Los dos millones son para Manu Urcera
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Rafaela abrirá la Copa de Oro en septiembre
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Segunda victoria consecutiva de Diego Ciantini
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Rafaela abrirá la Copa de Oro en septiembre
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Segunda victoria consecutiva de Diego Ciantini
27/05/2019 nascar
Martin Truex Jr. vuelve a ganar las 600 millas de Charlotte

Martin Truex Jr. logró su segunda victoria en la Coca-Cola 600 en 4 años, tras superar a Joey Logano en el último reincio al final de la carrera más larga de la temporada de la Monster Energy NASCAR Cup Series.

Fue la 3ra. victoria de la temporada para Truex Jr., tras sus victoreas en Richmond y Dover, con lo que igualó a Kyle Busch y Brad Keselowski, en la categoría de más victorias en la temporada.

Logano fue 3ro., seguido por Kyle Busch, Chase Elliott y Ricky Stenhouse Jr. para completar el Top 5.

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26/05/2019 tc pista
Segunda victoria consecutiva de Diego Ciantini

Contundencia y regularidad. Esa fue la clave en la final del TC Pista para Diego Ciantini. El piloto de Chevrolet lideró desde comienzo hasta el final; nadie pudo contra él. Ayrton Londero (Ford), representante del Martínez Competición, y Cristian Di Scala, a bordo del Torino del Maquin Parts, fueron los escoltas del “Bochita”. Pero a poco del final, Elio Craparo (Ford) tomó la posta y se alzó con la tercera ubicación. Y tenía para más, pero un inconveniente en su auto no le permitió avanzar más. “Tenía un problema en la caja, podría haber peleado mucho más”, comentó.

El representante del Cruzzetti Racing se ubica 4° en la temporada, aunque todavía le falta la victoria, requisito fundamental para conseguir el título. Cristian Di Scala, de gran potencial durante la final, fue en búsqueda del piloto del JP Carrera, pero no le alcanzó. Finalizó 2° y se adjudicó su primer podio en el año. Se posiciona 11° en el campeonato.

Ciantini viene de ganar en Rosario. Hoy festejó otra vez. Dos victorias consecutivas para el balcarceño, que es el máximo ganador del año y va en búsqueda del título en TC Pista.

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26/05/2019 turismo carretera
Rafaela abrirá la Copa de Oro en septiembre

La noticia cayó como un balde de agua fría en la grilla de partida de la carrera de los dos millones de pesos. En una entrevista conjunta para la televisión oficial por parte de Hugo Mazzacane y del gobernador de Santa Fe Miguel Lifschitz se confirmó que el 8 de septiembre Rafaela tendrá otra fecha esta temporada, y nada menos que abriendo la Copa de Oro.

"Hoy charlando en la previa me pidió la posibilidad de darles otra carrera como regalo por los 100 años del Atlético de Rafaela y les hemos dicho que sí, así que vamos a estar aquí el 8 de septiembre", dijo Mazzacane en la previa de la final con un anuncio que automáticamente saca del juego a Comodoro Rivadavia, carrera que estaba pactada para esa fecha.

Desde el año 2000 que Rafaela no tiene dos carreras en el calendario cuando en aquella oportunidad se celebraron el 30 de abril y el 8 de octubre con victorias de Marcos y José Luis Di Palma.

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26/05/2019 tc2000
El otro Manu que festejó en Concepción del Uruguay

La cuarta final del año del TC2000 en el autódromo de Concepción del Uruguay tuvo a José Manuel Sapag (Citroen C4 Lounge) como ganador, seguido de Martín Chialvo (Ford Focus) y Lucas Vicino (Ford Focus).

Sapag largó desde adelante luego de hacer la pole position en la clasificación del sábado. Uno de los que estuvo complicado en el comienzo fue Nicolás Moscardini, quien realizó un trompo que le hizo perder varias posiciones cuando peleaba el cuarto puesto con su compañero Rodrigo Lugón (Fluence).




Los uruguayos Rodrigo Aramendia (Peugeot 408) y André Lafón (Fiat Tipo) no tuvieron un buen debut. El primero tuvo un toque con Sebastián Peluso (Toyota Corolla). Por otro lado, Lafón debió abandonar por problemas con los frenos.

Sapag sacó una buena diferencia en la punta, mientras que en los puestos de atrás estaba la lucha. Gregorio Conta y Juan José Garriz protagonizaron una intensa batalla y el que se acercó a ellos fue Ignacio Julián.

A tres giros para el final, Garriz golpeó la trompa contra el Focus de Conta y perdió varias posiciones. Finalmente llegó octavo.

El triunfo se lo llevó "Manu" Sapag de punta a punta, con récord de vuelta incluido. Martín Chialvo y Lucas Vicino lo escoltaron. En el campeonato, Rodrigo Lugón sigue al frente con 17 de diferencia sobre Moscardini.

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26/05/2019 turismo carretera
Los dos millones son para Manu Urcera

El día sábado fue clave: Manu Urcera fue el claro monarca de todos los entrenamientos y de la primera clasificación con clara contundencia sobre el resto del parque, había mostrado que tenía el mejor auto de todos para ir en búsqueda de la pole position, sin embargo en la segunda ronda no logró mejorar y perdió la pole en manos de Valentín Aguirre. Las ironías del destino: terminó ganando la serie más rápida después de que la primera se neutralizara y hasta perjudicara al poleman, quien terminó séptimo por un toque. Urcera pudo partir la final desde la pole position y lucir su tremendo Chevrolet que se impuso en cualquier condición habida y por haber.




