Santiago Mangoni se lleva la pole del secador en Termas de Río Hondo
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Ruggiero: "Este sistema de clasificación te arruina el fin de semana"
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Ardusso se bajó caliente con De Benedictis
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Ardusso se bajó caliente con De Benedictis
16/06/2019 tc2000
Sprint del sábado para Rodrigo Lugón en Paraná

En una tarde cerrada y con una condición de suelo compleja por la llovizna que se hacía presente en el trazado entrerriano, la competencia habitual de los sábados se puso en marcha con procedimiento de largada de pista húmeda. Esta situación la aprovechó José Manuel Sapag (Citroën Total Racing Team PSG) para mantener a raya a Lugón, quien rápidamente intento prenderse a la cola del C4 Lounge del piloto residente en Capital Federal.

Más atrás Matías Cravero (Citroën Total Racing Team PSG) y Nicolás Moscardini (Ambrogio Racing) batallaban por la tercera posición. El grip del asfalto variaba vuelta tras vuelta y eso generaba que los pilotos cometieran errores en el tránsito de las variantes del escenario paranaense.

El golpe de escena comenzó en el giro número siete, cuando Nicolás Traut (Fineschi Racing) se despistaba y generaba el ingreso del Auto de Seguridad. La competencia se relanzó a la vuelta siguiente y allí Lugón intentó una maniobra precisa por la cuerda externa y logró dar cuenta de Sapag para saltar a la punta.

En tanto, Lucas Vicino (Escudería Fela) se rozaba primero con Ignacio Julián (Toyota Young) y luego con Cravero, lo que posteriormente le costaría un recargo de tres puestos al cordobés de Citroën. Por su parte, Braian Reinoso (Sportteam) caí en el clasificador por una fuga de aceite.

Tras edificar una buena diferencia en la parte final del Sprint, Lugón consiguió su primera victoria en el TC2000 y ya tachó el item necesario para pelear por el campeonato. Chialvo y Gandulia completaron el podio.

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16/06/2019 turismo carretera
Clasificación: reporte del cuarto para atrás

SPATARO, EMILIANO (4º) Lo que no me ayudó mucho es estar tan lejos en la calle de boxes que quedé último en pista y quedé con 1 vuelta menos que los demás. Creo que si no podría haber clasificado un poquito mejor. Las 2 tandas fueron buenas: en la primera 8º y en la 2ª 4º. Se iba mejorando aunque no estés tan fino, de hecho no estábamos finos ni en la puesta a punto ni en el manejo porque había muchos manchones de agua, entonces vos venías con una pista seca donde tenías buen grip y salías a una parte húmeda que te ponía completamente de costado. Era muy difícil saber la velocidad en la cual transitar las curvas

LEDESMA, CHRISTIAN (5º) En nuestro caso no quedó con un buen equilibrio el auto pero de todas formas hicimos una buena clasificación. Hoy a la mañana en el entrenamiento habíamos andado muy bien con la pista totalmente mojada y cuando la pista se pone en una condición intermedia perdemos un poco de grip y nos hace ir un poco lento. Ayer quedamos bastante bien con una tendencia bastante buena del auto. Por ahí nos faltaría ser un poco más rápidos. El auto no tiene ningún problema después del accidente de Rafaela.

SILVA, JUAN MANUEL (6º) Un poco se sabía que iba a pasar eso cuando dejó de llover, que la pista iba a ir evolucionando. En lo personal fue nuestra mejor clasificación pero también ayer fuimos 7º en igualdad de condiciones para todos con un buen potencial del auto. Entiendo que mañana en piso seco vamos a estar bien. Seguramente va a ser una linda carrear porque hay autos con potencial que van a estar largando atrás. Es más deportiva que sea atípica la clasificación. Realmente estaría bien que sea atípica. Históricamente fue así no creo que lo vayan a cambiar.

FONTANA, NORBERTO (7º) En el caso nuestro nos faltó una vuelta porque en la última vuelta veníamos para el ‘1’, quedamos 6º se me puso un poquito de costado y me bajaron la bandera y los otros autos alcanzaron a abrir adelante mío por 10”, entonces la pista se secó y pudieron bajar. En mi caso estaba con la goma con el brillo, no la había pisado y fui más despacio para abrir porque patinaba y por eso no pude abrir una vuelta más. No estuvimos bien el primer día, ayer teníamos un problema con el motor que se solucionó.

PONCE DE LEÓN, GABRIEL (8º) En nuestro caso también arrancamos complicados ayer con la rotura del motor. Eso nos llevó a salir a alquilar uno y nos alquiló Bonelli el motor de repuesto de él y hoy nos ayudó el clima y nos permitió meternos quintos que con la penalización quedamos en el 8º lugar. En nuestro caso no probamos el día de ayer con pista seca. Eso por ahí nos puede jugar un poco en contra mañana. Vamos a ver cómo nos trata la serie y en base a eso trabajaremos para la final. Estoy serio porque le erré yo en poder estar más adelante. En la última vuelta levanté y me quedaba para hacer una más, pensé que me habían bajado la bandera. Fue un error mío. Me va a costar que se me vaya la bronca.

ALAUX, SERGIO (9º) Muy positivo. Erramos un poquito en la configuración del auto en la puesta a punto. Nos favoreció el grupo. Nos favoreció que la pista fue mejorando. En la parte muy seca el auto funcionaba muy bien y en las partes húmedas muy mal. El auto fue muy bueno fuimos trabajando pero fue poco lo que pudimos hacer en seco y funcionó bien.

GIANINI, JUAN PABLO (10º) Fue media enredada, por ahí me faltó una vuelta a mí que los demás la pudieron alcanzar a dar y por nada una vuelta más hubiese sido mucho mejor. Dentro de todo estamos en el puesto 10. Al estar lejos de la salida de boxes nos complicó para abrir otra vuelta más. Hicimos varios cambios ayer con el auto en seco.

LAMBIRIS, MAURICIO (11º) Contento con el resultado, quedamos en el puesto 11 pero habíamos sido los más rápidos de nuestro grupo pero mejoró el clima, mejoró la pista y se metieron los del último grupo todos adelante nuestro. Felicito al equipo porque volvimos a recuperar el potencial del Ford. Fuimos los más fuertes durante todo el fin de semana.

BENVENUTI, JUAN CRUZ (12º) El equipo tomó buenas decisiones. La pista tenía sectores más secos que otros pero tenía manchas húmedas que perjudicaban. El auto funcionó muy bien. Eran vuelta a vuelta que mejoraba muchísimo. Me faltó tiempo para poder seguir mejorando. Es muy meritorio lo que hicimos porque haber salido en el segundo grupo y habernos mantenido entre los 12 en la clasificación cuando restaban los 2 grupos más rápidos de la categoría fue muy bueno. Estimamos que de haber salido en el último grupo con la pista más seca hubiésemos tenido chances de pelear bien adelante. Yo no sabía de la diferencia que tenía con el 2º. Me comunicaron cuando terminó la clasificación. Si, fue sorprendente.

WERNER, MARIANO (13º) Tendremos que trabajar más en tracción, tendremos que trabajar más en grip trasero que es lo que más nos perjudica a la hora de poner potencia cuando la pista no está óptima en lluvia o con la goma lisa en este caso. Creo que mañana va a ser más importante tener ritmo y tratar de pasar. Termas es el circuito que más grip tiene y que más permite los sobrepasos. Eso es cuestión de suerte, no debería haber clasificación atípica.

