el despiste de Luca Longhi. Fernández tenía una diferencia de 7 segundos, pero eso quedó en cero por el Auto de Seguridad.

Finalmente, el podio fue para Fernández, Martínez y Guido Moggia. De esta manera, el equipo Croizet Racing ganó las dos competencias del fin de semana.

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28/04/2019 tc mouras
Panarotti y Rasuk se autoeliminan y entregan la final a Carabajal

El plato fuerte pasó en las primeras dos vueltas de carrera. Lucas Carabajal partía desde la pole por haber llevado a cabo la serie más rápida del sábado, sin embargo el otro ganador de ayer José Rasuk se hizo fuerte por el externo y tomó la punta. Esto lo aprovechó Lucas Panarotti, quien sacó rédito de lo desviado que había quedado Carabajal y le ganó también el segundo lugar.

A partir de ahí fueron dos vueltas de ataque sin cuartel de la Dodge de Panarotti a la de Rasuk especialmente en la parte de los mixtos, pero llegado el segundo intento en ese sector, Rasuk se cerró cuando Lucas ya tenía el coche puesto y todo terminó mal: el piloto de Pergamino cayéndose de la pista y quedando último y Panarotti sin trompa, lo que a partir de ahí le huzo mermar mucho el rendimiento.



Con Panarotti herido Carabajal tomó la punta para Chevrolet y detrás se le pegaron Francisco Hernández y Nicolás Ghirardi quienes también dejaron atrás a Panarotti que quedó cuarto pero que con lo lento que venía Gastón Lo Valvo (5º) reteniendo a medio pelotón, podía mantenerse con cierta tranquilidad. Nada cambió en el podio y así llegaron: 1º Carabajal, 2º Hernández y 3º Ghirardi tomándose revancha de la exclusión y el bombazo recibido en La Pampa. Los tres líderes se escaparon y Panarotti iba rumbo a salvar un heroico cuarto lugar después de correr toda la carrera sin trompa, pero en la última curva la mecánica lo dejó lento al Dodge y perdió varios puestos hasta ver la bandera a cuadros en 10mo lugar.

Gastón Lo Valvo heredó el cuarto puesto después de taponar durante casi toda la carrera a un pelotón interminable encabezado por Impiombato y Juan Manuel Tomasello que obtuvo el mejor resultado de su carrera en la categoría.

La remontada del día la protagonizó Daniel Nefa, quien después del incidente de ayer con Maximiliano Vivot largó último y llegó 10º avanzando 13 lugares y manteniendo la punta del campeonato ya que Hernán Palazzo fue sancionado por sacarlo de pista a Agustín Martínez en la zona del curvón.



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28/04/2019 wtcr
Guerrieri pierde la victoria pero Girolami mete doblete con 1-2 de Argentina en el campeonato

La bandera Argentina se va de Hungría en lo más alto de la tabla, y no solamente con la punta del campeonato que quedó en manos de Girolami (doble ganador del fin de semana) sino que también con 1-2 se la mano de Esteban Guerrieri que perdió una oportunidad única de lograr su segunda victoria de la temporada primero por un problema con un sensor y después con la rotura de la dirección.

Después de la pole y triunfo de Girolami el día sábado, la carrera 2 a disputarse el domingo entregó el segundo triunfo consecutivo para el 'Bebu' quien realizó una largada monumental escalando del 6º al 2º lugar en las primeras cuatro curvas sobre una condición de piso un poco húmedo pero con gomas lisas. Esto se vio reflejado en la inmensidad de choques que hubo en el primer giro de carrera. El sueco Daniel Haglof quedó en punta con el Cupra pero el argentino lo superó minutos después y pasó a liderar la competencia hasta la bandera a cuadros delante del poleman Vernay, de muy mala largada. Guerrieri avanzó del 9º al 5º lugar.





La carrera 3 otra vez mostró la audacia de los argentinos en una condición de pista similar a la de la carrera anterior. Esteban Guerrieri largaba en primera fila a la par del poleman local Norbert Michelisz quien decidió partir por la parte externa que estaba más engomada. Aparentemente esto no lo benefició ya que Guerrieri largó un poco mejor y ya en la primera curva tenía la cuerda para ponerse primero. La alegría duró hasta la vuelta 5 cuando los dos Hyundai lo superaron después de que una falla en un sensor del Civic Type R del argentino lo dejara acelerando en vacío a la salida de una de las curvas.

Cinco vueltas más tarde cuando Guerrieri se mantenía 3º, se rompió la dirección y fue a parar de lleno contra la contención. La victoria terminó siendo para el campeón Gabriele Tarquini. Girolami largó 5º y llegó 6º pero se fue líder del campeonato con Guerrieri a sus espaldas gracias a que el sueco Thed Bjork tuvo un mal fin de semana y se desprendió de la posición de privilegio. La bandera argentina ondea en lo más alto del mundial de turismo!

CARRERA 3


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28/04/2019 tc pick up
Con el capot volado y todo, Gianini retiene a Ortelli para debutar y ganar

La pole position del sábado no fue casualidad y hoy Juan Pablo Gianini volvió a ratificar su espectacular funcionamiento con la victoria por delante de Guillermo Ortelli. En la largada ambas camionetas se pusieron a la par y llegando al frenaje de la curva 1 Gianini le propinó un pequeño roce al séptuple, con lo que salió disparado hacia la punta de la carrera. Los Comisarios Deportivos interpretaron que la maniobra no fue lícita, con lo cual obligaron a Gianini a cederle el puesto a Ortelli.

A partir de allí comenzó la carrera nuevamente no sin antes darle un buen susto al 'Juampi' a quien se le voló el capot de la Ford Ranger y detrás se lo 'tragó' la Fiat Toro de Campanera. A pesar de eso Gianini no tardó nada en volver a embatir contra su rival coterráneo que también venía herido con la puerta entreabierta y quien fue desplazado de la primera posición en la vuelta 4 una vez cumplido el primer cuarto de carrera.

Desde ese momento ambos se escaparon en la punta lejos del resto y si bien un ritmo superior de Gianini no permitió que hubiera maniobras defensivas y de ataque, sobre el final el séptuple se volvió a pegar a la cola de la Ranger, sin embargo la succión no fue efectiva y tuvo que dejar ir al otro piloto de Salto para que se llevara su primer triunfo.




La batalla principal estuvo por el tercer lugar, el cual cambió de manos en varias oportunidades: primero era Campanera el que la ostentaba hasta que apareció el audaz Jakos para sumarse a la pelea,p ero finalmente quedó en manos de Pezzucchi quien trepó desde mitad de pelotón para llevarse su segundo podio en dos carreras.

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28/04/2019 Rally Mundial
Sábado: Neuville encabeza el 1-2 de Hyundai, Tanak y Ogier en problemas

Neuville terminó el tramo más largo del Rally de Argentina con una ventaja de 45,7 segundos sobre su compañero de equipo en Hyundai i20, Andreas Mikkelsen, en un día estelar para el fabricante coreano.