Apenas se produjo cada largada o relanzamiento Canapino no podía hacer más que seguirle la estela por unos segundos y después resignarse a que Manu se escapara, ya que ni siquiera llegaba a alcanzarle la succión para darle caza. Sobre el último relanzamiento, en una carrera por cierto súper interrumpida, tiró toda la leña que le quedaba y hasta intentó cambiarle la trayectoria a la salida de la chicana, pero eso no se produjo y tuvo que volver a mirarlo desde atrás hasta la bandera a cuadros. Canapino corrió la mitad de la carrera con un daño en la trompa después de un toque con el rionegrino en otro de los relanzamientos, algo que probablemente también lo haya perjudicado en la búsqueda de la punta.



Juan Martín Trucco terminó en tercer lugar después de una pequeña merma de rendimiento que tuvo Catalán Magni. El Ford largó tercero pero en el primer tercio de carrera fue adelantado por la Dodge y luego inmediatamente por Ardusso, a partir de allí comenzó el deceso de posiciones. Por su parte Trucco metió una importante presión a Canapino promediando la final pero luego el Chevrolet pudo tomar aire ya que Trucco no tenía manera de seguirle los pasos.

Un susto grande se vivió en la vuelta 8 cuando Alan Ruggiero se quedó con el acelerador trabado a fondo en el frenaje de la chicana 3. A pesar de clavar los frenos se lo terminó llevando puesto de costado a Ledesma, quien por pocos milímetros no sufrió heridas gracias al punto en el que impactó el Torino.




Fenomenal carrera de Josito Di Palma, que largó último y llegó 17º. Importante remontada de Valentín Aguirre, quien después de perder la primera serie por un toque de Juan Bautista De Benedictis, largó 12º y llegó 5º abriéndose paso a veces por donde no había hueco. Lo contrario para Matías Rossi que a pesar de avanzar 9 lugares y llegar 28 tuvo un fin de semana para el olvido y quedó fuera del rango de los 12 pilotos de la Copa.




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26/05/2019 formula 1
Hamilton resiste a Verstappen y gana en Mónaco

Después de una clasificación ayer súper favorable para Mercedes con doblete del equipo alemán, hoy Hamilton hizo negocio y se llevó la victoria en Mónaco no sin someterse a una intensa presión de Max Verstappen en la segunda parte de la carrera. El británico tomó la punta en la largada delante de Bottas hasta que un auto de seguridad en la vuelta 12 obligó a que todos los autos pararan a cambiar gomas.

Allí en boxes Verstappen y Vettel adelantaron a Bottas y en ese momento empezó la persecusión del holandés por sobre el británico con una leve llovizna como condimento. Vuelta a vuelta Hamilton se fue quedando sin gomas y a 2 vueltas del final Verstappen hasta le puso una rueda a la par en el frenaje de la chicana generando contacto con Hamilton, quien se dirigió rumbo a la victoria. Una vez bajada la bandera a cuadros se le aplicaron 5 segundos a Verstappen por haberlo tocado a Bottas en boxes, con lo que Vettel heredó la segunda posición y Bottas terminó tercero.



Lamentable domingo para Charles Leclerc que salió como una tromba a intentar recuperar lo que su equipo le quitó en la clasificación de ayer, y en el afán de avanzar con su agresiva estrategia, cuando ya había remontado hasta el puesto 13 se tocó con Hulkenberg, su rueda trasera derecha se arruinó y unas vueltas después de cambiarla en boxes decidió abandonar ya que el auto se tornaba inmanejable.



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26/05/2019 turismo carretera
SERIES: Urcera y Canapino las puntas de flecha para pelear los dos millones de pesos

1º SERIE
Frenética, variable, polémica y colisionada. Así fue la primera batería que de movida entregó un plato súper picante. En la partida Aguirre y Spataro en primera fila. Detrás Castellano entró pasado al frenaje de la chicana 1 y se lo llevó puesto a Spataro: ambos quedaron fuera y se desplegó el auto de seguridad para quitar la Dodge de Federico Pérez que había quedado varada.



En el relanzamiento Aguirre y De Benedictis habían quedado en primera fila y al momento de largar De Benedictis se trepó al cordón del sobrepiano de la chicana 1 y salió completamente sin control, llevándolo a Aguirre hacia afuera y dejándolo en el puesto 7. A río revuelto ganó Catalán Magni que largaba sexto y se quedó con la primera serie. La calentura indescriptible de Valentín Aguirre que había sido el más rápido del sábado. Ni hablar de Spataro, a quien se le arruinó el fin de semana por un toque de Castellano.

Finalmente Catalán Magni no fue sancionado por cortar la chicana, De Benedictis por el toque a Aguirre y Josito Di Palma por el toque a Alaux.



2º SERIE
La segunda batería fue un poco más tranquila, pero ratificó el rapidísimo auto de Manu Urcera, quien al no tener como rival directo ahora a Valentín Aguirre para la final, se convierte automáticamente en el principal candidato del domingo. Urcera largó, se despegó rápidamente de Ardusso que con los 20 kilos no podía ni siquiera tomarle la succión. Detrás Lambiris que largó tercero sufrió con problemas de frenos durante toda la serie y se pasó de largo dos veces en la chicana 1, con lo que terminó décimo. Esta situación la aprovechó Werner para ponerse tercero y hacerle un poco de presión a Ardusso pero nada concreto.