ROSSI, MATÍAS (14º) Hermosa, una clasificación hermosa. El auto siempre muy bien. Ahora en la condición de esta quizás quedamos un poquito no ideal. No íbamos con un auto ideal, me parece que ningún auto iba ideal porque me parece que era muy difícil acertar en que condición y en ese sentido Lambiris y su equipo me parece que hicieron un buen trabajo interpretando bien el momento y nosotros estamos ahí. Si me preguntas a mí me hubiese gustado estar más firme con el tren trasero.

URCERA, JOSÉ MANUEL (15º) Entiendo que hicimos un buen trabajo en nuestro grupo. Podría quizás haber sido un poco mejor. Intentaremos avanzar en la serie lo que podamos. Va a ser difícil pelear por la carrera que es a lo que vinimos. Si, si en seco estábamos bien y en mojado esta mañana no y después cambiamos la goma y estuvimos mejor pero sin duda que en seco estamos más fuerte.

ORTELLI, GUILLERMO (16º) Hay situaciones de pista en las que cambió muchísimo y difícil de poder evitarlo. En mi caso lo único que tengo que reprocharme es que me excedí un poco en la curva 1 en la última vuelta que normalmente con este tipo de condiciones la última es la que tiene que ser mejor pero hubiese sido quedar 13º. Las tuvimos atípicas las clasificaciones y era difícil evaluar la pista cuando se consideraba atípica y cuando no. Cuando te toca, te toca y chau. Siento que estamos mejor que en las carreras anteriores

CASTELLANO, JONATAN (17º) La realidad es que no estaba bien el auto pero quedamos 7º en la tanda nuestra más cerca de mitad de pelotón. Indudablemente no hemos dado con la puesta a punto del circuito pero tampoco sabemos cuál es la realidad. Si, tal cual es muy difícil saber cómo estaba el auto porque la pista estaba complicada y el auto mío iba muy mal. Ayer estábamos para estar entre los 15 (en seco) pero teníamos mucho para seguir trabajando.

MAZZACANE, GASTÓN (18º) Muchísima además de tensión. Tomamos la decisión de cambiar el motor por un problema en el botador que tuvimos en el motor titular. Cuarenta minutos el equipo lo cambió. Lo único que tuve que hacer es clasificar de manera normal en ese momento con una humedad que ya estaba desapareciendo y con la goma lisa. Después de haber estado en un pozo depresivo en la primera tanda, resurgimos.

ARDUSSO, FACUNDO (19º) Por mi parte estábamos para mejor pero “Johnito” no quiso que pueda hacer un mejor registro. Abrió vuelta adelante mío y no solo eso sino que después iba por cualquier lado, se cerraba como si estuviese corriendo solo. Me tuve que conformar con hacer el puesto 19 en clasificación. No funcionamos bien el viernes, el entrenamiento del sábado tampoco, la clasificación 1 menos Si, ni hablar (le da bronca). Si no me ve hay que sacarle la licencia. Creo que estábamos para el 3º o 2º mejor del grupo mío sin el tapón de De Benedictis.

TRUCCO, JUAN MARTÍN (20º) No estamos rápidos. Tenemos una tendencia de la primera tanda hasta hoy con piso seco, con piso mojado. Con todas las condiciones del piso tenemos la misma tendencia y no se la hemos podido sacar. Tiene tendencia a ir bastante de trompa en los tránsitos y salimos mucho de cola. La pista no es, es el auto. Ayer tuvimos un inconveniente cuando pusimos 2 gomas nuevas pero la tendencia no la hemos mejorado.

DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA (21º) En el caso mío no fue una buena clasifica. Más allá que la pista estaba difícil no fue una vuelta redonda. Más allá de que mi grupo no era el ideal no fue una buena vuelta la mía. Entiendo que no fue buena la vuelta mía. La pista estaba difícil y no redondee. La última vuelta que esa tenía que hacer porque era la mejor. El auto se me puso un poco de costado y perdí mucho.

CANAPINO, AGUSTÍN (22º) Muy contento con el día. Después el clima nos jugó una mala pasada. Contentos con haber sido los más rápidos de la clasificación 1. Bien, anda bien, siempre en todas las tandas estuvimos adelante, así que confiados en poder hacer un buen domingo. La realidad es que siempre que llueve nos va bien. Igualmente en seco siempre fuimos rápidos. Siempre estuvimos entre los 4 de adelante. Obviamente mañana hay más posibilidades de roce porque hay autos rápidos largando atrás. Hay que ver como amanece mañana, como está la pista, como está el clima y ahí pensar que hacer con la puesta a punto.

ECHEVARRÍA, CAMILO (23º) Quedamos segundos en nuestro grupo. Hicimos una buena clasifica. Hubo mucha incertidumbre finalmente decidimos salir con gomas de seco que fue una decisión acertada. Y nos vimos perjudicados que el circuito mejoró. No tenemos que marearnos la realidad es que fue una clasificación atípica, nos pudimos mezclar con el grupo siguiente al nuestro que tenía la pista mejor así que eso muestra que en esta condición de circuito estábamos mejor que muchos de los autos que estaban delante nuestro pero hay que mantener los pies sobre la tierra y pensar que todavía tenemos que mejorar mucho en pista seca y evolucionar, continuar desarrollando el auto y nos están faltando algunos elementos del auto por una cuestión netamente presupuestaria. Estuve resfriado en la semana y ahora con tos.

PERNÍA, LEONEL (24º) A algunos les salió muy bien a nosotros nos salió muy mal. Temes 3 condiciones de pista. 2 en las que podes trabajar y 1 en la que tienes que adivinar. En seco y en mojado podes trabajar en la puesta a punto y cuando está mojado en algunos lados y seco en otros y salís con gomas lisas es una cosa rara que nosotros salimos muy errados. Fuimos los últimos del grupo. Yo no le echo la culpa a la pista sino a que nosotros en esta condición tenemos que aprender. Sabemos que somos rápidos en seco, sabemos que somos rápidos en mojado y en esta intermedia nos cuesta.

SAVINO, JOSÉ IGNACIO (25º) A nosotros nos benefició porque decidimos salir con gomas lisas. Estaba bastante húmeda todavía la pista pero nos salió bien la estrategia pero claramente después nos perjudicó porque los otros grupos tenían mejor la pista. En la primera clasificación anduvimos muy mal, todavía no sabemos cuál fue el problema. Fue una estrategia bastante parecida a la de Posadas (en aquel año que ganó en TC) al haber guardado la goma para el sábado. Por un lado estoy contento por el otro no porque seguimos complicados con el auto pero vamos a seguir trabajando.

BONELLI, NICOLÁS (26º) Nos sacaron la vuelta, la última vuelta cuando s excedimos en el parcial 4, en la curva ciega. Habíamos quedado puesto 12 y ahora tenemos que largar desde puesto 26. Una lástima porque una vez que teníamos suerte en el tema de la lluvia no nos fue bien en esa vuelta. La segunda vuelta no la pude cerrar. Tenemos un problema grande de ida de cola desde hoy temprano y no lo pudimos solucionar con pista húmeda. Ayer con piso seco medianamente estábamos funcionando bien. Siempre uno quiere andar uno adelante pero cuando uno alquila un motor y al que le alquila funciona bien se pone contento. Aparte son gente que hace mucho esfuerzo (Ponce de León). Hay 5 o 6 autos que siempre mantienen un nivel de punta y el resto estamos alternando posiciones depende de cómo caes en el circuito.