Neuville se defendió de un ataque de Tänak esta mañana después de que el estonio superase a Ogier y ascender a la segunda posición. Su ventaja se redujo a menos de siete segundos, pero el ataque de Tänak terminó cuando su Toyota Yaris se detuvo con problemas en el alternador.

Anteriormente, Ogier rompió la dirección asistida de su Citroën C3 después de chocar contra un talud cuando se confundió sobre la ruta a seguir en una parrilla de ganado. Cayó casi un minuto y su error dejó a Neuville en el camino para una segunda victoria consecutiva en el WRC, aunque luego pudo ganar dos especiales por la tarde.

"Podemos empezar a utilizar la palabra 'cómodo' por el hueco que tenemos, pero los tramos de mañana están lejos de ser fáciles. Son ásperos, complicados y estrechos, por lo que debemos mantener la concentración y el ritmo. Sólo necesitamos mantenerlo en calma y en medio de la pista", dijo Neuville.

El agua y el barro de ayer se habían ido, reemplazados por cielos azules y sol brillante. Los caminos rápidos de la pampa en el Valle de Punilla se secaron rápidamente, pero el agarre todavía era inconsistente durante las pruebas de velocidad de la madrugada hasta que las temperaturas alcanzaron los 23°C.

Mikkelsen disfrutó de su mejor día durante algún tiempo. Ganó dos especiales y capitalizó los problemas de otros, a pesar de haber tocado un banco y haber tenido que detener una fuga de aceite en la caja de cambios.

Kris Meeke encabezó un trío en la tercera posición, a 17,5 segundos de distancia. Perdió 20 segundos esta mañana después de problemas de frenos en sus Yaris. Luchó para ralentizar el coche al entrar en un paso de agua y chocó contra la misma orilla que Mikkelsen, cojeando en la siguiente especial con una rueda trasera rota.

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28/04/2019 rally argentino
En el campeonato argentino fue todo de Padilla

De visitante y en una fecha que siempre es especial, en la que cualquier piloto sueña con destacarse por todo lo que significa, por el marco de público que presenta... Más no podía pedir el tucumano Gerónimo Padilla, quien con autoridad se quedó con el Rally de la Argentina 2019, tercer capítulo del Rally Argentino DIRECTV, categoría que se sumó a la cita mundialista en estas tierras.

Tras cerrar arriba de todos la etapa inicial del viernes, "Gero" (navegado por Nicolás García) no dio tregua en las acciones del sábado, ya que rápidamente marcó el camino, se destacó en los parciales y finalmente cosechó su primera victoria de la temporada con el VW Polo Maxi Rally Turbo, vehículo que estrenó a contrarreloj en la cita en su tierra luego de romper el Peugeot 208 en el arranque del calendario en Toledo. La revancha llegó rápidamente.



"El Polo nació prematuro, pero bien. Ganar esta fecha siempre es especial. Hoy también salimos a andar fuerte y se nos dio todo. Teníamos que recuperarnos de lo de Toledo y en las dos últimas sumamos buenos resultados", indicó el piloto del Baratec, que escaló hasta el segundo lugar en la tabla.

Padilla sumó tranquilidad de entrada nomás, estirando la diferencia con el escolta Miguel Baldoni (Chevrolet Agile del Tango), quien a su vez se benefició con los retrasos de Federico Villagra (problemas en el turbo de su Fiesta) y de Marcos Ligato (no pudo salir del parque de asistencia en la mañana ya que no solucionaron el inconveniente con el turbo en su Agile). En definitiva, aventajó por 58.2 segundos al puntano Baldoni, otro protagonista que tuvo un paso más que positivo por esta fecha al irse como nuevo líder del torneo de la RC2 (privilegio que no tenía desde comienzos del certamen 2015); mientras que David Nalbandian completó el podio y el 2-3 del Tango Rally Team, delante de Augusto D´Agostini y de Villagra.

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28/04/2019 formula e
Robin Frijns gana la primer carrera de la historia de la Fórmula E con lluvia

La carrera se largó con sol sobre la capital francesa, auque las cosas cambiarian bastante durante la competencia. Oliver Rowland (Nissan e.dams) partió desde la primera posición luego de que el poleman Pascal Wehrlein (Mahindra Racing) fuera sancionado por no dar el peso.

Rowland no duraría mucho, se pegó contra la pared y cayó al último lugar, detrás del argentino José María López (Dragon Racing). Luego del incidente de Rowland, la carrera pasó a ser liderada por Sebastian Buemi, seguido del holandés Robin Frijns (Virgin Racing) , Felipe Massa (Venturi) y Maximilian Günther (Dragon Racing) en los primeros giros.

Los cambios en la punta continuarían marcando el mal paso de los Nissan, ya que quien iba liderando, fue superado en primera medida por Frijns y luego terminaría haciendo su ingreso a boxes con problemas en su auto.

Con doce vueltas cumplidas, Robin Frijns comandaba la carrera, seguido de Andre Lotterer (DS Techeetah), Daniel Abt (Audi Sport Abt Schaeffler), Massa y Günther, mientras el cordobés Pechito López comenzaba su avance desde el puesto 20°, cuando el sol dejaba paso a las nubes plomizas que comenzarían a mojar el circuito.

La llegada de una fuerte lluvia, cambió completamente las condiciones de carrera en París, aunque a diferencia de otras categorías, en la Formula E los neumáticos son los mismos para suelo seco y para suelo mojado. A esta altura López superaba a Wehrlein para instalarse 19°, cuando Alexander Sims y Sam Bird se pegaban obligando al ingreso del auto de seguridad

En el relanzamiento, Pechito ya había ascendido hasta el puestos 14°, producto de varios despistes que se suscitaron delante de él con el cambio de condición de pista. Las banderas amarillas volvieron a agitarse por sendos accidentes de Edoardo Mortara y Alex Lynn, dejando pocas vueltas de velocidad plena para el final de la carrera. En ese momento se informaba una sanción a Jerome d'Ambrossio que le permitiría a Pechito meterse entre los diez primeros, pero desafortunadamente, el mismo d'Ambrossio se pasó en la última curva y quedó contra las contenciones, complicando a López, quien venía detrás de él y haciéndolo perder al menos 3 posiciones.

El triunfo quedó en manos de Robin Frijns, que se convierte en el octavo ganador en ocho carreras de la temporada. José María López no logró entrar en el Top Ten, pero suma puntos, nada menos que después de haber remontado ocho posiciones en una carrera que fue la primera en condición de pista con lluvia, en la corta historia de la categoría eléctrica.

Andre Lotterer (DS Techeetah) y Daniel Abt (Audi Sport) completaron el podio parisino. Detrás del trío de punta, Lucas di Grassi (Audi), Maximilian Gunther (Dragon Racing), Jean-Eric Vergne (Techeetah), Antonio Félix da Costa (BMW Andretti), Gary Paffett (HWA), Felipe Massa (Venturi) y Pascal Wehrlein (Mahindra Racing) completaron los diez primeros.