3º SERIE
Una tercera batería que tuvo dos grandes protagonistas: Agustín Canapino y Matías Rossi. El arrecifeño fue el monarca de la serie y mostró tener un ritmo para darle caza a Urcera en la final. Canapino partió primero y la succión que tomaron Trucco y Pernía detrás suyo no les sirvieron ni siquiera para intentar una maniobra de ataque.

Matías Rossi fue el protagonista para mal: después de no encontrar velocidad en las rectas en todo el viernes y sábado le tocaba salir séptimo. Pero la cosa terminaría mucho peor ya que se cayó a pedazos el Ford y terminó 14º. Fue superado vuelta a vuelta sin oposición que lo escondiera de los latigazos cronometrados de sus rivales que estaban en otro nivel con respecto al Ford del Misil. En principio la final la deberá largar desde el puesto 40 después de haber sido una topadora hace 21 días en una pista tan opuesta como es Rosario.

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25/05/2019 tc2000
El Sprint fue para Tomás Cingolani en Concepción del Uruguay

Tomás Cingolani consiguió el triunfo en el Sprint de Concepción del Uruguay, en el marco de la cuarta fecha del TC2000. Rodrigo Aramendia, piloto uruguayo que hizo su debut en la categoría, largó desde la pole junto a Tomás Cingolani, mientras que Bastidas se ubicó desde el tercer lugar. Para la quinta vuelta, Cingolani pasó al frente. Sapag, dueño del mejor tiempo en clasificación, avanzó varias posiciones con grandes maniobras.

En el noveno giro, Sapag era tercero, detrás de Cingolani y Aramendia, en tanto Garriz era cuarto. Quien se retrasó fue Bastidas, que cayó al séptimo puesto. Sobre el final, Aramendia perdió algunos lugares y finalmente fue quinto.

La victoria quedó en manos de Cingolani, seguido de Sapag y Garriz. Sin embargo, Sapag, dueño de la pole en clasificación, fue recargado detrás de Gregorio Conta y quedó último por una maniobra friccionada con el piloto del Ford Focus. Ignacio Julián heredó el tercer lugar.

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25/05/2019 turismo carretera
Aguirre le pone un calmante a Urcera y se lleva la pole en Rafaela

Finalmente después de mostrar los dientes todo el fin de semana Manu Urcera no se pudo llevar la pole position en Rafaela y terminó siendo derrotado por un Valentín Aguirre que el viernes se mostró como la segunda fuerza del parque y la primera de los pilotos que no habían utilizado neumáticos nuevos. Hoy Aguirre no se destacó en la primera clasificación pero después de bajarse del auto confesó que tenía un importante márgen guardado y ello lo plasmó en la segunda sesión sacando todo el jugo de la Dodge sin siquiera ir succionado y desplazando al hombre de Chevrolet al segundo lugar.

Urcera para colmo se dio cuenta de que no tenía el potencial para pelearle a Aguirre, y en el último intento hasta probó ir succionado atrás de Ortelli, y si bien fue más rápido en las rectas, perdió el márgen en el cierre de la vuelta. De igual manera a pesar de perder los dos puntos de premio, mañana tendrá el beneficio de largar en la serie intermedia, que junto con la tercera batería suelen ser las más veloces en condiciones normales.

En la primera tanda Agustín Canapino se ilusionó con hacer debutar al nuevo Chevrolet con todos los 'chiches' después de parar el reloj antes que todos haciendo tres vueltas rapidísimas en la primera sesión, pero después no pudo optimizar la vuelta en el segundo tiempo y quedó en un tercer lugar que igualmente es un premio enorme para su grupo de trabajo que dejó sangre, sudor y lágrimas durante las últimas semanas para poder llegar con el coche a tiempo. La vuelta más rápida de Canapino se lo vio parar el reloj succionado justo detrás de Matías Rossi.

Párrafo aparte para los dos Torino del Equipo Renault, que a pesar de tener configuraciones aerodinámicas diferentes ambos entraron entre los 5 primeros, con lo cual el mérito se duplica. Emiliano Spataro fue uno de los primeros en salir a pista y lo hizo con la carga aerodinámica delantera, mientras que Ardusso salió en el último grupo y lo hizo sin el babero en la trompa. La curiosidad es que ambos hicieron su registro sin succión y que cuando intentaron hacerlo succionados (por lo menos Ardusso) no pudieron ni empatar el cronómetro, inclusive teniendo la chupada de un Ford y un Torino como el de Pernía y Werner en la segunda clasificación.

Trucco respiró en la segunda tanda clasificatoria cuando copiando el rendimiento del viernes al mediodía salvó un expecional sexto puesto después de sacar una vuelta chupado atrás de Matías Rossi. El hombre de Dodge se ha ganado la primera fila de la tercera serie para pelear mano a mano contra Agustín Canapino.

Mauricio Lambiris terminó representando al mejor Ford del sábado haciendo el tiempo en el primer turno clasificatorio con la ayuda de la succión detrás de su compañero Juan Bautista De Benedictis, quien lo tiró durante su intento rápido. La marca la tuvo complicada a lo largo de todo el fin de semana, sino fíjense en la performance de Matías Rossi, quien viene de ser una luz en el Autódromo de Rosario y hoy desapareció (21º), reconociendo que en las rectas no tiene manera de seguir a los líderes. Después de sufrir la quita de su primera vuelta rápida, luego no pudo ser para nada competitivo ni siquiera entrando en succión.

