20/10/2019 motogp
Márquez logra la pole en Motegi completando todo el casillero de circuitos

Marc Márquez (Repsol Honda Team) es insaciable. Después de liderar la FP4 previa, el de Cervera consiguió hacer historia este sábado en Twin Ring Motegi al conquistar la 'pole position' en el único circuito que le faltaba en categoría reina, completando su círculo particular en el Campeonato del Mundo.

El octocampeón, una vez más, demostró que es capaz de superar cualquier reto que se proponga, tras alcanzar las 90 'poles' en todas las categorías, la número 62 en la categoría reina. Márquez consiguió su hito, además, al frenar el empuje de las Yamaha, que completarán la primera fila de la parrilla de la mano de los pilotos de Petronas Yamaha SRT, Franco Morbidelli y Fabio Quartararo.

Con su particular doblete en Motegi, el equipo satélite de Yamaha logra colocar a sus dos pilotos en primera fila por tercera vez esta temporada, después de los precedentes de Jerez y Catalunya. Tras ellos, Yamaha también pudo saborear la cuarta plaza de Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP), que encabezará una segunda fila de la parrilla completada por Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) y Jack Miller (Pramac Racing).

El británico obtuvo un importante premio al hecho de haber pasado previamente por la reñida Q1 junto a Álex Rins (Team Suzuki Ecstar), mientras que el australiano confirmó sus buenas sensaciones durante todo el fin de semana en Motegi al ser la mejor Ducati de la sesión clasificatoria.

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20/10/2019 turismo nacional
CLASE 2: las series fueron para Grasso y Borgiani en San Jorge

1º SERIE
Gastón Grasso convirtió la pole position del #TNenSanJorge a una victoria en la primera serie del Turismo Nacional Clase 2 disputada en el Autódromo Parque de la Velocidad (San Jorge, Santa Fe), donde mañana se cerrará el Gran Premio Máquinas Agrícolas y Remolques Ombú en camino a sus 30 años, completando el desarrollo de la serie inicial en 9m39s637 sobre el Toyota Etios del equipo RG Motorsport, atendido por Gabriel Rodríguez y Rubén Guerini.

Desde el inicio de la prueba, el sureño siempre fue el líder del parcial y Ever Franetovich su escolta, no pudiendo el piloto santafesino dar alcance al finalmente ganador, pero si logrando un buen desarrollo deportivo en la serie, atento a su posibilidad deportiva en el Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años, Trofeo Ford Camiones, arribando al cabo de las seis vueltas detrás del Toyota Etios. Gerónimo Nuñez se clasificó en tercer lugar tras disputa intensa en pista con Luciano González, de destacado debut a pesar de un leve inconveniente en los frenos del Renault Clio que atiende el equipo MG-C Pergamino.

Posiblemente, tal situación haya sido aprovechada también por Damián Romero, de destacada clasificación en su regreso a la Clase 2, quedando en el cuarto lugar de la serie entre medio de los dos citados, completando la zona de puntos los pilotos Walter López (6º), Renzo Testa (7º), Sebastián Pérez (8º) e Ian Reutemann (9º), este último, debutando en la Clase 2 con el Ford Fiesta Kinetic del equipo Martos Med Competición, con asistencia técnica del equipo Ale Bucci Racing.





2º SERIE
Alejo Borgiani anotó su nombre como ganador por primera vez de una serie de Turismo Nacional Clase 2 quedando por delante de los 20 pilotos habilitados para largar la segunda cronometrada disputada en el Autódromo Parque de la Velocidad (San Jorge, Santa Fe), donde mañana se disputará la final del Gran Premio Máquinas Agrícolas y Remolques Ombu en camino a sus 30 años, en la que el piloto residente en Casilda (Santa Fe), largará en la segunda posición por detrás de Gastón Grasso, ganador del primer cronometrado.

Detrás del vencedor se ubicó en segunda posición Gastón Iansa, mostrando una destacada recuperación en el fin de semana santafesino atento a su no participación en la clasificación del día viernes. El piloto de San Vicente intentó superar al líder Alejo Borgiani, no pudiendo superarlo a lo largo de la serie que tuvo distintas marcas y modelos comprendidas en las primeras posiciones, pues tras el VW Gol Trend de Alejo Borgiani y el Ford Fiesta Kinetic de Gastón Iansa se ubicaron Diego Leanez (Toyota Etios), Lucas Bagnera (Renault Clio) y Damián Kirstein (Peugeot 208).

Tras los seis citados se ubicó en séptimo lugar Agustín Herrera, perdiendo referencias en la tabla anual con Ever Franetovich, pero manteniendo su condición de líder del certamen, arribando por delante de Miguel Ciaurro, Martín Alessi y Juan Martín Eluchans, hasta aquí los pilotos comprendidos en la zona de puntos de la segunda serie, que cerró la actividad de la Clase 2 programada para el día de hoy.

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19/10/2019 turismo nacional
Yannantuoni es excluído de la clasificación y Di Palma hereda la pole en San Jorge

Fabián Yannantuoni había logrado las dos vueltas más rápidas de la tarde y con ello se había llevado la pole position por 5 décimas de diferencia sobre Josito Di Palma, aprovechando una mejor condición de pista. Sin embargo una vez llegado el Fiat Tipo al recinto de verificación técnica, se comprobó que uno de los elementos no cumplía con el reglamento.

El sistema llamado 'SOLO' estaba conectado a la adquisición de datos, algo que no da ventaja deportiva sino que únicamente permite trabajar de una manera distinta y con mayor comodidad una vez terminada la tanda al observar la información que entrega el auto, sin embargo no se ajusta al reglamento técnico de la categoría.



Por este motivo quien heredó la pole position fue Josito Di Palma en su reciente regreso a la categoría. Una vuelta que fue tremendamente rápida si se tiene en cuenta que la hizo en el momento más sucio de la pista y sin succión. Detrás suyo quedó Emmanuel Cáceres sorprendiendo a todos y asegurándose la pole para la segunda serie. Completarán la segunda fila de las series Emanuel Moriatis y Antonino García.

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18/10/2019 turismo nacional
Clase 2: Martín Alessi se lleva el viernes con la pole provisoria en San Jorge

Aparentemente la prueba realizada el día jueves dio sus frutos para Martín Alessi, que se llevó la pole provisional del viernes en el renovado trazado de San Jorge. Detrás suyo quedó el debutante Lucas Tedeschi, piloto de Las Rosas, quien ya desde hace varios meses que estaba inactivo como piloto titular.

Tercero había sido Agustín Herrera, pero le quitaron su vuelta más rápida por haber tapado a Ever Franetovich en la tanda cronometrada.



Mañana será la segunda tanda clasificatoria a las 10:50 de la mañana, segunda oportunidad para varios pilotos rápidos que hoy quedaron enredados en el afán de buscar una succión.

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18/10/2019 motogp
El aperitivo en Japón lo pone Yamaha

Yamaha confirmó este viernes su estado de gracia al volver a firmar un auténtico recital con sus 4 pilotos, empezando por un Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) que siguió la senda marcada por Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) en la FP1 para despedir la primera jornada en Motegi como el piloto más rápido.


El rookie francés se adjudicó el mejor tiempo de la jornada por delante, precisamente, de Viñales, en otra gran jornada para Yamaha, que también colocó a otros 2 pilotos entre los 6 primeros, después de que Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha) y Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) consiguieran finalizar 5º y 6º, respectivamente.

En medio del festín de Yamaha se colaron dos pilotos también llamados a ser protagonistas este fin de semana en Twin Ring Motegi. El primero de ellos fue el octocampeón, Marc Márquez (Repsol Honda Team), que se hizo con el tercer mejor tiempo, seguido por un Andrea Dovizioso (Ducati Team) que quiere sentenciar la segunda plaza de la general.

La séptima posición fue para Jack Miller (Pramac Racing), pese a sufrir una caída en la curva 9, después de haber sido previamente testigo privilegiado de un susto protagonizado por Márquez en la quinta curva. Un exigente punto del trazado japonés en el que Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) también tuvo una colada. A pesar de ello, el rookie español se bastó para ser 9º, por detrás de Danilo Petrucci (Ducati Team) y justo por delante de su compatriota Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini).

Uno de los sustos de la sesión lo protagonizó Miguel Oliveira (Red Bull KTM Tech 3) al rodar de forma aparatosa por la grava después de irse al suelo en la curva 12 a la salida del túnel.


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17/10/2019 formula 1
Toro Rosso pasará a llamarse Alpha Tauri en 2020

El equipo Toro Rosso fue autorizado a cambiar su nombre de escuadra para la temporada 2020, luego de que los equipos aprobaran una votación realizada en el Gran Premio de Rusia, y se diera el visto bueno por parte de los dueños de la categoría.

La nueva denominación será Scuderia Alpha Tauri, en referencia a la marca de ropa que creó Red Bull en 2017.

Este es tercer nombre que tendrá la escudería con sede en Faenza, Italia. En 2006 se produjo el primer cambio cuando en aquél tiempo el conjunto llamado Minardi F1 Team era comprado por Red Bull, y se llamó Scuderia Toro Rosso hasta el fin de la temporada 2019.

17/10/2019 turismo carretera
"Si alguien evalúa quedarse o irse por no haber logrado el título, yo prefiero que se vaya"

La novela de Renault-Torino pareciera que se va a definir en el mes de diciembre. La decisión sobre renovar con el equipo Trotta o no hacerlo, todavía da vueltas en el aire y es lógico que hoy día la terminal de orígen francés esté buscando varias alternativas para saber qué van a hacer en el 2020.

Por su lado Emiliano Spataro asiente en que la estructura que brinda Esteban Trotta ha sido de lo mejor que se pudo encontrar este año en el TC y cree que más allá de que pueda haber otros equipos fuertes, ellos hicieron todo correcto como para continuar representando a la marca con Torino.

"Es nuestro tercer año en la categoría y hemos hecho las cosas muy bien siempre, no se si hay un equipo mejor en la categoría, puede haber parecidos pero Renault debería estar conforme con nosotros, además nos prestigia al equipo", asumió Emiliano.

Al ser consultado sobre si cree que el hecho de no haber logrado el título en las dos definiciones en las que estuvieron pueda pesar en la balanza al momento de la elección del equipo, Spataro fue contundente: "No cambia nada, el título es una cuestión de suerte y llegamos como uno de los favoritos a las dos definiciones que tuvimos. Un título no cambia esas cosas, nosotros trabajamos bien y nos han ganado, algunas veces por cuestiones climáticas u otras veces porque trabajamos mejor. Por ejemplo para mí Rossi es el mejor piloto de la categoría y no lo acompañó la suerte para que hoy Matías no tenga ocho campeonatos como creo que merecía. Realmente si alguien evalúa quedarse o irse del equipo por esa situación, yo prefiero que se vaya", aseguró.

Se estima que en el mes de noviembre se tomará una decisión para saber con qué estructura y con qué pilotos continuará la fábrica dentro del TC con sus Torino.

17/10/2019 variedad
Por el momento estaremos fuera del aire

Por problemas técnicos de nuestra emisora AM 890 que ya nos ha dado bastantes dolores de cabeza, la radio y nosotros estaremos fuera del aire por el momento. A la brevedad estaremos informando cómo continúa TC La Revista Edición Oral, mientras tanto permanecemos en www.tclarevista.com.ar, en nuestras redes sociales y canal de You Tube con la información constante.

16/10/2019 turismo carretera
Laboritto será el nuevo motorista de Rossi

El motorista con sede en la ciudad de Dolores, Carlos Alberto Laboritto, confirmó que atenderá el motor de Matías Rossi, luego de los inconvenientes que sufrió en San Nicolás.

"Incorporamos el motor de Rossi, me comentó que necesitaba hacer un cambio.” comentó Laboritto al medio MundoSport (AM 990)

De esta manera, el piloto de Del Viso se desvinculó de las atenciones que proveía Rody Agut al impulsor que montaba su Ford, perteneciente al equipo Nova Racing.

16/10/2019 turismo nacional
Santiago Mallo debutará en San Jorge

El piloto cordobés volverá a las pistas luego de estar inactivo desde el mes de marzo. Lo hará dentro de la Clase 3 del Turismo Nacional, cuando la categoría visite este fin de semana (18 al 20 de octubre) el renovado circuito “Parque de la Velocidad” en San Jorge (Santa Fe).

Mallo confirmó a TC La Revista que estará al mando de un Citroën C4 Lounge del equipo Belloso Competición, y tendrá el número 96.

La decisión de volver a correr se produjo por la invitación del dueño de la escuadra, Luís Belloso, y tras probar la unidad en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia durante la tarde del miércoles.

"Tuvimos una charla la semana pasada con Belloso, nos comunicó que tenía un auto libre en su equipo y si teníamos ganas de correr las últimas dos carreras dentro de su equipo. Decidimos hacer una prueba previa y fue muy buena, donde tuve que conocer el nuevo auto, adaptarme a nuevas cosas y después a medirme yo", comentó Mallo.

El proyecto por el momento es correr con el auto las tres carreras finales de la temporada, siempre que lo permita el factor económico.


16/10/2019 formula 1
¿Gran Premio de Miami en 2021?

Aunque solo falta la autorización del ayuntamiento, la ciudad costera está muy cerca de albergar una carrera del Mundial de Fórmula 1, a partir de 2021. El circuito será alrededor del Hard Rock Stadium, donde juega el equipo Miami Dolphins de fútbol americano. Tom Garfinkel, uno de los promotores, lo confirmó.

"Estamos encantados de anunciar que Fórmula 1 y el Hard Rock Stadium han llegado a un acuerdo en principio para celebrar el primer Gran Premio Miami de F1 en el Hard Rock Stadium", comentó Garfinkel.

"Con un impacto anual estimado superior a los $400 millones y 35,000 noches de habitación en hoteles, el Formula One Miami Grand Prix será un gran impulso económico al sur de la Florida todos los años" remarcó el promotor en función de los ingresos que tendrá la competencia.

Estamos muy agradecidos con nuestros seguidores, los oficiales elegidos y la industria local de turismo por su paciencia y apoyo a través de este proceso. Esperamos traer el mejor espectáculo de las carreras en el planeta por primera vez a una de las regiones más icónicas y glamorosas del mundo" Concluyó Garfinkel.

16/10/2019 turismo carretera
¿Rossi deja el Donto por Alifraco a fin de año?

Llega fin de año y comienzan a armarse los planteles para la próxima temporada. Si bien en la mayoría de los casos la idea original es renovar contratos y plazos para el 2020, en medio siempre está principalmente la cuestión económica como traba primordial. Uno de los que se plantea buscar un camino alternativo es Matías Rossi, quien ha obtenido resultados óptimos junto al Donto Racing cuando corrió con Chevrolet y también fue parte de un proceso de evolución exitoso cuando se alternó a la elección de correr con Ford.

Sin embargo como mencionábamos anteriormente, el gran obstáculo es la parte económica y eso es lo que llevaría a Rossi a buscar otras alternativas para la temporada entrante: "Hace muchos años que estoy con la estructura del 'Laucha' y año a año hicimos acuerdos con él. La situación económica para juntar el presupuesto como estamos acá se hace cada año más difícil, así que en función de eso estamos viendo otras alternativas como lo hemos hecho siempre", dijo Rossi, quien hoy intenta priorizar la parte económica aunque sin descuidar el tener un coche competitivo para pelear cosas importantes.

Más allá de que el 'Misil' pretenda ser cauto con los anuncios sobre su futuro, desde TC La Revista hemos podido saber que el acuerdo con el empresario para el 2020 es casi un hecho, al punto de tener un Ford ya comprometido en el taller de Wálter Alifraco para que Rossi sea quien lo maneje en la temporada próxima.

"Me junté con Roque Alfano, tengo muy buena relación y él siempre me expresó su deseo de tenerme en su estructura. Pero no pasó nunca ningún detalle mayor, calculo que esa charla trascendió pero lo cierto es que voy a estar en el Nova Racing hasta fin de año y sabemos lo que nos cuesta juntar el presupuesto y siempre vemos con buenos ojos otras alternativas donde no tengamos que aportar todo el presupuesto para estar un poco más tranquilos en ese sentido. Tampoco quiero ir a un equipo donde no tenga que aportar presupuesto y no tenga un auto competitivo, voy a buscar una alternativa entre la económica y la performance del auto", añadió Rossi.

Parte del acuerdo que está en puerta, incluiría la transferencia de Alcides Piatti al equipo de trabajo que iría junto a Matías al Alifraco Sport: "Obviamente me gustaría trabajar con él porque sé las cosas que conseguimos juntos y la manera que tenemos de entendernos pero no hay nada definido", sentenció Rossi, quien después de una larga y exitosa etapa con el Donto y Nova Racing parecería tener que migrar por cuestiones económicas ¿O será un amague estratégico para ponerle presión a Campanera?

15/10/2019 turismo nacional
Johnnito De Benedictis debuta este fin de semana en San Jorge

Uno de los pocos pilotos top que no había pasado por las huestes del Turismo Nacional va a tener su debut este fin de semana en el renovado trazado de San Jorge. El necochense Johnitto De Benedictis hará su primera incursión como piloto titular en un auto de tracción delantera a bordo del Citroen C4 Lounge del equipo de Fabián Pedraza que dejó libre Mariano Werner después de la última exitosa y emocionante fecha en Viedma.

"Fue un ofrecimiento de ellos del auto, producto de que Mariano se iba a otro equipo. Se dio todo medio rápido. No tengo experiencia en estos autos así que espero poder adaptarme bien, el circuito de San Jorge tampoco lo conozco así que es todo bastante nuevo, el jueves vamos a intentar dar algunas vueltas para poder adaptarnos si el clima lo permite", dijo Johnnito quien se subirá a un coche que clasificó segundo en la última competencia después de varios meses de trabajo duro y de sufrimientos constantes con varios pilotos.

"El acuerdo que hicimos es hasta fin de año, así que vamos a estar en San Jorge, Rosario y San Nicolás y la intención es seguir el año que viene. Siempre hice TC y Top Race y me coincidía siempre los fines de semana entonces nunca lo podía hacer. Ahora se dieron las condiciones, ojalá estas tres carreras sean de experiencia, funcionemos bien y después poder continuar el año que viene", comunicó De Benedictis que intentará continuar dentro de la familia del chapa-chapa.

"La única experiencia que tengo en tracción delantera fueron las veces que fui de invitado a los 200 kilómetros del Súper TC2000, pero en esa vez me adapté bastante rápido", añadió.



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15/10/2019 nascar
Ryan Blaney se lleva un frenético final en Talladega

Con su victoria por una nariz y 0.007 segundos — la 6ta. diferencia más cerrada en la historia de NASCAR —, Blaney superó a Ryan Newman para lograr su boleto a la Ronda de 8. Fue su 1ra. victoria en la temporada, primera en Talladega y la 3ra. de su carrera.

Recordamos que la carrera se largó el domingo y conluyó la primera etapa, pero inmediatamente se largó a llover, con lo cual la segunda parte de la misma se pospuso para hoy lunes. Ayer domingo irónicamente Blaney hizo un trompo cuando entraba a boxes para hacer uno de los cambios de neumáticos, pero finalmente logró llegar a la punta de la carrera hoy lunes.

Blaney lideró el pelotón de sobrevivientes a dos vueltas del final, tras un accidente que involucró a 11 autos. En la vuelta final, Blaney fue superado parcialmente por Newman, quien había recibido un gran impulso por Denny Hamlin, quien eventualmente terminó 3ro.



Segundos antes de ver la bandera a cuadros, Blaney deseatabilizó a Hamlin y se separó lo suficiente para superar a Almirola y finalmente a Newman por apenas un pie. Los 12 pilotos de los Playoffs se vieron involucrados en accidentes. El último en la vuelta 182 de las 188, que destruyó los autos de Kyle Busch, Kevin Harvick y Brad Keselowski.

Kurt Busch estaba impulsado a su hermano Kyle Busch tratando de alcanzar a Ricky Stenhouse Jr., cuando el No. 18 de Kyle Busch perdió el control y desencadenó un violento accidente que mandó al aire al No. 62 de Brendan Gaughan.



Alex Bowman quedó fuera de competencia en el accidente de la vuelta 107, cuando trató de bloquear a Joey Logano. Martin Truex Jr., Harvick, Chase Elliott y Brad Keselowski, también se vieron involucrados.

William Byron, quien arrancó desde la Pole Position, quedó fuera de acción en otro accidente en la vuelta 162 y Clint Bowyer en la vuelta 153 cuando sufrió una llanta pinchada. Tras estos resultados Bowman, Elliott, Bowyer y Byron quedaron en peligro de quedar eliminados el próximo domingo en Kansas.

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13/10/2019 tc pista
TC Pista | Final: Krujoski, Jakos y Costanzo en el podio de San Nicol{as

La tercera fecha de la temporada se llevó a cabo en Concepción del Uruguay. Allí, a bordo de la Dodge del Castellano Power Team, comenzó su actividad en 2019. Hoy, luego de diez fechas, se consagró por primera vez en el año y buscará ingresar al play off como los “tres de último minuto” en la última cita, en Neuquén.

Y este fin de semana empezó con el pie derecho: dominó los entrenamientos del viernes. Luego logró la pole position y ganó la serie más rápida. Y finalmente se adjudicó su primera victoria del año. Conquistó la final de punta a punta. Andrés Jakos (Dodge), que obtuvo un nuevo podio en la categoría, finalizó segundo y se posiciona tercero en la Copa de Plata (112 puntos). Diego Ciantini, que culminó cuarto en la competencia, lidera la Copa con 133 unidades.

Pablo Costanzo (Chevrolet) superó a Santiago Álvarez (Dodge) y se subió al tercer escalón del podio. Mientras que Marcelo Agrelo abandonó en la 16° vuelta, pero se ubica segundo en la Copa.

Krujoski lideró en San Nicolás. Y virtualmente se ubicaría segundo en la Copa de Plata. Sólo falta que siga sumando puntos e ingrese como los “tres de último minuto” en Neuquén.



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13/10/2019 tc2000
Ignacio Julián triunfó en la tierra colorada

Ignacio Julián y el Corolla del Toyota Young se quedaron con el triunfo en la carrera final del TC2000 en el autódromo de Oberá, escenario de la octava fecha de la temporada. Lucas Vicino y Martin Chialvo le dieron a la Escudería Fela los puestos del podio.

Julián realizó una buena partida y le arrebató la punta a Vicino, quien también perdió su lugar con Rafael Morgenstern (Fineschi Racing). Por su parte, José Manuel Sapag (Citroën Total Racing Team PSG) se mantenía expectante desde la cuarta colocación.

La carrera tomaba intensidad y los tres de adelante no se perdían pisada. Por su parte, Chialvo se acercaba a Sapag y comenzaban a pelear, aunque el oriundo de Tigre padeció problemas de motor y tuvo que ingresar a boxes, donde hizo abandono de la competencia.

La lucha no sólo era por la vanguardia, sino que atrás también había refriega. Matías Cravero (Citroën Total Racing Team PSG) daba cuenta de Rodrigo Lugón (Ambrogio Racing) y se le iba encima a Sebastián Peluso (Toyota Young).

Adelante, Vicino le recortaba la diferencia a Julián y ya se libraba la pugna por la posición de privilegio. El mendocino atacaba y el cordobés se defendía, lo que generó un exceso de ambos y eso fue aprovechado por Morgenstern, quien saltó al segundo lugar. Sin embargo, el oriundo de Oberá tuvo inconvenientes con su 408 y cayó en le clasificador.

Esta situación le permitió al nacido en Río Cuarto edificar una luz de ventaja sobre Vicino y Chialvo. Más atrás, Gregorio Conta (Escudería Fela) intentaba seguir el ritmo de sus compañeros y se beneficiaba de la diferencia que tenía sobre Cravero que era su inmediato perseguidor.

En tanto, Peluso se sostenía del asedió de Gabriel Gandulia (Ambrogio Racing) y de Lugón, mientras que Nicolás Moscardini (Ambrogio Racing) tomaba distancia de Eugenio Provens (JM Motorsport).

Tras 23 vueltas de competencia, Julián consiguió su primera victoria de la temporada y se puso en carrera por la lucha de la corona. Vicino y Chialvo arribaron como escoltas y Conta completó el “2-3-4” de la escuadra que comanda Sebastián Martino.

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13/10/2019 formula 1
Bottas triunfa en Suzuka y Mercedes se asegura el título de equipos y pilotos

Bottas dio cuenta de la posición de privilegio Vettel desde el inicio para superar al alemán en la curva 1 de Suzuka, pasando a controlar la carrera en el frente, manejando una estrategia de dos paradas a la perfección para llevar a casa la sexta victoria de su carrera.


Detrás, una batalla titánica entre Hamilton y Vettel por el segundo lugar en las últimas vueltas de la carrera, que vio a Sebastian finalmente detener a su rival, cruzando la línea de meta solo 0.4 segundos por delante.

En una primera vuelta entre Charles Leclerc y Max Verstappen, el holandés sufrió daños que terminaron con su carrera. Max eventualmente se retiró del Gran Premio en la vuelta 14, mientras que una buena recuperación de Leclerc vio al monegasco terminar sexto, aunque después de la carrera recibió una penalización por este incidente y por conducir con el alerón delantero dañado, algo que luego eventualmente lo dejaría en el séptimo lugar.

El único Red Bull que quedó en pista fue Alex Albon y terminó cuarto, mientras que una carrera brillante de Carlos Sainz vio al piloto de McLaren terminar quinto.

Daniel Ricciardo pudo haber estado abatido esta mañana después de clasificar en un humilde puesto 16. Pero el astuto australiano lo convirtió en séptimo al final de la carrera, que luego se convirtió en sexto tras la penalización a Leclerc. De este modo, se clasificó por delante de Charles, Pierre Gasly de Toro Rosso y el Racing Point de Sergio Pérez que terminó su carrera en las barreras de contención pero clasificado en el puesto P9.

Mientras tanto, cuando Mercedes aseguró su sexto campeonato consecutivo de constructores, igualando el récord de Ferrari de 1999-2004, también se convirtió en una certeza matemática de que uno de sus dos pilotos (Bottas o Hamilton) será coronado campeón esta temporada, lo que garantiza el sexto campeonato doble consecutivo de equipos y pilotos, un nuevo récord.

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13/10/2019 turismo carretera
Las gomas le hacen perder puntos a De Benedictis

Todo indica que fueron las gomas nuevas que tuvo 'Johnito' para este fin de semana lo que lo complicaron el sábado en clasificación y terminaron haciendole cuesta arriba el domingo para remontar del puesto 18 al 9 en la final "Se nos complicó en la clasificación, no se el motivo. En realidad para correr pusimos las gomas de la carrera de Rafaela con más de 50 vueltas y el auto volvió a funcionar bien."

Lo que lo llevo a avanzar en un circuito tan trabado y difícil para el sobrepaso fue: "Largamos 19 y pudimos llegar 8º con buen ritmo en carrera y creo que nos permite seguir ilusionados."

Por otro lado de cara a la definición aclara que tiene auto para ganar pero que depende de muchos factores pero: "La Pampa es la que pongo todas las fichas para ganar y si podemos llegar a ganar esa carrera acortaríamos en puntos."

De Benedictis necesita ganar no solo por los puntos sino también porque no ganó en el año, requisito fundamental para llevarse la Copa a casa.

13/10/2019 rally argentino
Baldoni dio vuelta la historia en su carrera de local

Quienes llegaron a esta cita arriba en el torneo de la clase mayor (separados por una sola unidad si se tomaba en cuenta el descarte) precisamente fueron los grandes protagonistas de este regreso del Rally Argentino DIRECTV a San Luis luego de cuatro años. Y en esta competencia XL (que tuvo un mayor recorrido que las fechas habituales y entregó puntaje y medio), tanto Marcos Ligato como Miguel Baldoni (pilotos del Tango Rally Team) entregaron un lindo duelo en los caminos.

En su tierra, Baldoni marcaba el ritmo, aunque algunos problemas (pinchadura de un neumático y luego la rotura del turbo) lo retrasaron y dejaron muy bien parado al cordobés Ligato, quien el domingo salió a cuidar esa diferencia y mantener a raya a su rival. Cumplía con su labor con el paso de los tramos, aunque los dolores de cabeza comenzaron en la última parte de la prueba, con roturas de neumáticos que provocaron que ceda tiempo y que incluso tenga que terminar con uno de ellos destruido. En los relojes, y pese a esos inconvenientes, el de Río Ceballos había conseguido aguantar en lo más alto del clasificador por apenas 3.2 segundos. Sin embargo, y por el hecho de terminar en llanta, recibió una penalización de un minuto (basado en el Art. 15.1.5 del Reglamento Deportivo), situación que le dejó el festejo a su compañero de escuadra.

Podría decirse que fue el mejor regalo para Baldoni, quien en el día de su cumpleaños celebró a pleno. Claro que también hizo méritos porque nunca dejó de presionar con el Chevrolet Agile MR pese a verse lejos en los tiempos. "La peleamos de principio a fin. Estoy feliz, pero ahora ya hay que pensar en lo que se viene", indicó el puntano, que alcanzó su segundo éxito consecutivo (venía de ganar en Neuquén) y para que todo sea bien completo se convirtió en el nuevo líder del campeonato.

Ligato finalmente quedó segundo (a 56.8) para seguir bien cerca en la tabla, en tanto que Luis Arceluz redondeó una gran actuación para ser tercero (a 1:04.2 con el Renault Clio del GP Motorsport) tras soportar la presión de Augusto D´Agostini (a 1:08.8 con el VW Polo del Baratec), en tanto que Rodrigo Zeballos y Alejandro Menéndez completaron los seis mejores de la RC2.

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13/10/2019 turismo carretera
El ritmo y la velocidad condicionan a Werner

Gran 6º lugar para el entrerriano en un fin de semana que otra vez lo tuvo penando con la velocidad final del auto: "Tenemos que trabajar un poco más en el ritmo de carrera. Por supuesto pensar un poquito más en la velocidad final que es algo no menor." Es algo que viene repitiendo hace varias carreras y cuando parecía que en Paraná lo había solucionado, en esta fecha vuelve a tener inconvenientes.

"Nos llamó la atención un poco la clasificación. Se nos metieron varios autos adelante. No sé si el viento nos complicó porque veo autos que estaban funcionando bien de la marca y a la hora de clasificar es como que estábamos todos ahí en la pelea del 9º para atrás."

Pero en este caso no solo cree que fue una cuestión propia solamente: "Veo que a Urcera y Aguirre que eran candidatos en carreras anteriores estuvieron como nosotros. Son pistas, son carreras, son situaciones y hay que trabajar."

Lo que más preocupa es lo que viene y es La Pampa: "El año pasado, de hecho, nos costó . Hemos trabajado un poco más aerodinámicamente."

En las 2 fechas que quedan Mariano queda condicionado a solucionar el tema velocidad y ritmo y no equivocarse en nada si pretende la Copa.

13/10/2019 turismo carretera
"Fuimos el auto más rápido de toda la pista después de Canapino"

Después de haber ascendido en la primera serie por el retraso de Leonel Pernía, Santiago Mangoni aprovechó en la final demostrando que tenía el auto más rápido después del de Agustín Canapino. Así dio cuenta de Ardusso y también del herido Mazzacane para ponerse segundo y cortarse del resto del pelotón, más allá de que Canapino hizo lo propio en la punta.

"Me tocó perder en la primera vuelta con Silva para no tocarlo a Canapino. Después recupero la posición justo antes del Pace car, aprovecho la ida de Mazzacane y veo Agustín lo estaba atacando fuertísimo a Ardusso y pensé en ir a todo o nada contra Facundo en esa misma vuelta porque podía estar medio debilitado de la maniobra anterior y pude superarlo estirando el frenaje, me respetó muy bien. Lo corrí a Agustín hasta que entró el pace car y ahí empezó a hacerme una décima por vuelta y no tenía para seguirle el ritmo.

Tuvimos un auto estupendo en la serie con piso mojado y en la final también: salvo Agustín fuimos el segundo auto más rápido de toda la pista. Me viene muy bien para seguir demostrando que los resultados que venimos teniendo no son casualidad, es nuestro tercer podio en el año. Quedan dos finales, va a ser muy difícil pelearlo pero vamos a sumar la mayor cantidad de puntos en las dos carreras que quedan."


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13/10/2019 turismo carretera
“No teníamos auto para estar entre los 5 primeros”

Terminó siendo de alegría el domingo para Valentín Aguirre, teniendo en cuenta que se va con la punta de la Copa por medio punto y sigue firme en la lucha por el título.

Más todavía vale cuando "No teníamos auto por ahí para estar entre los 5 primeros pero aprovechamos un poco los abandonos que hubo y los toques."

Al consultarle el por qué de su fin de semana con poco protagonismo aclaró "No hubo ninguna complicación, creo que el circuito no nos cayó bien."

Un puesto 11 con sabor a mucho ya que no solo sumó para mantenerse como puntero de la Copa sino que pudo avanzar a pesar de que no estaba como para hacerlo. Queriendo avanzar justamente fue que llevó más allá del límite y tuvo un leve despiste.



A falta de 2 carreras la próxima será un circuito netamente aerodinámico y de motor y el dijo: "Creo que es un circuito que nos cae bien (La Pampa)." y del motor agregó:
"Bien bien creo que estamos bien (de motor) así que hay que dar pelea."

Arrecifes tiene 2 candidatos al título este año: uno es puntero de la Copa y el otro ya ganó 2 de 3 carreras. ¿Volverá a quedar por 3º año consecutivo en la localidad bonaerense?

13/10/2019 turismo carretera
"No estuvimos al nivel que esperábamos conseguir, pero sumamos fuerte"

Ardusso se encontraba con una chance importante al partir desde la pole en la final. Rápidamente Mazzacane lo apuró por afuera y no le dio chance de nada. Hasta que llegó el relanzamiento: ahí Ardusso hizo una maniobra inversa que le terminó dando la punta, también beneficiado por el problema de caja que empezó a atestar contra el 'Rayo'.

"Sabía que en el relanzamiento podía volver a capturar la punta. Preparé la tijera, salió una muy linda maniobra y pensé que iba a poder establecer ritmo pero Agustín me presionó muchísimo y me superó con una gran maniobra de cirujano, hizo un maniobrón. A la curva siguiente Santi (Mangoni) aprovecha que yo perdí carga atrás de Agustín.

"Iban mínimo medio segundo más rápido por vuelta y me empecé a defender de los que tenía atrás. Fue una carrera a la defensiva y no estuvimos al nivel que creíamos que íbamos a lograr pero por lo menos cortamos la racha de resultados pobres."


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13/10/2019 turismo carretera
Canapino entre quedarse en su casa y comerse la pista por su padre

En tres carreras desde que Alberto Canapino se encuentra inhabilitado para ir a los circuitos, Agustín ya se llevó dos triunfos, tanto en Rafaela como en San Nicolás. A pesar de estos logros, pareciera ser que le afecta más en lo sentimental que en lo deportivo o competitivo. Hoy en conferencia de prensa post carrera manifestó que hay veces que le dan ganas de quedarse en su casa, pero también hay veces que por el contrario le dan ganas de salir a dar todo como una suerte de 'desquite'.

"Pensé que para esta fecha lo iban a habilitar, no lo habilitaron y no estoy pasando un lindo momento", dijo Agustín, "Hay veces que tengo ganas de quedarme en mi casa y por momentos me dan ganas de comerme la pista. Me duele, mi viejo cometió un error y está bien que lo pague pero me duele. Mi viejo tiene más de 30 años en la categoría, ganó 10 campeonatos, a mí me gusta respetar a los que son grandes de verdad y eso no pasa. Me gustaría que por fin en La Pampa lo pueda tener por fin, más allá de que me vaya bien o mal, es una cuestión de sentimientos", añadió dando a entender que a su parecer la pena fue excesiva.

En cuanto a la carrera se vio sorprendido tanto por la superioridad de su auto como por la batalla que hubo en un principio entre Mazzacane y Ardusso por la punta: "No esperaba que salieran a quemar las naves de movida. Gran maniobra de Gastón y tremenda de Facu después. Me sorprendió a mí mismo la diferencia que tenía yo con Facundo, sino lo superaba ahí lo hubiera superado en alguna otra vuelta. Después del auto de seguridad mi auto era claramente superior al de Santiago (Mangoni), son esas cosas que tiene el TC, algo cambió y pude llevarme la victoria con comodidad", analizó.

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13/10/2019 turismo carretera
Canapino paga la primera cuota del pasaje para defender la Copa en Neuquén en diciembre

En seco, en mojado o en piso intermedio el dominio de Agustín Canapino fue absoluto. Solamente el auto de seguridad en su serie lo sacó de la primera fila, pero luego en la final cuando la pista estaba completamente libre de humedad, el Chevrolet número 1 dio cátedra.


En la largada Facundo Ardusso tenía la pole para largar por adentro, sin embargo el 'Rayo' Mazzacane estiró todo el curvón por afuera y llegó a la curva 2 como nuevo líder de la carrera. Ante sus ojos parecía que estaba la oportunidad de llegar por fin a su primera victoria después de tantos desencuentros, sin embargo un problema con la caja sepultó esa ilusión: primero en el único relanzamiento, cuando Ardusso y hizo una gran tijera tras la curva 1 para llegar con la cuerda a la curva 2. Ahí Mazzacane se pasó de largo y perdió un par de lugares. Vueltas más tarde terminaría abandonando por este problema mecánico.


Pero tras el resabio mecánico del ex Fórmula 1, aparecierían las luces del tricampeón que quedaba en segundo lugar y con el camino libre para 'comerse crudo' a Ardusso que venía con menor ritmo. Agustín lo podría haber esperado tranquilamente, ya que tarde o temprano lo iba a ejecutar, sin embargo Mangoni se venía duro y parejo desde el tercer lugar, con lo que tuvo que sacar una de sus maniobras intergalácticas del bolsillo y cambiarle la trayectoria una y mil veces en pocos metros a Ardusso, para encarar la última curva por afuera y tomar la punta en la entrada a la recta.


Ardusso no tenía nada que hacer, con lo que se rindió ante el ataque de Mangoni, que capturó el segundo lugar pero sin chances de atacarlo a Canapino, quien se tomó el buque hasta el final de la carrera para acumular su segunda victoria de la temporada y catapultarse directo a la lucha por la punta con Urcera y Valentín Aguirre que no tuvieron un fin de semana lucido.

La neutralización de la carrera se produjo después de que Leonel Pernía le propinara un topetazo a Alan Ruggiero en el frenaje de la última curva en un delicado error de cálculo. Irónicamente quien quedó clavado en la leca fue Pernía, mientras que Ruggiero llegó 22º.

Después de haber confirmado que el rendimiento del motor no era el óptimo para pelear la carrera, Guillermo Ortelli terminó abandonando por un problema eléctrico. Otro que abandonó fue Mauricio Lambiris por problemas de transmisión. El uruguayo quien recibe un duro revés en sus aspiraciones a pelear el título en la última fecha como uno los tres de último minuto.


Bestial remontada tanto de Emiliano Spataro como de Matías Rossi. El de Torino había partido desde el puesto 22 y llegó 8º después de los problemas de motor que lo aquejaron en la serie. Por su lado Rossi largó último tras la rotura de la planta impulsora de esta mañana y llegó 12º, dejando todavía moribundas pero vivas sus chances de pelear la Copa en Neuquén.

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13/10/2019 turismo carretera
SERIES: Ardusso predomina con el motor de Spataro; Rossi vuelve a romper

1º SERIE
Finalmente y después de tantas amenazas apareció el agua en la madrugada de San Nicolás. Amanecimos con la pista empapada y con algunas lloviznas leves que persistieron durante la primera batería. Por este motivo la largada era en fila india. Mazzacane tomaba la punta y Pernía era segundo, pero la puesta a punto de lluvia no le cayó nada bien a Pernía, quien en seco era un fuerte candidato. Leonel empezó a decaer en ritmo primero devorado por Mangoni y en la última vuelta por Werner quien lo estuvo estudiando durante bastante tiempo.

El que fue por más fue Santiago Mangoni, quien en la segunda mitad de la carrera se acercó a Mazzacane y en las últimas dos vueltas se tiró a pasarlo en la horquilla, pero con una pista húmeda que no daba lugar para un riesgo mayor. Por eso fue al límite pero sin buscar el roce y a pesar de ponerle el auto a la par dos veces, el quiebre final a la izquierda decantó a favor del 'Rayo'.





2º SERIE

La batería más tranquila la tuvo Agustín Canapino. El agua ya había dejado de caer y la pista comenzaba el proceso de secado. Agustín, después de largar en fila india, se ponía primero ante la persecusión de Alan Ruggiero: dos experimentados en el agua en esta pista. Pero rápidamente iba a entrar el auto de seguridad, después de que Leandro Mulet quedase enterrado en la leca.

A su vez Nicolás Bonelli y Josito Di Palma protagonizaban una friccionada lucha a la par durante unas cuántas curvas, pero lamentablemente terminó con un contacto entre ambos que dejó al arrecifeño mordiendo el barro y perdiendo algunos puestos. Más adelante Bonelli perdería algunos puestos tras quedar enredado en un trompo de Juan Cruz Benvenuti que recibió un topetazo de atrás de Castellano en el frenaje de la curva 3.

Después del relanzamiento Ruggiero cometería el error saliendo de la curva 3 y mordería la banquina, siendo así superado una curva más adelante por Juan Martín Trucco. Guillermo Ortelli logró avanzar del 8º al 4º aprovechando los líos de Di Palma-Bonelli y Castellano-Benvenuti.



3º SERIE

El tercer duelo parecía el más interesante: Facundo Ardusso largando en la primera fila junto a su compañero Emiliano Spataro, a quien le tuvieron que extraer su motor para dárselo al 'Flaco' ya que en la semana se rompió el suyo en el banco de pruebas. Detrás Matías Rossi, quien esperaba algún episodio adelante para poder escabullirse. Sin embargo ocurrió todo lo contrario...

Al momento del verde Ardusso se escapó junto a Spataro por algunos instantes, hasta que en la segunda vuelta Rossi rompió el motor y quedó tirando humo en el frenaje de la curva 2. Allí se esfumaron unas cuantas chances de pelear el título, ya que se suman a los puntos perdidos en Rafaela.

Pero los problemas iban a seguir, ya que metros más adelante empezaría a fallar el motor de Spataro. Esto le traía unas cuántas posiciones perdidas para terminar finalmente en octavo lugar. Emiliano sin mediar palabra se bajó del auto con un temperamento importante propio de la situación vivida.



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13/10/2019 turismo carretera
CLASIFICACIÓN: el regreso a la pole de Gastón Mazzacane

El registro de 1;26.811 le permitió al representante del Coiro Dole Racing alzarse como el más veloz de la clasificación, en la que Agustín Canapino, el flamante campeón de la categoría, culminó como escolta a poco más de una décima de la referencia. La amenaza de lluvia fue un denominador común a lo largo de la jornada aunque finalmente no apareció; Mazzacane dominó bajo un contexto caluroso, pero seco.

Facundo Ardusso, el piloto de Torino, había finalizado cuarto en la primera clasificación, y en la segunda pudo escalar un puesto, para quedar tercero.

Leonel Pernía, con el Torino del Maquin Parts, no pudo ratificar su excelente funcionamiento de la mañana –había sido el mejor en el ensayo que abrió la jornada- y concluyó cuarto en la prueba clasificatoria.

Alan Ruggiero, con el Torino del Sprint Racing, dio un salto de calidad para finalizar en la quinta posición. Spataro, Mangoni, Trucco, Rossi y Werner completaron las diez primeras colocaciones, respectivamente.

El líder y el escolta del certamen (los compañeros de equipo, Aguirre y Urcera) se adjudicaron la 16° y 12° ubicación.

La primera serie, que se disputará mañana a las 9hs, encontrará en la primera fila a Mazzacane y a Pernía. La segunda hará lo propio con Canapino y Ruggiero, mientras que la tercera medirá a Ardusso con Spataro (ambos de la misma estructura).

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13/10/2019 turismo carretera
A Ruggiero no lo condicionan las sanciones

Mañana compartirá la primera fila de la 2ª serie con el campeón y no será tarea fácil como él lo cuenta pero él tampoco se la piensa dejar fácil "Yo me considero un piloto limpio y Agustín es un piloto limpio, aguerrido pero limpio" y recuerda la carrera del año pasado en este mismo circuito "él se consagró campeón y yo gané la carrera, un recuerdo lindo del 2018."

Cuando se aborda el tema de las duras sanciones a los pilotos que no están en la copa y perjudique a los que si están no duda en contestar "Personalmente no miro las sanciones porque sino te condiciona mucho a la maniobra con cualquier piloto. Las maniobras que hago son con certeza y no al azar."

Finalmente se lamenta por no haber podido estar más adelante "Se nos rompió un palier y nos dejó sin chances de una segunda vuelta rápida que hubiese sido mejor."

13/10/2019 turismo carretera
Lambiris "Paraná siempre nos cayó bien y San Nicolás no fue así"

Viene dulce, de ganar en Paraná, pero con un auto con 20 kilos de más y pese a que eso parece explicar el puesto 13 Mauricio lo explica por un lado en el circuito y por otro diciendo que "Es probable que haya una décima en el piloto." sin embargo no está disconforme "Si bien el puesto 13 no es el ideal, tampoco es algo malo o algo que hay que mirar con desprecio. Es un circuito que no marca muchas diferencias entre los autos."

Por otro lado explica por qué este circuito no es favorable a Ford "Hemos notado en Paraná que el Ford fue la referencia en todo el fin de semana, de hecho el podio fueron tres Ford. Acá vemos que el primer Ford está noveno, entonces eso indica que las otras marcas están un poquito mejor, sobre todo Torino, se vieron varios en los puestos de adelante."

Finalmente dice que apostará al ritmo para poder avanzar mañana ya que este circuito no tiene muchos lugares de sobrepasos y espera que no llueva porque complicará el funcionamiento de todos y no solo de él.

Le toca largar 5º en la 1ª serie compartiendo fila con Valentín Aguirre.

13/10/2019 rally argentino
Sábado: Ligato supera a Baldoni de visitante

De antemano se sabía que la competencia XL (de Coeficiente 2; es decir, con mayor recorrido que las habituales) en suelo puntano sería un duro desafío. Y todo eso se ratificó a lo largo de esta etapa sabatina del Rally de San Luis, cita que regresó al calendario del Rally Argentino DIRECTV luego de cuatro años y con epicentro en la localidad de San Martín.

Y en territorio enemigo, Marcos Ligato se mostró más firme que nunca, saliendo ileso de cada sector mientras sus rivales tenían problemas y más de un dolor de cabeza. El líder del campeonato debió enfrentarse a un rival duro y conocido: su compañero Miguel Baldoni, que salió a marcar el camino de entrada con el objetivo de festejar por quinta vez en su tierra y arrebatarle la cima del campeonato. Todo parecía ir sobre rieles para el piloto puntano ya que acumulaba tramos en su haber, hasta que primeramente la pinchadura de un neumático y luego la rotura de los espárragos del turbo lo complicaron por demás y arruinaron sus planes.

El experimentado Ligato (como siempre navegado por Rubén García) no perdonó y cerró el Día 1 con 1:15.2 de diferencia respecto al otro representante del Tango Rally Team; mientras que el pampeano Luis Arceluz también supo sacarle el máximo provecho a las distintas alternativas (abandonos de Gerónimo Padilla, de Nicolás Díaz y de Federico Villagra, por ejemplo) para meterse tercero (a 1:47.7) con el Renault Clio del GP Motorsport, delante del catamarqueño Augusto D´Agostini (a 1:56.8 con el Polo del Baratec), de Castro (a 3:15.0 con el Toyota Etios R4 con el que nuevamente corre como Invitado) y del uruguayo Rodrigo Zeballos (a 3:57.4 con el Peugeot 208 de su escuadra).

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13/10/2019 turismo carretera
Rossi preocupado por la falta de potencia

Conforme pero preocupado se mostró Matías Rossi después de su clasificación. La falta de potencia que lo persigue desde hace varias fechas vuelve a ser un fantasma este fin de semana. A pesar de eso se va conforme con este 9º puesto: "Si miro el contexto general aprovechamos el auto al máximo pero la falta de velocidad por algún motivo me preocupa porque es bastante importante. En este tipo de pistas se nota un poco menos y en las rápidas se nota más."

Pensando ya en la definición de la Copa hizo su análisis: "En Neuquén vamos a andar bien, anduvimos bien en Paraná, acá fue muy bueno lo que hicimos por la velocidad que estamos teniendo, y La Pampa es crítico."

Pero al imaginar su serie mañana desconfía de que Spataro no tenga juego de equipo a favor de Ardusso: "Tengo mucha onda con Emiliano pero no le creo...Uno imagina que van a tirar juntos para ir para adelante. En principio te diría que está bueno que sean otros rivales. Siempre una lucha interesante adelante puede beneficiarte de atrás."

Así Matías largara 3º en la 3ª serie y tendrá a los 2 Renault adelante y a su lado a Urcera. Partida difícil la del Misil mañana.

12/10/2019 turismo carretera
Spataro sobre Ardusso "Voy a buscar ganar la serie"

Emiliano Spataro logra una muy buena clasificación quedando 6º en la general viéndose optimista para mañana y aclarando que "Tengo varias clasificaciones buenas, lo que me está faltando es sumar los puntos de las finales"

No solo eso sino que redobla su apuesta sobre la serie donde largará con su compañero de equipo y candidato al título Facundo Ardusso y aclara: "Por supuesto que vamos a charlar, pero voy a buscar ganar la serie.".

Sin dejar márgen a las especulaciones pero aclarando que no es una situación cómoda agregó "Es lo peor largar con tu compañero de equipo, lo que menos quiero es chocarme con él, pero quiero ganar la serie."

Así el piloto de Lanús largará en 2º lugar en la 3ª serie y repetirá el mismo escenario que el año pasado, cuando en este mismo circuito, compartía la misma fila de partida con 'Facu'. En esa ocasión fue en la accidentada final que desmembró las grillas de partida por la repentina lluvia y el caos posterior que definiría el título en favor de Agustín Canapino.

11/10/2019 turismo carretera
¿Otra vez la lluvia protagonista en San Nicolás? El clima para el fin de semana

La repentina agua del domingo 9 de diciembre del 2018 descalabró la definición de un campeonato que parecía que iba a ser tensa, pero ni por asomo como terminó siéndolo finalmente. Este fin de semana parece que tendremos agua nuevamente, pero esta vez dará más tiempo para estar precavido y armar las estrategias previas.



Según las estaciones meteorológicas tendremos grandes probabilidades de lluvia el día sábado, aunque las mismas merman un poco a la hora de la clasificación. El día domingo se esperan precipitaciones por lo menos hasta las 11 de la mañana. Luego las mismas desaparecerían. Veremos si se cumple el pronóstico o si tenemos sorpresas como el año pasado.

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11/10/2019 turismo carretera
VIERNES: Ardusso y Torino un paso adelante, Werner cede terreno y Ortelli encuentra una 'anestesia'

La Copa llegó a su ecuador en San Nicolás, son momentos que deciden el camino para lo poco que queda de campeonato. Hoy en el primer asalto del fin de semana, los que estuvieron sumamente fuertes fueron los Torino con un 1-2-3-4 de la marca que pinta muy bien para ellos en lo que resta del fin de semana (algo que no parece casualidad si tenemos en cuenta que la tendencia de clasificación el año pasado fue similar).

Hoy Ardusso, con motor de repuesto después de que el titular se rompiera en el banco de pruebas, sacó a relucir dos neumáticos nuevos del lado izquierdo en su vuelta más rápida, que fue la última. El de Las Parejas empieza otra vez con el pie derecho... veremos si no va cayendo como en las últimas dos competencias. De todas maneras para esta noche y mañana se pronostican lluvias, por lo tanto los resultados de hoy en seco y con calor deben tomarse completamente con pinzas.

Detrás suyo fue Leonel Pernía, quien hizo su mejor vuelta con los cuatro neumáticos nuevos. Luego regresó a boxes para probar con cuatro gomas usadas que inclusive hicieron algunos parciales más rápidos que con el neumático cero kilómetro. En tercer lugar apareció Juan Cruz Benvenuti, quien viene dulce después de triunfar en Neuquén en las TC Pick Up. El piloto de Villa La Angostura estuvo en el primer grupo que tuvo mayor temperatura y así y todo logró colarse en el top 4 al igual que Facundo Della Motta, que giró en las mismas condiciones.

El 'mejor del resto' irónicamente terminó siendo Guillermo Ortelli. El día jueves el heptacampeón anunció a través de sus redes sociales que este fin de semana no iban a correr con la potencia suficiente en el motor como para pelear por cosas importantes. El rolo habría evidenciado una pérdida de caballos con respecto a la última fecha en Paraná. Sin embargo al final de la jornada Guillermo puso las cuatro gomas nuevas y logró meterse en quinto lugar como el mejor auto 'no-torino'. Veremos cómo se desempeña mañana, para saber si este anuncio previo al fin de semana fue una estrategia para 'quitarse presión' o si realmente fue auténtico.

El que parecía que venía con todo y terminó cediendo bastante terreno fue Mariano Werner: en Paraná el entrerriano había encontrado la potencia que le faltaba a su motor para pelear por una victoria a pesar de haber roto el motor. Hoy en el primer entrenamiento había sido el más veloz, pero en la segunda sesión dio solo 5 vueltas y la rotura de un palier lo dejó a pie, con lo que regaló mucho tiempo de trabajo a sus rivales.

Hoy un factor común fueron las constantes detenciones de Mariano Altuna (11º), quien tanto en la primera como en la segunda tanda tuvo que apostar su auto en la banquina ya que se le salió en ambas ocasiones un capuchó de una bujía. Después un tercer inconveniente lo obligó a permanecer un rato en boxes ya que un bulón de la butaca se terminó saliendo. A pesar de eso mejoró su pésima clasificación de Paraná en donde había quedado 'al fondo a la derecha'.

Matías Rossi terminó en un cauto 17º puesto después de probar todo el día de manera preliminar con las gomas usadas. Jornada también desapercibida para Agustín Canapino que experimentó problemas de tracción en la primera salida a pista.

No aparecieron en los primeros planos los líderes del torneo Valentín Aguirre y Manu Urcera, quienes tampoco reportaron problemas. Esperaremos a mañana con otra condición de pista con más fresco y con un asfalto ya lavado por la lluvia.

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08/10/2019 tc pick up
De la euforia a la bronca: la reacción del box de Ventricelli tras perder la carrera

En un final apasionante que nos dejaron las TC Pick Up, el gran perdedor terminó siendo Luciano Ventricelli. Después de un último relanzamiento magistral en el que había pasado de cuarto a primero en dos curvas, terminó perdiendo el control de la Volkswagen Amarok al pasar por el 'saltito' que tiene la curva 2. Para colmo con las ráfagas de viento de más de 50 km/h que se desataron improvisadamente en el final de la carrera, se hizo totalmente incontrolable. Así reaccionó el box de Luciano Ventricelli, que pasó de la euforia a la bronca en menos de 20 segundos.

08/10/2019 variedad
Segundo puesto de Pechito López en Japón

El equipo Toyota Gazoo Racing logró un contundente 1-2 en las 6 Horas de Fuji, cita de la segunda ronda del Mundial de Resistencia.

En esta fecha, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley vencieron con el Toyota TS050 hybrid Nº8, dejando por detrás al Nº7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López a 34 segundos.

Con este triunfo, Toyota sumó su séptima victoria en el Fuji Speedway desde 2012 y los seis pilotos del equipo tienen 44 puntos.

El Rebellion Nº1 de Bruno Senna, Gustavo Menezes y Norman Nato, que dominó los primeros minutos de la carrera, finalizó en el tercer puesto a 2 vueltas.

La próxima competencia del calendario serán las 4 Horas de Shanghai, en China, del 8 al 10 de noviembre.

08/10/2019 super tc2000
Fiat confirmó que continuará en el Super TC 2000

Jorge Rizzuto, director deportivo de la marca italiana, adelantó que seguirá en la categoría con los tres pilotos actuales. Además, agregó que estará la chance de incorporar un cuarto auto a la estructura en la temporada 2020.

Respecto al posible cambio de modelo, Rizzuto declaró que la continuidad no será con el Tipo, sino con el Cronos, auto que se espera también se incorpore en la Clase 3 del Turismo Nacional.

"Queremos correr con los autos que vendemos y será el modelo Cronos el que pondremos en pista. Iremos con los tres mismos pilotos y estamos estudiando la posibilidad de sumar un cuarto auto" comentó Rizutto al medio Campeones (AM 630)

En términos de patrocinio, está muy cerca de conseguir el apoyo de la petrolera anglo-neerlandesa Shell, tanto en combustible como lubricantes para 2020.

"Vamos a sumar, casi seguro, el apoyo de Shell como combustible, y a partir del 2021 como lubricante, que nos va a ayudar para reforzar el equipo" concluyó el directivo de Fiat.

07/10/2019 formula pirelli
De local y con el '1' Vicino hizo su regreso triunfal a la Fórmula Renault

Lucas Vicino (Werner Competición) ganó la segunda carrera de la Fórmula 2.0 Renault Copa Pirelli en el autódromo Jorge Angel Pena de la ciudad de San Martín, Mendoza, escenario de la novena fecha de la temporada. Isidoro Vezzaro (Werner Competición) y Esteban Fernández (Croizet Racing) completaron el podio.

En una jornada a pleno sol y con una agradable temperatura, Vicino partió bien y le ganó la pulseada a Vezzaro para hacerse con la vanguardia, mientras que Polakovich se acomodaba en la tercera ubicación, Esteban Fernández (Croizet Racing) era el cuarto y Tobías Martínez (Litoral Group) quinto.

Cuando la competencia se armaba, Francisco Calo (Aimar Motorsport) trataba de esquivar a Nicolás Palau (Vasco Racing) que entraba en trompo y al pisar la tierra, el monoplaza se trabó y empezó a tumbar. Esta situación generó el ingreso del Auto de Seguridad.

La carrera se relanzó en el tercer giro y Lucas Longhi (Litoral Group) se tocaba con Felipe Rey (Martínez Competición) y rompía el ala delantera de su auto. Por su parte, una vuelta más tarde, Jeremías Olmedo (LR Team) protagonizaba un incidente con Rey y ambos se despistaban, motivando una nueva neutralización.

Al reanudarse la velocidad, Vicino no tuvo inconvenientes para mantener la vanguardia, mientras que Polakovich pasaba a ser segundo y Vezzaro era el tercero. Más atrás, Guido Moggia (LR Team) superaba a Lautaro Piñeiro (Werner Competición) y aprovechaba los inconvenientes de Facundo Marques (LR Team) para continuar con su avance.

En tanto, el piloto de Colonia Coroya busca ir por la punta y cuando iniciaba la maniobra de superación, entraba en trompo, lo que lo relegaba en el clasificador. Por su parte, los problemas de Marques hacía que se despistará y produjera una nueva interrupción.

La competencia finalizó por tiempo y atrás del vehiculo oficial, por lo que Vicino logró la victoria en su regreso a la categoría y ante toda su gente. Vezzaro concluyó segundo y Fernández completó los puestos del podio.

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07/10/2019 tc pista mouras
Reutemann les pasó el trapo en Neuquén

El comienzo de la final tuvo a Ian Reutemann (Dodge) y Matías Frano (Ford) desde la primera fila. El piloto del Martos Med tomó la punta y quedó como líder en la largada. Logró aventajarse, pero al cabo de cuatro vueltas, el representante del Garófalo Motorsport acortó la distancia y se ubicó a menos de un segundo. En tanto, Otto Fritzler, que logró una buena serie el sábado, finalizó 6° en la competencia.

Juan Ignacio Maceira (Chevrolet) mantuvo la tercera colocación hasta el final de la carrera. El piloto del AA Racing se posiciona cuarto en la Copa Coronación de Plata. Mientras que Nicolás Montanari (Dodge), de gran fin de semana, llegó cuarto en la final.