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28/04/2019 tc mouras
SERIES: Carabajal gana la primera serie y Rasuk sobrevive al show de trompos de la segunda

1º SERIE
Lucas Carbajal ganó la primera batería plagada de cambios posicionales en los primeros lugares, principalmente motivados por las especiales circunstancias climáticas de la clasificación que alteraron la normal condición de la tanda y así algunas posiciones. Desde la pole partía Nicolás Impiombato con Nicolás Moscardini a la par. En la movida fue todo muy rápido: Moscardini ganó la punta por afuera en la curva 1 pero al llegar a la curva 3 Carabajal ya se había zambullido al liderato dejanto atrás a los dos punteros originales. A partir de allí comenzó a construír una diferencia importante para ser la serie más rápida.

Detrás suyo Moscardini venía segundo hasta que justo antes de cerrar la primera vuelta experimentó problemas en la última curva y terminó en la banquina para luego reposicionarse en el último lugar. Impiombato fue perdiendo posiciones y eso lo aprovechó Lucas Panarotti, que en 2 vueltas pasó de séptimo a segundo y que de haber llegado antes a la vanguardia podría haber peleado mano a mano con Carabajal.

Por detrás en la pelea por el quinto puesto Gandulia y Scoltore se dieron duro en la última vuelta. Juan realizó una maniobra en la última vuelta en la parte de los mixtos para adueñarse de esa colocación.



2º SERIE
El segundo capítulo fue totalmente revuelto después de que un auténtico show de trompos dejara como ganador a José Rasuk, quien largaba en la tercera fila. En la movida Francisco Hernández tomó la punta por delante de Maxi Vivot, Leo Nowak y Daniel Nefa. En el primer giro cronometrado Nefa supera a Nowak y se pone a las espaldas de Vivot. A esto en la vuelta siguiente el líder Hernández hace un trompo y queda sexto.

La punta quedaba servida para Vivot y Nefa quienes también protagonizarían un trompo múltiple cuando el neuquino de Cinco Saltos se tiraría por un lugar sin espacio y terminaría tocándose con el otro Chevrolet. Ambos entraron en trompo y quien pasó a liderar y posteriormente ganar fue José Rasuk, que se llevó su primera serie en el TC Mouras.

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27/04/2019 tc pista mouras
SERIES: Marcos Castro ganó una primera serie alocada, Novo la segunda

1º SERIE
Una primera batería que fue una completa locura ya desde la clasificación, en donde el grupo de los mejor rankeados tuvo que girar con la pista más húmeda y quedó relegado por los hombres de menor nivel. Así el debutante Rodrigo González con el Ford estableció la pole position para largar a la par de la Dodge de Franco Deambrosi.

De movida González tomó distancia en la largada en fila india con procedimiento de pista húmeda. Franco Deambrosi fue perdiendo terreno y rápidamente Juanchi Maceira trepó del quinto al segundo lugar, pero cuando intentaba adelantar al líder de Ford lo terminó tocando de atrás y lanzándolo hacia el campo. Allí Maceira tomó la punta de la serie y cruzaría primero la meta, pero sería sancionado por este episodio. Detrás resucitaba Franco Deambrosi en segundo lugar, quien luego iba a ser superado por Marcos Castro que con el Ford pasaba al segundo lugar y luego se coronaría ganador por la pena a Maceira.



Un episodio insólito se vio con Diego Segovia, quien en primera instancia largaba tercero, rápidamente fue perdiendo lugares y antes de efectuar el primer paso por recta siguió de largo en la última curva y tampoco dejó doblar a Maxi Feito, con lo cual ambos terminaron pastoreando y últimos.

Matías Frano se había jugado la heroica saliendo con gomas lisas ya que al salir último no tenía nada que perder. Sin embargo pasando la mitad de la serie terminó siguiendo de largo en la última curva y anclándose en el barro.



2º SERIE
Ya con la pista mucho más seca y con los rayos del sol asomándose sobre la pista Emmanuel Novo pudo aprovechar las condiciones del clima para llevarse la serie más rápida después de largar desde el primer lugar y escaparse del resto del pelotón con el Chevrolet del AA Racing. Detrás suyo partía Ramiro Granara pero rápidamente el jóven Otto Fritzler opacó al resto trepando desde el quinto al segundo lugar. La gran distancia que había construído Novo en la punta no le permitió a Fritzler ir a pelear por la punta y tuvo que conformarse con el segundo puesto.

Otro que trepó considerablemente fue Dino Pieraligi, quien llegó en tercer lugar después de largar sexto demostrando que la mala posición de la clasificación fue simplemente una circunstancia climática.


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27/04/2019 formula 1
Leclerc y Kubica se golpean y Bottas se lleva la pole con 1-2 de Mercedes

Valtteri Bottas se ha llevado la Pole Position en el GP de Azerbaiyán, y así superar por 59 milésimas a su compañero Lewis Hamilton, que ha sido segundo. La clasificación ha estado marcada por dos banderas rojas, que han obligado a prolongar la sesión hasta prácticamente el doble de su duración original.

La primera roja fue sobre el final de la Q1 el polaco Robert Kubica se fue contra la contención en la estrecha curva del castillo en trepada, mientras que la segunda fue en Q2 cuando Charles Leclerc arruinó su clasificación golpeando exactamente en el mismo lugar.



Ferrari ha dado un paso atrás respecto a la forma demostrada en los entrenamientos libres. Primero ha caído Leclerc, que ha estrellado su SF90 en la curva 8 en plena Q2. Sólo contra el mundo, Vettel ha salvado los muebles con una tercera posición, pero no ha podido evitar terminar a tres décimas de los líderes.



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27/04/2019 wtcr
Girolami aguanta a Muller y se lleva la carrera del sábado en Hungría

El 'Bebu' Girolami largó desde la pole y se defendió del Geely de Muller en la largada hacia la curva 1, luego se mantuvo al frente a lo largo de las 12 vueltas a pesar de la intensa presión. Los seis primeros fueron separados por solo 2.8s en la bandera a cuadros.

"Tengo que felicitar al equipo, me han dado un auto fantástico y estoy muy feliz", dijo Girolami. “Sabía que la largada era clave. Sabíamos que los Geely largaban bien en Marrakech, así que tuve que concentrarme. Después de eso, tuve que manejar la situación.

"Es muy emocionante para mí en mi primera temporada de WTCR y ganar en la segunda fecha".


Muller mantuvo a Girolami al límite durante la carrera, pero también tuvo que lidiar con la amenaza del otro argentino Esteban Guerrieri, quien completó un resultado de uno-tres para el equipo ALL-INKL y ahora lidera la clasificación de puntos de los pilotos.

En las primeras vueltas el otro francés Yann Ehrlacher quedó en cuarto lugar, pero la fricción con Aurelien Panis le rompió la suspensión. Panis continuó en quinto lugar, pero el incidente permitió que Jean-Karl Vernay llegara al cuarto.