DELLA MOTTA, FACUNDO (27º) En este caso salimos perjudicados (por el clima) pero así y todo estoy conforme con el trabajo realizado. Ayer quedamos a 8 décimas con gomas usadas así que creo que la tendencia es buena. En el caso de hacer clasificación atípica tendríamos que tener 3 grupos y después vamos a tener problemas que somos muchos autos en pista. Siempre va a haber un favorecido y un perjudicado. Venía muy preocupado de Rafaela pero otra vez estamos similares a San Luis y Rosario. En Rafaela caímos mal de entrada, éramos lentos. Tampoco puedo decir que era un tema del motor.

BRUNO, JUAN MARTÍN (29º) No fuimos beneficiados por el tiempo porque fue en el segundo grupo que salimos nosotros pero dentro de todo no quedamos tan mal como podríamos haber quedado. Hay 15 autos atrás así que dentro de todo no salió tan mal. Venimos de menos a más, esta no es la mejor circunstancia. En Rafaela habíamos arrancado bien y no pudimos redondear. Para mañana el motor me funciona muy bien y con el auto hicimos muchos cambios pero no tuvimos referencias porque la pista cambió hoy.

CATALÁN MAGNI, JUAN TOMÁS (30º) muy buena clasificación. Por ahí el auto no nos quedó del todo equilibrado porque se secó más de lo que esperábamos, complicó un poco la tendencia del auto

EBARLÍN, JUAN JOSÉ (31º) llevamos las de perder. Había sectores donde estaba seco y ya no llovía más. Una lástima porque en las dos condiciones teníamos buen auto, hay que esperar para mañana.

ALTUNA, MARIANO (32º) No hay mucho para decir porque nos tocó una condición de pista que optamos por gomas de lluvia, después se fue secando y quedaron 2 cuartos más y era lógico que iban a evolucionar mucho. Quizás media hora antes o media hora después hubiera sido otra historia. Estamos tratando de definir lo que mejor nos funcionó. No creo que tengamos una carrera enredada mañana.

DI PALMA, LUIS JOSÉ (33º) quedó mucho de cola el auto y no pudimos ser rápidos. Un poco desilucionados, en nuestra tanda no giró nadie antes y el resto de los grupos se secó

JALAF, MATÍAS (34º) se secó e iba peor el auto, se ve que las gomas de lluvia con piso seco no le gusta nada. se ponen imposibles los autos, una lástima no haber salido con gomas lisas pero ya era jugársela mucho. Agarró mucha temperatura la goma de lluvia y tuve que enfriar una en el medio porque patinaba una bestialidad. Noto un buen potencial en el equipo si nos acomodamos un poco con el motor en condiciones normales

RUGGIERO, ALAN (35º)
Clasificación que no era de nada. Quedarme en boxes o salir hubiera sido lo mismo. Lo que me arruina y no me deja estar adelante como en todo el fin de semana es el sistema de clasificación. Lamentablemente estoy en el 3º cuarto que es el primero que sale a clasificar en Termas. Creo que a futuro se debería rever esto. Me arruina el fin de semana sabiendo que estábamos para estar entre los 5.

UGALDE, LIONEL (37º) Tocó la peor tanda y elegimos la goma de lluvia y al final estaba como para intentar cambiarla. Una lástima porque teníamos un auto bueno en las 2 condiciones. No veíamos con claridad que goma poner y justo vimos que salieron con gomas de piso mojado y pusimos la de mojado y repetimos los tiempos del grupo en la tanda.

MORIATIS, EMANUEL (38º) La verdad que hoy re contra complicado. Encima que no teníamos un buen rendimiento en el auto lo mejoramos un poco para la 2ª clasificación pero quedamos cerca de los primeros de mi grupo pero se secó la pista y ya todos con gomas lisas vamos a quedar últimos. En estos casos cuando llueve y se empieza a secar es la suerte del grupo.

PONTE, MARTÍN (39º) Todas las veces que tiramos la moneda para arriba cayó del otro lado. Se nos rompió el motor, se nos rompió la correa. Estuvimos todo el viernes sin girar. Salimos a girar hoy recién a la mañana y después nos toca salir a clasificar en un grupo que era el segundo que salía y después la pista iba mejorando. Soy optimista porque el auto de ‘Nico’ (González) había funcionado bien, yo también sentí bien el mío en la única vuelta que dí ayer. El auto en pista seca no tengo ninguna referencia salgo esa vuelta que pude dar así que mañana será todo casi nuevo para nosotros.

TROSSET, NICOLÁS (40º) Claramente no viene siendo el año mío el 2019. Muchas complicaciones. Sacando el día de hoy que era un poco atípico. Con el chasis nunca pudimos dar en la tecla ni en seco ni en húmedo y cuando parecía que venía una para nuestro lado salí y apenas di 2 vueltas y empezó a patinar el embrague. Pude dar una vuelta pero sufrió mucho todo porque se iba en vueltas el motor pero quedamos muy lejos cuando la posibilidad era quedar 10º como malo del grupo y en la general. La realidad que mucha incertidumbre para mañana porque nunca tuvimos un auto por ahí 100% competitivo. La pista va a faltar grip por una cuestión que va a quedar lavada después de lo que pasó hoy pero tampoco vamos a hacer locuras.

PÉREZ, FEDERICO (41º) Nuestro sábado no fue del todo bueno. La verdad que con el piso mojado estuvimos muy faltos de tracción y una vez que se fue secando la pista no pudimos encontrar un buen funcionamiento en el auto. En la segunda clasificación cometimos el error de salir con cubiertas con dibujo ya cuando la pista se estaba secando y lamentablemente quedamos en puesto 41º cuando perdimos toda chance de meternos entre los 20 cuando teníamos ese potencial

BONELLI, PRÓSPERO (42º) Nosotros salimos con gomas de lluvia y todos están andando con gomas lisas. Encima que tenemos que trabajar en el auto no nos ayuda la suerte. Ayer estábamos un poco lejos pero no habíamos puesto nada de gomas. Hice el entrenamiento con 4 gomas. Ni siquiera usé las 6 que nos dan y creo que el salto iba a ser grande con gomas nuevas. Creo que teníamos un buen auto para situación normal.

SERRANO, MARTÍN (43º) Amargado porque realmente en piso seco teníamos un gran auto. En piso mojado no estábamos tan bien y peor aún con la pista húmeda como salimos nosotros en el segundo cuarto que la pista no se llegó a secar bien y los tiempos después se bajaron muchísimo. Nosotros no pudimos hacer una buena vuelta porque la verdad que se me complicó con el auto. Siento que teníamos un auto para estar entre los 15. Mañana vamos de vuelta todo a piso seco, a lo mismo el viernes. Obviamente va a ser difícil porque estamos muy atrás y tenemos que avanzar terminar entre los 7 u 8 de mi serie como para pretender estar entre los 15 de la final.