Frano intentó en las últimas vueltas, pero no pudo alcanzar al joven santafesino. Se subió al podio tras culminar segundo. Reutemann festejó dos victorias consecutivas en la categoría (La Plata y Neuquén), y se ubicó como líder de la Copa Coronación del TC Pista Mouras.

Marcos Castro Serrano (Ford), ganador de la etapa regular del TC Pista Mouras, avanzó de manera notable: partió 17° y concluyó séptimo.



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07/10/2019 super tc2000
Doblete para Canapino en Mendoza

Agustín Canapino y el Cruze del Equipo Chevrolet YPF se quedaron con la segunda carrera del Súper TC2000 en el Gran Premio Diario Los Andes, que se disputó en el autódromo Jorge Angel Pena de la ciudad de San Martín, Mendoza, escenario de la novena fecha de la temporada. Bernardo Llaver fue segundo y le dio el “1-2” a la marca del “moño dorado”. Mariano Werner (Fiat Racing Team Súper TC2000) completó el podio.

Ante un gran marco de público que se acercó al trazado mendocino, Llaver hizo una gran partida y generó el esfuerzo de Canapino, quien debió exigirse para doblar por delante de su compañero de equipo. Werner se acomodaba tercero y Mariano Altuna (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) peleaba con Facundo Ardusso (Renault Sport) por la quinta posición.

La lucha también se daba en el pelotón mayoritario porque Julián Santero (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) daba cuenta de Ricardo Risatti (Honda Racing).En tanto, Matías Rossi (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) y Leonel Pernía (Renault Sport) batallaban mano a mano en lo que era un espejo de lo hecho en la competencia del sábado.

La fila de auto se estiraba y Matías Milla (Renault Sport) le recortaba a Werner y empezaba a presionarlo. Altuna hacía culto de la defensa y resistía de los embates de Ardusso, mientras que Facundo Chapur (Citroën Total Racing Súper TC2000 Team) trataba de conectar con el grupo de adelante.

El voltaje de la carrera iba en aumento y un roce entre Pernía y Rossi generaba más tensión. Producto del toque, los Comisarios Deportivos le avisaron al piloto de Renault que debía devolverle la posición al de Toyota porque la maniobra no era válida.

Adelante, Canapino edificaba una buena luz de ventaja sobre Llaver y administraba el rendimiento de su auto. Por los puestos de podio, Ardusso iba a la carga de Werner, luego de superar a Altuna y que Milla no le opusiera resistencia.

Sobre la parte final de la carrera, el mendocino de Chevrolet cometía un error en la parte trabada del circuito y visitaba la tierra arada, aunque no perdía la segunda ubicación. En tanto, el actual bicampeón del Súper TC2000 debía ingresar a boxes por la rotura del neumático trasero izquierdo y Franco Girolami (Equipo Chevrolet YPF) hacía abandono de la prueba por inconvenientes de temperatura.

Tras 27 giros de carreras, Canapino cosechó su segundo éxito de manera consecutiva y cerró un fin de semana ideal en Mendoza. Llaver finalizó segundo y el dio el “1-2” a Chevrolet. Al igual que ayer, Werner arribó tercero y alcanzó un nuevo podio para Fiat.

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07/10/2019 tc mouras
El indomable de Landa deja a raya a Boero y gana en Neuquén

La largada quedó en manos de Marcos Landa, que partió desde la cuerda. Obtuvo el liderazgo y supo mantener su posición. Pero Pedro Boero intentó constantemente: su Dodge demostró un gran potencial. De todas formas, en la séptima vuelta, un exceso en una curva lo alejó del líder, Landa.

Lucas Carabajal (Chevrolet), bajo la estructura Sportteam, se posicionaba tercero pero en la vuelta número 13°, Lucas Granja (Chevrolet) realizó una gran maniobra y lo sobrepasó. De esta manera finalizó 3°. Disputa constante entre los pilotos que pertenecen al play off. De gran actuación, Daniel Nefa (Chevrolet) largó último y arribó 11°.

Landa obtuvo su segundo triunfo en el año. Está segundo en la Copa Coronación de Oro, con 55 puntos. El líder: Hernán Palazzo (Dodge), con 64,5 unidades.



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07/10/2019 tc pick up
Benvenuti sobrevive al desastre de la última vuelta para ganar en casa

Carrera excitante se vivió en las TC Pick Up, en el marco de la 8° fecha de la categoría, que viajó al autódromo Parque Provincia del Neuquén. Valentín Aguirre (Nissan Frontier) y Juan Pablo Gianini (Ford) largaban desde la primera colocación. El del JP Carrera aceleró a fondo y mantuvo la cuerda. Pero en la curva N° 2, Juan Cruz Benvenuti (Toyota Hilux), en su debut en la especialidad, sobrepasó a Gianini para colocarse segundo.

De ahí en más, Aguirre se alejó de su escolta. Pero todo cambió con el ingresó del auto de seguridad por el despiste de Diego De Carlo. El relanzamiento tuvo a Aguirre y Benvenuti en la primera fila, y a cuatro Pick Up llegando ajustadas a la curva N° 2. Luciano Ventricelli (VW Amarok) se impuso ante todos, pero luego se excedió y despistó en la curva 2, lo que provocó el abandono de Aguirre, Diego Martínez, entre otros.

De esta manera, Benvenuti, bajo la estructura del Coiro Dole Racing, se abrió camino a la victoria en su fecha debut. Triunfo impensado para el piloto local, que ganó ante su gente. En tanto Lautaro De la Iglesia debió abandonar por un inconveniente en su Fiat Toro.



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06/10/2019 motogp
Márquez termina con el mundial en Tailandia y se lleva su sexto título de MotoGP

Marc Márquez (Repsol Honda Team) lo ha vuelto a hacer. El de Cervera ya es octocampeón del Mundo (seis de MotoGP, una de Moto2 y otra de Moto3) después de cumplir con los pronósticos este domingo en el Circuito Internacional de Chang. El '93' lo consiguió, además, por la puerta grande, al llevarse un triunfo agónico sobre un Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) que tendrá que esperar para firmar su primera victoria.

La carrera más decisiva del año arrancó con sorpresa por parte de Jack Miller (Pramac Racing), que se vio obligado a pasar por el box para partir desde el pitlane. Una auténtica lástima después del ritmo acreditado durante el fin de semana. La salida de Márquez fue impecable, logrando adelantar a Viñales para seguir rápidamente la estela del 'poleman' Quartararo.

Llegados a la octava vuelta, la ventaja de Quartararo y Márquez sobre Viñales ascendía ya a más de 2 segundos. Todo apuntaba a un nuevo duelo vibrante como el que ambos nos brindaron en Misano. Al mismo tiempo, 'Dovi' tenía serios problemas para alcanzar a Viñales. Las opciones de podio del piloto de Forlí se complicaban de forma importante, mientras era encimado por su compatriota Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT).

Un par de vueltas más tarde, la novedad en cabeza vendría por el acelerón de 'El Diablo', que trataría de tomar aire respecto a Márquez, abriendo una pequeña brecha de 7 décimas entre ambos. Sin embargo, el rookie de Niza no conseguiría consolidar dicha ventaja debido, en buena medida, a la necesidad de conservar el neumático trasero y a la mayor potencia de la RC213V en las rectas.

Varias vueltas después, llegaría el momento de que se girasen las tornas, cuando el de Cervera apretó los dientes para asediar de lleno a un piloto que, según él mismo aseguró en la rueda de prensa del pasado jueves, será el próximo año un serio candidato al título de 2020 por derecho propio. Con todo aún por decidir en Buriram, Márquez buscaba repetir un guion similar al de Misano. ¿Volvería a decidirse todo en la última vuelta?




Tras ellos emergía con fuerza de forma paulatina un Rins que había partido 10º. El catalán, cuyo objetivo hasta final de año pasa por acechar la segunda plaza de la general que ostenta Dovizioso, se colocaba 5º tras superar a Morbidelli. La Desmosedici GP de 'Dovi' asomaba por el horizonte, aunque el objetivo de darle caza se confirmaría prácticamente como una quimera con el paso de las vueltas.

Faltaban 10 vueltas para el final y la hoja de ruta estaba muy definida. Sin embargo, a diferencia del precedente de San Marino, Márquez trataría de hacer los deberes antes de hora. El de Cervera lo intentaría una y otra vez en la frenada de la curva 3, pero Quartararo conseguiría desquitarse una y otra vez tirando de talento y pundonor.

Por detrás, la noticia negativa la daría Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) al verse obligado a abandonar por problemas mecánicos después de haber estado peleando por el Top 10. Después de llegar a Buriram con la motivación de prolongar el 'feeling' positivo de Aragón, el mayor de los Espargaró se quedó sin premio pese a haber conseguido el objetivo de colarse en la Q2 el sábado.

Con el paso de las vueltas el mano a mano entre Quartararo y Márquez incrementaría su intensidad, mientras Rins trataba de forma infructuosa de acechar a 'Dovi'. A falta de 4 vueltas, Marc daría uno de sus primeros golpes, al intentar pasar a su rival protagonizando, eso sí, una nueva colada de la que conseguiría reponerse rápidamente, emplazando el desenlace a la última vuelta. Una vez más.

Tras el penúltimo paso por línea de meta, Marc conseguiría rubricar su adelantamiento después de una fabulosa maniobra por el exterior, en la que haría valer la mayor potencia de la Honda. Quartararo, pese al mazazo, pelearía hasta el final, llegando a pasar al líder en el último giro, pero Márquez, tirando de veteranía, recuperaría la posición para cruzar la línea de meta en cabeza y proclamarse campeón con victoria como ya hiciera en Japón 2016.

Viñales cruzó la meta a algo más de un segundo de ambos, completando el podio por delante de 'Dovi' y Rins, que llegaron a más de 11 segundos del campeón. Morbidelli, muy sólido todo el fin de semana, fue 6º por delante de un Mir que, finalmente, le ganó la partida a Rossi. El 'Doctor' tuvo que conformarse con ser 8º, con Petrucci y Nakagami completando el Top 10.

Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing), que volvía después de su lesión en Aragón, consiguió el premio de sumar 3 puntos al finalizar 13º, justo por delante de un Miller que salvó 2 puntos pese a partir desde el pitlane. Tito Rabat (Reale Avintia Racing) y Jorge Lorenzo (Repsol Honda Team), en cambio, se quedaron sin puntuar al finalizar 17º y 18º, respectivamente.

Con su noveno triunfo en 2019, Márquez acumula ya 325 puntos, elevando su ventaja sobre 'Dovi' (215) hasta los 110 puntos, certificando su título a falta de 4 Grandes Premios y 100 puntos por disputar. La tercera plaza es para un Rins (167) que sigue centrado en dar caza al italiano, pese a la diferencia de 48 puntos que separa a ambos. Viñales, con 163 puntos, se mantiene a 4 de Rins y 1 por encima de Petrucci (162), mientras que Rossi (145) comienza a ver amenazada su sexta plaza por el empuje de Quartararo (143).

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06/10/2019 tc mouras
SERIES: Marcos Landa y Daniel Nefa los rivales a batir - Neuquén

Luego de 12 competencias en la categoría, Marcos Landa se afianza en TC Mouras. Este fin de semana logró la pole position (la primera en la temporada), y luego dominó la serie más rápida (sumó su cuarto triunfo en serie en 2019). Ya dentro de la Copa Coronación de Oro, el representante del Trotta Racing, a bordo de un Torino, largará mañana desde la primera colocación. A su lado estará Daniel Nefa (Chevrolet), piloto del Coiro Dole Racing, que se impuso de punta a punta en su serie.

Ambos poseen un auto contundente. Lo demostraron los dos días de actividad. Sólo resta la final de mañana, que se desarrollará a las 12.55. Tanto Landa (5°) como Nefa (2°) tienen la victoria, requisito obligatorio para conseguir el título 2019. ¿Quién conquistará la primera fecha del play off?







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06/10/2019 tc pista mouras
SERIES: Frano va por la revancha de Río Cuarto, Reutemann por encumbrarse en la punta

1º SERIE
Ian Reutemann, que partió desde la pole en la segunda serie, tomó ventaja en la largada y mantuvo la primera colocación. Logró mantenerse distante del pelotón y, en el último giro, aceleró a fondo, marcó el récord de circuito y obtuvo la serie más rápida (7:42.296). Fernando “Morro” Iglesias (Chevrolet) permaneció segundo, y se defendió de Nicolás Montanari (Dodge), que lo presionaba en las últimas vueltas. De esta manera, el joven de santafesino de 16 años consiguió su quinta victoria en series.



2º SERIE

En tanto, Matías Frano (Ford), con un tiempo de 7:42.421, conquistó su tercera victoria en series. Largó desde la cuerda en la primera serie del TC Pista Mouras, y logró una ventaja de casi cinco segundos sobre su escolta, Juan Ignacio Maceira, que partió desde la cuarta colocación. Marcos Castro Serrano, a bordo del Ford del Azul Sport Team, sufrió un inconveniente (se le paró el motor), y posterior a eso se despistó (llegó último). En tanto Otto Fritzler, de gran performance durante la serie, partió desde la novena posición y arribó tercero.

Reutemann y Frano serán los protagonistas en la primera fila. Al piloto de Ford aún le falta la victoria; el del Martos Med va en búsqueda de sumar puntos (se ubica 2° en la Copa Coronación de Plata).



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06/10/2019 tc pick up
En Neuquén, la pulseada de la pole queda para Aguirre

En una definición ajustada entre Valentín Aguirre (Nissan Frontier) y Juan Pablo Gianini (Ford Ranger), el representante del JP Carrera conquistó su primera pole position en TC Pick Up, luego de diez carreras en la categoría. A sólo dos fechas del cierre del campeonato, Aguirre se ubica segundo (a 20 puntos del líder, Gianini) con una victoria en su poder (tercera cita del año, en La Plata).

Gianini finalizó segundo, a sólo 214 milésimas. En su fecha debut, Juan Cruz Benvenuti, a bordo de la Toyota Hilux de Coiro Dole Racing, realizó una gran vuelta y arribó tercero (259 milésimas). Mientras que Luciano Ventricelli (Volkswagen Amarok) y Norberto Fontana (Nissan Frontier) culminaron cuarto y quinto, a 443 y 460, respectivamente.



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04/10/2019 Rally Mundial
Viernes: Tanak toma la punta en el último tramo, Latvala vuelca

Ott Tanak le arrebató el liderato en el Rally de Gales a su compañero de equipo Kris Meeke en los últimos kilómetros de la jornada del viernes después de una emocionante pelea con un clima típicamente impredecible.

Meeke tomó la delantera en el tramo de la noche del jueves. A pesar de no haber ganado ninguna de las nueve especiales de hoy en el norte y en el centro de Gales, el irlandés se defendió de una serie de ataques y desafíos hasta el último tramo. Su único problema fue un trompo después de entrar pasado en una paella.

También fue superado por el campeón del mundo Sébastien Ogier, el rival más cercano de Tänak en la emocionante batalla por el título mundial de 2019, pero el trío líder está separado por tan sólo 3,6 segundos.

Tänak tuvo la suerte de seguir en la contienda tras un problema con sus ópticas auxiliares en la penúltima especial, ya que el atardecer era ya en oscuridad total.

Quienes no la pasaron bien fueron Latvala y Lappi. Jari-Matti con su Yaris volcó cuando venía tercero y tuvo que abandonar el fin de semana, mientras que Esapekka con su Citroen C3 quedó atrapado en una zanja, con lo que se reenganchará mañana sábado.

Aunque no hubo el clima extremo previsto, la lluvia constante hizo que las pistas de tierra en las montañas fueran extremadamente resbaladizas y el agarre fuera nulo durante toda la mañana. Al salir el sol esta tarde, Ogier aceleró el ritmo con su Citroën C3, subiendo desde la quinta posición y viendo una presencia siniestra detrás de Tänak en su búsqueda de una quinta victoria de la GB en seis años.

Thierry Neuville, el tercer piloto en la batalla por el título, terminó cuarto con su Hyundai i20, a 4,8 segundos de Meeke. El belga no ha tenido ningún problema importante, pero una confusión en la elección de neumáticos en la asistencia de medio día le ha costado unos valiosos segundos esta tarde.

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04/10/2019 motogp
Yamaha domina a tres frentes en los entrenamientos con una fuerte caída de Márquez

Después del golpe encajado en MotorLand Aragón, las Yamaha se reivindicaron este viernes a las primeras de cambio en Buriram al ser las grandes dominadoras de una primera jornada que estuvo marcada por la dura caída protagonizada por Marc Márquez (Repsol Honda Team) en la FP1. Un incidente inesperado que llega justo el fin de semana en el que el '93' dispone de su primer 'match point' para certificar el título de 2019.

Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) fue la punta de lanza de las M1 al firmar el mejor registro de la primera jornada gracias a un crono de 1:30.404 marcado en la FP2. El rookie francés superó por casi 2 décimas a un Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) que había sido el más rápido en la FP1.

Tras ellos, completó el top 3 particular de Yamaha el compañero de Quartararo, Franco Morbidelli. El festín de la marca de los tres diapasones no quedó aquí, ya que Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP) fue 5º, justo por detrás de Jack Miller (Pramac Racing) y por delante del propio Márquez.

Miller, de hecho, protagonizó una de las imágenes de la jornada al volver a sacar a relucir su faceta más solidaria con sus rivales al ayudar a Viñales a arrancar su moto al final de la FP2. Márquez, por su parte, confirmó en la misma sesión estar apto para el resto del fin de semana tras la dura caída de la mañana y su paso por el hospital. Pese a sufrir un susto en la curva 11, el de Cervera no logró el mejor tiempo, pero sí exhibió un ritmo muy consistente.

Tras el '93' se clasificó un Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) que pretende extender en Buriram las grandes sensaciones experimentadas en MotorLand, donde cosechó el mejor resultado de la temporada. Justo tras él terminó 8º Andrea Dovizioso (Ducati Team), uno de los pilotos llamados a ser protagonista en Tailandia por su papel clave en la hipotética consecución del título por parte de Márquez.

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03/10/2019 tc pick up
Ahora sí: 'La Chiva' será la Chevrolet S10

Finalmente la empresa General Motors Argentina (Chevrolet) ha llegado a un convenio con Hugo Mazzacane y han autorizado a que se utilicen legalmente las camiones S10 de la marca del moño. Recordamos que a mediados del año pasado, cuando las TC Pick Up estaban por hacer su debut como categoría, dicha compañía envió una carta documento con la prohibición de la utilización de la marca dentro de la categoría, algo que hoy parece haberse revertido.

“En el día de ayer me mandó un mensaje Hugo Mazzacane y me comunicó que la marca Chevrolet no tenia ningún inconveniente en aparecer en la categoría, ahora se puede decir que vamos a estar corriendo con la Chevrolet S10”, contó Christian Dose en el programa Largaron

“Ojala que ahora se sumen varios pilotos de la marca, la realidad es que la categoría viene en progreso y eso es fabuloso”, expresó el piloto de Mataderos quien junto a su equipo han podido reconstruír por completo la camioneta después del golpazo en la última fecha en el Autódromo Mouras.

Si uno se pone a pensar, esta noticia pareciera ser una radiografía más de la ríspida relación entre la fábrica Chevrolet y la dirigencia del Súper TC2000. Ya han mostrado su público desacuerdo en varias ocasiones, inclusive hasta el punto de llevar a correr a Brasil a Agustín Canapino sacándolo de la categoría por una fecha en una especie de 'boicot'. Ahora pareciera ser que esta medida se suma a la lista de protestas por parte de la compañía hacia la categoría más tecnológica.

03/10/2019 turismo pista
Okulovich se suma al Turismo Pista y planifica su fin de año en el TC

Luego de haber dejado el Turismo Nacional por cruces con los Comisarios Deportivos en la competencia de Termas de Río Hondo, Carlos Okulovich busca tener más actividad para no estar parado hasta fin de año. En esta oportunidad la aparición del Turismo Pista en el circuito de su ciudad natala (Oberá) le venía como anillo al dedo para subirse a un auto. Lo hará con el Toyota Etios de Gonzalo Alcaine que será atendido por Jorge Oliverio y Gabriel Rodríguez .

"Se da justo la alternativa de que no estoy corriendo y viene la categoría a competir a Oberá. Me pareció una buena oportunidad de correr cerca de casa en una categoría muy similar al Turismo Nacional y que brinda muy lindo espectáculo. En principio es por esta carrera, estoy tratando de terminar el año corriendo, no estar parados tanto tiempo", dijo Okulovich a TC La Revista.

En cuanto a su continuidad en el Turismo Carretera, Okulovich estuvo compitiendo en la carrera de San Juan por primera vez en el año. En esa carrera había anunciado que también iba a competir en las últimas tres fechas del año, pero la parte presupuestaria lo obligó a alterar el plan: "lógicamente los números del TC no son los números del TN. Hacer las últimas tres ya se nos escapaba, sobretodo teniendo en cuenta que habíamos hecho la de San Juan. Es muy probable que esté corriendo en las últimas dos en La Pampa y Neuquén. En principio sería con el mismo Torino del Dole Racing, está ploteado y todo", analizó Okulovich.




Por otro lado el otro misionero que competirá en la carrera de Oberá será Rudi Bundziak. El hombre de Puerto Iguazú que también corre en el Turismo Nacional tendrá la chance de formar parte del fin de semana ha llegado mediante el ofrecimiento de Jorge Baliñas, quien le ha brindado un Chevrolet Onix para esta ocasión, el cual cuenta con motores de Sebastián Colombo y que el propio piloto ya ha sabido probar semanas atrás.

03/10/2019 turismo nacional
Las conmovedoras palabras de Werner hacia el equipo que le toca dejar

Luego de dos carreras y una suerte de 'pretemporada' en la que Mariano Werner se unió al equipo de Fabián Pedraza para hacer funcionar un Citroen C4 Lounge que después de más de un año de trabajo parecía no encontrar el rumbo, la unión llegó a su fin. Un capítulo que tuvo un final emocionante este último fin de semana en Viedma cuando después de tantos meses de esfuerzo y trabajo se pudo poner el auto en el segundo lugar de la clasificación.

Más fuertes eran las emociones si se tenía en cuenta la situación que le tocaba vivir al dueño del equipo, quien no pudo estar en el autódromo por problemas de salud. Un auto que pasó por las manos conductivas de Norberto Fontana, Alfonso Domenech, Ezequiel Bosio, entre otros pilotos; y que recién al llegar el entrerriano dieron el salto de calidad que les faltaba.

Pero en estos días Werner también debe obedecer a sus compromisos contractuales, que lo obligan a formar parte del Equipo Fiat nuevamente hasta fin de año: "Por un contrato vigente con Fiat, debo continuar mi participación en Turismo Nacional con su equipo hasta fin de año, pero no quiero dejar de agradecer a Fabián Pedraza y a su equipo, dado que juntos pudimos demostrar el funcionamiento de su auto; no tengo más que palabras de agradecimiento con ellos. Estaré a disposición del equipo para cuanto necesiten de mí porque se merecen estar adelante, donde pudimos estar en las dos carreras que estuvimos juntos”, dijo Werner.

El protagonista no ahorró elogios hacia el equipo FPC Competición. “Soy agradecido al trabajo que hicieron Fabián Pedraza, Pedro López y todos los integrantes del equipo, como así también a la labor de Damián Corba, Sebastián Prosperi y los hermanos Riva, encargados de la motorización. El equipo evolucionó muchísimo en las dos competencias en las que hemos trabajado, entre otras cosas, por el amor propio que tienen hacia lo que hacen, por eso es que merecen estar entre los protagonistas de la Clase 3. En lo que necesiten y en cuestiones deportivas, estaré a disposición sin descuidar mi función en el equipo Fiat Racing Team”, completó Werner, quien comenzará en San Jorge, entre los días 18, 19 y 20 de octubre, su programa de carreras con el equipo Fiat Racing Team, hasta el final del presente campeonato.

03/10/2019 Rally Mundial
Meeke abrió el Rally de Gales en el tramo nocturno del jueves

Kris Meeke ha ganado el tramo inaugural del jueves por la noche en el Rally de Gales, ya que las fuertes lluvias hicieron que las condiciones fueran traicioneras en los caminos de asfalto y tierra en el Autódromo de Oulton Park.

El irlandés, que ya ha sido el más rápido en el shakedown de esta mañana, ha terminado la especial de 3,58 kilómetros con una ventaja de 2,1 segundos con su Toyota Yaris sobre el belga Thierry Neuville, al volante de un Hyundai i20.

"Fue difícil. Estaba oscuro, resbaladizo y complicado, y en esas condiciones en un circuito de carreras era como el hielo. No hay puntos para hoy, así que vamos a tratar de tener un buen fin de semana", dijo Meeke.

Después de la ceremonia de inicio de la tarde en Liverpool, el telón de esta duodécima prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA casi proporcionó una historia de cuento de hadas para Petter Solberg. El campeón mundial de 2003 y cuatro veces ganador del GB, compitiendo en su último rallye antes de retirarse, ha estado líder durante gran parte de la noche en su categoría de apoyo con el Volkswagen Polo R5 antes de ser superado por Meeke y Neuville.

El noruego de 44 años de edad terminó 3,3 segundos por detrás de la cabeza en la tercera posición, 0,5 segundos por delante del vigente campeón del mundo, el Citroën C3 de Sébastien Ogier. Andreas Mikkelsen, pilotando un i20, y Esapekka Lappi, en otro C3, completaron los seis primeros puestos.

Fue una pesadilla para el líder del campeonato, Ott Tänak, que cayó en el duodécimo puesto tras ceder casi 9 segundos a su compañero de equipo Meeke.

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03/10/2019 turismo nacional
Werner deja el Citroen de Pedraza y vuelve a manejar un Fiat Tipo del FP Racing

Después de varias semanas/meses de trabajo en conjunto entre Mariano Werner y Fabián Pedraza para hacer funcionar el Citroen C4 Lounge de Clase 3, el cual tuvo una participación destacada este último fin de semana en Viedma, se ha anunciado que Mariano Werner volverá al FP Racing para manejar nuevamente un Fiat Tipo, como lo hizo en 2018.

En el día de ayer ante las consultas de la prensa, Edgardo Porfiri, director del FP Racing, comunicó esta resolución que tomará vigencia a partir de la próxima fecha en San Jorge. Todavía esperamos la palabra de Mariano Werner, quien por el momento ha decidido llamarse a silencio y no contestar los llamados de la prensa.

02/10/2019 formula 1
Sanción en puerta por insultar a un Comisario Deportivo

En la Fórmula 1 la disciplina también tiene un rol importante en las reglas de convivencia y parecería ser que la FIA se lo va a hacer saber a Gunther Steiner, el director deportivo del equipo Haas. Resulta que Kevin Magnussen recibió una sanción de cinco segundos en Sochi, que lo hizo caer del octavo al noveno puesto final. El danés, luchando con Sergio Pérez, se saltó la curva 2 y no pudo seguir el proceso que exigía la FIA de rodear dos bolardos.

Magnussen dijo después de la carrera que la decisión fue "una mierda" y argumentó que no pudo llegar a los bolardos de manera segura, mientras su jefe Gunther Steiner le habló por radio refiriéndose a "un estúpido comisario idiota".

Según el medio Motorsport, el director de carrera de la FIA Michael Masi habló de los diversos procesos judiciales que la FIA tiene a su disposición en caso de que vea necesario utilizarlos, como el Tribunal Internacional que tiene para presuntos delitos graves. Por lo tanto antes de la carrera de Japón que será la próxima semana, el ingeniero italiano podría tener algún tipo de medida disciplinaria.

02/10/2019 formula pirelli
Lucas Vicino va a lucir el '1' ante su gente en Mendoza

La temporada 2018 terminó de la mejor manera para Lucas Vicino. Es que el mendocino se quedó con el título en la Fórmula 2.0 Renault Copa Pirelli tras una lucha titánica con varios rivales. Y así fue como pegó el salto definitivo al TC 2000 en este 2019, pero sin poder lucir el “1” en la categoría que lo vio campeón.

Pero este fin de semana el piloto de Las Heras se dará el gusto de hacerlo y justamente ante su gente, cuando la categoría dispute la 9ª fecha del campeonato en el autódromo Jorge Angel Pena de la ciudad de San Martín.

Vicino lo hará con un auto del Gabriel Werner Competición, equipo que muy gentilmente ofreció dicha unidad, teniendo en cuenta que el LR Team por problemas de logística no lograba terminar la máquina con la cual el mendocino se quedó con el título.

“Será muy lindo retornar a una categoría donde fui campeón y pasé tan lindos momentos. Estoy muy contento también por correr ante todo mi público y mostrar el 1 en los laterales. Trataremos de hacer lo mejor para pelear adelante y quiero agradecerle a toda la gente que hace posible que podamos estar compitiendo y principalmente al equipo Werner por la predisposición que mostraron”, manifestó Lucas.

02/10/2019 turismo carretera
Avanzan los trabajos en los autos de Matías Jalaf y Próspero Bonelli

Próspero Bonelli y Matías Jalaf avanzan en la recuperación de sus autos para volver en la parte final de la temporada del Turismo Carretera. Vale recordar que ambos pilotos protagonizaron un fortísimo accidente en la competencia de Rafaela.

En el caso del Chevrolet del Bonelli, la estructura se encuentra en los talleres de la familia Jakos, donde se corroboró el estado general de la misma. Ya concluida la evaluación, los trabajos pasan por la reconstrucción de la parte delantera y trasera del año.

Por su parte, Jalaf y el Donto Racing se pusieron en contacto con la ACTC para conseguir un nuevo Ford, después de que el anterior que solamente tenía dos carreras haya diagnosticado destrucción total. Según el medio Mundo Sport, la entidad con sede en el barrio porteño de Caballito aún no emitió su respuesta, pero por lo pronto, la escuadra con sede en Don Torcuarto sabe que necesita al menos 15 días para llevar a cabo el armado del auto

Si la recuperación física y de los autos se mantiene en los plazos indicados, la idea de ambos pilotos es poder retornar en la penúltima fecha del año, a disputarse el próximo 3 de noviembre en el autódromo de Toay.

02/10/2019 super tc2000
Mendoza: el cuarto Chevrolet Cruze será pilotado por Franco Girolami

Este fin de semana en el Autódromo de San Martín, Mendoza, Franco Girolami se hará cargo del volante del cuarto Chevrolet Cruze del equipo oficial para empezar a ponerse a punto para los 200 kilómetros de Buenos Aires que se correrán el 11 de noviembre y en donde estará participando como invitado de Agustín Canapino.

El equipo hizo oficial el comunicado en el día de ayer, en donde se confirmaba esta situación, aunque no parece haber novedades sobre una posible continuidad para las últimas dos carreras a disputarse en Bahía Blanca y Neuquén.

02/10/2019 tc pick up
3 pilotos locales se suben a las TC Pick Up en Neuquén

Será el debut para tres pilotos este fin de semana en las TC Pick Up cuando la categoría se presente en el Autódromo de Centenario. Algunos de ellos son locales y otros casi, ya que son pocos los kilómetros que los separan de sus hogares. El primero de ellos es Juan Cruz Benvenuti, quien se subirá a la Toyota Hilux que este fin de semana deja libre Esteban Gini dentro del Dole Racing. El piloto de Villa La Angostura estará presente, en principio, solamente por este fin de semana, aunque no se descarta su presencia a tiempo completo para el 2020.

Luego el piloto del TC Pista Lautaro de la Iglesia se subirá a la segunda Fiat Toro del Donto Racing como compañero de Matías Rodríguez. La misma fue manejada en Río Cuarto por Juan Manuel Tomasello y luego estuvo parada la última fecha de La Plata. La situación del piloto neuquino es la misma que la de Benvenuti: solamente competirán este fin de semana ante su gente, sin una continuidad arreglada para el resto del año o para el 2020.

Por último el menos mediático de los pilotos es Nicolás Montanari, oriundo de Río Colorado en la provincia de Río Negro. Actualmente compite con Dodge en el TC Pista Mouras y viene de hacer podio en la caótica fecha de Río Cuarot. Montanari estará a bordo de una Toyota Hilux proveniente del DRS Team y atendida por el equipo de Leandro Mulet.

30/09/2019 nascar
Chase Elliott: del papelón a la victoria en el Roval de Charlotte

Momentos después de ganar la carrera en Charlotte, Chase Elliott regresó a la curva 1 en donde siguió de largo y chocó en uno de los relanzamientos cuando estaba puntero. El piloto del Chevrolet No. 9 se había estrellado contra la barrera en la curva 1.

El accidente ocurrió en el reincio de la vuelta 65, cuando no pudo frenar a tiempo para tomar la curva, tras cual cayó al puesto 37. Tras un par de oportunas banderas amarillas, Elliott, adelantó a Martin Truex Jr. en la vuelta 104 y luego a Kevin Harvick tras el último reinicio.

Cinco vueltas más tarde, cruzó la meta con 3.016 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo Alex Bowman, quien tuvo una jornada heroica tras iniciar desde el fondo, con lo que aseguró el 12do. y último puesto de la segunda ronda de los Playoffs, por encima de Aric Almirola y Ryan Newman.

“Dios mío, que error tan grande”, dijo Elliott, quien sumó su 3ra. victoria de la temporada, “casi lo arruinó todo, pero las banderas amarillas me ayudaron. Creo que no podría haber hecho algo más estúpido como líder de la carrera”, agregó.

Bowman en la vuelta 42, se vio involucrado en un incidente con “Bubba” Wallace Jr., lo que provocó un enfrentamiento al final de la carrera entre los dos pilotos en los pits. Mientras Bowman estaba tirado en el suelo y siendo atendido por los médicos tras haber llegado deshidratado, Wallace le tiró su bebida en la cara, mojándolo a él, al médico y a los integrantes de su equipo.



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29/09/2019 turismo nacional
Un error propio y un bombazo ajeno dejan a Werner con las manos vacías

El día sábado había comenzado lo que parecía un renacimiento para el 'embrujado' Citroen del equipo de Fabián Pedraza. Con Mariano Werner al volante, el conjunto logró ser segundo en clasificación, luego iban encaminados a ganar la segunda serie con una diferencia importante, hasta que la pérdida de líquido hidráulico le hizo perder el sprint en manos de Urcera.

En la final, la performance venía siendo buena, hasta que un error del entrerriano lo hizo pasarse y perder varias posiciones. A partir de allí se desencadenó el segundo episodio, en donde recibió un bombazo de atrás por parte de Chiriano y Mariano Pernía que le rompió el paragolpes y se lo dejó rozándole el neumático, poniendo fin a un domingo que pintaba para ser un éxito rotundo.

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29/09/2019 turismo nacional
Pernía otra vez con una maniobra dudosa con Chapur

De hacer la pole position el día sábado, a terminar la final fuera de los 10 con un auto todo golpeado. Un domingo amargo para Pernía que en principio se le escapó la serie en manos de Larrauri y luego comenzó a padecer una subsistencia en la final con un auto que volvió a parecerse al de los entrenamientos, en donde estaba en la segunda mitad del pelotón. Finalmente, además del pobre ritmo del auto, terminó con grandes sinsabores por terminar con el auto roto y especialmente por otra maniobra más con Facundo Chapur, en la cual el cordobés lo superó con dos ruedas en el pasto.

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29/09/2019 turismo nacional
Larrauri sale perdiendo después de la trifulca con Pernía y Chapur

Hoy en Viedma, Leonel Larrauri salió perdiendo. Mientras intentaba pugnar por el podio despuésde haber obtenido la victoria en la primera serie de la mañana logrando un 1-2 en la grilla de la final junto a Urcera, en la final la cosa se complicó con múltiples toques especialmente conLeonelPernía y conFacundoChapur que fueron el punto de partida para el decaimiento conuncoche todo dañado. Después de esta situación Larrauri logró rescatar un puesto 14 que lo deja con un sabor amargo pero sobretodo con un sinsabor importante con Pernía.

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29/09/2019 turismo nacional
Clase 2: Bestani aprovechó el descuido de Grasso para ganar

Maximiliano Bestani logró su primera victoria en el Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años, Trofeo Ford Camiones de Turismo Nacional al vencer en el Gran Premio Lotería de Río Negro, sobre el Nissan March alistado por el equipo GR Competición. En el noveno podio de la temporada, el piloto tucumano compartió el podio de la prueba final con Gastón Grasso y Gabriel Scordia, quien logró su primer podio en el Turismo Nacional.

El tucumano comenzó a edificar su camino hacia la victoria al cierre de la 12º vuelta, cuando supo aprovechar un exceso en el frenaje de Gastón Grasso, quien hasta ese momento era el líder de la prueba por delante de Gabriel Scordia, Maximiliano Bestani, Gerónimo Nuñez y Damián Markel, todos integrantes del primer pelotón de la competencia apenas pasada la primera mitad en donde la evolución del campeonato también generaba atractivo en la prueba dado que Agustín Herrera, Ever Franetovich y Nicolás Posco estaban involucrados en los puestos principales del fin de semana.

En este contexto, el abandono en la cuarta vuelta de Nicolás Posco generó el primer golpe de escena en momentos que Ever Franetovich mantenía detrás a Agustín Herrera, en disputa por el octavo puesto. En la misma situación en la que el Campeón Argentino 2018 abandonaba en la primera curva, Agustín Herrera ya estaba por delante del santafesino Ever Franetovich. Para el olavarriense el avance no cesaba, y antes de la primera mitad de la carrera ya disputaba el quinto lugar de la final.

Entre los principales puestos, con Maximiliano Bestani ya afirmado en la primera posición, quedaban fuera de carrera los pilotos Damián Markel, con inconvenientes en el neumático delantero derecho, y con la última vuelta marcada, Gerónimo Nuñez perdía el cuarto lugar tras la rotura del motor. Adelante, Maximiliano Bestani se defendía de Gastón Grasso y en ese orden llegaban a la línea de sentencia, logrando el tucumano su primera victoria en el Turismo Nacional Clase 2. Gastón Grasso arribó en el segundo puesto y Gabriel Scordia, a bordo del Ford Fiesta Kinetic del equipo Ale Bucci Racing, cerró su paso por Viedma (Río Negro) logrando su primer podio en la divisional.

Sebastián Pérez arribó en el cuarto lugar, manteniéndose entre los principales protagonistas del fin de semana, mientras que Agustín Herrera completó la competencia en el quinto puesto, manteniéndose como líder del certamen de Clase 2, con 240 unidades. Ever Franetovich, clasificado en el octavo puesto de la carrera, es su escolta en la tabla, con 229 puntos. Los cinco primeros del certamen los completan Nicolás Posco (202), Sebastián Pérez (188), y Gastón Iansa (163).

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29/09/2019 turismo nacional
Alfonso Domenech se lleva una carrera plagada de golpes en Viedma

Alfonso Domenech tildó el casillero pendiente de la victoria, la que fue esquiva en la Clase 2 a pesar de haber ganado el Campeonato Argentino 2016, logrando su primer éxito corriendo en Clase 3 con el Toyota Corolla del equipo Tito Bessone Toyota Team. El ganador del Gran Premio Lotería de Río Negro integró el podio, en el Autódromo Ciudad de Viedma, con los pilotos José Manuel Urcera y Facundo Chapur. Con este resultado, el piloto del equipo Larrauri Racing se afirma en el liderazgo de la tabla anual, a falta de tres fechas para el final.

El pergaminense ejerció una maniobra de superación en la última parte de la carrera, emparejando la marcha de José Manuel Urcera, líder hasta ese entonces de la competencia, y a la salida de la horquilla pudo definir el primer lugar a su favor y comenzar la defensa del primer puesto hasta la caída de la bandera a cuadros, que lo definió como ganador de la prueba. Anterior a ello fue líder de la carrera el rionegrino Urcera, encabezando el 1-2 del equipo Larrauri Racing en las primeras vueltas, con Leonel Larrauri definido en el segundo lugar.

El abandono de Juan Pipkin incidía claramente en el desarrollo del campeonato en el que José Manuel Urcera sacaba válidas diferencias con Leonel Pernia y con el piloto bahiense, cuyo abandono generó la salida del auto de seguridad en momentos que Mariano Werner al segundo lugar y Alfonso Domenech al tercero, cayendo al cuarto lugar Leonel Larrauri, quien perdió posibilidades deportivas de cerrar un fin de semana positivo en el décimo giro, tras un roce con Leonel Pernia.

Adelante, José Manuel Urcera lideraba la competencia ya sin Mariano Werner como escolta tras un despiste en la horquilla, pero si con Alfonso Domenech afirmado en el segundo lugar, intentando el pergaminense alcanzar al líder de la competencia, siendo el 18º giro de carrera clave en el desarrollo final porque el Toyota Corolla se acercó al Honda Civic, emparejando su marcha en la horquilla y saliendo con mejor tracción, alcanzando el primer lugar de la carrera que conservó hasta el final, ganando su primera carrera en Clase 3 luego de 36m06s038. José Manuel Urcera y Facundo Chapur formaron el podio de la novena prueba de la temporada.

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29/09/2019 turismo nacional
SERIES: Larrauri gana con comodidad y Urcera ejecuta a Werner en el final

PRIMERA SERIE
Mañana fresca pero muy poco ventosa. Así comenzaban a rugir los integrantes de la primera serie. Pero se vivió un momento complicado ya que en medio del pelotón al momento del verde se abre la puerta de Gentile que quedó detenido. Por suerte sin incidente alguno.

Leonel Pernía desde la pole y Larrauri por fuera.

Largan y gana el de Tandil pero Larrauri no le perdió pisada y en la última curva de la primera vuelta estira el frenaje y en una maniobra magistral al borde del trompo toma la punta el de Honda. En esa vuelta Bundziak queda fuera de carrera también.

A partir de ahí comenzó a distanciarse hasta el ingreso del auto de seguridad en la vuelta 3 por el despiste y abandono de Mariano Pernía.

Reinician a 2 vueltas del final y Larrauri vuelve a hacer una mínima distancia. Po detrás una pequeña lucha entre Santero y Lambiris por el tercer lugar no cambia los resultados.

Y cayó la bandera a cuadros sobre el piloto de Granadero Baigorria quedándose con la victoria. Pero las novedades no terminaban ahí porque los comisarios deportivos decidían quitarle el tercer lugar a Lambiris y sancionarlo con 5” por adelantarse en la largada.



SEGUNDA SERIE
La segunda serie largaba con un claro puntero: Werner. Urcera que largaba 2º no largó bien y tuvo a la par por 2 curvas a Chapur que no pudo con él.

Llega el cierre de la primera vuelta y Yannantuoni lo toca a Moriatis en la última curva haciéndolo entrar en semitrompo. El ‘Patito’ frenó para dejarlo entrar, lo que junta al pelotón que venía detrás que sale enredado a la recta principal sin mayores consecuencias.

Al cierre de la 2ª vuelta empiezan las deserciones al ingresar Yannantuoni, Pezzini y Lima Capitao a boxes.

A falta de 2 vueltas para el final lo que parecía un final tranquilo con Werner escapado empieza a tornarse dramático. El entrerriano empieza a perder líquido hidráulico y a perder rendimiento. A partir de ahí Urcera achica distancia hasta que en la última curva prueba una tijera y se queda con la victoria a metros de la bandera a cuadros.


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29/09/2019 formula 1
Hamilton y Mercedes dan vuelta la tortilla en Rusia

Ferrari parecía listo para terminar la carrera dominante de Mercedes en el Autódromo de Sochi, pero en unos segundos sus esperanzas de victoria se desvanecieron, con el líder del campeonato Lewis Hamilton aprovechando la ventaja para sellar una primera victoria desde las vacaciones de verano.

Sebastian Vettel tomó una ventaja sorpresa al comienzo desde el tercer lugar en la grilla, superando al poleman Charles Leclerc y al Mercedes de Hamilton. Pronto surgió que Ferrari había planeado tal escenario antes de la carrera como parte de un plan para defenderse de Hamilton.

Funcionó, con Leclerc colocándose en segundo lugar, pero cuando se le pidió a Vettel que le devolviera el lugar a su compañero de equipo, el cuatro veces campeón mundial mantuvo el pie en el suelo. Después de mucha discusión, y algo de consternación de Leclerc en la radio del equipo, el dúo rojo se estableció en ritmo hasta la parada en boxes.

Leclerc quedó primero y estableció una serie de vueltas rápidas que demostraron ser suficientes para debilitar a Vettel y recuperar lo que hubiera sido la ventaja neta. Pero en su primera vuelta fuera de boxes, Vettel se detuvo en la pista con un problema en el reuperador de energía, para su absoluta consternación. Sin embargo, fue peor para Ferrari, porque esa jubilación desencadenó el auto de seguridad virtual, neutralizando la carrera.




Esto permitió a Hamilton, cuyo equipo de Mercedes le había dado instrucciones de extender su período en pista, para obtener lo que esencialmente equivalía a una parada en boxes libre. El británico paró, puso neumáticos blandos y se unió cómodamente por delante de Leclerc, con el otro Mercedes de Valtteri Bottas en tercer lugar.

Luego se requirió un auto de seguridad completo cuando George Russell sufrió un aparente problema de frenado, arrojando al piloto de Williams hacia las barreras de contención. Ferrari aprovechó la oportunidad para traer a Leclerc a un nuevo juego de gomas blandas, dejándolo detrás de Bottas, pero con la esperanza de poder atacar a ambas Flechas de Plata con un poco más de 20 vueltas para el final.

Pero por más que lo intentó, Leclerc no pudo acercarse lo suficiente como para lanzar un ataque adecuado contra Bottas, mientras que Hamilton pudo alejarse en el frente, incluso teniendo suficiente espacio para hacer el récord de vuelta para asegurar el punto extra para el campeonato.

El británico cruzó la línea para asegurar su novena victoria de la temporada, extendiendo su liderazgo en el campeonato a 73 puntos, casi el equivalente a tres victorias, con solo cinco Grandes Premios restantes. Bottas, después de retener a Leclerc, terminó segundo para darle a Mercedes su cuarto doble en Sochi en seis intentos.


Leclerc completó el podio, fallando en su intento de obtener la vuelta más rápida de la carrera, con Max Verstappen en un solitario cuarto lugar. Su compañero de equipo de Red Bull, Alexander Albon, logró una brillante recuperación después de largar desde boxes para rescatar el quinto puesto por delante de Carlos Sainz de McLaren.

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29/09/2019 turismo nacional
Werner (2º): "Volvimos a funcionar bien, que no es algo menor"

Y un día llegó Mariano Werner y le dio vida al Citroen C4 Lounge que tanto trabajo dio para poder hacerlo funcionar adelante. Luego de un largo historial con varios pilotos experimentados al volante parecía que el coche estaba destinado a quedarse en la mitad del clasificador, sin embargo el entrerriano se concatenó con el trabajo de Damián Corba y Sebastián Prósperi para resucitar al equipo de Fabián Pedraza que hoy logró un puesto 2 en clasificación.

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28/09/2019 turismo nacional
SERIES: Grasso gana la más rápida y Bestani la más peleada

PRIMERA SERIE
Maximiliano Bestani venció en la primera serie de Turismo Nacional Clase 2 disputada en el Autódromo Ciudad de Viedma (Río Negro), en el marco del Gran Premio Lotería de Río Negro, Trofeo Ford Camiones, superando en pista a Sebastián Pérez y a Fernando Gómez Fredes, aunque el pigüense fue recargado con cinco segundos por falsa largada, subiendo Nicolás Posco al tercer lugar.

Sebastián Pérez pudo largar de manera efectiva y superar a Maximiliano Bestani, liderando el Chevrolet Onix el parcial en la primera parte, con apreciable ventaja sobre el piloto tucumano, quien progresivamente descontó la diferencia que lo separaba del bahiense, a quien un pequeño exceso en una curva le abrió el camino a Maximiliano Bestani, quien pudo subir al primer lugar de la cronometrada. Detrás, era intensa la disputa, en todos los sectores, entre Nicolás Posco y Fernando Gómez Fredes, prevaleciendo en la segunda mitad de la serie el piguense sobre el Campeón Argentino 2018, estando expectante en todas las situaciones el venadense Ever Franetovich, en plena disputa anual, ambos, por delante de Agustín Herrera.

Al cabo de las seis vueltas de carrera, Maximiliano Bestani llegó como ganador a la línea de sentencia luego de 10m09s127, seguido por Sebastián Pérez y Nicolás Posco, finalmente en tercer lugar tras el recargo a Fernando Gómez Fredes por falsa largada, quedando reposicionado en el octavo puesto, por detrás de Ever Franetovich, Agustín Herrera, Joel Borgobello y Diego Leanez.






SEGUNDA SERIE
Gastón Grasso pretende repetir la victoria que obtuvo en el 2016. Muestra de ello es la victoria obtenida en la segunda serie de Turismo Nacional Clase 2 en el Autódromo Ciudad de Viedma (Río Negro), en el marco del Gran Premio Lotería de Río Negro, obteniendo el primer lugar de partida para la prueba final que se disputará en el día de mañana, a partir de las 12:30 horas, en el cierre del cronograma de actividades para la divisional.

Desde la largada, el sureño tomó la primera posición por delante de Gabriel Scordia, quien tempranamente se defendió de la presión ejercida por Damián Markel, ubicado el entrerriano en el tercer lugar. Detrás, Martín Alessi mantenía el cuarto lugar por delante de Gerónimo Nuñez e Ignacio Procacitto, involucrados en una intensa disputa por el quinto puesto, manteniéndose las posiciones principales en este orden durante la totalidad de la serie, finalmente ganada por Gastón Grasso luego de 10m07s489. En esta serie fue recargado con un puesto Marcos Fernández, tras un toque con Juan Ignacio Canela, en el tercer giro de la competencia.

A las 12:30 horas del domingo 29 de septiembre finalizará la novena fecha del Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años, Trofeo Ford Camiones, con Gastón Grasso largando en la primera posición, por delante de Maximiliano Bestani, Gabriel Scordia, Sebastián Pérez, Damián Markel y Nicolás Posco, en las principales posiciones. Disputadas las series de la Clase 2, Agustín Herrera lidera el certamen con 221 unidades, seguido por Ever Franetovich (216), Nicolás Posco (202), Sebastián Pérez (167) y Gastón Iansa (156), en las principales ubicaciones.

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28/09/2019 formula 1
Leclerc los vuelve a poner de cabeza con su cuarta pole consecutiva

Sochi ha sido una fortaleza de Mercedes desde que se unió al calendario de F1, pero Charles Leclerc rompió sus defensas al clasificarse para el Gran Premio de Rusia de 2019 con una vuelta deslumbrante para tomar la pole position: su cuarta salida consecutiva en P1.


El dos veces ganador de este año, se vio como el hombre a vencer todo el fin de semana y no decepcionó en el momento importante, marcando 1.31.801s alrededor del Autódromo de Sochi para terminar cuatro décimas por delante de Lewis Hamilton de Mercedes.

La última vez que un piloto de Ferrari logró cuatro poles consecutivas fue cuando Michael Schumacher logró la hazaña en las temporadas 2000 y 2001. Casualmente Leclerc tenía solo tres años en ese momento.

Sebastian Vettel no logró mejorar en su segunda vuelta y Hamilton lo superó, lo que significa que comenzará su segundo Gran Premio sucesivo desde el tercero en la grilla.

Con Alex Albon chocando en la Q1, el único representante de Red Bull en la Q3 fue Max Verstappen, con el holandés terminó cuarto, aunque eso se convertirá en noveno después de que se aplique su penalización de cinco puntos por cambios en los componentes del motor.

Valtteri Bottas estuvo peleado durante la Q3 y abortó su carrera final, el ganador de 2017 terminó en quinto lugar más rápido con Carlos Sainz de McLaren entregando una impresionante carrera final para terminar mejor que el resto en sexto.

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28/09/2019 turismo nacional
Clasificación: el renacer de Pernía

Pareciera ser que el oscuro entretiempo que tuvo Leonel Pernía dentro del Turismo Nacional está pasando. Después de haber padecido en su momento 80 kilos de lastre, hoy volvió a estar adelante ya con 50 y con una vuelta sensacional que después de la tanda de pruebas no estaba en los planes de nadie. Pernía abrió su vuelta succionado a Rudi Bundziak y le hizo 2 décimas a su principal escolta Mariano Werner.

Hablando de renacimientos, otro ha sido el del Citroen C4 Lounge justamente manejado por el piloto entrerriano. Un coche que en su larga trayectoria dentro de la categoría nunca había podido lograr resultados regulares inclusive habiendo pasado por distintas manos. Hoy con Werner como piloto y sin Fabián Pedraza por problemas personales, Mariano logró ponerlo segundo en clasificación con solo una vuelta rápida y sin haber aprovechado la succión. Werner tiene el aliciente de no tener kilos, sin embargo el mérito es tremendo.

Quien cerró el top 3 fue Leonel Larrauri, quien después de abortar su primera vuelta pudo hilvanar un segundo giro también sin tomar ninguna succión. Detrás suyo quedó el líder del campeonato Manu Urcera, que con 30 kilos en el auto completó el 3-4 para el equipo.

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28/09/2019 nascar
Byron se lleva la pole en un día lleno de choques en el Roval de Charlotte

Por segundo año llegó el roval de Charlotte, el circuito mixto en donde los pilotos desafían los límites y siempre alguno termina estrellado contra las contenciones. Hoy no fue la excepción: en el día en el que William Byron se llevó la pole position para largar adelante el domingo, hubo varios choques, entre ellos el de Bubba Wallace, Denny Hamlin, CHase Elliott y Parker Kligerman entre otros de la categoría telonera.

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27/09/2019 turismo nacional
"El Autódromo de Bahía Blanca tiene que estar terminado para fines de diciembre"

Como cada viernes previo a la competencia del Turismo Nacional, se realizó la conferencia de prensa institucional, momento que siempre suele ser el centro de novedades e informaciones importantes. En la jornada de hoy uno de los temas que ha tomado el centro de la escena lógicamente ha sido el retorno del Turismo Nacional a Bahía Blanca. A pesar de la confirmación de la doble fecha para el 2020, Hugo Paoletti se mostró firme, manifestando que depende de las propias autoridades del club la realización de la misma, ya que deben cumplir con los plazos solicitados de obras.

"No visité el circuito pero porque prácticamente la obra estaba casi igual que la última vez que los visité. No solo les queda terminar el asfalto sino todo el resto: playón de boxes, alambrado perimetral, pianitos, etcétera", dijo Paoletti en conferencia de prensa, "les pedimos que las obras estén terminadas 60 días antes de la competencia, es decir a fines de diciembre", agregó el presidente de la categoría.

Anteriormente Bahía Blanca estuvo instalado provisoriamente en el calendario del presente año de la categoría, sin embargo no se pudo llevar a cabo ya que los plazos de obras no se respetaron. ¿Podrán llegar para competir el 23 de febrero del año que viene?

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27/09/2019 turismo nacional
1º Clasificación: Bestani relega a Grasso en un viernes ventoso

En un viernes con viento intenso, como nos suele tener acostumbrados la Patagonia Argentina, la succión se hacía pieza fundamental para lograr un buen tiempo de clasificación teniendo en cuenta que las ráfagas iban justo en contra a la recta principal. Y fue Maximiliano Bestani quien se instaló detrás de Fernando Gómez Fredes para marcar la vuelta más rápida de la tarde que le brinda la pole provisional, la cual se definirá mañana en la segunda sesión.

Quien quedó a apenas 17 milésimas de segundo fue Gastón Grasso, que estuvo a punto de empatar el tiempo contra el Nissan March del piloto tucumano. Los dos pilotos que mermaron su rendimiento con respecto a los entrenamientos fueron Damián Markel y Fernando Gómez Fredes, quienes quedaron 8º y 7º respectivamente después de haber dominado ambas sesiones de práctica.



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27/09/2019 formula 1
Verstappen se adelanta en los entrenamientos, pero Mercedes amenaza para carrera

A solo una fracción del tiempo líder del primer entrenamiento, Verstappen intercambió lugares con el Charles Leclerc de Ferrari por la tarde, registrando un 1m33.162s, 0.335s más rápido que el dos veces ganador Charles Leclerc. A pesar de eso, los Red Bull deberán penalizar 5 puestos en clasificación por el cambio de motor.

¿Qué hay del Mercedes? Valtteri Bottas, ganador en Sochi en 2017, fue su principal arma, pero a tres cuartos de segundo en el tercer lugar aunque es cierto que Mercedes hizo sus vueltas de neumáticos blandos con el tanque ligeramente más lleno en relación con sus rivales Red Bull y Ferrari.

El líder del campeonato Lewis Hamilton fue una décima más lento que su compañero de equipo Bottas en quinto lugar después de esquivar a Alex Albon en una de sus vueltas rápidas. Sebastian Vettel estuvo detrás suyo: el ganador de la última carrera en Italia, cometió un error en su primer intento de vuelta en el sector dos arruinando los neumáticos para su segundo intento.


Como es típico en el segundo entrenamiento, los equipos pasaron la segunda mitad de la sesión de 90 minutos con mucho combustible para reunir datos para la carrera del domingo y las primeras señales sugieren que Mercedes se ve muy fuerte.

Pierre Gasly fue el mejor del resto en séptimo lugar, el piloto de Toro Rosso se adelantó a Sergio Pérez de Racing Point y Nico Hulkenberg de Renault, quien en la primera sesión tuvo un golpe contra la contención que rompió su alerón trasero.

Si bien Red Bull estará contento con las hazañas de Verstappen, hubo frustración al otro lado del box, con el RB15 de Alexander Albon pasando gran parte de la sesión detenido. No logró obtener una vuelta limpia con los neumáticos blandos, terminando 11º en general.

El local Daniil Kvyat tuvo un problema con el motor que solo le dejó dar 5 vueltas en el primer entrenamiento. En la segunda sesión pudo concluír 12º con 38 vueltas en su haber.

Mercedes ha triunfado en cada uno de los cinco Grandes Premios de Rusia celebrados en Sochi, pero parece que enfrentarán un duro desafío para mantener esa carrera estelar.

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26/09/2019 turismo nacional
Bahía Blanca será la apertura y el cierre del campeonato 2020

Después de ocho temporadas de espera, volverá un clásico del Turismo Nacional al calendario de la categoría del 'chapa-chapa'. Los anuncios previos habían sido para esta temporada pero los retrasos en las obras hicieron que el evento se posponga para 2020. Sin embargo la espera valió la pena, ya que después de una reunión llevada a cabo hoy entre el presidente de APAT Hugo Paoletti, Gustavo Altuna y Adrián Schargrodsky, se llegó a un acuerdo para que Bahía Blanca sea sede de la apertura del campeonato el 23 de febrero y del cierre del mismo a finales del año entrante según informó el medio Derrapando de Bahía Blanca.


La reunión entre Hugo Paoletti, Gustavo Altuna y Adrián Schargrodsky para la concreción de ambas carreras

Los trabajos en el predio vienen desde hace varios meses, los cuales incluyen la tarea de la modificación del trazado en ciertos lugares. El reasfaltado completo estará terminado para la fecha indicada luego de que el propio Paoletti haya hecho una escala en su viaje a Viedma para visitar el trazado.

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26/09/2019 formula 1
Los dos Red Bull y los dos Toro Rosso serán penalizados en la clasificación de Rusia

Max Verstappen, Alex Albon, Pierre Gasly y Daniil Kvyat penalizarán en el Gran Premio de Rusia por superar el número de elementos de motor usados por temporada, ya que Honda ha decidido que todos ellos monten un nuevo motor de combustión de la Spec 4.

Daniil Kvyat estrenó la Spec 4 de Honda en Bélgica, pero Max Verstappen, Alex Albon y Pierre Gasly no la montaron hasta el GP de Italia. Ahora, para Rusia, Honda ha anunciado que sus cuatro pilotos montarán un motor de combustión nuevo.