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26/04/2019 rally argentino
Gerónimo Padilla se lleva el viernes en el Campeonato Argentino

Caminos duros, mucho barro, vidrios empañados, cambios en las anotaciones... La jornada de este viernes en el Rally de la Argentina 2019 presentó más complicaciones de las previstas para todos, especialmente para los protagonistas del Rally Argentino DIRECTV que se sumaron a esta cita mundialista para cumplir con el tercer capítulo de la temporada 2019.

Y en esta primera etapa que recorrió el Valle de Calamuchita, las grandes novedades llegaron en el cierre. Es que cuando parecía que Marcos Ligato (Chevrolet Agile del Tango Rally Team) se encaminaba a quedarse con la etapa, algunos problemas eléctricos le impidieron completar normalmente el Súper Especial del Parque Temático y a esa alternativa el tucumano Gerónimo Padilla no la dejó pasar, ya que tras ir al ataque terminó como el mejor de la jornada.

Con el VW Polo MR Turbo del Baratec, y navegado por Nicolás García, el subcampeón acumuló 21.6 segundos de ventaja respecto al escolta Miguel Baldoni (Agile del Tango), quien a su vez tiene la presión del tercero Federico Villagra (a 22.0 de la punta con el Fiesta del YPF Elaion Rally) y Ligato (a 27.0), quienes ya adelantaron que saldrán a atacar en la etapa final del sábado, donde habrá muchísimo en juego. David Nalbandian, Augusto D´Agostini y Federico Cadamuro (que completan los siete mejores en la RC2) también pretenderán escalar en la tabla.

"No es nada la diferencia... Es mucho lo que falta mañana y en caminos no menos duros que los de hoy", admitió Padilla, consciente de que no será una tarea sencilla mantener el mando y sumar su primer éxito de la temporada.

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26/04/2019 tc pick up
Viernes pasado por agua

El agua caída en el Roberto Mouras de La Plata en este día viernes ha mermado drásticamente la actividad de pruebas libres y han sido contados con los dedos los pilotos que se han animado a tomar contacto con la pista. La gran mayoría ha decidido guardarse y no tomar riesgos debido a que tanto mañana como el domingo se espera un clima sobre seco, con lo cual las referencias solamente servirían para futuras carreras con agua.



Por el lado del TC Mouras han sido Agustín Martínez (el más veloz), Daniel Nefa, Pedro Boero, Lucas Panarotti, Juan Scoltore, Maxi Vivot, Lucas Granja, Marcos Landa, José Rasuk, Lucas Carabajal, Sebastián Salse, Diego Azar y Hernán Palazzo los que han dado algunas escasas aceleraciones por el circuito.



Mientras que por el lado de la menor de las divisionales giraron Emmanuel Novo (el más rápido), Fernando Iglesias, Rodrigo González, Eddy Mion, Otto Fritzler, Marcos Castro, José Luis López, Nicolás Morán y Juan Ignacio Maceira los que pisaron el asfalto.

En las TC Pick Up, Juan Pablo Gianini no ha salido a aprovechar la tanda siendo el único piloto habilitado para poder salir a dar algunas aceleradas por ser debutante.

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26/04/2019 wtcr
Doblete argentino en el entrenamiento del viernes en Hungría

El 'Bebu' Girolami encabezó la lista de tiempos en el entrenamiento del viernes en Hungría correspondiente a la segunda fecha del mundial de turismo, en donde Esteban Guerrieri es segundo en el campeonato a 5 puntos de Thed Bjork. Justamente Guerrieri culminó segundo completando el doblete para la bandera Argentina en la previa de la clasificación, la cual será mañana y aún no se sabe si habrá lluvia o no.

Para la marca Honda fue un triplete ya que además de los argentinos, se metió el húngaro local Attila Tassi en tercer lugar, dejando atrás al Audi del francés Jean-Karl Vernay.

Girolami: "Tampoco es para ilusionarse demasiado porque los puntos son mañana pro fuimos bastante bien. En la pretemporada probamos acá y eso ayudó mucho. Es un buen camino para empezar, el auto me dio confianza"

Guerrieri: "Tenemos que ver si llueve mañana o no, por ahora se ve bien lo nuestro. Trabajamos con distintas puesta a punto y el auto respondió bastante parecido, recopilamos buena información para analizar como todos. Contento pro la verdad se va a ver mañana en clasificación"




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26/04/2019 Rally Mundial
La vuelta de Elfyn Evans en el súper especial nocturno de Córdoba

Reviví la vuelta del Ford Fiesta de Elfyn Evans en el tramo nocturno en Villa Carlos Paz del día viernes.

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26/04/2019 formula 1
Leclerc toma la iniciativa en un viernes con algunos golpes

La primera jornada en el callejero de Bakú propuso una actividad reducida y con unos cuantos accidentes. En principio el que tuvo George Russell en la tanda matinal, cuando con solo 17 minutos de sesión se encontró con una tapa de alcantarilla suelta que le rompió el piso del auto y lo obligó a dar por concluído el día. El resto de la tanda no se corrió ya que ocuparon el tiempo en quitar el coche dañado con una grúa (que dicho sea de paso golpeó con un puente) y también en ajustar todas las tapas de alcantarillas que estaban dentro del circuito.


Prácticamente sin haber podido girar en la primera sesión, salieron todos los coches como locos en la tanda de la tarde. Allí Charles Leclerc se dio el gusto de ser el más rápido de la tanda con 3 décimas por encima de su compañero Sebastian Vettl. Ambos se sobrepusieron a Hamilton que quedó tercero a pesar de un pequeño despiste y al Red Bull de Verstappen que se coló en el top 4.

Valtteri Bottas tuvo un día un poco más complicado con el otro Mercedes ya que tuvo dos excesos que lo sacaron de la pista. De todas maneras peor la pasaron Lance Stroll y Daniil Kvyat, quienes golpearon contra la pared rompiendo sendas suspensiones izquierdas. El ruso inclusive tuvo un principio de incendio en la llanta delantera izquierda.


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26/04/2019 turismo carretera
¿El coronación en Neuquén?: "El autódromo, la federación y el gobierno no saben nada"

Así lo expresó Daniel Chasco, presidente de la Federación Neuquina de Automovilismo, entidad encargada de llevar a cabo las categorías nacionales y zonales en el Autódromo de Centenario. Todo esto surgió respecto a una noticia difundida en el día de ayer por el reconocido periodista Luis Calí, quien comunicó a través del programa Vuelta Previa que el Gran Premio Coronación del Turismo Carretera sería en Neuquén el 1 de diciembre. La noticia fue una bomba dentro del ambiente, pero parece que también lo fue para las partes organizadoras ya que aparentemente no estaban al tanto de la situación.