NOLESI, MATHÍAS (44º) quedamos mucho de cola en la primera clasificación y en la segunda nos pasó lo mismo. No puedo dar acelerador, vengo todo el tiempo corrigiendo. Ya desde hace algunas carreras lo venimos sufriendo, lo habíamos arreglado pero con la lluvia lo volvimos a perder

DOSE, CHRISTIAN (45º) Ayer en la primera tanda de entrenamientos el auto se mostró muy lógico, muy bien. No pusimos cubiertas nuevas porque sabíamos que hoy iba a llover y no tenía sentido. Así que ayer no importaba que quedáramos lejos. No tenía sentido gastar las gomas nuevas y hoy amaneció lloviendo. Salimos con gomas de seco en la segunda tanda porque no lo bajamos de adelante, el auto quedo muy alto y quedó de trompa en todos lados. El auto era inmanejable.

DE CARLO, DIEGO (46º) Teníamos un buen auto ayer con la pista seca. Habíamos quedado a 1” de la punta y la verdad que hoy en la primera clasificación el auto quedó mucho de cola y para la 2ª nos jugamos con la goma lisa y creo que nos faltó 10’ se tanda. Esto ya no tiene nada que ver con la puesta a punto del auto. Conforme con lo que se hizo ayer con la pista seca.

16/06/2019 rally argentino
Con mínimas de -4ºC, Ligato se hizo cargo del sábado del Rally de Esquel

Como los pronósticos lo indicaban, el Rally de Esquel se convirtió en un durísimo desafío para cada uno de los protagonistas del Rally Argentino. Es que en el arranque de las acciones de esta cita chubutense -que regresó al calendario luego de cuatro años- la concentración debió ser máxima para saber leer y transitar por caminos con hielo, nieve y mucho barro. Y al parecer contar una buena experiencia puede tener sus ventajas.

Sin lograr destacarse en los tramos de la mañana, Marcos Ligato apareció en plenitud en la PE5, cuando con el Chevrolet Agile MR dio un golpe letal para pulverizar los relojes, saltar del quinto al primer lugar en la general y luego encaminarse a quedar como el mejor en este Día 1 de competencia.

"Pudimos agarrar un buen ritmo ya que habíamos arrancado mal la carrera. A la tarde salimos a arriesgar mucho y la verdad que nos salió un tramo fantástico", indicó Ligato, quien también parece sentirse cómodo en estos escenarios patagónicos ya que festejó en las dos últimas ediciones de la prueba (2014 y 2015). ¿No habrá dos sin tres o la tercera será la vencida?

Por supuesto que los rivales prefieren que suceda esto último. Es que muchos aún se ilusionan con festejar e irse bien posicionados en el torneo de la RC2. Entre esos nombres aparecen Federico Villagra (que lo escolta a 6.3 segundos con el Ford Fiesta del YPF Elaion Rally), Gerónimo Padilla (a 8.3 con el VW Polo del Baratec), el líder del torneo Miguel Baldoni (a 19.1 con el Agile del Tango) y Augusto D´Agostini (a 59.8 con el Polo del Baratec).

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16/06/2019 Rally Mundial
Tanak lidera el sábado en Cerdeña con 30 segundos de ventaja

Ott Tanak ha disputado un día perfecto ganando los seis tramos y tomando la delantera en el Rally de Cerdeña. Terminó la etapa más larga y dura del rallye de cuatro días en la isla mediterránea con una ventaja de 25,9 segundos con su Toyota Yaris sobre el anterior líder Dani Sordo. Teemu Suninen estaba un 17.0 segundos más atrás en la tercera posición con su Ford Fiesta.

Sordo perdió unos segundos vitales esta mañana cuando su Hyundai i20, calzado con neumáticos duros, sufrió un patinazo. Suninen estaba encantado con su rendimiento, combinando ritmo y precaución, ya que por primera vez se benefició de los conocimientos de Jarmo Lehtinen, un copiloto de gran experiencia.

Elfyn Evans y Andreas Mikkelsen lucharon furiosamente por el cuarto puesto. Cambiaron de posición en cada tramo de la mañana y la diferencia nunca superó los 2,6 segundos hasta la última especial, en la que Mikkelsen perdió tiempo con unos neumáticos muy desgastados en su i20. Evans terminó por delante por 7.9 segundos con su Fiesta.

Ambos mantuvieron a Kris Meeke a distancia hasta que el británico se detuvo para cambiar un pinchazo en sus Yaris en el tramo final. Bajó a la octava posición.

Su pérdida de tiempo llevó a Thierry Neuville a la sexta posición, a casi un minuto de su compañero de equipo Mikkelsen. El belga ha hecho una mala elección de neumáticos esta mañana y ha tenido dificultades para encontrar un buen ritmo con su i20, a pesar de haber cambiado la puesta a punto en la asistencia de mediodía.

Fue otro día decepcionante para Sébastien Ogier. De vuelta tras el abandono de ayer, el francés volvió a chocar contra una roca y rompió el brazo de la suspensión trasero de su C3. Hizo reparaciones al borde de la pista antes de cojear en la siguiente especial y entrar en la asistencia de Alghero.

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16/06/2019 turismo carretera
"Tenés tres condiciones de pista: en dos tenés que trabajar y en la otra adivinar"

El gran perdedor del día sábado probablemente haya sido Leonel Pernía. El 'Tanito' fue el más rápido durante todo el viernes en condiciones de seco y también entró en el top 10 en el entrenamiento de la mañana con lluvia cuando incluso penó algunos minutos con problemas en boxes. Sin embargo llegaron los turnos clasificatorios y no solo que con una pista intermedia no pudo ser rápido sino que después fue barrido por el último grupo clasificatorio.

"A algunos les salió muy bien, a nosotros nos salió muy mal. Tenes 3 condiciones de pista. 2 en las que podes trabajar y 1 en la que tenes que adivinar. En seco y en mojado podes trabajar en la puesta a punto y cuando está mojado en algunos lado y seco en otros y salís con gomas lisas es una cosa rara que nosotros salimos muy errados. Fuimos los últimos del grupo. Yo no le echo la culpa a la pista sino a que nosotros en esta condición tenemos que aprender. Sabemos que somos rápidos en seco, sabemos que somos rápidos en mojado y en esta intermedia nos cuesta."

Mañana Pernía saldrá desde la cuarta fila de la tercera serie con Juan Bautista De Benedictis a la par para intentar recuperar algo de lo que mostró el viernes.

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15/06/2019 turismo carretera
Ortelli (16º): "Cuando te toca, te toca y chau"

Parece que con el paso de los fines de semana no levanta cabeza, y hoy se ha sumado la difícil situación en condiciones de clasificación. Después de venir con un motor rearmado tras la rotura de Rafaela, Guillermo Ortelli tampoco ha logrado encontrar el potencial ideal ni para seco ni para húmedo, y para colmo se dio la situación de tener un grupo después suyo que les bajó el tiempo a todos los del primer tercio ya que la pista se fue secando paulatinamente.

"Hay situaciones de pista en las que cambió muchísimo y difícil de poder evitarlo. En mi caso lo único que tengo que reprocharme es que me excedí un poco en la curva 1 en la última vuelta que normalmente con este tipo de condiciones la última es la que tiene que ser mejor pero hubiese sido quedar 13º. Las tuvimos atípicas las clasificaciones y era difícil evaluar la pista cuando se consideraba atípica y cuando no. Cuando te toca, te toca y chau. Siento que estamos mejor que en las carreras anteriores"

Mañana Ortelli saldrá desde la tercera fila en la primera serie, aspirando a un buen ritmo o a otra condición de lluvia que altere las cosas en condiciones atípicas.