Puesto 15 final para Fontana, que no pudo ser parte de la segunda tanda por la rotura de un palier. Hablando de roturas, fin de semana crítico para Juan Pablo Gianini, quien en la clasificación rompió su segunda planta impulsora del fin de semana, lo que lo recarga hasta el puesto 45.

El segundo motor de Guillermo Ortelli (después de romper el primero ayer) no estuvo a la altura: tal es así que hasta se veía lo fuerte que se le venía en las rectas Manu Urcera, quien en una oportunidad fue succionado detrás suyo. Lo mismo a la inversa, no podía seguirle el paso a su compañero de equipo cuando este iba delante.

Esteban Gini volvió a tener problemas con el motor: hoy levantó la temperatura del agua y tuvo que dejar detenido el coche en la vía de escape de la chicana 1. El piloto de Chevrolet manifestó que el motor ya está perdiendo potencia por lo cual decidieron cambiarlo para correr mañana.

Recordamos que también cambiaron la plata impulsora Diego De Carlo y Lionel Ugalde.

Mañana se espera un clima similar al de hoy con un poco menos de viento, pero siempre en dirección a favor de la recta principal. Las series y final en Rafaela siempre deparan cosas importantes.

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25/05/2019 formula 1
Pole de Hamilton en Mónaco, un 'horror' de Ferrari elimina a Leclerc en Q1

El múltiple campeón mundial volvió a brilla en clasificación y se llevó la pole position en Mónaco con nuevo récord de pista incluído para largar primero el domingo. Valtteri Bottas lo secundó aunque manifestó quedar decepcionado después de haber marcado lo que parecía una vuelta enorme hasta que se la bajó su compañero por muy poco márgen. Mañana ambos compartirán la primera fila en una carrera que prácticamente se define en la largada y en los boxes.


Max Verstappen terminó en tercer lugar después de una muy mala clasificación de Sebastian Vettel quien tocó dos veces la pared y durante los entrenamientos chochó en la curva 1. El primer roce con el muro fue en la Q1 y la cuenta regresiva casi lo deja fuera del siguiente corte. El segundo fue en el momento clave de Q3 cuando hacía su vuelta final, algo que lo dejó cuarto.

Ferrari volvió a exponer otra vergüenza después de dejar eliminado a su piloto Charles Leclerc en la Q1. El monegasco, que corría su Gran Premio de casa, se quedó afuera del segundo corte clasificatorio después de que su equipo no lo volviera a enviar a pista sobre los últimos minutos confiándose de que el tiempo era bueno. Para ironía y crueldad del destino quien lo terminó dejando afuera fue su compañero Sebastian Vettel, que en el último minuto entró dentro del cupo para la Q2 relegando a Leclerc al grupo de pilotos eliminados.

EL CHOQUE DE VETTEL EN EL ENTRENAMIENTO DE HOY:

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25/05/2019 formula e
Di Grassi indiscutible ganador en Berlín, Pechito se quedó sin electricidad y estalló contra el equipo

El brasileño Lucas di Grassi largó tercero y en la sexta vuelta de carrera ya pudo tomar la punta con un auto tremendo para llevarse una sobrada victoria sobre Sebastien Buemi que fue segundo y Jean-Eric Vergne que fue tercero y que se mantiene líder del campeonato aunque con el brasileño que ya empieza a tocarle los talones. Di Grassi además se llevó el punto por récord de vuelta, lo que completa su indiscutible supremacía en este fin de semana y confirma su gran candidatura para buscar el bicampeonato en las tres fechas que quedan.




Pechito López estuvo todo el fin de semana con problemas de bloqueo de las gomas en el tren trasero: ayer fue último en los entrenamientos, hoy largó en la penúltima fila tras clasificar 20º y después de haber remontado hasta el puesto 14, en la última vuelta se quedó sin energía en el auto y al llegar a los boxes estalló contra el equipo Dragon que está a cargo de Jay Penske: "Al final me dijeron que tenía para ir a fondo y venía tranquilo. Si me avisaban llegaba bien, podía hasta aguantar la posición. Sobre las últimas 3 o 4 vueltas nadie me avisó nada en la radio, estaban tomando mates, no sé qué estaban haciendo", ironizó el cordobés con una notoria calentura y hasta advirtió con irse del equipo antes de la próxima carrera: "Es difícil seguir adelante en términos de ánimo. Voy a hablar con Jey (Penske), en el reglamento dice que no se puede cambiar de piloto las últimas tres carreras pero si yo decido no seguir o ellos no están conformes tomaré la decisión de dar un paso al costado y sino terminar lo mejor que se pueda, pero dentro de mi cabeza ya está todo mal, no disfruto así, yo la quiero terminar pero de esta manera no sirve", añadió Pechito a la transmisión de Fox Sports.

La próxima cita será el 22 de junio en las calles de Bern, Suiza. Veremos si López decide terminar la temporada o da un paso al costado después de todos los fracasos que le entregó este año el equipo estadounidense, que hasta ahora le permitió sumar solo 3 puntos en el campeonato.

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25/05/2019 turismo carretera
"Vi trabajar a mi equipo como si nunca hubieran ganado ni una tanda"

Finalmente después de varias semanas de trabajo, Agustín Canapino pudo salir a rodar con el nuevo Chevrolet, no sin dejar de lado la nostalgia después de despedirse de la Chevy que le dio dos títulos consecutivos de Turismo Carretera. Pero la emoción más grande no pasó tampoco por quedar entre los cuatro más rápidos del viernes, sino por el trabajo que hicieron sus mecánicos en las últimas semanas para poder llegar en tiempo y forma al templo de la velocidad con la nueva unidad.