"Nos sorprendió mucho la noticia, no hay nada confirmado", dijo Chasco, "ha sido alguna charla de algún piloto o gente de la región pero a nivel Gobierno o Federación no hay nada confirmado, no lo puedo desestimar tampoco porque sabemos la relación del gobierno neuquino con la ACTC pero estuve averiguando y no hay nada confirmado, te estaría mintiendo si te digo que vienen el 1 de diciembre a correr"

Según el presidente de la Federación Neuquina de Automovilismo, en los últimos minutos se ha comunicado con responsables del Gobierno de Neuquén (quienes gestionan la llegada de la carrera) y tampoco tienen información, lo cual deja pensar que la carrera todavía no tendría los dos pies adentro del calendario.

"El autódromo no te lo va a confirmar porque no sabe absolutamente nada, tampoco la federación y a nivel gobierno tampoco. Cada vez que se ha dado la palabra se ha cumplido pero sería muy irresponsable de mi parte confirmar esta carrera", añadió.

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26/04/2019 formula 1
Una alcantarilla suelta rompió un monoplaza y suspendió el primer entrenamiento

El inicio de la actividad de la Fórmula 1 en el callejero de Bakú no comenzó de la mejor manera después de que el primer entrenamiento durara solo 17 minutos ya que una tapa de alcantarilla se levantó en una de las rectas y el Williams de George Russell se la terminó 'tragando', lo que rompió parte del chasis del coche. Esto detuvo la tanda durante el tiempo restante en el cual se retiró el coche con una grúa, que dicho sea de paso se golpeó con un puente, y también se ajustaron todas las alcantarillas del circuito.

La segunda sesión comenzará a las 10 de la mañana, la cual prácticamente será la inaugural ya que incluso equipos como Mercedes ni siquiera llegaron a salir a pista.



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26/04/2019 rally argentino
La lluvia le puso picante a la noche del viernes en Córdoba

Con todas las luces y a puro show del derrape. El Rally de la Argentina 2019, la 39ª edición de la cita mundialista en estas tierras, vivió un espectacular arranque en pleno centro de Villa Carlos Paz (Córdoba) con el Súper Especial YPF Infinia y con la llovizna que no dio tregua como a lo largo de estos últimos días.

Algunos consideran que cada Súper Especial (en este caso de 1,90 kilómetros de extensión) suele ser un trámite, un paso sencillo respecto a correr en los caminos de montaña, aunque a veces provoca más de un dolor de cabeza en varios protagonistas, especialmente con la complicación de las calles por la lluvia. En definitiva, más para perder que para ganar.

Y quien se destacó en este inicio fue David Nalbandian, ya que con el Chevrolet Ágile Maxi Rally Turbo fue el más veloz al registrar 2:12.1, doblegando por apenas siete décimas a Marcos Ligato (Agile), que completó el 1-2 del Tango Rally Team en este arranque. Buena producción de Javier Castro (Audi A1 del RC Competición) para ubicarse tercero (a 1.4), delante de Miguel Baldoni (a 1.6 con el Agile del Tango) y Federico Villagra (a 2.0 con el Ford Fiesta del YPF Elaion Rally) cerraron los cinco mejores en la RC2.

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25/04/2019 turismo carretera
El Gálvez trabaja para intentar recibir al TC el 8 de septiembre

En un reportaje de parte de Carburando, Juan Cruz Fernández (director deportivo del Autódromo de Buenos Aires) mostró los trabajos que se llevan a cabo en los circuitos 6, 8 y 9 del Gálvez para restaurar el sector de boxes (persianas, pintura y limpieza), casillas nuevas en los accesos y reaciondicionamiento de la pista y banquinas.

Si bien el circuito 12 y el reasfaltado de la deteriorada pista no han sido un puntos a tener en cuenta, se ha quitado parte de los guardrails y los mismos han sido reemplazados por murets. Además se repararon los pianos y se destaparon varios desagues que estaban ahogados por bultos de tierra, además de nivelarse el suelo para un correcto desagote.

El propio Juan Cruz Fernández manifestó el deseo de que le Turismo Carretera pueda visitar el circuito en el segundo semestre del año. Hoy día la vacante probable para el Gálvez es el 8 de septiembre, para lo cual la ACTC se encuentra en conversaciones con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

25/04/2019 formula 1
"La Fórmula 1 es demasiado difícil y agotadora para la mujer"

Así lo dijo Helmut Marko, el principal mánager de Red Bull que siempre ha estado en el centro de varios episodios por su frontalidad a la hora de tomar decisiones para el equipo.

Según el austríaco una mujer no está preparada para soportar tan alta exigencia fisica durante mas de una hora y menos todavía en carreras con temperaturas tan elevadas.

"En la antigua curva Gösser, en Red Bull Ring, experimentas 4G. Esto supone un gran reto físico y quizás es demasiado difícil y agotador para las mujeres. Ahora hay sistemas de freno asistido, pero necesitas esforzarte igual mucho porque estás encerrado en un cockpit a 40 ó 50 grados. Hemos visto a pilotos punteros a punto de desmayarse en Singapur, creo que el esfuerzo es demasiado para las mujeres"
, dijo Marko.

"Si pilotas a 300 kilómetros/hora y tienes una lucha rueda a rueda, la brutalidad es parte de eso, no sé si eso está en la naturaleza de las mujeres. Tienes que estar en forma en Fórmula 1 y necesitas una potencia demencial en los hombros", añadió.

El próximo fin de semana se producirá el debut de la W Series en Hockenheim, categoría de monoplazas exclusivamente para mujeres.

25/04/2019 turismo nacional
Emanuel Abdala deja el equipo de Tito Bessone y se sube al Focus de Saturni

Luego de tres competencias integrando el equipo Tito Bessone Toyota Team, Emanuel Abdala anunció su salida de la formación que dirige deportivamente Ernesto Bessone, acordando competir desde la cuarta fecha del Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años, a disputarse entre los días 10, 11 y 12 de mayo en el Autódromo Parque Ciudad del Centenario (Neuquén), con el Ford Focus del equipo Saturni Racing. De este modo, la formación establecida en la localidad de Bigand (Santa Fe), colocará nuevamente en pista sus dos vehículos.

Emanuel Abdala debutó en Clase 3 el 24 de febrero de 2019 con un segundo puesto en la prueba final disputada en el Circuito José Carlos Bassi, ubicado en el Parque La Pedrera (Villa Mercedes, San Luis), y se ubicó en el séptimo lugar en la segunda prueba anual realizada el 24 de marzo, en el Autódromo Provincia de La Pampa. “Por intermedio de Gabriel Rodríguez llegamos al equipo de Ivan Saturni, más allá que nosotros teníamos excelentes referencias del Ford Focus, sabemos que el equipo también trabaja muy bien, con un gran grupo humano que siempre obtuvo destacados resultados, y por ello acordamos con él correr desde la próxima carrera”, indicó el sureño, clasificado en la 23º posición en la prueba final disputada el pasado fin de semana en el Circuito San Juan Villicum (Albardón, San Juan).