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15/06/2019 turismo carretera
Ruggiero: "Este sistema de clasificación te arruina el fin de semana"

Fue uno de los más perjudicados al tener que salir en el primer turno de clasificación, y además de eso fue el único de su grupo que se animó a salir con gomas lisas cuando el asfalto todavía tenía una alfombra de agua. Sin embargo no sirvió, ya que quedó 35º siendo desplazado hacia abajo por los otros 3 grupos que vinieron a posteriori.

"Clasificación que no era de nada. Quedarme en boxes o salir hubiera sido lo mismo. Lo que me arruina y no me deja estar adelante como en todo el fin de semana es el sistema de clasificación. Lamentablemente estoy en el 3º cuarto que es el primero que sale a clasificar en Termas. Creo que a futuro se debería reveer esto. Me arruina el fin de semana sabiendo que estábamos para estar entre los 5."

Mañana largará la segunda serie desde la sexta fila aspirando a mejorar con un piso que se espera esté más seco.

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15/06/2019 turismo carretera
Ardusso se bajó caliente con De Benedictis

Sin ningún lugar a dudas no está siendo el fin de semana de Facundo Ardusso. Tanto en seco como en mojado nunca estuvo competitivo y siempre le costó solidificarse entre los 15 primeros. Sin embargo terminó para peor después de que manifestara que en el último corte clasificatorio Johnito De Benedictis lo tapara durante toda una vuelta entera.

"Por mi parte estábamos para mejor pero “Johnito” no quiso que pueda hacer un mejor registro. Abrió vuelta adelante mío y no solo eso sino que después íba por cualquier lado, se cerraba como si estuviese corriendo solo. Me tuve que conformar con hacer el puesto 19 en clasificación. No funcionamos bien el viernes, el entrenamiento del sábado tampoco, la clasificación 1 menos. Si no me ve hay que sacarle la licencia. Creo que estábamos para el 3º o 2º mejor del grupo mío sin el tapón de De Benedictis."

Ardusso saldrá mañana desde la cuarta fila de la primera serie a la par de Agustín Canapino, quien también se desvaneció en el segundo corte clasificatorio.

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15/06/2019 turismo carretera
Santiago Mangoni se lleva la pole del secador en Termas de Río Hondo

El viernes se veía venir el agua con intenciones de tirar por la borda todo el trabajo de la primera jornada. Las profecías se cumplieron y del dominio de Pernía, los Torino y Urcera en seco fue historia. La lluvia terminó decantando a favor del último grupo que salió a clasificar, cuando la pista ya estaba en su punto más seco y rápido, y de ellos fue Santiago Mangoni quien salió con la mejor puesta a punto y movió mejor las muñecas para llevarse su segunda pole position en el Turismo Carretera.




Justo detrás quedó ubicado Valentín Aguirre, quien parecía que su clasificación se iba al diablo después de quedar en el fondo de la primera sesión clasificatoria inclusive con un despiste en la última vuelta que lo dejó clavado en la leca. El torpedo de Arrecifes manifestó no tener un coche para pelear la punta en condiciones normales pero la improvisación arriba y abajo del auto le jugaron a favor para llevarse el segundo crono más veloz.

A partir de ahí comenzó el escalón de un segundo hacia abajo: Nicolás González se hizo con el tercer lugar logrando su mejor clasificación en lo que va de su trayectoria en Turismo Carretera superando aquel cuarto puesto de Viedma 2017. El hombre de Rafaela quedó a un abismo de los dos más rápidos, quienes fueron los que sin duda mejor se adaptaron a las condiciones mixtas.

Los 10 primeros de la clasificación fueron pilotos del último grupo. Los únicos que no pudieron sumarse para completar el top 12 fuero Nicolás Trosset y Nicolás Bonelli: al entrerriano le quitaron su vuelta más rápida, luego su segundo giro no lo pudo cerrar y el primero fue el que terminó siendo el válido. Por el lado de Niki sufrió problemas con el embrague.

Tanta fue la diferencia que hizo el último grupo que Gabriel Ponce de León que había clasificado quinto y debía recargar 6 décimas por cambio de motor, perdió solamente 3 puesto y quedó ubicado octavo para largar la segunda serie en segunda fila.

Probablemente uno de los principales candidatos a avanzar mañana sea Mauricio Lambiris (11º) quien fue el más rápido del grupo de los pesos pesados, el cual salió a girar en penúltimo turno. El uruguayo le hizo 6 décimas a Werner que salía en su mismo grupo y 5 décimas a Juan Cruz Benvenuti (12º) que resistió de manera increíblemente sólida a pesar de haber salido en el segundo turno.

Desafortunada pérdida de Leonel Pernía (24º): ayer eran los principales candidatos en seco y hoy a pesar de haber cambiado la puesta a punto cayeron considerablemente en los tiempos. Otro que recibió un golpe inesperado fue Agustín Canapino, quien en la primera sesión clasificatoria obtuvo el tiempo más rápido pero con la pista más seca se derrumbó hasta el puesto 22.

Poco análisis se puede llevar a cabo de lo sucedido el día de hoy, ya que las variables tanto de puesta a punto como conductivas han sido innumerables, por lo tanto lo único que resta es esperar la condición climática que habrá mañana y sentarse con los pochoclos en frente del televisor a disfrutar del espectáculo de las series, en donde seguramente veremos a grandes protagonistas remontar posiciones desde atrás en una pista que se presta para los sobrepasos.

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15/06/2019 motogp
Segunda pole para el novato Fabio Quartararo en Catalunya

Día grande el que vivió este sábado Yamaha en el Circuit de Barcelona - Catalunya. El constructor de Hamamatsu, que acumula demasiado tiempo sin un triunfo en la categoría reina, saboreó una jornada muy especial al colocar hasta 4 pilotos entre los 5 primeros en la Q2, con gran protagonismo de Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT), a la postre flamante 'poleman'.




El rookie francés, que en las sesiones previas ya había dado muestras de que la operación del síndrome compartimental no le iba a penalizar a la hora de marcar grandes tiempos, se hizo con un registro de 1:39.484, con el que logró superar a Marc Márquez (Repsol Honda Team) por 15 milésimas para cosechar su segunda 'pole' en la categoría reina.

El de Cervera salvó los muebles con autoridad, después de una intensa jornada en la que llevó a cabo un auténtico muestrario de probaturas al testear diferentes compuestos de neumáticos, con el fin de obtener su mejor versión sobre la pista. De hecho, se quedó a las puertas de la 'pole', tras ver arruinada su mejor vuelta rápida con un susto en la curva 4 que solventó con una mágica salvada.



El dominio arrollador de Yamaha en el Circuit se escenificó tras el propio Marc, ya que hasta 4 pilotos de Yamaha coparon las siguientes posiciones, completando un Top 5 que hará las delicias del constructor japonés y de sus respectivos equipos.

En tercer lugar, se clasificó Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha), mientras que la segunda fila de la parrilla la abrirá un meritorio Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT). El 'sophomore' italiano se repuso a una dura caída en la FP4 para liderar la Q1 junto a Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) y ya en la Q2 no desperdició su oportunidad.

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14/06/2019 rally argentino
Rally de Esquel: Villagra abre el juego en los entrenamientos

Luego de cuatro años, el Rally Argentino DIRECTV volvió a decir presente en Esquel (Chubut) para comenzar con las acciones del denominado "Rally Descubriendo los Caminos Patagónicos", cuarta fecha del calendario 2019.

