22/04/2019 turismo nacional
Urcera y Josito Di Palma dieron espectáculo en el Villicum

José Manuel Urcera ganó su primera competencia en Turismo Nacional Clase 3 disputada en horas del mediodía de hoy en el Circuito San Juan Villicum (Albardon, San Juan), ante 30.000 personas, de acuerdo a lo informado por el ente organizador, en el cierre del Cronograma de Actividades de la tercera fecha del Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años. El vencedor, nuevo líder del campeonato, compartió el tercer podio de la temporada con Luis José Di Palma y Facundo Chapur, este último confirmado en el tercer lugar tras un recargo a Mauricio Lambiris, posterior a la prueba.

Largada la competencia, Julián Santero se afirmó en la primera posición superando parcialmente a José Manuel Urcera y Facundo Chapur, quien avanzó un puesto en la partida sobre el Ford Focus del equipo MG-C Pergamino, aunque con fuerte presión ejercida por Mauricio Lambiris y Luis Jose Di Palma, finalizando en ese orden la primera vuelta de la competencia en donde tempranamente Julián Santero tenía el récord de vuelta, con 1m56s390, suficientes para gestar 1s107 al cierre de la primera vuelta de carrera.

En el segundo paso, fue evidente la disputa por la tercera posición entre Facundo Chapur y Mauricio Lambiris, sumándose a esta disputa Luis Jose Di Palma. Dos giros más tarde, logró Lambiris colocar por dentro de la primera curva su auto respecto al de Chapur, quien en la segunda curva a la derecha recuperó la posición respecto al uruguayo, pero detrás ejecutó una maniobra clara el arrecifeño Di Palma para subir al tercer lugar de la carrera antes de la recta posterior. Adelante, Julián Santero lograba 2s000 respecto a José Manuel Urcera, mientras que Luis José Di Palma estaba a 3s935 del puntero. Facundo Chapur, Mauricio Lambiris, Fabián Yannantuoni, Rudi Bundziak, Juan Pipkin, Emmanuel Cáceres y Jeronimo Teti sumaban los puntos más importantes del fin de semana.

Al comienzo del sexto giro, el despiste de Alfonso Domenech sugería un golpe de escena importante, atento a que en esta prueba llegó como líder del campeonato en momentos que la disputa entre Facundo Chapur y Mauricio Lambiris tenía al uruguayo ubicado en el cuarto lugar, tras superar antes del sinuoso al cordobes, ahora presionado por Fabián Yannantuoni y Rudi Bundziak. El uruguayo Lambiris, en intento por acercarse a Josito Di Palma, casi pierde el control de su auto en la apertura del octavo giro, al finalizar la recta principal, lo cual permitió que Facundo Chapur reduzca la diferencia con el uruguayo, no quedando fuera de esta disputa el misionero Rudi Bundziak.

Adelante, Julián Santero perdía un segundo de diferencia respecto a José Manuel Urcera por un problema en la temperatura del motor, lo cual quiso aprovechar el piloto del equipo Larrauri Racing para superarlo al final de la recta posterior, sosteniendo el mendocino la primera posición, aunque metros más tarde todo terminó para quien era el líder de la prueba. Así fue que José Manuel Urcera superaba parcialmente a Luis José Di Palma y a Mauricio Lambiris, con diez giros cumplidos, creciendo en intensidad la disputa por la primera posición dado que el arrecifeño giraba dos décimas más rápido que el piloto del equipo Larrauri Racing. Por el tercer lugar también era intensa la disputa, con Mauricio Lambiris controlando el avance de Facundo Chapur, con medio segundo de distancia entre los dos.

Con el cierre del 12º giro, un leve roce entre José Manuel Urcera y Luis José Di Palma complicó al rionegrino, y al comienzo del 13º paso oficial, Di Palma superó a Urcera en la primera curva, pero debió ceder en la misma vuelta el primer puesto por decisión del comisariato deportivo. Esta alternativa no detuvo la disputa por el liderazgo de la prueba entre los protagonistas, que al cierre del 13º giro tenía seis marcas y modelos distintas en disputa por las mismas posiciones.

Estables las primeras posiciones en la parte final de la prueba, en la última vuelta los 0s908 sentenciaron la suerte a favor de José Manuel Urcera, ganador de su primera carrera en Clase 3, superando a Luis José Di Palma y a Mauricio Lambiris, integrantes del tercer podio de la temporada. Posterior a la final, fue recargado con un puesto el uruguayo, por maniobra peligrosa a Facundo Chapur, quien finalmente quedó en tercer lugar.

José Manuel Urcera es el nuevo líder del Campeonato Argentino 2019 de Turismo Nacional Clase 3, sumando 80 unidades. Juan Pipkin (64), Fabricio Pezzini (58), Alfonso Domenech (57) y Mariano Pernia (57), son los cinco primeros del certamen que continuará entre los días 10, 11 y 12 de mayo, en el Autódromo Parque Julio Holzmann (Ciudad del Centenario, Provincia del Neuquén).

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20/04/2019 turismo nacional
Lambiris da la nota con la pole en Albardón

La tercera pole position del Campeonato Argentino 2019 de Turismo Nacional quedó en poder de Mauricio Lambiris, primera sobre el Toyota Corolla del equipo Tito Bessone Toyota Team, al cronometrar 1m55s513, superando por 0s229 a Julián Santero, ganador del entrenamiento general en el Circuito San Juan Villicum (Albardón, San Juan), donde mañana se disputarán dos series y la prueba final, a partir de las 10,00 horas.

A las 15,00 horas, comenzó la etapa clasificatoria. Rudi Bundziak comenzó dominando en el Grupo C, pero perdió su tiempo clasificatorio por exceder los límites de la pista, lo cual favoreció a Facundo Chapur, líder de la clasificación entre los pilotos del Grupo C, con 1m57s091. Ezequiel Bosio se ubicaba en el segundo lugar, a 0s073, y detrás completaban los cinco primeros los pilotos Juan Pablo Rossotti, Matías Menvielle y Juan Martín Eluchans. Sobre el final de la tanda, el que logró un registro válido era Rudi Bundziak, subiendo al tercer lugar a 0s300 de Facundo Chapur, cuyo último giro veloz fue 0s044 más veloz que el primer registro inicial. Ezequiel Bosio, Rudi Bundziak, Santiago Alvarez y Juan Pablo Rossotti completan los cinco primeros al cabo de la primera tanda disputada.

A las 15,30 horas, continuó la etapa clasificatoria con los pilotos del Grupo A en pista, y en el primer paso oficial José Manuel Urcera cronometraba 1m56s130, para superar por 0s347 a Juan Pipkin, que subía a la segunda posición, la cual perdió a manos de Mariano Pernia, quien fue 0s047 más veloz que el piloto bahiense. José Manuel Urcera, Mariano Pernia, Juan Pipkin, Emanuel Moriatis y Facundo Chapur cerraban los cinco primeros lugares tras la primera vuelta veloz del Grupo A, donde en la bandera a cuadros fue Juan Pipkin quien ascendió al segundo lugar, a 0s155 de José Manuel Urcera, autor de la pole position. En este cronometrado, quien no pudo obtener tiempos fue Fabricio Pezzini, tras inconvenientes en la caja de velocidades de su Toyota Corolla.



Con el Grupo B, se cerró la actividad programada para el día de hoy. José Manuel Urcera seguía expectante el desarrollo de la actividad en pista en búsqueda de reafirmar su condición de poleman, pero en el primer giro veloz colocó Mauricio Lambiris el Toyota Corolla del equipo Tito Bessone Toyota Team, con 1m55s513, superando por 0s617 al piloto del equipo Larrauri Racing. En el mismo giro, Julián Santero cronometró 1m55s740, a 0s227 de Mauricio Lambiris, quedando José Manuel Urcera en el tercer lugar, delante de Juan Pipkin y Mariano Pernia.

Mañana, a las 10,00 horas, se disputarán las series clasificatorias, con Mauricio Lambiris y Julián Santero largando en la primera posición de cada una de las cronometradas. En la primera serie, el uruguayo largará por delante de José Manuel Urcera, Mariano Pernia, Emanuel Moriatis y Fabián Yannantuoni, mientras que en la segunda serie el mendocino Santero largará delante de Juan Pipkin, Luis José Di Palma, Carlos Okulovich y Facundo Chapur.

19/04/2019 turismo nacional
Clase 2: Franetovich hace la diferencia con la pole en Albardón

Circuito nuevo para todos en Clase 2 (excepto para Joel Gassmann), pero quien ha sabido marcar la diferencia durante todo el viernes ha sido Ever Franetovich, quien con su Fiat Palio lideró todos los entrenamientos y se llevó la pole position nada menos que por 9 décimas. Una historia similar sucedió en el Turismo Carretera en noviembre del año pasado, cuando Matías Rossi el día viernes les hizo más de 1 segundo a sus escoltas. ¿Los condimentos? Pista nueva, súper técnica y una vuelta muy larga. Todo ese combo les han dado semejante plus al poleman de aquel momento y del día de hoy.

El piloto local Facundo Leanez sorprendió logrando su mejor clasificación en lo que va de su carrera en la categoría. Fue segundo a 9 décimas del líder pero con la ventaja de haber probado ayer jueves en este circuito, mientras que Fernando Ayala puso el tercer puesto formando parte de los seis primeros coches de la clasificación que mostraron seis marcas distintas.

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19/04/2019 turismo nacional
Jueves: pruebas comunitarias en Albardón

A las 14,00 horas comenzaron las pruebas, en las que los pilotos tomaron contacto con el circuito sanjuanino para establecer las primeras conclusiones. Progresivamente mejoró la adherencia en la pista, gracias al tránsito de los vehículos habilitados para la prueba, lo cual quedó evidenciado en los tiempos de vuelta de la prueba que se extendió hasta las 18,30 horas. Marcos Fernández estableció 1m59s9/10 en la mejor de las vueltas con el Nissan March del equipo JF Racing, quedando por delante de su hermano Sergio, distantes 1/10 entre los protagonistas.

Tratándose de los sanjuaninos, Gabriel Da Rold tuvo su primer contacto con el Toyota Etios del equipo JCB Motorsport, no solo conociendo la pista sino también el auto que utilizará el próximo fin de semana en su debut dentro de la Clase 2 de Turismo Nacional. En tanto, los hermanos locales Diego y Facundo Leanez también dedicaron la prueba a conocer el trazado, dado que nunca giraron en este circuito, girando por espacio de 25 vueltas cada uno, con neumáticos usados, y el motor que utilizarán el próximo fin de semana. En la jornada de ayer, y en una prueba de rutina, un inconveniente en el motor titular que habían designado para el auto de Facundo Leanez obligó a su reemplazo por uno de reservas.

En la misma línea de adaptación y entendimiento con el circuito sanjuanino giró el piloto Fernando Gómez Fredes, regresando a Turismo Nacional Clase 2 luego de siete años, quien continuó los trabajos iniciados el sábado pasado en Pigüé (Buenos Aires), buscando adaptarse a la caja de velocidades, estableciendo con gomas usadas distintas referencias en la pista, no registrando tiempos de importancia. El piguense utilizará el Chevrolet Classic del equipo Torres Competición, con preparación integral de Sergio y Juan Ignacio Torres.

Por su parte, Ezequiel Bosio tuvo su primer trabajo en pista en el circuito sanjuanino sobre el Citroën C4 Lounge del equipo FPC Competición, quedando conforme con el desarrollo del trabajo realizado y continuando con los desarrollos probados en Paraná (Entre Ríos), la semana pasada. También disputando su primera carrera de la temporada, quien realizó su prueba fue el piloto uruguayo Diego Noceti, sobre un Ford Focus atendido por el equipo Martos Competición desde este fin de semana.

CLASE 2

1 MARCOS FERNANDEZ NISSAN MARCH 1m59s9/10
2 SERGIO FERNANDEZ NISSAN MARCH 2m00s0/10
3 GABRIEL DA ROLD TOYOTA ETIOS 2m02s0/10
4 FACUNDO LEANEZ TOYOTA ETIOS 2m02s3/10
5 DIEGO LEANEZ TOYOTA ETIOS 2m02s3/10
6 FERNANDO GOMEZ FREDES CHEVROLET CLASSIC S/T

CLASE 3
1 EZEQUIEL BOSIO CITROEN C4 LOUNGE 1m59s0/10
2 DIEGO NOCETI FORD FOCUS 2m00s5/10

19/04/2019 variedad
De la Playstation a la Fórmula Ford

El británico Brendon Leigh, que compite para Mercedes-AMG Petronas Esports en la serie virtual de F1, competirá en la apertura de la temporada National Formula Ford británica en Snetterton. También competirá en la siguiente reunión de un día en Oulton Park, con posibles apariciones esporádicas más adelante en el año.

Aunque Snetterton será la primera prueba de Leigh de las carreras de FF1600, el chico de 19 años ya ha realizado tres días de pruebas como preparación para su debut, mientras que el jefe del equipo Kevin Mills sugiere que ya tiene el ritmo para un buen desempeño.

"Fue rápido de inmediato"
, dijo Mills sobre el joven Leigh. "Él no era muy diferente a mis otros dos pilotos [Neil Maclennan y Michael Macpherson] realmente. Sus tiempos de vuelta eran bastante similares. Él irá bien"

Leigh ya tiene cierta experiencia en carreras de la vida real al haber competido por un lugar en la Carrera de Campeones en los últimos dos años, y recientemente perdió por poco con su compañero James Baldwin.

A pesar de su alto perfil en las carreras de simulación, el jefe del equipo no se dio cuenta de que estaba tratando con un campeón de Esports cuando le dio su primera prueba.

“Él solo pidió venir y hacer una prueba hace dos meses. Ni siquiera sabía quién era él; mi hijo sabía quién era, ¡yo no sabía!"
, Dijo Mills.

“Lo probó y fue bastante bien. Pensé que sería solo una vez, pero luego volvió e hizo dos días más y estuvo muy bien otra vez ".


18/04/2019 turismo carretera
Tercera carrera consecutiva de castigo con el motor para Altuna

Desde que regresó al Turismo Carretera en la segunda fecha de Neuquén, Mariano Altuna nunca logró encontrar un motor competitivo para poder pelear las posiciones que él y el Uranga Racing pretenden. El motor no solo que no ha sido bueno, sino que persistentemente ha sido malo y para colmo en Concepción del Uruguay colapsó, teniendo que ser reparado a contrarreloj por Fabián Giustozzi 15 días después para San Luis.

"No podemos dar con la potencia adecuada del motor, la tenía en Concepción cuando se rompió. Ahora estamos trabajando en función de eso para llegar a Rosario de la mejor manera y sobre todo a Rafaela, donde uno necesita él motor", expresó el loberense al medio Campeones.

Ahora Mariano no sabe si volverá a la atención de Claudio Garófalo para Rosario o si continuará con esta atención provisoria que tuvo con Fabián Giustozzi.

"Se está trabajando, Fabián nos dio una mano para armar a último momento un motor con una tapa que le prestó Claudio, a él no le dieron los tiempos para recuperar el que se rompió. Fabián puso toda la garra y se fue de San Luis con un resultado agridulce, ya que en la carrera tuvimos problemas eléctricos, veremos de que manera seguimos con los motores, queremos un motor que esté a la altura de los de adelante", respondió el piloto de Dodge.

18/04/2019 formula 1
Una vuelta virtual al callejero de Vietnam que planifica la Fórmula 1 para 2020

Así es el que publicó la web alemana Motorsport-Magazin, que muestra desde el habitáculo de un Mercedes el recorrido de los 5.565 metros, diseñado por Hermann Tilke y su hijo Carsten, quien es el director general de la empresa. "Es una mezcla emocionante de circuito callejero y pista clásica. Ofrecerá un estilo de conducción muy desafiante, y que proporcionará mucha acción en la carrera", sostuvo Carsten Tilke.

De acuerdo a los estudios realizados por la simulación, la vuelta de los autos de Fórmula 1 estará estimada entre los 95 y 100 segundos; y la velocidad final está calculada en 335 Km/h., al final de la recta más extensa del escenario, de 1.500 metros.

18/04/2019 turismo carretera
"No existe categoría que reciba tantas calumnias como el TC"

En una entrevista con el portal Vision Auto Gastón Mazzacane dejó algunos testimonios llamativos y fuertes refiriéndose a la actualidad de la categoría y los golpes que han recibido en los últimos meses y años, entre otras cosas. El protagonismo central se lo llevó la cantidad de presiones que parece estar recibiendo la dirigencia por partes de otros intereses ajenos a la misma que de alguna manera u otra quieren llevarse su bocado.

"Claramente existe una campaña en contra; pero no es contra el TC, sino que le apunta a la ACTC. ¿Si tienen que ver los derechos televisivos? No, nada que ver, la televisación es un tema superado. La ACTC eligió un camino y fue acertado, para sus transmisiones por TV y difusión y nada más. Por otro lado la ACTC ha logrado algo muy importante, ser independiente, no depender de nadie y puede ser que eso moleste", manifestó el piloto y vicepresidente Gastón Mazzacane, "aparte, a la ACTC le vienen pegando desde hace mucho, y a más no poder. Sin embargo, la categoría no ha dejado de ir para adelante, por supuesto tomamos notas de los golpes recibidos, pero la ACTC los absorve. No existe ninguna otra categoría que reciba cualquier tipo de calumnias como el TC; de ex-pilotos, pilotos, algunos que se ha querido hacer pasar por pilotos, que se yo", añadió.

También se le consultó por la gira mediática que llevó a cabo Diego Aventín en las últimas semanas por algunos medios, sumado a la foto que se sacó Matías Rossi junto a él: "Ah! sí, la ví por ahí. ¿Que tengo para decir? Nada, cualquiera es dueño de sacarse una foto con quiera, no pasa de ahí. Las declaraciones de Diego Aventín fueron una barbaridad tremenda, llenas de falsedades; ojo no me parece mal que hable pero que no diga barbaridades y cosas falsas. ¿Por que creo que salió (Diego Aventin) a hablar?, ah!, no lo sé; capaz que no tiene nada que hacer en su casa", explicó al medio Visión Auto.

Por último se refirió a la actualidad económica que golpea al Turismo Carretera (aunque ello no se vea reflejado en el número de autos) y a la última medida que tomó la entidad en cuanto a viáticos y alquileres de las carpas de boxes: "Ya aumentamos loso viáticos a 50.000 pesos por carrera y ahora la categoria se hace cargo de costo de las carpas (hacen las veces de boxes) para los equipos por carrera que oscila en los 20.000 pesos", concluyó Gastón, quien como piloto ocupa la cuarta plaza del campeonato a 30 puntos de Urcera y todavía en la búsqueda de su primera victoria.

18/04/2019 tc pista mouras
El debut de Ianina Zanazzi ya tiene fecha, auto y equipo

Luego de algunas reuniones entre Román Jacobo, responsable del DRS Team, y Zanazzi, se pudo llegar a un acuerdo para que la piloto nacida en Chacabuco y con experiencia internacional (Subcampeona en el año 2000 de la Fórmula 3 Sudamericana, Fórmula 3 Española, Fórmula Renault Italiana y Fórmula Nissan 2000) llegue a competir en la estructura con el Chevrolet que utilizó Gastón Rossi en la primera parte de la temporada 2018, con el cual logró un triunfo en TC Mouras.

El objetivo del DRS junto a Zanazzi será el de realizar una serie de ensayos posterior a la competencia del próximo fin de semana en La Plata, para que luego la piloto que logró el campeonato de Copa Porsche en la temporada 2018, pueda efectuar su debut en la cita del 19 de Mayo, también en el Autódromo Roberto Mouras.

Román Jacobo (Mánager DRS Team): "Ya hace un mes que estábamos en conversaciones, y después de algunas reuniones y conocernos, se pudo cerrar el proyecto. Ianina ya estuvo en las instalaciones conociendo el equipo y midiéndose la butaca del Chevrolet. La idea es ir a probar a La Plata después de la próxima carrera para que se vaya adaptando al auto y tenga la primera impresión, obviamente contará con la ayuda de nuestros pilotos."

Ianina Zanazzi: "El TC siempre fue una categoría en la cual tuve mucho interés y me parece que es la manera de comenzar, desde abajo y trabajando con un muy buen equipo que me permita aprender y hacer base para ir mejorando y creciendo dentro de mis posibilidades como piloto. Tuve hace algunos días mi primer contacto con Roman Jacobo, me contó su idea y lo que podía aportar como equipo, y realmente me dejó muy conforme ya que tiene bien claro lo que quiere hacer y creo que juntos vamos a sacar adelante un lindo proyecto. Hoy ya estuve en el taller del requipo probándome la butaca del Chevrolet, y diagramando el esquema de pruebas que haremos después de la fecha que se viene de TC Pista Mouras.".

Recordamos que Ianina ya estuvo probando el Chevrolet de Daniel Nefa propiedad del Dole Racing para medir sus tiempos con respecto a los pilotos de punta. Si bien no se conocieron los tiempos, el responsable del equipo Marcos Jakos manifestó que la evolución fue similar a la que logró Facundo Della Motta cuando se subió por primera vez a un TC Mouras cuando volvía de correr de Europa.

18/04/2019 turismo carretera
Fierros, asado y juntada recordando al 'Pato' Morresi

Este último domingo 14 de abril la pasión reunió a fanáticos de distintos puntos de Buenos Aires y de Argentina sin distinguir hinchadas para conmemorar los 25 años del fallecimiento del 'Pato' Morresi en su monolito ubicado en el camino Costa Azul en las afueras de La Plata. Allí en la chicana reacondicionada por los Amigos TC y Chevrolet Clásicos del Sur donde fue su deceso, se llevaron a cabo largadas simbólicas, un asado y un día compartido entre grandes entusiastas que mantienen vivo el espíritu del Pato.

Allí también estuvo presente su hija Paula, quien brindó unas palabras para los allí presentes.








18/04/2019 variedad
Sanciones de por vida para los responsables del accidente de Juan Carlos Iglesias

El pasado 6 de abril en el Autódromo de Resistencia se produjo un tremendo episodio cuando durante los entrenamientos de la categoría APAC el Fiat 128 del piloto de Pergamino Juan Carlos Iglesias ardió en fuego con el piloto adentro. La parte crítica que desembocó la tragedia fue que cuando llegaron tanto el banderillero como los bomberos no accionaron el cortacorriente antes de comenzar a disipar las llamas con agua y matafuegos, que para colmo en vez de aplicarlas al foco del incendio se las aplicaron al piloto. Para colmo de no ser por su hermano mellizo Manuel que salió disparado al lugar del hecho en una moto, el piloto no podría haber sido desatado, ya que los bomberos no sabía cómo sacar los cinturones.

A todo ello se suma la presencia de una pseudo ambulancia, una Kangoo con un cartel que decía 'Ambulancia' y que al momento de tener que salir del lugar no arrancaba. Inclusive se puede ver en el video con la parsimonia que actúan los rescatistas.

Hoy Juan Carlos está vivo de milagro internado en el Hospital Alemán de Buenos Aires con lesiones graves por la impericia de la categoría APAC, que no estaba en condiciones de llevar a cabo la carrera y por eso mismo recibió una dura sanción: 5 años de inhabilitación para realizar carreras y eventos para la categoría APAC, sumado a 1 millón de pesos de multa económica. Suspensión de por vida para los dirigentes de la categoría, quienes no podrán formar parte nunca más de un evento automovilístico. Y por último 5 años de sanción para los dos Comisarios Deportivos que estaban a cargo de la prueba.

COMUNICADO:

Teniendo como referencia los fundamentos, haciendo notar “la gravedad de los hechos” y con un plazo de 48 horas para formular el descargo, el Tribunal de Disciplina de la Federación Chaqueña resolvió:

I) Suspender al club APAC por el término de 5 (cinco) años, durante el cual no podrá dicha institución organizar pruebas y/o carreras de autos y/o cualquier otro tipo de actividad relacionada al deporte motor en sus diversas facetas tanto dentro como fuera de la provincia como así también una pena y/o multa económica por la suma de pesos un millón ($ 1.000.000.-); los que deberá depositar en la cuenta de la Federación Chaqueña de Automovilismo Deportivo.

II) Suspender de por vida a todos y cada uno de los integrantes de la comisión actual de dicha asociación (APAC) a saber a los señores Schiffo Alberto -Presidente-; Saldaqui Fernando -Secretario-; Mirón Juan -Tesorero-; Romero Juan -Vocal Titular Primero-; Alegre Alberto -Vocal Titular Segundo-; Méndez Norberto -Vocal Suplente Primero; Muñoz Esteban A. -Vocal Suplente Segundo-; Irigoyen Carlos -Revisor de Cuenta Titular; Scelzi Juan F. -Revisor de Cuenta Suplente-. Razón por la cual no podrán integrar comisión alguna referida al deporte motor como así también a organizar pruebas y/o carreras de autos y/o cualquier otro tipo de actividad relacionada al deporte motor en sus diversas facetas tanto dentro como fuera de la provincia;

III) Suspender al Comisario Deportivo, Galassi Guillermo Ernesto, y al Comisario Deportivo Adjunto, Fernández Juan Mario, a garantizar y/o supervisar el desarrollo de actividades automovilísticas deportivas por el plazo de diez (10) años, no podrá organizar pruebas y/o carreras de autos y/o cualquier otro tipo de actividad relacionada al deporte motor en sus diversas facetas.

18/04/2019 turismo carretera
Carrera completa a bordo de Santiago Mangoni y una última vuelta especial

Una vez más la ACTC volvió a publicar la carrera completa a bordo del auto ganador. En este caso con Santiago Mangoni, quien lideró durante toda la final en San Luis el último domingo y se llevó la primera victoria en Turismo Carretera. La cámara es la oficial de la ACTC, ubicada detrás del lugar del acompañante.

Prestar especial atención a la última vuelta y cómo el balcarceño va persignándose contínuamente y acariciando el volante.

17/04/2019 tc pick up
Modificaciones técnicas en las TC Pick Up

En las últimas horas se ha emitido un comunicado oficial en el cual se comunicaron algunos cambios reglamentarios para la próxima fecha a disputarse el 28 de abril en el Autódromo de La Plata. Estos tienen que ver tanto con performance como con generalidades del sistema y estética. Además de homologarse distintas características en particular para las nuevas Fiat Toro y 'La Chiva' que se incorporan para este año, se cambiaron algunas medidas aerodinámicas y mecánicas en las ya establecidas pick up.

PERFORMANCE
1. Se aumentará el sistema de refrigeración hacia el radiador para todas las marcas: "Se autoriza encauzar aire por medio del uso de placas planas perpendiculares al piso de la pick up al solo efecto de orientar aire al radiador de agua", explica el anexo. A su vez "se permitirá mover el radiador en altura, a fin de orientar en forma directa aire desde la parrilla hasta la toma dinámica", además de permitirse poner una boquilla en la parrilla para direccionar el aire a la toma dinámica.

2. Se incrementarán en 17 milímetros las trochas delanteras y traseras para todas las camionetas, pasando de 1,983 metros a 2 metros. Con esta medida habrá un poco más de velocidad de curva.

3. Para las Amarok 4 centímetros más de gurney (pared en la terminación del spoiler) y 3 centímetros más bajo la posición de nacimiento del spoiler.




4. Los motores que utilicen las Amarok tendrán hasta 26 milímetros de brida, mientras que el resto de las marcas se limita a 24 milímetros.




5. La Chiva y la Ford Ranger solo pueden usar motor multiválvuas Chevrolet y Ford respectivamente, mientras que las demás marcas tienen motores multiválvuas de libre elección (Ford, Chevrolet o Cherokee).

Para acceder al anexo 2019 PULSE AQUÍ
Para acceder al reglamento completo 2018 (sin las modificaciones recientemente mencionadas) PULSE AQUÍ

17/04/2019 turismo nacional
El 'Tato' Bosio pega la vuelta y empieza de cero

Ezequiel Bosio confirmó su regreso al Campeonato Argentino de Turismo Nacional, disputando este fin de semana la tercera fecha en el Circuito San Juan Villicum (Albardón, San Juan), donde el protagonista tendrá la responsabilidad de manejar el Citroën C4 Lounge del equipo FPC Competición, con asistencia técnica de Damián Corba, Sebastián Prosperi y motorización provista por los hermanos Luis y Mario Riva.

Luego de dos pruebas realizadas en Paraná (Entre Ríos), estableciendo un esquema de trabajo sobre el vehículo, y atento al muy buen resultado obtenido en la última prueba, con un evidente progreso en el funcionamiento del auto tras modificaciones en el eje trasero, quedó confirmado el regreso del piloto residente en Cruz Alta (Córdoba), quien el próximo fin de semana iniciará su participación en el Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años de Turismo Nacional.

“Fueron meses complicados, pero siempre con el objetivo de ser parte nuevamente del Turismo Nacional, lo cual podré lograr el próximo fin de semana gracias a la posibilidad que surgió con el equipo FPC Competición, que pondrá en pista el Citroën C4 Lounge que utilizamos en las dos pruebas que realizamos en Parana en las últimas semanas. Distintos trabajos se realizaron en el auto, mejorando mucho el funcionamiento del mismo en la última prueba, lo cual abrió el camino para estar presentes el próximo fin de semana en San Juan”, reconoció el cordobes, quien disputó su última competencia en Clase 3 el pasado 16 de diciembre en Viedma (Río Negro), obteniendo el tercer puesto de la prueba final.

“Extrañé mucho al Turismo Nacional estos meses, en donde no dejé de trabajar pensando en ser parte nuevamente de la categoría. Cuando creía que todo estaba agotado apareció esta importante oportunidad de ser parte con el equipo de Fabián Pedraza y su grupo de trabajo, a quienes les estoy agradecido por esta nueva etapa que comenzará el fin de semana. El trabajo de Sebastián Prosperi, Damián Corba y los hermanos Riva, en conjunto con el equipo, más el de mis sponsors, me permiten estar nuevamente en el Turismo Nacional”, completó el protagonista.

FOTO: Daniel Perriard

17/04/2019 turismo carretera
Gráfico: los motores de Garófalo, una bala

No por nada Claudio Garófalo es el motorista más recurrido del Turismo Carretera, ocupando un total de 15 clientes dentro de la categoría. Este último fin de semana en el Rosendo Hernández de San Luis sus plantas impulsoras volaron y coparon más del 50% del top 10 en los parciales de recta, demostrando una eficiencia abrumadora.

El preparador del sur bonaerense comenzó la temporada con 13 clientes. A ese número se le redujo uno con la ida de Mariano Altuna, pero se le sumaron tres: Facundo Della Motta, Martín Ponte, Matías Jalaf (su primer motor Ford) y el próximo fin de semana Guillermo Ortelli será el cliente número 16.

En esta última carrera sin dudas el más destacado ha sido Manu Urcera, a quien inclusive se le puso en tela de juicio su planta impulsora, la cual fue revisada exhaustivamente luego de la final con otros motoristas de testigo y se comprobó que todo estaba dentro de la reglamentación. Pero además de él, los números de los parciales 1 y 2, demostraron lo potentes que son las plantas motrices de Claudio Garófalo y todo lo que darán que hablar dentro de un mes en Rafaela.

A continuación los pilotos más rápidos de los parciales 1 y 2 durante la primera clasificación en San Luis que terminó siendo la más válida para el 90% de los pilotos (en rojo los pilotos de Garófalo).



La tendencia también se repitió en la final (tabla de abajo), aunque siempre la radiografía de los parciales en carrera no suelen ser tan fiables como las clasificaciones debido a que entran en juego variables como la succión y el cambio estratégico de conducción en algunas vueltas por la pelea de posiciones.



Si bien es lógico pensar que cuanto más coches tiene un motorista más probabilidades hay de que les vaya bien, es algo que no se suele ver todos los días que un motorista tenga casi el 50% de sus clientes metidos en el top 10 de los parciales de recta. Inclusive solo basta con ver el caso de Christian Ledesma, quien desde hace varios años que viene penando con la planta impulsora atendida por distintos motoristas y este último fin de semana durante la clasificación fue el más rápido de todos en la recta.

17/04/2019 turismo carretera
Claudio Garófalo desplaza a Giustozzi y se hace cargo del motor de Ortelli

Parece ser una constante, ahora Claudio Garófalo suma a otro piloto más a su lista de clientes de plantas impulsoras, nada menos que al siete veces campeón Guillermo Ortelli, quien pareciera ser la oveja negra del JP Carrera: el único piloto que no ha logrado los resultados que sí tuvieron Valentín Aguirre y Manu Urcera dentro del equipo hasta ahora en lo que va de temporada.

El rionegrino es claro líder del torneo y estuvo peleando la punta en las cuatro carreras que se llevaron a cabo, Aguirre el domingo abandonó pero ya tiene la victoria y continúa siendo competitivo hasta con los 20 kilos cargados en la Dodge. Guillermo hizo podio en Viedma y a partir de allí fue decayendo en una progresiva escalera de resultados que desembocó en esta decisión a 6 carreras del arranque de la Copa.

En las últimas horas Ortelli comunicó su desvinculación con Ezequiel Giustozzi después de que la planta impulsora haya acusado algunas mejoras en Concepción del Uruguay y también en el rodillo de pruebas pero que no se reflejaran en la pista como sí lo están haciendo los motores de sus dos compañeros que ya venían siendo atendidos por el preparador más ocupado de lo que va de la temporada.

El día sábado ya había mucho ruido en el box del JP Carrera por el tema motores: la disparidad entre las plantas motrices, la disconformidad del múltiple campeón y hasta miradas de reojo al motor de su compañero Urcera por más que públicamente Ortelli haya manifestado que estaba contento por cómo le fue al rionegrino. ¿Se calmarán un poco las cosas en Rosario ahora que todos tienen el mismo proveedor de atención? ¿Remontará en el rendimiento Ortelli en un circuito con muchas salidas de abajo como el nuevo dibujo del circuito santafesino?

15/04/2019 turismo carretera
Alberto Canapino sorprendido desmiente haber mandado a revisar el auto de Urcera

El día sábado después de hacer la pole position, Manu Urcera armó un revuelo importante después de que supuestamente se conociera que en la verificación técnica Alberto Canapino le había indicado al responsable técnico de la ACTC Alejandro Iuliano que revisara los difusores del carburador del Chevrolet número 11. Sin embargo en una entrevista para Última Vuelta y Máxima Velocidad, el padre del campeón y responsable de su equipo negó rotundamente el hecho. Arriba podés ver la nota con Alberto, y debajo la conferencia de prensa en donde se conoció el supuesto hecho.

Lo que dijo Urcera en la conferencia de prensa post-clasificación:

15/04/2019 turismo carretera
Di Palma (7º): "Ya empezamos a mostrar las uñas"

Todo el fin de semana del TC en San Luis Josito Di Palma y el Uranga Racing demostraron que ya están en un nivel de afianzamiento grande que ya les permite estar peleando firmes por las primeras posiciones. Si bien en Viedma durante la primera carrera del año logró llegar sexto también como el mejor Dodge, luego Neuquén se experimentó un bajón importante y en Concepción del Uruguay las Dodge en general no fueron del todo competitivas. Hoy ya el coche está mucho más sólido con una vuelta el viernes que le permitió ser el más rápido de la jornada de pruebas y que luego el domingo con los neumáticos cero kilómetro, no supo aprovecharlos bien con su manejo como para posicionarse bien adelante para pelear el podio. De todas maneras ha recuperado bastantes puntos y ya se instala en zona de Copa de Oro.

"Podría haber clasificado un poquito mejor de mi parte, me sorprendió el auto para bien y me quedé corto, y eso nos marginó de estar en posiciones de podio pero más allá de eso feliz por cómo funcionó el auto, todo el fin de semana entre los 10 y ya empezamos a mostrar las uñas"

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15/04/2019 turismo carretera
Castellano programa una prueba para 'recuperar' la Dodge

Si bien este último fin de semana pudo mejorar un pelín el rendimiento de la Dodge, inclusive protagonizando una linda pelea con Agustín Canapino por el puesto 12 (el momento más entretenido de la carrera), Jonatan Castellano ha decidido llevar a cabo una jornada de pruebas esta semana para intentar recuperar el potencial de la Dodge, la cual desde que descargó los 20 kilos extra del 2018 no ha podido volver a ser competitivo.

"Fuimos evolucionando por lo menos en el ritmo. La carrera pasada no tenía ritmo, ahora empezar avanzar fue positivo pero nos falta mucho trabajo para tener el auto del año pasado. Iremos a probar en la semana para seguir evolucionando. Nos falta también en la vuelta rápida, estamos teniendo una ida de trompa grande, le estamos dando mucho volante, lo bueno es que para la serie lo mejoramos un poco.

Linda pelea con Canapino, fue entretenido, nos pasamos un par de veces y pude terminar de ganarle en el tercer intento, obviamente a uno le gusta pelear con él pero adelante.
Nos va a doler Rosario, porque en los sectores lentos es donde penamos más y probablemente le va a cer bien a Ford y a Torino porque son todos retomes de primera y segunda, igualmente pensábamos lo mismo de San Juan y terminamos entre los primeros 6."


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15/04/2019 motogp
Márquez se cae en Austin y Rins gana por primera vez

Álex Rins (Team Suzuki Ecstar) no olvidará nunca la carrera del Gran Premio Red Bull de Las Américas de 2019. El piloto español conquistó la primera victoria de su carrera en MotoGP y se convirtió en el primer piloto de la historia en ganar en COTA en las tres categorías del Campeonato del Mundo, tras los triunfos logrados en Moto3 y Moto2 en 2013 y 2016, respectivamente.

Rins supo sacar partido de una inesperada caída de Marc Márquez (Repsol Honda Team) y se impuso a Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha) en un duelo que pasará a la historia.

La carrera arrancó con una salida limpia en la que Rossi logró, en primera instancia, resistir el fuerte ritmo marcado por Márquez. En el segundo giro llegó el primer susto, con una caída de Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) en la curva 14




En la tercera vuelta Marc ya sacaba más de un segundo a Rossi, mientras Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) apretaba al '46'. El escenario se antojaba idílico para el de Cervera, que veía como poco después Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha) quedaba virtualmente apeado de la pelea por la victoria al recibir un 'ride through' por adelantarse en la salida. Una sanción que también tuvo que cumplir Joan Mir (Team Suzuki Ecstar).

Con Márquez imponiendo su ley, la atención empezaba a centrarse en la pelea por el podio, con Rossi, Crutchlow, Jack Miller (Pramac Racing) y Álex Rins (Team Suzuki Ecstar) protagonizando una dura batalla. Poco después, en la vuelta 6, Crutchlow se iría al suelo en la curva 11 cuando trataba de encimar a Rossi.

Todo seguiría igual hasta que saltaría la sorpresa en la vuelta 9. Márquez, que rodaba con una cómoda ventaja, cometería un error humano en su circuito fetiche al irse al suelo en la curva 12, una de las más dramáticas del campeonato. El '93' trataría de regresar, pero sus intentos serían en vano. Marc estaba fuera y su hegemonía en Austin sería quebrantada por primera vez.

El domingo sería aún más negro para Repsol Honda Team cuando, tres vueltas más tarde, Jorge Lorenzo se vería obligado a abandonar al tener un nuevo problema mecánico con la RC213V, culminando una jornada negra de su equipo.

A ocho vueltas para el final Rins daría un paso adelante. Empezaba su acecho a Rossi, al empezar a creer en su machada. Dos vueltas después, a falta de seis giros, el '42' recibiría un mapping que, desde fuera, ponía en duda sus posibilidades de apretar al máximo al 'Doctor'. Nada más lejos de la realidad. Rins apretaría y pasaría a Rossi a cuatro vueltas para el final.

'Il Dottore' trataría de devolver el golpe, pero protagonizaría una colada que le obligaría a reflexionar a ritmo de vértigo. Un duelo demasiado pasional podía pasar factura a ambos, especialmente en clave de campeonato. Rins olió las dudas y se sintió fuerte con la GSX-RR y apretó entonces al máximo.

A falta de dos vueltas, el español lograba ampliar su distancia a más de siete décimas, pero tras el penúltimo paso por la línea de meta Rossi reaccionaría en busca de sembrar la duda. El '46' apretó con intensidad y redujo la distancia a solo tres décimas. Pese a su empuje, todo estaba en manos de Rins. Al español no le tembló el pulso y templó los nervios para mantener su posición y cruzar primero la línea de meta. Un triunfo de leyenda.

Con su victoria, Rins pasa a ser tercero en el campeonato con 49 puntos, dos menos que un Rossi que atesora 51 y se queda a solo tres del nuevo líder, un Dovizioso que, finalmente, salvó los muebles al quedar 4º tras Miller, que completó el podio en la carrera. Por su parte, Márquez, tras su caída en su circuito fetiche, pasa a ser 4º en la general con 45 puntos.

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14/04/2019 turismo carretera
Canapino destacó la pelea que perdió con Castellano en medio de tanta carrera lineal

"Pude largar 15, llegar 13, una carrera bastante lineal, no hubo muchos abandonos, avancé con los abandonos de Aguirre, Ruggiero y Della Motta y después me pasó el Pinchito, una linda pelea que tuvimos, era lo que había.

Falta un poco en todos lados, es lo que nos viene pasando desde la última del año pasado, tal vez en Rosario andemos mejor porque nos está faltando en lo medio y lo rápido y allá es todo muy trabado. Vamos a intentar pelear para llegar con el auto nuevo para Rafaela que lo queríamos poner hace rato pero el actual seguía funcionando bien y nos dio dos títulos pero ahora ya hace cosas extrañas. Es un auto que tiene cinco años y medio y creemos que pasa más por ahí, probablemente sea la hora de un cambio.

Es mi temporada 11 o 12 y mi viejo está hace 30 años, entonces sabemos que se combinan muchas variables y no siempre todo sale como uno quiere, además vengo de dos campeonatos seguidos.
Lo que sí me preocupaba era lo de Neuquén que clasifiqué último, pero estar del 15º al 10º son cosas que pueden pasar."


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14/04/2019 turismo carretera
Mazzacane: "Urcera y Mangoni eran relojes, eran perfectos"

"Largar en primera fila me daba la expectativa de ir a pelear la victoria pero no lo logré. Santiago hizo unas dos o tres primeras vueltas muy rápidas, no lo pude seguir y quien venía para pasarme era Urcera que no lo pude contener. Ardusso venía detrás mío y tenía un buen auto en algunos sectores con respecto a él, con Mangoni y Urcera no podía, eran relojes, eran perfectos, no había una falla."

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14/04/2019 turismo carretera
Urcera: "Siempre aparece alguien que nos arruina la fiesta"

El segundo del fin de semana fue Manu Urcera, sin embargo parece no haber insatisfacciones ya que se retira líder del campeonato con mayor diferencia aún y a ello se le suma que todavía no tiene kilos. En carrera el auto de seguridad le jugó una mala pasada ya que estratégicamente le arruinó el plan de atacar sobre el final con el coche caliente.

"Mantenemos el nivel desde el arranque de año, siempre aparece alguien que nos arruina la fiesta. En Neuquén fue Valentín (Aguirre) y acá Santiago (Mangoni), lo importante es que duplicamos la diferencia con el segundo del campeonato. El pace car de la serie nos condicionó a largar terceros y después durante la final Santiago tenía mejor auto que yo o se pudo adaptar mejor y pudo ir más rápido. El pace car del final también me complica un poquito porque venía recortando la diferencia y cuando se enfrió todo él volvió a tener gran velocidad y yo un poco menos"

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14/04/2019 turismo carretera
El auto de seguridad le dio una mano a Mangoni

Santiago Mangoni se llevó una excelente victoria de punta a punta después de escaparse de Mazzacane y mantener a la raya a Manu Urcera que tenía prácticamente el mismo ritmo y no lo pudo alcanzar. Cuando estaba comenzando a descontar unas décimas apareció el auto de seguridad y eso le dio el puntapié final a Mangoni para poder triunfar por primera vez y ser el primer piloto de la historia en ganar en las cuatro divisionales de la ACTC.

"Va a quedar grabado de por vida, todavía no caigo, con el pasar de las horas vamos a ir entendiendo de qué se trata esto. Sabía que el auto de Manu era igual o mejor que el mío, sin dudas lo complicó el pace car de la serie, cuando se tiene que dar se da.

Por ahí salió medio aburrida la carrera pero iba a fondo, estirando los frenajes, bloqueando, regulando frenos para que no se me acercara Manu. CUando entró el pace car sabía que a mi auto le iba a venir bien una enfriada porque con el psar de las vueltas empecé a tener tendencias de trompa y a patinar"


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14/04/2019 turismo carretera
Rossi (5º): "Ford no gana hace ocho carreras pero no es por el reglamento"

Matías Rossi hizo una balance de su gran carrera, la cual fue una de las pocas que pudo encontrar un buen ritmo para correr y terminó 5º. Además de hacer un balance de la carrera respondió a una pregunta sobre la falta de victorias de Ford y sobre el reglamento, al cual decidió quitarle importancia.

"En todo momento estuvimos muy competitivos y sobre todo en la final que es lo que más nos cuesta. No se si nos destacamos en velocidad pero tuvimos buen ritmo y me voy conforme. Te diría que es la tercera o cuarta vez que tenemos un buen auto en carrera: una en Comodoro Rivadavia, Paraná que gané el año pasado, esta y después no se qué otra. El auto es muy diferente al Chevrolet, cambia mucho en cada salida a pista entre el viento, la temperatura y la adherencia que tengas.

Yo venía para ser el segundo más rápido en la serie y terminé siendo el peor por el auto de seguridad, sino tal vez peleábamos con Mazzacane por el podio. Vamos a tener un muy buen año si seguimos teniendo un auto así en carrera.

Hasta hace 1 o 2 carreras escuchábamos que Chevrolet estaba en desventaja y hoy vimos un ritmo muy aplastante de Chevrolet, acá en el TC se habla mucho solo por hablar, para mí el reglamento está muy parejo porque lo vi al final del año pasado. La marca no gana hace ocho carreras, pero no es cuestión de reglamento, nosotros hicimos un montón de poles y fuimos a correr la primera serie y estaba sucia, el reglamento me parece que está bien"


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14/04/2019 turismo carretera
Mangoni, el rey de San Luis con triplete de Chevrolet

Desde la pole a la victoria, parece una frase sencilla al ser tan corta, pero hubo mucho más por detrás: peñas para juntar la moneda, recortes de presupuesto para poder llegar a correr el fin de semana y un accidente en Olavarría 2017 que lo dejó en condiciones físicas complicadas y que le demandó varias semanas de recuperación. Hoy Santiago Mangoni logró por primera vez una victoria en el Turismo Carretera con el sacrificio que ello demanda y mucho más si se trata de protagonistas que lo hacen todo a pulmón. Hoy el balcarceño también se convirtió en el primer piloto de la historia en ganar en las cuatro divisionales de la ACTC desde el TC Pista Mouras hasta la máxima. A ello también se le suma la primera victoria del equipo de Christian Dose en el Turismo Carretera.



La carrera lamentablemente terminó siendo una procesión. Mangoni partió en pole y tomó el comando por delante de Gastón Mazzacane que ya desde la serie demostró que no tenía un ritmo ni parecido a los hombres más fuertes como el líder o como Manu Urcera, quien rápidamente en la vuelta 3 dio cuenta del 'Rayo' antes de llegar a la curva 1. A partir de allí Manu no tuvo nada que hacer ya que tenía exactamente el mismo ritmo que Mangoni y el segundo y medio que había construído el líder mientras se escapaba de Mazzacane no había forma de recortarlo.

Hasta que apareció el auto de seguridad en la vuelta 21! Se pusieron los autos a la par para relanzar pero Mangoni con el coche frío fue muy superior al piloto de Cipolletti, quien debió conformarse con el segundo lugar detrás de Santiago Mangoni que fue directo a la victoria.


Facundo Ardusso y Gastón Mazzacane protagonizaron la pelea por el podio: el Rayo parecía que tenía menos coche y Facundo lo atacó durante toda la primera parte de la carrera intentando distintos radios pero no hubo forma de concretar el adelantamiento. A medida que fueron pasando las vueltas el Torino se fue apagando, aunque muy destacable la posición final con los 20 kilos.

Entre las pocas batallas que hubo en carrera se destacó la del campeón y subcampeón. Canapino y Castellano se trenzaron por el puesto 12, lugar que terminó prevaleciendo para el loberense.


Destacado el abandono de Valentín Aguirre en la primera parte de la carrera por un problema en la dirección. El segundo del campeonato cae al octavo lugar arruinando el espectacular promedio que venía teniendo el JP Carrera. Lo mismo para Guillermo Ortelli, que penó durante todo el fin de semana con el motor y con el chasis y terminó 22º.

Trago amargo para Martín Ponte, quien fue tocado por Emanuel Moriatis en la curva 3 cuando peleaba por ingresar al top 20.

Lamentable deserción para Facundo Della Motta, que venía 12º en su segunda carrera y terminó abandonando por la rotura de un palier.


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14/04/2019 turismo carretera
SERIES: Mangoni gana la pole de la final, Urcera un león neutralizado

1º SERIE



La mañana se tornaba soleada con unas nubes amenazantes provenientes del fondo de la recta principal (sudoeste), las cuales finalmente pasaron por el costado y ni siquiera llegaron a nublar la mañana. Manu Urcera largaba por adentro con un Matías Rossi que se iba a tirar por fuera pero que finalmente durante el tránsito de la curva 1 se dio cuenta que su estrategia A no funcionaría y se guardó detrás del Chevrolet. A partir de ahí fue una procesión para el líder que se escapó a más de 4 segundos marcando un ritmo endemoniado y caratulándose de movida como el gran candidato también para la final.


Todo era color de rosas hasta que entrando a la penúltima vuelta, Mathías Nolesi entró en trompo en la curva 1 y quedó parado, provocando un coche de seguridad que neutralizó al león Urcera condenándolo a partir desde la segunda fila por ser la serie más lenta.

Hasta la neutralización Matías Rossi apiló a Gianini, Ledesma y Canapino aunque no se lo veía tan incómodo, sino que parecían tener todos un ritmo similar, excluyendo al líder que además de hacer las tres vueltas más rápidas del fin de semana, marcó un ritmo demoledor en la serie.

Complicada serie para Benvenuti, quien en la largada se apareó con Canapino y en la resfriega quedó con la trompa torcida. A partir de allí fue perdiendo posiciones hasta que se involucró en otra maniobra en la que peleando las últimas posiciones tuvo un contacto con Ponce de León que lo dejó 12º.




2º SERIE
El auto de seguridad había neutralizado al hombre más rápido del fin de semana, por lo tanto era la oportunidad ideal para Santiago Mangoni y Facundo Ardusso de intentar hacer la serie más rápida. Desde la largada Mangoni lo supo domar con inteligencia a Ardusso sosteniendo el primer lugar a pesar de haber transitado las dos primeras curvas a la par.


Pero cuando el balcarceño se sacó de encima al Torino, detrás se desató una lucha titánica por el segundo puesto llegando a estar Pernía, Ardusso y Aguirre a la par a la salida de la curva 3. ¿El desenlace? Entre Pernía y Ardusso terminaron haciéndole 'sanguchito' a Aguirre rumbo a la curva 5 aunque pareciera haber sido meramente psicológico, ya que al llegar a la verificación técnica la Dodge no tenía ningún roce. En el segundo lugar prevaleció Ardusso delante de Pernía, pero ninguno de los dos tenía ritmo para seguirlo al Chevrolet de Mangoni, quien ganó la segunda batería con un ritmo muy similar al de Urcera aunque un poquito peor, ambos parecerían ser los candidatos a la victoria.