"Sobre el uso de nuestra unidad de potencia para el resto de la temporada, en Sochi nuestros cuatro pilotos montarán un nuevo motor de combustión de la Spec 4. Ya que tienen un historial diferente, Kvyat cambiará todos los elementos salvo la batería. Saldrá desde la parte trasera de la parrilla. Los otros tres pilotos tendrán cinco posiciones de sanción", ha comunicado hoy Honda en Twitter.

Se trata de un movimiento estratégico para que todos ellos lleguen con un propulsor de poco kilometraje al GP de casa de Honda, el de Japón, que se celebrará en dos semanas en Suzuka. Además, este cambio debería ser el último que necesiten los pilotos para completar la temporada.

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26/09/2019 formula 1
La FIA podría implementar una carrera adicional para los sábados

El cambio de esquema de fin de semana para la Fómula 1 podría ser inminente, ya que dentro del seno de la FIA ya planean experimentar con carreras clasificatorias en algunos Grandes Premios para el año entrante. Si bien es solo una idea, la misma ya tiene el abal de Jean Todt, presidente de la máxima entidad del automovilismo mundial.

"Es parte de las conversaciones que tenemos para mejorar el deporte y hacerlo más atractivo. Siempre tratamos de encontrar ideas nuevas y es cierto que entre ellas está la de tener una carrera el sábado con una parrilla diferente, que genere un orden para la del domingo", ha comentado Todt en declaraciones para el portal web Race Fans.

"Diría que es un trabajo que está en marcha y todavía no se ha tomado ninguna decisión, pero creo que es una iniciativa interesante para ver las oportunidades que podemos traer al deporte y más concretamente a la F1", añadió.

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26/09/2019 nascar
Continúa el mercado de pases de NASCAR para 2020

La próxima temporada el jóven de 24 años Christopher Bell hará su debut en la máxima divisional de NASCAR el próxim año después de haber firmado contrato con Leavine Family Racing para manejar el Toyota número 95 que actualmente pilota Matt di Benedetto, quien ya ha confirmado que el próximo año estará a bordo del Ford número 21. El jóven piloto de Oklahoma lleva 15 victorias en 68 carreras dentro de la categoría telonera y es una de las grandes promesas que nos depara para el futuro.




Por otro lado Chris Buescher confirmó que reemplazará en 2020 a Ricky Stenhouse Jr. a bordo del Ford número 17 del equipo Roush Fenway Racing. Buescher regresará al equipo del que fue parte en su etapa de desarrollo, a partir de 2009. En 2012 ganó el campeonato de la Serie ARCA cine Roulo Brothers Racing.

26/09/2019 turismo nacional
Una lesión deja a Roly López fuera de Viedma

Uno de los animadores de la Clase 2 del Turismo Nacional, Wálter López, se perderá este fin de semana la novena fecha del año en Viedma después de haber protagonizado un accidente el pasado fin de semana en el karting chaqueño. Allí López competía en una competencia sobre tierra y se topó con un choque entre los dos líderes con lo que terminó volcando. En consecuencia tuvo una lesión en el dedo índice de su mano derecha, el cual tuvo que recibir atención médica y sutura.

Si bien se esperaba que con la medicación y el tratamiento López pudiera llegar al fin de semana de Viedma, a mediados de semana se constató que la salud de su mano derecha no había evolucionado lo suficiente, con lo cual el piloto chaqueño se perderá este fin de semana y deberá esperar a la próxima cita en San Jorge.

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26/09/2019 turismo nacional
56 autos para acelerar en Viedma

Luego del fantástico parque automotor en la carrera de Termas de Río Hondo con 72 autos, este fin de semana en Viedma ha habido una reducción en el número que responde a algunas bajas en ambas clases. Entre los pilotos de Clase 3 no estarán Jerónimo Teti, Mauro Schenone, Andrés Jakos, Matías Cohen, Diego Noceti, Juan Manuel Lorio, Santiago Álvarez, Lucas Vicino, Carlos Okulovich, Ever Franetovich, André Lafon y Matías Menvielle; mientras que en la Clase 2 se van a ausentar Julián Lepphaille, Carlos Rabanal, Matías Signorelli, Jorge Possiel, Agustín Bonomo y Wálter López.

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26/09/2019 turismo nacional
Yannantuoni, Lambiris, Rossotti y Mariano Pernía probaron antes de Viedma

En la previa del arranque del Turismo Nacional en Viedma, se llevaron a cabo entrenamientos para llegar mejor a punto para una de las últimas citas que nos queda en la temporada. Por un lado Fabián Yannantuoni estuvo girando en San Nicolás en una sesión que no fue del todo productiva. Con el Fiat Tipo atendido por el equipo Fiat Racing Team, el santafesino completó una breve prueba en el trazado nicoleño, probando una nueva suspensión y comprobando el funcionamiento del auto, no logrando establecer algunas conclusiones puntuales por distintos motivos. En el vehículo estaba colocado el motor que utilizará el próximo fin de semana. “No sacamos muchas conclusiones acerca de la prueba, dado que la pista estaba muy sucia, hacía mucho calor y teníamos puesto el motor para correr. Probamos una suspensión nueva adelante, y su funcionamiento no nos terminó de convencer. Además, no terminamos de resolver un inconveniente en los frenos, por lo que no terminamos la prueba como hubiésemos querido”, indicó quién se ubica en el 17º lugar del certamen, sumando 77 unidades hasta el momento.




Mauricio Lambiris fue uno de los que se hizo presente en el Autódromo de Buenos Aires para girar en el circuito 8. El uruguayo ya fue incorporado definitivamente al equipo Martos Med. Mauricio ensayó a bordo del Ford Focus con el que corría Esteban Cístola y que ya manejó desde la fecha anterior. En el vehículo del Martos Med se colocaron gomas nuevas y completó la vuelta más rápida en un registro de 1:25s/90




Juan Pablo Rossotti utilizó en esta jornada un motor provisto por Esteban Pou, quien este fin de semana brindará su servicio sobre el Volkswagen Vento, con el que el piloto residente en Mataderos (Buenos Aires), completó una prueba con resultados destacados, utilizando el motor que tendrá disponible para correr el próximo fin de semana, marcando 1m26s6/10 en la mejor de las vueltas cronometradas sobre el Circuito Nro. 8 del escenario capitalino.




Por su parte, Mariano Pernia llevó a pista el Hyundai Veloster con el que se integró al equipo establecido en Lanus (Buenos Aires), en la pasada competencia disputada en el Circuito Termas de Río Hondo (Santiago del Estero). El equipo planteó la necesidad de conocer aún más el comportamiento del auto, utilizando un motor con nuevos desarrollos a cargo de Rodolfo Agut, marcando 1m26s2/10 en la mejor cronometrada, también con neumáticos usados y el motor que tendrá disponible el próximo fin de semana.

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25/09/2019 variedad
Final de temporada anticipado para Carrara

El piloto chaqueño, Giorgio Carrara, informó que su temporada terminó de forma temprana. Esto se debió a que el equipo Jenzer Motorsport cedió su auto de Formula 3 al chino Hon Chio Leong para que haga experiencia y se prepare para el Gran Premio de Macao que se disputará en noviembre.

El factor presupuestario influyó para tomar esta decisión. El capital económico que traía el corredor asiático era superior al del argentino. Con esta inversión, Hon Chio Leong realizará dos tests y dos carreras a modo de entrenamiento para correr la mítica competencia de Macao.

Sin embargo, este parate temprano no perjudica el futuro de Carrara en 2020, ya que seguirá vinculado al conjunto suizo para competir en Fórmula 3.

Por el ascenso de categorías que experimentó el chaqueño, este no le permite continuar su campaña en la Formula 4 Italiana, de modo que en los próximos días se anunciará como continuará su campaña por el resto del año.

25/09/2019 turismo carretera
Ardusso transita un estado gripal, al igual que la efectividad de su equipo

La salud de Facundo Ardusso estuvo algo atacada en estos últimos días. Desde el día viernes que comenzó a acrecentarse un estado gripal que a hoy miércoles ya se ha convertido en fuerte: "Estoy hecho m..., siento que tengo 15 o 20 años más. Estoy todo contracturado, nunca me había pasado. Espero recuperarme lo más posible para el fin de semana de Viedma", dijo Ardusso en TC La Revista por AM 890.

Sin embargo, pareciera que desde que arrancó la Copa su equipo está padeciendo el mismo mal de salud, ya que se han perdido muchos puntos tanto por errores como por falta de efectividad en la performance del auto. Luego de la brillante carrera en San Juan, en donde fue sorteado en el puesto 40º y llegó 2º, a partir de Rafaela empezaron los problemas: primero las falencias que pueden considerarse dentro del rango 'lógico' teniendo un buen auto el viernes e involucionando sábado y domingo. Sin embargo lo que no fue lógico es haber perdido casi 10 posiciones en la última vuelta al quedarse sin combustible por no tener contemplada la extensión de la carrera en 3 vueltas por el auto de seguridad.

"Es algo que no puede ocurrir", asumió Ardusso, "el equipo cargó 100 litros y podemos cargar hasta 105. Nosotros tenemos que tener en cuenta que la carrera se puede extender 3 vueltas o que puede suceder lo que sucedió con la bandera roja. No hay que buscar que fue un error de la categoría, hay que asumir que el error fue del equipo."

Después de haber perdido gran cantidad de puntos en la cita rafaelina, llegó Paraná, en donde sufrieron un mal similar con el rendimiento del auto hasta que lo recuperaron el domingo. Sin embargo en la misma final el error vino por parte del piloto: "Cometí un exceso y le pegué al paredón con la goma trasera derecha que me provocó la rotura del neumático y eso me hizo perder el puesto 15 o 16 que tenía hasta ese momento. Cuando ya había salido de la curva se me puso de cola y justo en ese momento me puse a mirar el cuentavueltas y la temperatura de agua y no reaccioné a tiempo para corregirlo", explicó el piloto de Las Parejas que con estos sucesos cae a 52,5 puntos del líder cuando quedan 107,5 en juego.

Algo que no ayuda en nada a la situación, son los rumores que han corrido sobre la desvinculación de Renault con el Equipo Trotta, la estructura que actualmente le brinda el servicio. A pesar de que esto haya sido desmentido por el propio Alejandro Reggi y por la gente del Maquin Parts (equipo que fue vinculado en estos rumores), la tranquilidad no es absoluta: "Reggi me desmintió el rumor, me dijo que no habló con ningún equipo, cuando hay rumor pocas veces es mentira pero le creo a Alejandro", dijo Facundo, dejando en claro que todavía hay mucha tela por cortar.

Este fin de semana tendrá su segundo compromiso del año en el Turismo Nacional, después de confirmar su continuidad con el equipo de Gustavo Gatti y como compañero de equip ode Josito Di Palma a bordo del Peugeot 408 que utilizó en Termas de Río Hondo.

24/09/2019 super tc2000
Se definió el reglamento para los 200 Kilómetros

Los 200km de Buenos Aires tendrán un reglamento particular cuando se disputen el 10 de noviembre.

La clasificación será por suma de tiempos. Es decir, los dos pilotos deberán marcar un cronómetro cada uno y se sumarán para obtener el cronómetro total de cada binomio. Habrá una clasificación para invitados (10 minutos) y otra para titulares (10 minutos), divididas con un lapso de diez minutos. La pareja que gane la tanda recibirá 5 puntos. Aquellas duplas que no marquen tiempos largarán en los últimos lugares.

La carrera será de 60 vueltas o 90 minutos de extensión al circuito número 9 (3,353 km)del autódromo Oscar y Juan Gálvez. La parada será solamente para cambiar de piloto y posible cambio de neumáticos. No podrán recargar combustible.

Los pilotos tendrán un mínimo de 25 vueltas o máximo de 35 para que sean contabilizados en las posiciones que correspondan. Sino habrá penalización de 30 segundos.

Respecto a los puntajes de la carrera, serán de carácter especial y solo para los diez primeros lugares: 1º 30 puntos, al 2º 25, al 3º 21, al 4º 17, al 5º 14, al 6º 11, al 7º 8, al 8º 5, al 9º 3 y al 10º 1 punto.

24/09/2019 wtcr
Debut triunfal de Girolami en Australia

El piloto cordobés consiguió vencer en las tres carreras de la sexta fecha del campeonato australiano de TCR, donde estuvo como invitado.

Con el Honda Civic del equipo Wall Racing, y junto a ingenieros de la estructura oficial JAS Motorsport, el oriundo de Isla Verde se impuso en entrenamientos y clasificación, obteniendo la pole para las tres competencias.

En la primera carrera, el argentino fue escoltado por William Brown (Hyundai) y Jordan Cox (Alfa Romeo).

Girolami tuvo como escolta a Garth Tander (Audi) en la segunda y tercera carrera. El podio lo completaron James Moffat (Renault) y Tony D’Alberto (Honda) en los compromisos respectivos.

Con el podio obtenido en la segunda competencia, Brown se consagró campeón de la especialidad.

"Es increíble que me esté yendo de Australia con semejante racha positiva de resultados en un mismo fin de semana. Me encanta el formato de competencias que tiene aqui porque no tiene grilla revertida, no se penaliza y como uno clasifica, larga. Es un formato tradicional de deporte motor que en realidad es el que más me gusta. Estoy feliz de haber aprovechado al máximo esta opotunidad y agradecido a Honda Racing, a Wall Racing y a JAS Motorsport por haber confiado en mí. Disfruté mucho de todo lo vivido en Sandown Park" comentó Girolami.

El representante argentino tendrá unos días de descanso, antes de retomar la actividad con el WTCR el 27 de octubre en Suzuka, Japón.

Por su parte, la próxima fecha del campeonato australiano de TCR será en el circuito The Bend Motorsport, en los días 16 y 17 de noviembre.

24/09/2019 variedad
Murió John Della Penna

El ingeniero argentino y ex dueño de equipo de Indycar, falleció a causa de una dura enfermedad.

Della Penna estaba radicado desde la década del ’80 en Estados Unidos, más precisamente en la ciudad de San Francisco. Llegó a tener su propia estructura a comienzos del año 1990, donde compitió en la Formula Atlantic, logrando el campeonato en 1995 con Richie Heam como piloto.

Luego dio el salto a la Indy Lights, donde logró podios y triunfos, hasta llegar lo que era la CART (predecesora de la Indycar actual) y participar en reiteradas ocasiones en las 500 Millas de Indianapolis.

En este equipo corrió algunas carreras el arrecifeño Norberto Fontana, luego de no poder continuar su campaña en Europa durante el año 2000.

La última aparición pública de Della Penna fue en 2018, cuando regresó unos días al país, y en el medio Carburando Radio presentó su libro autobiográfico titulado “Made in Argentina. De las picadas a las 500 millas de Indianápolis”.

Desde todo el grupo que conforma TC La Revista, enviamos nuestras condolencias a toda su familia.

24/09/2019 super tc2000
Toyota confirmó los invitados para los 200km

Luego de que FIAT y Chevrolet presentaran sus alineaciones, el equipo Toyota Gazoo Racing YPF Infinia dio a conocer los pilotos invitados que participarán en los 200km de Buenos Aires.

Con Julian Santero estará Emiliano Spataro, quien vuelve a la categoría luego de su alejamiento de Renault a fines de 2018.

Matías Rossi tendrá de compañero al uruguayo Santiago Urrutia, que viene de disputar el campeonato europeo de Turismo con un Audi. Será la segunda presentación del piloto latinoamericano, luego de la edición 2018, donde obtuvo el tercer puesto con Chevrolet junto a Bernardo Llaver.

Por su parte, el recien ingresado al conjunto, Maríano Altuna, hará dupla con Manuel Luque, quien se reintegra al equipo luego de estar la pasada temporada. Será su cuarta participación, luego de estar en 2015, 2017 y 2018.

Quienes no han confirmado sus parejas hasta el momento son Renault, Honda y Citroën.




22/09/2019 tc2000
Nicolás Moscardini pone los puntos en Río Cuarto

Ante una jornada soleada y una temperatura primaveral, Moscardini largó desde la posición de privilegio y tomó la vanguardia antes del frenaje de la primera curva. Gárriz y Lugón se pusieron por detrás del auto del platense, mientras que Gabriel Gandulia (Ambrogio Racing) se acomodaba cuenta y Gregorio Conta (Escudería Fela) protagonizaba una refriega con José Manuel Sapag (Citroën Total Racing Team PSG) que hacía que pise la tierra.

Más atrás, Ignacio Julián (Toyota Young) quería atacar a Gandulia, pero no podía darle caza y Sapag se mantenía a la expectativa para aprovechar la situación y avanzar. Por su parte, Sebastián Peluso (Toyota Young) se tocaba con Matías Cravero (Citroën Total Racing Team PSG) y este último se despistaba y debía abandonar.

Producto de esta situación, la carrera se neutralizó cuando se cumplía la segunda vuelta. Cuando se relanzó la prueba, Moscardini mantuvo la punta sin inconvenientes, secundado por Gárriz y Lugón.

Avanzaba la carrera, los Comisarios Deportivos le comunicaron un recargo de 10 segundos a Sapag por pisa la línea divisoria de la pista cuando se puso en marcha la final. A pesar de la sanción, el piloto nacido en Tigre recibía un toque de Conta y debía ingresar a boxes. En tanto, el salteño era penalizado con 15 segundos por el roce que tuvo con el piloto de Citroën en la partida.

El grupo de vanguardia se separaba del pelotón y el líder edificaba una importante diferencia sobre sus perseguidores. Atrás, la lucha pasaba por el cuarto puesto, donde Martín Chialvo (Escudería Fela) lo buscaba incesantemente a Julián.

Lucas Vicino (Escudería Fela), Gandulia y Tomás Cingolani (Fineschi Racing) protagonizaban una dura pelea por la sexta ubicación. Con Cingolani sin posibilidad de maniobra, Vicino asediaba al capitalino y tras varias vueltas de trabajo, lograba superarlo.

Después de 31 giros de carrera, Moscardini recibió la bandera a cuadros con seis segundos de ventaja sobre sus rivales y cosechó su cuarta victoria de la temporada y la segunda en el “Imperio del Sur” cordobés. Gárriz arribó segundo y Lugón ocupó el último lugar del podio.

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22/09/2019 turismo carretera
Un problema eléctrico arruinó la carrera de Silva

De hacer podio en Rafaela a tener un rendimiento regular en Paraná que desembocó con un problema eléctrico en la final. El 'Pato' Silva tuvo que realizar una parada por boxes para solucionar el problema y volver a la pista en el fondo del pelotón. Sin embargo en el final se volvió a meter a los boxes para abandono definitivo.

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22/09/2019 turismo carretera
Rossi (3º) empieza el camino de la recuperación

El ritmo podrá no ser para pelear una victoria, pero sí le ha alcanzado para pelear el top 5, y mucho más meritorio si se tiene en cuenta que las carreras con altas temperaturas han llegado. En la segunda serie de la mañana parecía que no tenía un ritmo competitivo, sin embargo de mitad de final en adelante comenzó a copiar el ritmo de los que tenía por delante y eso le sirvió para entrar en el podio después de pasarlo a Aguirre en la última vuelta.

Con este resultado Rossi comienza la senda de la recuperación después del fatídico fin de semana de Rafaela que le hizo perder inmensidad de puntos.

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22/09/2019 turismo carretera
"Christian le erra grueso"

Agustín Canapino llegaba a Paraná con la expectativa de confirmar su candidatura al título. Al ser la pista que más perjudica a Chevrolet, sabían que si funcionaban adelante tenían todo para rematar la Copa en San Nicolás, La Pampa y Neuquén. Sin embargo el resultado final no fue del todo óptimo pero tampoco despreciable: en clasificación terminó en el top 10 y el domingo no tenía potencial para mejorar demasiado hasta que Ledesma lo tocó y lo terminó enviando al puesto 13. De todas formas la potencia del motor había disminuído con respecto a Rafaela. Ahora cuarto en la Copa, Lucas Alonso tendrá que poner manos a la obra para recuperar lo perdido.


"Christian le erra grueso y me pega de atrás eliminándome de la pelea, pude volver y llegar 13 por lo menos, es una pena porque avanzando ese puesto quizás hubiese podido sumar más puntos. Quedé atrás de Pernía que no lo podía pasar con facilidad, preferí quedarme ahí atrás y terminar la carrera. Siempre vimos que estábamos un paso atrás de los Ford, estábamos para lo que quedamos ayer (octavos o novenos), quizás podíamos haber hecho un poco más si hubiese redondeado mejor la vuelta de clasificación, no tuve un buen domingo, me pasó Werner en la serie y me chocó Ledesma en la final. Ya para esta carrera cuando fuimos al rolo, no teníamos la potencia de Rafaela y no sabemos por qué, si podemos recuperar la potencia que tuvimos en las últimas 4 carreras, vamos a poder pelear."

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22/09/2019 turismo carretera
Werner mira el vaso medio lleno aunque tiene que recuperar terreno en la Copa

"Lo dimos todo en un fin de semana que arrancó con la rotura del motor, el de repuesto no era lo óptimo y ayer fue un día extraordinario en clasificación para no penalizar tanto. Hoy pudimos avanzar 1 puesto en la serie y 2 puestos en la final pero obviamente que no alcanza porque los rivales del campeonato siguen funcionando fuerte, entonces no tienen que pasar más estas cosas. Pude presionar pero me topé con rivales que por derecho iban muy rápido y nosotros con el de repuesto no era lo óptimo. Pegamos un salto de calidad con el auto y habíamos mejorado con el motor de correr pero lamentablemente duró muy poco"

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22/09/2019 turismo carretera
"Con Mauricio ni nos hablamos antes de correr, solo nos dijimos -suerte, buena carrera-"

El cuerpo a cuerpo entre compañeros de equipo siempre es un sudor eterno para los miembros que la miran desde abajo del auto. El riesgo en la pelea por la punta de la carrera siempre está, sin embargo en ningún momento hubo órdenes ni tampoco sugerencias por parte de los directores deportivos. O por lo menos así lo manifestó De Benedictis en la conferencia de prensa, en donde también dijo que ni siquiera hubo nada acordado entre los dos pilotos, que simplemente se saludaron y se desearon suerte.

Además Johnnito explica cómo fue la maniobra en la que lo toca Aguirre primero desestabilizándolo y luego reacomodándolo.

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22/09/2019 turismo carretera
Aguirre satisfecho a pesar de habérsele escapado la victoria

De tener la posibilidad de ganar una carrera más, Aguirre terminó quedando fuera del podio después de varias luchas en pista que fueron propiciadas por un toque que tuvo contra el paredón. Allí comenzó a perder rendimiento y fue superado primero por el ganador Mauricio Lambiris y más tarde por De Benedictis y Matías Rossi. A pesar de esto Valentín no se fue disconforme ya que sabía que no tenía el auto más rápido sumado a que se salvaron bastantes.

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22/09/2019 turismo carretera
El último mano a mano: "Esto no me lo voy a olvidar nunca"

Un día único, con emociones interminables, en familia y hasta haciendo 1-2 con sus dos pilotos. El Gurí Martínez vivió una jornada inolvidable en donde terminó 23º aunque le resultado sea una anécdota. El físico pasó factura pero logró completar las 30 vueltas. El último mano a mano te lo compartimos a continuación.

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22/09/2019 turismo carretera
"Hoy me desperté sabiendo que era hoy o nunca más"

Pareció un fin de semana perfecto: en la despedida de su jefe de equipo con triplete de Ford y doblete del Martínez Competición, Mauricio Lambiris consiguió la victoria que necesitaba para estar habilitado a pelear por la Copa en su camino a ingresar por los tres de último minuto en Neuquén. El uruguayo lo dijo "era hoy o nunca más", ya que la condición era inmejorable por el rendimiento del auto y la pista en particular.

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22/09/2019 turismo carretera
Despedida en familia y con victoria para la casa

Con una gran largada de Lambiris da a inicio a una final que se anunciaba peleada. En esa maniobra el uruguayo prepea a Aguirre y le gana la punta.

La alegría a Mauricio Lambiris solo le duro 3 vueltas porque en ese momento Nicolás González entra en trompo con la cola del auto prendida fuego, (aparentemente una manguera de combustible suelta). La carrera se neutralizó y el fuego fue rápidamente sofocado.

Un par de vueltas después se relanzaba la competencia y esta vez por fuera y con un maniobrón, Valentin Aguirre, se hace de la punta luego de 3 curvas y por fuera.

Mientras esto pasaba en la punta Gastón Mazzacane ganaba el 5º lugar sobre Urcera y avanzaba con un ritmo demoledor siendo el más rápido de la competencia en el giro 8.

2 Vueltas más tarde era Rossi quién era superado por el ‘Rayo’ e La Plata y quedaba a un paso del podio.

Llegando a la vuelta 13 empezaban los problemas para los integrantes de la copa: Silva ingresaba a boxes con problemas eléctricos y Ardusso también con una goma pinchada.

Las malas noticias para el Renault Sport Torino Team cayeron todas juntas, ya que Spataro una vuelta más tarde comenzaba a fallar.

Llegabamos al ecuador de la carrera y mientras Aguirre tomaba distancia con respecto a Lambirirs se producía otro golpe de escena: Christian Ledesma intenta una tijera por sobre Canapino que sale mal y se cierra antes de tiempo despistándose ambos y continuando en carrera pero el marplatense con un pase y siga de sanción por esa maniobra.

Las acciones se calman por 5 vueltas cuando Aguirre roza el paredón y comienza a perder rendimiento y es superado pro Lambiris. En ese mismo momento aprovecha De Benedictis y toma el 2º lugar pero en plena defensa el arrecifeño toca al avispón verde poniéndolo en semitrompo lo cual permirtió a Lambiris escaparse y a Rossi y Mazzacane ponerse a la par generando 4 autos lado a lado por unos segundos. Todo quedó con Lambiris adelante, seguido de Aguirre, De Benedictis, Rossi y Mazzacane.

En el giro 23 Aguirre ya no pudo sostener el 2º puesto con De Benedictis y queda 3º con mucha presión de Rossi.

A falta de 4 giros El equipo trata de calmar a De Benedictis para que no arriesgue de más en la búsqueda de la victoria pero Johnito asegura que lo va a intentar.

A falta de 2 vueltas para el final Rossi se mete en el podio doblegando a Valentín Aguirre que a pesar del sobreesfuerzo físico no pudo resistir más.

Llegaba el final con la victoria de Lambiris que se mete en la discusión por el título pensando en entrar entre los 3 de último minuto.

Párrafo aparte para la emotiva despedida al “Gurí” Martínez que corrió pensando en terminar, sin arriesgar de más y haciendo lagrimear a todos en esa última vuelta de honor. Nadie quería que se retire pero todos querían que fuera de esta forma.

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22/09/2019 tc pista
Tercer fin de semana al hilo con otro fuerte accidente

En esta oportunidad el accidentado fue Germán Todino, quien en la sexta vuelta del a final del TC Pista en Paraná siguió de largo en el frenaje de la chicana, levantó vuelo con el piano e impactó de lleno contra la pared partiéndola al medio. Por suerte Germán está fuera de peligro con un trauma de tórax cerrado y con posible fractura de clavícula. Todavía no se supo a ciencia cierta si fue un problema de frenos o si el acelerador quedó trabado a fondo.

La competencia fue detenida inmediatamente con bandera roja para reparar la zona del impacto y para retirarlo a Germán en ambulancia del lugar del hecho para análisis más exhaustivos. Ya llevamos tres fines de semana consecutivos en los que los sustos nos han invadido: dos semanas atrás los choques en Rafaela de Jalaf, Próspero Bonelli y Marcos Muchiut; la semana previa en La Plata con Christian Dose, y ahora este.

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22/09/2019 turismo carretera
SERIES: Lambiris se lleva la pole de la final con un ritmo superlativo

1º SERIE
La batería inicial tenía a dos compañeros de carpa enfrentándose al frente cuerpo a cuerpo: ambos todavía tienen serias chances de pelear el campeonato en diciembre en Neuquén. Mauricio Lambiris prevalecía por el lado de la cuerda y De Benedictis quedaba por fuera. No se la hacía nada fácil pero de todas maneras no puso en peligro su puesto. Las reglas en el equipo están claras: hay libertad de lucha pero siempre con maniobras que no supongan alto riesgo.


Mauricio terminó haciendo una diferencia de mitad de carrera en adelante y mostró un ritmo superlativo que lo llevó a ganar la serie más rápida del domingo. Benvenuti prevaleció en tercer lugar por delante de Ledesma.



2º SERIE
El momento más esperado de la primera parte del día llegaba, cuando 'La 4' ubicada al final de la recta principal ovacionaba al Gurí Martínez en su salida a pista. El entrerriano largaba octavo mientras que al frente estaban Matías Rossi y Manu Urcera: uno en el afán de recuperar el desastre de Rafaela y el otro intentando sostenerse en la lucha por la punta de la Copa.

A pesar de bloquear en la tercera curva, Rossi lograba defenderse por adentro y establecer el liderazgo de la serie por delante de Urcera. Ambos se escapaban en la punta con respecto al resto pero su ritmo no era nada bueno: la temperatura comenzaba a aumentar y sumado a ello Rossi volvió a caer en el ritmo, probablemente estos dos factores vayan de la mano, ya que es la primera batería de esta segunda mitad del año con temperaturas algo elevadas.

Ardusso desde el séptimo lugar apenas pudo avanzar una posición y terminar sexto, algo que no coincide con el objetivo de terminar adelante todas las carreras de la Copa que quedan después de quedarse sin nafta en la última vuelta de Rafaela. Martínez terminó octavo sin moverse en las posiciones.



3º SERIE
La última batería probablemente era la más picante: Valentín Aguirre confrontaba en primera fila con Gastón Mazzacane, pero detrás se cruzaban Mariano Werner por afuera y Canapino por dentro. El poleman prevaleció puntero con la Dodge sin nada que hacer para Mazzacane, pero en la segunda fila Werner picó bien firme con su tremendo motor que le dio el tiempo más rápido en clasificación y lo ejecutó por afuera a Canapino en la curva 3. La temperatura iba creciendo, pero a pesar de ello Aguirre se llevó la segunda serie más rápida. Será interesante lo que pueda pasar en la final contra Lambiris que contó con una pista distinta.

Por su parte Guillermo Ortelli arrancó un domingo peor que lo que le fue el sábado: en la primera vuelta tuvo que esquivar el trompo de Emanuel Moriatis, yéndose al pasto y quedando en el décimo puesto.

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21/09/2019 tc2000
Cingolani sufre problemas de temperatura y Cravero se lleva el sprint

Bajo una tarde soleada y con una temperatura primaveral, Tomás Cingolani (Fineschi Racing) prevaleció en la partida por sobre Cravero y pasó a comandar las acciones, mientras que Peluso y Chialvo batallaban por acomodarse en la tercera posición.

Gregorio Conta (Escudería) marcha a la expectativa de su compañero y se producía un toque porque ambos autos transitaban muy juntos. Por su parte, Rodrigo Lugón (Ambrogio Racing), Gabriel Gandulia (Ambrogio Racing), José Manuel Sapag (Citroën Total Racing Team PSG) y Juan José Gárriz (Citroën Total Racing Team PSG) peleaban en el pelotón mayoritario.

El golpe de escena se produjo en la vuelta número tres, cuando Cingolani padecía problemas de temperatura de motor por inconvenientes con el canalizador y debía hacer abandono de la competencia. Esta situación le daba la vanguardia a Cravero.

En tanto, Nicolás Moscardini (Ambrogio Racing) avanzaba porque el platense capitalizaba la lucha que mantenían Gandulia y Lucas Vicino (Escudería Fela) y se ponía como objetivo darle caza a Sapag. Sin embargo, Gárriz se interponía en el camino del puntero del campeonato y hacía que el mendocino de la escuadra que dirige Sebastián Martino le recortara al residente del barrio Los Hornos.

Esta situación se extendía hasta la parte final de la carrera, donde Moscardini no podía aguantar la presión de Vicino y era el oriundo de Las Heras quien ganaba la posición, aunque metros más adelante la perdería.

Tras 12 vueltas, Cravero recibió la bandera a cuadros y cosechó su segundo triunfo en lo que va del año, escoltado por Peluso y Chialvo.

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21/09/2019 turismo carretera
El análisis de seguridad de Rodolfo Balinotti sobre los últimos dos accidentes

En estas últimas dos semanas hemos tenido dos accidentes fuertes en lo que fue el Turismo Carrera en Rafaela y las TC Pick Up en La Plata. En primera instancia el choque entre Próspero Bonelli y Matías Jalaf cuando el entrerriano se quedó sin frenos y embistió a más de 200 km/h al Ford del mendocino en la chicana 2. Posteriormente el de Christian Dose, quien el último fin de semana se quedó sin frenos y con el acelerador trabado a fondo en el frenaje del curvón 1, con lo que impactó a una velocidad similar contra los neumáticos de contención, inclusive partiendo el muro que había detrás.

Los tres pilotos salieron todos prácticamente sin lesiones, aunque con síntomas posteriores propios de la brusca desaceleración del impacto. Por este motivo Rodolfo Balinotti nos brindó una charla técnica sobre los detalles de cada incidente: las medidas de seguridad, los neumáticos de contención (atados o no atados), la tierra arada y la no leca en la vía de escape de Rafaela y también los tipos de butacas que deberían estar utilizados en los Turismo Carretera.





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21/09/2019 turismo carretera
Reporte de la clasificación del segundo para atrás

ROSSI, MATÍAS (2º): “Bien, una buena clasificación. Estamos ubicados en el tercer lugar, así que, esperemos poder aguantar ahí y largar mañana adelante. No teníamos más. De hecho la última vuelta ya estaba yendo un poco por afuera de la pista, excediendo un poco los limites, así que, era lo que teníamos”.

AGUIRRE, VALENTÍN (3º): “El auto anda bien, fuimos a mostrar la cámara a bordo a los comisarios deportivos y nos devolvieron la vuelta que nos habían sacado mal. La vuelta fue buena, después volví a intentar otra vuelta pero ya la goma se había calentado”

DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA (4º): “Bien, hasta ahora estamos tercero, o sea, cuarto, pero con el recargo de Werner quedaríamos tercero. Es bueno, quizá en algún momento pensé que podíamos hacer la pole, pero nos faltaron dos décimas. En la primera clasificación nos quedó de trompa el auto, pusimos las cuatro nuevas y ahora a pensar en mañana, que vamos a largar en una buena colocación y creo que vamos a tener un buen auto para correr la carrera. En este caso una tercera posición en clasificación es buena, obviamente uno siempre quiere la pole, pero terceros estamos bien y para la carrera de mañana tenemos un buen auto.”

URCERA, JOSÉ MANUEL (5º): "Buena clasificación, contento, soy el mejor Chevrolet, me deja conforme el funcionamiento del auto. Hasta ahora largo la serie con Lambiris, tengo que ver cómo funciona mi auto y tratar de correrlo, lo vi y me ganó por una décima, no es mucho pero es una diferencia"

MAZZACANE, GASTÓN (6º): “Estar dentro de los diez en una clasificación de TC es muy bueno. Así que el balance es positivo. Fuimos de menor a mayor con constantes mejoras, de hecho lo plasmamos en entrenamientos a la mañana. En la primera clasificación hicimos una muy buena clasificación que obviamente nos posicionó, la segunda clasificación estaba muy variada como para mejorar o repetir el tiempo, por lo menos en mi caso. Creo que en muchos también, salvo que alguno pudo bajarlo, pero está muy similar. Gracias a la primera clasificación estoy en la posición que estoy. La realidad es que el auto tiene un buen ritmo, en algunos sectores es muy rápido, en otros no tanto como quisiera (en la curva 5, en la chicana). Creo que ahí posiblemente nos falte un poco y por supuesto los que están delante de mí están mejor.”

BENVENUTI, JUAN CRUZ (7º): “Hasta el momento muy bueno. La verdad que nos encontramos dentro de los diez, no muy lejos del tiempo de la pole hasta el momento, así que conforme con lo realizado. Se trabajó mucho, trabajamos mucho durante el fin de semana con altibajos, porque por momentos estábamos muy lejos. Tratamos de mantener la calma y salió. La verdad que fuimos haciendo pequeños cambios que fueron mejorando las malas tendencias que tenía el auto y mejoró. Viene siendo un buen fin de semana hasta el momento, una buena clasificación, conforme con lo que hice yo desde lo conductivo, que a veces uno pone en tela de juicio, empieza a dudar y realmente cuando todo está bien, las cosas salen bien. Hasta el momento muy conforme y ojalá sigamos de la misma manera durante el fin de semana que tengo fe que vamos a sacar muy buenos puntos en esta carrera. Pusimos cuatro gomas nuevas en la primera tanda y después pusimos las dos nuevas que las habíamos pisado del lado de afuera. Mejoramos recién en la segunda vuelta de la clasificación, asi que eso es bueno porque demuestra que el auto tiene buen ritmo. Ojalá mantenernos entre los diez sería un gran objetivo, sería un gran logro para este fin de semana, y si podemos mantenernos entre los seis si la sanción a Werner por cambio de motor se da, sería bárbaro largar en primera fila. Así que, contento, agradecido a todo el Laboritto Junior, a Cristian Ávila, a Johnny Laboritto por el motor que me da como siempre, a Fernando Laboritto por confiar en mi, a mi familia y sponsors y mandar un saludo grande a toda la gente de Neuquén.

EBARLÍN, JUAN JOSÉ (8º): “Ha sido bueno, estando siempre entre los diez es bueno. El TC es difícil, no estamos adentro de los doce pero venimos haciendo un buen trabajo carrera a carrera y en esta oportunidad Paraná nos asienta siempre bien el auto y el conjunto motor-auto funciona bien. Así que estoy contento. Pensábamos mejorar más pero no pudimos. Considero que la pista estaba peor ahora que hoy, así que veremos cuánto aguantamos.”

CANAPINO, AGUSTÍN (9º): “Contento, es un buen resultado con expectativas para mañana. Pusimos la goma nueva en esta tanda y bajamos un poquito el tiempo de la tanda anterior. Mejoramos, estamos bien y estoy conforme. Creo que estamos bien.”

LEDESMA, CHRISTIAN (10º): “Bien, conforme. Mejoramos, pudimos achicar la diferencia de la primera a la segunda clasificación. Estoy conforme, aunque debemos pretender poder estar más adelante. Para los problemas e inconvenientes que tuvimos el viernes creo que es buena la clasificación. Creo que con este auto podíamos haber estado más adelante pero tenemos que mejorar dos o tres décimas más.”

UGALDE, LIONEL (11º): “Muy buena, el auto viene todas las carreras mejorando un poquito. Vamos a diferentes circuitos y siempre estamos orillando los diez primeros y justo quedamos décimos en la clasificación, así que estoy contento. Cada vez que paramos por una carrera que no vamos, nos dedicamos a mejorar alguna cosita, a alivianarlo, a buscarle un poquito más de velocidad y bueno, me viene saliendo bien. Respecto a ayer usábamos neumático usado y teníamos que ver como respondía con las gomas nuevas. Respondió muy bien, pude hacer una buena vuelta y en la segunda mejorar mi tiempo en la primera tanda. En la segunda venía igual o un poquito más lento, entonces preferí guardar las gomas para la serie de mañana, pero el auto está parejo, está en su mejor momento y lo hemos podido adaptar a todos los circuitos. Así que estamos re contentos con mi hermano por el chasis que vamos encontrando un equilibrio como para pensar en un 2020 bueno, competitivo, con una mecánica de Rody Agut que va fuerte. Así que tenemos un gran auto para terminar el año, pero también nos ilusiona mucho para tener una herramienta buena desde la primera.”

WERNER, MARIANO (12º): “Lamentablemente se nos rompió el motor cuando menos se tenía que romper, pero bueno, los fierros son por ahí ingratos. Lo importante es que tenemos un buen funcionamiento del auto y hay que trabajar más. Siempre los puntos son necesarios e importantes.”

CASTELLANO, JONATAN (13º): “La verdad es que quedamos muy lejos en diferencia. Vemos que los doce de adelante nos sacan casi cuatro décimas, así que en algo le estaremos errando. Para colmo, en esta segunda clasificación veníamos mejor hasta el último parcial y se ve que alguien se fue a la tierra y dejó todo sucio el radio de giro. En puestos no mucho más porque quedamos a cuatro décimas del que nos precede. A lo sumo mejorábamos dos décimas.”

PERNÍA, LEONEL (14º): “Dificil porque hicimos todo bien pero estamos 14°. Entendemos que es una poquita falta de grip y yo no lo siento tan mal. Ahí en esta clasificación si quedamos un poco de cola en las dos curvas de derecha, pero no para estar a un segundo, la verdad es esa. Es raro, la verdad que hemos visto que pusimos la goma y no pegamos el salto, esa es la realidad. Esta segunda clasificación fue mejor y es un indicio que tenemos que ir para otro lado. Nos mantuvimos en lo de ayer, el tema es que estábamos quintos con la goma usada y con goma nueva no pegamos el salto. En la segunda clasificación mejoramos el tiempo cuando a muchos les costó un poco, pero bueno, hay que seguir encontrando lo de la goma que nos salía en las carreras anteriores hasta llegar a San Juan.”

SPATARO, EMILIANO (15º): “No fue como esperábamos. En los entrenamientos estábamos mejor, hicimos buenos entrenamientos, y después en clasificación cuando pusimos la goma nueva el auto no saltó e hicimos el mismo tiempo del entrenamiento y no logramos ser rápidos. Es raro porque acá se baja medio segundo con la goma y nosotros no logramos hacerlo. No estamos tan mal, así que hay que tratar de meternos entre los diez.”

MANGONI, SANTIAGO (16º): “Complicado, no encontramos el funcionamiento del auto y bueno, estamos lejos de lo que pensábamos, podíamos ser protagonistas. Hay que seguir trabajando para mañana. No tenemos un buen chasis, estamos mal con eso, no tenemos un buen grip, al motor creemos que le falta un poquito y entonces tenemos que trabajar en todo.”

BONELLI, NICOLÁS (17º): “No estamos mal, pero bueno, queríamos más, pretendíamos más. En la primera tanda teníamos una vuelta mejor que nos sacaron los comisarios y creo que con eso podríamos haber quedado 10° u 11°, y hubiese sido mucho más decoroso. Pero 17° no es malo, aunque nos quedó un poco de cola el auto y no pudimos mejorar o repetir el tiempo. Nos quedó desbalanceado el auto y una de las gomas vibraba muchísimo y eso nos complicó un poco. Con respecto a ayer mejoramos bastante y fuimos mejorando con cada salida a pista. Es mucha la diferencia que hacen los cinco o seis autos de adelante y eso preocupa un poco.”

SILVA, JUAN MANUEL (18º): “Medio porque estábamos para estar más adelante y me sacaron mi mejor vuelta que estaba para el puesto 12, que para como venía el fin de semana era un buen resultado. Y lamentablemente pasar de 12 paso a 18. Mañana a tratar de remar. El auto funciona bien, intentaremos avanzar y sumar buenos puntos. Es raro porque autos que andaban bien en Rafaela no están funcionando bien acá. Hay que estar preparados, así es el TC y mañana a tratar de sumar la mayor cantidad de puntos posibles.”

RUGGIERO, ALAN (19º): “Fue una mala clasificación. La verdad que nos está faltando mucho por derecho. Estamos tocando cosas para intentar evitar problemas y es peor.”

ARDUSSO, FACUNDO (20º): “Mejoramos la segunda clasificación, pero no estuvimos bien en la primera y no es bueno, tenemos que mejorar para mañana. Mejoramos un poquito del segundo entrenamiento a esta segunda clasificación, pero en la primera clasificación estuvimos muy mal.”

MORIATIS, EMANUEL (21º): “Muy bien con el auto, pero muy mala ahora en la clasificación. Se nos rompió el diferencial en el último parcial cuando veníamos para cerrar en la primera vuelta. Así que, habíamos dejado la goma nueva para esta clasificación. Una lástima”

DELLA MOTTA, FACUNDO (22º): “Pudimos dar la primera vuelta completa en el día sábado. Preocupado por la falta de confiabilidad del primer entrenamiento y la primera clasificación. Pero bueno, fue solucionado aunque esperaba que la clasificación fuese un poquito mejor. En entrenamiento veníamos muchísimo mejor y ahora en la segunda clasificación hubo una diferencia de cuatro décimas con respecto a la punta. No estamos conformes pero estamos bien, es mi primer año dentro del TC y tengo que seguir por este camino.”

GIANINI, JUAN PABLO (24º): “Estamos estancados, hay que seguir trabajando. Estamos parecidos a lo de ayer. Usamos las gomas que tenemos y no mejoramos.”

PONCE DE LEÓN, GABRIEL (25º): “No es bueno, hay que seguir trabajando. Estamos bastante lejos, asi que bueno, veremos mañana a ver qué pasa. Estábamos un poco lento en los tres parciales y en la segunda tanda estaba muy sucia la pista. Tal es así que no mejoró nadie en la segunda tanda, más que nada en mi grupo y faltaba un cono en la pista. Eso es algo que se tendría que haber previsto, pero bueno, tenemos que seguir trabajando para mañana.”

TROSSET, NICOLÁS (26º): “No caímos bien con el auto. Hoy a la mañana seteamos el auto con una puesta a punto que no fue buena, recién para la primera clasifica encontramos un caminito que nos ilusionó pero la pista se ve que no mejoró para la segunda, nos guardamos las cuatro gomas para la primera y no laburamos linealmente con el auto como hubiésemos querido todos. Hay que tratar de seguir laburando, evolucionando, no podemos encontrar el balance justo con el auto. Habrá que avanzar mañana, analizar los datos de hoy y seguir trabajando.”

TRUCCO, JUAN MARTÍN (28º): “La verdad que estamos analizando con Fabian, no pudimos encontrar realmente el problema, no estamos rápidos y clasificamos 28. Así que, estamos complicados. Ayer estábamos lógicos, rápidos, pero hoy, a medida que fueron pasando las tandas el auto no estaba rápido y no lo pudimos revertir todavía.”

FONTANA, NORBERTO (29º): “No pudimos andar el viernes primero y principal, y el sábado fue un reflejo de esto. Dimos cinco vueltas en lo que va del fin de semana. No pudimos girar ayer por la falla, hoy salimos y dimos dos vueltas en el entrenamiento y dos en clasificación. No se pudo hacer mucho en el auto. Vamos a ver qué podemos hacer.”

CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS (30º): “Dificil, la verdad que no podemos encontrar el rumbo del auto, no somos rápidos en ningún lado. En el entrenamiento estuvimos un poquito mejor y bueno, a la hora de clasificar no nos quedó bien, ni en la primera clasificación. El auto estaba difícil de manejar. Hay que hacer muchos cambios para mañana. Mejoramos un poquito con los cuatro neumáticos nuevos pero no lo que esperábamos. Estamos muy lejos y la realidad es que no somos rápidos en ningún lado. Esperamos tener un buen ritmo mañana y poder avanzar en la serie y la final.”

BRUNO, JUAN MARTÍN (31º): “Muy positivo, el auto anda muy bien y no redondeé bien yo, así que perdí demasiado. Estaba para cerrar a un segundo, pero lo bueno es que el auto funciona bien. Tengo para estar a mitad de pelotón que era lo que no estaba acostumbrado y ahora el auto está marcando que siempre ande ahí, pero es bueno el auto.”

DI PALMA, LUIS JOSÉ (32º): (no quiso dar declaraciones).

PÉREZ, FEDERICO (33º): “Vamos a hacer dos balances. Uno mecánico donde el auto creo que funcionó bien y otro del motor que es malo, muy malo, perdemos entre cuatro y cinco décimas en el parcial 1. A raíz de eso ya no se puede hacer más nada, teniendo en cuenta las trepadas y todo. Nos sorprende porque fuimos a rolear y pensábamos que el motor estaba acorde para poder tener potencial, pero una vez que vinimos acá empezamos a perder rendimiento. El objetivo de acá en adelante es terminar las carreras.”

SAVINO, JOSÉ IGNACIO (34º): “La verdad es que estamos un poco desconcertados, porque en sí el auto no viene mal pero estamos bastante lentos y ahora estamos trabajando, mirando un poquito la adquisición de datos como para ver qué se puede mejorar. Se había mejorado, pero no fue lo suficiente, no quedamos bien.”

SERRANO, MARTÍN (35º): “Esperábamos un poco más, en la primera clasificación teníamos un auto bueno pero no pudimos redondear y cerrar bien. De todas maneras la mejora eran dos o tres décimas. Creo que encontramos el auto un poco tarde por decir, porque ayer tendría que haber sido para hoy tocar lo más fino. Ahora tocamos para la segunda clasifica, pero la pista ha empeorado. En mi caso se me hizo más difícil, repetí el tiempo de la clasifica uno, pero se me hizo más complicado llevar el auto. Estamos volviendo y nos falta más trabajo en el auto y quizás mas constancia en los circuitos para tener un auto base que pueda estar entre los 20 o 25 y después de eso tocar para estar más adelante.”

PONTE, MARTÍN (36º): “Muy mala la clasificación, mucho peor de lo que me imaginé. En el entrenamiento con la goma usada funcionamos bien, y venimos teniendo un problema hace ya varias carreras que ponemos neumático nuevo y no avanzamos. Hoy me tocó hacer una décima más que el tiempo del entrenamiento con gomas usadas. Es un problema que tenemos nosotros y que debemos solucionarlo lo antes posible porque después en carrera avanzamos pero largamos muy atrás. La suerte acá no existe, acá hay que trabajar, tenemos que hacer autocrítica, ver dónde estamos fallando y solucionarlo lo más rápido posible. La idea es avanzar y terminar primero con el auto sano porque largamos desde una zona complicada y llegar a la bandera a cuadros y sumar algunos puntos. Vamos con la goma de esta carrera porque una vez que el neumático tiene dos o tres vueltas el auto recupera un buen grip y es rápido de nuevo. El tema es que cuando tiene el brillo no lo podemos aprovechar.”

NOLESI, MATHÍAS (37º): “Malo, sinceramente. Pensábamos que íbamos a mejorar más con la goma pero mejoramos pocas décimas. Ahora la pista está más caliente, entonces vamos a ver al resto a ver qué hace para realmente evaluar, pero no pudimos mejorar. Nos quedaban 2 gomas nada más, las pusimos del lado derecho, pero no sirvió.”

GONZÁLEZ, NICOLÁS (38º): “La verdad que no venimos bien, nos falta todavía. Pudimos mejorar una sola posición y nada, tratar de acomodar un poco para mañana intentar hacer una buena carrera. La temperatura aumentó, creo que los parciales no fueron malos en ese sentido, pero creo que tendríamos que haber estado más adelante.”

DE CARLO, DIEGO (39º): “La realidad es que el auto está para estar mucho más adelante. Ayer tuvimos un problema con la caja y no pudimos aprovechar la tanda de ayer. Me quedan algunas cosas positivas del auto. Creo que podemos estar seis décimas más rápido en la vuelta, pero no pude redondear. Hay que seguir trabajando y evolucionando. Creo que tenemos un buen auto para mañana, estamos encontrando un rumbo con Dieguito Montero y todo el Sportteam. Asi que, confiado en lo que va a ser mañana, hoy me hubiese gustado estar mucho más adelante. Me tenía mucha fe en la segunda clasificación, pero me quedé con las manos vacías porque me sacaron la vuelta. Y en el segundo giro tuve que abortar porque me pasé en el parcial 3”

ALTUNA, MARIANO (40º): “La verdad que muy pobre lo del día de hoy. Tenemos un inconveniente grande en la carburación del motor que no nos está permitiendo ser rápidos. Es más, en la segunda tanda perdíamos hasta cinco décimas en lo derecho y ahora vamos a levantar la tapa para ver si algo se está dañando o rompiendo. Nos viene acompañando desde ayer y ahora se agravó más”

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21/09/2019 turismo carretera
Werner voló con el motor de repuesto, pero Lambiris heredó la pole en una clasificación ovalada

Prácticamente durante todo el año, pero especialmente en estas últimas carreras, Mariano Werner tuvo el suplicio de penar con la potencia del motor que no le permitía sumarse al lote de los punteros. Para este fin de semana la cosa parecía que había mejorad: un tercer lugar en el entrenamiento inicial lo demostraba, sin embargo en la segunda tanda un problema con un pistón descalabró la planta impusora, sentenciando al entrerriano a cargar con una mochila de seis décimas extra para la clasificación.

Pero al poner el segundo motor la flor no se marchitó, sino que floreció aún más y le otorgó el mejor tiempo de clasificación (marcado en el primer corte) inclusive rompiendo el récord de pista que había instaurado el propio Werner desde 2015. Con las seis décimas recargadas fue a parar al puesto 12, con lo que mañana partirá desde la segunda fila de la tercera serie a la par de Agustín Canapino.

A todo esto quien terminó heredando el '1' es el uruguayo Mauricio Lambiris, quien ya desde Rafaela es el claro candidato a entrar entre los 15 de la Copa con series chances de pelear por objetivos 'gordos'. El uruguayo concretó su tiempo en la primera salida a pista en la cual la mayoría de los pilotos pusieron los cuatro neumáticos nuevos. Detrás suyo Matías Rossi, quien terminó haciendo dos trompos en la última sesión clasificatoria aunque ya tenía asegurada su P2 con el registro de la primera tanda.

Después de idas y vueltas, Valentín Aguirre terminó en tercer lugar, aunque antes le habían quitado su vuelta rápida por supuestamente excederse de los límites de la pista en la 'curva de los tontos'. Finalmente Aguirre fue al camión de los comisarios deportivos con su cámara a bordo y allí demostró que la vuelta había sido lícita, con lo que lo devolvieron al puesto 3 una hora después de concluída la clasificación.

Con esto el que se ha visto ciertamente perjudicado fue De Benedictis, que logró mantenerse en el top 5 pero todavía con las ganas de poder repetir la performance que logra habitualmente los viernes. Manu Urcera concluyó quinto en su afan por recuperar los puntos de Rafaela para prenderse de lleno a la pelea con un coche que tiene todas las de pelear por el título.

Enorme salto para Juan Cruz Benvenuti, quien terminó séptimo recuperando algo del potencial que había mostrado hace ya varios meses en Concepción del Uruguay. A partir de ahí, ya con 20 kilos el Torino había desaparecido, sin embargo hoy recuperó el protagonismo. Lo propio para Ebarlín quien dio un salto de calidad importante a pesar de haberse quedado con ganas de más tras un despiste en la segunda sesión de clasificación. Por otro lado el parate parece haberle venido bien a Lionel Ugalde, ya que tras el receso logró meterse 11º con el Torino al que ya va entendiendo cada vez mejor.

El que decayó un poco en ilusión fue Agustín Canapino, quien a pesar de haber manifestado que mejoró el coche con respecto a ayer, pareciera que no fue suficiente y terminó en el puesto 9. Ni hablar de Guillermo Ortelli que clasificó en el puesto 27 siendo el peor de los 12 integrantes de la Copa. Un 2019 que no levanta cabeza para el heptacampeón, quien deberá terminar su 2019 con el JP Carrera y repensar qué se hace para el 2020.

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21/09/2019 formula 1
Leclerc brilla en la noche de Singapur con otra pole

Después de haber ganado en Bélgica e Italia, el piloto del momento se aseguró una brillante pole position bajo las luces en Singapur el sábado. Fue la quinta de su carrera y su tercera consecutiva, y se hizo aún más especial por el hecho de que llegó una pista donde Ferrari había predicho que les iba a costar.

Leclerc estableció un deslumbrante 1m 36.217s alrededor del circuito del Marina Bay para vencer el tiempo de Lewis Hamilton por 0.191s, lo que significa que el piloto de 21 años ahora relega al hombre de Mercedes en la mayoría de las clasificaciones de la temporada.

Sebastian Vettel fue el más rápido en el primer intento de la Q3, pero tuvo que conformarse con el tercer puesto en la parrilla en el segundo Ferrari, a 0.220 segundos del tiempo de su compañero de equipo después de abortar su esfuerzo final. Estaba por delante del Red Bull de Max Verstappen que no materializó la amenaza de los entrenamientos, ya que el holandés terminó más de medio segundo detrás de Leclerc.

Verstappen se adelantó al segundo Mercedes de Valtteri Bottas y al segundo Red Bull de Alex Albon, el piloto tailandés hilvanó una última vuelta decente para terminar 0.407s por encima del McLaren de Carlos Sainz que fue séptimo.

Daniel Ricciardo y Nico Hulkenberg de Renault terminaron P8 y P9, mientras que Lando Norris completó el top 10 en el segundo McLaren.



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21/09/2019 turismo carretera
Detalles aerodinámicos: los espejos

El reglamento del Turismo Carretera ya desde hace varios años viene siendo cada vez más restrictivo. Esto conlleva a que los equipos e ingenieros que tienen la tarea de llevar adelante sus correspondientes desarrollos, tengan que trabajar cada vez en detalles más mínimos. Si bien hay una innumerable cantidad de trabajos que están por debajo de la carrocería, hoy los más visibles son los detalles aerodinámicos ya que son a los que uno puede acceder, teniendo en cuenta que las estructuras tienden a ocultar sus 'secretos' que tienen por debajo de la chapa.

En este caso, traemos el detalle de algunos de los espejos que suelen ser objeto del manoseo por parte de los responsables técnicos buscando darles distinta forma en el afán de ganar alguna centésima de segundo. En este video el responsable técnico del Savino Sport, precursor de este modelo de retrovisor, explica el por qué no solo del cambio en la forma del espejo sino también la causa del agujero instalado en el mismo.

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21/09/2019 motogp
Mano arriba para Márquez que logra su novena pole de la temporada

Marc Márquez confirmó este sábado las grandes sensaciones exhibidas durante las primeras sesiones del Gran Premio de Aragón al alzarse con la 'pole position' de la categoría reina -su novena del año- tras resistir, nuevamente, el asedio de las Yamaha M1.


Marc, con un crono de 1:47.009, se quedó a las puertas de bajar a 1:46 y superó por algo más de 3 décimas a Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT). El rookie de Niza llegó a acariciar la 'pole' en el último suspiro durante su última vuelta lanzada pero acabó cediendo al perder las 3 décimas en el último y complejo sector.
El asedio de Yamaha también estuvo respaldado por Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha). Muy rápido a lo largo de todo el fin de semana, el de Roses completó la primera fila al ser 3º después de apretar al máximo y conseguir reducir la brecha respecto a Márquez por debajo del medio segundo.

Por su parte, Jack Miller (Pramac Racing) confirmó que en Aragón está siendo la mejor Ducati al ser 4º, muy por encima de un Andrea Dovizioso (Ducati Team) que cerró el Top 10. El australiano estará acompañado en la segunda fila por un espectacular Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) y Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha).

Quien sufrió un accidente fue Pol Espargaró: el español de KTM sufrió fractura completa del radio distal tras sufrir una caída en el cuarto entrenamiento.

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20/09/2019 mundial de cross country
Przygonski lidera el caluroso primer día en Jordania, Terranova tercero

En una jornada con altas temperaturas como pocas veces se frecuenta en este campeonato mundial de bajas, el polaco Kuba Przygonski lidera al final del día y con 211 kilómetros por delante que se disputarán mañana sábado para concluir la prueba. Przygonski no pudo ganar la especial que abrió hoy el día de 211 kilómetros pero sí lo hizo en el corto tramo bespertino de 79 kilómetros, lo cual le bastó para adueñarse con la cima de la general después de que Orly Terranova perdiera algo de tiempo al final del día.

El mendocino había ganado la primera especial de hoy pero un retraso en el último tramo lo hizo caer hasta el puesto 3 después de haber punteado provisoriamente la carrera. En segundo lugar está el líder del campeonato Vladimir Vasilyev con el tercero de los MINI. Terranova debe descontarle 6 puntos para llegar en igualdad de condiciones a la última fecha en Portugal dentro de menos de dos meses.



