Una vuelta virtual al nuevo circuito de Rosario
turismo carretera
tc pista mouras
El debut de Ianina Zanazzi ya tiene fecha, auto y equipo
turismo carretera
Fierros, asado y juntada recordando al 'Pato' Morresi
tc pista mouras
El debut de Ianina Zanazzi ya tiene fecha, auto y equipo
turismo carretera
Fierros, asado y juntada recordando al 'Pato' Morresi
23/04/2019 turismo carretera
Una vuelta virtual al nuevo circuito de Rosario

En un video creado por la comunidad de Rosario Racers damos una vuelta virtual al nuevo dibujo que estará estrenando el Turismo Carretera el próximo 5 de mayo. Una pista con una primera parte bien rápida pero con un segundo sector súper trabado y comprimido que convierte a la pista en un lugar difícil para los sobrepasos. La vuelta será relativamente larga, se estima que el giro de un Turismo Carretera rondará entre el 1:35 y 1:40.

22/04/2019 turismo nacional
Urcera y Josito Di Palma dieron espectáculo en el Villicum

José Manuel Urcera ganó su primera competencia en Turismo Nacional Clase 3 disputada en horas del mediodía de hoy en el Circuito San Juan Villicum (Albardon, San Juan), ante 30.000 personas, de acuerdo a lo informado por el ente organizador, en el cierre del Cronograma de Actividades de la tercera fecha del Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años. El vencedor, nuevo líder del campeonato, compartió el tercer podio de la temporada con Luis José Di Palma y Facundo Chapur, este último confirmado en el tercer lugar tras un recargo a Mauricio Lambiris, posterior a la prueba.

Largada la competencia, Julián Santero se afirmó en la primera posición superando parcialmente a José Manuel Urcera y Facundo Chapur, quien avanzó un puesto en la partida sobre el Ford Focus del equipo MG-C Pergamino, aunque con fuerte presión ejercida por Mauricio Lambiris y Luis Jose Di Palma, finalizando en ese orden la primera vuelta de la competencia en donde tempranamente Julián Santero tenía el récord de vuelta, con 1m56s390, suficientes para gestar 1s107 al cierre de la primera vuelta de carrera.

En el segundo paso, fue evidente la disputa por la tercera posición entre Facundo Chapur y Mauricio Lambiris, sumándose a esta disputa Luis Jose Di Palma. Dos giros más tarde, logró Lambiris colocar por dentro de la primera curva su auto respecto al de Chapur, quien en la segunda curva a la derecha recuperó la posición respecto al uruguayo, pero detrás ejecutó una maniobra clara el arrecifeño Di Palma para subir al tercer lugar de la carrera antes de la recta posterior. Adelante, Julián Santero lograba 2s000 respecto a José Manuel Urcera, mientras que Luis José Di Palma estaba a 3s935 del puntero. Facundo Chapur, Mauricio Lambiris, Fabián Yannantuoni, Rudi Bundziak, Juan Pipkin, Emmanuel Cáceres y Jeronimo Teti sumaban los puntos más importantes del fin de semana.

Al comienzo del sexto giro, el despiste de Alfonso Domenech sugería un golpe de escena importante, atento a que en esta prueba llegó como líder del campeonato en momentos que la disputa entre Facundo Chapur y Mauricio Lambiris tenía al uruguayo ubicado en el cuarto lugar, tras superar antes del sinuoso al cordobes, ahora presionado por Fabián Yannantuoni y Rudi Bundziak. El uruguayo Lambiris, en intento por acercarse a Josito Di Palma, casi pierde el control de su auto en la apertura del octavo giro, al finalizar la recta principal, lo cual permitió que Facundo Chapur reduzca la diferencia con el uruguayo, no quedando fuera de esta disputa el misionero Rudi Bundziak.

Adelante, Julián Santero perdía un segundo de diferencia respecto a José Manuel Urcera por un problema en la temperatura del motor, lo cual quiso aprovechar el piloto del equipo Larrauri Racing para superarlo al final de la recta posterior, sosteniendo el mendocino la primera posición, aunque metros más tarde todo terminó para quien era el líder de la prueba. Así fue que José Manuel Urcera superaba parcialmente a Luis José Di Palma y a Mauricio Lambiris, con diez giros cumplidos, creciendo en intensidad la disputa por la primera posición dado que el arrecifeño giraba dos décimas más rápido que el piloto del equipo Larrauri Racing. Por el tercer lugar también era intensa la disputa, con Mauricio Lambiris controlando el avance de Facundo Chapur, con medio segundo de distancia entre los dos.

Con el cierre del 12º giro, un leve roce entre José Manuel Urcera y Luis José Di Palma complicó al rionegrino, y al comienzo del 13º paso oficial, Di Palma superó a Urcera en la primera curva, pero debió ceder en la misma vuelta el primer puesto por decisión del comisariato deportivo. Esta alternativa no detuvo la disputa por el liderazgo de la prueba entre los protagonistas, que al cierre del 13º giro tenía seis marcas y modelos distintas en disputa por las mismas posiciones.

Estables las primeras posiciones en la parte final de la prueba, en la última vuelta los 0s908 sentenciaron la suerte a favor de José Manuel Urcera, ganador de su primera carrera en Clase 3, superando a Luis José Di Palma y a Mauricio Lambiris, integrantes del tercer podio de la temporada. Posterior a la final, fue recargado con un puesto el uruguayo, por maniobra peligrosa a Facundo Chapur, quien finalmente quedó en tercer lugar.

José Manuel Urcera es el nuevo líder del Campeonato Argentino 2019 de Turismo Nacional Clase 3, sumando 80 unidades. Juan Pipkin (64), Fabricio Pezzini (58), Alfonso Domenech (57) y Mariano Pernia (57), son los cinco primeros del certamen que continuará entre los días 10, 11 y 12 de mayo, en el Autódromo Parque Julio Holzmann (Ciudad del Centenario, Provincia del Neuquén).