"Te aseguro que viví esta semana de una manera muy particular. Ví trabajar a mi equipo como si nunca hubieran ganado ni siquiera una tanda y eso me fascina porque es pasión pura, le pusimos todo a este nuevo auto resignando los beneficios económicos personales con el afán de seguir siendo competitivos y volver a defender el '1'. Me pasó que este fin de semana tenía las mismas ganas que cuando debuté en 2009 porque vi en mi equipo una pasión y dedicación casi sin dormir toda la semana y las semanas anteriores. Eso es lo que amo de esto, que cuando hay que poner un plus, mi viejo y los chicos que están en mi equipo lo están poniendo", dijo un Canapino que se mostró satisfecho por el trabajo realizado en la jornada de hoy pero que no se quiso precipitar al resto del fin de semana: "en Rosario habíamos sido segundos en el entrenamiento y después con la goma nueva caímos al puesto 20, así que hay que esperar a mañana", manifestó el 'Titán'.

25/05/2019 formula e
Viernes desastrozo de Pechito López en Berlín

Una jornada para el olvido para el piloto cordobés, quien llevó a cabo los entrenamientos libres de la Fórmula E en Berlín en un atípico día viernes, ya que se han adelantado las tandas de pruebas al día de hoy a diferencia del resto de grandes premios con motivo de no chocar con los horarios de la final de la Copa de Alemania de fútbol que será mañana sábado por la tarde.

El cordobés culminó 12º en la primera tanda de entrenamientos pero terminó último en la segunda tanda, con lo que los humos de Pechito se vinieron bastante arriba: "Horrible, inllevable el auto, no sé si tiene un problema o es malo así de arranque. Los ingenieros no me están ayudando mucho para entender cuál es el problema del auto. Para mí hay algo mal porque es muy difícil de entender lo que pasa: en una curva hace una cosa, en otra hace otra. Totalmente disconforme, venimos a mejorar cada carrera y el quedar último no me deja tranquilo para nada", dijo López a la transmisión de Fox Sports.

El alemán Andre Lotterer se llevó el mejor tiempo del día por delante del suizo Edoardo Mortara y del británico Alexander Sims. Mañana será la clasificación a partir de las 03:45 y la carrera desde las 08:00 siempre hora Argentina.



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24/05/2019 turismo carretera
¿Los cuatro mejores motores del fin de semana?

Si bien como siempre decimos, la tanda del viernes hay que tomarla con pinzas, siempre nos da un primer panorama de lo que puede ser el día sábado. El clima para mañana va a cambiar muy poquito y probablemente las tendencias varíen mayormente si se logra o no una succión en clasificación.

A priori te traemos lo que reflejaron los parciales de recta durante el momento más rápido de los entrenamientos del día viernes. Rafaela ofrece dos sectores de recta pura, que son el sector 1 y el sector 3. En ambos sectores la tendencia es la misma: dentro del top 5 se repiten 4 pilotos: Urcera, Fontana, Pernía y De Benedictis. Luego hay otros dos que están dentro de ese top 5 uno en cada sector y que en el otro parcial se mantiene cerca de ese rango: Mariano Werner (para sorpresa de todos, ya que en la semana el banqueo del motor no fue del todo óptimo) y Emiliano Spataro.

Está claro que la influencia de la carga aerodinámica también incide en el tiempo de las rectas, pero de todas maneras Urcera viene con un gran motor desde principios de año y Fontana manifestó haberlo mejorado considerablemente para este fin de semana. ¿Estamos ante los cuatro mejores motores del fin de semana?

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24/05/2019 turismo carretera
Los particulares reglajes aerodinámicos que se aplican en Rafaela

La particularidad del circuito de Rafaela como escenario en el calendario obliga a los equipos a optar por una puesta a punto de bajísima carga aerodinámica, lo que lleva a los equipos a experimentar distintas variables a pesar del poco márgen de trabajo que tienen en ese área. Hoy se pudo ver en los entrenamientos ese trabajo desde el splitter, las tomas de aire de la trompa, deflectores, spoiler y hasta los encauzadores o aletines.

Abajo podemos ver cómo se han bajado considerablemente los spoiler en la parte de la cola por ejemplo en los autos de Pernía, Rossi, Ledesma y Canapino para frenar lo menos posible el aire y así el auto, aunque de todas maneras se pierde en los curvones y los frenajes de las chicanas.







En las imágenes de abajo también se puede ver cómo no solo se bajó el spoiler sino que también se le sacó el deflector del techo. La gran mayoría de los Ford y Torino ha optado por esta configuración salvo algunos como Pernía o Cotignola que lo han dejado para encauzar el aire al ras de la luneta y que no se genere ese vacío que tira el auto hacia atrás.





En las siguientes fotos se puede ver cómo también se ha experimentado con los encauzadores o aletines que sostienen al spoiler. Si bien la mayoría ya traen dibujos particulares de carreras anteriores, la incidencia también influye en este tipo de pistas.