3º SERIE
El último duelo tenía una primera fila que pintaba para ser exlosiva: el rápido Chevrolet de Gastón Mazzacane con claras dificultades siempre a la hora de definir una carrera, contra el Ford del siempre aguerrido Mariano Werner. El Chevrolet largó medio auto por delante del Ford y ello no le dio opción a Werner quien antes de salir de la curva 1 ya se guardó justo detrás. Josto Di Palma se sacó de encima rápidamente a Della Motta en la largada y se sumó a la lucha por la punta.


Mazzacane venía haciendo la serie extremadamente lenta con respecto a las otras dos, tanto es así que Di Palma atacaba con todo a Werner pero eso no le alcanzaba al Rayo para separarse. Probablemente de no haber sido por esa lucha en el segundo puesto, el 'Rayo' hubiera tenido que hacer varias maniobras defensivas.


Facundo Della Motta llegó cuarto y pudo mantener la posición a pesar de no haber podido seguirle el ritmo ni de casualidad a los tres punteros. El sanjuanino hizo una gran tarea en su segunda carrera en TC con el Torino del Equipo Las Toscas desués de haber utilizado su primera carrera en Concepción del Uruguay como prueba.

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14/04/2019 formula 1
Doblete de Mercedes con Hamilton adelante, Leclerc obligado a dejar pasar a Vettel

En una largada fenomenal Lewis Hamilton superó al poleman Valtteri Bottas y a partir de allí no soltó la punta de la carrera para llevarse el Gran Premio 1000 de la Fórmula 1. El finés finalizó segundo luego de no dejarse pasar en ningún momento bajo condiciones normales por los dos Ferrari que solo estuvieron delante al momento de las paradas en boxes de los Mercedes y salvo un momento de la carrera en el que Bottas adelantó a Leclerc en pista.



Hablando de Leclerc, una vez más tuvo que obedecer las órdenes de su equipo cuando por radio en la vuelta 11 le manifestaron en plena carrera que tenía que dejar pasar a su compañero Vettel después de haberle ganado en la largada. El alemán terminó tercero mientras que Leclerc concluyó quinto detrás de Verstappen. El jóven holandés tuvo una linda maniobra con el tetracampeón del mundo cuando intentó superarlo en la horquilla pero Vettel ejecutó la tijera para recuperar la posición, no sin antes dejarlo con dos ruedas en el pasto al Red Bull.

Aparatoso accidente en la primera vuelta de carrera cuando Kvyat se rozó con los dos McLaren y en una de esas Lando Norris casi vuelca. Finalmente sobre las últimas vueltas tanto el ruso como Norris tuvieron que abandonar la carrera.



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14/04/2019 nascar
Martin Truex Jr. se lleva la victoria en Richmond

El campeón 2017 Martin Truex Jr. se adjudicó la 9na fecha de la temporada en la noche de Richmond y logró su primera victoria en pistas de media distancia después de 80 intentos. Clint Bowyer y Joey Logano no le pusieron las cosas fáciles ya que las últimas 20 vueltas fueron un ataque tras otro. Primero del Ford número 14 de Bowyer quien hasta le llegó a poner el uato completo a la par pero que luego perdió rendimiento y fue superado por Joey Logano.

El piloto de Connecticut que maneja el Ford número 22 fue por Truex en las últimas 3 vueltas, dos que ya tuvieron un final extremadamente picante en Bristol 2018. Logano lo alcanzó pero se le terminaron las vueltas y no lo pudo pasar. También se privó de darle el golpecito de atrás que lo hubiera descontrolado para arrebatarle el triunfo.

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14/04/2019 tc2000
Martín Chialvo gana el Sprint en Olavarría

El TC2000 disputó el Sprint en el circuito "Hermanos Emiliozzi" de Olavarría con victoria de Martín Chialvo (Escudería FELA), seguido de Sebastián Peluso, del Toyota Young, y Gastón Cabrera, del LR Team.

En el comienzo de la comptencia, Cabrera, que largó adelante por la grilla invertida, se vio superado por Peluso, que largó mejor y se ubicó al frente. Además, Chialvo aprovechó su buen potencial para ser segundo.

En el segundo giro se dio uno de los golpes de escena con el trompo de Ignacio Julián y el posterior golpe de Braian Reinoso. Por esa situación, se neutralizó la competencia.

En el relanzamiento nada cambió, con Peluso adelante de Chialvo, quien empezó a mostarle el auto para poder hacerse con la punta. En la novena vuelta, luego de una gran maniobra por dentro, el piloto de la Escudería FELA pasó al frente del Sprint.

A partir de allí, sacó diferencia hacia sus rivales y se quedó con el quinto triunfo en la categoría. Segudo fue Peluso y tercero Cabrera. Esta victoria le posibilita pelear por el campeonato debido a que, según el reglamento, los pilotos deben ganar un Sprint o una final para poder adjudicarse el título del TC2000.

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14/04/2019 motogp
Márquez le gana la pole a Rossi en Austin

Marc Márquez (Repsol Honda Team) volvió a engrandecer su leyenda en el Circuito de Las Américas este sábado al resistir el asedio de Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha) para mantener su pleno de 'pole position' en Austin. La cercanía del italiano, que se quedó a menos de tres décimas, invita a pensar en una carrera animada.

El 'podio' de tiempos lo completó Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol), muy sólido a lo largo de todo el sábado, después de cuajar una gran sesión en la FP4. El británico se quedó a solo 87 milésimas de Rossi y logró superar a Jack Miller (Pramac Racing), otro de los más rápidos en la primera jornada.

La quinta plaza fue para un radiante Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing) que firmó su mejor 'pole' con KTM, después de clasificarse justo por delante de Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha), al que superó por solo 17 milésimas.

Álex Rins (Team Suzuki Ecstar) fue séptimo, después de resistir el empuje de un Danilo Petrucci (Mission Winnow Ducati) que se había ganado su acceso a la Q2 a través de una Q1 en la que dejó fuera a su compañero de equipo, Andrea Dovizioso.

Los dos pilotos de Petronas Yamaha SRT, Fabio Quartararo y Franco Morbidelli, completaron el Top 10, mientras que las dos últimas posiciones de la tabla de tiempos de la sesión fueron para Jorge Lorenzo (Repsol Honda Team) y Francesco Bagnaia (Pramac Racing).

Lorenzo volvió a estar lastrado por la mala suerte al tener un problema con la cadena de la RC213V que le obligó a salir a la carrera hacia su box. Tuvo tiempo de volver a salir, pero la incidencia hipotecó, en buena medida, su sesión. Una lástima, ya que tenía el ritmo, como había acreditado en la Q1

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14/04/2019 formula e
Deplorable carrera de Pechito en Roma, con polémica victoria de Evans

Largaba tercero y tenía todo para poder hacer de una vez por todas una carrera como la gente y aumentar las dos unidades que lo depositaban en los últimos lugares del campeonato. Sin embargo desde el momento del verde todo fue para mal: el cordobés movió mal y quedó quinto antes de la primera curva. Al momento de llegar al primer viraje se fue de largo y quedó en el puesto 11. Finalmente antes de cerrar la primera vuelta no dobló del todo en una de las curvas, golpeó contra la contención y detrás apiló por lo menos media docena de coches provocando una bandera roja que se extendió durante varios minutos.

Una vez reiniciada la carrera para suerte de López se reposicionaron tal y como estaban antes de la bandera roja, con lo cual Pechito relanzó 12º pero cuando quedaba poco menos de media hora de prueba, el comisariato deportivo penalizó a José María con un Pase y siga por los pits por el toque con Bird en el comienzo y, al regresar a pista, se enfiló en el 18º. Finalmente pudo trepar dos lugares más por el abandono de masa y la penalización a su compañero alemán Max Günther.

En la punta se dio una polémica definición. El alemán Andre Lotterer largó desde la pole y junto a Mitch Evans se escaparon en la punta casi que sin enterarse de la trifulca de la largada. Una vez reiniciada la competencia continuaron la lucha y a falta de minutos se abrió hueco en una de las chicanas en donde dos coches a la par no pasaban. Y efectivamente Evans manoteó la cuerda y dejó sin radio a Lotterer, quien salió lento después de quedar prácticamente contra la pared. El piloto de Nueva Zelanda Mitch Evans se llevó la victoria delante de Lotterer y completó el podio Stoffel Vandoorne.

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13/04/2019 turismo carretera
Reporte del sábado del segundo para atrás

2 MANGONI, SANTIAGO: nos viene muy bien, venimos teniendo buenas clasificaciones este año. Evaluamos todo el fin de semana a Manu que estuvo muy rápido y en los parciales le acortamos la brecha con cada salida a pista.

3 MAZZACANE, GASTÓN: me faltó ese poquito para estar un poco más arriba. El auto está funcionando bien, al margen de que el año pasado acá me fue bien. No pensé que Chevrolet esté tan arriba y de acuerdo a cómo se daban los entrenamientos del viernes pensé que Werner iba a estar un poquito más competitivo.

4 ROSSI, MATÍAS: estábamos un poquito mejor en la primera clasificación que nos daba el primer lugar en la tercera serie y después nos superó Mangoni. De todas maneras estamos bien para pelear la carrera mañana y tenemos una buena referencia con Urcera que hoy se mostró muy rápido y es quien está siendo más parejo en todas las pistas. La carrera pasada con él venía yo un poco mejor pero no encontraba lugar para pasarlo. Esta carrera cambiamos un poco la manera de trabajar el viernes así que veremos si nos da resultados para mañana.
Vamos a cambiar un poco el auto para mañana, no vamos a usar el mismo auto que hoy, el auto es variable según la condición de pista, para clasificar ya lo tenemos conocido y para correr no tanto.

5 ARDUSSO, FACUNDO: no pudimos mejorar lo hecho en la primera tanda, las condiciones eran mejores ahí, de hecho estuvimos más lentos en la segunda tanda.

6 WERNER, MARIANO: bien en la primera clasificación pero un cachito de trompa, podríamos haber exprimido un poquito más y en la segunda cambiamos la goma y quedamos un poco de cola sin hacer tantos cambios, empeoramos 1 décima y media. Veo bien a los Chevrolet y en caso nuestro muy igual a Matías que nos había sacado distancia en las últimas 2 carreras.

7 GIANINI, JUAN PABLO: positivo. Trabajamos bien ayer, se aprovecharon los cambios que se hicieron y con la goma nueva el auto pegó un salto grande así que quedamos cerca. Entre las dos clasificaciones hicimos un cambio más y empeoramos en algún lado y mejoramos en otro. Hay que hacer cambios muy pequeños

8 PERNÍA, LEONEL: tuvimos un mejor auto para la segunda clasificación pero mi vuelta no fue la mejor y además el clima está un pelito pero así que empatamos el tiempo. La primera vuelta me tiré mucho en el parcial 3, la segunda vuelta redondié un poco mejor pero me quedé sin goma

9 DI PALMA, LUIS JOSÉ: con sabor agridulce sabiendo que estábamos para más pero es nuestra mejor clasificación, la mejor Dodge y me deja contento ser competitivo. Me quedé un poco corto en la clasificación, no pudimos exprimir el neumático al 100% y en la segunda vuelta la goma ya no tenía grip e hice medio trompo.

10 LEDESMA, CHRISTIAN: la primera clasificación pusimos todo y fue buena teniendo en cuenta como venimos, nos falta un poco pero estamos conformes. Para la segunda clasificación hicimos un cambio y no teníamos gomas nuevas y perdimos como 5 décimas respecto a la salida anterior. En Concepción tuvimos buen ritmo así que probablemente eso nos ayude

11 AGUIRRE, VALENTÍN: pensábamos que estábamos mejor para clasificar pero cuando los demás pusieron la goma nueva aparentemente mejoraron un poquito más que nosotros y no alcanzó para estar entre los 10. Estoy contento con el auto porque anduvo bien pero los demás mejoraron más.

12 DELLA MOTTA, FACUNDO: muy conforme, súper contento. La segunda clasificación fue un poco mejor pero ya no teníamos la goma fresca. Hay que trabajar en ritmo para mañana.

13 CANAPINO, AGUSTÍN: mejor que las carreras anteriores. Fue muy parecido en ambas clasificaciones, no mejoramos mucho. Trataremos de hacer una buena carrera, generalmente en el ritmo somos buenos y apuntamos a llegar entre los 10 primeros.

14 SILVA, JUAN MANUEL: estamos mejor que en Concepción del Uruguay pero pensábamos estar más adelante por cómo habíamos funcionado el viernes y hoy nos apareció una pequeña tendencia que empezó a aparecer con los neumáticos nuevos en la mitad de las horquillas y hoy en un TC que está muy competitivo quedamos 14º. En ritmo el auto está bien así que esperemos hacer una buena carrera.

15 CASTELLANO, JONATAN: por ahí mejoramos un poquitín el auto pero todavía le sigue faltando. Es como que todavía no encontramos lo que le hace bien a este neumático nuevo, te cambia la puesta a punto y todavía no la encontramos. Perdimos 1,1 segundos con respecto a la primera clasificación así que el camino no era el que tomamos pero estamos mejor que en las fechas anteriores.

16 BENVENUTI, JUAN CRUZ: mejoramos un poco lo que fue ayer, arrancamos complicados en algún momento y hoy revertimos la situación pero estamos lejos de Urcera. Mejoramos en la segunda clasificación. Conforme con el ritmo, con los kilos estamos un poquito peor con la puesta a punto pero es más o menos lo mismo, los pudimos administrar bien

17 GINI, ESTEBAN: arrancamos bien en entrenamientos, nos costó con una tendencia de cola en ambas clasificaciones cuando pusimos las gomas nuevas. Estamos encontrando el camino pero nos faltó aprovechar esas 3 o 4 décimas extra que nos podía dejar entre los 10.

18 RUGGIERO, ALAN: complicado, si bien hoy a la mañana el entrenamiento había sido bueno después el fin de semana fue complicado. Es un circuito que me gusta mucho y siempre funcioné bien y pensé que lo íbamos a hacer o por lo menos estar entre los 10. Me tenía fe para la segunda clasificación pero tampoco funcionamos bien. Menos Ardusso después los Torino están todos complicados pero nosotros estamos teniendo un problema a la hora de doblar, el motor funciona muy bien.

19 DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA: no pudimos mantener la performance del viernes. Nos falta medio segundo respecto al mejor Ford un poco en todos lados y por ahí no estamos lo contundente que la carrera pasada pero sabíamos que esta pista no iba a ser fácil porque al equipo siempre le costó.

20 PÉREZ, FEDERICO: la primera clasificación fue buena, quedamos con una tendencia de cola. Estamos bien en diferencia de tiempos, vinimos a buscar estar a menos de 1 segundo e igualamos el tiempo de la primera clasificación

21 LAMBIRIS, MAURICIO: no fueron las clasificaciones ideales. Un poco preocupados porque no esperábamos esto para clasificar sobre todo por el potencial que veníamos mostrando en entrenamientos, hay algo que no interpretamos bien. Hay que trabajar, queda todo el domingo y creemos que el auto es muy bueno en el ritmo, se puede avanzar en esta pista.

23 SPATARO, EMILIANO: la primera clasificación me complicó porque me sacaron el tiempo y en la segunda no pude hacer una buena vuelta, el auto me quedó de trompa. La vuelta me la sacaron mal, cometieron un error pero ya es tarde, a veces nos equivocamos los pilotos y a veces los veedores. Vamos a analizar la situación y ver por qué en la segunda tanda el auto no anduvo bien

24 BONELLI, NICOLÁS: no es lo que esperábamos pero sabíamos que San Luis es un circuito que siempre nos complica, no le encontramos la vuelta a este autódromo, hicimos muchos cambios en la puesta a punto, lo noto firme para correr pero ya hace dos carreras que no somos rápidos en clasificación y nos preocupa un poco. Veremos si podemos llegar entre los 15 mañana con un auto bueno para correr

25 PONCE DE LEÓN, GABRIEL: no fue ni bueno ni malo. Mejoramos un poco lo mal que arrancamos, en la primera clasificación se rompió el diferencial y eso nos complicó chequear el auto en esa tanda y cuando salimos en la segunda tanda quedó un poco de cola.

26 CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS: difícil. Caímos mal con el auto con un problema de frenos que nos complicó ayer y hoy por la mañana en los entrenamientos el auto estaba muy desbalanceado, hicimos muchos cambios para la clasificación, un auto desbalanceado que nos hizo ser lentos e hicimos cambios para la segunda tanda y pegó un salto.

27 ALTUNA, MARIANO: se mejoró en la segunda tanda, muy conforme con el auto, estábamos penando con el motor y después del motor que se rompió en Concepción del Uruguay Fabián Giustozzi armó uno esta semana así que más no se puede pedir. Se nota el trabajo, falta afinarlo, trabajarlo más porque hizo solamente 7 tiradas en el banco. Esperemos que mañana nos deje terminar la final. El chasis quedó bien con las gomas de la segunda clasificación, no así la primera. El objetivo del fin de semana es terminar la carrera que venimos de varios abandonos.

28 PONTE, MARTÍN: la primera tanda no nos quedó equilibrado el auto con la goma nueva, para la segunda mejoramos pero ya habíamos gastado la goma. Pareciera que estamos bien en ritmo pero nunca dimos más de dos vueltas seguidas

29 MORIATIS, EMANUEL: complicado. De venir de tres clasificaciones muy buenas a este fin de semana estar perdidos. En entrenamientos estábamos lógicos sin gomas nuevas pero cuando las pusimos no pegamos el salto que deberíamos haber pegado. El auto anda bien, siempre hay alguna tendencia pero muy chiquita pero anda bien, hay algún problema de puesta a punto porque probamos varias gomas.

30 TRUCCO, JUAN MARTÍN: tenía dudas por la vuelta que me habían sacado, estuvimos mirando varias cámaras hasta que vimos que realmente era como decían ellos. Tiene un gusto amargo porque la posición es mala pero el auto ha ido evolucionando. La primera clasificación no fue buena, teníamos una tendencia de trompa con la goma nueva, después teníamos una falla cerrando la vuelta que se nos caía la presión de nafta y en la segunda clasificación teníamos la goma ya usada, mejoramos el tiempo pero me sacaron la vuelta y quedé con el tiempo de la primera tanda que era malo.

31 GONZÁLEZ, NICOLÁS: complicado. No fue bueno, hoy en el entrenamiento quedamos 11º y ahora 31. Venimos cómodos pero el auto no va rápido. Por derecho no estamos mal pero nos falta en el parcial 3, mejoramos el curvón pero no estamos bien.

33 BRUNO, JUAN MARTÍN: arrancamos bien para como estábamos acostumbrados y después terminamos un poco mal, en la segunda clasificación fue un poco peor con un cambio muy chiquito, pensé que íbamos a andar bien, el motor funciona muy bien pero hay que seguir trabajando. Mejoramos un poquito respecto a la primera carrera

34 ALAUX, SERGIO: ya arrancó el viernes complicado con una tendencia que trabajamos para mejorarla pero no tenemos buen grip. Habíamos hecho buenos parciales en las dos primeras carreras pero ya nos costó en la carrera pasada.

35 JALAF, MATÍAS: hay algo en el auto que no podemos encontrar. Cambiaron la cañonera y están revisando absolutamente todo porque es algo que no se puede acelerar, no lo puedo llevar. Algo ha pasado en esta carrera que el auto no tracciona y es como si no tuviera spoiler atrás. De mitad de curva en adelante es algo que no se puede ni acelerar, saliendo a la recta todo de costado, los ingresos de costado. Estamos descartando problemas. Habíamos mejorado un poco el motor pero manejar así es hasta peligroso

36 SERRANO, MARTÍN: pegamos un salto de ayer a hoy pero esperábamos andar bastante mejor porque vinimos con una expectativa bastante grande, cada tanda que salimos estamos mejor pero nos falta para estar entre los 20. Me sacaron una de las vueltas pero era solamente 2 o 3 décimas menos que en la primera clasificación. No era lo que veníamos a buscar, esperábamos estar cerca del 1.30.0. El auto no va mal pero hay algo que no nos deja seguir mejorando

37 ECHEVARRÍA, CAMILO: se hizo un esfuerzo grande para venir a esta carrera. Tuvimos un potencial lógico pero es la cuarta carrera del equipo así que hay que tener paciencia. Cambiamos cosas en el auto para la primera clasificación que no le gustaron y para la segunda volvimos un poco a lo básico y nos dio un resultado más o menos lógico. Hay cosas que nos están faltando un poco por presupuesto y otro poco por desarrollo del equipo.

38 UGALDE, LIONEL: viene como la primera carrera, un poco enredada porque no terminamos de conocer la puesta a punto del auto y la mayoría de Torino no anduvo bien. Veníamos copiando una receta del resto de compañeros de la marca y en esta carrera nos complicó a todos, perdimos lo poco auto que teníamos y además nos falta motor, estamos esperando que Rody Agut llegue a desarrollarlo. Lo vamos a volver para atrás y seguramente vamos a tener buen ritmo como en la primer carrera.

39 BONELLI, PRÓSPERO: nos sorprendió a la hora de poner la goma nueva, no pega ese salto que tiene que pegar, está en un nivel similar al auto de Nico en entrenamientos y cuando ponemos la goma no pega ese salto que tiene que dar.

41 NOLESI, MATHÍAS: para el olvido, repetimos el tiempo del primer entrenamiento, hicimos unos cambios grandes y quedamos muchísimo de trompa. Hay que hacer un cambio grande, apostamos a eso para la segunda clasificación, pero lo vamos a hacer otra vez porque no tenemos nada por perder


42 COTIGNOLA, NICOLÁS: la primera tanda no salimos por la rotura del motor y ahora cuando salimos quedó de cola el auto, vamos a tratar de mejorar para la serie de mañana.

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13/04/2019 turismo carretera
La pica entre Alberto Canapino y Manu Urcera siguió en la técnica

Aparentemente las cosas no quedaron del todo sanas después de aquel enfrentamiento mediático en la serie de San Nicolás entre Alberto Canapino y Manu Urcera. Hoy en la verificación técnica posterior a la clasificación el padre del campeón fue a la verificación técnica para pedir que se revise determinado aspecto en específico del Chevrolet del poleman. Sin dudas cuando se hacen este tipo de acciones nunca caen bien, y se ve que Manu quiso responder con altura.

"Cuando uno no consigue algo, lo primero que te sale es buscar alguna excusa y capaz que él está buscando alguna excusa del por qué mi auto anda más rápido, pero el auto de Mangoni y el de Mazzacane también anda más rápido que el de él", disparó contra el jefe técnico del equipo campeón.

Finalmente pareciera que al coche de Urcera no se le encontró nada malo ya que no hubo ninguna resolución técnica, sin embargo Urcera después habló en la conferencia de prensa respondiendo a una inquietud del periodista Miguel Sebastián: "Canapino no me interesa pero entiendo que para pedir que se revise el auto de alguien más hay que efectuar un pago para hacer la denuncia y él si no lo hace no se está siguiendo el procedimiento. Después si revisa o si quiere buscar algo malo no me interesa", añadió. Pareciera que las cosas no quedaron del todo bien entre ambos.

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13/04/2019 turismo carretera
Urcera en pole con tres vueltas de otra dimensión, Mangoni completa los cinco para el peso

Pareciera ser un coche que está en otra dimensión el de Manu Urcera, quien se llevó la pole position con dos clasificaciones fulminantes haciendo las tres vueltas más rápidas del día con 1:28.965 (récord histórico del circuito), 1:29.137 y 1:29.203. Manu todavía goza de no tener los 20 kilos ya que la performance que ha mostrado en lo que va del año amerita una victoria para el hombre de Cipolletti.

Otro que sí puede festejar de una vez por todas es Santiago Mangoni, quien después de clasificar quinto en Neuquén y volver a clasificar quinto en Concepción del Uruguay pero ser enviado atrás por rotura del motor, hoy no solamente que logró clasificar segundo sino que fue el único del top 15 en mejorar el tiempo junto al poleman Manu Urcera, con lo que el panorama es sumamente alentador para lo que queda del fin de semana (además de que tiene la pole de la segunda serie que suele ser la más rápida). Está de más volver a recordar el enorme esfuerzo y el bajo presupuesto con el que Mangoni y su equipo o su grupo de amigos llegan a los fines de semana de Turismo Carretera, algo que habla de trabajo e ingenio absoluto.

Para completar el triplete de Chevrolet, Gastón Mazzacane se puso tercero, pero con el tiempo de la primera sesión. Un Mazzacane que no había aparecido adelante en la tanda de pruebas pero que sin dudas se tenían la carta guardada debajo de la manga con un coche que desde principio de año que es de los mejores.

Matías Rossi estuvo al borde de quedar a la deriva. Tuvo bastante suerte ya que pudo salvarse y marcar el mejor tiempo en su primer intento de la clasificación inicial, ya que sobre el tercer intento se rompió un palier de las ruedas traseras obligándolo a detener el coche y ser remolcado a boxes. Luego con la reparación hecha para la segunda tanda el coche quedó muy lento.

Quien pareciera haber hecho polvo los 20 kilos de lastre fue Facundo Ardusso que sobre el final de la primera clasificación selló un cuarto puesto que después se transformó en quinto. Ayer el parejense no había logrado entrar al top 10 con el Torino pero tampoco había tanteado las gomas nuevas: hoy las colocó y se aseguró la primera fila de la segunda serie contra Santiago Mangoni.

Mariano Werner se mantiene con el perfil bajo de sumador silencioso: hoy logró ser el segundo mejor Ford entrando en el selecto grupo de las primeras filas. El entrerriano sacó de la galera un gran puesto seis en un circuito que tradicionalmente no suele ser piadoso con la marca del óvalo. Mariano mejoró rotundamente el tiempo y la posición de los entrenamientos para la primera clasificación lo que le posibilita largar en la tercera serie a la par del poleman de esa batería: Gastón Mazzacane. Sin embargo se llevó algún insulto a voz baja de Mauricio Lambiris, quien habría quedado perjudicado por un tapón del entrerriano en una de sus vueltas rápidas.

Otro que desbordó de alegría fue Juan Pablo Gianini quien al enterarse de lograr el puesto 7 en la clasificación sacudió los oídos de sus mecánicos por la radio mediante insultos y expresiones de alegría.

Se esperaba bastante más de un Josito Di Palma que trompo mediante no pudo mejorar del puesto 9. Ayer había logrado ser el más veloz utilizando dos de los neumáticos nuevos del set del fin de semana.

Agustín Canapino toma aire trepando a un puesto 13 después de navegar por el fondo del mar durante los últimos dos meses. El arrecifeño y su padre decidieron cambiar unos cuantos elementos que según dijeron ya estaban bastante viejos y lograron por lo menos anotarse en el top 15. Si mañana continúan con su racha de ritmo (que se vio interrumpida en Concepción del Uruguay después de no poder avanzar y finalmente terminar accidentados) podrán aspirar a un top 10 o por qué no un top 5 rememorando 'viejos tiempos'.

Diego De Carlo rompió su motor en la segunda tanda de clasificación y mañana partirá último justo detrás de Nicolás Cotignola que también machacó su planta impulsora en el tercer entrenamiento, impidiéndole salir en la primera sesión de clasificación.

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13/04/2019 formula e
Pechito se recupera de un accidente en el entrenamiento y clasifica 3º en Roma

Después de haber chocado en la segunda tanda de entrenamientos, Pechito López como por arte de magia logró volver a los primeros planos en la clasificación después de una temporada fatídica con el equipo Geox Dragon de Roger Penske. El argentino logró clasificar a la Q2 metiéndose entre los seis primeros y luego marcando el tercer mejor tiempo en un final de clasificación dramático.

La segunda ronda clasificatoria es a una vuelta lanzada para los seis mejores de la Q1. López era el mejor al cabo de los cuatro primeros pilotos y luego fue bajado por Mitch Evans y por el poleman Andre Lotterer, quien se fue ancho en una de las curvas e inmediatamente el Equipo Jaguar de Mitch Evans comenzó a festejar, sin tener en cuenta que al cerrar la vuelta se iba a llevar la pole de todas maneras.

A las 11 de la mañana (hora argentina) la carrera en vivo desde Roma por Fox Sports 3.

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13/04/2019 formula 1
Bottas le saca la pole a Hamilton por 23 milésimas

Valtteri Bottas ha conseguido la Pole Position del GP de China, después de imponerse a su compañero Lewis Hamilton por tan sólo 23 milésimas en una apretadísima sesión de clasificación. Doblete de Mercedes con los Ferrari en la segunda fila, con Vettel tercero y Leclerc cuarto. Max Verstappen, quinto, se ha quedado sin su último intento al cruzar la línea de meta con el cronómetro a cero.



Daniel Ricciardo ha sido el piloto más rápido de la zona media y mañana empezará la carrera desde la sexta fila de la parrilla, al lado de su compañero Nico Hülkenberg

Alex Albon sufrió un aparatoso accidente durante el tercer entrenamiento cuando entrando a la recta principal no pudo controla el coche al irse al sobrepiano. Entre volante y contravolante el coche terminó haciendo trompo y golpeando contra la contención.



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13/04/2019 turismo carretera
¿Cómo se carbura el motor en los circuitos de altura y en las distintas estaciones del año?

En un informe realizado junto al motorista de Turismo Carretera Fabián Giustozzi, desguazamos los conocimientos a la hora de carburar un motor en zonas de mayor altura como las del circuito de San Luis el cual se ubica a 700 metros sobre el nivel del mar. A su vez el propio Giustozzi comentó cómo se pone a punto la carburación de acuerdo a las distintas estaciones del año.

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12/04/2019 turismo carretera
La ACTC se hará cargo del costo por el alquiler de las carpas

Con lo complicada que de ha puesto la situación económica de la República Argentina, hoy día cualquier rebaja de costos dentro del presupuesto total que demanda una carrera es una ayuda para poder completar el número monetario. En el día de hoy la ACTC le ha comunicado a los pilotos en la reunión previa de cada fin de semana que la organización se hará cargo de la suma de dinero por el alquiler de las carpas. Esto implica un número de 200 mil pesos anuales, lo que correspondería aproximadamente a 15 mil pesos por carrera.

Si bien algunos pilotos, entre ellos Jonatan Castellano, han manifestado que la rebaja más grande de precios se lograría desinflando los costos de los repuestos, siempre cualquier rebaja es un granito de arena para colaborar, como en algún momento se hizo reduciendo el número de gomas nuevas por fin de semana.

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12/04/2019 motogp
Las Yamaha plantan cara a Márquez en Austin

Maverick Viñales se alza como el más rápido del segundo entrenamiento de MotoGP por delante de Márquez y Rossi, con Miller y Bagnaia como mejores Ducati. Su nivel sobre el asfalto del Circuito de Las Américas es tan alto que este viernes, después de haber avisado en la tanda matinal, logró 'destronar' a Marc Márquez (Repsol Honda Team) para adjudicarse el mejor tiempo de la segunda sesión de pruebas de la categoría reina.

Viñales marcó un mejor registro de 2:03.857, 44 milésimas más rápido que el tiempo del propio Márquez y también por delante de su compañero en el equipo oficial de Yamaha, Valentino Rossi, que corroboró que las dos Yamaha oficiales están dispuestas a dar guerra al vigente campeón en su circuito fetiche.

Cuarto fue Jack Miller (Pramac Racing), que llegó a agarrar la succión de Márquez y que se confirmó como la mejor Ducati, en detrimento de los pilotos de Mission Winnow Ducati, Andrea Dovizioso y Danilo Petrucci, que fueron incapaces de entrar en el Top 10.

La quinta posición fue para Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol), que se clasificó justo por delante de Álex Rins (Team Suzuki Ecstar). El español dio un paso adelante, demostrando que, esta vez sí, quiere estar delante para la salida del domingo. Su compañero, Joan Mir, también acreditó el paso delante de su equipo al ser 12º.

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12/04/2019 turismo carretera
Con dos gomas nuevas Di Palma sella el viernes, Aguirre el mejor con gomas usadas

Los viernes no son del todo de fiar desde que se esquematizó el nuevo cronograma exclusivamente con pruebas libres para las primeras jornadas. Esto en gran medida es porque no todos los coches ponen todo en el reloj sino que se dedican a trabajar en cosas puntuales parcializando, a ello se le suma que las condiciones de circuito y clima suelen cambiar entre un día y otro (como este fin de semana, ya que se espera un cambio radical en la dirección del viento para la clasificación de mañana). Sin embargo a pesar de ello la referencia que marcó Josito Di Palma es muy buena ya que se distanció a casi 3 décimas de su escolta Juan Bautista De Benedictis y puso otra Dodge bien adelante, las cuales estaban muy caídas de no ser por la reciente victoria de Valentín Aguirre.

Josito puso dos gomas nuevas del lado izquierdo y también aprovechó el momento más fresco de la pista, pero a su vez los 6 primeros también utilizaron ese beneficio del caucho para probar la tendencia. Juan Bautista De Benedictis continúa ratificando el buen funcionamiento del podio venidero en Concepción del Uruguay y con la sorpresa de que esperaba bastante menos debido a que a los autos del Gurí Martínez y a los Ford en particular siempre les cuesta en esta pista. La sorpresa fue por dos ya que el otro auto del equipo pilotado por Mauricio Lambiris se trepó al top 3 justo delante de Juan Manuel Silva que completó el 2-3-4 del viernes para Ford que aún no está sustentado para mañana. El uruguayo utiliza motores de Rody Agut recientemente estrenados a partir de Concepción del Uruguay.

1 Josito Di Palma 2 GOMAS
2 Juan Bautista De Benedictis 2 GOMAS
3 Mauricio Lambiris 2 GOMAS
4 Juan Manuel Silva 2 GOMAS
5 Martín Ponte 2 GOMAS
6 Esteban Gini 2 GOMAS
7 Valentín Aguirre USADAS
8 José Manuel Urcera USADAS
9 Matías Rossi USADAS
10 Christian Ledesma 2 GOMAS
11 Facundo Ardusso USADAS



Quien sí trajo la sorpresa fue Martín Ponte que en la semana realizó una brillante jornada de pruebas en La Plata y después de los constantes problemas en la primera carrera de Concepción del Uruguay propios de un coche nuevo, hoy el entrerriano calzó dos gomas nuevas y se metió 5º. Esteban Gini se hizo cargo del mejor puesto para Chevrolet en el sexto lugar, sin embargo apenas una décima detrás está Manu Urcera en el P8 quien registró ese tiempo sin calzar las gomas nuevas, con lo que todavía tiene un plus para explotar mañana con el objetivo de continuar siendo la referencia del campeonato. Valentín Aguirre (7º) tampoco puso las gomas nuevas y fue el mejor del clasificador que no lo hizo además de que tiene 20 kilos de lastre, con lo que el arrecifeño puede ser uno de los grandes protagonistas del sábado en caso de adaptarse rápido al cambio de viente.




El que sigue sin levantar cabeza es Agustín Canapino, quien en el clasificador volvió a quedar último pero con trabajos de parcialización. La suma de sus parciales ideales lo muestra en el puesto 36 pero según sus análisis manifiestan estar entre el 25º y el 30º. De una u otra manera para nada es la posición que se pretende estar, con un coche que ya tiene largo kilometraje y que según su padre Alberto ya está padeciendo algo de fatiga. Justamente por este motivo piensan poner en pista el nuevo coche a partir de la séptima carrera en Rafaela.

Para colmo para el 'Titán' tuvo que abortar la primera sesión algunos minutos antes de lo previsto por precaución debido a que experimentó una pérdida de aceite que lo obligó a detener el motor y ser remolcado hasta los boxes.


Christian Ledesma (10º) tuvo un susto cuando en la segunda sesión de pruebas empezó a perder nafta y por miedo a un principio de incendio detuvo el coche, con lo que provocó la segunda bandera roja del día y posteriormente su remolque a boxes. Más tarde continuó la tanda con unas sensaciones buenas con respecto a la última competencia pero con algunas disconformidades.

El mejor Torino terminó siendo Facundo Ardusso (11º) que todavía intenta trabajar con el objetivo de apalear lo mejor posible los 20 kilos. Así y todo sigue siendo la referencia de la marca.



Guillermo Ortelli en el puesto 12 trabaja para mejorar una ida de cola. El séptuple no puso neumáticos nuevos pero está a más de 2 décimas del mejor piloto que tampoco usó las gomas nuevas (Aguirre).

Matías Rossi (9º) y Mariano Werner (13º) mostraron ser los más veloces de la tanda inicial, luego en la segunda sesión repitieron o hasta empeoraron el tiempo final. Sin embargo no hay que descartarlos para mañana, ambos son sabios jugadores y en especial Rossi que sabe dar el primer golpe y después esconder las cartas hasta el momento de la verdad.

Problemas con la transmisión para Nicolás Cotignola que solamente pudo dar siete vueltas por la tarde hasta que se averió la misma.

Mañana a partir de las 10:40 será el tercer entrenamiento con condiciones un poco más parecidas a la de las clasificaciones y a partir de las 12 serán las sesiones cronometradas para definir las grillas.

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12/04/2019 turismo carretera
A bordo la vuelta de Josito Di Palma en San Luis

Disfrutamos de la cámara a bordo de Josito Di Palma, quien con su Dodge marcó la vuelta más rápida del viernes después de parar el reloj en 1.29'865 a 6 décimas del récord de pista que tiene Guillermo Ortelli desde 2015. El piloto de Arrecifes marcó el tiempo con dos gomas nuevas del lado derecho, pero nadie del pelotón se atrevió a poner las cuatro.

12/04/2019 turismo carretera
Luciano Monti se incorpora a las filas de Gianini

El equipo de Juan Pablo Gianini no para de incoporar asesores técnicos y deportivos. El más reciente ingreso fue el de Fabián Acuña, quien desde principios de temporada que cumple rol de asistencia en la parte deportiva del equipo tanto en el TC como para su piloto de TC Pista Esteban Cístola. Hoy llegamos al circuito y vimos una cara muy conocida pero no de este ambiente y también con la remera del equipo: Luciano Monti.

Con amplia experiencia en TC2000 y Súper TC2000 dentro de la escuadra Chevrolet, ahora el preparador cordobés comenzará a integrar el equipo del piloto de Salto, que poco a poco empieza a armar una mini fortaleza de asesoramientos técnicos y deportivos.

12/04/2019 turismo carretera
1º ENTRENAMIENTO: Werner, Rossi y Gini en el primer escalón, Canapino con problemas

Una primera sesión cronometrada con temperaturas un poco agobiantes para estar al sol en el Autódromo Rosendo Hernández de San Luis. La primera referencia la pusieron Mariano Werner y Matías Rossi, quien se pusieron un escalón arriba del resto en el grupo A, sin embargo en el segundo grupo con mayor temperatura pero con pista un poco más engomada Esteban Gini se sumó a ese terceto de punta que estableció una diferencia importante respecto al cuarto que terminó siendo Guillermo Ortelli.

Quien volvió a experimentar problemas fue Agustín Canapino, que a 3 minutos del cierre de su grupo detuvo el coche a un costado de la pista después de que apareciera una pérdida de aceite. La bandera roja salió al aire y el campeón fue remolcado a boxes en donde se guardó. Una revisión posterior pareciera manifestar que no habría problemas mayores, ya que el motor no se volvió a tocar y solo comenzaron a trabajar en la puesta a punto.



El que menos vueltas dio fue Mariano Altuna que en esta fecha estrena motores de Fabián Giustozzi. El loberense experimentó problemas con la batería que lo relegaron bastante tiempo en boxes. Por otro lado Santiago Mangoni figura solo con cinco vueltas pero aparentemente habría tenido problemas en el sensor de tiempos ya que algunas vueltas no fueron registradas. Además según manifestó su mejor tiempo no fue registrado por la computadora, pero no se sabe a ciencia cierta qué registro fue.

A las 15 se reanuda la actividad con la segunda tanda de pruebas, la cual será transmitida en vivo a través de DeporTV y www.tclarevista.com.ar

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12/04/2019 turismo nacional
El descargo de Pernía después de la ratificación de la suspensión ¿Sigue corriendo?

Finalmente la subcomisión de penalidades de la CDA desestimó la apelación que presentó Leonel Pernía a la sanción recibida de una fecha de suspensión para la carrera de San Juan el próximo fin de semana en donde el 'Tanito' no podrá estar. La ratificación llegó en el día de ayer, y Pernía hoy hizo su descargo.

"Es raro que me sancionen 3 veces por una maniobra que a mi entender fue toque de carrera, además no pude ver ni conozco a la gente que me sancionó y que no me hayan dicho por qué resolvieron así", manifestó Pernía a TC La Revista. "Sé que fue un toque de carrera porque el golpe me saca el volante de las manos y pegamos contra la pared y me hacen quedar como que cometí un error grosero y hasta mal intencionado pero nunca me explicaron por qué me sancionan."

Si bien en su momento Pernía manifestó que si desestimaban su apelación iba a pensar el seguir corriendo o no en el TN, pareciera que el análisis en frío le habrían hecho ver las cosas un poco más claras: "Me saca las ganas de correr pero hay un equipo detrás de esto y hay mucha gente que me quiere y me quiere ver correr, seguramente vmaos a seguir, hay que tratar de dejarlo atrás y cosas de esto pasaron y van a seguir pasando, yo lo considero injusto, quizás hay gente que no."

Por último aclaró su total disconformidad por la forma de trabajar del ente fiscalizador en este tipo de asuntos: "Si se van a manejar así de ahora en adelante que lo sigan haciendo, nosotros vamos a seguir haciendo nuestro trabajo, yo no puedo cambiar mi manera de correr porque corro siempre con buena intención y a veces este tipo de accidentes pasan pero el equipo está indigando, le sacan la posibilidad de trbajaar y de llevar el auto a la pista, encima el perjuicio económico de llevar 1 solo auto a la carrera de San Juan", concluyó Pernía.

12/04/2019 formula 1
Viernes en China: Ferrari prevalece en las rectas y Mercedes en las curvas

En el fin de semana de la carrera número 1000 según cifras oficiales para la Fórmula 1, Ferrari y Mercedes arrancaron adelante en la jornada de pruebas libres de Shanghai. Si bien la primera tanda fue para Sebastian Vettel, en la segunda y más rápida fue Valtteri Bottas quien marcó el giro más veloz a pesar de haber hecho un trompo, aunque el registro fue solo medio metro por delante de la Ferrari del alemán. Según manifestó el piloto finés de Mercedes, las flechas de plata son más efectivos en las curvas mientras que en las rectas prevalecen los de Maranello.

Lewis Hamilton, que también tuvo un trompo aparentemente por gomas frías, no estuvo en los primeros planos del cuadro final del día después de no haber podido cerrar una vuelta del todo limpia. El británico fue cuarto detrás de Max Verstappen.

Viernes difícil para Charles Leclerc que no pudo compeltar todo el programa del 2º entrenamiento después de tener fallas en el sistema de refrigeración del motor. Parecería que no habrá cambio de planta motriz la cual ya viene golpeada de la cita en Bahrein en donde se dañó el recuperador de energía. Hablando de Ferrari, su directo deportivo Mattia Binotto ratificó que a pesar del resultado del último fin de semana, Vettel seguirá teniendo prioridad por su vasta experiencia en la especialidad.

Williams sigue en el fondo del mar pero se acercó un poco al resto del pelotón, y la noticia del día fue que Kubica estuvo más veloz que su compañero Russell en las dos tandas.

En cuanto a cambios de motores los llevaron a cabo Daniil Kvyat y Nico Hulkenberg en sus Toro Rosso y Renault respectivamente.



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12/04/2019 turismo carretera
El flagelo con el motor en las dos primeras carreras llevó a Altuna a cambiar de motorista

Un motor que nunca anduvo en las dos carreras que compitió. Mariano Altuna hizo su regreso a la categoría en la cita de Neuquén y si bien el coche pareciera no estar todavía del todo equilibrado, el motor refleja una importante pérdida de potencia que todavía no ha sido recuperada. Como el 'Monito' necesita los resultados lo antes posible para no perder puntos y meterse dentro de la Copa decidió dejar la atención en los impulsores de Claudio Garófalo para meterse de lleno con Fabián Giustozzi, quien a partir de este fin de semana en San Luis se hará cargo del área motores para el 'monito'.

Los parciales en Concepcion del Uruguay no eran muy alentadores, pero se caían por el suelo detrás del puesto 30 en los dos sectores cronometrados de recta que tenía la pista, perdiendo hasta 2 décimas solo en esos sectores. Veremos si este fin de semana con el cambio de atención la cosa cambia.

12/04/2019 turismo nacional
Luego de casi 7 años, el Turismo Nacional vuelve a Obera

Mediante un comunicado oficial, la Asociación Pilotos Automóviles de Turismo volvio a cambiar una de sus citas. La séptima carrera del año aún no tenía confirmación pero estaba estipulada llevarse a cabo en el Autodromo de La Pampa. Sin embargo la categoría confirmó hace pocas horas que la misma se realizará en el Autódromo de Oberá, Misiones.

1. 24-FEB La Pedrera
2. 24-MAR La Pampa
3. 21-ABR Albardón
4. 12-MAY Neuquén
5. 02-JUN San Jorge (*)
6. 14-JUL A confirmar
7. 04-AGO Oberá
8. 01-SEP Termas de Río Hondo (*)
9. 29-SEP Viedma (*)
10. 20-OCT Bahía Blanca (*)
11. 17-NOV Rosario
12. 22-DIC San Nicolás

12/04/2019 turismo nacional
La CDA desestimó la apelación de Pernía ¿Seguirá en el TN?

Después de varios días de tenerlo en el escritorio, la subcomisión de penalidades de la CDA decidió desestimar la apelación que había presentado Leonel Pernía y el Alifraco Sport respecto a la sanción de una fecha recibida por el golpe en la última vuelta con Fabián Yannantuoni en La Pedrera.

La Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del Automóvil Club Argentino (ACA) dio a conocer que "el recurso interpuesto por el piloto Leonel Adrián Pernía, con motivo de la sanción que le aplicara la Mesa Directiva" no fue tenido en cuenta.

El tribunal resolvió "confirmar la sanción de primera instancia, debiendo el piloto Leonel Adrián Pernía, cumplir una fecha de suspensión en la categoría Turismo Nacional".

Durante la conferencia de prensa post-carrera Pernía manifestó que de confirmarse la sanción evaluaría su continuidad en la categoría debido a que lo consideraba 'una injusticia', añadiendo que luego de la carrera de La Pedrera se enteró de "algunas cosas que no le gustaron nada" pero que tampoco quiso revelar. ¿Qué hará Pernía?

11/04/2019 turismo carretera
¿Los detendrán?

El JP Carrera tuvo un arranque inmejorable con sus tres coches de Turismo Carretera, especialmente con el Chevrolet de 'Manu' Urcera, quien lidera el campeonato y todavía no ha cargado lastre debido a que la victoria no ha llegado. Por otro lado Valentín Aguirre supo exprimir el 100% del potencial en Neuquén ganando con creces después de la deserción de Matías Rossi antes de largar, a partir de allí en Concepción del Uruguay decayó un poco al poner los 20 kilos extra en su Chevrolet.

Por su parte Guillermo Ortelli es quien ha tenido el rendimiento menos efectivo: logró un podio en la cita inaugural de Viedma, luego en Neuquén decayó un poco el potencial del motor y si bien el mismo se optimizó para Concepción del Uruguay, un roce en la largada con Alan Ruggiero lo retrasó algunos puestos que luego se hicieron imposibles remontar en carrera debido a la pérdida de carga aerodinamica que se generaba yendo detrás de otro coche.

San Luis siempre se caracterizó por ser un circuito que ha tratado bien en líneas generales a Chevrolet y a Dodge. Estos últimos ganaron el año pasado con Valentín Aguirre al mando, quien este año ya tiene el lastre encima pero que de no mediar problemas probablemente esté peleando en el top 10 como en Entre Ríos. A Urcera el año pasado no el fue bien en la pista puntana ya que clasificó 31º y llegó 18º en la final, sin embargo esto fue antes de caer nuevamente en el JP Carrera, ya que todavía estaba dentro del Laboritto Juniors.

Resta comprobar cómo funcionará Guillermo Ortelli, quien acusó mejoras en el coche durante la ultima carrera que aparecieron bruscamente en la segunda clasificación, pero que después no las pudo demostrar en la final por factores adversos.

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11/04/2019 formula e
La Fórmula E parodia a 'Game of Thrones' para promocionar la carrera de Roma

En un trailer surrealista, la Fórmula E promocionó la carrera que se llevará a cabo este fin de semana en las calles de Roma por segunda vez en la historia. Los promotores de la categoría no tuvieron mejor idea que parodiar a la serie 'Game of Thrones' y llamarlo 'Game of Romes'.

Allí estará este fin de semana Pechito López arrancando la segunda mitad de la temporada e intentando recuperar algo de terreno ya que hasta ahora solo ha podido cosechar dos puntos, incluso más que su compañero Felipe Nasr y Max Guenther.



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11/04/2019 turismo carretera
Le sacaron las 'nanas' a la Dodge de Ponte

Después de un fin de semana inicial en Concepcion del Uruguay en el que se cosecharon cero puntos y que sirvió únicamente como puesta en pista, Martín Ponte y el AyP Competicion realizaron una jornada de pruebas en La Plata previo a poner rumbo a San Luis y allí lograron desactivar todos los problemas que los habian acosado en la cita entrerriana, principalmente una constante falla.

"Fue una prueba extensa pero muy buena, no tuvimos ningún problema mecánico. En Concepción tuvimos muchos problemas típicos de terminar el día anterior, acá pudimos conocer más el auto", explico Ponte en el programa Vuelta Previa después de bajarse del coche.

El viernes de Concepción del Uruguay la Dodge se terminó con lo justo y solo se pudo dar una vuelta en el primer entrenamiento, luego el segundo se llevó a cabo con un poco más de normalidad pero el coche quedó parado a pocos segundos del final. El sábado complicó la falla durante todo el día, algo que los hizo clasificar 43º, en la serie solo pudo dar una vuelta cronometrada y en la final ni siquiera pudo registrar paso por torre. Ahora Ponte, con un auto que ya estaba bien equilibrado aerodinámicamente, en tracción y en frenada, intentará exprimir todo lo que pueda en el Rosendo Hernandez de San Luis.

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11/04/2019 turismo carretera
Spataro quiere un TC mas puro

La semana pasada se ha vuelto a despertar la discusión por la falta de espectáculo en el Turismo Carretera. La escapada de Benvenuti en la punta a mas de 15 segundos y la falta de adelantamientos del segundo para trás motivaron a que el debate se vuelva abrir.

En este caso fue Emiliano Spataro quien se atrevió a opinar y con consignas claras y concisas: "Intentaría ir a un auto un poco más parecido a lo que es el auto de calle, sacar los pontones, sin dejar las ruedas afuera de la carrocería", manifestó en el programa Largaron, "Las trompas menos aerodinámicas, un poco más parecidas a las del auto original. De esta manera agarrarían más succión ayudando al espectáculo y en la apariencia", añadió.

En los últimos meses se había despertado una suerte de ilusión acerca de volver a utilizar trompas con la forma original tras una entrevista que dio Hugo Mazzacane al respecto. Sin embargo con el correr de los días pareciera que se fue apaciguando ese proyecto y hasta se creó una nueva trompa similar a las actuales.

Sin dudas Emiliano también se refirió al tema circuitos, los cuales ya sabemos que el 70% de las pistas actuales complican más de lo que ayudan: "En circuitos como el Gálvez es difícil que se dé una carrera aburrida, en cambio en Concepción hay muchas posibilidades de que sí sea aburrida, al igual que en San Nicolás, que es una plaza espectacular en cuanto al público”, analizó Spataro y agregó que es “muy importante hacer los autódromos a conciencia, acorde a las necesidades del Turismo Carretera”.