Podés acceder al centro de carrera haciendo CLICK AQUÍ

20/04/2019 turismo nacional
Lambiris da la nota con la pole en Albardón

La tercera pole position del Campeonato Argentino 2019 de Turismo Nacional quedó en poder de Mauricio Lambiris, primera sobre el Toyota Corolla del equipo Tito Bessone Toyota Team, al cronometrar 1m55s513, superando por 0s229 a Julián Santero, ganador del entrenamiento general en el Circuito San Juan Villicum (Albardón, San Juan), donde mañana se disputarán dos series y la prueba final, a partir de las 10,00 horas.

A las 15,00 horas, comenzó la etapa clasificatoria. Rudi Bundziak comenzó dominando en el Grupo C, pero perdió su tiempo clasificatorio por exceder los límites de la pista, lo cual favoreció a Facundo Chapur, líder de la clasificación entre los pilotos del Grupo C, con 1m57s091. Ezequiel Bosio se ubicaba en el segundo lugar, a 0s073, y detrás completaban los cinco primeros los pilotos Juan Pablo Rossotti, Matías Menvielle y Juan Martín Eluchans. Sobre el final de la tanda, el que logró un registro válido era Rudi Bundziak, subiendo al tercer lugar a 0s300 de Facundo Chapur, cuyo último giro veloz fue 0s044 más veloz que el primer registro inicial. Ezequiel Bosio, Rudi Bundziak, Santiago Alvarez y Juan Pablo Rossotti completan los cinco primeros al cabo de la primera tanda disputada.

A las 15,30 horas, continuó la etapa clasificatoria con los pilotos del Grupo A en pista, y en el primer paso oficial José Manuel Urcera cronometraba 1m56s130, para superar por 0s347 a Juan Pipkin, que subía a la segunda posición, la cual perdió a manos de Mariano Pernia, quien fue 0s047 más veloz que el piloto bahiense. José Manuel Urcera, Mariano Pernia, Juan Pipkin, Emanuel Moriatis y Facundo Chapur cerraban los cinco primeros lugares tras la primera vuelta veloz del Grupo A, donde en la bandera a cuadros fue Juan Pipkin quien ascendió al segundo lugar, a 0s155 de José Manuel Urcera, autor de la pole position. En este cronometrado, quien no pudo obtener tiempos fue Fabricio Pezzini, tras inconvenientes en la caja de velocidades de su Toyota Corolla.



Con el Grupo B, se cerró la actividad programada para el día de hoy. José Manuel Urcera seguía expectante el desarrollo de la actividad en pista en búsqueda de reafirmar su condición de poleman, pero en el primer giro veloz colocó Mauricio Lambiris el Toyota Corolla del equipo Tito Bessone Toyota Team, con 1m55s513, superando por 0s617 al piloto del equipo Larrauri Racing. En el mismo giro, Julián Santero cronometró 1m55s740, a 0s227 de Mauricio Lambiris, quedando José Manuel Urcera en el tercer lugar, delante de Juan Pipkin y Mariano Pernia.

Mañana, a las 10,00 horas, se disputarán las series clasificatorias, con Mauricio Lambiris y Julián Santero largando en la primera posición de cada una de las cronometradas. En la primera serie, el uruguayo largará por delante de José Manuel Urcera, Mariano Pernia, Emanuel Moriatis y Fabián Yannantuoni, mientras que en la segunda serie el mendocino Santero largará delante de Juan Pipkin, Luis José Di Palma, Carlos Okulovich y Facundo Chapur.

19/04/2019 turismo nacional
Clase 2: Franetovich hace la diferencia con la pole en Albardón

Circuito nuevo para todos en Clase 2 (excepto para Joel Gassmann), pero quien ha sabido marcar la diferencia durante todo el viernes ha sido Ever Franetovich, quien con su Fiat Palio lideró todos los entrenamientos y se llevó la pole position nada menos que por 9 décimas. Una historia similar sucedió en el Turismo Carretera en noviembre del año pasado, cuando Matías Rossi el día viernes les hizo más de 1 segundo a sus escoltas. ¿Los condimentos? Pista nueva, súper técnica y una vuelta muy larga. Todo ese combo les han dado semejante plus al poleman de aquel momento y del día de hoy.

El piloto local Facundo Leanez sorprendió logrando su mejor clasificación en lo que va de su carrera en la categoría. Fue segundo a 9 décimas del líder pero con la ventaja de haber probado ayer jueves en este circuito, mientras que Fernando Ayala puso el tercer puesto formando parte de los seis primeros coches de la clasificación que mostraron seis marcas distintas.

Podés acceder al Centro de Carrera haciendo CLICK AQUÍ

19/04/2019 turismo nacional
Jueves: pruebas comunitarias en Albardón

A las 14,00 horas comenzaron las pruebas, en las que los pilotos tomaron contacto con el circuito sanjuanino para establecer las primeras conclusiones. Progresivamente mejoró la adherencia en la pista, gracias al tránsito de los vehículos habilitados para la prueba, lo cual quedó evidenciado en los tiempos de vuelta de la prueba que se extendió hasta las 18,30 horas. Marcos Fernández estableció 1m59s9/10 en la mejor de las vueltas con el Nissan March del equipo JF Racing, quedando por delante de su hermano Sergio, distantes 1/10 entre los protagonistas.

Tratándose de los sanjuaninos, Gabriel Da Rold tuvo su primer contacto con el Toyota Etios del equipo JCB Motorsport, no solo conociendo la pista sino también el auto que utilizará el próximo fin de semana en su debut dentro de la Clase 2 de Turismo Nacional. En tanto, los hermanos locales Diego y Facundo Leanez también dedicaron la prueba a conocer el trazado, dado que nunca giraron en este circuito, girando por espacio de 25 vueltas cada uno, con neumáticos usados, y el motor que utilizarán el próximo fin de semana. En la jornada de ayer, y en una prueba de rutina, un inconveniente en el motor titular que habían designado para el auto de Facundo Leanez obligó a su reemplazo por uno de reservas.