La carrera concluye mañana con una última sección de 211 kilómetros.

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20/09/2019 nascar
La segunda pole del Play Off se la lleva Keselowski

Brad Keselowski, el piloto del Ford No. 2 del Team Penske, ganó la Pole Position para en el Richmond Raceway, la segunda fecha de los Playoffs Monster Energy NASCAR Cup Series 2019.

Kevin Harvick fue 2do. en el Ford No. 4 de Stewart-Haas Racing, seguido por Chase Elliott en el Chevrolet No. 9 de Hendrick Motorsports, Kyle Busch en el Toyota No. 18 de Joe Gibbs Racing Toyota y Clint Bowyer en el Ford No, 14 de Stewart-Haas Racing, para completar el Top 5.


Jimmie Johnson fue el piloto fuera de los Playoffs que logró el mejor resultado, al clasificar 11mo. en su Chevrolet No. 48 de Hendrick Motor Sports.

La carrera se larga mañana sábado desde las 20:30 hora argentina y se transmite por Fox Sports 3 para toda Latinoamérica.

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20/09/2019 turismo carretera
Los números del viernes del Gurí: ¿Para qué está este fin de semana?

El regreso y despedida del Gurí Martínez tuvo su primera jornada de actividad que dejó su tela para cortar. El entrerriano terminó décimo siendo el mejor de su grupo en la tanda de pruebas dejando en claro que no ha perdido el training más allá de continuar compitiendo actualmente en las TC Pick Up y de haber probado el miércoles en esta pista. Martínez no se destacó en ningún parcial en particular, aunque manifestó que le cuesta bastante el sector 5 y eso se ha visto evidenciado en la tabla.




Básicamente la tabla refleja que le cuesta bastante la última parte de la pista, y al salir mal acomodado a la recta principal eso también arrastra a un regular primer parcial, en donde se suele notar la potencia del motor.



Como se puede ver en la tabla de arriba, la suma de los mejores parciales beneficia más a los demás pilotos que a Martínez, que en este ordenamiento virtual caería al puesto 15.

Al haber tan pocos pilotos que probaron el neumático nuevo, se estima que mañana en clasificación la cosa va a variar más de lo habitual, tanto por mejoras como por empeoramientos al cambiar la tendencia del auto con el caucho fresco. Por consiguiente, el Gurí se estima que puede moverse más (+) menos (-) 7 posiciones ya se para arriba o para abajo, eso va a determinarse mañana.

La parte que se espera que pueda ser crítica es el ritmo del domingo, ya que en estos días se ha puesto a punto el auto con neumáticos nuevos y a una o dos vueltas rápidas. Veremos cuánto aguanta el domingo con gomas usadas este auto que no se utiliza desde el año pasado.

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20/09/2019 turismo carretera
Llegaron las cámaras de seguridad al box del JP Carrera

El episodio de Rafaela fue sin dudas grave. Allí alguien que tuvo la posibilidad de estar cerca del motor de Manu Urcera le tiró una tuerca a la admisión que llevó a que el motor se rompiera en la primera salida a pista. La incertidumbre dentro del equipo era preocupante, ya que nunca se supo a ciencia cierta quién había tirado esa tuerca, sospechando inclusive de personal interno del equipo.

Esto llevó al JP Carrera tomar medidas: la pasada fecha impusieron provisoriamente un guardia de seguridad privado que estaba todo el tiempo observando lo que pasaba dentro del equipo. Sin embargo para esta competencia trajeron tecnologia e implementaron tres cámaras de seguridad dentro de las carpas del equipo. Todo esto lógicamente para cersiorarse de que no vuelva a pasar nada similar a lo de aquella vez, monitoreando las instalaciones de la escuadra las 24 horas del fin de semana.

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20/09/2019 turismo carretera
VIERNES: De Benedictis y Rossi hacen la diferencia sin tocar las gomas nuevas

En una jornada en la que todos los flashes se centraron en el regreso y despedida del Gurí Martínez, el que más brilló estuvo en la carpa de al lado y fue Juan Bautista De Benedictis. El necochense ya nos tiene acostumbrados a aparecer en los titulares de los viernes aunque luego comience a decaer a la hora de la clasificación. Tanto De Benedictis como Matías Rossi trabajaron únicamente con los neumáticos usados sin siquiera asentar la rodadura nueva, con lo que esperan dar pelea también mañana.

En el caso de Rossi se saca la mitad de una gran mochila de encima, ya que después de haberse 'arrastrado' en Rafaela con tres motores distintos, hoy en Paraná no solo que fue segundo sino que asintió a la pregunta de si el motor había mejorado. Aparentemente está para pelear cosas importantes mañana con los seis neumáticos nuevos. La otra mitad de la mochila todavía la tiene en la espalda, ya que los puntos que se perdieron en Rafaela se deben recuperar terminando adelante en las cuatro carreras restantes de la Copa.


La portada de los problemas fue para dos de los pesos pesados de la Copa: la parte más liviana la tuvo Guillermo Ortelli, quien solo pudo dar cuatro vueltas en la primera tanda de pruebas después de permanecer mucho tiempo en boxes trabajando en la carburación. Aparentemente estaba muy fino en ese sentido, y el miedo a que algo se rompa lo llevó a ser cauto y corregir ese problema. En la segunda sesión pudo trabajar con normalidad y ser 12º. Fontana también perdió bastante tiempo con una falla en el motor que lo complicó en la segunda sesión.

Pero el que tuvo la peor parte fue Mariano Werner: hasta la carrera pasada el motor no venía en un funcionamiento óptimo y hoy en el arranque del segundo entrenamiento se rompió. Trago súper amargo para el piloto local que deberá cargar 6 décimas para la clasificación de mañana, cediendo terreno importantísimo que hasta arrima a cortar su punto fuerte que era la regularidad.

El que se mantiene constante adelante es Valentín Aguirre después de haber descargado los 10 kilos en Rafaela. Hoy terminó conforme en el top 3 aunque un poco lejos de los dos referentes. Su compañero Manu Urcera apunta a recuperar algo de lo que generó el caos de Rafaela: hoy fue cuarto con aspiraciones a sumar puntos gordos.

El peligro silencioso es Agustín Canapino: el arrecifeño quedó en el fondo del clasificador pero con un coche tremendo sin siquiera montar los neumáticos nuevos, o por lo menos así lo reportó por radio a su equipo. Agustín con 20 kilos extra a partir de este fin de semana llegó a ser segundo pero le quitaron su vuelta: si mañana las gomas nuevas caen bien y el viento no varía en demasía es candidato a pelear el top 5.

Otro que no levanta cabeza es Facundo Ardusso: al igual que en Rafaela comenzó bien en la primera tanda de pruebas y luego vino el estancamiento. Veremos si mañana puede recuperarse, pero el de Las Parejas no es optimista: "tenemos que tirar un tiro al aire para ver si le pegamos a alguna paloma."

No pasa desapercibido en los tiempos el Gurí Martínez: el entrerriano en su carrera de despedida pareciera no haber perdido el training (más allá de correr en las TC Pick Up) y por la tarde terminó en el puesto 9 como mejor del Grupo B. Al ser su primera (y única) carrera de la temporada, Martínez tiene el beneficio de contar con 10 gomas nuevas aunque cuatro ya castigadas en la prueba del miércoles. Martínez no se salvó del trompo en el segundo entrenamiento saliendo de la curva 4.

Párrafo aparte para Facundo Della Motta que no para de crecer en las posiciones. Después de haber demostrado pura solidez en aquella carrera en San Juan en donde pudo largar primero, el piloto cuyano ratifica carrera a carrera que está camino a ser protagonista del 2020. Hoy fue 10º en el entrenamiento final.

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20/09/2019 formula e
Yakarta se integra a la Formula E en 2020

La capital de Indonesia recibirá a la categoría el 6 de junio de 2020, en un circuito callejero que será emplazado cerca al centro de la ciudad.

"El calendario para esta próxima temporada de la Fórmula E ya tenía algo especial, pero añadir otra carrera en Asia, en Indonesia concretamente, es algo muy emocionante", dijo Alberto Longo, jefe del campeonato al sitio Motorsport (www.motorsport.com).

"Indonesia ya tiene afinidad con el deporte de motor, albergando carreras y eventos en el pasado y desarrollando pilotos que han ido progresando, además de una base de fans creciente" concluyó Longo.

La incorporación de Indonesia confirmó una de las fechas que faltaban cerrar para definir el calendario de la temporada 2019/20. Desde la categoría no anunciaron si se adelantarán citas para evitar la superposición con el WEC. Particularmente las del 14 de diciembre (sin sede) y el 21 de marzo (Sanya, China) que por el momento coinciden con las 8 Horas de Bahrein y las 1000 millas de Sebring (USA).

20/09/2019 formula 1
Hamilton eclipsa a Leclerc en los entrenamientos nocturnos de Singapur

Hamilton marcó el ritmo inicial con neumáticos medianos, su tiempo de 1m 39.991s refleja no solo el andar seguro de Mercedes por el circuito del centro de la ciudad, sino también las temperaturas ligeramente más bajas de la pista y la superficie que evoluciona gradualmente.

Luego, a medida que se acercaban las simulaciones de clasificación, Hamilton mejoró a 1m 38.773 con neumáticos blandos para eclipsar a Verstappen, quien lideró por encima del campeón reinante en FP1 por un margen similar. En tercer lugar, Vettel estaba a ocho décimas del líder.

Valtteri Bottas chocó contra la contención a la salida del puente durante la primera tanda de entrenamientos. Mercedes optó por poner al finlandés y a su compañero de equipo Hamilton en estrategias divididas, Bottas terminó la sesión con una tanda larga con neumáticos medios y el británico haciendo lo mismo con los blandos.


Solo justo detrás del más lento Mercedes estaba Alex Albon de Red Bull, quien perdió su alerón delantero al principio de la sesión con un bloqueo y un golpe en la curva 10. También con problemas en el primer entrenamiento, el Ferrari de Charles Leclerc hizo caso omiso de un posible problema de la caja de cambios que le había costado correr en la primera práctica y el piloto monegasco terminó sexto, aunque 1.245s detrás de Hamilton.

La frustración se produjo en Sergio Pérez, de Racing Point, cuando llevó a Kevin Magnussen hacia la pared en el sector 3 mientras los dos luchaban por la posición en vueltas lentas. Los comisarios notaron el incidente y Pérez fue convocado a declarar después de la sesión.

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20/09/2019 motogp
Márquez abre el fin de semana con una vuelta tremenda en Aragón

Cuando ya todo pareciera encaminado para lograr su sexto título mundial, Marc Márquez sigue dando cátedra si aflojar la mano. Con su mejor tiempo de la mañana, Márquez superó por más de 1 segundo y 6 décimas a Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha). La historia cambió por la tarde, pero tan solo ligeramente. El de Roses dominó la FP2, con un mejor registro de 1:48.014 que le permitió reducir la brecha respecto a Marc hasta el segundo y una décima en la combinada de tiempos. A pesar de ser el supremo líder de la jornada, Márquez también demostró que es humano y tuvo una pequeña caída por la tarde.


En la misma sesión, Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha) y Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) también superaron a un Márquez que vivió una jornada atípica al irse al suelo en la curva 8, con su novena caída de la temporada, después de la sufrida en la FP4 de la pasada cita en Misano.


Márquez, de hecho, fue el único piloto de toda la parrilla que no pudo mejorar su tiempo de la mañana, ya que regresó al box con escaso margen y viéndose obligado a rodar con la segunda moto. Pese a ello, su colosal registro matinal le valió para liderar los tiempos del día por delante de Viñales, Rossi y Quartararo, con un espectacular Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing) completando el Top 5.

La primera Ducati de la parrilla fue la de Jack Miller (Pramac Racing). El australiano fue 6º, seguido muy de cerca en su registro por Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) y Andrea Dovizioso (Ducati Team), mientras que el Top 10 de la combinada lo completaron dos pilotos españoles: Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) y Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini).

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19/09/2019 variedad
Condolencias

El personal de TC La Revista en su conjunto lamenta mucho la desaparición de Don Osvaldo Lorenzo Tarafa, padre del colega Osvaldo Tarafa.

Desde nuestra redacción el acompañamiento a la familia Tarafa.

19/09/2019 mundial de cross country
Terranova segundo en el prólogo del 'Rally en Marte'

Así denominan los conocedores de la zona al Rally de la Baja Jordania, ya que allí se han grabado la mayor parte de las escenas de la famosa película 'The Martian' (2015) protagonizada por Matt Damon en donde un astronauta quedaba varado e intentaba sobrevivir más de un año en Marte. Pero no estamos acá para hablar de cine, sino de lo que pasó en el prólogo, en donde Orly Terranova logró la segunda posición detrás del fuerte Kuba Przygonski. Su compañero de equipo polaco tomó la delantera en este aperitivo de 3 kilómetros que sirve para establecer la elección del órden de largada del viernes.

Terranova marcha segundo en el campeonato mundial de Bajas y en el arranque de esta penúltima fecha logró quedar por delante de su rival directo Vladimir Vasilyev que con el otro MINI quedó en cuarto lugar. Terranova intentará recuperar a partir de mañana lo perdido en el abandono de la última fecha en Polonia, en donde recibió un auto desactualizado por parte de su equipo X-Raid y tuvo que abandonar sin siquiera poder completar la primera jornada.



Mañana continuará la actividad desde la madrugada con dos especiales que suman 290 kilómetros de desierto. Podés acceder al Centro de Carrera de la Baja Jordania haciendo CLICK AQUÍ

19/09/2019 turismo carretera
Accesibles precios para la despedida del Gurí Martínez en Paraná

Este fin de semana será la segunda fecha de la Copa de Oro después de lo que fue Rafaela en un primer capítulo bastante amargo para varios de los pesos pesados, pero muy auspicioso para otros. Este será un fin de semana en donde pilotos como Ortelli, Ardusso y Matías Rossi están obligados a funcionar bien para no perder el tren de la pelea. Por otro lado será la despedida del Gurí Martínez en su tierra, con lo cual a continuación dejamos los valores de los ingresos.

ENTRADA GENERAL: $700
TRIBUNA DEL SECTOR GENERAL: $500
ENTRADA GENERAL (DAMAS): $300
ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS LIVIANOS: $400
ENTRADA A BOXES: $1400

Recordamos que los menores de 12 años, discapacitados con certificado y jubilados mayores de 65 años con carnet, entran de forma gratuita al sector general.

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18/09/2019 turismo carretera
No solo el Gurí Martínez vuelve en Paraná, aunque también varios se bajan

Este fin de semana en Paraná vamos a tener un total de 41 autos de Turismo Carretera midiéndose cuerpo a cuerpo en la pista entrerriana. Allí no solamente volverá el Gurí Martínez para hacer su carrera de despedida, sino que también retornará Martín Serrano luego de faltar a las últimas cuatro carreras. También lo hará Federico Pérez luego de haber oficiado de comentarista en la última carrera de Rafaela. Lo propio para Lionel Ugalde, José Savino y Alan Ruggiero quienes decidieron parar en la fecha de Rafaela para darle descanso al presupuesto y continuar reestructurándose internamente.

Pero también tenemos varias ausencias con respecto a Rafaela, un total de siete que en gran medida responden a los incidentes sufridos en los últimos días. Por un lado el de Christian Dose que padeció un fuerte golpe a 200 km/h este último fin de semana en La Plata con las TC Pick Up, a pesar de haber salido ileso. Lo propio para Próspero Bonelli y Matías Jalaf, quienes todavía están en reposo y en el proceso de reparación de los coches después del fuerte golpe en Rafaela. Luciano Ventricelli ha decidido parar después de haber roto cinco motores en las últimas 2 carreras, desvinculándose de Alejandro Garófalo pero sin novedades de su continuidad por el momento.

Sergio Alaux tampoco estará presente después de tomar la decisión de parar la actividad debido a que los cambios de puesta a punto en el auto no acusan mejoras y esto los ha llevado a desarmar el auto por completo para hacer una detenida revisión. Por último Leandro Mulet y Gastón Ferrante completan la nómina de ausencias.

Podés acceder al Centro de Carrera de Paraná con horarios y demás haciendo CLICK AQUÍ

18/09/2019 super tc2000
De Benedictis, Lambiris y Juan Cruz Álvarez los invitados de Fiat en los 200 kilómetros

El Equipo Fiat de Súper TC2000 oficializó sus tres pilotos invitados que acompañarán a los titulares en la carrera de binomios de los 200 kilómetros de Buenos Aires que se llevarán a cabo el 10 de noviembre. Ellos serán Juan Bautista De Benedictis, Mauricio Lambiris y Juan Cruz Álvarez.

De Benedictis, volverá a ser parte de la especial competencia como en años anteriores y con la particularidad de que ya corrió junto al “Patito” Yannantuoni cuando compartió auto en la edición 2011 finalizando undécimos. En esta ocasión repetirán la dupla: "Será una nueva experiencia con estos nuevos autos, pero tenemos grandes expectativas de poder funcionar bien. Trabajaremos junto a Fabián y al equipo para obtener el mejor rendimiento", dijo De Benedictis.

En el caso de Lambiris, el piloto uruguayo volverá a compartir vehículo con Mariano Werner como ya lo hicieron en los 200 Km del año pasado finalizando en la undécima colocación con una máquina alistada por el equipo que dirige Ulises Armellini: "Esperamos funcionar muy bien ya que el año pasado estuvimos muy cerca del podio. La expectativa es muy buena y queremos ser protagonistas de la carrera para darle al equipo el resultado que esperan", dijo el uruguayo.

Por su parte Juan Cruz Álvarez acompañará a Matías Muñoz Marchesi. Álvarez fue parte durante 2018 del campeonato europeo International GT Open, donde estuvo al mando de un BMW oficial. Luego de esa experiencia, no fue convocado por ningún equipo.

18/09/2019 turismo carretera
El Gurí Martínez hizo un aperitivo con una prueba en Paraná

Las ganas de la despedida le están 'comiendo las uñas' al Gurí Martínez. Hoy miércoles asistió al Autódromo de Paraná con el Ford salido del Museo del Mouras y ya restaurado para competir este fin de semana. El 'Gurí' salió a dar unas vueltas para chequear que nada se cayera en el auto, asentar frenos, comprobar que el funcionamiento general sea bueno y no tener ninguna sorpresa el viernes en la primera tanda de entrenamientos.

Recordamos que el reglamento no permite debutar en una temporada una vez haya empezado la Copa de Oro. En esta ocasión la CAF de la ACTC decidió hacer una excepción para propiciar el retiro del entrerriano frente a su gente, aunque no sumará puntos por el campeonato.

Abajo te dejamos lo que fue en su momento la despedida en La Plata del auto campeón con el que va a competir este fin de semana. En aquel momento el coche entraba al museo, y el propio Mazzacane manifestaba que estaba a disposición de Martínez para alguna ocasión como la que va a suceder este fin de semana.



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18/09/2019 tc pista
Encuentran dos costillas rotas a Marcos Muchiut y se pierde el resto del año

Lamentablemente el año deportivo de Marcos Muchiut pareciera estar perdido luego del accidente sufrido en la clasificación de Rafaela, en donde un toque de Ricardo Degumois lo lanzó hacia la pared provocándole un fuerte accidente que lo dejó fuera del fin de semana. Ahora pareciera que también lo deja fuera de lo que resta del año, ya que en su última revisión médica se contató que el piloto de Guadalupe Norte, Santa Fe tiene dos costillas fracturadas.

"Estoy recuperándome favorablemente aunque con bastante dolor producto de los golpes pero agradezco a cada persona que se acercó y acompañó a mi familia y a mi. También al equipo y sus mecánicos por haber hecho un gran esfuerzo en cada carrera. Nos volveremos a ver en 2020, preparados para encarar un nuevo año", comunicó Muchiut, quien además de tener su coche con daños de consideración, su físico también padece las consecuencias.

17/09/2019 turismo carretera
El Gurí Martínez no sumará puntos en Paraná y Degumois es suspendido provisoriamente

La CAF de la ACTC realizó su habitual reunión de los días martes. Allí estuvieron citados Ricardo Degumois (por el accidente con Marcos Muchiut en la clasificación de Rafaela) y Emiliano Spataro y Juan Martín Trucco (por el accidente de la tercera serie en ese mismo circuito). Allí nuestro corresponsal Martín Arce presenció el testimonio de los pilotos, aunque solamente se presentaron el jóven del TC Pista y Juan Martín Trucco.

Por el lado del de Tres Algarrobos fue una reunión meramente informativa para aclarar dudas y opiniones sobre dicha maniobra, pero en el caso del piloto de Reconquista fue llamado para declarar más detalles sobre el accidente que le provocó a su colega al tocarlo y estamparlo contra el paredón provocándole así algunas lesiones leves. Degumois volvió a reconocer su error tal y como lo hizo el fin de semana de Rafaela argumentando 'un error de cálculo' y por ese motivo hoy fue suspendido de manera indefinida para volver a competir.

Además de estos dos casos, la propia CAF dio a conocer su resolución sobre la participación del Gurí Martínez este fin de semana en Paraná, en donde el entrerriano no sumará puntos por la excepción reglamentaria que se hizo este caso puntual de dejarlo debutar dentro de la Copa de Oro.

COMUNICADO COMPLETO:
"Informamos a ese Departamento que esta Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC, ha resuelto lo siguiente:

1- Conforme lo resuelto por el Comité Ejecutivo de la ACTC, relacionado con el pedido de autorización que realizara el Piloto Omar Martínez para participar en la competencia a desarrollarse en el Autódromo de la Ciudad de Paraná, los días 20, 21 y 22 de Septiembre, con el fin de despedirse de la categoría Turismo Carretera ante su público, siendo autorizado por el Ejecutivo a su participación, por vía de excepción. La CAF de la ACTC establece la excepción del Art. 5to. del Reglamento General Campeonato Argentino de Pilotos Año 2019 Categoría TC, para ser aplicado al citado Piloto, por lo que no obtendrá puntuación alguna, haciéndose acreedor de la misma el competidor que arribe en la siguiente posición, motivo por el cual los siguientes corredores ascenderán una posición en el clasificador final.

2- Aplicar al Piloto de TC Pista Ricardo Degoumois, la sanción de suspensión provisoria, con motivo del incidente ocurrido en la Clasificación en el Autódromo de la Ciudad de Rafaela, perjudicando a otro competidor."

17/09/2019 tc pick up
¿Cuánto cuesta correr en TC Mouras, TC Pista Mouras y TC Pick Up?

Los costos son una preocupación constante en estas épocas de crisis e inestabilidad monetaria. Los valores no paran de subir teniendo en cuenta de que la gran mayoría de elementos son importados. Ni hablar si contemplamos la posibilidad de roturas de motores o accidentes que conllevan gastos adicionales.

Esta fue una de las razones por la cual Román Jacobo decidió cerrar parcial y momentáneamente las puertas del DRS Team hasta que la situación económica se estabilice: "Acá el tema principal es el dinero", dijo el propietario del equipo, "no quiero entrar en la vorágine de levantarme una mañana, mirar el teléfono y ver un dólar totalmente disparado. Los insumos son todos importados, desde los plotter hasta la fabricación de gomas, entonces se traslada todo a ese precio. Yo por eso decidí esperar la transición de gobierno, hay que ver cómo termina la parte política y de ahí en más reveré cómo arranco, pero lo que estoy seguro es que no pongo más plata de mi bolsillo. La inversión inicial era el año pasado para mostrarnos, pero sin dinero es imposible que haya automovilismo", añadió.

Según Jacobo hoy día para competir en TC Mouras se necesitan no menos de 650 mil pesos por carrera, para hacerlo en TC Pista Mouras aproximadamente 550 mil pesos, en tanto que en las TC Pick Up el número disminuye considerablemente a 450 mil pesos.

"Hay un montón de pilotos de TC que se han bajado y se han querido venir a las camionetas por un tema de que ya no costeaban los presupuesto del Turismo Carretera. La realidad es que yo había hecho un acuerdo con un dólar a 40 pesos y hoy estamos con un dólar a 60 pesos y nosotros somos dólar-dependiente, entonces toda esta diferencia la absorve la economía del equipo", explicó Román, quien hoy día sigue sosteniendo la Toyota Hilux de Leandro Mulet en pista pero que decidió hacer un punto y a parte en las categorías promocionales de la ACTC por lo menos hasta el 2020.

17/09/2019 formula 1
¿Se corre el Gran Premio de Singapur?

El gran premio del país asiático se encuentra con la amenaza de no poder disputarse. Esto se debe a los incendios forestales que se desataron en el vecino país de Indonesia.

El nivel de polución permitido que tiene Singapur fue sobrepasado por esta catástrofe ecológica. Desde la organización de la carrera aseguraron, mediante un comunicado, que trabajarán con las autoridades para mantener la realización de la competencia.

"En caso de que la neblina provoque problemas de visibilidad, salud pública o problemas relacionados con los operativos, el GP de Singapur trabajará en estrecha colaboración con las agencias pertinentes antes de tomar decisiones colectivas con respecto al evento" concluye el comunicado.

17/09/2019 mundial de cross country
Alonso continuará su preparación en Marruecos

El piloto español, junto a su compatriota, Marc Coma, correrán con Toyota en la última fecha de la Copa del Mundo de Cross-Country.

El recorrido será el Rally de Marruecos, un total de 2.500 kilómetros con la arena como protagonista. La fecha abarcará la semana del 3 al 9 de octubre.

Además de esta presencia, también participarán los ibéricos Nani Roma y Carlos Sainz, y el príncipe catarí Nasser Al-Attiyah.

17/09/2019 turismo carretera
"Cuando te hacés todo no le podés echar la culpa a nadie"

En una de nuestras giras por el Gran Buenos Aires, nos hicimos una rauda visita al imperio de Alejandro Garófalo, un enorme taller ubicado en un predio en Camino General Belgrano y Ruta 2. Allí uno de los preparadores más reconocidos hoy día en el automovilismo argentino nos abrió sus puertas permitiéndonos ver sus instalaciones, autos, motores, métodos de trabajo y sobretodo conocerlo un poco más mediante un mano a mano que pudimos tener.

En un silencio poco habitual para lo que es el mundo de las carreras pero con algunos sonidos de fondo como el ruido de las herramientas, el lijado de algunos elementos y el service de las piezas de sus motores, el propio Garófalo se animó a hablar un de la actualidad técnica del TC, la paridad de hoy con respecto a años atrás y las responsabilidades que ataña el tener atención integral propia de motores y de chasis.

También nos contó lo importante que fue la incorporación del 'Pato' Silva para elevar no solo el nombre sino también el nivel de trabajo en el equipo. Y también un poco de los antecedentes del apellido Garófalo en el automovilismo, dejando en claro que él solamente compone una parte de esta dinastía.

¿Cómo se llegó a este taller?
Estamos acá hace 5 años a esta altura del año (septiembre). Estuvimos en Quilmes durante 9 años.
Esto se construyó desde cero, pensado para esto, para las necesidades nuestras.

Lo trazamos en función de cómo irían acomodados los autos, los semi, los camiones, la estructura, la mecánica. Se hizo anatómicamente para las necesidades nuestras.

¿Cómo es el automovilismo para un equipo?
Primero es bastante sacrificado (el automovilismo). Son muchas horas que uno tiene que dedicar a esto. El buen resultado de un fin de semana no te ayuda a un mal resultado en la competencia siguiente. Vamos día a día, carrera a carrera, siempre rindiendo examen.

¿Hay diferencias entre el automovilismo que empezaste y el de ahora?
Siempre fue bastante parecido (la exigencia). Uno depende de los resultados y cambia de categoría o de equipo en base a los resultados que tiene y cuando estas en el TC no podes dejar nada librado al azar. Tiene que estar todo hecho con mucho criterio y de la mejor manera.




¿Es más difícil sacar diferencias con elementos homologados?
Sí, es un poco más difícil pero antiguamente con otra reglamentación, con los motores viejos, si bien había más libertad, también llegó un momento que estaba todo muy desarrollado, muy explotado y tampoco había tanto para hacer. De hecho la paridad de la categoría es algo histórico y hoy es tan pareja como en otras épocas.

Acá está todo muy reglamentado y tampoco se puede hacer mucho. Creo que la diferencia consiste en estar en todos los detalles, todo suma y cuando te haces todo no le podes echar la culpa a nadie, o sea que dependes de vos. Creo que la paridad es siempre un estándar de la categoría porque durante muchos años una décima hacía la diferencia. En otra época pasaba lo mismo que ahora.

¿Es una ventaja hacerse todo en el taller?
Por un lado es una ventaja (atender chasis y motor dentro del equipo). Uno utiliza un criterio y trata de utilizarlo en todos los elementos del auto y el mismo criterio para tratar de lograr la mejor performance. Por ese lado, tal vez sea una ventaja y por otro lado no le podes echar la culpa a nadie. Los resultados buenos y malos dependen de tu trabajo asi que por ese lado tampoco sea tan ventajoso.

¿Cómo lograron pelear adelante en 2018 con todos los autos en las diferentes categorías?
Creo que es el resultado de un método de trabajo. Cuando uno utiliza un método para hacer las cosas es independientemente si trabaja en el auto o en el motor o en una categoría de menor o mayor nivel, o sea, creo que es el resultado de mantener un criterio para hacer todas las cosas. También depende un poco de la suerte aunque uno quisiera que no fuese un factor que influya, pero si por ahí depende del piloto que tengas, con el presupuesto con el que trabajes.

¿La experiencia del “Pato” Silva y la disciplina de ustedes era lo que necesitaban uno del otro?
Puede ser que nos complementamos bien. Creo que tener a un piloto como “El Pato” (Silva) ayuda mucho porque es muy criterioso y suma y lógicamente los resultados nos van potenciando.

“El Pato” sobre todas las cosas es un excelente tester y creo que tener a un piloto como él potenció el trabajo tanto en el taller como en la pista.




¿Cómo está la estructura del equipo hoy además de Silva?
Ya en la próxima carrera del TC Pista Mouras (Neuquén) tendremos la vuelta de Frano luego de la suspensión, y en la siguiente de La Plata vuelva Rodrígo González. Además del buen debut de Juan Estefanoni este fin de semana pasado.

¿Qué es el apellido Garófalo en el automovilismo?
Creo que yo soy una parte chiquita del apellido Garófalo en el automovilismo. El apellido Garófalo lo hizo mi papá (José) que en marzo nos dejó, es mi hermano (Claudio) que realmente le debo mucho de lo poquito que hice. Claudio siempre es una fuente de consulta continua y yo sumé un poco pero creo que el apellido es un poco más que Alejandro.

El Alejandro Garófalo Motorsport 10 personas:
- Juan Bouvier (técnico)
- Gabriel Romero
- Miguel Franco
- Juan Menin
- Fabián Viborito
- Cristian Navarro
- Ariel Ortiz
- Antonio Arce
- Marcos Recarte

16/09/2019 nascar
Martin Truex corta la sequía y es el primer clasificado para la ronda de 12

En una jornada superlativa para Martin Truex Jr, el piloto de Toyota se apoderó de la primera posición sin autos que pusieran en peligro este hecho, ya que el ritmo era superlativo. Truex consiguió su quinta victoria del año y se aseguró el pase a la ronda de 12 pilotos después de cortar la sequía de semanas sin victorias.


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16/09/2019 motogp
Con 26 años, Márquez se encamina a su sexto mundial de MotoGP

Con un gran sobrepaso en la última vuelta, el de Cervera evitó el primer triunfo de una moto satélite de Yamaha en MotoGP, todo ello saliendo desde la quinta posición. De esta manera, vence por séptima vez este año y alcanza las 51 victorias en MotoGP y las 77 en el Mundial, superando las 76 del británico Mike Hailwood.

Así, da otro paso de gigante hacia su sexto título de campeón de MotoGP, sobre todo después de que su principal rival, el italiano Andrea Dovizioso, quedase sexto. Ahora, cuenta con 93 puntos de ventaja sobre el transalpino en la general.

“Marc tenía las últimas experiencias de las dos anteriores carreras, hoy me ha tocado a mí, ha sido el mejor momento de mi carrera, luchar contra un gran campeón del mundo”, comentaba Quartararo, que lideró toda la carrera, con Márquez siguiéndole. Un duelo inédito hasta ahora.

Para Márquez, “no era necesario ganar, pero tuve la motivación extra de cara a la carrera (por el pique con Rossi en la clasificacion) y me dije: ‘Lo voy a intentar’. Es fantástico ganar en Italia, y aún más fantástico ganar estos 25 puntos de cara al campeonato”, señalaba el catalán, que fue abucheado en el podio por los tifosi.

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15/09/2019 formula pirelli
Tobías Martínez se lleva la gloria del Zonda

Tobías Martínez (Litoral Group) ganó la segunda carrera de la Fórmula 2.0 Renault Copa Pirelli en el autódromo El Zonda – Eduardo Copello de San Juan, escenario de la octava fecha de la temporada. Lautaro Piñeiro (Werner Competición) y Jeremías Olmedo (LR Team) completaron el podio.

Antes de que se ponga en marcha la competencia, Isidoro Vezzaro (Werner Competición) tuvo problemas con su monoplaza y no pudo largar. En la partida, Martínez se hizo con la punta y Olmedo se acomodó segundo.

Por su parte, Guido Moggia (LR Team) se rozaba primero con Esteban Fernández (Croizet Racing) y luego con Mateo Polakovich (Werner Competición) que hacía que se golpeara contra el paredón y generara el ingreso del Auto de Seguridad.

Cuando se relanzó la prueba, Martínez mantuvo la posición de vanguardia, mientras que Polakovich daba cuenta de Olmedo para ser el nuevo segundo e ir en busca del líder.

La carrera ya superaba su primera mitad y el uruguayo Nahuel Barba (Litoral Group) se despistaba en la curva Juan Martín Traverso, motivando una nueva neutralización.

La bandera verde apareció cuando restaban 4 minutos y el sanjuanino del Litoral Group desactivaba los ataques de sus rivales. Más atrás, el salteño del LR Team aguantaba la presión de Fernández y Facundo Marques (LR Team) se defendía de los embates de Eduardo Moreno.

En la parte final, Martínez se mostró sólido y cosechó su cuarto triunfo del año, mientras que Piñeiro y Olmedo relegaron a Polakovich al cuarto lugar para ocupar los puestos del podio.

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15/09/2019 super tc2000
Con una dudosa maniobra sobre Werner, Milla triunfa en el Zonda

Matías Milla y el Fluence del Renault Sport vencieron en la final del Súper TC2000 disputada en el autódromo El Zonda – Eduardo Copello de San Juan, escenario de la octava fecha de la temporada. Matías Rossi (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) y Matías Muñoz Marchesi (Fiat Racing Team Súper TC2000) completaron el podio.

Bajo un gran marco de público y el sol que le ponía temperatura a la Quebrada Rugiente, Mariano Werner (Fiat Racing Team Súper TC2000) y Bernardo Llaver (Equipo Chevrolet YPF) capitalizaban los inconvenientes de potencia que aquejaban a Agustín Canapino (Equipo Chevrolet YPF) y comandaban las acciones.

Werner se defendía de los embates de Llaver y ambos se exigían en una maniobra que generó que el mendocino cortara la chicana y pasara a dominar la carrera. Por su parte, Milla se acomodaba tercero y era expectante, mientras que Canapino intentaba resistir los embates de Rossi y Julián Santero (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia).

Por su parte, Leonel Pernía (Renault Sport) se retrasaba y debía remontar desde el fondo. Fabián Yannantuoni (Fiat Racing Team Súper TC2000) golpeaba el paredón en el sector del “Rulo” y hacía abandono de la competencia.

La carrera avanzaba y Milla ejecutaba una dudosa maniobra para dar cuenta de Werner poniendo prácticamente 4 neumáticos fuera de la línea que delimita la pista en la última curva. El de Campana se ubicaba segundo, pero se convertía en el líder virtual ya que los Comisarios Deportivos penalizaron con un “Pase y Siga” a Llaver.

El mendocino de Chevrolet no cumplía con la sanción y era excluido con bandera negra, lo que le permitía al hombre de Renault pasar a la punta. En pos de capitalizar la situación, el bonaerense se escapaba adelante, mientras que Rossi daba cuenta de Santero y se iba encima de Werner.

Con un prolijo trabajo en equipo, los hombres de Toyota superaban al oriundo de Paraná y más atrás, Facundo Chapur (Citroën Total Racing Súper TC2000 Team) superaba a Mariano Altuna (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) para ir a la caza del piloto de Fiat.

La final de consumía y Milla edificaba un buena diferencia, aunque trataba de no caer en su rendimiento porque Rossi pasaba a ser el escolta y comenzaba a descontarle. Por su parte, Santero tenía inconvenientes con la dirección hidráulica y debía dirigirse a la zona de boxes.

Werner sentía el fragor de la lucha sobre su Tipo y cedía terreno, ya que Altuna y Muñoz Marchesi lo dejaban atrás. En tanto, Facundo Ardusso (Renault Sport) mostraba signo de dificultad en su Fluence y un trompo a pocas vueltas de la bandera a cuadro confirmaba sus problemas de rendimiento.

Tras 38 vueltas de carrera, Milla consumó su primera victoria dentro de la categoría, escoltado por Rossi y Muñoz Marchesi.

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15/09/2019 tc pista mouras
Paliza de Reutemann antes del arranque de la Copa

Ian Reutemann (Dodge) y Dino Pieraligi largaron desde la primera fila. El representante del Martos Med mantuvo la cuerda en el curvón y se hizo con la primera posición en el comienzo de la competencia. El piloto pampeano, de gran potencial en su Chevrolet, lo siguió de cerca.


Marcos Castro Serrano, que largó cuarto y avanzó una colocación en la largada, se defendió constantemente de Fernando Iglesias (Chevrolet). Pero en la séptima vuelta el piloto de Ford arrastró a Iglesias hacia afuera en la penúltima curva y ambos se despistaron. Por ende Juan Ignacio Maceira (Chevrolet), que partió quinto, se encontró con la tercera ubicación. Pero Fernando “Morro” Iglesias, en el último giro, se hizo con Maceira y finalizó tercero.

Con prolijidad, Reutemann dominó la final de punta a punta. El gran funcionamiento de la Dodge le permitió alejarse de sus rivales. De esta manera consiguió su segundo festejo en la temporada, igualando a Castro Serrano y Otto Fritzler. El podio lo completaron Pieraligi, a bordo de la Chevy de su propia estructura, e Iglesias.

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15/09/2019 tc mouras
Panarotti le gana a Granja en un final de 'photo-finish'

Marcos Landa fue el más rápido en las series del sábado, hecho que le permitió largar de la pole en la final de hoy. Pero un roce con Hernán Palazzo (su compañero de fila) en la largada generó el despiste del representante de Dodge, que terminó arribando 13°. Y el piloto uruguayo logró mantenerse en pista y pudo finalizar tercero (segundo podio consecutivo en el año). En tanto Lucas Granja (Chevrolet) tomo el liderazgo de la prueba.



En la sexta vuelta, a causa del abandono de Juan Scoltore, ingresó el auto de seguridad. En el relanzamiento Granja volvió a tomar la punta, defendiéndose de Lucas Panarotti (Dodge) y Landa, segundo y tercero, respectivamente. Pero todo se definió en la última curva de la última vuelta. Épico. El oriundo de Quilmes arriesgó por la parte externa de la horquilla, y luego por la parte interna para salir mejor posicionado que Granja. Y fue así: sólo 12 milésimas distanciaron a Panarotti del representante del Benavidez Racing. Landa completó el podio.

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15/09/2019 Rally Mundial
Ogier le pone pimienta al final de la temporada

Sebastian Ogier terminó 34.7 segundos por delante de Esapekka Lappi, líder durante mucha parte del rallye, consiguiendo su primera victoria desde marzo y subiendo al segundo puesto de la clasificación.

Lappi tomó la delantera en el tercer tramo del viernes de los 17 de que constó la prueba y se mantuvo en cabeza, y con Ogier situándose en la segunda posición. El francés se situó en cabeza a última hora del sábado, cuando Lappi caló el motor de su C3 en una paella y se relajó en la parte final del domingo, para que el francés logara su tercera victoria del año.

"Esta victoria era realmente necesaria y nuestra única oportunidad de volver a la lucha por el campeonato", dijo Ogier. "Sabíamos que podía pasar cualquier cosa, porque es un rallye muy duro, pero la mala suerte que tuvimos en la prueba anterior en Alemania quedó atrás".

Tänak abandonó con su Toyota Yaris el sábado con un problema eléctrico, pero regresó el domingo para pelear por el máximo de puntos de bonificación.

Lappi sobrevivió a un medio vuelco y a un pinchazo en las dos últimas especiales para acabar en segundo lugar contento después de una mala temporada.

Latvala, líder inicial, perdió tiempo al principio del rallye con un pinchazo, mientras que Meeke también retrocedió por problemas con los neumáticos durante el tramo inaugural del viernes.

15/09/2019 tc pick up
Fontana no pudo vencer a Gianini; fuerte accidente de Christian Dose

Es una realidad. El piloto de Salto demuestra contundencia. Y lo hizo desde principio de temporada: Gianini obtuvo su primer triunfo en la segunda fecha del año. Y este fin de semana logró su cuarto festejo (hasta ahora, el máximo ganador del año).

A bordo de la Ford Ranger de su propia estructura supo liderar durante toda la final. El ingreso de tres autos de seguridad no generó preocupación en el piloto de 40 años. Norberto Fontana (Nissan Frontier) consiguió su primer podio en la especialidad: culminó segundo. Mientras que Valentín Aguirre, que largó desde la tercera colocación, perdió su posición ya que Guillermo Ortelli (Frontier) lo sobrepasó en el último relanzamiento. El séptuple campeón de Turismo Carretera se adjudicó su cuarto podio en TC Pick Up.

De gran rendimiento, Omar el “Gurí” Martínez fue el que más avanzó: largó 13° y finalizó 4°.

Un susto importante tuvimos cuando Christian Dose salió despedido hacia la contención del curvón 1 cuando se le fue al fondo el pedal del freno y eso enganchó también el pedal del acelerador, impactando a más de 200 kilómetros por hora y rompiendo el muro que estaba detrás de la pila de neumáticos. Por suerte el piloto salió ileso y caminando aunque perdió el conocimiento al llegar a la sala médica. Fue trasladado a un centro hospitalario para realizarle tomografías.





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15/09/2019 tc mouras
La Plata sustituye a Concepción del Uruguay

El presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane, comentó que la fecha 13 del TC Mouras y TC Pista Mouras no será en el circuito de Concepción del Uruguay porque los dirigentes entrerrianos desistieron de organizarla.

Esto se debe por las elecciones presidenciales del 27 de octubre, por lo que la activdad se realizará en el autódromo Roberto Mouras de La Plata entre el jueves 24 y sabado 26.

"La gente de Concepción del Uruguay ha desistido de realizar la fecha 13 que tenía y se va a realizar toda la actividad del fin de semana previo a las elecciones aquí en La Plata" confirmó Mazzacane al medio Vuelta Previa (AM 550 Radio Colonia).

15/09/2019 wtcr
Guerrieri pierde la punta del campeonato y Girolami cae tras dos carreras accidentadas en China

Un fin de semana negro tanto para Esteban Guerrieri como para el Bebu Girolami. El piloto de Mataderos cosechó cero puntos después de haber quedado fuera del top 5 en ambas clasificaciones y tener problemas en las tres carreras. En la final del sábado cuando largaba 12º se le activó el matafuegos en plena grilla y tuvo que largar desde boxes llegando en el puesto 19, mientras que el domingo abandonó en las dos competencias: en la primera fue tocado en la largada por uno de los Geely y fue a parar contra el guardrail, mientras que en la última tuvo que abandonar en la vuelta 5 por la rotura de la dirección producto de otro toque en la vuelta 5.

Por el lado de Girolami las cosas tampoco fueron fáciles: el cordobés, después de terminar 15º en la carrera 1, tuvo que abandonar en la segunda carrera después de quedar en medio de la inmensidad de toques y romper la suspensión delantera derecha. En la última competencia parecía que tenía su gran oportunidad después de haber clasificado tercero, sin embargo fue sancionado con la exclusión de la Q2 y Q3 por haber protagonizado un incidente con el local Ma Qing Hua en Q2, cuando este lo golpeó por detrás a Girolami dañando el auto a tal punto que no le permitió seguir corriendo. Irónico si se percibe por el lado de que el golpe de atrás fue del chino al argentino.

Por este motivo le tocó largar 12º y pudo escalar hasta el puesto 8 en una pista que todo el fin de semana demostró que es muy complicada para pasar: prueba de ello es la cantidad de accidentes y despistes que hubo.

La punta del campeonato ha quedado ahora en manos de Norbert Michelisz y Guerrieri ha quedado segundo solo 1 punto por delante de Muller, en tanto que Girolami cayó al puesto 6. La próxima carrera será el 27 de octubre en Suzuka.

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15/09/2019 nascar
Clint Bowyer corta la sequía de 12 años sin lograr una pole

Clint Bowyer puso fin a una racha de 12 temporadas sin una Pole Position tras registrar una vuelta a 178.926 millas por hora en el óvalo de 1.5 millas de Las Vegas.

Con esta marca, el piloto del Ford No. 14 de Stewart-Haas Racing largará en pole en la primera carrera de los Playoffs de la Monster Energy NASCAR Cup Series 2019. Fue su primera Pole Position desde que la ganó en 2007 en el New Hampshire Motor Speedway.


Sus compañeros de equipo Daniel Suárez, Kevin Harvick y Aric Almirola clasificaron inmediatamente detrás de Bowyer: Suárez en el Ford No. 41; Harvick en el No. 4 y Almirola en el No. 10.

Joey Logano, quien ganó la carrera el año pasado y actual campeón de la serie, registró una vuelta a 176.045 mph y largará 22do., mientras que su compañero de equipo en Team Penske registró una vuelta (176.264 mph) y arrancará 18vo.

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15/09/2019 super tc2000
Canapino, el más rápido de los 'no especuladores'

Agustín Canapino y el Cruze del Equipo Chevrolet YPF fueron los más rápidos de la clasificación del Súper TC2000 en el Zonda. Mariano Werner (Fiat Racing Team Súper TC2000) y Leonel Pernía (Renault Sport) terminaron como escoltas.

En el primer corte clasificatorio, Canapino apareció en los minutos finales y con un registro de 1:11.608 se quedó con la referencia y los primeros puntos de la tarde. Al hombre de Chevrolet lo acompañaron a la definición Werner, Pernía, Bernardo Llaver (Equipo Chevrolet YPF), Matías Milla (Renault Sport) y Facundo Ardusso (Renault Sport).

Ya en la Súper Clasificación, el arrecifeño cerró su vuelta rápida en 1:11.970 y terminó al tope de las posiciones. El campeón 2016 cosechó su primera pole position del año, la primera en el trazado ubicado en la Quebrada Rugiente y la número 28 en su trayectoria dentro de la categoría.

El “Titán” superó por 28 centésimas a Werner y por 29 Pernía, mientras que Llaver finalizó cuarto, a 84. Por su parte, Milla y Ardusso no marcaron tiempos en el afán de especular para no cargar kilos para la carrera.

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15/09/2019 formula pirelli
Carrera sábado: Eduardo Moreno jugó bien en la largada y ganó la primera del fin de semana

Eduardo Moreno (Aimar Motorsport) ganó la primera carrera de la Fórmula 2.0 Renault Copa Pirelli en el autódromo El Zonda – Eduardo Copello de San Juan, escenario de la octava fecha de la temporada. Guido Moggia (LR Team) y Tobías Martínez (Litoral Group) completaron el podio.

En una tarde soleada en la Quebrada Rugiente, Milton Bobel (Barovero Racing Team) partió desde la posición de privilegio. Sin embargo, el oriundo del Quitilipi no pudo mantener su lugar de salida y fue superado por Moreno y Facundo Marques (LR Team).

En tanto, Bobel peleaba con Moggia y también perdía la tercera ubicación. Más atrás, Mateo Polakovich (Werner Competición) y Esteban Fernández (Croiet Racing) luchaban por la cuarta colocación y Lautaro Piñeiro (Werner Competición) hacía lo propio con el uruguayo Nahuel Barba (Litoral Group).

Cuando la competencia ganaba en intensidad, el golpe contra las contenciones de neumáticos del debutante Felipe Rey (Martínez Competición) durante la quinta vuelta generaba el primer ingreso del Auto de Seguridad.

La prueba se relanzó dos giros más adelante y Moreno lograba mantener la punta. Atrás del monoplaza del santafesino, Moggia también seguía como escolta, pero Marques no aguantaba la presión de Polakovich y se despistaba sobre la recta principal.

Sobre la mitad de la carrera, Isidoro Vezzaro (Werner Competición) se excedía en una maniobra y tocaba a Jeremías Olmedo (LR Tem), quien golpeaba contra las contenciones en la curva Juan María Traverso y motivaba una nueva neutralización.

La final se reanudó cuando restaban dos minutos para la bandera a cuadros y el crédito de Venado Tuerto sostenía la vanguardia y aprovechaba la pelea que protagonizaban Moggia, Martínez, Polakovich y Fernández para transitar con comodidad la última vuelta.

De esta manera, Moreno consumó su primer éxito de la temporada en la “Fábrica de Talentos. Moggia arribó segundo y Martínez ejecutó una gran maniobra en la horquilla para arrebatarle el último escalón del podio a Polakovich.

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15/09/2019 motogp
Viñales se lleva la pole y Márquez se enrieda con Rossi

La Q2 de MotoGP™ del Gran Premio Octo de San Marino y de la Riviera de Rimini celebrada este sábado en Misano estuvo repleta de emociones de principio a fin. Como cabía esperar a tenor de lo visto en las sesiones anteriores, las Yamaha volvieron a poner en jaque el liderazgo de Marc Márquez (Repsol Honda Team).

El líder del campeonato, en esta ocasión, no pudo salir victorioso de su particular batalla con las M1 y acabó cayendo a la quinta plaza. El mejor tiempo fue para Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha), que volvió a firmar una 'pole position' que se le resistía desde el primer GP del año celebrado en Qatar.


Maverick consiguió, así, su octava 'pole' en la categoría reina y la número 19 global de su trayectoria en el Campeonato del Mundo. Después del triunfo en Assen y los podios en Sachsenring y Silverstone, parece claro que el '12' tiene motivos más que sobrados para volver a sonreír de la mano de una M1 al alza.

Viñales brilló con luz propia en la Q2 al dejar a casi 3 décimas a un meritorio Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing) que igualó su mejor clasificación histórica en la categoría reina y logró meter a KTM en primera fila por primera vez luego de haberse quedado parado en la salida de boxes durante un tiempo hasta que fue asistido por su equipo.

Por si fuera poco, el compañero de 'El Diablo', Franco Morbidelli, también consiguió colarse por delante de Márquez para hacerse con un cuarto mejor tiempo que pudo ser, incluso, mejor, de no haber sufrido un pequeño susto en una de sus mejores vueltas rápidas.

El quinto tiempo, en efecto, fue para un Marc que vio abortada su mejor vuelta sobre la campana, después de mantener un particular mano a mano con Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha) al que seguía su estela en los últimos compases de la sesión. Ambos pilotos excedieron los límites de la pista durante la última vuelta, en la que estuvieron a punto de tocarse en última instancia, en una maniobra que sería investigada por Dirección de Carrera.

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15/09/2019 Rally Mundial
Rally de Turquía: un error de Lappi deja líder a Ogier al final del sábado

Sebastien Ogier cuenta con una mínima ventaja de 2 décimas sobre su compañero de equipo Esapekka Lappi tras finalizar el sábado la segunda jornada en Turquía después de un día desastroso para sus rivales por el campeonato Ott Tanak y Thierry Neuville. Ogier y Lappi ganaron las seis especiales rocosas cerca de Marmaris con temperaturas cercanas a los 35°C. El francés es líder por un error de su compañero del Citroën C3 en la penúltima especial, cuando a Lappi se le paró el motor en una paella.

Fue un día muy malo para el líder del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, Tänak, que abandonó en la sección de enlace del segundo tramo cuando falló la unidad de control del motor de su Toyota Yaris.

La jornada no fue mejor para Neuville, segundo en la clasificación del campeonato y tercero ayer por la noche. Se salió de la pista en una sección con mucho polvo en el primer tramo y se pasó más de cuatro minutos para sacar su Hyundai i20 de una zanja y reintegrarse a la psita de nuevo. Terminó octavo.

Ogier, que estaba por detrás de Lappi por casi 18 segundos, ha apostado esta mañana por un juego mixto de dos neumáticos Michelin duros y dos medios. Su apuesta ha dado sus frutos, ya que ha recorrido los 33,00 km de la primera especial, 16,7 segundos más rápido que Lappi.

El francés ha gestionado sus neumáticos de forma magnífica en las dos últimas especiales de la mañana, antes de repetir su ataque cuando el tramo largo se ha vuelto a realizar por la tarde, en la que el desgaste de los neumáticos ha sido extremo. Estaba en la posición perfecta para sacar provecho cuando Lappi cometió un pequeño error.

"Ha sido un poco arriesgado ser agresivo con la elección del neumático, pero estaba seguro de que funcionaría. Ha sido una tarde difícil porque las pistas eran muy abrasivas y terminé el bucle con los neumáticos lisos. Nuestros rivales tuvieron problemas, ahora tenemos que terminar el trabajo mañana", dijo Ogier.

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14/09/2019 tc mouras
SERIES: Landa gana la más rápida, Palazzo arranca la Copa en ventaja

1º SERIE
En la serie N° 1, Hernán Palazzo y Daniel Nefa, compañeros de estructura en Coiro Dole Racing, partieron desde la primera fila. Pero el piloto de Dodge largó desde la cuerda y mantuvo la primera colocación. Y fue así durante las cinco vueltas, ya que se alejó, al menos, dos segundos de su escolta. En tanto Nefa, en el cuarto giro, perdió dos posiciones tras ser sobrepasado por Lucas Panarotti y Pedro Boero, ambos representantes de Dodge.





2º SERIE
Mostró contundencia. Eso reflejó Marcos Landa (Torino) en su triunfo en la segunda serie (fue la más rápida de ambas). Mantuvo su liderazgo y consiguió alejarse de su rival más cercano, Lucas Granja (Chevrolet), que finalizó segundo.

Landa y Palazzo van en búsqueda del triunfo, en el marco del cierre de la etapa regular. Ambos poseen la victoria y están clasificados a la Copa Coronación.

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14/09/2019 tc pista mouras
SERIES: Reutemann da cuenta de Castro y Pieraligi del Morro Iglesias

1º SERIE
Fernando Iglesias y Dino Pieraligi fueron los protagonistas en la primera fila. Y la acción comenzó temprano: el piloto pampeano lo superó en la largada (en el sector del curvón) al “Morro” y consiguió el liderazgo de la serie. El gran potencial de su Chevrolet le permitió defenderse de Iglesias y conseguir así su segunda victoria en series. De esta manera Pieraligi largará a la par de Ian Reutemann, desde el lado externo.




2º SERIE
En tanto la segunda serie tuvo a Reutemann (fue penalizado en la clasificación por altura indebida) como ganador de la misma. Logró sobrepasar en la chicana (aprovechó la succión en la recta) a Marcos Castro Serrano, que largó puntero. El piloto de Ford finalizó segundo.

El representante del Martos Med partirá desde el cajón N° 1. Buscará, este domingo, su segundo triunfo del año.

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14/09/2019 tc pick up
Pentapoleman

A bordo de una Ford Ranger, el piloto que maneja una Ford Ranger se adjudicó –por quinta vez- la pole position en TC Pick Up, en el marco de la séptima fecha del año. Formó parte del segundo grupo clasificatorio, y registró 1:31.853 luego de girar tres vueltas sobre el trazado platense.

Fue sólo siete milésimas más veloz que Norberto Fontana (culminó segundo, a bordo de una Nissan Frontier), que se había adjudicado la pole provisoria en el primer grupo. Valentín Aguirre (Frontier), ubicado segundo en el campeonato, fue el tercer más rápido de la clasificación. Guillermo Ortelli, representante de Nissan Frontier y compañero de equipo de Fontana y Aguirre, arribó en cuarto lugar (1:32.046). Mientras que Matías Rodríguez (Fiat Toro), después de dos giros, fue quinto (1:32.056).

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14/09/2019 wtcr
Muller gana la carrera 1, a Guerrieri se le abre el matafuegos y larga desde boxes

El primer duelo del fin de semana nos hizo madrugar en la República Argentina, al igual que nos van a hacer madrugar los otros dos que restan. La batalla por la punta fue más que interesante en la carrera 1, con el poleman Yvan Muller pugnando por sostener el primer puesto ante el Alfa Romeo del local Ma Qing Hua que, con el apoyo de todos los aficionados, fue constantemente al roce pero sin éxito. De todas maneras se llevó un podio de oro para poder mostrarse en estas últimas etapas del año.

Para los argentinos no fue un buen sábado: Esteban Guerrieri largaba 12º después de haber clasificado 9º pero ser sancionado con tres puestos por un incidente con Catsburg en la última carrera. Pero la posición de largada se desvaneció cuando al argentino se le activó el matafuegos en la grilla de partida. Tuvo que largar desde boxes y finalmente llegó 19º sin poder sumar puntos. Aún mantiene la punta del campeonato pero ahora solo con 9 puntos de diferencia sobre Michelisz. Por su lado Girolami, después de haber tenido problemas en la clasificación con el cable del acelerador, largó 18 y llegó 15º.

Hoy a las 22 será la segunda clasificación que determinará las grillas para las carreras 2 y 3 que se correrán a las 03:30 y 04:50 de la madrugada.

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13/09/2019 tc mouras
Palazzo y Reutemann se llevan el titular de la jornada de pruebas

TC MOURAS
En el cierre de la etapa regular Hernán Palazzo se mostró como el más rápido del día viernes cuando ya tiene casi asegurados los 15 puntos extra por ganar esta primera fase. El piloto de Pinamar le lleva 24,5 puntos a su compañero de marca Lucas Panarotti y 26 a Daniel Nefa, que son los candidatos a llevarse el bonus. El propio Nefa obtuvo el segundo mejor tiempo de la jornada por delante de Marcos Landa, que por la mañana marcó el tercer mejor tiempo global.

La parte más emocionante pasa por la definición de los últimos 5 pasajes a la Copa. Uno de ellos ya está casi dado para Pedro Boero, pero entre el 11º y el 16º hay una diferencia de apenas 1 punto, lo cual deja la definición al rojo vivo.



TC PISTA MOURAS


En la categoría menor como nos tiene acostumbrados, Ian Reutemann volvió a lucirse en esta jornada de entrenamientos. Más allá del fuerte potencial que siempre muestra el conjunto, ha vuelto a aprovechar los múltiples juegos de neumáticos nuevos para marcar un tiempo de amplia referencia adelantando a 'Juanchi' Maceira que estableció el segundo mejor tiempo de la jornada durante la mañana. Marcos Castro fue el tercer piloto más rápido de la jornada marcando el tiempo por la mañana, mientras que Nicolás Montanari fue cuarto con el tiempo de la tarde.

En la pugna por el ingreso a la Copa, José Luis López y Eddy Mion que por el momento cierran los 12 primeros de la Copa, han quedado detrás de Franco Deambrosi y Alberto Jaime que están en el límite por fuera de entrar.

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13/09/2019 Rally Mundial
Viernes: Lappi lidera el Rally de Turquía, Toyota sufre con los pinchazos

Esapekka Lappi lidera el doblete de Citroen en la primera jornada del viernes en Turquía, lo que le da un nuevo impulso a los aspirantes al título Sebastien Ogier y Thierry Neuville ante el líder del campeonato Ott Tanak, quien terminó octavo después de sufrir con un pinchazo al igual que su compañero Latvala que terminó noveno.