Por último y como acotación final contestó a una inquietud del Súper TC2000, categoría en la que hoy no compite y que cree que hizo un acierto y un error en este radical cambio técnico para 2019: "Para mí el ruido no es algo menor en los autos de carrera, el motor turbo en ese sentido es una metida de pata, pero el camino que se tomó con la carga aerodinámica para que se de más espectáculo sí es el correcto", sentenció.

10/04/2019 turismo carretera
El motor y el presupuesto descartan a Ebarlín para San Luis

Lamentablemente este fin de semana no contaremos con la presencia de Juan José Ebarlín, quien ya venía muy acotado con la parte presupuestaria y que este fin de semana no estará presente en San Luis. A la crítica parte económica se le suma la falta de potencia en el motor que aparentemente fue chequeada en las últimas horas y no dio los resultados esperados.

"Me había inscripto y con la parte presupuestaria sumado a que el motor no funcionó del todo bien decidimos no ir esta carrera", manifestó el Mago que está 37º en el campeonato y ya prepara para intentar volver con todo el 5 de mayo en Rosario.

Ebarlín peleando la posición con Trosset en Concepción, ambos no estarán este fin de semana.

10/04/2019 turismo carretera
Giallombardo apuesta todo para volver a correr y ahora se irá a Estados Unidos

Ya se van a cumplir 20 meses que tuvo a Mauro Giallombardo en un estado sumamente delicado que lo tuvieron peleando por su vida y que hoy increíblemente lo tienen peleando por volver a manejar un auto de carreras. Luego de ya varios meses de rehabilitación con una recuperación fenomenal y en un estado avanzado del proceso, Mauro planifica un viaje a los Estados Unidos en el mes de septiembre para continuar con su tratamiento. Allí trabajaría en los Centros de rehabilitación para pilotos de IndyCar con el afán de ver qué porcentaje va a recuperar de su potencial y lo más importante: qué riesgo tiene en volver a subirse a un auto de carrera

Esta semana se realizó una operación de la vista con el reconocido oftalmólogo Roberto Zaldívar, quien llevó a cabo una cirujía exitosa que le ha recompuesto la vista al piloto de Bernal (al punto de ya no usar más anteojos) la cual había quedado deteriorada después del accidente.

De esta manera Giallombardo continúa su duro camino en el afán de poder volver a subirse algún día a un Turismo Carretera.

10/04/2019 turismo carretera
Rebaja en las entradas para San Luis

Después de los costos de entradas que llegaron a ser de hasta $600 en la última competencia de Concepción del Uruguay, la organización de San Luis ha puesto los valores de las entradas generales en $200 y las entradas a boxes en $1000 cuando la fecha anterior se había instalado en $1300.

IMPORTANTE: los menores de 12 años (con DNI), jubilados mayores de 65 años (con carnet de ANSES) y discapacitados (con certificado y fotocopia del mismo) ingresarán gratis al sector general (no incluye boxes).

Se recuerda que tanto viernes como sábado y domingo se abrirán las puertas de los boxes a todo el público una vez finalizada la actividad.

10/04/2019 turismo carretera
El oasis en el medio del delirio para Rossi

Después de un arranque de año adverso para Matías Rossi (un poco apaleado por el 8º puesto de Concepción del Uruguay) este fin de semana el circuito de San Luis caerá en la cuarta fecha del calendario de Turismo Carretera, una muy buena noticia para el 'Misil' de Del Viso quien pretende acercarse a los 12 integrantes de la Copa de Oro lo antes posible. Y que mejor circuito para recuperarse que el Autódromo de San Luis, un circuito en el Rossi siempre ha tenido un coche bueno para pelear casi siempre la victoria (más allá de tener recuerdos no tan gratos como el del 2013).

"Siempre me fue muy bien en San Luis, es una pista que me cae muy bien y, obviamente, en la que siempre manejé muy buenos autos por lo que tuve muy buenos resultados. Está bueno ir a un lugar que te va así", dijo Matías que viene repitiendo esta última oración a lo largo de todos los años. En 2017 no se visitó al circuito ya que la inauguración de La Pedrera llevó a que el Gobierno de San Luis presionara a la ACTC para que utilice exclusivamente la pista de Villa Mercedes. El año pasado Rossi en su primera carrera con Ford en esta pista fue sexto, mientras que basta con ver los resultados del 2016 hacia atrás cuando Matías corría todavía con Chevrolet y estaba siempre peleando el triunfo en la rápida pista puntana.

“Por el rendimiento del Ford y porque San Luis es una pista que siempre nos trató muy bien, llego con muy buenas expectativas. Confiado. La idea es aprovechar el potencial del auto y sumar puntos porque estamos en una situación comprometida en el campeonato. Necesito sumar para acercarnos al grupo de los 12”, manifestó Rossi quien está a 22 puntos de entrar en el Play off.

El polémico final del 2013

San Luis 2014

San Luis 2015

San Luis 2016


San Luis 2018


10/04/2019 turismo carretera
42 coches para el TC en San Luis con cuatro ausencias

Este fin de semana se llevará a cabo la cuarta fecha de Turismo Carretera, una temporada que hasta el momento sin dudas ha sorprendido ya que salvo en la primera fecha en Viedma, en el resto de competencias se han superado el lote de 40 inscriptos pasando por encima a la crítica situación de inflación que padece la República Argentina. De tener 45 coches en Concepción del Uruguay pasamos a tener 42 en San Luis, con las ausencias de Gastón Ferrante, Juan José Ebarlín, Nicolás Trosset y Leandro Mulet. El piloto recién ascendido a la máxima se ha pasado a Torino y el coche recién estará listo para la próxima competencia en Rosario, mientras que el piloto Leandro Mulet tampoco está entre la nómina de integrantes. A ellos se suma la reincorporación de Camilo Echevarría que no había estado en Concepción del Uruguay.

A su vez el TC Pista mantiene el número de 29 coches que tuvo en Concepción del Uruguay en una fecha que separa 900 kilómetros un autódromo del otro. A continuación la nómina del Turismo Carretera:

10/04/2019 rally cross country
Habrá Desafío Ruta 40, pero un campeonato argentino diferente

Después del repentino cierre del campeonato argentino de Rally Cross Country de manera prematura en la pasada temporada con lo que fue la cancelación de lo que se estipulaba iba a ser la última fecha del 2018, hoy se conoció que el Desafío Ruta 40 se llevará a cabo en la última semana de agosto (muy probablemente en la zona de cuyo, como se viene haciendo tradicionalmente) pero no habrá un campeonato argentino como se venía haciendo tradicionalmente todos los años, sino que el mismo estará compuesto únicamente por las cinco etapas del Desafío Ruta 40.

Básicamente cada día de carrera pertinente a este 'mini Dakar' entregará el puntaje que otorga una fecha del campeonato argentino, es decir, cada etapa sería como una fecha del Campeonato de Rally Cross Country Argentino. En lo que respecta a las visitas internacionales, como ya había anunciado la FIM, este año la carrera no será parte del campeonato del mundo de motos ni cuatriciclos, aunque seguramente por la cercanía del Rally de Atacama que se compite la primera semana de agosto algunos equipos cruzarán la frontera para formar parte de esta edición.

09/04/2019 turismo carretera
Trosset hace una pausa: "Por querer llegar a la primera, se arrancó mal"

Después de sufrir constantes problemas, fallas, abandonos y roturas Nicolás Trosset decidió hacer una pausa dentro del Turismo Carretera sin estar presente este fin de semana en San Luis aunque proyectando volver en Rosario. Si bien el arrecifeño afirmó que esto no es una desvinculación del Catalán Magni Motorsport, por otro lado manifestó haber estado en charlas con otras estructuras: "Lo decidí en conjunto con mis sponsor además de que terminé con el auto muy dañado con el auto en Concepción. Reunido con Julio Catalán Magni le planteé mi idea de parar, no es una desvinculación, el equipo también se va a replantear", dijo Trosset en TC La Revista por AM 890.

Niki atribuye a esta falta de fiabilidad y rendimiento al apuro con el que se intentó arrancar el año en Viedma: "Por ahí el proyecto arrancó muy rápido una semana antes de Viedma y por querer llegar bien se arrancó mal, pero se dio el todo por el todo", dijo Trosset que ya desde la primera carrera tuvo problemas de motor y este último fin de semana tuvo inconvenientes desde los entrenamientos del viernes cuando siguió de largo en la curva 1 por la rotura de alguno de los elementos de la Dodge.

De esta manera Trosset ya trabaja a toda máquina con su grupo de colaboradores para poder estar de vuelta en las pistas el 5 de mayo en Rosario.

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09/04/2019 turismo carretera
Después del sábado de furia de Mangoni, se confirmó su nuevo motorista

El último sábado parecía color de rosas para Santiago Mangoni después de haber logrado un top 5 en la frenética clasificación de Concepción del Uruguay en donde la pista llegó a secarse con lo justo para los últimos grupos. Sin embargo al momento de concluír la clasificación se cortó una de las levas, lo que llevó a cambiar el motor y con ello las correspondientes seis décimas de recargo.

Ese fue el momento en que Santiago Mangoni explotó contra su motorista Gardelito Fernández, porque la cosa venía de larga data: "ya es una constante que de cuatro carreras se me cortaron las levas tres veces", dijo Mangoni, "indudablemente en algo está fallando el motorista porque es inadmisible, además me parece muy injusto que me pase esto con el esfuerzo que hacemos y cómo lo hacemos para poner el auto en pista. No pongo más motores de él porque no entiendo cómo se puede romper tres veces en cuatro carreras", fueron las palabras del balcarceño, quien finalmente cumplió con su palabra.

Si bien las plantas impulsoras continuarán siendo provistas por el equipo de Christian Dose, ahora la atención pasará a mano de Daniel Berra.

09/04/2019 turismo carretera
Liberan a Ruggiero del apercibimiento por el empujoncito a Ortelli

Luego de la reunión llevada a cabo hoy martes por la CAF en la sede de la ACTC se emitió un nuevo comunicado del ente rector de la ACTC en donde, entre otras resoluciones, se decidió quitar el apercibimiento que se le había impuesto a Alan Ruggiero por el episodio en la largada con Guillermo Ortelli el cual está debajo.



El comunicado completo manifestó lo siguiente:
"Se confirma la Clasificación de la Final del TC corrida el 31 de marzo de 2019 en el circuito de Concepción del Uruguay, previo a realizar las siguientes modificaciones: posición Nº 22 Juan Manuel Silva, posición Nº 23 Diego De Carlo, posición Nº 24 Juan Tomás Catalán Magni.
Dejar sin efecto el apercibimiento que se le impusiera al piloto Alan Ruggiero en oportunidad de disputarse la final de la carrera llevada a cabo el 31 de marzo de 2019 en el Autódromo de Concepción del Uruguay."


Aquí debajo la opinión de Ortelli una vez terminada la carrera:

08/04/2019 turismo nacional
El TN cancela la carrera de La Plata

Mediante un comunicado oficial, la Asociación Pilotos Automóviles de Turismo ha debido quitar al Autódromo Mouras del calendario, sexta carrera del año que iba a realizarse el 14 de julio. Según manifiesta la categoría, las razones radicarían en que el circuito ya estaría alquilado para ese fin de semana. Aún no se ha dado a conocer el escenario de reemplazo.

El comunicado oficial de la categoría:

"Por medio del presente, la Asociación Pilotos Automóviles Turismo (APAT), informa que, por compromisos asumidos con anterioridad por parte del Autódromo Roberto Mouras (La Plata), ha sido cancelada la realización de la sexta fecha del Campeonato Argentino 2019, a disputarse entre los días 12, 13 y 14 de julio.

A la brevedad, se informarán detalles acerca de la realización de la sexta competencia del presente campeonato."


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08/04/2019 variedad
¿Alguna vez viste un Falcon turbo?

Parece que a este muchacho le gustan los clásicos pero también la tecnología. Hizo una combinación explosiva entre un Ford Falcon y un motor turbo. Como si fuera poco, con el escape debajo de la trompa. Mirá el video...

07/04/2019 nascar
Doblete de los hermanos Busch en Bristol con las tribunas vacías

Kyle Busch se recuperó de un accidente en la primera vuelta para lograr su octava victoria en el óvalo de Bristol que hoy no tuvo su mejor imágen después de tener las dos cabeceras vacías y las dos 'plateas' a medio llenar, en alguna medida un poco influenciado por el pronóstico de lluvia que se había previsto para hoy.



Su hermano Kurt Busch completó el 1-2 para la familia de Las Vegas aunque medio en broma y medio en serio no se quedó del todo contento con el resultado: "Me quedé con ganas de estrellarlo contra la pared pero tampoco tenía un auto como para ir a pelearle la victoria", dijo Kurt.

Joey Logano y Ryan Blaney terminaron 3º y 4º respectivamente después de ser los pilotos que más vueltas lideraron llegando a sumar un total de 300 giros peleando la punta entre los dos.

Clint Boywer llegó séptimo después de tener un incidente con Joey Logano a poco del final cuando venía peleando en la vanguardia. Ambos autos hicieron contacto y se terminó rompiendo una de las ruedas del Ford número 14.

El próximo sábado será la novena cita en Richmond.

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07/04/2019 wtcr
Guerrieri se va de Marruecos segundo en el campeonato, Bjork líder

Un domingo muy positivo para el binomio argentino pero especialmente para Esteban Guerrieri después de haber logrado la victoria en la carrera del sábado. En la carrera 2 le tocaba largar desde el cuarto lugar después de invertir los 10 primeros de la clasificación matinal. De movida perdió un puesto con el francés Yann Ehrlacher quedando quinto y repitiendo la mala largada que tuvo ayer. Después de ser atacado durante toda la carrera por el español Mikel Azcona con unas temperaturas mucho más altas que ayer para los frenos, pudo llegar 4º tras el abandono de Nicky Catsburg quien venía líder y tuvo un problema de frenos con el Hyundai y se fue contra la contención.

La carrera la terminó ganando el campeón Gabriele Tarquini quien después del auto de seguridad del accidente recientemente mencionado, se escapó de Vernay y sus perseguidores para llevarse los mayores puntos del mediodía.

Girolami tuvo una carrera 2 bastante monótona después de largar 11º y llegar 10º únicamente avanzando la posición del abandono de Catsburg manifestando de que no era el momento adecuado para arriesgar porque hay mucho para perder en este tipo de pistas entre paredes.

RESUMEN DE LA CARRERA 2





CARRERA 3
Esteban partía desde el séptimo lugar en la última competencia del fin de semana y por primera vez en el fin de semana tuvo una buena salida. Ya en la partida logró matar dos pájaros de un tiro cuando superó a Ehrlacher y luego se autoeliminaron el francés y Monteiro en una maniobra en la que quisieron entrar tres a la par en una misma curva. El único en sobrevivir fue Guerrieri que quedó 5 por ir justamente por el lado interno.

Con el correr de las vueltas no le dio para atacarlo a Azcona que se instaló en el tercer escalón del podio con su Cupra, por lo que tuvo que conformarse con el cuarto puesto después de ganar otra posición por el abandono de Yvan Muller: el francés había tomado la punta de la carrera en la largada aprovchando la 'siesta' del poleman Vervisch que quedó tercero. Pero en la vuelta 10 el Geely del múltiple campeón comenzó a tener problemas de dirección que lo dejaron a pie. Con este hecho la victoria la heredó el sueco Thed Bjork quien se va líder del campeonato a la próxima carrera el 28 de abril en Hungría.

Por el lado de Girolami también fue una carrera positiva ya que pasó del 11º al 8º lugar en la largada aprovechando también el incidente entre Ehrlacher y Monteiro. Finalmente pudo quedar 6º tras la deserción de Muller y un accidente del francés Vernay, quien venía quinto y bloqueó el eje trasero en una de las frenadas haciendo un trompo y chocando contra la contención.

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07/04/2019 super tc2000
Pernía inalcanzable en la primera de los turbo, Rossi en recuperación cuesta arriba

No hubo manera de detener a los Renault y menos que menos a Pernía: tanto viernes como sábado Toyota había mostrado potencial para poder seguirlos durante el fin de semana, sin embargo las circunstancias del fin de semana, sumado a la inteligente y rápida adaptación de los del rombo, hizo que Pernía construya una diferencia grande sobre Ardusso y ambos pasaran por arriba a Julián Santero que quedó a 13 segundos de distancia con el mejor Corolla después de superar a Berni Llaver en la primera vuelta. El mendocino tuvo una falla eléctrica desde la partida y rápidamente quedó en los últimos lugares aunque pudo ver la bandera a cuadros.




Odiseica carrera de Matías Rossi: ayer había logrado clasificar tercero como mejor Corolla justo detrás de Pernía y Ardusso pero fue excluído por no dar el peso mínimo del coche. Hoy largó último y para colmo quedó detenido al momento del verde perdiendo 21 segundos con la punta y a partir de allí sacando los remos y haciendo un domingo de escala. Luego de estar 17 en el inicio a un abismo del pelotón, pudo llegar 6º no sin antes protagonizar la lucha de la carrera con Mariano Werner. El entrerriano también tuvo una largada complicada y promediando la final Rossi le llegó a los talones y estuvo durante cuatro o cinco vueltas exigiéndolo al punto del bloqueo en múltiples ocasiones. Luego de cansarlo un largo rato lo pudo pasar y continuar su escalada.

Agustín Canapino logró trepar hasta el cuarto lugar como mejor Chevrolet justo delante de su compañero Tomás Gagliardi de gran arranque de año. Esta posición la heredó gracias a la exclusión de Marcelo Ciarrocchi que había llegado quinto y fue excluído por no dar el peso del coche.

Los 17 autos que largaron pudieron llegar en la primera competencia de la era turbo.

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07/04/2019 tc pista mouras
Abrumador triunfo de Dino Pieraligi en casa

Si se hubiera intentado planean nunca habría salido tan bien como salió. Dino Pieraligi logró su primera victoria dentro del TC Pista Mouras con una diferencia sublime sobre sus perseguidores y nada menos que en el autódromo que tiene en el patio de su casa que es Santa Rosa, La Pampa. El hombre local comenzó a costruír la diferencia en la largada y la fue incrementando con el correr de las vueltas. Sobre la segunda parte de la competencia comenzó a levantar un poco el pedal por la elevada temperatura del aceite pero le sobró para llegar a más de 2 segundos de distancia de Marcos Castro que fue segundo.



El jovencito de 18 años llegó en el segundo escalón del podio después de retener a un Reutemann que se puso filoso por los dos flancos del Ford de Castro pero que nunca lo pudo superar y debió conformarse con el tercer lugar.

Capítulo negro para Juanchi Maceira: era uno de los candidatos a irse líder del torneo por los problemas de Pancho Bracco, sin embargo tuvo un insólito trompo en la segunda vuelta de carrera cuando venía tercero. El Chevrolet hizo una visita al campo y volvió con la trompa muy dañada que lo obligó a bajar el ritmo y llegar noveno último en la vuelta del líder.



Fue interesante la pelea por el cuarto lugar: Maxi Feito fue atacado tortuosamente por el pequeño Otto Fritzler. Ambos Ford se trenzaron en lucha hasta que Otto lo pudo superar y ser el primero detrás del podio. Sobre el final Feito comenzó a tener problemas de bujías y no pudo quedar en la vuelta del puntero.

El nuevo líder del campeonato es Marcos Castro Serrano.

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07/04/2019 tc mouras
La Pampa cortó la racha de Palazzo que se sacó la espina de ganar

Fueron unas cuantas carreras llegando en prácticamente todos los podios pero siempre quedando al borde del triunfo (en la mayoría de ellas superado por su compañero de equipo Daniel Nefa). Hoy con el cambio a una pista mucho más rápida con una recta letal para la carga aerodinámica, Hernán Palazzo logró triunfar con su Dodge en la segunda carrera del conjunto aprovechando la configuración del circuito para exprimir ese poquito que le faltaba para ganar.

Hoy le ha sobrado, ya que en todo momento del fin de semana estuvo un escalón por encima del resto desde el día viernes. Si bien llegó con 1,3 segundos de diferencia a la bandera a cuadros sobre Lucas Carabajal, en algún momento de la carrera la brecha se había estirado hasta más de los 2 segundos antes de la neutralización de carrera en a vuelta 12 por el abandono de Sebastián Salse. Un Lucas Carabajal que en la largada aprovechó un descuido de Lucas Panarotti para ejecutar una tijera en el tobogán y arrebatarle el segundo puesto; su tocayo quedó tercero y en esa misma posición recibió la bandera a cuadros después de tenerlo que aguantar a Marcos Landa en los compases finales.

La lucha por el quinto puesto fue entretenida entre Diego Azar y Juan Scoltore que tuvieron un interesante duelo tras el auto de seguridad intercambiándose la posición en determinadas ocasiones. Finalmente prevaleció el Ford.

A pesar de penar con el motor todo el fin de semana y llegar 8º, Daniel Nefa continúa en la punta del campeonato aunque ahora Palazzo está a solo 4,5 puntos de diferencia en la lucha por ganar la etapa regular en agosto en Río Cuarto.




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07/04/2019 formula pirelli
Guido Moggia se llevó la carrera del domingo

Después de lo que fue la victoria de Facundo Marques en la final del sábado, la Fórmula 2.0 Renault Copa Pirelli llevó a cabo su segunda carrera del fin de semana en Alta Gracia, donde Guido Moggia cantó victoria, seguido por Vezzaro y Olmedo.

Esteban Fernández largó en la posición de privilegio luego de haber hecho la pole position en la clasificación del sábado, por delante de Tobías Martínez, Lautaro Piñeiro y Guido Moggia. Metros después, quien venía como escolta se despistó y debió abandonar.

Luego, Moggia se convirtió en el nuevo segundo de la competencia. Mientras que Fernández estaba escapado en la posición de privilegio. En la tercera ubicación se encontraba el debutante Isidoro Vezzaro.

A cuatro vueltas para la bandera a cuadros, Fernández se fue de pista y Moggia heredó la posición de privilegio. Metros después, Vezzaro y Olmedo doblegaron a Fernández que venía con problemas en su auto.

Finalmente fue victoria de Moggia, escoltado por Vezzaro y Olmedo, quienes completaron el podio. En el campeonato, Moggia y Marques son los líderes con 45 puntos y lo sigue Olmedo con 42.

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06/04/2019 super tc2000
Pernía encabeza el doblete de Renault en clasificación, Rossi excluído

Los insultos del desahogo por la radio irrumpieron en la transmisión oficial al momento de cerrar la vuelta que le dio la pole position. Leonel Pernía hizo historia logrando ser el primer piloto de la nueva era de motores turbo en ganar una clasificación: tal y como lo gesticuló al bajarse del auto, a pura la muñeca.

"No me costó adaptarme que es lo más importante", dijo Leo al bajarse del Fluence, "no me convence todavía del todo manejarlo pero se van a dar lindas carreras. Es una de las pocas virtudes que tengo pero me sale muy bien adaptarme rápido lo que empiezo a manejar", añadió.

Facundo Ardusso fue segundo con un tiempo muy cercano al de su compañero de equipo: "Tengo que mejorar la confianza con el auto, principalmente a la hora de la frenada y en eso trabajaremos para mañana", dijo Facundo. Ambos Renault incluyendo al de Milla que terminó sexto después de un trompo en Q2, fueron los dueños de todo el fin de semana peleando tanda a tanda con los Corolla: Matías Rossi había logrado el tercer puesto en clasificación pero fue excluído por no dar el peso mínimo del coche por 2,5 kg y deberá largar último. A pesar de ello se mostró mucho más confiado para la carrera que para la vuelta rápida: "Estamos para correrlos bien con la goma usada pero los Renault con la goma nueva lo aprovechan mejor", explicó el 'Misil'.

De esta manera se estrenó el nuevo sistema de clasificación, el cual consiste en 30 minutos de boxes abiertos para la Q1 quitando el régimen que se tenía de no poder tocar los autos, y una Q2 compuesta por los mejores 6 autos que salen en 3 turnos de 2 pilotos a dar una sola vuelta lanzada.

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06/04/2019 formula pirelli
Facundo Márques se lleva la carrera del sábado en Alta Gracia

La Fórmula 2.0 Renault Copa Pirelli, la Fábrica de Talentos del automovilismo argentino, tuvo a su primer ganador de la temporada en el circuito de Alta Gracia, Córdoba, y es Facundo Marques. El que había hecho la pole, Esteban Fernández, fue tercero, mientras que segundo llegó Jeremías Olmedo.

Julián Módica debutó en esta fecha y largó adelante por la grilla invertida, aunque luego de dos curvas el nuevo puntero era Marques y el mendocino quedaba en el tercer lugar porque Nicolás Blanchard también lo superaba.

Las posiciones se fueron modificando todo el tiempo, y hubo varios golpes de escena. Finalmente fue victoria para Marques, seguido de Olmedo y Fernández.

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06/04/2019 tc mouras
SERIES: Palazzo gana la más rápida, Panarotti la accidentada

1º SERIE
No hubo absolutamente nada que se opusiera al triunfo de Hernán Palazzo en la primera serie. Desde los entrenamientos venía mostrando su aplastante potencial en la vuelta rápida y ahora lo terminó de ratificar en el ritmo. El jóven de Dodge largó desde la pole a la par del Chevrolet de Lucas Carabajal quien ejecutó muy bien la partida pero no le alcanzó para poner en duda la primera posición del hombre de Pinamar quien rápidamente se distanció del pelotón y construyó 2 segundos de diferencia con Carabajal. Marcos Landa llegó tercero muy distanciado del cuarto Scoltore.

El episodio picante lo protagonizaron Nicolás Impiombato y José Rasuk, quienes se encontraron en la última curva chocando trompa del Chevrolet con pontón de la Dodge y desestabilizándolo a Rasuk terminando en el pasto y haciéndole perder varias posiciones.






2º SERIE
Un gran accidente o 'big one' como le llamarían en Estados Unidos, se adueñó de la largada de la segunda batería. Luciano Cotignola largaba desde la pole por el lado de adentro pero no pudo maniobrar del todo cómodo en la curva 1 con lo que Panarotti se le puso a la par por fuera al salir de la curva 1. Hasta ahí todo bien, hasta que el tercero Nicolás Ghirardi intentó meter el Ford por un hueco y doblar de a tres en el tobogán... algo físicamente imposible a esa velocidad y sobretodo con la falta de visibilidad que tienen los coches de los dos costados. Como era previsible terminó mal: Ghirardi hizo trompo y se llevó consigo a Luciano Cotignola. Quien zafó fue Lucas Panarotti que al venir tan por fuera no lo llegó a alcanzar la pirueta de Ghirardi, con lo que quedó líder.

La parte más cruda vino instantes después, cuando la polvareda que se levantó anuló toda visibilidad y Pedro Boero que venía en bajada no lo pudo esquivar a Ghirardi que quedó parado en dirección a la carrera y recibió un bombazo del piloto del Martos Med que literalmente se clavó debajo del baúl y lo levantó por el aire. Por suerte ambos pilotos resultaron ilesos y la protección del tanque de combustible (que va en el baúl) resistió a la perfección.

Luego de la neutralización y la quita de los coches Panarotti solo tuvo que concentrarse en hacer una serie tranquila ya que la pole estaba perdida. Armó una distancia cómoda sobre Lucas Granja y se llevó la victoria. Luciano Cotignola pudo llegar séptimo.




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06/04/2019 tc pista mouras
SERIES: Pieraligi la gana de local, Marcos Castro se lleva la segunda

1º SERIE
La partida los tenía a Ian Reutemann desde la pole y al local Dino Pieraligi a la par por afuera. Apenas se puso el verde las cosas se complicaron para el poleman, quien llegó con una inmensa diferencia de velocidad inferior a la curva 1 y rápidamente fue superado por el Chevrolet de Pieraligi, que en las primeras vueltas hizo una diferencia abismal pero que sobre el último compás de la carrera se le vino Ian Reutemann, dejando en claro que la Dodge tiene mucho material para pelear con el ritmo en la final del domingo.

La pelea por el tercer lugar se puso picante: el jóven de 16 años Otto Fritzler se defendió como pudo del asedio del 'Morro' Iglesias que lo terminó superando cuando promediaba la serie. Abandonó el líder del campeonato 'Pancho' Bracco quien estacionó la Dodge en el pasto antes de cerrar la primera vuelta cronometrada.





2º SERIE
Las cosas se pusieron un poco más frías al momento del segundo duelo, ya que Marcos Castro largaba primero e inmediatamaente no le dio ni un centímetro al Chevrolet de Maceira que se tuvo que guardar detrás de la cola del Ford. Rápidamente la cola pasó a ser vacío, ya que la brecha entre el Ford y el Chevrolet creció más de un segundo.

A pesar de esa diferencia Castro no logró ser más rápido que la primera batería, algo que de mantenerse esta tendencia dejaría como máximos candidatos en ritmo a Pieraligi, Reutemann y tal vez a Marcos Castro para la final de mañana. Juanchi Maceira pareciera estar poco contundente con este cambio de circuito que a priori no lo dejaría pelear con el ritmo de los mejores coches.

Donde sí hubo pelea fue por el tercer lugar, en donde Matías Frano tuvo que defender la posición en todo momento de los embates del otro Ford de Maxi Feito, quien finalmente a pesar de la presión no lo pudo doblegar.



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06/04/2019 wtcr
Soñado 1-3 para Argentina en la primera carrera en Marruecos

Hace aproximadamente un mes, nadie iba a imaginar que en la primera carrera del año del WTCR el podio iba a estar copado por dos banderas argentinas: hoy se hace realidad en Marruecos. En una semana muy difícil para Esteban Guerrieri en la cual perdió a su madre, se terminó imponiendo en la carrera 1 de Marrakech de punta a punta. Si bien no pudo escaparse de su escolta sueco Thed Bjork, su ritmo le permitió correr relativamente tranquilo sin tener que ejecutar ninguna maniobra defensiva.

Para completar el combo de la felicidad, Néstor Girolami entró al podio a último momento y llevó la segunda bandera argentina a lo más alto. El cordobés largó tercero y por intentar defender la posición hasta el límite en la largada, se terminó excediendo y quedó quinto. Con el correr de las vueltas recuperó el cuarto puesto por un incidente entre el Audi de Vernay y el Geely de Priaulx (que abajo comentamos el desenlace) y sobre la bandera a cuadros accedió al tercer escalón del podio por una sanción al propio Vernay, radicada en aquella maniobra.

La misma fue en la vuelta 5, cuando el piloto francés (Vernay) tocó de atrás al británico (Priaulx) y le hizo perder tres posiciones. Por su parte Yvan Muller, quien largaba segundo, tuvo que partir desde la última posición después de cambiar el motor por la rotura de carter en la clasificación. El múltiple campeón no pudo avanzar mucho entre las paredes y terminó 18º siendo el antepenúltimo de los que vio la bandera a cuadros.





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06/04/2019 wtcr
Con una vuelta letal y una paridad brutal, Guerrieri se queda con la primera pole del año

Parece impensado tener 21 autos en 1 segundo en la primera fecha del año y encima en un circuito callejero como el de Marrakech. Sin embargo a pesar de este destacado suceso, todos los flashes se los llevó Esteban Guerrieri, quien faltando 19 minutos para la bandera a cuadros marcó una vuelta quirúrjica que lo separó un escalón por arriba del resto de sus perseguidores. Como si fuera poco sobre el final salió para intentar dar otro giro más rápido pero venía lento y tuvo que levantar antes de cerrar el primer parcial.

Yvan Muller quedó segundo y tal vez estaba para más después de que a falta de 28 minutos haya roto el carter al atacar muy agresivamente uno de los pianos. El francés era el más veloz hasta que apareció Guerrieri con su brutal 1'24,773 y si no le toca largar desde el fondo por un posible cambio de motor, estará para dar batalla con el argentino.

Bebu Girolami había logrado marcar un espléndido puesto 3 en su debut con la marca y con la nueva reglamentación, hasta que el sueco Thed Bjork apareció a último minuto para completar los tres primeros relegándolo al cuarto puesto. Geely logró un fenomenal 2-3 en su debut con estos nuevos autos en la categoría.

La carrera será a partir de las 12:50 (hora argentina) y será transmitida por Fox Sports 3.

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05/04/2019 super tc2000
La marca a seguir en el puntapié la pone Ardusso

El inicio oficial de la era turbo lo inauguró Facundo Ardusso, quien se quedó con el crono más rápido del viernes registrando un tiempo de 1.32,273 en la tarde de Alta Gracia. El hombre de Renault quedó a 1 segundo y medio de la pole position marcada el año pasado por él mismo en el Gran premio coronación del 2018, con lo cual a pesar de la quita de cargas aerodinámicas, el tiempo final no está demasiado lejos de lo hecho el año pasado, sobretodo teniendo en cuenta que aún quedan dos días de desarrollo. El arranque para Renault parece ser muy auspicioso ya que Pernía completó el 1-2 y con un escalón bastante alto sobre el Chevrolet de Agustín Canapino que fue tercero.




Julián Santero se quedó con lo mejor en la tanda del mediodía también con un doblete de Toyota junto a Rossi que ya es historia. Los que no tuvieron el mejor arranque fueron los Honda. En la primera sesión los tres coches quedaron 13-14-15 aunque en la tanda final el 'Colo' Rosso pudo mejorar finamente hasta el puesto 10 como mejor del equipo.







17 coches están dándole el nacimiento oficial a la era turbo del Súper TC2000. Mañana serán los últimos dos entrenamientos por la mañana mientras que por la tarde se definirá la clasificación con el nuevo sistema de 6 autos en la Q2 y de boxes abiertos.

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05/04/2019 tc mouras
El que avisa no traiciona

En el viernes de pruebas Hernán Palazzo y las Dodge han dado la primera advertencia de lo que podría ser la tendencia del fin de semana. A lo largo de todo el día el hombre de Pinamar marcó la referencia secundado por un pequeño pelotón de colegas que se inmiscuieron en el top 10 durante toda la jornada. En la última sesión las cosas se emparejaron un poco entre marcas con el detalle de que Palazzo ejecutó una brecha de 3 décimas sobre su escolta Lucas Carabajal que a partir de esta fecha conduce el Chevrolet del Sportteam, una diferencia demoledora teniendo en cuenta lo corta que es la vuelta. Sin dudas la marca líder del viernes está mostrando la ventaja aerodinámica para enfrentar el viento de frente a más de 250 km/h en la larga recta de 1500 metros.

Mañana todos tendrán gomas nuevas en clasificación y se podrá ver la 'verdad de la milanesa', aunque pareciera ser la oportunidad ideal para Hernán Palazzo de recortar puntos a Daniel Nefa quien hoy en entrenamientos permaneció siempre fuera del top 10.

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05/04/2019 turismo carretera
El nieto aprendiendo del maestro

En lo que parece ser una charla técnica de mucha concentración, el gran Johnny De Benedictis se entretiene un rato con uno de sus nietos, Salvador, quien también es sobrino de Johnnito. No quedan dudas de que hay generación De Benedictis para rato...

05/04/2019 turismo carretera
Gastón Ferrante se pasa a un Torino

Después de haber disputado las tres primeras fechas provisoriamente con Dodge y además no haber logrado los resultados pretendidos, Gastón Ferrante se estará subiendo a una Dodge a partir de la quinta fecha en Rosario el 5 de mayo ya que el coche no estará listo para la próxima semana en San Luis.

"Fue una decisión más que nada del equipo el cambio de la marca, la idea desde fines del año pasado era tener nuestro auto propio, siempre quisimos comprar un Torino. Lo de Dodge era algo provisorio ya que a fines del año pasado cuando me dieron el pase la idea siempre fue correr con Torino pero no había auto entonces pedimos permiso para arrancar con Dodge", manifestó Gastón que estará manejando un Torino relativamente con poco uso que actualmente tiene reglamentación de TC Mouras ya que lo dejó libre Lucas Carabajal después de pasarse a un Chevrolet del Sportteam. El chaqueño lo utilizó las tres primeras carreras del año y también fue utilizado por Juan José Ebarlín en el 2016 cuando el hombre de Benito Juárez hizo sus primeros pasos en el Turismo Carretera.



04/04/2019 super tc2000
El coche de Renault

A través de sus redes sociales, Renault Sport develó los colores del Fluence para esta temporada después de que en las pruebas comunitarias de Alta Gracia mostraran un ploteado alternativo provisional. El coche que manejarán Facundo Ardusso, Leonel Pernía, Matías Milla, Facundo Conta y que será atendido por la escuadra de Marcelo Ambrogio prácticamente no presenta diferencias en los trazos con respecto al año pasado más allá del radical cambio con la quita de carga aerodinámica delantera.

Los entrenamientos libres comenzarán el viernes en el Cabalén mientras que el sábado se estrenará un nuevo sistema de clasificación en el cual los boxes serán abiertos y con una Q3 de solo 6 pilotos.

04/04/2019 wtcr
¡Como súper estrellas! Así recibieron a Guerrieri y Girolami en el WTCR

Hoy fue el evento presentación oficial del WTCR en Marruecos dos días antes del arranque de la temporada el sábado en el circuito callejero africano. Allí se realizó el recibimiento a cada uno de los pilotos y entre ellos a la dupla argentina que pilotará dos Honda Type R a partir del sábado.




En cuanto a lo deportivo, Guerrieri y Girolami vienen de una intensa pretemporada con varios días de pruebas inclusive estando como líderes en las pruebas comunitarias de Barcelona aunque sin todos los equipos poniendo toda la carne al asador: "La adaptación fue muy buena", manifestó Girolami, "ya desde Zandvoort en la primera prueba me sentí muy cómodo y Esteban (Guerrieri) me fue ayudando en todo. Para este año se hace un cambio en el compuesto de gomas así que estuvimos trabajando también en eso. La expectativa es estar dentro de los 10, hoy el WTCR tiene 26 pilotos de los cuales 22 son oficiales de fábrica. Pesce a que estos autos son más lentos y más standar a los que yo manejaba en el WTCC lo importante es que lo sentimos muy bien al auto"

04/04/2019 formula 1
Resfaltan las calles de Mónaco para el GP de mayo

El Gran Circo de la Fórmula 1 tendrá suelo nuevo para el Gran Premio que se llevará a cabo el 26 de mayo en el mítico Monte Carlo. Los organizadores del Gran Premio de Mónaco tomaron la decisión de revovar el asfalto de las calles por las que pasarán los autos de la Fórmula 1 a fines de mayo. El Principado se llena de obras a dos meses para su Gran Premio, el objetivo es trabajar para tener un nuevo asfalto en los 3,34 kilómetros de circuito urbano.

Mónaco es el único país que no paga canon por disputar un Gran Premio de Fórmula 1, ese es el trato al que llegaron con los organizadores de la carrera con el anterior jefe de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, pero no por eso el Principado deja de hacer mejoras continuas para ofrecer mejores espectáculos.


04/04/2019 turismo nacional
¡BINGO! Grita el Turismo Nacional

Se han llenado los 12 casilleros del calendario de la temporada 2019 del Turismo Nacional, ya que hoy fue oficialmente confirmada La Plata para la vacante que faltaba del 7 de julio, sin embargo algunas fechas todavía no tienen un sustento fijo, entre ellas San Jorge, La Pampa, Termas de Río Hondo, Viedma y Bahía Blanca. La simple causa es que todavía no se ha firmado el contrato pero la intención de llevar a cabo la carrera está.

1. 24-FEB La Pedrera
2. 24-MAR La Pampa
3. 21-ABR Albardón
4. 12-MAY Neuquén
5. 02-JUN San Jorge (*)
6. 14-JUL La Plata
7. 04-AGO La Pampa (*)
8. 01-SEP Termas de Río Hondo (*)
9. 29-SEP Viedma (*)
10. 20-OCT Bahía Blanca (*)
11. 17-NOV Rosario
12. 22-DIC San Nicolás

04/04/2019 turismo carretera
La última gran carrera del TC

Fue el 30 de octubre de 2016 en Toay, La Pampa. Si bien desde aquel día a la fecha ha habido algunas competencias interesantes, no cabe la menor duda que ha sido el último gran espectáculo que brindó el Turismo Carrera con más de 5 autos peleando la victoria al estilo Turismo Nacional. La succión jugó su papel, pero ciertamente las condiciones particulares de puesta a punto de cada vehículo hicieron el resto, ni hablar de la pérdida de concentración al salirse del 'casette' del escalectric que suele ser el Turismo Carretera.

La final fue ganada por Mariano Werner, quien superó a Matías Rossi en los primeros compases de la carrera y a partir de ahí se desencadenó una batalla brutal por la vanguardia que también incluyó a Christian Ledesma, Gastón Mazzacane, Agustín Canapino, Josito Di Palma y hasta a Emanuel Moriatis.

Aquella carrera nos hizo acordar un poco a la última década, en la que los Turismo Carretera todavía brindaban un genuino espectáculo con abundantes peleas y sobrepasos cuando las trompas generaban menor carga aerodinámica delantera y los spoilers daban más carga trasera que en la actualidad.

04/04/2019 super tc2000
Develaron el diseño del 'Citrójeno'

El año pasado era la 'Citronave', y esta temporada su principal piloto Facundo Chapur lo renombró de esa manera: como siempre dando la nota en cada aparición pública. Lamentablemente el equipo es el que más crudo llega al arranque de campeonato, ya que perdieron mucha ventaja en las pruebas comunitarias de hace dos semanas en el Cabalén en donde no llegaron a terminar los C4 Lounge con la instalación del nuevo motor y debieron posponer el debut para la semana pasada.

"El auto lo probamos 8 o 9 días más tarde de la prueba comunitaria y al mediodía en vez de a las 9 de la mañana como estaba previsto porque se demoraron en llegar los materiales", confesó Chapur, "pero gracias a Dios ya están los dos autos terminados al 100%. Anoche terminaron de armar mi auto y antes habían terminado el de Ciarrocchi. Pudimos darle poquitas vueltas al auto, yo no di más de 8 o 9 vueltas pero nos llevamos datos bastante interesantes."

Con respecto al cambio, todos han manifestado ya que es radical y que va a ser un desafío enorme para todos: "Es como correr en una categoría nueva, es una categoría nueva, perdimos entre un 60% y un 70% de carga aerodinámica que es un montón, imaginate que uno suele hacer la diferencia con el resto de los autos en un fin de semana solo con ganar 2% o 3% de carga aerodinámica. Los autos se van a desgastar el triple que antes y el auto perdió 2 o 3 segundos con respecto al año pasado", añadió Chapur.

04/04/2019 mundial de cross country
Luciano Benavides llegó segundo en Abu Dhabi, el dolorido Kevin fue cuarto

Luciano Benavides logró coronar su primera fecha del año en el Mundial de Rally Cross Country ascendiendo al segundo puesto en la última jornada y completando el doblete de KTM junto al ganador británico Sam Sunderland.

El más jóven de los Benavides había quedado tercero en la etapa 4 del día de ayer pero hoy su rival directo en la clasificación Nacho Cornejo tuvo que abrir pista y eso le hizo perder valioso tiempo que le entregó el '2' al salteño: "Todavía no puedo creer que termine segundo en la primera carrera del mundial", expresó Luciano, "Hoy dejé todo lo que tenía por descontar esos minutos y poder subirme a mi primer podio en segundo lugar. Cada día me fui sintiendo mejor, aprendiendo y siempre con la cabeza fría puesta en el objetivo. Vamos en buen camino."

Por su parte Kevin Benavides logró terminar cuarto con los dolores de hombro y costilla generados hace dos semanas durante un entrenamiento: "Termine! Con muchos huevos logré cumplir con el objetivo de sumar. Una carrera durísima a nivel personal corriendo a 15 días de una luxación de hombro y quebradura de costilla. No fue nada fácil, la sufrí día a día, solo quería llegar y lo hice. Es una victoria para mi haberlo logrado. Muchas veces en carrera me preguntaba ¿que hago acá?, lo bueno es que tengo bien claro la respuesta. Hago lo que amo, de ahí salen las fuerzas y todo sacrifico tiene su recompensa. Ahora es tiempo de recuperar bien el hombro y ponerse fuerte", manifestó Kevin Benavides al concluír la carrera.




Por el lado de los autos, Stephane Peterhansel le puso la frutilla al postre que venía cocinando hace días. El francés le sacó más de 8 minutos a su principal perseguidor emiratí Khalid Al-Qassimi que con su Peugeot 3008 DKR pudo recortar 10 minutos en la última etapa pero que no le alcanzaron para sacarle el triunfo.

Ayer en la etapa 4 los hombres más fuertes de la carrera sufrieron problemas y quedaron sin opciones de victoria: Przygonski rompió la transmisión de su Buggy del equipo MINI, mientras que el checo Martin Prokop y el holandés Bernhard Ten Brinke sufrieron lo propio con sus respectivas Toyota Hilux.



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03/04/2019 wtcr
Arranca la prometedora temporada de Guerrieri en Marruecos

Con la bandera Argentina en el techo de su Honda Type R (al igual que su compañero Girolami) Esteban Guerrieri arrancará este fin de semana el año del WTCR en Marruecos después de una intensa pretemporada muy prometedora en la que el Equipo Honda fue total referente durante las pruebas comunitarias. Si bien las mismas pueden ser algo engañosas en cuanto a posiciones, el potencial del auto ya estaba el año pasado y este año con la experiencia del 2018 en la espalda el equipo de pilotos argentinos iniciará el año.

"La pretemporada fue mucho más positiva que la del año pasado", dijo Guerrieri, "porque en 2018 el auto había que entenderlo de cero. Este año pudimos ir probando diferentes cosas teniendo ya la referencia del año pasado. Nos llevamos muy buena información de todas las pistas y siento que evolucionamos."

"Esta temporada va a estar más involucrado el dueño del equipo Renne Munich que es una persona muy inteligente que tiene un paneo general muy bueno de las cosas y es muy bueno interpretando los censores del auto. Las pruebas de Barcelona fueron buenas, obviamente hay que tomarlo con pinzas porque no todos estaban tirando todo el potencial así que la verdad de la milanesa se va a ver ahora en Marrakech", concluyó.

Sábado 6 de abril
05:00 a 05:45 - 1º Entrenamiento
07:00 a 07:30 - 2º Entrenamiento
09:00 - Clasificación Carrera 1
12:50 - Carrera 1

Domingo 7 de abril
07:00 - Clasificación Carreras 2 y 3
12:45 - Carrera 2
14:15 - Carrera 3



03/04/2019 turismo carretera
Se cumplió un año de la telemetría en el TC

El fin de semana del 1 de abril de 2018 durante la tercera fecha del Turismo Carretera en San Luis se puso en marcha el nuevo emprendimiento de la ACTC desarrollado por la compañía Infobit por el cual se implementó la telemetría dentro del Turismo Carretera: la información en tiempo real de cada coche.

Fue la primera vez en la historia del automovilismo argentino que se utilizó este sistema y al día de hoy lo sigue siendo. El mismo permite conocer a los televidentes, comisarios deportivos y torre de control datos en tiempo real como la velocidad de largada, RPM, velocidad y marcha de cada vehículo. También entrega otros datos adicionales que no son mostrados por televisión pero de los cuales sí disponen los comisarios deportivos y torre de control a la hora de decidir maniobras dudosas como trayectorias y posicionamiento en vivo de los autos en la pista.



El sistema no solo revolucionó la información para quienes nombramos anteriormente sino que también los pilotos cuentan con una pantalla dentro del vehículo que les informa en vivo los parciales durante entrenamientos o clasificación, los tiempos vuelta a vuelta propios y de los rivales durante la carrera y otra información accesoria como la cuenta regresiva para el cierre de boxes antes de una competencia, la indicación de ubicación en la grilla, velocidad en tiempo real al momento de la largada para no excederse del límite, mensajes personalizados referidos a sanciones, neutralizaciones de carrera, sectores de baja adherencia, entre otras cosas.

EL LÍO DE GASTÓN MAZZACANE CON LA TELEMETRÍA
Un hecho muy recordado con la telemetría fue el que padeció Gastón Mazzacane en La Pampa, cuando la transmisión en directo mostró que su motor superaba las 9100 RPM (Chevrolet debería estar limitdo a 8900 RPM). El hecho fue sumamente controversial, ya que el suyo no había sido el único coche que mostró estar arriba de ese régimen. En su momento se entendió que el sistema todavía no era 100% fiable y que podía tener algunas fallas siendo aparentemente la causa del desfasaje de la medición, sin embargo el 'Rayo' recibió una sanción al respecto que le costó no correr una fecha en plena Copa de Oro, algo que lo desafectó de la pelea por el título.





Como se ve en las 3 imágenes mostradas con 3 segundos de diferencia, el medidor de Mazzacane se vuelve loco pasando rápidamente de las 8300 RPM a las 9300 y luego a las 10.000 cuando la barra de Lambiris mostraba la referencia real. Un hecho que nunca fue aclarado con totalidad pero que creemos que por transparencia o por las dudas, se decidió penar al hijo del presidente.

03/04/2019 tc mouras
Los colores de Carabajal y el Sportteam para este fin de semana

Lucas Carabajal pilotará por primera vez un Chevrolet de la mano del Sportteam, equipo que vuelve a las líneas de la ACTC haciendo su primera incursión este fin de semana en La Pampa dentro de la tercera divisional de la máxima. Si bien la noticia ya había transcurrido hace varios días, en el día de la fecha el equipo hizo público el diseño del Chevrolet que utilizará Carabajal, quien dejará la Dodge del Forte Competición.

La única vez que Lucas estuvo a bordo de una Chevy fue en el TC Chaqueño en la última fecha del 2018, pero será la primera experiencia dentro de una de las divisionales de la ACTC.

03/04/2019 super tc2000
Rossi: "El motor nuevo me gustó mucho, el auto me gustó menos"

Este fin de semana el Súper TC2000 comenzará un nuevo año en Alta Gracia y sobretodo una nueva era dentro de su historia con los cambios aerodinámicos en los coches y con la incorporación del motor turbo. Luego de las pruebas comunitarias que se realizaron hace unas semanas, Matías Rossi dio su parecer sobre esta nueva tecnología que da un cambio rotundo a la categoría en pos de buscar mayor fiabilidad y más cantidad de sobrepasos.

"Me gustó mucho el motor, muy potente, entrega la potencia muy temprano, me costó mucho más que el otro motor para poder aprovechar esa potencia sobretodo en un tracción delantera porque tiende a patinar bastante, así que ahí va a haber un porcentaje importante del piloto. El auto para manejarlo me gustó menos, porque tiene menos velocidad de curva producto de la quita de carga aerodinámica, esperemos que salga una linda carrera y que los cambios sean positivos, ojalá que todo ese esfuerzo que hicieron los equipos se note", manifestó Rossi al medio Campeones.

Por otro lado sobre el tema tan discutido del sonido lo dejó a criterio de cada competidor, equipo y espectador: "Te cuento una anécdota: fui con Rafa Morgenstern y Franco Vivian a ver la Fórmula 1 y me decían "no suenan nada" y yo les digo que el sonido estaba buenísimo. Depende mucho del gusto particular, para mí es muy lindo cuando rebaja y queda el turbo como encendido, con esas contraexplosiones que hace", añadió.

03/04/2019 turismo carretera
La última inspección de Rosario confirmó la fecha para el 5 de mayo

Hoy se llevó a cabo una inspección en el Autódromo de Rosario, encabezada por Roberto Argento, Director de Planificación y Obras de la ACTC, y Fernando Miori, Gerente General de la categoría, respectivamente, para determinar si la fecha pactada para el 5 de mayo debía postergarse o no.