En la misma línea de adaptación y entendimiento con el circuito sanjuanino giró el piloto Fernando Gómez Fredes, regresando a Turismo Nacional Clase 2 luego de siete años, quien continuó los trabajos iniciados el sábado pasado en Pigüé (Buenos Aires), buscando adaptarse a la caja de velocidades, estableciendo con gomas usadas distintas referencias en la pista, no registrando tiempos de importancia. El piguense utilizará el Chevrolet Classic del equipo Torres Competición, con preparación integral de Sergio y Juan Ignacio Torres.

Por su parte, Ezequiel Bosio tuvo su primer trabajo en pista en el circuito sanjuanino sobre el Citroën C4 Lounge del equipo FPC Competición, quedando conforme con el desarrollo del trabajo realizado y continuando con los desarrollos probados en Paraná (Entre Ríos), la semana pasada. También disputando su primera carrera de la temporada, quien realizó su prueba fue el piloto uruguayo Diego Noceti, sobre un Ford Focus atendido por el equipo Martos Competición desde este fin de semana.

CLASE 2

1 MARCOS FERNANDEZ NISSAN MARCH 1m59s9/10
2 SERGIO FERNANDEZ NISSAN MARCH 2m00s0/10
3 GABRIEL DA ROLD TOYOTA ETIOS 2m02s0/10
4 FACUNDO LEANEZ TOYOTA ETIOS 2m02s3/10
5 DIEGO LEANEZ TOYOTA ETIOS 2m02s3/10
6 FERNANDO GOMEZ FREDES CHEVROLET CLASSIC S/T

CLASE 3
1 EZEQUIEL BOSIO CITROEN C4 LOUNGE 1m59s0/10
2 DIEGO NOCETI FORD FOCUS 2m00s5/10

19/04/2019 variedad
De la Playstation a la Fórmula Ford

El británico Brendon Leigh, que compite para Mercedes-AMG Petronas Esports en la serie virtual de F1, competirá en la apertura de la temporada National Formula Ford británica en Snetterton. También competirá en la siguiente reunión de un día en Oulton Park, con posibles apariciones esporádicas más adelante en el año.

Aunque Snetterton será la primera prueba de Leigh de las carreras de FF1600, el chico de 19 años ya ha realizado tres días de pruebas como preparación para su debut, mientras que el jefe del equipo Kevin Mills sugiere que ya tiene el ritmo para un buen desempeño.

"Fue rápido de inmediato"
, dijo Mills sobre el joven Leigh. "Él no era muy diferente a mis otros dos pilotos [Neil Maclennan y Michael Macpherson] realmente. Sus tiempos de vuelta eran bastante similares. Él irá bien"

Leigh ya tiene cierta experiencia en carreras de la vida real al haber competido por un lugar en la Carrera de Campeones en los últimos dos años, y recientemente perdió por poco con su compañero James Baldwin.

A pesar de su alto perfil en las carreras de simulación, el jefe del equipo no se dio cuenta de que estaba tratando con un campeón de Esports cuando le dio su primera prueba.

“Él solo pidió venir y hacer una prueba hace dos meses. Ni siquiera sabía quién era él; mi hijo sabía quién era, ¡yo no sabía!"
, Dijo Mills.

“Lo probó y fue bastante bien. Pensé que sería solo una vez, pero luego volvió e hizo dos días más y estuvo muy bien otra vez ".


18/04/2019 turismo carretera
Tercera carrera consecutiva de castigo con el motor para Altuna

Desde que regresó al Turismo Carretera en la segunda fecha de Neuquén, Mariano Altuna nunca logró encontrar un motor competitivo para poder pelear las posiciones que él y el Uranga Racing pretenden. El motor no solo que no ha sido bueno, sino que persistentemente ha sido malo y para colmo en Concepción del Uruguay colapsó, teniendo que ser reparado a contrarreloj por Fabián Giustozzi 15 días después para San Luis.

"No podemos dar con la potencia adecuada del motor, la tenía en Concepción cuando se rompió. Ahora estamos trabajando en función de eso para llegar a Rosario de la mejor manera y sobre todo a Rafaela, donde uno necesita él motor", expresó el loberense al medio Campeones.

Ahora Mariano no sabe si volverá a la atención de Claudio Garófalo para Rosario o si continuará con esta atención provisoria que tuvo con Fabián Giustozzi.

"Se está trabajando, Fabián nos dio una mano para armar a último momento un motor con una tapa que le prestó Claudio, a él no le dieron los tiempos para recuperar el que se rompió. Fabián puso toda la garra y se fue de San Luis con un resultado agridulce, ya que en la carrera tuvimos problemas eléctricos, veremos de que manera seguimos con los motores, queremos un motor que esté a la altura de los de adelante", respondió el piloto de Dodge.

18/04/2019 formula 1
Una vuelta virtual al callejero de Vietnam que planifica la Fórmula 1 para 2020

Así es el que publicó la web alemana Motorsport-Magazin, que muestra desde el habitáculo de un Mercedes el recorrido de los 5.565 metros, diseñado por Hermann Tilke y su hijo Carsten, quien es el director general de la empresa. "Es una mezcla emocionante de circuito callejero y pista clásica. Ofrecerá un estilo de conducción muy desafiante, y que proporcionará mucha acción en la carrera", sostuvo Carsten Tilke.

De acuerdo a los estudios realizados por la simulación, la vuelta de los autos de Fórmula 1 estará estimada entre los 95 y 100 segundos; y la velocidad final está calculada en 335 Km/h., al final de la recta más extensa del escenario, de 1.500 metros.

18/04/2019 turismo carretera
"No existe categoría que reciba tantas calumnias como el TC"

En una entrevista con el portal Vision Auto Gastón Mazzacane dejó algunos testimonios llamativos y fuertes refiriéndose a la actualidad de la categoría y los golpes que han recibido en los últimos meses y años, entre otras cosas. El protagonismo central se lo llevó la cantidad de presiones que parece estar recibiendo la dirigencia por partes de otros intereses ajenos a la misma que de alguna manera u otra quieren llevarse su bocado.