El intenso calor y las pistas de montaña excavadas en roca sobre la costa turquesa supusieron un duro desafío matutino. La tarde fue aún más exigente, ya que las carreteras más accidentadas y las fuertes lluvias hicieron que la tracción fuera más difícil todavía.

Jari-Matti Latvala tomó la delantera en la primera especial superando a Neuville y Andreas Mikkelsen, que estaban empatados tras el corto descanso del jueves por la noche. Lappi avanzó en la siguiente y amplió su ventaja en cada una de las cuatro especiales restantes.

"Nunca he visto este tipo de tramos, he tenido al menos 15 grandes sustos con el coche", dijo Lappi tras la penúltima especial de esta tarde. "No hemos tenido problemas grandes hasta ahora, aparte de un problema en una paella. Una ventaja de 17 segundos es mucho en Finlandia, pero en este rallye ni siquiera un minuto es mucho", añadió el líder de la carrera.

La penúltima especial de 38,15 km de Çetibeli dio la vuelta a la clasificación. La lluvia hizo que las condiciones fueran traicioneras para aquellos que optaron por los neumáticos de compuesto duro de Michelin, la elección lógica para climas calurosos y secos. Aquellos que usaban compuestos medios prosperaron.

El tiempo más rápido de Neuville ascendió al belga de séptimo a tercero tras una frustrante mañana en la que luchó contra el pilotaje de su i20. En la especial final, se acercó más a Ogier, que sobrevivió con sólo un pinchazo que le había retrasado.

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13/09/2019 motogp
Yamaha ataca con todo en los entrenamientos de Misano

Lo venían anunciando los propios pilotos y lo temían sus rivales. Yamaha realizó este viernes toda una exhibición en el Circuito Mundial Marco Simoncelli de Misano al colocar a sus 4 pilotos en el Top 5. Un fenomenal rendimiento ante el que solo pudo resistir mínimamente el líder, Marc Márquez.


Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha) fue el que se llevó el premio gordo al finalizar como el más rápido de la primera jornada tras reinar con un crono de 1:32.775 en una FP2 en la que fue seguido, a 57 milésimas, por Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT). El rookie de Niza tuvo que conformarse con la segunda plaza tras haber sido el más rápido en la FP1 matinal.

No fue, sin embargo, una sesión sencilla para 'El Diablo', que volvió a sufrir dos nuevos sustos en las primeras curvas. El primero de ellos, acabó en colada tras salvar una caída en la curva 1, mientras que el otro se produjo en la curva 2. Nada, eso sí, parecido al susto vivido por la mañana cuando protagonizó una salvada a casi 300 km/h.

Yamaha culminó su gran jornada inaugural en el Gran Premio sanmarinense de la mano de Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha) y Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT), 4º y 5º, respectivamente. Tras ellos llegó el turno para el siguiente español, Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing).

Jorge Lorenzo afronta su segundo Gran Premio después de la lesión conluyendo en 17º lugar de la tabla combinada y Joan Mir (19º) vuelve a disfrutar de un fin de semana tras la contusión pulmonar sufrida en el test post-GP de Brno.

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13/09/2019 wtcr
Guerrieri y Girolami arrancan el viernes en China atrás del local

Comenzó la segunda parte del campeonato del mundo de WTCR en Ningbo, China. Quien se impuso en esta primera salida a pista fue el piloto local Ma Qing Hua con su Alfa Romeo, el auto más liviano de la categoría. Esto por el contrario de Esteban Guerrieri y Néstor Girolami, quienes fueron segundos y tercero con su Honda que hoy con 60 kilos de lastre son los coches más pesados.

Esta noche a las 22 será la segunda tanda de entrenamientos y a las 12 de la noche comenzará la clasificación

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12/09/2019 variedad
Marcos Di Palma correrá en el Turismo Internacional con un Ford Fiesta

Este fin de semana en el Autódromo de Buenos Aires, Marcos Di Palma volverá a participar en la carrera de pilotos invitados del Turismo Internacional tal cual lo hizo el año pasado. El arrecifeño estará compitiendo como dupla de Pablo Dopazo al mando de un Ford Fiesta de la Clase 2. Además de Marcos, pilotos como el "Mago" Ebarlín y Juan Cruz Talamona también serán de la partida.

Ford Fiesta, Chevrolet Corsa y Renault Clio son los modelos que compiten en Clase 2, donde el campeonato lo lidera Jerónimo Carrión. Por su parte, Pablo Dopazo piloto titular con el que correrá Di Palma, se encuentra en el sexto lugar.

12/09/2019 Rally Mundial
Dos Hyundai empatan en el súper especial del jueves en Turquía

La pareja de Hyundai Motorsport, Thierry Neuville y Andreas Mikkelsen, compartieron el primer puesto en el arranque del Rally de Turquía este jueves empatando con el mejor tiempo en las calles de Marmaris.

Mikkelsen marcó el tiempo de referencia con su i20 tras superar al que fue el más rápido al principio, Pontus Tidemand. El noruego se mantuvo en curso para la victoria de tramo hasta que Neuville paró el crono en la misma décima.

A pesar de su ritmo, Mikkelsen no estaba totalmente satisfecho. "No fue un gran tramo para mí, pero estuvo bien. Podría haber sido más rápido en algunos lugares, pero el rallye también puede perderse aquí. Tenemos un largo día mañana y ahí es donde comienza la acción de verdad", dijo.

Su colega belga estaba relajado y sonriendo al final de la especial. "He montado una combinación de neumáticos duros y blandos, y algunos de los pilotos han gastado mucho sus neumáticos. Esperaba perder tiempo, pero me he esforzado mucho y he hecho una buena especial", comenta Neuville.

La acción continúa el viernes con una agotadora etapa que tendrá más de la mitad de la distancia competitiva de la prueba. Las tripulaciones se enfrentan a dos bucles idénticos de tres tramos, incluyendo el Çetibeli de 38,15 km, el más largo del fin de semana. Suman 159,14 km y la asistencia en Asparan que divide el bucle.

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12/09/2019 turismo carretera
¿Cómo fue el sistema de comunicación entre Rafaela y Arrecifes?

Parece que la nueva receta para Rafaela dio resultados ¿La seguirán manteniendo aún cuando Alberto cumpla el plazo de la sanción? Lógicamente la respuesta es no, pero lo cierto es que el nuevo método ha dejado puntos que se han potenciado y que seguramente serán tenidos en cuenta para cuando el reconocido chasista vuelva a pisar un autódromo que visite el Turismo Carretera. Guillermo Cruzzetti, quien trabajó a la par de Agustín y Alberto, nos contó los detalles de este nuevo protocolo.

Las tareas estaban bien divididas: tanto Agustín como Cruzzetti tomaban las decisiones de puesta a punto y métodos de trabajo durante las tandas en pista. Una vez terminada la sesión, Matías Canapino recopilaba el material de adquisición de datos del sistema ONIX que ofrece posición, velocidad, frenaje y aceleraciones, y lo subía a un servidor para que Alberto lo pudiera descargar de manera inmediata y realizar un análisis exhaustivo en el silencio y la paz de su hogar sin estar atestado por la cuenta regresiva para la siguiente tanda, los ruidos de los motores o los micrófonos de los periodistas.

Cuando llegaba el momento de las reuniones post-jornada, se sentaban Agustín, Matías, Cruzzetti y Viglietti en sus respectivas sillas, y la cara y voz de Alberto estaba presente en la pantalla de la computadora a través de una aplicación llamada Google Meet, lo cual lo hacía un integrante más de la charla, ya con toda la información y análisis recopilado.



Un punto muy importante a resolver eran las series del domingo, ya que la señal de televisión no las muestra en vivo. Allí fue el momento que dieron vuelta la computadora y la apuntaron hacia el televisor de la oficina técnica, para que Alberto pudiera ver la serie en tiempo real.


"Esto le dio mucha tranquilidad para hacer análisis que por ahí nosotros con una tanda atrás de otra estamos a las corridas o tenemos que estar con el service del auto o con la puesta a punto", dijo Guillermo Cruzzetti. "Él tuvo todo el tiempo del mundo para pensar, en cierta manera potenció la capacidad de análisis que tenemos en el equipo. La puesta a punto hoy también pasa mucho por las decisiones de Agustín entonces es mucho más simple, porque él toma sus decisiones arriba del auto y manejando el tiempo de la tanda", añadió.

Por otro lado Cruzzetti dejó en claro que si bien el sistema terminó saliendo bien y probablemente sea utilizado en las próximas carreras, en condiciones más complicadas no sería tan efectivo como tenerlo a Alberto físicamente en el lugar: "En cierta manera salió bien pero el auto anduvo bien desde el primer momento y eso simplifica mucho las cosas, pero no deja de ser un problema la ausencia física de una persona como Alberto. Si hubiese habido problemas mayores de roturas o accidentes, la presencia suya es más necesaria por los problemas que hay que afrontar", concluyó.

12/09/2019 tc pista
Federico Iribarne continúa con Torino dentro del Dole Racing

Después de haber anunciado hace pocas horas su separación del equipo de Fernando Laboritto, Federico Iribarne anunció su continuidad en la categoría dentro del Dole Racing, en donde pasará a ser compañero de equipo de Andrés Jakos y Mario Valle. Una de las novedades más importantes es su continuidad con Torino, con lo que seguirá siendo el único representante de la marca dentro de la telonera.

Federico ya realizó la visita al taller después de haber charlado con el propietario Marcos Jakos y ya se están poniendo en marcha los trabajos para dejar listo el Torino para Paraná.

12/09/2019 turismo carretera
La masiva rotura de motores llevó a Ventricelli a dejar a Garófalo

Rafaela terminó siendo el 'gotón' que rebalsó el vaso para Luciano Ventricelli, quien terminó dejando la atención técnica y de motores del preparador del sur del conurbano bonaerense. Esta racha negativa comenzó en Posadas, en donde colapsó el primer impulsor. Luego se produjo la segunda rotura antes de San Juan, la tercera durante esa misma carrera el día viernes y en Rafaela las últimas dos, que fueron ambas el día viernes.

Este suceso le hizo a Ventricelli volverse inmediatamente el mismo viernes para Buenos Aires con una calentura desbordante que finalmente lo hizo comunicar su desvinculación de Alejandro Garófalo. Por el momento el piloto de Quilmes no tiene arreglada su continuidad pero tiene intenciones de regresar antes de fin de año, eso sí: con atención propia en los motores. También está claro que de volver esta temporada tendrá que hacerlo con el mismo auto, ya que el reglamento de TC prohíbe cambios de vehículo durante la Copa de Oro.

12/09/2019 wtcr
Guerrieri reanuda la contienda por el título en China, Girolami busca reengancharse

Luego del receso de más de dos meses, Esteban Guerrieri y Néstor Girolami reemprenden la lucha por su primer título en un mundial de turismos, pero en esta oportunidad arrancando del otro lado del planeta. Ambos competirán este fin de semana en Ningbo, China, con horarios lógicamente trasnochados con respecto a nuestro país.

El campeonato todavía tiene 340 puntos en juego que se definirán en la gira asiática de 4 carreras: China, Suzuka, Macao y Malasia. Esteban mantiene un márgen en la punta del campeonato solo de 25 puntos por encima de su escolta Norbert Michelisz después de haber perdido varias unidades por un choque y un problema de motor en las carreras de Portugal. Además tanto el piloto de Mataderos como Girolami continúan con una desventaja sobre el resto al tener el máximo de lastre (60 kilos) que ya los ha venido castigando durante las últimas competencias, obligándolos a apostar por las carreras de grilla invertida para sumar puntos gordos.




"Es una pista que me gusta mucho, tiene curvas enlazadas muy linda, frenajes, muchos pianos, hay que ser muy técnico, las últimas 3 o 4 décimas son muy difíciles de conseguir", dijo Esteban. "El año pasado anduvimos bien con este mismo auto, hice un podio y estuvimos siempre competitivos. Más allá de la compensación de pesos que tenemos esperemos que podamos entrar entre los 10, ese va a ser el objetivo, cosechar puntos. Considero fundamental mantenernos en los puntos en esta parte final del campeonato, si son podios o top 5 mejor.

Va a haber mucha estrategia en estas últimas carreras (para no cargar tantos kilos), va a ser una última parte muy peleada. Confío que de nuestra parte tenemos un muy buen plantel, tanto con Bebu y los otros dos Honda que anduvieron muy bien en la última carrera en Vila Real"


Por el lado de Girolami, son 55 puntos lo que lo separan de su compañero de equipo y actual líder del campeonato. El 'Bebu' está cuarto en las posiciones pero todavía con serias chances de revivir su contienda por el título en las últimas competencias en caso de poner un poco más de plus en las clasificaciones y rebuscársela mejor para avanzar en carrera.

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12/09/2019 tc pista mouras
Zanazzi continuará su campaña en el Dole Racing

La corredora bonaerense, Ianina Zanazzi, confirmó por sus redes sociales su continuidad en el TC Pista Mouras.

Lo hará con el equipo Dole Racing y seguirá manejando una cupé Chevy. Sin embargo, por motivos que no dio a conocer, estará ausente en la fecha que se disputará este fin de semana en La Plata.

La representante de Chacabuco anunció que su regreso será en la jornada del 6 de octubre.

11/09/2019 tc mouras
Debate entre la ACTC y los pilotos sobre maniobras

Los pilotos de TC Mouras y TC Pista Mouras fueron convocados por la Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC a una charla el viernes a las 15:00 en el autódromo de La Plata.

El objetivo es esclarecer el tipo de maniobras permitidas en carrera tras lo ocurrido entre Otto Fritzler y Matías Frano en la pasada fecha de Rio Cuarto.

También se darán a conocer las sanciones que pueden aplicarse si se repiten situaciones que terminen en un incidente similar u otros.

11/09/2019 formula e
Mercedes develó su auto para su desembarco en la Fórmula E

Después de haber hecho su primera temporada de aprendizaje en el mundial eléctrico bajo el nombre de HWA Racelab, Mercedes entrará oficialmente como equipo representante de la terminal de Brackley a partir de la temporada entrante que comenzará el 23 de noviembre en Arabia Saudita. Sus pilotos serán el ya vigente belga Stoffel Vandoorne y el incorporado Nyck de Vries, piloto holandés de 24 años que actualmente lidera el mundial de Fórmula 2.

"Estamos haciendo todo lo posible para garantizar el éxito, pero también tenemos la suficiente humildad para darnos cuenta de que tenemos una curva de aprendizaje empinada por delante", dijo Ian James que será director del equipo ahora denominado Mercedes-Benz EQ.

Con la incorporación de Mercedes y Porsche para esta temporada, la Fórmula E se convierte en el campeonato FIA con mayor cantidad de terminales automotrices.

Con respecto a la continuidad de Pechito López, todavía se esperan novedades de su continuidad deportiva en la categoría eléctrica. Si bien se liberó un asiento en DS Techeetah ante la salida de Andre Lotterer hacia Porsche, aún no tenemos datos que hagan pensar sobre la permanencia del cordobés en el mundial eléctrico. Por el momento solo está confirmada su continuidad en el Equipo Toyota del Mundial de Resistencia, con quien ya ha ganado la primera fecha en Silverstone.

LISTA OFICIAL DE EQUIPOS TEMPORADA 2019/20
1. Audi Sport Abt Schaeffler
2. BMW i Andretti Motorsport
3. DS Techeetah
4. Envision Virgin Racing
5. Geox Dragon
6. Mahindra Racing
7. Mercedes-Benz EQ
8. NIO 333 FE Team
9. Nissan e.dams
10. Panasonic Jaguar Racing
11. TAG Heuer Porsche
12. Venturi Racing
(En negrita las nuevas incorporaciones)

11/09/2019 nascar
Paul Menard anunció su retiro para final de temporada

Después de 13 temporadas dentro de la máxima divisional de NASCAR, Paul Menard ya con 39 años comunicó que esta será su última temporada completa, no descartando ciertas apariciones esporádicas como hicieron ya Jeff Gordon y Dale Earnhardt Jr. Su equipo Wood Brothers, propietario del auto número 21, comentó que Menard había tomado la decisión hace tres semanas, aunque se comunicó oficialmente en el día de ayer cuando ya estaba confirmado su reemplazante: "Amo más a mi familia", dijo Paul.




El mismo será Matt DiBenedetto, un piloto de 28 años que está en su quinta temporada y que este año ha dado un salto de calidad, liderando durante varias vueltas las 500 millas de Daytona, logrando seis top 10, y llevándose un segundo puesto muy emotivo en Bristol hace pocos días cuando justo se había enterado de que su equipo no le iba a renovar contrato para el 2020.




"Fue una llamada telefónica de sueño hecho realidad", dijo DiBenedetto, "básicamente aproveché la oportunidad. Podrían haberme llamado a las dos de la mañana para reunirme con ellos y habría estado allí de inmediato. Esta es la mejor oportunidad de mi vida y creo que todos podemos construir algo grandioso en los años venideros", añadió. Justamente Menard fue quien sugirió al jóven de 29 años como su reemplazo apenas comunicó su decisión al equipo, con lo que finalmente esta opción será concretada en 2020.

Paul Menard inició su carrera en NASCAR en 2003, obteniendo su primera y única en Indianapolis 2011. Su mejor resultado final en un campeonato fue en el puesto 14 en la temporada 2013.

11/09/2019 tc pick up
Mulet y Vivot continúan, Zanazzi por ahora la ve desde abajo

Luego del cierre de las puertas del equipo DRS Team en las categorías de la ACTC, sus pilotos han estado trabajando duro para poder seguir arriba de los autos, aunque algunos lo han conseguido y otros todavía no. En el caso de las TC Pick Up con Leandro Mulet, el piloto de La Plata ha alquilado la Toyota Hilux Gazoo Racing propiedad de Román Jacobo para atenderla en su taller, con lo que este fin de semana se volverá a presentar en pista.




En lo que respecta a Maximiliano Vivot (TC Mouras) ha movido algunas fichas y trasladar su proyecto al AA Racing para competir con el Chevrolet que dejó libre Emmanuel Novo. El piloto entrerriano se hacía cargo de toda la parte presupuestaria ya anteriormente en el DRS Team, con lo que solamente tuvo que buscar un conjunto alternativo.




No es ese el caso de Ianina Zanazzi (TC Pista Mouras), quien era respaldada económicamente en gran parte por la estructura de Román Jacobo, con lo cual en la última semana se tuvo que poner a levantar teléfonos para poder seguir en pista. Para este fin de semana no lo ha logrado, ya que no forma parte de la lista de inscriptos de la fecha 11, sin embargo aún continúa en la búsqueda de completar la parte monetaria para poder volver a correr, en principio con un Chevrolet del Dole Racing.

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11/09/2019 tc pista
A pesar de entrar en la Copa, Federico Iribarne deja el Laboritto Juniors

Después de haber logrado entrar dentro de la Copa de Plata y haber concluido 15º en la primera carrera de esta última fase del campeonato, Federico Iribarne comunicó que no continuará con el equipo de Fernando Laboritto y probablemente tampoco con la marca Torino, de la cual era el único representante dentro de la divisional. Según reza el comunicado del piloto de Lanús, la finalización de esta relación laboral se debe a la falta de resultados.

Iribarne logró conseguir un podio en lo que va de la temporada en la competencia de Posadas, en donde fue tercero.

"Me toca informar, mediante el presente comunicado, nuestro alejamiento del Equipo Laboritto Jrs. ante la falta de resultados de relevancia que venimos sufriendo en las últimas competencias. Lo hacemos en los mejores términos, estando muy agradecido a toda la familia Laboritto, y dejando siempe las puertas abiertas de cara al futuro. Por nuestra parte, estamos analizando distintas propuestas en relación a nuestra continuidad dentro del TC Pista"

11/09/2019 super tc2000
Canapino y el equipo Chevrolet ya tiene sus invitados para los 200 kilómetros

Franco Girolami, Lucas Colombo Russell y Antonino García serán los pilotos invitados de Agustín Canapino, Bernardo Llaver y Tomás Gagliardi Genné, respectivamente. De esta manera, el Equipo CHEVROLET YPF ya tiene sus binomios para la 14ª edición de los 200 kilómetros de Buenos Aires. El fin de semana del 8, 9 y 10 de noviembre, en el autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires se disputará esta emblemática competencia que el Equipo CHEVROLET YPF ganó en dos oportunidades.

Los pilotos invitados tiene prácticamente todos las mismas edades: Franco Girolami, tiene 27 años, es el campeón vigente de Top Race y actualmente es escolta del campeonato detrás de Matías Rossi. Estuvo dentro del Equipo Chevrolet como piloto titular en 2013 mientras que fue invitado a los 200 kilómetros en 2015, 2016, 2017 y 2018.

Antonino García, de 27 años, viene de ganar en el Turismo Nacional con un Ford Focus de Pepe Martos. En 2016 fue campeón de TC2000 y ese mismo año también debutó en el Súper TC2000, como invitado en los 200 kilómetros de Buenos Aires.

Lucas Colombo Russell, de 26 años, no participa actualmente de manera activa en el automovilismo nacional de primer nivel. Debutó en Súper TC2000 en 2014, siendo invitado del Equipo CHEVROLET YPF en los 200 kms. de Buenos Aires y estuvo en la categoría desde 2015 a 2017.

11/09/2019 turismo carretera
"Sinceramente no recuerdo nada"

Después de haber sido dado de alta el lunes en Rafaela y haber pasado por Buenos Aires para hacerse los chequeos en la Clínica Favaloro que determinaron su carácter de ileso, Matías Jalaf ya se encuentra en su Mendoza natal para realizar el reposo correspondiente que lo dejará fuera de la próxima fecha en Paraná, ya que debe realizar un descanso de 30 días por precaución.

El piloto del Ford número 99 manifestó que no recuerda nada del accidente, sino únicamente los momentos anteriores y posteriores al tenso momento.

“Fue un accidente muy duro, que por suerte terminó sólo en un susto. Sinceramente no recuerdo nada, la última imágen que se me viene es que estoy doblando la chicana y a partir de ahí, ya me encuentro en la ambulancia. Por suerte estoy bien, los mayores dolores ya pasaron, pero debo cumplir con los 30 días de reposo que me han dado después de los estudios y la sugerencia de los médicos. Lamentablemente nos perderemos Paraná, un circuito que me gusta mucho, pero lo más importante hoy es la salud, y ese tiempo nos servirá para reparar el auto nuevo. Ahora sólo pienso en descansar con mi familia. Desde ya, quiero agradecer a toda la dirigencia de la ACTC y su cuerpo médico encabezado por Rodolfo Balinotti ya que las atenciones han sido excelentes, a todos los pilotos y a la gente del ambiente del automovilismo y mendocinos que se han comunicado y preocupado por mi salud”.

11/09/2019 turismo carretera
Alifraco explicó y defendió su postura con los dichos de Diego De Carlo

Dos semanas atrás, antes de que el Turismo Carretera desembarcara en Rafaela, se conoció la desvinculación entre Diego De Carlo y Wálter Alifraco dentro del Turismo Carretera para pasar a contar con la asistencia técnica del Sportteam en su regreso a la máxima. Durante el sábado luego de la clasificación, el propio De Carlo manifestó que tal vez la desvinculación no había sido como realmente se esperaba, ya que habló de "falta de lealtad" en la atención de su auto cuando él se encontraba transitando problemas personales con la salud de su madre quien posteriormente falleció.

Hoy por la mañana en TC La Revista por AM 890, Alifraco se explayó al respecto y comentó cómo fue la situación y explicó su parecer: "No escuché las declaraciones de él, solamente lo acompañé en el mal momento que tuvo en la desvinculación con la pérdida de su madre. En cuanto a lealtad, creo que le demostré todo, de acá se llevó hasta la última tuerca de su auto como siempre lo hago con los autos que tuve y que se van, hay veces que tuve pilotos que se fueron tres veces y volvieron tres veces. Me hubiese gustado charlar más, no me junté con él pero no estaba en un buen momento y no era lógico hablar. Tengo inclusive vínculos comerciales con él por la fabricación de piezas que usa su auto. Yo estoy muy tranquilo y creo que dimos lo mejor", contó Wálter Alifraco.

Luego más detalladamente contó realmente qué paso la semana previa a la desvinculación, lo que habría decantado en esta separación y los posteriores dichos de Diego: "El auto de él tenía programada una prueba en un determinado día, pero tanto él como el ingeniero de pista no podían ir ni el miércoles ni el jueves y el viernes iban a correr a otra categoría (TC Pick Up). Cuando se pasó la prueba para el lunes, ya el hecho de acomodar el auto para la recarga de combustible que es agregarle una bomba, se llegó muy justo, y había una bomba que había que cambiar que no se cambió porque no funcionó bien la que estaba, pero no fue una decisión mía, sino que se tomó en conjunto y después justo el auto paró por una bomba. Ese fue un error pero tal vez otro error fue no probar un miércoles o un jueves y poder alistar el auto después a la recarga de combustible", concluyó.

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10/09/2019 motogp
Valentino Rossi revolucionó a Tavullia, su pueblo

Por más títulos y logros que consiguió a lo largo de toda su carrera, el múltiple campeón Valentino Rossi todavía tenía un sueño por cumplir, y lo hizo realidad hoy. Se subió a su Yamaha M1 con la que compite en el mundial e hizo un desfile por Tavullia, su pueblo natal, rodeado de su gente y sus fanáticos.

Comenzando en el Ranch, sede de la Academia de pilotos VR46 y los campos de entrenamiento diseñados por el italiano, su ruta fue más que un simple desfile y se convirtió en una pasarela triunfal. Después de vestirse, arrancar y prepararse para el camino, el nueve veces campeón mundial partió de las tranquilas laderas bordeadas de viñedos y se dirigió hacia su ciudad natal.

Su leyenda comenzó en esas mismas calles, pero en aquel entonces Rossi y sus amigos iban en scooters, no en una de las motos más rápidas del mundo. Mucho ha cambiado desde entonces, pero también muchas cosas siguen siendo iguales y una de ellas es, sin duda, la pasión que la zona tiene por el motociclismo y por su hijo más famoso, que, definitivamente, estaba exultante cuando llegó al centro de la ciudad.




En una escena propia de una película, el 'Doctor' se dio un auténtico baño de masas a los pies de la marea amarilla que le rendía tributo. El italiano se abría paso entre la multitud, saludando a los aficionados y convirtiendo el sueño en realidad tanto para él como para muchos de los que inundaron la ciudad para verle. Pero esto fue sólo el principio, con un par de paradas más por delante.




La siguiente fue la sede de la VR46, situada a las afueras del centro de la ciudad de Tavullia, pero todavía en su propio territorio. Y a partir de ahí, por supuesto, sólo había un lugar donde terminar: el clásico Circuito Mundial Marco Simoncelli de Misano.




Una vez en la pista, la velocidad volvió a salir a relucir. Misano fue el primer circuito en el que rodó el Rossi más jovencito, a un paso de su ciudad natal, y su 'show' con la M1 fue un final idílico para su regreso soñado a casa, al igual que el caballito con el que maravilló a través de la recta principal, con el que culminó una gran jornada previa al GP sanmarinense.

"Es genial, es como un sueño hecho realidad", dijo Rossi, "Cuando éramos más jóvenes y pilotábamos nuestras motos de 50cc siempre soñamos con pasar por Tavullia sobre una moto de MotoGP™, como la M1, y hoy se ha hecho realidad. Así que fue un momento fantástico, de grandes emociones y lo disfruté mucho. ¡La M1 en la carretera es buena! Me sentí bien y en el centro de Tavullia había mucha gente y aficionados. Creo que ellos también lo disfrutaron mucho. Este es realmente mi Gran Premio de casa. ¡Mi casa está a 10 km de aquí! Crecí aquí en Misano, la primera vez que monté una moto en una pista fue en Misano. Este fin de semana esperamos mucha gente, muchos aficionados y muchas gorras amarillas... ¡Así que intentaremos dar el máximo para ser fuertes y competitivos!".

10/09/2019 super tc2000
La crisis económica obliga a Honda a bajar a sus ingenieros de pista

La situación económica del país es complicada y el automovilismo no está excento a ello (salvo el Turismo Carretera y el Turismo Nacional que inclusive parecieran hacerse cada vez más fuertes). El equipo Honda de Súper TC2000 regenteado deportiva y técnicamente por Víctor Rosso es uno de los perjudicados, y para este fin de semana en San Juan, según el medio Carburando, han decidido no llevar a sus tres ingenieros de pista Mario Gerbaldo, Damián Fineschi y Martín Basso, quienes les manejan la radio habitualmente a Manu Urcera, Juan Ángel Rosso y Caito Risatti.

Para reemplazar a estos 3 pilotos, los encargados de estos cargos serán Raúl Báez (diseñador además del equipo), Sebastián Marino y Alejandro Paredes. Por otro lado, Juan Ángel Rosso competirá con un Honda New Civic con los últimos desarrollos del equipo y que oportunamente ya fueron testeados por José Manuel Urcera y Ricardo Risatti.

10/09/2019 top race
Nueve de Julio queda descartado por falta de medidas de seguridad

Luego de una inspección final por parte del Automóvil Club Argentino al Autódromo de Nueve de Julio para la visita del Top Race el 29 de septiembre, se ha determinado que el circuito no cumple con las condiciones de seguridad correspondientes, por lo tanto la categoría ha reemplazado al escenario bonaerense por Alta Gracia para esa misma fecha.

Desde abril de 2016 que el Top Race no visita el trazado de Nueve de Julio por la falta de mantenimiento, inclusive muchas fueron las quejas en aquella oportunidad por la falta de preparación de la pista.

CALENDARIO RESTANTE TOP RACE:
29 de septiembre ALTA GRACIA
20 de octubre LA PLATA
17 de noviembre A CONFIRMAR
22 de diciembre A CONFIRMAR

10/09/2019 turismo carretera
El fantasma del combustible terminó cobrándose a Ardusso

La extensión de la carrera sobre el final a causa del último auto de seguridad terminó acorralando a varios equipos, por no decir todos. Pero uno de los pocos que lo terminó sufriendo fue Facundo Ardusso, quien en la última vuelta se quedó sin combustible y perdió siete posiciones.

Si bien los equipos salen siempre con el combustible justo para no cargar innecesariamente el peso del auto, los curvones de Rafaela siempre son un desafío para los fluídos, entre ellos el combustible, ya que la fuerza G lo empuja hacia la derecha del tanque y a veces inclusive puede haber complicaciones con el chupador que no llega a absorver toda la nafta del depósito. Esta puede haber sido una de las causas, ya que la falla de Ardusso comenzó en el primer curvón y luego el auto no se apagó hasta transitar el segundo curvón antes de la bandera a cuadros.

"Perdí siete lugares en la última vuelta porque me quedé sin combustible", dijo Ardusso que sumado a un ritmo de carrera muy decadente, fue de los que peor arrancó la Copa junto a Rossi, Ortelli y Mangoni. "Me empecé a quedar sin combustible en el tránsito del primer curvón. En el segundo curvón se paró el motor definitivamente y me pasaron seis autos más", añadió Ardusso quien debe encontrar un ritmo más consistente para Paraná ya que marcha 9º en la Copa a falta de 4 carreras para definir al campeón.

10/09/2019 turismo nacional
Se confirmó la carrera de San Jorge

Finalmente luego de tantas idas y vueltas por la incertidumbre de la terminación de las obras en el Autódromo de San Jorge, en el día de ayer después de la visita de Hugo Paoletti al circuito, la categoría comunicó oficialmente que la pista santafesina será el escenario de la fecha 10 a disputarse el próximo 20 de octubre.

En primera instancia la carrera había sido pactada para el 2 de junio, sin embargo la falta de tiempo para la terminación de las obras del renovado trazado hacía imposible esta competencia a esa altura del año. Después de tantas idas y vueltas se confirmó que San Jorge entra como reemplazo de Bahía Blanca, circuito que no llegará a terminar las obras para este año.

Las fechas restantes del campeonato 2019 serán las siguientes:
29 de septiemrbe: Viedma
20 de octubre: San Jorge
17 de noviembre: Rosario
22 de diciembre: San Nicolás

10/09/2019 turismo carretera
Todos los pilotos fueron dados de alta

Tanto los días sábado como domingo tuvimos episodios realmente intimidantes en la pista. El sábado con el accidente de Marcos Muchiut quien golpeó fuertemente contra el paredón durante la clasificación y el domingo con el choque de Próspero Bonelli a Matías Jalaf en la primera vuelta de carrera. Luego de haber pasado los tres pilotos por el Sanatorio Nosti, ya hoy han sido dados de alta y con reposo domiciliario.

A Próspero Bonelli se le diagnosticó una distensión en el ligamento interno de la rodilla izquierda, a Matías Jalaf una contusión cerebral y a Marcos Muchiut, quien fue dado de alta el mismo domingo, tuvo una leve contusión pulmonar izquierda, y politraumas varios.


ÚLTIMO PARTE MÉDICO:
"Los pilotos Matías Jalaf, Próspero Bonelli y Marcos Muchiut se encuentran en buen estado, todos en reposo domiciliario.

El piloto mendocino está camino a Buenos Aires, donde será chequeado nuevamente junto al Dr. Rodolfo Balinotti, Jefe del Departamento Médico de la ACTC, en la Fundación Favaloro."

10/09/2019 tc pista
Londero gana su segunda carrera del año

Faltaba el triunfo, requisito obligatorio para poder conseguir el título 2019 de TC Pista. Y lo logró. Ayrton Londero se adjudicó su primera victoria en 2019, en el marco del inicio de la Copa de Plata. De esta manera se posiciona tercero en el certamen, a sólo 20 puntos de Marcelo Agrelo (Dodge), líder del play off.

El representante del Martínez Competición contó con un contundente auto durante todo el fin de semana. La potencia en las rectas y la tracción en las curvas fueron claves en el Ford de Londero. Intentó alejarse de Diego Ciantini (Chevrolet), su perseguidor en todo momento. Pero el piloto del JP Carrera, con un gran desgaste en los frenos, finalizó segundo sumando una buena cantidad de puntos de cara a la Copa (escolta de Agrelo, a siete unidades).

Esteban Cístola, a bordo del Ford del JPG Racing, arribó en tercer lugar. El salteño aún no ganó en la categoría, pero se ubica quinto en la Copa. Le restan cuatro fechas para coronarse en TC Pista, con el objetivo de ir en búsqueda del título.



09/09/2019 variedad
Pirámide de autos en un múltiple choque en Dinamarca

La monomarca danesa de Citroen DS3 se llevó un lindo susto el fin de semana cuando en medio de la competencia que se había largado bajo un sol radiante, comenzó a recibir una fuerte y repentina lluvia que provocó una montonera importante en una de las vías de escape. El agua que empapó el asfalto de una vuelta a otra no dio tiempo de reacción a los pilotos que terminaron siguiendo de largo contra la contención que estaba a pocos metros de la pista.

Primero fueron tres autos los que se llevaron la primera sorpresa, allí se colocaron las banderas amarillas correspondientes pero se ve que ni siquiera así los demás competidores lograron tomar los recaudos que debían y un total de 11 autos se agolparon en esa vía de escape y que obligaron a sacar las banderas rojas cuando faltaban más de 6 minutos de competencia. Por suerte al ser un accidente a baja velocidad, sólo un piloto tuvo que ser trasladado al hospital por precaución para una revisión.

09/09/2019 turismo carretera
Lambiris (4º) amenazó en la serie pero se quedó corto en la final

Desde el día viernes que Mauricio Lambiris parecía ser el hombre a batir. Desde la tanda de entrenamientos que había logrado ser el más rápido del parque con este Ford nuevo que ya transita su segunda carrera, tanto es así que De Benedictis tuvo que copiar su puesta a punto para mejorar el rendimiento. Luego en la clasificación lo ratificó, quedando cuarto y marcando el segundo mejor tiempo sin haber aprovechado una succión.

Eso en lo que respecta a la vuelta rápida, pero la incertidumbre todavía predominaba en cuanto a lo que podía pasar el domingo. El primer exámen en la serie Lambiris lo rindió con creces, después de atacar durante las seis vueltas al 'Pato' Silva pero sin éxito de superación. Con esto era máximo candidato a la final junto al Pato y a Canapino. Pero al momento de la carrera el resultado pareció quedarse corto para el uruguayo, quien le costó mucho pasarlo a su compañero De Benedictis y después fue superado por Valentín Aguirre, terminando cuarto en la misma posición en la que largó.

"Un auto muy competitivo en la serie y en la final también pero nos trabamos un poco con De Benedictis, era complejo superarlo siendo compañero de equipo, me costaron 5 o 6 vueltas encontrar un lugar seguro para pasarlo. En gran parte de la carrera el auto más rápido era yo pero viste como es el TC, por más que vengas 1 segundo más rápido es difícil pasar al de adelante y demás te podés pasar en alguna chicana. Aguirre me pasa cuando me enriedo con De Benedictis e inclusive en ese momento yo venía más rápido que Aguirre. Una lástima el anteúltimo pace car que nos complicó en el ritmo para correrlo a Valentín."

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09/09/2019 turismo carretera
Con dificultades en las rectas, Werner salió a la guerra casi sin la carga aerodinámica

Pasan las carreras y Mariano Werner sigue sin encontrar un auto competitivo para poder pelear la Copa. El resultado final de Rafaela lo dejó sexto pero todavía sin un coche para pelear por una carrera o un podio. Tal es así que tuvo que salir a correr sin el babero en la trompa y sin el deflector en el techo yendo completamente descargados para poder recuperar algo en las rectas. Al no tener el colchón de 8 puntos que le otorgaba la victoria en la etapa regular, Werner quedó séptimo en la Copa, pero con cuatro carreras por delante en las que deberá trabajar fuerte para encontrar un auto ganador.

"Nos salió bien porque no teníamos el funcionamiento que queríamos por derecho, por supuesto que al ir descargado se exige mucho doblando y frenando. Vamos a trabajar en ese punto que tenemos hasta Paraná. Sumamos buenos puntos pero como está la categoría hoy tenemos que encontrar de una vez por todas qué nos está pasando"

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09/09/2019 turismo carretera
Con la mitad del poder de frenado, Castellano aguantó en el puesto 5

El fin de semana parecía que iba de menos a más para Jonatan Castellano. El loberense que ya comenzó la pugna por entrar entre los 3 de último minuto se había quedado corto en los entrenamientos del viernes. El cambio de viento del día sábado lo dejó en el puesto 11 de la clasificación sin cambiar mucho la tendencia del día anterior. Esto le posibilitó la segunda serie desde la segunda fila pero con un ritmo de carrera muy superior a lo que fue la clasificación. En primera instancia se aprovechó de un Ardusso que venía falto de ritmo y luego de un Werner que terminó sufriendo con la segunda marcha.

Así Castellano quedó segundo a una gran diferencia de Canapino que con el aire limpio había logrado hacer una diferencia tranquilizadora. La expectativa para la final era sumamente buena ya que el ritmo lo había demostrado, pero aparentemente la configuración de refrigeración terminó siendo la incorrecta y los problemas de frenos se hicieron insoportables, al punto de no poder ni siquiera atacar, por el contrario tuvo que mirar para atrás durante toda la carrera y a pesar de eso pudo salvar un puesto 5 que lo ilusiona para lo que resta de la Copa.

"Tenía un gran auto en la serie y ni bien salí arranqué con temperatura en los frenos y el motor, se ve que no nos quedó bien la canalización de aire. Tuve que hacer una carrera a aguantar y me quedó la bronca de saber que tenía para más y no poder utilizarlo. Tenía que hacer mucha fuerza en el pedal de freno, y tenía que frenar un poco lejos. En la serie tenía un freno extraordinario, me dio bronca pero contento de que con todos esos problemas terminamos quintos."

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09/09/2019 turismo carretera
La maniobra ideal de Silva para haberlo superado a Canapino

El Pato Silva logró llevarse la victoria en la primera serie con un ritmo competitivo, pero ni por cerca parecido al ritmo que ejecutó Canapino en su serie. Esto se vio evidenciado en la final, cuando Silva no pudo ni acercarse al arrecifeño. La única oportunidad que tuvo fue en las largadas y relanzamientos, en donde también se hacía muy difícil intentar el sobrepaso ya que la curva era sumamente estrecha. Trucco y Spataro lo dejaron a la luz cuando intentaron doblar a la par en la tercera serie y terminaron desparramados. Según Silva la única manera de haber logrado que la maniobra esa sea efectiva hubiera sido "llegar con medio auto adelante y doblar a lo macho paraguayo, doblar encima del otro auto, a todo o nada", dijo Silva, quien vio que no reunía estas condiciones, con lo cual prefirió salvar los puntos que había ganado.

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09/09/2019 turismo carretera
Lo poco que le faltó a Canapino para quedarse sin combustible

Agustín Canapino demostró tener por lejos el mejor auto del fin de semana para correr, aún administrándolo durante prácticamente toda la carrera. Sin embargo lo que quedó casi en un segundo plano fue el consumo del combustible, el cual se extendió por la bandera roja inicial y por el agregado de las tres vueltas finales. Al principio y al final de la carrera se emitió una radiocomunicación entre Guillermo Cruzetti y Agustín Canapino al respecto, y luego en la conferencia de prensa manifestó que, si bien tenían lo justo, no les sobraba nada.

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08/09/2019 turismo carretera
25 puestos avanzados pero una chance clara perdida para Trucco

La lesión parecía que le había traído suerte a Juan Martín Trucco. Después de su pequeño receso por la complicación en la pierna, el de Tres Algarrobos había vuelto con todo con un tercer puesto en clasificación. Esto le permitió partir desde la pole en la tercera batería pero en la primera curva un contacto con Trucco acabó con el sueño de la victoria. Quedó fuera de carrera y largó último la final. A partir de allí comenzó una remontada espectacular terminando en el puesto 16 recuperando unos cuantos puntos para intentar entrar entre los tres de último minuto a fin de año, sin embargo la amargura no se la quitaba ni la carrera final.

"Ya desde la clasificación sabíamos que teníamos un auto competitivo, tuve bastante cautela en la primera parte de la carrera, en el accidente venía a 50 metros del de adelante porque sabía que se iban a dar lindo. Venía muy rápido en los curvones, después frenando y transitando las chicanas éramos lógicos. Perdimos una chance muy clara (de entrar entre los 3 de último minuto) pero las carreras hay que correrlas y ahora pensar en las que viene, tenemos un chasis muy bien equilibrado y yo estoy mejor de la pierna."

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08/09/2019 turismo carretera
Urcera sobrevive a Rafaela (10º)

El primer fin de semana de la Copa de Oro para Manu Urcera fue todo un caos, que dentro de todo pudo sacar a flote con un décimo puesto en la final. Primero la rotura de motor del viernes referida a un supuesto sabotaje al haber encontrado un tornillo metido en uno de los cigüeñales. Las 6 décimas de recargo lo tiraron para atrás en la clasificación y en la serie pudo trepar varias posiciones por deserciones de Trucco y Spataro y por avances codo a codo contra Ponce de León, Gianini y Nicolás Bonelli.

Luego en la final avanzó hasta el puesto 8 hasta que en el final se le arrancó parte de la trompa junto con la toma de aire, con lo que quedó desprotegido aerodinámicamente y en cuanto al motor, que no le llegaba el aire correcto para la carburación. A pesar de ello resistió en el puesto 10 después de ser superado por Pernía y Ledesma y sostuvo el segundo lugar de la Copa a pesar de todo el caos.

"El haber terminado décimo es bueno porque además había clasificado octavo, no tenía un súper auto. En la final no pude avanzar ni me pasó nadie hasta que se me rompió la trompa y en la última vuelta me pasan Pernía y Ledesma pero mirando el vaso medio lleno, después de la complicación del viernes sacamos el fin de semana adelante y estamos segundos en la pelea de la Copa. En la primera vuelta después de la bandera roja la rompí un poco con Werner en la chicana 3. Lo peor era no tener la toma porque no le entraba aire al carburador en un circuito tan exigente para el motor.

Voy a tratar de seguir investigando para ver si logro saber por dónde viene la mano (del supuesto sabotaje en el motor), puede ser cualquier persona que estuvo cerca del auto, gente de afuera del equipo y gente de adentro pero haremos lo posible para averiguar y sino tomaremos más recaudos para la próxima"


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08/09/2019 turismo carretera
Canapino llega con el combustible justo y gana una carrera accidentada en Rafaela

Pareciera mentira que la primera victoria de la temporada y la primera victoria en Rafaela para Agustín Canapino haya llegado justo en la fecha en la que su padre estaba suspendido y monitoreando el trabajo desde Arrecifes. Así ocurrió, y con una contundencia absoluta que lo hizo despegarse desde el primer momento del Pato Silva haciendo 20 vueltas al hilo con un ritmo demoledor que demostró ser el mejor de todos.


Cuando la carrera todavía estaba en pañales se produjo un accidente que mantuvo a todos con el corazón en la mano. En la primera vuelta de carrera llegando a la chicana 2 Próspero Bonelli se quedó sin frenos se tiró hacia la banquina y cuando llegó a la altura de la chicana impactó de lleno contra el tren delantero de Matías Jalaf. Ambos autos quedaron destruídos pero los pilotos salieron conscientes y fuera de peligro. Inclusive Jalaf que fue el más perjudicado y que tuvo pérdida de conocimiento al momento del golpe se ayudó a sí mismo para proceder con la extracción suya del auto. La competencia se detuvo con bandera roja hasta que limpiaron la zona y se llevaron en ambulancia a los protagonistas a un centro médico de la ciudad para más realización de estudios.

Una vez limpiada la zona del desastre, se largó la carrera desde cero, aunque con dos vueltas menos. Allí fue cuando Canapino y Silva se cortaron en la punta con mucha distancia entre ambos. Sobre el final, por un auto de seguridad, la carrera se extendió 3 vueltas, con lo que Canapino empezó a recibir instrucciones por radio de Guillermo Cruzetti para ahorrar combustible, finalmente pudieron llegar. De Benedictis aguantó desde el tercer lugar a su compañero Mauricio Lambiris hasta que el uruguayo dio cuenta de Juan en la vuelta 10 cuando el ritmo ya jugaba a favor del uruguayo. Pero llegada la vuelta 14 empezó otra carrera por el tercer escalón del podio, ya que Lambiris empezó a perder ritmo inesperadamente y de atrás se vino un envalentonado Valentín Aguirre que en dos vueltas superó a los dos hombres de Ford y se metió en el podio para liderar la Copa de Oro. El arrecifeño tuvo un susto enorme en la vuelta previa cuando el motor se puso en cinco cilindros y casi tiene que entrar a boxes. Metros antes del verde la falla se limpió y pudo largar.

El que continuó perdiendo fue Juan Bautista De Benedictis que pareció empezar a tener un problema de frenos que lo hicieron caer hasta el puesto 7, con lo que también fue superado por el contracturado Jonatan Castellano (P5) y Mariano Werner (P6) que decidió correr la carrera sin carga aerodinámica en la trompa ni en el techo del auto.

Manu Urcera salvó un décimo puesto después de un fin de semana de supervivencia: el viernes rompió el motor después de un supuesto sabotaje técnico, y tras cargar 6 décimas para la clasificación hizo un avance importante en la serie. En la final trepó hasta el puesto 8 hasta que se le arrancó parte de la trompa y la toma de aire, terminando la carrera sin aerodinámica adelante y perdiendo 2 puestos en manos de Pernía y Ledesma. Con este resultado pierde la punta de la Copa por dos puntos en manos de su compañero Valentín Aguirre, pero el resultado final es más que positivo después de todas las trabas que le propinó Rafaela.

Paradójicamente quien recibió el golpe de la toma de aire en el capot fue su otro compañero de equipo Guillermo Ortelli, quien quedó con un agujero en el capot y probablemente con el carburador dañado, ya que inmediatamente tuvo que tirarse a un costado para abandonar a 2 vueltas del final cuando venía 14º.

Matías Rossi prácticamente no pudo recuperar nada después de largar 29º y llegar 23º con un tercer motor provisto por los hermanos Bonelli que tampoco anduvo bien. Facundo Ardusso (19º) empezó el fin de semana tercero el día viernes y fue cayendo poco a poco: primero el sábado en clasificación no supieron adaptarse bien al cambio de viento y hoy el ritmo los hizo ir para atrás todo el tiempo.

Juan Martín Trucco protagonizó la remontada de la tarde después de haber quedado fuera de combate en la tercera serie por un toque con Spataro cuando largaba en pole. Partió 41 y llegó 16º.

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08/09/2019 formula 1
Después de nueve años Leclerc le devuelve una victoria a Ferrari en Monza

Leclerc logró su primera victoria el pasado fin de semana en Bélgica, y si bien fue especial, hoy ganar en Monza como piloto de Ferrari tiene un sabor indescriptible, sobretodo después de 9 años sin victorias de la Scudería de Maranello cuando en 2010 lo hizo con Fernando Alonso.


Durante la mayor parte de la carrera, parecía que Lewis Hamilton volvería a negar la gloria de Ferrari en casa. Pero una vez que los neumáticos del cinco veces campeón se fueron para arriba en las etapas finales de la carrera, le quedó a su compañero de equipo Bottas la posibilidad de lanzar un asalto tardío, y finalmente sin éxito.

Por lo tanto, Bottas recibió la bandera a cuadros en segundo lugar, mientras que Hamilton completó el podio. Sebastian Vettel volvió a hacer un trompo en la primera vuelta de carrera al igual que el año pasado y terminó 13º con una vuelta menos.

Un día fantástico para Renault que vio a Daniel Ricciardo reclamar el cuarto lugar, siendo el mejor final de la temporada por delante de su compañero de equipo Nico Hulkenberg en quinto lugar. A pesar de comenzar octavo, Alex Albon de Red Bull terminó un lugar más abajo de lo que había hecho en Spa, llegando en sexto puesto por delante del Racing Point de Sergio Pérez, quien logró frenar a Max Verstappen que terminó octavo después de haber comenzado P19.

Antonio Giovinazzi eligió un momento oportuno para marcar su segundo punto del año, volviendo a su casa noveno en un gran resultado para Alfa Romeo, mientras que Lando Norris completó el top 10 para McLaren.

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08/09/2019 turismo carretera
SERIES: Silva, Canapino y De Benedictis ganadores, Lambiris serio candidato

1º SERIE
El primer duelo de Rafaela porpuso una pelea entre los dos Ford. Juan Manuel Silva y Mauricio Lambiris se enfrentaban luego de haber sido dos de los claros referentes del fin de semana. Lambiris fue el rey del viernes y el sábado en clasificación fue cuarto sin haber aprovechado ninguna succión. Se sabía desde la previa que podían ser por lejos los dos más rápidos de la serie. Y así fue: desde la largada ambos dos se cortaron en la punta con el chaqueño adelante y el uruguayo como escolta. En todo momento Silva tuvo que hacer maniobras defensivas ante un Lambiris que tenía un ritmo similar o inclusive levemente superior. Sin embargo no le alcanzó para pasarlo en el frenaje de las chicanas y tuvo que conformarse con el segundo lugar


El que retuvo la tercera posición durante toda la serie y que llegó a la bandera a cuadros a baja velocidad fue Santiago Mangoni. El Chevrolet pudo retener a Valentín Aguirre que venía en cuarto lugar pero saliendo de la última chicana el coche se quedó sin tracción y apenas pudo llegar con el envión en el puesto 12. Matías Rossi solo pudo avanzar tres lugares y uno de ellos por el abandono de Ferrante a causa un neumático, se ve que con el tercer motor de la familia Bonelli tampoco tendría respuesta positiva.



2º SERIE
Además de haber mostrado ayer que tenía un coche tremendo para clasificar habiendo sido segundo con una succión muy leve de Valentín Aguirre, hoy mostró que con el aire limpio también tiene un ritmo muy bueno. Hablamos de Agustín Canapino, quien partió desde la pole y ya en la chicana 1 se desligó de Mariano Werner que empezó a tener problemas con la segunda marcha. El campeón empezó a hacer diferencia desde la primera vuelta y marcó el ritmo más rápido hasta el momento, de todas formas beneficiado ya que en la primera serie Silva tuvo que ocuparse de cubrir todos los flancos para que Lambiris no lo pasara.

Atrás de Canapino, que desde ese momento ya se aseguraba la primera fila de la final, se vino como una tromba la Dodge de Castellano desde el cuarto lugar: el 'Pinchito' primero aprovechó la succión de Facundo Ardusso para superarlo en la recta y después en el mismo sector y sobre el final superó a Mariano Werner que no impuso resistencia ante los problemas de caja que lo venían acosando. El fin de semana de Ardusso pareciera venir en picada: de tener un excelente viernes pasó a no adaptarse del todo bien al cambio de viento en la clasificación del sábado y hoy a caer en ritmo de carrera. El de Torino terminó quinto después de que en el final también lo superara Leonel Pernía.



3º SERIE

Todo lo que no pasó en las series anteriores, terminó colapsando en la última. En la largada partían Juan Martín Trucco por dentro y Emiliano Spataro por afuera en la primera fila. Al llegar a la chicana 1, en el quiebre a la derecha el Torino hace contacto con la cola de Trucco y ambos hacen trompo, con la mala suerte de que Trucco queda en la tierra arada y tiene que abandonar. Por su parte Spataro retomó la carrera pero en las últimas posiciones. A todo esto, De Benedictis soltó los pochoclos y apretó el pedal a fondo para puntear la carrera después de este incidente, aunque sin el ritmo como para pelear a Silva, Lambiris, Canapino y Castellano en la final. Tanto él como el reciente papá Gastón Mazzacane se cortaron en la punta y se desligaron de la brutal batalla que se iba a desatar atrás.

En el segundo pelotón se gestó la remontada de Manu Urcera y Guillermo Ortelli. Los hombres del JP Carrera largaban 8º y 9º respectivamente: de movida treparon los dos puestos del trompo de adelante, y a partir de ahí empezó una batalla cuerpo a cuerpo a cinco frentes con Ponce de León, Nicolás Bonelli y Juan Pablo Gianini. Manu aprovechando las succiones y las buenas salidas de abajo pudo terminar tercero a pesar de haber cortado la chicana 1 en un momento y tener que resignar una posición. Por su parte Ortelli llegó hasta el quinto puesto quedando atrás de Ponce de León.




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08/09/2019 turismo carretera
"Si un piloto jóven se subiera a este auto, lo clasificaría más adelante"

El Pato Silva hoy hizo una jugada sumamente arriesgada esperando hasta último minuto en los boxes pero finalmente le resultó para llevarse la pole position aprovechando la succión de Facundo Ardusso y Mariano Werner que le dieron ese plus para llevarse los dos puntos de la pole. Hoy en la conferencia de prensa del sábado posterior a la clasificación el 'Pato' Silva confesó una intimidad que siempre le comunica al equipo y que hoy la hizo pública.

"No había hecho ninguna pole en Rafaela, no me caracterizo por ser un piloto rápido en clasificación, soy mejor corriendo que clasificando. A veces digo cuando termina la clasificación le digo al equipo que un piloto jóven podría poner más adelante este auto a la hora de clasificar, no así a la hora de correr y generalmente por esa característica entré en muchos Play Off pero sabiendo que no tenía posibilidades. Si sacamos la carrera de San Juan, en las últimas 3 carreras hice dos podios, entonces el potencial está y por qué no decir que soy uno de los candidatos"

Está más que claro que el 'Pato' tiene esa fama de gran corredor de carreras y lo ha demostrado en cada competencia especial y en la sumatoria de puntos de los últimos campeonatos, pero hoy se volvió a llevar una pole position después de cuatro años.

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08/09/2019 turismo carretera
De Carlo sobre su salida del Alifraco Sport: "No vi lealtad"

Luego de la última competencia en San Juan, Diego De Carlo decidió desvincularse del Alifraco Sport para luego incorporarse a último momento a la asistencia técnica del Sportteam, con la diferencia de que entre carrera y carrera el coche lo tiene guardado en su taller. Poco se había hablado hasta el momento sobre esta eseción, sin embargo hoy finalizada la clasificación fuimos a consultar al piloto de Chevrolet el balance de lo que fue la jornada y luego de contarnos su día, se explayó sobre el nuevo proyecto con el Sportteam y sobre su desvinculación con el equipo de Wálter Alifraco, el cual parece que no fue del todo feliz.

“La realidad es que después de la prueba en La Plata entendí que mi auto no estaba bien atendido", dijo De Carlo, "pasaron muchas cosas en la prueba luego de un mes de parate. Creo que no merecía tener una prueba tan engorrosa para trabajar. Así que fui a San Juan bastante molesto. Al márgen de los problemas personales que venía padeciendo, entendí que tenía gente que tenía que encargarse del auto y no vi la lealtad de cuando estuve con problemas personales y con la salud de mi madre que la terminé perdiendo. Me dolió mucho eso y en San Juan el auto se paró por la bomba de nafta cuando había un montón de cosas que estaban charladas. Ahí tomé la decisión de tomar un camino nuevo. El auto mío estaba en mi taller terminándolo para arrancar el año que viene, pero adelanté esto para estas carreras. Como Diego Montero trabajaba conmigo, me juntó con la gente del Sportteam para tener el auto en mi taller y tener un asesoramiento integral de ellos. Entendí que para Montero es bueno trabajar con dos autos y trabajar en conjunto con el “Tubo”. Esto es una etapa que recién comienza, tenemos muchas ganas de andar bien. Hay posibilidades de pegar un salto de calidad con el auto que hoy no lo tiene y eso va a hacer que carrera tras carrera sea competitivo", añadió.

Hoy De Carlo tuvo la posibilidad de clasificar 37º y mañana partirá desde la séptima fila en la primera serie a la par de Matías Rossi.

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07/09/2019 turismo carretera
El reporte del sábado piloto por piloto del cuarto para atrás

LAMBIRIS, MAURICIO (4º): “No pudimos hacer nada en esta clasificación. Fue muy enredada con los que venían levantando, incluído yo obvamente. Una sola vuelta pudimos hacer sin succión. Estamos bien, el auto funciona bien asi que, tranquilos con lo que se hizo hasta ahora.”

WERNER, MARIANO (5º): “Estamos ahí en la pelea. Nos falta un cachito por derecho y un poco frenando y traccionando. Así que tendremos que evolucionar para mañana, por supuesto que ha sido un gran día. Esperábamos estar entre los seis y lo cumplimos. No evolucionamos ni empeoramos, vamos en búsqueda de tener un buen domingo. Veremos donde podemos estar mejor que Canapino en la serie y presionarlo.”

SPATARO, EMILIANO (6º): “Lo que hicimos nosotros fue bueno en clasificación. Pude salir detrás de un lote que me permitió ser rápido y hacer una buena vuelta. Y malísima la segunda tanda porque salí mal, quedé desacomodado y quedé solo en pista. No pude dar ninguna vuelta en chupado y los tiempos no fueron buenos. El auto anda bien, me gusta mucho cómo anda. Tiene buena tracción y buena velocidad en recta. Tenemos que trabajar en el tránsito de las chicanas que está yendo algo de trompa.”

MANGONI, SANTIAGO (7º): “La verdad que muy contento. Terminamos mucho mejor de lo que habíamos arrancado. Ayer no estuvimos bien y hoy en entrenamientos hicimos unos cambios aerodinámicos grandes que no nos dejaban conformes. La primera clasifica sí fue bastante buena, sabíamos que teníamos que mejorar. Y por suerte unos pequeños cambios que hicieron le cayeron mejor de lo pensado. Nos metimos dentro de los diez, así que muy bien. A mi me llevó un par de vueltas Ledesma que no fue buena, pero sí abriendo vuelta, pude entrar bien en la chicana, y Aguirre abortó la vuelta, yo venía succionado. Con este auto detrás de otro, seguro mejoraría. La vuelta fue muy buena, y nos permite estar adelante. Mañana será una final para sumar.”