Argento, en relación a su visita al escenario santafesino, explica: "Ocho días después de realizada la última inspección, estamos en condiciones de afirmar que la fecha del TC, en Rosario, se va a llevar a cabo con normalidad. Encontramos un avance notable y la cinta asfáltica del alargue está terminada. A su vez, las obras edilicias están completadas en un 90%".

Y agrega: "La Empresa EPE, encargada de la energía, se va a hacer cargo del traslado de la torre de alta tensión que está ubicada dentro del trazado. También se está trabajando en la parquización de las banquinas, la colocación de muñecos de contención y el embellecimiento del resto del autódromo".

03/04/2019 formula 1
Pruebas en Bahrein: Volvió Alonso, giró Schumacher y sorprendió Russell

Este último martes y miércoles se han llevado a cabo pruebas libres en Bahrein luego del gran premio del fin de semana. Las grandes novedades han sido el retorno de Fernando Alonso para probar junto a McLaren y Carlos Sainz los neumáticos Pirelli 2020, el debut de Mick Shumacher a bordo de un Ferrari y un Alfa Romeo y el mejor tiempo de George Russell que de manejar su 'arrastrado' Williams marcó el mejor tiempo de los dos días con un Mercedes.




El piloto asturiano dio un total de 133 vueltas con las gomas experimentales 2020 de Pirelli entre ambos días compartiendo por momentos el auto con su compatriota y amigo Carlos Sainz Jr. Por su parte Mick Schumacher dio unas 56 vueltas el martes con Ferrari y 70 vueltas hoy miércoles con el Alfa Romeo haciendo su debut arriba de un auto del gran circo.




El británico George Russell, quien está acostumbrado a verse en la penúltima posición con Williams, hoy se subió a un Mercedes y marcó el tiempo más rápido de los dos días e inclusive más rápido que la referencia del fin de semana en tandas diurnas.



03/04/2019 turismo carretera
De Benedictis: "Un roce en la largada no cambiaba en nada"

Bastante se ha hablado en estos días acerca del último relanzamiento del TC en Concepción del Uruguay, en donde hubo un dudoso contacto entre el Torino del líder Juan Cruz Benvenuti y quien largaba por fuera Juan Bautista De Benedictis... que si debió penalizarse, que si no debió penalizarse, la comparación con el suceso que tuvo Rossi en la serie de San Nicolás junto a Castellano...

Hoy en TC La Revista por AM 890 consultamos al propio 'perjudicado' quien prácticamente le quitó importancia al asunto: "Hubo un pequeño contacto pero sin intención de perjudicarme", dijo De Benedictis, "y si nos remitimos a lo que fue la carrera que llegamos a estar a más de 15 segundos, un roce en la largada no cambiaba en nada, ganó muy bien y ponerse con la lupa a ver ese detalle sería sacarle mérito a Benvenuti"

Desde cierto punto de vista se cree que no habría ninguna duda en que el toque no es para una sanción, sin embargo el ruido y espamento que generó la sanción a Matías Rossi por un toque de características similares en San Nicolás hace que se ponga en tela de jucio cada mínimo roce en un relanzamiento o una largada.

03/04/2019 mundial de cross country
Penúltimo día de los Benavides en Abu Dhabi peleando el podio

La especial de 286 kilómetros pasó para los protagonistas del Rally de Abu Dhabi, primera fecha del campeonato mundial de Rally Cross Country. La jornada no fue tan excelsa como lo fue la del día martes en donde Luciano Benavídes había logrado instalarse en el segundo lugar de la tabla general, pero sin dudas que da esperanzas para la definición de cara a mañana.

Quien se llevó la etapa en las motos fue Nacho Cornejo quien puso en jaque al británico Sam Sunderland que con su KTM tuvo una muy mala jornada al abrir pista y que ahora lidera solo con 18 segundos de ventaja sobre el chileno de Honda que cuenta con la desventaja de que mañana tendrá que inaugurar el camino.

Justo detrás vienen los dos hermanos argentinos: Luciano con su KTM es tercero un escalón de 5 minutos por debajo de los dos líderes y 15 minutos más atrás está Kevin con la Honda CRF 450 Rally, quien ya considera un gran logro el completar la carrera debido a las dolencias en su hombro y costilla: "Terminé la cuarta etapa divirtiéndome con mi hermano que me alcanzó de atrás y tiramos juntos hasta alcanzar al que largo primero (Sunderland)", dijo Kevin.



Por el lado de los Autos Stephane Peterhansel (video de abajo) volvió a ganar con su MINI del X-Raid con el cual ya piensa en cerrar la semana con su primera victoria del año debido a que un retraso de su principal perseguidor holandés Ten Brinke le dejara el camino libre. El emiratí Khalid Al-Qassimi tomó el lugar de escolta pero a 18 minutos con su Peugeot 3008 DKR.

Los protagonistas que también se retrasaron fueron el polaco Kuba Przygonski (video de abajo) después de romper la transmisión del Buggy del equipo MINI al igual que el checo Martin Prokop que también averió su Toyota Hilux.

Mañana será la última etapa de la semana con 214 kilómetros de especial.



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03/04/2019 turismo carretera
¿Qué respondieron los hinchas al cambio de modelos de TC que propuso Traverso?

Durante las últimas semanas se ha hablado del tan controversial tema de cambio de modelos del TC que propuso Juan María Traverso, quien manifestó su parecer en cambiar una Chevy por un Camaro, los Falcon por un Mustang, los Dodge GTX por los Challenger entre otros, haciendo referencia a que se debería repetir lo que hizo en algún momento el TC acerca de que utilizaban los vehículos antes de que los mismos estuvieran en la calle.

El público habló y el 90% de las reacciones no fueron muy benevolentes con el hipotético cambio. Mirá el video...

02/04/2019 mundial de cross country
Gran tercera etapa para los hermanos Benavides

Los hermanos Luciano y Kevin Benavides treparon este martes en la tabla de motos en el Rally de Abu Dhabi pasando el ecuador de la carrera y la etapa más larga. Kevin con la Honda CRF 450 Rally logró el segundo puesto en la etapa y trepó al cuarto lugar de la general a 23 minutos de la punta: "Hoy pude disfrutar y sentirme en ritmo nuevamente. Ahora a descansar y recuperar que el dolor sigue estando pero contento de mantenerme en carrera", comentó quien viene con una dolencia en una de las costillas y en uno de sus hombros.

Por el lado de Luciano obtuvo el cuarto puesto en la etapa pero se metió segundo en la general armando el doblete con su compañero de equipo británico Sam Sunderland, quien se escapa poco a poco en la punta de la carrera: "No me hubiera imaginado estar 2do en la general de la carrera a esta altura. Cada día me voy sintiendo mejor y manteniendo siempre el objetivo. Faltan dos etapas más", manifestó Luciano al terminar el martes.



Por el lado de los autos, la especial fue para el polaco Kuba Przygonski con doblete de MINI ya que lo secundó Stephane Peterhansel, quien lidera la general con 4 minutos de ventaja sobre el holandés Ten Brinke con su Toyota Hilux. Cyril Després marcha décimo a horas de la punta después de haber tenido problemas en el segundo día de carrera.



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01/04/2019 turismo carretera
Análisis de largada: ¿Hubo pontonazo en los relanzamientos?

Los tan discutidos y hoy prohibidos pontonazos en los relanzamientos y largadas han sido tema de juicio durante las últimas carreras. El antecedente de sanción más reciente radica en la serie de San Nicolás en donde Matías Rossi fue sancionado por tener contacto con el pontón de Jonatan Castellano antes de la primera curva.

Este domingo se vivió un episodio similar en uno de los relanzamientos entre Juan Cruz Benvenuti y Juan Bautista De Benedictis, cuando pareciera ser que el Torino se lanza en mayor o menor medida contra el Ford antes de doblar en la curva 1. ¿Merece sanción tal hecho?

Para recordar, este fue el último episodio del 2018 entre Rossi y Castellano en donde el Misil recibió un puesto de recargo por tal maniobra.



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01/04/2019 mundial de cross country
Segundo día para Luciano y Kévin Benavides en Abu Dhabi

Luciano y Kevin Benavides llevaron a cabo la segunda etapa del Rally de Abu Dhabi en donde ambos se mantienen en el top 5. El piloto de KTM mantiene el cuarto puesto a poco más de 6 minutos de la punta mientras que Kevin le sigue justo detrás pero a 13 minutos de su hermano.

Recordamos que el piloto de Honda está corriendo algo sentido con un dolor en el hombro derecho y otro en la costilla izquierda, con lo que cede cierto handicap a sus rivales: "Hoy fue una etapa exigente. Arranque bien sintiéndome más cómodo en la moto, pero una caída suave al km80 en una duna, me fui para el costado del hombro derecho y me hizo resentir un poco por lo cual el dolor aumentó bastante. Así que aguante y me mantuve hasta el final de los 220km de etapa. Tres dias más por delante y vamos que se puede lograr el objetivo", manifestó Kevin hoy al finalizar la etapa 2.

Por su parte a Luciano le tocó abrir pista el primer día hasta que lo alcanzaron Andrew Short (Husqvarna) y Sam Sunderland (KTM) y los tres llegaron juntos al final. En el día de hoy hizo toda la etapa en solitario y logró terminar cuarto al igual que ayer.



En los autos lidera Stephane Peterhansel con su Buggy del equipo MINI.

Mañana llegarán al ecuador de la carrera con la etapa más larga de todas de casi 300 kilómetros de velocidad.



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01/04/2019 nascar
Hamlin se recupera de una doble penalización y gana en Texas

Denny Hamlin se recuperó de dos castigos en los pits para ganar las 500 millas en Texas, tras liderar 45 vueltas y lograr su segunda victoria de la temporada Monster Energy NASCAR Cup Series 2019.

El piloto del Toyota No. 11 de Joe Gibbs Racing logró su tercera victoria en el óvalo de 1.5 millas y la 33ra. de su carrera. Kyle Busch, quien buscaba otra vez la tercera victoria del fin de semana, terminó 10mo. tras hacer contacto con el muro exterior a 54 vueltas del final, cuando estaba de líder.

Clint Bowyer fue segundo en el Ford No. 14 de Stewart-Haas Racing, seguido por su compañero de equipo, el mexicano Daniel Suárez. Erik Jones en el Toyota No. 20 y Jimmie Johnson en su Chevrolet No. 48, quien arrancó desde la Pole Position y lideró 61 vueltas.

La Monster Energy Series regresa a la acción el próximo domingo con la Food City 500, en el Bristol Motor Speedway (2 PM, Este por FOX Sports 1, FOX Deportes PRN, SiriusXM) at Bristol Motor Speedway.

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31/03/2019 turismo carretera
Los que más avanzaron en la final

En una pista tan complicada para adelantar como Concepción del Uruguay, vale doble el mérito de haber avanzado en la carrera. Pocos pilotos han sido los que han podido escalar fuerte y quedar adelante en el clasificador, pero se ha producido mucho cambio y escala en la zona media de la tabla.

De los que han terminado dentro del primer tercio de las posiciones ha sido Emanuel Moriatis con 10 puestos avanzados el que más pudo superar, mientras que en la mitad de la tabla el más destacado fue Nicolás Cotignola que largó 42º y llegó 21º.

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31/03/2019 turismo carretera
Di Palma (11º): "La marca no fue competitiva en todo el fin de semana"

Un fin de semana complicado para Dodge que no pudo mostrarse en los puestos de vanguardia en todo el fin de semana: Jonatan Castellano viene perdido desde que le descargó los 20 kilos a la Dodge a principios de año, Valentín Aguirre carga con los 20 kilos de la victoria y Josito Di Palma tampoco terminó con el rendimiento óptimo un poco por la mala fortuna de la lluvia del sábado y otro poco por la errónea puesta a punto que se utilizó el día domingo.

"Conforme hasta ahí nomas", confesó Josito, "la marca no fue competitiva en todo el fin de semana, la mejor Dodge terminó adelante mío que fue Valentín (Aguirre) que me pasó en la largada. El auto tenía tendencias de patinar e ir de cola, apostamos a una puesta a punto que no fue la mejor pero más allá de eso contento por los puntos, estamos casi dentro de los 12 que es el tren que no hay que perder. Todavía nos tenemos que conocer un poco más con el grupo pero venimos por el buen camino."

Además también se refirió a lo difícil del sobrepaso, en parte intensificado por las ondulaciones de la pista según su parecer: "Hubo en algún momento alguna posibilidad pero no hubo muchas chances de sobrepaso, con las ondulaciones peor. Hablé con uno de los encargados de la pista y me confesó que en estos terrenos hay movimientos de tierra y se generan las ondulaciones pero se va a reasfaltar y se va a mejorar", sentenció.

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31/03/2019 turismo carretera
Los 5 pilotos que inauguraron el test de alcoholemia

Luego de tanto anuncio, este fin de semana en Concepción del Uruguay se procedió a debutar con el control de alcoholemia que en esta oportunidad fue solamente pra pilotos del Turismo Carretera. Los pilotos que salieron por sorteo el día sábado por la mañana fueron Facundo Ardusso, Juan Martín Trucco, Jonatan Castellano, Próspero Bonelli y Mariano Werner. Los cinco controles dieron cero, a su vez que posteriormente se procedió a hacer el trabajo de antidoping.

"Para la efectividad del estudio lo ideal sería hacelro a las 8 de la mañana pero teniendo en cuenta que los pilotos los viernes empiezan la actividad a las 10, decidimos que tienen que estar una hora antes, al igual que sábado y domingo tienen que estar ya a disposición a las 8 de la mañana", manifestó el doctor Rodolfo Balinotti del departamento médico de la ACTC.

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31/03/2019 turismo carretera
Fontana: "Agustín se tiró a pasar del puesto 15 al 20"

Un final desafortunado tuvo Norberto Fontana cuando Agustín Canapino se lo llevó puesto en un intento de adelantar durante el que parecía ser el último relanzamiento de la carrera. No solo se fueron los dos afuera sino que en la misma curva se armó un importante desparramo que involucró a Nicolás Trosset, Matías Jalaf y Esteban Gini entre otros.

"Para mí cometió un error, se tiró a pasar del puesto 20 al 15 que venía yo y me agarró a mí, quedamos varios autos pero a mí me golpeó muy fuerte cuando le estaba haciendo la tijera a Pernía", manifestó Fontana que venía en el puesto 15 hasta que apareció su coterráneo para lanzarlo hacia el campo y romperle el pontón y la puerta obligándolo a pasar por boxes y luego salir en el fondo del pelotón para intentar arañar los últimos puntos.

Posteriormente en redes sociales Agustín Canapino manifestó su punto de vista de la maniobra, en el cual admitió su error y culpabilidad aunque la atribuyó a factores ajenos.




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31/03/2019 rally argentino
Dominio pleno de Federico Villagra en Tafí del Valle

Fiel a su costumbre y a lo que demuestra su campaña deportiva, Federico Villagra llegó a la cita en Tafí del Valle con un solo objetivo: ganar. Habituado a eso de festejar desde lo más alto, "El Coyote" tenía un par de deudas: olvidarse del traspié vivido en el llano cordobés de Toledo durante el arranque del calendario 2019 (donde debió abandonar el domingo cuando lideraba la prueba) y celebrar por primera vez en los Valles Calchaquíes en su cuarta presentación en esta tierra.

Y el campeón cumplió con su misión en este segundo compromiso de la temporada del Rally Argentino DIRECTV. Tras dominar el Día 1 con su Ford Fiesta MR, el piloto del YPF Elaion Rally marcó el territorio de entrada en la etapa final del domingo para ganar tramos y estirar diferencias. Luego administró esa ventaja e incluso sumó puntaje perfecto al quedarse con la etapa, especialmente tras el retraso final de su gran rival Marcos Ligato.

El del Tango Rally Tema intentaba presionar hasta el final con su Agile MR, aunque la rotura de un neumático lo hizo caer del segundo al cuarto lugar en la general. Quienes aprovecharon el contratiempo del cordobés fueron el local Gerónimo Padilla (en el estreno con el VW Polo del Baratec) y el puntano Miguel Baldoni (Agile del Tango), quienes ascendieron y completaron el podio para sumar también buenos puntos.

Mientras que Augusto D´Agostini (a 2:17.3 con el Gol), Luis Arceluz (a 2:35.4 con el Clio), Nicolás Díaz (a 3:29.9 con el Fiesta) y Leandro Bonnin (a 4:28.4 con el DS3) cerraron los ocho mejores en la RC2.
"Se dio una carrera bárbara para nosotros; encontramos un buen ritmo desde el principio. Hoy pudimos estirar la diferencia en la primera vuelta y sumar tranquilidad para encarar lo que restaba", indicó Villagra.

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31/03/2019 motogp
Márquez pone autoridad en Termas de Río Hondo

El fin de semana fue 100% del español, quien largó desde la pole y desde el minuto cero se escapó del pelotón para hacer su propia carrera y llegar sobrado a la bandera a cuadros. Maverick Viñales que largaba segundo comenzó a perder posiciones desde la largada y en la última vuelta lo enganchó en la rueda trasera Franco Morbidelli y terminó volando por el aire y cayendo sobre el asfalto.

Andrea Dovizioso venía siendo segundo en los últimos compases de la carrera cuando Valentino Rossi lo presionó duramente y en la última vuelta y le terminó arrebatando la posición.

El nuevo líder del certamen es Marc Márquez, quien queda secundado por el subcampeón Andrea Dovizioso y en tercer plano queda Valentino Rossi para poner rumbo a Austin en dos semanas.

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31/03/2019 turismo carretera
Ortelli quedó sin opción después de la encerrona de Ruggiero

Sin dudas fue un fin de semana positivo para Guillermo Ortelli quien escaló al tercer lugar del campeonato relegando a Mariano Werner, aunque de todas maneras le quedó esa espinita clavada por la maniobra inicial de Alan Ruggiero que lo dejó sin pista en la largada provocando que quedara enredado en el pelotón.

"La final fue un poquito enredada, Alan (Ruggiero) me deja sin pista, me voy al pasto y hace que pierda la posición con Ledesma y después quedé enredado ahí atrás, difícil de superar porque pierdo mucha carga cuando voy detrás de otro auto pero se sumó que es lo importante", comentó Ortelli a quien se le hizo imposible adelantar al igual que a la gran mayoría de autos por las caraceterísticas del dibujo del circuito, "nos costó mucho ir atrás de otro auto, veníamos rápido pero intentar superar nos cuesta", añadió.

Ortelli salvó el fin de semana cuando casi como un manotazo de ahogado el día sábado hicieron cambios muy grandes en el Chevrolet para la segunda clasificación arriesgándose a perder el auto. Sin embargo les salió bien, les tocó el momento seco de la pista y se pudo meter entre los 10 primeros para pelear posteriormente el domingo.

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31/03/2019 turismo carretera
Werner: "Quedamos encajonados"

La clasificación del sábado en donde perdió su mejor vuelta rápida por exceder los límites de la pista sentenció a Werner para el resto del fin de semana. El ritmo de carrera no era suficiente como para poder avanzar y mucho menos teniendo en cuenta lo complicado que es adelantar en una pista de este estilo con tantas curvas rápidas y sin rectas largas, lo que lo condenó a quedar en el puesto 14 que fue donde largó y donde terminó quien venía siendo el único que podía desafiar a los pilotos del JP en el campeonato.

"Largamos 14 y llegamos 14: pasamos a Pernía en la largada y después Moriatis nos pasó en el último relanzamiento y quedamos en un cajón. Es importante haber sumado porque el circuito nunca nos ha tratado bien", manifestó Werner quien pudo sumar pero que cayó en las posiciones al cuarto lugar aunque sigue siendo el principal perseguidor de los autos de Gustavo Lema, "el hecho de que me hayan sacado la vuelta ayer me hizo perder muchas posiciones y después es difícil recuperar porque los autos van muy parejos y pierden carga uno detrás del otro si no sos muy superior al de adelante".

Uno de los puntos a mejorar es el motor, que ha acusado mejoras para este fin de semana pero que no son suficientes: "Hemos mejorado el motor pero nos sigue faltando un poquito, ahora el equipo va a rolear en el taller", concluyó.

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31/03/2019 turismo carretera
Mazzacane carga contra el banderillero que no señalizó el aceite

Una vez más Gastón Mazzacane ha quedado a las puertas de pelear una victoria en Turismo Carretera cuando transitando la vuelta 15 se encontró con aceite aparentemente no señalizado por el banderillero que lo hizo entrar en trompo en la curva 3 pero mantenerse en el top 4 debido a la inmensa diferencia que tenía con sus perseguidores De Benedictis y Ardusso.

"Era auspicioso cómo se venía dando hasta el momento del despiste", dijo Gastón. "La primera vez fue aceite que yo no lo veo, no lo marcan y es lamentable, es como correr de forma amateur. No alcanzo a notar el aceite porque me tapa Benvenuti, y él sí lo ve. En la vuelta siguiente ya lo estaban marcando y ya había perdido unos cuantos puestos pero al márgen de eso me pude recuperar de una catástrofe que hubiera sido el abandono completo."

Anteriormente el 'Rayo' ya se había excedido en la curva 2 en donde se pasó del sobrepiano y terminó tragando pasto con el radiador que ya de por sí corría peligro con la temperatura del motor. Y más tarde tuvo un tercer despiste en la segunda curva a la derecha. Rápidamente desde su box lo calmaron para que no terminara cometiendo ninguna locura y se mantuviera en la posición para sumar puntos a pesar de haber perdido la oportunidad en un fin de semana en el que "tenía el auto para ganar".

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31/03/2019 tc pista
Agrelo se sobrepone a Santiago Álvarez en Concepción

Se defendió. Y lo logró. Marcelo Agrelo se mantuvo en el liderazgo de la competencia durante las 20 vueltas. Detrás, Santiago Álvarez, con sed de victoria, que constantemente buscó lugares para poder sobrepasarlo, pero no lo consiguió. De esta manera el piloto de Rada Tilly se adjudicó su primer triunfo en la temporada 2019.

Domingo soleado. Mucho calor. La temperatura fue distinta a la del sábado, día en el que Agrelo obtuvo la serie más rápida y lo colocó en el primer lugar en la grilla de hoy. Álvarez, de gran potencial, fue en búsqueda de su primera victoria en la categoría. Luchó durante toda la competencia, pero el piloto del Maquin Parts supo protegerse.

Mientras que Esteban Cístola, representante del JPG Racing, conquistó su segundo podio en el año (en Viedma fue tercero al igual que hoy), y es el actual puntero del campeonato con 115 puntos. El piloto de Ferré (JP Carrera) se posiciona segundo, a 4,5 unidades del líder.

La próxima carrera se llevará a cabo en el autódromo Rosendo Hernández, en San Luis, el fin de semana del 12, 13 y 14 de abril.

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31/03/2019 turismo carretera
Rossi (8º): "Terminamos con gusto a poco"

El domingo fue un capítulo sumamente extraño para Matías Rossi después de haber marcado la pole el día sábado y perder completamente la competitividad para la primera serie de la mañana. Esto no solamente le hizo perder la largada en manos de Juan Bautista De Benedictis, sino que el ritmo fue en decadencia con el correr de las vueltas. Pasó lo contrario en la final en donde el coche se volvió a recuperar aunque según las palabras del propio Misil retrocedió por mala fortuna en algunas maniobras.

"Termina con gusto a poco porque después de haber hecho la pole ayer no es bueno. En la serie sufrimos con el auto y en la final fue un poco mejor, me gustó más el auto. Después hubo algunas maniobras que no me salieron, también mala suerte con una maniobra que lo estaba superando a Urcera y se tira Ruggiero y pierdo los dos puestos", dijo Rossi quien no atribuye el problema de la serie a la clásica falta de ritmo que tuvo el año pasado.

"Entendemos que el decaimiento de ayer a hoy pasó por un cambio en la pista porque nosotros no cambiamos nada. Si lo sacamos a Mazzacane y a Benvenuti, del resto fui el auto más rápido en la final", añadió quien queda 25 en el campeonato y que ahora debe ir a San Luis, la pista que mejor le cae para seguir recuperando terreno.

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31/03/2019 formula 1
Un problema en el recuperador de energía le saca la victoria a Leclerc

Se llama Charles y se apellida Leclerc, y este domingo lo tenía todo de cara para alzarse con su primera victoria en la Fórmula 1 en el GP de Baréin. Lo había hecho todo perfecto: adelantó a Sebastian Vettel, dejó a Lewis Hamilton a ocho segundos. Pero falló lo único que no podía controlar: la fiabilidad. Una pérdida del MGU-H le privó de un triunfo que tenía su nombre. Lo recogió Hamilton, que previamente se había encargado de rebasar a un Vettel que se reencontró con los fantasmas de Italia 2018, con trompo y rotura de alerón al verse sobrepasado por el pentacampeón.



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31/03/2019 turismo carretera
Atención quirúrgica de Benvenuti en Concepción del Uruguay

Si bien en la foto final se vio apaciguada por los autos de seguridad, Juan Cruz Benvenuti y el Laboritto Juniors lograron una victoria humillante en Concepción del Uruguay después de sacarse rápidamente de encima a Gastón Mazzacane - que tuvo que superar varios despistes a lo largo de la carrera - y aplastar en ritmo a De Benedictis y Facundo Ardusso sacándoles 15 segundos justo antes del auto de seguridad en la vuelta 25.

Desde la largada Benvenuti no le dejó el más mínimo espacio a Mazzacane, quien tuvo que guardarse en el segundo lugar justo delante de Johnnito De Benedictis y Facundo Ardusso (de paso en la primera curva Ruggiero lo sacó de pista a Guillermo Ortelli quien puso las 4 gomas en la tierra y volvió al asfalto). A partir de allí los dos líderes se escaparon a una diferencia sustancial y De Benedictis y Ardusso encabezaban el segundo pelotón. Tal vez Ardusso tenía un poco más de coche que Johnnito pero los pocos lugares de sobrepaso le hacían imposible una maniobra clara.



La carrera se aplacó hasta que llegando a la mitad de carrera Mazzacane se excedió en la salida de la curva 2, llenó el radiador de pasto y posteriormente tropezó con el aceite que había en la curva 3 yéndose afuera y cayendo del podio. Allí tuvo que sobrevivir desde el cuarto lugar atrás de Juan Bautista De Benedictis y Facundo Ardusso hasta que se bajó la bandera a cuadros.




Fue sorprendente ver cómo aún sin splitter y con el radiador lleno de pasto, Gastón Mazzacane continuaba siendo por momentos el auto más rápido de la pista, puede estimarse que al irse vaciando el tanque de combustible y así perder agarre trasero, lo benefició el perder la carga aerodinámica delantera ya que así se habría equilibrado el balance.

Gran avance de Christian Ledesma que llegó quinto después de haber largado noveno. El marplatense tuvo que detener el auto a la salida de boxes una vez terminada la carrera ya que llegó completamente exhausto. Matías Rossi no se pudo recuperar de la pérdida de ritmo instalada desde la serie y cayó hasta el octavo lugar después de protagonizar una maniobra muy áspera con Manu Urcera y Alan Ruggiero.



El momento más turbulento de la carrera fue en el primero de los relanzamientos en la vuelta 27 cuando ya se les terminaba a todos la carrera y en la segunda curva se tiraron a matar o morir: allí cayeron Agustín Canapino y Norberto Fontana quienes chocaron entre sí, Esteban Gini, Matías Jalaf y Federico Pérez entre otros.

El líder del campeonato continúa siendo Manu Urcera, sin kilos y para colmo con triplete del JP Carrera que copa la cima de la tabla de posiciones.





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31/03/2019 Rally Mundial
Evans pincha en el último tramo y Neuville hereda la victoria en Córcega

El belga Thierry Neuville se dirigía a la ceremonia de podio en Calvi creyendo que había terminado segundo cuando descubrió que Ford del líder galés Elfyn Evans había pinchado un neumático en el último tramo.

Evans perdió 90 segundos rodando pinchazo hasta la meta, dando a Neuville una victoria con su Hyundai i20 que le permitió a la belga tener una ventaja de dos puntos en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

Neuville tenía una ventaja de 4,5 segundos en la última etapa de hoy en la costa este de Córcega. Sus esperanzas se vieron mermadas cuando Evans atacó en el primer tramo del día, recuperando 16,0 segundos para pasar a una ventaja aparentemente cómoda de 11,5 segundos antes del Wolf Power Stage.

"Intenté contactar con el equipo para obtener información, pero no estábamos seguros de sí habíamos ganado o no", dijo Neuville. "Al llegar al podio vi a mis mecánicos y sólo entonces supe que lo conseguimos."

Evans puso cara de valiente después de terminar tercero con su Ford Fiesta. Tres veces luchó para recuperar el liderato durante un fin de semana en el asfalto, pero no hubo oportunidad de hacerlo por cuarta vez.

"Es difícil de aceptar, pero es la naturaleza de este deporte", dijo. "Creo que ocurrió en una zona recta, un agujero o un trozo de una piedra que se había levantado. Lo noté de inmediato, pero traté de pilotar para ver si podíamos minimizar la pérdida de tiempo".

Sébastien Ogier se ha visto de golpe en la segunda posición, 40,3 segundos por detrás de Neuville, tras un tórrido rallye con su Citroën C3. Los problemas de pilotaje ralentizaron al francés y, a pesar de los numerosos cambios en la puesta a punto, nunca encontró el ritmo que esperaba. Acabó 26,3 segundos por delante de Evans.

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31/03/2019 turismo carretera
SERIES: Benvenuti los deja a todos atrás, Rossi vuelve a caer al pozo de ritmo

Todas las series de la mañana tuvieron un factor común, y fue el gran espectáculo que nos dejaron cada una de las largadas en las cuales los que fueron por afuera o ganaor o estuvieron a punto. Las características de este como de tantos otros circuitos con curva 1 rápida le da ese beneficio al que toma la parte externa para poder prevalecer en las curvas 2 o 3. Las principales maniobras se dieron en las largadas en donde ganaron De Benedictis, Mazzacane y Benvenuti; luego las series en general se aplacaron.

1º SERIE
El duelo inicial los tenía al hombre récord de la clasificación Matías Rossi y por el lado externo a un De Benedictis que en su tercer carrera ya tenía la posibilidad de mostrar el Ford el Gurí Martínez adelante. La niebla matutina retrasó unos 20 minutos la actividad pero por sobre todas las cosas advertía lo complicados que podían estar los pianitos por la humedad. Llegada la primera curva el hombre de Necochea se lanzó arriesgándose a subirse a la zona pintada y le salió bien ya que antes de llegar a la curva 2 estaba por delante.

El ritmo de Rossi volvió a caer bruscamente perdiendo la consistencia que habían logrado las últimas carreras en el vuelta a vuelta. Tal es así que apiló a Emiliano Spataro y Moriatis detrás quienes batallaron duramente por el tercer lugar aunque finalmente terminaron siendo sancionados por exceder la velocidad en la largada.







2º SERIE
La segunda batería tenía a dos compañeros de clasificación peleando en la primera fila. Mazzacane largó por adentro y Ardusso por afuera: el Flaco hizo la misma jugada que De Benedictis para largar por el externo pero Mazzacane lo retuvo bien en la curva 2. Allí Ardusso hizo una tijera y ganí la cuerda en la contrarrecta pero al momento de llegar al carrusel Mazzacane obligó a Ardusso a doblar por lo sucio y recuperó el liderato aunque el 'Flaco' lo tuvo muy cortito y en el ritmo es el mejor segundo.

Alan Ruggiero le ganó fácilmente la segunda fila a Aguirre quien tuvo una falla eléctrica que lo relegó muy lejos del top 3.




3º SERIE
Venía la serie de las estrellas, con Urcera y Benvenuti en primera fila pero con nombres muy pesados por detrás, como Ortelli (3º), Di Palma (4º), Castellano (5º), Werner (6º) y Canapino (8º). Y en la largada el picante Benvenuti repitió la jugada de las otras series lanzado por el externo y pulverizó a Urcera que nada pudo hacer por dentro. Para colmo el del Chevrolet no tuvo ritmo para seguir al líder ni por casualidad.

Por detrás el espectáculo dejó bastante que desear, ya que después de la largada prácticamente los pesos pesados nada pudieron intentar. Mariano Werner tuvo un susto cuando casi pierde el auto al borde de ir al trompo, sin embargo pudo salir airoso. Inesperado estancamiento de Agustín Canapino que quedó varado en el puesto 8 sin poder avanzar ni una posición cuando el ritmo suele ser su punto más jovial.


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La diferencia virtual de los tres ganadores de las series

31/03/2019 turismo carretera
Clasificación: el reporte de los pilotos del segundo para atrás

MAZZACANE (2º): No me imaginaba que la pista estaba para mejorar los tiempos y a último momento puse las gomas nuevas cuando ya tenía el auto a 45º para salir y esperé también hasta que faltaran 4 minutos para aprovechar el momento más seco de la pista, me siento con un auto muy competitivo para el domingo

URCERA (3º): pudimos mejorar el auto que ayer no habíamos sido muy competitivos, trajimos algo distinto a lo que veníamos usando y no funcionó, nos sorprendieron las ondulaciones del circuito que se incrementaron. Hoy a la mañana estuvimos muy competitivos con las gomas usadas y cuando pusimos las nuevas el resto mejoró más que nosotros. En la segunda salida mejoramos el tiempo. Los chicos que están cerca mío en el campeonato no hicieron una clasificación tan buena.

DE BENEDICTIS (4º): pudimos quedarnos con la pole por un rato pero en la segunda salida no mejoramos el tiempo como otros autos. No tocamos nada en el auto pero quizás por alguna condición de pista quedó un poco más de cola. El hecho de haber puesto la goma nueva en la primera clasificación capaz que nos faltó el brillo para mejorarlo en la segunda.

ARDUSSO (5º): arrancamos muy bien en entrenamientos, mucho mejor que lo del viernes, la primera clasificación fue buena y en la segunda tanda no nos cayó bien la pista o el neumático a lo que veníamos trabajando porque no hicimos ningún cambio porque terminada la clasificación 1 teníamos mal la trocha, entonces teníamos que salir a chequear el auto que funcione bien con la trocha en condiciones. Quedamos puesto 5 después de que Mangoni rompió motor así que no varió el puesto de la primera clasificación. Tenemos una buena posición para el día de mañana.

BENVENUTI (6º): muy conformes, nos hubiese gustado tener la misma posibilidad que tuvieron los últimos dos cuartos que tuvieron la pista seca para aprovechar un cambiecito que hicimos, además de que la pista estaba más fresca y con más grip. Tercera carrera para nosotros en el TC, las dos primeras tuvimos problemas ajenos a nosotros y hoy nos encontramos peleando y esperemos que mañana sea igual.

SPATARO (7º): termina siendo buenísimo, mucho más porque en la primera tanda no habíamos logrado un buen tiempo. Para la segunda tanda cambiamos los neumáticos y el auto empezó a andar bien otra vez, no fue una buena vuelta pero me alcanzó para quedar octavo. La pista estaba en condiciones ideales pero me faltó precisión en algunas curvas. Hay que ver si llueve porque de ser así va a ser otra la situación, sino tenemos que ver cómo cambia el auto con los 100 litros de combustible

ORTELLI (9º): fue bueno el sábado. Mejoró el auto sobre la última tanda, hicimos un cambio muy grande pero fue tan grande que era difícil que quede óptimo. Nos quedó la sensación de que podríamos haber aprovechado un poco más. Era arriesgado pero necesario, siempre digo que la peor gestión de todas es la que no se hace. Nos ayudó que la pista nos permitió girar rápido más allá de que en el otro grupo mejoró un poquito más pero por lo menos nos dejó evaluar los cambios. Tratamos de agarrar grip en el tren delantero que es un poco lo que nos cuesta siempre y habíamos hecho un buen entrenamiento pero siempre como que nos cuesta ese paso adicional

MORIATIS (10º): ahora salimos con el piso húmedo y no pudimos acelerar pero en la primera clasificación estábamos primeros en nuestro grupo y después el puesto 8 del final era muy positivo. Por ahí podíamos bajar un poco más de no ser por la pista, habíamos hecho un pequeño cambio viendo si podíamos bajar un poco, pero tenemos un auto lógico para esperar la serie

RUGGIERO (11º): complicado con respecto a lo de ayer que habíamos andado muy bien y a la hora de poner el neumático nuevo el auto cambió rotundamente. En esta segunda clasificación el piso estaba húmedo y no pudimos probar nada diferente. Perdimos tres o cuatro décimas de un neumático usado a uno nuevo

DI PALMA (12º): fue positivo pero nos jugó una mala pasada la lluvia en nuestra tanda y en las dos últimas tandas estuvieron en seco y a su vez la pista refrescó. Nos faltó una tanda más para estar un poquito mejor pero estamos entre los 15 que es bueno

LAMBIRIS (13º): no fue lo que esperaba, quedamos en el puesto 14 a 7 décimas de lo mejor, lejos, con un auto que no funciona mal, de hecho funciona bien, no tiene tendencias malas pero evidentemente no somos rápidos doblando. No estoy del todo conforme y obviamente tenemos que mejorar.

FONTANA (14º): mejoramos en la segunda clasificación, estábamos 21 y nos metimos 15, hicimos unos cambios que le cayeron bien al auto, mejoramos una ida de trompa y una ida de cola, tocamos dos cosas que cayeron bien. Tuvimos suerte con la pista en la segunda clasificación porque se nos secó para nuestro grupo. En el ritmo estamos mejor que para clasificar, creo que podemos llegar entre los 10

CASTELLANO (15º): todavía no nos encontramos con un auto firme o rápido. El año pasado el auto por ahí no era firme a veces pero era rápido. Más allá de que hoy cometí un error en la clasificación con un trompo que me dejó entre los 15 y no entre los 10, pero preocupado porque me veo con un ritmo muy malo. En ese error quise ir más rápido e hice a fondo la última curva que normalmente se levanta y me excedí

WERNER (18º): no fue bueno por un error mío que me excedo en la curva 1, me sacan bien el tiempo que me hubiera dejado entre los 9 primeros y hubiera sido distinto así que pedirle disculpas a los sponsor, la gente y al equipo. Tuve una tendencia de trompa a lo largo del día cosa que ayer no se manifestó tanto y eso hace que uno venga complicado y a veces te salga y a veces no. Lo veo bien al auto en ritmo

PERNÍA (19º): difícil porque estábamos bien ayer y hoy a la mañana si bien estábamos un pasito atrás pensábamos que el tiempo había sido bueno sin gomas nuevas y después cuando la pusimos salió una buena vuelta pero no pegamos el salto que pegaron los demás. Nosotros también pensábamos que éramos candidatos a los que iban a pelear la pole junto a Benvenuti, Ortelli, Urcera pero después aparecieron autos que pusieron la goma y mejoraron un segundo y nosotros solamente dos décimas. No le quiero echar la culpa a la goma porque tampoco era un desastre, estuve lento, capaz que a mí me faltó en algún lado pero es raro porque el tiempo no fue bueno

GONZALEZ (20º): pintaba para un poquito más, cambió mucho la condición de pista de ayer a hoy, quedamos con una ida de trompa pero hay varios referentes con los que estamos parejos. Mañana hay que tratar de avanzar y sumar. Nos faltó en el parcial 3, hasta el parcial 2 veníamos a 2 décimas, igualmente mejoramos lo de la primera clasificación que habíamos sido 21º.

PONCE DE LEÓN (21º): arrancamos bien en entrenamientos terceros yendo de menos a más y cuando pusimos las gomas nuevas para clasificar quedamos con el auto muy de trompa y quedamos 21. Hay que ver qué piso vamos a tener mañana para la serie, lo importante es que se pueda correr y si podemos avanzar bienvenido sea

MANGONI (22º): Se rompió el motor otra vez después de un gran esfuerzo que hicimos con el equipo para poner el auto en pista y andar rápido. Ya es una constante que de cuatro carreras se me cortaron las levas tres veces, indudablemente en algo está fallando el motorista porque es inadmisible, además me parece muy injusto que me pase esto con el esfuerzo que hacemos y cómo lo hacemos para poner el auto en pista. No me equivoqué yo ni mi equipo, se equivoca otra vez el motorista y eso me da mucha bronca, no pongo más motores de él porque no entiendo cómo se puede romper tres veces en cuatro carreras, que me diga lo que quiera pero la culpabilidad se la atribuyo a él

CANAPINO (24º) : estamos mucho mejor que la carrea pasada pero mantenemos esa diferencia de entre 8 décimas y 1 segundo que tenemos desde las últimas carreras del año pasado en clasificación. Viendo qué podemos hacer para estar en los puestos que solíamos estar y mañana hay que salir a sumar todos los puntos que podamos y avanzar. Estamos 15 en el campeonato y si logramos avanzar en carrera quién sabe si no nos vamos entre los 12 de la copa o muy cerquita. El auto lo sentí bien balanceado en general pero pierdo mucho en todos lados. Estamos mucho mejor con el motor que en Neuquén pero lejos de Urcera, Mazzacane y Mangoni que son los tres Chevrolet que se descuelgan del resto y después estamos en el promedio. En carrera apuntamos a llegar entre los 15 en condiciones de piso seco y si llueve mucho más adelante.

SILVA (25º): no fue bueno, no entendemos muy bien por qué. El auto me gusta y lo siento bien pero no somos rápidos, hay que pensar en mejorar la próxima. El auto anduvo igual durante los dos días

ALAUX (26º): vinimos de un viernes que no pudimos sacar muchas conclusiones, mejoró el auto en el entrenamiento de hoy, la primera clasificación fue lógica y en la segunda la pista estaba húmeda y a pesar de los cambios que hicimos no pudimos mejorar y quedamos muy atrás porque los otros grupos mejoraron.

N. BONELLI (27º): no fue bueno, estamos a 1,2 segundos, mucha diferencia con los otros Ford y no encontramos la puesta a punto para el auto y no lo pudimos revertir. Trabajaremos para pegar un salto mañana en la serie porque venimos de Neuquén que no pudimos sumar puntos. Ayer estábamos mejor, hoy pegamos un salto para atrás y no crecimos con la goma nueva

DELLA MOTTA (28º): la primera clasificación fue buena, quedamos a 1,1 segundo de la punta, algo razonable para ser auto nuevo y categoría nueva y ahora en la segunda tanda hubo mucha humedad pero hicimos un cambio en el auto y lo probamos en algunos lugares y pareciera que dio resultado

FERRANTE (29º): la primera clasificación veníamos para ser 17 o 18 y se rompió un palier en la segunda vuelta. El auto mejoró mucho, lástima esta clasificación que nos agarró el agua.

EBARLIN (30º): no fue bueno, nos costó mucho llegar a un auto lógico pero se nos salió del set up inicial, nos complicaron mucho las ondulaciones y no fuimos rápidos el fin de semana, un poco por el auto y un poco por el motor.

ALTUNA (31º): estamos bien lástima que no asentamos la goma nueva y cuando salimos a clasificar no tuvimos el mejor grip del auto y eso hace que hoy no estemos bien clasificados. Mañana vamos a depender del clima, de ritmo estamos bien y hay que tratar de acertar con la condición de pista que tengamos.

CATALÁN MAGNI (32º): día difícil. Tuvimos un buen entrenamiento cerca de los puestos de punta. Dimos media vuelta con la goma nueva y tuvimos buenas tendencias pero nos faltaba poquito para meternos en esas décimas del lote de punta y cuando hicimos algunos cambios el auto quedó muchísimo de trompa y fuimos muy lentos en los tránsitos de todos lados y en la segunda tanda tuvimos el piso húmedo.

GINI (33º): al momento de poner la goma nueva el auto quedó muy de trompa, lo intentamos revertir para la segunda clasificación pero la pista se mojó y no pudimos revertir esa ida de trompa. Al momento de poner la goma nueva agarró esa tendencia, se agarró muchísimo de atrás y perdemos 1 segundo solo en el parcial de la curva 3

TRUCCO (34º): estamos funcionando muy mal, el auto está andando recontra mal y estoy perdido, no le encuentro la vuelta todavía, hasta que no mejoremos el auto no podemos pretender hacer nada, nos pasa desde que arrancó el año

TROSSET (35º): muy malo. Venía con mejores expectativas de acuerdo a los trabajos que se hicieron en el taller de Arrecifes. Ayer amagamos a estar bien, después hicimos un cambio que no nos jugó nada a favor, nos hizo hacer un trompo y quedó algo sentido que llegando a la curva 1 se rompe algo y desde ahí el auto se complicó. Ho y sábado estuvimos cada vez más enredados. Habrá que hacer un análisis en el plano deportivo. Veremos cómo se desarrolla lo que queda del fin de semana pero ninguno del equipo está conforme

BRUNO (36º): ya estar dentro del TC no es poco y menos en el equipo de Canapino. No empezamos de la mejor manera pero estoy seguro que el auto anda o va a andar, el motor es muy bueno, el auto en Olavarría fue muy bueno y ahora nos cuesta un poco redondear y que me adapte yo. Alberto (Canapino) tiene más mérito que la mierda pero él mismo me dijo que hace rato que no atendía una Dodge, tengo mucha fe en esto

P. BONELLI (37º): teníamos chances de mejorar pero la lluvia hizo que no. Salimos con puesta a punto de lluvia pero con gomas lisas porque la pista estaba muy seca pero no servía para ninguna de las dos condiciones porque era intermedio

JALAF (38º): el auto anda perfecto, arrancamos muy bien el viernes pero sabíamos que venimos teniendo el problema con el motor hasta que tengamos la potencia que necesitamos, hoy tenemos 15 o 20 caballos menos. Cambiamos a Claudio Garófalo que para ser su primer motor Ford es muy bueno.

PÉREZ (39º): muy complicado por la potencia del motor. Uno viene con muchas expectativas pero el Turismo Carretera es muy difícil, estamos trabajando con la familia Candela para mejorar el impulsor. Tampoco pudimos hacer una vuelta redonda.

NOLESI (40º): arrancamos mal desde ayer que nos despistamos en el segundo entrenamiento, torcí el canalizador y no pudimos poner la goma nueva, la pusimos hoy y tuvimos una tendencia muy de trompa. Para la primera clasificación lo mejoramos y en la segunda clasificación el clima nos jugó en contra.

DE CARLO (41º): tuvimos un problema en la prueba de La Plata, arrancamos esta carrera con Diego Montero y fuimos evolucionando con el auto. Esta mañana el auto estaba firme, contundente. En la primera clasificación con las gomas nuevas quedamos de trompa y me fui en la curva 1 y perdí todo lo que veníamos sembrando en el fin de semana. Entiendo que tengo un buen auto y una buena arma para estar adelante. Faltó que se atrasen 5 minutos la segunda clasificación para tener la pista bien

UGALDE (42º): masticando bronca, la primera tanda me fui afuera por no asentar la goma y rompí el babero y quedé último. En la segunda salí con la pista intermedia y no me sirvió ni para ver cómo está el auto en piso seco ni en piso mojado. Estoy re caliente desde que me fui afuera hoy tengo ganas de agarrarlo a patadas, tenemos que ir mejorando detalles de cara a un auto nuevo

PONTE (43º): complicado, me atendió rápido el TC pero esto es así, es un auto nuevo que tenemos que ir descubriendo. Estuvimos con una falla en el motor que nos complicó desde ayer y aparentemente recién ahora estaría solucionada, veremos si podemos avanzar mañana domingo. Aparentemente el auto siempre estuvo equilibrado aerodinámicamente, no mostró cosas raras, frenaba bien y traccionaba bien, me falta adaptarme

SERRANO (44º): esperábamos mucho más, más que nada porque tuvimos un entrenamiento excelente quedando 12, mejoramos muchísimo para hoy pero en clasificación se me rompe el bulón del akerman abriendo la vuelta rápida y me quedé sin dirección así que no me quedó otra que abortar la clasificación y en la segunda tanda se largó a llover dejándonos sin tiempos. Siendo pesimista estábamos para estar entre los 20 pero para mí el auto estaba para estar entre los 12. Apenado porque la segunda carrera con el equipo haber logrado ese resultado era muy bueno

MULET (45º): en este tiempo mejoramos mucho los motores pero estamos teniendo un problema de chasis, ahora se vio en esta clasificación que estaba la pista mojada y ya andando despacio ya se me traba la dirección. En la segunda vuelta ya estaba inmanejable así que vamos a seguir trabajando para acomodar la dirección y tener el chasis que teníamos. No sé si vamos a tener que levantar el motor para sacar la cremallera o qué pero hay que empezar de cero

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31/03/2019 turismo carretera
La estrategia de Rossi para lograr la pole en la impredecible pista semihúmeda

En medio de una clasificación impredecible en la cual se fue secando la pista grupo a grupo, Matías Rossi utilizó una estrategia muy fructífera de esperar hasta último momento para salir a girar y así aprovechar el mejor estado del neumático con la pista lo más seca posible, jugada que también calcó Gastón Mazzacane que fue segundo. Esto les sirvió a ambos para quedar primero y segundo en clasificación.

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31/03/2019 rally argentino
Villagra toma el mando en el sábado de Tafí del Valle

El Coyote quiere saldar una par de deudas. La primera es la de ganar en esta región tucumana por primera vez; la otra es tomarse revancha de lo sucedido en el arranque de la temporada, cuando tras dominar el Día 1 en el llano cordobés de Toledo luego se quedó con las manos vacías al abandonar el domingo. Por eso pretende que esta vez el final sea distinto en la montaña.

Con el Ford Fiesta MR del YPF Elaion Rally (y nuevamente con la compañía de José Díaz), el campeón dominó de principio a fin la etapa sabatina, adueñándose de cuatro de los seis parciales disputados para cerrar la jornada con 20.7 segundos de ventaja respecto al escolta Marcos Ligato (Chevrolet Agile del Tango Rally Team), quien anhela que se repita lo vivido en la primera cita, cuando el festejo quedó en su poder, y celebrar por tercera vez en esta tierra (ganó en 2016 y 2017).

Otro que aparece al acecho y mantiene sus ilusiones es el local Gerónimo Padilla, de buen rendimiento con el flamante VW Polo del Baratec para ubicarse tercero a 29.4 segundos del líder. En tanto que Miguel Baldoni (a 54.2 con el Agile del Tango), Augusto D´Agostini (a 1:16.4 con el Polo del Baratec), Luis Arceluz (a 1:36.3 con el Clio del GP Motorsport), Nicolás Díaz (a 2:05.3) y Leandro Bonnin (a 2:20.5 con el DS3 de la CGR) completan los ocho mejores en la RC2.

Mientras que el joven Martín Suriani quiere demostrar que lo hecho en Toledo no fue casualidad y es quien comanda las acciones dentro de la RC2A (MR Aspirados). Con el Peugeot 208 MR que le entrega la Compañía General de Rally, el neuquino se mostró sólido, aprovechó el prematuro abandono de Tomás Maranzana (el líder del torneo) y aventajó por 1:24.1 a Gastón Pasten (Audi A1 del RC Competición) y por 1:36.1 a Fernando Álvarez Castellano (Fiesta del Conarpesa).

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30/03/2019 turismo carretera
La sorpresiva caída de Pernía

Cuando el viernes, tanto en los parciales como en la vuelta final, anunciaba que Leonel Pernía junto a otro dueto de Torinos iban a ser grandes candidatos a tener en cuenta, hoy en la clasificación la cosa se puso complicada y fueron superados por un gran número de autos. Aparentemente el problema habría estado en el cambio de tendencias al momento de montar la goma nueva, el cual no habría sido aprovechado al 100% por la puesta a punto del coche, algo que lo hizo caer al puesto 19º para largar en cuarta fila la primera serie.