"Claramente existe una campaña en contra; pero no es contra el TC, sino que le apunta a la ACTC. ¿Si tienen que ver los derechos televisivos? No, nada que ver, la televisación es un tema superado. La ACTC eligió un camino y fue acertado, para sus transmisiones por TV y difusión y nada más. Por otro lado la ACTC ha logrado algo muy importante, ser independiente, no depender de nadie y puede ser que eso moleste", manifestó el piloto y vicepresidente Gastón Mazzacane, "aparte, a la ACTC le vienen pegando desde hace mucho, y a más no poder. Sin embargo, la categoría no ha dejado de ir para adelante, por supuesto tomamos notas de los golpes recibidos, pero la ACTC los absorve. No existe ninguna otra categoría que reciba cualquier tipo de calumnias como el TC; de ex-pilotos, pilotos, algunos que se ha querido hacer pasar por pilotos, que se yo", añadió.

También se le consultó por la gira mediática que llevó a cabo Diego Aventín en las últimas semanas por algunos medios, sumado a la foto que se sacó Matías Rossi junto a él: "Ah! sí, la ví por ahí. ¿Que tengo para decir? Nada, cualquiera es dueño de sacarse una foto con quiera, no pasa de ahí. Las declaraciones de Diego Aventín fueron una barbaridad tremenda, llenas de falsedades; ojo no me parece mal que hable pero que no diga barbaridades y cosas falsas. ¿Por que creo que salió (Diego Aventin) a hablar?, ah!, no lo sé; capaz que no tiene nada que hacer en su casa", explicó al medio Visión Auto.

Por último se refirió a la actualidad económica que golpea al Turismo Carretera (aunque ello no se vea reflejado en el número de autos) y a la última medida que tomó la entidad en cuanto a viáticos y alquileres de las carpas de boxes: "Ya aumentamos loso viáticos a 50.000 pesos por carrera y ahora la categoria se hace cargo de costo de las carpas (hacen las veces de boxes) para los equipos por carrera que oscila en los 20.000 pesos", concluyó Gastón, quien como piloto ocupa la cuarta plaza del campeonato a 30 puntos de Urcera y todavía en la búsqueda de su primera victoria.

18/04/2019 tc pista mouras
El debut de Ianina Zanazzi ya tiene fecha, auto y equipo

Luego de algunas reuniones entre Román Jacobo, responsable del DRS Team, y Zanazzi, se pudo llegar a un acuerdo para que la piloto nacida en Chacabuco y con experiencia internacional (Subcampeona en el año 2000 de la Fórmula 3 Sudamericana, Fórmula 3 Española, Fórmula Renault Italiana y Fórmula Nissan 2000) llegue a competir en la estructura con el Chevrolet que utilizó Gastón Rossi en la primera parte de la temporada 2018, con el cual logró un triunfo en TC Mouras.

El objetivo del DRS junto a Zanazzi será el de realizar una serie de ensayos posterior a la competencia del próximo fin de semana en La Plata, para que luego la piloto que logró el campeonato de Copa Porsche en la temporada 2018, pueda efectuar su debut en la cita del 19 de Mayo, también en el Autódromo Roberto Mouras.

Román Jacobo (Mánager DRS Team): "Ya hace un mes que estábamos en conversaciones, y después de algunas reuniones y conocernos, se pudo cerrar el proyecto. Ianina ya estuvo en las instalaciones conociendo el equipo y midiéndose la butaca del Chevrolet. La idea es ir a probar a La Plata después de la próxima carrera para que se vaya adaptando al auto y tenga la primera impresión, obviamente contará con la ayuda de nuestros pilotos."

Ianina Zanazzi: "El TC siempre fue una categoría en la cual tuve mucho interés y me parece que es la manera de comenzar, desde abajo y trabajando con un muy buen equipo que me permita aprender y hacer base para ir mejorando y creciendo dentro de mis posibilidades como piloto. Tuve hace algunos días mi primer contacto con Roman Jacobo, me contó su idea y lo que podía aportar como equipo, y realmente me dejó muy conforme ya que tiene bien claro lo que quiere hacer y creo que juntos vamos a sacar adelante un lindo proyecto. Hoy ya estuve en el taller del requipo probándome la butaca del Chevrolet, y diagramando el esquema de pruebas que haremos después de la fecha que se viene de TC Pista Mouras.".

Recordamos que Ianina ya estuvo probando el Chevrolet de Daniel Nefa propiedad del Dole Racing para medir sus tiempos con respecto a los pilotos de punta. Si bien no se conocieron los tiempos, el responsable del equipo Marcos Jakos manifestó que la evolución fue similar a la que logró Facundo Della Motta cuando se subió por primera vez a un TC Mouras cuando volvía de correr de Europa.

PRÓXIMAS CARRERAS
28 de Abril
TC Mouras - La Plata
TC Pick Up - La Plata
Súper TC2000 - General Roca
Rally de Argentina
Fórmula 1 - Bakú
WTCR - Budapest
NASCAR - Talladega
Fórmula E - París
5 de Mayo
TC - Rosario
TC2000 - Río Cuarto
Turismo Pista - Río Cuarto
MotoGP - Jerez
NASCAR - Dover
Rally de Turkmenistán
PRÓXIMAS CARRERAS
28 de Abril
TC Mouras - La Plata
TC Pick Up - La Plata
Súper TC2000 - General Roca
Rally de Argentina
Fórmula 1 - Bakú
WTCR - Budapest
NASCAR - Talladega
Fórmula E - París
5 de Mayo
TC - Rosario
TC2000 - Río Cuarto
Turismo Pista - Río Cuarto
MotoGP - Jerez
NASCAR - Dover
Rally de Turkmenistán
Videos
ACCEDÉ A TODOS LOS VIDEOS +
18/04/2019 turismo carretera
Fierros, asado y juntada recordando al 'Pato' Morresi

Este último domingo 14 de abril la pasión reunió a fanáticos de distintos puntos de Buenos Aires y de Argentina sin distinguir hinchadas para conmemorar los 25 años del fallecimiento del 'Pato' Morresi en su monolito ubicado en el camino Costa Azul en las afueras de La Plata. Allí en la chicana reacondicionada por los Amigos TC y Chevrolet Clásicos del Sur donde fue su deceso, se llevaron a cabo largadas simbólicas, un asado y un día compartido entre grandes entusiastas que mantienen vivo el espíritu del Pato.