En lo que respecta a la carga aerodinámica delantera se han anulado en algunos pocos casos los labios denominados splitter que suelen estar instalados en las terminaciones de la trompa. Fíjese cómo en el caso de los dos Torino del Equipo Renault y en el Ford de Ignacio Savino se ha quitado este aditamento. A su vez en los tres coches se ve cómo se han tapado todas las tomas de aire para que entre el menor posible adentro del auto y así no lo frene. En el caso de los Torino hasta taparon parte de la toma de aire del radiador, todo en busca de que el viento influya lo menos posible en la detención del auto.





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24/05/2019 turismo carretera
INFORME DEL VIERNES: Urcera bien sólido, fumata blanca para Ortelli y golpe de Mulet

Finalmente llegó el templo de la velocidad, llegó el fin de semana de los dos millones de pesos: llegó el tan ansiado Rafaela. Con cielo despejado y un clima fresco pero ideal para la práctica de automovilismo deportivo, se llevó a cabo la jornada de entrenamientos la cual fue dominada por José Manuel Urcera, quien fue referente en ambas tandas pero especialmente en la última marcando el tiempo más rápido del día y siendo prácticamente el único que montó las gomas nuevas y que además manifestó haber ido chupado media vuelta atrás de Jonatan Castellano.

Para no quedarse solo, su compañero Valentín Aguirre lo acompañó en la clasificación y se puso segundo, aunque realmente en la general del día Juan Martín Trucco se coló delante suyo con la marca hecha en la primera tanda de entrenamientos. Ambos hicieron registros con las gomas de Rosario y al igual que prácticamente todo el parque, con la carga aerodinámica trasera prácticamente anulada.




La contracara del JP Carrera fue la de Guillermo Ortelli, quien a mitad del segundo entrenamiento sufrió la rotura del motor después de volara una de las bielas. El piloto de Salto deberá recargar seis décimas para la clasificación de mañana al igual que sus colegas de problemas Diego De Carlo y Juan Pablo Gianini: los tres han sido protagonistas de las tres roturas de motores del día. Tanto Gianini como De Carlo las experimentaron apenas dar 2 o 3 vueltas en el primer entrenamiento, con la diferencia de que Gianini tenía un motor de repuesto y pudo salir de vuelta en el segundo entrenamiento. De Carlo no lo tenía, con lo cual está analizando en volverse a su casa o esperar a que mañana una vez terminada la clasificación, algún equipo le preste un motor de repuesto.

Si hablamos de problemas podemos mencionar el de Leandro Mulet, quien sobre el final del entrenamiento de la tarde se golpeó contra la pared después de que aparentemente se le destalonara un neumático. Lamentablemente la imágen no fue captada por la transmisión oficial. El piloto salió ileso y el coche no quedó tan dañado pero el susto fue importante.

Gran jornada para Norberto Fontana, quien en la previa había anticipado que habían mejorado el motor para este fin de semana y también copiaron la configuración de puesta a punto de Rafaela 2018. El arrecifeño se puso tercero en la última tanda y cuarto en la general del día con altas chances de pelear entre los primeros lugares, más allá de que como siempre el viernes se suele tomar con pinzas. Ni hablar del 'Pato' Silva, que ya desde San Luis que viene trayendo advertencias fuertes en los entrenamientos. Hoy volvió a optar por buscar una vuelta rápida en vez de parcializar y se ubicó cuarto en la segunda tanda y quinto al final del día.




Exitoso estreno de auto nuevo para Agustín Canapino, quien ya desde la primera puesta oficial en pista (sin contar la jornada del miércoles en Olavarría) estuvo bien competitivo entre los hombres de adelante con gomas usadas y cerrando un último giro con una leve succión de Castellano. El arrecifeño se atajó antes de ponerse como candidato ya que en Rosario fue de lo mejorcito en entrenamientos y al poner las gomas nuevas el coche se estancó. Satisfacción por el lado de Facundo Ardusso, quien probó muchas variantes de puesta a punto y nunca cayó de los diez primeros. Se fue contento esperando a que el clima cambie mañana y se revuelva un poco el clasificador.




Juan Bautista De Benedictis fue séptimo con un buen potencial durante todo el día a pesar de tener que abortar el primer entrenamiento con anticipación por problemas en la caja. Emiliano Spataro fue octavo después de probar no solo descargado atrás sino también adelante, con la trompa limpia de splitter. Por el lado de Castellano cerró en un noveno lugar. El loberense deberá mejorar en el ingreso de las chicanas, según explicó después de la tanda.

Rossi no estuvo especialmente destacado en la tabla de posiciones y quedó 18º: "No caímos bien con el balance aerodinámico pero mejoramos para la segunda tanda. Vamos bien en las curvas pero no tanto en las rectas y ya de por sí vamos muy descargados, así que va a ser dificil mejorar en lo derecho", dijo el Misil.

El ganador de San Luis Santiago Mangoni se arrimó al top 10 pero no estuvo cómodo con el auto y pareciera que le costó encontrar una tendencia marcada en el Chevrolet. Mariano Werner fue 14º: el entrerriano penó con un problema en la alimentación de combustible durante el mediodía pero luego fue solucionado. Lamentablemente el motor no es el mejor para este fin de semana según lo roleado en la semana.

Mauricio Lambiris concluyó en el puesto 16 y sobre el final del primer entrenamiento acusó un problema en la cremallera de dirección después de que se zafara una barra delantera en el extremo de dirección. El urguayo supo estar entre los líderes en el arranque del día pero después se fue apagando.

Retorno en negro para Nicolás Trosset, quien tuvo problemas de transmisión sobre la primera tanda. Al desarmar el auto y tardar en encontrar el problema se demoraron mucho y tampoco pudieron salir en la tanda bespertina, con lo cual regalaron ya unas 15 o 20 vueltas a sus rivales.