"Difícil porque estábamos bien ayer y hoy a la mañana si bien estábamos un pasito atrás pensábamos que el tiempo había sido bueno sin gomas nuevas y después cuando la pusimos salió una buena vuelta pero no pegamos el salto que pegaron los demás. Nosotros también pensábamos que eramos candidatos a los que iban a pelear la pole junto a Benvenuti, Ortelli, Urcera pero después aparecieron autos que pusieron la goma y mejoraron un segundo y nosotros solamente dos décimas. No le quiero echar la culpa a la goma porque tampoco era un desastre, estuve lento, capaz que a mí me faltó en algún lado pero es raro porque el tiempo no fue bueno"

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30/03/2019 turismo carretera
Un error de Werner lo dejó afuera de los mejores

El Ford más regular del torneo hasta hoy no tuvo un buen sábado. El segundo del campeonato que viene colado entre los tres autos del JP Carrera falló en clasificación después de pasarse en la curva 1 durante la segunda tanda clasificatoria y quedarse afuera del top 10. Mañana Werner deberá largar desde la tercera fila de la tercera serie a la par de Jonatan Castellano confiando en que tiene un ritmo sustentable para avanzar.

"No fue bueno por un error mío que me excedo en la curva 1, me sacan bien el tiempo que me hubiera dejado entre los 9 primeros y hubiera sido distinto así que pedirle disculpas a los sponsor, la gente y al equipo. Tuve una tendencia de trompa a lo largo del día cosa que ayer no se manifestó tanto y eso hace que uno venga complicado y a veces te salga y a veces no. Lo veo bien al auto en ritmo"

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30/03/2019 turismo carretera
Canapino (24º): "Estamos mucho mejor que la carrera pasada"

Si bien todavía no se lo ve en las posiciones de punta, Agustín Canapino logró recuperarse de la nefasta clasificación que tuvo en Neuquén entrando casi en la primera pantalla de tiempos. Entró en la posición 24, posición de largada que el año pasado en alguna que otra carrera le ha valido para luego terminar entre los 5 o 10 primeros de la final apostando al ritmo, algo en lo que confía el arrecifeño para intentar irse de Concepción del Uruguay entre los 12 de la Copa de Oro.

"Estamos mucho mejor que la carrera pasada pero mantenemos esa diferencia de entre 8 décimas y 1 segundo que tenemos desde las últimas carreras del año pasado en clasificación. Viendo qué podemos hacer para estar en los puestos que solíamos estar y mañana hay que salir a sumar todos los puntos que podamos y avanzar. Estamos 15 en el campeonato y si logramos avanzar en carrera quién sabe si no nos vamos entre los 12 de la copa o muy cerquita. El auto lo sentí bien balanceado en general pero pierdo mucho en todos lados. Estamos mucho mejor con el motor que en Neuquén pero lejos de Urcera, Mazzacane y Mangoni que son los tres Chevrolet que se descuelgan del resto y después estamos en el promedio. En carrera apuntamos a llegar entre los 15 en condiciones de piso seco y si llueve mucho más adelante."

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30/03/2019 turismo carretera
Mangoni fulminó a su motorista

Santiago Mangoni es uno de los pilotos que más sufre para poder poner un TC en pista y sobretodo para hacerlo andar adelante. De vez en cuándo esporádicamente logra meterse en el top 10 y siempre se le suele escapar una lágrima tras el resultado. Hoy la clasificación había sido fantástica quedando cuarto en la primera sesión y quinto en la segunda. Sin embargo todo se fue por la borda cuando terminando la tanda se cortó una leva, lo que lo tiró fuera del top 20.

Es la tercera vez en cuatro carreras que el motor del balcarceño colapsa y siempre con la misma causa, algo que despertó el fuerte enojo con Gardelito Fernández: "Se rompió el motor otra vez después de un gran esfuerzo que hicimos con el equipo para poner el auto en pista y andar rápido", dijo Mangoni, "ya es una constante que de cuatro carreras se me cortaron las levas tres veces, indudablemente en algo está fallando el motorista porque es inadmisible, además me parece muy injusto que me pase esto con el esfuerzo que hacemos y cómo lo hacemos para poner el auto en pista", dijo un Mangoni muy compungido y hasta con ganas de volverse a su casa

"No me equivoqué yo ni mi equipo, se equivoca otra vez el motorista y eso me da mucha bronca, no pongo más motores de él porque no entiendo cómo se puede romper tres veces en cuatro carreras, que me diga lo que quiera pero la culpabilidad se la atribuyo a él", añadió Mangoni sobre su motorista que mañana deberá largar desde el puesto 8 de la primera serie.

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30/03/2019 turismo carretera
Ponte: "Me atendió rápido el TC"

Ayer viernes ya había comenzado difícil el regreso para Martín Ponte en el Turismo Carretera después de perderse casi toda la primera sesión de pruebas por la terminación sobre la hora de la Dodge y luego sobre el final del segundo corte haber quedado parado a un costado de la pista. Hoy el equipo continuó peleando con una falla en la DOdge que estuvo molestando durante todo el fin de semana y finalmente se pudo solucionar. Mañana el entrerriano deberá largar desde el fondo del pelotón pero manifestó que el chasis se mostró noble, lo que le puede dar una esperanza para poder avanzar mañana en la primera serie desde atrás.

"Complicado, me atendió rápido el TC pero esto es así, es un auto nuevo que tenemos que ir descubriendo. Estuvimos con una falla en el motor que nos complicó desde ayer y aparentemente recién ahora estaría solucionada, veremos si podemos avanzar mañana domingo. Aparentemente el auto siempre estuvo equilibrado aerodinámicamente, no mostró cosas raras, frenaba bien y traccionaba bien, me falta adaptarme"

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30/03/2019 turismo carretera
Ruggiero (11º) se desinfló en la clasificación

Fue el más rápido del viernes y junto a los demás Torino parecía ser el más sólido y el que más cómodo se mostraba a la hora de la vuelta rápida, sin embargo llegó el sábado y cayó rotundamente. Si bien el último puesto en el tercer entrenamient puede ser algo irreal, al llevar a cabo la clasificación y montar los neumáticos nuevos perdió esa solidez que lo caracterizó en las primeras dos sesiones. Mañana deberá largar en la segunda fila de la segunda serie con Valentín Aguirre a la par y detrás de Mazzacane y Ardusso.

"Complicado con respecto a lo de ayer que habíamos andado muy bien y a la hora de poner el neumático nuevo el auto cambió rotundamente. En esta segunda clasificación el piso estaba húmedo y no pudimos probar nada diferente. Perdimos tres o cuatro décimas de un neumático usado a uno nuevo"

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30/03/2019 turismo carretera
Ugalde (42º): "Tengo ganas de agarrarlo a patadas"

Día muy difícil para Lionel Ugalde en su segunda jornada para su debut con el Torino. La evolución tanda a tanda venía siendo productiva, hasta que llegó el momento de la clasificación y la rotura del babero en un despiste acabó con las chances de su tanda. Para colmo en la segunda salida a pista tuvo condiciones de mojado con lo que quedó depositado en el fondo de la tabla para remar en las series del domingo.

"Masticando bronca, la primera tanda me fui afuera por no asentar la goma y rompí el babero y quedé último. En la segunda salí con la pista intermedia y no me sirvió ni para ver cómo está el auto en piso seco ni en piso mojado. Estoy re caliente desde que me fui afuera hoy tengo ganas de agarrarlo a patadas, tenemos que ir mejorando detalles de cara a un auto nuevo"

30/03/2019 Rally Mundial
Neuville toma la punta en el atardecer del sábado en Córcega

Thierry Neuville se ha puesto líder al término del penúltimo día del Rally de Córcega después de un final dramático en el día más largo de la temporada. El belga se dirige a la recta final del domingo con una ventaja de 4,5 segundos tras adelantarse al líder Elfyn Evans en el largo tramo de 47 kilómetros de Castagniccia, que puso punto final a la jornada.

Evans comenzó la especial con una ventaja de 11,5 segundos con su Ford Fiesta después de que su frenética lucha por el liderato con Ott Tänak finalizó en la especial anterior. El piloto del Toyota Yaris cedió dos minutos después de detenerse para cambiar un neumático pinchado.

La ventaja de Evans parecía buena, pero un Neuville cada vez más seguro de sí mismo le superó por 16,0 segundos con su Hyundai i20 para preparar una emocionante jornada final de mañana.

"Esta mañana no pudimos encontrar unas buenas sensaciones para atacar tan fuerte como queríamos. Esta tarde hemos subido la altura del coche y luego he podido atacar en todas las especiales", explica Neuville.

Sébastien Ogier estaba a 40,8 segundos por detrás de Evans en tercera posición después de una persistente jornada. Una serie de cambios nocturnos mejoraron el pilotaje de su Citroën C3. Todavía le faltaba ritmo, pero subió desde la sexta posición esta mañana para superar a Dani Sordo en Castagniccia y conseguir una plaza en el podio.

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30/03/2019 turismo carretera
La caída para De Benedictis en la segunda clasificación

El sábado de Juan Bautista De Benedictis parecía cocinado después de llevarse la pole provisoria en la primera clasificación y que posteriormente cayera un chaparrón antes de la segunda sesión, sin embargo la pista se fue secando y algunos tiempos cayeron, no así el suyo que al haber exprimido ya las gomas cero kilómetro no pudo mejorar el crono de la primera tanda a pesar de que la pista estuvo más fresca. A pesar de todo el resultado fue bueno y pudo quedarse con un cuarto puesto que lo hace largar en primera fila a la par del poleman Rossi.

"Pudimos quedarnos con la pole por un rato pero en la segunda salida no mejoramos el tiempo como otros autos. No tocamos nada en el auto pero quizás por alguna condición de pista quedó un poco más de cola. El hecho de haber puesto la goma nueva en la primera clasificación capaz que nos faltó el brillo para mejorarlo en la segunda."



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30/03/2019 motogp
La pole en Termas de Río Hondo queda para Marc Márquez

La segunda 'pole' de la temporada fue para Marc Márquez (Repsol Honda), que se clasificó por delante de Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha) y Andrea Dovizioso (Mission Winnow Ducati) gracias a un crono de 1:38.304. Márquez fue una décima y media más rápido que Viñales, que superó a 'Dovi' por solo diez milésimas. El primer piloto de Ducati en la Q2 logró salvar el sábado por todo lo alto después de dar el susto con una caída en la FP3.

Por detrás del líder del campeonato se clasificó un Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha) que sigue yendo a más y que promete mucha guerra para la carrera. Tanto o más que Jack Miller (Pramac Racing), que se clasificó detrás del '46'.

El '93', que cosechó la 'pole' número 81 de su carrera, ya acumula 53 en la categoría reina, a solo dos de las que ostenta en la actualidad Valentino Rossi. El de Cervera se erige como el hombre a seguir en una carrera que arrancará este domingo a las 20 horas (hora española).

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30/03/2019 formula 1
Leclerc tira a matar en su segunda clasificación con Ferrari

Charles Leclerc ha presentado sus credenciales con una actuación formidable en la sesión de clasificación del GP de Baréin, en la que ha obtenido su primera Pole Position como piloto de Fórmula 1. El jovencísimo monegasco ha liderado el doblete de Ferrari y ha superado en 294 milésimas a su compañero Sebastian Vettel, que saldrá segundo.

Mercedes ha dado un paso al frente después de unos entrenamientos desconcertantes, pero no ha podido evitar terminar a tres décimas de los Ferrari. La Scuderia de Maranello ha retomado así la superioridad que ya exhibió durante la pretemporada, donde disfrutaba de exactamente ese margen sobre los alemanes. Sólo que esta vez Charles también ha imprimido este margen sobre Sebastian. Ahora la incógnita es si esta imagen es el nuevo status quo o si es factible que vuelvan los fantasmas de Australia


Cuando faltaban tres minutos para el final, ha llegado el momento de la verdad. Todos los pilotos han vuelto a pista en busca del mejor tiempo posible.

Lewis Hamilton no ha conseguido mejorar. Valtteri Bottas sí ha arañado tiempo, pero han sido unas pocas milésimas y su 1'28"256 no le ha permitido progresar más allá de la cuarta plaza.

Sebastian Vettel lo ha intentado, pero no lo ha conseguido. Su 1'28"160 ha sido insuficiente para batir a su compañero, que todavía ha asestado un último golpe con un definitivo 1'27"866 que le ha supuesto su primera Pole Position como piloto de Fórmula 1.

Max Verstappen ha hecho de tripas corazón para ser quinto, pero su pelea ha sido con los equipos de la zona media. El holandés de Red Bull ha terminado a ocho décimas de Leclerc y tan sólo cinco milésimas por delante del Haas de Kevin Magnussen.

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30/03/2019 turismo carretera
Rossi se burla del agua y suma otra pole para la colección

Durante todo el fin de semana no dejó pistas de lo que terminó pasando en última instancia. Matías Rossi se lleva una nueva pole position para su vitrina que ya está por colapsar pero con el seguimiento de todo el fin de semana era algo que no se veía sumamente viable, ya que durante el viernes copó la zona media de la tabla y en la mañana del sábado a duras penas logró meterse en el top 10. Entre clasificación y clasificación apareció un chaparrón que terminó siendo el verdugo de los primeros dos grupos, quienes hicieron el papel de secadora para dejarles la pista en óptimas condiciones a los dos grupos de pilotos mejor rankeados. Allí Rossi aprovechó el cambio de condición y pulverizó la vuelta que había marcado Juan Bautista De Benedictis en la primera clasificación, marca que también fue bajada por Gastón Mazzacane y Manu Urcera en esa misma tirada.




El que quedó cuarto terminó siendo el necochense, quien parecía que comenzaba a festejar cuando se largó el chaparrón entre sesión y sesión, sin contar con que a mediados de la segunda clasificación la pista iba a quedar seca y hasta con mejor temperatura. Este cambio de asfalto no lo pudo aprovechar De Benedictis, quien se mantuvo con el tiempo de la clasificación inicial manteniendo la primera fila para la primera serie a la par de Matías Rossi.

Lamentable situación para Santiago Mangoni quien había logrado posicionarse quinto, pero una vez terminada la segunda clasificación apareció un problema con el árbol de levas que obligó a cambiar el motor para la serie de mañana. Realmente angustiante la situación que vivió el balcarceño quien con su humilde presupuesto logró meterse a duras penas en los primeros planos en algunas de las últimas competencias. Mañana saldrá octavo en la primera serie en un circuito complicado para adelantar.

Facundo Ardusso debe mirar el vaso medio lleno ya que logró volver al top 5 después de haberla pasado complicada en más allá de haber sido sancionado en la primera clasificación con 3 puestos por no dar la medida de la trocha. El mejor Torino no pudo optimizar el tiempo en la segunda tanda y largará la segunda serie a la par de Mazzacane.

Hablando de Torino, los hombres de la marca se complicaron con respecto al inicio del fin de semana en donde parecía que eran los más cómodos en esta pista tan ondulada. Tanto Ardusso, Benvenutti como Spataro se juntaron en el 5º, 6º y 7º puesto respectivamente.

Quien mejoró bastante fue Dodge con su representante Valentín Aguirre (8º) quien a pesar de los 20 kilos sigue siendo la referencia de la marca que estuvo complicada a lo largo de todo el fin de semana. Castellano otra vez la pasó mal después de volver a hacer un trompo en la entrada a la recta donde lo volvió a escupir hacia adentro el piano allí ubicado. Al irse al pasto se desalineó el coche y ya no hubo nada para hacer.

Decaimiento repentino de la referencia de Ford Mariano Werner. El hombre más consistente del campeonato junto con Urcera no estuvo rápido en todo el fin de semana: hoy concluyó 18º y deberá remar desde el sexto lugar de la tercera serie.

Insólita situación para Leonel Pernía, que fue de los 'cucos' de los entrenamientos y aparentemente al poner las gomas nuevas en ambas clasificaciones el Torino se perdió por completo y cayó al puesto 19. Otro que no levanta cabeza es Agustín Canapino que quedó 24º: la única carta que le quedaba era poner las gomas nuevas y aún así persistió en la zona media de la tabla aunque mejorando bastante con respecto a Neuquén.

En su reestreno Martín Ponte quedó en los últimos lugares después de no poder girar con normalidad en gran parte del fin de semana principalmente por llegar con lo justo con el auto y también por experimentar una falla.

Mañana también se esperan lluvias para las carreras pero todos están en igualdad de referencias, ya que los pocos que pudieron girar con la pista húmeda tampoco pudieron tomar referencias ya que la condición ni siquiera era de agua, sino de piso intermedio, así que será una lotería.

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30/03/2019 turismo carretera
1º CLASIFICACIÓN: De Benedictis despierta, Ardusso sancionado

Pareciera que la tercera fue la vencida para Juan Bautista De Benedictis, si bien aún falta la segunda ronda clasificatoria después de tres carreras pudo ratificar en la clasificación los grandes tiempos que venía logrando en entrenamientos. El necochense dio un solo tiro y se guardó en boxes ya que aparentemente la vuelta fue perfecta. Facundo Ardusso logró el segundo crono más veloz pero fue recargado con tres posiciones por no dar la medida de la trocha, cayendo al quinto puesto y quedando Gastón Mazzacane como segundo y mejor Chevrolet.



Otro que despertó fue Mangoni, que en la suma de los mejores parciales del tercer entrenamiento se metía en el top 10 pero ni cerca de lograr el tercer puesto que se llevó en el mediodía del sábado.

La tanda se llevó a cabo en condiciones de seco con cielo nublado aunque en un momento durante el grupo de los mejor rankeados comenzó a caer un chispeo que duró solo segundos y que prácticamente no afectó en el rendimiento de los autos.

Sorprendente no verlo a Pernía en los puestos de adelante después de los excelentes entrenamientos que tuvo. Aparentemente el juego de neumáticos nuevos no le habría caído bien, ya que el coche estaba encontrado.

La marca que se vio un poco relegada fue Dodge que tuvo a su mejor representante Josito Di Palma en 10º lugar a más de medio segundo del líder. De todas formas el arrecifeño manifestó que de mejorar el cierre de vuelta estaban para pelear la pole.

Todavía queda una segunda sesión (en caso de que no llueva) para intentar optimizar lo que quedó pendiente y poder mejorar los números.

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29/03/2019 turismo carretera
Primer día de clases complicado para Ponte

La vuelta de Martín Ponte al Turismo Carretera fue un día de emociones absolutas para el piloto entrerriano, quien se subió a una Dodge cero kilómetro del AyP Competición en los entrenamientos. Esa fue la raíz de uno de los problemas ya que el coche no se llegó a terminar a tiempo y Ponte recién pudo salir a pista sobre el final de la primera sesión de la jornada: dio dos vueltas y se guardó en boxes. La segunda sesión fue un poco más fructífera ya que pudo dar un total de 10 vueltas aunque sobre la bandera a cuadros su Dodge quedó parada en un circuito interno de la pista.

"Peleé mucho por volver y gracias a la familia Ogioni y todos los que están en el auto vamos a hacer esta temporada si Dios quiere y obviamente ya renegando, esto es así, estás feliz hasta que te subís al auto y después empezás a renegar un poquito. Hay que trabajar bastante en el auto, la primera tanda la perdimos casi completa, salimos un poco tarde, después tuvimos que asentar frenos, dos banderas rojas y dimos una sola vuelta. Ahora en la segunda tanda dimos las primeras cuatro o cinco vueltas con un auto que se muestra equilibrado, que hay que trabajar mucho, típico de un auto nuevo y estamos en ese plan. Es difícil plantearse un objetivo hoy porque no sabemos cuál es el potencial que tenemos, mañana después de clasificar vamos a tener un panorama más claro, sabemos que tenemos que sumar kilómetros, equilibrar el auto de todos lados y de a poco vamos a seguir mejorando."



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29/03/2019 turismo carretera
"No me siento cómodo para ir rápido"

Las cosas no parecen haber mejorado demasiado para Agustín Canapino, quien en el arranque del viernes sigue sin ser rápido más allá de haber logrado cierta mejora con respecto a la última fecha. Si bien en la segunda tanda de pruebas fue 44º, con la suma de los mejores parciales queda 28º, algo que no es bueno pero que tampoco lo deja en el fondo del mar. Pareciera ser que la mejora en el motor no fue suficiente para trepar a los puestos de vanguardia. Mañana la lluvia puede ser una segunda oportunidad ya que en caso de haber agua las tendencias van a cambiar radicalmente para algunos para bien y para otros para mal.

"Vengo incómodo, no me siento cómodo para ir rápido pero sí mejoramos de la primer tanda. Habíamos evolucionado y es lo que tenemos por ahora, mañana trataremos de seguir mejorando. El tiempo fue con las gomas usadas, hicimos dos curvas con las gomas nuevas y mejoramos un poco pero no el segundo y medio que nos falta"

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29/03/2019 turismo carretera
VIERNES: visibles u ocultos, los Torino se llevan los flashes

El nuevo cronograma de este 2019 obliga a tomar los tiempos de los días viernes con pinzas, ya que al no haber clasificación no todos los equipos tiran el 100% de la carne al asador. Un dicho dice que las sesiones de entrenamientos no muestran quién está mal pero sí muestran quién está bien, como es el caso del triplete de los Torino ¿Pero por qué triplete si solamente hay dos adelante? Esto se debe a que el 'Picante' Ruggiero con gomas nuevas y Juan Cruz Benvenuti impusieron dos tiempos muy rápidos escalonados por encima del resto, pero detrás virtualmente aparece un temible Leonel Pernía, quien no cerró vuelta en la recta principal y quedaría tercero si se suman sus mejores parciales.





Una pista que recibió al TC en condiciones mucho peores que los años anteriores volviéndose súper ondulada, casi que al nivel de un callejero. Hasta en las cámaras de la televisión se podían ver los saltos que hacían que los trabajos para los equipos sean mucho más difíciles (además de torturar la columna de los pilotos).

Un Guillermo Ortelli que completó todo el programa que tenían previsto con el JP Carrera y por sobretodas las cosas mejoraron el motor con respecto a la última carrera.


El otro costado del JP lo tuvo Valentín Aguirre que enfrenta el fin de semana con los 20 kilos extra de la victoria. El arrecifeño tuvo que abortar la jornada antes de tiempo por la rotura del escape.


Josito Di Palma obtuvo el mejor tiempo para Dodge en cuarto lugar aunque acusando una sostenida ida de cola.

Agustín Canapino pareciera no levantar cabeza, ya que más allá de tener el puesto 44 en el clasificador manifestó no sentirse cómodo arriba del auto más allá de haber mejorado algo respecto a la primera salida a pista.




Ardusso fue uno de los tantos que se sorprendió tremendamente por los baches que presenta la pista entrerriana. Debido a ello su equipo tuvo que hacer cambios bruscos para adaptar el coche para el segundo entrenamiento en donde mejoraron bastante con respecto a Neuquén aunque todavía no tienen el potencial de la primera fecha.




Jornada negra para Nicolás Trosset, quien se despistó dos veces y en la última provocó una bandera roja al quedar estancado en la banquina de la curva 1. Allí el coche no dobló ya que se rompió algo del mismo y posteriormente se estropeó la bomba de aceite.


Complicado debut para Martín Ponte, quien solo pudo dar dos vueltas en la tanda del mediodía ya que su equipo AyP Competición no llegó a tiempo a terminar la Dodge; mientras que en la tanda de la tarde dio unas cinco vueltas rápidas y sobre el final el coche quedó parado en un dibujo interno de la pista.

Mañana se espera un día de lluvias con lo cual es hasta probable que los trabajos y las referencias de hoy no hayan servido para nada. Habrá que mirar al cielo y exprimir al 100% el 3º entrenamiento matinal en caso de que las condiciones cambien.


Lionel Ugalde todavía está experimentando con el Torino. Aún no se acerca a los tiempos lógicos ya que corre con el período de adaptación, inclusive hasta confesando que todavía tienen en la cabeza 'el librito del Ford'.









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29/03/2019 Rally Mundial
Elfyn Evans lidera el Rally de Córcega tras un tenso final de viernes

Elfyn Evans lidera el Rally de Córcega al final del viernes después de un polémico final de la primera etapa cuando fue molestado por Kris Meeke que marchaba lento cerca del final del tramo.

Evans terminó casi 11 segundos más lento que Tänak, cayendo provisionalmente a la tercera posición y ascendiendo al piloto de Toyota Yaris a la primera. Sin embargo, los comisarios le atribuyeron a Evans el mismo tiempo que al estonio, lo que le devolvió el primer puesto con la ventaja inalterada.

La pareja luchó con uñas y dientes todo el día sobre asfalto retorcido en las montañas del sur de la isla. Evans lideró inicialmente antes de que Tänak se adelantara después del bucle de la mañana, sólo para que el galés recuperara su ventaja esta tarde, ya que Tänak sufrió un problema más grave.

"El tema en el tramo final fue difícil de entender, pero creo que el resultado fue justo. Ha sido un día muy positivo, pero tenemos otro gran día mañana. Tenemos que defendernos en la lucha con Ott y sabemos que cuando todo funciona, podemos ser mejores y ser más rápidos", dijo Evans.

Thierry Neuville fue tercero, a 5,3 segundos de Tänak. Luchó con el pilotaje de su Hyundai i20, pero fue mejorando a medida que avanzaba el día y terminó con el mejor tiempo en la última especial.

Superó a su compañero de equipo Dani Sordo por 16.3 segundos. El español fue tercero la mayor parte de la mañana, pero no pudo reproducir el ritmo en la repetición de los tramos de tarde y descendió.

Un trompo en la primera especial para Sebastien Ogier le costó 10 segundo y le dejó en octavo lugar, pero el piloto del Citroën C3 tuvo problemas de subviraje durante todo el día y subió a la sexta posición sólo como resultado de los problemas de los demás.

Sébastien Loeb, cuatro veces vencedor en Córcega, volvió a luchar hasta el octavo puesto tras perder dos minutos en la primera especial, cuando su i20 se deslizó a un cordón y rompió un brazo de suspensión trasero.

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29/03/2019 formula 1
Viernes: doblete de un Ferrari aparentemente recuperado

Si bien solo es viernes, Ferrari parece mostrar signos de recuperación con respecto al último fin de semana en Australia en donde fueron pulverizados no solo por Mercedes sino también por Max Verstappen que le arrebató el podio a Sebastian Vettel. Hoy el alemán logró el mejor tiempo de la noche secundado por su compañero Charles Leclerc quien dejó atrás a los dos Mercedes con Hamilton a la cabeza.

Un atardecer y noche que nos mostró algunos incidentes destacados como el trompo y golpe de Lance Stroll contra la contención en donde rompió parte del ala delantera, el fuerte contacto entre Hulkenberg y Giovinazzi como si fuese en carrera y el trompo de Kimi Räikkonen en el arranque nocturno después de haber sido previamente llevado hacia la tierra por el Toro Rosso del tailandés Alex Albon durante la tanda bespertina.


Hulkenberg se hizo cargo de la zona media poniendo al Renault en quinto lugar inclusive justo por delante de Max Verstappen. El otro Red Bull de Pierre Gasly reportó problemas en la potencia del motor durante la tanda inicial al igual que en Australia. No sabemos si los mismos se solucionaron ya que en la tanda nocturna concluyó 12º.

Ya es hasta ridícula la diferencia que tiene Robert Kubica no solo con la punta, no solo con los demás equipos sino con su propio compañero de escuadra George Russell que le hizo 1 segundo de diferencia con el mismo coche, algo similar a lo que sucedió en Australia. Ya no solo que Kubica cuenta con el peor auto de la parrilla sino que también cada carrera demuestra aún más que no está en condiciones de formar parte de la grilla de la Fórmula 1.

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28/03/2019 turismo carretera
No encontraron el reciente problema del Torino de Ardusso

Pareciera ser que los 20 kilos le están poniendo una traba importante al Torino de Facundo Ardusso para volvera funcionar en los puestos de adelante. La caída se ha notado luego de la victoria en la primera de Viedma ya que en Neuquén nunca se alcanzó el top 10 en sesiones cronometradas, sumado a ello en la final luego de haber escalado varias posiciones una complicación en la parada en boxes en donde se trabó un neumático, derrumbó al 'Flaco' nuevamente al top 20.

"Estuve hablando en las pruebas comunitarias del Súper TC2000 con mi ingeniero de TC y me dijo que en la revisión en el taller no encontraron nada en el auto que nos haya hecho ir mal en Neuquén", manifestó Ardusso a TC La Revista por AM 890 quien genera bastante incertidumbre al no saber la causa exacta del complicado comportamiento del Torino aunque lo más probable haya sido el brusco cambio de distribución de peso por el lastre de victoria.

El viernes será clave para comprobar si la primera puesta en pista con los cambios en el chasis logran promover ese salto necesario para volver por lo menos al top 10.

28/03/2019 wtcr
Guerrieri el más rápido en el primer día de pruebas comunitarias y Girolami destacado

Se llevó a cabo el primer día oficial de pretemporada en Barcelona para el WTCR en donde Esteban Guerrieri pudo lograr el tiempo más rápido de todo el día aunque por las diferencias y las posiciones de los pesos pesados se entiende que son solo referencias engañosas. Por su parte Girolami con el mismo Honda Type R marcó el crono más veloz de la mañana. El viernes continuarán con la última sesión de pruebas.

"Probamos algunas simulaciones en la clasificación, que en realidad fue bastante útil porque encontramos algunos problemas en la suspensión delantera derecha, por lo que tuvimos que acelerar el proceso tanto como pudimos",, dijo el piloto de Mataderos. "Tomamos buenas sensaciones con el auto aunque ya teníamos una idea de cómo veníamos funcionando", añadió.

1 Esteban Guerrieri 1:54,531
2 Jean Karl Vernay +0,7
3 Kevin Ceccon +0,713
4 Gordon Shedden +0,779
5 Niels Langeveld +1,394
6 Attila Tassi +1,576
7 Rob Huff +1,759
8 Ma Quing Hua +1,815
9 Tom Coronel +1,83
10 Mehdi Bennani +2,06
11 Benjamin Leuchter +2,075
12 Aurelien Panis +2,112
13 Gabriele Tarquini +2,197
14 Yvan Muller +2,486
15 Norbert Michelisz +2,518
16 Mikel Azcona +2,561
17 Johan Kristoffersson +2,584
18 Yann Ehrlacher +2,636
19 Daniel Haglof +2,652
21 Thed Bjork +3,078
23 Andy Prialux +3,368
24 Tiago Monteiro +3,535

28/03/2019 Rally Mundial
Meeke abrió el imponente Rally de la isla de Córcega

Kris Meeke fue el más rápido en los 5,39 km de Sorbo Ocagnano, 0,9 segundos más rápido que el Citroën C3 de Sébastien Ogier. El compañero de equipo y líder del campeonato de Meeke con otro Toyota Yaris, Ott Tänak, se situó a 0,5 segundos de Ogier en el tercer puesto.

Meeke marcó los tres mejores tiempos de la mañana en el asfalto seco. Su primera pasada fue el punto de referencia, hasta que rebajó una décima en su tercer y último pase.

Dani Sordo fue el primer piloto de los Hyundai i20 en la cuarta posición, a 2,2 segundos de la cabeza. Jari-Matti Latvala aseguró un tercer Yaris entre los cinco primeros, mientras que Elfyn Evans completó los seis primeros con su Ford Fiesta

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28/03/2019 turismo carretera
Precios de las entradas para Concepción del Uruguay

ENTRADA GENERAL: $600
ENTRADA GENERAL (DAMAS): $300
ENTRADA A BOXES: $1300
ESTACIONAMIENTO DE LIVIANOS (SECTOR GENERAL): $400
ESTACIONAMIENTO DE PESADOS (SECTOR GENERAL): $500

IMPORTANTE: los menores de 12 años (con DNI), jubilados mayores de 65 años (con carnet de ANSES) y discapacitados (con certificado y fotocopia del mismo) ingresarán gratis al sector general (no incluye boxes).

Se recuerda que tanto viernes como sábado y domingo se abrirán las puertas de los boxes a todo el público una vez finalizada la actividad.

28/03/2019 turismo carretera
Tercera fecha buscando resucitar el plus de la goma nueva

El arranque de campeonato ha sido un contraste importante para Jonatan Castellano después del sobresaliente fin de temporada que tuvo en 2018. La quita de quilos probablemente haya desestabilizado el auto o algún otro motivo que no se sabe a ciencia cierta, pero la realidad es que en estas dos carreras (al igual que otros pilotos) las condiciones del auto no le permitió todavía tener una puesta a punto que les deje sacarle todo el jugo a los neumáticos cero kilómetro, los cuales funcionan similares a las gomas con mucho rodaje.

Este fin de semana Castellano irá con algunos cambios en el chasis para intentar revertir esta situación y que el neumático nuevo termine siendo la clave para poder volver a pelear una clasificación. Varios de los mismos fueron extraídos de la prueba que hizo Humberto Krujoski con la Dodge de TC Pista en la semana en el Autódromo de La Plata.

Por el lado de las TC Pick Up, Castellano está ausente por motivos presupuestarios ya que este año parece que apuntará exclusivamente su trabajo a pilotar su Dodge de TC. Sin embago a pesar de estar afuera manifestó que la técnica de la ACTC cometió alguna equivocación: "No se vio el espectáculo que se mostró el año pasado, por ahí se pasaron un poco con el área reglamentaria, tenían menos carga aerodinámica el año pasado y eso ayudaba más al espectáculo pero creo que van a saber hacer marcha atrás", dijo Castellano a TC La Revista en el programa matutino por AM 890.

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28/03/2019 turismo carretera
Largada por sorteo en San Juan

Finalmente se ha confirmado la cuarta carrera especial. Cuando parecía que la carrera por sorteo iba a quedar fuera del calendario junto con los 1000 kilómetros de Buenos Aires, se ha establecido que Albardón albergará está cita con el show nocturno del sábado en donde los bolilleros definirán la posición de partida de los coches.

La carrera será el 25 de agosto siendo la última de las carreras especiales del 2019 después de la carrera de los dos millones de pesos en Rafaela el 26 de mayo y de la carrera con recarga de combustible el 16 de junio en Termas de Río Hondo. Como si fuera poco, el denominado Desafío de las Estrellas en San Juan cerrará la etapa regular definiendo los últimos boletos para la Copa.


El mago Ebarlin sacó la bolilla 1 el año pasado en Termas de Río Hondo

27/03/2019 turismo carretera
Los entusiastas que reconstruyeron el Monolito de Morresi en su 25 aniversario

En el día de la fecha se cumple el 25 aniversario del deceso del 'Pato' Morresi cuando el 27 de marzo de 1994 mientras lideraba la competencia golpeó contra un talud en el circuito de La Plata que unía la ruta 36 y el camino Costa Azul en las afueras de la ciudad.

Hoy una de las imágenes más lindas es ver cómo sus fanáticos todavía mantienen vivo el espíritu del 'Pato' en el monolito presente en ese mismo lugar. Un monolito que en los últimos años estuvo sumamente descuidado con el pasto sumamente alto, basura que tiraban los vecinos, autos abandonados y quemados, entre otras cosas. Un grupo de entusiastas y fanáticos como son las agrupaciones Amigos TC y Clásicos Chevrolet del Sur juntaron fuerzas con los pocos recursos que tenían, y con el fanatismo hicieron que los kilómetros que separaban sus hogares del monolito se hicieran mucho más amenos con tal de llevar adelante una justa causa.

Pablo Riva, Karen Mendizabal, Francisco Rojas, Carlos Meza, Julián Bisignano, Marcela Molina, Juan Carlos Román, Manuel Aranda, Gustavo Trinidad, Karina, Daniel y Gastón son algunos de los artífices de esta restauración que de la verdadera pasión.



Este grupo de entusiastas ha hecho una inversión importante con dinero de sus bolsillos para poder mantener el monolito en condiciones y con algunas pequeñas donaciones que han hecho otros fanáticos. Actualmente andan necesitando 6 bolsas de porlan, un metro y medio de piedra, un metro de arena entre otras cosas para poder especialmente restaurar el puentecito que une la ruta con el monumento. Para donar o por cualquier consulta lo pueden hacer al (011) 15-3111-5725 a Carlos Meza.

EVENTO EL 14 DE ABRIL
El próximo 14 de abril se va a llevar a cabo un evento por el aniversario del Pato Morresi, el cual se pospuso para esa fecha ya que es el día que Paula (la hija de Osvaldo) puede asistir al lugar. Se harán pasadas simbólicas por la chicana, pasar un día en familia y tal vez se puedan hacer sorteos de acuerdo con la recaudación que se logre.






27/03/2019 super tc2000
Calendario parcial del Súper TC2000

El Súper TC2000 develó siete de las 12 carreras que llevará a cabo en su primera temporada con los nuevos motores Oreca. Entre ellas se destaca el ingreso de Albardón en Mayo, la confirmación del Callejero de Santa Fe para septiembre y los 200 kilómetros de Buenos Aires para octubre. Aún restan confirmar cinco plazas.



1° Fecha - 07 de Abril Autódromo Oscar Cabalén (Córdoba)
2° Fecha - 28 de Abril – Autódromo Parque Ciudad de General Roca (Río Negro)
3° Fecha – 19 de Mayo – Autódromo “El Villicum” (San Juan)
4° Fecha - 09 de Junio – Autódromo Juan Manuel Fangio (Rosario, Santa Fe)
5° Fecha - 30 de junio - A Confirmar
6° Fecha - 21 de Julio - A confirmar
7° Fecha - 18 de Agosto – Autódromo San Nicolas Ciudad (Buenos Aires)
8° Fecha - 15 de Septiembre – Circuito Callejero Santa Fe Ciudad (Santa Fe)
9° Fecha – 06 de Octubre - A Confirmar
10 Fecha – 10 de Noviembre – Autódromo Oscar y Juan Gálvez (200KM de Buenos Aires)
11° Fecha 08 de Diciembre - A Confirmar
12° Fecha 15 de Diciembre – A Confirmar

27/03/2019 variedad
Después del gran incendio, MotoE tuvo que suspender sus dos primeras carreras

El fuego que puso sentencia a las 18 motos eléctricas del campeonato del mundo que iba a arrancar el 5 de mayo en Jerez, España obligó a posponer el arranque del mundial suspendiendo las dos primeras citas tanto la anteriormente mencionada como la de Le Mans en Francia y a convertir en fecha doble los últimos dos fines de semana del año. Recordamos que todas las fechas son compartidas con MotoGP.

1. Sachsenring (5-7 de julio)
2. Austria (9-11 de agosto)
3 y 4. Misano (13-15 de septiembre)
5 y 6. Valencia (15-17 de noviembre)




27/03/2019 turismo carretera
Se rompió el motor de Ledesma en el banco de pruebas

Tranquilos! No se asusten porque el marplatense ya encontró un plan de contingencia para poder correr este fin de semana en Concepción del Uruguay. Previo a la competencia de este fin de semana, el equipo Las Toscas se encontraba en el rolo chequeando la potencia del motor de Christian Ledesma cuando la planta impulsora cedió.

Las cosas parecían ponerse negras para Ledesma ya que tenían que comenzar a buscar otra alternativa para poder estar presentes el fin de semana en Concepción del Uruguay. Pero apareció Manu Urcera quien le prestó al equipo de Wálter Pérez un motor de Claudio Garófalo para que pudieran competir este fin de semana. Ambos pilotos comparten motorista y fue la solución para el problema.

Las cosas ya no venían bien con el motor para Ledesma, ya que luego de probar la planta impulsora una vez terminado Neuquén se evidenció un empeoramiento importante, el cual parecía que se había apaciguado en la prueba de estos días en la que finalmente terminó colapsando.

Esta dificultad de ir con un motor desconocido conlleva ir a la carrera con un motor que realmente no saben cómo les caerá, por lo tanto la primera puesta en pista del viernes va a ser clave para el primer diagnóstico.

27/03/2019 dakar
Primer contacto de Alonso con el Toyota de Nasser Al-Attiyah

Entre hoy y mañana Fernando Alonso está probando la Toyota Hilux que le dio el título del Dakar 2019 a Nasser Al-Attiyah. Todo esto llevado a cabo con Giniel De Villiers como guía. El entrenamiento se está llevando a cabo en un desierto ubicado en el norte de Sudáfrica, país residente del piloto recién nombrado.

"Fue diferente, pero interesante. El coche admite más castigo, más de lo que yo estoy acostumbrado, pero fue bastante divertido. Además acepta una cantidad de maltrato importante. Vas sobre piedras, rocas y saltando y el coche responde a todo bien. Así que eso fue, seguramente, la cosa más diferente", transmitió Alonso quien da sus primeros pasos en su afán de poder correr próximamente el Rally Dakar ya probablemente ubicado en territorio de medio oriente.



27/03/2019 turismo carretera
Impactante: ¿Cómo serían los TC pintados como Fórmula 1?

Normalmente los diseñadores del Turismo Carretera además de realizar los trabajos en los autos y decoración de boxes de sus clientes, suelen fantasear con diseños utópicos pero que sin duda alguna muestran obras muy interesantes y muy apreciables a la vista.

En este caso el diseñador Lucas Bricco quien comenzó a soñar y nos mostró cómo quedarían los TC combinados con los Fórmula 1 2019. Este fue el resultado:











27/03/2019 turismo carretera
Después de arrastrarse en Neuquén, Canapino mejoró el motor para Concepción

Tras el calvario de lo que fue Neuquén para Agustín Canapino en donde clasificó último sin poder aprovechar el plus que debían darle los neumáticos nuevos, se trabajó en el taller de Arrecifes con los motores y el chasis. Se evidenció que la planta impulsora padecía una reducción importante en la potencia y el conjunto campeón supo mejorarlo para encarar la fecha de este fin de semana. Aún les queda corroborar el viernes o sábado si la puesta a punto les permite volver a aprovechar el neumático nuevo y volver meterse entre los 10 de punta.

27/03/2019 nascar
Cambios radicales e históricos en NASCAR para el próximo año

En el día de ayer martes, NASCAR anunció que habrá cambios sustanciales tanto en el calendario como en el reglamento de clasificación que ha traído la misma polémica que el automovilismo argentino en las últimas semanas.

En primera instancia la variación más importante será el cambio de carrera coronación, la cual se venía realizando en Homestead, Miami desde el año 2001. La misma no solo saldrá de La Florida sino que irá hasta la otra punta oeste de los Estados Unidos para culminar en el desierto de Phoenix, Arizona. También se anunció que la carrera de Martinsville será nocturna sumado a que Pocono será fecha doble y Daytona cerrará la etapa regular.

Por el lado del reglamento de clasificación se ha visto la misma historia que se ve en el automovilismo argentino cuando se corre en pistas con largas rectas como La Pampa o Rafaela en la cual todos esperan hasta último momento para poder tirar atrás de otro auto que les corte el viento de frente. Para evitar estas situaciones que se dieron en el campeonato americano durante las últimas dos carreras se ha decidido sancionar a todo auto que aminore la velocidad al salir de la calle de boxes obligando al de atrás a desacelerar. Lo mismo si esto pasa en pista: cualquier coche que le tape la vuelta al de atrás se le quitarán los tiempos de ese corte clasificatorio.

Aquí un ejemplo de lo que pasó hace poco más de una semana en Fontana cuando ninguno llegó a abrir vuelta por salir tarde de la calle de boxes:


27/03/2019 turismo carretera
Ventricelli y Tufaro suspendidos por comportamiento antideportivo

Una noticia que hoy día parece irrelevante, debido a que el propio Luciano comunicó que estaría mínimo un par de meses alejado del TC por la lesión en su rodilla (no así en el TN en donde se incorporó recientemente argumentando que la exigencia era menor). Sin embargo ayer la CAF publicó un nuevo comunicado en el cual se informaba sobre una dura sanción al piloto de Quilmes y al piloto de TC Pista Emmanuel Tufaro por conducta antideportiva quienes sufrirán dos carreras fuera de la competencia.





En el caso de Ventricelli le propinó un par de golpes en la vuelta de honor de la primera serie a Nicolás Cotignola, con quien no habría estado del todo de acuerdo en la resolución de algunas maniobras de carrera. Por el lado del hombre de la telonera no podrá estar por dos carreras por increpar a Damián Markel.

Emmanuel Tufaro

27/03/2019 turismo carretera
El tan requerido Claudio Garófalo armará su primer motor Ford

En las últimas horas se conoció que a partir de este fin de semana Matías Jalaf correrá con motores armados por Claudio Garófalo, quien cuenta con un tercio de los motores del Turismo Carretera. Sin embargo la novedad es que será el primer motor Ford del que se haga cargo este año, ya que hasta el momento preparaba exclusivamente Chevrolet y Cherokee, lo cual puede ser una prueba de fuego para el preparador del sur bonaerense y todo su equipo de trabajo.

"Ya se hizo la primera banqueada con parámetros similares a lo que veníamos usando. Se sigue trabajando para llegar a la máxima performance", analizó Jalaf.

27/03/2019 turismo carretera
Juan Martín Bruno probó en Olavarría previo a su regreso

Concepción del Uruguay será sede de la tercera fecha del Turismo Carretera. Allí se producirán varios retornos a la máxima y uno de ellos será Juan Martín Bruno con una Dodge alistada por el equipo de Alberto Canapino.

En la previa, Bruno probó en Olavarría obteniendo datos positivos de cara a lo que será su primera competencia del año.

"Durante toda la jornada estuvimos probando, fue positivo el día, giramos rápido y me sentí como con el auto. Estoy entusiasmado y respecto al fin de semana queremos ir de menor a mayor y vamos a ir paso a paso", expresó el piloto de Saladillo.

27/03/2019 turismo carretera
Ugalde puso en pista el Torino para encontrar defectos previo a Concepción

Este fin de semana se producirá el debut de Lionel Ugalde arriba de un Torino luego de su era con Ford dentro del Turismo Carretera. Previo a ello el marplatense se está haciendo una visita por el Autódromo de La Plata para darle rodaje al coche y encontrar fallas para poder solucionarlas previo al fin de semana y no perder tiempo en la actividad oficial.

Ugalde se tomó la jornada del martes para probar en donde experimentó algunos excesos en la temperatura del motor lo cual deberá corregir para el día de hoy en su segundo día de pruebas libres.


También giraron en el circuito los TC Pista de Oscar Sánchez (Ford), Ricardo Degumois (Ford) y Santiago Andreoli (Torino).

25/03/2019 nascar
Keselowski lideró el 90% de la carrera para ganar en Martinsville

Brad Keselowski lideró 446 de 500 vueltas para ganar la STP 500 el domingo en el Martinsville Speedway.

¿Una victoria sencilla? No exactamente. Luego de reiniciar en el liderato en la vuelta 380, el piloto del Ford No. 2 de Team Penske Ford tuvo que defender el liderato durante 120 vueltas ante un persistente Chase Elliott.

Al final, Keselowski cruzó la meta con 0.594 segundos de ventaja sobre Elliott y 1.335 segundos por delante de Kyle Busch, quien estaba en busca de su 3ra. victoria consecutiva en la Monster Energy NASCAR Cup Series en lo que su carrera 1,000 en las 3 series nacionales.

Pero, no todo fue tan fácil como parece, ya que tanto Elliott y Busch estaban a la caza de cualquier error para arrebatarle la bandera a cuadros.

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24/03/2019 turismo nacional
Clase 2: el mano a mano terminó en manos de Lepphaille

Como ocurrió el 26 de agosto de 2018, Julián Lepphaille venció en el Autódromo Provincia de La Pampa (Toay, La Pampa), por la segunda fecha del Campeonato Argentino 2019 - Copa Fiat 100 años de Turismo Nacional. El vencedor, a bordo del Toyota Etios del equipo GR Competición, se impuso luego de 32m25s116 a Nicolás Posco y Gastón Iansa, quienes completaron el podio de la prueba decisiva.

Apenas iniciada la competencia, Nicolás Posco definió a su favor la primera posición, mientras que Julián Lepphaille se cerró detrás del Campeón Argentino 2018 para asegurar el segundo puesto, por delante de Ever Franetovich, Christian Abdala y Agustín Herrera, y en ese orden cerraron la primera vuelta con salida del Fiat 500 Abarth, auto de seguridad, para neutralizar la prueba tras un incidente en pista protagonizado por Gabriel Scordia, Sandro Abdala y Sergio Fernández.

En el relanzamiento, Julián Lepphaille superó a Nicolás Posco, succión mediante, en la recta principal, y en el giro siguiente el Campeón Argentino 2018 cayó al tercer lugar tras ser superado por Ever Franetovich, ahora ubicado en la segunda posición. Esta situación elevaba al venadense al primer lugar en la tabla anual de Clase 2, superando parcialmente por cuatro puntos a Agustín Herrera, ubicado en el sexto lugar de la prueba con seis giros disputados, donde nuevamente debió salir a pista el auto de seguridad ante el abandono de Yamil Apud, Facundo Rotondo y Horacio Costa. Julián Lepphaille, Ever Franetovich, Nicolás Posco, Christian Abdala y Miguel Ciaurro completaban las principales posiciones, con siete giros cumplidos.

Con ocho giros cumplidos, la prueba final tuvo nuevamente velocidad plena, y atrás del líder, Julián Lepphaille, surgían dos cambios de posiciones importantes: Nicolás Posco subía al segundo lugar y Miguel Ciaurro al cuarto lugar, pero caía nuevamente al quinto lugar al cierre del noveno paso superado nuevamente por Christian Abdala, quien no pudo contener al inicio del décimo giro a Agustín Herrera, recuperando de este modo la punta del certamen superando por tres puntos a Ever Franetovich, tercero en la hilera oficial con diez giros cerrados. Una vuelta después, Nicolás Posco intentó superar a Julián Lepphaille en la última curva, pero no logró cumplir con su cometido, el que ejecutó en la primera chicana, en el 12º giro.

Desde ese momento, la carrera tuvo un tramite intenso en la punta de la prueba. Nicolás Posco caía al tercer lugar en la apertura del 13º giro tras ser superado por Julián Lepphaille, nuevamente líder, y Ever Franetovich, quien saliendo de la segunda chicana aprovechó una mejor tracción para superar al Ford Fiesta Kinetic para ascender al segundo lugar de la prueba, en la apertura del 14º paso. Julián Lepphaille, Ever Franetovich, Nicolás Posco, Agustín Herrera y Miguel Ciaurro completaban las principales posiciones que se modificaron ante el abandono de Ever Franetovich, en el desarrollo de la 15º vuelta, por aparentes problemas en la transmisión.

Adelante, las posiciones se estabilizaron, con 1s390 de ventaja a favor de Julián Lepphaille sobre Nicolás Posco, surgiendo a espaldas de los citados una intensa disputa por la tercera posición entre Agustín Herrera, Christian Abdala y Miguel Ciaurro. A este lote no tardó en sumarse Gastón Iansa, quien en la 17º vuelta superó a Christian Abdala, Agustin Herrera y Miguel Ciaurro para subir al tercer lugar de la carrera a dos giros para el final, tras haber partido desde la 15º posición, pero en el giro siguiente perdió referencias en la salida de la segunda chicana, pudiendo Miguel Ciaurro recuperar la tercera posición.

Con la última vuelta de carrera, Julián Lepphaille fue a definir la competencia a su favor sin la presión de Nicolás Posco, claramente definido en el segundo puesto. Pero en el tercer lugar si había clara disputa, dado que Miguel Ciaurro se defendía de un nuevo ataque de Gastón Iansa que terminó con el piloto vicentino recuperando el tercer lugar en la salida de la segunda chicana para completar el podio final que encabezó Julián Lepphaille, ganador de la competencia. Nicolás Posco ocupó la segunda posición.