Sin pruebas previas, recién el sábado 11 de mayo tendrá su primer contacto con el Ford Focus que utilizará en la próxima competencia. “Estoy muy contento, con renovadas expectativas pensando en la carrera de Neuquén. No puedo dejar de agradecer a Ernesto Bessone, a Pablo Arana y a Esteban Pou por el trabajo que hicieron sobre el Toyota Corolla en las tres carreras que compartimos; me abrieron las puertas de su equipo aun siendo debutante, sin conocerme, y me dieron una gran posibilidad en esas condiciones. Si bien tuve un gran arranque en el campeonato con dos muy buenos resultados, estábamos buscando más exclusividad en la atención, lo cual lograremos con el equipo de Ivan Saturni pues el único auto de Clase 3 que atenderá es el que voy a correr yo”, reconoció Abdala, ubicado en la séptima posición del Campeonato Argentino 2019 de Turismo Nacional, sumando 52 puntos hasta el momento.

25/04/2019 Rally Mundial
Tanak y Toyota empiezan con el pie derecho en el Shakedown en Córdoba

Ott Tanak ha sido el más rápido en el shakedown de la mañana del jueves en Córdoba. Los pilotos experimentaron por primera vez las duras condiciones que probablemente desempeñarán un papel crucial en la prueba.

Ha sido el más rápido en los 4.25 km de Villa Carlos Paz a Cabalango con su Toyota Yaris. Thierry Neuville y Kris Meeke empataron en segundo lugar, a 0,7 segundos del estonio.

Las fuertes lluvias de los últimos días han hecho que los competidores estén preparados para una verdadera fiesta del barro. Los cruces de ríos están llenos de agua y Tänak tiene claro lo difícil que será esta quinta pruebas del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

"La primera pasada no fue tan mala, con un buen agarre y algunos lugares embarrados. Pero después la pista quedó destruida, así que tuvimos que pasar las tres veces y no dañar nuestro coche", explicó Tanak.

Los cuatro primeros pilotos marcaron sus mejores tiempos en la primera de las tres pasadas. A medida que las condiciones se volvían más resbaladizas, los tiempos subieron y Teemu Suninen fue el único que mejoró en su tercer paso.

Sébastien Ogier terminó cuarto con su Citroën C3, a 0,5 segundos del Hyundai i20 de Neuville y del Yaris de Meeke. El Fiesta de Suninen y el i20 de Dani Sordo completaron los seis primeros puestos.

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24/04/2019 tc pick up
Cambió el puntaje y cambió el campeonato de las TC Pick Up

Finalmente el 23 de abril de 2019 a poco de comenzar la segunda carrera del año de las TC Pick Up, la CAF de la ACTC publicó el reglamento deportivo de la temporada en curso, lo que alteró los puntos de la tabla de posiciones pero no así los puestos. De ser 25 puntos para el ganador, 15 para el segundo, 10 para el tercero y cero para quienes terminan fuera del podio, el nuevo documento publicado deriva en que hasta el puesto 30 (es decir todos) puntuarán en la prueba final, sumado a que la posición de pole position entregará 2 puntos.

1* 30
2* 25
3* 20
4* 18
5* 16
6* 14
7* 12
8* 10
9* 8
10* 6
11* al 15* 4
16* al 20* 2
21* al 30* 1

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24/04/2019 turismo nacional
Andrés Jakos manejará el segundo Honda del equipo campeón

Después de su fugaz pero auspicioso paso por el Turismo Nacional durante la temporada 2018 con uno de los Corolla del equipo de Tito Bessone, Andrés Jakos volverá a la categoría espectáculo para subirse al segundo Honda All New Civic del Chetta Racing, equipo que logró el título en 2018 con Leonel Pernía y que actualmente está integrado por Carlos Okulovich.

En la previa del fin de semana Guillermo Chetta, responsable de la escuadra, había anunciado que en San Juan ya estaría definido el segundo piloto del equipo y así fue, finalmente confirmó al jóven de Ramos Mejía de gran presente en el TC Pista y con un gran futuro por delante.

24/04/2019 dakar
Marc Coma: "El Dakar ya había mostrado fatiga en Sudamérica"

El español cinco veces campeón del Rally Dakar en motos, ex director de carrera del Dakar y actual director de KTM España ha mostrado una gran expectativa con respecto a la salida del Dakar de Sudamérica y la entrada al medio oriente con Arabia Saudita, territorio al cual le encuentra muchos puntos positivos no solamente desde el lado del tipo de terrenos y de ambiente sino en cuanto a logística, costos, televisión, etcétera.

"Creo que el Dakar ya había mostrado señales de fatiga en el modelo sudamericano. La carrera y toda la gente del Dakar tiene que estar muy agradecida por cómo nos recibieron y nos abrieron las puertas de Sudamérica, pero la realidad es que políticamente ha habido un desgaste allí que hizo muy complicado en los últimos años poder organizar un evento de alta calidad como es el Dakar. Y esto yo lo he sufrido. Es un final de ciclo que se venía anunciando, así que es un nuevo movimiento positivo", aseguró el catalán al medio Motorsport.com.

Coma cree que la extensión de Arabia Saudita (más de dos millones de km2) y la variedad de terreno ofrecerán un escenario típico de Dakar, aunque vaticina unos duros e intensos meses para ASO de cara a organizar la primera edición allí.

"Yo creo que va a haber mucha calidad, seguro. Está claro que en un primer año siempre va a costar impulsar las cosas desde cero y arrancar desde nada. Eso seguro que va a crear un desgaste y va a haber un coste de energía por parte de ASO importante", avisa.



"A nivel logístico será más fácil, a una semana de barco desde Europa, vuelos de cinco-seis horas desde casi cualquier sitio de Europa y a nivel de la producción de TV el desfase horario juega a favor. El clima también es mejor que en Sudamérica en esa época del año, así que creo que era el paso lógico. También es cierto que a los más románticos les gustaría volver a África, pero África no está lista para recibir al Dakar de nuevo todavía", añade Coma quien también se refirió a las dificultades que tendrán ahora los sudamericanos para llegar a esta carrera.

"Está claro en función de dónde vaya la carrera, siempre afecta a la región de destino. Antes de ir a Sudamérica, prácticamente era difícil encontrar pilotos sudamericanos y ahora se habían convertido en torno al 30% del total en el transcurso de todos estos años. Espero que muchos de ellos puedan continuar en la carrera, pero alguno va a sufrir para conseguir presupuesto y a nivel logístico, porque se les complica mucho. Pero se va a abrir un nuevo mercado a la carrera. Van a tener que hacer mucho esfuerzo para seducir a toda la parte de Asia, que hasta ahora estaba más alejada de la carrera y creo que es una nueva oportunidad", completó.

24/04/2019 wtcr
Los motores eléctricos en Argentina y Europa deberán esperar unos cuantos años

Si bien parece estar dado por hecho que son el futuro de las calles y las pistas, pareciera ser que la repulsión a los motores eléctricos es generalizada en las categorías de autos de turismo tanto en Argentina como en el exterior. No solo la resistencia viene por parte de los fanáticos que tienen su amor apegado a los motores de combustión, sino que también pareciera correr por cuenta de los directivos de categorías, terminales de autos y lógicamente empresas petroleras que serían las principales perjudicadas.