Allí también estuvo presente su hija Paula, quien brindó unas palabras para los allí presentes.








18/04/2019 variedad
Sanciones de por vida para los responsables del accidente de Juan Carlos Iglesias

El pasado 6 de abril en el Autódromo de Resistencia se produjo un tremendo episodio cuando durante los entrenamientos de la categoría APAC el Fiat 128 del piloto de Pergamino Juan Carlos Iglesias ardió en fuego con el piloto adentro. La parte crítica que desembocó la tragedia fue que cuando llegaron tanto el banderillero como los bomberos no accionaron el cortacorriente antes de comenzar a disipar las llamas con agua y matafuegos, que para colmo en vez de aplicarlas al foco del incendio se las aplicaron al piloto. Para colmo de no ser por su hermano mellizo Manuel que salió disparado al lugar del hecho en una moto, el piloto no podría haber sido desatado, ya que los bomberos no sabía cómo sacar los cinturones.

A todo ello se suma la presencia de una pseudo ambulancia, una Kangoo con un cartel que decía 'Ambulancia' y que al momento de tener que salir del lugar no arrancaba. Inclusive se puede ver en el video con la parsimonia que actúan los rescatistas.

Hoy Juan Carlos está vivo de milagro internado en el Hospital Alemán de Buenos Aires con lesiones graves por la impericia de la categoría APAC, que no estaba en condiciones de llevar a cabo la carrera y por eso mismo recibió una dura sanción: 5 años de inhabilitación para realizar carreras y eventos para la categoría APAC, sumado a 1 millón de pesos de multa económica. Suspensión de por vida para los dirigentes de la categoría, quienes no podrán formar parte nunca más de un evento automovilístico. Y por último 5 años de sanción para los dos Comisarios Deportivos que estaban a cargo de la prueba.

COMUNICADO:

Teniendo como referencia los fundamentos, haciendo notar “la gravedad de los hechos” y con un plazo de 48 horas para formular el descargo, el Tribunal de Disciplina de la Federación Chaqueña resolvió:

I) Suspender al club APAC por el término de 5 (cinco) años, durante el cual no podrá dicha institución organizar pruebas y/o carreras de autos y/o cualquier otro tipo de actividad relacionada al deporte motor en sus diversas facetas tanto dentro como fuera de la provincia como así también una pena y/o multa económica por la suma de pesos un millón ($ 1.000.000.-); los que deberá depositar en la cuenta de la Federación Chaqueña de Automovilismo Deportivo.

II) Suspender de por vida a todos y cada uno de los integrantes de la comisión actual de dicha asociación (APAC) a saber a los señores Schiffo Alberto -Presidente-; Saldaqui Fernando -Secretario-; Mirón Juan -Tesorero-; Romero Juan -Vocal Titular Primero-; Alegre Alberto -Vocal Titular Segundo-; Méndez Norberto -Vocal Suplente Primero; Muñoz Esteban A. -Vocal Suplente Segundo-; Irigoyen Carlos -Revisor de Cuenta Titular; Scelzi Juan F. -Revisor de Cuenta Suplente-. Razón por la cual no podrán integrar comisión alguna referida al deporte motor como así también a organizar pruebas y/o carreras de autos y/o cualquier otro tipo de actividad relacionada al deporte motor en sus diversas facetas tanto dentro como fuera de la provincia;

III) Suspender al Comisario Deportivo, Galassi Guillermo Ernesto, y al Comisario Deportivo Adjunto, Fernández Juan Mario, a garantizar y/o supervisar el desarrollo de actividades automovilísticas deportivas por el plazo de diez (10) años, no podrá organizar pruebas y/o carreras de autos y/o cualquier otro tipo de actividad relacionada al deporte motor en sus diversas facetas.

18/04/2019 turismo carretera
Carrera completa a bordo de Santiago Mangoni y una última vuelta especial

Una vez más la ACTC volvió a publicar la carrera completa a bordo del auto ganador. En este caso con Santiago Mangoni, quien lideró durante toda la final en San Luis el último domingo y se llevó la primera victoria en Turismo Carretera. La cámara es la oficial de la ACTC, ubicada detrás del lugar del acompañante.

Prestar especial atención a la última vuelta y cómo el balcarceño va persignándose contínuamente y acariciando el volante.

17/04/2019 tc pick up
Modificaciones técnicas en las TC Pick Up

En las últimas horas se ha emitido un comunicado oficial en el cual se comunicaron algunos cambios reglamentarios para la próxima fecha a disputarse el 28 de abril en el Autódromo de La Plata. Estos tienen que ver tanto con performance como con generalidades del sistema y estética. Además de homologarse distintas características en particular para las nuevas Fiat Toro y 'La Chiva' que se incorporan para este año, se cambiaron algunas medidas aerodinámicas y mecánicas en las ya establecidas pick up.

PERFORMANCE
1. Se aumentará el sistema de refrigeración hacia el radiador para todas las marcas: "Se autoriza encauzar aire por medio del uso de placas planas perpendiculares al piso de la pick up al solo efecto de orientar aire al radiador de agua", explica el anexo. A su vez "se permitirá mover el radiador en altura, a fin de orientar en forma directa aire desde la parrilla hasta la toma dinámica", además de permitirse poner una boquilla en la parrilla para direccionar el aire a la toma dinámica.