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24/03/2019 top race series
El infortunio de Tomás González que le entregó el triunfo a Pacioni

Una final que se puso en marcha con un Tomás González largando desde la primera posición pero luego del semáforo verde se pasó en los primeros metros de competencia perdiendo varias posiciones y cuando intentó volver a pista se vio involucrado en un golpe múltiple con Agustín Silveyra, Marcos Urtubey e Ignacio Spiga. A todo esto, Gastón Pacioni agarró la punta y no la abandonó hasta la bandera a cuadros con un gran ritmo del auto número 20.

Con el pasar de las vueltas, Pacioni se fue escapando junto a Franco De Benedictis aprovechando la pelea por el último escalón del podio entre sus perseguidores Leo Palotini, Fabricio Persia, Franco Morillo, Fabián Flaqué, Gonzalo Fernández y Peter Olaz, quienes buscaban avanzar en el clasificador como así también Benjamín Hites hasta que se tocó con su compañero de equipo Fabián Flaqué.

Pasando la mita de carrera, cuando parecía que todo estaba definido más que nada en el segundo puesto, se dio el golpe de escena con el abandono de Franco De Benedictis por un problema en la selectora del Mercedes Benz del AMS sacando provecho Pacioni para establecer más distancia sobre el resto de los protagonistas. A todo esto, Leonardo Palotini con el Cronos del Fiat Racing Team heredó la segunda posición y la defendió con el cuchillo entre los dientes mientras que por el tercer puesto se dio una lucha intensa e interesante entre Persia, Morillo y Fernández, quien llegó a estar en la zona de podio con el auto del DM Team.

En la última vuelta el piloto de San Juan con el Chevrolet Cruze del InBest Racing se la jugó y en una buena maniobra pasó de quinto a tercero y fue el encargado de completar los tres primeros de la final. Llegó la bandera a cuadros y Gastón Pacioni con comodidad y una amplia diferencia festejó su regreso al triunfo cuando estuvo a punto de no correr en Paraná ahora se perfila como candidato en la pelea por el campeonato junto a la estructura de Claudio Pfening.

Segundo quedó Leonardo Palotini en su presentación en el equipo que dirige Christian Martínez y tercero Fabricio Persia de gran trabajo

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24/03/2019 top race
Canapino y el Sportteam el dueños de Paraná en pista y en boxes

El inicio de la competencia fue ciertamente complicado para Canapino. La largada significó una dura batalla con Matías Rossi que desde el segundo lugar logró poner su Toyota a la par y transitar hasta la segunda curva en un mano a mano impresionante. Luego la curva favoreció a Canapino que pudo mantener la primera posición y dejó complicado a Rossi con Franco Girolami (Mitsubishi) que lograba saltar a la segunda posición.

Rápidamente los punteros junto a Matías Rodríguez lograron separarse del resto de pelotón. Canapino marco una distancia tranquilizadora y empezó a manejar su carrera.

Por reglamento, cumplida la primera vuelta todos los participantes estaban habilitados para ingresar a cumplir con el reabastecimiento. El primero en ingresar fue Gonzalo Perlo del equipo AMS. Luego fueron ingresan Gustavo Tadei, Mariano Altuna quienes protagonizaron un toque en las primeras vueltas y Javier Azar cumplieron con el requisito.

Adelante la lucha se mantenía expectante. Canapino mantenía la diferencia y la lucha entre Girolami segundo y Rossi tercero le daba un respiro a puntero. Matías Rodríguez con el Toyota del Midas Racing lograba mantenerse dentro de los punteros pero sin poder lograr incomodar.

Promediando la competencia la mayoría de los participantes habían logrado cumplir con la recarga de combustible. Faltaban los punteros. Esto determinaba un momento clave de la carrera.

En la vuelta 13 ingresó Franco Girolami, tuvo un excelente trabajo y el equipo logro devolverlo a la pista. En el giro 28 se fue a los boxes Canapino para la recarga de combustible dejándole la primera posición a Rossi que debía aprovechar la chance de girar solo en la punta.

El equipo Sportteam cumplió perfectamente con el trabajo de recarga. Durante la mañana había practicado mucho y lograron plasmarlo en el momento justo.

Dos vueltas después el equipo Toyota Gazoo Racing llamó a Rossi a los boxes y la carrera tomaría otro rumbo. Al salir a pista, después de una muy buena detención no pudo resistir el avance de Canapino pero sí pudo quedarse con la segunda posición que estaba en manos de Franco Girolami.

Al final, Agustín Canapino logró quedarse con el triunfo y el “Gran Premio Escudo Seguros” y así confirmar su victoria número 44 dentro del TopRace. Segundo fue Matías Rossi con el Camry del equipo Toyota Gazoo Racing y tercero terminó Franco Girolami con el Mitsibushi del equipo GF Racing.

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24/03/2019 turismo nacional
Pernía amenaza con dejar el TN si desestiman su apelación

El triunfo para Leonel Pernía terminó siendo como una suerte de desquite tanto para él como para su equipo después de la oportunidad perdida en La Pedrera con el accidente en la última vuelta sumado a la sanción recibida para esta carrera, la cual no le impidió ser el mejor del fin de semana.

Sin embargo parece que no todo sería color de rosas, ya que hay una sanción programada para Pernía el próximo 21 de abril en la tercera fecha del Turismo Nacional a donde el 'Tanito' no podría acudir por una fecha de suspensión impuesta por la subcomisión de penalidades de la CDA. El viernes Pernía presentó su correspondiente apelación y hoy en la conferencia de prensa manifestó que de no prosperar su apelación probablemente deje el Turismo Nacional.

"Va a ser definitorio (lo que decida el Tribunal de Penalidades), estoy muy cerca de dejar de correr porque las injusticias me hacen bastante mal", dijo Pernía, "vamos a ver qué pasa, no quiero dejar al equipo con el auto libre pero si soy sancionado me parece que hay un perjuicio muy grande contra el equipo y contra mí persona y también por cosas que me he enterado que pasaron después de la carrera", sentenció.

Una vez terminada la conferencia de prensa Pernía no quiso develar cuáles eran esas situaciones a las que se refería. Lo cierto es que dependiendo desde dónde se mire este testimonio puede verse como una advertencia a las autoridades que toman la decisión sobre este caso.

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24/03/2019 turismo nacional
Pernía se guarda las armas y liquida a Domenech en el final

Leonel Pernia venció en la final del Turismo Nacional Clase 3 disputada en el Autódromo Provincia de La Pampa (Toay, La Pampa), obteniendo su primera victoria con el equipo Alifraco Sport, a bordo del Volkswagen Vento. En el cierre de la segunda fecha del Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años, el tandilense compartió el podio con Alfonso Domenech y José Manuel Urcera.

A las 13,40 horas se largó la prueba final. La partida de Alfonso Domenech no fue lo suficientemente efectiva, lo cual aprovechó Jeronimo Teti para avanzar al primer puesto de la competencia, seguido por Alfonso Domenech y Emanuel Abdala, planteándose por la segunda posición una disputa intensa por los dos citados, llegando a ese orden en la primera vuelta en la que, tempranamente, quedaba fuera de carrera Fabián Yannantuoni posterior a la primera chicana.

En la apertura de la segunda vuelta, Alfonso Domenech pudo superar a Jeronimo Teti luego que el piloto residente en Lobería perdiera parcialmente el control del Chevrolet Cruze en el primer curvon. Alfonso Domenech, Jeronimo Teti, Emanuel Abdala, Leonel Pernia y Leandro Carducci completaban las principales posiciones con tres giros de competencia disputados. Adelante, levemente lograba Alfonso Domenech una distancia respecto a Jeronimo Teti, mientras que Emanuel Abdala se defendía del ataque propuesto por Leonel Pernia en la recta. El sureño llegaba a la primera curva buscando la segunda posición de Jeronimo Teti, pero ambos autos se rozaron levemente en el curvon, lo que retrasó a Jeronimo Teti al cuarto lugar, por detrás de Leonel Pernia.

Al comienzo del séptimo giro, Emanuel Abdala y Leonel Pernia buscaban definir el segundo lugar, mientras que Leandro Carducci presionaba a Jeronimo Teti en disputa del cuarto lugar que quedaba en manos del santafesino. Para el loberense, en tanto, comenzaba una nueva disputa por la quinta ubicación con Mariano Pernia, logrando el tandilense avanzar en la final antes del abandono del ganador de la segunda serie. Para el piloto del equipo Torres Competición, el avance no se detenía y en el décimo giro lograba el cuarto lugar, tras superar a Leandro Carducci.

Cumplida la primera mitad de carrera, Alfonso Domenech lideraba la competencia decisiva sobre Emanuel Abdala y Leonel Pernia, involucrados en la disputa por la segunda posición con clara presión ejercida por el Volkswagen Vento sobre el Toyota Corolla, aunque tal condición se modificó en el giro siguiente, con los tres pilotos involucrados en plena disputa por la primera posición. Cerrando la 15º vuelta, la disputa que planteó Leonel Pernia a Emanuel Abdala alejó a Alfonso Domenech de la disputa por el segundo lugar que definió el Campeón Argentino 2018 a su favor en la primera curva, en la apertura del 16º giro de la competencia, tras haber transitado a la par con el Toyota Corolla casi toda la recta principal. La superación de Leonel Pernia a Emanuel Abdala elevaba a Alfonso Domenech como líder del Campeonato Argentino 2019 de Turismo Nacional, superando por apenas un punto a Emanuel Abdala, atento a los resultados parciales de Fabricio Pezzini (14º) y Juan Pipkin (12º).

Con 17 giros, hubo clara disputa por la primera posición. Leonel Pernia buscó a Alfonso Domenech y ejecutó la superación entre la salida a la primera curva y la chicana. En ese momento, el Campeón Argentino 2018 pasó a liderar la competencia, y en el siguiente paso lograba 0s453 a su favor. Emanuel Abdala, Mariano Pernia y José Manuel Urcera (largó 12º), cerraban los cinco primeros en el inicio de la 22º vuelta, apenas una antes del final, en el que Leonel Pernia, Alfonso Domenech y José Manuel Urcera completaron el podio de la prueba que cerró el cronograma de actividades en el Autódromo Provincia de La Pampa (Toay, La Pampa), ante 10.000 espectadores.

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24/03/2019 top race
Canapino en la primera pole del año con Rossi a sus espaldas

Este sábado Canapino volvió a marcar la diferencia y se quedó con la clasificación. Con el Mercedes Benz el piloto de Arrecifes marcó 1m30s667 registrando una velocidad final de 167,519 km/h luego de tres vueltas en el último corte clasificatorio.

La segunda colocación fue para Matías Rossi con el Camry del equipo Toyota Gazoo Racing. El piloto de Del Viso busca repetir el gran fin de semana que tuvo el año pasado cuando la categoría abría el campeonato 2018 y se quedaba con el triunfo. Ahora Rossi se colocó como escolta con una diferencia de 0s374 con un tiempo de 1m31s041.

La tercera posición fue para Matías Rodríguez que en su regreso al equipo Midas logró un excelente trabajo clasificatorio. A lo largo de toda la sesión se mostró firme y muy veloz, manteniéndose en los primeros lugares que le garantizaron llegar al último corte clasificatorio.

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24/03/2019 top race series
Triplete de Tomás González en la clasificación en Paraná

Tomás González con el Toyota del Pfening Competición fue el común denominador en cada corte clasificatorio. En la Q1 el piloto de Santa Fe marcó 1:34.893 dejando segundo a Franco De Benedictis con el Mercedes Benz del AMS y tercero a Fabricio Persia con el Cruze del Inbest Racing.

Franco Morillo, Benjamín Hites, Leonardo Palotini, Fabián Flaqué, Tomás Brezzo, Agustín Silveyra y Gastón Pacioni completaron los diez pilotos en ingresar a la Q2. Lamentablemente el integrante del Fiat Racing Team no pudo continuar en pista luego de sufrir un golpe contra el paredón previa a la recta principal dejando maltrecho el Fiat Cronos.

En la clasificación 2, que fue más ajustada que la primera, otra vez Tomás se mantuvo en la primera posición luego de haber marcado un tiempo de 1:34.902 relegando al segundo puesto a su compañero de equipo Gastón Pacioni por 21 milésimas y tercero a Franco Morillo con el Ford del AyA Sport por 37 milésimas.

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23/03/2019 turismo carretera
"Empezar a crear una grieta en este momento no le hace bien a nadie"

Las idas y vueltas de la familia Aventín en estos últimos días en torno a los indicios que han dejado sobre sus intenciones de volver a tomar el poder en la ACTC realmente no han dejado más que situaciones desagradables de mucha polémica, controversia y tal vez hasta inestabilidad en el ambiente debido a que muchos no saben lo que va a pasar, entonces no saben si la categoría va a continuar por el rumbo al que apunta actualmente Hugo Mazzacane o si va a dar un vuelco que difícilmente sea para mejor con el caso de los Aventín.

En medio de todo este lío y de estas intenciones de desestabilizar a la dirigencia actual, Josito Di Palma salió a expresar su profundo disgusto por esta gira mediática que está realizando el ex presidente y su hijo Diego por los medios: "Creo que el automovilismo por diferentes motivos (sobrepasos, costos, carreras largas / cortas, cargas o no cargas, etc) está pasando un difícil momento por el interés de la gente, empezar a crear una grieta por el poder no le hace bien a nadie. Hay miles de formas de poder volver a un lugar donde querés estar, pero no coincido de la forma que lo hacen, después si me gusta o no quienes son es otra cosa, y lo que más me extraña es que hay gente supuestamente experimentada y un ex piloto consagrado", manifestó en sus redes sociales.

Realmente no se sabe cuál va a ser el destino que tenga el poder de la entidad, lo que sí es sabido es que la gran mayoría del parque del Turismo Carretera manifestó preferir no volver a tener la dirigencia del último ex presidente ya que su mandato estuvo marcado por el autoritarismo a los protagonistas de la categoría.




23/03/2019 turismo nacional
Pernía en pole pero con la sanción en los hombros; un tercio del parque a sorteo

Una vez más la clasificación de La Pampa volvió a traer cola. La clásica, tan nombrada y deseada succión volvió a causar estragos ya que en el primer grupo clasificatorio todos volvieron a especular con salir a último momento esperando que alguien sea la locomotora que cortara el viento de frente, sin embargo la espera los condenó en efecto de que todos los integrantes de ese corte se quedaron sin tiempos, caso Okulovich, Pipkin, Larrauri, Chapur, Urcera, Moriatis, Chiriano, Bodrato Mionetto, Eluchans, Santero, Lambiris, Muñoz Marchesi.

Los pilotos nombrados anteriormente fueron ordenados por sorteo para integrar las grillas de las series, y el orden quedó tal cual muestra el clasificador de abajo. En esa nómina también se incluyó a Pipkin y Okulovich que tampoco cerraron vuelta pero por problemas mecánicos.

Con respecto a la pole quedó en manos de Leonel Pernía, quien aprovechó una chupada de su compañero Juan Pablo Rossotti para obtener el mejor crono de la tarde. Sin embargo toda vía pesa sobre sus espaldas la segunda de las tres partes de la sanción radicada en el accidente de la primera fecha en La Pedrera cuando se estrelló con Fabián Yannantuoni en la última vuelta. Pernía quedará séptimo en la clasificación y largará cuarto la primera serie aunque mantiene el punto de la pole.

La posición de privilegio la hereda Alfonso Domenech quien obtuvo el segundo mejor crono de la sesión clasificatorio y saldrá con Leandro Carducci a la par en la primera serie.

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23/03/2019 turismo nacional
CLASE 2: Lepphaille y Posco los comandantes de las series y del fin de semana

1º SERIE
Julián Lepphaille convirtió la pole position del viernes en victoria en la primera serie, aunque de todos modos no le alcanzó para ser la más rápida. La discusión por el segundo lugar entre Christian Abdala, Matías Signorelli, Agustín Herrera y Fernando Ayala hizo que el líder pudiera tomar distancia desde el primer giro evitando que le tomen la succión.



2º SERIE
Nicolás Posco hizo lo propio en la segunda batería y le ganó la pulseada a Lepphaille en el cronómetro de las series. El Ford Fiesta Kinetic imprimió un ritmo demoledor aunque también aprovechó un problema con un retén de aceite que tuvo su escolta Ever Franetovich en las últimas dos vueltas en las que el humo que largaba su Fiat Palio ya era insostenible. Increíblemente el venadense llegó a la bandera a cuadros en segundo lugar.

Uno que sufrió fue uno de los animadores del campeonato Gastón Grasso, quien abandonó en la tercera vuelta después de que los problemas en el Etios se fueran acrecentando metro a metro.

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23/03/2019 formula e
Pechito vuelve a abandonar en China

Luego de unas extrañas tres carreras sin puntos para el vigente campeón de la Fórmula E, Jean Eric Vergne logró llevarse la victoria en el ePrix de Sanya luego de superar al poleman Oliver Rowland promediando la carrera, el mismo fue segundo. Antonio Felix da Costa mantuvo el tercer puesto de la largada para llevarse 15 puntos que lo colocan en la cima del campeonato después de que Sam Bird clasificara muy mal y terminara abandonando en la primera vuelta tras un despiste en la curva 5.

Pechito López abandonó después de cumplir las 10 vueltas ya que su vehículo se paró en varias ocasiones y finalmente no volvió a arrancar.

La próxima carrera será el 13 de abril en las calles de Roma.

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23/03/2019 turismo nacional
Aparece Bahía Blanca y posible doble fecha de La Pampa

Como cada viernes previo a las competencias del Turismo Nacional, se realizó la conferencia de prensa institucional en la cual el tema principal fue la definición del calendario 2019, el cual ya va tomando forma cada día más. Hoy el presidente Hugo Paoletti comunicó los posibles escenarios que ocuparían los casilleros libres quedando así solo uno con incógnita total. Entre ellos informó la posibilidad de volver a visitar La Pampa el 4 de agosto, manifestó la proyección de Bahía Blanca para el mes de octubre y dio a conocer un enroque entre las dos fechas finales de San Nicolás y Rosario. Así quedaría el calendario.

1. 24-FEB La Pedrera
2. 24-MAR La Pampa
3. 21-ABR Albardón
4. 12-MAY Neuquén
5. 02-JUN San Jorge (*)
6. 14-JUL A confirmar
7. 04-AGO La Pampa (*)
8. 01-SEP Termas de Río Hondo (*)
9. 29-SEP Viedma (*)
10. 20-OCT Bahía Blanca (*)
11. 17-NOV Rosario
12. 22-DIC San Nicolás

22/03/2019 turismo nacional
Clase 2: Tiempos altos pero pole para Julián Lepphaille en La Pampa

Julián Lepphaille con el Toyota Etios logró hacer un segundo intento de vuelta fenomenal y sin succión luego de que en la primera apertura no pudiera abrir el giro rápido por un enriedo del tren de autos en la última curva. En la segunda tirada se dedicó a cortar el viento con Christian Abdala detrás quien también le dio una mano para poder obtener el '1'. El propio Abdala se benefició para ir en la succión y ser tercero.

Nicolás Posco, luego de ser el más rápido de la segunda sesión de pruebas, logró el segundo mejor crono usufructuando una succión de un grupo de dos o tres autos delante que lo ayudaron a ganarse la pole de la segunda serie para el sábado.

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22/03/2019 turismo nacional
Auto recuperado!

Fueron tres semanas de arduo trabajo prácticamente para restaurar un auto de cero. El Fiat Tipo del FP Racing pilotado por Fabián Yannantuoni sufrió destrucción casi total de todos sus elementos demandando un presupuesto de 70 mil dólares para su recuperación. Pero el problema no fue solo la parte monetaria, sino también la parte humana, ya que los mecánicos debieron trabajar día y noche reduciendo sus horarios de sueño a la mínima expresión para poder terminar el coche para este fin de semana después del accidente con Leonel Pernía en La Pedrera.



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21/03/2019 turismo carretera
Se hace realidad el debut de Della Motta en TC

Facundo Della Motta confirmó su ingreso al Turismo Carretera a partir de la próxima fecha, donde se subirá a un Torino atendido por el equipo Las Toscas Racing. El sanjuanino, que llevará motorización de Claudio Garófalo, confirmó que no estará probando antes de Concepción del Uruguay.

Luego de su paso por el TC Mouras, donde debutó y alcanzó el campeonato en la temporada 2017, llegó al TC Pista en 2018, integrando el equipo Las Toscas. La misma escuadra que lo verá debutar en el Turismo Carretera a partir de la tercera fecha del calendario.

21/03/2019 turismo nacional
Pernía suspendido

Luego de su citación con la subcomisión de Penalidades de la CDA del Automóvil Club Argentino, Leonel Pernía realizó su descargo y las autoridades decidieron suspender al tandilense por una fecha a causa del accidente cometido en la última vuelta del TN en La Pedrera con Fabián Yannantuoni como principal perjudicado. La misma la deberá cumplir en la tercera cita el 21 de abril a llevarse a cabo en Albardón, San Juan. Se entiende que dicha posposición de la sanción se debe al corto plazo entre la emisión del comunicado y la proximidad de la carrera de este fin de semana.

Así mismo se mantiene la exclusión de la pasada carrera con 6 puestos de sanción en la clasificación de este fin de semana en La Pampa.

21/03/2019 tc pista mouras
El JM Motorsport se une con Savino Sport para atender dos Ford

Las incursiones de nuevos equipos y pilotos dentro de las divisiones inferiores del Turismo Carretera pareciera haberse hecho cada vez más moneda corriente, tal es el caso de Sergio Polze, Nicolás Moscardini, Hernán Palazzo, Gabriel Gandulia entre otros.

Ahora la alianza provino del barrio de Mataderos, y es que el equipo de la familia Savino y la escuadra de Juanjo Monteagudo llegaron a un acuerdo para poner en pista dos Ford de TC Pista Mouras. Los mismos son propiedad de Nacho y su padre pero desligaron la atención tecnica al actual equipo que integra las líneas del TC2000 para que los tengan en su taller.

Aún los pilotos no están definidos pero las butacas esperan dueño en las próximas semanas.


FOTO: Damián Barischpolski

20/03/2019 tc2000
Palazzo deja el TC2000 y centra sus objetivos en el TC Mouras

Hernán Palazzo, gran animador en cada competencia y quien el año pasado peleó el campeonato hasta la última competencia, se bajará de la categoría por el momento debido a razones presupuestarias.

De manera conjunta con el equipo de trabajo y la gente del Sportteam, decidieron dar una pausa en la categoría y momentáneamente Palazzo seguirá enfocado al TC Mouras.

Tras apostar a un cambio de marca, Hernán logró subir al podio en las tres primeras competencias, dos de ellas con Torino y el pasado fin de semana sobre una Dodge.

La baja dentro del TC 2000 por razones presupuestarías marcan una merca de calidad deportiva y espectáculo para la divisional que no contará con un piloto aguerrido y de nivel como ha demostrado ser Hernan Palazzo.

FUENTE: Luis Stabulari

20/03/2019 tc pista mouras
Soberbia prueba de Ianina Zanazzi con el Chevrolet de Nefa

En pos de incursionar dentro del TC Pista Mouras, Ianina Zanazzi (campeona vigente de la Porsche GT3 Cup Argentina) se adueño lunes y martes de la butaca del Chevrolet de Daniel Nefa y trabajó junto al Dole Racing en el Autódromo de La Plata para probarse dentro de los rangos de las inferiores del Turismo Carretera y según los conceptos del propio Jefe del equipo Marcos Jakos cumplió con creces los objetivos.

"Cuando alguien es piloto y quiere venir a correr hacemos una prueba de dos días. La estadística la cumplimentó al pie de la letra y está en condiciones para correr", comentó Jakos a TC La Revista y haciendo una comparativa destacó: "La última prueba de este estilo fue con Facundo Della Motta cuando venía de correr de Europa al TC Mouras e hizo el mismo avance de tiempo que ella en dos días."

Ianina dio un total de 60 vueltas aunque se quedó con ganas de girar más el martes ya que en los compases finales se rompió el motor, lo que obligó a concluír la sesión antes de lo previsto.

En la parte deportiva Ianina ya comprobó que tiene el potencial para formar parte del TC Pista Mouras que era su objetivo, ahora resta reunir el asunto económico para poder formar parte del Dole Racing en la menor de las divisionales del Turismo Carretera.

La piloto de Chacabuco de 37 años madre de familia, también oficializó su incorporación al Top Race con el Ford Mondeo del Lincoln Sport Group que dejó libre Néstor Girolami tras su ida al WTCR. Mañana Zanazzi probará el coche en Nueve de Julio mientras que el fin de semana debutará en Paraná con Gabriel Ponce de León como compañero de equipo.



TRAYECTORIA
Para quienes no estén al tanto de la trayectoria internacional de la piloto de Chacabuco les hacemos un repaso:

1998
Fórmula Honda, 2 carreras
Fórmula Renault Argentina

1999
Fórmula Súper Renault

2000
Subcampeona Clase Light F3 Sudamericana

2001
Fórmula 3 Sudamericana
Fórmula Renault Italiana, 1 carrera

2002
Fórmula 3 Española, 5 carreras
TC Pista, 2 carreras (Ford)

2003
TC Pista, 2 carreras (Ford)
Fórmula Renault Argentina

2004
Clase 2 del Turismo Nacional

2018
Porsche GT3 Cup Trophy Argentina

20/03/2019 tc mouras
Lucas Carabajal será el piloto del Sportteam

Tras ocho años de ausencias, el Sportteam Competición retorna a las categorías de la ACTC con un importante proyecto poniendo un primer pie en el TC Mouras y con un piloto de la talla de Lucas Carabajal, quienes tendrán su bautismo de fuego en la cuarta fecha del campeonato en La Pampa.

El equipo que dirige Sergio Polze retorna a la ACTC. Tras su alejamiento 2008 hacia otros rumbos, luego de pelear campeonatos en TC Pista y conseguir buenos resultados en TC, un nuevo proyecto vuelve a poner al equipo con sede en la localidad bonaerense de 9 de Julio en la órbita de la categoría más popular de país.

Además de contar con Carabajal como piloto sobre un Chevrolet que el equipo adquirió en el día de hoy a Emilio Satriano, el Sportteam conformó un grupo de trabajo que claramente tendrá objetivos por demás ambiciosos teniendo como ingeniero técnico a Diego Montero, mientras que los motores serán atendidos por Fabio “Chino” Martínez, lo cual constituye un gran incentivo humano y profesional.

Sergio Polze: "Volver después de 8 años a la ACTC con un gran proyecto y un gran piloto es un viejo anhelo. Sabemos lo que es estar acá, donde conseguimos grandes resultados en TC Pista y en TC. Ahora armamos un proyecto más amplio en el cual damos nuestro primer paso con Lucas Carabajal, a quien hace 2 años que lo venimos siguiendo. Pensamos en él para el Top Race y TC2000, pero el apoyo de sus sponsors siempre fue para esta categoría. Además, vivimos de manera especial el volver a trabajar con el 'Chino' Martínez ya que con él transitamos nuestro paso por el TC Pista logrando juntos en nuestro primer año en la divisional, el primer triunfo junto a Martín Serrano. Quiero agradecer a Hugo Mazzacane por el apoyo y a Lucas Carabajal y su grupo de trabajo por la confianza, quienes no dudaron en consultarnos para su continuidad en la categoría."

Lucas Carabajal: "En varias oportunidades el Sportteam me consultó para hacer cosas juntos en distintas categorías como Top Race y TC2000, con la idea de trabajar juntos en el futuro. Y cuando me enteré de que existía la posibilidad de que llegaran al TC Mouras me comuniqué con ellos para ver qué chances había para sumarme en lo inmediato, algo que quedó supeditado a mi situación. Cuando hablamos de esa posibilidad me dijeron que sería un gusto siempre y cuando yo estuviera desvinculado del equipo donde estaba y ellos tuvieran un auto propio, claro está, por lo que chances eran reales y concretas. Llegar al Sportteam es un buen empujón anímico para cualquier piloto, porque sabemos todos quiénes son y cómo trabajan, por lo que no tengo dudas que armaremos una buena sociedad en conjuntos apuntándole a los mejores resultados".

20/03/2019 turismo nacional
Chapur con un plus en el Focus para La Pampa

El equipo MG-C Pergamino llevó a cabo una prueba durante la jornada de hoy en el Autódromo Oscar Cabalén (Alta Gracia, Córdoba) con el piloto Facundo Chapur, a bordo del Ford Focus que recibe atención de Mauro García y Esteban Pou, y asistencia técnica de Gabriel Rodríguez. Fue la primera prueba privada que el piloto cordobes realizó con el equipo establecido en la localidad de Pergamino (Buenos Aires), previo al #TNenLaPampa, segunda fecha del Campeonato Argentino 2019 de Turismo Nacional – Copa Fiat 100 años que se llevará a cabo el próximo fin de semana.

Un total de 20 vueltas fueron necesarias para que el cordobés avance junto al equipo pergaminense en el desarrollo del Ford Focus que utiliza desde el #TNenLaPedrera, colocando neumáticos nuevos en el auto sobre el final de la tanda, tomando referencias en el circuito corto del trazado cordobes. "Probamos muchos elementos, y a mí me sirvió la prueba principalmente para adaptarme aún más al funcionamiento del auto. En cada salida a pista sumábamos nuevas sensaciones y experiencias, sacando muy buenas conclusiones al final del día. Tiene un muy buen funcionamiento y potencial el auto pensando en las próximas fechas; estoy contento por la gran prueba que hicimos hoy junto a Mauro García, Esteban Pou y Gabriel Rodríguez", indicó Facundo Chapur al respecto.

Con un tiempo de 60s4/10, según lo informado por la formación, el equipo se retiró conforme con el desarrollo de las pruebas, quedando por delante preparar la logística necesaria para enfrentar el #TNenLaPampa el próximo fin de semana. "Las pruebas fueron muy buenas, mejoramos bastante el funcionamiento del auto, nos sacamos muchas dudas con la prueba de muchos elementos mejorando el tiempo de vuelta. Esperemos que funcione del mismo modo en La Pampa, pero los resultados obtenidos en la prueba de hoy son alentadores", sostuvo Mauro García, titular del equipo.

20/03/2019 variedad
Juncos: "Canapino manejó poco porque se mareó"

El paso de Agustín Canapino por Sebring fue bastante más sufrido de lo que se esperaba. No solamente pasó factura la tortuosa, trabada y difícil pista de La Florida, sino que también volvieron a aparecer más problemas después de Daytona que hicieron que el fin de semana se hiciera cuesta arriba ¡Hasta un ataque de epilepsia para uno de los integrantes del equipo!

"Sebring estuvo de rodeado de complicaciones para el equipo", dijo Ricardo Juncos al medio Visión Auto, "hasta nos llevamos un susto grande cuando a nuestro jefe de mecánicos, le dio un ataque de epilepsia mientras trabajaban en la alineación del coche, tipo 11 y media de la noche. Fue un momento que nos conmociono a todos, se cayó al piso, se golpeó la cabeza, debió ser trasladado a un hospital donde quedó internado hasta el día siguiente y tuvo que acompañarlo otro de nuestros mecánicos. Fue un duro episodio".

Sin embargo una de las cosas que más llamó la atención fue la poca participación de Agustín durante el fin de semana pero especialmente durante la carrera, cuando tuvo solamente 2 horas arriba del auto en dos turnos: uno de 80 minutos y otro de 40. Al respecto Juncos descartó que esté relacionado con el aporte económico que realiza cada piloto y explicó que "no pudo completar el turno que teníamos previsto para el porque se mareó arriba del auto. De acuerdo a lo planificado en cuanto al orden para manejar el auto, le tocó subirse en el segundo turno del segundo stinta. No tengo más que decir sobre el tema, sino se sentía en condiciones se hizo lo que indica el reglamento; además es todo absolutamente comprobable pues las conversaciones por la radio son grabadas por la organización de la carrera. Por otro lado en caso que no hubiéramos actuado así, habríamos infringido el reglamento. No, de la condición física de Agustín no puedo decir nada, ni me corresponde, para mí está bien; en todo caso es una pregunta que tenés que hacérsela a él. Lo que si puedo decir y Agustín coincidirá conmigo, que es completamente diferente y él podrá corroborarlo, correr en un auto de Turismo Carretera en Argentina distinto por completo en carreras de 40 o 50 minutos, a hacerlo 12 o 24 horas con coches de IMSA", comentó al portal web de Carlos Saavedra y Miguel Sebastián repitiendo los problemas físicos que el arrecifeño sufrió en Daytona, a pesar de haberse solucionado los dolores de espalda por la corrección del problema de butaca.

Sumado a ello Agustín tampoco tomó el mando a la hora de clasificar, sino que el mismo se le fue otorgado al americano Will Owen: "desde los entrenamientos cuando lo tocó salir a Agustín hubo varias banderas rojas, y eso lo perjudicó para poder girar más. En el siguiente entrenamiento pudo dar 35 vueltas y por la noche todo estuvo muy bien y manejó muy rápido. Después al otro día, al momento de clasificar, hicimos como en Daytona; clasificó el que había sido más rápido en los entrenamientos. [...] Los tres anduvieron muy parejos, pero el que anduvo un poco más veloz fue Owen. Por lo tanto clasificó y luego como indica el reglamento, fue el que debió largar la carrera", añadió.

La próxima carrera será el 13 de abril en Long Beach, la cual ya no será de endurance sino que durará 1 hora y 40 minutos pero manteniendo el cambio de pilotos. Allí Canapino deberá elegir entre competir en la cuarta fecha del Turismo Carretera en San Luis o acudir a la tercera fecha del campeonato americano de autos deportivos.

18/03/2019 turismo nacional
A pesar de su lesión que lo alejó del TC, Ventricelli vuelve al TN

Luego de doce competencias sin participaciones en el Campeonato Argentino de Turismo Nacional, Luciano Ventricelli formará parte de la Clase 3 comenzando una nueva etapa en su campaña deportiva al acordar su ingreso al equipo Tito Bessone Toyota Team, que alistará un Toyota Corolla para quien compitió por última vez el 25 de febrero de 2018, en la competencia disputada en el Circuito Internacional Potrero de los Funes (San Luis).

“Gracias a la invitación de mi amigo Ernesto Bessone, hoy puedo formar parte del equipo Tito Bessone Toyota Team desde el próximo fin de semana. Quería volver al Turismo Nacional; de hecho, mi objetivo este año era participar en dos categorías. Por estos días, una vieja lesión en una de mis rodillas genera algunas complicaciones, pero con trabajos de kinesiología pude mejorar y por eso acepté correr el próximo fin de semana en el Turismo Nacional. Solo que, en un futuro, deberé operarme, lo cual aportará la solución definitiva”, afirmó el protagonista, quien tendrá el Nro. 113 en los laterales del auto que utilizó Jonatan Castellano el año pasado.

De este modo, Luciano Ventricelli competirá con una cuarta marca y modelo distinta en el Turismo Nacional, atento a que utilizó en etapas anteriores autos marca Volkswagen (Bora y Vento) y un Ford Focus, con el que participó por última vez en la Clase 3. “Estoy muy feliz por volver a correr en el Turismo Nacional, una categoría de la que tengo grandes recuerdos de mi paso anterior, y con un equipo que ha demostrado una excelente performance gracias a los resultados que obtuvo. Con Ernesto Bessone me une una gran amistad, y realmente fue un factor determinante para sumarme a este proyecto en el que daré lo mejor de mí, como en cada participación que tuve dentro del automovilismo”, agregó al respecto.

18/03/2019 nascar
Kyle Busch llegó a las 200 victorias en NASCAR

En la misma pista donde ganó la primera carrera en la divisional mayor en 2005, Kyle Busch se recuperó de un castigo por exceso de velocidad en los pits y aprovechando una bandera amarilla en el momento preciso logró la victoria 200 de su carrera en las tres series nacionales de NASCAR luego de liderar 134 de las 200 vueltas.

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18/03/2019 tc pista mouras
Maceira retiene a Fritzler para llevarse su primer triunfo

Después de tantos intentos fallidos Juanchi Maceira logró llevarse su primer triunfo dentro del TC Pista Mouras. Logró retener a Otto Fritzler que en los últimos compases de la carrera no tuvo oportunidad de concretar la lucha por la punta ya que tuvo que defenderse el Morro Iglesias que venía endiablado con una recuperada magistral después de haber clasificado último el sábado por una falla en el motor. El piloto de San Pedro largó séptimo la final y llego a un tercer puesto incluso poniéndole presión en el final a Otto Fritzler, quien tuvo que defenderse con el Ford para mantener el segundo escalón.

El líder del campeonato Maxi Feito tuvo dos trompos. El primero cuando venía ocupando el tercer lugar y luego cuando ya había quedado promediando el pelotón. Llegó en el puesto 11.



Fuerte bombazo entre Ramiro Granara y Franco Deambrosi en los mixtos. El Dodge de Granara terminó saltando en la banquina y haciendo trompos mientras que el jóven hijo de 'Gianni' perdió un neumático en el incidente.


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18/03/2019 tc mouras
Nefa vuelve a poner autoridad, Palazzo y Granja se dieron duro

Un fin de semana más Daniel Nefa ejecutó su monólogo de carrera con su Chevrolet número 2 para llevarse el segundo triunfo en tres carreras. El hombre de Cinco Saltos fue la figura excluyente del fin de semana ya que en todo momento se escapó de la trenzada pelea por el segundo lugar entre las Dodge de Hernán Palazzo y Lucas Granja.



Granja había ganado la serie más lenta y eso le había permitido largar segundo pero en un momento de la carrera Palazzo irrumpió en su parcimonia y lo tocó de atrás quitándole la posición. A partir de allí comenzaron a trenzarse por el segundo escalón del podio pero con actuación de los Comisarios Deportivos mediante, ya que obligaron al piloto de Pinamar a devolverle el lugar al de Rafael Castillo. La lucha continuó pero nada cambió al momento de la bandera a cuadros.


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17/03/2019 tc pick up
Ortelli abandona y Gini le gana a su compañero Jakos en la primera del año

En su debut con las TC Pick Up, Esteban Gini se llevó la victoria y recibió un enorme empujón anímico en su carrera deportiva que no venía teniendo las mejores situaciones. El piloto de la Toyota Hilux ex Tito Bessone avanzó desde el tercer lugar aprovechando en primera instancia el prematuro abandono de Guillermo Ortelli por problemas de motor y posteriormente la superación a Andrés Jakos. Gini se escapó y su compañero de equipo Jakos podía seguirlo en la succión pero solo le alcanzaba para que la Hilux puntera no se escapara más de la cuenta.





Gini recibió la bandera a cuadros en primer lugar escoltado por Jakos y por Nicolás Pezzucchi, quien con la Ford Ranger ex Gurí Martínez logró escalar dos posiciones después del abandono del séptuple y del incidente del Pato Silva. El chaqueño venía defendiendo el tercer escalón del podio con Valentín Aguirre cuando entrando a la recta principal lo pasó la cola de la Ford Ranger y al momento de corregir recibió un topetazo de rebote del arrecifeño, con lo que terminó pastoreando en la última curva. Una vuelta más tarde porfiando la posición con la Fiat Toro de Campanera también se fue afuera y quedó haciendo piruetas en la banquina del curvón llevándose consigo al piloto de Don Torcuato quien pudo salir un poco más rápido.

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17/03/2019 formula 1
Bottas sin piedad con Hamilton en Australia, Honda logra su primer podio

Al parecer en la primera carrera del año se dio vuelta la tortilla. No solo que los Ferrari no aparecieron sino que Valtteri Bottas le ganó de manera soberbia a su compañero de equipo. El finés le ganó la largada por adentro a su compañero de equipo y a partir de allí no solo que no soltó la punta sino que le hizo 22 segundos de diferencia a un Hamilton que acusó a su equipo de hacerlo parar de forma prematura y además de tener daños en el fondo plano.

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Max Verstappen fue tercero y le dio el primer podio a un motor Honda desde su sufrido regreso a la Fórmula 1. El holandés superó a Vettel en la vuelta 31 y lo dejó fuera del podio en un fin de semana que dejó descolocado a Ferrari después de haber liderado cómodamente las pruebas de pretemporada.

Romain Grosjean volvió a abandonar por un error de sus mecánicos, quienes tardaron una inmensidad de tiempo en cambiar la goma delantera izquierda en una de las paradas en boxes y luego la misma comenzó a salirse, con lo que el francés debió bajarse del auto. Increíble situación la de Daniel Ricciardo, quien cuando ejecutaba la largada pisó en el pasto y rompió toda el ala delantera súper salto mediante. Carlos Sainz rompió el motor Renault en la vuelta 11.

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17/03/2019 variedad
12 horas: Juncos y Canapino volvieron a pagar el precio de la adaptación

A las 11:40 de la mañana hora argentina se pusieron en marcha las 12 horas de Sebring bajo auto de seguridad ya que la lluvia era intensa. El piloto americano Will Owen tenía la tarea de abrir la carrera debido a que fue quien tomó el volante en la clasificación. 40 minutos después se mostró la verde cuando las condiciones ya eran un poco mejores.

A las tres horas de carrera la pista ya estaba seca, pero también en esos mismos compases terminaría la ilusión de la tripulación de pelear por los puestos de adelante ya que mientras manejaba el austríaco Rene Binder manteniendo al Cadillac en sexto lugar, un pedazo de neumático entró al auto y rompió la correa del alternador. Esto les hizo perder un gran puñado de vueltas que los relegaron al fondo del clasificador mientras reparaban el auto en la zona de garages.



En la hora 5 se subió Agustín Canapino, quien llamó la atención que solamente lo hayan mandado a manejar el 17% de la carrera cuando son solo 3 pilotos. El argentino tuvo dos turnos: uno en la hora 5 y otro en la hora 10. El primero fue de 76 minutos mientras que el segundo de 44 y ambos sumaron únicamente dos horas de conducción.

El Cadillac terminó en el puesto 34 de la general y penúltimo en la categoría DPi con Binder al volante después de que el Mazda 77 perdiera aún más vueltas que ellos. También se registraron otra serie de problemas más leves pero que les hicieron perder prácticamente otra decena de vueltas como elementos sueltos en la pedalera y otros motivos que se desconocen a ciencia cierta pero que provocaron que el coche estuviera parado varios minutos en boxes.



La próxima carrera del campeonato será en Long Beach el fin de semana del 14 de abril, fecha que coincide con la cuarta carrera del Turismo Carretera a disputarse en el Rosendo Hernández de San Luis.

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16/03/2019 tc pista mouras
SERIES: Frano gana con sangre sudor y lágrimas, Maceira en la segunda

1º SERIE
La pole position había quedado en manos de Matías Frano quien todavía viene dulce del podio de la última competencia. El Ford logró tomar la punta fácilmente en el segundo intento de largada (ya que el primero fue fallido) y comenzó a escaparse hasta hacerle 1 segundo de diferencia a su escolta Marcos Castro, sin embargo en la segunda vuelta de carrera el motor se puso en cinco cilindros y ahí comenzó la tortura.

Castro le mordía el baúl en cada paso por la chicana pero con la presión de Maxi Feito que desde el tercer lugar no le permitía al jóven de 18 años concentrarse exclusivamente en el ataque. Finalmente luego de cuatro giros de asedio Frano cruzó la línea de meta en primer lugar y terminó de romper el motor, con lo que se llevó los 5 puntos del parcial pero se ganó la última fila de partida para la final del domingo.






2º SERIE
El segundo duelo terminó siendo para Juanchi Maceira, quien apareó al poleman Otto Fritzler por fuera durante toda la curva 1 y al llegar a la zona del molino prevaleció por delante del Ford. Nada le sobró de ahí a la bandera a cuadros ya que nunca pudo distanciarse a más de un segundo del jóven de 16 años pero le fue suficiente para llevarse la posición de partida privilegiada para el domingo.

Párrafo aparte para el 'Morro' Iglesias, que largó en el último lugar después de padecer una falla de motor en clasificación y en la segunda vuelta ya estaba quinto. Finalmente llegó en cuarto lugar con amplias chances de pelear un podio el domingo.


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16/03/2019 tc mouras
SERIES: Nefa gana la primera, Granja sobrevive a una trifulca en la segunda

1º SERIE
La primera batería pasó sin pena ni gloria. Prácticamente no hubo sobrepasos y muy poca lucha en pista. Lo que sí nos dejó como imágen fue la fuerte superioridad de Daniel Nefa sobre la Dodge de Hernán Palazzo, a quien le sacó casi cinco segundos en la bandera a cuadros. Si bien es destacable la rápida adaptación del piloto de Pinamar a la nueva marca, todavía le queda un proceso de hermanamiento para intentar competir a la par de su compañero de equipo.





2º SERIE
La trifulca se hizo protagonista de la tarde: Nicolás Impiombato volvía a largar desde la posición de privilegio después de mucho tiempo y por fuera partía Lucas Panarotti, un hombre siempre decidido al momento de atacar. El Chevrolet tomó la vanguardia en pleno curvón 1 cuando Marcos Landa comenzó a meterse de prepo con el Torino para intentar pescar la primera posición. Llegando a la tercera curva, Landa le metió el Torino por dentro a Impiombato, quien aparentemente lo apretó contra el pasto y allí no tuvo manera de frenar, con lo que se llevó a la rastra al Chevrolet y a Panarotti hacia afuera.

Luego de toda este desparramo quien salió airoso fue Lucas Granja. El campeón del TC Pista Mouras largaba quinto, subió un puesto después de una sanción a Salse y tuvo el camino libre luego de que se autoeliminaran los punteros. Lucas cosechó su primer parcial en la categoría y fue escoltado por Ghirardi y por Marcos Landa que pudo sostenerse en el tercer lugar después del incidente.


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16/03/2019 tc pick up
El pequeño Jakos logra la pole y se enfrentará en primera fila con Ortelli

El jóven piloto de la Toyota Hilux empezó la temporada con el pie derecho después de haber marcado la vuelta más rápida de la primera clasificación del año. Luego de unos entrenamientos en los que predominaron los pilotos debutantes, Jakos estableció un 1:32,866 para adueñarse de la pole position que le permitirá largará a la par de Guillermo Ortelli mañana al mediodía. El 'Tubo' Gini fue el mejor de los debutantes logrando el cuarto puesto detrás del Pato Silva que le dará la posibilidad de largar en segunda fila.



Gastón Mazzacane fue noveno y sufrió un trompo luego de recibir un pequeño empujoncito del retornado Maxi Juan quien en los mixtos se excedió un poco con su Volkswagen Amarok del Dose Competición. Hablando de Dose, quien no la pasó bien hoy fue el piloto de 'La Chiva' Christian Dose quien en la tanda de pruebas anduvo por el pasto y en la clasificación quedó parado apenas hacer su primer paso por recta, con lo cual no registró tiempos.

Mañana la carrera será a las 13:45.

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16/03/2019 formula 1
Clasificación: Hamilton pulveriza a Ferrari contra todos los pronósticos

"Ferrari nos saca 0,5 segundos", decía Lewis Hamilton durante la pretemporada. También lo decía Toto Wolff. Mercedes se quitaba la etiqueta de favorito y trasladaba toda la presión a la casa de Maranello, pero la sesión de clasificación del GP de Australia ha servido para demostrar que la realidad es muy diferente. Hamilton ha hecho añicos todos los pronósticos con una Pole Position estratosférica, con siete décimas de segundo de margen sobre Sebastian Vettel. La crisis de la Scuderia se acentúa por la actuación de Max Verstappen, que ha situado su Red Bull justo entre los dos coches de color rojo.

Romain Grosjean y Kevin Magnussen han consolidado a Haas como la cuarta fuerza en discordia, justo delante de un sorprendente Lando Norris que ha llegado hasta la Q3 en su primer fin de semana en la Fórmula 1.


Hamilton conquistó la Pole Position con una vuelta estratosférica que ya forma parte de la historia, pues su 1'20"486 es el nuevo récord del circuito del Albert Park. Bottas también mejoró, pero se quedó a 112 milésimas de distancia con un 1'20"598.

La alegría de Hamilton era la decepción de Vettel, que tan sólo pudo ser tercero con un 1'21"190. La diferencia entre Mercedes y Ferrari era de 704 milésimas, una cifra que no entraba en ningún pronóstico. Verstappen fue cuarto justo delante de Leclerc, que no estuvo preciso en su vuelta.

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16/03/2019 variedad
Un error de Pechito aleja a su tripulación del triunfo en Sebring

A las 17 horas de la Argentina se largaron las 1000 millas de Sebring, las cuales finalmente terminaron por tiempo al cabo de 8 horas y para colmo con auto de seguridad tras un despiste final de Loic Duval que se puede ver en el video de abajo.

La tripulación de Fernando Alonso tomó la ventaja desde la pole y fue incrementando la diferencia hasta los 15 segundos cuando en los primeros compases del segundo turno de Pechito López se tocó con un Aston Martin cuando intentaba pasarlo para sacarse el tráfico de encima. Allí el cordobés se vio obligado a detenerse por el lapso de casi dos vueltas en boxes, las cuales perdió y solo recuperó una de ellas en el final de la carrera.

La victoria fue para Alonso Nakajima y Buemi por delante de la tripulación de López, Kobayashi y Conway quienes fueron segundos.

Sobre los últimos 15 minutos de carrera apareció una repentina lluvia muy fuerte que desató una serie de despistes y hasta un choque de Loic Duval que provocó un segundo auto de seguridad, el cual se extendió hasta la bandera a cuadros.



El momento del agua pudo ser la oportunidad definitiva para el auto 7 (tripulado por Conway en el final) para arriesgar a poner neumáticos de lluvia extrema y adelantarse a sus compañeros que habían colocado las gomas intermedias, sin embargo dejaron pasar esa oportunidad por alto de intentar ganar y se mantuvieron en la posición en la que venían.

Por su parte la tripulación del Toyota número 8 prácticamente no cometió errores, salvo dos pequeñas salidas de pista que no supusieron mayores inconvenientes.


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16/03/2019 nascar
Otra vez la misma historia en la clasificación de NASCAR

Hoy en el óvalo de Fontana, una vez más los 12 pilotos de la Q3 esperaron hasta el límite de tiempo para salir a pista y marcar una vuelta rápida en el afán de no encabezar ninguno el tren de la succión y poder buscar la chupada de otro auto que lo beneficie en la vuelta rápida.

Sin embargo en esta oportunidad la situación no perdonó, porque el tiempo límite no les dio y el cronómetro llegó a cero antes de que pudieran abrir su vuelta rápida y ninguno pudo registrar ni un solo tiempo. Con eso la pole se la llevó Austin Dillon quien marcó el mejor tiempo en la Q2. Los otros 11 pilotos que participaron de la Q3 también se ordenaron bajo este mismo régimen.



Tras esta situación que ya se vivió de manera similar hace dos semanas en Atlanta, las autoridades de NASCAR manifestaron que habrá un cambio de reglas, el cual muy probablemente radique en sancionar a todo piloto que no logre registrar una vuelta rápida por esta especulación, tal y como ocurrió en el Turismo Carretera hace algunas carreras.

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15/03/2019 tc pick up
Papi vuelve a correr!

Así lo anunció la portavoz oficial del 'Laucha' Campanera: su hijita. En un video que subió la ACTC a sus redes sociales, el Laucha Campanera se grabó anunciando su regreso a las pistas este fin de semana luego de tantas dudas previas para ver si se presentaban las dos Fiat Toro, solo una o directamente ninguna ya que los compromisos económicos no estaban del todo cerrados.