En las últimas horas el suizo Frederic Bertrand (responsable de la FIA en campeonatos de pista) manifestó que no parece viable que el WTCR tenga motores eléctricos por lo menos en un plazo de 5 o 10 años a pesar de que un inversor de la categoría estuvo trabajando en el proyecto: "Electrificar un campeonato es un ejercicio bastante complicado, tenemos que ver la Fórmula E, el nivel de experiencia y cuánto debemos cambiar los hábitos que tenemos: el nivel de seguridad, la seguridad en todas partes y luego la manera de proporcionar la electricidad, proveedores individuales y todo el costo. Así que creo que probablemente algún día, pero por el momento preferimos concentrarnos en lo que tenemos aquí", explicó.

En lo que respecta al campeonato del mundo de rallyes, que por cierto este fin de semana estará corriendo en las sierras de Córdoba, las terminales están metiendo presión para pasar de los clásicos motores a combustión a los motores híbridos, mismo proyecto que pretende llevar a cabo el campeonato británico de turismos a partir de 2022.

La clara resistencia de las empresas petroleras al cambio a motores eléctricos se manifestó en el incendio que acabó con las 18 motos que iban a comenzar el campeonato eléctrico de MotoE a principios de mayo en Jerez, España. Si bien la categoría manifestó que las llamas radicaron en un cortocircuito, la particular situación ha dejado y siempre dejará un manto de dudas sobre si el hecho fue llevado a cabo de manera intencional por parte de alguien que defienda los intereses económicos de las empresas de combustibles.



Nada hay que hablar sobre la Argentina, ya que el Súper TC2000 ha realizado un muy reciente cambio de motores, los cuales se espera que se mantengan por unos cuantos años más tal y como sucedió con los Radikal que permanecieron desde el nacimiento de la categoría en 2012.

Por Lucas Barraza

24/04/2019 turismo carretera
Nicolás Pezzucchi y el desgaste que lo separó del TC

El olavarriense Nicolás Pezzucchi ha sido uno de los pilotos que más la ha remado en la parte presupuestaria para poder estar siempre arriba de un auto de Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras o TC Pista Mouras. El dinero siempre es componente base y fundamental para estar compitiendo en el alto nivel del automovilismo argentino y la búsqueda de este medio para el campeón 2013 del TC Pista terminó siendo una tortura que después de 10 años lo encaminaron a desistir de la lucha.

"Ese desgaste es terrible, uno ama al automovilismo, nací adentro de un taller porque mi viejo corrió toda su vida pero el desgaste hace que uno muchas veces no tenga ganas de levantarse", manifestó Pezzucchi en TC La Revista por AM 890. "Tenía casi decidido dar un paso al costado y dedicarme a otra cosa, no sabía qué porque yo me dediqué a esto siempre, dejé del estudio cuando me quedaban cinco materias para recibirme de contador y me salió mal. Estaba para dejar y salió la posibilidad de la TC Pick Up, me entusiasmé yo y algunos sponsor y cuando paareció la noticia mucha gente se sorprendió", añadió quien ya en su primer carrera con la Ford Ranger del Dole Racing hizo podio.

"La pasión no se va pero sí las ganas de patear la calle todo el día porque uno se convierte más que en un piloto, en un vendedor de publicidad como si fuera para una radio o un programa de televisión, en este caso para un auto. Muchas publicidades te pagan con productos, entonces uno sale a vender los productos. El trabajo en la semana es realmente mucho", sentenció.

Este fin de semana Pezzucchi estará nuevamente arriba de la Ford Ranger del Dole Racing para continuar por la lucha en las TC Pick Up que lo tienen tercero en el campeonato detrás de Andy Jakos y Esteban Gini.

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23/04/2019 turismo carretera
El futuro de los motores de Diego De Carlo

Diego De Carlo definió que hará con la motorización de su Chevrolet luego de desvincularse de Diego Gavilán en la atención de los propulsores.

Lo charló con su Ingeniero Diego Montero, quien le sugirió medir los dos motores que tiene con dos motoristas diferentes. Por la tanto, antes de la próxima fecha en Rosario, un impulsor irá a lo de Daniel Berra y el otro a lo de Iván Bondaruck,

De esta manera, el motor que mejor esté será que se colocará en el Chevrolet que atiende el equipo de Walter Alifraco. Este proceso lo repetirán por 2 o 3 carreras más para seguir evaluando cada planta motriz.

FUENTE: Luis Stabulari

23/04/2019 turismo carretera
Gardelito Fernández se hará cargo del motor de Ponce de León

Después de una separación profesional turbulenta con Santiago Mangoni luego de Concepción del Uruguay, Gardelito Fernández vuelve a aparecer en los titulares pero en esta oportunidad con la novedad de que tomará la responsabilidad de los motores de Gabriel Ponce de León, quien deja la atención de Miguel Ojeda para sumarse al preparador del norte del conurbano bonaerense.

Ponce de León experimentó una rotura de motor en la primera fecha del año en Viedma y de allí en más nunca logró meterse entre los 20 mejores de los parciales de recta, inclusive estuvo casi siempre fuera del top 30. Veremos si con este nuevo camino la situación se revierte para el juninense o si deben tomar determinaciones adicionales.

23/04/2019 turismo carretera
Una vuelta virtual al nuevo circuito de Rosario

En un video creado por la comunidad de Rosario Racers damos una vuelta virtual al nuevo dibujo que estará estrenando el Turismo Carretera el próximo 5 de mayo. Una pista con una primera parte bien rápida pero con un segundo sector súper trabado y comprimido que convierte a la pista en un lugar difícil para los sobrepasos. La vuelta será relativamente larga, se estima que el giro de un Turismo Carretera rondará entre el 1:35 y 1:40.

22/04/2019 turismo nacional
Urcera y Josito Di Palma dieron espectáculo en el Villicum

José Manuel Urcera ganó su primera competencia en Turismo Nacional Clase 3 disputada en horas del mediodía de hoy en el Circuito San Juan Villicum (Albardon, San Juan), ante 30.000 personas, de acuerdo a lo informado por el ente organizador, en el cierre del Cronograma de Actividades de la tercera fecha del Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años. El vencedor, nuevo líder del campeonato, compartió el tercer podio de la temporada con Luis José Di Palma y Facundo Chapur, este último confirmado en el tercer lugar tras un recargo a Mauricio Lambiris, posterior a la prueba.

Largada la competencia, Julián Santero se afirmó en la primera posición superando parcialmente a José Manuel Urcera y Facundo Chapur, quien avanzó un puesto en la partida sobre el Ford Focus del equipo MG-C Pergamino, aunque con fuerte presión ejercida por Mauricio Lambiris y Luis Jose Di Palma, finalizando en ese orden la primera vuelta de la competencia en donde tempranamente Julián Santero tenía el récord de vuelta, con 1m56s390, suficientes para gestar 1s107 al cierre de la primera vuelta de carrera.