En el sector de poco más de 1.800 metros de extensión, "El Coyote" fue el más rápido en el sector tras registrar 1:09.1 en su mejor pasada al mando del Ford Fiesta MR del YPF Elaion Rally, superando por ocho décimas a Nicolás Díaz (Fiesta del GP Motorsport) y por 1.5 a Augusto D´Agostini (VW Polo del Baratec).

Gerónimo Padilla (Polo del Baratec) y el líder del torneo Miguel Baldoni (Chevrolet Agile del Tango Rally Team) completaron los cinco primeros dentro de la RC2 (MR Turbo), delante de Marcos Ligato (1:12.2), de Luciano Preto (1:12.3 en su regreso al Argentino), de Javier Castro (1:12.5), de Leandro Bonnin (1:13.9), de David Nalbandian (1:16.3) y de Alejandro Menéndez (1:19.7 y también en su vuelta con un VW Gol).

En tanto que en la RC2A (MR Aspirados), el neuquino Martín Suriani fue la referencia con el Peugeot 208 MR que le prepara la Compañía General de Rally. Quien lidera este certamen aventajó a Tomás Maranzana (1:18.9), a César Folledo (1:21.5) y a Fernando Álvarez Castellano (1:25.8).

En la RC2N, el catamarqueño Antonio Prevedello es el único protagonista presente y completó su mejor vuelta en 1:22.4 con el Mitsubishi Lancer Evo X.

Entre los protagonistas de la Junior Copa Elaion se destacó el entrerriano Pablo Soria, quien con el Renault Clio fue el más veloz al registrar 1:30.5, aventajando a Walter D´Agostini (1:31.7), a Lucas Machado (1:32.1), a Juan Soria (1:32.8) y a Victorio Ballay (1:36.0) que cerró el Top 5. Más atrás quedaron Collado (1:36.8), Cataldo (1:37.8), Cutro (1:40.9), Daparte (1:41.5) y Morán (1:49.9)

Mientras que en la RC5, el cordobés Damián Ibarra dominó las acciones con su Ford Ka al establecer 1:32.0, un tiempo que le permitió doblegar a Martín Maisonnave (1:32.7), a Sebastián Landa (1:34.7) y al líder del torneo Adrián Sánchez (1:38.6).

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14/06/2019 Rally Mundial
Rally de Cerdeña: Latvala vuelca y Sordo lidera al final del viernes

Dani Sordo lidera el Rally de Cerdeña mientras la cautivadora batalla a tres bandas en el campeonato del mundo toma muchos giros y vueltas en las calurosas y polvorientas pistas de la Isla del Mediterráneo. En un día en el que cinco pilotos se pudieron líderes, Sordo lo logró esta tarde. Aunque sólo ganó uno de los ocho tramos en las pistas de tierra rocosas y abrasivas, fue el mejor después de que él y Tänak estuvieran empatados en cabeza.

Las pistas de arena que cubrían una base rocosa significaban que los que abrían pista tenían dificultades para lograr tracción. Como uno de los últimos en empezar, Sordo se benefició de una línea más limpia y rápida, ya que los que le precedieron quitaban la grava.

El líder del campeonato, Sébastien Ogier, ha tenido un día desastroso. Estaba a casi 30 segundos de la cabeza en la novena posición, cuando golpeó una roca que rompió la suspensión de su Citroën C3. El abandono fue instantáneo.

Thierry Neuville, tercero en la lucha por el título, salvó un día difícil para terminar séptimo. El belga eligió dos veces neumáticos equivocados, mientras que una serie de errores fuera de la pista, uno de los cuales siguió a una confusión de notas y dañó el radiador de su i20, le costó más tiempo.

Suninen fue el primer líder con su Ford Fiesta después de ganar dos tramos, pero un trompo lo retrasó. Jari-Matti Latvala lideró después del bucle matutino, pero esta tarde ha salido mal cuando ha volcado su Toyota Yaris. Luchó sin parabrisas y ganó notablemente la siguiente especial, pero se retiró después de salirse de la pista en la especial final.

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14/06/2019 turismo carretera
VIERNES: Pernía mueve los hilos en seco, Urcera el retador invisible

La jornada inicial en las Termas de Río Hondo ha quedado en poder de los Torino con tres hombres a la cabeza que a pesar de todo no terminan de ser del todo cruciales, ya que para maána se pronostican lluvias que pueden cambiar totalmente las tendencias de hoy. Tanto Pernía como Ruggiero y Nicolás González usufructuaron el plus de los neumáticos nuevos: en el caso de Pernía y González solamente dos, mientras que Alan manifestó haber utilizado los cuatro. Sin embargo el perseguidor silencioso es Manu Urcera, quien terminó sexto detrás de Mauricio Lambiris. Ambos sin poner los neumáticos nuevos pero Urcera fue segundo detrás de Pernía en la suma de los mejores parciales de la tanda.




A pesar del radical cambio de circuito, Agustín Canapino volvió a estar bien sólido como el mejor Chevrolet en el cuarto puesto aunque utilizando las cuatro gomas nuevas sobre el final de la tanda. Al uruguayo Mauricio Lambiris se lo vio sonriente al bajarse del auto después de encontrar el potencial del coche que se venía buscando desde hace varias carreras. De poder plasmarlo en el resto del fin de semana, será en el momento clave de la etapa regular a cuatro fechas de definir los 12 de la Copa.



EL TOP 5 DE HOY SUMANDO LOS MEJORES PARCIALES Y MOSTRANDO CUÁNTAS GOMAS NUEVAS PUSO CADA UNO:


Matías Rossi parece haber pasado completamente de página después de la debacle que supuso Rafaela. Al volver a pistas más técnicas, el Misil de Del Viso volvió a ostentar el clásico top 10 que luce habitualmente en la vuelta rápida aunque en condiciones normales aún parece estar lejos de los líderes. Día positivo para Josito Di Palma que terminó siendo la mejor Dodge a pesar de haber hecho un trompo en el arranque de la segunda sesión de pruebas. Su tiempo lo empató Juan Bautista De Benedictis que quedó en el puesto 11.

Valentín Aguirre se encontró con un panorama complicado en el día de la fecha después de experimentar algunos desequilibrios en el tren delantero que no le permitieron marcar la mejor de sus vueltas. Quien tampoco estuvo del todo cómodo con el tren delantero fue Guillermo Ortelli, quien arrancó con buenas sensaciones pero sobre lo último sintió pérdida de adherencia cayendo al puesto 13.



Vibraciones para Christian Ledesma que terminó 14 con preocupaciones en el chasis después de haber recuperado el Chevrolet del golpe sufrido en Rafaela por parte de Alan Ruggiero.

Los que más tuvieron que sufrir hoy fueron Gabriel Ponce de León, Martín Ponte, Juan Cruz Benvenuti y Diego De Carlo. En el caso del juninense y del hombre de Concordia rompieron el motor en la primera tanda del mediodía. Ambos ya están trabajando en poner el nuevo, en el caso de Ponce de León tuvo que alquilar uno a Nicolás Bonelli. Por su lado Benvenuti rompió la caja en la primera vuelta de la segunda tanda de pruebas, mientras que De Carlo hizo lo propio con el cardan.