Hoy formó parte de los entrenamientos de pilotos debutantes junto a su compañero Matías Rodríguez y otros cuatro vehículos, resultados que podés ver en el Centro de Monitoreo.

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15/03/2019 tc mouras
Intimidante arranque de los dos protagonistas del cambio

Lo primero que destacamos en este tipo de jornadas de condición mixta es que la tabla de tiempos debe tomarse con pinzas por dos motivos: en primera instancia porque los días viernes los pilotos suelen hacer su vuelta rápida con distintas condiciones de neumáticos y en segunda instancia porque la pista nunca estuvo con grip óptimo debido a que el asfalto nunca se secó al 100% luego de la lluvia matinal.

Sin embargo y a pesar de esto no deja de llamar la atención la inmensa superioridad que marcaron Hernán Palazzo y Marcos Landa en el cronómetro ya que ambos le hicieron casi medio segundo en la tercera y última sesión del día a Daniel Nefa que finalizó tercero. Casualmente (o no) ambos pilotos justamente fueron los que hicieron cambios para esta fecha: Palazzo dejó el Torino y se subió a un Dodge, mientras que Marcos Landa abandonó el AA Racing y se sumó a la casa de Esteban Trotta aunque con continuidad en Torino.

El hombre de Pinamar no dejó dudas que el cambio de marca le permitirá pelear adelante, ya que en las tres salidas a pista fue el más veloz sin la necesidad de acumular demasiadas vueltas como hicieron otros pilotos. Mañana en clasificación y el domingo en la carrera se corroborará si el rendimiento es superior al del Torino y si valió la pena haber tomado esta decisión.

Daniel Nefa continúa latente en los primeros lugares monitoreando de cerca a sus rivales de campeonato.

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15/03/2019 tc pista mouras
Maceira logra el mejor crono en un viernes con pista inestable

La variabilidad climática durante toda la jornada llevó a que los tiempos se eleven hasta 8 segundos por encima de lo habitual. El agua se hizo presente desde la mañana y la pista nunca llegó a secarse en todo el día, con lo cual las referencias no terminan de ser del todo claras ya que no se pudo probar ni en seco ni en lluvia. Para los dos días que restan del fin de semana se pronostican precipitaciones con momentos de sol, por este motivo todos los autos se lanzaron a probar en estas condiciones.

El mejor tiempo se logró en la última tanda, y quedó en manos de Juan Ignacio Maceira, tras marcar 1:37.799. La segunda marca fue para el piloto de Ford, Marcos Castros Serrano, luego quedando a 91 milésimas del representante del AA Racing. Otto Fritzler, el joven de 15 años, obtuvo el tercer crono a 230 milésimas, de todas maneras siempre la primera jornada hay que tomarla con pinzas debido a la desigualdad de neumáticos entre pilotos, hoy más que nunca ya que se suma la mixta condición de asfalto.

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15/03/2019 variedad
Un Audi R8 incautado fue convertido en Patrullero para exhibiciones y eventos

En mayo del año pasado un video se hizo viral cuando mostró a un Audi R8 haciendo trompos en plena esquina de Santa Fe y Juan B. Justo radicada en el barrio porteño de Palermo. Las autoridades policiales identificaron la patente y procedieron a embargar el coche a su propietario. Diez meses después la Policía de la Ciudad terminó de plotearlo para convertirlo en un patrullero que realmente no cumplirá funciones de tal, sino que únicamente cumplirá fines de exhibición en eventos de la propia policía.

AUDI R8
Esta unidad pertenece a la primera generación del modelo, y más específicamente a la actualización que recibió en 2013. Se vendía en cuatro variantes que, en base al año, hoy cotizan entre US$ 215 y US$ 320 mil, según la Asociación de Concesionarios (Acara).

Adentro hay espacio para dos personas. En gran parte esto es porque en el centro lleva el motor, que está ubicado entre el habitáculo y el eje trasero. Esta es una disposición que mejora el reparto de pesos de cara al máximo rendimiento deportivo.

También es descomunal la potencia de su mecánica de ocho o diez cilindros. En versión V8 4.2 entrega 430 CV y en la V10 5.2 son 525 CV. La caja puede ser manual de seis marchas o automática de siete, mientras que la tracción es integral a las cuatro ruedas.

En la opción más poderosa, el R8 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 314 km/h. Desde la suspensión hasta los materiales con que está construido cada detalle está diseñado en función de la performance. Como muchos Ferrari y Porsche, tiene el baúl adelante.

En 2017 llegó al país una generación completamente renovada, que es la que actualmente se vende como cero kilómetro. Así, nuevo, cotiza a US$ 414.000.





15/03/2019 variedad
Una vuelta a Sebring con el Corvette número 4

Para conocer un poco más la pista en la que están corriendo Agustín Canapino y Pechito López en sus respectivas categorías, te invitamos a dar una vuelta al trazado súper técnico, de alta velocidad y plagado de baches de Sebring a bordo del Corvette número 4 de la categoría GTLM pilotado por el americano Tommy Milner.

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15/03/2019 variedad
Contra viento y marea, Owen pone 10º al Cadillac en clasificación

Luego de la jornada de jueves súper enredada y de adaptación para Agustín Canapino en Sebring, hoy por la mañana el coche tuvo su cuarta sesión de pruebas y la clasificación definitiva, en la que el encargado de pilotar el auto fue el americano Will Owen.

Decimos contra viento y marea ya que desde anoche que los cambios de puesta a punto no han caído bien en el auto y hoy por la mañana continuaron sin hacerlo, sumado a ello el motor no respondió a las expectativas y decidieron cambiarlo para mañana. A pesar de ello, Owen logró la menor diferencia en todo el fin de semana con la punta quedando 10º penúltimo en su categoría pero a 1,6 segundos del poleman que fue el estadounidense Dane Cameron al mando de la tripulación de Montoya y Pagenaud. El Cadillac del Juncos Racing no pudo aprovechar el momento óptimo del neumático nuevo, lo cual les habría posibilitado recortar algunas décimas más y meterse entre los 9 u 8 mejores.

Hoy Canapino se subió un par de vueltas en la mañana y si bien se encontró con tráfico y algún que otro auto por el pasto, no pudo aprovechar el coche ya que al igual que anoche, los cambios no respondieron como se esperaban.

Mañana a las 9 de la mañana será el último entrenamiento y a las 11:40 se largarán las 12 horas de Sebring.

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15/03/2019 formula 1
Viernes en Australia: Mercedes pisa a Red Bull, Ferrari esconde las cartas

Comenzó oficialmente el año de la Fórmula 1 con los primeros entrenamientos libres en Australia. Las cosas no se han repetido como en la pretemporada, ya que Mercedes mostró un ritmo de líder absoluto en toda la jornada, aunque se estima que los hombres de rojo han especulado en este día viernes probando cosas puntuales sin mostrar el potencial total de sus coches, lo cual sí harían mañana en clasificación.

En la tabla las flechas plateadas quedaron 8 décimas por encima de los Red Bull, que fueron segundos en las posiciones dejando quinto a un Sebastian Vettel que todavía parece no haber exprimido todo lo que se le puede exigir al Ferrari. Por su parte Charles Leclerc se encontró en la zona media de la tabla pero estimamos que con la misma estrategia conservadora. El monegasco tuvo un trompo en la segunda sesión en la salida de la curva 4 sin mayores consecuencias.



Kimi Raikkonen mostró durante todo el día ser el mejor del resto en su debut con Alfa Romeo por encima de los Renault y los Haas, mientras que Williams continúa cerrando el autódromo a más de un segundo y medio de quien les sigue delante en la tabla. Para colmo el propio Kubica quedó parado al final de la calle de boxes en una de las instancias en las que volvía a pista.

En su debut con Renault, Daniel Ricciardo perdió 25 minutos de la segunda sesión debido a que sus mecánicos debieron trabajar en la butaca ya que la visión no era del todo buena para el australiano, por otro lado su compañero de equipo Nico Hulkenberg quedó una hora en los boxes por un problema eléctrico.

Toro Rosso también tuvo su día estresante después de que Alex Albon chocara en la curva 2 provocando una bandera roja. Sus primos mayores de Red Bull experimentaron problemas con el motor Honda de Pierre Gasly que no funcionó del todo bien.



Esta noche a la medianoche se reanudan los entrenamientos, mientras que la clasificación será a las 3 de la mañana (todo hora argentina).

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15/03/2019 variedad
Pechito pierde el mano a mano con Alonso en clasificación

Luego de haber liderado dos de los tres entrenamientos previos en el circuito de Sebring para el Mundial de Resistencia, Pechito López y su tripulación no pudieron batir al otro Toyota pilotado por Fernando Alonso, Nakajima y Buemi. La sesión nocturna duró 20 minutos y en la misma se alternaron dos pilotos por auto.

En primera instancia en el Toyota número 7 se subió el americano Mike Conway quien no marcó el mejor de los tiempos. Allí le dejó el asiento a López, quien mejoró la marca pero el promedio de la vuelta quedó en 1'40''803. Recordamos que las clasificaciones del mundial de resistencia se hace un promedio de la vuelta más rápida de cada piloto que se sube al coche y se genera el tiempo promedio que es el que figura en la tabla.



Por su parte Fernando Alonso fue el primero en subirse al Toyota número 8 y no solo que hizo el tiempo más rápido sino que bajó el récord del circuito de Sebring con 1'40''124. Posteriormente se subió el japonés Nakajima pero empeoró la marca dejando el promedio en 1'40'318, lo cual le bastaba para llevarse la pole que siempre en estas circunstancias pasa a ser anecdótica al ser una carrera de 1000 millas.

La carrera será hoy a partir de las 17 horas de Argentina y concluirá a la medianoche.

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15/03/2019 variedad
Noche de entrenamientos enredada para Canapino

Se terminó la jornada del jueves para Agustín Canapino en donde se disputaron dos entrenamientos de día que duraron un total de dos horas más uno de noche de una hora y media. El arrecifeño empleó el día de ayer para realizar su primera adaptación a la pista, algo con lo que corre en desventaja con el resto del parque que ya viene con pruebas previas en su haber.

La cosa se puso mucho más complicada que en Daytona, ya que al ser una pista más trabada el tráfico era mucho más intenso y las categorías de menor potencia complicaron a Canapino durante todas las salidas a pista en su afán por intentar cerrar una vuelta rápida, las cuales han terminado siendo muy escasas. Además sin dudas el circuito es muchísimo más demandante ya que el mismo es característico por los tortuosos baches que impactan en la columna y porque el dibujo nunca da descanso a la concentración.

En cuanto a tiempos y posiciones la tripulación fue de menor a mayor: en la primera sesión estaban últimos en su categoría (11º) a 3 segundos de los líderes y terminaron el día 10mos a 2 segundos del mejor coche DPi.

Hoy se llevó a cabo la última sesión de entrenamientos pero sin Canapino al volante. A las 11:45 será la clasificación y mañana por la tarde iniciarán las 12 horas.

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15/03/2019 tc pick up
Se agrega un entrenamiento y cambian algunos horarios

Las autoridades de la ACTC han decidido llevar a cabo un cambio de último momento previo a arrancar el fin de semana de TC Mouras y TC Pick Up. Dada la poca actividad que la categoría de pesos pesados tenía en pista (solo 18 minutos entre ensayos y clasificación) se decidió añadir un entrenamiento a primera hora de la mañana y con ello correr algunos horarios, entre los que se incluyen adelantar algunos minutos las tres finales del domingo. A continuación el detalle del nuevo cronograma:

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14/03/2019 tc mouras
Probable despedida de Nicolás Moscardini

Nicolás Moscardini afrontará lo que podría ser su última fecha en el TC Mouras este fin de semana en el Autódromo de La Plata.

Es que por razones presupuestarias se ve imposibilitado de seguir. Además, le había prometido a Candela hacer las tres primeras competencias y cumplirá.

"Por una cuestión presupuestaria aparentemente esta va a ser mi última fecha en la categoría, quiero respetar los tiempos del equipo de Candela. Veremos si podemos volver a correr en un futuro", explicó.

"Me hubiese encantado seguir en el Mouras, porque más allá de lo complicado que se puede hacer manejar el Falcon, la verdad es que me había llegado a hermanar muy bien con el auto", aseguró en Largaron.

Aunque no cierra las puertas definitivamente, ya que espera regresar: "Ni bien podamos volver, lo vamos a hacer, no me quiero bajar definitivamente de la categoría porque creo que estamos como para meternos dentro de los mejores doce. Mi objetivo además sigue siendo lograr el pase al TC Pista"

14/03/2019 tc mouras
Panarotti no cree verse muy amenazado por Nefa

Lucas Panarotti logró llevarse la victoria en la última competencia en La Plata luego de sobreponerse a los dos hombres más fuertes del Dole Racing como Daniel Nefa y Hernán Palazzo quitándoles la chapa de 'cucos'. La decisión de quedarse un año más dentro del TC Mouras pareciera haber fortalecido al hombre de Dodge quien el año pasado bajo su parecer perdió distintas oportunidades por errores propios.

"Si hubo alguien que se equivocó el año pasado fui yo como me pasó en Neuquén, donde con tal de pasarlo a Palazzo después sigo de largo frenando por lo sucio cuidándome de Todino pero interno no hay nada que nos afecte o que nos haya condicionado", manifestó Panarotti en TC La Revista por AM 890, quien hoy día no cree verse muy amenazado por los dos líderes del campeonato, "en la carrera pasada Nefa nos sacó mucho en los últimos dos parciales en clasificación pero cuando tuve que correr con él no me vi muy amenazado que digamos", añadió.

La primera cita en Concepción del Uruguay venía para llegar entre los cinco primeros hasta que un encontronazo con Pedro Boero lo dejó fuera de cualquier chance de resultados importantes, con lo cual el piloto de Quilmes parece ser uno de los tres o cuatro candidatos en el arranque del torneo para obtener logros importantes en el año.

Además se mostró sorprendido por el cambio de Palazzo a Dodge dejando el Torino que tantos buenos resultados le dio: "La verdad que no lo esperaba porque no es que el auto no andaba sino que había ganado y anduvo muy bien las primeras fechas también. No tenía el mismo ritmo que yo y que Nefa pero bueno, creo que va a ser competitivo como lo fue con el Torino", concluyó.

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14/03/2019 tc pick up
La tardanza en los cierres de compromisos ponen a Campanera en un dilema

La pretemporada trajo como una de las grandes novedades la incorporación de Matías Rodríguez y Laureano Campanera con dos Fiat Toro a las TC Pick Up bajo el apoyo semioficial de la terminal automotriz de orígen italiano. Desde hace ya meses que el Donto Racing trabajó a destajo para dejar las dos camionetas listas para el arranque del torneo. Las mismas ya se estuvieron roleando, quedaron listas para largar y hasta están en la lista oficial de inscriptos.

Sin embargo todavía no está confirmada la participación de ambas, ya que el Team Manager y piloto de Don Torcuato todavía tiene algunas cuestiones de acuerdos que están inconclusos y que no le permitieron dar el sí final para llevar las dos 'chatas' a La Plata este viernes: "El equipo es probable que se presente, no se si con las dos camionetas", manifestó Campanera, quien le dará prioridad a Matías Rodríguez en caso de que solo una de las dos camionetas compita. "Apostamos mucho en lo presupuestario y hemos logrado un vínculo con la gente de Fiat que están a la expectativa para ver de qué se trata eso. Por eso es que se tienen que dar todas las condiciones y trabajar muy duro para traer ese público y esas terminales que están a las expectativas de lo que hacemos nosotros. Hoy no estoy para confirmarte que vayan las dos camionetas, sí una, pero no sé si están dadas las condiciones para representar a los sponsor que apostaron por este proyecto de la manera que se está arrancando, ese es mi punto de vista y la manera en la que me comprometí", añadió.

Bajo su gusto a Campanera le hubiera gustado que los compromisos se hubieran cerrado con un poco más de anterioridad pero entiende en las condiciones en las que está el país y afirma que "es un 2019 que todavía se las trae y que todavía lo peor no pasó, entonces va a haber que estar muy encima de los pilotos porque sino va a ser muy difícil continuar."

Por último comentó que hubo varios pilotos más interesados en subirse a alguna camioneta extra del equipo, sin embargo con lo que no contaban esos pilotos era que no se podía correr gratis: "Siempre hay pilotos que presentan entusiasmo y también estaba la confusión de que se pensaban que iban a correr gratis y es una categoría tan importante como las demás, la más importante después del TC dentro de la ACTC. Tienen una proyección de crecimiento que las posiciona debajo del TUrismo Carretera, entonces hay quedarle esa seriedad y así va a funcionar muy bien", concluyó sin dar nombres.

14/03/2019 variedad
Entrenamientos enredados para Canapino en Sebring

Primeras dos sesiones de pruebas del fin de semana para Agustín Canapino que recién comienza la adaptación al circuito, la cual ha sido bastante enredada ya que las banderas rojas le han permitido dar solamente 10 vueltas limpias en las dos horas que hubo de actividad. Han sido últimos y penúltimos en su categoría en ambas sesiones a 3 y 2,5 segundos respectivamente de los líderes aunque lógicamente el tiempo de vuelta rápida es lo que menos importa en este tipo de carreras de resistencia.

"No estamos mal, dentro de todo los tiempos óptimos de los parciales son medianamente competitivos. Se están resolviendo los problemas, mejor que aparezcan ahora y no en carrera. Una pista realmente difícil sobretodo para el tráfico", manifestó Canapino después de ambas tandas.

Todavía que la sesión nocturna de una hora y media que será a partir de las 20:45 (hora argentina) y que será la última actividad del día.

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14/03/2019 turismo nacional
Matías Menvielle debutará en la Clase 3

El Autódromo Provincia de La Pampa (Toay, La Pampa), será el escenario ideal para el regreso del piloto provincial Matías Menvielle a la actividad deportiva. En el Campeonato Argentino 2019 que tendrá la disputa de la segunda fecha entre los días 22, 23 y 24 de marzo, el joven piloto cumplirá acaso una de las metas deportivas más importantes que se ha propuesto: competir en la Clase 3.

En un contexto inmejorable surgirá la llegada del piloto nativo de Macachin al Turismo Nacional: competirá con el Chevrolet Cruze del equipo familiar Menvielle Sport a solo cien kilómetros de la localidad que representa desde el 12 de abril de 2015, cuando debutó en el Autódromo José Muñiz (Santa Cruz, Rio Gallegos), con un Chevrolet Corsa, en Clase 2. Dos victorias en la divisional, ambas en el Autódromo Rosamonte (Posadas, Misiones), en el 2017 y 2018, han sido los hitos más destacados para quien este fin de semana comenzará una nueva etapa en su campaña deportiva. "Siempre es especial para un piloto correr en su provincia, sintiendo el cariño y acompañamiento de mucha gente. Lo sentí así en cada carrera que corrí en el autódromo pampeano y será del mismo modo ahora, con el agregado que será mi primera experiencia con el auto de la Clase 3", indicó el protagonista al respecto.

"Uno de los objetivos que me propuse en el automovilismo lo cumpliremos con el equipo en la próxima carrera: correr en la Clase 3. Tal como lo hicimos en nuestro paso por la Clase 2 será de manera familiar, con mi equipo, desde Macachin a todos los destinos a los que compita el Turismo Nacional. Realmente, estoy cerca de cumplir un sueño en el automovilismo, comenzando este proyecto en La Pampa, y en el autódromo que es orgullo de todos los pampeanos. Mi participación en la Clase 3 comenzará con este auto, pero tenemos el proyecto de estrenar un nuevo Chevrolet Cruze el año que viene", completó el piloto pampeano, quien tendrá el Nro. 123 sobre el Chevrolet Cruze que utilizaron anteriormente Carlos Okulovich, Ever Franetovich, Fabián Pisandelli y Ricardo Alzueta.

14/03/2019 turismo nacional
La maniobra de Pernía todavía da vueltas en el escritorio

Parecía que luego de la exclusión del evento más las seis grillas para el próximo evento en La Pampa, la historia de la maniobra Pernía-Yannantuoni en La Pedrera tenía su fin ya que la expedición de los Comisarios Deportivos no aclaraba ningún pase a penalidades.

Sin embargo en los últimos días esta subcomisión de la CDA lo citó para declarar en la semana próxima entre los días lunes y miércoles para explayarse sobre esta maniobra, con lo cual no sería extraño que en los próximos días se expida una resolución adicional sobre la tan polémica maniobra de la que todavía se habla en el ambiente.

14/03/2019 super tc2000
Las pruebas de pretemporada de Súper TC2000 ya tienen fecha

El próximo miércoles 20 de marzo, en el Autódromo Oscar Cabalén de Córdoba, se desarrollará la prueba comunitaria programada con un auto por equipo.

Luego de la entrega de los impulsores a las escuderías, la categoría más tecnológica del Cono Sur ya tiene día y horario para el ensayo comunitario: será el próximo miércoles 20 de marzo desde las 09:00 a 18:00 horas.

Los ensayos serán presenciados por los ingenieros de Oreca, quienes harán el monitoreo de los parámetros de motor.

De esta manera, se sigue trabajando de cara al inicio de temporada en próximo 07 de abril en el mítico trazado cordobés.

14/03/2019 variedad
Pechito López la figura del miércoles en Sebring

El piloto cordobés se lució en la primera jornada de entrenamientos para las 1000 millas de Sebring por la sexta fecha del campeonato del mundo de Resistencia. Pechito fue segundo en la primera sesión de entrenamientos y obtuvo el mejor tiempo en la tanda de pruebas nocturna: en ambas sesiones el mejor crono de su tripulación lo marcó él.

Como si fuera poco, el Toyota de López fue el que más vueltas acumuló en todo el parque automotor, realizando un total de 92 vueltas, lo que equivale a 346 millas: más de un tercio de la carreras que se hará mañana. Además el hombre de Río Tercero fue el piloto que más giró de todos los que participan en la competencia, haciendo un total de 45 vueltas.

Fernando Alonso prácticamente no ha tenido participación después de no subirse en la primera tanda diurna y dar solamente 19 vueltas en la nocturna.

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14/03/2019 formula 1
Falleció el popular Charlie Whiting

Era nombrado en prácticamente todas las carreras, era quien encendía el verde, quien verificaba los circuitos y quien impartía justicia en las competencias. Todo eso era Charlie Whiting, quien falleció en las primeras horas del jueves australiano a horas del arranque del primer Gran Premio del año en Melbourne. Tenía 66 años y sufrió una embolia pulmonar justo en la noche posterior a su primer día del fin de semana al circuito de Albert Park.

Se lo ha visto en discusiones fuertes especialmente con Sebastian Vettel, quien a pesar de hasta haberlo insultado por radio en pleno Gran Premio de México, sostenía una gran relación profesional con él y también manifestó que siempre tenía su puerta abierta para cualquier consulta que se le quisiera hacer.

La gran mayoría de equipos y pilotos se ha manifestado en este jueves con sus condolencias a sus seres queridos y su perplejidad al enterarse de la noticia. El equipo Haas ya mostró una insignia que llevará en su trompa durante el fin de semana en alusión a Whiting, mientras que probablemente el día domingo previo a la carrera se realice un minuto de silencio por el fallecido trabajador de la FIA.

En su cargo lo reemplazará Michael Masi, uno de los directores adjuntos de carrera quien pasará a cumplir el rol de Comisario Deportivo, de encender la luz del verde y de verificar los circuitos a los que acude el Gran Circo.

14/03/2019 variedad
Se incendiaron las 18 motos del campeonato eléctrico

La primera temporada de la categoría de motos eléctricas tiene que arrancar el próximo 5 de mayo en Jerez, coincidiendo con el Gran Premio de MotoGP. Pero el incendio iniciado este jueves a las 00.15 de la madrugada, que ha dejado calcinadas todas las motos del campeonato, pone en duda su viabilidad.

Al parecer, hubo una explosión dentro de las carpas que albergaban las 18 motos de la categoría y el incendio se propagó por todas ellas. MotoE estaba realizando su segundo test de pretemporada en el circuito de Jerez.

Los organizadores ya han abierto una investigación para determinar la causa del accidente. La situación deja al fabricante de las unidades, Energica, con la necesidad de reconstruir toda la parrilla en seis semanas.





13/03/2019 formula e
Scalabroni: "El estilo de la Fórmula E no es para Pechito"

No es ninguna novedad que Pechito López no ha tenido los mejores resultados en lo que va de las cinco carreras de la temporada de la Fórmula E ya que ha cosechado únicamente dos puntos y está a más de 50 unidades de diferencia con el puntero británico Sam Bird. Algunas ocasiones ha sido mala suerte, en otras han prevalecido los equipos de mayor presupuesto (su equipo es el único que no tiene apoyo de una terminal oficial) y en otras situaciones varias.

Sin embargo para el reconocido Enrique Scalabroni además de estos motivos prevalece otra causa, y es que Pechito López no estaría hecho para esta categoría: "Es difícil entender por qué Pechito sigue insistiendo de participar en un tipo de categoría como es la Formula E, que no se adapta en nada a su estilo de conducción agresiva y de gran empuje. Allí (en Fórmula E) se necesitan pilotos muy suaves con el acelerador, cosa que no es para Pechito", señala el ingeniero argentino de gran experiencia en Fórmula 1.

Pechito no obtuvo logros con esta nueva generación de coches aunque sí lo ha hecho en la generación anterior en donde obtuvo dos podios y una primera fila de largada. Aún resta más de la mitad del calendario de la categoría eléctrica que el último fin de semana tuvo su paso por Hong Kong ¿Podrá el cordobés remontar esta racha negativa?

Enrique Scalabroni dando una charla en la Universidad de Nebrija, España.

13/03/2019 tc pick up
Mazzacane adelanta que este año las Pick Up añadirá más marcas y circuitos

Un Gastón Mazzacane que ante la mayoría de preguntas ya habla más desde el punto de vista de dirigente más que del de piloto, pero que todavía conserva ambas facetas. El campeón vigente del torneo presentación de las TC Pick Up estrenará el '1' este fin de semana con la misma Amarok que le dio el título en el primer certamen de la historia de la categoría.

"No voy a hacer alarde de un campeonato con cinco carreras, estoy súper contento de lucir el '1' y de llevar a Volkswagen a lo más alto pero ya pasó", comentó Gastón a TC La Revista en AM 890, quien de paso aprovechó para adelantar que por más que haya salido el calendario de 8 fechas en La Plata, todavía no está cerrada la nómina de pistas que se introducirán esta temporada: "Hoy arranca el 2019 con 10 carreras. Seguramente habrá novedades de mitad de año en adelante, la categoría va a tener más marcas, pilotos, equipos y hasta posiblemente vayamos a correr a otro lado", señaló Mazzacane dejando la puerta abierta principalmente a Río Cuarto, circuito del cual se había hablado el año pasado que sería incorporado para el presente calendario de las camionetas.

Por último mencionó el estado de su camioneta, que como se suele hacer con todos los autos en la pretemporada, fue repasado por completo para arrancar óptimo la primera fecha: "Todas las camionetas se han desarmado por completo la parte de frenos, service de portamazas, caja completa, service de motor", añadió.

13/03/2019 tc mouras
Nefa sobre el cambio de Palazzo: "Me parece una decisión un tanto apresurada"

La noticia del cambio de Hernán Palazzo a Dodge sorprendió a propios y extraños debido a que el rendimiento con el Torino venía siendo excelente, aunque a pesar de todo, bajo su parecer, faltaba un pequeño plus para poder pelear de igual a igual con los hombres más fuertes, más precisamente contra su compañero Daniel Nefa y su Chevrolet.

El propio Nefa manifestó en TC La Revista por AM 890 que la decisión que tomó Palazzo no solo que lo sorprendió sino que cree que tal vez se haya precipitado demasiado a las circunstancias: "Es llamativo la decisión que tomó a esta altura del año. Tuvo un fin de año espectacular y en estas fechas fue candidato a pelear la clasificación pero por un leve error que él resaltaba no podía estar adelante conmigo. Personalmente me parece una decisión un tanto apresurada pero si él toma esta decisión con la que se siente más cómodo o vislumbra ser más contundente bienvenido sea", comentó Nefa.

A pesar de esta opinión, por otro lado Nefa cree que la nueva marca le sentirá más cómoda por el estilo de manejo al que viene acostumbrado el piloto de Pinamar: "Un piloto como Hernán que es muy pero muy rápido va a ir muy bien con la marca porque él tiene la escuela del karting y para los que vienen haciendo la escalera, tanto Dodge como Chevrolet son autos más amenos o lógicos para manejar que Ford y Torino que tienen una técnica de manejo más agresiva o diferente", opinó el neuquino y líder del campeonato de TC Mouras.

13/03/2019 tc pick up
La nómina de 17 pilotos para la cita inaugural 2019 de las TC Pick Up

FInalmente la ACTC ha oficializado la lista de inscriptos para la primera fecha en la cual se reunirán un total de 17 Pick Up. En la misma estarán presentes 3 Volkswagen Amarok, 4 Toyota Hilux, 3 Ford Ranger, 2 Fiat Toro, 4º Nissan Frontier y la flamante Chiva de Christian Dose.

A la nómina de 16 pilotos que publicó oficialmente la categoría se le suma la presencia de Cristian Di Scala, quien formará parte del equipo de Christian Dose con una Volkswagen Amarok que ya fue puesta en pista la pasada temporada por esta misma escuadra.

Una duda para este fin de semana son las dos Fiat Toro del 'Laucha' Campanera y Matías Rodríguez, quienes ya tienen los coches armados e inscriptos, sin embargo quedan resolver algunas cuestiones contractuales y de acuerdos económicos para poder tener una definición el jueves o el viernes.

Aquí la nómina completa:



LOS QUE FALTAN
Varios pilotos y equipos se propusieron comenzar la temporada de las TC Pick Up para este 2019, sin embargo por diversos motivos no llegaron a presentarse para la primera carrera. El más renombrado es el Gurí Martínez, quien se retrasó con el armado de su Ford Ranger, la cual recién estará disponible para la tercera carrera el 19 de mayo. Sin embargo tampoco se sabe a ciencia cierta si el Gurí se va a hacer cargo del volante o si subirá a otro piloto para que la conduzca cuando esté ya terminada.

Juan Pablo Gianini tampoco logró terminar la Ford Ranger para debutar este fin de semana, con lo cual estará presente a partir de la segunda competencia en Abril.

El Equipo DRS todavía está armando otra Toyota Hilux para subir a un segundo piloto que todavía está a confirmar.

Tito Bessone lamentablemente por el momento está abajo de la categoría ya que no llegó a reunir el presupuesto para continuar dentro del Dole Racing.

Christian Pereyra está armando una Toyota Hilux que todavía no tiene piloto definido. La misma está en los últimos pasos de armado y colocación del motor para poder estar lista en la segunda carrera en abril.

Mariano Oyhanart continúa con el armado de la Ford Ranger, la cual tendría lista para subirse en la segunda cita el 28 de abril en este mismo Autódromo.

13/03/2019 variedad
Los horarios para los dos flancos de ataque argentinos en Sebring

Será un fin de semana sumamente especial para el automovilismo argentino y es que Agustín Canapino y Pechito López coincidirán en un calendario de automovilismo internacional en el circuito de Sebring ubicado en la Florida de los Estados Unidos. Si bien no compartirán pista ni categoría, ambos podrán compartir gratos momentos haciendo fuerza entre ambos y reuniendo más energía que nunca en esta doble misión argentina.

Por el lado de Agustín Canapino estará representando nuevamente al Juncos Racing en esta segunda fecha del campeonato americano de resistencia con el mismo Cadillac que corrió en las 24 horas de Daytona. Sus compañeros de auto serán el austríaco René Binder y el americano Will Owen. No estará presente Kyle Kaiser de gran actuación en la mítica Daytona en donde también formó parte de la tripulación. La carrera serán las 12 horas de Sebring, la cual se largará a las 11:40 del sábado por la maána (hora argentina) y concluirá por la noche 12 horas después.



En el otro flanco estará Pechito López, quien representará a Toyota como lo viene haciendo a lo largo de todo el Campeonato Mundial de Resistencia. Será la sexta fecha del campeonato 2018-2019 y la carrera serán las 1000 millas de Sebring, las cuales durarán aproximadamente 8 horas y se largarán el viernes a las 17 (hora argentina).

El cordobés compartirá tripulación con sus clásicos compañeros Mike Conway (USA) y Kamui Kobayashi (JAP). Este último es el único que no ha corrido en esta pista salvo por los ensayos previos hace un par de semanas. Pechito tiene experiencia en esta pista rápida de más de 6 mil metros la cual tiene muchos baches y puede pasar factura importante a la columna.


MIERCOLES
16:00 - 1º Entrenamiento Pechito (1 hora y media)
20:45 - 2º Entrenamiento Pechito (1 hora y media)

JUEVES
10:45 - 1º Entrenamiento Canapino (1 hora)
15:40 - 2º Entrenamiento Canapino (1 hora)
17:15 - 3º Entrenamiento Pechito (1 hora)
20:45 - 3º Entrenamiento Canapino (1 hora y media)
23:00 - Clasificación Pechito (20 minutos)

VIERNES
09:00 - 4º Entrenamiento Canapino (1 hora y media)
11:45 - Clasificación Canapino (15 minutos)
17:00 - Carrera Pechito (1000 millas - 8 horas)

SÁBADO
09:00 - 5º Entrenamiento Canapino (20 minutos)
11:40 - Carrera Canapino (12 horas)

12/03/2019 wtcr
Segunda semana de pruebas para Guerrieri y Girolami

Con temperaturas casi bajo cero y hasta con lluvia el día lunes, Esteban Guerrieri y Néstor Girolami llevaron a cabo la segunda semana de pruebas esta vez en Hungría después de su paso por Holanda la pasada semana. En el día de ayer el agua complicó la tarea en algunos momentos mientras que Girolami pudo girar poco y nada durante la primera jornada por la rotura de su motor apenas salir a pista.

El segundo día fue de actividad plena para ambos acumulando vueltas especialmente para el 'Bebu' que fue el que menos rodó y también para ajustar confiabilidad y velocidad en los dos Honda Type R.

El jueves y viernes serán sus últimas dos jornadas de pruebas extraoficiales en Eslovaquia ya que el 28 y 29 de marzo serán los ensayos comunitarios en Barcelona con todas las evoluciones ya introdocidas en los dos vehículos.






12/03/2019 turismo carretera
La CAF difundió las multas post-Neuquén

Luego de que el martes pasado no se haya llevado a cabo la clásica reunión debido a los feriados de carnaval, los miembros de la CAF se reunieron hoy martes por la tarde y definieron cuestiones pendientes, entre ellas las multas de Neuquén, entre las cuales no figura sorprendentemente ninguna pena por trabajos o episodios no permitidos en boxes como tuercas sueltas tras el cambio de neumáticos.

Todas las sanciones son económicas por varios motivos. En primera instancia el punto 1 pena a los equipos abajo mencionados por no haber asistido a la reunión de Jefes o concurrentes de equipo realizada el viernes por la tarde en el circuito.

Luego hay multas por no presentarse en la firma de autógrafos posterior a la actividad y también por no portar el cartel reglamentario en la carpa respectiva de cada auto. Además se expide la autorización de Damián Markel para correr con Ford, ya que deja la Dodge de Jonatan Castellano para pilotar el Ford que dejó Luciano Ventricelli por su lesión, el cual se adaptará al reglamento del TC Pista para que el jóven de Ramírez pueda subirse a él.

COMUNICADO COMPLETO:

1) Aplicar la sanción de multa de pesos 10.000 por infracción al Art. 10 del Reglamento Particular de la Prueba de Neuquén, a los siguientes equipos: JP Racing, UR Racing, Gurí Martínez Competición, Matías Nolesi Competición, Donto Racing, Laboritto Junior, AyP Competición, Agustín Canapino Competición; la que deberán depositar por cuenta y orden de la ACTC, a la Fundación Margarita Barrientos Comedor Los Piletones, dentro de los 30 días de la notificación, debiendo comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto Deportivo.-

2) Aplicar la sanción de multa de pesos 6.000, a los pilotos de TC, Agustín Canapino, Guillermo Ortelli, Gastón Mazzacane, Esteban Gini, y Juan T. Catalán Magni, por no encontrarse presente en boxes en el tiempo correspondiente a la firma de autógrafos, debiendo depositar la misma por cuenta y orden de la ACTC, a la fundación Favaloro, dentro de los 30 días de la notificación, debiendo comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto Deportivo.

3) Aplicar la sanción de pesos 6.000 al piloto de TC Matías Jalaf, por no poseer el pórtico reglamentario colocado en el box asignado, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, al Hospital Garrahan, dentro de los 30 días de notificado, debiendo comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

4) Aplicar la sanción de pesos 6.000 a los pilotos de TC Pista, Oscar Sánchez, Germán Todino, Marcelo Agrelo y Gustavo Micheloud, por no poseer el pórtico reglamentario colocado en el box asignado, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, al Hospital Garrahan, dentro de los 30 días de notificado, debiendo comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

5) Autorizar al Piloto de TC Pista, Damián Markel, a participar en la categoría de TC Pista con la Marca Ford.

12/03/2019 turismo nacional
"En el TN hay ambiente de compañerismo"

Desde el primer fin de semana que volvió al Turismo Nacional, Josito Di Palma quiso resaltar las cualidades de la categoría no solamente por la acción en pista, sino por la calidad humana en los boxes, en donde manifiesta se respira un aroma distinto principalmente al del Turismo Carretera o del Súper TC2000 en donde la situación entre los propios compañeros no es la misma: "la verdad que me encontré con un ambiente sano, genuino que mantiene un ámbito de compañerismo entre equipos", dijo Josito, "la categoría es como una gran familia y me sentí muy cómodo, el TN me trae muy lindos recuerdos, ya que he aprendido mucho como piloto acá."

Hoy día sin dudas el compañerismo dentro del Turismo Carretera parece estar escaso, ya que como se menciona constantemente algo que ya parece una frase instalada "cada uno tira para su molino". La competitividad es alta y las conductas de disciplina dentro de la categoría son muy estrictas, lo cual hace bastante más complicados los respaldos de un piloto a otro en ciertas ocasiones.

Sin dudas hoy el Turismo Nacional es un deporte mixto: mitad profesional y mitad amateur, y esto lleva a que las relaciones entre rivales sean hasta de familia. No así en el TC, en donde si bien todavía hay gente que mantiene el espíritu de compañerismo, las relaciones son bastante más frías y varios se miran de reojo por cuidar su proyecto.

12/03/2019 turismo carretera
Una lesión en la rodilla saca provisoriamente a Ventricelli de las pistas

En las últimas horas su preparador Alejandro Garófalo y el propio Luciano Ventricelli comunicaron que el hombre de Ford estará un tiempo abajo de las pistas por algunos asuntos de salud relacionados con su rodilla derecha la cual será sometida a una operación en los próximos días y a una rehabilitación que tardará un par de meses para que el propio piloto de Wilde pueda volver a subirse a un auto de carrera.

A pesar de ello, el Ford rápidamente ya fue alquilado para ser pilotado por Damián Markel en el TC Pista, quien hasta la fecha pasada venía compitiendo con una Dodge propiedad de Jonatan Castellano. De esta manera el jóven piloto entrerriano volvería al equipo que le dio el protagonismo dentro del TC Mouras.

12/03/2019 variedad
Te dejamos con estos dos locos

Los fanáticos están en todos lados, no solamente en los circuitos con sus banderas, bombos, carpas, colectivos y cánticos. También se los puede encontrar en la calle con sus propios fierros acelerándolos a todo lo que da. Como estos dos locos que se pasaron un poco de la ley para acelerar sus dos máquinas.

En primer lugar un Ford Falcon que empezó a hacer piruetas con el acelerador a fondo en plena Avenida Crovara. Mientras que el otro probando su Chevy en una aparente simulación de largada aunque se desconoce a ciencia cierta el lugar en el que fue y la velocidad que alcanzó.



12/03/2019 tc pick up
El Gurí Martínez no corre en la primera y es duda para el resto del año

El inicio de año se ha complicado económicamente para todos, y el 'Gurí' Martínez no ha sido la excepción. A finales de la pasada temporada se conoció que el dos veces campeón de Turismo Carretera pasaría a armar su propia Ford Ranger para participar de las TC Pick Up después de haber alquilado el vehículo propiedad del Dole Racing para competir en el campeonato presentación de 2018.

En las últimas horas en charla con TC La Revista, Martínez manifestó que no estará formando parte de la fecha inaugural y que probablemente tampoco esté en la segunda debido a que el armado de la Ford Ranger se ha retrasado bastante. Además de ello todavía no tiene del todo claro si será él quien se suba al coche o si lo pondrá en alquiler para que otro piloto se haga cargo del volante: ello depende del apoyo económico que consiga el Supremo.

Además, al verse en estos apuros de tiempos para llegar a la primera fecha, el 'Gurí' optó por volver a alquilar la Ford Ranger del Dole Racing pero la misma ya había sido puesta a disposición de Nicolás Pezzucchi para correr en lo posible durante toda la temporada. ¿Nos quedaremos sin Gurí Martínez en pista para este año o lo podremos ver nuevamente en acelerar a partir de la tercera fecha con su camioneta propia?

12/03/2019
Pernía sueña con formar un equipo con su hijo

Desde hace ya hace un tiempo Tiago Pernía, hijo de Leonel, sobrino de Mariano y nieto de Vicente, ha incursionado en el automovilismo dentro del karting. Se prepara para en un posible futuro competir en las grandes categorías del automovilismo argentino o por qué no internacional. Su padre lo ha respaldado en todo momento en el camino que ha decidido tomar y el fin de semana en una entrevista con "El Otro Lado" comentó que en un futuro cuando ya no esté arriba de un auto de carreras sueña con poder seguir dándole continuidad al apellido de manera sólida.

"En un Futuro me imagino al lado de mi hijo compartiendo con él y dándole continuidad a esta pasión que es el automovilismo, porque tiene condiciones y me imagino que va a funcionar muy bien arriba de autos de carreras. Y si eso sucede seguramente sigamos unidos tanto haciendo un equipo o compartiendo , acompañándolo a las carreras", manifestó Leonel.

También habló de su presente, el cual bajo su parecer está siendo como algún día se lo imaginó: "Mi presente hoy en día es como lo soñe, es como yo lo pensé cuando empecé a correr, compitiendo para una marca tan importante como Renault, representándolos a ellos a nivel nacional, haciendo lo que me gusta y en todas las categorías estando en buenos equipos con buenos autos y peleando los campeonatos", concluyó Pernía que este fin de semana lo tendrá libre ya que únicamente compiten las TC Pick Up y el TC Mouras en La Plata.

11/03/2019 nascar
Kyle Busch triunfa en Phoenix, Suárez y McDowell se amigaron

Kyle Busch pasó la escoba en Phoenix después de llevarse la victoria anoche en la Xfinity Series y hoy triunfar en la divisional mayor de NASCAR acumulando su logro número 199 en las tres categorías. El hombre de Las Vegas aprovechó la falta de combustible en el final de Ryan Blaney que venía siendo el líder con el Ford Mustang y debió comenzar a ahorrar, puesto que a 17 vueltas del final fue superado por el Toyota del campeón 2015 quien también comenzó a penar en las últimos giros aunque a Martin Truex Jr. no le alcanzó para superarlo.

Una de las imágenes del domingo fue ver a Daniel Suarez y Michael McDowell compartir momentos previo a la grilla charlando después de haberse enfrentado duramente a las piñas el viernes después de la clasificación por una situación en pista. Habla a las claras que simplemente fue solo la calentura en el momento del incidente.



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10/03/2019 Rally Mundial
Ogier se va de México con todos los puntos en el bolsillo

El francés, al volante de un Citroën C3, nunca se puso a la cabeza después de tomar la delantera el viernes por la tarde y ganó la tercera prueba de la temporada por 30,2 segundos.

Ott Tänak superó a Elfyn Evans en una última jornada de lucha en los polvorientos caminos de montaña cerca de León para asegurarse el segundo puesto y mantener el liderato de la serie. El estonio, pilotando un Toyota Yaris, terminó 19.7 segundos por delante del Ford Fiesta del galés.

Ogier ganó un emocionante Wolf Power Stage emitido en directo por televisión con 0.025seg por delante del Yaris de Kris Meeke y ganar así los cinco puntos extra. Tras Meeke cuatro fue Thierry Neuville, pilotando un Hyundai i20, anotando tres puntos en tercer lugar. Dani Sordo, con otro i20, y Esapekka Lappi, con un C3, sumaron dos y un punto respectivamente.



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10/03/2019 rally argentino
El turbo traiciona a Villagra y Marcos Ligato regresa con un triunfo soñado

El regreso más soñado: Marcos Ligato cumplió a la perfección con su tarea para festejar en su vuelta en el Rally de Toledo tras un año de ausencia en el que debió hacer frente a un complicado problema de salud. Tras dar el golpe y sumar una buena ventaja a su favor en el sector anterior, el piloto que maneja el Chevrolet Agile MR del Tango RT hizo los deberes en el Súper Especial Plaza Manuel Belgrano (de 2,85 Km) para quedarse con la segunda edición del Rally de Toledo, en el arranque del calendario 2019.



Quien era líder el sábado Federico Villagra tuvo un problema con el turbo en la mañana de hoy que le hizo perder mucho tiempo y quedar fuera de la contienda por la victoria. El campeón no salió a hacer el bucle de la tarde.


Claro que Nicolás Díaz no tiró la toalla y lo intentó hasta el final. De hecho, el bonaerense se adjudicó ese parcial con el Renault Clio del GP Motorsport tras superar por cuatro décimas a Miguel Baldoni (Agile del Tango), por seis décimas a Augusto D´Agostini (Polo del Baratec), por nueve décimas a Leandro Bonnin y por tres segundos a Ligato. Sin embargo, no fue suficiente para doblegar al múltiple campeón, quien se quedó con la carrera tras superar por 2.6 segundos al bonaeranse.

Gran tercer lugar del entrerriano Bonnin para obtener su primer podio en la clase mayor del Argentino (a 26.8), delante del puntano Baldoni (a 52.1), del uruguayo Rodrigo Zeballos (a 1:25.8), del catamarqueño D´Agostini (a 1:30.3) y del pampeano Luis Arceluz (a 2:00.3).

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10/03/2019 motogp
Dovizioso le puso los puntos a Márquez en otro final a lo MotoGP

En la noche de Qatar nuevamente se vivió otro final vibrante de la categoría reina del motociclismo con campeón y subcampeón como protagonistas. Andrea Dovizioso largó desde el segundo lugar y tomó el liderato desde el primer metro por la mala largada del poleman Viñales que cayó ampliamente en las posiciones. El italiano de Ducati prevaleció en la posición de privilegio intercambiándose la posición en varias ocasiones primero con Alex Rins y luego con Marc Márquez.

Márquez daba todo con la Honda pero el desempate era a favor de la Ducati que siempre prevalecía en velocidad final. En el último viraje Márquez se tiró a la pileta por dentro y Dovizioso lo dejó pasar ya que el español de una forma u otra iba a pasarse de largo. Y así fue: Dovizioso cruzó primero la línea de meta con Márquez soldado detrás intentando aprovechar la succión que no le alcanzó para llegar adelante.

A pesar de estar en plena recuperación de una lesión, Cal Crutchlow logró terminar tercero cerrando el podio inclusive con una pierna dormida después de haber sufrido un golpe de otra moto en plena carrera. El británico pide a gritos una Honda oficial para intentar mejorar aún más sus representaciones a la marca.

Alex Rins hizo un trabajo fenomenal con la Suzuki después de crecer rápidamente en la primera parte de la carrera a los puestos de podio y finalizar cuarto tras un exceso a 3 vueltas del final.

Sensacional trepada de Valentino Rossi que largó 14º y llegó en 5º puesto con un ritmo final para intentar meterse entre los hombres del podio. El italiano que no quedó conforme fue Danilo Petrucci, quien llegó a pelear el top 3 y terminó 6º con el karma de que su compañero de equipo quedó como ganador.

Lamentable suceso para Fabio Quartararó que largaba quinto, era uno de los grandes candidatos a pelear la carrera y su moto no arrancó al momento de la vuelta previa, con lo que debió partir desde los boxes y terminó 16º.

Otro que se agarró la cabeza fue Jack Miller, quien venía segundo en los primeros giros cuando se desprendió la goma espuma de su asiento y en el proceso de retirarla por completó cayó del top 10 y posteriormente debió abandonar.



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10/03/2019 tc2000
Triplete de Renault con paliza de Moscardini en la primera en Córdoba

Una semana atrás parecía que se iba a quedar abajo del TC2000, pero la confirmación llegó solo unos días antes de la cita inaugural. Nicolás Moscardini largó en tercera posición y aprovechó un entrevero entre los punteros Rodrigo Lugón y Martín Chialvo para tomar el liderato. Los Comisarios Deportivos interpretaron que el adelantamiento del Focus de Chialvo al Fluence de Lugón fue cortando una de las curvas, con lo cual fue obligado a devolverle la posición.

Nicolás Moscardini se escapó en la punta hasta ver la bandera a cuadros con una amplia diferencia sobre sus escoltas que ya no entraban en la misma foto. Mientras que en la penúltima vuelta el Focus de Chialvo quedó estancado en punto muerto y tuvo que abandonar perdiendo el tercer escalón del podio que quedó para el tercer Fluence de Gabriel Gandulia.

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10/03/2019 formula e
Mortara hereda el triunfo tras una maniobra sucia de Bird

Un controversial final se vivió en el ePrix de Hong Kong correspondiente a la quinta fecha de Fórmula E, en donde el alemán Andre Lotterer venía liderando la carrera hasta que en la penúltima vuelta Sam Bird lo tocó de atrás rompiéndole una rueda y haciéndolo abandonar. Sam Bird llegó en primer lugar pero no festejó eufóricamente sabiendo la decisión que podía venirse por parte de los Comisarios Deportivos, quienes finalmente decidieron penalizar al británico con 5 segundos cediéndole la victoria al suizo Edoardo Mortara.

Bird venía jugando al golpecito desde el inicio de la carrera con el líder inicial Oliver Rowland, quien también se retrasó pero por inconvenientes propios. Sam realizó una heroica largada de 7º a 2º en la primera vuelta inclusive en un momento de la carrera tomando la punta hasta que la perdió por un exceso propio y luego se produjo el final que todos vimos.




El poleman Stofel Vandoorne fue perdiendo posiciones desde la largada hasta que a pocas vueltas del final tuvo que abandonar.

La carrera tuvo una bandera roja en la segunda vuelta cuando el brasileño Felipe Nasr siguió de largo en una de las curvas chocando contra la contención y detrás quedaron estacionados los dos Mahindra de Wehrlein y D'Ambrosio. La pista quedó bloqueada y por este motivo tuvo que detenerse la marcha de todos los autos en boxes.

Pechito López no tuvo su mejor carrera: largó en el puesto 14 y en las primeras vueltas cayó hasta el puesto 18. Con el correr de las vueltas fue recuperando y concluyó 11º de 14 pilotos que vieron la bandera a cuadros.

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10/03/2019 formula e
Vandoorne logra su primera pole en Hong Kong, Pechito con problemas

En una tanda sumamente complicada por la empapada pista y la lluvia que aparecía por momentos, el belga Stoffel Vandoorne se llevó su primera pole position en la Fórmula E. Largará a la par del británico Oliver Rowland y delante de la segunda fila del alemán Lotterer y el británico Gary Paffet. El suizo Edoardo Mortara había logrado el tercer mejor tiempo pero fue recargado con tres puestos por exceder la velocidad durante la bandera roja.