En el segundo paso, fue evidente la disputa por la tercera posición entre Facundo Chapur y Mauricio Lambiris, sumándose a esta disputa Luis Jose Di Palma. Dos giros más tarde, logró Lambiris colocar por dentro de la primera curva su auto respecto al de Chapur, quien en la segunda curva a la derecha recuperó la posición respecto al uruguayo, pero detrás ejecutó una maniobra clara el arrecifeño Di Palma para subir al tercer lugar de la carrera antes de la recta posterior. Adelante, Julián Santero lograba 2s000 respecto a José Manuel Urcera, mientras que Luis José Di Palma estaba a 3s935 del puntero. Facundo Chapur, Mauricio Lambiris, Fabián Yannantuoni, Rudi Bundziak, Juan Pipkin, Emmanuel Cáceres y Jeronimo Teti sumaban los puntos más importantes del fin de semana.

Al comienzo del sexto giro, el despiste de Alfonso Domenech sugería un golpe de escena importante, atento a que en esta prueba llegó como líder del campeonato en momentos que la disputa entre Facundo Chapur y Mauricio Lambiris tenía al uruguayo ubicado en el cuarto lugar, tras superar antes del sinuoso al cordobes, ahora presionado por Fabián Yannantuoni y Rudi Bundziak. El uruguayo Lambiris, en intento por acercarse a Josito Di Palma, casi pierde el control de su auto en la apertura del octavo giro, al finalizar la recta principal, lo cual permitió que Facundo Chapur reduzca la diferencia con el uruguayo, no quedando fuera de esta disputa el misionero Rudi Bundziak.

Adelante, Julián Santero perdía un segundo de diferencia respecto a José Manuel Urcera por un problema en la temperatura del motor, lo cual quiso aprovechar el piloto del equipo Larrauri Racing para superarlo al final de la recta posterior, sosteniendo el mendocino la primera posición, aunque metros más tarde todo terminó para quien era el líder de la prueba. Así fue que José Manuel Urcera superaba parcialmente a Luis José Di Palma y a Mauricio Lambiris, con diez giros cumplidos, creciendo en intensidad la disputa por la primera posición dado que el arrecifeño giraba dos décimas más rápido que el piloto del equipo Larrauri Racing. Por el tercer lugar también era intensa la disputa, con Mauricio Lambiris controlando el avance de Facundo Chapur, con medio segundo de distancia entre los dos.

Con el cierre del 12º giro, un leve roce entre José Manuel Urcera y Luis José Di Palma complicó al rionegrino, y al comienzo del 13º paso oficial, Di Palma superó a Urcera en la primera curva, pero debió ceder en la misma vuelta el primer puesto por decisión del comisariato deportivo. Esta alternativa no detuvo la disputa por el liderazgo de la prueba entre los protagonistas, que al cierre del 13º giro tenía seis marcas y modelos distintas en disputa por las mismas posiciones.

Estables las primeras posiciones en la parte final de la prueba, en la última vuelta los 0s908 sentenciaron la suerte a favor de José Manuel Urcera, ganador de su primera carrera en Clase 3, superando a Luis José Di Palma y a Mauricio Lambiris, integrantes del tercer podio de la temporada. Posterior a la final, fue recargado con un puesto el uruguayo, por maniobra peligrosa a Facundo Chapur, quien finalmente quedó en tercer lugar.

José Manuel Urcera es el nuevo líder del Campeonato Argentino 2019 de Turismo Nacional Clase 3, sumando 80 unidades. Juan Pipkin (64), Fabricio Pezzini (58), Alfonso Domenech (57) y Mariano Pernia (57), son los cinco primeros del certamen que continuará entre los días 10, 11 y 12 de mayo, en el Autódromo Parque Julio Holzmann (Ciudad del Centenario, Provincia del Neuquén).

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20/04/2019 turismo nacional
Lambiris da la nota con la pole en Albardón

La tercera pole position del Campeonato Argentino 2019 de Turismo Nacional quedó en poder de Mauricio Lambiris, primera sobre el Toyota Corolla del equipo Tito Bessone Toyota Team, al cronometrar 1m55s513, superando por 0s229 a Julián Santero, ganador del entrenamiento general en el Circuito San Juan Villicum (Albardón, San Juan), donde mañana se disputarán dos series y la prueba final, a partir de las 10,00 horas.

A las 15,00 horas, comenzó la etapa clasificatoria. Rudi Bundziak comenzó dominando en el Grupo C, pero perdió su tiempo clasificatorio por exceder los límites de la pista, lo cual favoreció a Facundo Chapur, líder de la clasificación entre los pilotos del Grupo C, con 1m57s091. Ezequiel Bosio se ubicaba en el segundo lugar, a 0s073, y detrás completaban los cinco primeros los pilotos Juan Pablo Rossotti, Matías Menvielle y Juan Martín Eluchans. Sobre el final de la tanda, el que logró un registro válido era Rudi Bundziak, subiendo al tercer lugar a 0s300 de Facundo Chapur, cuyo último giro veloz fue 0s044 más veloz que el primer registro inicial. Ezequiel Bosio, Rudi Bundziak, Santiago Alvarez y Juan Pablo Rossotti completan los cinco primeros al cabo de la primera tanda disputada.

A las 15,30 horas, continuó la etapa clasificatoria con los pilotos del Grupo A en pista, y en el primer paso oficial José Manuel Urcera cronometraba 1m56s130, para superar por 0s347 a Juan Pipkin, que subía a la segunda posición, la cual perdió a manos de Mariano Pernia, quien fue 0s047 más veloz que el piloto bahiense. José Manuel Urcera, Mariano Pernia, Juan Pipkin, Emanuel Moriatis y Facundo Chapur cerraban los cinco primeros lugares tras la primera vuelta veloz del Grupo A, donde en la bandera a cuadros fue Juan Pipkin quien ascendió al segundo lugar, a 0s155 de José Manuel Urcera, autor de la pole position. En este cronometrado, quien no pudo obtener tiempos fue Fabricio Pezzini, tras inconvenientes en la caja de velocidades de su Toyota Corolla.



Con el Grupo B, se cerró la actividad programada para el día de hoy. José Manuel Urcera seguía expectante el desarrollo de la actividad en pista en búsqueda de reafirmar su condición de poleman, pero en el primer giro veloz colocó Mauricio Lambiris el Toyota Corolla del equipo Tito Bessone Toyota Team, con 1m55s513, superando por 0s617 al piloto del equipo Larrauri Racing. En el mismo giro, Julián Santero cronometró 1m55s740, a 0s227 de Mauricio Lambiris, quedando José Manuel Urcera en el tercer lugar, delante de Juan Pipkin y Mariano Pernia.

Mañana, a las 10,00 horas, se disputarán las series clasificatorias, con Mauricio Lambiris y Julián Santero largando en la primera posición de cada una de las cronometradas. En la primera serie, el uruguayo largará por delante de José Manuel Urcera, Mariano Pernia, Emanuel Moriatis y Fabián Yannantuoni, mientras que en la segunda serie el mendocino Santero largará delante de Juan Pipk