ARDUSSO, FACUNDO (8º): “Esperábamos más después de los entrenamientos que tuvimos. Pero no nos jugaron una buena pasada los neumáticos de la clasificación 1 y no estuvimos en un buen nivel ahí. Esperamos hasta el final para agarrar succión, todos intentamos lo mismo esperarnos y si bien mejoramos la posición que teníamos y mejoró la sensación del auto, me queda el sabor amargo de que teníamos un gran nivel para la primera clasificación. Hay que trabajar para estar de mejor forma mañana. Una condición similar a la del pincho me tocó a mi, y lo hablé después con él luego de la tanda, y los dos mejoramos para mañana.”

DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA (9º): “Bien, clasificamos dentro de los diez, no es malo. Obviamente uno siempre quiere un poquito más. Nos faltó un poco de succión para poder estar más adelante, pero estoy conforme, igual fue una buena clasifica. Es así, una lotería esto. No pudimos hacer mucho porque salimos dos minutos antes que cierre el tiempo y ya no teníamos más para esperar. Vamos a apostar al ritmo para hacer una buena serie.”

AGUIRRE, VALENTÍN (10º): “Fue buena. No hay más, estamos en un techo que por este fin de semana es lo que hay. Hay que resolver el fin de semana con lo que tenemos. Hay que mejorar en el tránsito de la chicana, pero eso no es para evaluarlo ahora porque mañana ya nos vamos de este circuito. Vamos a correr con lo que tenemos. En otros circuitos es muy distinto. Las succiones fueron buenas, podrían haber sido mejor, pero salieron así.”

CASTELLANO, JONATAN (11º): “La verdad estábamos bien en el entrenamiento, pusimos las gomas y nos fuimos para atrás, el auto iba mal. Con el segundo juego fue un poco mejor en esta clasificación, aunque se nos complicó en la primera parte pero creo que tenemos un buen auto. Evidentemente nos tocó una mala goma en el primer juego, la alcanzamos a identificar y el auto ahora está mucho mejor. Hay que corregir porque en la primera parte se me iba de cola, y en esta segunda clasifica un poco de trompa.”

MAZZACANE, GASTÓN (12º): (apenas se bajó del auto emprendió camino a Buenos Aires para ver a su hija recién nacida)

EBARLÍN, JUAN JOSÉ (13º): “En realidad hicimos buena clasificación, pudimos bajar nuestro registro de la primera tanda en la segunda, y sí, haciendo el último intento con muy pocos segundos, nuestra última vuelta me paso en la chicana 1, entro en trompo y quedamos encajados. Más allá de eso, habíamos cerrado nuestra mejor vuelta. Era el último intento para agarrar una buena chupada, hacer parciales 1 y 2 y ver como veníamos en tiempo para cerrar vuelta o sino abortar y guardar goma para mañana. Confiamos en que el auto para la carrera va a estar rápido, así que intentaremos ir mañana por una buena carrera”

PERNÍA, LEONEL (14º): “No estamos tan rápidos como la carrera anterior acá en Rafaela. Tenemos que analizar por qué, además tenemos 20 kilos más que aquella vez. Nos está costando mucho ser rápidos y en la segunda clasifica tirando solo no pude ser rápido. No son solo los 20 kilos, sino que también nos falta tracción al salir de las chicanas. Noto que no estamos tan rápidos, pero en chupada vamos bien. Los parciales de recta son buenos, acelera bien el auto, pero nos faltó ir chupados en la segunda tanda y tener tracción.”

BONELLI, NICOLÁS (15º): “Se rompió la dirección, por suerte fue en la chicana y no en el curvon y nos salvamos de un golpe grande. Se rompió nomás”

LEDESMA, CHRISTIAN (16º): “Bloqueé la goma en la segunda clasificación, la sentí muy bloqueada y decidí entrar para no arriesgar. No pude seguir clasificando. En la primera mostramos qué es lo que tenemos. Estamos muy lentos por lo derecho y en la segunda nos pasó lo mismo. No pudimos intentar otra, pero tampoco hubiésemos mejorado mucho. Arrancamos muy bien el viernes y parecía que estábamos para poder pelear. Pero a medida que pasó el fin de semana el resto evolucionó, nosotros no. Perdemos mucho por derecho, esa es la realidad respecto a los otros autos. Doblamos bien, vamos bien, queremos tocar para mejorar y terminamos haciendo lío. Vamos a evaluar y volver al auto que nosotros sentíamos que andaba bien y esperar qué se puede hacer para la próxima. Perdemos no menos de cuatro décimas en las dos rectas”

BRUNO, JUAN MARTÍN (17º): “Es súper bueno, es mi mejor clasificación en TC y siempre que salimos a pista estuvimos ahí dentro de los veinte, cerca del décimo. Es muy bueno y hay que disfrutarlo porque es muy difícil estar en el Turismo Carretera. Aunque parezca mentira, Alberto está más acá que en su casa donde debe estar ahora. Está muy conectado y bueno, asumió un poco el rol Agustín, Matías y Pedro, para tapar todos los agujeros. Así que lo hicieron muy bien y estoy muy agradecido a ellos porque me ayudaron mucho y se vio el resultado. Eso marca un poco la capacidad que tiene, recién hablábamos de eso. Es un piloto super profesional y más allá de lo muy buen piloto que es, es muy técnico. Entonces podía volcar toda su experiencia en mi y obviamente yo estoy en una situación inmejorable para mi. Estoy muy agradecido a él porque me ayudó a cada momento y eso es bueno.”

PONCE DE LEÓN, GABRIEL (18º): “No es buena, hay que seguir trabajando en ambos conjuntos, tanto motor como auto. Estamos a un segundo de Silva que hizo la pole y es auto de la marca. Siempre hay autos que por ahí se destacan en una carrera, en otras no tanto, pero bueno, hay que seguir trabajando. La goma viene parecida a lo que venimos usando y en succión pude ir detrás de Bonelli, pero no alcanzó.”

ALAUX, SERGIO (19º): “Positiva respecto a cómo se arrancó ayer. Hubo un inconveniente ayer cuando se mostraba la velocidad del auto. Luego encontramos un problema en el portamazas trasero y todo lo que se hizo ayer nos sirvió para la clasificación de hoy. Estar donde estamos sin poder entrenar ayer es muy bueno. Uno siempre quiere más, pero es muy positivo respecto a cómo se arrancó. Estuvimos con muchas variantes ayer porque estábamos lentos. Pudimos encontrar el problema, hubo que barajar de nuevo, pero estoy muy conforme. Basicamente falta tracción cuando transitamos las chicanas, después el auto funciona muy bien, hay que mejorar eso”.

DELLA MOTTA, FACUNDO (20º): “Creo que para mañana avanzamos algunas posiciones en carrera por los cambios de motor y estoy conforme. En mi primer año de TC no puedo pedir mucho más. Hay que ver el ritmo del auto, creo que estamos muy bien. En la segunda clasificación no pude mejorar, fue muy enredado mi cuarto clasificatorio. Asi que podamos mantenernos en pista, avanzar y tener una buena posición de largada en la final”

GIANINI, JUAN PABLO (21º): “Hicimos una sola clasificación porque tuvimos un problema con la manguera de nafta. Ayer giramos solo una tanda, hoy no giré nada. El auto lógico, hay que seguir trabajando, pero lo importante es que está equilibrado. Asegurar la vuelta sin girar es difícil acá en Rafaela. Lo importante es que giré tres vueltas y ya eso me suma para seguir trabajando.”

GINI, ESTEBAN (22º): ” La verdad que pudimos equilibrar bastante el auto. Creo que tenemos un buen auto para la carrera, aunque nos faltó velocidad en lo derecho. Pero bueno, se hizo un gran esfuerzo del equipo Sportteam. Estamos competitivos. Seguro haya recargos por algunos que tuvieron problemas de motor. Pero así y todo estamos dando pelea, hay mucho por mejorar pero creo que es un muy buen comienzo por el tiempo que tuvimos. El motor acompaña bien, pero para estar adelante quizás tendríamos que ir al rolo y trabajar un poco en la planta impulsora con más tiempo que no llegamos. Y el auto va 8 puntos, se puede mejorar, pero ya tenemos una buena base, un buen comienzo y estar dentro de los 20 primeros del TC es muy difícil. Estamos muy competitivos, con 2 o 3 décimas podemos estar entre los diez y vamos a trabajar para eso”

CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS (23º): “Una pena porque fue un buen día para nosotros y venía siendo un buen fin de semana colocándonos en el puesto 9 ayer sin gomas nuevas. Nos dejaba recontra conformes, y en los entrenamientos de hoy a la mañana, quedando a cuatro décimas de la punta sin neumáticos nuevos. Era fuerte el auto que teníamos para estar bien, el motor funcionó muy bien después de la rotura de San Juan. Pudo recuperarlo bien Daniel Berra y funcionó muy bien. En la clasificación, como pasa habitualmente en Rafaela, todos demoraron en salir a pista. El equipo toma la decisión de sacarme a mi adelante y perdimos mucho. El equipo toma la decisión porque faltaba poco tiempo para que termine la clasificación y salí delante de todos y perdí mucho en parciales 1 y 3 que son de recta. Hice el tiempo de la primera clasificación con neumáticos nuevos, entonces fue mucho lo que se perdió. Sabemos que tenemos un buen auto y que mañana podemos avanzar bastante en la final más que en una serie. Rafaela es una pista que puede ofrecer cualquier cosa. Muchos pilotos van de atrás para adelante, llegando a pelear por la carrera. Podía estar entre los 5 o 6 primeros pero no lo pude plasmar. Cuando estemos en el lote podemos avanzar mucho.”

URCERA, JOSÉ MANUEL (24º): “Complicado, enredado, difícil. La primera clasificación fue normal, venía bien y tuve un exceso en la primera curva. No me excedí, freno donde freno siempre pero no entiendo por qué zapateó demás el auto. Y en la segunda, una vuelta lógica, que mejoro el tiempo de la primera clasificación. En la segunda venía más fuerte que en la primera y se rompió algo de la transmisión. No sé si la directa o el embrague, producto del zapateo entiendo. El motor funciona bien, no es el motor de carrera, pero la diferencia no es muy grande. Pasa que perdimos los dos entrenamientos de ayer y no te permite hacer un fin de semana limpio, con las cosas que había para probar. Nos encontramos un auto que funciona bien, pero a diferencia de la fecha anterior, la pista evolucionó. Y al no poder probar nuevos elementos, no podes encontrar soluciones como las tendencias. Me da bronca (lo del tornillo en el cigüeñal de su motor), obviamente son cosas que pueden pasar porque gente mala hay en todos lados, pero me doy cuenta que estamos desprotegidos. Si logra alguien meter una tuerca en la admisión pueden hacer cualquier cosa. Por un poco de mala intención uno puede llegar hasta matar. No cambia en nada, voy a correr en la misma forma. Considero que queda todavía mucho de campeonato. Hoy sin probar y con motor de repuesto estamos entre los diez. Penalizamos pero estamos dentro de la pelea. Me parece que hay que seguir trabajando.”

FONTANA, NORBERTO (25º): “Falta en aceleración. Vamos a analizar ahora, terminamos la clasificación hace un rato, estamos haciendo trabajos de control y bueno, después veremos. No estamos acelerando bien al salir de la última chicana, sí estamos bien en alta pero con muy poca carga. Pero nos falta en aceleración.”

JALAF, MATÍAS (26º): “Estamos despacio en los curvones. La verdad que comparando los dos autos, están en la misma potencia y con Rossi notamos prácticamente lo mismo. En el rolo anduvieron parecidos los motores y en pista se ve reflejada. Estamos analizando, buscando la vuelta por todos lados. La vuelta salió pero, no puedo seguir a nadie. Estoy un poquito preocupado, pero bueno, habrá que seguir trabajando, Claudio (Garófalo) es muy capaz, así que, queda mucho por evolucionar todavía. Por ahí en otro circuito te la rebuscas más, pero justamente en este no hay chances de nada. Cuando no dispara no tenes chance de mucho”

ORTELLI, GUILLERMO (27º): “Hicimos una muy buena clasificación, ayudándonos los dos. No tenemos autos muy rápidos en lo derecho pero hicimos linda clasificación. Se mejoró el auto, me gustó. Esperamos a mañana para ver lo que podemos hacer.”

PONTE, MARTÍN (28º): “Nos hemos venido un poco para atrás. Lo que me preocupa es que estábamos un poco más competitivos ayer y hoy a la mañana. Pero perdí un poco de velocidad y hay que descubrir el por qué. Como que se puso lento el auto, insisto, fue en la primera clasificación. Eso nos hizo que perdamos un poco de rendimiento. Ayer estábamos muy bien, competitivos. A la mañana considero yo que también. El auto se siente bien equilibrado, tiene buenas cosas, pero a la tarde nos pusimos lentos. Entiendo que si podemos volver al nivel de ayer estamos para avanzar bastante.”

BONELLI, PRÓSPERO (29º): “Un poco complicada, pensamos que podíamos haber andado mejor. Con la goma nueva no pudimos bajar lo de la carrera pasada y otros autos sí pudieron. Vamos a analizar, a cambiar. En realidad son seis juegos, yo me guardé dos de la carrera pasada. Puse uno en la primera y otro en la segunda. Con la goma de la competencia fue con la que mejor anduvo. Es raro porque siempre algo tenés que bajar. Nos dejó algo amargados, pero tengo buen motor para poder avanzar mañana. Es difícil, pero en lo que va del año siempre hemos bajado del medio segundo a seis, siete u ocho décimas. En esta carrera no bajé nada. No es para echarle la culpa a las gomas, quizás es algo del auto. Es raro que no haya bajado.”

TROSSET, NICOLÁS (30º): “Habíamos arrancado bien, con un auto bastante equilibrado, lógico. Y a partir de hoy empezamos a tener muchos problemas de freno, encontramos un inconveniente, lo solucionamos, salimos y pasaba lo mismo. Se derrite todo por así decirlo, y estamos buscando alternativas porque nos preocupa respecto a correr la carrera de mañana, porque en tres vueltas el auto se queda sin frenos. Asi que evaluaremos todo, veníamos con buenas expectativas, pero bueno, no hemos podido pegar el salto que pretendíamos. Nunca me pasó esto, por eso estamos viendo alternativas de qué puede pasar y obviamente ayudar a la tendencia que es preocupante. No podemos ser rápidos por no poder frenar. El balance del auto es lógico, ayer estábamos muy bien y hoy amanecimos con este inconveniente que no pudimos solucionarlo. Seguiremos trabajando, no enloquecerse y bueno en la carrera tratar de dar todas las vueltas con este inconveniente que nos está volviendo locos. No tiene problema perisférico el auto. Sabemos que Rafaela es un circuito para ir rápido en lo derecho, con poca sustentación y los frenos son los primeros que sufren. Trataré de amoldarme a la situación y salir vivo que no va a ser facil.”

FERRANTE, GASTÓN (31º): (una vez terminada la clasificación se fue al hospital a verlo a Marcos Muchiut)

MORIATIS, EMANUEL (32º): (una vez terminada la clasificación se fue al hospital a verlo a Marcos Muchiut)

DI PALMA, LUIS JOSÉ (33º): no quiso hablar luego de la clasificación

BENVENUTI, JUAN CRUZ (34º): “En lo que fue entrenamientos fue bueno. La verdad es que pensábamos que teníamos un auto para andar mejor en clasificación. Colocamos los neumáticos nuevos y perdimos grip en todo sentido frenando, doblando y traccionando con el auto. Así que habrá que trabajar para que el auto tenga un mejor balance, pero por ahora estamos complicados. Creo que es la peor clasificación del año. Trabajaremos para poder avanzar mañana en carrera y tratar de sumar muchos puntos. Teníamos la ilusión de que con el neumático nuevo íbamos a tener un saltito de calidad en cuanto a la tracción y fue al revés. Hay que trabajar.”

ALTUNA, MARIANO (35º): “La verdad es que arrancamos bien. En los entrenamientos dentro de los 25, para nosotros había pegado un avance importante pero se ve que la goma nueva no cayó bien en el auto, se nos pegó un poco y quizás el motor ya tiene sus carreritas con el aro y el pistón y no estamos funcionando bien. Tratar de no perder la línea y mañana volver a las gomas usadas como funcionó bien y tratar de apuntar a la carrera. Se trabajó lo que se pudo y bueno, agradecido a todo el Alifraco Sport porque trabajaron demasiado en el auto en poco tiempo y se logró llegar a Rafaela de la mejor manera.”

MULET, LEANDRO (36º): “No fue muy bueno. Estamos perdiendo mucho en los curvones y están revisando el auto para ver cuál es el problema que tiene, porque tenemos un buen motor como para que ande mejor, pero no lo está demostrando en los parciales digamos. Se planta y no agarra la chupada. Entonces hace que perdamos tiempo y que estemos en el lugar que estamos. Más que nada es cuando hay que lograr que doble el auto y hacer fuerza.”

DE CARLO, DIEGO (37º): “Tenemos para seguir trabajando. Nosotros arrancamos con un auto bien descargado. Ayer teníamos un problema en un carburador que no nos permitió ir rápido por derecho. Berra encontró el problema, que un carburador no estaba bien y de ahí en más tenemos que seguir trabajando porque hoy a la mañana estábamos con más carga en el auto, donde tuve que dar la vuelta solo por el toque con Nolesi que no me vio o qué. Y tuve que abrir vuelta solo. Entendemos que teníamos para más y en la segunda clasificación teníamos para estar dentro del segundo. Cuando estoy cerrando vuelta me lo encuentro a Ferrante que estaba abriendo, y fue un poco desprolijo. Creo que el auto tiene potencial para estar más adelante. El comienzo de algo nuevo para mi en lo personal con el auto en mi taller. Un camino que recién comienza, creo que hay mucho por trabajar y mucho para emprolijar el auto. Se llegó en 10 días de trabajo, donde se hizo todo lo que más se pudo y hay que seguir mejorando en la performance del auto, pequeñas cosas que van a ser una sumatoria para mejorar y poner más competitivo el auto. La realidad es que después de la prueba en La Plata entendí que mi auto no estaba bien atendido. Pasaron muchas cosas en la prueba luego de un mes de parate. Creo que no merecía tener una prueba tan engorrosa para trabajar. Así que fui a San Juan bastante molesto, al margen de los problemas personas que venía padeciendo. Tenía gente que había dado el cargo para encargarse del auto y no vi la lealtad hacia uno cuando está con otras situaciones que superan al automovilismo más con la parte humana y personal; y la salud de mi madre que la terminé perdiendo. Me dolió mucho eso y en San Juan se paró por una bomba de nafta. Ahí tomé la decisión de tomar un camino nuevo. Estaba para arrancar el año que viene, pero adelanté esto para estas carreras. Como Diego Montero trabajaba conmigo, me juntó con la gente del Sportteam para tener el auto en mi taller y un asesoramiento integral de ellos. Entendí que para Montero es bueno, trabajar con dos autos y en conjunto con el “Tubo”. Esto es una etapa que recién comienza, tenemos muchas ganas de andar bien. Hay posibilidades de pegar un salto de calidad con el auto que hoy no lo tiene y eso va a ser que carrera tras carrera sea competitivo."

GONZÁLEZ, NICOLÁS (38º): “La verdad que no fue bueno, más con la rotura de motor ayer ya nos complicó. No pudimos entrenar en ninguno de los ensayos y los diez minutos estuvimos trabajando en el auto. Fuimos bastante cargados en la primera tanda y nos costaba mucho. Asi que tuvimos que empezar a descargar y pudimos mejorar algo. Obviamente que con el recargo nos vamos muy para atrás, pero bueno, buscando algo para mañana. Di dos vueltas y no pudimos entrenar las dos veces, entonces nos faltó trabajo, falta trabajar más en el motor, pero le vamos a meter todo para mañana”

NOLESI, MATHÍAS (39º): “Complicado sinceramente. Habíamos andado bien en los entrenamientos, sin poner gomas, a un segundo de la punta. En la primera clasifica me enredé, me toqué un poco con De Carlo y quedé solo. En la segunda tanda pensé que íbamos a pegar un saltito pero me cuesta mucho pararlo para la entrada a las chicanas. Pero no pude agarrar ninguna succión. Así que bastante complicado. Estamos analizando, viendo la adquisición de datos con Fabián Fuentes y viendo qué tocar para mañana, poder tener más poder de frenado y mejorar el tránsito en las chicanas para salir traccionando.”

ROSSI, MATÍAS (40º): “Malo, porque sabemos que va a costar revertirlo. Mañana si bien es la carrera, uno puede avanzar hasta un cierto nivel. No vamos a pelear la carrera, así que fin de semana más para el olvido que para sacar conclusiones porque estamos relegados con la velocidad. Nosotros no sabemos todavía cuál es el problema que tiene en los curvones. Hemos probado motores también y siempre cuando llegamos al resultado final es lo mismo. No sabemos bien por dónde pasa, y trataremos de resolverlo porque en el resto de las pistas el auto funciona muy bien. Venimos de andar muy bien en San Juan, hemos ganado en Rosario, anduvimos bien en Concordia. No se cuál es problema pero estamos muy atrás. Se rompió el motor, Rody nos dijo que la potencia siempre la tiene el motor, es cuestión de seguir probando. Fuimos a probar al kilómetro para estar mejor en esta pista, vinimos acá y no anduvimos rápido. Yo veo que no tengo velocidad pero los motivos los desconozco. Estoy para aprovechar situaciones de carrera, ya sean errores o despistes más que tener un auto rápido para avanzar. Nosotros apuntamos mañana a tener un auto estable durante toda la carrera. Rafaela es una pista que desgasta mucho los frenos en temperatura, así que hacemos hincapié en eso y avanzar lo que se pueda.”

DOSE, CHRISTIAN (41º): "Anda mal el motor. Lo vamos a cambiar para mañana, por eso no salimos a clasificar en la segunda tanda."

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07/09/2019 turismo carretera
La inercia de los curvones: todo un desafío para el motor y el chasis

Rafaela siempre es la excepción al calendario, no hay pista que se asemeje en características, riesgo y desafíos. No solamente es una prueba clave para los pilotos sino más que nada para los autos y los ingenieros que deben poner a punto un auto y un motor para una pista de exigencia superlativa tanto para la planta impulsora como para los frenos y los neumáticos.

En la siguiente nota, Sebastián Prósperi (ingeniero de Jonatan Castellano) nos cuenta lo desafiante que es poner a punto un auto con los dos curvones que hay en Rafaela, en donde la inercia puede llegar a hacer estragos en el funcionamiento de ciertos elementos si no se los prepara de antemano.

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07/09/2019 turismo carretera
Silva juega con el reloj y le arruina la fiesta a Canapino en el último minuto

El clásico de las clasificaciones de Rafaela siempre es esperar en boxes hasta último minuto para intentar tomar una succión de alguno de los pilotos que vaya adelante. Agustín Canapino había marcado la vuelta más rápida de la tarde sin ir en succión cuando ya se estaba bajando la bandera a cuadros. El arrecifeño explotó de alegría arriba del auto y había llegado a los boxes con lágrimas en los ojos cuando parecía que la clasificación estaba terminada y que Agustín, en su primera carrera sin su padre, había cortado la racha de 82 carreras sin llevarse una pole. Sin embargo en el cierre del telón apareció el Pato Silva, quien esperó en boxes hasta que el reloj marcó 1:50. Allí el chaqueño salió, dio la vuelta en la succión de Mariano Werner y Facundo Ardusso y le tiró abajo toda la ilusión a Canapino.

Detrás de los dos grandes referentes quedó el recién recuperado Juan Martín Trucco, quien todavía se lo ve con hielo puesto en el lugar donde tuvo la lesión hace algunas semanas esquiando. Se ve que en la vuelta rápida eso no le afecta al de Tres Algarrobos quien terminó tercero. Mañana el mejor Dodge tendrá la prueba de fuego corriendo 30 vueltas seguidas para ver si le aguanta el físico y para ver si puede lograr su primera victoria en Turismo Carretera. Tanto Trucco (3º) como Mauricio Lambiris (4º) quedaron con el tiempo de la primera clasificación. Ambos dieron su vuelta más veloz sin aprovechar la succión de nadie, por lo tanto habla a las claras de que pueden ser muy competitivos mañana.

Mariano Werner fue otro de los que esperó hasta último minuto para salir a pista y pudo mejorar su tiempo atrás de la estela que dejaba Facundo Ardusso en la segunda tanda. El entrerriano fue quinto y mañana peleará en la segunda serie con Agustín Canapino. Spataro tampoco pudo mejorar lo hecho en la primera clasificación y quedó sexto, con lo que compartirá la tercera serie con Juan Martín Trucco, a quien le utilizó la succión hoy al mediodía en la primera sesión cronometrada.

Uno de los momentos más curiosos se vivió cuando en la primera clasificación, Matías Rossi y Guillermo Ortelli se pusieron de acuerdo para tirar juntos en clasificación. En la primera vuelta Ortelli lo llevó succionado detrás a Rossi hasta el frenaje de la chicana 2, allí se tiró a un costado y lo liberó para que haga solo el resto de la vuelta en solitario. En el giro siguiente Ortelli lo encontró a Rossi e hicieron la misma jugada pero a la inversa. Ambos habían sido recargados por cambios de motor con lo que Ortelli largará 27º y Rossi 40º ya que cambió el motor dos veces.

Facundo Ardusso no tuvo un balance del todo positivo en la clasificación después de caerse en puestos con respecto a la actividad del viernes. Aparentemente el coche no se adaptó al cambio de viento y apenas pudo salvar un puesto 8 delante de Juan Bautista De Benedictis, quien sí copió la puesta a punto que estuvo utilizando Mauricio Lambiris para intentar arrimarse a la punta.

Manu Urcera, con el recargo de las seis décimas por el cambio de motor del viernes, quedó en el puesto 24 después de haber clasificado octavo y de cerrar la clasificación con un problema en la transmisión que lo dejó a pie en la chicana 3. Su compañero Valentín Aguirre cerró el top 10 después de haber descargado 15 kilos al arrancar la Copa de Oro. Veremos mañana cómo se desempeña en carrera con esta nueva configuración del auto.

Jonatan Castellano cerró en el puesto 12 sin haber intentado una sola vuelta succionado, sino que hizo todos los intentos de ambas tandas en solitario.

Hoy al mediodía Gastón Mazzacane recibió la noticia de que fue padre por cuarta vez, ya que nació su hija Minerva. El piloto de Chevrolet está viajando a Buenos Aires para encontrarse con su familia y mañana ya estará de vuelta en Rafaela para largar cuarto en la tercera serie.

Norberto Fontana y Josito Di Palma protagonizaron un blooper cuando se ayudaban mutuamente en la succión de la clasificación. En uno de los últimos intentos de la primera tanda, Di Palma se pasó en la chicana 2 y entró tan rápido que tuvo que ir al trompo para no llevarse puesto a su coterraneo que también había seguido de largo. A pesar de ello le terminó dando un toquecito en la parte trasera que no desembocó en mayores problemas.

Juan Pablo Gianini cerró un sábado para el olvido: ayer en los entrenamientos experimentó un problema con el cardan y hoy no pudo entrenar ni hacer la primera clasificación ya que el motor fallaba. Posteriormente se dieron cuenta que el problema radicaba en una manguera de nafta tapada.

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07/09/2019 turismo carretera
Un posible sabotaje a Urcera obliga a poner custodia en el box del JP Carrera

La duda y la incertidumbre se hizo presente ayer en el box del JP Carrera después de que se rompiera el motor de Manu Urcera apenas en la vuelta de calentamiento de la primera salida a pista. Las caras no entendían lo que estaba sucediendo, ya que antes de la carrera se había probado el auto en el rodillo y de allí se había cargado inmediatamente en el camión para ir rumbo a Rafaela.

Sin embargo al momento de revisar la planta impulsora se encontró un pequeño tornillo aplastado en uno de los cilindros, con la particularidad de que ese tornillo no lo usan en ninguna parte del auto, con lo que comenzó a crecer dentro del equipo la idea de un posible sabotaje al líder del campeonato.

"Encontramos una tuerca que no se utiliza en el auto adentro de un elemento, raro, pudo haber caído de otro auto en pista y entrado en el nuestro. Quiero creer eso, fatalidades que pueden ocurrir, no creo que haya sido una mala intención", dijo Gustavo Lema, director del JP Carrera al medio Vuelta Previa.

Si bien por ética se debe dejar lugar a la duda de que haya sido un 'accidente', dentro del JP saben que lo más probable es que el tornillo se haya puesto de manera intencional y por este motivo han decidido incorporar un custodio en la puerta del box como se ve en la foto de arriba.

"No entra en mi cabeza ni en el espíritu deportivo que tenemos el 99% de los que estamos en el automovilismo. Lo peor que puedo hacer yo es no mirar puertas adentro, no le voy a echar la culpa a otro equipo, voy a tomar recaudos y no echarle la culpa a nadie", añadió Lema que lógicamente analiza que el posible culpable puede estar tanto dentro como fuera del equipo.



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07/09/2019 tc pista
Fuerte accidente de Marcos Muchiut

Un momento de mucha tensión se vivió apenas comenzada la segunda clasificación del TC Pista en Rafaela. Los hombres del primer grupo habían recibido la habilitación de pista y estaban en su vuelta de calentamiento. Marcos Muchiut había llegado a la chicana 1 junto a Ricardo Degumois, cuando saliendo del sector el jóven piloto de Reconquista lo tocó al Ford del Moriatis Competición y lo estampó contra el paredón. Para que usted tenga una idea, una maniobra muy similar a la que protagonizaron en 2016 Girolami y Fontana en la largada de la segunda serie del TC en esta misma pista.

La bandera roja fue inmediata y la ambulancia salió disparada hacia el lugar para retirar al piloto de Guadalupe Norte (Santa Fe), quien al llegar a la sala médica del circuito lo hizo consciente, compensado y estable pero con politraumatismos varios principalmente en el torax y izquierdo y pelvis. Posteriormente la bandera roja se mantuvo hasta que Muchiut fue retirado del circuito rumbo al centro médico de la ciudad, en donde actualmente se le practican las pruebas pertinentes para detectar específicamente las lesiones generadas.

En consecuencia Ricardo Degumois fue excluído del evento por haber tirado contra la pared al Ford de Muchiut durante la vuelta de calentamiento, muy probablemente en el afán de posicionarse para abrir vuelta con una succión atrás de otro auto.

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07/09/2019 formula 1
Leclerc con la pole los duerme a todos, quienes se duermen en la búsqueda de la succión

Italia quedó en éxtasis después de una clasificación extraordinaria en Monza, ya que Charles Leclerc reclamó su segunda pole position consecutiva cuando sus rivales no llegaron a tiempo a abrir vuelta en el final (salvo Carlos Sainz) después de quedarse esperando en pista a poder tomar alguna succión.

Cuando los pilotos volvieron a la pista luego de una bandera roja causada por un choque de Kimi Raikkonen, todos se detuvieron para aprovechar la succión. Pero con el reloj apretado, hubo escenas ridículas cuando siete de los nueve autos, incluidos los dos Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas y el segundo Ferrari de Sebastian Vettel, se acercaron a la línea de meta para comenzar sus últimas vueltas, pero se encontraron con la bandera a cuadros antes de abrir.


Por esto Leclerc se llevó la pole position a 0.039s de Hamilton, la primera vuelta del monegasco fue lo suficientemente buena como para asegurar su cuarta pole position en Fórmula 1, y la segunda consecutiva de Ferrari.

Bottas fue tercero para Mercedes, 0.047s detrás de Leclerc, mientras que Vettel fue cuarto. El impresionante ritmo de los dos Renault de Daniel Ricciardo y Nico Hulkenberg durante la clasificación, vio al equipo anglo-francés copar la tercera fila de la grilla delante de Sainz, quien desafortunadamente para él no pudo mejorar en su segunda vuelta de Q3, a pesar de ser el solo otro piloto que pudo abrir vuelta a tiempo antes de que el reloj llegue a cero.

Alex Albon de Red Bull y Lance Stroll de Racing Point en P8 y P9 no lograron establecer un tiempo Q3, mientras que Raikkonen se estrelló en Parabólica mientras intentaba su primera vuelta rápida en Q3.

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07/09/2019 variedad
Milagroso accidente en la Fórmula 3

Hoy en la madrugada argentina se llevó a cabo la primera carrera del fin de semana de Fórmula 3 en Monza, categoría telonera de la Fórmula 1 en donde compite el chaqueño Giorgio Carrara. Lamentablemente el argentino abandonó tras cumplir la primera vuelta de carrera por un toque desde atrás en la chicana que le hizo romper trompa y suspensión después de haber largado en la segunda fila.

Sin embargo el protagonismo de la carrera se lo llevó el accidente del australiano Alexander Peroni. El piloto de 19 años se excedió de los límites de la pista yéndose a la banquina en la última curva del circuito. Allí se encontró con uno de los reductores de velocidad que terminó haciéndole de rampa y lo hizo volar unos cuantos metros tanto de altura como de largo. El monoplaza del Campos Racing cayó aparatosamente sobre la fila de contenciones y milagrosamente el piloto salió ileso y caminando por sus propios medios.



Con esto se vuelve a abrir el debate de las tan polémicas vías de escape de asfalto, las cuales más allá de ser benevolentes con los pilotos que cometen errores y se salen de la pista, terminan siendo un peligro extremo en los despistes. Lo vivimos el fin de semana pasado en el accidente fatal de Anthoine Hubert en Spa, en donde al haber vías de escape de asfalto el auto fue a toda velocidad contra la contención y rebotó de vuelta a la pista, algo que probablemente hubiera sido distinto con las camas de leca. Lo mismo en este caso, en donde para 'perjudicar' a los pilotos que se salen de la pista colocan reductores de velocidad que en esta oportunidad son casi fatales.

07/09/2019 super tc2000
Vuelven las penalizaciones al Super TC 2000

La CDA del Automóvil Club Argentino, luego de una reunión con los jefes de equipos de la categoría, aprobó el regreso de las penalizaciones. Éstas empezarán a regir en la fecha 9, luego de visitar el Zonda de San Juan.

Debido a la caída del callejero de Santa Fe, se decidió para el noveno acto que se corran dos competencias. Una el día sábado, con partida en movimiento, posterior a la clasificación. En este sprint se aplicará el handicap para los 8 primeros lugares (8 puestos al 1°; 7 al 2°; 6 al 3°; 5 al 4°; 4 al 5°; 3 al 6°; 2 al 7°, y 1 al 8°). El resultado determinará la grilla de la carrera dominical, la cual tendrá partida detenida y sin carga de lastres. Este formato también será aplicado para la fecha 11.

Ambos fines de semana no tienen confirmación de lugar. Está la posibilidad de que Mendoza y Bahía Blanca ocupen las plazas señaladas, según remarcó el medio Carburando.

Los 200km de Buenos Aires serán con el reglamento particular que se elabore para la competencia. Mientras que el Premio Coronación tendrá una final con clasificaciones normales y aplicación de lastres a los cuatro primeros.

Respecto al puntaje, la escala será de 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2 y 1 para los diez primeros lugares hasta el final del torneo.

06/09/2019 turismo carretera
El Sportteam volvió al TC para pelear cosas importantes

El proyecto era para el 2020, sin embargo los buenos resultados dentro del TC Mouras y la coincidencia de proyectos con los pilotos llevó a que el Sportteam volviera al Turismo Carretera en el arranque de la Copa de Oro de este año. Junto a Esteban Gini (recientemente desvinculado del Dole Racing) y Diego De Carlo (desvinculado del Alifraco Sport) arrancaron ya de por sí una carrera que parecía imposible, ya que los tiempos eran sumamente acotados.

"Pensábamos no venir a Rafaela", dijo Gini, "porque no íbamos a llegar y se llegó a armar el auto, ya me sorprendieron desde la previa. Y ya terminada la actividad del viernes más allá de tener buenas sensaciones y ser competitivos, no tuvimos ningún problema mayor. Obviamente uno viene a pelear la carrera si se puede pero estamos trabajando para poder pelear de lleno el campeonato del año que viene. Estoy en un buen momento, tengo muchas energías y este equipo tiene la misma filosofía, me lo demostraron armando el auto y me lo demostraron hoy trabajando en pista y no me preocupa no haber ganado todavía porque cuando tenga la herramienta y yo esté bien se va a dar solo. El campeonato sí creo que se puede pelear con un equipo como este y creo que para el año que viene creo que podemos pelear el campeonato", añadió el ambicioso Gini.

El piloto de Quilmes estuvo ausente durante varias carreras esta temporada por motivos personales, y luego de eso decidió poner fin a su relación laboral con el Dole Racing, una de las estructuras más exitosas que compiten en la ACTC: "Estaba contento con mi estructura y todo pero no me era económicamente viable seguir. Se dio esta nueva fusión, es un equipo con muchas ganas y yo también puedo poner mi auto y que me cueste menos plata correr, es un auto que tenía parado", concluyó quien hoy fue 23º en la tanda de entrenamientos.

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06/09/2019 turismo carretera
¿Cómo se reorganizó Agustín Canapino en Rafaela sin su padre?

Alberto Canapino fue sancionado indefinidamente por la CAF y como consecuencia no podrá asistir a ninguna competencia fiscalizada por la ACTC hasta nuevo aviso. Esto debido a haberse dirigido aparentemente de forma irrespetuosa a uno de los oficiales deportivos en la carrera del Villicum, San Juan.

Probablemente haya sido una de las penas que más se noten en lo que al área de técnicos respecta, ya que Alberto siempre está encargado de trabajar en prácticamente todas las áreas de su equipo: la parte técnica del auto, del motor y la parte deportiva manejándole la radiocomunicación a Agustín. Por este motivo el equipo este fin de semana enfrenta un gran desafío al tener que reorganizar todo el esquema de trabajo después de que se cayera uno de sus pilares principales.

"Es rara la sensación porque es la primera vez en 11 años que vengo a una carrera sin mi viejo", dijo Agustín quien explicó cómo se reorganizaron para sacar adelante este fin de semana: "Lo que más tuvimos que organizar es la parte deportiva ya que él (Alberto) me hacía la radio y sobretodo la parte de motor en donde trabaja con Lucas Alonso. Ahora Lucas tiene más protagonismo a la hora de decidir sobre el motor. A la hora de decidir lo del auto lo hago yo con Guille Cruzetti y en la parte técnica del auto se encarga Federico Benavidez que normalmente le consulta todo a mi viejo y hoy toma las decisiones sin preguntar", comentó.

Como podrán ver en la foto de esta noticia, Agustín también se tuvo que calzar los auriculares para manejarlo a Juan Martín Bruno en los momentos que él está en pista: "Estoy con Juan Martín Bruno también ayudándolo en la parte técnica, se incorporó a Pedro Viglietti para que haga la parte deportiva y también debatimos la parte técnica juntos para poder reemplazarlo a mi viejo que hacía la parte técnica", añadió el campeón.

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06/09/2019 turismo carretera
6 motores rotos: Rossi, Urcera y Ortelli reciben el primer cachetazo de la Copa

Rafaela siempre deja mucha tela para cortar. Y si a motores se refiere, más todavía. Hoy se ha demostrado en la primera jornada del fin de semana, la cual estuvo compuesta únicamente por entrenamientos, pero que entregó golpes de escena muy importantes en este arranque de la Copa de Oro.

Hoy se pudo ver como hubo seis motores que volaron: la fiesta la abrieron Luciano Ventricelli y Nicolás González en la primera tanda de entrenamientos. La continuaron Manu Urcera que no pudo completar ni siquiera su vuelta de calentamiento, luego Matías Rossi y en la segunda tanda de pruebas Ventricelli rompió su segundo motor y Ortelli cerró el telón rompiendo el suyo (en el caso del séxtuple ya vino avisando durante toda la jornada con una fuga de aceite que se metía dentro del habitáculo y concluyó con la torcedura de dos válvulas en el cilindro 6).




Cabe recordar que ahora cada problema, especialmente los abandonos en carrera, son letales ya que la Copa está compuesta solo por cinco carreras, lo que hace que cada error se pague mucho más caro. Manu Urcera tiene un pequeño colchón de 23 puntos que hacen que no le duelan tanto las 6 décimas de recargo para la clasificación de mañana, pero otra es la situación de Guillermo Ortelli y Matías Rossi (ambos clientes de Rody Agut). Eel séptuple no tiene puntos en la Copa y Rossi solo tiene 8. A eso se le añade que el segundo motor de Rossi anduvo pésimamente mal en rendimiento y confiabilidad, ya que además de ir lento, pierde presión de aceite en los curvones, con lo cual en estos momentos inclusive evalúan hasta poner un tercer motor y recargar 1,2 segundos para la clasificación.




"El segundo motor no anda bien", dijo Rossi, "estamos muy mal en la recta, así que más allá del panorama de las 6 décimas de recargo, mirando para adelante no hay buena perspectiva. Hay que tratar de salir lo más airoso posible, si tuviésemos un buen auto uno pensaría en recuperar, pero es tanta la diferencia en el motor que va a ser difícil pensar en avanzar. Teníamos también un problema en el censor, así que no sabemos si realmente se bajaba la presión o si el censor marcaba mal."

Algo similar había sucedido en el Villicum, cuando el día viernes se rompieron los motores de Julián Santero, Carlos Okulovich, Nicolás Bonelli, Catalán Magni y Luciano Ventricelli nuevamente. ¿Habrá vuelto otra etapa de rotura masiva de motores?

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06/09/2019 turismo carretera
VIERNES: Lambiris pone la referencia en una jornada crítica para los candidatos

La Copa de Oro tuvo su arranque en el templo de la velociad en una jornada que terminó siendo asupiciosa para algunos pero pésima para algunos grandes protagonistas de la fase final del torneo. Mauricio Lambiris marcó la vuelta más rápida de la jornada con 1:26.799 yendo sin el deflector, sin la carga aerodinámica delantera y con dos gomas nuevas. Hubo un momento de zozobra para varios de sus rivales ya que se pudo ver cómo había registrado un registro de 1:26.1 bajando por una barbaridad el récord de la pista y haciéndole casi 1 segundo a sus rivales. Sin embargo una vez terminada la sesión le quitaron ese tiempo ya que había cortado la chicana 3.

Fue un día fulminante para los motores en la pista más exigente para las plantas impulsoras. Ha habido un total de 6 roturas de motor y varios de ellos grandes protagonistas de la Copa que mañana deberán recargar 6 décimas en la clasificación: Matías Rossi, José Manuel Urcera, Guillermo Ortelli, Nicolás González y Luciano Ventricelli que explotó dos unidades.

Otro que suele funcionar bien los viernes y que hoy arrancó con el pie derecho fue Leonel Pernía, quien cerró la jornada en segundo lugar. El 'Tanito' manifestó haber probado tanto con neumáticos nuevos como con los usados y comentó estar competitivo en ambas condiciones. Su compañero de marca Facundo Ardusso quedó tercero con un buen balance para buscar una succión en clasificación y pelear la pole.

Ya recuperado de su lesión en el pie, Juan Martín Trucco después de estar ausente en el Villicum, concluyó cuarto delante de Valentín Aguirre, que pareciera que después de haberle sacado 15 kilos al coche habría encontrado de vuelta el rendimiento esperado. El arrecifeño marcó su tiempo con dos gomas nuevas.

Ledesma terminó siendo la referencia de Chevrolet. El marplatense probó con los neumáticos nuevos y no creció con respecto a la primera tanda en donde había estado muy competitivo con gomas usadas. Comentó que el funcionamiento por derecho no fue el esperado, ya que llegaba con más expectativa. Definitivamente la marca del moño no tuvo los mejores registros. Por el lado del campeón Canapino cerró en la posición 34 con neumáticos muy usados de la carrera de San Juan.

Juan Martín Bruno perdió algo de tiempo en la segunda tanda después de tener que parar varias veces en los boxes por problemas en los cinturones que no se ajustaban bien.

Probablemente la clasificación para mañana varíe con respecto a hoy, no solamente porque los entrenamientos suelen tomarse con pinzas sino también porque habrá algunos autos que puedan aprovechar una succión y otros que no. A esto se le suma que algunos tal vez se queden sin tiempos por esperar hasta último momento en los boxes a que alguien salga a cortar el viento. Urcera, Rossi y Ortelli ya cuentan con 6 décimas de recargo, por lo tanto pueden ser algunos de los que salgan de movida para asegurar su vuelta sabiendo que ya no pueden pelear por la pole ni mucho menos.

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06/09/2019 turismo carretera
INFORME: Los motoristas, el primer blanco cuando las cosas no andan

En una entrevista con varios de los motoristas actuales del Turismo Carretera tocamos varios temas de la actualidad: lo que está permitido y lo que no está permitido tocar en el motor, el éxito, el dinero como herramienta, el manoseo y las modas.

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06/09/2019 formula 1
Leclerc pone la referencia en un viernes lluvioso en Monza

Charles Leclerc marcó la vuelta más rápida de la segunda sesión de entrenamientos libres en la pista local de Ferrari de Monza, con Lewis Hamilton de Mercedes terminando un segundo lugar, por delante de Sebastian Vettel, para negarle a la Scuderia un 1-2 el viernes.

Mientras la amenaza de lluvia persistía, Mercedes no perdió tiempo en recopilar datos de neumáticos medios, en los que Hamilton marcó el ritmo con una vuelta de 1m 21.972s, Bottas fue solo 0.073s más lento.

Leclerc comenzó la sesión con neumáticos duros, cambiando a blandos después de 20 minutos con una vuelta rápida de 1m 20.978s impulsándolo a la cima del entrenamiento. Vettel fue 0.201s más lento, y finalmente terminó la sesión en P3.


Luego la lluvia se materializó, enviando a los pilotos de regreso a boxes después de 30 minutos. Una breve bandera roja dejó a los mariscales limpiar con seguridad la grava alrededor de la segunda chicana y la lluvia mermó a una llovizna.

Gradualmente, los piloto volvieron a salir y abordaron con cautela la superficie resbaladiza. Hamilton y su compañero de equipo Bottas jugaron con neumáticos blandos, Hamilton se deslizó detrás del finlandés para establecer una vuelta solo 0.068 segundos más lenta que la de Leclerc, un posible ensayo para la calificación del sábado.

Bottas fue mucho más rápido que Max Verstappen de Red Bull, que llevó su RB15, con su alerón trasero delgado y el cuarto motor de la temporada. A tres décimas de distancia lo siguió su compañero de equipo Alex Albon, mientras que Pierre Gasly de Toro Rosso estaba otro 0.5s abajo.

Lando Norris estuvo detenido en boxes durante gran parte de la sesión debido a una fuga de aceite. Solo pudo salir con 15 minutos restantes.

En la primera tanda de la mañana también se hizo presente el agua pero en el arranque del cronómetro, luego se fue secando. Esto propición múltiples incidentes y tres banderas rojas provocadas por los choques de Kimi Raikkonen y Sergio Pérez.

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05/09/2019 super tc2000
Honda probó elementos en Alta Gracia

En búsqueda de mejorar las prestaciones del Civic, el equipo Honda de Super TC 2000 realizó ensayos durante el miércoles en el circuito Oscar Cabalén de Alta Gracia.

La novedad fue la prueba de un embrague que implementó la categoría para mejorar el sistema de largada en partida detenida.

Fue un trabajo para la categoría en lo que sería el embrague. Se hicieron varias salidas de boxes en lo que sería castigándolo con mucho acelerador y después practicamos largadas siempre probando distintos puntos de launch control y después dosificando el embrague para ver la vida útil del mismo para que la categoría siga evolucionando en ese tema”, comentó Juan Ángel Rosso al medio Carburando.

05/09/2019 turismo carretera
El JP probó fue al rolo previo a Rafaela

El equipo con sede en Banfield realizó ensayos en el rolo con los cuatro autos que tiene bajo su ala y que pelean la Copa de Oro en TC y Copa de Plata en TC Pista.

Al corroborar que los autos funcionaban en óptima forma la escuadra viajó con confianza hacia el óvalo santafesino.

El rionegrino, José Manuel Urcera, lidera la Copa de Oro con 23 puntos (por ganar la etapa regular y una victoria), y Valentín Aguirre está como escolta con 16 unidades, producto de dos triunfos en la temporada.

El último campeón con el equipo, Guillermo Ortelli, está en el puesto 12, sin puntos, pero con buen andar a pesar de los cambios que realizó en las fechas finales de la etapa regular.

Diego Ciantini por su parte es segundo con 16 puntos para empezar en la Copa de Plata. El balcarceño regresa a la categoría luego de cumplir la fecha de suspensión por el toque con Lautaro de La Iglesia en Concordia.

05/09/2019 turismo carretera
"No sé si evolucionamos en la prueba que hicimos"

Matías Rossi, ya con el pase de acceso a la Copa que comenzará este fin de semana, visitará Rafaela, una pista que en su última oportunidad no le trae muy buenos recuerdos, ya que allí se experimentó una merma de rendimiento excesiva que hasta lo sacaron de la pelea por los 20 primeros lugares. Si bien el óvalo es una pista excepcional en la cual los resultados suelen ser distintos a los del resto del año, siempre la idea es funcionar bien, y para eso Rossi y su equipo hicieron una prueba el día lunes en el kilómetro de Olavarría, pero que todavía no saben a ciencia cierta si les ha ayudado a mejorar lo suficiente el coche.

"Como en cada inicio de la Copa de Oro, la expectativa es buena. En principio, tenemos un arranque difícil porque en Rafaela nunca pudimos estar bien competitivos con el Ford. Así que es un desafío ver si podemos encontrar una mejora. La verdad es que en el ensayo se vieron cosas en el auto, pero no sé si evolucionamos, para eso hay que esperar al fin de semana de carrera directamente", dijo Rossi quien al igual que el resto de compañeros que probaron lunes y martes tuvieron dificultades con el intenso viento que se presentó en la zona, algo que les impidió chequear los cambios normalmente.

Durante la última competencia en Rafaela primero se había producido un principio de incendio en la prueba previa en el rolo, y posteriormente se complicó todo el fin de semana ya que se tuvo que ir con un motor de repuesto. Veremos si este fin de semana, ya en condiciones normales pueden recuperar el protagonismo que sí se viene reflejando en el resto de las pistas.

04/09/2019 tc pick up
El DRS Team deja de correr

El equipo liderado por Román Jacobo manifestó que no continuará en las categorías de la ACTC (TC Pista Mouras, TC Mouras y TC Pick Up) por motivos económicos, según manifiesta un comunicado emitido vía redes sociales. Se desconoce si también la sanción impuesta por la CAF al jefe de la escudería tuvo influencia en decisión tomada.

" Ante la baja de distintos sponsor y la situación actual del país con el incremento constante del dólar, decidimos hacer un alto por esta temporada, esperando volver con el equipo en 2020 con un país más ordenado y estable. Agradecidos a todos quienes han confiado en el DRS Team!"


Quienes fueron corredores del equipo hasta la fecha de Río Cuarto, Ianina Zanazzi y Maximiliano Vivot, confirmaron a TC La Revista que están buscando equipo para continuar con sus campañas respectivas.

04/09/2019 turismo nacional
"Los Comisarios no tuvieron los huevos de tomar la decisión que tenían que tomar"

Después de la drástica decisión de los Comisarios Deportivos Carlos Zanotti y Mariano Acébal de excluír en pleno arranque de la final del Turismo Nacional en Termas de Río Hondo por un contacto con Urcera que posteriormente habría desembocado en la múltiple carambola de la curva 5, las repercusiones fueron inmediatas. En primer lugar la ya conocida decisión de Guillermo Chetta de abandonar la categoría tanto con el Honda de Okulovich como con el que estaba construyendo para Mauricio Lambiris.

Por su parte Carlos Okulovich manifestó que la única forma de que continúe en la categoría, seria que desde la CDA analicen el hecho y reemplacen a los Comisarios Deportivos para la próxima carrera en Viedma. El misionero quedó sumamente embroncado por la manera de actuar de los árbitros de la carrera.

"Lo que más bronca da es que no lo reconocen, cargan con mucha soberbia. Una bandera negra es algo muy serio que no tiene vuelta atrás, y yo creo que todavía no están seguros de la decisión que tomaron, son inteligentes y se habrán dado cuenta que se equivocaron, pero dudo que lo vayan a decir", dijo Okulovich, quien mencionó a las cámaras a bordo como elemento clave que en ningún momento utilizaron los Comisarios Deportivos para llevar a cabo su decisión.

"Todos invertimos 30 mil pesos en cámaras a bordo para sacar dudas de este tipo y nunca me pidieron la cámara a mí o a Urcera. Me da bronca la falta de seriedad que tuvieron, ellos tienen mucha responsabilidad en el sillón en donde están. Si mirás las cámaras a bordo de todos, todos se pasan, y el único que frena donde había que frenar soy yo y los comisarios quisieron buscar un culpable y no tuvieron huevos de tomar la decisión que tendrían que haber tomado", añadió.

Okulovich recalcó que la decisión de Guillermo Chetta de irse del Turismo Nacional ya no tendría vuelta atrás, sin embargo él manifestó que de actuar la CDA al respecto podría continuar: "La decisión de Guille ya es indeclinable. Yo, si cambian a los Comisarios, cumplo con mi palabra y corro. Espero que algún superior analice la situación y si coinciden en que se equivocaron, que tomen una determinación", concluyó.

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04/09/2019 turismo carretera
Josito Di Palma deja a Berra y vuelve a usar un motor de Garófalo para Rafaela

El piloto de Arrecifes realizará el segundo cambio de proveedor de motores del año: luego de comenzar la temporada con los impulsores de Claudio Garófalo, a mediados de la etapa regular decidió mudarse al servicio de Daniel Berra, quien a partir de "Rafaela I" comenzó a encargarse del mantenimiento de su motor.

Sin embargo pareciera ser que Rafaela es nuevamente el quiebre, ya que en la segunda visita de la categoría al óvalo santafesino Di Palma volverá a utilizar un motor de su antiguo proveedor Claudio Garófalo.

"Uno de los motivos fue que el motor que uso yo en TC es propiedad de Matías Rodríguez, y se usa también en la Pick Up de él. Por una cuestión de tiempo había veces que no se llegaba a refrescar el motor entre carrera y carrera ya que a veces había menos de 7 días para trabajarlo y a veces no llegábamos con el motor en las condiciones que queríamos. Se dio la posibilidad de que Garófalo nos ofreció un motor y lo vamos a estar probando hoy en Arrecifes, así que vamos a Rafaela con ese motor", comentó Josito a TC La Revista.

03/09/2019 turismo carretera
Alberto Canapino suspendido indefinidamente

La carrera de San Juan todavía ha dejado tela para cortar. Si bien ha terminado hace poco más de una semana, todavía hoy la CAF ha expedido resoluciones y bastante duras con respecto a lo ocurrido allí en Villicum. La más destacada es la suspensión para Alberto Canapino, ya que según reza el comunicado de la entidad, se comportó indebidamente con uno de los oficiales deportivos en el sector de la gomería. Por este motivo tendrá prohibido el ingreso a todos los eventos fiscalizados por la ACTC hasta nuevo aviso.

Otro de los que participó de un hecho similar fue Marcelo Cotignola, quien ya tiene antecedentes de este estilo. Por lo tanto el padre de Nicolás también recibió la prohibición para asistir a eventos fiscalizados por la ACTC ya que aparentemente tuvo una conducta indebida hacia otro oficial deportivo. Ambos sancionados deberán también pagar una multa de 60 mil pesos a la fundación Favaloro y Hospital Garraham.

Por último, también rigen multas para los involucrados en el hecho producido en la calle de boxes de Río Cuarto con el TC Pista Mouras: luego del múltiple accidente surgido en la curva 1, Román Jacobo (propietario del DRS Team) y miembros de la familia Fritzler protagonizaron un momento lamentable cuando Jacobo fue a agredir a los Fritzler y recibió un cachetazo por parte de Edgardo (padre de Otto). Por este motivo ambos involucrados.

COMUNICADO COMPLETO:
1- Aplicar la sanción de suspensión, por tiempo indeterminado, al Sr. Alberto Canapino, prohibiendo el ingreso a todos los autódromos donde se realicen competencias fiscalizadas por esta ACTC, motiva la presente la inconducta observada para con un oficial deportivo en el sector de la gomería, en la competencia desarrollada en el Autódromo El Villicum, más la accesoria de multa de pesos sesenta mil, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los treinta días de notificado a la Fundación Favaloro y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

2- Aplicar la sanción de suspensión provisoria al Sr. Marcelo Cotignola, prohibiendo el ingreso a todos los autódromos donde se realicen competencias fiscalizadas por esta ACTC, motiva la presente la reiteración de conductas indebidas observadas en los boxes para con un oficial deportivo, en la Competencia desarrollada en el Autódromo El Villicum, más la accesoria de multa de pesos sesenta mil, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los treinta días de notificado, la suma de pesos treinta mil a la Fundación Favaloro, y pesos treinta mil al Hospital Garraham y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

3- Aplicar la sanción de multa de pesos sesenta mil, al Sr Edgardo Fritzler, progenitor del piloto Otto Fritzler, por conducta indebida puesta de manifiesto para con un propietario de equipo del TC Pista Mouras, en la competencia desarrollada en el Autódromo de la Ciudad de Río Cuarto, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los treinta días de notificado, pesos diez mil al Hospital Garraham, pesos cuarenta mil al Hospital Infantil Dr. Ricardo Gutiérrez y pesos diez mil al Hospital General de Niños Pedro De Elizalde (Ex Casa Cuna), y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

4- Aplicar la sanción de multa de pesos sesenta mil, al Sr. Román Jacobo, por conducta indebida puesta de manifiesto contra el padre del piloto Otto Fritzler, en la competencia desarrollada en el Autódromo de la Ciudad de Río Cuarto, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los treinta días de notificado, pesos treinta mil al Hospital General de Niños Pedro De Elizalde (Ex Casa Cuna), y la suma de pesos treinta mil a la Fundación de la Hemofilia, y comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

03/09/2019 turismo nacional
El Chetta Racing se va de la Clase 3

A falta de 4 fechas para el final del campeonato, el equipo dirigido por Guillermo Chetta anunció su retirada de la Clase 3.

Esto es debido, en gran parte, a la polémica y discutida exclusión de Carlos Okulovich durante la pasada carrera de Termas, por el roce con José Manuel Urcera.



También manifestó en el comunicado la dificultad de pelear el torneo 2019 de la especialidad.

"Como responsable del equipo del Chetta Racing y conociendo la imposibilidad de pelear el campeonato, es que hemos tomado la decisión de retirarnos del Turismo Nacional durante el 2019.
Agradecemos a los sponsors y a todos nuestros seguidores por el gran apoyo durante este año. Guillermo Chetta".

El conjunto obtuvo 5 victorias en Clase 3 (2 en 2017 y 3 en 2018) y el título logrado en 2018 de la mano de Leonel Pernía.

03/09/2019 turismo nacional
Vicino deja el Saturni Racing

La escudería de Iván Saturni anunció por redes sociales que Lucas Vicino, que compitió en la última fecha de la Clase 3 en Termas, se desvinculó de la estructura.

Luego de la última competencia de la Clase 3 del Turismo Nacional en Termas de Río Hondo por la 8va Fecha del calendario, Lucas Vicino resolvió alejarse del Saturni Racing. De esta manera, el equipo con base en Bigand pone en ALQUILER el Ford Focus”.

Respecto al futuro de Vicino en la categoría, es incierto por el momento.

03/09/2019 turismo carretera
Savino no viaja a Rafaela

El piloto capitalino, José Savino, anunció vía redes sociales que no formará parte del inicio de la Copa de Oro en Rafaela debido a complicaciones económicas.

"Lamentablemente nos vamos a perder el TC en Rafaela por problemas presupuestarios. Quiero agradecer a nuestros sponsors que siempre nos apoyan. Vamos a seguir trabajando muy duro para mantenernos de pie y acelerar en la recta final del campeonato" declaró el piloto de Ford.