Se prendió la luz de alerta para Esteban Gini en el segundo entrenamiento cuando detuvo el auto en la primera chicana provocando la única bandera roja de la tarde. El piloto del sur bonaerense tuvo una fuga hidráulica pero se pudo solucionar una vez llegados a boxes para volver a girar. Por su lado Gastón Ferrante se perdió los primeros 20 minutos del segundo entrenamiento y concluyó 44º.

Leonel Pernía estuvo bastante discreto en un puesto 13 después de ser prácticamente el único de los Torino y los Ford que utilizó el deflector en el techo.

Para mañana se espera prácticamente la misma temperatura pero con cielo cubierto y la misma dirección del viento aunque un poquito más intensa.

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24/05/2019 turismo carretera
Fontana: "Chevrolet tiene menos carga aerodinámica, en Rafaela se equipara a favor nuestro"

Norberto Fontana llega a una de las carreras más especiales del año en el puesto 22 después de haberse recuperado de sus abandonos a principios de temporada. Se encuentra a 27 puntos de entrar entre los 12 de la Copa de Oro cuando todavía falta concluír la mitad de la fase regular. Este fin de semana el arrecifeño va confiado al templo de la velocidad en primer lugar porque lograron mejorar el motor, y luego porque la parte reglamentaria técnica actual beneficia a los Chevrolet al momento de un circuito donde se necesita menor carga aerodinámica como en Rafaela.

"El año pasado funcionó bien, este año llegamos mejor con el motor. Han mejorado algún que otro auto, pero en este caso es una pista totalmente distina donde la aerodinámica pasa a ser un factor muy importante. En el caso nuestro podemos funcionar mejor en esta pista porque Chevrolet tiene el splitter de 70 milómetros y el spoiler muy chico. Acá como todo el mundo va descargado, a nosotros se nos equipara un poquito más", dijo Fontana.

23/05/2019 turismo carretera
Lambiris: "En ocho años es el primero que me veo complicado para entrar al Play Off"

Las primera parte de la fase regular no fue nada fácil para Mauricio Lambiris y para los hombres del Gurí Martínez en general. El uruguayo se encuentra 15 en el campeonato y si bien el objetivo siempre es estar entre los 12 al llegar septiembre, la situación no lo deja tranquilo. Hasta realizó un provisorio cambio de motorización esta temporada que después tiró marcha atrás en el afán de mejorar el potencial en las rectas.

"El potencial del auto en las finales siempre fue bueno sobretodo en el ritmo", dijo Lambiris en TC La Revista, "en la carrera de Rosario encontramos algo puntual en el auto que nos venía complicando y creo que se puede haber mejorado. El motor funciona bien, si bien en un momento del año cambiamos de motorización vimos que el problema no pasaba por el motor sino por un tema de carga aerodinámica, el tema es que cambiar el set-up cuando un auto funciona bien es delicado."

"En estos ocho años de ACTC entré siempre tranquilo a los Play Off y de forma continua y este es el primero que me veo complicado para entrar. La intención es ser competitivo todo el año y si bien se puede entrar más adelante a la Copa, ninguno de los que entró por la ventana fue campeón, la idea es solucionar el problema ahora y que el auto sea competitivo desde ya", apuntó Lambiris, quien rezará para que este fin de semana al sacar la mayor carga aerodinámica posible pueda levantar un poco la performance.

23/05/2019 turismo carretera
Las 250 carreras de Matías Rossi

En una cita muy especial, estará de celebración. Este fin de semana, cuando en el autódromo “Ciudad de Rafaela” se lleve adelante la 6ª fecha del 78º Campeonato Argentino, Matías Rossi cumplirá 250 competencias en el Turismo Carretera. Con el impulso del triunfo obtenido en Rosario, el piloto del equipo Nova Racing confía en extender el buen momento y sumar otro gran resultado con su Ford en la prueba que tendrá dos millones de pesos de premio para el ganador.

“Estamos muy bien en líneas generales. Muy competitivos en todos los circuitos. Sabemos que la de Rafaela es una carrera única, con el auto totalmente descargado. Lógicamente, intentaremos ganarla, pero no es una carrera con mucha referencia porque el auto se usa únicamente así en Rafaela”, expresa el representante de Del Viso quien ganó en dos ocasiones en el mítico trazado santafesino. Lo hizo en 2007 y en 2012.

Para el trazado santafesino también será una carrera especial la de este domingo, dado que festejará los 100 años de la primera prueba ahí. Luego del paso adverso en 2017, la primera referencia con Ford, el año pasado Matías tuvo un mejor rendimiento, especialmente en la clasificación donde fue 2º (y arribó 10º en la final). “Es una pista que generalmente nos cuesta. Pero, más allá de eso, es una carrera que la disfruto mucho y es muy especial y en la cual no me preocupa si el auto no anda rápido porque ya sabemos que esa configuración se usa sólo aquí”, agrega el representante bonaerense.

Respecto de las 250 presencias que cumplirá este fin de semana, Rossi asegura: “Es todo un número, no me parece que hayan pasado tantas carreras. Estoy contento porque esto marca una trayectoria importante; es un orgullo haber corrido tanto tiempo en TC, logrando los resultados que quería. Estoy feliz por eso e intentando seguir así en el futuro, con esos buenos resultados”. Desde que debutó en TC, el 11 de mayo de 2003 en Buenos Aires, Matías suma un título, 25 victorias, 63 series, 58 podios y 38 “pole positions”.