2. Se incrementarán en 17 milímetros las trochas delanteras y traseras para todas las camionetas, pasando de 1,983 metros a 2 metros. Con esta medida habrá un poco más de velocidad de curva.

3. Para las Amarok 4 centímetros más de gurney (pared en la terminación del spoiler) y 3 centímetros más bajo la posición de nacimiento del spoiler.




4. Los motores que utilicen las Amarok tendrán hasta 26 milímetros de brida, mientras que el resto de las marcas se limita a 24 milímetros.




5. La Chiva y la Ford Ranger solo pueden usar motor multiválvuas Chevrolet y Ford respectivamente, mientras que las demás marcas tienen motores multiválvuas de libre elección (Ford, Chevrolet o Cherokee).

Para acceder al anexo 2019 PULSE AQUÍ
Para acceder al reglamento completo 2018 (sin las modificaciones recientemente mencionadas) PULSE AQUÍ

17/04/2019 turismo nacional
El 'Tato' Bosio pega la vuelta y empieza de cero

Ezequiel Bosio confirmó su regreso al Campeonato Argentino de Turismo Nacional, disputando este fin de semana la tercera fecha en el Circuito San Juan Villicum (Albardón, San Juan), donde el protagonista tendrá la responsabilidad de manejar el Citroën C4 Lounge del equipo FPC Competición, con asistencia técnica de Damián Corba, Sebastián Prosperi y motorización provista por los hermanos Luis y Mario Riva.

Luego de dos pruebas realizadas en Paraná (Entre Ríos), estableciendo un esquema de trabajo sobre el vehículo, y atento al muy buen resultado obtenido en la última prueba, con un evidente progreso en el funcionamiento del auto tras modificaciones en el eje trasero, quedó confirmado el regreso del piloto residente en Cruz Alta (Córdoba), quien el próximo fin de semana iniciará su participación en el Campeonato Argentino 2019 – Copa Fiat 100 años de Turismo Nacional.

“Fueron meses complicados, pero siempre con el objetivo de ser parte nuevamente del Turismo Nacional, lo cual podré lograr el próximo fin de semana gracias a la posibilidad que surgió con el equipo FPC Competición, que pondrá en pista el Citroën C4 Lounge que utilizamos en las dos pruebas que realizamos en Parana en las últimas semanas. Distintos trabajos se realizaron en el auto, mejorando mucho el funcionamiento del mismo en la última prueba, lo cual abrió el camino para estar presentes el próximo fin de semana en San Juan”, reconoció el cordobes, quien disputó su última competencia en Clase 3 el pasado 16 de diciembre en Viedma (Río Negro), obteniendo el tercer puesto de la prueba final.

“Extrañé mucho al Turismo Nacional estos meses, en donde no dejé de trabajar pensando en ser parte nuevamente de la categoría. Cuando creía que todo estaba agotado apareció esta importante oportunidad de ser parte con el equipo de Fabián Pedraza y su grupo de trabajo, a quienes les estoy agradecido por esta nueva etapa que comenzará el fin de semana. El trabajo de Sebastián Prosperi, Damián Corba y los hermanos Riva, en conjunto con el equipo, más el de mis sponsors, me permiten estar nuevamente en el Turismo Nacional”, completó el protagonista.

FOTO: Daniel Perriard

17/04/2019 turismo carretera
Gráfico: los motores de Garófalo, una bala

No por nada Claudio Garófalo es el motorista más recurrido del Turismo Carretera, ocupando un total de 15 clientes dentro de la categoría. Este último fin de semana en el Rosendo Hernández de San Luis sus plantas impulsoras volaron y coparon más del 50% del top 10 en los parciales de recta, demostrando una eficiencia abrumadora.

El preparador del sur bonaerense comenzó la temporada con 13 clientes. A ese número se le redujo uno con la ida de Mariano Altuna, pero se le sumaron tres: Facundo Della Motta, Martín Ponte, Matías Jalaf (su primer motor Ford) y el próximo fin de semana Guillermo Ortelli será el cliente número 16.

En esta última carrera sin dudas el más destacado ha sido Manu Urcera, a quien inclusive se le puso en tela de juicio su planta impulsora, la cual fue revisada exhaustivamente luego de la final con otros motoristas de testigo y se comprobó que todo estaba dentro de la reglamentación. Pero además de él, los números de los parciales 1 y 2, demostraron lo potentes que son las plantas motrices de Claudio Garófalo y todo lo que darán que hablar dentro de un mes en Rafaela.

A continuación los pilotos más rápidos de los parciales 1 y 2 durante la primera clasificación en San Luis que terminó siendo la más válida para el 90% de los pilotos (en rojo los pilotos de Garófalo).



La tendencia también se repitió en la final (tabla de abajo), aunque siempre la radiografía de los parciales en carrera no suelen ser tan fiables como las clasificaciones debido a que entran en juego variables como la succión y el cambio estratégico de conducción en algunas vueltas por la pelea de posiciones.



Si bien es lógico pensar que cuanto más coches tiene un motorista más probabilidades hay de que les vaya bien, es algo que no se suele ver todos los días que un motorista tenga casi el 50% de sus clientes metidos en el top 10 de los parciales de recta. Inclusive solo basta con ver el caso de Christian Ledesma, quien desde hace varios años que viene penando con la planta impulsora atendida por distintos motoristas y este último fin de semana durante la clasificación fue el más rápido de todos en la recta.

17/04/2019 turismo carretera
Claudio Garófalo desplaza a Giustozzi y se hace cargo del motor de Ortelli

Parece ser una constante, ahora Claudio Garófalo suma a otro piloto más a su lista de clientes de plantas impulsoras, nada menos que al siete veces campeón Guillermo Ortelli, quien pareciera ser la oveja negra del JP Carrera: el único piloto que no ha logrado los resultados que sí tuvieron Valentín Aguirre y Manu Urcera dentro del equipo hasta ahora en lo que va de temporada.