03/09/2019 turismo carretera
Los candidatos prueban en Olavarría

Los equipos, Nova Racing y DTA, estuvieron realizando ensayos durante estos lunes y martes en el trazado bonaerense, de cara a la primera fecha de la Copa De Oro que tendrá lugar en el óvalo de Rafaela.

Matías Rossi probó con su Ford en el kilómetro de la recta principal para llegar en óptimas condiciones.



Lo mismo hizo Hernán Satler, quien ocupó la butaca de su primo, Mariano Werner, en el Falcon que es atendido en San Nicolás. Werner, que arribó en la mañana del martes al autódromo, estuvo girando en la pista completa.

Facundo Ardusso también se hizo presente en el autódromo para realizar trabajos con el Torino del equipo Renault Torino Team.



Quien aprovechó para mejorar su unidad Ford estrenada en El Villicum fue el uruguayo Mauricio Lambiris con el equipo del "Gurí Martínez". El piloto oriental buscará regresar a las primeras posiciones en el circuito que lo vio triunfador por primera vez en el TC.


02/09/2019 variedad
Pechito López cantó victoria en Inglaterra

El argentino José María López se quedó con el triunfo en las 4 Horas de Silverstone, primera fecha del FIA World Endurance Championship. Junto a sus compañeros del prototipo N°7 de Toyota, Mike Conway y Kamui Kobayashi, ganarón la clasificación y la carrera sobre el vehículo 8 de Buemi, Hartley y Nakajima.

Los dos Toyota intercambiaron la punta varias veces. La definió una maniobra de Kobayashi sobre Hartley antes de la mitad de la competencia, luego de que la lluvia apareciera en forma intermitente.

López tomó el prototipo N°7 a las 90 vueltas y construyó una diferencia de 10 segundos en la última parte. Sin embargo Nakajima lo redujo a prácticamente nada en la media hora final, completando un 1-2 contundente. Tercero arribó el Rebellion N°3 de Berthon, Derani y Duval.

Sabía que iba a ser el que definiría la carrera para el auto #7. Trabajamos bien, el auto se sintió genial en ese primer stint en que logramos construir una pequeña ventaja que me dio un poco de margen de seguridad para el final", comentó “Pechito” al medio Motorsport.

"Siempre es difícil cuando tenés que lidiar con el tráfico, las condiciones eran difíciles hoy, por lo que estoy realmente feliz de ganar aquí por el equipo, todos han trabajado muy duro para esta carrera", concluyó el cordobés.

1°#7 TOYOTA (López / Kobayashi / Conway) 129 vueltas

2°#8 TOYOTA (Buemi / Nakajima / Hartley) 1.901s
3°#3 Rebellion (Berthon/Derani/Duval) 1 vuelta
4°#5 Ginetta (Robertson/Hanley/Orudzhev) 5 vueltas
5°#42 Cool Racing (Lapierre/Borga) 5 vueltas
6°#36 Signatech Alpine (Laurent/Negrão/Ragues) 5 vueltas

La próxima fecha del Mundial será el 12 y 13 de octubre en Fuji, Japón.

02/09/2019 mundial de cross country
Terranova abandonó en Polonia y explotó contra su equipo y la organización

Orly Terranova comandaba las acciones en la Copa del Mundo de Bajas dentro de la disciplina Cross Country. El mendocino llegaba a la carrera de Polonia con 10 puntos de ventaja sobre su escolta ruso Vladimir Vasilyev después de haber ganado consecutivamente en Aragón y Hungría. Sin embargo al llegar la carrera en Polonia las cosas se complicaron desde el arranque para el mendocino.

Para empezar su equipo (X-Raid) no le dio el MINI con el que pelea habitualmente las carreras, sino que le entregó un modelo anterior que no estaba preparado para correr: tuvo problemas en la bomba de la dirección y problemas eléctricos que ya desde el corto prólogo del viernes lo dejaron séptimo (sumado a que no pudo hacer el reconocimiento previo como los demás pilotos). El día sábado no pudo completar ni siquiera la primera especial y tuvo que abandonar, privándose de largar el domingo y perdiendo la punta del campeonato en manos de Vasilyev por dos puntos, que llegó cuarto el domingo con su Toyota Hilux.

Pero esto no fue todo, ya que Orly no solo denunció mediáticamente a su equipo, sino que también apuntó contra la organización de la Baja Polonia por haber beneficiado supuestamente al piloto polaco que ganó la carrera: Krzystof Holowczyc. El veterano ex Dakar hace tres años que no estaba en la competición del Rally Raid profesional y sin embargo terminó ganándole la carrera a pilotos vigentes y muy rápidos por una diferencia que podría haber sido mucho mayor de no haber tenido problemas con el motor. ¿La razón? Los caminos de la carrera fueron trazados por los mismos lugares que este piloto entrena habitualmente con una monomarca propia.




Esto le hizo levantar temperatura a Terranova, quien sin dudarlo se expresó en sus redes sociales: "Kuba Przygonski perdió hoy por 5 minutos en 220 kilómetros de especial contra un piloto que hace tres años no corre! Es una vergüenza que una carrera pierda el espiritu del Cross Country y que trate de idiotas a los demás pilotos! Yo en el lugar de Przygonski no subo al podio. En lo personal pensaría mucho antes de venir a correr aquí de nuevo", disparó Orly, quien también se refirió al problema con su auto aunque prefirió no explayarse mucho al respecto.

"Esperemos recibir un auto a la altura de la pelea por la copa del mundo en la Baja Jordania. Una opinión: deben pensar desde la FIA si la Baja Polonia cumple los requisitos mínimos para ser Copa del Mundo. No pueden ser eventos armados a medida de un piloto", añadió.

En cuanto a lo deportivo, Orly todavía tiene oportunidad de luchar por el título: la próxima carrera 21 de septiembre en Jordania y la última será en Portugal el 26 de octubre.




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02/09/2019 nascar
Erik Jones retiene a Kyle Busch en Darlington y se asegura el pase al Play Off

Erik Jones ganó la las 500 millas en Darlington y se aseguró su boleto para los Playoffs de la divisional mayor de NASCAR. El piloto del Toyota No. 20 de Joe Gibbs Racing logró contener a su compañero de equipo Kyle Busch en un duelo durante las últimas vueltas. Kyle Larson fue 2do. seguido por Busch.

La carrera sufrió un retraso de cuatro horas por las lluvias que llevaron a que la competencia se largara de noche, sin efectos secundarios para el público ya que al día siguiente lunes era feriado por el día del trabajo.

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02/09/2019 formula 1
Leclerc le da la primera victoria del año a Ferrari en un marco emotivo

Charles Leclerc consiguió su primera victoria de Fórmula 1 en su carrera y la primera de Ferrari en 2019 menos de 24 horas después de que su amigo Anthoine Hubert falleciera en un accidente en la carrera de la Fórmula 2 del sábado.

El monegasco, que dedicó de inmediato su victoria a Hubert con quien creció compitiendo, estuvo en un mundo aparte todo el fin de semana, encabezando dos de las tres sesiones de práctica y los tres segmentos de calificación en su camino a su tercera pole position.


El día de la carrera, Leclerc se alejó desde la largada y, aunque perdió la posición en la pista ante su compañero de equipo Sebastian Vettel durante las paradas en boxes, Ferrari le indicó a Vettel que lo dejara pasar. Desde allí, Leclerc lideró de manera razonablemente cómoda, aunque tuvo que contener fríamente un ataque tardío de Lewis Hamilton de Mercedes para conseguir la victoria.

Fue la primera victoria de Ferrari desde que Kimi Raikkonen triunfó en el Gran Premio de Estados Unidos del año pasado, con Leclerc siendo el 39º ganador de la Scuderia, y siendo Mónaco la 23ª nación en ganar una carrera de F1. El piloto de 21 años también se convirtió en el tercer ganador más joven en la historia de la F1.

Hamilton alcanzó y pasó a Vettel, que estaba luchando con los neumáticos después de parar temprano en boxes, para pasar al segundo lugar y extender su liderazgo en el campeonato, con su compañero de equipo Valtteri Bottas completando el podio.

Vettel se vio obligado a parar una segunda vez para poner los neumáticos blandos, lo que le dio la oportunidad de tomar la vuelta más rápida y un punto extra, pero no pudo terminar mejor que el cuarto puesto.

Lando Norris de McLaren estaba listo para terminar en quinto lugar, en lo que habría sido el mejor resultado de su temporada de novato hasta ahora, pero abandonó en la última vuelta con sospecha de falla en el motor. Esa posición fue heredada por Alexander Albon de Red Bull, quien superó a Sergio Pérez pisando el pasto en la última vuelta para tomar un excelente quinto puesto después de largar 17 en su primera carrera con su nuevo equipo.

Sergio Pérez, de Racing Point, igualó su mejor resultado de la temporada en sexto lugar, aunque el mexicano está bajo investigación por obligar a Albon a salir de la pista, con Daniil Kvyat de Toro Rosso séptimo. Antonio Giovinazzi estaba listo para el mejor resultado de su carrera en octavo puesto, pero se estrelló en Pouhon en la última vuelta, afortunadamente saliendo ileso.

Nico Hulkenberg de Renault cruzó la línea octavo, por delante de Pierre Gasly, quien estaba visiblemente compungido en la mañana de la carrera luego del fallecimiento de su amigo Hubert, en su primera carrera de regreso con Toro Rosso.

Max Verstappen de Red Bull no logró terminar entre los cinco primeros por primera vez desde el Gran Premio de Hungría del año pasado, hace más de un año, luego de chocar con Kimi Raikkonen en la curva 1 en la primera vuelta y luego estrellarse en la cima de Eau Rouge ante la decepción de un gran contingente de aficionados holandeses.

En la décimo novena vuelta de la carrera, los fanáticos se pusieron de pie para una ronda de aplausos en memoria de Hubert, quien llevaba el número 19 en su auto de Fórmula 2.


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02/09/2019 rally argentino
Dani Sordo se impone en Neuquén, Baldoni gana en Maxi Rally

De prácticamente bajar los brazos y tener que tomar la decisión de no comenzar la temporada a vivir un presente deportivo soñado. En pocos meses, Miguel Baldoni revirtió la situación. Y así como a comienzos de año se mostraba más que conforme con subirse al podio e incluso con verse en lo más alto del torneo luego de muchísimo tiempo, ahora disfruta el hecho de atravesar tal vez su mejor momento arriba de un auto de carrera. Y a eso lo ratificó en el Rally de Neuquén (séptima fecha del calendario 2019 del Rally Argentino DIRECTV), donde el puntano protagonizó un cierre contundente y bien efectivo para alcanzar su primer éxito del año.

Con el Chevrolet Agile MR del Tango Rally Team vivió un duelo aparte con Nicolás Díaz, quien con el Ford Fiesta MR lideró gran parte de la prueba en una lucha que siempre fue a la décima. Hasta que en el penúltimo tramo Miguel dio el golpe más certero, tomó el mando por solamente dos segundos y luego soportó la presión para asegurarse el triunfo (algo que no conseguía desde el Rally de Tafí del Valle 2018) al aventajar por 8.4 segundos al piloto del GP Motorsport, quien admitió desconcentrarse al doblar una llanta en ese tramo y nuevamente debió masticar bronca por quedar a un paso de festejar (suma cuatro segundos puestos en este año).

"Agradecido a todo el Tango. Los chicos me han devuelto las ganas de correr. Realmente un auto increíble, al que hay que llevarlo por el medio, no cometer errores y mantener un buen ritmo. Fue una dura lucha con Nico. En los dos últimos tramos apretamos al límite y se nos dio. Venimos haciendo un campeonato bárbaro, prendidos ahí adelante", reconoció Baldoni, que en las seis fechas que disputó (se ausentó en Goya) no se bajó del cuarto puesto y que descontó en el torneo para ponerse a solamente 12 unidades de su compañero Marcos Ligato (abandonó el sábado y luego se quedó con la segunda etapa para sumar esos puntos que le permiten seguir arriba).

Por su parte, Gerónimo Padilla (VW Polo del Baratec) aprovechó el abandono de Luis Arceluz en el cierre para quedarse con el último escalón del podio (a 38.3) y también acercarse a la lucha por la corona 2019. Mientras que su compañero Augusto D´Agostini (a 54.9) y David Nalbandian (a 1:16.5), completaron el Top 5 en esta presentación.

De nivel mundial: El internacional Dani Sordo desplegó su talento en los caminos patagónicos, dio espectáculo y cumplió con su tarea. El español, al mando del Hyundai i20 RC del Point Cola Racing, fue la gran atracción de esta prueba en la que logró ser el mejor tanto en la general como en el clasificador de la clase Invitados, donde doblegó por 2:30.4 a su compañero Martín Scuncio.

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02/09/2019 top race
Diego Azar y Matías Rossi fueron los ganadores en Olavarría

CARRERA 1
La primera final del domingo en la que compartieron pista el TopRace con el TopRace Seríes comenzó con una excelente lucha entre Matía Rossi que largaba primero con Matías Rodríguez quien estaba comenzando la competencia en la segunda posición. Apenas se puso en marcha los autos viajaron en una misma línea hasta la curva uno que dejó una imagen de lucha y fragor muy fuerte entre los punteros prevaleciendo el hombre del Toyota Gazoo Racing.

Detrás Agustín Canapino esperaba ansioso la definición de la lucha entre los punteros para sacar provecho de la situación. El hombre del Sportteam supo esperar para acomodarse en la fila india y mantener su posición.

Atrás la largada del TopRac Series también fue muy luchada. Franco De Benedictis tuvo una acertada largada imponiéndose a Benjamin Hites que tuvo que trabajar con Franco Morillo que largaba en la tercera posición.

Apenas un puñado de vueltas se había consumido cuando llegó el primer golpe de escena cuando Bruno Boccanera se fue a boxes con problemas en su unidad perdiendo terreno y buenos puntos pensando en el campeonato. Lamentablemente el marplatense no pudo volver a la pista dejando enterradas sus esperanzas en los boxes.

En la punta de la fila india Matías Rossi dominaba la competencia a voluntad marcando él el ritmo de competencia que más le convenía de cara a la lucha por la primera posición. Esto le permitía controlar a Rodríguez ya que el piloto el Midas sufría los ataques de Canapino. Más atrás Franco Girolami avanzaba desde la quinta posición a un paso firme y muy rápido.

En el TopRace Series cambiaba la punta y De Benedictis perdía con Benjamin Hites y con Fabricio Persia que se posicionaba en la segunda colocación buscándolo al chileno y alejándose de De Benedicti que ya no contaba con la contundencia inicial.

La luha central se posicionó por la tercera colocación cuando Canapino se defendía de Girolami que salió mejor pisado a la recta y cuando llegaron a la curva uno el cordobés ya pudo poner el auto por el sector interno donde se produjo un roce perdiendo el hombre del Sportteam dos posiciones y dejándole la chance a Risatti de meterse cuarto.

Esto beneficiaba a Rossi que marcaba más diferencia a su favor en la punta de la competencia

Faltando algo más de 12 minutos llegó el segundo golpe de escena para el TopRace Series que veía como Franco De Benedictis abandonaba la competencia con el motor roto dejando su unidad a un costado del circuito impidiéndole sumar buenos puntos ante el abandono de Boccanera. Ahora el tercero pasaba a ser Gastón Pacioni.

Con ocho minutos por delante ingresó el Auto de Seguridad para retirar el auto de Franco De Benedictis que había quedado en un sector incómodo para la competencia.

Un par de vueltas más tarde la carrera volvió a velocidad plena y Rossi volvió a demostrar que contaba con un auto firme y muy bien equilibrado que hasta ese momento no había sentido el rigor de una intensa carrera. Matías Rodríguez también mostraba contar con un auto muy bien desarrollado por el Midas. Fue inteligente y entendió los tiempos de la competencia. Atrás se afirmaba Franco Girolami en la tercera posición.

En el Toprace Series Benjamin Hites cerró una excelente competencia logrando su primera victoria seguido por Fabricio Persia que logró la segunda posición aguantando los ataques de Gastón Pacioni que logró meterse en el último escalón del podio.



CARRERA 2

La primera final del domingo en la que compartieron pista el TopRace con el TopRace Seríes comenzó con una excelente lucha entre Matía Rossi que largaba primero con Matías Rodríguez quien estaba comenzando la competencia en la segunda posición. Apenas se puso en marcha los autos viajaron en una misma línea hasta la curva uno que dejó una imagen de lucha y fragor muy fuerte entre los punteros prevaleciendo el hombre del Toyota Gazoo Racing.

Detrás Agustín Canapino esperaba ansioso la definición de la lucha entre los punteros para sacar provecho de la situación. El hombre del Sportteam supo esperar para acomodarse en la fila india y mantener su posición.

Atrás la largada del TopRac Series también fue muy luchada. Franco De Benedictis tuvo una acertada largada imponiéndose a Benjamin Hites que tuvo que trabajar con Franco Morillo que largaba en la tercera posición.

Apenas un puñado de vueltas se había consumido cuando llegó el primer golpe de escena cuando Bruno Boccanera se fue a boxes con problemas en su unidad perdiendo terreno y buenos puntos pensando en el campeonato. Lamentablemente el marplatense no pudo volver a la pista dejando enterradas sus esperanzas en los boxes.

En la punta de la fila india Matías Rossi dominaba la competencia a voluntad marcando él el ritmo de competencia que más le convenía de cara a la lucha por la primera posición. Esto le permitía controlar a Rodríguez ya que el piloto el Midas sufría los ataques de Canapino. Más atrás Franco Girolami avanzaba desde la quinta posición a un paso firme y muy rápido.

En el TopRace Series cambiaba la punta y De Benedictis perdía con Benjamin Hites y con Fabricio Persia que se posicionaba en la segunda colocación buscándolo al chileno y alejándose de De Benedicti que ya no contaba con la contundencia inicial.

La luha central se posicionó por la tercera colocación cuando Canapino se defendía de Girolami que salió mejor pisado a la recta y cuando llegaron a la curva uno el cordobés ya pudo poner el auto por el sector interno donde se produjo un roce perdiendo el hombre del Sportteam dos posiciones y dejándole la chance a Risatti de meterse cuarto.

Esto beneficiaba a Rossi que marcaba más diferencia a su favor en la punta de la competencia

Faltando algo más de 12 minutos llegó el segundo golpe de escena para el TopRace Series que veía como Franco De Benedictis abandonaba la competencia con el motor roto dejando su unidad a un costado del circuito impidiéndole sumar buenos puntos ante el abandono de Boccanera. Ahora el tercero pasaba a ser Gastón Pacioni.

Con ocho minutos por delante ingresó el Auto de Seguridad para retirar el auto de Franco De Benedictis que había quedado en un sector incómodo para la competencia.

Un par de vueltas más tarde la carrera volvió a velocidad plena y Rossi volvió a demostrar que contaba con un auto firme y muy bien equilibrado que hasta ese momento no había sentido el rigor de una intensa carrera. Matías Rodríguez también mostraba contar con un auto muy bien desarrollado por el Midas. Fue inteligente y entendió los tiempos de la competencia. Atrás se afirmaba Franco Girolami en la tercera posición.

En el Toprace Series Benjamin Hites cerró una excelente competencia logrando su primera victoria seguido por Fabricio Persia que logró la segunda posición aguantando los ataques de Gastón Pacioni que logró meterse en el último escalón del podio.

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02/09/2019 turismo nacional
Clase 2: Agustín Herrera se lleva la victoria tras primar en la largada

Agustín Herrera se convirtió en el nuevo líder del campeonato al vencer en la prueba final. Con el Renault Clio del equipo GR Competición, el olavarriense superó a Joel Borgobello y a Facundo Leanez, este último, logrando su primer podio en la categoría.

Desde el comienzo de la prueba fue líder Agustín Herrera, superando en la partida a Maximiliano Bestani y a Joel Borgobello, quien a sus espaldas tenía a Nicolás Posco, cuarto. Parcialmente, el líder de la prueba y el Campeón Argentino 2018 descontaban puntos a Ever Franetovich, quien cayó al octavo lugar tras haber partido en el sexto puesto, manteniéndose en este orden hasta la primera salida del auto de seguridad, que intervino para retirar el auto de Damián Markel, quien abandonó tempranamente la prueba.

Relanzada la prueba, mantenía Agustín Herrera el liderazgo con seis giros disputados, siempre con Maximiliano Bestani y Joel Borgobello detrás en momentos que un toque entre Marcos Fernández y Ever Franetovich generaba el primer golpe de escena de la carrera, pues estaba involucrado el líder del certamen hasta la competencia final. Para el santafesino, la carrera continuó apenas unos metros más, abandonando en la horquilla con inconvenientes en la rueda delantera izquierda, acaso una situación negativa en su planificación deportiva, atento a la victoria parcial de Agustín Herrera y el quinto puesto de Nicolás Posco.

El abandono de Ever Franetovich originó la salida nuevamente del auto de seguridad, alineándose detrás del mismo Agustín Herrera, Maximiliano Bestani, Joel Borgobello, Nicolas Posco y Facundo Leanez, en las primeras cinco posiciones de la competencia final. Así se ubicaron desde el relanzamiento hasta el 13º giro, en el que Nicolás Posco pudo superar a Joel Borgobello, llegando al tercer puesto en la última vuelta de la carrera, que tuvo finalización anticipada por tiempo máximo cumplido.

Agustín Herrera tomaba distancia de Maximiliano Bestani, quien se defendía de Nicolás Posco, logrando el piloto del equipo Ale Bucci Racing superar al Nissan March en la horquilla. El tucumano intentó recuperar la posición, y en dicha situación surge un roce que deja fuera de carrera a Maximiliano Bestani, abriéndose el camino al podio para Joel Borgobello y Facundo Leanez, este último obteniendo su primer podio en la categoría. llegando en ese orden detrás de Agustín Herrera, vencedor por segunda vez en el año, y líder del certamen con 216 unidades.




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01/09/2019 turismo nacional
Los Comisarios se cobran a Okulovich, y Antonino García logra su segunda victoria

Antonino García venció por segunda vez en el Turismo Nacional y en el Circuito Termas de Río Hondo (Santiago del Estero), en el cierre del Cronograma de Actividades de la 8º fecha del Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años, Trofeo Ford Camiones, donde el piloto de Luis Beltran (Río Negro), compartió el podio con Emanuel Moriatis y Rudi Bundziak, este último, tras haber largado desde la 21º posición de la prueba. Los retrasos de Juan Pipkin y Leonel Pernia beneficiaron directamente a José Manuel Urcera, nuevo líder de la tabla, superando por cuatro unidades a Emanuel Moriatis, nuevo escolta del piloto que compite con el equipo Larrauri Racing.

Julián Santero llegó al primer lugar a la horquilla, con José Manuel Urcera y Carlos Okulovich (h) detrás, y Mariano Werner, Facundo Ardusso y Luis Jose Di Palma a su derecha. Al momento de transitar la horquilla, el Ford Focus de Julián Santero recibe un golpe detrás, y en dicha situación un roce de Jose Manuel Urcera a Luis Jose Di Palma y Mariano Werner retrasa a los dos protagonistas, tomando provecho de dicha situación el misionero Carlos Okulovich (h), siendo líder de la prueba seguido por Juan Pipkin, José Manuel Urcera, Antonino García y Ever Franetovich.

En el quinto giro de la prueba, el golpe de escena importante tenía a Carlos Okulovich (h) como protagonista, pues el piloto del equipo Chetta Racing resultó excluido de la competencia por maniobra peligrosa a Mariano Werner, José Manuel Urcera y Julián Santero. Antonino García, que había superado anteriormente a Juan Pipkin, tomó el liderazgo de la competencia seguido por Facundo Ardusso, Juan Pipkin y Ever Franetovich, avanzando el santafesino al tercer lugar tras el retraso de Juan Pipkin, tras roce con Leandro Carducci.

La disputa por la primera posición entre Antonino García y Facundo Ardusso tuvo, en el décimo giro, un cambio en la punta, avanzando el santafesino al primer lugar, en la horquilla. En el mismo sector, al siguiente paso, Antonino García recuperó la punta de la competencia al mismo tiempo que Facundo Ardusso acusaba un inconveniente con la caja de velocidades, que lo alejaba del rionegrino en la disputa por la punta de la carrera, que tuvo a Antonino García, Facundo Ardusso, Ever Franetovich, Emanuel Moriatis y Leonel Larrauri afirmado en las primeras posiciones al 14º giro de carrera, siendo la disputa entre Emanuel Moriatis y Ever Franetovich el hecho más destacado de la competencia, con superaciones entre los pilotos, quedando por delante parcialmente el piloto del equipo Martos Med Competición.

En la punta, Antonino García se afirmó en el primer lugar, y ni siquiera una nueva salida del auto de seguridad impidió el camino hacia la victoria del piloto rionegrino, quien compartió el podio con Emanuel Moriatis y Rudi Bundziak, este último, llegando al tercer puesto tras haber largado 21º, aprovechando una situación en pista, en la última vuelta, entre Joel Gassmann y Ever Franetovich. Mientras que el entrerriano Gassmann quedó en el cuarto lugar, el santafesino Franetovich completó la prueba en el 19º lugar. Leonel Larrauri fue quinto, por delante de Facundo Ardusso, a quien el inconveniente en la caja de velocidades lo retrasó por demás en el último giro.




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01/09/2019 nascar
William Byron partirá desde la pole en Darlington

William Byron escribió un nuevo capítulo en su exitosa y corta carrera en la Monster Energy NASCAR Cup Series al ganar la Pole Position en el Darlington Raceway con su nuevo Jefe de Equipo, el veterano Chad Knaus.

El piloto del Chevrolet No. 24 de Hendrick Motorsports, registró una vuelta al óvalo de 1.366 millas en 28.510 segundos (172.487 mph), para su primera Pole Position en la Bojangles‘ Southern 500 (domingo, 6 PM, Este por NBCSN, MRN y SiriusXM NASCAR Radio).

Fue su primera Pole en la histórica pista y su 4ta. de la temporada, pero además le sirvió para unirse a Fireball Roberts (1962) y Bill Elliott (1985) en ganar la posición de privilegio en la Daytona 500, la Coca-Cola 600 y la Southern 500 en la misma temporada.

Byron superó a Brad Keswloski (172.088 mph)- ganador de la carrera el año pasado -, quien fue seguido por los pilotos de Chip Ganassi Racing, Kyle Larson (171.842 mph) y Kurt Busch (171.764 mph) y Daniel Suárez (171.321 mph), quien está en busca de su primer boleto a los Playoffs de la cCup Series. Jimmie Johnson está 18vo. en la Clasificación de Pilotos a 26 puntos de Suárez, clasificó 6to.

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01/09/2019 rally argentino
Dani Sordo se luce en Neuquén y Nico Díaz lidera en el argentino

Por un lado, pretende que la tercera sea la vencida. Aunque también por otro, quiere que no haya dos sin tres... En este Rally de Neuquén (séptimo capítulo del calendario 2019 del Rally Argentino DIRECTV), Nicolás Díaz se ilusiona con ratificar esos dos refranes, ya que si bien va por su tercer podio consecutivo (y el cuarto del año) a su vez quiere cortar con la racha de segundos puestos y festejar desde el escalón más alto del podio.

Y el piloto bonaerense se muestra muy bien encaminado en la cita patagónica, donde al mando del Ford Fiesta MR Turbo que le entrega el GP Motorsport fue creciendo en su rendimiento tras arrancar cuarto y cerró la jornada en la cima del clasificador de la RC2.

En este sábado, y más allá de que el invitado español Dani Sordo fue la principal atracción con su R5, los fanáticos neuquinos se entusiasmaban con el hecho de que la celebración quede en esta tierra, ya que el local Alejandro Cancio golpeaba de entrada y dominaba las acciones hasta que en el penúltimo sector sufrió la rotura de una rótula en su DS3 MR y no pudo seguir en carrera. En ese momento, Díaz cumplió a la perfección con su tarea, sumó un parcial y tomó el liderazgo, algo que no abandonaría para finalmente aventajar por 3.1 segundos a Miguel Baldoni (que ganó dos tramos y promete dar pelea el domingo con el Chevrolet Agile del Tango) y por 14.4 a Gerónimo Padilla (VW Polo del Baratec), que subió un puesto en el cierre tras la penalización de diez segundos que tuvo Luis Arceluz (de gran tarea con el Renault Clio para ubicarse a 15.7 del líder) y de esa forma también hace negocio al aprovechar los abandonos del líder Marcos Ligato y del cuarto Federico Villagra. En tanto que Augusto D´Agostini cierra el Top 5 con su Polo, delante de David Nalbandian, de Leandro Bonnin y de Rodrigo Zeballos.

"Fue una buena etapa, en la que fuimos de menos a más", aseguró Díaz, quien ya sabe que le espera un domingo en el que no podrá regalar nada en una lucha que seguirá siendo a la décima.

Invitado Top: El mundialista Dani Sordo hace la diferencia entre los Pilotos Invitados y también domina en la clasificación general de esta cita. El español, al mando del Hyundai i20 RC del Point Cola Racing, aventaja por 1:11.5 a su compañero Martín Scuncio y por 6:30.7 a Javier Castro (Etios R4).

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01/09/2019 formula 1
Leclerc da cátedra en Spa con la pole

Hay que decir que se acerca: Leclerc lideró dos de las tres sesiones de práctica y todos los segmentos de calificación para poner un auto Ferrari en P1 en Spa por primera vez desde que Kimi Raikkonen logró la hazaña hace 12 años en 2007.

Vettel lamentó el tráfico, lo que fue un problema para todos los pilotos a pesar de que la vuelta sea de 7.004 km. Todos los pilotos querían alinearse para agarrar la succión de otro auto, pero esto causó un estacionamiento en la última chicana y también llevó a los dos Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas a estar demasiado pegados y molestarse entre sí.




Mercedes, que ha tomado las últimos seis poles en Spa, no ha estado competitivo este fin de semana. Esto también sumado al choque que tuvo Hamilton en la tanda de entrenamientos de la mañana.

Pero el británico se recuperó para terminar tercero, una décima por delante de Bottas. Max Verstappen, rugido por un enorme contingente holandés, vestido de naranja, terminó quinto. Su nuevo compañero de equipo de Red Bull, Alexander Albon, que hizo su debut con el equipo este fin de semana, fue 14º después de ejecutar un programa diferente, ya que estaba listo para comenzar desde atrás debido a las penalizaciones por cambio del motor.

Daniel Ricciardo terminó en un sexto lugar impresionante, un lugar por delante de su compañero de equipo de Renault Nico Hulkenberg con Kimi Raikkonen en el octavo lugar. Sergio Pérez, de Racing Point, quien firmó un nuevo contrato con el equipo de tres años el viernes, y Kevin Magnussen completaron los 10 primeros.

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01/09/2019 top race series
Franco De Benedictis le gana la pole a Benjamín Hites

La segunda sesión de entrenamientos del TopRace Series quedó en manos de Franco De Benedictis quien cerró su mejor registro con 1m24s607 y así ya se prepara para la sesión clasificatoria que definirá la grilla de largada de la octava final de la temporada que se correrá este domingo. Fueron 15 vueltas las necesarias para definir este excelente tiempo para el joven piloto de Necochea.

La segunda posición fu ara Tomás Brezzo que cerró su mejor vuelta con un registro de 1m24s672 y así terminó a solo 0s065 luego de recorrer en 16 oportunidades al trazado olavarriense. El chileno Benjamin Hites fue el tercero pero se quedó con el mejor registro de las dos tandas de ensayos que se diputo entre viernes y sábado. El piloto extranjero se perfila como uno de los principales candidatos para esta fecha luego de los trabajos de entrenamientos.

Agustín Silveyra fue quien ocupó la cuarta posición con un tiempo de 1m24s758 delante de Lucas Yerobi quien se encargó de cerrar el grupo selecto de los cinco mejores de la segunda sesión de entrenamientos. Ahora el TopRace Series se prepara para desarrollar la tanda clasificatoria.

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01/09/2019 top race
Pole position en Olavarría para Matías Rossi

Una cerrada e interesante clasificación del TopRace se vivió en la agradable tarde de Olavarría para la octava fecha del campeonato 2018. Matías Rossi se impuso en una gran pelea con Matías Rodríguez que terminó por inclinar la balanza para el lado del piloto oficial del equipo Toyta Gazoo Racing.

La última parte de la sesión clasificatoria terminó con una gran vuelta de Rossi que le permitió meterse en lo más alto del clasificador luego de las tres vueltas y un tiempo de 1m20s363 y así superar por un escaso margen sobre Rodríguez que cerró su vuelta rápida con un registro de 1m20s425 con solo dos vueltas.

La tercera posición fue para el ex campeón de la categoría Agustín Canapino con un tiempo de 1m20s575 ubicándose a 0s212 de la cima del clasificador poniéndolo como otro de los firmes candidatos para este domingo. Atrás del piloto del Sportteam terminó Ricardo Risatti con el equipo oficial Fiat. “Caito” cumplió una excelente actuación y marcó 1m20s681 y así terminó a 0s318 de la punta del clasificador.

La Q3 la cerró el campeón de la categoría, Franco Girolami con el Mittsubishi del equipo que dirige Gabriel Furlán. El piloto de Isla Verde logró meterse en la parte final de la clasificación con un auto que hasta acá ha logrado mostrarse firme y con un buen ritmo para un domingo que demandará un gran esfuerzo con dos competencias finales.

Los diez mejores del clasificador lo completaron Lucas Valle con el Mitsubishi que se quedó en la puerta de ingresar a la Q3 por solo tres milésimas. La séptima ubicación fue para Mariano Altuna con el Toyota, octavo terminó Gabriel Ponce de León y noveno fue Lucas Guerra. Diego Azar completó los diez mejores del clasifiador del TopRace en la tarde de Olavarría.

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31/08/2019 turismo nacional
Series: Bestani y Herrera se enfrentarán en la final de la Clase 2

La primera batería daba inicio a las 2 series clasificatorias de la clase 2. De arranque la punta la tomaba Maximiliano Bestani por sobre Borgobello que no quedó muy lejos.
Al cabo de la primera media vuelta Joel Borgobello intenta una maniobra por sobre el tucumano que termina de ejecutarla en la última curva, momento en el cual se queda con la punta.
La carrera continuaba con una ardua lucha entre los 2 pilotos la que culmina en la vuelta 3 con una excelente maniobra del 'Mocho' para retornar a la punta.

Por detrás las cosas eran bastante calmas hasta que en la vuelta 4 Martin Alessi a causa de una falla en el motor detiene la marcha para evitar averías graves. Todo se calmó en el último giro para que, en su regreso luego de 3 carreras, Maximiliano Bestani se quedara con la victoria.

La segunda batería daba comienzo con un golpe de escena: Posco larga mal quedando segundo y complicando a Franetovich. A todo esto, y en una impecable largada, Herrera pasa de 3º a 1º. A partir de ahí el olavarriense tomo una distancia tranquilizadora durante toda la carrera.
Donde no se tranquilizaban las cosas es en medio del pelotón donde en una maniobra entre Grasso y Marcos Fernández termina en un roce el cual aprovecha Pérez que se suma al chapeo con los 2 anteriores. El bahiense salió beneficiado quedando adelante de Grasso y Fernández.




La carrera continuó y unos metros más tarde es Lepphaille quien entra en un despiste y roce que dañaron su auto para un posterior abandono.
Pero quedaba una incidencia más cuando Pérez en la vuelta 4 lo tira a Testa al pasto con posterior pase y siga para el del Chevrolet Onix.
Finalmente Herrera se quedó con la serie más lenta de las 2 pero muy conforme.

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31/08/2019 turismo nacional
Okulovich vuelve a la pole después de siete carreras

Carlos Okulovich (h) obtuvo su segunda pole en el Campeonato Argentino 2019 de Turismo Nacional – Copa Fiat 100 años, Trofeo Ford Camiones al ubicar por delante de sus 38 rivales al Honda Civic del equipo Chetta Racing tras cronometrar 1m54s808, superando a Alfonso Domenech y a Facundo Ardusso, de destacado regreso a Clase 3 con el Peugeot 408 del equipo G Racing Car, entre las ubicaciones más destacadas de la última actividad en pista de la jornada de hoy.

Leonel Larrauri fue el primer piloto en destacarse en la etapa clasificatoria marcando la referencia inicial en el Grupo B, con 1m55s046, pero en el primer paso oficial de los pilotos comprendidos en el Grupo C quedaba en el segundo puesto ante el avance de Facundo Ardusso, quien se convertía en el primer piloto en girar por debajo de los 115 segundos a la vuelta, con 1m54s865. Andrés Jakos, Santiago Alvarez y Leandro Carducci eran los más destacados, con dos grupos ya cumplimentados.

Con el Grupo A en turno clasificatorio, se cerró la etapa clasificatoria, en la cual primero tomó la pole position Alfonso Domenech, con 1m54s856, pero en el cierre de su primer giro veloz fue Carlos Okulovich, quien establecía 1m54s808, para superar por 0s048 a Alfonso Domenech, por 0s057 a Facundo Ardusso y por 0s089 a José Manuel Urcera, en una disputada clasificación que comprendió 16 autos encerrados en el primer segundo de diferencia, nueve de ellos en el primer medio segundo, y los cuatro primeros en la primera décima. Carlos Okulovich largará mañana en la primera posición de la primera serie a partir de las 09.50 horas, mientras que Alfonso Domenech partirá en la misma condición, en la segunda serie, a partir de las 10:20 horas.

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31/08/2019 variedad
Fórmula 2: tragedia en Spa

Históricamente el Gran Premio de Bélgica ha sido característico por un circuito de características únicas en el mundo, hablamos de Spa-Francorchamps: la pista más larga del calendario de la Fórmula 1 y que ofrece mucha adrenalina pero también cierto riesgo. Hoy lamentablemente la pista se ha cobrado otra vida en la Fórmula 2, categoría telonera de la Fórmula 1.

En la salida de la mítica curva de Eau Rouge, el francés Anthoine Hubert se vio involucrado en un despiste que lo llevó contra la contención y lo devolvió de rebote a la pista. Allí fue impactado de lleno por el ecuatoriano Juan Manuel Correa quien partió en dos al monoplaza de Hubert. Lamentablemente el piloto francés perdió la vida, mientras que Correa fue trasladado en condición estable al Hospital CHU de Lieja.

Hubert tenía 22 años, era el campeón reinante del mundial de Fórmula 3 y estába séptimo en el campeonato de Fórmula 2. Una vez más la tragedia vuelve a golpear al automovilismo.



30/08/2019 rally argentino
Con la presencia de Dani Sordo, los entrenamientos fueron para Padilla

Segundo en Goya (Corrientes), primero en Catamarca... No hay dudas de que a Gerónimo Padilla le sientan bien los viernes y sabe la manera de destacarse en cada shakedown. Y a eso lo reafirmó en el inicio de las acciones del Rally de Neuquén, donde el piloto tucumano también se mostró como el más efectivo en esta última prueba de los autos antes de comenzar con la séptima fecha del calendario 2019 del Rally Argentino DIRECTV.

Dani Sordo estableció un tiempo más veloz con su Hyundai i20 poniendo 2:11.9, pero lógicamente con un reglamento distinto, ya que no puntúa por la prueba sino que es invitado al ser clase R5.

Al mando del VW Polo Maxi Rally Turbo (y con Nicolás García de navegante), "Gero" se destacó en el sector de 3,24 kilómetros de extensión al marcar 2:13.9 en su mejor pasada. El piloto del Baratec aventajó por nueve décimas Marcos Ligato (Chevrolet Agile) y por 1.2 segundos a Miguel Baldoni (Agile), representantes del Tango Rally Team y quienes precisamente están arriba del tucumano en el certamen. Nicolás Díaz (2:15.6 con el Fiesta del GP Motorsport) y Leandro Bonnin (2:15.9 con el DS3 de la CGR) completaron los cinco mejores en este shakedown dentro de la RC2, delante de Rodrigo Zeballos (2:16.5), de Federico Villagra (2:16.6), de Luis Arceluz (2:16.8), de Alejandro Cancio (2:18.1), de David Nalbandian (2:19.0), de Augusto D´Agostini (2:20.3), de Juan Castro (2:29.1) y de Dennis Romero (2:34.9).

En la RC2A (MR Aspirados), el local Martín Suriani comenzó a hacerse fuerte de arranque nomás ya que con el Peugeot 208 MR de la CGR registró 2:17.6, doblegando a Rodrigo Disalvo (2:19.5), a Tomás Maranzana (2:20.0) y a Fernando Álvarez Castellano (2:25.2).

En su regreso a la categoría luego de un año, el neuquino Nicolás Angeloni fue el más efectivo dentro de la Clase RC2N, ya que con su Mitsubishi registró 2:14.9, superando a Alejandro Almeira (2:27.4) y a Antonio Prevedello (2:33.2).

Entre los protagonistas de la Junior Copa Elaion, Paulo Soria fue quien más se destacó al mando del Renault Clio atendido por el Peláez Rally Team. El entrerriano marcó 2:33.2, aventajando a Lucas Machado (2:36.0), a Esteban Bilbao (2:36.5), a Darío Sambueza (2:36.7) y a Walter D´Agostini (2:39.6), quienes completaron los cinco mejores. Más atrás: Cutro (2:41.6), Cataldo (2:42.3), Collado (2:42.9), Ballay (2:43.3) y Fontana (2:46.9).

Mientras que en la RC5, el campeón Adrián Sánchez fue la referencia en esta tarde ya que con el Ford Ka estableció 2:44.3, registro que les permitió doblegar a Matías Brenzoni (2:45.4) y a los debutantes Juan Ignacio Álvarez (2:47.2), Nicolás González (2:47.4) y Mauro Rocca (2:47.5). Luego quedaron: Idañez (2:47.9), Ibarra (2:49.5), Maisonnave (1:49.7), Guardia (2:52.9) y Décima (4.15.8).

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30/08/2019 mundial de cross country
Przygonski marca el ritmo en el prólogo de Polonia, Terranova séptimo

Kuba Przygonski (MINI John Cooper Works Rally), ganador de Baja Polonia 2018, fue el más rápido en el súper especial del viernes, que se celebró hoy en Szczecin.

Una prueba corta pero espectacular en la parte norte de la ciudad. El ganador de la Copa Mundial FIA 2018 fue 2,5 segundos más rápido que Krzysztof Holowczyc con el mismo equipo (X-Raid). Los terceros más rápidos fueron los líderes del campeonato polaco, el equipo checo-eslovaco Miroslav Zapletal / Marek Sykora en su camioneta Ford F-150 Evo.

Un comienzo decepcionante para los líderes de la Copa del Mundo OrlyTerranova y Ronnie Graue con su MINI. La tripulación argentina ya está 23,9 segundos a la deriva del primer lugar, después de que terminaron 7º en general en la etapa de 7 kilómetros en Szczecin.

Después de la primera etapa, los diez mejores pilotos eligieron el orden de inicio para las etapas del sábado. Krzysztof Holowczyc, cinco veces ganador de Baja Polonia, fue por el primer puesto, mientras que Przygonski decidió ir justo después de Holowczyc. Zapletal será tercero en el camino, seguido de Vanagas, Vasilyev, Terranova, Maluszynski, Molgo, Hozak y Navarro.



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30/08/2019 turismo nacional
Pole provisoria para Marcos Fernández

En la primera jornada en las Termas de Río Hondo, el Nissan March de Marcos Fernández logró llevarse la primera clasificación del fin de semana, corriendo con una ventaja importante de cara a la segunda clasificación de la mañana para la cual se pronostica un poco más de calor y en la que probablemente sea complicado empatar los registros de hoy.

Lo siguió Alejandro Valderrey por delante de otro de los Nissan March manejado por 'Roly' López, que viene levantando cabeza desde las últimas carreras.

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30/08/2019 formula 1
Viernes en Spa: Ferrari en punta y Raikkonen sin problemas

Antes del Gran Premio de Bélgica, los expertos esperaban grandes cosas de Ferrari y su potente SF90 aerodinámicamente eficiente. Y después de que Vettel lideró el FP1 de Leclerc esta mañana, esas predicciones se confirmaron nuevamente en el FP2, con Leclerc superando a Spa en 1m 44.123s para terminar cómodamente como el piloto más rápido.


Bottas, incluso con una unidad de potencia mejorada de Mercedes, fue el único otro piloto que giró en el soporte de 1m 44s, deteniendo los relojes 0.846s más lento que Leclerc para ir tercero, una décima posición frente de su compañero de equipo, Lewis Hamilton.

Una de las estrellas de la sesión fue Sergio Pérez, de Racing Point. El piloto mexicano ha finalizado quinto en Spa tres veces en las últimas cuatro temporadas, y fue ese lugar el que ocupó al final del segundo entrenamiento. Sin embargo, hubo preocupaciones para el mexicano en los momentos finales de la sesión, ya que sacó su RP19 al costado de la pista con llamas lamiendo la parte trasera del coche, mientras que su compañero de equipo Lance Stroll también se quejó de problemas de sobrecalentamiento en su maquina propia.

Detrás de Pérez en las hojas de tiempo, Max Verstappen fue el más rápido de los dos Red Bull: terminó P6 mientras se quejaba durante toda la sesión de problemas de respuesta de la unidad de potencia. Su compañero de equipo recién instalado Alex Albon fue décimo, después de haber tenido una vuelta rápida durante su ejecución de simulación calificativa.

Después de una jornada entera, Kimi Raikkonen ha confirmado que las molestias físicas de su desgarro no le han impedido manejar correctamente, con lo cual participará el resto del fin de semana sin intervención de Marcus Ericsson, que iba a ser su reemplazo.

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30/08/2019 turismo nacional
Cambio de último momento para Lambiris

Durante la semana parecía que todo estaba dado para que Mauricio Lambiris pase a manejar el segundo Honda All New Civic del equipo de Guillermo Chetta, siendo compañero de equipo de Carlos Okulovich. Esto se producía después de la desvinculación del equipo de Tito Bessone, en donde no tuvo muy buenas experiencias con el Corolla durante las últimas carreras.

Sin embargo, anoche a último momento la situación cambió dando un giro importante, ya que el segundo Honda no llegó a terminarse a tiempo y Mauricio Lambiris tuvo que cerrar un acuerdo provisional con el Martos Med para subirse al Ford Focus que dejó libre Esteban Cístola, el cual todavía tiene las calcomanías identificatorias del piloto rosarino.

Todavía no se sabe si el acuerdo será solamente por este fin de semana o si habrá continuidad para el uruguayo con la marca del óvalo, dejando de lado el proyecto de Chetta. Probablemente esa definición dependerá mucho de lo que ocurra este fin de semana en la pista.

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30/08/2019 turismo carretera
De Carlo apuesta al equipo propio

Diego De Carlo confirmó vía redes sociales que formará su propia estructura para continuar en la categoría. La sede estará en la localidad de Canning y mantendrá el Chevrolet que venía utilizando con el Alifraco Sport. De esta manera, ingresará un nuevo equipo en el TC.

Vamos a empezar a correr con mi equipo, después de mucho tiempo y trabajo, podemos decirlo. Puedo decir que llegamos a casa con la Chevy y ya estamos con todo en marcha para la proxima competencia en Rafaela. Estamos muy entusiasmados que este cambio traigan mejores resultados” destacó el bonaerense.

29/08/2019 turismo carretera
Altuna se incorpora al Alifraco Sport

Luego de anunciar post carrera del Villicum que se alejaba del equipo Uranga Racing, Mariano Altuna confirmó que estará corriendo con la estructura del Alifraco Sport. Manejará la misma Dodge que utilizó hasta ésta última competencia.

Seguimos en TC con mismo auto atendido por Walter Alifraco en su taller. Muy agradecido a Uranga Racing por permitirme probar otros rumbos. Trabajaremos para estar en Rafaela", destacó el de Lobería en sus redes sociales.

29/08/2019 turismo carretera
El Sportteam debutará en TC con Gini

La estructura que tiene sede en 9 de Julio, y que en la última cita de TC Mouras obtuvo el triunfo en Río Cuarto con Lucas Carabajal, está alistando un Chevrolet para estar presente en Rafaela o Paraná, las próximas fechas de la Máxima.

Gini, que hasta San Juan corrió bajo las filas del Coiro Dole Racing, sostiene: “Estoy muy contento por esta nueva etapa junto al Sportteam porque van a venir buenos momentos juntos. Si bien vamos a necesitar una etapa para afirmarnos como conjunto, este cambio es sumamente positivo. Tengo confianza y tranquilidad, hay que trabajar y mucho, pero este era un paso necesario”.

El Chevrolet con el que Gini se sumará al equipo comandado por Sergio Polze es propiedad del piloto, y sobre esa unidad está trabajando, a contrarreloj, el Sportteam. “Están haciendo un esfuerzo grande para armar el auto de cara a Rafaela. Ese Chevrolet estaba desarmado y lo están poniendo a punto lo más rápido posible. Soy consciente de que armarlo como corresponde lleva tiempo, por eso aún no podemos confirmar si vamos a estar presentes en Rafaela o en Paraná”, reconoce.

Polze, como responsable de la escudería, señala: “Teníamos un sueño que luego se fue transformando en un objetivo. Este objetivo de llegar al Turismo Carretera es una gran responsabilidad y un enorme esfuerzo que la estructura, y el propio Esteban, están haciendo se convirtie en realidad antes de lo previsto gracias a las ganas y la motivación que brinda el hecho de estar en el TC”.

29/08/2019 turismo carretera
Trucco estará presente en Rafaela

El piloto de Tres Alagarrobos, Juan Martín Trucco, expresó que su recuperación es muy buena y confía que llegará en óptimas condiciones cuando el Turismo Carretera visite el óvalo de Rafaela el 8 de septiembre.

Estoy bien, con rehabilitación y vamos a estar para el fin de semana de Rafaela”.

Respecto a la lesión que lo aquejó, el representante de Dodge aclaró que fue en la tibia donde sufrió dicha molestia que no le permitió correr en la última fecha disputada en San Juan.

29/08/2019 top race
La CDA recibió el pago y el Top Race correrá en Olavarria

Una bomba sucumbió ayer miércoles en el mundo del automovilismo cuando la CDA del Automóvil Club Argentino anunció que no fiscalizaria la competencia de Top Race de este fin de semana por falta de pago por parte de la categoría, algo que ya no es novedad hoy día. Sin embargo luego del simbronaso mediático que ello supuso para la categoría terminó siendo suficiente para que su presidente Alejandro Urtubey reaccionara a esta jugada de la entidad y efectuara el pago correspondiente hoy a las 14 horas.

Con esto, según información de los miembros del Auto Moto Club de Olavarria, finalmente se terminó oficializando la realización de la carrera para este fin de semana.

Podes consultar los horarios y demás datos haciendo CLICK AQUI

29/08/2019 variedad
Pechito López encara el primer fin de semana del año

José María López arrancará este próximo fin de semana su tercera temporada dentro del Mundial de Endurance (WEC) con la disputa de las 4 Horas de Silverstone. El cordobés compartirá el prototipo número 7 del Toyota Gazoo Racing con Mike Conway y Kamui Kobayashi.

Tras terminar segundo en la Súpertemporada 2018-2019 y quedar a las puertas del triunfo en la edición 2019 de las 24 Horas de Le Mans, “Pechito” López buscará alcanzar sus dos objetivos máximos: el título en el WEC y el triunfo en Le Sarthe.

"No veo la hora para empezar la nueva temporada en Silverstone. Creo que el equipo es mejor en su totalidad. La relación entre la tripulación del Toyota #7 es muy fuerte, también con los ingenieros y mecánicos. Conway y Kobayashi son más que compañeros, somos todos buenos amigos. A partir de esta base creo que somos más fuertes y estamos mejor preparados que nunca. Espero que lo podamos demostrar en Silvestone y comenzar con una victoria", manifestó el de Río Tercero.

En el año previo a la llegada de los hypercar, la categoría LMP1 contará con cinco participantes. Al prototipo nro7, se suma el nro 8 manejado por Sebastian Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley, el único Rebellion R13-Gibson y los dos Ginetta G60-LT-P1.

La actividad para el tres veces campeón del WTCC comenzará el viernes a las 7:40 hora argentina con el primer entrenamiento libre, mientras que el segundo será a las 12:30. Ya el sábado, la última tanda será a las 5 y la clasificación se disputará a las 8:20. La carrera comenzará el domingo a las 8.

29/08/2019 formula 1
Bottas confirmado en Mercedes y Ocon en Renault para 2020

Como cada día jueves en la previa de los Grandes Premios de Fórmula 1, han aparecido informaciones sumamente importantes. En este caso en cuanto a alineaciones de pilotos: son los casos del francés Esteban Ocon, quien fue confirmado para Renault en la próxima temporada, y también el caso de Valtteri Bottas quien arregló su continuidad para el año que viene dentro del equipo Mercedes como compañero de Lewis Hamilton.

Recordamos que Ocon actualmente es piloto de reserva de Mercedes, y no está compitiendo como piloto titular en ninguno de los equipos, con lo cual ahora resta la confirmación sobre quién será su compañero de equipo y quién no continuará en el mismo, si Daniel Ricciardo o Nico Hulkenberg.

29/08/2019 formula 1
Salió el calendario provisional 2020 con récord histórico de 22 carreras

Finalmente la Fórmula 1 emitió su calendario provisional para el año que viene. El mismo, en caso de aprobarse el 4 de octubre por la FIA, será récord ya que nunca en la historia el campeonato más importante de automovilismo a nivel mundial tuvo más de 21 carreras en su calendario. Se destacan el regreso de Zandvoort, la incorporación de Vietnam y por qué no el salvataje del GP de España y México.

15 de marzo Melbourne
22 de marzo Bahrein
5 de abril Vietnam
19 de abril Shanghai
3 de mayo Zandvoort
10 de mayo Barcelona
24 de mayo Mónaco
7 de junio Bakú
14 de junio Montreal
28 de junio Paul Ricard
5 de julio Spielberg
19 de julio Silverstone
2 de agosto Budapest
30 de agosto Spa
6 de septiembre Monza
20 de septiembre Singapur
27 de septiembre Sochi
11 de octubre  Suzuka
25 de octubre  Austin
1 de noviembre México
15 de noviembre San Pablo
29 de noviembre Abu Dhabi

29/08/2019 formula 1
Un desgarro pone en duda a Raikkonen para este fin de semana

Las vacaciones de verano terminaron dándole un disgusto a Kimi Raikkonen, quien ha sufrido un desgarro en fechas cercanas a la carrera que se va a correr este fin de semana en Bélgica que pone en peligro su participación para este fin de semana.

"Me lastimé un músculo y veremos cómo está", dijo Raikkonen este jueves en Spa. El plan de Alfa Romeo es subirlo a los entrenamientos libres del viernes para probar su estado físico y corroborar si puede competir este fin de semana. De lo contrario el equipo ya tiene un plan B, que es subirlo al sueco Marcus Ericsson, quien tuvo que resignar su fin de semana de IndyCar en Portland y tomarse un avión a Spa.

"Necesitamos tener un plan de respaldo. En mi cabeza debería estar bien, pero nunca se sabe", agregó el finlandés, quien no explicó cómo tuvo lugar la lesión.

Mañana viernes a partir de las 06:00 será la primera tanda, en donde seguramente Kimi corroborará si está o no en condiciones para competir.

28/08/2019 top race
Top Race sin fiscalización

Mediante un comunicado, la CDA del Automovil Club Argentino anunció que no fiscalizará la competencia de Olavarría por deudas económicas.

La categoría ya viene con problemas financieros hace tiempo, no solo con el ente fiscalizador, sino con proveedores, equipos, entre otras entidades.

En la pasada fecha de San Nicolas la actividad debió ser retrasada por retraso de los banderilleros, quienes llegaron dos horas más tarde por no recibir el pago correspondiente. Sin embargo, la falta de dinero llegó a consecuencias graves.

El comunicado refiere lo siguiente:

Comunicado de la C.D.A

La Comisión Deportiva Automovilística, comunica a equipos y pilotos de las categorías del Top Race que, ante la falta de cumplimiento con las obligaciones económicas hacia esta Entidad, no se realizará la fiscalización del Evento previsto para los días 30-31/8 y 1/9 en el Autódromo de Olavarría

Buenos Aires, 28 de agosto de 2019.

28/08/2019 variedad
Imágenes sensibles: brutal accidente en el Rally de la Vuelta de la Manzana

La imprudencia casi termina en tragedia el domingo, en pleno rally de la Vuelta de la Manzana, cuando un auto que participaba de la competencia embistió a un motociclista y a su acompañante que habían ingresado a uno de los caminos rurales.

Fue a la salida de una curva cuando el hombre de 44, quien trasladaba a un niño, escapó a la seguridad y siguió por el camino del tramo de Cervantes.

A la salida de una curva fueron impactados por el auto de Mauro Debasa, quien peleaba por la victoria en la legendaria prueba.

Ni bien se registró el accidente, se decidió suspender el decisivo tramo que tenía la prueba para poder atender a los heridos. El servicio de rescate los estabilizó y después los trasladó hasta el hospital de Roca para su atención.

Luego se informó que el niño, de 10 años, sufrió la fractura del fémur en una de sus piernas y fue asistido en el sector de pediatría. El adulto, tuvo luxación y fractura de cadera, por lo que quedó internado.

Este año la competencia no formó parte del campeonato argentino pero aún así se terminó corriendo de igual manera.

FUENTE: La Comuna y rionegro.com.ar

28/08/2019 turismo carretera
OFICIAL: el Gurí Martínez autorizado a correr en Paraná

Después de varios días de enviado el pedido de autorización del Gurí Omar Martínez a la ACTC para poder competir en Paraná en su carrera de despedida dentro del Turismo Carretera, finalmente el ente oficial se expidió al respecto dándole el visto bueno al entrerriano, quien ya se encuentra trabajando tanto físicamente como en la gestión de su coche que fue a parar al Museo del Autódromo Mouras.

De esta manera el domingo 22 de septiembre de 2019 será la última presencia como piloto dentro del Turismo Carretera para el Gurí Martínez completando su competencia número 365 habiendo debutado en 1994.

"Visto:

La nota presentada con fecha 12 de agosto del corriente año, por el Sr Omar Martínez, mediante la cual solicita la autorización para participar en la Competencia a desarrollarse en el Autódromo de la Ciudad de Paraná los días 19, 20, 21 y 22 de septiembre, como carrera DESPEDIDA de la categoría TURISMO CARRETERA ante su público.

Considerando:

Que el requirente es titular de los siguientes antecedentes, participó como piloto de la Categoría TC desde el año 1994 hasta el año 2017, habiendo logrado los Títulos de Campeón Argentino de Turismo de Carretera en los años 2004 y 2015, computado un total de 364 carreras, en la actualidad es piloto de la Categoría TC Pick Up, propietario de equipos de las Categorías TC, TC Pista, TC Mouras y TC Pick Up.

Resuelve:

Este Comité Ejecutivo, releva al piloto Omar Martínez de los preceptos normativos de los reglamentos vigentes que imposibilitan su participación en la Competencia citada Ut Supra, por vía de excepción autorizando su intervención en el citado evento.

Comité Ejecutivo - ACTC"

28/08/2019 turismo nacional
Werner vuelve a la acción con el Citroen número 4

Finalmente después de haber quedado a un punto de llevarse el título 2018 con el Fiat Tipo del FP Racing, y después de haber estado ausente las primeras siete carreras de la temporada, Mariano Werner volverá al chapa-chapa a bordo del Citroen C4 Lounge que lamentablemente fue tan polémico cada vez que el mismo tocó la pista, aunque la prueba efectuada por el piloto entrerriano semanas atrás pareciera haber mostrado señales de mejoras significativas.

El coche será atendido por Fabián Pedraza, mientras que los motores serán provistos por Luis y Mario Riva. El Citroen ha pasado por varias manos sin éxito, entre ellas las de Alfonso Domenech, Ezequiel Bosio y hasta Norberto Fontana. Este fin de semana pasará a manos de Werner, quien intentará hacerlo funcionar lo más adelante posible... y sabemos que pilotos como Mariano no se suman a un proyecto sin antes cersiorarse que la herramienta y el equipo de trabajo sea competitivo.