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14/06/2019 motogp
Los novatos se cuelan en la cabeza de los entrenamientos

La parrilla de MotoGP™ rebosa talento por todos los rincones. Cualquiera podría pensar que corren tiempos de cambio en la categoría reina. Basta con echar un vistazo a la tabla de tiempos de la jornada inaugural del Gran Premi Monster Energy de Catalunya para entender que el relevo está garantizado.

Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT), que por la mañana ya había avisado al seguir el ritmo marcado por Marc Márquez (Repsol Honda Team), fue el más rápido de una FP2 en la que volvió a escenificarse el cambio de guardia, con varios pilotos jóvenes plantando cara a algunos de los pesos pesados de la parrilla.



Pese a dicha dinámica, Quartararo fue seguido en la tabla por Andrea Dovizioso (Mission Winnow Ducati), que volvió a ser la mejor Desmosedici GP, al clasificarse justo por delante de Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu). Después de maravillar en Mugello, el japonés comienza a no tener techo.


Por detrás emergió nuevamente con fuerza Pol Espargaró. El piloto de Red Bull KTM Factory Racing se quitó la espina de la FP1 en la que fue superado por su compañero de equipo, Johann Zarco. De mantener su progresión, el menor de los Espargaró podría volver a lograr su acceso directo a la Q2.

Tras 'Polyccio' se clasificaron de forma consecutiva un total de 4 pilotos italianos. El primero de ellos fue otro de los rookies, 'Pecco' Bagnaia (Pramac Racing), que fue 4º por delante del 'sophomore' Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT), que sigue muy sólido con la M1.

Después de dos de los jóvenes italianos marcaron sus mejores cronos dos de sus compatriotas. Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha) fue 7º, seguido por el ganador en Mugello, Danilo Petrucci (Mission Winnow Ducati). Tras la decepción en el GP Oakley de Italia, el 'Doctor' está recuperando sensaciones positivas en un circuito que siempre ha sido de su agrado.

El Top 10 de la FP2 lo completaron, por este orden, Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) y Álex Rins (Team Suzuki Ecstar). El piloto español salvó los muebles pese a sufrir una aparatosa caída en la curva 4, cuando tuvo que saltar de su moto para evitar males mayores contra las protecciones.


Márquez protagonizó una sesión bastante discreta respecto a los tiempos de sus rivales -quedó a más de 6 décimas de Quartararo- debido, en buena medida, a que trabajó con neumáticos usados en la FP2 pensando en la carrera, después de hacer los deberes en la sesión matinal.


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11/06/2019 nascar
Joey Logano gana la carrera pospuesta en Michigan

Si tomamos en cuenta solo las estadísticas, se podría decir que Joey Logano dominó por completo la Firekeepers Casino 400 en el Michigan International Speedway, un día después de las lluvias del domingo.

Logano lideró 163 de 203 vueltas en el óvalo de 2 millas de Irish Hills, tras arrancar desde la Pole Position en la 15ta. carrera de la temporada Monster Energy NASCAR Cup Series 2019.

Pero tras la última bandera amarilla luego de que Erik Jones perdiera el control y terminara en el campo de la Curva 2, Logano tuvo que poner todo su esfuerzo para superar el final en tiempo extra. Necesitó un reinicio perfecto en la vuelta 2020 y toda la determinación y ayuda de su spotter, T.J. Majors, para contener la amenaza de Kurt Busch, a quien superó por 0.147 segundos.

A pesar de sufrir graves daños a su Chevrolet No. 1 de Chip Ganassi, durante un contacto con el mundo exterior en la vuelta 42, Kurt Busch se mantuvo cerca del Top 5 durante casi toda la carrera. Arrancó 3ro. en el último reinicio y adelantó a Martin Truex Jr. para quedarse con el 2do. lugar.

Busch, sin embargo, no pudo alcanzar a Logano.

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10/06/2019 formula pirelli
El segundo round en Rosario fue para Esteban Fernández

Esteban Fernández (Croizet Racing) ganó la segunda final de la Fórmula 2.0 Renault Copa Pirelli en el Autódromo de Rosario, escenario de la cuarta fecha de la temporada. Tobías Martínez (Litoral Group) y Mateo Polakovich (Gabriel Werner Competición) completaron el podio.

En la partida, Isidoro Vezzaro (Gabriel Werner Competición) hizo una buena partida y tomó la punta en los primeros metros. Sin embargo, el poleman Polakovich reaccionó rápido y puedo recuperarse en la curva 2 para ser el líder. Atrás, Martínez y Lautaro Piñeiro (Gabriel Werner Competición) peleaban por la tercera colocación.

Fernández se acomodaba cuarto y veía como su rival directo en el campeonato Guido Moggia (LR Team) quedaba relegado y debía ingresar a boxes. En tanto, Eduardo Moreno (Aimar Motorsport) sufría inconvenientes en su monoplaza y hacía abandono de la competencia.

La carrera avanzaba y Vezzaro se caída de la pelea por la punta debido a la rotura del alerón delantero. Esta situación le permitía a Martínez y Fernández pegarse a la cola de Polakovich, mientras que Piñeiro balconeaba la lucha desde la cuarta ubicación.

La vuelta 10 entregaba grandes novedades porque el sanjuanino del Litoral Group ejecutaba una buena maniobra para dar cuenta del joven de Colonia Caroya y hacerse con la punta. Fernández capitalizó la pelea para saltar a la segunda posición.

La lucha por la vanguardia tuvo su precio para Martínez, porque el ala delantera de su monoplaza se rompía y esto lo hacía perder rendimiento, cuestión que uso a su favor el hombre del Croizet Racing para superar al cuyano y hacerse con la punta.

Una vez adelante, el oriundo de Floresta hizo una rápida luz de ventaja sobre sus perseguidores y con un ritmo sólido consumó su tercera victoria de la temporada. Martínez y Polakovich concluyeron segundo y tercero, respectivamente.

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10/06/2019 variedad
TC La Revista RADIO: este lunes y martes exclusivamente por internet

Por problemas técnicos de nuestra emisora AM 890, este lunes 10 y martes 11 de junio estaremos saliendo exclusivamente por internet. Podés escuchar el programa desde las 9 de la mañana en vivo por esta web haciendo click en el cartel que está en el encabezado de la página.

10/06/2019 nascar
La carrera se pospuso por lluvia, pero los pilotos le dieron una alegría al público

Hoy domingo en Michigan se iba a llevar a cabo la fecha número 15 de la máxima divisional de NASCAR, sin embargo las lloviznas se hicieron presentes y como indica el reglamento la competencia debió posponerse para mañana lunes a las 18 horas de Argentina, ya que esta categoría no corre con piso húmedo.

Sin embargo los pocos que se mojaron esperando a que la organización tomara una decisión se divirtieron un rato, ya que algunos pilotos se pusieron a jugar con una pelota de fútbol americano y dos de ellos hasta jugaron con el público que estaba detrás del alambrado. Ellos son Bubba Wallace y Corey LaJoie: aplausos para ellos.