El rionegrino es claro líder del torneo y estuvo peleando la punta en las cuatro carreras que se llevaron a cabo, Aguirre el domingo abandonó pero ya tiene la victoria y continúa siendo competitivo hasta con los 20 kilos cargados en la Dodge. Guillermo hizo podio en Viedma y a partir de allí fue decayendo en una progresiva escalera de resultados que desembocó en esta decisión a 6 carreras del arranque de la Copa.

En las últimas horas Ortelli comunicó su desvinculación con Ezequiel Giustozzi después de que la planta impulsora haya acusado algunas mejoras en Concepción del Uruguay y también en el rodillo de pruebas pero que no se reflejaran en la pista como sí lo están haciendo los motores de sus dos compañeros que ya venían siendo atendidos por el preparador más ocupado de lo que va de la temporada.

El día sábado ya había mucho ruido en el box del JP Carrera por el tema motores: la disparidad entre las plantas motrices, la disconformidad del múltiple campeón y hasta miradas de reojo al motor de su compañero Urcera por más que públicamente Ortelli haya manifestado que estaba contento por cómo le fue al rionegrino. ¿Se calmarán un poco las cosas en Rosario ahora que todos tienen el mismo proveedor de atención? ¿Remontará en el rendimiento Ortelli en un circuito con muchas salidas de abajo como el nuevo dibujo del circuito santafesino?

15/04/2019 turismo carretera
Alberto Canapino sorprendido desmiente haber mandado a revisar el auto de Urcera

El día sábado después de hacer la pole position, Manu Urcera armó un revuelo importante después de que supuestamente se conociera que en la verificación técnica Alberto Canapino le había indicado al responsable técnico de la ACTC Alejandro Iuliano que revisara los difusores del carburador del Chevrolet número 11. Sin embargo en una entrevista para Última Vuelta y Máxima Velocidad, el padre del campeón y responsable de su equipo negó rotundamente el hecho. Arriba podés ver la nota con Alberto, y debajo la conferencia de prensa en donde se conoció el supuesto hecho.

Lo que dijo Urcera en la conferencia de prensa post-clasificación:

15/04/2019 turismo carretera
Di Palma (7º): "Ya empezamos a mostrar las uñas"

Todo el fin de semana del TC en San Luis Josito Di Palma y el Uranga Racing demostraron que ya están en un nivel de afianzamiento grande que ya les permite estar peleando firmes por las primeras posiciones. Si bien en Viedma durante la primera carrera del año logró llegar sexto también como el mejor Dodge, luego Neuquén se experimentó un bajón importante y en Concepción del Uruguay las Dodge en general no fueron del todo competitivas. Hoy ya el coche está mucho más sólido con una vuelta el viernes que le permitió ser el más rápido de la jornada de pruebas y que luego el domingo con los neumáticos cero kilómetro, no supo aprovecharlos bien con su manejo como para posicionarse bien adelante para pelear el podio. De todas maneras ha recuperado bastantes puntos y ya se instala en zona de Copa de Oro.

"Podría haber clasificado un poquito mejor de mi parte, me sorprendió el auto para bien y me quedé corto, y eso nos marginó de estar en posiciones de podio pero más allá de eso feliz por cómo funcionó el auto, todo el fin de semana entre los 10 y ya empezamos a mostrar las uñas"

Podés acceder al Centro de Monitoreo haciendo CLICK AQUÍ

15/04/2019 turismo carretera
Castellano programa una prueba para 'recuperar' la Dodge

Si bien este último fin de semana pudo mejorar un pelín el rendimiento de la Dodge, inclusive protagonizando una linda pelea con Agustín Canapino por el puesto 12 (el momento más entretenido de la carrera), Jonatan Castellano ha decidido llevar a cabo una jornada de pruebas esta semana para intentar recuperar el potencial de la Dodge, la cual desde que descargó los 20 kilos extra del 2018 no ha podido volver a ser competitivo.

"Fuimos evolucionando por lo menos en el ritmo. La carrera pasada no tenía ritmo, ahora empezar avanzar fue positivo pero nos falta mucho trabajo para tener el auto del año pasado. Iremos a probar en la semana para seguir evolucionando. Nos falta también en la vuelta rápida, estamos teniendo una ida de trompa grande, le estamos dando mucho volante, lo bueno es que para la serie lo mejoramos un poco.

Linda pelea con Canapino, fue entretenido, nos pasamos un par de veces y pude terminar de ganarle en el tercer intento, obviamente a uno le gusta pelear con él pero adelante.
Nos va a doler Rosario, porque en los sectores lentos es donde penamos más y probablemente le va a cer bien a Ford y a Torino porque son todos retomes de primera y segunda, igualmente pensábamos lo mismo de San Juan y terminamos entre los primeros 6."


Podés acceder al Centro de Monitoreo haciendo CLICK AQUÍ

15/04/2019 motogp
Márquez se cae en Austin y Rins gana por primera vez

Álex Rins (Team Suzuki Ecstar) no olvidará nunca la carrera del Gran Premio Red Bull de Las Américas de 2019. El piloto español conquistó la primera victoria de su carrera en MotoGP y se convirtió en el primer piloto de la historia en ganar en COTA en las tres categorías del Campeonato del Mundo, tras los triunfos logrados en Moto3 y Moto2 en 2013 y 2016, respectivamente.

Rins supo sacar partido de una inesperada caída de Marc Márquez (Repsol Honda Team) y se impuso a Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha) en un duelo que pasará a la historia.

La carrera arrancó con una salida limpia en la que Rossi logró, en primera instancia, resistir el fuerte ritmo marcado por Márquez. En el segundo giro llegó el primer susto, con una caída de Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) en la curva 14




En la tercera vuelta Marc ya sacaba más de un segundo a Rossi, mientras Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) apretaba al '46'. El escenario se antojaba idílico para el de Cervera, que veía como poco después Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha) quedaba virtualmente apeado de la pelea por la victoria al recibir un 'ride through' por adelantarse en la salida. Una sanción que también tuvo que cumplir Joan Mir (Team Suzuki Ecstar).