28/08/2019 variedad
Giorgio Carrara deja la Fórmula 4 Italiana para centrarse en el mundial de Fórmula 3

Finalmente se concretó el salto de calidad que el piloto chaqueño Giorgio Carrara estaba esperando. Después de participar tres fechas en la Fórmula 4 Italiana y vencer en la última participación en Hungría, el Jenzer Motorsport lo elevará definitivamente al mundial de Fórmula 3, el cual es telonero de la Fórmula 1 y en donde Carrara ya ha sabido correr este año.

El calendario del campeonato italiano se hacía realmente acotado, ya que la temporada cuenta solo con 7 fines de semana de carrera, mientras que la Fórmula 3 además de ser más rápida, competitiva y estar más regodeada del ambiente de la Fórmula 1, se hacía mucho más productiva.

"Una noticia más que increíble, sorprendente e impactante también. A partir de este fin de semana voy a estar compitiendo en la Fórmula 3 Internacional dejando la Fórmula 4 para empezar esa campaña que en algún momento fue un sueño y que hoy es realidad. Vamos ahora a Bélgica en Spa, después Monza y terminamos en Sochi. Con esto se abren puertas para el año próximo también", dijo Carrara que ya está preparándose para la carrera de este fin de semana en Bélgica en una pista en la que nunca corrió pero la cual sí ha entrenado mucho en el simulador.

La actividad para Carrara empezará el viernes por la madrugada cuando a las 04:30 sean los entrenamientos libres. El viernes a las 12:50 será la clasificación y las carreras serán sábado a las 05:30 y domingo a las 04:45 (todo hora Argentina).

28/08/2019 formula 1
Verstappen: "Nunca vi a Hamilton llegar de una carrera y sentarse en el simulador"

Cuestiones generacionales parecieran ser las que unen a Max Verstappen y Sebastian Vettel. El piloto holandés manifiesta que aprendió más del piloto alemán que del cinco veces campeón mundial Lewis Hamilton, a quien cataloga de no estar en la misma sintonía que los pilotos de la nueva camada.

"Supongo que aprendí más de Vettel que de Lewis", dijo Verstappen en una entrevista con el periódico holandés De Telegraaf. "Y sigo estudiando y aprendiendo de él. Por ejemplo, estoy mejorando al hablar sobre mi vida personal. Lewis generalmente es de otra generación de pilotos. Por ejemplo, nunca vi que al llegar a casa se sentara inmediatamente en el simulador".

"Lando (Norris), aunque llegó tarde a casa, se conectó de inmediato", recuerda Verstappen sobre la noche después del Gran Premio de Hungría. "Y, compitiendo con él, me fui a la cama como a las cuatro de la mañana. Pero no tener la adrenalina a tope, eso solo pasa después de las carreras, pero se va rápidamente".

"Correr en simulador relaja más. Además, no quería perder la oportunidad de ganar una carrera ese día", bromeó Verstappen, que en Hungría perdió ante Hamilton a pesar de empezar desde la pole gracias a la táctica de Mercedes.

28/08/2019 turismo nacional
Jakos y Lambiris con autos cruzados en el Turismo Nacional

A principios de temporada los planes habían sido pactados de una manera, pero finalmente las alternativas provocaron que el plan original tenga que cambiarse. Así será la situación tanto para Mauricio Lambiris como para Andrés Jakos que en alguna medida terminarán intercambiando los autos entre sí.

En la tercera carrera de la temporada en San Juan, Guillermo Chetta (propietario del Chetta Racing con Honda) anunció que Andrés Jakos iba a pilotar el segundo All New Civic del equipo (el primero lo maneja Okulovich). Sin embargo fueron pasando las carreras y el proyecto se fue planchando. Finalmente quien se subirá a este coche será el uruguayo Lambiris según informó el propio empresario, Mauricio después de una seguidilla de falta de confiabilidad con el Corolla de Tito Bessone decidió bajarse de esta escuadra. Actualmente el equipo trabaja a contrarreloj para poder terminar el coche para este fin de semana.

Andy Jakos completó el enroque, ya que va a volver a subirse a uno de los Corolla del equipo de Bessone como lo hizo en la carrera de San Luis el año pasado: "Solo tengo palabras de agradecimiento para quienes me permiten tener actividad continua dentro del automovilismo, y a Ernesto Bessone por esta nueva oportunidad de correr con su equipo en el Turismo Nacional, donde tuve una sola experiencia muy positiva, con muy buenos resultados parciales y un auto que funcionó muy bien en aquella carrera de San Luis. Espero tener un gran fin de semana en Termas de Río Hondo”, recordó Jakos.

28/08/2019 turismo carretera
Precios de las entradas para Rafaela

En la noche de ayer, el Club Atlético Rafaela informó los precios de las entradas que van a estar teniendo vigencia para el próximo fin de semana, segunda oportunidad en el año que el Turismo Carretera esté visitando este escenario. Será el puntapié inicial de la Copa de Oro.

General varón: $800
General mujer: $300
Boxes: $1400
Tribuna: $500

Precio vehículos

Motos: $200
Livianos: $300
Pesados: $500

NO PAGAN MENORES DE 12 AÑOS, NI JUBILADOS MAYORES DE 65 AÑOS(presentando carnet)

27/08/2019 turismo nacional
Lambiris se desvinculó del equipo de Bessone

Ernesto “Tito” Bessone confirmó que Mauricio Lambiris dejó la escuadra Toyota de Clase 3 en buenos términos tras no conseguir los resultados esperados.

"Con Mauricio nos une una gran relación de amistad y en algún otro momento nos volveremos a reencontrar. Lo valoro mucho como profesional y piloto, pero decidió buscar otra alternativa y espero que le vaya muy bien", expresó Bessone al medio Campeones (AM 630).

Por el momento, el piloto uruguayo no tiene asegurada su continuidad en la divisional. Sin embargo suena como posible candidato a manejar un nuevo Honda Civic que está preparando el equipo Chetta Racing y que quizás sea estrenado en Termas de Río Hondo, octava fecha del torneo.

Bessone por su parte, confirmó que sus pilotos para la cita santiagueña serán Pedro Gentile, Alfonso Domenech y Agustín Lima Capitao, quien tendrá su debut en la división mayor.

27/08/2019 turismo carretera
Altuna se baja del Uranga Racing

Tras finalizar la competencia en San Juan, el piloto de Lobería, Mariano Altuna, anunció a través de sus redes sociales su desvinculación del equipo tandilense.

El mejor resultado obtenido con la Dodge que manejó fue un decimocuarto lugar en Rosario. Posteriormente, realizó un cambio de motor en San Luís para conseguir un rendimiento superior. Al no alcanzar lo deseado decidió su salida.

Hasta el momento no se sabe si Altuna continuará su campaña con otra estructura. La escudería tendrá el auto para alquilar a partir de la competencia de Rafaela, fecha 11 del campeonato.

27/08/2019 tc2000
Garriz y Palazzo se llevaron la victoria en Buenos Aires

Con los titulares comenzando la prueba, Gárriz/Palazzo se hacía con la punta, mientras que Gregorio Conta/Facundo Conta (Escudería Fela) no podía aguantar el segundo lugar y lo perdía con Sapag/Ciarrocchi y Matías Cravero/Facundo Chapur (Citröen Total Racing Team PSG). El salteño también era superado por Martín Chialvo/Manuel Luque (Escudería Fela).

La final avanzaba y la dupla del Citroën nro 22 se escapaba adelante y Chialvo/Luque mantenían una intensa pelea con Ignacio Julián/Bernardo Llaver (Toyota Young). Por su parte, Tomás Cingolani/Facundo Marques (Fineschi Racing) quedaban detenidos cuando se cumplía la vuelta número nueve.

En tanto, Gabriel Gandulia/Esteban Fernández (Ambrogio Racing) ingresaban a boxes con problemas en el cable captor. Más atrás, Facundo Chahwan/José Manuel Casella (Fineschi Racing) peleaban con Exequiel Bastidas/Matías Rodríguez (DTA Racing) y Nicolás Moscardini/Matías Milla (Ambrogio Racing).

La carrera de los titulares iba llegando a su fin y el dúo Gárriz/Palazzo tenía una diferencia considerable sobre sus perseguidores. Cravero/Chapur empezaban a padecer una fuga de aceite que envolvía el lateral derecho de su C4 Lounge en una estela de humo.

Cuando se cumplía el giro número 28 caía la bandera a cuadros y la pareja conformada por el crédito de Chascomús y el de Pinamar cruzaba la línea de sentencia en el primer lugar, seguidos por Cravero/Chapur y Sapag/Ciarrocchi.

Más atrás arribaron Chialvo/Luque, Julián/Llaver, Vicino/Moggia, Conta/Conta, Rodrigo Lugón/Antonino García (Ambrogio Racing), Sebastián Peluso/Emmanuel Cáceres (Toyota Young) y Rodrigo Aramendia/Bruno Armellini (DTA Racing).

Con los invitados arriba de los autos, Gárriz/Palazzo mantenían la punta de la carrera, mientras que Cravero/Chapur porfiaban la posición de escolta con Sapag/Ciarrocchi y quedaban segundos. En tanto, Vicino/Luque lograban dar cuenta de Julián/Llaver y luego hacían lo propio con Chialvo/Luque.

El ritmo de carrera hacía que el tiempo se consumiera y la fuga de aceite del auto de Cravero/Chapur se agravaba con el pasar de la prueba. Cuando restaban cuatro minutos para la caída de la bandera a cuadros, la unidad número 24 perdía rendimiento y salía de los puestos del podio.

Con un andar sólido, el binomio Gárriz/Palazzo se alzó con la victoria en la cuarta edición de las 100 Millas del TC2000, la primera que se realizó en el autódromo de Buenos Aires. Sapag/Ciarrocchi arribaron segundo y le dieron le “1-2” a Citroën, mientras que Vicino/Moggia finalizaron terceros.

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26/08/2019 turismo carretera
Canapino arranca la Copa sin kilos y con un coche de alto nivel

Agustín Canapino logró asegurarse el pase a la Copa de Oro este fin de semana en San Juan y ha dejado en claro que es serio candidato a la Copa a pesar de no haber estado tan sobrado de puntos en la fase regular. Desde el cambio de coche que la performance se levantó considerablemente aunque estuvo algo interrumpida por problemas de fiabilidad que le hicieron perder puntos importantes. Ahora todo comienza casi desde cero y para colmo el 'Titán' no tiene kilos extra en el auto, con lo cual tiene armas importantes para pelear el título.

Ayer Canapino largó 42º y terminó heredando el podio después de otra estrategia muy buena. Jugó sus cartas en la primera vuelta para cambiar el neumático y justo antes del auto de seguridad para reabastecerse de combustible, cuando todavía la neutralización no había anulado las diferencias entre autos.

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26/08/2019 turismo carretera
"Nunca pudimos girar solos, el auto no quedó bien y al final hicimos un trompo"

No fue la mejor manera de cerrar la etapa regular para Leonel Pernía, quien si todavía tenía una mínima chance de ganar los 15 puntos extra que otorgaba esta fase se le esfumó de las manos después de sacar una de las peores bolillas en el sorteo y después sufrir todos los altercados posibles en la pista.

"No llegamos a donde queríamos, es una carrera difícil que estuvimos todo el tiempo enredados, nunca pudimos girar solos, el auto no nos quedó bien, teníamos una falta de grip bastante grande y cuando intenté ir para adelante al final de la carrera hice un trompo y perdí todas las posibilidades de llegar entre los 15. Las dos paradas en boxes fueron muy buenas pero después de cargar la nafta el auto quedó muy pesado y caímos en un pelotón que íbamos muy lentos", explicó Pernía.

De todos modos una carrera parecería no opacar la performance que tuvo durante prácticamente toda la temporada, siendo de lo mejor junto a Urcera. Ahora arranca una etapa más competitiva y corta en donde no alcanza con ser regular sino que se debe estar adelante: "Siento yo que tenemos las herramientas para hacerlo de la mejor manera, ahora Rafaela es una carrera muy particular pero yo creo que el que funcione bien en Paraná va a andar bien en las tres carreras que resten", añadió.

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26/08/2019 turismo carretera
De Benedictis entra en la Copa con un auto que necesita mejorar

Los problemas en la detención de boxes en donde se trabó una rueda, a la larga no terminó suponiendo un inconveniente para De Benedictis, quien ya estaba clasificado para la Copa y el único resultado que le podía mover la aguja era obtener los puntos bonus ganando la carrera. Después de haber terminado 18º, ahora tanto De Benedictis como su equipo deben poner manos a la obra para intentar arrancar la Copa con un auto que les permita pelear, ya que ahora ya no se trata solo de ser regular, sino también de tener un coche competitivo.

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26/08/2019 turismo carretera
"El Pincho con 70 años estaba arrodillado para hacer este auto"

Después de confirmarse la sanción a Julián Santero, la alegría en el equipo de Jonatan Castellano prácticamente desbordaba. El hecho de llegar a contrarreloj con un coche nuevo sin haberlo sacado a la pista hasta el viernes de la carrera y ganar el día domingo, era sin dudas especial.

El equipo de Castellano hizo una estrategia bastante conservadora, parando a cambiar el neumático en la primera oportunidad que se les presentó y estirando la detención por combustible hasta la vuelta 11. Sin embargo todo ello alcanzó para llegar segundo en pista y llevarse el triunfo después de la sanción.

Castellano quedó fuera de la Copa, pero a partir de ahora empieza el camino por la segunda chance para entrar en la última carrera. El coche es nuevo, probablemente la carrera no haya sido la prueba más fiable para probar el funcionamiento y además sobre el final de la carrera manifestó tendencias importantes que casi le hacen perder el auto en más de una ocasión, pero igualmente el trabajo que hay para hacer en estas semanas puede revertir gran parte de la historia a pesar de cargar 20 kilos.



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26/08/2019 turismo carretera
"No tenemos un auto ganador pero dimos un salto"

Después de sufrir durante casi toda la temporada con el rendimiento del conjunto, finalmente pareciera ser que el JP Carrera comenzó a encontrar el rumbo justo antes de comenzar la Copa de Oro. Este fin de semana Guillermo Ortelli, ya con los motores de Rody Agut, pareciera haber levantado cabeza con un mejor rendimiento después de sufrir inclusive en la última carrera a pesar de haber cambiado el auto.

"Contentos porque recuperamos un poco el auto, me voy conforme porque siento que tenemos mejor herramienta. Tampoco estoy diciendo que tengo un auto ganador, hay que trabajar un poquito más, estamos en un 70%", manifestó Ortelli, quien a pesar de haber mejorado no tuvo la carrera deseada, ya que terminó último en la vuelta del puntero después de haber reventado un neumático en carrera cuando ya había hecho sus dos paradas.

"Tuvimos una parada extra por una rotura de un neumático que me venía indicando porque el auto me empezaba a girar y a girar cuando apoyaba esa rueda, un síntoma raro que no tuvimos en todo el fin de semana"
, añadió.

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26/08/2019 turismo carretera
Se le escapó la tortuga a Spataro: otra vez fuera de la Copa

A pesar de haber llegado décimo a la última carrera de la fase regular y tener la mayor parte de las posibilidades a su favor, Emiliano Spataro volvió a quedar fuera de la Copa de Oro, evento al que todavía no ha logrado entrar metiéndose entre los 12.

"Que se pare el auto en una carrera definitoria como esta no te da chances a pelear por nada, fue una mala carrera nuestra. Frustrado por no poder defender el puesto 10 que trajimos", dijo Spataro con una calentura que se podía ver a kilómetros de distancia después de abandonar por problemas en la batería.

Ahora llega el momento de la segunda etapa del campeonato, en la cual hay que comenzar a trepar para intentar entrar entre los 3 de último minutos con chances de poder pelear el título en Neuquén.

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26/08/2019 turismo carretera
Werner llegó descompensado por un problema de gases en el auto

La carrera terminó siendo extenuante para todos teniendo en cuenta la duración, la tecnicidad de la pista y la temperatura ambiente. Sin embargo si eso no era suficiente, Mariano Werner también tuvo que soportar la contaminación del motor adentro del habitáculo. Así y todo pudo terminar 7º después de largar 34º.

"Venía con un problema de gases que me afectaron más que el calor porque se contaminó mucho el aire. Aparecieron desde las primeras vueltas, el auto empezó a fallar de abajo y cuando levantaba el acelerador ingresaba mucho monóxido", dijo Werner, quien después de un rato de terminada la carrera logró recomponerse medianamente.

Si bien el entrerriano ya tenía asegurado su pase a la Copa antes de este fin de semana, el coche evidenció un empeoramiento principalmente en el motor, algo que no lo deja para nada tranquilo de cara a la Copa, aunque con la calma de tener todavía dos días de pruebas para utilizar antes del arranque de la Copa en 15 días en Rafaela.

"El aceite derramado en las primeras vueltas cambió un poco la carrera, había que cuidarse, yo perdí un poco de tiempo antes y después de entrar a boxes, encontré un pelotón difícil de superar y entré a parar combustible y de ahí en más comencé a girar rápido. Después me topé con Jalaf, Savino, Ortelli y traté de superarlos para no perder posiciones después. Sumamos bien y fuimos regulares pero nos falta por derecho, esta carrera retrocedimos. Estamos 7 u 8 puntos, tenemos que mejorar con las dos pruebas que nos quedan antes de la Copa", añadió Werner.

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26/08/2019 turismo carretera
"Josito piensa que me pasó todo y se cerró"

El único auto de seguridad que se desplegó en la carrera del día de ayer se produjo después del toque entre Matías Rossi y Josito Di Palma que dejó al piloto de Arrecifes tirado en la curva 11. Di Palma venía intentando superar por fuera al 'Misil' en la curva 10 cuando ambos hicieron contacto y ello terminó con la Dodge en la banquina en la parte interna de la pista.

Una vez terminada la carrera Rossi estaba clasificado para la Copa ya que había recibido la bandera a cuadros en el puesto 17, sin embargo en caso de una posible sanción quedaba fuera de esa nómina. Finalmente los comisarios deportivos analizaron las maniobras y determinaron que la accón fue causada por Di Palma.

"Se ve muy claro", dijo Rossi, "Josito piensa que me pasó todo y no fue así, él viene mitad de auto adelante y está claro que yo le dejo todo el espacio en la curva anterior y cuando tenemos que doblar a la izquierda tenemos un muñeco de gomas y un pitutito amarillo y para no chocarlo a él le tengo que pegar a las gomas. Él piensa que me pasó y dobla viniendo hacia mi auto y hace un trompo."

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25/08/2019 turismo carretera
El equipo de Santero le erra a la parada y Castellano se lleva el Desafío de las Estrellas

Lamentablemente la carrera por sorteo terminó definiéndose en un escritorio una hora después de la bandera a cuadros. Toda la emoción que se había vivido por televisión con el retorno y la provisoria victoria de Julián Santero a bordo de un Ford de Turismo Carrera terminó cayendo al barranco luego de que más una hora después de la competencia los comisarios deportivos determinaran que su parada para cargar combustible cuando estaba abriendo la vuelta 7 fue inválida, ya que al tener un número de box par debía detenerse en la vuelta par.


El mendocino largó desde el puesto 14 en el fondo de su grupo después de haber roto el motor en los entrenamientos del viernes. Fue uno de los que más temprano se sacó el trámite de boxes de encima, parando a cambiar el neumático cuando entraba en la vuelta 2 y parando a cargar combustible cuando entraba en la vuelta 7 (equivocada). Jonatan Castellano llegó segundo después de hacer una estrategia similar, pero estirando la asignatura del combustible hasta cumplida la vuelta 11. El loberense pasa a ser el ganador después de la sanción a Santero.

Facundo Ardusso largó desde el puesto 40 y terminó llegando segundo después de hacer probablemente la mejor estrategia de todos: estiró su parada lo máximo posible, esperó a ser líder de la carrera habiendo construído una brecha con el escolta para cambiar el neumático cumplida la vuelta 16 y luego detenerse por la nafta cumplido el giro 22, justo antes de que saliera un auto de seguridad que lo hubiese condenado.

Por su lado Agustín Canapino largó 42º y terminó heredando el podio después de otra estrategia muy buena. Jugó sus cartas en la primera vuelta para cambiar el neumático y justo antes del auto de seguridad para reabastecerse de combustible, cuando todavía la neutralización no había anulado las diferencias entre autos.

Matías Rossi se llevó uno de los cuatro boletos que quedaban vacantes para entrar entre los 12 de la Copa, una situación que también estuvo en duda hasta que los comisarios deportivos confirmaron la clasificación, ya que se vio involucrado en un toque con Josito Di Palma que dejó fuera al arrecifeño y que provocó la salida del pace car. Luego de la investigación determinaron que el roce se produce porque Di Palma se cerró inapropiadamente y se auto perjudicó.

Resultado soñado para Facundo Della Motta que después de haber sacado la bolilla número 1 partiendo desde la pole llegó quinto (luego cuarto) quedando a un paso de un podio ante su gente.

Como se había anticipado ayer, terminó siendo una carrera demoledora para el físico con las altas temperaturas, la duración y lo técnica que es la pista: pilotos como Julián Santero o Mariano Werner terminaron descompensados.

Guillermo Ortelli terminó último en la vuelta del puntero (34º) después de reventar el neumático trasero derecho cuando ya habían hecho el cambio de cubiertas, con lo cual tuvo que agregar una parada extra. La misma para colmo podría acarrear sanción, ya que ese cambio de goma no formaría parte del que habilita a los pilotos a trabajar sobre la calle de boxes. De confirmarse esto debería haber ingresado el coche adentro del box para reemplazar la goma.

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25/08/2019 motogp
Márquez la vuelve a perder en la última vuelta, hoy en manos de Rins

Alex Rins consiguió, tal vez, la mejor victoria de su carrera al superar a Marc Márquez sobre la línea de sentencia. El catalán de 23 años salió mejor plantado con su Suzuki a la recta principal y llegó a la meta ¡13 milésimas! antes que Márquez, quien perdió nuevamente el triunfo sobre el final, tal como pasó hace unas semanas en Austria.


Tras la partida, Márquez se colocó delante del pelotón, con Valentino Rossi y Rins detrás, al tiempo que Fabio Quartararo perdió el control de su Yamaha, se cayó y Andrea Dovizioso no pudo evitarlo, por lo que también se fue al piso y su Ducati se prendió fuego.

En el segundo giro, mientras los médicos retiraban a Dovi en camilla, la carrera continuaba y Rins superaba a Rossi, para colocarse pegadito a la Honda de Márquez. En las restantes posiciones se ubicaban Maverick Viñales y Franco Morbidelli.

Sin grandes novedades en la punta, con Rins presionando al campeón pero sin ataques, en la séptima vuelta, Viñales superó a Rossi. Pero un giro después, comenzó la batalla por el liderazgo. Rins salió mejor plantado a una de las rectas y dio cuenta de Márquez, pero el de Cervera se tiró en un frenaje y recuperó lo que era suyo.

Los ánimos se tranquilizaron hasta la 17ª vuelta, a tres del final, cuando Rins intentó otro golpe y casi pierde la vertical. Pero rápidamente se pegó a la Honda nuevamente y se lanzó dos veces a la punta, sin éxito. A todo esto, Viñales se fue acercando a la dupla que peleaba por la victoria pero no le alcanzó para meterse también en la batalla.

Pero en los últimos metros, Rins dobló más abierto en la última curva, recostó la moto antes que Marc y se metió por el lado interno, con mayor velocidad, lo que le permitió acelerar mejor y ganar la competencia. Vale recordar que el fin de semana de Alex fue de menor a mayor, ya que tuvo que pasar por la Q1 en la clasificación.

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25/08/2019 Rally Mundial
1-2-3 de Toyota en Alemania con Tanak en la cima

OTT TÄNAK GANÓ SU TERCER ADAC RALLYE DE ALEMANIA CONSECUTIVO EL DOMINGO POR LA TARDE PARA DAR OTRO GRAN PASO HACIA SU PRIMER TÍTULO DEL CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYES DE LA FIA.
Sobrevivió a un susto a última hora y logró su cuarta victoria en cinco pruebas, lo que llevó a Toyota a su primer triplete en el podio desde 1993 y la primera en el WRC desde este rallye hace cuatro años.

Los problemas con los frenos de su Toyota Yaris en el penúltimo tramo obligaron a Tänak a pilotar con precaución en el Wolf Power Stage. Pero tenía suficiente margen para superar a Kris Meeke por 20,8 segundos y con Jari-Matti Latvala 15,2 segundos más atrás.

El estonio amplía su ventaja en el campeonato a 33 puntos a falta de cuatro pruebas para el final. Su equipo Toyota Gazoo Racing se sitúa a ocho puntos del líder, Hyundai Shell Mobis, en la clasificación de constructores después de su triplete final.

La prueba, de cuatro días de duración, se desarrolló entre tramos de viñedos accidentados en Mosel, agotadores caminos de entrenamiento de tanques de varias superficies y buenos caminos rurales en la campiña del Saarland.

Tänak se hizo con el control ayer por la tarde después de un emocionante duelo con su rival por el título, Thierry Neuville, que llegó a su fin prematuramente cuando el belga se detuvo para cambiar un pinchazo en su Hyundai i20.

Admitió que tenía sentimientos encontrados después de no poder atacar por los puntos adicionales en el tramo final.

"Empezamos a tener algunos problemas en la especial anterior, así que no pude atacar. Sólo teníamos freno en la parte delantera. No estoy muy contento con eso, pero estamos aquí y estoy feliz. El equipo había perdido el triplete en varias ocasiones, así que es bueno haberlo conseguido finalmente", dijo.

Meeke y Latvala pasaron el último tramo entre las uvas Mosel, contentos de mantener sus posiciones y garantizar un resultado estelar para el fabricante japonés.

Dani Sordo completó la prueba en cuarta posición, pero el español sacrificó su resultado cuando incurrió en una penalización al retrasarse en la salida de la asistencia final para permitir que su compañero de equipo Neuville subiera del quinto al cuarto lugar y sumara más puntos en el campeonato.

Ogier y Lappi tuvieron problemas con el subviraje y el campeón del mundo Ogier ahora va por detrás de Tänak a 40 puntos y Neuville a siete.

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25/08/2019 turismo carretera
Los pilotos dijeron NO a la dirección asistida

En las últimas semanas se ha armado un debate importante en cuanto a la incorporación de la dirección asistida al Turismo Carretera, una categoría con una dirección que debido a la anchura del neumático entre otros factores se ha vuelto súper pesada, cansadora y difícil de llevar para cualquier piloto.

Durante la fecha pasada en Concordia se llevó a cabo una reunión con los pilotos en donde se llevó a cabo una votación en donde los mismos podían optar por agregarle dirección asistida a los coches, y finalmente la mayoría votó por el NO. Sin dudas es una de las esencias que mantiene el Turismo Carretera con respecto a los autos originales y es una exigencia adicional que pone a prueba a los competidores, aunque también plantea una dificultad importante en ciertas ocasiones.

Durante la transmisión oficial, Tito Bessone se mostró a favor de agregar esta dirección asistida y explicó sus razones: "Generaría más sobrepasos porque cuando venís con una dirección asistida podés tirarte más en una frenada y hacer correcciones mínimas. También sería en favor de la seguridad porque si encontrás un auto cruzado con una dirección asistida tenés más respuesta al volante. Inclusive la dirección es tan pesada y cansadora que algunos pilotos piden que le quiten avance a la carburación del motor", manifestó Bessone, quien deberá quedarse con las ganas de que la máxima tenga dirección asistida.

Mañana será una nueva prueba de fuego para este sistema en un circuito con tantas curvas, con tantas vueltas y con la temperatura máxima que tendremos al mediodía que no superará los 25ºC pero que adentro del auto se suele casi triplicar.

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24/08/2019 turismo carretera
Instancias especiales, estrategias y cambios reglamentarios de último momento de la carrera de San Juan

Es sabido que la carrera de mañana será una competencia sumamente especial, no solamente por el hecho de que la grilla de la misma se ha determinado por sorteo, sino también porque se definen los últimos 4 pasaportes para entrar entre los 12 seleccionados de la Copa de Oro. A continuación te traemos una pequeña guía para entender esta larga carrera, la cual tendrá también dos paradas en boxes obligatorias por auto. Además los cambios producidos a último momento en el reglamento de la prueba.

1. GRILLA DE LARGADA
La misma se ha determinado por un sorteo realizado en la noche del viernes en el teatro del bicentenario. Allí los 16 mejores pilotos ubicados en el campeonato fueron sorteados en el fondo de la grilla, mientras que los 15 peor ubicados se sortearon entre los primeros lugares. Lo propio para los del medio. Solamente Luciano Ventricelli, Nicolás Bonelli, Juan Tomás Catalán Magni y Julián Santero han quedado último en sus respectivos grupos por haber cambiado tapa o motor durante las jornadas de entrenamientos.

Para ver cómo quedó la grilla PULSE AQUÍ

2. DURACIÓN Y PARADAS EN BOXES
La duración de la final será prácticamente el doble, tal es así que se ha determinado quitar las tres series matutinas como se vino haciendo durante los últimos años en este tipo de carreras. La misma constará de 38 vueltas o un máximo de 90 minutos. Durante la competencia los pilotos deberán detenerse obligatoriamente en boxes en dos oportunidades: una para cambiar uno de los neumáticos derechos y otra para reaprovisionar 40 litros de combustible (no se pueden hacer ambas tareas en la misma parada).

Se había estipulado que las paradas iban a ser de forma libre a lo largo de toda la carrera, sin embargo luego de los estorbos que supusieron las prácticas por el acotado espacio entre box y box se decidió dividir a los autos en boxes pares e impares, con lo cual los coches que pertenezcan a un box con número par deberán detenerse en alguna de las vueltas pares. Para los impares ocurre lo propio con las vueltas impares.

Otra de las medidas que se cambió fue la velocidad máxima de boxes: en principio había sido establecida en 50 km/h por razones de seguridad, sin embargo el largo de la calle de boxes (más de 1300 metros), obligó a elevarlo a 70 km/h ya que sino el paso por la calle implicaría una innumerable pérdida de tiempo.

TRÁFICO Y ESTRATEGIAS:
Si bien la parada para el cambio del/los neumático/s puede realizarse prácticamente en cualquier momento de la carrera (respetando el número de vueltas pares impares), la detención por la recarga de combustible no puede realizarse en cualquier momento, ya que todos los autos largarán con el tanque de 100 litros completo y al momento de parar en boxes deben entrar 40 litros en el depósito, lo cual significa que con un consumo de aproximadamente 3 litros por vuelta, recién podrán empezar a gestionar la parada a partir del giro 12 o 13.

Probablemente los hombres que estén en el fondo del pelotón opten por hacer una parada por neumático temprana para librarse del tráfico, mientras que los que estén más adelante tienen la opción de estirar la parada ya que no tendrán un tráfico tan intenso. A partir de allí todo dependerá de cómo se desarrolle la carrera.

El riesgo de auto de seguridad es muy alto tanto por la poca adherencia de la pista que provoca varios despistes como también por la diferencia de rendimiento entre los autos que vengan superando y los que estén adelante, lo cual suele provocar roces picantes. Esto significa que termina siendo muy riesgoso estirar la parada en boxes en el afán de ganar segundos de diferencia.

4. DEFINICIÓN DE LA ETAPA REGULAR
Los únicos dos pilotos que pueden llevarse la etapa regular son Manu Urcera y Leonel Pernía. El líder del campeonato larga 32º mientras que el Torino parte del puesto 43. Pernía para colmo tiene 36 puntos en contra cuando hay 40 en juego.

En cuanto a los 12 de la Copa quedan 4 pasajes disponibles, los cuales hoy están siendo ocupados por Ortelli, Spataro, Rossi y Silva. Ellos están perseguidos por Canapino, Benvenuti, Lambiris, Mazzacane, Di Palma, Ponce de León, Catalán Magni y Gianini que todavía tienen chances de entrar. Trucco está en el puesto 13 pero una lesión mientras esquiaba en sus vacaciones lo deja sin correr este fin de semana y por tanto fuera de la pelea de los 12.

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24/08/2019 tc2000
El binomio Garriz-Palazzo se lleva la pole en el Gálvez

El binomio Juan José Gárriz/Hernán Palazzo (Citroën Total Racing Team PSG) se quedaron con la clasificación de las 100 Millas del TC2000, competencia que se disputa en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires y que es válida por la octava fecha de la temporada. Gregorio Conta/Facundo Conta (Escudería Fela) y José Manuel Sapag/Marcelo Ciarrocchi (Citroën Total Racing Team PSG) fueron los escoltas.

En el cierre de la actividad sabatina para el TC2000, la dupla Gárriz/Palazzo apareció sobre la parte final de la tanda y con un registro de 1:23.342 para terminar en lo más alto del clasificador. Para el piloto de Chascomús fue su tercera pole position en lo que va del año.




Los hombres de Citroën superaron por 19 centésimas a los hermanos Conta, que se metieron en el medio de la supremacía del equipo de la marca del “Doble Chevron”. El dúo Sapag/Ciarrocchi finalizó tercero, a 31, mientras que Matías Cravero/Facundo Chapur (Citroën Total Racing Team PSG) y Martín Chialvo/Manuel Luque (Escudería Fela) cerraron los cinco primeros lugares.

Por su parte, el binomio Rodrigo Lugón/Antonino García (Ambrogio Racing) protagonizó un fuerte despiste en el sector de la horquilla Alfredo Parga. El oriundo de Villa Allende sufrió problema en los frenos y terminó golpeando los muñecos de neumáticos. El incidente no presentó consecuencias físicas para el piloto cordobés.




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24/08/2019 Rally Mundial
Neuville libera a Tanak, que encabeza el triplete de Toyota al sábado en Alemania

Ott Tanak va camino a su tercera victoria consecutiva en Alemania, después de que Toyota haya metido triplete al final de la tarde del sábado. Kris Meeke

El deleite de Tänak contrastó con la angustia de su rival en el título, Thierry Neuville. Por segundo día, la pareja se ha situado a la cabeza de la tabla de clasificación, sin estar separados nunca por más de un puñado de segundos en los cuatro tramos de la mañana en Saarland.

A pesar de haber calado brevemente el motor, Neuville llegó a la asistencia de media vuelta con 5,0 segundos de ventaja tras ganar dos especiales.

Se pronosticó que las complicadas carreteras de entrenamiento de tanques Baumholder, de múltiples superficies, serían un punto determinante del rallye y estuvieron a la altura de las previsiones. Neuville pinchó al principio del largo tramo de 41,17 km de Panzerplatte y cedió casi 90 segundos.

"Hemos tenido un pinchazo en la parte trasera izquierda. Es una lotería y tuvimos muy mala suerte. Estábamos en medio de la carretera, así que no sé de dónde vino", dijo.

El día de Ogier fue de mal en peor cuando se detuvo para cambiar un pinchazo en la especial final, perdiendo 90 segundos y cayendo a octavo. Gus Greensmith y Takamoto Katsuta completaron el top 10, aunque Greensmith cayó casi tres minutos después de cortar un árbol.

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24/08/2019 motogp
Márquez sigue con su racha de poles y Rossi vuelve a los primeros planos

Marc Márquez (Repsol Honda Team) volvió a las andadas este sábado en Silverstone. Después de sucumbir ante el empuje de Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) en las tres primeras sesiones de entrenamientos libres, el vigente campeón remontó el vuelo en la FP4 para acabar de dar el golpe en la Q2 y adjudicarse la octava 'pole position' de la temporada. Marc, tras 120 Grandes Premios en la categoría reina, ha logrado la 'pole' en 60 ocasiones. Exactamente la mitad. Impresionante.

El de Cervera, que ya encadena su cuarta 'pole' consecutiva, marcó un mejor registro de 1:58.168 después de seguir la rueda de Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha) en los últimos instantes de la sesión. En el mismo giro, de hecho, el 'Doctor' consiguió ser 2º tras superar a un Quartararo que terminó 4º.


Rossi, de hecho, lideró un pequeño grupo completado por Márquez y Jack Miller (Pramac Racing), en el que el español y el australiano sacaron partido de seguir una buena rueda. Miller aprovechó la estela de Marc para ser 3º y superar también a Quartararo, que no pudo reprimir su malestar por quedarse fuera de la primera línea.

'El Diablo' encabezará la segunda fila por delante de dos pilotos españoles: Álex Rins y Maverick Viñales. El piloto del Team Suzuki Ecstar aprovechó el buen ritmo obtenido en la Q1 para completar el Top 5, mientras que el de Roses completará la segunda fila pese a igualar en su mejor crono con Andrea Dovizioso (Ducati Team).

Jorge Lorenzo (Repsol Honda Team), todavía aquejado de molestias tras la grave lesión de Assen, completará la séptima fila al partir 21º en una carrera que dará comienzo este domingo a las 13:00, hora local (14:00, hora española).

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24/08/2019 turismo carretera
En su carrera de casa, Della Motta se queda con la bolilla de la pole

Y Della Motta se sacó la lotería. El piloto sanjuanino salió en la tercera tanda de pilotos que subieron al escenario del Teatro del Bicentenario a sacar su bolilla y sacó la número 1. El campeón del TC Mouras 2017 se aseguró su primera pole position dentro del Turismo Carretera y en su primera temporada por más que haya sido bajo las reglas del azar.


En la primera fila lo secundará Leandro Mulet, quien para ponerle un poco de color al evento decidió ir con los guantes de piloto puestos bajo la frase: "Me dijeron que había que venir vestido para correr".

Tanto Carlos Okulovich como Julián Santero, Luciano Ventricelli y Juan Tomás Catalán Magni cambiaron motor luego de las tandas de entrenamientos, con lo que debieron largar últimos en sus respectivas partes de la grilla.

El que partirá en el último lugar será Gastón Mazzacane, quien sacó la bolilla 46. Su compañero de fila será Juan Cruz Benvenuti.

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24/08/2019 Rally Mundial
Contundencia de Tanak en el viernes del Rally de Alemania

Ott Tanak se defendi{o de un decidido desafío que le propuso su rival directo Thierry Neuville para mantener una estrecha ventaja al frente del Rally de Alemania. El líder del campeonato, Tänak, que persigue su quinta victoria de la temporada con su Toyota Yaris, ganó cuatro de los seis tramos y se adelantó a Neuville por 2,8 segundos tras un emocionante duelo.

Con temperaturas sofocantes cercanas a los 30º C, la pareja distanció a sus oponentes en los caminos de viñedos accidentados y estrechos por encima del río Mosela y de los caminos rurales del Sarre. El campeón del mundo Sébastien Ogier fue tercero con su Citroën C3, a 22,1 segundos de la cabeza.

Tänak se situó líder tras el primer tramo del jueves por la noche, pero fue relegado por Neuville en el primer tramo de esta mañana. En la siguiente especial se adelantó y, aunque su rival belga redujo diferencias cuando se repitieron los tramos, Tänak mantuvo una ventaja muy ajustada.

"No hay nada cómodo cuando la lucha es como es", dijo el estonio. "Thierry lo está haciendo muy bien, pero el rallye nunca es un paseo por el parque y todavía hay una gran batalla.

"Es exactamente lo que esperábamos: tramos rápidos y pequeñas diferencias. Mañana es un día muy difícil y el largo tramo militar será muy importante".

Neuville ganó la primera especial en ambos bucles con su Hyundai i20 y Ogier no pudo hacer nada para mantenerse en contacto mientras luchaba con un Citroën C3 que subviraba. Perdió segundos más valiosos después de parar el motor y luego patinar hacia un campo.

Kris Meeke y Dani Sordo estuvieron muy unidos en una batalla por la cuarta plaza. Meeke mantuvo la iniciativa todo el día con su Yaris, hasta que Sordo se adelantó en la penúltima especial, hasta que la caja de cambios de su i20 se atascara en primera en el último tramo. Perdió casi un minuto para caer al noveno lugar.

Teemu Suninen fue el único gran abandono, parando antes de tiempo en la primera especial con un fallo en el motor de su Ford Fiesta

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23/08/2019 turismo carretera
Motores fulminados para Santero, Okulovich, Ventricelli y Catalán Magni, que ya tienen su bolilla para largar

La previa del Desafío de las Estrellas no recibió nada bien a los debutantes. Por lo menos ese es el caso de Carlos Okulovich y Julián Santero, quienes ya en la tanda de pruebas tuvieron que efectuar los dos primeros cambios de motor del fin de semana tras romperse en la tanda inicial de entrenamientos.

Ambos hicieron su regreso al Turismo Carretera este fin de semana por ser la última fecha habilitada para los debut pero también porque las características de la competencia, la cual les permite largar en la parte de adelante de la grilla. Sin embargo con este inconveniente, tanto ellos dos como Luciano Ventricelli y Juan Tomás Catalán Magni que también han tenido que cambiar de planta impulsora, ya tienen su número de largada preestablecido. Según ha informado el departamento de la deportiva, Catalán Magni saldrá 15º, Ventricelli 14º, Okulovich 13º y Santero 12º: esto debido a que no se sorteará la posición de quienes cambiaron motor, sino que directamente se los ordena por campeonato de manera inversa dentro del grupo de adelante de la grilla (en el caso de Santero y Okulovich que no tienen puntos, se los ordena inversamente por ranking).

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23/08/2019 turismo nacional
Franetovich correrá en las dos clases del TN

Ever Franetovich tendrá completa actividad en la 8º fecha del Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años, Trofeo Ford Camiones, pues a su participación habitual en Clase 2, donde es líder del certamen, en el Circuito Termas de Río Hondo (Santiago del Estero), sumará su primera experiencia con el Fiat Tipo que utilizó Matías Muñoz Marchesi hasta el pasado 04 de agosto, en disputa de la séptima prueba en el Autódromo Ciudad de Oberá (Misiones).

El piloto residente en Venado Tuerto compitió por última vez en la divisional el 15 de mayo de 2016, cuando con un Chevrolet Cruze atendido por el equipo JCB Motorsport ocupó la 22º posición de la prueba ganada por Esteban Tuero. “Luego de un ofrecimiento por parte de Fiat y del equipo, más el trabajo de mi familia y mis patrocinadores, pude acordar correr esta carrera también en la Clase 3, sin descuidar mi actividad en Clase 2, en la cual centralizamos nuestros esfuerzos y objetivos en esta temporada”, afirmó Franetovich, quien tendrá el Nro. 114 en los laterales de su auto, con el cual será compañero de equipo de Fabián Yannantuoni.

Para el protagonista, será su segunda experiencia con la marca Fiat en la divisional, pues con el modelo Linea debutó el 15 de febrero de 2013 en el Autódromo Roberto Mouras (La Plata), ganando la pole position y la serie clasificatoria, quedando a un giro del ganador en la prueba final. “Estaremos presentes en Clase 3 únicamente en esta fecha; será una exigencia doble, tengo la chance y la posibilidad de poder contar con un auto competitivo en la divisional, sin salir de nuestro objetivo principal en la Clase 2, donde estamos liderando el campeonato. Ha sido una linda posibilidad la que se nos presentó antes de esta carrera”, agregó el protagonista.

23/08/2019 motogp
Con nuevo récord de pista, Marc Márquez se lleva el viernes en Silverstone

Ya desde el arranque Marc Márquez entregó el plato fuerte marcando el nuevo récord de Silverstone para MotoGP que no se bajaba desde la edición del 2017. Hoy el español, a pesar de sufrir una caída, pudo llevarse lo mejor de la jornada por delante de un Maverick Viñales con Yamaha que también experimentó una caída en el entrenamiento de la mañana.



Fabio Quartararo marcó el tercer mejor tiempo del día en horas de la mañana cuando se desarrollaba la primera tanda, ya que durante la segunda cayó un poco en rendimiento.




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23/08/2019 turismo carretera
Castellano, Lambiris y Jalaf con autos nuevos y sobre la hora rumbo a San Juan

La época del recambio de estructuras está entrando en su punto álgido, ya han pasado más de cuatro años del debut de los nuevos chasis y el desgaste de los fierros empieza a pasar factura. Para este fin de semana serán tres los pilotos que presentarán una nueva estructura con respecto a la que venían utilizando en la última competencia.

Uno de ellos será Jonatan Castellano, quien pondrá en pista una nueva Dodge en la cual lógicamente su padre no se privó de meter mano. Una Dodge que estaba inicialmente planificada para Humberto Krujoski y que terminó en manos del loberense, quien también terminó el coche sobre la hora y que va a San Juan sin darle un solo kilómetro de rodaje.

El segundo es Mauricio Lambiris, quien en su 16ma posición de campeonato intentará agotar todas las chances para estar entre los 12 de la Copa, de lo contrario deberá empezar a pensar en el acceso por la puerta de atrás en noviembre. El equipo del Gurí Martínez viene trabajando con el coche desde hace varias semanas a contrarreloj para poder hacerlo debutar antes del arranque de la Copa, en donde ya no se pueden hacer debutar chasis nuevos.




El coche anterior tenía comportamientos dispares que en ocasiones los hacían pelear clasificaciones y en otras desaparecía, por lo tanto la decisión fue rotunda de buscar un chasis nuevo. El mismo pasará a manos de Ayrton Londero en TC Pista, quien todavía corría con una estructura de vieja generación. A partir de mañana Lambiris girará con el nuevo Ford, el cual fue terminado a última hora y que hará su primera toma de contacto en los entrenamientos oficiales para comprobar que nada se caiga y que tenga un funcionamiento inicial aceptable para comenzar la adaptación.

Por último también manejará una nueva unidad en pista Matías Jalaf, a quien el Donto Racing le terminó de alistar la unidad en las últimas horas también sin ejecutar pruebas previas. El coche les planteó dificultades importantes a lo largo de la temporada según manifestó Jalaf durante el año, actusando a veces hasta problemas de base que no le permitían siquiera llevar el auto en las rectas.




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22/08/2019 tc2000
Parejas definidas para las 100 millas

Las escuadras del TC 2000 ya aseguraron las parejas de pilotos que disputarán las 100 millas este fin de semana en el circuito 9 (3.337 metros)del Autódromo Oscar y Juan Gálvez:

Ambrogio Racing
13 Rodrigo Lugón – Antonino García
90 Gabriel Gandulia – Esteban Fernández
9 Nicolás Moscardini – Matías Milla

DTA Racing
51 Exequiel Bastidas – Matías Rodríguez
7 Rodrigo Aramendía – Bruno Armellini

Escudería Fela
14 Martín Chialvo – Manuel Luque
8 Gregorio Conta – Facundo Conta
30 Lucas Vicino – Guido Moggia

Toyota Young
4 Sebastián Peluso – Emmanuel Cáceres
26 Ignacio Julián – Bernardo Llaver

Citroën Total Racing Team PSG
24 Matías Cravero – Facundo Chapur
33 José Manuel Sapag – Marcelo Ciarrocchi
22 Juan José Gárriz – Hernán Palazzo

Fineschi Racing
97 Tomás Cingolani – Facundo Marques
38 Facundo Chahwan – Juan Manuel Casella

La actividad arrancará este viernes con dos entrenamientos. El primero comenzará a las 14:50 y será para pilotos titulares. El otro ensayo arrancará a las 17:30 pero será de los invitados.

El día sábado tendrá una práctica para ambos pilotos (10.15 a 11.15hs) y luego una segunda, pero sólo para los titulares. Luego, será la Clasificación normal (15.30 a 15.55hs).

La competencia se pondrá en marcha a las 11.35hs del domingo y será de 49 vueltas o 70 minutos de tiempo. Cuando sea el giro 28 se bajará la bandera a cuadros, ingresará el Auto de Seguridad y conducirá al pelotón a la grilla de partida. Allí los invitados podrán subirse a los autos y sólo el titular podrá asistirlo en el cambio. Tendrán 5 minutos para hacerlo.

22/08/2019 super tc2000
Juan Cruz Alvarez vuelve al Super TC 2000

El piloto de Arrecifes anunció en sus redes sociales que volverá a competir en el automovilismo argentino en los 200 kilómetros de Buenos Aires como piloto invitado. Su última participación fue en 2014, cuando corrió en Top Race con el equipo Midas.En TC 2000 corrió en 2010 y 2011 para el equipo oficial Peugeot Cobra Team.

Álvarez fue parte durante 2018 del campeonato europeo International GT Open, donde estuvo al mando de un BMW oficial. Luego de esa experiencia, no fue convocado por ningún equipo y se dedicó a la música.

El bonaerense reconoció que tuvo tres propuestas de equipos del Super TC 2000 y a pesar de la elección, no dio a conocer los nombres de las escuderías. Sí comentó que analizó el rendimiento de los autos y la actualidad deportiva de cada escuadra.

22/08/2019 tc pista
Flavio Bortot debuta este fin de semana en TC Pista

Bortot, que la temporada pasada fue protagonista en la Copa Coronación del TC Mouras, explica: “Tengo muchas ganas de que llegue la fecha de San Juan y poder probar el Ford. Muchos de los circuitos van a ser nuevos para mí, pero vamos a buscar circuito van a ser nuevos para mí, pero vamos a buscar un auto que nos permita hacer un buen papel y lo veo posible, ya que confío en el conjunto que tenemos”.

En relación al trazado en el que le toca incursionar por primera vez en el TC Pista, Flavio reconoce: “Estuve girando mucho en el simulador y mirando cámaras para tratar de adaptarme lo más rápido posible al circuito. En el TC Pista hay pilotos muy buenos y equipos competitivos, es la antesala del TC y tenemos que estar a la altura de lo que la categoría exige”.

El oriundo de San Miguel correrá, en el Villicum, con el Ford que le dio la victoria en la novena fecha del año pasado del TC Mouras, en La Plata. “Vamos a llegar a San Juan con el auto que venía usando el año pasado, con la adaptación obvia para el motor multiválvula. Esperamos mucho por este momento y ojalá podamos disfrutarlo y aprovecharlo también”, concluye.

22/08/2019 turismo carretera
Di Meglio pidió perdón pero va a apelar

Rodolfo Di Meglio aceptó la sanción impuesta por la ACTC y se disculpó por su actitud en Concordia;pero sostuvo que apelará la resolución para poder estar presente durante la fecha de TC en San Juan.

“Por lo pronto vamos a apelar para ver y después cumpliremos con la sanción por la cantidad de fechas que sean, esperemos que no sean tantas. Acepto la sanción, reconozco que en medio de mi calentura no fui claro con lo que dije en ese momento en Concordia” declaró el chasista al programa Largaron (AM 810)

Sin embargo, comentó que el equipo seguirá funcionando, por más que él no esté en los boxes.

“El equipo tiene un compromiso con nuestros pilotos y con todos los que lo integran, al menos hasta fin de año vamos a seguir trabajando como venimos hasta ahora” concluyó.

22/08/2019 turismo carretera
Mangoni defiende el Autódromo de Balcarce: "¿Acaso Posadas no es más peligroso?""

Durante los últimos meses Balcarce ha comenzado a moverse fuertemente para iniciar el largo camino para tener nuevamente al Turismo Carretera en sus rectas y curvas acelerando a fondo. Reflejo de ello es la remodelación que se llevó a cabo en el circuito chico para albergar categorías zonales y la reciente visita del RallyCross. Sin embargo por más remodelación que se lleve a cabo, a más de uno le va a quedar dando vueltas el fantasma del 2011 y el infaltable 'riesgo' que supone un circuito construído entre montañas.

Sobre ese tema consultó el periodista Carlos Saavedra a Santiago Mangoni mientras se compartía la cena presentación de la carrera de San Juan que se va a correr este fin de semana, a lo que el balcarceño respondió: "Si se dieran las condiciones de seguridad correspondientes no es menos riesgoso que otros circuitos del país. ¿Acaso el de Posadas, no más peligroso que el de Balcarce?", manifestó recordando lo cerca que están los taludes y las contenciones en el circuito misionero y teniendo en cuenta a las altas velocidades que llegan. Al planteo de Santiago, asintió De Benedictis a su lado, Johnnito coincidió con un gesto.

21/08/2019 tc pista mouras
Rodolfo Di Meglio, Otto Fritzler y Matías Frano suspendidos

En la tarde de hoy la CAF realizó su habitual reunión posterior a las competencias... y no se guardó nada. Repartió sanciones y multas a mansalva, en su mayoría relacionadas con el último fin de semana de carreras de las categorías inferiores en Río Cuarto.

En primer lugar se remontaron al último fin de semana de Turismo Carretera en Concordia suspendiendo de manera indefinida a Rodolfo Di Meglio inhabilitándolo a asistir a todas las categorías de la ACTC. La otra parte del plato fuerte apuntó a los dos grandes protagonistas del TC Pista Mouras en Río Cuarto: Otto Fritzler y Matías Frano. Ambos se pontonearon fuertemente en la largada de la final, y a pesar de no ser los principales causantes del múltiple accidente posteriormente sucedido, fueron suspendidos con una fecha. Además Fritzler, será multado y deberá arrancar la Copa largando último en su serie por haber probado el lunes 29 de julio en Río Cuarto, cuando las únicas pistas habilitadas son La Plata y Olavarría (misma pena y situación para Ramiro Granara). De todas maneras ambos pilotos ya están clasificados a la Copa.

Además también se aplicaron multas por no asistir a reuniones de pilotos

COMUNICADO OFICIAL:
[...]
6- Prohibir por tiempo indeterminado el ingreso al Sr. Rodolfo Di Meglio a todos los autódromos donde se realicen competencias fiscalizadas por esta ACTC. Motiva la presente, la conducta observada en oportunidad de desarrollarse la competencia final del TC Pista en el sector de los boxes, en el Autódromo de la Ciudad de Concordia, y que se hiciera público en diferentes medios de comunicación.

7- Aplicar la sanción de multa de pesos 6.000, a los pilotos de TC Pista Mouras, Matías Frano, Ianina Zanazzi y Fernando M. Iglesias, por no estar presente en la reunión obligatoria de pilotos realizada en el Autódromo de la Ciudad de Río Cuarto, la que deberán depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los 30 días de notificados, al Hospital Garrahan, debiendo comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo.

8- Aplicar la sanción de una fecha de suspensión al piloto de TC Pista Mouras, Otto Fritzler, por los incidentes (pontonazos), producidos en la largada de la final de la competencia desarrollada en el Autódromo de Río Cuarto.

9- Aplicar al piloto de TC Pista Mouras Otto Fritzler, la sanción de multa de pesos $50.000, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los 30 días de notificado, a la Fundación Margarita Barrientos Comedor los Piletones, debiendo comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo, más la accesoria de largar último en la serie de la próxima competencia que participe, por infringir el Art. 54 Inciso 4 del presente Reglamento Deportivo.

10- Aplicar la sanción de una fecha de suspensión al piloto de TC Pista Mouras, Matías Frano, por los incidentes (pontonazos), producidos en la largada de la final de la competencia desarrollada en el Autódromo de Río Cuarto.

11- Aplicar al piloto de TC Pista Mouras, Ramiro Granara, la sanción de multa de pesos $50.000, la que deberá depositar por cuenta y orden de la ACTC, dentro de los 30 días de notificado, a la Fundación Favaloro, debiendo comunicar el cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo, más la accesoria de largar último en la serie de la próxima competencia que participe, por infringir el Art. 54 Inciso 4 del presente Reglamento Deportivo.

20/08/2019 turismo carretera
Así quedan conformados los bolilleros para el sorteo de clasificación en San Juan

Finalmente se dio a conocer la lista de pilotos inscriptos para la competencia de San Juan. Con esto también se ha dado a conocer extraoficialmente la conformación de los 3 bolilleros que se prepararán para el sorteo del órden de largada para la carrera del día domingo, la cual tendrá cambio de neumáticos y reabastecimiento de combustible, a su vez que durará el doble que una carrera convencional.

Recordamos que los pilotos mejor ubicados en el campeonato serán sorteados en la última parte de la grilla, los que peor estén ubicados en el campeonato serán sorteados en la primera parte de la grilla y los del medio harán lo propio en la mitad de la grilla. A continuación la conformación de los bolilleros que serán sorteados el sábado por la noche en el teatro del bicentenario.

Los pilotos que no estarán presentes serán Emanuel Moriatis (reemplazado por Santero), Juan Martín Trucco por una fractura en uno de sus pies originada en un accidente mientras esquiaba en sus vacaciones, Martín Serrano, Mathías Nolesi, Camilo Echevarría y Christian Dose.

19/08/2019 turismo carretera
Santero reemplaza a Moriatis en la carrera de San Juan

Nueve fechas ha estado ausente dentro del Turismo Carretera luego de no poder juntar el presupuesto para correr con Ford, marca con la que fue habilitada a principios de año tras competir con Dodge la última temporada, y con Torino la anterior. Finalmente este fin de semana en San Juan volverá a las pistas de la máxima subiéndose provisoriamente al Ford de Emanuel Moriatis, que no correrá el fin de semana sino que se dedicará exclusivamente a supervisar su equipo desde abajo del auto.

Esta carrera ha sido la gran motivación para los retornos, teniendo en cuenta que quienes se encuentran en la parte inferior de la tabla de posiciones tendrán la posibilidad de largar en la primera parte de la grilla, caso Okulovich, Federico Alonso y otros pilotos que ya han corrido esta temporada pero que no tienen como especial cualidad la asistencia perfecta, como Nicolás Cotignola, José Savino, Nicolás Trosset y Leandro Mulet entre otros.

19/08/2019 super tc2000
Victoria de Rossi y doblete de Toyota en San Nicolás

Matías Rossi y el Corolla del Toyota Gazoo Racing YPF Infinia se quedaron con la carrera del Súper TC2000 en el autódromo San Nicolás Ciudad, escenario de la séptima fecha de la temporada. Julián Santero culminó segundo y le dio el “1-2” a la marca japonesa, mientras que Leonel Pernía (Renault Sport) completó el podio.

Cuando se apagó el semáforo, Rossi le ganó la pulseada a Pernía y capturó la punta, mientras que Facundo Ardusso (Renault Sport) se acomodó tercero. Por su parte, Matías Milla (Renault Sport) y Santero se rozaron en los metros iniciales y el de Guaymallén siguió por delante del oriundo de Campana.

En el pelotón mayoritario, la fricción estuvo a la orden del día. Facundo Conta (Renault Sport) protagonizó un maniobra peligrosa por sobre Fabián Yannantuoni (Fiat Racing Team Súper TC2000), quien como consecuencia golpeó de atrás a José Manuel Urcera (Honda Racing) y ambos quedaron fuera de carrera. Por esta situación, el salteño fue excluido de la competencia tras haber finalizado décimo en pista.

En tanto, Facundo Chapur (Citroën Total Racing Súper TC2000 Team) también se involucraba en dos situaciones difíciles. En primera instancia, el cordobés se tocaba con Mariano Werner (Fiat Racing Team Súper TC2000) y luego con Ricardo Risatti (Honda Racing). Producto de los daños, los tres autos debieron desertar y el hombre de la marca del “Doble Chevron” fue excluido y penalizado con tres grillas para la próxima carrera.

Avanzaban las acciones y Santero lograba superar a Ardusso y ponía el foco en dar caza a Pernía, quien intentaba ponerse a tiro de Rossi. Por su parte, Mariano Altuna (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) batallaba por el quinto lugar con Agustín Canapino (Chevrolet YPF).

Transcurrida la mitad de la prueba, Bernardo Llaver (Chevrolet YPF) peleaba mano a mano con Marcelo Ciarrocchi (Citroën Total Racing Súper TC2000 Team) y Altuna se despegaba de Canapino y conseguía superar a Ardusso.

Adelante, Rossi hacía una luz de ventaja gracias a la pelea que Santero mantenía con Pernía, quien debió resignar su puesto de escolta ante la incesante presión del joven mendocino. En tanto, Milla, Canapino y Matías Muñoz Marchesi (Fiat Racing Team Súper TC