09/06/2019 formula 1
Los comisarios le sacan la victoria a Vettel y se arma lío después de la carrera

Finalmente Ferrari y Sebastian Vettel habían encontrado un fin de semana en el cual podían dominar. Tenían la oportunidad en la palma de la mano para comenzar a dejar de ser el ridículo de la temporada perdiendo todas las carreras por doblete contra los Mercedes. Vettel se encontraba punteando la carrera con Hamilton detrás, hasta que en una de las 'S' el alemán no llegó a doblar, cortó por el pasto y al volver a lo gris encerró a Hamilton hacia el muro. Vueltas más tarde Vettel cruzó la línea de sentencia en primera posición, pero los comisarios le plantaron cinco segundos de sanción por dicha maniobra.


Una vez terminada la carrera y en modo de protesta Vettel paró el auto lejos del parque cerrado y tampoco fue al protocolo de entrevistas para la transmisión oficial, sino que directamente fue a encerrarse al VIP de Ferrari. La gente de la organización lo tuvo que ir a buscar, y con la ayuda de algunos empleados de la escuadra Maranello llevaron a Vettel para la ceremonia del podio, pero en el camino pasó por el parque cerrado y le sacó el cartel del '1' al auto de Hamilton para ponerlo en el lugar en donde debía estar estacionado su Ferrari. Vettel recibió la ovación de los tifosi y también de su equipo que estaba detrás de las vallas.

El podio lo completó Charles Leclerc, quien aprovechó la perjudicada clasificación de Verstappen para segundear a su compañero de equipo.

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09/06/2019 super tc2000
Trifecta de Renault en Rosario

Facundo Ardusso (Renault Sport) se quedó con el triunfo en la final del Súper TC2000 en el autódromo de Rosario, escenario de la cuarta fecha de la temporada. Sus compañeros Leonel Pernía y Matías Milla completaron el podio en lo que fue un contundente “1-2-3” de la marca francesa.

Bajo una jornada soleada y una buena afluencia de público, la competencia se puso en marcha con un Ardusso dominante desde el inicio, mientras que Pernía aguantaba el embate de Agustín Canapino (Chevrolet YPF), quien ejecutó una gran largada, pero cometía un exceso en el camino a la curva 2 y perdía mucho terreno.

Con el error de Canapino, Milla lograba acomodarse tercero, pero sin perder de vista a Facundo Chapur (Citroën Total Racing Súper TC2000 Team). El cordobés había partido desde la novena ubicación y ya se encontraba cuarto al cierre del primer giro.

Dentro del pelotón, José Manuel Urcera (Honda Racing) se pasaba de largo en una de las variantes del trazado rosarino y se golpeaba con Matías Muñoz Marchesi (Fiat Racing Team Súper TC2000), lo que generaba el abandono del chaqueño y la posterior exclusión del oriundo de San Antonio Oeste por maniobra peligrosa.

Adelante, Ardusso edificaba una luz de ventaja sobre Pernía y este hacía lo propio sobre Milla. Más atrás, Julián Santero (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) se enfrascaba en la lucha con Chapur, generando un toque que le valió una penalización box al mendocino.

Sobre la parte final de la competencia, Pernía se le acercaba a Ardusso, pero el de Las Parejas volvía a imponer su ritmo para echar por tierra las aspiraciones del hombre de Tandil. Por su parte, Milla empleaban su oficio para contener a Matías Rossi (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) y salvaguardar el último escalón del podio.

Tras 25 vueltas, el actual bicampeón de la categoría consumó su primer éxito de la temporada, escoltado por Pernía y Milla en lo que fue el contundente “1-2-3” de Renault Sport. Cuarto concluyó Rossi y quinto Canapino, quien pudo recuperarse del error en el inicio de la carrera

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09/06/2019 tc pista mouras
Con 16 años Otto Fritzler rompe el récord de edad de victoria en TC Pista Mouras

El segundo lugar fue un frenético y constante cambio, pero en la punta prevaleció Otto Fritzler durante toda la carrera después de ganarle en la largada por afuera al poleman Ian Reutemann. Fritzler sostuvo la presión del jóven Ian durante las primeras vueltas hasta que en el giro 7 el líder logró esquivar suciedad en la última curva pero el segundo no, con lo que Reutemann terminó perdiendo dos posiciones hasta caer al puesto 4.

Fritzler se tomó un respiro ante el nuevo escolta que era Juanchi Maceira, quien dicho sea de paso estaba a una diferencia bastante importante. Sin embargo un abandono de Diego Segovia en la vuelta 9 provocó la salida del auto de seguridad suprimiendo todas las brechas. Al relanzar a Maceira se le disparó el matafuegos en el parabrisas del lado de adentro quitándole visibilidad, con lo que posteriormente perdió la estabilidad en la curva 1 cuando era superado por Marcos Castro, el tercer piloto que tomaba el segundo lugar.

Maceira cayó del top 10 y a partir de allí las cosas se estabilizaron en la punta: Otto Fritzler se adjudicó su primera victoria rompiendo el récord de ganadores jóvenes en la menor de las divisionales de la ACTC, Castro fue segundo y Dino Pieraligi completó el podio después de haber tenido que recargar seis décimas ayer en clasificación por romper el motor. Hoy el pampeano corrió con una planta impulsora muy debilitada y aún así logró escalar al último escalón de la premiación.

El Morro Iglesias había partido en quinta posición y había llegado hasta el cuarto puesto hasta que un venteo de aceite en la vuelta 5 lo obligó a parar en boxes y un par de vueltas más tarde volver a salir con varios giros perdidos.

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09/06/2019 tc mouras
Panarotti calienta el campeonato con su segunda victoria en el año

El sábado logró llevarse la serie más rápida y allí estuvo la clave. A pesar de haber quedado a siete décimas de la pole en la clasificación luego logró revertir la situación en carrera y largar primero para mantenerse en el liderato durante toda la competencia. Hernán Palazzo no se despegó de sus espaldas en toda la carrera desprendiéndose ambos líderes del resto del pelotón. Los autos parecían iguales y quedó demostrado en el desarrollo de la carrera.

Juan Scoltore completó el podio después de heredar el tercer lugar en el arranque de la final cuando Marcos Landa rompió el cardan y hasta se lastimó con el cimbronazo del hecho. Otro que no terminó bien fue Pedro Boero, quien venía sexto y en la penúltima vuelta se fue solo afuera y tuvo que abandonar. La posición la heredó Juan Manuel Tomasello quien retuvo a Lucas Carabajal en el último giro.

Para completar el fin de semana negro, Daniel Nefa abandonó en la vuelta 12 después de que su motor de repuesto se pusiera en cinco cilindros. Ya el sábado el titular se rompió en clasificación.

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08/06/2019 tc pista mouras
SERIES: Ian Reutemann y Otto Fritzler se enfrentarán en la final

1º SERIE
La primera batería fue un monólogo de Reutemann, quien ya se había quedado con la pole, con un ritmo muy bueno en la Dodge. Como escolta culminó el líder del certamen, Marcos Castro Serrano, con el Ford del Azul Sport Team, a casi seis segundos de la referencia impuesta por el santafesino.



2º SERIE

En la segunda serie, Otto Fritzler, con el Ford del Quilmes Plas Racing, dio cuenta de Maceira (Chevrolet) y trepó al liderazgo en una muy buena maniobra. Aunque el nacido en San Miguel intentó por todos sus medios ir en búsqueda de la serie más veloz, no pudo igualar el tiempo impuesto por Reutemann y mañana largará la final por afuera en la primera fila.

La segunda fila de la final estará compuesta por Maceira y Castro, mientras que la tercera la conformarán Iglesias (Chevrolet) y Feito (Ford), respectivamente.

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