La última curva era una trampa mortal con el agua ya que prácticamente todos los autos estaban al borde del trompo por el charco que se acumulaba y por las características del viraje. Quien no fue un 'casi' fue Jean-Eric Vergne que entrando a la recta principal en la Q1 hizo un trompo y golpeó contra la pared provocando la salida de la bandera roja. Al haber provocado esta detención de la actividad, el campeón fue sancionado con la quita de sus tiempos, de tal manera que largará último en la carrera.

Pechito López (14º) la pasó muy mal ya que cada vez que las condiciones de la pista eran más difíciles, más atrás quedaba el auto. Sumado a ello el cordobés experimentó problemas con los controles del vehículo los cuales por momentos no andaban como el caso del control de tracción en una condición tan complicada como la del agua. En la Q1 le tocó el grupo con mejor condición de pista, sin embargo no lo pudo aprovechar ni para arrimarse al top 10.

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10/03/2019 Rally Mundial
Sábado: Ogier respira en México después de una mañana caótica

Tras unos tramos matutinos que fueron completamente de locos para Sebastien Ogier en el cual perdió la punta por unos instantes a causa de un pinchazo sumado a la suspensión de un tramo por el 'medio' desbarranco de Lappi, por la tarde las cosas se calmaron y el campeón pudo estirar la ventaja en la punta por sobre el Ford Fiesta del británico Elfyn Evans gracias al pinchazo que también tuvo el espontáneo líder Kris Meeke con su Toyota Yaris en el turno de la mañana.

El estonio Ott Tanak terminó el día tercero como mejor Toyota delante del Hyundai de Thierry Neuville que es el único que queda en la lucha por el triunfo después de los problemas eléctricos de Dani Sordo y Andreas Mikkelsen.

Mañana será la última jornada con tres especiales y un total de 60 kilómetros restantes.

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10/03/2019 rally argentino
Villagra y Ligato palo y palo el día sábado en Toledo

En el arranque de la temporada 2019 del Rally Argentino DIRECTV, Federico Villagra y Marcos Ligato comenzaron a batallar en los caminos y a intercambiar golpes, en un verdadero duelo de campeones, ya que ambos se convirtieron en los dueños de cada cetro de la clase mayor del Argentino en los últimos años y los únicos que se consagraron desde la llegada de los Maxi Rally a la principal categoría de los derrapes de nuestro país.

En la etapa inicial del "Rally de Toledo", cita en el llano cordobés que abre el calendario, quien se mostró más firme fue el actual campeón Villagra, que con el Ford Fiesta MR supo administrar la ventaja y mantener ese liderazgo que ya tuvo desde la noche del viernes, cuando se quedó con el Súper Especial nocturno. "El Coyote" sumó cinco éxitos parciales en este sábado con el Ford Fiesta MR del YPF Elaion Rally (y en la vuelta de Diego Curletto a la butaca derecha) y pese a los ataques de su rival consiguió cerrar la etapa con 13.9 segundos a su favor.

"Pudimos marcar el ritmo sin arriesgar de más y creo que salió un día redondito. Son carreras muy ajustadas, que siempre se dan a la décima y esta no es ajena a eso. Seguramente tendrá mañana un final apretado. El auto tuvo una falla en el Súper Especial, se paró, y ahora vamos a ver qué fue para solucionarlo", admitió el líder, quien sabe que Ligato no se dará por vencido y que sueña con su vuelta victoriosa tras el año de ausencia.

Regular andar de Nicolás Díaz (Fiesta del GP Motorsport) para mantenerse siempre en el tercer lugar del clasificador (a 21.8), delante de Miguel Baldoni (a 43.8 en su debut con el Agile del Tango), del uruguayo Rodrigo Zeballos (a 44.4 con el Peugeot 208 de su escuadra), de David Nalbandian (a 45.6 con el Ónix del Tango) y de Leandro Bonnin (a 45.8 con el DS3 de la CGR). Quien no vivió un buen día fue Gerónimo Padilla, ya que el subcampeón sufrió una fuerte salida de camino con su Peugeot 208 y debió abandonar.

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09/03/2019 tc2000
El primer Sprint del año es para Matías Cravero

Matías Cravero (Citroën C4 Lounge – Citroën Total Racing Team PSG) ganó el Sprint de la primera fecha del Campeonato Argentino de TC2000, disputado en el autódromo Oscar Cabalén de la provincia de Córdoba. Tomás Cingolani (Peugeot 408-Escudería Fela) e Ignacio Julián completaron el podio

Al invertirse la grilla en los primeros doce lugares, Tomás Cingolani y Matías Gravero largaron desde la vanguardia. El semáforo se puso en verde y el piloto de Citroen superó con autoridad al joven de 9 de Julio, quedando como líder de la competencia. Detrás se ellos, se acomodó el experimentado Ignacio Julián.

De ahí en más, Matías Cravero fue consolidando su victoria giro a giro y logró imponerse en el primer Sprint de la temporada con mucha contundencia, demostrando que se adaptó de la mejor manera al Citroën C4 Lounge. Tomás Cingolani, que debutó esta fecha en el Fineschi Racing, culminó como su escolta, mientras que el último escalón del podio fue para Ignacio Julián.

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09/03/2019 mundial de cross country
Przygonski se toma revancha de la exclusión en Qatar y gana en Dubai

Apenas dos semanas atrás, el polaco Jakub Przygonski había llegado entre los tres del podio en el Rally de Qatar cuando luego fue excluído en la verificación técnica ya que su MINI no daba el peso mínimo por 4 kilos. Este sábado logró tomarse revancha y ganar la Baja Dubai, la cual lógicamente al ser solo de dos días no tiene el mismo gusto, pero es una victoria que puede saciar las penas de hace 15 días.

En esta carrera Przygonski volvió a subirse a otro prototipo MINI pero con características de Buggy, coche que le permitió pulverizar la diferencia que le había hecho el árabe Al-Qassimi con el Peugeot 3008 DKR, quien fue segundo tras una segunda etapa complicada. El checo Martin Prokop se llevó el tercer lugar del podio, mientras que el argento-español Fernando Álvarez Castellano navegado por el uruguayo Sergio Lafuente llegaron 12º a 45 minutos de la punta con su característica Volkswagen Amarok.

La próxima cita será el 30 de marzo en el Rally de Abu Dhabi de 5 días, correspondiente a la segunda fecha del campeonato del mundo.

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09/03/2019 Rally Mundial
Mitad del sábado: Ogier lidera con pinchazo incluído, Lappi queda colgado

Sebastien Ogier perdió y luego recuperó el liderato del Rally de México durante una loca mañana de sábado. El drama comenzó cuando Esapekka Lappi se salió con su Citroën C3 en una zanja en la primera especial de Guanajuatito, llegando a bloquear parcialmente la pista. Kris Meeke y Elfyn Evans pasaron por los pelos antes de que los organizadores neutralizarán el tramo por razones de seguridad.

Se concedieron tiempos teóricos a los que no lo disputaron de forma competitiva. La situación se complicó por el hecho de que Ogier pinchó el neumático delantero derecho de su C3 antes de la parada.

Los organizadores le concedieron un tiempo de 22,4 segundos más lento que el de Meeke para compensar, con el británico a una ventaja de 1,3 segundos.

Meeke sufrió entonces un pinchazo en el neumático trasero derecho en el siguiente tramo de Otates. Cediendo más de 90 segundos después de decidir no pararse, y otro 1min 45seg. en el siguiente de El Brinco con la suspensión dañada. Thierry Neuville aprovechó la carnicería para subir al cuarto puesto con su Hyundai i20

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09/03/2019 motogp
Viñales plasma todo el avance de la pretemporada con la pole en Qatar

Maverick Viñales firma el mejor tiempo de la Q2 por delante de Andrea Dovizioso y Marc Márquez en una sesión de clasificación muy reñida. El español coronó este sábado las grandes sensaciones experimentadas en pretemporada al conquistar la pole position en el Circuito Internacional de Losail con un gran crono de 1:53.546.

El de Roses, que atraviesa por un gran momento personal, superó así a Andrea Dovizioso y a un Marc Márquez que venía marcando la pauta a lo largo del fin de semana: la pelea entre Yamaha, Ducati y Honda está muy apretada.

La segunda línea de la parrilla la formarán Jack Miller (Alma Pramac Racing), Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) y Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol).

Valentino Rossi y Jorge Lorenzo nunca estuvieron a la altura de los primeros 10 y ambos partirán desde la quinta fila de largada.

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09/03/2019 rally argentino
Villagra le dio el puntapié inicial al campeonato argentino

Luego de la ceremonia de largada del Rally de Toledo, quien se quedó con todos los aplausos e hizo negocio en este comienzo fue Federico Villagra. El campeón sacó a relucir toda su capacidad conductiva para quedarse con el mejor registro en el corto sector cronometrado (1,20 Km). Con el Ford Fiesta MR del YPF Elaion Rally (y nuevamente con Diego Curletto de navegante por esta fecha), "El Coyote" registró 46.9 segundos para ser el más rápido y doblegar por tres décimas a Miguel Baldoni (en el debut con el Chevrolet Agile del Tango) y por nueve décimas a Nicolás Díaz (Fiesta del GP Motorsport). En el clasificador de la RC2, David Nalbandian fue cuarto (+1.5), delante de Rodrigo Zeballos (+1.7), Augusto D´Agostini (1.9), y de Javier Castro y Marcos Ligato (+3.3).

Gran tarea de Martín Suriani para meterse cuarto en la general de los Maxi Rally y para ser la referencia dentro de la RC2A (los MR Aspirados). Con el Peugeot 208 de la CGR marcó 48.2 segundos para aventajar por seis décimas a César Folledo (Gol) y por 1.4 a Tomás Maranzana (Renault Clio).

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09/03/2019 Rally Mundial
Viernes: Ogier se queda con la primera jornada en México

El noruego Andreas Mikkelsen era quien venía tomando la iniciativa en el Rally de México hasta que un problema técnico en el mediodía del viernes lo obligó a parar su Hyundai i20 a un costado del camino. A partir de allí Sebastien Ogier tomó la punta con el Citroen C3 y no la soltó hasta el final de los dos súper especiales nocturnos. Dani Sordo era su escolta hasta que en la especial 7 completó un día fatídico para Hyundai ya que comenzó a tener problemas eléctricos que lo relegaron fuera del top 10.

El escolta terminó siendo el Ford Fiesta del británico Elfyn Evans mientras que su compatriota Kris Meeke quedó tercero con el Toyota Yaris. El mejor Hyundai ahora es Neuville quien pelea por el sexto lugar.

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09/03/2019 nascar
Otra vez a las piñas en NASCAR

NASCAR nunca está alejado de escándalos, polémicas, definiciones apasionantes y todo tipo de situaciones que afloran distinas emociones. Ahora los golpes de puño volvieron a ser protagonistas en la divisional mayor hoy en Phoenix luego de la clasificación.

Durante la tanda clasificatoria hubo un desencuentro en pista ente el mexicano Daniel Suárez y Michael McDowell que las cámaras no llegaron a captar, pero según la descripción de los hechos, McDowell venía en su vuelta rápida y detrás Suárez, quien venía más rápido y luego de que McDowell no se apartara del camino lo chocó de atrás y le arruinó su clasificación. Una vez terminado el corte clasificatorio el mexicano lo fue a buscar a McDowell (que por cierto tenía todavía el casco puesto) pero únicamente para charlar, cuando el perjudicado McDowell lo agarró con las manos y allí comenzó la trifulca que luego fue separada por los miembros del equipo del piloto americano.

Para ponerle más leña al fuego, Suárez bombeó a McDowell en sus declaraciones: "Soy el tipo de piloto que tiene mucho respeto a los rivales, siempre, pero solo si me devuelves el respeto. Si no me respetas, voy a darte una patada en el trasero".

A todo esto la pole position se la llevó Ryan Blaney con el Ford Mustang número 12. A la par partirá Chase Elliott con el Chevrolet Camaro.

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08/03/2019 turismo carretera
Diego Montero se incorpora al Alifraco Sport con Fontana y De Carlo

En las últimas horas se confirmó el ingreso del ex campeón de TC con Diego Aventín en 2013 Diego Montero, al equipo de Wálter Alifraco para hacerse cargo de la atención técnica de los Chevrolet de Norberto Fontana y Diego De Carlo tras la abrupta salida de Willy y Cristian Kissling a fines de 2018.

Casualmente después del paso por el rolo del Chevrolet de Fontana se detectó falta de potencia y se hizo service, ya que los cilindros estaban desgastados.

Diego también fue campeón del TC Pista en 2015 cuanto Esteban Gini levantó la Copa de Plata.

08/03/2019 rally argentino
El Shakedown del Rally de Toledo

La espera terminó. El receso ya quedó atrás y en el mediodía de este viernes 8 de marzo el Rally Argentino DIRECTV puso primera y comenzó a desplegar su espectáculo en el inicio de esta temporada 2019 que tiene como epicentro el llano cordobés de Toledo. Y quien parece no haberse olvidado de manejar ni de desplegar su talento fue Marcos Ligato, ya que tras un año de ausencia en el que logró superar un complejo problema de salud, el cordobés fue uno de los que se destacó en el arranque de las actividades al igualar con Nicolás Díaz el mejor registro en el shakedown de esta primera fecha del calendario.

El cordobés (con el Chevrolet Agile Maxi Rally Turbo del Tango Rally Team) y el bonaerense (con el Ford Fiesta del GP Motorsport) marcaron 2:19.2 en su mejor pasada por el sector de 3,40 kilómetros de extensión para de esa forma doblegar al campeón Federico Villagra (Fiesta MR del YPF Elaion Rally) por solamente dos décimas.

En tanto que Augusto D´Agostini (2:20.6 en el estreno del VW Polo del Baratec) y Leandro Bonnin (2:21.2 con el DS3 de la CGR) completaron los mejores. Más atrás (y bien apretados) se ubicaron Rodrigo Zeballos (2:21.5), Miguel Baldoni (2:21.6), David Nalbandian (2:21.7), Gerónimo Padilla (2:23.0) y Martín Suriani (2:23.3) que cerró el Top Ten y que con el Peugeot 208 MR de la CGR fue el más veloz entre los pilotos de la RC2A (MR Aspirados). Mientras que el resto de la clase mayor quedó de la siguiente manera: 11-Tomás Maranzana (2:23.5), 12-Luis Arceluz (2:24.0); 13-Javier Castro (2:27.8), 14-Gastón Pasten (2:28.5), 15-Walter D´Agostini (2:29.3), 16-Alejandro Aquiles (2:29.5), 17-César Folledo (2:30.5), 18-Dennis Romero (2:32.7) y 19-Ariel Nicolás (2:34.7).

08/03/2019 turismo nacional
La ilusión del 'Tato' Bosio de volver a la Clase 3 parece pincharse

El piloto de Cruz Alta había logrado llegar a un acuerdo económico con Fabián Pedraza para subirse a su Citroen C4 Lounge y continuar dentro de la Clase 3 tras la salida del GC Competición que el año pasado lo devolvió a los puestos más altos de las carreras.

En la mañana del miércoles Bosio se subió al coche atendido por Sebastián Prósperi y Damián Corba y estuvo probando en el Autódromo de Paraná para definir su participación en la próxima fecha en La Pampa el 24 de marzo. Sin embargo el funcionamiento del coche no fue del todo competitivo y sumado a ello un inconveniente en el eje trasero impidió la continuidad del trabajo en pista.

"Un problema en el eje trasero nos complicó el normal desarrollo de la prueba", dijo Bosio. "Luego de diez vueltas consideramos necesario terminar el trabajo en la pista y continuar con el trabajo en el taller para volver a pista, posiblemente en la próxima semana. El auto tiene un problema en la parte trasera, no funciona bien, por eso es necesario revisar y luego llevar el auto a la pista otra vez", añadió.

El coche fue pilotado la pasada temporada por Norberto Fontana y por Hanna Abdallah y la próxima semana probablemente vuelva a ser puesto a prueba por el piloto cordobés para ver si la performance lo deja conforme para ir a correr a La Pampa o si debe dejar pasar la oportunidad.

El coche
"

08/03/2019 turismo carretera
El 22 de marzo se estrena el documental del 'Toro' Mouras

"Roberto Mouras. El Príncipe de Carlos Casares" se llama el documental que cuenta la historia de vida de uno de los ídolos que ofrendó el Turismo Carretera, en donde consiguió tres títulos entre 1983 y 1985, y que será estrenada el próximo 22 de marzo, a la hora 21.00, en el Cine Teatro Verdi, ubicada en la calle San Martín 235, de Carlos Casares.

La película, que fue realizada por la productora de contenidos La Bielita, y dirigida por los colegas Daniel Osvaldo Palacios y Vittorio Carri, contó con una producción que demandó catorce meses, en donde se muestra la vida de uno de los más grandes exponentes de la categoría más popular de nuestro automovilismo, desde su niñez hasta los últimos días.

Durante su realización, se contó con secuencias en donde Mouras fue interpretado Ramiro Astrada, en su edad de niño, y por Hugo Lareu, en su etapa adulta y como piloto de TC. También quien fuera su acompañante, Amadeo González, es homanejeado en la película, a través de la interpretación de Marcos Astrada (niño) y Gino Acosta.

08/03/2019 motogp
Márquez pone inicio al campeonato bajando el récord de Qatar

Finalmente luego de tanta prueba y tantos días de jornadas comunitarias, comenzó oficialmente el campeonato del mundo de motociclismo. Quien lo abrió en la noche del viernes de Losail fue nada menos que el pentacampeón Marc Márquez, quien a pesar de no estar todavía al 100% por su reciente operación del hombro, no solo que fue el más rápido sino que bajó en 3 décimas el récord de pista y dejó a su escolta de Yamaha Maverick Viñales a una friolera de casi medio segundo. Viñales ya mostró en pretemporada que es de los que mejor preparado se encuentra para enfrentar a los grandes campeones y pelear por el título.

El australiano Jack Miller fue tercero con Ducati, mientras que la mejor moto oficial de la marca fue Petrucci en cuarto lugar. El francés Fabio Quartararo ratifica lo hecho en la pretemporada y pone a su moto en el top 5. Por su parte Lorenzo debuta fuera del top 10 con Honda.

Valentino Rossi había logrado el mejor cronómetro en la tanda de la tarde, sin embargo por la noche con mejores condiciones de pista ni siquiera pudo igualar la marca hecha horas antes y quedó 17º.

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08/03/2019 tc pick up
La Nissan Frontier de Gentile con colores personalizados

El próximo fin de semana comenzará la segunda temporada de las TC Pick Up luego de las tres fechas del torneo presentación que se disputó en 2018. Uno de los que tendrá firmada su continuidad será Pedro Gentile, quien ya tiene su Nissan Frontier prácticamente lista para salir a rodar. A continuación un pequeño paneo los colores del coche del piloto del sur bonaerense.

08/03/2019 turismo carretera
Ledesma acusa empeoramiento en el motor de Claudio Garófalo

El arranque de año ha sido regular para Christian Ledesma, quien logró arribar 20º en Viedma y supo recuperar en Neuquén llegando en noveno lugar tras una excelente parada en boxes que quedó cronometrada como la cuarta mejor detrás de Castellano, Urcera y Ortelli. Actualmente está 13º en el campeonato, sin embargo el desenlace de la última cita patagónica no fue del todo fructífera para el motor, el cual perdió bastante potencia al ser chequeado en el banco de pruebas.

"El motor y el auto no están al 100%. Ayer y antes de ayer probamos en el rolo y perdimos bastante performance después de Neuquén, tenemos que trabajar mucho en el motor", manifestó Ledesma al programa Largaron. "Tenemos que recuperarnos lo antes posible, por suerte en estas dos carreras pese a no funcionar como esperábamos, sumamos algunos puntos y volvimos con el auto entero", añadió.

Recordamos que durante las últimas dos temporadas, el marplatense ha atribuído la mayor parte de sus resultados no tan buenos a la performance del motor, tanto en su etapa con Rody Agut como también con Daniel Berra y Juan Stupiello. Actualmente cuenta con la planta impulsora del motorista más solicitado de la categoría como lo es Claudio Garófalo, quien tiene un tercio de los motores del TC bajo su atención. Veremos cómo es la respuesta en pista a los trabajos del preparador del sur bonaerense sobre el impulsor de Ledesma: si las mismas son rápidas y efectivas o si corren la misma suerte que con sus tres preparadores anteriores.

08/03/2019 variedad
Ninguna empresa argentina aportó dinero para que Canapino corra en Sebring

Andrés Juncos, propietario del Juncos Racing, estuvo las últimas semanas girando por Argentina con motivo de la reunión para concretar la llegada de IndyCar a San Juan en el Villicum. Sin embargo también se movió sigilosamente para intentar conseguir el apoyo para que Agustín Canapino pudiera competir en las 12 horas de Sebring el próximo 16 de marzo en el estado de Florida.

"Agustín estará en Sebring gracias a sponsors míos, 100 por ciento de Estados Unidos, porque en Argentina no conseguí ni un peso", confesó el responsable del Juncos Racing al medio Carburando. Inclusive manifestó que si bien Agustín estaba inscripto desde hace un par de días, la confirmación de la totalidad del presupuesto se concretó recién ayer: "Nos aseguramos de anotarlo a Agustín antes que se cerrara la fecha de inscripción, porque estábamos haciendo grandes esfuerzos por todos lados para concretar su continuidad", añadió.

También informó que el resto del campeonato de Resistencia americano serán carrera más baratas que Daytona y Sebring, que según su análisis son las dos carreras más caras del calendario. Por lo tanto tiene fe de que se pueda conseguir el presupuesto para que Canapino corra el resto del año, el cual cuenta con 10 carreras más aunque todas se superponen con las que correría en Argentina ya sea TC, Top Race o Súper TC2000.

08/03/2019 turismo carretera
Polze quiere hacer la misma escalera al TC que hacen los pilotos

El Equipo Sportteam comandado por Sergio Polze encara el 2019 lleno de nuevos desafíos y apuestas. A pesar de salirse del Súper TC2000 para esta temporada, en la agenda de la escuadra de Nueve de Julio no ha quedado ningún hueco, ya que incursionarán este fin de semana en TC2000, continuarán en el Top Race y como si fuera poco buscan ingresar al TC Mouras para poder iniciar la escalera rumbo al Turismo Carretera.

“Estoy analizando posibles alquileres y compras de autos para incursionar en el TC Mouras, hay muchos autos parados, no busco una marca en especial, sino la opción que más nos convenga”, aseguró el hombre del Sportteam en Largaron quien tiene la idea de arrancar este año con la tercera divisional para luego ascender al TC Pista y culminar con el arribo al Turismo Carretera en los próximos años.

“Encararíamos el comienzo en el TC Mouras con Diego Montero en la parte técnica y en cuanto a motorista estamos evaluando diferentes opciones”, añadió Polze quien todavía no tiene ningún nombre de pilotos en su lista para comenzar en las inferiores del TC ya que el proyecto todavía es prematuro.

08/03/2019 variedad
En el día de la mujer, Sophia Floersch celebra su vuelta a 105 días de su accidente

Sophia Floersch, la joven piloto alemana de 18 años que sufrió un espeluznante accidente en Macao con la Fórmula 3 Europea que le provocó una fractura de columna, volvió a subirse a un monoplaza 105 días después de "volver a nacer". Las imágenes del accidente a 273 kilómetros por hora de Floersch, que entonces tenía 17 años, en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3 dieron la vuelta al mundo




Sophia Floersch necesitó pasar por el quirófano para someterse a una delicada operación por una fractura en la séptima vértebra cervical y evitar posibles lesiones médula espinal.

"Te das cuenta de lo mucho que amas y necesitas algo cuando estás cerca de perderlo. Los dos últimos días han sido los mejores hasta ahora de 2019. Esta ha sido la primera vez que he vuelto a montarme en un monoplaza, aquí en Monza", escribió Sophia Floersch en su cuenta de Instagram.

"En mi primera sesión se me puso la piel de gallina y una sonrisa enorme en mi cara. No estaba tan feliz en mucho tiempo. Ahora sé para qué he estado entrenando tan duro las últimas semanas. Las sensaciones que tengo al conducir no las supera nada. Es mi vida y tengo la suerte de poder seguir persiguiendo mi sueño", se sinceró la joven piloto alemana.

Por si no lo recordás, este fue el accidente que salió en todos los portales y noticieros del mundo:

08/03/2019 Rally Mundial
Rally de México: el súper especial del jueves y el prominente salto

En la noche del jueves en México, estaba pactado el inicio del Rally con el clásico tramo callejero de Guanajuato. Sin embargo la falta de experiencia de alguno de los que estaba a cargo de la provisión de elementos para la realización del mismo, obligó a que el tramo se cancelara luego de que pasaran apenas 13 autos.

La organización colocó una rampa artifical demasiado alta en los últimos metros del tramo y este les ha dado un buen susto a más de uno, ya que al caer no solo que el impacto era tremendo sino que caían casi en punta. Por este motivo los Comisarios Deportivos decidieron dejar con las ganas a los espectadores y suspender el trampo cuando todavía no habían pasado Ogier, Tanak y Neuville entre otros.

La actividad continúa hoy desde las 13 con la especial 2 que abre el viernes.

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08/03/2019 Rally Mundial
Neuville gana el shakedown en México, Tanak con problemas

Thierry Neuville se llevó la sesión de entrenamientos matutinos del jueves previo al arranque del Rally de México. Ott Tanak quedó parado en su primera pasada por el Shakedown por un problema electrónico en los sensores del motor que ya fueron solucionados por el Equipo Toyota.

A partir de las 23 del jueves (hora argentina) comenzará oficialmente la prueba con el primer especial de la carrera.

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07/03/2019 motogp
Se encienden las luces, arrancan las dos ruedas...

Después de varias jornadas de pruebas de pretemporada en España, Malasia y Qatar este fin de semana será la cita inaugural del Mundial de MotoGP en la noche de Losail bajo las luces del circuito qatarí. La prueba nocturna albergará al inicio oficial que tendrá varios cambios con respecto a la temporada 2018.

El mercado de pases ha sido intenso y ha habido varios traslados de pilotos, entre los más importantes la incorporación de Jorge Lorenzo a Honda como compañero de equipo de Marc Márquez tras el retiro de Dani Pedrosa. Ambos pilotos españoles no comienzan al 100% la temporada, ya que Lorenzo todavía se recupera de una operación en el escafoides mientras que el pentacampeón del mundo todavía no está óptimo tras la operación de su hombro. A pesar de ello ambos giraron en las pruebas de pretemporada a un ritmo aceptable.

En los ensayos previos los que han dado el primer aviso fueron los de Yamaha, principalmente Maverick Viñales. El hombre de Figueiras hizo grandes tiempos a una vuelta y de ritmo en la pretemporada y parece ser uno de los más fuertes para arrancar el año. Por su parte Rossi tuvo una labor más discreta.

Por el lado de Ducati continúa el subcampeón Andrea Dovizioso mientras que ahora tiene como compañero a su compatriota Danilo Petrucci, con lo cual el equipo es 100% italiano.

Alex Rins fue una de las grandes figuras de los test previos. El señor de Suzuki ya había tenido un excelente fin de año con algunos podios y en la pretemporada peleó codo a codo con los mejores tiempos de la parrilla.



El viernes comenzarán los entrenamientos a las 9:30 (hora argentina), mientras que la clasificación nocturna y la carrera nocturna serán a las 14 sábado y domingo respectivamente.

07/03/2019 turismo carretera
Kissling trajo la organización que le faltaba al JP según Josito

No han sido más que elogios los que recibió Guillermo Kissling por parte de todos los integrantes del JP Carrera desde su reincorporación al equipo. La expectativa era grande desde que se unió a la escuadra en la pretemporada, con su inserción dentro del plantel aunque estaba el temor de que la superpoblación de ingenieros en la escuadra termine siendo contraproducente. Sin embargo las primeras dos carreras parecen haber ratificado el éxito que los integrantes esperaban desde el principio.

El JP Carrera siempre se ha caracterizado por pelear los campeonatos como una estructura de las más destacadas del Turismo Carretera sin embargo parecía que le faltaba un plus para arrancar más de lleno. Si bien el torneo recién empieza, pareciera que Willy Kissling aportó ese plus que faltaba: "En el JP Carrera estoy donde quería estar", manifestó el ex ingeniero del Alifraco Sport, que lamentablemente dejó una estela de ambiente no muy bueno después de su salida de esta estructura.

Josito Di Palma fue uno de los que le tocó estar en el equipo de manera esporádica como invitado de Valentín Aguirre en los 1000 kilómetros de Buenos Aires y también opina que Kissling le dio una jerarquía especial al equipo para comenzar como comenzaron esta nueva temporada: "La llegada de Guillermo Kissling le ha dado ese empujón. Corrí con ellos en los 1000Km del TC. El equipo tenía potencial pero estaba un poco desorganizado", comentó en el programa Vuelta Previa.

De ahora en más queda ver cómo continúa la estructura que logró meter doblete en Neuquén. Cada año el TC sabe mostrar distintas etapas a lo largo de su campeonato que llevan a que sea difícil mantenerse en los puesto de punta del campeonato durante todo el año, será una prueba de fuego para el equipo de Banfield. A partir de la próxima cita Valentín Aguirre competirá con 20 kilos extra en su Dodge, por lo tanto será otro reto para el equipo de ingenieros.

07/03/2019 turismo carretera
Mazzacane y Ortelli le contestaron a Rossi

En la previa de la carrera de Neuquén, Matías Rossi brindó una entrevista al medio Carburando, en donde manifestó su disidencia con aquellos pilotos que integran la Comisión Directiva, opinando que la decisión de cumplir las dos funciones tanto de piloto como de dirigente no le parece bien. Dentro de la Comisión Directiva se encuentran Christian Ledesma, Omar Martínez, Guillermo Ortelli y Gastón Mazzacane.

A estos dos últimos recurrimos para saber qué opinaban de lo que dijo el 'Misil' y cómo respaldan su postura de ocupar ambas funciones, la de piloto y la de Comisión Directiva. Mirá el video...

07/03/2019 Rally Mundial
Retraso en algunos contenedores de Citroen para el arranque del Rally de México

El retraso se debió a que el buque que debía transportar los seis contenedores de carga del equipo desde Le Havre, en Francia, hasta Veracruz, en México, fue declarado inoperante por las autoridades portuarias.

El tiempo necesario para descargar los contenedores y volver a cargarlos en otro buque significó que el equipo partió de Francia muchos días más tarde de lo previsto y no llegará a la base del rally en León hasta el viernes, el primer día completo de la prueba.

"El barco tuvo un problema con el motor, así que hace dos semanas tomamos la decisión de transportar por vía aérea las piezas, herramientas y todo lo necesario para hacer funcionar los coches (del rally)", dijo el jefe de Citroën Racing, Pierre Budar a la prensa de la organización.

"Enviamos 15,6 toneladas de carga aérea para reemplazar lo que teníamos en los contenedores y que incluía dos coches de reconocimiento. Tenemos suficiente para empezar el rallye. No es la manera adecuada que esperábamos, pero es más en el lado visual que en el técnico".

Citroën ha sido el más afectado, pero otros equipos han experimentado retrasos con los contenedores de carga marítima que llegan a México.

El equipo M-Sport Ford World Rally también tuvo retrasos en la entrega. Su carga marítima, que viajaba en un barco diferente, llegó tarde el lunes por la noche, pero ahora están preparados sin más problemas.

07/03/2019 variedad
Canapino confirmado para las 12 horas de Sebring

En las últimas horas del día miércoles se hizo oficial la lista de inscriptos para las 12 Horas de Sebring, segunda fecha del campeonato americano de Resistencia a disputarse el 16 de marzo luego de la primera cita en las 24 horas de Daytona. En ella figura Agustín Canapino, quien nuevamente pilotará el Cadillac número 50 del Juncos Racing junto a sus compañeros el estadounidense Will Owen y el austríaco René Binder. No estará presente Kyle Kaiser quien formó parte del equipo en Daytona.

Habrá un total de 38 autos inscriptos para la competencia mientras que serán 11 los prototipos DPi, categoría en la cual participa el arrecifeño.

En esta oportunidad no habrá la cantidad de estrellas que presenciaron la cita inaugural en Daytona. Por ejemplo no estarán los ganadores Fernando Alonso, Takuma Sato o Rubens Barrichello. Sin embargo dirán presente pilotos como Juan Pablo Montoya, Helio Castroneves y Alexander Rossi.

Como es habitual también estará el otro argentino Ezequiel Pérez Companc con un Audi R8 de la categoría GTD. Compartirá vehículo con el americano Perker Chase y el británico Ryan Dalziel.

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06/03/2019 turismo carretera
ANÁLISIS: Funciona Urcera, funciona Aguirre ¿Qué pasa con Ortelli?

El JP Carrera parece ser el equipo a batir en este inicio de temporada, la gran mayoría lo manifiesta de esa manera. Tanto Valentín Aguirre como Manu Urcera han sido completamente competitivos tanto en Viedma como en Neuquén con dos marcas distintas. Si bien Valentín estuvo muy enredado en la primera del año por la rotura de su motor sufriendo el recargo correspondiente en la clasificación, el coche volaba cada vez que se lo ponía en pista. Este último fin de semana lo ratificó con un 100% de efectividad estando primero en cada salida a pista.

Sin embargo en el JP Carrera hay tres autos de Turismo Carretera, de los cuales dos son coches ganadores y el tercero de Guillermo Ortelli lo fue en Viedma, pero padeció las condiciones de Neuquén, en donde sorprendentemente apenas estuvo competitivo para pelear el top 10. Si bien es sumamente destacable la performance del JP Carrera de hacer un doblete en Turismo Carretera con lo difícil que hoy día ello es, al tratarse de uno de los hombres más pesados de la categoría el hecho resuena con mayor eco.

"El auto de Guillermo no es una carreta, está funcionando bien, tenemos que mejorar algunas de sus prestaciones y estamos tratando de trabajarlas para la próxima carrera", fue lo que manifestó 'Willy' Kissling en el programa Largaron.

Si bien a continuación mostraremos una gráfica la cual subraya los mayores puntos débiles que tuvo el séptuple en la cita patagónica, el análisis resumido puede ser un poco confuso, ya que a lo largo del fin de semana no hubo un sector en el que se mostrara constantemente desplomado. En algunas sesiones se lo veía en el fondo del mar en el parcial de recta pero en otras sesiones se elevaba en este sector y comenzaba a penar en otras partes de la pista de acuerdo a la configuración que tuviera el Chevrolet, con lo cual la conclusión sería una falta de equilibrio general.


La tabla y el gráfico toma los parciales ideales de todo el fin de semana. Cabe aclarar que Ortelli y Urcera compartieron todos los momentos que estuvieron en pista (mismos grupos y misma serie), con lo cual las condiciones eran las mismas.


En realidad se puede ver cómo la mayor diferencia con Manu Urcera está en los sectores 1 y 3 que tienen características muy distintas: uno es de alta velocidad (rectas 1 y 2 más curvón 1) y el otro más bien trabado (segunda curva a la derecha y segunda cabecera). Sin embargo en el seno del equipo van a tener que trabajar minuciosamente, ya que no hay un sector puntual en el que el séptuple ceda tiempo, sino que de acuerdo a la puesta a punto pena en lugares trabados, de curvas rápidas o de largas rectas.

Lucas Barraza

06/03/2019 turismo carretera
Debut confirmado para Concepción del Uruguay, prueba mediante

Los preparativos llevaron su tiempo. El armado de una nueva etapa dentro del Turismo Carretera obligó a descartar las dos primeras carreras para poder poner a punto un Torino completamente nuevo que estará pilotando Lionel Ugalde, quien hará su debut en TC con la marca que fue hincha desde chico. El marplatense recibió la estructura apenas 3 semanas antes de la primera cita en Viedma y lógicamente los tiempos no le daban. Su arranque de año se pospuso para Neuquén pero la falta de tiempo seguía siendo un obstáculo.

En estos días ya se logró terminar la parte más complicada de chaperío y soldaduras y actualmente el coche está en la etapa de pintura. En los próximos días se procederá al armado y el Torino ya estará listo para tirarlo por primera vez en pista. Si bien su debut oficial será en Concepción del Uruguay, Ugalde programa hacer una primera toma de contacto en el Autódromo de La Plata para testear que el funcionamiento sea correcto y no ir tan crudos a su primera cita en Entre Ríos.

06/03/2019 rally argentino
Toledo abre este fin de semana la acción del Rally Argentino

El llano cordobés marcará el arranque de las acciones para esta temporada 2019 del Rally Argentino DIRECTV; un telón que se levantará del 8 al 10 de marzo próximo con la segunda edición del "Rally de Toledo", un desafío bastante nuevo para todos.

Con epicentro (Parque de Asistencia, control central y sala de prensa) en la localidad cordobesa ubicada a 16 kilómetros de la capital, la competencia ya confirmó su recorrido, que tendrá un total de 12 pruebas especiales con 142,00 kilómetros de velocidad en el llano cordobés.

La acción comenzará el viernes (de 12 a 15 hs) con la puesta a punto de los autos en el shakedown mientras que por la noche tendrán lugar la sesión de firma de autógrafos y la elección de las posiciones de largada que se realizará frente a la Municipalidad de Toledo.

El sábado, la jornada se pondrá en marcha a las 11:28 hs. con la PE2 Circuito Toledo (de 4,85 kilómetros de extensión) y a continuación transitarán los sectores de Toledo Norte - Ruta a Río Segundo (13,15 Km) y Costa Sacate - YPF (15,00 Km). Luego pilotos y navegantes visitarán el Parque de Servicio para reparar sus vehículos y encarar un nuevo paso por los tres sectores recorridos a la mañana (en el mismo orden), en tanto que la disputa del Súper Especial Plaza Manuel Belgrano (2,85) marcará el cierre de la actividad para esa jornada.

La segunda etapa (domingo) se iniciará a las 9:48 hs. con la PE9 Escuela 46 - 4 Esquinas (12,55 Km) | 9:48 Hs. y continuará con el sector de 4 Esquinas - Ruta 9 (22,45 Km). Tras el paso por la Asistencia, los protagonistas deberán acelerar nuevamente en los dos tramos anteriores y cerrarán las acciones (al igual que en el día anterior) con el Súper Especial Plaza Manuel Belgrano, finalizando así este primer capítulo del calendario.

Una de las novedades más importantes de la temporada será el regreso de Marcos Ligato quien logró superar un complejo problema de salud que lo había obligado a colgar el casco antes de lo previsto. El ex campeón de la especialidad se había puesto como meta junto a su navegante Rubén García retirarse el año pasado con un WRC en la cita argentina pero su salud se lo impidió Por lo tanto les quedó la espina y ahora, ya recuperado, competirá en el campeonato completo.

La ausencia que más se va a notar será la de Alejandro Cancio, a quien recientemente le extirparon un tumor encapsulado en un riñón y todavía está en proceso de recuperación.

06/03/2019 turismo carretera
El inicio del control de alcoholemia se pospuso para Concepción del Uruguay

La semana previa a la segunda fecha del campeonato de Turismo Carretera en Neuquén, se oficializó la medida de controles de alcoholemia sorpresa para las cinco categorías de la ACTC durante los tres días de actividad que tengan las mismas. Estaba estipulado que el procedimiento debutara el pasado fin de semana, sin embargo según manifestó el Doctor Rodolfo Balinotti en Neuquén, no se llegó a tiempo con las pipetas, con lo cual el inicio de este control será a partir de la próxima fecha en Concepción del Uruguay el 31 de marzo.

Recordamos que desde la mañana de los viernes y hasta última hora del domingo, la categoría tendrá la potestad de exigir controles de alcoholemia sorpresa a cualquier piloto de las cinco divisionales. La tolerancia será de cero y las sanciones a quien no cumplimenten esta normativa será de exclusión del evento sumado a una resolución adicional de la CAF que tomará cartas en el asunto.

06/03/2019 top race
Urtubey: "Lo que se necesita en el automovilismo es estabilidad"

Una de las asistencias más inesperadas al Autódromo de Neuquén fue la de Alejandro Urtubey, presidente del Top Race, y se reunió nada menos que a Hugo Mazzacane con quien supo mantener fuertes discusiones mediáticas durante los últimos años. Aparentemente el encuentro radicó principalmente en el acuerdo por la visita que el Top Race piensa realizar al Autódromo de La Plata en esta temporada, sin embargo seguramente también se hayan tocado otras cuestiones adicionales.

Al salir de la reunión nuestro periodista Pablo Barraza logró una entrevista con Urtubey, quien confirmó que después de tantos rumores el campeonato comenzará el 24 de marzo en Paraná: "Se ve que hay alguien que le gusta hablar del Top Race y está bueno que así sea, el año pasado pasó exactamente lo mismo con los rumores y acá estamos, con 60 autos entre las tres categorías para arrancar", manifestó el dirigente salteño.

Urtubey fue consultado por uno de los temas más críticos de esta temporada que son los costos y de cómo su categoría piensa afrontar esta asignatura: "Lo que necesita el automovilismo es que la situación sea estable, ya sabemos que es caro y ya sabemos que es difícil correr pero lo que necesitan aquellos que logran armar su presupuesto lo que necesitan es estabilidad, es decir, saber que empiezan pagando 20 y terminan pagando 20 o 22 pero no lo que pasó el año pasado que empezaron pagando 20 y terminaron pagando 50", manifestó Alejandro, quien sin dar números asegura que hoy día el Top Race "sigue siendo la categoría más accesible del país".

Para acceder al calendario de Top Race PULSE AQUÍ

06/03/2019 tc mouras
El pase del año del TC Mouras

En estos días de carnaval las novedades se han apaciguado un poco, ya que la gran mayoría de los que integran el automovilismo se tomaron unos días para descansar y reponer fuerzas para continuar con el año en los próximos días. Sin embargo una de las noticias que más ha sonado fue el inesperado pase de Hernán Palazzo de Torino a Dodge. El piloto de Pinamar venía corriendo con un coche que carrera a carrera le daba la posibilidad de estar en la vanguardia y que a lo largo de estos meses le brindó seis podios y una victoria.

A pesar de todo faltaba ese plus. Durante las últimas competencias al concluir los podios, Hernán manifestaba lo difícil que era poder ganarle a sus rivales más duros, y por este motivo decidió apostar a un cambio jugado, pero al cual le tiene mucha fe para intentar obtener más victorias y armar mejor su proyecto para la próxima temporada de TC Pista en caso de obtener el pase.

Palazzo continuará con el Dole Racing quien le brindará la Dodge para poder competir, en principio, en lo que resta de la temporada 2019 para continuar su ascenso al TC.

Para acceder a la tabla de posiciones del TC Mouras PULSE AQUÍ.

05/03/2019 top race
Se confirmaron las dos primeras carreras del año

El próximo 24 de marzo el TopRace abrirá su temporada 2019 en el circuito de la ciudad entrerriana de Paraná. Las tres divisiones estarán presente en la capital de la provincia iniciando un campeonato que promete ser tan apasionante y competitivo como ya es una costumbre dentro del TopRace.

De esta forma el TopRace abre su certamen 2019 que tendrá continuidad en la ciudad de Río Cuarto el próximo 21 de abril. La categoría regresa a la tierra donde el año pasado disputó dos fechas, siendo el circuito de la ciudad cordobesa el escenario que cerró el año 2018 consagrando a Franco Girolami como Campeón del TopRace y a Gastón Crusita como monarca del TopRace Series. En Top Race Junior el título quedó en manos de Santiago Piovano.

En los próximos días habrá más novedades de escenarios.

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05/03/2019 wtcr
Guerrieri y Girolami arrancaron la pretemporada en Holanda

Los argentinos Esteban Guerrieri y Néstor Girolami dieron el puntapié inicial al año deportivo con las primeras tomas de contacto del año con los Honda Type R del WTCR realizando dos días de ensayos en el circuito de Zandvoort, Holanda. Fue la primera adaptación de Girolami a este auto y especialmente a esta categoría la cual no había tenido la oportunidad de correr, ya que su última participación fue cuando era denominada WTCC con otra reglamentación y otra marca.

La pretemporada recién comienza ya que todavía les quedan paradas en Hungría y Eslovaquia para posteriormente realizar las pruebas comunitarias oficiales el 28 y 29 de marzo en Barcelona. La primera fecha del año será en 7 de Abril en Marruecos. Aquí el balance de los dos compañeros de equipo de Honda:



05/03/2019 turismo carretera
Los experimentados opinan del final Pernía-Yannantuoni en el TN

El resonante final del Turismo Nacional en La Pedrera el fin de semana pasado continúa dejando una larga estela de eco en el ambiente. Sin dudas es un final que quedará para la historia y que difícil será de recordar. Este fin de semana en Neuquén, los pilotos del Turismo Carretera fueron consultados acerca de este incidente ¿Cómo se produjo la maniobra? ¿Cómo se distribuye la culpabilidad? ¿Cuál fue la intención? Al respecto opinaron el Pato Silva, Josito Di Palma, Mariano Werner, Guillermo Ortelli, Gastón Mazzacane y Emanuel Moriatis. Mirá el video...

05/03/2019 super tc2000
El nuevo motor rugió por primera vez en Parana

Finalmente luego de tantos días de espera y preparación, el primer motor Oreca se tiró a la pista en el Autódromo de Paraná montado sobre el Fiat Tipo que preparó el DTA y en manos de Damián Fineschi quien fue el encargado de hacer rodar al coche.


Bajo la supervisión de los técnicos del Súper TC2000 se hicieron los primeros kilómetros para este nuevo conjunto que tiene como fecha estipulada para el arranque del campeonato el 7 de abril en Alta Gracia.

ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
4 cilindros y 2000cc
380 HP
47KGM de porque entre 2500 RPM Y 6800 RPM
Doble árbol de levas a la cabeza variable en avance y alzada
9.5:1 relación de compresión
Electrónica Magneti Marelli
Lubricación por carter húmedo
Acelerador electrónico
Sistema de enfriamiento presurizado a 3 BARES con intercambiador de calor

05/03/2019 turismo carretera
Las clasificaciones están siendo el suplicio de Castellano

El paso por Neuquén fue un electrocardiograma para Jonatan Castellano. Tuvo constantes altos y bajos durante los tres días de actividad. En los entrenamientos nunca cayó del top 10 del clasificador, lo que hacía que las expectativas fueran sumamente altas para la clasificación ya que inclusive no había hecho su vuelta más rápida con las gomas nuevas. Pero justamente esto fue lo contraproducente, ya que al momento de calzar el caucho fresco para ir a buscar la clasificación el coche no solo que no evolucionó sino que se fue para atrás en los tiempos. Está claro que le tocó el peor momento de la pista con el tierral que había dejado minutos antes Nicolás Cotignola or su despiste, pero a pesar de ello sus compañeros de grupo quedaron arriba suyo.

La cosa volvió a mejorar cuando llegó el domingo y los neumáticos comenzaron a gastarse. A partir de allí sorprendentemente la Dodge volvió a tener un equilibrio que le permitió acercarse al top 10 y luego subir hasta el 6to puesto con la parada en boxes más rápida de todas. Sin embargo la final tampoco estuvo excluída de problemas, ya que en un momento entró una de las clásicas piedritas de este circuito a la cremallera de dirección que lo obligó a exigirse físicamente el doble en el segundo compás de la carrera.

"Un trabajo excepcional del equipo. Cada vez que tuvimos este tipo de carreras nos terminamos destacando. Cuando estábamos en pista estábamos 11º o 12º y terminamos 6º gracias al trabajo que hicieron.

Faltó la clasificación, estuvimos muy mal ahí pero en carrera todavía estamos a 2 o 3 décimas de los más rápidos. Además hay algo que estamos haciendo mal con los neumáticos nuevos que nos cuesta equilibrar el auto y por eso estamos clasificando tan mal y con las gomas usadas estamos bien
Entró algo a la cremayera, no sé si una piedra pero venía la dirección muy pesada con tendencias de trabarse y tenía que hacer mucha fuerza pero lo pudimos aguantar bien gracias al auto
En la previa pensábamos que íbamos a ser candidatos pero viendo el vaso medio lleno terminar sexto despues de clasificar 21 es muy bueno pero tenemos que seguir mejorando si queremos pelear por ganar"

04/03/2019 turismo carretera
"Hay que pensar como seguimos para salir de este pozo"

El año sin dudas ha iniciado con el pie izquierdo para Agustín Canapino. Las dos citas patagónicas fueron un completo trago amargo para el campeón quien el sábado vivió su peor momento cuando no llegó a cerrar una sola vuelta rápida y quedó último en la clasificación. El día domingo fue un poco más auspicioso avanzando 4 lugares en la serie y llegando 17º en la final aprovechando el ritmo del auto que fue constante pero que no fue rápido ya que estuvo toda la carrera a un segundo de la punta.

Respecto a sus dichos del día sábado en los cuales manifestó que una de las opciones era parar para poder reacomodarse tanto técnica y económicamente, en la entrevista no lo descartó totalmente pero, (esto ya a título personal de Lucas Barraza, quien les escribe) no se ve que esa idea tenga pies ni cabeza, ya que la manera de recuperar el auto es trabajando en el taller pero probándolo en la pista. Además de ello, si bien la etapa regular permite darse ciertos lujos deportivos que uno en la Copa de Oro no se puede dar, tampoco Canapino está en condiciones de regalar puntos en pos de reacomodarse.

"Contento con el resultado final. Clasificamos últimos y estábamos lentos siempre a 1 segundo de la punta y así y todo llegamos 17 (16 con las sanciones), haciendo una carrera constante, aprovechando oportunidades y teniendo un buen ritmo en el auto como solemos tener.

Hay que tomarlo con calma y ver cómo hacemos para retomar la performance del auto que nos dio dos campeonatos seguidos. Estamos en una situación complicada económicamente todos y encima venimos de dos carreras complicadas y he estado preocupado porque no nos sirve de ninguna manera, hay que pensar cómo seguimos para salir de este pozo y volver a poder pelear un campeonato. Hay que analizar cómo seguimos adelante para poder recuperar el protagonismo y que nos sirva en ambos sentidos tanto económicamente como deportivamente.

A veces por más que uno le ponga el doble las cosas salen peor que cuando uno no le pone nada. Igual para mí es importante de que a pesar del mal arranque estamos 15º a solo 3 puntos de la Copa así que estamos a tiempo de todo"

04/03/2019 nascar
Triunfo del campeón Logano en Las Vegas

Joey Logano se llevó la victoria en la Penzzoil 400 en Las Vegas Motor Speedway. Su compañero de equipo en Team Penske, Brad Keselowski, fue segundo tras un cerrado duelo durante las últimas vueltas de la carrera.

Keselowski, quien ganó la semana pasada en el Atlanta Motor Speedway, fue seguido por Kyle Busch, Kevin Harvick y Kurt Busch, para completar el Top 5.

Kyle Busch. estaba en busca de completar el triplete en Las Vegas, tras ganar las carreras de la Track Series el viernes y de la Xfinity Series el sábado, pero un castigo por exceso de velocidad en los pits eliminó sus posibilidades de lograrlo.

Harvick ganó la Etapa 1 y Logano la Etapa 2.

Podés acceder al centro de monitoreo haciendo CLICK AQUÍ

04/03/2019 turismo carretera
Werner (3º): "Sufrimos un poco en las largadas con el motor"

Tanto viernes como sábado no arrancó con la mejor contundencia, entrando siempre al top 10 del clasificador pero nunca al top 5. Con el correr de la serie y la final pudo sacar partido del ritmo para