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23/05/2019 formula 1
Mercedes amplio dominador en un jueves con distintivos a Niki Lauda

Como es habitual en Mónaco los entrenamientos pasan a ser los días jueves ya que históricamente los viernes caía la fiesta de la Asunción para la religión católica. Hoy con Hamilton a la cabeza, los dos Mercedes pasaron el trapo en la primera pero especialmente en la segunda sesión donde les hicieron 7 décimas a Sebastian Vettel que quedó tercero como mejor Ferrari. A pesar de su amplio dominio Hamilton no exprimió todo el potencial en la vuelta debido a que en el momento que paró el reloj con el tiempo más bajo, una de sus gomas delanteras tenía un resabio de un bloqueo anterior. Hamilton se fue dos veces de largo en la curva 1, teniendo que retomar la marcha una vez en cada tanda.


Un día en el que abundaron los recuerdos en los autos para Niki Lauda, y en pilotos y mecánicos que llevaron la cinta negra en su brazo.

El francés Pierre Gasly terminó como el mejor Red Bull en tercer lugar después de que Verstappen perdiera mucho tiempo en boxes por una fuga hidráulica. El holandés se perdió los últimos minutos del turno de vueltas rápidas y los primeros 20 minutos del turno de pruebas de ritmo. Un Gasly que en la primera tanda hizo un semitrompo en la zona de las chicanas y estuvo muy cerca de pegarle a los guardarailes.

Sorprendente tercer puesto de Alex Albon con Toro Rosso. El tailandés quedó justo por delante de Max Verstappen que cerró los seis primeros. Charles Leclerc quedó en décimo lugar después de sentirse toda la tanda incómodo con el Ferrari.

Otros que tuvieron problemas fueron los McLaren: en la primera tanda Carlos Sainz solo pudo dar 4 vueltas al principio y al final después de pasar toda la sesión solucionando un problema de la alimentación eléctrica del motor. Por su parte Lando Norris permaneció algunos minutos en boxes durante el segundo entrenamiento por un problema en el fondo plano.

Si hablamos de problemas también lo experimentaron los dos Haas, que pasaron 40 minutos en boxes obligados porque no les funcionaba la radiocomunicación con el equipo. Utilizaban carteles para señalizar pero no dieron resultado y la FIA les puso bandera negra para que se guarden en boxes hasta arreglarlo.

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22/05/2019 variedad
Traverso manejó el Toyota de Top Race y corrió una picada contra Raies

En un día dedicado a la marca Toyota en el Autódromo del Villicum en donde se llevaron prácticamente todos los vehículos de pista, calle y todo terreno, Juan María Traverso jugó como cuando era jóven con los autos de carrera. En primer lugar corrió una picada contra Gabriel Raies con dos Toyota 86 acelerando desde la entrada a boxes hasta las dos primeras curvas del circuito. Y luego se subió al Toyota Camry de Top Race para dar unas vueltas a fondo. Mirá los videos abajo:



22/05/2019 variedad
River Plate apoyará al Equipo Juncos en las 500 millas de Indianápolis y algo más...

La foto que se ve arriba es la portada de la invitación que nos ha llegado hoy a nuestra casilla de correos, tal y como demuestra la tarjeta mañana se llevará a cabo una presentación en la cual se anunciará el apoyo del Club Atlético River Plate al Juncos Racing para competir este fin de semana en las 500 millas de Indianápolis con la presencia de Rodolfo D'Onofrio y por supuesto Ricardo Juncos.

Pero no solo eso, habrá más detalles y sorpresas que serán anunciadas mañana y que por el momento no nos han querido develar. De todas maneras no cabe la menor duda que es una noticia sumamente buena para el equipo argentino que además de introducir a Agustín Canapino en el mundo de la resistencia, logró eliminar a Fernando Alonso de la mítica carrera americana en Indiana. Este domingo Kyle Kaiser, piloto que representa al equipo en la pista, partirá desde la última ubicación (33º) en las famosas 500 Indy.

22/05/2019 turismo carretera
A pesar de los innumerables vandalismos, Posadas trabaja para recibir al TC

El fin de semana, el Automóvil Club Misiones comenzó con los trabajos en el Autódromo “Rosamonte” de Posadas para recibir la octava fecha de la temporada del Turismo Carretera. La categoría se presentará el fin de semana del 7 de julio.

De esta manera, por parte del club organizador se intensificaron los trabajos de cara a la fecha que poco a poco se acerca. El titular del ACM, Carlos Malarczuk comentó sobre lo que se comenzó realizar: “sobre todo se empezó a trabajar en la cama de leca, removiendo las mismas a 60cm de profundidad. Además, profundizando los lugares de rastreo”.

En un precio único en estos tiempos y para incentivar al público de la región, las entradas generales costarán solo $350 (Portón 3) para todo el fin de semana de competencia. En cuanto a los demás sectores, en el Portón 1 (la zona de la isla Rosamonte) tendrá un costo de $500 y el portón 2 (antes del ingreso a boxes) será de $600. Mientras que para los Boxes será de $1.000.

Las entradas serán de forma anticipadas y se venderán en las agencias de quinielas del IPLyC y las sucursales de Crediser de todo Misiones, Corrientes y Chaco. Además, se informarán próximamente los puntos de venta habituales por parte del ACM.

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