Con Márquez imponiendo su ley, la atención empezaba a centrarse en la pelea por el podio, con Rossi, Crutchlow, Jack Miller (Pramac Racing) y Álex Rins (Team Suzuki Ecstar) protagonizando una dura batalla. Poco después, en la vuelta 6, Crutchlow se iría al suelo en la curva 11 cuando trataba de encimar a Rossi.

Todo seguiría igual hasta que saltaría la sorpresa en la vuelta 9. Márquez, que rodaba con una cómoda ventaja, cometería un error humano en su circuito fetiche al irse al suelo en la curva 12, una de las más dramáticas del campeonato. El '93' trataría de regresar, pero sus intentos serían en vano. Marc estaba fuera y su hegemonía en Austin sería quebrantada por primera vez.

El domingo sería aún más negro para Repsol Honda Team cuando, tres vueltas más tarde, Jorge Lorenzo se vería obligado a abandonar al tener un nuevo problema mecánico con la RC213V, culminando una jornada negra de su equipo.

A ocho vueltas para el final Rins daría un paso adelante. Empezaba su acecho a Rossi, al empezar a creer en su machada. Dos vueltas después, a falta de seis giros, el '42' recibiría un mapping que, desde fuera, ponía en duda sus posibilidades de apretar al máximo al 'Doctor'. Nada más lejos de la realidad. Rins apretaría y pasaría a Rossi a cuatro vueltas para el final.

'Il Dottore' trataría de devolver el golpe, pero protagonizaría una colada que le obligaría a reflexionar a ritmo de vértigo. Un duelo demasiado pasional podía pasar factura a ambos, especialmente en clave de campeonato. Rins olió las dudas y se sintió fuerte con la GSX-RR y apretó entonces al máximo.

A falta de dos vueltas, el español lograba ampliar su distancia a más de siete décimas, pero tras el penúltimo paso por la línea de meta Rossi reaccionaría en busca de sembrar la duda. El '46' apretó con intensidad y redujo la distancia a solo tres décimas. Pese a su empuje, todo estaba en manos de Rins. Al español no le tembló el pulso y templó los nervios para mantener su posición y cruzar primero la línea de meta. Un triunfo de leyenda.

Con su victoria, Rins pasa a ser tercero en el campeonato con 49 puntos, dos menos que un Rossi que atesora 51 y se queda a solo tres del nuevo líder, un Dovizioso que, finalmente, salvó los muebles al quedar 4º tras Miller, que completó el podio en la carrera. Por su parte, Márquez, tras su caída en su circuito fetiche, pasa a ser 4º en la general con 45 puntos.

Podés acceder al Centro de Monitoreo haciendo CLICK AQUÍ

14/04/2019 turismo carretera
Canapino destacó la pelea que perdió con Castellano en medio de tanta carrera lineal

"Pude largar 15, llegar 13, una carrera bastante lineal, no hubo muchos abandonos, avancé con los abandonos de Aguirre, Ruggiero y Della Motta y después me pasó el Pinchito, una linda pelea que tuvimos, era lo que había.

Falta un poco en todos lados, es lo que nos viene pasando desde la última del año pasado, tal vez en Rosario andemos mejor porque nos está faltando en lo medio y lo rápido y allá es todo muy trabado. Vamos a intentar pelear para llegar con el auto nuevo para Rafaela que lo queríamos poner hace rato pero el actual seguía funcionando bien y nos dio dos títulos pero ahora ya hace cosas extrañas. Es un auto que tiene cinco años y medio y creemos que pasa más por ahí, probablemente sea la hora de un cambio.

Es mi temporada 11 o 12 y mi viejo está hace 30 años, entonces sabemos que se combinan muchas variables y no siempre todo sale como uno quiere, además vengo de dos campeonatos seguidos.
Lo que sí me preocupaba era lo de Neuquén que clasifiqué último, pero estar del 15º al 10º son cosas que pueden pasar."


Podés acceder al Centro de Monitoreo haciendo CLICK AQUÍ



14/04/2019 turismo carretera
Mazzacane: "Urcera y Mangoni eran relojes, eran perfectos"

"Largar en primera fila me daba la expectativa de ir a pelear la victoria pero no lo logré. Santiago hizo unas dos o tres primeras vueltas muy rápidas, no lo pude seguir y quien venía para pasarme era Urcera que no lo pude contener. Ardusso venía detrás mío y tenía un buen auto en algunos sectores con respecto a él, con Mangoni y Urcera no podía, eran relojes, eran perfectos, no había una falla."

Podés acceder al Centro de Monitoreo haciendo CLICK AQUÍ

ACCEDÉ A TODAS LAS NOTICIAS +
PRÓXIMAS CARRERAS
28 de Abril
TC Mouras - La Plata
TC Pick Up - La Plata
Súper TC2000 - General Roca
Rally de Argentina
Fórmula 1 - Bakú
WTCR - Budapest
NASCAR - Talladega
Fórmula E - París
5 de Mayo
TC - Rosario
TC2000 - Río Cuarto
Turismo Pista - Río Cuarto
MotoGP - Jerez
NASCAR - Dover
Rally de Turkmenistán
bike tracks
ÚLTIMAS GALERÍAS
FOTOS: los fanaticos en San Luis
FOTOS: Las chicas en San Luis
FOTOS: Fórmula 1 en China
FOTOS: Fórmula E en Roma
FOTOS: MotoGP en Estados Unidos
FOTOS: NASCAR en Richmond
FOTOS: TC2000 en Olavarría
FOTOS: Turismo Pista en Olavarría
FOTOS: WTCR en Marrakech
FOTOS: Alta Gracia inaugura la era turbo
FOTOS: TC Mouras en La Pampa
FOTOS: Formula Renault en Alta Gracia
FOTOS: NASCAR en Texas
FOTOS: Rally de Córcega
MÁS FOTOS +

PUBLICIDAD

 
© 2018 José Luis Barraza
Teléfono: (54-11) 4686-3963
tclarevista@ciudad.com.ar